Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

diesel 693. 2014.10.01 Creative Commons License 96608

A hajóút után, az ún keleti vasúti pályán, a szerelvény a 101-114 sorozat egyik mozdonyából,egy postai csomagszállító kocsiból, két hálókocsiból egy étkező kocsiból és a CWIL egy poggyászkocsijából állt. Ez közlekedett Konstantinápolyig és vissza.

Az Orient expressz menetrend szerinti járatként, illetve Calais, Ostende és Berlin pályaudvarairól induló gyüjtővonattai révén a Nyugat-európaiak fokozott érdeklődésénsk örvendett.

Az elsó világháború azonban sajnos hirtelen véget vetett a gyors fejlődésnek.

A háború befejeződése után 1921.májusában indult újra az Orient expressz, ám a járat csak Bukarestig közlekedett. Csak 1932-től állt forgalomba a Simplon-Orient expressz, amely Münchenen és Bécsen át Isztambulig közlekedett.

194-ben a második világháború vetett véget a fényűző járat közlekedésének.

Előzmény: tomlindudek (96607)
tomlindudek 2014.10.01 Creative Commons License 96607

Sziasztok!

 

Vajon amikor átkeltek az utasok a Dunán, ott egy ugyanolyan szerelvény várta őket? Gondolom akkor még nem vitték a vonatot is komppal...

 

Üdv.

Előzmény: diesel 693. (96606)
diesel 693. 2014.10.01 Creative Commons License 96606

Kissé bővebben az Orient- expresszről:

1883. június 5-én indult útnak az első (hálókocsis) szerelvény. Az út Münchenen, Bécsen, Budapesten és Bukaresten keresztül vezetett a romániaj Gyurgyevóba (rom.:Giorgiu). Itt az utasok egy komppal átkeltek a Duna túloldalára és a keleti vasút egy vonalával folytatták útjukat Ruszéből (korábban bolg.: Ruse) Várna és a Fekete tenger felé. Végül hajóval érték el Konstantinápolyt. Amikor 1888-ban Bulgáriában megszüntették az utólsó vágányhiányos szakaszt is, végre járható lett vonattal a teljes út Konstantinápolyig és ez lett az Orient expressz végállomása.

Előzmény: SchefferJ (96604)
diesel 693. 2014.10.01 Creative Commons License 96605

A München-Salzburg vonalon, kb. 1907 és 1925 között.

A bajor államvasút eredeti zöldjét 1910 körül a pfalzi barna-lila festés váltotta fel, majd 1925-ben a mozdony visszakapta zöld mázolatát.   (Az Atlas mellékelt tájékoztató füzete szerint.)

Előzmény: SchefferJ (96604)
SchefferJ 2014.10.01 Creative Commons License 96604

Már csak az a kérdés, hogy hol és mikor? :)

Előzmény: diesel 693. (96603)
diesel 693. 2014.10.01 Creative Commons License 96603

Az ATLAS kiadó által piacra  került makett szerint az Orient-et egy S 2/6 mozdony húzta.

 

S 2/6

Üzembe helyezés 1906

Gyártó Maffei

Teljes hossz         21,131m

Szolgálati súly      83,4t (szeneskocsi nélkül)

Teljesítmény kb.   2000 LE

Csúcssebesség    150km/h

 

Előzmény: rezgaras (96600)
SchefferJ 2014.10.01 Creative Commons License 96602

A mondatot értem... a mögöttes tartalmat nem... értem, hogy az "anschluss" során átmenetileg német fennhatóság alá került az osztrák vasút. De tudomásom szerint az eszközpark nagy része nem lettek átfestve a DRG-szürkére (vagy rosszul tudom?).

 

Ha ez így, van akkor az eredeti DRG-nek tulajdonképpen nem volt ilyen mozdonya. Akkor miért ez az üdítő kivétel? Biztos tetszett a mozdony a németeknek... :) amiben egyébként egyet is értünk...

Előzmény: róbertke (96595)
k robert 2014.10.01 Creative Commons License 96601

Szóval kicsit értelmesebben nem telefonról írva. 

Nekem a 3. gép lett a megfelelő mert az első kettőnek rettenetesen állt az áramszedője ennek már tűréshatáron belül van, de látszik az összeszerelés román minősége míg az első még osztrák gyártmány volt.

 

üdv: Robi

Előzmény: k robert (96598)
rezgaras 2014.10.01 Creative Commons License 96600

> de olyan 310-es szerű.

 

Igen, a Westbahnon a 310-es és a 214-es volt a standard gyorsvonati mozdony, de mivel a 214-esből összesen 13 készült, nyilván a régebbi 310-eseket is intenziven használták.

 

> 241 A Est

 

Érdekes módon nem találtam leírást arra nézve, hogy hogyan is volt ezekkel a különféle Orientekkel Párizsban. Az 1.Vh. előtt az Orient természetesen a Gare de l'Est-ről indult. Nyilván később az Arlberg Orient is innét indult. A Simplon Orient viszont - közvetlen kocsikkal Calais-ból - a Gare de Lyonból indult, hiszen Dijon felé közlekedett. Ennek megfelelően szerintem a 241 A Est inkább az Arlberg Orientet vagy a megmaradt "régi Orientet" húzhatta, hiszen a Gare de Lyonból nyilván valamelyik PLM mozdony volt szolgálatban.

Előzmény: RhB (96599)
RhB 2014.09.30 Creative Commons License 96599

Az én Wagon-Lits könyvemben a szövegben nem találtam mozdony típus említést az Orient különböző változataihoz (más vonatnál néha említ), bár épp hogy csak átfutottam a francia szöveget.

 

Van egy fotó Ausztriában Bécs közelében az Arlberg-Orientről 1939-ben, a mozdonyt én nem ismerem fel pontosan, de olyan 310-es szerű.

 

A Simplon-Orientről 1947-ből van fotó a Chillon kastély mellett Ae4/7-essel.

 

A végén meg egy Orient-Express összeállítási rajz 1926-ból (VL = háló, VR = étkező):

 

241 A Est - fourgon 6 portes - VL type S1 - VL type S1 - VR type 2800 - VL type S1 - fourgon 6 portes

 

Előzmény: rezgaras (96562)
k robert 2014.09.30 Creative Commons License 96598

Nos akkor izibe, de az áramszedőket mert nekem a 3. lett jó úgy ahogyan 

Előzmény: SchefferJ (96597)
SchefferJ 2014.09.30 Creative Commons License 96597

Én mondjuk egyet lestoppoltam magamnak a Medikerben, hamarosan megyek érte...

Előzmény: k robert (96596)
k robert 2014.09.30 Creative Commons License 96596

Szia János 

 

Ebből az "anslusssszos" krokodilból eddig a roco 2 pályaszámot adott ki az eggyiket kb 8-10 éve annak volt példa, hogy az ebayon 1200-1600 euróért ment el egy-egy példány és még az üres doboza is pillanatok alatt kelt el 99 euróért .

Míg a második pályaszámot idén adták ki kb. 650000 Ft-ért lehetett hozzájutni ez az előző kiadás árát is kissé letörte  itt-ott még ez a kiadás fellelhető a boltokban .

Szerinem jó befektetés lesz később ez is csak nehezen beszerezhető darab lesz .

Szerencsére mind a két darabból magamnak mondhatok 1-1 példányt.

 

üdv Robi

Előzmény: SchefferJ (96594)
róbertke 2014.09.30 Creative Commons License 96595

Mindjárt a harmadik mondat: 

 

Nach dem Anschluss Österreichs im Jahre 1938 bezeichnete die Deutsche Reichsbahn sie als E 89 (1100) sowie als E 89.1 (1100.1). 

 

Ha ez neked nem mond semmit ....

Előzmény: SchefferJ (96594)
SchefferJ 2014.09.30 Creative Commons License 96594

Én ezt mind értem... csak miért van belőle DRG-s festés? Átvette a DRG is ezek szerint? Erről nem találok semmi infót...

Előzmény: róbertke (96593)
róbertke 2014.09.30 Creative Commons License 96593

BBÖ Krokodil, semmi köze az SBB Krokodilhoz.

Bővebben németül itt: 

http://de.wikipedia.org/wiki/BB%C3%96_1100

Előzmény: SchefferJ (96591)
Ljubityel-2 2014.09.30 Creative Commons License 96592

Szia "hotto"

 

 

Úgy érzékelem, hogy te sem tudtál a gépről, amint én sem.

Nekem megtetszett, (élőben találkoztam is vele) nem tudtál meg valamit arról, hogy hol lenne beszerezhető ?

 

Üdv.,

 

Ljubityel-2

Előzmény: hotto (96542)
SchefferJ 2014.09.30 Creative Commons License 96591

Nagyon elmerültünk a Orient-expresszben... esetleg az előzményben megjelölt mozdonyról tud valaki valamit?

Előzmény: SchefferJ (96564)
róbertke 2014.09.30 Creative Commons License 96590

Lesz majd az is ... :)

Előzmény: somytomy (96589)
somytomy 2014.09.30 Creative Commons License 96589

A Panama-csatorna fölött van vasúti összeköttetés? :-)

Előzmény: róbertke (96587)
hegesztő89 2014.09.30 Creative Commons License 96588

Üdv írtam mailt, láttam szép M41-eseket készítesz, vagy segítségre lenne szükségem vagy ha nem szívesen adsz tanácsot, rendelnék egy gépet.
Előzmény: Düsseldorfi (75150)
róbertke 2014.09.30 Creative Commons License 96587

Most már megvan a technikai lehetőség arra, hogy Londontól akár Pekingig egyazon hálókocsiban átszállás nélkül elutazhass. Már csak a Bering-szoroson kell egy hidat építeni, aztán lehet vonatozni végig Amerikán a Tűzföldig ...:-)))

Előzmény: rezgaras (96586)
rezgaras 2014.09.30 Creative Commons License 96586

Több helyen is irják, hogy az Orient expressz menetiránya kemény politikai hátterű csatározások folyamán alakult. Az elején a vonalvezetés nem volt kérdés, hiszen Olaszországból a Balkán felé nem volt vasút, csak Magyarországon keresztül. Aztán a magyar fél azon dolgozott, hogy átterelje az expresszt Románia helyett Belgrád felé - ami logikus is volt, hiszen nem volt még híd a Dunán Románia és Bulgária között. De a Simplon irány rögtön felmerült a Simplon alagút megépítése után (1906), hiszen sokkal rövidebb! A Monarchia akkor minden befolyását bevetette, hogy megtartsa az expressz Bécs-Budapest menetirányát. Aztán az 1.Vh. után az Antant országok mindenképpen meg akarták kerülni a volt Központi Hatalmak országait, így lett a Somplon Orient a "standard" menetirány.

Előzmény: SchefferJ (96584)
CsRG 2014.09.30 Creative Commons License 96585

Üdv és köszönöm!

Előzmény: diesel 693. (96563)
SchefferJ 2014.09.30 Creative Commons License 96584

Igen, ez azért sem valószínű, mert ha valaki Londonból Isztanbulba akar indítani vonatot és gyorsan akar odaérni, akkor nem a hegyeken át érdemes küldeni, hanem sík területen. Valószínű azért mert Párizs-Bécs-Budapest-Isztanbul irányban.

 

Jogos a kérdés, hogy mit nevezünk Orient-expressznek egyébként. (Én a London-Isztanbul és vissza irányban közlekedő rendszeres expresszjáratot értem ezalatt... persze tudom, hogy másfelé is mentek ilyen néven járatok)

 

 

Előzmény: rezgaras (96580)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96583

A szakirodalom tanulmányozása arra a következtetésre juttatott, hogy csak elhatározás kérdése, mit nevezünk Orient expressznek... :-))

 

Előzmény: róbertke (96582)
róbertke 2014.09.29 Creative Commons License 96582

96572 h.sz. képanyagát végigböngészted? 

Orient-Express train de luxe militaire",

SBB class A3/5, near Wettingen, Switzerland (SBB)

Előzmény: rezgaras (96580)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96581

Egyetértek. Csak annyit szerettem volna mondani, hogy a könyvek is sokszor hibás információt tartalmaznak.

Előzmény: SchefferJ (96574)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96580

Tudomásom szerint az Orient expressz nem járt a Gotthard alagúton.

Előzmény: róbertke (96578)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96579

A forrás hitelességét azért megkérdőjelezi, hogy mint tudjuk, a 109-es nem 231 (2'C 1', Pacific) hanem 230 (2'C). Bár lehet, hogy csak elgépelés.

 

De kérdőjeles a dátum is! Hiszen a 203-asokat nálunk gyakorlatilag nem használták az 1.Vh. után, ahogy Ausztriában a 106-osokat sem - pláne nem egy nehéz expressz vonathoz. A 206-osok is inkább az 1.Vh. előtt jártak. A 306-osokból pedig összesen 5 készült, azokból is kettő Budapesten és a DV-hez tartoztak. A másik három már az 1.Vh. előtt is leginkább a császári udvari vonatot továbbította és könnyű fürdővonatokat Karlsbadba (Karlovy Vary).

 

Érdekes kérdés, hogy nálunk a 327-es húzta-e az Orient Expresszt (mármint az 1 Vh. előtt). Pl. a kelebiai pályán járhattak-e a 301-esek?

Előzmény: róbertke (96573)
róbertke 2014.09.29 Creative Commons License 96578

Az igaz, de a Gotthard alagútnál SBB A 3/5 gőzös vitte.

Előzmény: rezgaras (96568)
GOLAZ111 2014.09.29 Creative Commons License 96577

első

Előzmény: GOLAZ111 (96576)
GOLAZ111 2014.09.29 Creative Commons License 96576

Ez az eslő világháború előtti állapot lehet.

Előzmény: róbertke (96573)
GOLAZ111 2014.09.29 Creative Commons License 96575

De az 1929 - ig nem úgy volt, hogy van egy sorozatszám és az egy adott mozdonysorozatra vonatkozik. A JDZ 126 már biztos, hogy 335 - ös. De mivel azt írja, hogy szerbeknél 126, az nem tudom milyen sorozat. És a többi részen mi vitte?

Előzmény: róbertke (96573)
SchefferJ 2014.09.29 Creative Commons License 96574

Én források tekintetében inkább a klasszikus módot választom. Egy könyvet megszerkeszteni, kiadni komolyabb munkának érzem még mindig, mint egy Wikipediás oldalra beírni valamit (amit hallottam valakitől, aki már látott olyan embert aki... ) aztán másvalaki meg átírja, mert úgy gondolja, hogy neki van igaza...

Előzmény: rezgaras (96570)
róbertke 2014.09.29 Creative Commons License 96573

Francia fórumról ollóztam ki a két világégés között ezeket a gépeket használták (zárójelben a gép Francia megfelelője)

Lista: 

EL (Alsace-Lorraine allemande de la frontière à Strasbourg): S9 et S10 (230), S12 (231)
Bade: (Strasbourg - Stuttgart) IVe (230)
Wurtemberg: Type C (231)
Bavière: S2/5 (221), S3/6 (231) y compris les "hautes sur pattes"
Autriche: types 106, 206, 306 (220); type 108 (221); type 109 (231); type 310 (132)
Hongrie: jusqu'à Budapest: types 203 (221); type 301 (231) - Après Budapest: type 327 230)
Serbie: types 121 à 126 (131)
Bulgarie: série 27? (240)
Turquie de 1914: séries 56 à 60 (230) et 71 à 74 (131)

Bizony az Osztrákok használták a 109 -est is.

Előzmény: rezgaras (96569)
róbertke 2014.09.29 Creative Commons License 96572
Előzmény: rezgaras (96570)
GOLAZ111 2014.09.29 Creative Commons License 96571

Ez talán a szlovénokat érdekelte egy nagyon kicsit. Most nem akarok ezzel humorizálni, de szerintem a '22 - '23 - ig vitte 323, 109 és talán még tehervonati mozdonyok is. Később a 01 - es vihette leginkább.

Előzmény: rezgaras (96569)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96570

Légy óvatos a könyvekkel. Tele vannak hibás információval. Ha összehasonlítod az Wikipedia Orient expressz cikkeit német, angol és francia nyelven, ott is sok különbséget találsz.

 

Előzmény: SchefferJ (96565)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96569

A Wikipedián is 323-ast írnak, de nekem ez egy kicsit furcsa, hiszen az nem expressz vonati, de még csak nem is gyorsvonati mozdony. A 109-es inkább esélyes. Meg fogom nézni, de arra tippelek, hogy a jugók nemigen kaptak a déli vasúti expresszvonat mozdonyokból, mert a DV mozdonyok felosztásánál ügyeltek arra, hogy többnyire a helyi igazgatóságok gépeit kapták meg az örökös államok. Megnézem a 110-est.

 

Előzmény: GOLAZ111 (96566)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96568

Még egy érdekesség. Azt írják, hogy a Simplon alagút megnyitásakor, 1906-ban nem állt még rendelkezésre a svájci 3 fázisú mozdony, ezért a Valtellina vonalról vettek kölcsön mozdonyokat. Ezek pedig csak a Ganz mozdonyok lehettek. Igaz, az Orient expresszt nem húzhatták, mert ekkor még nem volt Simplon Orient.

 

Előzmény: SchefferJ (96565)
GOLAZ111 2014.09.29 Creative Commons License 96567

1938 - tól volt DRG mozdony, de ugyanott járt, ahol korábban.

Előzmény: SchefferJ (96564)
GOLAZ111 2014.09.29 Creative Commons License 96566

 

323 - as húzhatta. De 109 - es is és 327 - es is, és 01 - es is. A '30 - as évektől pedig 05 és 06 is.

Előzmény: rezgaras (96562)
SchefferJ 2014.09.29 Creative Commons License 96565

Elég jól körbejárjuk a témát... :)

 

Mindesetre megrendeltem egy Orient-expresszről szóló könyvet, mert eléggé felpiszkálta az érdeklődésemet...

Előzmény: rezgaras (96562)
SchefferJ 2014.09.29 Creative Commons License 96564

Egy olyan kérdésem lenne a nagyérdeműhöz, hogy a képen látható krokodilról nem találok semmi infót DRG/DRB-nél, csak az BBÖ-nél és természetesen az SBB-nél. Mivel van ilyen modell, gondolom szolgálatban állt a DRB-nél... ki mit tud róla?

 

diesel 693. 2014.09.29 Creative Commons License 96563

Mindkettő egyszerű elektromágnessel működő szerkezet, végállás kikapcsolő nélkül. Működtetésükhöz elegendő a nyomógomb által szolgáltatott egyetlen impulzus.

A kétállású kapcsoló állandó feszültséget ad, ez pedig a tekercsek leégését eredményezi!

 

http://www.modellvasut-center.hu/products-page/elektronika/viessmann-5700-vasuti-utatjaro-keszlet-sorompoval-tt/

Előzmény: CsRG (96561)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96562

A leírások szerint az 1. Vh. után az Orient expressz nem ment át magyar területen és semmilyen ország területén, ami a Központi Hatalmakhoz tartozott. Emiatt hívták "Simplon Orientnek" is. Volt ugyan vonat az eredeti vonalon is és egy "Arlberg-Orient" is, de azok messze nem az eredeti vonat jelentőségével.

 

A francia részhez meg kellene nézni, hogy a Dijon - Pontarliar rész melyik vasúttársasághoz tartozott, asszem az is PLM volt, tehát valamelyik PLM Pacific húzta.

 

A svájci részen láttam képet az Ae3/6 villanygéppel.

 

A Simplon alagút 1930-ig 3 fázisú felsővezetékkel rendelkezett, az erre a célra készített svájci mozdonyok húzták át az expresszt.

 

Az olasz részen aztán gőzmozdony húzta. Érdekes kérdés lehet, hogy mi húzta a jugoszláv részen!

 

Szerintem a 109-es nem húzta, az déli vasúti mozdony volt. Bár lehet, hogy a jugoszláv szakaszon bevetették.

Előzmény: SchefferJ (96488)
CsRG 2014.09.29 Creative Commons License 96561

Sziasztok!

Egy pár kérdés.

A Tillig állítóműnél a jobb és bal váltáshoz nyomógombot vagy két állású

kapcsolót használjak?(nyomógomb ad egyszer egy impulzus áramot és az elég?)

Illetve a Wiessmann elektromos sorompónál is ez a helyzet?

Esetleg valakinek a Tillighez van valami magyar jól értelmezhető(analfabétáknak)

bekötési rajza?

Köszönöm!

Üdv!

Váltógyártó 2014.09.28 Creative Commons License 96560
Előzmény: csodaelme (96559)
csodaelme 2014.09.28 Creative Commons License 96559

Vezerles

Keszlet

Szoval ez a pv mennyit er?

csodaelme 2014.09.28 Creative Commons License 96558

Sziaszto! Mennyiert er ez a pv keszlet es vezerlo?

róbertke 2014.09.28 Creative Commons License 96557

Rakott fel egy képet magáról, nem egy összezuttyant embernek néz ki ...:)

http://img.over-blog-kiwi.com/1/18/26/24/20140928/ob_98e218_p1300205.JPG

Előzmény: Matiz (96519)
róbertke 2014.09.28 Creative Commons License 96556

Nem leheteTT volna ez egy nyereményjáték kérdése??

Előzmény: Váltógyártó (96555)
Váltógyártó 2014.09.28 Creative Commons License 96555

És igenigenigen! :-)

 

Elkészültek a TOTAL BRUTAL ROKAL cuccok. Mint azt szerintem már írtam, az építés közepette sikerült néhányszor ama bizonyos férfi szerv rossz oldalára kerülnöm, de végül csak megépültek! :-D

 

Sokérdekes megoldást kellett alkalmaznom, gondolok itt a központi csapon forgó középrészre, amit rugóbronz lemezzel kötöttem a tősínhez, a biztos kontakt érdekében, a nyomkarimán futáshoz alkalmazott fektetett sínprofilra, vagy a mozgó szívről megtáplált átszelési szívdarabokra, ahol a jobb kontakt érdekében plusz érintkező lemezeket is kellett alkalmaznom.

 

No de minden jó ha vége van, így aki kimegy a Temofesztre, megcsodálhatja őket, vagy szörnyülködhet rajtuk Debreceni Csaba asztalán! :-)

 

 

 

 

 

Elég érdekesen mutatnak kitérőbe állítva! :-)

 

 

 

 

Előzmény: Váltógyártó (96481)
GOLAZ111 2014.09.28 Creative Commons License 96554

 

 

Igen, de azt is lehet legezni.

Előzmény: hotto (96552)
györffy attila 2014.09.28 Creative Commons License 96553

Sziasztok,N-es noch alapra epitett terepasztal valakinek?képeket emailcimre küldök.

hotto 2014.09.28 Creative Commons License 96552

Egy fontos elemet kihagytál:

 

 

Nem találom a képet, de van ahol a műmuskátli kikandikál a függöny mögül... :)

 

Visszatérve a Lucára: kifejezetten tetszik a gyűjteménye, bár nem egyszer idegen tollakkal ékeskedett és nem igazán hívta fel erre a figylemet.

Már másnak is feltűnt, hogy inkább a "kattintásokat gyűjti". Ezt vette észre Váltógyártó kolléga.   

Előzmény: GOLAZ111 (96547)
nazareth 2014.09.27 Creative Commons License 96551

Megelőztél :)

Előzmény: GOLAZ111 (96549)
nazareth 2014.09.27 Creative Commons License 96550

Poftiţi:

(A kép pontos eredetére nem emlékszem, de mintha köze lenne Konstantin00 topiktársunkhoz... :)

Előzmény: GOLAZ111 (96547)
GOLAZ111 2014.09.27 Creative Commons License 96549
Előzmény: hotto (96542)
nazareth 2014.09.27 Creative Commons License 96548

Háhá, ez jó!

Előzmény: GOLAZ111 (96544)
GOLAZ111 2014.09.27 Creative Commons License 96547

Én múltkor beleolvasgattam a honlap olasz nyelvű változatába és szerintem egész jó.

Ilyesmit lehetne csinálni Magyarországon is.

 

Különben ez az Electroputere egyszerűen ízléstelen. Az igazi szürke, kék-sárga-piros csíkkal, a szélvédő felett fémzászlóval és a CFR betűk is kék-sárga-pirossal vannak kihúzva. A vezetőállás ablakaiban természetesen csipkefüggöny, a falon pedig ikon.

Előzmény: Váltógyártó (96545)
hotto 2014.09.27 Creative Commons License 96546
:)
Talált, süllyedt!
Előzmény: Váltógyártó (96545)
Váltógyártó 2014.09.27 Creative Commons License 96545

Szerintem hotto a nem magyar modellezőtársunkra gondolt! :-)

Előzmény: GOLAZ111 (96544)
GOLAZ111 2014.09.27 Creative Commons License 96544

Ki az agyadra?

 

Traian Hungary.

Előzmény: hotto (96542)
nazareth 2014.09.27 Creative Commons License 96543

Várható volt, minekutána egy limitált sorozatot már kiadtak vagy fél-egy éve. Jópofa, hogy pont egy román bérelt gépet adnak ki, nem az egyetlen magyart.

 

És végre lesz normális Elodia/Delfin is. Sajnos nem tudom, hogy konkrétan a 785-ös Magyarországra is bejárós-e...

Előzmény: hotto (96542)
hotto 2014.09.27 Creative Commons License 96542

Alapvetően agyamra megy a illető, de most hasznos infót adott. (Vagy csak nekem új?)

 

 

Előzmény: tyson1 (96541)
tyson1 2014.09.27 Creative Commons License 96541

hallo to all friends for three day in Milano-Italy-we have the most important messe of models with train and all news for this year 2014-2014 from all firm this is the Hobby Model Expo is widely recognized as the most important trade fair dedicated to the modeling that takes place in Italy. The date of September - in 2014 the days of deployment is 26, 27 and 28 - is well known to the hearts of all the fans who for years following the Exhibition, now in its 38th year, in a continuous passage of generations in which they are transmitted values ​​and attractiveness always green with this fantastic hobby.
here you have all the direct NEW ferroviarie 2014-2015
thanks to a model railway shop CFB -Bologna-ITALY-TO LINK WITH DIRECT FROM MILANO

THE LINK

http://www.ferrovie.info/forum/viewtopic.php?f=100&t=25810

 

my website

[trainpagesofluca.net]
on my homepage all train lovers and enthusiasts. My name is Luca and my
interests are trains, specialy all slovene locomotives and the trains they
run in Croatia on Rijeka railway it is a part of croatian railway system
from border with Slovenia to Rijeka in Croatia, because on this track run
locomotives they are identical with some slovene electric and diesel
engines. In my collection I have also many slovene
DMU's and EMU's they are homemade.

 

TYSON 1

szabiroli 2014.09.27 Creative Commons License 96540

Ez olyan mint a műköröm építésben a géllakk. Ott nagyon erős és kopásálló felületet képez.

Előzmény: Dolmi mackó (96539)
Dolmi mackó 2014.09.27 Creative Commons License 96539

Valaki próbált már ilyet modellezésben használni?

 

https://www.youtube.com/watch?v=l0kDHhuH33M

jagermester191919 2014.09.27 Creative Commons License 96538

ez az, hogy nem hogy cikkszámot még egy éles képet sem kapok az eladótól mert külföldön van de Roco az biztos, közben megírta.  Szóval a lényeg, hogy roco konténerszállító és nem iker. Sima 3 konténeres és világos zöld a forgózsámolya.  Láttam már valamikor ilyet de szeretném jobban szemügyre venni további képek hiányában...

Dolmi mackó 2014.09.27 Creative Commons License 96537

Mindkettő iker konténerszállító?

 

 

Mehano-t Danzas cserefelépítményekkel még nem láttam, de akár lehet gyári is, ha jó áron van, vedd meg, ha nem tetszenek a szállítmányok rajta, akkor elcseréled.

 

A Roco-ra írhatnál cikkszámot.

Előzmény: jagermester191919 (96534)
Dolmi mackó 2014.09.27 Creative Commons License 96536

Nekem van, szerintem szépen kidolgozott modell és igen kedvező bolt az ára kb. 4500/darab

Előzmény: jagermester191919 (96535)
jagermester191919 2014.09.27 Creative Commons License 96535

illetve még egy olyan kérdésem volna, hogy kinek mi a véleménye a Mehano Prestige kiadású önürítős kocsiról? Találkozott-e már valaki ilyennel?

jagermester191919 2014.09.27 Creative Commons License 96534

Üdv mindenkinek!

 

Kíváncsi vagyok valamire és nem találom a választ rá a gugliban...

 

Roco konténerszállító kocsiból van olyan aminek bugyi zöld a forgózsámolya?

Illetve a Mehano adott ki konténerszállítót Danzas konténerekkel?

 

A válaszokat előre is köszönöm!

 

További szép estét!

 

Balázs

manta66 2014.09.27 Creative Commons License 96533

így járok, ha előbb jár... :-)

Köszi!

Előzmény: m0L (96531)
manta66 2014.09.27 Creative Commons License 96532

Igen, nekem is eszembe jutott, hogy nem mindenki amcsizik....

:-)))

Előzmény: Váltógyártó (96528)
m0L 2014.09.27 Creative Commons License 96531

Azért kell az ellenkező görbületű,hogy meg legyen az 5m vgtt.Az is 2alfás amit mondasz csak az nem 5m vgtt-gal.

12fokos 300m sugarú ivvel nem tudsz visszatérni,hogy meg legyen az 5m vágánytengely távolság.

Előzmény: manta66 (96525)
diesel 693. 2014.09.27 Creative Commons License 96530
Előzmény: diesel 693. (96529)
diesel 693. 2014.09.27 Creative Commons License 96529

" ott meg csak egyenes kitérők vannak, tán nincs is átmenőköríves!"

 

Mert szerencsétlen csóróknak soha nem volt egy Gyöngyösi Váltógyáruk.....:DDD

 

(Nekünk is csak VOLT!)    :-(((

Előzmény: Váltógyártó (96528)
Váltógyártó 2014.09.27 Creative Commons License 96528

Ja persze, most jutott eszembe, hogy te amcsizol, ott meg csak egyenes kitérők vannak, tán nincs is átmenőköríves!

Előzmény: manta66 (96526)
manta66 2014.09.26 Creative Commons License 96527

Köszönöm.

Előzmény: Váltógyártó (96523)
manta66 2014.09.26 Creative Commons License 96526

Azaz - nem látszik a rajzodon, mert ott pont ellenkező íves váltó van.

 

Közben leesett - itt az az összevissza torzított "magyar" kétalfás líráról van szó, amikor a váltók szögét és a vágányok távolságát megkavarták?

 

Ok.

Előzmény: manta66 (96525)
manta66 2014.09.26 Creative Commons License 96525

A kétalfás líra második váltója egyszerű kitérő, nem ellenkező görbületű.

 

Ha az első váltó egy jobbos 12 fokos, akkor a második szintén egy jobbos 12 fokos, és innen nyílik a líra. Így lesz a líra szöge 2 szerese a váltó szögének (váltó szöge alfa - líra szöge ennek kétszerese - két alfa.

És a lírából elágazó (balos) váltók 12 fokot térítenek vissza - tehát kell egy rövid ív a váltó után (12 fokos), hogy a vágányok párhuzamosak legyenek.

 

Ez látszik a rajzodon is, és ahonnan van, ott még a leírásban is jól van megfogalmazva.

 

Az egyalfás líra esetén a líra szöge ugyanakkora, mint az első váltóé, ezért elég ha ellenkező irányú váltókkal kapcsolódnak a vágányok, nem kell a csatlakozó ív.

 

 

Előzmény: m0L (96522)
Váltógyártó 2014.09.26 Creative Commons License 96524

Bocs, ezt egy kicsit hülyén sikerült belinkelni! :-)

Előzmény: Váltógyártó (96523)
Váltógyártó 2014.09.26 Creative Commons License 96523

Itt egy kép a kétalfás líráról, épp m0L kolléga jóvoltából:

 

Előzmény: manta66 (96521)
m0L 2014.09.26 Creative Commons License 96522

Csak annyit,hogy a 2alfás lira második váltója ellenkező görbületű kitérő nem szimetrikus.Szimetrikus a nyalábos lira kitérője.

 

e.g.:A kitérő ellenkező görbületű, mert a két ága az egyenes iránytól jobbra és balra terel 3 fok és 4 fok.

Egyben egyenes kitérő is, mert a keresztezés mindkét irány szempontjából egyenesbe esik. A kitérőtípust több párhuzamos vágány vágánykapcsolatánál használják. A harmadik legtöbbet alkalmazott kitérőtípus.

 

szimetrikus:Mindkét irányban az eltérítés azonos körívsugárral és eltérítési szöggel történik.6 fok

Előzmény: manta66 (96521)
manta66 2014.09.26 Creative Commons License 96521

Az nekem is lejött, hogy Zircen szimmetrikus váltóval nyit a líra.

A MÁV kétalfás líra is oké.

(ott a második váltó is hagyományos - ugyanolyan irányú mint az első)

De Zirc pont nem a szokásos kétalfás líra - pont a szimmetrikus váltó miatt.

 

Ezért kérdeztem, hogy jobb-e így, (szimmetrilus váltókkal, 2x12=24 fok helyett 12+6=18 fokos lírával) kijön-e a "szabvány" kisívekkel, amiket a rajzon lehet látni?

Előzmény: nazareth (96520)
nazareth 2014.09.26 Creative Commons License 96520

Jobb így, mint a valódi (sima váltókkal) ?

Nem jó kérdés. Ha megnézed a Váltógyártó által belinkelt album utolsó képét, ott látod Zirc "valódi" váltókörzetét is, ugyanúgy kétalfás. A MÁV-nál ez volt a szabvány. Nem a vasútmodellezők találták ki, hogy csaljanak maguknak vágányhosszt :)

 

(Persze nem teljesen 2 az az alfa, de ne menjünk bele a részletekbe :)

Előzmény: manta66 (96515)
Matiz 2014.09.25 Creative Commons License 96519

Írtam neki egy mailt, de franciául válaszolt, szóval attól sem lettem sokkal okosabb.

Amit ki tudtam hámozni belőle :) a blog marad, a házat eladta, költözik, de nem világos, hogy mi marad az asztalból és mit visz. Viszont utalt arra, hogy az új házban épít megint, lehet figyelni jövőre a blogot, mert nagyon szép asztalt épített és nagyon részletesen fotózta az építést, átépítéseket.

Egyébként nekem a jármű átépítések tetszettek még nagyon, ott már fut egy Atlas sorozat 1:87-es motorkocsikról, ő meg szépen motorizálta a kiállításra szánt darabokat, kb úgy mintha az Ikarus sorozatból valaki Car Systemet építene.

Előzmény: róbertke (96504)
manta66 2014.09.25 Creative Commons License 96518

Aha!

Nagyon jó ötlet!

 

És az nem gond, hogy a szimmetrikus váltó miatt csak 1.5 alfás a líra?

Úgy értem, hogy kirakható az általad megszerkesztett darabokból?

Előzmény: Váltógyártó (96517)
Váltógyártó 2014.09.25 Creative Commons License 96517

A két alfás lírával azonos hosszon több kiágazást tudsz kialakítani. Ha megnézed a középső képet, azon jól látszik, hogy az első elágazás után a két belső vágány egyforma hosszú. Onnan nézve fölfelé 4, lefelé csak 3 kiágazás van.

Előzmény: manta66 (96515)
e94 2014.09.25 Creative Commons License 96516

Üdvözlet!

 

No comment :)

 

http://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=artikel&vw_id=16894

 

Üdv

e94

manta66 2014.09.25 Creative Commons License 96515

Kezdem érteni.

A szimmetrikus váltók a "kétalfás lírához" kellenek?

 

Jobb így, mint a valódi (sima váltókkal) ?

Jobban kijön, vagy hasonló?

 

...kezdem érteni?

:-)

 

Előzmény: Váltógyártó (96514)
Váltógyártó 2014.09.25 Creative Commons License 96514

"És a kétalfás lírában is kijön a csatlakozás?"

 

Ott természetesen csalni kell az aljakkal, de ebben már van rutinom! :-)

 

9 fokos geometria (designed by Benő)

 

 

Előzmény: manta66 (96513)
manta66 2014.09.25 Creative Commons License 96513

Mester vagy, mester!

Egyáltalán nem egyszerű egy komplett vágánygeometria-rendszert megalkotni!

 

És a kétalfás lírában is kijön a csatlakozás?

Nem látok a rajzokon ilyet, nem tudom elképzelni.

Előzmény: Váltógyártó (96512)
Váltógyártó 2014.09.25 Creative Commons License 96512

Hi All!

Éppen száradnak a brulal-ROKAL cuccok, úgyhogy van egy kis időm tervezni, mert a szellőzés még nincs kész a műhelyben. Festés után muszáj hagyni egy kis időt az ülepedésre!

Szóval, a kezdetek kezdete óta gondolkozok egy 12 fokos geometriában, most fejeztem be a vázlatot. Amit tudni kell róla:

A vágánytengely-távolságnál az 5m-t vettem alapul. Ez H0-ban kerekítve 57mm, TT-ben 41,3mm lenne, mert H0-ban tervezem meg, és méretarányosan lesz majd lekicsinyítve (41,66mm lenne a valós méretarány).

A XI-es kitérő tk. a TILLIG EW3 geometria, de a vágánytengelyek egy vonalban érnek véget.

A XII-es kitérő szimmetrikus lenne, ellenben az igazival, de törekedtem az egyszerű elkészíthetőségre is.

A XIII-as a kétalfás lírában rövidebb kell, hogy legyen. Megrajzoltam a kiegészítő síneket is.

A XIV-est (angol) és a hózikat csak összeforgattam a XIII-as kitérőkből.

 

   

Első sorban a magyar témát modellezőkre gondoltam, hiszen ez nem foglal nagy helyet, viszont szebb, mint a 15 fokos geometriák, és megvan benne a két alfás líra is.

Miután ezek egyenlőre tervek, minden ötletet és javaslatot szívesen fogadok!

 

 

MTTP 2014.09.25 Creative Commons License 96511

Az ötlet jó és már gondolkodtam is rajta, csak egy kicsit problémás lenne 5000 nm-t, pláne egy körfűtőház íves terében úgy rögzíteni, hogy azon a részletek élvezhetők legyenek.

Másrészt a Park is meglehetősen nehézkesen áll az ilyen feladatok elé, sajnos kevésbé hiszem, hogy bárhova is el tudnék helyezni több kamerát egy TL anyag rögzítéséhez.

Ha másként nem megy, akkor max a 240 m-es TT-s moduljainkat tudom így felvenni. Az is izgalmas lesz.:-)

Előzmény: V43-1123 (96506)
Joe E34 2014.09.25 Creative Commons License 96510

Ahhá! Köszönöm! Előbb olvasgatok kicsit, hátha nem is kell kérdeznem ;)

Előzmény: nazareth (96509)
nazareth 2014.09.25 Creative Commons License 96509

Itt kérdezd.

Előzmény: Joe E34 (96508)
Joe E34 2014.09.25 Creative Commons License 96508

Tisztelt Urak! Biztos amatőr a kérdésem...mondhatni analóg, de van valahol valami leírás abszolút hülyéknek, hogy a digitális szetthez mi az ami kell, hogy egy alap, néhány szerelvényt el tudjak kezelni?
Vagy ha valaki néhány szóban össze tudná foglalni az is megtenné, ugyanis nem volt még kezembe ilyesmi. Azt vágom, hogy a mozdonynak előkészítettnek kell lennie. Köszönöm.

nazareth 2014.09.25 Creative Commons License 96507

https://www.youtube.com/watch?v=KYB6SLmHOHs 0:50-től – ha még valaki nem ismeri :)

Előzmény: V43-1123 (96506)
V43-1123 2014.09.25 Creative Commons License 96506

Egy ötlet a kiállítással kapcsolatban: az összeszerelésről, beüzemelésről készülhetne egy "tájmlepsz" videó. A MINIVERSUM-ról is van ilyen, itt is érdekes lenne :)

Előzmény: MTTP (96505)
MTTP 2014.09.24 Creative Commons License 96505

Sziasztok!

 

Megint eltelt egy hét és újabb sorsolás volt a Vasútmodell TV-n.

http://vasutmodelltv.hu/videos/temofeszt-toto-harmadik-sorsolas-a-vmc-szakuzletebol/

 

Köszönjük a figyelmet!

róbertke 2014.09.24 Creative Commons License 96504

Mivel nem tudok franciául, kénytelen vagyok szótárazni (guggolós fordítson akinek akar): - Nekem úgy jött le az egész, hogy a házat eladta, de az új tulajnak nem kell a terepasztal, és ezért inkább szétszedi és eladja mind a terepasztalt, mind a járműveket. 

De ha rosszul szótáraztam, elnézést kérek érte ....

Előzmény: Matiz (96503)
Matiz 2014.09.24 Creative Commons License 96503

Költözik, azt mondja 2015-re újjáépíti, eladták a házat.

Vagy nem jól értem?

De mintha olyasmi lenne a mostani bejegyzése, hogy eleve szétbonthatóra építette volna meg, ha vinni kell akkor vihető legyen, ezért tudja ilyen kis modulokra szétszedni.

Előzmény: róbertke (96498)
tyson1 2014.09.24 Creative Commons License 96502

hallo a new freight wagon limited edition Hungarian MÁV gondola wagon with metal brakeman´s house, brown livery, epoch four-five. Limited machine printed Klein Modellbahn based edition with 20 copies only. dom model firm-

my website
http://trainpagesofluca.net/
on my homepage all train lovers and enthusiasts. My name is Luca and my
interests are trains, specialy all slovene locomotives and the trains they
run in Croatia on Rijeka railway it is a part of croatian railway system
from border with Slovenia to Rijeka in Croatia, because on this track run
locomotives they are identical with some slovene electric and diesel
engines. In my collection I have also many slovene
DMU's and EMU's they are homemade.

 

tyson 1

róbertke 2014.09.24 Creative Commons License 96501

Közben én is körbenéztem az interneten, az ÖBB 310 -es mozdonyok Hegyeshalomig míg a CSD 375 -ös gépek Sturovo/Szob határig jártak.

Előzmény: z.kabai (96499)
hegesztő89 2014.09.23 Creative Commons License 96500

Üdv segítséget kérnék, M40 es kaszni alá milyen hajtást javasoltok? Mehanora gondoltam de nem jó a tengelytáv, a Roco vagy más gyártó V100 modellje?
z.kabai 2014.09.23 Creative Commons License 96499

Üdvözöllek!

 

Nincsenek információim arról, hogy a BBÖ gőzöse Pestig közlekedett volna. A forrásként megjelölt könyv csupán felsorolta az egyes országokban használt vontatógépek típusait.

 

z.kabai

Előzmény: róbertke (96496)
róbertke 2014.09.23 Creative Commons License 96498

Biscatrain: Vége


 

róbertke 2014.09.23 Creative Commons License 96497

Javítás

Franciaországnál találkoztam 241 -es géppel készült fotóval;

Előzmény: róbertke (96496)
róbertke 2014.09.23 Creative Commons License 96496

Franciaországnál találkoztam 240 -es géppel készült fotóval;

Németországnál pr S10 / DRG BR 17 , valamint egy villanygéppel: E 17

Egy kérdésem lenne: ÖBB 310 -es gép vontatta vonat Hegyeshalomban gépcserézett, vagy bejött vele Budapestig?

Előzmény: z.kabai (96494)
SchefferJ 2014.09.23 Creative Commons License 96495

Köszönöm, ez elég korrekt összefoglaló :)

Előzmény: z.kabai (96494)
z.kabai 2014.09.22 Creative Commons License 96494

Üdvözöllek!

 

A kérdésed - gondolom modellezési szempontból - az volt, hogy az Oroent Expresst a két világháború között mi vontatta.

A MÁV vonalán ebben az időben már nem a 220-as gőzös, annak a teljesítménye nem volt elégséges.

 

Forrás: Werner Sölch: Orient-Express

 

(Alba kiadó, 1998.)

 

MÁV: 301, 424, 327, 328, V40.

 

Franciaország: Est 3101-3280 (2C), 231 051.073 (2C1)

                      A.L.  S 9 (2C), S 12 (2C1), S 14 (2C1)

 

Németország: 181 Würt. 2C1), 184-5 (bay S 3/6 2C1), 384 (2C), 39.

 

BBÖ: 30, 109, 209, 310, 629, 729.

 

z.kabai

 

Előzmény: SchefferJ (96490)
ysenyerkesz 2014.09.22 Creative Commons License 96493

Igen, ő az. Viszont újra végig lapozva a könyvet, ez a Francia 310-es típus. :-)

Előzmény: SchefferJ (96492)
SchefferJ 2014.09.22 Creative Commons License 96492

 

"Ezen kívűl van egy gőzmozdony típus mely 3 ország képein is látható"

 

Erre gondolsz? Német Br38.41, de volt ilyen sokféle vasúttársaságnál...

 

http://www.vasutmodell.com/roco-72122-gozmozdony-br-38-41-drb-ii-?datapage=1

Előzmény: ysenyerkesz (96491)
ysenyerkesz 2014.09.22 Creative Commons License 96491

Abból a bizonyos könyvből, még 2 mozdonyt vélek felismerni.

 

Francia: 310-es osztályú

Svájc: Ae 4/7 Villany

 

Ezen kívűl van egy gőzmozdony típus mely 3 ország képein is látható (Francia, Svájc és Ausztria),de az aláírások nem említik, hogy milyen fajta. Nagyon jellegzetes a kazán formája, a sátortól az orr felé lejt elég rendesen

Előzmény: SchefferJ (96490)
SchefferJ 2014.09.22 Creative Commons License 96490

Köszönöm, azért ezekből össze lehet szedni a mozdonyokat:

 

Anglia: Morning Star

 

Franciaország: 230K

 

Németország: S 3/6 és Badeni IVH ( később Br18.4)

 

Osztrákoknál: 410-es sorozatú mozdonyok

 

Magyaroknál: 220-as sorozat (német S 2/6-nak felel meg)

 

 

Előzmény: ysenyerkesz (96489)
ysenyerkesz 2014.09.22 Creative Commons License 96489
Előzmény: SchefferJ (96488)
SchefferJ 2014.09.21 Creative Commons License 96488

Egy vasúttörténeti kérdésem lenne a tisztelt hozzáértőktől:

 

1920-1945 körül melyik országban milyen mozdony húzta az Orient-expresszt?

 

Az a vonal érdekel, ami Londonból indult és Isztanbulig ment, tehát az érintett országokban mindenhol más mozdonynak kellett húzni...

 

E térkép alapján (http://en.wikipedia.org/wiki/Orient_Express) érintett országok: Anglia, Franciaország, innen szétválik Németország, Svájc és Olaszország felé. Mondjuk utána két vonal összejön Ausztria, Magyarország felé, stb.

Francia területen vélelmezem a 231D-t, osztrák-magyar vonatkozásban a 109-es, az angol és német vontatásról kéne még info... feltéve ha a többi helyes...

saxi1982 2014.09.21 Creative Commons License 96487

Köszönöm a tanácsokat! :)

Sokat nézegettem már az asztalod képeit korábban is. Nagyon tetszik, szép igényes motívumokkal!

Üdv.

Előzmény: szaboz1965 (96478)
somytomy 2014.09.21 Creative Commons License 96486

Üdv!

Következő problémával küzdök: régi Piko Br 106 kerekén minden tisztítás után marhagyorsan megjelenik valami fekete kosz, ami az egyébként sem acélos áramszedésnek komoly problémát okoz. Az az érdekes, hogy látszólag csak az egyik oldali kerekeket érinti a dolog. Ezen hogy lehet segíteni, illetve úgy általában mivel lehet javítani a mozdony áramszedésén?

Ödön55 2014.09.21 Creative Commons License 96485

Sziasztok.
Azzal a kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy lenne egy asztalom ,,H0" amin kb 100m sín van és ezt hogyan lehetne JÓL takarítani? Ami kapható gyárilag síntisztító az megfelelő erre vagy más módszer lenne a jobb?
Válaszotokat előre is köszönöm, üdv: Lajos

róbertke 2014.09.21 Creative Commons License 96484

Ezek a kerekek már az RP250 -es kategória, utána már csak a lánctalpasok jönnek ....:-)))

Előzmény: Váltógyártó (96483)
Váltógyártó 2014.09.21 Creative Commons License 96483

Nem tévedsz! :-)

 

Előzmény: somytomy (96482)
somytomy 2014.09.20 Creative Commons License 96482

És én még azt hittem, hogy ez azserkezet nem tud furcsább lenni. Apropó mégis milyen széles kereke van azoknak a ROKAL mozdonyoknak (én így valahova az úthenger környékére tippelném)?

Előzmény: Váltógyártó (96481)
Váltógyártó 2014.09.20 Creative Commons License 96481

"Elkészültem ezeknek a ROKAL szörnyűségeknek a szerkezetével."

 

Kicsit optimista kijelentés volt, mivel szerencsére volt annyi eszem, hogy elvittem kipróbálni, mielőtt befejezem volna. Persze ezek a nyüves széles kerekek a mozgó részt rövidre zárták a tősínekkel. Tehát a középső részt összekötöttem egy nyáklappal, és  a két belső sínt összekötő réz lapot kettévágtam a szegecs mellett. A csúcssínről megtáplált közbenső sínek áramellátása sem volt acélos, ezért azt is megtápláltam vékony rugóbronz csíkokkal. Azután eszembe jutott, hogy ezen a cuccon 40-50 éves mozdonyok futnak majd, ezért a mozgó szívről megpróbáltam megtáplálni az átszelés szívdarabjait is, de nem volt a szívnél elég stabil a kontakt, ezért kis réz lemezzel itt is rásegítettem az érintkezésre. Az látszik a képeken, hogy a végén az üzembiztonságra törekedtem, nem az esztétikára, mivel amúgy is olyan ronda, hogy az anyja sem találná szépnek, ha lenne neki! :-)

 

Szóval összességében elmondhatom, hogy sikerült ezzel a cuccal a bizonyos férfi szerv rossz oldalára kerülnöm, de csak sikerült összehoznom a végére! :-)

Ezekkel a tapasztalatokkal a másikat átalakítani már gyerekjáték lesz! Vagy nem! :-)

 

     

 

 

Előzmény: Váltógyártó (96458)
györffy attila 2014.09.19 Creative Commons License 96480

Üdv N-es noch alapra profin megepitett terepasztal elado!képek az indafoton,vagy emailben küldök reszletes leirast,csak a heten 200000ft az ara.09-19.0930ig,ha valakit komolyan erdekel.

Sándor1:87 2014.09.19 Creative Commons License 96479

Sziasztok!

 

A véleményeteket szeretném kérni méretaránnyal kapcsolatban.

Gondolkoztam, hogy "N vagy TT" méretarányból építenék egy osb lap méretű terepasztalt saját részre.

 

Melyiket preferálnátok ekkora méretben?

Digitálisan megoldható-e mindkét méret?

Milyen sínrendszert javasoltok és miért?

 

Egy kezdőkészlet megvásárlására gondoltam, csak nem tudom melyik legyen ez,

http://www.vasutmodell.com/fleischmann-931201-analog-kezdokeszlet-dizelmozdony-tehervonat-nemet-

 

vagy ez:

http://www.vasutmodell.com/tillig-1425-analog-kezdokeszlet-modell-sinnel

 

Az "N" méret nem túl kicsi, az analóg mozdonyok digitálisan elő vannak készítve?

Üzembiztonság szempontjából van különbség a méretarányok közt, gondolok arra, hogy kisebb a súlya a mozdonynak, esetleg kisiklik, nem bírja az emelkedőt stb.

 

Válaszotokat előre is köszönöm, ha lehet a publikus mail címemre küldjétek, itt csak alkalomszerűen olvasgatok.

 

szaboz1965 2014.09.19 Creative Commons License 96478

indafoto.hu/sxapuka

Előzmény: szaboz1965 (96477)
szaboz1965 2014.09.19 Creative Commons License 96477

Szia!

Én sem vagyok profi! Pattex Pálma Fa ragasztót használtam és használunk sokan. Megfelelően hígítva tökéletes és gazdaságos. Nagyon jó dolog a sztatikus szóró, viszont én kézzel készítettem. Kisebb csomónként raktam a bekent felületre, száradás után vissza porszívóztam. Így egyenletlen (dzsumbujos) felületet kaptam.

https://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CC4QFjAC&url=http%3A%2F%2Findafoto.hu%2Fsxapuka&ei=sNEbVM72KoO7ygObqICwBw&usg=AFQjCNHFbonIuNtQsG_ejEl_ihm6klsPlQ

Előzmény: saxi1982 (96474)
CsRG 2014.09.19 Creative Commons License 96476

Szia!

Nekem elég sok MIBA modellbahn praxis újságom van.

Ebben rengeteg hasznos dolog van és ezt az asztal mellet is tudom nézegetni.

Különböző újságok vannak a kezdetektől.....(alapok,házak,öregbítés......stb)

Nekem nagyon bejön bár a 10 euros árat kicsit sokkalom.

Üdv!

Előzmény: saxi1982 (96474)
pálháza 2014.09.19 Creative Commons License 96475

A "szakma nagy profijának" nem igen nevezném magam, sőt. Viszont jó pár éve, amikor a TT-s asztalomat elkezdtem csinálni,én is használtam ilyesmi műfüvet, annak papír volt a hátulja és fára ragasztottam, ha jól emlékszem közönséges, iskolai ragasztó volt, SULIFIX (Pritt). Nem is drága és tökéletes is e két anyag ragasztásához, a mai napig használom modellezésre.

A szép füves környezet kialakításáról pedig szóljanak a tényleg profik, az engem is érdekelne. Érdemes a neten is nézelődni, keresőbe beírni és ad ki dolgokat, no és a "kész" pályák nézegetése szintén a neten, sok jó ötletet ad.

Talán segítettem valamit! Jó építkezést!

Előzmény: saxi1982 (96474)
saxi1982 2014.09.18 Creative Commons License 96474

Kedves fórumozók!

A szakma nagy profijaitól szeretnék tanácsot kérni, hogy milyen ragasztóval ragasszam a képen látható műfüvet (Faller 170771 6 mm) - a hozzá kapható ragasztót mivel lehet helyettesíteni.

Azt is szeretném megtudni egész röviden, hogy milyen módon kell szép füves környezetet képezni, aljzat, ragasztó, hogy kell egy füves terepre plusz növényzetet stb...

Nagyon köszönöm!!!

MTTP 2014.09.17 Creative Commons License 96473

Sziasztok!

 

A Vasútmodell TV folyamatosan tudósít a TEMOFESZT idei nyereményjátékairól. Ma megvolt a második sorsolás, plusz egy meglepetés.

Érdemes figyelemmel kísérni a történéseket, mert egyre több értékes nyeremény is gazdára találhat a végső sorsoláson, illetve magán a kiállításon.

Na meg a Vasútmodell TV kínálatát is folyamatosan bővítjük útifilmekkel, archív, temofesztes anyagokkal, sőt a Facebook oldalunkon hamarosan izgalmas nyereményjáték is elindul.

Nektek csináljuk, rólatok szól: Vasútmodell TV.

http://vasutmodelltv.hu/videos/temofeszt-toto-masodik-fordulo-meglepetessel/

 

Köszönöm a figyelmet!

MTTP-VMTV

tyson1 2014.09.16 Creative Commons License 96472

Hello.
Here is the VIDEOREPORT of the models railways IN JESENICE-SLOVENJA of saturday o6-09-14--thank to all friends milan and others.

THE VIDEO

http://youtu.be/8jahezOQdOs?list=UUXKdGwgLUeVp3f0ZpLjSD1g

 

 

 


my homepage with many models and train.....and trainsimulator game-

 

http://trainpagesofluca.net/

 

 

THE LINK OF MY CLUB

http://www.ferclub.eu/

 

 

BY THE END OF SEPTEMBER ON OUR WEBSITE:
NEWS 'VIDEO !!!
for the 175 years of railways in Italy (October 3, 1839):
"VIDEO ENCYCLOPEDIA HISTORY WITH MODELS RAILWAYS OF ITALIAN TRAIN 1839-2014"

 

tyson 1

Váltógyártó 2014.09.16 Creative Commons License 96471

Igen, ez a lényeg, ha már nagy a kupac, a nagyját pillanatok alatt vissza tudom dobálni a tartóba. A csiszológépek a fejem felett lógnak, és van belölük 3 db., hogy ne kelljen állandóan szerszámot cserélni. A leejtéseket én sem tudom elkerülni, de laminált padló van, így ritkán törik el, ami leesik. Ráadásul sötét árnyalat, így a leginkább csillogó alkatrészek jól látszanak rajta. :-)

Előzmény: rezgaras (96468)
Váltógyártó 2014.09.16 Creative Commons License 96470

Mármint 2,4mm, és itt a talp szélességét érted, ugye? A PECO CODE100 profilt tudom ajánlani (IL-5).

Előzmény: Felek Ferenc (96469)
Felek Ferenc 2014.09.16 Creative Commons License 96469

Urak! Melyik az a kereskedelmi forgalomban kapható modellvágány, amelyik a leginkább megközelíti a MEHANÓ vágányt? Sínprofil magasság 2.5 mm, vágány "vastagsága" 4.2 mm.

rezgaras 2014.09.16 Creative Commons License 96468

És vissza is teszed?

 

Sajnos van egy nagyon rossz szokásom: amikor végzek egy művelettel, a hozzá való szerszámok egyszerűen kiesnek a kezemből, mert már a következő lépésre koncentrálok. Egy idő után ott hever az összes szerszám összevissza az asztalon. Próbálok kűzdeni ez ellen, de kevés sikerrel. Annyit értem el, hogy mostanában azért a legapróbb, legtörékenyebb darabokat (0,4mm-es fúróhegy, M1,2-es menetfúró, stb.) elrakom... :-((

 

Amúgy pedig nagy probléma az apró alkatrészek elvesztése. Szőnyegpadló eleve bukott a kűzdelem. Most padlócsempés helyiségben dolgozom, itt viszont minden ami leesik, elpattan, elgurul. Néha egész meglepően távol találom meg - ha megtalálom. Nem is értem, hogyan tud egy 2mm-es alkatrész 2m-re elugrani. Ha pedig egy hegyes szerszám - karcolótű, tűcsipesz - leesik, akkor Murphy törvényének értelmében szinte biztosan a hegyére esik, aminek a padlócsempén azonnal vége van. Lehet fáradságos munkával kiköszörűlni... :-((

 

Előzmény: Váltógyártó (96467)
Váltógyártó 2014.09.15 Creative Commons License 96467

Miután szinte minden az orrom előtt van a szerszámtartóban... :-)

Előzmény: H0ri60 (96466)
H0ri60 2014.09.15 Creative Commons License 96466

Ez nem is műhely,ez laboratórium!

Te itt mindent megtalálsz???

Előzmény: Váltógyártó (96458)
makako293 2014.09.15 Creative Commons License 96465

Sajnos Zzemokinak nincs egy darabja sem, így valószínű használtat kell böngésznem...

Előzmény: 2xlion (96463)
GrPéter 2014.09.15 Creative Commons License 96464

Sziasztok!

 

Gyermekkorom H0-s vasútmodelljeit szeretném eladni, olyanoknak, akik értékelik.

 

4-5 mozdony

20 kocsi

sok sín

trafó

házak, emberek

 

A fiaimmal elkezdtünk egy terepasztalt teljesen amatőr módon. Ezt látjátok a háttérben. A zöld mozdonyt (CC70) még apám hozta, állítólag gyorsasági világbajnok volt.

 

Ha érdekel valakit, keressetek a peter.granasy@gmail.com címen.

 

Péter

2xlion 2014.09.15 Creative Commons License 96463

A mozdonyönvények alapján én még több variációra saccolok, mert középmotorosból járt nálam már háromféle öntvény.

 

Előzmény: makako293 (96462)
makako293 2014.09.15 Creative Commons License 96462

Igen, a Zzemokinak már írtam, bennük van minden reményem, de azért is írtam, hátha találkozott már valaki ilyen problémával. A 3. generációs szövegről én is tudtam, de bíztam benne, hogy az enyém az. (a fuggerth mozdonyok hasonlósága miatt gondoltam...)

Előzmény: 2xlion (96461)
2xlion 2014.09.15 Creative Commons License 96461

http://zzemoki.hu/leirasok/lm41alkatreszek.htm

Itt valószínűleg tudnak segíteni a problémádon.

Előzmény: makako293 (96459)
róbertke 2014.09.15 Creative Commons License 96460

DigiTools oldalán ez is olvasható a termékleírásnál  

Főbb jellemzők, funkciók:

  • Fuggerth M41 típusú 3. generációs dieselmozdony optikai feljavítására. 

Talán előbb ezt kéne tisztáznod velük, hogy mit értenek rajta, mettől meddig gyártották ezt a 3. generációs mozdonyt /egyáltalán mi volt a két régebbi ??/ aztán gondolkodni a modell költséges átépítésén.

Előzmény: makako293 (96459)
makako293 2014.09.15 Creative Commons License 96459

Kedves Fórumozók!

 

A következő problémában szeretném kérni a tanácsotokat. Vettem egy Posch-Digitools féle M41 Optikai tuning készletet, hogy beépítsem meglévő csörgőmbe. Bele is raktam, de útközben derült ki, hogy a két forgózsámoly nem kompatibilis a vezetőállással. Gondolom ez egy régebbi hajtás, kb 13 éve vettem startszettben.

Az a kérdésem, hogy hol lehet szerezni újabb típusú forgózsámolyt, illetve hogy kell e egyáltalán az egészet cserélnem, vagy felhasználhatom a régiből a fogaskerekeket és a kerékmaszkot, és csak a közepét kell cseréljem? Kardánból van két méretem, remélem az elég...

Segítségeteket előre is köszönöm!

 

Ádám

Váltógyártó 2014.09.14 Creative Commons License 96458

Elkészültem ezeknek a ROKAL szörnyűségeknek a szerkezetével. Ezzel a mozgó szíves kialakítással szívtam nem keveset, de jó lett a végén. A másik nehézség az volt, hogy az egyik hózentróger váltó nem is szimmetrikus, van benne 3mm összetartás, ill. az egyik oldal egyenes, a másik tart hozzá.

 

   

 

 

A aszimmetrikus cuccnál az egyik kitérő 14, a másik 16 fokos lett, jól látszik az elcsúsztatott forgáspont és szívdarab.

 

   

 

 

Csak a változatosság kedvéért befejeztem néhány BTTB klón vázat is.

 

 

 

Ez pedig a szkeptikusoknak, akik azt mondták, hogy nem tudom sokáig rendben tartani az új műhelyt! :-)

 

 

 

Előzmény: Váltógyártó (96397)
györffy attila 2014.09.14 Creative Commons License 96457

Üdv esetleg noch alapra epitett N-es terepasztal valakinek,képek emailben,vagy az indafoton,teljesen automatizalt,elektromos,roco,fleischman,minitrix alapanyagokbol megepitve.

Wolfchild4hu 2014.09.14 Creative Commons License 96456

Üdv mindenkinek!

Egy újabb TT Putz modell, kiegészítve az agymenéseimmel.

Link: www.fűtőház.hu

 

Kupid 2014.09.14 Creative Commons License 96455

Szép vasárnapot!

Egy olyan kérdéssel fordulnék a kedves publikumhoz,hogy milyen anyaggal lehetne a modell kaszni lévő apróbb sérüléseket javítani? Jelen esetemben apró lyukak találhatók a kasznin, és ezeket szeretném javítani.
A segítséget előre is köszönöm.

Üdv

K

Schmidt-féle túlhevítő 2014.09.14 Creative Commons License 96454

Conrad.

Előzmény: Ljubityel-2 (96453)
Ljubityel-2 2014.09.14 Creative Commons License 96453

Kedves Topiktársak !

 

Itteni létem második nyilvános  megnyilvánulásában is tapasztalati információt kérek attól, aki tud, és jó szívvel segít.

Teszem ezt azért is, mert első segélykérésemre "nazareth" kollégától nagyon hasznos tanácsokat kaptam és ez fölbátorított.

Most padló alatti váltóállítómű  tekintetében fedem fel hasonló járatlanságomat, keresem az ár/érték arányában a legjobbat.

 

Az eszközzel szembeni elvárások:

 

-1- Véghelyzetben kapcsolja le önmagát.

-2- Polarizálásra és analóg visszajelzésre alkalmas kimenetek.

-3- Megbízható működés, hosszú távon

-4- Váltók: ROCO-LINE 2,1-es, ágyazat nélkül.

-5- Digitális működtetést nem tervezek (egyelőre) csupán relés automatika ami lesz / van.

 

Előre is köszönöm az információkat.

 

Üdvözlettel,

"Ljubityel-2" József

róbertke 2014.09.13 Creative Commons License 96452

Nálam BR 110 olt a gépe mint a valóságban

 

jó, neked is igazad van

 

 

Előzmény: alsó madárfogás (96451)
alsó madárfogás 2014.09.13 Creative Commons License 96451

Ehhez azt kellett volna cserélnem veled, ugyanis a vezérlő tőled származik. :-)

 

Egyébként - kivételesen - ez egy hiteles összeállítás, itt látható eredetiben:

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,5343368

 

Futtatok másik furcsaságot is:

 

Előzmény: róbertke (96449)
alsó madárfogás 2014.09.13 Creative Commons License 96450

Piko hobbi szériában kapható. :-)

Előzmény: Rotten77 (96447)
róbertke 2014.09.13 Creative Commons License 96449

Hát Rostocki inga elé ezt rakni?? Inkább a szebb piros/vaj színű Berlini S-Bahn vezérlőjét ....:)  Nézd csak meg jobban a felülről a harmadik kocsisor feliratát!! 

http://root.stannigel.de/asmmhome/de_railway/zugdir/zug_dst.html 

 

Előzmény: alsó madárfogás (96443)
róbertke 2014.09.13 Creative Commons License 96448

Bérmunkába ők készítették a Hobby Trade részére.

Előzmény: Westwind24 (96444)
Rotten77 2014.09.11 Creative Commons License 96447

Hűűű ez így nagyon király! Elültetted a bogarat a fülembe, most kell szerezzek egy szimpla kocsit is! :)

Előzmény: alsó madárfogás (96443)
szergely22 2014.09.11 Creative Commons License 96446

Jó ez az oldal! Te szoktál innen rendelni?

Előzmény: snapple (96445)
snapple 2014.09.11 Creative Commons License 96445

Trident, Herpa, Z&Z, MAC... Itt keresgélj: http://www.panzerfux.de/?shop=panzerfux_e

Előzmény: saxi1982 (96434)
Westwind24 2014.09.11 Creative Commons License 96444

Szia! A deszkázása függőleges.  Ez Deák egyedi vagon, vagy melyik gyártóét festették át? Lehetséges hogy Hobby Trade? Köszönettel: Westwind

Előzmény: RhB (96439)
alsó madárfogás 2014.09.11 Creative Commons License 96443

Igazad van, szélesebb a régi Schicht, és ugyanazzal a szerszámmal készült Prefo és Sachsenmodelle kaszni. Ennek ellenére én összeeresztettem őket, nevezzenek emiatt igénytelennek. Sajnos nem tudtam Rivarossit vásárolni, bármennyire is tetszene. Szétvágni az eredetit szerintem értelmetlenül sok munka, kétes végeredménnyel.

 

Előzmény: nazareth (96437)
nazareth 2014.09.11 Creative Commons License 96442

Igazából a Piko DBmu/DBmq (-nak megfelelő román) emeletesekkel mértem össze, na azok is jó keskenyre sikerültek.

Előzmény: róbertke (96440)
Peter atyuska 2014.09.11 Creative Commons License 96441

Eladó lett a terepasztalom két részből áll H0-ás, a részleteket e-mailben eltudom küldeni.

róbertke 2014.09.10 Creative Commons License 96440

A régi gyártású Görlitzi kocsiknak az eredeti szélessége 2850 és 2870 mm, az új gyártású szólóké viszont 2780 mm.

Bg(e)-Mod vagonod van? na azt tényleg ne sorozd össze velük, mert az eredeti kocsi szélessége 2940 mm. 

Előzmény: nazareth (96437)
RhB 2014.09.10 Creative Commons License 96439

Nagyon rossz a kép, nem látom jól, de ha függőlegesen deszkázott, akkor szerintem ez a Deák-féle dán kocsinak a MÁV-os fantázia festése.

Előzmény: Westwind24 (96438)
Westwind24 2014.09.10 Creative Commons License 96438

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni.

A képen látható vagon márkáját megtudja valaki mondani?

MÁV HUNGARIA ABa 2510 , a festés eredetinek tűnik, de semmiféle márkajelzés nincs a vagonon.

 

Előre is köszönöm a segítséget.

nazareth 2014.09.10 Creative Commons License 96437

Sajnos az én szívfájdalmam az, hogy a kocsi lényegesen szélesebb, mint kellene. Ha mellé csapok egy új gyártású egyrészes emeletest, az fél centivel(!) keskenyebb, oldalanként 2.5 mm. Nagyon durva.

 

Széjjel kellene vágni a kocsit hosszában, kivenni belőle vagy 3mm-t, és összeputtyolni valahogy... Csinált valaki hasonlót?

 

A berendezés kifestése műbőr-színűre sokat dob a témán :) Csak a felső ablakokkal is kell valamit kezdeni, mert azok a fényvezető cuccok miatt rondák.

Előzmény: róbertke (96436)
róbertke 2014.09.10 Creative Commons License 96436
Előzmény: Rotten77 (96432)
róbertke 2014.09.10 Creative Commons License 96435

Ha majd lesz rá egy kis plusz pénzed, akkor cseréld ki az összes kereket alatta új gyártásúra!Bármelyik márka jó, én Roco -t vettem. Eddig kettő darab négyrészest újítottam így fel, az eredeti Piko kerekek rozsdabarnára lefestve jók kocsirakománynak ....:-) A sárga üléseket egyszer majd fesd át vörös színűre - RAL kódját nem ismerem -majd egy-két utas után a világítás modernizálása.  Egy-két év alatt lesz egy tündéri szép kocsid.

Előzmény: Rotten77 (96432)
saxi1982 2014.09.09 Creative Commons License 96434

Kedves Fórumozók!

 

Gyárt valamelyik kiegészítő gyártó 1:87-ben magyaroknál használatos katonai járműveket?

Elsősorban T-72 harckocsira, Ural csapatszállítóra és Uaz terepjáróra gondolok.

Köszi.

tam1962 2014.09.09 Creative Commons License 96433

Sziasztok!

Ki foglalkozik AF mozdonyokhoz való alkatrész beszerzésével,árusításával szerény, kis hazánkban? Hová fordulhatok, Letenyei Tamáson kívül, még segítségért?

Rotten77 2014.09.09 Creative Commons License 96432

Nem. A kocsi az a régi Schicht, a sínkészletem az új és annak a leírásában volt hogy R1-en még a legnagyobb emeletes kocsiknak is el kell(ene) fordulni.

Előzmény: nazareth (96431)
nazareth 2014.09.09 Creative Commons License 96431

a PIKO hivatalos leírása szerint még akár az R1-es (!!!!) íven is tudnia kéne közlekedni

Na vávávárj. Amikor a PIKO az eredeti emeletest kiadta (vagy az még Schicht volt?), még nem igazán létezett "R1", akkor még a sugarat adták meg az ívekhez. Ezek szerint Neked az újabb Piko van meg?

 

(Az "R1" egyébként nem sokat jelent, minden sínrendszerben más sugár tartozik hozzá, akár gyártón belül is.)

Előzmény: Rotten77 (96429)
nazareth 2014.09.09 Creative Commons License 96430

A szűk íveken amúgy is ronda lenne az a szép hosszú vagonpár.

 

Nem feltétlenül. A Jakobs-forgóváz miatt főleg az ívekbe behaladáskor sokkal szebb a szerelvény, mint két saját-forgóvázas összekapcsolt kocsi, illetve rendkívül rövid a kocsiszekrénye, emiatt ívekben is szebben mutat, nem lóg ki a hasa alól a sín :)

 

Persze az új Piko-kocsikon már a Jakobs-forgóvázak fölött is közelkapcsoló-kinematika van, így elég tömör kis szerelvényt kapuk... talán 300 euróért?...

 

Azért az igazán klassz megoldás a Gliederzug. Feltéve, hogy az ember túléli, hogy rászakadt egy bank :)

Előzmény: NREX1 (96428)
Rotten77 2014.09.09 Creative Commons License 96429

Megkövetem nazareth kollégát.

 

 

Az éjszakai szerelés eredménye az lett hogy a középső zsámoly egyik oldalán mégis csak tudtam oldani a kötést és kijebb helyeztem azt. A másik oldalon viszont nem tudtam. Próba szerencse alapon ráraktam így az R2-es ívre és láss csodát: kézi mozgatással most szépen halad keresztül a "kanyaron" (korábban erre sem volt hajlandó).

 

Szóval az a maximum 1 mm mégis csak számított, de biztosat majd csak az esti vontatós próba után merek mondani.

 

Még egy dolog felmerült: egy szintén fórumos kolléga hívta fel a figyelmemet arra, hogy a kisiklást okozhatja valamelyik kerékpár hibája (nyolcas például). Na most bicikli szerelésből "lopott" ötlettel próbáltam megnézni üt-e valamelyik. Nem számítottam rá, de a középső zsámoly egyik kerékpárja valóban olyat üt, hogy nagyon enyhén még a kocsiszekrény is megemelkedik. Ennek cseréje is szükséges lesz, azután viszont nagy valószínűséggel már simán fog közlekedni a kocsi R2-es sínen.

 

Annyi adalékot hozzátennék, hogy a PIKO hivatalos leírása szerint még akár az R1-es (!!!!) íven is tudnia kéne közlekedni, igaz később hozzáteszik mindenki próbálja ki előbb...

Előzmény: Rotten77 (96427)
NREX1 2014.09.08 Creative Commons License 96428

Üdv!

 

A szűk íveken amúgy is ronda lenne az a szép hosszú vagonpár.

Előzmény: Rotten77 (96427)
Rotten77 2014.09.08 Creative Commons License 96427

Hello!

 

Köszi a valaszt!

 

Azért gondoltam az R9-esre mert azt hittem a fokot kell nezni nem a sugarat, de utolag belatom kerdezhettem volna azt is hogy az R4-es jó-e.

 

Hogy nalam miert nem megy az R2-n? Csak azt tudom mondani hogy a ket fel kocsi osszeer nem tud tovabb csuklani majd az ív csúcsához kozeledve a középső zsámoly kisiklik és nincs tovább vonatozás.

 

A forgócsap likakat megnéztem az egyik oldalon valóban kettő van de nagyon maximum egy milimeterrel távolabb. Szóval nem olyan távolsagnak tűnik ami segítene. Arról nem is beszélve hogy nem oldható kötésnek tűnik az a rugós csapszeg vagy mi.

 

Olybá tűnik az én Schicht kocsim csak R3ason lesz hajlandó közlekedni, de ha nincs ár különbség akkor lehet hogy R4 lesz vásárolva.

Előzmény: nazareth (96426)
nazareth 2014.09.08 Creative Commons License 96426

Szinte a legszűkebb ívben próbáltad, miért kellene mindjárt a legnagyobb sugárra váltani?? R3 már biztosan jó kellene legyen.

Nekem a RocoLine R3-asokon elszaladgál a kocsi (kb. a RocoLine R3 felel meg a PIKO A R2-nek), tehát elvileg az R2-es nem kellene problémát jelentsen.

 

A Schicht kocsik középső forgóvázában a "forgócsapoknak" két lik is van. Szétkapod a kocsit, a forgócsap gyanánt használt kis tengelyek végéről lekapod a seeger-gyűrűt, majd az egészet összerakod úgy, hogy a távolabbi likakban legyenek. Ha minden igaz, úgy már R2-n is el kell döcögniük, nem kell mindjárt R9-be ölnöd a pénzed :)

Előzmény: Rotten77 (96425)
Rotten77 2014.09.08 Creative Commons License 96425

Sziasztok!

 

 

A segítségeteket kérném:

 

Vásároltam egy Schicht DR emeletes kocsit (két részes). Tehát középen egy háromtengelyes forgózsámolya van. Otthon ért a csalódás, mert a pályámon (ami PIKO A sínekből áll, R2-es elemek vannak a pályában) nem tud az íveken elfordulni a legkisebb sebességnél is kisiklik...

 

Mi a megoldás? R9-es sínek?

 

Várom válaszaitokat!

 

Köszönöm!

Váltógyártó 2014.09.07 Creative Commons License 96424

Még valami, a sínpapucsok alatt vakard le a barna réteget a sínekröl, vagy minden sínszakaszt táplálj meg külön, természetesen nem a papucs, hanem a sínre forrasztott vezetékkel. De a papucsok alatti tisztítás sz.tem elég lesz.

Előzmény: taurus124 (96420)
Váltógyártó 2014.09.07 Creative Commons License 96423

A Tillig váltókon alapesetben a belsö sínek a csúcssín-tösín kapcsolatból kapják a delejt. Kösd össze egy vékony vezetékkel a belsö síneket az azonos oldali tösínnel, ez nagyságrendekkel javít az üzembiztonságon!

Előzmény: taurus124 (96420)
kisfaludy1 2014.09.07 Creative Commons License 96422

Kezd ott, hogy ahol akadozik mérj rá a sínre, akár próbalámpával ha nincs más.

Előzmény: taurus124 (96420)
SchefferJ 2014.09.07 Creative Commons License 96421

Biztos, hogy a szívdarabban van áram?

Előzmény: taurus124 (96420)
taurus124 2014.09.07 Creative Commons License 96420

Sziasztok!

Tanácsot szeretnék kérni. Tillig Elite sínből építettem magamnak egy terepasztalt, de kontakt hibáim vannak. (a váltók polarizáltak, digit rendszer) A történet a következő: van egy Limit Dácsiám, nyögvenyelősen, döcögve, ugrálva, angol és egyéb váltókon teljesen megállva megy a pályámon. (ez a hiba még elmondható JC és Roco gépekről is)

 

Átvittem egy kedves barátom asztalára, ahol Roco sínből épült az asztal. A Dácsia gyönyörűen fut, legkisebb sebességgel sem akad, semmi gond. Kérdés: a Tillig sínen miért csinálja akkor másképp? Az asztalt rendszeresen sínradírozom, de lehet, hogy még lenne rajta valami kosz? Vagy valami kémiai anyag? Vagy egyszerűen a Roco sín nagyobb keresztmetszete miatt több áramot tud felvenni?

Teljesen el vagyok kenődve, mert a Tillig az egyik legszebb sín, de jelentősen rossz rajta játszani.

 

Tapasztalt esetleg már más is ilyet? Válaszokat előre is köszönöm!

Bódi Krisztián - the bodi 2014.09.06 Creative Commons License 96419

Csodaszép ez a lassú-menet a 327-nél. Kiválóan megépített hajtás van alatta!

Előzmény: rezgaras (96415)
rezgaras 2014.09.06 Creative Commons License 96418

Egy terepes kép:

 

Előzmény: róbertke (96417)
róbertke 2014.09.05 Creative Commons License 96417

A tehervonati részt szívesen átvállalnám a "malaclábum" mögé ...... :-)))))

Előzmény: rezgaras (96415)
SKL14 2014.09.05 Creative Commons License 96416

Üdv nohab77!

 

Engem érdekelne az M62 100-as, de nem publikus az emailcímed, az enyém igen, keress meg, ha még megvan.

Előzmény: nohab77 (96414)
rezgaras 2014.09.05 Creative Commons License 96415

Urak, feltettem 3 régebbi videót modellek tesztjéről a Youtube-ra.

 

A 325-ös vonattal.

 

A majdnem kész 327-es lassúmenet próbája a görgőspadon (dekóder nélkül!).

 

Az újjáfestett Kandó vonattal a próbapályán -sajnos a feketés-zöld szín nem igazán jön ki, jobb megvilágítás kell az ilyen videókhoz.

 

 

nohab77 2014.09.04 Creative Commons License 96414

Hi!

 

Eladóvá vált három darab mozdonyom:

 

ROCO 62784 MÁV M62 100                          50 000 Ft  0 Ft

ROCO 63291 DRG 50 007                             50 000 Ft

HELJAN NOHAB                                            50 000 Ft

 

Használva nem voltak, próbafutáson vettek csak részt, eredeti dobozban. Ne alkudj légyszi

róbertke 2014.09.04 Creative Commons License 96413

Elírtam, mindkettő FLM fogasléc 2,5 mm széles, a Conrad 4 mm, de a szmájlit is láttam ! :)

Előzmény: rezgaras (96411)
györffy attila 2014.09.04 Creative Commons License 96412

Üdv N -es noch alapra epitett  terepasztal valakinek?komplett felsövezetek rendszer roco sinek,valtok,hazakban vilagitas,képek emailcimre.

rezgaras 2014.09.04 Creative Commons License 96411

Szerintem ha dupla széles, sokkal nehezebb hozzá váltót készíteni. :-((

Előzmény: róbertke (96409)
róbertke 2014.09.04 Creative Commons License 96410

Árkülönbség: Conrad 895 Ft; FLM 1270 Ft.

Előzmény: róbertke (96409)
róbertke 2014.09.04 Creative Commons License 96409

Van egy harmadik lehetőség: 

http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&pid=237892 

 

Ennek a fogaslécnek a modulja 0,5 ami megegyezik a FLM fogasléc moduljával - csak dupla széles.

Hossza 250 mm , szemben a FLM fogasléc 200 mm hosszával.

Árkülönbség: Conrad 850 Ft; FLM 1270 Ft.

Előzmény: Váltógyártó (96404)
róbertke 2014.09.03 Creative Commons License 96408

Ennél az egynél nagyon körültekintőnek kell lenni, mert a régebbi FL sínhez 6411 -es fogasléc és papucs kell - melyből nagyon kevés, de van.

6411 -es a régi 2,7mm sínkoronához készült, a papucsot csavarral kell rögzíteni a talpfák közé.

6412 -es /már csak ezt kapni/ az új 2,5 mm sínkoronához készült, a papucsot ragasztóval kell rögzíteni a talpfára.

Előzmény: Váltógyártó (96404)
Váltógyártó 2014.09.03 Creative Commons License 96407

Egy kis TT etűd Tillig geometriára! :-)

 

   

 

 

Előzmény: Váltógyártó (96270)
SchefferJ 2014.09.03 Creative Commons License 96406

Welcome to the Club!

Előzmény: tyson1 (96405)
tyson1 2014.09.03 Creative Commons License 96405

 hallo a new superlative model from Austrian-Hungarian GySEV-RÖEE railcar, class 5047, green-yellow, DC, interior light, epoch five-number rivarossi 2057-

 

my website

http://trainpagesofluca.net/

 to my homepage all train lovers and enthusiasts. My name is Luca and my
interests are trains, specialy all slovene locomotives and the trains they
run in Croatia on Rijeka railway it is a part of croatian railway system
from border with Slovenia to Rijeka in Croatia, because on this track run
locomotives they are identical with some slovene electric and diesel
engines. In my collection I have also many slovene
DMU's and EMU's they are homemade.

 

tyson 1

Váltógyártó 2014.09.03 Creative Commons License 96404

Köszönöm a lehetőséget, élnék majd vele, mert van érdeklődőm fogaskerekű váltóra! :-)

Előzmény: róbertke (96400)
diesel 693. 2014.09.03 Creative Commons License 96403

Azon a régi fogaskerekűn én is sokat utaztam, mert 1955. nov. 7-ével a Széchényi hegyről kezdtük meg a Magyar Televízió kísérleti műsorsugárzását. Vasútmodellezőként naponta kétszer okozott számomra élvezetet a vele történő utazás.

Előzmény: rezgaras (96402)
rezgaras 2014.09.03 Creative Commons License 96402

A régi fogaskerekűé hasonló volt, de megspékelve azzal, hogy a fogassín Riggenbach volt. Gyerekként sokat nézegettem a Szab.-hegyen, ahol minden fogas érkezésénél váltottak, mert ott tért ki a fel- és lefelé menő fogas.

Előzmény: róbertke (96401)
róbertke 2014.09.03 Creative Commons License 96401
Előzmény: rezgaras (96399)
róbertke 2014.09.03 Creative Commons License 96400

rezgaras lentebbi hozzászólásához csak annyit tennék hozzá, hogy ha tényleg készítenél fogaskerekű vasúthoz váltót, akkor tudok adni Fleiscmann 6412 fogaslécet papuccsal és kölcsönözni a teszthez Fleischmann 4305 kat.sz. villanymozdonyt. 

Előzmény: Váltógyártó (96397)
rezgaras 2014.09.03 Creative Commons License 96399

A következő feladat a régi fogaskerekű, Abt rendszerű váltója lesz! Az is valahogy így csúszott, de ott még a fogas sínt is mozgatni kellett.

Előzmény: Váltógyártó (96397)
Dolmi mackó 2014.09.03 Creative Commons License 96398

Ennek én is örültem, pár mozdony már kapható volt tavasz óta.

Előzmény: SchefferJ (96396)
Váltógyártó 2014.09.02 Creative Commons License 96397

Egy kis technológia, ha érdekel valakit! :-)

 

Mozgó szíves váltót építek, bár ez nem telkesen igaz, mert itt a szív nem mozog, hanem a belső sínek fekszenek fel a szívdarabon. Egy ilyen rendszert kétféle módon lehet elkészíteni.

 

Az egyik megoldás, hogy az egész középrészt fixre készítjük el. Nagy előnye, hogy a mozgó rész rendkívül masszív, és mindössze egy forgási pont van a rendszerben, ezért a kialakítása is egyszerűbb, mint a második verziónak. Hátránya, hogy az egész középrész azonos polaritású, ezért figyelni kell, hogy elég nagy hézagot hagyjunk, hogy a kerekek nehogy zárlatot okozzanak.

 

   

 

A másik megoldás, hogy a két belső sínt külön forgópontal szereljük a váltóra. Ez szebb megoldás, de jóval nehezebb elkészíteni, mivel itt az állító talpfát is forgópontal kell a csúcssínhez rögzíteni, és nem árt a szívhez is egy távtartást készíteni, ez összesen 6 forgási pont. Mivel itt a belső sínek külön mozognak, így pl. a 2,07mm-es Tillig profil nem elég erős, elhajolhat, ezért oldaltól is meg kell erősíteni őket. Elónye, hogy szigetelt verzióban is el lehet készíteni.

 

   

 

Miután ilyet még nem csináltam, ezért próbáltam ki mindkét verziót, de azt hiszem az elsőnél maradok, mert az jóval üzembiztosabbnak tűnik.

Előzmény: Váltógyártó (96380)
SchefferJ 2014.09.02 Creative Commons License 96396

Végre megjelentek a Rivarossi termékek is a Mediker honlapján:

 

http://www.vasutmodell.com/uj-termekek?topic=new_products_table&npt_size=size0&manufact=50&date=2014-09-01

 

 

nazareth 2014.09.01 Creative Commons License 96395

Hát a régi pikóhoz viszonyítva egy nagyságrenddel jobb modellekről van szó, az biztos :) (esetleg leszámítva a kapcsolókészüléküket, bár kengyelessel használva az is elmegy...)

 

Üdv,

Barna.

Előzmény: Ljubityel-2 (96389)
Bálint23-24 2014.09.01 Creative Commons License 96394

Sziasztok! Keresnék valakit, aki vállal Fuggerth V43-as kasztni festést. Hagyományos festés kéne, (kék/sárga+pályaszám). Aki csinál ilyet, vagy tud valakit, aki ilyet csinál, kérem jelezze a publikus email címemen. Köszönöm! üdv: Bálint

SchefferJ 2014.09.01 Creative Commons License 96393

Nem tudja valaki, hogy hol lehet felsővezetéket (konkréten a vezetéket) jó áron kapni?

rezgaras 2014.09.01 Creative Commons License 96392

Érdekes, én korróziót csak nem kellően eltávolított folyasztószer (cink-klorid) után tapasztaltam (zöld trutyi).

 

Előzmény: nazareth (96388)
2xlion 2014.09.01 Creative Commons License 96391

Egy nekem is van, azt a gyerekek kólája művelte, hiába lett letörölve.

Előzmény: nazareth (96388)
2xlion 2014.09.01 Creative Commons License 96390

Elvileg igen. Ha későbbiekben digitálisan (MultiMausról, vagy számítógépről) szeretnéd a váltókat kapcsolgatni, lehet, hogy érdemesebb szervókkal és szervóvezérlő modullal megoldani. Szebb mozgás, örökéletű s talán nem is drágább. Pl. a Digitools oldalán is találsz rá megoldást.

Előzmény: Ikaruga (96385)
Ljubityel-2 2014.09.01 Creative Commons License 96389

Szia Kedves " nazareth" !

 

Köszönöm kimerítő, és részletes válaszodat, remélem talán majd egyszer személyesen is.

Addig is mindhárom általam említett A.C.M.E. gép a kívánságlistán van és marad is .

Az általad elmondott gondokat úgy értékelem, hogy te együtt tudsz velük élni, amit majd én is megteszek majd, tekintve hogy a más gyártótól ezek a modellek nem érhetőek el. Tehát nem olyan csapnivalóak, hogy még a "gigant"-ságot is elhomályosítsák.

Ezen túlmenően, mint említettem csak régi PIKO-s tapasztalatom van, és viszonyítani sem tudok semmi más gyártó termékéhez sem a Roco-hoz sem máshoz.

 

Remélem a következő darabok (új csaurusz)  még jobbak lesznek, mire az elhatározásom megszületik.

 

Hálásan köszönöm az info-t..

 

Üdv.,

József

Előzmény: nazareth (96387)
nazareth 2014.09.01 Creative Commons License 96388

Nekem van valahol egy korrodálódott RocoLine sínem, fogalmam sincs, hogy hogyan csinálta. Megtartottam érdekességnek :)

Előzmény: rezgaras (96386)
nazareth 2014.09.01 Creative Commons License 96387

Szia!

 

Nekem főként Roco, Fuggerth és A.C.M.E. (A.F.) gépeim vannak – leszámítva az ősöreg Piko, Mehano darabokat. Az A.C.M.E./A.F.-től Csauruszaim vannak, így ezekről tudok nyilatkozni (a belük gyakorlatilag megegyezik a Gigantéval, így valszeg a Gigantra is érvényesek a megállapítások).

 

A Csaurusz elég egyszerű modell (bár az eredeti is egyszerű, mint a fakocka), relatíve könnyű lekapni a mozdonyszekrényt (én azért első szétszedés alkalmával picit reszeltem a szekrényt tartó fülekből). Ez a pont pont nem érvényes a Gigantra, mert a beszámolók alapján arra elég sok lepotyogni valót szereltek :)

 

Ha már potyogni valók: sajnos az A.C.M.E. minőségbiztosítási és -ellenőrzési rendszere hagy kívánni valót maga után, így a Giganthoz hasonlóan a Csauruszokat is át kell nézni vásárláskor: román fórumokon hallottam már hiányzó körablakokról, de még vezetőállás-betétről is.

 

A régebbi Csauruszokon még valami drótból görbített borzalom van, de az újabb Csauruszok már EP2-es áramszedőt kapnak, ami – ha lehet – még filigránabb, mint a Giganté, ugyanis a két paletta vége nincs összekötve. Ennek ellenére nekem még nem volt problémám egy áramszedővel sem: nem törtek el, nem ugrottak szét.

 

A vonószerkezet egy tragédia. Lötyög az egész fel-le, és a műanyag rugó, ami középre húzná, kb. egy héten belül eltörik. Jöhet helyette az acélhuzal, az életfogytig tart. Egyébként nem közelkapcsoló-kinematikás, de ez csak egy dolog, nálam belefér a mozdony után a kis hézag. Viszont pont a közelkapcsoló-kinematika hiánya az, ami bekorlátozza a használható legkisebb ívet, mert a mozdony még bőven elmenne ott, ahol az ütközői már beleakadnak az első vagonéiba. Kis reszeléssel azonban javítható a dolog (kinnebb kell ereszteni a kapcsolószerkezetet).

 

A digitalizáláshoz nem árt némi kézügyesség. A Csaurusz elég alacsony gép, így a dekóder csak a NYÁK alá fér el; a beszereléshez vagy türelem, vagy forrasztóállomás kell, na meg kétoldalas ragacs :) Viszont Digitools-dekóderekkel gyakorlatilag azonnal menetkész, a végsebessége és a PI szabályzás is kb. stimmel a gyári beállítások mellett.

 

Kissé megreszelgetve a forgóvázmaszkokat azok könnyen lekaphatóvá válnak akár a mozdonyszekrény leszerelése nélkül is, így a kerekek, áramszedő lemezek relatíve egyszerűen tisztíthatóak. Maga a forgóváz-mechanika sajnos füles-pattintós... Én egyik-másik mozdonynál a tapadógyűrűs kerekeket középre raktam, a tapadógyűrűket leszedtem, így is van kellő vonóereje a modellnek.

 

Mechanikailag több probléma is adódott:

 - A kardánok gömbfeje jóval kisebb a szükségesnél, emiatt a kardántengelyek ütnek. Nem vészes ugyan a dolog, de nyilván nincs jó hatással a csapágyakra és a mozdony hangjára.

 - A fém alkatrészek anyagválasztása elég szerencsétlen. A kerekek az áramszedő lemezeknél hajlamosak a berágódásra. Folyamatos odafigyelést igényelnek.

 - Ugyancsak hajlamos berágódásra a csigakerék végén található siklócsapágy. Ehhez csak úgy fér hozzá az ember, ha apró darabokra szedi a mozdonyt. Egyelőre még nem találtam megoldást a problémára, valószínűleg valami műanyag/teflon alátét fog pontot tenni a dolog végére...

 

A fenti lista csak az én (szubjektív) tapasztalataimon alapul, szerintem több-kevesebb probléma bármelyik gyártó gépével lehet. Az A.C.M.E. (A.F.) eléggé szívén viseli a modell sorsát. Beszélget a modellezőkkel, megszavaztatja őket. Már legalább 3 formavariánst csinált annak ellenére, hogy minimális érdeklődésre igényt tartó modellről van szó. Én pl. habozás nélkül meg fogom venni a szimmetrikus áramszedős változatot, amint kijön :)

Előzmény: Ljubityel-2 (96355)
rezgaras 2014.09.01 Creative Commons License 96386

Nekem vannak régi, acélból készült profil sínjeim és szobában tartva még azok sem korrodálódnak. Az alpakka, amiből manapság szinte az összes profil sín van, egyáltalán nem korrodálódik. Az áramszedési nehézségeket a kosz okozza. Sajnos az akárhonnét is összejöhet. A kerék anyaga is befolyásolja a koszolódásra való hajlamot, a tapasztalataim szerint az alpakka kerék egy kicsit kevésbé koszolódik, az acél kerékabroncs (Piko) jobban, a réz még jobban és a fehérfém - akinek ilyen még van - a legjobban. :-((

Előzmény: alsó madárfogás (96376)
Ikaruga 2014.09.01 Creative Commons License 96385

Ezek szerint ha conradból olyant veszek ami tud polarizálni akkor azzal menni fog rendben a dolog?

(hű de szép lett ez a mondat)

Előzmény: 2xlion (96382)
SchefferJ 2014.09.01 Creative Commons License 96384

Nekem 7 éve vannak GeoLine síneim, de egyáltalán nem tudok rozsdásodásról beszámolni...

Előzmény: alsó madárfogás (96383)
alsó madárfogás 2014.09.01 Creative Commons License 96383

"Roco geoline sínrendszerrel kapcsolatban milyenek a tapasztalataitok? Milyen gyorsan korrodálódik?" - én még nem hallottam olyanról, hogy rozsdásodna. Nagyon extrém körülmények kellenének ehhez, azt hiszem. Hacsak nem akarsz savas esőt szórni rá minden nap. :-)

Előzmény: Ikaruga (96381)
2xlion 2014.09.01 Creative Commons License 96382

Rossz hírem van. A geoline váltók nem alapból polarizáltak. A szívdarab betáplálását az alá építhető állítómű végzi el. Így ha más állítóművet szeretnél használni, a polarizálást is meg kell oldanod. http://web.t-online.hu/lantosgy/kapcsolat_26.html

Alulról a harmadik kép mutatja a geoline polarizálást.

Előzmény: Ikaruga (96381)
Ikaruga 2014.08.31 Creative Commons License 96381

Visszaolvasva látom mindenkit érzékenyen érint a kontakthiba. Az lenne a kérdésem, hogy a roco geoline sínrendszerrel kapcsolatban milyenek a tapasztalataitok? Milyen gyorsan korrodálódik? Csak pár hete használom szóval nem nagyon vagyok képben. 

Félkész (vagy inkább "negyedkész") volt az asztalom nemrég mikor megvettem a digitális szettet. A multimaust szépen rákötöttem, feltettem a dekóderes mozdonyt ami aztán állandóan elakadt főleg a kitérőkön. Mérgemben felszedtem az összes sínt, nagy részét már el is adtam. Nekiláttam geolineból visszaépíteni a pályát, nagy része meg is van. Ezen nekem jobban tetszik a szerelvények futása, a váltók meg ha jól tudom alapból polarizáltak is. Igaz nem valami szép a műanyag ágyazat de azt majd szépen elrejtem ahol csak tudom viszont azt nagyon utáltam, hogy nem üzembiztos a pálya.

Geoline váltóknál használ itt valaki padló alatti állítóművet? Conradra gondoltam konkrétan. Jóval olcsóbb mint az ágyazatba illeszthető.

Váltógyártó 2014.08.31 Creative Commons License 96380

Egy 70-es évek elejéről származó TT geometriához készítek egyedi hózentrógereket. Az egyik ráadásul nem is szimmetrikus. A ROKAL kerékméret szintén horrorisztikus. A tősín-vezetősín távolság az 1mm helyett 1,9mm!!! :-)

 

Miután a brutális vezetési méretek ellenére BTTB cuccoknak is futni kell, ezért mozgó-szívesre lett készítve, mint az eredeti ROKAL váltók. Az átszelésben a nagy hézagok miatt muszáj lapokat berakni a nyomkarimáknak, ezt elfektetett 2,5mm-es TILLIG profilból készítettem.

 

   

 

   

 

Amúgy több project fut egyszerre, ezek mellett egy két angolváltós TT hózentrógert is építek.

NREX1 2014.08.31 Creative Commons License 96379

Most olvasom Z-ben utazol. Azokhoz a mütyürökhöz nem értek, én H0-ban vagyok érdekelt.  Én Peco Code 83 síneket használok, amcsi téma digis, hangos üzem. Itt a 4 és 6tengelyes dízel gépek minden kerekükön szedik az áramot és szép lassú futásuk van kitérőkön is. persze takarítanom kell nekem is kb 3havonta, de nem vészes. Hígítós papírzsepivel lehúzom a sínkoronát és ennyi.

Mint írtam Z-hez nem értek, nincs tapasztalatom, de gondolom ott is fontos a precíz összeszerelés és a minőségi alapanyagok használata. Nem árt ott sem a pálya több helyen való megtáplálása sem.

Ezzel szerintem semmi újat nem árultam el. :-)

Előzmény: diesel 693. (96366)
Váltógyártó 2014.08.31 Creative Commons License 96378

"Amúgy például az én fáim még a NOCH úgynevezett prémium fáinál olcsóbbak. A Shilouette- nél meg kétszer jelentősebben :-)"

 

És még ha ugyanannyi lenne is, akkor is a tiédet venném! :-)

 

Amúgy ma voltunk a Miniverzumban, megcsodáltuk a műveidet is, hát, le a sipkával öregem! :-)

Előzmény: BaTTka 1 (96374)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96377

 

"Csak azt nem értem miért kellene nekem, meg Váltógyártónak jelentősen a gyári tucatáruk árszintje alatt tevékenykednünk?"

 

Akkor tisztázzuk a dolgot, ezt nem én kivántam, hanem éppen az ellenkezőjét próbáltam megindokolni.   :-)

Előzmény: BaTTka 1 (96374)
alsó madárfogás 2014.08.31 Creative Commons License 96376

Hát, ebben igazad van, sok az ilyen jellegű probléma. :-)

Ezek a profilsínek (van vegyesen Roco, Tillig, Peco, Piko, Lima, GT stb.) normális (alacsony páratartalmú levegőjű) szobakörülmények között nem korrodálódnak, vagy olyan lassan, hogy nem észrevehető. Por sem sok van, és nem úsznak olajban a járműveim forgóvázai. Tapadógyűrű persze akad. Néhány havonta áthúzom a vágányhálózaton a Roco gyártmányú sínradíros kocsit, annyi elég.

Előzmény: diesel 693. (96372)
alsó madárfogás 2014.08.31 Creative Commons License 96375

Nem mondta azt senki, hogy olcsóbban kellene szebbet csinálni. Csak az volt az állítás, hogy egy eleve igen bonyolult műszaki eszközt kis szériában, ismeretlen mennyiségű (szerintem: nagyon kis számú) vevőnek a boltinál alacsonyabb áron nem valószínű, hogy rentábilisan le lehet gyártani. Az is különleges lenne, ahogy a ti műveitek is. Csak éppen funkcionálisan nemigen tudna többet a készen megvehetőnél.

Előzmény: BaTTka 1 (96374)
BaTTka 1 2014.08.31 Creative Commons License 96374

Nem kerülte el a figyelmemet :-) Csak azt nem értem miért kellene nekem, meg Váltógyártónak jelentősen a gyári tucatáruk árszintje alatt tevékenykednünk? Amúgy például az én fáim még a NOCH úgynevezett prémium fáinál olcsóbbak. A Shilouette- nél meg kétszer jelentősebben :-)

Előzmény: diesel 693. (96371)
rezgaras 2014.08.31 Creative Commons License 96373

Nem is lett belőle semmi.

Előzmény: diesel 693. (96360)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96372

Akkor Te szerencsés csillag alatt születtél. Én azt látom, hogy itt a hozzászólások jelentős része a szennyeződésekből eredő problémákra panaszkodik......:-)

Előzmény: alsó madárfogás (96370)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96371

"bár ezek iparművészeti szinten állnak" ezt írtam, amellett, hogy már többször fejeztem ki elismerésemet munkáddal kapcsolatban.

Nagyon sajnálom hogy ez elkerülte figyelmedet!!!

Előzmény: BaTTka 1 (96369)
alsó madárfogás 2014.08.31 Creative Commons License 96370

Tényleg hetente kell takarítani a pályát? Nekem nem ez a tapasztalatom. Ritkábban is elég. Külön szobában elhelyezett, de takaró nélküli az asztalom.

Előzmény: diesel 693. (96363)
BaTTka 1 2014.08.31 Creative Commons License 96369

Ne hasonlítsuk össze a rakott brokkolit a csülkös pacallal :-) Persze hogy nem lehet kézi munkával versenyezni a fröccsöntő gépekkel. Legfeljebb a kocsmában :-)

Előzmény: diesel 693. (96365)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96368

Kolléga úr!   Türelmetlenül várjuk az ígét!  

Előzmény: NREX1 (96362)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96367

A Marklin 88021 gysz.-ú síncsiszoló teljes képe:

 

Előzmény: diesel 693. (96363)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96366

 

"Meg lehet az csinálni hogy szépen lassan fussanak a vonatok, ne akadjanak a kitérőkön stb..."

 

No akkor légyszíves ennek elérését írd le pontosan, mert erre itt azt hiszem sokan kíváncsiak.

Előzmény: NREX1 (96362)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96365

 

" egy jóárú takarító-szerelvény az kellene mindenkinek..."

 

Láthatod hogy - bár ezek iparművészeti szinten állnak - sem Battka sem Váltógyártó nem tudnak a gyári termékeknél jelentősen alacsonyabb áron modellvasút tereptárgyakat vagy vágányanyagot készíteni.

Előzmény: SchefferJ (96361)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96364

"A több mozdonyos vontatás amcsi témában, meg az igazi szerelvényeket utánnozza inkább, mint a jobb áramszedés miatt alkalmazzák, bár tény hogy ez is megvalósul egyben."

 

Ez így igaz, tehát az előny nyerése mellett nem rontják az élethűséget.

Megjegyzem azonban, hogy több német nagyvasúti fényképet láttam, ahol hegyi pályákon két BR 216 húzott négy-öt négytengelyes gyorsvonati személykocsit.

Előzmény: NREX1 (96362)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96363

Egyébként a jelenleg általam használt Z méretnagysághoz a Marklin gyárt egy nagyon ötletes síncsiszoló motorkocsit.

 

 

Az elől látható nagy átmérőjű kerékpár dupla sebességgel forog, így finoman lecsiszolja a sínek felső felületét. Ez után kapcsolok egy saját készítésű, foltbenzinnel vagy den. szesszel átitatott filcdarabbal törlő teher kocsit. Ez a kis szerelvény nagyon eredményesen tisztítja át - még a kézzel el nem érhető szakaszokon is az egész pályát.

Azt nem tudom más méretarányban miért nem dolgozott ki egy gyártó sem egy hasonló csiszoló járművet.

Előzmény: SchefferJ (96361)
NREX1 2014.08.31 Creative Commons License 96362

Meg lehet az csinálni hogy szépen lassan fussanak a vonatok, ne akadjanak a kitérőkön stb...  

A több mozdonyos vontatás amcsi témában, meg az igazi szerelvényeket utánnozza inkább, mint a jobb áramszedés miatt alkalmazzák, bár tény hogy ez is megvalósul egyben.

Előzmény: diesel 693. (96353)
SchefferJ 2014.08.31 Creative Commons License 96361

Igen, csak a 424-es az egy jópofa dolog ha van, míg egy jóárú takarító-szerelvény az kellene mindenkinek...

Előzmény: diesel 693. (96360)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96360

Egy ilyen jármű házilagos /kistételes/ előállítása talán még költségesebb lenne mint tömeggyártás esetén.

Gondolj néhány egyedi vagy csekély darabszámban forgalomba kerülő mozdony árára.

Néhány éve itt a Fórumban toboroztak előrendelőket pl. egy 424.es mozdony megrendeléséhez, az ár (ha jól emlékszem) két-háromszázezerforint körül volt (ha nem több!).

Előzmény: SchefferJ (96358)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96359

"Én mindennap takarítom a síneket, amikor játszom a terepasztalon,"

Hát ez az!

Nekem külön szobám van és az egész modellasztalt letakarva tartom (üzemen kívül), mégis hetente tisztítani kell az egész pályát. Nem beszélve arról, hogy a sínek felső felülete, amelyen keresztül az üzemáram a mozdonykerekekbe kerül, viszonylag rövíd idő alatt oxidálódik, ezért azt pedig rendszeresen (erőteljesen, de óvatosan) végig kell dörzsölni. Ugyanezért gyakorta szükséges az áramszedő kerekek és az azokra felfekvő leszedő rugók tisztítása is.

Előzmény: benbe (96356)
SchefferJ 2014.08.31 Creative Commons License 96358

Igen, igen... már csak egy aprócska kérdés maradt... a mocskos anyagiak :)

 

(Igazából az kéne, hogy valaki kezébe vegye a dolgot itthon és csináljon egy ilyet megfizethető áron... van már profi váltógyártónk, fagyártónk, elektronika-gyártónk, épület- és terepasztal-gyártónk... szerintem lenne piaca.)

 

 

 

Előzmény: diesel 693. (96357)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96357
Előzmény: SchefferJ (96351)
benbe 2014.08.31 Creative Commons License 96356

Pedig lényegesen csökken, mert a kisebb szigetelő jellegű szennyeződéseken átüt a nagyobb feszültség, és a motor esetében is vannak kedvező hatások. A tisztítás mindenesetre nem kerülhető el, de ettől még nem értem a problémádat. Én minden nap takarítom a síneket, amikor játszom a terepasztalon, és elég szép lassúmenetet tudok elérni a teljesen analóg, egyenáramú, BTTB-sínrendszerű pályán is, csak a régi asztal vetemedése miatti illesztési hibák okoznak gondot. Persze a felcsukható pályán rendkívül csekély a szennyeződés, rendszeresen porszívózom és a BTTB mozdonyok karbantartása rendkívül egyszerű. Egy érzékeny, törékeny, drága Roco-gépet nyílván nem mersz szétszedni hetente, hogy mindenhonnan kiszedegesd a szöszt - dehát valamit, valamiért.

Előzmény: diesel 693. (96350)
Ljubityel-2 2014.08.31 Creative Commons License 96355

Tisztelt Topik-társak !

 

Újrakezdő modellvasutasként szinte az imént regisztráltam.

Mint általában az új tagok , először a kérdésekkel, problémával jelentkeznek, én is így teszek most.

Nem lévén nagy tapasztalatom a jelenlegi gyártók, gyártmányok terén (PIKO-n nőttem föl), ezért kérdezem milyenek a használói tapasztalatok az "ACME" termékekkel a kapcsolatban.

Pld.: MÁV-Gigant, Traxx, Csaurusz , stb ?

Elsősorban a tartós használat, megbízhatóság érdekelne, majd pedig a karbantarthatóság, digitalizáció.

 

Előre is köszönöm a válaszokat.

 

Üdvözlettel,

 

József

diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96354

Van ilyesmi többféle is, itt az egyik: http://www.lux-modellbau.de/

Előzmény: SchefferJ (96351)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96353

Ez így nem érthető számomra, légyszives fejtsd ki kissé részletesebben.

Előzmény: NREX1 (96352)
NREX1 2014.08.31 Creative Commons License 96352

Az írásod második felével nem feltétlen értek egyet

Előzmény: diesel 693. (96350)
SchefferJ 2014.08.31 Creative Commons License 96351

Régi igény már, hogy legyen egy olyan "takarítószerelvény", ami egyrészt egy motoros "söprűvel" letörli a pályát, utána egy sínradírral tovább tisztítja, majd egy alkoholos lapkával még tovább tisztítja. Pld. kamerázás előtt jó lenne végigfuttatni egy ilyen szerelvényt, utána egy jóízű mozdonykerék tisztítás és mennyivel könnyebb lenne az élet... :)

diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96350

Értem amit írtál. Abban azonban ne reménykedj, hogy digitális vezérlés esetén lényegesen fog csökkenni az elakadások száma.

Amint már korábban is írtam  modellezők legnagyobb átka a pálya és a vonójárművek áramvezető alkatrészeinek gyakori elszennyeződése és ez bármilyen vezérlési rendszernél problémát okoz.

Ha megfigyeled láthatod, hogy a nagyméretű (sőt profi) modellpályákon is a videófelvételeknél általában nagy sebességgel haladnak a szerelvények, ilyenkor csökken a kontakthibákból adódó elakadások és ugrálások száma.

Ugyancsak megfigyelhető, hogy az amerikai nagyméretű modellpályákon a hosszú szerelvényeket két-három mozdony vontatja, ilyenkor a sok áramszedő kerék biztosítja a folyamatos áramellátást, így lehetővé válik a kisebb sebességű vonatmozgás.

Előzmény: h0.modell (96349)
h0.modell 2014.08.31 Creative Commons License 96349

Köszönöm. Öröm látni ,hogy több embernek is tetszik a "művem" de sajnos a videó más mint a valóság. Ahhoz ,hogy a videóban egy jelenet elkészüljön nem egyszer hanem kétszer vagy háromszor is fel kellett vennem ,hogy éppen ne akadjon meg a mozdony a váltón vagy bárhol. Ami nagyon bosszantó. Igaz ha rendesen lepucolom a síneket akkor talán max 2 hétig azért elmennek akadozás nélkül a vonatok de az sem biztos. Nagyon dühítő mikor megakad a mozdony és mondom magamba már megint meg kéne tisztítani a síneket. Azután meg persze jöhet a porszívózás.   :(

Igen a terepkidolgozás sok helyen már véglegesen kész de még sok helyen kell rajta javítanom ,hogy jobb legyen.

Már régebben írtam ,hogy terveimben van a digitális rendszer. (Ahol reményeim szerint kevesebb akadozással találkozok. )

Természetesen én is minél hosszabb szerelvényeket szeretnék összeállítani ,de 2 fuggerth kocsi +mozdony fér be az állomásra.

A váltók még nem elektromosak ,de majd azok lesznek. :)

 

Üdv!

 

Előzmény: diesel 693. (96347)
h0.modell 2014.08.31 Creative Commons License 96348

Nagyon örülök hogy tetszik.

Az ottani hegyoldal legelőször kapott egy homokréteget, utána egy sima busch statikusfűvel lett leszórva.

Ami igazából nem tükrözte még a valóságot ,ezért vettem még rá heki wildgrass füvet és téptem szabálytalan formákra. Majd közéjük szórtam a megmaradt heki 1532 lombanyagot.  Nagyjából ennyi. :) 

Előzmény: Ikaruga (96344)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96347

Modellasztalod terepkidolgozása és a vágányok kidolgozása /különös tekintettel a rejtett váltóállítókra, valamint az élethű vágányágyazatra/ kiváló. Valamivel hosszabb szerelvények járatása még tovább fokoznák a nagyvasúti élethűséget.

Gratulálok.

Előzmény: h0.modell (96333)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96346

Én is pontosam erre céloztam......

Előzmény: róbertke (96345)
róbertke 2014.08.31 Creative Commons License 96345

Mai világban miért lenne olyan hihetetlen, amikor csak neked ki kell találnod és a megfelelő csapat kulcsra készen elkészíti?? 

Itthon is találsz ilyent .....

Előzmény: diesel 693. (96341)
Ikaruga 2014.08.30 Creative Commons License 96344

Nagyon jól néz ki az asztalod, gratulálok. A hegyoldalt (3.28-nál) mivel vontad be? Összekevertél szóróanyagokat? 

Előzmény: h0.modell (96333)
diesel 693. 2014.08.30 Creative Commons License 96343

És....

 

Előzmény: diesel 693. (96342)
diesel 693. 2014.08.30 Creative Commons License 96342

 

No például. Belegondoltál hogy egy személynek - teljes napi elfoglaltság mellett - hány évi munkát jelentene egy ilyen produkció ?

Előzmény: rezgaras (96340)
diesel 693. 2014.08.30 Creative Commons License 96341

Elnézésedet!

Akkor pláne nem hiszem el.

Ott ahol egy ilyen anyagi körülmények között élő valaki legalább harminc háziszolgával rendelkezik ?

Előzmény: rezgaras (96340)
rezgaras 2014.08.29 Creative Commons License 96340

Egyedül, ráadásul egy indiai Új-Delhiben, aki egy szót sem beszél németül.

 

 

Előzmény: diesel 693. (96339)
diesel 693. 2014.08.29 Creative Commons License 96339

Ez valóban  bánulatos, de azt erősen kétlem hogy valaki egyedül hozta volna létre.

Előzmény: rezgaras (96338)
rezgaras 2014.08.29 Creative Commons License 96338
Votom 2014.08.29 Creative Commons License 96337

Jó lett!

Előzmény: h0.modell (96333)
Ikaruga 2014.08.28 Creative Commons License 96336

Oké:)

Előzmény: nazareth (96335)
nazareth 2014.08.28 Creative Commons License 96335

Itt kérdezd.

Előzmény: Ikaruga (96334)
Ikaruga 2014.08.28 Creative Commons License 96334

SEGÍTSÉG!!!

 

nagy gond nincsen de akadályba ütköztem. Múltkor vettem egy digitális szettet, eddig minden szép és jó. Ma vettem egy digi előkészített mozdonyomhoz dekódert 

digidrive 2.1 v2 - a neve

Beletettem a mozdonyba viszont fogalmam sincsen, hogyan tudnám átállítani, mivel ugyanazon a címen megy mint a szett gyári dekóderes mozdonya.

Beírtam a multimausba azt, hogy új mozdony, elneveztem de arra nem reagál semmit csak a ha a másik névre visszakapcsolom.

Nagyon jó volna ha valaki totál egyértelműen leírná, hogyan tudom beprogramozni vagy mittudomén mit kell csinálni, hogy legyen saját helye ennek a mozdonynak a multimausban.

KÉREM SENKI NE LINKELJE A MULTIMAUS MAGYAR NYELVŰ ÚTMUTATÓJÁT MERT MEGVAN DE EGY KUKKOT SEM ÉRTEK BELŐLE...:(

Előre is köszönöm a segítséget bárkitől is jöjjön. Jó volna ha két mozdony lehetne a kis pályámon amiket felváltva használhatok.

Emailem nyilvános sőt ha valaki megtenné, hogy küld tel számot segíteni azt felhívom, úgy mégis csak könnyebb lenne.

h0.modell 2014.08.27 Creative Commons License 96333

Frissen készült videóm.

 

https://www.youtube.com/watch?v=ydKQiYaWmXM

Attila1992 2014.08.26 Creative Commons License 96332

Multimaus volt a digitális készlethez, de általában csak egy mozdony megy egyszerre. Három még nem fér el a pályán. Mindegy, hétvégén visszaviszem, hogy megnézzék. Nagyon szépen köszi a segítséget ;-)

STModell 2014.08.26 Creative Commons License 96331

A következő opció: a kis trafó járt a készlethez, ami nem bírja a három mozdonyt, és le-leold a túlterhelésvédelme.

Előzmény: Attila1992 (96330)
Attila1992 2014.08.26 Creative Commons License 96330

Köszi a tippeket, de nem annyira, használ. Augusztus 6-án vettem a készletet, szerintem nem piszkolódott be ennyi idő alatt. De megtakarított, mind a pályát, mind a mozdony kerekeit.

SchefferJ 2014.08.26 Creative Commons License 96329

Tud valaki olyan kuplungról, ami kicsit "hosszabb" mint a szokásosak? Van néhány olyan kocsim, ami annyira szorosan illeszkedik, hogy élesebb ívekben megborul...

diesel 693. 2014.08.26 Creative Commons License 96328

Az alkohol igen drága, helyette tökéletesen megfelelő az:

 

Aromás szénhidrogénektől mentes Folttisztító benzin". 1 literes műanyag flakonban van, cca. 500Ft/flakon, és a festékek között szokott lenni, az Erdőkémia I.Sz. gyártja.

Előzmény: STModell (96327)
STModell 2014.08.26 Creative Commons License 96327

Szia! A jelek alapján pályád elpiszkolódott. Ilyenkor javallott egy alkoholos ronggyal áttörölni a sínt, utána újra szépen fognak futni a vonatok. Másik opció a sínradírozás. Ha ezek sem segítenek, akkor a mozdonyok kerekeit is meg kell tisztítani, alkoholba mártott fülpiszkálóval.

Előzmény: Attila1992 (96325)
diesel 693. 2014.08.26 Creative Commons License 96326

A modellvasútazás legkellemetlenebb feladata a vontató járművek (mozdonyok) tápfeszültséget vezető alkatrészeinek és a pályának állandó tisztítása ill. tisztántartása. Ezek elszennyeződése okozza az ilyen problémák döntő részét.

Előzmény: Attila1992 (96325)
Attila1992 2014.08.26 Creative Commons License 96325

Sziasztok. Vettem egy digitális kezdőkészletet, amiben 2 mozdony volt (ICE és BR218). Mellé még egy GYSEV-et is vettem. Amikor összeraktam, és elkezdtem vele játszani, akkor a BR egyszer csak az egyik váltón megállt. Egy kicsit arrébb tettem aztán ment. Mostanra viszont olyan szintre jutottam vele, hogy elindítom, megy vagy 1-2 cm és megáll (a villanya is kialszik minden egyes alkalommal amikor leáll). Most már nem használom a BR-t. Tudna valaki segíteni abban, hogy mi lehet a baj. Már oda is írtam, ahol vettük (garancia van rá). Vagy esetleg valamit én rontottam el.
A másik kettő mozdonnyal nem volt eddig bajom, de a mai nap délután az ICE is szintén megállt a váltón. Most már nem merem bekapcsolni, mert lehet én csinálok valamit rosszul.
Kérem, aki tud valami segítséggel szolgálni, írja nyugodtan.

diesel 693. 2014.08.26 Creative Commons License 96324

Ismét egy kis kóstoló a kisméretből.........

NREX1 2014.08.26 Creative Commons License 96323

Egy kémfotó a műhelyedből:

 

   :-)

Előzmény: Váltógyártó (96321)
rezgaras 2014.08.26 Creative Commons License 96322

Ne haragudj, de szerintem te körtét almával hasonlitasz össze. A start-készletes "modell" nem ugyanabban a lígában játszik, mint egy teljes árú.

 

A szín nem véletlen nagyon hasonló. A modellgyárak már jó ideje a modell eredetijének a RAL színeit használják. Régebben volt egy olyan gyakorlat, hogy kissé világosabb árnyalatokat adtak a modelleknek, mondván a terepasztalon az eredeti szín túl sötétnek látszik, de a vásárlók és a szakfolyóiratok kritikájának hatására felhagytak ezzel a gyakorlattal.

 

Előzmény: Wolfchild4hu (96316)
Váltógyártó 2014.08.25 Creative Commons License 96321
Előzmény: Váltógyártó (96320)
Váltógyártó 2014.08.25 Creative Commons License 96320
danika5654 2014.08.25 Creative Commons License 96319

Elvileg ez erre való: http://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=artikel&vw_id=13031 Nem láttam még használat közben, szóval kicsit lutri, de legalább gyári.

Előzmény: Mpeti18 (96317)
007Gergő 2014.08.25 Creative Commons License 96318

A kicsit hosszabb, állítható magasságú fejet rakod bele.

Előzmény: Mpeti18 (96317)
Mpeti18 2014.08.25 Creative Commons License 96317

Sziasztok!

 

Milyen megoldást tudtok arra, hogy lehessen kurz kuplunggal használni a H0-ás Piko Taurust? Az ütközője akad a kocsikkal.

Wolfchild4hu 2014.08.24 Creative Commons License 96316

Sziasztok!

Ma megint nekiestem a billentyűzetnek, hogy egy rövid szösszenetben emlékezzek meg a héten nekem feltett kérdésről.

Részletek: Fűtőház.hu

 

diesel 693. 2014.08.24 Creative Commons License 96315

Lessz-e belőle modell ?

 

 

 

Váltógyártó 2014.08.23 Creative Commons License 96314

Egy újabb adag villamos kitérő. Három normál talpfás, a többi öt és a hármas burkolt lesz. Ebben a geometriában ez az első hármas kitérőm.

 

   

 

   

 

Most ez jön:

 

SchefferJ 2014.08.23 Creative Commons License 96313

Kösz a linket, megnéztem. Ott épp egy EpIII-as DBIII-as 75 tonnás daru van a képen. Ilyen lehetett a festése a DRG-snek is?

Előzmény: róbertke (96312)
róbertke 2014.08.22 Creative Commons License 96312

Weinert katalógusát nézd meg a 96. oldalon.

http://blaetterkatalog.weinert-modellbau.de/

Előzmény: SchefferJ (96306)
somytomy 2014.08.22 Creative Commons License 96311

Na, úgy tűnik megoldódott a nagy rejtély: a füstölőhöz beforrasztott plusz drót súrlódott a lendkeréken, és (fogalmam, sincs hogyan) ezt erősítette fel a kaszni :-P

Előzmény: somytomy (96309)
szabiroli 2014.08.22 Creative Commons License 96310

Pár kép a füredi kiállításról.

somytomy 2014.08.22 Creative Commons License 96309

Üdv!

Kis segítség kéne: pár hete szinte teljesen szétszedtem egy Roco Br80-as kis gőzöst, hogy kitakarítsam, illetve a füstölőt átkössem a dekóder AUX1 kimenetére. Azóta akármit csinálok, rettenetes hangja van menet közben, ami semmi olajozás/zsírzás hatására nem hajlandó még csak enyhülni sem. Az a furcsa, hogy csak akkor nagyon hangos, amikor rajta van a kaszni, szóval gyanús, hogy az súrlódik valamihez, vagy nyom valami mást rossz helyre.

Valami ötlet, hogy mi okozza ezt?

SchefferJ 2014.08.22 Creative Commons License 96308

Bocsánat, jogos a kérdés :)

 

tehát vasúti daruszerelvényről van szó, esetleg a kiszolgáló kocsikkal együtt...

Előzmény: rezgaras (96307)
rezgaras 2014.08.22 Creative Commons License 96307

Attól tartok, pontosítani kellene, hogy mit is értesz azon, hogy "vasúti daru"! A daruszerelvényt? Vagy azokat a kis darukat, amivel a szenet rakták fel a gőzmozdonyra? Vagy a vasúti rakodótereken található darukat? Azokból is a közútiakat vagy a sínen futókat?

 

Előzmény: SchefferJ (96306)
SchefferJ 2014.08.21 Creative Commons License 96306

Olyan kérdésem lenne a nagyérdeműhöz, hogy esetleg valaki tudja-e, hogy DRG-s korszakban a vasúti daruk hogy néztek ki?

 

Esetleg hasonlítottak mondjuk a 3-4. korszakos DB-s/DR-es darukhoz csak a szinük volt más?

Váltógyártó 2014.08.18 Creative Commons License 96305

Akkor ez is tetszeni fog! :-)

 

Mivel a TT kerekem nem hegyes végű, hanem csapos, így egyszerűbb volt nyák csíkból megépíteni a TT tesztkocsit, mert a nyákot könnyebb kifúrni. Ez 55 mm-es tengelytávú, ami szintén ~6,5m. Nem lett túl szép, de a futása ennek is hibátlan, és ugye ez a lényeg! :-)

 

   

 

A nyákból készült kocsinak még egy előnye van, a kocsi nagyon könnyű, így a legkisebb súrlódást, feszülést is meg lehet érezni, miközben tolom a váltón.

Előzmény: rezgaras (96293)
róbertke 2014.08.18 Creative Commons License 96304

Ment drótgalamb .....

Előzmény: Váltógyártó (96303)
Váltógyártó 2014.08.18 Creative Commons License 96303

Gondoltam rá, hogy abból csinálom, de aztán úgy döntöttem, hogy szeretek szopásnál a f....-nak a jó végén állni! :-)

Előzmény: róbertke (96302)
róbertke 2014.08.18 Creative Commons License 96302

Tudod milyen élethű lett volna?? Csak úgy röpködnének az SVT 137 -ek.

Persze akkor tudomásul vettem, csak az a fránya kisördög .....

Előzmény: Váltógyártó (96301)
Váltógyártó 2014.08.18 Creative Commons License 96301

Annyira görbék, hogy nem tudtam volna kiegyengetni, főleg nem olyan hosszban, mint neked kellett volna. Gondolhatod, hogy ha jók, akkor felajánlottam volna!

Előzmény: róbertke (96300)
róbertke 2014.08.18 Creative Commons License 96300

??

Előzmény: Váltógyártó (96299)
Váltógyártó 2014.08.18 Creative Commons License 96299

Úgy értettem, hogy a váltógyártásban nem igazán tudtam felhasználni.

Előzmény: locomotion.hu (96297)
Váltógyártó 2014.08.18 Creative Commons License 96298

"... még mi minden készült Magyarországon ”bontott” anyagból?"

 

Ezeket tervezem én is. :-)

Előzmény: locomotion.hu (96297)
locomotion.hu 2014.08.18 Creative Commons License 96297

”..PILZ profilból még működésem elején beszereztem vagy 30 métert ..nem igen tudtam mire használni.”

Ugyan már. Még kevés is lesz ha elindulnak a kiegészítők:
ütköző bak, kiállított mozdony talpazata, a vasutas kerítés oszlopai, építő szerelvény előszerelt sínmezők, depózott sínmezők, ......
vagy soroljam még mi minden készült Magyarországon ”bontott” anyagból?

Előzmény: Váltógyártó (96294)
Matiz 2014.08.18 Creative Commons License 96296

Trabant tetőre épített asztal ér? Kb 6 évvel ezelőtt épült.

http://belsoseg.blog.hu/2008/03/21/vilag_legszebb_trabantja

 

http://belsoseg.blog.hu/2009/04/13/kukaba_a_zsevel

 

 

Előzmény: Miniversum (96295)
Miniversum 2014.08.18 Creative Commons License 96295

Ajánlom figyelmetekben legújabb őrült terepasztalos ötletünk!! :)

 

 

A projektről bővebben itt: http://www.miniversum.hu/hireink/item/141-megalkottuk-az-orokmozgo-terepasztalt

 

Aki már látott hasonlót máshol a világon, tegye meg, hogy jelentkezik!

 

Üdvözlettel: Kocsis Attila

 

Váltógyártó 2014.08.18 Creative Commons License 96294

Kösz az infót. Én ezt a cuccot 75mm-es tengelytávval készítettem, az ugye ~6,5m. Abból a megfontolásból, hogy aki ennél hosszabbakat akar futtatni, az ne 15 fokos egyenes kitérőt használjon.

 

"Jót röhögtem. A Váltógyártó a próbakocsit is sínprofilból készíti! :-))"

Miért ne, ha ez van kéznél? Tökéletesen működik, még a pontozás is pontos lett, mert az asztalon is szépen egyenesen fut. :-)

 

Ebből a régi PILZ profilból még működésem elején beszereztem vagy 30 métert kéz alól, de azóta nem igen tudtam mire használni. Valószínűleg ebből már csak a terepasztalra fog majd mindenféle tereptárgy készülni, meg a rejtett részeken a vágányzat.

Előzmény: rezgaras (96292)
rezgaras 2014.08.18 Creative Commons License 96293

Jót röhögtem. A Váltógyártó a próbakocsit is sínprofilból készíti! :-))

 

Előzmény: Váltógyártó (96290)
rezgaras 2014.08.18 Creative Commons License 96292

Nézd, a magyar vasutakon (régen) a legnagyobb tengelytáv a 9,3m volt (a Bmn, Cmn, majd a Bz kocsik). Ez H0-ban ~107mm. A hazai modellezők körében szokásos "villamos ívsugarakon" ez persze nem nagyon megy el. A Fremo ívsugarakon működik. Másik baj vele az, hogy egy ilyen alváz már nemigen követi a sín egyenetlenségeit ("fekszinthiba" :-))) Elvileg az a megoldás, ha az egyik kerékpár billeghet, de ez nem könnyű kivitelezni megbízható módon. Ilyenre készítettem a Gh kocsik kerékpárját, ami "csak" 6,7m (77mm) tengelytávú és billeg. Többnyire. :-((

 

Előzmény: Váltógyártó (96291)
Váltógyártó 2014.08.17 Creative Commons License 96291

Hi All!

Szakmai kérdésem lenne! Mekkora H0-ban a legnagyobb tengelytáv 2 tengelyeskocsi esetén?

Váltógyártó 2014.08.16 Creative Commons License 96290

Egy újabb remekműbe futottam bele a napokban. Sajnos az építése szomorú ok miatt maradt félbe, mivel a készítője az égi terepasztalom modellezik már. :-(

 

Ez a talpfa egy ROCO H0e kitérő alapján készült. Egy NYÁK lemezre lett felrajzolva a talpfa mintázata, majd kireszelve. A sínek nem forrasztva vannak, hanem a sínkötések helyén a talpfa meg lett furkálva, és tűzőgép kapoccsal van a sín felfogatva. Én is elkezdtem egy hasonlót, persze lézervágott talpfával, de még nem jutottam a végére.

 

 

 

A héten garanciális javításra visszahoztam egy H0 angol és egy hármas kitérőt, mivel a szívnél szorultak a hosszabb két tengelyes vagonok. Nem szokott előfordulni, de most belefutottam. Eddig egy PIKO kocsival teszteltem, de most gyorsan építettem egy hosszabb tesz kocsit. PILZ profilból készült, pontozóval ütöttem bele a tengelyvégek fészkeit, és egy átlós merevítést is kapott. szépem műxik a kicsike.

 

   

 

 

MTTP 2014.08.16 Creative Commons License 96289

Sziasztok,

 

Akit érdekel, íme egy kis vasútmodell-beszerzős ámokfutás Némethonból: http://vasutmodelltv.hu/videos/kincsvadaszok-a-film/

Van benne bolhapiac, szaküzlet és börze is.

Üdv,

MTTP - VMTV

HUN_Sector 2014.08.16 Creative Commons License 96288

Uraim! Ismer valaki olyan műgyantát, vagy üvegszálas műgyantát, amely nem oldja a hőhatás következtében (vagy alkotóelemeinél fogva) a hungarocellt?

sneci 2014.08.16 Creative Commons License 96287
Előzmény: Matiz (96282)
Emperor_ 2014.08.15 Creative Commons License 96286

OK

Köszi Neked is és siófoki kollégának is!

 

Akkor nem bántom.

Előzmény: róbertke (96285)
róbertke 2014.08.15 Creative Commons License 96285

Semmivel, hagyd úgy ahogyan van.

Előzmény: Emperor_ (96283)
siófoki35 2014.08.15 Creative Commons License 96284

A régi Piko kocsiknak majdnem mindig rozsdás a súlya

(kivéve persze azt, amiben nem fémsúly van, hanem a valódi üveg ablakok súlyozzák le ;) )

Előzmény: Emperor_ (96283)
Emperor_ 2014.08.15 Creative Commons License 96283

Sziasztok!

 

Szeretnék tanácsot kérni a rutinos modellezőktől.

 

Vettem egy személykocsit, amiben a rozsdásak egy picit a súlyok. Érdemes rozsdátlanítani ezeket? Mivel tudom? Mit ajánlotok?

Matiz 2014.08.14 Creative Commons License 96282

BaTTka mester úton a világhír felé asszem :D

 

 

http://444.hu/2014/08/14/kartonbol-igy-meg-senki-se-vagta-ki-a-magyar-rogvalot/

 

 

Előzmény: BaTTka 1 (96262)
magicvideo 2014.08.12 Creative Commons License 96281

De szép hangja van :-)

Előzmény: Váltógyártó (96279)
M63,008 2014.08.11 Creative Commons License 96280

Szépjóestét Mindenkinek!

Az alábbi Roco motoroknál valamiféle zárlat /talán testzárlat/ jelentkezik; nagyon melegszenek, amperszag kíséretében egyenetlenül járnak. Valaki tapasztalt már hasonlót ennél a motortípusnál? Mit lehetne vele kezdeni? Megelőzvén az első hozzászólásokat: nem a kommutátor és a szénkefék tisztaságával van a gond.

 

Váltógyártó 2014.08.11 Creative Commons License 96279

Előzmény: a_hollo (96278)
a_hollo 2014.08.11 Creative Commons License 96278

Szaisztok,

 

Lineáris szervót próbált már valaki váltóállításhoz? H0 váltókat szeretnék állítani, de a sín síkja alatt nem nagyon van hely. A lineáris szervó a sín mellett viszont szépen elférne.

Zola08 2014.08.11 Creative Commons License 96277

primex 3009 vonat

Árával igazából nem vagyok tisztába ezért kérnék segítséget

Ha esetleg valakit érdekel vagyis kellene valakinek itt elér

 

 

horvath1030kukacgmail.com

 

 

köszönöm

SchefferJ 2014.08.11 Creative Commons License 96276

Elkészültem a teljes filmmel WWII témában:

 

https://www.youtube.com/watch?v=K4y8XXo40q0

 

 

Váltógyártó 2014.08.10 Creative Commons License 96275

Ismét egy kis BTTB! :-)

 

Váltógyártó 2014.08.09 Creative Commons License 96274

Vezetősínek. Ide nem fér nagyobb, de azért jó, ha van.

Előzmény: nazareth (96272)
csabbair 2014.08.09 Creative Commons License 96273

Sziasztok

 

M41 legelső változatot festeném meg (M41,2101), ami kicsit sötétebb piros mint a későbbi illetve mostani változatok.

 

Tudna valaki segíteni, hogy milyen számú festékkel állhatnék neki?

 

RAL vagy valamilyen modellfesték szám.

 

Köszi

nazareth 2014.08.09 Creative Commons License 96272

Azok a szokatlan izék ott középen micsodák?

Előzmény: Váltógyártó (96271)
Váltógyártó 2014.08.09 Creative Commons License 96271

Angol... :-)

Előzmény: Váltógyártó (96270)
Váltógyártó 2014.08.09 Creative Commons License 96270

Első Tillig TT geometriájú anglováltóm! :-)

 

   

 

Alakul a műhelyrend! :-)

 

Váltógyártó 2014.08.06 Creative Commons License 96269

Köszi, bár sokat nem vesztettem! Igazad volt, ez tényleg elég sz@rul sikerült!

Előzmény: Tamasch (96267)
sneci 2014.08.06 Creative Commons License 96268

Ez működik.

Előzmény: Tamasch (96267)
Tamasch 2014.08.06 Creative Commons License 96267
Előzmény: Váltógyártó (96265)
diesel 693. 2014.08.06 Creative Commons License 96266

Vagyis semmi, nálam szintén.

Előzmény: Váltógyártó (96265)
Váltógyártó 2014.08.06 Creative Commons License 96265

Nekem csak egy üres lap jelenik meg!

Előzmény: Tamasch (96264)
Tamasch 2014.08.05 Creative Commons License 96264

Roco kijött egy gyárilag "koszolt" Szergejjel.

 

Elég gyatra alapból is de a hűtőzsalu alatti csapágytok valamiért egyáltalán nem koszolódik... :) 

 

http://www.roco.cc/responsebinary.asp?id=43326362272686_d3.jpg

http://www.roco.cc/responsebinary.asp?id=43326362272686_d1.jpg

 

 

Dr Milton 2014.08.05 Creative Commons License 96263

Noch H0 íves terepalagút eladó.

 

Átvehető Üllőn, Pesten, postán.

 

BaTTka 1 2014.08.05 Creative Commons License 96262

Én is valami hasonló előtt állok, csak nekem egy ablakot is be kellene építenem. A gond az hogy egyelőre még nincsen rajta nyílás :-)

Majd időnként azért jó lenne képes helyzetjelentés, mert tapasztalatom szerint ezek az alulfizetett közmunkások pár nap alatt visszaállítják az eredeti állapotot :-)

Előzmény: Váltógyártó (96258)
kisfaludy1 2014.08.05 Creative Commons License 96261

Ez még a régi műhelyben készült, akkor is tudtak már valamit azok a droidok ! :-)

 

Előzmény: Váltógyártó (96258)
IP2000 2014.08.04 Creative Commons License 96260

Tudtam, hogy mégis csak jó ember vagy -főnöknek is-. :-) Gratulálok jól sikerült a 

gyár felújítása. Az én kórtermemben is hasonló berendezésre lenne szükség, 

csak még objektív okok miatt nem tudok nekilátni. Addig erősen figyelek, lopom az ötleteket -szíves engedelmeddel-, csak nálam a munkafolyamatok nem ennyire

letisztultak. Jó munkát a "droidoknak" ! :-)

Előzmény: Váltógyártó (96258)
szergely22 2014.08.04 Creative Commons License 96259

A váltÓzatosság kedvéért ez is szép munka :D

Előzmény: Váltógyártó (96258)
Váltógyártó 2014.08.04 Creative Commons License 96258

fellázadtak a melósaim az embertelen munkakörülmények miatt. Mondtam nekik, hogy örüljenek, hogy egyáltalán dolgozhatnak, és 47 ezerből meg tudnak élni, de sztrájkal fenyegettek meg, így kénytelen voltam felújítani a Váltógyárat, és jobb munkakörülményeket teremteni! :-)

 

Előtte:

 

 

 

Utána:

 

   

 

 

 

   

 

Csináltam síntartót, nyáktartót, szerszámtartót, még egy asztalt, ledes világítást, és 12 db asztal feletti konnektort, mert eddig csak 4 darab volt az asztal alatt. Azt hiszem, így már könnyebben tudnak dolgozni a droidok! :-)

nazareth 2014.08.03 Creative Commons License 96257

Mi drótkerítésnek vettünk menyasszonyi fátylat, színre fújva nagyon élethű (nem tudom, hogy az álcahálónak milyen fonása van, ha 90°-os rács, akkor nem biztos, hogy jobb, mint a géz :)

Előzmény: SchefferJ (96256)
SchefferJ 2014.08.03 Creative Commons License 96256

Köszönöm, ez jó ötlet... a géz nem jutott volna eszembe.

Előzmény: HUNcZUG (96254)
SchefferJ 2014.08.03 Creative Commons License 96255

Olyasmihez kell... :)

Előzmény: róbertke (96253)
HUNcZUG 2014.08.03 Creative Commons License 96254

A szúnyoghálót túl merevnek tartom. Ha én csinálnék álcahálót, akkor zöldre festett gézt (egészségügy) használnék, vegyes színű lombanyaggal megszórva.

Előzmény: SchefferJ (96252)
róbertke 2014.08.03 Creative Commons License 96253

Téged ismervén, ez most valami WW II. -kérdés volt?? :-)

Előzmény: SchefferJ (96252)
SchefferJ 2014.08.03 Creative Commons License 96252

Érdeklődnék a hozzáértőbbektől, hogy ki hogy csinált:

 

1. drótakadályt (körkörös)

 

2. álcahálót (itt zöld szúnyoghálóra és apró konfetti/zöld virágporra gondoltam)

 

 

vasutTOM 2014.08.02 Creative Commons License 96251
Matiz 2014.07.30 Creative Commons License 96250

Profi a videód, ötletes és látszik, hogy sokat dolgoztál a jelenetek kidolgozásán, vágáson, képen!

Én sajnos még a közelébe sem érek ennek. Tegnap este játék közben készült ez:

https://www.youtube.com/watch?v=XsuRQsA4S3A

Viszont már van segítségem, Máté fiam "mozdonyt vezet" ha szeretnék videózni :)

 

Előzmény: SchefferJ (96247)
M44 401 2014.07.29 Creative Commons License 96249

Sziasztok!

 

Roco H0 Ludmilla elfut a PIKO R2 (422 mm) íven?

diesel 693. 2014.07.28 Creative Commons License 96248

Egy kis kölönlegesség Zm !

 

SchefferJ 2014.07.27 Creative Commons License 96247

Lassan elkészül a következő modellvasutas filmem is, mozgalmas, II. világháborús témát dolgozok fel...

 

 

Vasutasoktól elnézést kérek, mert nemcsak vasútról, hanem repülőgépekről is szól a téma sajátossága miatt.

 

 

Váltógyártó 2014.07.26 Creative Commons License 96246

A H0 hármast és angolt festés nélkül vitte el a gazdája, a TT Y váltót lefújtam, és gyártottam gyorsan 4 PECO 14°-os geometriájú H0e váltót is.

Most épp 8 villamos váltót barkácsolok. :-)

 

 

 

 

Előzmény: Váltógyártó (96232)
gertam 2014.07.25 Creative Commons License 96245

PANTOGRÁFOSAT!!

 

Kedves Topictársak!

 

Felhívással  - kéréssel - fordulok hozzátok egy szeptember 20-i rendezvénnyel kapcsolatosan.

 

A rendezvény legelső publikus szórólapja itt látható.

 

 

 

Szeretném kérni a modellező társaimat, hogy ha a tervezett modellkiállításhoz 2 hetes időtartamra felajánlanának kiállítási tárgyként olyan vasútmodelleket, amelyek étkező- illetve hálókocsik, vagy esetleg ehhez kapcsolódó dokumentumok, nagyon megköszönnénk.

 

A kiállított tárgyak őrzött helyen lesznek, és természetesen anyagi felelősséget vállalunk a kiállított modellekért!

 

- Tavaly a Veszprémi Baross Gábor vasútmodellező klub által készített "Tolna Megye vasúti közlekedése", MŰKÖDŐ TEREPASZTALT hoztam el a Szekszárdi Kormányhivataltól / nem kis utánajárással, és személyes garanciavállalásommal/

Meg is jegyezték, hogy ilyet / magánszemély viszi el kölcsönbe kiállításra / még SOHA nem csináltak.

Nekem sikerült

 

Mi tagadás, óriási sikere volt a terepasztalnak tavaly Tamásiban. :-DDD

 

Várom a felajánlásokat, melyet előzetesen is KÖSZÖNÖK!

 

Jómagam az alábbi 3 modellemet ajánlom fel a kiállításra:

 

MITROPA étkezőkocsi (TT Zeuke modell)

 

 

 

MITROPA hálókocsi (TT Zeuke modell)

 

Städtexpressz étkezőkocsi (Berliner TT Bahnen)

 

 

Vasútbarát üdvözlettel,

 

Gerencsér Tamás Pál

mechatronika-robottechnika szakos

középiskolai tanár

 

- gertam -

 

Mailcímem publikus, kérem ide jelezzetek.

 

gertamkukacgémélpontkom

 

SZÉPNAPOT

ESEMÉNYMENTESET

benbe 2014.07.25 Creative Commons License 96244

Az előjelzés legfontosabb értelmét ismétli.

Előzmény: HUNcZUG (96229)
benbe 2014.07.25 Creative Commons License 96243

Városlőd: http://www.benbe.hu/gallery/febr08/pic31_noframe_hun.php

 

A több ismétlőjelzőnek azért is van jelentősége, mert itt nagyon gyakori volt a tológépes/előfogatos vonattovábbítás.

Előzmény: nazareth (96237)
Emperor_ 2014.07.24 Creative Commons License 96242
Előzmény: greedo75 (96241)
greedo75 2014.07.24 Creative Commons License 96241

KÉPEK

Előzmény: greedo75 (96240)
greedo75 2014.07.24 Creative Commons License 96240

Sziasztok, szeretném eladni a kb 70 darabos H0 ás gyűjteményemet Marklin, Roco AC 90 %-a hangos + sínek jelzők váltók szerelvények szettek, stb...

az árakról kérlek emailban jelentkezz......ízelítőben néhány kép

V63-017 2014.07.21 Creative Commons License 96239

Szűkek az ívek

Ez stimmel!

 

következetes volt a tervező

Én inkább úgy mondanám, hogy betartotta azt amit be kellett tartani! :)

Előzmény: nazareth (96237)
diesel 693. 2014.07.21 Creative Commons License 96238

Végül is modellasztalt vagy karácsonyfát szándékoztok készíteni?   :-)

Előzmény: nazareth (96237)
nazareth 2014.07.21 Creative Commons License 96237

Az én rekorderem, amit saját szememmel láttam, Városlődön egy térközjelző, aminek négy ismétlőjelzője van. De állítólag Szentgálnál is van egy. Szűkek az ívek, következetes volt a tervező (vagy csak a beruházó volt vele úgy, hogy ha el lehet adni, hát eladjuk). Minden esetre terepasztalokra egész jól át lehetne ültetni az ötletet: gyakorlatilag nem lenne 30 centi jelzőmentes szakasz :)

Előzmény: Zolysys (96235)
nazareth 2014.07.21 Creative Commons License 96236

OFF

Szerintem inkább párhuzamosan...

Nehezebb detektálni, ha a párhuzamosan kötött izzók közül csak az egyik ég ki, ehhez már pontosabb árammérés kell, főleg, ha hidegellenőrzés is van. Ha sorba vannak kötve, elég, ha azt nézed, hogy leesett-e az áram 0-ra.

Előzmény: Zolysys (96234)
Zolysys 2014.07.21 Creative Commons License 96235

Nem olvastam vissza, csak... jelzőkhöz

a felújított Bp-Háros vonalon, a Háros előtti szakaszon ha jól emlékezem akkor 3 ismétlőjelző is van :)

Zolysys 2014.07.21 Creative Commons License 96234

"hanem elég sorba kapcsolni őket a nekik megfelelő másik optikával"

 

Szerintem inkább párhuzamosan...

 

Előzmény: nazareth (96228)
nazareth 2014.07.21 Creative Commons License 96233

Rendicsek :)

Előzmény: HUNcZUG (96229)
Váltógyártó 2014.07.20 Creative Commons License 96232

Hét végi termés:

 

1. 15 fokos hármas, Tillig H0 geometriára. EW2 kitérőkből és egy G5 egyenesből lett megtervezve. Azért pont így, mert TT-ben létezik ez a hármas kitérő, és annak a mérete arányaiban ugyanez.

2. Saját tervezésű TT 15 fokos elágazás.

3. 15 fokos angol, Tillig H0 geometriára.

 

 

Az angol szerkezete már kész van egy ideje, azt csak talpfáztam, a többi a hétvége termése.

h0.modell 2014.07.20 Creative Commons License 96231

Igen én is így gondoltam. Talán a bejárati jelzők lennének 4 optikásak. Mert ahogy látom általában azok szoktak lenni. 

Előzmény: STModell (96230)
STModell 2014.07.20 Creative Commons License 96230

Ha fényjelzőt akarsz, akkor mind bejáratinak, mind a kijáratinak megfelel a kétoptikás fényjelző. Nem kell túlbonyolítanod a dolgot ;)

Előzmény: h0.modell (96212)
HUNcZUG 2014.07.20 Creative Commons License 96229

Off

Túlbonyolítod és elfelejted az eredeti felvetés róbertkétől a következő volt:

 

"...hogy a jelzőre alkalmazott megnevezés ROSSZ! Mert mit ismétel az a jelző, amikor menetirány szerint csak utána jön a Főjelző??? :-))))))))) "

 

Még szerencse, hogy utána jön a főjelző.:-))). Erre adtam választ, nem a jelzési rendszert elemeztem jelzési képenként.

Egy mondattal ismétli az előjelző továbbhaladást tiltó jelzésre utaló előjelzését egy sárga +fehér, valamint továbbhaladást engedélyező jelzésre utaló jelzési képét egy zöld+fehér fénnyel. Azonkívül az, hogy az eredeti téma kijárati jelzőről szólt indiferens, mivel nem csak fejállomások vannak. De itt kiszállok mert már nagyon "Off" a téma.

On

Előzmény: nazareth (96225)
nazareth 2014.07.20 Creative Commons License 96228

miért van a két jelzésképnek külön fehér optikája fölöslegesen

Van egy olyan alapelv, hogy két világító optika között minimum 60 centi távolságnak kell lennie, hogy a fények megkülönböztethetőek legyenek. Ezért is van két csoportba szedve a 4-optikás jelzőknél az alsó (önmagára vonatkozó jelzést adó) és felső (előjelzést adó) két optika. A vinyei jelzőnél ez az alapelv elég csúnya gellert kapott, bár nem hiszem, hogy ott a különösen nagy pályasebesség következtében a mozdonyvezető szemében összefolyna az elsuhanó jelző zöld-fehérje :)

 

Egyébként vannak még olyan ismétlőjelzők, ahol csak egy fehér fény van (Rákoson biztosan), de a fenti elv miatt ott is 4-optikás jelzőlapot használnak. Valószínűleg a két külön fehér optikának annyi előnye van, hogy nem kell külön ellenőrzést kiépíteni a fehér fényeknek, hanem elég sorba kapcsolni őket a nekik megfelelő másik optikával, de ez itt már nagyon OFF :)

Előzmény: somytomy (96226)
somytomy 2014.07.20 Creative Commons License 96227

Igaz, közben nekem is eszembe jutott, hogy nem egyértelmű, hova is kéne. Esetleg 4 ismétlőjelző? :-)

Előzmény: nazareth (96222)
somytomy 2014.07.20 Creative Commons License 96226

Na jó, de haladási irányban:

előjelző: villogó sárga,ismétlő: zöld-fehér, főjelző: zöld-sárga/két sárga (vagy villogós sárga+sárga stb.).

Egyébként az az érdekes, hogy az optikákat nézve tulajdonképpen a német ismétlőkhöz hasonló dolog a magyar is, mert egy előjelző kiegészítő fehér fénnyel (hogy ne kelljen az árbocot bogarászni, hogy vajon "Aej." vagy "Aism."). Az számomra rejtély, hogy miért nem tudja a villogást, az meg pláne, hogy miért van a két jelzésképnek külön fehér optikája fölöslegesen (lásd a Híres Vinnyei Háromoptikás Ismétlőjelzőt).

Előzmény: HUNcZUG (96223)
nazareth 2014.07.20 Creative Commons License 96225

OFF

Nos akkor mit is ismétel? Mi van mögötte?

Szinte akármi: S+S, Z+S, vZ+S, vS+S, S, Z. És előtte is lehet a zöldön kívül pár dolog, hadd ne soroljam. Kiválasztottad azokat az eseteket, amik Téged támasztanak alá.

 

Az ismétlő jelző sebességet nem jelez. (...) Nem kell bonyolítani a dolgot.

Valóban nem. A MÁV '67-ig áttért a sebességjelzési rendszerre, szegény ismétlőjelző jelzésképei meg jól lemaradtak, mint a borravaló. Ha mondjuk az alsó két optika lenne fehér, a felső kettő pedig valóban ismételné az előjelzést (villogóstul-mindenestül), akkor... kb. ott lennénk, mint a németek :) 

Előzmény: HUNcZUG (96223)
windtomi 2014.07.20 Creative Commons License 96224

Kedves Fórumozók!

 

Érdeklődni szeretnék, hogy tudtok-e olyan személyt javasolni, aki foglalkozik H0 méretarányban - saját felirattal ellátott - iránytáblák készítésével személykocsik oldalára.

 

A segítséget előre is köszönöm!

HUNcZUG 2014.07.19 Creative Commons License 96223

Haladási irányban:

Először előjelző egy sárga, utána ismétlő jelző egy sárga felette egy fehér, főjelző egy vörös.

Vagy...

Haladási irányban:

Először előjelző egy zöld, utána ismétlő jelző egy zöld felette egy fehér, főjelző egy zöld.

Ez az alap jelzési kép. Az ismétlő jelző sebességet nem jelez. Nos akkor mit is ismétel? Mi van mögötte? Nem kell bonyolítani a dolgot.

Előzmény: nazareth (96221)
nazareth 2014.07.19 Creative Commons License 96222

Nem kizárt, hogy van ilyen (mert ugyebár a szabályokat mindig fel szokták rúgni, pl. ott van a Híres Vinyei Háromoptikás Ismétlőjelző). De nehezen tudom elképzelni, mert

 

 - a váltókörzeten túl nem rakhatom, mert ott a közös kijárati jelző van;

 - a váltókörzeten belül nem rakhatom, mert mégis melyik vágány mellé raknám, és miért pont oda, és különben is honnan tudná a mozdonyvezető, hogy rá egy másik vágány melletti jelző vonatkozik?...;

 - a váltókörzetbe nem rakhatom, mert mégis mire vonatkozna egy olyan jelző, ami egy rakat váltó közepén ácsorog valahol?:)

 

Szóval macera...

Előzmény: somytomy (96216)
nazareth 2014.07.19 Creative Commons License 96221

Tökmindegy, hogy előjelzőt, vagy főjelzőt ismétel, róbertke arra célzott, hogy az ismétlőjelző egy olyan jelző jelzésére utal, ami mögötte van, tehát nem ismétli a jelzést, inkább előzetest mutat belőle – méghozzá egy teljesen más jelzésképpel, azaz az ismétlés már ilyen szempontból is sántít :)

 

Mert ugyebár a német H/V rendszerben lenne értelme ismétlőjelzőnek: ott gyakorlatilag egy olyan előjelzőről beszélünk, ami az előjelző után és a főjelző előtt van, ismétli az előjelző jelzésképét, csak éppen világít rajt' egy pötty, hogy ő nem az "igazi" előjelző, csak ismétlőjelző.

Előzmény: HUNcZUG (96220)
HUNcZUG 2014.07.19 Creative Commons License 96220

Az elnevezés szempontjából az nem számít!

Minden alkalmazásra nem "gyártanak" külön-külön elnevezéseket.

Előzmény: róbertke (96219)
róbertke 2014.07.19 Creative Commons License 96219

Kijárati jelzőről volt szó :-)) 

Előzmény: HUNcZUG (96218)
HUNcZUG 2014.07.19 Creative Commons License 96218

"Mert mit ismétel az a jelző..."

 

Mondjuk az előjelző jelzését?

Előzmény: róbertke (96217)
róbertke 2014.07.19 Creative Commons License 96217

Lentebb írtam: - minden belefér, még ez is ...... :-))))))))

Pont forgalmi oktatáson volt a beszédtéma, hogy mikor fog valakinek eszébe jutni odafönt (Utasítás módosítás + pénzért), hogy a jelzőre alkalmazott megnevezés ROSSZ! Mert mit ismétel az a jelző, amikor menetirány szerint csak utána jön a Főjelző??? :-))))))))) 

Előzmény: nazareth (96215)
somytomy 2014.07.19 Creative Commons License 96216

Akkor ezek szerint olyat nem szoktak csinálni...

Mindig tanul az ember

Előzmény: nazareth (96215)
nazareth 2014.07.19 Creative Commons License 96215

Hihi, közös kijárati jelző elé ismétlőjelzőt? :)

Előzmény: somytomy (96213)
Dash 9 2014.07.19 Creative Commons License 96214

Szia!

 

Van nálunk is jelzőhídon kijárati jelző, lsd. Ferencváros, Keleti. Nyugodtan megcsinálhatod.

Előzmény: h0.modell (96212)
somytomy 2014.07.19 Creative Commons License 96213

Esetleg berakhatnál egy ismétlőjelzőt az ív elé (nagyvasúton azt csinálják, ha valamitől nem látni az előírt távolságból a jelzőt), ahol már nem zavarja a kocsik mozgását. Egy négyoptikás jelzőből akár házilag is lehet csinálni, bár a LED-ek cseréje nem biztos, hogy egyszerű.

Viszont szerintem érdekes részlet lenne, és a valósághűség kívánalmainak is megfelel.

Az optikák száma nagyban függ attól, hogy biztosítottak-e. Ha nem, akkor tudtommal mindenhova elég két optika (V/S), biztosított esetén a bejárati jelző négyoptikás (+esetleg hívójelzés) szokott lenni. A kijárati jelzőt nem tudom, mert még az életben nem láttam csoport kijárati jelzőt. Azt gondolnám, hogy két vagy három optika elég (attól függően, hogy térközös-e a vonal), mert nincs mögötte váltó, ami kitérőben állhatna.

Előzmény: h0.modell (96212)
h0.modell 2014.07.19 Creative Commons License 96212

Nagyon szépen köszönöm a válaszokat. Igaz ez egy teljesen fantázia világ amit csináltam ..... 

Valószínűleg akkor úgy csinálom ,hogy az állomás végeire rakok egy egy jelzőt.Az ívben lévőt enyhén befordítva  És az állomás elé bejárati jelzőket.  Mivel csak izgalmasabb a játék ,hogy mikor elindítom a vonatot előtte váltót és jelzőt is állítok. Jó tanácsot adott az STmodell is de ahogy elnézem a modellboltokban a jelzők árát inkább maradok a fényjelzőknél. Igaz gyönyörű szépek a magyar viessmann karos jelzők de elég drágák ha vennék 4db-ot az már több mint 40ezer szóval maradnak a fényjelzők. Esetleg még abba tudnának segíteni ,hogy hány fényű jelzőt kéne vennem bejárati és a közös kijárati jelzőnek?

Előzmény: lgonda (96211)
lgonda 2014.07.19 Creative Commons License 96211

Van olyan jellegű állásfoglalás, hogy egy szolgálati helyen a vegyes (alak-fényjelzők) jelzőeket kerülni kell. Beruházás alkalmával a vegyes alkalmazást meg kell szüntetni. Ennek ellenére vannak vegyes állomások. Például a 142-es vonalon Gyál. A bejárati jelzők nem biztosított alakjelzők, a kijárati oldalon biztosított fény fedezőjelzők vannak (a kijárati oldalon, illetve az 5V távolságon belüli útátjárók fedezésére. Szóval van vegyes alkalmazás. De ha ennyire szűkös, nyugodtan hagyd el a kijárati jelzőket. Nem biztosított szolgálati helyen úgy sincs. Viszont ha mindenképpen akarsz, akkor tehetsz közös kijárati jelzőt az utlsó váltó után. Ha a párhuzamostól kicsit beforgatod az ív belseje felé, ahogy a nagyvasúton is alkalmazzák, távolabbról lehet látni. Igaz, hogy egyéni kijárati jelzők nem nagyon vannak hídon, de még sem kizárt. Keletinél a második kijárati jelzők a százlábú előtt hídon vannak emlékeim szerint. Fradiban C elágban is hídon vannak. Az meg végképp igaz, hogy fantáziaország mindent elbír. Szóval csak bátran.

Előzmény: diesel 693. (96210)
diesel 693. 2014.07.19 Creative Commons License 96210

A nagyvasúton a jelzőtipusokat általában korszakonként és ebből kifolyólag egyidőben cserélték vagy szerelték fel, ezért szerintem nem lenne hiteles a különbötő típusok azonos területen történő alkalmazása.

Előzmény: h0.modell (96209)
h0.modell 2014.07.19 Creative Commons License 96209

Nos köszönöm ,hogy írtatok. Mindenféle képen szeretnék bejárati és kijárati jelzőket is. Csak azt nem tudom ,hogy mennyire lenne hiteles ha az egyik oldalon fényjelző  lenn a másikon karos jelző. És a bejárati jelzők pedig fényjelzők lennének.

Előzmény: róbertke (96207)
STModell 2014.07.19 Creative Commons License 96208

Én azt mondanám, hogy mivel elég sok magyar mellékvonalon előfordul, alkalmazd azt a megoldást, hogy az állomás mindkét végére raksz az utolsó váltó után egy-egy karos kijárati jelzőt (egy karos, kétfogalmú elég).  Így elférnek majd a hosszú vonatok, és valamennyire autentikus marad az asztalod.

Előzmény: h0.modell (96203)
róbertke 2014.07.19 Creative Commons License 96207

Tréfán kívül: - Biztosított v. nembiztosított bejárati jelző mindenképpen kell, de kijárati jelző? Inkább ne erőltesd, a nagyvasúton sincs mindenhol.

Előzmény: h0.modell (96205)
róbertke 2014.07.19 Creative Commons License 96206

Létezik, csak nem nálunk. Amúgy Fantáziaország vasúttársasága mindent kibír !!! :-)))

 

Előzmény: h0.modell (96205)
h0.modell 2014.07.19 Creative Commons License 96205

Igen ,én is gondoltam már rá de nemigen láttam még kijárati jelzőket jelzőhídon. Vagy te tudsz mondani pl. ?

Előzmény: Vaskerekű (96204)
Vaskerekű 2014.07.19 Creative Commons License 96204

Jelzőhíd? Akkor nem lenne gond a hely...

Előzmény: h0.modell (96203)
h0.modell 2014.07.19 Creative Commons License 96203

Kedves fórumozók!

 

Egy kis akadályba ütköztem és nem tudom ,hogyan lépjek tovább.

Szeretnék az állomásomra jelzőket ,de a rövid állomás hátrányai most jönnek elő...

Csináltam pár képet hogy lássák a problémámat. Ahova a jelzőket eredetileg terveztem oda kis piros lapokat tettem. (az első két képen az eredeti tervem látható ,hogy hova tettem volna a jelzőket)

    

 

Nos ezzel az a probléma ,hogy az ívben egy hosszabb személykocsi nem tud elfordulni úgy ,hogy ne akadjon bele a jelzőbe. Ezért az ívben lévő jelzőket előbbre kellene tennem. ( amit a következő képeken lehet látni)

 

 

De így alig fér be egy két kocsis szerelvény. Nincs túl hosszú hely a két jelző között.

 

Ezért arra gondoltam ,hogy lenne egy egy kijárati jelző az állomás végein. Ez nem lenne olyan izgalmas de egy picit megnőne a hej. A következő képeken látszódik hogy hova tenném a kijárati jelzőket.

Na de ez sem a legjobb megoldás hiszen az ívben lévő jelzőt nem tudom az utolsó váltó mögé vagy mellé lerakni. És ha a odatenném ahova a képen látszik párhuzamosan a sín mellé akkor a fényjelzőt alig látná be a "mozdonyvezető" . Esetleg ha karos jelzőt tennék az ívbe. 

De a többi jelzőm meg fényjelző lenne..... nem tudom ez elég furcsának tűnne szerintem. Vagy ti ,hogy gondoljátok? Kérem segítsetek! Ti ,hogy csinálnátok meg vagy melyik lehetőséget választanátok. Nagyon szívesen várok minden ötletet, tippet.

 

Üdv!

Bence

modell13 2014.07.17 Creative Commons License 96202

Szia!
Előre be épített ellenállás van benne.

 

Előzmény: saxi1982 (96201)
saxi1982 2014.07.17 Creative Commons License 96201

Kedves Modellezők!

 

Hozzáértők tanácsát kérném. A kérdésem, hogy ehhez a Fuggerth jelzőhöz kössek-e ellenállást; az aljára az van írva, hogy "max. 16 V", azonban 4.5 V-ról is gyönyörűen üzemel, nem kötném rá a Piko FZ1 trafóra.

Köszönöm.

EZoli. 2014.07.15 Creative Commons License 96200

Szia! Elnézést érte. A telefonszámom: 30-281-negyvennégy-0egy email cím: edl.zoltan kukac gmail pont com . Ha lehet az eset sürgőssége miatt inkább a telefon pártján állok, kerületen belül lehet, hogy a szállításban is tudok segíteni.

Előzmény: csíkos-háTTú (96199)
csíkos-háTTú 2014.07.14 Creative Commons License 96199

Szia Szomszéd! Pontosabban: Kedves Földim!

Nem publikus az e-mail címed, így hiába is szólnék Neked, hogy ne aprítsd fel:-)

Előzmény: EZoli. (96198)
EZoli. 2014.07.14 Creative Commons License 96198

Sziasztok!

 

Ha valakit érdekel még egy-két napig elvihető egy H0 méretre szánt terepasztal alap (egy egyenes falap, körbe erősítéssel, igényesen megépítve.), nem bútordeszkából épült darabról van szó, hanem összeválogatott anyagokból, normálisan méretezve készült, ezért sajnálnám kidobni. Sörért/csokiért elvihető a 18. kerületből, tetőcsomagtartóra felfér, ha nem jön érte senki tüzifa lesz belőle, amit nagyon sajnálnék, de sajnos tovább nem tudják már tárolni. Ha kell képet küldök, minél sürgősebben szeretnék túladni rajta.

tomaszmodell 2014.07.14 Creative Commons License 96197

Igen ott leszünk, de aznap még építjük a kiállítást.

Előzmény: rezgaras (96190)
CanGuru 2014.07.14 Creative Commons License 96196

Mindkettőtöknek köszönöm a választ!

Előzmény: róbertke (96194)
HUNcZUG 2014.07.13 Creative Commons License 96195

Liliput!
A kocsi átépítése:

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?10,4761829

 

   

Előzmény: CanGuru (96193)
róbertke 2014.07.13 Creative Commons License 96194

Előzmény: CanGuru (96193)
CanGuru 2014.07.13 Creative Commons License 96193

Helló!

 

Az alábbi kocsi beazonosításában szeretném kérni a segítségeteket: ki lehet a gyártója? Nem Piko, legalábbis nem az, ami tucatszámra előfordul. Márkajelzés nincsen rajta sehol, eredetileg műanyag kerekes volt.

 

 

A különbségek a Piko KPEV hasonló kocsijához képest:

- kapcsoló, ugyan C rugós rögzítésű, de műanyag testű, a kengyel pedig a Mehano által (is) régen használt nagydarab fémhez hasonló (és természetesen nem kinematikás a kocsi),

- a kocsi ablakainál a "szellőzők" rácsai mélyen ülnek, valami bepattintós alkatrész lehet, a kocsi ablakai gyárilag kivágottak.

 

Egyetlen alkalommal láttam hasonlót itthon, annak az ablakai mögött fém rács volt.

róbertke 2014.07.12 Creative Commons License 96192

Na mindjárt elírtam: 

"" Hab a tortán, hogy ma mutatkozott be először Miniversum-földön az emeletes Flirt ..... :-))))""

Előzmény: róbertke (96191)
róbertke 2014.07.12 Creative Commons License 96191

Ma lehetőségem volt elmenni a kiállításra ..... hát mit ne mondjak elállt szemem-szám!

Szuper!!  .......és ez még enyhe kifejezés annak tudatában, amit a hátsó színfalak mögött láthattam és hallhattam. Külön dicséret illeti a tárlatvezető hölgyet, kitűnő felkészültségéért és kommunikációs készségéért. Csak úgy röpködtek a méterek- tonnák - darabszámok (ennyi fa, annyi tonna homok, stb.)- kilowattok.... és azonnal válaszolni tudott bármilyen "okos" kérdés lett feltéve neki.  Hab a tortán, hogy ma mutatkozott be először Minimundus-földön az emeletes Flirt ..... :-)))) Nagyon hasznosnak tartom az eltöltött időt, nekem nem tűnik kidobott pénznek a tárlatvezetési díj sem. További sikeres építkezést-fejlesztést (pld.: Car-System) kívánok a Csapatnak!

Előzmény: Miniversum (95993)
rezgaras 2014.07.12 Creative Commons License 96190

Ott lesztek már 19.-én is?

Előzmény: tomaszmodell (96189)
tomaszmodell 2014.07.09 Creative Commons License 96189

Az idei évben is megrendezésre kerül a szombathelyi egyesület balatonlellei rendezvénye. 

 

Bővebb információk az alábbi linken érhetőek el:

http://mmikvmk.gportal.hu/gindex.php?pg=14531507&nid=6526519

 

A korábbi évek lellei kiállításairól képgalériák megtekinthetőek itt:

http://mmikvmk.gportal.hu/gindex.php?pg=14531773&gid=2908537

tyson1 2014.07.09 Creative Commons License 96188

hallo to all friends a new from austrian firm Jagerndorfer the Hungarian Electric Locomoitve 1116 059 Taurus of the GySEV-

details-

The Jägerndorfer JC28140 electric class 1116 “Taurus” locomotive is a very impressive model with an exceptional running performance. The model has extensive detail, comes in a beautiful livery, includes sprung pantographs, is equipped with a 5 pole motor with flywheel and includes white and red LED headlights that coordinate with the direction of travel. This model would make a nice addition to any collection. The manufacturer offers several versions of this model in both 2-Rail DC and 3-Rail AC with and without sound.

 

 

 

 

 

my hompage website with other models and trains

http://trainpagesofluca.net/

 

 

bye tyson 1

 

ysenyerkesz 2014.07.08 Creative Commons License 96187

A Nazareth szerintem se gáz.

A borotválkozás meg egyszerűen megoldható akár egy vágógéppel is :-)))))))))

Előzmény: nazareth (96186)
nazareth 2014.07.08 Creative Commons License 96186

Sötétebb póló mindenféle csíkokkal, szemüveg nélkül. És igen, a szakállamat sem tudtam lenyírni egy ideje, mert az intenzív Zircépítés miatt összevissza aludtam mindenféle haveroknál, műhelyekben, plotterek és vágógépek alatt hálózsákban :)

Előzmény: RhB (96183)
RhB 2014.07.07 Creative Commons License 96185

Szerintem sem gáz. :-) Én itt a fórumon jobban "utálom" a mozdony + a f***szom-se-tudja-megjegyezni-pályaszám típusú nickekket. :-)))

Előzmény: nazareth (96182)
szaboz1965 2014.07.07 Creative Commons License 96184

Nem gáz! Jó zenét nyomnak!

Előzmény: nazareth (96182)
RhB 2014.07.07 Creative Commons License 96183

Így azért még nem tudom, ki vagy. :-) Pénteken mi volt rajtad, kék-fekete vízszintesen csíkos ing (plusz szakáll), szombaton meg valami zöldes-szürkés (szar a benti monitorom), vastagabb fehér sávokkal (bennük 1 ill. sok csíkkal) vagy fehér póló valami piros cakkos keretes emblémával, benne valami ...STOP felírattal (plusz szemüveg)? :-)))

Előzmény: nazareth (96181)
nazareth 2014.07.07 Creative Commons License 96182

Kíváncsi vagyok, hány ilyen ismeretlen ismerős lehett kint?

 

Egyesek menet közben felírták a nicküket a kitűzőjükre. De ez a nazareth annyira gáz... Legközelebb nem a kedvenc együttesemről, hanem a kedvenc mozdonyomról nevezem el magam, az menőbb :)

Előzmény: RhB (96180)
nazareth 2014.07.07 Creative Commons License 96181

Többnyire rendelkeztem, Iván volt a "táblás". Néha cseréltünk, olyankor a TrainController vicces húzásait próbáltam megkerülni. Van neki egy-két 1.0-s verzióhoz méltó hibája/logikátlansága, pedig mi az 5-öst használtuk... :)

 

(Igen, én voltam az az emberke, aki az idegbaj határán veszettül telefonálgatott összevissza, és néha beszólt a lábatlankodóknak :)

 

Illetve kint volt a DigiTools vadonatúj, fejlesztés alatt álló WiFis vágányút-állítgató és hangosbemondó alkalmazása is, úgyhogy néha meg tudtuk osztani az állomást  :)

Előzmény: RhB (96180)
RhB 2014.07.07 Creative Commons License 96180

Hmmm, nem is tudtam, hogy ott voltál ill. nem ismerlek személyesen. Ezek szerint Zircen a monitor előtt voltál?

Kíváncsi vagyok, hány ilyen ismeretlen ismerős lehett kint? :-)))

Előzmény: nazareth (96179)
nazareth 2014.07.07 Creative Commons License 96179

Igen, váratlanul jól sült el a dolog. Annak ellenére, hogy a festéstől a vágányfektetésen, villamos munkákon, dekóderparaméterezésen, jelzőszerelésen át a biztosítóberendezésig 4 és fél nap alatt(!) készült el az asztal, és a csarnokban állítottuk először össze, tulajdonképpen alig voltak problémák. A találkozó 3 és fél napja alatt

 

 - a hózin áthaladt kb. 200 szerelvény (számtalan házi készítésű kocsival és géppel),

 - plusz rengeteget tolatgattunk (többnyire a hózi kitérő-irányát használtuk kihúzónak);

 - volt két "spontán" siklásunk (mindkétszer egy gabonás irányvonat ugyanazon Rivarossi kocsija ugrott ki a 6-os angol környékén, tehát a kocsival lehetett hiba),

 - leégett egy Viessmann jelzőállító hajtómű (valószínűleg a dekóder hibás beállítása miatt),

 - egy dilatációs problémával találkoztunk: egy szívpolarizációnál, ami nem a váltón volt kialakítva, hanem odébb, a Tillig flexi-sínek sínszálai elmászkáltak, zárlatot okoztak(30 fok volt, és a nap is rásütött a váltókörzetre), 

 - illetve egy PIKO Metrans-os Herkules döccent egyet (ugyancsak a 6a környékén) – ez viccesen hangzik, de még ez a döccenés is feltűnő volt, annyira zökkenőmentesen ment át minden a váltókon.

 

(A siklásokhoz nem vettem hozzá a TrainController hülyeségéből adódó aláváltásokat, azokból volt vagy 4-5...)

Előzmény: rezgaras (96178)
rezgaras 2014.07.07 Creative Commons License 96178

Nagyon király a műved Zircen! És minden modell, még a problémásak is, szépen ment át rajtuk.

 

Előzmény: Váltógyártó (96176)
Vonatguru 2014.07.06 Creative Commons License 96177

Sziasztok!

 

Van nekem három PIKO kocsim, a feketéből kettő, a fehérből egy. Kérdésem az lenne, hogy ezek mely magyar vonatkoztatású kocsikra hasonlítanak a legjobban? Magyarosítanám őket. Sajnos amiket én találtam olyanok, hogy a lenyitható szellőzök közötti távolság nem passzol a feketénél, a fehérre pedig egyáltalán nem találtam példát a magyar teherkocsiknál. (A mobilos fotókért bocsi.)
Segítségetek előre is köszönöm! 

   

Váltógyártó 2014.07.06 Creative Commons License 96176

Akkor egy kis FREMO!

Ez itt Zirc állomás (lesz, ha kész lesz):

 

   

 

Több kép itt: Facebook

Előzmény: Váltógyártó (96078)
NREX1 2014.07.06 Creative Commons License 96175

Köszi! Akril festék és vizes matrica. A maxin még  vasírófilc szabad kézzel.

Előzmény: somytomy (96172)
Hernyofan 2014.07.06 Creative Commons License 96174

Ha csak sötétben mutatna hülyén... De ez világosban is félelmetesen gagyi. Engem leginkább az zavar, hogy a valóságban ez lengő-tolóajtó. Tehát az, hogy az utas eltűnik, még hagyjá' , de hova tűnnek az ajtószárnyak? Bár Maerklin-t sok esetben a valóság csak összezavarja, de ez pl. nem a szegecsszámlálás kategória, ez elég látványos különbség. Ráadásul zárt állapotban sem tűnnek az ajtók szimetrikusnak.

 

Ennyi erővel kifejleszthettek volna ténylegesen működő ajtót is - na az látványos lenne.

Előzmény: V63-017 (96167)
Flöcsy 2014.07.05 Creative Commons License 96173

Nem is tudom... Hova tűnik a kiszálló utas?

Előzmény: Matiz (96160)
somytomy 2014.07.05 Creative Commons License 96172

Szép munkát végeztek, úgy látom. Szabad kérdezni, hogy milyen technikával készültek?

(Ezektől a Maxi-Cube kocsiktól mindig kivagyok, hogy mekkora benga cuccok)

Előzmény: NREX1 (96171)
NREX1 2014.07.05 Creative Commons License 96171

Nálam is rendszeresen előfordulnak ezek a vandálok:

 

Előzmény: somytomy (96170)
somytomy 2014.07.05 Creative Commons License 96170

Nafene, vandálok jártak nálam :-)

 

Nem lett tökéletes, de szerintem egész jól sikerült így elsőre.

róbertke 2014.07.05 Creative Commons License 96169

ad 1: Persze a modellgyűjtő majd a nyílt vonalon egy peron mellé állítja .... :-)))))))

ad 2: Ha majd a peron mellett áll a vonat, nem fog lepottyanni az utas. 

Amúgy ezt a rendszert tovább lehet építeni: - Elmész a családoddal hétvégi vonatos túrára és felveszed őket amint integetve ki-beszállnak a vonatról/ra, majd később a felvételt az átépített motorvonattal lejátszod. :-))))))

Előzmény: diginewl (96168)
diginewl 2014.07.04 Creative Commons License 96168

Nekem az egész videóban a környezet+hatás tetszett a legjobban.

Érdekes, hogy ezen itt senki sem akadt fenn :)))

1; A nyílt vonalon áll a motorvonat. Kinyitja az ajtaját....

2; kiszáll belőle egy utas... és még le sem pottyan. Bocs, de ezen csak nevetni tudtam. :)))))

 

Látszik, hogy egyszerűen nincs mi újat kitalálni.

Egy bontott okostelefonra feltöltött videó lejátszása, ekkora pénzbe kerüljön (100 eur 30eft).... Legalább hang van hozzá (ezt nem tudom meghallgatni most)?

Előzmény: alsó madárfogás (96166)
V63-017 2014.07.04 Creative Commons License 96167

Szerintem emeletes baromság egy ilyen, sötétben hogy mutat? Max fényerővel világít az ajtó?

Előzmény: Matiz (96160)
alsó madárfogás 2014.07.04 Creative Commons License 96166

A sima (hangos) 400 körül van, ahogy látom. Tehát 150 euró körüli a felár.

Előzmény: martisz (96164)
vasutTOM 2014.07.04 Creative Commons License 96165

Tisztelt modellező barátaink!

 

A 2014.08.20-24-ig megrendezésre kerülő balatonfüredi kiállításunk idejére meghirdetjük a

V. Nemzetközi Vasútmodell Versenyt Domonkos András emlékére.

 

A verseny tisztelgés Domonkos András modellező munkája és a magyar vasútmodellezés hazai és nemzetközi megismertetésében kifejtett tevékenysége előtt.

A versenyre nevezni lehet minden sajátkészítésű vagy átalakított modellel .A nemzetközi és belföldi versenyen volt részvétel nem kizáró ok.

 

A modellversenyre a következő kategóriákban lehet nevezni:
A – vontatójárművek, ezen belül:
- A1 – saját építés (csak a motor, kerekek és a fogaskerekek lehetnek gyáriak!)
- A2 – átépítés (egy vagy több gyári modell átalakításával készült modell)
- A3 – frizírozás (egy gyári modell „feljavítása” az élethűség eléréséhez)
B – vontatott járművek, ezen belül:
- B1, B2, B3 – mint az A kategóriában!
C – vasúti épületek, berendezések
D – működő vasútüzemi berendezések
E – vitrinmodellek

 

A versenyre a nevezést legkésőbb 2014.08.15.-ig kell elküldeni levélben a Klubunk címére (BAROSS GÁBOR Vasútmodellező és Vasútbarát Klub, 8202 Veszprém, Jutasi út 34. Pf:713), vagy a baross.gabor@vasutmodellklub.hu e-mail címre.
A nevezett modellekhez rajz és fotó dokumentumot kérünk csatolni!
A modelleket 2014.08.19.-én délelőtt 10:00 órára kell eljuttatni Balatonfüredre a "Balaton" Szabadidő és Konferencia Központba.
Aki korábban kívánja elhozni a modelleket, azok a fenti címeken, vagy a 06/20-533-37-92 telefonszámon kérjen előzetes egyeztetést! 
A zsűrizés 2014.08.19.-án délután történik.
A modelleket 2014.08.24.-én 18:00 órától lehet elvinni.

 

BAROSS GÁBOR Vasútmodellező és Vasútbarát Klub

martisz 2014.07.04 Creative Commons License 96164

550 euro ez a "fotocellás" ajtós,  a sima nem tudom mennyibe kerül. ..

Előzmény: alsó madárfogás (96163)
alsó madárfogás 2014.07.03 Creative Commons License 96163

Mennyi is a különbség a sima is e között?

Előzmény: Matiz (96160)
Matiz 2014.07.03 Creative Commons License 96162

Szerintem pont így csinálták ők is, csak négy fényképezőgépük volt és értettek is hozzá de a többi egyezik, sütött a nap meg minden.

Előzmény: róbertke (96161)
róbertke 2014.07.03 Creative Commons License 96161

Itt van nekem egy összetört Canon digi fényképezőgépem. 

Memóriája jó, LCD kijelzője 28 x 38 mm, aksija tökéletes.

Gyönyörűen süt ma a nap ...:-))))) 

Ha értenék hozzá, már holnap itt mutogatnék neked egy hasonló Flirt v. Desiro motorvonatot ...... :-)))))))

Előzmény: Matiz (96160)
Matiz 2014.07.03 Creative Commons License 96160

http://www.youtube.com/watch?v=B0j--ED9pAY

Az ötlet nagyon tetszik. Viszont van alatta egy olyan árcédula, amitől dobtam egy hátast...

tyson1 2014.07.02 Creative Commons License 96159

hallo today a very intersting news from a model very expansive but very good from

the firm Micro Metakit  the locosteam Hungarian Class VIm Heavy Articulated Mallet 

details

Micro Metakit first introduced the plans to build this model in 2004.  Articulated Mallet locomotives have always been considered the most interesting types of steam locomotives.  Micro Metakit's Class VIm will be a HANDMADE functional work of art.  The locomotive will be constructed out of brass with extensive detail and painted in a black livery.  It will be fully articulated just like the prototype.  Model will feature full interior cab details, sprung loaded puffers, functional boiler door and much more.  Six versions will be produced but they are very limited, only about 300 will be produced worldwide.

my hompage website with other models and trains

http://trainpagesofluca.net/

 

bye tyson 1

Votom 2014.07.02 Creative Commons License 96158

Ez jó ötlet, köszönöm!

Előzmény: Váltógyártó (96156)
tomcat#01 2014.06.30 Creative Commons License 96157

Köszi! :) Megpróbálom...

 

Előzmény: RhB (96154)
Váltógyártó 2014.06.30 Creative Commons License 96156

Én levágtam a Kleinbahn-ról a kis kiálló pöcköt, kicsit kimunkáltam a sín alól a müanyagot, és utána gond nélkül össze tudtam dugni egy Mechano sínnel, simán rácsúszott a papucs.

Előzmény: Votom (96155)
Votom 2014.06.30 Creative Commons License 96155

Tud olyan adapter, vagy átváltó sint valaki, hogy Piko U profilból, vagy Roco papucsosból Kelinbahnra váltó sín? Extrém kérés, de hátha létezik.

RhB 2014.06.30 Creative Commons License 96154

Sajnos előfordul, talán Roco kocsik között is. Ilyenkor egy picit meg kell emelni mindkét kocsi végét, és úgy összenyomni.

Előzmény: tomcat#01 (96153)
tomcat#01 2014.06.30 Creative Commons License 96153

Most lehet hogy elképesztően nagy baromságot fogok kérdezni, de megteszem :)

Elképzelhető hogy a Roco kurzkuplungja nem használható JC vagonokban?? Mert Roco kocsikba téve minden további nélkül összeakadtak, viszont JC kocsikba berakva (Railjet ill. Cityshuttle) nem akartak összekapcsolódni, mintha rövidek lettek volna...

Vagy én vagyok a béna? :D

IP2000 2014.06.29 Creative Commons License 96152

Szép, mint mindig!

Előzmény: Váltógyártó (96150)
Váltógyártó 2014.06.29 Creative Commons License 96151

És a TT hózentróger is:

 

 

 

 

Előzmény: Váltógyártó (96104)
Váltógyártó 2014.06.29 Creative Commons License 96150

Elkészültek a H0m kitérők:

 

   

 

   


   

Előzmény: Váltógyártó (96101)
tyson1 2014.06.29 Creative Commons License 96149

hallo from the firm tillig a new model camming..

 

hallo from the firm tillig a new model camming...the Hungarian Diesel Locomotive Class M61 of the MAV  -

details

 

  • 3-light spike signal / 2 tail lights, directional
  • Coupler pocket and close coupler NEM 358
  • Length over buffers 158 mm

my website with others news models and photo

 

http://trainpagesofluca.net/

 

bye tyson 1

 

kisfaludy1 2014.06.28 Creative Commons License 96148

5 perc alatt lehet venni a boltban egy másik mozdonyt ! :-)

csíkos-háTTú 2014.06.28 Creative Commons License 96147

És működni fog pl. ROCO síneken is a kérdező kollégánál? Mert ugye ez lenne a cél.

 

Hagyjuk...

Előzmény: Hanzohattori (96144)
Bódi Krisztián - the bodi 2014.06.27 Creative Commons License 96146

Ezt most ugye viccnek szántad. :)

Előzmény: Hanzohattori (96144)
rezgaras 2014.06.27 Creative Commons License 96145

Magyarosch megoldás. 5 perc gányolás, se értelme, se haszna...

 

Előzmény: Hanzohattori (96144)
Hanzohattori 2014.06.26 Creative Commons License 96144

Nem írtam hogy kétsínes! DC gépet faragok bármilyen Marklinből, marad háromsínes és tartom az öt percet.

Előzmény: csíkos-háTTú (96143)
csíkos-háTTú 2014.06.26 Creative Commons License 96143

Ezt írtad:

 

"Ha analóg, akkor 5 perc alatt átforrasztod."

 

Ez úgy nem igaz, ahogy van, semmilyen esetben sem. Szó nem volt arról, hogy van-e szigetelt kerék az asztal fiában, vagy sem. Pálne, ahogy később írtad, egy régi analóg Marklinhez honnan is szerzel DC kerékpárokat? Pl. egy régi, analóg BR52-höz? Nem a szerkocsiba, a mozdonyba...

 

Sajnos ilyen sommásan nem lehet válaszolni a kolléga kérdésére, ahogy Te tetted, mert zsákutcába vezeted szegényt.

Előzmény: Hanzohattori (96141)
Votom 2014.06.25 Creative Commons License 96142

Régóta tervezem, hogy megcsinálom:

 

Igazi mozdonyhangokat vágtam a videó alá:

 

Hanzohattori 2014.06.25 Creative Commons License 96141

Az anyukám azt tanította nekem hogy a kérdésre válaszoljak, a kolléga csak annyit írt hogy egyenáramúra kellene átalakítani. Ha kétsínes DC-s gép kell akkor irány a bolt ha nincsenek szigetelt kerekek a fiókban:-).

Előzmény: rezgaras (96129)
róbertke 2014.06.25 Creative Commons License 96140

Villanygépben kettő típus jöhet szóba Mä-H : DB E 103 és DB E 111. 

Előzmény: csíkos-háTTú (96139)
csíkos-háTTú 2014.06.25 Creative Commons License 96139

Még szerencse, hogy Taurus modellről van szó, az nincs Märklin-Hamoban:-)))

Egyébként egy hibátlan, de Fleischmann BR24 van a műhelyben most eladó, kép a Börze topicban.

Előzmény: róbertke (96137)
csíkos-háTTú 2014.06.25 Creative Commons License 96138

Ja!

Azzal nem sok gond van, de pénzbe kerül!

 

1: ki kell szerelni a csúszkát.

2: át kell kötni belül a vezetékeket, hogy az áramszedés a nekünk megfelelő helyről történjen.

3: ki kell cserélni az összes kereket* egyenáramúra, rendelendő alkatrészek cikkszáma a modell papírjai között van az alkarész rajzon.

4: ha azt szeretnéd, hogy ez is hajtsa mind a négy tengelyt (alapban a csúszka miatt a csúszakás forgóvázon a belső tengely szabadon futó), akkor kell még pár fogaskerék is, ezt szintén rendelni kell.

 

Mivel a modellben egy ESU multiprotokoll dekóder van, így ez menni fog majd anlógban, és DCC-ben is.

 

*: Páran csinálták az a ROCO Szergej esetében, hogy az AC modell kerekeit átalakították, DC-re. Elszigetelték a tengelytől a kerekeket, és leesztergáltak a nyomkarimából. Csak ez nem egészen jó megoldás, mert a ROCO AC kerekei szélesebbek is a DC kerekeknél és a profiljuk sem azonos. Íves váltóknál beszorulhat a kerék a tősín, és a csúcssín közé. A ROCO modelleknél sajnos nem lehet megúszni a kerekek cseréjét. Van, ahol igen, a PIKO olcsóbb Traxx villanygépeinek (BR145, stb) AC változatában ugyanazok a kerekek vannak, mint a DC modellekben, ezeknél nem kell cserélni.

Előzmény: Sir Rooth (96135)
róbertke 2014.06.25 Creative Commons License 96137

Inkább gyűjtsön Märklin Hamo gépre, én három évig vadásztam egy DB BR24 -es gépre, már itt van nálam...... és pusztán csak azért kellett, mert Märklin.....:-)))))

Előzmény: e94 (96136)
e94 2014.06.24 Creative Commons License 96136

Ez igaz, én már egy négytengelyest sem vállaltam volna be, de ha valaki annyira eltökélt... :) 

Előzmény: róbertke (96134)
Sir Rooth 2014.06.24 Creative Commons License 96135

Egy Roco-s Taurus ( 68484 )

Előzmény: csíkos-háTTú (96133)
róbertke 2014.06.24 Creative Commons License 96134

Ezt a technikát könnyedén alkalmazhatod átlagos dízel és villanymozdonynál, de csatlórudas gépeknél és gőzmozdonyoknál már kissé "necces" egy ilyen átalakítás ... :-))))

Előzmény: e94 (96130)
csíkos-háTTú 2014.06.24 Creative Commons License 96133

Melyik az a mozdony?

Tipus, gyártója?

Előzmény: Sir Rooth (96124)
csíkos-háTTú 2014.06.24 Creative Commons License 96132

Mhhh... és a nem szigetelt kerekei, meg a motorja????

 

cöcö...

Előzmény: Hanzohattori (96127)
somytomy 2014.06.24 Creative Commons License 96131

Üdv

Nálam gyakorlottabb kollégákat kérdezném, hogy patronos izzóhoz hogyan gyártanának házilag foglalatot. Van már egy elgondolásom, de nem biztos, hogy az a legjobb megoldás.

e94 2014.06.24 Creative Commons License 96130

Üdvözlet!

 

Ha analóg és Märklin, akkor a legbonyolultabb! 

 

Hová forrasztja át? Hogy jön fel a kerekektől az áram? 

 

Ha nem Märklin és digitális, akkor a helyzet könnyebb lehet, mert más gyártók az analóg rendszerhez multiprotokoll dekóderen keresztül kapcsolódnak. Azaz olyan a dekóder, hogy az analóg váltóáramot is felismeri a többi (egyenáram, DCC, MM) mellett.

 

Ezeken a modelleken is kell - a csúszka leszerelése mellett - az áramszedő lemez, és kerékpár csere. Ez utóbbi nem csak azért, mert a kerekek nem szigeteltek, hamen azért is, mert a Märklin keréknek nagyobb a karimája, így az 2.1-es sínen biztos, hogy felüt.

 

A Brawa E96-tal vannak tapasztalataim:   Brava E 69 AC/DC átalakítás

 

Üdv

e94

Előzmény: Hanzohattori (96128)
rezgaras 2014.06.24 Creative Commons License 96129

Ne haragudj, de te miről írsz? Foglald légyszíves össze, hogy hogyan képzeled egy Märklin mozdony átalakítását két sínes üzemre 5 perc alatt!

 

Előzmény: Hanzohattori (96127)
Hanzohattori 2014.06.24 Creative Commons License 96128

Pontosabban: ha analóg Marklin...

Előzmény: Hanzohattori (96127)
Hanzohattori 2014.06.24 Creative Commons License 96127

Ha analóg, akkor 5 perc alatt átforrasztod.

Előzmény: Sir Rooth (96124)
tajgatraktor 2014.06.23 Creative Commons License 96126

Szia!

Így nehéz... Vannak mozdonyok amiket az árához képest fillérekből, akár különösebb hozzáértés nélkül is, át tudsz alakítani mert a gyártók kínálják a megoldást (alkatrészek, leírás) hozzá. Viszont van amit csak szakember tud megoldani akár még egy mozdony áráért. Talán ha megmondod miről van szó könnyebb véleményt alkotni.

Üdv.

Előzmény: Sir Rooth (96124)
rezgaras 2014.06.23 Creative Commons License 96125

Volt már róla szó, eléggé kiveséztük a részleteket, próbálj visszakeresni.

 

A beszélgetés végső kicsengése az volt (itt és minden más fórumon is), hogy csak nagyon speciális esetekben éri meg. Ha csak az ára miatt gondolkozol rajta, akkor szinte biztos, hogy nem.

Előzmény: Sir Rooth (96124)
Sir Rooth 2014.06.23 Creative Commons License 96124

Sziasztok!
Egy olyan kérdésem lenne, hogy váltóáramú mozdonyt ( ez a 3 sínes ha jól tudom ), át lehet-e alakítani egyenáramúvá?
Régóta keresek egy modellt, de ha nagyritkán akad e-bayen horribilis összegekért megy el, de most találtam elég baráti áron egy váltóáramút és azon filózok, hogy megéri-e megvenni, át lehet-e alakítani egyáltalán?
Bocsi, ha amatőr jellegű volt a kérdésem, de nemrég kezdtem bele ebbe a szépséges hobbiba, így rengeteg sötét folt van még a tudásomban :)
A segítséget előre is köszönöm!

tumikas 2014.06.19 Creative Commons License 96123

Liliput féle kurzkuplung-gal találkozott már valaki?

Váltógyártó 2014.06.18 Creative Commons License 96122

Megszületett az 500. "Like"!

 

bpi 2014.06.18 Creative Commons License 96121

Ok, köszi. De azért bocsánatot kérni, nem kell. :)

Előzmény: tomcat#01 (96114)
Dingis Vangos 2014.06.18 Creative Commons License 96120
Előzmény: IKARUS Egyedi (96117)
modell13 2014.06.18 Creative Commons License 96119

Tudtommal Szabiroli már nem foglakozik ilyennel.

Előzmény: Mk45-2010 (96118)
Mk45-2010 2014.06.17 Creative Commons License 96118
Keresd szabiroli olvtársat.
Előzmény: IKARUS Egyedi (96117)
IKARUS Egyedi 2014.06.17 Creative Commons License 96117

Kedves fórumozóik!

 

Kérem jelentkezzen, aki tud vizes matricát nyomtatni nekem A/4-es méretben, fontos lenne a jó minőség.

 

eag@vipmail.hu

kisfaludy1 2014.06.16 Creative Commons License 96116

Ha nem fontos, hogy milyen nehéz, hordhatod rá vödörszám a gipszet. :-)

 

 

Előzmény: bpi (96113)
kisfaludy1 2014.06.16 Creative Commons License 96115

Köszi. Attól is függ menyire érek rá tökölni. :-)

Előzmény: Bódi Krisztián - the bodi (96109)
tomcat#01 2014.06.16 Creative Commons License 96114

Bocs hogy én válaszolok:

Igen, a víz+gipsz kombinációba nyomsz még pluszban faragasztót is. Beton kemény lesz és nem törik.

Előzmény: bpi (96113)
bpi 2014.06.16 Creative Commons License 96113

Szia!

 

"faragasztós gipszel" - ezt hogyan kell? Sok faragasztóba kevés gipsz, vagy fordítva? És vizet is raksz hozzá?

 

Én eddig a gipszet vízzel kevertem, elkentem, osztjónapot. -Igaz, csak "utat" építettem belőle, kb. 3 éve. Eddig nem repedezett meg. Mondjuk csináltam neki fasza alépítményt: faragasztóval átitatott ágyazatkövet raktam alá. Túlzás volt? :)

 

 

Előzmény: kisfaludy1 (96106)
Votom 2014.06.16 Creative Commons License 96112

Köszönöm, profi!

Előzmény: kisfaludy1 (96106)
NREX1 2014.06.16 Creative Commons License 96111

Így van :-)

Előzmény: róbertke (96110)
róbertke 2014.06.16 Creative Commons License 96110

A röntgenorvos meg mindent ..... :)

Előzmény: NREX1 (96108)
Bódi Krisztián - the bodi 2014.06.16 Creative Commons License 96109

Azért nem gondoltam, hogy a hungarocelt ilyen szinten megmunkálod. Nagyon tuti!

Előzmény: kisfaludy1 (96106)