Keresés

Részletes keresés

Dante001 Creative Commons License 2017.04.04 0 0 111284

A PKD-ból amúgy maradt még opció?

Előzmény: g86 (111283)
g86 Creative Commons License 2017.04.04 -2 2 111283

Pláne, hogy oké, hogy reaktiválnak egy-két tucat 25 éves lomot, de 61 zsír új kocsi is érkezik egyidejűleg.

Előzmény: BU 21-78 (111282)
BU 21-78 Creative Commons License 2017.04.04 0 4 111282

Akkor biztosan így van!

 

De az biztos, hogy ebből sem lesz 20 az év végére :)

Előzmény: Törölt nick (111281)
Törölt nick Creative Commons License 2017.04.04 0 11 111281

14,16 év a mai grand total szám szerintem.

Előzmény: BU 21-78 (111277)
kristoof Creative Commons License 2017.04.04 -3 1 111280

Jó lenne, ha ezt Lacus tisztába tenné, mert szerintem a te adataid nem jók, én meg a 2015 év végi adatokból bogarásztam ezt ki. 

Előzmény: BU 21-78 (111277)
kristoof Creative Commons License 2017.04.04 -2 1 111279

Alulról.

Előzmény: g86 (111276)
gorcher Creative Commons License 2017.04.04 0 0 111278

Debütált egy újabb állományba visszavett Ikarus, a 11-73. 44-es vonalon megtett másfél kört, a maradék két körét az egyik garázstartalék pótolta. Látni nem sikerült, de a Garázs elmondása szerint semmi extra, csak fényezés, kék ülések, itt-ott dekor csere, kicsi motor/váltó. Holnap elvileg újra megpróbálják a csak reggeles fordában kint tartani.

BU 21-78 Creative Commons License 2017.04.04 0 16 111277

Ez év végére a BKV buszainak átlagéletkora, megint elfogja érni a 20 évet.

 

Ma 2017. április 4-én grand totalban 14,47 ez a szám.

Ha lehámozunk róla mindent, ami nem BKV-tulajdon (rendtart, BKK tulajdonú gépek stb.), akkor 15,68.

Ha nincsenek benne a trolibuszok sem, akkor 15,23.

 

Ma van az év 94. napja, van hátra 271 nap, azaz 0,74 év.

 

Ez azt jelenti, hogy amennyiben semmi nem történik, akkor 2017. december 31-ig maximum 0,74 adódik hozzá a fenti számokhoz.

 

A 20-as szám év végi eléréséhez kellene nagy hirtelen beszerezni vagy 200 darab 40 éves buszt. Bár semmi sem lehetetlen, elég nagy összeget fel mernék tenni rá, hogy ilyen beszerzés nem lesz.

 

 

 

 

 

Előzmény: kristoof (111274)
g86 Creative Commons License 2017.04.04 -5 4 111276

Alulról vagy felülről?

Előzmény: kristoof (111274)
trizs77 Creative Commons License 2017.04.04 0 3 111275

A közlekedési alapismeretekben tanítják a különbséget a 2000 LE-s nagyvasúti dízel mozdony és egy városi trolibusz között.

 

 

Előzmény: etomcat (111265)
kristoof Creative Commons License 2017.04.04 -16 0 111274

Ez év végére a BKV buszainak átlagéletkora, megint elfogja érni a 20 évet.

hol_itt_hol_ott Creative Commons License 2017.04.03 0 0 111273

Urak!

 

BPO-303-al mi a helyzet Délpesten? Fberci oldala szerint idén még nem volt utcán.

Fzolee Creative Commons License 2017.04.03 -1 1 111272

"Üzemanyag-cellás (hidrogén hajtású) elektromos buszok vannak már?"

 

Hogyne lennenek... Itt nalunk Londonban jelenleg van 8db 2010-es gyartasu Wright Pulsar 2-es, meg a polgarjeno akar hozni egy emeletest tesztelni jovore... (Es ez mellett tobbszaz fullelektromos v. hibrid all uzembe.)

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:HyFLEETCUTE-HydrogenBus-London3.JPG#/media/File:HyFLEETCUTE-HydrogenBus-London3.JPG

Előzmény: etomcat (111250)
Törölt nick Creative Commons License 2017.04.03 0 6 111271

Óbudán nagyon szeretik a kocsit, kicsit retrós, ettől függetlenül jó állapotú a 28 éves korához képest. A kocsinak idén még nem volt menet kimaradása, eddig az összes menetét teljesítette ahová beosztották. Nekem személyes kedvencem és sokaknak is, ezért nem tudok rosszat mondani 08-42-ről. Igen, a 134 F4-én rendszeresen előfordul jelenleg, ahogy tavaly is. A dél budai villamos pótlás alatt meg állandóan 11-89-el egyetemben a 30-as F6 és F7 fordáira voltak beosztva. 

 

Előzmény: Cole28 (111270)
Cole28 Creative Commons License 2017.04.03 0 0 111270

A 134-es viszonylaton szokott mostanság menni. Szerintem a legjobb állapottól már messze van, de  mondjuk jó, hogy berakják, mert jól jön a csuklós oda is. :)

Előzmény: Törölt nick (111230)
BPO-105 Creative Commons License 2017.04.03 -2 3 111269

Mégis mit vársz, még az ablakokat se tudták egységesen megrendelni a különböző felújító cégektől, de úgy, hogy két ugyanonnan érkező busz se sikerült egyformára.

Előzmény: Lucky76 (111266)
attah Creative Commons License 2017.04.03 0 2 111268

Piros lámpa:

  • ha a biztonságos levegőnyomás alá esik és azért villan fel, akkor utasként már nem fogod látni, mert letilt
  • alacsony olajnyomásnál is
  • magas vízhőfoknál szintén letilt

Két eshetőségről biztosan lehet tudni, amivel kimegy forgalomba, ha a piros világít:

  • 3. generátor (ami a klímáé) hajtása valamiért nem megfelelő - klímamentes időben ilyen hibával nem fog benn állni a busz ilyen körülmények között
  • generátor töltés rossz, pedig kimértük és működik
Előzmény: Il Leone (111264)
Irisbus Creative Commons License 2017.04.03 0 0 111267

Nemrrég láttam a 144-esen egy 435-öst, és a kijelzőn elől futott a szöveg jobbról-balra, mint a kisKingLongokon... De valami csigalassúsággal, ráadásul 144 Felszállás az első ajtón jött először, majd egy percre a célállomás... 

 

Ez kurvanagy ötlet volt valakitől.

Lucky76 Creative Commons License 2017.04.03 -1 1 111266

NLZ-789.

 

Jó lenne, ha a "sötétablakos" felújítások tartalmilag egységesek lennének. És ha így lenne, az NLZ lehetne a szint.

 

Sajnos nem így van. Szegény ember vízzel főz, tudom. De azért azokon a kocsikon, amelyek legalább a metrópótlás végéig megmaradnak, esetleg, talán, hátha...

 

(Így a ledes világítás sem lesz hosszú életű, ha egyke kocsin van...)

etomcat Creative Commons License 2017.04.03 -7 0 111265

> Mert drága. Mert drágább. Drágább létrehozni. Drágább fenntartani.

 

Hát, egy másik szocializmus örökség nagyvállalat egészen másként tudja:

"A MÁV 2005. évi vasúti vontatási teljesítményéből a dízel vontatás 14,5%-ot teljesített, de ennek összes energia-költsége nagyobb volt, mint a 85,5%-os arányú villamos vontatásé!"

 

Ez brutális különbség, de logikus, mert Pakson magától hasad az atom a Barátság vezetéken behozott szénhidrogénhez képest, a szélturbinák maguktól forognak a Kisalföldön - továbbá az áramot nehezebb ellopni a felsővezetékből.

 

(Dízelmozdonyok gyakran megálltak bokornak álcázott téesz-traktorok mellett és az így keletkezett hordónyi hiányt azzal indokolták, hogy túlemelt ívekben haladva a tágulási tartályból sok olaj elfolyik... Gondolom ugyanezen témára van BKV-s népmese is csuklós busz -> Octavia TDI viszonylatban?)

Előzmény: trizs77 (111251)
Il Leone Creative Commons License 2017.04.03 0 4 111264

Tévedtem még tavaly decemberi a téma, tehát mostmár ötödik hónapról beszélünk a témafelvetés óta.

 

Mit jelentenek a lámpák:

 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=141993999&t=9157561

 

Ezek szerint az utasok biztonságát súlyosan veszélyeztető esetet is jelez, de az üzemeltetésre vonatkozóan is azért elég komoly hibajelenségre hívja fel a figyelmet.

 

Ha egy ilyen hibavisszajelző lámpa egy potenciálisan az utasok biztonságát veszélyeztető hibára hívja fel a figyelmet, akkor azt véleményem szerint nem lehet azzal elintézni, hogy a műszak és/vagy a sofőr tudja, hogy nem azt a hibát jelzi vissza, mert simán előfordulhat, hogy pl. csak azt jelzi, hogy döntött állapotban van a jármű (gondolom ilyen állapotban sem egészséges a közlekedtetése, de ez csak az üzemeltetőnek jelent majd komoly ráfordítást, ha emiatt megfekszik a kocsi), de a napi üzem közben előfordulhat, hogy mondjuk a légnyomás a biztonságos szint alatt van.

 

Egy olyan dologról beszélünk, ami tavaly decemberben lett itt a fórumon felvetve.

 

lapaj topiktársnak köszönöm a segítséget, hogy leírta, a sofőrök ragasztják le, amit mondjuk meg tudok érteni, nem jó, ha egy sárga és egy piros fény állandóan az ember szemébe világít.

 

Viszont akkor Lacus ígéretet tett (és nem kételkedem benne, hogy azonnal szólt is érte), hogy jelzi a dolgot az üzemegységnek, és a hibák azonnali javítását kéri.

 

Ehhez képest még most is szaladgálnak így a kocsik.

 

Ráadásul nem tudom, hogy a Dél-pesti üe. vezetői, kik által vannak ennyire védve, de itt a topikon folyamatosan téma amit ez az üe. előad, az finoman szólva kritikán aluli.

Előzmény: BPO-537 BX-51-61 (111259)
etomcat Creative Commons License 2017.04.03 -3 1 111263

> Kb. 2 hónappal ezelőtt ki lett tárgyalva, hogy a MUT és MUU rendszámú VH csuklós kocsikon

 

Ha már MUT, legyen kövér. Most jöttem Köki-ről a MUT-886 frsz. kerek fényszórós VanHool-lal és  neki a középső tengelye fölött üresjáratban és menet közben is folyamatosan, zavaróan hangosan zizeg-zörög-ciceg a plafon álmennyezete, mintha egy rossz hűtőszekrény kompresszora erőlködne mögötte. Van ott klíma vagy ilyesmi? (Reggel is ugyanezt csinálta az Örs felé.)

 

Már a szögletes fényszórós VH-kat elvihetné a lomis, de a kerek lámpások megérdemelnének egy kis gondoskodást, mert a rossz úton erős utánfutó pattogásuktól eltekintve egészen autóbusz-szerű, szerethető járművek.

Előzmény: Il Leone (111255)
gorcher Creative Commons License 2017.04.03 0 4 111262

Délpesten jártam,

Egy 412-est láttam,

El akart hervadni,

Szabad-e locsolni?

 

NEM!

 

g86 Creative Commons License 2017.04.03 0 7 111261

Leülhet, egyes. 

 

Ha egy lehetséges veszélyről folyamatos vészjelzést kap a sofőr, akkor arról valójában nincs jelzés. Az pedig nem célszerű. 

Előzmény: BPO-537 BX-51-61 (111259)
JLA160 Creative Commons License 2017.04.03 0 1 111260

Nagyjából 2 hónapja.

Előzmény: BPI-227 (111256)
BPO-537 BX-51-61 Creative Commons License 2017.04.03 -3 1 111259

JelezhHET. De te nem tudod miért jelez. A szerelő/sofőr viszont lehet, hogy tudja, hogy nem azért jelez.

Előzmény: Il Leone (111255)
lapaj74 Creative Commons License 2017.04.03 0 1 111258

De Attila t.társ azt is leírta , hogy ez a leragasztás egyéni partizán akció és nem a műszak teszi . 

Előzmény: Il Leone (111255)
Törölt nick Creative Commons License 2017.04.03 0 2 111257

11-31 visszatért több mint 1 év elteltével és újra forgalomban. Ma 11-31 FJX-206-ot váltotta 5-ös F8-án. 

BPI-227 Creative Commons License 2017.04.03 0 0 111256

A 12-80 mikor kapott nagy hátsó hidat?

Il Leone Creative Commons License 2017.04.03 -2 4 111255

Kb. 2 hónappal ezelőtt ki lett tárgyalva, hogy a MUT és MUU rendszámú VH csuklós kocsikon a fekete szigetelőszalaggal leragasztott piros és sárga hibavisszajelző lámpa közül a piros konkrétan olyan hiba fellépésekor is jelezhet, mint pl. a levegőrendszerben nem megfelelő, vagy nincsen nyomás, szerintem ez bőven kimeríti az utasok biztonságát súlyosan veszélyeztető kategóriát.

Előzmény: BPO-537 BX-51-61 (111254)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!