Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

TotalCar címlap TotalCar fórumok
mandras79 2012.04.29 Creative Commons License 40519

Hááát mondjuk nem halőr az igaz.....tehát má' sántít a dolog :O)

De vadászni jár vele,meg húzogat vele kis árokásót.

Ok A HALŐR  a Jollyjoker:O)

Előzmény: Szlejer_ (40517)
intercooler32 2012.04.28 Creative Commons License 40518

Eladó 4,5 tonnás csörlő,suzuki samurai alkatrészek,új fékbetét(ferodo)+ hátsó pofa, első merevhíd(széleshíd)Elsőféltengely(hosszúszár),első teló 1db,2db hátsó teló,elsőkerékagy,hátsó dobfék 1db,hátsó kerékagycsapágy zsugorgyűrűvel,hátsó kerékagy csapágy, karburátor közbetét, első féknyereg, hardi tárcsa,cuppánt csavarok

Szlejer_ 2012.04.28 Creative Commons License 40517

Másod-harmadkézből származó mese-mesketékre csak akkor adunk, ha a proverbiális halőrtől származnak, ugye.

 

A márkaszervizek és kalandparkok hatósugarán belül nyilván van a Toyotán kívül is élet. :-)))

Előzmény: mandras79 (40516)
mandras79 2012.04.28 Creative Commons License 40516

Igen!Egy srác aki NEM landroveres hanem mercibuzi van egy 300-as Discója 500.000km van a motorban és még nem kellett hozzányúlnia.Megy mükszik stb..Tehát van a toyotán kívűl  is élet.

Előzmény: Szlejer_ (40515)
Szlejer_ 2012.04.28 Creative Commons License 40515

Nekem eléggé gyanús a hirdetés, különösen a km óra állása, sztem szinte biztosan kamu... Képes egy LR egyáltalán ennyi km-t futni? :-))

Előzmény: mandras79 (40507)
mandras79 2012.04.28 Creative Commons License 40514

Uralkodóm! Ezt midig is tudtam! Aki ebben kételkedik ,mutass rá és halálnak halálával hal!

Előzmény: fúrómester (40512)
Roadati tlc 2012.04.28 Creative Commons License 40513

A niva túrázni úgy ahogy van,nagyon jó.kényelnes,Meleg .DE!!! nem birja a nagy brutál kerekeket.nem is nagyon megy alá .ha meg sikerül meg aláteszed,szakít mindent.Nekünk volt 1-2 db kell hozzá a szebedidő valóban.Samurai sokksl,de sokkal jobban birja.

fúrómester 2012.04.27 Creative Commons License 40512

Tudtam, hogy még mindig én vagyok a király! :-)

Előzmény: mandras79 (40511)
mandras79 2012.04.27 Creative Commons License 40511

Te összekeversz GBFK-el :O)

De már neki is csak 2db LR-je van:O)

 

Előzmény: fúrómester (40510)
fúrómester 2012.04.27 Creative Commons License 40510

Ja, hogy nem neked lesz az az autó.

 

Aszittem, hogy ezt tolod be a kertkapun 4. autónak. :-)

 

Nálam a 3. LR után adta be a válópert. Viszont azóta nyugodtabban élek. :-)

Előzmény: mandras79 (40509)
mandras79 2012.04.27 Creative Commons License 40509

Azt tudom !!!!

De téged nem értelek mer álllandóóóójan rébuszokban beszész'

Úgyhogy fordítsd le nekem a mondanivalód magyarra légyszi.

Előzmény: fúrómester (40508)
fúrómester 2012.04.27 Creative Commons License 40508

Tudod-e ,hogy tündérvirág feleségeink vannak? :-)

Előzmény: mandras79 (40507)
mandras79 2012.04.27 Creative Commons License 40507
lexus81 2012.04.26 Creative Commons License 40506

sziasztok,

azt nem tudom eképzelni,milyen lehet egy niva tuningolva,de néhány volt itt az ismerős körben. max. 1év után mindenki megvált tőle.

pedig voltak kitartó barkácsolók,de ezt senki sem bírta,még az ellenségeimnek sem ajánlanám.

igaz,a kicsi kereke miatt terepen sem volt jó...

ha "olcsó" és jó kocsi kell akkor suzuki!

üdv.

Balázs

 

 

 

Előzmény: Ata samurai (40505)
Ata samurai 2012.04.26 Creative Commons License 40505

Nivát sztem nem szabad tuningolni. Ha mégis az a nagy szívás! :)

Előzmény: pinguru (40501)
Roadati tlc 2012.04.26 Creative Commons License 40504

Nagyon,nagyon régen,kecskeméten...1 nivába raktak K-jetronik 2 es golf befecskendezést.semmi más motor tuning nem volt.Iszonyatos lett tőle.De onnantól bizony tépett mindent a hajtásláncon.De Karesz tudja miről beszélek.

Hiába lettek vastagabb féltengelyek hátul,akkor a terepváltó kihalytást törte el...Csak méretezve van az a gyári motorhoz.Bár gyengébb kardánkereszt esetleg segített volna rajta.

SyPunto 2012.04.25 Creative Commons License 40503

Érdi lőtérre Érd esztergályos utcánál kell kimenni vagy tudtok valami más utca nevet? Oda szeretnénk most hétvégén vinni a kocsit kipróbálni. Köszi

Deneveronka 2012.04.25 Creative Commons License 40502

Na igen...

 

Ha az ember barátja/társa nyugdíjba vonul, akkor elmaradhatnak az edzések, kevesebb a mozgás. Nem nyúlik úgy már a szalag, kikeményednek, ritkulnak, rugalmasságukból elveszítenek a csontok, oszt jön a combnyaktörés, vagy egyéb trauma...
Lehet el kell gondolkodni az Etka-jógán? :)

Előzmény: hoze (40495)
pinguru 2012.04.25 Creative Commons License 40501

Végvigolvastam a fórumokat, ez nem kis feladat, de arra jöttem rá, hogy Nivákat lehet tuningolni, de annak törés lesz a vége, az erősebb motor pillanatok alatt megeszi a futóművet. A váltó+terepváltó még bírja, de a féltengelyek, csuklók már nem annyira.

 

Talán egy szervó kormány jó lenne, de per pillanat az sem hiányzik.

 

Szóval Karcsi, ha nincs igazam, kérlek javitsál ki, hátha mégis variálhatok valamit azon a gépen is..... Eddig üléseket cseréltem és a külső tükrőket, úgy érzem van még fejlődési potenciál.

Előzmény: niváskarcsi (40487)
Szlejer_ 2012.04.24 Creative Commons License 40500

Vagyon némi igazságod, az itthon árult pancsolt agip/mol/stb gázolaj legalább ilyen tiszta, mint a képen kilöttyenő matéria. :-))

Előzmény: spapda (40498)
mandras79 2012.04.23 Creative Commons License 40499

Hol vállalják ezt a fajta puccos autókozmetikát???:O)

Előzmény: Szlejer_ (40496)
spapda 2012.04.23 Creative Commons License 40498

A kép valószínűleg az ukrán határ mentén készült, ahol az élelmes tulaj rájött, hogy a fináncok egy helyen nem keresik a csempészett dízelt: az utastérben. A Hilux hátsó ülésének nedvszívóképessége a legbrutálabb törlőkendőt és tampont is lepipálja, így az ukrán oldalon elég telenyomni gázolajjal, itthon pedig - ahogy a kép is illusztrálja - steril, ellenőrzött, EU szabványoknak megfelelő módon le kell fejteni, és máris mehet 300 Ft/l áron "okosba" a helyi pógárok kocsijába. A tökéletes álca érdekében persze jól össze kell sarazni a pickupot, mintha terepeztek volna vele, így elsőre úgy néz ki, hogy a nedves ülés valóban valami brutál patakátkelés eredménye, de mi jól tudjuk, hogy ez csak szemfényvesztés! :)

Előzmény: fúrómester (40497)
fúrómester 2012.04.23 Creative Commons License 40497

Nadekérem!

 

Mi folyik itt? :-)

Előzmény: Szlejer_ (40496)
Szlejer_ 2012.04.23 Creative Commons License 40496

Bátrak ezek a talján harczosok, hogy csak így nekimennek egy ilyen komoly emelkedőnek!

 

Én inkább kimostam hétvégén a trágyát az utastérbül. :-)))

 

Előzmény: Transzformátor (40494)
hoze 2012.04.23 Creative Commons License 40495

Hi all!

 

Transzformator: Idegileg elegge ki vagyok simulva es alig varom mar, hogy egy karcmentes turan en is reszt vehessek! Csak nehogy utana otthon erjen az amortizacio ugye ANTI!? :)))))))))

 

Byez: NNHoze

Előzmény: Transzformátor (40494)
Transzformátor 2012.04.22 Creative Commons License 40494

Toko Cs344 2012.04.22 Creative Commons License 40493

Ha már raája kérdeztél W1,3-as simán verte terepen a Ladát, saját tapasztalat, amint az is, hogy egyiknek sincs köze a terepjárókhoz!

Én évi 65-70 ezer km szinten használok Hilux-ot már vagy 10 éve, csak mint saját tapasztalatjegyzem mög!

Előzmény: MagicBoy (40449)
Mz Rider 2012.04.20 Creative Commons License 40492

Nos kár, hogy nem kivánkozol oda. 
Igazából a motorok végett( és nem az enyém végett) egy komplett műhely kéne amit le lehet szűkíteni csak a szükséges kulcsokra, kompresszora, satura, furora, agregátorra, heggesztőre...... És ez a könyebbik dolog szerintem, csak mert kapásból a két versenyző lánynak a motorját a mostani állás szerint valószínüleg valameddig vissza is kell hozni, szóval kell egy futó amire 3 motor minimum felfér a gumik mellé. 

Előzmény: Krinnyi (40490)
mandras79 2012.04.20 Creative Commons License 40491

Jövőhéttől kezdjük a LED lámpák teszetelését.Egy biztos a 27w-os munkalámpa valami csoda!!!!A 20led-es (60w-os) szúró sem rossz...:O)

Jövőhéttől autókra szereljük és elkezdődnek a TŐLEM független tesztek!

Amit tudunk kamerázunk és dokumentálunk.

 

Krinnyi 2012.04.20 Creative Commons License 40490

Az első BB óta fel van dobva a labda, hogy mehetnék, mert a kollégám vezetésével, KECS színekben mi adjuk a BB hivatalos EÜ ellátását és mentését.

Ennek ellenére én nem voltam BB-n mert egyszerűen nem kívánkozom oda! Valahogy nem vonz! Sokat segítek nekik, mentettem már autót faranciából is. Az elején még a szervezésben ,és tréningekben is segétkeztem, de nem megyek én oda!

Köszönöm a bizalmat, megtisztelsz, de nem élnék a lehetőséggel!

 

Viszont csak kíváncsiságból azt elmondhatnád milyen kíséretre tartanátok igényt!

Egy motoros csapatnak elég sok motyója van ,amit egy pick up tuti nem tudelvinni. Ha meg mögé köttök egy futót, persze nem olyat mint a Szityué mert az azért URISTEN, de azért egy nagyobbat, akkor már sok olyan tábor lesz ahova a futóval nem igazán biztonságos bemenni! Lehet tudok segíteni ,de tudni kéne kb mit vinnétek magatokkal, hogy lássuk mik a lehetőségek! 

 

Előzmény: Mz Rider (40489)
Mz Rider 2012.04.20 Creative Commons License 40489

Én Bamako ralira egy ilyen gépezetet gondoltam elsőre kisérőautónak. Véletlenül nem gondolkozol rajta, hogy csatlakozz hozzánk? Szeintem tudnánk kitalálni olyat, hogy mindenki jól járjon.

Előzmény: Krinnyi (40485)
CJ7 2012.04.20 Creative Commons License 40488

Eladó! LC HZJ71 gyári első hátsó differenciálzár 12.000-es csörlővel.

niváskarcsi 2012.04.20 Creative Commons License 40487

Hali,persze,hogy vannak ötleteim.Nyolc évig versenyeztem Nivával,még eredmények is voltak.Közben állandóan építettem,Lehet azt emelni is meg a motort is lehet tuningolni.Csak nem lóerőre hanem nyomatékra kell menni.Most van egy barátom aki motorokat épít ladacrossban több mint hatvan versenyt ment javítás nélkül a motorja.Nivával mindent lehet de ha eredményt is akarsz, akkor jobban kell vezetned mint az erősebb terepjáróval indukóknak.Ha visszakeresel a topicban,az ősidőkig,akkor sok ötletet találhatsz.

Előzmény: pinguru (40480)
Deneveronka 2012.04.20 Creative Commons License 40486

Csak nam bírtad ki... :)

Előzmény: hoze (40481)
Krinnyi 2012.04.20 Creative Commons License 40485

2,4TD, 4×4+felező!!!!!! :-)

Előzmény: Mz Rider (40484)
Mz Rider 2012.04.19 Creative Commons License 40484

Neked melyik Hiluxod van? a 2.4es 4x4es.....?

Előzmény: Krinnyi (40470)
pinguru 2012.04.19 Creative Commons License 40483

Mé, mi van ott azon a telepen?  :))))

Egyébként amikor lomtananítás van, szeretem a vasparipákat beterelni az udvarra, nehogy valaki azt higyje, hogy.....  ;)

Előzmény: hoze (40481)
Szlejer_ 2012.04.19 Creative Commons License 40482

Affene, megelőztek! :-)))

 

Előzmény: hoze (40481)
hoze 2012.04.19 Creative Commons License 40481

Hi all!

 

pinguru: Nem nekem szolt a kerdesed, es elore bocsanatot kerek, de ez magas labda volt: A MEH TELEP FELE! :)))))))))

 

Bocsika...

 

Byez: NNHoze

Előzmény: pinguru (40480)
pinguru 2012.04.19 Creative Commons License 40480

Néha elmerengek, hogy mit lehetne tuningolni a Niván, aztán utána olvasok, .s rájövök, hogy úgy jó, ahogy van. Emelni nem lehet, erősebb motort nem érdemes beletenni, egyedül az üléseket hekkeltem.

 

Neked van esetleg ötleted, hogy merre induljak el?

Előzmény: niváskarcsi (40479)
niváskarcsi 2012.04.19 Creative Commons License 40479

Az igaz,hogy a Niva igényli a törődést,de hatalmas a hibatűrése.Engem mindenhonnan hazavitt,rommá esve is.Mondjuk,mikor erősen versenyeztünk,mán jó régen,akkor napi két órát, munka után még dédelgettem.Az se baj,ha autós szaki vagy és értesz hozzá.Én imáron harminc éve javítok autót,terepjárő építéssel is tizenöt éve foglalkozom.Ezért az árokparton,zuhogó esőben,tökig érő sárban is tudok autót javítani.Mondjuk a Niva ezt igényli is.Viszont csodás élményeket és sok barátot adott a terepjárózás.

intercooler32 2012.04.18 Creative Commons License 40478

Eladó 4,5 tonnás csörlő,suzuki samurai alkatrészek,új fékbetét(ferodo)+ hátsó pofa, első merevhíd(széleshíd)Elsőféltengely(hosszúszár),első teló 1db,2db hátsó teló,elsőkerékagy,hátsó dobfék 1db,hátsó kerékagycsapágy zsugorgyűrűvel,hátsó kerékagy csapágy, karburátor közbetét, első féknyereg, hardi tárcsa,cuppánt csavarok.

terrano1 2012.04.18 Creative Commons License 40477

Mi is mentünk menteni este, sötétben horgásztónál megsűllyedt 120-as skodrit, wartburg kombival!/a mi családunk sok éván át erősitette ezt a vonalat/!Mondjuk féltengelytörés lett a vége!:-)

Amúgy én sem hátráltam meg semmilyen útviszony előtt és ennek a nyoma mind a kasztnin,  mind az alkatrészek csereszükségletének intervallumán tükröződött is!

Előzmény: pinguru (40469)
terrano1 2012.04.18 Creative Commons License 40476

Ez egy ezerkecske de lehet hogy volt körlámpás ezerharcsa is!:-)

Előzmény: Krinnyi (40455)
Jager74 2012.04.18 Creative Commons License 40475

Volt nívásként mondom,olyan hogy "jó Niva"...na olyan nincs! Az mindíg rossz...terepen viszont tényleg jó!

Előzmény: niváskarcsi (40474)
niváskarcsi 2012.04.18 Creative Commons License 40474

Szevasztok.Ha hiszitek ha nem,én egy jó Nivát ajánlanék az ezeröcsi utánra.Lehet,nem alvázas,meg suv, de azért lehet vele jókat terepezni.Főleg ha megtanulja kezelni az ember.

fúrómester 2012.04.18 Creative Commons License 40473

"Az élet nem habostorta" .-)

Előzmény: Boarhunter. (40471)
pinguru 2012.04.18 Creative Commons License 40472

Oszt nehogy ladává varázsolja neked a hőluxodat ;)

Előzmény: Krinnyi (40470)
Boarhunter. 2012.04.18 Creative Commons License 40471

Csak a gátoldalban vigyázz... :-)

Előzmény: Krinnyi (40470)
Krinnyi 2012.04.18 Creative Commons License 40470

Én bármikor szívesen vendégül látom MagicBoyt egy szar hiluxban! :-)

Az ajánlat bármikor áll!

Előzmény: pinguru (40469)
pinguru 2012.04.18 Creative Commons License 40469

Én még erre is tudok licitálni. Egyszer sikerült egy olyan helyen elakadnom a kombi rugós Dacia 1310 TX-emmel, ahol egy terepjáró is elakadt volna, sőt a vontatásomra kiérkező JCB is elakadt. Reggel fagyott földön ki a mezőre, feljött a nap, a földön lévő vékony fagyott földréteg felolvadt, oszt sűlyedtem mint a titanic:)) Micsoda buli volt.

 

Ha nincs pénzed, vegyél NIVA-t, én mindig azt javaslom. Bár egy komoly alvázas 4x4-el nem képez egy kategóriát, de egészen jól elboldogul terepen. Ha jó emlékszem, a legutóbbi lelki kirohanásodnál is ezt javasoltam......

 

Attól még, hogy valaki x ezer évig hadseregben, meg itt ott amott vezetget minden fajta 4x4-et, még nem jelent sokat. Rengeteg vezetéstechnikai trükk van a történetben, amire az itt lévők tudatosan kigyakorolnak, illetve innét-onnét ellesnek. Arról nem is beszélve, hogy ha esetleg valaki versenyez.

 

Figyeld a fórumokat, ha megyünk valamerre túrázni szerintem találunk neked helyet...

Előzmény: fúrómester (40467)
fúrómester 2012.04.18 Creative Commons License 40468

Belebaszcsizol egy vényócat a Láda is elmegyen tökönpaszujjon. :-)

Előzmény: Tie (40450)
fúrómester 2012.04.18 Creative Commons License 40467

"Saját tapasztalat2: Bokáig érő sárban, egyik oldalt a körös holtág, másik oldalt az árok, középen egy autónyi hely simán kijött egy földútról, ahonnan 2-3 SUV tulajdonos el se mert indulni."

 

Bölcs gondolat.

 

Egy Ladával én is sok mindennek nekifutnék, ha borul, hát istenem. egy drága Szuvval ugyanez, no.

 

Lásd a Balaton átúszó Szuvosok téli akcióját!

 

Ez egy ilyen játék. :-)

Előzmény: MagicBoy (40446)
mandras79 2012.04.17 Creative Commons License 40466

"Saját tapasztalat2: Bokáig érő sárban, egyik oldalt a körös holtág, másik oldalt az árok, középen egy autónyi hely simán kijött egy földútról, ahonnan 2-3 SUV tulajdonos el se mert indulni."

Esküszöm nem akarlak bántani de olvasd el ezt a mondatod,és a többiek is.:O)

 

De hidd el akik itt hozzászólnak nem bántani akarnak sőt jófejek csak te még nem veszed a poénokat.....De hidd el tele van a töke mindenkinek azzal hogy: ott elment a Wartburg stb  ahol a defi,gmarci,toyotlc,pahero simán elakadt....Akik ide írogatnak TÉNYLEG VOLTAK MÁR TEREPEN!!!Ülj be vki mellé és hidd el csodát látsz!!(Mint én anno mikor a hülye Tie mellé beültem)Egyébként én nem vitázom nagyon senkivel mindenki arra esküszik amire akar hisz az én autóm is egy fos terepen mivel full  vajbőrös elektromos ülésekkel és fejtámlával....Ezt nagyon hozzáértő Vadőrök mondták!!Figyelem nem halőrök!Ezért nem is nagyon megyek vele komolyabb terepre és kímélem ahol csak lehet:



Előzmény: MagicBoy (40446)
Szlejer_ 2012.04.17 Creative Commons License 40465

A halőr az most már tuti offródikus szuperhős lesz, aki megjelenik a húzós helyzetekben egy mattveresre kopott, fütyüllős kipufogójú, leültetett ezerötössel, kipattan a verdából klaffogós gumicsimmában, tarkóra tolt surda-kalpagban, és rövid úton helyére teszi a nagyarcú hétvégi terepjárósokat. :-))))

Előzmény: spapda (40463)
nyuszy 2012.04.17 Creative Commons License 40464

Szerintem a halőr az már halőr marad, így is, úgy is :)

Előzmény: spapda (40463)
spapda 2012.04.17 Creative Commons License 40463

"de tény, hogy terepjáróba még csak ültem és nem vezettem."

 

Szerintem akkor ezzel érdemes lezárni a témát. Próbálj ki néhány gépet, kéretőzz be utasnak off-road túrákra, menj el Somogybabodra beülni a tereptaxikba, aztán visszatérünk a kérdésre. Ellenkező esetben a halőrből lassan mém vagy net hero lesz, kb. olyan szinten, mint Szalacsiból, Chuck Norrisból és a többiekből.

Előzmény: MagicBoy (40459)
spapda 2012.04.17 Creative Commons License 40462

Azért én arra is felhívnám a figyelmet, hogy oda-vissza játék ez. Te azt mondod, hogy csak az alkosson véleményt a dologról, aki már ült kocka Zsiguliban, de akkor a zsigások is csak akkor alkossanak véleményt egy terepjáróról vagy pickupról, ha már megkergették a nagy vasakat rendes terepen. Mert az ilyen "Wartburggal/Ladával/Trabanttal/Zastavával simán elmegyek ott, ahol a SUV és terepjáró szenved" gondolatmenetek általában olyanokban fogalmazódnak meg, akiknek csak az előbb említett KGST remekekhez volt köze, 4x4 gépet még nem zavartak be a trutyiba.

 

Volt szerencsém kocka Lada kombihoz, sőt még "terepen" is találkoztam vele (idézőjeles a terep, mivel egyszerű, jól járható erdei földútról van szó), így bizton állíthatom, hogy közel sincs semmihez, amit terepjárónak hívunk. De mivel a Trabanttal és a Waresz kombival is van hasonló tapasztalatom, így azokról is ugyanezt ki tudom jelenteni. Mi például anno Wartburg kombit váltottunk Toyota Tercel 4WD kombira (egy ideig párhuzamosan futott a kettő), és a hétvégi szőlőhegyre járás jó összehasonlítási alap volt. Elhiheted, amikor "szitu volt" (eső után a felázott dűlőutak vagy 10-30 centis hó stb), a japó gép alázott (4WD és szükség esetén felező), egyszerűen az összkerékhajtás ennyit számít. A régi KGST autóknak két előnyös tulajdonsága van terepen: viszonylag nagy a hasmagasságuk (a mai autókhoz képest), valamint koruknál és értéküknél fogva senki sem félti őket, bátrabban odacsapja, így hatékonyabban is tud vele közlekedni (ez utóbbi ugyanúgy igaz a régebbi terepjárókra is). A fogyasztás és a megbízhatóság terén viszont sehol sincsenek. De ez teljesen lényegtelen szempont, elvégre két eltérő kategóriáról beszélünk! Egy KGST szgk. sosem lesz egy nyugati terepjáró közelében. De még egy kocka Lada sem lesz a Niva közelében. Egyszerűen be kell ülni egy terepjáróra, kimenni vele valódi terepre, és kész. Onnét kezdve nem merül fel ilyen kérdés.

 

Ha a Lada helyett kell valami, akkor vegyél egy Subaru Legacy kombit (az 1. és 2. generáció is elég olcsón kapható, az Impreza az esetleges boyracer múlt miatt kerülendő), emelj rajta picit (eBay-ről meg az ausztráloktól rendelhető szett), és máris van egy összkerekes, felezős, minőségi autód, szgk-hoz képest korrekt hasmagasssággal (csekkold le az ausztrálok legacy off-road videóit, tetszeni fog). Ja, és persze rakass bele LPG-t, mert a 2 literes benyás boxer azért elkéri a magáét. Vagy kicsit többért ott a Freelander/Rav4/CR-V hármas, esetleg Mazda Tribute. De amúgy egy Lada kényelmi szintjét és menetdinamikáját gyakorlatilag bármelyik terepjáró vagy pickup tudja hozni, szóval egy szívódezső L200-as vagy egy kocka Pajero, esetleg egy Vitara is jó, bár korrekt és hosszú távon használható terepjárót annyiért nem kapsz, amennyiért pöpec szgk-t. És ez a tény is sokat elárul arról, hogy bizony nagy különbség van mezei szgk és terepjáró között.

 

Ha pedig "túrázni, pecázni" kel a gép "járatlan utakra", akkor elgondolkodtató esetleg egy rendszámos utcai szgk és egy rendszám nélküli terepjáró együttes tartása, utóbbi lehet a Nivától kezdve a Samurai-on át a Range Roverig bármi. Persze ez csak abban az esetben járható út, ha pl. falun laksz, ahonnét egyből az erdőbe érsz, és a helyi KMB nem harap az ilyesmire.

Előzmény: MagicBoy (40449)
MagicBoy 2012.04.17 Creative Commons License 40461

A Forestert írtam, hogy kedvelem, de elismerem, hogy nem terepjáró.

Az 1500-as kocka lada se az, de nem is arróll volt szó.

Előzmény: nyuszy (40460)
nyuszy 2012.04.17 Creative Commons License 40460

Nem tudom eldönteni, hogy te 18 éven aluli vagy-e vagy csak egy hobbitroll. Nehéz ügy.

Egyébként meg ebben a topikban a Tie által linkelt videón a Range még úton megy. On road. És valamikor még erről is letérünk. Off road.

Szerintem az én autóm piaci értéke alatta van a legolcsóbb magyar rendszámos Foresterének (pedig ez még nem is öreg), ennek ellenére bármikor nagyon szívesen kimegyek veled terepre kipróbálni ezt. Sőt, ha erre jársz, akkor az ezeröcsit is letesztelhetjük.

Bár még mindig az első kérdésen tűnődöm.

Előzmény: MagicBoy (40449)
MagicBoy 2012.04.17 Creative Commons License 40459

Két sztorit is írtam saját tapasztalat címen, de tény, hogy terepjáróba még csak ültem és nem vezettem.

Előzmény: Szlejer_ (40457)
MagicBoy 2012.04.17 Creative Commons License 40458

Abból a legfiatalabb is 20 éves.

 

Én valami max. 5 évesre gondoltam, de inkább újra. :)

Előzmény: Tie (40451)
Szlejer_ 2012.04.17 Creative Commons License 40457

"Lehet szidni egy halőrt aki ideiglenesen volt csak az és levezetett annyi kilómétert baleset mentesen (úgy hogy a mai napig vezet még nyugdíjasként is), amennyi kilométernek az itteniek többsége jó, ha a negyedét levezeti."

 

- Fogalmad sincs itt melyikőnk mennyit és hány országban vezetett.

 

- Te meséltél nekünk a csudálatos "offród szakértő" halőrről. Meglepő, hogy nevetünk?

 

- Ha jól értem, neked csak másod-harmadkézből származó meséid vannak (a halőrtől) - nekünk meg terepjáróink, amiket évek óta használunk.

 

- Igen, röhögünk az 1500-as Ladán, mert nem tudod miről beszélsz.

 

 

Előzmény: MagicBoy (40446)
Krinnyi 2012.04.17 Creative Commons License 40456

Esetleg régi suzuki swift!

Ata megmutatta, hogy azzal is meg lehet csinálni!

:-)))))

De nagy volt! sosem felejtem!

Előzmény: Tie (40451)
Krinnyi 2012.04.17 Creative Commons License 40455

3:48-tól másik aspektusból is!

Ez egy állat! :-)

 

Basszus veszek egy ezeröcsit! :-)

Előzmény: Krinnyi (40453)
Tie 2012.04.17 Creative Commons License 40454

Hát, azon AKÁRMIVEL végigmegyek. És ezt értsd nyugodtan szó szerint. Velorexszel is.

Előzmény: MagicBoy (40452)
Krinnyi 2012.04.17 Creative Commons License 40453

Basszus!!!!!

Feltették a videót a halőrről!

Minden elismerésem! :-))

MagicBoy 2012.04.17 Creative Commons License 40452

Nálam a terep ezer éve nem használt gödrös hegyi föld út eső után. :)

Előzmény: Tie (40450)
Tie 2012.04.17 Creative Commons License 40451

Egyébként meg összkerekes Citroen BX, hidrós futóművel. Oszt jónapot.

Előzmény: MagicBoy (40449)
Tie 2012.04.17 Creative Commons License 40450

Csak hogy tisztázzunk valamit, mielőtt még jobban eltévedsz.

Ebben a topikban olyanok beszélgetnek, akiknek a terep nagyjából valami ilyesmi (vagy esetleg itt kezdődik).

 

 

Javaslom 8:00-tól nézni.

 

Ha itt helyt áll a zsiguli, akkor aszondom, terepjáró.

Előzmény: MagicBoy (40446)
MagicBoy 2012.04.17 Creative Commons License 40449

Nem mondtam, hogy az ezeröcsi terepjáró csak azt, hogy sok helyen elmegy ahol sok SUV nem.

 

Mondjuk a legtöbb SUV-nál maga a gyártó se ajállja, hogy az ember lemenjem vele az aszfaltútról.

 

A sztoriban ugyanaz vezette a két autót.

 

 

Amúgy a kérdésem még mindig áll azoknak akik vezettek már 1500-ös kockaladát.

 

Melyik az az elsősorban személyautó (max Crossover vagy SUV), amelyikel országúton jól lehet közlekedni (A 30+ éves ezeröcsi még mindig tudja a kb. 70 Km-es átlagot (szintén saját tapasztalat) és ki lehet vele menii járatlan utakon túrázni, pecázni, stb...

Előzmény: terrano1 (40448)
terrano1 2012.04.17 Creative Commons License 40448

Kár abba belemenni ismeretlenül,hogy ki,mennyit,hol és mivel vezetett!Én sem kezdem sorolni mert egy kicsit hasonlítana a "kinek az apukája erősebb" vitához!

 

Szerintem senki nem bántotta a "halőrt" legalábbis az én írásaim mögött semmi ilyen szándék nem volt!Valóban kicsit élcelődtünk a témával de nem az "embert" akarta itt kifigurázni senki csupán a történetet amit írtál!

Aki terepjárózik már egy ideje annak nem újdonság a "Trabival is átmegyek" meg miegymás előadások!Sőt az tisztában is van azzal,hogy mi a különbség egy terepjáró és egy személyautó között!Az utóbbiból sosem lesz az előbbi és ezt kár is tovább ragozni!A terep viszont mindenkinek mást jelent és ebben az ember a legfőbb tényező!

 

Mindenesetre,ha megbántottalak mint embert úgy elnézést kérek!

A sztorival kapcsolatos fenntartásaim pedig továbbra is élnek!Attól,hogy egy esetlegesen hátrányos szituációban egy esetlegesen tapasztalatlan sofőr által vezetett pickup alulmaradt egy gátmászásnál,attól még az ezeröcsi közel sem lesz terepjáró!

Előzmény: MagicBoy (40446)
MagicBoy 2012.04.17 Creative Commons License 40447

Amúgy azért olvasgatlak titeket, hogy tanuljak és azért kérdezek is néha.

 

Írhatnám, hogy jelenleg mire kellene egy autó (Pl. a kocka Lada utódának, ami már kezd kiöregedni), de hiába írnátok bármit, amikmor jelenleg nincs annyi pénzem, hogy vegyek egy újat ami nem csak pár évig szolgál. Használtat meg szinte lehetetlen olyat kifogni amihgez értett az előző tulajdonos és nem is hajtotta szét.

 

Az 1500-as ladával (nem alap, mert aki használja az tud autót szerelni és javított rajta némileg) horgászni ját a tulajdonosa, de például 3 éve megjárta a Pécs környékét, tavaj, tavajelőtt a Lillafüred környékét.

 

De járt már Ausztriában, szlovákiában is, telkibánya mellett, a stb...

 

Érdekelne, hogy ki mit javasolna "utódának", de csak olyantól aki vezetett már 1550-ast "terepen" is és nem csak képen látott olyan autót.

MagicBoy 2012.04.17 Creative Commons License 40446

Köszönöm azon keveseknek, akik normálisan képesek voltak válaszolni.

A többieknek meg.

-Lehet lenézni egy halőrt, deaz egyik olyan szakma, ahol használhatja egy autó terepjáró képességét.

-Lehet szidni egy halőrt aki ideiglenesen volt csak az és levezetett annyi kilómétert baleset mentesen (úgy hogy a mai napig vezet még nyugdíjasként is), amennyi kilométernek az itteniek többsége jó, ha a negyedét levezeti. (főleg a mai üzemanyag árak mellett)

-Lehet szidni egy embert, aki több autót vezetett (többek között a hadseregnél is), mint az itteniek többsége látott. És ebből kiindulva több tapasztalata van egy terepjáróval, mint az itteniek többségének valaha is lesz.

És végül, de nem utolsó sorban:

- Lehet szidni egy embert, akit nem is ismertek (tipikusan mai tini hozzáállás), egy olyan tapasztalatáért, amiről egy fél mondatot írtam csak. (a hellyett, hogy megkérdezte volna bárki is a részleteket).

A kérdéses szitu amúgy földúton gátnak fel történt. Az 1500-as (ezeröcsi) kockalada gond nélkül felment négy évszakos gumival, míg a Toyota Hilux többször megkapart.

Sokan lenézik a régi 30+ éves kocka Ladát, holott az emberek többsége csak képen látott.

Pedig higgyétek el jó kis autó terepen is.

Saját tapasztalat, hogy olyan úthibán átmegy úgy, hogy észre se veszed, amin egy másik személyautó (hiszen a kocka Lada annak épült) akkorát nyekken, hogy az ember azt hiszi ott helyben szétesik.

Saját tapasztalat2: Bokáig érő sárban, egyik oldalt a körös holtág, másik oldalt az árok, középen egy autónyi hely simán kijött egy földútról, ahonnan 2-3 SUV tulajdonos el se mert indulni.

CJ7 2012.04.17 Creative Commons License 40445

Sziasztok! Eladó a Toyota Land Cruiserem. HZJ71-es 4.2D, gyárilag első- hátsó diffizárral. Plusz egy 12.000-es csörlővel. 2000-es évjárat.

Jeepland 2012.04.15 Creative Commons License 40444
Krinnyi 2012.04.15 Creative Commons License 40443

Viszont akkor tényleg keresd fel őket, assistenciában is nagyon jók! 

Előzmény: Mz Rider (40442)
Mz Rider 2012.04.15 Creative Commons License 40442

Nem a költségvetés miatt indulok ETZ-vel hanem a kaland kedvéért. Egy kimondottan erre a terepre készített motorral nem lenne akkora kihívás mint egy 30 éves NDK-s csodával. De rajtam kívül még két motorversenyző is jönne velem komolyabb gépeken.

Előzmény: Krinnyi (40441)
Krinnyi 2012.04.15 Creative Commons License 40441

Akkor ha jól sejtem, ez nem egy magas költségvetésű buli lesz, így viszont lehet nem fog bejönni a sandlander, Ők voltak a Palik szervízháttere a dakaron is!!!

Nem egy olcsó fiúk!

:-)))

Előzmény: Mz Rider (40440)
Mz Rider 2012.04.15 Creative Commons License 40440

Megfogadom a tanáicsod. De azért szerintem versenytempótól nem kell félni mert az én motorom nem egy 100 LE-s versenygép hanem egy veterán 250es ETZ.

Előzmény: Krinnyi (40439)
Krinnyi 2012.04.15 Creative Commons License 40439

Akkor vedd fel a kapcsolatot a sandlander-rel, keresd Pócsik Lászlót, Darázsi Gábort, v. Szaller Zoltánt! :-)

Ők akár versenytempót bíró szervízkamiont is biztosítanak nektek!

Előzmény: Mz Rider (40438)
Mz Rider 2012.04.15 Creative Commons License 40438

Igen köszönöm, már felvettem vele a kapcsolatot, de én olyan embert keresek aki csak a mi motorosainkat követné, Ő pedig az összes motorosnak szokott asszisztenciát vállalni.

Előzmény: Krinnyi (40437)
Krinnyi 2012.04.14 Creative Commons License 40437

Esetleg keresd meg László Szilárd "SZITYU"-t,

itt: http://www.budapestbamako.org/forum/topic.php?tid=1222

Beszélges vele, nem ma kezdte!

Előzmény: Mz Rider (40436)
Mz Rider 2012.04.14 Creative Commons License 40436

Sziasztok. A Budapest-Bamako kalandralin szeretnénk többen elindulni motorral és ehhez keresnék egy kisérőautót(akár tulajjal együtt is) amely megálja a helyét a sivatagban vagy akár az offroad terepen is. Ha további részletekre kíváncsi vagy akkor írj nyugodtan az info@mzrider.hu email címre. Szívesen válaszolok minden kérdésre. Remélem felkeltettem egy vállalkozó kedvű autós figyelmét. A tervemről egyébként a www.mzrider.hu weblapon is találtok információkat.

kyiv 2012.04.14 Creative Commons License 40435

Kedves Land Rover tulajdonosok!

Ezuton szeretettel meghivunk benneteket egy 4 napos nemzetkozi LandRover talalkozora,mely Ukrajnaban,Karpataljan kerul megrendezesre,junius 28-tol julius 1-ig.Celja a LandRover marka es az "aktiv" eletmod nepszerusitese.

Ezalatt a 4 nap alatt lehetoseg nyilik off-road turazasokra a Discovery klub vezetojevel,illetve gyalogos turakra a Nemzeti Parkban.Lesznek bemutatok,technikai oktatasok,es meg rengeteg mas erdekes program.

Szallaslehetoseggel es reszletes programmal kapcsolatban erdeklodeseteket varjuk a kyiv@freemail.hu emailcimen.

Nevezesi dij: 1 auto - 2 fovel = k.b. 20.000 Ft.Plusz fo = k.b. 6.500 Ft

 


Roadati tlc 2012.04.14 Creative Commons License 40434

Sziasztok.nem terepjáró,de valakinek esetleg jól jöhet. 2 tonnás ALSÓKEREKES trailer papírja,rendszám eladó.Van 2 db KÜLSŐKEREKES tengelyem is,kerekekkel,.átalakítható akár.145 000 ft mindenestül.sms ben vagy enailben érdeklődjetek,mert tartósan külföldön vagyok.Nincs mszv,de nincs kivonva forgalomból. +49 7070 85528

terrano1 2012.04.14 Creative Commons License 40433

Na ez bizony kételkedésre ad okot a story hitelességét illetően!

Előzmény: fúrómester (40431)
terrano1 2012.04.14 Creative Commons License 40432

Kell a történetbe egy "mindenhol elmegy" kocka kotla is!

Előzmény: nyuszy (40429)
fúrómester 2012.04.14 Creative Commons License 40431

Fődmérő a lelköm.

Előzmény: terrano1 (40428)
Boarhunter. 2012.04.14 Creative Commons License 40430

A libakergetők platójára ilyennel szokták a vadászok felhúzni a lőtt vadat.

Előzmény: nyuszy (40421)
nyuszy 2012.04.14 Creative Commons License 40429

A halőr jobbról előzte őket egy Foresterrel a sziklákon át.

Előzmény: terrano1 (40428)
terrano1 2012.04.14 Creative Commons License 40428

Halőr a cimbora?Ha nem, akkor legalább látta egy halőr?

Előzmény: fúrómester (40427)
fúrómester 2012.04.14 Creative Commons License 40427

Cimbora tegnap meséli, hogy hasított a lecsóban egy Hunyadi Tucsonnal, ahol a gumicsimmát is elnyelte a rötyi.

 

Eh.

Előzmény: nyuszy (40426)
nyuszy 2012.04.14 Creative Commons License 40426

A halőrt kérdezd :)

Előzmény: viborg (40424)
fúrómester 2012.04.14 Creative Commons License 40425

Én egy quadra raktam fel.

 

Amikor kikötöttem a fához, hogy ne húzza el a quadot a vontatnivaló, hát a quad váza kezdett a feladathoz idomulni, gyorsan leállítottam, pedig csak egy kis kínai játék 3000-es csőrlőm van rajta.

 

Ja, hogy egyesek autóra raknak ekkorát? :-)))

Előzmény: nyuszy (40421)
viborg 2012.04.13 Creative Commons License 40424

mond egy tipust . ami nem venné ezt zokon?!

Előzmény: nyuszy (40423)
nyuszy 2012.04.13 Creative Commons License 40423

Okos társaságnak tűnnek.

Amúgy a Disco tényleg így összekarcolódik pár perc játék után? :)

Előzmény: pinguru (40422)
pinguru 2012.04.13 Creative Commons License 40422

Azért ezek a barmok is megérik a pénzüket:

 

 

 

 

 

Persze nem ilyen videók alapján kell autót venni, őket nem zavarta, hogy egy "kicsit" karcos lesz a kocsi..

Előzmény: Törölt nick (40413)
nyuszy 2012.04.13 Creative Commons License 40421

Na, erre lehetnek jók az ilyen homasitás-praktikeres 1000 kg teherbírású csörlők 20-30 ropiért.

Eddig nem volt ötletem, mire találhatták ki ezeket :)

Előzmény: lovasgeza (40411)
terrano1 2012.04.13 Creative Commons License 40420

Ezt akartam írni én is!:-)

Biztos odeverne neki egy "ezeröcsi"-vel!:-)

Előzmény: Szlejer_ (40419)
Szlejer_ 2012.04.13 Creative Commons License 40419

Szerintem ezt a "Mifene a hmmwv/hámer/H1?" vitát a halőrnek kéne eldöntenie...

fúrómester 2012.04.12 Creative Commons License 40418

Nem tucc alunni? :-)

Előzmény: spapda (40417)
spapda 2012.04.12 Creative Commons License 40417

A vitát röviden lezárva: a Hámmer nem katonai, nem SUV, hanem az MC, szóval emlékeztetőül (1990-et írunk, ez elég sok dologra mentség az alább látható videón, igaz elég sok dologra kortól függetlenül nem az):

 

 

Előzmény: Boarhunter. (40415)
fúrómester 2012.04.12 Creative Commons License 40416

Akkor meg pláne Szuv. :-)

Előzmény: Boarhunter. (40415)
Boarhunter. 2012.04.12 Creative Commons License 40415

High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV)

Szó sincs benne a katonairól... :-)

Előzmény: fúrómester (40414)
fúrómester 2012.04.12 Creative Commons License 40414

Bubókám!

 

A Hámmer 1. nem terepjáró, hanem valami "gyorsjárású katonai jármű" a hivatalos elnevezés.

 

Szóval SUV. :-)

Előzmény: MagicBoy (40373)
Törölt nick 2012.04.12 Creative Commons License 40413

bakker mekkora adrenalin robbanást élhetett át :D

Előzmény: pinguru (40410)
Tie 2012.04.12 Creative Commons License 40412

20-40kg-ra én vennék a piacon 10ezer forintért egy 500kg-s láncos flasencugot, oszt jónapot.

Előzmény: lovasgeza (40411)
lovasgeza 2012.04.12 Creative Commons License 40411

Sziasztok!

Csörlős témában érdeklődnék, kicsit OFF lesz a kérdés, ezért ne haragudjatok, de lehet tudtok segíteni!

 

Szóval én csörlőt keresek, de nem autót húzni, hanem autón emelni kis súlyokat (20-40 kg, tehát tényleg kicsi). Az a bajom, hogy az erre kitalált elektromos emelők mind 230V-osak, de nekem meg ugye 12 V-os kell. Valamint szükségem van eresztő funkcióra is, amiben meg nem vagyok biztos, hogy egy autós csörlő tudja. Meg ami fontos lenne, hoghy legyen rajta fék ha nem nyomom egyik gombot se.

 

Szóval tudtok olyan csörlőt ajánlani nekem, amivel az előbb leírt emelési / engedési feladatok megoldhatóak lennének?

pinguru 2012.04.12 Creative Commons License 40410

Bírja astrapát a Vitara, csak bírjad pénztárcával:

 

http://babetta.postr.hu/behajtott-az-autoszalonba-a-duhos-ugyfel/

 

Előzmény: MagicBoy (40393)
Szlejer_ 2012.04.12 Creative Commons License 40409

A képen most az alvázmosót kell nézni és a kalandpark valahol mögötte van?

Ez milyen autó egyébként?

Olyan Daciás jelvény van az elején. :-)))

 

 

Előzmény: lexus81 (40406)
tue-14 2012.04.12 Creative Commons License 40408

Ha lehet, akkor ne emlegessük a TC-t meg az autós ujságírást egy hozzászólásban. Még a végén valaki úgy érti, hogy a kettőnek köze van egymáshoz.

Előzmény: MagicBoy (40385)
tue-14 2012.04.12 Creative Commons License 40407

akinek nem annyira komoly terepjárója van az magyarázkodik, hogy komolyabbnak tűnjön. akinek komoly gépe van, magyarázza, hogy miért komolytalan a másiké, é a kettő között van egy szűk réteg aki pontosan tudja mire van szüksége és olyan autót vesz, és arra használja amire való:)

 

Ez az egyik örökzöld gumicsont téma, de olyan jó olvasgatni. :-)

Ha kiszűröd a "melyik a legjobb terepjáró", "melyik a legjobb gumi", "melyika legjobb zár" típusú párbeszédeket, meg skippeled a "tuti terepjárót keresek, ami nem eszik csak 5 litert, nem kell karbantartani, elmegy tökön-babon, a család is belefér, van rá fél millám, stb." kezdetű folyamokat, akkor a bejegyzések 90%-a odaveszik. :-)

Előzmény: Törölt nick (40402)
lexus81 2012.04.12 Creative Commons License 40406

igazad lehet,hiszen a teszt SUV-okkal,utcai gumikkal meg jönnek mennek a pályán :)

akkor még egy kép csak Neked,ahol még nekem is sikerült átmennem ;)

 

 

 

 

http://up.picr.de/10123496zx.jpg

 

 

 

 

 

Előzmény: Ata samurai (40405)
Ata samurai 2012.04.12 Creative Commons License 40405

Talán azért, mert olyan kis ügyetlenke vagy. :))

Előzmény: lexus81 (40398)
lexus81 2012.04.12 Creative Commons License 40404

így (remélem) már láthatóak a képek az adventure parkból:

 

 

 

MagicBoy 2012.04.12 Creative Commons License 40403

Nekem nem tölti be a képeket. :(

Előzmény: lexus81 (40399)
Törölt nick 2012.04.12 Creative Commons License 40402

akinek nem annyira komoly terepjárója van az magyarázkodik, hogy komolyabbnak tűnjön. akinek komoly gépe van, magyarázza, hogy miért komolytalan a másiké, é a kettő között van egy szűk réteg aki pontosan tudja mire van szüksége és olyan autót vesz, és arra használja amire való:)

pbonifac 2012.04.12 Creative Commons License 40401
Üdv!

Nissan Patrol vásárlásán gondolkodom '99-2000-es évjárat körülit nézegettem. Melyik motor jobb a 2,8-as hathengeres vagy a 3,0 literes négyhengeres? Hosszú változat lenne, mire elég a 129 LE?

Köszi, ha tudtok segíteni.
Szlejer_ 2012.04.12 Creative Commons License 40400

"Amúgy sok helyen olvastam, hogy lenézik a ladát, pedig elmegy olyan helyen is, ahol a Toyota Hilux  megakad. (halőr ismerőstől hallottam)"

 

Ha a halőr (dr.) mondja, akkor egészen biztosan úgy van. :-))

 

Előzmény: MagicBoy (40388)
lexus81 2012.04.11 Creative Commons License 40399
lexus81 2012.04.11 Creative Commons License 40398

nem tudom,mi számít komoly helynek,de 2 diffizárral 33MT gumival sikerült elakadnom merci G-vel az ex sandlander pályán a hungaroring közepén...

 

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: MagicBoy (40390)
Transzformátor 2012.04.11 Creative Commons License 40397

Spapda kollega megmondta az igazat velem kapcsolatban:).

Előzmény: spapda (40381)
Transzformátor 2012.04.11 Creative Commons License 40396

Elnézést,spapda kollega.

Előzmény: Transzformátor (40395)
Transzformátor 2012.04.11 Creative Commons License 40395

Igen Grand Vitara(2005-től gyártott),de spabda kollega már megelőzőtt ahogy látom:).Ritkán fórumozok.

Előzmény: MagicBoy (40370)
spapda 2012.04.11 Creative Commons License 40394

Szerintem a régi sem hozta. Azért egy Grand Vitara véleményem szerint telekjáróbb. A Subaru nem gyárt terepjárót. Mostanáig SUV-t sem. Csak összkerekes szgk-t, abból viszont jót.

Előzmény: MagicBoy (40393)
MagicBoy 2012.04.11 Creative Commons License 40393

Köszönöm ismét a részletes választ.

 

Ezekszerint az új Forester még a Grand vitara és a RAV 4 szintjét se hozza terepen?

Előzmény: spapda (40392)
spapda 2012.04.11 Creative Commons License 40392

"Akkor az új generációs Foresterrel szerinted mi a baj?"

 

Nézz rá. A régi Forester legnagyobb előnye az volt, hogy nem akart SUV lenni, hanem egy tisztességes, összkerekes kombi. Ez veszett el a frissítéssel. Meg a motorok terén is vannak problémák. Bejött a dízel, ami rohadtul nem passzol egy Subaruhoz, eltűnt a keret nélküli ablak, ami viszont közel 40 évig stílusjegy volt a cégnél. Egy műanyag felfújt doboz lett belőle, első ránézésre akár lehetne Hyundai, Kia vagy bármi más. Közben a beltér nem az igazi, ahogy a mai SUV piacon általában nem az igazi - kívül nagy, belül pici.

 

"Terepen elvileg jobb lett, úgy hogy városban is stabil maradt nem?"

 

Miért lenne jobb terepen? És miért maradt ugyanolyan jó városban? Ráadásul van egy olyan sejtésem, hogy a 3. generációs Foresterhez kevesebb terep tuning kiegészítő akad (rugó, pogácsa és társai), mint a korábbiakhoz, bár nem kerestem rá a témára.

 

"Amúgy sok helyen olvastam, hogy lenézik a ladát, pedig elmegy olyan helyen is, ahol a Toyota Hilux  megakad. (halőr ismerőstől hallottam)"

 

Vigyázni kell az ismerősökkel, mert van, aki sima Trabanttal, nyári gumival, hólánc nélkül ment el elakadt terepjárók mellett stb. Melyik Ladáról van szó? Ha a kocka Zsiguliról, akkor baromság ez a kijelentés. Ha a Niváról, akkor igaz lehet, hiszen vannak szituációk, ahol a Niva jobban elfér, mint egy Hilux, elég csak a hátsó terepszögre gondolni, vagy a szélességre. De ezek a sztorik nem mérvadók, mert nem tudni, hogy széria volt-e mindkét autó, milyen gumik voltak rajtuk, ugyanolyan képességű emberek vezették-e őket stb. Sok pickupon totál utcai gumi van, mert ritkán mennek vele terepre, sok Niván meg a gyári gumi, ami egy utcaihoz képest kapásból versenyképesebb terepen. Ha egy pickupra is felcuppantod az MT gumit, máris más a helyzet. Eleve egy Niva és egy pickup nem összehasonlítható, hiszen más kategória. Mert van-e plató a Niván? Na ugye. Vagy nézhetjük a megbízhatóság kérdését is, gondolom nem kell mesélnem a KGST vs. nyugat kérdéskörről. Nem fikázom a Nivát, mert jó terepjáró, de ezek a "jobb, mint a Toyota/Land Rover/Mitsubishi" dumák primitív kijelentések, kb. azon a szinten vannak, mint hogy az alma jobb, mint a körte. Ízre? Tápértékre? Terméshozamra? Melyikből lehet jobb pálinkát csinálni? Melyiket könnyebb művelni? Nincs értelme általánosságban rangsorolni. Az adott szituációban lehet jobb egy konstrukció, de mindegyiknek van előnye és hátránya egyaránt. Az ismerősöknek meg nem kell semmit elhinni, az off-road picit olyan, mint a horgászás: mindenkinek van valami nyerő sztorija, és persze mindenki meg tudja mondani a tutit.

 

"Meg voltam róla győződve a leírások és a képek alapján, hogy komoly helyre viszik. :O"

 

Nincs azzal a pályával semmi baj (itt a fórumon is elvileg vannak, akik érdekeltek a dologban), csak annyi, hogy egy pickupnál nem ez az elsődleges szempont. Olvass bele azokba a tesztekbe, a platóra kendácsolt vizeshordótól sírni lehet, ahogy azon is, hogy odaállítják a széria gépek mellé az épített Defendert, hogy lám. A pickup elsősorban haszongépjármű, az emberek jelentős része nem off-road kalandparkba fog vele menni, hanem építkezésre vagy ki a határba, utánfutózni fog vele, lovat, takarmányt, betonkeverőt cuccol meg ilyesmit. Ha a terep akadály, emel rajta 4-5 centit, rak alá MT gumit és kész. Azért a vadászok, mezőgazdászok széria pickupokkal boldogan elvannak a pusztában és az erdőben. Sokkal fontosabb pl. az alkatrészár (ezen a téren nagy különbség lehetnek), szervizigény, kopó alkatrészek csereintervalluma, szervizsebesség, szervizköltség. Nyilván ezek több nyomozást igényelnek, mint elmenni kalandparkozni egyet, na meg a fent említett szempontok az új autó árnyoldalát képezik, a forgalmazó nem biztos, hogy örülne neki (és nem biztos, hogy örömmel adna autót eztán), ha pl. valós szerviztapasztalatok, árlisták alapján teregetnének az újságírók, lásd a Nissan Navara körüli anomáliák. Jók ezek a cikkek, én szeretem olvasni mindet, hiszen azért sok hasznos dolog kiderül belőlük, de akik nem napi szinten (munkára) használják ezeket a gépeket, más szempontok alapján értékel és ír, mint akik ebben élnek.

És ha már off-road, akkor pl. hány cikkben találkoztál a rugóút mérésével? "Mekkorát lép" a vas? Mert szép adat a szabad hasmagasság és a terepszög, de amint ráraksz egy mérettel nagyobb gumit, máris minden változik. Ha lekopik egy MT gumi, centivel csökken a hasmagasság. Ha picit kezd összeülni a rugó, centivel csökken a hasmagasság. Akkor melyik a jobb, a 19 vagy a 21 centis hasmagasság? Ugye, hogy máris nem egyértelmű a kérdés. A terepjárás pedig nem a katalógusadatokról szól. Mert pl. a Zastavának is 19-20 centi körül volt a hasmagassága. Akkor az most jobb terepjáró, mint egy Navara?

Előzmény: MagicBoy (40386)
Tie 2012.04.11 Creative Commons License 40391
A komolyabb terepjárókat Mendére szoktuk kivinni a TC-vel, az AdventureLandba. Ott volt az ötpickupos összehasonlító is, meg sokminden más.
Előzmény: Ata samurai (40389)
MagicBoy 2012.04.11 Creative Commons License 40390

Szóval az se komoly terepjáró tesztelő hely?

 

Meg voltam róla győződve a leírások és a képek alapján, hogy komoly helyre viszik. :O

Előzmény: Ata samurai (40389)
Ata samurai 2012.04.11 Creative Commons License 40389

Ha jól tudom, a hungaroringen van valami úri játszópálya. Ott szoktak tesztelni.

Előzmény: MagicBoy (40385)
MagicBoy 2012.04.11 Creative Commons License 40388

Bevásárlós autónak lehetne nagyobb a csomagtartója.

A nagyihoz elmenni kategóriánál meg azért jobb.

 

Bár ha a nagyi valagol a Bükki erdő kellős közepén lakik... :)

 

 

 

Amúgy sok helyen olvastam, hogy lenézik a ladát, pedig elmegy olyan helyen is, ahol a Toyota Hilux  megakad. (halőr ismerőstől hallottam)

Ílyen alapon az 1500-ös Lada is több már, mint egyszerű bevásárolok majd elmegyek a nagyihoz (mint a legtöbb személyautó) autó.

Pláne 5-ös váltóval és LPG-vel egész jó kis autó.

Előzmény: Szlejer_ (40387)
Szlejer_ 2012.04.11 Creative Commons License 40387

Nincs semmi baj a foresterrel, remek bevásárlós, elvisszük a gyerekeket nagyihoz autó. :-))

Előzmény: MagicBoy (40386)
MagicBoy 2012.04.11 Creative Commons License 40386

Akkor az új generációs Foresterrel szerinted mi a baj?

Terepen elvileg jobb lett, úgy hogy városban is stabil maradt nem?

Előzmény: spapda (40384)
MagicBoy 2012.04.11 Creative Commons License 40385

Még a Totalcarét se érdemes olvasni.

 

Nem tudom hova de ők valami tereppályára viszik a terepesebb autókat nem?

Előzmény: spapda (40383)
spapda 2012.04.11 Creative Commons License 40384

A Forester szerintem egy jól eltalált Subaru kombi. Legalábbis az első két generáció az volt. Még csak SUV sem, ha másik divatos kategórianevet kellene említeni, akkor a crossovert mondanám (bár ez is hasonló baromság, mint a városi terepjáró, SUV, sportkombi, családi sportkocsi és a többi, marketingmaszlag). A mostani generáció már nem tetszik, az elment SUV irányba, a korábbi Foresterek viszont kedves darabok. A szokásos megbízható (de sajnos zabáló) boxerrel az orrukban (LPG-t neki!), szintén kifinomult és tartós AWD-vel (emlékeim szerint alapesetben az orrát húzza 90-10% arányban, aztán ha kell, tolja át a nyomatékot hátra, de lehet, hogy tévedek), subarusan sivár (de japófanok számára kimondottan szerethető) beltérrel, ausztráloknál elterjedt futóműtuning-, és emelőszettekkel.

A Subaru nagy előnye és hátránya is egyben a dízel motor hiánya (tudom, most már van az, de továbbra sem jellemző). 2-2.5 literes benzines boxerekkel Európa jelentős részén nem lehet nagy mennyiségben eladni nagytestű kombikat (Svájc sok szempontból kivétel). A többi gyártónál bevett kicsi benyás erőforrásokkal (1.4-1.6-1.8 liter), valamint 1.8-2.2 literes dízelekkel lehet nagy piaci szeletet hasítani. Na meg az állandó összkerékhajtásnak is kicsi a piaca. Viszont a "szemellenzős" üzletpolitika előnye is ez. Baromi régóta csak és kizárólag benyás, összkerekes, nem frenkizős gépekkel foglalkoznak, és ebben jók. Az első generációs Legacy, az Outback és az 1-2. generációs Forester is ennek a szimpatikus tervezési filozófiának a gyermeke. De egyik sem terepjáró, hanem egyszerű kombi. Persze lehet velük terepet járni, keress rá az ausztrál videókra a youtube-on.

Előzmény: MagicBoy (40382)
spapda 2012.04.11 Creative Commons License 40383

"Apropó Ford Explorer.

 

22-es hasmagassága van, tereprugózása (a tesztek szerint), akkor mi a baj vele?"

 

Mit értesz "tereprugózás" alatt? Amúgy sajnos itthon terepjáró tesztet nem érdemes olvasni. Terepjárókkal kapcsolatban totál 0 ismeretanyaggal rendelkező "újságírók" szokták ezeket az irományokat firkálni, miután az autót forgalmazó cég kiviszi őket valami volt lőtér földútjára, ahol van egy 30°-os lejtő, esetleg egy off-road kalandpark easy-light (SUV-oknak való) pályájára, és aztánkonstatálják, hogy bizony húdebeütősbrutál ez a gép, még utcai gumikkal sincs számára akadály...

 

Amúgy nekem anno pont akkor kezdett megtetszeni az Explorer (bár Fordból csak a tisztán Mazda által tervezett - tehát Ford által "átmatricázott" - cuccokat venném), amikor kezdtek jönni a hírek a Firestone-os balhéról.

Előzmény: MagicBoy (40380)
MagicBoy 2012.04.11 Creative Commons License 40382

Köszönöm a részletes választ!

 

Így nézve a Subaru Forester mire alkalmas szerinted és Suv vagy inkább már gyengébb terepjáró?

Előzmény: spapda (40381)
spapda 2012.04.11 Creative Commons License 40381

Sokat számít a hajtáslánc. Vannak pragmatikus álláspontok, miszerint egy terepjárón illik merev első-hátsó hídnak lenni (igaz ekkor egy csomó japán terepjáró kiesik a listáról, mint terepjáró), vagy ne legyen középső diffi (lásd pickupok és sok terepjáró), vagy legyen, de akkor az kézzel zárható legyen, ne pedig valami "automatikus" dolog kapcsolgassa össze az első és hátsó tengelyt, viszkós vagy egyéb módon. A többség szerint minél egyszerűbb a konstrukció, minél kevesebb az elektronika, annál terepjáróbb egy autó, elvégre jó dolog a lejtmenetcomputer meg az elektronikus diffizár, csak ezekhez jeladók és feldolgozóegységek kellenek, amik persze Murphy törvénye szerint pont a terepen fognak meghalni, hiszen ott éri őket sár, víz és mindenféle földi jóság. Sokan úgy gondolják, hogy a tisztességes terepjáró nem műanyagból van - ebben a gondolatban sok igazság lakik, elvégre a fém horpad, a műanyag törik. A horpadt fémet elég jól ki lehet kalapálni, a 8 részre repedt műanyag lökhárító viszont garantáltan megy a kukába. Ebből a szempontból viszont napjaink terepjárói sem terepjárók, hiszen ezeken is egyre több a műanyag elem. Aztán ott az alváz kérdése, ortodox terepeseknél alváz nélkül nem lehet egy autó terepjáró. Na de akkor mi van a már említett Nivával vagy a Jeep Cherokee-val? Meg a Mitsubishi Pajero Pininnel? Egy alapvetően utcára tervezett SUV nem csak a hajtásláncában különbözhet az igazi terepjáróktól, hanem attól, hogy nincs felkészítve a sárra, vízre. Sem az elektronika, sem a kasztni. Ha pedig a leggyakorlatiasabb szemmel nézzük a kérdést, akkor azt is mondhatjuk, hogy az a terepjáró, ami ott képes közlekedni, ahol egy átlagos 2WD személygépkocsi már nem. De ebben az esetben Fiat Panda 4x4 és az összkerekes Suzuki Ignis is terepjáró, de még a 2T Wartburg kombi is (földutakon még ma is néha találkozni vele), ami ráadásul alvázas.

 

Szóval sok szempont van, ami alapján elválasztható egymástól a terepjáró és SUV kategória, de szinte mindegyik esetében kizárunk egy-egy darabot a listáról, ami mégis oda való lenne. A legjobb megkülönböztetés szerintem az, hogy milyen célra gyártja, milyen körülményeket figyelembe véve tervezi a gyártó. Egy SUV esetében ez egyértelműen csak és kizárólag az aszfalt, a terepjárószerű kinézet és az összkerékhajtás ne tévesszen meg. De minek elválasztani a kettőt? Egyesek G Merciben (ami jó terepjáró hírében áll) feszítve max. a présházig térnek le az aszfaltról, mások meg mindenféle összkerekes szgk segítségével is meglepő terepezésre képesek. Nem ez a lényeg, hanem az, hogy mire kell az autó és mire használja a tulajdonos. A beszélgetést kiváltó jármű egy Grand Vitara, amit azért vett a fórumlátogató kolléga, mert szeretne télen-nyáron nyugiban közlekedni aszfalton, valamint könnyű száraz és saras, göröngyös földúton is. Erre a célra jó választás, és csak ez a lényeg.

Előzmény: MagicBoy (40377)
MagicBoy 2012.04.11 Creative Commons License 40380

Apropó Ford Explorer.

 

22-es hasmagassága van, tereprugózása (a tesztek szerint), akkor mi a baj vele?

Előzmény: BiharyG (40379)
BiharyG 2012.04.11 Creative Commons License 40379

A H1 szerintem is terepjáró, de a H2 is odasorolható még nem?

 

A H2 egy flancos dobozba dugott Ford Explorer...

Előzmény: MagicBoy (40377)
BiharyG 2012.04.11 Creative Commons License 40378

Például az alváz és a merev hidak eléggé terepjáró-jelleget adnak. Például a Samurai :)

Előzmény: MagicBoy (40373)
MagicBoy 2012.04.11 Creative Commons License 40377

Azért járok ide, hogy tanuljak.

A régi hozzászólásaim viszont tényleg régiek és azóta én is sokat változtam.

A Forester még mindig tetszik, de már nem vagyok elvakult fan.

 

A Samurai elsősorban a relatíve könnyű súja miatt ment el szinte bárhol nem?

 

A H1 szerintem is terepjáró, de a H2 is odasorolható még nem?

 

A balatonos sztorira való reagálásodból gondoltam, hogy a Hummert magát nem tartod terepjárónak.

 

Apropó, ha már a balatonos sztori feljött.

Van egyáltalán olyan terepjáró, amivel éppeszű ember megpróbál átmenni a balatonon akár télen, akár nyáron?

Előzmény: spapda (40374)
spapda 2012.04.11 Creative Commons License 40376

Egyébként így igaz, bármiből lehet "terepjáró", érdemes megnézni az ausztrál youtube videókat, mire képesek a terepesített régi Subaru Leon és első szériás Legacy kombik - emelés, snorkel, böszme MT gumi, áttétel módosítás, aztán hajrá. Technikai oldalról az a kérdés, hogy vajon a tervezés során figyelembe vették-e a terepjárás lehetőségét, vajon ehhez méretezték a futóművet, ennek megfelelően helyezték el az alkatrészeket, az elektronikát stb? Vajon egy középen viszkós SUV tényleg ugyanúgy megkergethető-e terepen meghibásodás nélkül, mint egy mechanikusan záródó darabbal ellátott Samurai, Niva és barátai? A Niva ráadásul az egyik első SUV, hiszen még alváza sincs, mégis a terepjárók között tartjuk számon! De melyik "terepjáróbb"? Egy Hyundai Tucson vagy egy Lada Niva? Ugye. Viszont ha orosz off-road videókat nézeget az ember, csodálkozik, mit ki nem próbálnak Vodka úrék: a számunkra legutolsó SUV-nak tartott gyöszökkel is olyan helyekre merészkednek, amit nálunk józan(ul gondolkodó) ember meg sem próbálna.

 

Mindenesetre egy SUV garantáltan nem bírja a rendszeres, "életvitelszerű" terepjárást. Míg egy terepjáró igen. És akkor a pickupokról még nem is beszéltünk, csak hogy bonyolítsam a sztorit. Szerintem a lényeg az, hogy helyén kezeljük az adott jármű képességeit, és akkor mindegy, hogy minek nevezzük.

Előzmény: pinguru (40375)
pinguru 2012.04.11 Creative Commons License 40375

Szerintem az a terepkjáró, amelyik mind a négy kerekét tudja tekerni, továbbá a gazdija nem szisszen fel, ha megkarcolódik a fényezés vagy behorpad a kasztni pár helyen. MT gumival mindegyikkel lehet sarazni, maximum a takarítás és javítási költségekben (beázott elektrónika, leszakadt ABS szenzor, besült Viszko, stb...) lehetnek különbségek. Mindegyikből lehet vadállat gépet építeni, csak kompromisszumokat kell kötni, csökken az értéke, aszfalton imbolyog, stb...

Előzmény: MagicBoy (40373)
spapda 2012.04.11 Creative Commons License 40374

A sima régi Vitaráról nem mondanám feltétlenül, hogy SUV, csak a mai Grand Vitarára illik ez a leírás. A Samurai igazi terepjáró, véletlenül sem SUV, ahogy a Hummer H1 is terepjáró, nem tudom, honnét vetted, hogy nem az. A Balatonba tudtommal H2-essel szakadtak be.

 

Amúgy belepillantottam a korábbi hozzászólásaidba, és látom, eléggé fixált a gondolkodásod SUV, illetve Forester témakörben.

Előzmény: MagicBoy (40373)
MagicBoy 2012.04.11 Creative Commons License 40373

A Vitara SUb ez világos és így gondolom a Samurai is az volt és gobdolom a Subaru Forestere is az, de akkor hol kezdődik a terepjáró fogalma és milyen autókat lehet oda sorolni, ha a Hammer H1-est se?

Előzmény: spapda (40371)
Szlejer_ 2012.04.11 Creative Commons License 40372

"az irigység beszél belőlük"

 

Szentigaz, az enyémen (szivacshengerrel lefestve) komoly kihívás volna karcmentes felületet lelni. :-))

 

Karcmentes terepjáró, na olyan nem létezik...

Előzmény: Törölt nick (40369)
spapda 2012.04.10 Creative Commons License 40371

"Egyébként,az összes ismerős,haver,rokon aki látta az autót, megjegyezte,hogy az aszfaltozott útról ne nagyon térjek le evvel az autóval.Mindig van valaki az ismerősök között,aki hamar lelombozza az ember kedvét."

 

Nem a kedvedet akartál lelombozni, csak nem akarják, hogy úgy járj, mint a hummeres arcok, akik azt hitték, hogy terepjáróban ülnek, és azt hitték, hogy az a terepjárás, amit ők csinálnak. A fotón látható gép nem hardcore terepjáró, de amire neked kellett tökéletesen megfelel. Összkerekes, szgk-nál nagyobb a hasmagasság, szóval nem ér le minden gödörnél a kipufogó és a pincéhez vezető saras földúton, télen hóban vidáman tudsz majd akkor is közlekedni, mikor a többi telektulaj a szőlődomb alján lerakja a 2WD autóját. Mindeközben országúton is komfortos közlekedésben lehet részed, nem valami (átvitt értelemben és szó szerint) fapados bodéban zötykölődsz. Emlékeim szerint ez volt az igényed, és ehhez megfelel a választásod. Amúgy meglepően ügyes gépek tudnak lenni ezek a Vitarák is, nézz körbe a youtube-on, van ott néhány arc, akinek elgurult a gyógyszere, de gondolom te nem akarod keményebb terepen ide-oda csapni a vasat, karcolni, lökhárítót letépni meg ilyesmi.

Röviden: nem kell félned, többet tud a gép, mint amit te jelenleg vállalnál vele, de azért jellegéből adódóan messze áll az ütni-vágni való játszós/melós autótól.

Előzmény: Transzformátor (40368)
MagicBoy 2012.04.10 Creative Commons License 40370

Ez egy Grand Vitara ugye? (nem tudom kinézni)

Előzmény: Transzformátor (40354)
Törölt nick 2012.04.10 Creative Commons License 40369

az irigység beszél belőlük. próbáld ki mit tud az autó és használd arra ami kényelmesen megy neki:)

Előzmény: Transzformátor (40368)
Transzformátor 2012.04.10 Creative Commons License 40368

Egyébként,az összes ismerős,haver,rokon aki látta az autót, megjegyezte,hogy az aszfaltozott útról ne nagyon térjek le evvel az autóval.Mindig van valaki az ismerősök között,aki hamar lelombozza az ember kedvét.Egyébként téli-nyári gumigarnitúra van hozzá.(Michelin Alpin 4×4/Bridgestone Dueler 687 H/T).A Highway/Terrain elnevezés az egyébként mit jelenthet?Talán Aszfalt/földút?

Előzmény: fúrómester (40367)
fúrómester 2012.04.10 Creative Commons License 40367

Namostan, mink a zetort, -miután eldőlt, mer szédült a hegyen, ugye alföldről került oda a magasba- szóval hamár alkalom adta, hát átkenytük metálszürkére.

Eddig nem is volt baj. De az első úton, a zavar alatt keresztben lapuló vastag faágra rámentünk, és a tükör alatt, durr, jól nyakonvágta a késüléket, úgy 3 cm mélyen bebaszcsizta a kasztnit.

 

Hát ez a terepjárás mellékhatása. :-)

 

Ja, a metálfestés jobban bírja a karcokat, vagy csináld azt, mint mink! Mondtam a bádogosnak, hogy még pár réteg lakkot locsoljon rá! Jól viseli a fákat.

Előzmény: Transzformátor (40365)
fúrómester 2012.04.10 Creative Commons License 40366

Jajaja!

 

A fóliázás meg kétszer anyiba kerül, mint a festés. :-)

Előzmény: pinguru (40357)
Transzformátor 2012.04.10 Creative Commons License 40365

Az ilyen akció után lehet hogy infarktusgyanúval kerülnék kórházba:).

Előzmény: Tie (40358)
Transzformátor 2012.04.10 Creative Commons License 40364

Egyébként a szőlőhegyen szoktam ilyen gyalogos,bozótvágós akciókat csinálni,egyéni társadalmi munkában.Pedig én autóval fel sem mentem.

Előzmény: Ata samurai (40359)
Transzformátor 2012.04.10 Creative Commons License 40363

Köszi.A fóliázásban lehet hogy elgondolkodok.

Előzmény: pinguru (40357)
Transzformátor 2012.04.10 Creative Commons License 40362

Tudom.Azért főleg gyalogos természetjáróként,jó érzés hogy a kocsim 4×4-es.Ami az életérzésemet autós téren is kicsit kifejezi :).

Előzmény: Szlejer_ (40360)
Transzformátor 2012.04.10 Creative Commons License 40361

Már voltama Kornéllal többször vadászni,amióta megvan a Terranó.Elég komoly gép.

Előzmény: Boarhunter. (40355)
Szlejer_ 2012.04.10 Creative Commons License 40360

Ez a szép játékautó nem sok terepet fog látni...

Előzmény: Transzformátor (40354)
Ata samurai 2012.04.10 Creative Commons License 40359

Vigyél magaddal ágvágó ollót. :)

Előzmény: Transzformátor (40354)
Tie 2012.04.10 Creative Commons License 40358

Ahogy a régi mondás tartja: Csak az első karc fáj. :)

 

(az, amit most még karcnak gondolsz, az nem az. Karc az, amikor vasig húzza le a festéket, és meg is horpasztja a bódét a 4 centi vastag faág)

Előzmény: Transzformátor (40354)
pinguru 2012.04.10 Creative Commons License 40357

Szervusz

 

Gratulálok a kocsihóz, lehet fóliáztatni az oldalát, az megvédi a kisebb karcoktól a kocsit. Egyébként a harmadik karcolás után nem fog zavarni a növényzet :)

Előzmény: Transzformátor (40354)
elf 2012.04.10 Creative Commons License 40356

Köszönöm, vettem.

Meglátom mennyit ajánl a többi érdeklődő.

 

u.i.:

A Nemzeti Bank kalkulátora szerint az 1985-os 21 700Ft ma 464 408Ft-ot ér. :)

 

http://penziranytu.mnb.hu/Jobboldali_menu/Kalkulatorok

Előzmény: BMWe39 (40350)
Boarhunter. 2012.04.09 Creative Commons License 40355

Már azt hittem, Te is egy rendes terrano-t veszel, mint Kornél... :-)

Előzmény: Transzformátor (40354)
Transzformátor 2012.04.09 Creative Commons License 40354

Sziasztok.Kellemes Húsvétot.Meghozta végre a nyúl az autót :).A szőlőhegyi meredek horhósban már a felezővel való fel-le közlekedést is kipróbáltam.Elég széles az autó.Már érzem hogy a legnagyobb ellenségeim a karcokat okozó növények lesznek:(.

Boarhunter. 2012.04.09 Creative Commons License 40353

Asszem, ezt Te fogod megmondani a sorozatszám alapján mert én már elfelejtettem.

Előzmény: BMWe39 (40352)
BMWe39 2012.04.09 Creative Commons License 40352

igen, tudjuk programozni.

uhf vagy vhf?

Előzmény: Boarhunter. (40351)
Boarhunter. 2012.04.09 Creative Commons License 40351

Adóvevőszervíz?

Motorola Radius Gp 300 programozásában otthon vagy?

Előzmény: BMWe39 (40350)
BMWe39 2012.04.09 Creative Commons License 40350

sziasztok, engem érdekelhet a cb radio.

30.000Ft-ot ajánlok érte.

 

Mivel egy 30 éves készülékről beszélünk úgy gondolom, hogy nem írok irreális árat.

Szemben a neten található magasabb összegekkel amik szintén földtől elrugaszkodott árak,

bár ezalatt sokszor a teljes szettet kínálják.

Az új ára egyébként 1985ben 21.700 ft volt a keravillban :)

 

Adóvevő szervizem van, egy ügyfelem keres ilyen tipust, nem én fogm használni.

Ha van is hibája, nem fogunk problémázni hanem megjavítjuk, régi radió,

pár kamion már végigrázta európán, tudjuk mire számíthatunk.

 

köszönöm, hogy elolvastátok.

 

Gábor

20/9977032

Előzmény: Ata samurai (40346)
Roadati 2012.04.08 Creative Commons License 40349

Eladó 2 tonnás össztömegű trailer,papírja,2 db laprugós tengelye,tárcsafékekkel.Kerekekkel.Mszv nélkül,de nincs kivonva forgalomból.Ma és holnap du megnézhető.a későbbi megtekintés macerás kissé.

viborg 2012.04.07 Creative Commons License 40348

inkább 40 egy president. a stalkerek meg 25-30.

Előzmény: elf (40347)
elf 2012.04.06 Creative Commons License 40347

Ezek ennyiert mennek, sőt.

 

Átlagosan inkabb az 50-60e-hez közelebb.

 

Előzmény: Ata samurai (40346)
Ata samurai 2012.04.06 Creative Commons License 40346

Ha valakinek párban kell, akkor nekem is van egy. Ennyiért én is megválok tőle.

Előzmény: elf (40343)
elf 2012.04.06 Creative Commons License 40345

Nyilván.

Barkácsoló kedvüek épithetnek otthonra Faraday-kalickát, azon belül használható.

 

Előzmény: tue-14 (40344)
tue-14 2012.04.06 Creative Commons License 40344

Kizárólag demonstrációs célra, meg a gyerekeknek mutogatni, hogy régen ilyet is lehetett! :-)))))))))))))

Előzmény: elf (40343)
elf 2012.04.06 Creative Commons License 40343

Eladó egy jo allapotu President Grant CB radio mikrofonnal. Nem CEPT normás.

 

 

45 000 Ft

 

elf_kenguru KUKAC yahoo.com

+36 302 11 33 14

 

 

elf 2012.04.05 Creative Commons License 40342
Sigma6 2012.04.04 Creative Commons License 40341

Nekem az előző Pajeromba az 1991-esben volt hátul kapcsolható zár, de azt nem tudom hogyan működött, de volt és tette a dolgát. A mostani autóm 1994 Montero ebben nincs se sper se kapcsolható:(

Előzmény: spapda (40339)
Törölt nick 2012.04.04 Creative Commons License 40340

ja. van az enyémben is, és ha jó a kompresszor és nem ereszt sehol a vezeték nem kell rá sokat várni, 4-5sec és go.

Előzmény: spapda (40339)
spapda 2012.04.04 Creative Commons License 40339

Rákerestem, valóban volt levegős zár is. Ma is újat tanultam. Azt írják az egyik fórumon, hogy:

 

Mitsubishi's factory locker is an air locker but it is slow to operate as it doesn't store the air for a quick activate and you need to wait for air pressure to build up to engage it, but is a good unit.

 

Egy másik helyen meg egy listát is a hátsó levegős diffivel érintett típusokról:

 

Some Mitsubishi Montero/Pajero's came with factory fitted rear differential air lockers
- 1994 to 1998 Montero 'SR' Model with 3.5 DOHC V6 came with factory locker
- 1998 to 2001 Montero Sport Model - Only a few of them. I've only seen/heard of two. Ever.
- 1992 to 1998 JDM Pajero SWB/LWB - 50% of them (guesstimate) came with factory fitted rear locker.

 

A Montero meg ugye a Pajero neve Amerikában, Indiában, Spanyolországban stb.

Előzmény: Törölt nick (40338)
Törölt nick 2012.04.04 Creative Commons License 40338

van amelyikben sperrdifi van hátul, van amiben rendes levegős 100%-os zár.

Előzmény: spapda (40337)
spapda 2012.04.04 Creative Commons License 40337

A Pajero esetében hátul nem csak LSD van vagy valami hasonló, nem 100%-os zár?

Előzmény: Törölt nick (40336)
Törölt nick 2012.04.04 Creative Commons License 40336

pajeróról nem esett szó, csakmert hogy középen, és sok hátul is gyárilag zárható.

tue-14 2012.04.01 Creative Commons License 40335

Szerintem a középső és a hátsó zárral szinte mindent meg lehet oldani. Nekem egy év alatt az első talán ha négyszer volt bekapcsolva, de ebből kb. háromszor feleslegesen, mert a nélkül is ment volna a feladat.

Előzmény: kustora (40315)
tue-14 2012.04.01 Creative Commons License 40334

Próbáltam, de nem sikerült, mert tiszta sár. Holnap megpróbálom zsírkrétával. :-)

 

Előzmény: mandras79 (40331)
Krinnyi 2012.04.01 Creative Commons License 40333

Sehogy!!!

Az LJ70-es 1760kg!

És az csak 3 ajtós!

Előzmény: Nelson admirális (40330)
fejes.i 2012.04.01 Creative Commons License 40332

Ölég kevésnek tűnik 1600 ekkora alvázas autónak.

Előzmény: Nelson admirális (40330)
mandras79 2012.04.01 Creative Commons License 40331

Na ezzel azt érted el,hogy kimegy mindenhová felírja alkoholos filcel!:O))

Előzmény: Szlejer_ (40319)
Nelson admirális 2012.04.01 Creative Commons License 40330

Hirdetések ,   . . ..                Hogy lehet egy ötajtós TOYOTA LC önsúja 1600kg?

kustora 2012.04.01 Creative Commons License 40329

Köszönöm a segítséget, azt gondolom, hogy Hilux vagy egy L 200 lesz a befutó.

intercooler32 2012.03.31 Creative Commons License 40328

Van egy megbízható Toyota landcruiserem elég jó állapotban. A használtautón meg tudod nézni 1850000 Ft, kék szinű. Ha érdekel hívj. Én hiluxot szeretnék venni, ezért akarom eladni, nem pedig azért mert már ledobta az ékszíjat.

Előzmény: kustora (40305)
fúrómester 2012.03.31 Creative Commons License 40327

A legdurvább, amit eddig láttam:  Kavaszaki 1400 valami, bóti ár 4,4. Ő meg 2,3-ért tolta ki a boltból, mer 2 éve ott rohadt. Ez bizony félár.

Előzmény: lexus81 (40326)
lexus81 2012.03.31 Creative Commons License 40326

 

igen,valóban 3körül hirdetik őket. A legtöbbet már 1-2 éve. Aahogy a kolléga írta az ár csak illusztráció :D (ez tetszik)

Viszont "gömbölyű" patrolok most is sok van 2körül.

Előzmény: fejes.i (40320)
fejes.i 2012.03.31 Creative Commons License 40325

Ja, UFO se köll.

Előzmény: fúrómester (40323)
fúrómester 2012.03.31 Creative Commons License 40324

Csipsz-kóla-fotel.

 

Mehet.

Előzmény: Szlejer_ (40306)
fúrómester 2012.03.31 Creative Commons License 40323

Fene tudja, most kicsit elkezdett babázni. :-)

Előzmény: tue-14 (40307)
fúrómester 2012.03.31 Creative Commons License 40322

LR 130, und Dittroit apróért, oszt mehet fát lopni.

Előzmény: fejes.i (40314)
fúrómester 2012.03.31 Creative Commons License 40321

Na jó, de ismered: "Már 4 vevőm van rá"

 

Ez addig működött, még volt guba minden napra. Most mindenki ad elfele, amit tud, és ahogy.

 

Most talán találóbb, hogyaszonnygya: " A kiírt ár csak illusztrácijó" :-)))

Előzmény: fejes.i (40320)
fejes.i 2012.03.31 Creative Commons License 40320

Lehet, hogy "javult" a piac, akkor hajrá. G-ket nem néztem, pláne mostanában. Nem is olyan régen egy '95-ös G még inkább 3,5 mill volt.

Előzmény: lexus81 (40317)
Szlejer_ 2012.03.31 Creative Commons License 40319

"terepjárót arról lehet megismerni, hogy több helyen is szerepel rajta a LAND ROVER DEFENDER felirat. "

 

Oké, a Defenderen hány helyen szerepel pontosan ez a felirat: "LAND ROVER DEFENDER"? A végén nehogy kiderüljön, hogy a Defender szerinted sem terepjáró. :-)))))

Előzmény: tue-14 (40308)
Szlejer_ 2012.03.31 Creative Commons License 40318

"Oké, itt a terepező képességre gondoltam."

 

Én meg arra gondoltam, hogy szerintem egy Nivás lefosná a bokáját örömében, ha (a tengelytávot és hátsó terepszöget leszámítva) olyan terepező képessége, megbízhatósága, ÉS terhelhetősége lenne, mint némelyikünk pickupjának. :-)))

 

Helyedben, kétmillás keretből:

 

- valamilyen 2000 előtti hilux: 1mft

- fontosabb dolgok rendberakása, cseréje, terepgumik, stb is beleértve: 600eFt

- első-hátsó difizár: 400e (ha csak hátra, akkor a fele, és marad 200e egyebekre)

 

Már viheted is a tonnányi fát vele, terepen.

Előzmény: kustora (40309)
lexus81 2012.03.31 Creative Commons License 40317

sziasztok,

mivel tavaly egy cimborámak eladtam a G kocsimat (4milla felett volt nekem és 1,7ért vitte el) ezért ismét figyelem a piacot ,hogy mit vegyek (majd :) ).

Nem akarok ünneprontó lenni,de 2milla környékén jelenleg remek kocsikat lehet venni! 1995-ös,gyári (tényleg gyári!) első tulajos G Mercit vett a cimborám 2M-ért.

A korábban 3 millás Wolf G-ket jelenleg 2M körül árulják.

Ott vannak a 98-99.es Y61-es Patrolok merev hidakkal,2.8td motorral.

Na igen,és a pick upok,ha tudni akarod mit tudnak,nézd meg az ausztrálok viedóit a ytube-on ;)

üdv.

Balázs

u.i. természeseten én is ismerek olyanookat, akinek a 20-30éves kocsija még mindig 3-4 milliót ér :)

Előzmény: fejes.i (40316)
fejes.i 2012.03.31 Creative Commons License 40316

MErt abban a tengelyeken nincs külön difizár, hanem az első-hátsó hajtás között lehet zárni. Emiatt tud átlósan kipörögni, "leátlózni".

Gyárilag pl. Mercedes G rendelkezik három zárral. A 2 millió alatti kategóriában a landrvorerek hajtása hasonló a Nivához (állandó összkerék, felező és központi difizár). A pickupok általában kapcsolható négykerekesek. Hátsó tengelyen difizár gyárilag kevés típusban van, viszont soknál beépíthető utólag. Nyilván előre is. Viszont 2 millió alatt azért többnyire csak roncsok lesznek akár gyári Merci G, akár épített difizárakkal bármilyen más típussal.

 

Előzmény: kustora (40315)
kustora 2012.03.31 Creative Commons License 40315

Köszi, lehet, hogy hülye kérdés, de von olyan típus, amiben ha kell, össze lehet zárni mind a 4 kereket? Vagy ez már nagyon hardcore?

 

A Niván előfordul, hogy a difizár ellenére a két átlós kerék kipörög.

fejes.i 2012.03.31 Creative Commons License 40314

Ha nehéz utánfutót vontat sárban, akkor sose rossz, ha van hátsó zár.

Előzmény: tue-14 (40313)
tue-14 2012.03.31 Creative Commons License 40313

Miért kell, hogy a hátsó diffizár gyári legyen? (Az említett niván sincs csak középen.)

 

Egyébirán a 90-es pickup defi nekem is az egyik gyengém. A "sima" 90-esem mellé vennék egyet, csak hogy legyen, ha egyszer szállítani kell(ene) valamit. :-)

Előzmény: mandras79 (40311)
hoze 2012.03.31 Creative Commons License 40312

Hi all!

 

kustora: Hat tudod elofordult mar olyan, hogy hozztak...

 

Byez: hoze

Előzmény: kustora (40305)
mandras79 2012.03.31 Creative Commons License 40311

Bár Land Rover fan vagyok de mivel kellene neked a gyári hátsó difi a Hiluxra szavaznék.../Természetesen nekem Defipickup kéne:O)/

Előzmény: kustora (40305)
mandras79 2012.03.31 Creative Commons License 40310

:O)!!!!!!!!!!!!

Előzmény: Szlejer_ (40306)
kustora 2012.03.31 Creative Commons License 40309

Oké, itt a terepező képességre gondoltam.

Előzmény: Szlejer_ (40306)
tue-14 2012.03.31 Creative Commons License 40308

Kedves Kollégák!

 

Megérkezett az új gumicsont! Szlejer kolléga már bele is harapott az egyik végébe, kezdődhet tehát a márkák háborúja. :-)

 

Annyit jegyeznék meg a kedélyek felszítása végett, a "pickup nem terepjáró" témában, hogy a terepjárót arról lehet megismerni, hogy több helyen is szerepel rajta a LAND ROVER DEFENDER felirat. :-)))))))))))))))))))))))))))

Előzmény: kustora (40305)
tue-14 2012.03.31 Creative Commons License 40307

Azé' így, géppuskával feljavítva csak elfogadná, nem? :-)

Előzmény: fúrómester (40304)
Szlejer_ 2012.03.31 Creative Commons License 40306

"Tudom a "pickup nem terepjáró", de szerintetek hozzák a Níva szintjét?"

 

Elég sok mindent el kéne rontanom a Hiluxomon, hogy egy Niva szintjét és megbízhatatlanságát hozza. :-)))

Előzmény: kustora (40305)
kustora 2012.03.31 Creative Commons License 40305

Sziasztok!

 

1,5 - 2 MFt körül keresek olyan munkakocsit, ami megbízható, strapabíró, igénytelen és bírja az időnként mostoha körülményeket: Nagy sárban, hóban mély csapásokban nehéz utánfutót vontatni.  Fontos a felező és a difizár.

Jelenleg Nivák vannak szolgálatban, amik az orosz gumikkal jól teljesítenek, de a folyamatos meghibásodás sok gondot okoz.

 

Anélkül, hogy jobban elmerültem volna a témában, ezekben a típusokban gondolkodom:

 

Toyota Land Cruiser

Mitsubishi Pajero

Toyota Hilux

Mitsubishi L200

Mazda B250

 

(Tudom a "pickup nem terepjáró", de szerintetek hozzák a Níva szintjét?)

 

 

Köszönöm!

fúrómester 2012.03.26 Creative Commons License 40304

Egy ilyennel állítanék haza, kislányom úgy kivégna vele, a lábam nem érné a földet. :-)

Neki Unimogja -is- van.

Előzmény: tue-14 (40303)
tue-14 2012.03.25 Creative Commons License 40303

Ez ugyan nem csirke, de valahogy így kell elképzelni?

Előzmény: fúrómester (40302)
fúrómester 2012.03.21 Creative Commons License 40302

Lehet, hogy rózsaszín. :-)

Előzmény: tue-14 (40300)
ko-ko82 2012.03.21 Creative Commons License 40301

Sziasztok!

Samurai-ra keresek 16"-os lemezfelniket,lehetöleg olyat ami kihegeszthetö,vagy már ki lett hegesztve!

Ha valakinek esetleg van eladó,vagy tudja hol beszerezhetö kérem jelezze!

tue-14 2012.03.21 Creative Commons License 40300

Vannak még csodák. :-)

 

Nekem a "királylányos csirke" ugyan kicsit képzavar, de én se érthetek mindenhez. :-)

Előzmény: fúrómester (40294)
atompyka 2012.03.21 Creative Commons License 40299

Biztos próbált alkalmazkodni a környezethez...

:-)

Előzmény: fúrómester (40298)
fúrómester 2012.03.20 Creative Commons License 40298

Délelőtt volt bent nálam egy ilyen, onnan jutott eszembe. Nem tudom visszamondani, de ezt valami 7-8 szótaggal oldotta meg, és itt volt legalább negyed órát a haverjával. :-)

Előzmény: atompyka (40296)
fúrómester 2012.03.20 Creative Commons License 40297

Nemáá! Ni.

Előzmény: atompyka (40296)
atompyka 2012.03.20 Creative Commons License 40296

Ne

De

Előzmény: fúrómester (40294)
atompyka 2012.03.20 Creative Commons License 40295

Chevy Blazer, GAZ 66

Ja, azok tán megeszik az 5 litert százon.

Mert nyilván 100 m-re gondolt kedvenc (mert egyetlen) fúrómesterünk...

:-)

 

Viszont ismerősöm keres aránylag jó állapotú GAZ-t/UAZ-t, esetleg Samut, ha esetleg tud valaméktek eladót.

(Rendszám nem feltétel, inkább az állapot számít, és max. motorikusan lehet épített, nagyjából eredetinek kell kinéznie.)

Előzmény: spapda (40289)
fúrómester 2012.03.20 Creative Commons License 40294

Ne:

 

"

kedd délután a hatos érdi tetőről elmentettünk egy csirkenégypontnulla gépet.

az a baltával faragott forma, kilencvenegyes.

emberünk alatt megállt a gép, ott telefonált a barátjának, hogy itt még megvárja, de ha nem jön, akkor otthagyta az autót, kulcs benne van, forgalmi benne, ő lemondott róla.

namost.

új gumik, új lengéscsillapítók, új futóműelemek, fék oké, automataváltó oké, nulla rohadás, szép belső, klíma acélos.

kisebb elektromos tákolások, semmi jelentős.

ott a géptetőn az akkori tulaj kézzel kanyarított egy papírt, hogy ő most bizony eladta a gépet százé', leszarja.

(vasba tud annyit)

dögszállítóra föl, bevisszük, szikra van, benzin nincs.

biztosíték jó, relé jó, nézzük meg az ac-t.

nézmá, nincs összedugva a csati teljesen alul a tank előtt közvetlenül.

összedug, gyorskötözővel összerögzít, biztos ami biztos, nézzük.

brumm.

:)))))

százé' olyan szinten királylányos csirke, hogy nagyon.

már átiratva, gázoshoz bejelentve, télre mi kell ennél jobb.

mondom, egy darab csatit kellett összetolni.

nagy itt a jólét asszem."

 

Mázlista

Előzmény: tue-14 (40290)
fúrómester 2012.03.20 Creative Commons License 40293

Megpróbálom visszakeresni a sztorit.

 

De aztán ne csodálkozz, hogy lecsúsztál az év bulijáról!

Előzmény: tue-14 (40290)
fúrómester 2012.03.20 Creative Commons License 40292

Honnan a tökből tunnék ilyet?

 

Amúgy sem kötném a zorrodra, már rég lecsaptam volna rá. :-)

Előzmény: fejes.i (40288)
fejes.i 2012.03.20 Creative Commons License 40291

Mazohista!

 

Előzmény: tue-14 (40290)
tue-14 2012.03.20 Creative Commons License 40290

Most hogy feldobtátok, tényleg nem volt már hetek óta olyan versenyző, aki már kinézte a grandcsirkét haccázé, tuti állapotban, és idejött hogy megerősítsük a döntésében. :-)

Szinte hiányzik...  :-)

Előzmény: spapda (40289)
spapda 2012.03.19 Creative Commons License 40289

"Érdekelne! Főleg az 5 literes! :)))"

 

Chevy Blazer, GAZ 66. Ha nagyon nyomod nekik, akkor sem esznek többet "hat félnél", a Sanyi bá mondta, akinek valamelyik unokaöccse hazajár németből, és annak a sógora azért csak ért ezekhez a dolgokhoz. De csak női tulajdonostól érdemes venni őket, meg nyugdíjas svájci fogorvosoktól.

Előzmény: fejes.i (40288)
fejes.i 2012.03.19 Creative Commons License 40288

Tucc ilyen autót? Érdekelne! Főleg az 5 literes! :)))

Előzmény: fúrómester (40284)
Törölt nick 2012.03.19 Creative Commons License 40287

miért ne postázna? ha komolyan gondolja az üzletet. nekem postáztak már erősített kihegesztett UAZ hátsóhidat, abból lehetne küszöbvédőt csinálni szerintem mindannyiunknak:)

Techart5 2012.03.19 Creative Commons License 40286

Sziasztok!

 

Eladó!

Goodyear WRANGLER 255/55 R18 gumiabroncs garnitura (4 db gumi) eladó jó állapotban, 5-6 mm profilmélységgel. Egyenletesen van kopva, nem felemás. Erősített oldalfalú, Nagy teherbírású és nagy sebesség indexes (H).

tel.: 0670-4242222

SyPunto 2012.03.19 Creative Commons License 40285

bocs, azt hittem a nyomtávszélesítőre érted. Természetesen a küszöbvédő az más tészta.

Előzmény: Ata samurai (40283)
fúrómester 2012.03.19 Creative Commons License 40284

Kicsit több megértést, ha lehet!

 

Ő végre már nem indít mit vegyek öccázéér flémet, ami jó családi autónak, és átmegyen a betonfalon, 5 liter/százon, stb.

 

Extrát akar, érted, extrát. Ne vedd el a kedvét! :-)

 

 

Előzmény: Ata samurai (40283)
Ata samurai 2012.03.19 Creative Commons License 40283

Senki sem fog neked elpostázni egy küszöbvédőt. Ha meg igen, az csak dísz lesz és nem védi meg a küszöböt.

Előzmény: SyPunto (40281)
Ata samurai 2012.03.19 Creative Commons License 40282

Arra próbáltam célozni, hogy a kérdésedet pontosíthatnád. Veress Gabi van Bicske mellett.

Előzmény: SyPunto (40281)
SyPunto 2012.03.19 Creative Commons License 40281

ha postáz BP-re akkor tökéletes. Tudnál elérhetőséget adni?

Előzmény: Ata samurai (40280)
Ata samurai 2012.03.19 Creative Commons License 40280

Pl. Záhonyban jó lesz?

Előzmény: SyPunto (40278)
Sigma6 2012.03.19 Creative Commons License 40279

Én mostanában csináltatok csőből küszöb védőt amikor elkészül kiderül mennyire lesz jó. Egyébként a Hoze oldaláról kaptam az ihletet mert ő ott szépen dokumentálta fotókkal  az ő autójára készítettet. Ja és az ő gépét megtudtam nézni élőben is. Na az tetszik és meggyőzően nézik.

Előzmény: SyPunto (40278)
SyPunto 2012.03.19 Creative Commons License 40278

Tudtok ajánlani valakit aki jó áron, megbízható minőségű nyomtávszélesítőt készít? Illetve cső küszöbvédőt/fellépőt? Köszi

Krinnyi 2012.03.15 Creative Commons License 40277

Törökbálint és Érd között, a M0-hoz közeli részen va negy kisebb erdei rész, ha víz van ,akkor van kihívás is, Vagy az érdi lőtér egészen Sóskútig, a kálvária dombot is beleértve.

 

Előzmény: SyPunto (40276)
SyPunto 2012.03.15 Creative Commons License 40276

Sikerült kipróbálni a Pajerot, nagy élmény volt. Törökbálinti deponál a szántó felé mentünk. Nem volt vészes terep. Amúgy érd-diosd-törökbálint vonalon, merre kell keresni az "utakat"?

Köszi a sok segítséget, még nagyon kezdő vagyok.

Roadati tlc 2012.03.15 Creative Commons License 40275

Mentek a "nagy homokozóba"? Tényleg jó hely-

Előzmény: tue-14 (40264)
GMarci 2 2012.03.14 Creative Commons License 40274

Sóskúton csak óvatosan.... Haverom motorozik, és rádumált, hogy menjek ki vele a cross pályára. Annyira nem érdekelt az egész, ezért lesétáltam a bányához, hogy megnézzem mi a helyzet. A bányába eszemben sem volt bemenni, és nem is mentem be, mivel hatalmas betűkkel ki volt írva, hogy MAGÁN TERÜLET, csak a széléről bámészkodtam. kolega odajön egy munkagéppel, hogy bizony ne motorozzak itten, és vesz elő a telefonját hogy hívja a rend őreit. Főnök mondom én nem motoroztam életemben sehol, maximum terepjárólval voltam ott bent évekkel ezelőtt amikor triál volt, de akkor is csak inkább parkolás céljából. Háthogy ne mondjam már mert az előbb mentünk itt el motorral. Hívja a rendőröket.

Aztán ez így ment még pár percig, mire meggyőztem, hogy eszemben sem volt bemenni a lezárt bányába, meg amúgy sincs mivel.

 

Előzmény: Tie (40271)
SyPunto 2012.03.14 Creative Commons License 40273

nem azzal megy :D, Pajero-val megyünk azt kell kipróbálni. 

Előzmény: fúrómester (40272)
fúrómester 2012.03.14 Creative Commons License 40272

De azért ne a Puntoval menjél, mer megesznek a szunyogok, mire rádtalál a mentőcsapat! :-)

Előzmény: SyPunto (40270)
Tie 2012.03.14 Creative Commons License 40271

Vagy egy kis sóskúti homokbánya. :)

Előzmény: Krinnyi (40269)
SyPunto 2012.03.14 Creative Commons License 40270

köszi mindenkinek. Kipróbálom majd őket.

Krinnyi 2012.03.14 Creative Commons License 40269

De mondhatnánk a Monor-Mende-Péteri-Gyál térséget is, vagy Tököl dunapart, ott lehet jókat menn a dunában is. Aztán Tötrökbálint-Érd-Diósd térség! 

Előzmény: SyPunto (40262)
fúrómester 2012.03.14 Creative Commons License 40268

10-es út 15. km-nél jobbra le, majd híd után bal.

 

Onnét igenyes, és kánaán.

Előzmény: SyPunto (40265)
fúrómester 2012.03.14 Creative Commons License 40267

Körúton, a villamos mellett rákormányzol a betoncicikre. :-)

Előzmény: SyPunto (40262)
atompyka 2012.03.14 Creative Commons License 40266

N47.66377

E19.34601

Előzmény: SyPunto (40265)
SyPunto 2012.03.13 Creative Commons License 40265

köszi, akkor megpróbálom megkeresni majd az erdőkertesi lőteret.

Előzmény: Tie (40263)
tue-14 2012.03.13 Creative Commons License 40264

Bizony jó hely az erdőkertesi lőtér! :-)

A következő túrán arra is kanyarodunk. :-)

Előzmény: Tie (40263)
Tie 2012.03.13 Creative Commons License 40263
Pl az Erdőkertesi lőtér jó hely, de egy árok, némi földút, ilyesmi mindenhol van. Kimégy a XVI. Kerületből árpádföldnél, vagy budán fölmész a hegyre, mondjuk a hűvösvölgyi reptér fölé, oszt jónapot.
Előzmény: SyPunto (40262)
SyPunto 2012.03.13 Creative Commons License 40262

Sziasztok,

Bp környékén hol lehet kipróbálni terepjárót, nem kell durva terep. köszi a segítséget

Nelson admirális 2012.03.13 Creative Commons License 40261

A Patrolos Szabó Zé, országos cimborám. Nagyon örülök, hogy meglett a kocsija. Pár napja beszélgettünk, hogy idén is együtt koptatjuk majd Montenegró karsztjait.

Szlejer_ 2012.03.13 Creative Commons License 40260

Szerelő ösmerős szerint ezekhez a Patrolokhoz a hengerfej van aranyárban, már azért megérheti a parasztjának elkötni... Van azóta valami infó, hogy az autó járóképesen került meg vagy sem?

atompyka 2012.03.12 Creative Commons License 40259

Hogy ezek a landroveresek miket nem csinálnak...

:-)

Előzmény: Tie (40258)
Tie 2012.03.12 Creative Commons License 40258

Pár éve ellopták Nagy Sanyi 110-esét, ami egy meglehetősen ütött-kopott autó volt. Megtalálták, félretéve egy telepen, egy olyan utánfutó volt ráakasztva, amit egy zsinóron lógó stift megrántásával menet közben le lehet akasztani az autóról. A yardok mondták, hogy brazilok használnak ilyeneket, amikor fát, meg más egyebet lopnak, és az erdőben menekülés közben leakasztják az üldözők elé a futót, oszt usgyi. Lehet, hogy ezt is valami hasonló népség bugázta meg, ilyesmi célokra.

Előzmény: atompyka (40256)
Szlejer_ 2012.03.11 Creative Commons License 40257

"MEGKERÜLT AZ ELLOPOTT PATROL! :))))"

 

Ez azért ölég nagy szerencse! Mondjuk tényleg érdekes, miért pont egy ilyen öreg Patrolt vittek el... Ha alkatrésznek, már rég darabokban volna. Megrendelésre? Ezt a vén, nem túl dekoratív csatalovat? :-) Brahiból?

 

 

Előzmény: atompyka (40245)
atompyka 2012.03.11 Creative Commons License 40256

"Ezt max. a benne lévő vas miatt praktikus elbugázni (kilóra), egy mai korszerű autó ECU-ja, katalizátora, common rail rendszere többet ér, mint egy '82-es Patrol összes alkatrésze kiárusítva."

Hát ja, ez igaz, de kereslet van rá, a beszerzési ár pedig nulla...

(És általában egyszerűbb is elvinni, mint egy X5-öst.)

Előzmény: spapda (40255)
spapda 2012.03.11 Creative Commons License 40255

Nyilván teljes bontásra érdemes autót vinni, de vajon egy ilyen régi technikát érdemes lopni? Ezt max. a benne lévő vas miatt praktikus elbugázni (kilóra), egy mai korszerű autó ECU-ja, katalizátora, common rail rendszere többet ér, mint egy '82-es Patrol összes alkatrésze kiárusítva.

Mindenesetre az ilyen történeteket látva/olvasva (szerencsére velem ilyen még nem történt, "csak" egy ködlámpaszettől szabadítottak meg, amíg az egyik Lidlben vettem pár apróságot) látok némi létjogosultságot a kézlevágós módszer visszahozására.

Előzmény: atompyka (40254)
atompyka 2012.03.11 Creative Commons License 40254

Nem arra gondoltam, hogy mondjuk egy terepváltóért vitte el egy másik patrolos, dehogy. Legalábbis remélem...

Szerintem megy ilyenkor az egész bontásra.

Nekem vagy 6 éve volt ilyenem, és már akkor is macerás volt egy-két dolog hozzá, gondolom, ez azóta nem javult...

 

Ettől még persze, lehet, hogy igazad van, és a konkrét autót akarták lenyúlni.

Előzmény: spapda (40251)
fúrómester 2012.03.11 Creative Commons License 40253

Pistabácsi!

 

Zörög a sárhányó! :-)

Előzmény: Jager74 (40252)
Jager74 2012.03.11 Creative Commons License 40252

  MIT MONDAAAAASZ??? :-):-)

   

Előzmény: Boarhunter. (40249)
spapda 2012.03.11 Creative Commons License 40251

Ez oké, de szerinted valaki kockáztatná a sittet azért, hogy mondjuk egy terepváltóért ellopjon egy rendszámos autót? Szerintem kevésbé kockázatos megoldás eladni a meglévő kocsit, aztán venni valami olyan terepjárót, amiből elég alkatrész hever még a bontókban (Pajero, Samurai és társai). A régi Patrolokhoz amúgy ilyen gyér az alkatrész-ellátottság?

 

Én arra tippelnék az eset kapcsán, hogy ha szép expedíciós bőrben volt az autó, akkor a tolvajok esetleg arra számítottak, hogy lesz néhány értékes felszerelés odabent. De persze ez is csak találgatás, majd talán Barbárkáék beszámolnak a fejleményekről.

Előzmény: atompyka (40250)
atompyka 2012.03.11 Creative Commons License 40250

Ezekhez az öreg vasakhoz ugye egyre nagyobb nyűg az alkarész beszerzése. Ennyi...

Előzmény: spapda (40247)
Boarhunter. 2012.03.11 Creative Commons License 40249

Tamás b+, vegyél egy pár füldugót, jobban jársz... :-)

Előzmény: Jager74 (40244)
fejes.i 2012.03.11 Creative Commons License 40248

Ezen én is gondolkodtam. Egy ilyen autó papírok nélkül 200e ft, feltenni az Internetre kissé kockázatos.

Az jutott eszembe, talán elvitték valami tanyára a világvégén kicsit túl és ott fogják szaggatni, amíg indulni képes... azt nem gondoltam volna, hogy Pesten marad.

Előzmény: spapda (40247)
spapda 2012.03.11 Creative Commons License 40247

Szerencse, hogy megkerült. Ki az, aki '82-es Patrolt lop? Ha új 7-es BMW-d van, azért viszik el. Ha 10 éves Swifted, azért. Ha nem túl gyakori Patrolod van, akkor meg azért?

Nem a rendőröknek kellene megvárni az elkövetőket (nem is fogják, legalábbis korábbi lopott-autó-megtalálós sztoriknak ez volt a negatív tapasztalata), hanem néhány jackkel, kerékkulccsal felszerelkezett terepjárósnak, aztán indulhat a lecke. Szomorú, hogy már egy öreg terepjárót sem lehet nyugodt szívvel az utcán hagyni.

Előzmény: fejes.i (40246)
fejes.i 2012.03.11 Creative Commons License 40246

Ez tényleg tök jó hír! És remélem, valagba rúgják azt is, aki ellopta...

Előzmény: atompyka (40245)
atompyka 2012.03.11 Creative Commons License 40245

MEGKERÜLT AZ ELLOPOTT PATROL! :))))

Nagyon-nagyon köszönjük mindenkinek, aki megosztotta a hírt, a becsületes (és eddig ismeretlen) megtaláló ugyanis a facebook-bejegyzés alapján ismerte fel az autót Budapest egy eldugott pontján és hívott fel minket.
Zoli ott van az autónál a rendőrökkel (special thanks to Gepárd csoport!), akik most nyomrögzítéssel vannak elfoglalva. Az Patrol ép, külsérelmi nyom nincs rajta, beindítani még nem próbálták. Bővebben holnap.
Még egyszer: köszönjük mindannyiótoknak. Nagyok vagytok!!!! :)
Adjátok tovább! :)
B és Z

Előzmény: Nelson admirális (40238)
Jager74 2012.03.11 Creative Commons License 40244

A jelenség most már egyértelmű,de az ok még várat magára:

-Hátsóhídat felbakolva kerekek és fékdobok nélkül 3.sebességben pörgetve alapjáraton,vagy nagyobb fordulaton nincs HANG!

-Kardánt kézzel fékezve-terhelve-érezhető darálás a csövön,de hang nélkül,mert ugye a kezemtől nem tud rezonálni.

-Felrakom az egyik (vagy mindkét) oldali fékdobot-azaz terhelem a rendszert- 3.-ban alapjáraton kolompoló hang jön a kardánból.A forgó csövet (kesztyűvel) finoman megfogva a csőhang megszűnik,de a kardánon érezhető daráló rezgés van.Fordulatszámot emelve se hang,se rezgés.

Tehát a kolompoló hangot a kardán csak közvetíti és erősíti,a darálás pedig terhelésen és bizonyos fordulatszámon jelentkezik! (forgalomban: gázadásra mindíg és motorféknél csak alacsony (1000 körüli) fordulaton.

Szerintetek?Csapágy?És hol,diffiben vagy (terep)váltóban? (Terrano II, 2.7 TDi,sperr)

 

viborg 2012.03.10 Creative Commons License 40243

Arra kiváncsi lennék,hogy melyk 3000 ft komresszor vált be! Mert nekem volt vagy 3 db az ilyen olcsóbb kategóriából,de egy se birta . A T-max nál kötöttem ki ! Ez már kb 3-4 éve müködik hibátlanul. Fújatok vele kereket is, 

Előzmény: markis4x4 (40227)
fordkasanya 2012.03.10 Creative Commons License 40242

ÜDW,Eberschpaher (50.000 huf)diesel levegős állófűtés és truma gázos(25.000 huf) álló fűtés eladó.képek e-mailban. fordkasanya@freemail.hu

BunnyNo1 2012.03.10 Creative Commons License 40241

Betettem egy olyan adatbázisba, ahol kilencvenezren láthatják.

Előzmény: Nelson admirális (40238)
fejes.i 2012.03.09 Creative Commons License 40240

Nos, ennek biztos örülni fog :)))

Előzmény: pam-pi (40239)
pam-pi 2012.03.09 Creative Commons License 40239

ÁÁÁÁ csak had vezesse.

Úgyis azt mondtam neki, hogy :"szülinapodra veszek neked jó kis difizárakat bele" (sátáni vigyorgós szmájli)

Előzmény: Krinnyi (40236)
Nelson admirális 2012.03.09 Creative Commons License 40238

Egy barátomnak lenyúlták az autóját

 


 

Ma (március 9.) reggelre a BP. II. ker. Varsányi Irén utcából

ELLOPTÁK az öreg NISSAN PATROL terepjárónkat! :(

A kocsit teljesen egyedi külsejű, nem hinném, hogy van akár hasonló is az országban. Sokan ismeritek.

Nissan Patrol, rendszáma: HDE-865, 1982-es évjárat, öreg "kocka"terepjáró, rövid tengelytávú, háromajtós, sötét metálzöld.
Különös ismertetőjelei:
- házi készítésű vas zártszelvényből hegesztett tetőcsomagtartó, tetején forgácslemez lap és egy pótkerék, 
- hátsó szélvédőn és ablakon izlandi felségjelzés (IS) matricák, első szélvédőn montenegrói tábor- és útmatricák
- hátsó oldalablakok sötétítettek
- nincs se elől, se hátul márka- és típusjelzés

További képek itt:
https:// picasaweb.google.com/ 103405413282698094817/AranyosRozsabogar

Ha bárki látja, hallja ( :) ), tud róla, van ötlete, hol keressük, hol tegyük közzé (terepjárós, használtautós, alkatrészes vagy túrázó, barlangászcsoport stb. honlapok, listák), kérjük szóljon, segítsen! Adjátok tovább az infót légyszi!

Köszönettel:
Szabó Zoli 20/330137 szaboz_plozer@yahoo.com
és
Kosztra Barbara 20/9350050 kosztrab@yahoo.com

Ata samurai 2012.03.09 Creative Commons License 40237

Van ennek jobb megoldása s, csak költséges. :)

Előzmény: Krinnyi (40236)
Krinnyi 2012.03.09 Creative Commons License 40236

Háát Apa!

Tanulván az előző pélából, vagy még most legyél nagyon kemény és bassz az asztalra, :-))) vagy akár vehetsz is magadnak valmi villanyvasutat vagy playstation-t, csak hogy ne uncsizz annyit egydül otthon!:-)))))))))

 

Előzmény: pam-pi (40232)
markis4x4 2012.03.08 Creative Commons License 40235

Változó eredménnyel! :o)

Amúgy meg majdnem gépmunka/anyag árba adtta. (széttörtem az első napkereket, amiben a ovális nútok vannak, 8db. A "helyiek" nem tudtak mit kezdeni vele, a gyorsacél meg sem karcolta. 10.000Ft-ért marták bele Gödöllőn, de kétséges volt, hogy ki kell-e szikráztatni a marás előtt.)

Előzmény: fejes.i (40229)
mandras79 2012.03.08 Creative Commons License 40234

Ha vkit esetleg érdekel :

235/85R16 Cooper Discoverer STT 4db MT gumi eladó sorba került.9mm-es mintamélység van mindegyiken ,nem volt defektes,sérült ,félrekopott stb...

Nagyon meg vagyok elégedve velük de újat szeretnék vásárolni(ugyanilyet).

fejes.i 2012.03.08 Creative Commons License 40233

:))

Előzmény: pam-pi (40232)
pam-pi 2012.03.08 Creative Commons License 40232

Feleségem is hasonló paraméterekkel bír, és imádja vezetni az LC-t:) Biztonságban érzi magát benne és nem fél, hogy összetöri:) Ezért szorulok én a galaxyra.

 Ja, és először egyedül volt kénytelen vezetni, és sárban (szőlőhegy). Biztosra vette, hogy elekad és amikor simán kiment akkor azt mondta "ez az én autóm".

A fene sem érti ezeket a csajokat...

Előzmény: Krinnyi (40226)
fejes.i 2012.03.08 Creative Commons License 40231

:)

Előzmény: atompyka (40230)
atompyka 2012.03.08 Creative Commons License 40230

Bépícc egy trafót meg egy flexet: ON-ra lehegeszti, OFF-ra szétvégja.

:-)

Előzmény: fejes.i (40224)
fejes.i 2012.03.08 Creative Commons License 40229

Egy Patrolos cimbi emlegetett vmi szombathelyi embert, aki hekköl ilyesmit Patrolra legalábbis. De azt nem tudom, milyen eredménnyel. Gondolom többen megpróbálkoznak, változó sikerrel...

Előzmény: markis4x4 (40227)
Ata samurai 2012.03.08 Creative Commons License 40228

Nem fogadom el a választ! :D

Előzmény: Tie (40213)
markis4x4 2012.03.08 Creative Commons License 40227

Nekem a versenyautómban ilyen elven működő, de pneumatikus működtetésű (asszem ARB koppintás) van, természetesen "házi" gyártmány.

Nem a teremtés koronája, de működik, eddig hiba nélkül (bár ehez 1x, 2x szétszedtem, meg törpöltem rajta, valaki évek óta versenyez ilyennel). Ja és 100.000 Ft volt a pár. :o) (plussz 3000 Ft kompresszor, meg 2000 Ft cső, meg eleinte golyós csapok). "kis pénz, kis foci".

 

üdv

 

kisspé

Előzmény: pam-pi (40221)
Krinnyi 2012.03.08 Creative Commons License 40226

A barátom csodálatos felesége, 160cm, 50kg, tornászlány, úgy terelgeti terepen is az elől-hátul lockeres LJ70-et hogy beszarsz! Pedig azzal azért kell dolgozni! +7cm rugó, 4cm bodylift, 34×12,5 Simex! Szerinted?És 2 éve vezette először!

Ő utazik arra hogy azzal vihesse a lányokat oviba és isibe, mert úgy nézik a pasik egy ekkora piros szörnyben, kiesik mindenkinek a szeme! Qva jól és magabiztosan vezeti, és nagyon szereti! Ehhez ez kell!!!!!!!

Ha ez utóbbi nem fogja megfogni a nejedet az LJ-ben akkor inkább a közelébe se engedd!

Kizárólag ez az ami számít abban hogy fogja e vezetni az LJ-t vagy sem!

Azért ezzel Ölni is lehet! 

Azt neked is tudnod kell, hogy össze nem hasonlítható egy galaxy szmélyautó, és egy LJ  vezetési nehézsége! Kormányzás, fék, ABS, dülöngélés, extrém rövid tengelytáv! 

De a zárak megléte, vagy nem léte, semmi képpen nem fogja őt befolyásolni, főleg ha így fogja megtanulni vezetni!

Mert azért azt meg kell!

 

Előzmény: pam-pi (40222)
ford granada 2.3 2012.03.08 Creative Commons License 40225

Sziasztok

Eladó egy légszűrő szinte tiszta új nagyon szép állapotban

Ára 4 500Ft

fejes.i 2012.03.08 Creative Commons License 40224

Azonb agyaltam már, hogy lehetne átalakítani egy sima differenciálművet mondjuk valami kapcsolhatóvá. Nekem van egy "tartalék" diffi, miután kiszedtem a hátsót :) (ez csak vicc volt...)

Előzmény: pam-pi (40221)
fejes.i 2012.03.08 Creative Commons License 40223

Észre sem fogja venni, hogy ott van a zár. Egyébként is máshogy kell vezetni a terepjáródat, mint egy opel astrát. Az astra meg az LC között nagyobb a vezetési különbség, mint az LC natúr és az LC automata diffizárral verziók között.

Előzmény: pam-pi (40222)
pam-pi 2012.03.08 Creative Commons License 40222

Akkor még egy kis agyalás:)

 

Jövőre lehet a feleségem ezzel hordaná a gyereket iskolába, és ezzel járna dolgozni is (15 km).

A másik autónkat nem nagyon meri vezetni (Ford Galaxy). Gyakorlatlan, félős sofőr. (Ja és SZŐKE! :))

Még így is mered ajánlani?

Valaki írta lentebb: "aki ezt nem tudja vezetni az háztartást vezessen".  Lehet ez Ő lenne?

Ezért is gondolkodtam kapcsolhatóba.

Előzmény: Krinnyi (40214)
pam-pi 2012.03.08 Creative Commons License 40221

Itt van a működése. Nekam alapból olyannak tűnik mint egy sima dif.mű. Ránézésre az ARB-re hajaz, de zárása a 6 stifttel elég karcsúnak tűnik.

Előzmény: kelex (40216)
fejes.i 2012.03.08 Creative Commons License 40220

Keress, ha úgy gondolod és valamikor összehozzuk. Mail nyilvános.

Előzmény: patopal (40217)
fejes.i 2012.03.08 Creative Commons License 40219

Nem veszem pofátlanságnak!

Előzmény: patopal (40217)
Krinnyi 2012.03.08 Creative Commons License 40218

Gondolni nem arra gondoltam az tutti! :-)))

Hiba van a rendszerben!

Köszi!

Előzmény: kelex (40216)
patopal 2012.03.08 Creative Commons License 40217

Ha lehetek pofátlan , alkalomadtán én élnék egy ilyen bemutató lehetőségével.

Előzmény: fejes.i (40210)
kelex 2012.03.08 Creative Commons License 40216

az E-locker alapba lamellás sper,

valamivel az ARB alatt van az ára.

(szvsz)

Előzmény: Krinnyi (40214)
Krinnyi 2012.03.08 Creative Commons License 40215

Vagy elég ha pickupot veszel, és üresen jársz! :-))

Előzmény: fejes.i (40212)
Krinnyi 2012.03.08 Creative Commons License 40214

Sokat ne agyaljál, segítek kicsit!

 

A cimbora lj70-be hátra locker, előre true trackot tett, 1 éve!

Egy év múltán én gazdagabb lettem egy olcsón vásárolt true trackel, Ő meg vett előre egy lockert!:-))

A hülye! remélem olvassa!

Azért terepen, átlózós helyeken! árkok, kidőlt fa, stb, szép lassú kúszáshoz elengedhetetlen a locker! a truetrack arra alklmatlan! 

Kormányzásban van minimális különbség, de az első 2 km-en megszokod!

A locker-el kicsit hajlamosabb az alulkormányzásra, persze csak takony sárban, míg a true track megmarad semlegesnek sőtt tempónál túlkormányzott lesz egy picit, viszont mivel ez dobálja a nyomatékot, így érzed a kormáyon hogy mikor merre hajt! Mondom ez egyik sem zavaró egy 70-esnél vagy egy hiluxnál, csak konstatálod hogy van ez a jelenség és kész!

Egy M-es BMW nél, tutti marginális különbségek jönnének ki, de ilyen vasaknál, lengőkarok, panhardok, szilent hegyek, gömbfej őrület, csigás kormánymű, és persze jól nyúló hosszú rugóutaknál ez semmi!

Ha nem akarsz sarokféket az autódra, és ha nem feltétlenül te akarsz mindent manuálisan kapcsolni, nem is értem az emberek miért bajlódnak kapcsolható zárakkal!

 

Jaaa, de van köztes megoldás is! Van az E-Locker, vagy mi! 

Alapból egy true-track, és elekrtomosan 100%-ra zárható!

Csak ember nincs aki kifizetné az árát!

Előzmény: pam-pi (40211)
Tie 2012.03.08 Creative Commons License 40213

Fékezni akkor kell a torsenhez, ha az egyik keréknek SEMENNYI tapadása nincs. Tehát levegőben van.

Előzmény: Ata samurai (40208)
fejes.i 2012.03.08 Creative Commons License 40212

A hátsó már nagyon sokat ér. Nagyon extrém az az eset, hogy úgy tudd leátlózni az autót, hogy az egyik első kerék ledifferál, miközben egyik hátsón sincs elég tapadás. Lehetséges, de ritka. Pl. fel kell akadni valahova.

Előzmény: pam-pi (40211)
pam-pi 2012.03.08 Creative Commons License 40211

Köszi! Igazán rendes vagy!

A  Balatonra szoktam járni szörfözni, így nem reménytelen a helyzet!

(Habár ahogy elnézem a szélelőjelzést mire fújni fog addigra megrendelem)

Hétfőig adtam magamnak gondolkodási időt:)

Most úgy állok, hogy hátulra ditroit.

Az elsőn még agyalok. Lehet ezt annyira ritkán kellene használnom, hogy ide a kínai kapcsolható is elég lenne...

Előzmény: fejes.i (40210)
fejes.i 2012.03.07 Creative Commons License 40210

:( Csak fel akartam ajánlani, hogy próbáld ki az autómat (nem, nem eladó :))) ) a hátsó detroittal.... de így elég nehezen tudnánk megvalósítani, Székesfehérvár mellett lakom és felétek borzasztó ritkán járok. De ha esetleg Te jársz erre, szívesen...

Előzmény: pam-pi (40209)
pam-pi 2012.03.07 Creative Commons License 40209

Borsod megye, Edelény.

Miért?

Előzmény: fejes.i (40207)
Ata samurai 2012.03.07 Creative Commons License 40208

Lassan megfejtem, hogy mitől "zár" hamarabb. Nem tudtam megérteni miért kellene fékezni hozzá. Annak zárni kell !!!      Kinek van megfejtése?

Előzmény: Tie (40202)
fejes.i 2012.03.07 Creative Commons License 40207

Merrefelé laksz Te?

Előzmény: pam-pi (40206)
pam-pi 2012.03.07 Creative Commons License 40206

Amúgy meg lassan meggyőztök, hogy nem kell nekem kínai difzár, sőt kapcsolható sem:)

Kicsit ugyan zavar ez a túlkormányzottság. Nem tudom, hogy azért-e mert rövid az autó, de irtó hirtelen kersztbe vágja magát e nélkül is.Mazda B2500-ban ugyan azon az úton fele annyit sem kell kormányozni. Már tettem fel egy tekerő gombot, hogy kényelmesebb legyen a gépészkedés. Ja és a 2500-on AT az enyémen meg MT gumi volt:(

pam-pi 2012.03.07 Creative Commons License 40205

Itt elég jól szemléltetik a működését.

Előzmény: fejes.i (40203)
Krinnyi 2012.03.07 Creative Commons License 40204

39466 számú hozzászólást olvasd el, így működik! De magának a szerkezetnek a megolsását, és működését már nem ilyen egyszerű elemezni! Az már atomfizika!

:-)

Előzmény: fejes.i (40203)
fejes.i 2012.03.07 Creative Commons License 40203

Értem én pontosan a végit. Hogy mi történik a torsenben, azt nem, de a végeredményt igen.

Előzmény: Tie (40202)
Tie 2012.03.07 Creative Commons License 40202

A torsen így működik, ha akarod, hogy dolgozzon átlózáskor, akkor kell, hogy egy kis féket nyomj, ahogy krinnyián írja is. Ha nem nyomsz semmit, csak a gázt, akkor differálni fog.

 

Előzmény: fejes.i (40198)
Tie 2012.03.07 Creative Commons License 40201

Kis helyreigazítás:

 

A hátsókat a lockerrel törtem mindég, elöl sosem törtem féltengelyt. Még.

Féltengelycsuklót már néhányat igen, de az amiatt vót, hogy görbe vót az első híd. Kicseréltem a hidat, azóta nem törik elöl semmi, truetrac-kel sem.

Előzmény: Krinnyi (40200)
Krinnyi 2012.03.07 Creative Commons License 40200

Valamit biztos számít!!!!!!:-)

Nekem is true track van elöl!

Egy átlózásnál megfékezve úgy lefogazta a difimet, hogy öröm volt nézni!

A 3:1 hez nyomaték az nem viccel! Hozzáteszem ez esetben az 1:1 hez nyomaték is elég lett volna, de a féltengely kibírta! Landihoz azért van 2:1hez true track, mert sajna annyival gyengébb a féltengely, hogy ez az üzembiztos! 

Vagy még ez sem, lásd Tie! Ős is tru track-el törte el a féltengelyét!

 

Krinnyi

 

 

Előzmény: fejes.i (40198)
Krinnyi 2012.03.07 Creative Commons License 40199

Most hogy így mondod hogy már 3 éve vetted, hát utána néztem, az enyém az idén 6. éves lesz! Alsó hangon van benne 180-200-e km!

Hogy repül az idő! meg a kilóméter!

" 600dollár egy bőrgatyáért, de kibaszott öreg vagyok!"

 

Annyiszor leírtam már, és már olyan uncsi, de elmondani nem lehet ,hogy mekkora segítség egy locker a mindennapokban is! persze egy könnyűseggű pick upról beszélek!

ha összezár akkor tényleg túlkormányzott tud lenni! de ha megijedsz akkor elvszed kicsit a gázt, és azonnal szétnyit, ha meg tovább rugod, kicsit korrigálsz a kormányon, és úgy kanyarodsz mint semmivel! Aki ezt nem tudja elsajátítani az háztartást vezessen ne terepjárót. 

A pickupok már egy magasabb patkánál is elemelhetnek, na az ebből eredő eldiferálást megoldja!

csúszós, füves, nedves, talajon, biztonságot és kezelhetőséget ad! vontatáskor nyomatékátvitelt biztosít minden körülmények közt! Terepen meg!

 

Utcára, vontatáshoz, nagy tempós terep autózáshoz D.true-track! 

Utcára, vontatáshoz, nagy tempós terep autózáshoz, off-road feladatok teljesítésére, speciálokba, D.locker!

Előzmény: Szlejer_ (40190)
fejes.i 2012.03.07 Creative Commons License 40198

Truetrac-en gondolkodom én is előre, de az nem 100 %-os, zár, abból a mi állandó összkerekes autóinkra csak kacsolhatót lehet tenni.

Csak a Truetrac leátlózásnál már kevésbé jó, mivel ha egyik kerék teljesen elpörög, akkor a másik is. Amíg van nyomaték mindkét keréken, addig tudja osztogatni közöttük. Ha egy kerék teljesen elpörög, akkor már a fékkel is lehet játszani, hogy valamennyi nyomaték jusson a kapaszkodó kerékre is.

Ahol még van haladás, ott biztos számít azért valami a Truetrac is.

Előzmény: Szlejer_ (40196)
Krinnyi 2012.03.07 Creative Commons License 40197

KissPé, Pam-pi!

 

Kicsit elbeszéltek egymás mellett!

 

Amit KissPé ír az a lamellásokra igaz, azok fordszámkülömbségre zárnak, és határolt a nyomatékátvitel nagysága!

Amit Pam-pi ír az pedig a true-track, torsen rendszerekre igaz!

Mindkettő klasszikus értelemben vett diferenciálműves csak a működési elv más! de nagyon!!!

 

Előzmény: markis4x4 (40181)
Szlejer_ 2012.03.07 Creative Commons License 40196

"Amiről beszélni kezdtünk, a Detroit Locker az 100 %-os zár, alapvetően mindig hajtja a két kereket. Akkor old le, ha vmelyik kerék passzívan gyorsabban forog, mint a másik. A működési elvről linkeltek be videót is."

 

Úgybiza. Nekem, ill. legalább +1 trágyahordósnak a 100%-os vagyon mindkét tengelyen (terepen igendurva, aszfalton semmit se veszel észre).

Sok ösmerősnek csak a hátsón (az is k. sokat segít terepen).

Pár egyednek elöl torsen (truetrac), hátul 100% (az se gyenge kombináció :) ).

 

 

Előzmény: fejes.i (40195)
fejes.i 2012.03.07 Creative Commons License 40195

Biztos mindenki igazat mond meg mindenki érti, de (most) ez még pontotatlanul van itt leírva.

Vannak 80-20 meg 70-30 meg akármilyen zárak. Ilyen pl. a Detroit Truetrac. Ezeknél van szó a leírt határok közötti nyomatékelosztásról.

Biztosan sokféle zár van, ebbe nem akarok okoskodni megy hülyeséget írni sem.

 

Amiről beszélni kezdtünk, a Detroit Locker az 100 %-os zár, alapvetően mindig hajtja a két kereket. Akkor old le, ha vmelyik kerék passzívan gyorsabban forog, mint a másik. A működési elvről linkeltek be videót is.

 

 

Előzmény: pam-pi (40179)
mandras79 2012.03.07 Creative Commons License 40194

Persze ,persze!!Nem is akarom elvenni a már -már Arisztotelészi bölcsességgel veteksző megnyilvánulásait!!!!Ezt a szép fizika-diffizár örökigazságot meg pláne!!!

DE: sikerült Megelőzni!!!!!!!!:O)A Mestert!!!!!

 

Előzmény: spapda (40193)
spapda 2012.03.06 Creative Commons License 40193

A fizikát és annak szexuális zaklatását viszont továbbra is Tie dobta be először a diffizár témakörben, szóval még van mit tanulnod, ifjú jedi! ;)

Előzmény: mandras79 (40192)
mandras79 2012.03.06 Creative Commons License 40192

Hurrá megelőztem Tie-t!!!!:O)

Előzmény: spapda (40186)
viborg 2012.03.06 Creative Commons License 40191

ja DANA hidak!

Előzmény: Szlejer_ (40190)
Szlejer_ 2012.03.06 Creative Commons License 40190

Az ismeretségi körömben ilyen figyel legalább féltucat ember autójában, nekem talán 3 éve, probléma nélkül. Ha a jenkiknek megfelel a Nascar-hoz, akkor a mi játékautóinkba is jó lesz, asszem. :)

 

Előzmény: markis4x4 (40182)
viborg 2012.03.06 Creative Commons License 40189

ha a lockere gondolsz a közelébe se jutottam! sajnos. na majd az árb!

Előzmény: markis4x4 (40182)
spapda 2012.03.06 Creative Commons License 40188

Közben visszaolvastam, és valóban diffizárról volt szó, megtévesztett az előtte tárgyalt hub-os téma.

 

Törni nyilván több esetben lehet diffizárral. Az egyik a Tie által vázolt szituáció, amikor nagy teher nehezedik a tengelyre, és csak kapja a nyomatékot ezerrel. De a sárban is történhet ilyesmi, például belecsobbansz a dagonyába. Diffizár nélkül szépen elpörögne valamelyik kerék, és helyben áll az autó. Bekapcsolt diffizárral előfordulhat, hogy vadul pörgő kerekekkel araszolsz előre, hiszen van valamennyi kis tapadás. Aztán szépen az egyik kerék odaér a híg matériában rejtőző kemény matériához (ami legyen mondjuk egy alattomos kő), és az megfogja. A difizár viszont teszi a dolgát, és valahol enged a rendszer. Ez pedig valószínűleg (jobb esetben) a féltengely lesz.

Előzmény: pam-pi (40177)
spapda 2012.03.06 Creative Commons License 40187

De egyébként teljesen mindegy, a lényeg csak annyi, hogy tisztességes autón az összes kerék hajtható. Mindig vagy néha, az mindegy. A dzsuva csak azt kérdezi, hogy akkor és ott hányat forgatsz, a többi már csak mellébeszélés, technokrata sznobizmus.

Előzmény: mandras79 (40174)
spapda 2012.03.06 Creative Commons License 40186

"Nem kötekszem de az tényleg szar lehet,mármint a kétkerékmeghajtás....nekünk állandó négy van ,ha tetszik ha nem:O)"

 

Már vártam, igaz Tie szájából! :)

 

Tudod, a racionális népek csak akkor és csak azokat a kerekeket hajtják, amire tényleg szükség van. Operába sem gumicsizmában mész, ugye. A kocsiban ettől még ott lehet, hátha a Varázsfuvola után kedved támad kimenni a földre. Na, valahogy így kell elképzelni a kapcsolható összkerékhajtást. ;)

Előzmény: mandras79 (40174)
spapda 2012.03.06 Creative Commons License 40185

Felületesen olvastam, én a féltengelyzárra gondoltam, mert az előtte lévő bekezdésben még HUB-ról volt szó.

Előzmény: fejes.i (40172)
fordkasanya 2012.03.06 Creative Commons License 40184

Üdw 215/75x15 zoll bridgestone dualer MT gumi 4 db eladó. 06 20 4 88888 3,vagy csörlőre ráfizetek.

terrano1 2012.03.06 Creative Commons License 40183

Lapítok és figyelek!:-)

Előzmény: mandras79 (40165)
markis4x4 2012.03.06 Creative Commons License 40182

Szia!

 

Ezt ismerem, de én difizárra gondoltam (amiben diferenciál mű is van). :o)

Azért ehez is kell bőven anyagminőség. Meg ez normál használat közben is dolgozik mindig.

Vannak hosszútávú tapasztalatok? pld. 50.000-100.000 km után is tuti? (ez most nem a kötekedés miatt kérdezem, hanem tényleg érdekel)

 

üdv

 

kisspé

Előzmény: Szlejer_ (40171)
markis4x4 2012.03.06 Creative Commons License 40181

Szia!

 

Az automata difizárakat azért hívják pld: 80/20% (egyik kerék 20km/h, a másik 80km/h), 70/30%, 60/40%, ezek azok  a külömbségek (fordulatszám), amire zárnak. És ezek külömbségek miatt nem zár be kanyaraban.

Előzmény: pam-pi (40179)
pam-pi 2012.03.06 Creative Commons License 40180

OK, de ha itt kikapcsolod a zárat akkor nem is tudsz tovább menni. Ez a szememben nem írható a kapcsolható zár előnyéhez.

A sarokfék az oké, de ilyet nem szándékozok használni.

Előzmény: Tie (40178)
pam-pi 2012.03.06 Creative Commons License 40179

"Fordulatszám külömbség kell a két féltengely között, hogy bekapcsoljon" Szerintem ez nem így van, de javítson ki valaki ha tévedek. Nem tudok sajnos ángliusul, így korlátozottak az információ szerzési képességeim (a végén még öregfejjel kell nyelvet tanulnom, hogy képben legyek terepjáróilag:)). Én úgy tudom nyomatékkülönbségre működik.  Ha fordulatszám különbségre működne akkor kanyarban is zárna! Tehát mivel állandóan be van zárva nincs lendületvesztés.

Előzmény: markis4x4 (40169)
Tie 2012.03.06 Creative Commons License 40178

40 fokos emelkedőn főfelé, MT-vel, homokba elásva, megátlózva, hogy a három tonnás autó tömegének java egy keréken támaszkodik. :)

Előzmény: pam-pi (40177)
pam-pi 2012.03.06 Creative Commons License 40177

Félre értettél! Én nem a féltengelyzárra, hanem a difizárra gondoltam. Igaz lentebb már írták, hogy zárni mindig zár, tehá mivel hülyeséget írtam jogos volt a félreértés. 

Többen pedig szépen leírták, hogy hol van előnye a kapcsolható difizárnak.

(féltengelyzár nekem is kézi, és ezt nem is akarom cserélni:))

 

Azt viszont nem tudom mikor leszek annyira profi, hogy érezzem ha most nagy gázt adok akkor törni fog a féltengő. Milyen terepviszony kell ehhez? Köves sziklás rész ahol a kipörgő kerék néha megakadhat, vagy tengelyig ragcsos sár? Ha ilyen részhez érkeznék én itt pont nem ki hanem bekapcsolnám a zárat:)

 

Előzmény: spapda (40168)
Tie 2012.03.06 Creative Commons License 40176

Egyrészt akkó még nem vót csörlő, másrészt nem ez vót a baj.

Tudtam, hogy megtiprom a gázt, tudtam, hogy zárva van, csak azt nem tudtam, hogy törni fog a féltengő. :)

Előzmény: mandras79 (40175)
mandras79 2012.03.06 Creative Commons License 40175

TE tudtad,hogy megrugod,és tudtad ,hogy zárva vagy,mégsem kötöttél csörlőt:O)Netán nem volt?

Előzmény: Tie (40170)
mandras79 2012.03.06 Creative Commons License 40174

Nem kötekszem de az tényleg szar lehet,mármint a kétkerékmeghajtás....nekünk állandó négy van ,ha tetszik ha nem:O)

Előzmény: spapda (40168)
mandras79 2012.03.06 Creative Commons License 40173

Annyira vártam már ezt a mondatot:

"A gravitáció hat, a fizikát megbaszni nem lehet"

Érdekes ,de eddig nem nagyon felejtettem el bekapcsolni a zárat és kikapcsolni sem.Vagy csak nem vagyok lusta?


fejes.i 2012.03.06 Creative Commons License 40172

A Detroit Locker esetén ez elég valószínűtleg, ahhoz el kell törjön előtte. Ugyanis ez eleve ZÁRVA van mindig, a tehetetlenül gyorsabban, külső íven forgó kereket engedi elfordulni. Olyan baja lehet, hogy nem nyit. De olyan, hogy nem zár, olyan nem lehet. (más automata zár lelkét nem ismerem.

 

Az előző telet végigközlekedtem vele. Idehaza, + Erdély, közút meg terep is volt szépen.

Nem tapasztaltam semmi szokatlant.

Előzmény: spapda (40168)
Szlejer_ 2012.03.06 Creative Commons License 40171

"Fordulatszám külömbség kell a két féltengely között, hogy bekapcsoljon és lehet ez a kis lendületvesztés kell ahoz, hogy beragadj."

 

 

Előzmény: markis4x4 (40169)
Tie 2012.03.06 Creative Commons License 40170

Az automata zár nem felejt el zárni. Ahogy az alma se felejt el időnként leesni, ha elválik a fától. A gravitáció hat, a fizikát megbaszni nem lehet, úgyhogy leesik. Pont.

 

A kapcsolható zár akkor jobb, mint mondjuk a Locker, ha olyan helyzetben vagy, hogy tudod, ha most megrúgod, akkor el fogja törni a féltengelyt. Akkor kikapcsolod, és nem fogja eltörni.

 

De ha ilyen helyzetben vagy, és TUDOD is, hogy épp ilyenben vagy, akkor ilyenkor eleve nem kezded el rúgni neki, hanem megakasztod a csörlőt, oszt kihúzod.

Előzmény: pam-pi (40167)
markis4x4 2012.03.06 Creative Commons License 40169

Szia!

 

Az automata "normál" használatra kiváló, vagy tereprallyén, ahol nincs idő kapcsolgatni a sebesség miatt.

 

-Fordulatszám külömbség kell a két féltengely között, hogy bekapcsoljon és lehet ez a kis lendületvesztés kell ahoz, hogy beragadj.

-Az igaz, hogy a vezérlő szerve egy 100%-os zárnak bonyolultab (mert ugye az automatának nincs :o) ), de a belvilága (amit használ) egyszerűbb (ha egy rendes automata difizárról beszélünk, nem lamellásról, de sok helyen még ott is), nagyon kényes az illesztésekre.

-A lamellás automata zár (nem összetévesztendő a növelt belső surlódású difivel, amiben szintén vannak lamellák), a kialakítása miatt képes megcsúszni, illetve itt az sem igaz, hogy nem olyan szervízigényes, mivel olajat speciálisat kíván, lamelláknak van természetes kopása.

-Nem lehet sarokféket használni.

-csúszós úton automatával hajlamos a túlkormányzotságra (ha a hátsó hídban van).

 

Most ebéd közben ennyi hátránya jutott eszembe, de estéig gondolkozom még. :o)

 

üdv

 

kisspé

Előzmény: pam-pi (40167)
spapda 2012.03.06 Creative Commons License 40168

"Ha azt kihagyjuk, hogy az automata "elfelejt" zárni esetleg"

 

Azért ez egy nem túl elhanyagolható tényező. Gondolj bele, milyen jó érzés egy méteres dagonya közepén egy szimpla hátsókerekes autóval közlekedni, mert az ótómata féltengelyzár éppen sztrájkol. Vannak jobb és kevésbé megbízható automata zárak, emiatt vannak autótípusok, ahol előbb-utóbb mindenki kézire vált, mert az ilyen meghibásodás könnyen előjel nélkül következik be, például a vákuumos cuccnak megsérül/elöregedik a csöve, és máris van egy frankó 2WD autód a semmi közepén.

Előzmény: pam-pi (40167)
pam-pi 2012.03.06 Creative Commons License 40167

"Kapcsoló pöckölgetés helyett kiszállok, és kézzel csukom-nyitom az autó elejét, ha ott is zárat akarok"

Gondolom a HUB-ot zárod. Bezárt HUB-al de csak 2WD-ben lehet használni az első lockert? Csak azért mert én nagyon ritkán kapcsolom ki. (80-90%-ban földúton használom).

 

Amúgy melyik az a helyzet amikor jobb egy kapcsolható zár mint egy automata? (Ha azt kihagyjuk, hogy az automata "elfelejt" zárni esetleg)

Előzmény: Szlejer_ (40163)
mandras79 2012.03.06 Creative Commons License 40166

:O)

Előzmény: Szlejer_ (40163)
mandras79 2012.03.06 Creative Commons License 40165

Helló mi van veled?!!!!!!!!!!!

Előzmény: terrano1 (40160)
fejes.i 2012.03.06 Creative Commons License 40164

Tőlem kaphatsz még egy matricát :) mert nem raktam föl :)

Előzmény: Szlejer_ (40163)
Szlejer_ 2012.03.06 Creative Commons License 40163

Mindent lehet kapni a Detroithoz, korábban be is linkelte valaki... Nekem ugye elöl-hátul az csücsül, lássuk mit kapnék, ha ARB-re cserélném őket:

 

- fedélzeti levegőt,

- két kapcsolót a műszerfalra,

- csinos matricát,

- 2x annyiért 4x bonyolultabb rendszert, amihez módosítani köll az autót.

 

Fedélzeti levegőre az elmúlt 3-4 évben nem volt szükségem, de másnak sem, akinek segítettem. Kapcsoló pöckölgetés helyett kiszállok, és kézzel csukom-nyitom az autó elejét, ha ott is zárat akarok. Csinos matricákat a Detroithoz is kaptam. Bonyolultabb rendszer köll a fenének.

Jager74 2012.03.06 Creative Commons License 40162

Természetesen!

Előzmény: terrano1 (40160)
Tie 2012.03.06 Creative Commons License 40161

Detroitot egy módon lehet tönkrevágni:

Ha törsz vele féltengelyt, és utána nem takarítod ki alaposan, hanem benne hagyod a spént, meg a dzsuvás olajat, a fémszilánkokkal.

Akkor attól meg-megszorul, és letördeli a fogait.

 

terrano1 2012.03.06 Creative Commons License 40160

LSD-hez való olaj van benne?

Előzmény: Jager74 (40128)
mandras79 2012.03.06 Creative Commons License 40159

bocs:O)nem tudtam.

Előzmény: fejes.i (40157)
fejes.i 2012.03.06 Creative Commons License 40158

Te megfontolt bolond vagy, neked biztos jó lesz a Detroit :)

 

Előzmény: fúrómester (40154)
fejes.i 2012.03.06 Creative Commons License 40157

"sem Tie,sem Viborg nem kap hozzá alkatrészt,mármint a detroithoz"

Dehogynem, USA-ban van, Tie felderítette, de aztán nem próbált venni.

 

Előzmény: mandras79 (40156)
mandras79 2012.03.06 Creative Commons License 40156

Nos pont az alkatrész utánpótlás ami talán egyszerűbb az ARB-nél..Mondom talán mert én jelenleg abból indulok ki : sem Tie,sem Viborg nem kap hozzá alkatrészt,mármint a detroithoz.

Nos mivel Nekem NEM ARB-m van hanem hozzá működésben hasonló v ugyanaz..erre belinkelnék egy oldalt ha nem gond.Megjegyzem ezt a fajta Ashcroftot a Dec.i font/Huf-al annyiért vettem zusammen mint más a  Detroitot.....se....egy kis levelezgetés alkudozás után:O)

Tehát: http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewCat&catId=89

illetve figyelmetekbe ajánlanám HOL,KiK,Milyen eredménnyel használták EZT A ZÁRAT NEM ARB-T!!!!

Amúgy a kompresszor ami bent van egy T-max (angliából vettem gombokért)72l/perc simán felnyomja a gyári!!!kis levegőtartályomat(10-15l?) 8-9 barra pikk-pakk és fújhatom vele a kerekeimet is :O)

Előzmény: fejes.i (40153)
fúrómester 2012.03.06 Creative Commons License 40155

Minél több egy fityegő a faékhez képest, annál több a hibalehetőség.

 

Ha ezzel együtt csökkent képességű a karbantartás, akkor bele van kódolva a tócsa közepén állóhelyben hentergő terepráró.

Előzmény: Szlejer_ (40148)
fúrómester 2012.03.06 Creative Commons License 40154

Mivel nekem nem volt még Ditroit, ezért én csak jókat tudok mondani róla, ezért viszont lesz is.

Előzmény: fejes.i (40146)
fejes.i 2012.03.06 Creative Commons License 40153

Patrolos ismerősöm folyton valami O gyűrűkkel küzd az ARB-ben, aszondja fél évente cseréli, nem tudom, mi lehet ez...

 

A versenyekre még egyébként alá is írom, de "szolíd" mindennapi használatra feleslegesen bonyolult. Nekem lassan egy éve van Detroit locker, hátrányát nem érzem (biztos ki lehet találni olyan helyzetet, aminél van), előnyeit annál inkább. Nem agyalok, hogy most kapcsoljam, vagy sem, menés van és kész. Azóta a leátlózás már nem ellenség (extrém helyzetet, amint mondtam, ki lehet találni mindig, volt is, de ezen nem segített volna ARB sem - első zár talán, de azt sem tudhatom, mert nem volt.)

Nem, télen sincs semmi negatív, megy az autó és kész.

Azt mondjuk nem tudom, hogy viselkedik jóval rovidebb tengelytávú autóknál, de a tavaly nyári erdélyi túránkon volt pl. Detroit lockeres Toyota LJ70 is, ha jól emlékszem, elégedett volt.

Előzmény: mandras79 (40151)
fejes.i 2012.03.06 Creative Commons License 40152

Igen, Viborg lerúgatta az autójáról a Detroitot (meg ha jól emlékszem, Tie is :) ), de elég sokat tett ezért úgy rémlik.

Viszont nem tudom, lehet-e kapni az ARB zárakhoz alkatrészt, a Detroithoz igen. Nem mondom, hogy rossz az ARB, mert biztos nem az. Eltörni meg bármit el lehet. (Mi az LR-ben szívjuk néha a fogunkat, hogy törik a féltengely. Erre mondta Patrolos ismerősöm: a Patrolban a féltengely brutálisan erős, nem törik sose - a váltó törik.)

Nálam két szempont volt: az ARB úgy all cuzammen kétszer annyiba kerül, illetve az életben tartása is odafigyelést, törődést igényel.

A tervezgetett első zárral már bajban vagyok kicsit, mert 100 %-os oda csak kapcsolható van és akkor már meg is nyertem a villany, csövek, levegő, szelepek problémacsomagot...

(LR-be nem lehet előre Detroitot tenni az állandó négykerékhajtás miatt)

Előzmény: mandras79 (40149)
mandras79 2012.03.06 Creative Commons License 40151

nem akrok belepofázni az istentiszteletbe ...de:

Ahogy fejes is írta van aki a Detroitra esküszik: ismerem én is  szakit: 300-350 Le-s Range Classic (tereprally) hátul D.locker és még nem volt SEMMI probláma a zárral!!!!!Kontra :van akinek igen lásd pl Viborg.

Arb rémtörténetek:igen igazad is lehet ,kábel,áram(kb egy zseblámpányi)kompresszor meghibásodási lehetőség..

Az hogy mennyire jók lehetnek?:azért el kell ismerni: KOMOLYABB versenyeken ,trophykon:Croatia,Transylvani,Ladoga,a Kapcsolhatóak vannak többségben....

Én totál amatőr vagyok de én is a kapcsolhatót részesítem előnyben.

 

szerintem az esetek nagy többségében a beszerelésnél kerül hiba  a gépezetbe.NEM MINDEGY HOGYAN RAKJÁK BE:o)

Amúgy Ádámék K,barcikán bármelyiket berakják szakszerűen ,gombokért.

Előzmény: Szlejer_ (40148)
Ata samurai 2012.03.06 Creative Commons License 40150

Ha csak egyet raksz bele, akkor azt hátra. Ott jobban bírják a féltengelyek. Az arb hivatalos bekötése szerint, csak a hátsó után lehet bekapcsoni az első zárat. Nem véletlen. Gondold végig.

Előzmény: pam-pi (40144)
mandras79 2012.03.06 Creative Commons License 40149

:o) Nem ő mondta hanem akinek a D.lockere "szétpergett"(viborg,LR D1ese van).Szilveszternek hátul volt a D.locker elöl meg ARB.Azt mondja ő is bárcsak kapcsolhatót vett volna.Nem fikázni akrom a D.lockert mert sok jót is hallottam róla !!!És van akinek évek óta működik ,működött.

Az biztos ezekből a cuccokból nem szívesen raknék made in csájnait!

Sajnos az ashcroft tényleg csak LR-hez gyárt.

Előzmény: pam-pi (40143)
Szlejer_ 2012.03.06 Creative Commons License 40148

Buznyákot nem adnék a villanyos, hídba belefurkálós, légmadzagon "fityegős" lockerekért, de ugye mindenkinek más a perverziója. :)

 

ARB-ről bőségesen találni rémtörténeteket (kompresszor problémák, itt+ott ereszt), minimális külföldi fórumbúvárkodás után...

Előzmény: fejes.i (40146)
Szlejer_ 2012.03.06 Creative Commons License 40147

1-2 ember mit mond egy termékről, az sztem marha kevés.

 

Ha különféle fórumokon sokan mesélik sacc/kb. ugyanazt, az esetleg már jelent valamit...

Előzmény: pam-pi (40140)
fejes.i 2012.03.05 Creative Commons License 40146

A detroit kontra ARB valóban örök téma. Én meg olyan szakit tudok, aki Detroitra esküszik. Szét lehet ütni mind a kettőt, de egyiket sem (annyira) könnyű. Amikor előkerülnek a qrva nagy kerekek, meg rohadt nagyot harapó simex gumik, meg a 200 lóerős motorok, ott sokkal könnyebben törik minden. Ha egy "utcai" autóra teszed, bármelyik jó lesz. Az ARB előnye, hogy te kapcsolod, amikor akarod, viszont relatív nagyon bonyolult (villany, meg levegő kell hozzá; drótok, csövek, szelepek). Ezzel szemben a Detroit abszolút működik mindig (nem tudod viszont kikapcsolni). Vannak róla rémtörténetek - nézetem szerint olyanok terjesztik, akiknek nem volt :))

 

Előzmény: pam-pi (40143)
fejes.i 2012.03.05 Creative Commons License 40145

Igen, erre gondoltam.

 

EATON Detroit Locker.

Előzmény: pam-pi (40142)
pam-pi 2012.03.05 Creative Commons License 40144

Erről a lapról van szó? : http://www.avm.co.hu/

 

A kocsit agyagos ("barna erdei talaj" talán a hivatalos megnevezése) terepen használom. Homokban soha. Legjobban vadászatra használom, de van egy szőlőm is ahova csak föld út van. Egyszóval nem keresem a járhatatlan utakat, de néha bele kényszerülök. Ebben a szezonban mondjuk kegyes volt az időjárás, mert kb 3-4x hiányzott a zár. Tavaly viszont kb 30x kellett volna! Ezért nehéz a döntés:( Sajnos az automata zárakról is hallottam pro és kontra sok mindent. Úgy látom ez itt is egy örök téma.

 

Amiről viszont nem nagyon olvastam az az, hogy ha egy zár akkor az előlre vagy hátulra kerüljön? Vagy ez is egyénfüggő? Nincs rá egyértelmű válasz?

 

Előzmény: Krinnyi (40132)
pam-pi 2012.03.05 Creative Commons License 40143

Az a baj, hogy az Ashcroft nem gyárt Toyotához:(

Amúgy aki neked beszerelte (Kazincbarcika?) Ő mondta, hogy volt már a kezében szétpergett D. Locker, míg ARB még nem.

 

Előzmény: mandras79 (40131)
pam-pi 2012.03.05 Creative Commons License 40142

A ditroit alatt mit kell érteni, (lehet egy kis fogalom zavarom van?) Amit Detrit Lockerkén szokás emlegetni az egyenlő a Lock Right-al?. Az EZ Locker az nem Ditroit Locker?

 

Űgy gondolom értem, hogy mire mondod, hogy a csörlő az más. Az anyagminőség  hiányosságait itt lehet pótolni a méret növelésével, míg a difinél adottak a méretek.

Előzmény: fejes.i (40127)
spapda 2012.03.05 Creative Commons License 40141

Automata zár nem lenne jó? Azok talán olcsóbbak (bár nem tudom pontosan, mennyi a kínai levegős), és elég sok pozitív tapasztalat van velük.

Előzmény: pam-pi (40140)
pam-pi 2012.03.05 Creative Commons License 40140

Ezt a "hátha" faktort szeretném én is elkerülni!

Abban bíztam, hogy valaki azt momdja:" bakker tedd be nyugodtan, én több éve versenyzek V8-al 35-ös kerekekkel és még soha semmi baja nem volt":)

Előzmény: Szlejer_ (40130)
Jager74 2012.03.05 Creative Commons License 40139

A Terranokban szokásos lamellás sperr,cca. 350 Nm gyári előfeszítéssel!

Előzmény: Tie (40138)
Tie 2012.03.05 Creative Commons License 40138
Lehet, hogy én nem figyeltem, de tisztázzuk azt, hogy miféle sperrdifi is van benne!
Lamellás klasszikus alap sperr, vagy valami detroit locker féleség? Nem mindegy.
Előzmény: Jager74 (40137)
Jager74 2012.03.05 Creative Commons License 40137

Igen,pont a hétégén követtük el a méricskélést.Behajtó kúpkerék-tányérkerék foghézag 0,15 mm.Kíváncsiságból megetettem vele 0,1 mm-es papírlapot,szépen átnyomta.Ugyanezt a papírt összehajtva (0,2 mm) már elnyírta,eltépte.

Diffi behajtó tárcsa radiális ütése legnagyobb átmérőn 0,2 mm,axiális ütése 0,15 mm,kúpgörgős csapágy OK. Terepváltó kihajtó tengelyvég axiálisan 0,radiálisan 0,05 mm,tűgörgős csapágy OK. Kardán padon kiegyensúlyozva,3 helyen mért ütése 0,5 mm-en belül van.

Tudom,hogy az agyatokra megyek már a problémámmal,de...:(

Előzmény: spapda (40136)
spapda 2012.03.05 Creative Commons License 40136

Hézagok (rendes indikátorórával kimérve), csapágyak, mind rendben?

Előzmény: Jager74 (40135)
Jager74 2012.03.05 Creative Commons License 40135

Már szét volt...szemmel látható mechanikai sérülést nem találtunk rajta és az olaja is olyan tiszta,mint a lelkiismeretem! Mégis prüttyögő hangot produkál...

Előzmény: Krinnyi (40133)
mandras79 2012.03.05 Creative Commons License 40134

azaz!

Előzmény: Krinnyi (40132)
Krinnyi 2012.03.05 Creative Commons License 40133

A sperdifi kattogása???????

Ugyan mi kattog egy sper difiben????

Csak szét kéne borítani azt a hátsó difit, mielőtt nagyobb lesz a baj!

Üdv.

Előzmény: Jager74 (40128)
Krinnyi 2012.03.05 Creative Commons License 40132

Továbbá kérdés az is, hogy mire használod azt a 70-est???

Mert ha "csak" terepre jársz vele van olcsó de biztos megoldás! 

Ezt is az Aeton gyártja mint a ditroit lockert, de ez egy egyszerűbb és jóbal olcsóbb megoldás.

Úgy hívják EZ-Locker!

Olvass utána, és ha érdekel hívd AVM Sanyit a féltengelyzár.hu-n

Üdv!

Előzmény: pam-pi (40126)
mandras79 2012.03.05 Creative Commons License 40131

Csatlakoznék az előttem szólokhoz: azért egy Lockernél nagyon számít az anyagminőség,és a "hátha " az elég drága is lehet.....

Tapasztalatból mondom sajnos ,olcsó húsnak az esetek 80%-ban híg a leve....Amikor meg százvalahányezerről van szó.....inkább nem lutriznék.

Én is gondolkoztam az air lockeren.Aztán gyakorlatilag olyan árban vettem Ashcroft air lockert(LR specialista) ami pl 5év törésgaranciát ad a féltengelyeire.....Azok akik beszerelték akár le is cserélnék rá az ARB-jüket rá ja és kb ugye fele volt  az ára:O)

Inkább böngéssz a neten ebay stb,és vegyél ha lehet drágábban igazán jót.

Előzmény: pam-pi (40124)
Szlejer_ 2012.03.05 Creative Commons License 40130

"Abban bízok hátha"

 

Egy háthában bízni elég költséges móka lehet. ;)

 

Előzmény: pam-pi (40126)
fejes.i 2012.03.04 Creative Commons License 40129

Végigolvasva nem érthető tisztán, mit írtam: szóval amiatt (is) amiket írtam, fokozottan számít az anyagminőség.

Előzmény: fejes.i (40127)
Jager74 2012.03.04 Creative Commons License 40128

Jó estét Urak!

Csilingelő hang...Na úgy néz ki,hogy semmi probléma nincs a hajtáslánccal.Viszont -alapos gyanú szerint-a sperrdifi kattogása jelenik meg a kardáncsövön,amely rezgő hanggá alakítja azt! Lehet ezzel mit kezdeni,vagy együtt kell vele élni?

fejes.i 2012.03.04 Creative Commons License 40127

Nem szívesen vitáznék ezzel, mert nincs első kézből tapasztalatom, ARB-vel sem és kínai lockerrel sem (Detroit van az autómban és azt sem ölöm direkt), de úgy gondolom, csörlő és differenciálzár nem egy kategória. Csörlőnél tulajdonképpen nincs méret-tömeg határ az alkatrészeknél (ez természetesen nem igaz így), a diffinek meg nagyon is van, eleve meghatározza a típusra jellemző méret, féltengelyek, stb.).

Lehet, hogy nem rossz a kínai locker, de nem én leszek, aki kipróbálja...

pam-pi 2012.03.04 Creative Commons License 40126
Talán erre gondolsz?http://www.youtube.com/watch?v=ewt7f-h8Wn4Nekem úgy tűnik ez gyári propaganda anyag. Igaz sajnos attól még valós lehet, de hátha a gyakorlatan nem ennyire vészes a dolog. A kínai csörlők pl. már sok autón bizonyítottak.Abban bízok hátha a zárban is tudják ezt a minőséget.Amúgy egy TLC LJ 70-esre kellene. ( A közepe zárható.)És eddig nekem is a lépkedős havas tereppel gyűlt meg a bajom. El nem akadtam, csak nem tudtam arra menni amerre szerettem volna. (pl. szűk erdei úton bal kanyar kb 30-40cm szintemelkedésel és nagyon szépen le is átlózott)
Előzmény: fejes.i (40125)
fejes.i 2012.03.04 Creative Commons License 40125

Most nem kezdem el megkeresni, de vhol a youtube-on volt erről video, tört a belseje rendesen.

Milyen autóra kellene? A közepe (első-hátsó tengely között) zárható?

Nekem hátul van a Discovery-ben locker, nagyon sokat segít, főleg lépkedős terepen.

Előzmény: pam-pi (40124)
pam-pi 2012.03.04 Creative Commons License 40124

Van valakinek Air Lockere?

Mennyire sikerült lekoppintaniuk az ARB-t a kinaiaknak?

Nem versenyzésre kellene, csak úgy alkalomadtán talán ha jól jönne. Ilyenre jó, vagy csak egy ipari hulladék?

Ha csak egyet rakok az előre, vagy hátulra érdemes?

(Csörlőm van)

fejes.i 2012.03.03 Creative Commons License 40123

Hát, sztem meg nem kell ahhoz török kereskedőnek lenni, hogy eszébe jusson az a remek gondolat, hogy írjunk ki eleve jó magas árat, majd keményen "akciózzunk". Arra harap a társadalom :)

 

Előzmény: Szlejer_ (40121)
nyuszy 2012.03.01 Creative Commons License 40122

Esetleg most nem igazán tudjuk beszerezni, de ha van valami barom, akinek annyira kell, hogy ennyit is adna érte, akkor valahogy azért megoldjuk...

Előzmény: Szlejer_ (40121)
Szlejer_ 2012.03.01 Creative Commons License 40121

Én ilyen kifinomultságot magyar kereskedőről fel nem tételeznék... Inkább sanszos, hogy a) aranka elütött valamit az exceltáblába', b) meglátták az eredeti simex árát heveny páleszoszás közben, oszt' ahhoz lőtték be a futózott spanyol csodát.

Előzmény: mandras79 (40120)
mandras79 2012.03.01 Creative Commons License 40120

Igen:O)Egyébként Direkt írnak ilyen horror árakat ,hogy aztán "beakciózzák" és azt hiszi a vásárló milyen jól is járt...

Előzmény: Szlejer_ (40119)
Szlejer_ 2012.03.01 Creative Commons License 40119

A legmókásabb az Insa Turbó: kb. 25e-ról felment 80e-re darabja. Futózott gumit drágábban, mint a zsírúj Bfg vagy Silverstone, a hülyének is megéri. :-))

 

Sztem sokat ivott valaki a gyógyszerére a nagykerben...

Előzmény: GMarci 2 (40113)
GMarci 2 2012.02.29 Creative Commons License 40118

Személyre idén először használtat vettem. kb 85%-os, vagy kicsit jobb téli pirelli. Annyira baráti volt, hogy nem lehetett otthagyni. 

Előzmény: nyuszy (40114)
tue-14 2012.02.29 Creative Commons License 40117

Ha felfeküdt az alja (sárban), akkor az autó súlyának a kb. háromszorosát kell húznod.

(Lásd ITT, kb. az oldal egyharmadánál.)

 

Vagyis három tonnás verdánál kilenc tonna húzóerő kell.

Ha csigával felezel, akkor is minimum egy 5t-s csörlő kellene neked.

 

Nem elfelejtendő, hogy a csörlőt úgy kell felrakni, hogy a rögzítési pontok is bírják a 9t-s terhelést...

 

Márkában meg ez legalább olyan hitvita, mint a gumi. Lásd a mai hozzászólásokat. :-)

Mindenki arra esküszik / azt köpködi amivel jó / rossz tapasztalata volt. 

 

Minenesetre az olcsó=gyenge minőség, a drága=talán jó is lehet szabály itt is érvényes.

 

Előzmény: fordkasanya (40104)
tue-14 2012.02.29 Creative Commons License 40116

Úgy ment fel az ára, mint mindennek ami euró alapon számolódik el, és az árfolyamváltozást a kereskedők áttolták a vevőre. Ha megnézed a külföldi árakat, azok nem nagyon változtak.

Előzmény: nyuszy (40114)
nyuszy 2012.02.29 Creative Commons License 40115

Ez mondjuk nem egy túl objektív dolog terepguminál, én eddig még egyszer sem amiatt cseréltem le a gumit, hogy elkopott volna a minta annyira, hogy ne menjen át vizsgán... 

Előzmény: mandras79 (40112)
nyuszy 2012.02.29 Creative Commons License 40114

Iszonyúan felmentek a gumiárak, ami egy éve 30 volt, az most 40.

De a személyautógumik árai is felmtek, csak talán nem ennyire durván. 

Előzmény: GMarci 2 (40113)
GMarci 2 2012.02.29 Creative Commons License 40113

Így felmentek a terepjáró gumi árak, vagy csak Én vagyok ennyire csóró mostanában, és ezért sokallom?

Vagy mindkettő? 

mandras79 2012.02.29 Creative Commons License 40112

Nos a gumi keverékkel nagyon megvagyok elégedve(STT)Természetesen nem téliesen"lágy " de hideg mínuszos időben sem csúszkál ,persze jeges-lefagyott úton igen.

A futásteljesítménye külföldi fórumok alapján(mivel ÉN eddig kb csak 20.000km-t mentem vele) 60-90.000km-eket írogatnak.Amerikai,Új-Zélandi.Ausztrál oldalakon (bár ott gondolom kevesebbet mennek aszfalton.

Előzmény: Boarhunter. (40111)
Boarhunter. 2012.02.29 Creative Commons License 40111

Mennyi az a legnagyobb futásteljesítmény?

Bár ez sem mindenható, mert ha a nagy futásteljesítményt keményebb futófelülettel érik el(márpedig sanszos, hogy azzal), akkor akár olyan hosszúéletű is lehet az abroncs, hogy túléli az autót bizonyos kicsúszásból eredő totálkárnak miatta.

Előzmény: mandras79 (40110)
mandras79 2012.02.29 Creative Commons License 40110

Nem kell,javasoltam.Talán a legnagyobb futásteljesítményű abroncs illetve oldalfalának megerősítése jelenleg az egyik legjobb ha nem a legjobb.

Természetesen mindenki azt vesz-használ amit akar.

Én Cooper párti vagyok.(jelenleg Cooper Discoverer STT)

Előtte BFG AT-m volt igazán nem volt vele bajom csak sárban,de ott nagyon.Hóban latyakban,aszfalton,télen-nyáron azonban jól vizsgázott. 

Előzmény: Boarhunter. (40108)
pinguru 2012.02.29 Creative Commons License 40109

Nekem má mindegy, alig van hajam, az a maradék, ha égnek áll, ám legyen, legalább többnek látszik.

Előzmény: Boarhunter. (40108)
Boarhunter. 2012.02.29 Creative Commons License 40108

A wrangler duratrac jobb havas, jeges felületen és nem drágább, mint a cooper, szóval nem tudom, miért kellene azt venni...

Előzmény: mandras79 (40102)
Boarhunter. 2012.02.29 Creative Commons License 40107

A wrangler duratrac lényegesen halkabb mint egy bfg MT.

Mindkettőt használom.

Előzmény: fordkasanya (40103)
mandras79 2012.02.29 Creative Commons License 40106

Szerintem azért ezek is fontosak: mennyit is akarsz érte max fizetni.....drótos vagy szintetikus köteles (vagy annak változatai).Mennyire legyen gyors.

Előzmény: fordkasanya (40104)
Szlejer_ 2012.02.29 Creative Commons License 40105

"Ha esetleg MT gumit veszel ne vegyél Good Year Wranglert mert 80 km/h-nál égnek áll a hajad"

 

Egyszer már felveszem, hogy milyen repülőgép-zúgást produkál 50km/h-nál az Insa Turbo Special Track, és egyből átértékelődik az égnek álló haj. :-) 

 

Nagy sárban csúnyán el fog vérezni az AT, de ugye nem is oda való.

Előzmény: fordkasanya (40103)
fordkasanya 2012.02.29 Creative Commons License 40104

Üdw mindenkinek,csörlő tapasztalatokkal szeretnék kérdezni,milyen típust nem szabad venni?Használba mi az ami elfogadható,és strapabíró? 2 tonna saját tömegű (megrakva 3 T.)kis buszhoz mi a legmegfelelőbb, ha teljesen fel van akadva az alja. köszi az infót.

fordkasanya 2012.02.29 Creative Commons License 40103

Szia,szerintem is BF-Goodrich AT én is ezt használom(igaz nekem kis buszon van)235/70 16.Nagy hóban is megálta a helyét,nagy sárban még nem próbáltam,viszont aszfalton 120 km/h-nál még nincs hang. Ha esetleg MT gumit veszel ne vegyél Good Year Wranglert mert 80 km/h-nál égnek áll a hajad.MT nél a leghalkabb szerintem a Dualer.

Előzmény: Jena307 (40090)
mandras79 2012.02.29 Creative Commons License 40102

Cooper Discover S/T

Előzmény: Boarhunter. (40101)
Boarhunter. 2012.02.29 Creative Commons License 40101

Good Year Wrangler Duratrac.

Előzmény: Jena307 (40090)
tue-14 2012.02.28 Creative Commons License 40100

simex jungle trekker 2 :-)

 

Előzmény: Jena307 (40096)
tamás69 2012.02.28 Creative Commons License 40099

Én Bridgestone D694-et vettem, egész jól viselkedett télen/nyáron, meg most a sárban is.

Előzmény: Jena307 (40096)
nyuszy 2012.02.28 Creative Commons License 40098

Mondjuk a frissen felolvadt fekete föld az csúszik, mint hal a takonyban, szóval azon nem kell meglepődni.

Amúgy AT-s gumiból tényleg érdemes megnézni a Yokohama Geolandar G012-t is, kifejezetten jó gumi, ha ilyen kompromisszumos megoldás kell.

Előzmény: Jena307 (40090)
Szlejer_ 2012.02.27 Creative Commons License 40097

Nem kötelező újat venni belőle...

Előzmény: Jena307 (40096)
Jena307 2012.02.27 Creative Commons License 40096

Oké köszi, ez a BF szimpi, az ára az nem, d ez van.

fúrómester 2012.02.27 Creative Commons License 40095

Yokohamma 012.

 

Én nyertem. :-)

Előzmény: Szlejer_ (40091)
Törölt nick 2012.02.27 Creative Commons License 40094

arra fasza a tagom mud sport is:)

Előzmény: Jena307 (40092)
fúrómester 2012.02.27 Creative Commons License 40093

Fasza.

Előzmény: Jena307 (40092)
Jena307 2012.02.27 Creative Commons License 40092

És ez még fasza aszfalton is tulnyomó részt?, sebesség max 90km/h

Előzmény: Szlejer_ (40091)
Szlejer_ 2012.02.27 Creative Commons License 40091

Bfg AT.

Előzmény: Jena307 (40090)
Jena307 2012.02.27 Creative Commons License 40090

Sziasztok, tudnátok tanácsot adni gumik terén, mert a 2002es grand vitarán 235/   R16 os téli gumi van, de már felolvadt fekete földön sem túl bizalomgerjesztően szerepel vele az autó.

Gyári acél felni van rajta 16col, milyen lehetőségek vannak, terepezni nagyon ritkán kell, valami átmeneti megoldás lenne jó, azon is gondolkoztam hogy venni 4új téligumit, mert az egyik pár jó kopott.

gomboclc4 2012.02.22 Creative Commons License 40089

Mióta van nálad ez a sokat látott kisöreg toyód ?

Előzmény: Roadati (40086)
Ata samurai 2012.02.22 Creative Commons License 40088

Ati hozzászólásában nem volt szó jogsiról.

Előzmény: nyuszy (40087)
nyuszy 2012.02.22 Creative Commons License 40087

Az egy másik kérdés, ez a mostani okfejtés kizárólag B-s jogsira vonatkozott, ott meg ugye a teljes szerelvény megengedett legnagyobb össztömege nem haladhatja meg a 3,5 tonnát nehézpót esetén.

Előzmény: Roadati (40084)
Roadati 2012.02.19 Creative Commons License 40086

Akkor nekem tuti! Nem akar valaki 1 jó vontató járművet venni?

Előzmény: Ata samurai (40085)
Ata samurai 2012.02.18 Creative Commons License 40085

 nem aktuális a 75%

Európai típusbizonyítvánnyal rendelkező járművek esetén a vontatható pótkocsi össztömeget az európai típusjóváhagyás során meghatározott értékkel megegyezően - a 21. § (4) bekezdésében meghatározott feltétel figyelmen kívül hagyásával - kell megállapítani.

Ami a típustáblán van az a tuti.

Előzmény: Roadati (40084)
Roadati 2012.02.18 Creative Commons License 40084

Mi találtunk valahololyat,hogy a GYÁR álltal megadott értéket lehet vontatni.Összgördülő tömeg.Nekem 3500 at engednek a TLC re.Összgördülőben valami 6300 kg t.Igaz,fék az kevés hozzá.

Akkor itt ki tudja az igazat? Egyébként ahány kpm et megkérdeztem,mindenki mást mondott.

3.5 öt húzhatok hivatalosan!!

Egyébként eladó a gép-Sajnos...

Előzmény: Ata samurai (40063)
mandras79 2012.02.17 Creative Commons License 40083

Igazad van ,a harisnyatartó szerintem is kissé túlzás:O)!!

Előzmény: GMarci 2 (40076)
Boarhunter. 2012.02.17 Creative Commons License 40082

Valszeg sokszor mondták a csávónak a szervízben, hogy "B.d meg a tragacsod..."

:-)))

Vagy családi hagyomány. Az apja, nagyapja még szamáron jártak...

GMarci 2 2012.02.16 Creative Commons License 40081

Nincs rajta kalap. Bár... Lehet ez az álca

Előzmény: Nelson admirális (40080)
Nelson admirális 2012.02.16 Creative Commons License 40080

Ez nem a Tie?

 

Előzmény: GMarci 2 (40078)
gomboclc4 2012.02.16 Creative Commons License 40079

Ez az igazi angol beteg !!!

GMarci 2 2012.02.15 Creative Commons License 40078

Előzmény: GMarci 2 (40077)
GMarci 2 2012.02.15 Creative Commons License 40077

kép lemaradt

Előzmény: GMarci 2 (40076)
GMarci 2 2012.02.15 Creative Commons License 40076

Érdekes emberek ezek a Roveresek....

niváskarcsi 2012.02.15 Creative Commons License 40075

Köszi

Előzmény: nyuszy (40057)
Lassujármü 2012.02.15 Creative Commons License 40074

Próbáljátok talán ezt is:  http://kozugy.kerszov.hu/jr/sf/defaultstart.html

 

Előzmény: atompyka (40067)
nyuszy 2012.02.15 Creative Commons License 40073

Úgy legyen!

Kb. két éve próbáltam velük utoljára levelezni, akkor kb. egy év után visszajött a kézbesítési értesítés, hogy olvasatlanul törölték a levelemet :)

 

Ja, amúgy a behajtós doksiba tegyél már bele valamit arról, hogy ki a szerző és mi a forrás.

Előzmény: spapda (40072)
spapda 2012.02.15 Creative Commons License 40072

Először is köszönjük az összeállítást, egy újabb hasznos és sokszor vita tárgyát képező anyaggal lettünk gazdagabbak. Nekem például ezen a téren abszolút hiányosak az ismereteim, nagyjából a KRESZ vizsgára elegendő tudnivalónak az idő múlásával elhalványuló maradványait tudnám csak felmutatni, szóval jó, hogy vetted a fáradtságot.

 

Másodszor pedig az NKH szerintem meglepően korrekt válaszadó, amikor a behajtásos doksihoz kértem állásfoglalásokat, az NKH volt az első, aki válaszolt, ráadásul a legrészletesebb magyarázat díjat is a közlekedési hatóság érdemli. Válaszolni pedig ma már kötelező nekik, most meg nem mondom pontosan, melyik törvény írja elő (két hete olvastam), de van határidő, amin belül az e-mailes megkeresésre is hivatalból válaszolniuk kell.

Előzmény: nyuszy (40069)
nyuszy 2012.02.15 Creative Commons License 40071

Ehhez kell az NKH válasza.

Előzmény: atompyka (40070)
atompyka 2012.02.15 Creative Commons License 40070

Ja, benne van, Atának igaza van.

Sztem még mindig az az alapkérdés, hogy kell-e KöHÉMet nézegetnem és számolgatnom minden egyes vontatás előtt, vagy elég a forgalmi adatait összevetnem.

Előzmény: nyuszy (40069)
nyuszy 2012.02.15 Creative Commons License 40069

Nekem stabilan nem megy, minden más jogszabály bejön, de ez hibaüzenetet ad :O

 

Mindegy, találtam egy elvileg hatályosat, abban valóban az szerepel, hogy a 21/4 nem érvényes a 22/2 alapján, és a 21/4 a 75%-os verzió.

Frissítettem a doksit, letölthető ugyanonnan. Meg várok némi NKH-s választ is ezzel 21/3-mal és 4-gyel kapcsolatban, bár az érzésem szerint nem lesz olyan gyors dolog.

Előzmény: atompyka (40068)
atompyka 2012.02.15 Creative Commons License 40068

Most is megy...

Előzmény: atompyka (40067)
atompyka 2012.02.15 Creative Commons License 40067
Előzmény: nyuszy (40066)
nyuszy 2012.02.15 Creative Commons License 40066

Hoppá.

Van valakinek egy garantáltan hatályos verziójú KÖHÉM 6-ja?

http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=99000006.koh cím nem annyira működik, egyéb helyeken meg olyan verziókat találtam, amiknek közük nincs egymáshoz.

A 21.§ össze-vissza van kavarva, a 22.§-ból meg teljesen hiányzik a (2) pont...

Előzmény: Ata samurai (40063)
fúrómester 2012.02.15 Creative Commons License 40065

Nincsmit. :-)

Előzmény: atompyka (40064)
atompyka 2012.02.15 Creative Commons License 40064

Köszönöm, Mester (hogy megkérdeztél mindenkit)! :-)

Előzmény: fúrómester (40061)
Ata samurai 2012.02.15 Creative Commons License 40063

De nem. Valamit rosszul olvastál. Merthogy a háromnegyed az = 75%

Vontatásra vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek

 

21. § ...

(4) Ráfutó fékkel felszerelt pótkocsi abban az esetben vontatható, ha a pótkocsi össztömege nem haladja meg a vonó jármű össztömegének a háromnegyedét.

(5)77 Oldalkocsis motorkerékpárral és motoros ...

 

Előzmény: nyuszy (40059)
Ata samurai 2012.02.15 Creative Commons License 40062

Fogadjunk, hogy elfelejtették átírni a hivatkozást.

Ez a részlet egyértelműen a 75%-ra szólt.

Előzmény: nyuszy (40059)
fúrómester 2012.02.15 Creative Commons License 40061

Nincs.

Előzmény: atompyka (40060)
atompyka 2012.02.15 Creative Commons License 40060

Nincs valakinek 4 db használható állapotú 225/75r16 AT gumija a polcon feleslegben?

nyuszy 2012.02.15 Creative Commons License 40059

A (4) bekezdés nem a 75%-ról szól, hanem az önsúly+34 kilós szabályról.

Ez elvileg azt jelenti, ha jól gondolom, hogy a forgalmiban szereplő érték lehet magasabb, mint az önsúly+34 kg.

De a 75%-os szabályt az (5) határozza meg.

Előzmény: Ata samurai (40058)
Ata samurai 2012.02.15 Creative Commons License 40058

Ez kimaradt: nem aktuális a 75%

Európai típusbizonyítvánnyal rendelkező járművek esetén a vontatható pótkocsi össztömeget az európai típusjóváhagyás során meghatározott értékkel megegyezően - a 21. § (4) bekezdésében meghatározott feltétel figyelmen kívül hagyásával - kell megállapítani.

Előzmény: nyuszy (40057)
nyuszy 2012.02.15 Creative Commons License 40057

Kollégák, sokadszor merült fel (éppen egy másik fórumon) a "mekkora utánfutót húzhatok?" téma, így összeraktam ezt: A vontatás szabályai

Megtennétek, hogy vettek rá egy pillantást, hogy maradt-e benne esetleg hiba azután, hogy Atom is átnézte?

 

(Egy dolog ismerten nem tiszta, mégpedig az, hogy mi van akkor, ha a forgalmi nagyobb vontathatóságot határoz meg, mint a KÖHÉM 6, de ennek próbálok utánajárni.)

terrano1 2012.02.15 Creative Commons License 40056

" Egyébként az aranyszabály szerint elvileg minden motornak 0.7 Bar olajnyomásra van szüksége a főtengely percenkénti 1000 darab fordulata melletti tökéletes kenéshez, se nem többre, se nem kevesebbre. Ebből kiindulva mondjuk 2000/perc fordulatnál 1,4 Bar, 3000/perc esetén 2,1 Bar-ra van szükség. "

Előzmény: Sigma6 (40052)
M.I. 2012.02.14 Creative Commons License 40055

Én a helyedben megkérdezném a Mitsubishi fórumon McElek16V  -től.

Vagy a nicken keresztül elérhető telefonon.

Ért a Micukhoz.

Előzmény: Sigma6 (40048)
fúrómester 2012.02.14 Creative Commons License 40054

"Az autóm 1994 3000 V6 Montero."

 

Azt te csak hiszed, meg ciril betű, muhaha.

 

Van egy atomtengeralattjáród, csak titkolod.

Előzmény: Sigma6 (40048)
Jager74 2012.02.14 Creative Commons License 40053

Harmadik kardán van rajta,mindegyikkel ez a tünet. Nem lehet levenni a hátsó kardánt,mert kifolyik a terepváltóból az olaj! Üresben guruláskor nincs hangja,csak sebességben terheléskor.Csapágyspén vagy fémreszelék nincs egyik hajtóműben (váltó,osztómű,diffi) sem.

Sigma6 2012.02.14 Creative Commons License 40052

Sajnos nincs kézikönyvem és service manuálom sincs. Mi az általános nyomás érték az ilyen kaliberű motoroknál?

Előzmény: spapda (40051)
spapda 2012.02.13 Creative Commons License 40051

1 kg/cm2 kb. 0.98 barnak felel meg, vagyis első közelítésben számolhatsz 1:1-ben is. Üzemmelegen tehát 0.8 bar körül van a nyomásod a műszer szerint. Kézikönyv, service manual vagy hasonló biztos tartalmaz optimális olajnyomásra vonatkozó értékeket.

Előzmény: Sigma6 (40048)
patopal 2012.02.13 Creative Commons License 40050

 Levenném azt a  kardánt , elsőkerékkel hajtva  adja e a hangot? Kardán és  első hajtás nélkül vontatva van e hangja? stb

 

Előzmény: Jager74 (40037)
intercooler32 2012.02.13 Creative Commons License 40049

Nincs szét kopva a bordája a gardány összetételnél, vagy a csapágy nincs összetörve a váltóban?

Előzmény: Jager74 (40042)
Sigma6 2012.02.13 Creative Commons License 40048

 

Sziasztok!
Az autóm 1994 3000 V6 Montero.
Ma reggel az autó alatt egy kedves olaj folt fogadott. Nosza aláfeküdtem és láttam, hogy onnan csepeg az olaj ahová az olaj gombát kell betekerni. Nekem ott nem csak az olaj gomba van hanem egy olaj nyomás mérő egység is. Megpróbáltam meghúzni de nem lehetett. Ekkor inkább leszedtem az egészet és kiderült, hogy az előző tulaj idejében valaki oda nem réz gyűrűt tett hanem klingerlit tömítést ( gratulálok). A szétszedést takarítás követte ekkor újabb meglepi az olaj nyomás mérőn cirill betűk vannak :-). Nem tudom milyen szerkezethez való eredetileg. Nekiálltam telefonálni. Elmentem a Matker Kft. boltjába ott segítőkészen tájékoztattak, hogy az alváz szám alapján a katalógus szerint vagy gomba vagy szonda két eszközt fogadó megoldásról nem tudnak. A robbantott ábrát is megmutatták. Pedig nekem ilyen van és ráadásul egészen gyárinak tűnik. Az autóban működik a kontroll lámpa is és az olaj nyomást megjelenítő műszer is. Ez jól is hangzik de nem tudom a műszernek mit kellene mutatnia a skála föle kg/cm2 van megadva. Jelenleg hideg indításkor a mutatott érték 2 kg/cm2 majd az üzem meleg motornál ez vissza esik 0,8-1 kg/cm2-re.Esetleg van valakinek ilyen autója és ilyen mérő műszer benne. Nekem ez a műszerfal tetején középen a három műszeres egységben van. Balról jobbra olaj nyomás, dőlés mérő, akkumulátor ábrával töltés mérő.  Az előző Pajeromban ami 1991 3000 V6 volt abban nem volt ilyen. Abban balról jobbra autó ábra hőmérsékletekkel, dőlés mérő és elektromos kompasz volt.
Szeretném tudni mit kellene a műszernek mutatnia!

jano1004 2012.02.13 Creative Commons License 40047

hali!

 

elnézést lehet hogy kicsit idétlen kérdés cssak lemaradtam, mi történt vele?

 

üdv. jani

Előzmény: Tie (40046)
Tie 2012.02.13 Creative Commons License 40046

Trebitsch temetése 2012. február 24-én lesz 12:00-kor Újpesten a Megyeri temetőben. Aki szeretne eljönni, jöjjön!

Tie 2012.02.13 Creative Commons License 40045

Esetleg lehet egy görbe féltengely, vagy valami ilyesmi elbaszódás. Vagy görbe hátsóhíd.

Előzmény: spapda (40044)
spapda 2012.02.13 Creative Commons License 40044

Félve kérdem (és nem hülyézni akarlak vele), de biztos rendben van az a kardán? Tudom, hogy ki lett centrírozva, de nekem még anno úgy tanították, hogy egy mérés nem mérés, a negatív tapasztalatom pedig az, hogy egy centrír nem centrír.

Persze ha centrír-para van, akkor nem csak a sperr működésekor kellene előjönnie a jelenségnek, lehet, hogy valami a hátsó diffiben nincs rendben, és a csilingelés is jöhet onnét (a kardán meg viszi a hangot előre).

Előzmény: Jager74 (40042)
fúrómester 2012.02.13 Creative Commons License 40043

"Ezen már csak a pijóczásembör segíthet".

Előzmény: Jager74 (40042)
Jager74 2012.02.13 Creative Commons License 40042

Cimborák! Megint közelebb kerültem/vagy nem ehhez a fránya kardán-csilingeléshez.Újabb tünetet produkál a Terrano II. autó: hóban,vagy jégen pörgetve (kapartatva) a hátsóhajtást -ugye sperrdifi miatt együtt forog mindkét oldal- az egész váltót+terepváltót iszonyatosan rázza a hajtás.A hátsó váltótartó bak (ami az alváz kereszttartón van) zsír új. Mi lehet a probléma? Segítő ötleteket szívesen fogadok továbbra is! Előre is köszi mindenkinek!

intercooler32 2012.02.11 Creative Commons License 40041

Bocs, tudom milyen bosszantó ez! Nem akartalak még külön bosszantani!

Előzmény: Jager74 (40030)
soonóné 2012.02.11 Creative Commons License 40040

Ez egy állatorvosi ló. :-)

Előzmény: terrano1 (40039)
terrano1 2012.02.11 Creative Commons License 40039

Megfordult a fejemben,hogy bele került a cunder valamikor,valahogyan de mivel volt centírozva gondolom ott lehetett volna hallani!:-)

Előzmény: Ata samurai (40038)
Ata samurai 2012.02.11 Creative Commons License 40038

Húzd szét a kardánt és vedd ki belőle a kavicsot. :)

Előzmény: Jager74 (40037)
Jager74 2012.02.11 Creative Commons License 40037

Attól azért komolyabb a történet! A hang megvan felbakolt hátsóhídnál is sebességben pörgetve is.Kellő (ezek szerint kevés)műszaki ismeretekkel és némi bátorsággal rendelkezve alá is feküdtem a járó autónak és a forgó kardáncső mellé tettem a fülemet és egyértelműen onnan jön a prüttyögés!

Előzmény: soonóné (40036)
soonóné 2012.02.11 Creative Commons License 40036

Hagyd rá!

 

Egy meglazult csavar alatti alátét lesz az alvázon. :-)

Előzmény: Tie (40035)
Tie 2012.02.11 Creative Commons License 40035

Homlokracsapósszmájli:

Hát akkor vágd el a madzagot, basszus!!!! ;)

 

Egyébként ha ilyen hang, akkor egyáltalán nem biztos, hogy kardán lesz. Bármi más is lehet, a hajtás ide-oda hozza viszi a hangot.

Előzmény: Jager74 (40034)
Jager74 2012.02.11 Creative Commons License 40034

Csak az hallja,aki nagyon rákoncentrál.Mezei utasnak fel sem tűnik.Legintenzívebb,ha közeli ház,vagy fal mellett megyek,mert az visszaveri.Telefonnal megpróbálom majd felvenni,csak az a baj,hogy a motorhang meg az MT-s gumi zaja elnyomja.Nem biztos,hogy a csilingelés a legjobb hangutánzó szó.Inkább ahhoz van legközelebb,mintha madzaggal egy sörösüveget húznál betonon magad után.

Előzmény: spapda (40033)
spapda 2012.02.11 Creative Commons License 40033

Azzal, hogy ha tényleg ki van centrírozva a kardán, nem üt semmi, akkor lehet, hogy a csilingelést nem a kardán okozza, az csak vezeti a hangot. Ha pedig csapágy, akkor a terepváltóban érdemes körülnézni. Mennyire hangos amúgy a csilingelés? Egy hangos-kamerás felvételt nem tudnál felrakni ide?

Előzmény: Jager74 (40032)
Jager74 2012.02.11 Creative Commons License 40032

Melyikkel is??

Előzmény: spapda (40031)
spapda 2012.02.11 Creative Commons License 40031

Én még mindig a csapágy teóriámban hiszek a jelenséggel kapcsolatban.

Előzmény: Jager74 (40030)
Jager74 2012.02.11 Creative Commons License 40030

Nekem azért nem olyan vicces,hidd el! Pláne amikor már a nyolcvanadik mátyáskirályt tolom a témába...:(

Előzmény: intercooler32 (40029)
intercooler32 2012.02.10 Creative Commons License 40029

Erről eszembe jutott egy vicc!-Mépedig így szól!

 

Az anyuka mosogat a konyhában a pár éves kisfia meg játszik a szobában a karácsonyra kapott villanyvasútjával.

Egyszer csak a kisgyerek megszólal: - Végállomásra megérkeztünk, vén kurvák, öreg faszok a cuccaitokat ne felejtsétek a vonaton.

Erre így szól az anyuka! -Kisfiam ebben a házban így nem beszélünk, mars föl a szobádban egy órára és gondolkozzál hogy mit mondtál.

Egy óra múlva a gyerek újra játszik a vasúttal, és így szól: Kedves utasaink, végállomásra megérkeztünk, a poggyászaikat kérem ne hagyják a vonaton, az egy órás késést meg köszönjék a vén kurvának, aki a konyhában mosogogat.:-))))

 

Tehát már azt hiszed hogy valami megoldódott, aztán kiderül hogy mégsem! :-)))

Előzmény: Jager74 (40028)
Jager74 2012.02.10 Creative Commons License 40028

Na,sikerült kellő képpen összezavarnotok engemet is meg egymást is!:)

Ha nem a kardán gerjeszti a csilingelést,akkor lehet vmelyik csapágyhang jelenik meg rajta? (osztómű kihajtótengely csapágya,vagy diffi kúpkerék csapágya) Csak az a "baj",hogy nem lóg egyik sem...terhelésre mégis szól.

Márkis! Ha tavaszra nem gyógyul,meglátogatlak! Legalább Húsvétra viszek egy kis hazait :)

fúrómester 2012.02.10 Creative Commons License 40027

Mindjárt szólok a főorvosúrnak, hogy kísérje vissza a 17. kórterembe, Terranó már eszi a reggeli kását. :-)))

Előzmény: intercooler32 (40025)
terrano1 2012.02.10 Creative Commons License 40026

:-)

Előzmény: intercooler32 (40025)
intercooler32 2012.02.09 Creative Commons License 40025

Gyerekek!

 

A kérdés definisztikai szubjektivitása oly annyira korrigáltan interminálja a morális egzisztenciámat, hogy ilyen struktúrás precedens még nem fordult elő a praxisomban! :-)))

Előzmény: Jager74 (39973)
markis4x4 2012.02.09 Creative Commons License 40024

2m volt, mielőtt kettévágtam! hosszára meg keresztbe is!(mármint a rugót) 4 db-ot! 2 flexembe került! :o)

ilyen lett. :o)

Előzmény: Ata samurai (40015)
markis4x4 2012.02.09 Creative Commons License 40023

Az ék szerelmére!! kardántengely!kardáncsukló!kardánkereszt!kardánstb! (a szőr feláll a hátamon) :o)

Előzmény: fúrómester (40018)
fúrómester 2012.02.09 Creative Commons License 40022

Ja, azért zsírozta le a lába tövét, hogy könnyebben forogjon. :-)

Előzmény: Ata samurai (40020)
fordkasanya 2012.02.09 Creative Commons License 40021

Szevasztok,keresek Jeep vagy Ford 5 lyukas CHROM felniket sajtmintás nem érdekel csak háromszög lukacsos változat. 20 4 88888 3

Ata samurai 2012.02.09 Creative Commons License 40020

Biztosan nem volt párhuzamos a kimenő és a meghajtott tengelye. :)

Előzmény: fúrómester (40019)