Ebben az árkategóriában, nemhogy zárható, de egyáltalán az lesz a csoda, ha nem olyan morzsás diffit talál, amiből még a rántotthúsra is fússa prézlinek.
Úgyhogy egy télre jó lesz, de a legjobb, amit te monttál.
A fasza a három darab manuálisan zárható klasszikus differenciálmű, netán középen zárható difi, elöl torsen, hátul meg valami automata (nem sperr, hanem teljesen záró, pl Detroit), vagy sima kézzel zárós difi.
De ilyen személyautóban úgysincs, úyhoy audi, 3db torsennel.
De ha ócsóér akarsz téli játszósautót, akkor veszel egy kockaladát, oszt lehegeszted a difijét.
Nemrég egy kis Ford Fiestával olyat tekertem, hogy a kollegáim majd szét ámultak a járgány terepképességeit. Mondtam is nekik, hogy nincs nehéz terep, csak kevés lendület :)
A terep tényleg elég kemény volt.szerintem a 2-es golfunkal bekötött szemmel megcsinálom.De ezek már nem is erre vannak készítve,Vagy ha valaki tényleg kiviszi,keresni fogja a lemaradt műanyagokat .Ez benne a "szabadidő"...
Színvonal a béka segge alatti. Egy autós újságírótól, vagy riportertől elvárható lenne, hogy legalább a fogalmakkal tisztában legyen. Ez így inkább nevetésre késztet nem vásárlásra.
Ennél még szerintem van kirívóbb is az új gépek között.Az Opel Mokka is még friss,szabadidőautónak készült.Erre meg lehet nézni az első orrkötény magasságát:
ez a hungaroring off road adventure parkjában készült, ahol még a teljesen széria, vendégek álltal vezetett VW Amarokok álltal röhögve teljesítő tanpályán sem merték végigvinni! Siralmas!
Akkor abban nem lőszer vagyon csak lőpor! Egyébirányúlag riasztó lőszer lehet, bár a képen lévő valami házilag "kiherélt" patrony lehet, mert a hüvelyen a steel felirat ugye azt hivatott jelölni, hogy acélsörétet tartalmaz eredetileg!
Hi, Well although the cartridges are the same dimensions and pretty much identical to a normal 12 Bore cartridge. The Starter cartridge has carbon particles instead of lead shot in them, this propells the piston over.
Here is a rough guide to starting one (from memory, i dont own one, but have friends who do).
1)Open throttle fully. 2)You take a threaded holder out of cylinder head first and prime engine by turning over with handle. 3)You set the arrow on the fly wheel inline with the arrow on frame, 4)Then set decompressor mechanism by placing the litle wheel one turn over on grooves on flywheel. 5)Set valve on cylinder head to cartridge start position. 6)Remove cartridge holder and insert cartridge, Tightening with a gentle tap from hammer. 7)Then you roll up a small square of paper (This is soaked in saltpetre, i believe). 8)You insert paper into threaded Holder and light exposed end with lighter or match. Then you blow out flame on paper, so it just glows ( very tricky on a windy day) 9)Re insert paper holder, also tightening with hammer. 10)Stand and tap pin on head of cartridge holder, smartly with hammer. After a bang she is normally away. fingers crossed.
Egy acélsöréttel töltött lőszert használ, bár nyilván kiszedte belőle a söréteket.
Ez ugyan nem terepjáró, hanem egy lánctalpas traktor,de mivel itt vannak olyanok akik láttak már dízel motort, talán lesz valaki aki el tudja mondani mit csinál a pasi az indításkor. Pl. mi van abban az indítópatronban?
Sziasztok 87évj mitsubishi pajero rövid ponyvás 2.3td eladó terepgumikkal friss mszv.. irhatnám hogy sosem volt terepen de akkor minek a terepgumi?.:) használva volt mindenhol ahol elment.. 420eft képek használtauton,, vagy mailba tudok küldeni.. vagy hivj harminc876hét négy husz..
Sziasztok van egy 92-s Toyota 4 Runnerem ehez keresek komplett karosszériát, ha lehet 3000-es benzineshez és ha van egyébb motorikus alkatrészeket. Mailom publikus
1 teljesen kilakatolt,átfestett,átkárpitozott és megemelt Hj 61.mi turbós gyárilag,de kereklámpás kasztniban van eredetileg is.Széééép.Nem olcsó,de ha bárki is belefog ilyenbe,tudja sokba fog kerülni.Nem hirdetik érdekel,keress meg.
Affranc, pedig egy ideje listázom, hogy mit adjak el a csereérték előteremtéséhez. Ez az a kocsi, ami nem hagy nyugodni, minden egyébről egész könnyen lebeszélem magam.
(Persze amikor püffedő zsebekkel keresgéltem, egy sem volt eladó. Murphy száradjon meg papírzsákban.)
Ez kegyetlen. Bár nem bítram végignézni, azért érzem, hogy maradandó traumát okozott.
Lehet, hogy mégis csak jobb lenne, ha inkább ilyen meglepően eredeti és újszerű témákról vitatkoznátok, mint a vadász-offroader konfliktus. Az csak simán úntat.
- 76, 79 igen, de azok már elképzelhetetlen újak! :)
- egy jó karban lévő 75-ös a 90-es évek elejéről 6.000 EUR körül láttam egyet múltkor, igaza azokban a 3.5d van,de a 88Le-s G merci után, azzal is elcsettegnék.
- a 4-es sorozat, tudom,hogy legenda de sajnos drágább mint a 7-es széria... a cimborádét láttam, a hosszú tengelytáv,restaurált, gyönyörű!
-japán kocsira, japán gumit? :)
a BFG-be én is tettem vagy 30.000-t és nem igazán volt kopott még, viszont trükkösek az új BFG Mt gumik,mrt a mintamélységüket csökkentették vagy 2-3mm-rel
Hát , végül is eggyet értek a Te véleményeddel is .
Talán van neked is BJ 40 -es az udvarodon ?
Régebben volt Győr körül egy eladó ( többször is volt hírdetve ) , a mostanit 2-3 éve szeretnék eladni , illetve nem rég volt egy szerető gazdától pár milláért , off-road-os verda ( nem tudom sikerrel járt-e vagy csak megunta a sok okoskodó telefonálot ) .
Én nem vagyok márka függő ( 3 terepjáróm 3 külön cég ) és MINDENKI saját választását megértem és nem gyözködök senkit egyik tipus és fajta mellé ( felé ) sem . ..................
Örültem , hogy egy volt DORT-os kollégától nagy nehezem megtudtam vásárolni ezt a 2,5 kis dízelt is ( persze a hdj 80-as motoros let volna az igazi ) .
Csak személykocsit ( öt fő, nincs rács , stb. ) és lehajtható szélvédős gépet akartam .
Igy esett a választás a 73-asra ( csak a 90 -es évek eleje jöhetet képbe , ez tetszik ) .
Eszeltem az angol beteg modellen is , de azt gyorsan kizártam .
Ezt nem akarom nagyon tunningolni , " csak fagyizos lesz " .
A patrolnak gondolkodom az adagoló és csúcsok kis mértékű megpiszkálásán .
Cserék lettek volna,de ezt sem használom.Most napi 5 km et járok vele.Érdemes azért hagyni szétesni a ház előtt? Sajnálom nagyon,de most se időm ,se pénzem nincs kilakatolni.Nem túl sokan keresnek 4000 cm3-s autót...
Átlag 5000 kilométert vezetek havonta. Évi 4-5 alkalommal igazoltatnak, szondát húsz éve nem fújattak velem közúti igazoltatásnál. Ez nem ugyanaz a gyakoriság, mint amikor egy vt öt társasvadászatából 2-3-on megjelennek a rendőrök és MINDENKIT végigszondáztatnak...
De ha csak az a célod, hogy a lovad add ez alá a szerencslétlen barlangi troll alá, hát legyen...csak akkor ne sírjatok, hogy off-olnak az off-roadban...
Nem, csak hogy mindig emlékezzetek rá, hogy ilyen emberek vesznek körül. Mindig. A boltban, az okmányirodában, a munkahelyen, az utcán. Soha nem tudhatod, hogy a buszon melletted ülő ember véletlenül nem mér-e. Ehhez képest abszolút eltörpül annak a jelentősége, hogy vajon iszik-e vadász vadászat előtt, vagy hogy volt-e behajtani tilos tábla az út elején. Téved, aki szerint az emberi civilizáció menthető! ;)
Nem tudom, de amikor anno először láttam, 2 napra megvakultam, aztán lemondtam az internetet, végül 2 hónapig bolyongtam az erdőben, állítólag amikor a részeg vadászok rámtaláltak, golyóért könyörögtem. De túléltem, most már bármit elviselek. :)
Statisztikailag értelmezhetetlen fogalom. Oszt' látod, ezek a boldogtalanok az imént ehhez hasonló szubjektív dolgok miatt hogy egymásba tudtak harapni! A véralkoholszint, na az már valami! Elvégre csak arról érdemes vitatkozni, ami mérhető. Mindennek alapja a mérés. Na nem pont erre a mérésre gondoltam:
"A gépjárművezetőknél is rendszeres a szondáztatás, és ugye, nahát."
Jabbezony, TELJESEN eltűnt az alkohol, a halőr is megmondhassa! Ha pedig valami CSODA folytán a zsandár mégis talál, akkor ugye jó helyi szokásokhoz illően: "hátizé józzsikám, sósborszesz vót csak fájós fogamra, ne izéjjé má'meg, viszek átal neked este a szőrgyesznóbul, akkor tizesbe megegyezünk?".
Pontosan ugyanígy tűnt el társas vadászatokról is TELJESEN, mer' ugye az teljesen KIZÁRT ebben az országban, h cimborák leadják a fülest az ellenőrzésről (én ilyennek SOSEM volt tanúja), illetve h XYZ-t ne basztassák, mer' az ottan nagy ember és szomjas. :-)
Állítólag előző nap cseréltek akksit benne. A tulaj kihozta a srácokat a vadászházhoz de amikor vissza akart menni a későnjövőkért, már nem indult az autó. Másnap reggel próbáltuk betolni, semmi, meghúzta a traktorral, úgy is semmi. Ezután az én kocsimmal visszacígeltük a faluba, a további sorsáról nem tudok. A terrano vellanyos adagolója letilt, ha nagyon leesik a feszültség, abban bíztunk, hogy itt is csak ez a baj.
Simán behúzható, belökhető, ha annyi feszültség még van, hogy a lámpák égjenek, de az önindítót nem tudja megtekerni. Párszor már csináltam.
Lámpa maradt égve, vagy egyszer csak nem akart indulni? Ha utóbbi, akkor akkumulátor mellett a testcsatlakozót érdemes megpucolni, rézpasztával bekenni és úgy visszatekerni az anyát.
Az alábbi képpel kapcsolatban. Az injektoros nivánál ha nagyon lemerült az akksi, van olyan, hogy az injektor is zárva marad és hiába húzkodjuk? Mert ez a "szabadidőautó" az istennek sem akart beindulni, bikakábelünk meg nem volt. Benzin volt benne, a pilácsok is pislogtak.
Elnézést, hogy megzavarom az urakat, de érdeklődnék, hogy nincs-é barátnő, vagy harag van-é asszonypajtással, ezért keresi-é a boldogságot mindenki az OFF ROAD topikban?
Nagyon egyszerű. A társasvadászatok kötelezően, előre be vannak jelentve a rendőrségen és rendszeres a szondáztatás. Nem csak vadászat előtt, de sok esetben közben, a hajtások között is. Ha valaki trinkelt, búcsú a fegyverektől. A leg nótóriusabb piásokra is hatott, vagy megállják, vagy el sem mennek.
Persze ahhoz, hogy valakinek ez ne legyen meglepő, kell egy minimális rálátás a témára...ami neked nincs. Neked csak az óvodás érvrendszered van arról, hogy a te bátyád az erősebb...
Leírtam milyen körből, első kézből származó tapasztalatok alapján formáltam véleményt.
Vagyis inkább hazudtál egy jót...
Volt néhány szánalmas önigazoló "referenciád" arról, hogy milyen fasza gyerek vagy te te és mennyi mindent csináltál, de ezt rajtad kivűl senki sem látta. Ellenőrizhető tényt pedig nem tudtál felmutatni.
Ennyi vagy, egy nyomorult lúzer akiben a netes böfögés tartja a lelket...
Sem a magyüzemi falopás, sem az orvvadászat a hivatásostól semmi.
Mindkettő létezik.
Az elsőt nem a vadászok csinálják, a másodikat a szóösszetételből adódóan igen.
De nem azok az arányok, amit ez a nyomorult ideböfögött.
Az alkoholról meg annyit, hogy a társasvadászatokról teljesen eltünt, aki az ellenkezőjét állítja, az hazudik. Így, ilyen egyszerűen.
Vajon az off-roados társas rendezvényekről is eltünt?
Amit a magaát az off-road krémjének aposztrofáló csürhe művel Somogybabodon, annak fényében sem az alkoholfogyasztást, sem az ön és közveszélyességet nem igazán vethetitek a vadászok szemére...
"Egyébiránt a vadász terminológia is megkülönböztet vadászt és puskás embert!"
Egen, ezt ösmerjük, de az egyszerűség kedvéért nem bonyolítottam a témát.
Ahogy említettem, van jópár vadász ösmerősöm, akiket tisztelek és/vagy jó barátságot ápolok velük (közismert puskaműves, lőkiképző, 30+ éve erdész, n+1x-es magyar sporlövő bajnok, ig.fegyverszakértő, szaktekintély vadászatban, stb), TOYOTÁS is akad közöttük néhány :-)), és az állatok lelődözése sem okoz semmilyen lelki problémát.
Nem a műfajjal van problem, hanem ahogyan művelik...
Hát elég fura lehetett.Esetleg arra tudok gondolni,ha szétmegy a hátsó difije,független lesz a kapcsolhatóság miatt a kerék.haza tud menni akkor is.Difi belseje széttörik,befékez álltalában...
"A terepjáróval túrázó (kívülálló) akkor jár jobban - és közelebb a nagy büdös magyar valósághoz - ha alapból nem az anyatermészet védőszentjeként, sérült lábú bambit bekötöző hős lovagjaként tekint a random vadászra, akivel összefut az erdőben, hanem a biztonságos fegyverhasználat legalapvetőbb szabályait leszaró, közveszélyes baromként, akinek esetleg semmivel sincs több joga éppen akkor ott tartózkodni (mert éppen lopni készülnek valamit, "elfelejtették" a beírókönyvet megfelelően kitölteni, csontrészegek, stb). Ha később az ellenkezője derül ki, lehet egymás nyakába borulni."
Ha innet nézzük a dolgot akkor ugyanez a helyzet a vadász szemszögéből is az off-roaderekkel kapcsolatban, ha csak a magyarlukafai P Máriót említem. Ő is csak egy terepjárós egyén volt a találkozáskor és a vége egy halott meg egy lőtt sérült lett, persze ettől még nem lesz minden terepjárós gyilkos, mint ahogy minden vadász sem szent!! de ez valóban egy másik fórum témája kell legyen úgyhogy nem kívánnám tovább ragozni!!!
Egyébiránt a vadász terminológia is megkülönböztet vadászt és puskás embert!
Az előttem szólokhoz csak annyit, hogy sokadik generációs vadászcsaládból szarmazom és magam is vadászom... Sőt terepjárózom is. Valószínűleg én lehetek a ritka kívétel...sem vadat, sem fát, sem vadaszházi bútort nem loptam el. Viszon vadásztarsat kaptam rajta vadlopáson, többet is - sem nem vadasztársak, semnem vadászok azóta, mindent elvettek tőlük évekre.
Nalunk egyébként jól fogadják a terepjárót, sokszor kell segítenem vele...inkább tartják hasznos (nem mellékesen jó móka) munkagépnek, mint potencialis veszélyforrásnak a tarsadalomra nézve.
Üdv., B.
a féltengelyzár csak a féltengely és a KERÉK közözötti kapcsolat!.Ahoz hogy mind két kereked dolgozzon,difizárat kell felemeled az elejét,forgasd meg az egyik van benne sperr,/de valszeg nincs/ akkor ellentétesen fog forogni a túloldali kereked.sperrel 1 irányba.A tlc-ben jellemzően hátra tesznek 61 ben van.a többiben nem tudom
Leírtam milyen körből, első kézből származó tapasztalatok alapján formáltam véleményt. Az, hogy ezek a konklúziók a rózsaszín cukrozott takonyhoz szokott birkák vagy a merevedésre már csak ződruhában, gumicsimmában képes egyedek gyomrát megfekszik, magánjellegű nyomor...
A terepjáróval túrázó (kívülálló) akkor jár jobban - és közelebb a nagy büdös magyar valósághoz - ha alapból nem az anyatermészet védőszentjeként, sérült lábú bambit bekötöző hős lovagjaként tekint a random vadászra, akivel összefut az erdőben, hanem a biztonságos fegyverhasználat legalapvetőbb szabályait leszaró, közveszélyes baromként, akinek esetleg semmivel sincs több joga éppen akkor ott tartózkodni (mert éppen lopni készülnek valamit, "elfelejtették" a beírókönyvet megfelelően kitölteni, csontrészegek, stb). Ha később az ellenkezője derül ki, lehet egymás nyakába borulni.
Abban viszont teljesen bizonyos lehet, hogy rá ellenségként, betolakodóként, tolvajként tekintenek.
Apropó LC!TLC LJ70-el megakadtam egy csatorna alján 4x4-ben és elől csak az egyik kerekem hajtott!Nem értem!Most akkor mégsem 100%-ban zár a féltengelyzár,vagy hogy van ez?
Addig amíg a terepjárós és a vadász között akkora a szeretet mint a magyar meg az eltérő kultúrájú között nos addig szerintem ezek a témák hasonló szintű,minőségű írásokat érzelmi megnyilvánulásokat fognak eredményezni. és az szerintem nem ide való.bár nem én vok a topicgazda vagy hogy hívják a létrehozó személyét. ez az Lc s utazás egyből jobb hangulatot hozott és ez való ide. szerintem. qrva szép gratulás a képekért. mondjuk Boar Te is kitehetnél egy két képet terka meg a vad címmel és akkor azt is megdícsérnénk jól. főleg ha egy remete van a képen meg jó sarasan a vas.amúgy meg legyetek jó jamaicaiak és szívjatok el egy békesnorkelt. az eredetit no replica.Valaki nem akar kocsit venni? haló marhadoki veled mi lett. elnyelt az a kiba@tt magyar valóság:-)))))))
"Na, ahogy azok közül páran reagálnak, ahhoz képest ez a nyomorult szlejer csupán bérmaruhás hajadon..."
Beleestél te is abba a hibába, hogy a trollal leállsz vitatkozni. Azért felesleges vele, mert a mondanivalója egyik részével polgárt pukkaszt, a másik fele meg simán hazugság. Ha rám hallgatsz akkor ignore a pajti (mint ahogy tették itt már többen). :-D
Heló.Olajszint ellenőrzés,esetleg olaj és szűrő csere.Úgy emlékszem a váltó aljában van egy vagy több érzékelő ami elkoszosodik,kivétel és takarítás után,lehet hogy újra teszi a dolgát.
nézegetem ,de néha már nevetséges ami itt megy! ha lent jársz Ádáméknál nézd meg majd a hátsó hidat ! ma összeraktam cak pak kész! következő lépés az első hid lesz. honap megyek dolgozni. mire haza jövök kész a csörlő is. a terepváltó kardán kihajtás kész. viszem majd le az alvázat. mehet bele a motor amit a multkor összerektam! utána ugrik rá a vátó,csörlő. és gurulnak alá a hidak!
Pár éve voltunk asszonnyal, amikor még kevesebbet lőttek arrafelé. 2.5 hét, 1978-as, LC motoros/váltós Jeep-el, Islamabadból a törzsi területeken, az északi hegyvidéken átal egészen a kínyai határig, 4600m fölé.
Lehet...bár faluban nem voltunk hadgyakorlaton csak a bakonyban.
A szabályzat szerint a lőszeres tábornak legalább két kilométerre kellett lenni a nagy tábortó. Ez azért volt jó, mert így nem volt konyhánk, nem volt vizeslajtunk, fürdősátrunk...és állandó őrséget kellett adni ami a kis létszám miatt nem volt leányállom, levezetésként pedig pakolhattuk a "malacos" ládákat. Csoda, ha morcos volt az ember?
Igaz, pálinkánk és vaddisznóhúsunk viszont volt...
Bár azért az is elgondolkodtató, hogy még a seregben, lőszerraktárt őrizve sem lehetett fegyverfelhúzással kezdeni, ha valaki arra tévedt...
Életemben egyszer húztam emberre fegyvert. Ez pedig a seregben volt. Igaz, nem lőszerraktárt hanem hadgyakorlaton a lőszeres, robbanóanyagos tábort őriztem. Valami nyikhaj sörmester kiröhögte a sorompót és kiröhögött engem is amikor felszólítottam, hogy álljon meg. Hagytam egy darabig hasalni a fagyos földön és szerintem soha nem tudta meg, hogy üres volt a vas...
"Egyébként nagyon szomorú lenne mindnyájunknak, ha az összes magánterületet bekerítenék,"
Baszki, angoloknál voltál már?
Ha arra jársz, vigyél ÜRES befőttes üveget, nagy hasznát fogod venni. Most nem tudod mire kell, de amikor reped a húgyhólyagod, kurvajól fog jönni. :-)))))))))))))))
"Olyan ez, mint a védett területen autózás: tilos autózni a védett területen, de nem kötelező kitáblázni a védettséget, elég rendeletben elrendelni"
Ez így, ebben a formában nem igaz. Egyedül a fokozottan védett természetvédelmi területekre nem lehet behajtani, illetve csak engedély birtokában. Védett területekre minden további nélkül, természetesen csak az úton, az útról letérni sem itt, sem a "sima" erdőben nem szabad (hiszen az már nem esik a közúti közlekedésről szóló törvény hatálya alá). Az egyszerű védettséget jelző tábla pont ebből adódóan nem is tiltó erejű, csupán tájékoztató jellegű, a behajtást csak kiegészítő táblával együtt korlátozza (vagy sorompóval).
Szóval amíg az utat el nem hagyod, illetve nem ütközöl fokozottan védett területbe és/vagy tiltó táblába/sorompóba, addig szabadon gurulhatsz, viszont a természetőrnek és egyéb szakhatóságok embereinek továbbra is szót kell fogadni, tehát ha kiadják a rükverc parancsot, akkor tipli van.
Jól látod, teljesen egyetértek, sőt, a köztulajdont is, de nem úgy, ahogy régen a gyárban, hogy mivel minden mindenkié, ez most épp az enyém. :-)
De ehhez először tudnom kéne, hogy magánterületre tévedni készülök.
Az állami erdő/mező/út pont ugyanúgy néz ki, mint a magán erdő/mező/út...
Olyan ez, mint a védett területen autózás: tilos autózni a védett területen, de nem kötelező kitáblázni a védettséget, elég rendeletben elrendelni (ha nem változott a szabályozás az utóbbi 2-3 évben).
Nem én adom az ötletet, állambácsi törvénykezett így 25 éve. :-)
Ha azt akarom, hogy az utamon ne közlekedjenek idegenek, megvan a törvényes módja, hogy éljek ezen jogommal. De ha nem tettem, akkor max. kérhetem, hogy távozzanak, mert honnan tudnák, hogy magánúton vannak? Nem elvárható, hogy mindenki földhivatali adatbázist hordozzon magával. Ezért találták fel a közforgalom elől el nem zárt magánutat, ami közlekedésileg egyenértékű a közúttal.
Nyilván én sem akarom, hogy minden magánút (erdei, mezei, föld, aszfalt, mindegy) le legyen tiltva/zárva, de igen, inkább zárják le, mint rám lőjenek, akár véletlenül vadászat során, akár kiskirályságból. Ráadásul, ha magánút, annak az állapotáért - így az abból eredő esetleges balesetekért, károkért is - a tulaj felel, ha jól sejtem...
De az dologhoz hozzá tartozik, hogy a "vitaindító" sztori egy sorompó "rossz" oldalán történt...
Így van, ezért írtam, hogy magára vessen, aki mégis bemegy.
Bár azért az is elgondolkodtató, hogy még a seregben, lőszerraktárt őrizve sem lehetett fegyverfelhúzással kezdeni, ha valaki arra tévedt...
Cseszd meg Tie, az éjjel azt álmodtam, hogy a jó kis babusgatott 300TDI motoromat elcseréltem az egyik V8-as szörnyeteg motoroddal, utána elvittem a családot kirándulni, majd rövíd időn belül kétszer kelett tankolnom a kocsit, a feleségem meg furcsálóan kérdezte: "ez a járgány eddig is ennyit evett?" Na itt felriadtam.. :)
tavaly írtunk itinert a környéken.találkoztunk 1 kerékpáros fickóval,igen megvolt ijedve.3-4 feka autózott az erdei uton és utánna kiabáltak,fenyegették.Reméltem majd valahol elénk kerülnek és esetleg betolom őket valahova autóstól.Pedig én békés ember vagyok.szerintem is érdemes azért megnézni,felírni vajon ki miért van ott.esetleg lerakja a szemetet?
azért illene a magántulajdont tiszteletben tartani!.Mind 1 kié.akkor hogy várjuk el a sötétebb bőrűektől,hogy ne menjenek be a kertjeinkbe,udvarunkba Főleg ha mi sem tartjuk be ezt?Lehet én látom ezt rosszul...
Tamás, Te már Sopronban is csavarogtál, ha átmentél a sógorokhoz, láthattad, szinte minden erdei út le volt sorompózva. három lakat "sorbakötve", egy a tulajé, egy a tűzoltóké és egy a zsandár marié. Nem kellene ötleteket adni a magántulajdon ilytén védelméhez...
Aki ezt megkerüli, figyelmen kívül hagyja, az magára vessen, mert törvényt sértve magánterületre hatolt be, de olyan úton, ahol semmi zárás-tábla nincs, - természetesen a KRESZ betartásával - szabadon lehet közlekedni.
Szerintem.
Ezt szoktam én is a vadászoknak de főként az erdészeknek mondani. Na, ahogy azok közül páran reagálnak, ahhoz képest ez a nyomorult szlejer csupán bérmaruhás hajadon...
De az dologhoz hozzá tartozik, hogy a "vitaindító" sztori egy sorompó "rossz" oldalán történt...
Így van, felesleges Mm-nyi kerítéseket építeni, elég, ha a közforgalom elől elzárni kívánt (föld- vagy szilárd burkolatú) utakat sorompóval, kapuval vagy más fizikai eszközzel lezárják, vagy Mindkét irányból behajtani tilos jelzőtáblával és a magánút feliratot tartalmazó kiegészítő táblával jelzik.
Aki ezt megkerüli, figyelmen kívül hagyja, az magára vessen, mert törvényt sértve magánterületre hatolt be, de olyan úton, ahol semmi zárás-tábla nincs, - természetesen a KRESZ betartásával - szabadon lehet közlekedni.
a "magánterület", "közterület", "nyilvános hely" fogalmak egy kicsit mást jelentenek, mint gondoltad. Egyébként nagyon szomorú lenne mindnyájunknak, ha az összes magánterületet bekerítenék, ilyen ötletet ne adj...
Nem saját, Tadzsikisztánból megyünk át velük... Csak azért írtam be, mert a foglalót már kifizettük, és a bérbeadó többször, NAGYBETŰVEL büszkén kiemelte, hogy csak és kizárólag LC-ket használ.
Képeim csak a többhetes pakisztáni terepjárózásról vannak, de azokat olyan "mama kedvencés" volna belinkelni. :-))
"Nehéz udvariasan válaszolni amikor egy buta ám öntelt anyucikedvence azt vágja a képedbe, hogy egy rohadt tolvajbandához tartozol. Személyesen nyilván nem is merné megtenni de így a neten nagy a pofája."
Hmm, csak és kizárólag te állítottad, hogy egy rohadt tolvajbandához tartozol, senki más. De ezen az újabb logikai öngólon egy pillanatra se akadj fent, folytasd csak. :-)
Többen ismernek itt a fórumon személyesen, évek óta.
Tie egyik ismerőse 20+ éve haverom. Anyuci öntelt kedvence most beszari módon épp Afganisztánba készül.
Land Cruiserrel, hogy ne legyen teljesen offtopik.
HUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU. mi lett itt egy kis vadlopáskísérlete sorompó megkerülés kívánalmának vétségéből. Boar hagyjad a fenébe. HIÁBA MONDOD A VAKNAK HOGY VIRRAD.. amúgy meg mint már sokan írták itt ebben a hatalmas szövegkörnyezetben hogy mind 2 félnél bőven találunk kivetendő egyedeket,tulajdonságokat. az hogy vadász vagy vagy offroader kellene hogy adjon egy életérzést,egy tartást, egy emberi belsőt. nos ez hiánycikk egyeseknél függetlenül milyen kasztba tartozik. a földesurakat mikor kezditek ki hogy mifaszért ül 50millás traktoron miért nem jó neki a kisebb értékű? az is egy jó téma és máris mást tudtok bevonni ebbe a mélyenszántó beszélgetésbe. akkor is fel fo merülni a körbekerítés kérdése. ekkor meg ha szerencsénk van jelentkezik a vitához egy turista az ellenoldalról és egy kerítés értékesítő a mellettiről amúgy meg kerítse be akinek 6 anyja van és ennek ellenéreállamigondozott. tudod te mennyi pénz az? az unió meg nem támogatja. viszont hogy elmés és mély vitátok újabb partnert kapjon ekkor bejön a kissebbség aki már nem az és jegyzi hogy igen kell a kerítés. Neki otthonra az oszlop fűteni a háló meg a vasátvevőbe. igaz csak rövid ideig mert az sem lesz már és akkor csak az államilag akkreditált vastelepesek lesznek azok meg nem fognak lopott fémet átvenni mert jön a pajsz . a civil pajzs. nos ekkor már a biztonsági őröket is bevonhatjátok a beszélgetésbe és végül is alakul a socialworld2.0... olyan vitákat alkottok hogy értelmetlen. eddig néztem de már gondolkozom azon hogy elnézek a természetfotós és bánymunkagépes fórumra mert ott hátha nem hallom olvasom ezt a parlamenti jellegű beszélgetést. és talán a köv választási ciklus után majd itt is normális lesz a hangulat.. amúgy meg csak egy kérdés : aki fröcsög a vadászat és vadgazdálkodás kérdésére az eszik húst? mert ha enm hát buzi lesz. ha igen és ez vadhús akkor szerintetek az mind öregnéne vadrezervátumából származik és végelmúlás állapota után jut el hozzátok? akkor azért mindenki elszokta feledni a harcot amikor az alábbi ételek valamelyike érkezik:
Szarvas steak,kolbász ,szalámi
vaddisznó egyéb módon
zergekolbász,
sünbáló-ahol ezt eszik
úgyhogy szerintem mindenki húzza vissza az agyarait ahova való.
"A szavaid itt vannak öcsém, elég egyértelműek...hát csak kenegesd a fekáliát tovább a mellkasodon, jó munkát hozzá."
Lássuk be, ez egy elég esetlen, ám eddigi munkásságodhoz méltó kihátrálás volt... Ha még egy utolsót akarnék rúgni rajtad, beidéznék valami olyasmit, hogyaszongya:
"Nagyon szomorú, hogy egy ilyen ember fegyvertartási engedélyt kaphat, de érdemes lenne felülbírálni a dolgot."
Annyiban tévedsz, hogy mióta a földtulajdonhoz kötötték a vadászati jogot, sok esetben annak a "hobbivadász"-nak annyi köze van az erdőhöz, mezőhöz ahol megállít, hogy az övé...
Ez persze nincs ráírva, de rád sem, hogy túrni mész vagy lopni...
Ezen nem vitatkozom, mégha kissé túlzó is az a "többsége"...mert a vadászok "többsége" nem területesként vadászik és a területesek jelentős része sem erdősült területen.
Nem véletlenül mondják, hogy a vadászembernél és a kankutyánál irígyebb jószág nincs...bár ezt sok más szubkultúrára is el lehet mondani...vegyük például a pecásokat akik simán megdobálják a kajakos, kenus sporttársakat ha közel találnak evezni a parthoz és időnként egy-két pofon is elcsattan vagy éjszaka elsüllyed egy csónak a kikötőben... i tak dajse...
Kicsi az ország és egyre nehezebben férünk el benne de az ilyen szlejer félék vádaskodó fröcsögése egyáltalán nem segít közelíteni az álláspontokat.
Nehéz udvariasan válaszolni amikor egy buta ám öntelt anyucikedvence azt vágja a képedbe, hogy egy rohadt tolvajbandához tartozol. Személyesen nyilván nem is merné megtenni de így a neten nagy a pofája.
Kijenetesz valami ordas nagy baromságot, aminek még ha van is valóságalapja( sajnos van), úgy általánosítva egyáltalán nem igaz, véded körömszakadtáig bevetve minden nevetséges kommunikációs fogást amivel az unalomba szoktad kergetni azokat a "vitapartnereket" akiknek az érveivel, igazával nem tudsz mit kezdeni, aztán amikor annyira belenyomták a fejedet a saját sz.rodba hogy a tarkód is tiszta gané, akkor kihátrálsz egy nevetséges endlózungal mely szerint te nem is azt mondtad...
A szavaid itt vannak öcsém, elég egyértelműek...hát csak kenegesd a fekáliát tovább a mellkasodon, jó munkát hozzá.
A bunkó vadászoknál van ez így! De azért mint azt korábban itt is leírták nem ennyire egysíkú a dolog! Az életben semmi sem fehér-fekete!!!!
Egyébirányúlag mint mezei földműves akinek a segge alatt terepjáró vagyon én is minden autót megnézek közelebbről aki a határban mászkál és nem ösmerős, hogy mit keres arra, mondjuk nem fogok rá fegyvert meg nem küldöm el a csába, csak felírom a rendszámát, meg ha közelebbről nézve is gyanús akkor értesítem az illetékeseket, hogy tegyenek belátásuk szerint. EVVAN!
"Utána belinkelsz egy cikket, amelyben szó sincs a vadászokról..."
Miért kéne belinkelnem egy cikket, amiben szó van vadászokról?
Folyamatosan te próbálod az én véleményemet egyedüli igazságként tálalni (eleve bukott pozíció), én csak készségesen lökdöslek a megfelelő irányba, hogy tovább gyarapítsd azt a tekintélyes méretű szitok- és szarkupacot (értsd: mellépofázást, önalázást), amit eddig generáltál egy puskával fenyegetőző vadász védelmében (szintén bukott pozíció) egy offród topikban... Mert ugye még mindig erről van szó, magyarázni próbálod a magyarázhatatlant.
A tények tényleg makacs dolgok.
Megint megkérdezem, ha elsőre nem esett volna le: folytatod még, szerencsétlen? :-)
A vadász és az erdész két külön dolog. Egyik sem feltétele a másiknak, nem minden erdész vadász, sőt, sok nem az és pláne fordítva, a vadászok igen kis hányada erdész.
Te azt állítottad, hogy:
-Minden amit írtam a vadászokról, hellyel-közzel a hétköznapok realitása (hülyék a fegyverekhez, fát-vadat lopnak,
-A vadászok többségének szent meggyőződése, h az erdő csak és kizárólag az Ő tulajdona, mindenki más, aki beteszi oda lábát az ELLENSÉG.
Ez részben a "puskám van bammeg, akkó má' csak vagyok valaki!" komplexusból, részben pedig abból fakad, hogy a legtöbb helyi vad- és falopást ők maguk követik el,
Utána belinkelsz egy cikket, amelyben szó sincs a vadászokról...
Neked valami perverz örömet jelent, amikor a saját sz.rodba beledörgölik az orrod?
Tudom, most jön a magyar nyelvlecke meg az, hogy kiforgatom a szavaidat, de a tények makacs dolgok...
Amit hazugságként idéztél be, nem szerepel sehol a vadász szó. Most akkor melyikünk jár ide saját magát szopatni? Másodjára biztos ügyesebb leszel!
Őszintén örülök, hogy szerinted vadászok nem lehetnek erdészeti szakemberek - kár, hogy erről ugyanennek a vadász-magazinnak egyéb cikkekben más a véleménye. Nyilván ők a hülyék! :-)
Valahogy azt sem sikerült pontosan beidézned, mit tagadtam le, simán... Ez akkor most (idézem) "magnum pofátlanság" volt a részedről, vagy szimplán (idézem) "ezt hazudtad"?
Még mindig ott tartunk, hogy:
Tény, hogy te jársz élen a vádaskodásban, fenyegetőzésben, és személyeskedésben.
Tény, hogy te próbálod az én véleményemet egyedüli igazságként tálalni.
Tény, hogy te próbálsz olyan kijelentéseket nekem tulajdonítani, amiket sosem állítottam.
Miért írnék levelet? Amit gondoltam, akkor és ott leírtam. És azzal én le is zártam az ügyet.
Ettől függetlenül a hétvégén Geli versenyére kiugranék megnézni, kit is küldtem el a francba de sajna pénteken elutazom és vasárnap este keveredem haza.
Csak mutogatsz, vádaskodsz, személyeskedsz de egyetlen konkrétum nem hangzott el csak a véleményed-egyedüli igazságként tálalva.
Ahelyett, hogy törölt nickek után nyomozol, inkább a témával kapcsolatos állításaidat kellene megtámogatni némi konkrétumokkal...ami persze nem megy, ezért veszed elő a másik személyének, nickjének stb. boncolgatását.
Harc,kolléga,harc.De a Boar... nevű úrral már régebben én is összeakadtam.nem nehéz én lezártam a dolgot.Valami "okos enged2 mondás jutott az eszembe.Ezért ismét emailt fog nekem írni,és csúnyán fog fogalmazni.Szerintem Ne foglalkozzatok vele.Kicsi igazsága van,de csak kicsi
A van egy vadászportálod, ismerőseid, néhány kitiltott nicked, és jól dokumentált, hosszas kuncsorgásod a moderátoroknál olyan hozzászólások törléséért, amiket később megbántál, az mire referencia? Egy (idézem) "sekélyes lelkű nyomorék"-ra? :-))
"Megint hazudtál egy jót de tőled már megszoktuk."
Egy olyan kérdésre, amit helyettem válaszoltál meg, nyilván csak hazudhattam. Szóval, van akváriumod?
"Mondták már, hogy szánalmasan gyengén fújod a visszavonulót? Ugye milyen jó lenne ezzel a közhelyszótárból idézett lózungal kihátrálni amögül, hogy minden alap nélkül megrágalmaztál egy csomó embert?"
Mivel a minden alap nélkül rágalmazás ebben témában logikailag és tényekkel is teljesen kizárható, lehet hogy nem én hazudok, és fújok visszavonulót tömény személyeskedéssel és - hopp, megint micsoda öngól - rágalmazással? :-)))
"semmiféle vegyszer nem mossa le rólad, hogy egy üresfejű és üreslekű bugris vagy, emberileg egy utolsó selejt."
Szerintem kevesebbet kéne gyógyszerre innod, és akkor legközelebb nem égeted porig magad ilyen (vadász-referenciának tényleg pazar :-) kirohanásokkal...
Referencia, barátom, olyan, ami neked nincs. Tőled eddig csak isteni kinyilatkoztatások hangzottak el, meg melldöngetés, hogy micsoda univerzális csávó vagy...olyan sokoldalú, hogy az már majdnem gömb...vagy legalábbis galacsin...
Na sorold szépen a vadászok által elkövetett fegyveres bűncselekményeket...
Pl. vadász ment be a lőtérre és lőtte agyon a lőtérvezetőt meg a barátját. Egy másik vadász meg bement az egyetemi előadóba és elkezdett lövöldözni...vagy nem?
A vadászfegyverrel elkövetett bűncselekmények száma elenyésző.
Megint hazudtál egy jót de tőled már megszoktuk.
Egyébként mihez van a vadászoknak feldolgozó hálózatuk? Mi a feldolgozó hálózat? A hűtőkamrák? Ott nincs feldolgozás. Az a pár vadfeldolgozó ami van magyarországon, mégha vadász is a tulajdonos, egyrészt elenyésző mennyiségű, másrészt nagyon szigorú előírások szerint és állandó külső ellenőrzés alatt működik. "Feldolgozó" kapacitást az orgazda vendéglátósok jelentenek, akiknek alkalmasint közük nincs a vadászokhoz. A fánál meg mégnagyobb a blődli. Annyira erőlködtél, hogy be is szartál... Milyen feldolfozó háttérről beszélsz amit vadászok üzemeltetnek? Mindegyiknek van egy kisfejszéje meg egy kézifűrésze?
Mondták már, hogy csak a gyenge, tehetetlen ember fenyegetőzik?
Mondták már, hogy szánalmasan gyengén fújod a visszavonulót? Ugye milyen jó lenne ezzel a közhelyszótárból idézett lózungal kihátrálni amögül, hogy minden alap nélkül megrágalmaztál egy csomó embert? Névtelenül, a homályból...bár valójában be is mutatkozhatnál, a neved nem jelentene semmit, egy utolsó, frusztrált, irígy kis senki vagy.
Magyar nyelvből köszönöm, tőled nem szorulok semmiféle segítségre. Teljesen mindegy, hogy miként magyarázod, a szituáción röhögtél, olyan szituáción ami neked bulvárhír de amúgy az egész magyar közvéleményt megrázta és felháborította. Most meg magyarázod a bizonyítványt, vádaskodsz, visszatámadsz de nem hogy ezek a szánalmas próbálkozások, semmiféle vegyszer nem mossa le rólad, hogy egy üresfejű és üreslekű bugris vagy, emberileg egy utolsó selejt.
Nem sorolok mindenkit 1 kalap alá.Csak azt írtam le,amit MI tapasztaltunk.Volt nálunk kamera,de a döbbenet miatt nem kapcsoltuk be...sajnos.A mátrában régebben szerveztünk szemétszedő túrákat,a vadászokkal közösen.Hihetetlen,mit ki nem visznek" emberek"
Én a nyáron láttam egy hosszú Land Cruisert csillagkerekes rendsodróval dolgozni lucerna földön...pedig nem is volt túl öreg a gép,úgy emlékszem J-s rendszám volt rajta.
Na akkor ennyit arról, melyikünk az elfogulatlanabb a témában. Ügyes öngól volt!
"Juteszembe, vadászok vagy sportlövők követnek el több fegyveres bűncselekményt?"
Egyértelműen a vadászok követnek el több szabálysértést és fegyveres bűncselekményt, ez két csoport méretét és tevékenységét tekintve eleve borítékolható. Öngól kettő... Legnagyobb arányú vadlopást, fatolvajlást nyilán nem azok végzik Magyarországon, akik ehhez teljes feldolgozó háttérrel rendelkeznek, és akik ezt a legkönnyebben megtehetik büntetlenül - hiszen az ilyen viselkedés köztudottan távol áll a magyar embertől! :-)))
"Én a helyedben óvatosabban nyilatkoznék olyan dolgokban, amit nem tudok bizonyítani, mert könnyen megütheted a bokád rágalmazásért."
Mondták már, hogy csak a gyenge, tehetetlen ember fenyegetőzik?
"Aki más emberek halálán röhög, az egy sekélyes lelkű nyomorék. Nagyon szomorú, hogy egy ilyen ember fegyvertartási engedélyt kaphat,"
Ajánlhatok esetleg egy általános iskolás ábécés / nyelvtankönyvet? Rajtad röhögök, aki tetves cigánybűnözőzik, elvágott gigájú vadászokkal, zokogó özvegyekkel, tábla csokiért feltört autókkal, és egyéb, a leggagyibb bulvárszemétbe tartozó, hatásvadász eszközökkel próbálja védeni a védhetetlen, azt amire nincs mentség - a puskájával fenyegetőző ződruhás parasztot. Mindezt egy offród topikban... Nem lehet, hogy valaki más itt a sekélyes lelkű, szövegértéssel küszködő, súlycsoportján felül vergődő satöbbi? :-)
... túrázóként, tereplovasként, terepjárósként, újságíróként, társadalmi munkában erdészetnek és körzeti megbízottnak segítőként, illetve fegyvertartóként szembesültem az elmúlt kb. 20 évben?
A "táltos és jövendőmondó"-t kihagytad a referenciák közül...
Minden amit írtam a vadászokról, hellyel-közzel a hétköznapok realitása (hülyék a fegyverekhez, fát-vadat lopnak,
Attól, hogy ismételgetsz egy ordas nagy hazugságot, még nem lesz igaz.
Az ország legnagyobb vadászfóruma az "enyém", több vadászt ismerek mint ahányról valaha is hallottál. Akad köztük, aki hülye a fegyverforgatáshoz de nem ez a jellemező, ez csak a csököttagyú sportlövők dumája(Juteszembe, vadászok vagy sportlövők követnek el több fegyveres bűncselekményt? Hogy is van ez? Sopron, Pécs...csak a közelmúltban)
Vadlopás? Biztos van olyan. Ha aranyat bányásznának, azt vinnék haza. Mindenestre van erre egy külön iparág és azt nem vadászok üzemeltetik. Falopás? Na az egyáltalán nem a vadászok műfaja, se kicsiben, se nagyban, ez nagyon hülye duma volt. Esetleg azokra az ezres nagyságrendű bűnesetekre valami bizonyítékot, forrást benyomhatnál mert addig csak hatásvadász lózung, szemben az általam sorolt, az elmúlt év során történt konkrét esetekkel.
Lopás az folyik, nagyüzemi szinten , és ehhez az erdészetek is asszisztálnak.
Én a helyedben óvatosabban nyilatkoznék olyan dolgokban, amit nem tudok bizonyítani, mert könnyen megütheted a bokád rágalmazásért.
Bocs, de a könnyes szemű özvegyeknél felröhögtem - lásd vadászok, akik a magasan legtöbb özvegyet, agyonlőtt és megnyomorított embert "gyártják" a fegyvertartók közül.
Aki más emberek halálán röhög, az egy sekélyes lelkű nyomorék. Nagyon szomorú, hogy egy ilyen ember fegyvertartási engedélyt kaphat, de érdemes lenne felülbírálni a dolgot.
történnek vadászbalesetek, a vadászat veszélyes üzem. azonban ezek jelentős részét külföldi bérvadászok követik el, ezt kár a magyar vadásztársadalom nyakába varrni. A többi pedig baleset-nem pedig szándékos bűncselekmény, mint a sportlövőknél ahol sokkal több a "csak a fegyverért vizsgázom le" hobbirambó.
"No igen, itt mindenki hülye csak te vagy sárga villamos..."
Nem, szerintem csak te vagy a hülye, aki a legszánalmasabb eszközökkel kél a puskával embert riogató büdösbunkók védelmére, és magyarázni próbálja a magyarázhatatlant. :-)
Minden amit írtam a vadászokról, hellyel-közzel a hétköznapok realitása (hülyék a fegyverekhez, fát-vadat lopnak, ellenség, aki rajtuk kívül az erdőbe teszi a lábát, stb). Ezekre ezres nagyságrendű tételekben állnak rendelkezésre bizonyítékok, dokumentált rendőrségi ügyek. Te néhány ritkának számító, kirívó bűnesetet próbálsz szembeállítani, és úgy adod elő, mintha a magyar erdőkben jelenleg a harmadik világháború folyna.
Lopás az folyik, nagyüzemi szinten , és ehhez az erdészetek is asszisztálnak.
Bocs, de a könnyes szemű özvegyeknél felröhögtem - lásd vadászok, akik a magasan legtöbb özvegyet, agyonlőtt és megnyomorított embert "gyártják" a fegyvertartók közül.
Azt én sem bánnám, de ahhoz meg kéne változtatni az emberek hozzáállását, de ehhez alkalmas emberek kellenek nem egy ilyen pszichopata! Engem is elkeserít az erdők állapota, sok a mocsok, de nem csak ott...Tudnék mesélni vendéglátózom éjszaka, tehát ilyen alapon minden vendég potenciális életveszélyt jelent! Úgyhogy engem ezzel nem lehet meggyőzni, hogy ő egy lehetséges bűnözőt látott bennünk, és ezért hadonászott a puskájával. És hangsúlyozom, hogy nem azzal van a problémám, hogy meg kellett fordulnunk, hanem azzal ahogy előadta magát a főnök!
"A lezárt kocsidat sem mered otthagyni mert feltörik, akár egy tábla csokiért is."
8-9 éve hagyom a lezárt kocsimat különböző erdőkben, gyakran 24 órára, sosem törték fel vagy rongálták meg... Lehet az a baj, hogy nem volt benne egy tábla csoki? :-))
Most akkor én is soroljam az eseteket, amikkel túrázóként, tereplovasként, terepjárósként, újságíróként, társadalmi munkában erdészetnek és körzeti megbízottnak segítőként, illetve fegyvertartóként szembesültem az elmúlt kb. 20 évben? Azokat is, amik jogi útra terelődtek, és végig rálátásom volt? Azokat, amiken az ig.rendészeten ma is röhögnek? Biztosan ezt szeretnéd? :-)
Kettőnk közül én vagyok kevésbé elfogult a témában, és még mindig nem én fröcsögöm a bulvárból összeollózott "vadnyugat az erdő, ahol vadász lett az űzött vad, ahol a tetves cigánybűnözők elnyiszálják a nyakát" c. kurucinfós brazil szappanoperát...
Ja és éljenek a jenkik, majmoljuk őket, mert ott minden olyan szépen működik!
Nem. Nem kell majmolni őket. De azt nem bánnám, ha olyan rend lenne az erdőben, mint náluk. Nézz körül... Szemétkupacok mindenfelé. A lezárt kocsidat sem mered otthagyni mert feltörik, akár egy tábla csokiért is. Ha van egy vityillód az erdőben, azt állandóan feltörik vagy egyszerűen felgyújtják. Hiába tábla, sorompó(!), boldog boldogtalan bemászkál mindenhová, nem számít, ezzel mekkora kárt okoz.
Megtanultam a leckét a puskás bácsitól, akit a mostanában történt események fokozott óvatosságra intenek.
Én néztem a szemébe és hidd el, hogy ez az a típusú ember volt akit a múlt rendszerből adoptáltak, és tizenöt évvel ezelőtt ugyanígy felrántotta volna a puskáját, amikor még ritkán támadtak vadászra, mert elhiteti magával, hogy megteheti. Egy hatalommániás vénember volt akit ez éltet. Ja és éljenek a jenkik, majmoljuk őket, mert ott minden olyan szépen működik!
Én tényeket, megtörtént eseteket írtam le, te meg fröcsögs a gyűlölettől, bunkó módon általánosítasz... Valami komoly frusztrációd lehet a vadászokkal kapcsolatban.
A fegyvertartási engedélyt bármilyen garázda cselekmény elkövetésekor, vagy fegyverrel való legkisebb visszaélés esetén AZONNAL bevonják. Mindehez elegendő kettő darab tanu.
Még egy 5 éves telefon is tud vidózni, ha meg nem akkor is lehet kamuzni, hogy ezt most videóra veszed és feljelented.
A vadászengedélyt már akkor is visszavonhatják , ha fegyver nélkül a helyi kocsmában arconcsapsz egy belédkötő alkeszt.
Nekem sok vadász ismerősöm van, köztük jópár igen tehetős, és igencsak visszafogottak a kiterjedt kapcsolataik ellenére is, mert féltik az engedélyüket.
Ha valamilyen túrát szervezek, akkor általában beszélek a területileg illetékes vadásztársasággal, utána nincs gond. Volt, hogy szóltak, hogy halkan vonuljunk, mert éppen párzási időszak van, ilyenkor inkább kikerültük a randiterületeket, sőt, idönként meglátogatjuk a vadászházat, megnézzük a vaddsiznókat, stb.. Hasonlóan szoktam az erdészekkel is beszélni, ők már mondták, hogy legközelebb ne keressem őket, csak menjünk isten hírével, tudják, hogy csendes őrültek vagyunk, egy nagyobb gödörrel órákig el tudunk játszadozni :))
-Nincs egy éve, hogy egy terepjáró ablakából kidugtak egy pisztolycsövet és kitáraztak két vadászra. Az egyik el tudott menekülni, a másiknak elvágta a torkát az elkövető.
-Nemrég egy terepjárós szándékosan halálra gázolta az intézkedő rendőrt.
-Két hete a tízéves kisfiút agyonverő, megkéselő tetves cigány az őt kérdőre vonó vadászt is megölte volna a vallomások szerint ha közelebb megy a csomagtartóhoz.
Ilyen közállapotok között a vadász, amikor egyedül van ti meg többen, igenis tudatosítja veled, hogy ha valakinek a családja gyászolni fog, az nem az övé lesz...
(És akkor még nem említettem a motoros hülyegyerekeket akit azzal bizonyítják kurvakemény mivoltukat, hogy netes fórumokon dicsekednek, hogy befenyítették nyolcan tizen a köcsög vadászt aki egyedül volt)
Egy jenki "vadőr" ha megállít a tilosban, úgy baszott volna fel a motorháztetőre, hogy eltörik néhány bordád...de nálunk annak vannak jogai aki megkerüli a sorompót...
Ahogy mondani szokták volt, aki kurvának megy, ne sírjon ha basszák...
A vadászok többségének szent meggyőződése, h az erdő csak és kizárólag az Ő tulajdona, mindenki más, aki beteszi oda lábát az ELLENSÉG.
Ez részben a "puskám van bammeg, akkó má' csak vagyok valaki!" komplexusból, részben pedig abból fakad, hogy a legtöbb helyi vad- és falopást ők maguk követik el, és ugye ebben a jeles tevékenységben a járókelők zavarják őket. :-)
A lényeget le is írtad: "Mert a sorompó megkerülése egy behajtani tilos tábla ignorálásával egyenlő". Én is ilyen súlyúnak éreztem a dolgot, ezért gondoltam túlzónak azt, hogy rángatja a puskáját. Ezen az alapon a rendőr is csőre tölthetne, ha bemész egy behajtani tilosba.Mi szándékosan de nem rossz szándékkal behajtottunk,ő alkalmatlan a feladata ellátására, ha egyáltalán feladata. A vészhelyzetről szó sem esett,ő ne féltette a mi életünket az biztos, inkább játszotta a mindenhatót, mert neki van egy puskája.Az ilyen szociopata barmok irtják ki a családjukat, mint akiről Roadati írt.
Zárójelben tedd hozzá, hogy felelőtlen dolog gyerekkel, asszonnyal nyilvánvaló tiltás ellenére magánterületen kolbászolni. Kb. ugyanúgy, mint egyirányú utcába rossz irányból behajtani, tilos jelzés ellenére a sínekre hajtani, sárga-piroson átrongyolni stb. Mert a sorompó megkerülése egy behajtani tilos tábla ignorálásával egyenlő. A veszélyhelyzet tehát nem a vadász puskarántásával kezdődött, hanem egy közúti szabálysértéssel. Ráadásul 4 terepjáró 1 vadász "ellen". Akár orvvadász csapatnak is nézhette a konvojt. És ezzel nem a vadászt védem, csak utólag elmesélve minden bunyó úgy kezdődött, hogy a másik visszaütött...
Sokat gondolkodtam ,leírjam e a következőt.Leírom.Pár lvvel ezelőtt szilveszteri túrát csináltunk.Kb 6-7 autóval.CSAK is kizárólag jól látható,kijárt földutakon közlekedtünk.Erdőben is voltunk,semmi sem tiltotta.Hirtelen megjelent 1 zöldruhás fickó.Odament az első autóhoz,feltépte az ajtót és üvöltve fenyegetőzött,kiszúrja a gumikat és combonszúrja a söfőrt.a döbbenettől elősször megszólalni sem tudtunk.Voltak velünk is gyerekek.Azt sajnálom,nem vettük fel videóra az egészet.Az volt a baja,mert az erdőben autóztunk és ŐŐŐŐ vadász.Nekünk semmi keresnivalónk nincs ott.szerinte.Annyira felhúzta magát,amíg ordított,hogy tök vötrös volt a feje és már dadogott is.Próbáltunk vele szépen,értelmesen beszélni,de nem lehetett.Csak mondta a magáét.Meguntuk és boldog újévet kívánva neki,ott hagytuk.
A rendőr haverok azt mondták,kicsit van baj az embernél.agyilag.Valszeg puska is voltnála.Inkább kerüljük el.NEM normális.Szóval van baj mindenhol.Azóta nem találkoztunk vele.De találkoztunk erdésszel,aki szintén a kocsi elé állt keresztben és feljelentéssel fenyegetőzött.Sima,kijárt földúton jártunk.Ja és az már nem is az Ő területéhez tartozott...
Én sem vadászom, és hidd el, hogy nem "az állat terpjárós" kategória vagyok. Szeretem a természetet és szándékosan soha nem tennék kárt benne. A magántulajdont is tiszteletben tartom. Nyilván a lófejű nem tudhatta, hogy mindenféle rossz szándék nélkül szerettünk volna keresztül gurulni a területen- ami talán a pilisi parkerdő tulajdona-, de ha magánterület akkor lőjük le a turistát is ha letér a turistaútról...Nem volt ott tényleg közületek senki, hogy megítélje, hogy hogy fogta ránk a puskát, én ott voltam, az ember látványosan FELHÚZTA a kibaszott puskáját, és keresztbe megállt előttünk, tehát tényleg nem tartotta a homlokomhoz. Négy autóval voltunk köztük nők és két hét év alatti gyerek.A társaságból sokféleképpen élték meg a dolgot, még olyan is volt köztünk aki a "munkáját végzi, ő a hatóság" párti volt, na én ezt nem tudom és nem is akarom elfogadni. Nem vagyok viselkedéselemző, de szerintem palit verték az iskolában és vagy molesztálta az apja és ebből fakadó frusztrációt vezeti le azzal, hogy eljátssza az "én vagyok a király mert van puskám" szerepet.Sajnálom, hogy növeltem a szakadékot a terepjárósok és a fegyveresek között, de ebben vastagon benne volt az emberünk is.
Te minden szempontból extrém kivétel vagy, hiszen még a Land Rovered sem romlik el, pedig ahogy ebből a topikból tudjuk, annak elvileg mindig rossznak kellene lennie. :)
Sosincs vita. Vagy az ovis arcomnak sokmindent elnéznek, pl. a Pilisvörösváron a téglagyárba, meg a Baumit bányájába keveredtem be hátulról, mert az egész hegyet csak nem kerítészik körbe. Csak mentem az úton a sötétben, egyszercsak egy építőiparos jellegű udvaron találtam magamat. Mentem benne egy kört, mire megtaláltam a kaput. Portással köszöntünk egymásnak, és nyitotta a kaput.
És ha egymás mellé teszel 15 darab 300 hektáros földet? Azon már elég hosszú út vezethet keresztül. Amúgy a szitu ismerős, az ország más részein is történnek "érdekes dolgok", ami miatt a helyiek inkább nem ugrálnak, mert tudják jól, hogy merről fúj a szél.
A GPS sok helyre elvezethet, ahová nem kéne, pl. ha Boszniában jársz, erősen ajánlott nem vakon engedelmeskedni a készüléknek, mert érhetnek kellemetlen meglepetések (és érdemes az országba lépés előtt jól megtankolni a kocsit, mert lehet, hogy a 150 kilométeres tervezett útból lesz 300 km is).
A törvény nem ír elő maximális értéket a magánút hosszára nézve.
Ez igaz. Viszont magánszemély 300hektár földterületet birtokolhat, cég meg semennyit.
Namost a 300 hektárt igencsak el kell nyújtani, hogy tizenpár kilométeres út szelje ketté.
Az elvi lehetőség persze adott, csak nem életszerű. A környező földeket a Dalmandi Mg. Zrt. bérli, fillérekért. A cég csányi tulajdon...mint oly sokminden más ebben az országban.
Egyébként annakidején nagy port vert fel ez az útlezárás, nem volt igazán jogos viszont csányival szemben senki nem akart mozdulni. Az a bosszantó, hogy a gps lazán rávezet...igaz, ez máshol is előfordul...
"Nem hiszem,hogy magánút lett volna mert pl. volt,hogy baleset miatti útzár esetént arra terelték a forgalmat ha jólemlékszem."
Ez semmit sem jelent, két okból:
- Nem vagyok benne biztos, de talán valami olyan szabályozás az intézkedéssel kapcsolatban, hogy a hatóság (rendőr, katasztrófavédelem, MP stb) ráterelhet mindenféle magánútra, az esetleges károkat meg majd később leboxolja a hatóság és a tulaj.
- A rendőr a legjobb esetben is csak annyira van képben a szituval, mint te, de általában még annyira sem. Nyilván amikor balesethez hívnak egy forgalmista alakulatot (közlekedési rendőr vagy mi a neve), akkor azok nem úgy kezdik, hogy lekérik a TakarNeten vagy a Földhivatal Online-on keresztül a tulajdoni lapokat és besorolást, hanem rázavarnak az első csapásra, ami útnak néz ki, rajta van a (valamilyen) térképen és tudják (sejtik), hogy aszfaltos útra ér ki valahol.
Ettől függetlenül a konkrét helyszínt ti ismeritek, szóval azzal kapcsolatban nem vitatkozom, ez is csak elvi boncolgatása a témának.
"Mert a közforgalolm elől elzárt magánút nem attól lesz közforgalom elől elzárva, hogy odaáll a jauzsibácsi, és hőbörög, hogy ne gyere erre, hanem attól, hogy kaput teszel rá, sorompót MINDKÉT oldalára, kitáblázod úgy, ahogy azt ki köll táblázni."
Ezt nem nekem kell magyarázni, ugye tudod! ;)
Ha az egyik oldalon nincs kitáblázva, akkor a jóhiszeműség elve mentén behajthatsz és nem részesülsz büntiben a másik oldalon. Az más kérdés, hogy a valóságban így is érhetnek kellemetlenségek, mert máshogy jönnek ki a sünök, ha Gipsz Jakab hívja ki őket, meg máshogy, ha nagytiszteletű Döbrögi uram emberei. És közben te ott vagy egyedül, ők meg mondjuk 4-en. Aztán ha "szitu van", lesz 4 vallomás 1 ellenében. Ráadásul te terepjáróban ülsz, szóval eleve bébifókagyilkos-orvvadász-fatolvaj-környezetkárosító-betolakodó vagy. Szóval mindenkiből lehet Robin Hood, csak nem mindenki éli túl. Ez van, érdemes időnként fellapozni a feudalizmus kifejezést a lexikonban, hogy az ember tudja, mennyi az annyi.
Összességében nem a konkrét esetre reflektáltam, hanem általánosságban fogalmaztam meg, hogy bár erkölcsileg, emberileg kifogásolható egy csomó útlezárás (magánút közforgalom elől történő elzárás), de ha megfelel az általad is említett kritériumoknak, akkor lehet, hogy teljesen legális.
"Tizenpár kilométeres út nem lehet magánút. Egyszerűen nem fér bele a maximális birtoknagyságba."
A törvény nem ír elő maximális értéket a magánút hosszára nézve. Az ingatlan méretétől meg azért független, mert több ingatlanon is keresztül vezethet (így lesz sok kilométer hosszú), attól még magánút marad.
A többivel kapcsolatban nincsen sem személyes tapasztalatom (szerencsére), sem okom kételkedni az ott leírtakban, ismerve a hazai "helyzetet". Csak arra akartam utalni, hogy ha magánterületről van szó, valamint az útnak nincs törvény által ráaggatott speciális szerepköre és mindkét végén szabályosan le is zárta (lásd közúti közlekedésről szóló törvény), akkor jogszerűen jár el a tulajdonos. Ha ezek közül bármelyiknek nem tesz eleget (pl. hiányzó lezárás tábla-sorompó által), akkor már vita tárgyát képezi a dolog. Az etika és emberiesség pedig nagyjából ismeretlen fogalom a jog számára.
és ne öljétek egymást mert rossz nézni. az meg hogy ki és mit tehet meg ebben az országban szerintem meddő vita. van aki mindent és addig amig hagyják neki. a többi is, csak ők az életük önként kioltásában válogathatnak annyi módszer közül amennyi közül csak akarnak. mást nem tehetnek a többiek
NOs ha már terepjáróval offolnak bennünket akkor kell szerezni egy pár jóféle trakeszt és azzal máris lehet offródozni. emígyen he. mondjuk ezekre a szótárna az elmebeteg,kattant,és egyéb szinonim szavakat találod. ja vagy bennük van kolumbia második leghíresebb terményének valahanyad grammja. :-)
Ja, csak ha a magánutat a tulajdonos lezárja, akkor az jár bizonyos kötelezettségekkel.
Pl. a túloldalon kitetenni egy tetves zsákutca táblát, ésvagy behajtanitilost, netán mindkét oldalról behajtani tilost.
Egy ilyen esetben, mint amit a kartács írt, hogy a sorompónál az őr szól, hogy akkor forduljak vissza, és menjek 60km pluszt, olyan fülest kapna, hogy csak úgy zörög.
Vagy lehet tankolni az autóba helyettem, és akkor még nem is biztos, hogy nem jelentem fel a picsába, hogy "elfelejtették" kitáblázni a behajtani tilost, meg a többit.
Mert a közforgalolm elől elzárt magánút nem attól lesz közforgalom elől elzárva, hogy odaáll a jauzsibácsi, és hőbörög, hogy ne gyere erre, hanem attól, hogy kaput teszel rá, sorompót MINDKÉT oldalára, kitáblázod úgy, ahogy azt ki köll táblázni.
Máshogy fogalmazva: Ha a magántulajdonos ezen kötelezettségét leszarja, akkor én is azt, hogy ő le szerette vón' zárni az utat.
Tizenpár kilométeres út nem lehet magánút. Egyszerűen nem fér bele a maximális birtoknagyságba. A környékbeli földeken csányi nem tulajdonos(nem is lehet az) csak bérlő.
És mondom, csak egy irányból van lesorompózva, csak a dalmandi "terméyntolvajok" ellen véd...
Másról van itt szó. Szimpla kivagyiság, "mert én megtehetem". Mint ahogy Nagybajom környékén ahol a fauna(szintén csányi cég) bérli a vadászati jogot, a közutakon megállítanak a fogdmegjei(bonafarmos csávók), hogy mit keresel ott. Csányi erdészei meg még a szedett gombát is kiszóratják azzal, aki megijed tőlük, mert a gazdájuk megtiltotta a gombaszedést azokban az erdőkben, amelyeknek csak egy része az övé...
Nem védeni akarom a bankárt (nem is szorul rá), de lehet, hogy a kérdéses út magánút volt korábban is, csak a korábbi tulajdonos átengedte rajta a közforgalmat, az új pedig nem. Ez teljesen törvényes, és alapvetően nem a törvény rossz, max. a terület gazdája kicsinyes (vagy rossz tapasztalatai vannak, pl. terménytolvajok, mittomén). Pont ezért írtam az előbb, hogy nem a GPS, meg webes térkép az irányadó forrás, hanem az ingatlannyilvántartás.
Térképészeti szempontból értelmetlen arról beszélni, hogy a "térképen lévő út". Melyik térképen? A topotérképen? Az autós térképen? Az út sok térképen csak tájékozódást segítő objektum. Két mérvadó forrás van, az egyik a kataszteri térkép (földhivatali nyilvántartás), a másik pedig a közúti közlekedésről szóló törvény. Előbbi nem teljes (sok út nincs helyrajzi számmal ellátva, felmérve stb), utóbbi pedig kimondja, hogy létezik forgalom elől elzárt magánút is, nem csak a közút és a forgalom előtt nyitott magánút. Ezek az utak a tájékozódás kedvéért ugyanúgy rákerülnek mindenféle térképre. És akkor arról az esetről még nem is beszéltünk, amikor bizonyos utak használhatóságát különböző hatóságok (véglegesen vagy időszakosan) korlátozhatják, a közlekedési hatóságtól az erdészeten át mindenféle szervezetig. Az útzár jogosságát megkérdőjelezni helyszínen nincs jogunk, amennyiben véleményünk szerint illegálisan zártak le egy utat (tábla és/vagy sorompó), akkor bejelentéssel lehet élni a közlekedési hatóságnál, rendőrségnél, illetve a terület tulajdonosánál (ha közforgalom elől el nem zárt magánútról van szó).
De alapvetően egy terepjáróval játszani megy az ember oda, ahová mások dolgozni járnak. Szóval a sorrendiséget nem árt észben tartani. Ahol nincs tábla-sorompó, oda elvileg be lehet hajtani, de ha valaki megállít, és ezzel ellentétes véleményt fogalmaz meg, akkor okosabb dolog elnézést kérni és megfordulni/kimenni az erdőből. Először is azért, mert valószínűleg igaza lesz, másodszor meg azért, mert a játszós autó csak vendég ott, ahol mások dolgoznak, pénzt keresnek, tulajdont birtokolnak. És akkor nincs hiszti, fegyver és hasonlók.
Kifelejtetted a legegyszerűbbet. Beszántják. Mert csak. Ha kitapossák, újra be lesz szántva, évről évre.
Csányi lezáratta a Dalmand és Kurd közötti aszfaltozott utat, amit használ az útvonaltervező és a gps is. Ha Dalmand felől mész, szerencséd van mert ott a sorompó a faluvégén, lazán visszafordulsz és a 15 km helyett mész harmincat. Kurd felől neccesebb, mert nincs sorompó(legalábbis amíkor utoljára arra jártam, nem volt), végigmész a 15km-en, ott az őr visszafordít, megint végigmész és mehetsz körbe, így lesz 60 km az út.
2 falu közötti önkormányzti földutat,mert a gazdák megunták,hogy más is jár arra
falu végi háznál önkormányzati utat, mert a tulaj utálja az idegeneket
hegypincékhez vezető utat,mert az erdészet egyszer "rendbe tette" és az a néhány 100 tulajdonos körbe (10km kerülővel) is meg tudja közelíteni az ingatlanjait
helyi király a falusi tó körül vezető utat,mert az ő vadászháza a közelben van és a kerítés kihúzásával automatikusan hozzá vezet az út, hiszen ki másnak kéne arra még járni?
a Vendégházunk mellett szereplő útra 2m magasságban töltést(szemetet?) borítani, majd odakiabálni, hogy "ott mán nincccs ÚTT" ,amit 1 hét múlva újra igénybe vették a helyiek, hiszen a birtokaikra azon járnak
turistaútra drótot kifeszíteni, mert bringázás nagy zajjal jár (le is kapta a haveromat a bringáról...)
Csak egy kérdés! A téképen szereplő utakat miért is ne lehetne lezárni???
Attól mert egy térképen szerepel, attól az még lehet magán út, ami közforgalom előtt meg van nyitva, és ezt persze le is lehet zárni! Aztán lehet magán területen lévő út, is mint pl a János kórház belső útjai, ami rajta van az új téképeken, ámde mégsem járható, csak korlátozva!
És akkor már fordítva is fel lehet tenni a kérdést, a térképen nem szereplő utakon, akkor nem is lehet menni? ;-)
Előre bocsájtom, én sem vagyok a vadászok és vadászat híve! Nagyon nem! Meg van róla a véleményem!
De!
Ha valaki az én zárt kapumat ugorná át, és jönne be hozzám, én is gondolkodás nélkül húznám rá a pityut!
Nyilván az nem egy zárt kert volt, de magán területnek magánterület, és nem a gyalog túristára húzott fegyvert, hanem az állat terpjárósra, aki megkerülte a sorompót, hogy szándékosan bemenjen egy területre ahol semmi keresnivalója sincsen! És amikről mostanában hallani az erdőkön mezőkön, ne csodálkozzon senki, ha odabasznak amikor a tilosban jár!
Tán a kollégának is kellene gondolkodni, kicsi önkritika, és etika, hogy miért is ment be!
Aztán ez a fegyvert fogott rá, hát nem volt ott senki közűlünk hogy megítélje!
Előttem is állt már keresztbe vadász az autójával, aki a fegyverével kézben szált ki a kocsijából! De a fegyver folyamatosan a föld felé nézett, de bármikor felkaphatta volna! Ennek ellenére egy pillanatig nem éreztem veszélyben magam!
Mint kiderült én is magánterületen voltam, vadász szezonban, nem is mentem lassan! De olyan helyen mentem be ahol semmi nem jelezte ezt!
A második, normál, és tisztelettudó hangvételű mondat után, a vadász rögtön segytőkész lett, megmutattam bár nem kérte hogy merre jöttünk a GPS-en, mondta is hogy ott valóban nincs se tábla se kerítés se sorompó, így joggal voltam ott ,sőtt elismerte hogy ugyan raktak ki táblát de folyamatosan ellopták, és most már nem raknak ki. Azért megkérdezte hogy van e nálunk fegyver vagy vad, de mondtuk hogy nincs! Megbeszéltük hogy mere menjünk hogy nagyon ne szaladjunk a sűrűjébe! Udvariasdan elköszöntünk és tovább! Sztm senkit nem ért atrocitás, és egy pillanatig nem éreztem magam fenyegetve a kézben tartott fegyvere ellenére sem!
A kartonpapíros figyelmeztetés a "normál" vadveszélyt jelző táblák mellett azért van kint, mert a környéken hajtóvadászat van és a megugrasztott vad nappal is kiszaladhat az útra. Ha lezárnák az utat, azért mérgelődnél, nincs mindenki számára tökéletes megoldás.
A "fegyverráfogásos" dologban tévedsz. nagyon sok fegyvert vontak már be ezért. Sokszor ártatlanul. ha összefutsz rabsicokkal, fatolvaj cigányokkal vagy hasonló, már nagyon ki vannak tanítva, tudják, mit kell mondani. Ők voltak ketten, Te egyedül, azonnal megy a duma, hogy majd a bíróságon azt vallják, hogy fegyvert fogtál rájuk, akkor is, ha le sem került a vas a válladról.
Kétélű dolog ez és amíg olyan a közbiztonság amilyen, nem kell meglepődni azon, hogy a vadászok is idegesebben reagálják le a konfliktusokat.
Tegnap a Körmend mellett, a 86-oson, kint volt egy kartonpapíron az út szélén, a "VIGYÁÁZ VADÁSZAT!" feliratú tábla.
Hasonló színvonalon jelölik a 76-oson és a többi főúton is a környéken.
Nagyon tévedtek,ha alábecsülitek azt a sok tehetséget. Nem csak a földutakon, a főutakon is vigyázzatok...!
Hogy miért nem vesznek el semmit? Mert tele van (ex)rendőrrel a táraságok többsége és ember legyen a talpán, aki bebizonyítja, hogy ráfogták a fegyvert...
Én is vadász vagyok,de ha mégegyszer ilyen történik veled azonnal hívd a rendőrséget!Figyeld meg milyen puska van a kezében!Ezért simán bevonják a fegyver tartásit!
Feljelenteni a picsába, eljárás idejére minden fegyverét bevonják...Vadász ne rángasson senkire fegyvert, túlnyomó többségük köz- és önveszélyes büdös tapló módjára bánik vele. Emelgesse inkább a piásüveget, lopja csak a fát és vadat, keménykedjen a túristákkal, de a puskáját max. saját szájába bele.
Az ilyen "ráhúzott" puskákat szokták volt két-három-sok évre bevonni.
De vedd figyelembe a közelmúlt sajnálatos eseményeit amikor fényes nappal lőtte agyon a rabsic a vadászokat vagy a kis Bence gyilkosait akik simán elvágták volna a vadász nyakát is ha közelebb megy, sajnos a közhangulat elég rossz és nincs rád írva, hogy off-roadozol a tilosban vagy a legyilkolt pénzespostást kívánod épp elásni valahol. A vadász a szabálytalanul rádhúzott fegyverrel tudatosítja, hogy ne próbálkozz mert Ő lő először.
Ez az egyik verzió. A másik az, hogy egy büdös gyökér volt. Olyan is van, nem is kevés.
Lehet, hogy gyökér volt. az is lehet, hogy Te a laza sorompómegkerüléseddel épp készültél besétálni egy vaddisznóhajtás kellős közepébe ahol egyrészt valós életveszélyben vagy, másrészt nekik az az "aratás", amikor egy nap alatt össze lehet rántani egy-két milliót amiből a cocók kártételét finanszírozzák.
Igazad van, persze ez gyökér nem tudhatta, hogy mi azok közé -néha sorompómegkerülős- a terepjárósok közé tartozunk akik egy fogpiszkálót sem dobunk el az erdőben.De ez a figura az a típus volt aki, ha tudta volna akkor is intézkedett volna , mert ő volt akkor és ott a szerv!
Ez érthető. Tudjuk jól, hogy a vadászok között is sok a problémás figura. Ugyanúgy, ahogy a terepjárósok között is. De legalább ugyanennyi normális arc is van mindkét oldalon. Ha pedig szabálykövető módon közlekedünk terepen, akkor nincs mibe belekössön, tehát már csak ezért is megéri okosan terelni a lovakat az erdőben.
Na ez az, amit nem kéne, hiszen a törvény kevés konkrétummal szolgál, de ezt konkrétan nevesíti, tiltja. Az eredmény pedig az, hogy a két társaságban most megy a híre a "köcsög terepjárósnak" és a "köcsög vadásznak". Az egyikük nyilvánvaló törvénysértést követett el (mennyi a bünti most a behajtani tilosért?), a másikuk pedig durván túlreagálta és szintén törvényellenesen járt el. Az eredmény: pár centivel megint mélyebb lett az árok a két tábor között. Legalább mi legyünk okosak, főleg annak fényében, hogy mi legalább ismerjük a játékszabályokat.
Múlt hét szombaton, már délelőtt intézkedett a simabőrű, rámhúzta a villámló botját... Tény, hogy megkerültük a sorompót, de azért egy kicsit túlzásnak éreztem a dolgot.
Ha jól magunkba nézünk akkor tulajdonképpen nekünk sincs szükségünk kőkemény, de még kicsit módosított terepjáróra se.
Nincs is hol használni őket. Ahová el akarunk jutni oda 90%-ban vezet aszfalt út is, a maradék földúton meg elmegy egy átlagos autó is. Sőt az a kihívás ha azaal megyünk. Épp ezér egy Duster még sok is a feladatra. Járhatatlan utak meg kishazánkban nincsenek. Ha hetek óta esik, és alaposan felázott, akkor nem kell nekiindulni.
De mi hobbitelekjárósok vagyunk, és próbálunk uttalan utakon közlekedni, persze amennyire a mindenféle idevágó szabályozások engedik. (lásd Spapda idevonatkozó anyagát).
Alig vannak utak amiket használhatunk, és sötétedéskor előkerülnek a simabőrűek a villámló botjaikkal, és szikrázó szemmel érdeklődnek, hogy mégis mi a ..... keresünk itt, mert ők vadásznának. Mindezt fényes dologidőben 17-óra felé.
Szóval ennek a néhány elmeroggyantnak nem fognak kemény telekjárót fejleszteni, bár fejlesztésre nincs szükség, csak monnyuk a Defit gyártásban tartani. Ráadásul sokan közűlünk nem tudnámk finanszírozni egy új autót.
Nem beszélve az állandóan szigorodó előirásokról, és környezetvédelmi megfelelősségekrő.
Tiszta szerencse, hogy azért majd' az utolsó csavarig lehet kapni mindent hozzá, és rengeteg kiegészítőt is, szóval az iparág azért melettünk van:))
Szerintem mind tudjuk, hogy a Touareg meg a Duster nem terepjárók, és akinek ezzel a marketingel adják el, annak nincs is szüksége extrém terepképességekre.
Egyszerűen nincs tömeges igény olyan típusú terepjárókra, amiket mi annak hívunk. Arra, hogy az átlagos felhasználó havonta egyszer lemenjen a sáros földúton a tópartra horgászni, vagy a szőlőbe feljusson eső után is, ezek a gépek is tökéletesen megfelelnek.
A fóti patakban dagonyázásra is alkalmas autóra meg nincs tömeges igény. :-)
Miért van az, hogy amíg régebben sok érdekes és "közérdekű" téma volt ebben a topicban, addig mára csak a "te terepjáród nem is terepjáró, vagy ha mégis az akkor meg szar" meg a "régen még tudtak autót/terepjárót gyártani!" típusú hozzászólások mennek?
(Már az is öröm, ha havonta felbukkan egy félkegyelmű (tisztelet a kivételnek) a "milyen terepjárót vegyek?" vagy az "ugye hogy a dízel csiroki kell nekem?" jellegű kérdésekel.)
Ilyet kérdezni itt? :)
Természetesen mindenki a sajátját méltatja, én pl. az enyémet.
35 éves, merevhidas, öntöttvas blokk, és 1/3 a terepváltója (szintén öntöttvas). Örök mint a nyomor, laprugó, 1.6 OHV motor, egy darab szíj, ami a vízpumpát meg a generátort hajtja. Sem cumputer, sem ABS, se semmi extra.
Miért imádom? Mert eccerű mint a barlangrajz.. :)
Egyébként Daihatsu Taft-om van, az első szériás Land Cruisert tokkal vonóval lemásolták Daihatsuék(licensz)!
Csupán arról van szó, hogy a bamakózást nem tartom OFFROAD-nak. És attól, hogy egy autó teljesíti a bamakót, attól még nem terepjáró. Legalábbis az én szememben.
És ez különösképpen kiderül akkor, amikor kipróbálok egy autót, elkezdem ÚGY használni, ahogy azt egy TEREPJÁRÓval tenném, és irreálisan rövid időn belül megmutatkozik, hogy nem bírja.
Amit a múltkor is írtam a Dacia Dusterről. Attól, hogy van a jutubon egy videó, hogy egyszer fölment egy füves domboldalon, attól még az én szememben, az én kritériumaim szerint nem lesz terepjáró.
Majd ha ezt tudja 20 éven keresztül nap-mint-nap, üzemszerűen, különösebb hajtási fáradás nélkül, akkor terepjáró. Ha majd ötszázadszorra is felmegy, és nem ég össze a haldexe, a viszkója, akkor terepjáró.
Laikus vagyok, én csak építem az adagolójukat, motorjukat...
Fogyasztói társadalomban egyébként kissé értelmetlen az a kifejezés, hogy legjobb, vagy legstrapabíróbb, stb.
Ha tartósság szempontjából nézzük mind kacat, ami az elmúlt 10 évben készült, és egyre rosszabb lesz a helyzet.
5 év múlva nem lesz olyan fődarab ami nem Kínában készült volna , vagy ne lenne benne az alkatrészek nagyrésze kinai.
És már most nincs olyan autó ami ne lenne tele eletronikával.
Egy ilyen autóval meg nemigen lehet belemenni még egy nagyobb tócsába sem a beázás, üzemzavar kockázata nélkül. Olyan ez mint a kinai "mérsékelten vízálló" túrabakancs...
Ez ellen lehet lázadni, keseregni rajta, de nem ússzuk meg bizony nagyon úgy tűnik meg kell tanulnunk vele együtt élni.
Aki meg jó autót akar az meg épít, vagy építtet magának... A bóti meg hasít lefelé, a minőségben, a gagyiság felé, de jó marketinggel minden pótolható, és lényegesen olcsóbb mint jót gyártani.
Csak arra próbáltam utalni, hogy egy adott technikát használni, és megoldani vele egy feladatot,ahhoz sokkal több tehetség kell mint agyonvágni 20 perc alatt , és után fröcsögni, hogy mekkora szar.
Ahogy te is azzal példálóztál hogy egy gátőr a Zsigulival...
Ugyanaz másképp: mindkettő az adott technika kifinomult, de célratörő használatáról szól, nem a 20 perc alatti porigalázásáról.
Egy terepralis és egy triálos autót összehasonlítani meg végképp értelmetlen.
Amik ott eredményesek azokat mind olyan szakik építették akik a SZABÁLYKÖNYV keretein, és az egyéb lehetőségeik (anyagiak, stb) belül megpróbálnak az adott feledatra a legalkalmasabb gépet összehozni. Teszik ezt rengeteg agyalással, és kompromisszummal.
(egy műszaki alkotás a kompromisszumok halmaza, és a jobb kompromisszumokat kiötlőké a sikeresebb)
Ez már az én szűkebb szakmámban is megmutatkozik, mert másmilyen motort, adagolót, turbót építünk terepralira, és mást triálra, mást dragra, mást pályára. És nem hasonlítgatom az egyiket a másikhoz, mert mindegyik homlokegyenest más elvárásokat kell, hogy teljesitsen. Egy a közös bennük, hogy a maga nemében kiválónak kell, hogy legyen, mert ez az elvárás. Ezt az elmúlt évek eredményei alapján azért elég sokszor el is találtuk...
"Múltkor néztem a tévében a magyar terepralli összefoglalót, namost, olyan bonyolult, és nehéz terepen közlekedtek, ahol a gátőr is elmegy a zsigulijával."
A pontosság kedvéért: halőr. A halőr a halra vigyáz, nehogy ellopják, a gátőr meg a gátra...nehogy ellopják. :)
A bamakoról annyit, hogy amin végigmennek trabanttal, meg bogárral, meg KAMIONNAL, azt erős fenntartásokkal sorolom az offroad témakörbe.
A terepralit szintén hasonlóan. Gyorsan menni hétköznapi, esetleg megázott földutakon, ahhoz csak futómű kell, különösebben strapabíró hajtáslánc kevésbé.
Majd ha a Touareggel végigmennek a hajtás hibája nélkül mondjuk a Ladogán, akár csak túra szakosztályban, akkor aszondom, hogy rendben van, bírja a gyepálást a hajtása.
Baromira nem kell összetéveszteni azt, hogy milyen autó való tereprallira, és milyen trophyra. Egészen máshogy épített autó kell a két történethez, és azt gondolom, terepképességekben SOKKAL többet tud egy trophyra épített autó, mint egy tereprallira épített.
Majd ha a terepralliban lesznek triálos speciálok, amik a trophy-ban hétköznaposak, akkor majd "megmérettetnek" a nagy bamakonyertes Navarrák, meg Touaregek. Addig annyit tudunk róluk, hogy relatíve gyorsan lehet velük menni viszonylag komolytalan terepen.
Múltkor néztem a tévében a magyar terepralli összefoglalót, namost, olyan bonyolult, és nehéz terepen közlekedtek, ahol a gátőr is elmegy a zsigulijával. Lehet, hogy rosszabb időt teljesít, de megoldja. Én ezt nem tekintem különösebben kemény terepjárózásnak.
Siciék ettől független gyakorlatilag megnyerték a Bamakót 3 éve egy csont széria Tuereggel.
Én se tartom nagyra , mert egy diszkóterepjáró, de lehet nem csak az autóban volt a hiba.
Minap beszélgettem vele pont erről és azt mesélte, hogy akármit elkövettek ellene , mindent kibírt. Mondjuk lehet nem annyira kemény srác mint te, igaz csak 6* ment eddig végig a Breslaun ahol a kétszeres EU bajnok G. Palika navigál neki, és jópárszor a dobogóra is feljutottak... (jó csak az extrémek között az alig százból...)
Ugyan már, ne legyél annyira negatív. Látnád, hogy a helyiek mivel járnak. Azokat még autónak sem igazán lehet nevezni, oszt keresztül kasul hasítanak a sivatagban.
Az megvan a weboldalon, hogy A TEREPJÁRÓ egy nissan pathfinder?
Oszt majd megy a sírás, amikor tunéziában a homokon a második napon feladja az osztómű a röhejes kis kupplungjaival, és pingvinezés van, hogy se előre, se hátra. :)
Ezek a kurva komoly terepjárók, sose felejtem el basszus, amikor a Papp Tibivel meg az Ommmal kivittük a szépségkirálynők emtégumis VW Touaregjét Mendére, amivel vótak bamakóba'. Kicsit meg volt ázva a talaj, kiadós eső után. Az oldaldőlősön, meg a vizesárok melleti lépkedősön kétszer átvertem az autót (nyélgázon nagy-nehezen átkapirgálta magát), aztán 20 perc játék után már sírt az autó, hogy jaj, nagoyn túlmelegedett az osztóműve, gearbox fault, oszt vigyük szerelőhő izibe. :)
Vitessük el magunkat, az élmény garantált, minden másra mászterkárd. :-)
Nemazdemostkomolyan. Aki ért hozzá, úgy csinálja, hogy ne vegyük észre a ficsört, meg ne száradjon ki a szánk, lenne ilyen izés biztonsági csapat, mint a diszkovericsennelless piros dzsipós suhancoknak.
Ezek meg durrbele a közepibe vakon. Viccen kívűl örök élmény lenne,................csak győzzük bukszával, kórházzal, ahogy köll.
Mi a véleményetek a Ramsey,vagy Escap csörlőkről?Lassacskán be kéne egyet szereznem és ezekre gondoltam.Régebben Superwinch volt,meg is voltam vele elégedve,de nagyon elszaladt az árával a ló!
Hát.
Ha találnék valahol kibontva Feroza 5. sebességes váltót, akkor össze lehetne hasonlítani az enyémmel.
Csak nem tudom hogy a Feroza terepváltó felez, vagy harmadol mint az enyém.
Ezek........ na ez az igazi megaszopó multibráner. ennyire hülye azt gondoltam nem lehet valaki. de hogy ezt többen hozták össze.erre nem lehet mit mondani. gratula és respect
Hi all.! a terepezés újabb gyöngyszemére találtam. már lehet h láttátok azoknak sorry .de mint tudjuk mindig van új az esőt hozó felhők alatt. nézzétek a végén bodrit az igazit.:-)
Valószínűleg, (szvsz) a negyedik sebességet nem tudnád változtatni, mer az a direkt fokozat, vagyis a be- és kihajtást zárja össze, ezen nincs mit változtatni.
Biztosan lehet találni olyan váltót (osztóművel) ami passzol oda.
Ezekben a klasszikus terepjárókban az a szép, hogy LEGO módjára variálhatók.
Én is, de nem látsz bele azoknak a fejébe, akik lopják...
Nem én intézem a konyhai bevásárlást, fogalmam sincs, mennyibe kerül most az étolaj de szokás volt azzal hígítani a gázolajat bizonyos körökben...oszt egy kis vizet is elbírt...meg ki tudja milyen ótvar mocskos kannákban, hordókban rejtegették...
Rohad, durván. Az újabb (PP) modellek a nepper udvarán még szépek, aztán alulról meglátod, hogy van rajta kis rozsda, a lakatosnál meg kiderül, hogy a műanyagok alatt péppé van rohadva körben az egész autó. A régebbiek is rohadnak, csak azon könnyebb észrevenni. És ha már megindult, akkor aztán az egész alja csinálandó. Hozzá kell tenni, hogy nem lehetetlen egészséges példányt találni, csak észnél kell lenni, különösen a kintről behozott, eladásra frissen összebaszott példányok esetében.
Ami még probléma lehet, hogy azt hiszik, hogy egy 1.6-os Suzuki az el fog járni 6-7 liter benzinnel. Nem fog, a 10-et érdemes rászámolni. (Persze előbb-utóbb majd jön valaki személyiségzavaros, és elmeséli, hogy ő eljár 5 literrel, de ne hidd el.) De ez nem hiba, ez szimplán ilyen. Dízel Suzukit csak akkor vegyen, ha van okos gázolaja, különben a megtakarítást elviszi a karbantartás költsége.
Ezeket leszámítva különösebben nincs vele gond, megy, teszi a dolgát, alkatrész akad bőven, űrtechnika sincsen benne.
Egy cimborám szállna be egy tizenéves Vitarába. Mit kell megnézni nagyon ennél a gépnél?
Garantáltan nem fogja átépíteni, évi pár ezer km-ert járogatna vele, szóval nem azt kérdezem, hogy jó-e ez neki, hanem tudtok-e típushibákról, ilyesmiről.
Persze, én se vagyok common-rail fan, de van olyan mai dízelmotor, ami nem az? Állítólag az új Isuzu D-Max igértes, mert egyszerű, amennyire ma egy autó lehet. Egy rövidke úton vezettem, de elég meggyőzően robosztus volt, és "letisztult" (alias faék).
Nem, sajnos nem a PSA közös fejlesztésről van szó, hanem a francia kishaszonokba Ford motorokat tesznek (ócsóbbak). Attól vannak az új Boxereknek, Jumpereknek problémáik. Egy jó HDI még mindíg elmegy a világ végire. :-)
A sok elektrónyikát leszámítva jó motorok még most is vannak, csak azokat nem a Ford gyártja! :)
Ugorj be egy motorfelújító műhelybe vagy turbószervizbe, és kérdezz körbe, miből jár feléjük sok. Meg hallgasss bele pl. a 2.4-es TDCi Transitosok beszélgetésébe! Mondom ezt úgy, hogy nem a Fordot akarom sarazni, régebbi Tranyót én is hajtottam, és az elpusztíthatatlan volt. A legújabb Ford dízel motorokról pedig mindent elmond, hogy a franciákkal (PSA) közösen fejlesztették őket.
Namost, mivel a jó autók lassan elfogynak, kénytelenek vagyunk a szart is optimizmussal kezelni, hátha nem a szívbaj visz el, hanem az éhhalál a sivatag közepén.
Elvégre, ha már meg kell dögleni az utolsó élmény legyen jó. :-)
Én alapvetően nem vennék olyan gyártótól motort, aminél előfordul pl. tervezési hiba a kenési rendszerben. Jó, nem kimondottan a Defi Pumájáról van szó (pontosabban nem tudom, hogy ott is olyan markánsan fennáll a jelenség, mint a kisebb lökettérfogatú példányoknál), de te nyugodtan feküdnél be egy vakbélműtétre olyan sebész kése alá, aki ugyan a vakbelekkel általában nem bakizik, de vesekő műtétnél hullanak a keze alatt a páciensek? :)
Viccen kívül: eleve common rail. Az meg az ördögtől való. Amire abból terepjárót csinálsz - értsd: mechanikus adagolós, mechanikus vezérlésű (DBC) motorrá alakítod-, már sokat szívtál, meg pénzed is sok áll a dologban. Mert amúgy szívás lesz vele. Kérdezz meg Mondeós vagy Transitos ismerőst, valószínűleg a többség tudna róla mesélni. Most a 2.2-es Pumáról beszélek. Eleve sokat elárul a konstrukcióról, hogy ugyanaz került szgk-ba, tgk-ba és terepjáróba. Meg az is, hogy a Defender kapcsán megemlítik: "The engine's lubrication and sealing system has been adapted for use in wet, dusty conditions and to maintain lubrication at extreme angles in off-road use." LOL. Jó kiindulási alap lehetett...
Hát ,ha nincs nagyon középút mert feleslegesen nem akarom szétszakítani akkor marad minden a régiben.Hozzátenném ha le van felezve akkor igazán semmi bajom a dinamikával csak hosszúban zavar a lenti nyomatékszegénység.
Lenne egy egyszerű kérdésem: van egy 77' Daihatsum, adott bele egy OHV 1.6 motor, még a 4.000 fordulatot elviseli.
Probléma: nem megy 65-70 nél többet közúton, a 4 sebességes váltónak itt a vége.
Van kiszerelve gy tartalék váltó+terepváltó, igaz öntöttvas, és úgy 60 kiló, de tudom vinni bárhová.
Hogy lehetne átépíteni a 4. sebességet úgy, hogy kicsit többet mejnen közúton?
A BMW 2,5TD motor 1600-1800ig egy fos.Gyakorlatilag hosszú egyben rá kell lőni a kuplungot ha combosan akarok menni vele illetve bármelyik sebbeségben ha ez alá megy a fordulat halál.Na most ugye mechanikus adagolós lett az én kis szemem fénye.Hogyan tudnám az erőt előcsalogatni ,hogy kb.min 1000-1200től vagy tőlem 600-tól is meglegyen?!:O)
Csak a változó geometriájú turbó jöhet szóba?Ötleteket várok mert ezt így nem hagyom.Erő gyere elő!!!!!!!!!!!!!
Ja és LandRoverem van:O)Ami szar azt tudom nagyjából,engedelmetekkel most először a JÓ ötleteket várom ha az megvan lehet szívni a vérem,bírom.
Nem jó az érvelés. Azt mondod, hogy mivel nincs hal, ezért nincs halőr. Ilyen alapon akkor nálunk miért van gazdasági miniszter? :)
De az is lehet, hogy olajőr van, nem halőr. Mittomén. Hülyék azok ott, állandóan rohadt meleg van, meg nincs rendes pálinka. Innét kezdve teljesen érdektelen, hogy mi történik ott.
Haverék alatt lerohadt a TLC a sivatagban, kigyúlt a kipuffogó, meg kékesfehér füst, meg minden. Valami V8, de turbós. Valami vezeték is megégett, nem egészen értettem, mit brekegett a srác, eleve V8 benzin és turbó??? Miféle LC az?
Na mindegy, a lényeg az, hogy megkotlott, és nem tudják mit csináljanak. Kinyitották a kézikönyvet, de abba csak annyi vót leírva, hogy:
Kedves vásárlónk, ön azért vett TLC-t, mert azt sose köll szerelni, tudja, ezért használják ezeket mindenhol a terroristák is, meg az aussie-k. Szóval nem kell csinálni vele semmit, úgy van jól, a TLC-t nem köll szerelni.
Egen, pontosan ezekről a rusnya, széjjelflexelt, megcsonkított izékről beszéltem. Ügyesek a srácok, meg minden, de fotósként teljesen hidegen hagy a téma... Viszont ha trophy truck verseny van valahol, megyek! :-))
Ritka kurvaronda lett ez a horgász-Tundra... Halőr simán kibaszná a motrot-, videójátékot-, stb belőle, gumikat fel a traktorra (odavalók!), sok vasat a méhbe, oszt lovaskocsivá vagy tyúkóllá alakítaná!
Mer' ezek az amerikaiak ilyen ügyetlen népség, hogy mép a horgászathoz is komoly emelés, terepgumi meg csörlő kell. Mije lehet az ottani halőrnek akkor?
Bezzeg egy magyar halőrnek nem kell ilyen cicoma, hogy utolérje a terepjárós orvhorgászokat!
Nem kell ücsörögni. Mikor elindul az ember az első tesconál telepakolja a kocsi hűtőjét halakkal, oszt irány a sárdagasztás. Az a lényeg, ha az ember hazavetődik legyen valami produktum. Annyi szép hely van abban az országba, kár az idő a pecázásra.
Nem éppen vagyok betege a platós jószágoknak, de ezt a "fost" azért büszkén viselném. Ha az volna az ára, még arra is rávenném magam, hogy értékes időt basszak el botlengetéssel valami vízparton.
Fele ennyire sem gondolom ám komolyan, ez csak egy régi jó vérszívós játék, és rég voltam már a pályán, ezért a túlzóan goromba szöveg. Én is dobtam egy kavicsot a pocsolyába, pusztán passzióból.
A skálán ábrázolt végletek meg csak azt hivatottak példázni, hogy az igazság, mint szinte bármely más esetben, középen van. Hozzak erre is valami vénusz-dombi hasonlatot?
Viszont két dolog tényleg komolyan zavar. Az egyik, mikor a mezei júzer választ magának egy példányt az elérhető terepkocsi sokadalomból, majd mintegy önigazolásképp, rommá szarozza az összes többit. Minek?
A másik az angol formatervezők égbekiáltó formai érzéketlensége, és beteges hajama a szándékos disszonancia-keltésre, de ez egyrészt nem tartozik ide, másrészt betudható a lakhelyükül szolgáló dohos-belterjes szigetet átjáró hangulatnak.
Nézzetek csak meg mondjuk egy E-type Jaguart úgy, hogy kitakarjátok deréktól felfelé. Kifejezetten erotikus, erekciót okozó ívek szimfóniája. Aztán vessetek egy pillantást arra a fertelmes kupakra, amit rátákoltak és hányjatok velem. Jó, a classic LR ebben legalább konzekvens: csak sarok és él, a kezed és térded környékén is... némi empátiával belátható, hogy szűk a határmezsgye a puszta funkcionalitás és a nettó igénytelenség között.
ma cserbe hagyott a discovery! menetközbe megált a motor. na mi a fa.... van!? pedig előtte jót tettünk vele. kapot új olajat , szürőket.meg fel lett javitva a fagyálló. na meg egy másik turbót! mivel az elődjének már drasztikus volt a kereszt irányú lógása 6-7mm. végül is kiderült,hogy vmiért nem kap áramot az adagolón a mágnes szelep. egy száll dróttal sikerült orvosolni idéglenesen a problémát. holnap remélem meg találjuk a hibát.
az eredetit nem tudom... amit kiszedtem az alu ahogy azonban keresgélek mindenhol rézből készültet találok, úgy látszik csak szettben van, de nem is baj... legyen inkább tuti
A medicinlabda mellő Playboy nyuszikáktól irtózom, valószínűleg ők is tőlem, igaz még nem adtam nekik esélyt, bezzeg a cigányasszonyok :))
A niva egy érdekes jószág, mikor megy, minden hibát megbocsát neki az ember. Szerelni nem egy élmény.
G merci van a családban, igaz a katonai kivitel, nem ragadott meg, persze ha enyém lenne, akkor biztos más lenne a viszonyunk, viszont mikor csak a hibái miatt kerül a közelembe, akkor már nem vagyok boldog, és erről nem az autó, hanem a korábbi tulajok által alkalmazott kontárok tehetnek, hihetetlen dolgokat találtunk, hogy miért kell filléres alkatrészek helyett tipusidegen bontott szarokat belelapátolni egy kocsiba, mai napig nem értem.
A Landy egy olyan jószág, amit vagy szeretnek, vagy utálnak a népek. A szételektrónizált példányok hamar csőd szélére tolják a gazdájukat, a P38-as tulajok igazi tiszteletreméltó problémamegoldóként tartom számon, hihetetlen kitartással keresik a hibákat mindenféle kódok alapján és meg is találják. Egy átlag szerelő az első tünetnél kicsörlőzné a mühelyéből a járgányt.
Ez az elektrónikus baszakodás ragadós, a Landy egyes típusoknál kicsit előrébb járt, de ahogy nézem a japán gyártók is felzárkoztak szépen a vacak kompjutereikkel és a canbuszaikkal, a cégemnél már nem egyértelmű, hogy milyen terepjárókat vegyene, ez van.
"Közérthetőbben, ha megengedtek némileg profánabb fogalmazást: a különbség a fent felsoroltak és a hős LR között, benyomásaimat tekintve ábrázolható egy olyan skálán, aminek egyik végpontján egy hamvas playboy-nyuszi, míg a másik végén egy fogatlan, ótvaros cigánykurva helyezkedik el."
Jó az írásod ,komolyan tetszik.A véleményedet leírtad ,tiszetletben is tartom,elfogadom.DE!!!!
A fenti sorok kissé durvák.Legyen a végén kurva,ok, de ne cigány..Annyira azért nem olyan rossz a LR.
(ui.):Rakjak a végére szmájlit vagy ne??Én már nem tudom ki min sértődik meg és mit fog fel az agyával.....Remélem a többség és Te is megérted,szmájlííííííí
Vegyél ki egy átereszcsavart a résolajcsőnél és mérd meg az átmérőjét! Na ilyen méretű réztömítést kérj (keress) autósboltban.Hazaviszed és ekkor kezdődik a lényeg: felfűzöd őket egy darab vasdrótra és gázláng fölött pirosra hevíted,majd gyorsan belemártod egy hideg vízzel töltött edénybe.Azaz kilágyítod a kemény réztömítést.Akkor jó,ha az átereszcsavar (stucni) meghúzásakor picit ellapul,mert akkor tuti hogy tömít!
Rosszul értelmezed. A kiragadott szövegrészben pont az idézőjelek hiánya miatt ironikus a hangvétel, bár lehetséges, hogy a cinizmust is súrolja kismértékben.
Abban az esetben lehet -számodra- valós az állítás, amennyiben a lentebb említett cigánykurva kétséget kizáróan magasabb esztétikai élvezetet okoz neked, mint az előtte megjelenített, erősen sztereotip ideál.
Az elmélet jó, amennyiben teljesen feltöltöd és le tudod zárni az ürgéket hermetikusan. Csak átgargalizálni nem hiszem, hogy érdemes, lévén az ásványolajok java a levegő hatására jelentősen savasodik, az meg nem épp szerencsés.
Érdekes látni, hogy ugyanaz a vergődés megy itt, mint ami volt 2005 környékén, amikor egyszer már elegem lett ebből és nem léptem be többet.
Most még kicsit szórakoztat, de csak mértékkel.
Viszont legalább már mindenki tudja -remélem-, hogy mi az a sekli.
Most így visszagondolva nehezen választanék az eddig elhordott rendes-kocsik közül.
A Nivák hihetetlenül keveset zabáltak, de folyton volt valami villanyos nyűgük (1.7i). Hála az állandó 4wd-nek, havas úton is olyat mentem vele, mint a finnek. Pontosabban csak havas úton.
A 160-as Patrol szűk volt még nekem is, na meg vállalhatatlanul lomha, de mégis addig hajtottam, amíg sikerült kettőbe hajtani. Illetve utána is egy darabig... szerettem, na.
A Gr kényelmes volt, mondjuk azt inkább úton használtam. Üvegház létére földön sem volt túl béna.
A rövid kocka Pajesz maga volt az állatorvosi ló, magán viselve az itthoni "szakemberek" összes nyomát. Az is addig ment, amíg el nem törött az alváza. Lakatolás után, persze. Biztos ez volt a sorsa.
Gyakorlatilag mind igen ótvar állapotban került hozzám, mégsem hagytak soha cserben, szerettem is őket. Nem, a Nivákat nem annyira.
Nyesztettem mindenféle platós jószágot és TLC-t, láttam Atom Jimnyjét, milyen becsületesen teljesített mind földön, mind pedig úton...
Most meg egy 4runner-t rugdosok időlegesen; ez is rendben van.
Szóval nem is tudom, melyiket sírjam vissza jobban.
Egy biztos, Landyt nem szeretnék, mert valahogy émelygek tőle. Nem mondom, hogy szar, mert ugye láttunk mindannyian ellenpéldát.
Ez valami olyan szubjektív dolog lehet, mint az emberek fanszőrzet-preferenciája. Kinek az ásónyomnyi, egzotikus rikoltozástól fülledt dzsungel kedves, másnak meg a szépen mívelt tarló. De nyilván mindannyiunk ismer olyan jellegűt, amitől háborgó gyomorral, kezeit a szájára és a belére szorítva menekül... nekem ilyenek az angol kocsik.
Közérthetőbben, ha megengedtek némileg profánabb fogalmazást: a különbség a fent felsoroltak és a hős LR között, benyomásaimat tekintve ábrázolható egy olyan skálán, aminek egyik végpontján egy hamvas playboy-nyuszi, míg a másik végén egy fogatlan, ótvaros cigánykurva helyezkedik el.
Mogorva nyilván annyit mondana erre, hogy üljek csak be egyszer egy G-be és a vívódás máris a múlté. :)
Hogy a Jeep-fundamentalistákat ne is említsem.
(Nna, csak kiszórakoztam magam én is. Amúgy Peace!)
tuti, hogy a tömítés, mivel úgy szétmállott a szét-, összeszerelés következtében, hogy darabokban jött csak le a helyéről... próbáltam helyette hasonlót de nem lett jó, így marad a gyári sokezerért
Biztos, hogy az alátét a hibás? Mióta csöpög? Nem tudom, hogyan van megoldva a Pajesznál, de azért kérdem, mert ha pl. huzamosabb használat (hosszú évek után) cserélve lett a porlasztócsúcs vagy a résolajcső, akkor előfordulhat, hogy a résolajcső felfekvő felületét kellene picit síkba csiszolni, és máris rendben lesz (találkoztam már ilyennel).
Autókiegészítők terén gyakran van ekkora szórás. Elég csak az autógumikra vagy akkumulátorokra gondolni, ugyanazt a típust elég széles skálán árazzák a boltok. Izzóból pedig általában 1 és 2 darabos kiszerelés is létezik, konkrétan ebből is, nagyjából 15 másodperc alatt kiderül, ha felmész az osram.hu-ra.
Segítségeteket kérném, abban, hogy hol lehetne olyan alátétet szerezni, ami a porlasztó és a résolajcső közt található? 2.5 td. 91-es pajerórol van szó. Bármilyen megoldás érdekelne, lehet az gyári, buherált bármi... az enyémben megadták magukat, amit esztergáltattam nem az igazi... a folyamatos csöpögés pedig már megeszi az idegeimet, nem beszélve arról, hogy kezd hideg lenni, az autó meg nem akaródzik indulni..
1. Színes szalagocskákkal körbekerített pályán nehéz jó fottót csináni (má'mint, amit én jónak tartok).
2. Ezek a csuklós traktorok, vetőgépek, vagymik szerintem rusnyák, mint a ragya.
3. Ronda dolgokat nem fotózom hobbibul. Néhány paraszt, mint mink, kimegyen a határba, nagysárba-vízbe-hóba belebassza az attót, aztán 2 órát mentik egymást, na az szép!
Nem kell messzire menni a következtetésekkel, ha egyszer telement az alváz sárral és nem lett kimosva, akkor akármilyen márkajelzésed lehet a kocsi órán, az biza szétrohad, ha horganyozva van akkor is. Volt aki purhabbal kifújta az alvázat, na azoknak gyorsult fel ez a folyamat.
OKÉ, kövezzetek meg, hogy nem raktam ki egy szmájlt, egyébként akinek nem inge, ne vegye magára. Tényleg sok embernek valóban ajánlom (szmájl nélkül) a hilux-ot, mikor megkérdeznek, főleg vadászok, erdőjárók, abbol is a régebbi, egyszerű motorosat, Landy-t még senkinek sem ajánlottam, és ezt komolyan mondom. Ha használt autóról kérdezgetnek, általában nem ajánlok semmit, ha terepes málhahordót akar valaki venni, akkor jön a hilux, ha pld. valaki terepjárót akar venni csak azért, mert jól néz ki, legtöbbször lebeszélem a vásárlásról. Sokan megkerestek azzal, hogy az asszonynak akarnak venni egy terepjárót, mert az biztonságos, stb, na arra szoktam keményen reagálni, hogy NE. Egy terepjáróban nagyságrendekkel kevesebb a szabályozási tartalék, nagyobb a fékút, ha oldalra csúszik, akkor borul is, egy durdefekt egy ilyen járgánynál igen komoly hatásokat vált ki, stb. Arról nem is beszélve, hogy ha elveszti a kontrolt a járgány fölött, mekkora pusztítást tud csinálni.
Néha túrázgatok, egy két haver velem jön, utána azért átnézik a hahu-n a Disco kínálatot, kérdezgetnek, hogy szerintem ..... Én becsszóra egy dicsérő szót nem ejtettem ki a számon a verdámmal kapcsolatban.
Lehet, hogy reggel volt, leégett a cikirelém, ilyenkor elszabadulnak a karrakterek, akit ezzel megbánotottam, attól ezennel bocsánatot kérek, sőt kijelentem, hogy a Toyotások nem egyszerű emberek, továbbá tetézem azzal is a kijelntéseimet, hogy lehet, hogy egyszer nekem is lesz, valamikor a távoli jövőben (ha kirohad alólam a szerkezet, vagy elnyeli egy mocsár a távoli szibériában - Nelsont idézve:).
Egyébként én szoktam köszönni, csak kicsit tájidegen voltál a bicikliddel a reptér mellett, egy ideig agyaltam, hogy ki ez az arc, annyira ismerős, csak ez a bicikli valahogy nem stimmel, mindent összezavar:)
A szájkarate helyett inkább menjünk el egy ilyen versenyre fotózni jövőre!
Nincs egy rendes kép se srácokról akik tényleg ott vannak Európa legjobbjai között, és megérdemelnének egy igazán profi fotósorozatot! Szerintem hálás téma!
Nekem is van egy 461-es vasam amit a román ufók csináltak,talán erre az egyre lehet mondani hogy nem baszta el a román mert volt már másik fajta aróm is de azon mindíg elfosta magát valami.Ez meg nem mai gyerek,de az alváz hibátlan.Az oldalán már van némi lyuk de javítható.A sárvédőkön meg táncolhatok a 90 kilómmal és akkor sincs semmi.
nekem is van egy 30 éves range különösebb gond nincs vele. van egy 16 éves disco az is rendbe. van még egy bontott disco ami 20 éves azzal sincs semmi gond. azon meg látni is minden centit mert oldalra van fektetve.
Túlliheged! Ez csak egy "kisebb csipa" ! Még így is 15v év! :o), :o)
vagy te vagy a kivétel? :o)
(egy aro 461-es alvázára kellett fúrnom 60-as lyukat. már ott felhúztam magam, hogy a körkivágóm kicsorbult benne, de mikor kivettem a "léket", látszot, hogy nincs belülről festve, de rozsda sem volt benne egy gramm sem. biztos ezt is az ufo-k csinálták!A román ipar nem képes ilyenre! :o) )
Az enyim 14 éves, és 6 éve van nálam. Szinte biztos, hogy sosemvolt üregvédelmen. Lehet, hogy jók a Disco alvázak, de kicsit megrettentem, mikor észrevettem, hogy a hátsó rugó mögött végig van repedve hosszába vagy 20cm-en a váz mindkét oldalon (másik oldalon érdekes módon ugyanott csak a belső oldalon.
Mikor kivágtam a rossz részt láttam, hogy dupla lemez erősítés van, de csak itt-ott pontheggesztve a külső részhez, ráadásul egyáltalán nem volt lekezelve. Ahol nem volt elporladva ott fém tiszta volt.
Gondolom a hajszálcsövesség elve alapján csak felkúszna ott némi matéria.
Kicsit túllihegettnek érzem ezt az alvázdelem belülről témát.
Ismerősöm augusztusban rázott gatyába egy '79-es SIII alvázat, nagyjából egy hét alatt, nyugis, nem feszített tempóval, szabadidejében, rutin nélkül. A szokásos, a hátulja teljesen lerohadt róla, azon kívül 3-4 helyen kellett az alvázhoz nyúlnia, kisebb-nagyobb (5-10 centis) lukakat, kisebb csipákat javítani. És a Range, Disco alvázak már sokkal jobb gyári védelmet kaptak, mint a Series alvázak. 25-30 éves Range vázakon MINIMÁLIS hibák vannak, 20 éves Discókon, amikről már lerohadt a kasztni, makulátlan vázzal jönnek-mennek.
Szóval szerintem fölösleges izmozás. Persze érdemes egyszer lekezelni, de anélkül ia elbírnak még 15 évet, míg komolyabb javítanivaló lenne rajtuk.
Ha "hermetikusan" letudod zárni az alvázat, akkor tökéletes. (max, a már említett javításoknál).
Viszont mivel ezek az alvázak nem "nyomástartó edények", így a hegesztései sem szigetelnek. Erőss a gyanúm, hogy orrán-szájján folyna! :o)
Bár így a tied lenne az első terepjáró, aminek nem a motor/váltó/hidak egységéből szakad az olaj, viszont, ha landy-d van akkor már fel sem tűnne! :o), :o), :o)
Valóban Landyt ajánlgattam, viszont én egyetlen pejoratív megjegyzést sem tettem bele a haszálóit illetően!
Ha meg teszel, vagy megerőlteted magad és teszel smile-it, vagy ha nem az is előfordulhat hogy néhányan, egy provokatív bunkónak tartanak aki még visszaköszönni sem tud!
És itt, most nem véletlenül nincs smile!
Pedig te nem is ilyne voltál! Tán a Landrover teszi? :-)
A fáradtolajos beöntés mennyire értelmes elgondolás??
Belül az ellötyög és gondoltam alaposan kikeni, persze a lyukakat elöbb beragasztanám, hogy ne follyon ki azonnal.
Alvázon belül vannak merevitő bordák, meg duplalemez erősítésel, amik szinte elérhetetlenek, mondjuk a az a kúszós viaszolás nyáron jó (elvégezni), mert a melegben jobban hat mint a mostani zimankóban:)
Nem is drága egy ilyen távirányító, kösz a tippet.
Jelenleg úgy van megoldva, hogy a gyári drótos távirányítóból kiszedtem a kapcsolót, pont befért a műszerfalba egy vakdugó helyére.
A Suzukival úgysem lehet úgy csörlőzni, hogy nem ülök benne, ahhoz komolyabb akku kéne.
Na jó, de ti nagy autóval jártok :) Nálunk a csiga biztosan elég mindenre egy csörlővel is. Sőt, így belegondolva mindig csak irányváltáshoz használtunk csak fordítócsigát eddig, ha kicsit szenvedve is, de mindig megoldotta a csörlő szimpla kötéllel is.
Persze vannak okosok, akik szerint elég egy Suzukira egy papíron 1 tonnás játékcsörlő, nekik biztosan jól jön, ha lehet erőt négyszerezni :)
Nekem is a Metrós csodacsörlőm van, egy fent említett kiegészítővel, és nagyon bevált, bár egyszer sikerült a képességeit meghaladni, de szerencsére volt másííík, és 2 csörlővel +csigával sikerült kihúzni a kollegát.
"Azt, hogy azoknak az embereknek, akik csak egyszerűen járkálni akarnak terepen komolyabb célok nélkül, Hiluxot ajánlok, az tény........... "
Én igen komoly céllal járkálok terepen Hilux-val úgy 8-10 éve kb havi 5000-7000 km futásteljesítménnyel. :)
Egyébirányúlag a bakancslistámon szerepel egy Defender megvásárlása és mindennapi használatban tesztelése is, de a hozzászólásod télleg kicsit lekicsinylőre sikeredett! Nem kötekedni akarok csak úgy mondottam vala! Béke veled!
Én egy "madárcsőr" fogóval szoktam tesztelni. 3 csatlakozós a stecker, 1-en áram jön, a másik kettőn meg vagy ezen vagy azon megy. Egyszerűen a fogó egyik ágát az egyikbe, a másikat a másikba. :o)
A 800 Ft-os multiméter legalább 10x többet tud, mint amennyire szükség van a probléma felderítésére! :) Érdemes megnézni, hogy mennyibe kerül postával együtt pl. a dealextreme-ről vagy ebay-ről rendelt multiméter, amit itthon 3-5 rugóért osztogatnak... Neked konkrétan a szakadásvizsgálat funkcióra van szükséged, vagy ha az nincs, akkor ellenállásmérésre (ez meg biztosan van). Először a kapcsolót érdemes kimérni, ha azzal nincs baj, akkor meg szét kell szedni a relét, hátha oxidációról van szó, esetleg valamiért nehezen jár belül kapcsoló felület. A csatlakozó lábakat is érdemes megnézni, hátha azért nem húz be, mert valahol túl nagy ellenállást fejt ki egy eloxidálódott saru. Ha mégis a relével van a baj, akkor kell venni egy ruszki katonait, azzal állítólag nincs túl sok probléma (a szentendrei UAZ-gurunál, Domoszlainál szokták venni).
Az Original kategóriában valóban lehet egy tényleg gyári autóval is eredményesen versenyezni, persze nem mindenki engedheti meg ezt magának, mert az amortizáció nyilván fokozottan jelentkezik triálozáskor.
A nélkülözhető cuccok hiánya feltételezhetően arra vezethető vissza, hogy ne kelljen egy borulás után fölösleges dolgokra költeni.
Egyébként olvasd el mind az 5 kategória leírását, és akkor rájössz, hogy milyen az épített autó ;)
Abból jött a relé gondolata, hogy okos emberek azt állították, hogy a relé a gyenge pontja a metróscsörlőnek.
Amúgy érzetre olyan, mintha a relé nem mindig húzna be, mert ma is volt olyan, hogy megnyomtam a gombot, és fél másodperc késéssel hallottam a kattanást.
Az a baj, hogy elég hozzáférhetetlen helyre sikerült felszerelni a villanydobozt, nekem meg csak 800 Ft-os multiméterem van, szóval nem lesz egyszerű :)
nem az autó nyerte az EB hanem a pilóta! van ott,gépátvétel amikor ellenőrzik a dolgokat. valószinű van lövésük róla. csalást emlegetni meg azért nem hiszem ,hogy helyes! főleg egy amatőrtől! ha ilyen lett is volna gondolod a versenytársak nem óvták volna meg?
" csomagtartófedél, hátsó ülés, pótkerék, tükör, kilincs, oldalsó irányjelző, oldalsó és hátsó szélvédő nélkül, (házilag tákolt, fa/rács/stb) félajtókkal, átalakított első fékkel, illetve olyan fényszóróval, aminek csak a külső formája számít"
"Ha ezen versenyszabályzat alapján átépítettnek veszünk egy autót, akkor a magyar közútakon a terepjárók 80%, a személyautók 40% átépített!"
Sosem tudtam, hogy a magyar közutakon ennyi autó járhat csomagtartófedél, hátsó ülés, pótkerék, tükör, kilincs, oldalsó irányjelző, oldalsó és hátsó szélvédő nélkül, (házilag tákolt, fa/rács/stb) félajtókkal, átalakított első fékkel, illetve olyan fényszóróval, aminek csak a külső formája számít, de ha te mondod...
Nincs azzal semmi baj, hogy vki Jimnyvel megnyerte az akármit, hurrá, én is bejártam vele Izlandot - csak pont nem technkai versenysport kapcsán kéne hülyíteni a népet az "építetlen autóval"...
Az a baj, hogy az alvázak 90%-a belülről kifelé rohad szét! A savfürdő, amivel galvanizálás előtt kezelik, meg max a felületi vakrozsdát passziválja és zsírtalanít. Mikor már a "pergő" rozsda van a belsejében, akkor mint halottnak a csók.
Azt, hogy kívülről meg szép ....... .
Kb 3000 Ft/liter áron lehet kapni üregvédőt viaszt (vax), kb 5000 Ft egy üregvédő pisztoly. Szépen ki kell mosni az alvázat a sártól és ebből legalább 1-et belepriccolni. Ez egy elég jó "kúszóképességű" anyag, így a szivacsos rozsda is magába szívja és nem engedi a vizet hozzá. Ergo lelassítja a rozsdásodást. Viszont 2 évente illik elvégezni.
Tapasztalatom szerint a tulajok ott követik el a legnagyobb hibát, hogy belülről nem mossák az alvázat. Kivűlről lepriccolják, oszt kalap.
Lehet kapni csatornatisztító csövet a magasnyomású mosóhoz (sterimog vagy "sterimó" :o) ), ez egy magasnyomású cső, aminek a végén 3-4 db kis furat van, ami "sréhen" hátrafelé néz, emiatt, ha ráengeded a nyomást, akkor körkörösen priccolja a lét és húzza magát előre. Ezzel szépen kilehet pucolni, és ha még rozsda is van benne, de nem áll mellette mindíg sár, akkor is nagyságrendekkel tovább tart.
Csütörtök óta megint hirdetik, 82 rugó körül osztják a Metroban.
A kapcsoló vs. relé kérdést könnyű eldönteni, multiméterrel kiméred, hogy melyik gomb lenyomására a vezetékében melyik két drótot zárja rövidre a kapcsoló, aztán a csörlő csatlakozójában te zárod őket rövidre egy dróttal. Ha így mindig reagál az "utasításra", akkor a kapcsoló a hibás. Ha nem, akkor relé. De a relé működési elvéből adódóan kisebb eséllyel lesz rossz. A relén belül lévő tekercs két lábára rá van forrasztva a vezeték, ha az ott szétjön (nekem volt egyszer egy autóm, amiben a reflektort kapcsoló relé tekercsének egyik lábán engedett el a forrasztás, azért nem kapcsolta a távolsági fényszórót), akkor általában már nem működik többet, tehát nem illik rá a hibaleírásod. A másik opció, hogy az áramvezető lapok nem kapcsolódnak rendesen a relén belül, de ilyen típusú kopáshoz annyiszor kellene használni a csörlőt (konkrétan ki-be kapcsolgatni), hogy az már nem off-road, hanem daruzás. :)
A kapcsoló viszont mindig lehet hibaforrás. A multiméteres kiméréssel egyből az is vizsgálható, hogy mindig zárja-e két drót között az áramkört az adott gomb. Ha csavarozva van, akkor akár szét is szedhető a kapcsoló, meg lehet nézni, hogy milyen elven működik a gomb. Legrosszabb esetben a gyári vezetékre saját kapcsoló is építhető, nem túl komplikált történet egy ilyen kapcsoló.
"Kérem, sorolja fel azokat a megengedett átépítéseket, amelyek a jármű terepképességeit érdemben javítják!"
Nem érdekel, itt arról ment a melldöngetés, hogy építetlen Jimnyvel nyerték a triál (!) EB-t - és a bizonyítékként lobogtatott szabályzatból (ami ugye annyit ér, amennyire betartják) kiderült, hogy egy rakás átépítés engedélyezett.
Én kérek elnézést, hogy agyat merészeltem használni...
Na ugye, hogy na ugye! Amúgy biztos japán? Nem csak rá van írva valami JAPAN felirat, meg egy adag kandzsi? Sok emberrel a Japanparts meg Nipparts utángyártott alkatrészekről is elhitetik, hogy eredeti japán, valamint a japán barkácsgépgyártók (Makita, Hitachi) is rárakják a JAPAN feliratot a Kínában készült gépeikre is (mert a cég maga japán), múltkor pedig valami nagyon japánnak tűnő és annak is árult robogóakksin találtam meg apró betűkkel a Made in P.R.C. feliratot. Szóval amin csak Japan szerepel, de nem Made in Japan, az általában kíncsó csoda.
Csak azért kérdem, mert a japók általában nem szoktak ótvart gyártani. Nekem is vannak valódi japán izzóim a szúrófényekben, és van fényük rendesen, nem lehet rájuk panasz. Egy rendes 100 Wattos izzó pedig brutál fényt (és hőt) ad. Ha viszonylag olcsón akarsz tartós és nagy fényű izzót, akkor Hella, Tungsram, Osram.
Tök ügyesen belinkeltél egy szabályzatot, ami egy sor átépítést engedélyez... Mellesleg azt is írja, hogy a lökhárítót nem lehet eltávolítani - akkor most a korábban posztolt képen lévő autó csalással nyert EB-t? :-)
3. 4. 1 Általánosságok Minden a járművön való nem kifejezetten engedélyezett változtatás tilos. Egy megengedett változtatás nem vonhat maga után meg nem engedett változást. Gyári/széria állapotnak nevezik, azt, ahogy a jármű az EU országokban a gyárból ill. a főimportőrtől kikerül. Minden tartozék és extra felszerelés, amely a jármű vásárlásakor felár ellenében a gyártól ill. a főimportőrtől megrendelhető/igényelhető, e szabályzat értelmében „gyári”-nak/szériának számít, amennyiben egyéb korlátozás nem áll fenn. Csak dízel és benzin üzemű járművek vehetnek részt. Ezen felül a következő szabályozások vannak érvényben:
3. 4. 2 Gumiabroncsok Az adott járműhöz csak a megfelelő eredeti gumik, vagy az eredetivel azonosnak minősített gumik engedélyezettek. Az átmérője max. 5%-al térhet el az eredetitől. Maximális kerékméret:825x275mm A futó felület átalakítása/ átdolgozása nem megengedett. A profil mélysége legfeljebb 16mm lehet, amely a futózott gumikra vonatkozik. A maximum megengedett profil MT. A gumikat levegővel kell megtölteni. Traktor valamint versenygumik nem engedélyezettek, mint pl: cross, baggi….a lánccal felszerelt gumik, szeges gumik vagy hasonlók. Ikergumik használata nem megengedett. Vitás esetekben az Eurotrial felügyelő-bizottság dönt. Nem engedélyezett profilok. 1.számu melléklet
3. 4. 3 Keréktárcsa Csak gyári keréktárcsákat (átmérő, szélesség, mélység) lehet használni. Járművek melyeknek szériamérete kisebb, mint 205 R16 vagy 6, 50/16 maximum erre a méretre növelhetők (736mm) ET 20-25-ös felnivel! Pótkerék leszerelhető.
3. 4. 4 Fékek Dobfékes járművek az első tengelyen tárcsafékesre alakíthatók A gyárilag meghatározott nyomtávot be kell tartani. A rögzítő fék eredetiségét meg kell őrizni.
3. 4. 5 Kormányzás A határoló csavarok szabadon állíthatók.
3. 4. 6 Kipufogórendszer Az utolsó gyári hangtompító után a kipufogórendszer tetszés szerint változtatható.
3. 4. 7 Differenciálzár A hátsó híd differenciálzárja és annak működtetése szabadon választott. További differenciálzár megengedett, ha az széria. Ebben az esetben azoknak működtetése is széria kell, hogy legyen.
3. 4. 8 Kerékfelfüggesztés
3. 4. 8. 1 Lengéscsillapító Lengéscsillapítók szabadon választhatók, számuk, működési elvük és rögzítési pontjaik megtartása mellett. Gáznyomású lengéscsillapítók működési elvük alapján hidraulikus lengéscsillapítóknak tekinthetők. Magasságukban állítható lengéscsillapítók nem alkalmazhatók. A stabilizátorokat eredeti állapotban kell megőrizni.
3. 4. 8. 2 Szintszabályzó Azon járműveknél használható, ahol széria tartozék.
3. 4. 8. 3 Rugók Csak a gyári rugó és rugózás megengedett.
3. 4. 9 Karosszéria- felépítés
3. 4. 9. 1 Méretek A méretek a gyártó adataival meg kell egyezniük.
3. 4. 9. 2Lökhárítók A lökhárítók nem távolíthatók el. A lökhárítóknak eredeti formában kell maradni. A műanyag lökhárítósarkokat el lehet távolítani. Abban az esetben, ha lökhárító megsérül a következő szekció előtt az eredeti állapotot vissza kell állítani.
3. 4. 9. 3 Hardtop, csővázas ponyva, csomagtartó fedél, hátsó ülések, pótkerék, pótkerék- tartó, oldalsó díszléc és védőpánt, tükör, tükörtartók, oldal irányjelzők, kilincsek eltávolíthatók. Az oldal és hátsó üvegek eltávolíthatók. Az eredeti ajtók fél ajtókká átépíthetők. Ajtók nélkül gyártott járműveket ugyancsak legalább fél ajtókkal kell ellátni. Fél ajtók definíciója: Egy olyan borítással/burkolattal kell rendelkeznie, amely a jármű felborulása esetén megakadályozza, hogy a lábak kívülre kerülhessenek. Ezen borításnak/burkolatnak legalább a hátsó ajtókivágáshoz illeszkedő elem övvonalának magasságát kell elérnie. Ezen kívül a borításnak/burkolatnak legalább olyan magasnak kell lennie, hogy elérje a terheletlen ülőfelület legmagasabb pontját. A borítás/burkolat lehet lemez, fa, rács, háló stb. Az övvonal a következőképpen definiálható: Elöl a motorháztető felfekvési vonala. Nyitott járműveknél: hátul és oldalt az oldalfal felső pereme. Zárt járműveknél, amennyiben azoknak nyitott változata nem létezik: az oldalsó és hátsó ablakok alsó pereme.
3. 4. 9. 4 A jármű körvonala, kontúrja vonalvezetése leragasztással vagy egyéb művelettel nem változtatható meg.
3. 4. 9. 5. Az első szélvédő nem hajtható le. A szélvédőüvegeken nagyobb sérülések biztonsági okokból nem lehetnek.
3. 4. 10 Világító berendezések A hátsó lámpák, és fényszórók külső formája az eredetivel kell, megegyezzen.
3. 4. 11. Motor és erőátvitel A motornak, a sebességváltónak és a tengelyáttételeknek kombinációjukban, valamint technikai sajátosságukban specifikációjukban (áttétel) az eredetivel kell megegyezniük.
3. 4. 12 Üzemanyagtank Nem változtatható!
3. 4. 13 Akkumulátor Eredeti helyén és rögzített állapotban kell lennie.
Te Tie. Én tök örültem, hogy végre nem egy "autós szakújságíró" ír a témáról eszement baromságokat, de személy szerint igencsak nehezményezem, hogy a Jimnyt meg sem említed. Pedig itthon a valódi terepjáról eladási statisztikáit jó eséllyel vezeti, tekintve, hogy egy csomó hivatalos szervnek az van. Ejnye :(
Szia Nyuszy!Épp ma reggel jöttem haza és azonnal a géphez siettem a két 8 ropis izzóval.Beszereltem az egyiket és főpróba indul!
Hoppá!Nagy marhaság az egész!A régi 55W-os kis izzócskám úgy megveri a 8 ropis japánt,hogy öröm nézni!
Vissza is küldöm!Állítólag visszavásárolják,ha valaki elégedetlen!Majd meglátjuk!
Reklám az egész izzó!
Ellenben régebben németben vettem egy sima áruházban valami szivárvány szinű izzót,de már sajna nem tudom a nevét.Olcsó volt és valósággal perzselte előttem az utat!Hihetetlen jó volt!
Az utcai autóba valami okos előző tulaj (hogy dögölne meg) 100 W-os H4 izzókat tett, mint utólag megtudtam.
Ugyanilyen szép, xenonhatású kéket, ami főleg abban nyilvánult meg, hogy kb. feleannyi fénye volt, mint egy dinamós kipolszkinak az R2 izzókkal elrohadt foncsor esetén. Csak mivel nem sokat megyünk vele sötétben, egyszerűbb volt szarni rá. Aztán egyszercsak kiégett az egyik izzó. Vagyis ezt vittük. De nem, az izzószálnak semmi baja nem volt, csak a 100 W-ból fénnyé alakuló 10 W fölött megmaradó 90W az hő formájában a csatlakozón jelent meg, és szétolvasztotta az egészet a p*csába, mindkét oldalon.
Vállald be, hogy bebuktad a 8 ropit, de autóba semmi esetre se rakj be ilet!
Én egy outlanderre rakattam kb. egy éve, pont velük. Igazi retró műhely, tényleg mintha megállt volna az idő, úgy 85-ben, semmi csicsa, korrekt két palival. Két napos mutatvány, reggel viszed másnap este hozod. Tavaly úgy egy hónapra tudott időpontot adni.
Hááát, nem épp Samuja van egyiknek sem. Egyik-másik valóban nem is férne bele. :-)
(Én egyszer próbáltam majd' 20 éve, tán épp a lennebb említet Kispók utódjául kinézve egyet, mentem egy háztömb kört vele, és azzal szálltam ki, hogy ez nem autó, legalábbis arra, amire akkor nekem kellett. A Jimny ahhoz képest kb, mint a T-Ford vs. Mondeo. :-) )
Nem kell egyből megsértődni. Elindult egy kritika áradat, hogy Landyt kell venni, erre reagáltam azt, hogy érdekes módon nem Landyt-t ajánlok, hanem Toyotát, de tényleg. Egyetlen hozzászolásomban nem mondtam azt, hogy a Landy problémamentes autó, én elégedett vagyok vele, azt hozzá kell tennem, hogy még a Nivával elégedett tudok lenni, egyszerűen ilyen vagyok, nem vágyok a tökéletességre, volt korábban olyan autóm, amit sosem kellett szerelni, mégios gyűlöltem.
Azt, hogy azoknak az embereknek, akik csak egyszerűen járkálni akarnak terepen komolyabb célok nélkül, Hiluxot ajánlok, az tény. Én is azt akartam venni, kipróbáltam, nekem nem tetszett, de attól még jó autó, a pickupok között talán a legjobb választás. Lehet, hogy nem raktam ki a szmájlit minden sor után, de kezdem azt érezni, hogy itt ennek a szimbolumnak több jelentése van.
B+, aki elfér egy samuban, az sértődjön meg nyugodtan, nem félünk tőle... :-)
(Egyszer valétabálra kényszerűségből egy 410-essel mentem fel. Örök emlék. Pláne a térdemet sanyargató középkonzol. Az is igaz, hogy ugyanebben a 410-esben utazott egyszer rajtam kívül egy hasonló kaliberű barátom, a feleekkora barátnőm meg KÉT szarvas...és még az ajtót is be tudtuk csukni)
Néha jót nevetek,néha elszomorodom micsoda indulatokat tud generálni egy-egy hozzászólás.Anno "talán" én is kissé sznob voltam (köszönhetően az angol betegemnek:O)Aztán ahogy teltek az évek rájöttem nincs olyan ,hogy legjobb terepjáró,legjobb márka stbstb...Legalábbis nem a mi szintünkön azt hiszem.....itt a néhány milliós autókról beszélek nem az új különnekemkészítettékéslefotózomazújságbaisberakatom autókra gondolok.Nekem személy szerint már semmi bajom egyik márkával sem ,sőt nagyon tetszenek a Patrolok ,Toyoták.Új barátaimnak Mitsubishije és Patrolja van rengeteget szívják a vérünket és gyakran joggal!!!Nekünk szerelni kell nekik nem vagy csak ritkán...de mi ezen k..va jól elszórakozunk sőt lassan már csak így beszélünk telefonon is.de talán az inteligenciánkat vagy a jólneveltségünket dícséri(köszi anya és apa.O),hogy SOHA nem mászunk bele a másik lelkivilágába csak hogy bebizonyítsam enyém jobb mint a tied,meg az kizárt hogy neked jó,bezzeg az én márkám,stbstb....EZ NEM DEDÓ GYEREKEK!Minden autó lehet jó és szar is mint ahogy a gazdája is.Nem értem miért kell minden hülyeséget komolyan venni és a másiknak esni,elvileg mindenki offroader és szereti ezt a helyzetet .Nem elég nekünk ,hogy mindenki bennünket b..at ha kimegyünk a földutakra és mi nem b..uk össze az utat,normálisan közlekedünk az erdőben stbstb...
Én mindenkinek a Hiluxot ajánlom, egyszerű embereknek az való.
Egy igazi angol telivért ki kell érdemelni, foglalkozni kell vele, de meghálálja. Természetesen van lelke is a masináknak, miután megvettem a kocsit, az előző tulaj megbánta, hogy eladta, beugrott hozzám, hogy beszélgessünk az autórol, a telivérem megérezte az előzö gazdi jelenlétét, nem lehetett leállítani a motort, kivettem a kulcsot, a motor meg csak pergett magában. Azelött, azután sem csinálta.
A kedvencem a kardántörés volt. Az emelés miatt "kicsit" nagyobb szögben dolgozik a kardán, emiatt egy időben ette a kereszteket. A nővérem ment erdélybe a kocsival, én mondtam neki, hogy azt kibírja (lötyögött a kereszt), ha hazajött, akkor kereszt csere. Megjárta, hegyen völgyön átmentek, miután hazajöttek az az ötletük támadt, hogy beugranak pestre, ez megtörtént, majd mikor visszajöttek a ház elött megfeszült a kereszt és letört a tengely. A váltónak, difinek nem lett baja, a kocsi simán begurult az udvarra a helyére, megkapta az új tengelyt, oszt mentünk tovább. Jó haver, én jól bánok vele, ő is kedves velem.
Szerinted, méér* kínálgatom ittenik a sok jappán csodát?
*: Cimborám mesélte, hogy amikor vette a zettorját 2007-ben, akkor a környéken csak neki volt ilyen csoda. Azóta fertőződik a környezete, s csak ebben a szűk keresztmetszetben van már 10-12 ilyen típus.
Aszonygya így már nem olyan érdekes, tömegcikk. :-)
