Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

Tie Creative Commons License 2012.09.29 0 0 41485

Na végre, korrekt, egyértelmű válaszok, ez kell az egyszeri idiótának. ;)

 

Én már csak annyit kérdeznék: Miért?

Előzmény: Boarhunter. (41484)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.09.29 0 0 41484

Zöldet. Egyik sem. Igen. Nem.

Előzmény: joegabi (41482)
atompyka Creative Commons License 2012.09.29 0 0 41483

Az agip majdnem úgy hangzik, mint az adzsip, tehát jó bele.

Utángyártott motorhoz műanyag sznor kell, de vigyázz, mert ami nem PRC, az PVC hamisítvány!

:-)))

Előzmény: joegabi (41482)
joegabi Creative Commons License 2012.09.29 0 0 41482

Sziasztok !

 

Az érdekelne, hogy milyen terepjárót vegyek és melyik olaj a jó bele ? Az Agip az jó olaj ?

Az utángyártott motor jó a snorkeles kocsikba ?

spapda Creative Commons License 2012.09.29 0 0 41481

"Hogyne jött volna be a fikkancs, hiszen azonnal másfelé terelnéd a témát, harmadik személyt vonnál be a gigászi tusakodásba - ennél ékesebb bizonyíték nem is köll. Nem gúnyosan mondom, hanem segítő szándékkal, hogy legközelebb ügyesebb legyél. :-))"

 

Szerintem egy dolgot te is elismerhetnél végre: elég sok hozzászólás óta csak egymás mondataiba kötünk bele, semmi konstruktivitás nincs a beszélgetésben. Az ekével finoman utalni akartam arra, hogy Pull-pal helyett (ami ugye a drága, de tuti minőség) egy olcsó háztájit vettél, amiben ugye benne van a kockázat, tehát ott az álláspontod a snorkelessel pont ellentétes volt. Akkor bezzeg ez nem volt probléma. És mivel tényleg érdekel, hogy jött be a cucc, gondoltam fájdalommentesen át lehetne evickélni ebből a trollkodós-kukacoskodós adok-kapokból egy másik, értelmesebb beszélgetésbe. Veled úgy tűnik ezt nem lehet, szóval részemről lezártnak tartom a snorkeles vitát.

Előzmény: Szlejer_ (41480)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.29 0 0 41480

"Most esik le, hogy te végig a szaros 30-50 rugós snorkeledet és annak létjogosultságát véded."

 

Nem, sajnos még mindig nem esett le neked. Pontosan leírtam, milyen snorkelem van, és mivel nem értek egyet, de ugye aki a saját szövegével van elfoglalva, azt miért is kéne komolyan vennem? :-)

 

"Ne legyél már korlátolt! Szerinted csak 100 km-t utazva lehet snorkelt felrakatni?"

 

Szerintem a kérdés korlátolt csöppet, sosem beszéltem csak 100km-ről...   

 

"Értjük. Mivel nem jött be a 20-30 rugós fikkancs, ezért most elvicceljük a dolgot. Inkább arról mesélj, hogy mennyire jött be a házi eke. Nem gúnyosan kérdem, tényleg érdekel, hogy mennyire jött be, mert anno nagy vitátok volt ezzel kapcsolatban Boarhunterrel,"

 

Hogyne jött volna be a fikkancs, hiszen azonnal másfelé terelnéd a témát, harmadik személyt vonnál be a gigászi tusakodásba - ennél ékesebb bizonyíték nem is köll. Nem gúnyosan mondom, hanem segítő szándékkal, hogy legközelebb ügyesebb legyél. :-))

Előzmény: spapda (41475)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41479

Inkább arról mesélj, hogy mennyire jött be a házi eke. Nem gúnyosan kérdem, tényleg érdekel, hogy mennyire jött be, mert anno nagy vitátok volt ezzel kapcsolatban Boarhunterrel, és igazából lemaradtam róla, hogy megérte-e a cucc.

Lusta vagyok visszalapozni, de asszem a házi eke(ntés) kapcsán nekem főleg az árképzéssel kapcsolatban voltak fenntartásaim...

Mert ugye árat lehet úgy képezni, hogy alapanyagár szorozva ennyivel vagy annyival, meg lehet úgy, hogy alapanyagár plussz munkadíj, óradíj stb, eddig rendben is van, meg lehet úgy is, hogy lekoppintok egy gyári cuccost, megnézem, mennyi a bolti ára, alámegyek egy kicsit és telekürtölök mindent, hogy az enyém a legjobb és hülye, aki nem ilyet vesz.

Ezt tartom én a magam egyszerű módján nehézsúlyú pofátlanságnak.

Viszont az alábbi vita végképp meggyőzött arról, hogy egy hívőről van szó, olyanokkal meg nem vitatkozunk, felesleges.

Előzmény: spapda (41475)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41478

hello,

sajnos nincs,sőt már terepjáróm se... (merci G snorkelem viszont van)

de még lesz ;)

 

még babodon is kölcsönautóval voltam :)

 

 

Balázs

Előzmény: asasin (41473)
spapda Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41477

Bezony. De nem bánom, kell már egy kis friss levegő (meg por, hogy legyen létjogosultsága a gagyisnorkelnek, viszem a gégecsöves hányásomat :), lezsibbaszt a sok e-szájkarate.

Előzmény: fúrómester (41476)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41476

Te mennyé alunni, mer holnap korán lösz rögge! :-)

Előzmény: spapda (41475)
spapda Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41475

"Oké, tehát nekem volt igazam."

"Tehát megint."

 

Ha ettől jobban alszol ma, akkor igen. Bár remélem tisztában vagy a de szó valódi értelmével az Igen, de mondatban.

 

"Nem 100 rugós snorkelem van, ingyen hozták házhoz, és ingyen szerelték fel... Problem? :-)"

 

Most esik le, hogy te végig a szaros 30-50 rugós snorkeledet és annak létjogosultságát véded. Kit érdekel, hogy neked mennyibe volt? Én folyamatosan a 100 rugós Safariról beszélek, illetve annak túlárazottságáról. Nem a te 30 vagy 50 rugós cuccodról. Tehát nem azt mondom, hogy a tiéd nem érte meg és frenkizős pénzkidobás, hanem azt, hogy a 100 rugós cucc túlárazott. Ezt olyan nehéz felfogni?

 

"Azt elismerem, hogy a 8-10 rugóban tévedtem, nekem markishoz eljutni (ingyenwerbung, haver pajerója nála szerelődött) gázolajban oda-vissza 8200 ft + 2975 ft autópályamatrica + sms. Több, mint 10 rugó, elnézést."

 

Ne legyél már korlátolt! Szerinted csak 100 km-t utazva lehet snorkelt felrakatni? Pl. egy budapestinek, egy pécsinek, egy miskolcinak, egy szegedinek stb. vajon 100 km-t kell utazni, hogy találjon olyat (ha már egyszer saját maga nem hajlandó), aki felrakja neki a csövet?

 

"Lehet, hogy ügyetlenül teccett fogalmazni, lehet?"

 

Kizárt. Inkább trollkodni teccik, vagy - mint azt az előbb is írtam - feleslegesen próbálsz védeni valamit, ami nem is volt támadás célpontja.

 

"És ennyi jó magyar forintot kidobtak az ablakon, olyasmiért amire semmi szükségük, ami nem segíti közvetlenül az autó működését, és a funkciója számtalan módon, INGYEN kiváltható!"

 

Értjük. Mivel nem jött be a 20-30 rugós fikkancs, ezért most elvicceljük a dolgot. Inkább arról mesélj, hogy mennyire jött be a házi eke. Nem gúnyosan kérdem, tényleg érdekel, hogy mennyire jött be, mert anno nagy vitátok volt ezzel kapcsolatban Boarhunterrel, és igazából lemaradtam róla, hogy megérte-e a cucc. Aminek ugye funkciója számtalan módon, INGYEN kiváltható, de én inkább nem élnék ezzel az elbagatelizálással/hárítással, mert tényleg jó lenne tudni, hogy mit tud.

Előzmény: Szlejer_ (41474)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41474

"Valóban"

 

Oké, tehát nekem volt igazam.

 

"Igen, de"

 

Tehát megint.

 

"mindig hozzáadod a PVC csőhöz a leutazás költségét (szerinted 10 rugó), meg a szaki költségét, miközben a 100 rugóshoz nem adod hozzá ugyanezeket."

 

Nem 100 rugós snorkelem van, ingyen hozták házhoz, és ingyen szerelték fel... Problem? :-) Azt elismerem, hogy a 8-10 rugóban tévedtem, nekem markishoz eljutni (ingyenwerbung, haver pajerója nála szerelődött) gázolajban oda-vissza 8200 ft + 2975 ft autópályamatrica + sms. Több, mint 10 rugó, elnézést.

 

"Lehet, hogy nem olvastad el rendesen a gondolatmenetet? Lehet?"

 

Lehet, hogy ügyetlenül teccett fogalmazni, lehet? :-)

 

"14-15 rugóból (!) kijött egy szett mindenkinek."

 

És ennyi jó magyar forintot kidobtak az ablakon, olyasmiért amire semmi szükségük, ami nem segíti közvetlenül az autó működését, és a funkciója számtalan módon, INGYEN kiváltható! :-)))

Előzmény: spapda (41472)
asasin Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41473

Talán van valami boltod Lexus?

Előzmény: lexus81 (41471)
spapda Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41472

"továbbra sem csak egy műanyag csőből áll"

 

Valóban, van itt néhány csavar is.

 

"ugyanolyan fejlesztési utat járt be, mint bármilyen eszköz, akár egy lapát, vagy egy autó."

 

Igen, de egy ásó (amiben több annyi anyag van, mint egy snorkelben) nem kerül 100 rugóba (plusz beüzemelési költség). A fejlődés mellett valahogy meg tudott maradni olcsó kelléknek.

 

"Ennek az a - roppant meglepő - oka lehet, hogy a túlnyomó többség mással csináltat dolgokat, vagy készen megvásárolja őket. Én kérek elnézést, hogy csak a legvalószínűbb forgatókönyvek érdekelnek."

 

Én kérek elnézést, hogy sokan képesek otthon megoldani önmaguknak ezeket a dolgokat. Amúgy a dolog csak azért sántít, mert mindig hozzáadod a PVC csőhöz a leutazás költségét (szerinted 10 rugó), meg a szaki költségét, miközben a 100 rugóshoz nem adod hozzá ugyanezeket.

 

"Szóval lehet, hogy itt a por mennyiségével (uccai/divat/koca vs munka/vérterepjárós) lesz a probléma? Lehet?"

 

Lehet, hogy nem olvastad el rendesen a gondolatmenetet? Lehet?

 

"Egen, én is ilyesmire gondolok, amikor a waffleboard kartel ténykedését látom - akik huszon-harmincezerér' sóznak rá egy vacak műanyag lapot szerencsétlen balekokra!"

 

Így van! Ezért volt az, hogy amikor nem készen vettük hűdeszuper off-road boltban a homokrácsot, akkor máris nem 40-50 rugó volt a pár (1 méteres, 38 mm vastag), hanem 14-15 rugóból (!) kijött egy szett mindenkinek. Így kevesebb, mint 1 év alatt valószínűleg 10x több waffle board lelt gazdára, mint az 50 rugós bolti áron. És a rácsgyártó cég még így is bőven jól járt. Pont erről beszélek: ha a csodasnorkelért nem 100 rugót kérnének, hanem mondjuk 25 rugót, akkor talán több fogyna belőle. De mivel el lehet adni így is, mert az azt övező hype lehetővé teszi, hát eladják. Olyan, mint az iPhone.

Előzmény: Szlejer_ (41469)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41471

Sőt, nálam is van Mercedes G-re (gyári cikkszámmal) Snorkel 35-ért :)

Én a középutat választottam 100-150.000-t én sem adnák,de a PVC cső eszembe sem jutott...

 

  • G-be is lehetett volna rakni IFA gátlót
  • UAZ kardánt
  • Lada rugót
  • gyári diffizár helyett garázsban reszeltet

hirtelen ezek a példák jutottak eszembe.

 

Tény,hogy a pénz nagy úr,de az ország múltja magával hozta azt,hogy azt is a szomszéddal/sógorral/mi magunk gyárt(at)juk le,amit csak le kéne venni a polcról. Haverom bringaboltjába bejött egy "szaki". Bicajszelep-átalakítót (van ilyen) keresett ,az ára 300FT volt,amikor az öreg meghallotta kifarolt a boltból,mondván majd ő legyártatja...

 

Amilyen magabizots nép vagyunk, ezek a cuccok jobban is sikerülnek,mint a gyáriak :)

 

 

 

Előzmény: Szlejer_ (41469)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41470

Hátizé.... Ez pont illik a Land Rover... khm... karakterisztikájához.

 

Olyan átgondolt.

 

Két cső, amit csak komoly küzdelmek árán sikerült egy harmadikkal összeillesztni. :-)

 

Előzmény: fúrómester (41462)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41469

"Csaxólok, hogy továbbra is egy műanyag csőről, anyagát tekintve 40 éve ismert technológiáról van szó."

 

Snorkel a) továbbra sem csak egy műanyag csőből áll, b) ugyanolyan fejlesztési utat járt be, mint bármilyen eszköz, akár egy lapát, vagy egy autó.

 

"De elég nehezen tudsz lejönni arról a forgatókönyvről, hogy valakivel csináltatjuk a snorkelt."

 

Ennek az a - roppant meglepő - oka lehet, hogy a túlnyomó többség mással csináltat dolgokat, vagy készen megvásárolja őket. Én kérek elnézést, hogy csak a legvalószínűbb forgatókönyvek érdekelnek.

 

"Nem kell ahhoz nehéz terep, hogy a porral (amit te magad is nagyon helyesen megemlítesz) sűrűn találkozzon a pickupos/terepjárós"

 

Röstellem, de én a nappaliban is sűrűn szoktam porral találkozni... Szóval lehet, hogy itt a por mennyiségével (uccai/divat/koca vs munka/vérterepjárós) lesz a probléma? Lehet? :-)))

 

"És ezt a kockázatot lehet minimalizálni"

 

Minimalizálva is kockázat marad, és extra idő köll hozzá, ami mint tudjuk...

 

"És valószínűleg még így is 3000% haszonkulcsa lenne rajta a gyártónak."

 

Egen, én is ilyesmire gondolok, amikor a waffleboard kartel ténykedését látom - akik huszon-harmincezerér' sóznak rá egy vacak műanyag lapot szerencsétlen balekokra! :-)))

Előzmény: spapda (41459)
asasin Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41468

Van most a Kiara-ban is 35E Ft-ért Snorkel.Kérdés,hogy milyen minőség.

fúrómester Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41467

Csak kívűl rugóforma. A kanyarok belsejében síma gumi van, hamar átszalad rajta a luft.

 

A zettornak meg van egy olyan tulajdonsága, hogy nem köll pörgetni, de ez már csak bónusz. :-)

Előzmény: Boarhunter. (41464)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41466

Mivel koppig volt rakva a busz, így az utiköltséget is kiadta. :-)

 

Vasbúl van.

Előzmény: markis4x4 (41465)
markis4x4 Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41465

Szia!

 

Az anyagát nem láttam leírva, de még pvc is lehet! De a 18-at éri, ha ebben benne van az utiköltség és a  felszerelés költsége! :o)

 

 

Előzmény: fúrómester (41462)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41464

Annyit biztos megér, ez mégse száz rugó...

Bár az a gégecső áramlástanilag felér egy merénylettel...

Előzmény: fúrómester (41462)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41463

Egy gyári cuccnál az a szempont, hogy minél olcsóbban lehessen előállítani, fejlesztés helyett inkább a marketingre költik a pénzt, aztán a sikeres marketingnek hála jó drágán lehessen eladni. Ennyi.

A "jóskapista" tákolta cucc meg lehet egy ócska tákolmány de lehet egy olyan custom made megoldás is ami lényegesen többet tud a gyárinál-vagy ugyanazt tudja töredék áron.

De a hit nagy dolog(erre épül egy csomó marketingfogás), azzal nem érdemes vitatkozni...

fúrómester Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41462

Nem! :-)

 

Ez nekem megért 23.940 magyar buznyákot.

 

http://www.paddockspares.com/pm703-paddock-snorkel-for-300tdi-td5.html

 

Ja, és erről van számla, azaz netto 18.000, egyéb járulékok, tehát benne van egy tízesben, de aki akarja, legyen neki PVC. :-)

Előzmény: spapda (41461)
spapda Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41461

Amúgy szerintem lezárhatjuk a vitát, mert már csak egymást győzködjük (feleslegesen), a téma iránt érdeklődő kollégának újdonság már nem derül ki érveinkből.

Előzmény: spapda (41459)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41460

Ja.

Előzmény: spapda (41459)
spapda Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41459

"Ja, és mennyivel egyszerűbb ezt a jóskapista ragasztotta/tákolta csőnél lemérni, mint a gyári snorkelnél, ahol mérni sem kell. A kettő közül vajon melyiket tesztelhették alaposabban?"

 

Múltkor fektettünk itthon új PVC csöveket a WC-től a szennyvízcsatornáig. Mi sem méregettük/teszteltünk, hogy vajon kifolyik-e belőle a hugy+szar, mert a szaniter PVC csövek gyárilag olyanok, hogy nem folyik ki belőlük (tehát be sem folyik kívülről). Különben nem használnák őket ilyen célra. :)

 

"Csaxólok, hogy a legegyszerűbb kerti szerszámokra is ráhúzható, amit irtál... Hopp, és a snorkelre is, ami elég hosszú és kalandos utat járt be (lásd (had)mérnöki zsenialitás, ötletek, évtizedek, műszaki evolúció, blablabla), amíg eljutott a személygk-ra."

 

Csaxólok, hogy továbbra is egy műanyag csőről, anyagát tekintve 40 éve ismert technológiáról van szó.

 

"Kíváncsi volnék, hány zsírúj HZJ79-et sikerülne eladni a gyári cucc helyett a helyi melós szoborta PVC-kéménnyel."

 

Én például simán megvennék egy olyan autót, amire pl. markis4x4 faragott snorkelt. Vagy amin látszik, hogy nem gányolás, hanem házi, de igényes kivitelezés. De elég nehezen tudsz lejönni arról a forgatókönyvről, hogy valakivel csináltatjuk a snorkelt. Az ezzel kapcsolatos (amúgy terjedelmes) megjegyzéseimre nem is reflektáltál.

 

"- aki ritkán/soha jár nehezebb terepen annak teljesen felesleges ilyesmit felszerelnie,
- nem csak a víztől, hanem a portól is védik a motort (akár van ciklon, akár nincs)"

 

Az első gondolat nagyjából üti a másodikat. Nem kell ahhoz nehéz terep, hogy a porral (amit te magad is nagyon helyesen megemlítesz) sűrűn találkozzon a pickupos/terepjárós. Legyen az mezőgazdász, vadász, mérnök, geodéta stb. Miközben nem megy "nehezebb terepre", csak a földutakon közlekedik. Emiatt van értelme. Persze ha a fenti mondatot úgy kell érteni, hogy "aki ritkán/soha jár poros földutakon, annak teljesen felesleges", az más. Azt meg már majdnem trollkodás megemlíteni, hogy bizony a snorkel önmagában még nem biztos, hogy jolly-joker, korábban említettem valamelyik pickupos népség tapasztalatát (csak nem emlékszem, hogy Mitsus, Rangeres vagy Toyotás volt), miszerint önmagában a snorkel használata nem segített a nagy mennyiségű por kiküszöbölésében, az adott típusnál csak ciklonnal együtt volt hatékony a rendszer. Gondolom az A oszlop helyzete pont olyan az első kerekekhez képest, hogy kellően sok port tud felverni az oda kivezetett csőhöz. Ettől függetlenül igaz, hogy az esetek többségében már maga a natúr cső is kevesebb port eredményez a szűrőnél, hiszen a fizika működik. 

 

"a bolti/márkás snorkelek nagyon strapabírók"

 

Ezt senki sem vitatta egy pillanatig sem.

 

"a tákolt snorkellel mindenképpen több kockázatot (random tényezőt) vállalunk"

 

És ezt a kockázatot lehet minimalizálni megfelelő tervezéssel és kivitelezéssel. Értem én, hogy 100 rugóért garantált megoldást kapok, de ugyanezért felújított hengerfejet is, vagy csörlőt. Szintén 6 számjegyű összegért pedig komplett terepjárót is. Ismét mondom, 20-25 rugóért valószínűleg mindenki megvenné az elpusztíthatatlan "gyári" cuccokat. És valószínűleg még így is 3000% haszonkulcsa lenne rajta a gyártónak.

Előzmény: Szlejer_ (41458)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41458

"Egy snorkel esetében például pontosan lemérhető, hogy jut-e víz a motorba vagy sem."

 

Ja, és mennyivel egyszerűbb ezt a jóskapista ragasztotta/tákolta csőnél lemérni, mint a gyári snorkelnél, ahol mérni sem kell. A kettő közül vajon melyiket tesztelhették alaposabban? :-)

 

"Hanem a mérnöki zsenialitás gyümölcsét, az ötletes és korrekt megoldásokat, amikhez évtizedek fejlesztőmunkájára, műszaki evolúciójára volt szükség. "

 

Csaxólok, hogy a legegyszerűbb kerti szerszámokra is ráhúzható, amit irtál... Hopp, és a snorkelre is, ami elég hosszú és kalandos utat járt be (lásd (had)mérnöki zsenialitás, ötletek, évtizedek, műszaki evolúció, blablabla), amíg eljutott a személygk-ra.

 

"Fordítsuk meg a gondolatmenetet: valószínűleg egy fillérrel sem fizetnék többet egy olyan autóért, mint amin Safari snorkel van, mint egy PVC-s kocsiért."

 

Ez magánügy, nem változtat azon, hogy a gyári snorkellel szerelt autóért valószínűleg többet fizetnek, mint a PVC-csővel tákoltért... Kíváncsi volnék, hány zsírúj HZJ79-et sikerülne eladni a gyári cucc helyett a helyi melós szoborta PVC-kéménnyel. :-)

 

"És talán ez az egész beszélgetés is hozzásegíti a snorkel iránt érdeklődőket, hogy kialakítsák saját nézőpontjukat a kérdésről. Ennyit megért."

 

Ja, amiből annyi a lényeg, hogy

 

- aki ritkán/soha jár nehezebb terepen annak teljesen felesleges ilyesmit felszerelnie,
- nem csak a víztől, hanem a portól is védik a motort (akár van ciklon, akár nincs),
- a bolti/márkás snorkelek nagyon strapabírók,

- a tákolt snorkellel mindenképpen több kockázatot (random tényezőt) vállalunk,

Előzmény: spapda (41440)
Transzformátor Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41457

Sziasztok.Itt szeretném megköszönni a cikkszerző "kollegának" a megjelent cikket,amit a totalcar-on olvastam:              http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/09/27/a_mindenes_ami_megse_az/    Már nagyon várom a terepjárós/SUV-os folytatást.Üdv.             

asasin Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41456

El is felejtettem! A felkiáltó jel a 4-es gomb plussz nyil!Néha megfeledkezem róla!

asasin Creative Commons License 2012.09.28 0 0 41455

Ez igen!Köszi!Az elején gondolom a hibáimra utaltál?!Nos tudod ezen a gépemen az A betű a Q,a Q pedig az A,a W az a Z,a Z az az y és az Y a W.

A dollár jel az a Ú,a két egymás fölötti vessző az az Ó.

A kérdő jel az M,az M az az É,É az meg nincs,nulla zárójellel a Ü és még sorolhatnám!

Szóval örülök,hogy egyáltalán tudok vele irni!

Hosszú i-t nem is talállok!

Röviden ennyi!:)

Mégegyszer köszi a választ!

Szép napot!

Előzmény: spapda (41454)
spapda Creative Commons License 2012.09.27 0 0 41454

"Oké Főnök,akkor meg se szóllalunk,csak néha be-be nézünk ide:)"

 

Az a szerencséd, hogy nem vagyok grammar-nazi, kevés mondatodba nem tudnék belekötni! :)

 

Viccen kívül, ez az olajos kérdés tök egyszerű. Ha a gyártó azt mondja, hogy a váltóba mondjuk 80W-90-es viszkozitás és API GL-4 kell, akkor vesz az ember mondjuk egy (vagy több, mennyiségtől függően) flakon Castrol, Valvoline, Mobil, Total, Agip, Shell, ÖMV, ELF, Q8, Repsol, Eneos, Liqui-Moly, Motul, Selenia vagy még tucatnyi más márkájú lötyit, amire ugyanez van írva, és szépen betölt annyit, amennyi az előírás. Váltónál, diffinél nem okos dolog keverni az API előírásokat, ott ugyanis nem úgy skálázódik a teljesítményszint, mint a motorolajoknál, pl. az API GL-5 nem jobb olaj, mint a GL-4, hanem más. Más terhelésre, más környezetbe való, más az előnye és más a hátránya. Persze a japán autóknál ez általában egyszerű kérdés, sok váltóba és diffibe is mindkét szabványt megengedi a gyártó. Az angoloknál pl. már vannak érdekes dolgok, keress rá a Land Rover topikban, nemrég hosszas eszmecsere alakult ki valami eszement szabvány kapcsán, és persze sikerült megtalálni azokat az olajokat, amik megfelelnek az előírásnak. Motorolajnál a teljesítményszint a betű növekedésével nő, tehát egy API SM olaj elvileg jobb, mint egy API SF, de persze ez csak akkor igaz, ha nem valami ótvar noname szutykot töltesz bele. A neten is található több egyetemi és független laboratóriumi tribológiai méréssorozat is, ami igazolja a különbséget, ha érdekel a téma, rákereshetsz.

 

A többi csak vallás lesz. Egy ideig direkt minden olajcsere alkalmával mindegyik kocsimba más olajokat töltöttem, és nem éreztem különbséget. Max. annyit, hogy a Valvoline MaxLife tényleg csökkentheti az olajfolyást (pl. főtengelyszimeringnél), de ez csak a japó autókkal volt így, más országból eredő gépek érdekes módon többet ettek belőle, mint mondjuk Mobilból, Q8-ból vagy Totalból. A váltókba, diffikbe raktam már Totalt, Agipot, Mobilt is, mindegyik nagyságrendekkel jobb volt, mint ami előtte benne volt, nyilván azért, mert vagy nagyon régen, vagy soha nem volt cserélve előtte. Még régebben az egyik autómba egyszer raktak olcsójancsi Mannol váltóolajat, na az télen picit sűrűbbnek tűnt (ez sem korrekt összehasonlítás, hiszen a szubjektív váltási érzet nehezen parametrizálható tényező), nehezebb volt az első pár percben a váltás, de 50e km-en át nem volt vele semmi baj, hibátlan váltóval adtam el. Az egyik olajfolyató vasamba meg kénytelen voltam egyszer utazás közben olajat venni, mert elérte a pálca alját a szint. A Lukoil esett útba, az ő 10W-40-esük betöltése után pedig határozottan kevesebbet folyatott a motor. Ez jó, de ki tudja, hogy a kenés szintjén mennyire volt oké az olaj. Sosem fog kiderülni.

Raktam a régebbi Mazdámba Liqui-Moly überalles Mos2 adalékos csodaolajat, rohadt drága volt, de a kocsi ugyanúgy pöccre indult, ugyanolyan stabil volt az alapjárat, ugyanolyan hangosan kerregett és ugyanannyit fogyasztott, mint előtte a standard Valvoline olajjal. Ráadásul nem is az ár a döntő, ugyanis egy márka bizonyos típusa baromi eltérő árakon kapható. Egy noname hipermarketes 10W-40-es olaj API SF vagy SG minősítéssel (oszt' kifújt) 4-5 rugó körül kapható (4 literes kiszerelés), megfelelő webshopból meg mondjuk a Q8 Advanced 10W-40 4 literes (ACEA A3/B3, API SL/CF,MB 229.1, BMW Special Oil, VW 500.00 és 505.00 minősítéssel) meg 6 rugóért. Szóval nem az áron múlik. És amelyik olaj rendelkezik a megfelelő gyárak minősítésével, azzal általában nem lehet baj. Az autógyárak ugyanis nem hitkérdést csinálnak belőle, hanem tribológiai elemzésnek vetik alá a minősítési eljárásra benyújtott trutyit, és laboratóriumi mérések alapján adják a nevüket a termékhez (pl. BMW, VW csoport, Merci, Porsche, Ford, Opel, MAN stb).

 

A másik központi kérdés pedig a csereintervallum. Hiába a NASA olaj, ha nem cseréled rendszeresen. Szintén laboratóriumi vizsgálatok igazolják, hogy a gyártó által megadott intervallum alapvetően túlbiztosítás, pl. a megadott 10e km-nél bírna többet is egy mai minőségi olaj (hétköznapi felhasználási körülmények között), de ha időben cseréled, bajt nem okozol vele. Ráadásul a hazai autóállományok jól bizonyítják, hogy a kenőanyagokon megy a legnagyobb spórolás, hiszen a filléreskedés hatása itt sokkal lassabban jön ki, mint mondjuk a guminál, ablaktörlőnél stb (ahol persze szintén durva spúrkodásnak lehetünk tanúi). Szóval nem ritka az olyan 15-20 éves autó, amin még soha (!) nem volt váltóolaj cserélve, izgalmas lötyi tud kijönni az első cserénél. De a terepjárók, pickupok diffije is jó példa, nemrég az egyik topikban (talán Land Rover) számolt be valaki negatív tapasztalatokról a frissen vásárolt vas olajcseréje kapcsán.

 

Az a fajta kérdés, hogy Castrol vagy Valvoline - értelmetlen. Nyilván vannak, akiknek a Castrol Magnatec miatt 10%-kal kevesebb a fogyasztás, vagy a Mobil Super 3000 X1 rendbe tette az alapjáratot, a Castrol High Mileage vagy Valvoline MaxLife teljesen felszámolta az olajszivárgást, a MoS2 adalékos Liqui miatt pedig sokkal halkabban jár a dízelmotor, de én a márkákban nem, csak a mérésben hiszek, az imént említett paramétereket pedig nehéz hétköznapi körülmények között mérni. Lehet erről beszélgetni, de ha leragadunk a márkák szintjén, akkor semmivel sem lesz konstruktívabb az eszmecsere, mint a "Milyen márkájú terepjárót/pickupot vegyek?" típusú agymenés.

Előzmény: asasin (41449)
asasin Creative Commons License 2012.09.27 0 0 41453

Na most mennem kell dolgozni,de remélem reggelre,mire jövök,olyan verekedés lesz itt az olaj ügyből kifolyólag,hogy nem látunk a portól:)

asasin Creative Commons License 2012.09.27 0 0 41452

Remélem már elindúlt!:)Na szóval Castrol,vagy Valvoline?

Hajtóműbe mi a nyerő oil?

Előzmény: fúrómester (41450)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.27 0 0 41451

"ne a Tecsó és NonameOil kategória."

 

Ejnye Tanárúr! :-)

Előzmény: spapda (41448)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.27 0 0 41450

Nyugalom!

 

Olajból csakis krumplisütőből, akinek ugye háznál van, az a lángossütőből töltögesse!

 

Mert azt ugye senki sem gondolja, hogy egy előírásszerűen előállított olaj annyival többet ér bármilyen sütőolajnál, mint amennyivel többet elkérnek érte a boltban? :-)))

 

PVC=snor-kell

 

Sütőolaj=boltiolaj.

 

EL-NE-IN-DÍTSD-A-LA-VI-NÁT! :-)))

Előzmény: asasin (41447)
asasin Creative Commons License 2012.09.27 0 0 41449

Oké Főnök,akkor meg se szóllalunk,csak néha be-be nézünk ide:)

Előzmény: spapda (41448)
spapda Creative Commons License 2012.09.27 0 0 41448

Vallási kérdésekről itt nem nyitunk vitát. Márpedig a kenőanyag az durván ebbe a kategóriába tartozik. Gyártói előírást kell megnézni: viszkozitás és teljesítményszint (utóbbiból ha van modernebb szint, akkor azt). Na meg neves gyártó terméke legyen, ne a Tecsó és NonameOil kategória. A többi hit kérdése.

Előzmény: asasin (41447)
asasin Creative Commons License 2012.09.27 0 0 41447

Beszélgessünk egy kicsit a Motor-és hajtómű olajakról.

Melyik a csúcs minőség és mi az ami még elfogadható?

Esetleg minden vashoz (dizel) más és más olaj dukál?

 

Sigma6 Creative Commons License 2012.09.27 0 0 41446

Sziasztok!

Köszönöm mindenkinek a Snorkel témához a hozzá szólást.

Arra jutottam, hogy nem kell nekem ilyen csodaság az autómra, mert búvárkodni nem akarok mindig megfontoltan közlekedem terepen is. Inkább kerülök mint, hogy ússzak. A por miatt talán hasznos lenne de terepen nem mozgok minden nap, sajnos még a heti egy alkalom sem jön össze minden héten. Tehát egy szó mint száz nekem ez a kütyü felesleges. 50 db ezresért megvenni pénzkidobás, csinálni egy sajátot viszont idő pazarlás. Inkább tankolok és az idővel amit ráfordítanék kezdek egyéb hasznosat esetleg autózom.

Még egyszer megköszönöm a gondolatokat mert jó olvasni a különböző véleményeket.

És nem mellesleg 50 ezerből majdnem 10 szer cserélhetek levegő szűrőt a legdrágábból.  

asasin Creative Commons License 2012.09.27 0 0 41445

Micsoda kis perpatvart kavar ez a snorkel ügy:)

A lényeg a cél!A cél pedig,hogy ne jusson be a viz és a por a mociba.

A kivitelezés meg izlés és pénztárca dolga.

Nekem mellesleg a gyári jobban tetszik,de házilag is ellehet izlésesen késziteni.

asasin Creative Commons License 2012.09.27 0 0 41444

Megvilágosodtam!:)Köszönöm mindenkinek!

Ata samurai Creative Commons License 2012.09.27 0 0 41443

Ahonnan nem látod, hogy 10.5. :D

Előzmény: fúrómester (41442)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.27 0 0 41442

"középen a luk :D"

 

Na de honnan nézve? :-)

Előzmény: Ata samurai (41441)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.27 0 0 41441

Csak, hogy megvilágosodj ... :) Az amerikai egy egyszerű nép.

33" gumi átmérő x 10.5" gumi szélessége x 16" (felni méret, amire rámegy) középen a luk :D

Előzmény: asasin (41432)
spapda Creative Commons License 2012.09.27 0 0 41440

"Egy termék tulajdonságai, képességei ölég pontosan lemérhetőek."

 

Milyen igaz. Egy snorkel esetében például pontosan lemérhető, hogy jut-e víz a motorba vagy sem. Mert továbbra is ez a snorkel lényege (meg ciklonnal együtt a porleválasztás, de ennek hatásfoka csak a ciklon típusától és annak pozíciójától függ).

 

"Nekem megérte, hogy nem kellett valamelyik mesternek könyörögni, hónapokat malmozni, hogy végre legyen szives fogadni az autót, és egy snorkelt szoborni rája."

 

Miért nem ezzel kezdted? Nekem elég triviális volt, hogy ilyen egyszerű műveleteket nem bízunk idegen kézre, hanem megcsináljuk magunknak. Függetlenül attól, hogy gagyi PVC csőről, rozsdamentes acélról vagy a Safari készlet beépítéséről van szó. Na ja, ha valaki nem maga kendácsolja a vasat, az bele tud szaladni a mekkmesterek csapdájába, de nekem evidens volt, hogy magunknak építjük a snorkelt. Így már érthető, hogy miért két síkon zajlik az eszmecserénk.

 

"Te a műanyag csövet látod 50-100e-ért"

 

Mert konkrétan a műanyag csövet kapod ennyiért, meg azt a "tutit" (ahogy te mondod), hogy garantáltan jó lesz a kocsira. Itt az előző gondolatmenetre tudok visszautalni, miszerint az is jó lesz, amit magamnak csinálok. Nem azért, mert király vagyok, hanem azért, mert alaposan körbejárom a témát és a bevált módszereket figyelembe véve, műszaki intuíció révén alkotom meg a sajátot. De ha erre az ember nem képes, vagy nem akar időt szánni, akkor persze marad a falu Mcgyvere. Ott már van kockázat. Kivéve, ha valami olyan gurura bízod, akinek meggyőző a referenciája.

 

"Ha ránézel az autódra, csak egy kupac fémet és műanyagot látsz?"

 

Nem. Hanem a mérnöki zsenialitás gyümölcsét, az ötletes és korrekt megoldásokat, amikhez évtizedek fejlesztőmunkájára, műszaki evolúciójára volt szükség. Ezzel ellentétben egy snorkel (magyarul egy valamilyen alakra formázott műanyag cső, aminek egyedül a víz beszívásának megakadályozása a feladata) azért továbbra sem tudja a műszaki fantáziámat megmozgatni.

 

"Akkor teljesen felesleges snorkelt szerelni az autóra"

 

Nem felesleges, legalábbis akkor nem, ha kerül rá porleválasztó. Mert ez az a funkció, ami miatt a legtöbb snorkelnek értelme lenne, nem a gázlómélység növelése. Csak hát ezt kevesen tudják, fontosabb az off-road kinézet. Na meg nyilván ez nem szempont azoknál a Toyotáknál, ahol gyárilag ciklonos a légszűrőház, de most általános esetben indulunk ki.

 

"pláne valami rusnya tákolmányt (ami ugye nem növeli a jármű értékét, sőt)."

 

Fordítsuk meg a gondolatmenetet: valószínűleg egy fillérrel sem fizetnék többet egy olyan autóért, mint amin Safari snorkel van, mint egy PVC-s kocsiért. Persze lehet, hogy másnál ez értélnövelő tényező, nem vagyunk egyformák.

 

"Mer' az autó ugye magától jut el a szerelőhöz, aki ingyen fog dolgozni. :-)) Mester megcsinálja az említett 25e-ért a cuccost, a leautózás nekem legyen mondjuk +8-10e, tegyük fel leszakítom, megyek megint, pótolja-kijavítva... hopp, aztamindenit, máris megvan az 50e!"

 

Lásd korábbi bekezdés. Attól a csúsztatástól meg akár el is tekinthetünk, hogy az árkalkulációdban szerepelnek olyan számok, amik még véletlenül sem általánosíthatók. Például a 8-10e Ft útiköltség az 10 literes fogyasztás mellett oda-vissza 200 km. Az felénk a fél Dunántúlt jelenti. És persze az is csak feltételezés, hogy leszakítod. Az elmúlt napokban volt több olyan hozzászólás is, ami ezt a teóriát cáfolja. Finoman fogalmazva sem plázagépnek tartja mondjuk markis4x4 és pinguru a kocsiját (csak hogy két eltérő példát említsek a PVC és acél megoldásra). De mint az elején lefektettem, én abból indulok ki, hogy az ember az ilyesmit magának intézi.

 

"Igazad van, nézőpont kérdése!"

 

Én is ezt mondom: igazad van, nézőpont kérdése. Szerintem alapvetően mindkettőnk mondandójában van igazság, csak más a nézőpont, máshonnét közelítjük meg a kérdést. És talán ez az egész beszélgetés is hozzásegíti a snorkel iránt érdeklődőket, hogy kialakítsák saját nézőpontjukat a kérdésről. Ennyit megért.

Előzmény: Szlejer_ (41439)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.27 0 0 41439

"Azt ugye te sem gondolod, hogy a 20-30 rugós kategórián belül nincs óriási szórás?"

 

Épp ez a lényeg, óriási a szórás, ezért valószínűbb, hogy megszopod. Ahogy az ismerős is beszopta a többféle occsó szivattyúval... Ja, bakancsból kizárólag gagyit kapsz 20e-ért, csaxólok. :-))

 

"Ha viszont azt, hogy nagyságrenddel többet fizetsz valamennyiért, mint amennyit egy normális világban ér, akkor..."

 

Mi-kinek-mennyit ér, kinek-mi a normális, az teljesen szubjektív. Egy termék tulajdonságai, képességei ölég pontosan lemérhetőek. Nekem megérte, hogy nem kellett valamelyik mesternek könyörögni, hónapokat malmozni, hogy végre legyen szives fogadni az autót, és egy snorkelt szoborni rája. Megérte, hogy lutri helyett elsőre biztosra mentem, és pontosan azt kaptam, amit kértem

 

Te a műanyag csövet látod 50-100e-ért, én meg a "tudást", a tutit, amit ennyiért, erőfeszítés és rizikó nélkül, minimális idő elbaszásával megvehetsz. Ha ránézel az autódra, csak egy kupac fémet és műanyagot látsz? :-))

 

"ha valaki csak laza túrázgatásra használja a gépet,"

 

Akkor teljesen felesleges snorkelt szerelni az autóra, pláne valami rusnya tákolmányt (ami ugye nem növeli a jármű értékét, sőt).
 
"Aha, egy 50 centis PVC cső pótlásáról beszélünk, ezt ne tessék elfelejteni. Az meg nem 50000-es nagyságrend."

 

Mer' az autó ugye magától jut el a szerelőhöz, aki ingyen fog dolgozni. :-)) Mester megcsinálja az említett 25e-ért a cuccost, a leautózás nekem legyen mondjuk +8-10e, tegyük fel leszakítom, megyek megint, pótolja-kijavítva... hopp, aztamindenit, máris megvan az 50e! 

 

Igazad van, nézőpont kérdése!

 

Én túl szegény vagyok ahhoz, hogy lutrizzak vagy szart vegyek.

Előzmény: spapda (41427)
atompyka Creative Commons License 2012.09.27 0 0 41438

A 33-mas guminak mindenképp ekkora a külső átmérője, függetlenül attól, hogy mekkora (15 vagy 16") lik van benne.

Előzmény: asasin (41437)
asasin Creative Commons License 2012.09.27 0 0 41437

Akkora,mint 15"-ban?826mm?

Előzmény: GMarci 2 (41436)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41436

83,82 cm 

Előzmény: atompyka (41435)
atompyka Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41435

33×2,54

:-)

Előzmény: asasin (41434)
asasin Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41434

Köszi!Cm-ben gondoltam:)

 

Előzmény: lexus81 (41433)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41433

33 coll :)

Előzmény: asasin (41432)
asasin Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41432

Megtudná adni valaki a 33"x10.5x16"-os gumik átmérőjét,mert csak 15"-ig van kalkulátorom?:(

asasin Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41431

Ez volt a régi gépem!Birta a snorkel pedig én csináltam.Nem dizájn,de a célnak megfelelt!

asasin Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41430

fúrómester Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41429

"gittelés"

 

Aaaaz igen! :-)

Előzmény: markis4x4 (41428)
markis4x4 Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41428

Szia!

 

Ezeket én műveltem! :o)


PVC csőből vannak, egy kicsit csinosítva!

A PVC tartósságáról annyit, hogy én 8 éve használom nem "kímélő fokozatban". Még nem sikerült összetörni!!! Ha összetörik, akkor valószínűleg lesz egy szélvédőcsere is hozzá, vagy "A" oszlop!

(amúgy kb 25.000-ért csináltam őket. Nem az anyagár nagy, hanem az idő, amit el kell vele tölteni!(gittelés, a doblemez/sárvédő kivágása, a légszűrődobozzal összekötése vízmentesen stb) - amúgy vannak még képek a www.markis4x4.hu  -n :o), egy kis werbung! )

 

üdv

kisspé 

Előzmény: spapda (41408)
spapda Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41427

"Remek példa, haverom hosszú ideje szopik a sokadik "jólesszaz" 20-30 rugós búvárszivattyúval, amikor olcsóbban megúszta volna, ha elsőre a 100 rugósat veszi. De azt már nem, mer' a magyar nem is magyar, ha nem rághatja saját kárára a szart!"

 

Azt ugye te sem gondolod, hogy a 20-30 rugós kategórián belül nincs óriási szórás? Lehet, hogy a kút teszi, de pár évtizede a mélyből jön a lötyi, oszt' kellett talán 1x hozzányúlni. 20 rugóért kapsz jó bakancsot és vérgagyit is, ahogy ugyanez igaz a fúrógépre, autógumira, búvárszivattyúra stb.

 

"Ha teszemazt laikusként szeretnék jó minőségű snorkelt - besétálok a bolta, leteszem a pénzt a Safari/Airflow akármiért, és viszem a tutit, nem leszek átbaszva."

 

Attól függ, mit értesz átb*szás alatt. Ha azt, hogy nem jó minőségű alkatrészt kapsz, akkor igazad van. Ha viszont azt, hogy nagyságrenddel többet fizetsz valamennyiért, mint amennyit egy normális világban ér, akkor...

 

"Sok az 50-100eFt a tutiért? Az esetleg milliós értékű autóhoz képest? Muhaha."

 

Sok-e 100e Ft egy műanyag csőért, néhány bilincsért és csavarért? Nem az én dolgom eldönteni, mindenki maga mérlegelhet. Szerintem sok. Abból indulok ki, hogy 1 milliórt működő terepjárót kapni. Olyat, ami snorkel nélkül is sok helyen elmegy, van benne 10000 alkatrész, sokszor századmilliméteres pontosságokkal, edzett acéllal meg sok egyéb okossággal. Ennek a 10%-áért pedig kapok egy műanyag csövet. Inkább ez a muhaha.

 

"hamar feladja a harcot a daliás PVC-cső"

 

Feladja? Megint az a szitu, hogy eltérő felhasználási körülményekről beszélünk, így nem is azonos feltételekre gondolunk. Ha valaki csak laza túrázgatásra használja a gépet, vagy földutakon közlekedik télen-nyáron (agrár, vadászat, erdészet, geodézia, mérnöki melók, természetfotózás stb), nem pedig vízmosásban meg felhagyott bányagödrökben offroadozik, az nem is szembesül azzal a problémával, hogy mi van akkor, ha oldalra tesszük a vasat. De nézzük a hardcore off-roadot. Elég elmenni egy versenyre vagy Somogybabodra stb. Egyesek milliókat borítanak a technikába, dupla zár, csörlő, esetleg Mog híd stb, oszt' mégis ott figyel a rozsdamentes acél vagy a PVC cső. És nem a pénzhiány miatt, hanem azért, mert megfelel nekik a célra. Nem azt mondom, hogy az 50-100 rugós cső nem jó, mert jó, a vita tárgya csak az, hogy megéri-e. Szerintem nem, szerinted igen, valószínűleg az eltérő tapasztalataink mondatják velünk véleményünket.

 

"már az 50e-s snorkel áránál teccek lenni"

 

Aha, egy 50 centis PVC cső pótlásáról beszélünk, ezt ne tessék elfelejteni. Az meg nem 50000-es nagyságrend.

 

"UI: Udvariatlanság ha megkérdem, hogy a belinkelt porszívó tolda... akarom mondani snorkelekért fizetni is kellett?"

 

Kérdezd markis4x4 kollégát, az ő oldaláról linkeltem a fotókat. Valószínűleg működnek (értsd: nem engedik be a vizet a légszűrőházba, ugyanis továbbra is EZ a feladata egy snorkelnek, nem a plázajárós dizájnerkedés), mert nem számít gagyinak a szakmában.

Te úgy érzed, hogy megcsináltad a tutit az 50-100 rugós snorkellel, és hűdeátvannakb*szva a PVC-s fiúk, de előfordulhat, hogy a PVC-s fiúk ugyanezt gondolják, fordított irányban. Minden csak nézőpont kérdése.

Előzmény: Szlejer_ (41419)
atompyka Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41426

Azt hiszem, ez az ország még nem érett meg az összkerékhajtásra.

:-))))))))))))))))))))))))

Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41425

Nekem mindegy, csak kötekedhessek! :-)))

 

Ez nem valami Land Rover, a klasszikus szerelőpozíciójában, h ilyen szépen fekszik az oldalán?

Előzmény: pinguru (41424)
pinguru Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41424

Akkor nem feküdt, hanem hozzásimult a talajhóz, ha neked így jobb :)

Előzmény: Szlejer_ (41423)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41423

Ja, a kép alapján annyira feküdt rajta a kocsi, hogy még a virágocskákat se nyomta össze, és még egy asszonykórus is elfért volna alatta. :-)

Előzmény: pinguru (41420)
Tie Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41422

A motoron keresztül? :)

Előzmény: fúrómester (41421)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41421

Rajta fekszik?

 

Azon a likon még bemásznék a fülkébe. :-)

Előzmény: pinguru (41420)
pinguru Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41420

Mondjuk ez nem gyári snorkel, kb feleannyi lehetett a Safari snorkel árának, gyakorlatilag ezen feküdt a kocsi, köszöni szépen jól van, a kocsi is:) Ha fölpolíroznám, akkor akár villoghatnék vele a Tesco parkolóban, micsoda lehetőségek?

 

Előzmény: Szlejer_ (41419)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41419

"Az viszont durva lenne, ha 100 rugóért vennék búvárszivattyút, miközben ugyanazt a feladatot egy 20-30 rugós darab is tökéletesen ellátja, csak mondjuk nem sárga."

 

Remek példa, haverom hosszú ideje szopik a sokadik "jólesszaz" 20-30 rugós búvárszivattyúval, amikor olcsóbban megúszta volna, ha elsőre a 100 rugósat veszi. De azt már nem, mer' a magyar nem is magyar, ha nem rághatja saját kárára a szart!

 

Van néhány technikai hobbim az offródon kívül, illetve a melóhelyemen is ugyanazt látom nap/nap: a végén majdnem mindig a fillérbaszó fizet a legtöbbet (elbaszott időben, pénzben, bosszúságban, stb). Ha teszemazt laikusként szeretnék jó minőségű snorkelt - besétálok a bolta, leteszem a pénzt a Safari/Airflow akármiért, és viszem a tutit, nem leszek átbaszva. Sok az 50-100eFt a tutiért? Az esetleg milliós értékű autóhoz képest? Muhaha. Ha nekiállok a helyi mesterrel kendácsoltatni valamit, mindannyian tudjuk, nincs olyan, hogy tuti. Ha elsőre nem jön össze, nem ilyen lovat akartam, hamar feladja a harcot a daliás PVC-cső, stb, már az 50e-s snorkel áránál teccek lenni. És még örülhetek, ha nem basztak átal a palánkon jó magyar módra. Kétszer.

 

UI: Udvariatlanság ha megkérdem, hogy a belinkelt porszívó tolda... akarom mondani snorkelekért fizetni is kellett? :-)))

Előzmény: spapda (41412)
asasin Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41418

Apropó pótkerék takaró!Ez sem egyszerű dolog nekem,mert az egész országban csak 1 hirdetést találtam!Ők ponyvát gyártanak fogalmam sincs mennyiértde olyan képpel,amilyennel kéred.

Kemény,krómozott pótkerék takarót meg még nem is találtam csak valamelyik terepjáró gyáriját,potom 140E-ért!

Ebuyen 35 Euro a króm és nagyon jó!

Előzmény: spapda (41412)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41417

Jaja. Otthon gyerekekkel is így vagyok. Kap egy kocka csokit, addig csönd van. :-)

Előzmény: spapda (41416)
spapda Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41416

"Maradjunk annyiban, hogy megint igazad van!

 Addig is békénhagysz. :-)"

 

Kezded érteni a taktikámat! :)

Előzmény: fúrómester (41415)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41415

Maradjunk annyiban, hogy megint igazad van!

 

Addig is békénhagysz. :-)

 

 

Előzmény: spapda (41414)
spapda Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41414

"Egy búvárszivattyú sem szép. Nem rakom ki vitrinbe a nappali közepére."

 Nem a fenét. :-)

 

Na jó, bevallom, nekem is a búvárszivattyú az egyik fétisem, végre megértő közegre leltem! :)

 

"A legtöbb terepjárásnak villantás a vége, lásd: Halőr. Aki hobbizik, az előtte-utána, tecsóparkoló, stb. Vadászok mezőgazdák pedig a kocsmák környékén."

 

Valamelyik land roveres kolléga említette mostanában, hogy az ő autója sárosan a legszebb. Akkor olyan terepjárószerű, hiteles. Na most ha sáros a gép, akkor meg nem látszik, hogy háztáji vagy gyári a snorkel. Persze értem én, hogy mindig mindenki méregeti a sajátját a másikéval. A Halőr meg snorkel nélkül körbealáz a Zsiga kombival, szóval golyóügyileg ő áll a csúcson. :)

Ezek itt lent a Halőr unokatestvérei. Látsz snorkelt? Nem. Átmegy a dzsuván? Át. Akkor? :)

 

 

Előzmény: fúrómester (41413)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41413

"Egy búvárszivattyú sem szép. Nem rakom ki vitrinbe a nappali közepére."

 

Nem a fenét. :-)

 

"Akkor most terepjárásról van szó, vagy villantásról a tecsóparkiban?"

 

A legtöbb terepjárásnak villantás a vége, lásd: Halőr. Aki hobbizik, az előtte-utána, tecsóparkoló, stb. Vadászok mezőgazdák pedig a kocsmák környékén. Mindig szóbakerül, hogy: rotty, így megy ki a ganyéból.

 

 

Előzmény: spapda (41412)
spapda Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41412

Maistro! Akkor most terepjárásról van szó, vagy villantásról a tecsóparkiban? Magyarul: mi a cél? Mert eredetileg a snorkel nem dizájnelem. Egy búvárszivattyú sem szép. Nem rakom ki vitrinbe a nappali közepére. Mégis, tökéletesen megfelel a célnak: kiszívja a vizet a kútból, így nekem könnyebb kivenni a vízbűl a zoxigént, teccik érteni? Az viszont durva lenne, ha 100 rugóért vennék búvárszivattyút, miközben ugyanazt a feladatot egy 20-30 rugós darab is tökéletesen ellátja, csak mondjuk nem sárga.

 

Szerinted reális 100 rugót kifizetni egy snorkelért?

Persze egy olyan társadalomban, ahol emberek képesek 30 rugót kiadni a megfelelő logóval ellátott pótkerékponyváért, meg sokan azért vesznek Navarát, mert tekintélye van az utakon, a "vezető" autósportál pedig úgy tesztel pickupokat, hogy mérik a platóra spaniferezett vizeshordóból kilötyögött víz mennyiségét (na jó, felmennek vele egy domboldalon is a kalandparkban, wow!), inkább nem mondok semmit. Azt hiszem, ez az ország még nem érett meg az összkerékhajtásra.

Előzmény: fúrómester (41411)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41411

Kedves Tanár úr!

 

Az érvelésed kb. annak fele meg, mintha "anyagáron" lenne egy 260 kilos csajom, aki télen natúr zsírégetéssel kifűti a kecót, meg a betörőt sem engedi elszaladni.

 

Tehát a célnak megfelel, de azéér otthonra nemkéne. :-)

Előzmény: spapda (41407)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41410

Hahó mindenkinek!

A hülyeség folyamatban van, legalábbis amikor ma reggel nekiálltam hivogatni Land Roveren meg Hiluxon, illetve két kocka L200-on kívül nem voltam képes más jellegűt hívni.

Ma egy TDI motorosat nézek, 95-ös kiadású.

Mondjatok nekem rosszat ezekről. Totalcaros népitéletekben van egy rakat hideg-meleg, fene se tudja eldönteni. Gondolom elmebetegség kérdése, meg a hormonális állapot.

marhadoktor Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41409

Közben meglett Tie telefonszáma.

spapda Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41408

Frankó, a képeket lehagyta Index-pajtás.

 

Szóval:

 

 

 

 

 

Előzmény: spapda (41407)
spapda Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41407

"Ezek a termékek nem a véletlen szülöttei"

 

Valóban nem, jobb esetben egy mérnök talán 8 órát is dolgozott rajta AutoCAD-ben vagy SolidEdge-ben. Az anyagminőség mindig is csak választás kérdése volt, ha egy gyártó ABS-ből akarta legyártani, hát abból gyártotta, ha biliacélból, akkor meg abból. Az anyagköltségbeli különbség és a kasszánál fizetendő végösszegek közötti különbség viszont sehogy sem aránylik egymáshoz.

 

"Az ár-érték arányt pedig -itt- mivel 1-1 darabokról van szó az egész országban, nehéz kitapasztalni."

 

Vitatkoznék. Ár-érték arány. Önmagában is hülye fogalom, nem szeretem, de ha egy snorkelről beszélünk, akkor az első és legfontosabb érték, hogy nem engedi be a vizet a légszűrőházba, ha vizen hajtunk át. Minden egyéb funkció másodlagos. Nyilván ezt lehet acélból, műgyantából, műanyagból vagy bármi másból is prezentálni. Ha a legtrébb gégecsöves megoldást dobjuk (ami amúgy működik), akkor ott a PVC-s változat. Ez mondjuk a Safarihoz képest 10-ed annyiból kijön, mégsem engedi be a vizet. Ár-érték? Na jó, mondhatjuk, hogy a PVC törik. Várjuk tehát azon PVC snorkel tulajdonosok jelentkezését a fórumon, akiknek terepen eltört a cső, és emiatt nem tudott továbbmenni, hiszen pont a motorháztetőig álló vízben sikerült oldalra borulni vagy egy fát lekoccolni. Valószínűleg kevesen fognak jelentkezni a felhívásra. Persze oké, értékelem, ha valami tartós és masszív. De ár-érték szempontból továbbra is csak egy műanyag csőről beszélünk, aminek a feladata a víz beszívásának megakadályozása. Korábbi kommentemben hoztam példát arra, hogy hol kezdődik a jó ár-érték arány. 100 (pontosabban 82) rugóért már csörlőt kapni, amiben villanymotor van, mozgó alkatrészek, elektronika, sok kilónyi hardver. Na annak jó az ár-érték aránya, hiszen 82 rugónál sokkal olcsóbban semmi sem képes ellátni ilyen hatékonysággal az automatizált vonszolást. 100 rugónál viszont sokkal-sokkal olcsóbban el lehet látni vízbeszívás megakadályozását.

 

"Ebből csak az látszik, hogy a magyar "leleményes", azaz szeret kókányolni."

 

Fordítsuk meg: ebből az látszik, hogy a magyar nem szereti, ha hülyének nézve megpróbálják durván lehúzni. 20-30 rugót szerintem bárki kifzetne egy olyan snorkelért, ami passzol a kocsijára és kvázi törhetetlen műanyagból van. Na de 100 rugót? Amikor 300-ért már komplett Suzuki Samurait kapsz? Ár-érték arány? Na ugye.

És érdemes körbenézni a csóró amerikaiaknál, ahol szintén évtizedes hagyománya van a házi snorkelépítésnek, pedig az ottani életszínvonalhoz képest kevésbé fájó a 350-500$-os ár. Persze én most igazságtalan vagyok és demagóg, hiszen az egészet a durván túlárazott Safarira hegyezem ki, nyilván van ennél olcsóbb, ám hasonlóan tartós cuccokat gyártó cég is, de a Safari jó összehasonlítási alap, hiszen itthon is mindenhol kapni, és jól szemlélteti, hogy bármit bármennyiért el lehet adni, ha jó minőség meg egy rakás hype övezi a terméket.

 

"Persze a kivételekbtől eltekintve, akik nem sajnálják a jó minőségű anyagokat, és ezeket ízlésesen hajlandóak is illeszteni a gépjárműhöz."

 

És ez itt a lényeg: a frenki-snorkel. Állítom, hogy 10 hazai terepjárósból/pickuposból 8-9 azért tett snorkelt a kocsira, mert olyan áufróód fílingje van, menő. És nyilván egy kör keresztmetszetű cső ma már nem elég zsír, kell a szépen formázott csoda, lehetőleg nagy betűkkel beleöntve, hogy SAFARI. Értem én, hogy jó minőségű anyagról beszélünk, de vajon tényleg 100000 Ft egy jó minőségű műanyag? Ugyanilyen szuper törhetetlen műanyagból gyártanak pl. basszusgitártokokat, anyag ugyanannyi van bennük, mint egy snorkelben, áruk meg sem közelíti Safariékat. És nyilván lehet még sorolni, elég sok helyen használnak tisztességes műanyagokat, mégsem kerülnek sokba.

 

"Ezek a szebb-jobb, otthon készített dolgok pedig NEM lesznek olcsóbbak, mint a "gyárinak" mondott termékek."

 

Szebb nem lesz, jobb sem. Viszont sokkal olcsóbb, ez garantált. Elég baj, hogy a snorkel ma már szépségkérdés. Most őszintén: az alábbi képeken látható snorkelekkel már ciki kimenni az aszfaltra? Nem hinném.

 

 

 

 

 

 

"Sokszor a magánzóban barkácsolt cucc nem tud olcsóbb lenni sablon, szerszám híján."

 

Ez igaz. De azért két-három lefolyócső összeillesztéséhez nincs szükség NASA laborra, ebben gondolom azonos állásponton vagyunk! :)

 

Egyébként engem nem zavar, ha valaki 100 rugót költ snorkelre és ez teszi boldoggá, mert rosszat nem tesz a kocsijával. Csak ha valaki érdeklődik a téma iránt, akkor szerintem nem hátrány, ha említésre kerül a házi alternatíva. Mert működik. Ahogy járom az erdőt, találkozom snorkelekkel, és bizony a többség "háztáji", de mégis kint vannak terepen, napi rendszerességgel, és nincs velük baj.

Előzmény: fúrómester (41399)
atompyka Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41406

OFF

Ja, az imént megkérdezték, hogy ismerem-e Wágner Lacit, spontán rávágtam kicsit nagyzolva, hogy ja, vagy 20 éve.

Aztán rájöttem, hogy nem volt benne nagyzolás, majdnem pont 21 éve ismerem... :-(

ON

Előzmény: Boarhunter. (41392)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41405

A baszom nagy bőrönd egy tényleges, kiskerekeken húzható bőrönd a gyerek, az asszony meg az én 2 hétre tervezett cuccaimmal.

Amúgy anyós már nem számít, láthatólag meggyőztem a régebbi konstrukciók életrevalóságáról, szóval 10 éven belüli autók nagyrészt kilőve (a kocka Nissan utáni még após kedvence, de asszem nem lesz nagy gebasz).

Amúgy az eddigiek alapján 3 Land Rover van a pakliban illetve egy kocka L200.

Előzmény: 4x4 forever (41404)
4x4 forever Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41404

Doki. Doki Te tudsz valamit. tényleg magadhoz vetted az anyóst is a kiválasztáshoz. vagy minek van Veled a " baszom nagy bőrönd".  sok sikert s remélem sikeres lesz a vásár. Ui: már értem a pick up igényt. valahol a bőröndlakónak is kell utaznia.

marhadoktor Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41403

Sziasztok!

Ha épp benn lenne valaki, akinek megvan Tie telefonszáma. Megköszönném, ha elküldenétek, majd én megbeszélem vele ha épp nem akarja hogy meglegyen a telefonszáma:)

Mailen is megvagyok, marhadoktor@gmail.com, illetve magyarországi telefonszámom: 06309435176 (Gödöllőn vagyunk már tegnap óta és nem megyünk haza kocsi nélkül, még egy ilyen vonatozást babakocsi+gyereküés+baszomnagybőrönd+egyébb szarok kombóval soha a büdös életben ki nem próbálok).

Boarhunter. Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41402

A vadaszmester.hu-ra konkrétan nem emlékszem, hogy beregeltem volna, de a Punk véle fórumon jelen voltam, a vadaszforum.net meg jogilag az enyém.

Előzmény: asasin (41400)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41401

Elbeszélünk egymás mellett. Te a cső átmérőre hegyezed ki a dolgot, amiben igazad van, mert az számít többet. De a hossz is számít, az alant vázolt okok miatt.

Előzmény: asasin (41398)
asasin Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41400

Boarhunter!Te voltál regisztrálva régebben a vadászmesteren is nem?

fúrómester Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41399

Így van. Ezek a termékek nem a véletlen szülöttei, bár nyilván vannak gyenge minőségűek.

 

Az ár-érték arányt pedig -itt- mivel 1-1 darabokról van szó az egész országban, nehéz kitapasztalni.

 

"Terepen meg ott a duct tape. De azért nem ez a jellemző, ha nem 80 km/h-val közlekedsz a dzsungelben, meg nem csapod oda a fának/vízmosás szélének, akkor nem esik szét magától. Nézz körbe a somogybabodi fotók között, az autók jelentős részén PVC lefolyócsőből, gégecsőből vagy rozsdamentes acélból hegesztett snorkel látható, nem véletlenül."

 

Ebből csak az látszik, hogy a magyar "leleményes", azaz szeret kókányolni. Persze a kivételekbtől eltekintve, akik nem sajnálják a jó minőségű anyagokat, és ezeket ízlésesen hajlandóak is illeszteni a gépjárműhöz.

 

Ezek a szebb-jobb, otthon készített dolgok pedig NEM lesznek olcsóbbak, mint a "gyárinak" mondott termékek.

 

Múltkor az LR-en belinkelt lökhárítósok, sokkal drágábban kínálták az "egyedi" portékájukat, mint ahogy én bementem a boltba, és leemeltem a polcról a "gyárit", amit megfogdostam, és kiválasztottam a 6 féléből, hogy ezt tessék csomagolni.

Sokszor a magánzóban barkácsolt cucc nem tud olcsóbb lenni sablon, szerszám híján.

Előzmény: Szlejer_ (41394)
asasin Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41398

Kiöntésről beszéltem és nem felszivásról!Mindegy,még egy példát felhozok!

Ha egy szivószállal kell 1 percen keresztül levegőt venned az majdnem fekete zsák!

Ha egy bermann csővel,akkor már kicsit könnyebb!

Ha egy 2"-os csővel akkor már rendben a légzésed!

Ha egy kályha csővel,akkor már nem változik a 2"-os csőhöz képest!

Magyarul minimum akkora légkapacitású cső kell,amekkora a moci levegőigénye max teljesitményen!

Előzmény: Boarhunter. (41393)
mandras79 Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41397

Mielőtt megvádolna bárki is:nekem sem gyári safari-stb snorkelem van hanem Geberit-olvasztott-hegesztett varrásokkal.A cső nagyon profi bár nem szép de laci barátom jó áron megcsinálta barátilag.(Kávé+burger)Én adtam volna gyári safariért pénzt de az én kocsimhoz nem gyártanak.

Előzmény: mandras79 (41396)
mandras79 Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41396

Hááát igen.....azért nem csak egy műanyag cső aza vmi...Nem mindig hülyeség a "gyári"cucc.....

Előzmény: Szlejer_ (41394)
mandras79 Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41395

Miért mit vártál?:O)Olyan mint a gugli csak nála a fordítással sem kelll bajlódni:O)

Előzmény: asasin (41390)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.26 0 0 41394

Lehet fintorogni a snorkelre... Nekem Airflow gyártmányú van. Hajlott már karikába fába beleakadva, aztán visszaugrott a helyére, mintha mi sem történt volna. Néztem, mint moziban. Ösmerős az autóját borította rá, a snorkelen állt meg, ez+az elfáradt, de a snorkelnek kutya baja. Nagyon szívós, rugalmas műanyagból van - ez az egyik. A másik, hogy a múltkor néztük a légszűrőt kb. 3 évnyi mocsokban-sárban, fullasztó porban, sűrű bozótosban, olykor motorháztetőig érő vízben gázolás után... mintha új volna.

 

 

 

Boarhunter. Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41393

Tehát,ha van egy pl 60-as csőcsonkom egy viztartályról 10cm hosszan,akkor ezzel több vizet tudok kiönteni,vagy szivattyúzni azonos esetben,mint mondjuk egy 60-as 1méteres csőcsonkkal?

Ez marhaság!Mindegy milyen hosszú!

Mindegy, milyen hosszú?

Ezt azok mondják, akiknek rövid a pöcse... :-)

Az a marhaság, amit példának felhozol. A kiöntésnél ugyebár a jó öreg gravitáció dolgozik, nem tudhatod, hol, mennyit. A felszívásnál pedig a csőhosszal nő az ellenállás, egyrészt egy csőhossznyi sűrűbb közeget kell mozgatnod, másrészt ne felejtsük el, hogy a hosszabb cső óhatatlanul tartalmaz néhány kanyart ami igencsak fékező hatású.

Az átmérők variálásával lehet folytást szabályozni, erről szól a rezonátor kipufogó a konfúzorral, diffúzorral, de szívó oldalon maximum a menetiránnyal szembefordított csőcsonk torlónyomása segít, amúgy a legkevesebb ellenállást a nulla csőhossz fejti ki.

Előzmény: asasin (41367)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41392

Rég volt, mikor utoljára elszívórendszert terveztem,

Idestova húsz éve...

B+, ilyenkor veszem észre, hogy rohan ez a kurva idő...

Előzmény: atompyka (41375)
Sigma6 Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41391

Ez tényleg részletes válasz köszönöm.

Holnap találkozom a lakatos ismerősömmel. Ő csinálta az egyéb vasakat is az autómra. Én rozsdamentes csőre gondoltam 90 mm átmérővel. A felső végére vagy egy ciklont vagy csak egy rácsos véget, ezt még nem tudom. A kivezetést a szélvédő előtt szeretném megoldani. Majd meglátjuk. Az ár lényeges, mert sajnálok cirka

50 ezret kiadni egy darab műanyag cuccra.

 

A válaszokat mindenkinek köszönöm.

Előzmény: spapda (41389)
asasin Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41390

Ez egy korrekt válasz volt!:)Kipipálva!:)

Előzmény: spapda (41389)
spapda Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41389

Nem feltétlenül. A többség brutálisan túlárazott, 70-120 rugó egy műanyag csőért elég húzós. Persze a profi cuccok tényleg tartósak, itt is többen számoltak már be olyan tapasztalatról, hog ráfektették a kocsit (pl. fának dőlve), de meg sem repedt a snorkel, szóval nyilván nem egy liga a 700 Ft/méter gégecsővel, de a legnagyobb előnye a bolti szetteknek, hogy pont a kocsihoz vannak szabva. Tehát megfelelő hosszú, pont jó helyen kanyarodik, jó helyen vannak a rögzítési pontok, minden jár a csomagban a könnyű beüzemeléshez, és a lehető legjobban leköveti a kocsi alakját, tehát kisebb eséllyel akad be a növényzet és nagyobb sebességnél is viszonylag alacsony a szélzaj. A neves cuccokat a kínaiak már koppintják, nyilván silányabb műanyagból, kevésbé pontos méretezéssel, de ezekkel is sokaknak pozitív a tapasztalata.

 

Én pedig a PVC csőre voksolok. Markis4x4 kolléga munkáit érdemes átböngészni, nem egy autót épített ránézésre mezei PVC-s snorkellel, és a hiedelmekkel ellentétben lehet esztétikusan csinálni ezt is, töredékéből mondjuk egy Safari árának. Ha valahol törik, hát kicseréled, párszáz HUF a helyi szaniter áruházban vagy hasonló helyen. Terepen meg ott a duct tape. De azért nem ez a jellemző, ha nem 80 km/h-val közlekedsz a dzsungelben, meg nem csapod oda a fának/vízmosás szélének, akkor nem esik szét magától. Nézz körbe a somogybabodi fotók között, az autók jelentős részén PVC lefolyócsőből, gégecsőből vagy rozsdamentes acélból hegesztett snorkel látható, nem véletlenül.

 

100 rugó egy Safari snorkel? Értsd: 100 rugó néhány műanyag csőért, bilincsért és csavarért? Miközben a metrós csörlő meg 82 rugó? Mondjuk Land Roverhez biztosan van olcsóbb szett is Angliából, talán fúrómester hozott is valamit a nyári útról boltolási szándékkal, érdeklődj nála. Ne aggódj, a bolti snorkelek sincsenek áramlástani szempontból megtervezve, inkább az autó vonalaihoz vannak igazítva és talán nincsenek alulméretezve. Egyszerű ökölszabály: minél rövidebb csőből, minél kevesebb kanyarral/töréssel, minél nagyobb átmérővel. Nem tudom, milyen sűrűn jársz terepre a géppel, de ha nem túl gyakran, akkor érdemes lehet esetleg a légszűrőháznál könnyen szétszedhetővé csinálni a snorkelt. Így ha terepre akarsz menni, akkor csak felcuppantod a flexibilis végét a házra, ha kijöttél a porból, akkor meg egy mozdulattal szét. Így mindig rajta maradhat kívül a snorkel vason, de az esetleges fojtás csak terepen érvényesül.

Előzmény: Sigma6 (41383)
asasin Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41388

A királyt inkább hagyjuk,mert szét vág az ideg tőlle!:(

Vizdi78 Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41387

Így jött ki a lépés! :)

Előzmény: GMarci 2 (41382)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41386

Persze, hogy van haszna. Aki gyártja annak, meg aki eladja annak is. (meg az ÁFA, az meg a királyé))

Előzmény: asasin (41384)
asasin Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41385

Amúgy 50 ropi itthon az ára.Az ebuyen olcsobb is akad.

asasin Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41384

Nem tudom mi a pálya a benyásnál,de dizelnél egy normális csővel kutyát ba@@ak,ha észre veszel teljesitmény csökkenést!Hangsúlyozom normális,megfelelő keresztmetszetű csőről beszélek!Nem kell ettől a Snorkel ügytől megillyedni.Csináld meg és kész!Mi a fenének találták volna ki,ha nem lenne haszna?!

Sigma6 Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41383

Sziasztok!

Akkor az a Snorkel, amit a kereskedelemben lehet kapni egy tudományosan megalapozott kivitel?

GMarci 2 Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41382

Mondjuk bevallom, vagy 2-3 éve egyik haver által hozzá tudtam volna jutni egy Molos td5-ös Defihez, 1 miskáért, és nagyon fájt rája a fogam, csak éppen (lehet, hogy szerencsémre) nagyon nagy volt a krakh, és nem volt 1 miskám...

Előzmény: GMarci 2 (41381)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41381

Eladtad a Toyót, és képes voltál venni egy diszkóferit?? 

Előzmény: Vizdi78 (41380)
Vizdi78 Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41380

Sziasztok!

 

Keresek ügyes jól dolgozó lakatost (megfizethetőt) aki tudna lökhárítót építeni csörlőrögzítéssel, rántópontal. (discovery 1-re)

 

Ha van köztetek olyan aki vállal ilyet vagy ismertek megbízható szakit akkor légyszi osszátok meg velem:)

 

köszi

Tie Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41379

Nem is az a feladata a légszűrőnek, hogy rontsa az áramlást. Az csak vele jár.

Előzmény: asasin (41378)
asasin Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41378

Akkor az a legjobb benyásnál,ha levesszük a légszűrő házat is:)Hadd szijjon.

spapda Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41377

"Ezt készséggel elhiszem nektek,de azt nem,hogy megfelelő keresztmetszet esetén nem tud annyi levegőt szivni,mint amennyire szüksége van és ezáltal csökkenjen a teljesitmény!"

 

Ez nem hit kérdése. Ki kell számolni, vagy mégegyszerűbb: le kell mérni. Próbapad sem kell hozzá, elég bekötni egy házi mérőberendezést (sima műanyag csőből készítve) a szívóoldalra, és máris látszik, mennyi az annyi. Olyat, mint ami ebben a cikkben van. Az írás amúgy azzal foglalkozik, hogy mennyire változik a beszívott légmennyiség, attól függően, hogy merre áll a snorkel feje: menetiránnyal szemben vagy háttal. Nem is gondolná az ember, hogy ettől is függ, ugye?

 

Amúgy világosan kell látni, hogy a légsebesség is számít (az előbb már említettem az összefüggést). Nyilván máshogy viselkedik a snorkellel egy 2 lityós dízel, amit soha nem pörgetsz 2800 rpm fölé, meg megint más az igénye egy 4 literes benyás dögnek (vagy egy 1 literes kis Samu motornak), ahol simán belepörög a magasabb tartományokba is a gép.

Előzmény: asasin (41374)
atompyka Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41376

Nyilván kis légsebességnél nem számít plusz egy méter cső meg két derékszögű kanyar.

De mikor nagy szél van bent, már simán lehet érezhető hatása, főleg a két kanyarnak. Egyrészt maga a kanyarodás is lassulással, azaz nyomáseséssel jár (hisz Te is lassítasz kanyarban, a levegő miért ne tenné? :-) ), másrészt a kanyarok (meg az illesztések, hegesztési varratok, akármi) okozta örvénylések is igencsak meg tudják kavarni/fogni az (eredetileg nagyjából megtervezett) áramlást.

 

Előzmény: asasin (41374)
atompyka Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41375

Rég volt, mikor utoljára elszívórendszert terveztem, de igen, arra emléxem, hogy voltak benne csövek. :-)

 

Tapasztalatból tudom, hogy beleszól az áramlásba a csőhossz: mikor az SX-en megkurtítottam, -fordítottam a szívócsövet (nem tetszett, hogy a motorháztető első éle alól szív), másnap kaptam egy kavicsot a szélvédőmre, márpedig előtte még sose repült oda olyan.

:-))))

Előzmény: Krinnyi (41368)
asasin Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41374

Ezt készséggel elhiszem nektek,de azt nem,hogy megfelelő keresztmetszet esetén nem tud annyi levegőt szivni,mint amennyire szüksége van és ezáltal csökkenjen a teljesitmény!Hozzáteszem azt is,hogy itt 2 könyökről és kb egy méteres csőről beszélünk.

Ja!Én is poliroztam annó a Ladámnak és vártam a csodát!Persze nem történt semmi,vagy csak nem vettem észre:)!Mikor legyártottam hozzá az első kipufogómat,na azt rögtön észre vettem!

Üvöltött és 0-ról 100-ra kellett neki vagy 25mp!:)

M.I. Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41373

Bocs, hogy idegenként belepofázok, de az a helyzet, hogy a szívó és kipufogó csöveket is méretezik. Nem véletlen, hogy a nagyteljesítményű motoroknál a szívó és kipufogó csonkok is olyan hülye formájúak, mert egyforma hosszúra kell őket csinálni.

A dugattyús motorok sem szíváskor sem kipufogáskor nem egyenletesen mozgó gázokat mozgatnak a csövekben. Csak tedd oda a kezed a kipufogóhoz járó motornál. Pulzál. Gyakorlatilag hullámok indulak el a cső egyik végétől a másik vége felé. Amikor egy ilyen hullám eléri a cső végét, visszaverődik és elindul visszafelé. És ha pont rosszkor ér vissza akkor rontja a motor gázcseréjét.

A rossz kipufogó pl pont akkor csinálhat túlnyomást a leömlőben amikor kinyit egy kipufogószelep. Amikor a kipufogód szétmegy, nemcsak hangosabb lesz a kocsid, de valamivel gyengébb is mert más lesz a cső hossza, mint ahogyan azt a gyárban kitalálták.

A szívóoldalon meg ha nem megfelelő a cső hossza, esetleg egy kisebb nyomású hullám éri el a szívószelepet amikor pont levegőt venne szerencsétlen henger.

Tehát van hatása a cső hosszának. Elméletileg kísérletezgetve találhatsz olyan hosszúságot amikor nem rontja le a motorod teljesítményét de ahhoz sztem kéne egy próbapad ahol teljesítményt mérsz.

 

Előzmény: asasin (41367)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41372

KÖSZI!

Előzmény: spapda (41370)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41371

A max kapacitáson nem változtat valóban. De hogy mekkora (erő) energia kell ehhez, az változik. És itt beszélünk egy SZÍVÓ motorról !!!

Ne hasonlítsd folyadékhoz. Az nem ritkul, mint a levegő.

Előzmény: asasin (41367)
spapda Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41370

Nem mindegy a hossz, elég csak a légáramlás során fellépő súrlódási ellenállásra gondolni, ami a csőtől függ:

 

Δp = λ * l/d * ρ/2 * V^2

 

Ez az a nyomáskülönbség, amire szükség van, hogy az áramló közeg legyőzze a cső falával történő súrlódás miatti erőket (l a cső hossza, d az átmérője). Ebből eredeztethető a talán ismerősebb fogalom, a nyomásesés (R), ami az 1 méternyi csőre jutó nyomáskülönbséget jelöli, innét ered a Δp = R * l összefüggés. A tényleges nyomásveszteség pedig nyilván függ az áramlás sebességétől, a közeg hőmérsékletétől és még egy csomó dologtól. Ezt jellemzi λ, ami ebben az esetben a csősúrlódási tényezőt (veszteséget) jelöli. Ez ugye az anyagi tulajdonságokat is jellemzi, hiszen más a súrlódás egy sorjamentes acélcsőben, mint egy rücskös betoncsőben.

 

Az áramlás sebessége már csak azért sem mellékes, mert minél nagyobb az áramlási sebesség, annál nagyobb a szállított térfogat, vagyis annál nagyobb a nyomásveszteség. Ebből adódik, hogy egy ilyen csőrendszer Δp-V diagramja másodfokú parabolával közelíthető a leginkább, nyilván minél kisebb az átmérője a csőnek, annál meredekebb a függvény emelkedése.

 

És ez még csak az egyenes vonalú áramlás problémaköre. Ott van a kérdés, hogy a rendszerbe belépésnél és a toldatok miatt változó átmérővel mi a szitu, illetve mi újság a kanyarokban, ívekben. Csak pár kulcsszó: beömlési veszteség, diffúzor veszteség, csőidom veszteség (katalógusokban a gyártó meg szokta adni, hiszen nem elhanyagolható tényező) stb.

 

Szóval nem elhanyagolható, hogy milyen hosszú a cső, hiszen a fellépő veszteségek elsőfokú arányosságban állnak a hosszúsággal. A kérdés a veszteség mértéke, de ez számítható, hiszen a legtöbb változó rendelkezésre áll vagy jól közelíthető, a többit pedig elvégzik az áramlástani törvények.

Előzmény: asasin (41367)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41369

Szerinted marhaság. Az áramlástan meg egy felesleges tantárgy (szerinted) :D

Az a sok idióta tuningos meg teljesen feleslegesen polírozza a szívócsövet belülről.

Előzmény: asasin (41367)
Krinnyi Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41368

Mivel itt nem 10-20 méterekről van szó, valóban mindegy lehet a hossz, de elszívás, és légtechnikában igenis számolnak a csőhosszal is, egy légtechnikai tervezésnél a motorok/ kompresszorok kapacitását illetően! Az áramlásban, a csövek falán, és kanyarokban fellépő kavitációk, és mittomén még mik vannak sokat vesznek le egy rendszer teljesítményéből!

De rég volt már tán újra kéne olvasni!

Atom neked még megy???

Előzmény: asasin (41367)
asasin Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41367

Tehát,ha van egy pl 60-as csőcsonkom egy viztartályról 10cm hosszan,akkor ezzel több vizet tudok kiönteni,vagy szivattyúzni azonos esetben,mint mondjuk egy 60-as 1méteres csőcsonkkal?

Ez marhaság!Mindegy milyen hosszú!Egy kereszt metszethez adott egy max kapacitás,legyen az levegő,folyadék,vagy bármi más!A hosszúság ezen nem változtat!

Előzmény: Ata samurai (41366)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41366

Ebben nincs igazad, de annyira nem értek hozzá, hogy el tudjam magyarázni.

Előzmény: asasin (41357)
asasin Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41365

Köszi Krinnyi!Puma mintásról infó esetleg?Pp ez van rajta 7.50 R16

Előzmény: Krinnyi (41363)
Sigma6 Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41364

Tényleg érdekeseket ír az ember. Köszi.

                        

Előzmény: spapda (41356)
Krinnyi Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41363

Komoly sárba, dagonyába simex. Bárhova máshová jó az MT is!

Aszfalton nagyon jól tapad a simex is, de sztm olyan 20e km alatt le is lehet nyalni!

A bfg Mt híres a hosszú futásteljesítményéről 60-80e km sem ritka!

A silverston aszfalton is "viszonylag" csendes nem sokkal hangosabb egy kopott mt-nél, míg a simextől kiolvad a zsír a füledből!

Előzmény: asasin (41359)
pinguru Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41362

Aszfalton felveszi a versenyt, továbbá homokos közegben is, ott nem elönyös a nagy minta. Nyílván sárban a Simex győz...

Előzmény: asasin (41359)
asasin Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41361

Magyarul nem jó a BFG MT?Tényleg nem tudom,mert eddig csak simit használtam,de most szemezgetek a BFG-al.

Előzmény: mandras79 (41360)
mandras79 Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41360

Persze ,hogy felveszi a versenyt!!!Sőt bármilyen gumi felveszi a versenyt!De akkor is a Simex minta győz az esetek többségében:O)

Előzmény: asasin (41359)
asasin Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41359

Érdeklődnék,hogy szerintetek a BF.G. Mud.Terrain gumi felveszi-e a versenyt a Simex mintással,vagy nagyon alul marad?

asasin Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41358

Csak úgy megkérdezem,hogy szerintetek aki sokat magy földúton és eltömitődik a légszűrője,annak nem fogja a motort?Dehogy nem!Elég egy-két nap poros használat a teljesitmény csökkenéshez!Gondolom Ausztráliában a sivatagban sem vizi átkeléshez használják,pedig ott igazán elterjedt.

asasin Creative Commons License 2012.09.25 0 0 41357

Ha fojtotta a motort,akkor a kereszt metszettel lehetett a bibi,vagy a sapkával,ha volt rajta.Egy eltalált kereszt metszetű cső esetén lehet 1Km is.Azon is annyi levegőt sziv,mint  10 Cm-en!

Előzmény: Ata samurai (41353)
spapda Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41356

Megtaláltam, erről az írásról beszéltem. Jól látja a csóka a helyzetet, sok embernél erőteljesen frenkizés csak a snorkel.

Előzmény: spapda (41355)
spapda Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41355

Ciklonnal együtt nem is olyan rossz dolog a snorkel. Ha az ember sokat kószál nyáron a porzó földutakon (pl. melóból kifolyólag, vagy vadászat céljából), akkor baromi gyorsan tele lesz a légszűrő porral, ezen már az MTZ monociklon is sokat segít. Könnyen levehetőre kell tervezni, és akkor csak terepen kell felrakni, közúton nem fojt a ciklon. Önmagában a snorkel viszont valóban lehet problémaforrás, talán mitsubishis fórumon olvastam panaszt arra, hogy a sima csöves kivezetés több port szedett össze, mint a gyári megoldás. A ciklonnal már más a helyzet. Ja, és persze a snorkel fojtása is izgalmas téma, elvileg méretezés kérdése, hogy mennyire érezhető. Valahol nemrég belinkeltem egy angol világjáró írását, ahol a saját snorkeles tapasztalatairól számolt be, a lényeg az volt, hogy minél rövidebb és minél egyenesebb csőből építkezett, gyakorlatilag a motorháztetőre jött ki a ciklon, az előszűrést szépen elvégzi, nem nagyon fojt, magasabbra meg felesleges tenni, a benyás gép úgyis előbb leáll, ha az elosztó vizet kap.

Előzmény: Ata samurai (41354)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41354

Az egész snorkel felesleges 99%-ban.

Előzmény: Ata samurai (41353)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41353

Mesélj a tervezett felhasználásról! Abból derül ki van-e értelme. De sztem nincs! Nekem volt a G-n, de úgy csináltuk meg, hogy csak akkor használtam, ha nagy víz volt az útvonalon.  Fojtja a motort.

Előzmény: Sigma6 (41348)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41352

Kép lemaradt, egy ilyennel mindenhol megbámulnák!

 

Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41351

Mondjuk ammán' igaz, hogyha sz*pni akar, akkor SIII-mal stílusosan, elegánsan teheti.
Formára a katonai S3-asok még nekem is bejönnek.

 

Lehet ezeket az újraépített darabokat LC motorral és váltóval kérni? :-)))

 

Előzmény: Tie (41338)
asasin Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41350

Hol lehet most jó áron nagy 33"-35"-os sárgummákat venni?Tudtok valami tuti helyet,vagy csak a gugli segit?

asasin Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41349

Javasolt,ha tudsz rá vigyázni,de én egy állat vagyok!Sokat használtam a gépet erdőben és nem érdekelt,hogy van-e út!Természetesen az ágak letörték néhány alkalommal,ha épp olyan helyen közlekedtem ahol út sem volt csak a sűrű aljnövényzet.

Előzmény: Sigma6 (41348)
Sigma6 Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41348

Köszi.

Akkor most javasolt a monociklon vagy felesleges?

Előzmény: asasin (41343)
Sigma6 Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41347

Nem búvárkodni szeretnék. A kevesebb por miatt gondoltam.

Persze ha beázik és azért áll meg az jobb mintha vizet szívna és azért.

Előzmény: Ata samurai (41344)
SyPunto Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41346

Meg tudná adni valaki Király Pisti elérhetőségét? Köszi

asasin Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41345

Nem mindegy,hogy mennyi porral terheled a motort!A motor térbe állandóan nyomja az első két kerék és mindig innen sziv rendesen,de snorkellal ez elkerülhető és nagy mértékben befolyásolhatja a moci élettartamát!

Előzmény: Ata samurai (41342)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41344

Már maga a hosszabb cső is fojtja a benyás szívó motort. Kicsit többet fogyaszt, nehezebben pörög föl stb.

Ültél már derékig vízben sárban? Takarítottad, szárítgattad már utána hetekig? 

Ha még nem, akkor gondolj bele. :) (csak tanács)

Előzmény: Sigma6 (41341)
asasin Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41343

Én már csináltam régebben ilyent 3000D Merci motorhoz.A cső 2"-os volt és elégnek bizonyult.A Monociklon nekem télen a nagy hidegben elég sokszor eltört!Javaslom először vedd meg a monociklont és mérd meg,hogy mekkora csőre tudod maximum ráhúzni és azt a csövet használg!Kb 70mm körül lesz,de már nem emlékszem.

Előzmény: Sigma6 (41341)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41342

Minek egy benzines autóra snorkel? Úgyis megáll, ha rendesen megmeríted.

Előzmény: Sigma6 (41341)
Sigma6 Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41341

Sziasztok!

Snorkelt szeretnék építeni az autómhoz. Ehhez kérek segítséget! Biztos van köztetek olyan aki csinált már? Mi az ideális cső átmérő?

Én 70 esetleg 90 mm átmérőjű csőre gondoltam. A felső végére az MTZ ken használatos monociklont  szeretnék rakni már ha az jó ötlet mert valamelyik fórumon azt olvastam, hogy az elégé lefolytja a motort. Bár nem értem miért mert az egy egyszerű porleválasztó ciklonnak tűnik így ránézésre már amennyire az internetes áruház fotóján látni lehet.

Igaz lehet fölösleges mert a légszűrő az marad az eredeti.

Szóval kíváncsian várok minden véleményt, ötletet.

Az autó 94 3000 V6 Pajero

 

4x4 forever Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41340

jól beszélsz. dák ember jár aro-val. Magyar ember bármi mással amit a pénztárcája,anyósa megenged s a szívéhez jóval közelebb van mint az anyósa.:-) 

Tie Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41339

Valahogy a Ladogán még egy se indult.

 

De tényleg, ha ilyen szakadék fosok, akkor már egymilliárdszor inkább egy uaz-t köll venni.

Előzmény: GMarci 2 (41337)
Tie Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41338

Én épp ezért javasoltam neki SIII-at. Mert sokkal öregebb. Annyira, hogy angliában ennyiért már restaurált példányokból válogathat, amik vadiúj, galvanizált alvázon lettek újraépítve.

Előzmény: Szlejer_ (41332)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41337

Ez a gyönyörű kík kifejezetten előnyös neki. 
megy ez  

Előzmény: spapda (41336)
spapda Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41336

Most kapcsolok: Romániába kell a pickup. Akkor csak és kizárólag az ARO jöhet szóba:

 

 

4x4, plató, olcsó járgány, olcsó alkatrész, majdnem olyan, mint a Land Rover (szerintem a románok az angolokról próbálták a dizájnt másolni, lásd ARO 243, 244 stb), és valószínűleg az összes helyi szerelő ért hozzá. Méghogy Toyota, Opel Campo meg Land Rover... Az igazi férfi dák fenevaddal járja a havasokat! :)

Előzmény: Szlejer_ (41335)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41335

Ha már Wartburg, akkor ez a tuti, bocs!

 

Előzmény: GMarci 2 (41334)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.09.24 0 0 41334
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.23 0 0 41333

Persze, sose mondta senki hogy egy Land Rover nem tud rohadni. De ha veszek, akkor valszeg szart nem veszek, illetve ha olyat veszek akkor érdemesnek tartom majd a javitásra. Mig egy Dácsiát valszeg nem fog arra érdemesnek tartani. Tán egy jó állapotú 1300ast, 1978 előttit. Ha sok pénzem lesz. Apámnak volt egyszer egy olyanja, de hagyta elrohadni oszt cseszett kijavvitatni, pedig jo állapotú volt ahhoz képest.

Előzmény: Szlejer_ (41332)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.23 0 0 41332

"Ne idegesits hulyesegekkel. Ne idegesits hulyesegekkel. Apamnak mar volt ket Dacsiaja (egy 1310es meg utana egy sokkal jobb 1300as), en meg 3 eig nyustoltem egy szimpla Logant megy MCV-t. MIndketto 5 eves es mar rohad."

 

Ja mer' gondolod, hogy egy '87-es Land Rover nincs szanaszéjjel rohadva, nem lóg orrán-száján a bele, és nem költhetsz rá egyből félmillert. Még jó, hogy eredetileg nem elsősorban terepjárót, alacsony fogyasztásút, és ugye ritkán elromlót kerestél.

 

Ne idegesíts minket hülyeségekkel? :-))

Előzmény: marhadoktor (41327)
asasin Creative Commons License 2012.09.23 0 0 41331

Aki autót akar venni álltalában magában dönti el,hogy melyik legyen.Mástól csupán egy megerősitést,egy löketet vár,hogy igen,ez az,ezt kell megvenni!

Én már jártam úgy,hogy rántott hús és pacal közt vacilláltam az étteremben.

Végül rántott húst rendeltem,de az első falatnál az jutott eszembe,hogy mi a fenéért nem a pacalt rendeltem még is,mikor az a kedvencem!:)

Előzmény: fúrómester (41330)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.23 0 0 41330

Te, figyi!

 

Nem pszihológust keres, hanem autót, de azért jól nyomjátok. :-)

Előzmény: asasin (41329)
asasin Creative Commons License 2012.09.23 0 0 41329

Megmondom ém Neked a frankót Doki!Ha Defi a szived vágya,akkor azt kell venni,mert semmi másnak nemfogsz úgy örülni és ráadásul majd saját magad okolod,hogy (meg az anyóst:)) miért nem Defit vettél!Látszik rajtad,hogy az nem csak munka eszköz lenne,hanem hobbi,barát és pont ezek miatt lesz megbizható társad is!Társad,mert babusgatod és mindig figyelsz rá!

mandras79 Creative Commons License 2012.09.23 0 0 41328

Elég határozott vagy ebben a Pickup kérdésben ahogy nézem az 110-es Defiket......:O)Mondjuk van akkora csomagtartója mint néhány Pickupnak..

Előzmény: marhadoktor (41325)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.23 0 0 41327

Ne idegesits hulyesegekkel. Apamnak mar volt ket Dacsiaja (egy 1310es meg utana egy sokkal jobb 1300as), en meg 3 eig nyustoltem egy szimpla Logant megy MCV-t. MIndketto 5 eves es mar rohad. Pedig nem az elso, hiresen rohado szeriabol valo egyik sem. Akkor mar inkabb egy bakancs Renault 400ert oszt megvan a hulyeseg is meg az izgalom is. Stilusrol nem is beszelve. Mondjuk azzal nem sok utanfutot huzok el, de legalabb mindenki hulyenek nez otthon is (megszoktam mar amugy is).

Előzmény: Szlejer_ (41326)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.23 0 0 41326

Dacia Logan.

Ha szeretsz veszélyesen élni, akkor Duster.

Offroad matricával.

Ennyi vergődés és tipródás csak ez lehet a tuti megoldás.

 

Előzmény: marhadoktor (41325)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.22 0 0 41325

Ezen el is gondolkodtam mar, csak meg hatravan "megmagyarazom aposeknak, hogy miert szar a TDI" cimu resz. Szoval ti is jobban teszitek ha szidjatok a TDI-t, mert amugy a Tie altal bemutatott jarmure fenem a fogam 2 hete.

Meg erre is:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/land_rover/defender/land_rover_defender_110_td_gyari_9_szemelyes-6112672

 

Bar tan ezt is erdemes megnezni:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/land_rover/defender/land_rover_defender_110_sw_2.5_tdi-6190765

 

Ez TDI-s, de ha aszondjatok akkor megnezem:

 http://www.hasznaltauto.hu/auto/land_rover/defender/land_rover_defender_110_hcpu_2.5_tdi-5757285

 

Asszem ezeken kivul nincs is mas.

Előzmény: Tie (41321)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.22 0 0 41324

No, igy mar egeszen mas a leanyzo fekvese. Egyreszt koszonom szepen mindekitol a felvilagositast, masreszt meg bocsassatok meg nekem a felesleges stresszelesert, sajnos nemigen tudok mashonnan kerdezni. Eddigi szereloim nincsenek otthon terepes kerdesekben.

Amugy fura dolog ez a TDI, ami anyagot en eddig osszeszedtem TDI-rol, az mind arrol magyarazott hogy kozvetlen befecskendezesu, illetve meg arrol is hogy a TDI alapbol durvan elektronikas adagolot feltetelez. Valoszinu hogy lamer vagyok ilyen teren, nem is tagadom, de akkor vagy kurvara felreneztem valamit neten vagy lamer vagyok neten is (pedig lassan 16 eve netezek).

Amugy mar Haromszeken vagyok, kedden mar Pesten leszek valoszinuleg. Oszt kezdodik a hajsza. Ugy masfel het ra van szanva, ennyi ido alatt muszaj lesz hasznalhato gepezetet beszerezni.

Tie: ettol fuggetlenul a Disco nem igen bejovos, mar csak azer" sem mert nincs platoja:) Ugyan ma megneztem egy Land Cruisert Sepsiszentgyorgy kozeleben (epp horgasztunk oszt volt egy ilyen), meg egy RAV4-et, de ez meg nem jelent semmit. Illetve talalkoztam egy Isuzu D-ma-szal Bakoban aminek a platojat kicsinek neztem.

Az eddigi agyalasaim alapjan valoszinu hogy D vagy TD lesz a nyero (TDI-t is megnezek, de akkor kurvara megnezem az adagolojat es addig nezegetem amig minden nyavalyas jelzot, szondat, egyeb elektronikus bizbaszt fellelek).

spapda Creative Commons License 2012.09.22 0 0 41323

Te mész? Gondoltam rá, hogy elugrok megnézni a sok jóembert és gépeiket (mert ebben verhetetlen a társaság), de azért elég messze van nekem, meg angol csettegőm sincs, szóval trollkodás lenne, ha beállítanék egy Mitsuval vagy Subival (totoya meg má' nincs, úgyhogy azzal nem), az angol szektások meg lecsapnak a jackkel és elásnak valahol a szegedi hegyekben.

 

Igazából nem ez az ok, hiszen eljöttetek hozzám a Mecsekbe is, oszt' mégsem raktatok fekete zsákba. Hanem az, hogy tegnap megkérdezte az egyik koma, hogy nincs-e kedvem szombaton csatlakozni egy kocka Pajesz kuplungjának komplett cseréjéhez (mert a hiedelmekkel ellentétben egy japán terepjáróban is el tud romlani a kuplung), központosító, szerelőakna, emelő meg minden egyéb felszerelés nélkül. Hát lehet nemet mondani egy ilyen egyszerű pikk-pakk melóra? :)

Persze még lehet, hogy vasárnap lesz belőle, vagy összerakjuk korábban a Pajeszt és elmegyünk együtt trollkodni Szegedre (ez mondjuk kevésbé esélyes), nem tudom.

Előzmény: fúrómester (41322)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.22 0 0 41322

Jövő SZOMBATON mégy Szögedre?

 

Mert szabadulnék a kötéltől. :-)

Előzmény: spapda (41320)
Tie Creative Commons License 2012.09.22 0 0 41321

SIII-ból van másfélért normális. Angliában. Magyarországon már neccesebb a helyzet.

 

Ezen mondjuk el lehetne gondolkozni:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/land_rover/series/land_rover_series-5983410

 

2.25-ös szívódízel, gyári motorjával, elfogadhatóan néz ki, és még marad is zseton, ha valamit kell rajta bütykölni. Az alkatrész filléres (zsiguli árszinten van gyakorlatilag).

Előzmény: marhadoktor (41316)
spapda Creative Commons License 2012.09.22 0 0 41320

"- Campo kilőve - Tie a bűnös, meg a DTi motor (annyit szétolvastam a napokban hogy kiderült, az intercooleresek mint közvetlen befecskendezésűek, több elektronika, több hibalehetőség, drágább alkatrészek)"

 

Nagyon helyes, hogy végre letettél róla, de csak a pontosság kedvéért említsük meg, hogy a Campo létezett sima turbódezsővel, a régebbi széria egy egyszerű Isuzu motorral volt szerelve. Ettől még ne vedd meg, de tudj róla, hogy van a típusból egyszerű konstrukció is.

 

"- de az a dilemma, hogy ezekben tudvalévő hogy a hátsó üléssor eléggé látszati"

 

Múltkor még határozottan állítottad, hogy ez nem probléma.

 

"már csak azért is mert Magyarisztánban összesen tán 3-4 darab hosszú, 90 előtti Landy van"

 

Nem véletlenül.

 

"Egy kérdés felétek: melyik az a jappán gyártó amelyik utóljára állt át TD-ről TDI motorra?"

 

A másik topikban már fel lettél világosítva, hogy a TD és TDI között nem az a különbség, mint amire te gondolsz. Tehát nem a TDI-től kell félned, hanem a közvetlen befecskendezéstől. Persze minél régebbi vasat választasz, annál egyszerűbb konstrukcióval lesz dolgod. Ezért is mondtuk már el ezerszer, hogy ne az évjáratot nézd, hanem az állapotot.

 

"a TDI nem csupán intercooleres motort jelent hanem azt is hogy nagy valószínűséggel már közvetlen befecskendezéses intercooleres motort"

 

BAROMSÁG! A TDI mára egy gyűjtőfogalommá vált, maga a 3 betű nem utal egyértelműen arra, hogy milyen technológiára épül a motor. A klasszikus TDI motorok sima turbós jószágok, adagolóval és intercoolerrel, semmi egyéb. Azokat a konstrukciókat kell kerülni, amikben már a C betű is megjelenik (common rail, közös nyomócső), pl. DCI, TDCI, CRDI stb. De nem kell megijedni, az ezredfordulóig nem volt divat a common rail, a pickupoknál főleg nem. Persze ma már a VW TDI alatt is CR rendszert kell érteni, de a régebbi vasaknál ez nem így van.

De mi lenne, ha használnád a Google barátunkat? Adott egy típus, mondjuk Mitsubishi L200. Beütöd a keresőbe, pl. így. Általában az első két találat pontosan segít annak eldöntésében, hogy melyik generáció milyen motorral volt szerelve. Persze Wiki néni sem hibátlan, előfordulnak tárgyi tévedések (a japán gépekkel kapcsolatban legalábbis többet is kiszúrtam már), de az ilyen kardinális kérdésekben (pl. melyik generációtól volt közös nyomócsöves) általában nem hibázik.

 

Mi lenne, ha ott nálatok elmennél autót nézni, beülnél néhány típusba, és az ott tapasztaltakat feldolgozva térnél vissza a dilemmáiddal? Mert ez így csak vergődés a monitor előtt, fotóról meg katalógusadatokból nem lehet eldönteni, hogy megfelel-e egy autó az igényeidnek. Próbálj ki egy Land Rovert, egy Opelt, egy Hiluxot, meg valami Mitsut, aztán tisztább lesz a kép.

Előzmény: marhadoktor (41306)
Tie Creative Commons License 2012.09.22 0 0 41319

Na, akkor oszlassuk el a homályt, mert látom, hogy brutális tévedésben vagy.

 

Discovery I, és Defender motorjai 1998-ig: 200tdi, 300tdi típusjelekkel. Ezek soros négyhengeres, hétköznapi adagolós, porlasztócsúcsos dízelek. Filléres az egész, eljárnak 9-10 literrel gond nélkül defenderben is. A porlasztócsúcs talán 5000 forint is lehet hozzá... A 200tdi tisztán mechanikus, a 300tdi-n már van nagyjából három drót. Az se sokkal bonyolultabb.

98 után a Discovery II, és a Defender TD5 típusjelű motorral, az már egy PDTDI rendszerű motor, 2,5 soros ÖThengeres. Kurva jó motor, de ha ebben kell adagolófúvókákat cserélni, az húzós. Az olyan 80-90ezer per darab.

 

DE ez téged nem érint. A 300tdi egyszerű, olcsó turbódízel motor, oszt jónapot. Már nem kamrás, de még nem bonyolult CR, meg PD. A legjobb.

 

Az elődje, amiben meg gondolkozol, hogy oneten 1985-1990 közöttről, azok ugyanígy 2.5 sornégy turbódízel (elvétve akad belőlük szívódízel is, de az nagyon lomha), mechanikailag a 200tdi elődei, azokból fejlesztették ki a 200-ast, de azok még előkamrás motorok. Az SIII-akban is van dízel, azok 2.25literes soros négyhengeres előkamrás adagolós őskövületek kb 60 lóerővel (fénykorukban), de jó nyomatékosak, teljesen használható motorok, bár a saját difijükkel elég lomhák, és olyan 80-90 körül van az egészséges végsebességük. De bele lehet rakni a Range difit, és azzal már kulturáltabb. Amúgy a 2.25 dízel meg a 83 utáni 2.5 D közvetlen elődje.

 

SIII-ból inkább benzines 2.25-öst kell venni, aztán rakni rá egy normális gázrendszert, és csókolom.

Előzmény: marhadoktor (41313)
patopal Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41318

Maradjunk annyiban ,hogy gyártótól függő a rövidítés jelentése .  Köznyelvben, szerelőknél akiket én ismerek a VW után a befecskendezés módjára utaló jelentés az elterjedt TD= indirek befecskendezés jelölik (IDI) míg a TDI a direkt befecskendezés (DI). A Te terveid szempontjából nagyjából lényegtelen melyiket választod, adagolós mindegyik.  Amire Te gondolsz az a CDI, DCI stb. nem lesz ebben az árkategóriában úgysem, ott nem adagoló van , hanem nagynyomású szivattyú elektronikusan vezérelt befecskendező szelepekkel. Arra nem javalt a cucc.

Van szaktopikja ennek a kérdés olvass vissza.http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9131662&la=121404299

Előzmény: marhadoktor (41313)
asasin Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41317

Hi-lux!

marhadoktor Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41316

Vagy Hilux. Vagy SIII (bár Tie szerint ennyi pénzért nincs normális). Vagy kocka Nissan. Vagy bicikli...

atompyka Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41315

Kocka L200... :-)

Előzmény: marhadoktor (41305)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41314
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41313

Szerintem (is) túlspírázom.

De:

Ugye a múltkorjában jeleztem, hogy mekkora egy agyament vagyok én, nem tom, hogy a TDI-ben az I intercoolert jelent, semmi okosabbat. De a napokban étolajos üzemmóddal foglalkozván kicsivel többet (felfedezvén, hogy nálunk tonnaszám lehet kapni trafoolajat, meg tisztított, ülepített használt étolajat a gázolaj árának harmada környékén, bár valszeg ez utóbbiból 0 ft környékén is tudok szerezni ha alaposan

nekifutok a helyi éttermek kurkászásának). Oszt mit ad Isten, felfedezem hogy a TDI nem csupán intercooleres motort jelent hanem azt is hogy nagy valószínűséggel már közvetlen befecskendezéses intercooleres motort. Lehet hogy nincs igazam, javítsatok ki.

Namost ha jól értettem, akkor a közvetlen befecskendezős motoroknak már nem jellemző a szimpla mechanikus adagoló, hanem annál sokkal furmantosabb (valami elektronikus, nagyobb nyomással dolgozó valami), illetve ezekhez a porlasztócsúcsok már sokkal drágábbak is. Nem is tudom hol olvastam, hogy TDI motoros Disco-k porlasztócsúcsa 100ezer frocsek darabonként (lehet hogy megint tévedek, javítsatok ki).

 

 

 

 

Előzmény: patopal (41307)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41312

Eccerűbben kérdezem: mi a különbség a TD és a TDI között :))

Előzmény: 4x4 forever (41310)
asasin Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41311

Nem tudom mit jelent neked a régebbi szó!?A haveré sima 2.5-ös szivó dizel.Talán 2000-ig ezzel gyártották,de ebben nem vok biztos!

Előzmény: marhadoktor (41306)
4x4 forever Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41310

intelligence:-)

fúrómester Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41309

Ez jappán? :-)

 

Ata samurai Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41308

Szerinted mit jelent a TDI-ben az "I" ?

Előzmény: marhadoktor (41306)
patopal Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41307

Kissé túlspirázod ez a motorkérdést (is).

 

TD vagy TDI tökmindegy, utóbbi egy kicsit kevesebbet fogyaszt . Jó állapotú gépet kell venni és akkor nem lesznek gondjaid. Ha félsz az elektronikától, , lehet bowdenesre átépíteni ha elromlik. Szériában a turbó is kibírja nagyjából a motor élettartamát. 

 

Előzmény: marhadoktor (41306)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41306

Amúgy, csak a miheztartás végett, helyzet a következő:

- Campo kilőve - Tie a bűnös, meg a DTi motor (annyit szétolvastam a napokban hogy kiderült, az intercooleresek mint közvetlen befecskendezésűek, több elektronika, több hibalehetőség, drágább alkatrészek)

- most valamilyen más szívódízel vagy TD pickup kerestetik, szóval valami régebbi lesz a vége

- de az a dilemma, hogy ezekben tudvalévő hogy a hátsó üléssor eléggé látszati

- emiatt megint játszik a Land Rover (de ezt csak sunyiba mondom, még én sem merem elhinni, már csak azért is mert Magyarisztánban összesen tán 3-4 darab hosszú, 90 előtti Landy van, Angliából viszont most nem állok neki hozni,annyi időm nincs s tán pénzem sem - ugye regadó).

Egy kérdés felétek: melyik az a jappán gyártó amelyik utóljára állt át TD-ről TDI motorra?

marhadoktor Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41305

Pickup az álmom, pickup lesz a vége. ma ugyan egy kis időre megkisértett egy 4Runner, de nem hinném hogy az lenne a jó.

Előzmény: 4x4 forever (41303)
4x4 forever Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41304

mivel itt a hétvége egy kis poennal inditsuk el a pihenést bár off tudom de hátha nem köveztek saraztok meg

 

4x4 forever Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41303

 

nézegetvén ezt az átkozott hálót ilyesféle emberi elme torzszüleményeit leltem. doki az elsővel mindenféle állattartó telepet meg tudnál közelíteni a másodikkal meg anyóst kell küldeni próbakörre. persze csak ha nem bírod kellőképpen a személyét. tényleg most minden poent félre téve h h nem gondolkoztál el a suzukin? a samunak is van olyan verziója ami jó nagy egyszerű is mint a fene és na az nem igen akad el sehol. mint egy újabb lehetőség persze.

 

 

 

 

 

 

 

4x4 forever Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41302

ok.várom.

asasin Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41301

Hamarosan!Nincs elfelejtve.1-én megkapjátok:)

Előzmény: 4x4 forever (41300)
4x4 forever Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41300

Asa és vmi képet az új szerzeményről mikor mutatsz Nekünk a nagyközönségnek. h legyen mihez gartulálni.

4x4 forever Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41299
asasin Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41298

TLC LJ70-re.

Előzmény: mandras79 (41296)
asasin Creative Commons License 2012.09.21 0 0 41297

Azt is megtudnám,de nem aluból lesz!:)

Előzmény: mandras79 (41296)
mandras79 Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41296

Ilyen jól tudod megmunkálni az alut?:O)(tetőcs.)

Mire akarod rakni?Homokszórás,galvanizálás,szinterezés?

 

Előzmény: asasin (41294)
sgtbalage Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41295

Sziasztok!

 

Bp. környékén keresek terepezési lehetőséget, nem extrém kategóriát... csak egy kis papás guruláshoz valót, ahol ki lehet próbálni az újításokat.
Szívesen veszek minden ötletet, ne fogjátok vissza magatokat :) 

asasin Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41294

Akkor nem lesznek gyári papirjai sem,mert legyártom a tető csomagtartóval egyetemben:)

Előzmény: mandras79 (41293)
mandras79 Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41293

1.Nem.

2.Általában nem,de a gyári papírjai jó ha nálad vannak.

Előzmény: asasin (41283)
patopal Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41292

Pick-up szerintem az összes tgk lesz, csak legtöbben szgk nál kersnek ezért teszik be oda. Magánszemély nevén van nem kell menetlevél, nincs hátránya a személyautóval szemben.

Előzmény: marhadoktor (41288)
asasin Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41291

Nekünk van egy vadi uj 20000Km-es 1.5 diesel,aminek már recseg-ropog az automata váltója gázadáskor!Régebben volt egy 19-es benzinesem,amiben a végén már alig volt erő!

Előzmény: GMarci 2 (41287)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41290

Ez is, csak vonóhorgot felaplikálni még külön munka, papír. Vajon mennyi idő lepapírozni egy vonóhorgot?

 

http://www.hasznaltauto.hu/kishaszonjarmu/nissan/pick_up/nissan_pick_up_4wd-5979932

marhadoktor Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41289
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41288

Még egy érdekes részlet: a hasznaltauto.hu-n van személygépkocsi meg kishaszon kategória. Pickupok mindkettőben találhatóak. Akkor most tgk az egyik, személy a másik? TGK-val a menetlevélen kívül van más gebasz? Annyit tudok, hogy Romániaban kb. háromszoros az útdíj, de ismerve az itteni törvényalkotást teljesen mindegy hogy minek tituláltatik egy pickup, ők mindenképp tgk-nak veszik oszt tripla útdíj. Ezért is használom majd magyar rendszámmal, a magyar adó és biztosítás harmadannyi mint az itteni.

GMarci 2 Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41287

Mondjuk így is elmentünk a dcivel 450et komolyabb gond nélkül, de hallottunk más meséket 100ezernél megkotló rönókról 

Előzmény: GMarci 2 (41286)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41286

Megbízható-e? Hát Renault. Ha ésszel hajtod, és új kora óta nálad van, el lehet vele járni komolyabb gond nélkül, de ki tudja? Akár mikor beüthet valami. Ezeknek az új dízeleknek szerintem a legfőbb ellenségkül ez a csodalátosan jó minőségű gázolaj. Mondjuk a te kocsidban is dci motor van szerintem. Mellettünk kb 8-9 éve cseréltek egy ugyan olyan traficban gázolajszűrőt mint a miénk volt. a mi autónkban összesen 20e km volt, a srácéban talán 45e. Ő Bécsben tankolt, mi csak itthon-molnál. Neki aranyszínű volt a szűrője, nekünk korom fekete. Azt hiszem ez sok mindent elárul.

Előzmény: GMarci 2 (41284)
Tie Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41285

Szerintem Haldexes, de a többit tekintve mindegy, hogy haldexes vagy viszkós. :)

Előzmény: GMarci 2 (41284)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41284

Neked akkor már az újabb van. Középen van egy diffid, amit be tudsz zárni, és tudsz kapcsolni egy felezőt. Igaz?
Most az, hogy kézzel, vagy elektronikusan kapcsolod, az nem befolyásolja a tereptulajdonságokat.
A Dusterbe meg ha jól tudom, viszkó van középen, amit be lehet talán fixre is kapcsolni. Felező az nincs benne.
Namármost, lehet, hogy a dusterrel is bemész sok helyre, de Én úgy gondolom, ezt a viszkós marhaság nem igazán alkalmas komolyabb dolgokra, nem túl megbízható, strapabíró szerkezet, és ha megkotlik, jó drága cserélni. És még feleződ sincs, tehát a olyan helyre tévedsz, a kuplungod sem lesz hosszú életű. Akkor már inkább a Vitara.

Előzmény: bauci (41280)
asasin Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41283

Az ARB lökösökhöz adnak mübizonylatot?Egyáltalán szoktak vele szőrözni a hatóságok?

asasin Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41282

4x4 Kolléga!Dehogy veszem!Nem vagyok sértődékeny és a fórumok is azért vannak,hogy beszélgessünk,tapasztalatot cseréljünk.Mindig mindenben nem lehet egyetértés:)Na a lényeg az,hogy NE vegyen Daciat a Doki!Már csak az anyósa miatt se!:)

Előzmény: 4x4 forever (41281)
4x4 forever Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41281

szia Doki. ajajajaaj ha az anyós bejön a képbe nem lesz mit tenned marad a dacia. kivéve ha a kedves nejed melléd áll és az van ami Te döntessssszzz s nem a drága anyuka. de ez az a rész amihez mi már innen a ködös albionból nem tudunk semmilyen emberi jótanácsot adni. Mondjuk nem tudom mi lesz az amit 800k körül kinéztél de ha már látod jelezd, újabb fényt adván a beszélgetésnek,írogatásnak.:-)

Asasin kolléga igazad van s ne vedd bántásnak azt a beírást. a tapasztalat fővárosi eredetű s nincs összehasonlítási alapom a vidéki szalonokkal ezért azokra csak a prekoncepcióm volt s akinek nem inge az pólót hord.

bauci Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41280

Ja, és rendes terepváltó - szerintem - nincs benne, csak az elektronikusan kapcsolgatható, ami a hajtott kerekek közötti nyomatékot osztja el. (vagy marhaságot írok???)

Előzmény: GMarci 2 (41278)
bauci Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41279

2007. áprilisi évjárat, 5 ajtós 2l-es benzin (pontosabban LPG/benzin :))

Előzmény: GMarci 2 (41278)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41278

Szerintem valahogy az új GV-vel lehet egyvonalban terepjárás tekintetén. Milyen vitarád van? az újabb, vagy még a régebbi, alvázas-merevhidas? Mondjuk az szerintem a Duster felett áll, márcsak a merevhíd-alváz-rendes terepváltó miatt is

Előzmény: bauci (41276)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41277

a Duster az tetszik!kemény videók vannak,erdélyi (román) trophykról!

 

Előzmény: bauci (41276)
bauci Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41276

Ha már Duster... Tudom, nem terepjáró, de érdekel a véleményetek.

Hegyes-dombos tájon lakom. Időnként kijárok terepre (mező, földút, erdészeti utak, stb.), tehát a 4x4 néhanapján jól jön. "Komoly" terepjáró, bár tetszik, nem kell, mert a használati körülmények (90% közút, család,gyerek) nem indokolják. Tehát győz az értelem az érzelem felett.

Milyen kocsi a Duster? Megbízható? V. kerülni kell, mint ördögnek a szenteltvizet???

Most Suzuki GV-val járok, ehhez képest a Duster "hol áll"?

Előzmény: Szlejer_ (41273)
M.I. Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41275

Asszem az lesz. De köszi.

Előzmény: atompyka (41264)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41274

Csupán azért írtam a Logant, hogy ecseteljem apósomék hozzáállását illetve szakértelmét, amivel harcolnom kell. Amúgy nem érdekes. Tulajdonképpen egy kombi Trabant is lehetne. Bár szívem vágya igazából egy Daewoo Fso. Az mindent visz.

Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.20 0 0 41273

Ez lassan jobb, mint egy brázil szappanopera. :-))

A "komoly harc" vége úgyis egy Logan/Duster, esetleg egy kombi Astra lesz...

 

Előzmény: marhadoktor (41270)
asasin Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41272

Ezt a százas szöget csak akkor hozza ki 10 Literből,ha befogja elé a lovait!A B2500 inkább 12 eszik,mint 10-et.

Előzmény: Tie (41262)
asasin Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41271

Tisztelt 4x4 kollega!Nem vitatkozok:).Ti vágjátok Pestet én csak feltételes módban irtam.

Előzmény: 4x4 forever (41258)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41270

Alapvetően semmi bajom a Mazdával mint autóval. Csak épp nem került be a mániás körbe valami miatt. Biztosan mert sem a nagyon keveset fogyasztó Campo, sem a nagyon szerelem Land Rover.

Tegnap óta ( a 2WD Navarákon kívül) új elgondolkodnivalóm a 90-es évek eleje-közepe körül keletkezett, még csak szívóD vagy TD gépek. Azok már jórészt 800 körül-alatt megvannak, marad suska javításra, kakaóra. Már csak találnom egy jó állapotút, illetve ki kell próbálnom a hátsó üléseket. De ha már ezeket nézem, akkor muszáj lesz 90 előttio Landyket is nézne, igénytelenség szmepontjából tán nincsenek messze egymástól.

Mindenesetre komoly harc vár rám, anyóspajtás is egy Logant akar rámerőltetni. Pedig nem. Biztosan nem.

Tie Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41269
Csörlő meg snorkel nem is kéne. Többet ér egy full olajcsere vezérléssel, meg egy alapos üregvédelem. És persze a gumi. Oszt jóidő.
Előzmény: 4x4 forever (41266)
Tie Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41268

A legfontosabb indok, hogy nincs szükségem kapcsolható összkerekes pickupra.

A másik indok, hogy nincs máfél millióm autóra per pillanat (és ha lenne, akkor se ilyet vennék, mert nincs szükségem ilyenre).

 

Ha viszont lenne másfél millióm, és szükségem lenne valami ilyesmire, komolyan elgondolkodnék ezeken. Ezerszer inkább, mint egy opel campo-n.

Előzmény: 4x4 forever (41267)
4x4 forever Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41267

ha semmi baj akkor Te Tie hogy hogy nem egy ilyennel koptatod az utat?:-)

 

4x4 forever Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41266

semmi baj nem lenne vele és még az alku után a másfélből megmaradt összeget fel lehet élni vásárlási és javítási célból pl csörlő snorkel gumi normális és máris kész az áhított szekér. mely egyszerű mint a szeg,nem is fogyasz sokat, megy is mint a rakéta és még atermészettel harmonizáló színe is van. tehát jó lenne. de csak  lenne mert úgy sem fog dokinak tetszeni a madzag mivolta miatt.

Tie Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41265

Na de most a viccet félretéve, egy ilyennel mi a baj? Semmi:

 

http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/b_2500/mazda_b_2500_dk_4x4_td_te_klima_afa_nincs._friss_muszaki-6162725

 

Vagy itt van ez, 2002-es autó, 10 éves. Neppertől, nyiván lehet belőle alkudni vadul.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/b_2500/mazda_b_2500_dk_4x4_td_carryboy_dobozzal.megkimelt-6097923

 

 

Előzmény: pinguru (41263)
atompyka Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41264

Amit leírtál, az alapján én nem variálnék, megtartanám a régit.

Előzmény: M.I. (41256)
pinguru Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41263

Hagyjad már, nem látod, hogy Landy-t nézeget, kell az új tag a szektánkba:)

Előzmény: Tie (41262)
Tie Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41262

1,2-ért egész pofás Mazda B2500-ak vannak a neten. Azzal mi bajod? Egyszerű, mint a százas szög, nem is túl öregek (98-2000 körüliek).

Előzmény: marhadoktor (41260)
mandras79 Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41261

azaz!!Én is dacia-t mondtam:O)De sztem halgass a többiekre kapcsolható 4wd-st vegyél ,áldani fogod később az eszedet.

Előzmény: marhadoktor (41260)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41260

A Logan pickup előtti pickup-ra gondolsz, ugye? Az a régi 1310 Dácsa alapjaira épülő huncfútság. Állítólag 4x4-ben valamennyire használható, de ritkamód kényelmetlen (tapasztalat), iszonyat igénytelen összeszerelés (szekérhez képest is, mert az már más műfaj), hangos mint a bűn (az általam rettentően utált, 1.9 TD hármas golfomhoz képest is). És rohad. Köszönöm, de nem megyen!!!

Miután a Campo olyan szépen leszerepelt most ott tartok, hogy vagy 2wd Navara vagy egy régebbi kockaNissan vagy kipróbálom azt a 2-3 magyarországi 90 előtti Landyt (ami nem Disco és nem Range) oszt döntök.

Jövő héten már ott leszek, majd magyarázom.

Köszönöm újfent a pozittív hozzáállást!

Előzmény: mandras79 (41252)
pinguru Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41259

A kobramintás gumik véleményem szerint mind sárban, mind közúton nagyon jól teljesítenek, a mintázatból addodóan kicsit zajosak. Ha ilyen gumikkal közlekedtél nem hiszem, hogy meg tudod állapítani, hogy országúti gumival hogy megy a szekér, azt vettem észre, hogy ahol ezzel a gumival lazán járkálok, ott országútival komoly problémák adodhatnak. Kicsit zavarosan írtam, de a lényeg az, hogy nehéz megmondani azt, hogy milyen lesz nélküle, én javaslom, hogy tartsd meg, próbáld ki az utcai gumikat, eleve könnyű a Samu, jobban mozog saras környezetben, hátha....

Előzmény: M.I. (41256)
4x4 forever Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41258

T Asasin kolléga. azzal a felvetéseddel azért vitatkoznék h olyan szervízbe vidd amilyen a márka.ha a kiválasztott Nissan lesz akkor mutass olyat ahova vinnéd szívesen. Én tapasztalatból tudom h miként dolgoznak a szerelőnek mondott droidok. az átlagos személy autóig ugyahogy ami ettől el tér azt pedig jobb ha nem látod. hidd el belülről láttam nem egy szalon működését. patrol ökölfejszimm csere munkaidő 30 perc használt eszközök csavarhúzó és kalapács! a többit a kivitelezés terén a fantáziádra bízom de az eredményhez ne fogd vissza.:-) s amikor rákérdezel te mi a megveszett repedtsarkú fótiúti jó anyádat csinálsz még ő nézett rám mint gyújtogató a vizes szénára. Abban az árban ahol Doki barátunk keresgél s afelett is inkább, s jószívvel csatlakoznék Tie ajánlatához. Azok az Urak értik a légy pusztulatának okát. nagyon. és ezt sok őrült gazda tudja igazolni.vagy Doki ha látványos helyen akarod javíttatni a szekeret vidd Hernád községbe. ott is sejtik az okokat.

fúrómester Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41257

Múltkor angoloknál is volt mindenféle borzadáj, TERMÉSZETESEN mindegyiken volt rendszám, és nem okosban, hanem normális.

Előzmény: pinguru (41254)
M.I. Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41256

Sziasztok!

Tanácsot szeretnék kérni.

Én Pesten lakom, a muterom meg a hétvégi házunkban. Hetente egy-két alkalommal viszek neki ellátmányt. A legpraktikusabb útvonalon kb 10 km. Fele városban, fele földúton.

A földút egy olyan emelkedővel kezdődik (kb 800 m) ahol a Samuraial egyesben megyek föl és le is. Nem csak a meredeksége miatt, de marha köves vízmosásos. Utána némi sima földút ahol utcai autóval is simán lehet járni, majd a végén kb egy Km ahol csak én járok (Itt már gyakran használom az összkereket). Ott nincsenek kövek az úton, keréknyomban. Egyes helyeken már csinos 20 centis keréknyom van. Kicsit agyagos a talaj eső után csúszik mint a takony. Télen nekem kell letaposnom a havat.

Most úgy tűnik a szerelőm közvetítésével elcserélem a Samumat egy jobb állapotú példányra.

A régi autón kobra mintás gumi van. Az év nagy részében teljesen fölösleges a mintája, csak fölöslegesen koptatom. Még soha nem jártam úgy vele, hogy küzdenem kellett volna a sárral hóval.

Az "új" kocsival adnának egy garnitúra téli és nyári gumit. Ránézésre utcainak mondanám a mintáját, de a szerelőm szerint csalóka. 

Az lenne a kérdésem, hogy szerintetek tartsam meg a régi gumimat, azzal mindig tudok majd közlekedni, vagy elég lesz nekem az az "utcai" garnitúra, esetleg szerezzek AT gumit?

A kocsit másra nem használom, évente kb 4 ezer km-t megyek vele.

pinguru Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41255

Be ne fogd. Anno én is Hiluxot akartam, de túl hosszú volt nekem, a feladaimhóz nem volt megfelelő a plató (sok műszer, számítógépek, amiket terepen használtam/használok), szóval letettem róla. Az L200 szerintem lényegesen gyengébb bár látványosabb konstrukció. A 90 lóerőset érdemes nézni, az a motor volt a mentőautókba is beépítve, 900e km-t komolyab hiba nélkül megtettek, de az nem azt jelenti, hogy nállad is el fog menni, erről írtam korábban. Nagyon sok eladó járgány van a neten, az általad megjelölt árkategóriában bőven tudsz mazsolázni.

 

A fogyasztás ne legyen szempont. Gondolj arra, hogy egy ilyen kasztninál 8-10 liter gázolaj teljesen normális, ugyanez V8-al óvatos haladással 20 liter, terepen 40>, Tue kartácsnak multkor összejött a 80l/100, szóval az az 1 liternyi diferencia dízelnél nem sokat jelent. A Disconál konstans 10 liter a fogyasztás, 100 literes a tartály, ha azt megtömöm sokat kell mennem, hogy kiürüljön, ha terepezek is, az arányok nem változnak lényegesen.

Előzmény: marhadoktor (41251)
pinguru Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41254

Csak vicceltem, egyébként attól, hogy kiesnek a kerekei, nekem még mindig tetszenek ezek az amerikai terepjárók, főleg az a szektás háttér, ami amerikában rendelkezésre áll. Hogy ezek milyen járgányokat csinálnak belőle és simán közlekednek velük közúton, nem is értettem. Láttam olyan wranglert, ami alatt simán átsétálhattam volna ( na jó, egy kicsit hajolnom kellett volna) és rendszámos volt, ezért az nem gyenge mi? az 5 ajtós továbbra is tetszik, ha kellően leamortizálják őket, akkor veszek egyet és építek egy nekem tetszőt, amivel a családot és az elöttem haladókat rendesen tudom paráztatni :))))

Előzmény: viborg (41248)
mandras79 Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41253

Hát azért mert úgy hívnak :Tie!:O)

Előzmény: Tie (41231)
mandras79 Creative Commons License 2012.09.19 0 0 41252

Figyu Doki!

Nehogy megsértődjél már!:O)

De a mostani hozzászólásodban fény derengett (számomra)  az éjszakámban!Nem akarok egy autót sem fikázni és isteníteni de sztem Toyota Hilux kéne neked...a régi nem az új 3.0D:O)(Bakker miket mondok jéndzsjovejes ltemre!!!)Masszív,nem fogyaszt rengeteget(8L-9L),magas,megbízható(állítólag) és ha jól tudom a bontott alkatrészei sem drágák.Ok korban ugye már benne van de hát na....mint írtad nincs újgazdag(de gondolom régi gazdag sem )apád.

Az ülés sztem nem is olyan kényelmetlen elöl vagy ha igen egyszerűen kicseréled.A normál kerékkel is szépen elboldogul.

A Dacia pickup csak 2 személyes????Hát én most hogy mentünk Beius fölött egy agyig megpakolt duplaajtós Dacia pickupot előzgettünk állandóan,komolyan nem vicc és benzines volt.Rohad? Azt nem tudtam,de 5év után is lehet el tudod adni oszt veszel vmit amire tapasztalás útán rájöttél ,hogy kell.?

Van olyan szervíz hog Pickup szervíz???sztem is vidd el kb olyan helyekre amit Tie írt!

Sok sikert a vásárláshoz!

Ui: 4wd vegyél.kapcsolhatót.(Hidd el télen áldani fogod az eszed!)

Előzmény: marhadoktor (41245)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41251

Köszönöm szépen! Befogtam!!!

GMarci 2 Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41250

Jó, Én ezt elhiszem, és alá is írom Neked, de azért az nem volt olyan kemény hely, ahonnan egy átlag személyautóval/kisteherrel ne lehetett volna kijönni 

Előzmény: Tie (41231)
asasin Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41249

Szerintem olyan szervizbe vidd,amilyen márkát majd veszel!Tuti átnézik egy pár ezresért!Én sem vágom a szerelést stb,de még is magam mentem és néztem át!Motor pöcc röff,nem volt lemosva hál istennek igy láttam rajta mindent amire kiváncsi voltam!Letekertem a hütőviz kupakot és belenéztem olaj után kutatva!Sőt meg is szagoltam a vizet!Átnéztem az alját és oké volt!Belül is megnéztem.Még a kárpitok alá is benéztem elől és a csomag tartóban.Ott sem rohadt.Ajtókon is átnéztem az alsó részt,ahonnan az esőviz lecsurog.Megmozgattam a kormányt a kerekeket.Kipróbáltam az ablak emelőket és a napfény tetőt.Aztán mentünk egy kört és én halgatóztam!Nem kopog,nem zörög,nem morog,nem kattog,stb,.Kipróbáltuk összkerékben és felezővel is.Igy is jónak tünt.Röviden ennyi.Persze érhet még meglepi!Kopp,kopp,kopp!

Előzmény: marhadoktor (41245)
viborg Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41248

ne légy már ilyen,szőr-száll hasogató.

 

Előzmény: pinguru (41246)
Tie Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41247

Ha japán pickupot akarsz, és szerelőhöz vinnéd, akkor:

 

Mitsubishi - Király Pisti

Toyota - Öhlerék

Nissan - hm... legyen Király Pisti, ügyes gyerek.

 

Most akkor megnyugodtál?

Előzmény: marhadoktor (41245)
pinguru Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41246

Bakker, ahogy nézem ennek is kiesnek a kerekei, ha törik a féltengely....  Még hogy zéró elektónika? Akkor mi az a ventillátor az elején? Vagy az egy szélturbina? Igazi ökomobil.

Előzmény: 4x4 forever (41237)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41245

Nagyon vicces... Sajna (vagy szerencsére)  Dacia pickup csak kétszemélyesben van, dizelmotor csak 1.5 dci (ugye nem gondolod komolyan, hogy ezt minden szomszédom fogja tudni szerelni). Hajtottam vagy 2 évig szimpla 1.4-es szedánt is meg 1.6-os, 16 szelepes MCV-t is (mindkettő benzines ugyebár). Meg egy ideig 1.5 dci-s szedánt is. Nem olcsóbbak az alkatrészek, az 1.5 dci nem bírja sokáig, ráadásul nem mechanikus adagolós (a faluban van vagy 4 taxi ilyen dizelmotorral felszerelve - ja, vicces dolog egy ilyen csóró helyen falun taxit látni, nekem is állandó röhöghetnékem van amikor katrincás nyanyák bepakolják a kapát a csomagtartóba oszt eltepernek taxival a kukoricamezőre). Nem mellesleg az összes Dacia 5 évesen olyan szépen lukad mint a pinty. Szóval nem pálya.

Neked igazad lehet a szűzleánykás elképzeléssel, de nekem is igazam van mert eddig csak kiskocsijaim voltak viszonylag alacsony fogyasztással és nehéz arról a vágányról simán kitérni. Ezért próbálkozom. Mert muszáj valami ilyesmit beszerezni. Hogy nem lesz teljesen kényelmes és nem megy el majd 5 literrel 100-on? Hát, Istenem, túlélem. De nem is azért gyepálom a fejeteket mert ilyen szélsőséges valami kell. Hanem azért mert nem ismerem ezt a területet és nincs más mód információt szereznem (angol fórumokra nem mászkálok mert ahhoz kevés az angolom).

Szóval világos, hogy kompromisszum lesz a vége, csak előtte azért végigjárom a szükséges utakat. Amúgy rendelőmet azután indítom be miután megveszem a kocsit (működési engedély 2 hete van meg), van rá esély hogy jól fog menni, de ettől függetlenül még szarrágó üzemmódban nyomom amíg be nem bizonyosodik az ellenkezője (ugye egyetem közben meg utána sem arról voltam híres, hogy újgazdag apám fizetett mindent utánam, hanem így csípőficamosan dolgoztam végig a hat évet Pesten, hogy ösztöndíjam mellett még meg tudjak élni).

Innen ON.

A vége pickup lesz, ha 4x4 ha 4x2.

De még mindig nem tud senki egy használható pickup szervizt Pest környékén. Nem is követelőzni akarok (semmi jogom hozzá), csak még egy utolsó próbálkozás.

És köszönöm!

 

Előzmény: mandras79 (41243)
viborg Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41244

á ez fórum,mindenki azt ir amit akar. én csak kérdeztem.

Előzmény: marhadoktor (41242)
mandras79 Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41243

Nem unalmas.Sőt...szerintem szórakoztató....egs darabig még...:O)Az a baj,hogy igazán TE sem tudod mi kellene neked.Ami nem baj mert segítséget kérsz ,és kapsz is,mindenki hozzáadja a dolgokat amiket tud vagy véli ,hogy tudja.CSAKHOGY:NEKED kéne rendberakni az elképzeléseidet mert amit Te szeretnél az nem járható vagy csak már bocs :csak a hülyék képzelik:NAGYON keveset egyen,menjen mindennel:olaj zsír,lötyi,pakolni lehessen ,kényelmes legyen,pickup legyen-ne legyen,olcsó legyen jó legyen ,megbízható legyen,alkatrész is olcsó legyen,szervízelni lehessen otthon,2wd-4wd,kapcsolható legyen,stbstbstbstb............

AZ ESETED A KÖVETKEZŐ:

Olyan vagy mint a szűzlányka:

BA...NI IS KARSZ MEG SZŰZ IS MARADNI !!!!!!

Jobb ha hozzászoktatod magad a gondolathoz:a terepjárók 2-4wd  fogyasztanak rendesen ha 9-10 l -t csak örülj,ha nyúzod elromolhat,ha nem, elfárad,gumi kell rá-jó,stbstb....

Az írásaid alapján vegyél egy Dacia pickupot,ahhoz ott értenek,kicsit magasabb az ülés,alkatrészed lesz dögivel és minden szomszédod érteni fog hozzá....

AMIRE NEKED KELL HIDD EL ELÉG LESZ......

 

Előzmény: marhadoktor (41242)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41242

Nézd, ha idegesít a dolog, joban etszed ha megmondod időben oszt befogom.

Amúgy nekem nagyon nem mindegy, ez most kicsit hosszabb időre van tervezve, minden körülmény figyelembevételével.

Elnézést kérek mindenkitől ha túlságosan igénybe vettem türelmét és idejét. Ígérem legközelebb csak akkor ebszélek ha emelni akarok a kasztnin vagy ha besülyedtem valami susnyásban valahol Mucsaröcsöge környékén.

Előzmény: viborg (41241)
viborg Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41241

nem unalmas ez már egy kicsit? milyen autót vegyek? ennyi idő alatt 3-mat tönkre lehet tenni! nem hogy eldönteni!má bocs.

spapda Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41240

Ja, és még egy dolog pickup-ügyben: szerintem nem szerencsés 2WD változatot venni. Azért sem, mert egy pickupban a legjobb tulajdonság a 4WD (amúgy vehetne az ember 3.5t alatti kisteherautót is), de leginkább azért nem, mert szívás lehet az alkatrész. És ez úgy általában az összes olyan típusra igaz, amiből a többség 4x4. Futómű, fék, kormánymű simán eltérhet, és akkor a bontóban meg a boltban is majd vakarják a fejüket. Nem szükségszerű, de vannak ilyen típusok.

Előzmény: spapda (41239)
spapda Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41239

"de itt már akkor inkább azt nézném, hogy ennyi pénzért melyikből tudok újabb évjáratot"

 

Pont erről beszél mindenki, hogy ne az évjáratot nézd! Nem jelent semmit. Csak az állapot számít. Én is vettem 26 éves jószágot a 18 éves helyett (ugyanabból a típusból), mert sokkal jobb kondiban volt. Nem csoda, utóbbi gépnél azzal kérkedett az eladó, hogy milyen frankón befért a vakológép hátra, meg milyen jó volt, amikor az X mázsa cementet is behordta vele az építkezésre, csak a rugó törött el, de vágott helyére Merciből és úgy baba...

Előzmény: marhadoktor (41204)
4x4 forever Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41238

mert megszegtek minden ember épelme alapú szabályt..

Eltévedt kirándulókat mentettek rendőrök a Börzsönyben

Hétfő este tévedtek el, autójuk pedig elakadt egy mocsaras területen, így az erdőben éjszakáztak. Tovább »

forrás: Index.hu

4x4 forever Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41237

 

addig meg amíg kitalálod íme egy kis segítség mit is tudnál még nézni ha funkcionálisan is akarsz valamit meg szépet is és lehetőleg ne legyen agyonszabva  elektróóóóóónikával. :-)

 

 

 

4x4 forever Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41236

namost hogy se az eladó k idejét sem a Te idődet ne vesztegessed nagyon én a helyedben - bár tudom nem abban vagyok- kipróbálnék egy 4x4est. és az élményt osszad el 2ővel ,fontos ne felezd meg mert az nem néz ki jól. majd ugyanezen a menetpróbán azt a faszányos húzást tenném h kikapcsolnám egy körön át azt a hajtást amit lehet. nos így egy ütéssel mind kettő helyzet ki van próbálva.és ha mindezt egy kingcab,crewcab vagy ilyesmi fantázia névvel ellátott modellnél teszed akkor még azt is meglátod hogy miként zsuppolj be 4embert qrvakis helyre s neked legyen jó sok raktered, 4x4,4x2,2x2 hajtásképlettel meg persze klíma,centrál,eablak,radiosoundsystem. nos én ezt tenném. hidd el van itt 5let csak kérdezz a tagoktól.

atompyka Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41235

A csípődnek meg a faszányos rugós Pajero-ülés kéne, nem?

Előzmény: marhadoktor (41233)
atompyka Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41234

De a hátsókerekes fócvágenek még farmotorosak, nem? Azaz van a hajtott keréken súly. Ezért nem akadtam el sose télen a kispókkal, elindult ott felfelé, ahol se a zsiga, se a trabi...

Előzmény: marhadoktor (41233)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41233

Van nálunk egy rakat T3-as Fosvágen, ugye mindegyik hátsókerekes. Oszt alapvetően a népek megvannak vele, bár biztosan egy fokkal érdekesebb a jó régi 1.6 szívódizellel elkolbászolni mint egy 2.5-ös TDI-vel. vagy tán kevésbé könnyű épp a motor döglöttsége elnyaklani? No, mindegy, mindenképpen lesz egy 2WD próba is.

asasin Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41232

Akkor illyedsz majd meg nagyon,amikor be akarsz hátra ültetni valakit:)

Előzmény: marhadoktor (41225)
Tie Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41231

A vizes fűnél kevés csúszósabb dolog van amúgy. Mendén a kalandparkban egy 10% meredek emelkedőn nem tudtam elindulni három zárral, MT-vel, amikor jól megázott a harminc centi magas fű. :)

Előzmény: GMarci 2 (41230)
GMarci 2 Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41230

Azt nem tudom télen mennyire zavaró, biztosan szokható, mint minden más. Azt tudom, hogyha alápössentessz a kerék alá, az onnan meg nem mozdul. 
tavaly hívott egy srác, hogy húzzam már ki, mert elment a barátnőjével ibojázni szakadó esőben egy mazda pickuppal, és nem bír a vizes fűről elindulni

Előzmény: marhadoktor (41225)
pinguru Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41229

Itt a reptéren mikor pickopokat kapat az őrök az első télen nyílegyenes úton olyan szépen tették tetőre a gépeket, hogy ihaj. Azzal hecceltem őket, hogy a fosommal milyen lazán tudom az útontartást megvalósítani, amíg ők mögöttem csak riszálták a seggüket.

 

Alapvetően igaza van Tie-nak, téligumi+hólánc. Ha 4WD-s a kocsi, akkor is kenheted a hajadra a hajtásláncot, mert fix 4x4-ben nem fogsz közúton haladni, ha időnként csúszik az út, akkor az is ledobja az árokba a seggét, az hótziher. Maximum egy arra járó Landy-s kihúz :)))

 

Szerintem vehetsz 4x4-est, maximum egy idő után az első hajtás már nem lesz (drága az alkatrész, alfelejtetted szétkacsolni, stb.). Nézegettem régen Patrolokat, kevésnek műkődött a 4x4 verzió, gazdaságilag totálkáros lett a hajtáslánc.

Előzmény: marhadoktor (41225)
4x4 forever Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41228

egy biztos nagyon terepen nem lesz leharcolva. itthon kifejezetten melós kocsinak vitték. ált kőművesek vagy ami az utóéletet meghatározhatja persze csak ódium síkon az a felhasználók egyik morbid fajtája. jelesül a sírkövesek.mindenképpen ha megveszed és átnézeted egy szerelővel ne felejtsd el megmutatni egy tisztánlátónak vagy valami LouiPadre tipusú embernek hogy levegye az előélet alatt rárakódott sok negatív hatást. mondjuk azt nem tudom mennyivel jobb h előre kiiktatod a 4x4 lehetőségét de ezt te tudod. ezeken a 4x4 kapcsolható tehát ha akarod használod olyan ez mint a légkondi fasznak se hiányzik de ha kell néha bekapcsolod. és ha offra rakod még akkor is átélheted a szívlapáttal szánkózás élményét a hargita girbegurba útjain.ha meg úgy alakul a szívlapát átalakul seadoo motorosszánná. szerintem de mint már írtam Te tudod

fúrómester Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41227

A T4 elsőhajtányos, és az is halálos volt.

 

Akkor egy hátulkaparós, ehhez képest, vagy haláli, és nagy élmény, vagy maga a halál. :-)

Előzmény: marhadoktor (41225)
Tie Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41226

Normális téligumikkal kevésbé lesz szopás, mint a T4 volt. Persze, ha raksz is a hátuljába valamit, hogy ne legyen olyan könnyű. Amúgy nagyságrendekkel strapabíróbb, mint a Campo, szerintem. Sárba meg hólánc.

Előzmény: marhadoktor (41225)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41225

Sziasztok!

Új szempont, illetve új autó vetődött fel, éspedig Nissan Pickup 2WD. Már csak a fogyasztás miatt is, meg az első hajtás hiánya miatt is (egyel kevesebb meghibásodási lehetőség).

Már csak az a kérdés hogy télen mennyire lehet zavaró a csak hátsókerekes állapot? Ugyan szeretek vezetni és nem is ijjedek meg a havas úttól, azért kíváncsi vagyok a véleményetekre. Legrosszabb élményemm ezzel kapcsolatban egy T4 volt a Hargitán éjszaka. Nem volt igazán letakarítva az út, nagyon meg voltam pakolva és felfele menni érdekes dolog volt, minden egyes kanyart felfele lendületből vettem (ugye céges kocsi kopott gumikkal).

fúrómester Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41224

Jamegna:

 

Amikor béjemvé volt a sláger, olyan motrot raktak bele, mer az volt, aztán Fordot,...............már várom a Tata liszönszös Mörszédesz motorokat...............esetleg Mekklárent. :-)

Előzmény: pinguru (41220)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41223

Béjemwé, meg német.

 

Piha!

 

Magyar tervezte. :-)

Előzmény: pinguru (41220)
Tie Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41222

Meg a bosch és valeo elektronikák. Ami meg Lukács, az működik gond nélkül. :)

Előzmény: fúrómester (41219)
asasin Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41221

Hivatalosan nem sok minden van ebben az országban,amit szabadon megtehetsz,talán az adó fizetés az egyetlen:)!

Előzmény: Ata samurai (41190)
pinguru Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41220

Andris P38-asa mióta át lett alakítva mechanikus adagolósra azóta valahogy teszi a dolgát rendesen (jameg kikerültek a légrugók). Bocs az egy BMW motor. Gondolom a konstruktőrök kifejezetten ezt a motort látták szükségesnek a beépítéshez, véletlenül sem az történt, hogy helmutka leszólt nekik, hogy márpedig ezeket az alkatrészeket használjátok, különben ugrik a bónuszom és ti ki lesztek radírozva a bér listáról.

Előzmény: fúrómester (41219)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41219

Meg erről.

 

Az is érdekes, hogy ezeken az angol szarokon, mindéé valami német, vagy jappán acceszórijessz kotlik meg. A mehanikka kimenne a világból. :-)

Előzmény: pinguru (41217)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41218

Erről van szó.

Előzmény: viborg (41216)
pinguru Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41217

  Mondjuk a P38-as vonal volt az úttörője a márka hírének a rombolására. Annak is BMW motorja van, legfőképpen a sok kretén villanyos vacakok keserítik meg az életet. Abban az időben jelent meg az a vásárlói igény, hogy a felsőbb kategóriájú autók vásárlói nem akarták azt, hogy a sok pénzen megvásárolt autóikkal 10-15 év múlva találkozzanak valamilyen csirkeszaros sárfészekben, ezáltal olyan technikai megoldások lettek betervezve, amelyek garantálják azt, hogy csak azok járjanak ilyen autókkal, akik megtehetik, van rá pénzük és idegrendszerük. Európában már annyira sterilizálták az autóipart, hogy ezt simán megetették a néppel.

  

Fasza a légrugó, de annak van egy élettartama, várható minősége, nyílván sok arcot zavar az, hogy a pár száz ezer forinton megvett luxuskocsin 1,5 mila az új légrugó szett. Van egyéb kreténség is, már úgy tervezik az autókat, hogy egy turbó javításhoz a kasztnit le kell emelni, nyílván emiatt a szerelésnek magasabbak lesznek a költségei, ezután meg jön a krákogás.

  

A népitélet egy kicsit ferde tükör. Megnézzük, hogy a Barkasnak közel annyi pont jutott mint egy II-es vagy III-as Disconak, akkor aki ismeri a két típust tudhatja, hogy nem egy kategória. Ha azt nézzük, akkor az I-es Disco több pontot kapott mint a G merci, TLC, vagy akármi. Lehet dedózni az összehasonlításon, de szerintem nincs értelme. Én az 1310-es Dáciával is elégedett voltam, a Nivával is, G-vel már nem annyira, a Landy-vel is elvagyok, talán még egy UAZ-al is egészen jó együtt tudnék élni. Viszont a személyautók között már nehezebb dolgom van, nem hoz lázba a pohártartó, a sok 3 betűs, stb....

 

Gyakorlatilag én csak olyan autókat veszek, amelyeknél a javítások várható költségét gond nélkül bármikor elő tudom teremteni, az is szempont, hogy meg tudjam szerelni, ne egy űrbázisba kelljen elvinni a kocsit, mert csak ott van olyan szájba baszott számítógép, ami megmondja nekem, hogy mi a gyík van a szekérrel, illetve törölni lehet a hibakódokat. Nyílván ha nem így lenne és berosálna a gépem, az első számla után a világot telekürtölném a szánalmas siránkozásommal.

 

Előzmény: Szlejer_ (41209)
viborg Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41216

ha kihoznak egy pótot vagy gépet a kereskedésből 3 évig nincs is vele gond. aztán csere, betesznek egy utánn gyártottat az jó ha egy évet kibir!

Előzmény: fúrómester (41215)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41215

Légrugó gumiból van, elöregszik és kilukad. Ezalatt a hüjje kompresszor meg tenné a dolgát, és a napokig tartó felesleges csúcsrajáratástól kifingik.

 

Érdekes, a kamionokat itt nem szídják, pedig azok is tele vannak légrugóval. Az összes kamionosbolt pedig roskadozik a légrugóktól, mert azt mindig el lehet adni.

 

Gondókoggyunk, Béláim! :-)

Előzmény: Boarhunter. (41205)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41214

Nem hát.

 

Leütjük olajig, vazzeg! :-)))

Előzmény: viborg (41208)
viborg Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41213

tavaszon volt itt egy összeruccanás északon. itt is megy hogy húzzuk egymást. a toyotás kollega kérdi féltengelyt hoztam e!? én kérdem tőlle,és te autót!? na rá is szólt el is törtem egy hátsó tengelyt. de ő is ugyan ott! na meg a hátsó difit is szétvágta! na mondom a toyota se az igazi! válasz, mitsu féltengely volt benne azé tört el. akkor hova lett az eredeti? az is eltört. akkor szar a toyota,a mitsu is!?

Boarhunter. Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41212

Akkor jó...

:-)

Előzmény: viborg (41208)
4x4 forever Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41211

amit megspórolsz a fogyasztáson lehet h többszörösét rakod be a szervízbe. ez is egy alapigazság szokott lenni.  az étolaj jó dolog max majd nézik h ha parkolsz az út széli parkolóban járó motornál miért szaglássza a kutya csorgó nyállal a kipufogó környékét opcionálisan ha halas az olaj akkor a kutyát leváltja a macska had.amúgy ezért a pénzért amit mondtál már a felszereltségben is bőven tudsz válogatni a tipusoknál.még a végén klímás záras elektromoscuccos pickupod lesz. minőségi! de tudom ezek flancos urizáló dolgok nem kellenek. neked. csak a tudat legyen h ha kell hát ott van. pingpongék berakták

Előzmény: marhadoktor (41204)
Tie Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41210

Az lehet, csak épp senki sem beszélt nagy terhelésről.

 

Azokat az autókat, amikről szó van (délász, GES és társai autók) úgy használták-ják, hogy reggel kimegy vele a szaki terepre mérni, meg dolgozni, és hogy ne fázzon, egész nap alapjáraton ketyeg az autó a mező szélin. Terhelés nincs, olajnyomás is alig (a 0,8bar nyomás lófasz, a normális üzemi olajnyomás legalább 2-2.5 bar).

Hidd el, 10 év alatt napi 6-8 óra alapjárati üzemben (ahogy Pinguru is írja, kibaszott sok az üzemóra a futáshoz képest, ráadásul, és ezt hangsúlyozom, nem a motor tervezett ideális üzemi fordulatán) fossá fog kopni a hengerfal.

Előzmény: patopal (41200)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41209

Ahogy nézem a népítéletet, a dicsőséges Land Rover (markába röhög) ilyen márkákkal van holtversenyben, mint a Moszkvics, IFA, Zastava, Zaporozsec, Barkas. :-)))

Előzmény: Boarhunter. (41207)
viborg Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41208

nem vagyunk sértődősek!

Előzmény: Boarhunter. (41207)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41207

B+, nem sértődésből kellene válaszolni. Bennem valahogy az volt, hogy ezek rém egyszerű vasak unalmas, megbízható alkatrészekkel, ehhez képes kicsit fura volt a sok rossz amit olvastam róluk.

viborg Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41206

aha! ilyen szarok! én már mentem vele vagy 100 ezer km. sok mindent csináltam cseréltem törtem rajta!egyszer kellett lehuzni az erdőből mert ekszakadt a vezérműszíj. felöktem egy új szijjat a szárakat kikalapáltam másnap mentünk versenyre az alföldre. de azt hozzáteszem ezenkivül mindig haza hozott ,igaz volt hogy egésznap csináltam pl a mátrába. de lábon jöttünk vele haza. úgy összegezném vannak hibái, de melyknek nincs!?. az alkatrész a többi márkához képest olcsóbb. ha eltörik egy féltengely nem esik ki a kerék! (amit egyszerűen nevetségesnek tartok) na ilyen szarok ezek a discoveryk! Kőteleken 27 indulóból 4 edik lettem egy rendszámos discóval a harmadik egy jeep portálhiddal öszkerék kormányzással 4 db sarokfékkel stb. na ilyenszarok ezek.

Előzmény: Boarhunter. (41202)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41205

Légrugót és kompresszort, turbót "dicsérik" elsősorban, másodsorban az elektronikát.

Előzmény: pinguru (41203)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41204

A Mazdák/Fordok valamiért egyáltalán nem fogtak meg. Lehet hogy jók, nem tudom. No, annyit sikerült elérnetek, hogy nem mindenképp Campo-k után vadászok, hanem megnézek pár Nissan-t, Misipisit. Hiluxot is néznék, de itt már akkor inkább azt nézném, hogy ennyi pénzért melyikből tudok újabb évjáratot.

Épp számolgatom, hogy évi 10ezer kilométeres futás esetén Campo-többi jappó közötti fogyasztáskülönbség úgy 60-70 ezer frocsek lenne(ehhez hozzávenném még az étolajos futást is, akkor tán olcsóbban is kijövök) . Kérdés hogy ez esetben lesz-e ennyivel jobb autóm alkatrészellátás, alvázállapot és alkatrésztartósság szemponjából?

Előzmény: 4x4 forever (41196)
pinguru Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41203

Kifejezetten szarok, nyílván azért járok vele napi szinten plusz havonta x100 km-et terepen, mert ennyire szar, illetve alig várom, hogy valami szétessen rajta, hogy írhassak kritikát. Viccet félretéve évjárat függő, a régebbiek a 300TDI motorral teszik a dolgukat, a TD5-ösnél betették a lábukat a németek, kb ott kezdet el sűlyedni a történet, megjelent a tervezet élettartam, mint tervezési szempont, illetve telecseszték elektrónikákkal, hogy rohadjanak meg. Félre ne értsétek, nem vagyok elektrónika ellenes, de véleményem szerint a jelenlegi architektúrák nem valók autóba. Egy profi ipari vezérlő x milli forint, azok is tele vannak hibákkal, mit várjunk el autótól.

Előzmény: Boarhunter. (41202)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41202

Nézegettem a discók népítéleteit. Tényleg ennyire szarok ezek a vasak?

marhadoktor Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41201

Asszonypajtás magyar állampolgár (bár lassan tán én is az leszek, ha ez egyáltalán számít valamit), szóval azzal nagy baj nem lehet.

Előzmény: 4x4 forever (41196)
patopal Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41200

Akkor ott más is szar volt ha csak annyi nyomást csinált , hogy ne égjen a lámpa(általában 0,8bar).+

Alacsony fordulaton NAGY terhelésnél a főtengely-hajtókar csapágyak szarnak be előszőr nem a hengerfal. 

Előzmény: Tie (41199)
Tie Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41199

Marha egyszerű a válasz:

Az olajszivattyú alapjáraton épp csak annyi olajnyomást produkál, hogy ne világítson a lámpa.

Normális olajnyomás, ami a megfelelő kenéshez köll, az viszont csak fordulaton, olyan 1500 fölött van meg.

 

Láttunk már 300tdi-t, amit így használtak, másfél milliméteres válla volt a hengereknek, oszt nem volt még benne 200ezer km.

Előzmény: viborg (41192)
pinguru Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41198

A gázturbinák jobban bírják a kiképzést, de azokat nem célszerű beszerelni egy terepjáróba, ha az vizet szív, vagy hirtelen víz alá merítik (valamilyen kályhacső méretű snorkellel), akkor a lapátok elég gyorsan darabokra szakadnának a hirtelen hőfokváltozástól, bár az amcsik ezt eléggé jól megoldották, pár páncélos ilyen módon üzemel.

Előzmény: lexus81 (41195)
pinguru Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41197

A válasz egyszerű. Alapjáraton az olajozás sem ideális (főleg a mechanikus olajpumpánál), továbbá a dugattyúk lassabban mozognak, így jobban kopik a henger fala. A másik pofon az, hogy aránylag kevés kilométer mögött bődületes mennyiségű üzemóra van. Gondolom a turbó sem fossa össze magát örömében, hogy alapjárat közelében csak egésszen lassan pörög, a csapágyozása nem ilyen körülményekre van kitalálva. Jobb, ha a fordulat kb 1200-n van, ott már a kenések sokkal hatékonyabbak, a turbó lapát is szépen pörög, stb...

Előzmény: viborg (41192)
4x4 forever Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41196

s irány a piac. mondjuk azt nem tudom 1: hogy román v magyar állampógár vagy e  mert hát ha itthoni akkor az avédelem áll h 6hó szavatosság garancia vagy mi fene véd téged az eladó által részedre eladott eszköznél. ez külf állampógár esetén gondolom 0kome0 esélyes.

a madzagokat nézted vagy az eleve nem jöhet szóba sem? azért itt is van gondolom olyan ember sorstárs aki efféle szekeret nyüstöl már jó ideje ők tényleg miért nem segítik kedves doktorunkat a döntésben holmi infoval?  de sebaj. azért kívánom h jól dönts s találj sok örömöt benne ne mi találjunk benne sok örömöt mosolyt.

lexus81 Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41195

A 3.0D4D motor, 3db esett szét is Egerszegen és környékén.

Viszont meg lehet nézni az árát. Gyorsan esik,a piac be is árazta.

Landcruiser 90 viszont bejön ;)

 

Érdekes ,hogy a Patrol 3.0D ben is sok a motorhibásként hirdetett a mobile.de-n.

Mercikben a 400cdi volt ilyen,előtte a 350td (bár a módosítottakon már nagyobb vízpumpa,jobb hűtés volt) ott csak a hengerfejjel szokott gond lenni.

 

Az hogy nincs középen diffi azt arra írtam,hogy pl . a régi B2500 mazdában volt,csak nem lehetett zárni aztán ment a csodálkozás hogy 1 kerék hajt :)

 

 

Előzmény: pinguru (41191)
4x4 forever Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41194

szai doki. Én mint az effajta autókat csak kereskedői szempontból ismerő azt gondolom h hiába örülünk egy opelnek 1.5ért hasonló évjáratban  v akár jobb évjárati tényezővel megáldott szekereket találsz a hsználton a nissan a mitsu és természetesen a toyota részlegben is. nissan csak 10 db van ami sokkal inkább megéri, mint egy opel a harmatgyenge motorjával mits 15db, toy na az nem ennyire rózsás mert hát azt nem nagyon adja el senki, csak ha kényszerítik v ellopják nekie akkor válik meg tőle. teszem hozzá a németjapán vegyesházasság eme gyöngyszemét nem volt módomban kipróbálni de munkában már láttam. éppen szétesni a hátsó futóművet. mondjuk engem valahogy soha sem vonzott. ez is igaz. szerintem válassz egy ízig vérig japót. fogd kezedbe a kis pénzmagot,vegyél kölcsön egy alkuképes orrformát-mert hát alku nélkül nem veszünk s adunk  semmit    

marhadoktor Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41193

Jó, akkor nézzük másképp: mik azok a pontok, ahol biztosan rohad az alváz és amit mindenképp érdemes megnézni?

Előzmény: Ata samurai (41188)
viborg Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41192

világosits már fel ! miért káros ha alapjáraton van járatva a motor? én úgy tudom legfeljebb a turbó felhordja az olajat.

Előzmény: pinguru (41191)
pinguru Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41191

 

Azért arra építeni, hogy ennél a típusnál nem kell motort cserélni, az azért eléggé bátor hozzáállás. Talán, ha újonnan veszed, akkor némi reményed is lehet, de ha már használtan kapod meg, akkor az már lutri. Gyakorlatilag 1000 km alatt egy kretén tulaj simán legyalulhat egy autót, például az áramszolgáltatoknál és más hivatalos szerveknél fordul elő, hogy egész nap járatják a motort, és mennek kb 20 kilométert. Na az a motor már nem motor, idő kérdése, hogy szétessen. Én nem tudok olyan típust, amelyiknél ne hallottam volna arról, hogy szétesett a motor. Nem egy esetben fordult elő, hogy vizet szívott a motor, majd kontár módon megcsinálták, később a következő tulajnál nem sokkal a vásárlás után kilehelte lelkét szerencsétlen szerkezet. Van egy ismerősöm, neki TLC-je van, újonnan vette, majd 4 éves korában minden előjel nélkül szétesett az egész (rendszeresen szervízelte, nem fillérbaszó a srác). A javítás 4,5 milába került. Ezzel nem akarom azt mondani, hogy gagyi a TLC, hanem azt, hogy egy pillanatig se higyjük el vakon a mítoszokat.

  

 Például az én autómról konkrétan tudom, hogy Pannonos mérő kocsi volt, kretén juppigyerekek furikáztak vele, hideg motorral üveghangon álltak ki a mélygarázsból, illetve a terepralis szenvedélyüket rendszeresen kiélték rajta. Ennek az lett a következménye, hogy a motor még a Pannonos idők alatt szétment, emiatt kapott egy teljes felújítást a márkaszervizben, nem sokkal ezután került ki az autópiacra, majd pár év után nálam kikötött. Az eredmény az, hogy lett egy lelakottnak tűnő autóm kitünő motorral, kicsit meggyötört hajtáslánccal, amit szépen helyre pofoztam, így bátran indulok el vele Turázni.

  

Ennek a sikertörténetnek sok buktatója lehetett volna, például, ha nem ölik meg annyira a motort, hogy fel kelljen újítani (átégtek a dugattyúk), illetve ha mégis felújítást történik és egy kretén olcsójanika kezébe kerül a vas, akkor vége a történetnek.

 

Előzmény: asasin (41189)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41190

Alvázat hivatalosan NEM cserélhetsz.

Előzmény: asasin (41189)
asasin Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41189

Azért itt is tegyünk fel egy kérdést!Mégpedig.Mit az olcsóbb javitani,esetleg cserélni?Az alvázat,vagy a motort,váltót?Én nem bánom akárki-akármit mond,egy autonak a motor a lelke!Hiába van bika alvázad,ha kidobhatod a motort,de forditott esetben olyan anyagra cseréled a vázat,hogy időt álló legyen.

Előzmény: marhadoktor (41187)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41188

Nem. Akkor nem vetted észre, hogy el van rohadva. :)

Előzmény: marhadoktor (41187)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41187

Szóval, optimistán nézve a dolgot: ha találok egy olyan Campot ami nem rohad, akkor megfogtam az Isten lábát? :)))

Előzmény: balazs74 (41185)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41186

Helyes a meglátás, nekem nem elsősorban terepjáró kell. Komoly terepen nekem nem kell autó, sem időm, sem pénzem arra, hogy olyasvalamit állítsak elő mint mondjuk Tie. Mert nem tudok mit kezdeni vele. Megjegyzem, a mostani lovammal szekerestől elmegyek olyan terepen ahova nekem feltétlenül el kellene mennem (szóval csörlőzésközeli állapotra semmi szügkség, olyankor kerülök).

Ami a Campot illeti: gondolom ebbe pont annyira lehet belenyúlni mint egy hasonló állapotú más márkájú kocsiba. Annyi szerencsém van, hogy másfél milla körül (kis alkuval 1-2 százassal alatta) megkapom a piacon fellelhető legdrágább Campot. Hogy ez jót jelent-e vagy sem, az majd kiderül.

De azért mondhatnátok nekem egy olyan Pest közeli szervizt ahol megnézethetem majd. Legalábbis kicsit nyugodtabban venném meg, ha tudnám a hibáit.

Előzmény: spapda (41181)
balazs74 Creative Commons License 2012.09.18 0 0 41185

Marhadoktor!

A szakmámból adódóan (autószerelő) elég sok autót láttam  már, és elég sok terepjárót és pick up-ot is. Nekem egy Range Classikom van. Szerintem a Seria III Land Rover hosszútávú utazásra és napi használatra alkalmatlan. Sajnos elszaladt mellette az idő. Második- harmadik illetve hobbi autónak viszont tökéletes.

Az Opel Campo-Isuzu páros képességeit tekintve nem tér el lényegesen a többi pick up-tól. Az egyetlen hibálya, hogy tiz éves korára porrá rohad az alváza! Motor, váltó,futómű pont mint a többi, megfelelő szervizeléssel és odafigyeléssel sokáig működik, de az alvázrohadás kiemeli a többiek közül. 

Ha már pick up akkor bármi más csak ne Opel-Isuzu!

fúrómester Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41184

Szólított Tanár Úr?

 

"középen nincs benne differenciálmű"

 

A Lendróver nem terepjáró, minket kéretik kihagyni!!!! :-)))

Előzmény: spapda (41182)
spapda Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41183

"Német országban összerakott hilux????

Melyiket? Ezt én sem tudtam!"

 

Volkswagen Taro a becsületes neve, Hanoverben gyártották, és gyakorlatilag a Hilux átmatricázva. A vicc pedig az, hogy még Japánban is gyártották, szintén VW logóval!

Előzmény: Krinnyi (41176)
spapda Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41182

Különben is, mindjárt jön Tie vagy Fúrómester, és megmondják, hogy a terepjáró az a Land Rover és kész, szóval az előző hosszú gondolatmenetet tekintse mindenki semmisnek! ;)

Előzmény: spapda (41181)
spapda Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41181

"miért terepjáró?

  • 20cm feletti hasmagasság
  • van benne 4x4
  •  + felező.
  • középen meg nincs diffi
  • hátul  merevhidas

Túl lihegitek a dolgokat. Nem mindenkinek jelenti ugyanazt a terep."

 

Messze nem a hardcore off-roadról beszélek. Magam is járok terepre munka és kikapcsolódás ürügyén is, én ilyen szemmel nézem a kérdést. A te definíciód alapján néhány full műanyag SUV simán terepjárónak számítana (sőt még akár némely Subaru kombi is), miközben több pickup is kiesne. Terepjáró az, amivel életvitelszerűen lehet terepre járni, elsősorban munka céljából, ráadásul úgy, hogy nem esik szét tőle, finomabban fogalmazva a futómű és az egész hajtáslánc tervezésekor figyelembe vették azokat a hatásokat és körülményeket, amik terepen érhetik az autót. Nem mondtam, hogy nem lehet Campoval terepre járni, mert lehet. Teszik többen is, magam is láttam már vadászt az erdőben Opel volánja mögött, én is előfordulok a dzsindzsában, hol egy pickupban ülve, hol egy összkerekes kisbusszal (ami szintén nem terepjáró, mégis bírja a kiképzést), hol pedig terepjáróban, tehát van viszonyítási alapom. Átlagos erdei földutakon bármi elmegy, aminek 4 kereke hajtott és a hasmagasság nem kevesebb 16-18 centinél. Sőt sokszor még a 4x4 sem kell.

 

De ezek itt definíciók, dogmák meg előítéletek, semmi értelme ezt ragozni. Nincs semmi baj a Campoval, csak érezni kell a határait. Meg észrevenni azt, hogy a hazai piacon a többség rémségesen le van lakva (tudom, mert elég sokat megnéztem magam is), ugyanis a legtöbb helyen brigádautó volt, kőművesek, festők és hasonló, kevésbé terepi körülmények között dolgozó embereké. Vagy a közútkezelőnél/autópálya karbantartók alatt futottak. Mindegy is, le vannak lakva, és meggyőződésem, hogy sokkal nehezebb ebből a típusból olcsón használható állapotú darabot találni, mint a konkurens márkákból, ami lehet akár pickup, terepjáró, furgon, akármi. Persze vonzó, hogy mondjuk 1 milláért akár 3-5 évvel fiatalabb Opelt is lehet kapni, mint más japán pickupot, de ennek oka van, a piac beáraz, és a piac nem hazudik. Nekem nem volt Opelem, de akikkel beszéltem, mind azt mondták, hogy végülis jó, de nem jó. Autónak autó, 4 kerék van rajta, általában meg is hajtható mind a négy, de valahogy nem az igazi, valami nyűg mindig volt velük. Amit nem csodálok, mert én is megnéztem belőle elég sokat, mind szét volt hajtva, le volt amortizálva, hiába voltak olcsók, sok meló és pénz kellett volna a kipofozásukhoz.

Ilyen alapon ott a Tata Telcoline, a definíciód szerint terepjáró, 1 millióért pedig akár 2006-os évjáratot is kapni. Csak senki sem akar rosszat marhadoktornak. Aki valószínűleg már eldöntötte, hogy Opel Campo lesz belőle, tehát teljesen feleslegesen jártatjuk a szánkat, hiszen nem tippet, hanem megerősítést vár. Amúgy az igényeinek teljesen megfelel egy Campo is, szóval nyugodtan megveheti, mindenki áldását adja rá. :)

Előzmény: lexus81 (41174)
pinguru Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41180

Hihetetlen, de felismertelek, csak éppen siettem, hogy minél hamarabb defektet kapjak ( 3 keréken 5 lyuk:), a gyerek mellettem már nagyon éhes volt, stb... Kicsit csodálkoztam a bringádon, de végülis MT gumi volt rajta :)

Előzmény: Krinnyi (41176)
pinguru Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41179

Jovanna, nem akartam fikázni az ottani viszonyokat, én is éltem ott nemkeveset, így nem akarom a magyarotszági faszagyereket játszani. Ami nem vitatható az az, hogy ott az autó, mint státusz szimbólum jóval erősebben megvan, mint itt, legalábbis azt érzem, bár lehet, hogy ez azért van, mert engem az autó, mint szimbolum nem érdekel, mindegy....

 

Arra próbáltam ráfokuszálni, hogyha keresel autót az általad megadott árkategóriában, akkor ne arra menjél rá, hogy milyen típust vegyél, hanem inkább az állapotára. A nagy a beltér és kong tényezővel nem tudok mit kezdeni, ez nekem még eszembe sem jutott, ha téged ez zavar, az a te dolgod, végülis te fogsz benne ülni.

Előzmény: marhadoktor (41177)
asasin Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41178

A Doki kérdése úgy szólt régebben,hogy a lehetőségekhez képest nagy legyen,platós legyen,4x4 legyen,10L alatt egyen, kis költséggel lehessen fent tartani és azt hiszem 1 Millába kellett hogy beleférjen!.Ezért irtam neki a Campot!

Előzmény: pinguru (41171)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41177

Először az OFF rész: hogy Romániában szakadt roncsokkal járnak, de istencsászárnak mutatják magukat... Jóember, mindenféle beszólási szándék távol álljon tőlem, de kicsit el vagy tévedve. Ilyen szempontból nézve Magyarország legalább ennyire gáz mint Románia. Éltem Magyarisztánban vagy 12 évig (32 éves vagyok, szóval ebből elég sokat), láttam mi van ott és látom mi van itt. Hatalmas nagy különbség tán nincs is. A 20 éves hiteles Szutyokikról ne is beszéljünk, jó?

ON

Az elmúlt hetekben rájöttem, hogy alapvetően nekem egy kicsit magasabb (a gödrök miatt) , nagyobb ülésmagassággal rendelkező (csípóficam), a rossz utakat az átlag kiskocsiknál jobban bíró, platós, vonóhorgos (méhészkedem, utánfutózok), de szimpla utasfülkével rendelkező (tehát nem furgon, mert szar kifűteni télen, illetve nekem túl nagy a beltér, kong) autóra van szükségem. Hadd ne kelljen megmagyaráznom, hogy miért. Ez kell és kész. És lehetőleg minél olcsóbb működtetési költségekkel.

Az eddigiek alapján a piacon a Campónál jobb nincs. Ha rohad, akkor  nem rohad jobban az átlag jappo pickuppoknál. Lassú, de keveset is eszik. A 200D zöldségesemnél lassabb nem lesz. Az pedig nekem a Bákó-Balaton és retur útvonalon megvolt már kétszer is (szakadtan, kopottan, rothadó kasztnival, kopott motorral, elmászkált vezérléssel, 30 centis kormány holtjátékkal, zakkant rugókkal, fosott lengéscsillapítókkal - megjegyzem vadiúj Bilsteinek voltak, csak a rugók miatt elfosták magukat -).

Szóval terepezés nem annyira érdekes, illetve ha már terepezésről beszélünk: nálunk az átlag földutakat Matizzal, WagonR+-szal simán meg lehet járni. Nekem még legalábbis nem sikerült elakadnom. Hülye terepre meg még szekérrel sem megyek, mert nincs miért. Oda lóháton vagy gyalog (ha muszáj).

Szóval alapvetően nem igazán lenne dolga egy hülyebiztos terepjárónak. Viszont költségben más, komfortban más. Ugyan bele vagyok bolondulva egy 90 előtti Landybe, de ez egy jó ideig plátói marad. Sajnos.

Előzmény: pinguru (41169)
Krinnyi Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41176

Spapda!

Német országban összerakott hilux????

Melyiket? Ezt én sem tudtam!

 

Pinguru!

Én értem hogy a csíkos hiluxhoz vagy szokva, de a reptér mellett a merzsén majd szétestem, és leestem a bringáról! :-)))

Dunsztod nem volt mi? :-)

 

 

Előzmény: spapda (41172)
pinguru Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41175

Mikor a bihari hegységekben túráztam és megláttam ezeket a 4x4-es dáciákat, nem gondoltam azt, hogy most már beértem a civilizációba, innét már egyszerű az élet :)

 

 A gyári állapotú városi terepjárók is sokat tudnak, az nem kétséges, a vezetési ismeretek számítanak igazán. Nehéz definiálni a terepjárás határát, nekem az, hogy tökön paszulyon átmegy rendszeresen és emiatt nem csórosodom le, illetve olyan kiegészítőkkel tudom teleaggatni a vasat, amelyekről a környezetemnek fingja sem lesz, hogy mire való, néha meg nekem sem:).

 

Előzmény: lexus81 (41174)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41174

miért terepjáró?

  • 20cm feletti hasmagasság
  • van benne 4x4
  •  + felező.
  • középen meg nincs diffi
  • hátul  merevhidas

 

Túl lihegitek a dolgokat. Nem mindenkinek jelenti ugyanazt a terep.

 

Emlékszem, 2éve a G-vel 37-es(!) kerékkel 2-3 napot (200-300km-t) túráztunk a Velebitben. Nem azért mentem akkora kerékkel mert kellett,nem volt más és kedvem sem volt sem cserélni,sem kérni.

Mentünk néhány 10km-t kisebb faluktól (inkább csak házcsoportoktól) erdőkön,köves utakon/ösvényeken át, amikor talákozok egy gyári fekete metál Nissan Pathfinderrel ,akinél szólt a CD és ment a klíma...

Vagy a Bihar hegységben a 4x4-es daciák... Ezt is írtam már itt.

 

A legtöbb uticélt a 20évvel ezelőtt városi terepjárónak indult kocsikkal, el lehet érni.

 

 

 

 

Előzmény: spapda (41173)
spapda Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41173

"Campot is vezettem, szerintem az egy egyszerű teherautó, valamiért ráírták, hogy 4x4, de nem kéne."

 

Pedig pont ez a lényeg: kapcsolható összkerekes kisteherautó. A Campo legalább nem akar ennél többnek látszani, mint sok másik mai pickup. Aszfaltra való, ahol télen is lehet vele hordani a sittet (amikor a platós Ducato meg Mazda E2200 már ki sem tud állni a parkolóból), meg az építkezésre is be lehet kanyarodni esős időben, nem kell a telek határáról talicskában behordani a cementet, a sárban is elgurul a célig. Ennyi. Az, hogy a hazai gondolkodásmód szerint minden egyből terepjáró, ami 4x4, már más kérdés, kevés az átlagos műszaki ismeret, szerintem ennek a számlájára írható ez a fajta téves általánosítás.

Előzmény: pinguru (41169)
spapda Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41172

Az Opel nem gyárt sem terepjárót, sem pickupot. Licenszelés eredménye, hogy mégis Opel logó került néhány ilyen jellegű autóra. A Campo konkrétan Angliában készült, de ettől még a konstrukció alapvetően japán, ugyanúgy, mint a spanyol Nissan vagy a Németországban összerakott Hilux. Isuzu Faster néven kell keresgélned, a 3. generáció körül (bár felénk az Isuzu Rodeo név terjedt el jobban, ami eredetileg a 4x4-es Fasterek alfaját jelölte).

Előzmény: 4x4 forever (41167)
pinguru Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41171

Mondjuk esélytelen szétgyötörni egy Campot terepen, a terepezés gondolatát is hamar kirázza az átlag júzer a fejéből, így nem meglepő, hogy ennyit mennek;). A személyautókba is isuzu licenszű dízelt pakoltak az opelék, kevés ennyire lomha szerkezetet próbáltam, nem lehetett túlhajtani. 

Előzmény: asasin (41170)
asasin Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41170

A Campo motorja Isuzu!Talán nem is gyártotta az Opel saját motorral,igy tehát a lelke az Japán!Le lehet nézni a terep képességei,vagy hajtás és kinézete miatt,de kétségtelen,hogy kevés auto az amelyik annyi Km-t elmegy ilyen szerviz igényekkel,mint a Campo!

Előzmény: 4x4 forever (41167)
pinguru Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41169

Nem akarom védeni a márkát, főleg a defendert nem, de teljesen igaz az, hogy relatív kényelmetlen, szűk a vezetőülés része. De miért is szűk. Talána azért, mert szinte melletted van a váltó és a terepváltó, az alvázból gyakorlatilag a semmi nem lóg ki lefele, a motorolajteknőről nem is beszélve. Ha belenézel egy hummerba, ott is azt látod, hogy van egy baziszéles autó a négy sarkában ülésekkel. Arra is lehetne mondani, hogy szűk, de gondolom oka van. Megnézel egy Jeep csirkét, az belül jó tágas, viszont ha alánézel, akkor láthatod, hogy mennyire kilógnak a váltó és a motor elemek, terepen ez nem túl nagy előny (gondolom nem is oda tervezték, mármint terepre).

 

Sok terepjárót vezettem, például willis jeep-et is, egy idő után nekem az jött le, hogy a kényelem harmadlagos, hamar hozzá lehet szokni az adottságokhóz, főleg brutál terepviszonyok között maximálisan nem érdekel az, hogy kevés a pohártartó, a kapcsolók mennyire vannak lekerekítve, a műszerfal, stb....

 

Ami érdekes, hogy nagy túrákra (nx1000km) nem kényelmes autókkal, hanem szög egyszerű autókkal indulnak el a népek, egyetlen SUV-ot sem fogsz találni egy szibériai vagy sivatagi túrán. Kit érdekel az, hogy milyen a könyöktámasz vagy hogy fér el a lábad, ha lerohad az autó és csak szakszervízben célszámítógéppel tudják életre kelteni a verdát? Minden autónál meg lehet találni azt a pozíciót, amiben hosszú ideig el lehet lenni, maximum pár dolgot át kell alakítani. Sokat jártam Nivával is, az aztán tényleg kényelmetlen egy jószág, az első 20 kilométer nehéz, utána beletörödtem, mindenfajta kis párnácskákkal feltuningoltam az ülést, oszt beletekertem simán 3000 km-t.

 

Campot is vezettem, szerintem az egy egyszerű teherautó, valamiért ráírták, hogy 4x4, de nem kéne. Maximum saras területen jobban lehet haladni vele, de terepjárónak kár becézni. Elég alánézni, siralmas a felépítése. Frontérákról is ez a véleményem, azzal anyamvadt benzines motorjaikkal, béna hajtáslánccal.... Romániában nagy tisztelete van, gondolom a külseje miatt, ott az jelenleg többet ér, mint mi van belül, talán azért van tele az ország nyugatról levetett viszont belülről (motor, hajtáslánc) siralmas állapotú autókkal, szeretik mutogatni maguknak, hogy mekkora császárok vagyunk, hogy passettal járunk, az, hogy a kuplung egy rakás szar, a motorban szinte lötyögnek a dugattyúk, annyira ki van kopva, a gyári xenon ritkán világít, az nem sok embert zavar. Ez már OFF vélemény de kijött belőlem. (Láttam egy olyan E mercit, amelyik eredetileg xenonos volt, ami vélhetően kiment, a cseréje csak lámpatesttel együtt oldható meg kb 300 e forintból minimum/db, ezért behekkeltek egy projektoros lámpát a lámpatestbe, a lényeg az, hogy mercije van, szánalmas)

 

Hónapokig lehet agyalni, hogy milyen típusú autót vegyél, de ténylegesen az kellene, hogy döntsön, hogy milyet találsz. Lehet rajta pár horpadás, de ha a motor, a hajtáslánc jó, továbbá értelmes áron lehet hozzá alkatrészt kapni, akkor azt vedd meg, amit találsz. Az, hogy jappán, vagy nemtudom milyen, soha nem romlik el, azt el lehet felejteni. Rengeteg olyan gépet láttam, amire a tulaj nagyon büszke volt, hogy soha nem rohad le, milyen jó állapotban van, kiprobáltam, és siralmas volt. Hamar hozzá lehet szokni a hibákhóz, főleg akkor, ha sokba van a javítás, utána jön az önszugerálás, ezzel még elmegy, bírja még a masina, utána egy szerencsétlennek eladják, az meg egy darabig örül, mint majom a farkának, majd az első műszaki vizsgánál rájön, hogy egy bontószökevényt vett.

4x4 forever Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41168

Doki bár ha emlékeimet visszapörgetem a történelem előtti időkbe, Én is adtam el terepjárót mozgáskorlátozott embernek. a terep mindenkié jelleggel.

4x4 forever Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41167

Kedves Dr Úr. csak 1etlen kérdést ill észrevételt engedj meg Nekem , mint friss látogatónak. Ki volt az a kereskedő aki elhitette veled hogy a Kampo az japán? vigyázz mert az azt is el tudja hitetni veled holmi galádságból hogy tévedtek s a föld formailag teljesen más mint amit eddig megszoktunk s hittünk. 

marhadoktor Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41166

Benzineset vegyen akinek két anyja van. Sosem szerettem, sosem fogom. Én traktoros vagyok, már úgy ösztönileg. Pürgetni nem szeretem. Inkább dupla odaérési idő, de nem pörgetek.

Előzmény: asasin (41165)
asasin Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41165

Ha jól emlékszem régebben azt irtad,hogy kell a helly az autoban.Van a cégemnél egy vadi uj Defender.Benzines platós,ponyvás,dupla fülkés,nagy tank!Egyszóval,óriás!Mindaddig,mig bele nem ülsz!Lehet,hogy nekem hosszú távon eltörné a sipcsontom a kézifék kar!Óriási hellyet foglal el a középső box is!Külső méretei alapján nem erre számit az ember!

Előzmény: marhadoktor (41164)
marhadoktor Creative Commons License 2012.09.17 0 0 41164

Sziasztok!

Látom elült már a pickup vs. furgon vagy japán vs. Land Rover vita (talán nem is volt ez vita, csak egyik-másik elmondta benyomásait a tipussal kapcsolatban). Illetve láttam én ezt már másfél hete, csak vártam, hátha valakinek eszébe jut még valami, számomra hasznos információ.

Így utólag is nagyon szépen köszönök minden egyes hozzászólást. Sokat segítettek abban, hogy eldöntsem, kell nekem egy 4x4. Ugyan még egy tényleges gyakorlati próba hátra van (és ebben benne lesz japán, angol egyaránt), de alapjában véve valószínű, hogy Land Rover fele csak akkor mozdulok el, ha sikerül kipróbálnam egy 90 előtti darabot (nem Range és nem Disco), japánokból meg még mindig a Campo a valószínű. Illetve Landy csak akkor ha meggyőz arról, hogy hozzú távon is vállalható vel a kolbászolás.

Már csak egy bajom van, ezért is írok újfent (tudom, önző dolog, nézzétek el nekem). Éspedig nagyon jó lenne, ha mondanátok nekem egy Pest környéki szervízt ahova elmehetnék megnézetni egy-egy jelöltemet. Olyanra gondolok, aki nem mindenképpen márkaszervíz vagy szakszervíz (bár lehet az is), a lényeg hogy körülbelül meg tudja állapítani, ha a járgányon vannak ikisebb-nagyobb hibák. Tudjátok, én az a vásárló vagyok aki bedől a szokásos "első női tulajdonos, nemdohányzó vagy öreg doktortól vett" dumáknak. Aztán szopok mint a torkosborz.

fúrómester Creative Commons License 2012.09.16 0 0 41163

8000 pénz teljesen rendben van.

 

Ez is annyival olcsóbb, mint egy jappánhoz alkatrészeket venni.

 

Egy ilyen "normális" LR 50.000 pénz, abban jól elfér a 8000.

Előzmény: fejes.i (41162)
fejes.i Creative Commons License 2012.09.15 0 0 41162

Ja, a féltengelyek meg a zár az más tészta, az megfizethető. Ez a valamilyen kompex szuper híd mindenestül a rettenetes 8000 font.

 

Előzmény: viborg (41161)
viborg Creative Commons License 2012.09.15 0 0 41161

hát az durva! én csak a féltengelyekre gondoltam. meg a difizárra!

Előzmény: fejes.i (41160)
fejes.i Creative Commons License 2012.09.15 0 0 41160

Nade 8000 fontért? + ÁFa?

 

 

Előzmény: viborg (41159)
viborg Creative Commons License 2012.09.15 0 0 41159

van annak érteme! be teszel 4 féltengelyt 2 árb vagy ascroft zárat és azt se tudod majd hogy van hid a kocsi alatt! ebbe a formába már mindent ki fog birni!

Előzmény: fejes.i (41157)
viborg Creative Commons License 2012.09.15 0 0 41158

tényleg elgondolkodtál már rajta hogy a gaz kerekekhez elég erős lesz e a gyári kormány!? én nem tervezek ilyen negy gumikat,de arra jutottam hogy nem.

Előzmény: Tie (41156)
fejes.i Creative Commons License 2012.09.15 0 0 41157

Ne kötözködjé, bzmg! :)

Montam én, hogy van értelme?

Aszontam, hogy ez a leg extrémebb cucc ott.

Igazából elborzasztó, mert ennyiért még csak nem is portálhíd.

Ennyiért autót vesz az ember, nem hidat...

Előzmény: Tie (41156)
Tie Creative Commons License 2012.09.15 0 0 41156
Na ja, csak ennyiért már alárakod akármelyik mog, vagy laplander hidat, oszt azokhoz alkatrészt is ott kapsz, ahol akarsz, nem csak ashcroftéknál.
Ettől még az ashcrofték kurva jó cuccokat csinálnak, vitán felül.
Előzmény: fejes.i (41155)
fejes.i Creative Commons License 2012.09.15 0 0 41155

Ez már az "extrém" kategória, minden tekintetben :-)

 

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=336

 

fejes.i Creative Commons License 2012.09.15 0 0 41154

Ezek mindég jó kis viták :)

 

Két ismerősöm tereprallizgat vmi "amatőr" kategóriában egy HJ80-assal. Abban szerintük bizony előfordul féltengely törés, sőt egyszer leszakadt nekik a kerék (vmi 35-ös) a kerékagyról.

Egyszerűen iszonyú sok mindentől függ ez.

A Te atód se "gyári" már messze. Fel kell készíteni ezeket a vasakat.

A Toyota alkatrész árában simán kapni az LR-hez komolyabb minőségű féltengelyeket (ashcroft), ami nem törik, sőt az osztómű központi difi tengelyéből is van "erősített" megoldás.

 

Én nagyon zöldfülű koca terepes vagyok, de még nem tört semmi. Nem gyilkolom szándékosan az autót, de nem is kímélem, ahhoz sincs elég tapasztalatom. De simán úgy gondolom, törhet bármi, bármikor. Ezzel jár...

Persze nekem csak egy Discoverym van egy hátsó detroittal ;-) (azt sajnálom, hogy előre nem tudok betenni egyet)

 

Előzmény: Szlejer_ (41153)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.15 0 0 41153

Hátizé, nekem akkorát lép a merevhidas trágyaszekér, hogy megijedek (és nem győzünk flexelni utána a kasztnibul), elöl-hátul zár, pedig nem arra tervezték, 33-as gumik, pedig kurvára nem arra tervezték, oszt' mindég mindenhonnét hazahozott, sosem törtem semmilyen csapágy-, persely- meg bolygóizét (nemtom ezek micsodák és hol vannak, bocs Toyotás vagyok), traktorost csak moziban láttam.

 

Azt a sorozatot nem nézzük... Két balfasz egy ámerikai szarhulladékban, és sírnak, h hideg van.

A gleccseren, éjjel, bammeg.

 

Előzmény: Tie (41112)
asasin Creative Commons License 2012.09.15 0 0 41152

Köszönöm!

Előzmény: patopal (41150)
Viking 81 Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41151

Lassan haladok a 461-es aróval,merci motor a helyén van váltóstul.Esetleg tud valaki segíteni hogy a váltókulisszát mire rögzítsem??Padlólemez?Vagy kell csinálni neki valami tartót?

patopal Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41150

krezidizelkukacinvitel.hu

Előzmény: asasin (41137)
Krinnyi Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41149

Toyotákban???

 

-A csapágynak hol kéne lennie ha nem a hídházban?

-A féltenygely nem a difiben van rögzítve! Persze ettől még kicsúszhat a féltengely, de ahhoz péppé kell törni a csapágyat, meg a rögzítőjét. Na azért az nem egyszerű!! :-))

Volt valamelyik LC amelyik így volt szerelve, de hamar leszoktak róla!

-A difi 4 bolygókerekes!

Előzmény: kelex (41141)
spapda Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41148

Vigyázz, mert amikor egy "angol fos" tulaj fikázza az "amerikai fost",valójában a toyotások csendben röhögnek a monitor előtt ülve! :)

 

Már csak az a kérdés, hogy melyik konstrukció alatt milyen gyakran törik a féltengely. Mert azért a youtube-on vannak finom cuccok a Wranglerekről kemény körülmények között, Babodon is volt belőlük pár darab, és nem úgy tűntek, mint amik csak úgy elhányják magukat. Szerintem nem az a jó autó, amivel még sokáig el lehet vánszorogni féltengelytörés után, hanem az, ami alatt ugyanolyan körülmények között nem törik el a féltengely. Persze most nem játszós autóról beszélek, hanem napi futású, munkára használt 4x4-ről.

Előzmény: Tie (41143)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41147

Mondtam már, hogy itt gyakran olyan alkatrészekről/megoldásokról írnak, hogy nem tudom kódolni.

 

Rájuk köll hagyni, vannak a terepjárók, meg van a Lendróver, oszt jóidő. :-)

Előzmény: Tie (41145)
asasin Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41146

Nagyon szép!Sokáig szemezgettem velük,de végül letettem róla!A hangja szimfónia!!!!!

Előzmény: 4x4 forever (41140)
Tie Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41145

Nyugodt vagyok, mint nyúl a hurokban bazeg, de ez tényleg több, mint röhejes. A nagy hero, a Jeep Wrangler, a terepjárók őse bazmeg, kiesik a kereke, ha eltörik egy féltengely. Nevetséges!!!! :-D

 

Ha elfossa magát a hátsó főtengely-szimmering, akkor a motor is kiesik belőle azonnal? :-D

Előzmény: fúrómester (41144)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41144

Nyugoggyá' meg, mert rámegy a szíved vazzer! :-)

Előzmény: Tie (41143)
Tie Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41143

Komolyan, ki vagyok ezen akadva.

 

Lehet fikázni a Range-eket, de miután a súskúti homokbányában miszlikbe robbantottam a bal első féltengelycsuklót, meg eltörtem a jobb hátsó féltengelyt, és kihúztak a gödörből, kis ganyézás után lábon hazavitt az autó.

Amikor Szegeden kettétörtem a hátsó difi bolygóművének a tengelyét, lábon hazajöttem vele autópályán Pestre, és másfél hétig jártam még vele, mire szétszedtük, és beleraktuk helyette a Detroitot.

Egyetlen egyszer hagyott el úgy az autó, hogy nem jött haza saját erejéből, amikor a terepváltó difijének a bolygóművét törtem el, akkor ugye nem hajtott sehova semennyit se, hazahúztuk.

 

Eddig se tartottam sokra a Wranglereket basszus, de eztán meg... komolytalan az egész.

Előzmény: Tie (41142)
Tie Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41142

Ok, hogy olcsó, meg ilyenek (mondjuk mitől könnyű? Megspóroltak ezzel kb 10 kilónyi vasat egy hátsó hídon....), de basszus, egy terepjárónak nehogymá' kiessen a kereke attól, hogy eltörünk egy féltengelyt. Bazeg, ha már van benne difizár, akkor menjen EGY féltengellyel is bezárt középpel. Erre ennek meg kiesik a kereke.

 

Bazeg, ez olyan, mintha egy busz (aminek az a dóga, hogy utasokat visz) ülései kiesnének attól, hogy elromlik az egyik ajtó.

Előzmény: kelex (41141)
kelex Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41141

Gugli a barátod - DANA 35 - keress egy robbantott ábrát.

 

A hídházban van a csapágy, a féltengely a difiben van rögzítve. A difi csak két bolygókerekes.

 

Toyotákban, stb. is gyakori megoldás.

 

Amire készült, arra tökéletes. Olcsó, könnyű.

Előzmény: Tie (41138)
4x4 forever Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41140

4x4 forever Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41139

sziasztok most találtam ezt a szépséget. vélemény?

Tie Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41138

És akkor min forog a kerék? Hol van csapágyazva?

Ez tényleg ekkora trágya fos?

Előzmény: kelex (41136)
asasin Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41137

Tudja-e valaki Krezidiesel elérhetőségét?Köszi!

kelex Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41136

Nincs kerékagy!

Előzmény: Tie (41130)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41135

hol,mikor? bára kocsim (most) nincs,de azért valakivel elmennénk!,)

 

a régi ,hogy / hol volt?

Előzmény: atompyka (41133)
atompyka Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41134

Erről a képről miért NLQ jutott eszembe?

:-)))

 

Előzmény: lexus81 (41128)
atompyka Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41133

"Nem kéne megint valami jó kis valmit csinálni???"

Deeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!

Előzmény: Krinnyi (41036)
Tie Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41132

Amennyire értem, amit brekegnek, el szok' törni a menesztőtárcsa is, és akkor kigyön az egész. De hát amilyen képeket felraknak bazmeg, hogy a difi bolygómű HÁZA törik ketté, az bazmeg hihetetlen. Milyen fos biliacélból vannak ezek, hogy azok a harmatos négyhengeres motorok eltörik a bolygómű HÁZÁT? Landyban is törik, de ott a bolygómű tengelye fárad ketté, nem a HÁZA. Menesztőtárcsát meg eleve nem értem, hogy lehet eltörni. Komolyan mondom, ezektől még egy ekhósszekér is jobban van tervezve, ez tényleg röhej bazmeg. :-DDD

Előzmény: fúrómester (41131)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41131

Én is nehezen kódolom.

 

Máshoz vagyunk szokva na. :-)

Előzmény: Tie (41130)
Tie Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41130
Oszt azt hogy? A féltengely kűlső vége nincs hozzácsavarozva a kerékagyhó?
Előzmény: lexus81 (41127)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41129

Mindegy, mi az, oda úgyis hálózsák kell.

 

Azért úgy elképzelem, hogy pakolnak/takarítanak utánuk össze, biztonságicsapatostúl.

 

Minap ott izél a kuncsaft, hogy miért nem engedem meg, hogy a dobozfedélen kívűl máshova pakoljon: Mondom ejtse le a sekli csavarját, forduljon egyet, és vegye fel.

 

Szerinted megtalálta a homokba fúródva? :-)

Előzmény: Tie (41126)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41128

igaz, így is megoldhatták volna! :D

 

Előzmény: Tie (41122)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41127

Jó volt a műsor! Annak is örülni kell,hogy a sötétzöldek nem tiltották le a vulkáni lepkék és gleccseri akármik életének megzavarása miatt. :)

 

Nekem csak a sok effekt miatt volt hálivúdi a produkció.

Azért azt elhiszem,hogy az átlagnak félelmetesebb lehet ez a mutatvány mint,aki már volt terepen (ne adj isten néhány vesenyen).

 

Ami érdekes volt,hogy a gleccser(?) tetején 33-asokkal mentek szépen, az izlandiak szerint 15" szélesség alatt ez nem megolldható,amihez 40" körüli átmérők tartoznak.

 

a kerék nem eshet ki? sok hasolnó képet hoz a google. (kapcsolódik az utólagos diffizár témához ,ha utólag szereled, könnyen törik minden itt is)

itt is azt írja  a srác,hogy "náting iz holding"

 

http://www.jeepforum.com/forum/f12/broke-my-axle-first-time-out-219993/

 

 

 

 

Előzmény: Tie (41122)
Tie Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41126
Nem vesztettetek sokat.
Megtudtuk pl, hogy 2000 méteren a gleccseren éjjel nagyon hideg van, és nem lehet a kocsiba' aludni. Ki gondolta volna. Most kezdjem el fikázni, hogy nem egy műanyagtetős Jeep Wranglerrel kellene odamenni? Jó hogy nem egy ponyvatetős SIII-mal voltak bazmeg.
Előzmény: fúrómester (41125)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41125

Mink meg jó, hogy nemláttuk, mert a kölkök addig ütnének, még el nem megyünk a zetrokkal Csillébe, oszt ott pusztulnánk meg a babkonzerven. :-)

Előzmény: Tie (41122)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41124

"Bill meg váltott, aztán újra, már ötösben voltunk és száguldottunk a kiszáradt mederben. Nagyon jó volt, vigyorogtunk közben, mint a gyerekek. A biztonsági csapat meg majd megőrült, azt gondolták, hogy tönkretesszük az autót."

 

Ez azért odabasz, olyan, mint a Kemmeltrofy, meg az összes bohócműsor. Biztonsági csapat, bazzeg, biiiztonsááági! :-))))

 

Kibaszni őket Szibériában, oszt ott legyél millijomoss! :-))))

Előzmény: lexus81 (41115)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41123

"végén úgyis mindenkit a traktoros* fog kirángatni"

 

Na de hány darab traktor? Nyuszómuszó! :-)))

Előzmény: spapda (41113)
Tie Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41122
Hátbazmeg láttam. A röbbi része is ilyen kamu baromság lesz? Attól, hogy eltörik a féltengely, ugyan mér kéne kigyönnije a keréknek, meg lecsúsznia a fékdobnak az alaplapról?

Értem én, hogy kell a feszkó, de azé ilyen kamu baromságokat ne csináljunk már a forgatáson csak azé, hogy izgalmas legyen.
Előzmény: lexus81 (41119)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41121

"AVM Sanyi eladott már vagy 25-30db-ot amiről én tudok, de gariba még egy sem jött vissza"

 

Nemcsodálom. Elmennek Kenyáig, ott akadnak el előszőr, oszt onnan még ember nem tudott visszajönni. :-)

Előzmény: Krinnyi (41107)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.14 0 0 41120

"

u.i. igaz,hogy 1000éve volt fórumos találkozó?"

 

Őőőő, 2004.11.23.-án volt.

 

Előzmény: lexus81 (41115)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41119

Halőrnek Chilében sem lenne gond lejönni a vulkánról,ahogy ennek a 2srácnak a Jeepben :)

Láttátok az 1. részt?

Előzmény: spapda (41117)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41118

Első zárra gondoltam. Az is van az újakban?

Előzmény: Krinnyi (41116)
spapda Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41117

A Halőr meg lehegeszti a Zsiga kombi difijét, és körbeautózza a G-ket meg az ARB-s/detroitos csodamasinákat, szóval a tápláléklánc csúcsán továbbra is ő található. :)

 

Nehéz ügy ez a zárasdi, sokan megtehetik, hogy rutin nélkül, rendes terepi tapasztalatok hiányában rögtön zárakat pakolnak a gépbe, aztán csodálkoznak, hogy törik valami meg nem kanyarodik rendesen... Ugyanez igaz a csörlőre is, sokan még a legalapvetőbb fizikai ismeretekkel sem rendelkeznek azzal kapcsolatban, hogy mi történik azután, hogy kihúzta a drótkötelet, aztán nem értik, miért nem mozdul az autó vagy miért füstöl a masina.

Előzmény: lexus81 (41114)
Krinnyi Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41116

"Tudtommal csak a 7-es (78-as) sorozatban van és az új modellekben egyikben sincs mechanikus zár"

 

Most konkrétan, mechanikusan kapcsolható diferenciál zárról írsz?

Mert az már tényleg ritkaság új vasaknál!

 

De ha kapcsolható diferenciál zárakról beszélsz, akár elektromosan, akár levegősen akkor az infó úgy pontos: A toyota összes terepjárójába kapható/rendelhető difizár. Hiux alap modellekben mindben van gyárilag, Az SR-be rendelhető, az gyárilag LSD-s. Landcruiserekbe rendelhető, igény szerint.

Előzmény: lexus81 (41114)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41115

A netes terepzőtársaknak ajánlom ezt is: 

 

ma este 22:00-kor DISCOVERY-n. Túlélés terepfokozaton.

 

http://comment.blog.hu/2012/09/13/baromi_kenyelmetlen_a_termeszet_interju_a_tuleles_terepfokozaton_szereploivel?utm_source=cimlap&utm_medium=link&utm_content=2012_09_13&utm_campaign=index

 

u.i. igaz,hogy 1000éve volt fórumos találkozó?

 

lexus81 Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41114

Tie: ezt is hallottam :)

Spapda: láttunk ilyet múltkor is, ment a mentés meg az észosztás ,egy helyi pedig egy trakesszal szépen elment mellettünk :D

 

Arra céloztam,hogy pl. a Pajero gyári hátsó zára tök jól bírja a versenyt is. A G is bírja. A Landcruisert nem ismeresem ,de a HDJ80 ára talán nem véletlen. Emlékszem amikor kijött az utódja (elöl független) már nem volt benne első zár, a német OFFROAD szerint sem mert a cég bevállalni. Tudtommal csak a 7-es (78-as) sorozatban van és az új modellekben egyikben sincs mechanikus zár.

 

Land Roverekbe egyébként  miért kell zár,azok állandó 4x4-esek nem? :D

 

 

spapda Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41113

És van egy olyan mondás is, hogy a végén úgyis mindenkit a traktoros* fog kirángatni a trutyiból. :)

 

*Mielőtt megint jönne valami lexikonhuszár, leszögezném, hogy traktor alatt a Zetortól és GAZ 66-tól a Rába Steiger 360-on és MAZ 537-esen át a BREM-80U-ig bármit lehet érteni.

Előzmény: Tie (41112)
Tie Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41112
Van egy olyan mondás is, miszerint csak abba az autóba kell zár, aminek nincs olyan rugózása, hogy mindég leérjenek a kerekei a fődre. ;)
Előzmény: lexus81 (41111)
lexus81 Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41111

Van egy olyan indián mondás,hogy gyárilag csak azokba az autókba tettek/tesznek zárat,amelynek a hajtáslánca elbírja.

Ezt eddig 2 kocsiban volt szerencsém tesztelni és igazolni.

Tie Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41110
De amúgy akkoriban tényleg volt valami gebasz a detroitokkal, annyira, hogy az Ashcrofték azóta csak a 24 bordás féltengelyhez valót forgalmazzák Landyhoz, a 10bordást nem.
Előzmény: Krinnyi (41109)
Krinnyi Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41109

Jaaaaaaa?!?!

:-)))

 

Előzmény: Tie (41108)
Tie Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41108

Nekem is csak akkor kezdett elfogyni a locker foga, amikor törtem vele féltengelyt, és spén maradt a difiben. Attól meg-megszorult, és letört egy fog.

Aztán kipucoltam, megint törtem féltengelyt, megint maradt benne spén, megint megszorult, és letört egy fog. Aztán mivel már kevesebb fog volt, mint kellett volna, amik erőt visznek át, így azok egyre gyorsabban törtek le, míg végül egy se maradt. Ott voltak marékszám a detroit közepében. :)

Előzmény: Krinnyi (41107)
Krinnyi Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41107

Neki még a régi fajta lockere volt/van! Azoknál sem volt általános, de törhető volt!

Az újak kb 6 éve már SL jelzéssel kerülnek forgalomba, AVM Sanyi eladott már vagy 25-30db-ot amiről én tudok, de gariba még egy sem jött vissza, egyedül az övében kell rugót cserélni, mert azzal van valami!

Az enyém megvan vagy 5 éve, kb. 120e km, de szinte azt sem tudom hogy ott van! Olajcsere, és annyi!

Előzmény: fúrómester (41099)
fejes.i Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41106

Abból lehet. Az én felnimből nem.

Előzmény: fúrómester (41105)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41105

Akkor jó. Én nem veszem le a *kereket, próbálok egyszerűsíteni.

 

*: A Modulár közepiből frankón ki lehet húzni a tengőt. Ezt a könnyítést akkor kaptam, amikor valaki megvette a zalu kerekeimet. :-)

Előzmény: fejes.i (41103)
fejes.i Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41104

Odahaza linkelek neked képet.

 

Előzmény: fúrómester (41102)
fejes.i Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41103

Csak a kerék levétel miatt kell emelni

Előzmény: fúrómester (41102)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41102

Dánkesőn!

 

A tengő tehermentesítésének van valami oka? Mert kellett már kirántani a diffit, de én a földön hagytam az autót teljesen.

Előzmény: fejes.i (41101)
fejes.i Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41101

Megemeled autó hátsó tengelyét.

Kerekek le, féltengőket kihúzod

Difiből olajat leenged

hátsó kardánt le

Difit ki a helyéről.

Ottt 4 csavar tartja a bolygóművet (amik a két végén levő csapágy házát rögzítik.

(Ez az egyik, amire figyelni köll, mert nem mindegy, melyik csapágyház tetejit melyik oldalról veszed le, mert oda kell visszarakni, különben nem stimmel a belsejében a hézagoló "kerék" (biztos, nem ez a hivatalos név) menete.

A lockerhez vegyél két difi bolygóműre való csapágyat előtte, azt tedd rá.

A locker egy az egyben bemegy a bolygómű helyére.

Tengely irányban kell állítanod, a csapágyházakba menettel beletekert (hézagoló kerékkel - lásd feljebb). Ezzel két dolgot állítasz: csapágyak szorítását két oldalról illetve a tengely irányú pozícióját az egész cuccnak. Ez utóbbitól függ a kúpkerék-tenyérkerék közötti hézag, aminek 0,08-0,15 mm között kéne lenni (lehet van más szám is más dokumentációban). Én nem mertem túl szorosra, 0.15-re tettem. Ehhez kellett egy indikátor óra.

 

Erről meg van a youtube-on bőven kép (a difi hézagolásról), nem vészes, túlaggódják.

Ennyi. Két óra alatt megvagy.

Előzmény: fúrómester (41098)
fejes.i Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41100

Neked azér' lesz nehéz a berakás, mer" sokkal több eszed van.

Nagyon kevés köll hozzá :))

 

Előzmény: fúrómester (41098)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41099

Necsináldmár!

 

Tie is el tudta törni, pedig ő óvatos duhaj. :-)

Előzmény: Szlejer_ (41097)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41098

Enyém is észrevétlen.

 

Munka után meg is nézem a pincében, megvan-e még. :-)

 

Tényleg nem akarod nekem rakni befelé a helire? Mennyi ész köll hozzá, több, vagy kevesebb?

Előzmény: fejes.i (41095)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41097

"Gondolom az sem mindegy,hogy álltalános,vagy verseny használatról van-e szó."

 

Nagyjából mindegy, mivel versenycélokra, baromkodásra lett kifejlesztve eredetileg, és ma is használják igengyenge 700-1000 lóerős autókban, pölö NASCAR. :)

Előzmény: asasin (41091)
pinguru Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41096

Azért az utóbbi időben én is észre vettem az ARB jelenlétét. Elkoptak a pneumatika O gyűrűi, emiatt ki kellett venni a diffit. A baj az volt, hogy elsőre rossz méretű X gyűrűket vettem, viszont másnap mentem nyaralni az erdélyi havasokba, így a diffi vissza, nyaralni el, jól elakadtam, valahogy kimentettek, nyarásból vissza, új X gyűrű beszerzése (2x120 forint (duplán vettem, hogy pár év múlva ne kelljen vennem, mikor megint elkopik)), diffi le, gyűrű be, diffi  vissza, most megint meg a hátsó zár:))))

 

A kapcsolható zárnak egy nagy előnye van, mégpedig az, hogy ki tudom kapcsolni, néha inkább hagyom, hogy lediferáljon a szerkezet, ha könnyen megszorulhatnak a kerekek a sziklák között, akkor jobb az ovatosság. Másik előnye az, hogy be lehet zárni :)

Előzmény: fejes.i (41095)
fejes.i Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41095

Nekem másfél éve van hátul Detroit locker. Csak akkor veszem észre, hogy van, amikor elmegyek olyan helyen, ahol az utána jövő kolléga, szög ugyanolyan autóval, csak locker nélkül már nem jön el. Amúgy fogalmam sincs, hogy ott van, onnan tudom, hogy én raktam be a hátsó difi helyére.

 

Előzmény: asasin (41091)
fúrómester Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41094

"kimegyek vadászni és lehet,hogy be se kapcsolom"

 

Kapcsold be, kapcsolgasd, azért van!

 

Nem rohad be.

Előzmény: asasin (41093)
asasin Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41093

Detroitnál jogos,de én a levegős ki-be kapcsolgatására gondoltam!Álltalános,mikor havi 4-5 alkalommal kimegyek vadászni és lehet,hogy be se kapcsolom.Versenyen szinte zárva tartod.:)

Előzmény: Krinnyi (41092)
Krinnyi Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41092

Vajon egy difizár használatakor, hogyan különböztetünk meg általános vagy verseny használatot?

A difizárakat jellemzően erőteljesebb igénybevételekre tervezik, ráadásul a ditroit locker a kialakításából és működéséből adódóan, sokkal inkább verseny körülmények között használatos, mint utcai használatnál! Hacsak a driftelés nem a mindennapos utcai közlekedésed része! :-)

Előzmény: asasin (41091)
asasin Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41091

Köszi Szlejer!Gondolom az sem mindegy,hogy álltalános,vagy verseny használatról van-e szó.

Előzmény: Szlejer_ (41090)
Szlejer_ Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41090

A gugli nevű haver ezt a kérdést is megválaszolja.

 

Keressél embert, akinek a rugó miatt nem ment a detroit lockere.

Aztán keressél olyat, akinek az elektronyos / kompresszoros, légmadzagos csoda szart be.

Az utóbbiból "kicsit" többet fogsz találni.

 

 

Előzmény: asasin (41087)
4x4 forever Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41089

Kedves Atom. na és persze a többi offroader is.  íme kis világunk egy újabb szerény szereplője aki másként használja a német ipar elnyűhetetlen gyöngyszemét. 

http://stop.hu/auto/videon-a-hosszitott-mercedes-benz-g55-amg/1082228/

 

jó napot mindenkinek.

asasin Creative Commons License 2012.09.13 0 0 41088

Szia nagymellény!Köszi a linket!Üdvözlettel.Friss hus.

Előzmény: tue-14 (41084)
asasin Creative Commons License 2012.09.12 0 0 41087

A Linkedből kiderül,hogy egy rugó kapcsolgatja ki-be!Már csak az a kérdés,hogy mennyit bir ez a rugó?!

Előzmény: Ata samurai (41082)
niváskarcsi Creative Commons License 2012.09.12 0 0 41086

Köszi,evvel érdemes volt dolgozni,jó ki cikk.

Előzmény: tue-14 (41084)
Vargesz924 Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41085

Köszi a tippet! Ajánlott egy gumis viszonylag jó állapotú utcai gumit olcsón (elvileg téli, de majd csekkolom), akkor azzal minden szempontból jobban járok (ki tudja még mennyi alkatrész kell a kocsihoz, elhanyagolták). Egyelőre úgyis többnyire utcán használom, a terepezésbe óvatosan akarok belekóstolni :)

Előzmény: pinguru (41077)
tue-14 Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41084

Asszem ezen a topicon még nem is reklámoztam, de pár hete elkészültem egy offroad mentésről szóló cikk fordításával. Az öreg rókákat nem fársztanám vele, de a napokban ismét felbukkant egy-két friss hús, akiknek hasznos lehet, ha az alapokat nem a saját kárukon tanulják meg.

 

http://mecsekpmr.atw.hu/pdf/offroad_mentes.pdf

 

 

 

tue-14 Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41083

lmgtfy???? Ezt nem ismertem, de nagyon állat! :-)))

Előzmény: Ata samurai (41075)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41082

Kaptál választ a kérdésedre?

Előzmény: asasin (41080)
atompyka Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41081

Ja, így mán értem. Aszittem, azok a kerek izék ott lenn hóőágyúk.

Ez hát a híres G-fórsz... :-)

Előzmény: 4x4 forever (41078)
asasin Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41080

Köszi ata!Majd,ha lesz két huszasom az egyiket megmutatom:)

Előzmény: Ata samurai (41075)
asasin Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41079

Őszintén szólva fogalmam sincs,de vannak azon a fórumon jópáran,akik tudnak neked segiteni Gaz69 ügyben!

Előzmény: BRÁNYI6405 (41072)
4x4 forever Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41078

Atom!  az eleje tolja.. a motor alatt olvasztja onnan hátra a gumma meg csapatja

pinguru Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41077

Hóban a hólánc, jégen a téli gumi, sárban az MT, aszfalton mindegy, de vizes aszfaltun az MT tud meglepetéseket szerezni. Télire érdemes egy külön szettet beszerezni, a lefagyott utakon MT-vel siralmas a haladás.

Előzmény: Vargesz924 (41073)
atompyka Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41076

Ez olvasztja vagy tolja a havat elfele? :-)

Előzmény: 4x4 forever (41058)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41075
Előzmény: asasin (41071)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41074

Gugli a barátod. :)

Előzmény: asasin (41071)
Vargesz924 Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41073

Sziasztok!

 

Nem rég kezdtem bele a terepjárózásba, konkrétan múlt héten vettem egy Isuzu Trooper 2,8TD-t, lenne pár (valószínűleg amatőr) kérdésem:

Kell gumit vennem, én MT-sre gondoltam, mert állítólag hóban, sárban (erre való) nagyon jó, és aszfalton se kopik vészesen (pl a BFG). Ez igaz lehet így? Használnám aszfalton is, terepen is, sajnos 2 garnitúrára semmi képpen nincs lóvé. Olyat is hallottam, hogy tilos ilyen gumit közúton használni?! Vagy ez marhaság?

Van köztetek Trooperes?

köszi előre is.

 

üdv

Vargesz

BRÁNYI6405 Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41072

Köszi , a Gaz 69 és Uaz  féltengely megegyezik ???

Előzmény: asasin (41065)
asasin Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41071

Igen erre én is gondoltam Tie csak nem értem hogy müködik!:)

Előzmény: Tie (41069)
asasin Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41070

Szia 4x4!Köszi a tanácsot!Természetesen szervizzel kezdek!Aztán jön a csörlő.A gumi 7.5R16 Cobra.Ezt lehet,hogy nem is bántom egy darabig.Apropó hol lehet jó árban gumikat venni?Külföldön is érdekel,ha van valami kapcsolatotok!

Előzmény: 4x4 forever (41068)
Tie Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41069

Ha a sárban eldifferálna, mi értelme volna????

Előzmény: asasin (41067)
4x4 forever Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41068

szia asasin. azt h a zár mikor kerül bele a csörlő előtt v után úgyis egy valami dönti el ált. alapesetben a tudat melyet mint tudjuk a lé határoz meg. mielőtt nekifogsz a teljes átalakításnak az első mindig a norm gyári cuccok teljes rendbe tétele legyen. szerintem. motor,hajtáslánc,futómű. a kasztni rá ér azt úgyis nyesni fogod ahol s amennyire kell. ha ezek megvannak akkor tedd a köv lépést mint a zár, csörlő, nagy gumma sok fény stb. és ha tudod csak olyannal szereltess aki ért is hozzá. nagyon. a kókler utólag többe fog fájni. szerintem keress rá Öhler mesterre és megoldódik minden. bár készülj fel ha nem ismered. néha azt mondják képes és ember vért iszik reggelire:-)

 

asasin Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41067

Igen ugy gondoltam!Tehát 100%-os!Remek.A Detroit eldifferál sárban is,vagy csak kanyarban?

Előzmény: Krinnyi (41066)
Krinnyi Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41066

Szóval az "AVM Sanyi" egy nick név! De attól AVM hogy az AVM álltal gyártott féltengelyzárak forglamazója! 

A difizár az egy külön téma, NEM AVM!

Difizárban a Mintha a ditroit lockerre kérdeztél volna rá azelőtt, ezért ajánlottam Őt mert Ő azt is forgalazza!

A ditroit locker diferenciálzár, egy EATON által gyártott zár. A Ditroit locker egy tipusnak a neve! Annak a tipusnak ami 100%-ban zár, és most jön a lényeg, autómata! De ez diferenciálzár!!!!

Az AVM pedig féltengely zárakat gyárt! Ha a kérdésed miszerint:" Az AVM 100%-ban zár az első tengely között?" a féltengelyekre vonatkozik, akkor meg a kérdést nem értem!

Hogyan máshogy zárhatna egy féltengelyzár? Be/KI, 100%/0%

 

 

Előzmény: asasin (41051)
asasin Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41065

Nézz rá az UAZFÓRUMRA is brányi!

Előzmény: BRÁNYI6405 (41059)
BRÁNYI6405 Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41064

Köszi szépen ! :-)

Előzmény: Viking 81 (41062)
asasin Creative Commons License 2012.09.11 0 0 41063

Szia 4x4!Talán igazad van!Mástól is kaptam már ezt a tanácsot!Először csörlővel ajándékozom meg,aztán majd meglátom!

Előzmény: 4x4 forever (41052)
Viking 81 Creative Commons License 2012.09.10 0 0 41062
Előzmény: BRÁNYI6405 (41059)
Boarhunter. Creative Commons License 2012.09.10 0 0 41061

A kevlár (mint minden műanyag) nem bírja a napsütést!!!

Meg ráfagyni is szeret a dobra ha télen egy kicsit összehavazza az ember az autót...

Előzmény: Ata samurai (41050)
Ata samurai Creative Commons License 2012.09.10 0 0 41060

Persze hogy lehetne !!! Azonnal eladni vmi idiótának és az árából venni két jó terepjárót. A maradékot meg elisszuk közösen. :)

Előzmény: 4x4 forever (41058)
BRÁNYI6405 Creative Commons License 2012.09.10 0 0 41059

Gaz 69 bal első féltengelyt keresek használtat vagy újat !

4x4 forever Creative Commons License 2012.09.10