Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

TotalCar címlap TotalCar fórumok
Tie 2012.01.12 10:21:53 Creative Commons License 39578

Ha ebből lehet választani, akkor L200.

Egyszerűbb, kevesebb az elektronika, mechanika strapabíróbb. A grand vitara túl "új", túl modern, túl bonyolult. És a mechanikája sem összehasonlítható.

 

Amúgy terepen a Freelander meglepően jó gép annak ellenére, hogy nincs felezője. Megbízhatóságban egy régi Vitara valszeg veri, de autónak használva a Freelander autóbb.

 

Rav4 semmire való, azzal az aszfaltról nem térnék le egy métert. Annyit tud terepen a Citroen XM is felemelt futóművel, egy jó gumival, ballábfékkel.

Előzmény: Jena307 (39573)
pinguru 2012.01.12 10:01:21 © 39577

Én ilyen célra Dustert vennék, az öskövület mellé nézek egy használható autót, csak sajna egy 5 fős családnak kicsi. Megszoktam a nagy sziklajárót, nem tudok nagyon kisebbet venni. Mi az, hogy egy babakocsi, babafürdetőkád és 2 heti ruha/élelem nem fér el a csomagtartóba?

 

Előzmény: Jena307 (39573)
GMarci 2 2012.01.11 22:55:31 © 39576

Ha tényleg nem kell nagy autó akkor Suzuki. Szerintem... Amúgy meg vedd meg azt amelyik tetszik, vagy amelyikből jobb állapotút találsz

Előzmény: Jena307 (39573)
Szlejer_ 2012.01.11 22:26:42 © 39575

"Ezek bármelyike elboldogul e egy közepes dagonyában? ... "csak ilyen fekete földes ázott földutas terepen, vagy az már sok nekik?"

 

A közepes dagonya az milyen szabvány szerinti?

A földes földutak azok igendurvák lehetnek, olyanokon én még nem jártam!

Előzmény: Jena307 (39556)
niváskarcsi 2012.01.11 22:23:14 © 39574

A mai elvárásokhoz képest gyengécske.Nekem bőven elég lenne,avval autózom ami van.Ha hajlandő vagy elviselni,megszeretni,akkor elég.Az autó annyit tud, amennyit a sofőr kihoz belőle.Terepjárót vezetni tudsz,a többi kompromissum kérdése.

Előzmény: pokers (39557)
Jena307 2012.01.11 21:05:53 © 39573

Ki melyikre szavaz

-L200

-grand vitara

?

gomboclc4 2012.01.11 08:20:04 © 39572

Keresi félévig és rájön pár kritériumot feladása után mégis " azt " vagy  " amazt " kellet volna megvenni .

gomboclc4 2012.01.11 08:17:42 © 39571

Dehogynem !

Előzmény: fejes.i (39570)
fejes.i 2012.01.11 05:45:14 © 39570

Ilyen autó nem létezik.

Előzmény: Jena307 (39553)
GMarci 2 2012.01.10 22:24:19 © 39569

Komoly. Anyaghibás vezérműszíj elszakadt---> szelephimbák eltörtek. Szednék szét, porlasztócsúcsok beletörnek. Fel lett újítva minden, bele lett locsolva egy csomó pénz, stb.     Kész lett, másnap héjjázok vele szépcsendesen, és elment belőle a víz, műszer meg nem jelzett. Blokk elrepedt, de nem szorult meg. Akkor megszabadultam tőle úgy ahogy volt. Múltkor találtam meg a neten teljesen véletlenül. Beszéltem is az eladóval, de semmit sem tudott a blokkrepedésről, így azt sem tudta megmondani h milyen motor van benne.

Amúgy terepen elég jól mozgott, nekem tetszett, és aszfalton is elviselhető volt, főleg h akkor 150 Óverdóz dolgozott benne

Előzmény: Jena307 (39568)
Jena307 2012.01.10 22:10:28 © 39568

Ez komoly? Ezt néztem de még nem hívtam, ha hívom rákérdezek milyen motorja van :)

Neked hogy tetszett, mennyire volt jó terepen?

Előzmény: GMarci 2 (39567)
GMarci 2 2012.01.10 22:02:00 © 39567

http://www.hasznaltauto.hu/auto/suzuki/grand_vitara/suzuki_grand_vitara_2.0_td-4964449  ez??

Elvileg új moci kell legyen benne, mert pár éve alattam kettétört a blokk :D

Előzmény: Jena307 (39566)
Jena307 2012.01.10 21:52:01 © 39566

Ja közben rájöttem mert nem 107lovas mint az RHS részecskeszűrős, hanem 109 mint az RHZ fap nélküli.

Egy gondal kevesebb.

Előzmény: GMarci 2 (39565)
GMarci 2 2012.01.10 21:47:06 © 39565

Úgy emlékszem nem volt még benne...

Előzmény: Jena307 (39562)
atompyka 2012.01.10 21:34:37 © 39564
Előzmény: Jena307 (39562)
Jena307 2012.01.10 21:27:36 © 39563

Azért nagyonterepjáró van a 892,2es Minsk-i, annak nincs akadály, tehát autóból valami kiegészítő mindenre jó de semmire sem jó kategória kell.

Előzmény: viborg (39561)
Jena307 2012.01.10 21:24:18 © 39562

Köszönöm a válaszokat, egyébként kézenfekvő lenne az L200 hilux páros, ven belőlük kínálat, stb, csak feleslegesen böhöm nagyok, nem ilyen ideoda szaladok autók. A szomszéd faluban hiluxokat nyúznak a halászok, és boldogulnak vele a felázott gátakon, viszont a L200ról nincs közelebbi infóm, az csak 2 van a faluban, de csak aszfalton járnak.

A grand vitara úgy kb. pont a méret, a Hdi mocitól sem ilyedek meg mert pont ismerem őket közelebbről, csak azt lenne jó tudni hogy a 110lovas az részecskeszűrős e ezekben.

Maradt még a sima vitara, az is bejön csak abból meg kevés a dízel, és fontos ugye a beszámítás. Igazából többet menne ez aszfalton, de azért ha ritkán bemegy a dagonyába, nem lenne jó ha a 92-est kellene elékötni. A hasmagasságokat nemtudom még, hogy pl a vitara és a grand vitara közt van e különbség, az azért szembetűnő hogy a L200/hilux az magasabb ezektől.

Méretben a /vitara/grandvitara a befutó.

viborg 2012.01.10 21:22:33 © 39561

se terepjáró,se aszfalt autó! akkor két autót keresel? szerintem itt közép út nincs. 

Előzmény: Jena307 (39553)
GMarci 2 2012.01.10 21:08:03 © 39560

Rav4, Freelander szerintem felejtősek terepen.

Tavaly Eger mellett láttam egy Freelandert pápai féle traktor buggyival.. Hát elég vicces kombónak tűnt :D

Előzmény: Jena307 (39556)
Ata samurai 2012.01.10 20:45:42 © 39559

Sztem aRav4 nem oda való. Land rovert elvből nem. :) Maradt a Vitara.

Mellesleg egy túrán a Freelandert húzkodtam a teljesen széria L200-zal.

Előzmény: Jena307 (39556)
lexus81 2012.01.10 20:39:13 © 39558

szia,

 

 

egyszer jött velünk túrázni egy Grand Vitara II (2005 utáni)  agyagos ,erdős részen,gyárinál némeileg negyobb BFG MT gumival remekül elboldogult!

konrkétan nem akadt el sehol (erdei,mezei utakon),ellentébtben több szintén MT-s (keményebb és nehezebb) terepjáróval.

a sofőr is ügyes volt.

 

üdv.

 

Balázs

 

 

Előzmény: Jena307 (39556)
pokers 2012.01.10 20:09:19 © 39557

Hozéról jut eszembe, hogy az ő "teszkó bevásárlóautójában" is 2.4-es motor van, és a versenyeken, mikor szembe jött velünk, egyáltalán nem úgy tűnt, hogy gyengécske lenne a motorja :)))

És nem hiszem, hogy a 70-es széria nehezebb lenne, mint a holux.

Előzmény: niváskarcsi (39550)
Jena307 2012.01.10 20:08:36 © 39556

Suzuki Grand vitara 2.0Td

Toyota Rav4 D-4D

Land Rover Freelander 2.0TD4

 

Ezek bármelyike elboldogul e egy közepes dagonyában? Persze nem ott ahol a G mercik nyomják, csak ilyen fekete földes ázott földutas terepen, vagy az már sok nekik?

Ezek már olyan díszautó benyomását keltik nállam.

Jena307 2012.01.10 20:02:13 © 39555

Próbálj az órádon keresztül komunikálni vele

-hee májkül

-mondjad kitt :)

Előzmény: hoze (39554)
hoze 2012.01.10 19:51:59 © 39554

Hi all!

 

A Hilux-ok is butak. Az enyem annyira, hogy nelkulem azt se mondja: fapapucs! :)))

 

Byez: NNHoze

Előzmény: Jena307 (39553)
Jena307 2012.01.10 19:35:58 © 39553

Sziasztok tanácsért jöttem.

Kellene keresnem egy összkerék hajtású autót, idős tulajnak (62) vadászni, földekre lejárni, de melette közúton napi használatra. Pont az a kategóri kellene ami se nem terepjáró se nem aszfalt autó. Szóba került a Duster, de az drága így használtakat nézünk. Még a Vitara is képben van, a lényeg hogy ne legyen túl öreg, (2003tól) 4személyes, legyen valamennyi csomagtartó, több mint pl. egy jimny-nek, de ne is ilyen divat tarapjáró legyen.

Néztünk ma egy L200at,de a tereptulajdonságairól nem sok jót hallani, túl nehéz túl nagy, túl buta, meg ugye a nagy ccm nagy fogyi is felesleges lenne mert nem lenne kihasználva az a nagy vas.

Nemtudom milyen irányba kellene elindulni nekem ismeretlen ez a terület, ha tudtok pár tanácsot adni mit érdemes nézegetni, melyiket kell messziről kerülni pl a motorja vagy hajtása miatt. Mindenképp kereskedőtől kellene, mert beszámítani is kellene autót.

Ez az L200 nagyon szép állapotúnak néz ki, majdnem 200ezer km. 2003as 115 lovas szépen szól a motorja is. Majdnem 2milla., igazából az állapota mellete szól a mérete ellene.

Nézegetem a HA-HU-t, de nem tudom kiszűrnimi a vic kategória és mi a használható.

A vitara ami olyan ésszerűnek tűnik, csak kevés belőle a dízel.

pokers 2012.01.10 18:50:20 © 39552

:)))

A színt legalább nem sajnálja az ember, ha karcol az akácos...

A fakormány meg kúl, hisz a mostani prémium márkás autókban is a kormány fa-bőr kombó :)

 

Viszont a motoron én is dilemmázok, hogy kell-e a 3.0TD, vagy elég a 2.4TD.

Szerintem elégnek kell lennie, mert ha annyira gyenge lett volna a 2.4, akkor nem rakta volna bele a Toyota olyan hosszú ideig. Sőt, ahogy olvasgattam, egy jól bevált motorja a Toyotának.

 

A 3.0TD meg olyan ritka, mint a fehér holló. Ebből kiindulva, az alkatrészbeszerzés is nehézkesebb lehet.

Előzmény: Szlejer_ (39551)
Szlejer_ 2012.01.10 16:24:25 © 39551

Bocs, ha valakinek a tyúkszemére lépek, de nékem első gondolatom az volt az "érdekes" színű és belterű jármű láttam, hogy most akkor a tulaj nő vagy buzi? :-)))

niváskarcsi 2012.01.09 20:23:45 © 39550

Szia Pokers,Ez nekem is tetszene.A motorja kicsit gyengécske,de azért elvisz mindenhova.Szerintem érdemes megnézni.

Előzmény: pokers (39548)
GMarci 2 2012.01.08 22:22:18 © 39549

Szia!

 

Igaz Land Cruiserem még nem volt, de még egy jó pár Toyota megfordult a kezem alatt. Volt köztük új is és használt is, személyautó és teherautó is, terepes is és utcai is. Valamelyikben több százezer is volt. Egyiket sem bevásárlásra használtam, hanem munkára, terepen, sárban, vontatni, pakolni, hosszú útra stb...  Pénzt műszaki hiba miatt egyikre sem kellett költenem.

Szerintem ha jó állapotban van vedd meg, csalódni nem fogsz benne.

Nekem is ilyenre fáj a fogam, csak 3,0 TD motorral :P Vagy egy új HZJ71 re.......

 

Üdv: Marci

Előzmény: pokers (39548)
pokers 2012.01.08 21:50:51 © 39548

Sziasztok!

 

Ismeri valaki <a href="http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/land_cruiser/toyota_land_cruiser_2.4_td_lj_70-5394018">ezt</a> az autót?

Szemezgetek vele, de eddig csak patrolról vannak tapasztalataim, így szívesen fogadom az lc70 tulajok tanácsait.

 

Előre is köszi.

markis4x4 2012.01.07 09:36:41 © 39547

Szia!

 

255/75-R15,3, asszem.

 

üdv

 

kisspé

Előzmény: fordkasanya (39546)
fordkasanya 2012.01.06 19:46:54 © 39546

Sziasztok,kérdezni szeretnék orosz gumi mérettel kapcsolatban(mérete:10.0/75-15.3) ez milyen méret lehet nálunk a gumisnál???  előre is köszi

mandras79 2012.01.02 18:53:11 © 39545

Hogyne mernék,nem az enyém:O)

Előzmény: fejes.i (39544)
fejes.i 2012.01.02 17:48:05 © 39544

Mész haza rögtön ilyenekt kérdezni!? Mit kérdezgetsz itt ilyeneket? Discovery nem romlik el :)))))))))))))))

Előzmény: mandras79 (39543)
mandras79 2012.01.02 16:24:29 © 39543

1997-es Discovery 1 -es Automata váltó hibája van.Nem veszi a sebességet ,valószínű konverter hibás??Ötlete valakinek hol,ki tudja megnézni-szerelni?

 

Sigma6 2012.01.02 05:18:03 © 39542

Szia !

A Sissy-től DK lévő 10 emeletesben lakom és a Pajeszom a Spár alatt parkol. Igy aztán ott megyek el mindennap, azonnal feltünt a gép. Mutattam is a feleségemnek nézd egy rendes autó :-) neki is tetszett. Jó volt látni. Remlem a tura jól sikerült!

Továbi minden jott!

Üdv, Sigma6 

Előzmény: hoze (39541)
hoze 2012.01.01 22:59:37 © 39541

Hi all!

 

Sigma6: Igen. En vagyok. Voltunk egy kis szilveszteri oromautozason a Vertesben, csak hogy jol zarodjon az ev :) Amugy Te honnan latod, hogy ott allok? Pedig nagyon el van az ott dugva... :)

 

Byez: NNHoze

Előzmény: Sigma6 (39540)
Sigma6 2012.01.01 19:56:14 © 39540

Szia Hoze! BUÉK!

 

A te autód áll a Sissy lakoparknál?

Nagyon megvan csinálva jó érzés ránézni. Ritkán látni a környéken normális autót :-)

Előzmény: hoze (39539)
hoze 2012.01.01 17:48:57 © 39539

Hi all!

 

Boldog Uj Evet Kivanok mindenkinek!

 

Byez: NNHoze

Roadati 2011.12.31 19:17:11 © 39538

Üdv

Aki számolta,30 autó és 4 qud volt a mai túrán! BUÉK mindenkinek!!!

Köszönöm mindenkinek aki megtisztelt a versenyeinken és a túráinkon!

 

 

fejes.i 2011.12.28 13:47:17 © 39537

Tudod mennyibe van manapság egy lottószelvény? :))

Előzmény: Szlejer_ (39536)
Szlejer_ 2011.12.28 10:27:35 © 39536

Muhaha, én csak azért nem vagyok milliárdos, mert nincs időm lottót venni. :-))

Előzmény: Tie (39533)
fúrómester 2011.12.28 09:17:26 © 39535

Ajajj.

 

Asszem valamit elrontottam. :-)

fúrómester 2011.12.25 18:02:01 © 39534

Ha a végletekig erőlteted, akkor valami szakad.

Előzmény: viborg (39530)
Tie 2011.12.25 16:48:02 Creative Commons License 39533

Valójában nem azért nem megyek, mert azóta sincs kész a moghíd (el se kezdtük még), hanem mert azóta se értem rá, hogy összerakjam az autó elejét a motortér komplett lakatolása óta. :)

Előzmény: Szlejer_ (39532)
Szlejer_ 2011.12.25 14:56:33 © 39532

"Tie is így kezdte, "veszek egy szet unimog hidat, oszt utána mehet a vadulás", azóta sem jön velünk ökörködni, csak vendégként:("

 

Muhaha.... Ezt a lebuktatást!

 

Végülis karácsony van, és hogy az ángolbeteg bale... akarom mondani rabszolgák :-)) is örülhessenk valaminek, idebiggyesztem a trágyahordóm (lassan 440e km, most is nyakig szaros többnapos erdőjárás után) legdurvább problémáit:

 

- szorul a kézifék

- szorul a szivató

- valami zörög a jobb1 ajtóban

- nem lehet teljesen letekerni az első ablakokat (kicsit nagyok lettek a hangszórók)

- átrohadt a jobb küszöb

- rohad a hátsó kerékív

 

fejes.i 2011.12.25 07:40:49 © 39531

Jut eszembe: portálhíddal akkor most építesz egy rendszám nélküli autót? és trélerezni fogod?

Előzmény: viborg (39529)
viborg 2011.12.25 02:35:08 © 39530

ha nem szakadna sehol! zseniálisak lettek volna a gyáriak!!!

Előzmény: fúrómester (39523)
viborg 2011.12.25 02:32:36 © 39529

hát én szeretek ökörködni! amugy itt a kollégák vszinű félre értenek. nem szidom én a márkát! csak próbálok rávilágitani a gyenge pontjaira. de ez falrahányt borsó! azé nem ennyit kéne birnia véleményem szerint, ennek a neves márkának. ugyanazokat a difiket tengelyeket gyártották kb 15 évig! lehet azt gondolták ettől nem lehet jobbat késziteni! 

Előzmény: pinguru (39528)
pinguru 2011.12.24 21:41:02 © 39528

Boldog Karácsonyt

 

Viborg: azért vigyázz, Tie is így kezdte, "veszek egy szet unimog hidat, oszt utána mehet a vadulás", azóta sem jön velünk ökörködni, csak vendégként:(

Előzmény: viborg (39515)
fúrómester 2011.12.24 20:33:41 © 39527

Merjünk nagyot álmodni, egyszer csak felébred a pannonpuma! :-)

 

http://www.neneoverland.co.uk/4x4expedition_offroad/4x4expedition_offroad2.8TDI130.htm

Előzmény: fejes.i (39526)
fejes.i 2011.12.24 19:38:55 © 39526
Előzmény: fúrómester (39525)
fúrómester 2011.12.24 18:59:11 © 39525

Lófülit.

 

130-as Defi alatt nincs élet. :-)

Előzmény: fejes.i (39521)
fúrómester 2011.12.24 18:44:04 © 39524

"És ennek részben az is lehet az oka, hogy a motor nem tépi szét a hajtásláncot."

 

Ez a lényege az egésznek.

 

Az összes tuningolt gépjárművel akkor kezdődnek a bajok, ha valahol megizmosodik. Aztán lesz gyenge a fék-futómű-féltengely-váltó-lámpa-szivargyújtó-ablaktőrlő-szép sorban minden, és sosem lesz jó.

 

Namost, ha ez már a gyárban elkezdődik, és beül hozzám egy Tóbiás, "hogyegylandroverúgyismindentkibír" akkor kezdem magamat franciakoczkásra karmolni, hogy ebből mi lesz, és kezdődik a nevelés. :-)

Előzmény: spapda (39514)
fúrómester 2011.12.24 18:38:57 © 39523

Tévedés, kedves kolléga!

 

Ha szakadni akar, ott szakadjon, ne a diffi, váltó bele.

 

Ezt kivételesen jól okoskodták ki a gyárban.

Előzmény: viborg (39513)
fejes.i 2011.12.24 17:44:09 © 39522

Pár éve érkezett a mi térségünkbe egy holland társaság, aki mindenáron biodízel üzemet akart létrehozni szalmára, kukoricaszárra, ilyesmire alapozva. Aszonták: nem az a cél, hogy piacra kerüljön, hanem hogy a gazdák elfüstöljék a traktorjaikkal. Nem értették sehogyse, hogy ezt itt "hivatalosan" nem lehet, mert nagy a baj, ha az állam nem kapja meg a jövedéki sápját :)

 

Igen, elég sok írás van a Neten mindenféle olajok elégetésével történő haladásról. Szerencsére nem kellett még komolyabban fontolóra vennem ezeket a lehetőségeket.

Előzmény: spapda (39519)
fejes.i 2011.12.24 17:40:10 © 39521

Hát, a túlnyúlás az tény. Ezér van a rövid Defi.

Előzmény: viborg (39520)
viborg 2011.12.24 17:36:19 © 39520

igazad van! de ezen én már előrébb léptem. nem ócsárolom a teknikát hisz nekem is ilyen van!  azé nem ascroft, mert ezzel meg lesz oldva az első és hátsó túlnyúlás gondja is. na de majd ha készül teszek föl képeket.  BOLDOG KARÁCSONYT KÍVÁNOK MINDENKINEK!

Előzmény: fejes.i (39518)
spapda 2011.12.24 17:28:49 Creative Commons License 39519

"Csak személyes, családi katasztrófa esetén :( vagy ha már nem lesz gázolaj:) - békeidőben soha :)))"

 

A Lidlben múltkor 370 körül volt a napraforgó literje. Állítólag a britek nem vetik meg, az erdészek használt lötyivel járnak, gondolom Land Roverről van szó. Még a walesi herceg is rajta van a témán, a Land Rovere használt étolajjal ketyeg, az Aston Martinja borászati hulladékból származó bioetanolt iszik. Szegénykém.

Előzmény: fejes.i (39516)
fejes.i 2011.12.24 17:16:46 © 39518

Féltengelyből kell venni ashcroftot, aztán béke!

A diffiket meg úgyis lecseréli valamilyen zárra aki ilyen szinten komolykodik.

Előzmény: viborg (39513)
fejes.i 2011.12.24 17:14:26 © 39517

A kardánkeresztes megoldás bizonyára erősebb, mint a Hardy. A difiből általában akkor szivárog a szimering, ha a szuszogó csöveok eldugulnak, az olaj felmelegszik és a kis túlnyomás kinyomja. Pár száz ft-ból orvosolható nagyon könnyen, kívülről cserélhető.

Na, akinek nem elég a LR gyári híd, az már elég kemény használat! Persze van olyan is, csak azt már nem érdemes a tervezők számlájára írni

Előzmény: viborg (39515)
fejes.i 2011.12.24 17:06:44 © 39516

Én sem vagyok "rangsorolás hívő". Csak lehet, hogy már túl érzékeny a sok landrover ócsárlás miatt :))

 

Minden típusnak megvannak a maga betegségei meg erősségei is. Igaz, szándékosan még nem próbáltam féltengelyt (se) törni, de különösebben terepen nem is kímélem túl az autót. Az tény, hogy próbálom kijavítani minden kis hibáját is (khm, jó párról kiderült, hogy vélt hiba, vagy nem is az volt a hiba). Ez az autó nemsokára 15 éves lesz, magától nem fog egyben maradni "örökre", segíteni kell neki.

 

 

(

"Szóval majd írd meg a fórumra, ha eladóvá válik a kocsid, a jelek szerint nem nyúlna mellé a leendő vásárló." . Csak személyes, családi katasztrófa esetén :( vagy ha már nem lesz gázolaj:) - békeidőben soha :)))

 
Előzmény: spapda (39514)
viborg 2011.12.24 16:46:20 © 39515

azért a merev tengely csak ott van a toppon! a kuplungal nincs gond sokat kibir. az olajfolyás a difiből előfordul de kb800 ft egy kupkerék szimering. ugy hogy ez se vóna gond. a hardit már leváltottam kardánra. fejlesztek folyamatosan! lehet én használom kicsit extrémebbül,de hát terepjárónak árulják vagy mi a fene!? most már ott tartok, hogy hidakat cserélek majd benne! remélem ezzel a difi és féltengely problémák le lesznek zárva. 411 unimog hidak lesznek alatta. amiket már meg is vettem! remélem tavasszal elkészül!?

Előzmény: spapda (39514)
spapda 2011.12.24 16:19:38 Creative Commons License 39514

Nem a szokásos Land Rover vs. japó vitára akartam kilyukadni, hanem a "200+ lóerő vs. tartósság" kérdéskörre, ennek példájára hoztam elő a japán pickupokat, amiknek egy jelentős része munkagép és játszós gép egyben, általában 2.5 körüli TD motorral, nagyjából 100 LE-vel. Ezeket a gépeket sokszor éri fika itt és más terepjárós fórumokon is, de nem egyet ismerek saját környezetemben, mellyel nagyon kevés probléma akad, pedig sok közöttük durván ridegtartás áldozata (pl. céges "bárkiviheti" autó). És ennek részben az is lehet az oka, hogy a motor nem tépi szét a hajtásláncot. Nyilván mindenki tud hozni ellenpéldát, de úgy általában abban mindenki egyetért, hogy ahol sok a ló és newtonméter, ott könnyebben törnek a dolgok, főleg ha picit alulméretezettek is.

 

Az általad leírt szerelési eljárások és hibafelszámolások pedig a ritkaság kategóriába sorolandók, ugyanis a legtöbb tulajdonos a hajtáslánc irányából érkező zajokat nagyobb rádióhangerővel nyomja el, "elvégre ez egy terepjáró, má' mé' esne szét?". Na meg hiába éljük állítólag a netkorszakot, rengeteg ember nemhogy napi szinten nem használ internetet, de ritkán sem, és ez a szerelőkre is igaz. Így hiába van a neten számtalan típushoz kiváló szerelési útmutató, robbantott ábra meg cikkszám, megy a szétbarmolás, "énjobbanértekhozzá", "anyomatékkulcsapunciknakvaló" és az egyéb átlagos hozzáállás. A speciális szerszámot igénylő műveletekről meg ne is beszéljünk. Viszont az is igaz, hogy keveseknek áll rendelkezésre fűtött műhely, csáposemelővel, szerszámokkal. Marad az udvaron/parkolóban kendácsolás, és persze csak akkor, ha már nagyon muszáj.

Szóval majd írd meg a fórumra, ha eladóvá válik a kocsid, a jelek szerint nem nyúlna mellé a leendő vásárló.

 

De ha már az angol vs. japán téma előjött, azért a viborg által is említett féltengely kérdésköre mellett nem tudok elmenni szó nélkül. Mindig osztják a landis fiúk, hogy a japó független felfüggesztés mekkora trágya, mert bezzeg a merevhíd, az mennyivel erősebb, mennyivel jobban terhelhető és mennyivel kevesebb a kopó alkatrész, így sokkal kevesebb vele a gond, aztán úton-útfélen a törött Landy féltengelyekről, rövid élettartamú kuplungról és hardykról, ilyen-olyan szivárgó diffikről, tömítésekről olvasni a fórumokon, aminek persze ugyanúgy oka az előző tulajdonosok hanyag hozzáállása, mint az elpusztíthatatlanság hamis illúziója, meg esetleg tervezési kérdések is (amik ugyanúgy megvannak a japó és germán gépen is). Szóval már csak ezért sem vagyok a rangsorolás híve ("merbezzegagmerciazmindentaláz", "adefenderazegyetlenigaziterepjáró", "alandcruisersoseromlikel").

Előzmény: fejes.i (39512)
viborg 2011.12.24 13:48:59 © 39513

azé szaktárs azt hozzá tenném! hogy a hajtás láncunk gyalázatosan gyenge! hardytárcsa,difik,féltengelyek. a többivel nem is volna gond. egy patrol féltengely kb kétszer vastagabb mint a miénk! azért ez vmit elmond. egyszer nyaggasd meg rendesen és törni fog vmi azt garantálom. persze föld utakon való kocsikázáshoz elég ez is!

Előzmény: fejes.i (39512)
fejes.i 2011.12.24 10:40:54 © 39512

Igaz. Amikor viszont költesz rá, nem mindegy, hogy mennyit.

265 ezret futott Discoverym (óra szerint legalábbis, amúgy meg ki tudja) terepváltója zörgött. Nem volt vészes, nem igényelte az azonnali hozzányúlást, de én nem szeretem ezt. Felújítottam, saját kezűleg. Nem vagyok autószerelő (igaz, rendelkezésemre állt rendes műhely).

60 ezer volt a komplett felújítás. Ebből 35 ezer az összes csapágy (NSK, KOYO, TIMKEN, nem kínai), szimering, tömítés, visszajelző kapcsoló, diffi hézagoló lemezek és alátétek összesen;  kb. 15 ezer egy tengely (szétszedés után látszott csak a hibája), 5 ezer gépműhelyes munka meg 5 ezer egy tömítőpaszta (aminek mondjuk csak kis részét használtam, de eddig nem volt.) Létezik hozzá teljes gyári leírás, minden benne van. Ha a nettó időt nézem leszedés-felrakással együtt, akkor mondjuk 4 teljes nap. Ebből egy nap a gyakorlat hiányának betudható, illetve annak, hogy mindent a manual alapján csináltam, tehát azt olvasgatni kellett.

A terepváltó kérdése viszont nem kell nyugtalanítson a következő 100 ezer km-en. Kb. akkor érdemes lekapni és kihézagolni újra a difijét (magyarul kicserélni benne a kopó elemeket és utána hézagolni, ennek az alkatrésze pár ezer ft max.). Enélkül is menni fog, de megérdemli.

A 14 éves autó általam megtett 50 ezer km-én egyszer szorultam mentésre, eldurrant egy hidraulika cső a kormányszervnál, utólag lemosva látszott, hogy súlyosan el volt öregedve a gumi. Azonnal kicseréltem az összes akármilyen gumicsövet a motortérben, kivéve a klímáét, amiatt ugye nem állunk meg. Ez a mutatvány sem volt több 25 ezernél. Az összes gumicső. Ezzel megint nem lesz gond 10 évig.

Az, hogy képes vagyok fenntartani egy ekkora terepjárót, az nagyban köszönhető az ilyen áraknak.

50 ezer km alatt egy visszatérő hiba volt, ami utólag látva megelőzhető lett volna az első javításnál, csak hiányzott a típus ismeret. Ezen túl visszatérő hiba nem volt. Amit megjavítottam egyszer, az jó. (ok, egy darabig szarakodtam a bal első elektromos ablakkal, aztán 12 ezerért egy teljes emelő mechanika csere tartósan megoldotta a dolgot, azóta az is jó.) Kardánkeresztet cseréltem párszor, 3 ezerért darabját.

Gumi alkatrészek, difik, egyebek kell hogy öregedjenek, kopjanak a japó cuccokon is. Legalábbis gazda cimboráim beszámolnak ilyenekről. Csak nem ekkora javítási költségekkel. Tudom, a profi terepjárósoknál ilyesmi nem fordul elő japán autón, meg G mercin, biztos a parasztokkal van a baj :)

 

Előzmény: spapda (39511)
spapda 2011.12.24 09:36:08 Creative Commons License 39511

Na ja. A lóerőmániával kapcsolatban pedig felmerül a kérdés, hogy minek vennéd nagyobb hasznát a terepen (széria állapotú kocsiból kiindulva):

- 200+ LE vagy fullos MT gumi +8cm emeléssel

- 200+ LE vagy csörlő

- 200+ LE vagy hátsó diffizár

Mert szerintem sokkal előbb limitálnak az autó fizikai paraméterei (első-hátsó terepszög, szabad hasmagasság, tapadás), mint a teljesítményhiány. Persze most nem extrém felhasználásról (pl. trialozás) beszélek. Nem ördögtől való a V8 és annak ereje, de azért van élet nélküle is (na de milyen? - kérdezhetné Tie).

 

A gyorsan fogyó alkatrészekről meg az jutott eszembe, hogy pár napja talán pont Szlejer írta itt a fórumon, hogy a sokszor lenézett japó pickupok (jellemzően 2.5TD-k) csak mennek, csak mennek, és a 80-110 ló környéki motorral teszik a dolgukat aszfalton és terepen is. Nyilván nem hibamentesek ezek a gépek sem, de azért jól illusztrálja, hogy értelmes felhasználás mellett a legtöbb feladat megoldható egy "alulmotorizált trágyahordóval" is. És hiába olcsó valamihez az alkatrész, ha sokat áll aknán vagy emelőn a gép, akkor sok időt visz el a bütykölés, amit akár terepezésre is lehetne fordítani. Szomorú azt olvasni a különböző terepjárós topicokban, hogy valaki azért nincs kint a hóban vagy azért skipeli az évvégi márkatalálkozót, mert a gép "nem járóképes", terepváltót/féltengelyt/motort/elektronikát kell bűvölni.

Előzmény: fúrómester (39510)
fúrómester 2011.12.24 08:29:17 © 39510

Ja, Renyó busznál is a 100 lovasat választottam, mer ugyanaz a váltó van a 150 lovasban is, ugye melyiket csapnám szét hamarabb. Eszetlen dolgok ezek már.

 

Mondjuk Tie könnyen dumál, láda sörér kap új féltengőt. :-)

Előzmény: spapda (39506)
fúrómester 2011.12.24 08:27:24 © 39509

Nekem két éves korában, valami nyígja lett a tekknológiának. Így az eredeti 122 lovat átkapcsolta valami tartaléküzemre, így nagyobb fordulatszámnál elveszi a gázt. Most lett 140 km/h helyett 110 a vége, de nem izgat, az erdőben úgyis alapjáraton járok. Meg lusta vagyok szerelőhöz jutni.

 

Még így is bajban vagyok, amikor el kell magyarázni a kuncsaftnak, hogy emelkedőn a féket nyomja egy kicsit gáz helyett, mert az angoloknak akkora az önbizalma, hogy kihagyták a diffizárat. Erre kerekedik a szemük, hogy hüje-e vagyok-e, aztán mikor felértek az emelkedőn, csak ráhagyják, és nem tudják kódolni az eseményt. :-)))

Előzmény: spapda (39506)
fejes.i 2011.12.23 21:29:45 © 39508

Az mindig nagy kérdés, hogy mit várunk az autótól. Nekem a 113 (papíron) lóerős 2,5 Tdi motor teljesen rendben működik a Discoveryben. Sztrádán 120-as utazót tudja tartani, nem forog 3000-et sem ötödikben. Viszont egy érdi emelkedőn már azonnal visszaesik 100-ra. Itt néha hiányzik 20-30 Le +.

Persze valójában 100-al is elég menni egy 2 tonnás kockával.

Klímával egy kicsit még gyengébb.

Terepen sokszor kell a felező, mert a turbódízel ereje, nyomatéka amúgy 1500-1800 fordulat környékén ébred fel. Felezővel viszont mindenhol elközlekedik.

Ám nem is hajlamos annyira tördelni a hajtásláncot, mint a 200 LE körüli vasak.

Előzmény: spapda (39506)
lexus81 2011.12.23 20:56:04 © 39507

csatlakozom: 88LE-vel (puch/merci 300GD) bejártam a környéket (Bihar,Kárpátok,Alpokalja,Velebit stb...) a teljesítmény volt a legkisebb gond az elmúlt 5évben amíg volt kocsim :)

Előzmény: spapda (39506)
spapda 2011.12.23 20:03:31 Creative Commons License 39506

"renault-citroen dízelben meg akkor ezek szerint tévedésben voltam, sorry vagyok"

 

Előfordul. Amúgy is, a francia az francia, mindegy, hogy oroszlán van az orrán, vagy...ööö...élére állított rombusz.

 

Ez a nagy lóerő fétis is csak az utóbbi időben lett divat. Értem én, hogy egyszerűbb az élet a sok lóval meg isaacméterrel, de azért ha nem extrém terepezésről van szó, bőven elég a 70-100 LE. Túrázásra, erdei bóklászásra, kavics/homokbányás marhulásra nem kell több, csak előbb törik valami. Na meg eleink is megoldották kevesebbel. Javíts ki ha tévedek, de pl. a Land Rover Series III (ami végülis mai szemmel nézve is vállalható terepjárónak számít minden szempontból) is 60-90 LE körüli motorokkal volt gyárilag szerelve, másfél tonna körüli súlyuk egyezett a mai gépekkel, aztán olyan helyeken jártak és járnak ma is velük napi szinten (Ausztráliától kezdve Ázsián át Afrikáig), amihez mi punc...szóval lepények lennénk. Oké, nem tépik fel az aszfaltot az autópályán, de arra, amire valók (terepjárók = aszfaltmentes területen, változatos útviszonyok mellett is képesek közlekedni, értelmes keretek között), jól funkcionálnak. Csak hát ma egy átlagos terepjáró sokkal több időt tölt aszfalton, mint terepen, oszt' valaminek húznia köll a "dzseckit" is a sztrádán, a terepen meg egyből elgurul a gyógyszer. Érdekes néha olyanok mellé beülni, akiknek a napi munka részét képezi a terepjárás (pl. mérnök, erdész) - nem hősködnek, nem kockáztatnak (hiszen sietnek, minden elakadás a munkát hátráltatja), és tökéletesen megoldják a szituációkat olyan harmatgyengének titulált gépekkel, mint az ősrégi L200 nem turbós, 68 lovas dízel motorral (amit itt sokan nem is tartanak terepjárónak), a Suzuki Samurai-jal vagy a 60 lovas Isuzu Trooperrel. Szóval minden relatív.

fejes.i 2011.12.23 19:21:00 © 39505

Jól látod. Ez nem lehet az igazi Tie :))

Előzmény: spapda (39499)
Tie 2011.12.23 18:03:38 Creative Commons License 39504

Hát, egyébként de.

Van is a hasznatlauto.hu-n egy 1991-es háromajtós Discovery, 3.5 V8-cal, injektoros, 150 ló (kiskompressziós változat), 550ezerért. A legjobb kezdő játszósautó.

Ki kell lakatolni, aztán hajrá.

 

De ha ő mindenképpen egy ilyen kotla fos jeppel akarja szopatni magát, akkor hajrá. :)

 

(renault-citroen dízelben meg akkor ezek szerint tévedésben voltam, sorry vagyok)

Előzmény: spapda (39499)
Ata samurai 2011.12.23 17:38:20 © 39503

Nem Land Rover hanem Range Rover. Magyarul Roncsrover. :))

Lehet már nem is szólhatok itt hozzá! Már Samuraiom sincs.

Előzmény: spapda (39501)
fúrómester 2011.12.23 15:31:33 © 39502

Nem akartam közbeszólni, amikor elkezdte keverni a PSA-t a Pinással, de majd meggyóntattyuk. :-)

Előzmény: spapda (39501)
spapda 2011.12.23 15:21:48 Creative Commons License 39501

Reméljük, mert eléggé ijesztő. :)

Persze értem én, hogy neki is valami ilyen francia taligája van (és hát ami neki van, az értelemszerűen jó is, hiszen ezért van neki, vagy hogy definiáljam az önigazolást máshogy ;), de azért van valami angol V8-asa is, ha meg már terepjáróról beszél, akkor tessék a hitelvek mentén hirdetni az igét: benzin, V8, Land Rover. Különben a végén még kezeltetni kell! :)

Előzmény: fúrómester (39500)
fúrómester 2011.12.23 15:08:14 © 39500

Főnök!

 

Tie-nél kikaccsolták a vellanyt, oszt reggel nem látta, hogy fordítva veszi be a gyóccert.

 

Majd elmúlik. :-)))

Előzmény: spapda (39499)
spapda 2011.12.23 15:03:26 Creative Commons License 39499

Szerintem itt némi kavarodás lesz. Ha jól értem, te Citroen XM-ről beszélsz, miközben a Jeep Cherokee 2.1-es motorja a Renault-tól származik. Konkrétan a Renault J8S motorról van szó, ami tudtommal nem került Citroenbe. Renault 18-ba, 21-be, Traficba, Masterbe annál inkább, na meg a Cherokee-ba. Az XM motorja (XUD11) más téma, az turbó nélkül volt 81 LE, a turbós pedig valahol 108-110 LE körül. A Renault J8S viszont turbó nélkül csak 64 LE volt, a csigával együtt pedig 84 LE körül. Tehát két különböző motorról van szó! Azért itt 25 LE különbségről beszélünk (közül 30%), ami nagyon nem mindegy!

 

Na meg gyanús vagy te nekem! Egy lomha, 4 hengeres dízel autót pártolsz, aminek még rendes alváza sincs? Miközben el sem hangzik a szokásos tanmese arról, hogy ha a kérdező olcsón akar terepjárót, amihez fillérekért van alkatrész és ráadásul bármit megold terepen alapjáraton, akkor csakis V8-as benzinest szabad venni, abból meg értelemszerűen Land Rovert, mert hát az örökélet és persze a legjobb! Nem lehet, hogy meghackelték Tie felhasználói fiókját, és a gonosz "japándízelpártiak" spamelnek Tie nevében?

Előzmény: Tie (39494)
patopal 2011.12.23 14:47:29 © 39498

A súlya lehet nincs annyi, de szép dobozformája, az van. 100 fölött nagyon számít.

Nekem  dél-kóreai bádogdobozom van az pont 2t utcai használatban. Igaz van alváza.

Előzmény: Tie (39497)
Tie 2011.12.23 14:14:07 Creative Commons License 39497

Na, ja, de egy kocka csirke mióta két tonna? Ne röhögtess, egy Classic Range annyi, oszt a csirkének még alváza sincs, és háromnegyed-akkora az egész autó.

Az alap kocka csirke nem lehet több 1600 kilónál.

Előzmény: patopal (39496)
patopal 2011.12.23 13:52:49 © 39496

Egy nagy homlokfelületü 2 tonnás gépnél a 90-100Le az 80-90-ig képes lehet a forgalom ritmusát felvenni, de afölött vagy egy hosszabb emelkedőnél rögtön megadja magát. Az előzést is kétszer meg kell gondolni. Kínszenvedés lesz.

Viszont változik a világ, egyre lassabban járnak az emberek, így előbb utóbb ez a teljesítményhiány nem is lesz probléma.

bexxter 2011.12.23 13:30:09 © 39495

Ha jól láttam a leírásban anno, csak az olajteknő környékén történt változtatás. (na igen, nem árt ha fel túdja szívni az olajat meredeken is, garázslejárónknál megijedtem elsőre :)) )

Valaha 87 le körül tudhatott a jeep, fogalmam sincs mennyire lehett kopott a motorja (hf felújítás volt megvétel előtt) de nem volt panaszom rá. A forgalom ritmusát bárhol tartottam vele :)) Ha meg nagyon erős kellene akkor ott a 4.0 vagy 5.2 v akármi.. Szerintem nem ez volt az utolso 2.1 jeepem.. :) igaz, 6,5 helyett 8-10L közt fogyasztott. Komplett motort ajánlottak 40ezerért turbó nélkül. Szóval az se zavart volna ha nem birja.. :)

Előzmény: Tie (39494)
Tie 2011.12.23 12:55:19 Creative Commons License 39494

Mondom, ugyanez a 2.1TD van az XM-ekben, amivel az megy, mint a távirat. Az XM-ben gond nélkül tart 180-190-es utazót, ha ésszel közlekdek vele, akkor 6-6,5 között megáll a fogyasztás, ha széttiprom, akkor se megy 8 fölé, de az már gyalázatos gyilkolás. A TD 107 lóerő, nem olyan kevés ám az, a Land Rover 200tdi is csak 113, oszt mégis fasza.

Előzmény: bexxter (39489)
bexxter 2011.12.23 12:27:09 © 39493

Mint írják, 1M alatt nem is érdemes.. persze, akiknek komolyabb terepre kell, vagy minden nap x km ingázni stb.. ne is nézzen 300ért. Én azért elmennék megnézni, mennyire rohadt szét, hányszor volt gombócra törtve és a futómű mennyire szar. Lehet kapni itthon szilenteket stb, van egy (több) elég jó amcsi szervíz is, amiket el is kell felejteni és haverokkal meg lehet bütykölni mindent. A szilenteket szinte bármilyen szerelő aknán/emelőn ki tudja cserélni túl specko dolog nem kell. Ha tényleg CSAK elektromos gondja van és pár szilent akkor nem biztos, hogy kihagynám. A diffit viszont érdemes átnézni, ellenőrizni (amennyire hozzáférsz..) lógást ilyesmit, mert annaka felújítása lehet talán drágább egyösszegű a dolog. gondolom alkudható is.. elhozod, ráborul 50-100e +átírás és levizsgázik, jön-megy. Nekem pl eltört a hátsó rugóm, 10ért kaptam másikat (1dbot, mert ugyanolyan kinyúlt volt) 15ért meg is ívelik stb. A fenntartása.. hm, talán éves 30körül volt a iztosítás (fiatal bp ffi) adó meg 8400ft évente (tavaly).

 

Viszont belül tényleg szűk! Ha nagy a lábad, garantáltan nem férsz el. A pedáloknál főleg nem a váltó "alagút" miatt. Kellett pár nap mire széles bakancsban rendesen megszoktam. Sportcipőben nem volt gond.. Ez is számít, ha hosszú útra indulsz (pl 4óra a hegyekben).

 

 

Előzmény: acskapocs88 (39484)
spapda 2011.12.23 12:11:21 Creative Commons License 39492

Emlékszem rá, valamikor nyáron vetetted fel először a kérdést. Akkor azt mondtuk, hogy 1 millió alatt csak szívás lesz belőle. Ez továbbra is igaz, így az általad linkelt 300 rugós autók garantáltan az ótvar legalját képezik, ennyiért még Nivát meg Samurait sem nagyon kapsz (használhatót). A Mitsuhoz inkább hozzá sem szólok, Csonti Car hirdetés, keress rá, "fogalom" a nepperek között is.

 

Ne hidd, hogy ennyiért használható állapotú, nagytestű dízel terepjárót kapsz. Igaz, hogy a régi Pajero TD strapabíró darab, de nagy valószínűséggel kopott, logó belű, esetleg hengerfejes gépet kapsz csak ezért a lóvéért, és akkor a váltó, terepváltó, teljes hajtáslánc állapotáról (olajcsere diffiben? azmiaz?) még nem is beszéltünk. A kasztni mindegyiknél garantáltan lyukasra van rohadva, esetleg az alváz is (Pajero-nál és Cherokee-nál is volt erre hajlamos széria). A Jeep eleve bontásra való (a hirdetés szerint), szóval nehezen hihető a felújított hengerfej (egy tisztességes felújítás 100 rugós nagyságrend!). A Pajero friss műszakija pedig "levelezőn" lett megszerezve, Csontiék így nyomják (meg a többi nepper is). Szóval garancia semmire sincs.

 

A 2.1TD Jeep-et szerintem felejtsd el, több okból is. Az egyik az, hogy itt konkrétan egy Renault motorról beszélünk, amit senki sem tart túl jó konstrukciónak. Nem is olyan tartós, mint a japán kortársaké, nincs is benne elég erő, ennek ellenére rohadt sokat fogyaszt. Na meg szerintem alkatrészt is jóval kevesebbet találsz hozzá itthon, mint a szokásos japán gépekhez (Mitsu, Nissan, Suzuki). Gyakorlatilag egyetlen érvet sem tudok felhozni a 2.1-es dízel Csirke mellett, mert még belülről is szörnyen kicsi, nem is gondolná az ember, amíg be nem ül. Anno én is elgondolkodtam egy ilyen megvételén, jó sokat is utaztam érte, aztán nagyot csalódtam, minden szempontból. Az 600 rugó volt, de szintén több volt rajta a lyuk, mint az anyag, le volt harcolva a motor, ette az olajat a turbó, rikoltott a karbantartás hiánya a gépről.

 

Nézzük a Mitsubishit: a leírásból és a fotókból is látszik, hogy rohamtempóban rohad a kasztni, vajon milyen lehet az alja? És a motor? Nézd meg, hol kezdődnek az értelmes állapotú dízel Pajerok ára! 750-800e környékén már akad olyan darab, amit esetleg érdemes megnézni (Baranyában elég sok eladó, például ez meg ez), de ebben az árkategóriában még semmi sem garancia, ügyesen fotózva, lemosva, polírozva minden szebbnek tűnik a valóságnál. Ha papíros, megbízható, napi közlekedésre alkalmas autót keresel, akkor a fél millió alatti nagytestű terepjárókat elkerülöd. Anno én is lecsekkoltam mindenfélét 300-500 rugó között, a Jeep Cherokee-tól az Opel Fronterán és Mitsubishin át a Ssangyong Korandoig, de ennyi pénzért csak bontószökevényt kapni, rémisztő tákolásokkal, elhanyagolt, döglődő alkatrészekkel. És akkor arról még nem is beszéltünk, hogy mi van akkor, ha kiviszed terepre? Ahol ugye picit keményebb igénybevételnek van kitéve a gép. Mert az oké, hogy utcán elgurul bármelyik bontószökevény, de amikor meg kell forgatni a motort, meg feszül picit a hajtáslánc, plusz jut ide-oda sár és víz, na akkor elég gyorsan le tud térdelni egy ilyen tákolat.

Ezeknél a '80-as évekbeli gépeknél nem az elektronika jelenti a nagy problémát (főleg a dízeleknél, ahol szinte zéró a villany), hanem a hardver, a motor, váltó, futómű, kasztni. Mert egy motorfelújítás, egy lakatolás, terepváltócsere vagy hídcsere gyorsan viszi a pénzt, és máris ott vagy 0.7-1 millió környékén, amiért már kapásból használható állagú gépet is kaptál volna.

 

Szerintem gondold meg alaposan, mert szívás lesz belőle. Lejárt papírokkal rendelkező, kibelezett gépet friss vizsgás autóvá varázsolni szerintem nagyon zsákbamacska, 300 rugóért pedig jó (=napi szinten használható, megbízható) állapotú, műszaki vizsgás dízel terepjárót ebben az országban nem kapsz. Ótvar állapotúval közlekedni pedig neked sem jó, ráadásul az NKH (ex-KPM) például mifelénk kezd rászállni erre, útszélen kiintenek, mobil "vizsgaállomásra" teszik a gépet, ha nem stimmel valami, egyből érvénytelenítik a forgalmidat, és berendelnek vizsgára a megyei felügyeletre. Akkor pedig szart sem ér a Csonti-féle levelezős viszga 2013-ig.

Trebitsch 2011.12.23 12:10:36 Creative Commons License 39491

Pajerot felejtsd el. 2.3-as motor harmatgyenge, és ezt a példányt már fényképről nézve is megette a rozsda.

Előzmény: acskapocs88 (39484)
bexxter 2011.12.23 12:07:11 © 39490

Egy sárba beragadt E osztály kombit (1750kg) kellett kihúznom meredek kapubeállón. Nem tűnt fel, hogy rá van kötve, pedig nem raktam felezőt... :))

Előzmény: kelex (39487)
bexxter 2011.12.23 12:05:10 © 39489

Csak a csirkéről tudok, nyilatkozni, az volt. 2.1TD A motor állítólag felújított adagolóval és szemem előtt felújított generátorral került hozzám. Füstölt, de fogalmam sincs miért, nem is érdekelt. Szigetvárról megállás nélkül feljöttem vele BP-re pályán, 120al (gps szerint) a víz picivel üzemi 80fok alatt volt, nem volt termosztátom. Került bele. Kapott olajat stbstb kevésbé füstölt. Belegurítottam félig terep félig aszfalton kb 10e km-t. Elektromos és kaszni gond volt csak. Érdemes minden testpontot kikeresni átnézni, a legtöbb gondot az okozza. Néha befuccsol a fűtéspanol, 1e ftból javítható (egy villanyász forasztotta át minden bekötését stbstb) imádtam. A rugót elég egyszerű híd fölé tenni, máris nyertél kb 5cm emelést. Könnyen szerelhető, számomra megbízható gép volt.

 

 

 

Ja, a motorhoz van szerelési leírásom, ha kell! Engem is lebeszéltek az alfától származó 2.5tdről, mert állítólag nehéz javítani a különálló hengerfejeket ?! :O

Előzmény: acskapocs88 (39484)
Tie 2011.12.23 12:03:24 Creative Commons License 39488

Valójában az ugyanaz a motor, mint a 2.1 dízel a Citroen XM-ekben, és azok nagyon jó motorok. Más kérdés, hogy egy XM-ben egész máshogy teszi a dolgát, mint egy csirkében... na nem mintha a csirke olyan sokkal nehezebb lenne, mert az XM is 1350kg üresen, csak épp nem összkerekes.

Előzmény: kelex (39487)
kelex 2011.12.23 11:43:24 © 39487

A Renault motor ne riasszon el, sokak szerint jobb mint az utána következő 2.5ös olasz motor. tényleg gyenge, de ha nem sietsz, még vontathatsz is vele.

Előzmény: kelex (39486)
kelex 2011.12.23 11:38:15 © 39486

Én alapból csirke párti vagyok. (2 merev híd. amcsi kényelem, faragható a végtelenségig)

de ezek közül biztosan a sokműszakis micsut venném!

Előzmény: Ata samurai (39485)
Ata samurai 2011.12.23 11:23:43 © 39485

Én nagyon félnék attól a 2,1-es diesel motortól. Ha jól tudom egy Renault motor. Ráadásol a 80 ló valami iszonyúan kevés. A csirke ezzel a legszerencsétlenebb választás. :(

Előzmény: acskapocs88 (39484)
acskapocs88 2011.12.23 10:04:45 © 39484

Ez járható út lenne a jövőben, viszont én minnél hamarabb talpra akarom állítani.Most nincs rajta vizsga, tehát vizsga képessé kellene tennem, hogy tudjak járni vele.

Valakinek esetleg van ilyen csherokee-ja itt a fórumon?

 

http://www.hasznaltauto.hu/auto/jeep/cherokee/jeep_cherokee_2.1_td-5335736

 

Az elektromos probléma nem gond(email-ben tárgyaltam az eladóval és ő részben tályékoztatott az autó állapotáról), mert autóvillamossági szerelő vagyok, tehát azt ha nem is azonnal, de meg tudnám oldani.

 

Esetleg még ezzel szemezek, a jepp nemk jönne össze:

 

http://www.hasznaltauto.hu/auto/mitsubishi/pajero/mitsubishi_pajero_2300_turbo_maszohaz_sok_vizsgaval-5330416

Előzmény: Ivwi (39483)
Ivwi 2011.12.22 20:05:04 © 39483

Nézz körül a zíbéjen, hogy milyen a felhozatal. LR viszonylatban szinte minden van (olyan harmad áron az ittenihez képest) és javarészt postázzák is, bár hidakat, meg bódét monyuk érdemesebb egy donor képében valahogy hazakűzdeni.

Előzmény: acskapocs88 (39482)
acskapocs88 2011.12.22 19:44:00 © 39482
Köszönon a válaszokat.
érdeklődnék, hogy 89-es 2.1td cherokee-hoz nagyon drágák az első fut&#242;mű alkatrészek?
a hajtás állítólag teljesen rendben van,csak stab,szilent stb(kopó alkatrész) gondja van.
Valakinek van inf&#242;ja, hogy egyáltalán mennyire drága jeep-et tartani?
előre is köszönöm
mandras79 2011.12.21 17:46:53 © 39481

1997-es a D1, így euro2es a besorolása.

Előzmény: mandras79 (39480)
mandras79 2011.12.20 18:32:51 © 39480

http://www.cardeon.hu/Regisztracios_ado_ugyintezes/Hogyan_mukodik_a_Cardeon_megoldas.html

Ma akadt rá a barátom.Vele egy 95-ös Land Rover Discovery 1 est akarunk lepapírozni ami jobb kormányos.Ma beszélt velük és 278.000Ft-ot mondtak vizsga,regadó,üzembehelyezés.Jövőre.

Előzmény: acskapocs88 (39478)
MEB 2011.12.20 10:38:06 Creative Commons License 39479

A külföldi forgalmiban tehergépkocsiként kell szerepeljen, onnantól az NKH is tgk.-nak fogja levizsgáztatni.

Nyilván ez megköveteli a megfelelő módosításokat; csomagtér leválasztása, stb.

Előzmény: acskapocs88 (39478)
acskapocs88 2011.12.19 17:14:48 © 39478

Üdv fórum.

Érdeklődnék, van e valaki akinek információja a külföldi autó teherautóra vizsgáztatásról.

 

Sajnos sehol nem találok aktuális leírást a témával kapcsolatban.

 

Tehát, ha megveszek egy külföldi papiros autót és azt szeretném magyarországon teherautóként forgalomba helyezni, az számomra milyen költségekkel jár, illetve mik a feltételei.

 

Köszönöm

gomboclc4 2011.12.19 08:44:41 © 39477

Én láttam már egyből mikor felraktátok .

 

Le a kalappal a quad-os versenyzők előtt .  ( nekem is van 1 ilyen felszerelt vasam , de csak a vitarával merek elindulni hasonló rendezvényeken ) .

Előzmény: Roadati (39474)
mandras79 2011.12.18 21:47:21 © 39476

Szabadonfutó nem kell,jó ez így állandóra:O)Nagyon jó......így a merevhídas megoldással meg pláne...érted....

Előzmény: fejes.i (39455)
fejes.i 2011.12.18 19:48:14 © 39475

Az inkább morog/búg.

 

Előzmény: Jager74 (39473)
Roadati 2011.12.18 09:55:06 © 39474

Jager74 2011.12.18 08:06:14 © 39473

Sziasztok!

Összes hibaforrás kizárva,már csak a diffi gyanús! A kúpkerék-tányérkerék kapcsolatnak lehet állandó csilingelő hangja (húzatásnál,motorféknél)?? Vagy a sperr-ben a lamellák elszabadulhatnak?

Tie 2011.12.18 00:07:23 Creative Commons License 39472

Azért van egy csomó más különbség is.

Egyrészt egy benzines V8 SOKKAL érzékenyebb mindenre, ami fogyasztást növel. Egy gyári méretű MT minta 1 liter plusz. Ha nagyobb, 2 liter.

TEtőcsomagtartó 4-5 liter.

Persze százalékos arányban kifejezve ez alig több, mint a dízelnél, csak ugye egy Land Rover 300tdi discovery eljár 9 literrel, annál 20% alig lesz több másfél liternél, tehát még bőven 11 alatt marad. A V8 meg alapból 20-22-t eszik, tehát ennél 20% fogyasztásnövekedés 4-5 litert jelent.

 

Egyrészt. Másrészt meg akkoriban még nekem is, meg Gerinek is a viszkós önzáró terepváltónk volt, ami azért aszfalton is dolgozik keményen, nem csak úgy hajtogat ide-oda, mint a sima, kézzel zárható. Nem veszed észre, de dolgozik. Télen meg főleg. Amikor te télen még bőven hátsó hajtással mész, ez már akkor rég zárogatja a közepét a csúszósabb úton (meg azért V8-cal vizesen is csinálgatja már, mert könnyen megforog, ha kell), és emiatt a torsen is sokkal-sokkal gyakrabban van valamennyire "feszült" állapotban.

 

 

Előzmény: Krinnyi (39470)
fejes.i 2011.12.17 22:15:37 © 39471

Eztet majd beszéljük meg odahaza vagy emilben.

Lockert tudok neked szervezni Interneten, az nem probléma. Ellenbe a tetőcsomagtartó nem sürgős nekem egyáltalán.

Előzmény: fúrómester (39469)
Krinnyi 2011.12.17 14:23:49 © 39470

Én ezt nem is értem!

Ott valami csúnyán el lett szabva!!!

 

A truetrac-nek pont az a lényege, hogy semmilyen ellenállást nem képez!!!!!!!!!!!!!!!

Több autónkban is van hátul, és egyik sem tapasztalt még hasonlót sem, pedig 2,4 szívódízelnél ez eléggé kijönne. De ha minden jól megy én is rakok az újba, és pont ezért!!!!!!!!!!!!

Előzmény: Tie (39468)
fúrómester 2011.12.17 08:32:42 © 39469

Hogy tik miről bírtok napokig dumálni, eszem megáll! :-))))

 

265-ös slikk gumival tolom 12 éve, oszt hát, még élek.

 

Pista! Mint máshó, így a komjúteres pénzvilághoz is zokni vagyok. Intézzé nekem egy ilyen háccsó Dityót a zetoromhó, én meg cserébe szegelek neked egy frankó tetőcsomit, alomenómból!

Na?

 

Meg egy bónusz létrát az ajtódra.

Tie 2011.12.17 01:09:07 Creative Commons License 39468

Mondjuk hozzáteszem, hogy a V8-automataváltó kombót kb 3-4 literrel nyomta meg fogyasztásban az, amikor geri és én beraktuk előre a truetrac-et.

Anélkül eljárt városban 21-23 között, utána az enyém felment 25-26 literre.

De az automataváltó-ballábfék párossal nagyon jól működik. Az új Discovery-ben pl. már az osztóműben is a két kardán között egy nagy torsen van, oszt heló. A kipörgésgátlóval eszetlen dolgokat tud csinálni az új Discovery, néha én is meglepődök rajtuk.

Előzmény: Krinnyi (39466)
Krinnyi 2011.12.17 01:02:07 © 39467

Hi!

 

Teljesen igazad van, de az USA-ban nagyon kevés van, és terpjárózásra meg szinte egyálltalán nem használják, tuningolni meg aztán egyálltalán nem!!!!

 

Hát ja sajna!

 

Persze mindíg van kivétel, állítólag van egy fajta mitsu híd 8,5"-os amibe jó valamelyik zár, de állítólag ember nincs aki kapásból tudná melyik hova! Urban Legend!!!! :-)))

 

És természetesen én sem magamtól vagyok ám ilyen qva okos, nekem is súg az importőr!!! :-)))

 

Pá, Krinnyi

Előzmény: polecsak (39462)
Krinnyi 2011.12.17 00:55:17 © 39466

A LandRoveres beszólás csak vicc volt!!!! Próbáltam jó sok smile-it tenni mögé! :-))

 

Viszont ha már ennyire belebonyolódtunk, akkor megint had korrigáljak kicsit!

A truetrac, egy torsen rendszerű diferenciálmű.Több fajta áttételezési aránnyal is gyártják

Ezeket általában nem százalékos arányban, hanem 2:1-hez 3:1-hez, de van 5:1-hez áttételezésű is. A Landroverekhez 2:1-hez arányút gyártanak, mert az bírja ki, :-) Toyotához 3:1-hez arányút gyártanak! :-)) Ezt úgy működik, hogy a nyomaték, mindíg a jobban tapadó kerékre jut! És úgy jön ki az arány, pl toyotánál, hogy a kevésbé tapadó kerékre eső nyomaték maximum 3×-osát adja át a tapadó keréknek! Ha az egyik kerék jégen áll és arra a kerékre 100Nm nyomaték adódik a kerék jégen való tapadásából adódóan, akkor a másik keréken, ami az aszfalton áll, ennek a 3×-osa, azaz 300Nm forgatónyomaték ébred. Ebből az is adódik, hogy ha az egyik kerék levegőbe kerül, mivel ott semmilyen ellenállás sincs, így az ébredő nyomaték 0Nm, akkor a földön lévő keréken 3×0Nm ébred, ami ugye szintén 0. Magyarán nincs hajtás! Ez ellen egy kis rutinnal megint csak könnyű segíteni, egy kis bal lábfék, és már suhansz is tovább!

Mivel a nyomaték eloszlása nem 1:1-hez mint egy 100%-os zárnál, lásd locker, hanem ugye pl 3:1-hez, így elméletileg sokkal ideálisabb a nyomaték elosztása.
Autómata váltós autónál, amivel mondjuk nem triáloznak, hanem pl trophyznak, v ponkeresőset játszanak, szóval autómata váltós autónál akár jobb is lehet mint egy locker. Ott mindíg szabad a bal lábad egy kis fékezéshez! Tempós terep autózáshoz, és aszfalton ez a legjobb!

Tehát nem rosszabb mint a locker, csak máshogy jó!  

Előzmény: fejes.i (39464)
Tie 2011.12.16 22:08:49 Creative Commons License 39465

Egyszerű. A Truetrac egy torsen difi.

Előzmény: pam-pi (39463)
fejes.i 2011.12.16 21:49:26 © 39464

A Truetrac nem tud "100 százalékosan" zárni. 40-60 (más számok szerint 30-70) százalékban osztha szét a hajtást a két tengely között. Viszont ha egyik kerék teljesen elforog, akkor a truetrac "ledifferál", a másik kerék ugyanúgy állni fog, mint a szimpla difinél. Ilyen helyzetekben fékkel kombinálva lehet hajtásra bírni. Viszont sokkal rugalmasabban kezeli az első kerék kormányzása miatt változó féltengely forgási sebességet.

Legalábbis ezt kapartam össze róla innen-onnan, ilyenem sose volt.

Namost komoly offroadolásnál a teljes zár lenne az igazi, abból viszont tudomásom szerint nincs automaikus, csak kapcsolható (mármint ami első tengelyre való)

 

Előzmény: pam-pi (39463)
pam-pi 2011.12.16 21:31:35 © 39463

""Egy ismerős azért nincs megelégedve vele, mert ahol nagyon kicsi a tapadás ott nem old szét, pl. jégen v. éppen megolvadt sáros úton."

-Akkor az ismerősödnél kell keresni a hibát nem a zárban! Hát basszus nem pont ezért van benne a zár??????????????????????????????????????????????????????? LOL"

Van egy olyan elmélete, hogy amikor csúszkál jobbra-balra az autó hátulja (ilyenkor olyan mintha kanyarodna) akkor ahhoz, hogy könnyen menjen egyenesen  nem jó, ha egyforma sebességgel forog a 2 kerék. Hááááááát félig értem meg nem is. Abban lehet valami, hogyha mondjuk jobbra kitör a hátulja (jobbra tekeri a kormányt akkor a bal hátsónak többet kellene fordulni addig míg egyenesbe nem jön az autó) Ugyan erre gondolt amikor kanyarodás közben is egyenesen ment tuvább az autó. Az egyforma sebességgel forgó kerekek akadályozták a fordulást.

 

Amúgy egyébként nayon meggyőző az alább vázolt autók listája. Ha ennyi autóban bizonyított biztos, hogy nem lehet rossz!

A truetrack miben rosszabb a lockernél? Mivel látom, hogy valaki ezt akarja lecserélni.

Előzmény: Krinnyi (39457)
polecsak 2011.12.16 18:45:57 © 39462

Szia ! 

 

Koszi az infot, semmi baj akkor rakok ARB t. Egyebkent erdekes a dolog mert ausztraliaban, delamerikaban, es foleg azsiaban hatalmas a pajero kultusz :) 

 

Es nem utolsosorban orosz testvereink vasaroljak a legtobb pajerot es l200 ast :)

 

udv:

 

Andras

Előzmény: Krinnyi (39460)
fejes.i 2011.12.16 17:40:10 © 39461

Már hogy az LR-hez mért gyárt az Eaton zárat?

Talán mert az USA-ban sok van belőlül és Ausztráliában is akad bőven. Illetve tradíció lehet: régebben volt sok LR, amivel tényleg terepjártak is, nemcsak kaszinó előtt álldogált. Az újabb típusokhoz már nem nagyon van zár.

Előzmény: Krinnyi (39460)
Krinnyi 2011.12.16 17:21:24 © 39460

Szia András!

 

Sajnos nincsen pajerohoz Ditroit locker, illetve az Aeton nem gyárt semmilyen zárat sem ehhez, ill. általában mitsuhoz!

 

Az az általános meglátás van, hogy azokhoz a tipusokhoz gyárt zárat, amelyeket alapvetően az USA-ban, vagy Ausztráliában nagy számban forgalmaznak!

A toyota ilyen szempontból nagyon el van kényeztetve! Amerikai modellekhez minden van, Dragsterekbe, a gyémánt bányákban dolgozó nagy gépekhez, és akár dodge neon-hoz is minden van, de mitsuhoz pont semmi! 

 

Viszont a LR-t egyálltalán nem értem!!!! :-)))))))))))))))))))))))))

 

 

Üdv, Krinnyi

Előzmény: polecsak (39459)
polecsak 2011.12.16 16:32:34 © 39459

Krinnyi!

 

Segits nekem, 95 os Pajeroba szeretnek venni Detroit Lockert elore... hol tudok venni ? 

 

Udv:

 

Andras

Krinnyi 2011.12.16 16:22:56 © 39458

Úgy úgy!!!

 

És most már én is értem!

:-))

Előzmény: fejes.i (39456)
Krinnyi 2011.12.16 16:17:18 © 39457

"Egy ismerős azért nincs megelégedve vele, mert ahol nagyon kicsi a tapadás ott nem old szét, pl. jégen v. éppen megolvadt sáros úton."

-Akkor az ismerősödnél kell keresni a hibát nem a zárban! Hát basszus nem pont ezért van benne a zár??????????????????????????????????????????????????????? LOL!

 

"Szerinte egyszer ezért ment be az árokba, mert kanyarodott és a hátul összekapcsolt kerék tolta tovább egyenesen."

-Hááát ne mis tudom!?!?!!?!?! :-)

 

"Szerinte ez igazán csak mély sárban jó ahol tényleg elakadna nélküle."

-Sztm. pont mély sárban nincs akkora hatása. Hiszen mély sárban egyébbként is nagy gázon tolod át, nagy gáznál a tehetetlenségek miatt, sokkal könnyebben hajt, és sokkal nehezebben differál el a két kerék!

Az igazán komoly hatása akkor jelentkezik amikor lassan, megfontoltan haladsz. pl egy árokátkelésnél, vagy jól beátlózó helyen például ha az egyik kerék egy nagyobb buckára lép fel, és nem akarsz elkaparni, hogy ne csússz le a dombról mert nekicsúszol egy fának, na ilyen esetekben utolérhetetlen!

 

És mindezt menet közben teszi, nem kell megállni. Akár teli gázon is, hiszen mire elforgatnád annyáig, már rég zárva van! És nem is kell teligáz!

 

Ha simexel használod, különösen élvezetes. Az esetek többségében amikor régebben lendületből, v. jól kiforgatva tudtad csak teljesíteni a feladatot, elfelejtheted a hatalmas gázfröccsöket az embert és futóművet próbáló lendület autózásokat.

 

Engedd meg, hogy ezúton ajálnjam fel, a tesztvezetést neked, meg bárkinek akit érdekel a dolog!

A szűk baráti társaságunkban van:

-1db lengőkaros hilux, hátul ditroit locker, elöl ditroit true track. 32" Simex,extreme trecker

-2db merevhidas hilux elöl hátul ditroit locker. 33" insa, simex minta (Szlejer)

-1db 70-esLC elöl hátul ditroit locker 34+" insa, simex minta

-1db 70-esLC hátul ditroitlocker,elöl truetrack. ( már nem sokáig, mert úton az első lockere is!) 33" M/T

 

Anélkül hogy bármelyikükkel beszéltem volna biztos vagyok benne, hogy benne vannak, és ha egyeztetünk egy időpontot, lehet tesztelni hogy mi hogyan!

 

Az enyém a lengőkaros hilux!

A személyes tapasztalatom:

3 éve vettem a lockert. évente kb35e km-t megyek, ebből kb 25e-t pesten.

Van hétköznapokra 265-ős BFG A/T-m, játszani régebben 33"os, most 32"-os extreme trecker.

Az tény hogy az A/T-kal többet, és határozottabban dolgozik a locker. Mivel nem tapad úgy mint a simex, és furcsa módon ez érvényes aszfaltra is!!

Ha hajlandó vagy megtanulni, kicsit újra tanulni vezetni a locker adotta lehetőségek végett, sokkal biztonságosabban, és élvezetesebben lehet vezetni!

Az A/T-t imádom esőben! Külön keresem a körforgalmakat! Bármilyen körforgalomban 2-3 kőrt is szoktam menni ha úgy adódik, és a tükör előrébb van mint az orra! :-))

 

De fasznak lobbizok itt, gyere el, próbáld ki!

fejes.i 2011.12.16 15:43:53 © 39456

(Persze érteni vélem, amit írsz: a kapcsolható összkerekes autónál nem elég bezárni a szabadonfutót, még váltón is kell 4 kereket kapcsolni.)

Előzmény: Krinnyi (39454)
fejes.i 2011.12.16 15:42:02 © 39455

Bocs, hiányosan fogalmaztam. Mivel tudom, hogy András autója állandó összekerekes LR, mint az enyém, mi elsősorban erről az alapról gondolkodunk. Ezért arra gondoltam, hogyha Ő (vagy más) kendácsolna egy szabadonfutót a LR első kerékagyára, akkor hogy működne az ilyesmi. Csak nem írtam oda az LR-t, ezért félreérthető.

 

Gőzöm nincs, hogy működik egyéb terepjárók hajtása, pontosabban csak igen korlátozott ismereteim vannak. Nem azért mert lenézem, hanem másom, nem volt.

Előzmény: Krinnyi (39454)
Krinnyi 2011.12.16 15:30:57 © 39454

Egy kis korrekció!

 

Csak attól mert a szabadonfutót áttekered, még nem lesz négykerék hajtásod! Betekert, de nem hajtott első hídnál valóban dolgozik a locker, viszont mivel nincsrajta semmilyen terhelés ,így a működése semleges. azonnal nyit, és nem zár őssze, addig míg egyformán nem forog, kvázi egyenesen nem áll a kormány. Ha összkereket kapcsolsz, akkor igaz amit írtál, onnantól érezni hogy dolgozik!

Előzmény: fejes.i (39447)
kelex 2011.12.16 15:25:43 © 39453

Szvsz. igazad van, Ha tapad az eleje, fordul az autó. Nekem hegesztett hátsó difim van, mégis jobban fordul a gép, mint a legtöbb kollégáé. 

Nemrég eltört az egyik első féltengelyem, csak itthon vettem észre. Tehát még úgy is rendesen fordult, hogy csak a fele hajtott.

 

Pl. akkor lehet gond, ha jól megpakolod a hátulját.

Előzmény: fejes.i (39452)
fejes.i 2011.12.16 12:57:32 © 39452

Hát - majd pár hét múlva, ha nem marad el teljesen az idei tél, okosabb leszek, hogy működik jégen.

Nem akarok pálcát törni a locker mellett. Eddig egyetlen autót vezettem /vezetek amiben benne van. Nyáron remek tesztje volt az Bihari hegységben. Volt ott sár, szikla, murva, agyag, taknyos aszfalt. Jégen kívül minden. Nekem bevált, örülök, hogy megvettem, beletettem.

De ez az autó nem Samu.

Jóval nagyobb autó, az összerékhajtás állandó (a szóban forgó Samunál nem tudom, hogyan van? összerék). Jóval keskenyebb gumit használok, mint ez a sokkal könnyebb, rövidebb tengelytávú Samu.

 

Egyébként (vitatkozzatok persze, ha nem így van) szvsz ha valami kanyarban egyenesen megy tovább, akkor az elsősorban azért van, mert elöl nincs megfelelő tapadás, különben egyébként simán befordítaná az autót.

Persze lehet modellezni helyzeteket.

 

Van egy kisebb kupac föld, amire felhajtasz csak az egyik hátsó kerékkel. Zár nélkül leátlóznád az autót. Az zár miatt marad egy hajtott hátsó kerék, pont a kupacon, ami ha épp csúszik minden, lehet, hogy oldalra (is) fogja tolni az autót. Csak itt az a tévedés, hogy oldalra csúszna mindenképp, akkor is, ha nem hajtaná a zár miatt.

 

 

pam-pi 2011.12.16 11:14:41 © 39451

Egy újabb adalék a Ditroit lockerhez:

 

Egy ismerős azért nincs megelégedve vele, mert ahol nagyon kicsi a tapadás ott nem old szét, pl. jégen v. éppen megolvadt sáros úton. Szerinte egyszer ezért ment be az árokba, mert kanyarodott és a hátul összekapcsolt kerék tolta tovább egyenesen. Egy kicsit kételkedem azért, de gondoltam leírom, erről mi a véleményetek. Samuja van és (szerintem túl széles) 265-ös simex gumit használ. Most azt tervezi, hogy kiszedi a lockert mert pl kaptatón felfelé is jobban csúszkál az autó mint előtte.(...???) Szerinte ez igazán csak mély sárban jó ahol tényleg elakadna nélküle.

Előzmény: mandras79 (39448)
Roadati 2011.12.15 23:33:46 © 39450

fejes.i 2011.12.15 23:04:53 © 39449

Most mit mondjak? 29-e?

Előzmény: mandras79 (39448)
mandras79 2011.12.15 22:59:40 © 39448

Ezt értem.Én egy olyan autót akarnék kipróbálni amiben jól működik a hátsó detroit.Mint állítólag a tiedben:O)

Előzmény: fejes.i (39447)
fejes.i 2011.12.15 22:38:11 © 39447

András, az ő autója teljesen más. Ha szerkesztesz mondjuk egy szabadonfutót (hogy az első kerekeket le tudd választani a hajtott féltengelyekről és tulképp hátsókerék hajtással közlekedsz), akkor rakhatod bele előre is a detroitot (persze ez azt jelenti, hogy ha bezárod a szabadonfutót - kvázi négykerék hajtásra váltasz - , akkor rögtön állandó első zárat is jelent egy ilyen megoldás.

 

 

Előzmény: mandras79 (39446)
mandras79 2011.12.15 21:57:50 © 39446

Próbáltad már a kapcsolhatót?

 azért  szívesen kipróbálnám ezt az újabb fajtát amiről beszélsz.Amúgy vhol megértelek anno Tie írta :a fizikát nem lehet megb.szni.Nincs olyan hogy befogva úgy marad ?Csak kérdem.Sajnos eddig egy olyan lockeres autóval  mentem ami nem oldott szét...na az kínszenvedés volt kb 2km...betonút..brrrrrrrrrr

A fordulékonysága megmaradt az autódnak  vagy vmilyen hátrányát érzed?

Előzmény: Szlejer_ (39441)
Krinnyi 2011.12.15 20:43:01 © 39445

Ja ja ja ja ja!!!!!! :-)

Előzmény: fejes.i (39443)
fejes.i 2011.12.15 17:00:25 © 39444

Nekem amúgy tökmindegy. Nem akarom rontani senkinek az üzletét. Velem sajnos még nem nagyon fordult elő, hogy a hazai árak kedvezőbbek lettek volna, mint a kinti (EU) árak. Esetleg ha túl kis dologról van szó, a postaköltség lehet irreálisan sok. Vagy ha valami valahol beragadt és "régi" áron tudtam megvenni. Amúgy

Én itt vettem a lockert (igaz, ezek csak LR verziókat tartanak és akkor, amikor 300 ft volt az angol font)

http://www.paddockspares.com/off-road/diff-lockers/detroit-lockers.html

Előzmény: Krinnyi (39442)
fejes.i 2011.12.15 16:55:38 © 39443

Nem, hanem annak, hogy soft vagy EZ izé locker. Annak nincs jelentősége a beszerelés szempontjából.

Előzmény: Krinnyi (39442)
Krinnyi 2011.12.15 16:18:19 © 39442

Persze, mert itt mindegyik ditroit locker! abból is alapvetően már csak az SL-t gyártják!

 

Ezt nem értem:

"A beszerzés/beszerelés szempontjából nincs különösebb jelentősége."

mármint minek? hogy hol veszed és kivel szerelteted?

Még a szerelés csak-csak ha hozzáértőhöz viszed, de hogy hol veszed az nagyon nem mindegy, fóleg ha a garanciális igényeket is figyelembe veszed! Persze nem mintha nagyon lenne! :-)

 

Ennél: http://www.avm.co.hu/ olcsóbban nem kapsz!

 

Előzmény: fejes.i (39439)
Szlejer_ 2011.12.15 15:37:08 © 39441

Detriot softlocker = ugyanaz mint a régi, csak csendesebb

 

Normál körülmények között, aszfalton, kanyarban köbö semmit sem veszel belőle észre. Pontkergetőn mentem rövidebb távokat aszfalton, összecsukott elejével is, de akkor se volt semmi dráma.

 

Csak akkor teszi oda magát, amikor köll.

 

Kb. 2 év "detroitozás" után a kompresszoros, elektronyos, stb lockerekért egy fillért nem adnék.

Előzmény: pam-pi (39435)
fejes.i 2011.12.15 14:18:19 © 39440

Ezt főleg az mondja, akinek nincs. Nekem fél éve van, egyelőre még hóban-jégen nem jártam vele, arról nem tudok beszámolni. Minden egyébről igen. A tapasztalat: aszfalton NEM veszem észre, hogy benne van az autóban (csak arról, hogy nem átlózok le és megyek, ahol előtte nem - ez van terepen). Lassan menve betonon körbe nagyon halk kattanás előfordul. Rendes sebességnél már elnyomja bármi egyéb zaj. Kanyarban sem veszek észre semmilyen rendellenes viselkedést. Nem hinném, hogy ne oldana kanyarban a zár - hacsak akkor nem, amikor nagyon nincs tapadás a kerekeken.

Előzmény: pam-pi (39435)
fejes.i 2011.12.15 14:13:02 © 39439

Számomra egyáltalán nem egyértelmű, melyik a soft meg EZ meg mittudomén milyen Locker.

 

Itt azt látom, melyik autóba milyen cikkszám kerül.

 

http://www.filthymotorsports.com/Detroit_Locker_p/fm-detlocker.htm

 

A beszerzés/beszerelés szempontjából nincs különösebb jelentősége.

 

Előzmény: Tie (39436)
Krinnyi 2011.12.15 14:09:53 © 39438

Szeva!

 

Én Úgy tudom, hogy nekünk "pont" olyan ditroit lockerünk van mint neked, a tiéd egy régebbi tipus, "L" tipusjelű No Spin-es, a miénk meg "SL=silent lock" tipusú! A működési elve ugyan az mindkettőnek, de: A tiétek még az a fajta amit csak a difi belsejébe kellett beépíteni? Mert azok még no spin-esek, ezeknél amikor kanyarban leoldott, minden lehetőségnél próbált visszazárni, de csak azonos fordulaton zárt igazán össze. Az "SL" ha szétnyit, egészen addig teljesen nyitva marad, amíg egyforma nem lesz a fordulat.

 

így halkabb és lágyabb a működése. A tiéteknél időnként hallani a bizonytalanságot.

 

Ennél csak az EZ locker a durvább, szerintem Pam-Pi is arra gondolt, ez ha igaz csak 4 helyen kapcsol össze, és mivel állandóan összefeszít, így kanyarodáskor kattoghat is. Ha kanyarban gázt adsz, könnyebben összeugranak a fogak, és zár le. Ez biztos nem segít kanyarodni! Ez szokott a samukban lenni. De ha minden igaz ,ennek be is felyezték a gyártását, már személyautóba és terepjárókba! Targoncába munkagépbe még mindíg gyártanak! Ezért ha valamit akkor EZ-t biztos nem raknék előre! Az a kezedet is eltörné sztm!!!

 

Krinnyi

 

Előzmény: Tie (39436)
mandras79 2011.12.15 13:27:26 © 39437

Ha vadász vagy remek.Mert Ádámék is azok:O)Én nem .

Rezsióradíjra nem tudok válaszolni,mert nem így szoktam fizetni hanem megbeszéljük.

Tévedés ne essék nem azt akarom mondani ,hogy csak Ők tudják megszerelni -átépíteni a géped!Hanem azt ,ha hozzájuk viszed úgy lesz megcsinálva ahogyan azt kell,és nem kell félned attól ,hogy most jól van összerakva v.sem....Hidd el - több khmkhm nem írok összeget ,gyengébb idegzetűek miatt meg magamat sem akarom hergelni-a TAPASZTALATOM az: inkább fizessek valamivel akár többet is de az legyen jó minthogy 5x fizessek mert vki szarul dolgozik vagy egyszerűen csak nincsen rálátása aTEREPJÁRÓKRA.

Már végigjártam és belefáradtam ,hogy terepen azon forgott az agyam:most elromlik,kibírja?

Amit eddig megcsináltak Ádámék az nem romlott el,működik.Ennyi.És teljesen Korrekt áron.

Egyébként nem ARB lesz benne.Ashcroft.Hidd el elég baba cuccokat gyárt:O)Az ARB-s autókat -meg a 35-37-40colos kerekekkel operálóLR-ket ,húzott dízellel meg fosV8asokal:O) amikben van 200-500lóerő ez a gyár látja el váltóval,féltengellyel,meg ilyenekkel......Olyan féltengelyek amikre 5 év TÖRÉSGARANCIÁT ad!!!!

Szóval a hátsó záram Ashcroft ha majd fejlődök lesz első is:O) 

Ja igen ők rakják bele a zárat.

Előzmény: pam-pi (39434)
Tie 2011.12.15 12:52:47 Creative Commons License 39436
Azért van némi különbség a te, és Szlejer lockere között, a tiéd a klasszikus detroit locker, az övé meg a softlocker (gondolom a Detroit EZ Locker lehet).
Az eredmény nagyjából ugyanaz, a működési elv kicsit más.
Az EZ locker még akár működhet elöl is, bár ettől még nem ajánlják eatonék állandó összkerekes autóba.
Előzmény: fejes.i (39433)
pam-pi 2011.12.15 12:51:25 © 39435

"Detroit softlockerem van" ööööö.... ez milyen is? Van hardlocker is?

A detroit locker működését láttam a youtube-on, de ott nem volt kihangsúlyozva, hogy soft-e vagy sem.

Ennél sem szabad kanyarodáskor gázt adni? Valamikor azt olvastam, hogy ezeknek az automatikus záraknak az a hátránya, hogy ha kanyarba gázt adsz akkor nem nyit. Az is lehet, hogy ez csak a lock right-ra igaz!

Ez amikor kanyarodsz hallhatóan kattog, vagy csendben dolgozik?

 

És köszönöm a segítséget!

Előzmény: Szlejer_ (39431)
pam-pi 2011.12.15 12:41:21 © 39434

Szia mandras!

 

Én edelényi vagyok, és K.barcikára járok dolgozni!

Bóklászni pedig Edelény környékén szoktam, itt van vadászterületem, az autó is e célból kell. (offroados ismerőseim akik Miskolc környékén is megfordulnak: Dányi Gabi, Földesi Gabi) 

Megnéztem ezt a startmarketinget is, és úgy látom láttak már terepjárót:)

Megkérdezve a barcikai munkatársakat ők 7000 Ft-os rezsiórabérrel riasztgattak. Na ha ez tényleg így van akkor ki tud kerekedni egy elég szép summa is, ha vastagon fog a ceruzájuk:(

 Most még javában tart a vadászidény, így február-március környékére tervezem csak a felújítást addig még van időm utána járni a dolgoknak.

 

Te velük fogod szereltetni a zárat? ARB lesz?

Előzmény: mandras79 (39421)
fejes.i 2011.12.15 09:15:47 © 39433

Nekem a zöld Discoban csak hátul van (elöl nem is lehet, ugye az állandó négykerék miatt). Angliából vettem közvetlenül webshopból a lockert, saját magam szereltem be. Annyira nagy egyetem nem kell hozzá, ha csak a bolygómű helyére teszed be (és nem nyúlsz máshoz), mert akkor gyakorlatilag csak a tányérkerék foghézagát kell beállítani. Ahhoz meg kell egy indikátor óra.

Amúgy igen, elég sokat dob az autón csak a hátsó zár is.

 

Előzmény: Szlejer_ (39431)
markis4x4 2011.12.15 08:57:10 © 39432

Szia!

 

A motortartó bakokkal nem tudsz mahinálni, ez a hajtáslánc elemeiben zajlik le (váltó, kardán difi).

Sok mindent nem tudsz vele tenni (feltételezve, hogy ez a zajforrás eredete), de meglehetne nézni, hogy a hátsó difi foghézaga nem-e nőtt meg és utánna állítani. A többi fogaskeréknél nem lehet állítani. Egyszerűen kopnak a fogak. Bár így meg nem egyik napról a másikra kellene előjönnie a dolognak.

 

Heves megyétől légvonalban kb 3 km-re vagyok. (heves-nógrás-pest megye határán). Héhalom a falu neve, aszódtól-hatvantól kb 15 km északnak.

 

üdv

 

kisspé

Előzmény: Jager74 (39430)
Szlejer_ 2011.12.15 00:01:37 © 39431

Elöl-hátul 100%-os Detroit softlockerem van. Először a hátsó figyelt be, már az is sokat dobott a terepjáró képességen. Az elsővel együtt öléggé durva lett. Ahol más üveghangon visító motorral küzd, mint malac a jégen, majd elakad, és 20 percet mentitek, ott te alapjáraton pöfögve gurulsz át. :-)   

 

Tőle szereztem be (vagy féltucat ismerőssel egyetemben), beszerelésben, szaktanácsadásban, mindenben tud segíteni:

http://www.avm.co.hu/

 

 

Előzmény: pam-pi (39419)
Jager74 2011.12.14 21:25:30 © 39430

Köszönöm gyors és szakszerű reakciódat!

 

"Amikor a motor szögsebessége nől (a főtengely egy körülfordulása alatt), akkor a féltengely a hatás-ellenhatás miatt vissza szeretné tartani, de nem tudja (fékdob nélkül),amikor csökken a fordulat és a fogaknál a terhelődés az egyik fogoldalról a másikra tevődik át (ugyanez a kardán bordájánál), mivel kisebb a tehetetlenségi nyomatéka, könyebben lassul, kisebbet üt a fogra. Ezért nem hallod, ha fékezed a kereket, mert akkor nincs ez a "fogoldalváltás". Magasabb fordulatnál meg nincs olyan jelentős szögsebességingadozás."

 

Ez elméletileg és gyakorlatilag is így valósul meg,igaz minden szavad,látni hogy értesz a dologhoz! :)

Most már akkor azt áruld el,mihez kezdjek? Mert a diagnózis ezek szerint meg van állapítva.

Gyógymód? Szakvélemény? Cseréljem ki a (14 éves) esetlegesen elfáradt 2 db motortartó- és 1 db váltótartó bakot? Esetleg próba képpen rögzítsem a motort a motortérben vmilyen módon? (ék,spanifer)

 

u.i.: Te állsz legközelebb a megfejtéshez,úgyhogy lassan tisztázni kellene,Heves megyétől milyen messze vagy?! :)

Előzmény: markis4x4 (39429)
markis4x4 2011.12.14 20:57:06 © 39429

Szia!

 

Magának a féltengelynek elég kicsi a tehetetlenségi nyomatéka, mivel a tömegének jelentős része a forgás tengelyétől nem nagy rádiuszon helyezkedik el. A fékdod ennek az ellentetje.

 

Amikor a motor szögsebessége nől (a főtengely egy körülfordulása alatt), akkor a féltengely a hatás-ellenhatás miatt vissza szeretné tartani, de nem tudja (fékdob nélkül),amikor csökken a fordulat és a fogaknál a terhelődés az egyik fogoldalról a másikra tevődik át (ugyanez a kardán bordájánál), mivel kisebb a tehetetlenségi nyomatéka, könyebben lassul, kisebbet üt a fogra. Ezért nem hallod, ha fékezed a kereket, mert akkor nincs ez a "fogoldalváltás". Magasabb fordulatnál meg nincs olyan jelentős szögsebességingadozás.

 

Az 1 mm-es utés: tolómérővel nem igazán tudod kimérni, indikátorórával kellene.

Ha a tolómérő szára, és a tengely rádiusza, aminek a végéhez mérsz, nem esik egy vonalba, akkor már csal a mérés. Ha felirogatod, hogy melyik csavarnál mennyi ütést mértél, és megrajzolod, akkor tényleges, az ütés, ha fokozatosan több, az egyik csavar felé haladva, onnan pedig csökken. Ha össze, vissza van a mért érték, illetve, ha ugyanannál a csavarnál mást mérsz újból, akkor az mérési pontatlanság.

 

Ha a féltengelyen 1 mm-es radiális ütést mérsz, annak a gumin is 1 mm-nek kell lennie. (Ha axiálisan mérsz 1mm-ert, akkor ha haladsz radiálisan kifelé, akkor az ütés is nől.) Azt már a gumi üti, nem a féltengely.

 

üdv

 

kisspé

 

u.i.: a fent leírtakat már 3 Nissan servicével ezelőtt és úgy néz ki, 30.000 Ft-vel ezelőtt is emlegettem. :o)

Előzmény: Jager74 (39428)
Jager74 2011.12.14 20:25:52 © 39428

Ha a motor rázza be a kardánt -lassan kezdem elhinni :)-,akkor fékdobok nélkül miért nem rázza?

Előzmény: markis4x4 (39426)
Jager74 2011.12.14 20:19:19 © 39427

Az 1 mm ütést a csavarok osztókörén és a perem szélén (legnagyobb,esztergált átmérő) mértem. A kör 6 pontján (6 db tőcsavar),tehát 60 fokonként mértem tolómérővel egy fix ponthoz (fékpofa belső széle).A 6 mérés legkisebb és legnagyobb értéke között 1 mm volt.

Az illesztőperemen nem mértem.

Aztán feltettem a fékdobot,azt nem mértem,mert az öntött felület nem mérvadó.Végül a kereket is felszereltem,azzal is jelentkezett az ütés,de ott már kb. 5 mm.(átmérővel arányosan nagyobb).

 

"Ha felteszed a dobokat, akkor mint a lendkerék, kiegyenlíti a forgás szögsebességét, ezért is csilingeltetheti a kardánt."-igen,szerintem itt lesz valahol a megoldás!! :)

 

Fékpedálon nem érzek semmi remegést fékezés közben.Dob és betét szépen van kopva.

 

A motor rázná be a váltón és osztóművön keresztül? Váltótartó bak nincs a gépen,a terepváltó támaszkodik 1 db gumiágyon a kereszttartón.

Előzmény: markis4x4 (39426)
markis4x4 2011.12.14 18:23:49 © 39426

Sziasztok!

 

Hogyan mérted ki az 1 mm-ert? És hol üt? A csavarok osztókörén, a fékdob illesztőpereménél,vagy a legnagyobb átmérőjénél, a csavarokon kívül? Vagy mindenhol.

 

Ha felteszed a dobokat, akkor mint a lendkerék, kiegyenlíti a forgás szögsebességét, ezért is csilingeltetheti a kardánt.

 

Ezt az ütögetős témát kellene tisztázni. Viszont, ha üt a féltengely, üt a fékdob is, azt meg a fékpedálon kellene érezned.

 

Én még mindíg azt mondom, hogy a motor rázza be a kardánt.

 

üdv

 

kisspé

Előzmény: Jager74 (39423)
markis4x4 2011.12.14 18:15:54 © 39425

Sziasztok!

 

Ha görbe a híd, nem üt a féltengely, max ferdén áll a hídtokban.

Előzmény: Tie (39424)
Tie 2011.12.14 17:51:23 Creative Commons License 39424

Ezek alapján szerintem görbe a hidad.

Előzmény: Jager74 (39423)
Jager74 2011.12.14 17:07:34 © 39423

Sziasztok!Na,ott tartok,hogy sehol se...2 hét alatt megjártam 3 Nissan márkaszervízt.Minden helyen mást mondtak (váltó,osztómű,diffi),de csak gyanakodtak a "rendszeresen továbbképzett szakemberek" is!...Egy dologban viszont nagyon egyetértettek,mégpedig a 10 eFt-os rezsióradíjban...:(

Mérgemben otthon garázsba be,bakra fel a hátsó hídat,mindkét kerék levegőbe.1,2 semmi,3-4-5-ben már alapjáraton is jön a kardántól a csilingelő hang.Ha forgás közben fékezem a kardánt,akkor elmúlik a cső rezonanciája és nincs hang.

Viszont: leszedtem a kerekeket és a fékdobokat.Csak a féltengely csonkok hajtásával egyik sebességben sem tudom előhozni a csilingelést!! Amint rárakom valamelyik oldali (vagy mindkettő) fékdobot (tehát súlyt)-már rázza is a kardánt és jön is a hang!

Arra is rájöttem,hogy mindkét oldali féltengely vége (agy a tőcsavarokkal) 1 mm-t radiálisan üt.(axiálisan nem lóg).A féltengely külső csapágya nem zúg,nem száraz.A belső végével lehet valami a diffiben? Sperrdiffi,amelynek továbbra sincs semmi hangja és a (belevaló) olaj is tiszta benne.

A 6-os karton bor még mindíg állja,pláne így ünnepek előtt...:)

Előzmény: Jager74 (39353)
fúrómester 2011.12.14 15:31:23 © 39422

Megkérdeztem minhárom céget, minimálisat lehet alkudni, de így is drága.

 

Németeknél 3 táblára 1220x3660 mínusz 30%, így az 50-es 27-re jön ki négyzetmétere. A kiírt áraival hasonlítva a 38-as kb. 22-24 lehet. Csodálkoztam is, az angoloknál miért olyan olcsó, még aprítva is, mikor a fűrészelés sincs ingyen.

Úgyhogy tavasszal hozok pár táblát, ha arra járok, befér az autóba a szajré tetejére, felaprítom, oszt ha kell valakinek, akkor lesz bőven, jut is marad is, nem kell rendelgetni.

De ez VASTAG, és oansssáága, nem ződ. :-)

Előzmény: spapda (39411)
mandras79 2011.12.13 19:01:14 © 39421

Szia pam-pi!

Hallom Bazmegye gyereke vagy te is .Helyileg hol vagy?Mi Miskolc és környékén szoktunk bóklászni.Ha tényleg lelkiismeretes és hozzáértő szerelőket akarsz akik nem abból élnek hogy lehúzzanak tudok ajánlani Kazincbarcikán.Gyakorlatilag amíg nem ismertem őket Bp-re kellett mennem Szíjjártó Pistihez (bár ez a név LR-s körökben fogalom csak).

Fordulj hozzájuk bizalommal.

http://startmarketing.hu/terepjaro-offroad.htm

A zárral kapcsolatban:eszem szerint Detroitot tennék bele,mert ugye ott nem kell kalamolni hogy kompresszor meg miegymás....de a szívem a kapcsolható felé húz.Ezért azt veszek.

ja és az igazi ha előrehátra van ,de sok fórumon azt olvastam: hátra mindenképp,előre meg egy csörlő...

szia

Előzmény: pam-pi (39419)
tébéeger 2011.12.13 18:33:42 © 39420

Üdv,

rendelés 1 párra e-mail-en ment !

 

Előzmény: spapda (39403)
pam-pi 2011.12.13 17:53:29 © 39419

Szia!

Ha nem veszed tolakodásnak lenne egy pár kérdésem.

Hátul is van zárad?

Az leső locker mennyibe fájt és kivel tudtad beszereltetni, és beszereztetni?

Az első vagy a hátsó zár fontosabb?

Ha a kerékagy be van kapcsolva akkor sem dolgozik, vagy szabadonfutóba kell tekerni az agyat hogy ne dolgozzon?

Nekem is LC-m van és tavasszal szertenék zárat/zárakat rakatni bele, csak nem tudom kivel.

Én borsodi vagyok és nem nagyon tolonganak erre a terepjáróhoz értő szerelők.

Egyedül Öhler Józsit ismerem Pesten aki ért hozzá, de nála szerintem sorba állás van :(

Előzmény: Szlejer_ (39407)
Zoli469TD 2011.12.13 14:19:43 © 39418

Szia Spapda!

Akkor most hogy állunk jelentkezőileg erre a homok-rácsra?

Nekem is bármely méret érdekel, 1 párra, csak az a lényeg, hogy MÉG IDÉN MEG KELL ÉRKEZZEN!

Szerveződjünk, mert repül az idő!

Mennyien is vagyunk?

Köszi Zoli

Előzmény: spapda (39403)
Ivwi 2011.12.13 06:08:35 © 39417

Érdekel a rács még mindíg, de nem tudok az emiledre írni, mer csak gémélem van, szóval megírnád nekem a részleteket?

ivwi butor kukuc gémél dot kom.

Köszönettel Ivwi.

(januári beszerzés sem probléma:))

Előzmény: spapda (39403)
fúrómester 2011.12.12 08:04:36 © 39416

Csodás.

Előzmény: spapda (39411)
lexus81 2011.12.11 22:32:01 © 39415

igen,már működik,de dec. 8-11 között nincs volt hirdetés,valószínű nem volt elérhető,legalábbis server hibát jelzett,bocs az OFF miatt.

 

 

Előzmény: patopal (39413)
lexus81 2011.12.11 22:32:01 © 39414

igen,már működik,de dec. 8-11 között nincs volt hirdetés,valószínű nem volt elérhető,legalábbis server hibát jelzett,bocs az OFF miatt.

 

 

Előzmény: patopal (39413)
patopal 2011.12.11 13:55:20 © 39413
Előzmény: lexus81 (39412)
lexus81 2011.12.11 13:19:36 © 39412

sziasztok,

 

4x4online megszűnt??? jó volt nézegetni a hirdetéseket :)

 

üdv.

 

Balázs

Előzmény: spapda (39411)
spapda 2011.12.11 11:38:22 Creative Commons License 39411

Ugyanaz a szitu. Aki Fibrolux-szal seftel, az mind a gyártótól (=külföldről, konkrétan Németországból) hozza, senki sem tart készletet, valamint tőlük is vagy 50%-kal nagyobb árajánlatot kaptam anno.

Előzmény: fúrómester (39409)
fúrómester 2011.12.11 07:56:58 © 39410
Előzmény: fúrómester (39409)
fúrómester 2011.12.11 07:53:34 © 39409

Hogy neked már megvoltak? Akkor kaptyák be!

 

Aszittem segítek.

 

Hátezek?

 

http://www.okotechnik.hu/racs.htm

Előzmény: spapda (39406)
Tie 2011.12.11 03:08:06 Creative Commons License 39408
Ja, hogy te aszfalton használod? Aszittem terepjárózol vele... ;)
Előzmény: Szlejer_ (39407)
Szlejer_ 2011.12.11 00:45:47 © 39407

Ha az én 17+ éves trágyahordóm (amihez 15e volt a sárvédő párban) annyit állt volna döglötten, fityegett volna kötélen, csücsült volna tréleren, mint a kazánlemezből tákolt, most is kehes ángol csirkeólad, akkor még szalonállapotú volna. ;-)

 

Az első locker 100%-os, annak, aki kérdezte.... A trágyahordó kisteher és az LC röhögve kibírja, de az igazy brit terepjárót aszfalton megöli? Ejnye, Tie ilyen öngólt gúrítani! :-)))

 

 

 

Előzmény: Tie (39392)
spapda 2011.12.10 23:22:59 Creative Commons License 39406

Sajnos csak szeretnéd! Az előző beszerzés előtt velük is felvettem a kapcsolatot, ők is külföldről hozzák az alapanyagot, mint a többiek (2-3 hét az átfutási idő rendelés után), valamint bitang vastagon fog a ceruzájuk.

Előzmény: fúrómester (39404)
fúrómester 2011.12.10 22:52:40 © 39405

Ja. A négyzetméter tömege az 50-esnek csak 3 kiloval több, mivel ritkább a kockázása.

Úgyhogy csak az 50-es a tuti, nekem.

Veszek egy táblát, akkor mindjárt megvan az összes autómra.

Előzmény: fúrómester (39404)
fúrómester 2011.12.10 22:10:47 © 39404

Itt olyan színűt-szagút-méretűt veszel, amilyet akarsz, nem kell külföldijába szaladgálni.

 

http://www.inaqua.hu/Content/Fibrolux/GRP_racs.htm

Előzmény: spapda (39403)
spapda 2011.12.10 20:45:10 Creative Commons License 39403

Visszaolvasva a topicot, helyesbítek: eddig 7 párra van jelentkező (pontosabban érdeklődő), tehát még 2 pár vár gazdára. 1 párra Ivwi, Gomboclc4, Krinnyi és Nelson Admirális, 2 párra Fúrómester, aki ráadásul másfélszeres szélességben gondolkodik, tehát az 3 párnak felel meg. Meg emlékeim szerint Zoli469TD is két párra jelentkezett, azzal viszont már megvan a 9 pár. Ilyenkor jövök rá újból, hogy nem tudok számolni.

 

Arra kérném az említett kollégákat, hogy jelentkezzenek e-mailben, ha még mindig komolyak a szándékaik, és akkor megbeszéljük a részleteket. Ha sietnénk a rendeléssel, még idén meglehet a dolog, emlékeim szerint dec. 19-én érkezik külföldről alapanyag, tehát az előttünk álló hét végéig még lehet rendelni. Ha meg a fent említetteken kívül még lennének érdeklődők, dupla adagot is rendelhetünk (2x9 pár).

Előzmény: spapda (39401)
fejes.i 2011.12.10 20:40:52 © 39402

Tudom, hogy meglepő, én se értettem először. De ezeken az alapból csak hátsó hajtással működő rizsrakétákon lehet alkalmazni a Lockert elöl is, mert csak akkor működik igazából, hogy négykerék hajtásra kapcsolnak. Azt meg nem teszik betonon.

A mi állandó négykerekes autóinkon nem lehet előre lockert tenni. (vagyis lehet, csak nem lesz jó)

Előzmény: mandras79 (39399)
spapda 2011.12.10 20:23:40 Creative Commons License 39401

Néztem a többit is, bírja (a rács, az autó és a térkő is) rendesen.

 

Waffle beszerzéssel kapcsolatban: ha jól számolom, eddig 5 párra van jelentkező (másfél méteres, 38 mm-es rács), még 4 pár rácsnak kéne gazda, és akkor mehet a rendelés.

Előzmény: mandras79 (39400)
mandras79 2011.12.10 17:52:26 © 39400

 

mandras79 2011.12.10 17:44:53 © 39399

100%-os vagy a true-trac?

Előzmény: Szlejer_ (39391)
mandras79 2011.12.10 17:33:56 © 39398

Teeeeeeeeeeeee??????????????,8kor????Mi van veled?

Távozz sátán Tieból ez nem a jó gazdatest!!!

Előzmény: Tie (39395)
samurai2 2011.12.10 15:48:53 © 39397

Köszönöm az infót!

 

Üdv

fúrómester 2011.12.10 08:36:11 © 39396

Ja, télleg, sok sügér asziszi máma kihúzzák a számait. :-9

Előzmény: Tie (39395)
Tie 2011.12.10 08:20:23 Creative Commons License 39395

Hányszor mondjam hombre, szombaton 8-kor nyitok. :)

Előzmény: fúrómester (39394)
fúrómester 2011.12.10 08:14:04 © 39394

Hélló, még csak nyócóra. Nembírsz alunni? :-)))

Előzmény: Tie (39392)
fúrómester 2011.12.10 08:12:34 © 39393

Nem az angol betegeket fikázod, hanem: "minden autó legnagyobb ellensége a gazdája"

 

:-))

Előzmény: Szlejer_ (39391)
Tie 2011.12.10 08:09:07 Creative Commons License 39392

Ja, fele ennyi évesen, és harmada ennyi kilométerrel. ;)

 

A motortérben a mechanikának amúgy nem volt baja, tudod, ebben normális, felnőtt motor van, ami nem fárad el hipp-hopp 15-20 év alatt (de még 40 alatt se nagyon). Egyszerűen a doblemezek lerohadtak a tűzfalról, és köllött rájuk hajtogatni újat.

 

Na meg azt is megnézném, hogy a trágyahordókhoz mikor veszel komplett első sárvédőket (mármint doblemezt) 18ezer forintért, másfeles lemezből. :)

Ne menjünk messzire, csak nézzük meg, mennyit költött Krinnyián, a jóval fiatalabb HiLuxának a lakatolására. Egy range-et fruttikból kilakatolnak, mivel az egész bódéban egyetlen helyen van ív, a hátsó kerékívek. Az összes többi része sík lemezekből áll. És azok is kitartanak 15-20 évig.

 

Detroit jó azokban, amik kapcsolhatósak, mert aszfalton nem öli az autót, mivel az egész kramanc meg se mozdul. Terepjárókba viszont nem való előre. ;)

 

(mai mottóm: a geciség társasjáték) ;)

Előzmény: Szlejer_ (39391)
Szlejer_ 2011.12.10 01:27:18 © 39391

Hümm-hümm, közben a fele-tömegű trágyahordó kisteherek vígan róják az on- és offródokat. :-)) Motorteret legutóbb akkor láttam, amikor akksikat cseréltem.... De hogy ne csak az angol betegeket fikázzam megin': remekül bevált elölre is a Detroit-locker.

 

 

Előzmény: Tie (39385)
spapda 2011.12.09 22:31:56 Creative Commons License 39390

A legdurvább az egészben az, hogy az ilyenek szabadon mászkálhatnak az utcán, sőt internethez is jutnak! Azért ameddig állt a lipótmezei "kultúr", addig kisebb volt a mozgásterük! ;)

Mondjuk francia és angol autóval a sztereotípia szerint legfeljebb önveszélyes lehet, közveszélyes nem - nekem azt tanította anno az autósoktató, hogy álló autó nem tud balesetet okozni...

Előzmény: lexus81 (39389)
lexus81 2011.12.09 22:08:51 © 39389

Tie,

 

azért Te látom szereted a kihívásokat ;)

 

üdv.

 

Balázs

Előzmény: Tie (39388)
Tie 2011.12.09 22:02:43 Creative Commons License 39388

Mellete van egy citroen XM is... ;)

Előzmény: spapda (39387)
spapda 2011.12.09 21:43:09 Creative Commons License 39387

"A probléma csak az, hogy nincs momentán időm arra, hogy beletoljak 100 munkaórát, és összerakjam, mert a motortér még szét van borítva, minden lófaszt fel kéne fúrkálni a doblemezekre, minden drótot, bovdent, szirszart visszaigazgatni a helyére, hűtőt visszarakni, vízcsöveket felrakni, olajhűtőt felrakni, becsövezni, csinálni egy konzolt a kormányszervó tartálynak, hogy végre beférjen a második akksi, a gázreduktornak cisnálni egy konzolt a tűzfalra, összecsövezni, felrakni egy új automataváltó-választókar-bovdent, és lelégteleníteni a borzalmas szivattyús 52 fékcsöves rém fékrendszerét. :)"

 

Nem kell a hiszti, ez egy könnyed péntek délutáni program, akár a panel tövében, parkolóban, -5°C-ban is. ;)

 

3+ tonnás gép hiányában kénytelenek vagyunk beérni azzal a tudással, hogy egy átlagos a waffle board határait nem feszegeti egy 2.5 tonna körüli terepjáró. Viszont van egy ötletem: a következő kamiont csak akkor húzod ki a hóból, ha hajlandó ráállni a sittes póttal a rácsra valahol.

Előzmény: Tie (39385)
spapda 2011.12.09 21:36:50 Creative Commons License 39386

Ja, és persze a videón a látványos lehajlás mellett 5:15-től van az érdekes rész, ha jól látom, kb. 11 centi (4.2670") a lehajlás mértéke, ami valószínűleg 10% a támaszközhöz képest, mert legalább 1.5 méter hosszúnak tűnik a waffle, amit kb. 1 méteres támaszközzel raktak a padra. Na most ehhez a lehajláshoz 2899 lbs (font) súly tartozik, ami kb. 1300 kg-nak felel meg. Vagyis 50-50%-os súlyeloszlású autó, sík terepen áthidaláskor akkor okoz ilyen lehajlást, ha az 4x1300=5200 kg, vagyis 5 tonnát nyom.

Előzmény: spapda (39379)
Tie 2011.12.09 21:11:03 Creative Commons License 39385

Van, a Ződ Szörny csúcs öntömege eddig 2850kg volt. Igaz akkor dögrács, meg tetőtartó is rajt' vót, ezek meg most nincsenek, úgyhogy 100kg minusz, de a menetkész tömege ettől általában több, mert ha elmegyek mondjuk ketten egy hétvégi túrára, akkor azért berámolódik a kocsiba még a jövő hét is.

 

A probléma csak az, hogy nincs momentán időm arra, hogy beletoljak 100 munkaórát, és összerakjam, mert a motortér még szét van borítva, minden lófaszt fel kéne fúrkálni a doblemezekre, minden drótot, bovdent, szirszart visszaigazgatni a helyére, hűtőt visszarakni, vízcsöveket felrakni, olajhűtőt felrakni, becsövezni, csinálni egy konzolt a kormányszervó tartálynak, hogy végre beférjen a második akksi, a gázreduktornak cisnálni egy konzolt a tűzfalra, összecsövezni, felrakni egy új automataváltó-választókar-bovdent, és lelégteleníteni a borzalmas szivattyús 52 fékcsöves rém fékrendszerét. :)

 

Oszt ezek híján nem gyön-megy sehova szegény. :)

 

A rendeltetésszerű használat határaival nem az a baj, hogy meg szoktam találni, hanem hogy túl is szoktam rajtuk menni. :-D

Előzmény: spapda (39384)
spapda 2011.12.09 20:55:29 Creative Commons License 39384

Konkrétan 2-3 tonnáról volt szó, ami valószínűsíthetően gond nélkül vállalható a 38 mm-es ráccsal, 1.5 méteres hossz esetén. 3 tonna környékéről Gomboclc4 kolléga számolt be (emlékeim szerint 1 méteres waffle board kapcsán), tőle idézek:

"A közel 3 tonnás megpakolt hosszú Pajero-hoz megfelel"

Neked nincs véletlenül valami 3 tonnás dög Range-ed, amivel lehetne ilyesmit tesztelni? Ahogy látom a másik topicban (terepjáró építős), kiváló tesztalany lennél, hiszen elég gyorsan megtalálod a rendeltetésszerű használat határait (féltengely és a kamion/buszmentés kapcsolata stb). ;)

Előzmény: Tie (39382)
lexus81 2011.12.09 14:54:52 © 39383

szia,

 

a gyári 461 290td aut. /463-as 300td automata az jó.

a W124 automata az nem a G-be való. az egyik 1.400kg a másik 2.000kg+.

 

üdv.

 

Balázs

Előzmény: samurai2 (39370)
Tie 2011.12.09 13:36:57 Creative Commons License 39382

Súlyokról kis helyreigazítás: A Landy-s kirándulásról, amikről múltkor linkelgettetek videókat, nos ott a legnehezebb autó kb 2,3-2,4 tonna lehetett nagyjából.

 

A legutóbbi videón a kambodzsában kolbászoló 110es a mozgása alapján, meg abból, hogy a gumi hogyan lapul, meg egyáltalán mennyire ül az autó, na az ránézésre meg van pakolva motyóval olyan 2,7-2,8 tonna környékére. 3 tonna még azért szerintem az sincs.

 

De ettől még a 35 vastag másfél méteres szerintem gond nélkül elbírja a 3 tonnás autót.

Előzmény: spapda (39379)
atompyka 2011.12.09 12:36:19 © 39381

Tudok itt a közelben 4 db alig használt ilyen gumit 80e-ért, ha esetleg valakit érdekel (ha kell megméretem a profilmélységet):

http://www.autogumibolt.hu/gumimeret/nyarigumi/INSA%20TURBO/245/70R16/index.html

spapda 2011.12.09 12:01:43 Creative Commons License 39380

Mivel kézzel darabolják, ezért gondolom megoldható a 45 centis szélesség is (értelemszerűen a mérettel arányos áron).

Előzmény: fúrómester (39378)
spapda 2011.12.09 11:58:58 Creative Commons License 39379

Egyre inkább elhiszem, hogy igen. Eleinte még attól is féltem, hogy vajon az 1 méteres, 38 mm-es hogyan fog viselkedni az autók alatt, de a személyes tapasztalatom, a múltkori közös beszerzésből részesült kollégák visszajelzései és a netes felvételek alapján úgy tűnik, hogy meglepően masszív cuccról van szó. Konkrétan az 1 méteres darab simán elbírja a 2-3 tonnás gépeket is.

Szóval sokáig én is azt mondtam, hogy a másfél méteres rácshoz már kellene az 50 mm-es vastagság, de egyre biztosabb vagyok abban, hogy 2 tonna környékére még nem szükséges. 3 tonna fölött már a fene sem tudja, de kicsi és átlagos méretű terepjárókhoz (Samurai, Discovery, Pajero és társai) valószínűleg elég lesz. Múltkor linkeltem videót waffle műszeres méréséről, elég meggyőző:

 

 

Előzmény: tue-14 (39376)
fúrómester 2011.12.09 11:04:11 © 39378

A filmen lévőt lemérem, de tuti hosszabb 1500 nál, és ami nekem fontosabb lenne, a szélessége sem 33 cm, hanem 40-45 centi között lehet.

 

Nekem vastag-hosszú-széles kéne 2 garnitúra, azaz 4 stükk.

 

Nem pöcsölök, én kérem terepjárózom. :-))

fúrómester 2011.12.09 10:56:34 © 39377

Ha valamihez, akkor ahhoz nagyon passzol.

 

Nekem kéne.

Előzmény: samurai2 (39370)
tue-14 2011.12.09 10:53:27 © 39376

A 38-as bírni fogja a bő két tonnás autót, ha csak a két végén van alátámasztva?

Igaz, hogy az egy méteres nem is nagyon hajlott meg amikor átmentem rajta, és utána nyom nélkül "kiegyenesedett"...

Előzmény: spapda (39372)
gomboclc4 2011.12.08 20:35:08 © 39375

Ami van abból kell gazdálkodni .

 

A videoban nem látszik , hogy milyen vastag , de a hossza a nagy dög alatt min 1,5 méter .

Előzmény: spapda (39372)
Krinnyi 2011.12.08 16:18:56 © 39374

Sziasztok!

 

Hagy csatlakozzam az előttem szólóhoz, szórol-szóra!!!!

 

Köszönöm, Krinnyián

Előzmény: spapda (39372)
Ivwi 2011.12.08 06:15:27 © 39373

Árban nincs nagy különbség a kettő között, elsősorban a vastagabb, de rövidebb érdekel, de ha a másikra gyűlik inkább a nép akkor az is jó lesz.

Kérlek írjál fel mindkét listára, és amlyikre összejön a megfelelő számú jelentkező. azom lesz.

Fizetési részleteket, majd ídjál ha már ott tart a dolog.

Addig is köszi a foglalkozást a kérdéssel.

Előzmény: spapda (39372)
spapda 2011.12.07 20:59:40 Creative Commons License 39372

Új fejlemény 1.5 méteres waffle board ügyben!

 

A rossz hír:

sajnos 50 mm-es vastagságban nem tudnak nekem másfél méteres rácsot szerezni, csak 1.2 méterest. Ebből egy pár 120x33 centis homokrács ára 35e ft lenne, és 11 párra kellene vevőt találni.

A jó hír:

38 mm-es vastagságban viszont tudnak adni 1.5 méter hosszú rácsot. Konkrétan 150x33 centis rácsról lenne szó, egy pár ára pedig 32000 Ft lenne. Ebből 9 párra kellene összeállni.

 

A nagy kérdés tehát az, hogy van-e érdeklődő a 38-as, 1.5 méter hosszú waffle boardra?

 

 

Ha már waffle board: nemrég találtam, érdekes videói vannak a fickónak, ezen például párszor előkerül a waffle board, valahol Kambodzsa mélyén:

 

niváskarcsi 2011.12.07 17:37:12 © 39371

Hali.Az autómata váltó nagyon jó terepre,használattól függ mennyire amortizálódik. Általában még a versenyzést is  jól bírja.

Előzmény: samurai2 (39370)
samurai2 2011.12.05 19:35:27 © 39370

Sziasztok!

 

Mindennapos használatra, illetve kisebb off roadra egy Merci G 300 td-hez mennyire passzol az automata váltó? Érdemes ilyenben gondlkodni vagy inkább manuális? Menyire bírják az automaták? Ebben a típusban van vontatási fokozat? 

 

Köszi!

Jager74 2011.12.04 19:13:22 © 39369

Ezen a terepváltó végén harang van,az nem tud elszabadulni,mert nem forog. A difi behajtótengelyénél ott van porvédőlemez (karika),de az is forog,nem kelt önálló életre.

 

Előzmény: niváskarcsi (39366)
Jager74 2011.12.04 19:10:02 © 39368

Nem csapágy hang,azt felismerném.Nem kell irdatlan csilingelésre gondolni,olyan mintha sörösüveget húznának a betonon...

Előzmény: spapda (39365)
Jager74 2011.12.04 19:07:58 © 39367

Üdv Nagyuram! :) Igen,az az egy rendben van,amin az osztómű támaszkodik a kereszttartóra. Van több is? Kuplunggal semmi baj,nem onnan jön.Olyan,mintha a difitől jönne és a kardán felerősíti.

Előzmény: Boarhunter. (39364)
niváskarcsi 2011.12.04 18:28:35 © 39366

Szevasztok.Nekem Nivánál,a váltóvégén lévő kihajtőtengely csapágyvédő lemezkarikája szabadult fel, és az adott csilingelő hangot.Nemtudom,ennél a típusnál van e ilyen. megkéne nézni.

spapda 2011.12.04 17:54:08 Creative Commons License 39365

Nem lehet, hogy a váltóból jön a hang (pl. egy csapágy)?

Boarhunter. 2011.12.04 17:46:11 © 39364

Terepváltó tartó bakok rendben vannak? Kuplungod rendben van? Gyanús, ha kinyomott kuplungnál elhallgat.

Előzmény: Jager74 (39363)
Jager74 2011.12.04 17:19:55 © 39363

Na ez pont az ellenkezője...kinyomott kuplungnál elhallgat és üresben gurulva sem csinálja.

Terheléskor gázadásra és motorféknél,amikor már kezd(ene) berángatni.Szerintem is banális a dolog,de semmi nem lóg,semmi nem verődik.Úgyhogy a karton bor még fel van dobva! :)

Előzmény: fejes.i (39362)
fejes.i 2011.12.04 15:41:35 © 39362

Nem akarok beleugatni a nagyok dógába, de biztos, hogy a kardán szól és nem más? Bizonyos fordulatszámon (rezgés) csilingelés bármi banális dolog is lehet. (valami rögzítés elszabadul, cső vagy bármi verődik oda valahova...

Illetve mondjuk egyesben előjön a zörgés 1200-as fordulatnál, oké. Kettesben ugyanígy? Mert akkor a motor fordulatszám ok, hogy egyezik, de a kardán teljesen más fordulaton forog.

Nekem ez furán hangzik: "rázza" valami a kardánt, hangja van, de tényleges rázást nm érzékelni.

Ilyesmit én is vadásztam egy időben (LR Discovery 300 Tdi). A forrása nem lett meg, a hang megmaradt. Tipikusan 1500 és 3000-es fordulaton jött elő.

Nem közötte, hanem ezeken a fordulatokon. Alatta, közötte, felette nem. Aztán nemrég állandósult a hang, kinyomott kuplungnál. Kézenfekvő, hogy a kinyomócsapágy feküdt le - kuplungot benyomva pontosan ugyanazt a zajt hallom, mint az említett fordulatokon. Utána olvastam valahol, hogy kuplungszerkezet is zöröghet ilyesformán. Remélem egy-két héten belül lesz időm szétszedni a kuplungot is.

Előzmény: Jager74 (39357)
niváskarcsi 2011.12.04 10:50:27 © 39361

Bácskiskun,nem jó?

Előzmény: dartweber (39360)
dartweber 2011.12.04 00:20:35 © 39360

Szaisztok!

 

Tudna nekem valaki segíteni abban, hogy Baranya megyében ki foglalkozik offroad autó építéssel, emeléssel stb?

gabi pajero 2011.12.03 21:55:05 © 39359

Sziasztok. Azt szeretném kérdezni hogy van egy 3000 v6 os jobkormányos pajerom. De sokat eszik meg szar is a motorja szerintetek milyen dizel motr épithetö bele amin nem is olyan nagy pénz!!!

markis4x4 2011.12.03 19:53:01 © 39358

Szia!

 

Én Héhalomban lakom, ha arra jársz megpróbálhatom megfejteni és mivel nem "távgyógyítással" történik, ezért elég lesz 3 üveg bor is. :o)

 

üdv

 

kisspé

Előzmény: Jager74 (39357)
Jager74 2011.12.03 17:51:44 © 39357

Szia! Én a Mátraalján lakom.És ezennel fel is ajánlok egy 6-os karton minőségi palackos bort annak,aki kedd estig "megtávgyógyítja" a gépet! Az én autóm egy 97' év végi rövid Terrano,aminek a hátsó kardánja egy csőből van,elől-hátul kereszt,difinél villa peremmel,osztóműnél villa-belső bordás futógyűrűvel.Borda és bordástengely nincs kikopva,hogy műanyagréteg volt-e rajta,kétlem...

Semmi beavatkozás nem volt,a hang máról holnapra jött bele.Azóta mentem kb. 2000 km-t,de nem halkult,nem erősödött.

Előzmény: markis4x4 (39355)
markis4x4 2011.12.03 17:26:28 © 39356

Egybe van a két kardánkereszt között a cső, vagy ott van a bordázott része?

Előzmény: Jager74 (39354)
markis4x4 2011.12.03 17:24:57 © 39355

Szia!

 

Te merre laksz? Mert a gödöllői Nissan szervízet emlegetted.

Én Aszódtól kb 10 km-re északra, csak ha arra jársz, akkor szivesen meghalgatnám. Csak a kíváncsiságom végett.

 

Van olyan kardán, aminek a külső bordázott része be van vonva műanyaggal, ha az lekopik, akkor szokott csilingelni.

Mikori a te autód? Nem történt vele valami azelőtt, hogy nem csinálta és aközött, hogy igen (javítás, emelés, stb)? Egyszerre kezdte el, vagy folyamatosan, lassan jött elő?

 

üdv

 

kisspé

Előzmény: Jager74 (39354)
Jager74 2011.12.02 17:07:08 © 39354

Sajnos csilingel az úgy is,Cimbora! Összezártam és bekapcsoltam mindent /még tán' az ablaktörlőt és a ködlámpát is :) / kanyarogtam jobbra-balra egy fűves legelőn,de csak ugyanolyan hangja van. Csilingel továbbra is...lehet hogy a Télapó közeledik? :) :(

Előzmény: markis4x4 (39351)
Jager74 2011.12.02 09:16:41 © 39353

Szia! Köszönöm az együttérző gondolataidat...

Hát nem tudom.2 éve van nálam a vas,de most jött bele 1 hónapja ez a hang.

Terhelésnél (gázadásnál) kb.1200-2200-as fordulatig,motorféknél pedig olyan 800-1000 körül hallani a kardáncső csilingelését. Amikor hangja van,semmi rázkódás,semmi mechanikus gond,csak a hang.A difi olajleeresztő mágnesén kevés csillámpor-szerű spén van,de az olaj olyan tiszta,mint az arany!

Előzmény: markis4x4 (39351)
Uazgyilkos 2011.12.01 22:14:59 © 39352

Sziasztok!Sürgősen keresek warn m8000/9000/csörlőhöz motort és motor oldali deklit .Az itthoni árazás ebben az esetben is vicc!Előre is köszönöm!

markis4x4 2011.12.01 16:47:33 © 39351

SZia!

 

Mennyire kicsi fordulaton?

Alapjárat közeli fordulatnál a főtengely egy körülfordulása alatt, változik a szögesbessége (sűrítésnél csökken, munkaütemnél nől).

Ez a fogskerekek, kardán, difik foghézagát "kihasználva" (erősebb/gyengébb terhelések periódikus váltakozása) szép csilingelő hangot tud adni.

Ez természetes jelenség. Ahogy nől a sebesség ez csökken.

Ha összkerékbe teszed és kis ívben fordulsz vele, akkor egy kicsit befeszül a hajtáslánc (kivéve a váltót), ha valami lóg, akkor az is befeszül és csökennek a csilingelő hangok is .

 

üdv

 

kisspé

Előzmény: Jager74 (39347)
Bengor323 2011.12.01 14:31:47 © 39350

Sziasztok...  Lehet hogy későn szólok, de akit tud az jelentkezzen a fórumban és jöjjön.

http://algyo4x4.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=50&Itemid=53

Tavaji képek:
http://algyo4x4.hu/index.php?option=com_morfeoshow&task=view&gallery=2&Itemid=61#5552085824227048481/1

gps:   46.338143,20.2182

Térkép, helyzín:

Gyülekező reggel 9kor.
Aki jön, jelezze az algyői 4x4-es fórumban.

Jager74 2011.11.30 15:23:05 © 39349

Azt majd kipróbálják Gödöllőn a Nissan Gablininál! :(

Előzmény: Tie (39348)
Tie 2011.11.30 00:26:11 Creative Commons License 39348

Hüje kérdés, de láttunk már olyat, hogy egy másik alkatrész is szar... harmadik kardántengellyel is ezt csinálja?

Előzmény: Jager74 (39347)
Jager74 2011.11.29 20:57:11 © 39347

Csak azért kérdeztem,mert vmi rázza a kardánomat.Vagy a sperr-diffi,vagy az osztómű.

Gázadásnál vagy motorféknél kis fordulaton a rázkódás miatt kolompoló hangja van a kardáncsőnek.Másik kardántengellyel is ugyan ezt csinálja,tehát az kilőve.

Diffi nem lóg,nem búg,nem morog! Váltóból-osztóműből sem jön semmi rendellenes hang,vesz minden sebességet.

Nissan márkaszervízben is 2 óra után csak szét tárták a karukat!! 

Előzmény: Trebitsch (39340)
samurai2 2011.11.29 16:39:54 © 39346

Köszi!

Előzmény: lexus81 (39345)
lexus81 2011.11.29 14:28:58 © 39345

szia,

 

mert jobb oldali közlekedésre tervezték. a kocsi áll az út jobb oldalán ,Te meg a járdáról tudod pakolni a kocsit,anélkül,hogy megkerülnéd az ajtót. ezért a prioritás a mikrobuszoknál is a jobb oldali elhúzható ajtó .

 

üdv.

 

Balázs

 

 

Előzmény: samurai2 (39341)
Jager74 2011.11.29 14:07:10 © 39344

Köszönöm!

Előzmény: Trebitsch (39340)
samurai2 2011.11.29 13:08:17 © 39343

Nagy vagy, erre nem is gondoltam. :)

Előzmény: Trebitsch (39342)
Trebitsch 2011.11.29 12:57:34 Creative Commons License 39342

Baloldalt van a zsanér. :)

(Ahogy ez jobboldali közlekedésre tervezett autóknál szokás. :)

Előzmény: samurai2 (39341)
samurai2 2011.11.29 12:27:10 © 39341

Sziasztok!

 

G-vel kapcsolatban lenne egy kérdésem, hogy a csomagtér ajtó milyen okból nyílik balra? Valahol olvastam róla, csak már nem tudom, hogy hol.

 

Üdv

 

Trebitsch 2011.11.29 11:45:25 Creative Commons License 39340

Nem sebességre, és nem zár össze. Súrlódó tárcsák vannak benne, rugókkal összeszorítva, összefékezik valamennyire a két féltengelyt.

Ha mind a két kerék a levegőben van, akkor igen, együtt kéne forogniuk, azonos irányba. Ha nem így van: vagy nem sperr, vagy már teljesen elkoptak a lamellák.

Előzmény: Jager74 (39339)
Jager74 2011.11.29 11:24:48 © 39339

Sziasztok!

LSD-hátsó diffinél kb. mekkora sebességkülönbségnél zár össze a két kerék? Úgy is kérdezhetném,hogy felbakolva a hátsóhídat az egyik oldali  kereket előre forgatva a másik oldalinak is előre kell forogni? 

gomboclc4 2011.11.27 16:49:37 © 39338

Mint a mesében : királylány is örült volna a +10 cm-nek a királyfitól .

spapda 2011.11.27 12:59:34 Creative Commons License 39337

...csörLőköteles...

Előzmény: spapda (39336)
spapda 2011.11.27 12:58:50 Creative Commons License 39336

Az a 10 centi nem oszt, nem szoroz (bár minden csörőköteles sztori ott kezdődik, hogy kellett volna még 10 centi), az ár a kérdés, meg ugye a szállítás, ha nincs ingyen fuvar ismerős által.

Előzmény: mandras79 (39335)
mandras79 2011.11.27 12:27:29 © 39335

Egyébként igazad van 1420-as vagy 1400-asok vannak leginkább nincs 1500-as.Bár ezek a méretek már szerintem ok-sak lehetnek...

Előzmény: spapda (39333)
mandras79 2011.11.27 12:25:37 © 39334

Uff...bocs csak gyorsan átsiklottam a leírásokon.Egyébként nem feltétlenül kell licitálni...ha felhívja őket az ember vagy ír nekik simán le  tudja az ember fixálni az árat meg mindent.

Írok nekik ,legalábbis megpróbálok:O)

Előzmény: spapda (39333)
spapda 2011.11.27 11:32:54 Creative Commons License 39333

Erre mondtam, hogy ez mind eBay aukció, akik között nem találtam 50 mm vastag, 1.5 méter hosszú waffle boardot. Van olyan, akinél 1.4 méteres, 38 millis van, és a leírásban említést tesz az 50-esről (jelenleg korlátozott készlettel), de ez licitálós, nem ismert a végső ár (árul fix összeggel is, de az sem 50-es). 1.2 méteresből van több 50-es is, de másfelesből nem láttam egyet sem (persze magamat ismerve mindig esélyes, hogy elsiklottam valami fölött).

Előzmény: mandras79 (39332)
mandras79 2011.11.27 00:21:17 © 39332
Előzmény: spapda (39330)
Nelson admirális 2011.11.26 23:25:10 © 39331

helló srácok

Engem is érdekelne egy pár.

spapda 2011.11.26 23:20:59 Creative Commons License 39330

Melyik cégre gondolsz (én csak eBay aukciókat látok)? Amiket én néztem, azok 1.2 méteresek voltak. A Paddock Spares-nél van 1.5 méteres, de 80 GBP + VAT. Tényleg, mennyi az adó ott? 20%? Haverral haza hozatva még megéri.

Előzmény: mandras79 (39329)
mandras79 2011.11.26 23:04:18 © 39329

Igen jön haza ismerős.Egyébként  a cégnek  amit belinkeltem van 50mm-es.

Előzmény: spapda (39328)
spapda 2011.11.26 21:35:48 Creative Commons License 39328

1.5 méteres cuccot nem láttam az angol eBay-en, mármint 50 mm vastagságút. Ha jön haza haverod, ismerősöd, akinek nagy csomagtartója van, akkor lehet kinti off-road boltból szerezni, úgy megéri, de a posta felejtős, nagyon megdrágítja. Anno rákérdeztem több eladónál az eBay-en, és a postaköltség összemérhető a termék árával, pl. az 1 méteres, 38 mm-es pár szállítására írt az egyik 36 GBP-t, ami mai árfolyamon 13 rugó körül van. A Paddock Spares forgalmaz 1.5 méter hosszú waffle boardot, ráadásul 15 GBP a szállítás, de az ár és a posta is excl. VAT, vagyis nettó árak, bruttóban már nem éri meg behozni, meg szerintem a másfél méteres hosszúság gond lehet a postai méretlimitek miatt.

Majd igyekszem kideríteni, hogy a múltkorihoz hasonló kereteken belül megvalósítható-e az 50 mm-es, másfél méteres waffle beszerzése, és ha igen, mennyiért.

Előzmény: mandras79 (39326)
lexus81 2011.11.26 20:41:45 © 39327

tegnap lemaradt a link:) kapcsolódik a témához.

 

http://4x4barangolas.blogspot.com/

Előzmény: lexus81 (39319)
mandras79 2011.11.26 19:22:16 © 39326

És mit szóltok ezekhez?Anno 5-7-10 párra már egész komolytalan volt az összeg :O)

http://www.shopadilly.co.uk/Auctions/sand%20ladder

Egy levéllel megpróbálkozhatnánk.

Mit gondoltok?

A szállításban meg lehet tudok vmi okosat ha gyorsak vagyunk.

Krinnyi 2011.11.26 18:43:45 © 39325

Szia Spapda!

 

Engem is írj fel légyszi egy párra!!!!

 

Köszönöm Krinnyián

Előzmény: spapda (39323)
spapda 2011.11.26 11:16:29 Creative Commons License 39324

Az angolokkal eddig csak pozitív tapasztalatom volt garancia ügyében (sőt a kínaiakkal is), számomra hihető az 1 év gari. Ráadásul a tapasztalat azt mutatja, hogy ezek a rácsok nem éppen kényesek, szóval elég nehéz átlagos felhasználás során kárt tenni bennük (mondjuk eltörni), nem véletlen, hogy a gyártók is folyton ezzel frenkiznek:

 

 

 

 

 

 

 

 

Persze a flexnek a waffle board sem ellenfél!

Előzmény: gomboclc4 (39322)
spapda 2011.11.26 10:52:56 Creative Commons License 39323

Tudom én, hogy létezik, a kérdés csak az, hogy itthon is beszerezhető-e és tudunk-e olcsóér' boltolni? Ahogy nézegettem, magyar off-road boltban 50 rugó/pár lenne a másfél méteres, 50 mm vastag waffle board. A cél ugye az lenne, hogy a béka tompora alatt lévő HUF árfolyam ellenére ennél olcsóbban megoldjuk a kérdést.

 

Megnéztem egy katalógust, és azt írja, hogy a 38 mm vastag rács tömege 18 kg/m2, az 50-esé pedig 21 kg/m2, tehát nem is sokkal nehezebb, ez annak köszönhető, hogy nem 38, hanem szellősebb, 50 mm-es a rácsosztás, a bordaszélesség pedig csak 1 milliméterrel vastagabb (5/7 alsó/felső érték helyett 6/8 mm). Ennek ellenére a terhelhetőség jóval nagyobb, 120 centis támaszköznél például az 1%-os lehajlási határ eléréséhez a 38 mm-esnél elég 275 kg, az 50-esnél ez az érték 595 kg. A kérdés csak az, hogy az árképzés mi alapján történik: a felhasznált anyagmennyiséggel van-e összefüggésben (18 vs. 21 kg/m2 nem olyan nagy differencia), vagy "akinek nagyobb kell, úgyis hajlandó többet fizetni" elven?

 

Akkor tehát a másfél méter hosszú, 50 mm vastag waffle board érdekli a népet? Megkérdezem 2 helyen, hogy tudnak-e ilyen méretben, és mennyi az annyi.

Előzmény: Ivwi (39321)
gomboclc4 2011.11.26 10:19:13 © 39322

Hát igen ,  ez a döfi !

 

Csak az a fránya ár  ( kb. 40eFt. / db. ) .

 

Kiváncsi vagyok arra az 1 év garanciára !

Előzmény: Ivwi (39321)
Ivwi 2011.11.26 10:10:15 © 39321

Létezik 50 lilisben is hosszú

 

http://www.paddockspares.com/pm1085-waffle-boards-pair-heavy-duty-green-1508-x-310-x-50mm.html

 

Ilyesmi lenne ideális:)

Előzmény: spapda (39318)
Ivwi 2011.11.26 09:06:22 © 39320

A vastag hosszú engem is érdekel, természetesen elöbb árajánlat jól jönne.

(50mm X 1500mm)

 

A túra nagyon jó volt, ha valami céllal megyünk (pl: Csővár) az jobban érdekel, mint az adott helyen való egésznapos marhulás.

Túra közben is be tudunk iktatni játszóteret, ez mindkét alkalommal sikerült is:)

lexus81 2011.11.25 22:20:02 © 39319

hoppá ,milyen jó W-BOARD leírás és milyen jó BLOG!

örülök,hogy találtam olvasnivalót :)

 

 

spapda 2011.11.25 20:16:24 Creative Commons License 39318

50 mm-es vastagságú rácsot sajnos (még) nem tudnak. Csak 38 milliset. De abból most már lehet másfél méter hosszút. Mielőtt megjöttek volna a nyári beszerzés 1 méteres 38-asai, még attól is paráztam, hogy vajon ezek mennyire bírják majd a nagy és nehéz "angol teherautókat"? Aztán a tapasztalat azt mutatja, hogy meg sem kottyan a 2-2.5 tonna, ráadásul úgy tűnik, hogy a nyikorgás (vagy recsegés, ki hogy definiálja) is elmúlik, ha eleget használja az ember. A másfél méter már izgalmasabb lenne, Samurai, Niva, Rocky kategóriát röhögve bírná, egy jól megpakolt Defender 130 alatt meg ki tudja... lenne jelentkező az éles tesztre?

Előzmény: mandras79 (39317)
mandras79 2011.11.25 13:47:44 © 39317

Akkor összegezük: mindenkinek jó ami van DE ha lehetne jöhetne az 50mm/1500as rács!

Szerintem  is ha meg van az ár lenne rá jelentkező.

 

Előzmény: gomboclc4 (39316)
gomboclc4 2011.11.25 12:14:24 © 39316

Hali !

 

Spanda az intéző ,  nem én .

 

Én csak azt irtam , hogy az 50 mm vastag az ideális a 1,5 m-eshez  ( az én forrásom csak rövidet tudott intézni ) .

 

Végül is , ha meg van a pontos ár engem is érdekelne a hosszú és vastag trepni .

Előzmény: kelex (39315)
kelex 2011.11.25 09:05:57 © 39315

üdv,

másfeles engem is érdekelhet.

Előzmény: gomboclc4 (39314)
gomboclc4 2011.11.25 08:40:25 © 39314

Hali !

 

Egyszer írtam neked prívátban , de nem jött válasz , igy nem rajtad keresztül  szereztem be a treplit .

 

Az enyém 40 mm vastag és 115 cm hosszú ( nem volt hosszabb , nekem is a 150 cm-es kellet volna inkább ) .

 

A közel 3 tonnás megpakolt hosszú Pajero-hoz megfelel , de a másfélméter-hez szerintem is kell a vastagabb ,  illetve csak kicsi kocsinak javallot .

Előzmény: spapda (39313)
spapda 2011.11.24 19:28:39 Creative Commons License 39313

Szerintem a másfél méteres rács már picit necces lenne, legalábbis ebben a vastagságban. Amit rendeltünk, az 38 mm vastag, létezik 50 mm-es is. 1.5 méteres támaszköznél már valószínűleg komolyabb lehajlás lenne tapasztalható, mint az 1 méteresnél:

 

 

 

Persze a fene se tudja, baromi rugalmas anyag. Az alábbi 2 videón 38 mm-es waffle boardok láthatók, a lenti 1.2 méteres, a fenti pedig 1.2-1.5 méteresnek tűnik, hajlanak is rendesen a "teherautók" alatt, de simán visszanyerik alakjukat a mutatvány után, szóval lehet, hogy 38 millis alapanyagból is vállalható a dolog (én mondjuk másfeleset csak úgy használnék terepen élesben, hogy a támaszköz ne haladja meg az 1-1.2 métert):

 

 

 



 

A nyári közös beszerzésnél még nem volt rá lehetőség, de értesüléseim szerint most már van cuccuk másfeles rácshoz, úgyhogy erről is lehet szó, de akkor az alapanyag méretéből adódóan 9 párra kell érdeklődő, nem 6-ra. Majd rákérdezek, hogy nagyjából milyen árra lehet számítani.

 

A másfél méteres jobban érdekelné a népet?

Előzmény: Tie (39310)
mandras79 2011.11.24 18:37:32 © 39312

Yokohama Geolander MT:O)))))Bár igazad van erősen koppott már:O)

Előzmény: lexus81 (39306)
mandras79 2011.11.24 18:36:31 © 39311

A wafflet amit rendeltél többek között nekem is remekül teljesített!Itthon kipróbáltam "hídként" is a 2.3Tás Range alatt csak nykergett de SEMMI MÁS NEGATÍVUM!A Szityu féle homokvasat is kipróbáltam erre a célra az sajna nem bírta.....lehet az erősített jobb lett volna..De gondolom homokban jól teljesítene:O)

A wafflet csak ajánlani tudom de valóban jobb lenne ha 1,5m-esek lehetnének..

Előzmény: spapda (39303)
Tie 2011.11.24 17:41:59 Creative Commons License 39310

Egyébként teljesen jól teljesített ez a waffle-board, én is kedvet kaptam hozzá, bár nekem másfél méter hosszúban jobban tetszene, de teljesen jól működött hídként is, meg se kottyant neki az autó.

 

És baromi jót kirándultunk, felmentünk egészen a Csővári várromhoz is, ahonnan még a ködös időben is olyan kilátás van körbe-körbe, hogy elakad az ember szava. :)

Na meg az az út felfelé, jó kis ide-oda dőlős vízmosásos, ha előtte van egy-két nap eső, akkor az épp elég kemény terep tud ám lenni. Meg voltak lefelé is olyan faja vízmosásos utak, amik meg tudják tréfálni az embert, ha egy kicsit vizesebb az időjárás. :)

Előzmény: spapda (39309)
spapda 2011.11.24 17:20:43 Creative Commons License 39309

Én nem voltam ott (nincs is Land Roverem), a videókat csak azért linkeltem, mert szemléltetik, hogy a waffle board jól jöhet az autó képességeit meghaladó terepszög csökkentésében (magyarul ne csapd oda a kocsi orrát/farát, ne törjön a lökhárító stb), valamint tapadást biztosíthat ott, ahol a csúszós talaj már nem elég a kapaszkodáshoz.

 

Amúgy meg tiszteletem a Land Rovereseknek, hogy a snorkelig sárban dagonyázás mellett néha erősítik a nyugis túrázók táborát is (patakmeder láttán mondjuk ilyenkor is sokaknak elgurul a gyógyszere, ami nagyon helyes!), mert szerintem az off-road ott kezdődik, ahol a többi autónak vége az útnak, és ehhez nem kell feltétlenül somogybabodi mennyiségben dzsuva, szimpatikusak az ilyen kirándulások.

Előzmény: Szlejer_ (39307)
Tie 2011.11.24 15:36:04 Creative Commons License 39308

Az első videón az még nem a terep, csak az odavezető földút.

Ami gondolom furcsa lehet benne, hogy ezek az autók közlekedhetnek is rajtuk forgalmi, és műszaki vizsga birtokában, ugye. ;)

 

És közben ilyeneket is tudnak néha:

Előzmény: Szlejer_ (39307)
Szlejer_ 2011.11.24 15:09:35 © 39307

Ahogy a "cudarkemény" terepet elnézem, szétizgulhatták magukat a sok utcai autóval, gumival. :-))

Előzmény: spapda (39303)
lexus81 2011.11.24 10:10:23 © 39306

azért a 2. video  a (fél)utcai gumikkal elég meggyőző volt! merre autóztatok?

 

üdv.

 

Balázs

Előzmény: spapda (39304)
Zoli469TD 2011.11.24 09:13:51 © 39305

-Én lennék egy párra, -mint írtam- a barátomék vinnék Bamaróra.

Egyébként az enyém is jól vizsgázott...

Előzmény: spapda (39304)
spapda 2011.11.23 22:47:24 Creative Commons License 39304

Ja igen, azt elfelejtettem kérdezni, hogy hányan lennétek benne egy újabb közös beszerzésben? Első körben igényfelmérés itt a fórumon.

Előzmény: spapda (39303)
spapda 2011.11.23 22:22:19 Creative Commons License 39303

Waffle board (becsületes nevén: üvegszál erősítésű műanyag homokrács) beszerzés lehetséges, de legalább 6 párra kell összeállni, mert a cég ennél kisebb táblát nem tud rendelni külföldről. Ha összejön legalább 6 párra érdeklődő, akkor el tudom intézni a rendelést, de mondjuk 12 pár meg talán mégjobb lenne. Sajnos a "Pannon Puma negatív szárnyalása" miatt biztosan magasabb árral kell számolni, hiszen az EUR árfolyam nagyon elszállt nyár vége óta, de garantált, hogy így is bőven a bolti 40e Ft/pár alatt maradna a költség.

Eddig ugyan nem sokan jeleztek vissza a cuccal kapcsolatban (tapasztalat, vélemény, fotó, videó stb), de akivel beszéltem, annak bejött. A hétvégi Land Rover kiruccanás videóin is feltűntek a zöld rácsok:

 

 



 

Előzmény: Zoli469TD (39301)
Jager74 2011.11.21 11:32:55 © 39302

Sziasztok!

Hozzáértők segítségére lenne szükség!
Terrano II. 2,7 TDI-ben 2.-3.-4.-5. sebességben gázadáskor /vagy motorféknél kis fordulaton amikor már remeg és vissza kellene kapcsolni/ magas csilingelő hang (mintha láncot,vagy üveget húznának) jön az osztómű-kardán környékéről. Olajszintek OK,kardánkeresztek újak,kardáncentírsúly megvan.Kipufogó leömlőnél védőlemez nem laza,hátsó diffi kúpkerék nem lóg.
Elsőhajtással,vagy felezővel közlekedve nincs ez a hang,csak utcai 2H-ban.

Segítségeteket előre is köszönöm!

Zoli469TD 2011.11.21 08:54:48 © 39301

Hali!

A Spapdától kérdezném, hogy tunánk-e szervezni még egy garnitúra homokvasat abból, amiből a múltkor is szerzett? Kéne egy barátomnak is.

Üdv!

Előzmény: spapda (39146)
gomboclc4 2011.11.18 08:48:23 © 39300

Üdv mindenkinek !

 

 

KERESEK ! ( itt is )

285/75/R16 MT gumi 1 db. pótkeréknek kopott is jó !

280/85/R16 SIMEX gumi 1 db.
pótkeréknek még használható állapotban ( kis minta mélység nem gond ) .

Vasfelni 16 collos 1 db. 6 lyukú japánra ( lehetőleg L200-ról )

 

 

 

Köszönöm elöre is a segítséget .

Zoli469TD 2011.11.17 13:48:07 © 39299

Ezesetben pedig a kormányrúd felőli behajtásnál "végtelenítődőtt" :-(

Nem tudom javítható-e.

Azt mondta valaki, hogy a régi Hilux-éval megegyezik. Tudja valaki - Igaz ez?

Előzmény: pam-pi (39298)
pam-pi 2011.11.17 12:16:29 © 39298

Úgy látszik ez tipushiba. Nekem is rossz volt. Csöpögött az olaj belőle, de némi polírozással és szimering cserével sikerült megoldanom.

Előzmény: Zoli469TD (39297)
Zoli469TD 2011.11.10 13:57:30 © 39297

Kormányművet keresek egy Toyota 1989-90es 2,5Td Lc-hez!

Tud valaki eladót? -vagy hogy mivel lehet helyettesíteni?

Itt vagy: luzo69@gmail.com

Köszönöm

Roadati 2011.11.02 06:52:58 © 39296

Kartali videó

Roadati 2011.11.02 06:49:06 © 39295

atompyka 2011.10.28 10:12:56 © 39294

Bocs, helyesen: atetőnnemlehetlámpa...

Előzmény: atompyka (39293)
atompyka 2011.10.28 10:11:30 © 39293

"Mára csodásan szabályozott az élet, annyira, hogy "szabályosan" gyakorlatilag semmi nem működik, semmit nem lehet. "

De legalább így igaz lenne, a szabályokhoz lehet alkalmazkodni, még ha szigorúak is. De hogy abba is belekötnek, ami szabályos, mert csak addig tart az agyuk, hogy atetőnemlehetlámpa...

 

Előzmény: fejes.i (39292)
fejes.i 2011.10.27 23:59:20 © 39292

Hogy is mondtad? Miért nem csodálkozom?

Más miatt ugyan, de épp ma jegyeztem meg, hogy 25 év alatt a "szocializmusból" az Európpai Únióba lépve lényegében mit sem változott az ország.

Akkoriban csak az tudott intézni valamilyen ügyet, akinek "volt ismerőse." Azért, mert tulképp igen sok minden nem volt szabályozva és ha nem volt ismerős, akkor a szabályozás hiányáta hivatkozva utasították el.

Mára csodásan szabályozott az élet, annyira, hogy "szabályosan" gyakorlatilag semmi nem működik, semmit nem lehet. Kivéve, ha van ismerősöd...

Előzmény: Dagiszabi (39290)
Dagiszabi 2011.10.27 23:22:40 © 39291

Egyébként köszönöm a hozzáértő választ.

Akkor a rejtett szerelésnél maradunk, vizsgára meg az gögősablakra tesszük a rendszámot.

Előzmény: 4x4mánia (39289)
Dagiszabi 2011.10.27 23:20:55 © 39290

Vajon miért nem csodálkozom...

A szerencsétlen ember aki be akarná a tartani a szabályokat nehogy sikerüljön neki.

Aztán ha mondjukvalaki megépítette valahogy az autóját a tavalyi szabályok alapján az nehogy idén jó legyen. Meg aztán a vizsgabiztos úgy se ismeri a szabályokat, csak azt ismeri, hogy ez így nem jó, mert nem jó. Ha meg fizet az ember akkor meg a szar is jó.

ÁÁÁ faszom...

 

A Samurait is elvitem múltkor vizsgázni. Nincs rajta semmi csörlő, ilyesmi. Két szúrófényt hagytam rajta, semmi mást. Szervízvezető ismerős küldött a helyre, hogy semmi gond nem lesz. Hagyjam ott az autót, délutánra meg lesz.  Aha...

Mennék érte:

 

- Ez a sárvédőszélesítés nem szabályos!

- Mondom, ez gyári. Annyi, hogy az újabb (széleshidas) fajtára való.

- Ez nem szabályos. Meg a kiforgatott felni se.

- Az egy eredeti krómozott Mangels, soha senki hozzá nem nyúlt.

- Ezzel az utólagos Xenonnal aztán végképp nem engedhetem át.

- Milyen xenon? Nézze hótmezei közönséges halogén, még csak nem is a kékített. (új golfba való, de E betűs "kristály" lámpák vannak benne, ez zavarhatta meg)

-  A szúrófény minimum 40 centire kell legyen az autó szélétől.

- Nézze már meg mekkora az autó, meg mekkora a lámpa, szinte egymás fölé kéne akkor tennem őket.

 

Aztán sorolt még pár hasonló baromságot, mikor mondtam, hogy jó,hagyjuk elviszem máshova. Elvittem máshova, erre mondják, hogy ez a vizsga már el van kezdve valahol, és innentől csak ott lehet megcsinálni, vagy ott hivatalosan megbuktatják, persze azt is fizethetem, és után vihetem máshova. Király. Még 3 napig küzdöttem, mire végül ugyanez az ember aki a baromságokat beszélte, szó nélkül megcsinálta. Persze ehhez szólni kellett neki felülről.

Előzmény: 4x4mánia (39289)
4x4mánia 2011.10.27 22:04:45 © 39289

Sziasztok!

Nekünk van vizsgasorunk, ebben az évben többször változott a csörlőre vonatkozó szabályzás.

TGK N1 és M1 személyautó külön kategóriába esik.

M1 szgk a csörlő a vizsgán nem látszódhat, a rejtett szerelés mellett kell maradni.

Az év elején még megengedtét 4x4-es járműveeken, hogy akár ki is lógjon 10%-ban, ez szeptemberben megváltozott és nem egyértelműen van megfogalmazva. Így sok vizsgabiztos azt kéri kerüljön le a görgős ablak is és tegye oda a rendszámot a tulajdonos.

Az eon tűzoltó stb járművek esetében a műszaki mentést végző járműveknél a csörlő akár teljes terjedelmével a lökhárítón kívülre is eshet.

Az M1 kategóriában szgk terpjárón lévő csörlő amennyiben jelentősen látszik úgy egyedi átalakítási tervdokumentációval kérelmezhető a forgalmi engedélybe való bejegyzés. Terv doksi kb 20-40EFt, az NHK díja 10EFt. Amenyiben csörlőtartós a lökhárító arra külön engedélyre van szükség.

Mint látjátok ez kicsit igy elég bonyi.

ÜDV. Mindenkinek

4x4Mánia

Előzmény: markis4x4 (39282)
spapda 2011.10.27 21:28:26 Creative Commons License 39288

A BKV buszokon is van vizsga... 2 évente fél óra szerelés le, fél óra vissza, ennyit megér az, hogy ne piszkáljanak. Vagy add oda szerelőnek, aki "tud egy bejáratott helyet" az ügyek gyors és fájdalommentes intézéséhez.

Előzmény: Dagiszabi (39286)
bexxter 2011.10.27 20:44:32 © 39287

De nem is NKH központban viszgáznak.. van azokon bőven mókolás :(

Előzmény: Dagiszabi (39286)
Dagiszabi 2011.10.27 20:35:09 © 39286

:)

Ha lökhárító alatt van és csak a kötélvzető lóg ki, az se lehet sehogyan hivatalos?

Pl a vízműves, E-onos autókon is csak van vizsga és azok nem hiszem hogy oda-vissza építgetik az autókat a vizsgára.

Más vasat nem akarok én rá, csak a csörlőt.

Előzmény: markis4x4 (39282)
bagolyfióka 2011.10.27 10:19:55 © 39285

Sziasztok! Toyotához keresek kardános csörlőt. Tudna valaki segíteni?

krezidiesel 2011.10.27 00:13:29 © 39284

Rásszista vagy!

Mifelénk azért rendes autóval járnak a "testvíreink":

Előzmény: markis4x4 (39282)
patroldoktor 2011.10.26 22:02:31 © 39283

Like!

Előzmény: markis4x4 (39282)
markis4x4 2011.10.26 20:41:51 © 39282

Szia!

 

Műkakira le kell venni, akárhogy van fent. Kivéve, ha a forgalmiba be van vezetve. Ha ezt eltudod intézni, akkor írd meg hogyan, mert nagyon sok embert érdekelne. :o)

Ergo, ha a rendőr akar, beleköthet.

 

(Bár ameddig magyarország legnagyobb etnikuma olyan autókkal járnak, hogy se alja, se eleje, se vége, se gumija, se fényszórója, se szélvédője, se féke, se átírva nincsen és a rendőr elengedi, addig - polgári engedetlenségből - had akasszak má' mindenféle vasdarabot fel az autómra.

Ha másért nem, akkor azért, hogy ha a fent említett állatfajból valamelyik lauda eldobja magát a kanyarban, és az én kis 2tonnás autómat nézi ki magának, mint ütközőzóna, had adjak a családomnak és magamnak egy kicsivel több esély, mind az ellenfélnek.

Ha meg mégis kiszálna az autójából, akkor még mindig ott van a spajszer a csomagtartóban.

Bocs elkalandoztam! :o)  )

 

üdv

 

kisspé

Előzmény: Dagiszabi (39281)
Dagiszabi 2011.10.26 20:03:25 © 39281

A csörlő elhelyezésnek milyen szabályai vannak?

Beleköthet a rendőr, ha mondjuk az autó elején meredezik? Úgy mint a dögtolóba, mert potenciális gyalog gyilok.

Esetleg ha lökhárítóba van rejtve maga a cucc, csak a görgősablak látszik ki?

Vagy szabályos az nem lesz sose?

gomboclc4 2011.10.24 20:32:24 © 39280

Hú !

 

Úgy látom jó kis összeröffenés volt !

Zoli469TD 2011.10.24 14:14:55 © 39279

Karancskeszi hétvégén...

 

 

GMarci 2 2011.10.23 19:15:45 © 39278

CJ7 2011.10.19 10:25:25 © 39277

Sziasztok! Örülök, hogy még léteztek. Néha azért beleolvasok a történésekbe :)

Roadati 2011.10.18 12:32:06 © 39276
spapda 2011.10.17 19:56:50 Creative Commons License 39275

A LED-ekhez olyan optikát kapsz szatyorban, amilyet akarsz. "Nagylátó", spot stb, kb. 160°-tól 6°-ig elég sok variáció létezik. És pont ezért lényegtelen, hogy van-e a házban foncsor vagy sem, hiszen "helyben", LED-enként előállítod a kívánt vetített képet.

http://kepfeltoltes.hu/111017/lens1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://www.ac-rc.com/images/original_size/LED/1-3W_led_lens_demo.jpg

Vagy eleve lehet a LED-eket is gyári félérték-szög alapján válogatni, és akkor nagyon lencsézni sem kell.

Előzmény: Dagiszabi (39274)
Dagiszabi 2011.10.17 18:55:39 © 39274

Már csak egy dolog hiányzik, ha van ház meg LED.

A tükör.  Ha csak simán belehányod egy akármilyen házba, abból sok jó nem születik. Azok általában 1db fényforráshoz vannak tervezve.

Ha meg nézel egy gyári led bar lightot, akármelyik gyártótól, ott minden egyes led körül van tükör/foncsor. Sőt úgy vannak kiképezve, hogy a szélén lévők szpotként világítanak, a belül lévők terítőként, tehát máshol van a fókuszpontjuk a LED-hez képest.

Előzmény: spapda (39267)
Roadati 2011.10.16 20:27:32 © 39273

Készülünk a következő versennyel!! Ma jártuk be a területet,és a speceket is.Nekem nagyon tetszett!!

4x4mánia 2011.10.16 11:53:57 © 39272

itt egy kép

meg még 1

Előzmény: 4x4mánia (39271)
4x4mánia 2011.10.15 22:37:36 © 39271

Hali!

Ezek a ledes lámpák nem olyan drágák már, így egyszerűbb a kinait választani, egy 24 wattos lámpa (ami nagyobb fényerőt ad mint egy hagyományos 80-100wattos izzó) az most 16-20 ezer forint között van  és ez jól működik, de hűtőborda az van rajta jó bőven!

Előzmény: spapda (39258)
fejes.i 2011.10.15 19:21:45 © 39270

:)

Előzmény: spapda (39269)
spapda 2011.10.15 11:06:48 Creative Commons License 39269

A kendács sosem az, hiszen nem más, mint a kreativitás szabad szárnyalása, hol alacsonyabban, hol magasabban! :)

Előzmény: fejes.i (39268)
fejes.i 2011.10.15 11:03:40 © 39268

Ez természetes, a kendácsolás most nem volt negatív jelző.

Előzmény: spapda (39265)
spapda 2011.10.15 10:29:05 Creative Commons License 39267

Nem is azért linkeltem be, mert tőlük rendelnék, csak arra a korábbi állításomra reflektáltam, hogy a kínaiak még nem fedezték fel maguknak a piacot. Gyártóval közvetlenül nem érdemes seftelni, a különféle ismertebb webshopokból érdemes rendelni, vagy az eBay-en keresztül, mindenhol szigorúan PayPal segítségével.

A noname cuccal rendesen be lehet fürödni, ezért is a házi megoldásban gondolkodom, mert ha pl. gagyi a LED, akkor max. buktam 1-2 rugót, nem tízezreket. De ez elkerülhető, ha mások által már megfelelőnek tartott LED-eket szerez be a user. Én például most rácuppantam a LED-ekre, úgy tűnik, van néhány fényes cucc, ami 11-12 Voltról megy:

9 Watt (papíron), 13$, 2 darab talán elég egy fényszóróhoz.

A "csomagoláson" is gondolkodtam, és arra jutottam, hogy a legolcsóbb megoldás klasszikus reflektorházba zárni őket. Praktiker/Baumax/Obi-féle kültéri egység már kapható 1000 pénzért, simán beleberhelhető a kis LED-es motyó:

A kültériek mindegyike elvileg az IP 55 szabványnak megfelel, ha valakinek ennél nagyobb igények vannak (tengeralattjárósdit játszik a terepjáróval), akkor vagy házilag extra szigetelést készít, vagy eleve IPx7-es reflektorba berheli a cuccot. A rácsos változatokkal még gizdáskodni is lehet, "mert az olyan ofród". Léteznek keskeny házú reflektoros is, azokból kiindulva kevésbé lesz kombájn-életérzés.

Aztán az eBay-en kutatva rájöttem, hogy megint sikerült feltalálnom a kereket:



A LED-es reflektorokkal csak az a baj, hogy vagy 220-ra valók, vagy kicsi a teljesítményük, és/vagy rohadt drágák. Szóval marad a házi kendács.

mandras79 2011.10.15 09:42:10 © 39266

A kínai cucokkal van némi probléma ,azaz lehetnek problémák...1:általában nagyobb darabszámban ad "jobb árat"ami bizony százezres nagyság mármint forintra átszámítva...,2gyakorlatilag csak a képen látod mit veszel-és hogy mit tud,3nemi gazán van referencia vagy legalább youtube...4.a fizetési mód általában westernunion:O) vagy előre utalás vmi számlaszámra....khm..khm....bár biztos ,hogy ott sem mindenki csaló...5.gyakran irreálisan alacsony az árú a termék...láttam már  olyat ami itthon  vagy amcsiknál,ausziknál majd egymillió kínában 20000Ft!!:O)nananananana...6.Egy angol ismerősöm 2x vagy 3x próbálkozott kínából ilyet rendelni..1x elnyelték a pénzt(800Fontjába fájt,2xmeg led sort kapott egy burkolatban(tudod amit a tuuuuning autók aljára raknak:O)ez kb 2000Fontjába fájt....7.sajnos a nagy kereskedelmi oldalakra is beférkőztek a csalók és a korrupció és így a beépített emberek jó minősítést adnak az oldalról,illetve 1-2 évesnek tüntetik fel a céget...ebből volt talán tavaly nem is kis botrány!!!!

Persze van ami megérkezik,pl Peti barátom jó áron vett nekünk kintről puxing Pmr -eket ami megjöttek és jók is..de ott 15.000volt a 3 rádió....

Szóval van némi fenntartásom a kínaiakkal ,volt hogy már írtunk nekik(angolul:O) 10-ből 9 alkalommal válszra sem méltattak..

Hát ennyi,de ez csak az én tapasztalatom és véleményem.

Előzmény: spapda (39265)
spapda 2011.10.15 08:24:32 Creative Commons License 39265

Valóban meg tudja drágítani a terméket a kis tételben gyártott egyedi alkatrészek használata (amire egy AutoCAD/Solid Edge rajzból aluház vagy nyomógomb lesz...), nem véletlen, hogy sokan a másik úton indulnak el: már létező alkatrészekből legózzák össze a kész berendezést. A magyar változat pedig úgy szól, hogy "na nézzük meg, mi van hozzá a sufni alján", és ez így van jól, elvégre egy E jel nélküli, szigorúan terepre szánt eszközről van szó, ahol a dizájn mellékes, az ár kevésbé. Márpedig a Sufni Edition-höz csak LED, ellenállás és relé kell, a többi adott (mondjuk tisztességes embernél relé is akad), tehát 5-10 rugóból ki lehet hozni a mutatványt.

 

Amúgy tévedtem, a kínaiak már a spájzban vannak.

mandras79 2011.10.15 07:26:50 © 39264

Egy kis off-road ausztrliából:

http://www.4x4earth.com.au/watch-4wdtv/?e=272

Jó szorakozást!

fejes.i 2011.10.14 20:08:52 © 39263

Az kicsit más dolog, mivel nem ilyesféle kendácsolás, hanem az már egy önálló termék.

Előzmény: Trebitsch (39262)
Trebitsch 2011.10.14 19:27:24 Creative Commons License 39262

Azért annyira nem egyszerű ez a kérdés. Leto gyárt ilyet, barlangi trolloknak búvároknak, ami tényleg jó, de nagyjából aranyárban van.

http://biglight.hu/

Előzmény: Ata samurai (39257)
mandras79 2011.10.14 19:12:40 © 39261

Azért ha lenne annyi pénzünk azt hiszem mi is leraknánk érte annyi zsét....

Előzmény: spapda (39259)
mandras79 2011.10.14 19:10:43 © 39260

:O)..Az árak valóban el vannak szállva legalábbis a nagyteljesítményűeké.Azért kiváncsi vagyok egy Lightforce 240 meg egy 20-60inches Led összehasonlító tesztjére....

Előzmény: spapda (39259)
spapda 2011.10.14 17:17:17 Creative Commons License 39259

Mandras79, Zoli469TD: a szériagyártástól azért még messze vagyok, még csak tegnap jött az ihlet! Kéne otthon összebuherálni egy ilyet, aztán tartósteszt (pár hónapig együtt járatni a tompítottal - persze csak ha nem jön szembe senki...), és ha oké a rendszer, akkor hajrá (tisztán párhuzamosan kötött LED-ekkel igen tartós cucc építhető, hiszen ha kimegy az egyik, nem viszi magával a többit). A waffle board projektbe is csak azért mertem beleugrani előzetes próba nélkül, mert az eléggé egyértelmű szituáció volt: vagy eltörik a kocsik alatt, vagy nem. Szerencsére "vagy nem".

 

Nyilván egy igényesen megcsinált modell, prémium (tehát nagyon tartós, nagyon kraftos) LED-ekkel nem olyan olcsó, de hogy 100-500 rugós összegek röpködjenek, azt semmi sem indokolja. Még a kisszériás gyártás sem. Egyszerűen amíg nincsenek a kincsók a piacon, addig meg lehet tenni, az ausztrál, angol, amerikai villantós arcok pedig leteszik az asztalra a zsetont az ilyen cuccokért. Vagy marad a házi kendács, amiről amúgy a legutóbbi google-körutam során újabb jó anyagokat találtam, szóval lehet, hogy megvan az őszi elfoglaltságom is.

Előzmény: mandras79 (39255)
spapda 2011.10.14 16:41:21 Creative Commons License 39258

Túl van picit misztifikálva az egész "power LED kérdés". Egy ilyen LED hőleadása értelemszerűen kisebb, mint a névleges teljesítménye, amivel ugye semmi újat nem mondtam, hiszen egy halogén izzóra is ugyanez igaz, annyi különbséggel, hogy a LED jobb hatásfokkal rendelkezik, tehát kevesebb hő keletkezik azonos névleges teljesítmény mellett. Ebből adódóan már bőven felülbiztosítás vagy túltervezés, ha a névleges teljesítményt mint hőt vesszük figyelembe. Amint azt korábban olvashattuk, 2x18 vagy 2x24 Wattról van szó, tehát egyik esetben sem haladja meg a teljesítmény az 50 Wattot. Egy átlagos halogén izzó meg 55-60 Wattnál indul, tehát a disszipálandó hő eleve nem éri el egy halogén (amúgy igen nagy) hőleadását.

Másik viszonyítás: egy tisztességes számítógép processzor a PC hűtéstechnika fénykorában (2000-2005 táján) akár 100-120 Wattot is leadott, miközben a CPU hűtővel (igaz aktív, tehát ventilátoros rásegítéssel) 60°C alatt volt tartható a hőmérséklete. A LED lámpánál ennek a töredékét kellene passzív hűtéssel biztosítani, miközben a számítógépnél jellemző méretbeli limitációk nem akadályoznak.

 

Most direkt megnéztem egy 5 Wattos LED specifikációját, azt írja, hogy az üzemi hőmérséklet -40 és +80 között van, tehát ha 60°C-on tudjuk tartani, már garantált a stabil működés és hosszú élettartam. Ez bőven megoldhatónak tűnik, egy alumínium szelvényre feldobva az egészet van elég hűtés, már csak a vízhatlan ház a kérdés, elvégre a sziloplasztos szigetelés gány és nem túl időtálló megoldás. Lehet, hogy érdemes valami gagyi, de méretes ködlámpát feláldozni a célra, és kipreparálni belülről (alapanyag: Tesco, Homasita és társai). Bár az is igaz, hogy elég a forrasztásokat szigetelni, a többi rész nem érzékeny (mint a gyújtásnál, generátornál stb).

 

Ellenállás és stabilizátor IC: nem kell félni tőlük, elég könnyen megérthető a dolog. Dióhéjban ezt, ezt és ezt az írást érdemes átfutni (nem mindegyik hibátlan, de kezdésnek tökéletesek). Az ellenállással azt biztosítjuk, hogy a LED-en átfolyó áram nagysága ne haladja meg az ideális szintet (van, aki az ideális feszültség irányából közelíti meg a kérdést, ez komoly vitákat szokott szülni, de ilyen barkács szinten gyakorlatilag ez lényegtelen kérdés), a stabilizátor IC-vel meg azt lehet elérni, hogy limitáljuk a lámpára jutó feszültséget, ami akkor jöhet jól, ha túlságosan szélsőséges értékek között változik a generátor által biztosított delej nagysága. Erre nem feltétlenül van szükség, ha okosan méretezzük a LED-es rendszert (LED+ellenállás). A relét meg minden off-roader ismeri, szóval azt nem is ragozom! :)

Előzmény: Ata samurai (39253)
Ata samurai 2011.10.14 13:54:26 © 39257

Ha valaki arra álna rá, hogy kultúráltan (némi barkácsolás után) beépítené az eredeti fényszóróba, annak mekkora kereslete lenne ...

Előzmény: spapda (39252)
mandras79 2011.10.14 13:09:43 © 39256

Nem csodálom a népszerűségét ..az ausztrálok nagyon brutálba nyomják már.Képen -videón láttam: 18000 es fényerő a kocsi elején és gyakorlatilag nappal lett az erdőben meg amerre járt:O)

Egyébként ahogy Ata íra és néhány amerikai-ausztrál oldalon olvastuk,Nagyon nem mindegy ám a hűtés meg a többi,főleg ha tényleg  rendesen akarod hogy működjön,nem ideig óráig...bírja a vizet min IP65-68-as besorolása legyen......

Előzmény: 4x4mánia (39251)
mandras79 2011.10.14 13:04:53 © 39255

Király!Ötletet még nem adtam!

Vigyázz mert ha belejövök jövőhéten lánctalpat fogsz tervezgetni.....:o)

Előzmény: spapda (39252)
Zoli469TD 2011.10.14 13:04:11 © 39254

Szerintem ha ráállnál egy ilyenre és jól működik, lennénk rá egy páran... :-)

Előzmény: spapda (39252)
Ata samurai 2011.10.14 10:19:54 © 39253

Na itt vannak érdekes kérdések. Mennyire kell hűteni, mennyire kell szellőztetni, mekkora borda kell neki stb. Itt meg némi szakértelem "Meg bekötési sémától függően néhány ellenállás, esetleg egy stab. IC." Szóval a reléig képben vagyok. :D

Előzmény: spapda (39252)
spapda 2011.10.13 23:06:08 Creative Commons License 39252

Rá kell cuppanni a netre, biztosan létezik már kiforrott házi megoldás. Gyakorlatilag néhány Wattos Power LED-eket kell valami vízhatlan házba zárni, bordával vagy zártszelvénnyel megfelelő hűtést biztosítani nekik, oszt' gyííí. 1-5 Wattos LED-eket olcsón lehet fogni az eBay-en, némi forrasztás, fúrás-faragás, és kész a mű. Nyilván a gyári elegánsabb, de már az első Google találat is jól illusztrálja a lényeget:

 

 

 

Csak fényszóróval:

 

 

Fényszóró + LED:

 

 

Mondjuk a kivitelezés tényleg nagy low-budget ebben az esetben, de az ötlet simán továbbfejleszthető:

 

 

20 darab 3 Wattos LED postával együtt kijön 30-40$-ból, kell még hozzá vezeték, kapcsoló a műszerfalra, na meg egy ködlámpa relé 300 Ft-ért. Meg bekötési sémától függően néhány ellenállás, esetleg egy stab. IC.

 

Jó ötletet adtál, kedvet kaptam a dologhoz.

Előzmény: mandras79 (39248)
4x4mánia 2011.10.13 22:38:20 © 39251

ÜDV.

Létezik, a dévai versenyen láttam, de ha ránézel a többi kocsira meglepő a led népszerűsége. Én is használom 2x18 és 2x24 wattost tettem fel nagyon király.

ÜDv 4x4Mánia

 

Előzmény: Dagiszabi (39249)
4x4mánia 2011.10.13 22:37:18 © 39250

ÜDV.

Létezik, a dévai versenyen láttam, de ha ránézel a többi kocsira meglepő a led népszerűsége. Én is használom 2x18 és 2x24 wattost tettem fel nagyon király.

ÜDv 4x4Mánia

 

Előzmény: Dagiszabi (39249)
Dagiszabi 2011.10.13 17:38:52 © 39249

Nyilván nem túl széles réteg, de létezik ahol a pénz nem számít. Vagy neki van kurvasok, vagy vannak szponzorai vagy adódnak olyan könyvelési helyzetek amikor valamire el kell költeni jó sokat. Ez pl egy kiváló lehetőség.

Ha már csak pár darab ilyen van, a gyártó jól járt.

Előzmény: mandras79 (39248)
mandras79 2011.10.13 14:27:26 © 39248

Most komolyan kérdezem.Van olyan vásárló réteg akit valóban érdekel plegy600-800eFtos led lámpa sor?

Gondolom az emberfia még hajlandó 20-150.eFt-ig elmenni egy Led lámpáért-sorért.De 955eFt-ot ????Phúú az nagyon durva.

Előzmény: Ata samurai (39244)
mandras79 2011.10.13 06:00:33 © 39247

Köszönöm!

Előzmény: Ata samurai (39246)
Ata samurai 2011.10.12 20:55:50 © 39246
Előzmény: mandras79 (39245)
mandras79 2011.10.12 19:51:58 © 39245

Ata samurai!

Anno megtaláltam ahol az árakat a led lámpákhoz,most nem .Belinkelnéd az oldalt?(Emlékszem már akkor is nagyon "olcsón" adták,azért nem is vettem gondoltam ennyiért biztos vmi gagyi:O)

Köszi

Előzmény: Ata samurai (39237)
Ata samurai 2011.10.11 17:29:18 © 39244

Ezek sem fogják letörni az árakat. :(

Meg kell várni míg megjönnek a kinaiak. :)

Előzmény: Tomika-01 (39243)
Tomika-01 2011.10.11 11:49:05 © 39243
Előzmény: Dagiszabi (39236)
fejes.i 2011.10.10 18:24:40 © 39242

Erről nem is beszélve. Pedig bizonyára ott sem jótékonykodik a gyártás meg a kereskedelem a vevőkkel.

Előzmény: Ata samurai (39241)
Ata samurai 2011.10.10 17:09:06 © 39241

Nálam az USA vs. Eu árak verik ki a biztosítékot állandóan. Nézem usa-ban az ár 250$. Hurrá van eu-s képviseletük is. Ott ugyanaz 360 euro. Dögöljenek meg. Megnéztem az eu-s vám 8%.

Előzmény: fejes.i (39240)
fejes.i 2011.10.10 16:12:30 © 39240

Engem rendszeresen ér meglepetés a hazai és külföldi kisker árak kérdésében. Alig fordul elő, hogy valamilyen autóalkatrész, offroad cucc vagy akár telefon tok akárcsak hasonló árban van idehaza. A minimum különbség 30% de sokszor 100 %-nál is több.

Előzmény: Ata samurai (39239)
Ata samurai 2011.10.10 15:11:51 © 39239

Először én is azt hittem ... :)

Előzmény: BiharyG (39238)
BiharyG 2011.10.10 14:42:13 © 39238

Na ja... De lehet, hogy azt hitte, az a cikkszám annyi karakterrel... :)

Előzmény: Ata samurai (39237)
Ata samurai 2011.10.09 20:50:19 © 39237

A Sandl...-nál vannak árak is.

Előzmény: Dagiszabi (39236)
Dagiszabi 2011.10.07 20:34:37 © 39236

Led Bar Lightot hol lehet kapni és milyen árban, nem tudjátok?

Sehol nem találtam árat a neten, csak 1-2 videót, meg hogy a Sandlandernél van, de árat sehol. Ebayen se találtam sehol. Esetleg más néven csinálnak valami hasonlót ami nem gagyi?

 

Egyébként Tienak lett egy új haverja személyemben.  Nem lesz egyedül, mikor a V8-at kell isteníteni. Vettem egy 97-es 5.2 Orvis Grand Cherokeet. Ez lesz a családi, kirándulós, síelős, vontatós, vadászós autó.

Mondjuk a sűrűbe azért csak a Samurai-al megyek ezután is, de nem kizárólag MallCrawler lesz.

Egyenlőre vásárlás utáni nagyszervizen van.

pajero6 2011.10.04 06:43:50 © 39235

Szerintem hohy 3.5 vagy 4 bár az mindegy, lényeg hogy nagy nyomás legyen a zsákban, stabilan álljon a gumi a felnin. amúgy belsőt már én is cseréltem de én azért mert a zsáknak a varrása kidőrzsölte és összedolgozott a két oldal.

Előzmény: Ata samurai (39234)
Ata samurai 2011.10.03 22:14:41 © 39234

Így már jobb. :)

Nekem a gumis az 50 psi-t 3,5 bar-ra fordította le, nem számoltam utána. Így én 3,5-tel jártam.

Az összerakásnál kell vigyázni, ha vmit rosszul csinálsz, odacsípi a belsőt a kevlár alá és mindjárt kuka a belső.

Előzmény: pajero6 (39232)
pajero6 2011.10.03 20:48:56 © 39233
Előzmény: Zoli469TD (39230)
pajero6 2011.10.03 20:40:57 © 39232

Ebben igazad van Ata mert a Beedlok zsákban lévő belsőbe 4 bár nyomás van, a felette lévő részbe van 0.5 bár. Igy már jó lessz Ata samurai

Előzmény: Ata samurai (39229)
Roadati 2011.10.03 20:29:02 © 39231

http://www.facebook.com/video/video.php?v=256117184430764

Még lesznek.csak lassan tudom tölteni

Zoli469TD 2011.10.03 18:15:06 © 39230

Hol lehet ilyenhez hozzájutni, és mennyibe fáj?

-és ugyan annyit tud, mint a csavaros megoldás?

Előzmény: pajero6 (39228)
Ata samurai 2011.10.03 18:08:25 © 39229

Nem ezt használod 0,5 barral. :)

Előzmény: pajero6 (39228)
pajero6 2011.10.03 17:01:33 © 39228

Én ilyet használok és hibátlanul működik, 0.5 bar nyomással használom félelmetes mit fog a gumi

Előzmény: Zoli469TD (39226)
Ata samurai 2011.10.03 12:04:02 © 39227

Én ilyet használtam.

Előzmény: Zoli469TD (39226)
Zoli469TD 2011.10.03 11:27:00 © 39226

Hali!

Hallott valaki erről a Bead lock-ozásról??

Tapasztalat?

 

 

http://youtreadtube.com/video/Staun-Internal-Bead-Lock-Inst

lexus81 2011.10.02 22:15:39 © 39225

szia,

 

a kocsi jó lett, de egy barátom megvette, ígérem megkérdezem tőle :)

 

azért köszi.

 

u.i. apám a hétvégén erdélyben vélte látni ;)

Előzmény: GMarci 2 (39224)
GMarci 2 2011.10.01 20:12:23 © 39224

Láttalak ma a Népszínház utca sarkán olyan negyed6 körül. Túrázni voltatok valamerre? Ja, és az lehetséges hogy tegnap is láttalak Hévíz és Felsőpáhok között? Elég baba lett a Gép, mondjuk már nézegettem Babodon is

Előzmény: lexus81 (38763)
Sigma6 2011.10.01 20:12:14 © 39223

Sziasztok!

Van valakinek tapasztalata Pappféle gumikkal kapcsolatban?

Aki használt ilyen gyártmányt az leirná a vélaményét a tipús megjelölésével.

Elöre is köszi

niváskarcsi 2011.09.28 15:59:50 © 39222

Ati,semmi gond ez a topic azért is van,hogy ütköztessük a véleményünket.Én sem szeretem ha piszkálják a munkámat de egy baráttól elvárható, és efogadható még az is,hátha jobb lesz az egész.Bármikor szívesen összejövök,veled,veletek,ha tehetem.Szervezzetek még sok, jó megmozdulást.

Előzmény: Roadati (39220)
Roadati 2011.09.27 21:13:29 © 39221

A vlgeredmények.A besorolásban van 1 kicsi hiba.

http://www.smartmedia.hu/ozi/III.%20Kartal%20Trophy%20vegeredmeny.pdf

Roadati 2011.09.27 20:48:13 © 39220

Bocs,nem tudtam mindenre figyelni.Vannak még hiányosságok,tudom.Még mindig fáradt vagyok.Te?

Karcsi,nem akartam "ráddörrenteni"! Ismersz régóta,nem vagyok olyan.Bocsi,ha durva voltam.Remélem legközelebb látunk téged is .Akár 1 túrán.Valszeg csinálunk sarasat.

Előzmény: Ata samurai (39219)
Ata samurai 2011.09.26 22:42:26 © 39219

Máskor is szívesen. De legközelebb viszek magammal kalapácsot meg kisfejszét.

Te meg adsz szalagot, hogy tudjam rendbehozni vagy átalakítani a pályát :)

Előzmény: Roadati (39218)
Roadati 2011.09.26 21:21:47 © 39218

Karcsi,van igazságod neked is.Valóban ha szigorúbb a bráskodás,nincs lazaság,mindenki "másként" csinálja.Valóban könnyeb,dönteni.

Atának itt is szreteném megköszönni a segítségét.Szükségünk volt rá.

Előzmény: niváskarcsi (39215)
ford granada 2.3 2011.09.26 21:05:30 © 39217

Sziaztok!

Van egy eladó  parancsnoki uazom. Ford granada V6-os motorral 1 hónapja lett beleszerelve, megemelve, jó fékek, jó hajtás, jó karosszéria, lengés csillapítókkal. Hobbi autónak használt, off roadra kialakítva de mi nem ilyen célra használjuk. Verseny képes

Ha valakit érdekel képeket is tudok küldeni

Ata samurai 2011.09.26 20:39:28 © 39216

Nem voltál ott. Mindenki olyan marha okos volt és az éppen pályán lévő páros barátja ... Neki "joga" van beleszólni :)

Előzmény: niváskarcsi (39215)
niváskarcsi 2011.09.26 20:19:00 © 39215

Ati,nem akartam sem beléd sem másba belekötni.Kritizáltam azért,mert ez az én meglátásom.Örülök,hogy versenyt szerveztek,egy csomó munkát beleáldoztok.De ha a bíráskodás laza, halgatólagosan megengedő,akkor nem lesz minden versenyzőnek egyenlő elbánásban része.Ez sem a versenyzőnek sem a rendezőnek nem jó,egy csomó munka kárba vész.Ha a bíró a pályában megfelelően végzi a dolgát akkor a versenyzőnek,nem kel konfrontálódni a saját barátaival kisérőivel,ezt a bíró lerendezi.Így a versenyző,magával és a pályával,tud törődni, maximális szabálybetartással tud versenyezni.Hisz azért megy oda,hogy öszemérje magát a többiekkel,és lehetőseg szerint tárgyilagos eredmény szülessen.Autózni egyenlő feltételekkel nagyon jó,én is a baráti hangulatú versenyeket favorizálom.De ez csak megfelelően  tárgyilagos, szabálybetartó bíráskodás mellett,érhető el. Ez az én véleményem,nem szentírás,nem bántó szándékkal, hanem építő jelleggel írtam,hogy minéltovább menjenek a versenyeitek.

Előzmény: Roadati (39213)
Roadati 2011.09.26 19:53:40 © 39214

Csak még annyi,talán a sofőr eltudja dönteni a bekiabálók/navigátor közül,kire hallgasson.Szerintem.Te vajon kire hallgatnál...

Roadati 2011.09.26 19:51:38 © 39213

Tudod Karcsi így is lehet versenyt szervezni,csinálni.Talán nem az a jó verseny ahol egymás torkát akarják elharapni.Mi ezt tudjuk,és ezt is akarjuk csinálni.Ha valakinek ez nem tetszik,nem jön el.A tavaji,tavaj elötti is jó hangulatban,és kevés összetört autóval végződött!!!Egyébként a specet ,amit láttál,csak a quadosok,Pöpeék/hátsókerékkel/ és az algyőiek csinálták meg.A többi profi bele sem ment!! Szóval talán itt derül ki,ki az aki versenyezni,autózni jött hozzánk.Mértünk időt,hamarosan fent lesz minden eredmény.Az algyőiek azt mondták szórakozni jöttek,nem érdekli az idő!!Becsülettel megcsinálták!! Csak gratulálni lehet azoknak,akik végig csinálták a hétvégét.Ha esett volna az eső,most is kint lennénk.

szóval miről beszélünk?

Előzmény: niváskarcsi (39209)
Qnco 2011.09.26 19:23:43 © 39212

Sok kép+videó: http://qnci.gportal.hu/

Qnco 2011.09.26 19:21:20 © 39211

Szia. Nem vérre ment ám ez a verseny :) :)  ja, és megnéztem volna ha valaki bekiabál, hogy "kuss mindenkinek", :) :). Üdv: Qnci

Előzmény: niváskarcsi (39209)
Ata samurai 2011.09.26 18:01:05 © 39210

Bukósisak + átbeszélő. Semmit sem hallottak a beledumálókból. :)

Előzmény: niváskarcsi (39209)
niváskarcsi 2011.09.26 17:39:06 © 39209

Hali.A pálya tetszik a versenyzők ügyesek.De mi ez ,hogy madzagon vezetem az autót,mégis felborul.Akkor minek?A mitfárer átugrálja a pályaszalagot,kinn is vagyok benn is vagyok.Beugatnak ezren,holott az a mitférer dolga,szegény sofőr azt sem tudja ki kivel van,Ez nem garázsba beálló verseny,hogy megkelljen mondani a sofőrnek mit csináljon,ehhez csak a mitfárernek van joga.Nem hiszem,hogy ezeket a lazaságokat megengedi a szabályzat.

Előzmény: Zoli469TD (39208)
Zoli469TD 2011.09.26 00:58:35 © 39208

Extrem, profi, quadok, 3.Spec.

Atti! Azt hiszem, ezt nem láttad élőben... :-)

 

Előzmény: Roadati (39207)
Roadati 2011.09.25 21:20:39 © 39207

Csak még valami.

Köszönöm mindenkinek aki ott volt a versenyen.Köszönöm a segítséget mindenkinek és az építő jellegű kritikákat.igérem megfogadom!nagyon köszönöm Stekkernek és csapatának a specek felügyelését,levezénylését.Nélkülük nem tudtuk volna megoldani.

Most itt nézhetitek meg a képeket,videókat.

http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fqnci.gportal.hu%2F&h=1AQBb-c1uAQDrq5zbZ4EfBG6eU_bR3RA31VwvBgIqeDEPyA

 

Roadati 2011.09.24 21:42:26 © 39206

Köszönöm mindenkinek,aki megtisztelet jelenlétével minket a III.Kartal trophyn,Remélem jól éreztétek magatokat,kellemesen elfáradtatok.Ha tetszett,találkozunk a következőn!.Üdv mindenkinek

Szerencsére nem volt komoly balesetünk!!!!

pam-pi 2011.09.23 19:37:31 © 39205

Ahogy igértem, beszámolok a megoldásról:

Nagyon  úgy néz ki, hogy a keresztkitámasztó lengőkar egyik csavarja volt csak fellezulva! Le akartem szedni a kitámasztót, hogy megnézzem pontosan milyen szilent van benne, és az egyik csavart majdnem kézzel ki tudtam csavarni. A másikat egyébként kulccsal sem, így találomra, amit irtak hozzá rendeltem 2 szilentet. A kormánygömbfej megjött, de ami benne van bal menetes ez meg jobb, így nem tudtam kicserélni. Azért kipróbáltam az autót, hogy hátha az utánhúzás segített.... És láss csodát, semmi remegés! Ami nem is remegés volt, hanem irtó nagy vibrálás. Annyira rázott, hogy tényleg azt hittem, hogy na most szétpereg, eltörik valami. A mai nap már csak max 40-el lehetett menni vele. Holnap lesz egy nagyobb utam itt kiderül, hogy tényleg ez volt a gond, vagy csak ideiglenesen lett jobb, hogy megmozgattam a kormánygömbfejet 

Előzmény: pam-pi (39201)
pinguru 2011.09.23 09:29:47 © 39204

De az is lehet, hogy amerre jársz 50 fölött, ott pont hullámos az út, bár ettől nem kéne a keréknek mozognia:) Egyszer befostam, elkezdett autópályán remegni az autó, majd érdekes módon a belső sávban abbahagyta(nem álltam meg), a kamionok kikészítették a külső sávot.

 

Előzmény: pam-pi (39202)
Zoli469TD 2011.09.22 13:53:21 © 39203

Hali!

Remegést generálhat egy rossz kardáncsukló is, nálam a görbe kardán miatt is volt ilyen...

Ha ideiglenesen leszereled és megszűnik, meg van a hiba...

Előzmény: pam-pi (39202)
pam-pi 2011.09.21 17:19:20 © 39202

Nem laprúgós, így legalább ezt kizárhatom. A kormánylengéscsillapító viszont sajnos még bejöhet:)

Előzmény: niváskarcsi (39200)
pam-pi 2011.09.21 17:17:42 © 39201

Ezaz!!  Majdnem így csinál nekem is.

 Hazafelé beugrottam egy szerelőhöz, nyúzópadon megnézte, kormánygömbfej és 2 első keresztkitámasztó szilent van gallylra menve.

Bízom benne, hogy tényleg csak ennyi baja van, majd referálok:) Most egyébként már 50-nél kezdi a rázkódást, így már nem merek vele menni, muszály vagyok kölcsön kocsit igénybe venni :(  És köszi a tanácsokat! Ha nem javul a dolog akkor a többit is sorra veszem.

Előzmény: Tie (39198)
niváskarcsi 2011.09.21 15:59:29 © 39200

Valószínűleg kell egy új kormánylengéscsillapító,ha laprugós akkr az első rugónyolcas fellazult, estleg a rugószilent kopott.Ezektől a fellazulásoktól rázhat.

Előzmény: pam-pi (39197)
Tie 2011.09.21 11:04:00 Creative Commons License 39199

Levegőben lógó kerekekekkel meg aztán főleg szart se ér, hogy nézegeted a gömbfejeket, mivel akkor kifeszülnek, hiszen lóg rajtuk az egész futómű.

Előzmény: Tie (39198)
Tie 2011.09.21 11:02:46 Creative Commons License 39198

Cserélj lengéscsillapítókat, kormány-lengéscsillapítót, meg az összes szilentet, gömbfejeket meg pajszerral nézd meg, kézzel rángatva lófaszt se érsz el rajtuk. 

 

Lásd még:

 

Előzmény: pam-pi (39197)
pam-pi 2011.09.21 00:07:45 © 39197

Sziasztok!

Kérnék egy kis segítséget. TLC LJ 70-es rázza a kormányt. Azt hittem eleinte, hogy sár ment a felnibe, de nem. Már az első és hátsó kerekeket is megcseréltem. Még mindig beremeg. A jelenség 60 km/h-nál kezdődik, és akkor amikor műúton egyik kerékkel belemegyek egy kátyúba. Eleinte még a kormány ráncigálásával, és gyorsítással még kijött belőle, de most már nem és 110-ig is remeg. Nagyon félelmetes:) Olyan mintha szét akarna peregni az egész autó. Még egy kocsimnál sem jelentkezett ilyen probléma. Az autó sajna most napi használatban van és nélkülözni sem tudom egy ideig. Jó lenne, ha meg tudnám javítani saját magam, és nem a szerelő molyolna vele hetekig. Van valakinek tippje mit kellene tenem. A kerekeket megrángattam, a kormányösszekötőket szintén (úgy, hogy a két első kerék a levegőbe volt). Itt van 4 gömbfej ahogy rángatom nem érzem, hogy kottyanna. Ahogy menet közben kinéztem az ablakon mikor jött a remegés, azt láttam, hogy a kerék hullámvonalba megy, ide-oda kacsázik.

Előre is köszi a segítséget.

Roadati 2011.09.16 20:28:21 © 39196

Túra a környéken

Roadati 2011.09.13 21:52:17 © 39195

Speciál Kartalon,tavaly

Roadati 2011.09.08 23:32:08 © 39194

Emlékeztető

 www.smartmedia.hu/ozi/III. Kartal Trophy 2011.09.23-24 kiiras szabalyzat.pdf

 

 

Tie 2011.09.05 15:50:41 Creative Commons License 39193

A futómű felépítésben biztos voltam, arra gondoltam inkább, hogy megkapta-e egy-az-egyben a pajero első futóművét, mert akkor az bőven elég erős lesz önmagához, vagy építettek hozzá egyet vékonyabb anyagokból, stb.

 

Freelandernél a viszkóval nincs gond, az bírja a kiképzést. A felező hiánya miatt a kupplung szokott fogyni inkább. De az összhajtása jól van méretezve, azzal nincs gond.

Más kicsit, de ott van pl a hosszú Range (mint az enyim). 200 lovas 4.2 V8-cal, igaz a terepváltóvan van egy differenciálmű, de azt a difit egy nem is túl nagy viszkó zárogatja magától szépen, és azzal sincs gond 4-500ezer km-ig.

Előzmény: spapda (39192)
spapda 2011.09.05 15:18:51 Creative Commons License 39192

Biztos volt belőle 2WD is, bár az fujj. Viszont a Super Selecttel van kapcsolható 2WD üzemmód, de ahogy ismerlek, a fuel economy kifejezés téged nem hoz lázba. A futómű tudtommal a szokásos: az elsők függetlenek, McPhersonnal, hátul meg merevtengely spirálrugóval, Panharddal. Az egész autó meg van vagy 1400 kiló (ma egy nagyobb kombi simán nyom ennyit), szóval ahhoz szerintem elég a 120 LE körüli 4 hengeres motor. Szerintem a Mitsubishinél akartak valamit lépni a SUV piac felfutása láttán, de vagy nem akarták a márka arculatát egy városi szobaterepjáróval rontani, vagy csak bementek a raktárba, aztán a meglévő alkatrészekből összelegózták, amit lehetett, csak a létravázas felépítést cserélték le valami önhordó konstrukcióra. Persze az már jó kérdés, hogy mennyire bírja a terepet. A neten van néhány keményebb videó (több piacon nem Pinin, hanem IO néven futott, így is érdemes rákeresni), meg ahogy látom, az "ofródosítás" ennél a típusnál is divat, emelés után befér alá a nagyobb pacsker (ezért a hátsó kilógásért a magyar rendőr/kpm-es helyben falhoz állítana):

 

 

Mondjuk az jó kérdés, hogy vajon hogy bírja a keményebb terepet a viszkókuplung.

Előzmény: Tie (39191)
Tie 2011.09.05 14:28:40 Creative Commons License 39191

Mintha múltkor láttam volna egy 2WD-s Pinint, aszittem, mind olyan, de akkor tévedtem, sorry.

Hátsó sperrel, közepét zárva még akár egész jó is lehet, a kérdés az, hogy a futóműve bírja-e. Ha az is, akkor jó választás is lehet.

Előzmény: spapda (39190)
spapda 2011.09.05 13:45:14 Creative Commons License 39190

A Pajero Pinin tényleg inkább egy jobb SUV, mint hardcore terepjáró, de azért "komolytalan autónak" nevezni... Tudom, a Szent Land Rover, de azért mégis. A Freelanderben nincs felező. Ez nagyjából jellemzi az egészet (tudom, az áttételek mások), de azért említsük meg, hogy a Pajero Pinin a felező mellett fel tud mutatni egy központi diffizárat és egy torsen hátsó diffit. Ráadásul jól emlékszem, hogy a Freelander is viszkós? Akkor meg?

 

Én inkább úgy fogalmaznék, hogy mindkettő jobb az átlag SUV felhozatalnál, de terepjáróhoz hasonló kinézetük ellenére egyik sem komoly terepezére való (még ha a youtube videókon látni is szép megmozdulásokat mindkét vassal).

Matiz 2011.09.05 13:15:34 Creative Commons License 39189

A másfél misis Freelander nagyon alja kategória? 2000-es évjáratokat adnak már ennyiért.

Előzmény: Tie (39187)
GMarci 2 2011.09.05 13:11:54 © 39188

Akkor vegyél egy 5 ajtós Grandot. Az egy fokkal nagyobb, és kényelmesebb is. Olyan 2,5 milláért már kapsz normálisat.

Előzmény: GL53 (39181)
Tie 2011.09.05 12:59:35 Creative Commons License 39187

Pajero Pinin elég komolytalan autó, azt ne említsük ezen a topicon szerintem. Egyáltalán összkerekes???

 

Freelander méltatlanul alul van pozícionálva, pedig meglepően sokat tud terepen, a kategóriáját (X-Trail, és társai) röhögve rakja zsebre. Egy hátránya van, hogy nincs felezője, emiatt a kupplung terepen mondhatni fogyóeszköz...

Előzmény: GL53 (39186)
GL53 2011.09.05 12:34:27 © 39186

Kösz a válaszokat.

Egy Mitsubishi Pajer Pinin, vagy egy Land Rover Freelander mit teljesít terepen a Vitarához képest?

Szlejer_ 2011.09.05 12:00:56 © 39185

Én 17 éves terepjáróval járók külföldre. ;-)

 

Ha nem nagyon kehes a Vitara, inkább rakasd rendbe, alaposan nézesd át, és a maradék 2+ millát költsd értelmesebb dolgokra....

Előzmény: GL53 (39181)
Tie 2011.09.05 11:16:50 Creative Commons License 39184

Ellenben ahogy nézem, nagyobból nem fogsz venni fiatalabbat, mert a 10-11 éves Pajero-k is 2.6 körül vannak. (számolj rá az árra nyugodtan 5-600ezer forintot az azonnali javításokra, vezérléscserére, egy garnitura gumira, erre-arra-amarra, szóval ha 3milliód van rá, akkor 2.5 környékén nézz autókat).

 

Lehet, hogy a jó megoldás az volna, hogy megtartod a Vitarát, raksz rá fasza gumikat, veszel rá egy csörlőt, meg esetleg egy difizárat (ezek így megvannak mondjuk 6-700ezer forintból), és veszel mellé egy hétköznapi egyszerű szedánt (mittomén, egy toyota avensis-t egy D4D motorral), amivel fillérekből kulturáltan tudsz messzire utazni.

Előzmény: Tie (39183)
Tie 2011.09.05 11:09:11 Creative Commons License 39183

Hát, ez így cifra ügy.

 

3 pénzért már jó autókat lehet venni, ez azért könnyíti a dolgot.

10 éves Vitara viszont nem öreg autó, gondolom nincs vele különösebben semmi gond.

 

Olyan autó, ami bírja a terepet rendesebben, de nem bolondulsz meg benne hosszabb országutazásoknál sem. ÉS nem túl nagy.

Ez utóbbi, ami megnehezíti a dolgot szerintem, mivel azok a terepjárók, amikkel kulturált módon lehet hosszabb utakat csinálni, azok nem a vitara-jimny méretkategóriában futnak. Ha nem is a Land Cruiser, Discovery, stb pálya versenyzői, mert azok azért már elég nagy batárok (viszont terepen a legkevésbé sem elveszett autók), de akkor is legalább egy Toyota 4Runner mérete szerintem, amiről szó lehet. Esetleg Pajero, vagy a nagy gömbölyű Patrol. Discovery is szóba jöhet, bár az azért nem kicsi autó egy Pajerohoz képest sem.

 

A méreten kell leginkább szerintem elgondolkoznod, hogy mi fér bele, mekkora autót szeretsz még vezetni, mert kisautóban nincs olyan, ami kulturáltan tudja csinálni a nagy távolságokat, külföldi történeteket, nálam emiatt kapásból kiesik minden, ami egy hosszú Pajero-nál kisebb.

Előzmény: GL53 (39181)
Boarhunter. 2011.09.05 10:17:50 © 39182

Kösz!

Valszeg erre gondolt a kolléga.

Előzmény: krezidiesel (39179)
GL53 2011.09.05 08:29:03 © 39181

Sziasztok!

 

Most tévedtem erre a fórumra. Tanácsot szeretnék kérni.

Van egy 10 éves 3 ajtós Vitarám, amit szertenék lecserélni egy újabb, de nem lényegesen nagyobb terepjáróra.

 

Másod autóként természetfotózáshoz használom, tehát főleg erdei utakra kell. Viszont szeretnék vele külföldre is elmenni.

Tudtok-e javasolni valamit kb. 3 milláért.

 

ko-ko82 2011.09.04 13:55:43 © 39180

Helloo!

Érdeklödnék meg vannak-e még a gumik,és hogy mennyi lenne az ára a 4db-nak???

E-mailem publikus,oda is irhatsz!

Előzmény: Nelson admirális (39173)
krezidiesel 2011.09.04 12:35:19 © 39179

Erre a motorra gondolsz:

http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM642 ?

 

Amig jo addig jo.

Szerintem egy ilyen technika meg nem tartos, ha sok pénzem lenne se vennék ilyet.

Még ugyse hogy a márkaszervizhez képest negyedáron kapok hozzá alkatrészt.

Az erdöbe meg nem valo. (szvsz:diszkoterepjáro)

Előzmény: Boarhunter. (39178)
Boarhunter. 2011.09.03 15:05:04 © 39178

A vadászfórumon érdeklődik egy idegenbe szakadt hazánkfia a sváb technikáról.

Valaki?

 

Sziasztok

A kerdesem az, hogy CRD 3.0L turbo diesel Mercedes motorrol mik a velemenyek, elofordulnak itt par eves Grand Cherokee-k ezzel a motorral szerelve, igaz abszolut nem nepszeruek (csak mivelhogy Diesel) es vegyes velemenyeket hallottam, olvastam a fogyasztasrol, hibamentessegrol?  A szamok papiron nagyon jok (nagy nyomatek) es a kocsi csak ugy szaguldott ezzel a motorral mikor hajtottam, egy kis turbo "lag" ( )  van de elhanyagolhato.
Van koztetek aki kozelebbrol ismeri es jartas ezzel a motorral "hosszabb tavon" ? Kosz a valaszokat elore is.  

Zoli469TD 2011.09.01 14:10:13 © 39177

Köszönöm!

Megérkezett... :-)

Előzmény: spapda (39146)
wolfi-scirocco 2011.08.31 20:36:09 © 39176

Sziasztok!

Eladóak a HELLA 210-es ködlámpáim.

Tökéletes állapotúak esőt csak véletlenül láttak.

Szép fénye van. H1es izzós.

Ha valakit érdekel írjon Í-mélt.

Sikerült gyári első spoilert szerezni ezért eladó.

Ata samurai 2011.08.30 21:53:08 © 39175
spapda 2011.08.30 21:27:37 Creative Commons License 39174

"De aki érti a topojeleket, aki nem csak a szaggatott vonalakat - az utakat látja, hanem a terepet is, azaz a szintvonalakat és egyéb jelöléseket, az „látja” hol vannak a nyergek, a gerincek, a völgyfők, a letörések stb, azaz hol lehetnek a tényleges járható utak."

 

Tudom, ilyesmire (meg a létrehozására is) tanítom a nálam okosabb és/vagy szebb embereket...

Előzmény: Deneveronka (39168)
Nelson admirális 2011.08.30 18:48:37 © 39173

Sziasztok

Egy terepjárós barátom kért meg, hogy kérdezzelek meg titeket.

Van négy eladó gumija 235-85/16 insa turbo special track.

kb 3-4ezer km van benne. Meg volt vele elégedve, de nagyobbat szeretne.

Ilyen a minta:

 

Deneveronka 2011.08.30 16:03:39 © 39172

a nyugdíjasok csak görbíccsék a laprugógyukat.

Előzmény: hoze (39171)
hoze 2011.08.30 14:40:39 © 39171

Hi all!

 

No Map, sajat track rulez.

 

Byez: NNHoze

Tie 2011.08.30 11:18:36 Creative Commons License 39170

Ámen!

Előzmény: Deneveronka (39168)
MEB 2011.08.30 11:06:41 Creative Commons License 39169

Hmm, szerinte keveritek.

Mármint a rendezvényeket.

A miénkre ( DORT) jártok Ti, a másik pedig a Landys találkozó programja. :-)

Előzmény: Deneveronka (39162)
Deneveronka 2011.08.30 08:38:39 © 39168

Végül is ez a lényeg, amit írtál.

 

Sok versenyen vagyunk túl, gyakorlatilag már mindenféle térképet próbálgattunk, de a TG-hez térek vissza folyton, mert az adja meg számomra a legtöbb információt a domborzati viszonyok szerintem legpontosabb megjelenítése folytán.

 

Persze nem csak az útjelölésekből kell kiindulni, mert az valljuk be, nem minden esetben pontos, sőt...! De aki érti a topojeleket, aki nem csak a szaggatott vonalakat - az utakat látja, hanem a terepet is, azaz a szintvonalakat és egyéb jelöléseket, az „látja” hol vannak a nyergek, a gerincek, a völgyfők, a letörések stb, azaz hol lehetnek a tényleges járható utak. Mert azokat mindig valakik valamiért oda tették, ott járták ki és az a valami a járhatóság nem pedig a felesleges összevisszaság, tehát jó meglátásokkal, jó következtetésekkel jó esély van a tényleg járható, használható útvonal megtalálásának. GPS-es terepjárás közben lényegtelen hogy a sárga sávon, vagy a kék négyzeten esetleg hupilila kereszten vagyok, mert a helyzetmeghatározáshoz nem a felfestett jeleket keresem a fákon és vetem össze a térképpel (mint gyalogtúrán egy turistatérképpel) mert arra ott van a készülék. Repkednek a műholdak, mondják, hogy mennyi az idő és pontosan látom hol vagyok. Ezen nem kell gondolkodni, csak azon, hogy innen hogyan jutok oda, ahova akarok menni. Terepen pedig a terepviszonyok fogják kijelölni, hogyan tudok oda jutni.

 

És máris zárul a kör, hiszen mint ahogy kezdtem is, a TG adja a terepviszonyokról a legtöbb információt (elektronikusan).

 

Üdv: A.

Előzmény: spapda (39167)
spapda 2011.08.29 19:12:23 Creative Commons License 39167

De ettől függetlenül simán elhiszem, hogy bizonyos off-road tevékenységekhez a TopoGuide a legjobb. Ezt már csak azért is mondom mert sok tapasztalt, rutinos terepjárós honlapján/beszámolójában találkozni a topotérképpel, és eléggé korlátolt lennék, ha nem látnám be, hogy az adott "szakágban" jártas emberek jobban tudják, hogy a céljaikhoz melyik a legmegfelelőbb, mint egy hozzám hasonló "műkedvelő".

Előzmény: spapda (39166)
spapda 2011.08.29 19:08:12 Creative Commons License 39166

"A kérdező szerintem viszont azért kérdez, mert MÁSOK tapasztalataira kiváncsi aztán dönt és csinál amit akar (mint a "terepjárót vennék mit ajánlotok" kategória) szerensére (vagy sajnos) ebben a kérdésben viszont szűkebbek a lehetőségek, így talán objektívebben lehet ajánlani."

 

Meg itt nem fél-másfél milla a bukta, ha rosszul dönt a spíler.

 

A terepjárás meg a GPS kapcsolatáról: én például 3 különböző okból/módon is megközelítem az erdőt:

- autózzunk egy jót, mindegy hol, mindegy merre

- jussunk el valahová vagy valaminek a közelébe, nagyjából mindegy, hogyan és merre

- munkából adódóan konkrét célponthoz kellene eljutni, lehetőleg a leggyorsabban, legegyszerűbben

Ez utóbbi esetben nyilván az a térkép jelenti a legnagyobb segítséget, ami a lehető legtöbb utat tartalmazza az adott területről. Egy 50000-es topotérképnek eleve nem célja, hogy ebből a szempontból a maximumot nyújtsa, még a 10000-es topók is erősen hiányosak, hiszen eleve nem úthálózat-térképek (meg amúgy is van elég bajuk, de ez messzire vezetne). Cserébe országosan egységes, korrekt szabályrendszer mentén születtek, ami egy civil összefogásra épülő, alig szabályozott felmérési metódust alkalmazó térképezési projektnél jellegéből adódóan nincs meg (ezért van az, hogy a TUHU bizonyos tájegységek bizonyos régióiban kiemelkedő részletességgel rendelkezik, míg komplett tájegységek erősen hiányosak, illetve a módszerből adódó hibák száma is nagyobb).

 

Amikor Garmin GPS van nálam (amit amúgy nem szeretek, mert szörnyen korlátolt cégről van szó), akkor azon TUHU szokott lenni, TG-t nem nagyon használom, illetve nemrég készítettem magamnak egy "védelem alatt álló területek" fedvényt, hogy lássam, mikor járok "tilosban" (ami ugye nem feltétlenül tilos, mert önmagában a TT-re úton történő behajtás nem szabálytalan, csak ezt sokszor még a természetvédelmisek sem tudják/nem akarják tudomásul venni).

Deneveronka 2011.08.29 18:15:15 © 39165

Ebben igazad van.

Számomra az off-road terepen, terepjáróval való közlekedést jelent. erre a célra pedig a TG-t ajánlom az én tapasztalataim szerint. Nem jött szóba, pedig a google eart is hasznos, de idáig még nem mentünk el.

A kérdező szerintem viszont azért kérdez, mert MÁSOK tapasztalataira kiváncsi aztán dönt és csinál amit akar (mint a "terepjárót vennék mit ajánlotok" kategória) szerensére (vagy sajnos) ebben a kérdésben viszont szűkebbek a lehetőségek, így talán objektívebben lehet ajánlani.

 

Üdv: A.

Előzmény: spapda (39164)
spapda 2011.08.29 17:40:44 Creative Commons License 39164

Szerintem túl tág fogalom az "off-road" ahhoz, hogy bármelyik megoldásról kijelenthessük: legjobb. Mást jelent neked, nekem, a többieknek. A téma viszont jó, hiszen így előkerül az összes alkalmazott megoldás, így a kérdező tud válogatni, aztán majd a tapasztalatai alapján eldönti, melyik felel meg az igényeinek leginkább.

Előzmény: Deneveronka (39160)
Tie 2011.08.29 17:32:00 Creative Commons License 39163

Na, Pozsi is mindég kaján vigyorral mondja az eligazítást. :)

Előzmény: Deneveronka (39162)
Deneveronka 2011.08.29 17:26:24 © 39162

hát izé... hogy is mondjam (írjam...)

Voltunk idén Szegeden pontokat keresni. Benne volt, (mint mindig) az egész éjjel is, de a 125 ponthoz jobban közelített a teljesítendő feladat mint 25-höz. Na és senki sem mondta hogy: "karcmentesen".

 

Előzmény: Tie (39161)
Tie 2011.08.29 17:14:20 Creative Commons License 39161

Gyere le legközelebb szegedre, oszt majd meglátod, hogy megy az, amikor Pozsiék lerakják a 25 KP-t.

Mindig elhangzik az elején, hogy végig lehet menni karcmentesen, minden KP földút mellett van.

Csak ugye mindez ÉJJEL egy kicsit máshogy adja ki. Aztán általában az van, hogy a legjava 8-10 pont után azt mondja, hogy eleget túráztunk, és rajtam kívül még két-három autó szokta összeszedni az összeset. Mi általában este 9-10-kor elindulunk, és vadul világosodni szokott, amikor megvan az utolsó pont, reggel 6-7 körül. Szóval ne becsüld alá a történetet. :)

Előzmény: Deneveronka (39160)
Deneveronka 2011.08.29 16:25:18 © 39160

Tökön-paszulyon: LOL

 

A normális GPS versenyek szabályzata eleve tiltja az útról való letérést, és a normális versenyzők ezt be is tartják!

 

Tie:

25 KP? el se indulnánk, az giga unalom lenne.

 

Spapda:

Kollega az OFF ROAD fórumon feltett kérdésére válaszként a TG-t ajánlom mert off-road célra a legjobb. Ha a "séta az erdőben" fórumon lennénk, akkor a TUHU-t írtam volna, ha pedig a "mindegy csak tudjuk merre járunk" fórumon, akkor az OM-et.

 

10.000/térkép... Pár üzemórányi nafta ára... Ha kolbászolsz tudatlanúl, elég hamar elfüstölöd az árát feleslegesen...

 

Persze kinek a pap, nekem speciál a Schutz Gizi...

 

Üdv: A.

spapda 2011.08.29 13:12:29 Creative Commons License 39159

Az OpenMaps magyarországi része a TUHU anyagából van, eleve a portált a tuhu-n is aktív térképezők egy csoportja alapította, hogy a környező országok népszerűbb túraútvonalait is feltérképezzék. Mondjuk a kimenetek (letölthető fedvények) mások, így jó, hogy említetted, hiszen ezzel is tovább lehet variálni ízlés szerint a megjelenítést: TG+TUHU+OMP.

 

Na meg nem hátrány, ha rajta van a GPS-en a védelem alatt álló területek térképe is (NP, TK, TT) átlátszó fedvényként, elkerülendő a bajt ("úgyis mindig a hatóságnak van igaza" jeligére).

Előzmény: Lassujármü (39158)
Lassujármü 2011.08.29 12:27:16 © 39158

Bocs, de az openmaps.eu térképeit nem próbáltátok? Vannak olyan "átlátszó" rétegek is, amiket rá lehet húzni alaptérképekre...

Nekem bevált pl. a Naviguide-on szintvonalak, egyéb utak, turistautak- és objektumok. Mapszósszal összerakom, és letöltöm a Vista-ba, meg az ique 3600-ba. A Navi mindkét gépre regisztrált...

De a Topo is lehet ezeknek (vagy persze más) rétegek alapja.

Előzmény: spapda (39156)
Tie 2011.08.29 11:13:12 Creative Commons License 39157

"Nekem az a bajom vele, hogy kevés földút van rajta. Én versenyekre nem járok, szántáson, lápon, dzsungelen át nem rövidítek, csak a már létező utakat használom (na jó, akad néha kivétel), sokszor ez is elég kihívás."

 

Tökön-paszulyon én se megyek át, a GPS-es versenyeink meg inkább baráti autókázások, és közben találj meg 25 eldugott kp-t.

 

Azt viszont nem értem, hogy akkor egyáltalán minek használt GPS-t? Ha egyszerűen csak "autókázunk" földúton, ahhoz elő se veszem a Garmint. Múltkor mentünk egy Mende-Pécel-Gödöllő-Domonyvölgy-Erdőkertes-Csővár túrát (túrát a szart túrát, egyszerűen Mendéről úgy döntöttünk, hogy földúton autózunk haza délután, mert ráérünk).

Annyi volt a "navigáció", hogy 5-6 km-enként rápillantottam az iphone-on a googlemapsra, hogy nagyjából irányban vagyunk-e, oszt amerre adta a földút előttünk, arra mentünk.

Előzmény: spapda (39156)
spapda 2011.08.29 10:52:47 Creative Commons License 39156

Nekem az a bajom vele, hogy kevés földút van rajta. Én versenyekre nem járok, szántáson, lápon, dzsungelen át nem rövidítek, csak a már létező utakat használom (na jó, akad néha kivétel), sokszor ez is elég kihívás. Így nekem az a szempont, hogy a lehető legtöbb (autóval járható) út rajta legyen a térképen (ne csak az önálló helyrajzi számmal rendelkező, köz-, vagy magánútnak minősülő utak, hanem lehetőleg minden, amin gurulni lehet). Ebben a TG azért nem egy nagy szám. Persze ez a DTA-50 múltjából ered, ami ugye a '90-es évekre vezethető vissza, ami meg az analóg topotérképekre, vagyis jó régre. 20-30 év pedig térképészeti szemmel nézve nagy idő, főleg akkor, ha már az eredeti katonai felmérések is sokszor megkérdőjelezhető minőségben zajlottak (szinte minden résztvevő földmérőnek és kartográfusnak van egy-két "érdekes" sztorija ezzel és a felmérést jellemző szocialista munkafegyelemmel kapcsolatban).

 

Azt nem állítom, hogy a TUHU jobb lenne a TopoGuide-nál, mivel a TG teljesen egyedi termék a hazai piacon, tehát nincs konkurenciája (tegyük hozzá, hogy kézi GPS-re, mert azért geoinformatikai adatbázisok, digitalizált 10000-es anyagok és földhivatali DB segítségével nagyon pöpec térképeket lehet létrehozni, persze ehhez hozzáférés kell az imént említett anyagokhoz). De ha erdei (úton történő) közlekedéshez kell térkép, akkor biztos nem TG-t raknék a készülékre. Árkon-bokron át már megfontolandó.

 

De az eredeti kérdésre válaszolva: én először kipróbálnám a TUHU-t. Ha az nem felel meg a célnak, akkor venném csak meg a TG-t. Ráadásul a mai GPS-eknél már nem csak VAGY van, hanem ÉS is, szépen egymásra lehet rakni a két fedvényt (sokan így használják túrára is), illetve a TUHU alapanyaga szabadon hozzáférhető, bárki igényeinek megfelelően lecsupaszíthatja, átalakíthatja, megszűrheti (csak a MapEdit++ meg a cgpsmapper kell hozzá), szóval sok lehetőség adott. Azért az nem lenne rossz, ha kihoznák a TG-t az újabb DTA-50-21G alapján.

Előzmény: Tie (39155)
Tie 2011.08.29 10:21:35 Creative Commons License 39155

Hozzátenném, hogy a topoguide 20ezerért KÉT készülékre regisztrálható, tehát haveroddal közösen megveheted, és 10-ért egy olyan részletességű tereptérkép, ami a lápos helyeket, de még a kicsike kis tanyákat is jelzi, ÉS útvonalat is tud tervezni gond nélkül földútra is, nos az szerintem abszolute baráti ár.

 

GPS-es pontkereső versenyeken, meg egyébként kirándulásokon is ALAP, ez az a térkép, ami MINDIG fent van az öreg Garminomon (de azért nálam van laptopon, vagy a szifonon az eredeti DTA-50 szkennelt változata is).

Amúgy igen, a DTA-50-ből csinálták, és nekem eddig 6 év alatt sosem volt vele gondom, hogy ne lett volna pontos. Elég sok offroad során összesen talán 3-4 olyan földút volt, amit nem jelölt a topoguide, és abból is kettőt jelzett, csak nem tudta, hogy sorompó van rajta.

 

Szóval szerintem a lehető legjobb térkép offroadra, semmi más a nyomába se ér!

Előzmény: spapda (39154)
spapda 2011.08.29 08:56:37 Creative Commons License 39154

Természetesen más a célcsoport, a nevében is benne van. Én az úthálózatának bőségére, aktualitására gondoltam, amiben többet tud a Topoguide-nál. Persze ennek kisebb a jelentősége, ha nem földutakon való terepjárás a cél, hanem szó szerint off-road. Ilyenkor a TG kimondottan topográfiai térképi tartalma nagyobb segítség tud lenni, meg a domborzatmodell is picit pontosabbnak tűnik (a TUHU alapja generalizált SRTM, a TG-t meg gondolom a DTA-50-ből csinálták). Az árát viszont szerintem nem éri meg a TG (kivéve, ha valaki az általad is említett célokra használja), 20 rugó sok ezért a térképért (mondjuk pont ezért sokan megoldják okosba'). Persze amikor megjelent, nagy dobás volt, hiszen nemhogy TUHU nem volt, de más digitális topográfiai vagy csak sima szintvonalas térkép sem GPS-hez. Azóta azért picit eljárt a térkép felett az idő, az aktualizálás meg egy vagyon lenne.

Előzmény: Deneveronka (39153)
Deneveronka 2011.08.29 08:36:54 © 39153

Igen fantasztikus munka a térképcsalád, csak szuperlaktivuszokban a készítői munkájáról, de sok buktatót tartalmaz még mindíg.

Nem terepjárós szemmel van megalkotva, hanem inkább gyalogosoknak kíváló. Néha nézzük hozzá azt is, de a "régóta elavult" Topoguide a legnagyobb segítség nekünk.

Mindig, minden versenyen az számomra az ALAP térkép.

 

 

 

 

Előzmény: spapda (39152)
spapda 2011.08.29 08:26:11 Creative Commons License 39152

Illetve kimondottan hasznos még a turistautak.hu ingyenes térképcsaládja, ami sok helyen (de nem mindenhol!) nagyságrendekkel részletesebb és aktuálisabb, mint a (régóta) elavult Topoguide.

Előzmény: Deneveronka (39151)
Deneveronka 2011.08.29 08:22:13 © 39151

Hály!

 

Tapassztalatom szerint a leghasználhatóbb program terepen a Topoguide. Kiegészítve Naviguide-dal.

Mindenova el lehet velük jutni, mindent meg lehet találni, ha szerzel egy kis rutint.

Párszor már bizonyítottak nekem.

 

Üdv: A.

Előzmény: T4R (39148)
Sigma6 2011.08.28 08:47:05 © 39150

Szia !

Nem tudom, hogy OFF ROAD esetén mennyire használható. Én repülök és gyalogolok, ezekre bevált. A navigációs eszköz egy GARMIN eTrex Legend HCx. A számító gépen a TopoGuide kezeléséhez kell a MapSource. A TopoGuide frisíthető a Navi-Gate oldalán. A MapSource magában kevés.

Előzmény: T4R (39148)
krezidiesel 2011.08.27 22:37:50 © 39149

Az a gond vele, hogy azzal a gizda motorral semmire se jo.

Önsúlya 3 tonna, meg 150 lo, meg automata válto.

Vicc...

Előzmény: tamás69 (39143)
T4R 2011.08.27 22:32:57 © 39148

sziasztok, milyen navi programot ajánlotok? Topoguide-val szemezgetek 20K, de nem tudom mennyire friss a térképe. Esetleg a mapsource? Ha tudnátok mondani jól használható, pontos navit azt megköszönném.

 

üdv

 

tamás69 2011.08.27 21:31:53 © 39147

Nem véletlen, a Japán Haderő kért egy jól használható mindenest...

Előzmény: GMarci 2 (39144)
spapda 2011.08.27 13:26:34 Creative Commons License 39146

A megrendelést már leadtam, jövő hétre ígérték nekem a rácsokat. Küldtem válaszmailt.

 

A waffle beszerzés azon résztvevőitől, akik még nem reagáltak szerda óta, azt kérem, hogy pillantsanak rá a levelezésükre, elküldtem e-mailben a számlaszámom és a többi információt.

Előzmény: Zoli469TD (39145)
Zoli469TD 2011.08.27 09:15:36 © 39145

Szia spapda!

 

 

Hol tart ez a homokvas projekt? 2párra lennénk...

Üdv!

Előzmény: spapda (39059)
GMarci 2 2011.08.22 21:42:30 © 39144

Elég Hummer utánzatosra sikeredett

tamás69 2011.08.22 08:19:54 © 39143

Az egyetlen gond vele, hog yJapán belpiacos szerkezet, csak jobbkormányos verzióban.  - legalábbis legutóbbi információim szerint-

gomboclc4 2011.08.22 08:05:28 © 39142

Na ,  majd  , az angol lomolosok  , mikor kezdik behordani  , akkor veszünk egy pár darabot !!!

kelex 2011.08.21 23:10:30 © 39141
Előzmény: GMarci 2 (39140)
GMarci 2 2011.08.21 21:24:56 © 39140
krezidiesel 2011.08.19 23:57:36 © 39139

Terepraliban kilobbizták a dizelekre a 38-as szükitöt, meg a kuler térfogatát is limitálták,meg 1.6-os (ha jol rémlik) a kcm szorzojuk, tehát igy elötérbe kerültek a nagyköbcentis V8-ak.

Amik nagyon jok, ha van valakinek 20000 dollárja egy motorra és nem zavarja 100-on a 60-80 literes fgyasztás...

(meg az állando szopás az elektronikával)

Érdekességképp:

2006-ban Ács Laci abszolut második lett terepraliban egy Nissan Navarrával amiben széria motor, (össz tuning egy általam készitett adagolo és egy átalakitott turbo volt) széria válto(!!!) merev hid hátul stb.

http://www.tereprali.hu/dl/ob_vegeredmeny_2006.pdf

A táblázatban láthato, hogy kik voltak mögötte szinte mind benzines (sok V8) kocsival.

Laci amugy két duplaszorzos versenyt is kihagyott abban a szezonban, saját hibájábol.

 

Offroadba egyébként nem szoktak fenemod felhuzott dizeleket kérni, mert a hajtások nemigen birnák, a másik, hogy senki nem épt motort, hanem bontott, széria motorokat használnak. Az össz tuning egy adagolo, a turbo már sokszor ellentuning amiket feleszkábálnak (meg ahogy...)

De hogy mire jo egy dizel azt inkább azoktol kell megkérdezni akik eredményesen versenyeznek vele.

Vannak szép számmal.

Benzinmotor meg azért se valo terepjároba, mert a villany az örök nyüg az ilyen viszonyok közt.

Nyomocsö nem ázik be.  

Előzmény: Tie (39134)
krezidiesel 2011.08.19 23:44:14 © 39138

A t4 mint irtam köszönöm nem kell, mert nem szeretem és ennél azért komolyabb terepképességü auto kell, a másik nem adnak rá csak max 2tonnát.

Ja és drága, meg kiba ritka, és teherautos nagyon.

 

Előzmény: pinguru (39136)
krezidiesel 2011.08.19 23:36:17 © 39137

Murcint hagyjuk, meg a szakértelmét meg az egész történetet.

 Amugy meg egy bontott Merci turbo volt a kocsiján (vagy az is) ami  kb 60eft.

(mondjuk én a 3.2.es versenyautojárol beszélek)

A pajerokra gt20-akat raktak fel anno sokat amiket az audigyárbol lehetett nagyobb tételben 30eft körül beszerezni, vagy bontottan 40-ért.

A gt 20 amúgy kicsi a a 2.5-ös motorra.

Előzmény: Tie (39135)
pinguru 2011.08.19 11:07:06 © 39136

Szerintem egy kicsit túlpörgettük a témát. Alapvetően valakinek kell egy autó, amiben 7 személy belefér, bírja a szar utakat (nem offroad) és tud vontatni is. Erre tényleg elég lenne egy T4, fölösleges olyan embernek terepjárót ajánlani, aki nem akar és nincs benne a fanatizmus. Én is nézegetek 7 személyre autót, elsőnek én is valami terepesen gondolkotam, de ha nem megyek vele terepre, akkor minek, bármelyik egyterű vagy kisbusz jobb választásnak tűnik.

Előzmény: Tie (39135)
Tie 2011.08.19 10:52:05 Creative Commons License 39135

Az meg, hogy mennyibe kerül... kérdezzük meg Murcin urat, mennyibe volt a Pajerojának a 2.5 turbódízelje, amire egyedi, változógeometriás turbót épített magának... Aztán jöjj rá, hogy amennyibe az került, abból a pénzből csinálsz egy 350 lóerős szívó V8-at 450-500Nm nyomatékkal (ami nem 1000rpm tartományban van meg, hanem 2000 és 5800 között), ami már bőven elég mindenre, és még mindig rakhatsz rá turbót, kompresszort, nitrót, amit akarsz.

Előzmény: Tie (39134)
Tie 2011.08.19 10:49:25 Creative Commons License 39134

Ezt a témát már átbeszéltük egyszer(-kétszer).

Nem azt vitatom, hogy kurva jó motorokat építesz, hanem azt, hogy az a motor, ami 1500 fordulatszámtartományban (lásd, kiegyezett, kicsi turbódízel) eszetlenül erős, az tereprallira lehet, hogy elmegy (ahol az üzemidő nagyrészében nyélgázon megy az autó), de offroadra, triálra, trophy-ra, amiben vannak komoly speciál szakaszok, meg hétköznapi használatra alkalmatlanok.

Nem azt mondom, hogy a baszott nagy benzin V8 a lehető legjobb motor, mert valóban vannak hátrányai (bár hirtelen a kurvanagy fogyasztáson kívül mást nem tudok mondani), de mindenképpen előnye, hogy egy 5literes V8 alapjáraton, 1000 fordulat környékén is kellően erős lesz egy 2.5 tonnás autóhoz kemény offroadban, ÉS nincs gond akkor sem, amikor mondjuk meg kell forgatni 6000-ig a motort.

És mindezt tudja úgy, hogy 300ezer km-en keresztül nem fog több szervizt igényelni, mint bármelyik hétköznapi motor, mivel 300 lóerő egy szívó V8-ban tökéletesen hétköznapi történet, semmi kihegyezés nincs benne. Nagyobb szelepek, hozzáillő vezérműtengely, ennyi. Gyakorlatilag annyit kell velük csinálni, hogy visszatérsz a 70-es évek elejére, az olajválság előtti amerikai V8-akhoz. Akkoriban ez nem tuning volt, hanem gyári teljesítmény.

A kihegyezett V8, egy kompresszorral, versenyre építve, nos, az olyan 800-1000 lóerőnél kezdődik.

 

Nézzünk amúgy csak körül:

Robby Gordon, Hummer - benzin szívó V8

Szalai, Antara - benzin szívó V8

Bowler dakar autók - benzin szívó V8

Baja Champion versenyautók - egytől-egyig benzin szívó V8

Extreme Off Road (az az elmebaj, amikor 80 centi széles gumikkal a tó felszínén hasítanak keresztül, meg a salakmeddőn mennek fel egymillióval) - mind-mind benzin szívó V8 (na ezek között már vannak 8-900 lóerős gépek)

 

 

De mindez amúgy tökéletesen marhaság. Arra, amire te keresel a rokonodnak autót, hogy hétszemélyes terepjáró, amivel tudsz húzkodni időnként 2-3 tonnás hajót, pontosan tökéletesen megfelel a 100 lóerős gyári 2.5 turbódízel Pajero motorja is. TÖKÉLETESEN. Terepre is.

Előzmény: krezidiesel (39125)
Boarhunter. 2011.08.19 09:45:13 © 39133

Nem volt képes megérteni, hogy autot a szabályokhoz kell épiteni, nem az elképzeléseihez.

39-es szükitöhöz felesleges volt szerintem a 2.5ös sokszelepes motor, és a kisebb motorral sokkal kevesebb lehetett volna a gép minimum súlya.


Arról nem is beszélve, hogy a 2.5-ös V6 audi motor egy ipari hulladék ami úgy készült, hogy a polcon sorakozó típushibákat belesöpörték egy ládába és azok valahogy úgy estek, hogy egy motor lett belőlük.

Nem véletlenül lehet gombért A6V6-okat kapni, 1.9-el drágábbak.

Előzmény: krezidiesel (39120)
Boarhunter. 2011.08.19 09:40:40 © 39132

Abban a sárban nem látszik, hány gatya barnult... :-)

Előzmény: pinguru (39131)
pinguru 2011.08.19 09:37:04 © 39131

Azért a pánik csodákra képes, ilyen körülmények között nem csak a sofőr volt beszarva, az szent.

Előzmény: Boarhunter. (39129)
Boarhunter. 2011.08.19 09:22:57 © 39130

Ez a patrol meg gyanús, hogy tgk, legalábbis a szállítható személyek száma(2 fő) valami ilyesmire utal. Különben nem kapnád meg ennyiért.

Előzmény: krezidiesel (39122)
Boarhunter. 2011.08.19 06:56:42 © 39129

Durva. Az is, hogy a daruzott autón ott figyel a majom, meg az is, hogy alul mászik ki a barátod. Ha megcsúszik a lánc vagy letörik a bukócső, akkor most múltidőben beszélhetnél róla.

Előzmény: krezidiesel (39126)
Boarhunter. 2011.08.19 06:50:22 © 39128

Sokat eszik?

Erre megint azt mondom, kinek mi a sok? Tavaly lementünk görögországba a terranoval, plafonig pakolva, benne csónakmotor, gumicsónak, temérdek tartalék üzemanyag, 31x10,5-es MT-s gumikkal sok autópályával oszt bírt enni nyolc litert. Városban persze ez nem ennyi...

De a pajerok azonos korral, futással drágábbak, az alkatrész drágább hozzájuk, azt se gondold, hogy kevesebbet fogyasztanak.

És a versenyzés egy dolog, a nyugalom meg egy másik dolog. Családi autónál az utóbbi fontosabb.

Előzmény: krezidiesel (39121)
krezidiesel 2011.08.19 01:17:59 © 39127

Ez lemaradt:

:-)))))))

Előzmény: krezidiesel (39125)
krezidiesel 2011.08.19 01:15:43 © 39126

http://www.youtube.com/watch?v=0rr7uQyjyk4

 

Csaba iszappakolást vesz.

krezidiesel 2011.08.19 01:14:43 © 39125

Ennek ellenére sokan mennek dizellel, és nem is szarul offoradban.

Ha egy benyást megcsinálsz olyanra hogy menjen, akkor elöször köll hozzá 1 szatyor zsé, utána akkor kell a következö, amikor megprogramozzátok, mert rögvest széthullik és ujraépitheted a motort, aztán ha összeált a tank miatt olyan nehéz lesz a kocsid, mintállat.

Feltéve ha maradt még pénzed megtankolni.

Mentségemre legyen, hogy én nem értek az offroadhoz csak olyan embereknek csinálok adagolokat akik jopár Breslaut , vagy Kárpátiát végigmentek és eléggé az elején.

Nyilván azok se értenek az offroadhoz...

Benzimotor fünyiroba valo.

 

Előzmény: Tie (39124)
Tie 2011.08.19 01:00:13 Creative Commons License 39124
Ja, csak azt felejted ki a számításból, hogy ez egy 2 szelepes ohv SZÍVÓ benzinmotor, gyári állapotban.
Lehet ám rakosgatni erre is turbót, meg akármit, és egyből előjön belőle 4-500 lóerő (RoverV8-ban a 300 lóerő szívóként tök hétköznapi tuning, semmi extra különösség. Nagyobb szelepek, új vezérműtengely, kicsit más főtengely, oszt ennyi)

Egyrészt. Másrészt meg az a V8, ami 2500-nál lead 260Nm-t, abban 1200rpm-nél is van 180Nm.
Az 1.9 td mit tud 1200-nál?

Tudom, hogy lehet rettenet motorokat csinálni, csak offroadra nem való egyik se. A terepralli megint más történet, de a klasszikus offroadozásban szökőévben egyszer pörög 2500 fölé a motor, úgyhogy alatta köll kraftnak lennie. Az, hogy mit tud 4500-nál, a kutyát nem érdekli.
Előzmény: krezidiesel (39123)
krezidiesel 2011.08.18 23:36:29 © 39123

260nm nagymamáknak valo gyereket oviba hordani.

Nincsenek nagy igényeim, de 400 legyen már azért egy terepjároban.

(de igazábol 2000Nm az álmom:

http://www.dieselpowermag.com/features/dodge/1106dp_2002lbft_2007_dodge_ram_dualie/index.html

az itt taglalt 2700Nm már igazábol nem kéne...:-D)

Előzmény: Tie (39115)
krezidiesel 2011.08.18 23:27:28 © 39122

Meg akkor inkább ez a Patrol, inkább a hathengeres motorral:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/patrol/nissan_patrol_gr_2.8_turbo_d_se-4973855

Nem szeretem azt a motort, de tudok belöle használhatot csinálni.

Mondjuk alatta meg van egy 3l Di motoros 2.4mil-ért, de valoszinü az nincs bereggelve, mert probarendszámos.

Előzmény: krezidiesel (39121)
krezidiesel 2011.08.18 23:19:22 © 39121
Előzmény: Boarhunter. (39114)
krezidiesel 2011.08.18 23:11:30 © 39120

Egyröl beszélünk, én is benne voltam az épitö csapatban, söt én voltam az ötletgazda.

Miután rábeszéltem Babát egy ilyen projektre, mondta, hogy vigyek egy blokkot, a közdarabot legyártani.

Elvittem, azt miután kikaptam könnyedén egyedül a csomiböl elkezdte fejcsoválva nézegetni, aztán megszolalt:

Te nem fogunk mi ezzel beégni? Nagyon kicsik ebben a lukak, meg olyan satnya az egész.

(ez még 2001-ben volt)

Azt mikor elmentünk az elsö probára a térdemet csapkodta,annyira tetszett neki, söt vissza is vetetett a teljesitményböl.

Lukács András versenyzett vele terepralliban és ö maximálisan elégedett volt a motorerövel, böven sok volt, ahhoz a futomühöz.

Az auto 1km-en állobol valos 170-et tudott, könnyedén, hátsokerékhajtásban, aszfalton.

Utána épitettük a dizel Protot, én arra is azt mondtam, hogy ugyanugy 1.9-est rakjunk bele, de Baba ragaszkodott a V6-os Audi motorhoz.

Nem volt képes megérteni, hogy autot a szabályokhoz kell épiteni, nem az elképzeléseihez.

39-es szükitöhöz felesleges volt szerintem a 2.5ös sokszelepes motor, és a kisebb motorral sokkal kevesebb lehetett volna a gép minimum súlya.

Ráadásul az auto orra lehetett volna könnyebb, ami a Terránonál megmutatkozott, hogy mekkora elöny.

De nem hallgatott rám, én meg csináltam azt amiért, fizettek.

Az auto meg nem is lett jo.

Előzmény: pinguru (39113)
pinguru 2011.08.18 22:45:26 © 39119

Liszt Ferihegyi repülőtér. Bár most szerelik le ezeket a turbinákat, gondoltam, hogy egyet beteszek a kocsimba, gázolajjal használtuk, kicsit éhes, még a Tie V8-ai is elbújnak az étvágya mögött.

Előzmény: Roadati (39116)
Roadati 2011.08.18 22:12:54 © 39118

csúcsok ultrahanga és folyadékkal tisztítva,nagyon jó lett.Tudunk ilyet ha kell vkinek.Nyomásokatz is mi állítottuk.Gyönyörűen porlaszt,a hangja is jó.Nem akarok SENKINEK konkurenciát,annyira nem tudunk azé

Roadati 2011.08.18 22:10:15 © 39117

Beállítottuk a csúcsok nyomását a HJ 61-en+beállítottuk az előtöltést.Hát mintha teljesen más autóban ülnék.136 ló volt újonnan,és 350 nm.Most 540 ezer km után is elég jól húzza a trailert.6 évig "nyomaték" nélkül közlekedtem!! Bakker.Most élmény vezetni.A trailer mintha nem is lenne mögötte.

Roadati 2011.08.18 22:06:03 © 39116

Te hol dolgozol?GE energi,vagy a Gránitnál?Mert kb ott láthatsz ilyneket.Vagy erőműűű

Nap mint nap látom én is.Lehet 1 helyen dolgozunk???

Előzmény: pinguru (39113)
Tie 2011.08.18 10:39:28 Creative Commons License 39115

Így van, meg eleve más hangolásúak a motorok.

A kiskompressziós 3.5 RoverV8-ból se tűnik soknak a 150 lóerő, de nem is kell sok lóerő terepjáróba. Nyomaték kell.

 

Azt meg tud 260Nm-t 2500-nál, és rohadtul nem kell forgatni. Oszt ez a nem mindegy.

Előzmény: Boarhunter. (39114)
Boarhunter. 2011.08.18 10:24:36 © 39114

Hát, kinek mire kell. A terrano motorja nem versenyzésre készült, de amíg egy kevés olaj meg víz mocorog a rendszerben, addig megy és kivisz a világból is. Sokunknak ez a szempont. A fogaskerekes vezérlés kőkori de nem fog megdögleni a lánc vagy pláne a szíj a lehető legrosszabbkor.

A 126 lóerő azt a nagy kasztnit elég komótosan mozgatja, de hét személlyel ne rohangáljon az ember, pláne ha a háta mögött ott figyel egy hajó is az utánfutón.

Előzmény: krezidiesel (39111)
pinguru 2011.08.18 09:47:11 © 39113

Gál Babáék építettek egy ilyen Terranot, állítólag eléggé viccesen nézett ki a hegynyi váltó elején a kis 1.9-es motor, de állítólag bevált. Kb olyan látvány lehetett, mint a melóhelyemen lévő óriási generátoron csüngő kávéfőző méretű gázturbina, mindig röhögök az arányokon ha meglátom.

Előzmény: krezidiesel (39111)
pinguru 2011.08.18 09:44:28 © 39112

Vigyázzál, mert meg leszel átkozva, oszt neked is lesz japán beteged :)

Előzmény: krezidiesel (39110)
krezidiesel 2011.08.17 23:13:29 © 39111

A Terrano nem rossz kocsi, csak mint irtam lejjebb kettöt már átépitettem 1.9tdi-re mert a motorja annyit ér mint amit a sulya alapján fizetnek érte a MÉH-telepen. Hivatalosan meg nem megoldhato, igy kiesik.

Előzmény: Boarhunter. (39109)
krezidiesel 2011.08.17 23:10:51 © 39110

Sokmindent elárul.

A Patrol 117" a Mitsu 109"...

Mitsuban még a rövid is több mint a Landi hosszu.

De nem akarlak megbántani a Landrover fel sem merült nálam mint auto, van egy cimbim aki 20 éve ilyenekkel küzd, meg terhel engem, és ezért eröteljes ellenszenv alakult ki bennem irántuk...

Előzmény: Tie (39106)
Boarhunter. 2011.08.17 21:47:57 © 39109

Esetleg egy hosszú terranoII?

Az 7 személyes, a motorja eccerű mint egy faék teljesítményt meg majd reszelsz bele, az alkatrész óccsó hozzá...

Előzmény: krezidiesel (39074)
fejes.i 2011.08.17 19:46:49 © 39108

Na meg a vontatás meg még kb. egymillió egyéb dologtól függ. Ismerős gazda vett vadi új TLC-t, "gyári" vonóhoroggal, legalábbis a márkakereskedőtől. Onnantól a kétengelyes lószállító utánfutója vészesen belengett. Hosszas törpölés után kiderült, hogy a vonófej kicsivel magasabban van, mint a korábbi autóján, amivel eddig húzta a futót. Az egyik tengely onnantól nem ért le rendesen az útra, hol leért, hol nem. Végül kicserélték a vonóhorgot (vagy lentebb engedték, nem tudom pontosan) és ismét rendben lehetett vontatni. A probléma jelentkezésekor a márkaszervíz első reakciója mi volt: vegyen új futót!

Előzmény: fúrómester (39100)
Tie 2011.08.17 12:29:00 Creative Commons License 39107

Na meg ugye az se mindegy, hogy ugyanakkora hosszú kasztnihoz milyen szélesség jár. Szóval lehet tengelytávokat nézegetni, csak ha a beltér méreteiről akarsz képet kapni, akkor semmi értelme.

Előzmény: krezidiesel (39103)
Tie 2011.08.17 12:25:39 Creative Commons License 39106

Ja, csak kicsit más a tengelytáv fölötti bódé elosztása egy terepjárónak, meg egy ugyanakkora tengelytávú személyautónak.

Személyautónak az orrán van 80 centi túlnyúlás, hátul meg lófasz se (tehát az utas, és csomagtér picsányi), terepjárón meg elöl van 25 centi túlnyúlás, hátul meg van nagy csomagtér.

Akinek egy Classic Range beltere kicsi pakolni, azt körberöhögöm. A gyári leírás se pöcsöl literekkkel, aszongya, hogy csomagtér 1m3. Lehajtott ülésekkel 2.

 

Meg amikor atoméba beleraktuk a robogót. A hátsó ülés elé. Keresztben. MUHAHA. :-DDD

Előzmény: krezidiesel (39103)
niváskarcsi 2011.08.17 12:17:30 © 39105
krezidiesel 2011.08.17 12:03:10 © 39104

A T4-en gondolkoztam sokat, de több sebböl vérzik az az auto, mindamellett tulértékelt az ára.

(válto, motor állando gond annál aki rá is lép néha a gázra, az 5hengeres tdi olyan szar amilyen jo a 4 hengeres.

Előzmény: fúrómester (39085)
krezidiesel 2011.08.17 12:00:27 © 39103

Szerintem  is rövid a 100":

http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Mk5

Ez egy semmirevalo  egérkamion népauto 101.5" tengelytávval...

De már a Golf 2-es is 97.2".

Pont tegnap ezt néztem és szörnyülködtem rajta, hogy sokkal rövidebb mint a Passatom.

(http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat_(B4)

Azt az is kicsi, meg rövid, ha nök elkezdenek pakolni.

Előzmény: Tie (39087)
Tie 2011.08.17 11:51:02 Creative Commons License 39102

Egyrészt.

 

Másrészt meg ambó dominó a Classic Range-et angliában lehetett kapni átmenő fékkel, amivel húzhatott közúton 5.5 tonnát. Ha ezt így engedték, akkor annyira csak nem lehet szar vontatásra az autó.

Előzmény: Tie (39101)
Tie 2011.08.17 11:50:06 Creative Commons License 39101

Nem biztos, hogy akarsz, de van, hogy szükség lehet rá. Amikor 3.5 tonnával akarsz mondjuk kijönni egy meredek emelkedőről, mackósajt alól elindulni, vagy épp durva hegyvidéken. Vagy mondjuk épp egy meredek sólyáról kihúzni a 3.5 tonnás hajót.

Előzmény: fúrómester (39100)
fúrómester 2011.08.17 11:36:52 © 39100

Mer?

 

Akarok?

 

Fürggyé le a Dunában vazze, nyár van! :-)

Előzmény: Tie (39099)
Tie 2011.08.17 11:21:37 Creative Commons License 39099

Mondok mást. Patrollal, buszoddal tudsz félben húzni aszfalton? Kanyarodva?

 

Csókolom. :)

Előzmény: fúrómester (39098)
fúrómester 2011.08.17 11:17:09 © 39098

Na menny, oszt igyál valamit, meleg van! :-)

 

Grimbusznál mindegy hány hajtásod van.

Előzmény: Tie (39097)
Tie 2011.08.17 11:14:21 Creative Commons License 39097

Nyáron, száraz aszfalton esetleg.

De ahogy kis grimbusz van, jobb a Range és a Disco vontatni az állandó összhajtás miatt, mint a bármi más, ami csak hátul hajt.

Előzmény: fúrómester (39095)
fúrómester 2011.08.17 10:58:38 © 39096

:-))))))))))

Előzmény: Ivwi (39093)
fúrómester 2011.08.17 10:58:01 © 39095

Tudom, aranyapám, pont ezéér mondom, hogy NEMJÓÓÓ.

 

Hosszú Pátrol jobbabb, Trafikom jobbabb, T4 jobbabb, stb.

 

Diszkó, Réncs, neeemjóóóó.

Előzmény: Tie (39094)
Tie 2011.08.17 10:43:29 Creative Commons License 39094

SEmmivel sem nagyobb a túlnyúlása, mint a Classic Range-é, mivel szög ugyanaz az alvázuk.

Előzmény: fúrómester (39088)
Ivwi 2011.08.17 10:42:21 © 39093

Ez csak azért van, mert a Definek égeti a kerekét a zaszfalt!!

Előzmény: Szlejer_ (39091)
fúrómester 2011.08.17 10:37:06 © 39092

Tudod, régen a maharadzsákat, meg a fáraókat, rudakra szerelt széken/ágyon vitték a rabszolgák.

 

Élni tudni kell. :-)

Előzmény: Szlejer_ (39091)
Szlejer_ 2011.08.17 10:16:15 © 39091

Most akkor ezeken a videókon a legtermészetesebb közegükben (traileren, vontatás közben) láthatjuk a Defendereket? :-))

fúrómester 2011.08.17 09:21:21 © 39090

Ez már egy fokkal jobbabb, itt közelebb van a tengely a horoghoz,

 

Előzmény: fúrómester (39089)
fúrómester 2011.08.17 09:17:51 © 39089

Létezik ilyen, de ettől még a fizikát nem baszkuráljuk, mer úgyis mi járunk rosszabbikul.

 

Előzmény: fúrómester (39088)
fúrómester 2011.08.17 09:13:52 © 39088

Arányok, barátom.

 

Tengelytáv/túlnyúlás.

 

Mielőtt elkezded mondani, hogy 2600 kg....üresen, stb., most hajra kenheted, mert nem igaz. :-)

Előzmény: Tie (39087)
Tie 2011.08.17 08:35:49 Creative Commons License 39087
Pont ugyanolyan a tengelytávja, mint a normál Classic Range-nek, azzal meg igencsak jól lehet vontatni. 100" minden, csak nem rövid tengelytáv.
Előzmény: fúrómester (39086)
fúrómester 2011.08.17 08:24:02 © 39086

Disznó rövid tengelytávlyával, hosszú hátával a vontatás életveszélyesen nagy szopás.

Előzmény: Tie (39083)
fúrómester 2011.08.17 08:22:05 © 39085
Előzmény: krezidiesel (39074)
krezidiesel 2011.08.16 22:59:50 © 39084

Köszönöm a tanácsokat mindenkinek!

Még nem tudom mi lesz a vége, de valoszinü Patrol, mert ha abbol találnék motorhibásat akkor tudnám hasznositani az elfekvö motoromat.

A Mitsut komfortosabbnak mondták mint a Patrolt, az elsö független felfüggesztése miatt.

Mennyire igaz ez?

A 7 személy az esetleges, és inkább 4 felnött és 2-3 gyerek lenne.

Vontatás is alkalmi, és föleg solyázás lenne, ahol kell azért a súly meg a terepválto-összkerékkel.

Mifelénk elég szarok a helyek ahol solyázni lehet, még terepjároval is ügyesnek kell lenni.

Régebbi kamrás motorokkal szerelt kocsit nem akarok mert gyengék,széthullanak és sokat fogyasztanak.

Ha be lehetne hivatalosan épiteni VW dizelt akkor szobajöhetne régebbi vas, mert két Terrano 2-est is épitettünk 1.9tdi-vel régebben ami nekem tetszett erönlétileg, fogyasztásilag, és ahhoz gombokért van alkatrész.

Mondjuk volt aki már felhördült arra a beszolásomra, hogy Patrolba rakjon 1.9 VW dizelt, és akkor használhato lesz a gép...

Grand csirkén gondolkoztam még, hogy abba rakni valamit a vényoc helyére, az ujabb 270crdi váltoval a Merci 2.9-es sprinter motor nem lenne kaland, ha az a válto menne motorelektronika nélkül.

Nagy gondom, hogy nagyon nem vagyok kibékülve csak pár motorral...

Tie 2011.08.16 22:00:06 Creative Commons License 39083

Abszolute. Mármint az elfogultság.

 

HA a vontatás az ELSŐDLEGES (azaz gyakorta vontatunk 3.5 tonnát), akkor nálam szigorúan csak olyasmi jön szóba, ami állandó összkerekes.

Nyilván, ha másodlagos a vontatás (azaz évente kétszer húzzuk a hajót, azt is nyáron), akkor lehet kapcsolhatós is. De akkor meg már megint csak a delica, mert a superselect-tel tud országúton is összkerekezni.

Előzmény: Roadati (39082)
Roadati 2011.08.16 21:25:23 © 39082

Hát vontatni szerintemTLC.Akár a régebbi is.De én NAGYON elfogult vagyok!!!

Előzmény: krezidiesel (39074)
Tie 2011.08.16 20:01:00 Creative Commons License 39081
De ha meg micsumicsu, akkor tényleg a fejes linkelte l400 a legjobbabb.
Pajero a motorja, a hajtása, a futóműve, nyóc személy, nagy csomagtartó, terepen se ügyetlen önmagához képest, húzni is tud.
Előzmény: Trebitsch (39080)
Trebitsch 2011.08.16 18:17:39 Creative Commons License 39080

Hát, ez a hét személy meg nagy csomagtartó, ez nem egyszerre értendő, hanem vagy-vagy, ugye?

(Al Bundy: "Világosan leírtam a  hirdetésben: ülés, vessző, huzat")

 

Mitsu adagoló tényleg szeret elszállni, de más gond általában nincs vele. Patrol már sűrűbben romlik, de az se halálos.

Szóval szerintem vedd meg a kettő közül azt, amelyik jobban tetszik, és/vagy jobban egyben van.

 

 

Előzmény: krezidiesel (39074)
fejes.i 2011.08.16 16:50:14 © 39079

A kettes discoban rendesebb "előre ülés" van a 6-7 helyen is, már amelyik hétszemélyes.

Csakhát abban ott a qorva sok nem egyszerű elektronika, a PD dízel mellett.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/land_rover/discovery/land_rover_discovery_td5_xs-4187575

 

Előzmény: Tie (39078)