Keresés

Üdv!

Szerintem már volt csak akkor máshol ácsorgott:)

Sziasztok!

Szombaton Tapolcán elcsíptem egy különleges csemegét, nem tudom volt-e már:

Kicsit rendezgettem a listáimat és egy pár dolog nincs meg.

Probáltam keresgélni a neten, de nem leltem az adatokat.Ha tudnátok segíteni, nagyon megköszönném:)

Szóval:

BDt 349-es 2001-es REV ideje.

Bhv 20-07 668-6 2001-es REV ideje.

BDh 81-27 014-es 2001 és 2005 közti REV ideje, ha volt.

BDbhv 003-as 2000 és 2005 közti REV ideje, ha volt.

BDbh 127-3-as 2004-es REV ideje.Ez sem biztos, hogy volt.

Szoval sokat segítenétek, ha utánna tudnátok nézni az adatoknak.

Elöre is köszi

Mai ünnepnap Nyugatiban: végre sikerült graffiti-mentes 100-as vezérlőt fotózni!

Ha nem lenne ez a vezeték,akkor az IC-k pneumatikus ajtóit igencsak nehezn tudnák az utasok kinitni..:)

Ebbe azért ebben a formában ne legyél annyira biztos. Több okból sem:

1. A zárás történik levegővel, tehát a nyitás levegő nélkül lényegesebb egyszerűbb!

2. A zárási és működtetési nyomás nem 10 bar, tehát ezen elven elég lenne 1 légvezeték is - a féké- de ekkor igen érdekes fékezési/oldási tüneteket mutatna az jármű...:)

Viszont valóban az ajtók és az egyéb nem fékes pneu fogyasztók ellátása történik a második, ill. nagynyomású levegőskapcsolaton keresztül. 

Azt jelentették a kémek mai napról - bár igazából holnap lesz aktuális, hogy:

21 55:

637-1

Sm/Sm

538-1

539-9

555-5

557-1

560-5

Ps/Ps

31-55:

016-6

Ps/Ps

Szokták csinálni, vagyis nem csinálni a kapcsolást.

Volt olyan is, mikor a légvezeték nem volt összerakva, és a fékpróba rendben megtörtént.

Kicsi ismerettel rendelkezek a pneumatikus dolgokról. Bár ez a mondat néhány kollégának itt magaslabda lesz.

Én Szolnokon láttam pár éve. A rendező gurítódombhoz közeli végén rozsdásodott.

 Megtaláltam a képet én is, csak kérds, hogy ott van-e még, vagy esetleg máshol. Netalán elbontották, vagy egyéb sorsra jutott.

 Rhb meg majd megtanul olvasni is:-)))

Egy kiscsoportos óvodásnak?! :-)))

Braun úrfi megszólítása ezentúl "Tanár úr" lesz? :-)))

Igaza van braun úrfinak, jobb az ilyen evidens dolgokat is leírni a békesség kedvéért. Nagyon szép dolog, hogy ennyire odafigyel az ifjabb generációk képzésére, nevelésére.

A kérdésére a választ sajna nem tudom.

Tudja valaki, hogy a 24-28 237-1-es merre tanyázik? A félreértések elkerülése végett ez nem egy Bz mellék...

Szerintem azt már minden gyerek tudja, hogy azokat a 24-28 500-tól felfele számozták.

 Urak!

 Tudja valaki, hogy a 24-28 237-1-es merre tanyázik? A félreértések elkerülése végett ez nem egy Bz mellék, hanem egy kissé romos állapotú kéttengelyes személykocsi.

Szerintem máshol kellene megbeszélnünk, mert kivágnak innen minket:

Akkor nem volt ekkora kamionforgalom.

Lehet:)

Az ajtókhoz csak egy kell,a másik meg a fékhez mindenképp..

A 10bar-os ,amiről az ajtóvezérlés megy,arról mennek a vákumos wc-k is...

Ha nem lenne ez a vezeték,akkor az IC-k pneumatikus ajtóit igencsak nehezn tudnák az utasok kinitni..:)

Bár láttam már olyat,hogy a keletis szakik ezt elfelejtették öszekötni az egyik közbenső kocsin a Goldoni/Balaton pároson...:))

budikhoz(itt igaz olyan nincs) - ha memóriám nem csal, inkább már nincs.

Azt kérdeztem, miért kell két légvezeték az ajtóvezérléshez. Akkor ezek szerint tényleg félreéretettem. :))

Az alap az 5bar-os...erről megy a fékberendezés.

Az ajtókhoz,budikhoz(itt igaz olyan nincs) a segédlégvezeték kell,ami 10bar nyomású...

Ezeket egyben nem kötheted...:)

Lehet, hogy félreértek valami, miért kell két légvezeték az ajtók működtetéséhez?