Keresés

Részletes keresés

TotalCar címlap TotalCar fórumok
Tie Creative Commons License 2012.09.10 0 0 41056

"melyet ép ésszel megközelítünk"

 

Hát, az minden, csak nem komoly off road. :-D

Előzmény: 4x4 forever (41055)
4x4 forever Creative Commons License 2012.09.10 0 0 41055

a mindenhova mint fogalom: azon utak összefüggéstelen v mások álltal annak mondott halmaza melyet ép ésszel megközelítünk majd önerőből v segítséggel elhagyunk azért h haza érjünk. szerintem

 

Tie Creative Commons License 2012.09.10 0 0 41054

Hátugye, kinek meddig terjed a "mindenhova" fogalma. :)

Előzmény: spapda (41053)
spapda Creative Commons License 2012.09.10 0 0 41053

"h tudtál venni egy toyotát akkor nem értem minek Neked a zár. hisz az mindenhova elvisz s haza is hoz"

 

A Halőr is ezt mondta a dinnyés Zsigulira...

Előzmény: 4x4 forever (41052)
4x4 forever Creative Commons License 2012.09.10 0 0 41052

szia. ha már vagy olyan szerencsés h tudtál venni egy toyotát akkor nem értem minek Neked a zár. hisz az mindenhova elvisz s haza is hoz. de azért 1 biztos gratulálok hozzá.

asasin Creative Commons License 2012.09.10 0 0 41051

Köszi gyerekek!Marad akkor a drót!Itt is elolvastam kb 2010-től az egész hozzászólást,de mégsem találtam a kevlárral kapcsolatban semmit!Az AVM 100%-ban zár az első tengely között?

Ata samurai Creative Commons License 2012.09.10 0 0 41050

A drót időtállóbb. Ha nagyon ritkán kell és sok-sok évig akarod használni, akkor sztem drót. A kevlár (mint minden műanyag) nem bírja a napsütést!!!

Előzmény: asasin (41046)
Krinnyi Creative Commons License 2012.09.10 0 0 41049

A kevlár is igyényel némi törödést és odafigyelést, főleg a tisztántartás kapcsán, de sokkal több előnye van a drótkötélhez képest! Annak azért olass kicsit utána hogy mit érdemes vagy szabad megvenni, vagy mit nem, főleg a gyártók kapcsán!

Olvasgass, aztán hívd fől megint az előző hozzászólásban leírt számot!

:-))

Előzmény: asasin (41046)
Krinnyi Creative Commons License 2012.09.10 0 0 41048

AVM Sanyi a legolcsóbb magyarországi forgalmazója, garanciával!!!!

+36húsz5560hat0kettő

Előzmény: asasin (41047)
asasin Creative Commons License 2012.09.08 0 0 41047

Ja még valami!Detroit zárat hol kapok TLC LJ70-hez?Köszi!

asasin Creative Commons License 2012.09.08 0 0 41046

Köszönöm!Remélem is!Így elsőre már is szerelem a javából:)!Dobok,de még csak lefoglalóztam,mert külföldön maradt a Bank kártyám és nem tudtam kifizetni!Érdekes,hogy 1 éve pontosan így jártam egy másik TLC-vel!Akkor azt nagy bánatomra elvitték!Egy kérdés a tisztelt publikumhoz:)!Kevlár kötél vs drót kötél vélemények csörlőzni?!Kevlárt szeretnék,mert az ahhoz való ablakot esztétikusabban belehet szerelni,mint a görgős ablakot.Véleményekre lennék kíváncsi,jó a kevlár?

Krinnyi Creative Commons License 2012.09.08 0 0 41045

Meg fogsz lepődni!! :-))

Imádni fogod!

Előzmény: asasin (41043)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41044

Gratula a kocsihoz,majd dobj fel képet!

Előzmény: asasin (41043)
asasin Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41043

"Pajeroból viszont olcsón találsz, viszonylag jót és rengeteg olyan van,amit sosem használtak terepen."

Ez fordítva még jobban igaz!.........Egyenlőre nagyon örülök az LJ70-nek,de majd meglátjuk a későbbiekben.Uazom volt utóljára és azzal lehetett túrázgatni akár könyörtelen terepen is.:)Remélem teljesít úgy,mint az Uaz.

Előzmény: lexus81 (41030)
Tie Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41042

Minden autó elromlik. Ahhoz semmi közöm, hogy némelyik épp nálam. :)

Előzmény: fúrómester (41041)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41041

Naja.

 

Éppen előbb akartam írni, hogy pont tőled fura olyat olvasni, hogy ésszel, de biztos ma még csak vizet ittál. :-)

 

Mert autó még nem volt kezedben amit el ne rontottál volna. :-))

Előzmény: Tie (41040)
Tie Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41040

Érdekes, hogy én ilyen helyzetbe sose kerültem. A hajtás meg a teknika az tört-szakadt akármikor, de ilyenek nem vótak sose. Arra nagyon odafigyelek mindég, hogy 1. ne igyon vizet, 2. ne borítsam fel.

Előzmény: fúrómester (41039)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41039

"Egyetlen dologra kell odafigyelni: ÉSSZEL."

 

Szerinted? :-)

 

Ismersz. És mégis így visszagondolva, csoda, hogy egyben van az autó. Nem rajtam múlott, hogy volt párszor 2 keréken, csatornapartról húztak vissza, hogy lógam bele a víz felé, stb. :-)

Előzmény: Tie (41038)
Tie Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41038

Ezzel nem feltétlenül értek egyet.

Nem kell első nap azonnal a kalandparkban 15 különböző dolgot megpróbálni megjegyezni, hogy mit csináljunk ha ez van, mit csináljunk, ha az van, úgyse fog sikerülni. Az erdő meg tele van olyan földúttal, ahol gond nélkül lehet autókázni, kipróbálni az autót.

Egyetlen dologra kell odafigyelni: ÉSSZEL.

 

Ha bármi olyasmi akad az utunkba, ami a sima zsigulival teljesíthető földútnál bonyolultabb, akkor megállunk, kiszállunk, és megnézzük, hogy mi merre hány méter. Én egy csomót kirándultam egyedül egy autóval is a pilisben, meg másfelé is (pl. pilisszentkeresztről dömösig át a hegyen, aztán vissza le a lajosforráshoz) gond nélkül. A homokbányába meg akkor kell bemenni, amikor legalább ketten vagyunk.

Előzmény: fúrómester (41033)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41037

:-)))

 

"Menjünk ki, rakjuk tetőre!"

"Mennyit bír borulásig?"

 

Mennyit hallottam ezeket. Első időben "munka után kiugrunk a Dunára" felkiáltással történt a legtöbb károkozás a gépjárműben. De azóta eltelt pár év. :-)

Előzmény: Krinnyi (41036)
Krinnyi Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41036

Nálam! :-))))

 

 

De viccet félretéve! Rengeteg terepjáró klub van magyarországon! Akár területileg illetékest, akár márkaspecifikus klubbot ha megkeresel, nagyon szívesen fognak látni, és egy egy közös túrázás alkalmával, rengeteget lehet tanulni a rutinosabbaktól! Esetleg a te szintednek megfelelő társaságot is kereshetsz, mint pl a toyotahiluxklub, ahol hiluxosok gyülekeznek alapvetően, de van ranger, van terranó, pajero, és L200 is a klubban. Egy ilyen tárdsaság olyan túrákat szervez, amin nyugodtan résztvehetsz, és kipróbálhatod magad, mert van lehetőség kerülni, és van elég mentő eszköz, és van jószándék, és némi hozzáértés is! Aztán ha kinőtted mehetsz Hajdú Robiékhoz, vagy Boros Csabáékhoz is! :-)

Régebben még baráti alapon szerveződött összejövetelek is voltak, de sajna mostanában nem túl nagy az aktivitás!

Utoljára a Király szülinapján jöttünk össze! Nem kéne megint valami jó kis valmit csinálni???

Előzmény: SyPunto (41035)
SyPunto Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41035
hol van ilyen tréning?
Előzmény: fúrómester (41033)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41034
Előzmény: DHexpress (41031)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41033

"Például van e olyanra lehetőség, hogy Pilisvörösvár környékéről eljutni Visegrád felé?"

 

Hogyne lenne? 10-es út, onnan dobsz egy jobbost a 112-re, 114 ,Esztergom, és a 11-esen vissza. :-)

 

Elsőbb menj el egy tréningre, ahol nem húznak le nagyon, cserébe tanulsz valamit!

 

Olyan, hogy lájtos terep nincs. Csak egy nagyobb gödörbe ficcenj bele, és már szakad is az autó aljáról valami lefele.

Előzmény: DHexpress (41031)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41032

"Pajeroból viszont olcsón találsz, viszonylag jót és rengeteg olyan van,amit sosem használtak terepen."

 

Cserébe az összes olajszőkítő ilyennel pöfögtetett a 90-es években. Gondolom jót tett nekik a savazás. :-)

Előzmény: lexus81 (41030)
DHexpress Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41031
Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy hol lehtne lightosan terepezni, illetve erdoben menni(valamilyen szintű út azért nem ártana :) kirándulás céljából. Például van e olyanra lehetőség, hogy Pilisvörösvár környékéről eljutni Visegrád felé? Vagy esetleg a Matraban valami hasonló vagy egyéb Budapesttől nem túl távoli hely? Illetve meg azt szeretnem megkérdezni, hogy hova kell e esetleg engedély, vagy egyáltalán be lehet e hajtani?

Előre is köszönöm és szép napot mindenkinek!
lexus81 Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41030

A Landcruiser, az egy legenda. Van is egy ilyen könyv :)

 

Magyarországon nem igazán jön ki a különbsége ezeknek az autóknak. Régi LC-ből (60-as,70-es) talán nem is adtak el újat itthon,amiket meg 2-3.00 EUR-ért behoznak, azok köszönőviszonyban sincsenek azzal,amit ezektől az autóktól el lehet várni.

Hasonló a 30 éves 460-as G Mercikkel is a helyzet. Ifa gátlók, Uaz kardánok és még lehetne sorolni...

 

Pajeroból viszont olcsón találsz, viszonylag jót és rengeteg olyan van,amit sosem használtak terepen.

 

 

Előzmény: asasin (41026)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41029

"de még is mindenki a Toyotát tartja sokkal jobb terepjárónak"

 

Az egész készülék sokkal okosabban van megtervezve.

Előzmény: asasin (41026)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41028

Húúbasszus, tök mázlista vagyok, hogy Defenderrel öletem a témát, mert én 8 éve még az interneTThez is olyan zokni voltam, hogy, ha beugrott valamék oldalon egy dollárjel, már rántottam is ki a derótot a falból, nehogy akaratlanul "vegyek" valamit.

 

Ezeknél a nyomkodósoknál be sem tudnám kapcsolni a 4x4-et, egyebet. :-)

Előzmény: Krinnyi (41020)
atompyka Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41027

:-)

Előzmény: GMarci 2 (41023)
asasin Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41026

Azt mondod a Pajesznak van a legjobb megoldása,de még is mindenki a Toyotát tartja sokkal jobb terepjárónak!Miért?A terep szögek miatt?Egy LJ 70-73-as többet tud diffizár nélkül,mint a Pajero 100%-os diffizárral!Mi az oka ezeknek?

Előzmény: Krinnyi (41021)
asasin Creative Commons License 2012.09.07 0 0 41025

Köszi Gmarci!

Előzmény: GMarci 2 (41023)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.06 0 0 41024

2006-tól (limbóhintó) Super Select, addig Easy Select (középső difi nélkül).

Előzmény: Krinnyi (41021)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.09.06 0 0 41023

Egész évben 

Előzmény: asasin (41022)
asasin Creative Commons License 2012.09.06 0 0 41022

Köszi!Igen a Pajeszét tudtam.Tehát a műszer falon tudok hosszú 4 wd-t kapcsolni télen?

Előzmény: Krinnyi (41021)
Krinnyi Creative Commons License 2012.09.06 0 0 41021

Illetve csak kiegészítés képpen, van a Mitsunak a SuperSelect rendszere, ami kapcsolható öszkerékhajtást biztosít, de van rajta diferenciál műves 4WD-is, amit aztán zárni lehet fixre! Ebben a témában, ez magasan a legjobb megoldás! Pajeszba sűrűbben, L200-ban elég ritkán találni!

Előzmény: spapda (41013)
Krinnyi Creative Commons License 2012.09.06 0 0 41020

Nyugodtan hidd el neki, mert úgy működik ahogy mondta! Persze mielőtt megnyomod a 4WD gombot a műszerfalon, előtte mindenképp tekerd át Lock állásba a féltengelyzárakat, hogy eredménye is legyen a nyomkodásnak!

:-))

 

Előzmény: asasin (41019)
asasin Creative Commons License 2012.09.06 0 0 41019

Ma lefoglalóztam egy TLC LJ 70-est!A kérdésem pedig az ,hogy hogyan műkszik a terep váltója?:)Három állású plussz egy kapcsoló a műszer falon.Nem értem!A terep váltó csak hátsó két kerék,üres és felezőt kapcsol?A müszerfalon lévő gomb meg az összkereket?Bocs a buta kérdésért,de a tulaj ezt mondta!

atompyka Creative Commons License 2012.09.06 0 0 41018

Nézd meg Kőbányán, az Újhegyi úton (tán 27-29. szám, a Harmat és Mádi utca közt) a Taurus mintaboltját. Nem rémlik, hogy színest láttam volna, de szilikonos cuccaik vannak.

Előzmény: puertoricói (41014)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.06 0 0 41017

A műanyag héj szinte kész, aztán nem jutottunk tovább :(

Ha kell anyagárban elviheted.

Előzmény: lexus81 (41008)
asasin Creative Commons License 2012.09.06 0 0 41016
asasin Creative Commons License 2012.09.06 0 0 41015

Igen róluk beszéltem Krinnyi!Az LJ 70 Yota azért remélem,hogy jó terepen?

Előzmény: Krinnyi (41004)
puertoricói Creative Commons License 2012.09.06 0 0 41014

Sárvédőguminak való kb.1500X400 as méretű gumicsíkot szeretnék venni .Nem tudja valaki hol lehet ilyesmit beszerezni? Az lenne az igazi ha valami szilikonos volna lehetőleg szinesben.A Nivámra szeretném rászabni.

 Előre is köszi .

spapda Creative Commons License 2012.09.05 0 0 41013

A japán pickupok alapból hátul hajtanak és kapcsolható az elejük. A japán terepjáróknál már vegyes a kép, régebben ott is ugyanez volt, aztán egyre több modellnél vezették be az állandó összkerékhajtást, szóval emiatt előzetesen illik tájékozódni a pontos típus hajtásláncát illetően. A Land Rovernél ugyanez a szitu, talán a '80-as évek közepéig gyártottak kapcsolható összkerekes vasakat (majd Tie jön, és megmondja a pontos évszámot és típust), onnét kezdve pedig állandó 4WD van Defitől a Discóig mindegyik vas alatt (a Series III még biztosan kapcsolható volt, gondolom a Ninety és a One Ten volt az első fulltime 4WD). Ebből kapásból érthető, hogy miért szerepel jelentősen nagyobb fogyasztási adat mondjuk a Defender pickup katalógusában, mint a japóknál. Cserébe száraz aszfalton is mindig ott van az összkerékhajtás előnye. Valamit valamiért.

Előzmény: marhadoktor (41010)
pinguru Creative Commons License 2012.09.05 0 0 41012

Az állandó 4x4 azért legalább 1 literrel többet eszik a kapcsolható társaiknál, a fillérbaszóknál ez szempont lehet a kiválasztásnál. Nekem stabilan 10 l eszik a vasam, tereppel, autópályával, várossal együtt, sosem gondoltam, hogy ez sok, a priusz kevesebbet eszik, maximálisan nem érdekel. Nemrég számolgattam, hogy egy korszerű terepjárónál (nagy nyomású dízel, kettős tömegű lendkerék, stb) mennyi az üzemanyagra ráépülő fenntartási költség, az árvesztést nem kalkuláltam bele, de kb 20 forintra jött ki egy kilóméterre, ha felvetítem a fogyasztásra, akkor az rögtön 5 liter plusz 100 kilométeren, szóval a decizgetésnek nem sok értelme van. Eleve az erősebb gépek eleve nem lehetnek fogyasztás bajnokok, főleg egy ekkora bódéval.

Előzmény: pinguru (41011)
pinguru Creative Commons License 2012.09.05 0 0 41011

Általában kapcsolható a 4x4, a Landy (kivéve az SIII) központi difis szerkezetek. A VW új pickupjában van állandó 4x4 is, felárért, mint minden jót. Télen nagyon jó a központi diffis hajtás, nem hiába rakják a Mercikbe, csúszos utakon nagyon kulturáltan lehet kocsikázni mindenféle elcseszett elektrónikus támogatás nélkül, a pickupok szépen dobálják be a seggüket az árokba. A low budget beszerzésnél ez nem kell szempont legyen, a központi diffi egy kényelmi plusz, a világot nem váltja meg. Arra kell törekedni, hogy alkalomhoz illő gumival közlekedj, télen jopofa dolog az MT, de inkább téli gumit tegyél fel, jeges uton cseszheted az MT zord mintázatásnak előnyét, havas úton meg a hólánc segít. Persze vannak legendák arról, hogy ki hogyan bátorkodott télen, de nem sok értelme van az ilyen eszmecseréknek.

 

Szerintem a legfontosabb a felező, az, hogy kapcsolhatóe vagy nem a 4x4 az már izlés dolga. Én a Nivánál és a Landynél is imádom ezt a hajtáslánc típust, sokat járok kapcsolható 4x4-es gépekkel is, azokkal is el lehet közlekedni, télen rühelem őket, ami inkább amiatt van, hogy tudom, hogy milyen a másik megoldás, de ha nem tudnám, akkor nem zavarna. Remélem eléggé zavarosan írtam le a gondolataimat :)

Előzmény: marhadoktor (41010)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.05 0 0 41010

Eszembe jutott egy fontos részlet.

Szerintetek a piacon fellelhető pickupok, terepjárók között melyikben van kapcsolható összkerék? Pöllö már a Landyk esetében sem tiszta számomra hogy melyik állandó és melyik kapcsolható.

Előre is köszönöm!

atompyka Creative Commons License 2012.09.05 0 0 41009

Nem vitz, de nem tudom, hol tart a biznyic.

Előzmény: fúrómester (40952)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.05 0 0 41008

Ata, 4x4-est szeretnék. Viszont a pickup-ra akartál lakófelépítményt csinálni,azzal mi lett?

Előzmény: Ata samurai (41007)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.05 0 0 41007

Eladó a lakóautóm, ha érdekel. Transit.

Előzmény: lexus81 (41005)
viborg Creative Commons License 2012.09.05 0 0 41006

nem a híd szokott törni! inkább a féltengely.

Előzmény: Krinnyi (41004)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.05 0 0 41005

Értem,köszi az infot. Ennek ellenére lendületből a ytube-os videook szerint jól elboldogulnak! Lakóban gondolkodom,de az első számú prioritás a Sprinter 4x4 lenne. Abban fix a közép és (általában) zárható a hátsó híd. Persze nagyobb,drágább stb...

Előzmény: T4/x4/ (41000)
Krinnyi Creative Commons License 2012.09.05 0 0 41004

Spapda-nak teljesen igaza van! Bármilyen hidat el lehet törni, de nem véletlen, hogy a yota, és a mitsu hidak elég népszerűek! KirályPisti barátom a Pajeszon az utóbbi 3 évben 2 hidat tört már el! de ez sem szempont ha ismernéd őt! Viszont ide jár-t a Hoze is, aki csúnyán adott a hiluxnak, mégsem törte egyszre sem, és én sem az elmúlt 10 évben! Úgyhogy ez így nem mérvadó!

 

Ja várjálcsak most olvasom, hogy levegős zár miatt ,de nem arb!

Hát sajnos igen van egy magyar difizár gyártó, aki előszeretettel kísérletezik mások féltett autóján. Azt nem mondom hogy kókler mert ért hozzá, elméletben. De gyakorlatilag olyanokat csinálnak.....uuuu, erről már többször volt itt is téma, hogy kinek mit hogyan! A fent említett pajeszos cimbinek is Ő nyírta ki az egyik hídját!

 

Tenni kell bele jó kis autómata ditroitot, aztán le van a gond!

:-))

 

Előzmény: asasin (41001)
pinguru Creative Commons License 2012.09.05 0 0 41003

Igen, mert ha nem kell, kikapcsolják :)

 

Halkan merem megjegyezni, nekem ARB-m van, és még élek, eddig nem tört féltengelyem, és ez nem azért van, mert Landy-m van, hanem akkor kapcsolom be, mielött kellhet (ha benne vagy a pácba, akkor már késő, illetve ha bekapcsolod és áthaladsz a dzsindzsán, akkor utána nem fogod tudni, hogy zár nélkül meddig jutottál volna:), illetve, ha elakadok, inkább nekiállok ásni, emelni, stb., nem szívesen gyűrőm szét a vasat, mondván, hogy nekem ARB-m van, megyek, átkelek a balatonon :)

Előzmény: spapda (41002)
spapda Creative Commons License 2012.09.05 0 0 41002

Ugyanezt a sztorit olvasni fogod Land Roverrel, Pajesszal, Samurai-jal, Jeppel stb, hiszen mindig van valaki, aki erősebb (vagy butább) a technikájánál, és szétrúgatja. Azért itt a fórumon van egy-két ember, aki Hiluxot hajt (gondolom majd lassan előkerülnek ők is, és beszámolnak tapasztalataikról), elöl-hátul diffizárral, oszt' mégsem törik alattuk naponta a rendszer.

Előzmény: asasin (41001)
asasin Creative Commons License 2012.09.05 0 0 41001

Valahol olvastam a Hi-Luxról,hogy elég gyenge a hátsó hídja és szétrepedt egy levegős diffizár miatt!(nem ARB!)

Előzmény: Krinnyi (40998)
T4/x4/ Creative Commons License 2012.09.04 0 0 41000

Azt sajnos nem, mivel a hajtás elég egyszerűen kialakított -bár ez pont az előnye mivel a kétkerekesek meglevő alkatrészeire építhető fel minden, még a tankban is megvan a kardán helye- a jobboldali  első féltengely kihajtásról szöghajtással levett hajtást viszi hátra egy viszkón keresztül, a hátsó difiben kiviteltől függően vagy csak egy vákuummal kapcsolható szabadonfutó, vagy emellett egy difizár is található.

 

Előzmény: lexus81 (40988)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40999

Kicsit sem vagy elfogult!!! ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ dehogy, Te nem vagy oan. :D

Előzmény: Krinnyi (40998)
Krinnyi Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40998

A kérdés csak az mit miért áldozol fel!

Látszik hogy a Pajesz az valamiért beégett a chip-be. Lehet belőle gyors terepralli autót építeni, lásd Murcin. De az tuti szar lesz offroad-ban. Aztán lehet építeni bajnok off road autót belőle, lásd KirályPisti. De azzal gyorsan nem fogsz menni sehova se! Ha nyujtod a tengelytávot, az jobb nagy tempónál, rosszabb off roadban, és vica-verza! :-)

A mitsuknak valóban jobban lelóg az alváza, azon könyebben felhasalni, a túlnyúló karosszéria elemek, meg a fel és lejárókon van útban!

Tempózni is meg off roadozni is, LJ73, 4runner2,4td, hilux2,4td, mondjuk azt itt ott vagdosni kell kicsit! 4 runner és hiluxnak van a legmagasabban az alváza! runnernek 15cm-el rövidebb tengelytávja! LJ elölhátul merevhíd, hilux/4runner torzió elöl, 4runer tekercshátul, hilux laprugó hátul! Ha jót akarsz magadnak ezekből építesz kalandralyra!

 

Szólt a Toyotás! :-)))

Előzmény: SyPunto (40994)
viborg Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40997

na bammeg! jogos a kérdés!!!

Előzmény: Tie (40992)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40996

Tudod, itt mindéé elméleti síkon mozognak a népek.

 

Aztán marad mindenki otthol a valagán. :-)

Előzmény: Tie (40992)
Tie Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40995

Valamit valamiért. Cserébe a futóműve terepen a tizedét se bírja, mint egy Landy-nak.

Előzmény: lexus81 (40993)
SyPunto Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40994

Lesz majd még1 kocsi. Ezért is írtam, hogy ebbe semmi pluszt nem szeretnénk rakni. Szeretnénk venni egy rövidet és ehhez érdeklődtem már.

Előzmény: Tie (40992)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40993

33-nál nagyobbat nem tennék Pajerora (sőt most már semmire : ) mert,ahogy a sanlander írná "minden más esetben hátrányosan befolyásolja a menettulajdonságokat" :D

Nem beszélve az élettartamról.

Azért a kerék és az emelés mellett van még egy megoldás: máshogy megközelíteni buckát ,mint eddig,nagyon sok múlik a geometrián (de tudományos voltam).

 

Dokinak,azért egy Td motoros T4 biztos ,hogy 2-3 literrel kevesebbet fogyaszt mint egy landi és mozgékonyabb is,gyakran látom őket a pályán belső sávban (mostanában inkább a Sprintereket)...

Előzmény: SyPunto (40990)
Tie Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40992

Hábazmeg, ha bamakóba el akarod adni, akkor mi a pék faszának akarsz alárakni csilliárdért ome futóművet?

Egyel odéb rakod a torziót, aláraksz egy normális kereket, oszt gyí. Ne bohóckodgyunkmánkérem.

Előzmény: SyPunto (40990)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40991

Alapból fosvágenekből elegem lett amióta két évig hajtottam egy hármas Golfot (fél futóművet kicseréltem oszt még mindig kényelmetlenebb volt terepen is meg jó uton is mint a w123-as Mercim szétesett futóművel). Logikus választásnak jó, de én szeretni is akarom a kocsimat, nemcsak szerelni.

Nem mellesleg, ha már ekkora batárt akarnék, ekkora fogyasztással, akkor inkább egy SIII-as, 109-es tengelytávval.

Előzmény: T4/x4/ (40980)
SyPunto Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40990

Most sem a speciál dönt azért, de jó lenne végig menni rajta. Most 33" gumi 5cm bodylift, gyári futómű van a kocsin. Azért nincs más mert Bamakóra készült a kocsi és ott szeretnénk eladni. Sajnos az alváz szokott felülni, valahogy azt kéne emelni de azt ha jól gondolom csak nagyobb kerékke lehet. Vagy van más megoldás?

Előzmény: lexus81 (40988)
SyPunto Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40989

Kb, de ezt igényli ez a versenysorozat. Amennyire most beleláttam a rövid pajero egy jó kompromisszum, persze jobb lenne egy tlc 73, de az 3x annyiba kerül mint a pajero. 

Előzmény: fúrómester (40986)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40988

láttam 1-2 videot a T4-ről terepenm,nem rossz  ;)

ami a legjobb benne,hogy egy csomó offroad-os cuccot lehet kapni hozzá,emelés, diffi zár stb.

középen fixre lehet zárni egyébként a diffit?

 

régebben indultam 1-2 kalandrally típusú versenyen,de akkor még nem a speciál alapján dőlt el a helyezés... hosszú távra jobbnak tartom én is a hosszút. most mekkora kerék van a hosszú pajerotokon?

Előzmény: T4/x4/ (40980)
Tie Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40987

De. 90-es rövid, 110-es hosszú. Marad a 100-inches, azaz a Range. Vagy a G.

Előzmény: fúrómester (40986)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40986

Akkor te egy multiszerszámot keresel.

 

Az meg nincs. :-)

Előzmény: SyPunto (40985)
SyPunto Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40985

Defender nekem nagy álom de a 90-s. Illetve egy 4,5 V8 TLC 73. De teljesen igazad van abba hogy a gyors szakaszokra a hosszabb tengelytáv alkalmasabb. Viszont forgolódni vele, meg offroadra jobb a rövid. Az elmúlt két versenyt is egy rövid pajero nyerte egy Hilux és 4runner előtt, szóval lehet azzal is gyorsan menni.

Előzmény: fúrómester (40984)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40984

Hát fene tudja.

 

Nálam a legközelebb szóba jöhető készülék a 130-as Defender. :-)

Előzmény: SyPunto (40983)
SyPunto Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40983

Ott akad fel ahol offroad speciálok vannak. Sajnos a "hegyes" dombokat nem bírja nagyon. A gyors szakaszokon teljesen megfelel. Amilyen tempót mi tudunk azt a röviddel is lehet. 

Előzmény: fúrómester (40982)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40982

"Nekünk most 2.8TD hosszú változat van, és elég sok helyen felül sajnos hosszó tengelytáv és alacsony hozzá."

 

Mi ez a butaság?

 

Kalandrallyn, nagy sebességgel, hogyan ül fel az alja.

 

Mivan?

Előzmény: SyPunto (40978)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.04 0 0 40981

"Egy rövid Pajerot szeretnénk építeni kaland rallyra meg offroadra(nem extrem)"

 

Ilyenre hosszú autó kell. Pont.

Előzmény: SyPunto (40971)
T4/x4/ Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40980

Transporter T4-re - syncro- nem gondoltál még?

Elfér benne minden, nem eszik /2.4 szívóm van/, mondjuk nagyon nem is megy, a te céljaidnak sztem pont elég lenne.

Sokféle terpjárót használtam-használok, de eddig ez a legjobb terepen -ár/érték/hasznosság- megközelítésben.

Én az alapot -igaz lelakva kissé- 300k Ft-ért vettem, motoron-váltón kívül elég sok kopó fogyó dolgot kellett cserélni, + adni kicsit az esztétikának - üvegek+belső cseréje- újabb 300k Ft, az összkereket már én szereltettem be -újabb 200k Ft-, de azóta gond nélkül rója a kilómétereket, kb felerészben földúton.

Elégedett vagyok vele, alkatrészek sok helyen vannak gombokért, télen komfortosabban lehet közlekedni vele mint a pickuppal - az vagy nem megy -2WD-, vagy nem fordul -4WD-, nem lehet bele pakolni -2 m-es lambériát pld hova teszel- és ráz mint a ménkű üresen -általában nehéz dolgokat nem szállítok.

 

Zsanettet nem ajánlom, mindenhol húzni fogod az alját.

 

Előzmény: marhadoktor (40958)
SyPunto Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40979

Biztos tuti, csak egy sima emelésre mondta hogy 300k telók minden nélkül. Ő mondta ezeket a dolgokat, és kiváncsi voltam ez  tényleg olyan fontos-e illetve miért kell megcsináli.

Előzmény: Tie (40972)
SyPunto Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40978

Nincs vele bajom csak érdeklődtem. Sokan szídják a torziót ezért kérdeztem. Mondjuk mostani kalandrallyt is egy rövid 3.0V6 Pajero nyerte, széria futómű, 33" BFG MK2 gumik. Az öreg aki vezeti iszonyatot megy, tereprallys volt, egyenlőre simán bírja nekik a kocsi. 

Nekünk most 2.8TD hosszú változat van, és elég sok helyen felül sajnos hosszó tengelytáv és alacsony hozzá. Ezért akarunk hosszab távra egy rövidet. Sokan mondják a TLC-t de sajnos 3x drágább mint a Pajero, és nekünk valszeg nem éri meg a különbség, annyit nem megyünk kemény offroadon.

Előzmény: Ata samurai (40973)
Sigma6 Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40977

Szerintem ezek azért mutatnak valamit :)

 

http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=VaXvhho38so

 

http://www.youtube.com/watch?v=8PouIXsPwWM

 

A sofőr nem én vagyok. De ott voltam láttam :)

Ja és láttam olyat is amikor felfelé ment, na nem azon a helyen.

 

 

 

 

spapda Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40976

"Viccet félre téve tudhat annyit terepen szerintetek,mint egy Pajesz?"

 

Tudhat. Persze attól függ, hogy melyik évjáratú 4Runnert melyik évjáratú Pajesszal hasonlítod össze, hány ajtóssal, LSD-s hátsó hidassal vagy a simával stb. Ezért nem jó ez a kérdés, arról nem is beszélve, hogy a sofőrön és a gumin is sok múlik. Más piacokon Hilux Surf néven árulták.

Előzmény: asasin (40975)
asasin Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40975

Köszi Spapda!Óvatosan be is kakáltam attól,amiket tudsz!:)Viccet félre téve tudhat annyit terepen szerintetek,mint egy Pajesz?

Előzmény: spapda (40969)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40974

A féltengelycsukló szokott eltörni, nem a torzió.

Előzmény: Ata samurai (40973)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40973

Egyébként mi bajod az első futóművel?

Előzmény: SyPunto (40971)
Tie Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40972

Murcinhoz elviszed, oszt az épít neked bele olyan futóművet, hogy... hogy győzd kifizetni. :)

De fasza lesz amúgy.

Előzmény: SyPunto (40971)
SyPunto Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40971

Nem vagyok nagyon műszaki ember, pláne autó szerelés nem a világom. Egy rövid Pajerot szeretnénk építeni kaland rallyra meg offroadra(nem extrem). Az elsőhidat, hogy ne torziós legyen valaki alakított már át?(ez nem olyan fontos csak érdekesség) Illetve egyik szerelő azt mondta meg kell erősíteni a csonkállványokat, ezt hogy és miként lehet? Illetve azt mondta gl szemesre kell alakítani a lengőkart, erre miért van szükség? Illetve ilyen haladósabb tereprally szerű dologra mit érdemes még erősíteni? OME fütóművet ajánlottak sokan, nektek véleményetek róla?

Tie Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40970

MEB-et meg köll kérdezni, ő évekig hajtott egy négyfutót offroadon is, bár ő épített rajta gazdagon, 33-as kerekeket, meg OME futóművet, meg ilyen finomságokat. :)

Előzmény: asasin (40968)
spapda Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40969
Előzmény: asasin (40968)
asasin Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40968

4 Runnerről mi a véleményetek?Már ami a terepjáró képességet illeti.Tengelytáv a Hi-luxhoz képest kissebb,vagy nagyobb?Nem talállok műszaki adatokat.Előre is köszi!

patopal Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40967

Volt benne sper , azt hiszem mindegyikben, jól is működött télen. Jó téligumival nem volt akadály. Mikor az ominózus féltengelyszimeringet cserélték, valami adalékot is tettek az olajba, mondván, hogy ne kattogjon tolatáskor. Nem kattogot utánna de a sper is megszűnt dolgozni:((.  Nem sokkal később meg ment a háztó. Összeségében nem volt rossz kocsi, de a kollega igényeire teljesen alkalmatlan.

Előzmény: GMarci 2 (40965)
spapda Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40966

Ez az agitácó kiváló példája a "kibicnek semmi sem drága" mondásra. :)

Előzmény: Tie (40956)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40965

Jópár éve alakadtam egy földúton. Az út nagyon jó volt, csak egy keréknyomos rész volt benne, amit benőtt a fű,  Én meg úgy mentem bele, mintha semmi nem lenne ott. A telefonom valahol kiesett a zsembemből, és mire megtaláltam már jócskán este volt. Senkit nem tudtam elérni, csak egy ismerősömet, akinek vanettéje volt. olyan alacsonyan van a váltója, hogy alig bírt megközelíteni, pedig azon az úton vígan rohangált mindenki személyautókkal. A végén azt hiszem valami Navarás húzott ki.
Szerintem sem alkalmas földúton járkáásra. Bár úgy tudom, egy ideig gyártották sperr diffivel  

Előzmény: patopal (40963)
patopal Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40964

Megkérdeztem a szervószívattyú listaáron brutto 86e Ft. Vízpumpa gyári 65e , komplett termosztátházzal+termosztáttalvan 84ezerért. De évek óta polcon mert az utángyártott csak tizenezer. És ebből lejöhet még a kedvezmény.

Nemrég cseréltem nagyobbra a kuplungom, gyári szerkezet+tárcsa brutto 47 ezer volt kedvességgel. 

 

Az  alkatrészárak Land Rover nyomába sem érhetnek de azért nem nevezném nem nevezném kirívónak, inkább átlagosnak.  :)

Előzmény: Ata samurai (40948)
patopal Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40963

Volt cargom, újként vettem anno. Nem volt vele nagyon bajom  az öt év alatt. Elektromos ablakemelő hátsó fűtőradiátor, féltengelyszimering cserékre emlékszem. Motorikusan nem volt baja, de a motorja nagyon kevés volt a kasztnihoz. Előzni nem kellett gyakran. Nekem nem evett tíz fölött. 

A legnagyobb probléma, hogy az alját lebonthattad egy hétköznapi kapubejáróban olyan alacsonyan van. Földútra alkalmatlan

 

 

 

Előzmény: marhadoktor (40958)
Tie Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40962

Nem lesz nehéz, jó a kiindulási alap. :)

Előzmény: fúrómester (40961)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40961

Na mivan, őt is meghülyíted? :-)

Előzmény: Tie (40960)
Tie Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40960

Dobok.

Amúgy van ám Land Rover topik is. :)

Előzmény: marhadoktor (40959)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40959

Tie, dobj egy mailt nekem a marhadoktor@gmail.com-ra, ne offoljuk túl a topikot. Meg kérdezni is akarok párat.

marhadoktor Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40958

Erre tegnap nem válaszoltam, pedig rászántam pár órát a Nissan Vanette-re (nagyobb nem kell, a Hiace már nagynak számít nekem valami agyamentség miatt, ráadásul az asszony is tiltakozik ellene). Amúgy tetszik is a kis furgon, meg szívódízel is a motor (semmi más, csak 2.3-as). Viszont spanyolban és törökben gyártott, párévesen rohad, egy rakat tipushibája van ráadásul még drágák is az alkatrészek. Nem utolsósorban pedig a tulajok 90%-nak véleménye szerint 10 alá nem nagyon megy a fogyasztása (népitéletek a totalcaron).  Ráadásul nekem nem kell mindenképp folyamatosan a fedett plató, sokszor jó a fedetlen. Ami a platófeltörést illeti: nem valószínű hogy adok bárkinek is még egyszer alkalmat arra, hogy feltörje a kocsimat. Vagy védett parkoló, vagy nem hagyom ott a kocsit ha tökre van pakolva. Aztán meg nálunk, a Balkánons kevésbé mászkálok nagy városokban, a kissebbekben nem nagyon törnek fel kocsit.

 

Előzmény: spapda (40939)
Tie Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40957

Amúgy meg nem nekem magyarázkodsz, hanem magadnak.

 

Ha meg apósod ekkora góré, akkor vegyél egy olyan fos dácsia lóganét, oszt harmadnap vidd ki az autópiacra, add el, az árából meg megveszed a Landy-t. :)

Előzmény: Tie (40956)
Tie Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40956

Ne magyarázz bazmeg, ha úgyis tizenéve akarsz öreg land rovert, akkor ne pöcsölj, vegyél. Terepjáró kell olcsón, ami könnyen karbantartható, és nem rohad el 15 éves korára (meg mellesleg 30 éves korára se különösebben)? Amúgy is ilyet akartál mindig is? Pénzed megvan rá?

Minden válasz igen, após meg fogja be a gambáját, oszt húzzá angliába autót venni. :)

Előzmény: marhadoktor (40953)
asasin Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40955

Hidd el Doki,hogy a Campó a Te Autód!:)Nézd át hátul az alvázat,hogy ne legyen elrohava és go!

Előzmény: marhadoktor (40953)
patopal Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40954

Ne beszélj marhaságokat. A haverodat átb.szták vagy ő téged.

A merci vízpumpa simán feltehető ,csak akkor a viszkót is cserélni kell, mert az nem egyezik meg a mercivel. De van utángyártott, nekem is az van 12e volt .

Alkatrészek nagyrésze a holland raktárból jön csak a kurrens cuccokra kell várni amit ott sem tartanak. Szervo meg van bontott. vagy a mercié is feltehető. stb.

A kéziváltó lehet szopás de nagy , ha elfogy az olaj belőle, de aki rendszeresen figyeli nincs vele gond. 

Alkatrészeket meg nem mindegy hol veszed meg , aki csak rábízza a szervízre az könnyen úgy járhat mint a haverod.

Előzmény: Ata samurai (40948)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40953

Nagyon rendes tőled, Tie, de ne kínozz tovább (meg most nincs is időm erre ilyen szinten - a tél előtt házat átépítünk meg szigetelünk, nem mellesleg most indítom be a rendelőm) . Sajnos a suskát apósomék adják oszt szerintük a jó kocsi új és csak szakszervízben javítandó (mert ha én rakom bele a fékmunkahengert vagy a tömítést akkor nem fog úgy fogni mintha egy szakszervíz csinálja, hiába egyszerű mint a kő). Szerintük Dacia Logant kellene vennem 2-3 évesen ennyi pénzért, pár tizezer kilométerrel (van ilyen is). Már az is súlyos kompromisszum részükről, hogy egy tizenpáréves valamit veszek.

De amúgy tényleg nincs most erre idő.

Megbeszéltük az asszonnyal, hogy ha beindul a rendelőm, akkor elgondolkodunk egy ilyenen, de arra még várni kell 1-2 évet.

Fáj a szívem, mert 10 év alatt most vagyok ott először hogy ennyire közel vagyok egy régi Landyhez, de nincs merszem belevágni, csúnya harc lenne (amúgy is nehéz, asszonypajtást elhurcoltam Gödöllőről Nyugat-Ázsiába - Csángóföldre gondolok, ugye itt lakunk-).

Bocs mindenkitől az offolásért, csak Tie-nak muszáj magyaráznom.

Előzmény: Tie (40947)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40952

Az a vitz, hogy Matiz Discoverykkel szemez, vagy már vett is?

Előzmény: atompyka (40950)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40951

Na, milyen sukár csákó vagyok, dik! :-)

 

13 év után, most vettem észre a zetor diplomájában, hogy nem N1, hanem N1G.

 

Akkor most annyira nem baj, hogy "túlméretes" lököst vettem rá? :-)))

atompyka Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40950

Ha Matiz is erre jár, onnantól a Campo is kilőve...

:-)

Előzmény: Ata samurai (40948)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40949

Ata,

 

marhaság vagy nem attól még a motor jó. Hogy valaki Merci alaktrészt vesz a Mussoba,arra mit írjak?

 

http://www.fekmester.hu/vizpumpa/vizpumpa/ssangyong/musso/

 

üdv.

 

Balázs

Előzmény: Ata samurai (40948)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.03 0 0 40948

Elég nagy marhaság. Nemrég beszélgettem sangyong tulajjal. Vízpumpa cserés lett. Vett egy mercihez utángyártottat. 18.700. Minden csavar pont egy centivel arrébb van nehogy fel tudd tenni. Mussohoz csak gyári van, cserébe 78.000 és három hét alatt jön meg. Szervószivattyú 280.000 és azt sem tudták megmondani mikorra jön meg. Min. 2-3 hónap. Gondolkodjatok már!

Előzmény: lexus81 (40929)
Tie Creative Commons License 2012.09.02 0 0 40947

Vagy korai "defi" (azaz oneten):

http://www.ebay.co.uk/itm/1989-G-LAND-ROVER-DEFENDER-110-COUNTY-TURBO-DIESEL-10-SEATS-/300755010858?pt=Automobiles_UK&hash=item460665452a

 

3000 fontért, turbódízel, ötös váltó, tekercsrugók, kényelem, mi kell még?

Előzmény: Tie (40946)
Tie Creative Commons License 2012.09.02 0 0 40946

Csak hogy képben legyél, milyen autót kapni 4000 fontért (vagy akár kevesebbért, lásd make offer) angliában ebben a ligában:

 

http://www.ebay.co.uk/itm/landrover-series-III-109-STATIONWAGON-TAX-EXEMPT-OVERDRIVE-SAFARI-ROOF-/280951547825?pt=Automobiles_UK&hash=item416a0467b1

 

Normális kasztni, normális kulturált dízelmotor. Beleülsz, oszt mész vele. Meg még 20 év múlva is. Fenntartani egyszerű, és nevetséges. Egy fékmunkahenger pl. 3000 forint. Röhej.

 

 

Vagy ha nem baj, ha nem ilyen szép:

http://www.ebay.co.uk/itm/LAND-ROVER-SERIES-109-SAFARI-11-SEAT-TAX-FREE-GALV-CHASSIS-/110941206811?pt=Automobiles_UK&hash=item19d49c791b

 

Oszt ez bár még reserve not met, szóval nem tudjuk, mennyi a minimálár, de amiket írnak róla, az elég jól hangzik.

Újjáépítve, teljes galvanizált alvázon (ez ott nagy divat, szétszedik, vesznek egy komplett vadiúj alvázat teljesen galvanizálva 2-3000 fontért, és ráépítik a régi autót), felújított futómű, fékek, miegymás. Ez is olyan, hogy lemázolod teddy-hengerrel, oszt használod.

 

Milyen japán pickupot kapsz 1millióért? Elmondom: Szétrohadt, szétütött fost, éppen-csak-ketté-nem-tört alvázzal, legyilkolt váltóval és füstokádó motorral. 

 

Persze, ezeket is fel köll újítani. A Levvagen pl. most rakta rendbe az 1971-es SII váltóját. 41 évesen... mer annyi hibája vót, hogy ha elengedted a gázpedált, akkor kiugrott üresbe másodikból. Valami szart kicseréltek benne párezer forintért, oszt jóccakát.

Előzmény: marhadoktor (40944)
Tie Creative Commons License 2012.09.02 0 0 40945

Namost akkor néhány gondolat az SIII-hoz, ami talán szimpatikusabbá teszi:

1. Lehet őket kapni gyárilag is dízellel. Angliában amúgy is van egy csomó, amibe mindenféle más dízeleket raknak, japántól kezdve 3 literes perkinsekig mindenféléket.

2. Gond nélkül bele lehet rakni a Classic Range difijét, ami jóval hosszabb áttételű, mint az SIII gyári difije. Azzal teljesen kulturáltan lehet használni őket egy jó, de egyszerű turbódízellel gyenge se lesz különösebben (a gyári 2.25-ös szívódével már kissé harmatos lenne), és DE, eljárnak 10 alatt. Főleg ha mondjuk egy LR 200tdi dízelt szerelsz bele, ami a Discoban is eljár 10 alatt. Nem lesz sietős autó (vmax=90-100), de azt akármeddig.

 

Ha esetleg benyást veszel, a 2.25-ös sornégyes benzinest a gyári SIII motort, akkor az ugye eredetileg hatvanegynéhány lóerő. Nem sok. Inkább nyomatékos motor, 4500 fölött nem is nagyon forog. Igen ám, DE. Kurva sokat le lehet venni a hengerfejéből, súlyos millimétereket, amivel lesz kompresszió is. Azt a motort az ötvenes évek elején találták ki, asszem a 7-et se éri el a gyári kompresszióviszonya. Gondolhatod, 72-es oktánszámú nyálra találták ki. Emelsz a kompresszión kicsit, raksz bele egy új vezérműtengelyt (angliában ez is van polcon gyakorlatilag bármelyik landy-s boltban), és gond nélkül kijön belőle 90-95 lóerő. Gázt is szereti. Range difikkel, gázzal az is meglesz 12 liter gázból, mert azért a 90 lóerővel már könnyedén hozza-viszi a 1600kilós autót (a szériák meglepően könnyű autók, a rövid SIII 1400 kiló alatt van, a hosszú 1700 alatt).

 

De ha mégsem Series Landy, akkor mondom, gyakorikak az egyel későbbiek, a 110-esek (OneTen), ami még Defender előtti, de már Series utáni. Tekercsrugókkal, de még dobfékekkel, viszont már ötös váltóval, állandó összkerékhajtással (a Range Classic hajtása van alattuk).

 

Amúgy meg mé nem vállalnád be 2-3 gyerekkel hosszú útra? Eleve úgy kell számolni, hogy 90-nél gyorsabban nem megyünk, tehát hosszú lesz az út. Viszont fel lehet dobni néha kisebb-nagyobb földutas szakaszokkal, egy-két falu között, na meg nyilván nem menni autópályán sehol se. Ilyen öreg csettegőkkel nincs értelme, kis másodrendű utakon kell velük közlekedni, és azt még a kölkök is élvezik, mert legalább világot látnak, nem szalagkorlátot az autópálya mellett.

Előzmény: marhadoktor (40944)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.02 0 0 40944

Nem lenne rossz, lassan 10 éve folyatom a nyálam egy Series III-ra. Csak épp 2-3 gyerekkel hosszú útra nem vállalnám be (1000 km). Egyelőre.

Pedig a 123-as előtt csak arra izgultam valamiért. Nem mellesleg egy 109-esnek a fogyasztását nehezen lehet levinni 10 alá s az most eléggé döntő kérdés.

Tudom, eléggé fillérbaszó életvitel, de most nincs jobb.

Előzmény: Tie (40941)
Viking 81 Creative Commons License 2012.09.02 0 0 40943

Ez így van.Én egy évig voltam UK-ba (Észak Írbe)olyan autókat láttam szarér-hugyér hogy itthon állítom  dupla pénzért dobták volna.És állapotra simám le lehetett volna tagadni pár évet.

Előzmény: Tie (40942)
Tie Creative Commons License 2012.09.02 0 0 40942
Ja, másfél millióból meg olyat kapsz angliában, ami ír-olvas-tűbefűz. Bazmeg, az 4000 font.

1000 alatt lősz az ebayen használhatót, ami meg olyan állapotban van, mint a 123, amikor vetted, az nagyjából 150 font. Ha járóképes, akkor 350.

4000-ért csacsi-ragyi restaurált SIII-ak hemzsegnek angliában, amibe beleülsz, oszt új autó.
Előzmény: Tie (40941)
Tie Creative Commons License 2012.09.02 0 0 40941
Ha egy 123-as szerelésével elboldogulsz, és van is hozzá egy kis affinitásod, no meg hajlandóságod is, akkor vegyél angliából egy SIII 109-et, valami dízelmotorral, vagy egy korai (85-90 közti) LR 110-est. Még a 123-asnál is egyszerűbb autók, óvoda őket szerelni, karbantartani, minden van hozzájuk. Nagyjából a zsiguli szintjén állnak bonyolultságukat tekintve. Angliában ráadásul fillérekért megkapod.
Előzmény: marhadoktor (40938)
spapda Creative Commons License 2012.09.02 0 0 40939

Ha nem kell a 4x4, akkor miért nem jó egy furgon? Méretre ugyanakkora, kényelmesebben elfér benne a család, nem ázik be és zárható a raktér (pickupnál hiába a platódoboz, az egyszerűbbeket gyerekjáték törni, törik is rendesen), személyautónál nagyobb hasmagasság megvan, kényelmes, magas üléspozíció megvan, szívóból és egyszerű turbódezsőből van egy rakás, alkatrész is bőven akad, hiszen több fut belőlük gondolom felétek is, mint pickupból. Egy 6 személyes Toyota Hiace, Mitsubishi L300/L400 vagy Nissan Vanette bőven jó, a Toyotából és a Mitsuból van 4x4 változat is, motorikusan kb. ugyanazok, mint a pickupok (a Mitsubishinél konkrétan ugyanaz a 4D56 kódjelű motor van a pickupban és a furgonban is), tartós darabok. Az utcában lakik egy Hiace-tulaj, rendszeresen látom, amint tankolja a bioüzemanyagot, gondolom étteremből kapja.

Előzmény: marhadoktor (40938)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.02 0 0 40938

Nézd, alapvetően én most csak elméleti síkon mozgok. Azt mondom amit sikerült 1 hét alatt összeszednem. Nem veszek mérget rá, de azért már láttam érdekes dolgokat. Mondok egy példát: 4 éve egy rettentően lepukkant  123-as Mercit vettem. Szétrohadt kasztni, szétkopott motor, katasztrofális futómű. Berohadtak a fékek. Tököltem rajta össz-vissz 2 hetet (Magyarországról, skype-on keresztül kaptam a tanácsokat egy nagyon jó szerelőtől) oszt ment. Annyira hogy abban a lepattant állapotban elgyámbásztam kétszer vele Pestre, Balatonra és vissza. Ez utanként 2200-2500 km-t jelent. Sem bajom nem volt vele, sem a fogyasztása nem ment 8 fölé (egy legalább millát ment 30 éves szívódízelről beszélek, 2000 köbcentis). Aztán leállítottam felújítani a kocsit, szétszedtem, megcsináltattam a kasztnit, most várja hogy minden egyebet visszapakoljak bele. Szóval számomra ez az indulási állapot, nem egy series III vagy G-merci három diffizárral.

Nem mellesleg egyáltalán nem ragaszkodom a 4x4-hez, egy hátsókerekes, az átlagos személygépkocsiknál (a Wartburg átlagosnak számít nekem, Koenigseggel nem tudok mit kezdeni a román utakon, sőt sokszor Magyarisztánban sem igazán) nagyobb hasmagassággal rendelkező, pakolható (méhészkedés, miegymás, ugye falun lakom és mezőgazdaságba is belecsöppenek olykor, bár szekerem, lovam is van mezei kolbászolásokhoz, és oda annál jobb nem is kell) dízelmotoros autóra van szükségem. Az alacsony fogyasztás fontos, az alkatrészellátottság szintén. Jó, nem fontos hogy hátsókerekes legyen, de ilyen van hát ilyen van, majd megszokom.

Amúgy nem terepezésre kell a járgány, hanem kevésbé jó utakra, illetve a magasabb üléspozició is fontos. Persze vehetnék, valami Renault, Citroen magasabb talicskát, de azt szervizelje az akinek két anyja van. Szerelőhöz én meg már csak akkor megyek ha nagyon nincs időm és van egy nagyon megbízható emberke. Ami errefele ritka mint a fehér holló. vagy van megbízható, de nem igazán ért hozzá.

Hátsó ülések: legutóljára a Bákó-Balaton-Bákó utvonalat egy ezres, benzines C Corsával (kölcsönkocsi, nekem ilyen nem kell) teljesítettük. Ráadásul két ajtós volt. Az után valószínű hogy a CrewCab hátsó ülései pont megfelelnek majd, különösen, hogy vannak hátsó ajtók is.

Ami a platót illeti: ha nem szedi le, akkor nem veszem meg. Tiszta ügy, nincs félremagyarázás.

 

Előzmény: spapda (40936)
spapda Creative Commons License 2012.09.02 0 0 40937

"Lenézett kocsi és igazából nem is tudom miért nem jó terepen (méreteitől eltekintve)."

 

A méreteitől viszont nem lehet eltekinteni, hiszen ez is sokat számít. Nagy a tengelytáv, emiatt kicsi a rámpaszög. Nagy az első és hátsó túlnyúlás is, emiatt kimondottan gyenge az első és hátsó terepszög (mindegyik 30° alatt van), még a hasonló hosszúságú 5 ajtós terepjárókhoz (Pajero, Patrol, LC) képest is, márpedig valahol itt kezdődik az off-road. A szabad hasmagasság is 20 centi alatt marad, ami ugyan még vállalható, de nekem nem tűnt túl védettnek a kocsi alja, amikor benéztem egy Musso alá. Meg rohadtul nem úgy tűnt, hogy ez a futómű terepre lenne méretezve, gondolom maga a gyártó is inkább városi terepjárónak meg telekjárónak szánta, amit végülis tud a gép.

 

Szóval attól még, hogy valami mindegyik kerekét hajtja, még nem lesz egyből terepre való terepjáró. Ha a helyén kezeljük, nem rossz autó a Musso, csak nem egy liga a tradicionális terepjárókkal.

Előzmény: patopal (40935)
spapda Creative Commons License 2012.09.02 0 0 40936

"szinte mindegyiknél a motort dícsérik először valami miatt a hirdetésekben"

 

Azért, mert egyiknél sem igaz.  :)

Viccen kívül, a jó állapotú Campo motor ritka, mint a fehér holló, a többség szét van hajtva, jobb esetben csak füstöl a kopottság miatt, rosszabb esetben fehéren is füstöl, mert hengerfejes. Majd kukkants bele a kiegyenlítőtartályba (szagold is meg), csoda dolgokat fogsz látni!

 

"Azért pöllö nem mindegy hogy 7 literes átlag vagy 9-10 literes átlag."

 

Érdekes, hogy miért szeretnek az emberek hazudni a fogyasztásról. Kóros önigazolás. Mintha a tulajdonos jobb ember lenne attól, hogy az ő autója (állítólag) kevesebbet fogyaszt. Azért ne vegyél mérget egy 15 éves Campo esetében a 7 literes fogyasztásra.

 

"Nem mellesleg a tulajdonosok elmondása alapján ebben van az egyik legnagyobb hely a hátul ülőnek (már a pickupok között)."

 

És ezt hogyan mérték? Nekem nem tűnt a CrewCab túl tágasnak.

 

"Olyasmiket olvastam róla, hogy az első hajtás nem épp a legjobb, de én például azt egészen ritkán használnám (gondolom a téli hátsókerekezés is megszokható egy idő után)"

 

Rossz filozófia. Ha valami rossz, és nem használjuk sűrűn, attól még rossz marad, és ez akkor fáj a legjobban, amikor éppen használnánk, mert nagy szükségünk van rá. Megszokható a hátsózás, de akkor miért veszel összkerekes pickupot? Nem olyan jó buli ám egy orrnehéz géppel télen hátsókerékhajtással közlekedni, főleg annak tudatában, hogy hivatalosan 4WD a masina.

 

"gondolom vásárláskor leszedetem a platót a bizonyosság kedvéért"

 

Azt azért megnézném, hogy melyik kereskedésben lesznek hajlandók neked leszedni a platót.

 

 

Összességében miért is kell neked 4x4 pickup?

Előzmény: marhadoktor (40933)
patopal Creative Commons License 2012.09.02 0 0 40935

Lenézett kocsi és igazából nem is tudom miért nem jó terepen (méreteitől eltekintve) . Motor merci a váltó Borg-Warner vagy Mercedes, a hidak Dana 44és 30 ill ezek licence, stb. Az első hajtással sincs soha gondom,  nem kell elmulasztani a szimeringek cseréjét 30-40 ezer kilóméterenként előírás szerint. 

 

A fogyasztásom 9.5 liter nagy átlagban , most a közvetlennel  7-8 liter körül, de ez még nem hosszútávú adat. Országút + város kb 60/40 arányban.

Előzmény: lexus81 (40928)
patopal Creative Commons License 2012.09.02 0 0 40934

Az enyém 170-180 ló volt keréken mérve. Szerintem (egyenlőre) jobb motor mint az istenített közvetlen sprinter. Most egy e290tdi motorjával próbálkozom a fogyasztáscsökkentés  végett,  de egyenlőre az elején vagyunk a projectnek.

Előzmény: spapda (40930)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.02 0 0 40933

Az bizonyos hogy a Campo nem épp a legvirgoncabbnak mondott és a látottak alapján (néztem alkatrész árakat) sem mindenképp a legolcsóbbak az alkatrészei (unixauto). Viszont a kocsi ára (1,2 milláért már a drágábbak közül válogathatok, remélem hogy TD-nél komplikáltabbat nem fogok ki), a motor állapota (szinte mindegyiknél a motort dícsérik először valami miatt a hirdetésekben) illetve a fogyasztása miatt ez áll legközelebba lehetőségeimhez. Azért pöllö nem mindegy hogy 7 literes átlag vagy 9-10 literes átlag. Nem mellesleg a tulajdonosok elmondása alapján ebben van az egyik legnagyobb hely a hátul ülőnek (már a pickupok között). Ugyan valszeg kicsit elködösödött már a tekintetem attól hogy végre nagykocsim lehet oszt nem látok tisztán. Olyasmiket olvastam róla, hogy az első hajtás nem épp a legjobb, de én például azt egészen ritkán használnám (gondolom a téli hátsókerekezés is megszokható egy idő után), meg hogy az alváz rohadása mindeképp nézendő (gondolom vásárláskor leszedetem a platót a bizonyosság kedvéért).

No, majd kiderül, van még legalább 2 hónapom addig míg nekiállok személye4sen is megnézni.

spapda Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40932

Én megnéztem több Campot is, a liga leggyengébb játékosa, még a Ssangyongoknál is lelakottabb volt mindegyik. Tipikus melós autó, ebből nehéz lesz használható állapotút kifogni. Te tudod...

Előzmény: marhadoktor (40931)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40931

Közben megtaláltam egy Opel campo-s topikot, sok hasznos és értelmes hozzászólás van.

Ahajt e: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1673&st=160

Nem biztos hogy nektek épp erre van most szükségetek, azért valakinek tán majd segít.

Nekem most annyiban segített, hogy 80%-ban döntés van a jármű kipróbálása mellett.

Köszönöm a segítségeteket!

spapda Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40930

"Csak halkan mondom,hogy a leszólt Musso motorját,nem egyszer láttam Merci G-be rakni,utólag."

 

A Mussót nem is a motorja miatt szólják le! ;)

Előzmény: lexus81 (40929)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40929

Csak halkan mondom,hogy a leszólt Musso motorját,nem egyszer láttam Merci G-be rakni,utólag.

 

Előzmény: patopal (40915)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40928

A fogyasztásról,simán lehet 10L körül járni ha az ember terepjáróssá veszi figurát (sebességet).

300GD 88Le,33"-37" gumik,hosszú távon (külföldi nyaralások,autópályázások) 90-es tempó 10L.

 

Még,hogy a Musso nem való terepre. Felező van benne,merev híd hátul,ez meg egy extrém ;)

 

 

u.i.  a 4Runner nagyon bejön,és TOYOTA!

Tie Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40927
Végülis a DS-nek sincs sokkal kevesebb realitása, mint az összkerekes BX-nek. Az még ritkább, mint a fehér Zorro. :)
Előzmény: marhadoktor (40926)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40926

Ha már Citroen, akkor DS kéne, de az nem terepezni való és nincs dízel. Nem mellesleg nincs kedvem hidroszakértő (valszeg nem ez a helyes kifejezés, hirtelen ez jutott eszembe:)) lenni, pedig errefele hótbiztos hogy nincs ilyen emberke úgy 500 km-es körzetben.

A koreaiakkal nemigen tudok mit kezdeni, nem az én világom.

Akárhogy is töröm a koponyám pickup lesz ebből. hacsak nagyon nem kattantam meg nagyon oszt ahogy bekattant úgy ki is kattan.

Lehetne ugyan egy platós T4-t keresni, azzal el is lehet kolbászolni errefele, de nem fedett a plató. És nem tudok még egyszer foswágenre kattani valamiért, egy hármas Golf után pont elefem lett belőlük (2 évig kinlódtam vele, nem jó).

viborg Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40925

simán! nekem is 10 l /100 km a fogyasztás. 8cm emeléssel, 82cm magas simex mintás gumival. egy jó motor normál gumival szerintem ki lehet hozni 8 literből! ja még elfelejtettem nekem van csőrlő ami kb 40kg meg a lökháritó nem mértem de alsó hangon 60kg.

Előzmény: Tie (40912)
spapda Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40924

"Egyébként max1,5milláig tud elmenni, ami eléggé behatárolja a lehetőségeket és 10 alatt fogyasszon , a vegát is bírja...stb"

 

A napraforgót a common rail korszak előtti gépeknek kötelességük bírni. Nyilván egy mechanikus adagolós jószág a legpraktikusabb ilyen szempontból, de azért a későbbi injektoros dögök (mondjuk az ezredfordulóig) is elboldogultak még a bioüzemanyaggal.

Előzmény: patopal (40919)
spapda Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40923

Nem lenne rossz az 1. generációs Korando, ha nem lakták volna le szédületes tempóban az összeset. De még így is, lógó béllel is mennek, de a tákolás ellen nincs orvosság. A motort azzal ölik meg, hogy nem fogadják el a tényt, hogy egy 2.2 literes szívódízel lomha lesz, és mint öreg dízelkonstrukció, nem szereti, ha hidegen tapossák a belét. Amúgy tartós, az Isuzu jó szívódezsőket tervezett akkoriban, a Korandoé pedig csak kevésben tér el a Trooperétől (pont annyival, hogy nem minden fontos alkatrész passzol a japán változatról). Ha a vákuumos kerékagyat kézire cseréli az ember, akkor nem lesz vele gond, meg persze nem hátrány, ha nem marad összkerékben tél után, mert attól tényleg hajlamos a terepváltó megmurdálni. Ennek a típusnak a hátsó futóműve tudja gyorsan elpotyogtatni magából a szilenteket karbantartás hiányában. Szerintem a Korando legnagyobb gyengesége a kasztni, kívül és belül egyaránt. A kor koreai minőségszintjéhez igazodva gagyi anyagból van összerakva, olyan helyeken is rohad, ahol csak KGST járművek szoktak, és a beltér is ótvar. Például az ülés váza bilivasból van, a 120 kilós mezőgazdászok 5-6 év alatt ferdére ülték a támlát, foszlik mindenhol, a kezelőszervek is lejárnak, a szellőztetőrendszer mozgatómotorja általában halott, a klíma pedig garantáltan az.

Egyszer elmentem Zalába megnézni egyet, a csávó állítása szerint teljesen patent, csak rohad picit. Na most a picit rohadó autóba több helyen is be lehetett látni, és itt most nem az ablakokra gondolok. Ez hagyján, a rozsda nem ellenfél, de szegény gépnek lógott a bele, össze-vissza toldozott elektromos rendszer, kézi izzítás, szokás szerint ferdére ült vezetőülés, szalma a csomagtartóban. A motor volt a legjobb, szegény nagyon nyomta a kartergázt, ami azért volt feltűnő, mert a visszavezetőcsövet valaki lehúzta, és pont a ventilátor elé lógatta, így az beterítette az egész motorházat belül. A hátsó futómű itt is dögrováson volt, hullámzott szegény gép az úton, de végülis pöccentésre indult és bár nagyon lomha szegény azzal a 65-70 lovas motorral, de működik.

 

A Korandóknak az a baja, hogy az elmúlt 15 évben nem költöttek rájuk egy fillért sem, mert hát ezek terepjárók, amiknek nem árt a sár, nem árt a kátyú, nem árt a padka. És persze olajat meg szűrőt sem kell benne cserélni, mert terepjáró. Ráadásul a prolik terepjárója, tehát nagyjából azzal a mentalitással voltak hajtva, mint a dinnyés zsigulátor és társai. Alkatrész viszont kevés volt akkoriban és most is kevés, így maradt a gányolás. Szerintem mára nem maradt egyetlen értelmes állapotú darab sem az országban, de mondjuk ez körülbelül igaz a későbbi, merci motoros Ssangyongokra is.

Előzmény: patopal (40919)
asasin Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40922

Esetleg még a Toyota 4 Runner is jó választás lehet.

Tie Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40921

Terepre meg összkerekes ABS-es kombi BX. Középen teljesen zárható, hátul torsen difi, hidrós futómű. Kicsit talán a terepszögei is jobbak, mint az XM-é. :)

Előzmény: atompyka (40920)
atompyka Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40920

Légrugós, így égbe emelhető dízel, kombi XM.

Igaz, Tie?

Előzmény: marhadoktor (40914)
patopal Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40919

A korando 1 szerintem betegágy több szempontból, a 2 már jobb, az egyezik a mussoval. A többi úgy igaz ahogy írtad.

 

 

Azt írta nem off-road a felhasználás jellege. Egyébként max1,5milláig tud elmenni, ami eléggé behatárolja a lehetőségeket és 10 alatt fogyasszon , a vegát is bírja...stb

Előzmény: spapda (40917)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40918

Jaja.

 

A 6 literes próbaútról meg inkább hallgatok, mert úgysem hiszik. :-)

Előzmény: Tie (40912)
spapda Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40917

A Musso nem való terepre, és ahogy mondod, a nulla presztízs miatt itthon annyira lelakták őket, gyakorlatilag a proletariátus terepjárója volt a '90-es évek végén. Ha már Ssangyong, akkor a Korando alkalmasabb terepjárásra, Isuzu licenszes jószág, bár pont annyit mókoltak rajta a koreaiak, hogy az Isuzu Trooper cuccok egy jelentős része nem megy bele közvetlenül. Ráadásul ezek méginkább le vannak lakva, mert többségét azért terepen is használták. Gyakorlatilag én nem láttam vállalható példányt belőle, pedig elég sokat megnéztem.

 

Ha viszont nem szempont az off-road, akkor jó lehet a Musso, de akár egy Subaru is. Egy Subaru Forester mindent tud, amire szükség van - nagy hasmagasság (20 centi körül van, tehát annyi, mint egy átlagos pickupé), max. telekjáráshoz tartós konstrukció, kevésbé lelakott példányok a piacon, hozható 10 liter alatti fogyasztás (vannak LPG-re bővített darabok is a piacon, azzal olcsóbb), korrekt és problémamentes összkerékhajtás, kényelmes beltér.

Előzmény: patopal (40915)
asasin Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40916

Hááát nem tudom TIE!Inkább 11 lesz az,de a Terranók valóban 9 Litert esznek.

patopal Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40915

Leírom bár itt kiröhögnek, nekem mussom van 6 éve és eléggé kiismertem a típust. Nem bántam meg ,hogy ezt választottam.Terepen nem használom de tetszett a formája és a többi terepjáróhoz képest jóval kényelmesebb, csomagtartó alapból 870 liter. Soros adagolós , nem kell ecsetelnem. Mercedes motor. Bontva is kapni minden szart hozzá de az új alkatrészek sem kirívóak. Karosszériaelemek újban nincsenek.Csak automatával venném. A szívó betegágy de turbóval sokat ki lehet hozni belőle. 

A nagyobb baj, hogy mára teljesen leélték a "tulajok" a kocsikat jó állapotut találni nagyon nehéz. Az áruk igaz a béka segge alatt van.

Előzmény: marhadoktor (40914)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40914

Az, meg a hülyeség!:)

Amúgy egy időben gondolkodtam azon hogy felújitandó w123-asomat rugóilag felpogácsázom oszt megvan a terepjármű, de jelen esetben pont nem lenne energiám ezt végigcsinálni (el camino-t építeni belőle, hátul két tengellyel, nagy platóval, oszt ezt még le is papírozni).

Előzmény: Törölt nick (40913)
Tie Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40912

Landy-k a 300tdi-vel gond nélkül eljárogatnak aszfalton 9-10 literrel.

Előzmény: asasin (40911)
asasin Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40911

A terep járókat nem igazán lehet 10Literes fogyasztás alá vinni!Patrol 15L aszfalton!Hi-lux az nagyon jó szerkezetileg és motorikusan is ezt az ára is tükrözi,de ebben kicsi lesz a hely a családnak!

Előzmény: marhadoktor (40910)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40910

Engem a fejtér nem zavar igazán, inkább legyen normális mint túl magas. A WagonR+ már tán túl magas is. Inkább az ülésmagasság a fontos. de asszem már eléggé szétoffoltam a topicot, ne haragudjatok ezért.

Amúgy ültem már régi, kocka Nissanba, teljesen normális szerintem a fejtere.

Jó eséllyel október vége, november eleje fele megyek Magyarisztánba, addig van időm kotorászni a pickápozás sötét bugyraiba tán még túl sokat is.

Egyelőre köszönöm mindenkinek!

És szóljatok ha már kicsit sok vagyok!

fúrómester Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40909

Ebben a konstrukcióban valóban egy 5 ajtós, ha más jót nem találni, akkor egy 3 ajtós jappán, + utánfutó.

Előzmény: marhadoktor (40901)
atompyka Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40908

Hát, azt azért vedd figyelembe, hogy a pikápnak a hasa magas, a teteje alacsony. Mikor először ültem ilyenben - tán Papus Mazdájában -, megdöbbentem, mennyire alacsony belülről az autó. Tiszta személyautó. Aztán szép lassan volt szerencsém a többihez is (persze csak a jobb1-ben), mind ilyen. Az amúgy kicsi Jimny-ben ezekhez képest templomi a fejtér. :-) De még az emlegetett WR+ is százszor jobb ilyen szempontból.

Viszont a kellemes csalódás meg az volt, hogy messze nem olyan kényelmetlen hátul utazni, mint az elbeszélések alapján számítottam rá.

 

A hátsó rugóról azt hallotam, akkor törik a pikápokban előszeretettel, ha terheletlenül pattogtatják terepen vagy döglöttzsarukon. Nem tudom, igaz-e.

Előzmény: marhadoktor (40907)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.01 0 0 40907

Hogy az a rittyegős bélcsavar állna bele ebbe a szétesős netbe!!! Írtam vagy fél oldalnyit oszt elment a pitlibe.

Lényeg:

- kombi lehetne, de mindegyik alacsony nekem. Ha már van egy jó alkalmam kocsit venni, akkor nem próbálkozom mindenképp olyannal amit már tudok hogy nem annyira jó.

- furgon :- 3 személyes nem elég a család miatt

               - 8 személyes meg nagy, nagy a fejtér meg általában nagy az egész.

Terepjárón is gondolkodtam (Land Cruiser, Patrol, Series III, régi Range Rover, Jeep, Discovery). Tán a pakolhatóság nem annyira jó.

asasin Creative Commons License 2012.08.31 0 0 40906

Lehet,hogy leütöm a licitet és azt mondom Toyota LC LJ70 2,4 TD.:)Köszi mindenkinek a segitséget!

asasin Creative Commons License 2012.08.31 0 0 40905

Szia!Nem kell megijjedni az Opel Campotól!Van egy havernak,aki rendkivül elégedett vele!A motorja beveszi az étolajat ezt garantálom,mert az én Vectrám is ezzel ment,szintén Isuzu motorral!Agyon verhetetlen az Isuzu motor!Pic-up ok között ebben van a legnagyobb hely hátul!Fogyasztása 8 Liter!Egy hatalmas baja van csak!Mégpedig az alváz korrodáló képessége!Nagyon hajlamos a rohadásra!Esetleg még az első kerék hajtás szokott bohóckodni,de azt irtad nem kell az első hajtás!Ja a 8 Litert földúton használva mértük!

Előzmény: marhadoktor (40902)
spapda Creative Commons License 2012.08.31 0 0 40904

Ha a Hiluxra kevés a zseton, akkor szerintem L200. Nagyon fapad (hátul gyerekként talán még vállalható, magasabb felnőtt számára tortúra, de mindegy, mert a első ülések sem kimondottan kényelmesek), de emiatt nem is túl kényes konstrukció. Elvileg még a 3. generációhoz (1996-2006 között) is volt sima szívódízel, bár én ilyennel még csak papíron találkoztam, szerintem felénk inkább a turbósokat hozták. A 2. generációból viszont elég sok szívót kapni, na az lomha dög, de baromi megbízható jószág. Mondjuk a turbósoktól sem kell nagyon félni, csak vásárlás előtt/után alaposan ránézni, ha gáz van, akkor felújítani, és nem lesz vele egy ideig gond. A napraforgóval nem lesz gond egyiknél sem. Arra viszont készülj fel, hogy 10 év feletti jószágnál már a rohadás probléma lehet. De a legnagyobb gond, hogy a többség bele ki van taposva. Szerintem azért törnek a laprugók, mert túlsúllyal futnak állandóan, nekünk nem sikerült még L200 rugót törni. Első futómű általában katasztrofális állapotban van, szilentek dögrováson (ha még nem potyogtak ki mindenhonnét). Ami még probléma lehet, az a diffi és a váltó/terepváltó, utóbbiban nem szoktak olajat cserélni, és ez azért 10-15 év alatt megbosszulja magát, előbbinél meg vagy nem cserélik az olajat, vagy szivárgás miatt már nincs is olaj a diffiházban, vagy egyszerűen száraz aszfalton is rendszeresen meg van kínálva összkerékhajtással.

A másik gyakori probléma, hogy hengerfejes a jószág. Ez szerintem legtöbbször a hűtés hibájára és a helytelen kezelésre vezethető vissza. Egyetlen dízel sem szereti, ha hidegen ki van taposva a bele, és persze az sem oké, ha gáz van a hűtéssel (nem jár rendesen a ventilátor vagy víz nélkül járatják, vagy a fagyálló helyett betöltött desztvíz/csapvíz miatt szétrohad belülről a hűtőkör). Szóval vásárláskor alap dolog a kiegyenlítőtartályban úszó lötyi megtekintése és szaglása, illetve a hűtősapkát is célszerű levenni és körbenézni, mi újság odabent.

Mondjuk azt nem tudom, hogy felétek milyen az alkatrész-ellátottság, mennyi L200 fut az utakon, bontóban van-e elég donor, mert a költségek ettől is függnek.

 

Én amúgy még elgondolkodnék a méltatlanul mellőzött Mazda B2500-on is, amit Ford Ranger matricával is kapni, de amúgy ugyanarról az autóról van szó. Terepváltójára kell figyelni. A B2500-ból amúgy volt 2WD változat is, bár szerintem ha már pickupot veszel, jobban jársz az összkerékhajtással, hiszen aszfalton a fogyasztás kb. ugyanannyi, terepen és télen viszont egy orrnehéz hátsókerekes autó kevésbé garancia a nyugodt közlekedésre.

Előzmény: marhadoktor (40902)
patopal Creative Commons License 2012.08.31 0 0 40903

Szerintem nézzél inkább kombit vagy furgont,  nem kell neked terepjáró. Szerintem nincs is ami ennyi feltételnek meg tud felelni.

Előzmény: marhadoktor (40901)
marhadoktor Creative Commons License 2012.08.31 0 0 40902

Még valami: csak szívódízel, esetleg TD jöhet szóba, komplikáltabbal nem foglalkozom (egyes étolajos mellékszálak miatt).

Illetve még annyi hogy tulajdonképpen nekem akár 2wd is elég lenne, nem ragaszkodom a 4x4-hez, már csak az a kérdés hogy van-e ilyen.

marhadoktor Creative Commons License 2012.08.31 0 0 40901

No, akkor dióhéjban. Alapvetően a járgány inkább aszfalton mászkálna, de nem autópálya minőségűn. Ugye Romániában az utak nem erről híresek. Moldva meg kiváltképp (mi épp Székelyföldtől innen vagy 150 km-re lakunk, Bákó megye). Néha kimegyek földutakra, de olyanok, hogy egy WagonR+-szal simán teljesíthetőek. Komolyabb terepen marad a szekér-ló kombó. Annál jobb ilyen olcsón nincs:).

Személyszállítás: csak a család. Most van egy gyerek, pár hónapon belül jön a második, nekik kell a hely hátul. Évente 1-2 alkalommal egy Bákó-Pest retúr utazás beillesztve a programba. Emiatt gondolom nem muszáj egy SUV-ot vennem, az első ilyen utakat még anno nagybátyám sárga ezerkecskéjével teljesítettük, bármit kibírunk.

Van nekem egy olyan bajom, hogy jobban elvezetgetek magasabb ülésről mint egy süllyesztett sportkocsiból (csípőficam), ezért is jár a fejemben egy terepjáró. De szakmám miatt (meg méhészkedek is) sokszor kell a pakolhatóság, ezért egy pickup. Viszont jelenleg egy HiLuxra nem telik, szóval fontos a fogyasztás és az alkatrészek ára.

 

spapda Creative Commons License 2012.08.31 0 0 40900

Ha nem kényes az 5 személy arra, hogy mennyi helye van, akkor elég lehet egy pickup is, de az a kérdés, hogy mire kell a kocsi. Egy utánfutó mondjuk bármilyen cél esetében hasznos lehet, de hát az is pénzbe kerül, nem is kevésbe.

A fogyasztás megint jó kérdés. Mert a kérdező 10 liter alatt akar maradni, ami aszfalton megoldható egy japó dízellel, de terepen már azok is elkérik, amit a fizika megkövetel. Talán a terepjárónak annyi előnye van, hogy könnyebb nem lelakott példányt kifogni belőle, olyat, ami el sem hagyta a város aszfaltjait. A pickup meg a legtöbb esetben brigádautó, annak minden hátrányával együtt. Mondjuk ezen a téren is változik a helyzet, egyre több műmájer-opera-plázás-pickupos krúzol felénk is, de a régebbi gépek még keményen melós autók voltak.

Előzmény: fúrómester (40899)
fúrómester Creative Commons License 2012.08.31 0 0 40899

Szerintem egy 5 ajtós akármi, + 1 utánfutó cuccolni.

Előzmény: spapda (40898)
spapda Creative Commons License 2012.08.31 0 0 40898

Szerintem minden igényed egyszerre nem fog teljesülni. Másfél millióval számolsz, de ebből kapásból lejön 100 rugó, ami csak a vezérlés+olaj+szűrő+egyebek, és akkor még nem biztos, hogy nem kell rögtön hozzányúlni (pl. futómű, ilyesmi). Sőt már azt is definiálni kellene, hogy mire kell. Mert nem mindegy, hogy terepjáróra van szükséged vagy pickupra. Utóbbiból az 5 személy az necces dolog, mert ugyan van annyi ülés, de a hátsó sor utasai nem fognak imába foglalni, ha messzebb akarod őket vinni. Én a 4 ajtós L200-at ismerem kívülről-belülről, ott a hátsó üléssor arra jó, hogy mindent oda dobjál hátra, ami nem fér el az anyósülésen vagy a kesztyűtartóban. Másra kevésbé. És a teszteket olvasgatva ez a többi pickupra is igaz. Ezzel szemben a terepjárókban fejedelmi a hely mérete. Cserébe nincs nagy plató, szóval a cuccolás limitáltabb. Aztán az is kérdés, hogy milyen évjáratra gondoltál. Mert másfél misiért mondjuk jó állapotú 15 éves darabot kapni, meg ótvar 3 évest. És azt is jó lenne tudni, hogy akarsz-e vele terepre menni, ha igen, milyen gyakran, milyen típusú terepre, milyen célból?

 

Elvileg mindegyik említett típus jó lehet, az állapot a döntő. Na jó, a Campo sokaknál tiltólistán van, hiába japán konstrukció, valószínűleg a fritzek nem olyan jó minőségben reprodukálták. A felsoroltak közül a Hilux elég baba, de állítólag (személyes tapasztalatom nincs vele) sok bontott alkatrészt drágábban mérnek hozzá, mint a többi japóhoz (de aki ilyet hajt, az meg azt állítja, hogy ritkább a meghibásodás, szóval nem számít). A kisebb Nissanból szerintem kevés fut az országban, akkor már inkább az L200, ami ugyan fapad, de kellően igénytelen, a 2.5-ös dízelek tartósak, ha meg széthajtották őket, akkor viszonylag olcsón lehet hozzá komplett motort vagy hengerfejet szerezni. A széthajtás reális veszély, itthon ha eladnak egy pickupot, akkor azt általában azért teszik, mert megfutotta a neki szánt kilométert. Ez általában 350-400e km fölötti teljesítményt jelent, hiába mutatja a kilométeróra csak a felét. Az újabb évjáratúaknál meg hiába kevesebb a kilométer, bonyolultabb maga a gép, több a villanyosság, az meg sose jó melós kocsiba.

 

Ha nekem kellene dönteni, én az L200 és a Hilux közül választanék, de nem a típus döntene, hanem az állapot.

Előzmény: marhadoktor (40896)
markis4x4 Creative Commons License 2012.08.31 0 0 40897

Szia!  

 

Szerintem az Opelt ne feszegesd! :o)

 

Sajnos a pick-up-hoz elég erőssek az alkatrész árak. Itt komolyabb dologra gondolok, váltó, első-hátsó difi,futómű, laprugók  (amiket rendszeresen szeretnek valami oknál fogva törögetni, de mindegyik, gondolom egy a beszállító), a napi fogyó alkatrészeket (rúdfejek, gömbtámaszok, szilentek-ha kapható) nem mérik veszett nagy árban.

Ebből a szempontból jobb a terepjáró, csak abba nehéz egy marhát betuszkolni! :o)

 

szerintem

 

üdv

kisspé

Előzmény: marhadoktor (40896)
marhadoktor Creative Commons License 2012.08.31 0 0 40896

Még valami: a piacon fellelhető tipusok közül ebben az árban jó állapotút (L200, Nissan Pickup, Hilux, Opel Campo), kapok eleget. Kérdés az hogy melyik éri meg nekem hosszú távon? Különösen figyelembe véve az anyagiakat. Tán egy kis fapadot kibírok.

Köszönöm ismét!

fúrómester Creative Commons License 2012.08.31 0 0 40895

Végy egy Tojottát, abból baj nem lehet! :-)

 

1: Amit keresel nincs.

2: Nekem 1,8-ig sikerült lefaragni egy 3 éves GTK-s pikáppott, lesz vele meló, de talán összejön.

3: Legyél jóban a halőrrel, akkor elég rá fél nokija, és kapsz egy tuti ezeröcsit, ami átmegy mindenen.

4: Ez a sör miatt van, nekem semmit ne higgy el! :-))

Előzmény: marhadoktor (40894)
marhadoktor Creative Commons License 2012.08.31 0 0 40894

Sziasztok!

Nem nagyon irkálok. Úgy általában sem, meg a fórumon sem. Viszont épp autóvásárlás előtt állok, ráadásul az egyik lehetséges verzió egy terepjáró vagy pickup vagy valami hasonló lenne. Kb. másfél milla lenne rá cakkumpakk. Első szervíz beleszámítva.

A nagy kérdés az, hogy kapható-e a használt autók piacán olyan egyszerű, könnyen szerelhető, szívódízel, max. turbódízel motros járgány aminek az alkatrészei sincsenek annyira aranyárban egy személygépkocsihoz képest és a fogyasztása sem megy ténylegesen 10 fölé? 5 hely mindenképpen szükséges lenne, bírnia kell a rosz utakat és pakolható is legyen.

Nincsenek nagy reményeim, tán nem is létezik ilyesmi, gondoltam azért bepróbálkozom.

Előre is köszönöm!

fúrómester Creative Commons License 2012.08.31 0 0 40893

Igen, éppen arra a részre nem válaszoltam Spapdának, ami erről szól.

 

Jó gazda. Pont ezért írtam a kuncsaftokról, hogy sok embert látom sokféleképpen használni az autómat.

Na, az a nem mindegy.

 

Röviden, ami mindenkinek érthető: Egy tengelykapcsolót akár pár perc alatt el lehet tüzelni. Ezzel szemben, amikor a szerelőnél voltam a busszal, azt kérdezte, hogy mikor cseréltem kupplungtárcsát. Soha, ez még az eredeti. Ugyanis nem nagyon van elhasználva.

 

Minden autónak a legnagyobb ellensége a saját gazdája.

Előzmény: asasin (40890)
fúrómester Creative Commons License 2012.08.31 0 0 40892

Ha céges, és 5 évnél fiatalabb, akkor TALÁN ÁFA.

Regadó.

Átalakítási engedély, 10-20.000

Előzmény: asasin (40890)
Ata samurai Creative Commons License 2012.08.31 0 0 40891

Minimum a regadó, ha céges akkor még az áfa is játszik.

Előzmény: asasin (40890)
asasin Creative Commons License 2012.08.31 0 0 40890

Köszi!Érdekes,hogy a használoi véleményekben épp azt irják,hogy mindig van neki valami baja!Te biztos gondos gazdálya vagy!Tudja-e valaki,hogy mi pénz kb egy teherből való személyre vizsgáztatás?

Előzmény: fúrómester (40878)
spapda Creative Commons License 2012.08.30 0 0 40889

Mondtad persze, meg el is tudom képzelni, de azért egyszer elmennék megnézni, hogy milyen embereknek adod oda a vasat. De most tényleg, két kérdés merül fel bennem:

- Milyen érzés falábúak kezébe (jó kis képzavar) adni a saját kocsit? Értem én, hogy biznisz, de azért kell hozzá egy nagy adag önuralom, nem?

- Kik élnek a lehetőséggel? Milyen népek mennek hozzád? Milyen korosztály, nemek szerint milyen az eloszlás, mi motiválja őket, mit várnak a bulitól, honnét jönnek stb?

Előzmény: fúrómester (40888)
fúrómester Creative Commons License 2012.08.30 0 0 40888

Amikor nálad voltam, megbeszéltük, hogy van.

Előzmény: spapda (40886)
spapda Creative Commons License 2012.08.30 0 0 40887

Oké, akkor kénytelenek vagyunk a nemzetközileg egyezményesen elfogadott angol beteg terminológiánál maradni. :)

Előzmény: Tie (40884)
spapda Creative Commons License 2012.08.30 0 0 40886

200e km? Addig nem is illene egy tisztességes autónak csúnya dolgokat produkálni, max. kopó alkatrészek cseréje.

Arra ugye már személyes tapasztalat újtán te is rájöttél, hogy Németországban csak két vállalat foglalkozik autógyártással, és az általad említettek egyike sem tartozik közéjük? :)

 

"Az LR ek "javára" írandó, hogy a kuncsaftok nyírják, az kb. duplaszorzó, vagy inkább háromszoros gyűrés?"

 

Gondolom van az a falábú gyökér, akinél százalékban mérhetően csökken az autó élettartama.

Előzmény: fúrómester (40882)
fúrómester Creative Commons License 2012.08.30 0 0 40885

Te csak osztogasd a lotókat! :-)

Előzmény: Tie (40884)
Tie Creative Commons License 2012.08.30 0 0 40884

"hány km van az angol telivérekben?"

 

He? Egyikse vényóc! :)

Előzmény: spapda (40881)
fúrómester Creative Commons License 2012.08.30 0 0 40883

A Bukfencben meg 60.000 van bevallva, az óra 12.000-et mutat. Ahhoz képest, hogy GES es volt még éppen el lett kapva, nem volt idejük kinyírni, de már elkezdődött a folyamat. Azt minimálisan helyre kell hozni műszakilag.

Előzmény: fúrómester (40882)
fúrómester Creative Commons License 2012.08.30 0 0 40882

90, 250, 200,

 

A mostani opelben meg 200, a VW ben 220 volt.

 

Az LR ek "javára" írandó, hogy a kuncsaftok nyírják, az kb. duplaszorzó, vagy inkább háromszoros gyűrés?

Előzmény: spapda (40881)
spapda Creative Commons License 2012.08.30 0 0 40881

VW és Opel? Vadász, vadász...

 

Azért a kilométerarányos összehasonlítást nem tartom kellően egzaktnak, túl sok paramétert tekint (az autóra és a körülményekre nézve is) konstansnak, miközben nem azok. Amúgy hány km van az angol telivérekben?

Előzmény: fúrómester (40880)
fúrómester Creative Commons License 2012.08.30 0 0 40880

Valóban.

 

De épp minap lett egy számítás affelől, hogy a VW meg a zopelhez képest km arányosan még mindig a LR a megbízhatóbb nálam. Mindet újként kezdtem használni.

 

Nekem ennyi elég.

Előzmény: spapda (40879)
spapda Creative Commons License 2012.08.30 0 0 40879

Na jó, de te új (vagy nagyon fiatal) vasakat vásároltál, így nem volt ideje az előző tulajnak leamortizálni, mint a többi LR-es esetében.

Előzmény: fúrómester (40878)
fúrómester Creative Commons License 2012.08.30 0 0 40878

Egy kis "adat".

 

Két hete hoztunk kb. 800 kg alkatré......izé tartozékot az autóinkhoz az angoloktól. Jelzésképpen, ebből egy kupplungtárcsa, és egy ajtó volt kényszervásárlás, a többi inkább díszítőelem, mint Detroit, keréktárcsák, kompresszor Hi-lift és egyéb köcöléi láncok kötelek, gumiszőnyeg, jate ring, csőrlő, lökhárítő, komplett futómű, stb.

 

13 éve használom ezeket az angol sza...kat, de mivel nem igazán kellett javítgatni, az erre félrerakott gubát most egyben elcsaptam ilyen marhaságokra. :-))))

Előzmény: asasin (40876)
fúrómester Creative Commons License 2012.08.30 0 0 40877

A Discovery egy elég nyilvánvaló és JÓ választás, de én az elfogult összeférhetetlenség miatt kussolni kényszerülök. :-)))

Előzmény: asasin (40876)
asasin Creative Commons License 2012.08.30 0 0 40876

Köszi MEB!Land.R.Discovery,vagy nem érdemes vele foglalkozni?

MEB Creative Commons License 2012.08.30 0 0 40875

Állandóan hajt a 90-es, középen zárható diffivel, opcióban hátsó 100%-os zárral.

 

Előzmény: asasin (40874)
asasin Creative Commons License 2012.08.29 0 0 40874

Köszönöm a kimeritő válasz mindkettőtöknek!A Pajesz nekem is megfordult a fejemben és,ha ráesik a választás,akkor egy rövid lesz mindenképpen klimával!Lehet,hogy badarság,de azt hallottam,hogy a TLC 90-es az állandó és nem pedig kapcsolható négykerék hajtású.Igaz ez?A Pajesznak milyen a fütése télen?Terep képessége alul marad a Niváénál?Elég sok a hengerfejes!Ennek mi az oka?

lexus81 Creative Commons License 2012.08.29 0 0 40873

ha hétköznap is akarod használni a kocsit,akkor Mitsu és az újabb Toyota lehet a nyerő.

Azt gondolom,hogy egy szervízkönyves márkakereskedésből vett kocsival nem lehet nagyon mellé lőni.

Itthon ilyenből,ebben az árkategróiában csak Pajeszt láttam...

 

A behozott kocsik nagy részében (ebben a kategróiában) legalább 300,de inkább 400-500e km lehet.

Ha azt nézzük ,hogy a kocsik 15-20évesek könnyen ki jön ennyi.

 

Régi Landcruiser az legendás,új meg sajnos nem volt az ismerős körben.

 

Van ismerősöm ,aki minimális hibákkal (kopó alkatrészekkel) már 300e km felett tart  (33-as kerékkel,versenyzik is vele) pl. a régi Navarával,igaz a kocsit 1 vagy 2évesen vette.

 

Összefoglalva, szerintem többet számít a kocsi előélete,mint a márkája.

Az ár pedig nem mindig mérvadó,vezettem már hibátlan 1.000EUR-os kocsit is...

 

üdv.

 

Balázs

 

u.i. ha ez valós km,akkor egy próbát megér:

 

http://www.hasznaltauto.hu/auto/mitsubishi/pajero/mitsubishi_pajero_wagon_2.5_td_glx-6035160

 

Előzmény: asasin (40871)
spapda Creative Commons License 2012.08.29 0 0 40872

A Pajesz (és az L200) méltatlanul lenézett típus, gondolom a független első felfüggesztés miatt, meg azért, mert a prolik által még megfizethető darab volt (használtan from Germany), ezért rengeteg a lelakott példány az országban. Pedig mindkettő tartós konstrukció, a 2.5-ös dízelmotor (a turbós és a szívó is) például rendes karbantartás esetén szinte örök darab, ha meg belenyúl az ember a trutyiba (itthon inkább ez a jellemző), akkor több cég is foglalkozik Mitsu hengerfej, turbó és komplett motor árusításával, szóval alkatrész azért akad. Mondjuk az L200 az nagyon fapad, meg kényelmetlen is (a 3. generációval van tapasztalatom, gondolom a korábbiak is ilyenek voltak, a mostani 4. generáció meg a többi pickuphoz hasonlóan városiasabb, "műanyagabb"), cserébe működik, felénk több vadász is ilyennel nyomja, könnyű őket felismerni, ott virít a csörlő a plató belső végén.

Mondjuk a Land Cruiser sem megvetendő, a LJ 70 egyszerűen jó, a 2.4-es dízel "örökélet", igazi békebeli konstrukció, persze azért ebből is találni szemetet a piacon. Az engem is érdekelne, hogy az újabb LC-k milyen minőséget képviselnek az LJ 70-es korszakhoz képest).

Előzmény: lexus81 (40870)
asasin Creative Commons License 2012.08.29 0 0 40871

Köszönöm Spapda és Lexus81!Suzukim és Uazom már volt.Az egyik kicsi a másikat meg szinte mindig szerelni kell épp ugy,mint a nivát!Sőt utóbbival nemegyszer megálltunk,mert beázott egyszerű pocsolyán való átkelésnél.Szóval a TLC az jónak tűnik.A Patrol is,de az ugy tudom nem igen eszik 16-17 Liter alatt és ráadásul aszfalton!A TLC-k 90-es széria van-e olyan jó,mint a régebbi 70-73-as?Csörlőt mindenképp veszek!Volt is régen is és nagyon jó dolog,hogy nem kell könyörögnöm senkinek a mentésért és gondolkodnom se,hogy ide most bemerjek-e menni,vagy se!Talán még egy Detroit,vagy ARB-t majd beszerzek a kiválasztott vasba,ha nem lesz benne gyári!Azért nem csak vadászatra kell!Turázás is épp ugy érdekel!

lexus81 Creative Commons License 2012.08.29 0 0 40870

Igaz a Suzik kimaradtak. Sok vadás használja nálunk is (Zala).

Hátránya,hogy 2 embernél több (+ a felszerelés) már viccesen néz ki bennük. :)

Tagadhatatlan,hogy a legolcsóbb fenntartású kocsik.

 

A Pajero-t is kihagytam,pedig meglepődtem,mit bírt 3nap alatt a babodi mókán!

180Le,82cm-es gumi sem tört el semmit,pedig néhány kupát is hoztunk.

33-as kerék fel megy emelés nélkül (talán a torzión lehet/kell állítani).

Előzmény: spapda (40869)
spapda Creative Commons License 2012.08.29 0 0 40869

Meg ott a Suzuki Samurai és Jimny (mindkettőből van dízel is). Oké, az érdeklődő nem akar benzinest, de a benzines Samu fogyasztása még így is sok dízelnél kevesebb. 2 millióból meg már egy rendesen okosított gép (emelés, nagy terepgumi, csörlő, esetleg diffizár) is kijön. Nem lesz túl kényelmes városi cirkálásra, de ha vadászatról van szó, vállalhatónak tűnik.

Előzmény: lexus81 (40868)
lexus81 Creative Commons License 2012.08.29 0 0 40868

szia,

 

ha mély sárban,hóban szeretnél menni akkor nagy kerék kell.

Ha nagy kereket szeretnél,ahhoz a legjobb a merevtengely.

4 típus marad /ebben a sorrendben :D /

  • Mercedes G
  • Landcruiser / régi Hilux
  • Patrol
  • Land Rover(?)

2millióért bármelyikből találsz jót. A hahun lévő árak irányárak. (tapasztalat).

 

üdv.

 

Balázs

 

 

Előzmény: asasin (40865)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.08.29 0 0 40867

Ott a pont.

A határoló koppan akkorát a nissanokon, hogy egy belvárosi parkolóban még ki sem száltál de már ott az autómentő...

Annyit lehet tenni ellene, hogy az ember nem megy be a belvárosba terepjáróval... :-)

Előzmény: niváskarcsi (40864)
Ivwi Creative Commons License 2012.08.29 0 0 40866

Pusztán erősítésként raknék bele plusz rugót, és pill. nincs sok befektetni valóm, azért gondoltam egy akármilyen bontott párra hátra:)

Ehez köllene bontós cím, ahol hegyekben áll a rugany. hogy lehessen válogatni:)

Előzmény: fúrómester (40860)
asasin Creative Commons License 2012.08.28 0 0 40865

Na jó!Ugy látom lerágott csont az előző kérdésem,mert nem sok válasz jött!Mindegy.Azt szeretném megkérdezni.hogy miben tér el a 4 Runner a Hi Lux-tól?Esetleg ugyan az csak a 4 Runner nem  cerryboy-al szerelt?Terep képességben melyik lehet jobb?

niváskarcsi Creative Commons License 2012.08.28 0 0 40864

Hali.Valósszínűleg az aláfordulás határoló csavar fejéről,hiányzik a műanyagkupak.Ha fém a fémen súrlódok,nagy lehet a hangja.

Előzmény: puertoricói (40861)
asasin Creative Commons License 2012.08.28 0 0 40863

Puertoricoinak!Ez a koppanás tipus hiba!Itt is olvashatsz róla,de szerintem a népitéletben is emliti valaki!

spapda Creative Commons License 2012.08.28 0 0 40862

"Az érdekelné ,hogy ez tipusra jellemző tulajdonság vagy mindenképp szervíz szükséges a nagyobb baj megelőzésére?"

 

Szerintem egyik autót sem úgy tervezik, hogy kopogjon a futóműve. :)

Nem írtad, hogy csak összkerékhajtásnál csinálja, vagy sima 2WD üzemmódban is. Meg kicsit pontosabban kéne körbeírni a hanghatást, mert így elég sok dologra lehet gyanakodni. Ha nem csak egyet kattan, hanem recseg és csak kitekert kormánynál jelentkezik, akkor lehet féltengely, ez 2WD üzemmódban nem jön elő, hiszen olyankor nem feszíti az erő a diffi irányából. Ha csak egy nagyot koppan, akkor az is lehet, hogy az első stabilizátor szilentjei közül van valamelyik elfáradva, vagy magát a stabilizátort tartó egyik szilent ment szét (esetleg esett ki teljesen a perselyéből), emiatt tud "rossz irányban" mozogni a stabilizátorrúd, és beleüt a felfogatásába (fém a fémmel találkozik, innét a koppanás). De még van egy csomó másik lehetőség is, fel kell emelni a kocsit, és tüzetesen átnézni az összes szilentet (és a gömbfejeket is), úgy valószínűleg megtaláljátok a hang forrását. Érdemes javítani, mert ha csak szilentprobléma van, akkor általában párszáz forintos tételről van szó, ha viszont tartósan így használja az ember, akkor előbb-utóbb a fém-a-fémen kapcsolat miatt a drágább alkatrész is elkopik vagy sérül.

Előzmény: puertoricói (40861)
puertoricói Creative Commons License 2012.08.28 0 0 40861

Sziasztok!

Nem tudom,hogy egyszerű erdőjáró Nivásként kérdezhetek-e ezen fórumon ,mindenesetre megpróbálom.

 Egy ismerős nem rég vett egy Nissan Pick Up 2,5Di  2007-es gyártású gépet. A forgalmijában D22 van tipusként ha ez mond valamit.

 Az a gondja vele ,hogy ha éleset fordul az erdőn (leginkább balra) egy határozott koppanó hang hallatszik valahonnan a futómű eleje felől.Néha simán nagyobb kátyúban is jelentkezik a koppanó hang de például közúti használatnál soha.

 Az érdekelné ,hogy ez tipusra jellemző tulajdonság vagy mindenképp szervíz szükséges a nagyobb baj megelőzésére?Esetleg van -e valami gyors teszt amivel azonnal kiszűrhető vagy beazonosítható a hiba?

 

 

 

 

 

fúrómester Creative Commons License 2012.08.28 0 0 40860

Úgyvan Kántorúr!

 

Én is nagy meglepődve láttam, hogyugye magamévá tettem a komplett futóművet. Namostand, az összes alkatrészet kiszórták nekem a boltban egy nagy halomba, és a rugók dobozán ott van grafikon szerűen felsorolva 50 kg-s lépcsőkben, hogy ha ide-oda milyet teszek, akkor mennyit emelkedik terhelődik, melyik gátlót sorolják mellé, stb.

 

Remélem jól lőtték össze a pakkot, mert lesz 150 kilo plusz tömeg a sok bazárhoz. de ha nem ,két rugót nem tétel cserélni.

 

Ivwinek akkor jó a légrugó, ha változik a terhelés.

Előzmény: Tie (40859)
Tie Creative Commons License 2012.08.28 0 0 40859

Vagy akkor már ott van a full gyári 130-as defi hátsó dupla rugója, amit lehet kérni extraként 110-esbe is. Pont erre van kitanálva, odavaló, gyári.

Előzmény: fúrómester (40858)
fúrómester Creative Commons License 2012.08.28 0 0 40858

Szeva Bőrharisnya!

 

Ménem a háztájiban kérdc?

Nekem van a Disco belibe való légrugó, már ha abba köll. 8 pénz.

 

üdv:

Lassúvíz

 

 

Előzmény: Ivwi (40857)
Ivwi Creative Commons License 2012.08.28 0 0 40857

Jóreggelt!

Keresek 2db spirálrugót, M21 Volgáét mondjuk, de ami tutti az a méret.

Max 11,2cm külső átmérőjű kéne, hogy legyen, és kb 30,5cm magas.

Nem autóspecifikus, mert pótrugó lenne a meglévő spirálrugany közepébe tenném.

Esetleg bontó ötlet, hol érdemes itten a fővárosban szétnézni?

 

Üdw: Ivwi

asasin Creative Commons License 2012.08.28 0 0 40856

Sziasztok!Terepjáró vásárlással kapcsolatban kérném a véleményeteket.Második Auto lenne.A felhasználási terület vadászat.Alföldön használnám,de néha nagyon komoly sárban és nyomakban!Benzinest nem igazán szeretnék.Első sorban terepjárási képességek érdekelnének és mély hóban való használat,valamint a megbizhatósság!Tipust és márkát nem irok,mert arra vagyok kiváncsi,hogy ki mit választana a helyemben.Keret kb 1,5 Milla plussz 5-700 Ezer azonnali szervizre.Előre is köszi a választ.

r.peter.horvath Creative Commons License 2012.08.27 0 0 40855

Köszönöm mindenkinek a kielégítő válaszokat. Azt hiszem akkor a mechás lesz a nyerő.

 

Üdv: Peti

Előzmény: Krinnyi (40849)
ma81 Creative Commons License 2012.08.27 0 0 40854

Sziasztok! Van egy eladó szép állapotú gyári Vitara 16" alufelnigarnitúrám 235/60-16 gumikkal:

 

Gyári Suzuki Vitara 16" 7J ET5 5x139,7 alufelnik 235/60-16" Cooper Lifeliner Touring SLE 5mm-es nyárigumikkal eladók!

 

http://racing-bazar.hu/alkatresz/felni-gumi/gyari_suzuki_vitara_16_alufelnik_235_60_16_cooper_lifeliner_touring_sle_5mm_nyarigumikkal_eladok

 

Viking 81 Creative Commons License 2012.08.26 0 0 40853

Nem tudtam hogy te ott is jártas vagy:).Természetesen ott is van válasz csak nem mindegy mikor.

Előzmény: csabais (40852)
csabais Creative Commons License 2012.08.26 0 0 40852

Tán rossz fórumon kapirgálsz! De ott is mindig van válasz.

 

 

Előzmény: Viking 81 (40836)
fúrómester Creative Commons License 2012.08.26 0 0 40851

"mert az erősített 35"-ig törés garis!"

 

Ezügyben híjjad bátran Tie-t! Olyan zár nincs a világon, amit ő el ne törne, akár többszőr is. :-))))

Előzmény: Krinnyi (40849)
Jager74 Creative Commons License 2012.08.26 0 0 40850

Szia Boar!

Na,belevágtál a projectbe? És miért nem? :)

Előzmény: Boarhunter. (40780)
Krinnyi Creative Commons License 2012.08.26 0 0 40849

Ha így akarod használni a vasat, akkor mindenképpen kézi kapcsolású agyat tegyél fel!

Ez ügyben hívd AVM Sanyit, 20/556nulla6nulla2, a normál zár 35e, az erősített 40e körül van! De neked a normál bőven elég, mert az erősített 35"-ig törés garis!

:-)

Előzmény: r.peter.horvath (40826)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.25 0 0 40848

Meg kellett perselyezni az önindítót.Az elejénél ahol a bendix tengelyvég a házba megy lötyögött.Lehetséges hogy ezért tekerte olyan keservesen a motort?

niváskarcsi Creative Commons License 2012.08.25 0 0 40847

Húúú,evvel szívesen mennék én is egy kört,vagy legalább az utca végéből,messziről,hadd nézzem meg.Lécci lécci:):):)

Előzmény: Törölt nick (40845)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.08.25 0 0 40846

Terepjáróra kerámiafék? Hülye vagy?

:-)

Előzmény: Törölt nick (40845)
fúrómester Creative Commons License 2012.08.25 0 0 40844

Terepre terepjárót.

 

Márka mindegy, csak odavaló legyen.

Előzmény: Szlejer_ (40843)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.08.24 0 0 40843

"Valaki? Ötlet? Tipp? Tanács?"
 
Ne vigyél Fronterát "húzósabbnak mondható" terepre, mer' nagyon nem oda való. :-)

 

Előzmény: r.peter.horvath (40826)
patroldoktor Creative Commons License 2012.08.23 0 0 40842

Féltengely zár csere, ha terepezni akarsz, mindenképen kézi kapcsolású mechanikusra.

patroldoktor.hu új 40 ezer a pár

Előzmény: r.peter.horvath (40826)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.20 0 0 40841

Azt csináltam.Tolna megye

Előzmény: papuaz (40840)
papuaz Creative Commons License 2012.08.20 0 0 40840

Sorba kéne kötn a két akksiti,hogy össze adódjon a feszültség.Hol van ez a motor az országba?

Előzmény: Viking 81 (40839)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.20 0 0 40839

Úgyértem hogy 2 12voltost akasztottam rá egyszerre.

Viking 81 Creative Commons License 2012.08.20 0 0 40838

Próbáltam de semmi,igaz az egyik aksi nem volt tele

Előzmény: papuaz (40837)
papuaz Creative Commons License 2012.08.20 0 0 40837

Én megszoktam pörgetni 24v-al ahogy az egyik kollega is írta elég sokáig birja az inditó.Volt már olyan ,hogy test hiba miatt nem inditott intenziven.

Előzmény: Viking 81 (40836)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.20 0 0 40836

Elnézést ha terhetekre vagyok,de azért kérdezlek benneteket,mert a mercis oldalon szökőévenként egyszer válaszoknak.Nálatok rugalmasabban megy a fórum.Egy uazost vagy gazost mégsem kérdezhetek.

Tie Creative Commons License 2012.08.20 0 0 40835

De ha már tippet, meg tanácsot akarsz:

 

Ne vegyél semmit.

Szedd szét, és először nézd meg, hogy mi ment tönkre. Aztán ami tönkrement, abból vegyél. Az újjal rakd össze.

Előzmény: r.peter.horvath (40833)
Tie Creative Commons License 2012.08.20 0 0 40834

Nézd, itt terepjárózásról van szó, típusspecifikus autószereléssel mindenki többre megy az adott típus topikjában. Igazándiból Viking is többre menne, ha átballagna egy mercis topikban, mert ott három perc alatt összeírnák neki a mihogymerrét a motorjával kapcsolatban.

Előzmény: r.peter.horvath (40833)
r.peter.horvath Creative Commons License 2012.08.20 0 0 40833

Ennyire nincs senki képben a kérdésemmel kapcsolatban vagy csak lusták vagytok válaszolni??

Előzmény: r.peter.horvath (40826)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.19 0 0 40832

Azt olvastam hogy 300 D-be nem a 240 es hanem a 240/ porlasztócsúcs való.Ez mit jelent?Én nem is néztem mi van benne,csak annyit tudok hogy 4 német 1 francia.A tűzkarikákról tud valaki valami pontos méretet vagy számot.

Viking 81 Creative Commons License 2012.08.19 0 0 40831

Egész pontosan 115 bar.Szét nem szedtem a porlasztócsúcsokat,de jó hogy kiszedtem,mert ötből három ami elfogadható egy pedig olyan mintha kikopott volna a furatnál és egy pedig hiányzik.Lehet ilyent külön venni?Mennyi pénz?A porlasztócsúcsok működnek,de a motor még mindíg nem indul.Gyanus hogy lassan teker az önindító pedig 100Ah akksival gyötröm azt nemgyőzöm tölteni éjjelesbe.

Előzmény: patopal (40830)
patopal Creative Commons License 2012.08.19 0 0 40830

A gumicsöves ág a résolajat vezeti vissza a tankba. A csúcsokat áztathatod mert ha nincs szétszedve abba nem megy belel semmi.:) Szét meg ne szedd!

 

Ha annyira érdekel rakd rá  a nyomócsövekre a porlasztókat és indítózzon valaki te meg nézd , hogy porlasztanak. Porlasztók alá meg a tűzkarika legyen visszatéve,( elvileg új kellene bele) A porlasztók talán 110 barnál nyitnak a om 617 motornál. 

 

Előzmény: Viking 81 (40828)
lexus81 Creative Commons License 2012.08.19 0 0 40829

Van egy haver,aki a katonai (WOLF) G-be aki szemályautó motort és a hozzá tartozó 12V-os önindítót épített be, a 24V-os rendszerhez.

Pár-száz indítást azért kibírt :)

Előzmény: Tie (40827)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.19 0 0 40828

Kiszedtem a porlasztó csúcsokat,most gázolajban áznak.Mindegy hogy melyiket hova rakom vissza?A ac-val pumpáltam,a gumicsövön ami rámegy a porlasztócsúcsra jön a gázolaj.A magasnyomásún mikor jön?Ha jár a motor?Vagy el van dugulva és azért nem jön?

Tie Creative Commons License 2012.08.19 0 0 40827
Agresszív megoldás, de egy VILLÁMGYORS próbát megér.
Sorbakötsz két db jó nagy akksit, hogy 24V jöjjön ki belőle, és azt kapcsolod az önindítóra. Pár
Másodpercig szabad csak, mert azért így hamar le lehet égetni a villanymotort, de ennyit ki szokott bírni, és úgy forog tőle, mint a veszedelem. 6 éve álló dízel landyt röffentettünk be így, amit szintén alig forgatott az önindítója. Ha van gázolaj, izzítás, meg kompót a motorban, akkor ezzel a trükkel be fog indulni.
Előzmény: Viking 81 (40825)
r.peter.horvath Creative Commons License 2012.08.18 0 0 40826

Sziasztok!!

 

Elég kezdö vagyok az off-road terén még de már kóstolgatom. Szert is tettem nem oly rég egy 2,8TD '96-os Frontira. Ami látszólag jó állapotu volt. Gondoltam alapnak jó lesz. Motorikusan teljesen rendben. Egy kis kasztni munka van rajt. Szépen apránként jönnek elö a hibák. Némellyel megbirkózom.......többi a szerelők dolga.

 

Viszont 1 dologban kellene egy kis segítség. Kivittem egy huzosabbnak mondható terepre bevetésre a gépet. Elsö pár alkalommal minden frankó volt. Míg nem egyszer az egyik huzosabb emelkedönél (cross pálya siratófal) furcsa recsegö, durrogó hangot hallottam. Olyan hang volt mint mikor valami megfeszül és a fogaskerék foghegyre kap. Szépen visszaereszkedtem hogy ne okozza nagyobb kárt. Ezek után jött az a hibajelenség is hogy ez elsö szabadonfutó kerékagy nem akart szétakadni, teljesen kitekert kormánynál is ugyan ez a jelenség volt teljesen sik terepen is. Gyanitom ez a szerkezet mehett tönkre. Ide kapcsolódna a kérdésem:

Mi tévő legyek? Vegyek inkább manuálist amit jobban dicsérnek? Vagy vegyek bontottan egy másikat vagy esetleg valahogy javíthatóak az ilyen nemü problémák? Esetleg valaki tudja mivel tipusazonos ami gond nélkül beszerelhető? 

 

 

Valaki? Ötlet? Tipp? Tanács?

 

 

Válaszokat elöre is köszönöm.

 

Üdv: Peti

Viking 81 Creative Commons License 2012.08.18 0 0 40825

Hogy érted hogy az önindító?

Viking 81 Creative Commons License 2012.08.18 0 0 40824

A nyomócsöveken jön a gázolaj,csak nemtudom hogy a porlasztón ki megy e.A magasnyomásún kívül van másik cső is ami összeköti egyiket a másikkal.Azt is leszedhetem?A visszarakásnál mindegy hogy melyik hova?

Előzmény: patopal (40823)
patopal Creative Commons License 2012.08.18 0 0 40823

27-es hosszú dugó. Lazítsd meg a nyomócsöveket a porlasztókon , jön e a gázolaj?  Ha úgy van ahogy írod lehet akár az önindító is rossz pl.

Előzmény: Viking 81 (40822)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.18 0 0 40822

Soros izzítás van igen.Gyertyák kiszedve,letesztelve,mind jó,újra van izzítás.Az önindító viszont igen keservesen tekeri a lendkereket pedig kézzel tudom tekerni.A motor még mindíg nem indul csak pöfékel ahogy az önindító tekeri.A porlasztó csúcsokhoz valami spéci kulcs kell?Nem férek hozzá a 27-es villással mert annyira rálóg a szelepfedél.Másra már nem tudok gondolni.

Előzmény: patopal (40821)
patopal Creative Commons License 2012.08.18 0 0 40821

Egy racsnis szárral viszonylag könnyen , a sürítésnél kicsit nehezebben. Szedd ki az összes gyetyát és úgy nézd meg. Neked még soros izzításod van , ezért ha egy gyertya beszarik az utánna következők sem működnek.

Előzmény: Viking 81 (40817)
spapda Creative Commons License 2012.08.18 0 0 40820

Ezt könnyű diagnosztizálni. Kitekered az izzítógyertyákat, és úgy kapcsolod rájuk a feszültséget. Látni fogod, hogy mi az ábra. Ennél a Mercinél véletlenül nem soros izzítás van?

Előzmény: Viking 81 (40819)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.18 0 0 40819

Bocs,helytelenül fogalmaztam.Arra gondoltam hogy amikor izzítom akkor azok a drótok is melegek kellene legyenek,de most nem azok.Szerintem vagy zárlat vagy valami más gond van.

Előzmény: Tie (40818)
Tie Creative Commons License 2012.08.18 0 0 40818
Az előbb azt írtad, hogy amikor volt izzítás, azt onnan tudtad, hogy a drótokrúl leégett a dzsuva.
Namost, izzítani nem a drótnak kéne, hanem az izzítógyertyának. Szerintem egyik-másik gyertyád zárlatos, és tulajdonképpen nincs izzításod.
Előzmény: Viking 81 (40817)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.18 0 0 40817

Mennyire könnyen kell forogjon?Úgy érted hogy szabad kézzel át kell hogy tudjam fordítani,szerszámok nélkül?Amikor sűrít akkor elég nehéz.De miért nincs izzításom?Tegnap előtt még volt.

Előzmény: patopal (40816)
patopal Creative Commons License 2012.08.17 0 0 40816

A kuplung maradhat attól még indulnia kellene.

Kézzel át kellene tudnod forgatni , viszonylag könnyen, csak amikor egy henger sűrít akkor válik nehézzé a tekerés. Ha nem így van , akkor valami belül nem kerek. Lehet bonotgatni, de inkább nézesd meg valakivell aki már látott motort szétszedve.

Előzmény: Viking 81 (40815)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.17 0 0 40815

Egyik hiba a másik után.Mindíg ez lesz?Ma levettem a váltót a motorról,és lássatok csodát forog.Megpróbáltam a kuplungszerkezetet is kivenni,de az egyik imbuszos csavar szarráment,átugrik rajta az imbuszkulcs,úgyhogy azzal még lesz meló mire kiszedem.Juttattam bele gázolajat,próbáltam indítani de nem megy.100Ah akksiról próbáltam de nemtudom hogy normális e de olyan lassan forgatja a lendkereket.Szívósor szuszog,kipufogónál leheletnyi füst de nem indul.Aztán rájöttem hogy nincs izzítás,de miért??Tegnap még volt tutira mert láttam hogy a kosz leég azkról az összekötő drótokról.Sokáig meg nem izzítottam kb 10 másodpercig.

papuaz Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40814

Igen

 

Előzmény: Viking 81 (40812)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40813

Akkor holnap azzal kezdem.Azthittem ha üresben van nem befolyásolja a váltó a motort.

Előzmény: papuaz (40811)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40812

Ha az izzítógyertyákat kiszedem,akkor is csökken a kompresszió??

papuaz Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40811

Ezt eddig nem mondtad,hogy egybe van még a váltóval azzal kellet volna kezdeni,hogy azt leszeded.

Előzmény: Viking 81 (40810)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40810

Még nincs rajta a kuplung,vagyis nincs beépítve.De üresben van mert a kardán nagyon könnyen forog.Már azon is gondolkodtam hogy leveszem a váltót róla.

Előzmény: patopal (40809)
patopal Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40809

Még annyi, ha be van építve a váltóval a kocsiba , a váltó is megfoghatja, kinyomott kuplunggal kellene próbálni.

Előzmény: patopal (40808)
patopal Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40808

Elég csak az izzitógyertyákat. Ott is bejuttathatsz némi gázolajat, vagy gázolajjal higított motorolajat. A bejutott a víz a hengerbe és megmarta abból jó motor soha nem lesz. Fejújítani meg nem éri meg. Remélem vas árban vetted.  Amíg kulccsal nem tudod átforgatni, felesleges az önindító...

Előzmény: Viking 81 (40806)
papuaz Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40807

Igen ez nekem is ,hogy 2 hét alatt beáll.Ezért kéne keresgélni valami mechanikai hibát.De ha nem volt inditva nem igazán lehet olyan.Csak annyit tudok még hogy próbálgasd mozgatni hátha mégis elindul .

Előzmény: Viking 81 (40805)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40806

A merci fórumon azt mondják hogy vegyem ki a porlasztó csúcsokat vagy az izzító gyertyákat és próbáljam meg úgy átforgatni.Szerinted??

Előzmény: Viking 81 (40805)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40805

Értem és köszi,csak fura hogy akkor még ment mostmeg 1 milit se mozdul.

Előzmény: papuaz (40804)
papuaz Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40804

Meg kéne próbálni bejuttatni gázolajat a hengerekbe  a szívótorkot ha leveszed és ott beönteniés a szelepeknél be megy .megcsinálhatod ezt a kipufogó torok helyén is

De a gázolaj befog jutni a motorolajba azt maj cseréld le .Nem ártana leszedni a szelepfedelet és ott is körbe nézni a láncot vezérmütengelyt himbákat nincsen eltörve valami esetleg és amiat szorul megNehéz ügy megmondani kuka vagy sem akkor derül ki ha megtalálod hogy mi fogta meg ennyire.

Előzmény: Viking 81 (40803)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40803

És ha ott ázott be?Nagy a baj akkor?Ugye nem kuka,

Előzmény: papuaz (40802)
papuaz Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40802

Az a kuplung munkahengerhez megy  tehát a kuplung pedálhoz kellene egy nyomó hengert szerkezteni és azzal összekötni egy csővel.A lenkerék nem tud berohadni mert az a főtengely végén van .AA szijjakat szed le ha még nem nehogy ott fogja valami.Hakivül nem találsz semmit akkor csak belül lehet valami.A szívótorkon bejuthatott yíz még azelőtt mikor elvitted ha nem jól tárolta akitől van.

Előzmény: Viking 81 (40801)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40801

Sajnos kintvolt a prérin,enyhén oldatt .Az önindítója is be volt kicsit rohadva,onnan kapott vizet,az is tegnap lett kész.De 2 hete hoztam el és akkor még átfordult,azóta meg eső sem volt meg le is takartam.A lendkerék be tud rohadni annyira az esőtől hogy megfogja a motort?Amúgy valamit elfelejtettem még kérdezni.Küldöm a képet.Hova kössem ezt a csövet??

Előzmény: papuaz (40800)
papuaz Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40800

Megbontás nélkül nehéz diagnosztizálni egy ilyen hibát.Induljunk ki abból,hogy valamennyi nedvesség került valamelyik hengerbe és okszidáció keletkezett.Mert írtad ,hogy előtte átfordult és ha nem volt atótta inditva akkor erre tudok gomdolni persze ha zárt helyen volt akkor erre semmi esély nincsen ill csekély.

Előzmény: Viking 81 (40799)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40799

Nagyon köszi az infót.Mámeg szarban vagyok,de lehet hogy nagyba.A motort amikor megvettem nem tudtam kipróbálni mert minden le volt hámozva róla.Kézzel(króvával)nehezen de át tudtam forgatni,van benne kondi.A belsejébe nem nyúltam csak a kábeleket,csöveket hoztam helyre meg kapott egy hűtőt.Ma el akartam indítani,minden a helyén,motor üresben,izzítás,indítok és semmi.Önindító tekerne,de a motor nem fordul.Próbáltam megint króvával átforgatni de semmi se előre se hátra.Mi lehet a gond???

Előzmény: papuaz (40796)
fúrómester Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40798

Küldtem ímélt, nálam leszakad tőlük a póóc.

Előzmény: SyPunto (40797)
SyPunto Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40797

Sziasztok,

 

szeretnék venni egy T-Max HD kerék kompresszort, van esetleg valakinek eladó, vagy tud valami céget ahol lehet kapni?? 4x4parts.hu -t nem érem utol. Köszi a segítséget

papuaz Creative Commons License 2012.08.16 0 0 40796

Igen az egy cső és azon megy az olaj a műszerfalba.Több megoldás van rá vagy szerzel ugyan ijen csövet meg egy merci órát hozzá és kész van.Vagy lehet ojat hogy a mercinek van elektromos órája és ennek a csőnek a helyére betekersz egy merci gombát és ahoz kell egy óra.A következő lehetőség ha egy közcsavart esztergáltok és onnan viszitek az olajat az órába és olyat alkalmazol amilyet akarsz mi általában ezt csináljuk.Vagy az Uaz olajgomba menetét átesztergáljuk erre a menetre ami a szürőházba van és az utolsó megoldás a szürőházon ezt a kisfedelt lecseréljük egy általunk gyártott fedélre (5 db M6-os csavar fogja talán)amibe általába Uaz gomba kerül mert én abba szerelem ezeket általába.Remélem értehetően fogalmaztam.Sok sikert!

Előzmény: Viking 81 (40795)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.15 0 0 40795

Papusz,remélem nem fárasztalak.Ha nem baj szerintem még fogok kérdezni egy párat :) .

Az olajnyomásmérő amit mondtál,na ott elakadtam.

Az egy üreges cső,én azthittem hogy vezeték van benne.Akkor azt az uaz olajnyomás jelzőével hogy tudnám összehozni?Vagy a mercinél maga az olaj megy a műszerbe,vagy hogy?

 

Előzmény: papuaz (40792)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.14 0 0 40794

Aro ims sorozat gyártása 1957-1975.Kár hogy már nem csinálják.

Viking 81 Creative Commons License 2012.08.14 0 0 40793

Mindenkinek köszönöm a segítséget,lassan összeáll a kép.Az olajhűtőm megvan a szervós kormánymű is.Izzító relém az nincs.Remélem  nem létfontosságú.Akitől vettem elég kanibálos módszerrel szerelte ki,majdnem minden csövet elvágott.Ez egy aro M 461-be kellene duruzsoljon.Nem mai gyerek már,nem tudom hány éves de a festésen kívül nem sok munka lesz vele,de ahhoz képest hogy 64-ben kezték ezeket gyártni igen jó a kasznija(lehet rajta táncolni :)Hogy meddig gyártották őket azt nemtudom.A szürke forgalmiból amennyire kivehető 76-ban már forgalomban volt de tuti hogy jóval öregebb.

Előzmény: papuaz (40792)
papuaz Creative Commons License 2012.08.14 0 0 40792

1-es:gázolaj vissza térő cső ezen megy vissza a tankba az elnem égetett gázolaj.         2-es:vákum dob aleállitáshoz kell ha vákummal történik a motor leállitása a vákumszivattyurol kel majd vinni egy kis vékony csövet gyujtáskapcsolón keresztül vagy egy olyan gomb kell ami levegőt nyit -zár.                                 3-as:amiről beszéltem az olaj ezen a csövön megy az olajnyomás örába ezt kell levakolni iditásnál mert kinyomja. A képen van kettő vastag cső az olajszürőtöl jön párhuzamosan egymás mellett

ha nincsen a végén olajhűtő akkor ezt is vakold le és utána inditsd el.kormányszervoszivattyuról vedd le a szijjat.Remélem sikerül sok sikert ismét.Egyébként mibe lesz építve?

Előzmény: Viking 81 (40789)
Mopetke Creative Commons License 2012.08.14 0 0 40791

Heli,

 

1-es asszem arra kötöd tankból jövő csövet, tehát előremenő, nem vagyok benne biztos, lehet, hogy a visszatérő :)

2-es ha a vákuumrásegítőről viszel rá egy csövet és teszel rá egy útváltót(kapcsolót), azzal tudod leállítani a mocit

3-asra oljanyomásmérőt köthetsz

 

Nekem is mercim van, ha infó kell, szólj.

Előzmény: Viking 81 (40789)
papuaz Creative Commons License 2012.08.14 0 0 40790

Van egy ilyen motorral szerelt uazunk automataváltóval meg szerelek ilyen motorral uazokat.Az enyémbe w124 300Td van.Vannak csóvek ha nincsen lezárva és beindul a motor akkor kifogja nyomni ott az olajat és csunya látvány lesz ha betakar az olaj.

Előzmény: Viking 81 (40788)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.13 0 0 40789

A képen nyíllal és számmal jelöltem a problémát.Az 1-es van egy cső ami nemtudom hova megy.

A 2-es az adagoló végén van egy kis csövecske nyúlvány azt mivel kell összekötni?

A 3-as gondolom az is egy olajszűrő,abból is lóg ki egy vékony cső,azt hova?

Előzmény: papuaz (40787)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.13 0 0 40788

Nagyonszépen köszönöm,sokat segítettél.Neked is ilyen motorod van hogy ennyire vágod?Én most vettem,remélem jó lesz.A végét nem értettem.Elmondanád mégegyszer.Mit csinál az olaj ha nyitva van a csatorna?Teszek fel egy képet,megmondanád mi micsoda.

Előzmény: papuaz (40787)
papuaz Creative Commons License 2012.08.13 0 0 40787

Akksi negativot motorra csavarozod,pozitivot oninditó felső M10-es csavarjához öninditó M4-es csavarra vékony vezeték ezzel fogod inditani ezt is majd a pozitivhoz kell érinteni és kell még egy pozitiv az izzitáshoz ha van relé a relébe ha nincsen egyszerüen a  gyertyához gondolom azok össze vannak kötve.Olajra figyelj nehogy nyitva legyen valamelyik olaj csatorna mert beteit az olaj.Sok sikert!

Előzmény: Viking 81 (40786)
Viking 81 Creative Commons License 2012.08.12 0 0 40786

Tudna valaki segíteni?Egy öthengeres diesel merci motort szeretnék kopaszon elindítani.Tud valaki segíteni hogy mit hova,mivel kössekössze,mi megy az akksira??

Jager74 Creative Commons License 2012.08.08 0 0 40785

Tudtam én,hogy valahol egyek vagyunk...! :)

Előzmény: Boarhunter. (40784)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.08.08 0 0 40784

Ha hiszed, ha nem, az én vasam is száz pacival szerepel a forgalmiban. Az ocsmányirodán nem akartam veszekedni, békés, konfliktuskerülő gyerek vagyok... :-)

Előzmény: Jager74 (40783)
Jager74 Creative Commons License 2012.08.08 0 0 40783

Igazad van-mint mindíg :)- valóban 74 kW=100,6 LE. Csak meg kellett volna néznem az én forgalmimat,ugyanis nekem a 2,7 TDI-hez is ennyit írtak be átíratáskor 2 éve,én meg "elfelejtettem" szólni a kishölgynek,hogy még 25 pacival űberelje! Ugyanis akkor már nem súlyadót,hanem teljesítményadót fizettünk...:)

Előzmény: Boarhunter. (40782)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.08.07 0 0 40782

A cooler nélküli motor mechanikus adagolóval szerintem 100 lovas. Száguldozni viszont tényleg nem akarok vele.

Előzmény: Jager74 (40781)
Jager74 Creative Commons License 2012.08.07 0 0 40781

Értem,lassan tisztul bennem a kép...:) Ezek szerint össze akarod kötni a kellemest a hasznossal! Ha jól sejtem,akkor a motorhibás Patrol hosszú,ugye? A donorod motorja meg még a cooler nélküli 116 LE-s?

Szerintem ne foglalkozz az "okosítás"-sal és a t.levegőhűtő buherálással,bele kell tenni a GR kasztniba azt a (buta,lomha) 2,7 TD motort,oszt' jónapot! Nyomaték lesz úgyis,amennyi kell.

Nem versenyezni akarsz vele,12 lityitől több pedig úgyse megy le a torkán,még trélerrel sem...

Egyébként én is elvagyok hétközben a céges Vanette 2,3D-vel,pedig abban is csak 75 ló volt

valamikor 14 évvel és 350 ezerrel ezelőtt.

Éppen mostanában kérdezte az ügyvezetőnk,hogy milyenre akarom cserélni jövőre? Mondtam neki,hogy nekem mindegy,csak japán legyen! Az asszony a Toyota Versoba 1,5 év

alatt belenyomott 60 ezret,de a garanciális olaj-,és szűrőcserén kívül én még csak egy b.e.izzót cseréltem benne,igaz ahhoz kellett egy tükördarab+25 perc türelem...:)

Előzmény: Boarhunter. (40780)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.08.07 0 0 40780

Én nem a Terrano utódjának szánnám, hanem mellé. Arról van szó, hogy keresnék egy családi autót ami tartós, nagy, megbízható, aminek utánaakaszthatok egy lakókocsit vagy egy hajószállító trailert gond nélkül. A fogyasztás nem annyira érdekes, a családi autó éves futása nálunk alatta marad a tízezer kilométernek, hét közben én a cégautót hajtom vagy motorozok, az asszony a kis Corsáját gyűri, hét végén a Terranoval bohóckodom, ez a vas a közös programokra kellene.

Erre a célra megfelelne egy hosszú Terrano is az utolsó 2.7-esek közül, de beköltözött a hülyebogár a fejembe. Egy barátomnak ugyanis áll egy 2000-es kiadású Patrol GR a telepén, miután megvette, jó szokás szerint szétpukkant benne a 3000-es dízel motor. A srác nem különösebben foglalkozott vele, komoly flotta áll az udvarban, G és ML Merci i tak dajse, ez a vas meg csak porosodik. Nekem viszont egy alkatrészdonor Terrano(Maverick) porosodik az udvarban, jó motorral. Namost a 2.8-as GR az 130 lóerővel jött ki annakidején, annyit egy kis okosítás meg egy intercooler után a mechanikus adagolós Terrano motorból is ki lehetne hozni. Persze nem típusazonos motor tehát a papirozás igényelne némi csalafintaságot, de ha a cimbora valami megalázóan alacsony áron megválna a géptől, talán érdemes lenne belevágni.

Előzmény: Jager74 (40778)
gomboclc4 Creative Commons License 2012.08.06 0 0 40779

Hát , igen az erősen módosított gépem a japán dízellel is , csak nagyon-nagyon óvatosban megy el közúton 15 lityivel , de ilyen ez a pop szakma .

 

A súlyról ( méretről )  csak annyit , hogy nincs gond besoroláskor vagy sáv váltáskor ........ .

Előzmény: Jager74 (40778)
Jager74 Creative Commons License 2012.08.05 0 0 40778

Szia! Az nekem is tetszik,méltó utódja lenne a Terranonak,de én nem tudnék megbarátkozni a 23 mázsával és a 15 literrel...:(

Előzmény: Boarhunter. (40774)
mandras79 Creative Commons License 2012.08.01 0 0 40777

Üdv Mindenkinek.

Range Rover P38/Discovery2-re való felnitacél/alu(4db) keresek megvételre (5x120-as lyukosztás)Max 7J- széleset !Köszönöm

Viking 81 Creative Commons License 2012.07.26 0 0 40776

Ha valakit érdekel,van egy eladó explorer 4.0. 300 pénz vagy csere kissebbre.

 

gomboclc4 Creative Commons License 2012.07.26 0 0 40775

Gondolom az Y61-re gondolsz 2001 utánira .

 

Az sajnos már nem sok japán cuccal dicsekedhet a motortérben .

 

 

Előzmény: Boarhunter. (40774)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.07.26 0 0 40774

A patrol gr 3000-es dizelje az japán vagy francia?

Viking 81 Creative Commons License 2012.07.18 0 0 40773

Köszi a segítséget,de asszem nekem egy mercire fáj a szívem.Ma is majdnem összejött egy 124-es 3000-es 70ezerért,de elvitték előlem.Ha ilyent tudsz  vagy 2,4-est ami nem füstöl és olcsó szólj légyszi.Nem sürgős,úgy döntöttem addig rendberakom a kasznit.Idén úgysem használnám.

Előzmény: pufibácsi (40772)
pufibácsi Creative Commons License 2012.07.18 0 0 40772
Előzmény: Viking 81 (40771)
Viking 81 Creative Commons License 2012.07.17 0 0 40771

Köszi de előbb a motor :)

Előzmény: pufibácsi (40770)
pufibácsi Creative Commons License 2012.07.17 0 0 40770

ha véletlen megakadsz mechanikus adagoló van a polcomon.

Előzmény: Viking 81 (40769)
Viking 81 Creative Commons License 2012.07.14 0 0 40769

Köszi megnézem.

Előzmény: pufibácsi (40768)
pufibácsi Creative Commons License 2012.07.14 0 0 40768

az úr irja! 524 td motort bele. mechanikus adagoloval .!! én találtam neten már 40000 é is.

Előzmény: Viking 81 (40759)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.07.14 0 0 40767

Kromofág, négerkorong, esetleg fékolaj, vagy perzselő, kalapács, véső, spakli 

Előzmény: Viking 81 (40766)
Viking 81 Creative Commons License 2012.07.14 0 0 40766

Üdv.Ha valaki tudja kérem ossza meg velem hogy lehet a régi festéket házilag gyorsan leszedni a kaszniról.

Törölt nick Creative Commons License 2012.07.09 0 0 40765
Viking 81 Creative Commons License 2012.07.09 0 0 40764

Köszi de nem jó mert a granada váltóstul van bent,meg a terepváltó is 69-es.

Előzmény: Törölt nick (40763)
Törölt nick Creative Commons License 2012.07.08 0 0 40763

A Sofim motorra(Fiat 2,5-2,8)szerintem rámegy az Aro váltó, és a felfogatásai is nagyon hasonlóak. Tudtommal gyárilag is szerelték ezzel a motorral őket. Van belőle szivódizelben is közvetlenbefecskendezéses, az Ivecokban volt, de én mindenképp turbósra szavaznék, kevesebbet fogyaszt,  és nyomatékosabb. 

Előzmény: Viking 81 (40757)
Viking 81 Creative Commons License 2012.07.05 0 0 40762

Köszi,de szívódieselt szeretnék.A BMW drága móka állítólag.

Előzmény: uaz-os (40761)
uaz-os Creative Commons License 2012.07.05 0 0 40761

Szerintem bmw 2.4 TD   váltóval 1 ütt   ez a bmw motor szeret forogni is!

Előzmény: Viking 81 (40757)
uaz-os Creative Commons License 2012.07.05 0 0 40760

Rá kell kattintanod a válasz ikonra (középen)

Előzmény: Viking 81 (40759)
Viking 81 Creative Commons License 2012.07.05 0 0 40759

Szia:).Terepváltó nem kell már,csak ötlet kellene hogy milyen motort rakjak bele.És hogyan?

Ja amúgy hogy kell itt írni névreszólóan,a hozzászólás ,úgyértem hogy ha mondjuk neked akarok írni akkor mit kell csinálni hogy kiírja mint a többieknél hogy neked írtam???

 

uaz-os Creative Commons License 2012.07.05 0 0 40758

Akkor itt az idő fel vagy ébredve a terepváltó még meg van! Hajrá :D

Előzmény: Viking 81 (40756)
Viking 81 Creative Commons License 2012.07.05 0 0 40757

keresek 2,5-3,0 dieselmotort váltóstul aro m 461-be.

Viking 81 Creative Commons License 2012.07.03 0 0 40756

Szép darab,ez biztos  örökös darab egy terepjáró alá.Én majdnem így jártam egy 69-es terepváltóval,olyan volt az is hogy autót még nem látott.Csak későn ébredtem és elvitték.

uaz-os Creative Commons License 2012.07.02 0 0 40755

Robur 4 lehatásos terepváltó eladó. extrém off-road célra kardános csörlőt meghajtani! áttétel felezőbe 1,8:1 csak a hátulját is le lehet felezni.kb 400 lóerőig tartós darab. súly 58 kg.
A Német szerint kocsira még nem volt felszerelve!!!
Ami igaz lehet mivel ha belenézek az olaj beöntő lyukon akkor a fogaskerekeken látni lehet a szikra köszörű nyomait vagy marógépét mind 1 olyan a fogaskerék felülete mint henger falán a honolás!! ÁR:120 000 ft
postázás futárral megoldható!
tel:0670 58 48 250

Astra001 Creative Commons License 2012.06.30 0 0 40754

Üdv

205/80r16 komplett új kerékszett eladó olcsón!
http://www.jofogas.hu/vi/5192309.htm

Üdv 

Ata samurai Creative Commons License 2012.06.29 0 0 40753
GMarci 2 Creative Commons License 2012.06.28 0 0 40752
láttam a videókat, nagyon jók lettek. Szép helyeken jártatok
Előzmény: fúrómester (40749)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.06.28 0 0 40751
A vérmező útnál láttalak. Nem mondta itt senki hogy olyan vagy. (vagy hogy is mondják? Az visít akinek ég a háza? :D )
Előzmény: Ivwi (40748)
ford granada 2.3 Creative Commons License 2012.06.28 0 0 40750

szia

engem érdekel az autó létszive küldjél képeket    az    attila.36@freemail.hu

Cserébe volna egy parancsnoki uazom

Várom a képeket

Előzmény: Viking 81 (40708)
fúrómester Creative Commons License 2012.06.27 0 0 40749

A hájdzsekkel legutóbb éppen egy defektes kereket szerkesztett le vele az erdő közepén egy másik autóról. Láttam.

 

Okos szerszám, ..va nagyot lehet vele ütni. :-)))

Előzmény: GMarci 2 (40747)
Ivwi Creative Commons License 2012.06.27 0 0 40748

Miaizé?? Jack az köll, sosemlehesen tudni, mostanság meg úgy alakul, hogy többet vagyok földúton, hála a D áraknak.

Milyen könyöklés??? Húha már most elnézést kérek, nem vagyok az a leszorítgatós beerőszakolommagam tipus, néha még indexolni is szoktam:))

 

Előzmény: GMarci 2 (40747)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.06.26 0 0 40747

Ivwi kolléga, nagyon baba az autója. A könyöklés sem megy rosszul ;)  Csak aztat nem értem, hogy minek kell hájdzsekk a városba?

ford granada 2.3 Creative Commons License 2012.06.25 0 0 40746

sziasztok

eladó az off roadra felkészített uazom ha valakit érdekel,ford granada 2.3 V6 motorral

Nézzétek meg

http://indafoto.hu/collectioneditor/426141

rossoneri21 Creative Commons License 2012.06.25 0 0 40745

Ahamm, most már értem, kupak alatt van, na majd ki lesz próbálva a dolog, addigis köszönöm szépen a segítséget.

Előzmény: papuaz (40741)
Ata samurai Creative Commons License 2012.06.25 0 0 40744

Biztosan lehet találni a neten.

Előzmény: fúrómester (40743)
fúrómester Creative Commons License 2012.06.25 0 0 40743

Hát ezaz.

 

De szerinted kapott hozzá? Mert utólag gyártott szervizkönyvet hamarabb adják, mint a fasználati útmutatót.

 

A legszebb, amikor valami haszongépjárműre úgy keresnek gépkocsivezetőt, hogy gyere be, megyünk egy kört, oszt, ha jó, akkor fel vagy véve. Velem gondban lennének, mert úgy kezdeném, hogy kérem a könyvet, és holnap jövök próbavezetésre, addig átnyálazom. Aztán csodálkoznak, hogy többet költ a munkáltató javításra, mint munkabérre.

Előzmény: Ata samurai (40742)
Ata samurai Creative Commons License 2012.06.25 0 0 40742

Olvasd el a használati utasítást! Fedőneve kezelési útmutató, de az imperialisták időnként user manualnak szólítják. Ismeritek egymást?

Előzmény: rossoneri21 (40740)
papuaz Creative Commons License 2012.06.25 0 0 40741

A szabadon futo az az alkatrész ami a felni közepén lévő lnagy furaton átjön és látszani kellene ha nincsen a felnihez védő kupak vagy ha a felniközepe nem zárt.De melyik oldali lesz a hibás azt csak ugy tudjátok meg ha aBoarhunter kolléga tanácsait követitek anyóssal vagy anélkül.Kocsi hátulját akasszátok el hogy kaparjon és akkor ki kell ,hogy jöjjön hova megy el a hajtás elől.

Előzmény: rossoneri21 (40740)
rossoneri21 Creative Commons License 2012.06.24 0 0 40740

Kedves papuaz, igazad lehet, mert tolatással kell kikapcsolni, és az első jobb kerék környékéről jött egy finoman kattogó hang, azt hittem csak kavics szorult a gumiba, ezt még aszfalton próbáltuk. Szóval így veri át magát a renszer, hogy oda koncentrál, érdekes, olvasgattam már sokat fórumokon, de még teljesen zöldfülű vagyok. Esetleg valami tanács, hogy hogyan néz ki az a "szabadon futó" és hogy hol keressem pontosan ? Köszi szépen és az anyóstesztet is szívesen kipróbálnám :D 

Előzmény: papuaz (40738)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.06.24 0 0 40739

Mindenesetre nem hátrány az anyóst szépen eléfektetni, lelkére kötni, hogy nézze erősen az első féltengelyeket, forognak-e, oszt szép lassan elindulni felé.

Csak jól sülhet el... :-)

Előzmény: papuaz (40738)
papuaz Creative Commons License 2012.06.24 0 0 40738

Szia!Ha automata stabadonfutóval szerelt akkor berakod öszkerékbe majd előre menet és kapcsolnia kell van olyan amit ugy tudsz kikapcsolni hogy tolatni kell hozzá(mitsu L-300)ha nem kapcsolt be valoszinü,hogy valamelyik oldali szabadon futo megadta magát és oda ledifferál az első difi.Javítása csere.Remélhetőleg csak ennyi baja van nem féltengely és nem terepváltó probléma.

Előzmény: rossoneri21 (40737)
rossoneri21 Creative Commons License 2012.06.24 0 0 40737

Automata a renszer, elvileg....

Előzmény: pinguru (40736)
pinguru Creative Commons License 2012.06.23 0 0 40736

Elöl a automata, vagy kapcsolható agyak vannak? Lehet, hogy át kell váltani a keréknél és akkor lön 4x4. Fényképezd le az első kerekedet, küld be a fórumba, megszakértjük.

Előzmény: rossoneri21 (40735)
rossoneri21 Creative Commons License 2012.06.23 0 0 40735

Sziasztok sárgyúrók! Nemrég vettem egy 1997-es Kia sportage-t 2 literes TD motorral. Nagyon olcsó volt, tudtam, hogy valami javítandó lesz rajta. Ma kipróbáltam es rájöttem, hogy nem működik a 4X4 meghajtás, csak a hátsó kerekek kapartak a sárba 4H és 4L fokozatban is. Valakinek esetleg tapasztalatok a javításról? Nagyon kevés anyagot találtam a kocsiról interneten, és a környéken sincs senkinek hasonló. Még talán annyit, hogy hogyan van ez a tolatásos rendszer a terepváltónál? Tudom hogy nem sok köze van a sportage-nak az off roadhoz, vadászatra vettem, ha nem hagy ott a fölázott földúton, akkor elégedett lehetek vele. Előre is köszi a segítséget!

fúrómester Creative Commons License 2012.06.23 0 0 40734

Igen.

 

Mint mondottam a vasboltos bevásárolásomat. Motorhoz kértem a legvastagabb láncot. Amikor az eladó elcsippentette, abban a pillanatban villant be, hogy ezt meg most mijafaszér vettem meg? :-)

Előzmény: Tie (40733)
Tie Creative Commons License 2012.06.23 0 0 40733

Nem. A tolvaj alapfeleszrelésében ott van az áttételes erővágó. :)

Előzmény: fúrómester (40732)
fúrómester Creative Commons License 2012.06.23 0 0 40732

Így van, viccnek szántam. :-)

 

Az is vicces, -vagy nem-, hogy ha a lakat lefűrészelése terepen embertpróbáló, akkor egy tolvaj, hogyan képes egy pillanat alatt lekapni?

 

Jaaa, a rutin.

Előzmény: bauci (40731)
bauci Creative Commons License 2012.06.23 0 0 40731

Nem azt állítom, hogy a lakat alapból vacak. Utánfutó szabadban - én is ezt tennén.

De a pótkerék lezárásnál ez túlzás, megfeszítem a lakatot egy csavarhúzóval és a lakatpánt elpattan...

Tehát a tolvajt nem akadályozza, de a tulajdonost a kerékcserében igen.

De ez csak egy vélemény...

Előzmény: fúrómester (40724)
bauci Creative Commons License 2012.06.23 0 0 40730

Védelmet, IMHO, gumilopás ellen nem ad, megfeszítve a tartókengyel fog törni. Ezt saját kocsin az emberfia nem szívesen teszi... Tehát, IMHO, a lopóst nem akadályozza, de téged gumicsere esetén akadályozhat, ha mégis rárohad és éppen nincs nálad a terepen flex. Mert a lakatszárat elfűrészelni, bár lehet, de emberpróbáló...

Nekem off-road nélkül rohadt rá. A lakatszár mellett is bele fog menni elég víz és sár.

Nem lebeszéllek, csak leírom, hogy én hogy jártam...

Előzmény: Transzformátor (40726)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.22 0 0 40729

Pirelli Scorpion ATR.

Előzmény: spapda (40727)
spapda Creative Commons License 2012.06.22 0 0 40728

De amúgy teljesen mindegy, mert már eldöntötted, hogy BFG AT-d lesz. A kérdezők általában nem útmutatást, hanem igazolást keresnek.

Előzmény: spapda (40727)
spapda Creative Commons License 2012.06.22 0 0 40727

De konkrétan melyik AT mintával? Mert az nem mindegy (és a fotóból sem derül ki)! A BFG AT pl. elég markáns darab, míg a Pirelli Scorpion ATR-re a gyártó odaírja, hogy off-road, de az full utcai típus. Szóval az AT sok gyártónál csak amolyan szlogen, amivel a terepjáró méretű abroncsokat illetik, de inkább SUV papucsok utcára.

Előzmény: Transzformátor (40725)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.22 0 0 40726

Többször odafigyelek rá,a zárnyílást leragasztom szigetelőszalaggal,meg időnként ahogy fúrómester is írja zárolajozót adok neki.Talán bevállik.

Előzmény: bauci (40723)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.22 0 0 40725

Ma este is utaztam AT-gumis vassal.De nem tűnik úgy, hogy aszfalton nagy különbség lenne az én H/T-s gumijaimhoz képest::).

Előzmény: spapda (40672)
fúrómester Creative Commons License 2012.06.22 0 0 40724

Oszt?

 

Pont most anyáztam. Szabdban alszik az utánfutó, előbb voltunk vele szajrét hozni, a láncot praktikusan lakattal zárom, nem karabínerrel.

 

Itthon meg alig bírtam kinyitni, majdnem fűrész lett. Ez akkor jó, ha az 5 méteres készülékkel valahova beszorulok, és nagy hirtelen le akarnám kaccsolni, hogy majd kézzel belököm, oszt nem engedi el a zár.

 

Talán olaj lesz a megoldás.

Előzmény: bauci (40723)
bauci Creative Commons License 2012.06.22 0 0 40723

Ne tedd! Én eljátszottam. Rárohadt, flex-el lehetett leszedni...

Előzmény: Transzformátor (40722)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.22 0 0 40722

Azért megkezdtem az Off-road felkészítést.Beszereztem egy kis 380HUF-os lakatot a pótkeréktakaró védelmére:).

Előzmény: spapda (40718)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.22 0 0 40721
Előzmény: spapda (40718)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.22 0 0 40720

Gondolom itt a cikkben szereplő autón meg valamilyen emelőszett van.(O.M.E.),sajnos a gumik méretét nem tudom,valószínüleg a gyári 16-os alufelniken vannak,azt írja hogy 30"átmérőjű.Lehet hogy nem 215/70r16-os,hanem szélesebb/ballonosabb.Ezt az emelési tanácsot megfontolom a jövőben.

Előzmény: spapda (40718)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.22 0 0 40719

Értem.Annyira félek ettől a dologtól,hogy meg sem próbálok alakítgatni.

Előzmény: fúrómester (40705)
spapda Creative Commons License 2012.06.21 0 0 40718

"Sztem ez nem úgy néz ki mint amit elemelsz a kasznitól pár pogácsával ..."

 

Szerintem sem. A legegyszerűbb a rugóval játszani, rugókovács, nagyobb rugó, másik autó rugója stb, a lényeg az, hogy kis emelésnél talán a lengéscsillapítót még nem muszáj feltétlenül cserélni. Mondjuk 2 centit érdemes így húzni, aztán a jelenlegi gumik elkoptatásakor mehet alá az 1 vagy 2 mérettel nagyobb átmérőjű gumi, azzal is van 1-1.5 centi nyereség, így végeredményben 3 centi körüli emelés megvan, kis pénzből, nem feszegetve a technika határait. Azt hiszem 19 centi a Grand Vitara hasmagassága, 3 centi már 15%-os emelés, és sokat számít, nagyjából a 20 centi környékéről 25 centi környékére emelés az, amit könnyebb terepen a leginkább megérezni (pickupoknál legalábbis ez szembetűnő különbség).

Előzmény: Ata samurai (40716)
spapda Creative Commons License 2012.06.21 0 0 40717

Azt írja, hogy "unibody construction with a built-in ladder frame", ami szerintem virágnyelven az "önhordó kasztni, zártszelvénnyel megerősített padlólemezzel" magyar megfelelője. Mint a Freelandernél meg a Pajero Pininnél.

Előzmény: Ata samurai (40716)
Ata samurai Creative Commons License 2012.06.21 0 0 40716

Sztem ez nem úgy néz ki mint amit elemelsz a kasznitól pár pogácsával ...

Előzmény: spapda (40715)
spapda Creative Commons License 2012.06.21 0 0 40715
Előzmény: atompyka (40714)
atompyka Creative Commons License 2012.06.21 0 0 40714

Asszem, igen. De nem vagyok 1000 %-ig biztos benne.

Előzmény: Ata samurai (40712)
fúrómester Creative Commons License 2012.06.21 0 0 40713

Ááhhh, nem vagyok én Tie. :-)

Előzmény: atompyka (40711)
Ata samurai Creative Commons License 2012.06.20 0 0 40712

Ez tuti alvázas?

Előzmény: atompyka (40709)
atompyka Creative Commons License 2012.06.20 0 0 40711

Csak nem arra gondolsz, hogy vegyen egy ...

Rába-Steigert? :-)

Előzmény: fúrómester (40710)
fúrómester Creative Commons License 2012.06.20 0 0 40710

Hát í, őő, áá,. Én tudom a megfejtést, csak szegény Transzformörsztöt nem kívántam összezavarni felesleges pénzének szétszórásával. :-)

Előzmény: atompyka (40709)
atompyka Creative Commons License 2012.06.20 0 0 40709

A pogácsát az alváz és a kasztni közé kéne tenni a GV-án, hogy elférjen nagyobb kerék, akkor az emelés is megvan és a futógeo sem megy el. És még jól is néz ki. Na? :-)

Előzmény: fúrómester (40705)
Viking 81 Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40708

Na akkor ha valakit érdekel az autó az küldjön emailt mert ide nemtudom felrakni valamiért.

 

Viking 81 Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40707

ééés most??

Viking 81 Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40706

miért nem küldi el a képet ??

 

fúrómester Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40705

Az emelőkészlet, meg a pogácsa két külön dolog.

 

Az emelés típushoz készül.

 

A pogácsa meg kirántja a lengéscsillapítót, egyéb különbség nincs is. :-)

Előzmény: Transzformátor (40684)
Ata samurai Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40704

Ha terepjárót akarsz akkor miért nem azt vettél.  Ezt meg hagyd így ahogy van. A suzuki mindent kidekázott. Atom berakott két erősebb gátlót, erre letörött mindkét gátlótartó. Ne alakítgasd, csak rosszabb lesz.

Előzmény: Transzformátor (40699)
Viking 81 Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40703

nem sikerült :(

Viking 81 Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40702

Itt a kép a ford explórerről,még mindíg eladó,nem az enyém csak megkértek hogy tegyem fel.4.0ccm benzines motor,difizáras hidak,króm felnik,asszem amerikai széria,van rajta kasznis munka,szélvédő törött meg a bal első üveg a többi türhető.Ára 350000 FT alkudni lehet.csere is érdekel gaz,uaz stb,mid van??

Tel:0630 580 3617

Krinnyi Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40701

Még ilyet! Mire vetemednek mostanában ezek a fiatalok! :-)

Előzmény: GMarci 2 (40679)
Tie Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40700

Látom, szemezel haspánccéllal is. Ha sokat használod országúton, autópályán, és csak NAGYON ritkán terepen, és ott sem extrém módon, helyen, akkor nem jó gondolat szerintem.

 

Nagyon sok levegő jön-megy az autó motorterében, váltója körül alulról, amik ezeket mind hűtik.

Országúton nagy fordulatnál meg főleg jobban melegszik pl. a váltó is, mint terepen félegyben nyönnyögve. A haspáncél ezt megöli. Nagyon meleg lesz a mechanikának. Terepen még elmegy, de ha sokat mész tempót, akkor nem jó megfejtés.

Előzmény: Transzformátor (40699)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40699

Köszi a részletes beszámolót.

Előzmény: Tie (40698)
Tie Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40698

Vallom, hogy az emberek az autóikat bizonyos szempontból messze alulértékelik, más szempontból meg túlértékelik.

Illetve a legjobb fogalmazás, hogy az emberek többsége az összkerékhajtású autók témájában totálisan tájékozatlanok.

A legtöbb ember a szükségleteihez képest vagy olyan autót vesz, amik messze-messze többre képesek, mint amit ők ki akarnak belőlük autózni, vagy a teljes tájékozatlanság miatt megvesznek olyasmit, amik kevésbé alkalmasak a céljaikra, mint más típusok. 

 

 

Kicsit kifejtem, mire gondolok ezzel a két sztorival:

 

1. Telekre kell járni, ahol meredek és néha saras is kicsit  dűlőút.

- namármost, ami a hétköznapi józsibácsinak meredek, saras dűlőút, ott egy gyakorlott terepjáró ember egy hétköznapi személyautóval is felmegy. Télen nem egyszer, nem kétszer mentem fel Kismaroson a hegyre, még ónos esőben is a Citroennel, vagy a hátsókerekes Omegával. Téligumi, ballábfék, lendület.

 

Ez az a téma, ahol az emberek messze alulbecsülik az autót. Egy akármilyen összkerekes autó is sokkal többre képes terepen, mint a laikus gondolná.

Esetedben a Vitarára vennék egy garnitura AT gumit, és GYAKOROLNÉK. Kurva sokat ismerkednék a tereppel, mert a hétköznapinál egy kicsit is bonyolultabb terepakadályon nem az autó visz át téged, hanem TE az autót. Ha nem tudod, mit csinálj, a legjobb terepjáróval se fogod tudni leküzdeni az akadályt. Ha meg tudod, akkor a vitarával AT gumival is körbe fogod autózni a kezdőt, aki mondjuk egy komolyabb autóval, MT gumival van ugyanott. Szerintem terepen a helyzetek megoldásában nagyjából 70-80%-ban van jelen a sofőr tudása, a maradék az autó képessége.

 

 

2. Nagy cuccot kell vontatni, lószállítót, hajót, ilyesmit:

 

Erre általában megveszik a Navarát, meg a többi pickupot. A legnagyobb melléfogás, amit lehet. Ennyi erővel egy hátsókerekes turbós Volvo-val is húzhatná, az is erős, és ugyanúgy tud húzni. Szarul. Nagyot vontatni állandó összkerékhajtás való, mert azzal lesz biztonságos. Aszfalton meg egyik kapcsolható összkerekes autó se szeret ugye működni. Ne tudd meg, hány olyannal találkoztam, aki megvette a Navarát, november elején berakta összkerékbe, márciusban kivette belőle, és csodálkozott, hogy miért kellett másfél-kétévente osztóművet cserélni benne... hát, izé...

 

 

Szóval tegyél rá egy jó AT gumit, és tanulj meg terepen vezetni. A Vitara meg BŐVEN messze ki fogja szolgálni a terep-igényeidet, messze többet tud, mint amire szükséged van.

Előzmény: Transzformátor (40696)
Tie Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40697

"Vigyázz, ez egy csúszós lejtő, nagyon sokan lecsúsztak már rajta. :)"

 

 

És ha már képzavar, akkor tegyük hozzá: Annyira csúszós lejtő, hogy nincs az a terepjáró, ami vissza tudna rajta jönni fölfelé. :)

Előzmény: spapda (40687)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40696

Értem,köszi.Oda érek hogy marad minden eredetiben:).Teljes mértékben személyautóként tekintek majd rá.

Előzmény: spapda (40693)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40695

Köszi,de a BFG AT gumi 35eFt/db lenne(215/70r16)méretben,de csak gumicserekor lenne aktuális.A tulaj,akitől áprilisban vettem,azt mondta hogy tavaly voltak cserélve.(A DOT számot nem találom.Majd jobban megnézem,hogy tényleg mikoriak.

Előzmény: bauci (40692)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40694

Ha reálisan gondolkodok akkor nekem a jelenlegi Bridgestone Dueler H/T gumik is megfelelnek(ahol én járok az autóval).(De van amikor nem reális,amit csinálok :)).

Előzmény: bauci (40690)
spapda Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40693

A rács felejtős, itthon nem könnyű legalizálni. Az országon belül van, ahol nem szólnak érte a sünök, máshol meg harapnak. Na meg mire használnád? Mármint azon kívül, hogy fel lehet rá rakni 2 körlámpát, amit szintén nem használnál semmire.

Előzmény: Transzformátor (40691)
bauci Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40692

2010. áprilisában vettem őket újonnan 41eFt/db. Most nem tudom mennyi, ha érdekel, forgalmazót meg tudom adni magánban, itt reklám lenne.

Előzmény: bauci (40690)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40691

Jó elmerengeni róluk,de valszeg semmi több nem lesz belőle.Egy ilyen első gallytörő a kiegészítőlámpákkal azért tetszene,aztán gumicserekor BFG AT-re váltás.De még ezek sem biztosak.A futóműtuning lehet hogy sohasem lesz meg.Még ott tartok mint a személyautóknál:kresz tartozékok,gyári kerékőr,üléshuzat,a téli gumikhoz pedig felnigarnitúra beszerzése.Aztán majd elválik...

Előzmény: GMarci 2 (40689)
bauci Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40690

Én GV-n ezt használom: http://www.conti-online.com/generator/www/hu/hu/continental/automobile/themes/suv-tyres/summer/conticrosscontact-at/conticrosscontact-at-hu,tabNr=2.html

Continental CrossContact AT235/65 R17 108H XL

Néha vadászatra, egyszerűbb erdei/hegyi utakon, mezőn, stb. Tehát, nem kimondottan off-road, legalábbis, amit ezen a fórumon az off-road alatt értenek. Ahol ez a gumi nem megfelel, oda én nem vinném a GV-t, mert nem arra való.

Előzmény: Transzformátor (40684)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40689

Azért ezekkel a webshopokkal vigyázz, mert sokszor filléres cuccokat is súlyos tízezrekért adnak. Nehogy úgy járj, hogy megtetszik mondjuk egy snorkel, aztán megveszed jó drágán, amikor meg megjön, eszedbe jut hogy ezt te is meg tudtad volna csinálni/csináltatni fele ennyiből, hasonló minősében, és kinézetben

Előzmény: Transzformátor (40685)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40688

Eddig egyszer éreztem valamit,mintha az alján leéer volna valamelyik alacsonyabb alkatrész.A képen nem látszik,feljebb az emelkedős szakaszon az egyik szőlőtulaj,hogy a személyautójával ha ráfordul a terciára, ne nagyon döljön meg az autó, rakott az útra egy (rézsüt)+emelkedő.Amíg nem volt letaposva,addig pl:a hegyszomszéd széria Samu-ja is leért(állítása szerint).Hihetetlen hogy milyen meggondolatlanok néha a gazdák...Persze így a személyautók végigszántják ezt a részt:).

Előzmény: spapda (40686)
spapda Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40687

Ja, 1000$ (ausztrál dollár) a 4 centis emelőszett, vagyis közel negyedmillió Ft-ért kapsz 4 centit, munkadíj és postaköltség nélkül.

 

Van egy olyan érzésem, hogy te is beleestél abba a hibába, amibe olyan sokan: "Áh, nem kell nekem komoly terepjáró, csak eső után is fel szeretnénk menni a szőlődombra". Aztán: "Melyik gumit válasszam, ami picit jobb terepen?"

A következő fázis: "Pár centit emelnék rajta, mert jól jönne néha."

Ez követi a "Nagyobb átmérőjű MT gumi kell, és a snorkelt is megcsinálom, ha már arra járok."

Végül jön a "Jó lenne egy csörlő, de ahhoz már egyedi lökhárítót csináltatok, meg akkor a kipufogót is kivezetem oldalra, és persze muszáj az emelési pontokat is kialakítani körbe, na meg ha már szerelek, akkor..." fázis.

 

Vigyázz, ez egy csúszós lejtő, nagyon sokan lecsúsztak már rajta. :)

Előzmény: Transzformátor (40685)
spapda Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40686

"Elöl független,hátul csatolt ha jól tudom."

 

Az szinte mindegy, a lényeg az, hogy egymástól két függetlenül mozgó féltengelyed van, mely a magasság (a valóságot egyszerűsítve a rugóhossz) függvényében zár be szöget a diffivel és a kerékkel, nyilván a csuklón keresztül. Ha nagyon megemeled a gépet, akkor ez a szög is megnő, kb. úgy, mint amikor a csuklódat behajlítod. Nyilvánvaló, hogy bizonyos határszögön túl már nem beszélhetünk optimális erőátvitelről, ahogy te sem tudsz teljesen begörbített csuklóval ugyanúgy dolgozni, mint normális kéztartással. De ez csak a sztori egyik része, a másik a futómű többi komponense. Ott van például a kerékdőlés vagy a fékcsövek kérdése és még lehetne sorolni. Egy merevhidas konstrukciónál teljesen máshogy mennek a dolgok, ott más jelent problémát, másra kell figyelni.

 

És akkor arról még nem is beszéltünk, hogy az emeléssel azért változnak az autó menettulajdonságai is. Például magasabbra kerül a súlypont, aminek hatásait gondolom nem kell részletezni. Na meg lehet, hogy egy bizonyos mértékű emelés országúton nem jelent gondot, de aztán terepen megrúgatva meg gyorsan előjönnek a gyengeségek.

A Grand Vitara nem vérbeli terepjáró, egyszerűen a futóműve is ezt sejteti. Ettől függetlenül kapható hozzá mindenféle "off-road tuning", pl. extrém emelőszett is. Ha viszont hosszú élettartamot akarsz a kocsinak, akkor nem emelsz rajta sokat, inkább egy kis emelés+nagyobb gumi, és máris szereztél 3-4 centi előnyt. Ami a gyári 19 centis hasmagassághoz képest máris 20%-os emelést jelent. De a mindenféle emelőszett + nagyobb gumik + munkadíj árából már kis túlzással kijön egy játszós Suzuki Samurai, és az terepen feltörli a padlót a Grand Vitarával.

 

A legfontosabb kérdés viszont az, hogy valóban kell neked a nagyobb hasmagasság? Ért már le terepen az alja/orra a kocsinak?

 

Bár a Lada Niva és a Grand Vitara futóműve sokban különbözik, érdemes elolvasni ezt a cikket, ahol a Niva emelési módszereivel foglalkoznak. Sokat lehet belőle tanulni.

Előzmény: Transzformátor (40684)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40685

A snorkel jól nézne ki.Gondolom a sárvédőt ki kellene vágni.Ha jól átom maradhatna a gyári légszűrő is a házzal,mert erre csatlakoznak rá gumicsővel:Közben ezt is találtam,távoli kontinensen...:http://www.outdoorauto4x4.com/b/30292/1/suzuki-ngv.html

Előzmény: spapda (40672)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40684

Elöl független,hátul csatolt ha jól tudom.Esetleg a rugók fölé,vagy alá ha rakna az ember 20-30mm-es pogácsát,az a dolog nem működne?Mutatok néhány képet érdekességként.Ezt az autót most árulják.A tulaj úgy írja hogy amcsiból hozattak be hozzá 2,5collos emelőszettet.A gyári 225/65r17-es abroncsok helyett meg 245/65r17-es vann fönn(AT-s).Ezt az emelést sokallom egy picit:

Előzmény: spapda (40675)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40683

Vényóchoz olyan gép köll, ami nem hullik széjjel alatta, ugye.

Olyant megugye csak a sárgák tunnak...

 

 

 

 

Előzmény: Tie (40682)
Tie Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40682

Egy jó vényóc sose rossz. :)

Előzmény: Krinnyi (40678)
terrano1 Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40681

Esetleg,hogy tegnap horgászni voltál a haverokkal, és sikerült gusztustalanul részegre inni magad estére!:-)

Előzmény: spapda (40680)
spapda Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40680

Ááá, lájtos volt, csak valakinek nem tetszett, hogy a Halőrrel viccelődünk. Semmi durvulás. Bár jobban belegondolva, ma egy levágott pontyfejjel ébredtem az ágyamban, ez vajon jelent valamit? :)

Előzmény: Krinnyi (40677)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40679
Le lettünk nyalókázva.
Előzmény: Krinnyi (40677)
Krinnyi Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40678

akkor tegyen bele V8-at, aztán az megoldja minden gondját, Neeem????

:-))))))

Előzmény: Tie (40676)
Krinnyi Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40677

Basszus! Miből maradtam ki??? :-)

Volt anyázás is meg mindenféle jó? Estleg meg lettünk fenyegetve hogy kinyírnak minket???

Mivolt mivolt mivolt????

Előzmény: spapda (40660)
Tie Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40676

Ja, az más. Aszittem Jimny.

Előzmény: spapda (40675)
spapda Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40675

Persze, mert a Jimny elöl-hátul merevhidas, de most Transzformátor (talán 3. generációs) Grand Vitarájáról van szó, annak meg (ha emlékeim nem csalnak) független felfüggesztése van mindenhol, a régi Vitarával ellentétben hátul is, szóval nagyobb emelésnél itt szimplán egy rugó+gátló csere nem elég.

Előzmény: Tie (40674)
Tie Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40674

Jimny bírja. Atompykának asszem 5 centi emelés volt benne procomp rugókkal, gátlókkal, MT gumival, gond nélkül működött.

Előzmény: spapda (40672)
lexus81 Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40673

szia,

 

vágott lököst, nagyobb gumit,jól néz az ki!Mást nem akasztanék rá...

A BFG2 ből meg már az MT is sokat "puhult" én azt venném a mintamélysége meg az élessége is az A/T-hez hasonlít.

 

 

 

üdv.

 

Balázs

Előzmény: spapda (40672)
spapda Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40672

Sokat tényleg nem szabad emelni, mert felborul a futóműgeometriád és nem fogja szeretni a féltengelycsukló sem. 2 centi belefér.

Egyszer ülj be valaki mellé, akinek legalább valami masszívabb AT vagy rendes MT gumija van, és utazz vele 20-30 km-t. Aztán a tapasztalat alapján gondold végig újból a gumikérdést. Persze a te dolgod, csak van egy olyan érzésem, hogy nem még rázta a beled egy masszívabb mintázatú gumi, ezért vonzódsz annyira aszfaltos körülmények között a félterep gumik iránt.

Ha a látvány számít, akkor eleve bukta van, mert a Grand Vitara a legdurvább gumikkal sem lesz elég "offroados". De ha dögösíteni akarsz, akkor vegyél rá snorkelt és keresőlámpasort, ugyanúgy nincs haszna egyiknek sem aszfalton, mint a haspáncélnak és az AT guminak, de legalább a menetkomfort nem változik.

Előzmény: Transzformátor (40668)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40671

Nem köll aggódni, pont annyira fog ránk hallgatni, mint korábban. 

Szóval emelve, haspáncélozva lesz, AT gumikkal. :-)

Előzmény: GMarci 2 (40670)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.06.18 0 0 40670

Úgy érzem Kolléga, hogy elég erősen meg lett fertőzve.

 

Előzmény: Transzformátor (40669)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.17 0 0 40669

Jó.Akkor nem lesz haspáncél,de majd annak idején ha cserélni kell, lehet hogy BFG AT-s gumit veszek, legalább javul a terepjárókinézet:).

Előzmény: Szlejer_ (40667)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.17 0 0 40668

Az emelési lehetőségekről érdeklődtem a jimny.hufórumán.Azt mondták ne csináljak az autóval semmit,mert ez inkább személyautó mint terepes:).Egyébként arra gondoltam hogy pogácsákkal 20-40mm körüli emelést még talán könnyen ki lehetne vitelezni.

Előzmény: spapda (40666)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.06.17 0 0 40667

Ööö... Ha alig jársz terepen, és ott is karcmentesen, még AT-ra sincs szükséged, mégis minek a haspáncél?

 

Előzmény: Transzformátor (40664)
spapda Creative Commons License 2012.06.17 0 0 40666

Nekem anno az egyik Mazdámon volt gyárilag egy motor-, és kartervédő lemez. Aztán egyszer egy szerelés miatt leszedtem, és nem került vissza. Sem előtte, sem aztán nem volt gondom, igaz nem padkáztam meg, nem futottam fa/betontuskóra, nem verődött fel semmi stb. Országúton szerintem kicsi a jelentősége, de átlagosan használt terepjárókon sem gyakran látni, mégsem panaszkodnak, hogy naponta kapna léket az olajteknő vagy horpasztanának váltót. Na meg a hozzáértők azt mondják, az sem mindegy, hogy milyen anyagból, milyen kialakítással készül a páncél, mert el lehet szórni egy rakás pénzt, aztán mégsem lesz jó a végeredmény.

 

Szerintem inkább egy diszkrét (pár centis) emeléssel kezdj, a nagyobb hasmagasság értelemszerűen távolabb tartja a géptől a terepakadályokat, és egyben javul a terepjáróképesség is.

Előzmény: Transzformátor (40664)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.17 0 0 40665

Itt a széria gyári védelem:.Itt látszik hogy a vízhűtő alatt van egy burkolat,meg a karter alatt,az első diffi alatt nincs.Igaz a futómű fém kerete elég masszívnak tűnik.És az említett alkatrészek fölötte vannak.Itt pedig a kapható acél páncél:első képen a motorvédő,másodikon+a váltó,osztómű,központi diffi páncél:.

Előzmény: spapda (40663)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.17 0 0 40664

Köszi az infókat.Egyébként a gumiváltást csak akkor gondoltam,ha a jelenlegi gumik elkopnak.Akkor majd tiszta lappal kipróbáltam volna a BFG AT-t.Igaz ahogy jól gondoltad,nem hiszem hogy szükségem lenne a komolyabb mintázatára.Még lenne egy kérdésem:a gyári motorvédő(inkább talán porvédő) műanyag elemek nem valami bizalomgerjesztőek.Független cégtől lenne 3mm-es acéllemez komplett motorvédő+esetleg váltó(osztómű,központi diffi)védő.Az említett közlekedési módban érdemes lenne-e szerinted legalább a motorvédőt beszerezni?Az én elgondolásom hogy közútra is hasznos lenne.

Előzmény: spapda (40663)
spapda Creative Commons License 2012.06.17 0 0 40663

Mivel többségében országúton jársz és emlékeim szerint nem is terveztél komoly terepezést, ezért szerintem felesleges váltanod. A BFG A/T egy "félterep" gumi, ami kb. olyan, mint a négyévszakos, vagyis elvileg mindenre jó, gyakorlatilag semmiben sem eléggé. Országútra (és ritkán sáros szőlődombi útra) felesleges az AT, rendszeres terepezésre meg kevés, oda MT (Mud Terrain) gumi való. Télre meg téli gumival jársz a legjobban országútra, a terepgumik hajlamosak csúszkálni, "korcsolyázni". A legtöbb AT gumit minden évszakra ajánlják, látni is arcokat (pl. felénk néhány e-on pickup), akik kocsiján pl. BFG AT van télen-nyáron, de nem ez a jellemző.

 

Írtad, hogy van téli és nyári szetted is, a kocsit pedig alapvetően országútra használod. Tehát a lehető legpraktikusabb konfigurációd van gumi terén, én nem változtatnék ezen addig, amíg nem kerül előtérbe az off-road. A pótkerék nem szempont, ha váltóméret (tehát egyezik az átmérője az autón lévővel), akkor nem gond, ha más márka más mintázata, legalábbis az első gumisig. Ha megállít a rendőr, mutathatod neki a lyukas gumit, és el fog engedni, nem köt bele az egy tengelyen lévő eltérő mintázatba. Persze ha 1 hét múlva megint megállít, és még mindig a lyukas gumit mutogatod, na az nem nyerő. De ha a pótkereked is egyezik a tengelyeken lévőkkel, az a legtisztább ügy (a márkánként meglévő méretbeli eltérések és a későbbi értékesíthetőség szempontjából).

Előzmény: Transzformátor (40661)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.06.17 0 0 40662

Az eredeti Gvass a fegyveres topicokon szerepelt, amúgy meg talán a Kaliber magazinhoz volt valami köze.

Előzmény: Ata samurai (40659)
Transzformátor Creative Commons License 2012.06.17 0 0 40661

Sziasztok.Érdeklődni szeretnék gumiabroncs ügyben.(A Grand Vitarámat nagyrészt országúton használom).A BFG All Terrain abroncs az milyen útviszonyokra való?(félterepre saccolok)Azért kérdezem,mert olcsóbb lenne mint a jelenlegi Bridgestone Dueler H/T abroncsom,és kicsit komolyabbnak is néz ki.Használhatnám-e télen is?(jelenleg van téli-nyári garnítúra gumim).Esetleg fogyasztásban lenne e különbségem?Meg mivel állandó összkerekes a vas,ha defektet kapnék valamelyik BFG AT-re,de mondjuk a pótkerekem B Dueler H/T akkor azért így közlekedhetek-e mondjuk a gumijavítóig?Utóbbira egy másik fórumon azt a választ kaptam hogy mehetek így,mert a nyitott központi diffi megoldja ezt a problémát.Elnézést a láma kérdésekért.Üdv:Joci.Közben találtam néhány képet ezzel a gumival,az autót erdészet használta:.

spapda Creative Commons License 2012.06.17 0 0 40660

Már meg is oldódott a probléma. :)

Előzmény: Ata samurai (40655)
Ata samurai Creative Commons License 2012.06.17 0 0 40659

Gondolom itt ismerhetnek többen is azért kellett fikanick.

Előzmény: Törölt nick (40657)
Ata samurai Creative Commons License 2012.06.17 0 0 40655

Amúgy gvass-ból jól állunk. Nagyrésze 0 hozzászólással. Ez is elég lett volna 0-val. :-)

Előzmény: spapda (40654)
spapda Creative Commons License 2012.06.17 0 0 40654

Ezért megérte regisztrálni... Súlytalan vagy.

Előzmény: Törölt nick (40653)
mandras79 Creative Commons License 2012.06.16 0 0 40652

Igazad van bakker!

A Halőr-é,de ezt már ő is csak extrémspeciálladogarainforestchallengen használja de akkor is csak azé mert zurückbe nyomja és alázza a sok béna boggerest meg silverstone mt117extremest:O)

Szerintem kezdjünk rá licitálni!Nem tudni milyen a méret most már nem is érdekel de nekem kell mert ez az igazi!

Előzmény: GMarci 2 (40648)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.06.16 0 0 40651

A halőr sosem süllyedne olyan mélyre, hogy ilyen tráktormintás izével alázza a nagyárcú terepjárós csürhét.

 

Slickre kopott uccai gumi, helyenként kilógó szövetvázzal!

Előzmény: GMarci 2 (40648)
terrano1 Creative Commons License 2012.06.16 0 0 40650

Nekem is volt ilyen mintájú gumim!Lehet,hogy halőr vagyok, csak nem tudom?:-)

Előzmény: GMarci 2 (40648)
spapda Creative Commons License 2012.06.16 0 0 40649

Én azt hittem, hogy a halőr slick gumival küldi, mert a terepgumi a puhányok fegyvere.

Előzmény: GMarci 2 (40648)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.06.16 0 0 40648

Gyereket, hát ezt nem hiszem el! Azért igazi, mert ilyen van A halőrnek is... Mit nem lehet ezen megérteni?

Előzmény: mandras79 (40647)
mandras79 Creative Commons License 2012.06.15 0 0 40647

Miért ez az igazi terepgumi?Beavatnál?:O)Ezek szerint minden más csak délibáb?

Előzmény: ford granada 2.3 (40645)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.06.15 0 0 40646

Nyilván baszottul érdekel minket gumiméret, felnitípus/méret, és gyártó megjelölése nélkül.

Pláne ha "igazi" terepgumit árulsz. :-)))

Előzmény: ford granada 2.3 (40645)
ford granada 2.3 Creative Commons License 2012.06.14 0 0 40645

Sziasztok

VAn igazi eladó terepgumim 4 db felnin  65 000Ft

HA valakit érdekel írjon

Szlejer_ Creative Commons License 2012.06.12 0 0 40644

Eszerint (felfelé kerekítve) min. 3 bar köll neki:

 

http://arbusa.wordpress.com/2011/05/25/air-locker-pressures/

Előzmény: pam-pi (40640)
mandras79 Creative Commons License 2012.06.12 0 0 40643

Tied a rövid Toyota???Apám mi szopás volt az a kocsi:O)

Gratula használd egészséggel!!!!!!!!!!!!!!!!!

Előzmény: pam-pi (40640)
Tie Creative Commons License 2012.06.12 0 0 40642

Kavicsos úton azért forog meg egyébként, mert amikor finoman elkezdesz kanyarodni, akkor leoldja a locker az ívkűlső kereket, aztán ahogy gázt adsz, a mechanikát utoléri az ívbelső kerék, és azonnal össze is zár újra, ezért megrúgja az ívkűlsőt is egyből. Szóval olyankor nem kell meglepődeni, nem azért pörög ki, mert eldifferál, hanem mert hirtelen hajtani kezdi megint a kövér gázadásra az addig leoldott kereket is. :)

Előzmény: pam-pi (40640)
Tie Creative Commons License 2012.06.12 0 0 40641

Az ARB-d sokáig fogja bírni, mert nem sokszor lesz dolga a Detroit mellett. :)

 

Szerintem baromira lehet élvezni azt, hogy csak menés van, mert az automata zár megoldja a dolgokat anélkül, hogy neked akár csak fel is tűnt volna, hogy van megoldanivaló.

Használd egészséggel.

Előzmény: pam-pi (40640)
pam-pi Creative Commons License 2012.06.12 0 0 40640

Üdv mindenkinek!

Hosszú várakozás és némi komplikációk után végül bekerültek a difizárak a helyükre.:))

Hátulra Detroit Locker előlre pedig ARB került. Sajnos az első EZ lockert nem lehetett beépíteni a "kínai ARB-re" pedig sokat kellet volna várni így fájó szívvel az ARB mellett döntöttem. Ehhz kapcsolódik a kérdésem is. Van valaki aki kompresszor nélkül csak tartályról használja? Mennyire érzékeny a zár ha nem stabil nyomásról van működtetve? Gondolok arra, hogy 7 és 6 bar között változik a nyomás.  Nekem most egy kb. 4-5 l-es tartály van beépítve és így elsőre nagyon tetszik. Egy feltöltéssel 20-30 kapcsolást bírhat. Ha nem beszéltek le róla akkor marad így:)

A hátsó Detroit is nagyon tuti. Semmi hangja sincs, pedig nehezen hittem el, hogy nem fogok kanyarodás közben kattogást hallani. Körforgalomban sem veszem észre, hogy másként viselkedne az autó! Egyedül kavicsos úton, kanyar közben gázt adva hallom, hogy ki-ki pörög valamelyik kerék (de csak egészen kicsikét).

Így most már alig várom, hogy felázzanak az utak és élesben is lehessen őket faggatni:)

 

Valaki ajánlotta itt a fórumon nekem K.barcikán a Startmarketinget. Köszönet érte!

Jól, és korrektül dolgoznak! Legközelebb is hozzájuk vinném az autót, habár remélem ez egy darabig nem fog bekövetkezni :)

Törölt nick Creative Commons License 2012.06.11 0 0 40639

Egy képet dobsz fel róla?

Előzmény: Viking 81 (40638)
Viking 81 Creative Commons License 2012.06.10 0 0 40638

Ha valakit érdekel van egy eladó ford explórer difizáras. Eladó vagy cserélhető 350000ft.Cserébe érdekel uaz,gaz.vagy amid van.0630/580 3617

patroldoktor Creative Commons License 2012.06.07 0 0 40637

patroldoktor Creative Commons License 2012.06.07 0 0 40636

Csörlő AKCIÓ!

ESCAPE 12000 lbs (5443kg) Teherbírású 12V elektromos csörlő szett 2 év garanciával

  • Motor teljesítmény:6 LE/4,5 KW
  • Hajtómű: 3 fokozatú bolygómű, fém fogaskerekek
  • Áttétel: 265:1
  • Fék: autómatikus
  • Kötélzet: 26 méter, 9,5 mm-es acélsodrony
  • Súly: 40kg
  • Méretek : 530x160x218 mm
  • Rögzítő furatok: 254 x 114,3 mm

Terhelés (kg)       Sebesség (m/perc)         Áramerősség (A)
0                        6,5                                  65
910                     3,5                                 126
1814                   2,85                                175
5443                   1,35                                400

AZ új akciós modell ESCAPE12000 lbs, ideális felhasználási területe  terepjárókon, önmentő  csörlőként, autómentőkön munka eszközként.
Nem tartalmaz műanyag alakatrészeket, ezért strapabíró és hibamentes működést várhatunk a csörlőtől éveken keresztül.
 A kapcsolódobozt (relédobozt) bárhova fel lehet szerelni a járművön, hogy védjük a vízt
ől és a párától vagy két rúd (tartozék) segítségével a csörlőre is felszerelhető.A csörlő CE tanusítvánnyal rendelkezik és 2 év garanciát vállalunk rá. 
A szett tartalmaz: 1 db ESCAPE 12000lbs (5443kg) csörlőt feltekert drótkötéllel, relédobozt a bekötéshez szükséges összes kábelekkel, 3,7 méter hosszúságú kézi vezetékes távirányítót, széria tartozékként 50 méter hatótávolságú rádió távirányítót, kötélvezető görgős ablakot, horgot, a felrögzítéshez szükséges csavarokat.

AKCIÓS ÁRA : 94 000.-Ft +áfa

Utánvétes szállítási költség DPD futárral 6000.-FT
Előre fizetés esetén: INGYEN SZÁLLÍTÁS

MEGRENDELEM A CSÖRLŐT 2 ÉV GARANCIÁVAL
 

 

GMarci 2 Creative Commons License 2012.06.03 0 0 40635

Köszi

Előzmény: Roadati (40634)
Roadati Creative Commons License 2012.06.02 0 0 40634

70 3384260 talán ezen eléred a jimny árust.Babod nekünk jóó volt,mi jól éreztük magunkat.Fotókat nem találok magunkról.Pedig siratófalaztam és sárgyorsultam is.

Ha valakinek van róla fotó-videó,ne titkolja el.

Előzmény: GMarci 2 (40632)
pinguru Creative Commons License 2012.06.01 0 0 40633

SZiasztok. Milyen volt Babod?

GMarci 2 Creative Commons License 2012.05.28 0 0 40632

Sziasztok!

 

Tudja valaki a fehérvári Jimnyiket áruló ember elérhetőségét? Vagy hogy mikor lehet oda menni?

GMarci 2 Creative Commons License 2012.05.23 0 0 40631

Idén max csak nézelődni megyek, ha egyáltalán megyek

Előzmény: Törölt nick (40630)
Törölt nick Creative Commons License 2012.05.23 0 0 40630

Végig vered a mezőnyt és hazamész ? :-))))))))

Előzmény: GMarci 2 (40629)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.05.23 0 0 40629

Én még nem tudom hogy lesz. Nem túl valószínű, de megpróbálok lenézni szombaton egy kicsit

 

Előzmény: lexus81 (40628)
lexus81 Creative Commons License 2012.05.22 0 0 40628

Ott leszek egy piros, csövezett Pajero V6-al.

Te? Ti? Többiek? :)

Előzmény: GMarci 2 (40627)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.05.22 0 0 40627

Megy valaki Babodra?

Roadati Creative Commons License 2012.05.22 0 0 40626

Köszi a választ.Eddig D 1 et vettem.Sosem volt gond belőle.

patopal Creative Commons License 2012.05.20 0 0 40625

Ebben az országban semmi nem biztos, de nemrég még segédeszköznek minősült és úgy volt ahogy írtam. Önmagában nem húzhatód be kell rakni a csomiba.

Előzmény: atompyka (40623)
Tie Creative Commons License 2012.05.20 0 0 40624

Dehogynem. Vonóháromszög, és fékezőgép betéve. Egy ember vezeti, aki a vontatót vezeti, a vontatott járműben nem is ül senki sem.

Előzmény: atompyka (40617)
atompyka Creative Commons License 2012.05.20 0 0 40623
Jó, de azt legalább húzhatok vele? Ha elfogadjuk (pontosabban elfogadják), hogy valóban csak egy segédeszköz az emelve vontatáshoz, akkor nincs baj - azt leszámítva, hogy üresen hogy szállítod. Ja, és ha nem kell neki valamiféle bevizsgálás - ami sztem kellene kelleni. :-)
De különösebb erőltetés nélkül belefér a pótkocsi fogalmába, így viszont önmagában rendszámköteles.
Előzmény: patopal (40622)
patopal Creative Commons License 2012.05.20 0 0 40622

Azért megnézném a közeget mikor ebben az összeállításban a Bécsi Egyezményre hivatkozol.:)

 

Szerintem a kutya vontatási segédeszköz, csak érvényes papírokkal, rendszámmal rendelkező vasat húzhatsz legálisan vele.

Előzmény: atompyka (40620)
soonóné Creative Commons License 2012.05.20 0 0 40621

Akutyafáját!

atompyka Creative Commons License 2012.05.20 0 0 40620

Ha kutyával, akkor az pótkocsi a KRESZ fogalma szerint, akkor viszont Bécsi Egyezmény: "Ha a gépjármű egy vagy több pótkocsit vontat, a vontató jármű rendszáma az egyetlen pótkocsin, vagy az utolsó pótkocsin legyen, ha azok nincsenek nyilvántartásba véve."

:-)

Előzmény: Ata samurai (40619)
Ata samurai Creative Commons License 2012.05.20 0 0 40619

Sztem itt a csücskös kérdés, hogy a vontatott autónak van-e rendszáma. Nem az a gond, hogy mivel húzod.

Előzmény: atompyka (40618)
atompyka Creative Commons License 2012.05.20 0 0 40618

A "kutya" sztem pótkocsi, a vonóháromszög meg nem, az csak vontatóeszköz.

Csak nálunk egyiket sem ismeri a szabályzás sztem...

Előzmény: Tie (40613)
atompyka Creative Commons License 2012.05.20 0 0 40617

Csakhogy a az el nem romlott autót üzemanyagspórolás vagy helyhiány miatt vontató autó kombója nem járműszerelvény (a KRESZ szerint legalábbis), mert nem egy vezetővel vesz részt a forgalomban. Innentől nem is jogsikérdés szerintem.

 

A Nyuszy által említett kutya és vonó3szög esete viszont már járműszerelvény.

Kérdés, hogy szabad-e...

Nyuszy, kpm-állásfoglalás? :-)

 

 

Előzmény: Tie (40614)
atompyka Creative Commons License 2012.05.20 0 0 40616

Már rég kiszúrtam, hogy ezt is jól megfogalmazták:

 

D1: legfeljebb 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű gépjármű bármilyen vontatmánnyal is

Tehát ebben benne vagy.

 

De:

D2:  a 3,5 tonnát meghaladó, legfeljebb 7,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű gépjármű, valamint járműszerelvény (gépjármű és vontatmány)

Azaz ebben is benne vagy.

 

:-)

 

A D2 úgy lenne korrekt, mint a D1: a 3,5 tonnát meghaladó, legfeljebb 7,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű gépjármű bármilyen vontatmánnyal is.

 

Sztem ezt is akarták kifejezni (ha ide akarnák sorolni, úgy lenne egyértelmű, hogy a 3,5 tonnát meghaladó, legfeljebb 7,5 tonna megengedett legnagyobb együttes tömegű gépjármű, valamint járműszerelvény (gépjármű és vontatmány)), csak nem sikerült. Mondjuk ez nem meglepő azután, hogy a legújabb KRESZ-módosítás szerint autópályán már nem kell besorolnod a gyorsítósáv végéig a szélső sávba, lehet később, a leállóból is... :-)))

 

Én D1-et vennék.

Előzmény: Roadati (40615)
Roadati Creative Commons License 2012.05.20 0 0 40615

Jó a téma,örökös vita tárgya.Kérdeznék én is.Nakam vajon milyen katagóriás pályamatricát kell vennem,ha az autóm bruttó össztömege 2 800 kg és 2 tonna össztömeget vontatok?A mérlegelt salyát súlyom,2.6 tonna.csak a vonó járműnek..d 1 3.5 tonnáig jó.D2 meg már dupla pénz körül van.Babodról majd húzok vissza 1 patrolt,ami már a 2 tonna össztömegbe,trélerrel együtt elég nehezen fér bele.Vagy hozzam el a volt trailemet,mert annak 2.7 tonna volt a bruttója? Mi a biztonságosabb,rendőri megfontolásból?

Tie Creative Commons License 2012.05.19 0 0 40614

Egyébként az én értelmezésem szerint úgy van, hogy létezik olyan, hogy egyéb vontatmány, bár nincs normálisan leírva, hogy mi az - tehát szerintem minden, ami nem pótkocsi, vagy mezőgazd. vontatmány, és vontatva van, az egyéb vontatmány lesz.

Nincs szabályozva, hogy mivel, mekkorával lehet vontatni, mennyivel, hol, tehát gyakorlatilag bármivel, bárhol, bármekkorát, hiszen nincs tiltó szabály.

 

Ami probléma, az a jogosítvány része, a jogsinál ugyanis egyértelműen és nyilvánvalóan le van írva, hogy melyik kategóriákkal milyen járművek és járműszerelvények vezethetők, és sajnos sehol sincs olyan, hogy bármiből, és egyéb vontatmányból álló szerelvény.

 

Tehát gyakorlatilag az van szerintem, hogy bármilyen járművekből lehet csinálni jármű és egyéb vontatmány szerelvényt képezni, cska éppen nincs élő ember, aki jogosult lenne ilyen járműszerelvényt közúton vezetni.

Előzmény: Tie (40613)
Tie Creative Commons License 2012.05.19 0 0 40613

Nyilván nem, hiszen a kresz egyértelműen definiálja, hogy mi a pótkocsi.

 

Volt erről tavaly egy hosszú vita a szégyentáblán, érdemes visszaolvasni.

Én azt mondom, pontosan a vonóháromszöggel húzott el nem romlott gépjármű az "egyéb vontatmány", amiről viszont sajnos kurvára szőrmentén nyilatkozik a kresz, meg hogy milyen jogsival lehet húzni olyat, meg hogy milyen járművel lehet olyat húzni, és hol, és mennyivel.

 

Tákó szerint az egyéb vontatmány az olyan, mint a gurulós eke, meg az ilyenek, de az szerintem nem, mert az a mezőgazdasági vontatmány, ami külön létező dolog, és ahhoz van külön vizsga, papír, a gépkönyvbe is be van írva, hogy mi vontathatja, meg ilyesmik.

 

Szóval szerintem az van, hogy ezt egyszerűen elfelejtették kifejteni normálisan a kreszben.

 

Előzmény: nyuszy (40612)
nyuszy Creative Commons License 2012.05.19 0 0 40612

Innentől valószínűleg simán pótkocsiként kezelendő.

Előzmény: atompyka (40611)
atompyka Creative Commons License 2012.05.19 0 0 40611

Nem a pótkocsira gondoltam. A KRESZ csak az elromlott jármű vontatását szabályozza, sehol nem emlékezik meg a nem elromlott jármű vontatásáról...

 

Előzmény: nyuszy (40609)
uaz-os Creative Commons License 2012.05.19 0 0 40610

Mercedes G piros Rugók eladók.
az elsők 50 cm - hátsók 46 cm magasak!

Ár:80 000 ft/ 4 db
bolti ára 45 000 ft/db volt.
igény esetén azonnal postázni is tudom! (((1 napon belül nálad van)))
tel:0670 58 48 250

 

nyuszy Creative Commons License 2012.05.18 0 0 40609

Ez igaz :)

Vajon a hatóság is "sima" pótkocsinak kezelné alapból?

Előzmény: atompyka (40603)
BiharyG Creative Commons License 2012.05.18 0 0 40608

Csak 750 kg-nál nehezebb vontatmány esetén. Alatta ("könnyű pótkocsi") bármivel húzhatod, így akár egy 3500 kg-os autóval is, így lesz 4250.

Előzmény: Boarhunter. (40607)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.05.18 0 0 40607

Azt, hogy eddig nekem valahogy az jött át, a "B"-vel csak 3500 kg-ig mehet a vontató és a vontatmány össztömege...

Előzmény: BiharyG (40606)
BiharyG Creative Commons License 2012.05.18 0 0 40606

És? Mit nem értesz ezen? 3500 kg-os autóval 750 kg-os utánfutót bármikor húzhatsz...

Előzmény: Boarhunter. (40605)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.05.17 0 0 40605

Tudom, gumicsont, de mit szóltok ehhez:

http://www.autosiskolainfo.hu/jogositvany_kategoriak.php?kat=b

 

Konkrétan erre gondolok:

Az ilyen gépkocsival, "B" kategóriás, nem kezdő vezetői engedély birtokában könnyű (a forgalmi engedélyből megállapíthatóan legfeljebb 750 kg megengedett legnagyobb össztömegű) pótkocsit korlátozás nélkül szabad vontatni. Az összekapcsolt járművek megengedett legnagyobb együttes össztömege így elérheti a 4250 kg-ot.

Törölt nick Creative Commons License 2012.05.15 0 0 40604

keresek 16/6"-os vasfelnit: 108mm (vagy kicsit kisebb) közép, kb. ET31 és 139,7 osztókörrel, ha esetleg van valamelyikőtöknek elfekvőben egy gari, azt átvenném. (2. szerias pajeróra)

atompyka Creative Commons License 2012.05.15 0