Esetleg megpróbálhatsz bemenni egy esztergályos szaküzletbe és megkérdezni van -e nekik 2-3 centis méretben hasonló keményfém lapkájuk váltólapkás maróhoz.
1, epoxy esetében a keverési arány általában 1:1. Létezik ebből csiszolás nélküli változat ami a felhordást követő kb 1-1,5 óra múlva felülfényezhető.
A csiszolós változat az 20 C-on kb 24 óra száradási idővel kalkulálható.
2, A füller esetén a száradási idő kb 3-4 óra ezután- ha a 20 C' biztosítható volt- csiszolható.
3, A teljes mattulás után kb 15-20 perc után már lehet ráfújni a másik festéket.
4 A vizes festéknél/Mipa Vicrom/ hosszabb száradási idővel lehet kalkulálni,mivel függ a külső hőmérséklettől , a páratartalomtól és az esetleges légáramlás sebességétől a száradási idő. Itt is a teljes mattulás után vihető fel a fedőlakk !
1.Vettem 2K epoxi alapozót alumíniumra, külön mérettem ki 1 litert a dobozra rá is írták a keverési arányt, de a márkát nem (én meg elfelejtettem megkérdezni) , így nem tudom pontosan megnézni a szikkadási időt, ill. mennyi idő elteltével csiszolható a felület (sima edzőt kaptam hozzá).
2. BESA 2K Acrylic high build filler töltőalapozót vettem gyors edzővel, de a cég honlapján csak 2k acrylic és 2k high bulid filler van, mindkét adatlapon más szikkadási stb időkkel és nemtudom melyik adatlap utasításait tartsam be.
3. 1K fekete bázis festéknél (szintén külön mérettem ki nemtudom a márkát, észterrel higítanám) kb mennyi a szikkadási idő ill. mennyi időt várjak hogy felvihessem a MIPA Vicrom vízbázisú festékét? Illetve a króm festék után elvileg 30 percen belül fel kéne rá vinni a BESA glass HS lakkot (a BESA szerint) de szerintem ha 35-40 perc után viszem fel akkor sincs nagy baj (félek hogy 30 perc allatt a víz nem párolog ki ha nem fűtött helyiségben csinálom.
Az alapozót meg a töltőt is 180/240/320 fokozatban akarom átcsiszolni szárazon.
A hülye kérdések oka, hogy régebben vettem szórópisztolyokat stb hogy szép lassan ha lesz időm kigyakorlom/tapasztalom a fényezést (10 éve foglalkozunk felni javítással, és felni fényezéssel bővíteném a tudástáram), de most külső nyomás hatására sos be kellett vásárolnom lista nélkül (mézes kendőt is elfelejtettem:( de van mikroszálas). Ha esetleg vannak ötletek, vagy kritikák ha hülyeséget írtam és nem úgy kell, mindent szívesen veszek. Köszönöm a válaszokat és elnézést!
De....ez ez nem teljesen vizszintes .mivel ivelt felulet.tehat ha valaki nem meri ugy fujni hogy az kisimuljon ez is narancsos lesz ha meg bartabban tolja siman megfolyik.de ugye belemehetunk a higitasba,homersekletbe retegek szamaba is.nem okoskodasbol valaszoltam .csak azert hogy aki probalkozik az ilyesmivel ne ragadjon le annal hogy bozony jo az ha narancsosra fujja.azert forum hogy segitsunk egymasnak,szerintem.
Olvastam vissza a kommenteket es ott irta egy "kollega".....neki senki ne mondja azt hogy simara lehet fujni,a profi fenyezok is narancsora fujnak majd poliroznak....ezen kaptam fel a fejem,erre reagaltam.
Termeszetes hogy az a cel hogy minel kevesebb utomunka legyen .
Mast nem tudok az illetonek mondani ...gyakoloni...tapasztalatot szerezni minel tobbet es menni fog az-)
...hopp,ezt nem igy akartam...no mindegy,irta itt valaki hogy nem hiszi el azt hogy nem lehet simara fujni csak narancsosra.en hobbi szinten szoktam fenyezni de siman lehet narancsmentesen fujni.radasul ez egy haszongepjarmu festek,tehat olcso kategoria.
Nem csiszoltam fel. Elvileg nedves-nedves módszerrel 20 fokon 1 óra után lehetne felülfényezni. De az lehetett baj, hogy nem volt 20 fok, hanem kb. 12-13? Arra nagyon érzékeny? 1 órát vártam. Lehet elsiettem. Legközelebb kipróbálom úgy, hogy teljesen megszáradjon/kitérhálósodjon az alapozó és felcsiszolás után megy a fedő. Nem tudom mennyire lehet linkelni ilyet, nem reklám, de ez az alkalmazástechnikai adatlap az alapozónak: http://www.carcolor.hu/shop/adatlapok/vim/tds_ime.fp400-fp401_hu.pdf Köszi!
Ez nem feltétlen a levegőben lévő "szemét"! Valószínűleg ez az epoxy alapozónak a felszíne ,mivel ezek hajlamosak olyan jelenséget produkálni,-mivel ezek durva pigmentszerkezettel rendelkeznek -ami a fedőfestéken porzárványnak látszik,mert a fedőfesték egy jóval kisebb töltőképességgel rendelkezik. Gondolom nem csiszoltad meg az alapozót.Azt azért jó lett volna tudni,hogy az alapozó alkalmas e a nedves-nedves technológia alkalmazására.
Sziasztok! A hétvégén "lefényeztem" az autóm két első gólyalábát. A cél korrózió védelem volt, meg tapasztalatok szerzése. Úgy sem egy látszódó elemről van szó. Aki tapasztalt tudna segíteni a kép alapján milyen hiba ez a sok kis szemcse? Elsőnek a csiszolt zsírtalanított felületre ment 2k epoxy alapozó. Azzal nem volt gond úgy mond nem volt "szemetes" a felület. Után ment rá a fedőszín. Az is 2k magas fényű gyanta alapú festék. A legproblémásabb helyet fényképeztem le. Itt a kép : http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2017/04/25/649DSC_0277.jpg Arra tippelek, hogy a levegőben lévő "porszemcse" volt sok. A felszerelés egy 50l-es kompresszor kb. 270l kimeneti levegő szállítás, levegő előkészítésnek szűrő+kondenzvíznek nyomásszabályzó, egy nyomásszabályzó a pisztoly előtt és egy gagyi 10k-s HVLP pisztoly. 1,8 báron fényeztem. Az epoxi után egy órát vártam. A fedő szín két rétegben lett fújva és kb 5-10 percet vártam a 2 réteg között. A függőleges oldalakon nincs ennyi szemét. Elég hűvös volt, kicsit narancsos, de magamnak lesz nem gond. A festékkel nem volt gondom, elég minőséginek tűnik, vannak olyan részek ami azért elfogadhatóak. Köszi!
Itt alapvetően a gond az ügyfelek általi bizalmatlansággal is van- ami egyfelől érthető a rossz tapasztalatok miatt -másrészről pedig az állandó bizonyítási kényszer ,hogy az elvállalt megbízást maradéktalanul teljesíteni tudod!
Kívülről egy átlagember nem igazán tudja megítélni az említett szakemberek adott munkáját! Példaként említeném az adott szántó-vető barbárkodását, és a riporternő szakmai analfabetizmusát .https://www.youtube.com/watch?v=ediZ3m0o0W4 A jelenkor autói olyan szinten elektronizáltak, hogy sok esetben szinte képtelenség eldönteni, mechanikai, vagy elektronikai hiba okozza-e a jelenséget. Egy karosszériás vagy fényező gyorsan észre fogja venni, ha egy "kolléga úr" a rohadt részt egy felhegesztett lemezel (szép átfedéssel) letakarta, vagy "okosan" kipúrhabozta. Az önhordó karosszéria lehet, hogy nem törik ketté, viszont érezhetőek lehetnek a menettulajdonsági romlások!Meglát olyan illesztési hibákat ami nem is sejtenénk, hogy nézni kell, pedig szakszerűtlen munka vagy karambol következményei. 2db egymásra rakott küszöböt bírt el a Zsiguli, Béni barátom munkáiban! Vannak az autón olyan pontok, amik csak célirányosan arra törekedve, hogy ne legyen látható a karambol nyoma, javíthatók. No persze ehhez már nagyon kevés a kalapács és a púrhab!:-)
Valójában én nem a márkaszervizes fényezökre, hanem az autószerelökre gondoltam. Ök brutál pénzeket elvesznek, de a végeredmény gyakran egy nagy semmi. Azért gondolom ha egy karosszériás vagy fényezö dolgozik, ott valami látszatja kell legyen a munkának. :-)
Nagyon szépen köszönöm az értékes segítséget! Régen elég sokat lemezeltem a saját, és barátaim roncsait, de azóta a festékek és a technológia rengeteget fejlődött (lemaradtam). :-(
Közélet
