Sziasztok! Otthoni komolyabb kínálat híján, külföldön most tervezek venni egy 407 coupet, a 2.7es Hdi motorral.Érdekelne hogy van-e köztetek aki tapasztalattal rendelkezik ezzel az autóval kapcsolatban. Esetleg vásárlásnál milyen típushibákra érdemes odafigyelni, meg egyáltalán, hogy hosszú távon kinek mennyire jött be a motor, és maga az autó is. Köszi!
1.8 benzin a kocsi. A gond : hidegen indítva ahogy terhelem úgy fullad, dadog be a motor. Melegen megy, de mintha azóta az sem lenne a régi, nyomom neki megy de nem kap a motor annyira. Mi lehet szerintetek.Dugulás? A tankból, hogy jön ki a szivattyú azt tudja valaki.Hogyan kell az ülés alól kibontani? kösz
Angliában lakom, ma lettem tulaja egy 2004es 2,0 HDI navis Peugeot 407-nek.
2 bajom van az autóval. Az ESP lámpa jelzés és elviekben 1500mile óta service lámpa ég. Servizben volt az autó, ABS tökéletesen megy, vajon mi okozhatja ezt a két hibakódot.
Vagy esetleg OBD vel törölhető e. Valami jó OBD programot ha tud valaki megköszönném.
Másik, sok kérdés :)
Lehet e magyar nyelvet bevinni az autóba, mármint a Navit lehet e magyarul beszéltetni. Magában a nyelv beállításnál nem találtam szokás szerint :)
Még kíváncsi lennék mire figyeljek oda. Igaz van másfajta diezelem otthol Magyarban. Olasz JTD motor,azt már ismerem. Ez a tipust még annyira nem.
Nekem 2.0 benyás van, hasonló jelenség, beindítás után 5-10 másodperc zakatolás. És csak akkor, ha melegebben indulunk, télen semmi gond nem volt vele, most újra előjött. Utánanézek akkor. :)
Amikor beindítom, akkor zakatol egy kicsit, mintha dízel lenne, de bemelegedés közben/után eltűnik ez a hang, marad a selymes benzines alapjárat ;) Ez lehet az általad említett fokoló?
szia, az ablakemelő panel simán cserélhető, azaz kiszerel lehúz, új darab csatlakoztat, visszaszerel és működik, vagy számítani kell valamilyen "programozási" feladatra is?
407-hez van eladó ülésszettem (vezetőoldali ülés szar, nevezzük nevén, a de a többi normál állapotban van, ehhez adok könyöklőt, alsó középkonzolt, valamint hozzá tartozó 4 db ajtókárpitot) 5.000-ért.
Kormány légzsákkal 10.000, indexkar/bajuszkapcsoló 10.000 Ft.
407-hez van eladó ülésszettem (vezetőoldali ülés szar, nevezzük nevén, a de a többi normál állapotban van, ehhez adok könyöklőt, alsó középkonzolt, valamint hozzá tartozó 4 db ajtókárpitot) 5.000-ért.
Kormány légzsákkal 10.000, indexkar/bajuszkapcsoló 10.000 Ft.
köszi :) most 2-3 db van fent a hahu-n, szóval valóban nem gyakori, de ahogy néztem az alkatrész árakat, semmivel sem drágább. Remélem nincs benne semmi taposóakna ;)
Ritka amúgy itthon a kettőkettes, nekem a két literes benyást is erősen vadászni kellett, az 1.8 volt az általános. Kicsit nyugatabbra persze épp fordított a helyzet, 1,8 a ritka, és a nagyobbakból van választék.
... Nna, mivel senki nem reagált semmit, ezt úgy értelmeztem, hogy nem lehet olyan rossz - ha sok rossz tapasztalat lenne vele, akkor rohannának a kollegák gyorsan elmondani. Szóval megvettem. :)
Megcsinálom én is, kiváncsi leszek a végeredményre. Nekem azt mondta 2 szerelő is akik csak Citroent és Peugeot szerelnek, hogy típushiba, az lehet a gond, hogy a szervocső keresztmetszete vékony és nem áramlik megfelelően az olaj. Az biztos, hogy nagyon gáz a hang, már többen megkérdezték akik ültek az autóban, hogy ez meg mi???:)
Nekem sem habzik az olajam, nekem mindkét irányba csinálja kis sebességnél pl: parkoláskor, de azért megcsinálom amit zoolan ajánlott rosszabb nem lesz biztos. üdv. :D
Köszi, elolvastam. Én nem tapasztalom hogy habzik a szervoolaj.
Főleg balra kanyarodáskor és kis sebességnél rezonál. Sőt ha hátul ülnek akkor még intenzívebb, és nyári gumival is sűrűbben tapasztalom.Biztos hogy okozhat ilyen gondot a nem megfelelő olaj? A szervoolajból hány liter kell?
Sziasztok, korábban birtokoltam egy 407-es 2.0 HDi motorral szerelt 4 ajtós modellt. Azt 100e km-el vettem, 4 év alatt beleraktam ugyanennyit, és féláron el tudtam adni, úgy, hogy a legnagyobb probléma a guminyomás jeladó cseréje volt, illetve, hogy regenerálásnál az autó rángatott, azaz 1000 km-enként 5 percig.
Ezután egy passat-ot (DSG, 2.0 CRTDI) birtokoltam, amit 3 évig használtam, menet közben volt egy egy milliós javítás (teljes üzemanyag rendszer csere, szivattyú, porlasztók /4db/rail cső, hátsó ü.a. szivattyú) , és így tudtam nagy nehezen 3 év után szintén fél áron eladni. a Különbség csak annyi, hogy a két autó vételára között van egy x2-es szorzó...
Szóval most visszatérnék a bevált dolgokhoz, kis csavarral. Kinéztem egy 2006-os évjáratú, 6 sebességes 2.2 benzines supreme modellt. Tudtok segíteni ezzel a motorral kapcsolatban? mik a tapasztalataitok, különösen, ha ilyen modellel rendelkeztek? Nincs ugye kettős tömegű, magasnyomású,, porlaszó, ésatöbbi, amik fájhatnak nagyon. A benzines verziónál mi lehet nagy költség, ami nincs a dízelnél? A szokásos típushibák nem feltétlenül zavarnak, anno nagyon szerettem ezt az autót, tehát némi szívást el tudok viselni.
hello,nekem rémlik egy korábbi információ ezzel kapcsolatban, mégpedig a kormányszervó hibája, pontosabban elgyengülése okozza. Mivel nem tud folyamatosan megfelelő módon működni, ezért nagyon rövid időkre megszakad a rásegítés, ilyenkor megtorpan a kerék, ez a folyamat zajlik le többször másodpercenként. HA mást nem, egy szervo diagnosztikát megér.
Nekem is ugyanez a gondom(2008-asSW) főleg balra kanyarodáskor jelentkezik , rezonál, ráz...borzasztô. Ez a kocsim előtt is ugyanilyenem volt, annál soha nem tapasztaltam. Elvittem 2 Peugeot szerelőhöz, mindketten azt mondták hogy típushiba, nincs baja, ez ilyen. Én ezt nem akarom elhinni. Üdv Ákos
A segítségeteket szeretném kérni abban, hogy amikor alacsony sebességnél tekerem a kormányt elkezd remegni és "morgó" hangja van. Mi lehet a gond? Valakinek volt már hasonló problémája? Az autó egy 2004-es Peugeot 407 2.0HDI 100kw 136Le Sedan.
ha ellenne törve akkor nem ugyanott kellene maradnia? nem váltakoznia? pl. bal oldal fűt,jobb nem. utána fordítva.
másik problémám,hogy észrevettem hogy ha állok a kocsival pl.dugóban akkor kúszik felfelé a víz hőmérséklet. régebben még az autó leállítása után is pörgött a hűtő ventilátor,de mostanában nem észlelem. lehet ,hogy azért megy felfelé a víz,mert nem kapcsol be a ventije? ha igen,akkor mi lehet a baja? :(
hűtés/fűtés problémám lenne. tavaly nyáron csak az egyik oldalon működött a klíma(másik oldal langyos levegőt). télen maradt ugyan így,csak az egyik oldal fűtött. tél végén már egyik oldal sem fűtött. most pedig megfordult a helyzet,mert klímánál nem az az oldal hűt ami tavaly,hanem a másik :(
Ha megveszed, olyat vegyél amin minden működik, nem kopog nem zakatol, szép hangja van. Kaszni nem szokott rohadni az elektromos hibák meg legtöbbször kontakt, test hiba.
Én ha vennék, megnézném, hidegen kéket füstöl e, szépen jár-e, jól húz, nem dadog stb. Olaj folyás ne nagyon legyen, mert sokba kerülhet, klíma jól hűtsön, jobb bal oldal hideg meleg állítható legyen (terelőlapát hiba), kormány jól egyenletesen hang nélkül elforog, kuplung nem zakatol-e, fékek jók e, futómű nem kopog.
Szerintem nagyon mellényúlni nem tudsz ha ránézésre egyben van és kipróbáltad.
Nem! Egyébként most a "garanciás" javításban sem hiszek, hogy ingyen tökéletesre megcsinálják. Már az első javításnál trehányul rakták össze ahol ráadásul fizettek érte, azért romlott el megint, szóval inkább hagyd.
Vásárlás elött álok (2.0 Benzin 2006-2007 évjáratok max 180.000 km-el).
Várom a véleményeket az autórol, akinek már régebb óta megvan és van tapasztalata róla, mert van olyan ismerős szerelő aki le akar beszélni erről a tipusról.
Tehát arra vagyok kiváncsi, hogy valóban többet van szervízben az autó mint a gazdájánál? A bizonyos tipus hibákról már sokat olvastam.
Mire kell odafigyelni vásárlásnál mik azok a kis jelek amik miatt nem szabad megvenni az autót.
Másik része, hogy van egy magyarországon vásárólt Peugeot márkakereskedőnél 2007 évjárat. Folyamatosan oda horták szervízbe, ezt a szervízkönyel és az összes számlával, javítási lappal tudják bizonyítani, ezeket már láttam.
Viszont tavaly hibás lett a motor ( a szivattyú nem tudta a szűrőböl a motorba nyomni az olajat. A motor nem sült be de a szelepeknél a nagy hőmérséklet miatt hibák lettek). Ezt a márkaszervízben orvosolták, szereztek egy blokkot és a bütykös tengelytől (vezérműtengely) lefelé az összes alkatrésztt kicserélték új gyárira ( ezt is láttam a szervíztörténetébe, és a számlákon is). Azóta került bele 6-7000 km és kijött egy újabb hiba. Hidegen a motornak van egy kis kopogása. Mivel még az egy év garancia időn bellül volt újra szétszedték és most rendeltek hozzá egy vezérműtengelyt az összes olyan alkatrésszel ami a vezérműtengelyel egyben van vagyis most már a komplett blokk és az összes alkatrész teljesen új lesz.
Egyébként már volt cserélve rajta komplett kuplung szet, váltóban az alkatrészek, vezérlés csere stb.
Sziasztok, hasonlo gondom lenne az ablaktorlovel. Elindul a szakaszos ablaktorlo ahogy kinyitom az autot es nem all meg. A kapcsolora nem reagal semmit a spricni es a hatso mukodik rendesen. Semmi hibakodot nem ir. (407 sw 2.0hdi) Ja es en is beraktam egy "canbus error free" xenon szettet.
Lefényképeztem. Én is az "acélszürke" színt találtam erre a kódra, az eredetvizsgán szólok, hogy legyenek kedvesek rálesni, a forgalmiba úgy kerüljön már bele. Köszönöm.
Sziasztok! Színgondjaim vannak, Peugeot 407-et vettem a napokban, a színkódja EZWD. Ismerősöméknek ezen a kódon a forgalmiban szürke szerepel, nekem kék. Átírás előtt korrigálnám ezt a hibát, ha tudnám most ez kék vagy szürke.
Valakinek esetleg egy megoldás? A Peugeot magyarországot már hívtam, azt mondták ez nem is színkód. De pedig ez a kód.... Pacsi a segítségért...
Nagyon koszonom a segitseged, meg a hozza allasodat. En 2 napi keresgeles utan se kaptam egy linket se ahonnan normalisan le tudnam tolteni.Itt egy pelda h meg vannak onzetlen emberek is.Koszonom meg egyszer ja es bocs a ekezetekert.
Elvileg csak XP-vel működik. Nem próbáltam ki! A telepítési útmutatót sem én írtam!
Telepítési útmutató: Software mappában van a PP2000_09A_21.14V1.8.5 nevű mappa, ezt megnyitva található az InstPC.exe fájl. Telepítéshez ezt kell futtatni! Jelszó a telepítéshez, kicsomagoláshoz: password.txt fájlban Az interfész csatlakoztatása után kell aktiválni a programot! (Keygen mappában a PP2000_KEYGEN_ v2 mappa PPS2000_KEYGEN.exe fájlja.) Ha az aktiválás sikeres, akkor lehet futtatni a Software mappában található PP2000-22.14_NEEEEW mappa InstPC.exe fájlt. Ezután lehet telepíteni az Update-PP2000_24.87 mappa PP2000 update V24.87.exe, majd a PP2000 update V24.99.exe fájlt. Ha nem kommunikál az autóval frissítés után, akkor újra kell aktiválni a keygen-t!
Sziasztok! klíma ügyben segítségre van szükségem. Azt tapasztalom, hogy párásodik az ablak nagyon. Szerintem nem megy a klíma a kocsiban. Alig akarja lefújni a párát. Nem hallom azt a jellegzetes kattanó hangot sem indítás után . Ötlet valakinek? Merre vannak a biztosítékok a kocsiban, esetleg ötlet mit nézzek meg? Szét ver már az ideg ettől a kocsitól, hogy hol ez nem megy hol az. 1.8 126le benzines.
Ha nem tudod letölteni, akkor telepíteni sem fogod tudni. Egyébként ha veszel interfészt pl ebay-en a kocsihoz akkor ahhoz adnak programot is. Egyébként is csak a gyári (kínai) interfésszel működik.
Hali mindenkinek esetleg tudna valaki segiteni h honnan tudnam be szerezni a Peugeot planet 2000 programot vagy ha lenne valakinek,nem kernem igyen koszi
Köszönöm. Diagon volt és semmit nem mutatott ki. Akkor mi lehet? Nem merek kimenni az utakra. Megy viszont gondol egyet és leáll. . Ez lehet 2 nap de lehet fél óra mulva is. Tanácstalan vagyok.
tegnap fűtött ma újra nem, akkor nem a terelő lapát a hibás,nem? tavaly vettem az autót(külföldről),de már úgyhoztam a kuplungot ha benyomom,nem mindig jön vissza rögtön. :( a tetejétől megáll kb. 1 centire és csak 2-3 másodpercmúlva jön vissza rendesen. kinyomó csapágy lehet?
Lehet találgatni, de egyszerűbb lenne egy diagot rádugni és megnézni vele. Esetleg csinálni rajta egy menet-tesztet, ha sima kiolvasással nem látszik a probléma.
Sziasztok. kérek aki tud segítsen. Peugeot 407 1.6 HDI. menet közben leáll a motor. Már harmadjára csinálja a legnagyobb forgalomban.Gyújtás indítózás minden van. Kb. 10 perc múlva indul újra.
A fűtésre : eltört a terelőlapátod. Típushiba sajnos. Ki kell bontani a műszerfalat, elég csúnya és nagy munka. Itt utána nézhetsz és érdeklődhetsz is. Profiról van szó! :)
kanyarodáskor ráz a kormány. :( és 100fölött is. megnézték a gumikat azok rendben vannak. axiális csuklót cseréltek,de nem nem segített rajta. valami ötletek?
tegnap pedig elment a fűtésem is. egyik oldalon langyos levegőt fúj,másik oldalon hideget. :(
Milyen elektromos rendszere van ennek a nyavajásnak?
Az lenne a bajom,hogy időnként elmegy a bal hátsó index eggyütt a féklámpával és a bal hátsó világítás sem ég.Mindez csak a bal oldalon.A bal hátsó lámpán ilyenkor csak a tolatólámpa ég.Aztán gondol eggyet és rendbe jön minden egy rövid időre.Valamilyen kontakt hibára gondolok.A lámpa csatiját már megmozgattam.olvadóbiztosíték érintkezési hibára gondoltam még de nem találok olyat ami ezekhez van rendelve.Ha valaki járt már így segítsen legyen kedves merre induljak el !köszönöm
Szia. Még annyit hozzá fűznék az előttem szólóhoz hogy én is felöntöttem és ugyan azt csinálta. De azt elfelejtették mondani hogy felöntöm de a kupakot ne tekerjem rá mikor tekergetem a kormányt mert akkor nem tudja kidolgozni a levegőt.Tehát én felöntöttem nem tekertem rá a kupakot és úgy tekergettem és szépen kidolgoztam és azóta jó.Pedig már azon gondolkoztunk hogy hol lehetne megcsináltatni a kormányműt. Szóval próbáld meg úgy hogy nem tekered rá a kupakot és úgy tekergesd a kormányt. Remélem sikerül.
Ja és még annyit hogy 0 celzius fokon se indult csak sokára akkor is be-be indult majd nagy nehezen "elkapta". Picit össze vissza járd de aztán kisimult majd szépen járt.
Sziasztok. Egyik napról a másikra nem indul a kocsim. peugeot 407 sw 2.0 hdi. Mondták hogy a hideg miatt de korábban volt már hidegebb is és beindult. Csak hidegen nem indul melegen pöc röff. Akku új meg mikor nem indult és útban volt akkor az önindítóval másztam odébb. Tényleg olyan mintha nem izzítana de melóba olyan kocsival amin kezdett romlani az izzítás és az valahogy úgy fokozatosan romlott. Ez meg egyik napról a másikra. Elképzelhető hogy izzító trafó? vagy tud az izzítógyertya egyik napról a másikra elromolni? Köszönöm.
Szervusz. Nem vagyok szerelő és nem vagyok szaki , de sajnos találkoztam már a problémával. Nekem a kettős tömegű csinálta és a vége felé már rángatott is alacsony fordulatszámon. Kicserélték és vele együtt a kuplungszerkezetet is ha már szét szedték és megszűnt a hiba. Tehát szerintem kettős tömegű lendkerék sajnos. De ne legyen igazam.
Típushiba : jelszint fölé kell tölteni, majd tekergetni a kormányt ütközésig minden irányba. Nálam is ezzel kezdtünk, amikor megvettem. A csöveket és a csatlakozásokat, bilincseket azért nézd át, de valószínű, hogy csak ennyiről van szó. Levegősödik és felhabzik ezért jön ki a kupakon. Már ha jól értelek és valóban ez a baj...
Sziasztok, nálam is eljött a szervó probléma. Olaj van benne, de folyamatosan köpi. Kanyarba érve elmegy a szervó, majd gázadásra visszajön. Érd környékén kihez tudom elvinni? Kell hozzá szaki, vagy bármelyik kormánymű felújító meg tudja csinálni?
Sziasztok, kérdezném van egy 1.6 HDI 110 LE motorú pug 407-esem. Kérdezném, trélert tudnék-e vele húzatni(rakottan) Vagy nagyon szenvedne? Féltem a kicsikét, és nem akarom nyúzni.
Ha bikázásra indul akkor azzal az akksival komoly gond van. Ha egy bizonyos feszültségszint alá kerül az akksi akkor nem engedi elindulni a motort. Főleg ha elektromos a kormányszervó.
köszi. ma reggeli hibám,hogy nem indul el a kocsi. teker,teker...de nem indul. akksi új! de még sem indul. bikázásra beindult. Önindító hibát mondtak. ez elképzelhető?
Amikor cserélik a betétet utána kell állítani a vezetéket, majd megrángatni, hogy az önbeálló ráfeszítse a betétet a tárcsára. Eleve a szétszedéshez le kell lazítani elöl a kézifékkar mellett. Szerintem elmaradt a visszaállítás. Vagy nem lett beakasztva a féknyeregbe a bowden, de akkor agyig föl tudod rántani.
szeretnék segítséget kérni. egyáltalán nem "fog" a kézifékem. az alsó rézen csak lóg(kb. 5centin)utána olyan mintha megfogná a kocsi,de ugyanúgy gurulok,mintha be sem lenne húzva. fékbetétek kb.1,5hónapja lettek cserélve. Mi lehet a hiba?
Kb.10 éve van 407 sw 2.0 hdi 136 lovas dizelem. Sok mindent megéltem már vele.....Tudnék mesélni!Kettőstömegű,Fap szürő,szervo habosodás...stb stb. de azért elvagyok...!!
Pár hónapja olyat produkál .hogy a dupla digit klimám jobboldali fele nem működik pontosabban télen nem fuj meleget ill nyáron ha klimázok nem fúj hideget.A bal odali része tökéletesen működik!!Mi lehet a gond?Valakinek valami vélemény tapasztalat???Előre is köszi. Üdv
Kis segítsegre lenne szükségem.A tempomatkart beszereltem,felprogramoztuk,de mégsem működik.létezik,hogy két féklámpakapcsoló kell legyen és a másodiknak amit beszerelünk ott van a csatija csak be kell akasztani?úgy müködik mint ha fékeznék egy pillanatra kiírja az értéket(sebesség),majd offba vágja magát.
A másik gondom a fényszóró magasságállító nem működik.felkapcsolt világításnál a helyét nem jelzi fény.mi lehet a gond(biztosíték,esetleg kapcsolóprobléma)
Köszi a segítséget.(ja az autó 2.0hdi sw 2008as.136le.
Sziasztok Találkozott már valaki olyan problémával hogy alapjáraton zörgő csattogó hang jön a motorból?Fordulatnál nem. Szijfeszitők.Főtengely tárcsa cserélve.Vezérlés rendben. 2005.1.6 Hdi
Az 1.8 benzin kombim csomagtartó szélvédője menet közben kinyílik. Mi lehet a hiba? A csomagtartó ajtó nyitója is nagyon érzékeny, alig érek hozzá és már nyit. Találkoztatok már ilyennel?
Lomtalanítok a garázsban. Az előző autóm egy 407 Coupe volt (2.2 benzin) és találtam két dolgot
Peugeot 407 2.2 16v benzin (163 LE) változó szelepvezérléséhez való VTC (Variable Timing Control) szelep (cikkszám a képeken). Használt, de tökéletes. A szervizben hibakeresés keretében garanciálisan kicserélték, de nem ez volt a rossz. A kocsit 54.000 km-rel adtam el, tehát nem futott sokat
Es akkor egy újabb probléma jelentkezik, egyszer csak a csomagtartó nem akar kinyílni a gombbal, csak távirányítóval. Érdemes cserélni, vagy, jellemző hiba?
Többször tapasztaltam, hogy ha kis sebességgel megyek és balra kanyarodok, a kormány erősen beremeg, rezonál. Ha hátul is ülnek akkor még jobban. Valaki tud segíteni, hogy mi lehet a hiba?
Ez a kocsim előtt volt egy ugyanilyen sw-m ,annál sosem fordult elő.
Segítséget szeretnék kérni. Ma reggel megjelent egy áthúzott ESP jel a kijelzőn. Aztán elmúlt. Egyszer még előjött, de azóta sem. Ráadásul megfelelően működik is a rendszer. Hétvégén szervizeljük az autót. A kérdésem az lenne, hogy mit nézzünk át, esetleg mmire mérjünk rá, hogy kiderüljön, hol lehet a hiba? Tudom, hogy diagnosztika kellene, de csak később tudom elvinni egy szervizbe, viszont szeretném, ha lehet kideríteni a hiba okát. Előre is köszönöm.
Értem. Köszönöm. Hogy tudnék időpontot egyeztetni veled? Járok elég sűrűn Pestre, és azt hiszem, hogy az lenne a legegyszerűbb, ha elvinném az autót - persze, csak ha vállalod.
Hali ,a segitsegeteket kernem :mostanaban tapasztaltam egy olyat az automnal 1.6 hdi sw hogy elozeskor is meg kanyarokban is nagyon libeg az auto olyan mintha hajon lennek.Valaki tapasztalt mar ilyet?Es ha igen akkor mi lehet a gond ,kosz elore is.
Friss 407-es (egyenlore nem tul boldog) tulajdonoskent szeretnek nemi segitseget kerni toletek. 2.0 hdi sw az autom. A hiba akovetkezo lenne. Tegnap este kaptam egy csodas hibauzenetet "bremsenanlage defekt" vagyis fekrendszer meghibasodas, a kilometerora 130-nal megallt, epp palyan kozlekedtem, majd masnap reggel arra lettem figyelmes, h a kilometerora nem mukodik! A ketto lehet osszefuggesben??? Illetve ez a hiba, a fekrendszer hiba osszefuggesben lehet a kerekfordulat jeladoval, mert hat az is rossz vagy ez valami mas fekproblema lesz? A fekpofak rendben vannak, fekfolyadek is rendben van.
Üdv. Az ablakmosó folyadék nem ér el a szélvédőre. Olvastam hogy egy cső lehel a probléma. Viszont nem találok ilyen alkatrészt. Tudtok esetleg egy linket dobni, vagy cikkszámot (Bárdinál esélyes, hogy van?) köszönöm
Köszönöm. Az a baj, hogy kicsit messze lakom :D Egyébként mi a megoldás? Persze, csak ha publikus. Illetve a másik két kérdésben tudnál segíteni (biztonsági öv visszajelzés, illetve a "child safety deactivated"). Előre is köszönöm!
Ha nincs, akkor a telefont úgy tudod használni, ha teszel bele Sim kártyát. Jobb oldalán van egy kivehető kártyatarto. Telekomnál tudsz venni másik kártyát ugyanazzal a hivoszámmal amid van. Vagy azt teszed bele amit használsz a telefonodban.Amikor mész a kocsival a kocsitelefon aktív. Ha leállitod, a mobilod lesz az aktív.
Ha nem tévedek a modellfrissítés után(2008.07.)van bluetooth a 407-ben.
Sziasztok. Nemrég vettem egy 2004-es 407-t, 2.0 HDI, sedan. A kérdésem az lenne, hogy a neten kapható, nagyjából 13 ezer forintos aux csatlakozó bekötésével meg tudom oldani, hogy a telefonomat kihangosítsam? Most is AUX bemenetet használok másik autóban. Vagy egyéb megoldás létezik? Ráadásul a cd lejátszó sem működik, újat meg nem igazán szeretnék bele venni, gondolom nem is olcsó, meg cd-m se nagyon van már. Az adatok alapján, ha jól sejtem, az RD4 típus van benne (digit, két zónás klíma, telefon funkciók nélkül). A másik kérdésem meg az lenne, hogy a funkciók felsorolása menüben azt látom, hogy "Child safety deactivated". Ez mit takar, mert én minden biztonságot szeretnék bekapcsolni. És ha egy utolsó kérdés lehet: kikapcsoltathatta a korábbi tulaj a biztonsági öv figyelmeztetést géppel, vagy ha nem figyelmeztet, nincs is benne ilyen funkció?
Sziasztok! Ma vettem egy 2008 as évjáratú sedant. Gyári navis. Van benne telefon funkció de egyelőre nem jöttem rá hogyan párosíthatnám bluetoothal a telefonomhoz.
Akár az is lehet, de akkor ezen a vonalon több dolog is lehetne még, a legjobb lenne ilyenkor megmérni (tesztelni) az aksit, hogy tutira kiderüljön. (pl. aksi saru, testelési pont, gyújtáskapcsoló vagy BSM hiba is lehet, a konkrét autótól függően. (tudom, hogy 407, de azért itt is lehetnek némi különbségek, alvázszám alapján kapcsolási rajzból kiderül a teljes indító áramkör. És akkor még arról nem is beszéltünk, hogy automata vagy kézi váltós, mert az automata nem enged indítani sebességfokozatban.....)
Egy huzamosabb járatás után (amikor feltölti az aksit a generátor - mellékesen ezt is érdemes lenne megmérni, hogy rendesen tölt-e) vedd ki az aksit egy napra, majd utána ha beteszed (és megvárod amíg a bsi feléled) és rendesen indít, akkor az autó meríti az aksit rendellenesen. Ha akkor sem indít rendesen, akkor vacak az aksi.
dec. elején nm indult a kocsi(-6 fokban). bikázásra beindult és utána nem is volt vele gond..(nem nagyon volt olyan hideg) akksi töltő 10 perc alatt feltöltötte. jan. elején vettünk akksit,de ma reggel nem indlt(-2 fokban). napi használatban van az autó(csak vasárnap nincs használva). ez az akksi is rossz vagy más lehet a probléma?
Lehet, már megoldódott a problémád, én most olvastam az írásod, ezért gondoltam megosztom az én mizériámat. Ugyanezen hibajelenségeim voltak, mint Neked. Én szerencsétlenségemre Érdre, a B.Z & D.T Szervizbe vittem,(fogalmam sincs miért oda, nyár volt, és nem nagyon találtam szabad szerelőt, vagy maga az ördög küldött oda (: ) ahol 1 hónap! után megállapították: a nyomásérzékelő csatlakozója kontakthibás. (Beleznai bontó és szervizben (őket csak ajánlani tudom Bp. 11. ker) vettem 1000 Ft-ért egy ilyen csatlakozót, melyet kicserélve tökéletes lett az autó) No, előtte a mi B.Z & D.T Szervizünk bemérte a porlasztókat (40 e), kitisztította az üzemanyagtartályt,(20 e), üzag. szűrőt cserélt (12 e), kiszerelte, felújította, visszaszerelte a nagynyomású szivattyút (80 e), BSI-t akart cserélni!!!!!!, melyet már nem engedtem, majd mivel ezek után is ugyanazon hibajelenségeket produkálta az autó (rángat, leáll, nem reagál gázadásra stb) un. "külső szakértőt" hívott, aki megállapította -30 ezerért- az említett nyomásérzékelő csatlakozó hibáját.
Tanulság: amíg nem találsz korrekt szerelőt, inkább garázsban álljon az autó, minthogy az említett B.Z & D.T Szerviz, és hasonló kontárok, lehúzós "szakemberek" kisérletezzenek rajta. Én tudom, hogy engem kőkeményen lehúztak, de akkor már nagyon kellett az autó, így kifizettem....
Akiket ajánlani tudok: Beleznai szervíz és bontó 11. ker. (Peugeot, Citroen)
Szia, a problémádban nem tudok segíteni, csak arra ügyelj, nehogy a B.Z & D.T "Szervizbe" (Érd) vidd, mert pofátlanul megszívatnak!!Nekem 240 e Ft-ba került a nagynyomású szivattyú felújítása, mellyel kapcsolatban mindent felszámoltak.(diagnosztika, kiszerelés, felújítás, beszerelés, KÜLSŐ SZAKÉRTŐ IGÉNYBE VÉTELE!!,próba,porlasztók bevizsg.,üzag tank tisztítás) Közel 1 hónap alatt állapították meg a hibát. Messze kerüljétek el őket!!!(bár szerintem már nem sokáig lesz engedélyük)
A motorháztető sarkánál megy le az anyósülés felől a cső, ott szokott berepedni és elengedi a vizet. Lehet kapni komplett csövet gyári csatlakozóval valami 4-6k környéke de a kereket, kerékdobot is ki kell szedni hozzá hogy az ember végig tudja vezetni.
az ablakmosóm a szélvédőre alig spriccel. Xenonos, de direkt lekapcsolom a tompítottat, úgy is. Mindkettő pont ugyanolyan gyengén nyomja, tehát szerintem nem a fúvókákkal lesz a gond. És a lámpamosó még a tetőlemezre is nyomja, így gondolom a szivattyúban is van elég kraft. Meg lehet valahol törve a vezeték? Hol érdemes nézelődni, van valami tipikus helye, kanyarja, ami gondot okozhat?
Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni. Autó vásárlást tervezem. Nézztem 407 est. 2007-2010est. 1.6 és 2.0 hdit. Mik a tapasztalatok mire kell figyelni? Melyik motorost érdemes venni?
Ha valaki tudna hogy honnan lehetne rendelni vagy kb. mennyibe kerul egy ilyen kapcsolo esetleg lenne neki ami mukodo kepes es eladasra szanja az jelentkezzen . Elore is koszonom.
Az lenne a kérdésem ha nem fújja a meleget sehol se csak hideget és egyzónás klímám van akkor nekem csak 1 kék lapátom van és azt kell ragasztani vagy van egy fehér lapát is mellette?
Sziasztok! Egy újonnan vásárolt Pug 407-essel kapcsolatban érdeklődnék, olyan hibajelenséget produkál, hogy a hátsó csomagtérajtó nem nyílik ki csak a távirányítóról, de a mikrokapcsolót nyomva semmit nem csinál. A mikrokapcsoló csatlakozóját kimértem, és a kapcsoló maga működik. A computer lenne a hibás? Illetve ezzel kapcsolatban sajnos a másik hiba, hogy a csomagtér világítás sem megy, látszik, hogy valaki már próbálta mókányolni de nem járt sikerrel. A hátsó biztosítékokat átnéztem, de mindent jónak találtam. Tettem bele izzót, de körülbelül fél másodperces villanás után ki is aludt, azóta sem támadt fel újra.
Köszönöm a részletes válaszodat és a rám szánt idődet. Ezeket én is olvastam, néztem, dokumentáltam minden apró infót amit a gép cselekszik, s mindezek után sem találtam egy hozzáértő szervízt aki tudja a dolgok menetét és ellenőrizze le a lehetséges dolgokat. Mindenki egy bizonyos dologra öszpontosít s az is lottó mert neki épp az ragadt be az agyába, van pár szervízes ismerős de nem épp 407-re szakosodtak, márkaszervízről ne is beszéljünk mert akkor a kocsim genetikahibás és fel kéne gyújtanom. Tudnál ajánlani valakit aki diagnosztikával mindennel (főleg hozzáértéssel) lezongorázná ezt a hibaüzenetet?
Ahogy elnézem sokunknak okoz fejfájást a fűtésterelő lapát törése.
Én az idei évet így kezdtem és most így is fejezem be.Bosszantó.
Még szerencse,hogy inkább a box oldala kivágása mellett döntöttem,nem a komplett műszerfal kiszedése mellett.Így az újbóli törésnél már fél óra alatt megvoltam a cserével.
De!!!!!!!!!!!!!!!!!
Valóban a lapát anyaga a rossz?Hiszen mindenkinek nem csak sima törése van,hanem elcsavarodva van eltörve.Akkor itt valami szorul és erőlködik.Nem lehet a meghajtó motor végálláskapcsolója szarakszik?
Hiszen esetemben 8évig jó volt a gyári most meg egy éven belül kettő tört.Mind a kétszer a jobb oldali.
Itt jegyezném meg ha valakit érdekel már két baloldali (kék) lapátom van.
Na ezt,hogy lehetne kideríteni?Már csak a cumi mellett az is gond,hogy garancia csak beszerelési munkalappal van.Kizárt,hogy a márkaszerviz nem egy új autó áráért cseréli kompletten mindent.
Köszönöm ha megosztanátok az ezzel kapcsolatos észrevételeiteket.
További kellemes ünnepeket és kétoldali fűtésben gazdag boldog új évet.
Sőt, élő adatot (paraméterek megnézése) is kellene nézni azon a gépen. Meg lehet nézni a FAP eltömődöttségét is, a regenerálást, hogy mikor volt, stb. stb.
Az a hibaüzenet nagyon sok mindent jelenthet, nem biztos hogy egyáltalán az egr-el vagy a részecskeszűrővel van gondod. Kiírja pl érzékerőre, levegőmennyiség mérőre, bármire. Hibakódod kellene kiolvasni és utána továbbmenni. Nekem tegnap kiírta a pillangószelep hibakódot dobta ki ami szintén még nem is egr, hanem fojtószelep. Egr pucolásra ritkán van szükség inkább csak ha tönkrement vagy végképp nem működik, FAP kiiktatásra pedig ha ténylegesen el van tömődve, akkor is első körben csak tisztítás, vagyis az előtte utáni nyomásértékek különbsége elég nagy. (úgy saccolnám, hogy 70-90 mBar fölötti érték menet közben, diagbox diagnosztika kiírja)
De elsődlegesen meg kéne nézni mért tömődik el egyáltalán, mert nem szokott, csak ha valami más segédberendezés nem úgy működik ahogy kellene. Pl izzítógyertyák, hőérzékelők, levegő érzékelők, pillangószelep, mágnesszelepek, FAP adalékanyag kifogyott stb.
Kiszedni akkor lenne optimális a FAP szűrőt, ha már a motor és környezetvédelmi berendezései olyan állapotban vannak, hogy egy új vagy tisztított részecskeszűrővel is újra eltömődik. Pl sok a füst: gyengék a porlasztók, kopott a motor, eszi az olajat, rossz minőségű gázolajjal akarsz járni, esetleg gyengélkedik a nagynyomású szivattyú, valami érzékelőt, vagy izzítógyertyát nem akarsz cserélni mert így is megy akkor minek, rendkívül sokat jársz városban stb....
Tünetek: DPF elömődött, német Abgass system defekt .... szöveg játszik, VISZONT nem folyt, nem ràngat, nem kormol, nem fogyaszt sokat, padlógázra meg mindenre reagál úgy ahogy kell. Egyetlen kellemetlensége az álló helyben pl lámpánál nyomja kicsit a füstöt az utastérbe, valahol a motorházból jöhet de nem láttam semmi nyomát honnan származhat.
Sokat olvastam a DPF FAP megszüntetéséről de ezzel egybekötve sehol sem találtam egy EGR tisztítást vagy hasonló dolgot. Vagy megszüntetik diagnosztikából vagy kiszedik fizikailag akár megfurják és hasonló barbár barkácsolással de "megoldják". Potyára én sem cserélnék/szereltetnék meg minden mást ami nem ludas a kocsin, a problémát igyekeznék megoldani.
Kéne nekem Debrecen környékén (max. Bp) egy diagnosztikai és mechanikus szervíz aki a DPFben jártas és ezt meg tudja oldani.
Tisztítattni 2 évente nem akarom, akkor inkább megszüntetném a részecskeszűrőt.
Ha nincs DPF a verdádba és meg vagy elégedve a szervíz munkájával kérlek ne tartsd magadba és tolj egy nevet + címet!
Sziasztok! Egy peugeot Rhr motorkódú 2.0hdi motorrol lenne egy kérdésem! Az autó hidegen erőtlen!! Izzítás után indul, de ha azzonnal elindululsz vele van hogy egyszerűen leáll terheléssel! Hibakód nincs. Még egy amit megfigyeltem hogy hidegindításkor emelt alapjáratról fokozoatosan vesz vissza, ilyenkor egy pici megtorpanást lehet észrevenni a motor járásán. Gondolom terhelésnél ilyenkor áll le!
Igázából azért nem jegyeztem meg, mert én abszolút nem értek hozzá és nekem így nem sokat mondot és már hónapok óta hurcolom szervizről szervizre, mert úgy gondoltam, hogy biztosabbat tud mondani egy szerelő aki látja, de mivel ez sajnos nem így lett ezért írtam ide hátha itt van olyan akivel már előfordult hasonló vagy esetleg nézi a fórumot valaki aki tényleg hozzáértő és tud segíteni. Szóval utolsó remény...
már több helyen voltam vele, hogy mit ír ki konkrétan azt nem tudom, de a diag. alapján az előző levelembe írt hibákat valószínűsítették, több helyen a magasnyomásút mondták "nagy valószínűséggel" illetve az az egy aki bővebben is kifejtette ő mondta a nyomásszabályzó szelepet vagy annak jeladóját, és hogy emiatt rosszul érzékeli a motornyomást és visszaveszi azt, vagy leállítja a motort, de mindenki azt mondta, hogy nem tudják garantálni, hogy ha cserélik benn az általuk hibásnak vélt alkatrészt akkor megszűnik benn a hiba és azt nem szeretném, ha a magasnyomásút ki kellene cseréltetni, úgy hogy nem is az a hiba, mert elég húzós.
sajnos van egy nagy problémám szeretett 407-emmel (2.0 HDI, 136 LE), azt utóbbi időben egyre gyakrabban fordul elő, hogy menetközeben elkezd rángatni, hiába nyomom a gázt nem reagál semmit, majd leáll a motor, mialatt a fordulatszámmérő ide-oda ingázik a minimum és a maximum között, majd rövidebb-hosszabb idő után lehet csak újraindítani, de néhány kilométer után megint elkezdi csinálni. A hiba alatt vagy után a fedélzeti kidobja a "depollution system faulty" hibaüzenetet. Ezzel párhuzamosan vagy sokszor ettől függetlenül előfordul az is, hogy magasabb fordulatnál (3000 vagy felette) szintén kiírja a "depollution system faulty" hibaüzenetet és leáll a turbó, majd egy újraindítás után ismét megy, vagy hogy gázadásnál a fordulatszámmérő felpörög, de az autó nem megy és az is hogy olyant produkál, hogy nyomom a gázt ,de valami mintha elcsúszna benn és a ha felnyitom a motorháztetőt a motor ide-oda jár benn, vagy éppen az autó dadog főleg hidegen és le akar fulladni . Több szervizben voltam már vele (márkaszervizekben is), de mindenhol mást mondanak. Az alábbiakat halottam már: magasnyomású szivattyú, üzemanyagszivattyú, befecskendező rendszer, turbó, turbónyomás szabályzó, el van kormolódva vagy éppen kuplung. Az utóbbit például én nem teljesen értem (igaz abszolút nem értek hozzá), hogy a kuplung hibájától, hogyan állhatna le a motor vagy éppen miért rángatna, habár az igaz, hogy az utóbbi időben nagyon kemény lett a kuplungja ás nagyon fenn is fog. Lehet hogy esetleg egyszerre jött elő a kuplung és valami más hiba? Az egyik szerelő aki pont a turbónyomás szabályzót okolta (vagy annak valamilyen jeladóját pontosan már nem emlékszem), ő mondta hogy mivel a nyomásérzékelő rosszul érzékeli a nyomást az elektronika folyamatosan visszaveszi a motornyomást majd végül leállítja a motort. Ez mondjuk nekem logikusnak tűnt, de azt mondta ő is, hogy biztosra csak akkor merné mondani, ha látná miközben csinálja, de amikor ott volt velem persze pont nem jött elő. Ha találkoztatok már ilyennel, vagy bárkinek van ötlete mi lehet legyetek szívesek segíteni, mert tanácstalan vagyok mi lehet a baj és mindenre nincs keret, hogy kicseréljem, főleg ha csak valamilyen érzékelő ment benn tönkre.
Nem tudom a szerelőd mit gondol nyomástartó szelepnek de a nyomásszabályozó szelepre gondolt, neked viszont a hibaüzenet a jeladót említi. Ezt kéne cserélni, de gyári számokat nem találtam hozzá.
Van egy nagy problémám. Adott egy 2.0 literes diesel autóm. Indításkor beindul alapjáraton a gázadásra nem reagál és 2-3 másodpercen belül leáll.
A szerelőnél ott állt 2 hétig, elmondása szerint cserélte a nyomástartó szelepet, de semmi változás. Meguntam és elhoztam. Tanácsolták cseréljem le a gázolajat, lepumpáltam és tettem bele a jobb minőségűt, de így is ugyan az.
Segítsetek mi lehet a baj, vagy valami megbízható szerelőt borsodban.
Csak az a baj, hogy akiket hívogattam már ez éven nem vállalják..
- Hátsó ablaktörlő beindul, ha ki riasztózok, illetve ha valamelyik ajtót is kinyitom, mi lehet a probléma? Nem zavarna, csak, ha ráfagy az ablaktörlő az üvegre, galibát is tud csinálni.
- Navigációhoz is kellene friss térkép.
Aki tud segíteni, ne tartsa magába, Borsodi vagyok.
Sziasztok! 1.8 benzines autóm van.érdeklődnék,hogy az ablakmosó motorhoz létezik külön biztosíték?a kezelésiben csak az ablaktörlőhöz találtam biztit. nem mükszik se elöl se hátul.köszönöm a választ előre is
Szeretnék vásárolni egy Peugeot 407 SW 2.2 HDI-t. Milyen típushibái vannak a 407-nek és menyiért lehet orvosolni őket pl ez a levegő szabályozó lapát ha tönkre megy menyiért javítják? És hogy tudom megállapítani hogy rossz vagy éppen jó? Aztán a 2.2 HDI motort sem ismerem csak annyit tudok hogy dupla turbós. Megbízható motor? Mi az ami tönkre megy rajta? Mi esetleg a motor típushibája? Válaszotokat előre is köszönöm!
Peugeot 407 1,8 benzines autóm van és szerettem volna kicserélni a benzinszűrőt, amit sehol nem találok. Tudnátok segíteni, hogy merre, hol találom ?
Ileltve még olyan problémám van, hogy az autó indításkor , alapjáraton egyenetlenül jár, bedadog....gázt adva neki nehezen , de elkapja, és elindul, utána már nincs gond. Mi lehet a gond?
Köszönöm a segítséget! Még egy kérdés, nem vagyok egy hajtós típus. Gondolok itt arra munkába menet és haza fele jövet egy bő 30 km-et autózok pályán ilyenkor csak úgy szeretek sodródni azaz 100-110 el autózgatni. Hozzáteszem a 30 km-ből a 10-15 km-ert 100 as táblánál kell végre hajtani. De ahol megszűnik a korlátozás az után se gyorsítok fel 130-ra. Hosszútávon baj? Nem azt mondom hogy nem megyek autópályán 130 al de a napi munkába járást inkább 100-110 es tempóval történik. Olvasom visszafele a blogot és sokat olvastam hogy néha meg kell kormolni hogy ez a környezetvédelmi lámpa ne villanjon fel illetve hogy a lerakódott korom kiégjen, hogy ilyenre figyelni kell a HDI motoroknál. Hetente egyszer azt a 10-15 km -es szakaszt négyesbe kicsit toljam meg? Köszönöm a válaszokat!
tegnap mentem egy 70 km-es " test vezetést" kanyargós úton. És azt vettem észre hogy fékezésnél szinte az összes fékezésnél kivillat a lentebb említett hiba kód! viszont a fékek működnek és fék lámpa ég. Viszont újonnan felugrik az index hiba kód. balra az hallható mikor irányjelzőt használok a nem megszokott ütemben jövő hang. De még szerencsére nem minden irányváltozásnál viszont a fékezésnél 90% ba felvillan a hibakód. Főleg ha hirtelen fékezek ha csak finom akkor néha néha csöndben marad a hibakódot jelző fütyülő hang ami egy 70 km-es úton kb 100 szor is felugrott ami az idegrendszerem kissé kinyírta :-) de főleg a tudat hogy valami nincs rendben ott hátul :-(
Üdv Mindenkinek Információra lenne szükségem, a gázolaj rendszerem sajnos levegős lett, az indításnál van problémám ez miatt. Ráindítok és egy kb 5 másodperces alapjárati "pötyörgés" után lefullad, és azután csak hosszú hosszú motor " tekergetések" után tudom nehezen beindítani. Minthogyha jó mélyről kellene felrántani az erőt de aztán nagy nehezen beröffen negyedik-ötödik "tekergetésre". A doktor bácsihoz csak olyan 2 hét múlva tudom elvinni, addig napi használatban lenne az autó. Telefonos segítségre a doktor bácsi azt tanácsolta hogy indításkor adjak neki jó pár gáz fröccsöt kicsit toljam 1,5-2.0000 fordulat közé a mutatót arra az 5-10 másodpercig amikor még leszokott fulladni. Na most így eltudom kerülni a lefulladást. A kérdésem a következő lenne, használjam így még ebbe a két hétbe az autót - jelenthet ez a továbbiakban problémát nekem hogy ha így használom. ( gondolok itt ilyenre hogy nagyobb kárt teszek benne,) vagy inkább ne használjam a javításig? Menet közben minden frankón megy húz az autó nem dadog, semmi jele. Illetve a napokban néha-néha felvillan a kis piros háromszög azzal a hibakóddal hogy " Direction Indicator Faculity " - Fordító segítségével arra jutottam hogy irányjelző meghibásodás, de nem jelez csak néha, értem itt hogy irányjelzéskor se csinálja. Eddig kb. 4szer villant fel de nem figyeltem hogy mikor, hogy éppen mit csináltam akkor. Annyi hogy azóta használtam jobb-ra, ballra az irányjelzőt de mindenhol tökéletesen működik. Köszönöm a segítséget. További szép napok kívánok mindenkinek, és baleset mentes közlekedést.
Jah, fordulatszámtól függően úgy emlékszem 5-40 mbars között mozog, de majd ránézek holnap is.
Nem tudom ismered-e a 2.2HDI-nek a fojtószelep házát itt nincs olyan bypass rész mint a 2.0hdi-n magyarul nem két felől jöhet a levegő.
Szóval nekem ez bexart, a fogaskerekek eldarálták egymást így folyamatosan nyitva van. Befolyásolja ez nekem a regenerálást? Igazából ez a szelep nem is tudom mikor zár le, talán csak akkor ha leáll a motor. De a motor hiba nélkül indul és áll is le.
Szia! Nekem van eladó. 16" os felnivel.jeladó nélkül.A keréknyomás visszajelzést ki lehet kapcsolni,de én nem kapcsolnám ki mivel ritkán fog visszajalezni.Onnan ismered fel 407-nél hogy a gumiszelep fém-e!!
Diagbox-ban mért van az, hogy az FAP élőadat résznél nekem nincs annyi információ a képernyőn mint néhány videóban láttam a neten? Ez motorvezérlő-, interfész-, vagy diagbox-függő?
Tud-e arra valaki magyarázatot, hogy a "particle emission filter load" résznél mindig 49%-ot ír ki. Most találtam egy fél éves képet és azon is 49% volt, nem létezik hogy ugyan olyan az eltömődöttsége a részecskeszűrőnek.
Attól függ hogyan mérted a fogyasztást és milyen úton jársz a kocsival. Nekem ha a kijelzőn 8,5-öt mutat akkor kb 7-7,5 a valós fogyasztásom, ha 6,5-öt mutat akkor 5,5kb. Teletanktól teletankig szoktam mérni. Enyém is 2.2 170, városban 8,5 vegyes kb 6,5 horvátország 6,5 városon kívül 5,3 -is volt már. Ezek mint teletankos mért fogyasztások, a kijelzőn nekem mindig többet mutat.
2.2es 170lóerős motornál a 8..5 literes fogyasztós normális(manuális váltós)?
18"os nyári gumim van,téli vásárlásra előtt állok. a nyári méretet használja valaki télen is? mármint téliben...most nem szeretnék 17es felnikre is beruházni ezért gondoltam,hogy maradok a 18as-nál .
Most hogy eljött a szemerkélős, ködös idő, az esőérzékelős ablaktörlőm meg van őrülve. Hadonászik mintha felhőszakadás volna a szinte száraz szélvédőn. Szeretném kikapcsolni az esőérzékelőt simán manuális szakaszosan működőre, de nem tudom hogyan lehet. A kezelési útmutatóban leírja hogy létezik mindkét (automata és manuális) funkció, épp csak azt nem hogyan lehet köztük váltani. Az autó menüjét is végigpötyögtem járó és álló motorral is (hátha menet közben letiltott állapotban volna a beállítása biztonsági okokból), de a beállíthatóságát így sem találtam, csak annyit informál hogy az esőérzékelő aktív állapotban van.
Tud valaki segíteni a kiiktatásában mielőtt elvásik az ablaktörlő gumim?
Ja, és a lényeg: D2S jelölésű való bele, és fényerőben itt is az Osram Nightbreaker a jó. Nekem amúgy be vannak opálosodva a Xenon projektorok, jó lenne szétszerelni, kipucolni, mert az is vesz el a fényerőből. :(
Igen, cserélhető. Ha szerencséd van, akkor a jobb oldali a kuka, mert a balt kicserélni az akku miatt nőgyógyászati mutatvány. A xenon izzó hátulján van egy trafó, amúgy az is meghalhat, lehet érdemes előtte azt kicserélni a két oldalon. Így ki tudod szűrni, hogy mi a gond.
A trafó megy fel bajonettel amúgy az izzóra, az rögzíti gyakorlatilag a helyén. A hátsó takarót simán le kell húzni. A csatlakozót elég sz@r rádugni a trafóra, aki ezt az egészet kitalálta, annak üdvözlöm a felmenőit.
Ma észleltem, hogy egyik xenon izzóm nem világít. Érdeklődöm, hogy sk csrélhető-e, vagy menjek szervizbe. Milyen értékei vannak a gyári izzónak? Tudtok-e beszerzési
A hidegre való tekintettel nem megy fel a vizem csak 75-80-85 fokig? Autópályán is használom meg városba is de a vizem sose érte el a 90 es fokot! Baj?
Sziasztok, nincs egy hete hogy használatba vettem első PUG-omat és szerencsére egy 407-es :-) Eddig nagyon megvagyok elégedve vele. Az előző autóm egy 98'as PAssat sedan. A puhább kuplungot még szoknom kell. De nagyon tetszik a kocsi. És most egy nagy dologra adtam a fejem....végig olvasom az összes hozzászólást amit ide írtatok! Hosszú lesz és száraz de élvezem. :-)
Üdv mindenkinek.Egy éve használom egy 407 2.0 hdi-t,2009-es évjárat. Azt tapasztalom,hogy amikor vége a nyári jó időnek(reggel már csak 6-8 fok van)legalább 1literel megugrik a fogyasztásom. Ha bejönnek a mínuszok még többel. Nyáron 5.2 körül simán eljárok vele,télen van hogy 7 fölé megy,pedig nem taposom mint állat. Valakinek ötlet,tapasztalat? Előre is köszönöm.
Ha fúj minden irányba rendesen, akkor nem terelőlapát. Nekem a Nubiránál volt ugyan ez (egyzónás digitális automata klíma), annak hűtőcsere lett a vége : 20000Ft. Tele volt a rendszer dzsuvával, mert az előző tulaj b@szott rá. A csöveket át lehetett mosni, de a hűtő vékony kis lamellái újra és újra eltömődtek. Utána jó lett, fújta a meleget szépen. Nézz rá, nem tudom milyen hűtővízzel vetted, lehet ez is egy probléma!
Sziasztok! Dél pest környékén tud valaki egy jó szervízt?? Valamiért mostanában nem regenerál az autó+ hétvégén egy kátyú teleszórta hibával a kompjútert! Az autó 407 2.0 hdi automata 2005 Köszi
Helló mindenkinek, végre sikerült szereznem egy 407 sedant.
Első körbe tisztában voltam vele, hogy Francia minden féle hibaüzenetekkel teli lesz az életem de ez van.(Égő,ülésfűtés,vezető ülésmeletti ajtó nyitva, ez miatt lezárni sem tudom, túl gyorsan villog az irányjelző.stb.) ez mind okés, mert volt régebben egy 406 is a családban és kb ugyan ezek voltak a kínjai.
Na de így tél előtt ami mellett nem nagyon tudok elmenni, hogy a fűtés nem valami acélos.
A 406 ba komolyan olyan fűtés volt, hogy a bmw ismerősöméket gúnyoltam, hogy mennyivel gyorsabban befűt mint a csöves bmw jük.
Most, hogy vettem arra gondoltam, na legalább a fűtés az ami brutális lesz benne.
A probléma, hogy hiába teszem max ra a fűtés fokokat mind a 2 oldalon, akkor is max jó esetben langyosat fúj, de inkább azt se, viszont van mikor normálisan viszonylag meleget képes fújni ugyan azon beállítások mellett de azt se mondanám hú de melegnek.( öcsém golf 4 e kb 5x melegebbet fúj )
Mi lehet a gondja..? Próbáltam minden fele irányítani a levegőt, ilyen olyan levegő keringetést automatába is.
Érdeklődnék hogy nincs-e valakinek eladó keréknyomás ellenőrző szenzora. 1db kellene de ha garnitúrában van azt is meghallgatom.Peugeot 407 2004-es sedan-ba kellene 433Mhz.
Feleslegessé vált 4 db Peugeot Vivace 16"-s gyári alufelni Michelin Alpin 215/60r16 gumikkal. Profilmélység 2db 7 mm 2 db 5 mm Igény szerint gyári alufelni csavarokkal. Irányár 65e Ft
Sziasztok! Érdeklődni szeretnék, hogy 1.6HDI 407-nél lehetséges az, hogy a rail cső végében lévő üzemanyagnyomás érzékelő hibája miatt nem indul az autó?
Leállítás után nem indult el (addig minden oké volt), azóta pedig diagon a p0193-as hibát nem hagyja kitörölni, ami elvileg ez a nyomásérzékelő lenne.
Sziasztok. Valaki tud nekem abba segíteni, hogy ha nem csöpög alul a víz klíma használat közben hogy lehet a dugulást megszüntetni vagy mi a megoldás rá? Köszi.
Szia, a tompított izzót nagyon egyszerű kivenni, párperc.
A műanyag borítást leveszed és hozzáférsz az égőhöz.
Látni fogod, hogy két darab rugó tartja az égőt.
Az elektromos csatlakozott lehúzod és kényelmesen kiveszed, megtudod nézni, hogy milyen kell. Egy hagyományos izzó pár száz forint, nekem azzal megy és tökéletes.
Sziasztok! Peugeot 407 2.0 -om van. Elromlott a tompított jobb első lámpám. Autósboltban kérdezték gyárilag xenonos-e, vagy utólagos, mert akkor nem biztos, hogy ugyanolyan kell bele. Lehet hülyeséget beszéltek, nem tudom. Szeretném kérdezni, hogy ha gyári, - mi nem nyúltunk hozzá, akkor milyet érdemes bele venni, amire nem megy rá a gatyám, de rendesen működik, és hogy otthon cserélhető -e vagy, valami speckó szerelő kell hozzá? Köszi
Sziasztok! Eladó 4 db 16"-os acélfelni 407-hez, csere szettnek téli gumikhoz. Egy telet állt a pinyóban, drótkefe, festék nem árt neki. 5000 Ft/db. Nincs megnyomva sehol, nem látott gödröt, járdaszegélyt.
Köszi szépen, azért érdekelt volna mert akitől venném a Jbl szettet azt mondta hogy kábelt nem ad hozzá mert benne van gyárilag a kocsiba... Tegnap átnéztem, nincs benne semmi plusz kábelköteg.
Olyan kérdésem lenne, hogy van egy sima gyári mp3-as (rd4) rádió a kocsimban és szeretnék bele gyári Jbl erősítőt és mélynyomót, akkor erre a rádióra rá lehet kötni? A mélynyomónak és az erősítőnek a kábelezése benne van a kocsiban? (Peugeot 407 SW 1.6 Hdi 2006)
Ha valakinek kell, jelképes összegért elviheti ezeket a 607-eshez való lemezfelniket a rajtuk levő kissé kopott Michelin Pilot Alpin 225/55 R16 téligumikkal. Úgy tudom, 407-re is jó. Székesfehérvár.
Ne hallgass azokra, akik csak hírből ismerik az automata váltós járműveket! Biztosan van, amelyik besz@rik, de hidd el, nem sűrűbben (sőt!) mint egy manuális váltó. Én 15 éve vezetek egyfolytában automata váltós autót (a jelenlegi a harmadik), egyel sem volt soha semmi gond! Mind hibátlanul tette a dolgát, egyetlen röccenés nélkül. A mostani is, és ha már SW-t kérdeztél : hát az enyém pont az. Négy sebességes riptronik váltó kapcsolható Sport fokozattal. Sosem hittem volna, de imádom ezeket a váltókat, rengeteg előnyük van. Mint nyáron, mikor siófokról 30km-es dugóban jöttem haza :) Mennyivel kényelmesebb, mint a sima!
Automatánál egy szeleptömb cserére lehet számítani, előbb-utóbb. Ez kínai felújítottban 50-70k, EU felújított 150-250k, vadi új 400-500k. Egyéb gondod nem lehet vele...... :)
Biztosan igazad van, de az én autómon ET 50-es felnik vannak. Az ET 43-as Volvo felnit csak 7 mm-es nyomtáv szélesítő tárcsával lehetett felszerelni, különben a féknyereg beleütközött a felnibe.
Keresek Peugeot 407SW-re 4 db lemezfelnit. Lehet használt, bontott, vagy felújított, csak ne legyen hibás. A felni adatai: 6,5J x 16H2, 5x108, ET50, középfurat átmérő 65 mm.
fűtés hiba. az anyós oldaon egyáltalán nem fúj meleget és avezető oldalon az ajtónál lévő sem fúj meleget. volt már valakinek hasnló gondja? a két ülés között sem fúj hátra meleget. a vezető oldali középső fűtés van amikor 24 vagy amikor 26fokon kezd meleget fújni :(
Sziasztok! Szeretnék venni egy 407 SW-t, 2007 körülit, benzinest. Van egy 2.2 Supreme eladó, de automata, amitől kicsit tartok. Elméletileg családi autónak volt használva, 196 000 km van benne. Tudom, hogy a vezetési stílus számít, de véleményeket szeretnék az automata váltós SW-kkel kapcsolatban. Köszönöm
Én először megnéz(et)ném diaggal a hűtőventilátor működését. (kis-nagy fokozat aktiválás vagy ha sebességszabályzós, akkor azt) Ha az rendben van, akkor paramétermérést csinálnék, hátha kiderül az élő adatokból, hogy mi miatt jelez.
Sziaztok! Szeretnék segítséget kérni, hogy mi lehet a hiba a 407 1,6 HDI-nél. 110 km/ó sebesség felett egyik pillanatról a másikra a normális hőmérségletről kiakad a vízhőmérő mutató, kigyullad a piros hőmérséglet lámpa és a stop felirat. Rögtön megálltam, a víz nem hiányzik a tartályból és nem forrt fel. Fél óra múlva a a hőmérő mutató egyenletesen 90 fokon állt és 80 km-es sebességgel minden gond nélkül elmentem 80 km-t. Azóta ki lett cserélve a termosztát. Rendben működött. Az első elkalommal, mikor 110 km/ó fölött mentem, újra az előző probléma jött elő. Vizhő mutató kiakad, piros lámpák égnek, a víz nem hiányzik és nem forrt fel. Kis várakozás után a vízmutató 90 fokon áll stabilan és nyolcvannal rendben elmegyek 40 km-t. Köszönöm!
sziasztok nekem 407 peugeot 3000.v6 benzin van azt a hibakodot jelzi a compjuter hogy szivó oldali vezérmütengely állás ismeretlen első vagy hátsó hengersor összefügés szakat.ha valaki tudna segiteni hogy mi ez vagy halót róla az irjon köszi
Hát,hogy miért nem csináltak az egy jó kérdés :( De köszönöm a hozzászólássódat! Most kivárom,hogy megint csinálni fogja-e. Ez volt a második alkalom,de most rendesen megy semmi rángatás.
P407-ről levett 17"-os gyári kerékgarnitúrám csak a raktárban a helyet foglalja. Ajándék áron, 70e Ft.ért elvihetők. (SEMMI bajuk nincs, 18"-os Coupé felniket kapott a 3,0 literes járgány, könnyfakasztó áron....)
Felnik: soha javítva nem voltak, hibátlanul futnak, kis esztétikai hibákkal.
Ha nincsen hibakód, miért nem csináltak paraméter mérést ?
Ott lehet, hogy látszana valami, amikor jelentkezik a jelenség. Persze ebbe több időt kell belefektetni, mint egy hibakiolvasásba. (menni kell az autóval, rajta a műszerrel)
Új vagyok itt, nem rég lettem peugeot 407 tulaj :) 2.0hdi-val szerelt a szépség :) Nem rég lett cserélve az EGR szelepem és a vákuumcső, a mágnesszelepek (turbó és az egr-nek) is. Rendben van az autó ,megy is rendesen a kicsike,de bizonyos időközönként 300-400km-ént elkezd rángatni megtorpanni az autó. Ez tart kb 10 percig. Arra gyanakszom,hogy regenerálni akar az autó,de furcsa,hogy ezt nem kellene éreznem elvileg. Vissza vittem a budaörsi peugeot fabianba, ott ránéztek és nem látnak semmi hiba kódot, hozzáteszem nekem se ír ki semmilyen hibát az ECU. Valaki esetleg tapasztalt hasonlót? Köszönöm a válaszokat előre is!
üresben valami rezonál a váltónál. bármelyik irányba elhúzom.tolom egy picit akkor abba marad a rezonálás. 6 sebességes kézi váltóról lenne szó. esetleg volt valakinek hasonló hibája? mi lehet a gond? másik hibám,hogy utas oldalon nem hűt és nem is fűt. langyos levegőt fúj :(
Olyan problémám lenne, hogy amikor megállok az autóval, bezárom és egyfolytában sípoló hang jön a fojtószelep házból, mint indítás előtt, viszont most egyfolytában nyomja, az akksit is lemeríti... Mitől lehet? Komplett fojtószelep házat cseréltünk rajta de a probléma ugyan úgy fenn áll. Peugeot 407 SW 2006. 1.6 Hdi
Hello a segitségeteket kérnem nem peugeot van hanem egy volvo 1.6hdi ezert is irok ide a problemam az lenne hogy amikor lealitom a kocsit a motor nem simán áll le beremegve tübenve van amikor rosszabb van amikor kevesbe eszrevehető ha volt mar valakinek ilyen az kerem irjon.
Van egy Peugeot 407 SW-m., 2005-ös. Részecskeszűrő regenerációt kér folyamatosan. EGR szelep csere volt 2 éve, a folyadék 1 éve lett feltöltve. Hosszú útról jöttem vissza. A kérdés az, hogy mindenképpen a szűrővel van baj, vagy valami más is lehet? Ezeket ki lehet-e olvastatni, és milyen biztonsággal?
Az út előtt is jelezte a regenerációt. A szerelő gépe nem is mutatott hibát. Azt mondta, hogy el fog tünni. Nem tűnt el. Valakinek ezzel kapcsolatban van tapasztalata? Köszönöm
Ha valakit erdekel es van egy kis angol tudasa es szereti butykolni az oroszlant van egy internetes oldal ahol potom 14 euroert le lehet tolteni a Szervisz es Karbantartasi Utmutatot .
Pdf formatumba van 349 oldal osszesen ,igaz van egy kis negativum benne hogy nem szinesek a kepek.
Sziasztok. Nemrég tulajdonosa lettem egy Peugeot 407 2.0 HDI (2004) nek. Pár hibától szenvedett de meg gyógyítottam electro végzettségem által. Ennek tudatában mertem amúgy is bevállalni ezt a gépet. De a mai nap sajnos belefutottam egy olyan hibába amit nem találok 3 órája. Egyszer csak nincs irányjelzőm. Hibát nem ír a fedélzeti, elakadásjelzővel világítanak az index lámpák is. Én már csak irányjelző karra tudok gondolni. Szerintetek?
407 1.6 HDI autóm rángat, leáll. Érdi "szerelők" nekiálltak, megállapították, hogy a nagynyomású szivattyú hibás. Felújították, most már még rosszabb, ugyanazt csinálja, csak már ingadozik is az alapjárat, és "vezeték köteg" hibát ír ki. Szerintük komputer hiba. Mielőtt az egész motort kicseréltetnék velem, tudna valaki ajánlani egy korrekt, valóban hozzáértő szerelőt, ahová átvitetném az autót, és valóban megcsinálná, nem csak találgat??? (Bp. vagy környéke)
Az új lámpatest nagy segítség megnézheted rajt a rögzítési pontokat. Amúgy egyszerűen csak rugalmas rögzítése van azaz óvatosan ki kell pattintani a helyéről.
rendszámtábla világítás cserében tudna valaki segíteni? komplett burkolat+világításon van. ezért valahogy ki kellene szednem a régi "burkolatot". hogyan lehet eltávolítani?
Sajnos hasonló cipőben járok én is 407 1,6 hdi sw komplett futómű felújítás után (lengőkar, lengéscsillapító, szilentek, féltengelyek talpcsapágy,) tehát nagyjából minden cserélve lett és még mindig rázza a kocsit valami 70-90 között főleg 5-ik ben érezhető. Erős fékezésnél pedig jobbra húz el. Lassan nem marad semmi amit ki tudnék cserélni hogy végre meg szűnjön ez a hiba. Ha valaki találkozott már ilyennel akkor megoszthatná az ötleteit mit nézzek meg vagy cseréljek ki.
Nekem jobb féltengely, szilentek, motortartó bakok, cseréje előtt volt hasonló problémám. Bár ekkor cseréltek még jobb "gömbtámaszt"(tudom ebben nem így hívják), váltó felőli főtengelyszimeringet, kuplungot, kinyomót, difi szimering+csapágy.
Nekem főleg gyorsításkor remegett be a kocsi és motorfék-gázadás-motorfék elég nagyokat ütött.
Valaki tudja mit szeretne a tudtomra adni a "Drágaság" (2007 1,6 HDI) azzal hogy néhanapján az elindítás után a hangszóróból 6-7-szer gyorsan pittyeg, magyarul 2 másodpercig csicsereg? Még ritkábban kb. 3 havonta még menet közben is próbálkozik ugyanezt a tudtomra adni.
Na de mit?
A kijelzőre nem ír ki semmit, hibakódot is néztem az sincs benn.
Eleinte arra gondoltam mikor indítás után csicsergett, hogy talán az akksi alacsonyabb töltöttségét szeretné jelezni, de az elméletem megbukott mikor egyszer jó 100 Km autókázás után menet közben is jelzett. Olajszinteket is ellenőriztem, nekem nincs több ötletem.
Van egy 407 SW 2.2 hdi - m. A problémám az, hogy remegve, rángatva indul az autó, meg városban ha lassan megyek 1 esben vagy 2 esben kis gázadásnál bólogat, rángat, közben aváltókar meg ugrál...Találkoztatok már ilyennel ennél a tipusnál?
Egyébként cserélve lett a kettőstömegű+kuplung mindenestül, váltó+motortartók...
A motor pillanatnyi fogyasztása a megszokottól 2-3 literrel több, vagy motorféknél nem 0-ra esik vissza hanem 1L környékére, vagy a motor hangja is picit másabb. A fap adalék pedig az üzemanyagba keveredik be elvileg tankolás után, ez az adalék segíti a korom elégését alacsonyabb hőfokon.
esetleg azt megtudnátok mondani,hogy honnan lehet tudni(ha lehet tudni) azt amikor elkezd "dolgozni" a részecskeszűrő+fap folyadék és kiégeti a kormot?
Álljon itt a megoldás is, mert elég amatőr hiba. :D
Elvittem a kocsit hibakód kiolvasásra Szabó Zolihoz, fojtószelep hibás működését írta a gép. Megállapodtunk, hogy nem érdemes cserével nekiesni, előbb próbáljunk meg inkább egy tisztítást mielőbb. A géptetőt felnyitva viszont láttuk, hogy nincs rajta az olajbetöltő sapkája. :( Határozottan emlékszem, hogy rátekertem, de nem fordult el rendesen, ~10 fok után teljesen megszorult.
Másnap reggel az ecseri oroszlánbontóban kezdtem, nagyon segítőkészek voltak, rápróbáltunk 1.8 benyás kupakot (elvileg a blokk szinte ugyanaz), 3.0 benyást, dízeleket ránéztünk. A legjobb az 1.8-asé volt, de ugyanúgy megszorult, mint az enyém, valószínűleg már korábban is egy rossz típusú sapi került rá, ezért tudott lerázódni. :( Gépen megnéztük, hogy mi is a rávaló alkatrész kódja, aminek neten utánakerestem, kiderült, hogy az én 2.0-ás benyásomra (RFJ motorkód) a régebbi, 206-osba, 307-esbe szerelt 1.4 16v motor sapija való. :-O
Vissza a bontóba, kerestek nekem egyet, tökéletesen passzolt. És azóta hibajelenség nélkül, tökéletesen megy az autó. (előtte 3 nap alatt 6-szor, 15-20km-enként dobta a hibát)
Az enyém is csinálja de hiba üzenet nélkül teszi. Alapjáratról (ami egyenletes és síma) nem veszi a fordulatot azonnal, hörög! Ez lámpánál való indulásnál zavaró igazán de ha jobban felpörgetem vagy kap egy gzfröccsöt akkor megy ahogy kell.
Cseréltem a szívócső nyomás érzékelőt de számottevő javulást nem eredményezett. Ha esetleg lesz valami megoldás az engem is érdekel!! :)
2 hónapja vettem az oroszlánom, 407 2.0 benzin. Ma kétszer játszotta azt, hogy alacsony fordulaton, lámpához való gurulásnál sípol, és bedadog, nem veszi fel a fordulatot. Leállítottam, újraindítottam a motort, aztán hibajelzés mellett, de tökéletes működéssel megy tovább. A hibajelzés a kijelzőn Engine Failure Repair needed. Aztán hazafelé simán hibajelzés nélkül tudtam jönni. (15-20km) Van ötletetek, hogy mi lehet ez?
Közben rá is leltem egy FAPlite Citroen/Peugeot OBD2 android programra a play-en ami írja a korom állapotát a katalizátorban.
Meg lehet vásárolni Ali-n a pro változatot szerintem ez nekem nagy segítségemre lesz!
Tegnap mentem vele egy hosszabb tempót nagyobb fordulaton, ma megnéztem és 44-et írt 6000-ig tud felszámolni ami felett már beindul a regenerálódás, tehát tegnap nálam le is zajlott elvileg. :)
Korommal úgyis telerakódik, de nyáron a melegben nem sok gond szokott lenni vele, inkább hidegben rövid utakon. Ilyenkor mol evo dizelt szoktam tankolni, fogyasztásban, teljesítményben meg ilyenekben nem segít, de jobb az égés tisztábban tartja a motort.
Az 1500-2000-es fordulat minden esetben optimális szerintem. Gyorsulni is innen érdemes kb.
Az egr szelep és a részecskeszűrő állapotától sok függ, ha koszosak úgyis jelentkezni fog valami hibaüzenet. A regeneráció változó akár 200-1000km-t is elmehet regenerálás nélkül.
1000km-enként kb egy minimum 20-30km folyamatos haladás javasolt 1500-as fordulat felett, lényeg, hogy a motor az üzem-meleg hőfokon közlekedjen minél többet. Egyébként mivel fap adalékot használ a kocsi, könnyebben regenerálja magát mint az adalék nélküli rendszerek.
esetleg abban tudnátok segíteni,hogy hogyan lehetne firssítne a navit? mert nincs benne csak 3-4 magyar város. :( és lehet valahogy magyarosítani a menüt? hol tudom megnézni,hogy rt3 vagy rt4 van a kocsiban? (2007.07.havi)
Azert fuj meleg levegot szerintem mert el van torve a terelo lapat,en most csinaltam meg 3 hete kb a vezeto oldalon.Attol fugetlenul lehet szervo esetleg kontakt hiba is.
Ha hideg motornal a kinti homersekletu levegot fuja,es meleg motornal meleg levegot akkor 99 szazalek hogy terelo lapatod van eltorve.
Igazából az se derült ki számomra, hogy benzines-e, vagy dízel? :D
Scenic2005: nem könnyű az autó, városban araszolásnál ez sokat nyom a latba. Ha HDI, akkor ez klímával teljesen normális, a benzines, akkor csodálatos. :)
Ha váltóméret a gumi a felnin akkor nem befolyásol. Araszolva, klímával belvárosba, plusz ha még automata mert az nem derült ki, akkor normálisnak mondható.
még csak 2 hete vagyok 407sw tulaj. lenne pár kérdésem.
2.2 motor van az autómban, a fogyáaszta 8 ,5 liter városban. ez normális? befolyásolhatja a fogyasztást,hogy 18"os felniken van? a vezető oldalon működik a klíma,az anyós ülésre meleg lebegőt fúj. találkoztatok már ilyen hibával?
A relével kapcsolatban az izzítógyertyákra én nem is gyanakodtam volna, vagy a relé vagy a relébe dugott csatlakozóval van gond. Én az izzítógyertyák végére egy 12V izzót rákötnék, a régi kocsimban volt is ilyen csak 12V parázsizzóval, amit bevezettem a műszerfalhoz. Így láttam az indítás előtti izzítást és az utóizzítást is. Lényeg, hogy hideg motornál ennek izzítani kell a motor beindulása után is kb 60fok vízhőfokig.. Előizzítás csak valami 10fok alatt van.
Az F702 engem is érdekelne, még nem néztem komolyabban utána.
Egy gyors kérdés. Bilincs csere volt a szervonál habosodás miatt, aztán alul a hűtőnél meddig kell visszatolni a csövet? Jelenleg így áll, de akárhogy próbálom nem megy tovább, meg a gumicső is kicsit feszülős lenne de szerintem kéne még egyet tolni rajta
A probléma oka már engem is érdekel. Nekem is elkezdte a napokban az 1-2 másodperces kormolást. Nálam az a jelenség hogy 1800-2000 fordulat közt kormol csak, pont amikor a turbó elkezd működni 1,6 HDI lévén. Nem zavaró, mert nem észlelhető semmi fogyasztás emelkedés vagy gyengülő motorteljesítmény, de azért foglalkoztat a kérdés, nehogy valami nagyobb baj előjele legyen ami most még esetleg könnyedén orvosolható volna.
Sziasztok! Van egy 407 kombim amiben nem működik se a fűtés se a hűtés és a víz hőmérsékletét jelző óra sem mutat.A termosztát ki volt cserélve de nem történt semmi.Ha valaki tudna segíteni hogy mi lehet a baja meg köszönöm!
2 napja jelentkezett egy új hibám,kiolvastam ma és a diagbox szerint:"Jármű sebesség szabályozó kapcsoló merev pontja,-megszakadt áramkör vagy rövidzárlat a pozitív sarkon-(P1644)és-érzékelő feszültségének koherenciája-(P1614)státuszuk állandó hiba nem törölhető.
Nos a kérdésem az lenne mit kell cserélnem?Gázpedált,vagy inkább a vezetékeket nézessem át? Gondolom ez miatt nem megy a tempomatom sebesség "határoló"része sem.
Még van egy(P1351) elő-utóizzítás relé áramköre-soha nem táplált gyertyák- című hiba ami folyton visszatér kimérték már az izzító gyertyákat 1-et cseréltek is a négy helyett,pedig vittem mind a négyet nem értem mi okozza.
Plusz egy(F702) utastéri levegőnedvesség-érzékelő hiba. Tavaly komplett klímát cseréltem benne ezért számomra ez is érthetetlen.
Egy 2.0Hdi kombiról van szó kissé optimalizálva 163LE/420Nm-re
Ha van ötletetek szívesen fogadok mindent akár szerelőt is aki ért is hozzá,mert a nyugati határnál csak "vw-szakértők" élnek.:)
Köszi a választ, de megoldódott. Persze nem magától. Kiszereltem a lámpákat, minden érintkezőt és csatlakozót befújtam WD40-el. Ezután nem világított a jobb tolatólámpám. Megcseréltem az izzóját a féklámpáéval és azóta hibátlan. A fene sem érti..... _)
A hátsó lámpáknál van a kötegbe a test kábel, egy új testkábelt beleforasztottam, a hátsó sárvédő lemeznél van valamilyen test kötés csak nem emlékszem pontosan, na az új vezetéket alétét saruval oda kötöttem be. Ezt mindkét oldalon megcsinálod és jó lesz. Fél órás meló.
Olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy a kocsi 2 hónap alatt 2. meríti le teljesen az aksit (nyitni, zárni se lehet annyira). Ma a feltöltött aksival elindítva 3000-nél leszabályoz. 10 indításból kb 8-szor leszabályoz 3000-nél.
Sziasztok köszönöm a múltkori segítséget de sajnos még mindig nincs megoldás a részecskeszűrő nem regenerál magától a szerelő gázpedál cserét javasol még mindig de már néha bizonytalan benne a hibák a következők kérem segítsetek Szerintetek valós a gázpedál probléma vagy másról lehet szó?
Külföldi fórumokon olvastam, hogy WD40-es tisztítás segít (csatlakozók, érintkezők). Akkor ez nem igaz? Volt egy leírás az új vezeték behúzásáról, de az istenért sem találom :(
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy kormanyszög elfordulas érzékelő hiba esetén ha a szerelő szerint az alkatrésszel van gond, akkor mi az az alkatrész, amiben megtalálható maga az érzékelő? Jó lenne bontott alkatrészt találni, mert a mágus 150-200ezrekkel riogat, de hiába keresek rá, nem találok ilyet. Köszi.
A termosztat haz a benne levo jeladoval par hete lett kicserelve. A venti kikapcsol, kb 10 perccel a leallas utan, csak minden alkalommal ha par percnel tobbet vezetek es leallok, ujra bekapcsol.
Szia, mikor nekem ilyen hibam volt a regi 406-tal es a kocsi limp modban ment csak, es gazpedal szenzor hibat kaptam, eleg volt lecserelni a vezeteket. Sima hangfal kabelt hasznaltam, a levagtam a regi vezeteket, mellette elhuztam az ujat, nemi ido es kb 0Ft beruhazassal megoldodott, nem is volt vele tobbet bajom amig azt a kocsit hasznaltam. Egy probat megerhet.
Nekem meg mindig egyfolyaban megy a ventim, semmi otlet?
Tudtommal gázpedál potencométert használtan már 5 E-ért lehet kapni,regenerációt meg szoftveresen is tudna inditani az a szaki aki kiolvasta a gépet és akkor nem kell fap-ot cserélni,legalább is én így gondolom viszont nem kizárt hogy én tudom rosszul.
Sziasztok érdeklődni szeretnék hogy 2000HDi gázpedál jeladó hibát jelez ki a kód olvasó emiatt nem regenerál a részecskeszűrő szerelő azt mondja cserélni kell mindenkép 70 000ft a kérdésem lehet e javítani vagy valami olcsóbb megoldás létezik e létszi segítsetek előre is köszönöm
Erdeklodni szeretnek,hogy ki tudja mennyibe kerul egy valto olaj csere 4 fokozatu automata,es egy vezermuszij csere mindennel egyutt? Es persze kit ajanlanatok?koszi 2006 407sw 2.0 hdi
A csörgésre adott válaszokat köszönöm! Olaj 5w40 Total Quartz 9000 újkora óta, talán ez rendben van. Hidrotőke gőzöm sincs. 😁
Zoli a leömlőnek viszont mindíg kellene hangot adni nem? Akár üresben elpörgetve is, vagy rosszul sejtem? Nemcsak ha meleg van. Mekkora macer azt megnézni, ott már tudom mit kell keresni láttam a képet?
Akkor ket fele van, a tipusazonos kijelzot kell atforrasztani, nem igenyel felprogramozast. Pontosan azert jeleztem hogy egy mobilszerelo meg tudja csinalni. Persze meg lehet venni egyben is ha valaki szereti a biztos, de pocsekolos megoldasokat.
De nem is vitainditonak szantam a bejegyzesem, csak igyekeztem segiteni, mit a temahoz valamelyest erto szemely.
Viszont en meg mindig nem tudom miert megy a ventim egyfolytaban mikozben sokat fogyaszt a kocsi es a hutoviz homerseklete nem megy 75 fole. Valaki valami otlet?
Van valakinek eladó 407 sw-hez tetőcsomagtartója? Vagy esetleg tapasztalata, hogy milyet érdemes venni? A thule 48000Ft, a bosal 20000Ft. Mást nem találtam, még használtan sem.
Nekem is van csörgésem sajnos: hideindításkor az első néhány fordulatnál elég dízelesen csetteg a kocsi, majd nyomtalanul elmúlik a hang, nem jelentkezik később. Erre van tippetek, hogy mi lehet?
Srácok, hátha van ötletetek! 2.0 benzines kicsikém csörög finoman ha terhelem. Azt vettem észre, hogy inkább akkor jellemző ha meleg a levegő kint. Amiken eddig túl vagyok: gyertyacsere (2-szer is, most elvileg gyári van benne), kopogásérzékelő csere, fojtószelep ház tisztítás (nem emiatt de hátha fontos), diagolás ami nem mutat semmi gondot. Benzin több fajta verziója nem hozott érdemi változást. Mi a tök...et nézessek még meg? 😭
Sziasztok! Valaki magyarázza már el a fűtésbox működését....
Bejön a levegő, a motor átfújja a pollenszűrőn, aztán külön útja van a fűtő és hűtő radiátor felé?, majd a keverő lapátok beállnak egy pozícióba, hogy a hideg vagy a meleg ágról jöjjön a levegő? Gondolom ez után jön az a lapát ami különböző szellőzők felé irányítja a levegőt? Ezen kívül a fűtő radiátoron átáramló forró vizet szabályozza valami?
A problémám az hogy jöttem ma haza, bal oldalt hűt fűt, de jobb oldalt csak fűt és hűteni nem tud.
Lebontottam a jobb oldalt és kiszedtem a lapát mozgató motorokat de a lapátokat kézzel is könnyedén tudom állítani, szerintem nincs eltörve. Összeraktam mindent és most működik rendesen.
Most annyi van, hogy a klíma nem hűti le a kocsit, nem jön elég hideg. Töltessem fel a klímát?
Vagy nem.. és közben a régi az borg 2 szalagos az új JC pedig egy szalagos.. te jössz 2: szerinted hány embernek van otthon normális pákája vagy netalántán hőlevegős. NE magadból indulj ki hanem az átlag felhasználóból!!!
Érdekes dolgot tapasztaltunk, ma klimáztunk mert kint volt 24 fok sütött ablakon keresztül a nap is aztan minden jól működött. Délutánra beborult, lehült, hegyekbe is voltunk 15 fok körül és rátekertem a fűtést és nem fújta azt a kellemes 22 fokos meleget amit télen meg igy tavasszal fújt. 24-25 fok körül kezdett langyosodni és 28 fok körül fújta csak a meleget. Valami ötlet?
Miert is? A NYAK-on levo logikai aramkorok egy sima szalagkabellel csatlakoznak az elektronika nelkuli LCD-hez, ugyanugy, mint a tvkben, mobilokban, stb. Tudomasom szerint 1 fele kiosztassal gyartottak csak kijelzoket, ugyhogy mukodnie kellene. Sot, szerintem az LCD kiosztasa szabvany is, ugyhogy a NYAK vezerlojevel es egy kis mokolassal barmilyen kijelzot fel lehetne pakolni, csak soha nem vettem a faradtsagot hogy szorakozzam vele.
Abban nem vagyok biztos, hogy a bemeneti feszultseg ugyanaz-e a regi LED-es(?) kijelzoknek, mint az uj, LCD-snek.
Nekem a kinai kijelzo a nem bt-s fejegyseggel szepen mukodik, bar az enyem ketzonas klimas.
Alternativakent ha nincs smd allomasod, egy mobiltelefon szerelo at tudja neked cserelni a paneleket a kijelzokon, igy tudod hasznalni az uj, jo kijelzot a regi, jol felprogramozott NYAK-kal.
Egyebkent ennek a kijelzonek es a muszeregysegben levonek is altalaban az a baja hogy a sok melegtol, napon allastol a szalagkabel lekezd nem jol erintkezni, ami nem elorehaladott allapotban orvosolhato nemi holegfujassal. Ekkor a forraszanyag kicsit megolvad es ujra kontaktalni fog.
De ez draganak tunik, nem emlekszem mar, de talan 30-40 euro kozott be lehet szerezni. Epoxyval javithato a torott ha sporolni akarsz, bar nem hinnem hogy erdemes, felteve hogy a kiszedes-berakas a draga/sok ido, nem az alkatresz.
Nekem is lenne egy kerdesem,
Termosztathaz, es a benne levo jelado csereje ota a hutoviz homerseklete nem megy 75 fok fele(mutaton ill obd-n is ugyanaz az ertek), viszont minden alkalommal, mikor megallok, a ventillator bekapcsol, illetve a fogyasztasom magas. Eolys szint rendben, a kocsi hibakod mentes, tukorfutes nem megy, tehat arra tippelek a vizhomerseklet-jelado nem kuld helyes adatot es a kocsi folyamatosan dusitott kevereket kap hogy bemelegedjen. Ezt a szenzort hol talalom 1.6 HDI-ben, es hogy tudnam letesztelni hogy a a hiba?
Tegnap észrevettem, hogy lepadlózásnál vagy dombon felfele ha odalépek egy kicsit kormol a gépezet, nem folyamatosan, csak egy kis füst úgy 1-2, max 3 mp-ig és elmúlik, gondolom addig amíg a legnagyobb terhelést kapja és túl nem lépi azt a fordulatszám határt. Ez betudható annak hogy egr+fap offolva van? Ki van mindkettő írva, jena féle motorvezérlő van rajta ő csinálta meg, teljesítményhez nem nyúltunk szóval maradt a 136ló, lévén hogy egy 2004-es rhr-ről van szó :) Azért kérdem mert olvasgattam hogy más nem nagyon füstöl jena után.
Sziasztok ! Központi kijelzővel van gondom . A csere menetét már tudom de amit az ebay-n illetve az aliexpress-en találtam azt írja hogy kétzónás klímához és Bluetooth rádióhoz való . Nekem nem az van . És nem tudom hogy kompatibilis e . Ha valaki tudna erről érdemi infót azt nagyon megköszönném .
Felül az órán van 3 mélyedés,lapos hosszú vékony csavarhúzót bedugsz hozzályuk és kibillen a km óra csoport,stekkert lehúzod és már csavarozhatod is szét az órát.
E-Bay-en van hozzá kijelző 25E-től a csillagos égig.
Érdemes nem tűző napra állni vele vagy letakarni a műszerfalat és akkor elkerülhető a hiba!
Én hővédő fóliával béleltem ki az óra csoport mógött mielőtt összeraktam a műszerfalat!
Rendesen elbeszélünk egymást mellett, lassan azért találunk mindenkinek megoldást. :D (Nem az én órám, ne szörnyülködjön senki, hogy milyen rosszul néz ki, neten találtam a képet, illusztrációnak :D)
Műszeregységre gondoltam (km/h), a középső kijelzőm tökéletesen működik, a km/h-ban a középső kis boardcomputer nem működik, azaz melegben teljesen használhatatlan. :)
Tényleg! Egy kis segítséget szeretnék kérni! Nekem is kijelzőn szétesik melegben a kép. Hogy tudom kiszedni a műszeregységet? Előtte volt egy 206-osom, ott csak szimplán kihúztad, két csavar tartotta. A 407-eshez, akárhol keresek, nem találok semmit. Már franciául is próbáltam, hogy a kis csipogókat, hogyan lehetne kiszedni (próbálni még nem próbáltam, előbb tanulmányozok), szeretnék majd valami komolyabb rendszert az autóba. A gyári már szerintem szét lett hajtva. :)
Ez a műszerfali, kicsit nagyobb falat lesz a cseréje. Még látható valamennyire, úgyhogy ezt még odázom. :-)
A középkonzoli kijelző sokkal rosszabb, de legalább egyszerűbb a cseréje, szóval azzal kezdeném a bontást. :-) Egyelőre a jófogáson találtam én is megoldást, remélem beválik.
Köszi a megerősítést, akkor keresgélek, valószínűleg nálam is ez lesz. Megnehezíti a dolgom, hogy a képernyőt csak reggelente látom, aztán szétesik a kép. :-) Arra van tippetek, hogy hol tudnék szerezni hozzá olcsón, lehetőleg Bp-en vagy környékén?
A szervóba való folyadék típusát/mennyiségét épp nem, de sokminden más meg van, köszi! :-)
Ellenben merülnek fel kérdéseim folyamatosan: sedan csomagtartó a gombra egyáltalán nem hajlandó reagálni most, nem is kattan, nem is nyílik. A kulcsról perfektül megy. Mi lehet a gond vele? Amikor elhoztam még rendben volt.
Ilyen "digitális CD-tárat" használ esetleg valaki? Jó, használható? Esetleg van valami alternatív megoldás? A fejegység játszik le mp3-at, az OK, de egy lemezre sokminden azért nem fér, jó lenne valami könnyen kezelhető megoldás. A gyári CD-tár nem tud mit kezdeni az mp3-al, ha jól vettem észre.
Sziasztok! Mi is vettünk egy 407-et 2.0HDi (136 ló) és szintén tapasztaljuk ezt a rángatást, alacsony fordulaton. Ha valaki rájön mi okozza ezt, akkor kérem írja meg mi volt a gondja, hogy el tudjunk indulni valamerre! Láttam alább, hogy külföldi fórumokon is téma sajnos... érdekes jelenség.
Most egr szelep csere, turbó pucolás, vezérlés csere, olajcsere, szűrők cseréje, bypass szelep lesz cserélve, plusz a termosztátház most összefosta magát, hál' Isten haza tudtunk vele jönni, de legalább nem külön, hanem nagyszervíz előtt jött ki a hiba, úgyhogy most akkor még az is lesz mellé (igaz, ezt ingyen cserélik, mert garanciás az autó).
Láttam itt nagyon sokan ajánlják Szabó Zoltán Urat, mi is oda vinnénk, de sajnos lent lakunk az Isten háta mögött Baranya megyében.. :(
"Mellesleg a motort tisztábban lehet vele tartani mert mindig tiszta levegőt kap..." lehet kicsit félreérthetően fogalmaztam, ezt úgy értem, hogyha le van falazva, akkor kap mindig tiszta levegőt, szóval ez a falazás mellett szól.
agria11:
2.0hdi-t válaszd, egyik legjobban sikeredett konstrukció, másfél tonnás tepsi szóval nem árt az a plusz ló az 1.6hoz képest:)
Hírek
Szerintetek valós a gázpedál probléma vagy másról lehet szó?
Ha ez meg van utána elvileg ki tudod húzni az egységet a keretből,utána tudod tovább bontogatni.
