Köszönöm a választ. Elolvastam az idézett fejezeteket.
A korabeli fényképeket és a fennmaradt lámpákat tanulmányozva, én még nem találkoztam normál nyomtávú magyar acetilén mozdonylámpával, sem annak rajzával.
Amiket ismerek azok mind petróleumosak, vagy villamosak.
Érdeklődni szeretnék, hogy a modellek koszolása, antikolása témában ismertek írott anyagot, akár magyar, angol vagy német nyelven? A 490Ft-os személykocsin, pont lehetne gyakorolni.
A különböző licitoldalak böngészése közben érdekes dologra lettem figyelmes.
Többen hirdetnek "MÁV M49" típusú dízel mozdonyt. Nem mondanám, hogy tökéletes az ismeretem a máv vasúti járműveinek a területén, de M49-ről még az életben nem hallottam, és nem is láttam életben se soha. Magát a modellt megnézve nekem úgy tűnik, hogy egy DB BR218-ra raktak máv "style" festést.
Vagy ez lett volna az M49? A máv tervezett BR218-akat venni, csak nem lett belőle semmi? Esetleg ez csak a modellezők fantáziájának szüleménye?
Hagyjátok már abba ezt a beteges kisebbségi érzést. Én elég hosszú életem során tényleges szakmámban /híradástechnika/ sokszor dolgoztam együtt nyugateurópai kollégákkal, de sohasem tapasztaltam részükről lenézést, sőt minden esetben elismerték a magyar szakemberek széleskörű és magasszintű szakmai tudását.
Vasútmodellezési hobbim kapcsán elég szoros kapcsolatba kerültem a MARKLIN céggel, akik részérőlszintén mindíg a legnagyobb megbecsülésben részesültem (a mai napig is!).
Tudni kell viselkedni! Amilyen az adjon Isten, olyan a fogadj Isten.
Molnár Tibor József: A Magyar Államvasutak 328-as gőzmozdonyai
165. oldal: "Az acetilén világítóberendezés esetenkénti használhatatlansága a 20-as, 30-as évek fordulójára a sorozat ilyenekkel szállított példányainál egyre gyakoribb probléma forrása lett."
Szerintem kicsit benézte ez az üzletemberek gyöngye, mert ez pont nem az a kategória, ami annyira ritka, hogy vígan kipengetnek érte akár négyszeres árat is. Szerintem ez még egy limitált szériás mozdonynál sem divat, nem hogy egy 500 forintos játéknál...
"A magyar gyakorlatban a 2.Vh. előtt a gőzmozdonyokon többségében acetilén lámpa volt."
A fenti állításodat mire alapozod? Az én ismereteim szerint petróleum lámpa volt a magyar mozdonyokon.
A GySEV kísérletezett acetilén lámpával, de nem vált be, és nem rendszeresítették. Nem tudok róla, hogy a MÁV használt volna ilyen lámpát a mozdonyokon.
Az általam ismert lámpák, és a régi fényképeken látható lámpák is petróleumosak.
Tudsz esetleg olyan forrást, ahol írnak magyar mozdonyokon acetilén világításról?
A lényege: digitális üzemmódban egymástól függetlenül irányíthatóak a mozdonyok, szakaszolás nélkül. Ehhet digit. vezérlőrendszer és mozdonyonként egy dekóder kell. Sima analóg mozdonyt nem ildomos digitális pályára tenni, mert károsodhat.
Lehet, hogy téged kisérget az eladó külhonban velem ez nem fordult elő és soha nem okozott gondot az, hogy külföldi vagyok, köszönem, kszöntek,kértem,kaptam,fizettem,köszöntem, köszöntek, távoztam ennyi a titka:-))
Én is hasonló papírok birtokosa vagyok, bár soha nem dicsekedtem vele, minek? úgyis kiderül pár órás beszélgetés után!
Én kettő évig dolgoztam nyugati országban, jó pár hónap kellet, hogy elfogadjanak a hasonló tudású, képességű és tudású kollégának. Ezt csupán anyagi meg gondolásból tettem. DE ott is MAGYARNAK tartottam magam, idővel ezt el í simerték. Természetesen mindenkinek lehet KELLl, hogy legyen véleménye. Én senkit bántani, degradálni nem szeretnék de véleményem minden bántás nélkűl had legyen, KÖSZÖNÖM.
Sziasztok szeretnék venni kezdő vasút szettet ebben kellene segítség milyen márkában érdemes gondolkodni ami árban is elfogadható,alkatrész ellátás stb. előre is köszönöm válaszotokat
"ez a cég több tíz millió forintot áldoz a reklámra, így sok emberhez eljut."
Nekem még az is csoda volt, hogy [természetesen jó pénzért] főműsoridős reklámblokkba is eljutott a hirdetés, a reklámozók számára legfontosabb 18-59-es korcsoportba.
Szerintem, azért nem reklámoznak, mert nem éri meg. Elég sok külföldi adót nézek és ott se látok modell gyártói hirdetéseket. Pont olyan mint, hogy vadásztávcső/puska reklámokat se látok az átlag televíziós csatornákon, csak a tematikusokon.
A nagy lehetőség ebben az lett volna, hogy ez a cég több tíz millió forintot áldoz a reklámra, így sok emberhez eljut. Más vasútmodellekkel foglalkozó cég reklámját még életemben nem láttam tévében!Youtube-on. Ha az anyacég lektoráltatja a magazint, szerintem nem lenne ezzel a sorozattal semmi gond.
Kérdés: Miért nem reklámoznak a nagy gyártók? Miért csak kiállításokon?
Ezt a piros/vörös "tréfát" én is csak kiállításokon hallottam. Ellenben a nyáron elég sokat pendlizünk a Balaton körül és kifejezetten barátságos személyzettel találkoztunk. Gyermekeimet szintén behívták az állomáson a Bz vezérállásába is. Jó magyarországi példa még a gyermekvasút. ;-)
Idézlek: "Drága honfi társam Seby Hun jó magyarnak lenni??!!"
IGEN, jó!! Sosem dolgoztam külföldön, pedig hívtak, többször is, nem mentem. A magyar nettó átlagbérhez képest 11-szeres nettó bérért. Ugyanakkor itt születtem, itt éltek nagyszüleim, szüleim. Itt tanultam, itt szereztem diplomát, tudásomat itt kamatoztatom, MAGYAR emberekért dolgozom, lehet pont Érted is! Igen, Magyarországon!
Szemesnek áll a világ?? Ismeretem szerint megetted kenyered javát, de ez még viccnek is rossz a Te korodban!! Sajnos az ilyenek is" MAGYAROK" hisz van róla papirjúk
Tiszt. Vasúti kuruc tőkéletessen igazad van!!
Drága honfi társam Seby Hun jó magyarnak lenni??!! Külhonban kisérget az eladó mert sikerült kiharcolni a MEGBECSÜLÉST? Sajnos egy-két "ember" ezt kiharcolta nekünk
Nem akartam addig hozzászólni "ÉPITSÜNK ELEKTROMOS VONATOT" vitához amig magam nem láttam a terméket.
Megvettem a "beetető" bocs bevezető számot.
Ez egy játék és nem vasútmodell: kezdőkészletes MEHANO jellegű felirat nélküli vagon,kinematika one.
Az üléssor köszönő viszonyban sincs az ablak osztással,műanyag kerekek stb....
A füzetek szövege finoman szólva is "érdekes".A 174X105 cm-es "makett terv"nem sok lehetőséget hagy az önállóságra. 100 lapszám közel 200000 Ft +35000 Ft a mozdony.
Szerentem ennyiért bárki építhet hasonló nagyságú asztalt jó minőségben,akár magyar témában is.
Itt a minőség gagyi,a "projekt" megvalósitása nagyon hosszú idő.
Vannak még a lopósok. Budapest, egyik nagyobb T betűs kék szinű boltjában, újságos részén még volt 7 magazin, egyikben sem volt benne a kocsi, se a vágány. A T34-es kiadványok se álltak jobban.
Maradjunk annyiban, hogy Magyarországon, a magyar vasutasok hozzáállásával mínusz nulla az esélye annak, hogy értelmes gyerek vagy fiatal egy picit is közelebb kerüljön a vasúthoz.
Maradjunk annyiban, hogy ez nagyon nem igaz.
Ha csak magamat veszem, rengeteg mindent láthattam ( nem csak gyerekként ) a vasútnál dolgozó emberek által. Olyan dolgokat láthattam, vagy vehettem részt bennük, amik örök emlékek maradnak ( pl. járműpróbák ). Járhattam sok járműjavítóban országszerte, több esetében többször is, és rengeteget láttam, tanultam, valamint nagyon értékes embereket ismerhettem meg. Legtöbb ilyen élményt a MÁV-nál dolgozóknak köszönhetem, de nem csak itt láttam érdekes dolgokat: a BKV szinte minden üzemágában megfordultam érdekes helyeken ( nagyon tetszett a HÉV "szerelde", de még a nagyon zárt metró világába is sikerült egy kicsit betekinteni ). Nagyon érdekes megismerni az ott dolgozókat, és főleg érdekes látni a munkakörülményeiket. Egytől egyig mindenki szívesen beszélt a munkájáról, és örömmel mutatott meg mindent ( akár kicsit be is fogott dolgozni :) ), válaszolt a kérdésekre. Egy villamos vontatást kedvelő, műszaki embernek pl. eszméletlen élmény egy Gigant tetején állva félpantográfot emelgetni, vagy épp alatta a vontatómotorokat nézegetni.
Ráadásul a BKV egész jó irányba változott az elmúlt években: sok nyílt napot tartottak, nekem a kedvencem a troli nyílt nap volt: a garázsban jókat lehetett beszélgetni a szakemberekkel, ráadásul nagyon kitettek magukért, hogy megmutassák, hogyan is működik az az üzem ( fejmagasságban lévő felsővezeték elemek, vagy épp egy komplett ZIU troli villamos berendezései kiterítve, összerakva működőképesre ).
Ha gyerekkorról beszélünk, akkor érdekes a GySEV-es tapasztalatom is: kb. 12 éves voltam, amikor Sopronban az állomás területén volt nevelőapám cégének egy munkája. Mivel fel kellett mérni, és tudta, hogy én szeretem a vonatokat ( továbbá még kampányidőszak volt, be kellett kerülnie a családba :D ), elvitt magával engem is, had' csodálkozzak. Van ott egy kis járműjavító, oda is bementünk. Hátul az irodában hangosan feltette azt a kérdést, hogy van e valaki, aki körbevinne itt engem, mert imádom a vonatokat. Felugrott egy szaki - és onnantól kezdve mindent bejártunk. Az összes állomás területén lévő járművet, vezetőállást, gépteret, de még a rendező irányító tornyába is felvitt. Mivel már akkor is odavoltam az elektronikáért, szétszedte nekem az 5047-es motorkocsi egyik vezérlőszekrényét, és ami csúcs: bocsánatot kért, amikor a nyitott gépterű Bobón állva nem tudta leszedni a fődinamó burkolatának egy darabját, ezáltal nem tudta megmutatni annak tekercselését. :) Nem tudom, ki volt az illető, de ha itt esetleg magára ismer, írjon rám feltétlenül.
Mozdonyvezetőknek szintén sokat köszönhetek. Még a legmorcosabb kinézetű sem volt goromba soha - maximum az volt a válasz egy vezetőállásra való betekintésre ( állomáson állva természetesen ), hogy most nem lehet. De olyan is volt, aki erre felinvitálta az egész csapatot a Csörgőre ( természetesen állomáson állt ), végignéztük a gépteret, elmesélte, mi micsoda, majd a vezetőálláson állva beindította a gépet, hogy érezzük, milyen szelek fújnak benne, amikor működnek a ventilátorok.
Szüleim mesélték, hogy kisgyerekként egy utazás alkalmával a kalauz volt az, aki magától bevitt a Bzmot vezetőállására, és ott lehettem végig az egész úton.
De itt a fórumon is emlékszem olyanra, amikor valaki beírt, hogy a gyerek oda meg vissza van a vonatokért, és el lehetne e intézni, hogy szülinapján vezethessen egy kicsit mozdonyt. Ahogy láttam, kapott választ.
Szóval homlok egyenest ellentétes a tapasztalatom azzal, mint amit leírtál.
Mert ha kiállításon vagy csak az állomáson laikusként érdeklődik, hogy pl. "Miért piros az a lámpa?", rögtön jön az IQ-tól dagadó válasz, hogy "piros a majom feneke!".
Nekem az a tapasztalatom, hogy az ilyen emberek inkább a vasútmodellezők közül kerülnek ki.
Viszont nem kell messzire menni ahhoz, hogy az ember érezze, hogy a családdal és gyerekkel kedves, szívesen látott vendégek a vasúton. Az alábbi képen a gyerek egy hétvégén szerzett "trófeái" láthatók, amivel a kalauzok kedveskedtek:, Persze a környezet is olyan, ahol szívesen van az ember:, Innen lehet könnyen vasútrajongó egy gyerek!
Akkor most meg fogsz lepődni: Tavaly kint voltunk Bécsben, meglátogattuk az épülő Miniatur Tirolerland-ot, és beszélgettünk a projektvezetővel ( Wolfgang ). Ő maga mondta, hogy a vasútmodellezés ( és maga a vasút, mint hobby ) megy ki a divatból, és szűkül ott is a piac, a boltoknak már ott sem megy olyan jól. Éppen ezért ők is a show-ra helyezik a hangsúlyt a terepasztalon, nem pedig a vasútra. Ott, Ausztriában. Ahol Európa egyik legjobb vasútja üzemel, ott sincs már akkora érdeklődés a vonatok iránt.
Szerintem leginkább a vasút "unalmassá válása"( + nálunk a rengeteg negatív tapasztalat pl. megbízhatóság terén ), a jóval több, töményebb élményeket nyújtó - és ezáltal a vonatozáshoz hasonló élményeket lekicsinyítő - elektronikus eszközök, valamint a modellek árai ( illetve esetenként a gyártók hülyesége, pl. az árak ellenére a minőségi problémák ) együttes erővel erodálják a vasútmodellezők táborát.
Azt viszont, hogy a gyerek mitől válik vasútbaráttá, azt nem tudom. Nálam az volt meghatározó élmény, amikor Zebegénynél egy szokásos kirándulásunknál nem Szilis inga jött, hanem egy dupla Hernyó. El sem hittem, hogy ilyen szép van, és mi felszállunk rá. Ott kattant valami. Pedig nem volt vasutas a családban, nem beszélgettem vasutasokkal, sőt... Modellkiállításokon se voltam ( nem is nagyon voltak még, talán csak a PeCsában, meg a Közlekedési múzeumban ).
Ráadásul az elektronika előbb érdekelt, 5 évesen már alap kapcsolásokat raktam össze, és őrületbe kergettem a szüleimet azzal, hogy mindenből kiszedtem a villanymotort, majd összeraktam a dolgaikat anélkül. Ez jobbára csak akkor derült ki, amikor pl. apa reggel megpróbálta bekapcsolni a villanyborotvát, vagy anya a magnóját. Legszebb szülinapi ajándékom a nagyapámtól az volt, amikor egy bazi nagy háromfázisú szivattyúmotorra tett nekem egy kapcsolót, majd kirakta az udvarra, és bedugta az aknában. Én meg csak bekapcsoltam, kikapcsoltam, és csodáltam. Jobban belegondolva, nagyon nem volt EU konform játék: ha nem ráz meg, akkor simán felcsavar. :D
Na de hogy alakult ez ki? Fogalmam sincs. Csak jött. Nem terelt senki erre - de nem is tudtam napokra belesüllyedni egy képernyőbe, magyarán erről az irányról sem terelt el senki/semmi.
Igen, és pl. a magam részéről, ha kiállításra viszek valamit, pontosan tudom, hogy
- kicsi az esélye annak, hogy az ugyanúgy jön vissza az asztal, ahogy elment, mert nem csak a látogatók, de pl. a szállítás is tehet benne károkat.
- a látogatók nem tudják felmérni az értékét az asztalnak ezért erre nekem kell felkészülnöm és nem őket kioktatnom.
- a gyerekek játszani szeretnének, ezért a kérdésre, hogy "Elnézést! Ezzel lehet játszani?" nálam mindig "Igen" volt (és lesz :) ) a válasz.
- nem tudják értékelni a drága Limited Edition járgányokat, ezért nem ezeket futtatom folyamatosan. Persze ezek is ott vannak, hogy a többiekkel - akiket érdekel - feltegyük egy körre.
Szóval a kiállítás más, mint egy összejövetel, a látogatók nagy része (mondjuk 99.9999%-a) nem tud megkülönböztetni egy Gützold Szergejt egy Roco-tól. Persze duzzogni lehet, meg a látogatókra mondani, hogy milyen hülyék, de nem ettől lesz népszerű a hobbi.
Az, hogy mennyire "oldschool" a vasútmodellezés ma Magyarországon, akkor látszik igazán, amikor az ember nem tematikus kiállításra megy. Tavaly a Kutatók Éjszakáján voltunk. Na ott egy terepasztal, csak körbe-körbe szaladgáló vonatokkal senkinek nem ütötte volna meg az ingerküszöbét a robotok és az egyéb hi-tec cuccok mellett. És az átlagember ezért kérdezi, hogy OK, vannak itt ezek a vonatok, de mit lehet velük kezdeni?
Ezért kell a nagyobb interakció, a digitális technika, a hi-tec cuccok, mert ez a kapu az új generációk felé. És ilyenkor még az sem gond, ha az asztal a készítője szerint csak félig kész: :-)
Maradjunk annyiban, hogy Magyarországon, a magyar vasutasok hozzáállásával mínusz nulla az esélye annak, hogy értelmes gyerek vagy fiatal egy picit is közelebb kerüljön a vasúthoz. Mert ha kiállításon vagy csak az állomáson laikusként érdeklődik, hogy pl. "Miért piros az a lámpa?", rögtön jön az IQ-tól dagadó válasz, hogy "piros a majom feneke!". Nem kell nagy képzelőerő, hogy lássuk a megszeppent, sarkon forduló gyereket, aki az életben még egyszer nem fog kérdezni semmit a vasútról. És ugye a vasúton egy érdeklődőnek/utasnak egyébként is minden tilos!
Viszont nem kell messzire menni ahhoz, hogy az ember érezze, hogy a családdal és gyerekkel kedves, szívesen látott vendégek a vasúton. Az alábbi képen a gyerek egy hétvégén szerzett "trófeái" láthatók, amivel a kalauzok kedveskedtek:
Persze a környezet is olyan, ahol szívesen van az ember:
Ahogy nézem az angliai kicsit 'profibb'; amúgy az észrevétel tök jogos, kellenek ilyenek, hogy el tudjon indulni az ember/gyerek.
A gyűjtögetéssel egy baj van/lesz, ha nem tud szisztematikusan haladni az ember, értsd, ha lesz egy fél állomás meg egy kocsi de nincs meg a pálya még akkor az ember előbb utóbb felad(hat)ja...
Amúgy a nagy ötlet, hogy bemész egy modell boltba sehol nem ajánlanak fel neked részletfizetést. - Ebben van itt a nagy ötlet és lehetőség. Nem kell egyszerre 3-400.000FT-ot kifizetni.
Hanem havi 8000Ft-ot; ami persze szintén nem kevés, de lehet, hogy a gyerek nem is fog semmi más kérni.
Ha már vasútmodellezés kezdőknek/nemannyira kezdőknek, akkor mostanában jelent meg a Noch-nak egy ilyen témájú "könyv". Belelapoztam, nem rossz. Hátránya, hogy eléggé el nem ítélhető módon a saját termékeivel mutat példát.:)
Így van. Vannak gyerekeim, telesírnák a párnájukat, ha ilyen ütemezésben kapnák az ajándék részegységeit...mert pont az a korosztály, akinek a figyelmét/érdeklődését fel akarnák kelteni, nem a türelméről, távlati gondolkodásáról híres..:D
Idézek: "hogy "huszonévesen minek vonatozgatok, ezzel az 5 éves unokahúgomnak kellene inkább játszania".
Ebben a mondatban nagyon sok igazság van, kisebb, nagyobb kiállításokon szoktam hallgatni az emberek véleményét, hogy ez egy játék. Az átlag megtekintő mit lát: felnőtt emberek játszanak, "gyerek" játékokkal. Vonatoznak, menetrendet néznek, stb.
Az óvatlan érdeklődő mit lát, aki még mer is kérdezni: "Mennyibe kerül egy ilyen? Húúú... ilyen sok! Na gyerekek menjünk innen, ez sokba kerül. Nem, nem fogod meg!"
Holott mint mindent, lehet ésszel csinálni.
Sajnos nagyon rossz a megitélése egy hobbinak, ha a csak a pénz irányából nézzük.
A kutya valójában ott van elásva, hogy a vasútmodellezés kezdeti és nagyfokú elterjedésének idejében még nem volt TV, internet és okostelefon, így az emberek egy jelentős része keresett magának egy érdekes, aktív szórakozási tevékenységet.
A jelenlegi - fent említett - dolgok, az hozzájuk szükséges időn kívül, ugyancsak elég jelentős költségkihatással járnak, viszont nem követelnek effektív munkavégzést.
Ritkán szoktam véleményt formálni, de az "Építsünk elektromos vonatot" magazinról szeretnék pár sort írni.
Mindenképpen jó kezdeményezés a magazin témája. Tegnap láttam egy családot egy komolyabb újságos üzletben és egyből 3 példányt vettek (2 szülő, 2 10-12 éves fiú), ahol én is megvettem az első kiadványt.
Míg a kasszánál vártunk összepillantottam apukával és rákérdeztem, hogy ti is gyűjtők vagytok?
Mondta, hogy nem a Balatonon nyaraltak és egyik rosszabb napon beleszaladtak egy vasútmodell kiállításba, ahol elmondása szerint ilyen, nagyon hosszú pályákat láttak, ahol a vonatokat több 10 méteren keresztül lehetett követni. (gondolom: Füreden lehettek)
Megemlítette, hogy neki még anno az édesapja hozott modelleket, amikor kint dolgozott Németországban és reméli a gyerekkel közösen tudja felépíteni a terepasztalt, és addig sem a számítógépet fogják nyomkodni.
Kérdeztem még gyorsan, hogy ismeri-e amúgy a piaci árakat, hogy mennyi egy mozdony, kocsi stb.
Mondta, hogy voltak egy szaküzletben és meg is lepődött, de nekik ez elég lesz és idézem "nem kell, hogy olyan szép legyen, ezek is felismerhetőek". Ennyivel zártuk a témát, majd elköszöntünk.
Mint fentebb említettem kezdeményezésnek nem rossz, főleg, ha ilyen és hasonló vásárlók is lesznek és persze, ha kitartanak végig.
Érdemes megtekinteni az angol kiadvány promó oldalát.
Érdekes módon, az angliai kiadványban van szó az vágányok ágyazásáról, míg a magyarban nincsen. Az angliai pályaterv és látvány egészen megragadó, kezdő asztalnak pedig nem is rossz.
"És itt értem gondolataim lényegéhez, ugyanis a vasútmodellezéssel kapcsolatban évek óta szólnak a vészharangok az utánpótlás, a jövő generációjának a hiányáról."
Leírnám én is ezzel kapcsolatban a véleményemet. Szerintem azért nincs "utánpótlás", mert az egész téma PR-ja rossz. Én kb. másfél hónapja kezdtem bele a vasútmodellezésbe, mostanra jutottam odáig, hogy van egy működő, szakaszolt, analóg asztalom, amin tényleg csak a sín van és semmi más. Arra próbálok utalni, hogy az egész család láthatta, hogy ezt az alapot mennyi ideig (a "mennyi pénzből"-t szerencsére nem tudják... :D ) tartott összehozni, mégis folyamatosan megy az oltás, hogy "huszonévesen minek vonatozgatok, ezzel az 5 éves unokahúgomnak kellene inkább játszania".
Vagyis a fő gond az előző generációval van, aki nem hagyja, hogy az újak "kitermelődjenek", mert szerintük ez csak egy dedós játék.
Pedig ha jobban beleláthatnának a gazdasági részébe a dolognak, egyből kiderülne, hogy dedós játéknak ez kicsit többe kerül, nem árt hozzá egy stabilabb kereset. Valójában nem is azon kéne hüledezniük, hogy túl öreg vagyok ehhez a hobbihoz, hanem inkább azon, hogy túl fiatal (sőt, még talán ők is azok hozzá).
A T-34-est is valahogy úgy kellene kezelni hogy összegyűjteni a 120 kiadványt (vagy nagyobb részét) és akkor nekikezdeni az összeszerelésnek-annak nem sok értelmét látnám hogy hetente max.1percet töltenék a 3 alkatrész 2 csavarral való összeszerelésével...
Vagy:?? De gondold végig. Mennyi lesz a végén az összes ára? Plusz kinek lesz kitartása az összeset megvásárolni? De amennyiben lesz is olyan, több száz ezer jó magyar forintért lesz egy silány, gagyi hogy is hivjákja!! De ez csak az Én véleményem. Lásd anno: Vörös báró repülője, T-34-es tank stb.
Én nem vagyok megygyőzve a dolog hiánypótló mivoltáról. Érdeklődés felkeltésére szerintem is inkább a kiállítások alkalmasak a látványos, nagyméretű terepasztalokkal. A legtöbb kiállításon van is elég csillogó szemű gyerek, akiknek szüleitől többször hallottam már "nahát, ez milyen sokba kerül" jellegű megnyilvánulásokat. És én viszonylag ritkán járok kiállításon.
Szakirodalom az interneten végtelen mennyiségű van, magyar nyelven sem nehéz leírást találni az alapokról (egykori booci.hu például, vagy a Hobbivasúton lévő írások). Ezt a fórumot is előkelő helyen szokta felmutatni a Gugli, ha itt van valami releváns infó. Nyomtatott formában sem lehetetlen találni, pár hónapja egy közepes méretű könyvesbolt "hobbi" polcán találtam meg a rengeteg kötés-varrás közt a Modellvasúti elektronika című könyvet.
Az újsághoz mellékelt elemeket is meg lehet szerezni máshonnan, mostanra több gyártónak is vannak kifejezetten kisgyereknek szánt, egyszerűsített készletei. Az egyori Roco Playtime-hoz hasonló "közepes" vonalat most mintha senki sem képviselné, ezen az egy téren kénytelen az ember használtat vásárolni. Ez viszont jó esetben kedvezőbb árat is jelent.
Amint már korábban írtam: Nem mellékesen, az emberek döntően nagyobb részének halvány fogalma sincs arról hogy egyáltalán létezik ez a fórumcsoport az index fórumon!
Egy hozzászólásos valakinek - akiről azt sem tudja senki, hogy kicsoda - ekkora ingyenreklámot csináltok....és pont ezen az oldalon, holott neki is jobb esetben a Börze topic oldalán szabadna hirdetnie??
Gusztuskeltéshez vigye el a szülő egy vasútmodelles hétvégére, és ha tetszik a lurkónak a miliő, legyen nála pénz egy szettre. Használtra vagy újra, majdnem mindegy.
Persze azt tudom, hogy az ilyenfajta kiadvány sokkal több helyen ad ötletet a szülők (nagyszülők stb.) számára, hiszen ott van az orruk előtt az újságon standján. Ebből az egy aspektusból hasznos.
Gondolod, hogy van olyan, aki sétál az utcán, és meglátja egy újságos standon ezt a lapot, majd ezen felbuzdulva kezd modellezni? Vagy jön meg az ingerenciája, hogy a gyerekének vegyen ilyet?
Nem tudom, de vannak kétségeim. Ugyanis, ha van vasútmodelles vénája, akkor már más utat választ(ott korábban), ha nincs, akkor meg megveszi a digitális sz@rokat a gyerekének.
Ugyanakkor a mai digitális világban a mai 30-as, 40-es generáció is elég jól eltájékozódik, a fiatalabbak méginkább. Ha valakit érdekel a vasútmodelezés, akkor a neten sokkal több, jobb információ található még alapszinten is, mint ez a kiadvány mellékletestül. Tehát ez a nem kicsit balul sikerült kezdeményezés szerintem sajnos nem segít az utánpótlási problémán.
Nagyon nehezen tudom elképzelni azt a csillogó szemű kisgyereket, akinek megfelel ez az ütemezés:
- ma kap egy vagont (olyan, amilyen, Pistike 6 éves, nem látja még, hogy nincs eredetije) és egyetlen egyenes vágányelemet;
- jövő héten egy váltót (vagy kettőt, ha annyit vesznek);
- azutáni héten két-három körívet;
- és így tovább, néhány hónap alatt már meg is teheti az első kört rajtuk a külön megvásárolandó mozdony.
Nekem az a véleményem, hogy ezt csak akkor érdemes végigcsinálni, ha a kisfiú az elején mit sem sejt az egészről, tehát a szülők gyűjtik a kiadványokat a hozzájuk adott elemekkel, és amikor kész, akkor odaadják neki.
És ezt hívják kezdőkészletnek - amit készen, elismert gyártóktól, relatíve megbízható, jó minőségben, és az esetek többségében létező eredetikről mintázva bármikor meg lehet vásárolni. Azonnal, nem várva arra, hogy szerencsésen azelőtt meglegyen legalább egy körpálya és néhány más szükséges holmi, mielőtt befuccsol az egész magazinosdi.
Az ötlet jó lenne, de így megvalósítani nem az. Én sem vagyok mai gyerek, de már a '70-es években volt ennél sokkal színvonalasabb kiadvány - mégha kisvonatot nem is adtak hozzá. A Gerhard Trost által írt könyveket lektorálták, sőt egyes részeit a magyar viszonyokhoz adaptálták. Nemcsupán odaadták egy modellezéshez, vasúthoz dilettáns fordítónak...
Amit a honlapon láttam, és a Vonatmagazinon olvastam róla, az nem hozta meg a kedvemet hozzá.
Az első szám címoldalán ez olvasható: "Építsünk elektromos vonatot!" Aki ezt így a kezéből kiadta, annak még arról sincs fogalma, mi a különbség a vonat és a vasút között. (Még ha angolból fordították volna, ott is különböző fogalmakat takar a "railway" ["railroad"] és a "train" szó. Ja, lehet, hogy a kínaiban nem...)
Ha valaki vasútmodellezésbe akar fogni, az inkább keresse meg antikváriumban Gerhard Trost Vasútmodellezés című könyvét, ami szintén az alapoktól kezd, és párezer forintért sokkal több és hasznosabb információt hordoz, mint ez az újság fog. Vagy nézzen be a Vasútmodellezés kezdőknek/amatőröknek topikba, ahol szívesen segítenek is. Az alapanyagot pedig jobb minőségben, olcsóbban be lehet szerezni a boltokból, vagy használtan. Aztán persze - ha van kedv hozzá - lehet magasabb színvonalon is folytatni.
(Arra is kíváncsi lennék, hogy a 35.000-ért kínált Szergej milyen minőségű.)
Szóval ez így rettenetesen gyatra kezdeményezés. Még a kezdők részére is. Sajnos.
Nagyon nagy tévedés én nem kritizálok mindent csak azt ami tényleg megérdemli azt. Azt soha nem állítottam, hogy mindenhez értek nem tudom ezt mégis miből sikerült leszűrni.Csupán csak ezt az egész ujságosnál kapható heti vasutmodell vacakért nem vagyok oda.Ez mindennek a legalja, ehhez képest a leggagyibb piko kezdőkészlet is jobb választás.
Nem kivánok vitába szállni veled, de beleolvastam korábbi (1008 db) sok területet érintő hozzászólásodba. Ezekből egyértelműen látható hogy Te vagy a mindent leértékelő és mindent felülbíráló született kritikus.
Gagyi az egész, sokkal többet ér egy akármilyen piko kezdőkészlet ami később még bővíthető is tetszőlegesen, de ha egyenkét veszi meg az ember a dolgokat használtan i,akkor azzal is sokkal jobban jár mint ezzel a műanyag vackokkal.
Olvastad az újságot, ami ugye kezdőknek szól? Én megvettem, kíváncsi voltam, hogy mi lehet maga a magazin, amit "szakértők írnak". Nos, lehet, hogy az eredeti nyelvén szakértők által írt cikkeknek van értelme, de a fordításban sajnos nemhogy szakértők, de magyar nyelven beszélők sem vettek részt, másképp észre kellett volna venniük, hogy egyes mondatoknak egyszerűen nincs értelme, vége, vagy állítmánya. A szakszavak teljesen hiányoznak, vagy torzak.
Olvastátok a V40-ről szóló írást? Sajnos értelmetlen, de tényleg! Egyáltalán nem szól sem a mozdonyról, sem a villamosításról, sem a működésről egy értelmes szót sem. :-(
Olvasva olyan érzésem támadt, mint amikor az 1000 mozdony című könyvből kezdtem olvasni a kisfiamnak. Azt sem lektorálta szerintem senki. :-(
A kezdeményezés amúgy jó lenne mondjuk a "Helyes vágányon a TT vasúttal", vagy a Gerhard Trost könyv nyelvezetével. Szerintem, ha ez a cég beírná ide ezeket a rövid szösszeneteket, akadna itt, aki jófejségből értelmessé vatázsolná azt a néhány sort.
Vajon hogyan fogják fenntartani az érdeklődést? Hiszen a kezdőszettre szükség van a játékélményhez. Itt ez nem lesz. A második számhoz egy kitérő jár. A mozdonyt ki tudja, mikor szállítják, hiszen megrendelés esetén csak a kapcsolatfelvétel 8-16 hét és nem is kötelezik magukat a szállításra. Tehát lehet, hogy addig gyűjtöd a magazint, aztán érdeklődés hiányában nem is szállítanak?
Jó lenne, de a magazin színvonala miatt nem biztos, hogy folytatom, pedig örök kezdő vagyok.
Teljesen egyetértek mindkettőtökkel! Az minden vasútmodellezőnek csak jó - közös érdekünk -, hogy nőjön a "tábor". Ebben a kiadványban az összes többi újságárus kiadványhoz képest az az előny is megvan, hogy nincs "mókuskerék", nem olyan mint a T-34, hogy nem lehet belőle kiszállni, mert akkor van egy félkész méregdrága tankod. Itt bármikor kiszállhatsz, hiszen a vasútmodell bármilyen más gyártó termékével, vagy más könyvekkel/leírásokkal is bővíthető. De ha minden 100. aki veszi az újságot beáll és ott is marad a "komolyabb" vasútmodellezők közé akkor már mi mindannyian sokat nyertünk. Ezek az emberek ennek a kiadványnak a segítsége nélkül lehet, hogy sose kerülnének a vasútmodellezéssel így kapcsolatba: vagy azért mert mai gyerekként szülei számítógépet, okostelefont, tabletet vesznek neki, vagy azért mert felnőttként csak távoli gyerekkori emlékké vált már játék Piko kis vonat.
Ezek sajnos úgy működnek, hogy a számok előre haladtával rohamosan csökken az eladás, mert az emberek többsége nem tájékozódik, aztán döbbennek rá, hogy sokba, kerül, messze a vége, stb. Persze ezt a kiadó is tudja, és szépen csökken a legyártott példányszám. A fő baj, hogy ezeket a sorozatokat többnyire soha nem fejezik be, egyszerűen elhal a vége előtt. :/
Én 1950 táján kezdtem el a vasútmodellezést és azóta is rabja vagyok. Miután foglalkozásom távolról sem áll kapcsolatban a vasúttal, a sok év során igen sok pénzembe került a modellezéshez szükséges ismereteket tartalmazó magyar és német nyelvű könyvek és folyóíratok beszerzése.
Végre is ideje volt, hogy ismét megjelenjen egy kezdők (és még teljesen laikusok) számára érthető és elérhető árú, rendszeresen elérhető íromány.
Az új "Vasútmodellezés" újsággal kapcsolatban osztanám meg gondolataimat;
Kezdve azzal, hogy nem kívánok az újság fogadatlan prókátora lenni. Jó magam közel 50 éve foglalkozom vasútmodellezéssel (II. Gödöllői Vasútmodell Kiállítás diorámaverseny közönségdíj), így van némi rálátásom erre a hobbira. Az újság -kijelenthető- a kezdők részére készült, s ilyen szempontból hiánypótló. Az internet korában ugyan már minden információ összeollózható ezzel a hobbival kapcsolatban is, de itt kézzel fogható dolgok is mellékelve lesznek hozzá. S ahogy valaki korábbi hozzászólásában -bölcsen megjegyezte- ezt bátran gyerekkézbe lehet majd adni. A fórumok, a két szakfolyóirat is inkább a profiknak szól. De mindannyian kezdőkészlettel kezdtünk, s az nem a legdrágább modellekről szólt. Aztán éveken (évtizedeken) keresztül ehhez gyűjtögettük -készítettük!- a kiegészítőket, amíg egy kisebb terepasztalnyi anyag összegyűlt. Ez a mai világban elképzelhetetlen egy fiatal számára (mindent, de azonnal). Így a tervezett 100 szám, közel két év az aranyközéputat jelentheti. A hobbink sohasem volt olcsó, így itt is szükség lesz a tartós (szülői) anyagi háttérre. A kitartás és türelem az ugye alapkövetelmény. Aki a végére akar járni annak havi 8 000 Ft-ot kell majd rááldoznia, s a tervezett 100 szám 200 000 Ft -os terepasztalt fog eredményezni. Egy profi láthatja, hogy alig több, mint a feléből magasabb színvonalon kihozható egy ilyen asztal. De a "profin" van a hangsúly. A magasabb árban a tapasztalatot, a tanulást- is meg kell fizetni. Mert remélhetőleg lépésről lépésre végig fogja vezetni a legifjabb generációt a terepasztal-építés útvesztőin.
És itt értem gondolataim lényegéhez, ugyanis a vasútmodellezéssel kapcsolatban évek óta szólnak a vészharangok az utánpótlás, a jövő generációjának a hiányáról. De igazán jó ötlettel még senki sem tudott előállni ennek megállítására. Hát most tekintsük ezt egy (talán utolsó) lehetőségnek, talán sikerül több ezres tábort a vasútmodellezés körébe csábítani!
Az újságot szerencsére nem, minden számát meg pláne nem kötelező megvásárolni. De profik számára is lesz benne olyan szám, amely meg fogja érni az árát.
Jó magam -anno- tapasztalatlanságom hiánya okán biztosan nagyon örültem volna egy ilyen újságnak. De akkor valószínű nem a TT-sek táborát gyarapítom.
LEGO sínrendszerhez szeretnék nagyobb sugarú íveket építeni. Mivel sajnos a gyári anyag korlátozott egy kb. 12 méteres pályaívsugárra, és abból sincs gyártva már az áramvezető fémborítású sín, így valamilyen modellvasúti megoldást próbálok találni.
Flexi sínekből melyik gyártónak milyen méretű termékei vannak? Legalább 2,4 mm magas sínszál kellene, előny, ha a sínkoronán 4 mm széles!
Azért ha kézbe vennéd, valószínűleg már nem tűnne olyan kevésnek a 32 ezer érte.
Volt szerencsém a tacskóban látni a kiadványuk 1. számát. Egy db egyenes sín és egy négytengelyes forgóvázas személyvagon 500 Ft. Először majdnem kettőt vettem, aztán kicsit jobban megnéztem, és inkább egyet se. Vékony műanyag kerekű műanyag szar az egész, olyan könnyű, hogy szerintem le lehetne fújni a sínről oldalirányba.
Ha még csak az lenne a baj. Bár nem láttam az újságot, de megint az a benyomásom támadt, hogy a bevételszerzés érdekében ismét született egy újság, ami nem a modellezéssel, hanem a boltban vásárolt műanyag kiegészítők eladásával foglalkozik, és arra inspirál, egyben burkoltan kijelenti, hogy ez a modellezés. Így is bőven elég silány színvonalú vasútmodell kiállításnak nevezett játszóház nyílik időről időre, erre még van egy lap, amelyik ezt a nézetet népszerűsíti.
Érdekes egy állatfaj. A motor az a Piko gépekből ismerős olcsó eldobható kinai szerkezet. Viszont a hajtás a forgóváz az bizony Mehano. Viszont a kaszni az inkább félig Roco félig Gützold. Ahogy néztem a szélvédői lettek eléggé rondák. Igazából nem is rondák inkább a méretűk bántó. A nagy kérdés viszont az hogy: Vajon az egykori Mehano maradványait vásárolták fel? Vagy pedig a formák valahogy Kinában köttötek ki?
Azért uraim, nem kell ebben az egyben lehúzást látni egyből. A jobb alsó sarokban lévő kiadó azért már elég régóta foglalkozik ilyen gyűjthető dolgokkal. A színvonal az ránézésre tényleg a béka segge allat van, de ha tényleg 32-ért adnak egy Roco Szergejt akkor azért elgondolkoztató a dolog.
Még így monitoron keresztül is büdös. Elektromos vonat? Ez az! Alacsonyítsuk le még jobban a vasútmodellezés színvonalát és megítélését! Ebben az országban minden szar kirügyezik.
Nem tudom hogy valaki már találkozott-e ezzel az újsággal: http://modell-vasut.hu/ Az érdekes része az hogy elvileg az újságtól függetlenül lehet megrendelni a mozdonyt, ami képek szerint egy Roco RZD-s M62-es illetve Mehano szabályzót, mindössze 32000 Ft-ért.
Használtan is nyugodtan megveheted, ezek nem mennek úgy tönkre, mint az U prfilú sínek. Ha PIKO-A készletet vettél, akkor ahhoz való síneket, váltókat vegyél, és nem lesz gond az illesztés, ahogy nazareth kolléga is írta. Itt a börzében rendszeresen feltűnnek kisebb-nagyobb mennyiségek. Sínből szerintem nekem is lesz felesleg, csak ki kéne már számolnom a szükséges mennyiséget. Nagyobb íveket biztos tudok adni, R3-tól felfelé, és egyenes, meg betáp síneket. Váltókat értelem szerűen nem vettem! :-) Keress meg mailben, megnézem valamikor, mi a felesleg.
Macera a dolog. Ahogy írták, az U-profillal csak a vond van (ehhez mért az ára is).
De az I-profil sem felhőtlen. A különböző gyártók vágányanyagainak más és más a geometriája (több vágányos állomások összeállításánál lehetsz emiatt gondban, pl. ha a váltók szöge nem egyezik); illetve az eltérő vastagságú síntalpak is gondot okozhatnak: kitágíthatják a sínpapucsokat, és ugyanazok a sínek másképp összerakva lötyögőssé válhatnak. Harmadrészt: a kereskedelemben általában kétféle I-profil-magassággal kaphatsz vágányanyagot: 2,5, vagy 2,1mm-es a legtöbb vágány (bár ez utóbbi körülmény egy játékvasútnál nem probléma).
A fentiek tükrében eleinte lehet próbálkozni mindenféle sínekkel, de ha úgy látod, hogy a későbbiekben a gyerek lát fantáziát a vasútmodellben, akkor mihamarabb le kell tenned a voksot egy gyártó terméke mellett, mielőtt a vonatozás frusztrációba csap át (miértesikszét, miértnempasszol, miértdöcög).
U profilt semmiképp! Egyrészt csak átmeneti sínnel tudod csatlakoztatni az I profilhoz, valamint sokkal több baj van a tisztításukkal, rozsdásodhatnak.
A fiamnak vettünk (csak játszani,nem akartam komoly összeget beruházni)használtan egy Piko H0-s szettet.
Gondoltam bővítenénk,de a sin profilom "I",az aukciós oldalakon meg majd mindegyik sin,sin készlet "U" profilú.Kérdésem az lenne érdemes-e az "I" profilú sínt keresni vagy vegyek használtan egy csomó "U" profilút?
Valamire alkalmas a technika és valamire nem. Úgy tudom az olcsóbb, masszívabb anyagokat nem lehet megfelelő minőségben nyomtatni modellezéshez, de pl. forgóváz keretéhez megfelelhet (a maszkhoz már nem).
A jobb minőségű nyomtatást valóban célszerű profikra bízni, de a kapott alkatrészek csak annyira lesznek tartósak, amennyire az anyag engedi, illetve amilyen jól lett megtervezve.
Én bátorítanék mindenkit az ezzel való próbálkozásra. Sokan még mindig félnek az anyag ridegségétől és a deformációtól, de valaki azt is hitte már hogy fél év után elporlad????
A ridegség és deformáció igaz, de ha körültekintően használják az anyagot, akkor alig lesz rosszabb az eredmény mint egy gyári (tartósságban is). Egyiket sem dobáljuk otthon.
Fröccsönteni senki nem tud otthon, így az nem lehetséges, hogy ilyen módon közel gyári szépségű dolgokat alkossunk, marad a réz és a 3D nyomtatás. A réz tartósabb---igen, de csak 2D-s. Viszont ha ötvözzük a két technikát akkor olyan formákat és alkatrészeket is lehet alkotni, ami kellően tartós eredményt hoz.
A 3D nyomtatott alkatrészeknek, az a gyengéje, hogy nem szereti ha valamilyen erőhatásnak van kitéve. Ezt kell elkerülni valamilyen módon, pl egy fém vázzal, egyéb műanyag béléssel. Ha nincs folyamatos-napokig tartó-erőhatás akkor nem szokott gond lenni. Az alkatrészek leöntése is lehetőség, de az külön szakma jól csinálni és számomra elveszi a dolog szépségét, egyediségét.
Na kérem csináltam egy-két photográfiát különféle mütyürökről. Az alanyok:
- egy vákuumöntéssel készült műgyanta postaláda (Posh modell);
- egy 3D-nyomtatott váltóállítómű (Mikromodell);
- illetve egy ugyancsak 3D-nyomtatott bástya-figura, ez egy nagyobb darab.
Az első képen látható a három modell.
A második képen egy közeli felvétel a bástyáról és a műgyanta postaláda oszlopáról. Közelről megnézve látható, hogy a 3D-bástya felülete leginkább a kockacukoréra emlékeztet. Bár természetesen nem annyira érdes, mint egy kockacukor, modellezésre csak nagy kompromisszumokkal használható (pl. az Általad példaként felhozott kocsitető ilyen: nagy, összefüggő felülettel rendelkező tárgy). Valószínűleg nyomtatás után a bástya felülete nem ilyen volt, ez valami utólagos kezelés eredménye, ami eltünteti a nyomtatás rétegeit. Fogalmam sincs, hogy hogyan csinálhatták, mert a bástyában belül is vannak elég filigrán dolgok, amik látszólag ugyanolyan érdesek, mint a külső felület.
A harmadik képen a két 3D-nyomtatott tárgy látható, így jól megfigyelhető, hogy nyomtatások között is jelentős különbségek lehetnek. A váltóállító majdnem olyan részletes, mint a postaláda, azonban a felülete némileg elnagyoltabb, és a makróval készített fotón a rétegek is láthatóak (szabad szemmel nem). Mondhatni, hogy a váltóállító részletessége már megfelel egy H0 építési nagyságú kütyütől elvártaknak, főleg azt figyelembe véve, hogy gyakorlatilag egyedi gyártásról beszélünk (azaz nem valamiféle sokszorosításról).
Gyanítom, hogy a kocsitetőd anyaga inkább a bástyáméhoz hasonlít.
Az itthon kapható "átlagos" gépekkel felejtős.... azok nem tudnak 5,10,15,20 micronos rétegvastagságot!! Komoly gépek nem azzal az anyaggal dolgoznak és az áruk is több milliós........
Próbálkozni lehet,de tökéletes nem lesz....tapasztalatból mondom....
Amikor a klasszikus parki padom terveztem, elmentem egy parkba, ahol az az öntött köves, két deszka tartós pad volt és leméregettem. Volt, aki csodálkozott, de sebaj.
Épületekről méretezett rajzokat Dr. Kubinszky Mihály könyvében, vagy a
Én eddig kocsitetőt készíttettem. Ez nem deformálódott, de profik készítették (http://www.shapeways.com). Emellett a kocsi tetejére erősítve maga a kocsiszekrény is merevíti.
Ami a képen is látszik: a felszíne nem teljesen sima! Egy kicsit rücskös, ami ebben az esetben nem baj, mert a régi kocsik teteje festett vászonnal volt borítva, pont ilyen apró rücskös volt, nem csillogóan sima felület. A gyártó elkészíti simára is, némi felár ellenében. Ehhez apró üveggolyókkal szórják meg a felületét. Csakhogy ettől az élek is legömbölyödnek! Szóval más célra lehet, hogy nem optimális. A tetőszellőzőket meg sem próbáltam 3D nyomtatással készíteni. Rézből sokkal szebb, be lehet epoxival ragasztani.
Illetve itt kell megemlítenünk, hogy bizonyos anyagok rendkívül hajlamosak a deformációra. Ami nyomtatáskor egyenes, fél év elteltével szép kifli lehet.
Illetve itt kell megemlítenünk az árat is: olyan technológiával kinyomtatni egy komplett alvázat, ami minőségben is hozza a gyári részletességet, nem két fillér. Legfeljebb úgy éri meg, ha mesterdarabnak nyomtatjuk, amit később sokszorosítunk.
Persze volt rá példa, hogy 3D-nyomtattak komplett gépet (pl. a Szöcske, ami itt a fórumon is megfordult), de ezt célszerűen csak úgy lehet megoldani, ha minél több, lapos alkatrészre bontjuk, beforgatjuk úgy, hogy a nyomtatás minősége megfelelő legyen (nem ugyanolyan a függőleges és vízszintes felület; az aláhajlások is mások lehetnek); végül az egészet valami réz vázra fogjuk fel.
Nekem ugyan nincs nyomtatóm, de elég régen tanulmányozom a technikát, talán tudok újat mondani.
A 3D nyomtatáshoz sokféle anyagot használnak, de úgy láttam, alapvetően két csoportba tartoznak. Az egyik egy viszonylag szívós, mechanikailag jól terhelhető anyag, az ABS-hez áll közel. Viszonylag olcsó is. Sajnos csak nagyobb nyomtató fejjel használható, emiatt a munkadarab felülete mindig egy kicsit csíkos marad. Ilyesféléket használnak a házi 3D nyomtatók is. Ezt az anyagot nemigen lehet reszelni, viszont éles késsel (szikével) lehet vágni. Fúrni jól lehet.
A másik fajta egy viszonylag apró, fligrán darabok készítését lehetővé tevő anyag. Elég drága és törékeny is. Van már ehhez is házi 3D nyomtató, de elég drága.
De szerintem egy 3D nyomtató vásárlását nagyon meg kell gondolni! Fogsz-e az életben egyáltalán annyit nyomtatni, hogy megérje egy ekkora beruházás? Sok cég készít megrendelésre ilyen nyomtatást és sajnos még ezekkel is meg kell fizetni a tanulópénzt: az ember először gyártat egy pár selejtet is, amíg megtanulja, hogyan kell a 3D nyomtatott alkatrészeket helyesen megtervezni. Egy házi 3D nyomtatóval a tanulási folyamat sokkal hosszabb!
Végülis ha tejet akarsz inni, nem vásárolsz egy tehenet! (ja ezt a házasságra szokták mondani? :-))
Előre is bocsánatot szeretnék kérni,hogy nem az aktuális témában kérdezek! A 3D nyomtatással kapcsolatban érdeklődnék,hogy az üzletekben kapható "olcsó" házi használatra szánt eszközökkel milyen minőségben,illetve mekkora méretben lehet nyomtatni? Konkrétan,egy zászló tartó,vagy egy ős Piko kéttengelyes kocsi alváz,vagy egy 1:25-ös kamion hossztartó elkészíthető olyan felületi minőségben,mint a minta darab? A válaszokat előre is köszönöm szépen,és még egyszer bocsánat az Off-ért!
Egy nagyon régi Auhagen épület tetejéről származó cserép-mintázatú műanyag lap. Szilikonnal vettem mintát róla. ( ahogyan kéményekről, homlokzati díszekről is ) A szilikonmintába belekenem a kétkomponensű ragasztót csak annyira, hogy a minta felett vékony egybefüggő sima felületet adjon. Hajszárítóval megmelegítem, mert a melegtől sokkal folyósabb lesz. Eztán egy műszaki rajzlapból méretre vágott darabot ráfektetek a ragasztóra, kissé elsimítgatom ( pl. egy használt telefonkártya élével), hogy a ragasztó mindenhol érintkezzen a papírlappal. Kb. 4-6 óra múlva annyira megköt a ragasztó, hogy a mintából a papírnál fogva ki lehet emelni. Még puha, de már nem ragad. Ollóval méretre vágom, és a végleges helyére ragasztom, így elkerülhető a kötés közbeni vetemedés, amit teljes kötés után már nehéz repedés nélkül kiegyenesíteni. Végül a festés.
Gyakorolni kell. Amiket először készítettem, ma már szégyellem. Néhány már a kukában végezte, készült helyette szebb. Gyakorolni kell, és tudni beismerni, ha ronda lett. Kukába vele, aludni rá egyet vagy kettőt, és nekivágni a másodiknak...harmadiknak..negyediknek... Szerintem az szüli a fejlődést, ha soha nem elégedek meg azzal teljes mértékben, amit elkészítettem.
Ezen link alatt látható TT méretű őrház kartonpapírból készült. Kivéve az ablaküvegként használt ingnyak-merevítő műanyag lapokat, és az Epokitt ragasztóból öntött tetőt, illetve az apróbb kiegészítőket. Szerintem nem ronda. Kár túldimenzionálni a házépítést. Egy tábla kartonpapírból, egy adag tapétavágó szikével, egy új vonalzóval és egy hegyes grafitceruzával ilyeneket lehet készíteni. De ajánlanám a honlapon látható többi épületet is. A raktár és Ferenceshegy állomásépület kivételével mind háti készítés, többnyire karton, a bányaépületek néhol polisztirolt tartalmaznak. :)
Lézeres távolságmérők tudnak háromszögelni (de ha ők nem, Te ki tudod számolni), simán meg tudod mérni a különféle dolgok magasságát. Csak ne verőfényes napsütésben kezdj el méricskélni, mert úgy nem látod a piros pöttyöt :)
Épületeknek plexi (nehezebb ragasztani, de jól meg lehet maróval, lézeres vágóval munkálni), vagy sztirol (könnyebb ragasztani, de maróval nehezebb, lézerrel szinte lehetetlen vágni). Ablakkeretek, ajtókeretek, egyéb díszek 3D-nyomtatással. Legalábbis mi így tervezzük :)
Épületeket sok mindenből készíthetsz. Karton, siko lemez, furnér... Vakolathoz használhatsz olcsóbb hintópor késtapasz keverékével. Ajtók, ablakok, tetők, csatornákhoz használhatsz Auhagen szetteket. De készítheted magad is Evergreen profilszálakból.
Magyar villanyoszlopokat Poschéknál találsz. kukák is vannak, meg elég sok más egyéb. De ha csináld magad híve vagy, akkor a gugliba keresgélve elég sok mindent megtalálsz. De ha nem, fogsz egy fényképezőgépet, egy mérőszalagot s felméred az adott tárgyat.
Az épülő asztalomra nem csak sínt, hanem néhány épületet is tervezek, nagyrészt ipari/teherszállítási témakörben. Ehhez ezt-azt vennék készen, de a többséget azért szeretném magam elkészíteni.
Ezzel kapcsolatban két kérdés:
1) Épületeket milyen anyagból érdemes készíteni?
2) A valós méretarányok visszaadásához tudni kéne, hogy 1-1 melléképület, villanyoszlop, kuka, stb. mekkora a valóságban. Van olyan oldal, ahol ilyen mindennapi tereptárgyak valós méretei megtalálhatóak?
Az SMD LED forrasztása egy kicsit bonyolultabb, mint más SMD alkatrészeké. Ha nem NyÁK-ra forrasztod (egy lámpa belsejében nincs hely a NyÁK-nak, a legvékonyabbnak sem), alulról forrasztva a vastagsága megnő, nem fér be. A végein általában nem lehet forrasztani. Rendszerint van viszont felül, a lencse két oldalán egy kis aranyozott lépcső, arra lehet forrasztani a drótot. Ez a lépcső a 0402-eseken általában nincs meg! A 0603-ason kb. 0,3-0,4mm-es, még éppen forrasztható. Van persze SMD LED lépcső nélkül is.
Még egy tanács. Az SMD LED-eken nem következetes a bekötés jelölése. Ugye a "normális" (kerek) LED-eken általában az alsó perem lapítása a negatív oldalon van. De a legtöbbe bele lehet látni és általában a csip serleg a negatív, a hozzávezető drót (bonding) a pozitív (de láttam már fordítottat is!!!). SMD-nél legjobb kipróbálni, lehetőleg kis (5V) feszültséggel.
Én is meglepődtem mekkora hőtágulás van. Télen raktam le a síneket 20-21 fokban, kb. fél mm hézaggal. Kevés volt, a nyári kánikulában.
Ezt a tanácsot találtam egy másik oldalon.:
"A sín végeket a modul végén lerögzítjük. Pontosan beállítva és jó erősen, hogy megelőzzük a feltépődést egy szállítási, szerelési hibánál. Amiért írok, az az, hogy a két vég között nem szabad egy darabból lenni a sínszálnak, mert a két végén fixen rögzített sínszál a hőtágulásnál nem tud hova elmozdulni. Mindenképpen méterenként legalább kettő dilatációs hézagot biztosítani kell. Az egy méteres alpaka ötvözet sínszál hőtágulása, 0 és +40°C között kb. 1.4 mm, ami azt jelenti, hogy ha a pincében a 10°C-os hőmérsékleten megépítem a vágányt, a kiállításon (2010-ben az Északiban) a +42°C-ban felpúposodik, kivetődik, akármivel ragasztom, szögelem, csavarozom. Legjobb esetben csak a forrasztás szakad le a modulvégen és a talpfarácsból kitolódó sín kicsit szétfeszíti a modulokat."
Mi modulozunk. 1-méteres modulokból építkezünk, és szakadt már fel sín a hőtágulás (és a faanyag száradása) miatt. Persze a modulos játéknak része, hogy néha csontszáraz helyiségekben aszalódnak a modulok, néha hideg és nyirkos pincében; néha 15 fokban vannak, néha a nap süti a síneket egy 38°-os csarnokban. Így én saccra 1mm-rel számolok méterenként, középhőmérsékleten.
Lassan kész az "asztalka", végre nekikezdhetek a parafa és aztán a sínek rögzítésének.
Ezzel kapcsolatban kérdezném, hogy a sínek között érdemes valamekkora hézagot hagyni az esetleges hőtágulás miatt, vagy ekkora méretben ez még nem számottevő, és koppra össze lehet tolni mindent?
Érdekes, a képen nem tűnt olyan picinek, ez a másik :)))
Azt tudnám javasolni, hogy a lámpát ki kellene fúrni, hogy legyen benne hely (ez általában nem szokott sikerülni, mert előbb utóbb eltörik/stb - nekem).
A másik: Fleischmann 00194811 alkatrész REICHSBAHNLAMPE. Ebbe bele lehet tenni szépen a világítást (700/db, de gyári és kész).
Más ötletem sajnos nincs. (így csináltam meg egy régi piko BR55 világítását)
((vagy elküldöd Csíkosnak, csinálja meg ő :)))))))))
Ne halogasd. A műtét ingyen van (no persze egy kis hálapénz az operátor orvosnak) és szinte semmi fájdalommal nem jár.
Én ez év elején betöltöttem nyolcvanegyedik életévemet és azóta újra fehér a fehér, nem pedig piszkos szürke. A TV nézéshez sem szükséges szemüveg. Rajta és boldogabb lesz életed!
Köszönöm a tanácsot! Már bennem is felmerült, de nekem távolra is kell szemüveg, ráadásul cilinderes. szóval nem annyira egyszerű a dolog. / Kezdő koromban egy kicsit megmosolyogtam az idősebb mérnök társakat, hogy mekkora nagyító alatt forrasztottak. Az akkori főnököm azt mondta, hogy térjünk erre vissza 25 év múlva. Igaza lett. :) /
Két éve átestem egy lézeres szemműtéten, azóta nincs ilyen vonatkozású problémám, a monitort és a Z méretnagyságú modelljeimet is szemüveg nélkül tökéletesen látom. Ezt javaslom jóindulatúan számodra is!
A LED számára szükséges állandó áramot egy kis soros áramstabilizáló áramkörrel lehet biztosítani, amely biztosítja hogy a LED árama (és így fénye is) változatlan maradjon változó bemenő feszültség esetében is.
Mi a Bz-projekthez csináltunk NYÁK-ot, és nem győztük a katalógus-áramhoz számolt előtétellenállást növelni (többszörösére), hogy ne hegesszenek bent az utastérben :) Sajnos ilyenkor kezd a "katalógushoz" képest elmászni némely LED-ek fehérje is a zöldessárga-irányba.
Igen, az alapprobléma, hogy a LED-ek színképe vonalas, és így nem lehet csinálni fehér LED-et. Minden (hideg-, meleg-, egyéb-)fehér LED alapja a kék LED, és különféle foszforok, amik valahogy reagálnak a kék fényre. Ezek összetétele úgy van méretezve, hogy névleges áramnál fehérek legyenek (hidegfehér LED-ek), illetve emellett valahogyan kompenzálni tudják a LED vonalas kékjét (melegfehér LED-ek). Így a fehér szín már eleve köpve nyelős, nehéz kézben tartani a végeredményt, ha még némi szubtraktív színkeveréssel is belematatunk :-/
Kösz, ezt jó tudni! A fényerő nem lehet probléma, a mai fehér LED-ek baromi erősek. Úgy láttam, a régebbn szokásos 20mA helyett már 5-6mA-rel nagyon erős fényt adnak.
"Meg lehetne próbálni a fehér ledet színszűrővel "sárgítani"."
Szia!Igen, de a hideg fehéret próbáltam, kényszerből, mert nem volt a nyagkerben 3000K alatti fehér SMD LED. (Már van, bőven, és nagyon jó, izzós fénye van.)A sárgítás nálam úgy ment, hogy vettem a saki festékboltban izzólakkot. Ezek kb. egy körömlakkos, ecsetes kupakú üvegcsében vannak. Sajnos, ha tisztán sárga lakkal próbálkozik az ember, akkor szép, penész-zöld színű lesz a LED fénye:-) Keverni kell, a pirosat és a sárgát. Ekkor egy kb. középes aranybarna szín jön ki, ezt vékonyan kell felvinni a LED-re. Szépen megszűri a LED hideg fehér fényét, és jó eredményre lehet juti két-három próbálkozás után. De figyelembe kell venni, hogy a LED fényerejét csökkenteni fogja!
A magyar gyakorlatban a 2.Vh. előtt a gőzmozdonyokon többségében acetilén lámpa volt. Ennek még a villanylámpánál is sárgásabb fénye volt, szerintem a sárga LED jól modellezi. A villanylámpát inkább egy meleg fehér - sajnos SMD LED-ben nem könnyű beszerezni a legmelegebbeket. Az izzólámpák (normál feszültségen) kb. 2700K színhőmérsékletű fehér fényt adnak, a "meleg fehér" LED-ek 3000K-t. Meg lehetne próbálni a fehér ledet színszűrővel "sárgítani". Próbálta valaki?
A németeknél hamarabb terjedt el a villanyvilágítás. Ha jól tudom, az 1920-as években kifejlesztett "egységmozdonyokon" alapból villanyvilágítás volt
Nálunk a Fialovits Béla által "felújított" 301,001-esen volt talán először villanyvilágítás (AEG turbogenerátor látható rajta), a 424-eseken eredetileg acetilén volt. A 242-eseken villany, de nem tudom, hogy a 275-ösökön (ami szintén új fejlesztés volt) mi volt alapból, talán inkább acetilén.
Az ellenkezőjére is volt. Talán emlékszel Lányi Ernő bácsi esetére. Máig nem tudom, hogy célzott akció volt-e vagy csak az alkalom szülte. Ahogy hallottam, szegény öreg a haláláig nem heverte ki. :-((
Csíkosnak igaza van, nem a lámpatest a kicsi, hanem a led nagy.
valószínű 1206-ost használsz. Ez oda jó ahol a mozdony fényvezetőjét ki tudod venni, és a helyére betenni.
Ide egy 0603-as illik.
Két lehetőség adódik, de vége nagyjából ugyanaz:
1; pl: Fleischmannak is van mozdonyalkatrészben "Reichsbahn Lampe" lámpateste, amibe alulról bele lehet dugni a ledet, (az a baj, hogy ebbe is csak ez a mini fér bele)
2; ezt a lámpatestet egy picit kifúrod, és beleteszed a 0603-as ledet.
(3; fényvezető szálat teszel be valahogy és azt világítod meg benn a mozdonyban)
0603-ast is lehet forrasztani, de hát elég pici, vékony pákahegy, jó fény és szem kell hozzá.
Érdemes egy kétoldalú ragasztószalaggal lerögzíteni, így nem mászik el az a mini led addig.
Tudod, a moderátorok szoktak egymással kommunikálni. Van erre való saját, nem nyilvános topikunk is. Meg többen is moderálunk a közlekedéses topikokban is.
Még egy régebbi Mosonmagyaróvári kiállításról a zárónapon a makettek visszaadásakor lába kélt pár makettnek (hozzá kell tenni nagyon nagy kiállításról van szó, megközelítőleg 3000 munka). Mikor kiderült a dolog, a szervezők neki kezdtek keresni a helyi szerv bevonásával, meg is találták pár órán belül. Épp a homokozóban játszottak az amúgy szépen elkészített makettekkel.
Másik sajnálatos történet egyik ismerősöm édesanyjával esett meg. A néni a hétvégi ház kertjében kapálgatott és a kaput nem zárta kulcsra. jöttek is a besurranók és a táskáját a pesti ház kulcsával és az irataival elvitték. Mire a néni felfedezte a lopást, addigra már a pesti házból amit értékesnek találtak elvitték, köztük a néni otthonkáját is. Az egyetlen komoly értéket képviselő tárgy a lakásban egy Ország Lili festmény, ami az előszoba falán függött. Ez a festmény nekik nem képviselt értéket, ellentétben a néni otthonkája igen.
Szóval amit ebből a két történetből kiakartam hozni, az az, hogy nem minden tolvaj minden téren kiművelt gazfickó, és lehet hogy csak azért besöpri egy zsákba a vitrin tartalmát, hogy majd pár forintért elcsencselje az amúgy számára értéktelen holmit.
Nem volt rá szüksége, mert 1 hetet kapott első körben. De figyelni fogom, és ha tovább hisztizik, kitartó leszek én is. A topik békéjét meg kívánom őrizni. Ettől függetlenül, ha folytatja a kioktatásait, jelezzétek a Megkérdeztük a közlekedésmoderátort topikban!
Aztán az más kérdés, hogy a LED-ek sárgája mennyire hasonlít a korabeli mozdonylámpák sárgájához. Szerintem még egy mai, izzós fényszóró színhőmérsékletét, színképét sem nagyon lehet pótolni a legmelegfehérebb LED-del sem (arról nem is beszélve, hogy névleges árammal hajtva a LED-ek olyanok, mintha hegesztenének a mozdony elején; csökkentett árammal pedig a melegfehér LED-ek hajlamosak elmászkálni a kék-zöld tartományokba).
Vitrinben szerintem nagyobb biztonságban vannak a modellek mintha dobozolva lennének. Gondoljunk bele, hogy a vitrinből ki kéne őket szedni, bedobozolni és úgy ellopni, mert egyébként ki venne olyan modellt, ami gyüjtői darab, ér vagy 150e Ft-ot, de "valamiért" nincs doboza, és látni rajta, hogy érthetetlenül ütve verve, törve van, ahogy besöpörték a polcról egy zsákba 20 másik mozdonnyal... Szóval szerintem vitrinből lopva eladhatatlan, vagy nagyon rá kell érni, hogy dobozolgassanak (amihez ugyancsak ügyesnek is kell lenni, hogy ne sérüljenek) lopás közben.
Tanácsot szeretnék kérni a tapasztaltabbaktól. Gőzmozdonyba szerelek LED-es első világítást.
Ti milyen LED-et használtok? Próbaképpen beletettem egy kiállításon kapott barkácscsomagból származót, de sárgának találom a színét. A fehér meg túl hidegnek tűnik egy gőzöshöz.
Igen, ebben lehet valami :) Volt rá példa, hogy vasútmodellező kollegához betörtek, de a "kisvonatokat" békén hagyták, nem tudták, hogy mennyit érnek. Emlékszem, később árulta is egyik-másik modellt itt a Börzén, a papírdobozokon kerek lyukak voltak, a rendőrség kivágta az ujjlenyomatokat :)
Valószínűleg nálam is ilyen okból úszták meg a modellek. A Bachmann Dynamis vezérlőjét viszont elvitték, mert az valami kvarcjátékra emlékeztette őket :-/
Háát! Eléggé macerás lehet kipakolni a modelleket egy siető betörőnek. Rendőröktől úgy hallottam, hogy ma már csak a biztosra mennek: pénz, ékszer. Az összet többi lopott holmit nagyon nehéz értékesíteni.
Nálad hogy van? Ezek szerint a szép modelljeidet te sem látod, ahogy a betörő sem?
Lehet, hogy paranoid a gondolat, de nekem a vitrinről (pláne a szobában kiakasztott kivitelről) mindig eszembe jut. hogyha betörnek a lakásba, rögtön látják, mit érdemes elvinni - egy mozdulattal.
Egyelőre a vasútmodellesből. Ha máshol még tudsz normálisan fórumozni, ott megteheted. De itt semmi szükség arra, hogy rendszeresen hisztizzél, másokat kiosszál rendszeresen.
Én az üzemen kívüli modellek tárolását egy üveges rekeszekkel rendelkező szekrénnyel oldottam meg. Ha az üveg jól zár, a modellek nem porosodnak és bármikor egyszerűen kézbe vehetők, ill. üzembe helyezhetők. Emellet mindíg lehet gyönyörködni bennük!
Most csakazért sem hoz fel a google egy találatot sem a papíros megoldásra, így nem tudom megmutatni. Az enyémeim meg ugye el vannak dobozolva. :-/
Hány kocsid van összesen? Ez a dobozos tárolás nálam többször felmerülő nyűg. Dobozban nem látni a modelleket. Nem gondolkodtál még fali vitrinen? Az a legklasszabb megoldás. :-)
Ez most rajta van a festésen, vagy kiszedett a festésből? Esetleg a kettő egyvelege? Miért lett ilyen csíkos? Ez Hungarocell (nikecell) dobozbelső? Mert az meg nem csíkos. Érdekes.
Szabi Úr, mint már máskor is, most sem tűrte jól a kritikát és volt egy kis kirohanása. Ez lett törölve.
Szabi Úr!
Nyugi! Ha nem fogadnak jól, éedemes egy kis önkritikát gyakorolni. A szerencsétlen helyzet az, hogy Te már itt ezt megtetted és meseh hozzászólása ez után keveredett ide, de ha megnézted volna, hogy mire válaszolt meseh , akkor láthattad volna, hogy ez már itt egy lerendezett ügy. Még akkor bocsánatot is kértél. Kétszer ne fuss bele ugyanabba a hibába!
Tényleg, ha már szeretnél sokat ide látogatni és írogatni, Fogadd meg Lezlinilzen tanácsát, és mondj magadról valamit. Miért? Mikor? Hogyan kezdted? De részt vehetsz csak olvasóként is a csapatban. Elég akkor hozzászólni, ha tényleg van mondanivalód. Akkor nem fogják a többiek sem úgy érezni, hogy elárasztod a topikot ismeretlenül.
Miért ne lenne ajánlatos? Nálam is így van, de sín sincs.
A gyakran használt Z-s modelleket egy tálcára teszem, amin egy pamut konyharuha van. :-)
A H0 modellek vitrinben pihennek, mindenféle sín nélkül. Pont azért van így, mert sokat használjuk őket. Amíg nem használtuk, addig voltak sínen kiállítva.
Ami be van dobozolva, azzal az a baj, hogy macera elővenni és a dobozokat is tenni kell valahova. Ezek a féltettebb modellek. Cserébe nem vesszük elő, így nem is látjuk. :-(
Üdvözöllek ik.szab! (nem tudlak neveden szólítani, mert azt nem tudom, elnézésedet kérem)
Ha már ilyen "közvetlen" a stílusod, légy oly kedves, és add meg az adatlapodon az e-mail címedet, mert így csak az az érzés támad bennünk, hogy az internet arctalansága és felelősségmentessége mögé bújva engeded meg magadnak az efféle viselkedést. Illetve - ne vedd tolakodásnak - de ha már itt vagy, és egyik hozzászólásodban kijelentetted, hogy itt is kívánsz maradni, ugyan mutatkozz be kérlek, és meséld el, miért is vágtál bele ebbe a szép és kreatív hobbi űzésébe!
Simán szoba hőmérsékleten van a szekrényben. És csak egy-két esetben jön elő (a másik, a trutyis is is) a nemmondommeg mennyiből. :D Szóval max 1%. :-)
Ennél nem tudom, hogy megoldás-e? A másiknál - amikor a fólián lévő trutyi fogja meg - segít pl. egy "ködölés", mivel ott fényesebb csíkok látszanak, amin tompít. Egy Bemo RhB mozdonyom is járt így (nemcsak Roco), azon javított a haverom matt lakkal.
Ezzel az a gond, hogy el szerettem volna adni, amikor elővettem lefotózni, akkor derült ki. Ráadásul a fotókon jobban előjön, mint a valóságban. Még nem tudom, mi lesz vele. (Egyik haverom viszont tényleg a V200-assal járt így.)
Ne haragudj, de ezzel a stílussal csak magadat minősíted (le). Ezek után teljesen jogos, ha valaki azt feltételezi, hogy 10 körül vagy, de akkor most már tudjuk a konkrét számot is.
Azért egyébként némi önfegyelmet gyakololhatnál, ha már újonc vagy. Nem egy topiklakó jelezte ezt feléd az utóbbi napokban.
A dobozolás szempont egy gyakran használt modellnél, ha számít az állagmegóvás is? Én úgy tárolom a mozdonyokat, hogy egy fiókba raktam sínt, és azon állnak, ha nem használom őket. Vagy ez nem ajánlatos?
Köszi a válaszokat ismét! Igazából az LS models dobozaiból kiindulva gondoltam a szivacsra. A vasútmodell szerviztől rendeltem egyébként Roco dobozokat, de sajnos azóta sem érkezett meg.
Nem vennék rá mérget, hogy a játékba nem szólt bele a mozdonyszekrény festéke, esetleg a tárolási hőmérséklet is... És akkor már mindjárt megnő a variációk száma.
Itt van egy Roco mozdony, aminek a kasztnijába bedolgozta magát a doboz anyaga. Azokat a fehér bigyókat az általam ismert szerekkel nem lehet leszedni róla.
Már több helyen is problémákat okozott a viselkedésével!
10 éves és más fórumokon is ezt csinálja. Sajnos már több fórum is jelezte, hogy a viselkedése elfogadhatatlan, de egyszerűen csak keres magának egy másikat, más témában és folytatódik.
Ezzel nem lehet mit kezdeni. Az ilyen gyerekek felügyelet nélkül garázdálkodhatnak az interneten és a szülők sehol!
A hungarocell - legalábbis a gyári Roco doboz - is bele tud gyógyulni a kasztniba úgy, hogy a kasztni gyakorlatilag kuka, nem lehet leszedni róla. Mindenképpen kell valami fólia is. (Ott viszont arra kell ügyelni, hogy a mozdonyból kifolyó trutyi ne kenődjön szét, mert akkor amiatt kuka a kasztni, szintén Roco-s tapasztalat.)
Azt mondanám, légy óvatos a szivaccsal, pláne csomagolásra! Volt már olyan szivacsos dobozom, amiben a szivacs az évek során felpuhult és odaragadt a modellhez. Nem tudnám megmondani, ez milyen szivacs volt és hogy a mai szivacsok esetleg már nem ilyenek. Én buborék fóliába csavarom bele a modelleket többszörösen. Van olyan buborék fólia is, aminek mindkét oldala sima, azt találtam a legjobbnak.
Érdeklődni szeretnék, hogy merre lehet szivacsot beszerezni a modellek számára? Nem méretre vágottra gondolok, csak egyszerű 5-10mm-es fekete szivacs lapra. Van egy-két doboz nélküli kocsim, kaptam jó masszív papírdobozokat, de jó lenne bele rendes szivacs is, hogy ne csúszkáljanak. Barkácsáruházban sajnos ilyet nem találtam. Esetleg valaki tudna tanáccsal szolgálni?
Kisméretű motor (amilyen pl. a submicro szervókban, vagy mobiltelefonokban van), mögötte áttétel, ami az első generációs hajtásokban elég pici, a másodikban kissé nagyobb. A fogaskerekek minősége az olcsó kínai játékokból ismert minőség, emiatt a hajtás visít, mint a fene. A forgóváz kb. úgy van meghajtva, mint anno a jugoszláv N-es gépekben (az áttétel utolsó előtti fogaskereke a forgóvázba van ültetve, azzal együtt fordul, ez hajtja a tengelyeket). A forgóvázat egyébként ugyanúgy fülek tartják az alaplemezen, ahogy a Fugi gépek forgóvázait, emiatt a forgóvázak nehezen fordulnak, cserébe lötyögnek. A keréktárcsák mágnesesek, hogy nehezebben ugorjon le a sínről (erre szükség is van a forgóvázak nagyon gyenge minősége miatt), sajnos ez drasztikusan megnöveli a gördülési ellenállást. Ami viszont drasztikusan lerontja a futást.
Ezen a videón 0:40 körül láthatsz egy első generációs hajtást: https://www.youtube.com/watch?v=NN0vALNkAzE (a második generációs kb. ugyanilyen, csak eggyel több fogaskerékből áll).
Nocsak, újra elindultak a T gyártásával? Sikerült kiadniuk valami használható hajtást? Amivel én próbálkoztam, az alulról súrolta a működőképesség határát...
Urak! Barátkozzatok meg ezzel /1:450/ mérettel, és elszáll minden gondotok. Egy rajztáblán komoly vasútüzemet lehet létrehozni. Nem vetemedik, nem csavarodik, nincs gond az elhelyezéssel.
Nah, ráragasztottuk és rácsavaroztuk a keretre a 12 milis rétegelt lemezt. Hát, mit ne mondjak, lap nélkül kisebbnek tűnt a keret... :3 Most meg mehet a fejvakarás, hogy hova tegyük, mert bár merev lett, annyira azért nem, hogy egy-egy szinkronizálatlan mozdulatnál ne csavarodna egy kicsit (mert a mozgatásához amúgy 2 személy kell, de alapból is ez volt a terv). Valszeg lesz egy kis szobaátrendezés, hogy az egyik sarokban fix helye legyen.
No! Ha a keret kész és szerinted merev. Akkor fölösleges rá bazinehéz, vastag, teli lemez. Ki fogja átvinni egyik szobából a másikba? Falhoztámasztani? Hidd el! Nálam az alant leírt nagyobbik "asztal" is bitang nehéz, pedig háromnegyede sincs a tiédnek.
Ekkora asztalt szerintem vagy ne mozgass, vagy legyen szétszedhető (bonyolult), vagy csináld akkorára, hogy beférjen egy közeli ágy alá és nem kell kicipelni a szobából, csak leengedni. Ez utóbbi meg azért rossz, mert a legtisztább lakásban is a legporosabb rész az ágy alatt van. Nálunk is, ha elővesszük, jöhet a porszívózás. Ilyenkor szerencse, hogy nincsenek fix tereptárgyak.Mondjuk nem tudok elképzelni olyan magas ágyat, ami alá befér egy felterepezett H0 asztal. :-O
Van még a plafonra felhúzás (van rá példa a terepasztalos topikban), vagy a Paksinuti féle szekrénybe építés. Nekem amúgy ez utóbbi a legszimpatikusabb H0 esetében. Ha egyszer kirepülnek a gyerekek és lesz nagy hely, majd valami ilyet építenék, ha akkor még lesz rá igényem. (Magamat ismerve akkor is a padlón fogok játszani, ha fiú unokáim lesznek.)
Itt egy link:
http://paksinuti.hu/ itt katt az ELHELYEZÉS gombra a bal oldali menüben. Ennél jobbat még nem láttam.
Ok, osb lap kilőve. Igazából csak azért merült fel elsőnek, mert fa vázszerkezetes garázs épül épp nálunk, és maradt egy fölösleges tábla. De akkor holnap megyek és nézek hozzá rétegelt lemezt. Ki is néztem egy fajtát, az jó lehet? Bükk, 12 mm vastag.
Bingó! Kisfaludy mester vázszerkezetén nincsenek nagy átfogású, vízszintesen fektetett teherviselő felületek.Ha így nézzük, valóban nem helytálló az a megállapítás, hogy az OSB terepasztal építésre alkalmatlan. Talán úgy lehetne ezt helyesen megfogalmazni, hogy a többek által elképzelt formában (már ahogy testvérem csinálta, valamint, hallottam, olvastam) csak önmagában, nagy felületen, vízszintes teherviselő felületként nem szerencsés, mert idővel elhajlik. Persze erre is lehet azt a megoldást választani, hogy olyan erős keret épül alá, ami ezt mind ellensúlyozza, de akkor meg minnek is kell az OSB lap telibe?
Érdekeség: az eredeti vár egy másolat ami az erdélyben álló vajdahunyadi vár mintájára készült - igazából a Városligetben álló épületegyüttest kb. 10 különféle híres épületből, illetve Erdélytől a jelenlegi Magyarországon át a Felvidékig különféle épületek jellegzetes építészeti elemeiből, motívumaikból rakták össze. Csak egy részét mintázták Vajdahunyad váráról (a városligeti vár főtornya megegyezik a vajdahunyadi vár egyik hátsó tornyával, illetve a loggiákat is Vajdahunyadról "importálták"). Mindkét épület nagyon szép, bár az erdélyit testközelből még nem láttam. De rajta van a bakancslistámon számos más erdélyi várral, kastéllyal, kúriával egyetemben :)
Bingó "a cukorkát szeretmem" 😂 Igen az a Vajda hunyad vára. Érdekeség: az eredeti vár egy másolat ami az erdélyben álló vajdahunyadi vár mintájára készült.
Na várj, ez az asztal élükre állított OSB-kből készült rácsszerkezetű építmény. A fenti állomás alatt lévő kis alaplemez, ami fektetve van, már ezen sem OSB...
A laptól függ a tömeg, és az, hogy végül mozgatható(bb) lesz-e. Mozgatás alatt annyit értek, hogy egyik szobából át a másikba az asztalra, vagy "tárolásilag" nekifektetni a falnak. A keret már megvan, azzal elég könnyű manőverezni. Elsőre nekem is kevésnek tűnt a 34-es anyag a kerethez, de összeállítás során egyre erősebbnek tűnik, és a ragasztó is dob még rajta. Plusz maga a lap is ragasztva lesz rá a csavarok mellett.
A Rézgaras által betett fotót nem írja felül semmilyen nonprofit oldal. :-)
Persze lehet, hogy megfelelő, erős kerettel ezek a vetemedések nem lesznek számottevőek, vagy nem is lesznek. Jock88 kolega azonban elég vékonyka lécekre tervezi ráerősíteni és az OSB-től várja a merevítő szerepet.
Ha javasolhatom, mint sokat látott, de nem sokat csinált amatőr, hogy a keret legyen erős, ne a lap!
ÉKétoldalas ragasztóból az átetszőt próbáltam. Jól fog és nem is látszik. Én sima fa asztallaphoz ragasztottam vele Z vágányzatot. Parafára nem tudom, mennyire ragad.
Hát, nem tudom. Azt, hogy nem stabil, meg hogy vetemedik, még nem hallottam. Csak azt, hogy egy csomó mérnökórát öltek bele pont abba, hogy ne tegyen ilyesmiket.
Ha a komplett asztalt, akkor nyugodj meg. Egy telibe lapozott 2 centi vastag OSB lapos 2x1 méteres asztalt nem fogsz mozgatni sehogy sem. Bazi nagy lesz és nehéz. :-P
Ha tudnék mozgatni ekkora asztalt, akkor a gyerekekkel mi is nagyobbat csináltunk volna, de már a 150x100 is a mozgathatóság határán van 10mm-es rétegelt lemezzel (konkrétan bazi nehéz és ormótlan, pedig fix terep sincs rajta, csak a sínek rögzítettek). Ezért is készítettünk egy 135x85-ös minimál asztalt 5mm-es rétegelt lemezből. A nagyobbik asztalkánk a gyerekek ágya alatt pihen, mert bazi nehéz.
Ha ekkora asztalt szeretnél, halgass Kisfaludy topiktársra és csak erősebb keret, plusz sínek alá rétegelt lemez megoldást válaszd. Ha erős a keret, nem is kell vastag rétegelt lemez.
Két oldalas ragasztószalag nem jó. Folyékony napíragasztó/technokol/vegyes ragyasztó. A két oldalas ragasztószalagot is próbáltam ,de olyan csúnya lett tőle ,hogy kidobtam a kukába ☺
Viszont most elbizonytalanodtam. Ha hazaértem, megnézem egy maradék osb-n, hogy mennyire bírja a vizezést, és mennyire nehéz (mozgatható terep kell). Holnap meg elnézek egy faáru boltba, és körbenézek.
Van még egy 3. verzió amire gondoltam, ami pedig egy sima, laminált asztallap.
Az anyag legnagyobb előnye nevében is megtalálható különleges anyagszerkezetének köszönhetően nagy szilárdságot biztosít, ezért is használják gyakran statikai megerősítésre, könnyűszerkezetes épületek borítására, szigetelés- és vakolatrendszerek alapjaként.
Szerintem nyugodtan lehet a parafát fehér faragasztóval ragasztani. Csak arra kell vigyázni, hogy a szélén ki ne jöjjön. A hangszigetelést a parafa adja, nem szabad, hogy valahol kemény anyagból "hang-rövidzárlatot" készítsél. Sokan építenek OSB lapból, de én ellene vagyok. Nem stabil anyag, ahogy a farostlemez sem. Az ideális a jó minőségű rétegelt lemez. A rossz minőségűt rögtön meg lehet ismerni, mert már a boltban is hullámos, vetemedett.
A "hang-rövidzárlat" elkerüléséhez arra is kell vigyázni, hogy a kőágyazat - ami valójában "megmerevedett" ragasztóval van leerősítve, ne kösse össze a parafa tetejét az alaplappal, mert akkor oda a parafa hangszigetelése. Ezt úgy lehet a legkönnyebben elkerülni, ha az ágyazat készítése előtt a töltés két oldala mentén egy vékony (1mm-es) polietilén hab-csíkot ragasztunk az alaplapra, erre kerülhet az ágyazat.
De ha szempont az, hogy ne legyen nagyon hangos, akkor a falapos szerkezet eleve hátrányban van. A nagy, egybefüggő falap nagyon felerősíti a zajokat, mint egy hangszóró membránja. Az ideális a keretes megoldás, ahol csak a sínek alatt van falemez.
A topik fejlécében a FAQ pontra kattintva ez olvasható:
2.4 Miből építsek terepasztalt? OSB lap jó hozzá?
Válasz: Nem, OSB lap nem jó hozzá, mert idővel megereszkedik, elhajlik. Helyette a rétegelt lemez ajánlott alapnak. Legjobb ha egy fenyőlécekből készített vázra fekteted a lapot. A rétegelt lemez vastagsága legalább 10mm legyen.
Igen, blog. Szerintem azért a TT-s projekten kívül azért van néhány kép ott a H0-s asztalomról és járműveimről is. Vissza kell lapozni, mert 6 évnyi bejegyzés van.
A megadott oldaladon egy érdekes blog van, de egy kis TT-s asztal kezdeményen kívül más asztalról nem nagyon találtam bejegyzést. Segítenél megtalálni?!
Nézd, ahogy gondolod, csak tudod miután azzal kezdted, hogy te képtelen lennél ilyet építeni, majd utána kijelentetted, hogy mennyire tetszenek a játékasztalok, és most leírod, hogy azért kiállításokra eljársz nyálat csorgatni, arra enged következtetni, hogy azért van ez így mert valójában neked azok a kiállításokon lévő szép asztalok tetszenek, csak nem megy az építés, és ezért nyugtatod magad azzal, hogy jó neked az az egyszerű játékasztal is.
Egyébiránt pedig ajánlani tudom a kispénzű, illetve az amatőr modellvasutas topikot, ott velem biztos nem találkozol, ellenben sok olyannal igen, akik veled egy szinten művelik a vonatozást szabadidejükben.
200 x 110 cm. Igazából a felragasztott OSB-től remélek némi plusz tartást, abból a 2. legvastagabb áll rendelkezésre (22-esnél elvileg nincs vastagabb, az enyém 18-as).
Ha meg nagyon csavarodós lesz, akkor még 5 x 1 centis lécekből úgyis csinálok rá keretet (hogy ne látszódjon az osb lap széle körben), az meg majd megfogja.
Végül mekkora lesz az asztal? Vigyázz a lécekkel! Az én kis hobbi asztalkám 50x50-es lécekből van 50 centinként keresztbordával és így is csavarodik. Minket nem zavar, mert asztalra, vagy földre tesszük és szilárd terep sincs rajta, ami törhetne. A pályaterv skicced alapján te nagyobbat csinálsz.
Akár hiszed, akár nem, nem savanyú a szőlő. Tényleg közelebb állnak hozzám az általad igénytelennek titulált, de szerintem egyszerűen csak amatőr modellezők által elkövetett asztalok. Pedig idősebb is vagyok nálad. Nagy a fantáziám. A terepet oda tudom képzelni. Sőt, ennek a megoldásnak az a nagy előnye, hogy nem fix. Bármikor átgondolhatom. :-)
Amúgy, akinek savanyú a szőlő, bármikor elmehet kiállításra. Megcsodálni élőben szép asztalokat. Én is szoktam. Nem kell minden otthonra. ;-)
Talán akkor lenne igazad, ha bármelyik profi asztalt becsméreltem volna. Ilyet eszemben sincs. Nagyjából ismerem és nagyra becsülöm a munkáikat.
Lassacskán odáig jutok, hogy lesz "asztal", amire fel tudom végre rakni a síneket. 34x34 mm-es fából keret (vasalt+feszkézett sarkokkal, 60 centinként keresztborda - ragasztva és csavarozva is az illesztéseknél), amire 18 mm-es OSB lapot ragasztok és csavarozok. De nem is ez a lényeg.
A sínek alá parafa alátétet tervezek tenni, ami 4 mm vastag. Szereztem piko síncsavart, azzal tervezem lefogatni a vágányzatot. 2 mili a talpfa, 4 a parafa, így 4 mili még az OSB-be is belefog, úgyhogy stabilnak tűnik.
A parafával kapcsolatban viszont kérdésem lenne.
A parafa alátéteket már elkészítettem úgy, hogy a sínekről formánként készítettem 1-1 papír sablont, a talpfa szélétől fél-fél centit ráhagyva. A sablont aztán feljelöltem a parafa lapra, és kivágtam. Így most van egy csomó vonalvezetés alakú parafa elemem.
A kérdés az lenne, hogy ezeket hogy rögzítsem az OSB lapra? Amennyire tudom, a parafának a vágány kiemelése mellett a zajcsillapítás is funkciója lenne, ezért azon vacillálok, hogy milyen ragasztót használjak. A Palma Fa ragasztó (amivel a keretet összeraktam, és ami a töltéshez is kell majd) úgy vettem észre, hogy elég keményre szárad, nem fogja az jobban átvinni a hangot? Nem lenne jobb valami "sziló" szerű ragasztóanyagot használni?
"A topikokon rendszeresen posztoló profik asztalai tőlem nagyon távol állnak. Soha nem lesz sem tehetségem, sem időm, sem energiám ilyeneket csinálni, másrészt ezek a munkák, bár gyönyörűek, számomra már túl élethűek. Hiányzik belőlük a játékosság."
Ez jó. Ha tényleg ennyire hiszel magadban, akkor tényleg nem lesz soha olyan asztalod mint a "profiknak". Kicsit olyan savanyú a szőlő című dolgot érzek inkább. Én is hosszú évek alatt tanultam el amit tudok, és még mindig van bőven hova fejlődnöm, viszont soha nem így álltam hozzá, mint ahogy fent te írtad.
Nem baj, ha igénytelen vagy, és neked megfelel az, hogy legót, meg kartondobozt teszel a terepasztalodra, és papírból kivágott nyomtatott gigantot toligálsz. Volt nekem is ilyen korszakom, de 10 évesen azért már zavart az ilyesmi, most 30 fele pedig agyvérzést kapok amikor ilyet látok.
Azért a papírmakettezést sem szabad leírni, láttam már néhány nagyon szépet, és vannak ennek a műfajnak is profi művelői szép számmal.
Az internet ilyen. Látatlanban sokan szeretnek fikázni. Csak akkor szabad megosztani magadról valamit, ha lelkileg erre fel vagy készülve. Én nem is osztok meg magamról semmit, mert én hozzád hasonlóan nem bírom jól a kritikát. ;-)
Amit csináltál terepasztalt, számomra igenis nevezhető terepasztalnak. Én még ilyet sem csináltam. Az én tudományom a készen vett alagúton át a cipősdobozokból kirakott alagútig terjed. Az alapot asztalossal csináltattam. Én játszni szeretek. A gyerekeim is. Mi a tájat hozzáképzeljük, papírlapra rajzoljuk, fa építőjátékból tesszünk fel házakat.
Számomra a te asztalod, valamint a tiédhez hasonló asztalok nagyon inspirálóak. Én ezekhez tudom magam elképzelni, hogy egyszer "felnövök". Van hangulatuk, játékosak és alkalmasak játékra. Egy ilyen asztalon nem nagyon van olyan dolog, ami tájidegen. Különösen tetszik az asztalodon az egyszerű vonalvezetés, de mégis külön alagutakban futó vonal. Jó ötlet a LEGO kerítés.
A topikokon rendszeresen posztoló profik asztalai tőlem nagyon távol állnak. Soha nem lesz sem tehetségem, sem időm, sem energiám ilyeneket csinálni, másrészt ezek a munkák, bár gyönyörűek, számomra már túl élethűek. Hiányzik belőlük a játékosság.
Az én asztalom valószínűleg azért sem készül el sosem (sem a Z-s, sem a H0), mert mindig túlszárnyalja a képzeletem a lehetőségemhez képest ténylegesen megvalósítható valóságot.
Fel a fejjel és nézd meg, hogy mennyiféle vasútmodelles topik van itt. Ha véletlen valamit rossz helyre teszel, máris kapsz a fejedre. :-) Én jobban örülnék, ha csak három topik lenne az Európai, a Magyar modellek és egy az USA vonalnak. A jelenlegi Z-s topik haldoklik, a TT-s alig döcög, az N-es csak egy börze, a kispénzű simán beférne ide, A terepasztal a modellvasút építés és a vasútmodellezés pedig nem is tudom, hogy miben különbözik. :-D
pl. ha a papír Dácsia csak a papírmakett fórumba kerül be, amit nem is olvasok, nem is tudnék róla.
A Videód alapján a vágányaidra ráférne egy benzines tisztítás, valamint a Nohab-ra is egy szerviz. ;-)
Ebből a Gigantból úgy lehet idevágó modell, ha kinyomtatod TT méretarányban, összeragsztod csak a mozdonyszekrényt és ráteszed a Nohab-ra, vagy annak csak a főkeretére (alvázára). A Kispénzű topikban van egy kolega, aki nagyon szép M43-as Dácsiákat csinált így V100 alvázra. Érdemes megnézned.
Ezt a Gigantot amúgy vetted, vagy letöltötted? A letöltős és publikus, megoszthatnád velünk. :-)
A jelenlegi NEM szabványú kapcsoló foglalattal ellátott TILLIG TT járművekből hogyan lehet kipattintani a TILLIG féle kapcsolót (kuplungot?)? Nem szeretném eltörni, de szeretném lecserélni egy kocsin a régi félére. Annyira filigrán az új és nincs rajta fogás. Ismertek valami trükköt?
Úgy látszik, hasonló utat jársz be, mint régeben én is. :-)
Nekem van ilyen Br218. Egy ROCO modell után vettem, amit a fiaim már eléggé leamortizáltak és olyan lassan érkeztek hozzá az alkatrészek, hogy addig is megvettem ezt. Nem rossz. Játékra kiváló. Számomra mindenképpen pozitív, hogy nincs tapadógyűrűs kerék. Strapabíró. Az egyik vezetőállásban van mozdonyvezető. Ha egy komolyabb, ugyanezen modellt teszel az mellé, akkor látszik, hogy ez azért Hobby, de önmagában egy szép modell. Hátránya: 1-2V-nál egyszer csak megindul minden gyorsítás nélkül, vagyis lassúmenet az nincs (itt a nagyon szép lassúmenetről írok). Megrántja a kocsikat és indul.
A régebbi ROCO modellem is a legegyszerűbbek közül való. Az anno olcsóbb volt, mint ez, de utolsó darab lévén akciós ár volt. Két fontos különbség: A ROCO hajtása sokkal finomabb. A modell szebb, de cserébe törékenyebb.
Olcsó, rengeteget adtak el belőle - és ha ez a korszak (Ep. IV.), illetve a vasúttársaság (a régi DB) szimpatikus, meg kell venni. Ennél olcsóbban forgóvázas mozdony nem is tudom, van-e. És otthoni (normális) használat esetén vélhetően örök élet adatik neki.
Arra érdemes ügyelni, hogy hozzávaló (kék, zöld, bordó) német vagonokkal hiteles.
Ez valamelyik igazi alapján, vagy fantázia? Mekkora lesz? Az enyém végül a helyhiány miatt minimál verziós maradt, bár most gondolkodom rajta, hogy a külső vár maradványaként néhány faldarabot még ráépítek.
Én csak beszélgetni jöttem ide. Attol gurultam be hogy a gigantomra (amivel több órát dolgoztam)lehulladékozták,nos én nem ezért tettem fel ,hogy a munkámat semmibevegyék érthető okok miatt. Na most nekem ezen járt az eszem egész végig (bevallom nagyon gyerekes viselkedés volt,figyelmen kívül kellet volna hagynom). Elnézéseteket kérem a viselkedésem miatt. Amit csináltam terepasztalt,azt nem tudom nevezhető-e vasútmodellezésnek. Az ,hogy a munkám számotokra értéktelen az teljesen érthető. Mégegyszer bocsánat.
Ha tényleg gond a hely, akkor jó lehet egyeseknek. Én speciel jobb szeretem az apróbb részleteket (akár működés közben) nézegetni szabad szemmel, mint nagyítóval. :D Nekem sincs sok helyem, ezért a sínpálya méretét áldoztam be inkább a járművek mérete helyett. :)
Még egy tanács: minden hozzászólás fejlécében ott van a felfelé-balra kanyarodó nyíl; ha arra kattintasz, a hozzászólásodnál meg fog jelenni, hogy kinek válaszoltál.
Ne rágódjatok annyit ezen a kérdésen. Fel-fel lángol egy egy eset kapcsán. A Főjelző pár hónapja megmondta, semmi jelentősége a "+,-"-nak. El kell felejteni!
Valóban pici, Z méretnagyságú. Ez a méretnagyság modellben is igen drága. Ennek ellenére - az igen előnyös helyszükléget csökkenés miatt - én már hosszabb ideje ezzel a mérettel modellezek.
Ez a "+", "-" lehetőség úgy lenne korrekt, ha a jel fölött állva kilistázná az értékelést adó nickeket. Egyébként meg kit is érdekel a névtelen vélemény nyilvánítás?
Ismerem. Igazából elmegy, aránylag szépen kidolgozott, egy baj van vele, hogy az árához képest rohadt pici. Az első még megéri, a többi már nem annyira.
Na meg a a játékbolti 1990 Ft-os vonatszetthez tartozó GMD gőzösimitáció, és a valaha újsághoz melléklet leharcolt és sufnituning festésű 925 is inkább gagyi mintsem játékvasút. Pedig a játékvasút is általában fényévekre van a vasútmodelltől.
...ezért aztán ki is osztottam a mínuszokat az összes mérszavaztakle-hozzászólásra. Kérhetném az eszmecsere folytatását valahol a "Mérszavaztakle", "Használati útmutató a pluszminuszhoz", "A magyar népesség értékelőgomb-használati szokásainak trendje az elmúlt egy hónapban", vagy valami hasonló fórumon folytatni? Azért is lenne előnyös a dolog, mert akkor ez a topik megmaradhatna a vasútmodellezésnek... :)
Az értékeléseknek az lenne a logikája, hogy egy adott hsz-en jelezni tudják a használók, hogy mennyire hasznos számukra, témába vágó vagy OFF, stb. Speciel egy "sima" fórumon nem sok értelmét látom, ott a moderátorok feladata lenne eldönteni az ilyesmit.
Nem olyan rossz az:-) Még digizni is lehet! Ügyesebbek a világítsását is meg tudják oldani.
Az új kétségtelenül szebb, és jobb is. Viszont a motorja az a gyenge pont benne, eléggé kényeske, és szeintem picike is hozzá. (Az N-s Fleischmann gépekben jelent még meg ez a tipus.)
Köszönöm a tippeket, de a BR 98-at szentimentális okokból szereztem be, és igen, tökéletesen eltaláltad, a karácsonyfa körül ment nálunk is. :-)
De ez még nem jelenti azt, hogy ez lesz az egyetlen mozdony a "rendszerben", nyitott vagyok bármire. Főleg a szerkocsi nélküli gőzösök és a "csőrös" dízelek érdekelnek.
Az előző hsz. hiba folytán került ide. neked ezt akartam írni:
A PPIKO BR98-at felejtsd el. Terepasztalra nem való. 6 év alatti korosztálynak ajánlott. Túl játék, túl gyors, túl könnyű. Nálunk a karácsonyfa körül szokott szaladgálni. :-) Ja! A digitalizálását pláne felejtsd el.
Akkor már inkább javaslom a ROCO BR80 mozdonyát. Annak van szép lassúmenete. Érthetetlen módon a kidolgozott vezérműves és a Playtime egyszerű is ugyanannyiba kerül. Nem kérdés, melyik éri meg jobban. Van benne füstöéő előkészítés és dekóderfoglalat is. Hibája, hogy kissé gyengélkedik áramszedésben. Világítás csak a homloklámpán. Az is gyenge.
Amiben nem fogsz csalódni, az a PIKO BR89. Szép lassúmenet, szép, erős, sárga LED-es világítás. Az áramszedése koszosan is szuper, mert a kerék futófelületéről is veszi az áramot. Persze itt a mai, új modellre gondolok. A régit nem ismerem.
Lehet, hogy röhögésre fog okot adni, de be kell valljam, használtam már "tervező szoftvert", hogy lássam, milyen is lesz kb. A "szoftver" pedig a Trainz Simulator 2012 pályatervező opciója. :D
Akkor ezzel betaláltam, mert én is úgy gondoltam, hogy rövid járművekkel lesz a legjobb a cucc. Kéttengelyes vagonokkal, és 2 Piko BR 98-as gőzössel van a pálya "benépesítve". Később még szeretnék rá egy BR 218-ast, meg valami rövidebb fajta "csőrös" dízel tolatómozdonyt.
Teljesen egyetértek amennyiben egy vagy 10x ekkora asztalról beszélünk amin van úgy 60 kitérő, és sok hosszú szakasz de az említett pályatervet és méreteit elnézve, valamint, hogy a kollégának az első asztala, az automata/félautomata rendszer kiépítésének a valószínűsége szerintem jóindulattal felfele kerekítve is 0.
Azt javaslom, hogy fogj egy tervezőprogramot (pl. ingyenes Scarm) és nézd meg, hogy a különböző vágányanyagokkat mekkorára jön ki ez a pálya. A PIKO-A kitérői és ellenívei bazi hosszúak kis pályára. Ugyanazt a pályát Peco Setrack, vagy Trix C sínekből sokkal kisebb helyen ki lehet hozni, vagy ugyanakkora helyen hosszabbak lehetnek az állomási vágányok a rovidebb és kisebb ívű kitérők miatt. Most pont ezzel szórakozom, mert a gyerekeknek tervezek egy a régi PIKO pályatervfüzetben található egyszerű kis pályát. Emiatt tudom ezeket. ;-)
Így van, csak skicc, ennyire volt időm. Az ovál külső méretei: kb. 190 centi hossz, kb. 90 centi szélesség. Egy 110x210 centis OSB lapra tervezem feltenni, parafa ágyazatra.
Akkor igazad is van, ha megmaradsz egy start szettes DCC rendszer képességein belül. Azonban, ha azt szeretnéd, hogy a DCC rendszerű pályád félautomata (pl. magától lefékez és megáll a tilos jelző előtt), vagy teljesen automata üzemben menjen (pl. PC-s vezérlés), akkor bizony szakaszolni kell azt is. És nem mindegy, hogy hogyan...
Szerintem nem haszontalan a szakaszolás. Ha másra nem, arra bármikor jó, hogy az állomási vagy a tárolóvágányok feszültségmentesíthetők legyenek, így kímélve a rajtuk álló mozdonyokat, világítással rendelkező kocsikat. És ha nincs szakaszolás, akkor foglaltságérzékelés sem lehetséges.
Abban természetesen egyetértünk, hogy a mai árak mellett mindenképpen digitális rendszerben érdemes gondolkodni.
Az én véleményem, hogy egy analóg szakaszolós vágányzattal vesződni a mai digitális rendszerek mellett felesleges energia és pénzkidobás. Játékélmény inkább nyűglődés, messze elmarad egy digitálishoz képest.
Digitális rendszert "kötelező" Startkészlettel elkezdeni, egész egyszerűen szinte ingyen van ahhoz képest mintha egyesével megveszed az elemeket. Saját tapasztalat szerint sima kezdőkészletes Roco MM vezérlés gond nélkül elvisz egyszerre 3 mozgó vonatot és emellett még a pályán várakozó 6-8 mozdonyt - össze vissza kapcsolt világításokkal hangdekóderekkel - amikben összesen vagy 5 féle-fajta dekóder van.
A Roco mozdonyok és kocsik gond nélkül elfutnak a Piko síneken, és mivel gyárilag kengyeles kuplunggal vannak felszerelve simán össze is kapcsolhatóak az egyéb gyártmányúakkal. Persze azért később érdemes beszerelni a közelkapcsoló kuplungok valamelyikét, hogy valósághűbb legyen a szerelvény.
honnan érdemesebb a kapcsolón keresztül érkező tápot levenni a szigetelt szakasznak? Közvetlenül a mellette lévő sínről, vagy inkább az egész sínhálózat betáp pontjáról (ahol rá van dugva a vezérlő)?
Senkinek sem jó, ha fölöslegesen madzagozol. Sem az elektronoknak, sem Neked (több vezeték, bonyolultabb kapcsolás, nagyobb hibalehetőség, nagyobb veszteség).
ki kell szednem az analóg szakaszolás szigetelő sínösszekötőit, vagy csak simán elég, ha rövidre zárom a szakaszoló kapcsoló vezetékét?
Ua., mint az előbb. Az elektronoknak mindegy, hogy hogyan jutnak el a mozdonyig. Akár egy fém sínpapucson, akár egy vezetéken. Ha a betápvezetékek már ki vannak húzva, egyszerűbb őket fixen bekötni.
Másik DCC kérdéshez kérlek fáradj át inkább a Digitális Vasútmodellezés topikba, és olvasgass vissza, ott sokszor ki lett tárgyalva, hogy milyen esetekben milyen kezdőkészleteket javasolunk, és mi mivel működik együtt :) (Dióhéjban: igen, a Roco MM szinte minden esetben megfelel kis otthoni asztalokhoz, csak a tápra kell odafigyelni.)
Nézzétek el a gagyi képet, jelenleg ennyire volt időm.
Ez a végleges verzió a pályára, Piko A sínekből építve. A szakaszolásokat még nem csináltam meg, azt az OSB lapra rögzítés utánra tervezem. Viszont lenne ismét néhány kérdésem.
Szakaszolással kapcsolatban az a gyakorlati kérdés merült fel bennem, hogy ott ugyebár van egy szigetelt sínszakasz, ami egy kapcsolón keresztül kap tápot. Az a kérdés, hogy honnan érdemesebb a kapcsolón keresztül érkező tápot levenni a szigetelt szakasznak? Közvetlenül a mellette lévő sínről, vagy inkább az egész sínhálózat betáp pontjáról (ahol rá van dugva a vezérlő)?
Lenne még digitalizálással kapcsolatos kérdésem is. Ez igazából az előző kérdéssel összefügg, mert amennyire utánanéztem (itt is), DCC rendszernél nem a táp megszakítással megy a szakaszolás. Ha egyszer DCC-re upgrade-elem a rendszert, akkor ki kell szednem az analóg szakaszolás szigetelő sínösszekötőit, vagy csak simán elég, ha rövidre zárom a szakaszoló kapcsoló vezetékét? Az előző kérdéssel az a kapcsoat, hogy ha elég a kapcsoló vezeték rövidre zárása (vagyis a kapcsoló kiiktatása), akkor gondolom érdemesebb a szigetelt sín közvetlen szomszédjáról venni a "tápot" a kapcsolóhoz (előző kérdés). Vagy DCC-re váltáskor csak forrasszam össze a szakaszolónál a síneket? DCC szakaszolásra nem lesz szükségem, ekkora asztalon nem terveztem egyszerre 2-3 mozdonynál többet használni.
Tervezek töltést építeni a sínek köré szóróanyagból és parafából, ezért jó lenne tudni, hogy nehogy fél-egy év múlva meg szedhessem fel a szakaszolásoknál a leragasztott szóróanyagot.
Másik DCC kérdés: nézegettem a jövőbeni upgrade-elési lehetőségeket, és nekem úgy tűnik, hogy az ár-érték arányos megoldás egy digitális start szett vásárlása lenne, amiből a vezérlést és a járművet hasznosítanám. Roco multimaus-t tartalmazó készletet néztem ki. Van arra valami korlátozás, hogy egy adott DCC rendszerű pályán egy időben milyen típusú dekóderrel ellátott mozdonyok lehetnek egyszerre? Vagy itt is minden szabványosított, és csak a dekóderek csatlakozó aljzata tér el?
Végezetül megint egy noob kérdés: A multimaus készlet "Roco" vonatja tudna gond nélkül közlekedni Piko sínekből álló pályán? Tud kapcsolódni Piko vagonokkal? Gondolom igen, de biztos ami biztos.
Sokan biztos derülnek egyik-másik kérdésemen, sry érte, de utoljára huszon-harmincon évvel ezelőtt volt a családban egy H0 Piko Junior "játékvasút" (a karácsonyfa körül), és akkor 1-2 évesen valahogy nem érdekeltek annyira a technikai részletek. Ráadásul a DCC se pörgött nagyon még akkoriban. :D
A 2016.08.18-21. között megrendezésre kerülő Nemzetközi Vasútmodell Kiállítás idejére meghirdetjük a VII. Nemzetközi Vasútmodell Versenyt Domonkos András emlékére A verseny tisztelgés Domonkos András modellező munkája és a magyar vasútmodellezés hazai és nemzetközi megismertetésében kifejtett tevékenysége előtt. A versenyre nevezni lehet minden saját készítésű vagy átalakított modellel .A nemzetközi és belföldi versenyen volt részvétel nem kizáró ok. A modellversenyre a következő kategóriákban lehet nevezni: A vontatójárművek, ezen belül: - A1 saját építés (csak a motor, kerekek és a fogaskerekek lehetnek gyáriak!) - A2 átépítés (egy vagy több gyári modell átalakításával készült modell) - A3 frizírozás (egy gyári modell feljavítása az élethűség eléréséhez) B vontatott járművek, ezen belül: - B1, B2, B3 mint az A kategóriában! C vasúti épületek, berendezések D működő vasútüzemi berendezések E vitrinmodellek A versenyre a nevezést legkésőbb 2016.08.14.-ig kell elküldeni levélben a Klubunk címére (BAROSS GÁBOR Vasútmodellező és Vasútbarát Klub, 8202 Veszprém, Jutasi út 34. Pf:713), vagy a baross.gabor@vasutmodellklub.hu e-mail címre. A nevezett modellekhez rajz és fotó dokumentumot kérünk csatolni! A modelleket 2016.08.17.-én délután 17:00 órára kell eljuttatni balatonfüredi "Balaton" Szabadidő és Konferencia Központba. Aki korábban kívánja elhozni a modelleket, azok a fenti címeken, vagy a 06/20-533-37-92 telefonszámon kérjen előzetes egyeztetést! A zsűrizés 2016.08.18.-én délelőtt történik. A modelleket 2016.08.21.-én 18:00 órától lehet elvinni.
Elég az egyik sínszálat megszakítani, hiszen akkor már megszakad az áramkör. :-)
Két színszálat akkor kell megszakítani, ha azok külön tápellátást is kapnak és egyidőben különböző szerelvények is közlekednek rajtuk. (pl. kétvágányú fővonalon egymással szemben közlekedő szerelvények esete, amikor a két vágány össze is van kötve átmenő vágányokkal.)
1) Szakaszolásnál elég csak az egyik sínszálat "szaggatni", vagy érdemesebb mindkettőt?
2) Vasúti töltést szeretnék készíteni, ágyazatkő szóróanyagból és 5 milis parafa alátétből. Az lenne a kérdés, hogy mennyi ágyazatkövet szerezzek be? Fél kiló mekkora távolságra elég kb. (tapasztalataitok alapján)?
Természetesen a te döntésed. Nyilván attól is függ, hogy megvan mondjuk egy analóg járműpark, és azt kicsit költségesebb is digitalizálni.
Egyébként pedig egy MultiMaus készlet megvehető egy használt mozdony árából, és ha digitálisan előkészített a gép, akkor hatezer körül már van hozzá dekóder. Ez azért már nem olyan horribilis költség - ezt az összehasonlítást a linkelt honlapon is feszegetik, azzal, hogy a digitális rendszer annyival többet nyújt, hogy értelmetlen összevetni őket.
De az a nagyszerű mindebben, hogy egy átalakítással később is meglépheted, ha most sokallod a rávalót.
Kösz az infót és a linket, jó kis oldal, érthetőek a magyarázatok.
Viszont én még nagyon az elején járok mindennek, és a digitalizálás erősen meghaladná az erre szánt költségeket, így maradok az analógnál. Azt tervezem, hogy a "fővonal" állandó vezérlésen marad a potival, a leágazásokat pedig szakaszolással és sima billenőkapcsolókkal oldom meg.
"Gondolom lehet programozni a mozdonyt, hogy mikor mit mennyi ideig csináljon, de kell ehhez egy másfajta betáp is? Gondolom ennél már nem potival szabályozzuk, hogy mi történjen."
Tulajdonképpen de, ugyanúgy egy gomb tekergetésével irányítható a mozdony, valós időben. Viszont az analóggal ellentétben ezzel nem az adott sínszakaszon lévő összes mozdonyt irányítod (a sínfeszültség változtatásával), hanem címzetten egy mozdonyt irányítasz a pálya bármely pontján. A programozás alapvetően nem része a normál üzemnek, hanem a mozdony mozgását (csúcssebességét, gyorsulását) illetve egyéb funkciók (pl. világítás, füstpatron) működését lehet beállítani.
Az előre beállított menetrend szerinti működés is lehetséges, de ahhoz számítógép kell, és messze túlmutat a kezdő szinten.
Sok az olvasnivaló, ha belekezdesz. De azért nem annyira borzalmasan bonyolult, hogy ez el kell hogy riasszon. Több helyen foglalkoznak a témával, pl. itt: http://highball.eu/nn/hu2/index.html?n=dcc&l=hu
A két utolsó kérdésre: de, jellemzően tudnak közlekedni a dekóderrel ellátott mozdonyok az analóg pályán. De éppen csak annyit tudnak, mint az analóg társaik. Fordítva viszont nem igaz: analóg mozdony nem lehet a digitális rendszerű pályára tenni!
Igen, a digitális előkészítés még analóg üzemet tesz lehetővé. A kialakított panelbe tudod beledugni a dekóder csatlakozóját - alapértelemben ennyivel tud többet az előkészített jármű.
Lenne egy amatőr kérdésem, nézzétek el, még új vagyok a témában.
Amennyire találtam infókat, van ugye az analóg és a digitális táplálás/vezérlés, amit vasútmodelleknél használni szokás. Az analóg tiszta sor, egy potival szabályozom a sínben a feszültséget, minél magasabb, annál gyorsabb a mozdony.
Viszont a digitális nem teljesen tiszta. Gondolom lehet programozni a mozdonyt, hogy mikor mit mennyi ideig csináljon, de kell ehhez egy másfajta betáp is? Gondolom ennél már nem potival szabályozzuk, hogy mi történjen.
Ha eddig jól gondolom, hogy más a betáp, akkor ha jól sejtem, "digitális" mozdony analóg pályán nem tud közlekedni.
Viszont a fő kérdésem: vannak olyan mozdonyok, amiket a "digitálisan előkészített" címszóval hirdetnek. Azokat lehet analóg pályán használni?
Vannak ilyen ezeréves TT-s fenyőfák, azokat tudnám ajánlani. Viszonylag puha anyaguk van, de ettől még karmolhatnak. Ha esetleg gond a beszerzése, dobj egy postacímet és küldök néhányat!
Épített már valaki kocsimosót? Nekem tervbe van, viszont a mosó kefénél elakadtam. Miből lenne érdemes? Gondoltam szálanként össze fűzöm valami puha anyagból pl fonal, így ha hozzá ér a modellhez nem tépné le a kapaszkodókat, viszont itt elakadtam, lassú és körülményes a munka, és nem is lett szép. Másik megoldás a kis méretű üveg mosó kefe, méretre még el is menne, de ez nagyon erős anyag, ha egy picit is hozzá ér a kocsikhoz sérüléseket tud okozni. Ha meg tartom a távolságot, hülyén néz ki.
Egy nemzetközi viszonylatban is egyedülálló, nagyméretű vasútmodellezési irodalmi gyűjteményt ajánlok fel megvételre,
az eziránt érdeklődők számára.
El kívánom adni a Marklin Magazin folyóirat 33 évfolyamánt, az 1981-es évvel kezdődően, a 2013-as évvel bezárólag.
Az ujság rendszeresen beszámolt a Marklin által gyártott 1-es, H0-ás és Z méretnagyságú járművekről és egyéb termékekről,
azokat részletesen is bemutatta és ismertette. Igen sok részletes ismertetés jelent meg a Marklin digitális rendszeréről és más
műszaki vonatkozású cikk is.
Minden évben ugyancsak bőséges, fényképes tudósítást adott az aktuális Nürnbergi Nemzetközi Játékvásáron bemutatott,
vasútmodellezéssel kapcsolatos termékekről.
Rendszeresen találhatók a lapban egyéni és profi modellasztal építők által megépített, különböző méretű, modellasztalok elkészítésének tervei, az építés mindenre kitérő leírása és az asztalok bemutatása kiválló minőségű színes fényképekkel.
A modellasztalok természetesen más gyártású vágányanyagokkal is könnyen elkészíthetőek.
Miután 1997-től a TRIX cég a Marklin tulajdonába került, ezen időponttól a Magazinban megjelentek és ismertetésre kerültek
a TRIX és Minitrix járműmodellek is és N modellasztalok építési cikkei is közlésre kerültek a lapban. 2007-től hasonló eset áll fenn az
LGB gyártmányokkal is.
Meg kívánom jegyezni, hogy az évfolyamok hiánytalanok és minden lapszám teljesen kiváló, mondhatni újszerű állapotban van.
Ugyancsak megjegyzem, hogy az egész gyűjteményt bontatlanul, egytételben kívánom eladni.
Végezetűl megemlítem, hogy a német ebay-en - kis példányszámban - és csak egyedi darabok kaphatók.
Egyébként a magazinok mennyisége olyan nagyságú (190 db.), hogy akár egy magán-, vagy klub könyvtár megalapítását is lehetővé
teszi.
Érdeklődést privátban várok, ott bővebb tájékoztatással is szolgálok.
u.i.: Vásárlás esetén jelentős mennyiségű - többféle gyártó - nagyméretű (régebbi évjáratú) prospektusát adom ajándékba.
A modellasztalok építési leírásainak fényképanyaga olyan részletes, hogy azok megértése minimális német nyelvtudással is könnyen lehetséges.
Szia, a régi "nagyvasak" megfelelö helye (mérettöl függetlenül) a "0-ás játékvasút" fórum, kivéve a magyar PV-ket, amelyeknek külön "Pénzverdei" fóruma van. Végül is oda kerültek ezek az oroszok is. Üdv!
Kb.:3000ft a Fuggerth digitális foglalattal ellátott panel, a Digitools hangdekóder meg -ha jól emlékszek- 21900ft. Plusz, ha nem Te csinálod, akkor a munkadíj.
Szerintem ezt egy orosz oldalon kellene hírdetned, ott többet kapnál érte. Magyarországon nincs igazán értéke. Ettől függetlenül befuthat egy gyűjtő, akinek pont ez kell.
Üdv! Pici OFF. Szeretném megrendelni a Vasút&Modell korábbi lapszámait, de a honlapon szereplő mailcímre nem válaszolt a T. Főszerkesztő Úr. Tudtok még elérhetőséget? Vagy hátha olvassa ezt a fórumot...
Akkor mit szólsz ahhoz, hogy egy ismerősöm, - szintén Kleinbahn-on - digitális rendszert szeretne. Szerinted milyen esélyekkel fut neki?
Lehet ilyeneket csinálni, de a hülyeség kategória. Hasonló lehet, mint egy Trabant-ba egy űrállomás vezérlőrendszerét beépíteni. Valakinek biztosan kihívás, de hogy normálisan működni nem fog, az kb. bizonyos...
Egyébként szokták mondani más fórumokon is: szép a digitális vasútmodellezés, de ha valaki az alapokra nem tud áldozni, akkor inkább felejtős a dolog...
Nos, minőségben kb. ugyanaz, mint a Fuggerth, és kb annyi idős is. Annyi a különbség, hogy a lemez sínprofil alakúra van hajlítva. A váltói sem remekművek.
Uraim! A mai napon kicsit kisérleteztem, hogy esetleg Piko kocsikon is müködik a sárgulást viszaforditó folyamat, amit a retro kütyü rajongók használnak. Retrobright-ra rákeresve az interneten rengeteg tapasztalatot lehet begyűjteni. A tapasztalataim vegyesek: A szódabikarbóna+hidrogén peroxidos verziónál maga az anyag is megváltozott, eléggé törékenyé vált. Viszont a "LOreal Oreor Creme 40 Volume Developer"-vel végzett verziónál hibátlanul müködött a dolog, a festést se bántotta és a műanyag is éppségben megmaradt. Szerintem más krémes állagű szőkítővel is müködik a dolog. Mind a két esetben simán a napra tettem ki a cuccokat, mivel UV lámpám nincs. Gyakorlatilag 3 óra allatt végbement a folyamat, úgyhogy időben sem vészes.
Ha jól emlékszem, sok félflexit használtam tőlük, meg már Hornby néven árult 333 mm-es egyenes vágányokat. Újonnan vettem. Nincs velük gond. A többi elemet, így a kitérőiket nem ismerem.
Kinek van tapasztalata új Tillig személyvagon kék festék maratással?
Próbálkoztam az eddig mindig bevált fékolajjal, de csak a tampon és a kék alapra festett szürke jött le, az alapszín az oldalon és a tetőn is nagyon ragaszkodó.
Melyik típusú lefolyótisztító bizonyított már a Tillig festék ellen?
Ja, annyira nem rossz a helyzet. Én a letapadtságot bírálom. 600 V200 egymás mellett még nekem is unalmas és nem nagyon látok köztük különbséget. Persze nem lehet a tendenciát sem tagadni, nyilván szürkül a sörényünk. De volt már ilyen máshol, szinte teljesen kihalt dolgok éledtek újjá.
Jó lenne persze nem megvárni, amíg idáig fajulnak a dolgok, mármint a kihalás széléig, és nyitni az új területekre. Például a magyar vasút felé. De ez a gyárak nélkül nem megy, ők meg nem érdekeltek, mert kis piac vagyunk. Nem tudom, azért néhány német színvonalat símán hozó bolt megél Magyarországon is, de ők tudják.
Persze amíg Németországban viszonylag sok Rheingoldot adnak el, addig nincsenek rákényszerülve a Csörgő kit gyártására. De sínzeppelinére sem. A boltok is hasonlóan gondolkodnak. Szóval kicsi egysíkú a kínálat.
Ezzel nem értek egyet igazából, Baden-Baden mellett lakom jelenleg,ha nem s minden héten,de minden második héten van 100km-es körzetben börze. Itt tudtam venni Roco Máv Szergejt 80, hangos Haydn Taurus 130 euroért. Igaz,nagyon sok Maerklin cucc van,gyakorlatilag 70-80%-ban az van,de ami egyenáramú legalább minőségi cucc.
Ja, nekem közel volt most. Csak azért többre számítottam a modellezés Mekkájának számító Németországban. De az eddig látott boltokról is hasonlóak a tapasztalataim.
Ha keleti modellekre hajtasz akkor Drezda meg Berlin az optimális célpont. Duisburg nagyon mesze van. Kérdéses viszont hogy megéri-e kimenni úgyhogy már lassan az ebayen is meglehet mindent találni.
Most jövök a német börzéről. Én elhiszem MTTP - nek és csapatának, hogy a keleti börzék nagyon jók, de amin én voltam az Duisburgban van.
Eleve néhány asztal van csak, max. a pesti börze fele. A kínálat nagy része Märklin, keleti modellek nincsenek, összesen egy régi PIKO Br110 képviselte a DR - t. Szinte kivétel nélkül 3-4. korszakos német modellek, a maradék újabb. Volt pár angol modell, persze a Warship mozdony modellje és régi amerikai, ebből a fele Mehano.
Ami érdekes volt az a LIMA berlini S-Bahn modellje. Jól mutatja, amiről itt is írtunk néhányan, hogy a LIMA nagyon sokféle minőséget gyártott. Ez a digitális, két kocsis S-Bahn szerelvény nagyon szép. Az ára is az 219 euró. Hát, nem ma fogom elkezdeni az S-Bahn modellezését.
Esetleg a DB - t N - ben modellezőknek megérte volna venni valamit. Mert N - ben sem volt az a nagy választék. TT - meg egyáltalán nem volt. Pedig már régóta adnak ki nyugati modelleket. De azokat sem nyugaton veszik meg, ezek szerint.