Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

rocos 2014.11.15 Creative Commons License 97033

Tiszteletem az URAKNAK!

 

Ha nem idevaló a kérdésem,akkor bocsánat! Akinek van ős Piko BR52-ese,megtudná mondani,esetleg fotóval illusztráni,hogyan lehet összekapcsolni a mozdonyt,és a szerkocsit? A segítséget előre is köszönöm szépen,lehet privátban is!

antilop79 2014.11.15 Creative Commons License 97032

Elfelejtettem, hogy képek fellelhetőek a modellekről a http://www.reisezugwagen.eu/ oldalon.

Előzmény: antilop79 (97031)
antilop79 2014.11.15 Creative Commons License 97031

Szia!

 

Akkor a teljes lista:

 

52000 Amz61 55 19-91 101-5 H-START logóval

52010 Bmz 61 55 21-91 108-6 H-START logóval

52020 Bcmz 61 55 50-91 105-6 H-START logóval

52030 WLABmz 61 55 71-91 103-6 H-START logóval

52040 WRmz 61 55 88 91 101-1 H-START logóval

52050 Dms 51 55 95-91 102-2 H-START logóval

52060 Apmz 61 55 10-91 100-6 H-START logóval

52070 Bpmz 61 55 20-91 105-3 H-START logóval

 

52001 Amz 61 55 19-91 105-6 MÁV

52011 Bmz 61 55 21-91 110-2 MÁV

52021 Bcmz 61 55 50-91 108-0 MÁV

52031 WLABmz 61 55 71-91 100-2 MÁV

52041 WRmz 61 55 88 91 100-3 MÁV

52051 Dms 51 55 95-91 104-8 MÁV

52061 Apmz 61 55 10-91 104-8 MÁV

52071 Bpmz 61 55 20-91 103-8 MÁV

 

52002 Amz 61 55 19-91 102-3 MÁV

52012 Bmz 61 55 21-91 103-7 MÁV

52022 Bcmz 61 55 50-91 108-0 MÁV 52021-gyel teljesen megegyező !!!

52032 WLABmz 61 55 71-91 102-8 H-START logó nélkül; Wiener Walzer szett kiegészítés

52042 WRmz 61 55 88 91 10?-? H-START elméletileg logóval, MÉG NEM JELENT MEG

52052 Dms 51 55 95-91 101-4 H-START logóval, kerékpáros

 

55049 (A) Amz 61 55 19-91 103-2 H-START logó nélkül, EN476 Wiener Walzer szett

55049 (B) Bmz 61 55 21-91 109-4 H-START logó nélkül, EN476 Wiener Walzer szett

Előzmény: CLSmodell (96987)
e94 2014.11.14 Creative Commons License 97030

Egy élet nem biztos, hogy elég! :-) Nekem a MIBA 2008-ig megvan DVD-n és még a felénél sem tartok másfél év alatt. :-)

 

 

Előzmény: Matiz (97026)
BR-86 2014.11.14 Creative Commons License 97029

Nagyon szép!!! 

Előzmény: SchefferJ (97028)
SchefferJ 2014.11.14 Creative Commons License 97028
Előzmény: BR-86 (97027)
BR-86 2014.11.14 Creative Commons License 97027

Jó kis szett :) 

Matiz 2014.11.14 Creative Commons License 97026

Már le is mentetted? Annyi olvasnivaló van ott, ami több évre elég.

Előzmény: e94 (97025)
e94 2014.11.14 Creative Commons License 97025

Üdvözlet!

 

Én az egészre gondoltam. Mind a 20GB-ra. :-)

 

Üdv

e94

Előzmény: pikoman (97024)
pikoman 2014.11.14 Creative Commons License 97024

Szia!

 

Nagyon szivesen! Nekem nyomtatásban is megvan, ezért emlékeztem rá. Hihetetlen jó háttéranyag.

 

Üdv,

Gábor

Előzmény: e94 (97014)
BR-86 2014.11.14 Creative Commons License 97023

Alpesi osztrák állomás lesz a 40-es években, persze bombakráterek nem lesznek a terepasztalon, német és osztrák vonatok viszont igen. A korai 50-es évekbe lehet, hogy át fognak nyúlni a "történések" De semmiképpen sem háborús terepasztalt szeretnék belőle készíteni.  Attól nem visszakozom, hogy páncélos járműveket szállító szerelvény néha-néha áthaladna az állomáson stb, de alapjában véve nem a háborún lenne a hangsúly :) 

Előzmény: RhB (97022)
RhB 2014.11.14 Creative Commons License 97022

De persze ez a 20-30 év akkor igaz, ha az "A" korszakban aránylag modern dolgot csinálsz, az a "B" korszakban kisebb variálással még hihető. De ha pl. a 30-as években egy 1910-ből ott maradt valamit csinálsz, az ebben az állapotában 1960-as években már nem az igazi.

 

Újabb probléma, ha az országok is keverednek, különösen ha a kelet és nyugat - bár ott inkább az azonos korban van eltérés.

 

Mondtad a 40-es éveket: ott azért egy kicsit bejátszik valami háború is... :-)

 

Nekem nincs asztalom, csak egy kis gyűjtemény Epoche 1-től napjainkig, Európa + USA, H0, H0m (RhB :D) és H0e. :-)

 

 

Előzmény: BR-86 (97018)
BR-86 2014.11.14 Creative Commons License 97021

Más téma, JAGERNDORFER-ről van valakinek tapasztalata? Van olyan színvonalú mit pl a Roco vagy a Fleischmann?

Előzmény: BR-86 (97020)
BR-86 2014.11.14 Creative Commons License 97020

Nem, nem mivel, hogy én is ebben a korszakban gondolkodom, de tetszenek újabb kori gépek is.

Előzmény: SchefferJ (97019)
SchefferJ 2014.11.14 Creative Commons License 97019

"Talán az egyik legérdekesebb kor a vasút életében az 50-es 60-as évek a legformásabb mozdonyok is abban az időben készültek, én szerintem."

 

Szerintem 1900-1940, de ezen nem veszünk össze... :)

Előzmény: BR-86 (97018)
BR-86 2014.11.14 Creative Commons License 97018

20-30 év az éppen, hogy tökéletes! Talán az egyik legérdekesebb kor a vasút életében az 50-es 60-as évek a legformásabb mozdonyok is abban az időben készültek, én szerintem. Az egyik nagy "modern" kori kedvencem a DR V100-as,  Neked milyen korszakot ölel fel az asztalod?

Előzmény: RhB (97017)
RhB 2014.11.14 Creative Commons License 97017

A saját asztalán mindenki azt csinál, amit akar. :-)

Ha együtt tudsz élni azzal, hogy a járművek és a környezet nagyon nem passzol egymáshoz, akkor nyugodtan. Úgy lehet kalkulálni, hogy kb. max. 20-30 év átfedés még hihető, de persze attól is függ, hogy konkrétan mely évekről van szó. És általában visszafelé könnyebb, egy modern asztalon a Taurus mellett nem gond egy gőzös, kinevezed noszi vonatnak. Viszont a Taurus a 40-es években... :-) Pláne, hogy akkor még nem nayon voltak villamosított vonalak, azoknál is másképp nézett ki a felsővezeték.

Sokat segít, ha a nagy része semleges jellegű (pl. csak növényzet, "kortalan" műtárgyak stb.), máshol esetleg cserélhető elemek vannak (egyes épületek, jelzők, autók, figurák, feliratok, plakátok, utcai "bútorok" stb.). Nagyobb kor átfedésnél már eltérhet akár az alépítmény is.

Előzmény: BR-86 (97012)
teveful 2014.11.14 Creative Commons License 97016

Köszi az infókat! :)

 

Bevallom, bízok a németekben. Én nem akarok komplett vonatokat futtatni, csak 1-1 mozdonyt. Most van egy ami nem 100%-os, azt bűvöltem kicsit, valamennyire megy. Rendeltem kettőt, meg egy halom sínt. Összesen kb. 280 db sínem lesz, szerintem ebből össze tudunk lapátolni a gyerekeknek egy "szőnyegvasútat". Amennyiben nagyon bejön nekik és rágják a fülem, akkor iPhone helyett fognak kapni új, digitális szettet. Ha meg nem tetszik nekik, akkor most cirka 100 EUR befektetéssel kiéltem egy gyerekkori becsípődésem, meg kiderült, hogy nem érdekli őket.

 

Ha majd lesz nagy terepasztal, akkor az úgysem TT, hanem H0 lesz, szóval a sín kérdés olyan szempontból most nem kérdés, hogy most megcsiszolom a rozsdásat, a H0-hoz meg szerintem fogok venni újat (ha majd akut lesz a kérdés)...

Előzmény: MTTP (96980)
Citadis 2014.11.14 Creative Commons License 97015

Szia!

 

Kettőt tudok biztosra:

52032, H-Startos, logó nélkül, pályaszáma: 61 55 71-91 102-8.

52052, H-Startos, logóval, pályaszáma: 51 55 95-91 101-4.

Előzmény: CLSmodell (96987)
e94 2014.11.13 Creative Commons License 97014

Üdvözlet!

 

Én csak annyit szeretnék mondani, hogy ezer köszönet a linkért! ;-) 

 

Üdv

e94

 

 

Előzmény: pikoman (97002)
alsó madárfogás 2014.11.13 Creative Commons License 97013

Én nem tudom eldönteni, legalábbis a szépség szó nem jut az eszembe egyikről sem. :-)

Előzmény: SchefferJ (97007)
BR-86 2014.11.13 Creative Commons License 97012

Egyébként az asztalom a 40-es évek világát fogja tükrözni, ahhoz épül, de a későbbiekben az újabb korszakokból is szeretnék vonatokat futtatni rajta, nem tudom, hogy ez szentségtörésnek minősíthető-e, de youtube videókon sokszor látom, hogy egy gőzős vidáman megfér a taurus mellett is akár, bár én azért nem egy időben használnám a különböző korszakokból származó vonatokat, mozdonyokat, mert az újabb korszakból is vannak nagy kedvenceim :)

Előzmény: BR-86 (97011)
BR-86 2014.11.13 Creative Commons License 97011

BR 81-es tetszik

Előzmény: somytomy (97010)
somytomy 2014.11.13 Creative Commons License 97010

 Ha jól emlékszem, korszakilag megfelelne egy Br 80, vagy 81, esetleg 89, DRG-s feliratozással.

Ezek szerintem elég egyértelműen tolatószolgálatra termett gépek.

Előzmény: BR-86 (97009)
BR-86 2014.11.13 Creative Commons License 97009

Villanytolató mozdonyba megtaláltam a megfelelőt 

Előzmény: BR-86 (97008)
BR-86 2014.11.13 Creative Commons License 97008

Elvetettem magam is a ráz drótos ötletet :) Szerintem csak a pályára merőleges vezetékek lesznek megcsinálva. Több német terepasztalon láttam ilyet és teljesen jónak tűnik, belátható az asztal, de még sincs olyan érzésed, hogy a villanymozdonyok áramszedői sz éterből kapnák az energiát vagy esetleg a Gyurcsóktól :D

 

Tólató mozdony ügyben még kutakodom, köszönöm mindenkinek aki vette a fáradtságot és hozzászólt a témához ! :)

Előzmény: alsó madárfogás (97006)
SchefferJ 2014.11.13 Creative Commons License 97007

Mindenképpen a Br74 a szebb! :))

Előzmény: alsó madárfogás (97006)
alsó madárfogás 2014.11.13 Creative Commons License 97006

"a Gyík nem tolatógép" - meg azért a MÁV M63-as és a DB BR 74-es méretei sem teljesen azonosak.

Előzmény: rezgaras (97004)
alsó madárfogás 2014.11.13 Creative Commons License 97005

Hát, ahogy leírtad, előttem megjelent, ahogy a csúnyán belógó vékony rézdrótba belegabalyodsz, és magaddal rántod az egészet. Egy rossz mozdulat lesz csak, szerencsére. :-)

Másokhoz hasonlóan magam is próbáltam ezt a rézdrótosdit még a jó szándékú tanácsokat meg nem fogadó ifjúkoromban - és rájöttem, miért adják el méregdrágán a sokkal vaskosabb gyári rendszereket a modellezőknek.

Előzmény: BR-86 (96994)
rezgaras 2014.11.13 Creative Commons License 97004

Voltam részese tolatásnak Gyíkkal. Kiskörösön ki kellett sorozni egy betojott cseh kocsit a belgrádi vonatból, mivel nem volt ott a tartalék, a Gyík maga tolatott (nagy élmény volt, sietett, a három kocsival úgy gyorsult, mint a metró :-)) De ettől még a Gyík nem tolatógép.

Előzmény: pikoman (97001)
rezgaras 2014.11.13 Creative Commons License 97003

De, igazad van. A kis kerékátmérő persze inkább következmény, miután nem kellett gyorsan haladniuk.

Előzmény: RhB (97000)
pikoman 2014.11.13 Creative Commons License 97002

Tolatás témában egy érdeklődésre számot tartó kiadvány:

 

ftp://82.103.112.145/spisania/miba/MIBA%20Spezial/Miba%20Spezial%2059%20Richtig%20Rangieren.pdf

Előzmény: pikoman (97001)
pikoman 2014.11.13 Creative Commons License 97001

Szerintem egyáltalán nem lehetetlen! A berlini hálózat villamosítása után a hasonló BR74-es családhoz tartozó gépek másodrendű szolgálatba kerültek, ebbe bőven belefér egy kisebb állomás tolatási kiszolgálása. Bár a futókerék egyáltalán nem követelmény a tolató gépeknél, mivel kisebb sebességgel üzemeltek, de a teli futókerék még jellemző is, mivel ennek nagyobb tömege kedvezőbb a gyakori váltókon való áthaladáskor (esetleg váltófelvágáskor). Szinte bármivel tolattak az állomás nagysága és a rendelkezésre álló géppark függvényében, a régi BR 53 jellegű gépektől a BR64, 86 ... 52-ig, stb.

Előzmény: rezgaras (96999)
RhB 2014.11.13 Creative Commons License 97000

A tolatógépen nem futókerék nélküliek szoktak lenni? És a lényeg a kis kerékátmérő, ugye? Legalábbis a külső jegyek alapján, nyilván van egy csomó, laikus számára nem feltűnő technikai részlet...

Előzmény: rezgaras (96999)
rezgaras 2014.11.13 Creative Commons License 96999

Nem, mert nincs hátsó futókereke és nagyok a csatolt kerekek is. Ezeket a mozdonyokat a berlini S-Bahnon használták, szinte kizárólag kazánnal előre.

 

Előzmény: BR-86 (96997)
BR-86 2014.11.12 Creative Commons License 96998

Ezeknek a paramétereknek kell elvileg megfelelnie, egy gőzmozdonynak, ha tolató szolgálatot kell ellátnia, a neten ezt találtam erről,  (hátha mást is érdekel a téma)

 

 

 

Alkalmazási terület ahol a szertartályos gőzmozdonyok általánosan elterjedtek, a tolató és iparvágány-kiszolgáló feladatok ellátása volt. Itt nem követelik meg a nagy hatótávolságot (így nagy üzemanyag-készleteket), viszont fontos a mindkét menetirányba való jó kilátás, a mindkét irányba való azonos menettulajdonságok, valamint a könnyű és gyors irányváltás.

 

A szertartályos gőzmozdonyok szerkezete alapvetően nem tér el szerkocsis társaikétól. A futómű kialakításánál törekedtek arra, hogy mindkét irányba azonos futási tulajdonságokat érjenek el, ezért a tengelyelrendezésük általában szimmetrikus volt, illetve nagyobb sebességek eléréséhez elöl és hátul is egy vagy két, a mozdony jó megvezetését biztosító futótengelyt alkalmaztak.

Mivel a szenet általában kézi tüzeléssel juttatták a tűzszekrénybe, ezért a széntartályt (vagy szénférőt, illetve szénputtonyt) a mozdony vezetőállása mögött helyzeték el

A vízkészletet leggyakrabban a mozdony hosszkazánja mentén két oldalt kialakított tartályokban helyezték el, melyeket alul közlekedőcső kötött össze. Ezek magasságát úgy szabták meg, hogy felette a mozdonyvezető a pályát megfigyelhesse. Ezeken kívül gyakran alkalmazták a mozdony keretlemezei között elhelyezett víztartály-kialakítást, mely a keret merevítésében is részt vehetett.

Tolató mozdonyoknál előfordult hogy a mozdony kezeléséhez szükséges eszközöket az állókazán-ajtófal mindkét oldalán elhelyezték, így a mozdonyt mindkét oldalról lehetett vezetni.

Előzmény: BR-86 (96997)
BR-86 2014.11.12 Creative Commons License 96997

Szerintem a gőzgépek közűl ez lenne alkalmas tolatómozdonynak? szerintetek? 

Előzmény: BR-86 (96996)
BR-86 2014.11.12 Creative Commons License 96996

Néztem videókat, ahol csak az oszlopok vannak imitálva és a sínre merőleges szálak, lehet, hogy sokan ezt gagyinak tartják de szerintem se rossz megoldás... Ez a felsővezeték egy nagyon kényes téma, talán tökéletes megoldás nincs is rá, be kell látnom :) Van a fórumon esetleg Sopron vagy környékbeli? Mert bár a makettezéshez értek (koszolás, járművek feljavítása egyebek...) De a terepasztal építésében teljesen amatőr, nem hiszem, hogy egyedül össze tudnék rakni egy asztalt, pláne egy olyat amilyet szeretnék! Jó lenne ha akadna majd valaki aki a környéken lakik és egyes építési fázisokban segíteni tudna majd :) 

Előzmény: Matiz (96995)
Matiz 2014.11.12 Creative Commons License 96995

Az a baj, hogy ha a köztes vezetékeket elhagyod nem biztos, hogy kivitelezhető pláne mivel az élethűségre törekszel. A köztes szálak ugyanis a tartók és pár helyen azzal van kifeszítve a vezeték. Vagy megépíted az egészet vagy csak az oszlopokat teszed ki, az sem rossz megoldás szerintem. Egyébként a gyári vezetéket sötétre festve jobban néz ki, nem tűnik olyan vastagnak.

Előzmény: BR-86 (96994)
BR-86 2014.11.12 Creative Commons License 96994

Megint csak rengeteget agyaltam a témán, és úgy döntöttem ha mégis kiépítem a felsővezetéket azt hajszálvékony réz drótból fogom tenni, gyári oszlopok felhasználásával, de egyedi vezetékekkel. Mert amik a boltban kaphatók nekem iszonyat vaskosnak tűnnek és nem a vezetékek illúzióját keltik, hanem egy rendezetlen össze-vissza kuszaság benyomását, legalább is bennem. A lényege a dolognak az lesz, hogy két rézdrót fog egymás felett futni párhuzamosan a sin felett. A köztes merevítő szálakat elhagyom, mert szerintem az kivitelezhetetlen is lenne, meg csak még pluszba a látást akadályozó tényező lenne. Ha lehetséges akkor a kerámia szigetelések imitálva lesznek, ha nem akkor nem. Véleményem szerint egy vékonyabb felsővezeték imitáció sokkal valósághűbb benyomást kelt még akkor is ha egyes "sallangok" hiányoznak is majd róla. De igazatok van abban, hogy mielőtt a teljes verziónak nekifognék, készítek egy rövid szakaszt, és megnézem valóban szép, kivitelezhető és stabil megoldás-e a valóságban is.

Előzmény: Váltógyártó (96993)
Váltógyártó 2014.11.12 Creative Commons License 96993

Következő lépcsőfok:

 

 

Előzmény: Váltógyártó (96973)
pomosapiens 2014.11.12 Creative Commons License 96992

Na ezt jól összekevertem

 

52001    1.o.fülkés   61 55 19-91 105-6

52011    2.o.fülkés   61 55 21-91 110-2

52021    fekvő         61 55 50-91 108-0

51031    háló           61 55 71-91 100-2

52041    étkező       61 55 88-91 100-3

 

Így a helyes.

Előzmény: pomosapiens (96991)
pomosapiens 2014.11.12 Creative Commons License 96991

Üdv!

 

52001   1.o.fülkés   61 55 19-91 100-2

52011   2.o.fülkés   61 55 21-91 110-2

52001    fekvő        61 55 50-91 108-0

52031    háló          61 55 71-91 100-2

52041    étkező       61 55 88-91 100-3

 

Nekem ezek vannak.Mind MÁV-os, V. korszakos.Már kapható a termes első- és másodosztály is,(52061 és 52071) ezek sajnos nekem átcsúsznak jövőre.

Megtévesztő volt,mert V.korszak Máv-Start-ként voltak hirdetve először a legújabbak (a két termes és étkező),és szerintem a kettő üti egymást.Tudomásom szerint a Startos az VI.korszak.

Előzmény: CLSmodell (96987)
BR-86 2014.11.12 Creative Commons License 96990
Előzmény: BR-86 (96989)
BR-86 2014.11.12 Creative Commons License 96989

Köszönöm a válaszodat! :)

Előzmény: hosszupista (96988)
hosszupista 2014.11.12 Creative Commons License 96988

 

Üdv!

 

Pontosan mire gondolsz? Mai utasítások szerint :

-Tehervonatokba a kocsikat az F.20.sz. Elegytovábbítási Utasításban előírt sorrendben és csoportosítással kell besorozni.

-11.6.1. A 7500 kg-nál kisebb saját tömegű üres kocsikat a vonat utolsó
negyedébe kell besorozni.
11.6.2. Tolató vonatoknál az egyazon állomásra rendelt kocsikat egy csoportban
kell a vonatokba besorozni, hacsak az ilyen módon történő besorozást
valamely járműre előírt különleges besorozási feltétel nem akadályozza.
Vonatkoznak ezek a szabályok a középállomáson felvett kocsikra
is.

-11.9.1. Nem személyszállító vonat első, valamint utolsó kocsijaként
(jelzőkocsi) jól működő légfékkel felszerelt kocsit kell besorozni. Ezen
kívül a vonat első és utolsó tíz kocsija között legalább egy-egy kézifékkel
(rögzítőfékkel) ellátott kocsinak kell lenni.
Abban az esetben, ha besorozott kocsik egyikén sincs kézi-, vagy
rögzítőfék, akkor az E.2. sz. Fékutasítás 5.2.25.4. pontjában előírtak szerint
kell eljárni.

De ha bővebben érdekel Szívesen átküldöm e-mailben az F.20 és F.2 utasításokat azokban minden bent van. 

Előzmény: BR-86 (96985)
CLSmodell 2014.11.12 Creative Commons License 96987

Sziasztok!

 

Egy kis adatgyűjtéshez szeretném a tisztelt kollégák segítségét kérni.

Adottak ugyebár az A.C.M.E. által gyártott CAF kocsik, amiknek az első 52000-52070 katalógusszámú szériája még koherensen MÁV-Start festésű volt. Viszont az utóbbi időben kiadott 52001-52071 és 52002-52072 sorozat esetében már teljes a káosz a gyártó honlapján, ebből következően a legtöbb web áruházban is.

A kérdésem arra vonatkozna, hogy aki birtokol, az utóbbi két szériából kocsit lenne olyan kedves leírni a katalógusszámhoz tartozó pályaszámot, illetve hogy a kocsi melyik festési variánshoz (H-START logó nélkül, gyári állapot, stb.) tartozik?

Előre is köszönöm a segítséget.

 

Morpheus111 2014.11.12 Creative Commons License 96986

Üdvözletem!

 

Köszönöm szépen a hozzá szólásokat! :)

Okosabb lettem!

 

Összegezve, túl sokat nem ér egyben sem meg külön külön, valóban az eszmei értéke ami nagyobb.

Majd még eldől mi lesz vele. Megálmodom! :D

 

Köszönöm a segítségeteket!

 

Ha úgy alakul hogy ismét elkezdek aktívan foglalkozni a vasúttal, akkor biztosan jelentkezek ezen a remek fórumon, a segítőkész fórumozóknál! :)

 

Addig is minden jót Nektek!

BR-86 2014.11.12 Creative Commons License 96985

Van arra vonatkozóan valami szabály, hogy egy tehervonatba mennyi fékező állással ellátott kocsit soroznak be? 

e94 2014.11.11 Creative Commons License 96984

Üdvözlet!

 

"az is lehet hogy felújítom és berakom valahová és néha ránézek. :)"

 

Én biztos ezt tenném. A leírásból nekem úgy tűnik, hogy az "eszmei" értéke ennek jóval több, mint amit a "piacon" adnának érte.

 

A használt terepasztalok általában ritkán érnek annyit, mint amennyit beleöltek. A sorsuk legtöbbjüknek az, hogy szétbontják őket és az anyagot felhasználják egy másik asztalhoz. Ezt viszont csak akkor teszik, ha az anyagok újak, azaz felhasználhatók egy berendezéshez, ami legalább 5 évig még jó lesz.

 

Konkrétan:

a.) a járműveket biztos, hogy drágábban lehet eladni, mint magát az asztalt. A Láng börzén az e69-est árulták 6500 Ft-ért is. Hogy eladták-e, azt nem tudom, mert én nem adtam érte annyit. A többi mozdonynak is valahol itt van az ára, a kocsik pedig 2-3 ezer forintot érnek (a jobb állapotban lévő négytengelyesek talán kicsit többet).

 

b.) Az asztal: itt talán a trafók érhetnek a legtöbbet, a többi az a kategória, amire pl. olyat lehet írni, hogy "ha valaki elviszi a járműveket egyben, az asztalt megkapja ingyen".

 

Nem jó ilyet írni, de ez a helyzet.

 

Üdv

e94

 

 

Előzmény: Morpheus111 (96979)
BR-86 2014.11.11 Creative Commons License 96983

Okés majd lehet ellátogatok arraflé, bár az kicsit kiesik az én csapásvonalamból, nekem ami nagyon tetszik most az a Semmering-i vasút pl: a Mürzzuschlag-i állomás, ott van működő fordítókorong is stb 

Előzmény: MTTP (96982)
MTTP 2014.11.11 Creative Commons License 96982

Ha van időd, szaladj el Salzburgba, az ottani vasútmodellező klubba! Remélem már újra megnyitottak. Ott gyönyörű megoldásokat láthatsz osztrák fő- és mellékvonali pályákhoz. Bécsből "átdob" a RailJet, de vigyázz, nehogy kiraboljanak rajta, mint engem nyáron...:-(

Ha mégsem tudsz elmenni, akkor hamarosan lesz egy film róluk a VMTV-n.

Előzmény: BR-86 (96942)
Matiz 2014.11.11 Creative Commons License 96981

A saját véleményem az, hogy árakat ne kérdezz inkább. A régi "kalapsínek" dobozban kaphatóak, a váltók lehetnek 1000Ft körül a többi ahogy éppen sikerül. Az épületek 1500-3000Ft között lehetnek ha hibátlanok és ragasztó folt mentesen vannak összerakva (a képről nem látni, pár törés-hiba látszik csak). Alapvetően nézd meg a hozzászólásod alatti képet, az egy mai terepasztal, mai anyagokból összerakva, így néz ki. Szóval egy régebbi asztalt nehezebb értékesíteni. Ha szép emlékek fűznek hozzá akkor inkább azt javasolnám tartsd meg, kicsit rendbehozva és néha futtassátok meg a modelleket rajta, többet ér mint pár forint. A lényeget pedig e94 linkje kiválóan összefoglalja.

Pont ma beszéltem egy sráccal, aki egy régi készletét megtalálta a padláson: lehetne vele kezdeni valamit címszóval. Nagyon megörültem mert pont olyan szett ami nekem is volt, egy jugoszláv Mehano készlet, mozdony, teherkocsik, oválpálya. Mennyit érhet ez volt az első kérdése. Mert, hogy régi, és anno drágán vették. Az én készletemet a Skála Metróban vettük annak idején, sok húsvéti spórolt pénz és némi szülői segítség árán, és ráadásul el is romlott, ki is kellett cserélni egy hét után, így még drágábbnak tűnt a játék... Szóval javítani kellene a készleten, de mennyit érhet? A válasz nem olyan szép : ilyen szettet vettem már jófogásról 5000Ft-ért, a gyerekek használják azóta is megelégedéssel. De láttam már hirdetve 15 ezerért is (hirdetve, nem eladva). Tehát nagyon hirdető függő. Attól, hogy régi még nem értékes, régen is ugyanilyen drága hobbi volt a vasútmodellezés mint most (szerintem). A rosszabb hír ettől viszont az, hogy ezek nem ritkák. Régen mindenki ezt tudta megvenni, mindenkinek ilyen volt - mert nem lehetett mást kapni. Ettől még nem rosszak vagy értéktelenek, csak a pénzbeli értéküket nem jó mérce a maiakhoz viszonyítani. Hátha segítettem.

Előzmény: Morpheus111 (96979)
MTTP 2014.11.11 Creative Commons License 96980

Szia,

Az öreg TT-s modellekkel azért óvatosan, mert sok lehet köztük a roncs. Ez persze inkább az itthoni beszerzésekre jellemző, köszönhetően a börzés/vaterás mentalitásnak.

A németeknél sokkal nagyobb becsben tartják a régi, ndk-s modelleket, illetve sokkal nagyobb a választék. Ettől függetlenül akadhat olyan, ami javításra szorul. Ha nincs erre kapacitásod, tudok ajánlani egy jól felszerelt szervizt, ahol csakis eredeti alkatrészekkel pótolják, javítják a régi mozdonyokat is.

A sínekkel kapcsolatosan már-már hitvita mélységű az eszmecsere, mert sokan azon a párton állunk, hogy a régi, rozsdás, vagy felületkopott anyag a kukába való, de mindenki számára ismert tényező a pénztárca-faktor. Az biztos, hogy a rosszul karbantartott sín elsősorban a modelleket teszi tönkre.

Üdv: MTTP

Előzmény: teveful (96940)
Morpheus111 2014.11.11 Creative Commons License 96979

Üdv!

 

Köszönöm, elolvastam a linken található cikket, megértettem, hogy a régiből a makulátlan ér valamit, meg az újak sokkal részletesebbek.

Igazából tényleg nincs fogalmam mit érhet, aztán még az is lehet hogy felújítom és berakom valahová és néha ránézek. :)

 

Üdv.. Morpheus

Előzmény: e94 (96978)
e94 2014.11.11 Creative Commons License 96978

Üdvözlet!

 

Mielőtt belemennénk az árak taglalásába, ajánlanám a következő linket:  Régi és új

 

Üdv

e94

Előzmény: Morpheus111 (96977)
Morpheus111 2014.11.11 Creative Commons License 96977

Üdv Mindenkinek!

 

Egy kis segítséget szeretnék kérni tőletek!

Gyerekkoromban építettünk egy terepasztalt édesapámmal, aztán az idő múlásával el lett rakva, mozdonyok, kocsit be lettek csomagolva. Meg is feledkeztem róla volt róla szó hogy esetleg felújítjuk aztán majd a "gyereknek" jó lesz de valamiért mindig kitolódott ez a dolog.

A héten megkeresett a szomszédom, hogy eladom e a terepasztalt mindenestül neki mert a gyerekének szeretné.

Megígértem hogy utána nézek az áraknak, mert jó régóta nem foglalkoztam vele, és mondok neki valamit rá.

Nem biztos hogy eladnám mert sok munka fekszik benne szüleimnek meg sok pénze is, de kíváncsi lennék mit ér ez így most.

Ebben szeretném a segítségeteket kérni,hogy mit érhet?

Az autópályán machboxal is lehet játszani, a házakban van világítás, a reptéren is a bányában. egyszerre 2 szerelvényt lehet irányítani, a sorompó is működött.töltök fel képeket, hogy lássátok miről van szó!

 

A segítségeteket előre is köszönöm! :)

 

Remélem a képek láthatóak lesznek...

Bocsánat hogy ilyen nagyra sikerült a komment! :)

 

 

 

BR-86 2014.11.11 Creative Commons License 96976

Ez a részlet nagyon tetszik nekem, valami ilyesmit képzeltem el én is a terepasztalom "nyílt" vonalának. Közvetlen az állomás előtti részének. 

Előzmény: BR-86 (96975)
BR-86 2014.11.11 Creative Commons License 96975

Majd közzéteszem itt a fórumon a történéseket, szerintem nyár fele kezdek majd bele az asztal megvalósításába, addig gyűjtöm az infókat meg a terepasztalra való felszereléseket, mozdony, kocsi stb 

Előzmény: Váltógyártó (96974)
Váltógyártó 2014.11.10 Creative Commons License 96974

Szívemnek kedves korszak és téma! Kíváncsian várom a fejleményeket! :-)

Előzmény: BR-86 (96967)
Váltógyártó 2014.11.10 Creative Commons License 96973

Mivel a szétszedhető festőkamrám elszívója még nem készült el, így nekiugrottam a másik íves hózentrógernek. Ez egy ROCO R5-R6 60°-os geometria, amiből a külső íven középen is kiágazik egy kitérő. Ez egy olyan rendszernek lesz a központi eleme, ami tk. három hurok. A hózi két "sima" végére kerül két hurok, amiből az egyik egy szint alatti tárolóba vezet, a másik pedig egy hegyi kacskaringós hurokba. A harmadik a belső kitérőből indul, és a hózi azonos oldali kitérőire tér vissza. Természetesen hátrébb el lesz ágaztatva egy másik kitérővel.

 

Előzmény: Váltógyártó (96922)
BR-86 2014.11.10 Creative Commons License 96972

Jaj bocsi, te is ezt a linket küldted, na erről beszélek én is :D :D :D

Előzmény: vasútőrült (96970)
BR-86 2014.11.10 Creative Commons License 96971

Köszi :)

 

Én a Modellbahn discontba szoktam benézni, 150 négyzetméteres nagyon jó kis bolt, elég sok Gysev mozdonyt és kocsit is tartanak többek között. Sokszor van akció, leárazott termékek, kiárusítások is, ilyenkor egész jó kis darabokhoz lehet hozzájutni néha egész olcsón, és 27%-os áfával minimum olcsóbbak a teli áras termékek is. Pedig Bécsről nem az olcsó dolgok jutnak elsőre eszembe de  mégis :)

Előzmény: vasútőrült (96970)
vasútőrült 2014.11.10 Creative Commons License 96970

Bécs környékén itt is körülnéznék:

 

http://www.modellbahndiskont.at/?shop=modellbahn

Előzmény: BR-86 (96950)
BR-86 2014.11.10 Creative Commons License 96969

az első kettő tutira lesz, a 3-adik nem biztos  meg az 5-ös sem

Előzmény: BR-86 (96968)
BR-86 2014.11.10 Creative Commons License 96968

Pár mozdonytípus amit tervezek "futtatni" 

Előzmény: BR-86 (96967)
BR-86 2014.11.10 Creative Commons License 96967

Fordítókorong nem lesz villamosítva, az csak a gőzösöké, résszint menetirányba fordítja őket résszint a három állásos fűtőházba való ki és beállást szolgálja, a villanymozdonyok zöme abban az időben is két vezető állásos volt, felesleges őket fordítani, maximum a vontatási területen kell nekik valami tároló vágányt biztosítani, de oda mg vontathatóak akár gőz akár dízel által is ( Már publikus az e-mail címem) 

Előzmény: somytomy (96966)
somytomy 2014.11.10 Creative Commons License 96966

A gépcsere szerintem is izgalmasan hangzik. Azt is érdemes figyelembe venni, hogy (tudtommal) a villamosított fordítókorong nem volt egy különösebben gyakori jelenség (Ausztriában persze lehet, hogy az). Az mondjuk egy üzemeltetési jellegű kérdés, hogy megy-e majd villanygép a fordítóra, mert akkor egyszerűbb felsővezetékkel megoldani. A másik út az, hogy a tolatómozdonnyal csatolt üzemet kell megvalósítani, illetve a szedőknél alakul ki valamilyen kompromisszum.

Előzmény: BR-86 (96962)
SchefferJ 2014.11.10 Creative Commons License 96965

Ha publikus lenne a mail-címed...

Előzmény: SchefferJ (96964)
SchefferJ 2014.11.10 Creative Commons License 96964

Kedvemre való korszak! :)

 

Diesel-ből minimális a választék, villanyok kicsit többen vannak, de a gőzmozdonyokból rengeteg van.

 

Küldök egy levelet.

Előzmény: BR-86 (96957)
nazareth 2014.11.10 Creative Commons License 96963

Igen, a gépcsere nagyon jó mulatság. Az alant mutogatott Obere Warth állomáson volt alkalmam egy menetrendet végig-forgalmi-szolgálattenni. Az állomás a villamosított szakasz vége volt, szinte minden vonat gépcserézett. Tele voltunk ácsorgó gépekkel és mozdonyvezetőkkel; lehetett előre kalkulálgatni, hogy melyik gépet hova rakjunk, hogy aztán menetrend szerint sorrendben tudjuk őket elővadászni.

 

Persze ehhez kellett az is, hogy fix menetrend legyen, időhöz legyünk kötve, "élő" mozdonyvezetőknek dirigáljunk (külön öröm volt, ha egy mozdonyvezető tudta, hogy mi az a tolatásjelző, és nem kellett a táblásnak, vagy a rendelkezőnek 5 métert elcaplatni az állomás végébe elmagyarázni, hogy mit is kell nézni :) Komoly kihívás volt, felüdülés volt, ha egy-egy áthaladós dieselnek húzhattam a csíkot. De hát teher alatt nő a pálma, nagyon jó játék volt!

Előzmény: BR-86 (96962)
BR-86 2014.11.10 Creative Commons License 96962

Képlékeny ez a dolog nagyon, pedig már két hónapja foglalkozom aktívan  a terepasztal építésével és minél többet gondolkodom rajta, minél több probléma megoldására találok választ annál jobban elbizonytalanodom :D Most jelen esetben a felső vezeték terén. Az állomást pedig azért terveztem 8-10 vágányosra mert nekem nem lesz nyílt vonalam, minden történés ami az asztalon zajlani fog az az állomáson fog történni. Személy vonatok küldése-fogadása, teherkocsik rendezése stb. Az is megfordult a fejemben, hogy ez a képzeletbeli alpesi állomás a villamosított sínek és a hagyományos gőz-dízel vontatás metszéspontjára épülne, vagyis az állomás csak a nyugati irányból lenne villamosítva, így sok lehetőség lenne pl, a gépcseréket imitálni, hogy a nyugatról érkező villanymozdony, kelet felé nem folytathatja az útját stb... Még bennem se tisztult le a kép. 

Előzmény: nazareth (96961)
nazareth 2014.11.10 Creative Commons License 96961

Bocs, munkahelyen kezdtem írni még délelőtt a hozzászólást, mostanra sikerült befejeznem. Látom már jelentősen túlhaladta a beszélgetés az álláspontomat :)

Előzmény: BR-86 (96959)
BR-86 2014.11.10 Creative Commons License 96960

Egy másik alternatíva a pályatervre 

Előzmény: BR-86 (96959)
BR-86 2014.11.10 Creative Commons License 96959

Osztrák lenne az állomás! Nem magyar! Magyar vonatkozása csak annyi, hogy a déli pályaudvar (sopron) adná az alapot, amit alpesi környezetbe helyeznék át. A déli pályaudvart is azért választottam mert soproni vagyok és ezzel biztosan egy működő pályatervet tennék át a terepasztalra. 

Előzmény: nazareth (96958)
nazareth 2014.11.10 Creative Commons License 96958

Ha digitális, akkor természetesen semmiképp sem kell működőképes felsővezeték.

 

Az én véleményem: az embernek vagy van valami becsípődése, és komolyan rámozdul a felsővezeték-témára, ekkor megcsinálja korrektül, feszítési tervvel, betáplálásokkal, kapcsolókerttel, feszítésekkel (ez főleg állomások környékén szükséges és látványos); vagy csak oszlopokat (és esetleg keresztláncokat) rak, de a hosszláncot mindenestül elhagyja – így az illúzió van meg.

 

Én mindenképpen kerülném a köztes megoldást (erre is láttam példát): mindenféle innen-onnan összevásárolt, hevenyészve lerakott oszlopokra forrasztgatni jó vastag rézdrótokat "csak működjön" jeligére.

 

A Te esetedben, ha valóban 10 vágányos állomást akarsz (ami első ráhallásra kissé nagynak tűnik), mindenképpen megfontolandó, hogy:
 - az egész állomást "villamosítod", de csak oszlopokkal; utána kellene járni, a kezdetekben főleg a rendező-tároló vágányokat kétkarú oszlopokkal villamosították, az oszloperdő nagyon jellegzetes, meghatározza a látképet;

 - a fő átmenő és a szomszédos vágányokat villamosítod (szerintem ha nem az egész állomás volt villamosítva, kb. ennyi madzag lehetett), ebben az esetben a rendezés, tolatgatás gőzösökkel megy, gyorsvonatokra rakhatsz régi villanygépeket, és előzéseket is lebonyolíthatsz; ekkor akár meg is csinálhatod a madzagot a 4 vágány fölé, látványos. Illetve gépcserékhez kellene egy-két kihúzó (ekkoriban csak V40-esek és V60-asok voltak, azokkal nem tolattak).

 

Ami a tolatószolgálatot, gőzösöket illeti, előbb-utóbb akad valaki, aki zsigerből vágja, hogy anno mi volt szokás, és mi nem; milyen gépeket használtak milyen célokra. Rézgaras pl. ideális jelölt :)

 

Minden esetre egy '30-40-es évekbeli villamosított magyar állomás elég rendkívüli téma. Nem tudom, hogy valaki vágott-e már bele ilyesmibe. Egy ilyenen igazából csak V40-V60-asakat lehetne járatni személy- és teherfordában, amúgy minden más gőzös.

Előzmény: BR-86 (96942)
BR-86 2014.11.10 Creative Commons License 96957

II-korszak 1945ig, és mind a kettő szóba jöhet német és osztrák is, villany gőz és dízel is.

Előzmény: SchefferJ (96956)
SchefferJ 2014.11.10 Creative Commons License 96956

Milyen korszakról beszélünk? Villamos, diesel, gőz? Német vagy osztrák? :)

Előzmény: BR-86 (96955)
BR-86 2014.11.10 Creative Commons License 96955

Roco vagy märklin fa talapzatos sínekben gondolkodtam elsőre, digitális vezérlésű váltókkal. Tolató mozdony ügyben még mindig érdekelne a véleményetek :) 

Előzmény: SchefferJ (96954)
SchefferJ 2014.11.10 Creative Commons License 96954

Érdemes átgondolni a sínrendszert is, én még korábban GeoLine-ba fektettem. Tartós, meg jó, de nem annyira mutat jól terepasztalon (illetve sokat kell dolgozni rajta, hogy jól mutasson) Mostani eszemmel inkább Peco-t vennék.

 

A felsővezetékből a Viessmann alapszettjéből érdemes beszerezni egyet-kettőt, aztán a többit a pályageometria hozza magával, hogy mi kell még.

 

Az 1 milliót gyorsan eléred :), az a kérdés, hogy utána hol akarsz/tudsz megállni...

Előzmény: BR-86 (96953)
BR-86 2014.11.10 Creative Commons License 96953

Igen sajnos a vasútmodellezés sem az olcsó hobbik egyike, minden nagyon drága ami vasútmodell, nem csak a felsővezetékek,  az asztalhoz csak a váltók 200.000ft be lesznek... De nem is egyik napról a másikra fog elkészülni, ahogy a szabadidőm és a kedvem engedni fogja, ezért nem vacillálok a drága de jobb minőségű megoldások alkalmazásán.

 

 

Ezen az alpesi állomáson ti mivel oldanátok meg a tolató mozdony szerepkörét? Német és osztrák mozdonyok közül? 

Előzmény: SchefferJ (96951)
SchefferJ 2014.11.10 Creative Commons License 96952

Bécsi boltokat nem ismerem, Magyarországon itt indulnék el:

 

http://www.vasutmodell.com/h0-modellek-kiegeszitok/h0-felsovezetek

 

 

Előzmény: BR-86 (96950)
SchefferJ 2014.11.10 Creative Commons License 96951

Itt az "alhangon" a lényeg... :)

Előzmény: BR-86 (96949)
BR-86 2014.11.10 Creative Commons License 96950

Tudnál nekem linkelni oldalt ahol láthatnám, hogy is nézne ki a lent említett gyártók terméke? Bécsben dolgozom, és ott vannak nagyon komoly vasútmodell boltok, és átlagosan olcsóbbak a termékem valamivel mint Magyarországon. 

Előzmény: SchefferJ (96946)
BR-86 2014.11.10 Creative Commons License 96949

idéző jelbe téve a pénz nem számítana, ha egy mutatós megoldást kapok cserébe, mivel az asztalt hosszú távú szórakozás céljával építeném. Egy ekkora asztal megépítése számításaim szerint alhangon amúgy is közel 1 millió ft lesz. 

Előzmény: SchefferJ (96946)
teveful 2014.11.10 Creative Commons License 96948

Azt hiszem, rájöttem, hogy a kereső erre való, meg is találtam! :)

Előzmény: teveful (96947)
teveful 2014.11.10 Creative Commons License 96947

Köszönöm! Merre keressem? Ennek a topicnak a múltjában?

Előzmény: pálháza (96945)
SchefferJ 2014.11.10 Creative Commons License 96946

A felsővezeték imitáció szerintem nem mutat jól, ha csak oszlopok vannak... (persze attól is függ, hogy milyen nagy terepasztalt építesz, bár gondolom nem több tíz négyzetméteres lesz) kellenek oda felsővezetékek is, ha lesz villamos vontatás... ahhoz, hogy normálisan nézzen ki, nehéz megkerülni a Viessman, Maeklin, stb. gyártók termékeit. Igen, sajnos aranyárban vannak és velük szemben kevés hasonlóan jó házi megoldást lehet látni.

Előzmény: BR-86 (96942)
pálháza 2014.11.10 Creative Commons License 96945

Sínek rendbehozatalával kapcsolatban keresd enigma1965 kollégát, neki van leírása, képekkel, megéri foglalkozni vele. Szerintem nem kell mindjárt eldobni, mert egy kicsit rozsdás :-)

Előzmény: teveful (96940)
BR-86 2014.11.10 Creative Commons License 96944

Előzmény: BR-86 (96943)
BR-86 2014.11.10 Creative Commons License 96943

A felső kép az eredeti déli pályaudvar vágányzati rajza, a "letisztított" kép pedig az a változata amit én szeretnék megépíteni. A rajzon látható, hogy a leghosszabb vágány 600 méter hosszú, az Ho-ban 6,8 méter hosszú asztalt követelne, nekem csak 4,5 méter lesz az közel 400 méteresnek felelne meg a valóságban, tehát a méretek kicsit torzulni fognak, de ez van, ekkora helyem van az asztal megépítésére, de  így is össze lehet hozni egy szép és mutatós állomást :) Szerintem 

Előzmény: BR-86 (96942)
BR-86 2014.11.10 Creative Commons License 96942

Igen, igazad van nem derült ki, de csak és kizárólag digitális rendszerben gondolkodom! és a felső vezeték csak imitáció lenne ha lenne!!!! De magam is már arra a következtetésre jutottam, hogy lehet okosabb ha a vezetéket csak odaképzelem, és az oszlopok lennének csak telepítve (megfelelő koszolással stb) Mert az asztal szinte teljes hossza maga az állomás lesz, nagyon minimális nyílt vonallal, ami csak az alagútból kivezető, dupla vágányos, rövid állomás előtti, és utáni szakaszból állna. A nagyon ívelt sínek nem is lesznek láthatóak.  2 db visszafordító húrok lesz a pálya két két végén a "föld gyomrában" így tudom imitálni azt a látszatot is, hogy pl a keleti irányba elküldött vonat, keletről is tér vissza, de természetesen lehetőség lesz a vonatnak az asztal megkerülésével keleti irányból nyugati irányba való visszatéréshez. Ezt a sallangot csak azért írtam le, mert a dupla vágányos fővonal rézdrótos villamosítása még nem lenne nagy cucc, de az állomás 10 vágányos lesz, és ott már elég komoly dróthálózat feszülne a pálya fölé. Ami  meglátásom szerint zavaró lenne a külső szemlélőnek, mert úgymond nem látná a fától az erdőt! Az is megfordult a fejemben, hogy csak a bemenő 2 fővágány lenne villamosítva és kidolgozva, az állomás többi vágánya csak gőz és dízel üzemű lenne (nem tudom ilyen létezett-e a valóságban). Az állomásom 70%-ban a teher forgalom kiszolgálására épülne, vonatok rendezésére, rakodó peronokkal raktár épületekkel, a személy forgalom lenne a másodlagos. Bevallom őszintén nem tudom, hogy a 30-as 40-es években egy ilyen állomáson a tolató mozdony szerepét milyen mozdonnyal kellene kivitelezni, gőz, villany vagy dízel? 

Előzmény: MTTP (96939)
Matiz 2014.11.10 Creative Commons License 96941

A megcsiszolt sínt el is dobhatod, 1-2 hét és rozsdás lesz. Ami rozsdás, azzal ne foglalkozz. Ami koszos, azt tisztítsd, ne csiszold. A mozdony kerekeire is ez vonatkozik, csiszolással eltávolítod róla a galvanizált bevonatot, onnantól nem ér semmit.

Előzmény: teveful (96940)
teveful 2014.11.10 Creative Commons License 96940

Na, eldőlt, hogy otthon első körben TT lesz a gyerekeknek. Ugyanis a családi örökség TT vasút felkerült évekkel ezelőtt a padlásra, tegnap hoztam le, és az a mozdony, amire szépnek és jónak emlékeztem (ilyen: http://i.ebayimg.com/00/s/NTc3WDEwMjQ=/z/VZ4AAOSwMjNTzRwC/$_72.JPG ), szépen lepukkant és kvázi már nem kár érte. Sínekkel ugyanez a helyzet, összeraktam egy kis darabot, alig indult meg a mozdony, pedig a trafó és a kábele is jó (kimértem). A betápnál teljes hajtás esetén megvan 14 volt, egy méterrel arrébb már jóval kevesebb... :(

 

Szóval rendeltem eBay-ről egy halom cuccot, szerencsére van németországi ismerős, mert a legtöbb eladó nem postáz külföldre, az árak meg sokkal jobbak, mint pl. Vaterán. A Börzét itt ilyen célból hanyagoltam, mert ahogy láttam ott más a minőség és az ár (mindkettő jóval magasabb), mint ami első körben szőnyegvasúthoz kell...

 

Amíg megjönnek a cuccok Németországból, addig mozdony szétborítás, sín csiszolás, stb. lesz a menetrend...

MTTP 2014.11.10 Creative Commons License 96939

Na ja. Az nem derült ki elsőre, hogy analógban funkcióval, vagy digitálisban imitációnak szánnád.

Utóbbi esetben tényleg praktikusabb és gazdaságosabb, ha csak az oszlopok vannak.

Előzmény: BR-86 (96935)
somytomy 2014.11.09 Creative Commons License 96938

Szerintem nem baj, ha nem látszik, én a valóságban is tapasztaltam már, hogy meszebbről nem nagyon látni a vezetéket. Nekem mindenesetre ezen a képen nagyon tetszik a kinézete.

(Abba mondjuk bele se merek gondolni, milyen meló lehet ezt megcsinálni)

Előzmény: e94 (96928)
BR-86 2014.11.09 Creative Commons License 96937

Ez meg már piszok bonyolult megoldásnak tűnik :D 

Előzmény: nazareth (96936)
nazareth 2014.11.09 Creative Commons License 96936
FREMO-korokben osztrakoknal es nemeteknel van eleg sok felsovezetekes terepasztal (a FREMO eloirja, hogy villanygepeket csak felsovezetekes palyan lehet eregetni). Ezek tobbnyire hazikeszitesu rendszerek, a gyarinal lenyegesen vekonyabb vezetekezessel. Nagy hosszokon vannak a palyak villamositva, ahol a hotagulassal is szamolni kell. A fenti ket korulmenybol kifolyolag ezek altalaban a nagyvasutihoz hasonlo feszitett rendszerek, a mozdonyoknak az aramszedoi pedig gyengitett rugokkal vannak ellatva.

En Hlukban jatszottam ilyen palyan. Meglepoen uzembiztos, foleg annak a fenyeben, hogy modulrendszer (osszerakjak-szetszedik), es az "idegen" mozdonyokat is el kell turnie (nyilvan csak elozetesen regisztralt, es rugocseren atesett gepekrol van szo).

Az elso napon volt egy-ket szakadas (altalaban tartokar szakadt), de aztan osszerazodtak az elemek. Vicces volt latni, hogy este, amikor bekapcsoltak a reflektorokat, es felmelegedett a levego a csarnokban, hogy "dolgoznak" a feszitesek :)

Kepek:
http://www.zababov.cz/index.php?id=1287&L=2

Tavalyrol (itt egy feszites is latszik):
www.railnet.sk/view.php?cisloclanku=2013060001
Előzmény: BR-86 (96924)
BR-86 2014.11.09 Creative Commons License 96935

Igen H0-ban építem, és a felső vezetéket csak imitációnak szánnám, nem onnan táplálnám a villanymozdonyokat. De ezzel még ráérek foglalkozni, az utolsó dolgok egyike lesz majd. 

Előzmény: MTTP (96933)
BR-86 2014.11.09 Creative Commons License 96934

Az asztal 4,5 méter hosszú lesz, 1,2 méter széles, és két egyforma részből fog állni, (paksi nuti oldalon ismert megoldásban) Lecsukható tetővel, hogy védjem a portól és a mechanikai sérülésektől. Digitálisan  természetesen és a legmodernebb rendelkezésre álló technikából összerakva. Az asztal a valóság és a fantázia keveréke lesz, de a realitás fele eltolva.  Az asztal tervezett pályaterve, mivel soproni vagyok a Soproni déli pályaudvar lesz, persze kicsit rövidebb változatban amit az asztal méretei engednek. A fantázia a dologban az, hogy alpesi környezetbe és villamosított pályával képzeltem el, a 30-as 40-es években. Fordítókoronggal és egy 3 állásos fűtőházzal, szenelővel stb.... És természetesen 3 oldalról magas erdővel benőtt sziklás hegyoldalakkal és a többi, és a többi. Adaléknak még annyit, hogy világháborús német harci járművek építésében szereztem nagy gyakorlatot a makettezés kapcsán, a vasút már régóta foglalkoztat, de csak mostanára jött el az az idő, hogy a gyakorlatban is elkezdhessek foglalkozni a terepasztal gondolatával. Még rengeteg, gyűjtőmunka vár, rám, semmit nem szeretnék elkapkodni egy logikusan felépített és valóban élethű asztalt szeretnék létrehozni, amin minden működik, világít stb. 

Előzmény: BR-86 (96932)
MTTP 2014.11.09 Creative Commons License 96933

Szia,

Szerintem igazad van akkor, ha élethűségre törekedsz, de be kell látni mindazokat, amit az olvtársak írtak. A különböző anyagoknak mind-mind más a fizikája, ha lekicsinyítjük. Ilyen formán a vizet, vagy akár a füstöt sem lehet méretarányosan kicsinyíteni. A modellek anyaghasználata is erősen függ a mérettől. 

A felsővezeték az egyik legjobb példa minderre. Egyfelől az áramszedők rugóereje akkora, hogy azt ellen kell tartani, így a nagyon vékony munkavezeték nem jó. Másfelől azért filigránnak kell maradnia, mert nem jó, ha eltakarja a vágányt. Feltételezem, hogy H0-ban építenél, ahol azért nagyon szép és jó rendszerek vannak, több gyártótól. Tény, hogy nagyon drága, de cserébe üzembiztos rendszert kaphatsz.

Ha az élethűség a cél, akkor mindenképp követni kell a korszak felsővezetékezésének legalább a külső megjelenését.

Feszíteni nem fogod tudni, mert mint ahogy a nagyvasútnál, itt is előírás, hogy cikk-cakkban menjen a vezeték. Ezzel itt is a palettát védik. Az ívekben sem lehet feszíteni, max oszlopközökben, de szépen elhajolnának a kétírányú feszítéstől.

Mindenképp gondold át és mondjuk nézz meg egy működő asztalt, amin van drót! Ha a terep és a pályán futó járművek kellően attraktívak, akkor egy méretben talán vastagabbnak tűnő felsővezeték-rendszer nem fogja elvonni a figyelmet.

Üdv: MT

Előzmény: BR-86 (96924)
BR-86 2014.11.09 Creative Commons License 96932

Már az is megfordult a fejemben, hogy csak a tartó oszlopok lesznek felhelyezve, megfelelően koszolva, időjárás okozta "amortizációkkal" és semmi vezeték nem lesz, nem tudom, hogy ez gagyi  megoldásnak számítana-e?!

Előzmény: BR-86 (96931)
BR-86 2014.11.09 Creative Commons License 96931

Isten igazából a két vezeték közt lévő feszítő szálakat nem szerettem volna imitálni, csak a két egymás felett futó vezetéket, de megfontolom amiket írtatok, valami alternatívát kell találnom :) 

 

Előzmény: e94 (96930)
e94 2014.11.09 Creative Commons License 96930

Feszíteni épp nem feltétlenül kell, a magyar modellboltokban is kapható már megfelelő keménységű acélszál... árban kb. ugyanott, mint a "gyári" felsővezetékek.

Előzmény: V63-017 (96929)
V63-017 2014.11.09 Creative Commons License 96929

Arról nem is beszélve, hogy a hajszálvékony vezetékből készültet megfelelően feszíteni kell, a villamos mozdonyok áramszedőinek pedig megfelelő rugóerőt kell beállítani.

Előzmény: STModell (96927)
e94 2014.11.09 Creative Commons License 96928

Üdvözlet!

 

Én próbáltam, ha nem is hajszálvékonyat, de 0.33-ast. Nem az a baj, hogy nehéz megcsinálni, hanem az, hogy nem látszik, annyira vékony. Nekem az eredmény egyáltalán nem tetszett. Itt is érvényes az, ami a színeknél, a méreteknél és a modellezésben általában: nem az 1:1-et kell visszaadni, hanem azt az illúziót, hogy ugyanazt látjuk.

 

Szerintem.

 

Üdv

e94

 

A készítés alatt:

 

 

Előzmény: BR-86 (96926)
STModell 2014.11.09 Creative Commons License 96927

Hát ezekkel a feltételekkel akkor mattot adtál magadnak. Egyedi felsővezetéket építeni iszonyat meló, és rendkívüli precizitást igégyel. Először próbaképpen építs meg egy rövid szakaszt, meg fogod látni, hogy megéri-e neked a belefektetett energia.

Előzmény: BR-86 (96926)
BR-86 2014.11.09 Creative Commons License 96926

Boltit akkor sem teszek fel az kizárt, sok egyébként tetszetős asztalt csúfít el az ilyen megoldás... Nem tudom akkor mit csináljak :(

Előzmény: hodika1977 (96925)
hodika1977 2014.11.09 Creative Commons License 96925

Azért a modellhü hajszálvékonynál gondolni kell a sinek takaritására is üzem közben. Azok az ormotlan boltik ezt teljesitik,és azt sem kell elfelejteni ,hogy a felsövezeték a legnagyobb kompromisszum ilyen téren egy asztalon.Diorámánál lehet,ilyen hajszálvékonyság,de üzemelö asztalnál aligha.

Előzmény: BR-86 (96924)
BR-86 2014.11.09 Creative Commons License 96924

Sziasztok!

 

 

Új vagyok a fórumon, terepasztal építés előtt állok jelenleg  kutatómunka részénél tartok, mivel élethű terepasztalt szeretnék építeni, az egyik fő problémám amivel szembesültem és ez eddig nem találtam kielégítő megoldást az a felsővezeték problémája. A terepasztalom témája osztrák alpesi, és a 30-as 40-es évek, de a gőzmozdonyok mellett szeretnék korabeli villanymozdonyokat is futtatni a pályán, és ehhez meg optikailag hozzátartozik a felsővezeték. A boltban kapható megoldások, ormótlanok, rondák, olyat biztosan nem fogok alkalmazni, tudtok valami alternatívát esetleg, vagy van valakinek kiforrott mutatós megoldása? Én eddig egy hajszálvékony réz dróton gondolkodtam, két sorban egymás felett kifeszítve, a bolti tartó oszlopok használhatónak tűnnek, így ezen 2 vékony kifeszített rézhuzal, talán még mindig élethűbb lenne mint azok amik a terepasztalok 90%-vannak. 

Lakonti 2014.11.07 Creative Commons License 96923

Értem , köszi

 

Előzmény: rezgaras (96918)
Váltógyártó 2014.11.07 Creative Commons License 96922

Már csak festeni kell az újabb adagot. Közben alkottam még egy 450/600mm-es íves kitérőt is.

Több kép itt: http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=132376524&t=9220464

 

Előzmény: Váltógyártó (96872)
tyson1 2014.11.07 Creative Commons License 96921

hallo another new from the firm Limitbahn art. lb33010 Diesel locomotive M47 1502 orange, brass handmade model, brass handmade model, free cab through views, 4 axles powered, interface, light change-

Luca's train page
web site

http://trainpagesofluca.net/
oN my homepage all train lovers and enthusiasts. My name is Luca and my
interests are trains, specialy all slovene locomotives and the trains they
run in Croatia on Rijeka railway it is a part of croatian railway system
from border with Slovenia to Rijeka in Croatia, because on this track run
locomotives they are identical with some slovene electric and diesel
engines. In my collection I have also many slovene DMU's and EMU's they are homemade.

 

tyson 1

 

alsó madárfogás 2014.11.07 Creative Commons License 96920

AKleinbahn környékén nézelődj, ott vélhetően minden az. :-)

Előzmény: hegesztő89 (96919)
hegesztő89 2014.11.07 Creative Commons License 96919
Üdv lenne egy propellersapkás kérdésem! 4 tengelyes, nyitott teherkocsikból létezik-e hossztorzított modell H0-ban. Talán a régi Piko DR kocsik azok. Válaszokat előre is megköszönném!
rezgaras 2014.11.07 Creative Commons License 96918

A felirat (Gestängebauart) csak azt jelenti, hogy a rudazata az 1935-ös típus. Tehát lehet helyes felirat.

Előzmény: Lakonti (96917)
Lakonti 2014.11.06 Creative Commons License 96917

Kérdés a szakértőkhöz.

A dátum ami van a piros részen (1935) az ehez a mozdony és pályaszámához megfelelő?

vagy a Roco-nak sikerült ezt is elrontania?

Roco 62154

 

http://www.roco.cc/en/product/225147-62154-0-0-0-0-0-002001/products.html

ZedeF 2014.11.06 Creative Commons License 96916

Az hogy mennyire látszanak a rétegek, nagyban függ a használt technológiától. SLS-szel nem látszanak a rétegek de nem lehet kis részleteket megjeleníteni. SLA-val jobban látszanak a rétegek de 25 mikronos nyomtatással elég jó eredmény érhető el. A képen az én nyomtatómmal készült mintadarabot láthatjátok mikroszkóp alatt.

 

 

De egy egész mozdonyszekrény kinyomtatására ez nem alkalmas H0-ban. A Z az más tészta.

 

Még szóba jöhet as MJM (Multi Jet Manufacturing) Ami ugyancsak részletgazdag.

 

Egyébként a különböző nyomtató szolgáltatóknál lehet találni példákat. Ott az árakról is tájékozódhattok.

Előzmény: hotto (96904)
_Nyuszi 2014.11.06 Creative Commons License 96915

Köszönöm szépen! :)

Előzmény: lacus117 (96914)
lacus117 2014.11.06 Creative Commons License 96914

Szia!

 

Rétegelt lemez, így elsőre ezt találtam:

http://www.pacomodell.hu/epitoanyagok/retegelt-lemez.html

 

Üdv.:

Tóth Laci

Előzmény: _Nyuszi (96909)
hotto 2014.11.05 Creative Commons License 96913
Nem G16-ra gondoltál? Ex-jugoszláv 661-es lenne belőle. Amire szerintem gondolsz, annak már láttam és fogtam is a kezembe a szekrényét. Azzal biztosan egyszerűbb lenne, de így én "kolbászolok" vele.
Előzmény: pikoman (96912)
pikoman 2014.11.05 Creative Commons License 96912

Szia!

 

Mi ez? EMD G12? Mert ha igen, akkor létezik hozzá profi (és méretarányos) műgyanta kasztni.

 

Üdv,

Gábor

Előzmény: hotto (96904)
Mpeti18 2014.11.05 Creative Commons License 96911

Köszi Attila!

 

Mástól is hallottam jót, úgyhogy majd beszerzek egyet/kettőt.

Előzmény: zsigulis01 (96891)
jagermester191919 2014.11.05 Creative Commons License 96910

Szuper, igen ilyenre gondoltam. 

 

Köszönöm szépen minden segítő szándékú kollégának!

 

Üdv:Balázs

Előzmény: vasútőrült (96886)
_Nyuszi 2014.11.05 Creative Commons License 96909

Kedves Hölgyek és Urak!

 

Modellezéshez keresek statikailag is valamennyire tartósnak mondható faanyagot (demonstrációs eszköz lenne, ha balsafából készülne, félteném). Lehetőleg táblában, 1 vagy 1,5 mm vastagságban. Milyet érdemes? Hol érdemes?

Előre is köszönöm! :)

Miniversum 2014.11.05 Creative Commons License 96908

Ez egy álláshirdetés.

 

ÓRIÁSTEREPASZTAL-ÜZEMELTETŐ kerestetik.

 

A Miniversum keresi azt a kollégáját, aki a már itt lévő négy csapattaggal együtt a terepasztal vezérlőtermi üzemeltetését felügyeli. Jelentkezz, ha:

 

* elektronikai vagy komoly digitális modellezési gyakorlattal rendelkezel,

* tudsz kommunikálni az emberekkel (ugyanis a látogatókat ki kell tudni szolgálni türelemmel, információval, kedvességgel, stb.),

* nem vagy túlméretes: az asztalok alatti és kibúvónyilásokon keresztüli bujkálás bizony méretbeli korlátokat is jelent!

 

A fizetéseddel, munkakörülményekkel meg fogunk becsülni, ráadásul munkahelyszerűen a hobbiddal foglalkozhatsz naphosszat! A Miniversum minden nap nyitva lesz, ami azt jelenti, hogy hétvégi műszakokat is vállalnod kell.

 

Érdeklődők a   job pont ulbula kukac gmail pont com   email címre írjanak.

 

Üdv, Kocsis Attila

 

Miniversum 2014.11.05 Creative Commons License 96907

Kedves Mindenki!

 

Ajánlom szíves figyelmetekbe legújabb fejlesztéseinket, amiről itt olvashattok bővebben:

 

http://www.miniversum.hu/hireink/item/146-ejszakai-uzem-es-gozmozdony-show-a-miniversumban

 

Üdv, Kocsis Attila

vasutTOM 2014.11.04 Creative Commons License 96906

V43 1279 2014.11.04 Creative Commons License 96905

Sziasztok!


Egy kis szakmai tanácsot szeretnék kérni:

5047 motorvonat alá milyen hajtást ajánlotok?

Köszi előre is!

hotto 2014.11.04 Creative Commons License 96904

Nyuszinak igaza van. Ha ezt szórakozásnak tartod, akkor éri meg megrajzolni. Megrajzoltatni egy 424-est inkább 6 számjegyű lenne.

 

Erre kaptam már árat, 60e HUF lenne egyben a nyomtatás:

 

Inkább szedd szét minél több sík elemre, aztán legózhatod össze... :)

 

A rétegek bármilyen vékonyak is, látszik, sőt kézzel tapinthatóak. Nagyon sokat kell még dolgozni utána.

 

 

Előzmény: SchefferJ (96901)
_Nyuszi 2014.11.04 Creative Commons License 96903

Szóval a kocka.

Előzmény: _Nyuszi (96902)
_Nyuszi 2014.11.04 Creative Commons License 96902

AutoCAD-ben sok tízezer forintért rajzolnék neked 3D-ben mozdonyt. És az csak a rajz.

Elég szívás ott 3D-ben egy bármilyen öntvény megrajzolása a műhelyrajza alapján a sok lekerítés és szűkítés (kúposság) miatt. Pl. egy vonóvezetékes váltókhoz való reteszdob alapöntvénye kifogott rajtam. :( Pedig volt hozzá rajz.

Ha szerzel az összes alkatrészről műhelyrajzot (ami alapján legyártható), elképzelhető, hogy valaki megrajzolja. Anélkül szemre, meg kisétálva és leméricskélve még drágább lesz.

 

A csatolt képen egy házi rajzolású Dominó pulthoz való Dominó kocka robbantott rajza van, AutoCAD-ben megrajzolva. Sok-sok munkaóra volt, pedig a fedlap mérete csak 40×40 mm. Egy mozdonynál ez felmérhetetlenül nagy.

Előzmény: SchefferJ (96901)
SchefferJ 2014.11.04 Creative Commons License 96901

Egyenlőre csak elméletben kérdezem... de azért jó lenne tudni valami irányszámot. Pld. 424-es AutoCAD vagy 3Dmax file-t elkészít valaki (az se egyszerű munka) aztán ezt odaadnám egy 3D-ben nyomtatni tudó cégnek, az kb. mennyi lenne...

Előzmény: makako293 (96900)
makako293 2014.11.04 Creative Commons License 96900

Az ár a felhasznált anyag mennyiségétől függ. Nem olcsó. Lenne ilyen nyomtatnivalód?

Előzmény: SchefferJ (96895)
K.István82 2014.11.04 Creative Commons License 96899

Köszönöm

Előzmény: róbertke (96898)
róbertke 2014.11.04 Creative Commons License 96898

Itt van egy szaktopik:Digitális vasútmodellezés ahol minden a Digivel kapcsolatos kérdésedre

hozzáértőktől a választ megkapod.

Előzmény: K.István82 (96896)
róbertke 2014.11.04 Creative Commons License 96897

Itt van egy szaktopik:Digitális vasútmodellezés ahol minden a Digivel kapcsolatos kérdésed hozzáértőktől megkapsz. 

Előzmény: K.István82 (96896)
K.István82 2014.11.04 Creative Commons License 96896

Üdvözlet,valaki tudna nekem segiteni abban hogy egy roco er 20 herkulesben a dekóder csak megzizzen indulás helyett.a távirányitó kijelzőjén pedig megjelenik a villám ikon.müködés közben állt meg.

SchefferJ 2014.11.04 Creative Commons License 96895

Ha valaki megrajzol egy tetszőleges mozdonyt, szép részletesen és odaadja egy közismert formáutmban, akkor mennyiből jönne ki egy mozdonykasztni?

Előzmény: makako293 (96894)
makako293 2014.11.04 Creative Commons License 96894

Persze, csak kell valaki aki pontosan megrajzolja 3D-ben, meg ugye az anyagköltség... Nekem mondjuk ez ajándék volt, mert a munkahelyemen van ilyen nyomtató.

Előzmény: K.István82 (96893)
K.István82 2014.11.04 Creative Commons License 96893

Értem,akkor ha nem vagyok elfogult egy komplett mozdonykasznit is fel tud épiteni?

Előzmény: makako293 (96892)
makako293 2014.11.04 Creative Commons License 96892

Igen, az az átlátszó rész amit látsz az ütközőnél, az nyomtatva van.

Előzmény: K.István82 (96890)
zsigulis01 2014.11.03 Creative Commons License 96891

Kedves Mpeti 18!

Kérdésedre a válasz: bánom, hogy nem vettem hamarabb, nagyon bevált, a tapadó gyűrűkkel is kíméletes. Elég a mozdonyt egy fél percig járatni rajta, és patikák a kerekek. Nem kell a gépet rányomni, elég saját súlyával ráengedni. Természetesen jó analógban és digitálisban is. Ha rám hallgatsz, veszel kettőt belőle, így a mozdonyod 4, ill.6-tengelyét egyszerre tudod tisztítani vele.

Üdv: Attila

Előzmény: Mpeti18 (96878)
K.István82 2014.11.03 Creative Commons License 96890

És azt a 3d nyomtató felépítí?

Előzmény: makako293 (96888)
ModellR 2014.11.03 Creative Commons License 96889

Sziasztok!

 

Egy Märklin H0 41551 Harry Potter 3 darabos vagonszett mennyiét érhet?

makako293 2014.11.03 Creative Commons License 96888

Igen, a képek mellé elfelejtettem odaírni, hogy a szilim törött ütközővel került hozzám, ezt vágtam le, és került a helyére egy nyomtatott alkatrész.

Előzmény: K.István82 (96873)
Balu424 2014.11.02 Creative Commons License 96887

KIBRI 39995 műanyagragasztót ajánlom. színtelen erős!!

Előzmény: Bálint23-24 (96879)
vasútőrült 2014.11.02 Creative Commons License 96886

Szia! Ilyesmire gondoltál?

http://www.mojett.cz/1176

Előzmény: jagermester191919 (96881)
bgftt 2014.11.02 Creative Commons License 96885

Szia!

Elvileg  most ment el (20.59)

Előzmény: rocos (96884)
rocos 2014.11.02 Creative Commons License 96884

Szia!

 

Most néztem meg a drótmadárfészket,de semmi nem érkezett!

Előzmény: bgftt (96883)
bgftt 2014.11.02 Creative Commons License 96883

Ment drótposta.

Előzmény: rocos (96882)
rocos 2014.11.02 Creative Commons License 96882

Tiszteletem az URAKNAK!

 

Talán off,de megkérdem! Van-e Valaki akinek van Vasút And Modell folyóirata,és abból is a 2008,2009 téli számok,és betudná szkennelni,vagy fénymásolni a Trix ÖBB 1012,illetve a jagerndorfer ÖBB 1822 leírásait? Természetesen nem ingyen gondolom!! A válaszokat előre is köszönöm szépen!

jagermester191919 2014.11.02 Creative Commons License 96881

Sziasztok!

 

Bz motorkocsit szeretnék építeni műgyanta kasztnival és segítséget szeretnék kérni.  Esetleg ha van valakinek tehetne fel róla pár képet nagy felbontással. A hajtására lennék kíváncsi és a külső kidolgozására festésére. 

Előre is nagyon köszönöm minden segítő szándékú kollégának.

 

Üdv:Balázs

M.VIII 2014.11.02 Creative Commons License 96880

Szerintem pillanatragasztó. Már csak azért is, mert erős kötést ad, pici felületen nem hátrány.

Előzmény: Bálint23-24 (96879)
Bálint23-24 2014.11.02 Creative Commons License 96879

Sziasztok! Érdeklődnék, hogy valaki szerelt-e fel kocsitartozékokat ragasztópisztollyal? Persze, úgy gondolom ezt, hogy egy csepp kiolvadt műanyagot mondjuk fogpiszkálóval felvinni a kívánt helyre vagy a tartozékra, majd a tartozékot felhelyezve megvárni, amíg megszárad. Vagy jobb a pillanatragasztó gél inkább? üdv: Bálint 

Mpeti18 2014.11.02 Creative Commons License 96878

Sziasztok!

 

Érdeklődnék, hogy aki használ Conrad 219928 keréktisztítót, mik a tapasztalatai vele?

rocos 2014.11.01 Creative Commons License 96877

Szia!

 

Köszönöm szépen a választ,holnap megpróbálom!

Előzmény: diesel 693. (96875)
tyson1 2014.11.01 Creative Commons License 96876

hallo today a special mocdel ho the MAV from firm Limitbahn article lb32000 the Tender locomotive 424365, large skirting, double slot, brass model, applicable from Radius 3, interface, coal use is.

 

 

 

 to my website
my website

http://trainpagesofluca.net/



on my homepage all train lovers and enthusiasts. My name is Luca and my
interests are trains, specialy all slovene locomotives and the trains they
run in Croatia on Rijeka railway it is a part of croatian railway system
from border with Slovenia to Rijeka in Croatia, because on this track run
locomotives they are identical with some slovene electric and diesel
engines. In my collection I have also many slovene-
DMU's and EMU's they are homemade.

TYSON 1

diesel 693. 2014.11.01 Creative Commons License 96875

Kizárólag egy kis mosogatószeres vízzel nedvesített tiszta ronggyal próbáld letörölgetni, de csak kis nyomással.

Semmiféle egyéb vegyszerrel ne próbálkozz, mert letörölheted a felíratokat vagy akár a kaszni festése is károsodhat.

Előzmény: rocos (96874)
rocos 2014.11.01 Creative Commons License 96874

Tiszteletem az URAKNAK!

 

Az iránt érdeklődnék,hogy zsíros ujj foltokat mivel lehet letisztítani a mozdonyok,és a kocsik felületéről,maradandó károsodás nélkül? A válaszokat előre is köszönöm szépen!

K.István82 2014.11.01 Creative Commons License 96873

Szia mit értesz ezalatt hogy 3d nyomtato?mit tudtál vele csinálni?Hagy kérjek egy kis segitséget.köszönöm.

Előzmény: makako293 (96785)
Váltógyártó 2014.11.01 Creative Commons License 96872

Szépen halad a három angolváltós hózentróger project! :-)

 

 

Bővebben itt...

Előzmény: Váltógyártó (96795)
burgeri 2014.11.01 Creative Commons License 96871

Meg kell szerettetni velük a vonatokat (is).

Előzmény: e94 (96870)
e94 2014.10.31 Creative Commons License 96870

:-)

Előzmény: burgeri (96869)
burgeri 2014.10.31 Creative Commons License 96869

  

Előzmény: e94 (96868)
e94 2014.10.31 Creative Commons License 96868

Tudnak :)

 

Előzmény: teveful (96867)
teveful 2014.10.31 Creative Commons License 96867

Ha vonatozni akarnak, akkor fognak is, legfeljebb mikor hazaérek melóból, kicsit elkérem! ;)

 

A kérdés inkább az, hogy tudnak-e már eléggé vigyázni rá...

Előzmény: _Nyuszi (96862)
siófoki35 2014.10.31 Creative Commons License 96866

Itt talán jobban látszik, milyen is volt ez.

 

http://as.rumia.edu.pl/tt/kat/katalogi.asp?poz=2&kat=s_98

Előzmény: siófoki35 (96865)
siófoki35 2014.10.31 Creative Commons License 96865
siófoki35 2014.10.31 Creative Commons License 96864

Érdekes találmány volt, kár hogy nem terjedt el. És elég jól visszaadja a csavarkapocs kinézetét.

 

http://www.rbd-breslau.de/71-tips/83-kurzkupplung_alternativ/i-kupplung-001.html#1

Flöcsy 2014.10.30 Creative Commons License 96863

Dehogynem. Hiszen én is nekik építem

Előzmény: Váltógyártó (96850)
_Nyuszi 2014.10.30 Creative Commons License 96862

"Dehogyis, menni fog az a vasutazás, az tuti! :D"

Ismerek olyan lányt, akinek volt naaagy, műanyag, spárgán húzható gőzöse. Amivel az ember lánya az óvoda homokozójában játszik. Aztán anyukája elvette, mert csak. Azóta sem került elő. A lány - anyuka ellenszenve mellett - elvégezte a BME Építőmérnöki Karát infra szakirányon, most azt hiszem, a MÁV-nál szakaszmérnök, vagy valamelyik hazai cégnél tervező.

 

Szóval az álmok nem letörhetőek; ha vonatozni akarnak, fognak is. ;-)

Előzmény: teveful (96835)
siófoki35 2014.10.30 Creative Commons License 96861

a Magic Train-t gyártják még? Azt reklámozták még ilen gyerekbiztos modellvasútnak :)

Előzmény: Matiz (96860)
Matiz 2014.10.30 Creative Commons License 96860

A MyWorld Märklinek az extrém strapát nem bírják: műanyagok a kerekek és a kaszni is kemény műanyag, tud törni ha leesik, de inkább a kerék a szűk keresztmetszet mert ha az törik szolgálatképtelenné válik a jármű :) A sínek, kapcsolók, irányító nagyon jó kialakítású. Maga a készlet nagyon olcsó és nagyon jól variálható, ötletes. Nálunk senki sem szereti a Märklint, de én nem beszélek le róla senkit. Nagyon sok minden kapható AC verzióban.

Előzmény: e94 (96854)
siófoki35 2014.10.30 Creative Commons License 96859

Na hát akkor tényleg nincs más hátra mint előre :)

 

-vagy megveszel egy új kezdőkészletet (én ezt a ROCO gőzmozdonyosat ajánlom. A mozdony nekem is megvan, eléggé gyerekbiztos, erős, és szép is. a négy kocsival már komoly játék folytatható.)

 

-vagy veszel használt Geoline sínpályát, és hozzá bármilyen használt járműveket. Ebben az esetben megteszik a régi PIKO kezdőkészletből való modellek. Olcsók, hangulatosak, elnyűhetetlenek. A régi PIKO drabális FZ1 nevű trafója (nem az ami a képen van) is nagyon jó szőnyegvasúthoz. Csak azt a lemezből préselt sínt ne vedd meg, mert nagyon rossz.

 

Előzmény: teveful (96856)
e94 2014.10.30 Creative Commons License 96858

Üdvözlet!

 

A körök kintről befelé menet:

 

- Lego (simán csak Lego)

- H0 modellvasút (itt Roco)

- Lego Duplo

- favonat (Brio, Carousel, Eichhorn)

 

Mindegyikben van távirányítós, vonatbefolyásolós, sorompó/jelzőállítós, hangos, meg még ki tudja milyen jármű/tartozék. :)

 

Üdv

e94

Előzmény: teveful (96857)
teveful 2014.10.30 Creative Commons License 96857

A képen látható szélesebb sín alapú rendszert milyen néven keressem?

 

Eddig azt hittem, hogy Duplo Lego, van is otthon egy kevés, csak kellene mellé egy elemes mozdony is, meg még egy halom sín...

Előzmény: e94 (96852)
teveful 2014.10.30 Creative Commons License 96856

Ezen már túl vagyunk. Pont IKEA-s vonatunk van 3 szett, meg egy halom kiegészítő sín. Szeretik, imádják, aránylag vigyáznak rá...

Előzmény: Flöcsy (96849)
STModell 2014.10.30 Creative Commons License 96855

Tapasztalatból mondom, hogy az a Märklin nem egy jó választás kis hazánkban (Németországban már igen, ahol elterjedt a 3 sínes rendszer). A vonat később nem használható rendes H0-s járművek mellett, és a sínekkel sem tudsz majd mit kezdeni.

Előzmény: Votom (96853)
e94 2014.10.30 Creative Commons License 96854

"nem "favonat" minőség"

 

Ez annyiban igaz, hogy a Brio néhány favonata magasan veri ezt a színvonalat és a favonatban is van távirányítós, vonatbefolyásolós, sorompó/jelzőállítós is. 

 

Sajnos a Märklin készletben - ugyanúgy mint a favonatban, vagy a Legoban - a (műanyag kerekű) mozdonyba kell elemet tenni, így a különbség a többi játékhoz képest csak annyi, hogy Märklin síneken fut a vonat és később Märklin termékekkel lehet a pályát bővíteni.

 

Szerintem akkor már inkább a favonat.

Előzmény: Votom (96853)
Votom 2014.10.30 Creative Commons License 96853

A Märklinnek is van gyerekvasútja, távirányítós, hangot is kiad és nem "favonat" minőség, az ára sem szörnyű. Macerán volt régebben, lehet most is van belőle.

Előzmény: Flöcsy (96849)
e94 2014.10.30 Creative Commons License 96852

" ilyen korú gyerekek össze rakják meg szetszedjék meg dobálják meg rálépjenek"

 

Azért ha odafigyelünk a gyerekre, már két évesen is le tudja kötni a villanyvasút. Igaz, ebben a korban még inkább a dolgok működése az érdekes számára. Ezért szertné inkább szétszedni a vonatot, nem azért, mert barbár. Nem kell neki rögtön fakockát adni!

 

Egy dekóder beültetés, vagy egy karbantartás alkalmával viszont érdemes mellénk ültetni 2-3 éves gyermekünket, de csak óvatosan, mert nagy lesz az érdeklődés az darabokra szedett jármű láttán, de megéri.

 

Persze, ehhez szülő is kell, mert kétség kívül egyszerűbb odadobni a gyereknek a fadarabokat, mint odafigyelni rájuk és foglalkozni velük... :(

 

Nálunk van mindenféle és nem jellemző a rongálás, a favonatra ugyanúgy kell vigyázni, mint a Roco digitális készletre.

 

 

Előzmény: Flöcsy (96849)
siófoki35 2014.10.29 Creative Commons License 96851

Olyan favonat nekem is volt :) szerethető minimal design.

 

Előzmény: Flöcsy (96849)
Váltógyártó 2014.10.29 Creative Commons License 96850

Minden apuka a gyerek(ek)nek veszi a vasutat, nem tudtad! :-D

Előzmény: Flöcsy (96849)
Flöcsy 2014.10.29 Creative Commons License 96849

Egy másik lehetőség hogy veszel először az IKEA-ban egy fa vonatot. Az pont arra van kitalálva, hogy ilyen korú gyerekek össze rakják meg szetszedjék meg dobálják meg rálépjenek. Meg sokkal olcsóbb is. Aztán mikor látod mar mennyire érdekli őket, meg mennyire tudnak vigyázni rá, eldontheted a nagyobb beruházást.

Előzmény: teveful (96818)
rocoline 2014.10.29 Creative Commons License 96848

Gábor  !

 

Nem tudtam, hogy a váltóállító csatlakozói 3 érintkezősek. A képeken nem látszott, valóságban meg nem láttam még.

Igaz, a Roco dolgokon 3 érintkezős csatlakozók szoktak lenni, amiket én azonnal levágok róluk.

Megvilágosodtam, úgy gondolom ki fogom próbálni, hogyan műkszik pld. Roco Line töltéses váltónál. Ugyanis ha pld. szervó motoros megoldást választanék a váltó mozgatására, a szeretett LS-100-aimat nyugdíjazhatnám. Pedig kedvelem őket.

Köszönöm a segítségedet !!

Üdv: Kiss  László 

Előzmény: martisz (96839)
siófoki35 2014.10.29 Creative Commons License 96847

Nekem az a mozdony megvan nem füstölős, analóg változatban és nagyon szeretem. Gyerekek kezébe is adható, szétnyűhetetlen, erős gép.

Előzmény: somytomy (96846)
somytomy 2014.10.29 Creative Commons License 96846

Megvan még, bár a személykocsiknak változott a színe:

http://vasutmodell.com/roco-51259-digitalis-kezdokeszlet-br-80-szemelykocsik-teherkocsik-multimaus-vezerlovel-

Szerintem is jó kis szett, a füstölő gőzös mindig nagy sikert arat :-)

Előzmény: siófoki35 (96845)
siófoki35 2014.10.29 Creative Commons License 96845

Digi kezdőkészletnek nem tudom gyártják-e még a ROCO  BR80-as gőzös + 2 oldtimer személykocsi + 2 teherkocsi + oválpálya váltóval+ Multimaus kombinációt, de gyerekeknek talán az a legjobb.

Előzmény: STModell (96838)
kavicsasínen 2014.10.29 Creative Commons License 96844

Szívesen.:)

 

Ahogy STmodell már leírta, kezdésnek ideális a GeoLine ágazatos sín, ami a Roco startszettekben van. A talpfás sín papucsa nem nagyon szereti a rendszeres össze/szétszerelést.

Előzmény: teveful (96842)
STModell 2014.10.29 Creative Commons License 96843

A Roco startszettekhez Geoline sínek járnak. Ezek töltésesek, kezdetnek nagyon jók, direkt a gyakori összerakás-szétszedésre vannak kitalálva. Nekem van egy rakás ilyen sínem, a terepasztalomon ugyan nem ilyenek voltak, de a bővítésnél ilyenekből építettem tároló pályaudvart. Csak ajánlani tudom.

Előzmény: teveful (96842)
teveful 2014.10.29 Creative Commons License 96842

Köszönöm az infókat! :)

 

Már csak annyit kérdeznék, hogy ezekben a startszettekben "milyen sín van"?

 

A Börzét nézem, de ott annyi féle sín van, hogy csak lesek (papír, beton, 2.1, stb.). Milyet keressek a Börzén, hogy ehhez a szetthez menjen?

Előzmény: kavicsasínen (96841)
kavicsasínen 2014.10.29 Creative Commons License 96841

A startszettekben kéziváltók vannak, ehhez még külön venni kell váltóállító-művet és váltódekódert. Legalábbis ha digitálisan akarod kezelni a váltókat. Ha csak sima elektromos váltót akarsz, akkor állítómű és kapcsolópult kell, amihez érdemes külön trafót szerezni.

 

A Roco MultiMaus nem rádiós, hanem vezetékes.

Előzmény: teveful (96840)
teveful 2014.10.29 Creative Commons License 96840

Köszönöm. És akkor a váltó is digitális vezérlésű ilyenkor?

 

Nekem nem annyira a valóság hűség lenne a lényeg, hanem a kombinálhatóság. Tehát akkor egy ilyen szett mellé kellene még vennem pár váltót (ott kell figyelni, hogy milyen legyen, vagy elég annyi, hogy "digitális váltó"?), meg egy halom sínt?

 

Ez - gondolom - rádiós vezérlésű, vajon támogat akármilyen számítógépes interfészt, vagy ez már egy másik terepasztal, azaz másik árkategória?

Előzmény: STModell (96838)
martisz 2014.10.29 Creative Commons License 96839

Huhh, így nagy a zavar...

Naszóval, előlről:

a 10030-ason van 5 db nyák kivezetés, mindegyiken 3-3 db érintkező.

A középső nyáklap a vezérlés, az ezen lévő 3 érintkező közül a középső a test, a két szélső a jobb-bal állás vezérlése, amit vagy gombról vagy dekóderről kiadott impulzussal tudsz működtetni.

Impulzus, tehát nem folyamatos terhelés, mert különben összeég a mágnes az állítóműben.

Ezzel mozgatod...

 

Nézel egy másik nyáklapot, mondjuk valamelyik szélsőt. Ezen is van 3 db érintkező.

A középső érintkezőről kötsz fel a kitérő szívrészéhez, ez lesz, ami az állítómű állásának megfelelően kapcsol.

A mellette lévő két érintkezőre rakod a J és K betápot. Hogy melyik oldalra, azt lutri, kipróbálod valahogy, ha nem stimmel, akkor megfordítod, onnantól már jó lesz.

 

Az állítómű amikor átáll, ezt a J,K bemenetet kapcsolja a középső pontra.

Előzmény: rocoline (96829)
STModell 2014.10.29 Creative Commons License 96838

Ha digitális kezdőkészletet veszel, abban a járműveken, és a pályán kívül van egy digitális központ (pl.: multimaus, vagy z21), és dekóder a mozdonyban, tehát alapból nem kell semmit venni hozzá, hogy működjön.

 

Pl. ez elég jó árban van, oválpályával, és egy váltóval: http://vasutmodell.com/roco-51224-digitalis-kezdokeszlet-6494-villanymozdony-tehervonat-ns-v-vi

 

Összerakod, és használhatod. Ha később veszel hozzá egy (vagy több) mozdonyt, abba kell majd dekóder cca. 6 ezer forintért.

Előzmény: teveful (96836)
e94 2014.10.29 Creative Commons License 96837

Üdvözlet!

 

Ez így komplett, nem kell hozzá semmilyen további komponens. Ebben az árfekvésben már el lehet indulni a digitális felé.

 

Üdv
e94

Előzmény: teveful (96836)
teveful 2014.10.29 Creative Commons License 96836

Na, akkor el is olvastam. :)

 

Ami nekem lejött:

- ha tudom, hogy tutira csak a gyerkőcökkel akarok vonatozni kicsit, akkor elég egy analóg készlet,

- ha azt gondolom, hogy később lesz terepasztal, egyebek, akkor lehet, hogy elsőre digitális készlet kellene,

- jól tévedek, hogy a sínek azonosak, "csak" a tápegység, kiegészítők és a mozdony különbözik?

 

Ha vennék pl. egy ilyet:

 

https://modellzona.com/vasut/roco/digitalis-kezdokeszlet-startkeszlet-dizelmozdony-serie-2200-darus-szerelveny-multimaus_p029827

 

Akkor ehhez még kell vennem a DCC-nek egy halom komponensét, igaz? Tehát olyan 80-100 ezer alatt nem úszom meg a digitális kezdést, használt szett esetén sem, míg egy analóg már 50 ezerből egész vállalható...

Előzmény: teveful (96835)
teveful 2014.10.29 Creative Commons License 96835

Dehogyis, menni fog az a vasutazás, az tuti! :D

 

Legalábbis most azt hiszem... :D

 

Most tanulom a booci.hu-t, igen kiváló írások vannak ott. Aztán majd kérdezek pár közepesen dilettánsat itt, majd elköltök egy halom a pénzt. A végén pedig arra megyek haza, hogy a gyerekek tesztelték, hogy a vonat szereti a vizezést a homokozóban, a sínek viszont nem bírják el őket... :D

Előzmény: _Nyuszi (96834)
_Nyuszi 2014.10.29 Creative Commons License 96834

"Van egy 4 és egy 3 éves lányom és szeretnék velük "villanyvasutazni". Mert én is imádtam, amikor kicsi voltam. Nem akarok semmit reprodukálni, csak kicsit kiélni a gyerekes énem, és szórakoztatni a csajokat."

Attól félek, hogy pusztába kiáltott szó lesz ez a kezdeményezésed, de én drukkolok. :-)

Előzmény: teveful (96818)
_Nyuszi 2014.10.29 Creative Commons License 96833

:-)

Előzmény: róbertke (96823)
Matiz 2014.10.29 Creative Commons License 96832

A Geoline-ról megoszlanak a vélemények. Van aki szerint nem jó mert törik, a többség szerint pedig simán ronda. Nálunk a gyerekek nyúzzák, belerúgnak sőt rálépnek néha játék közben, de mindössze egyetlen törött elemünk van és azt is én törtem el :) A saját tapasztalataim alapján csak javasolni tudom, mert egyszerű, jó az áram kontakt, ha ráteszed a gumi bizbaszokat az aljára akkor nem lesz hangos sem. Ha nálunk bírja akkor bárhol bírnia kell. A padlót bármilyen tisztán is tartod akkor is van rajta minimális por, szösz, ha napi szinten mosod fel, akkor is, a mozdonyok hajtása pedig direkt ennek begyűjtésére lett kitalálva. A töltéses pályával egy picit nehezítesz a dolgon, hogy ne szedjen fel annyi mindent a jármű. Tisztítani így is kell majd, de messze nem annyit, mint egy sima pályánál.

 

Ha továbblépnél majd a vasútmodellezésben akkor a töltésben elrejthető a váltó állítómű dekóderrel - ami nem olcsó de ha nem tervezel csak 2-3 váltót akkor kibírható, sőt, még egy-egy jelzőt is le tudsz telepíteni mellé (Viessmann hobbi) és bekötheted működőre, a vezetékeket elhúzva a pálya alatt. Ha meguntad bármikor eladható a börze topicon. Egy kör 10 körül szokott lenni belőle.

Előzmény: teveful (96831)
teveful 2014.10.29 Creative Commons License 96831

Köszönöm a segítséget! Nem tudom, hogy a "szőnyegvasút" az egy kategória az ad-hoc összerakott pályára, vagy konkrétan padlószőnyegen/pokrócon összerakott szettet jelent? Azért kérdezem, mert nálunk mindenhol járólap van, tehát a szülői házban megszokott, "szöszt a szőnyegpadlóról" effektus nem lenne. Viszont sokszor szedném szét és raknám össze, mert ugyebár mindig változik, hogy milyen nyomvonalat építsünk... Ahhoz is érdemes a Roco Geoline, vagy jó a "sima" sín is?

Előzmény: siófoki35 (96820)
teveful 2014.10.29 Creative Commons License 96830

Huhh, ez az oldal kellett most nekem, köszönöm! :)

Előzmény: e94 (96821)
rocoline 2014.10.28 Creative Commons License 96829

Köszönöm a választ Gábor.

De nem teljesen értem: a szív részt melyikhez kell bekötni ?  A középső és pld a bal oldali 2 fül a sima váltóáramú betáp helye, a maradék 2 pedig a J,K vezetéké ?

Azért kérdezgetem, mert az a tervem, hogy Roco Line töltéses váltót fogok működtetni vele. Vagy legalább is megkísérlem.

martisz 2014.10.28 Creative Commons License 96828

A középső a vezérlő,  az összes többi polarizáló kapcsoló. 

Vagy forrasztod, vagy roco csatlakozót teszel rá. 

Az acél szál ugyanaz, de cserélhető,  én 0,6-os acél szálat raktam bele, azzal sokkal stabilabb..

Előzmény: rocoline (96825)
siófoki35 2014.10.28 Creative Commons License 96827

Még ha az BR80 lenne... A szertartályos kezdőkészletes gőzös az tényleg a BR80-on alapul, de a szerkocsis (a képen látható is az, de nincs meg a  szerkocsija) teljesen fantázia szüleménye.

Előzmény: nazareth (96819)
a_lymphater 2014.10.28 Creative Commons License 96826

szerintem ha keresel a neten egy 3d modellt (pl. archicad-hez GSM-et), és azt 3d nyomtatóval kinyomtatod, jó nyomon jársz... embereket sem lehet túl nehéz találni bele...

https://www.formfonts.com/3D-Model/1/9577/1/e2020-movable-furnishings/e1040-sports-equipment/sauna-11gsm-config/

Előzmény: and you? (96809)
rocoline 2014.10.28 Creative Commons License 96825

Sziasztok !

 

Kérdésem, hogy a Roco 10030 asztal alatti elektromos váltóállító nyújt-e polarizációs lehetőséget ?

A képeken sehol nem látok kijövő vezetéket belőle, gondolom a széles réz fülekre kell forrasztani azokat.

És ugyanolyan hajlékony acélszállal tartja meg a váltót, mint a Roco Geoline töltés alatti állítóműve ?

Pichon 2014.10.28 Creative Commons License 96824

Köszönöm ! Akkor nem veszem  meg :) Igen utána meg sajnálnám azt a kis pénzt !

Előzmény: róbertke (96823)
róbertke 2014.10.28 Creative Commons License 96823

Kidobott pénz lenne ..... inkább költsd a párodra, jobban jársz.

Előzmény: Pichon (96822)
Pichon 2014.10.28 Creative Commons License 96822

Sziasztok ! Akkor nem éri meg venni ezek szerint ? Sajnos nincs pénzem ilyenekre, már egy éve szeretnék venni egy kis készletet, mindég másra kell.

e94 2014.10.28 Creative Commons License 96821

Üdvözlet!

 

Kezdetnek. :)

 

http://booci.hu/index.php?p=index_hun.html

 

Üdv

e94

Előzmény: teveful (96818)
siófoki35 2014.10.28 Creative Commons License 96820

Szőnyegvasúthoz, bár drágább, mint a használt régi sín, érdemes beszerezni Roco Geoline síneket. Nem csúsznak szét és nem szedi össze a mozdony a koszt. A "Börze topic"-ban szoktak árulni kezdőkészletekből megmaradt körpályát értelmes áron. vonatnak jó a régi Piko is, trafónak meg ott az elnyűhetetlen FZ-1.

Előzmény: teveful (96818)
nazareth 2014.10.28 Creative Commons License 96819

Piko BR80-as kisgőzös elég rossz állapotban, valami Mehano kisgőzős, néhány Piko 1000 éves kocsi, és kalapsínek.

 

Szerintem ezzel a készlettel a világ végéig küzdelem lenne, vagy egy éven belül le kellene cserélned a készlet minden alkotóelemét. Én még egy picit tovább gyűjtögetném a pénzt. RocoLine R2-es íveket valaki a minap árult 100Ft/db. áron, például azok egy nagyságrenddel megbízhatóbbak, mint a kalapsínek.

Előzmény: Pichon (96813)
teveful 2014.10.28 Creative Commons License 96818

Sziasztok,

 

Jó szándékú tanácsért fordulnék a hozzáértőkhöz. :)

Van egy 4 és egy 3 éves lányom és szeretnék velük "villanyvasutazni". Mert én is imádtam, amikor kicsi voltam. Nem akarok semmit reprodukálni, csak kicsit kiélni a gyerekes énem, és szórakoztatni a csajokat.

 

Az lenne a kérdésem, hogy jófelé kapisgálok, ha H0, TT vonalon szaglászok? Van valami egyéb, fontos kulcsszó, amire figyeljek az indulásnál? Ár szempontjából melyik a javallott? Illetve vajon melyikből van több használt/olcsó cucc?

 

Segítségeteket nagyon köszönöm! :)

 

ui.: akinek van "levedlett" induló készlete, mert komolyabb szintre lépett és eladná a régit, érdekelne! :)

pikoman 2014.10.28 Creative Commons License 96817

... a bal jobb oldali piko ...

Előzmény: pikoman (96816)
pikoman 2014.10.28 Creative Commons License 96816

Szia!

 

Szia!

 

H0-ás Piko, Mehano "kombo". Új korukban sem túl minőségi, startkészletes a járműanyag. Sajnos az írtak alapján "maradék" állapotú, inkább a roncs / alkatrész kategóriába tudnám sorolni. A bal oldali kisgőzös Mehano, én szubjektíve kedvelem, aranyos darab. A bal oldali piko, amin csatlóhiány is látható, ezért kétséges, hogy működőképessé tehető-e (szerintem nem). A motorok hiánya egyébként is gond, mert másik motor beépítése megoldható ugyan, de a régi motor tengelyén lévő csiga / fogaskerék hiányozni fog, ennek pótlása pedig esetleges. A kocsik is biztos, hogy sérültek, kapcsolók hiányozhatnak, stb. A sín talán használható, de az oxidréteget el kell majd távolítani (sínradír, stb), és egyenesítgetni kell. Sok a munka vele.

 

Üdv,

Pikoman

Előzmény: Pichon (96813)
SchefferJ 2014.10.28 Creative Commons License 96815

Azoktól kérdezem, akiknek van már Brawa 06-osa. Kibontás után (dekóder berakása után) egyből futásképes a jármű, vagy csinálni kell még valami átszerelést?

tomcat#01 2014.10.27 Creative Commons License 96814

Nem vagyok szakértő a témában de én is kutakodtam már ezirányban. Igen, mindenképp relé kell hozzá, ami ha behúz úgy is marad, azaz ahogy mondod, bistabil relé. Ezt tudod vagy kapcsolóval vagy reed érzékelővel kapcsolni. Ha nem akarsz mágnessel bajlódni akkor valami infra kapu szerűségben kellene gondolkodnod. Szerintem, mint nem szakértő szerint.

Előzmény: somytomy (96804)
Pichon 2014.10.27 Creative Commons License 96813

Sziasztok ! Ezt a kis csomagot szeretném megvenni az Interneten ! Fém a sín pálya, de nem tud típust írni. A mozdonyokban sajnos nincs motor - nincs elektronika, a kerekek jók, váltó van még hozzá.

Ez az egész 3-ezer forint !

Szerintetek mi lehet ez pontosan ? És megéri-e az árát ? Elektronikát Testvérem csinál hozzá ! Motorok vannak.

Előre is köszönöm nektek !

 

jelzo 2014.10.27 Creative Commons License 96812

Szia.

Szerintem egyszerűbb  megépíteni ha nem találsz.:-))) Választ mielőbb.:-))

Előzmény: and you? (96809)
tajgatraktor 2014.10.27 Creative Commons License 96811

FALLER 180607

VOLLMER 45146, 47758

Figurák:

VOLLMER 2357, 42332

Üdv.

Előzmény: and you? (96809)
rocoline 2014.10.27 Creative Commons License 96810

Mindenkinek köszönöm a forrasztásos segítséget: SIKERÜLT !

Az általam használt Lötwasser nevű folyató szerben volt a hiba.

Rozsdamaró folyadékkal és más savasabb folyató szerrel kiválóan forrasztható a Roco papucs.

and you? 2014.10.27 Creative Commons License 96809

Keresnénk filmezéshez egy szauna makettet és szaunázó figurákat.

Fogalmam sincs merre induljak el, tudna valaki segíteni?

Köszönöm

rezgaras 2014.10.27 Creative Commons License 96808

Szerintem érdemes megpróbálni egy erősebb (legalább 50 watt és nem tűhegyű) pákával. A forrasztáshoz ugyanis az egész sínszálat át kell melegíteni.

Előzmény: rocoline (96806)
martisz 2014.10.27 Creative Commons License 96807

Így igaz, ott a pont ! (6 éve volt, már megkoptak az emlékek... :-)

 

Előzmény: rezgaras (96805)
rocoline 2014.10.27 Creative Commons License 96806

Sziasztok !

 

Kipróbáltam a régi töltéses Roco Line sínek forrasztását. A mostani Roco sínek papucsai lehet más anyag összetételűek, mint a régiek.

Bőven tettem a papucsokra folyasztószert, de nem vált be, sajnos könnyen engedett a gyantás cin. Igaz nem pákával csináltam, csak drót végű elektromos forrasztóval.

Majd még kísérletezem gyanta nélküli cinnel, más folyasztószerrel és nagyobb hőt adó elektromos pákával is. Jó lenne, ha sikerülne.

 

 

 

 

 

rezgaras 2014.10.27 Creative Commons License 96805

A Tillig Elite-nél a sínekről a gyári barnítást le kell reszelni, csiszolni, mert arra nem tapad az ón.

Előzmény: martisz (96801)
somytomy 2014.10.26 Creative Commons License 96804

Üdv!

Egy egyszerű kétfényű jelzőhöz szeretnék kitalálni valami félautomata vezérlést (vagyis gombbal lehet szabad-ra állítani, és a vonat elhaladása után önműködően visszaáll megállj-ra). Alapvetően valamilyen bistabil relére gondoltam, de lehet, hogy van más megoldás is.

A fő kérdés az, hogy DCC-s rendszerben mi a legegyszerűbb módszer a vonatok érzékelésére? Lehetőleg valami olyan megoldást szeretnék, amihez nem kell a mozdonyokra mondjuk mágnest szerelni, vagy valami hasonló.

Asegítséget előre is köszi!

martisz 2014.10.26 Creative Commons License 96803

Részemről a sodort vált be.  Én eddig csak azzal dolgoztam...

Előzmény: rocoline (96802)
rocoline 2014.10.26 Creative Commons License 96802

Köszönöm a forrasztásos segítséget.

Kábelezéshez mit javasoltok ?

Tömör UTP kábelt, vagy inkább vékony sodrottat ?

martisz 2014.10.26 Creative Commons License 96801

A rocoé is forrasztható, csak egy pici folyasztószer kell a papucsra a forrasztás előtt.  Több száz papucsot csináltam már így,  az egész Miniversum így készült. 

Tillig Elite-nél is ugyanez a helyzet,  atombiztos lesz a forrasztás, a gyári betáp papucsok egy forintot nem érnek mostanában sajnos...

Előzmény: rocoline (96799)
Váltógyártó 2014.10.26 Creative Commons License 96800

A PECO papucsai biztos forraszthatóak. Tapasztalat! :-)

Előzmény: rocoline (96799)
rocoline 2014.10.26 Creative Commons License 96799

 Köszöntök Mindenkit !

 

Kis segítséget kérek.

Van olyan HO méretű vágányzat jelenleg forgalomban, aminek az összekötő papucsai forraszthatóak ?

Mert a Roco nem ilyen és gondoltam a sín betápoknál lehetne őket helyettesíteni.

Köszönöm, ha valaki válaszol !

Forráskód 2013 2014.10.24 Creative Commons License 96798

Köszönöm

Előzmény: Váltógyártó (96797)
Váltógyártó 2014.10.24 Creative Commons License 96797

ROCO 2,1mm ágyazat nélküli.

Előzmény: Forráskód 2013 (96796)
Forráskód 2013 2014.10.24 Creative Commons License 96796

Üdvözlet uraim! Egy olyan kérdésem lenne hogy a Miniversum milyen vágányanyagot használt?

Váltógyártó 2014.10.24 Creative Commons License 96795

Már csak talpfa, festés és kész az íves hózi!

 

 

Új project:

Fuggerth geometriájú hózentróger három angolváltóval és egy kifelé forduló kitérővel.

 

Előzmény: Váltógyártó (96781)
MTTP 2014.10.22 Creative Commons License 96794

Igen. Ez a tárgyfotózás alapja és elég sokáig meg is felel a modellezőnek. Én is ezzel a setup-pal csináltam az első fotókat és arra jutottam, hogy az ilyen kompakt gépek nem mindig tudnak megbirkózni a melegfényű izzókkal. Sajátosan meleg hangulata lett a képeknek, ami nem baj, csak néha a színek kavarodnak meg. Viszont ugye ezek a kis gépek nem tudnak extrém rekeszértékeket, így a mélységélességgel való játék korlátozott lehet. Viszont macro-ban verhetetlenek, legalább is jóval hatékonyabbak, mint a dslr-ek, pláne ha nincs az embernek kifejezetten macro obija. Én a mai napig két géppel fotózok, a közelikhez ilyen kicsit használok.

A fehér háttér a tapasztalataim szerint ezeknél az automata kisgépeknél okoz problémát. Viszont egy dslr-nél jól szokott jönni.

A nürnbergi modellvásáron szoktam látni olyan cégeket, akik csakis ilyen tárgyfotózással foglalkoznak. Hihetetlen profi soft boxok és forgótányéros, tejplexis fotódobozok léteznek, ahol minden oldalról homogén fény éri a tárgyat, árnyék nincs és persze az éleket sem látni. Na de hát ez egy külön iparág...

Előzmény: rezgaras (96793)
rezgaras 2014.10.21 Creative Commons License 96793

Itt egy kép, ami azt mutatja, hogyan készítettem a képeket pár évvel ezelőtt. A gép állványon van a hosszú expozíció érdekében. A lámpákban 75 wattos égő volt. A flexibilis szárral a lámpát be lehet úgy állítani, hogy a fénye ne tükröződjön. A háttér egyszínű, a színe a modelltől elüt, nem túl sötét és nem túl világos (sem a fekete, sem a fehér nem vált be). A háttér az alapba ívesen megy át, mert a függőleges és a vízszintes felület között nem jó az él, nagyon zavarja a képet. A porecset nagyon fontos: a modell képeken a porszemek nagyon meglátszanak. (sajnos néha elfelejtem :-((

Votom 2014.10.20 Creative Commons License 96792

Vagy van a nagyon pénztárcakímélő megoldás:

 

lampion lámpa, szórt fényt ad. 1-2 ezerből ki is jön cakumpakk. OBIban pl. beszerezhető, vagy bizonyos száz forintosokban.

SchefferJ 2014.10.20 Creative Commons License 96791

Kicsit leegyszerűsítve a dolgot... tök mindegy mivel világítod meg, csak lehetőleg két oldalról és 5500K-es fényforrással tedd... akkor nem kell sokat kavarni a képpel utána. Ha ez nem megy, akkor be kell állítani a fényképezőgéppel a pontos színhőmérsékletet, ha ez sem megy, akkor PS...

Előzmény: rezgaras (96789)
MTTP 2014.10.20 Creative Commons License 96790

A korábban említett 126-160 ledes kameralámpa 8 ezer ft-tól elérhető, a mindent tudó változat is csak 13 ezer.

De ez tényleg egyéni döntés, hogy ki, mennyit szán az ilyen extrákra.

Előzmény: rezgaras (96789)
rezgaras 2014.10.20 Creative Commons License 96789

Köszönöm, de nekem ennyit nem ér meg. :-(( Maradok az izzólámpánál...

Előzmény: SchefferJ (96788)
SchefferJ 2014.10.20 Creative Commons License 96788

Ha jót veszel ne tarts tőle, természetes fényt ad... persze nem a konyhai LED-es lámpák közül válogass. Nekem van LED-es hátfalam, LED-es körvakum, mindegyik 5400-5500K-es és kiválóan használhatók. Ugyancsak jó választás az állandó fényű kompakt izzó ugyancsak 5500K-es, fényterelővel együtt is lehet kapni, nekem van abból is néhány db és évek óta jó szolgálatot tesz a műtermemben... egy jó beauty-dish hozzá és finom szórt fényt tudsz ráküldeni a gördülő-állományra...

 

Jó ár-teljesítményú cuccokat én itt szoktam vásárolni:

 

www.mcgoat.hu

 

www.mikrosat.hu/

 

 

Előzmény: rezgaras (96786)
MTTP 2014.10.20 Creative Commons License 96787

Ne a bicikli lámpákra, vagy a fejlámpákra gondolj, de még a hagyományos izzók helyett használhatókra sem! A videotechnikában használatos, ledes panellámpákról beszélek. Alapból szabályozott színhőmérséet jellemzi őket. Színezett diffúzor van hozzá, ezáltal a környezeti fényviszonyokhoz igazítható. A kompakt gépek általában szeretnek megbolondulni a ledektől, de pl. a dslr-ek a fénycsövet nem szeretik.

Mindenképp össze kell hangolni a gépet a fénnyel. Némi próbálkozás után úgyis meglesz az eredmény.

Előzmény: rezgaras (96786)
rezgaras 2014.10.19 Creative Commons License 96786

Kicsit tartok a LED-es megvilágítástól. Volt egy gépem (Canon SX150IS), ami egészen megbolondult a fehér LED-től. Sem automatikusan, sem kézi fehéregyensúllyal nem tudta magát beállítani. Valahol olvastam is, hogy gondot okozhat, hogy a fehér LED-nek erősen vonalas a színképe.

Előzmény: MTTP (96777)
makako293 2014.10.19 Creative Commons License 96785

Mire jó, ha az embernek a munkahelyén van 3D nyomtató...

Ez a mozdony elég mostohán került hozzám, de a gondoskodást kezdi meghálálni :)

 

       

térköz 2014.10.19 Creative Commons License 96784

Réges régen, még a digitális világ előtt, a kisfilmes korszakban magyarázta el egy fotós barátom, hogy mi a különbség az amatőr és profi fotós között:

Az amatőrnek a 36 kockából 32 sikerül, a profinak 1, vagy legfeljebb 2.

SchefferJ 2014.10.19 Creative Commons License 96783

Szabad csatlakozni?

 

Matiz 2014.10.19 Creative Commons License 96782

Egy kis esti?

Váltógyártó 2014.10.19 Creative Commons License 96781

Készül az íves hózentróger v2.0. :-)

Úgy néz ki, ez már jó lesz.

 

Előzmény: Váltógyártó (96685)
gysev1047 2014.10.19 Creative Commons License 96780

A pályámról egy új Film.   

 

https://www.youtube.com/watch?v=GyR5pvl_AB0&list=UUk-hhdZEWgztqQfr-QXqOiQ

rezgaras 2014.10.19 Creative Commons License 96779

Én úgy tudtam, hogy a blende a rekesznyílás magyar neve. :-))

 

Előzmény: magicvideo (96771)
Kupid 2014.10.19 Creative Commons License 96778

Szép napot!

Azokhoz fordulnék akik gyakorlottak a vizes matrica gyártásban. Szeretnék készíteni pár M41-es pályaszámot,de nem tudom milyen betűtípust és méretet kellene használnom. Egyáltalán hogyan lehet megszerkeszteni egy ilyen fájl-t hogy azt a VMC-ben ki is tudják nyomtatni. A segítséget előre is köszönöm! :) 

MTTP 2014.10.19 Creative Commons License 96777

A rekesz és záridő hatása egy beállításnál:

Mindkét kép ISO 200-on, 55 cm-es fókusszal készült

 

blende: f/5.6, zárseb: 1/90 s

 

blende: f/22.0, zárseb: 1/6 s

 

Tehát nagyjából ez a két szélső érték, amivel érdemes operálni a modellfotózás során. Ezekkel az eszközökkel lehet csak az adott tárgyra, részletre, vagy akár az őt körülvevő környezetre is terelni a figyelmet. A fényviszonyokat erősen befolyásolja a háttér és környezet. Ez a fehér háttér nálam az alap setup. Egy terepen merőben más eredményt kaphatunk.

Hozzáteszem, hogy ez egy másodgépem, ami agy Pentax K100-as, a maga 18-55-ös alapobijával.

Világításhoz egy kétcsöves panellámpát, illetve egy 160 ledes kameralámpát használok, mindkettő 5400 K színhőmérsékletű.

A közlekedési vöröst egyik feldolgozási rendszer sem szereti, ezért ettől nem szabad megijedni, pl. erre is jó az utómunka (amit most kihagytam). :-)

Előzmény: MTTP (96775)
SchefferJ 2014.10.19 Creative Commons License 96776

Egyetértek: jó képhez, jó fények kellenek, ezt már 100 éve is tudták...

Előzmény: MTTP (96775)
MTTP 2014.10.19 Creative Commons License 96775

Szerintem manapság már szerves része a fotózás a vasútmodellezésnek. Ezért nem lehet kihagyni a témák sorából. A másik fórumon külön topik is nyílt erről. És ha amúgy is vagyunk páran, akik a modellezés mellett a fotózással, filmezéssel foglalkozunk, akkor miért ne oszthatnánk meg a tapasztalatokat.

Tartom az álláspontom, hogy alacsony megvilágítású képből nehéz még utómunkával is nyomtatási minőséget előállítani. De ez egy szakma, és ezek a képek inkább jelen felületekre kerülnek fel. Azért azt elismerhetjük, hogy a világítás a legfontosabb összetevője ennek műfajnak, ezért kell elsőként a megfelelő fényforrásokat beszerezni. Csak ezután jönnek képbe - szó szerint is - a kisegítő algoritmusok. Kezdve a gép hibajavításától az utómunkáig.

Előzmény: magicvideo (96771)
Tektor 2014.10.18 Creative Commons License 96774

Küldtem! Köszi!

Előzmény: magicvideo (96773)
magicvideo 2014.10.18 Creative Commons License 96773

Ha elküldöd az eredeti képet. Ezeken már sokat nem kellene dolgozni, de szívesen megcsinálom neked!

Előzmény: Tektor (96772)
Tektor 2014.10.18 Creative Commons License 96772

Ha nem nagy kérés, mutatnál megint egy kis utómunkát, csak, hogy lássam, hogy mit lehet még maximumra emelni?

Az alsó kettőnél van színhiba azokat egyszerűbb látványosan javítani. Éppen ezért arra kérnélek, hogy a legfelsőn mutass valamit. Lehet-e annál jobbat készíteni utómunkával? Van még mit javítani rajta, hamár nincs digitális fotózás utómunka nélkül? Komolyan érdekel!

 

Előzmény: magicvideo (96771)
magicvideo 2014.10.18 Creative Commons License 96771

Nem tudtam, hogy ez fotós topik, de akkor tegyünk tisztába néhány dolgot. Olyan, hogy rekesz szám, olyan nincs. Blende érték van. A blende és a rekesznyílás fordítottan arányos, tehát f1,4-es blende nagy rekesznyílás, f22-es blende szük rekesznyílás. Ami pedig a képkorrekciót illeti, nincs digitális fotózás utómunka nélkül. Nem azért, mert ügyes vagy, vagy nem, hanem azért mert nincs akkora hibatűrése, mint a filmnek. A dinamikáról nem is beszélve. Nem árt a világos részeket visszahúzni, a sötétből pedig előhozni a részleteket. Ennek konkrétan semmi köze a nyomtatási minőséghez. Az biztos, hogy a világítás nagyon fontos és már ott eldől sok minden.

Előzmény: rezgaras (96769)
SchefferJ 2014.10.18 Creative Commons License 96770

Ja, hogy úgy értetted... az más, ott már csak a diszperziós fényszórással kell megküzdeni a képminőségnek...

Előzmény: rezgaras (96769)
rezgaras 2014.10.18 Creative Commons License 96769

A legkisebb rekesszel, a legnagyobb rekesz számmal. :-)

Előzmény: SchefferJ (96758)
tyson1 2014.10.18 Creative Commons License 96768

 

tyson 1

tyson1 2014.10.18 Creative Commons License 96767

 

 

sorry the photo

 

bye tyson 1

tyson1 2014.10.18 Creative Commons License 96766

hallo a new freight coach Hungarian MÁV privat beer transport wagon ''Köbányai Brewery, Budapest'', type Oppeln, Gklm,. Klein Modellbahn based limited edition, brown livery, epoch four, painted and printed by QuaBLA in Hungary.

 

 

my website

http://trainpagesofluca.net/

on my homepage all train lovers and enthusiasts. My name is Luca and my
interests are trains, specialy all slovene locomotives and the trains they
run in Croatia on Rijeka railway it is a part of croatian railway system
from border with Slovenia to Rijeka in Croatia, because on this track run
locomotives they are identical with some slovene electric and diesel
engines. In my collection I have also many slovene
DMU's and EMU's they are homemade.

lgonda 2014.10.18 Creative Commons License 96765

Temofeszt videó a digitális részlegről

 

(az imént a link nem lett mentve)

lgonda 2014.10.18 Creative Commons License 96764

Temofeszt videó a digitális részlegről

MTTP 2014.10.17 Creative Commons License 96763

Erre jó a Helicon Focus szoftver. Döbbenetesen jól működik a koppra kinyitott blendénél is.

Előzmény: rezgaras (96757)
MTTP 2014.10.17 Creative Commons License 96762

Most már élnek a színek. Jó úton haladsz.

Én olyan ledlámpákról beszéltem, aminek van diffúzor előlapja. Pl. Amaran Aputure 160. Ez ráadásul fénymátrixos, azaz a külső ledek erősebben világítanak, így homogénabb a vetett fény.

Előzmény: Tektor (96760)
somytomy 2014.10.17 Creative Commons License 96761

Elképesztő hangulatos kép lett mindegyik, gratulálok

Előzmény: Tektor (96760)
Tektor 2014.10.17 Creative Commons License 96760

Na akkor újra. Fényképező-> fehéregyensúly. Csak sokáig tartott megtalálni a megfelelőt...

Még útómunka se kell a képeken. Persze, ha valaki nem így gondolja, ne tartsa magában!

Az utólagos képmanipulálással azért vannak bajok, persze egy kis szín korrekció megengedett.

 

A hátteret meg csak oda biggyesztettem, majd hétvégén megigazgatom az átmenetet.

Itt már a mozdony a főszereplő, a dioráma csak háttér.

Világítás maradt a régi-> 3000K körüli kompakt fénycsöves világítás. 4db a konyha minden részéről, így szép egyenletes.

A LED-el az a bajom, hogy nem szabad direktbe világítani. Indirekten viszont egy melegebb (4000K) már jó lehet. Ha direkten világítok, és opál búra van előtte, akkor meg kifényesedik a modell 1-2 helyen!

 

 

GOLAZ111 2014.10.17 Creative Commons License 96759
Előzmény: Váltógyártó (96720)
SchefferJ 2014.10.17 Creative Commons License 96758

Mi a jelentősége annak, hogy legnagyobb rekeszen csinálod a képeket? (1.8-on olyan kicsi lesz a mélységélesség, hogy a mozdony feléd eső síkja szép éles lesz, de már a tetején lévő (6-10mm-el beljebb lévő dolgok) már homályosak lesznek. Ezen kívül a legnagyobb rekeszen általában nem a legélesebb képet hozza az objektív (tisztelet a kivételnek).

 

 

Előzmény: rezgaras (96757)
rezgaras 2014.10.17 Creative Commons License 96757

Én két 75 wattos asztali lámpával szoktam megvilágítani két oldalról. Addig helyezgetem a lámpákat, amíg nem nagyon tükröződik semmin sem. Vagy ha ez lehetetlen (ívelt felületekkel akármit csinálsz, valahol tükröződni fog :-((, akkor úgy igazgatom, hogy a legkevésbé zavarjon. Mindig állványról fényképezek a legkisebb fényrekesszel (kompakt gépeken 1/8). A megvilágítási idő nagyon hosszú lesz, de állványhasználata mellett ez nem zavaró, a modell pedig nem megy el. :-)) A kis fényrekesz segítségével elviselhető lesz a mélységélesség, ami a modell fényképezés legnagyobb ellensége.

 

Még régen a filmes világban láttam egy amerikai magazinban egy pofát, aki lencse nélkül ("camera obscura", emlékszünk még fizika óráról?) fényképezett. Az ilyen eljárással nagyon nagy a mélységélesség - szinte végtelen. Viszont olyan kevés a fény, hogy a pofa 10-15 percig is exponált. Sajnos elég fontos, hogy az apró lyuk, ami a "lencse", elég kerek legyen, különben rossz lesz a leképezés. Fúróval vagy lézerrel fém lapba lehet ilyen kerek lyukat készíteni. Gondolkoztam rajta, hogy megpróbálok így fényképezni, de attól tartok elég sokat kell elmolyolni, amíg használható képek készülnek.

 

Előzmény: MTTP (96752)
MTTP 2014.10.17 Creative Commons License 96756

És nagyon is hasznosak ezek az ötletek.

Engem csak az sarkallt a tapasztalatok leírására, hogy sorra pocsék és értelmezhetetlen fotókba futottam bele pl. a licitálós oldalon. Pedig a jót kb. ugyanannyi energia megcsinálni, mint a rosszat.:-)

És vallom, hogy kár a szép modelleket, vagy a terepet igénytelen fotókkal megbecsteleníteni.

Előzmény: SchefferJ (96754)
SchefferJ 2014.10.17 Creative Commons License 96755

:)

Előzmény: MTTP (96753)
SchefferJ 2014.10.17 Creative Commons License 96754

Természetesen mindent lehet jobban csinálni, én csak két tök alapvető ötletet adtam...

Előzmény: MTTP (96752)
MTTP 2014.10.17 Creative Commons License 96753

Csak sajna ezzel az eredménnyel nem sokra mész nyomtatásban...:-(

Előzmény: magicvideo (96749)
MTTP 2014.10.17 Creative Commons License 96752

Igen, kb. erről szól a fotózási segédletem a honlapomon. ;-)

A szög az relatív, mert mihez képest. A lámpákat egymáshoz képest akár 180 fokra is lehet állítani, a síkhoz mért szögük pedig függ a modell becsillanó részleteitől is.

Én szeretem, ha felülről is megborítjuk a tárgyat egy jó fényforrással.

De sokszor egy lámpával is lehet eredményt elérni, amikor tükör, vagy diffúz felület van segítségünkre:

 

Előzmény: SchefferJ (96747)
magicvideo 2014.10.17 Creative Commons License 96751

Ez is igaz! :-)

Előzmény: szuromia (96750)
szuromia 2014.10.17 Creative Commons License 96750

Való igaz, de sokkal kényelmesebb és gyorsabb utólag semmit csinálni. :)

Előzmény: magicvideo (96749)
magicvideo 2014.10.17 Creative Commons License 96749

Tök mindegy a színhőmérséklet, utólag azt csinálsz a képpel amit akarsz, főleg ha tömörítetlen RAW képeket használtok, de még a JPG-vel is.

 

Előzmény: SchefferJ (96747)
szuromia 2014.10.17 Creative Commons License 96748

6500 K-s daylight fénycső. Az az igazi napfény. :)

 

Előzmény: SchefferJ (96747)
SchefferJ 2014.10.17 Creative Commons License 96747

Az a lényeg, hogy 5400-5500K színhőmérsékletű LED-lámpával vagy kompakt-lámpával legyen megvilágítva, az a természetes fényhez a legközelebbi. Nem baj, ha két irányból van megvilágítva, kb. 45 fokos szögből.

 

 

Előzmény: MTTP (96746)
MTTP 2014.10.17 Creative Commons License 96746

Akkor fehéregyensúly. ;-)

Az a ledlámpa, amit említettem, változtatható színhőmérsékletű.

Előzmény: Tektor (96745)
Tektor 2014.10.17 Creative Commons License 96745

Köszönöm a tanácsot, bár volt világítás. Igaz meleg fényű. A kicsit hidegebb LED lámpát is próbáltam beállítani, de túl sok fényes foltot hagyott a járműveken, és a színek se tetszettek. Nem lett egyszerűen realisztikus az egész úgy. Persze ez tényleg függ a fényképezőtől és a beállításaitól. Még dolgozok rajta!

Előzmény: MTTP (96743)
Tektor 2014.10.17 Creative Commons License 96744

Hát...az a technikám, hogy sokszor elszúrok mindent. Addig kerül fel a sok por, meg festék, ameddig ilyen nem lesz. Ez nem tűnik elsőre túl költséghatékonynak, de általában a kertből-földútról szerzett homok és zúzalék leszitálásával kapom az alapanyagokat.

Előzmény: nazareth (96741)
MTTP 2014.10.17 Creative Commons License 96743

Egy jó tanács: használj világítást! A fényképezés alapja a fény megléte. Rögtön élni kezdenek a színek, megnő a mélységélesség és így tovább. Már 6-7 ezer ft-tól lehet kapni ledes kameralámpákat. Keveset fogyasztanak, állványra tehetők és leírhatatlan a hatásuk. Két db-bal már csodát tudsz művelni ezen a szép diorámán.

Háttérképnek kevésbé kontrasztosat válassz, vagy photoshop-pal kicsit homályosítsd el, hogy ne azon legyen a hangsúly. A túl konkrét háttérkép elvonja a figyelmet és hazavágja a modell részleteit.

 

Előzmény: Tektor (96737)
tomi0927 2014.10.17 Creative Commons License 96742

Nagy gratula! Élethű, egy pillanat alatt a helyszínen tudja magát képzelni az ember. Nincs műanyagíze, jó arányérzékkel alkottad meg!

Előzmény: Tektor (96740)
nazareth 2014.10.17 Creative Commons License 96741

Egészen szépnek tűnnek, bárcsak én tudnám összehozni ilyen szintre a készülődő állomásunkat :) Jó lett az egyenletlen ágyazat és a gyom a váltónál.

 

(A fehéregyensúllyal még játszadozhatsz picit. Próbáld meg a fényképezőgépen automatikusan beállítani a fehér fal, vagy fehér papírlap segítségével!)

Előzmény: Tektor (96737)
Tektor 2014.10.17 Creative Commons License 96740

Ja, és a színbeállításokon is lovagolok még egy sort. Nagyon naplementés a stílus. Nem adja a színeket annyira...

Előzmény: Tektor (96739)
Tektor 2014.10.17 Creative Commons License 96739

Amint hozzáférek a nagy nyomtatóhoz lesz háttér is. Már meg van szerkesztve.

Engem is zavar a kontraszt...

Előzmény: rezgaras (96738)
rezgaras 2014.10.17 Creative Commons License 96738

Próbálj beszerezni egy-két háttérképet, amit a fotózáshoz a dioráma mögé raksz! Nagyon feldobná a képeket! Azért kell több, hogy minden perspektívához találjál odaillőt - nagyon zavar, ha a háttérnek más a perspektívája, mint az előtérnek.

 

Előzmény: Tektor (96737)
Tektor 2014.10.17 Creative Commons License 96737

Üdv az uraknak!

Engedelmetekkel tettem föl néhány képet az új diorámámról, melyet a fórumon tanultak alapján építettem. Fotózáshoz a legjobb szerintem, dominó rendszerű, kisebb elemekből áll. Egyenlőre 5 db épült, de tervezem a többit. Kis átalakítással az elektromos kapcsolat is megoldott, így apró modulokként is felfogható.

 

Sajnos a természetes fény megoldhatatlan volt, azért elnézést!

 

 

 

 

MTTP 2014.10.16 Creative Commons License 96736
lgonda 2014.10.16 Creative Commons License 96735

Igaz, hogy Lego, de mégis vasútmodell:

TEMOFESZT LEGO részlege

STModell 2014.10.16 Creative Commons License 96734

Jó lett a frizírozás, és a mozdony is szép! Gratulálok a szerzeményhez :)

Előzmény: Hernyofan (96731)
V63-017 2014.10.16 Creative Commons License 96733

A Roco áramszedőket...

 - porcelánnal átpakolva...nem valami szép:
http://www.bilder-hochladen.net/files/cdtp-2k-8613-jpg.html

 

 - a porcelánokat ha az eredeti helyén hagyják...az sem az igazi:

http://abload.de/img/p1070538jzs9q.jpg

Előzmény: Hernyofan (96731)
ms bakter 2014.10.16 Creative Commons License 96732

Sziasztok!

 

Ha valakinek van olyan fényképe Szűcs Miklós régi terepasztaláról (kb. 4 x 2 m, folyó, rönk viaduktok, villa a hegyen, fonódó keskeny-normál vágányok, Bugac...), amin a TELJES ASZTAL totálban látható, akkor kérem, ossza meg velem, küldje el az email címemre.

 

Miklós tud róla, neki is és nekem is vannak remek képeink az asztalról, de TOTÁL KÉP megfelelő méretben sajnos egyikőnknek sem volt.

 

Köszönöm előre is a segítséget! Kocsis Attila

Hernyofan 2014.10.16 Creative Commons License 96731

Üdv! Farigcsáltam kicsit, gondoltam megosztom, hátha másokat is érint majd. Kicsit terjedelmesebben leírom a menetét is.

 

Szóval az történt, hogy a Piko Expert szériában megjelent a Vectron, ami nekem nagyon tetszett. A Railpool-os és MRCE-s változat is megfordul Ausztriában, így a gyűjteménybe is passzolna, de eddig ellen tudtam állni. Azonban egy hete egy osztrák különkiadás keretében megjelent a CargoServ-es változat. Ezt osztrák modellboltokban lehet kapni, de ahogy láttam a honlapjukon, a ModellKit is felvette a kínálatába. Nos, e nélkül szerintem nincs jól működő háztartás, úgyhogy beszereztem egyet Bécsből.

Íme:

 

 

A modellen vannak hibák, hiányosságok. Ezek egy része javítható, szebbé tehető.

Kezdjük azzal, ami feltűnt, de nem tudok vele mit kezdeni:

1, A mozdony elején a homloküveg alatti rész sárgája kicsit más árnyalat, mint a szekrény többi részén. Ez fotókon jobban kijön, élőben kevésbé zavaró.

2, Szintén a mozdony orra, és ez az elem: a homloküveg alatti illesztés vízszintes fekete csíkja túl vastag. Ennek vékonyabbnak kéne lenni, mint a lámpatest körüli fekete. Együtt lehet vele élni.

3, A mozdony oldalán a vezetőállás ajtajai körül található kapaszkodók, amit egybeöntöttek a kasznival. Ez a fekete MRCE-s gépen, vagy még inkább a Railpool-os ezüst színű  mozdonyon annyira nem vészes, itt azonban elég illúzióromboló, hogy az oldalára fel lett festve a mozdonyszekrényen található minta. Oldalról nézve nem gond, csak ne nézzünk rá szemből...

 

A modell ennek ellenére nagyon jól tuningolható. A következő dolgokat farigcsáltam át rajta:

 

1, Mellgerenda, pályakotró

 

Nálam a mozdonyok csak egyik végükkel vontatnak, a másikra fel vannak szerelve a kiegészítők. A Piko ezt a részt elég egyszerűen letudta:

 

 

A kinematikát erről a végről kiszereltem, a helyén keletkező lyuk kitöltésére a megoldás kétségbeesett segélykiáltásomra a Vectron topicból jött, ahol többekközt Vendégsín ( köszönet neki ezúton is ) képén látható egy érdekes rész:

 

A kotrót ennek tudatában kiegészítettem ( a kinematika miatt amúgy is hiányzott belőle egy rész középen ), az új alkatrészeket sztirolból vágtam ki, majd ragasztottam össze. Egy kicsit csaltam is: ezt az elemet egy kicsit magasabbra vettem, hogy véletlenül se lehessen ott belátni. Végül kiderült, hogy ritkán kerül szem elé ez a rész, de a hatás tökéletes.

 

 

A mellgerendára fel kell szerelni a légtömlőket, csavarkapcsokat, vonatfűtési csatlakozókat. Ezért ezt kifúrtam - ez volt talán a legkényesebb művelet -, a Piko-féle imitációkat egy picit lecsiszoltam róla. A légtömlőket és a csavarkapcsot egy Jägerndorfer mozdony dobozából halásztam hozzá. A többi csatlakozó már trükkösebb volt: ezeket sztirol lap, húzott szál ( olvasztott öntőkeret maradék - hogy miket tanulhat az ember makettezőktől... ), és rézlemez felhasználásával készítettem el. A sztirollal igyekeztem kiképezni a mellgerenda tömlők alatti kiugró részét. Ezek a kinematika miatt szintén lemaradtak.

 

 

Aztán jött a festés, és összeszerelés:

 

 

2, Vezetőállás

 

A vezetőálláson két fontos zavaró tényező van:

- benézve sokszor elővillan a kaszni belső fala, ami élénk sárga

- ezen felül csak fehér van odabent, amitől az egész teljesen üresnek tűnik.

 

Elsőként kifestettem a kasznit belülről fehérrel. A vezetőállás imitációt is feldobtam egy kis festéssel. Az ülések sötétszürke, a padló világosszürke színt kapott. A vezetőasztalt az igazinak megfelelően kék - feketére festettem. Ehhez először felfestettem a kéket, majd erre jött a fekete ( egész pontosan matt sötétszürke ). Bár kézzel festettem, így kiszerelve nem tűnik bizalomgerjesztőnek, a mozdonyban fantasztikusan néz ki, ahogy egyes részei elővillannak néhány szögből.

 

 

Ezután következett a nálam elmaradhatatlan napellenző roló. Ezeket rézlemezből készítettem el: kivágtam, majd két vékony csíkot forrasztottam az alkatrész hátuljára. Később ezeknél fogva ragasztottam fel a vezetőállás tetejére - illetve ezek másik végéből képeztem ki az apró lehúzó fülecskéket is. A rolót fehérre, a fülecskét szürkére festettem, majd egy segédfül rögzítése után ( ennél fogva kényelmesen megfogható az egész alkatrész csipesszel, és könnyen beállítható végleges helyzetébe ) beragasztottam a kaszniba.

 

 

3, Tető

 

A modell egyik leggyengébb ( ill. legbumfordibb ) pontja az áramszedő. Ezt érdemes Roco Taurus félpantográfra cserélni - de megpróbálhatjuk átfaragni is, ez költséghatékonyabb.

A legdurvább része az áramszedőnek a paletta, valamint a felső karok közötti merevítő huzalok. A palettát leszabtam, a lefutó szarvakat újra kihajtogattam. A merevítő huzalokat kivágtam, a helyére lakkozott rézhuzalt húztam be, melyet előtte vékonyan befuttattam forrasztó ónnal, így nem kell a festésével bajlódni. A huzal végeit a főkar és a felső karok találkozásánál forrasztással rögzítettem.

Ha agyonvernek, se tudom megmondani, hogy mi a fenéért használ a Piko fekete huzalt a felső karokhoz, amikor van neki króm színű is ( lásd pl. 1216 ), de ezeket lefestettem ezüstre. Előrelépés viszont, hogy a Piko ennél a modellnél kidolgozta a szigetelőket is az áramszedő alatt, így ezeket csak le kell festeni barnára, és máris szépek.

 

 

A tetővezetéket a Piko az előző két Vectron szérián elrontotta. Ez ugyanis a valóságban nem piros, mint a modellen. Jó hír, hogy ezt észrevették, és ezen a modellen javították. A rossz hír az, hogy itt se jó, mert ugyanolyan sötétszürke lett, mint a tető. Ez nem csak hibás, de gyakorlatilag láthatatlanná teszi sok szögből ezt a szép részt. A valódi mozdonyon a tetővezeték rézszínű, mindenféle színes festés nélkül. Ezt a színt én két barnából, egy kis pirosból, és a csillogást biztosítandó ezüstből kevertem ki. A tetővezetéket átfestettem, majd következtek a rögzítő és összekötőelemek. Ezek az igazin alumíniumból vannak, így lefestettem őket ezüst színnel.

 

 

4, Egyéb apróságok

 

Végezetül a visszapillantó kamerákat szürkére, a vonatbefolyásoló berendezés vevőtekercseit a forgóvázon ezüst színűre festettem.

 

 

A végeredmény szerintem egy egészen szép modell lett, ami jól mutat "a nagyok" között:

 

 

 

A következő bejelentkező a plasztikai beavatkozásra a CargoServ-es társa lesz, az Expert 1216-os.

 

 

alsó madárfogás 2014.10.16 Creative Commons License 96730

Egyetlen fecske voltál, sajnos. :-) Egyébként magam csak akkor használom az idegenből érkezett kifejezést, amikor a szóismétlést kerülöm. Vagy ha a beszélgetőpartner nem érti a "kapcsoló" szót, vagy a falon keresi. :-)

Előzmény: rezgaras (96728)
nobolond 2014.10.16 Creative Commons License 96729

Hehe ! Nincs közte a Diesel - ami pl. engem irritál "dízel" alakjában... :))))

 

Igaz, ez eredetileg tulajdonnév, de ma már szinte mindenki csak a belső égésű motorra gondol.

 

(Azt nem tudom, hogy annak a kopasz amerikai színész "srácnak" hogy írják a nevét, az is felvette a Bin "Diesel" nevet...)

Előzmény: D.G.E. (96719)
rezgaras 2014.10.16 Creative Commons License 96728

50 évvel ezelőtt, amikor az orrom éppen elérte a pultot a Tóthnál, akkor is kapcsolót mondtam... :-))

 

Előzmény: alsó madárfogás (96715)
GOLAZ111 2014.10.16 Creative Commons License 96727

Lehetne is akár. Azon gondolkozom, hogy tényleg jó városi terepasztalt látott valaki? Én próbáltam keresni, de nem találtam életszerűt.

Előzmény: Váltógyártó (96720)
GOLAZ111 2014.10.16 Creative Commons License 96726

Igazából nincs érdemi különbség szerintem. A Tillig kisebb és elég uniformizált készletei vannak, de azért szépek. Csak fantáziamodellek. A Piko még mindig gyártja a kéttengelyes gőzösös készletét, ez legalább 40 éve benne van a választékukban.

Előzmény: Fáradt Vándor (96722)
GOLAZ111 2014.10.16 Creative Commons License 96725

Elkéstél. Már én is tudom. Bemondta a román RTL. Párhuzamosan nézem az indexel.

Előzmény: D.G.E. (96724)
D.G.E. 2014.10.16 Creative Commons License 96724

Irónia. 

Előzmény: GOLAZ111 (96723)
GOLAZ111 2014.10.16 Creative Commons License 96723

Hát, nem döbbentem meg.

Előzmény: D.G.E. (96719)
Fáradt Vándor 2014.10.15 Creative Commons License 96722

Sziasztok, a tanácsotokat szeretném kérni.

 

Gyermekemet karácsonyra szeretném meglepni egy modellvasút starterszettel. Legalább 4-5 félét láttam, nagyjából 30000 forintos áron (Roco, Piko, Tillig stb.) de nem igazán láttam érdem különbséget. Melyik gyártót javasolnátok?

somytomy 2014.10.15 Creative Commons License 96721

Na,ebben viszont a "tengelykapcsoló" értelemben sincs benne a  kuplung...

Előzmény: D.G.E. (96719)
Váltógyártó 2014.10.15 Creative Commons License 96720

Vasútmodellezés is lesz? :-)

D.G.E. 2014.10.15 Creative Commons License 96719

Miért lenne?

 

 

Ajánlom mindenkinek az oldalt, megdöbbentő:

 

http://hu.wikipedia.org/wiki/J%C3%B6vev%C3%A9nyszavak_%C3%A1t%C3%ADr%C3%A1s_szerinti_list%C3%A1ja

 

;)

Előzmény: rezgaras (96714)
Hernyofan 2014.10.15 Creative Commons License 96718

de továbbra sem tudom megenni salátához... :-)))

 

Hát... Elméletileg minden ehető - egyszer.

Előzmény: pikoman (96708)
e94 2014.10.15 Creative Commons License 96717

Üdvözlet!

 

"de legtöbb esetben a használatuk mögött egyszerűen pongyolaság és igénytelenség húzódik"

 

OFF

 

Ez a fajta pongyolaság más nyelvekben is megvan pl. "Clevere Kunden" (egy üzletlánc szlogenjéből), vagy "mehr Jobs" (választási kampányplakátról). :) 

 

A köznyelv amúgy egyszerűsödik. Erről beszélgettem minap a kávé (vagy KV? :)) mellett a feleségemmel (ő nyelvész) és kérdeztem is, hogy mikor lesz majd az, amikor úgy beszélünk, mint a Mézga Gézában, hogy "kapcs ford"? Ő nevetve kerdezett vissza, hogy nem vettem észre, hogy már most így beszélnek a fiatalok?

 

És tényleg: teló, tali, koviubi, konci (koncert) és így tovább (A kedvencem: a villamoson kérdezte az egyik srác a másikat: "Nem jössz a tüntire? (tüntetés)" :) ). Ellene persze lehet küzdeni, de előbb-utóbb ezek a kifejezések átszivárognak az irodalomba is.

 

 

Azzal szerintem nincs baj, ha egy terület akár saját magának készít terminus technikusokat, vagy idegenből vesz át kifejezéseket. A Kurzkupplung valószínűleg már így marad, nem lesz belőle rövidkapcsoló, (mint ahogy a printer is megfér a nyomtató mellett a nyelvben) , és valószínűleg a magyarosan hangzó "kinematika" sem fog eltűnni mögüle egyhamar. :)

 

De nekünk, öregebbeknek ettől még sértik a fülünket ezek a furcsa kifejezések, akárki akármit is mond. ;-)

 

ON

 

Üdv

e94

Előzmény: rezgaras (96714)
GOLAZ111 2014.10.15 Creative Commons License 96716

50 esztendővel ezelőtt sokkal több jövevényszó volt, mint ma. Persze, akkor is főleg pongyolaságból.

Előzmény: alsó madárfogás (96715)
alsó madárfogás 2014.10.15 Creative Commons License 96715

Lehet igazad, csak ennél a szónál épp 50 esztendővel késtél el, azt hiszem.

Előzmény: rezgaras (96714)
rezgaras 2014.10.15 Creative Commons License 96714

Nekem viszont az a véleményem, hogy jóllehet az idegen hatások természetesen bejönnek, formálják a nyelvet, de legtöbb esetben a használatuk mögött egyszerűen pongyolaság és igénytelenség húzódik. Ehhez természetesen mindenkinek joga van.

Előzmény: Alokim (96713)
Alokim 2014.10.15 Creative Commons License 96713

Elnézést, hogy beleszólok, de hát ez egy fórum, talán lehet. És remélem a véleményemért sem jár megkövezés. Sokan védik a Magyar nyelvet a külföldi behatásoktól, de azt hiszem, hogy ez szélmalomharc. Már eleve a "magyar"  nyelv több száz török, német meg mit tudom én milyen jövevényszót használ. Egyre többen beszélnek valamilyen idegen nyelvet, illetve használják nap-mint nap a munkájuk során. Jómagam a német modellvasutas honlapokat, illetve írott anyagokat rendszeresen olvasva, szinte néha a magyar megfelelőn kell gondolkozzam, ha mással beszélgetek. Mert naponta találkozom azzal, hogy BW, Güterabfertigung, stb- és a végén annyira megszokom, hogy így is gondolok rá. Az informatikusok számítógépes szlengjén, meg nem is csodálkozom, mert elég gyakran nincs is magyar megfelelője, vagy csak bonyolultan lehet körülírni.

Előzmény: rezgaras (96697)
RhB 2014.10.15 Creative Commons License 96712

A haladó mérnökök is így beszélnek. :-)

Előzmény: rezgaras (96711)
rezgaras 2014.10.15 Creative Commons License 96711

OTAmikor kezdő mérnök voltam, így beszéltünk: "Interraptkor a processzor belódolja a program kountert a sztekbe és inkrementálja a sztek pointert."

 

Gazdagítottuk a magyar nyelvet.

Előzmény: somytomy (96710)
somytomy 2014.10.14 Creative Commons License 96710

Szerintem sincs vele semmi baj. Engem általában szavarni szokott az idegen szavak használata magyarban (lásd "printelés", amit valami könyvben sikerült olvasnom), de erre még nem hallottam jó magyar szót. Majd egyszer kitalál rá valami frappáns szót a következő nyelvújítás.

A bakter is német eredetű, csak csúnyán ejtjük :-)

Előzmény: pikoman (96708)
siófoki35 2014.10.14 Creative Commons License 96709

Engem jobban zavar a műgyanta "öntet", amit egyre többen hirdetnek, de továbbra sem tudom megenni salátához... :-)))

 

Igen, az helyesen öntvény lenne.

Előzmény: pikoman (96708)
pikoman 2014.10.14 Creative Commons License 96708

Szerintem sem kéne ezen fennakadni. A magyar "kapcsoló" szó kissé kétértelmű tud lenni ebben a beszélgetésben. Azt meg már hadneírjuklemindannyiszor, hogy ütközőkapcsolóvonókészülék... Szóval a praktikum hozta a szót divatba.

 

Engem jobban zavar a műgyanta "öntet", amit egyre többen hirdetnek, de továbbra sem tudom megenni salátához... :-)))

Előzmény: alsó madárfogás (96703)
Bbmot_634 2014.10.14 Creative Commons License 96707

Sziasztok!
Van itt olyan emberke, aki vállal átfestést Roco Máv-os Szeregejből Hajdú KFt-s Szergejjé? 
Előre is köszönöm.

alsó madárfogás 2014.10.14 Creative Commons License 96706

"Nem rossz" után: :-)

Előzmény: alsó madárfogás (96705)
alsó madárfogás 2014.10.14 Creative Commons License 96705

Nem rossz. Egyébként pedig szinonima, én félművelt...

Előzmény: nazareth (96704)
nazareth 2014.10.14 Creative Commons License 96704

hogy van rá több magyar szinoníma

...mint az egyszeri viccben a székelybácsival. Úgy írják, hogy "kuplung", és úgy ejtik, hogy "üt-kö-ző-kap-cso-ló-vo-nó-ké-szü-lék"! :)

Előzmény: alsó madárfogás (96703)
alsó madárfogás 2014.10.14 Creative Commons License 96703

Sőt, a "kupplung" szót még a magyar sem tartalmaz. Az sima elírás. A "kuplungot" (angolul pl. coupling) pedig évtizedek óta használja a magyar vasútmodellező arra, amit németül és angolul kifejez - ezért ugyan sajnálatos, hogy a füled érzékeny rá, de a többség érti, mit takar. Így jönnek létre az új kifejezések - nélkülük mutogtathatnánk és körülírhatnánk.

Persze abban igazad van, hogy van rá több magyar szinoníma.

Előzmény: rezgaras (96701)
nazareth 2014.10.14 Creative Commons License 96702

Cinizmust mindenképp.

Előzmény: rezgaras (96701)
rezgaras 2014.10.14 Creative Commons License 96701

Thank you. In my english dictionary there is no such word: "kupplung". Rail rolling stock uses couplers, cars have clutches. In this forum I learn continuously.

Előzmény: alsó madárfogás (96699)
pikoman 2014.10.14 Creative Commons License 96700

Mozdonynál, ahol szabványos (NEM362) a kapcsoló tartója, ott nincs szükség fizikai átalakításra, csak "becsattintod" a helyére. Vezetékezni viszont kell, a kapcsolónként 2 drótot a dekóder funkció kimenetéhez, ill. közös + hoz kell kötni.

 

Vagonnál sincs szükség átalakításra, csak a megfelelő kapcsoló alkalmazására. DE! ez nem olyan stabil kapcsolat, mint két szokásos kapcsoló között. Többféle digi kapcsoló van, a Roco-nál igen erős a mágnes, kanyarban is lekapcsol és könnyen kapcsolódik. Universalkupplunghoz tervezték, de hagyományos kengyelessel is működik. Mint írtam, a kapcsolat kevésbé stabil, folyamatosan nem vontatnék vele szerelvényt. Ezzel szemben pl. a Krois bonyolultabb típusa biztos kapcsolatot hoz létre, de nehezebben kapcsolódik és gyengébb a mágnes is. Szóval több eset van.

 

 

Előzmény: nobolond (96698)
alsó madárfogás 2014.10.14 Creative Commons License 96699

Meg a német nyelvben is úgy hívják az autók tengelykapcsolóját. Sőt, az angolban is. Kapcsolódás, kapcsolás jelentéssel. Tehát nincs különösebb indok ezen jelentésének nem használatára, ha már a másikat alkalmazzuk.

Előzmény: rezgaras (96697)
nobolond 2014.10.14 Creative Commons License 96698

Kuplung - fúj !

 

Na és ehhez a digitális  "összeakasztóhoz" / "vonókészülékhez" elég csak a mozdony "kapcsolószerkezetét" átalakítani, vagy a vagonok "vonóhorgát" is cserélni kell ? :))))

Előzmény: pikoman (96695)
rezgaras 2014.10.14 Creative Commons License 96697

Agyamra megy ez a "kuplung" vagy "kupplung". A magyar nyelvben az autók tengelykapcsolóját hívják így. :-((

(németül pedig nagy betűvel írják)

Előzmény: tomcat#01 (96696)
tomcat#01 2014.10.14 Creative Commons License 96696

A Flirt gyárilag csak MÁV-os/H-START-os színekben létezik, bár láttam már itt egy-két egyedileg átfestett GYSEV-es példányt.

Előzmény: Ljubityel-2 (96690)
pikoman 2014.10.13 Creative Commons License 96695

Narancssárga? Hát az ez nagyon ronda, túlérett kiadás :-)))

 

Multiegér? Gyenge. Én odaküldöm a hörcsögöt és a mancsával lekapcsolja :-)))

 

Hogy komoly is legyen: ebből tudomásom szerint nem volt gyárilag digikupplungos. Én építettem be, nem volt megoldhatatlan feladat. Mivel valódi kinematikája van (nem csak egy csukló, mint sok kisebb modellen, vagy akár a V63-on), jól középre állítja a kapcsolót, ezért kifogástalanul működik - szinte kívánkozik bele a digikupplung. A 4 tengely pedig - mint már volt róla szó - jó áramszedést, stabil járást biztosít.

Előzmény: nobolond (96693)
nobolond 2014.10.13 Creative Commons License 96694

(Amúgy : a digitális kuplung gyárilag volt benne v. Te építetted be ? )

Előzmény: pikoman (96691)
nobolond 2014.10.13 Creative Commons License 96693

Hah ! "Digitálisan ?" Az is valami ???

 

Az enyém - szvsz - szebb színű és speciel Multiegérrel "vezérlem" és oda is a "Csufi" nevet írtam be... :))))

(Na jó, a zöld se rossz...:))))

Előzmény: pikoman (96691)
pikoman 2014.10.13 Creative Commons License 96692

Egyébként most építem a legbutálllisabbb tolatómozdonyomat:

 

Meiningen C típusú tűznélküli gőzmozdony (Liliput)

Faulhaber motor lendkerékkel (SB Modellbau)

Digitális kupplung (Roco)

Led világítás

Loksound (ESU)

Energiatároló-egység (ESU)

 

Na ez, reményeim szerint, nem fog akadozni...

Előzmény: pikoman (96691)
pikoman 2014.10.13 Creative Commons License 96691

Jóvanna, nekem is van. És digitálisan vezérelt a kapcsolója :-)

 

Előzmény: nobolond (96688)
Ljubityel-2 2014.10.13 Creative Commons License 96690

 

Tisztelt Topiktársak !

 

Beszerzési információt szeretnék kapni attól, aki tud segíteni:

 

-1- H0-léptékű tartály-konténert keresek, különféle feliratokkal, jómagam csupán a HERPA által gyártottat ismerem. Van-e más is , ami beszerezhető?

 

-2- H0-méretarányban létezik-e GySEV festésű FLIRT motorvonat ?

 

 

A válaszokat előre is köszönöm.

 

Üdv.,

 

Ljubityel-2

 

HUN_Sector 2014.10.13 Creative Commons License 96689

Hátha valakit érdekel, hajtogasd-magad magyar kockaház :)

https://www.facebook.com/muteremhaz/photos/a.182227435179473.41336.179005225501694/700975966637948/?type=1

nobolond 2014.10.13 Creative Commons License 96688

De'sz ez a Csufi !!! :)))  Nekem is van - Roco Platin kiadás.

 

Tettem fel egy videojót a próbapados futtatásáról :

 

http://youtu.be/uc_jU1IcGBA

 

(Nem tom sikerül-e a videot ide felrakni. Probaaa !

 

Előzmény: Hernyofan (96666)
pg54 2014.10.13 Creative Commons License 96687

Szerintem van, de a cégek kínálatában nem vagyok otthonos...

Előzmény: Ljubityel-2 (96683)
murray 2014.10.13 Creative Commons License 96686

gyönyörű munka ! sztem ebből simán meg lehet már élni ha eddig esetleg nem így lenne! :-)

 

Előzmény: Váltógyártó (96685)
Váltógyártó 2014.10.13 Creative Commons License 96685

És vége! Elmúlt a TEMOFESZT. Köszönöm mindenkinek, aki megkeresett, köszönöm az elismeréseket, amelyeket kaptam! Masszív alkoholista méretűre hízott a májam a (szerencsére gyakran hallható) "hú apa, ezt nézd!" felkiáltásoktól, és legalább annyira a "gyere kisfiam, nézd milyen szép váltókat csinál a bácsi" mondatoktól!

Köszönöm a lehetőséget a rendezőknek, nagy élmény volt!

Végezetül kösz mindenkinek, aki kitette a nevét a felhívásomra (meglepően sokan voltak)

 

Ma a napot ismét amerikai váltók generálozásával kezdtem, azután folytattam az íves hózit. Tegnap este megkeresett egy Norvég modellezőtársunk, hogy az ő íves keresztjein siklanak a hosszú kéttengelyes kocsik, nekem mi a tapasztalatom. Tegnap este még nem volt, mára kiderült, hogy sajnos ugyanaz!

Újra kell terveznem a hózi közepét, és az átszelésbe a kívülről belülre haladó ágba a keresztezéshez be kell raknom legalább 6 cm egyenes szakaszt, hogy a kocsik kvázi a keresztezés elérésekor egyenesbe álljanak, és ne feszüljenek a külső sínhez.

 

 

Előzmény: Váltógyártó (96678)
pikoman 2014.10.12 Creative Commons License 96684

Szia!

 

A 1161-hez kerékrendszerben, motorban hasonló a roco v65 (br265). Ez szintén 4 tengelyes és csatlós. Ez azért jóval nagyobb, mint a korábban tárgyalt 2 tengelyes gépek. Ha véletlenül ilyet választanál, akkor keress meg mert tudok eladót.

 

A kérdezett kisebbek közül a Roco Köf "terepjáró" billenőtengelyes, ami javítja az áramfelvételt, ezzel többet tud a versenytársaknál!

 

A hivatkozott 2 tengelyes mozdonyok kb. hasonló menettulajdonságokat tudnak, általában rendesen lassított áttétellel.

Kivéve a törpe Rivarossi traktorok, ezeknek az áramszedésében én nem bíznék, bár nem próbáltam őket.

 

Üdv,

Pikoman

Előzmény: tomlindudek (96672)
Ljubityel-2 2014.10.12 Creative Commons License 96683

Szia "pg54" !

 

Köszönöm a linket, igen jó kis oldal.

Láthatod, hogy nem vagyok "totál" vasutas, mert ellenben tudtam volna róla.

Az oldal alapján úgy vélem a "Roco-GySEV-Ludmilla" az amelyik hasonlatosabbnak tűnik a valódihoz.

 

Az oldal keltette föl bennem a kérdést, létezik-e H0-léptékben GySEV festésű Flirt motorvonat ?

 

Érdekelne .

 

 

Üdv.,

 

-J-

 

Ljubityel-2

Előzmény: pg54 (96682)
pg54 2014.10.12 Creative Commons License 96682
Előzmény: Ljubityel-2 (96681)
Ljubityel-2 2014.10.11 Creative Commons License 96681

Kedves Topik-Társak !

 

Szeretném tudni, hogy a GySEV hány darab, és milyen pályaszámú "Ludmillával" közlekedik ?

Valamint a "H0" léptékű BRAWA vagy ROCO példány közül melyik az autentikusabb ?

Remélem van, ki tud segíteni.

 

Előre is köszönöm !

 

Üdvözlettel,

 

-J-

alias "Ljubitel-2"

m0L 2014.10.11 Creative Commons License 96680

A legjobb!!!!

Előzmény: Váltógyártó (96678)
Váltógyártó 2014.10.11 Creative Commons License 96679

"Bár az is igaz, hogy tegnap öt asztalon generáloztam a váltókat..."

 

Hogy ne rongáljam a saját renomémat, ebből az ötből csak egy volt az enyém, ami persze a ROKAL hózentróger volt! :-)

Előzmény: Váltógyártó (96678)
Váltógyártó 2014.10.11 Creative Commons License 96678

Második nap vége TEMOFESZT-en. Nem haladtam túl sokat az eltervezett melóval, de itt most nem is ez a cél. Az már biztos, hogy csak a nagy hózi lesz kész (ha kész lesz! :-) ). Bár most nem is ez a cél. Tegnap csak a két tősínt tudtam felrakni, ma meg a középső háromszögeket raktam fel. Bár az is igaz, hogy tegnap öt asztalon generáloztam a váltókat, ma pedig egy TT EW2 geometriájú váltót dobtam össze.

 

   

Előzmény: Váltógyártó (96653)
rocos 2014.10.10 Creative Commons License 96677

Tiszteletem az URAKNAK!

 

Ha rossz helyen járok,akkor előre is szeretnék bocsánatot kérni! Van egy Kleinbahn Gabs kocsim,és az iránt érdeklődnék,hogy hogyan tudnám szétszedni,mert szeretném kurz kinematikásra átalakítani. A segítséget előre is köszönöm szépen!

rezgaras 2014.10.10 Creative Commons License 96676

Most utánanéztem (gugli a barátod). Volt benne trafó, 2x240kW. A forralók pedig nem a kazánban voltak, hanem egy külön dobozban és egy villanymotoros pumpa keringette a vizet-gőzt. Ha kellett, be lehetett fűteni szénnel is.

 

http://www.douglas-self.com/MUSEUM/LOCOLOCO/swisselec/swisselc.htm

 

Előzmény: tomlindudek (96675)
tomlindudek 2014.10.10 Creative Commons License 96675

Köszi! :-)

 

Off:

 

Hát, ha nem a füstcsövekbe szerelték, akkor tényleg kevés lehetett a forrfelület. Mekkora volt akkor Svájcban a vonali feszültség? Szerintem 10 és 25 kV között nem nagyon lehet merülőforralót csinálni. Nincsenek meg a megfelelő szigetelés távolságok.

 

On.

 

 

Előzmény: rezgaras (96674)
rezgaras 2014.10.10 Creative Commons License 96674

Ez a mozdonyka Svájcban működött a 2.Vh. alatt. Addigra a svájci vasutak nagyrészt villamosítva voltak, főleg az 1.Vh. tanulságai nyomán (Svájcban egyáltalán nincs szénbánya, az 1Vh. alatt a szenet Németországból vásárolták, mivel a franciák nem adtak, kezdetben műszerekkel, később hadianyaggal fizettek, ami miatt a franciák a háború után Svájcot a vesztes országok közé akarták sorolni és - akár területek elcsatolásával - megbüntetni). Nem volt elég tolató mozdony, így egy pár kis gőzöst láttak el áramszedővel. A leírások szerint a fűtés úgy működött, "mint egy merülőforraló", ebből az a valószínű, hogy a fűtőelemet az állókazánba rakták be. Nem írnak sehol trafóról, tehát lehet, hogy a fűtőelemek egyszerűen sorba kötve a vonali feszültséget kapták. Alig egy párat építettek így át, nyilvánvaló, hogy egy igen rossz hatásfokú kényszermegoldás volt.

Előzmény: tomlindudek (96673)
tomlindudek 2014.10.10 Creative Commons License 96673

Ennél a villamosított gőzösnél, ami nyilván "olcsó" félmegoldás, hogyan oldották meg a fűtőszál bevezetését a kazánba? Ennek úgy van értelme, ha tűztér és füstcsövek sincsenek. Vagy a füstcsöveket kibélelték kerámiagyűrűkkel és abba húzták bele?

 

Vajon milyen feszültségen üzemelt? 

 

Üdv.

Előzmény: Hernyofan (96670)
tomlindudek 2014.10.10 Creative Commons License 96672

Sziasztok!

 

Mindenkinek köszönöm a választokat. A korszak III-IV, vasúttársaság nincs, mert ezt egy ipari célra megvásárolt mozdonyka lesz. Az "asztal" egy kis méretű, max 150x40 cm-es iparterület lesz, amin tologatni lehet a kocsikat, ezért is kellene a rövid mozdony és dízel üzemű. (Na jó, idővel lehet gőzös is, de most dízelre vágyom)

 

Hernyofan!

 

Amit az ÖBB 1161-ről írtál, az pont jó lenne dízelben. :-) 

Látom, digi üzemben használod. Gondolom ott a lassú-menet nem is okozhat gondot a nagy tápfeszültség miatt. Te padló-vasutazol Piko sínekkel? Nem esnek könnyen szét?

 

A lentebb ajánlott dízelmozdonyok között van hasonló menettulajdonságokkal bíró példány?

 

És ha már tolatás. Melyik cég H0 kitérőit javasoljátok, amin simán átmennek lassan ezek a rövidke gépek? Kis ívű kitérő kell a kis asztal miatt. Csak rövid, 2 tengelyes kocsik lesznek. 

 

Kö I / Köf II tapasztalat senkinél?

 

 

Üdv.

Előzmény: Hernyofan (96666)
kisfaludy1 2014.10.10 Creative Commons License 96671

Csodás ! Látom összeerőltetted az ízlésünket ! :-)

Előzmény: Hernyofan (96670)
Hernyofan 2014.10.10 Creative Commons License 96670

Gondolom, erre gondoltál:

 

 

:)

 

Kép forrása: http://www.railroad24.de/images_bilder/ECF0D3C-1307286590.jpg

Előzmény: kisfaludy1 (96669)
kisfaludy1 2014.10.10 Creative Commons License 96669

Én már láttam, azoknak nagy kéménye van és csatlói. :-)

Előzmény: Hernyofan (96668)
Hernyofan 2014.10.10 Creative Commons License 96668

"A legfontosabb előnyös tulajdonságát kifelejtetted: ÁRAMSZEDŐJE is van!-:))"

 

Dehogy felejtettem. Azt írtam: tolatómozdony.

 

Láttál te már igazi, teljes értékű mozdonyt áramszedő nélkül?.... :))

 

Jujj, ezért mit fogok kapni.

Előzmény: Dampf (96667)
Dampf 2014.10.10 Creative Commons License 96667

Szia,

 

A legfontosabb előnyös tulajdonságát kifelejtetted: ÁRAMSZEDŐJE is van!-:))

Üdv

Előzmény: Hernyofan (96666)
Hernyofan 2014.10.10 Creative Commons License 96666

Üdv!

 

Bár ez így elég tág fogalom, hogy tolatómozdony ( pl. milyen vasúttársaság, milyen vontatási nem, vagy melyik korszak érdekel, stb. ), én is javasolnék egyet:

 

 

Ez egy ÖBB 1161-es a Roco-tól. Egyszerűen imádom. Más modellező kollégák is megőrülnek érte - van olyan, akihez csak úgy mehetek vendégségbe, ha viszem magammal. Kezd gyanús lenni, hogy csak ezért hív... :)

Nagyon le van áttételezve, ezért száguldozni nem fogsz tudni vele, de nem is arra teremtették. Tolatgatni viszont, mint az álom. Baromi erős, stabilan fut, és simán húzom-tolom vele a 6 kocsis EC szerelvényeket. Nem kapar el, nem erőlködik, stabilan veszi a műanyag szívdarabbal megáldott Piko A váltókörzeteket is, bármilyen kesze-kuszák. Ráadásul a mozgó csatlórudak miatt még látványos is.

 

Kicsit nagyobb ugyan, de van egy Jägerndorfer 1163-asom is. Ez is elég tetszetős darab, de nincs ennyire leáttételezve, jóval fürgébb. Még nem teszteltem, hogyan viszonyul a lassú tolatásokhoz, de nem hinném, hogy gond lesz vele.

 

Nekem most az álmom egy 1064-es, ami egy hattengelyes vaddisznó. A tolatómozdonyok csimborasszója. Elvileg idén adja ki a Jägerndorfer, jövőre gondolom már lesz jó áron, akkor megcélzom. Nem tudom, mekkora tolatómozdonyban gondolkodsz, de ez kb. akkora, mint egy gigant. :)

 

 

Előzmény: tomlindudek (96661)
lacus117 2014.10.09 Creative Commons License 96665

Szia!

 

Sziasztok!

 

Nekem van egy FS214-esem az elég szépen fut lassan analóg üzemben, és nem nagyon akadt meg a váltókon, de majd holnap letesztelem... ;)

Van kezdő készletes verziója is.

 

Laci

Előzmény: pikoman (96662)
MTTP 2014.10.09 Creative Commons License 96664

Tisztelt Mindenki,

 

Ma kicsit megkésve, de ismét felkerült a Temofeszt sorsolás. Ezúttal a kiállítás építése közben húztuk ki a szerencsés nyertest.

http://vasutmodelltv.hu/videos/temofeszt-toto-az-otodik-sorsolas-a-vasuttorteneti-parkbol/

Aki nem jut el a kiállításra, ők se búslakodjanak, nekik majd készül egy összefoglaló az eseményekről.

 

Üdv,

MTTP

pikoman 2014.10.08 Creative Commons License 96663

lásd...

 

Előzmény: tomlindudek (96661)
pikoman 2014.10.08 Creative Commons License 96662

Szia!

 

Azért van választék!

 

Szerintem nagyon aranyos, digi előkészített és világít is a Liliput 2060

Szintén nagyon kedves a Roco NS 200/300, bár nem előkészített és nem világít.

Hasonló a Roco FS 214

Ha igazán kicsit akarsz, akkor ott a Rivarossi akkus vagy normál traktorja.

 

Szerintem azt kell mérlegelned, hogy milyen a pálya és mire fogod használni. Általános tapasztalat, hogy a 2tengelyes gépek áramfelvétele nem tökéletes (a legkisebbeké pláne). Én digit-ben használok egy NS 200/300-at, de pufferkondenzátor beépítéssel, hogy ne akadozzon. Ezért inkább 3-4 tengelyest javasolnék általános tolatónak.

Ha komoly szerelvénye lesz, vagy emelkedő van a pályán, akkor egy fémkasztnis gép jobb lehet (brawa)

A továbbfejlesztési lehetőség is fontos lehet, pl. digitális előkészítés.

 

Üdv, Gábor

 

 

Előzmény: tomlindudek (96661)
tomlindudek 2014.10.08 Creative Commons License 96661

Sziasztok!

 

Szeretnék vásárolni egy HO kis tolatómozdonyt tolatási célokra. A választék nem túl nagy.

 

Van esetleg tapasztalatotok, mit érdemes beszerezni? Egyelőre analóg üzem.

 

Ismeritek esetleg a Piko Kö I-et? Milyen a hajtása? Tud szépen, lassan menni?

 

A Brawa Köf II-vel szemezek még. A leírása alapján szuper lehet. Sajnos csak rendelős, én pedig már játszani szeretnék. :-)

 

Más ötlet?  (III-IV korszak)

kmsze 2014.10.08 Creative Commons License 96660

tomlindudek 2014.10.08 Creative Commons License 96659

Sziasztok!

 

Az első linken a termékleírásban ilyen is van:

 

"- Exchangable side covers enable a minimum radius"

 

Itt ez lehet a megoldás a futókerék kérdésre.

 

Üdv.

Előzmény: rezgaras (96657)
MTTP 2014.10.08 Creative Commons License 96658

Üdv Mindenkinek!

 

Idén minden idők legnagyobb TT jelenléte lesz a Temofeszten. 240 méteres modulpálya egy részét a hazai B.TT.B. Klub Modul Szakosztálya adja. Sokat tanultunk a nagyoktól és cseppet sem szégyenkezünk a jelenlegi modulhálózatunkkal. Egy kis ízelítő a középméret helyzetéről modul szinten: http://vasutmodelltv.hu/videos/tt-modulozas-izelito-a-kozepmeret-fejlodesebol/

Az aktuális valóságot megszemlélhetitek a Temofeszten.:-)

 

MTTP

rezgaras 2014.10.08 Creative Commons License 96657

Gyakran attól függ, hogy rajta van-e a dugattyúrúd-védőcső. Ha előveszel egy CAD programot vagy hagyományosan vonalzóval, körzővel kiszerkeszted rájöhetsz, hogy nem lehet H0-ban olyan modellt szerkeszteni, aminél 700mm-es ívsugár alatt ne érne hozzá a futókerék a dugattyúrúd-védőcsőhöz. Emiatt vagy levehető kivitelben készítik el, vagy éppenséggel gumiból (!) és akkor hozzáér a kerék és eltolja. Vagy oda sem rakják.

 

De aki egy gyorsvonati gőzmozdonyt 380mm-es íven járat, úgy kell neki. :-((

 

Előzmény: SchefferJ (96649)
rezgaras 2014.10.08 Creative Commons License 96656

Ámerikában az ilyen rendezvényeken a hasonló bemutatókat "clinics"-nek nevezik és külön belépődíjat szednek... :-))

 

Előzmény: Váltógyártó (96653)
Rocky Mauntaineer 2014.10.08 Creative Commons License 96655

Nem tudjátok, hogy Győrben a Märklin gyár építése  miatt bezárt Märklin bolt mikor nyit ki? A több mint egy éve megjelent Märklin gyári nyilatkozat szerint idén októberben, de nem úgy néz ki, hogy megnyílik....

Váltógyártó 2014.10.07 Creative Commons License 96654

:-)

 

Előzmény: Váltógyártó (96653)
Váltógyártó 2014.10.07 Creative Commons License 96653

Úgy tervezem, hogy ezt a két cuccot építem meg a Temofeszt alatt:
Az egyik egy ROCO R5-R6 geometriájú íves hózentróger, a külső íven egy kiágazással, TILLIG 2,5mm-es profilból,

a másik pedig egy ROCO R9-R10 geometria PECO IL-115 profilból, mert ez hasonlít legjobban a ROCO profilra.

 

  

 

Ismét közzé teszem tavalyi felhívásomat, miszerint a fórumozók egy kis kitűzőn viseljék a nicknevüket, esetleg az igazit is, ha nem szégyenlik! :-)

róbertke 2014.10.07 Creative Commons License 96652
Előzmény: SchefferJ (96649)
SchefferJ 2014.10.07 Creative Commons License 96651

Igen, valószínűleg elírás lehet... különben kevés ember tudná futtatni a pályáján...

Előzmény: HUNcZUG (96650)
HUNcZUG 2014.10.07 Creative Commons License 96650

Kedves Kolléga Úr!

Egyszerű vagy bonyolult elírásról van szó. 1000 mm rádius az nálam 2 m-es átmérőt jelent, ezt senki sem veheti komolyan.

A mozdony a valóságban 300 mm ívsugár vagy az alatt nem fut. 360 mm esetén a teljes sebesség felével képes siklás nélkül közlekedni. Teljes sebességhez 420 mm ívsugár szükséges. üdvözlettel

Előzmény: SchefferJ (96649)
SchefferJ 2014.10.07 Creative Commons License 96649

Egy értelmezésben kérnék segítséget:

 

http://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/Brawa/5-4-003002-231440-0-0-0-1-2-2-0-gatt-gb-p-0/ein_produkt.html

 

Itt van ez a Brawa Br06-os.

 

Azt írják, hogy navigable minimum radius (mm): 1000 mm

 

miközben egy hozzá nagyon hasonló

 

http://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/Brawa/5-4-003002-161851-0-0-0-1-2-2-0-gatt-gb-p-0/ein_produkt.html

 

Br19-esnél csak 360mm

 

 

pikoman 2014.10.06 Creative Commons License 96648

Sziasztok!

 

Jelent meg most ősszel Roco katalógus? Az elmúlt években népmeseileg csinálták, "hol volt, hol nem volt ..."

tyson1 2014.10.06 Creative Commons License 96647

hallo the new coach from ACME 52041 class WRmz of MAV Ep V

MY WEBSITE
Luca's train page
http://trainpagesofluca.net/

 to my homepage all train lovers and enthusiasts. My name is Luca and my
 interests are trains, specialy all slovene locomotives and the trains they
 run in Croatia on Rijeka railway it is a part of croatian railway system
 from border with Slovenia to Rijeka in Croatia, because on this track run
 locomotives they are identical with some slovene electric and diesel
 engines. In my collection I have also many slovene
 DMU's and EMU's they are homemade.

 

TYSON 1

NREX1 2014.10.06 Creative Commons License 96646

Ez jó! :)

Előzmény: siófoki35 (96645)
siófoki35 2014.10.06 Creative Commons License 96645
Előzmény: NREX1 (96639)
Váltógyártó 2014.10.06 Creative Commons License 96644

Van ez, egy másik fórumon egy szakirányú topik, és az arckönyv. Sz.tem ez bőven elég, így sem győzöm!

Ez persze nem panaszkodás akart lenni! :-)

Előzmény: nazareth (96643)
nazareth 2014.10.05 Creative Commons License 96643

Nem kellene Neked egy blog, vagy valami?

Előzmény: Váltógyártó (96642)
Váltógyártó 2014.10.05 Creative Commons License 96642

Ez az a pont, ahol már élvezet egy ilyen bonyolult cuccot csinálni! Az építés elején még előfordul, hogy a puttonyom is tele van vele! :-)

 

 

Ez amúgy egy TILLIG geometriájú TT hózentróger két angolváltóval.

NREX1 2014.10.05 Creative Commons License 96641

Te tuti megcsinálnád! :-)

Előzmény: BaTTka 1 (96640)
BaTTka 1 2014.10.05 Creative Commons License 96640

Ne vesd el a sulykot! :-)

Előzmény: NREX1 (96639)
NREX1 2014.10.05 Creative Commons License 96639

És vajon a modell pincéjében volt-e terepasztal amin volt-e a modell ház modellje aminek a pincéjében ott a terepasztal.....      :-)

Előzmény: rezgaras (96638)
rezgaras 2014.10.05 Creative Commons License 96638

Valamelyik német újságban is volt egy terepasztal, amin állt annak a háznak a modellje, aminek a pincéjében a terepasztal volt. (vajon volt-e terepasztal a modell pincéjében? :-))

 

Előzmény: róbertke (96637)
róbertke 2014.10.05 Creative Commons License 96637

Ismertem egy fiatal építész házaspárt - ma már Svédországban élnek - ahol a feleség által tervezett házak modelljei díszítették a terepasztalt. Azt sohasem kérdeztem meg tőlük, hogy ha levettem volna valamelyik házikó tetejét, akkor a belsőépítész férj alkotásai néztek volna rám? 

Előzmény: diginewl (96636)
diginewl 2014.10.05 Creative Commons License 96636

Az a baj ezzel az egésszel, hogy egyrészt a vasútmodellezés manapság "nem menő" dolog a fiatalok körében. Mondjuk ez a digitális világ szerintem hoz be lehetőséget: letöltöd a Zappodat az okostelódra, és irányítod a vonatot. Ez talán újra visszahozhatja bizonyos gyerekek érkelődését...

 

Vasútmodellezésről mindenkinek a több százezres dolgok jutnak eszükbe. Elképzelni sem tudják, hogy van régi/használt dolog is a világon. Én is számtalanszor megkapom, hogy milyen drágák azok a modellek, amik a vitrinben futnak (kb. 35 éves BR55, és VT135)... aztán felvilágosítom őket, és utána egy nagy "jaaaa?" következik, "akkor lehet hogy érdekelne minket is..." Szóval túlzottan a "gazdagok sportjának" van kikiáltva, pedig azért lehet ezt szerényebb összegből is csinálni...

 

Egy 20 éves srác nem fog a csajával villanyvonatokat nézegetni

 

Azért volt jó Bpesten tanulni, mert megadatott nekem, és a jövendőbelimnek, hogy együtt menjünk vasútmodell kiállításokra, és mindkettőnknek nagyon tetszett :)

Előzmény: magicvideo (96634)
SchefferJ 2014.10.05 Creative Commons License 96635

Meg van ennek a sportnak egy anyagi oldala is, amit ne felejtsünk el... 35 alatt (és ezt a kort r-sugarú körben értem, mindenkinél másképpen) legtöbbször nem jut ilyesmire (házépítés, kölcsönök, feleség, gyerekek, stb.)

Előzmény: magicvideo (96634)
magicvideo 2014.10.05 Creative Commons License 96634

Így igaz! Vasútmodell kiállításra is a 14 év alatti gyerekek és a 35 feletti felnőttek mennek jellemzően. Egy 20 éves srác nem fog a csajával villanyvonatokat nézegetni, még ha tudat alatt érdekli is. Biztos van kivétel, de legtöbben valószínüleg így voltunk ezzel.

Előzmény: SchefferJ (96633)
SchefferJ 2014.10.05 Creative Commons License 96633

Ez az általános... 16-35 között mással foglalkozik az ember, 35 körül már beálltak a "dolgok" a nagy átlagnál, újra elő lehet szedni a 20-30 éves Piko cuccokat (aztán beszerzési tervet készíteni titokban... :)

Előzmény: BaTTka 1 (96632)
BaTTka 1 2014.10.05 Creative Commons License 96632

Engem kb 15 éves koromig érdekelt, aztán legközelebb 35 körül tért vissza az érdeklődés. 

Előzmény: magicvideo (96628)
rezgaras 2014.10.05 Creative Commons License 96631

10-13 évesen nem a lányok, hanem a Gameboy.

Előzmény: magicvideo (96628)
Emperor_ 2014.10.04 Creative Commons License 96630
Előzmény: györffy attila (96629)
györffy attila 2014.10.04 Creative Commons License 96629

Üdv N-es noch alapra epitett terepasztal valakinek??

magicvideo 2014.10.04 Creative Commons License 96628

Ha minden jól megy és nem lesz buzi, akkor valoszínüleg jobban fogják a lányok érdekelni 13 évesen. Attól még előtte érdekelheti! Meg felnőtt korában is. Nem? Ezzel sokan így voltunk.

Előzmény: rezgaras (96627)
rezgaras 2014.10.04 Creative Commons License 96627

Na majd akkor számolj be, ha 13 éves lesz és még mindig érdekli a modellvasút.

Előzmény: magicvideo (96616)
diesel 693. 2014.10.04 Creative Commons License 96626

Fiam -annak idején- öt-hat éves korában ügyesebben kezelte az egyidejűleg több szerelvényt közlekedtető modellasztalt, mint a vezérlést (analóg) próbáló felnőtt barátaim. A felnőttek még hosszabb gyakorlás után gyakran okoztak siklásokat és ütközéseket, ez a gyereknél csak igen ritkán fordult elő.

Előzmény: diginewl (96622)
G-cart 2014.10.04 Creative Commons License 96625

Ja, a képek :-)

Előzmény: G-cart (96624)
G-cart 2014.10.04 Creative Commons License 96624

Bizony, érdekli a gyekőcöket a vasút... (A képek a nyári Wolfpack 2014 makett versenyen készültek.)

Előzmény: pálháza (96620)
magicvideo 2014.10.04 Creative Commons License 96623

Nem félek, hogy nem lesz utánpótlás! :-) Van itthon favonat, van elemes vonat, van felhúzós vonat, van Duplo vonat, de ekkora sikere egyiknek sem volt. Teljesen máshogy nyúl hozzá, máshogy kezeli. Valószínűleg látja, hogy ez már "hasonló" mint apáé és vigyázni kell rá. Tegnap három órát játszott vele, ma reggel óta nyomja.

Előzmény: diginewl (96622)
diginewl 2014.10.04 Creative Commons License 96622

Üdv!

Így van!

 

Mindenképpen fontos a nevelés! Nem szabad azonnal a kezébe adni értéket, mert abból baj lesz. Csak fokozatosan! Ha látja, hogy ezek nem törő-zúzó dolgok, hanem tojások, akkor megtanulja, hogy úgy bánjon vele. De ezt viszonylag időben kell elkezdeni, ahogy előttem két hozzászóló is megtette.

Azt kell tisztán látni, hogy a gyerek attól, hogy kicsi, még nem hülye, és nem is kis felnőtt. Ha fárad, ezt nekünk kell látni ki kell venni a játékból.

 

Nálunk van 3 lány (3-6-8). Van egy kis mini dilikörük, de azon eljátszanak 3-an. Amikor elfáradnak akkor el kell rakni. Már maguk teszik fel a mozdonyokat, és irányítják a forgalmat.

 

A munkahelyemen van egy épülő vitrinvasutam. Ezt bárki megnézheti, ha bejön hozzánk.

3 féle gyereket tudok megkülönböztetni, kortól nemtől függetlenül az elmúlt kb 4 hónapban, amióta üzemel.

1; egy pillanatig érdekli aztán semmi (nem fogja meg)

2; csak a gomb nyomkodása érdekli, amivel elindítja, aztán cikrál/rohangál ugyanúgy tovább a patikában, mint amúgy tenné (csak az izgatja, hogy ő csinált valamit)

3; elindítja, és végig figyelemmel kíséri az eseményeket, egészen a vasútüzem végéig.

 

Elmondható, hogy van utánpótlás, de a szülői "előnevelés" nagyon is szükséges hozzá, hogy élvezhető legyen ez a játék. Ebben nekünk van a felelősségünk, hogy ne a TV előtt üljön, mert úgy egyszerűbb, hanem igenis legyen igazi gyerek: mozogjon, gondolkodjon, játsszon. Ehhez viszont foglalkozni kell vele!

 

Előzmény: e94 (96621)
e94 2014.10.04 Creative Commons License 96621

Üdvözlet!

 

Jó látni az utánpótlást! :)

 

Az a baj, hogy sokan féltik a modelljeiket a gyerekektől, pedig - ha elmagyarázzuk Nekik - sokkal óvatosabban tudnak bánni az apró dolgokkal, mint mi. Persze oda kell figyelni, mert pl., ha fáradtak, vagy elkezdenek álmosodni, akkor a szétszórt gyermek már nem annyira kiszámítható. Erre viszont nekünk, szülőknek kell figyelni. 

 

Marci fiam 4 évesen simán részt tud venni a nagyok játékában (a betűket és a számokat is így tanulta meg, váltókat, jelzőket állítva). Persze nem kérdés, hogy érte maximálisan én vállalom a felelősséget, ha véletlenül valamit elrontana (ami eddig még nem fordult elő), azért nyilván én állok jót, erkölcsileg és anyagilag egyaránt. (Viccelődtek már, hogy "Marci, azzal a vacakkal nyugodtan menj, le is ejtheted, aztán apád vesz nekünk egy vadi újat!" ... de nem kellett újat venni! :) )

 

Üdv:

e94

 

  

Előzmény: magicvideo (96616)
pálháza 2014.10.03 Creative Commons License 96620

Biztosan jó az asztal is, de nekem a fotó és a rajta elkapott pillanat nagyon tetszik, nagyon aranyos a kisfiú, ahogy vágyakozva nézi a terepasztalt. Nem tudom, hogy van e valahol ilyen témájú fotóverseny, de ha van, érdemes lenne benevezni ezzel a fotóval.

Előzmény: magicvideo (96619)
magicvideo 2014.10.03 Creative Commons License 96619

Ilyet is szoktunk játszani, de ez nem olyan jó, mert nem szabad megfogni :-)

 

magicvideo 2014.10.03 Creative Commons License 96618

Nehogy már felcsavarja a szösz möszt :-)

Előzmény: róbertke (96617)
róbertke 2014.10.03 Creative Commons License 96617

Szemtanúi lehetünk a "Márványvasút" létrejöttének!! :-)))

/technikai okból sehogy sem lehetne ezt "Szőnyegvasútnak" nevezni/ 

Előzmény: magicvideo (96616)
magicvideo 2014.10.03 Creative Commons License 96616

Nem igaz, hogy a mai gyerekeket már nem érdekli a villanyvasút!

A három éves fiam két órája játszik az előbb kapott kb. 40 éves Piko start készlettel.

Pedig a számítógépen is tudna autó versenyest játszani. Egyébként meglepően szépen fut a mozdony. A Fuggerth csörgőm menne így :-)

 

 

e94 2014.10.03 Creative Commons License 96615

Üdvözlet!

 

Keresnék valakit, aki két 90x60cm-es (egyedi, alpesi, nem "FREMO"-s) modul dobozt+lábakat le tudna gyártani rétegelt lemezből. 

 

Köszönettel:

e94

 

z.kabai 2014.10.02 Creative Commons License 96614

Üdvözöllek!

 

Nem a te álláspontodat vitattam, hanem az Atlas összeállítását: álláspontom szerint nem illenek össze a gőzmozdony és az első generációs CIWL kocsik.

 

Én sem tapasztalhattam meg a szerelvény összeállítást, én kisöcsi vagyok hozzád képest az 1953-as születésemmel :-)

 

z.kabai

Előzmény: diesel 693. (96613)
diesel 693. 2014.10.02 Creative Commons License 96613

Az általam leírtak teljes hitelességéért természetesen nem tudok felelőséget vállalni, hiszen ezek több mint száz évvel korábbi állapotokat tartalmaznak, azt pedig tapasztalhatjuk, hogy sok esetben a tíz-húsz évvel korábbi adatok esetében sem mindíg megbízhatóak a jelenleg közölt tájékoztatások.

Másrészt személyes élményekkel sem rendelkezem, miután csak 1935-ben születtem......:-)))

 

Üdv.  S.J.

Előzmény: z.kabai (96611)
MTTP 2014.10.01 Creative Commons License 96612

Sziasztok,

Elnézést, ismét a figyelmetekbe ajánlom a Vasútmodell TV-t. Ezen a héten is volt Temofeszt-nyereményjáték.

http://vasutmodelltv.hu/videos/temofeszt-toto-negyedik-sorsolas-a-modellzona-szakuzletbol/

Üdv,

MTTP

z.kabai 2014.10.01 Creative Commons License 96611

Üdvözöllek!

 

Ezt az összeállítást alapjaiban vitatom.

 

A mozdonyról már leírtátok, hogy 1906-ban gyártották, tehát ezt követően vontathatott Orient-express-t. Csakhogy az Atlasz által hozzátett kocsik az első szériához tartoztak, azaz 1883-tól közlekedtek. Azok a kocsik a 20. században már nem közlekedtek az Orientben, még akkor sem, ha nem selejtezték őket.

 

z.kabai 

Előzmény: diesel 693. (96603)
diesel 693. 2014.10.01 Creative Commons License 96610

 

......1940-ben a második világháború vetett véget a fényűző járat közlekedésének.

Előzmény: diesel 693. (96608)
diesel 693. 2014.10.01 Creative Commons License 96609

Az út Párizstól Konstantinápolyig kezdetben 81óra 40 percet vett igénybe, beleértve a hajóátkelést is Várnából a Feketetengereren keresztül. A Belgrádtól Bukaresten és Szófián át egészen konstantinápolyig, a mai Isztambulig vezető új vasúti pályaszakasz megnyitása után az utazás ideje 14 órával csökkent.

Az első világháború előtt Párizstól a Boszporuszig 306 frankba került a vonatozás és ezt még 80 frank pótdíj is növelte. Ez az összeg akkor igen magas volt, ezért csak igen jómódúak engedhették meg maguknak ezt az utazást.

Amikor I.Sándor bolgár uralkodó Darmstadtba utazott, szalon kocsiját az Orion expresszhez csatoltatta. A ranai maharadzsa is ezzel a luxusvonattal utazott, hét felesége kiséretében. Ferdinánd bolgár király is az Orient expresszel hagyta el Szófiát bukása után.

Előzmény: tomlindudek (96607)
diesel 693. 2014.10.01 Creative Commons License 96608

A hajóút után, az ún keleti vasúti pályán, a szerelvény a 101-114 sorozat egyik mozdonyából,egy postai csomagszállító kocsiból, két hálókocsiból egy étkező kocsiból és a CWIL egy poggyászkocsijából állt. Ez közlekedett Konstantinápolyig és vissza.

Az Orient expressz menetrend szerinti járatként, illetve Calais, Ostende és Berlin pályaudvarairól induló gyüjtővonattai révén a Nyugat-európaiak fokozott érdeklődésénsk örvendett.

Az elsó világháború azonban sajnos hirtelen véget vetett a gyors fejlődésnek.

A háború befejeződése után 1921.májusában indult újra az Orient expressz, ám a járat csak Bukarestig közlekedett. Csak 1932-től állt forgalomba a Simplon-Orient expressz, amely Münchenen és Bécsen át Isztambulig közlekedett.

194-ben a második világháború vetett véget a fényűző járat közlekedésének.

Előzmény: tomlindudek (96607)
tomlindudek 2014.10.01 Creative Commons License 96607

Sziasztok!

 

Vajon amikor átkeltek az utasok a Dunán, ott egy ugyanolyan szerelvény várta őket? Gondolom akkor még nem vitték a vonatot is komppal...

 

Üdv.

Előzmény: diesel 693. (96606)
diesel 693. 2014.10.01 Creative Commons License 96606

Kissé bővebben az Orient- expresszről:

1883. június 5-én indult útnak az első (hálókocsis) szerelvény. Az út Münchenen, Bécsen, Budapesten és Bukaresten keresztül vezetett a romániaj Gyurgyevóba (rom.:Giorgiu). Itt az utasok egy komppal átkeltek a Duna túloldalára és a keleti vasút egy vonalával folytatták útjukat Ruszéből (korábban bolg.: Ruse) Várna és a Fekete tenger felé. Végül hajóval érték el Konstantinápolyt. Amikor 1888-ban Bulgáriában megszüntették az utólsó vágányhiányos szakaszt is, végre járható lett vonattal a teljes út Konstantinápolyig és ez lett az Orient expressz végállomása.

Előzmény: SchefferJ (96604)
diesel 693. 2014.10.01 Creative Commons License 96605

A München-Salzburg vonalon, kb. 1907 és 1925 között.

A bajor államvasút eredeti zöldjét 1910 körül a pfalzi barna-lila festés váltotta fel, majd 1925-ben a mozdony visszakapta zöld mázolatát.   (Az Atlas mellékelt tájékoztató füzete szerint.)

Előzmény: SchefferJ (96604)
SchefferJ 2014.10.01 Creative Commons License 96604

Már csak az a kérdés, hogy hol és mikor? :)

Előzmény: diesel 693. (96603)
diesel 693. 2014.10.01 Creative Commons License 96603

Az ATLAS kiadó által piacra  került makett szerint az Orient-et egy S 2/6 mozdony húzta.

 

S 2/6

Üzembe helyezés 1906

Gyártó Maffei

Teljes hossz         21,131m

Szolgálati súly      83,4t (szeneskocsi nélkül)

Teljesítmény kb.   2000 LE

Csúcssebesség    150km/h

 

Előzmény: rezgaras (96600)
SchefferJ 2014.10.01 Creative Commons License 96602

A mondatot értem... a mögöttes tartalmat nem... értem, hogy az "anschluss" során átmenetileg német fennhatóság alá került az osztrák vasút. De tudomásom szerint az eszközpark nagy része nem lettek átfestve a DRG-szürkére (vagy rosszul tudom?).

 

Ha ez így, van akkor az eredeti DRG-nek tulajdonképpen nem volt ilyen mozdonya. Akkor miért ez az üdítő kivétel? Biztos tetszett a mozdony a németeknek... :) amiben egyébként egyet is értünk...

Előzmény: róbertke (96595)
k robert 2014.10.01 Creative Commons License 96601

Szóval kicsit értelmesebben nem telefonról írva. 

Nekem a 3. gép lett a megfelelő mert az első kettőnek rettenetesen állt az áramszedője ennek már tűréshatáron belül van, de látszik az összeszerelés román minősége míg az első még osztrák gyártmány volt.

 

üdv: Robi

Előzmény: k robert (96598)
rezgaras 2014.10.01 Creative Commons License 96600

> de olyan 310-es szerű.

 

Igen, a Westbahnon a 310-es és a 214-es volt a standard gyorsvonati mozdony, de mivel a 214-esből összesen 13 készült, nyilván a régebbi 310-eseket is intenziven használták.

 

> 241 A Est

 

Érdekes módon nem találtam leírást arra nézve, hogy hogyan is volt ezekkel a különféle Orientekkel Párizsban. Az 1.Vh. előtt az Orient természetesen a Gare de l'Est-ről indult. Nyilván később az Arlberg Orient is innét indult. A Simplon Orient viszont - közvetlen kocsikkal Calais-ból - a Gare de Lyonból indult, hiszen Dijon felé közlekedett. Ennek megfelelően szerintem a 241 A Est inkább az Arlberg Orientet vagy a megmaradt "régi Orientet" húzhatta, hiszen a Gare de Lyonból nyilván valamelyik PLM mozdony volt szolgálatban.

Előzmény: RhB (96599)
RhB 2014.09.30 Creative Commons License 96599

Az én Wagon-Lits könyvemben a szövegben nem találtam mozdony típus említést az Orient különböző változataihoz (más vonatnál néha említ), bár épp hogy csak átfutottam a francia szöveget.

 

Van egy fotó Ausztriában Bécs közelében az Arlberg-Orientről 1939-ben, a mozdonyt én nem ismerem fel pontosan, de olyan 310-es szerű.

 

A Simplon-Orientről 1947-ből van fotó a Chillon kastély mellett Ae4/7-essel.

 

A végén meg egy Orient-Express összeállítási rajz 1926-ból (VL = háló, VR = étkező):

 

241 A Est - fourgon 6 portes - VL type S1 - VL type S1 - VR type 2800 - VL type S1 - fourgon 6 portes

 

Előzmény: rezgaras (96562)
k robert 2014.09.30 Creative Commons License 96598

Nos akkor izibe, de az áramszedőket mert nekem a 3. lett jó úgy ahogyan 

Előzmény: SchefferJ (96597)
SchefferJ 2014.09.30 Creative Commons License 96597

Én mondjuk egyet lestoppoltam magamnak a Medikerben, hamarosan megyek érte...

Előzmény: k robert (96596)
k robert 2014.09.30 Creative Commons License 96596

Szia János 

 

Ebből az "anslusssszos" krokodilból eddig a roco 2 pályaszámot adott ki az eggyiket kb 8-10 éve annak volt példa, hogy az ebayon 1200-1600 euróért ment el egy-egy példány és még az üres doboza is pillanatok alatt kelt el 99 euróért .

Míg a második pályaszámot idén adták ki kb. 650000 Ft-ért lehetett hozzájutni ez az előző kiadás árát is kissé letörte  itt-ott még ez a kiadás fellelhető a boltokban .

Szerinem jó befektetés lesz később ez is csak nehezen beszerezhető darab lesz .

Szerencsére mind a két darabból magamnak mondhatok 1-1 példányt.

 

üdv Robi

Előzmény: SchefferJ (96594)
róbertke 2014.09.30 Creative Commons License 96595

Mindjárt a harmadik mondat: 

 

Nach dem Anschluss Österreichs im Jahre 1938 bezeichnete die Deutsche Reichsbahn sie als E 89 (1100) sowie als E 89.1 (1100.1). 

 

Ha ez neked nem mond semmit ....

Előzmény: SchefferJ (96594)
SchefferJ 2014.09.30 Creative Commons License 96594

Én ezt mind értem... csak miért van belőle DRG-s festés? Átvette a DRG is ezek szerint? Erről nem találok semmi infót...

Előzmény: róbertke (96593)
róbertke 2014.09.30 Creative Commons License 96593

BBÖ Krokodil, semmi köze az SBB Krokodilhoz.

Bővebben németül itt: 

http://de.wikipedia.org/wiki/BB%C3%96_1100

Előzmény: SchefferJ (96591)
Ljubityel-2 2014.09.30 Creative Commons License 96592

Szia "hotto"

 

 

Úgy érzékelem, hogy te sem tudtál a gépről, amint én sem.

Nekem megtetszett, (élőben találkoztam is vele) nem tudtál meg valamit arról, hogy hol lenne beszerezhető ?

 

Üdv.,

 

Ljubityel-2

Előzmény: hotto (96542)
SchefferJ 2014.09.30 Creative Commons License 96591

Nagyon elmerültünk a Orient-expresszben... esetleg az előzményben megjelölt mozdonyról tud valaki valamit?

Előzmény: SchefferJ (96564)
róbertke 2014.09.30 Creative Commons License 96590

Lesz majd az is ... :)

Előzmény: somytomy (96589)
somytomy 2014.09.30 Creative Commons License 96589

A Panama-csatorna fölött van vasúti összeköttetés? :-)

Előzmény: róbertke (96587)
hegesztő89 2014.09.30 Creative Commons License 96588

Üdv írtam mailt, láttam szép M41-eseket készítesz, vagy segítségre lenne szükségem vagy ha nem szívesen adsz tanácsot, rendelnék egy gépet.
Előzmény: Düsseldorfi (75150)
róbertke 2014.09.30 Creative Commons License 96587

Most már megvan a technikai lehetőség arra, hogy Londontól akár Pekingig egyazon hálókocsiban átszállás nélkül elutazhass. Már csak a Bering-szoroson kell egy hidat építeni, aztán lehet vonatozni végig Amerikán a Tűzföldig ...:-)))

Előzmény: rezgaras (96586)
rezgaras 2014.09.30 Creative Commons License 96586

Több helyen is irják, hogy az Orient expressz menetiránya kemény politikai hátterű csatározások folyamán alakult. Az elején a vonalvezetés nem volt kérdés, hiszen Olaszországból a Balkán felé nem volt vasút, csak Magyarországon keresztül. Aztán a magyar fél azon dolgozott, hogy átterelje az expresszt Románia helyett Belgrád felé - ami logikus is volt, hiszen nem volt még híd a Dunán Románia és Bulgária között. De a Simplon irány rögtön felmerült a Simplon alagút megépítése után (1906), hiszen sokkal rövidebb! A Monarchia akkor minden befolyását bevetette, hogy megtartsa az expressz Bécs-Budapest menetirányát. Aztán az 1.Vh. után az Antant országok mindenképpen meg akarták kerülni a volt Központi Hatalmak országait, így lett a Somplon Orient a "standard" menetirány.

Előzmény: SchefferJ (96584)
CsRG 2014.09.30 Creative Commons License 96585

Üdv és köszönöm!

Előzmény: diesel 693. (96563)
SchefferJ 2014.09.30 Creative Commons License 96584

Igen, ez azért sem valószínű, mert ha valaki Londonból Isztanbulba akar indítani vonatot és gyorsan akar odaérni, akkor nem a hegyeken át érdemes küldeni, hanem sík területen. Valószínű azért mert Párizs-Bécs-Budapest-Isztanbul irányban.

 

Jogos a kérdés, hogy mit nevezünk Orient-expressznek egyébként. (Én a London-Isztanbul és vissza irányban közlekedő rendszeres expresszjáratot értem ezalatt... persze tudom, hogy másfelé is mentek ilyen néven járatok)

 

 

Előzmény: rezgaras (96580)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96583

A szakirodalom tanulmányozása arra a következtetésre juttatott, hogy csak elhatározás kérdése, mit nevezünk Orient expressznek... :-))

 

Előzmény: róbertke (96582)
róbertke 2014.09.29 Creative Commons License 96582

96572 h.sz. képanyagát végigböngészted? 

Orient-Express train de luxe militaire",

SBB class A3/5, near Wettingen, Switzerland (SBB)

Előzmény: rezgaras (96580)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96581

Egyetértek. Csak annyit szerettem volna mondani, hogy a könyvek is sokszor hibás információt tartalmaznak.

Előzmény: SchefferJ (96574)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96580

Tudomásom szerint az Orient expressz nem járt a Gotthard alagúton.

Előzmény: róbertke (96578)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96579

A forrás hitelességét azért megkérdőjelezi, hogy mint tudjuk, a 109-es nem 231 (2'C 1', Pacific) hanem 230 (2'C). Bár lehet, hogy csak elgépelés.

 

De kérdőjeles a dátum is! Hiszen a 203-asokat nálunk gyakorlatilag nem használták az 1.Vh. után, ahogy Ausztriában a 106-osokat sem - pláne nem egy nehéz expressz vonathoz. A 206-osok is inkább az 1.Vh. előtt jártak. A 306-osokból pedig összesen 5 készült, azokból is kettő Budapesten és a DV-hez tartoztak. A másik három már az 1.Vh. előtt is leginkább a császári udvari vonatot továbbította és könnyű fürdővonatokat Karlsbadba (Karlovy Vary).

 

Érdekes kérdés, hogy nálunk a 327-es húzta-e az Orient Expresszt (mármint az 1 Vh. előtt). Pl. a kelebiai pályán járhattak-e a 301-esek?

Előzmény: róbertke (96573)
róbertke 2014.09.29 Creative Commons License 96578

Az igaz, de a Gotthard alagútnál SBB A 3/5 gőzös vitte.

Előzmény: rezgaras (96568)
GOLAZ111 2014.09.29 Creative Commons License 96577

első

Előzmény: GOLAZ111 (96576)
GOLAZ111 2014.09.29 Creative Commons License 96576

Ez az eslő világháború előtti állapot lehet.

Előzmény: róbertke (96573)
GOLAZ111 2014.09.29 Creative Commons License 96575

De az 1929 - ig nem úgy volt, hogy van egy sorozatszám és az egy adott mozdonysorozatra vonatkozik. A JDZ 126 már biztos, hogy 335 - ös. De mivel azt írja, hogy szerbeknél 126, az nem tudom milyen sorozat. És a többi részen mi vitte?

Előzmény: róbertke (96573)
SchefferJ 2014.09.29 Creative Commons License 96574

Én források tekintetében inkább a klasszikus módot választom. Egy könyvet megszerkeszteni, kiadni komolyabb munkának érzem még mindig, mint egy Wikipediás oldalra beírni valamit (amit hallottam valakitől, aki már látott olyan embert aki... ) aztán másvalaki meg átírja, mert úgy gondolja, hogy neki van igaza...

Előzmény: rezgaras (96570)
róbertke 2014.09.29 Creative Commons License 96573

Francia fórumról ollóztam ki a két világégés között ezeket a gépeket használták (zárójelben a gép Francia megfelelője)

Lista: 

EL (Alsace-Lorraine allemande de la frontière à Strasbourg): S9 et S10 (230), S12 (231)
Bade: (Strasbourg - Stuttgart) IVe (230)
Wurtemberg: Type C (231)
Bavière: S2/5 (221), S3/6 (231) y compris les "hautes sur pattes"
Autriche: types 106, 206, 306 (220); type 108 (221); type 109 (231); type 310 (132)
Hongrie: jusqu'à Budapest: types 203 (221); type 301 (231) - Après Budapest: type 327 230)
Serbie: types 121 à 126 (131)
Bulgarie: série 27? (240)
Turquie de 1914: séries 56 à 60 (230) et 71 à 74 (131)

Bizony az Osztrákok használták a 109 -est is.

Előzmény: rezgaras (96569)
róbertke 2014.09.29 Creative Commons License 96572
Előzmény: rezgaras (96570)
GOLAZ111 2014.09.29 Creative Commons License 96571

Ez talán a szlovénokat érdekelte egy nagyon kicsit. Most nem akarok ezzel humorizálni, de szerintem a '22 - '23 - ig vitte 323, 109 és talán még tehervonati mozdonyok is. Később a 01 - es vihette leginkább.

Előzmény: rezgaras (96569)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96570

Légy óvatos a könyvekkel. Tele vannak hibás információval. Ha összehasonlítod az Wikipedia Orient expressz cikkeit német, angol és francia nyelven, ott is sok különbséget találsz.

 

Előzmény: SchefferJ (96565)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96569

A Wikipedián is 323-ast írnak, de nekem ez egy kicsit furcsa, hiszen az nem expressz vonati, de még csak nem is gyorsvonati mozdony. A 109-es inkább esélyes. Meg fogom nézni, de arra tippelek, hogy a jugók nemigen kaptak a déli vasúti expresszvonat mozdonyokból, mert a DV mozdonyok felosztásánál ügyeltek arra, hogy többnyire a helyi igazgatóságok gépeit kapták meg az örökös államok. Megnézem a 110-est.

 

Előzmény: GOLAZ111 (96566)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96568

Még egy érdekesség. Azt írják, hogy a Simplon alagút megnyitásakor, 1906-ban nem állt még rendelkezésre a svájci 3 fázisú mozdony, ezért a Valtellina vonalról vettek kölcsön mozdonyokat. Ezek pedig csak a Ganz mozdonyok lehettek. Igaz, az Orient expresszt nem húzhatták, mert ekkor még nem volt Simplon Orient.

 

Előzmény: SchefferJ (96565)
GOLAZ111 2014.09.29 Creative Commons License 96567

1938 - tól volt DRG mozdony, de ugyanott járt, ahol korábban.

Előzmény: SchefferJ (96564)
GOLAZ111 2014.09.29 Creative Commons License 96566

 

323 - as húzhatta. De 109 - es is és 327 - es is, és 01 - es is. A '30 - as évektől pedig 05 és 06 is.

Előzmény: rezgaras (96562)
SchefferJ 2014.09.29 Creative Commons License 96565

Elég jól körbejárjuk a témát... :)

 

Mindesetre megrendeltem egy Orient-expresszről szóló könyvet, mert eléggé felpiszkálta az érdeklődésemet...

Előzmény: rezgaras (96562)
SchefferJ 2014.09.29 Creative Commons License 96564

Egy olyan kérdésem lenne a nagyérdeműhöz, hogy a képen látható krokodilról nem találok semmi infót DRG/DRB-nél, csak az BBÖ-nél és természetesen az SBB-nél. Mivel van ilyen modell, gondolom szolgálatban állt a DRB-nél... ki mit tud róla?

 

diesel 693. 2014.09.29 Creative Commons License 96563

Mindkettő egyszerű elektromágnessel működő szerkezet, végállás kikapcsolő nélkül. Működtetésükhöz elegendő a nyomógomb által szolgáltatott egyetlen impulzus.

A kétállású kapcsoló állandó feszültséget ad, ez pedig a tekercsek leégését eredményezi!

 

http://www.modellvasut-center.hu/products-page/elektronika/viessmann-5700-vasuti-utatjaro-keszlet-sorompoval-tt/

Előzmény: CsRG (96561)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96562

A leírások szerint az 1. Vh. után az Orient expressz nem ment át magyar területen és semmilyen ország területén, ami a Központi Hatalmakhoz tartozott. Emiatt hívták "Simplon Orientnek" is. Volt ugyan vonat az eredeti vonalon is és egy "Arlberg-Orient" is, de azok messze nem az eredeti vonat jelentőségével.

 

A francia részhez meg kellene nézni, hogy a Dijon - Pontarliar rész melyik vasúttársasághoz tartozott, asszem az is PLM volt, tehát valamelyik PLM Pacific húzta.

 

A svájci részen láttam képet az Ae3/6 villanygéppel.

 

A Simplon alagút 1930-ig 3 fázisú felsővezetékkel rendelkezett, az erre a célra készített svájci mozdonyok húzták át az expresszt.

 

Az olasz részen aztán gőzmozdony húzta. Érdekes kérdés lehet, hogy mi húzta a jugoszláv részen!

 

Szerintem a 109-es nem húzta, az déli vasúti mozdony volt. Bár lehet, hogy a jugoszláv szakaszon bevetették.

Előzmény: SchefferJ (96488)
CsRG 2014.09.29 Creative Commons License 96561

Sziasztok!

Egy pár kérdés.

A Tillig állítóműnél a jobb és bal váltáshoz nyomógombot vagy két állású

kapcsolót használjak?(nyomógomb ad egyszer egy impulzus áramot és az elég?)

Illetve a Wiessmann elektromos sorompónál is ez a helyzet?

Esetleg valakinek a Tillighez van valami magyar jól értelmezhető(analfabétáknak)

bekötési rajza?

Köszönöm!

Üdv!

Váltógyártó 2014.09.28 Creative Commons License 96560
Előzmény: csodaelme (96559)
csodaelme 2014.09.28 Creative Commons License 96559

Vezerles

Keszlet

Szoval ez a pv mennyit er?

csodaelme 2014.09.28 Creative Commons License 96558

Sziaszto! Mennyiert er ez a pv keszlet es vezerlo?

róbertke 2014.09.28 Creative Commons License 96557

Rakott fel egy képet magáról, nem egy összezuttyant embernek néz ki ...:)

http://img.over-blog-kiwi.com/1/18/26/24/20140928/ob_98e218_p1300205.JPG

Előzmény: Matiz (96519)
róbertke 2014.09.28 Creative Commons License 96556

Nem leheteTT volna ez egy nyereményjáték kérdése??

Előzmény: Váltógyártó (96555)
Váltógyártó 2014.09.28 Creative Commons License 96555

És igenigenigen! :-)

 

Elkészültek a TOTAL BRUTAL ROKAL cuccok. Mint azt szerintem már írtam, az építés közepette sikerült néhányszor ama bizonyos férfi szerv rossz oldalára kerülnöm, de végül csak megépültek! :-D

 

Sokérdekes megoldást kellett alkalmaznom, gondolok itt a központi csapon forgó középrészre, amit rugóbronz lemezzel kötöttem a tősínhez, a biztos kontakt érdekében, a nyomkarimán futáshoz alkalmazott fektetett sínprofilra, vagy a mozgó szívről megtáplált átszelési szívdarabokra, ahol a jobb kontakt érdekében plusz érintkező lemezeket is kellett alkalmaznom.

 

No de minden jó ha vége van, így aki kimegy a Temofesztre, megcsodálhatja őket, vagy szörnyülködhet rajtuk Debreceni Csaba asztalán! :-)

 

 

 

 

 

Elég érdekesen mutatnak kitérőbe állítva! :-)

 

 

 

 

Előzmény: Váltógyártó (96481)
GOLAZ111 2014.09.28 Creative Commons License 96554

 

 

Igen, de azt is lehet legezni.

Előzmény: hotto (96552)
györffy attila 2014.09.28 Creative Commons License 96553

Sziasztok,N-es noch alapra epitett terepasztal valakinek?képeket emailcimre küldök.

hotto 2014.09.28 Creative Commons License 96552

Egy fontos elemet kihagytál:

 

 

Nem találom a képet, de van ahol a műmuskátli kikandikál a függöny mögül... :)

 

Visszatérve a Lucára: kifejezetten tetszik a gyűjteménye, bár nem egyszer idegen tollakkal ékeskedett és nem igazán hívta fel erre a figylemet.

Már másnak is feltűnt, hogy inkább a "kattintásokat gyűjti". Ezt vette észre Váltógyártó kolléga.   

Előzmény: GOLAZ111 (96547)
nazareth 2014.09.27 Creative Commons License 96551

Megelőztél :)

Előzmény: GOLAZ111 (96549)
nazareth 2014.09.27 Creative Commons License 96550

Poftiţi:

(A kép pontos eredetére nem emlékszem, de mintha köze lenne Konstantin00 topiktársunkhoz... :)

Előzmény: GOLAZ111 (96547)
GOLAZ111 2014.09.27 Creative Commons License 96549
Előzmény: hotto (96542)
nazareth 2014.09.27 Creative Commons License 96548

Háhá, ez jó!

Előzmény: GOLAZ111 (96544)
GOLAZ111 2014.09.27 Creative Commons License 96547

Én múltkor beleolvasgattam a honlap olasz nyelvű változatába és szerintem egész jó.

Ilyesmit lehetne csinálni Magyarországon is.

 

Különben ez az Electroputere egyszerűen ízléstelen. Az igazi szürke, kék-sárga-piros csíkkal, a szélvédő felett fémzászlóval és a CFR betűk is kék-sárga-pirossal vannak kihúzva. A vezetőállás ablakaiban természetesen csipkefüggöny, a falon pedig ikon.

Előzmény: Váltógyártó (96545)
hotto 2014.09.27 Creative Commons License 96546
:)
Talált, süllyedt!
Előzmény: Váltógyártó (96545)
Váltógyártó 2014.09.27 Creative Commons License 96545

Szerintem hotto a nem magyar modellezőtársunkra gondolt! :-)

Előzmény: GOLAZ111 (96544)
GOLAZ111 2014.09.27 Creative Commons License 96544

Ki az agyadra?

 

Traian Hungary.

Előzmény: hotto (96542)
nazareth 2014.09.27 Creative Commons License 96543

Várható volt, minekutána egy limitált sorozatot már kiadtak vagy fél-egy éve. Jópofa, hogy pont egy román bérelt gépet adnak ki, nem az egyetlen magyart.

 

És végre lesz normális Elodia/Delfin is. Sajnos nem tudom, hogy konkrétan a 785-ös Magyarországra is bejárós-e...

Előzmény: hotto (96542)
hotto 2014.09.27 Creative Commons License 96542

Alapvetően agyamra megy a illető, de most hasznos infót adott. (Vagy csak nekem új?)

 

 

Előzmény: tyson1 (96541)
tyson1 2014.09.27 Creative Commons License 96541

hallo to all friends for three day in Milano-Italy-we have the most important messe of models with train and all news for this year 2014-2014 from all firm this is the Hobby Model Expo is widely recognized as the most important trade fair dedicated to the modeling that takes place in Italy. The date of September - in 2014 the days of deployment is 26, 27 and 28 - is well known to the hearts of all the fans who for years following the Exhibition, now in its 38th year, in a continuous passage of generations in which they are transmitted values ​​and attractiveness always green with this fantastic hobby.
here you have all the direct NEW ferroviarie 2014-2015
thanks to a model railway shop CFB -Bologna-ITALY-TO LINK WITH DIRECT FROM MILANO

THE LINK

http://www.ferrovie.info/forum/viewtopic.php?f=100&t=25810

 

my website

[trainpagesofluca.net]
on my homepage all train lovers and enthusiasts. My name is Luca and my
interests are trains, specialy all slovene locomotives and the trains they
run in Croatia on Rijeka railway it is a part of croatian railway system
from border with Slovenia to Rijeka in Croatia, because on this track run
locomotives they are identical with some slovene electric and diesel
engines. In my collection I have also many slovene
DMU's and EMU's they are homemade.

 

TYSON 1

szabiroli 2014.09.27 Creative Commons License 96540

Ez olyan mint a műköröm építésben a géllakk. Ott nagyon erős és kopásálló felületet képez.

Előzmény: Dolmi mackó (96539)
Dolmi mackó 2014.09.27 Creative Commons License 96539

Valaki próbált már ilyet modellezésben használni?

 

https://www.youtube.com/watch?v=l0kDHhuH33M

jagermester191919 2014.09.27 Creative Commons License 96538

ez az, hogy nem hogy cikkszámot még egy éles képet sem kapok az eladótól mert külföldön van de Roco az biztos, közben megírta.  Szóval a lényeg, hogy roco konténerszállító és nem iker. Sima 3 konténeres és világos zöld a forgózsámolya.  Láttam már valamikor ilyet de szeretném jobban szemügyre venni további képek hiányában...

Dolmi mackó 2014.09.27 Creative Commons License 96537

Mindkettő iker konténerszállító?

 

 

Mehano-t Danzas cserefelépítményekkel még nem láttam, de akár lehet gyári is, ha jó áron van, vedd meg, ha nem tetszenek a szállítmányok rajta, akkor elcseréled.

 

A Roco-ra írhatnál cikkszámot.

Előzmény: jagermester191919 (96534)
Dolmi mackó 2014.09.27 Creative Commons License 96536

Nekem van, szerintem szépen kidolgozott modell és igen kedvező bolt az ára kb. 4500/darab

Előzmény: jagermester191919 (96535)
jagermester191919 2014.09.27 Creative Commons License 96535

illetve még egy olyan kérdésem volna, hogy kinek mi a véleménye a Mehano Prestige kiadású önürítős kocsiról? Találkozott-e már valaki ilyennel?

jagermester191919 2014.09.27 Creative Commons License 96534

Üdv mindenkinek!

 

Kíváncsi vagyok valamire és nem találom a választ rá a gugliban...

 

Roco konténerszállító kocsiból van olyan aminek bugyi zöld a forgózsámolya?

Illetve a Mehano adott ki konténerszállítót Danzas konténerekkel?

 

A válaszokat előre is köszönöm!

 

További szép estét!

 

Balázs