Keresés

Én kerülném, mint gyújtogató a vizes szalmát.

Az automata kuplung meg csak hab a tortán.

Sziasztok!

Fateromnak A class Mercit kell találnom, képbe került a félautómata verzió is.

Nekem ezzel 0 tapasztalatom van, esetleg közületek valakinek valami tapasztalat?

Lehet ilyet venni vagy szívás és hagyjam a francba?

Köszönöm.

ZOLEEJ

Köszönöm mindenkinek! Nissanos facebook csoportban is feldobtam, azt írták hogy inkább öntési hiba miatt ilyen, másnak is ikyen..  remelem ez lesz, rànézetek szerelőnél.

Szakmai tanácsot kértem amit meg is kaptam és köszönöm. Ráhúzok szerdán és ha nem jó akkor novemberben leveszem. Köszönöm még egyszer a segítséget.

Hat en nem sok hf-et vettem le, de volt olyan repedt aminel se gaz nem volt a vizben, se a viz nem fogyott.

igen van olyan is de már leírtam.

ezt így a legöregebb próféta vagy látnok sem fogja megmondani.

de tulajdonképpen mit szeretnél, vigaszt vagy szakmai tanácsot?

Csak arra gondoltunk, hogy nem biztos a repedés mert 3000 felett buborékol és 3 éve ilyen. Ha repedt mindig beledolgozna nem?

beledolgozik az alacsonyabb fordulaton is csak az nem feltűnő, annál a fordulatnál már annyira megnő a nyomás hogy láthatóan is beledolgozik.

gondolj bele hogy ott már  percenként 3000 lökés emelgeti a fejet.

és 3 éve ilyen.

nos a rák is évekig lehet lappangó stádiumban.

és ennek a típusnak a hf.-je általában repedés hajlamos

miért pont a Tied ne lenne az ha egyébként jellemző a típusra?

Én arra gondoltam, hogy ilyen választ kapok:"Csináltam xy meg tz meg gk kocsit és ott is csak nagy fordulaton dolgozott be mint neked és mikor szétszedtük csak tömítés, síkolás, csavar kellet." Tapasztalatra voltam kíváncsi. 

Csak arra gondoltunk, hogy nem biztos a repedés mert 3000 felett buborékol és 3 éve ilyen. Ha repedt mindig beledolgozna nem? Ezért kérdeztem a tapasztalatokat. Ja és ennek a típusnak a hf.-je általában repedés hajlamos és nem is igazán javítják a vékony anyag miatt.

Ez kezdo szint. Az en kollegam mobilon mutogat hirdeteseket, hogy melyik kocsit vegye meg :)

A csattanásból én is erre következtettem. El nem égett benzin gyullad be.

Odáig persze nem jutottam el, hogy ha hall jel nincs, befecskendezés sincs. :)

Köszönöm mindenkinek a segítséget, holnap megyek és szerzek valami öntapadós cuccot, aztán meglátjuk mire megyek vele. :) 

 "Azt gondolom, hogy hengerfejes csak szerintetek repedt, vagy tömítés.."

 Komolyan gondolod, hogy ezt olyan ember, akinek egy anyja van, meg tudja mondani?? Még az autó mellett állva sem, nemhogy így a monitoron keresztül! ://

 Azt itt is "elfelejtette" elmondani, hogy az amióta felakadt vele valami betonra, zörög a katalizátor. A (szerinte) motortéri csattanás óta erősödött a zörgés.........

(ha a csattanás a katban berobbant benzin volt, akkor szerintem a hall-jeladó jó kell legyen)

Ha majd tényleg kiderül a repedés, akkor van a Loctite-nak egy beszivárgós repedéstömítője, csak jól ki kell tisztítani a repedést zsíroldóval.

Aztán mehet a kókányolás! :)

Ilyesmire a habosított EPDM ideális. Hőálló, a nedvességet és hideget is bírja, öntapadó kivitelben is kapható. Itt találsz egy csomó profilméretet belőle:

https://shop.haberkorn.hu/hu/sorozat/toemitestechnika/habositott-gumi/toemitoszalagok/3245

Ha azt akarod, hogy sokáig a helyén maradjon, alkohollal vagy ragasztóeltávolító sprayvel (pl. Caramba) alaposan tisztítsd meg a munkadarabot.

Elősorban gyújtáshibára gyanakodnék.

Könnyű ellenőrizni, ha épp nem akar menni.

Ha nincs szikra lehet hall jeladó, gyújtásmodul, trafó, kontakt hiba, esetleg nagyfesz dolgok. 

Sziasztok, benzines Golf III. hibajelenség: Reggeli első indítás után 2-3 perccel teljesen simán és hirtelen leáll a motor. Újraindítás, beindul, majd 10 mp múlva újra leáll. Ellenőrző lámpák világítanak. Ezután indításnak semmi eredménye. Majd eltelik pár óra és elsőre beindul és végigviszi az egész napot. Másnap reggeli indítás után 2-3 perccel motor újra leáll, de mozgásban voltam így tovább nyomtam a gázpedált és sebességben hagytam mi fog történni. 3-4 mp kihagyás után egy soha nem hallott motortérből jövő éles csattanás és újra megy az autó. Majd ugyanezt mégegyszer eljátszotta, és ezután ismét végig vitte zökkenőmentesen az egész napot. Ebben az esetben a két rövid leállásakor viszont "sötét" maradt a műszerfal, nem gyulladtak ki az ellenőrző lámpák.

Mindkét nap sima volt a leállás, nem rángatott, nem szaggatott, olyan mint amikor kulccsal leállítom a motort.

Mire lehet leginkább gyanakodni szerintetek?

Ilyenek ezek a köcsög autószerelők, már le akart húzni!

Ne hagyd magad megtéveszteni!

Van rá 10% esély, viszont, ha magad csinálod nem kerül pénzbe, csak az idődbe.

Minden más lehetőség elég drága.

Ha mégis leszeded vidd el megbízható helyre nyomáspróbázni, ránézésre nem mindig látszik a repedés. 

Fel tudják újítani szakszerűen, jóval olcsóbb, mint az új, van rá gari is.

szerintem nem. összegyűjteném a lelkierőm és levenném a fejet ha már súlyosnak tűnik a fogyás.

pont ebben a cipőben járok most az MGF-emmel, itt csak az idő a problémás.

tudod, a suszter meg a cipője...

Te megprobálnád? ;-)

Ha azt mondod felesleges nem foglalkozok vele,de ha lehet jo lesz megprobálom.

próbálkozni lehet de ne várj csodákat

Köszönöm a választ!Ha spontán ráhúzok nyomatékkal megfelelö sorrendben vagy fellazit és lehúz az ér valamit?

azért kell bele az erősítés mert akkor többet lehet beletenni az anyaggyűjtéskor:-)

nekem ne, suzukihoz bottal sem piszkálok, de majd ne sírj mikor kibasznak a vizsgáról azokkal a gumiszarokkal

Bocs hogy beleugatok, de egyrészt:

- Ha te veszed meg nyugodtan cseréld ki te, nem kell senkinek sem fizetned érte.

- Ha meg nincs különösebb gondja akkor miért kell hozzá a gumibak? Talán csak nem azért mert már gyenge és nem bírja el az autót?  Mi neked a különösebb gond ha nem ez?

Neked meg fizessek, hogy cseréld ki, holott az eredetinek sincs különösebb gondja.

Szivacsos hőtükör fóliát rakott egyik ismerős a lapátokra szépen formára vágva. Ez 1 éve volt, még műxik.