Keresés

Részletes keresés

D 20 Creative Commons License 2016.02.04 0 0 19103

A topiktárs nem az egész pótkocsit írta, csak a hátfalat.

Előzmény: amatőr buszos (19102)
amatőr buszos Creative Commons License 2016.02.03 0 0 19102

Az AOA-318-nak valószínű ez az eredeti hátulja. De gondolom az ablakok miatt gondolsz cserére. Ott az történt, hogy amikor 2007 nyarán selejt lett az AOA-445, akkor annak az ablakait belerakták a 318-ba. Hogy a csukló miért maradt ki, az számomra is fura.

Előzmény: M41 2180 (19081)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2016.02.03 0 0 19101

Ritka idióta számozási metódus. Elég lett volna a mostani rendszert rendbe tenni és kicsit kiigazítani.

 

 

Az 1-es vissza iránya miért 1A-s?

Előzmény: htibor (19095)
Vezo228 Creative Commons License 2016.02.03 0 0 19100

már értem :)

Előzmény: Vezo228 (19099)
Vezo228 Creative Commons License 2016.02.03 0 0 19099

Nekem hiányzik egy olyan térképes megjelenítés, amin egyesével lehetne látni az egyes tervezett járatok útvonalát.

Így egyelőre nagyon nehézkesen értelmezhető...

Előzmény: htibor (19095)
D 20 Creative Commons License 2016.02.03 0 0 19098

Fahh, még írva is volt a kommentben; 1986...

Előzmény: D 20 (19097)
D 20 Creative Commons License 2016.02.03 0 0 19097

Jó lett volna a cikkhez egy évszám. Valószínűleg nem 1990, akkor már nem írtak se rendszámot, se sofőrneveket, s azt hogy hova valósiak voltak a balesetet szenvedett emberek. Betippelem 1982-85 közé. De rákérdezek rmr-osban, hátha...

Előzmény: lobbanórotor (19086)
DUD-591 Creative Commons License 2016.02.03 0 0 19096
Eléggé gyanús, hogy a DUD-591 is nálatok landolt, ha netán látnátok, megköszönném, ha megírnátok.
Előzmény: htibor (19093)
htibor Creative Commons License 2016.02.03 0 0 19095

Székesfehérvár helyi tervezett vonalhálózat, menetrend és miegymás.
Lehet véleményezni :)

http://www.szekesfehervar.hu/index.php?pg=page_166364

GRY-569 Creative Commons License 2016.02.02 0 0 19094

Ha engedélyezi a készítő,akkor átküldhetnéd azt is privátban.:)

gry_569kukachotmélpontcom

Egyébként ez érdekes,és nem túl megszokott dolog,hogy így átcsoportosítanak valamit. Ki helyett jár egyébként? Vagy tartalékos autó? 

Előzmény: htibor (19093)
htibor Creative Commons License 2016.02.02 0 0 19093

Megerősítve. :)

A vasárnapi fotó, amit említettem odaát nem saját, hanem kaptam a Szeged-Győr járatról.

 

Saját egy eléggé hajnalodó időben és mobilminőségű van csak.

2015. október 29. reggel 6 óra 21 perckor.

 

 

Előzmény: GRY-569 (19092)
GRY-569 Creative Commons License 2016.02.02 0 0 19092

Üdv!
Azt csiripelték a madarak,hogy elvileg felétek van az MNX-467 renCCámú E95-ösünk. Ebben valaki meg tudna erősíteni? Esetleg képpel is jöhet. :-) 
Csak mert Dorog térségéből nagyon eltűnt. 

Előre is köszönöm! 

Snake-Mojzi Creative Commons License 2016.02.02 0 0 19091

Van egy feeleingje az üzemi utaknak, az biztos. Az OFF tatabánya 6-16 járatokat is az üzemi utas szakasz miatt kedvelem.

Na meg klassz menekülőutak is, pl. a Pusztavám-Mór közti rendszeres, árokba borult kamionok vagy hóátfúvás okozta útzárakat is klasszul meg lehet kerülni az üzemi úton.

Előzmény: lobbanórotor (19088)
gertam Creative Commons License 2016.02.02 -3 0 19090

PANTOGRÁFOSAT!

 

Miért is nem értek hozzá???

 

- gertam -

Előzmény: lobbanórotor (19083)
M41 2180 Creative Commons License 2016.02.01 0 0 19089

Ma nem is akart működni a 2 hátsó ajtó, úgyhogy csak az első -fél- ajtón lehetett fel-leszállni. Szal' valóban kókányolás volt.

Előzmény: D 20 (19084)
lobbanórotor Creative Commons License 2016.02.01 0 0 19088

Óóóóóó. Egyszer már komolyan be kellene járnom a Vértest. Turistatérképem is van ~15+ éve, mégse jutottam még el oda, hogy nyakamba vegyem az aknák feltáró útjait. :)

Előzmény: Snake-Mojzi (19087)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2016.02.01 0 0 19087
Előzmény: lobbanórotor (19086)
lobbanórotor Creative Commons License 2016.02.01 0 0 19086

1980-as kocsi volt, és 1990-ben lett selejt. De vajon hol volt ez az elágazás? Bányaterületen? 

Előzmény: D 20 (19085)
D 20 Creative Commons License 2016.02.01 0 0 19085

A régi magyar rendszámosból:

D 20 Creative Commons License 2016.02.01 0 0 19084

Már fél éve, ha nem több, hogy kókányolva lett a fara.

Elvileg 2006(?) óta nem volt telepen elbontás, szóval kb 0 az esélye, hogy itteni kocsi hátfalát kapta volna.

Úgyszintén hátfalmókos a 315, annál is Isten tudja melyik roncs hátfalát dobta a központi raktár...

Előzmény: M41 2180 (19081)
lobbanórotor Creative Commons License 2016.01.31 0 1 19083

Ha nem értesz a témához, nem kell hozzászólni. 

Előzmény: gertam (19082)
gertam Creative Commons License 2016.01.31 -3 0 19082

PANTOGRÁFOSAT!

 

Lehet, hogy valamelyik selejtezett ős-dunai 280-asból származik a hátulja?

 

Nem elképzelhetetlen, mert Dújv-ban Ikarusból csak " ős" van nagyon ŐSI szinten !!!

 

Üdv

 

 - gertam -

Előzmény: M41 2180 (19081)
M41 2180 Creative Commons License 2016.01.30 0 0 19081

Urak!

 

Az AOA-318-nak a pótkocsi része melyik donorból lett kiszedve?

És hol csinálták ezt a "javítást"?

Lehet, hogy valamelyik selejtezett ős-dunai 280-asból származik a hátulja?

M41 2180 Creative Commons License 2016.01.30 0 0 19080

Remélem legalább az ajtókat megcsinálták úgy, hogy nem akarnak minden zökkenőnél és kanyarnál kiesni-kinyílni. Nagyon gáz ez a budiajtó feeling a Volvókon. Ha nagyobbat ráfújsz akkor is megmozdul...

Előzmény: D 20 (19079)
D 20 Creative Commons License 2016.01.30 0 0 19079

Cca 3hónap... 
Ha fogadni kellett volna rá, nem adtam volna rá semmit, hogy KK színadásban lesz javítva.

Előzmény: Bobeno23 (19076)
Bobeno23 Creative Commons License 2016.01.30 0 0 19078

Pontosan!

Előzmény: HumbiZozo (19077)
HumbiZozo Creative Commons License 2016.01.29 0 0 19077

Ez a kocsi volt az őszi óvárosi baleset részese?

Előzmény: Bobeno23 (19076)
Bobeno23 Creative Commons License 2016.01.29 0 0 19076

LMF-377 hófehér, nyilas festésben, cserélt üléshuzatokkal és jobb első tükörrel ismét Kulcs felé szaladgál!

bi-02 Creative Commons License 2016.01.28 0 0 19075

Igen.

Azok a szagértŐK a kérdést sem értenék meg. Teljesen felesleges energia pazarlás.

Előzmény: gertam (19073)
D 20 Creative Commons License 2016.01.27 0 0 19074

Nah, jahh, pampoghatunk különböző felületeken hijjjába... :/

(Féllaikus utas szemmel az AOA-323 messze szarabb, mint a 455 volt, mielőtt elkezdték szétkúrni a pilóták...)

 

Utastájjjékoztatás is mi vicc már...

gertam Creative Commons License 2016.01.27 -2 0 19073

PANTOGRÁFOSAT!

 

SZAGÉRTŐKTŐL??????

 

Üdv

 

- gertam -

htibor Creative Commons License 2016.01.27 0 1 19072

Kérdezz rá az illetékeseknél, hogy miért van ez, és miért nem változik, és mikor lesz jobb és színvonalasabb a helyi közlekedés.

Az illetékeseknél én Dunaújváros MJV-re gondolok, aki megrendel, aki ellenőrizhet, aki fizet...nem a KNYKK-ra.

Előzmény: gertam (19071)
gertam Creative Commons License 2016.01.27 -2 0 19071

PANTOGRÁFOSAT!

 

Persze megint csak Székesfehérvár!

 

Dunaújvárosnak meg marat a sz.....,  28-éves fehérvári levedlett rozsdás rozoga!!!

 

A kijelzőről meg ne is beszéljek.

 

3,14 - nagyságú szám éa alatta a "palatábla" !!

 

Dizájnos!!!

 

Mindegy ki a tulaj (zalbavolány, vagy knykk) a végeredmény ugyanaz :-((((((

 

- gertam -

 

 

Előzmény: htibor (19069)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2016.01.25 0 0 19070
htibor Creative Commons License 2016.01.25 0 0 19069

A TASZ jelenti Székesfehérvárról, polgármester úr Facebookos fogadó órája után:

 

1.,

"Jelenleg előkészítés alatt van a szolgáltató kiválasztására irányuló közbeszerzés. Ebben az eljárásban pontosan megfogalmazzuk azokat a műszaki elvárásainkat a járművekkel szemben, amelyeket joggal elvárnak az utasok. A megjelenés, az alacsonypadló, a megfelelő színvonalú utastájékoztatás, mind alapkövetelmény lesz. Az előkészítés része a hálózat megreformálása is, de arról nem szabad megfeledkeznünk, hogy csak olyan igényekkel, hálózattal, járatsűrűséggel állhatunk elő, amelyet képesek vagyunk az utasokkal közösen finanszírozni. Bízom benne, hogy egy eredményes közbeszerzés következtében városunkban is megújulhat a közösségi közlekedés ez év nyarától.

A buszpark tekintetében jelentős bejelentések várhatóak, járműpark korszerűsítése tekintetében komoly előrelépés várható március – április folyamán."

 

2.,

"Ezúton szeretném felhívni mindenkinek a figyelmét, hogy a napokban kikerül a város honlapjára a szekesfehervar.hu-ra, a július 1-től tervezett új, helyi autóbusz hálózat tervezete éppen azért, hogy mindenki időben megismerhesse és véleményezhesse azt."

D 20 Creative Commons License 2016.01.22 0 0 19068

A néhai AOA-462 2006 márciusából:

https://www.flickr.com/photos/legendijanos/16139328200/in/album-72157649944571480/

 

(Tehát valamikor ez után lett átlós sraffos, de kuka lett, mire elkezdtem fotózni 2008 őszén...

Régebben is divat volt ablakvonal alatti körbe lakat+fény után rájönni 1-2-3 évvel, hogy selejtre érett a cucc.)

D 20 Creative Commons License 2016.01.21 0 0 19067

Jut eszembe, fehérvári telepen megvan még a Molotov roncs?

Tizenpár éve vitték fel innen.

D 20 Creative Commons License 2016.01.21 0 0 19066

Ha megfeszülünk is, utóbb minden a konténerben/szemétben végzi, max. 25-30évvel később. 😕

Előzmény: 89Ádám (19061)
Sir Rooth Creative Commons License 2016.01.20 0 0 19065

Két vontató van fehérváron. AOA-581 és AOA-582

Előzmény: eric35 (19062)
lobbanórotor Creative Commons License 2016.01.20 0 0 19064

:D :D :D :D 

Előzmény: D 20 (19060)
lobbanórotor Creative Commons License 2016.01.20 0 0 19063

Őrizzék meg a dánok a sajátjaikat. 

Előzmény: eric35 (19062)
eric35 Creative Commons License 2016.01.20 0 0 19062

Az lehetséges, hogy az egyik fehérvári háromajtós csuklós Citaro úgy közlekedik, hogy az egyik ajtaja rossz?

Láttam ma az egyiket, és valami papír fel volt ragasztva a 2. ajtajára.

Mindenesetre elég érdekes lehet városi forgalomban, elsőajtós felszállási rend mellett egy 17 méter feletti busz, egy leszálló ajtóval...

 

Más:

hány és milyen vontatója van a KNyKK fehérvári divíziójának?

Két Rábát láttam a telepen (egy narancssárgát és egy szürkét), és valamit, ami leginkább egy takarásban lévő csőrös Tatrára emlékeztetett...

 

A telep végében pedig csendesen (k)oszlanak a DAB-ok... nem kellene legalább egy használható állapotú példányt megőrizni belőlük?

89Ádám Creative Commons License 2016.01.20 0 0 19061

Akkor inkább kiírok rá egy tendert! Csak hogy ne a konténerbe végezze. :-)

Előzmény: D 20 (19060)
D 20 Creative Commons License 2016.01.20 0 1 19060

Nincs rajta se fotó, se rendszám.

Max egyszer belecsomagolom az uzsonnámat. :D

Előzmény: htibor (19059)
htibor Creative Commons License 2016.01.20 0 0 19059

Szerintem ne add ki magadtól, ez a fajta megyei hálózati térkép informatívabb és szemléltetőbb, mint a KNYKK-s megyei pont-vonal térkép. Én legalábbis jobban szeretem :)

Előzmény: D 20 (19058)
D 20 Creative Commons License 2016.01.20 0 0 19058

Postaköltségért ha kell valamelyikőtöknek:

Snake-Mojzi Creative Commons License 2016.01.19 0 0 19057
CLY-802 Creative Commons License 2016.01.19 0 0 19056
Scatty29 Creative Commons License 2016.01.18 -6 0 19055

2014.11 hóban így nézett ki:

Előzmény: htibor (19051)
M41 2180 Creative Commons License 2016.01.18 0 0 19054

Ez az egész már egy rossz paródia...

Ennél még a sofita izzós házi gyártású kijelző is jobb és megbízhatóbb volt.

Vagy akkor gyártsanak normális táblákat normális -tehát nem öntapadós betűből műanyagtáblára kókányoltat- nagy alakú viszonylatszámokkal és jól olvasható betűkkel. Ennél a mostani töketlenkedésnél minden jobb.

Előzmény: HumbiZozo (19053)
HumbiZozo Creative Commons License 2016.01.18 0 0 19053

Az elmúlt 1 hónap alatt elég sok kijelzőn jelent meg sötét terület, van olyan kocsi, ahol mindkettőnél van hibás rész (GMY-392), elöl ráadásul a szám helye sötét. Ilyen probléma volt korábban is, majd úgy tűnt, hogy javították, most megint előjött. Ha szinte havi rendszerességgel lesz ilyen, akkor sohasem tűnnek el a kézi firkálmányok, vagy marad a hibrid megoldás, a régi hétszegmenses kijelző a szélvédő mögé alulra kerül, ott a szám látszik, a szöveges résszel meg majd lesz valami.

Vajon meddig húzzák még ezt a lehetetlen állapotot?

Előzmény: HumbiZozo (19026)
DUD-591 Creative Commons License 2016.01.16 0 0 19052

Ha esetleg van rá kereslet itt:

http://nyerdom.pe.hu/2015evesknykk.html

htibor Creative Commons License 2016.01.16 0 0 19051

GZH-057 nem csak KNYKK-s színeket kapott hanem egy komplett felújítást is, ami már nagyon rég kijárt neki.

Előzmény: DUD-554 (19050)
DUD-554 Creative Commons License 2016.01.16 0 0 19050

Lehet, hogy csak nekem újdonság?: JMF-661, GZH-057 KNYKK-s színekben.

D 20 Creative Commons License 2016.01.13 0 0 19049

Biztosan gyakrabban, mint belülről... A két exfv-i 280-as is okádékul gedvás belül, pedig Fv-on nincs is vasmű...

Amúgy a mínuszokban alap, hogy nem mosnak, amikor meg felszárad a hólé, akkor meg már minek, hisz' megint esni fog. ☺

Előzmény: AlbaCivitas (19048)
AlbaCivitas Creative Commons License 2016.01.13 0 0 19048

A fehérvári helyi kocsikat milyen időközönként mossák kívülről?

vadparaszt18 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 19047

Igen, közben kiderült hogy mégse igaz amit hallottam. :( Viszont a Citarok amik a telepen vannak jól néznek ki! :)) 

Előzmény: Ratbus (19045)
CLY-802 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 19046
Ratbus Creative Commons License 2016.01.09 0 0 19045

Ezt honnan veszed? Csak helyis kocsikra fut tender, amiből már meg is jött pár Citaro.

Előzmény: vadparaszt18 (19042)
Tomika... Creative Commons License 2016.01.09 0 0 19044

Üzemegységeket lehet már tudni?

Előzmény: vadparaszt18 (19042)
HumbiZozo Creative Commons License 2016.01.08 0 0 19043
vadparaszt18 Creative Commons License 2016.01.08 0 0 19042
Bobeno23 Creative Commons License 2016.01.08 0 0 19041

Remek, remélem megint kisbusz lesz helyette....

Előzmény: Ratbus (19040)
Ratbus Creative Commons License 2016.01.08 0 0 19040

Hamarosan kapja a nyilat :)

Előzmény: D 20 (19039)
D 20 Creative Commons License 2016.01.08 0 1 19039

Se kék, se zöld...

D 20 Creative Commons License 2016.01.07 0 0 19038

Kösz! Akkor lehetett olyan szelíd árkolás is, ami nem járt sem sérüléssel, sem anyagi kárral.

Előzmény: Bobeno23 (19037)
Bobeno23 Creative Commons License 2016.01.07 0 0 19037

Per pillanat mind a 4 kulcsi busz megvan. A különbség annyi, hogy LMF-377 helyett AOA-444 van és hétfő óta LMF-378 helyett az AOA-318.

Előzmény: D 20 (19036)
D 20 Creative Commons License 2016.01.06 0 0 19036

A minap kolega szerint Kulcs és Ralmás között árokba csúszott egy on jármű.

Melyik volt?

SanyiM41 2187 Creative Commons License 2016.01.03 0 0 19035

Novemberben mikor ott voltam, jelen volt még LXY-232 ex Albás IK 250-es, és LKC-587 Ik 386-os is.

Ja, meg FKB-036. :-)

Előzmény: lobbanórotor (19032)
Ratbus Creative Commons License 2015.12.31 0 0 19034

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=137937512&t=9142169

 

Úgy tudom, az egyik vontató az ex-Albához érkezik.

Scatty29 Creative Commons License 2015.12.30 -8 0 19033

Én örülök neki, mert albás korában nem volt meg.:)

Előzmény: lobbanórotor (19032)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.12.30 0 1 19032

Óóóóó B+...

Ott voltam vasárnap, és nem tűnt fel. Na mindegy, majd járok még arra. 

Előzmény: Scatty29 (19031)
Scatty29 Creative Commons License 2015.12.30 -7 0 19031

Ahol a maszekok placcolnak palotán. :)

Előzmény: lobbanórotor (19030)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.12.30 0 1 19030

Egy szaros helyszínt kérdeztem, nem azt, hogy mi helyett volt. 

Előzmény: Scatty29 (19029)
Scatty29 Creative Commons License 2015.12.30 -8 0 19029

FKB-036 helyett volt szerintem.:)))

Előzmény: lobbanórotor (19028)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.12.30 -1 1 19028

Hol van? Ezt maszekként nem lőttem. 

Előzmény: Scatty29 (19027)
Scatty29 Creative Commons License 2015.12.30 -9 0 19027

Boldog Újévet kívánok nektek most találkoztam DUD-382-vel.:)

HumbiZozo Creative Commons License 2015.12.23 0 0 19026

Néhány járatnál kihozták a jelenlegi kiépítésből a maximumot. 40Aut.áll-Római krt. majd a 2. sorban Bocskai u.-Békeváros felirat szerepel teljesen kitöltve a területet. A szám sajnos kicsi és egybefolyik a szöveggel, de nincs több hely, nagyobb számnál meg nem fér ki a teljes szöveg, és hátul jelenleg nincs kijelzés. De van olyan is, ahol lehetne változtatni, pl: 3Római krt. a 2. sorban pedig csak Papírgyár szerepel. Itt elférne a nagyobb szám, de a Vasmű út is ott lehetne. Az athéni csuklósoknál sincs a 3-asnál csak Papírgyár-Római körút-Papírgyár szöveg, oda is elférne a Vasmű út legalább egyszer, itt ráadásul elég hely is van. Egyébként a bonyolult járatokhoz ez lenne a minimális méret, itt rövidítve akár 6 megállónév is elférhet és a számméret is megfelelő.

Ha a kiépítésen nem változtatnak, akkor ebből többek kihozni nem lehet.

Bárhol járva az országot azt látni, hogy bal oldalon teljes magasságban a számjelzés, mellette 1 vagy 2 sorban az útvonal vagy a célvégállomás szöveges megjelenítése van. Nálunk sok verzió volt már, de ezt az alap és mindenhol bevált kombinációt még nem láttam, nem értem, hogy miért.

Előzmény: bi-02 (19025)
bi-02 Creative Commons License 2015.12.18 0 0 19025

Igen, teljesen egyet értek.

Előzmény: HumbiZozo (19023)
bi-02 Creative Commons License 2015.12.18 0 0 19024

Szuper, csak így tovább! Mégiscsak megoldható, örülök neki.

Előzmény: htibor (19022)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.12.18 0 0 19023

Valóban az lenne az igazi, ha hátul is teljes tájékoztatás lenne. De ha kicsi a kijelző, és valami jót kellene alkotni, akkor egy jól olvasható félmegoldás még mindig jobb, mint egy többhelyen megjelenő, olvashatatlan.

Egyébként ha egy kis történeti áttekintést nézünk, akkor a következők látszanak kb a 200-as család megjelenésétől:

Elöl megvilágított tábla, oldalt szólóknál 1-2 ajtó között, csuklásnál 1-2 és 3-4 ajtók között nem osztott üveg és megvilágított tábla, hátul az ablak könyöklőjében világítás nélküli tábla.

'82 körül oldalt megszűnt az osztatlan üveg, először maradt a megvilágított tábla felül, majd később világítás megszűnésével az ablakosztásra lett függesztve, a hátsók elmaradtak.

A 80-as évek közepén megjelentek elöl a mikulászacskós hétszegmenses szofitaizzós számok, ekkor vonalátszámozások voltak, majd eltűnt a piros fólia és csak az izzó maradt.

Pár év múlva az izzók helyett lettek a mágneslapos kijelzők Dunaújváros felirattal, ekkor már oldalt is csak az 1-2 ablak között marad számjelzés.

A 400-as családnál ablakon kívülre került a jelzés, itt volt elöl és oldalt szövegesre is hely, csuklásnál 2 helyen is, hátul csak szám. Itt is már csak elöl és oldalt az elsőt használták.

A levetett darabokkal jöttek az elektronikus kijelzők, amik most is mutatnak valamit, már ahol el sem romlottak. Közben gyakorlatilag megszűntek a táblák és maradt a papírlapra kézzel firkált szám legtöbbször csak elöl.

A lista gyakorlatilag folyamatos leépülést mutat, ehhez képest ha elöl és oldalt lenne látható szám és valami szöveg, már az is előrelépés lenne, és elérnénk a '90-es évek elejének színvonalát. Ha ez létrejönne, akkor is maradt kb 25 év elmaradás, de jelenleg nem ez látszik igazán. Szóval még nagyon gyúrni kellene a rendszert valami utasbarát verzióig.

Előzmény: bi-02 (19020)
htibor Creative Commons License 2015.12.18 0 0 19022

A fehérvári kocsikon nekikezdtek kb. 2 hete látni már szimpla "Székesfehérvár-Budapest", "Székesfehérvár-Gánt-Csákvár" kiírásokat...

Előzmény: bi-02 (19019)
AlbaCivitas Creative Commons License 2015.12.18 0 0 19021

Fehérváron a helyi járatok kijelzőjére miért van minden össze-vissza kiírva? Felesleges rövidítések, megállónevek, stb. 
Például a Szedreskerti lakónegyed nevét már kétféleképpen is láttam hibásan kiírva:
- Szedres lakónegyed
- Szedreskert lakónegyed

 

Vagy például a 13-as "menetirányaként" a Volvo 7000A-kon ez szerepel:
"Szedreskert - Aut.áll. - Vá. - AIZ, Babér u."

Nem értem, hogy miért nem csak a célállomás van kint, mondjuk már megszoktam, hogy itt szeretik kiírni mindkét végállomást, pedig szerintem felesleges.

 

Ezen kívül az újabb járművekben lévő belső LED-es kijelzőket nem lehetne valahogy működésbe hozni, vagy a néhány éve felszerelt monitorokon kiírni a következő megálló nevét?

bi-02 Creative Commons License 2015.12.18 0 0 19020

A hátsó kijelzők esetében nem az a trend, hogy nincs és nem kell, hanem egyre inkább ott is teljes értékű viszonylat kiírás van. A számtábla meg bal oldalra költözik. Még az első ajtós felszállásnál is. Tehát a hátsó megszűntetése egyértelmű visszalépés lenne. Tapasztalva a helyi viszonyokat ezen egyáltalán nem csodálkoznék. Pedig nagyon szeretnék pozitívan csalódni, de egyelőre nincs rá okom.

 

Azt meg végképp nem hiszem el, hogy nem lehet a hibás kijelzőket megjavítani. Az lehet a gond, hogy senkit nem érdekel. Az egyik athéni Volvonak évek óta le van ragasztva, mert meg van szorulva a 27-esen. Miért?

A 435-ös a régi viszonylatokat tudta, csak nincs az adatbázisa frissítve. A genfiekhez hozzá ne nyúljanak, azok legalább működnek. JPB-110-ben már egy kijelző sincsen, pedig gyárilag az egyik legjobban felszerelt kocsi volt. Sosem üzemelt. Miért? Hová lettek a kijelzői? Kinek és mire kell egy ilyen kijelző? Ki szereli le, miért szereli le és dobja ki/rakja el/viszi el stb.? Az összes busz gyárilag fel volt szerelve hangosítással úgy a helyi, mint a helyközi kocsik - kivéve DUD-765. Soha a büdös életben senki nem használta azokat, mégis az állomány hány százalékában van meg egyáltalán, 15%? És abból mennyi lehet üzemképes, 5%? A többi miért lett kiberhelve, ki és miért szerelte ki? Nem hiszem, hogy otthon kellett a gégecsöves mikrofon a karaoke készlethez...Akinek a dolga lenne, az miért nem, veszi ezt észre és tesz lépéseket, hogy ez ne így legyen?

 

 

Előzmény: HumbiZozo (19018)
bi-02 Creative Commons License 2015.12.18 0 0 19019

Ennek örülök! Ha így van, az igazán értékelendő pozitívum és kellemes csalódás.

Előzmény: Tomika... (19017)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.12.18 0 0 19018

A hangos tájékoztatás is tudtommal a projekt része volt, de hangot még nem hallottam. A kis méret miatt célszerűbb lenne a 3. verzió, ahol a számmező külön egységen látható, hátra nem igen kell, úgyis az első ajtón lehet csak felszállni. A hátsó egység kábelezését, ahol láttam, ott az utastérben műanyag kábelcsatornában vitték hátra nem elégséges rögzítő ponttal, így elég gánya munkának tűnik, amit esztétikai okokból is bontani kellene.

A plusz egység egyébként nem lenne túl sok darab. Van kb 30 kocsi, a 4 ex-genfi megoldott, 3 ex-athéni sem kapott újat, de a rosszak nem lettek javítva, a szóló Volvok ugyanígy. Az egyetlen Ikarus 435 már csak számot mutat, a szöveges útvonal már nem látható, ott is régi egység van. Így maradt kb. 20 kocsi, ami új kijelzőket kapott, tehát annyira kellene külön egységet beszerezni. Na meg persze a régi, de jelenleg nem működő egységek javítása is szükséges lenne.

Ebből az is látszik, hogy a 30-as kocsipark kb 4-5 féle különböző kijelzővel szaladgál, semmi homogenitás, ami azt is sejteti, hogy olyan állapot, ahol mindegyik kocsin jó a kijelzés, soha nem várható. Ez egy új járat indításánál sok többletmunka, ha jól látom, akkor pl. a 45-ös járat sem lett integrálva egyik egységbe sem, pedig (talán) 2 éve indult.

Előzmény: bi-02 (19016)
Tomika... Creative Commons License 2015.12.18 0 1 19017

"mint a helyközinél a sok "aut áll., meg forduló" meg wtf"

 

Ha a narancs EMKE LED-es kijelzőkre gondolsz, azokon már folyamatosan állítják be, hogy a végállomások közti településeket írják ki az "aut áll., meg forduló" helyett.

Előzmény: bi-02 (19016)
bi-02 Creative Commons License 2015.12.18 0 0 19016

...És ezzel együtt hátulról eltűntek a számok. Úgy látszik egyelőre, vagy ez, vagy az, mert együtt még mindig nem megy.

 

Pedig az Alba... meg Knykk kiírást tudta kétsoros magasságban megjeleníteni, esetleg a számokat is tudná csak talán vékonyan.  Szerintem még mindig túl sok információt akarnak megjeleníteni ugyanúgy, mint a helyközinél a sok "aut áll., meg forduló" meg wtf, csak itt a zöldnél még a hely is kevesebb... De ráírná a hurokjárat teljes útvonalát

 

Egyre inkább az az érzésem, hogy ezek a zöld kijelzők a kicsi számtáblával és a nagy szövegmezővel együtt alkotnak egy egységet, mint az Ik-400-asok kijelzői akár a tekerőset, vagy a Fok-Gyemet nézzük. Vagyis előlről és oldalról hiányzik a számtábla. Lehet, hogy az eladók erre nem hívták fel a figyelmet.

 

A megoldásra három lehetőséget vízionálok:

 

1., a legjobb az lenne, ha pótolnák a hiányzó számtáblákat, ami buszonként + 2 darabot jelent. Gondolom kurva nagy költség, hiú ábránd :(

2., esetleg meghekkelni valahogy a rendszert és összehozni a számkiírást vékonyan a szövegmezőre is, mellé pedig valami iránymutató megállónevet, ami kifér. Ezt alább recézem.

3., előre hozzák a hátsó számtáblát - ez tipikus dunai megoldás lenne - és vesznek még buszonként egyet oldalra. Hátra meg lóf@sz, 'mer minek. De pénz nélkül ez sem megy, úgyhogy kapufa...

 

Illetve van még egy opció, de az nem megoldás: marad minden így félkészen, ahogy van és a büdös életben nem fog rendesen működni. Sajnos ezt tartom a legvalószínűbbnek a tapasztalataim alapján!

 

A kettes ponthoz : Nem hiszem, hogy a gps. rendszerben ne lehetne megoldani, hogy menet közben két megálló között váltson a külső kijelző. Ha csak egy valami fér ki a szám mellé (kiindulva a KNyKK Zrt. feliratból), akkor az lehetne pl. Római körút (krt), Béke tér, Dózsa mozi, Bocskai út stb. és a célegyenesben a végcél. De ha nem ír ki semmi mást csak a számot, már azzal is előrébb lennénk. Aki utazik, úgyis tudja, hogy mi merre megy. Felszállás előtt meg tájékozódik a minden igényt kielégítő megállóhelyi információs papírokról, és kész. Felszállás után meg odafigyel, hiszen a megállókat a hangos utastájékoztató úgyis mondja. Erről is szól a projekt, vagy nem?

Előzmény: HumbiZozo (19013)
M41 2180 Creative Commons License 2015.12.17 0 0 19015

Sajnos menetrendváltozás nem lett...

Előzmény: HumbiZozo (19013)
DUD-591 Creative Commons License 2015.12.17 0 0 19014

Ez a vonatpótlás itt ON téma? Valamint van még a megyében valahol vonatpótlás?

HumbiZozo Creative Commons License 2015.12.17 0 0 19013

Dunaújvárosban nem áremelés, hanem működési költség fedezés lesz:

http://dunaujvaros.com/hirek/201512/dontott_a_kozgyules_nem_dragul_a_helyi_tomegkozlekedes

 

És közben újabb verzió jelent meg a zöld elektronikus kijelzőkön. Több megállónév 2 sorban, a végállomás nagyobb betűmérettel, de a számjelzés elveszik az 1. sor elején a kis méret miatt. Eddig ez a legígéretesebb próbálkozás.

lobbanórotor Creative Commons License 2015.12.12 0 0 19012
Előzmény: vadparaszt18 (18960)
D 20 Creative Commons License 2015.12.09 0 0 19011
DUD-591 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 19010

Ezt inkább itt kérdezd:

http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9142169

Válaszolok a másik fórumban.

Előzmény: trlpx (19009)
trlpx Creative Commons License 2015.12.08 0 0 19009

Szervusztok!

GEW-055 és a GEW-056 kocsik még járnak? vagy megvannak még egészként?
Köszi előre is!

htibor Creative Commons License 2015.12.06 0 0 19008

2015. december 13-tól érvényes helyközi menetrend-módosítások:

http://knykk.hu/index.php/aktualis-hirek/176-menetrendi-valtozasok-2015-december-13-tol-fejer-megyeben

Ratbus Creative Commons License 2015.12.03 0 0 19007

Köszönöm.

Előzmény: Tomika... (19006)
Tomika... Creative Commons License 2015.12.03 0 0 19006

Tudomásom szerint 3 ajtósak.

------------------------------------------------------------------------------------

Módosul Székesfehérvár helyi járati menetrendje 2015. december 15-től

Előzmény: Ratbus (19005)
Ratbus Creative Commons License 2015.12.03 0 0 19005

A fehérvári telepre a napokban érkezett szóló Citarok két vagy háromajtós kivitelűek?

HumbiZozo Creative Commons License 2015.12.02 0 0 19004

Nem maradt az arány. Eddig ablakig volt zöld, felette sárga, most ablak alatt félig zöld, félig sárga, ez a "hagyományos" flottaszín. A festésen kívül felújítás is lehetett, mert a hátsó lámpák úgy néznek ki, mint a zsír új kocsikon, ez tűnt fel.

Előzmény: HammerTemplar (19003)
HammerTemplar Creative Commons License 2015.12.02 0 0 19003

Ráfért már egyébként. Maradt a színelosztás aránya? Mi is most a dunaújvárosi flottaszín?!

D 20 Creative Commons License 2015.12.02 0 0 19002

Tény.

Előzmény: HumbiZozo (19001)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.12.01 0 0 19001

GSR-218 új fényt kapott?

htibor Creative Commons License 2015.11.30 0 0 19000

Az első kérdésedre mit válaszolt Polgármester úr/városvezetés?Csak mert ők az illetékesek a kérdésben. Hogy van-e értelme?

 

1., Ha olyan a városvezetés, hogy fontosságban előrébb van, akkor lehet, hogy megteszik, és arányában többet áldoznak rá más feladatellátás/támogatás/fejlesztés a rovására.

Máshol meg olyan a városvezetés, hogy a város kismillió egyéb ügyei mellett egy szinten fontos csak, egy bizonyos színvonalon és bizonyos költségen, és arányaiban vagy aránytalanul többet nem kíván rá fordítani, mert van egyéb hely is a kiadások között, amire a bevételeket fordítani szükséges.

 

2., Senki sem jószándékból és szociális érzékenységből fog elvállalni egy kb. 60 autóbuszos feladatot. Adottak-e a feltételek(műszaki telep, járműpark, munkavállalók), adott-e a finanszírozás, mi az igény, mik a lehetőségek, és mit lehet/kell belőle kihozni? Sok a változója az egyenletnek így konkrét választ nehezen fogsz kapni rá.

 

Pl. Az év folyamán Dunaújvárosban lakossági fórumok és igények beérkezése után önkormányzati képviselői módosítást terjesztettek fel Közgyűlésen. A KNYKK munkatársai kérésre kidolgoztak 1,2,3 variációt, mindegyiknek a. és b. variánsait, hogy ez lesz, akkor ennyi, ha ez, akkor annyi. A döntés az lett, hogy a város nem támogatja a módosítást, ha a Szolgáltató saját felelősségére bevezeti akkor tegye és köszönik, de a város nem fog/akar érte egy garast sem fizetni, mert nem.

Ott így mennek a dolgok.

Előzmény: eric35 (18997)
htibor Creative Commons License 2015.11.30 0 0 18999

A "K"-s bérlet Csala településrész kiszolgálására született meg. Ezzel a bérlettel ugyanúgy lehet a helyi járatokat használni mint a sima felnőtt vagy tanuló/nyugdíjas bérlettel, de Csala Székesfehérvárhoz tartozik közigazgatásilag, így a 8010 Székesfehérvár-Lovasberény helyközi vonalon Csala-Istvánmajor kiszolgálására helyi díjszabás keretében ezek a "K" jelű bérletek elfogadásra kerülnek.

Így megállapodás keretében helyi bérlettel helyközi vonalon valósul meg kiszolgálás, többe is kerül, mint a helyi normál bérlet, azonban nem szükséges a város részéről plusz eszközzel helyi járatot kiközlekedtetni és fenntartani Csala kiszolgálására a városnak.

 

A KNYKK honlapjáról:

http://www.knykk.hu/index.php/utazasi-informaciok/dijszabas/varosi-helyi-jaratok-dijszabasa

 

"2.3.7. Székesfehérvár Megyei Jogú Város

A 8010 Székesfehérvár – Pátka – Lovasberény helyközi autóbuszvonalon Székesfehérvár – Csala, Istvánmajor viszonylatban helyi díjszabás érvényesül. Székesfehérvár – Csala, Istvánmajor viszonylatban úgynevezett „K”-s bérlet érvényes, mely bérlet felhasználható Székesfehérvár helyi közlekedésében bármely vonalon, bármely járaton korlátlan számú utazásra. A díjszabást a 2.1. sz. Melléklet tartalmazza."

 

+

A 2014. évi helyi közlekedésről szóló beszámolót pedig ITT lehet megtekinteni:

(linkelve volt már korábban is, de jobb, a többször szerepel, mert következő időszakban többször elő fog jönni a téma.)

Előzmény: AlbaCivitas (18998)
AlbaCivitas Creative Commons License 2015.11.30 0 0 18998

Olvastam a tarifaemelésnél, hogy "Összvonalas havi K-s bérlet", az mit jelent pontosan, hogy K-s?

Előzmény: htibor (18996)
eric35 Creative Commons License 2015.11.30 0 0 18997

Két kérdést szeretnék feltenni.

 

1. Nem lenne-e érdemes Székesfehérvárnak saját helyi közlekedési vállalatot létrehoznia (ld. Kaposvár)?

2. Kinek lehet vonzó/jövedelmező/etc. a székesfehérvári helyi autóbuszközlekedés ellátása (a KNYKK helyett)?

htibor Creative Commons License 2015.11.30 0 0 18996

Hétfőn délelőtt rendkívüli közgyűlést tartott a város képviselő-testülete.

http://www.szekesfehervar.hu/index.php?pg=news_164262

 

"A testület döntött a buszmenetrend bővítéséről, ami elsősorban az ipari parkok járatait érinti viszont a buszjegyek árának 10 forintos emeléséről a december 18-i közgyűlésen tárgyalnak majd újra.

Meghosszabbították viszont fél évvel a szolgáltató szerződését."

Előterjesztés

D 20 Creative Commons License 2015.11.30 0 0 18995

KNJ-598 leeresztett bal c légpárnával jár.

Ha szólnék a forgalmásznak, valószínűleg nem örülne nekem...

vértesvolánjoe Creative Commons License 2015.11.28 0 0 18994

Nem olyan nagy dolog, Nagyigmánd és Komárom közötti szakaszra vonatkozik ami itt OFF, de ha akarod akkor amott megírom.

Előzmény: htibor (18992)
DUD-591 Creative Commons License 2015.11.28 0 0 18993

Egy időben foglalkoztam a témával, de miután egyértelműen jobb dolgot elutasítottak idióta indokkal, máskor meg egy összetettebb változtatásomat válaszra se méltatták, azóta nem érdekel.

Előzmény: htibor (18992)
htibor Creative Commons License 2015.11.28 0 0 18992

A menetrendi kérdést megismerhetjük mi is? Az utóbbi időkben nagyon elmaradtak az ilyen jellegű hozzászólások. Köszi!

Előzmény: vértesvolánjoe (18987)
DUD-591 Creative Commons License 2015.11.28 0 0 18991

Szerintem is aránytalan lett a KK-s elosztás, simán elfért volna a KNYKK-ba még például a Bakony, de még lehet, hogy más is.

A buszpark nemfiatalításának meg biztosan megvan az oka, nem hiszem, hogy 2017-től megmaradna a KNYKK. Egy olyan cégbe, ami úgyis megszűnik egy év múlva, abba meg minek ölnének pénzt? De ez csak személyes gondolatmenet.

Pont pár napja olvastam cikkeket például a debreceni szolgáltatóváltásról is, ott azt írták, hogy 30%-os utasszámcsökkenést eredményezett a volánról a városi közlekedési társaságra való áttérés.

Előzmény: laszlovecsei (18989)
gertam Creative Commons License 2015.11.28 -2 0 18990

PANTOGRÁFOSAT!

 

Dunaújvárosba?

 

Minek ilyen nekünk?

 

Nekünk pontosan megfelel a Fehérváron 28 éves !!!!!!!!!  megyeszékhelynek már nem kell  járgány

 

Üdv

 

- gertam -

 

Előzmény: HammerTemplar (18980)
laszlovecsei Creative Commons License 2015.11.28 0 0 18989

Köszönöm a kielégítő választ.

 

Mindenki álláspontját teljes mértékig megértem, úgy gondolom erre megoldást kéne találni. Meg mondom őszintén-bár ez már nem az Albán, és az itt lévőkön múlt- nem értem, miért jöhetett létre egy gigászi méretű ÉNYKK, és egy mindössze két társaságot tömörítő KNYKK, valószínűleg rosszabb pályázati lehetőségekkel. Az önkormányzati tömegközlekedési cég valóban érdekes kérdés lenne, úgy látszik ahol van, jobb hatásfokkal működik, mint a helyi volánok. Valóban a Vértes távolsági flottával nincs probléma a Tourismok miatt, ráférne ismét egy távolsági vérfrissítés az állományra.

Előzmény: DUD-591 (18988)
DUD-591 Creative Commons License 2015.11.28 0 0 18988

Én egyedül a távolságira nem panaszkodok. Legalábbis nálunk (Vértes), a Tourismo beszerzés miatt ott tényleg van színvonal. Vannak még olyan térségek az országban, ahol városközi, távolsági járatokon akár fordásan is járnak 256-osok.

Előzmény: vértesvolánjoe (18985)
vértesvolánjoe Creative Commons License 2015.11.28 0 0 18987

De most mi a baj azzal amit írtam? Természetesen nem vártam konkrét választ, esetleg annyit hogy ki ért egyet, ki nem. Ez a véleményem, ennyi. Amúgy írtam már a cégnek, nem csak most, máskor is más ügyben, és pozitívum hogy mindig válaszolnak, kedvesen, normálisan. Néha egy hét, néha két hónap, de mindig jön válasz. Most is jött, igazi mellébeszélés, de nem is vártam mást. Jöttek azzal hogy a lehetőségekhez képest igyekeznek az állományt korszerűsíteni, mint eddig is, meg hogy ezen kívül más fejlesztések is végbe mentek, stb.

Amúgy pont most fogalmazom újabb levelem a menetrenddel kapcsolatban, csak az a baj hogy korábban kellett volna, mert most jön új menetrend...

Előzmény: htibor (18986)
htibor Creative Commons License 2015.11.28 0 0 18986

Kérdéseidet, aggályaidat megfogalmaztad már a cégnek címezve? Mit válaszoltak rá?

Itt a fórumon max. a találgatás mehet, de hogy miért van az ami, azt nem tudjuk.

Előzmény: vértesvolánjoe (18985)
vértesvolánjoe Creative Commons License 2015.11.28 0 0 18985

Uram! Először is szögezzük le, hogy minden tiszteletem az Öné!

Amit írtál az igaz, de nekünk akkor is 30 éves helyközivel és 20 éves távolságival kell utaznunk. És értem én a pályázatot, bérletet, hitelt, de akkor is újabb, modernebb buszokkal utaznak mint mi.

És oké hogy Pécsnek lesz egy 18 éves egyenflottája, de addigra mi 40 éves buszokkal fogunk utazni...  :(

Szerintem országos szinten KEM állománya a legrosszabb... :(

Előzmény: htibor (18982)
vértesvolánjoe Creative Commons License 2015.11.28 0 0 18984

Teljesen igazad van. Ráadásul most KEM egy buszt sem kap, Fejérben is csak Sz.fehérvár. 

Előzmény: laszlovecsei (18978)
Tommmmmm Creative Commons License 2015.11.27 0 0 18983

A KNYKK-nál tudtommal még nem oldották fel az új buszok beszerzésének tilalmát (ha meg újat vennének használtként lepapíroztatva, akkor nem lenne támogatás rá).

Előzmény: laszlovecsei (18978)
htibor Creative Commons License 2015.11.27 0 0 18982

1., Tatabányán a helyi közszolgáltatási szerződés 2016. december 31-én jár le, a város mozog abba az irányba, hogy KNYKK helyett önkormányzati céggel végeztesse a helyi közlekedést.

Székesfehérváron 2015. december 31-én jár le a helyi közszolgáltatási szerződés, Polgármester úr részéről már megjelent a sajtóban, hogy fél évvel meg kívánják hosszabbítani az élő szerződést, és ezen idő alatt lesz kiírva az új pályázat még nem ismert feltételekkel, és aki nyeri az viszi a bankot. Te ilyen feltételekre beruháznál csilli-villi új parkra?

 

OFF OFf OFF

 

2., Az ÉNYKK azért nincsen tele csilli-villi Setra, Irizar, Mercedes buszokkal, azért mert látsz tőlük 40-60 darab olyan autóbuszt, melyek impozáns kivitelűek. Jellemzően, majd mindegyik használt beszerzés volt, kétség kívül jó állapotú, fiatal, 6-8 éves használt buszokról van szó, de ott a 6 VOLÁN társaság egybe olvasztásával közel 1000 darabos állomány jött létre, és a nagy számok törvénye értelmében a beszerzések mértékének is nagyobbnak kell lennie. Bekerítőkülsőalsófelsőn nem biztos, hogy ugyanazon életkorú és típusú és műszaki állapotú a buszok járnak, mint az ÉNYKK távolsági vonalain...

 

3.,
Kaposvár: A közel 4,2 milliárd forintos beruházás 97,5%-át  KÖZOP-os pályázat útján szerezték, a maradék 105 millió forintot önerőként az önkormányzat tette hozzá.

http://kaposvarmost.hu/hirek/kaposvari-hirek/2015/05/19/alairtak-a-szerzodest-az-uj-buszokrol_17189.html

 

Pécs: Nem kapott a város teljes flottacserét, nem kicsit kell fizetniük a 8 éves Volvo flottáért. A város 3,5 milliárdos hitelt vett fel, és 10 évig fogja fizetni ezt az összeget vissza. (Ha utánaszámolsz, akkor lesz egy egyen 18 éves buszflottája, és kezdődhet szinte mindent elölről...)
http://www.bama.hu/baranya/kozelet/ellepik-pecset-a-volvo-autobuszok-617188

 

Kecskemétre szintén pályázat útján került tavaly tavasszal a 25 db hibrid csuklós Mercedes Citaro busz 4,2 milliárd forintból.
http://www.delmagyar.hu/kecskemet/atadtak_a_mercedes_buszokat_kecskemeten/2375030/

 

A következő város Miskolc lesz még most év végén, itt 9,2 milliárdos beruházás lesz, melyből 1,8 mrd forint az állami támogatás a többi bizony lízing...
http://www.boon.hu/kozlemeny-uj-korszak-75-darab-man-kornyezetbarat-busz-miskolcnak/2859589

Legutóbb pedig Nyíregyházát hozták CNG buszokkal hírbe...

 

Kaposváron, Pécsen és Miskolcon is önkormányzati cég végzi a helyi közlekedést.

Minden városvezetés eldöntheti, hogy a lenullázás után x milliárdos hitelbe dobja a várost, van ahol megteszik ezt, van ahol nem.

A környezetbarát "zöld" beruházásokra van pályázati lehetőség, de ez azzal is, jár, hogy a megbízható és már bejáratott dízel technológia helyett gázüzem, hibrid üzem üzemeltetés várhatóan drágább lesz. De ez majd évek múltán fog vagy kiderülni vagy nem az érintettek részére.

 

4., A DAKK témát én nem szeretném itt feszegetni, használd a google-t találsz néhány újságcikket DAKK Zrt. beszerzések témájában.


http://kecskemetitv.hu/sa_hirek/i_kecskemet_2/i_uj_mercedes_buszokkal_bovult_a_dakk_zrt_flottaja_107304/t_Kecskem%C3%A9t%20-%20%C3%9Aj%20Mercedes%20buszokkal%20b%C5%91v%C3%BClt%20a%20DAKK%20Zrt.%20flott%C3%A1ja/
A videóban elhangzik, hogy 48 hónapra bérli a 31 buszt a társaság az Evobustól.

A TED-en pedig erre az az összeg szerepel, hogy 1.800.837.120 Ft+Áfa. Számold ki.

Nem vásárolta meg, bérli...

 

ON

Előzmény: laszlovecsei (18978)
Ratbus Creative Commons License 2015.11.27 0 0 18981

Nem valószínű.

Előzmény: HammerTemplar (18980)
HammerTemplar Creative Commons License 2015.11.27 0 0 18980

Mi a helyzet Dunaújvárossal, esetleg ide is jut a beszerzésből? 

Ratbus Creative Commons License 2015.11.27 0 0 18979

Pont most fog Fehérvár fiatal használt buszokat kapni, egy részük már meg is érkezett a KNYKK telepére.

Előzmény: laszlovecsei (18978)
laszlovecsei Creative Commons License 2015.11.27 0 1 18978

Sziasztok!

 

Elnézést, ha kissé heves hangvételűre sikerült a hozzászólásom, de nagyon kíváncsi lennék a történtek okára.

 

Miért van az, hogy mi még mindig ősöreg autóbuszokkal kell hogy utazzunk, a KNYKK (Alba Volán, Vértes Volán) köreibe egész egyszerűen nem érkezik új autóbusz, kiszúrták a szemünket 6-6 Citaroval a két megyében. Szegedre pedig heti-havi turnusban özönlik a használt, vagy éppen teljesen új autóbusz? Ki tudja már hány különféle helyközi használt Volvo, távolsági Volvo 9700, 31 db Mercedes Tourismo, helyközi Neoplanok, érkeztek a DAKK köreibe,  a városi tömegközlekedési fejlesztésekről nem is szólva. Mi történik ebben a két megyében? Miért lehet tele az ÉNYKK csili-vili Setra, Irizar vagy Mercedes buszokkal, miért kaphat Kaposvár, és Pécs teljes flottacserét, miközben az Alba Volán csipkerózsika álmát alussza?

 

 

Üdvözlettel: Egy elkeseredett fehérvári polgár.

Törölt nick Creative Commons License 2015.11.24 0 0 18977
M41 2180 Creative Commons License 2015.11.23 0 1 18976

Nagyon informatív cikkek, köszönöm a linkeket!

Előzmény: htibor (18959)
eric35 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 18975

Jól láttad.

Remélem, elkerülnek valamelyik KK-hoz.

Mert bármit is mondunk róluk, utasszempontból százszor jobbak a leharcolt magaspadlós Ikarus 200-asoknál.

 

Előzmény: D 20 (18974)
D 20 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 18974

Minap láttam Fehérváron, hogy a vtt vagy arriva, vagy mineve telepe rommá van rakva pesten használt foskálókkal.

Azokkal is vajh mi lészen?...

htibor Creative Commons License 2015.11.23 0 0 18973

Félrement, bocs :)
Az Ik260-ast szerettem volna 1 db-nak írni.

Előzmény: eric35 (18972)
eric35 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 18972

Bárcsak 1 db 280-as lenne Fehérváron!

Sajnos jóval több van.

Szerintem 260-asból van már csak egy.

Előzmény: htibor (18971)
htibor Creative Commons License 2015.11.23 0 0 18971

Szóló esetében a Volvo SN12-eseknek sincs sok esélyük, elvégre idén 18 évesek...

Van még 1db Ik280, 2db Ik263, 3db Ik412, a többi szóló Localo és a 2db Cívis.

 

http://feol.hu/hirek/dragabb-a-leves-mint-a-hus-1709221

Előzmény: lobbanórotor (18970)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.11.23 0 0 18970

Érdekesebb kérdés, hogy mi megy a kukába helyettük... Erőteljes Ikarus-fogyatkozást vizionálok. 

Előzmény: eric35 (18969)
eric35 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 18969

Az jó.

Maradnak is itt?

Mert helyük, az lenne...

 

Várható forgalomba állás?

Előzmény: vadparaszt18 (18960)
vadparaszt18 Creative Commons License 2015.11.23 0 1 18968

Mind az volt. :) 

Előzmény: Ratbus (18966)
vadparaszt18 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 18967

Fú, azt nem mondta ismerősöm, de megkérdezem. :) 

Előzmény: Ratbus (18966)
Ratbus Creative Commons License 2015.11.23 0 0 18966

A szólók is faceliftes C1-esek?

Előzmény: vadparaszt18 (18963)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.11.23 0 1 18965

Ja, ritka szerencse négyajtós, dízel, nem öreg csuklóst találni. 

Előzmény: Ratbus (18964)
Ratbus Creative Commons License 2015.11.23 0 0 18964

Egyébként örülök, hogy itt kötöttek ki az ex-Dr. Richard-os Citarok.

Előzmény: vadparaszt18 (18960)
vadparaszt18 Creative Commons License 2015.11.23 0 1 18963

Négy darab ex Dr. Richard, Facliftes C1-es csuklós Mercedes volt ott. A szólóknál egy fehér busz, meg négy piros. (ex. DB?). 

 

Előzmény: Ratbus (18961)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.11.23 0 0 18962
Előzmény: Ratbus (18961)
Ratbus Creative Commons License 2015.11.23 0 0 18961

Nocsak...

Ez azért is érdekes, mert 3 darab csuklós beszerzése szerepel a tenderben 13 db szóló mellett.

Előzmény: vadparaszt18 (18960)
vadparaszt18 Creative Commons License 2015.11.23 0 1 18960

Jött négy darab ex Osztrák csuklós és 5 szóló az Alba Volán telepre Fehérvárra. :) 

Van kép is az egyik ex. bécsi  faceliftes, csuklós Merci C1-esről, de nem töltöm fel, mert nem én készítettem azt. :) 

htibor Creative Commons License 2015.11.23 0 0 18959

Szabadság híd felújítás és 47-49V villamos pótlás idején voltak fent a fővárosban a salgótarjáni és dunaújvárosi Volvo 7700A-k.

 

Bővebben egy kis google után találhatsz egyéb infókat:

http://hbweb.hu/hirek/akt120430.htm

http://iho.hu/hir/meg-egyszer-a-genfi-volvokrol-130208

 

Előzmény: M41 2180 (18958)
M41 2180 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 18958

Érdeklődnék, hogy a mi JOX-aink mikor és miért kapták ezt a vicces festést amit viselnek?

És mikor, miért szolgáltak Pesten?

Volvik Creative Commons License 2015.11.16 0 0 18957

Hmmmm, hányszor is volt anno lakossági fórum? Mire is mentünk velük?

Előzmény: htibor (18956)
htibor Creative Commons License 2015.11.16 0 0 18956

http://feol.hu/hirek/eltunhetnek-a-30-as-tablak-mini-korforgalmak-jonnenek-helyettuk-a-palotavarosba-1738923

"Szóba került a buszközlekedés kérdése is, amivel kapcsolatban Fehérvár polgármestere hangsúlyozta, ez év december 21-el
lejár az Alba Volán Zrt-vel, illetve jogutódjával, a Középnyugat-magyarországi Közlekedési Központtal kötött szolgáltatási
szerződés, amelyet a közgyűlés várhatóan ugyan fél évre meghosszabbít, de közben közbeszerzést is kiír a város az új
szolgáltató kiválasztására: – Ha nem is egy teljesen új menetrend jön létre, a cél az, hogy a kórházhoz, vasúthoz és a
főbb csomópontokhoz vagy közvetlenül vagy igen gördülékeny átszállással el lehessen jutni úgy, hogy közben nem kell félórákat
várakozni – fogalmazott Cser-Palkovics András. Az új tervezetről minden városrészben tartanak majd lakossági fórumot,
ahol a lakosság elmondhatja javaslatait."

M41 2180 Creative Commons License 2015.11.15 0 0 18955

...habár nem az apróságokon múlik, hogy üzemel...

 

Persze, persze. Viszont az ilyen festésekből lehet látni, hogy ez már kényszerűségből elvégzett pacsmagolás volt. A gépet muszáj üzemeltetni de igazából már selejtre tennék ha lenne más helyette.

Előzmény: D 20 (18954)
D 20 Creative Commons License 2015.11.15 0 0 18954

444-et láttam tegnap, szerintem nyitott második ajtóval ment át a mosón.

Egyébként eléggé gány lett, habár nem az apróságokon múlik, hogy üzemel...

Előzmény: M41 2180 (18950)
bolhalovas Creative Commons License 2015.11.14 0 0 18953

Sziasztok!

Egy darabka múlt:

Fortepan 91836

bis1one Creative Commons License 2015.11.06 0 0 18952

KXM-055 most este jött velem szemben helyi fényezésben.

Nem tudom, ez mennyire friss, én a balesete óta nem láttam.

DUD-554 Creative Commons License 2015.11.05 0 0 18951

DUD-887 felújítás után újra forgalomban.

M41 2180 Creative Commons License 2015.11.04 0 0 18950

Érdekes, hogy a vértesi részen több, mint egy éve nyomják a káenykákás színadást kb. 2-es szemlék alkalmával, míg itt a 444 lenne az első, ha nem lett volna lespórolva róla a zöld-kék minta.

 

HHR-812 is a mi gépünk és azon szvsz az eddigi legjobb minőségű KNYKK-s festés van.

Amúgy visszatérve a 444-re, szomorú ez a koncepciótlanság ami itt lenn csak a festésen látszik de rossz belegondolni mekkora fejetlenség lehet/van odafönt.

 

Emlékszem még a kommersz sárga éra vége felé is milyen jó volt látni a frissen vajszínre fújt felniket...

 

 

Ne is mondd....

A 200-as korszak a hazai buszozás legszebb időszaka.

Előzmény: D 20 (18948)
DUD-591 Creative Commons License 2015.11.04 0 0 18949

Januártól festik nálunk fehérre a buszokat és Dorogon 200-as még nem kapott nyilat, csak egy C56 és egy C80. Tatabányán se mind.

Előzmény: D 20 (18948)
D 20 Creative Commons License 2015.11.03 0 0 18948

Ugyanaz a kocsi.

Egy hátfal lemez csere nem lényeg, de jó, hogy nem olyan lett, mint a 303-asé...

 

Érdekes, hogy a vértesi részen több, mint egy éve nyomják a káenykákás színadást kb. 2-es szemlék alkalmával, míg itt a 444 lenne az első, ha nem lett volna lespórolva róla a zöld-kék minta.

Az, hogy egy minimális felnifújás odabent senkinek nem jut eszébe, megint csak szomorú...

 

Emlékszem még a kommersz sárga éra vége felé is milyen jó volt látni a frissen vajszínre fújt felniket...

Előzmény: M41 2180 (18947)
M41 2180 Creative Commons License 2015.11.03 0 0 18947

De -bár csak futólag láttam- elég furcsa 444-es ez. Mintha nem ugyanaz a gép lenne...

De majd jobban megnézem ha látom. A hátsó rendszámtáblatartó ugyanolyan lett mint a többi 200-as IK-n de amúgy olyan volt ezt megelőzően mint a 453, 455 helyi gépeken. Mivel egyszerre készült el anno ezekkel a helyiekkel.

Előzmény: HumbiZozo (18944)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.11.02 0 0 18946

Vasárnap Nagyvenyim és Mezőfalva között láttam.

Előzmény: Bobeno23 (18945)
Bobeno23 Creative Commons License 2015.11.01 0 0 18945

Merre jár?

Előzmény: HumbiZozo (18944)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.11.01 0 0 18944

AOA-444 hófehérben az utcán.

Ratbus Creative Commons License 2015.10.31 0 0 18943

A Volánbusz veszi meg nektek is a buszokat:

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:387176-2015:TEXT:HU:HTML&src=0

 

16 db maximum 8,25 év átlagéletkorú, egyedenként legfeljebb 10 éves életkorú helyi, használt autóbusz beszerzése lízing keretében az alábbiak szerint:
— 13 db, legalább 11,5 m, legfeljebb 12,5 m hosszú kettő tengelyes, maximum 10 éves, legfeljebb 650 000 km-t futott, használt, helyi kivitelű szóló autóbusz;
— és 3 db, legalább 17,5 m hosszú háromtengelyes, maximum 10 éves, legfeljebb 650 000 km-t futott, használt, helyi kivitelű csuklós autóbusz
Az autóbuszok 2006., vagy attól későbbi (az utáni) gyártási évűek lehetnek.
A további általános és speciális valamint részletes műszaki feltételeket, követelményeket, előírásokat az ajánlati dokumentáció és annak részeként kiadott műszaki leírás tartalmazza.
Amennyiben Ajánlatkérő a felhívásban és/vagy a dokumentációban típus/márkát jelöl meg, abban az esetben a megjelölés csak az áru jellegének egyértelmű meghatározása érdekében történt, az így megjelölt termék(ek) esetében ajánlatkérő az azzal minden szempontból egyenértékű terméket is elfogadja (a 310/2011 (XII.23.) Korm. rendelet 26. § (6) bekezdése alapján).

Tommmmmm Creative Commons License 2015.10.29 0 0 18942

Már megint átnevezték a KNYKK-t.

Előzmény: HumbiZozo (18941)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.10.29 0 0 18941

Micsoda cikkbeli öröm:

http://duol.hu/hirek/feleledtek-az-uj-tablak-1735319

A kép is tanulságos, ez a kórház felöli oldal. Innen Dunaújváro nevű településre is indul járat, tehát rövid a név, és az mintha a másik oldal lenne, gondolom "Dunaújváros, autóbusz-állomás" akar lenni. Van még mit javítani. Reméljük azért lassan valami használható is kisül belőle.

Sir Rooth Creative Commons License 2015.10.28 0 0 18940

KBK ma is kint van, ha jól emlékszem :)

Előzmény: tupolev (18939)
tupolev Creative Commons License 2015.10.28 0 0 18939

Sziasztok!

 

Szeretném elcsípni a KLM-792 415-öst és a KBK-783 435-öst, Dunaújvárosban jelenleg közlekednek ezek a gépek?

HumbiZozo Creative Commons License 2015.10.27 0 0 18938

A százlábú híd felújítása során teljes lezárás lesz most csütörtökön. http://www.dunaujvaros.hu/hir/22696 Ez bizonyára érinti a helyi, helyközi és távolsági járatokat is, de ezekről sehol sem lehet olvasni egy betűt sem.

lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.26 0 0 18937

Azért még nem voltak annyira régen a 2009-ig használt francia rendszámok, hogy ne illjen őket felismerni... :))))

Amúgy nem mondom, hogy írd meg privátban, amit tudsz, de ha írsz, azt megköszönöm. ;) 

Előzmény: Balázs1a (18936)
Balázs1a Creative Commons License 2015.10.26 0 0 18936

Elnézést, akkor rosszul tudtam. (A többin a két betű - három szám - két betű kombináció volt, azt felismertem.)

Előzmény: lobbanórotor (18935)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.26 0 0 18935

Ezek francia rendszámok voltak a Bovákon. (Egész konkrétan marseille-iek.) 

Előzmény: Balázs1a (18931)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.26 0 0 18934

A 487 meg LU-ET 641 volt. 

Előzmény: Balázs1a (18932)
Dr.V.ker. Creative Commons License 2015.10.26 0 0 18933

Kösz, persze, a VT-nél mondjuk ugyanolyan kocsik csinálták a szerződéses járatok egy részét is, aztán így tényleg többnek tűnt + a suliszünet is bejátszhatott most.

Előzmény: Balázs1a (18929)
Balázs1a Creative Commons License 2015.10.26 0 0 18932

MZP-485 előélete:

Előzmény: lobbanórotor (18930)
Balázs1a Creative Commons License 2015.10.26 0 0 18931

MRA-510 ex 3547 YW 13

MUK-811 ex 3544 YW 13

 

Igen, és még ennek van meg:

NBD-901 ex M-C 8753

Előzmény: lobbanórotor (18930)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.26 0 0 18930

Spanyol Bova? :O Nagyon durva... :D

Német rendszámmatricát a három piros Conecto közül kettőn láttam, de gondolom, azokat vágod (vagy melyiknek az előélete van meg?). 

Előzmény: Balázs1a (18929)
Balázs1a Creative Commons License 2015.10.26 0 0 18929

Köszi szépen. (Igen, van MRA-510, ikertestvére a MUK-811 (Felsőnyék), mindkettő spanyol, én csak a nagyon frisseket írtam most. NBY-158 a pári fordakocsi, MRA elvileg Szakcsra jár mostantól, korábban pedig mezőszentgyörgyi volt.)

NBY-009 @ Simontornya I.

A cecei Neoplan Zsigmond Attila-féle, és a Videotonhoz jár.

 

Az alvállalkozós kocsik száma nem lett kevesebb, szerintem azért éreztétek így, mert anno a VT egyszerre volt alvállalkozó + még járt a Denso-hoz, Videotonhoz, és úgy már tényleg több kocsijuk volt vidéken. Az alvállalkozós fordák számának megfelel a mostani mennyiség. Amikor megjelentek, a '908 nem járt még, azt egy hónapja láttam Lajoskomáromban először. (De akkor is stimmelt a darabszám, csak a tartalék hiányzott.)

Előzmény: Dr.V.ker. (18928)
Dr.V.ker. Creative Commons License 2015.10.26 0 0 18928

MRA-510 is van a Hommnál, illetve NBY-009 is, utóbbiban mondjuk nem volt tábla, előbbi Pári-Denso.

Kisebb összefoglaló a környékről, tegnapról:  http://karpatbusz.blogspot.hu/2015/10/mezofoldi-tura.html

Előzmény: Balázs1a (18925)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.26 0 0 18927

Talán igen, bár tény, hogy én se találkoztam mindegyikkel. 

Bovából NIF-220 is van a Hommnál, az is belga kocsi volt. (Lásd Flickr.) 

Előzmény: Balázs1a (18926)
Balázs1a Creative Commons License 2015.10.26 0 0 18926

A többi mind német, ugye? (Nem mindben láttam korábbi azonosítót.)

Előzmény: lobbanórotor (18922)
Balázs1a Creative Commons License 2015.10.26 0 0 18925

Pontosítsunk: egy részét vette át.

 

Csak a Balogh-2000 Kft. került ki a szolgáltatók közül (övék voltak a járatok 1-13-ig + a két korábban induló Sprinter), helyükre részben a Homm (1-12 és a két Sprinter), részben a Bitter-Szűcs (13) került. Ezen felül a Veszprém környéki Homm járatok (Veszprém, Vilonya, Ősi) szintén átvándoroltak a Bitter-Szűcshöz. Ezen felül lett még +1 fehérvári helyijárat, ezen MEP-525 jár (MEP-524 pedig kifehéredett). A 18-19-es járat midi helyett nagy Bovát kapott, 20-tól felfelé 40-ig a helyzet nem változott.

 

Buszok vonatkozásában Homm-nál lett NIP-322, 323, NIR-024, 080, 081, 082, 083, 085 (többnyire francia és belga eredetű Bovák), illetve az egykori nemzetközi kocsik (LKZ-736, 930 (eddig is), MMD-122) hófehéren, Bitternél 3 db Integro (NHX-851, NIR-152, NIR-153, utóbbik német eredetűek).

Előzmény: DUD-554 (18917)
trizs77 Creative Commons License 2015.10.26 0 0 18924

Busz gá­zolta ha­lálra a te­me­tő­ből ha­za­felé igyekvő nénit

 

Tel­je­sen meg­ren­dült annak a busz­nak a so­főrje, ame­lyik va­sár­nap dél­után Szé­kes­fe­hér­vá­ron ha­lálra gá­zolt egy idős nőt.

A bal­eset rész­le­teit még vizs­gálja a rend­őr­ség.

 

A székesfehérvári buszmegállóval szemben lakó azt mondta, az idős nő a temetőből igyekezhetett hazafeléa tragédia után egy kis gereblye és kapa hevert mellette. A nőt a Csíkvári úti buszmegállóban gázolta halálra a 11-es busz vasárnap délután.

 

Az egyetlen szemtanú azonban magát a balesetet nem látta, a rendőrség is vizsgálja egyelőre a körülményeket. Mindössze annyit tudni, hogy a nőnek nagyon súlyosan roncsolódott a lába, a vérzés és a sokk hatására még a helyszínen életét vesztette.

 

 

A hírek szerint az autóbusz sofőrje teljesen összetört. A társaság egyelőre annyit közölt, hogy a 48 éves sofőr több mint 20 éve vezeti a székesfehérvári helyi járatot, több mint 5000 kilométert (?)  teljesített már balesetmentesen.

AlbaCivitas Creative Commons License 2015.10.26 0 0 18923
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.26 0 0 18922

A 907-ről pedig, ami világoskék, megállapítottuk, hogy norvég kocsi volt... :D

Előzmény: htibor (18921)
htibor Creative Commons License 2015.10.26 0 0 18921

Meg 909 is, ami szintén Conecto, színét nem tudom, mivel még nem láttam :)

Előzmény: lobbanórotor (18920)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.25 0 0 18920

Van NBD-908 is. Fehér Conecto. 

Előzmény: htibor (18487)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.24 0 0 18919

Idén. 

Előzmény: Scatty29 (18918)
Scatty29 Creative Commons License 2015.10.24 -12 0 18918

Köszi!

 

Egyébként a KCH-560-at pontosan mikor dobták ki mert 2014.10.31-én lőttem.:

Előzmény: lobbanórotor (18906)
DUD-554 Creative Commons License 2015.10.24 0 0 18917

Üdvözlet!

OFF téma: Október 23-tól a Homm Kft. vette át a Denso vidéki járatait.

D 20 Creative Commons License 2015.10.21 0 1 18916

Kis esti közléskényszer:

Megutaztam a BPG-806 c. járművet; lófaszt van takarítóság. Redvás minden négyzetcentimétere.

A pótkocsiban rommátörve a mennyezeti dekorit; ha egy funérlap lenne odacsavarozva a lyukra, akkor is különben nézne ki.

A bal hátsó oldalüveg régi, koszos, zörgős ablakkal van pótolva. Könyörgöm, már sok "csendesüveges" kocsit kidobáltak az utóbbi években, hát lófax a tehénbe, hogy minimális igényesség sincsen a karbantartásban...

Azt már csak val'szeg behaluztam, hogy a turbinacsapágy kicsit fárad...

 

Szorri for maj bréjnsztorming. :) :(

Tommmmmm Creative Commons License 2015.10.21 0 0 18915

Ez egy román busz Ikarusként levizsgáztatva, de azóta már selejtezték. Korábban volt róla itt szó.

Előzmény: Snake-Mojzi (18914)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.10.21 0 0 18914
Előzmény: BPO-105 (18133)
D 20 Creative Commons License 2015.10.20 0 0 18913

Szomorú dolog, ami van jelenleg.

A használtbeszerzések is csak azt mutatják, hogy mennyire nem jól működik az egész...

 

Amikor hónapokig szóló kocsival pótolnak egy csuklósfordát, akkor is tuti néhány volt utas autóra vált inkább.

Felfoghatatlan, hogy miért nem működik például az, hogy a tartósan kieső csuklós helyett vennének egy hasonló járművet más szerencsésebb (jobban működő) társasagtól a pótlás idejére...

 

Persze nem lát bele a fotelmartalóc, csak agonizál, mert ez a hobbi jutott neki. :) :( 

Ratbus Creative Commons License 2015.10.20 0 0 18912

18906. hsz.-ben elég jól le van írva, miért nem szednek ki semmit belőlük. A másik pedig, hogy a következő használtbeszerzéssel ezeknek a Steyr-Volvoknak a lecserélése az egyik terv.

Előzmény: eric35 (18911)
eric35 Creative Commons License 2015.10.20 0 0 18911

KCH-521 is mehetne a selejtbe...

 

Mondjuk nem értem, a két kivont kocsiból miért nem szedtek ki minden használhatót, amivel a megmaradtakat javítani lehetne...biztos jobb a berhelés...

HumbiZozo Creative Commons License 2015.10.20 0 0 18910

Egy kis érdekesség:

http://www.origo.hu/utazas/hirek/20151020-segitseget-kapnak-a-tanacstalan-utazok-a-balatonon.html

Itt több vállalat fogott összes, az idén májusi kigondolástól csupán fél év kellett, hogy októberben már valós tesztüzemben működjön az utastájékoztatás. Nálunk miért nem megy mindez egyazon társaságon belül 1 év alatt sem?

Előzmény: HumbiZozo (18889)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.19 0 0 18909

De, hogy melyik telepről hova lesznek "elbizniszelve" a selejt járművek, na ezzel nem kéne baszakodnia a hobbistának.

 

Nem is az az érdekes, hogy hova vittek bontani valamit, hanem hogy egyáltalán bontva lett-e, ezt pedig azért jó lehet tudni. Van olyan Volán-társaság (direkt nem nevezem meg), amelyik afféle házi bontót üzemeltetett az általa szolgáltatott megye egyik településén, és a bontós brigád abból a szempontból rendkívül alapos volt, hogy 20 évre visszamenőleg meg tudták mondani rendszám szerint, hogy a társaság buszai közül mit bontottak el náluk. Innen pedig tudni lehetett, hogy ami nem náluk végezte, azt elvitte a maszek (vagy a román). Ez egy teljesen korrekt modell volt. Nem tudom, hogy a kérdéses cégnél az összevonások és törvényváltozások után is így maradt-e. 

Előzmény: D 20 (18908)
D 20 Creative Commons License 2015.10.19 0 0 18908

Felettébb érdekes nekem, mint "H" kategóriás fotelmartalócnak az Alba és utódcégének a fémhulladékká váló autóbuszokkal való gazdálkodása.

Az odáig alap, hogy valószínűleg engedély, egyéb köteles, stb lenne a saját telepeken való elbontás, mint kb 2006-ig.

De, hogy melyik telepről hova lesznek "elbizniszelve" a selejt járművek, na ezzel nem kéne baszakodnia a hobbistának.

Nem beszélve arról, hogy a még megmaradó járművek esetenként féllaikus szemmel rosszabb állapotúnak tűnnek, mint a selejtek. Valamint a maradó járművek egy része zörgő ablakokkal, plexi pótlással, átmenő csavarokkal kókányolt ajtókkal dolgoznak és a selejtekből nincsenek igényesen javítva.

_____________________________________________________________________________________________________________________

 

Poén az is, hogy az elmúlt években "nyáriasított" és tovább racionalizált 2400falvi menetrendet mennyivel kevesebb kocsival is ki lehet adni, mint annak bevezetése után 1-2 évvel...

 

2007-óta minusz: 439, 442, 447, 449, 454, 457, 464, 941, 836, 837, U-458, 810, 697 

Remélem nem hagytam ki egyet sem. Eff a 442, 457 pótlására lett a 323, 806.

 

Szóval, szóval másik hobbi kéne, vagy mi... :) :(

 

Ratbus Creative Commons License 2015.10.18 0 0 18907

Így van, több saját mozdonyuk is van. Egyben ami a mozdonyoknak, személykocsiknak Sátoraljaújhely, az a tehervagonoknak Moha-Rakodó: végállomás.

Előzmény: lobbanórotor (18906)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.18 0 1 18906

Moha-Rakodó vasútállomás. Ott van az Alcufer Kft. telephelye. Nem jártam még ott, de elvileg az egy rohadt nagy roncstelep, és a vasúton adják fel a vashulladékot Olaszországba (legalábbis én azt olvastam régebben, hogy a hazai ócskavas legnagyobb részét az olasz autógyártás használja fel). Rendszeresek is a tehervonatok. 

Egyébként figyelemre méltó, hogy a két Steyr úgy lett oda kivontatva, hogy szemmel láthatóan ki se szedtek belőlük semmit, tehát úgy lesznek széttrancsírozva, ahogy vannak. Nem csodálom: túl kevés van itthon ebből a típusból, vagyis nem éri meg belőlük kibontani semmit - és ez amúgy sem Ikarus, hogy minden csereszabatos belőle mindennel. Szerintem lassan a DAB-ok is Mohán végzik. 

Előzmény: Scatty29 (18905)
Scatty29 Creative Commons License 2015.10.18 -9 0 18905

Mi az a Moharakodó? Bontó?

Előzmény: Törölt nick (18901)
Törölt nick Creative Commons License 2015.10.17 0 0 18904

Itt a kép a KCH-562-ről

 

 

és a KCH-560-ról

Előzmény: imikee1 (18902)
Törölt nick Creative Commons License 2015.10.17 0 0 18903

Nem volt nálam a telefonom, hogy képet tudjak csinálni róla amikor vitték!

Előzmény: imikee1 (18902)
imikee1 Creative Commons License 2015.10.16 0 0 18902

Fotó vagy valami esetleg??

Előzmény: Törölt nick (18901)
Törölt nick Creative Commons License 2015.10.16 0 0 18901

Most láttam ahogy húzta a Rába az AOA-330-at! Vitték Moharakodóra!
Nemsokára viszik a KCH-560-at és a KCH-562-őt is!

D 20 Creative Commons License 2015.10.16 0 0 18900

A vértesi részről meg írják a gyerekek a rendszeres utaslemaradást, járatkimaradást.

Előzmény: htibor (18899)
htibor Creative Commons License 2015.10.15 0 1 18899
Gábrisvitéz Creative Commons License 2015.10.15 0 0 18898

Nagy köszönet mindkettőtöknek!

klapperes Creative Commons License 2015.10.15 0 0 18897

BY 46-05 -> AOA-339

BY 46-06 -> AOA-354

BY 46-08 -> AOA-338

Előzmény: Gábrisvitéz (18895)
htibor Creative Commons License 2015.10.15 0 0 18896

GF 39-95 -> BV 58-73 -> AOA-364 -> S1997

GF 39-96 -> BV 62-72 -> AOA-564 -> S1995

Előzmény: Gábrisvitéz (18894)
Gábrisvitéz Creative Commons License 2015.10.15 0 0 18895

És egy - talán egyszerűbb - kérdés. Össze tudnátok párosítani a következő rendszámokat?

 

BY 46-05

BY 46-06

BY 46-08

 

és

 

AOA-338

AOA-339

AOA-354

 

Ezúttal is előre megköszönöm a segítséget!

Előzmény: Gábrisvitéz (18894)
Gábrisvitéz Creative Commons License 2015.10.15 0 0 18894

Srácok!

 

Igen régi járgányok után érdeklődnék, segítsetek, ha tudtok! 1980-ban - ha igaz - 2 db 260.06-os érkezett a 14-es Volánhoz:

 

GF 39-95 és 39-96.

 

Egyikükből - ha igaz - '82-től BV 58-73, majd '90-től AOA-364 lett. De melyikükből? Ez a kocsi '97-ben lett selejtezve. És persze a másik kocsi újabb rendszámai és selejtezési ideje is érdekelne.

Előre is köszönök minden segítséget!

D 20 Creative Commons License 2015.10.15 0 0 18893

DUD-765 @ Kulcs 06:00 Kijelzőjén Dunaujváros aut.áll Kulcs autóbuszford. Vagy valami hasonló.

htibor Creative Commons License 2015.10.14 0 0 18892

#18867 hsz :)

Előzmény: eric35 (18891)
eric35 Creative Commons License 2015.10.14 0 0 18891

Nem kellene-e újragondolni az egész fehérvári tömegközlekedést?

Új hálózat, új vonalak, új megállók, új szolgáltató...és mondjuk új járművek?

Kaposvár EU-s forrásból teljesen megújította a flottáját, vadonatúj járműveket szerzett be. Ezt itt nem lehetne megcsinálni?

Nem lenne-e az itteni hálózaton létjogosultsága a pótkocsis és/vagy a midi járműveknek is?

És egy normális utastájékoztató rendszernek? Mert most semmilyen sincs...

D 20 Creative Commons License 2015.10.14 0 0 18890

A múlt héten láttam Móron, hogy a buszmegállókban lévő villanykijelző műjödik.

Akkor 2400falván miért nem?

Egyébként egy túlbonyolítás nettó ez a totemesdi; ha működne is, akkor is pénzbe kerül,

míg a matricázás csak a legyártáskor kiadás...

 

Ide még kőtábla kell... :/

Előzmény: HumbiZozo (18889)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.10.13 0 0 18889

Elég nagy parasztvakításnak tűnik az összeolvadásra való hivatkozás.

1. Ha a papíralapú kitett menetrend elektronikus változata kerül megvalósításra, akkor semmi összehangolásra nincs szükség. Egyszerűen egy rendszerbe be kell verni az adatokat és már működik is. Ekkor nem figyeli a járművek mozgását, csak az elkészített menetrendet mutatja.

2. Ha a járművek mozgását is figyeli, akkor

a. az összes járműre kell olyan GPS kütyü, amelyek jeleit fogni tudja, de ekkor az összes társvállalat járművét el kell látni ezzel és azt kezeltetni kell a gépkocsivezetőkkel.

b. minden társvállalat rendszere gyűjti a saját adatait, ezt egymás között tudni kell kommunikálni, akármennyi féle rendszer is van. Ez az összeolvadástól teljesen független, ha a rendszer nem erre lett felkészítve, akkor csak pénzkidobás volt.

 

Az összeolvadáskor illesztendő kétféle rendszer együttes működése kinek is kell? Szerintem egyik utast sem érdekli majd Tatabányán, hogy Dunaújvárosban mi a helyzet és fordítva. Ez csakis KK belső segítséget jelent, az utasok felé nem látom értelmét. Egyébként ha ez probléma, akkor csak a Dunaújvárosban működő kocsik kijelzőjét kell megnézni. Van ex-genfi, athéni, Ik-435, szóló Volvo, és most az új. Ez legalább 5 féle rendszer, mégsem lett egységesítve, és úgy-ahogy kezelhető. A kijelzőkön egyébként még mindig az Alba Volán jele látható, 10 hónap alatt még csak egy lematricázásra sem futotta, pedig ehhez nem kell informatikai tudás sem.

 

Szabad ülőhely kijelzés? Amikor elég nagy a jegy nélkül (valamilyen jogon ingyenes) vagy bérlettel utazók aránya? Ehhez minden felszálló és leszálló utast regisztrálni kellene. A felszállók még megoldhatók, mint pl. Londonban. A leszállókat ki figyeli?

 

 

Előzmény: HumbiZozo (18888)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.10.13 0 0 18888

Nos:

http://duol.hu/dunaujvaros/meg-mindig-adatfeltoltes-1732408

Vajon mi jön el hamarabb, beüzemelés vagy elbontás?

lobbanórotor Creative Commons License 2015.10.09 0 0 18887

NAW-533 ex MBK-972

Előzmény: MadThrasher (18734)
Ratbus Creative Commons License 2015.10.07 0 0 18886

Komolyra fordítva: még Tatabányában sem lennék biztos. Ott is egyelőre keresik a megoldást. Erősen arrafelé hajlanak, hogy tényleg megpróbálják az önálló közlekedési céget, de képben van az is, hogy minden maradjon úgy, ahogy van.

Előzmény: Tommmmmm (18884)
Ratbus Creative Commons License 2015.10.07 0 1 18885

Ilyeneket ne írjál, mert elvisz a htibor-maffia :)

Előzmény: Tommmmmm (18884)
Tommmmmm Creative Commons License 2015.10.07 0 0 18884

Nem valószínű. A fehérvári önkormányzat köztudottan nem szeret fizetni a tömegközlekedésért (csak akkor, ha már beint a Vagyonkezelő).

Előzmény: Törölt nick (18883)
Törölt nick Creative Commons License 2015.10.06 0 0 18883
HumbiZozo Creative Commons License 2015.10.06 0 0 18882

LMF-377 a sérült.

Előzmény: HumbiZozo (18881)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.10.06 0 0 18881
DZA242 Creative Commons License 2015.10.04 0 2 18880

Ha jól látom, még nem volt Viszlóék új(nak tűnő) járgánya: NHB-357 Iveco Crossway.

Körbelőttem a keresőben, egyedül van.

D 20 Creative Commons License 2015.09.30 0 1 18879

CLY-148-on mi kókányolás van már...

Előzmény: Scatty29 (18868)
D 20 Creative Commons License 2015.09.29 0 1 18878

,,Könyv, füzet táskában, táska pad mellett, lap elő, kérdéseim a következők:"

 

Tagolt nyelvi egységekben szeretném megkapni az alábbi tárgyakból a beszámolót;

 

- AOA-304 kb.: mikorra lesz utcán?

- AOA-444 mi hibával nem üzemel, illetve 'S'?

- GSR-218 helyzetképe.

 

Előre is köszönöm a szíves tájékoztatást!

D 20 Creative Commons License 2015.09.29 0 0 18877

Nem tudhatjuk miért "poén" a hátsó rendszámot előre tenni.

Ilyet először Volánbusos 395-ösön láttam.

Előzmény: lobbanórotor (18876)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.09.29 0 1 18876

Na, hát pont ezért mondom. :D

De viccen kívül tényleg le kéne cserélni azt a rendszámtáblát. 

Előzmény: Scatty29 (18875)
Scatty29 Creative Commons License 2015.09.29 -9 0 18875

Ha már éppen aktuális igen. :D

Előzmény: lobbanórotor (18874)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.09.28 0 1 18874

HIY helyett lehetne NIY... :D

Előzmény: Scatty29 (18872)
htibor Creative Commons License 2015.09.28 0 0 18873
Scatty29 Creative Commons License 2015.09.28 -11 0 18872

A hűtőrács meg a rendszámtábla nem túl szép manapság, 5 év különbség... :)

Sir Rooth Creative Commons License 2015.09.28 0 1 18871

Köszi!

Előzmény: lobbanórotor (18870)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.09.28 0 1 18870

JIW-432

Előzmény: Sir Rooth (18869)
Sir Rooth Creative Commons License 2015.09.28 0 1 18869

Az NDL az mely kocsi volt?

Előzmény: Scatty29 (18868)
Scatty29 Creative Commons License 2015.09.28 -11 0 18868

htibor Creative Commons License 2015.09.21 0 1 18867

Székesfehérvár polgármesterének Facebook oldaláról idézve:

 

"Tisztelt fehérváriak!

Több kérdés érkezett a közösségi közlekedéssel kapcsolatban, engedjék meg, hogy átfogó választ adjak. A közösségi közlekedés minden nagyváros kihívása, Londontól Székesfehérvárig, Budapestről nem is beszélve. Elkészült az új buszhálózatra a javaslat, amelyet néhány héten belül bemutatunk a város honlapján, valamint lakossági fórumokon. Ennek társadalmi vitája a napokban elkezdődik, mert napokon belül megküldjük véleményezésre a nagyfoglalkoztatóknak.

 

Az Önök által is felsorolt problémákat igyekszünk kezelni a javaslattal, amely minden bizonnyal támogatókra és ellentáborra is talál. Célunk, hogy a meglévő kereteink között a Belváros környéki túlzott kapacitásokat a kertvárosokra helyezzük át, így biztosítva, több irányba eljutási lehetőséget. Elsősorban a munkahelyek, oktatási intézmények elérését kívánjuk jelentős mértékben javítani. Mivel a jelenlegi szolgáltatóval lejár a szerződésünk, itt lesz az alkalom, hogy már az új hálózaton történő szolgáltatást pályáztassuk meg. Reményeink szerint (ennek feltétele a sikeres és eredményes pályáztatás) jövő év közepén vagy végén már az új szolgáltatás fog működni.

 

A pályáztatás része lesz annak meghatározása is, hogyan alakul a buszpark minősége a következő 10 esztendőben. Természetesen az akadálymentesítésre, üzemeltetés költségeire és környezetvédelmi szempontokra tekintettel. Sajnos a jelenlegi járműpark annak ellenére rendkívül leromlott, hogy tavaly 6 új jármű érkezett, idén pedig várhatóan 8 korszerű jármű beszerzésére kerül sor.

 

A közeljövőben kiírásra kerülő új pályázat során előírjuk a szolgáltatásnak azon minimális feltételeit, amelyek napjainkban már alapvetőek. Ennek természetesen komoly költségvonzata lesz, így keressük az optimális szolgáltatási szintet. Fontos azonban látni, hogy a közösségi közlekedés veszteséges üzleti alapon, állami és önkormányzati támogat nélkül nem fenntartható. Önkormányzatunk évi 300 milli forintot költ rá, az új pályázat eredményeként pedig a szolgáltatási színvonal emelkedésével együtt várhatóan ez az összeg nőni is fog. A közösségi közlekedés prioritását az jelzi a legjobban, hogy a jegy és bérletárakat az önkormányzat évek óta nem emeli és most sem tervezi.

 

tisztelettel:
Cser-Palkovics András"

KZR-283 Creative Commons License 2015.09.20 0 1 18866

Valaki szaladjon már ki lefotózni a 16:35-re beérő Szeged-Székesfehérvár járaton a C56-ost :P

HumbiZozo Creative Commons License 2015.09.20 0 0 18865

Szerintem senki nem tudja, hogy a teljes név mire jó. Sok esetben felesleges, és nem biztos, hogy segít. Pl. Székesfehérvár aut. áll - Dunaújváros aut. áll között a legtöbb járat a 62-es úton, Perkáta érintésével közlekedik, de van napi 2-3 járat, amely Mezőfalvát érintve nem a 62-es úton jár. Ez nem derül ki a feliratból. A Dunaújváros - Nagykarácsony közötti 2 útnál már lehet értelme, mert Nagykarácsonyban a falu áthaladva a túlsó végéig mennek a járatok attól függően, hogy Előszállás vagy Mezőfalva érintésével járnak. De a köztes helységek itt sem jelennek meg, így aki nem ismeri Nagykarácsonyt, annak szintén nem mond semmit a végállomás neve, de egy köztes falu megjelenítése már jóval többet jelentene. Más társaságoknál nem is láttam teljes nevet, csak a főbb érintett településeket. Többet mond.

Előzmény: bi-02 (18864)
bi-02 Creative Commons License 2015.09.19 0 0 18864

Én azt nem értem, hogy miért kell erőltetni a végállomás teljes menetrendkönyvi megnevezésének kiírását.  Miért kellenek a 'téeszek, szöv.boltok, aut.fordok, meg egyáltalán aut.áll-ok? Egyrészt röhelyes, másrészt meg nem fér ki. Miért nem elég a helységnév, mint a táblán van?

Előzmény: HumbiZozo (18860)
Tommmmmm Creative Commons License 2015.09.18 0 0 18863

"Az autómentes napon mindenki, aki egyébként nem utazik autóbusszal, megtapasztalhatja, hogy egyszerűen, könnyen el lehet jutni úti céljához közösségi közlekedéssel."

 

Ekkora baromságot... Fehérvár miért marad ki? Ja igen, a csuklós Citarok megbízhatatlansága miatt nincs elég tartalék helyi csuklós.

Előzmény: HumbiZozo (18862)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.09.17 0 0 18862
Előzmény: HumbiZozo (18861)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.09.17 0 0 18861

Szeptember 22-én Dunaújvárosban autómentes nap lesz, ingyenes helyi tömegközlekedéssel:

http://duol.hu/hirek/fokuszban-a-kornyezet-1726590

 

HumbiZozo Creative Commons License 2015.09.16 0 0 18860

Egy új rendszernél ha már beüzemeléskor azzal kell kalkulálni, hogy nem fér ki a kiírandó szöveg, akkor az régen rossz. Helyköziken már több kocsin működik a rendszer, szinte egyik név sem fér ki. A működő elektronika mellett a legtöbb helyen megmaradt a régi tábla is, így önmagában előnyt talán csak sötétben jelent a fénnyel kiírt szöveg.

Előzmény: Snake-Mojzi (18856)
DUD-591 Creative Commons License 2015.09.16 0 0 18859

Én is egyetértek. De az túl egyszerű volna. Nálunk a másik véglet van, a kutya szájából kirángatott A4-es papírokkal...

Előzmény: D 20 (18857)
M41 2180 Creative Commons License 2015.09.16 0 0 18858

Nem baj,  a sok-sok lóvé elment rá és ez a lényeg!

Mellesleg Zalaegerszegen is egy új rendszer van, de az ehhez képest mintaszerűen működik. Viszonylatszám, és végállomás van kiírva a kijelzőkön és kedves női hang mondja be a soron következő megálló nevét. Itt ilyen sose lesz szerintem...

Előzmény: HumbiZozo (18853)
D 20 Creative Commons License 2015.09.16 0 0 18857

Hihetetlen tényleg a villanykijelzőkkel való b#szakodás...

Örök nyertes ötletnek kéne maradnia a fehér táblán nagy számok, végállomásnév, plusz főbb megállók,

este ledes megvilágítással.

A helyközi forda kocsikon is fölöslegesnek tartható a többféle áramos cucc...

Ha korrekten működnének, akkor is sokszorosa a fenntartása, mint az őskövület tábláknak...

(Kéretlen, fölösleges újbóli megmorgás megint kipipálva.)

 

AOA-304 kb. idén még várható forgalomba, vagy majd február körül?

Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.09.15 0 0 18856

Tatabányán - ránézésre azonos rendszeren - pár hétig a 9840-es helyijárati mezőszám (Dunaújban ez 9820) szerepelt a járatszám helyett, később a végleges beállítások során szedték - úgy ahogy - rendbe a dolgokat. Valószínűleg nálatok is hasonló a helyzet, később megjelenik majd a járatszám. Többször írtam már a topikba, hogy az itteni tapasztalatok alapján mire számíthattok - sok jóra nem. A "ki nem férő" végállomásnév nem gond, a vége egyszerűen "le fog maradni" a kijelzőről.

Előzmény: HumbiZozo (18855)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.09.15 0 0 18855

A 25-ös végállomás jelzése mellé el sem férne a szám. Vajon azért nincs számjelzés jelenleg, mert az utólag külön beépítésre kerülő, a hátsó egységgel azonos kijelzőre kerül? Ennek lenne értelme, és így a jelenlegi helyzet érthető is lenne.

Előzmény: HumbiZozo (18853)
Racilaci Creative Commons License 2015.09.15 0 0 18854

Ha tömegével rohangálnak az autópályán keresztbe-kasul, akkor viszont azért az autópálya kezelője a hibás.

Előzmény: trizs77 (18851)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.09.15 0 0 18853

Újabb állomásához érkezhetett a dunaújvárosi helyi elektronikus kijelző tesztüzeme. Egyre több kocsin és vonalon jelenik meg felirat a kijelzőkön. Érdekes, hogy számjelzés nincs csak az induló és érkező végállomás neve, ami hurokjáratoknál ugyanaz, így 2 egymás alatti sorban már olvasható: Papírgyár, Újtelep, Békeváros, VOLÁN-telep. A vonal számát nyilván ezek alapján kell kitalálni. Már most találkozni olyan hibás kijelzővel, amelynél 1-1 szegmens nem világít, így másfél betű hiányzik a szövegből, illetve az is látszik, hogy a felhelyezésnél senki nem gondolt arra, hogy az ablakosztás, matrica, helyközi és távolságiaknál a szélvédőn lévő napfény-sötétítő rész mögé ne kerüljön kijelző, mert a takarás zavaró, vagy a fényerő csökken annyira, hogy közvetlen közelről sem nagyon olvasható.

Minden zavaró tényezőt kizárt helyzetben egyébként messziről már jól látszik a zöld fény, de a feliratot elolvasni csak kb 15 m-ről lehet, ez dupla megállóknál elegendő lesz? Bár majd ha a szám olyan jól láthatóvá válik, mint a hátsó kijelzőknél, akkor azt akár 50 m-ről is fel lehet ismerni.

A mozinál lévő távolsági kijelzők beüzemelését, ha jól emlékszem, a tavasz elején tett ígéret alapján májusra tették. Most szeptember közepén még nem működik, de még csak bekapcsolva sem láttam.

Az egész rendszert lassan 1 éve kezdték telepíteni.

bolhalovas Creative Commons License 2015.09.14 0 0 18852

Ez így van. Én nem mondtam, hogy a KNYKK/ az önkormányzat / az aut. áll. a hibás. Csak azt írtam amit nap mint nap látok.

Előzmény: trizs77 (18851)
trizs77 Creative Commons License 2015.09.14 0 0 18851

Ha autópályán (2x3 sáv) gyalog keresztbe rohangálsz, azért nem az autópálya a hibás.

 

 

Előzmény: bolhalovas (18850)
bolhalovas Creative Commons License 2015.09.13 0 0 18850

Márpedig nem nagyon tartják be. :/

Előzmény: trizs77 (18849)
trizs77 Creative Commons License 2015.09.13 0 0 18849

Ma a reggeli órákban jártam a piactéri busz.pu(Székesfehérvár) amit ott láttam az katasztrófa.

Az autóbuszokból özönlenek a leszálló utasok,mellettük autóbuszok haladnak el.

Csomagokat az út közepén pakolják a csomagtartóból,emberek szaladgálnak a járművek között,a buszok tolatgatnak.

Csoda hogy nem történt baleset.Lehet hogy csak én láttam veszélyes helynek?

 

----------------------

 

Nem veszélyes, ha betartják a szabályokat.

Veszélyes ha nem tartják be.

 

1./ Utas nem tehet és nem vehet ki csomagot a busz csomagteréből.

 

2./ Biztosítás nélkül tolatni - autóbusz állomáson - tilos.

 

3./ Utas a járművek között, úttesten nem tartózkodhat.

Előzmény: corsa-b (18843)
trizs77 Creative Commons License 2015.09.13 0 0 18848

Forgalomképesnek tekinthető-e egy olyan autóbusz, amelyen az utastájékoztató kijelző nem működik, és az első ajtó nem nyitható?

 

-----------------

 

Attól függ mire ?

 

szerződéses vagy különjáratra - ha van másik működő ajtó - még kiváló.

 

 

Előzmény: eric35 (18845)
bolhalovas Creative Commons License 2015.09.12 0 0 18847

Ma a 22-esen közlekedő csuklós Volvonak pedig a 2-es ajtója volt rossz...

Előzmény: eric35 (18845)
eric35 Creative Commons License 2015.09.10 0 0 18846

Az egyik fehérvári helyi járatos MAN eseménybe keveredett a Hosszúsétatérnél. 

Ha minden igaz, elütött/elsodort valakit.

Jelenleg az út közepén ácsorog.

eric35 Creative Commons License 2015.09.10 0 0 18845

Forgalomképesnek tekinthető-e egy olyan autóbusz, amelyen az utastájékoztató kijelző nem működik, és az első ajtó nem nyitható?

MZF-205 most így közlekedik a fehérvári 22-esen.

(A viszonylatra még egy cetli sem utal sem a szélvédőn, sem másutt!)

D 20 Creative Commons License 2015.09.08 0 0 18844

Pár éve lett pedig átépítve EU szabvány, stb szerint, hogy jó legyen...

Előzmény: corsa-b (18843)
corsa-b Creative Commons License 2015.09.07 0 0 18843

Ma a reggeli órákban jártam a piactéri busz.pu(Székesfehérvár) amit ott láttam az katasztrófa.

Az autóbuszokból özönlenek a leszálló utasok,melletuk autóbuszok haladnak el.Csomagokat az út közepén pakolják a csomagtartóból,emberek szaladgálnak a járművek között,a buszok tolatgatnak csoda hogy nem történt baleset.Lehet hogy csak én láttam veszélyes helynek? 

AOA-412 Creative Commons License 2015.09.03 0 0 18842

Olvastam itt, hogy az AOA-304 nemrégiben el volt tűnve. Nem tudom, előbújt-e már, de nem tudja valaki, hogy mostanában melyik busz csinálja sulis napokon az 5:50-es Dunaföldvár-Dunaújváros másodrészt?

Előzmény: tic-tac-busz (17665)
AlbaCivitas Creative Commons License 2015.08.31 0 0 18841

Én se tudom akkor, hogy melyikre gondoltam :)

A 33-34-esen és 18:35-kor a 38-ason szokott járni a kocsi, aminek úgy emlékeztem, hogy a rendszáma KCH-520, de mivel ilyen nincs...

Szóval a "KCH-520" helyett már az 522-t szoktam látni, és érdekelne, hogy mi van az általam 520-asnak gondolt elődjével.

Előzmény: bis1one (18839)
D 20 Creative Commons License 2015.08.31 0 0 18840

Még a hónap elején történt lakat+fény utáni szerencsés kimenetelű forgalmi "beavatás":


bis1one Creative Commons License 2015.08.29 0 0 18839

Elméletileg tudnék abban is segítséget nyújtani esetleg. Feltéve, hogy a KCH-521-esre gondoltál netán?

Előzmény: AlbaCivitas (18838)
AlbaCivitas Creative Commons License 2015.08.29 0 0 18838

Köszönöm. A KCH-520-asét is le tudnád írni?

Előzmény: bis1one (18833)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.08.29 0 0 18837

Megkezdődik a Százlábú híd felújítása, közben ideiglenesen megszűnik az ott lévő megálló.

http://www.dunaujvaros.hu/hir/14063

HumbiZozo Creative Commons License 2015.08.28 0 0 18836

Minő meglepő, a honlapon értelmezhetővé váltak a menetrendek. Köszönet a javítást végzőknek/végeztetőknek.

Előzmény: HumbiZozo (18767)
bis1one Creative Commons License 2015.08.25 0 0 18835

* (N. B. Mindvégig gazdás, járati lévén MZN-718 érkezéséig, azaz idén – szűk hét hónapja – került le a feladatáról, s utódját állandósítván a börgöndi „42”-es helyi vonalon.)

Előzmény: bis1one (18833)
htibor Creative Commons License 2015.08.25 0 0 18834
bis1one Creative Commons License 2015.08.25 0 0 18833

Tartalék, ha minden igaz.

Tehát ott bukkan fel, ahol, a' helyett, ami helyett (szóló vagy akár csuklós éppen)…

 

(N. B. Mindvégig tartalék lévén MZN-718 érkezéséig, azaz idén – szűk hét hónapja – került le a feladatáról, s utódját állandósítván a börgöndi „42”-es helyi vonalon.)

Előzmény: AlbaCivitas (18832)
AlbaCivitas Creative Commons License 2015.08.25 0 0 18832

Valaki meg tudná nekem mondani a KCH-522 kocsi beosztását?
Köszönöm.

Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.08.25 0 0 18831

Az egyik Edétek a KXW-195-ös Alfával párban most haladt el Tatabányán a régi buszvégnél Győr vagy Pest felè.

htibor Creative Commons License 2015.08.24 0 0 18830
D 20 Creative Commons License 2015.08.24 0 0 18829

Roppant szórakoztató ez az AIJ-355 c. "gumicsont".

Remélem a végére egy kommentben össze lesz szedve az összes lehetőség %-os valószínűség szerint. :)

Igazán megeshetne rajtunk a szíve egy fotós/komoly képgyűjtő jóembernek, s mehetne az örömködés egy 1992-3-as fotóra... :)

 

HumbiZozo Creative Commons License 2015.08.23 0 0 18828

Szerintem egy ilyen járat ilyen rövid útvonallal nagyon csekélyke kihasználtságú lenne ha a város egyéb részei nincsenek komolyabban bekapcsolva.

 

A fórum egyik lényeges pontja volt, hogy Újtelep-TESCO-InterSpar-Békeváros mindegyike között legyen járat. Az újtelepi iskolások Békébe/Békéből utaztatására éppen jó a rövid járat, időpontok praktikusan hangolhatók. A többi kérés szerintem viszonylag kis utazóközönségnek szólna, így kihasználatlanság miatt nem látom hosszú életűnek. Emiatt másik járat hosszabbítása a szinte üres kihasználtság miatt ésszerűtlen lenne. Ha a 13-as visszatérne, akkor a 12-es visszaállítása sem látszik kihasználtnak egyik útvonalon sem. Az is igaz viszont, hogy a belvárost nem érintő járat nem igazán életképes. Ezt az ellentmondást nem nagyon lehet feloldani.

 

A 18-as 05-ös és 35-ös indulásával...

 

Ha az érkező fővárosi vonat késik, akkor a 35-ös indulást nagy valószínűséggel lekésed. Az induló vonathoz is menned kell a 35-össel, mert a 05-ös nem ér oda. Egyébként főleg a Római kiszolgálására célszerű lenne 20 perces követési idő, ekkor lehetne 15, 35, 55 az indulási idő, ez a vasúthoz is jobban illeszkedne.

Előzmény: M41 2180 (18827)
M41 2180 Creative Commons License 2015.08.21 0 0 18827

Ami itt érdekes még, hogy a 12-es járatot 1997-ben azért hozták létre, hogy a Békéből a Rómaira könnyen el lehessen jutni. Majd a TESCO megnyitásakor oda is betért, a járat megszűnésekor pedig csak a TESCO kapcsolatot hiányolták a Békében lakók, a Római szóba sem került. Nyilván átrendeződtek a szokások, Rómais kapcsolat egyik fórumon sem merült fel

 


Már olyan rég volt...?

Ha a Római kapcsolat nem annyira fontos akkor lehetne 12-es Békeváros Szabadság út- TESCO- Baracsi út (Evangélikus Templom másik oldali megálló?)- Békeváros Hajnal utca- Kertváros- Bocskai út- Liszt Ferenc kert- Dózsa György út (régi 12-es megálló)- Kertváros- Békeváros Szabadság út viszonylatként. Hétfőtől Szombatig félóránként.

 

Emiatt azt is át kellene gondolni, hogy a 11-es kell-e ilyen formában, valószínűleg nem.

 

Az biztos, hogy ebben a formában semmi értelme.

 

 Ha a 11-es Hajnal utcától indulva a TESCO után a Venyimi úti 3 megállót érintve Újtelepi végállomásig járna, akkor egy irány 12 perc alatt megtehető, tehát csúcsidőben 30 perc (15-15 oda-vissza) követéssel 1 kocsi elég, csúcsidőn kívül lehet ritkábban, 60 perc. 

 

 

Szerintem egy ilyen járat ilyen rövid útvonallal nagyon csekélyke kihasználtságú lenne ha a város egyéb részei nincsenek komolyabban bekapcsolva.

 

13-as járat visszaállítása: Ez a kérés azt igazolja, hogy a leginkább a belváros és a lakhely közötti leggyorsabb utazás a legnagyobb igény. A 13-as visszaállításával valószínűleg a Béke körúti megállót használók ezt részesítenék előnyben, így a 40-es és 45-ös végig vitele nem lenne célszerű kihasználatlanság miatt. Azokat vissza lehetne vágni 19-es és 15-ös járatra. Ezzel viszont az Interspar válna nehezebben elérhetővé az új Vasmű út, Római és a Technikum belső részeiből. A 13-as és 19-es egész nap 1-1 kocsi, a 15-ös pedig a jelenlegi 45-ös üzemidejében 1 kocsi, nem számoltam, de futott km-ben kevesebbnek tűnik a jelenleginél. Az kérdés, hogy munkanap délután kell-e 15 percenként 13-as, ha a leállítás előtti időszak kihasználtságát nézem, akkor nem indokolt. Indulási idők összehangolva a 18-as járattal: 18-19 járatok minden óra 15 és 45 perckor, 13-15 pedig minden óra 00 és 30 perckor (esetleg a 13-as 5 perccel korábban). Ekkor a 15-18 között és a 13-19 között némi ütemesség lehet.

 

Ez jó ötletnek tűnik, de a 13-as besűrítése luxusnak tűnik szerintem is.

 

A 18-as 05-ös és 35-ös indulásával kapcsolatos értekezésemet pedig már leírtam. Ehhez képest kéne a 15-öst, 19-est is alakítani hogy a Kertváros-Kertváros körben a negyedórás ütem megvalósuljon. Ha már a 16-ost nem lehet visszahozni...

 

 

 

 

Előzmény: HumbiZozo (18804)
BPO-105 Creative Commons License 2015.08.20 0 0 18826

Ui: valamelyik VIN-fetisiszta majd feloldja ezt az NDK-s kérdést is, ha megerősít vagy megcáfol engem az eredeti AIJ vázszámának ügyében. Legalábbis reménykedem benne...

Előzmény: bis1one (18825)
bis1one Creative Commons License 2015.08.20 0 0 18825

U.i.: D 20 kollega úrra hivatkozva (# 17168), íme, tessék, látassék egy felvétel akkor a '90-es évekből is az autentikusság kedvéért.

 

Egyébiránt én nagyon kedveltem ezt a buszt, nekem igazán különlegesnek tűnt valahogy; okként talán, az akkoriban egyetlen szóló főjárati ráncajtós kocsiként. Motorikusan sem volt utolsó gépezet állítólag. (Ti. nem magyar piacra készült, elvileg…)

Onnantól, hogy nem volt már gazdás jármű, hanyatlani kezdett persze, ahogy ez Fehérváron lenni is szokott egyébként.

Az utóéletű AIJ-355 meg számomra már jóval semmitmondóbb, átlagosabb jármű volt.

Előzmény: BPO-105 (18824)
BPO-105 Creative Commons License 2015.08.20 0 0 18824

Akkor én eldobom az agyam.

Az 1986-os év végén valaki kitalálta (és sajnálatosan nem folytatták), hogy a rendszámokat nagyjából a vázszámhoz társítva adják ki. Így a BY 23-as sorozat szigorú rendben megy elejétől a végig, pl. a BY 23-23 (azaz a későbbi BPV-034) a 3243-as végű, a BY 23-32 (azaz a későbbi BPY-119) a 3252-es végű, a BY 23-43 (azaz a későbbi AFF-574) a 3263-as végű lett - és még sokan mások is így lettek beszámozva. 43-ig van a sor, 44-től már 260.32-esek jönnek - és a vázszámok sora is pont így folytatódik. (Nincs meg mindegyik gépé, csak a nagy részéé, de kiugrás eddig nincs köztük. Ha viszont mégis van - a 280.17/27/52/54 esetében van egy-kettő - akkor aki tud erről, sürgősen informáljon.) Ezek alapján valószínű, hogy az AIJ a 3261-es végű, ha pedig az, akkor bizony 260.06-os, és nem lehet 260.02-es. Egyszerűen nincs a mezőben.

Viszont az is biztos, hogy nem átlagos gép. Sem az általam felsoroltak, sem pedig a többi busz nem volt ráncajtós. Sem a pannonosok, sem a borsodiak, sem a hajdúsok, vagy mit tudom én. Hogy ez miért lett ilyen, arról ötletem sincs, de az biztos, hogy az NDK exportot a ráncajtaja miatt mondhatták rá.

Előzmény: bis1one (18823)
bis1one Creative Commons License 2015.08.20 0 0 18823

Persze, mindig is ráncajtós volt, hogyne! – A '90-es években is… :)

Igen, ez lehet az eredeti kivitele. Hallomásból keletnémet exportra készülhetett, de aztán itthon maradt, és albás helyi állományba lépett.

Itt egy kép róla, 2001-ből, amikor még gazdás autóbuszként járt (egészen az említett első fehérvári Ik. 412-es forgalomba állásáig). Ezen megfigyelhető még minden, megfigyelni remélt akkori sajátossága.

 

Időrend szerint tehát 2001. az első nagy váltás, amikor kikerül a járati járművek sorából; és én személy szerint szem elől is tévesztem, vagy csak összemosódtak így már az évek/emlékek.

Szerintem ez idő tájt, mikor visszatérhetett tartalékként az utakra, az egyedüli váltás, amit én fölfedezni vélek, az a hűtőrácsa dupla lámpákkal, ezt talán már egy másik járműről emelhették át rá – de lehet, hogy más, apró változások is bekövetkeztek már. 2003–2004 táján tehát biztosan közlekedésben volt.

Kronologikusan a 2004-es esztendő második felében, vagy vége felé eltűnhetett a rendszám, és úgy egy évre rá kijött egy szemre újszerű, eddig ismeretlen – vagy legalább jócskán felújított, akár teljesen átépített – autóbusz AIJ-355 rendszámmal.

Hogy ez ténylegesen kettő autóbuszból lett, vagy a régi AIJ-355-ből plusz az Ikarus gyár „maradványaiból”, azt nem tudom, de ami ekkor született, 260.50 típusvázon, erősen (közép)zöld színű kapaszkodókkal, nos ez elvileg közlekedik még mindig, Kiskőrös helyi közösségi közlekedésében.

 

Legendárium vége, és csak csatlakozni tudok, várjuk szívesen az élményeket, ismereteket, ötleteket még… :)

Előzmény: BPO-105 (18822)
BPO-105 Creative Commons License 2015.08.20 0 0 18822

Na várjunk csak.

Hű, de jók ezek a képek, mert így már összerakhatok valami újat! Vagy mégsem...?

Naszóval. Ezen képek tanúsága szerint az AIJ már a 2000-es évek elején is ráncos volt. (Eredetileg is ez a kivitel volna? Ugyanis eddig ez az egyetlen, amit ráncajtókkal láttam a 260.06.1986.32xx sorozatból.) Lehet, hogy azt kell mondjam ezek alapján, hogy a két busz ugyanaz, és a csere már 2001-ben megtörtént, 2005-ben pedig egy felújítást kapott a busz. Viszont nem teljesen tiszta még így se a dolog...

Pro: ráncajtók, ködlámpa nélküli lökhárító, fehér ablakközök belül és tippre botváltó.

Kontra: eltérő híd, régi ablakok (1994-ben már az új ablakokat építették be), fém legfelső esőcsatorna.

Most várok néhány további ötletet, visszaemlékezést, és csak azután szólalhatok meg megint. Vannak ötleteim, de ki tudja...

Előzmény: bis1one (18821)
bis1one Creative Commons License 2015.08.20 0 0 18821

Helyesbítem magamat;

A képek tanúsága szerint (pl. 1, pl. 2, pl. 3, pl. 4) ugyanis javában közlekedett még 2004-ben is, habár már egy kis változás történt rajta (dupla lámpás hűtőrácsot kapott – s ezzel már némileg emlékeztetett is „későbbi önmagára”). Nekem olybá tűnt, mintha HSX-426 2001-es érkezését követően – és így tehát azután, hogy lekerült járati közlekedésről – lényegében eltűnt volna a városból. De a jelek szerint valóban tovább szolgált még egy darabig tartalékként, bár minden bizonnyal nem lehetett gyakori jelenség, ha ez nem maradt meg egyértelműen bennem. Ám az rémlik, hogy az ominózus felújítás, átalakulás előtt jó idővel, tényleg ~legalább fél/háromnegyed évvel eltűnt a rendszám a városból.

 

Nem akarok totális vitát indítani,… :) …de mindezen eddigiek alapján, nem lehetséges mégis, hogy (új vagy teljes át-)épülés történt?

Minthogy, nos, amennyiben minden igaz, a következőképpen összegezhető most a helyzet:

Van egy 1994-es alváz, alvázszám; kész autóbuszról, komplett járműről azonban nincs semmi tudomás a 2005-ös évig.

Az valószínűtlen és valószerűtlen is, hogy 11 évig álljon benn egy akkor már egyébként is bezárt gyár raktárában egy (exportra készült, de ki nem vitt) autóbusz.

Gyárilag zöld fogódzkodókkal elvileg amúgy nem is készült oroszországi szállításra autóbusz. Az pedig megint csak nem lenne életszerű, ha egy évtized után a fogódzkodó színével bajlódjanak. – Márpedig, határozott sejtésem szerint a fogódzkodók ezen állapotukban 2005-ösek voltak.

Egy érdekes észlelés, észrevétel: hogy a régebbi narancssárga és zöld fogódzkodók normál, közepes erős árnyalatúak voltak, így AOA-350, GMY-398, GSR-172, HPR-725 esetén stb.

Viszont több megújuló jármű is, kiváltképp a 2005/2006-os környéki felújításból kijövők, mint CCP-500, AOA-328, sötétebb színárnyalatú fogódzkodókat kaptak, és ebbe a sorba illik be a második nemzedék AIJ-355 is.

Csak ekképp, laikusként, felmerül, nem lehet-e eshetősége annak, miszerint AIJ-355 élt volna tovább egészen megújhodott köntösben? 1994-es alvázon, egy része biztosan szintén gyári lehetett, a dupla lámpájú hűtőrácsa maradhatott is, front, lökhárító egészen egyeznek a képek alapján. Új oldalsó táblatartó; kapaszkodók ugyancsak újak /vagy újonnan festettek/ zölden, esetleg valóban 2005-ből. Mintha két autóbuszból építettek volna egyet.

(Egyébként miért is pont ezt a rendszámot kapta volna meg az új? Voltak jócskán selejtezések akkoriban Ik. 260 terén helyiben.)

 

Azóta, 2007-es itteni kivonását követően pedig, legkésőbb 2009-től Kiskőrösre került városi forgalomba, ha így igaz. 2013-ban még biztosan ott szolgált. Fedőneve már JOY-369, amit volt BKV-s elődjétől örökölt meg, szintén. Úgy fest, ez a sors számára, a levetett rendszámok tovább használata. :))

Viszont lehet, hogy tényleg érdemesebb nem 1986-tól számolni vele, hanem 1994-től, hogyha egyszer még mindig közlekedik – vagy talán még inkább 2005-től.

Előzmény: bis1one (18820)
bis1one Creative Commons License 2015.08.20 0 0 18820

Nem, pontosan 2001-et akartam írni.

2001-ig közlekedett Fehérváron egy AIJ-355, ennek helyét HSX-426 érkezésével ezen Ikarus 412 vette át, „az eredeti” AIJ-355 pedig eltűnt, selejtezés gyanúval.

Eszerint mintegy négy esztendeig tárolták a rendszámot – vagy valahogy megvolt még nekik (majd akkor ráakasztották egy típushasonló gépezetre). Érdekes… :)

S mi lőn a ʻmásodikʼ AIJ-355-össel? Biztosan nem kerülhetett el máshova? – Lehet, hogy alig voltak évei; ha előtte nem közlekedett volna sehol.

Előzmény: BPO-105 (18819)
BPO-105 Creative Commons License 2015.08.20 0 0 18819

Bizonyára 2005-öt akartál írni 2001 helyett, de itt most nem is az évszám a lényeges. Figyelembe véve, hogy hasonló korú 260-sokat abban az időben, és még évekkel később is mindenfelé eladogatott az Alba, van egy olyan érzésem, hogy az a busz is elkerült valahova.

Van egy hajmeresztő történet pár évvel ezelőttről, azt juttatta ez eszembe. Sokan részletesebben is ismerik annál, mint ahogy azt felületesen, összefoglalóan le fogom írni, akit pedig jobban érdekel, az biztosan talál még anyagot ezzel kapcsolatban valahol a fórumon.

Érkezett egyszer egy 260.50-es kelet felől, az eredeti elképzelés szerint felújításra. Ritka, de nem példa nélküli eset. Eltelt egy kis idő, a felújítás megesett, a busz pedig visszaindult volna oda, ahonnan jött. Azaz mégsem. A rendszám még egyértelmű, de a két plakett között akkor már egy echte 260.32-es figyelt, bolygóajtókkal, gyári bukókerettel, meg mi egyébbel. A 260.50-es itt maradt egy bontóban, a másik meg eltűnt innen, mint a kámfor. (Olyannyira, hogy még az oroszok se látták mindmáig...) Hát így lehet kicserélni orosz buszokat.

Előzmény: bis1one (18815)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.08.19 0 0 18818

Engem az önkormi javaslata érdekelne. Vagy fél éve azt mondták, hogy kész és heteken belül véleményezésre közhírré tétetik. Azóta csend és hullaszag.

Előzmény: htibor (18813)
D 20 Creative Commons License 2015.08.19 0 0 18817

Az eredeti AIJ-355 -mégha laikus szemmel- egész jó állapotúnak is tűnt akkor, valószínűleg kuka lett, mint itt a 448, 458 autók szintén 2000, 2001-ben.

Előzmény: bis1one (18815)
trizs77 Creative Commons License 2015.08.19 0 0 18816

Nagyon lényeges, hogy a srác gondolatai megragadtak a .......jó lenne ha jó lenne...........szintnél, vagy kidolgozta hozzá:

 - a fordákat,

 - a személyzet igényt,

 - a személyzet vezénylést,

 - s ami legfontosabb a költség biztosítási tervezetet is ?

 

Mert ha csak álmodozó a gyerek, akkor elég ha a megyei hírlap ír róla egy napi színest,  10 sorban, és jó fémipari technikus/cipész/cukrász/pék/stb. válik belőle.

 

De ha valóban érdekli a dolog és hajlandó - akár autodidakta módon is - tanulni, képezni magát, akkor nem kellene szem elöl téveszteni.

 

Előzmény: htibor (18813)
bis1one Creative Commons License 2015.08.19 0 0 18815

Az világos volt, hogy két külön gépről lehet szó, de ez teljességében így nem állt még össze a korábbiak alapján.

Egyébként mondanom sem kell, „nem ugyanannak a kocsinak tűnt” 2005-ben sem az akkor kijött AIJ-355, mint a rendszám előző viselője…

De ez hasonlóan így volt az évtized elejétől felújításon és átalakuláson áteső autókkal, mint BPG-806-tal, BPG-605-tel, AOA-323-mal… és társaságával. Nem lehetett összehasonlítani, párhuzamot vonni megelőző életükkel.

Tehát valahonnan felkutattak egy tizenéve kallódó Ikarust, és ráaggatták a cca. 4 esztendeje akkor már nem használt rendszámtáblákat…?

Apropó, már csak az a kérdés marad hátra, hogy az eredeti (első) AIJ-355-tel mi történt? Állítólag egész jó állapotnak örvendett még; az tehát 2001-ben selejtezve lett volna?

Előzmény: BPO-105 (18810)
Ratbus Creative Commons License 2015.08.18 0 0 18814

Csak nehogy ez a tervezet is úgy járjon, mint bobalt-é Tarjánban.

Előzmény: htibor (18813)
htibor Creative Commons License 2015.08.18 0 0 18813

Székesfehérvár - Jövőre tervezi megújítani Fehérvár autóbusz-közlekedését a város önkormányzata, az előkészítő munkálatok már folynak. „Ebbe” jelentkezett bele egy fehérvári huszonéves fiatalember, aki részletes javaslatot tett le az asztalra.

http://feol.hu/hirek/mate-mintaszeru-menetrendje-1720589

BPO-105 Creative Commons License 2015.08.18 0 0 18812

Adná magát a raktáron maradós dolog, ha nem 2005-öt írnánk, hanem mondjuk 1998-at vagy 1999-et - de hogy 10 évig raktáron álljon egy busz így, amikor már nemhogy a hozzá hasonló kortárs 260.50/280.33-asokat is mind sikerült itt az országban eladogatni, hanem az utolsó 263-asokkal is végeztek már vagy 5 évvel ezelőtt. A másik, ami szemet szúr: 1994-es orosz export gép nem készült gyárilag zöld kapaszkodóval, annyi szent. Ha pedig 10-11 évig állt a gyárudvaron, akkor mindent érdemes átfesteni rajta, csak a kapaszkodókat nem (még a flottaszínre festés se mentené a helyzetet).

Előzmény: Snake-Mojzi (18811)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.08.18 0 0 18811

Lehet, hogy az Ikarus felszámolása után került képbe egy régebbről bent ragadt busz. Hasonlóan az ezt követő években felbukkant 400-asokhoz és C83-asokhoz. De ez csak spekuláció.

Előzmény: BPO-105 (18810)
BPO-105 Creative Commons License 2015.08.18 0 0 18810

Az, hogy elvileg mi történt, az egy másik dolog :)

De hogy lásd, összegzem a dolgokat, amik amúgy kicsivel arrébb le lettek írva (és igazából még én se sejtettem ezt először): van egy busz, aminek a vázszáma 260.06.1986.3261, ez állt forgalomba 1987 legelején BY 23-41 rendszámmal, és lett később AIJ-355. Van továbbá egy másik busz, TRA260V3AR2RU0369 vázszámmal, ez egy (1994-es 260.50-es), és 2005-től ez viselte az AIJ-355 rendszámot. Szerintem egyértelmű ezek után, hogy ez két külön busz, ráadásul még csak nem is vázcsere volt ez a csere...

A kérdés már csak annyi, hogy mégis honnan a viharból kaparták elő ezt a 260.50-est...

Előzmény: bis1one (18805)
AOA-412 Creative Commons License 2015.08.18 0 0 18809

LGK-898 múlt szerdai solti látogatásának ez lehetett az oka:

 

http://www.baon.hu/bacs-kiskun/kek-hirek-bulvar/kisbusz-utkozott-busszal-szerdan-solton-624926

Scatty29 Creative Commons License 2015.08.17 0 0 18808

Köszi a választ! :)

Előzmény: bis1one (18806)
bis1one Creative Commons License 2015.08.17 0 0 18807

Tartalék lévén, az esélye valójában kiszámíthatatlan.

Hétköznap viszont inkább előfordul, mert hétvégén egyrészt nincs is az a guruló, kint levő állomány, mint munkanapokon (jóval kevesebb a szünnapos forda), másfelől pedig az ilyenkor egyébként éppen feladattal nem rendelkező – de különben gazdás, járati – autókat is ki szokták hozni, ezzel a ténylegesen tartalékként szolgáló járművek pihenhetnek, illetve háttérbe kerülnek. Meg persze öregebb kocsikról is van szó, mint DUD-689 esetében is, szóval a munkahét általános pörgése után jó is, ha egy–két napot tényleg félre vannak téve, mert amúgy furcsa is volna, hogyha a helyettesítések okán ezek a legidősebb flottatagok állandóan forognának.

Előzmény: laka04 (18800)
bis1one Creative Commons License 2015.08.17 0 1 18806

Szeletelés nincsen már; egy évtizeddel ezelőtt jelent meg a városban, és egy darabig jól is működött (nagyon igényesen: vonalszámjelzés, dátum, óra–perc–másodperc rányomtatva a jegy megmaradó szelvényrészére), majd ez a prezíció lehanyatlott sajnos – s végül teljesen visszatértek a régi, hagyományos módszerhez, üzemeltetési okokból valószínűleg. Tudomásommal ekként most minden helyi autóbuszon lyukasztó gép van.

Előzmény: Scatty29 (18802)
bis1one Creative Commons License 2015.08.17 0 0 18805

Melyik két gép cseréjéről lenne így szó? A 2005-ös esztendő vége felé jött ki a fehérvári utakra egy AIJ-355 rendszámú kocsi, ami elvileg a korábban eddig is itt szolgáló busz fejújított változata. (De ha nem, akkor az milyen jármű volt? …Ami aztán akkor még közlekedett egy másfél–két évet?…)

Előzmény: BPO-105 (18796)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.08.17 0 0 18804

Lassan visszatér a megszokott menetrend, de változás valószínűleg nem lesz. Átgondolni viszont érdemes, hogy az utazói kérésekre milyen verziók jöhetnek szóba, leginkább a Békeváros tekintetében.

 

Újtelep-Békeváros kapcsolat: az általános iskolások miatt kellene leginkább, de Újtelep-Interspar és Békeváros-TESCO közvetlen kapcsolat is szóba jött a fórumokon. Több verzió lehet. 40-es járat meghosszabbítása Újtelepig: valószínűleg gazdaságtalan, nem hiszem, hogy a hét minden napján teljes üzemidőben kellene a hosszabbított járat, ráadásul ha a TESCO-hoz nem megy be, akkor nincs minden igény kielégítve. 21-es járat újra: Újtelepről Békébe jó, ellenkező irányban rettentő nagy kerülő, TESCO-hoz ez sem megy be. Ami itt érdekes még, hogy a 12-es járatot 1997-ben azért hozták létre, hogy a Békéből a Rómaira könnyen el lehessen jutni. Majd a TESCO megnyitásakor oda is betért, a járat megszűnésekor pedig csak a TESCO kapcsolatot hiányolták a Békében lakók, a Római szóba sem került. Nyilván átrendeződtek a szokások, Rómais kapcsolat egyik fórumon sem merült fel. Emiatt azt is át kellene gondolni, hogy a 11-es kell-e ilyen formában, valószínűleg nem. Ennek új útvonalra terelésével viszont jó megoldás születhet. Ha a 11-es Hajnal utcától indulva a TESCO után a Venyimi úti 3 megállót érintve Újtelepi végállomásig járna, akkor egy irány 12 perc alatt megtehető, tehát csúcsidőben 30 perc (15-15 oda-vissza) követéssel 1 kocsi elég, csúcsidőn kívül lehet ritkábban, 60 perc. Ekkor másik járatot nem kell bolygatni, az indulási idők eléggé rugalmasan változtathatóak az igénybevétel felmérésével, és az összes igényelt kapcsolatot kiszolgálja. Viszont jó lenne végre az Evangélikus templom megálló párját kiépíteni, mert az nagyon hiányzik.

 

13-as járat visszaállítása: Ez a kérés azt igazolja, hogy a leginkább a belváros és a lakhely közötti leggyorsabb utazás a legnagyobb igény. A 13-as visszaállításával valószínűleg a Béke körúti megállót használók ezt részesítenék előnyben, így a 40-es és 45-ös végig vitele nem lenne célszerű kihasználatlanság miatt. Azokat vissza lehetne vágni 19-es és 15-ös járatra. Ezzel viszont az Interspar válna nehezebben elérhetővé az új Vasmű út, Római és a Technikum belső részeiből. A 13-as és 19-es egész nap 1-1 kocsi, a 15-ös pedig a jelenlegi 45-ös üzemidejében 1 kocsi, nem számoltam, de futott km-ben kevesebbnek tűnik a jelenleginél. Az kérdés, hogy munkanap délután kell-e 15 percenként 13-as, ha a leállítás előtti időszak kihasználtságát nézem, akkor nem indokolt. Indulási idők összehangolva a 18-as járattal: 18-19 járatok minden óra 15 és 45 perckor, 13-15 pedig minden óra 00 és 30 perckor (esetleg a 13-as 5 perccel korábban). Ekkor a 15-18 között és a 13-19 között némi ütemesség lehet.

 

És az látszik, hogy a régi üzemmódot valószínűleg nem átszervezni, csak gyéríteni kellett volna.

A kinti Park Center látogatottsága jelentősen megnőtt az utóbbi 2-3 évben, így oda célszerű lenne ismét járatot indítani. A 29-esre jött panaszok miatt a 22-25 visszaállítása is elgondolkodtató, bár ha lesz közvetlen Békeváros-Temető járat, akkor a 22-es már kérdéses a jelenlegi formában. És jó lenne fórum a Rómain lakókkal is, mert a belvárosba használt 18-as és a belvárosból használt 40-es mellé nincs igazán jó alternatíva, ezek viszont rendkívül zsúfoltak egyes időszakokban.

Lehet, hogy mindezzel leginkább az Önkormányzatnak, mint megrendelőnek kellene foglalkoznia?

D 20 Creative Commons License 2015.08.17 0 0 18803

452, mint rsz. ősdunai...

444 elvileg a 304 fordáján, aztán ki tudja mit kevernek...

Előzmény: M41 2180 (18795)
Scatty29 Creative Commons License 2015.08.16 0 0 18802

Nézegettem a jegy gyüjteményemet és az jutott eszembe vajon melyik az elterjedtebb módszer?

Szeletelés vagy a lyukasztás?

Terramoto Creative Commons License 2015.08.15 0 0 18801

Már a címadás is rettenetesen tenyérbemászó, de a cikkben sikerül ezt a nyájas álszenteskedést tovább fokozni.

 

"Úgy tudjuk, a mentőautó az a légkondicionált új autó, amit nemrégiben kaptak a móri mentők, akiknek egy ideig nélkülözniük kell ezt a korszerűen felszerelt járművet."

 

 

Előzmény: DUD-554 (18798)
laka04 Creative Commons License 2015.08.15 0 0 18800

Sziasztok!

 

Mennyi esély van arra, hogy DUD-689 kint van/lesz ma vagy holnap Székesfehérvár helyiben?

 

Köszi

AOA-412 Creative Commons License 2015.08.14 0 0 18799

AOA-452 tudtommal Dunaegyházán lakik. Reggel (legalábbis munka- és szabadnapokon) 6:30-kor indul vissza Dunaújvárosból, így gondolom szombaton 4:40-kor kezd. Lehet, hogy munkanapokon is, de akkor esélyes még az 5:40 is.

Előzmény: M41 2180 (18795)
DUD-554 Creative Commons License 2015.08.14 0 0 18798
BPO-105 Creative Commons License 2015.08.14 0 0 18797

Nálam 1987. január 2. van meg (a január mindenképpen biztos), és ha nem tévedek, akkor az eredeti váz pedig 260.06.1986.3261.

Előzmény: lobbanórotor (18794)
BPO-105 Creative Commons License 2015.08.14 0 0 18796

Akkor lobbanó tt. részben már igazolt is, részben pedig megcáfolt néhány hozzászólással korábban :)

Már csak azt nem értem, hogy ha van egy 1994-es kocsi (váz), és 2005 körüli (mondjuk 2005-nek) a két gép cseréje, akkor mégis mit csinált a busz addig? (Van egy olyan érzésem egyébként, hogy olyasmi történt valójában, mint a kurszki sárga ügyében.)

Előzmény: D 20 (18792)
M41 2180 Creative Commons License 2015.08.14 0 0 18795

Én az AOA-452-ről érdeklődnék, hogy hol külső telephelyes az a gép?

Elég ritkán találkozok vele Dunába általában kora délután látható egy rövidke időre. Milyen fordákat jár és hol tölti az időt?

Elvben ez az egyetlen még létező ős-dunai helyközis 280-as, a többi társát már évek óta selejtezték.

És még1. AOA-444-merre van, mostanság nem látom

lobbanórotor Creative Commons License 2015.08.14 0 0 18794

Állományba viszont már 1987 elején került. 

Előzmény: D 20 (18793)
D 20 Creative Commons License 2015.08.14 0 0 18793

AIJ-355 eredetije elvileg az úr 1986. esztendejében gördült ki a néhai gyár kapuján, s BY-23-41-ként kezdett működni.

D 20 Creative Commons License 2015.08.14 0 0 18792

Mekkora fejtvény lett ez a valamikori AIJ-355...

Emlékezni vélek egy olyan infóra, miszerint úgy lett "1994"-es a kocsi, hogy Alba selejtezte,

majd a keleti piacra szánva lett vázcserével(?) felújítva a jármű.

Aztán meghiusult a szándék, s a cég visszavette elkészülte után.

(Vagy csak ráncajtós váz volt raktáron akkor.)

Aztán hogy így volt-e... Nem ettől lesz olcsóbb a hús... :)

 

bis1one Creative Commons License 2015.08.13 0 0 18791

Azt nem tudom, hogy mi/hányas/hogy volt ez a busz, de AIJ-355-ként szépen közlekedett járati autóbuszként Fehérvár–helyiben; egészen 2001-ig, amikor a helyére került az akkor érkező HSX-426.

Ezután talán tartalékként vagy munkanapos osztottként még feltűnhetett néha, de számomra főleg inkább eltűnt ettől az időtől kezdve.

Majd úgy évekkel később, durván 2005 vége táján visszatért átalakítva, zöld fogódzkodókkal… és csodálkoztam is, hogy ez ugyanaz a kocsi lenne. (Ekkor szerintem gazdás lett ismét, de már csak egy sofőrrel, hétköznapokon közlekedhetett.)

S ez nem is vala hosszú életű: nemsokára végleg eltűnt – e rendszám – Székesfehérvárról.

Előzmény: BPO-105 (18790)
BPO-105 Creative Commons License 2015.08.13 0 0 18790

És addig mi volt a busszal, ami elvileg 1994-es?

Előzmény: htibor (18789)
htibor Creative Commons License 2015.08.12 0 0 18789

Inkább 2005/2006-ban.

Előzmény: lobbanórotor (18786)
BPO-105 Creative Commons License 2015.08.12 0 0 18788

máshogy

Előzmény: BPO-105 (18787)
BPO-105 Creative Commons License 2015.08.12 0 0 18787

Ez szép :D

Amúgy a rendszáma alapján ventonás lett ez is, vagy valahogy msáhogy történt, és másé a kiskörösi helyijárat?

Előzmény: lobbanórotor (18786)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.08.12 0 0 18786

Gyakorlatilag egy teljesen új busz, vázcserés felújításként elkönyvelve. TRA260V3AR2RU0369, hehehe. 

Úgy tudom amúgy, hogy 1996-ban cserélték ki a két rendszámtábla közötti részt, de ez nem biztos. 

Előzmény: BPO-105 (18785)
BPO-105 Creative Commons License 2015.08.12 0 0 18785

Üdv!

Az egykori AIJ-355 vázcserés volt-e (ha igen, mikor?), vagy csak valami elég érdekes felújítás eredményeként lett ilyen annak idején?

AOA-412 Creative Commons License 2015.08.12 0 0 18784

Sziasztok!

Ma reggel olyat láttam, amit eddig még soha: LGK-898-at Solton, az Aranykulcs tér vendéglő felőli oldalán 7:50-kor (olyankor tudtommal itt nincs is Albás járat, csak a szövetkezeti vendéglő felől). A kijelzőjén Nagymajor-Solt volt kiírva, pár utas volt rajta, és úgy tűnt, hogy épp Nagymajor felé indult.

HumbiZozo Creative Commons License 2015.08.11 0 0 18783

A következő 5 éves terv:

http://dunaujvaros.com/hirek/201508/varosfejlesztesi_tervek

 

"A harmadik témakör a közlekedésfejlesztés, ami az úthálózat és a tömegközlekedési infrastruktúra fejlesztését jelentené."

 

Nagyszerű. Mit kapunk még az elektronikus nemtájékoztató rendszer mellé? Vagy az infrastruktúra fejlesztése megakad esetleg a megállókban lévő várók cseréjénél? Legjobb esetben a Béke téri állomás átépítése jöhet szóba?

Scatty29 Creative Commons License 2015.08.08 0 0 18782

Igényes.

Hátsó rendszámtábla van elől. :D

Előzmény: DUD-591 (18775)
DUD-591 Creative Commons License 2015.08.08 0 0 18781

:D

Én eleve azt bánom, hogy fehér az alap. A legkisebb kosz is meglátszik rajtuk (még a mostani forróságban is, pedig még most tócsák sincsenek az úton). Pár év múlva meg félek, hogy gusztustalanul fognak kinézni, meg kell nézni jelenleg a Vértes régebbi hányatott sorsú Credoit... De a csíknak én legalább örülök, nagyon feldobja a sima fehéret.

Előzmény: Ratbus (18780)
Ratbus Creative Commons License 2015.08.08 0 0 18780

Az orrára.

Meg arra, hogy nem valami vágóeszközzel "fényezték".

Előzmény: DUD-591 (18779)
DUD-591 Creative Commons License 2015.08.08 0 0 18779

Mire gondolsz? Mert itt ugye az ajtóoszlopoknál maradt fekete a fényezés, bár engem az se zavar, ha színre festik.

Előzmény: Ratbus (18778)
Ratbus Creative Commons License 2015.08.08 0 0 18778

Ez már a második albás EAG, aminek elcseszik a fényezését...

Előzmény: DUD-591 (18775)
DUD-591 Creative Commons License 2015.08.07 0 1 18777

Amúgy ha már szóba hoztad a rendszámtáblát... Sokszor tapasztaltam már, főleg Volánbuszos kocsikon, hogy ugyanilyen retkes táblán középen alul és felül van két tiszta, fehér folt (mint ennél is). Gondolom (vagyis másra nem tudok gondolni), hogy ezek valaha hátsó rendszámtáblák lehetettek, és a műszaki meg a környezetvédelmi plakett volt ott egykoron, azért tiszta ott. De vajon miért teszik át ennyi esetben a hátsót előre?

Előzmény: lobbanórotor (18776)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.08.07 0 0 18776

Fújbazmeg... Az orrára rossz ránézni, ráadásul egy egyenes vonal nincs az egész buszon, és akkor a bepenészedett rendszámtábláról még nem is beszéltünk. Ez is tipikusan az az E95, ami már bőven túl van a 2 millió kilométeren (csak tipp, de szerintem megvan), de kényszerből fel kell újítani, mert nincs helyette más. 

Előzmény: DUD-591 (18775)
DUD-591 Creative Commons License 2015.08.07 0 0 18775
Előzmény: lobbanórotor (18774)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.08.07 0 0 18774

Na végre, egy iszonyat volt, ahogy az a busz kinézett. 

Előzmény: DUD-554 (18773)
DUD-554 Creative Commons License 2015.08.07 0 0 18773

HIY-428 KNYKK-s ruhában.

M41 2180 Creative Commons License 2015.08.07 0 0 18772

Kedvencem a 24-es járat, azt próbálja meg valaki értelmezni.

OFF

Ha igazán értelmezhetetlen helyijáratot akarsz látni, ajánlom figyelmedbe az 5-ös viszonylatot Zalaegerszegen. Nem sikerült még kétszer egymás után ugyanolyan útvonalon járó buszra ülni, pedig egy párszor mentem vele. Volt, hogy 45 perc alatt értünk be a városba az új temetőtől, és Neszelén 2x is voltunk... Ehhez képest a 24-es ITF :)

ON

Előzmény: HumbiZozo (18767)
htibor Creative Commons License 2015.08.04 0 0 18771

1. Írj levelet nekik, és majd mondd meg mit válaszoltak rá.

 

2. Jelentkező lenne bárki, hogy ha az Önkormányzat ki is akarná fizetni azt az összeget, ami zsír új 0 km-es buszokkal történő szolgáltatást takarna a jelenlegi teljesítménykerettel. Kérdés: ki akarja és/vagy hajlandó-e ennyit fizetni a helyi közlekedés fenntartásáért? Ha a válasz nem, akkor a kérdés már nem is érdekes. Ha igen a válasz, akkor viszont, lehet, hogy már megtörtént volna...

 

Előzmény: AlbaCivitas (18770)
AlbaCivitas Creative Commons License 2015.08.04 0 0 18770

1. Én ezen már meg sem lepődöm. Csak nekem tűnik úgy, hogy az Önkormányzatot egyáltalán nem érdekli a szolgáltatás és az utastájékoztatás színvonala, illetve annak ellenőrzése?

 

2. Szerintetek Fehérváron lenne jelentkező egy olyan pályázatra, ahol csak új, alacsonypadlós, légkondicionált járművekkel lehetne indulni?

Előzmény: Törölt nick (18744)
htibor Creative Commons License 2015.08.04 0 0 18769
CLY-802 Creative Commons License 2015.08.03 0 0 18768
HumbiZozo Creative Commons License 2015.07.29 0 0 18767

Bocs, a lista nem volt teljes. A netes tájékoztatás kimaradt belőle. Ott sem látsz használható térképet, a járatok kb 2/3-adánál van valami hiba. Kedvencem a 24-es járat, azt próbálja meg valaki értelmezni.

Előzmény: M41 2180 (18764)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.07.27 0 0 18766

Szerintem úgy értette, hogy selejtezve lesz. 

Előzmény: M41 2180 (18765)
M41 2180 Creative Commons License 2015.07.27 0 0 18765

 ha elvileg ősszel fémfeldolgozó lesz a fordája?

 

Ezt egy kicsit bővebben kifejtenéd?

Előzmény: D 20 (18763)
M41 2180 Creative Commons License 2015.07.27 0 0 18764

Igen, és én a neten néztem. Ott csak a "Kokszvegyészetig" megjegyzés szerepel, csak azt nem jelöli hogy melyik irányban. Logikusan azt gondolná a polgár, hogy oda irányban megy addig.

Előzmény: HumbiZozo (18761)
D 20 Creative Commons License 2015.07.27 0 0 18763

Az utastájékoztatás totális csődjéről szóló kommentek tartalmát az illetékesek felé illene továbbítani,

a helyi média bevonásával.

 

Abszurdum; csillió pénzbe került és mióta nem funkcionál.

Ha legalább a nyomtatott táblákat nem irtozták volna ki... Paródia az egész... :(

 

Egyéb: AOA-458-ról lekerült a ragazmány, de a lényeg, hogy miért lett lakatolva a hátfala, ha elvileg ősszel fémfeldolgozó lesz a fordája?

AOA-304-et sem látni egy ideje; poén lenne, ha az lenne az első itteni garázsgány KK-s flottafényű autó.

HYK-343 is már vérgáz, ahogy kinéz, GSR-218-ról nem is beszélve...

 

 

HumbiZozo Creative Commons License 2015.07.26 0 0 18762

Már 2 csuklóson is láttam működni az új zöld kijelzőket. 30 méterről már nem olvasható, kb. 15 méterről lesz látható a fényerő. A hurokjáratok miatt 18 Volán-telep - Volán-telep volt a megjelenített szöveg a számjelzés mellett 2 sorban. Értelmetlen.

HumbiZozo Creative Commons License 2015.07.23 0 0 18761

"Ja, ezt benéztem  :P"

 

Mi segíti az utast a tájékozódásban?

- A megállókban nincs kint a megálló neve.

- Az oszlopokon nincs térkép.

- A kitett menetrendeken kitételkor aláhúzták a megálló nevét, amit a nap pár hét alatt kiszívott, most a legtöbb helyen ez nem látszik. Mondjuk kezdetekben sem lehetett eldönteni, hogy a vonal mit jelent, nekem inkább az jött le, hogy a vonal alatti útvonal van vissza, de nem így volt.

- Az indulási idők minden megállóban a végállomásról indulást mutatják, a megállók neve mellett ott a menetidő, de ha nem tudod hol vagy, akkor ez semmit nem mond.

- A legtöbb buszon jelenleg 1 db A/4 lapon lévő szám jelzi a járatszámot, semmi útvonal, oldalablakban nincs semmi.

- Sehol nincs hangos tájékoztatás.

- A buszokon belül sehol nincs útvonal, térkép.

- A legtöbb megállónév nem ad pontos tájékoztatást. Így pl. nincs Vasmű út, Római krt., Békeváros, Óváros, stb... nevű megálló, pedig oda mennél. A csuklós Volvo-kon pedig ez van kiírva, de ilyen nevű megállók nincsenek. Ráadásul több megállót többen más néven emlegetnek, mint pl. Kórház, Víztorony, Tűzálló kapu, Malom, Templom, de hallani Újtelepi középső megállóról is. Ki tudja, hogy melyik melyik?

 

Ezek mellett nem benézni lehet, hanem a kiigazodáshoz kell csoda. Vagy az egész városi hálózatot fejben tartani. Ha sikerült kitalálnod, hogy hol szálltál fel, akkor számolhatsz, hogy hol szálljál le.

Előzmény: M41 2180 (18756)
M41 2180 Creative Commons License 2015.07.22 0 0 18760

Valóban, mindenki másképp látja. Sokan nem szívesen várnak több 10 percet indulás előtt sem. A legjobb megoldás persze az lenne, ha több járat lenne úgy, mint régen volt, akkor 15 percenként volt busz. Vagy a ritkítás elején is 20 perces idővel járt a 18-as délutántól kora estig, ezzel jobb megoldást lehetne kicsikarni.

 

Nyilván mindenki igényeinek nem lehet megfelelni, és az is tény, hogy több járatot nem lehet közlekedtetni. De véleményem szerint inkább nyugodtabbak az emberek ha időben kiérnek az induló vonathoz és még belefér egy s más az időbe, mint ha a hazafelé jövő helyijáratot kéne majd fél óráig várniuk.

Előzmény: HumbiZozo (18758)
DUD-591 Creative Commons License 2015.07.22 0 0 18759

Tegnap óta elérhetőek a 2015-ös képeim is, és a Vérteshez hasonlóan itt is megtettem az átállást.

http://nyerdom.pe.hu/knykk.html

Észrevételeket szívesen várok!

HumbiZozo Creative Commons License 2015.07.22 0 0 18758

Valóban, mindenki másképp látja. Sokan nem szívesen várnak több 10 percet indulás előtt sem. A legjobb megoldás persze az lenne, ha több járat lenne úgy, mint régen volt, akkor 15 percenként volt busz. Vagy a ritkítás elején is 20 perces idővel járt a 18-as délutántól kora estig, ezzel jobb megoldást lehetne kicsikarni.

Azt is hozzá kell tenni, hogy valójában a 18-as az egyetlen járat, amellyel a Rómairól a belvárosba, piacra el lehet jutni egész nap, így egy teljes városrészt is ez a járat szolgál ki, sőt még a Technikum is ide mondható. Műszakváltásokkor pedig elég nagy sor szokott kialakulni még a kertvárosi körforgó előtt is, ami jelentős torlódást okoz. Főműsoridőkben sokszor látni akár 10-15 perc csúszást is, amit az amúgy is hosszú köridő miatt nem igazán lehet lefaragni.

Előzmény: M41 2180 (18756)
M41 2180 Creative Commons License 2015.07.22 0 0 18757

Hogyan oszlanak el az utasok ?

 

Mit számít ez a 18-as menetrendje szempontjából?

Amúgy nem tudom az eloszlást, de megfigyelésem szerint egyre többen utaznak vonattal. A gyorsbusz is nehezen ér le másfél óra alatt, ráadásul többször láttam klíma nélküli járatokat pl a szekszárdin.

Valószínű nem véletlen terjesztették ki a vasúti elővárost ide. Valamikor 2005-2006 körül készült egy felmérés a Dunaújvárosból Bp-re utazók napi átlagos számáról*, és elég nagy szám jött ki akkor, napi 5000 fővel. Akkor merült fel komolyabban hogy ekkora utasmennyiséget már gazdaságosabb lenne vasúton szállítani. Ezt egyébként szegény Sipos úr is felvetette még a 90-es évek végén.

 

*Dunaújvárosi hírlap cikkezett róla akkor

Előzmény: trizs77 (18754)
M41 2180 Creative Commons License 2015.07.22 0 0 18756

A 05 és 35 indulásnál fix, hogy a 05-ös nem ér ki a vonathoz, így kifelé ott is menned kell a 35-ös indulással, és vársz kint kb 25 percet.

 

Nem tudom ki hogy van vele, de én jobban tolerálom egy utazás elején, hogy várni kell a vonatra (jegyváltás, kajabeszerzés stb), mintha a végén amikor már legszívesebben otthon lennék, még a helyijáratot várom.

Ide tartozik, a jó múltkor májusban valami okból kifolyólag elég tetemes késéssel érkezett a 18-as ( IZL-026 sofőr szerint naggyon sokan mentek a piacra), és bizony nagyon sok utas idegeskedett mert a 8:29-es vonat indulása előtt 5 perccel értünk ki. Én nem idegeskedtem, meg akinek lehetett mondtam is hogy a pénztáros ki fog adni pótdíjmentes elszámolást a jv-nek, de ezt volt aki fel se fogta akkora volt a feje.

Szal' inkább az elején várjunk szvsz mint a végén.

 

Nézd meg jobban a menetrendet. Az esti 44-es végigmegy a Papírgyárig, majd onnan megy ki a kokszolóhoz. Esti váltáshoz kifelé nem megy 8-as, helyette a 3-as és a 44-es megy ki a Papírgyár után a Kokszolóig. Nem kell a 2-eshez átmenned. 

 

 

Ja, ezt benéztem  :P

 

 A hétvégi 44-es helyetti 4-es az néha szívás. Legalább azok a 4-es járatok lehetnének 5 perccel korábban 44-esek, amelyek a Bocskaitól indulnak, így a Békeváros nem lenne szívatva. Az átszállás pedig időben rizikós, de ez igaz az 5.00-kor induló 20-asra is az Újtelepiek szívatására. Nem igazán vannak összehangolva.

 

Egyezik.

Előzmény: HumbiZozo (18753)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.07.22 0 0 18755

AOA-448-cal futottam össze. Első kijelzőn KNYKK Zrt., oldalsón Alba Volán Zrt. volt olvasható. Mintha az első mérete és fényereje nagyobb lenne a tavaly ősz óta tesztüzemben futókénál. Van valami fejlemény az ügyben? Lesz esetleg csere olyanra, ami olvasható/használható is?

trizs77 Creative Commons License 2015.07.22 0 0 18754

Dunaújváros önkormányzata viszonylag sűrűn foglalkozik közlekedési kérdésekkel.

 

Valamelyik előterjesztésükben van/volt olyan ábra/táblázat mely arról szólt, hogy a város lakossága ha Budapestre utazik, milyen arányban választja a vonatot vagy a buszt ?

 

Dunaújvárosból egy hétköznap, Budapestre indul :

 

 - 15 vonat, 15x200 = 3000 ülőhellyel,

 - 42 busz, 42x45 = kb. 1900 ülőhellyel,

 

Hogyan oszlanak el az utasok ?

 

 

 

 

Előzmény: M41 2180 (18750)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.07.22 0 0 18753

1. A vasúthoz már csak a 18-as megy ki 30 perces ütemidővel. Pár éve másként indult, a 00 és 30 indulásoknál a sima személyről sokszor nem lehetett elérni a 30-as indulást, ha késett a vonat, így ott volt kb 30 perc várakozás. A vonat vissza 32-37 között indul, attól függően, hogy sebes vagy személy, ha biztosra akartál menni, akkor előtte a 30-kor induló 18-assal mentél, vagy rizikós volt, hogy buszkésés esetén nem éred el a vonatot, így ott volt szintén kb 30 perc várakozás. A 05 és 35 indulásnál fix, hogy a 05-ös nem ér ki a vonathoz, így kifelé ott is menned kell a 35-ös indulással, és vársz kint kb 25 percet.

Ehhez képest a legjobb időosztás a 15 és 45, mert ekkor ugyan mindkét irányban van várakozás, kb 15 perc, de ennyi biztonság is van a dologban, így szvsz ez az ideális.

2. Nézd meg jobban a menetrendet. Az esti 44-es végigmegy a Papírgyárig, majd onnan megy ki a kokszolóhoz. Esti váltáshoz kifelé nem megy 8-as, helyette a 3-as és a 44-es megy ki a Papírgyár után a Kokszolóig. Nem kell a 2-eshez átmenned. A hétvégi 44-es helyetti 4-es az néha szívás. Legalább azok a 4-es járatok lehetnének 5 perccel korábban 44-esek, amelyek a Bocskaitól indulnak, így a Békeváros nem lenne szívatva. Az átszállás pedig időben rizikós, de ez igaz az 5.00-kor induló 20-asra is az Újtelepiek szívatására. Nem igazán vannak összehangolva.

Előzmény: M41 2180 (18750)
trizs77 Creative Commons License 2015.07.22 0 0 18752

A 18-as menetrendjével kellene valamit kezdeni, mert a jelenlegi rendszerben a vonattal ide érkezők alaposan meg vannak sz...atva azzal, hogy a gyorsított óra 22-kor ér be, de 45-ig kell várni a városba bevivő buszra.

 

----------------

 

Ellenirányban is így van ?

 

amikor busszal mégy ki a vasútállomásra, akkor a busz oda érkezése és a Budapestre tartó vonat indulása között, szintén 23 perced van?

 

 

Előzmény: M41 2180 (18750)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.07.22 0 0 18751

Más városokban -ehhez képest- színvonalas buszpályaudvarokra érkeztek az átmenő járatok is, de itt csak egy szimpla megálló.

 

Talán ha falanszter helyett valódi várost terveztek volna a pentelei lankákra 1949/50 körül, akkor ma nem beszélnénk ilyen jellegű problémákról... Akárhova is tennék a buszállomást Dunaújvárosban, akkor se lenne jó helyen, mert nem organikus a városszerkezet. 

Előzmény: M41 2180 (18750)
M41 2180 Creative Commons License 2015.07.22 0 0 18750

Ezen a mozis megállósdin én is nagyot néztem mikor '95-ben dunába költöztünk. Más városokban -ehhez képest- színvonalas buszpályaudvarokra érkeztek az átmenő járatok is, de itt csak egy szimpla megálló.

Ha már Dunaújváros: Engem most jelenleg két dolog zavar.

1. A 18-as menetrendjével kellene valamit kezdeni, mert a jelenlegi rendszerben a vonattal ide érkezők alaposan meg vannak sz...atva azzal, hogy a gyorsított óra 22-kor ér be, de 45-ig kell várni a városba bevivő buszra. Ha már nincs 16-os busz akkor miért nem lehetne a 18-ast órakor és félkor indítani, vagy akár 05 és 35-ös indulásokkal is, hogy ha pár percet késik a sima személyvonat akkor is be lehessen menni a városba ésszerűtlenül hosszú várakozás nélkül. Erre komoly figyelmet kéne fordítani, mivel tapasztalatom szerint egyre többen utaznak vonattal Dunaújvárosba.

2. A 44-es járatnak elég érdekes menetrendje lett és ez most érint is mivel a Papírgyárban fogok melózni. Mi az oka annak pl, hogy a 8-as viszonylat nem szolgálja ki maradéktalanul a kokszolói munkásszállításokat? Miért a 44-es meg 2-es alapból papírgyári járatokkal kevernek arrafelé? Pl ha éjjelesre dolgozok igyz, hogy a Bocskaitól ahol lakok indul 44-es, de csak a Kokszolóig megy... Így el kell gyalogolni a Skáláig a 2-es buszra.

És a 44-es miért nem jár mindennap? Hétvégén nem dolgoznak békevárosi emberek a folyamatos üzemű Papírgyárban? Nekem jó a régi 4-es a Bocskaitól, de ezzel megint a békevárosiaknak van keverés, mert hétvégén átszállósdi van.

Előzmény: HumbiZozo (18743)
BPD-017 Creative Commons License 2015.07.21 0 0 18749
Ez nekem már a haladó kategória, 3-4 alkalommal voltam Dunaújvárosban. Néhány utcanév, városrésznév ismerős, de egy részük nem mond semmit. :( A linkeket holnap gyorsabb vifiről próbálom majd megnyitni.
Előzmény: HumbiZozo (18748)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.07.21 0 0 18748

Az igaz, hogy minden járatot odairányítani eléggé zsúfoltságot eredményezne, erre nincs kapacitás a mozinál. Lehetne azonban pár időszak, ez viszont a helyikről venne le terhet. Pár átgondolás azonban ezen kívül is lehetne, mert a város változásával nem mindig igazították a járatokat. Pl. az Aranyvölgyi út megnyitásával a 62-es főút felé tartó járatok Óvárosi megállója átkerült a Baracsi útra, azonban a falujáró pesti járatoké nem, kulcsiaké sem, így a 2 irány között nincs az elágazási pontnál átszállási lehetőség, mindenki bemegy az autóbusz-állomásra, majd vissza ugyanazon útvonalon több kilométert. Vagy az is kérdéses, hogy a helyköziek Szórád M. úti megállója a 2 iránynál miért nem egyezik? A Szórád 44-től helyi járattal nem lehet eljutni a Békevárosba se, sem az onnan jól látható Rómaira, mindkét cél esetében szintén be kell menni az autóbusz-állomásra, majd a teljes belvárost megkerülve lehet hazajutni.

 

Érdekes a 2003 évi Településszervezeti terv:

http://www.dunaujvaros.hu/sites/all/files/dokumentumok/varosuzem_igazg/tszt.rtf

A helyköziket ebben is bevinnék a belvárosba az átszállás megszüntetése miatt.

 

A 2012-2014 évi doksi:

http://www.dunaujvaros.hu/system/files_force/dokumentumok/5128/12202.pdf?download=1

A 122. és a 242. oldalon van, de szkennelt lapok, így nem kereshető szöveg.

Előzmény: BPD-017 (18747)
BPD-017 Creative Commons License 2015.07.21 0 0 18747
Kérdés, mennyire érné meg, ha egy rakat busz bolyongana a városban... A megoldatlan várakozàsi lehetőség elég gáz. :( Ha jól tudom, az önk. feladata (lenne) a fedett váró kiépítése.

A buszállomás felújítása egy érdekes műfaj. Lehet, hogy mint a siófoki önk. buszokat vett, itt a buszállomást újítja fel az önk. a támogatása jeléül. Vagy nem tudom.
Előzmény: HumbiZozo (18743)
trizs77 Creative Commons License 2015.07.21 0 0 18746

a város még nem írta ki a pályázatot a önkormányzat a helyi közlekedésre!

 

---------------

 

A régi mikor jár le ?

 

 

Előzmény: Törölt nick (18744)
Tommmmmm Creative Commons License 2015.07.21 0 0 18745

Üdv. Július 2. félhavi bérletet (helyközi) meddig tudok venni?

Törölt nick Creative Commons License 2015.07.21 0 0 18744

Ma azaz tegnap mondta az egyik kolléga, aki a 26A-at csinálja, hogy a város még nem írta ki a pályázatot a önkormányzat a helyi közlekedésre!
Mielőtt azt kérdezitek, hogy ő honnan tudja?!

Van neki egy ismerőse az önkormányzatnál!

HumbiZozo Creative Commons License 2015.07.20 0 0 18743

Lehet, hogy másképp lenne célszerű. Mivel a távolságiak a városközpontban állnak meg, ahol szinte minden egy helyen van (kórház, SZTK, bankok, okmányiroda, stb...), jobb lenne ha oda minden helyközi betérne, és csak utána menne az autóbusz-állomásra.

Egyébként elég szégyen egy megyei jogú városra nézve, hogy a távolsági buszok megállója a főutca 2 oldalán van, mint a legkisebb falvakban. Ráadásul a délre menő járatoknál fedett váró sincs, így rossz idő esetén a közeli lakóház árkádos része alá lehet beállni.

Ha lenne megfelelő váró és közvetlen csatlakozás távolsági-helyközi járatok között, akkor már elfogadható(bb) lenne a helyzet.

Érdekes módon a városfejlesztési tervben szerepel a Béke téri állomás teljes felújítása. Azért érdekes, mert szerintem a jelenlegi helyszín nagyon rossz, tehát nem oda kellene építeni, ha már újról beszélünk. Másrészt meg ha jól tudom, a terület a Volán, bocs KK tulajdona, így a 2 között közvetlen összefüggés nincs, mintha csak jól hangozna az önkormányzat részéről a tervben, hogy újat kell építeni.

Előzmény: BPD-017 (18742)
BPD-017 Creative Commons License 2015.07.20 0 0 18742
Vannak helyek, ahol kacifántosabb módon kell betekeregnie a buszállomásra a városon keresztülhaladó távolsági járatoknak, mint Dunaújvárosban kellene. Ha az önkormányzat az asztalra csapna (néhány köteg papírpénzt), hogy lakossági igény volna rá, +5-10 perc menetidővel, de betérne minden járat akár.

De eleve Fejér megye egy fura hely a máshol megszokott buszállomások vagy egyáltalán a településen belüli egységes végállomások hiánya miatt nekem. Pl. Sárbogárd, Enying, Bicske, Martonvásár... Egyik járat innen indul, másik oda érkezik... De lehet, hogy csak nekem furcsa ez, mert Somogyban talán Igal az egyetlen ilyesmi jellegű település.
Előzmény: HumbiZozo (18740)
trizs77 Creative Commons License 2015.07.20 0 0 18741

Egy ex Alba Volános szomorúvá vált sorsa:

 

http://feol.hu/hirek/20-hazassagi-evfordulojukat-a-buszmegalloban-unneplik-1714284

 

 

HumbiZozo Creative Commons License 2015.07.19 0 0 18740

Ez nem csak mostanában van így. Újvárosban jópár évtizede van ott, ahol. A várost átszelő távolsági járatok nem is érintik. Átszállási lehetőség helyközi-távolsági között szinte nincs is, pedig ez is jelentős lenne. A területe háromszög alakú, ami rossz kocsiállás kiosztást eredményez, sok járat esetén a kihaladásnál nagyon éles hátsó szögben kell körülnézni, ami tömött járatoknál nem túl veszélytelen.

Ráadásul a város lakott területének legdélebbi megállója. A helyi-helyközi átszállásnál is jelentős mértékben ez az átszálló állomás, így minden helyi járatnak érintenie kell, ami jelentősen rontja a vonalvezetés variálhatóságát. A vasmű egyetlen kapuja érhető el innen gyalog, ez az egyetlen előnye a helynek, de ezen a kapun kívül még vagy 10 van, amit használnak, így az ott dolgozók kis hányada látja ennek előnyét. A többi ipari terület innen is csak helyi járattal érhető el.

A kocsiállásoknál nincs fedett váró, így napsütésben, esőben kint kell állni, mert a túl kicsi várócsarnok műszakváltáskor alkalmatlan arra, hogy feladatát ellássa.

Előzmény: siófoki35 (18739)
siófoki35 Creative Commons License 2015.07.19 0 0 18739

Mostanában elég rossz helyre építik a buszállomásokat... :/

Előzmény: BPD-017 (18738)
BPD-017 Creative Commons License 2015.07.19 0 0 18738
Nemrég értem haza Mórról. Elég béna helyen van az új buszállomás. A semmi közepén, a Vértes Áruháznál száll le/föl szinte mindenki. A helyiek, akik nem nagyon buszoznak, csak lesnek, hogy van új buszállomás meg hogy hol kell egyáltalán keresni. Meg minek...

Pénteken érkeztünk, a buszállomásra érkezéskor sofőröstül összesen öten voltunk a Connecto-n. Ma meg az Alfán sofőröstül négyen indultunk. Pénteken is, ma is az állomás kihalt, mint a zirci. Néma csönd és hullaszag. Rádásul a környező romok és az állomás kontrasztja kb. úgy hat, mint putrifalván egy frissen épült ÚMVP-s @-Magyarország-pont. Annyi az előnye, hogy autóval a szembe oldalon egy romos "aut.vt." jellegű épület takarásában van egy murvás placc, meg lehet állni csomagot ki-/bepakolni, a Vértes Áruháznál ez nehézkesebb. Kinézetre modernebb a réginél, de létjogosultságát a magam részéről megkérdőjelezem...
Előzmény: MadThrasher (18731)
Törölt nick Creative Commons License 2015.07.19 0 0 18737

Ezt a képet próbálhatta linkelni: DUD-886 is megkapta a KNYKK-flottaszínt:

https://www.facebook.com/magyarvolanok/photos/a.331219813644956.59487.331148880318716/685166818250252/?type=1&theater

Előzmény: Scatty29 (18736)
Scatty29 Creative Commons License 2015.07.19 0 0 18736

Sajnos ez a tartalom jelenleg nem érhető el.

Előzmény: DUD-554 (18735)
DUD-554 Creative Commons License 2015.07.18 0 0 18735
MadThrasher Creative Commons License 2015.07.14 0 0 18734

NAW-533 milyen néven futott eddig? 11:40-kor indult Fehérvárról Gyúróra, ha ez segít.

Scatty29 Creative Commons License 2015.07.10 0 0 18733

Ja dehogyis:

Sziget Busznak a tulajdona Tökölön

Törtenete

2005: EvoBus Stuttgart;

2005-2014: Hotliner, Prága

2014.10.01-2015.06.01: VT Arrivánál kölcsön

Előzmény: Scatty29 (18732)
Scatty29 Creative Commons License 2015.07.10 0 0 18732

Elvileg az Arriváé!

Előzmény: MadThrasher (18731)
MadThrasher Creative Commons License 2015.07.10 0 0 18731

Áhá! Akkor ez volt a hiba forrása. Mert én kiírtam magamnak azt, hogy a Kórház utcánál van a buszállomás, de mondom ez olyan szinten kívül esik a központtól, hogy tuti elnéztem, ráadásul pont egy kórháznál lenne? Ezért néztem meg a táblát, de mint kiderült, tényleg a menetrendi keresőnek volt igaza.

 

Hogy ez kinek a busza egyébként, azt nem tudom. Cégjelzést én nem láttam rajta, meg szerintem az ajtónál sincs feltüntetve semmilyen adat, bár nem volt alkalmam megnézni közelről.

Előzmény: Snake-Mojzi (18730)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.07.09 0 0 18730

Ha a buszállomásra gondolsz, az bő egy hónapja költözött a mostani helyére.

 

18729:

Inkább a Bitter-Szűcs. Tatabányára pedig mostanában az LYP-733 (vagy vmi hasonló) rsz-ú S315NF jár tőlük.

Előzmény: MadThrasher (18727)
BPO-105 Creative Commons License 2015.07.09 0 0 18729

Azt a k_rva...

Viszló béreli?

Előzmény: MadThrasher (18727)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.07.09 0 0 18728

Jaj... 

Előzmény: MadThrasher (18727)
MadThrasher Creative Commons License 2015.07.09 0 2 18727

Tegnap a múltkor említett hiányosságomat pótlandó elugrottam a megyébe, konkrétan Mórra. Aztán ott olyat láttam, amin igencsak meglepődtem, de valsz csak nekem volt újdonság.

 

 

Arról most nem beszélek, hogy még itt is képes voltam eltévedni, de valahogy a városban elszórt térképek is mintha máshol jelölnék az állomást, mint ahol egyébként van. :D

 

 

M41 2180 Creative Commons License 2015.07.09 0 0 18726

Igen, előfordulhat.

De a megoldás, meg a lökhárító színe dunai... :)

Előzmény: Sir Rooth (18725)
Sir Rooth Creative Commons License 2015.07.08 0 0 18725

Ha jól emlékszem, és jól látom a képről akkor ez az AOA309 ami fehérvári illetőségű.

Előzmény: M41 2180 (18724)
M41 2180 Creative Commons License 2015.07.07 0 0 18724

Tipikus dunai megoldás...

Előzmény: D 20 (18723)
D 20 Creative Commons License 2015.07.06 0 0 18723

Legalja finghasogatás, hogy nem volt színre fújt lökhárító raktáron; tudom, nem ettől gurul a jármű, de akkor is vérgáz az AOA-309 zöld hátsó lökőssel...

AlbaCivitas Creative Commons License 2015.07.06 0 0 18722

Valaki meg tudná mondani, hogy melyik járatok mennek be egészen az Auchan bejáratáig?

Gábrisvitéz Creative Commons License 2015.06.30 0 0 18721

Köszi!

Előzmény: lobbanórotor (18715)
MadThrasher Creative Commons License 2015.06.30 -1 1 18720

Ehe, ez megvan, csak valamiért azt hittem, csak a dunaújvárosi fordákat vették át, Sárbogárd maradt. Jóvanna, egyszer jártam még csak a megyében... :D Köszi!

Előzmény: htibor (18719)
htibor Creative Commons License 2015.06.30 0 0 18719

2015. március 1-től a Busz-Rent Kft. vette át a VT-Arriva helyközi alvállalkozói feladatait újból kiírt pályázat megnyerésével és 2016. december 31-ig a feladat vállalásával. A másiknál maradt a Viszló Trans Kft.

 

#18487-ben elvileg összeszedtük az induló flottát:

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=134117151&t=9117898

Előzmény: MadThrasher (18717)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.06.30 0 0 18718

BuszRent

Előzmény: MadThrasher (18717)
MadThrasher Creative Commons License 2015.06.30 0 0 18717

És akkor mi van most Sárbogárdon? Vagy rosszul emlékszek, hogy azon a környéken volt sok VT-s cucc?

Előzmény: htibor (18716)
htibor Creative Commons License 2015.06.30 0 0 18716

Gyakorlatilag semerre. Fehérvári telepen esetleg még néhány példány és/vagy szerződéses járatként, vagy már a selejt sorban.

Előzmény: Törölt nick (18714)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.06.30 0 0 18715

Igen, AOA-559, 1995. 

Előzmény: Gábrisvitéz (18713)
Törölt nick Creative Commons License 2015.06.30 0 0 18714

Sziasztok!

 

A VT-Transman IK 263-asai merre felé közlekednek?

 

Köszi előre is.

Gábrisvitéz Creative Commons License 2015.06.30 0 0 18713

Srácok!

 

A BX 39-42 az Alba kocsija volt? Ha igen, mi lett az új rendszáma és mikor ment a levesbe?

 

Előre is köszi a választ!

ujfigura Creative Commons License 2015.06.28 0 0 18712

Itt nem a gáztartályokkal volt a gond, hanem, hogy egy napot nem tudtak végigdolgozni az autók a folyamatos meghibásodások miatt.

Előzmény: bis1one (18711)
bis1one Creative Commons License 2015.06.28 0 0 18711

Szomorú dolog, mert egyébként még külön töltőállomást is létesítettek ezen LPG-üzemű járművek részére.

Nagy kár, hogy ekképp ilyen rövidre szabott lett a fehérvári pályafutásuk, mindössze mintegy 5 évet valának a város útjain, forgalomban. – Pedig tudvalevő kellett volna, hogy legyen, mikor jár le a gáztartályok engedélye, s milyen költség jelentkezend ezután… mindez annak a fényében, hogy már az első X-ükhöz közeledtek, mikor itt közlekedni kezdtek.

Érdekes, hogy egy tűzoltósági mutatvány (katasztrófavédelmi gyakorlat) kellett hozzá, hogy ebből cikk szülessen. :)

 

Másrészről, talán nem lett belőle annyira konstatált tény, hogy hosszú-hosszú idő után immáron relatív kisebbségbe kerültek az Ikarus autóbuszok a székesfehérvári helyi közösségi közlekedés járműállományának viszonylatában (több mint tíz évvel a helybeli Ikarus-gyár bezárását követően).

Az idei január–februári beszerzések, majd selejtezések és átcsoportosítások nyomán a KNYKK-eszközparkban is a többségbe jutott a Volvo gyártmány aránya.

 

Most 14 további autóbusz érkezésével még a maradék Ikarusok nagy része is eltűn(het)ne a városból – ha csupán ezek közül vonnának ki; így szinte csak a korszerűbb, 400-asok maradnának meg, mivel ez a szám lefedi majdnem az összes nem alacsonypadlós és nem félalacsonypadlós járművet.

Előzmény: htibor (18700)
266-60 Creative Commons License 2015.06.28 0 0 18710

 

OFF:

Végül nem mentem el érte, mert a két "új" 280-asról akartam jó képet csinálni. Majd legközelebb

ON

 

 

Előzmény: D 20 (18698)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.06.27 0 0 18709

Féloff:

Az abai helyijárathoz van valakinek menetrendje?

bis1one Creative Commons License 2015.06.27 0 0 18708

Csala, autóbusz-forduló (Csalai Fő u.)–811-es főút (Csalai út)–Székesfehérvár belterület: Béla út–Berényi út–Szekfű Gy. út–Mátyás kir. krt.–Schwäbisch Gmünd út–Palotai út–Piac tér (Autóbusz-állomás).

Előzmény: Alba0 (18706)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.06.27 0 0 18707
Előzmény: Alba0 (18706)
Alba0 Creative Commons License 2015.06.27 0 0 18706

A csalai iskolás járat útvonalát ki tudnád fejteni bővebben?

Előzmény: bis1one (18704)
AlbaCivitas Creative Commons License 2015.06.27 0 0 18705

Köszönöm

Előzmény: bis1one (18704)
bis1one Creative Commons License 2015.06.26 0 0 18704

A csalai buszfordulótól indul, a Berényin jön végig, lényegében, a Piac térre fut be.

 

Az nincsen sajnos jegyezve sehol, hogy melyik jármű hol jár majd; még úgy sem, hogy esetleg meg lenne adva, egy adott járaton alacsonypadlós autóbusz fog-e közlekedni, tehát ilyen szintű szolgáltatás nincs biztosítva. (Ám a törekvés megmutatkozik ott, hogy például a „43”–„44”-es viszonylatot igazából már több egy évtizede javarészben alacsonypadlós járművek szolgálják ki.)

 

Egyébként úgy látásra meg lehet mondani, hogy mi mikor merre fog járni.

 

A csuklósoknál a gerincvonalakat tömöríti összességében az a 15 feladat, amin az egy tucat M.-B. Conecto, LOH-463, LPN-422 és MZN-717 található. Ezeken minden nap van közlekedés, elméletileg – ez ma már annyiban csorbul, hogy nincs hétvégén „11A”, „36”-osból már csak egy kocsi jár ilyenkor… szóval ezek egyébként a főbb indulások, úgy mint az .55-ös „14”-es (Szedresből), .05-ös „24”-es (Jancsárról) stb.

Hatnaponta gurulnak tovább a fordákon; kivétel már LUX-475, ami állandó, nem mozog, szintén két autóbusz-vezetővel közlekedik, csakúgy, mint ezen előzőek.

Másfelől pedig, a 32 csuklós feladatból maradék 16-ot egy sofőr látja el per nap, és mindössze hétköznapokon üzemelnek alapvetően, ilyen a „16”-os vonal, vagy minden más „24”-es indulás jellemzően… Állandó: MZF-205 („37”-esen főleg), IAA-864 („10”), és külön van GMY-391 & LGK-879. Ezen utóbbiak is, meg az összes többi 12 is hetente forog tovább.

Csuklósoknál főképp DUD-ok tartalékok, a maradék tehát itt közlekedik (BPG-605-től kezdve HPR-725-ön és LOH-465-ön át MZF-204-ig).

 

Szólóknál most már a többség nem is cserélődik, hanem állandó a fordáján, ezért ez még könnyebben megállapítható. Mellesleg itt 19 feladat található. Ugyancsak 5 tartalék biztosítja a fedezetet (GSR-217, KCH-522, KCH-560, KCH-562, KCH-565), a többi járati.

Az összesen 51 KNYKK-nál lévő helyi székesfehérvári feladatból szólóknál és csuklósoknál is lejön 1-1 a tanszüneti időszakban.

 

VT-Arrivánál 6 jármű jön számításba a helyi közlekedésben, munkanapokra 4 feladattal. Meghatározott gazdás–tartalék elosztás itt nincs ránézésre; az van kiadva, ami éppen leginkább harcképes.

Előzmény: AlbaCivitas (18699)
DUD-591 Creative Commons License 2015.06.26 0 0 18703

A cikk szerint 14 db egyértelműen Fehérvárra kerülne. Aztán majd úgyis kiderül, ha látjuk a közbeszerzést. Egyébként nekem volt egy ideig olyan gondolatom, hogy neme a pécsi kukázásból lesz ez a tender, de ezzel a 8 éves átlagéletkoros dologgal lassan kizárható ez.

Előzmény: Törölt nick (18701)
bolhalovas Creative Commons License 2015.06.26 0 0 18702

Sziasztok!

 

Hallottam, hogy tegnap 14 óra körül IOA-840 karambolozott az Úrhidai úton. Valaki tud netán bővebb információkkal szolgálni?

Törölt nick Creative Commons License 2015.06.26 0 0 18701

Jó helyen vannak azok a gáz buszok ott (nem véletlenül írtam külön). Már megvenni se szabadott volna őket, csak hát akkor lehetett velük villogni.

Erre a beszerzésre meg kíváncsi leszek, mert ez a 14 db gép 100 % hogy nem mind fog Fehérvárra kerülni. Korábban már volt szó erről a helyis használt beszerzésről és a tervek szerint ugyanúgy szétosztják a buszokat Fehérvár és Tatabánya között, mint a Citarokat.

Előzmény: htibor (18700)
htibor Creative Commons License 2015.06.26 0 0 18700

Drágább a leves, mint a hús - Mi lett a környezetkímélő buszokkal?

http://feol.hu/hirek/dragabb-a-leves-mint-a-hus-1709221

AlbaCivitas Creative Commons License 2015.06.24 0 0 18699

Köszönöm!! A csalai viszonylat merre közlekedik?

Előzmény: bis1one (18696)
D 20 Creative Commons License 2015.06.24 0 0 18698

GMY-395 fotóról hiányzik a 266-60. :)
Szép anyag.

OFF:
Betonelemgyárnál meglett a nyerges MAZ?

ON

Előzmény: 266-60 (18685)
CLY-802 Creative Commons License 2015.06.23 0 0 18697
bis1one Creative Commons License 2015.06.23 0 1 18696

A fehérvári helyi közlekedést jelenleg 67 jármű látja el, stricto sensu. (Megoszlás szerint, ezek közül 61 a KNYKK/AV-részleghez, 6 pedig a VT-Arriva kötelékéhez tartozik).

 

Csuklós üzemű alapvetően a „10”, „11”, „11A”, „13”, „13A”, „14”, „15”, „15A”, „16”, „22”, „24”, „25”, „26”, „26A”, „32”, „36” és „37” jelzésű autóbusz-vonal.

Szóló közlekedésű vonalak meghatározóan a következőek: „11G”, „12A”, „16A”, „20”, „23”, „23E”, „31”, „31E”, „33”, „34”, „35”, „38”, „42”, „43”, „44”, belső-maroshegyi járatok, helyi csalai iskolás viszonylat.

Többnyire inkább csuklós forgalmú autóbusz-vonal a „12”, „12Y”, „13G”, „13Y”, „14G”, „15Y”, „26G”, „M26”, „27”, „29”.

Javarészben szóló járművel üzemeltetett vonal a „17”.

 

Ez nem kizáró, csupán azt jelenti, hogy az adott vonalak csuklós vagy szóló közlekedtetésűek fordajegyzékeik alapján.

Ám ettől még lehetséges, hogy a forgalmi helyzet szerint csuklós helyett vezényelt szolgálatos kocsit tesznek be néhány járat erejéig, ami szóló.

Ha a tartalék-autóbuszok éppen úgy vannak kiadva, akkor ugyancsak kerülhet fordítva, szóló helyett csuklós adott vonalra, vagy újabban csuklós helyett szóló is, akár napokra…

 

Viszont ezek rendkívüli esetek volnának.

Előfordul azonban fordai rend szerint egyaránt szóló jármű „11A”-n, „13A”-n, „15”-ösön, „22”-esen, „24”-esen, „26A”-n… (hétvégén még több is, akkor egy kicsit eltérő a helyzet, nyilván – úgymond – kényszerűbben megoldhatók csak a kiváltások, lévén kevesebb autó kinn).

Előfordul csuklós közlekedés „31”-esen, „33”–„34”-esen, „38”-ason, „43”–„44”-esen.

 

Egy autóbusz jellemzően egy vonalra van főleg beosztva, léteznek vegyes feladatok, ellenben, ahol ad absurdum minden egyes járat más-más vonalról kerülhet ki. A legkevesebb kocsi, hát például a „16A”-n mozog, amin egyetlen szóló teljesít hétköznapokon, míg mondjuk, a legforgalmasabb vonalon, „24”-esen egy iskolai nap folyamán 11 helyi jármű fordul meg.

A főbb vonalakon van – egy vagy több – saját megfelelő közlekedési jegyzék, míg az időszakosabb járatforgalmú vonalakra csak valahogy beforognak, átszerelnek járművek az indulásokhoz.

Emellett meg kell jegyezni a helyközi üzem besegítését csúcsidőszakokban, ezek jobbára műszakváltásokhoz kötődnek.

 

A vezénylés rendje-módja az, hogy vannak fix kocsik (megadott, állandó feladaton), ezek nem pörögnek, mindig ugyanazt a feladatkört végzik, igazából csak az egyébként is jellemző hétköznap/hétvége különbséggel.

Más járműveket pedig gurítanak a fordákon, ennek szintén megvan a meghatározott rendszere, heti vagy 6 napos szokott lenni mostanság a változtatás üteme (függően attól, hogy 1 vagy 2 autóbusz-vezető dolgozik-e a fordajegyzéken).

Előzmény: AlbaCivitas (18681)
DUD-591 Creative Commons License 2015.06.23 0 0 18695

Az én tudtommal meg rövidváltót kapott ráadásul, szóval jó, ha viszi a 60-at. Hosszabb távra nem is nagyon merik elküldeni.

Előzmény: szergergely (18693)
Scatty29 Creative Commons License 2015.06.23 0 0 18694

AOA-365 sajnos selejt lett, a katasztrókavédelmisek játszottak még 1-et vele....

szergergely Creative Commons License 2015.06.22 0 0 18693

Bizony :) Tudtommal botváltót is kapott.

Előzmény: Törölt nick (18692)
Törölt nick Creative Commons License 2015.06.22 0 0 18692

Sőt, a CCP-500 is át lett már csoportosítva az ex-Vérteshez.

Előzmény: siófoki35 (18689)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.06.22 0 0 18691

Igen. 

Előzmény: siófoki35 (18689)
siófoki35 Creative Commons License 2015.06.22 0 0 18690

Ilyen sincs már (Pedig talán az Albánál tartott ki legtovább a matricázós menetrend)

 

siófoki35 Creative Commons License 2015.06.22 0 0 18689

A DAB-buszok már mind selejtek?

 

htibor Creative Commons License 2015.06.21 0 0 18688

Igen, KNYKK-s köntösben.

Előzmény: lobbanórotor (18687)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.06.21 0 0 18687

Fehéren? 

Előzmény: DUD-554 (18686)
DUD-554 Creative Commons License 2015.06.21 0 0 18686

HOG-470 újra az utakon.

266-60 Creative Commons License 2015.06.20 0 0 18685

 

Sziasztok!

 

Múlt hónapban Dunaújvárosban jártam.

 

 

Scatty29 Creative Commons License 2015.06.18 0 0 18684

"Szomorú hír...
KXM-055 Szolgálati járaton iszonyatosan összetörött egy súlyos balesetben most éjfél előtt nem sokkal a Széchenyi - Horváth I. kereszteződésben... Sérültek vannak, az én épségem 1 percen múlt. Baleset előtt szálltam le róla."

http://fejer.katasztrofavedelem.hu/hirek/2400

http://feol.hu/hirek/autobusz-es-kisteherauto-utkozott-szekesfehervar-kulvarosaban-1707278

89Ádám Creative Commons License 2015.06.17 0 0 18683

IWE-004 milyen állapotban van?

Azért kérdezem, mert én már régóta csak a 003-at szoktam látni Dunaújvárosban, igaz az sokat dolgozik.

DUD-554 Creative Commons License 2015.06.17 0 0 18682

AOA-309- Simontornya

AlbaCivitas Creative Commons License 2015.06.17 0 0 18681

Valaki le tudná írni, hogy Fehérváron melyik helyi járatot, milyen (szóló, csuklós) és hány darab kocsi látja el.

Valamint egy jármű egy nap csak egy vonalon közlekedik, vagy több vonalat is ki kell szolgálnia? Ha többet, akkor azt meg tudom nézni valahol, hogy hogyan egy busz "beosztva" ? 

HumbiZozo Creative Commons License 2015.06.15 0 0 18680

Kösz, nem találtam meg a honlapon.

Szóval a helyzet az, hogy a megrendelő nem bánja, ha a szolgáltató saját költségére bármi pluszt adjon. Ezt hogy lehet szerződésileg rendezni? Ami még megütötte a szemem, az a fizetési "spirál" és az a fogalmazás, hogy: "az egész buszközlekedés dolgot át kellene gondolni". Uraim, ezt mondja mindenki már évek óta, lásd győri anyag. Nem gondolkodni kellene már végre azon, hogy felmérjük-e, hogy kell-e tenni valamit, hanem végre cselekedni! Egy lépésnyi előrehaladás sincs az ügyben, úgy érzem a július 1. ugrott, senki semmit nem fog bevezetni. A spirál meg forog rendesen.

Előzmény: htibor (18679)
htibor Creative Commons License 2015.06.15 0 0 18679

Előterjesztés

http://www.dunaujvaros.hu/system/files_force/dokumentumok/13688/16566.doc

http://www.dunaujvaros.hu/system/files_force/dokumentumok/13688/16567.doc

 

58. oldaltól a május 21-i közgyűlés jegyzőkönyvéből:

http://www.dunaujvaros.hu/sites/all/files/dokumentumok/13688/16965.doc

 

"Dunaújváros Megyei Jogú Város Közgyűlése jelen határozat 1. és 2. számú mellékletében ajánlott módosítások változatait elfogadja azzal, hogy a járatok működésével kapcsolatosan felmerülő többletköltséget Dunaújváros Megyei Jogú Város Önkormányzata nem tudja viselni, saját kockázatára és költségére vezetheti be a választott menetrend-módosítást a Középnyugat-magyarországi Közlekedési Központ Zrt."

Előzmény: HumbiZozo (18678)
HumbiZozo Creative Commons License 2015.06.15 0 0 18678

Az év elején volt több fórum is, ahol a lakosokkal egyeztette elképzeléseit a KNYKK helyi vezetése. Több módosító javaslat is napvilágot látott, az egyeztetések után ha jól emlékszem, 1-2 hónap kidolgozási időt mondtak. Azóta több hónap eltelt és még csak javaslatot sem láttam sehol, nemhogy bevezetési szándékot. A közgyűléseken sem volt téma. 2 hét múlva életbe lép a nyári menetrend és közgyűlési szünet is lesz, ez azt vetíti előre, hogy a szeptemberi visszatérésre sem lesz semmilyen változtatás. A KNYKK honlapján a helyi menetrenden ráadásul eligazodni sem lehet, pl. a 24-es totál értelmezhetetlen, a 45-ösnél nincs ott, hogy július-augusztus hónapban nem jár. A hétvégi boltzár miatti közlekedés sem rendezett, a vásár miatt módosított járatoknál szintén lehet gondolkodni. A többi járat sem makulátlan. Jó lenne végre rendet rakni ott is, elektronikus kijelzőknél is, meg előállni a módosított menetrenddel.

D 20 Creative Commons License 2015.06.14 0 0 18677

Egyik éven a KLM-792 volt, máskor a JYL-615, szóval az alacsony belépés sem számít.

Előzmény: HumbiZozo (18661)
Scatty29 Creative Commons License 2015.06.14 0 0 18676

VID-306-tal már is találkoztam ma:

 

és 2010-ben pedig így nézett ki:

 

Előzmény: boz-021 (18674)
BPO-105 Creative Commons License 2015.06.12 0 0 18675

Köszönet!

Előzmény: boz-021 (18674)
boz-021 Creative Commons License 2015.06.10 0 0 18674

Tanulókocsik : 302, 305, 306, 307, 309.

Előzmény: BPO-105 (18670)
BENczúr utca Creative Commons License 2015.06.10 0 0 18673

Nem.

Előzmény: AlbaCivitas (18672)
AlbaCivitas Creative Commons License 2015.06.10 0 0 18672

Ez a kép Fehérváron készült?

Előzmény: Snake-Mojzi (18671)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.06.09 0 0 18671

Valamelyik C56-os biztosan az

Sőt, a háta mögött egy másik áll, talán 2 tanulókocsi is van.

Előzmény: BPO-105 (18670)
BPO-105 Creative Commons License 2015.06.09 0 0 18670

Jól láttam én ma, hogy a Videoton-307-ből oktatóbusz lett?

DUD-554 Creative Commons License 2015.06.09 0 0 18669

Akkor nem sokára kijön a HOG-470 is.?

Előzmény: htibor (18664)
bolhalovas Creative Commons License 2015.06.09 0 0 18668
Ratbus Creative Commons License 2015.06.08 0 0 18667

Le se tagadhatná, hogy az ex-Vértesnél fényezték :)

Előzmény: htibor (18664)
BPO-105 Creative Commons License 2015.06.08 0 1 18666

Fájt volna nekik az a fekete festék...

Előzmény: htibor (18664)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.06.08 0 0 18665

Jaj...

Előzmény: htibor (18664)
htibor Creative Commons License 2015.06.08 0 0 18664

HKF-156 KNYKK köntösben :)

Snake-Mojzi Creative Commons License 2015.06.08 0 0 18663

Nem.

Előzmény: HLJ (18662)
HLJ Creative Commons License 2015.06.08 0 0 18662

Érdeklődnék, hogy a helyközi buszokon a "futár rendszert" nyomon lehet követni neten úgy mint a BKK buszait?

HumbiZozo Creative Commons License 2015.06.01 0 0 18661

Valamelyik szóló Volvo volt, de hogy a 3 közül melyik, azt nem tudom. Ha régen a 810 volt, akkor most JPB-110 a tipp.

Előzmény: D 20 (18657)
htibor Creative Commons License 2015.06.01 0 0 18660

Fehérvár mellett hozhattál volna fel tizen/huszon egyéb várost is, ahol 2012-ig nagy adósság halmozódott fel.

Nagyon kedves vagy, de igazán. Ezek szerint nagy gyakorlatod van már a "ténykedésben"?.

A Volán készített helyi közszolg beszámolót, a város értékelte és fizetett. Minden év közben helyi módosításnál fel van tüntetve már, hogy ez mibe is fog fájni a városnak és nem a levegőben döntik el a módosítást. De biztos, hogy te jobban tudod, hogy folynak a dolgok.

Előzmény: Ratbus (18656)
AlbaCivitas Creative Commons License 2015.06.01 0 0 18659

Hát igen... az lehet, hogy most fizet, de bármikor előfordulhat, hogy elfogy a pénz és nem tudnak fizetni.

Ennek ellenére igazán közölhetnének már valamit az új menetrenddel kapcsolatban, mert 03.20.-án azt írták, hogy néhány héten belül elérhetővé teszik.

CLY-802 Creative Commons License 2015.06.01 0 0 18658
D 20 Creative Commons License 2015.06.01 0 0 18657

Valaki lenne olyan Báttya, hogy megírná, melyik kocsi járt le a Duna partra most vasárnap?

Poén lett volna meglőni a vízparton, mint pár éve a néhai 810-et...

Ratbus Creative Commons License 2015.06.01 0 0 18656

Inkább te aludhattál. Meg is lepődtem, hiszen az általam vázolt eset példája pont Fehérvár volt. Pénzügyi statisztikát meg az hamisít, aki akar.

Előzmény: htibor (18655)
htibor Creative Commons License 2015.06.01 0 0 18655

"Az önkormányzat nem hülye, nem fogja lecserélni azt a szolgáltatót, akinek nem kell fizetni (illetve kellene, de le....ja)."

 

A jelek szerint az elmúlt két évet átaludtad, így közlöm, hogy a 2013 és 2014-es év pénzügyi oldalát nullszaldóval zárta a város a helyi közlekedést illetően.

Előzmény: Ratbus (18654)
Ratbus Creative Commons License 2015.06.01 0 0 18654

Az önkormányzat nem hülye, nem fogja lecserélni azt a szolgáltatót, akinek nem kell fizetni (illetve kellene, de le....ja). Majd úgyis kompenzál állambácsi, ha a cégének tele lesz a bizonyos testrésze a nem fizetéssel és kiszállással kezd fenyegetőzni. A magánszolgáltató viszont ha nem fizet neki az önkormányzat, azonnal szedi a sátorfáját és lelép. Nem véletlen, hogy Szeged és Zalaegerszeg is a korábbi szolgáltatóira szabta a helyis tendereket.

Előzmény: htibor (18653)
htibor Creative Commons License 2015.06.01 0 0 18653

Ahhoz képest, hogy még meg sem jelent a kiírás és a feltételek sem ismertek...

Előzmény: Ratbus (18652)
Ratbus