Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

KZR-283 2014. febr. 26. Creative Commons License 17468

Sziasztok!

Kálózon milyen kintalvósok vannak?

Balázs1 2014. febr. 26. Creative Commons License 17467

Vál - OLK járatot már jó néhány éve látok, és általában papagáj EAG van rajta, elvileg az off DVV-491 a fordakocsi.

Előzmény: htibor (17465)
BPO-105 2014. febr. 26. Creative Commons License 17466

Akkor tényleg jól értettem a francia leírást, de nem mertem volna megkockáztatni. Meglepő a karosszériaváltáskor átértelmezett célú, külön iskolai célokra gyártott kivitel, főleg, hogy egynél több ajtóval készül.

Mellesleg ezt az élményt a hasonló kategóriájú GolAZ-525110-en is élvezhetjük, pedig az nem is iskolai célokra készült, csupán orosz.

Előzmény: htibor (17465)
htibor 2014. febr. 26. Creative Commons License 17465

OFF

2006-ban kapta meg a Récréó a Crossway karosszéria kinézetet.

A Récréó elsősorban a diák/iskolás szállítása szegmensre készült, a Crossway a helyközi/városközi közlekedésre.

Külsőleg valójában semmi különbség nincsen közöttük, de a Récréo típusnál az agyonszékezés miatt lehetnek a felnőtt "kifejlett" utasoknak végtag elhelyezési problémái :)

 

2006-os Iveco sajtóhírből:

"The new Recreo, after ten years of success, has given way to a completely updated vehicle, with new design and new Euro 4 engines. It will continue to lead the way in the world of school transport, placing the priority on the safety of its young passengers."

 

Mióta van a Volánbusznak Vál-OLK járata? 3-4 hete szembesültem vele először egy papagáj E95-ös képében Alcsútdobozon, ma egy LHZ-s ÜL MAN dolgozott.

ON

 

Bicskén az "újak" közül csak MNL-050-el találkoztam reggel.

Előzmény: BPO-105 (17464)
BPO-105 2014. febr. 26. Creative Commons License 17464

Récréo? Nem rossz.

Ha jól tudom, ez az a sorozat, ami eredetileg Karosa-buszokkal indult (C935?), aztán egy Crossway jellegű modellel lett helyettesítve (talán egy az egyben a Crossway, csak annak a fapados változata, de lehet, hoyg több a különbség).

Előzmény: Mihál (17460)
Balázs1 2014. febr. 26. Creative Commons License 17463

Amúgy Fehérváron kijelző-hadjárat van, a két 263-as után most egyre több Conecto kap új, teljes értékű kijelzőt. Ez is, meg a DAB-ülések hadjárata is, mintha felsőbb utasításra történne...

 

Már csak azt kellene megoldani, hogy a szinte minden buszon megtalálható monitorok az elavult programajánlók és reklámok helyett az utastájékoztatás célját is szolgálják. Én nem vagyok programozó, de egy DOS-os dizájnban még én is összehozom, csak végre működne már... :)

Balázs1 2014. febr. 25. Creative Commons License 17462

"MOU-t ma a BV buszának időpontjában láttam (15.50), gyanús, hogy oda jár."

 

Elhiszem, én a BV-nél láttam többször a járatok indulását, az utóbbi napokban is, és nem láttam ott a MOU-t. Bár annyi megjegyzés, hogy bár papíron léteznek még az annamajori közforgalmú járatok, én még egyszer se láttam oda civil buszt kimenni / bejönni... Szóval lehet, hogy Baracskától tényleg él a járat, és az amúgy BV-től induló járaton látod.

Előzmény: Mihál (17460)
lobbanórotor 2014. febr. 25. Creative Commons License 17461

Irisbus Recreo. Az még nem volt az országban eddig. 

Előzmény: Mihál (17460)
Mihál 2014. febr. 25. Creative Commons License 17460

LXY a helyén van, ma is láttam. Reggel Vál-Marton-Szfvár, este ugyanez visszafelé, a kettő között nem tudom, mit csinál egész nap.

 

MOU-t ma a BV buszának időpontjában láttam (15.50), gyanús, hogy oda jár.

 

MPR-t jobban szemügyre véve azt láttam, hogy a CROSSWAY felirat helyett RECREO van ráírva. Újabb változat lehet, bár én egyelőre ugyanolyannak látom.

 

KXH-251 (Volvo gázbusz) régóta nincs forgalomban, a telepen hátul, vasútról látható helyen áll.

 

Előzmény: Balázs1 (17456)
Balázs1 2014. febr. 25. Creative Commons License 17459

Arra gondoltam, igen. Köszönöm.

Előzmény: BPO-105 (17458)
BPO-105 2014. febr. 25. Creative Commons License 17458

Ha az MGJ-332-re gondolsz, az visszatért Budapestre, és a másik fehér, ill. négy kék társával együtt áll a Pesti úti telepen.

Előzmény: Balázs1 (17456)
htibor 2014. febr. 25. Creative Commons License 17457

Meglátjuk holnap reggel Bicskén, hogy bele fogok-e futni valamelyik új rendszámos verdába :)

Előzmény: Mihál (17455)
Balázs1 2014. febr. 25. Creative Commons License 17456

Jó hírek. :)

MNL-t minap a néhai LXY-fordán láttam. Vagyis megcsinálta a Szfvár - Pusztaszabolcs - Szfvár részt, azt nem tudom, az érdi járat visszavágása is az övé maradt-e.

MOU-955 érdekes, de szinte biztosan nincs köze a BV-hez.

 

Vajon miért ez a beszerzés-hullám? És miért áll, ha megvan még, az Aabenraa?

Előzmény: Mihál (17455)
Mihál 2014. febr. 24. Creative Commons License 17455

(Nagyon áll ez a topik, hogy magam után következem:)

 

Újabb buszok a láthatáron (Irisbus Crossway):

MNL-050-ről már esett szó, mostanában nem láttam

MOU-955 tiszta fehér (talán nem Viszló? lehet,hogy baracskai BV?) néha elhúz errefelé, de elég rendszertelen időpontokban, nem tudtam beazonosítani

MPR-850 Viszló flottaszínű, közepes hosszúságú, légkondi nélküli (ez utóbbiban különbözik MNL-től): ma MJW-673 fordájában járt.

Mihál 2014. febr. 22. Creative Commons License 17454

A "teljes felújítás" alatt vázcserét is szoktak érteni a volánnál? Az én olvasatomban ez a váznál is felújítást, javítást jelent, de lehet, hogy tévedek. 

A másikat én úgy ismerem, hogy "vázcserés felújítás".

Előzmény: Sir Rooth (17453)
Sir Rooth 2014. febr. 22. Creative Commons License 17453

Köszönöm a kimerítő választ!
A vázcserét végülis csak az állapotából feltételeztem, meg hogy az Alba oldalán teljes felújítás volt odabiggyesztve a rendszám mellé. De akkor valszeg az kimaradt :)

Előzmény: Mihál (17452)
Mihál 2014. febr. 21. Creative Commons License 17452

Az első, vízszintes-csíkos flottaszínt kb 1999-2000-ben kaphatta, egész pontosan nem tudom. Előtte elég rövid ideig közlekedett sárgán.

A ferdesávost a Classic-felújítással kapta 2006-ban. Ő volt az egyik utolsó ilyen átalakított Martonban, DUD-382-vel nagyjából egyidőben. Vázcseréről nem tudok.

Előzmény: Sir Rooth (17451)
Sir Rooth 2014. febr. 20. Creative Commons License 17451

Ha már így említve lett a GKZ-107, a műveltebbek felé lenne pár kérdésem, ami már régóta foglalkoztat a kocsival kapcsolatban.
Az Albának a honlapján az állománylistában említve van, hogy egyszer esett át teljes felújításon. Ez gondolom azt takarja, amikor megkapta a classic elemeket, és a ráncajtók ki lettek cserélve bolygóajtóra. Ekkor vázcsere is történt?
Illetve az érdekelne még, hogy a különböző flottafényeket mikor kapta meg?

Előzmény: DUD-591 (17441)
GRY-569 2014. febr. 20. Creative Commons License 17450

Nálam jobban látni a kijelzőt. 

 

http://indafoto.hu/gry569/image/20558677-da3558a4/606425

 

Ezt meg csak úgy. :)

 

Előzmény: DUD-591 (17449)
DUD-591 2014. febr. 19. Creative Commons License 17449

Valóban, bár a kijelző olvashatatlan a képen, de időpont alapján azonosítottam a 9.50-est.

http://nyerdom.site90.net/kepek3/IMG_3749.JPG

Előzmény: htibor (17448)
htibor 2014. febr. 19. Creative Commons License 17448

GKZ végezte a reggeli Siófok-Szfvár és délutáni Szfvár-Siófok kanyart, Budapestre a GYL-946 ment fel.

Előzmény: DUD-591 (17447)
DUD-591 2014. febr. 19. Creative Commons License 17447

Most vasárnap történt az eset, a képet 7.21-kor készítettük. Nem kifejezetten az Alba miatt jöttem most, hanem azért, hogy az utolsó Vérteses hiányzóimat letudjam, ami sikerült is. De ha már ott járunk, szívesen fotózunk Albát is, pláne Ikarus 263-ast Siófok-Budapestre kitáblázva. :D

Előzmény: Balázs1 (17444)
htibor 2014. febr. 19. Creative Commons License 17446

Nem kell múlt időben írnod, legutóbb vasárnap is így történt. :P

Már épp írni szerettem volna, csak megelőztél :)

Előzmény: Balázs1 (17444)
Balázs1 2014. febr. 19. Creative Commons License 17445

Köszönöm. :) Magyaros lenne az is, hogy "megmondtuk előre", de valami ilyesmire tényleg lehetett számítani... :)

Előzmény: htibor (17443)
Balázs1 2014. febr. 19. Creative Commons License 17444

Nem voltam ott, amikor fotóztad, valamint a dátumot sem ismerem, így csak általánosságban írom a következőt: az anno egyben meghirdetett Siófok - Bp lassújáratot nem ritkán kettévágták Fehérváron. Vagyis feljött az enyingi kocsi Siófokról, aztán átszállás, és egy másik ment tovább Pestre. Mondjuk gyakrabban láttam / látom a Káloz - Pest járatot, ott ez igen gyakori, és nem csak a csütörtöki szemle napján.

 

Az nem biztos, hogy azon a napon is ez történt, amikor fotóztad, de megjegyzem, a képeid között elég sok olyan van, ahol nem a megszokott kocsi megy egy-egy helyközi vonalra... :)

Előzmény: DUD-591 (17441)
htibor 2014. febr. 19. Creative Commons License 17443

Aki busszal érkezik és jegyet kell váltania annak sok bosszúságot okoz.

Természetesen aki józan paraszti ésszel egyszer átgondolta, amikor megtudta/hallotta, hogy ellentétes oldalon lesz az állomásépület és a buszok érkezési/indulási állása annak ez már nem jelentett újdonságot.

Jegyautomaták segítenének a helyzeten, de jelenleg nincsenek.

 

Magyarosan átgondolt helyzet.

Előzmény: Balázs1 (17442)
Balázs1 2014. febr. 19. Creative Commons License 17442

És hogy' vált be Nálatok az áthelyezett buszforduló? Van bármilyen tapasztalatod (vagy persze bárki másnak)?

Előzmény: Mihál (17439)
DUD-591 2014. febr. 19. Creative Commons License 17441

És egy kérdés.

Miez a Siófok-Budapest tábla?

http://nyerdom.site90.net/kepek3/IMG_3694.JPG

Előzmény: DUD-591 (17440)
DUD-591 2014. febr. 19. Creative Commons License 17440

Néhány képpel frissült az Alba Volán:

http://nyerdom.site90.net/alba.html

Mihál 2014. febr. 16. Creative Commons License 17439

Igen, a midit pótolni kell valamiért, benn láttam a telepen.

 

LXY-232 járja most azt a fordát az új menetrendben, ami reggel 6-kor átjön Válból és elmegy Fehérvárra, majd este 19 órakor visszajön és megy haza Válba. (A kettő között nem tudom mit csinál.)

Gyúró-Szfv MEC-948 helyett LAY-891 mostanában, ez is reggel megy és csak este jön. Délben helyette LTW-050 csinálja a fordulóját Gyúróra és vissza.

 

LCR-214 meg martoni kocsi lett. Azt hiszem, 213 is, csak azt ritkán látom.

Előzmény: Balázs1 (17438)
Balázs1 2014. febr. 16. Creative Commons License 17438

Baracska helyi: AOA-223.

Előzmény: Mihál (17431)
htibor 2014. febr. 12. Creative Commons License 17437
lobbanórotor 2014. febr. 6. Creative Commons License 17436

Ez esetben O405 N. :) Vagy NÜ. Majd kiderül. 

Előzmény: Balázs1 (17435)
Balázs1 2014. febr. 6. Creative Commons License 17435

Akkor nem 405, bocsánat. Alacsonypadlósnak láttam. Megnézem majd alaposabban, most csak a keresztutcába láttam befordulni.

Előzmény: lobbanórotor (17434)
lobbanórotor 2014. febr. 6. Creative Commons License 17434

O405? Magaspadlós? 

Előzmény: Balázs1 (17433)
Balázs1 2014. febr. 6. Creative Commons License 17433

Igen, felénk is változnak a gépek...

 

Más: Seregélyesen is véget ért egy korszak, a 260-as helyett immár MMR-872 az új helyi járat (kék MB O405).

Előzmény: Mihál (17431)
htibor 2014. febr. 6. Creative Commons License 17432

Valószínűleg lesz még máshogy is... :)

 

2014. február 10-i helyközi menetrend-módosítás:

http://www.albavolan.hu/letoltes/2014/ErtesitesHK-2013-2014-3.pdf

 

8181 Bicske-Vál-Baracska-Martonvásár II. kiadású menetrend:

http://www.albavolan.hu/letoltes/2014/8181-II_kiadas.pdf

 

8189 Százhalombatta-Ercsi-Martonvásár II. kiadású menetrend:

http://www.albavolan.hu/letoltes/2014/8189-II_kiadas.pdf

Előzmény: Mihál (17431)
Mihál 2014. febr. 5. Creative Commons License 17431

Köszi a hírt LXY-ról, én már jó ideje nem láttam.

 

A hozzászólásomban írt csereberék közül már egy sincs úgy, mostanában minden nap másképp adják ki a kocsikat Martonban.

Előzmény: Balázs1 (17430)
Balázs1 2014. febr. 5. Creative Commons License 17430

Igazad lehet... :) Sajnos én csak akkor hajnalban láttam, és mivel a néhai LLB-431 fordáján láttam, ezért gyanakodtam az átrendszámozásra.

 

LXY-232 pedig Vál felé jár mostanában.

Előzmény: Mihál (17424)
htibor 2014. febr. 3. Creative Commons License 17429

Már 2010-ben sem volt egyvonalas bérlet, vélhetően a nagyon alacsony kereslet miatt.

26-26A is AV vonal, csak VT buszok közlekednek rajta.

Előzmény: Vezo228 (17428)
Vezo228 2014. febr. 3. Creative Commons License 17428

Köszi!

 

6,800 Ft az összvonalas.

Akkor egy-egy vonalra nem létezik bérlet, ugye?

 

(Gondolom ez alól a 26a sem kivétel, ami nem AV-os vonal, hanem külsős.)

Előzmény: htibor (17427)
htibor 2014. febr. 3. Creative Commons License 17427

Ne a "K"-s bérletárakat nézd, a simát. Ott a felnőtt havi 6.800 Ft, a negyedéves 18.800 Ft.

Előzmény: Vezo228 (17426)
Vezo228 2014. febr. 3. Creative Commons License 17426

Sziasztok!

 

Megboldogult kölyök körömban volt olyan bérlet Fehérváron, ami csak bizonyos járatra volt csak jó. Én a 32-est használtam.

Most néztem a Volán honlapján, csak összvonalas bérletet lehet váltani, az ára 7,700 Ft.

Az ár stimmel?

Nincs tervben ennek a bérlet-típusnak a visszahozatala?

 

köszi!

 

htibor 2014. febr. 2. Creative Commons License 17425

"Sőt, ha nem csal a szemem, hosszabbnak tűnik, mint a testvérei (azért annyira nem, mint 436>675).

Lehet, hogy újabb szerzemény?"

 

Miután kilőttem azt a lehetőséget, hogy ennyire h*lye nem lehetek, hogy nem tűnik fel, hogy 675-öt is láttam egy adott nap és MNL-t is, és ez hosszabb busz, mint a 10,8 méteres, én az újabb szerzeményre szavazok :)

Előzmény: Mihál (17424)
Mihál 2014. febr. 2. Creative Commons License 17424

MNL-050 tegnap is, ma is megfordult Martonban, a váli vonalról 16 óra után átjövő járatban.

No de LLB431(>672)-nek ugyebár nem volt légkondija, mert ennek van! Sőt, ha nem csal a szemem, hosszabbnak tűnik, mint a testvérei (azért annyira nem, mint 436>675).

Lehet, hogy újabb szerzemény?

 

Pár kocsi átcserélődött a martoni és egyéb viszlós vonalak között:

LCR-212 Ráckeresztúr (217-tel helyet cserélt)

LCR-213 Gyúró-Szfvár (MEC-948 Setra helyett)

LCR-214 pedig LAY-891 helyén jár.

Előzmény: Balázs1 (17371)
Balázs1 2014. febr. 2. Creative Commons License 17423

Most láttam, megjelent nyomtatásban is. Egész oldalas fotó, a minősége... Erősen legalja (lehetett talán 50 kB-os, amit felhasználtak), mellette egy kép a kommunikációs hölgyről. Buszfotó: olvasó, de azt már megnevezik, aki Alice-t lefotózta, mégis csak annak van igazán értéke. :)

Előzmény: htibor (17406)
D 20 2014. febr. 2. Creative Commons License 17422

A kékek közül egyedüli átfestés, majd "érthetetlen" átrendszámozás-> értelmesebb hobbi. :D

Előzmény: Balázs1 (17418)
HumbiZozo 2014. febr. 1. Creative Commons License 17421

Bármely változat esetén azt is meg kellene nézni, hogy este 19-20 óra után és hajnalban kell-e 30 percenként járat. Esetleg lehet ritkábban 60 percenként, vagy akár csak a műszakváltáshoz igazítva. Ekkor már csak az ott lakók veszik igénybe, temetői forgalom nincs.

Előzmény: HumbiZozo (17420)
HumbiZozo 2014. febr. 1. Creative Commons License 17420

Valószínűleg tényleg a 22-es lenne a legjobb + elvégezni a szükséges és lehetséges javításokat, módosításokat az úton. Azt sajnos látni kell, hogy az utca tényleg nagyon keskeny, sok helyen a járdán 2 gyalogos sem fér el egymás mellett, olyan közel vannak a házak. Ide még felvert víz elleni védőkorlát sem tehető.

A Szórád csak látszólag jó ötlet. Ha átgondoljuk, hogy a mozi mellett van a kórház, SZTK, járási okmányiroda, kormányablak, bankok, stb..., ahova a környékről is szinte mindenkinek jönnie kell évente akár többször is, akkor azon kellene elgondolkodni, hogy az összes helyközi közül miért csak az Adony felől érkező járatok érintik. Biztos vagyok benne, hogy sok környező településről érkező embernek jobb lenne, ha a mozinál szállna le. Ekkor az átszállás is biztosított lenne.

Ráadásul az autóbusz-állomás a város lakott részének a legdélebbi megállója, így az összes helyi járatot el kell oda vinni, vagy csak átszállással lehetne eljutni a távolabbi helyekre. Emiatt vannak a városnéző járatok.

Egyébként elég nagy szégyenfoltja szerintem a városnak, hogy az átmenő távolságiak egy út menti kis megállóban állnak meg a mozinál, mint a legtöbb kistelepülésen. Ráadásul a mozi oldalán még fedett váró sincs, csak az árkádok alá lehet beállni. Ez egy magára adó városhoz nem igazán méltó.

Előzmény: M41 2180 (17419)
M41 2180 2014. jan. 31. Creative Commons License 17419

Így máshogy fest a dolog, bár aki ilyen helyen lakik fel lehet mérni hogy nem lesz ugyanaz a menetrend 50 éven át. Szerintem az ottaniak kibékülnének a félóránként járó 22-essel ami volt a régi szép időkben amikor az ország egyik legjobb helyijárati menetrendje volt Dunaújvárosban.

Az áthaladós távolságiakkal kapcsolaban, lehet jobb lenne a Te felvetésed hogy a Szórádon vigyék fel őket.

Előzmény: HumbiZozo (17417)
Balázs1 2014. jan. 31. Creative Commons License 17418

Ha még valaki nem látta volna:

Előzmény: htibor (17396)
HumbiZozo 2014. jan. 30. Creative Commons License 17417

Egy újabb cikk, amiből kiderül, hogy nem is igazán a buszközlekedés a fő baj, de ott jön ki leginkább:

http://duol.hu/hirek/nem-csak-a-zaj-a-bajuk-1600601

 

A távolságiaknál az is elképzelhető lenne, ha nem a Vasmű úton, hanem a Dózsa Gy. út/Aranyvölgyi út - Szórád M. út - Hunyadi út lenne az útvonal. Ekkor plusz költség sem lenne. Ehhez persze egy kicsit át kellene szervezni az autóbusz-állomás rendjét, főleg a Hunyadi úton.

Előzmény: M41 2180 (17416)
M41 2180 2014. jan. 30. Creative Commons License 17416

Érdekes lenne végiggondolni, mekkora többletköltséggel járna ha a távolságiak bemehetnének a Béke térre. Szerintem nem lenne ördögtől való dolog, és talán nem kerülne milliárdos többletköltségbe. Lakott területeket se bolygatnának a távolságiak ha az Építők útja-Hunyadi út vonalon betérnének a Béke térre.

Előzmény: HumbiZozo (17415)
HumbiZozo 2014. jan. 30. Creative Commons License 17415

A 29-es üzemideje alatt 2x annyi busz közlekedik az utcában, a panaszokból ezt lehet kiérezni, valószínűleg ez a fő probléma. Busz persze legyen, de csak akkor, amikor az ott lakóknak kell. Pedig ez pont egy olyan rész, ahol az utazóközönség zömét nem az ott lakók teszik ki, így a többség igényét is erősebb súllyal kell figyelembe venni.

Ami viszont pozitívum volt a cikkben, most először mondta el valaki, hogy nem csak a város, de távolabb élők is járnak arra, ők is számítanak, pedig a szolgáltatást a város fizeti/rendeli. Ezt jó lenne végre a távolsági-helyi átszállásoknál is figyelembe venni. Eléggé negatív dolog, hogy a távolsági járatok a Dózsa mozinál, a helyköziek zöme pedig a Béke téren áll meg, legtöbbször nincs átszállási lehetőség. Pedig ezt is leginkább a városkörnyékiek szenvedik úgy, hogy nem itt laknak. Erre is kellene már valami megoldás.

Előzmény: M41 2180 (17414)
M41 2180 2014. jan. 30. Creative Commons License 17414

Látom ott is megbolondultak az emberek. Eddig évtizedeken át elviselték a buszokat, most hirtelen hangosak lettek. Ki érti ezt?

Előzmény: htibor (17412)
htibor 2014. jan. 30. Creative Commons License 17413

2014. február 1-től – szombattól - kezdve a 30a Budapest-Székesfehérvár vasútvonal felújításával szoros összefüggésben, Martonvásár, vá. megállóhely a jelenlegi, forgalmi iroda előtti területről a vasútállomás túloldalára, a Vasút utcába kerül áthelyezésre.

http://www.albavolan.hu/letoltes/2014/ErtesitesHK-2013-2014-2.pdf

htibor 2014. jan. 30. Creative Commons License 17412
DUD-554 2014. jan. 30. Creative Commons License 17411
RIKA424 2014. jan. 29. Creative Commons License 17410

Ebből kellett volna sok.

Előzmény: TOMEC77 (17401)
Balázs1 2014. jan. 28. Creative Commons License 17409

Miért, Tibi, olvasod a Feol-t, nem? :) :)

Előzmény: htibor (17406)
DUD-591 2014. jan. 28. Creative Commons License 17408

Köszi. Ránézésre nem volt egyértelmű.

Előzmény: lobbanórotor (17405)
DUD-554 2014. jan. 28. Creative Commons License 17407

Bezzeg Úrhidára+ Jenőbe, Enyingen stb. megfelelt:) Elvégre 20 éves kocsiról beszélünk...

Előzmény: htibor (17406)
htibor 2014. jan. 28. Creative Commons License 17406
lobbanórotor 2014. jan. 27. Creative Commons License 17405

2005 óta az. 

Előzmény: DUD-591 (17404)
DUD-591 2014. jan. 27. Creative Commons License 17404

HGZ-829 már maszek gép?

DUD-554 2014. jan. 27. Creative Commons License 17403

JMF-660 megfagyott a hidegben.

D 20 2014. jan. 27. Creative Commons License 17402

Ennél már csak az volna érdekesebb, ha unió előtti f-est kapott volna...

Előzmény: htibor (17396)
TOMEC77 2014. jan. 26. Creative Commons License 17401

Még októberben fotóztam ezt a viszlós LiZY-t...

Balázs1 2014. jan. 24. Creative Commons License 17400

Nekem meg a 16.50-es maradt eddig ki... :)

 

Igen, valóban csappant a 7.30 - 7.55 közötti utasszám, ennek eredményeként pontosabban is indulnak a buszok, nincs annyi csúszás a beszállításkor. Illetve egyre többen felszállnak a 7.30-asra is, ami jó hír. Csak egyszer megérteném, hogy amikor mondjuk a FAL-253-ra ki van írva, hogy "Szfvár - Pákozd - Sukoró - Knyék - M7 - Bp", akkor miért mindig olyan száll fel elsőnek, aki megkérdezi, hogy "autópályán megy"? Mit lehetne ennél többet / pontosabban kiírni? :) Régebben, amikor még volt Bp - Győr expressz, azon is mindig megkérdezték a Petőfi hídnál, "tessék mondani, Fehérváron megáll?". :)

 

OFF Biztos jó, hogy a középiskolában Afrika gazdaságát tanítják GDP-vel együtt, de lehet, hogy egy kis hazai úthálózat, fontosabb települések legalább égtáj szerinti ismerete hasznosabb lenne... ON

Nem hiába írták ki évekkel ezelőtt az egyik móri HKF-re, hogy "Székesfehérvárt NEM érintjük". :) Még most is kint van, ha igaz. :)

 

19 órás járat: 10-15 utas bőven megvan Pestről kifelé, ehhez még szállnak fel a velencei, sukorói megállókban is. Kápolnásnyéken, Velencén 1-2 leszálló, Sukorón újabb 2-3, felszálló összesen nagyjából ugyanennyi. Pákozdot eddig mindig átaludtam. :) Kíváncsi leszek, mondjuk tavaszra hogyan alakulnak az utasszámok, de egyelőre biztató. :)

 

Hétvége közeledtével nagyobb kihasználtság és több végigutazó, mivel csütörtökön a 19.15-ösnek nincs másodrésze, és általában álló utasokkal jön. Most ez látszik normalizálódni. Pénteken ott a palotai másodrész, erre nem tudom, hosszú távon mekkora szükség lesz, de az albás járat elvileg megoldja a problémát.

Előzmény: htibor (17398)
htibor 2014. jan. 23. Creative Commons License 17399
Előzmény: Balázs1 (17381)
htibor 2014. jan. 23. Creative Commons License 17398

"hazafelé felszállót még egyszer sem."

 

Január első hetében a 16:50-esre mami két megpakolt Auchanos cekkerrel teljes árut kért Kápolnásnyék, postáig.

Erről tudok, ezt láttam ;)

 

De a 14:30-as felfele irányra is volt már nem egyszer leszálló ott.

 

A reggeli két füredi már sok volt szerintem, amikor láttam október-novemberben, akkor a 6-8 évvel ezelőtti kihasználtsághoz képest már megcsappant az utasszáma. A két buszon összesen voltak 60-65-en. Ott van a kálozi, a füredi, és sümegi VB járat. Ez a három kocsi szerintem teljesen jól fedi a a Fváron túlról és Fvártól Bp-re utazók igényét.

 

Utaztál már az esti 19 óráson? Nem vitt még rá a lélek, hogy addig Pesten maradjak :)

A 20 órásin átlag 10-15 utas volt szinte fixen, 6-7 leszállója volt Pákozd-Sukoró-Velence részen a többi utas Fvárig jött.

Azt mondod, hogy már most 1 hónap után magasabb a kihasználtsága? :) Jóó!

Előzmény: Balázs1 (17397)
Balázs1 2014. jan. 22. Creative Commons License 17397

GMY-388-at is DAB-ülésekkel láttam ma.

 

Más: szokatlan még, hogy a 1163-as vonal járatai megállnak a budaörsi benzinkútnál, pedig már egy ideje így van. :) Utast eddig felfelé láttam itt egyszer leszállni, hazafelé felszállót még egyszer sem.

 

Viszont a 7.40-es (Bfüred - ) Szfvár - Bp járat másodrészének kiirtása miatt a 7.30-as albás (Káloz - ) Szfvár - Bp járat újabban 80% feletti kihasználtsággal jár, Sukoró környékén van úgy, hogy minden ülőhely foglalt. Visszafelé a 19.00-s is jó fekvésben jön, bár még sokaknak újdonság, de így is több utast hoz a KNR, mint hozott anno a 20.00-s induláson.

Előzmény: Terramoto (17379)
htibor 2014. jan. 21. Creative Commons License 17396

IBC-993 -> FSJ-776.

 

Pont.

HumbiZozo 2014. jan. 21. Creative Commons License 17395

Ha már csökkenti kell a forgalmat, akkor a legésszerűbb az lenne, ha 25-ös és 29-es járna félórás váltásban, így óránként 1 járat menne a Temetőhöz mindkét irányban. Ez a legkönnyebben megjegyezhető az utasoknak és a vezetőknek is, és járműforgalom szempontjából ugyanannyiszor menne fel busz, mintha 22-es járna. Csak az utasok járnak rosszabbul.

Előzmény: htibor (17394)
htibor 2014. jan. 21. Creative Commons License 17394

Az Alba Volán módosítana a menetrenden

 

Dunaújváros -– Járjon-e a 29-es busz a Temető utcában? Mikor és hogyan? Vagy állítsák vissza a 22-est és 25-öst?

http://duol.hu/hirek/az-alba-volan-modositana-1597885

 

D 20 2014. jan. 20. Creative Commons License 17393

2003-as pillanatállj linkek hobbivideókból; a minőségért előre is lehet morogni:
(Remélem múúúködik.)
AOA-448

AOA-4??

 

[Kórságfanatizmus2014]

bolhalovas 2014. jan. 20. Creative Commons License 17392

Üdv, nem tudja valaki mi a helyzet IOA-844-el? Kb szerda óta már DUD-858 helyettesíti.

RIKA424 2014. jan. 18. Creative Commons License 17391

A kettőnek ( leírásnak és megjelenésnek) nincs köze egymáshoz, lévén a hozzászólásomban szereplő link- a csalóról - hírkeresős találtmány.

 

aabenraa:

 

Fájó ügy.

Kudarc.

Nekem kudarc.

 

Szerintem a korukhoz képest kiváló műszaki és esztétikai állapotú kocsik.

Bár a hazai 11-12 éves kocsik így néznének ki.

Felújítás nélkül.

 

A BKK - bár érdeklődött - inkább személyes mint sem műszaki okokból, elállt az ügytől.

A buszokat kínáló személy pedig túl olcsón akarta adni, az akkori beszerzésekhez képest.

Bár Ő nyitott volt az egyéni szponzorációra, és talán fogadókészség is lett volna (??) ajánlatára a hivatalosság részéről,  közöltem velük, hogy ezt nélkülem kell megcsinálniuk mert még tudni sem akarok a dologról.

 

Tudod nem öreg korban kell elkezdeni kurválkodni.

Ha eddig nem csináltam, akkor az utolsó pár évben már minek?

 

Viszló ügy:

Nyitott ember.

Értelmes.

Próbálkozik - mint több hazai magán társa - valahogy bekerülni az állami rendszerbe, mert az a biztos pénz.

 

Mindegy, hogy szir-szar kis helyközi járat vagy 220 km-s super távolsági, az állam járatja az állam fizeti.

 

Próbál(t) indulni pár BKK tenderen.

Egyelőre semmilyen sikerrel.

 

Mivel az Aarbenraa-t behozó vállalkozó és Viszló úr nincsenek rosszban,  ezért várható volt, hogy a hazai 6-8 db-os háromtengelyes Aa flottából 1-2 példány (más munka híján) megjelenik a Viszlónál mint kisegítő, tartalék jármű.

 

Ennyi a tény.

 

-------------------------------

 

Személyesen - sajnos - semmi közöm az ügyhöz, csak közelről  láttam az ügyben elkövetett hibákat.

Rendkívül tanulságos történet.

 

 

Előzmény: Mihál (17390)
Mihál 2014. jan. 17. Creative Commons License 17390

Leírtam a nevedet és megjelentél. Csak az Aabenraa-ról nem írtál semmit.

Előzmény: RIKA424 (17389)
RIKA424 2014. jan. 17. Creative Commons License 17389
Mihál 2014. jan. 16. Creative Commons License 17388

Ilyen volt, de hogy ez-e?

RIKA424 tudná megmondani, ő foglalkozott ezekkel a kocsikkal.

Előzmény: Balázs1 (17387)
Balázs1 2014. jan. 16. Creative Commons License 17387

Szerinted lehetséges, hogy az alábbi képen látható sárga Aabenraa került a Viszlóhoz? Kápolnásnyéken hirdették, bár a nevezett ipartelepen sosem láttam.

http://hasznaltauto.medija.hu/1795/6929293_6.jpg?1389906000

Előzmény: Mihál (17375)
Balázs1 2014. jan. 15. Creative Commons License 17386

Vajon az ilyen (ténylegesen mindennaposnak számító) hírek miért nem elég erős érvek az autóbuszos közlekedés fenntartása mellett? Értem én a felújított vasútvonal melletti lobbit, de a probléma időjárástól függetlenül állandó, és eközben a buszos közlekedésnek csak a tavalyi március 15 környéke tett be, az se sokáig.

OFF Legutóbb, amikor korábban kellett Pestre mennem, mint ahogy az első busz indult, az első vonat is két órát késett, és a kalauz kedvesen tájékoztatott, hogy ha sietek, keljek korábban... ON

http://iho.hu/hir/teljesen-lehalt-a-30a-140115

 

Meggyőzőbb lenne, ha a vonatra áttérés előfeltétele lenne egy bizonyos százalék feletti pontos közlekedés. És ha ez megvalósul, legalább egy, de inkább több évre nézve, akkor kelljen a vasutat választani.

Balázs1 2014. jan. 15. Creative Commons License 17385

Egyetértek.

Előzmény: htibor (17384)
htibor 2014. jan. 15. Creative Commons License 17384

A 2-es pont minden hasonló tervből alapból hiányozni szokott.

Írva vagyon, hogy pazarló, nem megfelelő, túlzó, de azt már csak ritkán szokás, hogy miben, milyen mértékben, melyik irányban, mi okból, és ezen hogy lehetne segíteni.

 

Mert a Csákvár-Lovasberény nem lenne pazarló, és valószínűleg mindenki a bejárati ajtó előtt toporog, hogy 9 órára Oroszlányba érhessen, csak eddig az átszállás elriasztotta őket és az utasigény rögtön autóbuszért kiált.

Előzmény: Balázs1 (17381)
HumbiZozo 2014. jan. 15. Creative Commons License 17383
htibor 2014. jan. 15. Creative Commons License 17382
Balázs1 2014. jan. 12. Creative Commons License 17381

Mi erről a véleményed? :)

 

Általában, amikor ilyen helyi érdekű változásokról írnak, akkor két dolgot hiányolok, és ez első olvasatra ebből is hiányzik:

1) Milyen hatással lenne a változás a környező települések közlekedésére? Vagyis oké, hogy Csákvárnak jobb lesz, de aztán jöhet egy csákberényi fejlesztő is, a saját gondjával, és ezt lehet fokozni. :)

2) Milyen eszközigénye lenne a változásnak? Beállítandó új buszok és gkv-k száma, a futott plusz kilométer mekkora utasforgalom esetén térülne meg, stb. Szóval a számításokat hiányolom. :)

 

Én anno kiszámolgattam, hogy egy maszeknak mibe kerülne egy-egy viszonylat működtetése, ahol nincs volánjárat. Durva számok jönnek ki. :) Az ehhez hasonló tervekből ezek rendre hiányoznak.

Előzmény: htibor (17380)
htibor 2014. jan. 11. Creative Commons License 17380

Csákvári lokálpatrióta elképzelések:

http://csaktfej.iwk.hu/

Terramoto 2014. jan. 11. Creative Commons License 17379

Könnyen lehet, ugyanis IAA-864 is kapott.

Előzmény: Balázs1 (17378)
Balázs1 2014. jan. 9. Creative Commons License 17378

Láttam ma én is a HPR-t, de mintha nem csak abban lenne, hanem a HIV-696-ban is. Utóbbi szembe jött, alig láttam be, de úgy tűnt, abban is DAB-ülések vannak.

Előzmény: Mondeo Mk II (17374)
ChGeri 2014. jan. 8. Creative Commons License 17377

Kérdés a szakikhoz. Az Alfa Cívisek gyárilag sem voltak felszerelve olyan berendezéssel, ami megakadályozza a nyitott ajtókkal való indulást? Vagy csak az Alba Volánnak sikerült kikötni ezt a funkciót? Az egyik ilyen paripa nagyon szép kövér gázzal indult ki minden megállóból, miközben az ajtó még csak pittyegtek, és épp csak elkezdtek csukódni.

 

Az, hogy ezeket a buszokat belül soha az életben nem takarítják, az egy dolog. Az, hogy fehér füstöt okádott, amelyikkel ma utaztam, az is egy mellékes dolog. De azért az utasokat megölni nem kéne... Tudom, hogy túlzok, ez van.

htibor 2014. jan. 8. Creative Commons License 17376

Január 11-től érvényes helyközi menetrend-módosítások:

http://www.albavolan.hu/letoltes/2014/ErtesitesHK-2013-2014-1.pdf

Mihál 2014. jan. 7. Creative Commons License 17375

MJW-673 köszöni jól van, itt Martonban.

672 gyanús, régen nem láttam.

Előzmény: Balázs1 (17371)
Mondeo Mk II 2014. jan. 7. Creative Commons License 17374

HPR-725

Előzmény: Terramoto (17372)
Balázs1 2014. jan. 7. Creative Commons License 17373

Köszi, majd amennyire tudom, én is figyelem.

Előzmény: Terramoto (17372)
Terramoto 2014. jan. 7. Creative Commons License 17372

Helyi volt, de 1/4 eséllyel nem találgatok inkább, majd ha legközelebb látom, akkor beírom. Biztos, hogy DAB ülés volt, azoknak volt ilyen elcseszett fejtámlája meg lepattintós ülőlapjuk.

Előzmény: Balázs1 (17370)
Balázs1 2014. jan. 7. Creative Commons License 17371

MNL-050, Viszló Trans, Irisbus Crossway.

Mivel legutóbb MJW-673 nem viselte a saját rendszámtábláját, helyette egy nyomtatott lappal járt, így első körben rá gyanakodnék, bár az MNL-t a néhai LLB-431 fordáján láttam, ami meg MJW-672... Majd VIN alapján, egyszer, közelről.

Balázs1 2014. jan. 6. Creative Commons License 17370

Ezt passzolom, ilyen C80-asban még nem ültem. Helyi kocsiban láttad?

Előzmény: Terramoto (17369)
Terramoto 2014. jan. 4. Creative Commons License 17369

DAB üléseket is láttam valamelyik C80-asban. Melyik kocsikba raktak belőlük?

Előzmény: Balázs1 (17366)
DUD-554 2014. jan. 3. Creative Commons License 17368

Pedig azóta már többször járt Fehérváron. Lassan a c56.22-eseket is fel kéne újítani.

Előzmény: htibor (17367)
htibor 2014. jan. 3. Creative Commons License 17367

Augusztusi volt a hsz., ahhoz képest én ma találkoztam vele először azóta :)

    

Előzmény: DUD-554 (17181)
Balázs1 2014. jan. 2. Creative Commons License 17366

Az ám! :)

 

Más: még nem láttam itt, GSR-217 DAB-kijelzőt kapott.

Előzmény: D 20 (17360)
D 20 2014. jan. 1. Creative Commons License 17365

Szóval OFF.
Köszöntem.

Előzmény: Snake-Mojzi (17364)
Snake-Mojzi 2014. jan. 1. Creative Commons License 17364

Elvileg 20-as volános autó.

Előzmény: D 20 (17363)
D 20 2014. jan. 1. Creative Commons License 17363
dza-243 2013. dec. 31. Creative Commons License 17362

dza-243 2013. dec. 31. Creative Commons License 17361

Boldog Új évet minden fórumozónak :)

D 20 2013. dec. 30. Creative Commons License 17360

Rejtély mélyfánkoknak. :)

Előzmény: Balázs1 (17359)
Balázs1 2013. dec. 26. Creative Commons License 17359

Én egy éve tapasztalom ugyanezt. Vagyis lehet, hogy volt közben más vonalakon, Te nyilván többet látod, mint én, de amikor havonta egyszer-kétszer Újvárosban vagyok, akkor mindig 35-ösnek látom.

Előzmény: D 20 (17349)
TOMEC77 2013. dec. 24. Creative Commons License 17356

Eltévesztettem az indexképet, bocs!

 NAGY KÉP!

Előzmény: TOMEC77 (17355)
Scatty29 2013. dec. 24. Creative Commons License 17354

OFF:Én kértem el a gépedet, hogy tudod csináljak magam 1 képet róla, várom a képet azóta is, (tomivp@citromail.hu).ON

Előzmény: TOMEC77 (17353)
TOMEC77 2013. dec. 24. Creative Commons License 17353

Köszi! Igen!

Előzmény: Scatty29 (17352)
Scatty29 2013. dec. 24. Creative Commons License 17352

Neked is! JGD-731 fotózásánál te ott voltál ugye?

Előzmény: TOMEC77 (17351)
TOMEC77 2013. dec. 23. Creative Commons License 17351

Minden kedves topictársamnak kellemes Karácsonyi ünnepeket kívánok!

Honlapom ontopic galériája 2 nyári képpel frissült, érdemes benézni :)

 Katt ide!

BPD-017 2013. dec. 23. Creative Commons License 17350

OFF:

 

Kaposnál kivételesen megjelent időben, de a saját utolsó pillanatos változtatásaik sem kerültek bele, nemhogy a társ-Volánok ilyen módosításai.)

 

On.

Előzmény: kovecses_a (17348)
D 20 2013. dec. 23. Creative Commons License 17349

KNJ-598 fix kocsi lett, a 35-ösön, vagy mi a tök?
Itt ilyen nem vala divatban eddig.
(Kb.: 2. hete mindig az a kocsi van a pálhalmai járaton.)

kovecses_a 2013. dec. 23. Creative Commons License 17348

El sem hiszem...Öcsém 15óta vadászik rá.

Azért volt e késés, mivel a változatatások nagy része még kérdéses volt?

 

Jó lenne már kézbe venni és egy kicsit átnézni. Amúgy a változatátsok nagy része jó, tetszik. Bővebben majd :)

Előzmény: htibor (17347)
htibor 2013. dec. 23. Creative Commons License 17347

Kapható a helyközi menetrendkönyv 955 Ft/db áron.

Mihál 2013. dec. 22. Creative Commons License 17346

Köszi szépen.

Előzmény: BPD-017 (17345)
BPD-017 2013. dec. 22. Creative Commons License 17345

OFF:

 

Ha hosszút írsz, az időkeretet átléped, ami után a zindekc elnyeli a hozzászólásod. Ilyen esetekben (akár mennyiségre, akár megírás idejét tekintve hosszú) érdemes kijelölni, ráütni egy Ctrl+C-t (ha akarod, nyithatsz vörd dokumentumot, oda bemásolni, de nem feltétlenül muszáj), aztán ha elnyelődik, újra kattintani a válasz vagy az új hozzászólás gombra, már csak Ctrl+V és mehet. A saját káromon tanultam meg.

 

On.

Előzmény: Mihál (17341)
lobbanórotor 2013. dec. 22. Creative Commons License 17344

Én is itt tartottam. 

Előzmény: Mihál (17343)
Mihál 2013. dec. 22. Creative Commons License 17343

Nem járnak.

A fehéret egyszer egy hétig próbálták, azután semmi. Később egy piros-sárgát láttam állni a telepen, forgalomban nem láttam.

Előzmény: lobbanórotor (17342)
lobbanórotor 2013. dec. 22. Creative Commons License 17342

És Aabenraa-ügyileg mi a helyzet? 

Előzmény: Mihál (17341)
Mihál 2013. dec. 22. Creative Commons License 17341

(3.rész)

 

A gázos buszt (KXH-251) csak elvétve látni, a 3 tengelyes Setrát nem láttam forgalomban. Tartalékként AOA-560-at vetették be.

 

Az Ercsi felől jövő buszok gyakran késnek, munkanapokon 10-15 perc sem ritka. Így a vasúthoz való menetrendi csatlakozás nem mindig tud érvényesülni.

 

(vége, üdvözlöm a zindexet)

Előzmény: Mihál (17340)
Mihál 2013. dec. 22. Creative Commons License 17340

(2.rész)

 

A váli kocsik csak jönnek és mennek, nincs keveredés a martoniakkal.

 

A Fehérvártól Martonig jövő Albások között régi kedves ismerősöket üdvözölhetünk: DUD-858, KNR-768 (ezek eredetileg martoni telephelyesek voltak, újkoruktól kezdve), továbbá MAR-489-et láttam még.

Előzmény: Mihál (17339)
Mihál 2013. dec. 22. Creative Commons License 17339

(Lenyelte a zindex a hozzászólásomat, megírom részekben.)

 

Egy kis tudósítás Martonvásárról, új menetrendek évadján:

 

A vasútra ráhordó keresztirányú sűrített járatok okán délelőtt 1-gyel több kocsit látok forgalomban (LXY-232, LAY-891, FLX-429 egyidejűleg), délután mindkét ráckeresztúri késő estig jár (LWX-146, LCR-217).

M41 2180 2013. dec. 21. Creative Commons License 17338

Vidd vissza, kapnod kell utólagos számlát.

Előzmény: dza-243 (17337)
dza-243 2013. dec. 18. Creative Commons License 17337

Sziasztok.Egy múthavi bérlet áfa-s számláját elírták a pénztárban amit most közölt velem a cég. szerintetek kicserélik?

D 20 2013. dec. 13. Creative Commons License 17336

Egy kicsit irigykedek azokra az "elvtársakra", akik több mindenre emlékeznek, mint én. :)
Főleg a fiatalabbakra.
Igaz nekem sokáig a helyközi, távolsági a nem érdekelt kategóriába tartozott, most meg örömtáncot jártam, amikor ráakadtam erre a két képre is.

Előzmény: M41 2180 (17335)
M41 2180 2013. dec. 13. Creative Commons License 17335

Még emlékszek mindkét járműre ilyen kinézettel. Az AOA-382 gyakran járt Békéscsabára, viszont a 392 többnyire tartalékos volt már a 90-es évek második felében. Pestre is ritkán jutott fel, jellemzően környékbeli kisegítéseket csinált emlékeim szerint.

Micsoda idők voltak...

Előzmény: D 20 (17334)
D 20 2013. dec. 13. Creative Commons License 17334
lobbanórotor 2013. dec. 12. Creative Commons License 17333

Ott van már mióta. 

Előzmény: Scatty29 (17332)
Scatty29 2013. dec. 12. Creative Commons License 17332
Scatty29 2013. dec. 12. Creative Commons License 17331

OFF: Jah tényleg az bobalté.paff ON

Előzmény: htibor (17330)
htibor 2013. dec. 12. Creative Commons License 17330

OFF

Sem a fórum, sem a mondanivalód címzettje nem stimmel.

ON

Előzmény: Scatty29 (17329)
Scatty29 2013. dec. 12. Creative Commons License 17329

OFF

http://volanosoldalak.hu/select_volan/bakony/index_bakonyv.htm

 

Az állomány képekben link Balaton volánra linkel.

ON

Előzmény: Sir Rooth (17325)
htibor 2013. dec. 10. Creative Commons License 17328
D 20 2013. dec. 6. Creative Commons License 17327

A nap lényege:

 

(Az 512KB képlimitet emelhetnék fórummotorék a mindenféle dizájnolás helyett; lusta v'ok átméretezni a világosabbakat.)

D 20 2013. dec. 6. Creative Commons License 17326

Az az ajtó eddig jól megúszta több szempontból is.
Valaki, aki nagyobb történelmi rálátás birtokosa, írhatna rendszámokat, hogy melyik kocsiké lehetett...

Előzmény: Sir Rooth (17325)
Sir Rooth 2013. dec. 6. Creative Commons License 17325
htibor 2013. dec. 6. Creative Commons License 17324

2013. december 15-i helyközi menetrend-módosítás hirdetménye immáron végleges formában elérhető:

http://www.albavolan.hu/letoltes/2013/ErtesitesHK-2012-2013-22.pdf

 

(Kis mértékben történtek a tervezetthez képest módosítások)

D 20 2013. dec. 6. Creative Commons License 17323

Akkora piaca van a feliratoknak, hogy még egy kocsit kellett megfosztani tőlük?!
Olyan nagy a kereslet?
Az elmúlt évek selejtjei sem tudták fedezni...

- /kis késő délutáni aktuális morgás megvolt legalább.../

4 folyóírásos

4 nagybetűs

2 esetben csak a számok. (x évre visszamenőleg)

 

Persze régen rossz, hogy ilyeneken kiakadok; értelmesebb hobbi kéne,

egyre többször leírom mostanában...

 

 

 

Aron_son 2013. dec. 3. Creative Commons License 17322

Szia!

 

Küldtem párat az adatlapodon megadott e-mail címedre.

Előzmény: HammerTemplar (17321)
HammerTemplar 2013. dec. 3. Creative Commons License 17321

Kedves topiktársak!

 

Egy különös kérdéssel fordulnék Hozzátok. A Dunaújvárosi Főiskola kiadványt szerkeszt ide látogató külföldi hallgatók számára, melyben hasznos információkkal látjuk el őket, többek között a buszok közlekedésével kapcsolatban. Ehhez lenne szükségünk illusztratív fényképre, mely Újvároshoz kötődő helyi/helyközi, esetleg távolsági buszokat ábrázol. Lehet művészi (pl: szándékosan elhomályosított) kép, de lehet egyszerű, jókor, jó helyen elkapott buszfotó is. Tudom, hogy közületek többen foglalkoznak buszfotózással, ezért merek Hozzátok fordulni. Az interneten található képek nem jók, mert kicsik és kis felbontással bírnak (ide nagy méetű,  250-300 dpi-s kép kéne), illetve nem biztos, hogy tulajdonosuk hozzájárulna felhasználásukhoz. Olyanok jelentkezését várom, akiknek ez nem okozna problémát, hogy egy képük honorárium nélkül nyomtatásban megjelenne egy ilyen kis füzetben. Remélem nem kértem lehetetlent, és tudtok segíteni ebben.

 

Köszönettel:

 

Kiss Dániel (HammerTemplar)

RIKA424 2013. dec. 3. Creative Commons License 17320

különjáratba már tizen éve nem jött új busz.............:-((

 

Távolságiba már 6 éve nem jött új busz..................:-((

 

Helyközibe már 5 éve nem jött új busz................:-(((

 

Városiba már 4 éve nem jött új busz...................:-((

 

Előzmény: htibor (17319)
htibor 2013. dec. 3. Creative Commons License 17319

Különjárat:

IHX-885 Volvo Jonckheere Arrow, 2002 Dunaújváros

HNY-561 Mercedes Tourismo, 2001 Mór

HNY-562 Mercedes Tourismo, 2001 Székesfehérvár

 

Távolsági/helyközi:

KWZ-099, Alfa Regio(15m), 2007 Dunaújváros

KWZ-100, Alfa Regio(15m), 2007 Dunaújváros

KNR-768, Alfa Regio(15m), 2006 Székesfehérvár

KNR-769, Alfa Regio(15m), 2006 Székesfehérvár

 

Elővárosi/helyközi:

LGP-941 Alfa Regio LE, 2008 Székesfehérvár(Enying)

LGP-944 Alfa Regio LE, 2008 Székesfehérvár(Enying)

LHL-988 Alfa Regio LE, 2008 Székesfehérvár

LHL-989 Alfa Regio LE, 2008 Székesfehérvár

LHL-990 Alfa Regio LE, 2008 Székesfehérvár

LHL-991 Alfa Regio LE, 2008 Dunaújváros

LHL-992 Alfa Regio LE, 2008 Dunaújváros

LHL-993 Alfa Regio LE, 2008 Dunaújváros

LHL-994 Alfa Regio LE, 2008 Dunaújváros

 

Városi:

LMF-369 Alfa Civis, 2009 Székesfehérvár helyi

LMF-370 Alfa Civis, 2009 Székesfehérvár helyi

KXM-051, Alfa Localo, 2009 Széksefehérvár helyi(2007-es gyártás)

Előzmény: RIKA424 (17318)
RIKA424 2013. dec. 3. Creative Commons License 17318

Mikor érkezett az Alba Volánhoz utoljára, gyári, új :

 - Különjárati autóbusz ?

 - Távolsági busz ?

 - Helyközi busz ?

 - Elővárosi busz ?

 - városi busz ?

 

Melyik kategóriából, melyik évben ?

 

 

lobbanórotor 2013. dec. 2. Creative Commons License 17317

Juhéj! :)))) 

Előzmény: HumbiZozo (17316)
HumbiZozo 2013. dec. 2. Creative Commons License 17316
Balázs1 2013. nov. 29. Creative Commons License 17315

A mostani helyközi módosítások alapvetően tetszenek, alaposan átgondolt javítgatások.

 

Számomra érdekesség, hogy újra lesz annamajori betérés, ezt a megszűnése óta hiányolták, és aligha a BV Intézet feladata a szociális / iskolai céllal utazni vágyók szállítása.

 

Örömteliek a pesti forgalombeli újdonságok is, bár a budaörsi benzinkutas megállásnak elsőre nem jósolnék nagy jövőt.

 

A közgyűlés okosságai viszont szélsőségesen nem tetszenek: addig még elfogadom, hogy a buszpályaudvar idei felújítását mi, laikusok nem tudjuk megítélni, hogy kellően sok idő telt-e el az átadás óta, bár a "fehérvári polgárok" naponta erről beszéltek, egész nyáron ("minek felújítani, most adták át"). De az, hogy a felújítást követően rendezvényközponttá minősüljön át, újabb rövid időn belül, szerintem már jogosan fog szemet szúrni a lakosságnak.

 

A mostani pályaudvar kedvező helyzetéről megannyiszor értekeztünk már itt. Éreztem, hogy az új vonatoknak az is a burkolt célja, hogy lám, Kőbánya-Kispest ~= Népliget (M3 csatlakozás), Ferencváros még inkább Népliget (1V), Petőfi híd, az egyetemekkel, ugyan kit érdekel, Kosztolányi elérhető Kelenföldről, Sasadi = Kelenföld, és így lehet megint párhuzamosságról beszélni. Igaz ugyan, hogy a Király sor és a Zombori így is kevesli az ott megálló buszok számát, a helyi közlekedés esti hiányosságairól meg nincs nap, hogy ne szólna valamelyik utas, de ez megint sokadrangú lesz.

 

Kelenföldig 40 perc vagy Sasadiig 50, nekem nem nagy különbség, az állandó vasúti fennakadásokról nem is beszélve, arról is volt szó. Ha már a helyi közlekedés 10-30 percét hozzáadjuk, akkor megint a vasút kerül hátrányba.

 

Nem kívánom senki nézetét vitatni, de szerintem a 4-es metró elindulása nem lesz ekkora hatással a Fehérvár - Pest utasokra. Aki ebben az irányban mozgott, prímán megoldotta 49-es villamossal vagy a 7-es családdal. Rövid vonal, rengeteg, sűrűn elhelyezett megállóval, le/fel sétával az alagútba. Persze, jó lesz, ha végre átadják, de távolsági hatását én nem becsülném ennyire nagyra.

 

Az is elgondolkodtató szerintem, hogy a néhány, vasútállomásig meghosszabbított helyközi járatot is visszavágták a Piac térig, alacsony kihasználtság miatt.

 

Ez nyilván egy önző, személyes vélemény is részemről, noha próbáltam objektíven írni. Persze, kész a vasút, előnyben fogják részesíteni, de nem is annyira az utasok, hanem azok, akik pénzt fektettek bele. Zalásban már írtam ezt, az esetleges ottani hatások kapcsán. A buszok kihasználtsága, népszerűsége az utasok körében, szerintem nagyon is jól mérhető, csak fel is kéne használni a tapasztalatokat. Nem utolsó sorban, amíg a buszbérlet pótdíjmentes, addig a vasúti bérlet nem éppen, már ha gyorsvonattal is szeretne utazni az ember, ami talán az egyetlen lesz, ami tényleg lenyomja a buszt...

Előzmény: htibor (17314)
htibor 2013. nov. 29. Creative Commons License 17314

Mai nap közgyűltek Székesfehérváron.

 

A témák között megbújt egy topicot érintő "Székesfehérvár Intermodális Regionális Közösségi Közlekedési Központtovábbtervezésre javasolt változatának kiválasztásár" cím is.

 

Az előterjesztés elérhető itt:

 

Részlet ebből, kommentet nem teszek:

"A Vasútállomás szerepe a jövőben várhatóan fel fog értékelődni, Székesfehérvár – Budapest viszonylatban előnybe kerülése várható a helyközi buszjáratokkal szemben. Már a 2014. évi Máv Start Zrt. menetrend is ebbe az irányba mutat, a Székesfehérvárról közvetlen Kőbányára közlekedő személyvonatok beállításával. Így 2014-ben egy átszállással lesz elérhető a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, Budapest keleti városrészei, valamint az ország keleti felébe induló vonatokra közvetlenül lesz biztosítva az átszállás. Ezen kívül az is kedvező, hogy a járatok az óránként közlekedő személyvonatok között félidőben közlekednek, így félóránként eljutást biztosítanak Kelenföldre! A beállított plusz járatokkal a reggeli csúcsidőszakban (6-8 óra) a jelenleg 7 vonat helyett 10, a délutáni csúcsidőszakban (16-18óra) pedig 7 helyett 13 járat áll majd a rendelkezésre Kelenföld – Székesfehérvár viszonylatban.

Ezen intézkedésekkel a Vasútállomás szerepe megnőhet a városon belül, mivel így Kelenföldre a gyorsjárati buszoknál kényelmesebb és gyorsabb (40 perc) lesz az eljutás, és Budapesten belül is több célpont (pl. Kőbánya) lesz közvetlenül elérhető. A 4-es metró üzembe helyezésével Budapest belvárosa 50-55 perc alatt lesz elérhető. A szolgáltatási szint emelkedése minden bizonnyal felértékeli a vasúti közlekedést, várhatóan a lakossági igények az eljutás és parkolás tekintetében növekedni fognak.

Ezért is fontos, hogy ne álljon le a Közösségi Közlekedési Központ tervezése, hogy előre tudjuk a megoldásokat a jelentkező kihívásokra. A Piac téri autóbusz-pályaudvar vasútállomásra helyezésével a Piac tér felől érkező helyközi buszok továbbra is megállnának a Piac téren, de a Vasútállomásig közlekedve kedvező lehetőség adódik az átszállásra.

A Piac téri autóbusz-állomás helyét a város más célokra, pl. turizmus, rendezvények céljára tudná hasznosítani.

A továbbtervezéshez szükséges forrás igénylésére még ebben az évben van lehetőség a KÖZOP keretén belül, de ez a forrás nem finanszírozhat új gimnázium tervezést."

htibor 2013. nov. 29. Creative Commons License 17313

2013.12.15-től tervezett helyközi módosítások:

http://www.albavolan.hu/letoltes/2013/ErtesitesHK-2012-2013-22.pdf

htibor 2013. nov. 26. Creative Commons License 17312

Név, cím és kapcsolattartási pont(ok)
Alba Volán Autóbuszközlekedési Zrt.

A szerződés vagy a beszerzés(ek) rövid meghatározása:
Szállítással vegyes vállalkozási szerződés valós idejű utas tájékoztatási és forgalomirányítási rendszer fejlesztése és kapcsolódó szolgáltatások (telepítés, beüzemelés, oktatás) megrendelése tárgyában.

Teljes mennyiség:
Forgalomirányítási és utasinformációs rendszer fejlesztése.
Központi kommunikációs modul és szerver (1 db):
— redundáns kommunikációs szerver;
— interfészek biztosítása a vállalati rendszerekhez;
— Transmodel adatbázis, Transexchange és SIRI interfész;
— mobil kommunikáció biztosítása a járműfedélzet irányába;
— telepítés, beüzemelés, oktatás.
Forgalomirányítási központi modul (1 db):
— Korlátlan forgalomirányítói munkaállomási kliens licensszel.
Fedélzeti kommunikációs köpont (210 db):
— GPS és legalább GPRS/3G képességű modulokkal;
— A jelenleg felszerelt 60 db egységből 30 db integrálásával vagy cseréjével;
— Új és korábban felszerelt utasinformációs kijelzők és hangos utastájékoztatás vezérlésével.
Fedélzeti kommunikációs egységek felszerelése (210 db).
Intelligens járműfedélzeti konzol és számítógép (240 db):
— Járművezetői interakció, kijelzések, kommunikáció vezérlés biztosítása;
— Interfész biztosítása pénztárgép modul felszereléséhez;
— Telepítés, üzembe helyezés, oktatás.
Fedélzeti konzol felszerelése (240 db).
Járműfedélzeti első kijelző (171 db).
Járműfedélzeti oldalsó kijelző (109 db).
Járműfedélzeti hátsó kijelző (18 db).
Kijelzők felszerelése (298 db).
Megállóhelyi zászlós kijelző (7 db).
— Elektromos ellátás kiépítése.
Megállóhelyi napelemes zászlós kijelző (5 db).
Állomási vitrines kijelző (3 db).
Fedélzeti hangos utasinformáció (49 db szóló, 39 csuklós):
— Erősítős, 2+1 hangszóró, mikrofon;
— Szerelési díjjal együtt.
Fedélzeti hangosító rendszer javítása vagy cseréje anyag + munkaköltség (56 db).
Utasinformációs rendszer szoftver (1 db).

Bírálati szempontok
A legalacsonyabb összegű ellenszolgáltatás
Ajánlattételi vagy részvételi határidő
14.1.2014 - 14:00

TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:398503-2013:TEXT:HU:HTML

HumbiZozo 2013. nov. 25. Creative Commons License 17311

Az alábbi cikk:

http://index.hu/bloghu/omnibusz/2013/11/24/ikarus_az_autobuszok_biztonsagaert

egy Dunaújváros melletti balesettel példálózik. Tud erről valaki valami közelebbi infót, linket?

DUD-554 2013. nov. 22. Creative Commons License 17310

Tegnapelőtt voltam fehérváron , de csak 256-os tartalékok voltak szolgálatban. DUD-689 esetében lehet h több esélyed lesz.

Előzmény: Sir Rooth (17309)
Sir Rooth 2013. nov. 22. Creative Commons License 17309

Esetlegesen nem láttátok kint mostanság a GKZ-107 / DUD-689 párost?
Holnap tervbe van véve a lemenetel, jól jönne egy kis infó róluk :)

Balázs1 2013. nov. 22. Creative Commons License 17308

Javítom magam: eddig minden, általam látott, Fehérvárt érintő vonatpótlásra...

Előzmény: Balázs1 (17307)
Balázs1 2013. nov. 22. Creative Commons License 17307

Szerintem nem. Eddig minden, Fehérvárt érintő vonatpótlásra a szokásos maszekok érkeztek.

 

Inkább az lesz érdekes, hogy a hirdetmény szerint a pótlóbusz bemegy Dinnyés, vasúti megállóhelyhez, szóval az első járat lesz, amelyik felavatja a buszfordulót. :) Na persze használták már mások is, de buszjárat tudtommal még nem tért be oda, mert amelyik átmegy a településen, annak jobb hely is kínálkozik az utascserére.

Előzmény: RIKA424 (17306)
RIKA424 2013. nov. 22. Creative Commons License 17306

ALBA Volán adja a fehérvárról induló buszokat ?

 

Előváros, ritkán alkalmazott hosszú távolságú vonatpótlással :

 

Az új vasúti jelző- és biztosítóberendezés próbái miatt szombat este kilenc órától vasárnap hajnalig a Kelenföld – Székesfehérvár vasútvonalat lezárják a vonatközlekedés elől.

 

Szombat éjjel a vonatok helyett pótlóbuszok közlekednek a Budapest-Székesfehérvár vonalon - tájékoztatta a Mávinform sajtóügyeletese pénteken az MTI.

 

Kavalecz Imre közölte: a Kelenföld és Székesfehérvár közötti szakaszon szombat este 9 órától vasárnap hajnalig szünetel a vonatközlekedés.

 

Emiatt Kelenföldről Székesfehérvárra 21.35-kor, 22.35-kor és 23.35 órakor, Székesfehérvárról Kelenföldre 21.09-kor, 22.15-kor, 22.39 órakor, valamint vasárnap hajnali 2.39 órakor indul vonatpótló autóbusz.

 

Az autóbuszok megállási helyeit részletesen tartalmazzák a vasúti hirdetmények, amelyek elérhetők a MÁV-Start honlapján.

Mihál 2013. nov. 20. Creative Commons License 17305

Igen? Már tudsz valamit?

 

Az új MÁV-menetrendhez már hozzáfértem. El is képedtem azonnyomban: Tárnok-Kelenföld között óránként 4 vonatból 3 gyakorlatilag egy szerre megy (10 percen belül), továbbá a Martonv.-Fehérvár közti részről nincs közvetlen vonat az Érd-alsó és Kelenföld közötti egyik megállóhelyre se!

Előzmény: htibor (17302)
htibor 2013. nov. 20. Creative Commons License 17304

Köszi. Majd ha mindegyik Volán kiadja a hirdetményét, akkor érdemes csak vele foglalkozni :)

Előzmény: M41 6212 (17303)
M41 6212 2013. nov. 20. Creative Commons License 17303

Hali!

Konkrétan nem tudom, de a Szfv-Szeged vonalon jókora átszervezések lesznek, M8 autópályás járatokkal, Szeged-Sopron járattal.

htibor 2013. nov. 20. Creative Commons License 17302

8022 vagy 8024-es vonalakat figyeld.

Kápolnásnyék vá. vagy Martonvásár vá.-ra vannak most még nem kifejezetten ráhordó buszjáratok, de az új 30a struktúra miatt várd meg a dec 15-i módosítási hirdetményt. Ott lesznek érdekességek.

 

Más: HZT-962 lakat+fény.

Előzmény: vvittore (17299)
kovecses_a 2013. nov. 20. Creative Commons License 17301

Szia!

 

Elvileg van ráhordás Sukoróról Velence felé, a gyakorlatban nem nevezném annak, mivel a vonatok mentrend szerint nem itt "keresztezik" egymást, így nehéz összehozni mindkét irányban a jó ráhordást.

Vonatok:

- Pestről Fehérvár felé: 45' kor,

- Fehérvárról Pest felé: 05'.

Míg a buszok:

- Sukóróról Velencére: érk: 35' +/1 5perc

- Velencéről Sukoró felé: ind:  50'

 

Összegezve: Pestről Sukoró felé jó az átszállás (5' átszállási idő), míg Sukoróról Pest irányába gyengébb (~30' átszállási idő).

Megj.: az adatok a mai menetrend alapján lettek figyelmbe véve. Nem tudom, hogy a Bp - Szfvár vonalon mikor milyen mentrendi módosítások leszenk, és, hogy mi lesz a végleges mentrend.

 

Ezen kívűl közvetlen Pákozd - Sukoró - Bp járat van: reggel, délben este. Bővebben volan.hu menetrendkereső.

 

 

Előzmény: vvittore (17299)
M41 2180 2013. nov. 20. Creative Commons License 17300

A Vasművel összefüggésben tudtommal nincsenek szerződéses járatai a helyi volánnak. Minden dolgozó (akit ez érint) menetrendszerinti műszakos járatokkal utazik a melóhelyre a környező településekről.

Ha ezt figyelembe vesszük, akkor semmiféle csökkentésnek nem lenne szebed történnie, mivel a munkásjárat 10 emberért is elindul meg 50-ért is.

Helyiben meg volt elég csökkentés az elmúlt években. Azt már nem kellene alulmúlni*.

 

*szvsz a dunaújvárosi volt az egyik legjobb helyijárati rendszer az orzságban 2009-ig. Persze utas szempontból.

Előzmény: RIKA424 (17295)
vvittore 2013. nov. 20. Creative Commons License 17299

Sziasztok!

 

Az a kérdésem, hogy Pákozdról és Sukoróról a főváros irányában van-e ráhordás a vonatra Kápolnásnyékre vagy Velencére?

A Velencei hegységből szeretnék a fővárosba utazni Fehérvár érintése nélkül.

Aron_son 2013. nov. 19. Creative Commons License 17298

Nem kocka.

Előzmény: Scatty29 (17297)
Scatty29 2013. nov. 18. Creative Commons License 17297

Az érdekelne kocka rendszáma van-e hátul, ha jól emlékszem nem kocka.

Előzmény: Scatty29 (17296)
Scatty29 2013. nov. 18. Creative Commons License 17296

Valakinek van HIY-427-ről hátulrol fotója?

RIKA424 2013. nov. 7. Creative Commons License 17295

Ekkora elbocsátás - most négyszáz fő + később még 1100 fő - talán ha 2-4 szerződéses vagy helyközi kocsi kiesését, plusz 1-2 helyi kocsi kiesését jelentheti.

 

 

Előzmény: 18-09 (17294)
18-09 2013. nov. 7. Creative Commons License 17294

Múlthét előtt (talán) voltunk ott műszakváltáskor. Kb. a dolgozók 1/3 része biciklivel jár. 1/3 autó és a maradék 1/3 osztozik a helyi és helyközin.

Előzmény: RIKA424 (17293)
RIKA424 2013. nov. 7. Creative Commons License 17293

http://privatbankar.hu/kkv/megsem-veszi-meg-az-allam-a-dunaferrt-indulnak-a-kirugasok-262921

 

Na mégis megindul a leépítés..................:-(((

 

Nyilván elsősorban a szerződéses járatok terén várható csökkenés, de a dunaújvárosi helyi járatok is meg fogják ezt érezni.

 

 

D 20 2013. nov. 5. Creative Commons License 17292

Ez volt talán a CCN... (Igen, megbontva, alkatrésznek.)

DUD-554 2013. nov. 5. Creative Commons License 17291

FSJ-769->SIMONTORNYA

D 20 2013. nov. 4. Creative Commons License 17290

A 2001 hiányzott. Köszönjük!

 

Múltkorában mintha összeszedtük volna a bizonyítottan keletre került autókat,

akkor ez az ötödik(?)

Előzmény: LMB-706 (17289)
LMB-706 2013. nov. 3. Creative Commons License 17289

1996-tól 2001-ig volt csak állományban. 

Előzmény: D 20 (17288)
D 20 2013. nov. 3. Creative Commons License 17288

G...le szerint nem létezett olyan, hogy BPG-036.
Ez biztos olyan, mint a VB papagály 280-asok voltak anno. :D

Előzmény: LMB-706 (17286)
D 20 2013. nov. 3. Creative Commons License 17287

Helyis kocsikon még azt mondanám jól van.
Mondjuk a régi idők nem agyonbonyolított reklámjait idéznék a matrinyák...

Előzmény: htibor (17285)
LMB-706 2013. nov. 2. Creative Commons License 17286

BPG-036 Oroszországban. Lehet, hogy már volt. 

htibor 2013. nov. 2. Creative Commons License 17285

+KXW-191-en...

Előzmény: D 20 (17284)
D 20 2013. nov. 2. Creative Commons License 17284

LHL-993-on a P....y-s reklám valahogy nem néz ki sehá...

89Ádám 2013. nov. 2. Creative Commons License 17283

Igen, már csak olyat gyártanak. BKV-nál már van jónéhány olyan csuklós, mely ezüstös csuklógumival rendelkezik

Előzmény: Scatty29 (17279)
htibor 2013. nov. 2. Creative Commons License 17282

1 hónapja már biztosan, én akkor futottam vele össze.

HIV-247 a másik etalon a külsőt illetően.

 

Előzmény: DUD-554 (17281)
DUD-554 2013. nov. 1. Creative Commons License 17281

HPR-217 felújítva.

D 20 2013. okt. 28. Creative Commons License 17280

Ha már emóztam azon a 444-en; most tart a 4. forg. állapotánál.

-gyári,

-222-vel történt afférja utáni citromosabb sárga, gumi dörzsléccel,

-házilagos egyenes csíkozat

-vázcsere és -"-

Nem mintha ettől olcsóbb lenne a hús pl... :)

Talán ismétlem is magam... ehh...

Előzmény: Makettostomi (17278)
Scatty29 2013. okt. 27. Creative Commons License 17279

Mi ezüst? a Csuklógumi?

Előzmény: Balázs1 (17277)
Makettostomi 2013. okt. 27. Creative Commons License 17278

A 444 nem nagyon tetszik az utasoknak, a kevés ülőhely miatt, bár vagy 10 évig jó volt. A 315 nincsen rossz állapotban, persze egy festés nem ártna neki. Rángatás okát gondolom te is tudod, a hosszú váltó, és a hosszú híd miatt, 1-esben kell vele indulni, és ez megkövetel egy bizonyos techniát, vagy lefullad alattad, vagy rángatva indul. De hozzá lehet szokni, ezért is jó ha van állandó gazdája, mert tartalékként, a fent említettek miatt nem sok jövője lenne.

Előzmény: D 20 (17275)
Balázs1 2013. okt. 27. Creative Commons License 17277

20-as vonalon:

Előzmény: Balázs1 (17272)
Scatty29 2013. okt. 27. Creative Commons License 17276

Nem is baj az, de majd valaki 1 képet lőhetne róla, mer pestről nem tudok leugrani sürün fvárra.

Előzmény: Sir Rooth (17274)
D 20 2013. okt. 27. Creative Commons License 17275

Féllaikusként kívülről (szemlélődőként) a 315-öt sokkalta rosszabb állapotúnak feltételeztem; mindig is beteg hangja volt, van, minden indulásnál rántgat, régebb óta mindenkié, stb...

Kívülről is nagyon tré...

De akkor mégis elitebb, mint a 444...

(Értelmesebb hobbi, mondom én egyre gyakrabban az utóbbi időben...)

Előzmény: Makettostomi (17270)
Sir Rooth 2013. okt. 26. Creative Commons License 17274

Gondolom az volt raktáron.

Előzmény: Scatty29 (17273)
Scatty29 2013. okt. 26. Creative Commons License 17273

Hogyhogy?

Előzmény: Balázs1 (17272)
Balázs1 2013. okt. 24. Creative Commons License 17272

DUD-689 ezüst csuklós lett, igencsak jól néz ki.

htibor 2013. okt. 24. Creative Commons License 17271

Egy millió feletti kilométert balesetmentesen teljesítő autóbusz vezetők részesültek elismerésben.

http://feol.hu/szekesfehervar/autobuszvezetok-dijai-1574282

 

Gratulálok! :)

Makettostomi 2013. okt. 21. Creative Commons License 17270

A 315 lett helyette az állandó kocsi, sokak nagyörömére.

Előzmény: D 20 (17267)
M41 2180 2013. okt. 21. Creative Commons License 17269

Szó se róla sosem volt egy Ferrari a 439-el együtt.

Ejh, el kéne már mennem arrafele utazgatni egy-két öreg vasdarabon amíg lehet :)

Előzmény: D 20 (17264)
kovecses_a 2013. okt. 20. Creative Commons License 17268

Kedves Topictársak!

 

Családom bővülése miatt sajnos egy két dolognak mennie kell kicsiny lakásunkból, így leselejtezésre kerültek az alábbi menetrendek. Egyes kötetek kiváló állapotnak örvendnek, de van olyan, mely a sok lapozgatástól már eléggé viseletes, főleg a Fejér megyeiek. A könyvekre igényt tartók jelentkezését várom (adam.kovecses@gmail.com), térítésmentesen személyesen átvehető.

 

Országos:

1998: 1, 2, 3, 5, és 6 kötet

2003: 1 kötet

 

Pest megye:

2000: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10 és 11 kötet

2006: 1, 2, 4, 5, 6, 7 és 8 kötet

 

Megyeiek:

2001: Bács

2003: Körös

2003: Zala

2003: Vértes

2005: Kisalföld

2005: Veszprém

 

Fejér megye:

1999

2002

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

 

Székesfehérvár helyi:

2000

2005

2007

2008

 

Üdv:

Ádám

D 20 2013. okt. 20. Creative Commons License 17267

Jut eszembe; a kulcsi járatokat ennyire megnyirbálták, hogy megint tartalék a 444?

D 20 2013. okt. 20. Creative Commons License 17266

Valami jóféle motorrendberakás/csere nélkül ugyan úgy anyázni fogunk rá, mint eddig, akármelyik emelkedőn érjük is utol, s vmax: 8km/h...
Sz'al... :)

Előzmény: A_90 (17265)
A_90 2013. okt. 19. Creative Commons License 17265

Mondtam én hogy nem most lesz még selejt... :))
Am a váltó volt a bűnös rész

Előzmény: D 20 (17264)
D 20 2013. okt. 19. Creative Commons License 17264

Láttam, hallottam; ennyiből azt tudtam levonni: ugyan az a xar motorhang és csigalom, mint eddig volt.

 

Mondjuk az gáz, hogy felülünk a félinfóknak, hogy 'S'...
Persze mindegyik 'S' lesz, azt csá. :)

Előzmény: M41 2180 (17263)
M41 2180 2013. okt. 19. Creative Commons License 17263

Ez egy igazi túlélő!

 

Egy kicsit bővebben?

Mit csináltak rajta?

Ne adj Isten kép?

Előzmény: 89Ádám (17262)
89Ádám 2013. okt. 17. Creative Commons License 17262

AOA-442 újratöltve!

dza-243 2013. okt. 15. Creative Commons License 17261

                                                    Egykis nosztalgia -    GWW-245   

 

dza-243 2013. okt. 15. Creative Commons License 17260

Üdv mindenkinek! :)

BPO-105 2013. okt. 14. Creative Commons License 17259

Nem rossz.

Végre átvedlenek ezek is, ahogy leszakad róluk a kék.

Előzmény: htibor (17250)
TOMEC77 2013. okt. 13. Creative Commons License 17258

bis1one 2013. okt. 11. Creative Commons License 17257

Átvette őket a helyi üzem? (Vagy vegyesben járnak? …Megérződhet a DAB-hiány?)

Előzmény: htibor (17254)
Sir Rooth 2013. okt. 11. Creative Commons License 17256

Kéken szebb volt. Szerintem.

Előzmény: htibor (17250)
LMB-706 2013. okt. 11. Creative Commons License 17255

Júúúúj!!!! 

Előzmény: htibor (17250)
htibor 2013. okt. 11. Creative Commons License 17254

Jó pár hete látható DUD-496 és DUD-497 a Fehérvár helyi forgalomban erre-arra. Pl. 11-esen, 34-esen.

Előzmény: bis1one (17253)
bis1one 2013. okt. 11. Creative Commons License 17253

DUD-496 pedig csatlakozott a helyi üzemhez?

Tegnap vélhetően egy (sötét)kék Volvót helyettesített… [KXM-055-öt(?)]

Előzmény: htibor (17248)
bis1one 2013. okt. 11. Creative Commons License 17252

Így van, "13B" és "14B", még a körjáratosítás előtt – a klasszikus betűjelzéseket követve. Átnevezése "43"–"44" vonalpárrá a körforgalmú viszonylattá tételhez kapcsolódott, nem a Csapó utcai áthelyezésükhöz.

(„A” jelentése: rövidebb útvonalon közlekedő betétjárat, „B”: egyéb speciális betétjárat.

Ebben az időben betért az „Új Kórházhoz” a "16"-os is, így érthetővé válik a "16A" elnevezése. Ugyancsak, a "26"-os korábban a Bory-várig közlekedett, és mikor kitolták a Nagyszombati út vonaláig a Béla úton, a létrehozott "26A" Bory téri végállomása csak a Bicskei utca vonalát jelenti, tehát az új, meghosszabbított fővonal rövidebb betétjáratát.)

Előzmény: JGergely (17247)
JLW-470 2013. okt. 11. Creative Commons License 17251

Tegnap este Pécsett egy Albás Ik 300-ast vontattak(lehet hazafelé)

htibor 2013. okt. 11. Creative Commons License 17250

... :)

 

Előzmény: Aron_son (17249)
Aron_son 2013. okt. 11. Creative Commons License 17249

Melyik és mi történt? :(

Előzmény: htibor (17248)
htibor 2013. okt. 11. Creative Commons License 17248

-1 kék Volvo az Albánál...

JGergely 2013. okt. 10. Creative Commons License 17247

Jobban mondva 13B és 14B.

Előzmény: JGergely (17246)
JGergely 2013. okt. 10. Creative Commons License 17246

És azt jól sejtem, hogy a 43-as és a 44-es korábban 13A és 14A volt a buszállomástól?

Előzmény: bis1one (17243)
LMB-706 2013. okt. 9. Creative Commons License 17245

Már a 435 is eléggé űrhajó-kategória volt Dunaújvárosban is, Szegeden is. :)))) 

Előzmény: Aron_son (17244)
Aron_son 2013. okt. 9. Creative Commons License 17244

2000-ben szerintem a sok 200-as között mindenhol csak nézték, hogy ezmi...:))

Előzmény: Gábrisvitéz (17242)
bis1one 2013. okt. 9. Creative Commons License 17243

A Csapó utcai helyi buszforduló 1997-ben jöhetett létre (egészen pontosan 1996. június 2. és 1997. június 1. között – a menetrendi füzetben meghirdetett adatokból következtetve).

Kezdetben csak mint fordulóhely funkcionált, indulóállomásaként az érintett vonalaknak: "43"/"44", "15"-ös család…, amelyek azonban csak az Autóbusz-pályaudvarig közlekedtek visszafele viszonylatban. A 2000-es évek elején vált decentrummá, ekkortól már a járatok végállomása is.

Azóta forgalmi szempontú bővülése töretlen ("11A", "12A", "13A", "17", "42"; "29"), ám helykapacitás szerinti érdemi bővítése még várat magára.

Előzmény: JGergely (17235)
Gábrisvitéz 2013. okt. 9. Creative Commons License 17242

Bocsánat az OFF bejegyzésért: Nálunk - Szegeden - szimplán csak csodabusznak titulálták a két 417-esünket érkezésükkor. Sokáig helyijáraton használták őket, de néhány éve már elővárosi vonalakon közlekednek.

Előzmény: Aron_son (17240)
DUD-554 2013. okt. 9. Creative Commons License 17241

GMY-396->Szabadegyháza

Aron_son 2013. okt. 8. Creative Commons License 17240

Nem tudom, volt-e már ez a kicsivel több, mint 13 évvel ezelőtti újságcikk:

http://www.dunaujvaros.com/tallozo/hirek/000802_7k_alba.htm

htibor 2013. okt. 7. Creative Commons License 17239

"- Dégi esti járatpár, 22.40-es fehérvári indulás, hétköznap viszonylag kevés utas, pénteken majdnem teltház."

 

Erről szívesen hallanék bővebb és részletesebb dolgokat, többszöri alkalommal is :)

 

Vasárnapi 16:20 és 17:20-as Piac térről az első alkalmi 15-20-ról már 30-30 utassal indulnak+a két külső megálló. Már keresik és várják az utasok mind a kettő járatot.

 

6:05-ös Szfvár-Pest, első nap(múlt hét kedd) 30-35 utas, szerdán 38, csütörtök 41, pénteken kicsit kevesebben. Ma reggel Piac térről a Tourismo kb. 30 fővel indult ki. Ma megvártam a 6:20 mentesítőt :) Eddig HNY-s Tourismot és EWS-934-et láttam rajta.

Előzmény: Balázs1 (17236)
Balázs1 2013. okt. 7. Creative Commons License 17238

Fene egye meg, nem jelent meg a hsz, ezért írtam újra. Elnézést az ismétlésért.

Előzmény: Balázs1 (17237)
Balázs1 2013. okt. 7. Creative Commons License 17237

Elindult jó néhány új járat, eddig itt egyáltalán nem esett szó a tapasztalatokról. Nem láttam mindegyiket, arról írok, amelyiket többször láttam:

 

- Vasárnapi 17.20-as Szfvár - Bp járat, valamelyik KNR-rel, intenzíven növekvő utasszám mellett jelenleg 80% feletti kihasználtság.

- Dégi esti járatpár, 22.40-es fehérvári indulás: hétköznap viszonylag kevés utas, péntekenként viszont gyakorlatilag teltház.

 

A 6.05-ös Szfvár - Bp expresszt még nem láttam, viszont a 6.00-s járat kihasználtsága alapján kell, hogy legyen létjogosultsága. A 6.00-s off MAG-452 általában teltházzal indul, külső megállókban így nem nagyon tud ülő utast felvenni. Ha az ellenirányt jól láttam, a HNY-562 mehetett a 6.05-ösön, feltéve, hogy maradt a két KNR a 6.20-ason és a 6.30-ason.

 

Az új 12.00-s Bp - Sukoró - Szfvár járat a budapesti megállókban még ma sem volt kiírva, a kísérleti járat utasszámát viszont nagyban növelné, ha az utasok a fővárosban is kapnának tájékoztatást a járat létezéséről.

Balázs1 2013. okt. 7. Creative Commons License 17236

Elindult jó néhány új járat, eddig kevés tapasztalatot lehetett itt olvasni. Én nem láttam még mindegyiket, arról írok, amit többször láttam:

 

- Vasárnapi 17.20-as Szfvár - Bp gyorsjárat, első alkalmaktól kezdve intenzíven növekvő utasszám, 80% feletti kihasználtsággal. Eddig mindig az egyik KNR-t láttam rajta.

- Dégi esti járatpár, 22.40-es fehérvári indulás, hétköznap viszonylag kevés utas, pénteken majdnem teltház.

 

A 6.05-ös Szfvár - Bp expresszt még nem láttam, de a 6.00-s kihasználtsága alapján kell legyen létjogosultsága (a 6.00-s off MAG-452 bő teltházzal indul általában). Ha jól láttam az ellenirányt, akkor a HNY-562 mehetett a 6.05-ösön, ha továbbra is a két KNR jár a 6.20-ason és a 6.30-ason.

JGergely 2013. okt. 7. Creative Commons License 17235

Sziasztok!

Néhány fehérvári képpel frissült a honlapom. Azt valaki meg tudná mondani, hogy a Csapó utcai decentrum mikor létesült pontosan?

Aron_son 2013. okt. 6. Creative Commons License 17234

1998.

Előzmény: BPO-105 (17233)
BPO-105 2013. okt. 6. Creative Commons License 17233

OFF

A 23-as számú (ami a 24.) olasz példány melyik évben készült?

Előzmény: Sir Rooth (17228)
BPO-105 2013. okt. 4. Creative Commons License 17232

Rondább úgyse tudna már lenni, hiába próbálkoznak...

Előzmény: ChGeri (17218)
BP-16-63 2013. okt. 3. Creative Commons License 17231

Sziasztok!

 

Érdeklódnék van e valakinek fotója az ex Albás AOA-491-esről,egy veterános kolléga nagyon örülne neki,most ő jár vele,a segítségeteket előre is köszönöm.

Aron_son 2013. okt. 2. Creative Commons License 17230

Inkább kezdetleges és kiforratlan, mintsem elbabrált.

Előzmény: Sir Rooth (17228)
LMB-706 2013. okt. 2. Creative Commons License 17229

417-ügyileg eleresztettem egy értesítést a németeknek. Ha lesz érdeklődés, talán nem kell temetni a HFY-836-ot, de erre kevesebb, mint 50% esélyt látok perpillanat. 

Sir Rooth 2013. okt. 2. Creative Commons License 17228

Igen, kb. az IZL-el is ez lesz.

Azért egy Ikarus 417-es sorozatot, amiből készült 32 db össz-vissz, sztem ne hasonlítsuk az exgenfiekhez, amiből lényegesebben több darab készült.
A 417-es egy elbabrált konstrukció, nemhiába próbál szabadulni tőle mindenki :-)

Előzmény: 89Ádám (17227)
89Ádám 2013. okt. 2. Creative Commons License 17227

Úgy tudom csak rakosgattak át ezt-azt.

 

A lényeg: van 3 db egyedi csuklósom. Végképp lemondok az egyikről. Akkor még a másik kettő néhány évig táplálkozhat a selejtes példány alkatrészeiből. Miért éri meg leadni a vasba utána meg megvenni azt az akármit az IZL-be, mikor ott lenne a dögben is?!

Vagy majd akkor ha tönkre meg valami főegység az IZL-be akkor majd az is kuka?

 

S akkor ugyan ez lesz az exGenfiekkel?

Na mindegy is, csinálnak amit amit csinálnak befolyásolni úgy sem tudjuk....

Előzmény: Aron_son (17226)
Aron_son 2013. okt. 2. Creative Commons License 17226

'837-et se sűrűn használták fel. Vagy a motorját kicuccolták bontó előtt?

Előzmény: 89Ádám (17224)
A_90 2013. okt. 1. Creative Commons License 17225

Gyakorlatilag viszont nem...

Előzmény: 89Ádám (17219)
89Ádám 2013. okt. 1. Creative Commons License 17224

Én meg arra, hogy eladják-e a '836-ost, vagy felhasználják az IZL-hez(utóbbit tenném)

Előzmény: Sir Rooth (17223)
Sir Rooth 2013. okt. 1. Creative Commons License 17223

Hát nem :-)
Arra leszek kiváncsi, hogy az IZL meddig bírja.

Előzmény: Aron_son (17222)
Aron_son 2013. okt. 1. Creative Commons License 17222

Gondolom itt nem a HFY-ra céloztál 'csoda' címszóval...:(

Előzmény: Sir Rooth (17221)
Sir Rooth 2013. okt. 1. Creative Commons License 17221

Ne temesd még. Csodák még vannak, és talán lesznek is ebben az esetben.

Előzmény: 89Ádám (17219)
Aron_son 2013. okt. 1. Creative Commons License 17220

Kereső szerint a '442 még forgalomban van. De hogy a 417-es ennyire legatyásodott volna...?

Előzmény: 89Ádám (17219)
89Ádám 2013. okt. 1. Creative Commons License 17219

Sajnos vége neki is :-(

AOA-442-nek is elvileg bealkonyult!

Előzmény: Aron_son (17217)
ChGeri 2013. okt. 1. Creative Commons License 17218

LEP(ra)-310-est ma reggel 8:30-kor megtörték a Prohászka és Kaszap István utcák kereszteződésében. A vasútállomás felé haladt normális sebességgel, amikor jobbról, a posta felől oldalról nekiment (!) egy régi, zöld Suzuki Swift. Nem tudom, a busz sérülései milyenek, de a Suzu legatyásodott.

Aron_son 2013. okt. 1. Creative Commons License 17217

HFY-836 forgalomból kivonva...

Balázs1 2013. okt. 1. Creative Commons License 17216

Fehérvári hírek: aktuális lakossági igény a 12A vonal meghosszabbítása a Csapó utcától a Hübner utcáig, illetve a 17-es vonal áthelyezése a Csapó utca és az uszoda közötti szakaszon a Palotai útról a Kelemen Bélára.

 

A kettőre közös megoldásként a 29-es járat újbóli sűrítését találták ki, néhány délutáni indulással.

 

http://feol.hu/hirek/szekesfehervar-varosanak-kozgyulese-percrol-percre-1567911

http://feol.hu/hirek/foto-tobb-palotavarosi-jarat-1567398

htibor 2013. szept. 26. Creative Commons License 17215
D 20 2013. szept. 24. Creative Commons License 17214

Hátfalüveg alatt ott lett hagyva a rohadás, a 3. emeletről látni lehetett...

Előzmény: 89Ádám (17213)
89Ádám 2013. szept. 24. Creative Commons License 17213

GMY-395 lakat & fény ma még erősen festékszagú volt!

Előzmény: D 20 (17212)
D 20 2013. szept. 22. Creative Commons License 17212

457-et előtte kendácsolhatták motorikusan.
Igaz nem tartott 3/4évig, mint a 765-nél.

 

Aztán majd meglátjuk, hogy meddig bírja a gáz-motrofék-gáz-motorfék-gáz-motorfék...

üzemben...

Előzmény: 89Ádám (17210)
89Ádám 2013. szept. 20. Creative Commons License 17211

Szerintem beázás miatt.

Előzmény: Buszospist i (17209)
89Ádám 2013. szept. 20. Creative Commons License 17210

Tegnapi autómentes napi mérlegem Dunaújvárosban:

Utaztam:

IWE-003

DUD-765

AOA-457

KNJ-598

buszokkal.

Legrosszabb az IWE volt, míg a '457 meglepően jó motorikus állapotban van.

Előzmény: D 20 (17206)
Buszospist i 2013. szept. 19. Creative Commons License 17209

Urak!

EOH-819(Ik-253) esen miért szüntették meg az eltólható oldalablakokat?

beázás,felújítás vagy baleset stb.... odavan nagyon a kocsi?

köszönöm

Előzmény: 89Ádám (17154)
Mihál 2013. szept. 18. Creative Commons License 17208

Holnaptól új vasúti menetrend a 30a-n.

Nem látom Alba Volán honlapján, hogy a buszmenetrendet hozzáigazították volna.

bis1one 2013. szept. 18. Creative Commons License 17207
D 20 2013. szept. 17. Creative Commons License 17206

09-19: autómentes nap égisze alatt ingyen utazható a kémilendi helyi járműpark.
Ha valaki még akarna jönni fotrollkodni...

D 20 2013. szept. 11. Creative Commons License 17205

Hmm...
Ha kiesik két osztott fordás csuklós helyiből, akkor mi a valószínűb;
- gazdás lesz a két szétszaggatott tartalék csuklós, vagy

- szétdobják a maradék kocsik/sofőrök között a fordákat?

htibor 2013. szept. 11. Creative Commons License 17204

Magyarország-Székesfehérvár: Közúti tömegközlekedési szolgáltatások
2013/S 176-304573
Tájékoztató az eljárás eredményéről – Egyes ágazatokban

Név, cím és kapcsolattartási pont(ok)
Alba Volán Autóbuszközlekedési Zrt.

A szerződéshez rendelt elnevezés
Alvállalkozói szerződés – Közforgalmú helyközi autóbuszjáratok alvállalkozásban történő üzemeltetése.

További információk:
Az eljárás mindkét közbeszerzési rész tekintetében eredménytelen lett, ezért a hirdetmény II.2.1., V.1.3, V.1.4., V.1.5., V.1.6, V.2.3 és V.2.4. pontjai nem kerültek kitöltésre.
Az ajánlattevők neve, címe (részajánlat-tétel lehetősége esetén részenkénti bontásban):
I. rész: nem érkezett ajánlat


II. rész:
1. ajánlattevő:
Pannon-Busz-Rent Kft. (7761 Kozármisleny, Nárcisz u. 33.)
2. ajánlattevő:
Kontakt-Busz Közlekedési Tanácsadó és Szolgáltató Kft. (2072 Zsámbék, Magyar u. 72.)

TED: ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:304573-2013:TEXT:HU:HTML

D 20 2013. szept. 11. Creative Commons License 17203

OFF:

Ekkora tartozásokat bűntetlenül felhalmozni; ennyi pénz nem is létezik...
(Összes város tartozása.)

ON

Előzmény: htibor (17201)
Scatty29 2013. szept. 10. Creative Commons License 17202

LSP-052->JHZ-333 ma.

htibor 2013. aug. 27. Creative Commons License 17201

OFF

Székesfehérvár esetében az adósságállomány 70%-át vállalja át az állam. A város számára ez 9,5 milliárd forintos tőketartozást és 3.1 milliárd forintos kamattartozás átvállalását jelent. Az adósságkonszolidációt követően a tőkeállomány 4 milliárd, a kamattartozás 1.2 milliárd forint lesz a korábbi években felhalmozott 17.8 milliárd helyett.

 

http://www.szekesfehervar.hu/index.php?pg=news_112637

ON

Előzmény: RIKA424 (17200)
RIKA424 2013. aug. 27. Creative Commons License 17200

Nem áll rosszul Fehérvár :

 

Megyei jogú városok.

 

az ÁSZ legfrissebb összeállításában mutatta be ezen települések eladósodottságát. 2010-ben a városok összes adóssága 345,8 milliárd forintra rúgott.

 

A legnagyobb tartozással :

 - Pécs (37,9 milliárd forint),

 - Miskolc (32 milliárd) 

 - Debrecen (27,5 milliárd) „büszkélkedhet”,

 

a legkevesebbel :

 - Székesfehérvár (13,3 milliárd),

 - Tatabánya (13,9 milliárd) 

 - Szombathely (15,9 milliárd).

A következő két évben Pécsnek 27,2 milliárd forint, 47,7 millió euró és 48,7 millió svájci frank tőketörlesztést és kamatot kell teljesítenie, ami összesen, közel 55 milliárd forintot jelent.

CLY-802 2013. aug. 26. Creative Commons License 17199
htibor 2013. aug. 25. Creative Commons License 17198

A Philips is már TP-Vision. év végéig 370 dolgozó kerül elküldésre. Oda már ne számítsatok szerződéses járatokra sokáig.

Előzmény: BENczúr utca (17197)
BENczúr utca 2013. aug. 24. Creative Commons License 17197
A Philipshez még jár néhány VT-s kocsi, a Densohoz már nem.
Előzmény: 266-60 (17195)
LMB-706 2013. aug. 24. Creative Commons License 17196

A Densóba részben a Homm gépei, részben a korábbról maradt maszekok kocsijai járnak. Ikarus nincs, azt csak a szomszédos Harman-üzemnél fotózhatsz, nagyjából 10-15 perccel a Denso-kirajzás előtt. Ott a Végh-Busz gépei vannak. 

A VT-Transman gépei pár üzemmel feljebb, a Philipsnél vannak, főleg C56. 

Előzmény: 266-60 (17195)
266-60 2013. aug. 24. Creative Commons License 17195

 

Sziasztok!

 

Fehérváron a Densoba és a Phillipsbe mik járnak mostanság? Mintha régebben szó lett volna, hogy a Transman visszaadta a dolgot..

BP-16-63 2013. aug. 24. Creative Commons License 17194

Bocs nekem most aktuális a téma,hiszen tegnap előtt fotóztam a gépet.

 

Azért köszi a segítséget.

Előzmény: LMB-706 (17189)
Snake-Mojzi 2013. aug. 23. Creative Commons License 17193
Előzmény: LMB-706 (17190)
BPO-105 2013. aug. 23. Creative Commons License 17192
Előzmény: LMB-706 (17190)
LMB-706 2013. aug. 23. Creative Commons License 17191

Kicsit lassú a felújítások üteme. Ezeknek a gépeknek már rég ferdecsíkosoknak kellene lenniük. 

Előzmény: DUD-554 (17187)
LMB-706 2013. aug. 23. Creative Commons License 17190

Sose, mert egyik sem tartozott hozzájuk. 

Előzmény: BPO-105 (17188)
LMB-706 2013. aug. 23. Creative Commons License 17189

Kizárásos alapon. 

De a Kunság-topikban párszor már volt szó erről is. 

Előzmény: BP-16-63 (17186)
BPO-105 2013. aug. 23. Creative Commons License 17188

Üdv mindenkinek!

A két GTZ-t mikor adta el a Transman?

DUD-554 2013. aug. 23. Creative Commons License 17187

Igen, valamint az ex. GVP-s FSJ-769 is vízszintes csíkozású.

Előzmény: LMB-706 (17183)
BP-16-63 2013. aug. 23. Creative Commons License 17186

Akkor már csak egy tippem van.

 

EXN-799.

Előzmény: LMB-706 (17185)
LMB-706 2013. aug. 23. Creative Commons License 17185

Nem, abból a MIG-461 lett. 

Előzmény: BP-16-63 (17184)
BP-16-63 2013. aug. 23. Creative Commons License 17184

Sziasztok!

 

Egy költői kérdés,jól tudom a FAL-251-ből lett a Kunságos MEK-715?

 

IKARUS 253.54-es.

LMB-706 2013. aug. 23. Creative Commons License 17183

Akkor a GVP-k közül még csak a 951/952 nem voltak? 

Előzmény: DUD-554 (17181)
htibor 2013. aug. 23. Creative Commons License 17182

Szeptember 1-jétől érvényes helyközi menetrend-módosítási csomag:
http://www.albavolan.hu/letoltes/2013/ErtesitesHK-2012-2013-16.pdf

DUD-554 2013. aug. 23. Creative Commons License 17181

GVP-953 felújítva.

DUD-554 2013. aug. 18. Creative Commons License 17180

GSR-171->HPR-513

bi-02 2013. aug. 17. Creative Commons License 17179

-Folyt.-

 

1985. június 2-ai menetrendváltáskor bevezették a digitális számkijelzést a homlokoldali táblák helyett. Ez  a táblatartó dobozba szerelt  szoffita izzókból álló kijelző két számjegy kijelzésére volt képes 0-29-ig. Ezért át kellett számozni a betűjelzéses járatokat. A 3Y=1-es, a 2a=7-es, a 2g=8-as, az 5g=6-os lett. Persze csak a táblákon, mert a kijelzőn - a szélvédőre elé ragasztott "mikulásfólia" miatt - minden szám pirosan jelent meg. Később a fólia színe változott, meg el is maradt, leépült/amortizálódott/igénytelenedett évről évre, míg végül már a táblákon sincs jelölve a gyorsjárat - ha egyáltalán tábla van...

 

1985-ben a munkanapi 24 kocsival szemben hétvégén:

 

1985.április 7 vasárnap:

7 db 280-as egész nap (2,13,16,17,19,20,Kulcs)

3 db 260-as egész nap (24,25,26)

4 db 280-as osztott, műszakos (1 db 2g, 2db 3-as, 1 db 4-es)

1 db 260-as osztott, műszakos (14-es/Kulcs rásegítő)

 

 

 1986-ban munkanapokon délután a 19-es negyed órás sűrítést kapott, amit elegánsan úgy oldottak meg, hogy a 15-ös helyett is 19-es járt. A 15-ös iskolajárat maradt reggel két indulással 

 

 1988-ban indul a 22-es, mint írtam alant, de nem egész napos üzemben, hanem csak reggel és délután hasonlóan a 20-as rásegítőhöz 260-assal mindkettő szigorúan csak munkanapokon.

 

1988. augusztus 5 péntek:

 

8 db 280 egész nap (2,13,16,17,19,20,25,Kulcs)

3 db 260 egész nap (18,24,26)

11 db 280 osztott (1db 8-as, 5db 3-as, 2db 4-es, 1 db 13-as, 1db 14-es, 1 db 19-es)

4 db 260 osztott (4,14,20,22)

Előzmény: bi-02 (17176)
A_90 2013. aug. 17. Creative Commons License 17178

Most, egy átlagos munkanapon, a tanév tartalma alatt - 20 kocsi

Előzmény: RIKA424 (17177)
RIKA424 2013. aug. 17. Creative Commons License 17177

Tehát 1985-ben 24 kocsi.

OK.

 

Most ?

 

Előzmény: bi-02 (17176)
bi-02 2013. aug. 16. Creative Commons License 17176

1./ A pálhalmi járatok helyi járatok ?

 

Nem túl rég óta igen. Nincs tíz éve.

 

2./ Akkor most mennyi busz járt helyijáratként Dunaújvárosban (város határon belül) :

 

 

Az alap koncepció a '80-as években már (amióta jómagam nyomon követem a dolgokat), de tippem szerint a '70-es évek közepétől a következő:

 

3 fő irány volt, amelyek jól elkülönültek a számozási rendszerben is.

 

- Ipari üzemek kiszolgálása / déli városrész 10 alatti viszonylatok

ezen belül egy járat teljes üzemidőben egy csuklóssal (2-es) és időszakos járatok műszakváltáskor az alább említett módon sűrítve(3-as, 4-es) Ezen kívül néhány műszakos betétjárat néhány csúcsidei indulással; egy csuklós (2g) és 3 szóló kocsival (3Y, 2a, 5g)

- Vasútállomás és kertváros kiszolgálása teljes üzemidőben 2 csuklóssal (16-os 17-es) és egy 260-assal teljes üzemidőben (18-as)

- Óváros és környéke teljes üzemidőben egy csuklós (20-as) és 3 szóló viszonylat (24,25,26), valamint egy időszakos, napi néhány indulású 21-es temetőjárat, és vásári napokon (havi egy hétfőn) délelőtt a vásári 23-as 1db 280-assal

Ez nagyjából 1980-ig lehetett így, de legkésőbb a Béke városrész megnyitásáig. Ez annyit jelent, hogy egész nap 4 db csuklós és 4 db 260-as keringett a város belső részén. Mivel ezek (az időszakos járatokon kívül) mind hurokjáratok és a belvárosi részen egymással ellentétesen keringenek (a 2-es a 20-assal, a 16-os a 17-essel, a 18-as a 25-össel, a 24-es a 26-ossal) így -gondolom- egy elfogadható sűrűséget biztosítottak a maguk óránként kétszeri indulásával arányosan elosztva. Ezt egészítették ki műszakváltáskor 5-8 csuklóssal és egy sűrítő 260-assal a 20-as vonalon, ami így csúcsidőben negyed óránként járt.

 

1980-ban indult be a 19-es először 260-assal teljes üzemidőben a Béke városrész kiszolgálására, ami 1981-ben már csuklós volt és beindult ennek ellenpárja az időszakos 15-ös reggel kettő és délután kilenc indulással. Aztán 1985-ig a városrész bővülésével indult be a teljes üzemidős 13-as 280-assal és az időszakos 14-es 3 db 280-assal, valamint a nyári 28-as napközben 1 db 280-assal, amelynek útvonala a '90-es évek eleji megszűnéséig többször módosult.

 

Egy átlagos munkanapi kocsikiadás 1985-ben (mondjuk nov.20-án szerdán egészen pontosan) az alábbi volt:

6 db 280-as egész nap (2,13,16,17,19,20)

4 db 260-as egész nap (18,24,25,26)

1 db 260-as reggel és délután (20-as sűrítő)

3 db 260-as osztott műszakos ( 1db 3-as, 2 db 14-es)

10 db 280-as osztott, műszakos (5 db 3-as, 3 db 4-es, 2 db 14-es)

1 db helyi 280.06 a kulcsi viszonylaton. Ez a helyi napi forda része volt.

 

A 280-asok fordája 9 napos volt (két gkv. egésznapos üzemben): 2-Kulcs-13-19-3-17-4-14/15-20

 

1985-90 között beindult az Óvárosi 22-es egész napos üzemben a 26-ossal időben arányosan elosztva azonos belvárosi útvonalon. Ezzel egy év átfedéssel megszűnt az időszakos 21-es, ami a '90-es években teljesen más útvonalon indult újra.

 

-Folyt. köv.-

Előzmény: RIKA424 (17175)
RIKA424 2013. aug. 16. Creative Commons License 17175

1./ A pálhalmi járatok helyi járatok ?

 

2./ Akkor most mennyi busz járt helyijáratként Dunaújvárosban (város határon belül) :

 - 1980-ban ?

 - 1990-ben?

 - 2000-bem?

 - 2013-ban ?

 

 

Előzmény: HumbiZozo (17174)
HumbiZozo 2013. aug. 13. Creative Commons License 17174

A kérdés Vasműs részéhez:

A '80-as évek közepén 3-as és 4-es járat is 6 perces követési idővel járt, 3 perc eltolással. Itt 5-5 kocsi volt osztva. A 14-es talán akkor is 10 percenként járt 3 kocsival, de ez utóbbi nem biztos. Jelenleg 3 kocsi jár 3-ast, 4 pedig 44-est, pár járat kivételével szinte üresen forognak, ülőhelyet is találsz mindig rajtuk.

 

Szintén '80-as évek közepétől lett egyre több járat: 22, 21, 12, 15, 18, egy darabig volt 9-es és 10-es betétjárat a 3-as és 4-es közé és a 44-es az esti műszakváltáshoz. Majd a 2000-es évek elején lett Pálhalmára járat, először 9, 10 ,11 jelzéssel, utána 2003-tól TESCO indulásával 11-es a 12-es bővített változata lett, akkor lettek a pálhalmaiak a 30, 31, 32, 33, 34 jelzésűek. Bejött még a 27-es, 28-as az északi parkhoz és 23-as szintén TESCO-hoz. 4 éve indult el a járatcsökkentés, így a teljes csúcs 2006-2007 köré tehető. Emlékeim szerint a csúcs valahol 30-33 kocsi között volt.

Előzmény: RIKA424 (17173)
RIKA424 2013. aug. 13. Creative Commons License 17173

http://www.vg.hu/vallalatok/1500-embert-tesz-utcara-a-dunaferr-409712

 

-----------------

 

Valaki feldolgozhatná már, hogy Dunaújváros fénykorában mennyi autóbusz járt helyijáratként.

 

Mennyi busz kellett egy-egy Dunai Vasmű műszakváltasakor és mennyi kell most ?

 

 

CLY-015 2013. aug. 13. Creative Commons License 17172

MAR* bocsánat

Előzmény: CLY-015 (17170)
Scatty29 2013. aug. 12. Creative Commons License 17171
CLY-015 2013. aug. 12. Creative Commons License 17170

MAG helyett C56 járta ma Dunaújváros Székesfehérvárt. FSJ-769

Scatty29 2013. aug. 9. Creative Commons License 17169

Linkelj még ilyet, jók ..:)

Előzmény: D 20 (17168)
D 20 2013. aug. 8. Creative Commons License 17168

Ezt a kékórás AIJ-355 fotót sem bírtam ki, hogy ne "hozzam" ide.
Mondjuk majd mindenki láthatta a divatközösségi portálon...

89Ádám 2013. aug. 8. Creative Commons License 17167

CCN-169-nek is elvileg vége, de majd a profik megmondják.

Előzmény: Scatty29 (17166)
Scatty29 2013. aug. 7. Creative Commons License 17166

7 új kép.

http://palotabusz.uw.hu/alba.php

Melyik selejt még, ahova nem írtam oda.?

htibor 2013. aug. 6. Creative Commons License 17165

Mind a kettő ott készült.

Előzmény: Scatty29 (17164)
Scatty29 2013. aug. 6. Creative Commons License 17164

353 Videoton bejáratánál készült?

Előzmény: D 20 (17163)
D 20 2013. aug. 5. Creative Commons License 17163

 fb linkek:

 

AOA-363 és AOA-353 kommersz sárgán...

D 20 2013. aug. 5. Creative Commons License 17162

ExGTU-458 filmbusz lesz, vagy mi a tök.

Előzmény: torqmatic (17160)
Snake-Mojzi 2013. aug. 5. Creative Commons License 17161

Az ex-KBK-784 (piros C83-as) MKA-692 platnival a Szöllősi Travelnél fut Tatabányán. 

Előzmény: torqmatic (17160)
torqmatic 2013. aug. 5. Creative Commons License 17160

Üdv! A protó C63-assal és a piros C83-assal mi a helyzet jelenleg? LEhet, hogy rossul emlékszem, de mintha árulták volna mind a kettőt nemrég.

89Ádám 2013. aug. 3. Creative Commons License 17159

OFF

Nem igazán van elég távolsági kocsi,hiszen C56 jár Veszprémbe is.

De kerülhet egye-fene Kunsághoz is :-)

ON

Előzmény: BvZ (17158)
BvZ 2013. aug. 2. Creative Commons License 17158

Oszt' nem tudom minek?! 

Előzmény: 89Ádám (17157)
89Ádám 2013. aug. 2. Creative Commons License 17157

EOH-nak Bácshoz kellene kerülnie....

Előzmény: Scatty29 (17156)
Scatty29 2013. aug. 2. Creative Commons License 17156

 

Beszerzés meg Nuku!

BPO-105 2013. aug. 2. Creative Commons License 17155

327-en nem lepődök meg. Júniusban csodálkoztam rajta, hogy még kiadják...

Előzmény: 89Ádám (17154)
89Ádám 2013. aug. 2. Creative Commons License 17154

Igen fb-n volt, hogy elvileg 2013-ban  ezek lettek selejtek:

BAG-225

BSR-840

EOH-819

JHZ-327

Előzmény: CLY-015 (17153)
CLY-015 2013. aug. 1. Creative Commons License 17153

Ma láttam egy portálon selejt lett.

Előzmény: DUD-554 (17152)
DUD-554 2013. aug. 1. Creative Commons License 17152

EOH-819 meg van még? már egy ideje nem látni, HKF-156 jár helyette.

Scatty29 2013. aug. 1. Creative Commons License 17151

LSP-052-->DUD-619 (eléggé nyikorog a csuklórésze.)

Balázs1 2013. aug. 1. Creative Commons License 17150

Ma rendőrök akcióztak a Palotai úton, megállítgatták az összes kerékpárost az ideiglenes kocsiállások környezetében, és tájékoztatták őket a lezárásról és terelésről. Alapvetően mindkét fél korrekten viselkedett (a rendőrök és a kerékpárosok is), egyetlen nő nem állt meg a rendőri intés, majd a kétszeri utánakiabálás ellenére sem.

 

Utaspanaszból azóta sincs hiány, a legtöbb gondot a 9-es kocsiállás okozza. Az ugye nincs lezárva, így sokan még mindig nem értik, hogy az is át van helyezve. Még ma is voltak járatról lemaradók.

 

Visszatérve a régi képhez, az utóbbi ötletelés tetszik legjobban, nekem is hasonló a véleményem. Na meg az, hogy nem ártott volna több és jobb fotó, de majd keresgélek még. :)

bis1one 2013. júl. 31. Creative Commons License 17149

Az egyetlen autóbusz, amit azonosítani vélek a felvételeken, az a Béke téren állomásozó EVL-960. ("32"-es főjáratokon közlekedett – még azokban az időkben, mikor állandó feladatok voltak kiosztva.)

A mellette lévő szóló kocsi esetleg BPG-699 lehet, és ha az, akkor 1996-os gyártmányként már megkapta a fehér–kék–piros színterv szerinti festést.

A szomszédságában álló, szintén már újszerű fényezésű Ikarus 280 kilétére nincsen közelebbi ötletem; a legerősebb tippem DUD-619 lenne, amely egyébként ugyancsak 1996-ban érkezett Ikarosszéria.

Előzmény: LMB-706 (17146)
htibor 2013. júl. 31. Creative Commons License 17148

+

Autóbusz-állomás felújítás II. üteme is kezdődik augusztus 5-től:

http://www.albavolan.hu/letoltes/2013/Tajekoztato-2013-3.pdf

Előzmény: htibor (17147)
htibor 2013. júl. 31. Creative Commons License 17147

Aug 4.-20. között a Mátyás király körút, aug 17.-18. között a Várkörút, és a Palotai u. Piac téri szakasza+kis Budai u. lezárásra kerül.

Terelések részletezve:

http://www.albavolan.hu/esa/index.php?gr_1_id=10&gr_2_id=0&gr_3_id=0&doc_id=474

LMB-706 2013. júl. 30. Creative Commons License 17146

Vagy csak az akkor épp új kocsikat látjuk a mai flottaszínnel. 

Előzmény: bis1one (17145)
bis1one 2013. júl. 30. Creative Commons License 17145

Igazán nosztalgikus hangulatúak ezek a retrospektív képek!

S ezek szerint akkor '97 előtt már elkezdődött a flottaszínre átfestés?

Előzmény: Balázs1 (17141)
DUD-554 2013. júl. 30. Creative Commons License 17144

HIA-154 kaputt, Rába húzta Almás felől. HHR-811->Jenő, DUD-858->Aba-Sárszentágota.

Napokon belül elkészül a déli kocsiállásoknál a térkővezés, úgyhogy jöhet az északi oldal.

RIKA424 2013. júl. 30. Creative Commons License 17143

Tegnap:

 

Kiss Z. Edward, a Fejér Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense szerint az Alba Volán helyi járatos buszán előzetes szóváltást követően a férfi megütötte az 52 éves fehérvári buszsofőrt, aki meg is sérült.

A bántalmazó önként adta fel magát a rendőrségen, ahol a nyomozók gyanúsítottként hallgatták ki és büntetőeljárást indítottak ellene.

 

 

D 20 2013. júl. 29. Creative Commons License 17142

Nem bánjuk. (Ha nyilatkozhatok egyáltalán minden idelátogató nevében.)

 

További eredményes munkásságot kívánok!

Előzmény: Balázs1 (17141)
Balázs1 2013. júl. 29. Creative Commons License 17141

Ha nem bántok pár régi képet... A forrás: Juhászné Viniczai Ágnes: Székesfehérvár útjai és hídjai, Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság, 1997. Az Útügyi Napok alkalmából jelent meg a kiadvány, és bár a képek minősége olyan, amilyen, a kor hangulatát talán mégis jól tükrözi (mindegyik kép '97-es):

 

 

 

LMB-706 2013. júl. 29. Creative Commons License 17140

LZZ-996 ex DUD-490 

MBZ-001 ex DUD-491 

AOA-473 S2005 

AOA-474 S2006 

AOA-505 S2007 

Előzmény: 266-60 (17139)
266-60 2013. júl. 29. Creative Commons License 17139

 

Sziasztok!

 

Mikor lettek selejtezve és mi volt az előző rendszámuk ezeknek:

 

LZZ-996          MBZ-001    

 

Valamint mikor lett selejt az AOA-505, 473, 474?

 

Előre is köszönöm a segítséget

 

89Ádám 2013. júl. 29. Creative Commons License 17138

Köszönöm és htibor-nak is!

Akkor mindre bevésem az S betűt.

Előzmény: Scatty29 (17136)
DUD-554 2013. júl. 28. Creative Commons License 17137

17123+ egy ideje már nem látni a városban.

Előzmény: Sir Rooth (17135)
Scatty29 2013. júl. 28. Creative Commons License 17136

KKF-399 helyett van DUD-813 asszem.:)

Előzmény: 89Ádám (17133)
Sir Rooth 2013. júl. 28. Creative Commons License 17135

Ez a BSR-840 mennyire biztos?

Előzmény: DUD-554 (17132)
htibor 2013. júl. 28. Creative Commons License 17134

A DABok közül egyik sem közlekedik már.

Előzmény: 89Ádám (17133)
89Ádám 2013. júl. 28. Creative Commons License 17133

Azt esetleg tudod, hogy Fehérváron ezek mennek-e még:

KJR-751,753,759,760,761, KPZ-405, KKF-399?

Előzmény: DUD-554 (17132)
DUD-554 2013. júl. 28. Creative Commons License 17132

BSR-840->1991-2013

D 20 2013. júl. 25. Creative Commons License 17131

Tényleg csak féllaikus emozás bele a "vákuumba";
2007 körül működött a Fehérvárról kocsi átvezénylés ide.

Oké, hogy szívjuk a Vértest, meg tudomisén...

De hogy jobb állapotú(nak tűnő) autókat kidobál Fehérvár, mint amikkel itt megy a szolgáltatás...

 

Emo end of file.

Előzmény: DUD-554 (17130)
DUD-554 2013. júl. 24. Creative Commons License 17130

Szimplán nem tartanak igényt rá, mint a BAG esetében sztem. Elég a 3 csuklós tartalék. 1 hónapja még láttam Sárosdra menet, pedig már akkor azt hittem, h selejt.

Előzmény: Aron_son (17128)
BP-16-63 2013. júl. 24. Creative Commons License 17129

Sajnos igen!

Előzmény: Aron_son (17116)
Aron_son 2013. júl. 24. Creative Commons License 17128

Mi történt vele?

Előzmény: DUD-554 (17123)
BPD-017 2013. júl. 23. Creative Commons License 17127

Ja, azt én is néztem, hogy most, ahogy jöttem vissza Agárdra*, AOA-223 jön szembe...

 

Az AOA-243 a gárdonyi vasútállomás mellett szokott éjszakázni egy étterem mellett közvetlenül. Ha nem bámulsz be az étterem oldala mellett jó alaposan, nem látszik a főúton elhaladva. Fotózni ott a helyén csak nagyon rövid ideig lehet dél környékén - de csak hétvégén lehet ott megtalálni. Egyik nap Pettendnél jött szembe valami késő délután. Hogy azt figyeljem, van-e rajta utas, az volt a legutolsó - akkora oldalszél volt, hogy a robogót alig bírtam egyenesben tartani.

 

Stimmt, 673 volt a különjáratos.

 

*: kéthetes meló, annak is már a vége felé...

Előzmény: Mihál (17124)
SanyiM41 2187 2013. júl. 23. Creative Commons License 17126

Én Gárdonyban láttam, a vasúthoz közel parkolni 2x is már.

Előzmény: Mihál (17124)
BENczúr utca 2013. júl. 23. Creative Commons License 17125

AOA-243 nem megint Gárdony környékén jár a gyümölcsösbe?

Előzmény: Mihál (17124)
Mihál 2013. júl. 23. Creative Commons License 17124

A 250-es csinálja a Fehérvár-Érd-Fehérvár kanyart is, mostanában többször jártam a 7-esen.

 

Igen, ezt én is észrevettem. Azt nem tudom, LAY-891* mit csinál ezelatt, reggel 8-tól este 6-ig. Martonból már csak elmegy reggel és visszajön este.

 

AOA-243 szerződéses járat táblával szokott császkálni. Az esti leparkoláshoz egyszer pont előttem foglalta el az egész úttestet, hogy betolasson a helyére, különben sose vettem volna észre, hol telephelyezik. :D

 

És hol van ez a helye? Martonban, vagy máshol?

 

Egyik este jött velem szembe valahol talán Pettend környékén egy átrendszámozott "kisdelfin" és egy 3tengelyes Alfa különjáratként - orral Martonvásár/Pest felé.

 

Az a nap lehetett, amikor a 673-ra számozott 432-est a jó öreg 560 pótolta.

Ma megint.

*Egyébként fordult a kocka: FLX-429 visszaállt a helyére, ugyanakkor AOA-223 beállt LAY-891 helyére.

Szóval a forgalomban lévő Ikarusok száma továbbra is maximalizálva.

Előzmény: BPD-017 (17121)
DUD-554 2013. júl. 23. Creative Commons License 17123

CCN-169->1991-2013 :S Legalábbis a  phototrans szerint.

bubo015 2013. júl. 23. Creative Commons License 17122

Az LWX-146 balesetes volt javitáson van (biztositóra vár), meg nagyobb tankot tesznek fel neki, illetve a  fütést alakitják át

Előzmény: Mihál (17120)
BPD-017 2013. júl. 23. Creative Commons License 17121

A 250-es csinálja a Fehérvár-Érd-Fehérvár kanyart is, mostanában többször jártam a 7-esen.

 

AOA-243 szerződéses járat táblával szokott császkálni. Az esti leparkoláshoz egyszer pont előttem foglalta el az egész úttestet, hogy betolasson a helyére, különben sose vettem volna észre, hol telephelyezik. :D

 

Egyik este jött velem szembe valahol talán Pettend környékén egy átrendszámozott "kisdelfin" és egy 3tengelyes Alfa különjáratként - orral Martonvásár/Pest felé.

Előzmény: Mihál (17120)
Mihál 2013. júl. 22. Creative Commons License 17120

Nyári menetrendi szezon Martonvásáron, sok régi Ikarusszal!

 

LXY-232 Gyúró-Szfv (LZY-610 helyett)

AOA-223 Mv-Szhbatta (FLX-429 helyett)

AOA-560 tartalékként nemrég bevetve

AOA-243 gyakran kóvályog erre (talán szerződéses járat?)

 

Továbbá: LCR-215 jár Dunaújv-ba (LWX-146 eltűnt), nem jár a 3 tg-es Setra és a gázbusz se.

 

ALBA: a kálozi HIY helyett másik E95 szokott lenni, a 17h-kor Fehérvárra visszamenő viszont 3 tg-es Alfa.

Balázs1a 2013. júl. 22. Creative Commons License 17119

Tévedtem, phototranson mégis fent van, így tehát semmi újdonság, elnézést.

Előzmény: Balázs1a (17118)
Balázs1a 2013. júl. 22. Creative Commons License 17118

AIJ-079 -> KPY-406 (Szeghalom). Eddig nem láttam egyik neves buszos honlapon sem ezt az új rendszámot, ezért írtam be ide.

D 20 2013. júl. 22. Creative Commons License 17117

Vicc, ahogy kinéz a 'Y-395...
Ha ennyire nincs tartalék kocsi Dújv-ban, akkor hadd ne értsük, hogy miért volt kötelező azonnal kihajítani a BAG-225-öt pl...

Aron_son 2013. júl. 19. Creative Commons License 17116

Meg tudnátok mondani esetleg, hogy AIJ-229-et selejtezése után szétvágták-e?

Scatty29 2013. júl. 18. Creative Commons License 17115

Az 543-as mindent visz.:D

Előzmény: Dr.V.ker. (17114)
Dr.V.ker. 2013. júl. 17. Creative Commons License 17114

Üdv!

Talán nem veszítek rossz néven ezt a  posztot, szinte csak ON téma! :)

 

http://karpatbusz.blogspot.hu/2013/07/szekesfehervar-mor.html

CLY-802 2013. júl. 14. Creative Commons License 17113
Vezo228 2013. júl. 14. Creative Commons License 17112

Eléggé meghökkentő látvány. Még reggel is ott volt, úgy fél hét körül. Gondolom, hogy nem egyszerű műszaki szempontból sem a a mentés.

Előzmény: htibor (17111)
htibor 2013. júl. 14. Creative Commons License 17111
Előzmény: Vezo228 (17109)
D 20 2013. júl. 13. Creative Commons License 17110

DUDIK-ra ingyé járnak a buszok...
Végülis...
Legalább a DUD-765 lenne a fix autó a 455 helyett/mellett...

Vezo228 2013. júl. 13. Creative Commons License 17109

A Pozsonyin kora délelőtt óta áll egy 24-es viszonylatban kölekedő Volvo csuklós, aminek a bal hátsó kereke egyszerűen kiesett, vagy nem tudom, hogy mi történt vele, de a kasztni alól kb 25 cm-t kilóg.

 

Terramoto 2013. júl. 12. Creative Commons License 17108

DUD-813 is kapott ebből a fajtából, rögtön hármat is.

Előzmény: Balázs1a (17107)
Balázs1a 2013. júl. 12. Creative Commons License 17107

Talán még nem szerepelt itt, de a LUX-475 kijelzőt kapott. Szerintem az egyik DAB-ból szerelték ki, legalábbis a megjelenése ugyanolyan.

BPD-017 2013. júl. 12. Creative Commons License 17106

Uhhh... Jól le vagyok maradva... Köszi! 

Előzmény: Mihál (17105)
Mihál 2013. júl. 12. Creative Commons License 17105

Marton helyit az Önkorm. adja kisbusszal, már jó ideje.

Előzmény: BPD-017 (17104)
BPD-017 2013. júl. 12. Creative Commons License 17104

Ma délelőtt mentem föl Pestre a 7-esen, Martonban állt a központban a kistérségis nemtulipános kisbusz. Ahogy megláttam még messziről: "na, csak a szokásos", viszont amikor majdnem leestem a robogóról: megláttam a menetrend szerinti feliratos táblát a szélvédő mögött. Most akkor ezmiez? Beviszlósodott, az önk. beszállt helyibe vagy csak a nap poénját láttam?

htibor 2013. júl. 11. Creative Commons License 17103

Gemenc topic után ugyanígy:
http://ujmenetrend.cdata.hu/uj_menetrend/volan/

 

Vagy dégi Ik256/C56 vagy VT-Transman Ik263/C56.

Előzmény: bpi-119 (17100)
htibor 2013. júl. 11. Creative Commons License 17102

Visszakapcsolták Fehérváron az állomási kijelzőket és az automatikus bemondást is.

 

Úgy tűnik nem lehet küldön vezérelni a kocsiállásokat, de talán a helyzetből kihozták a Volános kollégák amit ki lehetett, igaz 1,5 hét késlekedés után.

A nem aktív kocsiállások kijelzőin a fényerősséget/kontrasztot lecsökkentették, így csak halványan látszik és csak közelről, hogy mutatja a célállomást és indulást az 1-9 kocsiállás.Pozitívnak tartom, hogy sikerült változtatni, egy következő alkalommal reméljük azonnal tudnak majd reagálni.

Annyit esetleg még lehetne segíteni egy következő alkalommal, hogy a nem működő állásoknál a kocsiállás szám "leragasztásra" kerül vagy lefedik valamivel.

DUD-554 2013. júl. 11. Creative Commons License 17101

HIV-247 másodszor is felújítva.

bpi-119 2013. júl. 11. Creative Commons License 17100

Üdv,

 

Milyen busz megy Lajoskomáromból-Siófokra?

És mikor?

köszi

GRY-569 2013. júl. 9. Creative Commons License 17099

Üdv!

2 tegnapi fotóm Kisbérről.

HPR-515

FAL-252

kovecses_a 2013. júl. 8. Creative Commons License 17098

Off-hoz:

Csak egy kis megjegyzés a pályaudvar állapotához. Már amikor elkezdték építeni, akkor lehetett tudni, hogy a térkő burkolata a lehető legrosszabb megoláds, bár tény, hogy olcsó alapból. A térkövet is meg lehet jól csinálnlni, megfelelő alappal és megfelelő kiékeléssel...de itt nem ez volt, úgyanúgy, mint általában az összes magyar út/vasútépítésnél. A lényeg, hogy olcsó legyen.

Akkoriban már alap volt pl. Pesten és más nagyvárosokban is, hogy a buszmegállók, vagy a kimondottan nagy igénybevétellel járó útfelületeken, burkolatokon beton/bazaltbeton burkolat épül (CP 4/3) Lásd: Hatvan buszpu, nagyon sok pesti buszmegálló...stb.

 

Nem az volt a lényeg a buszpunál, hogy hosszó távon jó legyen a burkolat, hanem hogy olcsó, hiszen, amikor készült a pályaudvar átépítés, már akkor tervezték a pályaudvar áthelyezését a vasúthoz. Szóval így nézve, nem is gond, ez így van rendben .... :)

Előzmény: htibor (17089)
htibor 2013. júl. 7. Creative Commons License 17097

Választ már Gemencesben megírtam, csak átszállással.

Előzmény: geri2005 (17096)
geri2005 2013. júl. 7. Creative Commons License 17096

sziasztok,

 

segítséget szeretnék kérni,hogy:

- Lajoskomárom és Tamási között van vmilyen közvetlen járat ( a Gemenc volános járaton ) kívűl?

 

(régen volt vmilyen vonatpotló járat is)

 

köszi

 

BENczúr utca 2013. júl. 7. Creative Commons License 17095
Igen, van olyan is, de az egy másik verda lehet. :)
Előzmény: D 20 (17094)
D 20 2013. júl. 7. Creative Commons License 17094

Valami exSzfv helyis csuklóspót rémlik nekem fényképről egy magánháznál valahol...

("ZBO''still alive, vagy mi... :)

Előzmény: BENczúr utca (17092)
htibor 2013. júl. 7. Creative Commons License 17093

Egy részüket társ Volán vállalatok és magánvállalkozók vették meg, másik részük meg már konzervdoboz.

Előzmény: BX 59-76 (17091)
BENczúr utca 2013. júl. 7. Creative Commons License 17092
328 elkerült egy bontóba, ahol tudtommal vágták.
Előzmény: BX 59-76 (17091)
BX 59-76 2013. júl. 7. Creative Commons License 17091

Tiszteletem!

Az AOA-328-ról és a 2010-2012 között selejtezett ikarus 260 és 280-asok további sorsáról érdeklődnék, hogy el lettek esetleg adva, vagy bontásra/vágásra lettek ítélve?

LMB-706 2013. júl. 6. Creative Commons License 17090

OFF Közben utánaolvastam Esztergomnak, hogy a vasútállomást át se építik a mostani felújításnál, csak P+R parkolók épülnek. De elvileg lesz ott valami buszforduló is... Igen, bizonyos szempontból rosszabb helyen lesz, ez is igaz. ON 

Előzmény: htibor (17089)
htibor 2013. júl. 6. Creative Commons License 17089

Egy OFF választ, ha megengedi a topic közössége:

 

Nem találtam meg a poént a vicces esethez abban sem amit én írtam, abban sem amit te írtál.

Az, hogy szükséges 6 évvel a megépítés után hozzányúlni egy új autóbusz-állomáshoz, nincs itt a fórumon olyasvalaki, aki azt meg tudja ítélni, hogy az anyagot spórolták ki, nem megfelelően lett elvégezve, vagy az állomás alatti alap nem bírja annyira a terhelést, mint kellene.

 

A térkő fel lesz szedve nagy részén az állomás autóbuszok által használt sávjain, mert ha nem, akkor a buszok fogják megsínyleni és komolyabb károsodások fordulhatnak elő majd később. Ha szükséges valamilyen összeget fordítani erre, akkor tegyék meg ne hagyják, hogy néhány év alatt jelentős állagromáls következzen be.

Az hogy lefestenek ezt-azt és helyre hoznak időközben tönkre tett, megrongált dolgokat, pozitív hozzállásnak tartom. (Egyébként mindez garanciában történik)

 

Esztergom nem kicsit más tészta. A forráshiányt, városvezetési harcokat nagyon megsínyli a város.

Az állomás maga szinte a legjobb helyen van, azonban élő ember nincsen most, aki megmondja, hogy marad-e ott az állomás, a Tesco mellé kerül, vagy a vasút mellé. Nincs élő ember, aki nyilatkozni tud arról mikor lesz és milyen helyi közlekedése Esztergomnak - főleg miből? - , mert ha kikerül a város központból az állomás, akkor az minden csak nem megoldás. Dél felől érkeznek be a buszjáratok nagyrésze, a vasút szintúgy, nagy "okos" dolog lenne, hogy megálljanak a város déli szélén, az utasok meg 2-3 km-t sétáljanak.

A jelenlegi állomás sok követelménynek nem vagy csak alig felel meg, és főleg városvezetési döntés szükséges a hogyan tovább meséhez.

Vagy egy nagyságrendekkel nagyobb összeggel lehetne csak érezhető változást hozni az állomás állagában és komfortjában -  a pént meg majd leakasztják egy amerikai nagybácsitól -, vagy marad az életbe vágó szükséggel toldozás-foltozás.

 

Mellesleg Dunaújváros 47-48 ezer lakossal rendelkezik, nincsenek kijelzők, hangos ut. rendszer és fedett kocsiállások sem és 1982 óta mióta a jelenlegi helyén van szinte változatlan az egész :)

 

Ha van egy jó minőségű és állapotú szolgáltatás, akkor ne hagyják leromlani.

htibor 2013. júl. 5. Creative Commons License 17088

OFF
NAGYON nem ennyire egyszerű a szitu. Nagyon nem...
ON

Előzmény: LMB-706 (17084)
DUD-591 2013. júl. 5. Creative Commons License 17087

Nem arról beszél, hanem erről:

http://www.nif.hu/hu/fejlesztesek/vasutvonalak/bp-nyugati_pu_-_esztergom_vasutvonal_i-ii_utem

"Esztergom állomás meglévő üzemanyag töltő berendezés helyére áthelyezzük a Vértes VOLÁN autóbusz pályaudvart."

 

De ebből se lesz 2015 előtt semmi, pláne ha megnézzük a vasútfelújítás sebességét, addig meg maradnak a mai helyzetek, és nekem a kevés gyaloglás. :) Többit vagy a másik fórumba, vagy priviben, ne OFF-oljunk tovább.

 

Előzmény: GRY-569 (17086)
GRY-569 2013. júl. 5. Creative Commons License 17086

OFF

Arra gondolsz,amelyik konkrétan kb 2006 óta ott áll félkészen a Tesco mellett? Szerintem ilyen szintű város,mint Esztergom,ilyen dolgokkal a háttérben,csak álmodozhat új buszvégállomásról. 

Igaz nem Esztergomban,hanem Dorogon ott lesz valami,és elég szépen haladnak is vele. 


ON

Előzmény: LMB-706 (17084)
DUD-591 2013. júl. 5. Creative Commons License 17085

Senki se felejti el. :) Én azért nem szoktam emiatt soha hőbölögni, sőt én amúgy örülök is a helyzetnek, mert keveset kell gyalogolnom az állomásig. :) Csak érdekességként írtam ezt most ide. Helybelieknek fel se tűnik ez már (így nekem se), csak akkor amikor pl. távol lakó tesz megjegyzéseket, amúgy joggal, mert már 2000 táján is erősen kezdett lepusztulni az állomás.

Előzmény: LMB-706 (17084)
LMB-706 2013. júl. 5. Creative Commons License 17084

Mindig elfelejted, hogy a vasútfelújítással együtt új buszállomást is kaptok. Addig kibírjátok fél lábon. 

Előzmény: DUD-591 (17083)
DUD-591 2013. júl. 5. Creative Commons License 17083

Most bocsánat, hogy ide OFF-olok, de azért érdekes, hogy mennyire más világban élünk...

Esztergom, 2013, buszvégállomás. Se hangos utastájékoztató rendszer, se kijelzők. Van egy plakát a csövesmelegedőbe utasváróba, amit elfelejtettek frissíteni a júl. 1-ei menetrendváltozással (meg minden megállóba is a jól ismert tábla+A4-es papír kombinációba), épp kollegával voltunk ott, a 16.30-as Bajna-Tatabányaival akart menni, nekem vmi rémlett, hogy mintha pont most hozták volna előrébb ezt a buszt 16.25-re. De megnéztük közösen a plakáton, óra 30 volt kiírva, mondom biztos én emlékszek rosszul. Nagy szerencsénk, hogy előbb odaértünk a buszhoz, mert 16.24-kor már indult is... Jó emlékeztem... Lehetett volna pislogni rendesen, ha nem megyünk oda előbb, hogy hol a busz.

"Azokon jobban látszik az elmúlt 6 év vasfoga..."
Ezen jót derültem, nem azért, biztos szükség van a felújításra, de Esztergomba ehhez hasonló felújítás mikor volt? Hát bizony annyak már több évtizede is lehet... Az elmúlt években a takarításon, újratáblázáson és aszfaltozáson kívül semmit nem csináltak.
Természetesen "mi" is beázunk, bár talán mostanába annyira nem, mint pár éve, mert a tetőn volt szigeteléscsere, hogy már mégse csöpögjön a sofőrök fejére az esővíz a sofőrtartózkodóban...

"mivel nem parkoló részen, hanem aktív kocsiállásnál rakta le a verdát a gkv kolléga"
Teljes mértébke mindennapos eset (legalábbis nálunk). Aki kapja, marja. Főleg reggelenként, 8 előtt figyelhető meg, milyen verseny folyik az üres helyekért. Akinek nem jut, majd megoldja.
Szóval jön az induló menetrendszerinti busz, az induló megállóba nem tud megállni. Vagy megáll az út közepén, amit általába a mögötte érkező járművek dudálással köszönnek meg, meg néhány cifra szóval, vagy beáll egy másik épp üresen levő kocsiállásra (akár 4-5 kocsiállással arrébb is, ilyen esetet már jómagam is szívtam meg, hiába van elég nagy tapasztalatom az ügyet illetőleg). Bár mostanába pozitív irányba van talán előrelépés, mert ha épp nem tudott a saját kocsiállásából elindulni, gyakori jelenséggé vált, hogy tesz mégegy kört a buszvégen (ezt azért is teheti, mert így a mögötte feltorlódott kocsik elgalább el tudnak haladni), és ha lát potenciális utazási igényeket sugalló embert, kikiabál neki a sofőr. Az egy megállóval arébb indulás az teljesen természetes, elfogadott jelenség, senkinek fel se tűnik, legalábbis a helyi lakosoknak. Amikor egy idegen jön, akkor van baj. Kollega nézte, hogy 11-esről indul a busz, mondtam is neki, fölösleges megnézni, az csak dísznek írják ki, vagy legfeljebb arra jó, hogy akkor a buszodat vhol a 9-13-as kocsiállás között keresd körülbelül. Aztán végül a 10-esre sikerült beállni neki, ott volt hely.

Kicsit hosszúra sikeredett, meg mégegyszer hozzáteszem: nem azt kérdőjelezem meg, hogy szükség van a fehérvári felújításra, biztos szükség van rá, ha ennyire mondjátok. Meg persze Székesfehérvár nagy megyeszékhely, sok járattal, míg Esztergom csak egy 30 ezer lakosú város, valószínű az esztergomi állapotokat egy óráig se viselnék el ott. Csak sztem eléggé vicces eset ez.

Előzmény: htibor (17081)
htibor 2013. júl. 5. Creative Commons License 17082

Eléggé :)

Előzmény: Sir Rooth (17076)
htibor 2013. júl. 4. Creative Commons License 17081

Valószínűleg így "olcsóbb" a rendszer. Vagy ki tudja. :)

 

Ma is még rengetegen voltak, akik simán várakoztak a nem létező kocsiállásoknál, miközben a munkásemberek kenték az üléseket és oszlopokat a "Frissen festve" övezeten belül. Remélem a 12-es kocsiállás kijelzője is a helyére kerül majd egyszer kb. 1,5 évnyi ferde kilógás után, valamint az oszlop lábazatok és falak is lekenésre fognak kerülni. Azokon jobban látszik az elmúlt 6 év vasfoga... A teetőszerkezet vízátfolyó képességeiről nem is beszélve -> 6-os kocsiállás, már az első hétvégén 2007-ben egy erős zápor hatására korrekt liternyi vizek folytat ott át az utasok nyakába.

 

A túloldalon a megállók mosása figyelése közben feltűnt, hogy a McDonalds felőli kerékpárút tábláján a kerékpárjel piros csíkkal át lett húzva.

Nagyon kényelmes megoldás a kerékpáros cikázása és állandó csöngetése elkerüléséhez, csak hogy hatékonynak egyáltalán nem lehet nevezni.

Úgy meg főleg nem, hogy a másik oldalról(Vörösmarty tér) semmilyen tábla nincsen, ergo onnan meg eresztve vannak a drótszamarasak a várakozó utaskupacokba. Majd meggyepálják egymást, ha szakad valakinél a cérna.

 

Tényleg érdekes, hogy a kiírás és a hangos csak ennyire egyszerre működik, és nem lehet az egyiket a másik nélkül működtetni vagy legalább szelektálni.

Utaslemaradás simán előfordult volna az álllomáson ma, mivel nem parkoló részen, hanem aktív kocsiállásnál rakta le a verdát a gkv kolléga, a Volánbusz egyik Bp-Veszprém-Devecser járata meg éppen nem tudott a kocsiállásra beállni és kénytelen volt eggyel előrébb gurulni. A gkv kiszállt és odajött megkérdezni az ott lézengő utasokat - akik csak néztek, de nem kapisgálták, hogy beállt már a buszuk csak 20 méterrel előrébb -, hogy valaki Veszprém felé? Akadt igent mondó jelentkező. Piros pont!

Előzmény: Balázs1a (17077)
Zsoltikarus 2013. júl. 4. Creative Commons License 17080

2010-es selejt.

Előzmény: LMB-706 (17075)
LMB-706 2013. júl. 4. Creative Commons License 17079

Megkövetem magam, hibás volt a listám az egykori adatvesztések miatt. 

Mondjuk maradt is volna hibás, ha nem írnak be fogyatékos módjára egy ekkora hazugságot. 

Előzmény: LMB-706 (17075)
BENczúr utca 2013. júl. 4. Creative Commons License 17078

Jól, LPY-528-ként.

Előzmény: Sir Rooth (17076)
Balázs1a 2013. júl. 4. Creative Commons License 17077

Ez pont ma fogalmazódott meg bennem is, amikor leszálltam a buszról. :) Vagy legalább az óra működhetne, azt nem is értem, miért nem független a jelzésképtől.

Előzmény: htibor (17069)
Sir Rooth 2013. júl. 4. Creative Commons License 17076

Egy móri maszeknál láttam talán, miután elkerült az albától. Jól emlékszem?

Előzmény: htibor (17074)
LMB-706 2013. júl. 4. Creative Commons License 17075

Most selejt vagy nem selejt? Nálam állományban van. 

Előzmény: htibor (17074)
htibor 2013. júl. 4. Creative Commons License 17074

? ? ?

Végül is csak 3 éve selejt...

Előzmény: M41 6212 (17073)
M41 6212 2013. júl. 4. Creative Commons License 17073

AOA-219 Székesfehérvár-Szeged 

htibor 2013. júl. 4. Creative Commons License 17072

Együtt a Volvo 8700-as flotta. FKE-286 is fehérvári kocsi lett.

htibor 2013. júl. 4. Creative Commons License 17071

Időközben kiderült, hogy a 153 volt az:

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/945053_293750960770882_1225641603_n.jpg

Előzmény: FLR373IC12 (17070)
FLR373IC12 2013. júl. 4. Creative Commons License 17070

HB Weben olvastam, hogy kiégett a HIA-154 Rába C102 Magyaralmáson....

htibor 2013. júl. 3. Creative Commons License 17069

Beiktatnám még azt is, hogy ezen eseten felbuzdulva meg lehetne kérni a T. fejlesztőket, hogy egy közel hasonló eset idején lehessen a statikus kijelzőket és az automatikus utastájékoztatást kocsiállásonként ki/be kapcsolni, mert így 1,5 hónapon keresztül még azoknak az utasoknak is kényelmetlenséget kell elviselni, akik az állomás területén szállnak fel - mind a két turnusban -, mert csak a indulási jegyzék marad mint tájékoztató eszköz augusztus közepéig.

Előzmény: Balázs1a (17064)
htibor 2013. júl. 3. Creative Commons License 17068

6 éve.

Előzmény: M41 6212 (17066)
htibor 2013. júl. 3. Creative Commons License 17067

Meg van sok helyen süllyedve a térkőburkolat, felszedik, hogy az alapot helyrehozzák.

Előzmény: ujfigura (17065)
M41 6212 2013. júl. 3. Creative Commons License 17066

Nevetséges. Mi a francot kell a vadiúj buszállomáson fejleszteni, átépíteni??, 3 vagy talán 4 éve lett kész!!

ujfigura 2013. júl. 3. Creative Commons License 17065

Várjatok már, a Piac teret gányolják már megint??? Miért????

Előzmény: Balázs1a (17064)
Balázs1a 2013. júl. 3. Creative Commons License 17064

Ugyan itt kevés szó esett eddig a buszpályaudvar átalakításának körülményeiről, de kivételesen ez a cikk nem túloz:

 

http://feol.hu/szekesfehervar/buszgondok-elegedetlen-utazni-vagyok-elegtelen-tajekoztatas-1550245?fb_comment_id=fbc_546119748784771_5133509_546314842098595#f158265e9922ae2

 

Ezen felül Tibi hozzászólásával maximálisan egyetértek, sőt, kiegészíteném. Meggyőződésem volt, hogy megoldják, hogy a 16-os kocsiálláshoz közel eső kijáratnál a lezárt bejövő irány helyén vissza lehessen fordulni egy íven az ideiglenes induló kocsiállásokra. Az amúgy is kritikán aluli fehérvári lámparendszert nem terhelte volna a dolog, viszont megspórolható lenne a palotavárosi tekergés, ami sok járat amúgy is szűk fordulóidejét rendesen elszúrja.

 

Értem én, hogy tájékoztatták az illetékes volánokat, de kétlem, hogy a heti egyszer járó kaposos kiváltós sofőr (ez csak egy példa) is időben tájékoztatva lett arról, hogy majd a leszállítás után ilyen-olyan útvonalon tegyen egy hurkot a lakótelepen át, majd keresse meg az új 8-as kocsiállást. Őszintén, jobban járnak a távolsági buszok, de talán néhány helyközi is, ha a Jancsár utcai megálló után eleve a Bakony utca, Selyem utca útirányon jönnek.

CLY-802 2013. júl. 3. Creative Commons License 17063
D 20 2013. jún. 27. Creative Commons License 17062

IFC-ben osztott meg egy fotós néhány fehérvári képet:

 

Elérési út.

DUD-554 2013. jún. 27. Creative Commons License 17061

FSJ-769->MAGYARALMÁS

DUD-591 2013. jún. 24. Creative Commons License 17060

Régi gépetek immáron Tatabányán MKA-692-ként (ex. KBK-784):

http://nyerdom.site90.net/kepek/IMG_1592.jpg

CLY-015 2013. jún. 21. Creative Commons License 17059

jogos!

Előzmény: D 20 (17057)
Volvik 2013. jún. 21. Creative Commons License 17058

Felújítási munkálatok? Már most?

Előzmény: htibor (17054)
D 20 2013. jún. 20. Creative Commons License 17057

Ne próbáljunk ilyeneket se megérteni.
BAG-ot áttolhatták volna ide is mondjuk a 303, 304, 315... akármi helyére...

Előzmény: DUD-554 (17042)
kovecses_a 2013. jún. 19. Creative Commons License 17056

Ez nagyon jó:)

 

Előzmény: htibor (17053)
htibor 2013. jún. 19. Creative Commons License 17055

Az elsőt elnyelte, de újrakörmöltem:

1134: Átveszi a Volánbusz a fekvést és a reggeli időszakban az Ercsi-Dunújváros regionális járat pótolja a köztes eljutásokat.
1463: A Solt-Kecskemét szakaszt a Kunság Volán pótolja egyéb szakaszon minimális utasszám volt.

 

1628-1205: a 8 órás indulás nem lenne szerencsés, mivel 7:45 és 8:15-kor is van 1-1 járat és negyedórás követés a reggeli csúcsidőszakot követően nem szükséges. 9 és 9:45 között viszont van egy 45 perces lyuk ennél később viszont nem lenne célszerű visszahozni a kocsit.

1803: 14:30-as járatot láttam többször is, durván zsúfoltan indult már a pályaudvarról.
Dunaújváros felé Fehérvárról 1 óra 15 perces lyukat közöl meg, vissza irányban pedig 1 óra 30 percest(14:40-16:10).
Így a közvetlen két megyeszékhely közötti eljutás megteremtésével a kisebb települések közötti eljutásban lehet szükségsszerűen alacsony forgalmú járatot kiszedni a "nagy" javára.

1804: részben válasz a négy link a pécsi átszervezéssel kapcsolatban.Visszairányban Cece-Sárbogárd-Szfvár szakaszon 3 órás lyukat közöl meg.
1822: 13:25 előtt 12-kor fog indulni a pécsi járat, az estire már évek óta szükség lett volna.
8040: Tatabányáról 15:30-ra esik a pécsi járat, ezért került korábbra 15:05-re.
8096-8097: a pécsi járatok miatt volt szükséges

Senki nem nevezte ütemesítésnek a változásokat.
Ahhoz, hogy egy "központi" tehát 5 másik megyével és Volánnal körbevett megyét teljeskörűen ütemes menetrenddel lássál el, ott indokolatlan eszköz és teljesítmény többletre van szükség, mert minden keresztbe haladó járat módosítása el fogja verni az ütemet.
Ezen kívül a kistelepülések hivatásforgalmi igényét nem tudod egyik napról a másikra változtatni vagy marad a jelenlegi, vagy többletet nyújtasz az ütem jelleg miatt de az előhozza a eszköz-teljesítmény-ki fizeti a cehhet hármas kérdéskört. Fizetni meg senki nem szeret többet, mint ami szükséges.

Szerintem :)

Előzmény: kovecses_a (17052)
htibor 2013. jún. 19. Creative Commons License 17054

2013. június 24-től Székesfehérváron felújítási munkálatok miatt a helyközi és távolsági autóbusz-állomás területe két ütemben részleges lezárásra kerül, ezért az induló kocsiállások ütemben eltérően a Palotai útra kerülnek áthelyezésre:

http://www.albavolan.hu/letoltes/2013/Tajekoztato-2013-1.pdf

htibor 2013. jún. 19. Creative Commons License 17053
Előzmény: kovecses_a (17052)
kovecses_a 2013. jún. 19. Creative Commons License 17052

Azért ennél az egy mondatnál többet vártam Tőled...még akkor is, ha tényleg a többit is át kell nézni.

Előzmény: htibor (17051)
htibor 2013. jún. 18. Creative Commons License 17051

Várjál még néhány napot, míg egyes társvolánok is kijönnek a módosítási hirdetményekkel :)

Előzmény: kovecses_a (17047)
JLW-470 2013. jún. 18. Creative Commons License 17050

Itt meg tudod nézni részletesen az új menetrendet a vonalon:http://www.volanbusz.hu/akcio.php?id=1342

Előzmény: kovecses_a (17049)
kovecses_a 2013. jún. 18. Creative Commons License 17049

Köszi!

 

És akkor 6:25kor indul Harkányig a mostani 7:05 express járat? Lasúban megy le szekszárdig?

Akárhogy is lesz, így legalább ütemes :)) Bár ez sem az Alba Volánon múlt.

 

Tök vicces: az 1134es menetrendi mezőben járó buszok többség ütemesen nyomja, kivéve egy két járatot, de azok több helyen megállnak meg betérnek ide-oda. No meg persze Albánk hozza a formáját: a reggeli járat Szekszárdig ütemes, aztán onnan aztat mondta a Jolán, hogy NEM, csak azért sem...és a '15 ös indulás helyett a járatunk 8:25kor robog tovább...de szééppp!

archlinux 2013. jún. 18. Creative Commons License 17048

1134: nem tudom, hogy ennyire nem volt-e utas...

 

Ez át lett adva a Volánbusznak. (És Budapesttől/Budapestig jár.) Néhány volán szeret minimálinfót közölni az utasokkal ezekben az értesítőkben. (Még szerencse, hogy rajtunk kívül senki sem olvassa ezeket.) Pl. a Zala/Bács ilyenkor odaírná azt a többletinfót is, amit én írtam.

Előzmény: kovecses_a (17047)
kovecses_a 2013. jún. 18. Creative Commons License 17047

Első nekifutásnak inkább erre írok, ha érdekel valakit:

 

1120: helyes, jó irányú változatatások, ütemesítésre való törekvés

1134: nem tudom, hogy ennyire nem volt-e utas...

1463: detto

1628: amikor bevezették (egy éve), hogy a reggel 1205ösön menő M6:30-as a megszűnő 1628-ason jön vissza, már akkor nem értettem, hogy ez mire volt jó. A Zala nem hülye, hogy áttette a járatát direktbe Fehérvár felé. Jelenlegi menetrendben jónak tűnik az időpont, az enyémben előbbre tenném 8:00ra.

1803: amikor megszűnt a Bácsos járat már látni kellett volna, hogy a Sárosd, Hantosiak meg lesznek lőve: iskolai előadási napon még csak csak, hiszen van egy i13:00ás járat, de tanszünetben semmi. Sárosdra is megy 13:00 majd 14:00. Mondjuk azt nem értem, hogy miért kellett levinni Dújba a járatot, nem hiszem, hogy akkora nagy forgalom van Sárosd-Hantosból Dújba. Ott van a 8037-es mezőben futó Mezőfalva - Sárosdi járatok, melyet a Dújiak csinálnak, ráadásul csatalkozással Dújváros felől ... szóval én inkább egy Szfvár - Sárosd - Szfvár buszjáratot tettem volna csak be a 8035ösbe 13:30as indulással.

Megj.: a reggeli járatot mely 7:25kor jön vissza Dújvárosból simán 8035ös menetidővel csinálnám mindig, így hétköznap sem lenne szükség a 8035ös 7:00 Sárosd és vissza 8:00.

1804: nem tudom, hogy ennyire nem volt-e utas...DE a 9:00ás visszainduláskor ha jól tudom jön egy pécsi busz is Szfvárra, bár az nem áll meg ilyen sűrűn…lehet, hogy jó lesz.

1822: ideje volt beújítani, egyre többen járnak Győrbe és szerintem ez egy jó lépés volt. Bár a x13:25 ös indulás egye esik a pécsivel, de vissza x16:00 nem rossz, meg este sem a x18:25ös. kíváncsian várom, hogy mi lesz a sorsa.

8013: ez már mióta így van az én menetrendemben…

8020: detto

8035: detto, + amit írtam a 1803 megj-énél

8040: nem igazán tudom, hogy ez miért kellett. Nagyjából volt egy ütemezettség Sárbogárd felé: óra 40 (35) kor mentek a buszok, erre kivették a 15:40es indulás, mikor ott van egy csomó másik busz: Paks, Sárbogárd, Alap 14:40 +/- 10 perces környezetében 15:00 meg a pécsi…a hétvégei előrehozást értem, hiszen nincs Aba/Sárszentágotára 14:40 körül munkás járat hétvégén. Bár ez eddig senkit nem zavart? Ráadásul a vasárnap 15:40 sárbogárdi még Sárszentágotára is bement, mellyel csatlakozást nyújtott a 17:00ás Sárbogárdi vonatokra (IC: Dombóvár, Pécs, Budapest)

8049: lásd előző

8065: ezt nem tudom hova tenni, gondolom volt egy rásegítés valamelyik dégi kocsira Enyingről, és ezt egy enyingi kocsi csinálta. Ezek után nem lesz.

8065/8066/8067: hely, jó döntés: jancsái helyi való átszállás miatt, viszont ezen buszok helyi be való bevonását nem tartom jónak. Esetleg hétvégén egyes járatok esetén…de munkanapokon semmiféle képen nem jó.

8067: lásd előző

8070: kíváncsi vagyok meddig fog élni…már volt ilyenre példa.

8095: ez már mióta így van az én menetrendemben…

8096: érdekes, kíváncsi vagyok meddig fog élni…a kisbéri vasút kontra busz miatt félévente változások vannak…

8097: előző hozománya

8120: hopp. Ez első Vértes-Alba koncepció J Üdvözölendő!! Nekem tetszik, más kérdés, hogy így nincs csatlakozása a 16:30as Csákvár – Szfvár járathoz Csákváron, bár jön a Komárom – Dújváros járat, azt el lehet érni vele. Jó!

8264: eszméletlen, hogy a Harkányi járatra hordott rá fél évig, úgy, hogy nem volt harkányi járat…Gondolom a járat rég megszűnt, ez csak most a lepapírozása…

8310: ezt nem értem, miért kellett?? ütemesítés a köbön

8321: nem tudom, hogy ennyire nem volt-e utas, de logikusnak tűnik.

8381: helyes ötlet: azért, hogy Nagyvelegre tanszünetben nincs busz 10:00 és 14:30 között…vicces. Ok hogy nem egy metropolisz, de akkor is.

 

Összegezve: nem tudom, hogy ezeket a változtatásokat valaki, hogy tudja ütemesítésnek, vagy menetrend változtatásnak nevezni…ez kizárólag az utazási igények csökkenésének követése. Semmilyen átgondolt, globális  szemléletet nem látok.

 

Előzmény: htibor (17044)
Ratbus 2013. jún. 17. Creative Commons License 17046
htibor 2013. jún. 17. Creative Commons License 17045

Keresünk egy másik alkalmat, most nem tudtam szabaddá tenni magamat.

Előzmény: kovecses_a (17041)
htibor 2013. jún. 17. Creative Commons License 17044

Július 1-jétől érvényes helyközi módosítások:

http://www.albavolan.hu/letoltes/2013/ErtesitesHK-2012-2013-13.pdf

DUD-554 2013. jún. 13. Creative Commons License 17043
DUD-554 2013. jún. 12. Creative Commons License 17042

Miért nem a BAG-ot tették EUE helyére? az 9-10 évvel fiatalabb. EUE helyett állandóan csere van kinnt mostanság.

Előzmény: bis1one (17039)
kovecses_a 2013. jún. 12. Creative Commons License 17041

Szia Tibi!

 

Szombaton esetleg délelőtt egy brainstorming? (9:00-től)

Nincs kedvem leírni a dolgokat, túl sok...meg akkor tudok gépen is mutatni konkrétumokat.

 

Akár csatlakozhat más is ha érdekli a dolog.

 

Üdv:

Ádám

Előzmény: htibor (17032)
htibor 2013. jún. 12. Creative Commons License 17040
bis1one 2013. jún. 11. Creative Commons License 17039

Ej, ez (is) hirtelen jött! Alig egy pár hete pedig még láttam forgalomban…

Előzmény: Volvik (17035)
D 20 2013. jún. 11. Creative Commons License 17038

No, ezt is megértük.

 

Valaki mencse meg! :)

 

(Ehh, mi minden autó "él még" nálam; főleg amik nem dújv-iak voltak...)

Előzmény: Volvik (17037)
Volvik 2013. jún. 11. Creative Commons License 17037

Igen.

Előzmény: D 20 (17036)
D 20 2013. jún. 11. Creative Commons License 17036

Lehet bevésni az S mögé a 2013-at, vagy mi?

Előzmény: Volvik (17035)
Volvik 2013. jún. 11. Creative Commons License 17035

BAG-225

wer84 2013. jún. 11. Creative Commons License 17034

Sziasztok! Véger valaki megcsinálta, és én megtaláltam :)

Kiprobáltam és hasznos és jó.

Gondoltam megosztom veletek.

 

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.fbs.albavolanmenetrend&feature=search_result#?t=W251bGwsMSwxLDEsImNvbS5mYnMuYWxiYXZvbGFubWVuZXRyZW5kIl0.

htibor 2013. jún. 9. Creative Commons License 17033

Én inkább a "délvidékre" leszek kíváncsi. A nagyobb teljesítmény ami a Marton-Bicske környéket jelenti ott max 6 éves életkorú járművekkel lehet pályázni, a másiknál max 10 év a határ. Na ott mi jöhet, ami 2003-as vagy fiatalabb évjáratú...

Előzmény: LMB-706 (17031)
htibor 2013. jún. 9. Creative Commons License 17032

Köszönöm a választ és elnézést a hosszúra nyúlt reakcióért! :)

 

Szedem pontokba, ahogy te is tetted:

 

1. "A mostani meglévő menetrendet kell a meglévő utasforgalomhoz igazítani, racionalizálni."

Így van, ha lassan is, de folyamatosan ez történik(a helyközire értem elsősorban). Nem azért mert nincs jobb dolog ennél, hanem, mert üres a pénzes kassza és ha kerülne bele egy kis csörgő apró már annak is meglenne a legalább 2-3 helye. Van egy finanszírozási helyet, probléma amint se te se én nem tud változtatni. Adottság a mostani helyzetben.

Ennek megfelelően kell elsősorban nézni az igazítást, racionalizálást elvégezni és nem pedig a vigyünk el majd minden utast mindenhova.

 

Milyen pénz lett elszórva menetrendtervezésre? Szerintem azt a városnak kellett fizetni, ő rendelte meg, ő bízta meg a tervező cégeket. Kirakat beruházásra tudsz példát mondani?

 

"NEM lehet Szfvár határain belül a szolgáltatást/megrendelést így különválasztani. Egyben kell kezelni!'

Nagyon szép gondolat, és egyet is tudnék érteni veled... ha nem a mostani 2013-ban és Magyarországon lennénk, ahol történelmileg úgy alakult, hogy a helyi és helyközi közlekedés fenntartásának is más a felelőse és más a finanszírozója.

Mit tudsz tenni ellene? Semmit. Akkor hogyan is gondolod tovább vinni az ötletet?

 

Fehérváron helyi közlekedésben látványos egyre kevesebb utaznak, a reggeli csúcs után délután meglepően szellősek a buszok. Köszönhető a "hozzászoktunk már a gyalogláshoz 20-30 éve" gondolatnak, a kerékpározás elterjedésének, városon belüli "telekocsi" rendszernek

a díjszabás rendszerének változatlanságához. Tudsz rajta változtatni? Te ülsz a döntéshozók székében? Nem.

 

Állami normatív támogatás nem igényelhető 2013-tól. Ez éves szinten kb. 100-110 millió forint volt.

A tavaly megígért emelt összeg mellé ezt is be kell terveznie még az önkormányzatnak, különben megint nyílik az olló a finanszírozásban.

Tudott dolog? Igen. Foglalkoztak vele? Nem. Utófinanszírozás van, várhatóan majd jövő tavasszal jelentkezik majd csak problémaként, addig elvan magában és „csak” a szolgáltatónál jelentkezik.

2011. évit megtaláltam neked: http://www.kormany.hu/download/1/50/50000/NFM%20k%C3%B6zlem%C3%A9ny.pdf

 

2. Elektronikus jegyrendszer:

Jó lenne, ha lenne. De mivel nem csak 1 Volánt, hanem mondhatni 24-et érint, milyen rendszer, milyen szisztéma, milyen fejlesztés, milyen beruházás szükségeltetik hozzá, ennek előteremtése honnan legyen kérdések eléggé sokrétűek és nem 1-2 hónapos közbesz. ajánlatkérésről és szerelésről szól.

Önerőből nincsen rá forrás, még ha külső szemmel nagyon egyszerűnek és bagatellnek tűnne, hogy bemegyek boltba, ezt kérem, fizetek és felszerelem.

 

3. A normális menetrendnek működnie kell reggeli csúcsidőben autósorok és lámpás kereszteződések forgatagában és működnie kell a hétvégi, kevés autó-kevés utas helyzetben is.

Mert az utas nagyon képes a "6 perce várom már a buszt nem érem el a csatlakozást" és "2 perccel korábban elment, ezt kapom a drága bérletemért?" kérdésű levelekkel bombázni a Volánt. Szolgáltatói feladat, hogy mennyit szab meg a megállóhelyek között.

 

Jelzőlámpa hangolás: mi az akadálya, hogy bármikor megtegyék? Kérdés, milyen állapotban vannak az eszközök, csere, javítás, fejlesztés milyen összeget emésztene fel és jön a kidolgozás-bizottsági döntés-közgyűlési döntés mikor mennyiért-közbeszerzés-nyertes kiválasztás-szerelés folyamat - ha minden jól megy persze -, ami nem 2 nap. Buszsáv témában koncepció lenne szükséges, hogy melyik útszakaszon mit szükséges biztosítani, és ennek megfelelően kellene ezt kezelni, e nélkül ne kezdjenek semmibe. itt megjegyezném, hogy a városközpont irányába a Mátyás király krt/Budai u. belső szakaszai 1*1 sávosak, így itt buszsáv kialakítás nem lehetséges, max. a forgalom teljes kizárásával, ami megint vonzza magával, hogy mi a koncepció a közlekedés témakörében.

 

4. A simán szót eléggé idézőjelbe tenném. :)

Én továbbra is a hétvégi napokkal kezdeném és az ott szerzett tapasztalatok alapján gondolnám tovább az egészet.

 

5. Amennyiben 5-20 perces járatkövetések lennének a vonalakon és más utazási igények nem lépnek fel, persze, hogy lehet ütemesíteni.

Amennyiben 30-40-60-120 perces követések vannak ott is van értelme az ütemes menetrendnek. Ámde jön a kérdés:

Ha érkezik hozzád 2-4-7-sok utaspanasz, hogy közlekedjen 15 perccel korábban/10 perccel később bejutás, csatlakozás biztosítása miatt, ne a 13 órás járat menjen be oda, hanem a 14 órás, akkor ragaszkodsz rögeszmésen ahhoz, hogy nem mozdítod, mert ütemben kell lennie, vagy nekiállsz tologatni és rövid időn belül csak közel ütemes menetrended lesz?

Alkalmazkodsz az utasigényekhez vagy sem?

 

Kíváncsivá tettél a megyei menetrend átdolgozásával kapcsolatban. Van lehetőség, hogy megismertetd velünk valamilyen módon, vagy tudsz mondani arról, hogy irányonként milyen elvet követtél, milyen menetrend lett kialakítva mennyi jármű szükséges hozzá?

Mindezt főleg azért, mivel Fejér megye átmenő megye. A környező megyékből érkező távolsági járatok jellemzően áthaladnak a városon, kevés járatnak végállomás Fehérvár.

Amennyiben egy struktúrát kitalálsz, mit csinálsz ezekkel a társ Volán járatokkal? Ha módosításra kerül egy ilyen járat közlekedtetése hogyan változtatsz a regionális járatokon? Nem beszélve arról, hogy ha a távolságit pakolod, azzal 2-3-4 más megyében okozol katyvaszt.

 

6. Bárhogy is érzed, a 6:22, 7:02, 7:42, 8:22, 9:02 ütemes menetrendet takar. J

Csak éppen nem utasbarát és könnyen megjegyezhető változat, főleg ha ellen irányban 6:53, 7:33, 8:13 indulások szerepelnek. Többivel egyetértek. Lehetett volna jobban, egyszerűbben és átláthatóbban tervezni tavaly. Nem így sikerült.

Előzmény: kovecses_a (17005)
LMB-706 2013. jún. 8. Creative Commons License 17031

Én arra tippelek, hogy az új alvállalkozós pályáztatással függ össze a dolog. 

Előzmény: Mihál (17030)
Mihál 2013. jún. 8. Creative Commons License 17030

Köszönjük, akkor megvan mind, a többit már láttam.

431>672, 432>673, 435>674

 

Már csak az a kérdés, hogy miért.

Előzmény: LMB-706 (17029)
LMB-706 2013. jún. 8. Creative Commons License 17029

Na, ma elmentem a Váli-völgybe és utánajártam a többinek. 

Most már csak a 671/672 hiányzik. 

 

Előzmény: LMB-706 (17028)
LMB-706 2013. jún. 7. Creative Commons License 17028

Ó, elnézést. De arra jól emlékeztem, hogy 6 darab van. :) 

Előzmény: Mihál (17027)
Mihál 2013. jún. 7. Creative Commons License 17027

Nem volt 437. Csak 431-436.

436>675, 433>671, 434>670 nincsenek sorban

Előzmény: LMB-706 (17026)
LMB-706 2013. jún. 7. Creative Commons License 17026

Ez a 437? 

Ha igen, akkor sorban lehetnek: 432 - 437 -> 670 - 675. 

Előzmény: Mihál (17025)
Mihál 2013. jún. 7. Creative Commons License 17025

Akkor már majdnem az összes LLB különjáratozik, méghozzá átszámozva.

Előzmény: LMB-706 (17023)
Mihál 2013. jún. 7. Creative Commons License 17024

A Setra (LVJ-538) általában áll, de most jár LLB-436 helyett

Szfv. érk. 7.04 és 14.21, ind. 9.30 és 15.25 iskolás napokon

 

Az Alfa (LZY-610)

Szfv. érk. 7.51, ind. 13.30 munkanapokon (közte nem tudom mit csinál)

 

A rövidebb Setra (MEC-948) 2-szer fordul:

érk. 7.06 és 14.11, ind. 11.35 és 16.35

 

És hogy teljes legyen a kép, van még a LAY-891/FLX-429 felváltva

érk. 7.52 és 12.26(?), ind. 9.00(?) és 18.10

A kérdőjeles érdi járatot nem mindig ők csinálják, egyszer LTW-050-et láttam - nem tudom, rendszeres-e.

Előzmény: kovecses_a (17020)
LMB-706 2013. jún. 7. Creative Commons License 17023

A minap még a rendszám se létezett, most meg már... :)))) 

 

Előzmény: LMB-706 (17014)
htibor 2013. jún. 7. Creative Commons License 17022

16:35 stornó, azt a lovasberényi kirohanás után végzi a MEC-948 Setra315NF.

Előzmény: htibor (17021)
htibor 2013. jún. 7. Creative Commons License 17021

11:35 és 13:30-as Martonvásárin vannak általában, de a 16:35-ösön is lehetséges.

A 8024-es mező munkanapos járatai.

Előzmény: kovecses_a (17020)
kovecses_a 2013. jún. 7. Creative Commons License 17020

Sziasztok!

 

Valaki meg tudná mondani, hogy a Viszló duplatengelyes buszai mely járatokat csinálják? Van fix fordájuk?

Én kettő buszről tudok: egy dupla alacsonypadlós Setráról, meg egy dupla Alfáról.

 

Előre is köszönöm!

 

Ádám

Mihál 2013. jún. 5. Creative Commons License 17019

Milyen 433-at? Az már 05.08-án 671 volt (ha LLB-re gondolsz)

 

FLX-LAY reggel 6.15-kor tudnak cserélni Martonban: egyik Tordasra-vissza-utána Fehérvárra (Gárdonyon át), másik 6.30 Szhbatta, stb.

A délelőtti Fehérvár-Érd járatban viszont egyszer LTW-050-et láttam helyettük. Lehet, hogy ez rendszeres?

 

Előzmény: htibor (17017)
LMB-706 2013. jún. 4. Creative Commons License 17018

Én is láttam este a 436-ot Bicskén. 

Előzmény: Mihál (17016)
htibor 2013. jún. 4. Creative Commons License 17017

Pénteken 433-at követtem Felcsúttól Csákvárig.

Ma 17 óra magasságában 672 jött ki különjáratban az M1-M7 közös szakaszon Budapestről.

LXY helyén FLX-LAY duó van utóbbi 2-3 hétben az esti 18:10 Szfvár-Marton járaton.

Előzmény: Mihál (17016)
Mihál 2013. jún. 4. Creative Commons License 17016

436-ot ma (még?) eredeti számával láttam.

 

MJW-670-et 434-nek, 672-t 431-nek gyanítom egyelőre.

 

432 meg már vagy egy hete eltűnt, LXY jár helyette. Nagy rejtély az egész.

Előzmény: LMB-706 (17013)
Balázs1a 2013. jún. 4. Creative Commons License 17015

Köszi szépen. :) Bár az ok továbbra is rejtélyes előttem... :)

Előzmény: LMB-706 (17014)
LMB-706 2013. jún. 3. Creative Commons License 17014

Rendszám: mjw-670
Gyártmány: IRISBUS
Típus: SFR150
Szin: FEHÉR
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű forgalomban van

 

674, 675 még nincsenek kiadva, 669 nem busz. 

Előzmény: Balázs1a (17012)
LMB-706 2013. jún. 3. Creative Commons License 17013

LLB-436-ot még láttam a múlt héten különjáratban. Hogy tudok örülni ilyenkor... 

Előzmény: Balázs1a (17012)
Balázs1a 2013. jún. 3. Creative Commons License 17012

Az összes Crossway-t átrendszámozta a Viszló? Minek? 

MJW-671, 672 és 673 biztosan létezik, kétlem, hogy a többi kimaradt volna...

GRY-569 2013. jún. 2. Creative Commons License 17011

Szeretem a ketchupot,de ez már tényleg sok.. :-)) Viccet félretéve itt egy fotó róla.

LMF-369 

Plusz még "pár" fotó a tegnapi látogatásomról :-)

 

Előzmény: htibor (17009)
D 20 2013. máj. 31. Creative Commons License 17010

Fényezésnek "over"...

Előzmény: htibor (17009)
htibor 2013. máj. 31. Creative Commons License 17009

LMF-369 egy tonna ketchuppal le van öntve.

(Globus ketchup reklám ruhát kapott)

DUD-554 2013. máj. 29. Creative Commons License 17008

HFF-763 felújítva. GMY-396->Sukoró

D 20 2013. máj. 25. Creative Commons License 17007

...ExGTU-458 filmbusz lesz elvileg...

Megnéznék egy értelmes (tudom, hogy nem létező) fotósorozatot az átlalakításáról. :)

Balázs1a 2013. máj. 25. Creative Commons License 17006

Ez csak egy személyes vélemény, de én érzek némi összefüggést a Viszló szüntelenül gyarapodó és a jelenlegi igényeket meghaladó járműparkja és a mostani kiírás között.

Előzmény: htibor (16983)
kovecses_a 2013. máj. 25. Creative Commons License 17005

1. Egyáltalán nem erről beszéltem. A mostani meglévő menetrendet kell a meglévő utasforgalomhoz igazítani, racionalázálni. Ehhez nem kellenek miliárdok, csak egy kis akarás a volán részéről. Amennyi pénzt elszórtak csili vili menetrendek tervezetére, kirakatberuházásra, elektronikus jegyrendszerre... annak töredékéből lehetett volna egy jó helyközi/helyi menetrendet összerakni. NEM lehet Szfvár határain belül a szolgáltatát/megrendelést így különválasztani. Egyben kell kezelni!

Megmondom őszintén, hogy nagyon régen nem jártam fehérváron, de egyik pénteken volt szerencsém a pénteki sulis csúcsot tanulmányoznom. Tudom, hogy nem hétköznapi csúcs, de hasonlítani ezt is lehet. 12 évvel ezzelőtti helyzethez képes a buszok szinte (sarkítok, de meglepő volt) üresen robogtak ki. Nagyon lecsökkent az utaslátszám.

 

2. Elektronikus jegyrendszer: már egyszer volt rá pénz nem? De már akkor lehetett látni, telhetett tudni, hogy miről szól az a beruházás. Uniós pénz elosztása a barátoknak, lobbiknak teljesen értelmetlen dolgokra. Egy nagyon egyszerű és kölcsékhatékony dologgal lehetne kezdeni a jegyrendszer fejlesztését:

    - ne lehessen jegyet venni a Piactéren a buszon, csak az ablakoknál, és a telepített jegyvételi autómatáknál 6-8 db, hatalmas nagy költséggel...(felszállási idő rövidítése!!, így sincs hely a Piactéren, pláne, ha egy busz 15 perc alatt nem tud beszállítani)

    - a helyközi buszokra a helyisek csak bérlettel szállhatnak fel, mivel úgyis kb. 95% bérletes (amíg a helyközi megállóban a helyközisek szállnak fel, addig a helyiek szállnak le a hátsó ajtónál, nem hiszem, hogy ez többlet idő, de ha mégis, lehet menetrendet korrigálni....csak akarni kell)

    - ezek után lehet elektronikus jegyben gondolkodni

 

3. Menetrend tartása: kell egy nosmális mentrend. Jelzőlámpák hangolás: mi itt a költség? Elvileg szakemberek ülnek a városházán (diplomás építőmérnökök), tehát saját hatáskörben tudjék a programot módosítani. A lámpáknál kell csak az áramkört legyártani...csak akarás, miniális költséggel megoldható. Buszsávok kialakítása szintén kevés pénzből kialakítható...kb két tábla és felfestés... Ez egyike se egetverő költségek, szerintem. NEm arról beszélek, hogy alakítsuk át az összes csomópontot...

 

4. Simán bele lehetne vágni a helyközi beforgatásába. És igen igazad van nem a sárbogárdi, meg dégi, enyingi járatokról beszéltem, (bár hétvégén még ezeket is lehetne úgy alakítani) hanem az elővárosi buszokről. Kár, hogy ezt a fogalamt még pesten sem ismerik  és nem alkalmazzák. Amelyik busz fehérváron belül csak egy két megállóban áll meg (azok általában távolabbra menő buszok, gyakorlatilag városok között, de kvázi fejérmegye határain belülre), azokat nem vonnán be a helyi mentrendbe. Az összes többi jöhet.

 

5. Nagyon nem értünk egyet és úgy látom, hogy nem is érted, hogy miről van szó. NEM Mari néni 2-4 km utazási igénye miatt kell a menetrendet ütemesíteni, hanem, hogy az elővárosokból (alvótelepülések) érkező parszat Béla is tudja, hogy megfelelő időszakban a busz mindig óra 03-kor és 33-kor jön. Legfontosabb irányok:

   - Bicske, Alcsútdoboz, Lovasberény, Pátka

   - Csákvár, Zámoly

   - Sárkeresztes (Mór, Bcsernye, Bodajk, CSákberény, Kincsesbánya....)

   - Szfvár, iszkai elág (Isztimér, Iszka, Kincsesb., Csór, Várpalota)

   - Úrhida, Jenő

   - Szabadbattyán ( Káloz, Polgárdi, Füle, Kisláng)

   - Aba

   - Seregélyes (Szabadegyháza, Sárosd, Nagylók)

   - Szfvár 7es bevezető (Sukoró, Agárd)

Ja, hogy az egésznek van még egy olyan vonazata, hogy fehérváron belül is ütemes...hát ki az a hülye aki nem használná ezt ki??

Többletjármű?? Ki mondta? Az egész fejér megyei menetrendet átdolgoztam, semmi többletbuszra nincs szükség, sőt, esne ki több busz tanszünetben...hogyan. Az egész raiconalizáláson múlik: persze ennek van hátránya és előnye, de a cél nem költségnövelés, hanem csökkentés.

Hátránya: hosszabb menetidő (első sorbana hétvégén és csúcson kívül), átszállás, indulási időpont esetleges negetív irányú változása (egyén függő, olyan soha nincs, hogy mindenkinek jó, de persze a nagy többséget kell figyelmbe venni)

Előny: ha hiszed ha nem: költség takarítás, kiszámítható menetrend, nagyobb eljutási kinálat (többször egy nap)

 

6. Nem tudom, hogy melyik ütemes mentrednrőúl beszélsz? A 40 percesre? Az nem ütemes!!! 40 perc nálam nem ütemes, nem kiszámítható, és ahogy mondod, nem alkalmazható a munkásjáratokhoz. Az ütemesség egy Szfvár jellegő városban az alabbi: 5, 10, 15, 20, 30, 60. És erre a mentrendre is elment egy csomó milió....szóval nincs pénz, dehogy nincs csak nem úgy, nem arra költik el amire kellene.... Pénz arra van amire akarják!

 

 

Előzmény: htibor (17002)
Scatty29 2013. máj. 25. Creative Commons License 17004

Pár napig volt csak... Az LGX-165-t helyettesítette sztem (ugy mint pl LXA-993 vagy FKB-885 stb...).

Mind Kombuszos buszok.:)

Előzmény: SanyiM41 2187 (17003)
SanyiM41 2187 2013. máj. 24. Creative Commons License 17003

Rendszeresen  megjelenik ott?

Előzmény: Sir Rooth (17000)
htibor 2013. máj. 23. Creative Commons License 17002

Nem azt az időszakot éljük, hogy csináljunk kínálati menetrendet és majd lesz rajta utas, mindegy hogy sok vagy kevés.

Nem azt az időszakot éljük, hogy minden percre, pöccre ki van fizetve, meg van térítve, lehet miből fejlesztésre fordítani, lehet változtatni, lehet az új igényekre azonnal megfelelni és lehet kísérletezni bizonyos szolgáltatási körökben, aztán meglátjuk hogy alakul.

 

21. század, elektronikus jegyrendszer, kombinált bérlet és stb... messzire vezet, ha továbbvisszük a szálakat :)

Ismételten, finanszírozás probléma: Miből, honnan, mennyit, és főleg ki adja rá? Mindent be lehet szirupos szalaggal átkötött és ünnepélyesen átvágott dologba csomagolni, de ezt sokan csak úgy szeretik ha ő egy kanyi fityinget nem tett bele. Majd adja rá a pénzt másvalaki. Milyen rugalmasságot gondolsz ilyen helyzetben, ami megoldást adhat?

 

Helyközivel helyit: számomra a csúcsban nehezen tartható menetidő(forgalmi lámpa hangolások hiánya, közúti forgalom nagysága), és a zsúfoltság jelentkezhet, mint probléma a jelenleginél nagyobb mértékben. Ha aut.-állomásról zsúfoltan indul el a hk. járat, helyközi és valamennyi helyi utassal és a következő megállóban a helyközi utas nem tud felszállni, akkor mi lesz megoldás?

 

Kezdetben én max. hétvégét tartanám indokoltnak, és az ott jelentkező tapasztalatok alapján gondolnám tovább a lehetőségeket. De nem kezdenék bele a munkanapi csúcsforgalmi időszakba. Még most nyáron sem.

 

Jó dolog az ütemes, kiszámítható menetrend. Én a Mari néni 2-4 km-es helyi utazási igénye miatt nem tartanám a 10-20-30 km-es helyközi járatok alárendelését célszerűnek, mert ha azt adja ki, hogy 2-4-7 többlet jármű+erre személyzet többlet igény van ugyanazon utazási igény kiszolgálására, akkor azt ki fogja előteremteni?

 

Kell törekedni a kiszámíthatóságra, csak nem olyan mértékben, ahogy a nyári menetrend készült és lett volna bevezetve. Ütemes volt, elvileg kiszámítható. Csak a műszakos melósok nem tudtak volna beérni műszakkezdésre, a végzősök nem tudtak volna időben visszaindulni, hogy elérjék a helyközi járataikat. És ezen kívül még ki tudja, hogy mit hozott volna magával.

Előzmény: kovecses_a (17001)
kovecses_a 2013. máj. 23. Creative Commons License 17001

Nem értem, hogy mért kell a 21. században ilyen mereven gondolkodni. Nekem ez a fajta gondolkodás a Volán szintű gondolkodásnak felel meg: "50 éve így van, így jó", legalábbis nekem ezt mondták... Létező eljutási lehetőség??? Hol??? Mikor hétvégén a buszok nagy többsége páratlan 00-30 között jön be és páros 30-45 között megy ki...1,5 órás várakozás. Ez igen.

 

Amúgy igen, nem rendelném alá, csak mellé és az elővárosi buszokat! A Szabadhídvégi és Paksi járatokat...stb... én sem kapcsolám be ebbe a rendszerbe, teljesen felesleges. CSak az elővárosi buszokat. De persze ilyen kategória még pesten sincs...

 

A fizetési rendszerrel kapcsolatos felvetésed: megint csak a 21. sz-ban vagyunk. Elektronikus jegyrendszer, kombinált bérletek...stb...

Tudom mind mind pénz, de kezdetben rugalmassággal sok mindent meg lehet oldani. Legyen a helyi járatosoknak csak bérlettel használható a helyközi...nincs jegykiadás. Amúgy is nagy részük bérletes. A helyközi elővárosi buszok igyis úgyis megállnak a helyközi megállókban a felszállók részére, most majd a hátsó ajtót is ki kell nyitni a leszállóknak...na bumm.

 

Az ütemesség pedig mindennek az alapja. Nem hiszem el, hogy ezt valaki a mai világban megkérdőjelezi ezt....

 

De beszéljünk róla :))

Előzmény: htibor (16998)
Sir Rooth 2013. máj. 23. Creative Commons License 17000

Ha jól látom a várpalotai teszkó parkolóba.

Előzmény: SanyiM41 2187 (16999)
SanyiM41 2187 2013. máj. 23. Creative Commons License 16999

Merre fotóztad?

Előzmény: Scatty29 (16982)
htibor 2013. máj. 23. Creative Commons License 16998

Nem gondolnám, hogy egy város helyi közlekedéséhez kellene alárendelni egy fél-háromnegyed megyének a helyközi közlekedési rendszerét, létező eljutásokat és csatlakozásokat elverve, csak hogy Mari néni ha 3 megállót utazik, akkor ütemes jelleggel tehesse a városon belül.

 

Ez egy plusz lenne a jelenlegin felül. Ráadásul minden többlet fizetés nélkül lenne gondolva. A cikkben meg a tarifaemelés gondolatától is rosszul lettek.

 

A csúcsidőszakban a menetidők még jobban nem tartása, jegy-bérlet helyi-helyközi kiadás kérdésköre felvet némi kérdéseket bennem...

Előzmény: kovecses_a (16996)
htibor 2013. máj. 23. Creative Commons License 16997

FMH cikke a témában:

 

Székesfehérvár - Napi 950, városba érkező helyközi busz kapcsolódhat be a fehérvári tömegközlekedésbe, ugyanakkor több járat indulási időpontjait ritkítják. Mi a két intézkedés summája?

http://feol.hu/hirek/fehervar-buszmenetrend-jaratsurites-vagy-ritkitas-1544621

Előzmény: htibor (16995)
kovecses_a 2013. máj. 23. Creative Commons License 16996

No, most mondjam azt, hogy ezt mondom 5 éve....vagy még több.

CSak egy gond van. Hogy semmit nem fognak a helyközi menetrenden változtatni, tehát elképezlhető, hogy egy azon irányban egyszerre megy ki 3-4 járat majd legalább fél óra szünet. Szóval nem lenne rossz az elgondolás, de mentrend változás nélkül ennek semmi értelme...Szóval?

 

 

Előzmény: htibor (16995)
htibor 2013. máj. 23. Creative Commons License 16995

Hozzunk egy kis témát be a topicba. :)

 

Helyi járatcsökkentések, regionális járatokkal helyi utazások végzése, tarifaemelés július 1-től tervezve:

Székesfehérvár, holnapi közgyűlésre előterjesztési dokumentum

 

 

BENczúr utca 2013. máj. 21. Creative Commons License 16994

Valóban, elvileg valamelyiknek ott kell lennie (talán FLR-454), de több alkalommal is voltam ott, és nem láttam.

Előzmény: Vargabandi (16993)
Vargabandi 2013. máj. 21. Creative Commons License 16993

Merciből láttam csuklóst is bogárdon.

Előzmény: BENczúr utca (16989)
htibor 2013. máj. 20. Creative Commons License 16992

Székesfehérvár

Testület: Közgyűlés

Dátum: 2013.05.24.

 

23./ Javaslat a helyi autóbusz-közlekedéssel kapcsolatos intézkedések megtételére

Sorszám: 235/2013. (V.24.)

 

(Előterjesztést még nem tartalmaz a meghívó)

htibor 2013. máj. 20. Creative Commons License 16991

Kedves Lizkó!

 

"Nevetséges, hogy 2013-ban egyre több járat szűnik meg, pénzhiány és kihasználtság végett,"

Szerintem nem nevetséges. Ha te rendelkeznél a pénztárca felett, amelyben nem hogy csak az alján csörög némi apró, hanem nem lenne semmi, akkor te is átgondolod, hogy mely kiadásból húzod beljebb a nadrágszíjat, hogy kevesebb legyen a kiadási oldalon.

Most különösen ez a helyzet.

 

A tényszerű dolgokat illetően:

Sárbogárd-Szfvár között: 7:42 után munkanapokon 8:45-kor - Pécs-Szfvár -  és 9:21-kor - Tamási-Szfvár - is közlekedik járat Szfvárra.

A délutáni etpaban igazad van. Milyen olyan forgalom, utazási igényről van tudomásod, ami a délutáni 2,5 órás szünetben új járatot igényelne? Mennyi utast érinthet szerinted? Fordultál már ezügyben a Volán felé?

 

Esti időszakban Szfvár-Sárbogárd irányban valóban van 2 órás lyuk 17:35-19:30 között. A 17:35-ös járatot végző autóbusz Sáregresról érkezik Fehérvárra 17:19-kor és indul vissza 16 perc múlva. Kérdéses, hogy variálható-e az indulás és egyéb eljutást/csatlakozást/későbbi járatvégzést borít-e?

Előzmény: Lizkó (16990)
Lizkó 2013. máj. 20. Creative Commons License 16990

Teljesen elkeserít a tömegközlekedés! Gondoltam itt kidühöngöm magam. Bár ettől nem lesz jobb a helyzet. Nevetséges, hogy 2013-ban egyre több járat szűnik meg, pénzhiány és kihasználtság végett, ezzel ellehetetlenítve a távolsági buszos közlekedést. Rengeteg ember kénytelen ingázni lakóhelye és munkahelye között, ki kevesebb ki több kilométert is akár. Mért odafent a kényelmes székben, az iróasztal mögül kell döntést hozni? Mért nem lehet megkérdezni minket, akik ingajáratban élik mindennapjaikat? Ez lenne a rugalmasság?! Én ha nem is nap mint nap, de hetente többször megjárom Székesfehérvár-Sárbogárd útvonalat oda vissza. A helyzet egyre inkább elkeserít. 

Sárbogárd - Székesfehérvár : 7:42 és 11:35 között valamint 12:28 és 14/53 között nem lehet bejutni. Ez normális?! 

Vonatot is elvették. Napi kettő azt slussz. 

A másik problémám, hogy este 6-kor sincs busz., csak vonat. de az 18:01-kor indul, namár most, kinek van esélye elérni, ha az illető 18:00-ig dolgozik. Várhat másfél órát hogy aztán este 20/30-kor haza érhessen. 

 

Gondolom, más vonalon is vannak ilyen problémák. Nem tudom, hova vezet ez az ország.. :( 

BENczúr utca 2013. máj. 19. Creative Commons License 16989

Fedvény: Setrán kívül kocka Merci is helyizik.

Előzmény: BENczúr utca (16988)
BENczúr utca 2013. máj. 19. Creative Commons License 16988

Sárbogárd: áthaladóban a főúton azért viszonylag nagy forgalom van. Helyin már nincs 260-as, Setrák járnak. VT-s kocsikból napközben 6 fordul meg Bogárdon (Káloz, Sárszentágota, Sáregres, Siófok, Alsószentiván, Dunaújváros), de ezek között van C56-os is.

 

Mór: igen, 2 után, 14:10-15 és 14:40 körül van műszakváltás. A 280-asok nem Mórra, hanem Pusztavámra járnak műszakváltásra, de mindkettő áthalad Móron.

Előzmény: 266-60 (16986)
LMB-706 2013. máj. 19. Creative Commons License 16987

A bogárdi helyijáraton már nincs 260-as, csak egy 200-as Setra, de azt meg ne próbáld kilőni amúgy se, a sofőrje miatt. 

Előzmény: 266-60 (16986)
266-60 2013. máj. 19. Creative Commons License 16986

 

Sziasztok!

 

Nyáron tervezek a térségben több túrát is tenni. Ezekkel kapcsolatban lennének kérdéseim.

 

- Sárbogárd: mekkor mozgás szokott arrafelé lenni? A helyi járatot még mindig vmi 260-as csinálja, ugye? Menetrendje elérhető? A Transmanos 263-asok gondolom, a főúton és a vasútállomás környékén lőhetők. Kb hány van belőlük ott?

- Ez off lesz: Mór. Itt is kettőkor van műszakváltás? Elvileg van ott még két ex cseh 280-as, azok merre szoktak állni, mozogni?

 

Előre is köszönöm a segítséget

htibor 2013. máj. 18. Creative Commons License 16985

"Ez kb. a teljes helyközi kilométer?"

Nem éppen kb. 12-13%-a.

 

'Ha ez megvalósul nézhetek augusztustól új munkahelyet, esetleg átvesz az alvállakozó?'

Attól függően hogy mely vonal mely járatai szerepelnek a kiírásban és lesz-e nyertes ajánlat.

Előzmény: autóbusz gépkocsivezető (16984)
autóbusz gépkocsivezető 2013. máj. 18. Creative Commons License 16984

Lehet, hogy kicsit késő van már de ezt jól értem???

Ez kb. a teljes helyközi kilométer?

Ha ez megvalósul nézhetek augusztustól új munkahelyet, esetleg átvesz az alvállakozó? Ezer meg egy kérdésen pörög az agyam....

Előzmény: htibor (16983)
htibor 2013. máj. 18. Creative Commons License 16983

Hoppá, hoppá...

 

 

HU-Székesfehérvár: Közúti tömegközlekedési szolgáltatások
2013/S 096-164229
Ajánlati/részvételi felhívás – Egyes ágazatokban

Név, cím és kapcsolattartási pont(ok)
Alba Volán Autóbuszközlekedési Zrt.

Teljes mennyiség:
I. rész:
Helyközi közforgalmú autóbuszjáratok alvállalkozásban történő üzemeltetése évi 1 200 977,8 - 7,9% km összteljesítménnyel a dokumentációban meghatározottak szerint.
Becsült érték: nettó 1 471 197 805,- HUF
II. rész: Helyközi közforgalmú autóbuszjáratok alvállalkozásban történő üzemeltetése évi 949 651,1 - 5,76% km összteljesítménnyel a dokumentációban meghatározottak szerint.
Becsült érték: nettó 980 514 761,- HUF

A szerződés időtartama vagy a befejezés határideje
Kezdés 1.8.2013 Befejezés 31.12.2016

Bírálati szempontok

Az összességében legelőnyösebb ajánlat az alábbiak szerint az alábbiakban megadott részszempontok
1. I. rész esetében:
2. 1. Vállalási ár (Ft/km). Súlyszám 75
3. 2. Autóbuszok maximális életkora (hónap, min. 12, max. 72). Súlyszám 10
4. 3. Alvállalkozó forgalmi technológiájának színvonala, megalapozottsága. Súlyszám 10
5. 4. Előleg mértéke (0-5 %). Súlyszám 5

6. II. rész esetében:
7. 1. Vállalási ár (Ft/km). Súlyszám 75
8. 2. Autóbuszok maximális életkora (hónap, min. 12, max. 120). Súlyszám 10
9. 3. Alvállalkozó forgalmi technológiájának színvonala, megalapozottsága. Súlyszám 10
10. 4. Előleg mértéke (0-5 %). Súlyszám 5

Ajánlattételi vagy részvételi határidő
5.7.2013 - 11:00

TED link: ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:164229-2013:TEXT:HU:HTML

Scatty29 2013. máj. 17. Creative Commons License 16982

Ex AIJ-227

 

bpi-119 2013. máj. 17. Creative Commons License 16981

DUD-554 2013. máj. 15. Creative Commons License 16980

HHR-811->KÁLOZ, GZH-057->KINCSESBÁNYA, BPG-677->ENYING,DUD-496->ENYING

htibor 2013. máj. 9. Creative Commons License 16979

Tesztelhetők a Székesfehérvár helyi járati közlekedésére készített menetrendi és térképes kereső programok

Székesfehérvár - menetrendi és térképes kereső

 

htibor 2013. máj. 8. Creative Commons License 16978

Köszönjük az rdsz. csere infót! :)

Előzmény: Mihál (16977)
Mihál 2013. máj. 8. Creative Commons License 16977

Ma viszont ismét HIY-428 jött.

 

Továbbá LLB-433 > MJW-671 számra váltott.

Előzmény: htibor (16974)
adi30 2013. máj. 4. Creative Commons License 16976

Ki vannak vonva a forgalomból! Jó párat szét is szedtek!

Előzmény: Terramoto (16970)
bis1one 2013. máj. 3. Creative Commons License 16975

KJR-756-ot láttad? Ez egész biztos?

Előzmény: DUD-554 (16973)
htibor 2013. máj. 3. Creative Commons License 16974

GZH-057 fehérvári kocsi lett.

 

Ma délután 1163-on dolgozott, 12:35-kor Szfvár-Bp, 15:00-kor vissza. :)

DUD-554 2013. máj. 2. Creative Commons License 16973

2 héttel ezelőtt láttam a 756-ot reggel 32-es járatban. illetve egyszer délután egy másikat 16-oson . Most már az SN Volvok dübörögnek, igaz az ex. mórit nem látni... Hiába rosszul áll a helyi állomány, de a helyközi sem tökéletes.

Előzmény: Terramoto (16970)
htibor 2013. máj. 1. Creative Commons License 16972

Néhány hónapja már nem látom őket közlekedni.

Előzmény: Terramoto (16970)
Balázs1a 2013. máj. 1. Creative Commons License 16971

Ó, ez meglepett! Rendszeresen megyek arra, de nekem is kimaradt, hogy átkerül a túloldalra a "pályaudvar". Az egyik megállótáblát láttam lentről, de őszintén szólva azt hittem, hogy helyi járatos fejlesztés lesz. A buszállomás mostani helyén pedig vártam a "csodát".

 

Mihál topiktársnak: köszi a pontosítást, én még ott ragadtam le, hogy az FLX helyén jár az MGJ.

Előzmény: htibor (16963)
Terramoto 2013. ápr. 30. Creative Commons License 16970

Valaki esetleg tud valamit a fehérvári DAB-okról? Nincs hadba fogható közülük? Ki is lettek vonva a forgalomból, vagy csak nem használják őket?

Mihál 2013. ápr. 30. Creative Commons License 16969

Igazad van, én is melléfogásnak tartom, gondok lesznek belőle.

 

Az eredeti terv szerint az állomásépület oldalán (Baracska felé, ahol korábban a teherrakodó épület volt) alakították volna ki, a túloldalon szgk-parkoló lett volna. Aztán egyszer csak látom, építenek vmit a túloldalon, és sehogyse akar parkoló kinézete lenni. Akkor beszéltem egy önkorm. képviselő ismerősömmel, h. mi ez, hát meg kellett cserélni - mondja - most már így lesz, nincs mit tenni.

 

Nem szeretnék azoknak a ráckeresztúriaknak a helyében lenni, akik még látják benn állni a vonatukat, de mire a busz körbekacskaringózik, már hűlt helye lesz. Vagy akiknek a jegyvásárlás és a vonatra szállás között kell választani emiatt.

 

Nem tudom, hogyan mennek ezek a dolgok, de el tudom képzelni, hogy a környező települések lakóinak érdekeit senki nem képviseli a martonvásári önkormányzat és a beruházó közti vitákban, amelyek egyébként meglehetősen hevesek, pl. az állomásépület felújítása/fel nem újítása vagy a beázó aluljáró üzemeltetésre való átvétele/át nem vétele tárgyában.

Előzmény: htibor (16963)
DUD-554 2013. ápr. 30. Creative Commons License 16968

DUD-497-> Ksláng, LHL-989->DUD-498, DUD-554->Káloz

D 20 2013. ápr. 30. Creative Commons License 16967

Az újságban legalább volt kép a 458' pótkocsijáról. :)

Előzmény: HumbiZozo (16959)
D 20 2013. ápr. 30. Creative Commons License 16966

Valamint hirtelen balesetveszélyes lett a 20-as végállomása.
Eddig nem volt az...
Mindent hülyebiztosra kell(ene) csinálni...

Előzmény: RIKA424 (16960)