Keresés

Szép estét mindenkinek!

Smafu, vagy bárki aki segiteni tud.

A feleségem Amerciében eltüntek a fűtőventillátor fokozatai, nincs csak a legmagasabb 5-ös fokozat.  Az 1-2-3-4 eltünt. Mi lehet a baj?  Üdv:Feri

Sziasztok!

Gabesz

Győr. emrovkukacfrímél :D Igen. Ha nem el, akkor fényeztetem és a peremet políroztatom.

Érdekes lehet (ha beleférek...)

Küld el mailben

Motortaró bakokat meg kell nézni.

Kb. mint ezen a videón:

Mazda 6 kombi?

Egy érdekes dolog jutott még eszembe:

az alapjárata egyenletes volt, szép hangja is volt, viszont motorháztetőt felnyitva a motor elég erősen rázkódott alapjáraton. Ez mitől lehet?

ott inkább egy energy drinket :)

Na, akkor a csúcson fent kapsz tőlem egy csésze teát! :)

Nem tudom mi volt benne, de 15-nél cserélve lett, pedig a kompi kitolta a cserét 22-ig. Sokkot is kapott, mert nem halgattam rá.:-)

Azért én kivárom a 15000-t, de nem hajtom 20-ig. Nem hiszek a csodákban.:-)

Na ilyen helyeken már nem sóznak!

Te ezt már csak nézegetni tudod, mert feltekerni biztos nem megy:-))

Nekem volna, a nickem alatt felül lévő zöld csoda... De nem képvisel különösebb értéket.

Azért érezni mindig fogod, de lágy legyen.

Off:

Pár napja találtam ezt a képet Norvégiából, azóta nem tudok szabadulni...

http://danielcarruthers.com/wp-content/uploads/2013/10/Screen-Shot-2013-10-13-at-1.04.02-PM.png

Nem értetted félre, eredetileg ez lett volna a kérdésem, de csak a tudatlanságom kérdeztette velem. 

1kisOff...:

nagyon kifogytunk....,ezért ha valakinek,-vagy valakijének eladó autója van,az ne tartsa magában... ;-)

Köszi!

Ha a mercedesnél rendelem, akkor kérnek mintát, merci boltok kérnek mintát, Bosch vezérképviselet tudja melyik van rajta, igaz ők Bosch számot kérnek.

Köszi.

Váltó olajcserére rákérdeztem, azt ígérte,  felhívja az előző tulajt ez ügyben.

A vajpuha váltás azt takarja, hogy nem kellene érezni a váltási pontokat, és a fordulatszám nem emelkedik váltáskor, hanem simán visszaesik?

Kicsit azért zavaró, hogy nincs fokozat visszajelző.

Alacsony sebességnél ne rántson a váltó, mert ez még perselyes, nem tűgörgős. Ha megkopik a persely akkor ránt alacsony sebességnél. Próbáld ki a váltót állóhelyben induláskor is padlógázon, végig váltatni, ha nem ránt, csúszik, akkor elméletileg jó. Kérdezz rá a váltó olajcserékre, mert egy friss olajcsere meglepetéseket tud okozni.

Igen biza, azt jo nehez kisakkozni, hogy melyik autora melyik jar... ha jol remlik, meg a Bosch Esytronic sem tudja eldonteni.

Akkor ez egy észak norvégi autó volt! :)

Felreertettuk egymast, sorry. En azt hittem, hogy a kerdese, "milyen tipusu adagolo tartozik az adott motorkodhoz" arra vonatkozik, hogy pontosan milyen jar a kiszemelt autora, bar nem nagyon ertettem miert erdekli :-)  kozben o meg a felelmetes Lucas-t igyekszik kerulni, amit nem szereltek CDI-kre.

Sokkal fontosabb, hogy a váltásoknál ne csússzon meg a váltó (fordulatszámmérőt figyelni) és (pláne melegen) vajpuhán váltson. A váltási pontokkal nem szokott gond lenni, mert azt elektronika vezérli.

Olajszintet csak mesterpálcával tudsz nézni -> ebay

Azok után, hogy nem kell ezzel a Delphi-Lucas témával foglalkoznom, már kicsit nyugodtabb vagyok.

Innentől lényegtelen számomra, hogy hogy-s mint, amíg működik :)

De őt nem az érdekli mi a cikkszáma az ezen lévő szivattyúnak, egyébként meg a tükörindex előtti W210 125 lovas CDI1 rendszereken egész nyugodtan csereberélheted őket, mert mind egyforma. Abból a szempontból, hogy meg lehet-e venni vele az autót pláne mind egyforma.

De az nem adagoló!

Nagynyomású tömítéskészlet kétféle létezik, a fedelek alatti tömítés körte alakú, vagy csak kerek.

Ezt a tűzgyűrű dolgot tőled adoptáltam :)

Van a váltón valami olajszint ellenőrzési lehetőség?

Azok a váltási pontok kb. rendben vannak amiket korábban leírtam?

Köszi