Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

Matiz 2014.10.19 Creative Commons License 96782

Egy kis esti?

Váltógyártó 2014.10.19 Creative Commons License 96781

Készül az íves hózentróger v2.0. :-)

Úgy néz ki, ez már jó lesz.

 

Előzmény: Váltógyártó (96685)
gysev1047 2014.10.19 Creative Commons License 96780

A pályámról egy új Film.   

 

https://www.youtube.com/watch?v=GyR5pvl_AB0&list=UUk-hhdZEWgztqQfr-QXqOiQ

rezgaras 2014.10.19 Creative Commons License 96779

Én úgy tudtam, hogy a blende a rekesznyílás magyar neve. :-))

 

Előzmény: magicvideo (96771)
Kupid 2014.10.19 Creative Commons License 96778

Szép napot!

Azokhoz fordulnék akik gyakorlottak a vizes matrica gyártásban. Szeretnék készíteni pár M41-es pályaszámot,de nem tudom milyen betűtípust és méretet kellene használnom. Egyáltalán hogyan lehet megszerkeszteni egy ilyen fájl-t hogy azt a VMC-ben ki is tudják nyomtatni. A segítséget előre is köszönöm! :) 

MTTP 2014.10.19 Creative Commons License 96777

A rekesz és záridő hatása egy beállításnál:

Mindkét kép ISO 200-on, 55 cm-es fókusszal készült

 

blende: f/5.6, zárseb: 1/90 s

 

blende: f/22.0, zárseb: 1/6 s

 

Tehát nagyjából ez a két szélső érték, amivel érdemes operálni a modellfotózás során. Ezekkel az eszközökkel lehet csak az adott tárgyra, részletre, vagy akár az őt körülvevő környezetre is terelni a figyelmet. A fényviszonyokat erősen befolyásolja a háttér és környezet. Ez a fehér háttér nálam az alap setup. Egy terepen merőben más eredményt kaphatunk.

Hozzáteszem, hogy ez egy másodgépem, ami agy Pentax K100-as, a maga 18-55-ös alapobijával.

Világításhoz egy kétcsöves panellámpát, illetve egy 160 ledes kameralámpát használok, mindkettő 5400 K színhőmérsékletű.

A közlekedési vöröst egyik feldolgozási rendszer sem szereti, ezért ettől nem szabad megijedni, pl. erre is jó az utómunka (amit most kihagytam). :-)

Előzmény: MTTP (96775)
SchefferJ 2014.10.19 Creative Commons License 96776

Egyetértek: jó képhez, jó fények kellenek, ezt már 100 éve is tudták...

Előzmény: MTTP (96775)
MTTP 2014.10.19 Creative Commons License 96775

Szerintem manapság már szerves része a fotózás a vasútmodellezésnek. Ezért nem lehet kihagyni a témák sorából. A másik fórumon külön topik is nyílt erről. És ha amúgy is vagyunk páran, akik a modellezés mellett a fotózással, filmezéssel foglalkozunk, akkor miért ne oszthatnánk meg a tapasztalatokat.

Tartom az álláspontom, hogy alacsony megvilágítású képből nehéz még utómunkával is nyomtatási minőséget előállítani. De ez egy szakma, és ezek a képek inkább jelen felületekre kerülnek fel. Azért azt elismerhetjük, hogy a világítás a legfontosabb összetevője ennek műfajnak, ezért kell elsőként a megfelelő fényforrásokat beszerezni. Csak ezután jönnek képbe - szó szerint is - a kisegítő algoritmusok. Kezdve a gép hibajavításától az utómunkáig.

Előzmény: magicvideo (96771)
Tektor 2014.10.18 Creative Commons License 96774

Küldtem! Köszi!

Előzmény: magicvideo (96773)
magicvideo 2014.10.18 Creative Commons License 96773

Ha elküldöd az eredeti képet. Ezeken már sokat nem kellene dolgozni, de szívesen megcsinálom neked!

Előzmény: Tektor (96772)
Tektor 2014.10.18 Creative Commons License 96772

Ha nem nagy kérés, mutatnál megint egy kis utómunkát, csak, hogy lássam, hogy mit lehet még maximumra emelni?

Az alsó kettőnél van színhiba azokat egyszerűbb látványosan javítani. Éppen ezért arra kérnélek, hogy a legfelsőn mutass valamit. Lehet-e annál jobbat készíteni utómunkával? Van még mit javítani rajta, hamár nincs digitális fotózás utómunka nélkül? Komolyan érdekel!

 

Előzmény: magicvideo (96771)
magicvideo 2014.10.18 Creative Commons License 96771

Nem tudtam, hogy ez fotós topik, de akkor tegyünk tisztába néhány dolgot. Olyan, hogy rekesz szám, olyan nincs. Blende érték van. A blende és a rekesznyílás fordítottan arányos, tehát f1,4-es blende nagy rekesznyílás, f22-es blende szük rekesznyílás. Ami pedig a képkorrekciót illeti, nincs digitális fotózás utómunka nélkül. Nem azért, mert ügyes vagy, vagy nem, hanem azért mert nincs akkora hibatűrése, mint a filmnek. A dinamikáról nem is beszélve. Nem árt a világos részeket visszahúzni, a sötétből pedig előhozni a részleteket. Ennek konkrétan semmi köze a nyomtatási minőséghez. Az biztos, hogy a világítás nagyon fontos és már ott eldől sok minden.

Előzmény: rezgaras (96769)
SchefferJ 2014.10.18 Creative Commons License 96770

Ja, hogy úgy értetted... az más, ott már csak a diszperziós fényszórással kell megküzdeni a képminőségnek...

Előzmény: rezgaras (96769)
rezgaras 2014.10.18 Creative Commons License 96769

A legkisebb rekesszel, a legnagyobb rekesz számmal. :-)

Előzmény: SchefferJ (96758)
tyson1 2014.10.18 Creative Commons License 96768

 

tyson 1

tyson1 2014.10.18 Creative Commons License 96767

 

 

sorry the photo

 

bye tyson 1

tyson1 2014.10.18 Creative Commons License 96766

hallo a new freight coach Hungarian MÁV privat beer transport wagon ''Köbányai Brewery, Budapest'', type Oppeln, Gklm,. Klein Modellbahn based limited edition, brown livery, epoch four, painted and printed by QuaBLA in Hungary.

 

 

my website

http://trainpagesofluca.net/

on my homepage all train lovers and enthusiasts. My name is Luca and my
interests are trains, specialy all slovene locomotives and the trains they
run in Croatia on Rijeka railway it is a part of croatian railway system
from border with Slovenia to Rijeka in Croatia, because on this track run
locomotives they are identical with some slovene electric and diesel
engines. In my collection I have also many slovene
DMU's and EMU's they are homemade.

lgonda 2014.10.18 Creative Commons License 96765

Temofeszt videó a digitális részlegről

 

(az imént a link nem lett mentve)

lgonda 2014.10.18 Creative Commons License 96764

Temofeszt videó a digitális részlegről

MTTP 2014.10.17 Creative Commons License 96763

Erre jó a Helicon Focus szoftver. Döbbenetesen jól működik a koppra kinyitott blendénél is.

Előzmény: rezgaras (96757)
MTTP 2014.10.17 Creative Commons License 96762

Most már élnek a színek. Jó úton haladsz.

Én olyan ledlámpákról beszéltem, aminek van diffúzor előlapja. Pl. Amaran Aputure 160. Ez ráadásul fénymátrixos, azaz a külső ledek erősebben világítanak, így homogénabb a vetett fény.

Előzmény: Tektor (96760)
somytomy 2014.10.17 Creative Commons License 96761

Elképesztő hangulatos kép lett mindegyik, gratulálok

Előzmény: Tektor (96760)
Tektor 2014.10.17 Creative Commons License 96760

Na akkor újra. Fényképező-> fehéregyensúly. Csak sokáig tartott megtalálni a megfelelőt...

Még útómunka se kell a képeken. Persze, ha valaki nem így gondolja, ne tartsa magában!

Az utólagos képmanipulálással azért vannak bajok, persze egy kis szín korrekció megengedett.

 

A hátteret meg csak oda biggyesztettem, majd hétvégén megigazgatom az átmenetet.

Itt már a mozdony a főszereplő, a dioráma csak háttér.

Világítás maradt a régi-> 3000K körüli kompakt fénycsöves világítás. 4db a konyha minden részéről, így szép egyenletes.

A LED-el az a bajom, hogy nem szabad direktbe világítani. Indirekten viszont egy melegebb (4000K) már jó lehet. Ha direkten világítok, és opál búra van előtte, akkor meg kifényesedik a modell 1-2 helyen!

 

 

GOLAZ111 2014.10.17 Creative Commons License 96759
Előzmény: Váltógyártó (96720)
SchefferJ 2014.10.17 Creative Commons License 96758

Mi a jelentősége annak, hogy legnagyobb rekeszen csinálod a képeket? (1.8-on olyan kicsi lesz a mélységélesség, hogy a mozdony feléd eső síkja szép éles lesz, de már a tetején lévő (6-10mm-el beljebb lévő dolgok) már homályosak lesznek. Ezen kívül a legnagyobb rekeszen általában nem a legélesebb képet hozza az objektív (tisztelet a kivételnek).

 

 

Előzmény: rezgaras (96757)
rezgaras 2014.10.17 Creative Commons License 96757

Én két 75 wattos asztali lámpával szoktam megvilágítani két oldalról. Addig helyezgetem a lámpákat, amíg nem nagyon tükröződik semmin sem. Vagy ha ez lehetetlen (ívelt felületekkel akármit csinálsz, valahol tükröződni fog :-((, akkor úgy igazgatom, hogy a legkevésbé zavarjon. Mindig állványról fényképezek a legkisebb fényrekesszel (kompakt gépeken 1/8). A megvilágítási idő nagyon hosszú lesz, de állványhasználata mellett ez nem zavaró, a modell pedig nem megy el. :-)) A kis fényrekesz segítségével elviselhető lesz a mélységélesség, ami a modell fényképezés legnagyobb ellensége.

 

Még régen a filmes világban láttam egy amerikai magazinban egy pofát, aki lencse nélkül ("camera obscura", emlékszünk még fizika óráról?) fényképezett. Az ilyen eljárással nagyon nagy a mélységélesség - szinte végtelen. Viszont olyan kevés a fény, hogy a pofa 10-15 percig is exponált. Sajnos elég fontos, hogy az apró lyuk, ami a "lencse", elég kerek legyen, különben rossz lesz a leképezés. Fúróval vagy lézerrel fém lapba lehet ilyen kerek lyukat készíteni. Gondolkoztam rajta, hogy megpróbálok így fényképezni, de attól tartok elég sokat kell elmolyolni, amíg használható képek készülnek.

 

Előzmény: MTTP (96752)
MTTP 2014.10.17 Creative Commons License 96756

És nagyon is hasznosak ezek az ötletek.

Engem csak az sarkallt a tapasztalatok leírására, hogy sorra pocsék és értelmezhetetlen fotókba futottam bele pl. a licitálós oldalon. Pedig a jót kb. ugyanannyi energia megcsinálni, mint a rosszat.:-)

És vallom, hogy kár a szép modelleket, vagy a terepet igénytelen fotókkal megbecsteleníteni.

Előzmény: SchefferJ (96754)
SchefferJ 2014.10.17 Creative Commons License 96755

:)

Előzmény: MTTP (96753)
SchefferJ 2014.10.17 Creative Commons License 96754

Természetesen mindent lehet jobban csinálni, én csak két tök alapvető ötletet adtam...

Előzmény: MTTP (96752)
MTTP 2014.10.17 Creative Commons License 96753

Csak sajna ezzel az eredménnyel nem sokra mész nyomtatásban...:-(

Előzmény: magicvideo (96749)
MTTP 2014.10.17 Creative Commons License 96752

Igen, kb. erről szól a fotózási segédletem a honlapomon. ;-)

A szög az relatív, mert mihez képest. A lámpákat egymáshoz képest akár 180 fokra is lehet állítani, a síkhoz mért szögük pedig függ a modell becsillanó részleteitől is.

Én szeretem, ha felülről is megborítjuk a tárgyat egy jó fényforrással.

De sokszor egy lámpával is lehet eredményt elérni, amikor tükör, vagy diffúz felület van segítségünkre:

 

Előzmény: SchefferJ (96747)
magicvideo 2014.10.17 Creative Commons License 96751

Ez is igaz! :-)

Előzmény: szuromia (96750)
szuromia 2014.10.17 Creative Commons License 96750

Való igaz, de sokkal kényelmesebb és gyorsabb utólag semmit csinálni. :)

Előzmény: magicvideo (96749)
magicvideo 2014.10.17 Creative Commons License 96749

Tök mindegy a színhőmérséklet, utólag azt csinálsz a képpel amit akarsz, főleg ha tömörítetlen RAW képeket használtok, de még a JPG-vel is.

 

Előzmény: SchefferJ (96747)
szuromia 2014.10.17 Creative Commons License 96748

6500 K-s daylight fénycső. Az az igazi napfény. :)

 

Előzmény: SchefferJ (96747)
SchefferJ 2014.10.17 Creative Commons License 96747

Az a lényeg, hogy 5400-5500K színhőmérsékletű LED-lámpával vagy kompakt-lámpával legyen megvilágítva, az a természetes fényhez a legközelebbi. Nem baj, ha két irányból van megvilágítva, kb. 45 fokos szögből.

 

 

Előzmény: MTTP (96746)
MTTP 2014.10.17 Creative Commons License 96746

Akkor fehéregyensúly. ;-)

Az a ledlámpa, amit említettem, változtatható színhőmérsékletű.

Előzmény: Tektor (96745)
Tektor 2014.10.17 Creative Commons License 96745

Köszönöm a tanácsot, bár volt világítás. Igaz meleg fényű. A kicsit hidegebb LED lámpát is próbáltam beállítani, de túl sok fényes foltot hagyott a járműveken, és a színek se tetszettek. Nem lett egyszerűen realisztikus az egész úgy. Persze ez tényleg függ a fényképezőtől és a beállításaitól. Még dolgozok rajta!

Előzmény: MTTP (96743)
Tektor 2014.10.17 Creative Commons License 96744

Hát...az a technikám, hogy sokszor elszúrok mindent. Addig kerül fel a sok por, meg festék, ameddig ilyen nem lesz. Ez nem tűnik elsőre túl költséghatékonynak, de általában a kertből-földútról szerzett homok és zúzalék leszitálásával kapom az alapanyagokat.

Előzmény: nazareth (96741)
MTTP 2014.10.17 Creative Commons License 96743

Egy jó tanács: használj világítást! A fényképezés alapja a fény megléte. Rögtön élni kezdenek a színek, megnő a mélységélesség és így tovább. Már 6-7 ezer ft-tól lehet kapni ledes kameralámpákat. Keveset fogyasztanak, állványra tehetők és leírhatatlan a hatásuk. Két db-bal már csodát tudsz művelni ezen a szép diorámán.

Háttérképnek kevésbé kontrasztosat válassz, vagy photoshop-pal kicsit homályosítsd el, hogy ne azon legyen a hangsúly. A túl konkrét háttérkép elvonja a figyelmet és hazavágja a modell részleteit.

 

Előzmény: Tektor (96737)
tomi0927 2014.10.17 Creative Commons License 96742

Nagy gratula! Élethű, egy pillanat alatt a helyszínen tudja magát képzelni az ember. Nincs műanyagíze, jó arányérzékkel alkottad meg!

Előzmény: Tektor (96740)
nazareth 2014.10.17 Creative Commons License 96741

Egészen szépnek tűnnek, bárcsak én tudnám összehozni ilyen szintre a készülődő állomásunkat :) Jó lett az egyenletlen ágyazat és a gyom a váltónál.

 

(A fehéregyensúllyal még játszadozhatsz picit. Próbáld meg a fényképezőgépen automatikusan beállítani a fehér fal, vagy fehér papírlap segítségével!)

Előzmény: Tektor (96737)
Tektor 2014.10.17 Creative Commons License 96740

Ja, és a színbeállításokon is lovagolok még egy sort. Nagyon naplementés a stílus. Nem adja a színeket annyira...

Előzmény: Tektor (96739)
Tektor 2014.10.17 Creative Commons License 96739

Amint hozzáférek a nagy nyomtatóhoz lesz háttér is. Már meg van szerkesztve.

Engem is zavar a kontraszt...

Előzmény: rezgaras (96738)
rezgaras 2014.10.17 Creative Commons License 96738

Próbálj beszerezni egy-két háttérképet, amit a fotózáshoz a dioráma mögé raksz! Nagyon feldobná a képeket! Azért kell több, hogy minden perspektívához találjál odaillőt - nagyon zavar, ha a háttérnek más a perspektívája, mint az előtérnek.

 

Előzmény: Tektor (96737)
Tektor 2014.10.17 Creative Commons License 96737

Üdv az uraknak!

Engedelmetekkel tettem föl néhány képet az új diorámámról, melyet a fórumon tanultak alapján építettem. Fotózáshoz a legjobb szerintem, dominó rendszerű, kisebb elemekből áll. Egyenlőre 5 db épült, de tervezem a többit. Kis átalakítással az elektromos kapcsolat is megoldott, így apró modulokként is felfogható.

 

Sajnos a természetes fény megoldhatatlan volt, azért elnézést!

 

 

 

 

MTTP 2014.10.16 Creative Commons License 96736
lgonda 2014.10.16 Creative Commons License 96735

Igaz, hogy Lego, de mégis vasútmodell:

TEMOFESZT LEGO részlege

STModell 2014.10.16 Creative Commons License 96734

Jó lett a frizírozás, és a mozdony is szép! Gratulálok a szerzeményhez :)

Előzmény: Hernyofan (96731)
V63-017 2014.10.16 Creative Commons License 96733

A Roco áramszedőket...

 - porcelánnal átpakolva...nem valami szép:
http://www.bilder-hochladen.net/files/cdtp-2k-8613-jpg.html

 

 - a porcelánokat ha az eredeti helyén hagyják...az sem az igazi:

http://abload.de/img/p1070538jzs9q.jpg

Előzmény: Hernyofan (96731)
ms bakter 2014.10.16 Creative Commons License 96732

Sziasztok!

 

Ha valakinek van olyan fényképe Szűcs Miklós régi terepasztaláról (kb. 4 x 2 m, folyó, rönk viaduktok, villa a hegyen, fonódó keskeny-normál vágányok, Bugac...), amin a TELJES ASZTAL totálban látható, akkor kérem, ossza meg velem, küldje el az email címemre.

 

Miklós tud róla, neki is és nekem is vannak remek képeink az asztalról, de TOTÁL KÉP megfelelő méretben sajnos egyikőnknek sem volt.

 

Köszönöm előre is a segítséget! Kocsis Attila

Hernyofan 2014.10.16 Creative Commons License 96731

Üdv! Farigcsáltam kicsit, gondoltam megosztom, hátha másokat is érint majd. Kicsit terjedelmesebben leírom a menetét is.

 

Szóval az történt, hogy a Piko Expert szériában megjelent a Vectron, ami nekem nagyon tetszett. A Railpool-os és MRCE-s változat is megfordul Ausztriában, így a gyűjteménybe is passzolna, de eddig ellen tudtam állni. Azonban egy hete egy osztrák különkiadás keretében megjelent a CargoServ-es változat. Ezt osztrák modellboltokban lehet kapni, de ahogy láttam a honlapjukon, a ModellKit is felvette a kínálatába. Nos, e nélkül szerintem nincs jól működő háztartás, úgyhogy beszereztem egyet Bécsből.

Íme:

 

 

A modellen vannak hibák, hiányosságok. Ezek egy része javítható, szebbé tehető.

Kezdjük azzal, ami feltűnt, de nem tudok vele mit kezdeni:

1, A mozdony elején a homloküveg alatti rész sárgája kicsit más árnyalat, mint a szekrény többi részén. Ez fotókon jobban kijön, élőben kevésbé zavaró.

2, Szintén a mozdony orra, és ez az elem: a homloküveg alatti illesztés vízszintes fekete csíkja túl vastag. Ennek vékonyabbnak kéne lenni, mint a lámpatest körüli fekete. Együtt lehet vele élni.

3, A mozdony oldalán a vezetőállás ajtajai körül található kapaszkodók, amit egybeöntöttek a kasznival. Ez a fekete MRCE-s gépen, vagy még inkább a Railpool-os ezüst színű  mozdonyon annyira nem vészes, itt azonban elég illúzióromboló, hogy az oldalára fel lett festve a mozdonyszekrényen található minta. Oldalról nézve nem gond, csak ne nézzünk rá szemből...

 

A modell ennek ellenére nagyon jól tuningolható. A következő dolgokat farigcsáltam át rajta:

 

1, Mellgerenda, pályakotró

 

Nálam a mozdonyok csak egyik végükkel vontatnak, a másikra fel vannak szerelve a kiegészítők. A Piko ezt a részt elég egyszerűen letudta:

 

 

A kinematikát erről a végről kiszereltem, a helyén keletkező lyuk kitöltésére a megoldás kétségbeesett segélykiáltásomra a Vectron topicból jött, ahol többekközt Vendégsín ( köszönet neki ezúton is ) képén látható egy érdekes rész:

 

A kotrót ennek tudatában kiegészítettem ( a kinematika miatt amúgy is hiányzott belőle egy rész középen ), az új alkatrészeket sztirolból vágtam ki, majd ragasztottam össze. Egy kicsit csaltam is: ezt az elemet egy kicsit magasabbra vettem, hogy véletlenül se lehessen ott belátni. Végül kiderült, hogy ritkán kerül szem elé ez a rész, de a hatás tökéletes.

 

 

A mellgerendára fel kell szerelni a légtömlőket, csavarkapcsokat, vonatfűtési csatlakozókat. Ezért ezt kifúrtam - ez volt talán a legkényesebb művelet -, a Piko-féle imitációkat egy picit lecsiszoltam róla. A légtömlőket és a csavarkapcsot egy Jägerndorfer mozdony dobozából halásztam hozzá. A többi csatlakozó már trükkösebb volt: ezeket sztirol lap, húzott szál ( olvasztott öntőkeret maradék - hogy miket tanulhat az ember makettezőktől... ), és rézlemez felhasználásával készítettem el. A sztirollal igyekeztem kiképezni a mellgerenda tömlők alatti kiugró részét. Ezek a kinematika miatt szintén lemaradtak.

 

 

Aztán jött a festés, és összeszerelés:

 

 

2, Vezetőállás

 

A vezetőálláson két fontos zavaró tényező van:

- benézve sokszor elővillan a kaszni belső fala, ami élénk sárga

- ezen felül csak fehér van odabent, amitől az egész teljesen üresnek tűnik.

 

Elsőként kifestettem a kasznit belülről fehérrel. A vezetőállás imitációt is feldobtam egy kis festéssel. Az ülések sötétszürke, a padló világosszürke színt kapott. A vezetőasztalt az igazinak megfelelően kék - feketére festettem. Ehhez először felfestettem a kéket, majd erre jött a fekete ( egész pontosan matt sötétszürke ). Bár kézzel festettem, így kiszerelve nem tűnik bizalomgerjesztőnek, a mozdonyban fantasztikusan néz ki, ahogy egyes részei elővillannak néhány szögből.

 

 

Ezután következett a nálam elmaradhatatlan napellenző roló. Ezeket rézlemezből készítettem el: kivágtam, majd két vékony csíkot forrasztottam az alkatrész hátuljára. Később ezeknél fogva ragasztottam fel a vezetőállás tetejére - illetve ezek másik végéből képeztem ki az apró lehúzó fülecskéket is. A rolót fehérre, a fülecskét szürkére festettem, majd egy segédfül rögzítése után ( ennél fogva kényelmesen megfogható az egész alkatrész csipesszel, és könnyen beállítható végleges helyzetébe ) beragasztottam a kaszniba.

 

 

3, Tető

 

A modell egyik leggyengébb ( ill. legbumfordibb ) pontja az áramszedő. Ezt érdemes Roco Taurus félpantográfra cserélni - de megpróbálhatjuk átfaragni is, ez költséghatékonyabb.

A legdurvább része az áramszedőnek a paletta, valamint a felső karok közötti merevítő huzalok. A palettát leszabtam, a lefutó szarvakat újra kihajtogattam. A merevítő huzalokat kivágtam, a helyére lakkozott rézhuzalt húztam be, melyet előtte vékonyan befuttattam forrasztó ónnal, így nem kell a festésével bajlódni. A huzal végeit a főkar és a felső karok találkozásánál forrasztással rögzítettem.

Ha agyonvernek, se tudom megmondani, hogy mi a fenéért használ a Piko fekete huzalt a felső karokhoz, amikor van neki króm színű is ( lásd pl. 1216 ), de ezeket lefestettem ezüstre. Előrelépés viszont, hogy a Piko ennél a modellnél kidolgozta a szigetelőket is az áramszedő alatt, így ezeket csak le kell festeni barnára, és máris szépek.

 

 

A tetővezetéket a Piko az előző két Vectron szérián elrontotta. Ez ugyanis a valóságban nem piros, mint a modellen. Jó hír, hogy ezt észrevették, és ezen a modellen javították. A rossz hír az, hogy itt se jó, mert ugyanolyan sötétszürke lett, mint a tető. Ez nem csak hibás, de gyakorlatilag láthatatlanná teszi sok szögből ezt a szép részt. A valódi mozdonyon a tetővezeték rézszínű, mindenféle színes festés nélkül. Ezt a színt én két barnából, egy kis pirosból, és a csillogást biztosítandó ezüstből kevertem ki. A tetővezetéket átfestettem, majd következtek a rögzítő és összekötőelemek. Ezek az igazin alumíniumból vannak, így lefestettem őket ezüst színnel.

 

 

4, Egyéb apróságok

 

Végezetül a visszapillantó kamerákat szürkére, a vonatbefolyásoló berendezés vevőtekercseit a forgóvázon ezüst színűre festettem.

 

 

A végeredmény szerintem egy egészen szép modell lett, ami jól mutat "a nagyok" között:

 

 

 

A következő bejelentkező a plasztikai beavatkozásra a CargoServ-es társa lesz, az Expert 1216-os.

 

 

alsó madárfogás 2014.10.16 Creative Commons License 96730

Egyetlen fecske voltál, sajnos. :-) Egyébként magam csak akkor használom az idegenből érkezett kifejezést, amikor a szóismétlést kerülöm. Vagy ha a beszélgetőpartner nem érti a "kapcsoló" szót, vagy a falon keresi. :-)

Előzmény: rezgaras (96728)
nobolond 2014.10.16 Creative Commons License 96729

Hehe ! Nincs közte a Diesel - ami pl. engem irritál "dízel" alakjában... :))))

 

Igaz, ez eredetileg tulajdonnév, de ma már szinte mindenki csak a belső égésű motorra gondol.

 

(Azt nem tudom, hogy annak a kopasz amerikai színész "srácnak" hogy írják a nevét, az is felvette a Bin "Diesel" nevet...)

Előzmény: D.G.E. (96719)
rezgaras 2014.10.16 Creative Commons License 96728

50 évvel ezelőtt, amikor az orrom éppen elérte a pultot a Tóthnál, akkor is kapcsolót mondtam... :-))

 

Előzmény: alsó madárfogás (96715)
GOLAZ111 2014.10.16 Creative Commons License 96727

Lehetne is akár. Azon gondolkozom, hogy tényleg jó városi terepasztalt látott valaki? Én próbáltam keresni, de nem találtam életszerűt.

Előzmény: Váltógyártó (96720)
GOLAZ111 2014.10.16 Creative Commons License 96726

Igazából nincs érdemi különbség szerintem. A Tillig kisebb és elég uniformizált készletei vannak, de azért szépek. Csak fantáziamodellek. A Piko még mindig gyártja a kéttengelyes gőzösös készletét, ez legalább 40 éve benne van a választékukban.

Előzmény: Fáradt Vándor (96722)
GOLAZ111 2014.10.16 Creative Commons License 96725

Elkéstél. Már én is tudom. Bemondta a román RTL. Párhuzamosan nézem az indexel.

Előzmény: D.G.E. (96724)
D.G.E. 2014.10.16 Creative Commons License 96724

Irónia. 

Előzmény: GOLAZ111 (96723)
GOLAZ111 2014.10.16 Creative Commons License 96723

Hát, nem döbbentem meg.

Előzmény: D.G.E. (96719)
Fáradt Vándor 2014.10.15 Creative Commons License 96722

Sziasztok, a tanácsotokat szeretném kérni.

 

Gyermekemet karácsonyra szeretném meglepni egy modellvasút starterszettel. Legalább 4-5 félét láttam, nagyjából 30000 forintos áron (Roco, Piko, Tillig stb.) de nem igazán láttam érdem különbséget. Melyik gyártót javasolnátok?

somytomy 2014.10.15 Creative Commons License 96721

Na,ebben viszont a "tengelykapcsoló" értelemben sincs benne a  kuplung...

Előzmény: D.G.E. (96719)
Váltógyártó 2014.10.15 Creative Commons License 96720

Vasútmodellezés is lesz? :-)

D.G.E. 2014.10.15 Creative Commons License 96719

Miért lenne?

 

 

Ajánlom mindenkinek az oldalt, megdöbbentő:

 

http://hu.wikipedia.org/wiki/J%C3%B6vev%C3%A9nyszavak_%C3%A1t%C3%ADr%C3%A1s_szerinti_list%C3%A1ja

 

;)

Előzmény: rezgaras (96714)
Hernyofan 2014.10.15 Creative Commons License 96718

de továbbra sem tudom megenni salátához... :-)))

 

Hát... Elméletileg minden ehető - egyszer.

Előzmény: pikoman (96708)
e94 2014.10.15 Creative Commons License 96717

Üdvözlet!

 

"de legtöbb esetben a használatuk mögött egyszerűen pongyolaság és igénytelenség húzódik"

 

OFF

 

Ez a fajta pongyolaság más nyelvekben is megvan pl. "Clevere Kunden" (egy üzletlánc szlogenjéből), vagy "mehr Jobs" (választási kampányplakátról). :) 

 

A köznyelv amúgy egyszerűsödik. Erről beszélgettem minap a kávé (vagy KV? :)) mellett a feleségemmel (ő nyelvész) és kérdeztem is, hogy mikor lesz majd az, amikor úgy beszélünk, mint a Mézga Gézában, hogy "kapcs ford"? Ő nevetve kerdezett vissza, hogy nem vettem észre, hogy már most így beszélnek a fiatalok?

 

És tényleg: teló, tali, koviubi, konci (koncert) és így tovább (A kedvencem: a villamoson kérdezte az egyik srác a másikat: "Nem jössz a tüntire? (tüntetés)" :) ). Ellene persze lehet küzdeni, de előbb-utóbb ezek a kifejezések átszivárognak az irodalomba is.

 

 

Azzal szerintem nincs baj, ha egy terület akár saját magának készít terminus technikusokat, vagy idegenből vesz át kifejezéseket. A Kurzkupplung valószínűleg már így marad, nem lesz belőle rövidkapcsoló, (mint ahogy a printer is megfér a nyomtató mellett a nyelvben) , és valószínűleg a magyarosan hangzó "kinematika" sem fog eltűnni mögüle egyhamar. :)

 

De nekünk, öregebbeknek ettől még sértik a fülünket ezek a furcsa kifejezések, akárki akármit is mond. ;-)

 

ON

 

Üdv

e94

Előzmény: rezgaras (96714)
GOLAZ111 2014.10.15 Creative Commons License 96716

50 esztendővel ezelőtt sokkal több jövevényszó volt, mint ma. Persze, akkor is főleg pongyolaságból.

Előzmény: alsó madárfogás (96715)
alsó madárfogás 2014.10.15 Creative Commons License 96715

Lehet igazad, csak ennél a szónál épp 50 esztendővel késtél el, azt hiszem.

Előzmény: rezgaras (96714)
rezgaras 2014.10.15 Creative Commons License 96714

Nekem viszont az a véleményem, hogy jóllehet az idegen hatások természetesen bejönnek, formálják a nyelvet, de legtöbb esetben a használatuk mögött egyszerűen pongyolaság és igénytelenség húzódik. Ehhez természetesen mindenkinek joga van.

Előzmény: Alokim (96713)
Alokim 2014.10.15 Creative Commons License 96713

Elnézést, hogy beleszólok, de hát ez egy fórum, talán lehet. És remélem a véleményemért sem jár megkövezés. Sokan védik a Magyar nyelvet a külföldi behatásoktól, de azt hiszem, hogy ez szélmalomharc. Már eleve a "magyar"  nyelv több száz török, német meg mit tudom én milyen jövevényszót használ. Egyre többen beszélnek valamilyen idegen nyelvet, illetve használják nap-mint nap a munkájuk során. Jómagam a német modellvasutas honlapokat, illetve írott anyagokat rendszeresen olvasva, szinte néha a magyar megfelelőn kell gondolkozzam, ha mással beszélgetek. Mert naponta találkozom azzal, hogy BW, Güterabfertigung, stb- és a végén annyira megszokom, hogy így is gondolok rá. Az informatikusok számítógépes szlengjén, meg nem is csodálkozom, mert elég gyakran nincs is magyar megfelelője, vagy csak bonyolultan lehet körülírni.

Előzmény: rezgaras (96697)
RhB 2014.10.15 Creative Commons License 96712

A haladó mérnökök is így beszélnek. :-)

Előzmény: rezgaras (96711)
rezgaras 2014.10.15 Creative Commons License 96711

OTAmikor kezdő mérnök voltam, így beszéltünk: "Interraptkor a processzor belódolja a program kountert a sztekbe és inkrementálja a sztek pointert."

 

Gazdagítottuk a magyar nyelvet.

Előzmény: somytomy (96710)
somytomy 2014.10.14 Creative Commons License 96710

Szerintem sincs vele semmi baj. Engem általában szavarni szokott az idegen szavak használata magyarban (lásd "printelés", amit valami könyvben sikerült olvasnom), de erre még nem hallottam jó magyar szót. Majd egyszer kitalál rá valami frappáns szót a következő nyelvújítás.

A bakter is német eredetű, csak csúnyán ejtjük :-)

Előzmény: pikoman (96708)
siófoki35 2014.10.14 Creative Commons License 96709

Engem jobban zavar a műgyanta "öntet", amit egyre többen hirdetnek, de továbbra sem tudom megenni salátához... :-)))

 

Igen, az helyesen öntvény lenne.

Előzmény: pikoman (96708)
pikoman 2014.10.14 Creative Commons License 96708

Szerintem sem kéne ezen fennakadni. A magyar "kapcsoló" szó kissé kétértelmű tud lenni ebben a beszélgetésben. Azt meg már hadneírjuklemindannyiszor, hogy ütközőkapcsolóvonókészülék... Szóval a praktikum hozta a szót divatba.

 

Engem jobban zavar a műgyanta "öntet", amit egyre többen hirdetnek, de továbbra sem tudom megenni salátához... :-)))

Előzmény: alsó madárfogás (96703)
Bbmot_634 2014.10.14 Creative Commons License 96707

Sziasztok!
Van itt olyan emberke, aki vállal átfestést Roco Máv-os Szeregejből Hajdú KFt-s Szergejjé? 
Előre is köszönöm.

alsó madárfogás 2014.10.14 Creative Commons License 96706

"Nem rossz" után: :-)

Előzmény: alsó madárfogás (96705)
alsó madárfogás 2014.10.14 Creative Commons License 96705

Nem rossz. Egyébként pedig szinonima, én félművelt...

Előzmény: nazareth (96704)
nazareth 2014.10.14 Creative Commons License 96704

hogy van rá több magyar szinoníma

...mint az egyszeri viccben a székelybácsival. Úgy írják, hogy "kuplung", és úgy ejtik, hogy "üt-kö-ző-kap-cso-ló-vo-nó-ké-szü-lék"! :)

Előzmény: alsó madárfogás (96703)
alsó madárfogás 2014.10.14 Creative Commons License 96703

Sőt, a "kupplung" szót még a magyar sem tartalmaz. Az sima elírás. A "kuplungot" (angolul pl. coupling) pedig évtizedek óta használja a magyar vasútmodellező arra, amit németül és angolul kifejez - ezért ugyan sajnálatos, hogy a füled érzékeny rá, de a többség érti, mit takar. Így jönnek létre az új kifejezések - nélkülük mutogtathatnánk és körülírhatnánk.

Persze abban igazad van, hogy van rá több magyar szinoníma.

Előzmény: rezgaras (96701)
nazareth 2014.10.14 Creative Commons License 96702

Cinizmust mindenképp.

Előzmény: rezgaras (96701)
rezgaras 2014.10.14 Creative Commons License 96701

Thank you. In my english dictionary there is no such word: "kupplung". Rail rolling stock uses couplers, cars have clutches. In this forum I learn continuously.

Előzmény: alsó madárfogás (96699)
pikoman 2014.10.14 Creative Commons License 96700

Mozdonynál, ahol szabványos (NEM362) a kapcsoló tartója, ott nincs szükség fizikai átalakításra, csak "becsattintod" a helyére. Vezetékezni viszont kell, a kapcsolónként 2 drótot a dekóder funkció kimenetéhez, ill. közös + hoz kell kötni.

 

Vagonnál sincs szükség átalakításra, csak a megfelelő kapcsoló alkalmazására. DE! ez nem olyan stabil kapcsolat, mint két szokásos kapcsoló között. Többféle digi kapcsoló van, a Roco-nál igen erős a mágnes, kanyarban is lekapcsol és könnyen kapcsolódik. Universalkupplunghoz tervezték, de hagyományos kengyelessel is működik. Mint írtam, a kapcsolat kevésbé stabil, folyamatosan nem vontatnék vele szerelvényt. Ezzel szemben pl. a Krois bonyolultabb típusa biztos kapcsolatot hoz létre, de nehezebben kapcsolódik és gyengébb a mágnes is. Szóval több eset van.

 

 

Előzmény: nobolond (96698)
alsó madárfogás 2014.10.14 Creative Commons License 96699

Meg a német nyelvben is úgy hívják az autók tengelykapcsolóját. Sőt, az angolban is. Kapcsolódás, kapcsolás jelentéssel. Tehát nincs különösebb indok ezen jelentésének nem használatára, ha már a másikat alkalmazzuk.

Előzmény: rezgaras (96697)
nobolond 2014.10.14 Creative Commons License 96698

Kuplung - fúj !

 

Na és ehhez a digitális  "összeakasztóhoz" / "vonókészülékhez" elég csak a mozdony "kapcsolószerkezetét" átalakítani, vagy a vagonok "vonóhorgát" is cserélni kell ? :))))

Előzmény: pikoman (96695)
rezgaras 2014.10.14 Creative Commons License 96697

Agyamra megy ez a "kuplung" vagy "kupplung". A magyar nyelvben az autók tengelykapcsolóját hívják így. :-((

(németül pedig nagy betűvel írják)

Előzmény: tomcat#01 (96696)
tomcat#01 2014.10.14 Creative Commons License 96696

A Flirt gyárilag csak MÁV-os/H-START-os színekben létezik, bár láttam már itt egy-két egyedileg átfestett GYSEV-es példányt.

Előzmény: Ljubityel-2 (96690)
pikoman 2014.10.13 Creative Commons License 96695

Narancssárga? Hát az ez nagyon ronda, túlérett kiadás :-)))

 

Multiegér? Gyenge. Én odaküldöm a hörcsögöt és a mancsával lekapcsolja :-)))

 

Hogy komoly is legyen: ebből tudomásom szerint nem volt gyárilag digikupplungos. Én építettem be, nem volt megoldhatatlan feladat. Mivel valódi kinematikája van (nem csak egy csukló, mint sok kisebb modellen, vagy akár a V63-on), jól középre állítja a kapcsolót, ezért kifogástalanul működik - szinte kívánkozik bele a digikupplung. A 4 tengely pedig - mint már volt róla szó - jó áramszedést, stabil járást biztosít.

Előzmény: nobolond (96693)
nobolond 2014.10.13 Creative Commons License 96694

(Amúgy : a digitális kuplung gyárilag volt benne v. Te építetted be ? )

Előzmény: pikoman (96691)
nobolond 2014.10.13 Creative Commons License 96693

Hah ! "Digitálisan ?" Az is valami ???

 

Az enyém - szvsz - szebb színű és speciel Multiegérrel "vezérlem" és oda is a "Csufi" nevet írtam be... :))))

(Na jó, a zöld se rossz...:))))

Előzmény: pikoman (96691)
pikoman 2014.10.13 Creative Commons License 96692

Egyébként most építem a legbutálllisabbb tolatómozdonyomat:

 

Meiningen C típusú tűznélküli gőzmozdony (Liliput)

Faulhaber motor lendkerékkel (SB Modellbau)

Digitális kupplung (Roco)

Led világítás

Loksound (ESU)

Energiatároló-egység (ESU)

 

Na ez, reményeim szerint, nem fog akadozni...

Előzmény: pikoman (96691)
pikoman 2014.10.13 Creative Commons License 96691

Jóvanna, nekem is van. És digitálisan vezérelt a kapcsolója :-)

 

Előzmény: nobolond (96688)
Ljubityel-2 2014.10.13 Creative Commons License 96690

 

Tisztelt Topiktársak !

 

Beszerzési információt szeretnék kapni attól, aki tud segíteni:

 

-1- H0-léptékű tartály-konténert keresek, különféle feliratokkal, jómagam csupán a HERPA által gyártottat ismerem. Van-e más is , ami beszerezhető?

 

-2- H0-méretarányban létezik-e GySEV festésű FLIRT motorvonat ?

 

 

A válaszokat előre is köszönöm.

 

Üdv.,

 

Ljubityel-2

 

HUN_Sector 2014.10.13 Creative Commons License 96689

Hátha valakit érdekel, hajtogasd-magad magyar kockaház :)

https://www.facebook.com/muteremhaz/photos/a.182227435179473.41336.179005225501694/700975966637948/?type=1

nobolond 2014.10.13 Creative Commons License 96688

De'sz ez a Csufi !!! :)))  Nekem is van - Roco Platin kiadás.

 

Tettem fel egy videojót a próbapados futtatásáról :

 

http://youtu.be/uc_jU1IcGBA

 

(Nem tom sikerül-e a videot ide felrakni. Probaaa !

 

Előzmény: Hernyofan (96666)
pg54 2014.10.13 Creative Commons License 96687

Szerintem van, de a cégek kínálatában nem vagyok otthonos...

Előzmény: Ljubityel-2 (96683)
murray 2014.10.13 Creative Commons License 96686

gyönyörű munka ! sztem ebből simán meg lehet már élni ha eddig esetleg nem így lenne! :-)

 

Előzmény: Váltógyártó (96685)
Váltógyártó 2014.10.13 Creative Commons License 96685

És vége! Elmúlt a TEMOFESZT. Köszönöm mindenkinek, aki megkeresett, köszönöm az elismeréseket, amelyeket kaptam! Masszív alkoholista méretűre hízott a májam a (szerencsére gyakran hallható) "hú apa, ezt nézd!" felkiáltásoktól, és legalább annyira a "gyere kisfiam, nézd milyen szép váltókat csinál a bácsi" mondatoktól!

Köszönöm a lehetőséget a rendezőknek, nagy élmény volt!

Végezetül kösz mindenkinek, aki kitette a nevét a felhívásomra (meglepően sokan voltak)

 

Ma a napot ismét amerikai váltók generálozásával kezdtem, azután folytattam az íves hózit. Tegnap este megkeresett egy Norvég modellezőtársunk, hogy az ő íves keresztjein siklanak a hosszú kéttengelyes kocsik, nekem mi a tapasztalatom. Tegnap este még nem volt, mára kiderült, hogy sajnos ugyanaz!

Újra kell terveznem a hózi közepét, és az átszelésbe a kívülről belülre haladó ágba a keresztezéshez be kell raknom legalább 6 cm egyenes szakaszt, hogy a kocsik kvázi a keresztezés elérésekor egyenesbe álljanak, és ne feszüljenek a külső sínhez.

 

 

Előzmény: Váltógyártó (96678)
pikoman 2014.10.12 Creative Commons License 96684

Szia!

 

A 1161-hez kerékrendszerben, motorban hasonló a roco v65 (br265). Ez szintén 4 tengelyes és csatlós. Ez azért jóval nagyobb, mint a korábban tárgyalt 2 tengelyes gépek. Ha véletlenül ilyet választanál, akkor keress meg mert tudok eladót.

 

A kérdezett kisebbek közül a Roco Köf "terepjáró" billenőtengelyes, ami javítja az áramfelvételt, ezzel többet tud a versenytársaknál!

 

A hivatkozott 2 tengelyes mozdonyok kb. hasonló menettulajdonságokat tudnak, általában rendesen lassított áttétellel.

Kivéve a törpe Rivarossi traktorok, ezeknek az áramszedésében én nem bíznék, bár nem próbáltam őket.

 

Üdv,

Pikoman

Előzmény: tomlindudek (96672)
Ljubityel-2 2014.10.12 Creative Commons License 96683

Szia "pg54" !

 

Köszönöm a linket, igen jó kis oldal.

Láthatod, hogy nem vagyok "totál" vasutas, mert ellenben tudtam volna róla.

Az oldal alapján úgy vélem a "Roco-GySEV-Ludmilla" az amelyik hasonlatosabbnak tűnik a valódihoz.

 

Az oldal keltette föl bennem a kérdést, létezik-e H0-léptékben GySEV festésű Flirt motorvonat ?

 

Érdekelne .

 

 

Üdv.,

 

-J-

 

Ljubityel-2

Előzmény: pg54 (96682)
pg54 2014.10.12 Creative Commons License 96682
Előzmény: Ljubityel-2 (96681)
Ljubityel-2 2014.10.11 Creative Commons License 96681

Kedves Topik-Társak !

 

Szeretném tudni, hogy a GySEV hány darab, és milyen pályaszámú "Ludmillával" közlekedik ?

Valamint a "H0" léptékű BRAWA vagy ROCO példány közül melyik az autentikusabb ?

Remélem van, ki tud segíteni.

 

Előre is köszönöm !

 

Üdvözlettel,

 

-J-

alias "Ljubitel-2"

m0L 2014.10.11 Creative Commons License 96680

A legjobb!!!!

Előzmény: Váltógyártó (96678)
Váltógyártó 2014.10.11 Creative Commons License 96679

"Bár az is igaz, hogy tegnap öt asztalon generáloztam a váltókat..."

 

Hogy ne rongáljam a saját renomémat, ebből az ötből csak egy volt az enyém, ami persze a ROKAL hózentróger volt! :-)

Előzmény: Váltógyártó (96678)
Váltógyártó 2014.10.11 Creative Commons License 96678

Második nap vége TEMOFESZT-en. Nem haladtam túl sokat az eltervezett melóval, de itt most nem is ez a cél. Az már biztos, hogy csak a nagy hózi lesz kész (ha kész lesz! :-) ). Bár most nem is ez a cél. Tegnap csak a két tősínt tudtam felrakni, ma meg a középső háromszögeket raktam fel. Bár az is igaz, hogy tegnap öt asztalon generáloztam a váltókat, ma pedig egy TT EW2 geometriájú váltót dobtam össze.

 

   

Előzmény: Váltógyártó (96653)
rocos 2014.10.10 Creative Commons License 96677

Tiszteletem az URAKNAK!

 

Ha rossz helyen járok,akkor előre is szeretnék bocsánatot kérni! Van egy Kleinbahn Gabs kocsim,és az iránt érdeklődnék,hogy hogyan tudnám szétszedni,mert szeretném kurz kinematikásra átalakítani. A segítséget előre is köszönöm szépen!

rezgaras 2014.10.10 Creative Commons License 96676

Most utánanéztem (gugli a barátod). Volt benne trafó, 2x240kW. A forralók pedig nem a kazánban voltak, hanem egy külön dobozban és egy villanymotoros pumpa keringette a vizet-gőzt. Ha kellett, be lehetett fűteni szénnel is.

 

http://www.douglas-self.com/MUSEUM/LOCOLOCO/swisselec/swisselc.htm

 

Előzmény: tomlindudek (96675)
tomlindudek 2014.10.10 Creative Commons License 96675

Köszi! :-)

 

Off:

 

Hát, ha nem a füstcsövekbe szerelték, akkor tényleg kevés lehetett a forrfelület. Mekkora volt akkor Svájcban a vonali feszültség? Szerintem 10 és 25 kV között nem nagyon lehet merülőforralót csinálni. Nincsenek meg a megfelelő szigetelés távolságok.

 

On.

 

 

Előzmény: rezgaras (96674)
rezgaras 2014.10.10 Creative Commons License 96674

Ez a mozdonyka Svájcban működött a 2.Vh. alatt. Addigra a svájci vasutak nagyrészt villamosítva voltak, főleg az 1.Vh. tanulságai nyomán (Svájcban egyáltalán nincs szénbánya, az 1Vh. alatt a szenet Németországból vásárolták, mivel a franciák nem adtak, kezdetben műszerekkel, később hadianyaggal fizettek, ami miatt a franciák a háború után Svájcot a vesztes országok közé akarták sorolni és - akár területek elcsatolásával - megbüntetni). Nem volt elég tolató mozdony, így egy pár kis gőzöst láttak el áramszedővel. A leírások szerint a fűtés úgy működött, "mint egy merülőforraló", ebből az a valószínű, hogy a fűtőelemet az állókazánba rakták be. Nem írnak sehol trafóról, tehát lehet, hogy a fűtőelemek egyszerűen sorba kötve a vonali feszültséget kapták. Alig egy párat építettek így át, nyilvánvaló, hogy egy igen rossz hatásfokú kényszermegoldás volt.

Előzmény: tomlindudek (96673)
tomlindudek 2014.10.10 Creative Commons License 96673

Ennél a villamosított gőzösnél, ami nyilván "olcsó" félmegoldás, hogyan oldották meg a fűtőszál bevezetését a kazánba? Ennek úgy van értelme, ha tűztér és füstcsövek sincsenek. Vagy a füstcsöveket kibélelték kerámiagyűrűkkel és abba húzták bele?

 

Vajon milyen feszültségen üzemelt? 

 

Üdv.

Előzmény: Hernyofan (96670)
tomlindudek 2014.10.10 Creative Commons License 96672

Sziasztok!

 

Mindenkinek köszönöm a választokat. A korszak III-IV, vasúttársaság nincs, mert ezt egy ipari célra megvásárolt mozdonyka lesz. Az "asztal" egy kis méretű, max 150x40 cm-es iparterület lesz, amin tologatni lehet a kocsikat, ezért is kellene a rövid mozdony és dízel üzemű. (Na jó, idővel lehet gőzös is, de most dízelre vágyom)

 

Hernyofan!

 

Amit az ÖBB 1161-ről írtál, az pont jó lenne dízelben. :-) 

Látom, digi üzemben használod. Gondolom ott a lassú-menet nem is okozhat gondot a nagy tápfeszültség miatt. Te padló-vasutazol Piko sínekkel? Nem esnek könnyen szét?

 

A lentebb ajánlott dízelmozdonyok között van hasonló menettulajdonságokkal bíró példány?

 

És ha már tolatás. Melyik cég H0 kitérőit javasoljátok, amin simán átmennek lassan ezek a rövidke gépek? Kis ívű kitérő kell a kis asztal miatt. Csak rövid, 2 tengelyes kocsik lesznek. 

 

Kö I / Köf II tapasztalat senkinél?

 

 

Üdv.

Előzmény: Hernyofan (96666)
kisfaludy1 2014.10.10 Creative Commons License 96671

Csodás ! Látom összeerőltetted az ízlésünket ! :-)

Előzmény: Hernyofan (96670)
Hernyofan 2014.10.10 Creative Commons License 96670

Gondolom, erre gondoltál:

 

 

:)

 

Kép forrása: http://www.railroad24.de/images_bilder/ECF0D3C-1307286590.jpg

Előzmény: kisfaludy1 (96669)
kisfaludy1 2014.10.10 Creative Commons License 96669

Én már láttam, azoknak nagy kéménye van és csatlói. :-)

Előzmény: Hernyofan (96668)
Hernyofan 2014.10.10 Creative Commons License 96668

"A legfontosabb előnyös tulajdonságát kifelejtetted: ÁRAMSZEDŐJE is van!-:))"

 

Dehogy felejtettem. Azt írtam: tolatómozdony.

 

Láttál te már igazi, teljes értékű mozdonyt áramszedő nélkül?.... :))

 

Jujj, ezért mit fogok kapni.

Előzmény: Dampf (96667)
Dampf 2014.10.10 Creative Commons License 96667

Szia,

 

A legfontosabb előnyös tulajdonságát kifelejtetted: ÁRAMSZEDŐJE is van!-:))

Üdv

Előzmény: Hernyofan (96666)
Hernyofan 2014.10.10 Creative Commons License 96666

Üdv!

 

Bár ez így elég tág fogalom, hogy tolatómozdony ( pl. milyen vasúttársaság, milyen vontatási nem, vagy melyik korszak érdekel, stb. ), én is javasolnék egyet:

 

 

Ez egy ÖBB 1161-es a Roco-tól. Egyszerűen imádom. Más modellező kollégák is megőrülnek érte - van olyan, akihez csak úgy mehetek vendégségbe, ha viszem magammal. Kezd gyanús lenni, hogy csak ezért hív... :)

Nagyon le van áttételezve, ezért száguldozni nem fogsz tudni vele, de nem is arra teremtették. Tolatgatni viszont, mint az álom. Baromi erős, stabilan fut, és simán húzom-tolom vele a 6 kocsis EC szerelvényeket. Nem kapar el, nem erőlködik, stabilan veszi a műanyag szívdarabbal megáldott Piko A váltókörzeteket is, bármilyen kesze-kuszák. Ráadásul a mozgó csatlórudak miatt még látványos is.

 

Kicsit nagyobb ugyan, de van egy Jägerndorfer 1163-asom is. Ez is elég tetszetős darab, de nincs ennyire leáttételezve, jóval fürgébb. Még nem teszteltem, hogyan viszonyul a lassú tolatásokhoz, de nem hinném, hogy gond lesz vele.

 

Nekem most az álmom egy 1064-es, ami egy hattengelyes vaddisznó. A tolatómozdonyok csimborasszója. Elvileg idén adja ki a Jägerndorfer, jövőre gondolom már lesz jó áron, akkor megcélzom. Nem tudom, mekkora tolatómozdonyban gondolkodsz, de ez kb. akkora, mint egy gigant. :)

 

 

Előzmény: tomlindudek (96661)
lacus117 2014.10.09 Creative Commons License 96665

Szia!

 

Sziasztok!

 

Nekem van egy FS214-esem az elég szépen fut lassan analóg üzemben, és nem nagyon akadt meg a váltókon, de majd holnap letesztelem... ;)

Van kezdő készletes verziója is.

 

Laci

Előzmény: pikoman (96662)
MTTP 2014.10.09 Creative Commons License 96664

Tisztelt Mindenki,

 

Ma kicsit megkésve, de ismét felkerült a Temofeszt sorsolás. Ezúttal a kiállítás építése közben húztuk ki a szerencsés nyertest.

http://vasutmodelltv.hu/videos/temofeszt-toto-az-otodik-sorsolas-a-vasuttorteneti-parkbol/

Aki nem jut el a kiállításra, ők se búslakodjanak, nekik majd készül egy összefoglaló az eseményekről.

 

Üdv,

MTTP

pikoman 2014.10.08 Creative Commons License 96663

lásd...

 

Előzmény: tomlindudek (96661)
pikoman 2014.10.08 Creative Commons License 96662

Szia!

 

Azért van választék!

 

Szerintem nagyon aranyos, digi előkészített és világít is a Liliput 2060

Szintén nagyon kedves a Roco NS 200/300, bár nem előkészített és nem világít.

Hasonló a Roco FS 214

Ha igazán kicsit akarsz, akkor ott a Rivarossi akkus vagy normál traktorja.

 

Szerintem azt kell mérlegelned, hogy milyen a pálya és mire fogod használni. Általános tapasztalat, hogy a 2tengelyes gépek áramfelvétele nem tökéletes (a legkisebbeké pláne). Én digit-ben használok egy NS 200/300-at, de pufferkondenzátor beépítéssel, hogy ne akadozzon. Ezért inkább 3-4 tengelyest javasolnék általános tolatónak.

Ha komoly szerelvénye lesz, vagy emelkedő van a pályán, akkor egy fémkasztnis gép jobb lehet (brawa)

A továbbfejlesztési lehetőség is fontos lehet, pl. digitális előkészítés.

 

Üdv, Gábor

 

 

Előzmény: tomlindudek (96661)
tomlindudek 2014.10.08 Creative Commons License 96661

Sziasztok!

 

Szeretnék vásárolni egy HO kis tolatómozdonyt tolatási célokra. A választék nem túl nagy.

 

Van esetleg tapasztalatotok, mit érdemes beszerezni? Egyelőre analóg üzem.

 

Ismeritek esetleg a Piko Kö I-et? Milyen a hajtása? Tud szépen, lassan menni?

 

A Brawa Köf II-vel szemezek még. A leírása alapján szuper lehet. Sajnos csak rendelős, én pedig már játszani szeretnék. :-)

 

Más ötlet?  (III-IV korszak)

kmsze 2014.10.08 Creative Commons License 96660

tomlindudek 2014.10.08 Creative Commons License 96659

Sziasztok!

 

Az első linken a termékleírásban ilyen is van:

 

"- Exchangable side covers enable a minimum radius"

 

Itt ez lehet a megoldás a futókerék kérdésre.

 

Üdv.

Előzmény: rezgaras (96657)
MTTP 2014.10.08 Creative Commons License 96658

Üdv Mindenkinek!

 

Idén minden idők legnagyobb TT jelenléte lesz a Temofeszten. 240 méteres modulpálya egy részét a hazai B.TT.B. Klub Modul Szakosztálya adja. Sokat tanultunk a nagyoktól és cseppet sem szégyenkezünk a jelenlegi modulhálózatunkkal. Egy kis ízelítő a középméret helyzetéről modul szinten: http://vasutmodelltv.hu/videos/tt-modulozas-izelito-a-kozepmeret-fejlodesebol/

Az aktuális valóságot megszemlélhetitek a Temofeszten.:-)

 

MTTP

rezgaras 2014.10.08 Creative Commons License 96657

Gyakran attól függ, hogy rajta van-e a dugattyúrúd-védőcső. Ha előveszel egy CAD programot vagy hagyományosan vonalzóval, körzővel kiszerkeszted rájöhetsz, hogy nem lehet H0-ban olyan modellt szerkeszteni, aminél 700mm-es ívsugár alatt ne érne hozzá a futókerék a dugattyúrúd-védőcsőhöz. Emiatt vagy levehető kivitelben készítik el, vagy éppenséggel gumiból (!) és akkor hozzáér a kerék és eltolja. Vagy oda sem rakják.

 

De aki egy gyorsvonati gőzmozdonyt 380mm-es íven járat, úgy kell neki. :-((

 

Előzmény: SchefferJ (96649)
rezgaras 2014.10.08 Creative Commons License 96656

Ámerikában az ilyen rendezvényeken a hasonló bemutatókat "clinics"-nek nevezik és külön belépődíjat szednek... :-))

 

Előzmény: Váltógyártó (96653)
Rocky Mauntaineer 2014.10.08 Creative Commons License 96655

Nem tudjátok, hogy Győrben a Märklin gyár építése  miatt bezárt Märklin bolt mikor nyit ki? A több mint egy éve megjelent Märklin gyári nyilatkozat szerint idén októberben, de nem úgy néz ki, hogy megnyílik....

Váltógyártó 2014.10.07 Creative Commons License 96654

:-)

 

Előzmény: Váltógyártó (96653)
Váltógyártó 2014.10.07 Creative Commons License 96653

Úgy tervezem, hogy ezt a két cuccot építem meg a Temofeszt alatt:
Az egyik egy ROCO R5-R6 geometriájú íves hózentróger, a külső íven egy kiágazással, TILLIG 2,5mm-es profilból,

a másik pedig egy ROCO R9-R10 geometria PECO IL-115 profilból, mert ez hasonlít legjobban a ROCO profilra.

 

  

 

Ismét közzé teszem tavalyi felhívásomat, miszerint a fórumozók egy kis kitűzőn viseljék a nicknevüket, esetleg az igazit is, ha nem szégyenlik! :-)

róbertke 2014.10.07 Creative Commons License 96652
Előzmény: SchefferJ (96649)
SchefferJ 2014.10.07 Creative Commons License 96651

Igen, valószínűleg elírás lehet... különben kevés ember tudná futtatni a pályáján...

Előzmény: HUNcZUG (96650)
HUNcZUG 2014.10.07 Creative Commons License 96650

Kedves Kolléga Úr!

Egyszerű vagy bonyolult elírásról van szó. 1000 mm rádius az nálam 2 m-es átmérőt jelent, ezt senki sem veheti komolyan.

A mozdony a valóságban 300 mm ívsugár vagy az alatt nem fut. 360 mm esetén a teljes sebesség felével képes siklás nélkül közlekedni. Teljes sebességhez 420 mm ívsugár szükséges. üdvözlettel

Előzmény: SchefferJ (96649)
SchefferJ 2014.10.07 Creative Commons License 96649

Egy értelmezésben kérnék segítséget:

 

http://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/Brawa/5-4-003002-231440-0-0-0-1-2-2-0-gatt-gb-p-0/ein_produkt.html

 

Itt van ez a Brawa Br06-os.

 

Azt írják, hogy navigable minimum radius (mm): 1000 mm

 

miközben egy hozzá nagyon hasonló

 

http://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/Brawa/5-4-003002-161851-0-0-0-1-2-2-0-gatt-gb-p-0/ein_produkt.html

 

Br19-esnél csak 360mm

 

 

pikoman 2014.10.06 Creative Commons License 96648

Sziasztok!

 

Jelent meg most ősszel Roco katalógus? Az elmúlt években népmeseileg csinálták, "hol volt, hol nem volt ..."

tyson1 2014.10.06 Creative Commons License 96647

hallo the new coach from ACME 52041 class WRmz of MAV Ep V

MY WEBSITE
Luca's train page
http://trainpagesofluca.net/

 to my homepage all train lovers and enthusiasts. My name is Luca and my
 interests are trains, specialy all slovene locomotives and the trains they
 run in Croatia on Rijeka railway it is a part of croatian railway system
 from border with Slovenia to Rijeka in Croatia, because on this track run
 locomotives they are identical with some slovene electric and diesel
 engines. In my collection I have also many slovene
 DMU's and EMU's they are homemade.

 

TYSON 1

NREX1 2014.10.06 Creative Commons License 96646

Ez jó! :)

Előzmény: siófoki35 (96645)
siófoki35 2014.10.06 Creative Commons License 96645
Előzmény: NREX1 (96639)
Váltógyártó 2014.10.06 Creative Commons License 96644

Van ez, egy másik fórumon egy szakirányú topik, és az arckönyv. Sz.tem ez bőven elég, így sem győzöm!

Ez persze nem panaszkodás akart lenni! :-)

Előzmény: nazareth (96643)
nazareth 2014.10.05 Creative Commons License 96643

Nem kellene Neked egy blog, vagy valami?

Előzmény: Váltógyártó (96642)
Váltógyártó 2014.10.05 Creative Commons License 96642

Ez az a pont, ahol már élvezet egy ilyen bonyolult cuccot csinálni! Az építés elején még előfordul, hogy a puttonyom is tele van vele! :-)

 

 

Ez amúgy egy TILLIG geometriájú TT hózentróger két angolváltóval.

NREX1 2014.10.05 Creative Commons License 96641

Te tuti megcsinálnád! :-)

Előzmény: BaTTka 1 (96640)
BaTTka 1 2014.10.05 Creative Commons License 96640

Ne vesd el a sulykot! :-)

Előzmény: NREX1 (96639)
NREX1 2014.10.05 Creative Commons License 96639

És vajon a modell pincéjében volt-e terepasztal amin volt-e a modell ház modellje aminek a pincéjében ott a terepasztal.....      :-)

Előzmény: rezgaras (96638)
rezgaras 2014.10.05 Creative Commons License 96638

Valamelyik német újságban is volt egy terepasztal, amin állt annak a háznak a modellje, aminek a pincéjében a terepasztal volt. (vajon volt-e terepasztal a modell pincéjében? :-))

 

Előzmény: róbertke (96637)
róbertke 2014.10.05 Creative Commons License 96637

Ismertem egy fiatal építész házaspárt - ma már Svédországban élnek - ahol a feleség által tervezett házak modelljei díszítették a terepasztalt. Azt sohasem kérdeztem meg tőlük, hogy ha levettem volna valamelyik házikó tetejét, akkor a belsőépítész férj alkotásai néztek volna rám? 

Előzmény: diginewl (96636)
diginewl 2014.10.05 Creative Commons License 96636

Az a baj ezzel az egésszel, hogy egyrészt a vasútmodellezés manapság "nem menő" dolog a fiatalok körében. Mondjuk ez a digitális világ szerintem hoz be lehetőséget: letöltöd a Zappodat az okostelódra, és irányítod a vonatot. Ez talán újra visszahozhatja bizonyos gyerekek érkelődését...

 

Vasútmodellezésről mindenkinek a több százezres dolgok jutnak eszükbe. Elképzelni sem tudják, hogy van régi/használt dolog is a világon. Én is számtalanszor megkapom, hogy milyen drágák azok a modellek, amik a vitrinben futnak (kb. 35 éves BR55, és VT135)... aztán felvilágosítom őket, és utána egy nagy "jaaaa?" következik, "akkor lehet hogy érdekelne minket is..." Szóval túlzottan a "gazdagok sportjának" van kikiáltva, pedig azért lehet ezt szerényebb összegből is csinálni...

 

Egy 20 éves srác nem fog a csajával villanyvonatokat nézegetni

 

Azért volt jó Bpesten tanulni, mert megadatott nekem, és a jövendőbelimnek, hogy együtt menjünk vasútmodell kiállításokra, és mindkettőnknek nagyon tetszett :)

Előzmény: magicvideo (96634)
SchefferJ 2014.10.05 Creative Commons License 96635

Meg van ennek a sportnak egy anyagi oldala is, amit ne felejtsünk el... 35 alatt (és ezt a kort r-sugarú körben értem, mindenkinél másképpen) legtöbbször nem jut ilyesmire (házépítés, kölcsönök, feleség, gyerekek, stb.)

Előzmény: magicvideo (96634)
magicvideo 2014.10.05 Creative Commons License 96634

Így igaz! Vasútmodell kiállításra is a 14 év alatti gyerekek és a 35 feletti felnőttek mennek jellemzően. Egy 20 éves srác nem fog a csajával villanyvonatokat nézegetni, még ha tudat alatt érdekli is. Biztos van kivétel, de legtöbben valószínüleg így voltunk ezzel.

Előzmény: SchefferJ (96633)
SchefferJ 2014.10.05 Creative Commons License 96633

Ez az általános... 16-35 között mással foglalkozik az ember, 35 körül már beálltak a "dolgok" a nagy átlagnál, újra elő lehet szedni a 20-30 éves Piko cuccokat (aztán beszerzési tervet készíteni titokban... :)

Előzmény: BaTTka 1 (96632)
BaTTka 1 2014.10.05 Creative Commons License 96632

Engem kb 15 éves koromig érdekelt, aztán legközelebb 35 körül tért vissza az érdeklődés. 

Előzmény: magicvideo (96628)
rezgaras 2014.10.05 Creative Commons License 96631

10-13 évesen nem a lányok, hanem a Gameboy.

Előzmény: magicvideo (96628)
Emperor_ 2014.10.04 Creative Commons License 96630
Előzmény: györffy attila (96629)
györffy attila 2014.10.04 Creative Commons License 96629

Üdv N-es noch alapra epitett terepasztal valakinek??

magicvideo 2014.10.04 Creative Commons License 96628

Ha minden jól megy és nem lesz buzi, akkor valoszínüleg jobban fogják a lányok érdekelni 13 évesen. Attól még előtte érdekelheti! Meg felnőtt korában is. Nem? Ezzel sokan így voltunk.

Előzmény: rezgaras (96627)
rezgaras 2014.10.04 Creative Commons License 96627

Na majd akkor számolj be, ha 13 éves lesz és még mindig érdekli a modellvasút.

Előzmény: magicvideo (96616)
diesel 693. 2014.10.04 Creative Commons License 96626

Fiam -annak idején- öt-hat éves korában ügyesebben kezelte az egyidejűleg több szerelvényt közlekedtető modellasztalt, mint a vezérlést (analóg) próbáló felnőtt barátaim. A felnőttek még hosszabb gyakorlás után gyakran okoztak siklásokat és ütközéseket, ez a gyereknél csak igen ritkán fordult elő.

Előzmény: diginewl (96622)
G-cart 2014.10.04 Creative Commons License 96625

Ja, a képek :-)

Előzmény: G-cart (96624)
G-cart 2014.10.04 Creative Commons License 96624

Bizony, érdekli a gyekőcöket a vasút... (A képek a nyári Wolfpack 2014 makett versenyen készültek.)

Előzmény: pálháza (96620)
magicvideo 2014.10.04 Creative Commons License 96623

Nem félek, hogy nem lesz utánpótlás! :-) Van itthon favonat, van elemes vonat, van felhúzós vonat, van Duplo vonat, de ekkora sikere egyiknek sem volt. Teljesen máshogy nyúl hozzá, máshogy kezeli. Valószínűleg látja, hogy ez már "hasonló" mint apáé és vigyázni kell rá. Tegnap három órát játszott vele, ma reggel óta nyomja.

Előzmény: diginewl (96622)
diginewl 2014.10.04 Creative Commons License 96622

Üdv!

Így van!

 

Mindenképpen fontos a nevelés! Nem szabad azonnal a kezébe adni értéket, mert abból baj lesz. Csak fokozatosan! Ha látja, hogy ezek nem törő-zúzó dolgok, hanem tojások, akkor megtanulja, hogy úgy bánjon vele. De ezt viszonylag időben kell elkezdeni, ahogy előttem két hozzászóló is megtette.

Azt kell tisztán látni, hogy a gyerek attól, hogy kicsi, még nem hülye, és nem is kis felnőtt. Ha fárad, ezt nekünk kell látni ki kell venni a játékból.

 

Nálunk van 3 lány (3-6-8). Van egy kis mini dilikörük, de azon eljátszanak 3-an. Amikor elfáradnak akkor el kell rakni. Már maguk teszik fel a mozdonyokat, és irányítják a forgalmat.

 

A munkahelyemen van egy épülő vitrinvasutam. Ezt bárki megnézheti, ha bejön hozzánk.

3 féle gyereket tudok megkülönböztetni, kortól nemtől függetlenül az elmúlt kb 4 hónapban, amióta üzemel.

1; egy pillanatig érdekli aztán semmi (nem fogja meg)

2; csak a gomb nyomkodása érdekli, amivel elindítja, aztán cikrál/rohangál ugyanúgy tovább a patikában, mint amúgy tenné (csak az izgatja, hogy ő csinált valamit)

3; elindítja, és végig figyelemmel kíséri az eseményeket, egészen a vasútüzem végéig.

 

Elmondható, hogy van utánpótlás, de a szülői "előnevelés" nagyon is szükséges hozzá, hogy élvezhető legyen ez a játék. Ebben nekünk van a felelősségünk, hogy ne a TV előtt üljön, mert úgy egyszerűbb, hanem igenis legyen igazi gyerek: mozogjon, gondolkodjon, játsszon. Ehhez viszont foglalkozni kell vele!

 

Előzmény: e94 (96621)
e94 2014.10.04 Creative Commons License 96621

Üdvözlet!

 

Jó látni az utánpótlást! :)

 

Az a baj, hogy sokan féltik a modelljeiket a gyerekektől, pedig - ha elmagyarázzuk Nekik - sokkal óvatosabban tudnak bánni az apró dolgokkal, mint mi. Persze oda kell figyelni, mert pl., ha fáradtak, vagy elkezdenek álmosodni, akkor a szétszórt gyermek már nem annyira kiszámítható. Erre viszont nekünk, szülőknek kell figyelni. 

 

Marci fiam 4 évesen simán részt tud venni a nagyok játékában (a betűket és a számokat is így tanulta meg, váltókat, jelzőket állítva). Persze nem kérdés, hogy érte maximálisan én vállalom a felelősséget, ha véletlenül valamit elrontana (ami eddig még nem fordult elő), azért nyilván én állok jót, erkölcsileg és anyagilag egyaránt. (Viccelődtek már, hogy "Marci, azzal a vacakkal nyugodtan menj, le is ejtheted, aztán apád vesz nekünk egy vadi újat!" ... de nem kellett újat venni! :) )

 

Üdv:

e94

 

  

Előzmény: magicvideo (96616)
pálháza 2014.10.03 Creative Commons License 96620

Biztosan jó az asztal is, de nekem a fotó és a rajta elkapott pillanat nagyon tetszik, nagyon aranyos a kisfiú, ahogy vágyakozva nézi a terepasztalt. Nem tudom, hogy van e valahol ilyen témájú fotóverseny, de ha van, érdemes lenne benevezni ezzel a fotóval.

Előzmény: magicvideo (96619)
magicvideo 2014.10.03 Creative Commons License 96619

Ilyet is szoktunk játszani, de ez nem olyan jó, mert nem szabad megfogni :-)

 

magicvideo 2014.10.03 Creative Commons License 96618

Nehogy már felcsavarja a szösz möszt :-)

Előzmény: róbertke (96617)
róbertke 2014.10.03 Creative Commons License 96617

Szemtanúi lehetünk a "Márványvasút" létrejöttének!! :-)))

/technikai okból sehogy sem lehetne ezt "Szőnyegvasútnak" nevezni/ 

Előzmény: magicvideo (96616)
magicvideo 2014.10.03 Creative Commons License 96616

Nem igaz, hogy a mai gyerekeket már nem érdekli a villanyvasút!

A három éves fiam két órája játszik az előbb kapott kb. 40 éves Piko start készlettel.

Pedig a számítógépen is tudna autó versenyest játszani. Egyébként meglepően szépen fut a mozdony. A Fuggerth csörgőm menne így :-)

 

 

e94 2014.10.03 Creative Commons License 96615

Üdvözlet!

 

Keresnék valakit, aki két 90x60cm-es (egyedi, alpesi, nem "FREMO"-s) modul dobozt+lábakat le tudna gyártani rétegelt lemezből. 

 

Köszönettel:

e94

 

z.kabai 2014.10.02 Creative Commons License 96614

Üdvözöllek!

 

Nem a te álláspontodat vitattam, hanem az Atlas összeállítását: álláspontom szerint nem illenek össze a gőzmozdony és az első generációs CIWL kocsik.

 

Én sem tapasztalhattam meg a szerelvény összeállítást, én kisöcsi vagyok hozzád képest az 1953-as születésemmel :-)

 

z.kabai

Előzmény: diesel 693. (96613)
diesel 693. 2014.10.02 Creative Commons License 96613

Az általam leírtak teljes hitelességéért természetesen nem tudok felelőséget vállalni, hiszen ezek több mint száz évvel korábbi állapotokat tartalmaznak, azt pedig tapasztalhatjuk, hogy sok esetben a tíz-húsz évvel korábbi adatok esetében sem mindíg megbízhatóak a jelenleg közölt tájékoztatások.

Másrészt személyes élményekkel sem rendelkezem, miután csak 1935-ben születtem......:-)))

 

Üdv.  S.J.

Előzmény: z.kabai (96611)
MTTP 2014.10.01 Creative Commons License 96612

Sziasztok,

Elnézést, ismét a figyelmetekbe ajánlom a Vasútmodell TV-t. Ezen a héten is volt Temofeszt-nyereményjáték.

http://vasutmodelltv.hu/videos/temofeszt-toto-negyedik-sorsolas-a-modellzona-szakuzletbol/

Üdv,

MTTP

z.kabai 2014.10.01 Creative Commons License 96611

Üdvözöllek!

 

Ezt az összeállítást alapjaiban vitatom.

 

A mozdonyról már leírtátok, hogy 1906-ban gyártották, tehát ezt követően vontathatott Orient-express-t. Csakhogy az Atlasz által hozzátett kocsik az első szériához tartoztak, azaz 1883-tól közlekedtek. Azok a kocsik a 20. században már nem közlekedtek az Orientben, még akkor sem, ha nem selejtezték őket.

 

z.kabai 

Előzmény: diesel 693. (96603)
diesel 693. 2014.10.01 Creative Commons License 96610

 

......1940-ben a második világháború vetett véget a fényűző járat közlekedésének.

Előzmény: diesel 693. (96608)
diesel 693. 2014.10.01 Creative Commons License 96609

Az út Párizstól Konstantinápolyig kezdetben 81óra 40 percet vett igénybe, beleértve a hajóátkelést is Várnából a Feketetengereren keresztül. A Belgrádtól Bukaresten és Szófián át egészen konstantinápolyig, a mai Isztambulig vezető új vasúti pályaszakasz megnyitása után az utazás ideje 14 órával csökkent.

Az első világháború előtt Párizstól a Boszporuszig 306 frankba került a vonatozás és ezt még 80 frank pótdíj is növelte. Ez az összeg akkor igen magas volt, ezért csak igen jómódúak engedhették meg maguknak ezt az utazást.

Amikor I.Sándor bolgár uralkodó Darmstadtba utazott, szalon kocsiját az Orion expresszhez csatoltatta. A ranai maharadzsa is ezzel a luxusvonattal utazott, hét felesége kiséretében. Ferdinánd bolgár király is az Orient expresszel hagyta el Szófiát bukása után.

Előzmény: tomlindudek (96607)
diesel 693. 2014.10.01 Creative Commons License 96608

A hajóút után, az ún keleti vasúti pályán, a szerelvény a 101-114 sorozat egyik mozdonyából,egy postai csomagszállító kocsiból, két hálókocsiból egy étkező kocsiból és a CWIL egy poggyászkocsijából állt. Ez közlekedett Konstantinápolyig és vissza.

Az Orient expressz menetrend szerinti járatként, illetve Calais, Ostende és Berlin pályaudvarairól induló gyüjtővonattai révén a Nyugat-európaiak fokozott érdeklődésénsk örvendett.

Az elsó világháború azonban sajnos hirtelen véget vetett a gyors fejlődésnek.

A háború befejeződése után 1921.májusában indult újra az Orient expressz, ám a járat csak Bukarestig közlekedett. Csak 1932-től állt forgalomba a Simplon-Orient expressz, amely Münchenen és Bécsen át Isztambulig közlekedett.

194-ben a második világháború vetett véget a fényűző járat közlekedésének.

Előzmény: tomlindudek (96607)
tomlindudek 2014.10.01 Creative Commons License 96607

Sziasztok!

 

Vajon amikor átkeltek az utasok a Dunán, ott egy ugyanolyan szerelvény várta őket? Gondolom akkor még nem vitték a vonatot is komppal...

 

Üdv.

Előzmény: diesel 693. (96606)
diesel 693. 2014.10.01 Creative Commons License 96606

Kissé bővebben az Orient- expresszről:

1883. június 5-én indult útnak az első (hálókocsis) szerelvény. Az út Münchenen, Bécsen, Budapesten és Bukaresten keresztül vezetett a romániaj Gyurgyevóba (rom.:Giorgiu). Itt az utasok egy komppal átkeltek a Duna túloldalára és a keleti vasút egy vonalával folytatták útjukat Ruszéből (korábban bolg.: Ruse) Várna és a Fekete tenger felé. Végül hajóval érték el Konstantinápolyt. Amikor 1888-ban Bulgáriában megszüntették az utólsó vágányhiányos szakaszt is, végre járható lett vonattal a teljes út Konstantinápolyig és ez lett az Orient expressz végállomása.

Előzmény: SchefferJ (96604)
diesel 693. 2014.10.01 Creative Commons License 96605

A München-Salzburg vonalon, kb. 1907 és 1925 között.

A bajor államvasút eredeti zöldjét 1910 körül a pfalzi barna-lila festés váltotta fel, majd 1925-ben a mozdony visszakapta zöld mázolatát.   (Az Atlas mellékelt tájékoztató füzete szerint.)

Előzmény: SchefferJ (96604)
SchefferJ 2014.10.01 Creative Commons License 96604

Már csak az a kérdés, hogy hol és mikor? :)

Előzmény: diesel 693. (96603)
diesel 693. 2014.10.01 Creative Commons License 96603

Az ATLAS kiadó által piacra  került makett szerint az Orient-et egy S 2/6 mozdony húzta.

 

S 2/6

Üzembe helyezés 1906

Gyártó Maffei

Teljes hossz         21,131m

Szolgálati súly      83,4t (szeneskocsi nélkül)

Teljesítmény kb.   2000 LE

Csúcssebesség    150km/h

 

Előzmény: rezgaras (96600)
SchefferJ 2014.10.01 Creative Commons License 96602

A mondatot értem... a mögöttes tartalmat nem... értem, hogy az "anschluss" során átmenetileg német fennhatóság alá került az osztrák vasút. De tudomásom szerint az eszközpark nagy része nem lettek átfestve a DRG-szürkére (vagy rosszul tudom?).

 

Ha ez így, van akkor az eredeti DRG-nek tulajdonképpen nem volt ilyen mozdonya. Akkor miért ez az üdítő kivétel? Biztos tetszett a mozdony a németeknek... :) amiben egyébként egyet is értünk...

Előzmény: róbertke (96595)
k robert 2014.10.01 Creative Commons License 96601

Szóval kicsit értelmesebben nem telefonról írva. 

Nekem a 3. gép lett a megfelelő mert az első kettőnek rettenetesen állt az áramszedője ennek már tűréshatáron belül van, de látszik az összeszerelés román minősége míg az első még osztrák gyártmány volt.

 

üdv: Robi

Előzmény: k robert (96598)
rezgaras 2014.10.01 Creative Commons License 96600

> de olyan 310-es szerű.

 

Igen, a Westbahnon a 310-es és a 214-es volt a standard gyorsvonati mozdony, de mivel a 214-esből összesen 13 készült, nyilván a régebbi 310-eseket is intenziven használták.

 

> 241 A Est

 

Érdekes módon nem találtam leírást arra nézve, hogy hogyan is volt ezekkel a különféle Orientekkel Párizsban. Az 1.Vh. előtt az Orient természetesen a Gare de l'Est-ről indult. Nyilván később az Arlberg Orient is innét indult. A Simplon Orient viszont - közvetlen kocsikkal Calais-ból - a Gare de Lyonból indult, hiszen Dijon felé közlekedett. Ennek megfelelően szerintem a 241 A Est inkább az Arlberg Orientet vagy a megmaradt "régi Orientet" húzhatta, hiszen a Gare de Lyonból nyilván valamelyik PLM mozdony volt szolgálatban.

Előzmény: RhB (96599)
RhB 2014.09.30 Creative Commons License 96599

Az én Wagon-Lits könyvemben a szövegben nem találtam mozdony típus említést az Orient különböző változataihoz (más vonatnál néha említ), bár épp hogy csak átfutottam a francia szöveget.

 

Van egy fotó Ausztriában Bécs közelében az Arlberg-Orientről 1939-ben, a mozdonyt én nem ismerem fel pontosan, de olyan 310-es szerű.

 

A Simplon-Orientről 1947-ből van fotó a Chillon kastély mellett Ae4/7-essel.

 

A végén meg egy Orient-Express összeállítási rajz 1926-ból (VL = háló, VR = étkező):

 

241 A Est - fourgon 6 portes - VL type S1 - VL type S1 - VR type 2800 - VL type S1 - fourgon 6 portes

 

Előzmény: rezgaras (96562)
k robert 2014.09.30 Creative Commons License 96598

Nos akkor izibe, de az áramszedőket mert nekem a 3. lett jó úgy ahogyan 

Előzmény: SchefferJ (96597)
SchefferJ 2014.09.30 Creative Commons License 96597

Én mondjuk egyet lestoppoltam magamnak a Medikerben, hamarosan megyek érte...

Előzmény: k robert (96596)
k robert 2014.09.30 Creative Commons License 96596

Szia János 

 

Ebből az "anslusssszos" krokodilból eddig a roco 2 pályaszámot adott ki az eggyiket kb 8-10 éve annak volt példa, hogy az ebayon 1200-1600 euróért ment el egy-egy példány és még az üres doboza is pillanatok alatt kelt el 99 euróért .

Míg a második pályaszámot idén adták ki kb. 650000 Ft-ért lehetett hozzájutni ez az előző kiadás árát is kissé letörte  itt-ott még ez a kiadás fellelhető a boltokban .

Szerinem jó befektetés lesz később ez is csak nehezen beszerezhető darab lesz .

Szerencsére mind a két darabból magamnak mondhatok 1-1 példányt.

 

üdv Robi

Előzmény: SchefferJ (96594)
róbertke 2014.09.30 Creative Commons License 96595

Mindjárt a harmadik mondat: 

 

Nach dem Anschluss Österreichs im Jahre 1938 bezeichnete die Deutsche Reichsbahn sie als E 89 (1100) sowie als E 89.1 (1100.1). 

 

Ha ez neked nem mond semmit ....

Előzmény: SchefferJ (96594)
SchefferJ 2014.09.30 Creative Commons License 96594

Én ezt mind értem... csak miért van belőle DRG-s festés? Átvette a DRG is ezek szerint? Erről nem találok semmi infót...

Előzmény: róbertke (96593)
róbertke 2014.09.30 Creative Commons License 96593

BBÖ Krokodil, semmi köze az SBB Krokodilhoz.

Bővebben németül itt: 

http://de.wikipedia.org/wiki/BB%C3%96_1100

Előzmény: SchefferJ (96591)
Ljubityel-2 2014.09.30 Creative Commons License 96592

Szia "hotto"

 

 

Úgy érzékelem, hogy te sem tudtál a gépről, amint én sem.

Nekem megtetszett, (élőben találkoztam is vele) nem tudtál meg valamit arról, hogy hol lenne beszerezhető ?

 

Üdv.,

 

Ljubityel-2

Előzmény: hotto (96542)
SchefferJ 2014.09.30 Creative Commons License 96591

Nagyon elmerültünk a Orient-expresszben... esetleg az előzményben megjelölt mozdonyról tud valaki valamit?

Előzmény: SchefferJ (96564)
róbertke 2014.09.30 Creative Commons License 96590

Lesz majd az is ... :)

Előzmény: somytomy (96589)
somytomy 2014.09.30 Creative Commons License 96589

A Panama-csatorna fölött van vasúti összeköttetés? :-)

Előzmény: róbertke (96587)
hegesztő89 2014.09.30 Creative Commons License 96588

Üdv írtam mailt, láttam szép M41-eseket készítesz, vagy segítségre lenne szükségem vagy ha nem szívesen adsz tanácsot, rendelnék egy gépet.
Előzmény: Düsseldorfi (75150)
róbertke 2014.09.30 Creative Commons License 96587

Most már megvan a technikai lehetőség arra, hogy Londontól akár Pekingig egyazon hálókocsiban átszállás nélkül elutazhass. Már csak a Bering-szoroson kell egy hidat építeni, aztán lehet vonatozni végig Amerikán a Tűzföldig ...:-)))

Előzmény: rezgaras (96586)
rezgaras 2014.09.30 Creative Commons License 96586

Több helyen is irják, hogy az Orient expressz menetiránya kemény politikai hátterű csatározások folyamán alakult. Az elején a vonalvezetés nem volt kérdés, hiszen Olaszországból a Balkán felé nem volt vasút, csak Magyarországon keresztül. Aztán a magyar fél azon dolgozott, hogy átterelje az expresszt Románia helyett Belgrád felé - ami logikus is volt, hiszen nem volt még híd a Dunán Románia és Bulgária között. De a Simplon irány rögtön felmerült a Simplon alagút megépítése után (1906), hiszen sokkal rövidebb! A Monarchia akkor minden befolyását bevetette, hogy megtartsa az expressz Bécs-Budapest menetirányát. Aztán az 1.Vh. után az Antant országok mindenképpen meg akarták kerülni a volt Központi Hatalmak országait, így lett a Somplon Orient a "standard" menetirány.

Előzmény: SchefferJ (96584)
CsRG 2014.09.30 Creative Commons License 96585

Üdv és köszönöm!

Előzmény: diesel 693. (96563)
SchefferJ 2014.09.30 Creative Commons License 96584

Igen, ez azért sem valószínű, mert ha valaki Londonból Isztanbulba akar indítani vonatot és gyorsan akar odaérni, akkor nem a hegyeken át érdemes küldeni, hanem sík területen. Valószínű azért mert Párizs-Bécs-Budapest-Isztanbul irányban.

 

Jogos a kérdés, hogy mit nevezünk Orient-expressznek egyébként. (Én a London-Isztanbul és vissza irányban közlekedő rendszeres expresszjáratot értem ezalatt... persze tudom, hogy másfelé is mentek ilyen néven járatok)

 

 

Előzmény: rezgaras (96580)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96583

A szakirodalom tanulmányozása arra a következtetésre juttatott, hogy csak elhatározás kérdése, mit nevezünk Orient expressznek... :-))

 

Előzmény: róbertke (96582)
róbertke 2014.09.29 Creative Commons License 96582

96572 h.sz. képanyagát végigböngészted? 

Orient-Express train de luxe militaire",

SBB class A3/5, near Wettingen, Switzerland (SBB)

Előzmény: rezgaras (96580)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96581

Egyetértek. Csak annyit szerettem volna mondani, hogy a könyvek is sokszor hibás információt tartalmaznak.

Előzmény: SchefferJ (96574)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96580

Tudomásom szerint az Orient expressz nem járt a Gotthard alagúton.

Előzmény: róbertke (96578)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96579

A forrás hitelességét azért megkérdőjelezi, hogy mint tudjuk, a 109-es nem 231 (2'C 1', Pacific) hanem 230 (2'C). Bár lehet, hogy csak elgépelés.

 

De kérdőjeles a dátum is! Hiszen a 203-asokat nálunk gyakorlatilag nem használták az 1.Vh. után, ahogy Ausztriában a 106-osokat sem - pláne nem egy nehéz expressz vonathoz. A 206-osok is inkább az 1.Vh. előtt jártak. A 306-osokból pedig összesen 5 készült, azokból is kettő Budapesten és a DV-hez tartoztak. A másik három már az 1.Vh. előtt is leginkább a császári udvari vonatot továbbította és könnyű fürdővonatokat Karlsbadba (Karlovy Vary).

 

Érdekes kérdés, hogy nálunk a 327-es húzta-e az Orient Expresszt (mármint az 1 Vh. előtt). Pl. a kelebiai pályán járhattak-e a 301-esek?

Előzmény: róbertke (96573)
róbertke 2014.09.29 Creative Commons License 96578

Az igaz, de a Gotthard alagútnál SBB A 3/5 gőzös vitte.

Előzmény: rezgaras (96568)
GOLAZ111 2014.09.29 Creative Commons License 96577

első

Előzmény: GOLAZ111 (96576)
GOLAZ111 2014.09.29 Creative Commons License 96576

Ez az eslő világháború előtti állapot lehet.

Előzmény: róbertke (96573)
GOLAZ111 2014.09.29 Creative Commons License 96575

De az 1929 - ig nem úgy volt, hogy van egy sorozatszám és az egy adott mozdonysorozatra vonatkozik. A JDZ 126 már biztos, hogy 335 - ös. De mivel azt írja, hogy szerbeknél 126, az nem tudom milyen sorozat. És a többi részen mi vitte?

Előzmény: róbertke (96573)
SchefferJ 2014.09.29 Creative Commons License 96574

Én források tekintetében inkább a klasszikus módot választom. Egy könyvet megszerkeszteni, kiadni komolyabb munkának érzem még mindig, mint egy Wikipediás oldalra beírni valamit (amit hallottam valakitől, aki már látott olyan embert aki... ) aztán másvalaki meg átírja, mert úgy gondolja, hogy neki van igaza...

Előzmény: rezgaras (96570)
róbertke 2014.09.29 Creative Commons License 96573

Francia fórumról ollóztam ki a két világégés között ezeket a gépeket használták (zárójelben a gép Francia megfelelője)

Lista: 

EL (Alsace-Lorraine allemande de la frontière à Strasbourg): S9 et S10 (230), S12 (231)
Bade: (Strasbourg - Stuttgart) IVe (230)
Wurtemberg: Type C (231)
Bavière: S2/5 (221), S3/6 (231) y compris les "hautes sur pattes"
Autriche: types 106, 206, 306 (220); type 108 (221); type 109 (231); type 310 (132)
Hongrie: jusqu'à Budapest: types 203 (221); type 301 (231) - Après Budapest: type 327 230)
Serbie: types 121 à 126 (131)
Bulgarie: série 27? (240)
Turquie de 1914: séries 56 à 60 (230) et 71 à 74 (131)

Bizony az Osztrákok használták a 109 -est is.

Előzmény: rezgaras (96569)
róbertke 2014.09.29 Creative Commons License 96572
Előzmény: rezgaras (96570)
GOLAZ111 2014.09.29 Creative Commons License 96571

Ez talán a szlovénokat érdekelte egy nagyon kicsit. Most nem akarok ezzel humorizálni, de szerintem a '22 - '23 - ig vitte 323, 109 és talán még tehervonati mozdonyok is. Később a 01 - es vihette leginkább.

Előzmény: rezgaras (96569)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96570

Légy óvatos a könyvekkel. Tele vannak hibás információval. Ha összehasonlítod az Wikipedia Orient expressz cikkeit német, angol és francia nyelven, ott is sok különbséget találsz.

 

Előzmény: SchefferJ (96565)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96569

A Wikipedián is 323-ast írnak, de nekem ez egy kicsit furcsa, hiszen az nem expressz vonati, de még csak nem is gyorsvonati mozdony. A 109-es inkább esélyes. Meg fogom nézni, de arra tippelek, hogy a jugók nemigen kaptak a déli vasúti expresszvonat mozdonyokból, mert a DV mozdonyok felosztásánál ügyeltek arra, hogy többnyire a helyi igazgatóságok gépeit kapták meg az örökös államok. Megnézem a 110-est.

 

Előzmény: GOLAZ111 (96566)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96568

Még egy érdekesség. Azt írják, hogy a Simplon alagút megnyitásakor, 1906-ban nem állt még rendelkezésre a svájci 3 fázisú mozdony, ezért a Valtellina vonalról vettek kölcsön mozdonyokat. Ezek pedig csak a Ganz mozdonyok lehettek. Igaz, az Orient expresszt nem húzhatták, mert ekkor még nem volt Simplon Orient.

 

Előzmény: SchefferJ (96565)
GOLAZ111 2014.09.29 Creative Commons License 96567

1938 - tól volt DRG mozdony, de ugyanott járt, ahol korábban.

Előzmény: SchefferJ (96564)
GOLAZ111 2014.09.29 Creative Commons License 96566

 

323 - as húzhatta. De 109 - es is és 327 - es is, és 01 - es is. A '30 - as évektől pedig 05 és 06 is.

Előzmény: rezgaras (96562)
SchefferJ 2014.09.29 Creative Commons License 96565

Elég jól körbejárjuk a témát... :)

 

Mindesetre megrendeltem egy Orient-expresszről szóló könyvet, mert eléggé felpiszkálta az érdeklődésemet...

Előzmény: rezgaras (96562)
SchefferJ 2014.09.29 Creative Commons License 96564

Egy olyan kérdésem lenne a nagyérdeműhöz, hogy a képen látható krokodilról nem találok semmi infót DRG/DRB-nél, csak az BBÖ-nél és természetesen az SBB-nél. Mivel van ilyen modell, gondolom szolgálatban állt a DRB-nél... ki mit tud róla?

 

diesel 693. 2014.09.29 Creative Commons License 96563

Mindkettő egyszerű elektromágnessel működő szerkezet, végállás kikapcsolő nélkül. Működtetésükhöz elegendő a nyomógomb által szolgáltatott egyetlen impulzus.

A kétállású kapcsoló állandó feszültséget ad, ez pedig a tekercsek leégését eredményezi!

 

http://www.modellvasut-center.hu/products-page/elektronika/viessmann-5700-vasuti-utatjaro-keszlet-sorompoval-tt/

Előzmény: CsRG (96561)
rezgaras 2014.09.29 Creative Commons License 96562

A leírások szerint az 1. Vh. után az Orient expressz nem ment át magyar területen és semmilyen ország területén, ami a Központi Hatalmakhoz tartozott. Emiatt hívták "Simplon Orientnek" is. Volt ugyan vonat az eredeti vonalon is és egy "Arlberg-Orient" is, de azok messze nem az eredeti vonat jelentőségével.

 

A francia részhez meg kellene nézni, hogy a Dijon - Pontarliar rész melyik vasúttársasághoz tartozott, asszem az is PLM volt, tehát valamelyik PLM Pacific húzta.

 

A svájci részen láttam képet az Ae3/6 villanygéppel.

 

A Simplon alagút 1930-ig 3 fázisú felsővezetékkel rendelkezett, az erre a célra készített svájci mozdonyok húzták át az expresszt.

 

Az olasz részen aztán gőzmozdony húzta. Érdekes kérdés lehet, hogy mi húzta a jugoszláv részen!

 

Szerintem a 109-es nem húzta, az déli vasúti mozdony volt. Bár lehet, hogy a jugoszláv szakaszon bevetették.

Előzmény: SchefferJ (96488)
CsRG 2014.09.29 Creative Commons License 96561

Sziasztok!

Egy pár kérdés.

A Tillig állítóműnél a jobb és bal váltáshoz nyomógombot vagy két állású

kapcsolót használjak?(nyomógomb ad egyszer egy impulzus áramot és az elég?)

Illetve a Wiessmann elektromos sorompónál is ez a helyzet?

Esetleg valakinek a Tillighez van valami magyar jól értelmezhető(analfabétáknak)

bekötési rajza?

Köszönöm!

Üdv!

Váltógyártó 2014.09.28 Creative Commons License 96560
Előzmény: csodaelme (96559)
csodaelme 2014.09.28 Creative Commons License 96559

Vezerles

Keszlet

Szoval ez a pv mennyit er?

csodaelme 2014.09.28 Creative Commons License 96558

Sziaszto! Mennyiert er ez a pv keszlet es vezerlo?

róbertke 2014.09.28 Creative Commons License 96557

Rakott fel egy képet magáról, nem egy összezuttyant embernek néz ki ...:)

http://img.over-blog-kiwi.com/1/18/26/24/20140928/ob_98e218_p1300205.JPG

Előzmény: Matiz (96519)
róbertke 2014.09.28 Creative Commons License 96556

Nem leheteTT volna ez egy nyereményjáték kérdése??

Előzmény: Váltógyártó (96555)
Váltógyártó 2014.09.28 Creative Commons License 96555

És igenigenigen! :-)

 

Elkészültek a TOTAL BRUTAL ROKAL cuccok. Mint azt szerintem már írtam, az építés közepette sikerült néhányszor ama bizonyos férfi szerv rossz oldalára kerülnöm, de végül csak megépültek! :-D

 

Sokérdekes megoldást kellett alkalmaznom, gondolok itt a központi csapon forgó középrészre, amit rugóbronz lemezzel kötöttem a tősínhez, a biztos kontakt érdekében, a nyomkarimán futáshoz alkalmazott fektetett sínprofilra, vagy a mozgó szívről megtáplált átszelési szívdarabokra, ahol a jobb kontakt érdekében plusz érintkező lemezeket is kellett alkalmaznom.

 

No de minden jó ha vége van, így aki kimegy a Temofesztre, megcsodálhatja őket, vagy szörnyülködhet rajtuk Debreceni Csaba asztalán! :-)

 

 

 

 

 

Elég érdekesen mutatnak kitérőbe állítva! :-)

 

 

 

 

Előzmény: Váltógyártó (96481)
GOLAZ111 2014.09.28 Creative Commons License 96554

 

 

Igen, de azt is lehet legezni.

Előzmény: hotto (96552)
györffy attila 2014.09.28 Creative Commons License 96553

Sziasztok,N-es noch alapra epitett terepasztal valakinek?képeket emailcimre küldök.

hotto 2014.09.28 Creative Commons License 96552

Egy fontos elemet kihagytál:

 

 

Nem találom a képet, de van ahol a műmuskátli kikandikál a függöny mögül... :)

 

Visszatérve a Lucára: kifejezetten tetszik a gyűjteménye, bár nem egyszer idegen tollakkal ékeskedett és nem igazán hívta fel erre a figylemet.

Már másnak is feltűnt, hogy inkább a "kattintásokat gyűjti". Ezt vette észre Váltógyártó kolléga.   

Előzmény: GOLAZ111 (96547)
nazareth 2014.09.27 Creative Commons License 96551

Megelőztél :)

Előzmény: GOLAZ111 (96549)
nazareth 2014.09.27 Creative Commons License 96550

Poftiţi:

(A kép pontos eredetére nem emlékszem, de mintha köze lenne Konstantin00 topiktársunkhoz... :)

Előzmény: GOLAZ111 (96547)
GOLAZ111 2014.09.27 Creative Commons License 96549
Előzmény: hotto (96542)
nazareth 2014.09.27 Creative Commons License 96548

Háhá, ez jó!

Előzmény: GOLAZ111 (96544)
GOLAZ111 2014.09.27 Creative Commons License 96547

Én múltkor beleolvasgattam a honlap olasz nyelvű változatába és szerintem egész jó.

Ilyesmit lehetne csinálni Magyarországon is.

 

Különben ez az Electroputere egyszerűen ízléstelen. Az igazi szürke, kék-sárga-piros csíkkal, a szélvédő felett fémzászlóval és a CFR betűk is kék-sárga-pirossal vannak kihúzva. A vezetőállás ablakaiban természetesen csipkefüggöny, a falon pedig ikon.

Előzmény: Váltógyártó (96545)
hotto 2014.09.27 Creative Commons License 96546
:)
Talált, süllyedt!
Előzmény: Váltógyártó (96545)
Váltógyártó 2014.09.27 Creative Commons License 96545

Szerintem hotto a nem magyar modellezőtársunkra gondolt! :-)

Előzmény: GOLAZ111 (96544)
GOLAZ111 2014.09.27 Creative Commons License 96544

Ki az agyadra?

 

Traian Hungary.

Előzmény: hotto (96542)
nazareth 2014.09.27 Creative Commons License 96543

Várható volt, minekutána egy limitált sorozatot már kiadtak vagy fél-egy éve. Jópofa, hogy pont egy román bérelt gépet adnak ki, nem az egyetlen magyart.

 

És végre lesz normális Elodia/Delfin is. Sajnos nem tudom, hogy konkrétan a 785-ös Magyarországra is bejárós-e...

Előzmény: hotto (96542)
hotto 2014.09.27 Creative Commons License 96542

Alapvetően agyamra megy a illető, de most hasznos infót adott. (Vagy csak nekem új?)

 

 

Előzmény: tyson1 (96541)
tyson1 2014.09.27 Creative Commons License 96541

hallo to all friends for three day in Milano-Italy-we have the most important messe of models with train and all news for this year 2014-2014 from all firm this is the Hobby Model Expo is widely recognized as the most important trade fair dedicated to the modeling that takes place in Italy. The date of September - in 2014 the days of deployment is 26, 27 and 28 - is well known to the hearts of all the fans who for years following the Exhibition, now in its 38th year, in a continuous passage of generations in which they are transmitted values ​​and attractiveness always green with this fantastic hobby.
here you have all the direct NEW ferroviarie 2014-2015
thanks to a model railway shop CFB -Bologna-ITALY-TO LINK WITH DIRECT FROM MILANO

THE LINK

http://www.ferrovie.info/forum/viewtopic.php?f=100&t=25810

 

my website

[trainpagesofluca.net]
on my homepage all train lovers and enthusiasts. My name is Luca and my
interests are trains, specialy all slovene locomotives and the trains they
run in Croatia on Rijeka railway it is a part of croatian railway system
from border with Slovenia to Rijeka in Croatia, because on this track run
locomotives they are identical with some slovene electric and diesel
engines. In my collection I have also many slovene
DMU's and EMU's they are homemade.

 

TYSON 1

szabiroli 2014.09.27 Creative Commons License 96540

Ez olyan mint a műköröm építésben a géllakk. Ott nagyon erős és kopásálló felületet képez.

Előzmény: Dolmi mackó (96539)
Dolmi mackó 2014.09.27 Creative Commons License 96539

Valaki próbált már ilyet modellezésben használni?

 

https://www.youtube.com/watch?v=l0kDHhuH33M

jagermester191919 2014.09.27 Creative Commons License 96538

ez az, hogy nem hogy cikkszámot még egy éles képet sem kapok az eladótól mert külföldön van de Roco az biztos, közben megírta.  Szóval a lényeg, hogy roco konténerszállító és nem iker. Sima 3 konténeres és világos zöld a forgózsámolya.  Láttam már valamikor ilyet de szeretném jobban szemügyre venni további képek hiányában...

Dolmi mackó 2014.09.27 Creative Commons License 96537

Mindkettő iker konténerszállító?

 

 

Mehano-t Danzas cserefelépítményekkel még nem láttam, de akár lehet gyári is, ha jó áron van, vedd meg, ha nem tetszenek a szállítmányok rajta, akkor elcseréled.

 

A Roco-ra írhatnál cikkszámot.

Előzmény: jagermester191919 (96534)
Dolmi mackó 2014.09.27 Creative Commons License 96536

Nekem van, szerintem szépen kidolgozott modell és igen kedvező bolt az ára kb. 4500/darab

Előzmény: jagermester191919 (96535)
jagermester191919 2014.09.27 Creative Commons License 96535

illetve még egy olyan kérdésem volna, hogy kinek mi a véleménye a Mehano Prestige kiadású önürítős kocsiról? Találkozott-e már valaki ilyennel?

jagermester191919 2014.09.27 Creative Commons License 96534

Üdv mindenkinek!

 

Kíváncsi vagyok valamire és nem találom a választ rá a gugliban...

 

Roco konténerszállító kocsiból van olyan aminek bugyi zöld a forgózsámolya?

Illetve a Mehano adott ki konténerszállítót Danzas konténerekkel?

 

A válaszokat előre is köszönöm!

 

További szép estét!

 

Balázs

manta66 2014.09.27 Creative Commons License 96533

így járok, ha előbb jár... :-)

Köszi!

Előzmény: m0L (96531)
manta66 2014.09.27 Creative Commons License 96532

Igen, nekem is eszembe jutott, hogy nem mindenki amcsizik....

:-)))

Előzmény: Váltógyártó (96528)
m0L 2014.09.27 Creative Commons License 96531

Azért kell az ellenkező görbületű,hogy meg legyen az 5m vgtt.Az is 2alfás amit mondasz csak az nem 5m vgtt-gal.

12fokos 300m sugarú ivvel nem tudsz visszatérni,hogy meg legyen az 5m vágánytengely távolság.

Előzmény: manta66 (96525)
diesel 693. 2014.09.27 Creative Commons License 96530
Előzmény: diesel 693. (96529)
diesel 693. 2014.09.27 Creative Commons License 96529

" ott meg csak egyenes kitérők vannak, tán nincs is átmenőköríves!"

 

Mert szerencsétlen csóróknak soha nem volt egy Gyöngyösi Váltógyáruk.....:DDD

 

(Nekünk is csak VOLT!)    :-(((

Előzmény: Váltógyártó (96528)
Váltógyártó 2014.09.27 Creative Commons License 96528

Ja persze, most jutott eszembe, hogy te amcsizol, ott meg csak egyenes kitérők vannak, tán nincs is átmenőköríves!

Előzmény: manta66 (96526)
manta66 2014.09.26 Creative Commons License 96527

Köszönöm.

Előzmény: Váltógyártó (96523)
manta66 2014.09.26 Creative Commons License 96526

Azaz - nem látszik a rajzodon, mert ott pont ellenkező íves váltó van.

 

Közben leesett - itt az az összevissza torzított "magyar" kétalfás líráról van szó, amikor a váltók szögét és a vágányok távolságát megkavarták?

 

Ok.

Előzmény: manta66 (96525)
manta66 2014.09.26 Creative Commons License 96525

A kétalfás líra második váltója egyszerű kitérő, nem ellenkező görbületű.

 

Ha az első váltó egy jobbos 12 fokos, akkor a második szintén egy jobbos 12 fokos, és innen nyílik a líra. Így lesz a líra szöge 2 szerese a váltó szögének (váltó szöge alfa - líra szöge ennek kétszerese - két alfa.

És a lírából elágazó (balos) váltók 12 fokot térítenek vissza - tehát kell egy rövid ív a váltó után (12 fokos), hogy a vágányok párhuzamosak legyenek.

 

Ez látszik a rajzodon is, és ahonnan van, ott még a leírásban is jól van megfogalmazva.

 

Az egyalfás líra esetén a líra szöge ugyanakkora, mint az első váltóé, ezért elég ha ellenkező irányú váltókkal kapcsolódnak a vágányok, nem kell a csatlakozó ív.

 

 

Előzmény: m0L (96522)
Váltógyártó 2014.09.26 Creative Commons License 96524

Bocs, ezt egy kicsit hülyén sikerült belinkelni! :-)

Előzmény: Váltógyártó (96523)
Váltógyártó 2014.09.26 Creative Commons License 96523

Itt egy kép a kétalfás líráról, épp m0L kolléga jóvoltából:

 

Előzmény: manta66 (96521)
m0L 2014.09.26 Creative Commons License 96522

Csak annyit,hogy a 2alfás lira második váltója ellenkező görbületű kitérő nem szimetrikus.Szimetrikus a nyalábos lira kitérője.

 

e.g.:A kitérő ellenkező görbületű, mert a két ága az egyenes iránytól jobbra és balra terel 3 fok és 4 fok.

Egyben egyenes kitérő is, mert a keresztezés mindkét irány szempontjából egyenesbe esik. A kitérőtípust több párhuzamos vágány vágánykapcsolatánál használják. A harmadik legtöbbet alkalmazott kitérőtípus.

 

szimetrikus:Mindkét irányban az eltérítés azonos körívsugárral és eltérítési szöggel történik.6 fok

Előzmény: manta66 (96521)
manta66 2014.09.26 Creative Commons License 96521

Az nekem is lejött, hogy Zircen szimmetrikus váltóval nyit a líra.

A MÁV kétalfás líra is oké.

(ott a második váltó is hagyományos - ugyanolyan irányú mint az első)

De Zirc pont nem a szokásos kétalfás líra - pont a szimmetrikus váltó miatt.

 

Ezért kérdeztem, hogy jobb-e így, (szimmetrilus váltókkal, 2x12=24 fok helyett 12+6=18 fokos lírával) kijön-e a "szabvány" kisívekkel, amiket a rajzon lehet látni?

Előzmény: nazareth (96520)
nazareth 2014.09.26 Creative Commons License 96520

Jobb így, mint a valódi (sima váltókkal) ?

Nem jó kérdés. Ha megnézed a Váltógyártó által belinkelt album utolsó képét, ott látod Zirc "valódi" váltókörzetét is, ugyanúgy kétalfás. A MÁV-nál ez volt a szabvány. Nem a vasútmodellezők találták ki, hogy csaljanak maguknak vágányhosszt :)

 

(Persze nem teljesen 2 az az alfa, de ne menjünk bele a részletekbe :)

Előzmény: manta66 (96515)
Matiz 2014.09.25 Creative Commons License 96519

Írtam neki egy mailt, de franciául válaszolt, szóval attól sem lettem sokkal okosabb.

Amit ki tudtam hámozni belőle :) a blog marad, a házat eladta, költözik, de nem világos, hogy mi marad az asztalból és mit visz. Viszont utalt arra, hogy az új házban épít megint, lehet figyelni jövőre a blogot, mert nagyon szép asztalt épített és nagyon részletesen fotózta az építést, átépítéseket.

Egyébként nekem a jármű átépítések tetszettek még nagyon, ott már fut egy Atlas sorozat 1:87-es motorkocsikról, ő meg szépen motorizálta a kiállításra szánt darabokat, kb úgy mintha az Ikarus sorozatból valaki Car Systemet építene.

Előzmény: róbertke (96504)
manta66 2014.09.25 Creative Commons License 96518

Aha!

Nagyon jó ötlet!

 

És az nem gond, hogy a szimmetrikus váltó miatt csak 1.5 alfás a líra?

Úgy értem, hogy kirakható az általad megszerkesztett darabokból?

Előzmény: Váltógyártó (96517)
Váltógyártó 2014.09.25 Creative Commons License 96517

A két alfás lírával azonos hosszon több kiágazást tudsz kialakítani. Ha megnézed a középső képet, azon jól látszik, hogy az első elágazás után a két belső vágány egyforma hosszú. Onnan nézve fölfelé 4, lefelé csak 3 kiágazás van.

Előzmény: manta66 (96515)
e94 2014.09.25 Creative Commons License 96516

Üdvözlet!

 

No comment :)

 

http://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=artikel&vw_id=16894

 

Üdv

e94

manta66 2014.09.25 Creative Commons License 96515

Kezdem érteni.

A szimmetrikus váltók a "kétalfás lírához" kellenek?

 

Jobb így, mint a valódi (sima váltókkal) ?

Jobban kijön, vagy hasonló?

 

...kezdem érteni?

:-)

 

Előzmény: Váltógyártó (96514)
Váltógyártó 2014.09.25 Creative Commons License 96514

"És a kétalfás lírában is kijön a csatlakozás?"

 

Ott természetesen csalni kell az aljakkal, de ebben már van rutinom! :-)

 

9 fokos geometria (designed by Benő)

 

 

Előzmény: manta66 (96513)
manta66 2014.09.25 Creative Commons License 96513

Mester vagy, mester!

Egyáltalán nem egyszerű egy komplett vágánygeometria-rendszert megalkotni!

 

És a kétalfás lírában is kijön a csatlakozás?

Nem látok a rajzokon ilyet, nem tudom elképzelni.

Előzmény: Váltógyártó (96512)
Váltógyártó 2014.09.25 Creative Commons License 96512

Hi All!

Éppen száradnak a brulal-ROKAL cuccok, úgyhogy van egy kis időm tervezni, mert a szellőzés még nincs kész a műhelyben. Festés után muszáj hagyni egy kis időt az ülepedésre!

Szóval, a kezdetek kezdete óta gondolkozok egy 12 fokos geometriában, most fejeztem be a vázlatot. Amit tudni kell róla:

A vágánytengely-távolságnál az 5m-t vettem alapul. Ez H0-ban kerekítve 57mm, TT-ben 41,3mm lenne, mert H0-ban tervezem meg, és méretarányosan lesz majd lekicsinyítve (41,66mm lenne a valós méretarány).

A XI-es kitérő tk. a TILLIG EW3 geometria, de a vágánytengelyek egy vonalban érnek véget.

A XII-es kitérő szimmetrikus lenne, ellenben az igazival, de törekedtem az egyszerű elkészíthetőségre is.

A XIII-as a kétalfás lírában rövidebb kell, hogy legyen. Megrajzoltam a kiegészítő síneket is.

A XIV-est (angol) és a hózikat csak összeforgattam a XIII-as kitérőkből.

 

   

Első sorban a magyar témát modellezőkre gondoltam, hiszen ez nem foglal nagy helyet, viszont szebb, mint a 15 fokos geometriák, és megvan benne a két alfás líra is.

Miután ezek egyenlőre tervek, minden ötletet és javaslatot szívesen fogadok!

 

 

MTTP 2014.09.25 Creative Commons License 96511

Az ötlet jó és már gondolkodtam is rajta, csak egy kicsit problémás lenne 5000 nm-t, pláne egy körfűtőház íves terében úgy rögzíteni, hogy azon a részletek élvezhetők legyenek.

Másrészt a Park is meglehetősen nehézkesen áll az ilyen feladatok elé, sajnos kevésbé hiszem, hogy bárhova is el tudnék helyezni több kamerát egy TL anyag rögzítéséhez.

Ha másként nem megy, akkor max a 240 m-es TT-s moduljainkat tudom így felvenni. Az is izgalmas lesz.:-)

Előzmény: V43-1123 (96506)
Joe E34 2014.09.25 Creative Commons License 96510

Ahhá! Köszönöm! Előbb olvasgatok kicsit, hátha nem is kell kérdeznem ;)

Előzmény: nazareth (96509)
nazareth 2014.09.25 Creative Commons License 96509

Itt kérdezd.

Előzmény: Joe E34 (96508)
Joe E34 2014.09.25 Creative Commons License 96508

Tisztelt Urak! Biztos amatőr a kérdésem...mondhatni analóg, de van valahol valami leírás abszolút hülyéknek, hogy a digitális szetthez mi az ami kell, hogy egy alap, néhány szerelvényt el tudjak kezelni?
Vagy ha valaki néhány szóban össze tudná foglalni az is megtenné, ugyanis nem volt még kezembe ilyesmi. Azt vágom, hogy a mozdonynak előkészítettnek kell lennie. Köszönöm.

nazareth 2014.09.25 Creative Commons License 96507

https://www.youtube.com/watch?v=KYB6SLmHOHs 0:50-től – ha még valaki nem ismeri :)

Előzmény: V43-1123 (96506)
V43-1123 2014.09.25 Creative Commons License 96506

Egy ötlet a kiállítással kapcsolatban: az összeszerelésről, beüzemelésről készülhetne egy "tájmlepsz" videó. A MINIVERSUM-ról is van ilyen, itt is érdekes lenne :)

Előzmény: MTTP (96505)
MTTP 2014.09.24 Creative Commons License 96505

Sziasztok!

 

Megint eltelt egy hét és újabb sorsolás volt a Vasútmodell TV-n.

http://vasutmodelltv.hu/videos/temofeszt-toto-harmadik-sorsolas-a-vmc-szakuzletebol/

 

Köszönjük a figyelmet!

róbertke 2014.09.24 Creative Commons License 96504

Mivel nem tudok franciául, kénytelen vagyok szótárazni (guggolós fordítson akinek akar): - Nekem úgy jött le az egész, hogy a házat eladta, de az új tulajnak nem kell a terepasztal, és ezért inkább szétszedi és eladja mind a terepasztalt, mind a járműveket. 

De ha rosszul szótáraztam, elnézést kérek érte ....

Előzmény: Matiz (96503)
Matiz 2014.09.24 Creative Commons License 96503

Költözik, azt mondja 2015-re újjáépíti, eladták a házat.

Vagy nem jól értem?

De mintha olyasmi lenne a mostani bejegyzése, hogy eleve szétbonthatóra építette volna meg, ha vinni kell akkor vihető legyen, ezért tudja ilyen kis modulokra szétszedni.

Előzmény: róbertke (96498)
tyson1 2014.09.24 Creative Commons License 96502

hallo a new freight wagon limited edition Hungarian MÁV gondola wagon with metal brakeman´s house, brown livery, epoch four-five. Limited machine printed Klein Modellbahn based edition with 20 copies only. dom model firm-

my website
http://trainpagesofluca.net/
on my homepage all train lovers and enthusiasts. My name is Luca and my
interests are trains, specialy all slovene locomotives and the trains they
run in Croatia on Rijeka railway it is a part of croatian railway system
from border with Slovenia to Rijeka in Croatia, because on this track run
locomotives they are identical with some slovene electric and diesel
engines. In my collection I have also many slovene
DMU's and EMU's they are homemade.

 

tyson 1

róbertke 2014.09.24 Creative Commons License 96501

Közben én is körbenéztem az interneten, az ÖBB 310 -es mozdonyok Hegyeshalomig míg a CSD 375 -ös gépek Sturovo/Szob határig jártak.

Előzmény: z.kabai (96499)
hegesztő89 2014.09.23 Creative Commons License 96500

Üdv segítséget kérnék, M40 es kaszni alá milyen hajtást javasoltok? Mehanora gondoltam de nem jó a tengelytáv, a Roco vagy más gyártó V100 modellje?
z.kabai 2014.09.23 Creative Commons License 96499

Üdvözöllek!

 

Nincsenek információim arról, hogy a BBÖ gőzöse Pestig közlekedett volna. A forrásként megjelölt könyv csupán felsorolta az egyes országokban használt vontatógépek típusait.

 

z.kabai

Előzmény: róbertke (96496)
róbertke 2014.09.23 Creative Commons License 96498

Biscatrain: Vége


 

róbertke 2014.09.23 Creative Commons License 96497

Javítás

Franciaországnál találkoztam 241 -es géppel készült fotóval;

Előzmény: róbertke (96496)
róbertke 2014.09.23 Creative Commons License 96496

Franciaországnál találkoztam 240 -es géppel készült fotóval;

Németországnál pr S10 / DRG BR 17 , valamint egy villanygéppel: E 17

Egy kérdésem lenne: ÖBB 310 -es gép vontatta vonat Hegyeshalomban gépcserézett, vagy bejött vele Budapestig?

Előzmény: z.kabai (96494)
SchefferJ 2014.09.23 Creative Commons License 96495

Köszönöm, ez elég korrekt összefoglaló :)

Előzmény: z.kabai (96494)
z.kabai 2014.09.22 Creative Commons License 96494

Üdvözöllek!

 

A kérdésed - gondolom modellezési szempontból - az volt, hogy az Oroent Expresst a két világháború között mi vontatta.

A MÁV vonalán ebben az időben már nem a 220-as gőzös, annak a teljesítménye nem volt elégséges.

 

Forrás: Werner Sölch: Orient-Express

 

(Alba kiadó, 1998.)

 

MÁV: 301, 424, 327, 328, V40.

 

Franciaország: Est 3101-3280 (2C), 231 051.073 (2C1)

                      A.L.  S 9 (2C), S 12 (2C1), S 14 (2C1)

 

Németország: 181 Würt. 2C1), 184-5 (bay S 3/6 2C1), 384 (2C), 39.

 

BBÖ: 30, 109, 209, 310, 629, 729.

 

z.kabai

 

Előzmény: SchefferJ (96490)
ysenyerkesz 2014.09.22 Creative Commons License 96493

Igen, ő az. Viszont újra végig lapozva a könyvet, ez a Francia 310-es típus. :-)

Előzmény: SchefferJ (96492)
SchefferJ 2014.09.22 Creative Commons License 96492

 

"Ezen kívűl van egy gőzmozdony típus mely 3 ország képein is látható"

 

Erre gondolsz? Német Br38.41, de volt ilyen sokféle vasúttársaságnál...

 

http://www.vasutmodell.com/roco-72122-gozmozdony-br-38-41-drb-ii-?datapage=1

Előzmény: ysenyerkesz (96491)
ysenyerkesz 2014.09.22 Creative Commons License 96491

Abból a bizonyos könyvből, még 2 mozdonyt vélek felismerni.

 

Francia: 310-es osztályú

Svájc: Ae 4/7 Villany

 

Ezen kívűl van egy gőzmozdony típus mely 3 ország képein is látható (Francia, Svájc és Ausztria),de az aláírások nem említik, hogy milyen fajta. Nagyon jellegzetes a kazán formája, a sátortól az orr felé lejt elég rendesen

Előzmény: SchefferJ (96490)
SchefferJ 2014.09.22 Creative Commons License 96490

Köszönöm, azért ezekből össze lehet szedni a mozdonyokat:

 

Anglia: Morning Star

 

Franciaország: 230K

 

Németország: S 3/6 és Badeni IVH ( később Br18.4)

 

Osztrákoknál: 410-es sorozatú mozdonyok

 

Magyaroknál: 220-as sorozat (német S 2/6-nak felel meg)

 

 

Előzmény: ysenyerkesz (96489)
ysenyerkesz 2014.09.22 Creative Commons License 96489
Előzmény: SchefferJ (96488)
SchefferJ 2014.09.21 Creative Commons License 96488

Egy vasúttörténeti kérdésem lenne a tisztelt hozzáértőktől:

 

1920-1945 körül melyik országban milyen mozdony húzta az Orient-expresszt?

 

Az a vonal érdekel, ami Londonból indult és Isztanbulig ment, tehát az érintett országokban mindenhol más mozdonynak kellett húzni...

 

E térkép alapján (http://en.wikipedia.org/wiki/Orient_Express) érintett országok: Anglia, Franciaország, innen szétválik Németország, Svájc és Olaszország felé. Mondjuk utána két vonal összejön Ausztria, Magyarország felé, stb.

Francia területen vélelmezem a 231D-t, osztrák-magyar vonatkozásban a 109-es, az angol és német vontatásról kéne még info... feltéve ha a többi helyes...

saxi1982 2014.09.21 Creative Commons License 96487

Köszönöm a tanácsokat! :)

Sokat nézegettem már az asztalod képeit korábban is. Nagyon tetszik, szép igényes motívumokkal!

Üdv.

Előzmény: szaboz1965 (96478)
somytomy 2014.09.21 Creative Commons License 96486

Üdv!

Következő problémával küzdök: régi Piko Br 106 kerekén minden tisztítás után marhagyorsan megjelenik valami fekete kosz, ami az egyébként sem acélos áramszedésnek komoly problémát okoz. Az az érdekes, hogy látszólag csak az egyik oldali kerekeket érinti a dolog. Ezen hogy lehet segíteni, illetve úgy általában mivel lehet javítani a mozdony áramszedésén?

Ödön55 2014.09.21 Creative Commons License 96485

Sziasztok.
Azzal a kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy lenne egy asztalom ,,H0" amin kb 100m sín van és ezt hogyan lehetne JÓL takarítani? Ami kapható gyárilag síntisztító az megfelelő erre vagy más módszer lenne a jobb?
Válaszotokat előre is köszönöm, üdv: Lajos

róbertke 2014.09.21 Creative Commons License 96484

Ezek a kerekek már az RP250 -es kategória, utána már csak a lánctalpasok jönnek ....:-)))

Előzmény: Váltógyártó (96483)
Váltógyártó 2014.09.21 Creative Commons License 96483

Nem tévedsz! :-)

 

Előzmény: somytomy (96482)
somytomy 2014.09.20 Creative Commons License 96482

És én még azt hittem, hogy ez azserkezet nem tud furcsább lenni. Apropó mégis milyen széles kereke van azoknak a ROKAL mozdonyoknak (én így valahova az úthenger környékére tippelném)?

Előzmény: Váltógyártó (96481)
Váltógyártó 2014.09.20 Creative Commons License 96481

"Elkészültem ezeknek a ROKAL szörnyűségeknek a szerkezetével."

 

Kicsit optimista kijelentés volt, mivel szerencsére volt annyi eszem, hogy elvittem kipróbálni, mielőtt befejezem volna. Persze ezek a nyüves széles kerekek a mozgó részt rövidre zárták a tősínekkel. Tehát a középső részt összekötöttem egy nyáklappal, és  a két belső sínt összekötő réz lapot kettévágtam a szegecs mellett. A csúcssínről megtáplált közbenső sínek áramellátása sem volt acélos, ezért azt is megtápláltam vékony rugóbronz csíkokkal. Azután eszembe jutott, hogy ezen a cuccon 40-50 éves mozdonyok futnak majd, ezért a mozgó szívről megpróbáltam megtáplálni az átszelés szívdarabjait is, de nem volt a szívnél elég stabil a kontakt, ezért kis réz lemezzel itt is rásegítettem az érintkezésre. Az látszik a képeken, hogy a végén az üzembiztonságra törekedtem, nem az esztétikára, mivel amúgy is olyan ronda, hogy az anyja sem találná szépnek, ha lenne neki! :-)

 

Szóval összességében elmondhatom, hogy sikerült ezzel a cuccal a bizonyos férfi szerv rossz oldalára kerülnöm, de csak sikerült összehoznom a végére! :-)

Ezekkel a tapasztalatokkal a másikat átalakítani már gyerekjáték lesz! Vagy nem! :-)

 

     

 

 

Előzmény: Váltógyártó (96458)
györffy attila 2014.09.19 Creative Commons License 96480

Üdv N-es noch alapra profin megepitett terepasztal elado!képek az indafoton,vagy emailben küldök reszletes leirast,csak a heten 200000ft az ara.09-19.0930ig,ha valakit komolyan erdekel.

Sándor1:87 2014.09.19 Creative Commons License 96479

Sziasztok!

 

A véleményeteket szeretném kérni méretaránnyal kapcsolatban.

Gondolkoztam, hogy "N vagy TT" méretarányból építenék egy osb lap méretű terepasztalt saját részre.

 

Melyiket preferálnátok ekkora méretben?

Digitálisan megoldható-e mindkét méret?

Milyen sínrendszert javasoltok és miért?

 

Egy kezdőkészlet megvásárlására gondoltam, csak nem tudom melyik legyen ez,

http://www.vasutmodell.com/fleischmann-931201-analog-kezdokeszlet-dizelmozdony-tehervonat-nemet-

 

vagy ez:

http://www.vasutmodell.com/tillig-1425-analog-kezdokeszlet-modell-sinnel

 

Az "N" méret nem túl kicsi, az analóg mozdonyok digitálisan elő vannak készítve?

Üzembiztonság szempontjából van különbség a méretarányok közt, gondolok arra, hogy kisebb a súlya a mozdonynak, esetleg kisiklik, nem bírja az emelkedőt stb.

 

Válaszotokat előre is köszönöm, ha lehet a publikus mail címemre küldjétek, itt csak alkalomszerűen olvasgatok.

 

szaboz1965 2014.09.19 Creative Commons License 96478

indafoto.hu/sxapuka

Előzmény: szaboz1965 (96477)
szaboz1965 2014.09.19 Creative Commons License 96477

Szia!

Én sem vagyok profi! Pattex Pálma Fa ragasztót használtam és használunk sokan. Megfelelően hígítva tökéletes és gazdaságos. Nagyon jó dolog a sztatikus szóró, viszont én kézzel készítettem. Kisebb csomónként raktam a bekent felületre, száradás után vissza porszívóztam. Így egyenletlen (dzsumbujos) felületet kaptam.

https://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CC4QFjAC&url=http%3A%2F%2Findafoto.hu%2Fsxapuka&ei=sNEbVM72KoO7ygObqICwBw&usg=AFQjCNHFbonIuNtQsG_ejEl_ihm6klsPlQ

Előzmény: saxi1982 (96474)
CsRG 2014.09.19 Creative Commons License 96476

Szia!

Nekem elég sok MIBA modellbahn praxis újságom van.

Ebben rengeteg hasznos dolog van és ezt az asztal mellet is tudom nézegetni.

Különböző újságok vannak a kezdetektől.....(alapok,házak,öregbítés......stb)

Nekem nagyon bejön bár a 10 euros árat kicsit sokkalom.

Üdv!

Előzmény: saxi1982 (96474)
pálháza 2014.09.19 Creative Commons License 96475

A "szakma nagy profijának" nem igen nevezném magam, sőt. Viszont jó pár éve, amikor a TT-s asztalomat elkezdtem csinálni,én is használtam ilyesmi műfüvet, annak papír volt a hátulja és fára ragasztottam, ha jól emlékszem közönséges, iskolai ragasztó volt, SULIFIX (Pritt). Nem is drága és tökéletes is e két anyag ragasztásához, a mai napig használom modellezésre.

A szép füves környezet kialakításáról pedig szóljanak a tényleg profik, az engem is érdekelne. Érdemes a neten is nézelődni, keresőbe beírni és ad ki dolgokat, no és a "kész" pályák nézegetése szintén a neten, sok jó ötletet ad.

Talán segítettem valamit! Jó építkezést!

Előzmény: saxi1982 (96474)
saxi1982 2014.09.18 Creative Commons License 96474

Kedves fórumozók!

A szakma nagy profijaitól szeretnék tanácsot kérni, hogy milyen ragasztóval ragasszam a képen látható műfüvet (Faller 170771 6 mm) - a hozzá kapható ragasztót mivel lehet helyettesíteni.

Azt is szeretném megtudni egész röviden, hogy milyen módon kell szép füves környezetet képezni, aljzat, ragasztó, hogy kell egy füves terepre plusz növényzetet stb...

Nagyon köszönöm!!!

MTTP 2014.09.17 Creative Commons License 96473

Sziasztok!

 

A Vasútmodell TV folyamatosan tudósít a TEMOFESZT idei nyereményjátékairól. Ma megvolt a második sorsolás, plusz egy meglepetés.

Érdemes figyelemmel kísérni a történéseket, mert egyre több értékes nyeremény is gazdára találhat a végső sorsoláson, illetve magán a kiállításon.

Na meg a Vasútmodell TV kínálatát is folyamatosan bővítjük útifilmekkel, archív, temofesztes anyagokkal, sőt a Facebook oldalunkon hamarosan izgalmas nyereményjáték is elindul.

Nektek csináljuk, rólatok szól: Vasútmodell TV.

http://vasutmodelltv.hu/videos/temofeszt-toto-masodik-fordulo-meglepetessel/

 

Köszönöm a figyelmet!

MTTP-VMTV

tyson1 2014.09.16 Creative Commons License 96472

Hello.
Here is the VIDEOREPORT of the models railways IN JESENICE-SLOVENJA of saturday o6-09-14--thank to all friends milan and others.

THE VIDEO

http://youtu.be/8jahezOQdOs?list=UUXKdGwgLUeVp3f0ZpLjSD1g

 

 

 


my homepage with many models and train.....and trainsimulator game-

 

http://trainpagesofluca.net/

 

 

THE LINK OF MY CLUB

http://www.ferclub.eu/

 

 

BY THE END OF SEPTEMBER ON OUR WEBSITE:
NEWS 'VIDEO !!!
for the 175 years of railways in Italy (October 3, 1839):
"VIDEO ENCYCLOPEDIA HISTORY WITH MODELS RAILWAYS OF ITALIAN TRAIN 1839-2014"

 

tyson 1

Váltógyártó 2014.09.16 Creative Commons License 96471

Igen, ez a lényeg, ha már nagy a kupac, a nagyját pillanatok alatt vissza tudom dobálni a tartóba. A csiszológépek a fejem felett lógnak, és van belölük 3 db., hogy ne kelljen állandóan szerszámot cserélni. A leejtéseket én sem tudom elkerülni, de laminált padló van, így ritkán törik el, ami leesik. Ráadásul sötét árnyalat, így a leginkább csillogó alkatrészek jól látszanak rajta. :-)

Előzmény: rezgaras (96468)
Váltógyártó 2014.09.16 Creative Commons License 96470

Mármint 2,4mm, és itt a talp szélességét érted, ugye? A PECO CODE100 profilt tudom ajánlani (IL-5).

Előzmény: Felek Ferenc (96469)
Felek Ferenc 2014.09.16 Creative Commons License 96469

Urak! Melyik az a kereskedelmi forgalomban kapható modellvágány, amelyik a leginkább megközelíti a MEHANÓ vágányt? Sínprofil magasság 2.5 mm, vágány "vastagsága" 4.2 mm.

rezgaras 2014.09.16 Creative Commons License 96468

És vissza is teszed?

 

Sajnos van egy nagyon rossz szokásom: amikor végzek egy művelettel, a hozzá való szerszámok egyszerűen kiesnek a kezemből, mert már a következő lépésre koncentrálok. Egy idő után ott hever az összes szerszám összevissza az asztalon. Próbálok kűzdeni ez ellen, de kevés sikerrel. Annyit értem el, hogy mostanában azért a legapróbb, legtörékenyebb darabokat (0,4mm-es fúróhegy, M1,2-es menetfúró, stb.) elrakom... :-((

 

Amúgy pedig nagy probléma az apró alkatrészek elvesztése. Szőnyegpadló eleve bukott a kűzdelem. Most padlócsempés helyiségben dolgozom, itt viszont minden ami leesik, elpattan, elgurul. Néha egész meglepően távol találom meg - ha megtalálom. Nem is értem, hogyan tud egy 2mm-es alkatrész 2m-re elugrani. Ha pedig egy hegyes szerszám - karcolótű, tűcsipesz - leesik, akkor Murphy törvényének értelmében szinte biztosan a hegyére esik, aminek a padlócsempén azonnal vége van. Lehet fáradságos munkával kiköszörűlni... :-((

 

Előzmény: Váltógyártó (96467)
Váltógyártó 2014.09.15 Creative Commons License 96467

Miután szinte minden az orrom előtt van a szerszámtartóban... :-)

Előzmény: H0ri60 (96466)
H0ri60 2014.09.15 Creative Commons License 96466

Ez nem is műhely,ez laboratórium!

Te itt mindent megtalálsz???

Előzmény: Váltógyártó (96458)
makako293 2014.09.15 Creative Commons License 96465

Sajnos Zzemokinak nincs egy darabja sem, így valószínű használtat kell böngésznem...

Előzmény: 2xlion (96463)
GrPéter 2014.09.15 Creative Commons License 96464

Sziasztok!

 

Gyermekkorom H0-s vasútmodelljeit szeretném eladni, olyanoknak, akik értékelik.

 

4-5 mozdony

20 kocsi

sok sín

trafó

házak, emberek

 

A fiaimmal elkezdtünk egy terepasztalt teljesen amatőr módon. Ezt látjátok a háttérben. A zöld mozdonyt (CC70) még apám hozta, állítólag gyorsasági világbajnok volt.

 

Ha érdekel valakit, keressetek a peter.granasy@gmail.com címen.

 

Péter

2xlion 2014.09.15 Creative Commons License 96463

A mozdonyönvények alapján én még több variációra saccolok, mert középmotorosból járt nálam már háromféle öntvény.

 

Előzmény: makako293 (96462)
makako293 2014.09.15 Creative Commons License 96462

Igen, a Zzemokinak már írtam, bennük van minden reményem, de azért is írtam, hátha találkozott már valaki ilyen problémával. A 3. generációs szövegről én is tudtam, de bíztam benne, hogy az enyém az. (a fuggerth mozdonyok hasonlósága miatt gondoltam...)

Előzmény: 2xlion (96461)
2xlion 2014.09.15 Creative Commons License 96461

http://zzemoki.hu/leirasok/lm41alkatreszek.htm

Itt valószínűleg tudnak segíteni a problémádon.

Előzmény: makako293 (96459)
róbertke 2014.09.15 Creative Commons License 96460

DigiTools oldalán ez is olvasható a termékleírásnál  

Főbb jellemzők, funkciók:

  • Fuggerth M41 típusú 3. generációs dieselmozdony optikai feljavítására. 

Talán előbb ezt kéne tisztáznod velük, hogy mit értenek rajta, mettől meddig gyártották ezt a 3. generációs mozdonyt /egyáltalán mi volt a két régebbi ??/ aztán gondolkodni a modell költséges átépítésén.

Előzmény: makako293 (96459)
makako293 2014.09.15 Creative Commons License 96459

Kedves Fórumozók!

 

A következő problémában szeretném kérni a tanácsotokat. Vettem egy Posch-Digitools féle M41 Optikai tuning készletet, hogy beépítsem meglévő csörgőmbe. Bele is raktam, de útközben derült ki, hogy a két forgózsámoly nem kompatibilis a vezetőállással. Gondolom ez egy régebbi hajtás, kb 13 éve vettem startszettben.

Az a kérdésem, hogy hol lehet szerezni újabb típusú forgózsámolyt, illetve hogy kell e egyáltalán az egészet cserélnem, vagy felhasználhatom a régiből a fogaskerekeket és a kerékmaszkot, és csak a közepét kell cseréljem? Kardánból van két méretem, remélem az elég...

Segítségeteket előre is köszönöm!

 

Ádám

Váltógyártó 2014.09.14 Creative Commons License 96458

Elkészültem ezeknek a ROKAL szörnyűségeknek a szerkezetével. Ezzel a mozgó szíves kialakítással szívtam nem keveset, de jó lett a végén. A másik nehézség az volt, hogy az egyik hózentróger váltó nem is szimmetrikus, van benne 3mm összetartás, ill. az egyik oldal egyenes, a másik tart hozzá.

 

   

 

 

A aszimmetrikus cuccnál az egyik kitérő 14, a másik 16 fokos lett, jól látszik az elcsúsztatott forgáspont és szívdarab.

 

   

 

 

Csak a változatosság kedvéért befejeztem néhány BTTB klón vázat is.

 

 

 

Ez pedig a szkeptikusoknak, akik azt mondták, hogy nem tudom sokáig rendben tartani az új műhelyt! :-)

 

 

 

Előzmény: Váltógyártó (96397)
györffy attila 2014.09.14 Creative Commons License 96457

Üdv esetleg noch alapra epitett N-es terepasztal valakinek,képek emailben,vagy az indafoton,teljesen automatizalt,elektromos,roco,fleischman,minitrix alapanyagokbol megepitve.

Wolfchild4hu 2014.09.14 Creative Commons License 96456

Üdv mindenkinek!

Egy újabb TT Putz modell, kiegészítve az agymenéseimmel.

Link: www.fűtőház.hu

 

Kupid 2014.09.14 Creative Commons License 96455

Szép vasárnapot!

Egy olyan kérdéssel fordulnék a kedves publikumhoz,hogy milyen anyaggal lehetne a modell kaszni lévő apróbb sérüléseket javítani? Jelen esetemben apró lyukak találhatók a kasznin, és ezeket szeretném javítani.
A segítséget előre is köszönöm.

Üdv

K

Schmidt-féle túlhevítő 2014.09.14 Creative Commons License 96454

Conrad.

Előzmény: Ljubityel-2 (96453)
Ljubityel-2 2014.09.14 Creative Commons License 96453

Kedves Topiktársak !

 

Itteni létem második nyilvános  megnyilvánulásában is tapasztalati információt kérek attól, aki tud, és jó szívvel segít.

Teszem ezt azért is, mert első segélykérésemre "nazareth" kollégától nagyon hasznos tanácsokat kaptam és ez fölbátorított.

Most padló alatti váltóállítómű  tekintetében fedem fel hasonló járatlanságomat, keresem az ár/érték arányában a legjobbat.

 

Az eszközzel szembeni elvárások:

 

-1- Véghelyzetben kapcsolja le önmagát.

-2- Polarizálásra és analóg visszajelzésre alkalmas kimenetek.

-3- Megbízható működés, hosszú távon

-4- Váltók: ROCO-LINE 2,1-es, ágyazat nélkül.

-5- Digitális működtetést nem tervezek (egyelőre) csupán relés automatika ami lesz / van.

 

Előre is köszönöm az információkat.

 

Üdvözlettel,

"Ljubityel-2" József

róbertke 2014.09.13 Creative Commons License 96452

Nálam BR 110 olt a gépe mint a valóságban

 

jó, neked is igazad van

 

 

Előzmény: alsó madárfogás (96451)
alsó madárfogás 2014.09.13 Creative Commons License 96451

Ehhez azt kellett volna cserélnem veled, ugyanis a vezérlő tőled származik. :-)

 

Egyébként - kivételesen - ez egy hiteles összeállítás, itt látható eredetiben:

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,5343368

 

Futtatok másik furcsaságot is:

 

Előzmény: róbertke (96449)
alsó madárfogás 2014.09.13 Creative Commons License 96450

Piko hobbi szériában kapható. :-)

Előzmény: Rotten77 (96447)
róbertke 2014.09.13 Creative Commons License 96449

Hát Rostocki inga elé ezt rakni?? Inkább a szebb piros/vaj színű Berlini S-Bahn vezérlőjét ....:)  Nézd csak meg jobban a felülről a harmadik kocsisor feliratát!! 

http://root.stannigel.de/asmmhome/de_railway/zugdir/zug_dst.html 

 

Előzmény: alsó madárfogás (96443)
róbertke 2014.09.13 Creative Commons License 96448

Bérmunkába ők készítették a Hobby Trade részére.

Előzmény: Westwind24 (96444)
Rotten77 2014.09.11 Creative Commons License 96447

Hűűű ez így nagyon király! Elültetted a bogarat a fülembe, most kell szerezzek egy szimpla kocsit is! :)

Előzmény: alsó madárfogás (96443)
szergely22 2014.09.11 Creative Commons License 96446

Jó ez az oldal! Te szoktál innen rendelni?

Előzmény: snapple (96445)
snapple 2014.09.11 Creative Commons License 96445

Trident, Herpa, Z&Z, MAC... Itt keresgélj: http://www.panzerfux.de/?shop=panzerfux_e

Előzmény: saxi1982 (96434)
Westwind24 2014.09.11 Creative Commons License 96444

Szia! A deszkázása függőleges.  Ez Deák egyedi vagon, vagy melyik gyártóét festették át? Lehetséges hogy Hobby Trade? Köszönettel: Westwind

Előzmény: RhB (96439)
alsó madárfogás 2014.09.11 Creative Commons License 96443

Igazad van, szélesebb a régi Schicht, és ugyanazzal a szerszámmal készült Prefo és Sachsenmodelle kaszni. Ennek ellenére én összeeresztettem őket, nevezzenek emiatt igénytelennek. Sajnos nem tudtam Rivarossit vásárolni, bármennyire is tetszene. Szétvágni az eredetit szerintem értelmetlenül sok munka, kétes végeredménnyel.

 

Előzmény: nazareth (96437)
nazareth 2014.09.11 Creative Commons License 96442

Igazából a Piko DBmu/DBmq (-nak megfelelő román) emeletesekkel mértem össze, na azok is jó keskenyre sikerültek.

Előzmény: róbertke (96440)
Peter atyuska 2014.09.11 Creative Commons License 96441

Eladó lett a terepasztalom két részből áll H0-ás, a részleteket e-mailben eltudom küldeni.

róbertke 2014.09.10 Creative Commons License 96440

A régi gyártású Görlitzi kocsiknak az eredeti szélessége 2850 és 2870 mm, az új gyártású szólóké viszont 2780 mm.

Bg(e)-Mod vagonod van? na azt tényleg ne sorozd össze velük, mert az eredeti kocsi szélessége 2940 mm. 

Előzmény: nazareth (96437)
RhB 2014.09.10 Creative Commons License 96439

Nagyon rossz a kép, nem látom jól, de ha függőlegesen deszkázott, akkor szerintem ez a Deák-féle dán kocsinak a MÁV-os fantázia festése.

Előzmény: Westwind24 (96438)
Westwind24 2014.09.10 Creative Commons License 96438

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni.

A képen látható vagon márkáját megtudja valaki mondani?

MÁV HUNGARIA ABa 2510 , a festés eredetinek tűnik, de semmiféle márkajelzés nincs a vagonon.

 

Előre is köszönöm a segítséget.

nazareth 2014.09.10 Creative Commons License 96437

Sajnos az én szívfájdalmam az, hogy a kocsi lényegesen szélesebb, mint kellene. Ha mellé csapok egy új gyártású egyrészes emeletest, az fél centivel(!) keskenyebb, oldalanként 2.5 mm. Nagyon durva.

 

Széjjel kellene vágni a kocsit hosszában, kivenni belőle vagy 3mm-t, és összeputtyolni valahogy... Csinált valaki hasonlót?

 

A berendezés kifestése műbőr-színűre sokat dob a témán :) Csak a felső ablakokkal is kell valamit kezdeni, mert azok a fényvezető cuccok miatt rondák.

Előzmény: róbertke (96436)
róbertke 2014.09.10 Creative Commons License 96436
Előzmény: Rotten77 (96432)
róbertke 2014.09.10 Creative Commons License 96435

Ha majd lesz rá egy kis plusz pénzed, akkor cseréld ki az összes kereket alatta új gyártásúra!Bármelyik márka jó, én Roco -t vettem. Eddig kettő darab négyrészest újítottam így fel, az eredeti Piko kerekek rozsdabarnára lefestve jók kocsirakománynak ....:-) A sárga üléseket egyszer majd fesd át vörös színűre - RAL kódját nem ismerem -majd egy-két utas után a világítás modernizálása.  Egy-két év alatt lesz egy tündéri szép kocsid.

Előzmény: Rotten77 (96432)
saxi1982 2014.09.09 Creative Commons License 96434

Kedves Fórumozók!

 

Gyárt valamelyik kiegészítő gyártó 1:87-ben magyaroknál használatos katonai járműveket?

Elsősorban T-72 harckocsira, Ural csapatszállítóra és Uaz terepjáróra gondolok.

Köszi.

tam1962 2014.09.09 Creative Commons License 96433

Sziasztok!

Ki foglalkozik AF mozdonyokhoz való alkatrész beszerzésével,árusításával szerény, kis hazánkban? Hová fordulhatok, Letenyei Tamáson kívül, még segítségért?

Rotten77 2014.09.09 Creative Commons License 96432

Nem. A kocsi az a régi Schicht, a sínkészletem az új és annak a leírásában volt hogy R1-en még a legnagyobb emeletes kocsiknak is el kell(ene) fordulni.

Előzmény: nazareth (96431)
nazareth 2014.09.09 Creative Commons License 96431

a PIKO hivatalos leírása szerint még akár az R1-es (!!!!) íven is tudnia kéne közlekedni

Na vávávárj. Amikor a PIKO az eredeti emeletest kiadta (vagy az még Schicht volt?), még nem igazán létezett "R1", akkor még a sugarat adták meg az ívekhez. Ezek szerint Neked az újabb Piko van meg?

 

(Az "R1" egyébként nem sokat jelent, minden sínrendszerben más sugár tartozik hozzá, akár gyártón belül is.)

Előzmény: Rotten77 (96429)
nazareth 2014.09.09 Creative Commons License 96430

A szűk íveken amúgy is ronda lenne az a szép hosszú vagonpár.

 

Nem feltétlenül. A Jakobs-forgóváz miatt főleg az ívekbe behaladáskor sokkal szebb a szerelvény, mint két saját-forgóvázas összekapcsolt kocsi, illetve rendkívül rövid a kocsiszekrénye, emiatt ívekben is szebben mutat, nem lóg ki a hasa alól a sín :)

 

Persze az új Piko-kocsikon már a Jakobs-forgóvázak fölött is közelkapcsoló-kinematika van, így elég tömör kis szerelvényt kapuk... talán 300 euróért?...

 

Azért az igazán klassz megoldás a Gliederzug. Feltéve, hogy az ember túléli, hogy rászakadt egy bank :)

Előzmény: NREX1 (96428)
Rotten77 2014.09.09 Creative Commons License 96429

Megkövetem nazareth kollégát.

 

 

Az éjszakai szerelés eredménye az lett hogy a középső zsámoly egyik oldalán mégis csak tudtam oldani a kötést és kijebb helyeztem azt. A másik oldalon viszont nem tudtam. Próba szerencse alapon ráraktam így az R2-es ívre és láss csodát: kézi mozgatással most szépen halad keresztül a "kanyaron" (korábban erre sem volt hajlandó).

 

Szóval az a maximum 1 mm mégis csak számított, de biztosat majd csak az esti vontatós próba után merek mondani.

 

Még egy dolog felmerült: egy szintén fórumos kolléga hívta fel a figyelmemet arra, hogy a kisiklást okozhatja valamelyik kerékpár hibája (nyolcas például). Na most bicikli szerelésből "lopott" ötlettel próbáltam megnézni üt-e valamelyik. Nem számítottam rá, de a középső zsámoly egyik kerékpárja valóban olyat üt, hogy nagyon enyhén még a kocsiszekrény is megemelkedik. Ennek cseréje is szükséges lesz, azután viszont nagy valószínűséggel már simán fog közlekedni a kocsi R2-es sínen.

 

Annyi adalékot hozzátennék, hogy a PIKO hivatalos leírása szerint még akár az R1-es (!!!!) íven is tudnia kéne közlekedni, igaz később hozzáteszik mindenki próbálja ki előbb...

Előzmény: Rotten77 (96427)
NREX1 2014.09.08 Creative Commons License 96428

Üdv!

 

A szűk íveken amúgy is ronda lenne az a szép hosszú vagonpár.

Előzmény: Rotten77 (96427)
Rotten77 2014.09.08 Creative Commons License 96427

Hello!

 

Köszi a valaszt!

 

Azért gondoltam az R9-esre mert azt hittem a fokot kell nezni nem a sugarat, de utolag belatom kerdezhettem volna azt is hogy az R4-es jó-e.

 

Hogy nalam miert nem megy az R2-n? Csak azt tudom mondani hogy a ket fel kocsi osszeer nem tud tovabb csuklani majd az ív csúcsához kozeledve a középső zsámoly kisiklik és nincs tovább vonatozás.

 

A forgócsap likakat megnéztem az egyik oldalon valóban kettő van de nagyon maximum egy milimeterrel távolabb. Szóval nem olyan távolsagnak tűnik ami segítene. Arról nem is beszélve hogy nem oldható kötésnek tűnik az a rugós csapszeg vagy mi.

 

Olybá tűnik az én Schicht kocsim csak R3ason lesz hajlandó közlekedni, de ha nincs ár különbség akkor lehet hogy R4 lesz vásárolva.

Előzmény: nazareth (96426)
nazareth 2014.09.08 Creative Commons License 96426

Szinte a legszűkebb ívben próbáltad, miért kellene mindjárt a legnagyobb sugárra váltani?? R3 már biztosan jó kellene legyen.

Nekem a RocoLine R3-asokon elszaladgál a kocsi (kb. a RocoLine R3 felel meg a PIKO A R2-nek), tehát elvileg az R2-es nem kellene problémát jelentsen.

 

A Schicht kocsik középső forgóvázában a "forgócsapoknak" két lik is van. Szétkapod a kocsit, a forgócsap gyanánt használt kis tengelyek végéről lekapod a seeger-gyűrűt, majd az egészet összerakod úgy, hogy a távolabbi likakban legyenek. Ha minden igaz, úgy már R2-n is el kell döcögniük, nem kell mindjárt R9-be ölnöd a pénzed :)

Előzmény: Rotten77 (96425)
Rotten77 2014.09.08 Creative Commons License 96425

Sziasztok!

 

 

A segítségeteket kérném:

 

Vásároltam egy Schicht DR emeletes kocsit (két részes). Tehát középen egy háromtengelyes forgózsámolya van. Otthon ért a csalódás, mert a pályámon (ami PIKO A sínekből áll, R2-es elemek vannak a pályában) nem tud az íveken elfordulni a legkisebb sebességnél is kisiklik...

 

Mi a megoldás? R9-es sínek?

 

Várom válaszaitokat!

 

Köszönöm!

Váltógyártó 2014.09.07 Creative Commons License 96424

Még valami, a sínpapucsok alatt vakard le a barna réteget a sínekröl, vagy minden sínszakaszt táplálj meg külön, természetesen nem a papucs, hanem a sínre forrasztott vezetékkel. De a papucsok alatti tisztítás sz.tem elég lesz.

Előzmény: taurus124 (96420)
Váltógyártó 2014.09.07 Creative Commons License 96423

A Tillig váltókon alapesetben a belsö sínek a csúcssín-tösín kapcsolatból kapják a delejt. Kösd össze egy vékony vezetékkel a belsö síneket az azonos oldali tösínnel, ez nagyságrendekkel javít az üzembiztonságon!

Előzmény: taurus124 (96420)
kisfaludy1 2014.09.07 Creative Commons License 96422

Kezd ott, hogy ahol akadozik mérj rá a sínre, akár próbalámpával ha nincs más.

Előzmény: taurus124 (96420)
SchefferJ 2014.09.07 Creative Commons License 96421

Biztos, hogy a szívdarabban van áram?

Előzmény: taurus124 (96420)
taurus124 2014.09.07 Creative Commons License 96420

Sziasztok!

Tanácsot szeretnék kérni. Tillig Elite sínből építettem magamnak egy terepasztalt, de kontakt hibáim vannak. (a váltók polarizáltak, digit rendszer) A történet a következő: van egy Limit Dácsiám, nyögvenyelősen, döcögve, ugrálva, angol és egyéb váltókon teljesen megállva megy a pályámon. (ez a hiba még elmondható JC és Roco gépekről is)

 

Átvittem egy kedves barátom asztalára, ahol Roco sínből épült az asztal. A Dácsia gyönyörűen fut, legkisebb sebességgel sem akad, semmi gond. Kérdés: a Tillig sínen miért csinálja akkor másképp? Az asztalt rendszeresen sínradírozom, de lehet, hogy még lenne rajta valami kosz? Vagy valami kémiai anyag? Vagy egyszerűen a Roco sín nagyobb keresztmetszete miatt több áramot tud felvenni?

Teljesen el vagyok kenődve, mert a Tillig az egyik legszebb sín, de jelentősen rossz rajta játszani.

 

Tapasztalt esetleg már más is ilyet? Válaszokat előre is köszönöm!

Bódi Krisztián - the bodi 2014.09.06 Creative Commons License 96419

Csodaszép ez a lassú-menet a 327-nél. Kiválóan megépített hajtás van alatta!

Előzmény: rezgaras (96415)
rezgaras 2014.09.06 Creative Commons License 96418

Egy terepes kép:

 

Előzmény: róbertke (96417)
róbertke 2014.09.05 Creative Commons License 96417

A tehervonati részt szívesen átvállalnám a "malaclábum" mögé ...... :-)))))

Előzmény: rezgaras (96415)
SKL14 2014.09.05 Creative Commons License 96416

Üdv nohab77!

 

Engem érdekelne az M62 100-as, de nem publikus az emailcímed, az enyém igen, keress meg, ha még megvan.

Előzmény: nohab77 (96414)
rezgaras 2014.09.05 Creative Commons License 96415

Urak, feltettem 3 régebbi videót modellek tesztjéről a Youtube-ra.

 

A 325-ös vonattal.

 

A majdnem kész 327-es lassúmenet próbája a görgőspadon (dekóder nélkül!).

 

Az újjáfestett Kandó vonattal a próbapályán -sajnos a feketés-zöld szín nem igazán jön ki, jobb megvilágítás kell az ilyen videókhoz.

 

 

nohab77 2014.09.04 Creative Commons License 96414

Hi!

 

Eladóvá vált három darab mozdonyom:

 

ROCO 62784 MÁV M62 100                          50 000 Ft  0 Ft

ROCO 63291 DRG 50 007                             50 000 Ft

HELJAN NOHAB                                            50 000 Ft

 

Használva nem voltak, próbafutáson vettek csak részt, eredeti dobozban. Ne alkudj légyszi

róbertke 2014.09.04 Creative Commons License 96413

Elírtam, mindkettő FLM fogasléc 2,5 mm széles, a Conrad 4 mm, de a szmájlit is láttam ! :)

Előzmény: rezgaras (96411)
györffy attila 2014.09.04 Creative Commons License 96412

Üdv N -es noch alapra epitett  terepasztal valakinek?komplett felsövezetek rendszer roco sinek,valtok,hazakban vilagitas,képek emailcimre.

rezgaras 2014.09.04 Creative Commons License 96411

Szerintem ha dupla széles, sokkal nehezebb hozzá váltót készíteni. :-((

Előzmény: róbertke (96409)
róbertke 2014.09.04 Creative Commons License 96410

Árkülönbség: Conrad 895 Ft; FLM 1270 Ft.

Előzmény: róbertke (96409)
róbertke 2014.09.04 Creative Commons License 96409

Van egy harmadik lehetőség: 

http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&pid=237892 

 

Ennek a fogaslécnek a modulja 0,5 ami megegyezik a FLM fogasléc moduljával - csak dupla széles.

Hossza 250 mm , szemben a FLM fogasléc 200 mm hosszával.

Árkülönbség: Conrad 850 Ft; FLM 1270 Ft.

Előzmény: Váltógyártó (96404)
róbertke 2014.09.03 Creative Commons License 96408

Ennél az egynél nagyon körültekintőnek kell lenni, mert a régebbi FL sínhez 6411 -es fogasléc és papucs kell - melyből nagyon kevés, de van.

6411 -es a régi 2,7mm sínkoronához készült, a papucsot csavarral kell rögzíteni a talpfák közé.

6412 -es /már csak ezt kapni/ az új 2,5 mm sínkoronához készült, a papucsot ragasztóval kell rögzíteni a talpfára.

Előzmény: Váltógyártó (96404)
Váltógyártó 2014.09.03 Creative Commons License 96407

Egy kis TT etűd Tillig geometriára! :-)

 

   

 

 

Előzmény: Váltógyártó (96270)
SchefferJ 2014.09.03 Creative Commons License 96406

Welcome to the Club!

Előzmény: tyson1 (96405)
tyson1 2014.09.03 Creative Commons License 96405

 hallo a new superlative model from Austrian-Hungarian GySEV-RÖEE railcar, class 5047, green-yellow, DC, interior light, epoch five-number rivarossi 2057-

 

my website

http://trainpagesofluca.net/

 to my homepage all train lovers and enthusiasts. My name is Luca and my
interests are trains, specialy all slovene locomotives and the trains they
run in Croatia on Rijeka railway it is a part of croatian railway system
from border with Slovenia to Rijeka in Croatia, because on this track run
locomotives they are identical with some slovene electric and diesel
engines. In my collection I have also many slovene
DMU's and EMU's they are homemade.

 

tyson 1

Váltógyártó 2014.09.03 Creative Commons License 96404

Köszönöm a lehetőséget, élnék majd vele, mert van érdeklődőm fogaskerekű váltóra! :-)

Előzmény: róbertke (96400)
diesel 693. 2014.09.03 Creative Commons License 96403

Azon a régi fogaskerekűn én is sokat utaztam, mert 1955. nov. 7-ével a Széchényi hegyről kezdtük meg a Magyar Televízió kísérleti műsorsugárzását. Vasútmodellezőként naponta kétszer okozott számomra élvezetet a vele történő utazás.

Előzmény: rezgaras (96402)
rezgaras 2014.09.03 Creative Commons License 96402

A régi fogaskerekűé hasonló volt, de megspékelve azzal, hogy a fogassín Riggenbach volt. Gyerekként sokat nézegettem a Szab.-hegyen, ahol minden fogas érkezésénél váltottak, mert ott tért ki a fel- és lefelé menő fogas.

Előzmény: róbertke (96401)
róbertke 2014.09.03 Creative Commons License 96401
Előzmény: rezgaras (96399)
róbertke 2014.09.03 Creative Commons License 96400

rezgaras lentebbi hozzászólásához csak annyit tennék hozzá, hogy ha tényleg készítenél fogaskerekű vasúthoz váltót, akkor tudok adni Fleiscmann 6412 fogaslécet papuccsal és kölcsönözni a teszthez Fleischmann 4305 kat.sz. villanymozdonyt. 

Előzmény: Váltógyártó (96397)
rezgaras 2014.09.03 Creative Commons License 96399

A következő feladat a régi fogaskerekű, Abt rendszerű váltója lesz! Az is valahogy így csúszott, de ott még a fogas sínt is mozgatni kellett.

Előzmény: Váltógyártó (96397)
Dolmi mackó 2014.09.03 Creative Commons License 96398

Ennek én is örültem, pár mozdony már kapható volt tavasz óta.

Előzmény: SchefferJ (96396)
Váltógyártó 2014.09.02 Creative Commons License 96397

Egy kis technológia, ha érdekel valakit! :-)

 

Mozgó szíves váltót építek, bár ez nem telkesen igaz, mert itt a szív nem mozog, hanem a belső sínek fekszenek fel a szívdarabon. Egy ilyen rendszert kétféle módon lehet elkészíteni.

 

Az egyik megoldás, hogy az egész középrészt fixre készítjük el. Nagy előnye, hogy a mozgó rész rendkívül masszív, és mindössze egy forgási pont van a rendszerben, ezért a kialakítása is egyszerűbb, mint a második verziónak. Hátránya, hogy az egész középrész azonos polaritású, ezért figyelni kell, hogy elég nagy hézagot hagyjunk, hogy a kerekek nehogy zárlatot okozzanak.

 

   

 

A másik megoldás, hogy a két belső sínt külön forgópontal szereljük a váltóra. Ez szebb megoldás, de jóval nehezebb elkészíteni, mivel itt az állító talpfát is forgópontal kell a csúcssínhez rögzíteni, és nem árt a szívhez is egy távtartást készíteni, ez összesen 6 forgási pont. Mivel itt a belső sínek külön mozognak, így pl. a 2,07mm-es Tillig profil nem elég erős, elhajolhat, ezért oldaltól is meg kell erősíteni őket. Elónye, hogy szigetelt verzióban is el lehet készíteni.

 

   

 

Miután ilyet még nem csináltam, ezért próbáltam ki mindkét verziót, de azt hiszem az elsőnél maradok, mert az jóval üzembiztosabbnak tűnik.

Előzmény: Váltógyártó (96380)
SchefferJ 2014.09.02 Creative Commons License 96396

Végre megjelentek a Rivarossi termékek is a Mediker honlapján:

 

http://www.vasutmodell.com/uj-termekek?topic=new_products_table&npt_size=size0&manufact=50&date=2014-09-01

 

 

nazareth 2014.09.01 Creative Commons License 96395

Hát a régi pikóhoz viszonyítva egy nagyságrenddel jobb modellekről van szó, az biztos :) (esetleg leszámítva a kapcsolókészüléküket, bár kengyelessel használva az is elmegy...)

 

Üdv,

Barna.

Előzmény: Ljubityel-2 (96389)
Bálint23-24 2014.09.01 Creative Commons License 96394

Sziasztok! Keresnék valakit, aki vállal Fuggerth V43-as kasztni festést. Hagyományos festés kéne, (kék/sárga+pályaszám). Aki csinál ilyet, vagy tud valakit, aki ilyet csinál, kérem jelezze a publikus email címemen. Köszönöm! üdv: Bálint

SchefferJ 2014.09.01 Creative Commons License 96393

Nem tudja valaki, hogy hol lehet felsővezetéket (konkréten a vezetéket) jó áron kapni?

rezgaras 2014.09.01 Creative Commons License 96392

Érdekes, én korróziót csak nem kellően eltávolított folyasztószer (cink-klorid) után tapasztaltam (zöld trutyi).

 

Előzmény: nazareth (96388)
2xlion 2014.09.01 Creative Commons License 96391

Egy nekem is van, azt a gyerekek kólája művelte, hiába lett letörölve.

Előzmény: nazareth (96388)
2xlion 2014.09.01 Creative Commons License 96390

Elvileg igen. Ha későbbiekben digitálisan (MultiMausról, vagy számítógépről) szeretnéd a váltókat kapcsolgatni, lehet, hogy érdemesebb szervókkal és szervóvezérlő modullal megoldani. Szebb mozgás, örökéletű s talán nem is drágább. Pl. a Digitools oldalán is találsz rá megoldást.

Előzmény: Ikaruga (96385)
Ljubityel-2 2014.09.01 Creative Commons License 96389

Szia Kedves " nazareth" !

 

Köszönöm kimerítő, és részletes válaszodat, remélem talán majd egyszer személyesen is.

Addig is mindhárom általam említett A.C.M.E. gép a kívánságlistán van és marad is .

Az általad elmondott gondokat úgy értékelem, hogy te együtt tudsz velük élni, amit majd én is megteszek majd, tekintve hogy a más gyártótól ezek a modellek nem érhetőek el. Tehát nem olyan csapnivalóak, hogy még a "gigant"-ságot is elhomályosítsák.

Ezen túlmenően, mint említettem csak régi PIKO-s tapasztalatom van, és viszonyítani sem tudok semmi más gyártó termékéhez sem a Roco-hoz sem máshoz.

 

Remélem a következő darabok (új csaurusz)  még jobbak lesznek, mire az elhatározásom megszületik.

 

Hálásan köszönöm az info-t..

 

Üdv.,

József

Előzmény: nazareth (96387)
nazareth 2014.09.01 Creative Commons License 96388

Nekem van valahol egy korrodálódott RocoLine sínem, fogalmam sincs, hogy hogyan csinálta. Megtartottam érdekességnek :)

Előzmény: rezgaras (96386)
nazareth 2014.09.01 Creative Commons License 96387

Szia!

 

Nekem főként Roco, Fuggerth és A.C.M.E. (A.F.) gépeim vannak – leszámítva az ősöreg Piko, Mehano darabokat. Az A.C.M.E./A.F.-től Csauruszaim vannak, így ezekről tudok nyilatkozni (a belük gyakorlatilag megegyezik a Gigantéval, így valszeg a Gigantra is érvényesek a megállapítások).

 

A Csaurusz elég egyszerű modell (bár az eredeti is egyszerű, mint a fakocka), relatíve könnyű lekapni a mozdonyszekrényt (én azért első szétszedés alkalmával picit reszeltem a szekrényt tartó fülekből). Ez a pont pont nem érvényes a Gigantra, mert a beszámolók alapján arra elég sok lepotyogni valót szereltek :)

 

Ha már potyogni valók: sajnos az A.C.M.E. minőségbiztosítási és -ellenőrzési rendszere hagy kívánni valót maga után, így a Giganthoz hasonlóan a Csauruszokat is át kell nézni vásárláskor: román fórumokon hallottam már hiányzó körablakokról, de még vezetőállás-betétről is.

 

A régebbi Csauruszokon még valami drótból görbített borzalom van, de az újabb Csauruszok már EP2-es áramszedőt kapnak, ami – ha lehet – még filigránabb, mint a Giganté, ugyanis a két paletta vége nincs összekötve. Ennek ellenére nekem még nem volt problémám egy áramszedővel sem: nem törtek el, nem ugrottak szét.

 

A vonószerkezet egy tragédia. Lötyög az egész fel-le, és a műanyag rugó, ami középre húzná, kb. egy héten belül eltörik. Jöhet helyette az acélhuzal, az életfogytig tart. Egyébként nem közelkapcsoló-kinematikás, de ez csak egy dolog, nálam belefér a mozdony után a kis hézag. Viszont pont a közelkapcsoló-kinematika hiánya az, ami bekorlátozza a használható legkisebb ívet, mert a mozdony még bőven elmenne ott, ahol az ütközői már beleakadnak az első vagonéiba. Kis reszeléssel azonban javítható a dolog (kinnebb kell ereszteni a kapcsolószerkezetet).

 

A digitalizáláshoz nem árt némi kézügyesség. A Csaurusz elég alacsony gép, így a dekóder csak a NYÁK alá fér el; a beszereléshez vagy türelem, vagy forrasztóállomás kell, na meg kétoldalas ragacs :) Viszont Digitools-dekóderekkel gyakorlatilag azonnal menetkész, a végsebessége és a PI szabályzás is kb. stimmel a gyári beállítások mellett.

 

Kissé megreszelgetve a forgóvázmaszkokat azok könnyen lekaphatóvá válnak akár a mozdonyszekrény leszerelése nélkül is, így a kerekek, áramszedő lemezek relatíve egyszerűen tisztíthatóak. Maga a forgóváz-mechanika sajnos füles-pattintós... Én egyik-másik mozdonynál a tapadógyűrűs kerekeket középre raktam, a tapadógyűrűket leszedtem, így is van kellő vonóereje a modellnek.

 

Mechanikailag több probléma is adódott:

 - A kardánok gömbfeje jóval kisebb a szükségesnél, emiatt a kardántengelyek ütnek. Nem vészes ugyan a dolog, de nyilván nincs jó hatással a csapágyakra és a mozdony hangjára.

 - A fém alkatrészek anyagválasztása elég szerencsétlen. A kerekek az áramszedő lemezeknél hajlamosak a berágódásra. Folyamatos odafigyelést igényelnek.

 - Ugyancsak hajlamos berágódásra a csigakerék végén található siklócsapágy. Ehhez csak úgy fér hozzá az ember, ha apró darabokra szedi a mozdonyt. Egyelőre még nem találtam megoldást a problémára, valószínűleg valami műanyag/teflon alátét fog pontot tenni a dolog végére...

 

A fenti lista csak az én (szubjektív) tapasztalataimon alapul, szerintem több-kevesebb probléma bármelyik gyártó gépével lehet. Az A.C.M.E. (A.F.) eléggé szívén viseli a modell sorsát. Beszélget a modellezőkkel, megszavaztatja őket. Már legalább 3 formavariánst csinált annak ellenére, hogy minimális érdeklődésre igényt tartó modellről van szó. Én pl. habozás nélkül meg fogom venni a szimmetrikus áramszedős változatot, amint kijön :)

Előzmény: Ljubityel-2 (96355)
rezgaras 2014.09.01 Creative Commons License 96386

Nekem vannak régi, acélból készült profil sínjeim és szobában tartva még azok sem korrodálódnak. Az alpakka, amiből manapság szinte az összes profil sín van, egyáltalán nem korrodálódik. Az áramszedési nehézségeket a kosz okozza. Sajnos az akárhonnét is összejöhet. A kerék anyaga is befolyásolja a koszolódásra való hajlamot, a tapasztalataim szerint az alpakka kerék egy kicsit kevésbé koszolódik, az acél kerékabroncs (Piko) jobban, a réz még jobban és a fehérfém - akinek ilyen még van - a legjobban. :-((

Előzmény: alsó madárfogás (96376)
Ikaruga 2014.09.01 Creative Commons License 96385

Ezek szerint ha conradból olyant veszek ami tud polarizálni akkor azzal menni fog rendben a dolog?

(hű de szép lett ez a mondat)

Előzmény: 2xlion (96382)
SchefferJ 2014.09.01 Creative Commons License 96384

Nekem 7 éve vannak GeoLine síneim, de egyáltalán nem tudok rozsdásodásról beszámolni...

Előzmény: alsó madárfogás (96383)
alsó madárfogás 2014.09.01 Creative Commons License 96383

"Roco geoline sínrendszerrel kapcsolatban milyenek a tapasztalataitok? Milyen gyorsan korrodálódik?" - én még nem hallottam olyanról, hogy rozsdásodna. Nagyon extrém körülmények kellenének ehhez, azt hiszem. Hacsak nem akarsz savas esőt szórni rá minden nap. :-)

Előzmény: Ikaruga (96381)
2xlion 2014.09.01 Creative Commons License 96382

Rossz hírem van. A geoline váltók nem alapból polarizáltak. A szívdarab betáplálását az alá építhető állítómű végzi el. Így ha más állítóművet szeretnél használni, a polarizálást is meg kell oldanod. http://web.t-online.hu/lantosgy/kapcsolat_26.html

Alulról a harmadik kép mutatja a geoline polarizálást.

Előzmény: Ikaruga (96381)
Ikaruga 2014.08.31 Creative Commons License 96381

Visszaolvasva látom mindenkit érzékenyen érint a kontakthiba. Az lenne a kérdésem, hogy a roco geoline sínrendszerrel kapcsolatban milyenek a tapasztalataitok? Milyen gyorsan korrodálódik? Csak pár hete használom szóval nem nagyon vagyok képben. 

Félkész (vagy inkább "negyedkész") volt az asztalom nemrég mikor megvettem a digitális szettet. A multimaust szépen rákötöttem, feltettem a dekóderes mozdonyt ami aztán állandóan elakadt főleg a kitérőkön. Mérgemben felszedtem az összes sínt, nagy részét már el is adtam. Nekiláttam geolineból visszaépíteni a pályát, nagy része meg is van. Ezen nekem jobban tetszik a szerelvények futása, a váltók meg ha jól tudom alapból polarizáltak is. Igaz nem valami szép a műanyag ágyazat de azt majd szépen elrejtem ahol csak tudom viszont azt nagyon utáltam, hogy nem üzembiztos a pálya.

Geoline váltóknál használ itt valaki padló alatti állítóművet? Conradra gondoltam konkrétan. Jóval olcsóbb mint az ágyazatba illeszthető.

Váltógyártó 2014.08.31 Creative Commons License 96380

Egy 70-es évek elejéről származó TT geometriához készítek egyedi hózentrógereket. Az egyik ráadásul nem is szimmetrikus. A ROKAL kerékméret szintén horrorisztikus. A tősín-vezetősín távolság az 1mm helyett 1,9mm!!! :-)

 

Miután a brutális vezetési méretek ellenére BTTB cuccoknak is futni kell, ezért mozgó-szívesre lett készítve, mint az eredeti ROKAL váltók. Az átszelésben a nagy hézagok miatt muszáj lapokat berakni a nyomkarimáknak, ezt elfektetett 2,5mm-es TILLIG profilból készítettem.

 

   

 

   

 

Amúgy több project fut egyszerre, ezek mellett egy két angolváltós TT hózentrógert is építek.

NREX1 2014.08.31 Creative Commons License 96379

Most olvasom Z-ben utazol. Azokhoz a mütyürökhöz nem értek, én H0-ban vagyok érdekelt.  Én Peco Code 83 síneket használok, amcsi téma digis, hangos üzem. Itt a 4 és 6tengelyes dízel gépek minden kerekükön szedik az áramot és szép lassú futásuk van kitérőkön is. persze takarítanom kell nekem is kb 3havonta, de nem vészes. Hígítós papírzsepivel lehúzom a sínkoronát és ennyi.

Mint írtam Z-hez nem értek, nincs tapasztalatom, de gondolom ott is fontos a precíz összeszerelés és a minőségi alapanyagok használata. Nem árt ott sem a pálya több helyen való megtáplálása sem.

Ezzel szerintem semmi újat nem árultam el. :-)

Előzmény: diesel 693. (96366)
Váltógyártó 2014.08.31 Creative Commons License 96378

"Amúgy például az én fáim még a NOCH úgynevezett prémium fáinál olcsóbbak. A Shilouette- nél meg kétszer jelentősebben :-)"

 

És még ha ugyanannyi lenne is, akkor is a tiédet venném! :-)

 

Amúgy ma voltunk a Miniverzumban, megcsodáltuk a műveidet is, hát, le a sipkával öregem! :-)

Előzmény: BaTTka 1 (96374)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96377

 

"Csak azt nem értem miért kellene nekem, meg Váltógyártónak jelentősen a gyári tucatáruk árszintje alatt tevékenykednünk?"

 

Akkor tisztázzuk a dolgot, ezt nem én kivántam, hanem éppen az ellenkezőjét próbáltam megindokolni.   :-)

Előzmény: BaTTka 1 (96374)
alsó madárfogás 2014.08.31 Creative Commons License 96376

Hát, ebben igazad van, sok az ilyen jellegű probléma. :-)

Ezek a profilsínek (van vegyesen Roco, Tillig, Peco, Piko, Lima, GT stb.) normális (alacsony páratartalmú levegőjű) szobakörülmények között nem korrodálódnak, vagy olyan lassan, hogy nem észrevehető. Por sem sok van, és nem úsznak olajban a járműveim forgóvázai. Tapadógyűrű persze akad. Néhány havonta áthúzom a vágányhálózaton a Roco gyártmányú sínradíros kocsit, annyi elég.

Előzmény: diesel 693. (96372)
alsó madárfogás 2014.08.31 Creative Commons License 96375

Nem mondta azt senki, hogy olcsóbban kellene szebbet csinálni. Csak az volt az állítás, hogy egy eleve igen bonyolult műszaki eszközt kis szériában, ismeretlen mennyiségű (szerintem: nagyon kis számú) vevőnek a boltinál alacsonyabb áron nem valószínű, hogy rentábilisan le lehet gyártani. Az is különleges lenne, ahogy a ti műveitek is. Csak éppen funkcionálisan nemigen tudna többet a készen megvehetőnél.

Előzmény: BaTTka 1 (96374)
BaTTka 1 2014.08.31 Creative Commons License 96374

Nem kerülte el a figyelmemet :-) Csak azt nem értem miért kellene nekem, meg Váltógyártónak jelentősen a gyári tucatáruk árszintje alatt tevékenykednünk? Amúgy például az én fáim még a NOCH úgynevezett prémium fáinál olcsóbbak. A Shilouette- nél meg kétszer jelentősebben :-)

Előzmény: diesel 693. (96371)
rezgaras 2014.08.31 Creative Commons License 96373

Nem is lett belőle semmi.

Előzmény: diesel 693. (96360)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96372

Akkor Te szerencsés csillag alatt születtél. Én azt látom, hogy itt a hozzászólások jelentős része a szennyeződésekből eredő problémákra panaszkodik......:-)

Előzmény: alsó madárfogás (96370)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96371

"bár ezek iparművészeti szinten állnak" ezt írtam, amellett, hogy már többször fejeztem ki elismerésemet munkáddal kapcsolatban.

Nagyon sajnálom hogy ez elkerülte figyelmedet!!!

Előzmény: BaTTka 1 (96369)
alsó madárfogás 2014.08.31 Creative Commons License 96370

Tényleg hetente kell takarítani a pályát? Nekem nem ez a tapasztalatom. Ritkábban is elég. Külön szobában elhelyezett, de takaró nélküli az asztalom.

Előzmény: diesel 693. (96363)
BaTTka 1 2014.08.31 Creative Commons License 96369

Ne hasonlítsuk össze a rakott brokkolit a csülkös pacallal :-) Persze hogy nem lehet kézi munkával versenyezni a fröccsöntő gépekkel. Legfeljebb a kocsmában :-)

Előzmény: diesel 693. (96365)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96368

Kolléga úr!   Türelmetlenül várjuk az ígét!  

Előzmény: NREX1 (96362)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96367

A Marklin 88021 gysz.-ú síncsiszoló teljes képe:

 

Előzmény: diesel 693. (96363)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96366

 

"Meg lehet az csinálni hogy szépen lassan fussanak a vonatok, ne akadjanak a kitérőkön stb..."

 

No akkor légyszíves ennek elérését írd le pontosan, mert erre itt azt hiszem sokan kíváncsiak.

Előzmény: NREX1 (96362)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96365

 

" egy jóárú takarító-szerelvény az kellene mindenkinek..."

 

Láthatod hogy - bár ezek iparművészeti szinten állnak - sem Battka sem Váltógyártó nem tudnak a gyári termékeknél jelentősen alacsonyabb áron modellvasút tereptárgyakat vagy vágányanyagot készíteni.

Előzmény: SchefferJ (96361)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96364

"A több mozdonyos vontatás amcsi témában, meg az igazi szerelvényeket utánnozza inkább, mint a jobb áramszedés miatt alkalmazzák, bár tény hogy ez is megvalósul egyben."

 

Ez így igaz, tehát az előny nyerése mellett nem rontják az élethűséget.

Megjegyzem azonban, hogy több német nagyvasúti fényképet láttam, ahol hegyi pályákon két BR 216 húzott négy-öt négytengelyes gyorsvonati személykocsit.

Előzmény: NREX1 (96362)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96363

Egyébként a jelenleg általam használt Z méretnagysághoz a Marklin gyárt egy nagyon ötletes síncsiszoló motorkocsit.

 

 

Az elől látható nagy átmérőjű kerékpár dupla sebességgel forog, így finoman lecsiszolja a sínek felső felületét. Ez után kapcsolok egy saját készítésű, foltbenzinnel vagy den. szesszel átitatott filcdarabbal törlő teher kocsit. Ez a kis szerelvény nagyon eredményesen tisztítja át - még a kézzel el nem érhető szakaszokon is az egész pályát.

Azt nem tudom más méretarányban miért nem dolgozott ki egy gyártó sem egy hasonló csiszoló járművet.

Előzmény: SchefferJ (96361)
NREX1 2014.08.31 Creative Commons License 96362

Meg lehet az csinálni hogy szépen lassan fussanak a vonatok, ne akadjanak a kitérőkön stb...  

A több mozdonyos vontatás amcsi témában, meg az igazi szerelvényeket utánnozza inkább, mint a jobb áramszedés miatt alkalmazzák, bár tény hogy ez is megvalósul egyben.

Előzmény: diesel 693. (96353)
SchefferJ 2014.08.31 Creative Commons License 96361

Igen, csak a 424-es az egy jópofa dolog ha van, míg egy jóárú takarító-szerelvény az kellene mindenkinek...

Előzmény: diesel 693. (96360)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96360

Egy ilyen jármű házilagos /kistételes/ előállítása talán még költségesebb lenne mint tömeggyártás esetén.

Gondolj néhány egyedi vagy csekély darabszámban forgalomba kerülő mozdony árára.

Néhány éve itt a Fórumban toboroztak előrendelőket pl. egy 424.es mozdony megrendeléséhez, az ár (ha jól emlékszem) két-háromszázezerforint körül volt (ha nem több!).

Előzmény: SchefferJ (96358)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96359

"Én mindennap takarítom a síneket, amikor játszom a terepasztalon,"

Hát ez az!

Nekem külön szobám van és az egész modellasztalt letakarva tartom (üzemen kívül), mégis hetente tisztítani kell az egész pályát. Nem beszélve arról, hogy a sínek felső felülete, amelyen keresztül az üzemáram a mozdonykerekekbe kerül, viszonylag rövíd idő alatt oxidálódik, ezért azt pedig rendszeresen (erőteljesen, de óvatosan) végig kell dörzsölni. Ugyanezért gyakorta szükséges az áramszedő kerekek és az azokra felfekvő leszedő rugók tisztítása is.

Előzmény: benbe (96356)
SchefferJ 2014.08.31 Creative Commons License 96358

Igen, igen... már csak egy aprócska kérdés maradt... a mocskos anyagiak :)

 

(Igazából az kéne, hogy valaki kezébe vegye a dolgot itthon és csináljon egy ilyet megfizethető áron... van már profi váltógyártónk, fagyártónk, elektronika-gyártónk, épület- és terepasztal-gyártónk... szerintem lenne piaca.)

 

 

 

Előzmény: diesel 693. (96357)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96357
Előzmény: SchefferJ (96351)
benbe 2014.08.31 Creative Commons License 96356

Pedig lényegesen csökken, mert a kisebb szigetelő jellegű szennyeződéseken átüt a nagyobb feszültség, és a motor esetében is vannak kedvező hatások. A tisztítás mindenesetre nem kerülhető el, de ettől még nem értem a problémádat. Én minden nap takarítom a síneket, amikor játszom a terepasztalon, és elég szép lassúmenetet tudok elérni a teljesen analóg, egyenáramú, BTTB-sínrendszerű pályán is, csak a régi asztal vetemedése miatti illesztési hibák okoznak gondot. Persze a felcsukható pályán rendkívül csekély a szennyeződés, rendszeresen porszívózom és a BTTB mozdonyok karbantartása rendkívül egyszerű. Egy érzékeny, törékeny, drága Roco-gépet nyílván nem mersz szétszedni hetente, hogy mindenhonnan kiszedegesd a szöszt - dehát valamit, valamiért.

Előzmény: diesel 693. (96350)
Ljubityel-2 2014.08.31 Creative Commons License 96355

Tisztelt Topik-társak !

 

Újrakezdő modellvasutasként szinte az imént regisztráltam.

Mint általában az új tagok , először a kérdésekkel, problémával jelentkeznek, én is így teszek most.

Nem lévén nagy tapasztalatom a jelenlegi gyártók, gyártmányok terén (PIKO-n nőttem föl), ezért kérdezem milyenek a használói tapasztalatok az "ACME" termékekkel a kapcsolatban.

Pld.: MÁV-Gigant, Traxx, Csaurusz , stb ?

Elsősorban a tartós használat, megbízhatóság érdekelne, majd pedig a karbantarthatóság, digitalizáció.

 

Előre is köszönöm a válaszokat.

 

Üdvözlettel,

 

József

diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96354

Van ilyesmi többféle is, itt az egyik: http://www.lux-modellbau.de/

Előzmény: SchefferJ (96351)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96353

Ez így nem érthető számomra, légyszives fejtsd ki kissé részletesebben.

Előzmény: NREX1 (96352)
NREX1 2014.08.31 Creative Commons License 96352

Az írásod második felével nem feltétlen értek egyet

Előzmény: diesel 693. (96350)
SchefferJ 2014.08.31 Creative Commons License 96351

Régi igény már, hogy legyen egy olyan "takarítószerelvény", ami egyrészt egy motoros "söprűvel" letörli a pályát, utána egy sínradírral tovább tisztítja, majd egy alkoholos lapkával még tovább tisztítja. Pld. kamerázás előtt jó lenne végigfuttatni egy ilyen szerelvényt, utána egy jóízű mozdonykerék tisztítás és mennyivel könnyebb lenne az élet... :)

diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96350

Értem amit írtál. Abban azonban ne reménykedj, hogy digitális vezérlés esetén lényegesen fog csökkenni az elakadások száma.

Amint már korábban is írtam  modellezők legnagyobb átka a pálya és a vonójárművek áramvezető alkatrészeinek gyakori elszennyeződése és ez bármilyen vezérlési rendszernél problémát okoz.

Ha megfigyeled láthatod, hogy a nagyméretű (sőt profi) modellpályákon is a videófelvételeknél általában nagy sebességgel haladnak a szerelvények, ilyenkor csökken a kontakthibákból adódó elakadások és ugrálások száma.

Ugyancsak megfigyelhető, hogy az amerikai nagyméretű modellpályákon a hosszú szerelvényeket két-három mozdony vontatja, ilyenkor a sok áramszedő kerék biztosítja a folyamatos áramellátást, így lehetővé válik a kisebb sebességű vonatmozgás.

Előzmény: h0.modell (96349)
h0.modell 2014.08.31 Creative Commons License 96349

Köszönöm. Öröm látni ,hogy több embernek is tetszik a "művem" de sajnos a videó más mint a valóság. Ahhoz ,hogy a videóban egy jelenet elkészüljön nem egyszer hanem kétszer vagy háromszor is fel kellett vennem ,hogy éppen ne akadjon meg a mozdony a váltón vagy bárhol. Ami nagyon bosszantó. Igaz ha rendesen lepucolom a síneket akkor talán max 2 hétig azért elmennek akadozás nélkül a vonatok de az sem biztos. Nagyon dühítő mikor megakad a mozdony és mondom magamba már megint meg kéne tisztítani a síneket. Azután meg persze jöhet a porszívózás.   :(

Igen a terepkidolgozás sok helyen már véglegesen kész de még sok helyen kell rajta javítanom ,hogy jobb legyen.

Már régebben írtam ,hogy terveimben van a digitális rendszer. (Ahol reményeim szerint kevesebb akadozással találkozok. )

Természetesen én is minél hosszabb szerelvényeket szeretnék összeállítani ,de 2 fuggerth kocsi +mozdony fér be az állomásra.

A váltók még nem elektromosak ,de majd azok lesznek. :)

 

Üdv!

 

Előzmény: diesel 693. (96347)
h0.modell 2014.08.31 Creative Commons License 96348

Nagyon örülök hogy tetszik.

Az ottani hegyoldal legelőször kapott egy homokréteget, utána egy sima busch statikusfűvel lett leszórva.

Ami igazából nem tükrözte még a valóságot ,ezért vettem még rá heki wildgrass füvet és téptem szabálytalan formákra. Majd közéjük szórtam a megmaradt heki 1532 lombanyagot.  Nagyjából ennyi. :) 

Előzmény: Ikaruga (96344)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96347

Modellasztalod terepkidolgozása és a vágányok kidolgozása /különös tekintettel a rejtett váltóállítókra, valamint az élethű vágányágyazatra/ kiváló. Valamivel hosszabb szerelvények járatása még tovább fokoznák a nagyvasúti élethűséget.

Gratulálok.

Előzmény: h0.modell (96333)
diesel 693. 2014.08.31 Creative Commons License 96346

Én is pontosam erre céloztam......

Előzmény: róbertke (96345)
róbertke 2014.08.31 Creative Commons License 96345

Mai világban miért lenne olyan hihetetlen, amikor csak neked ki kell találnod és a megfelelő csapat kulcsra készen elkészíti?? 

Itthon is találsz ilyent .....

Előzmény: diesel 693. (96341)
Ikaruga 2014.08.30 Creative Commons License 96344

Nagyon jól néz ki az asztalod, gratulálok. A hegyoldalt (3.28-nál) mivel vontad be? Összekevertél szóróanyagokat? 

Előzmény: h0.modell (96333)
diesel 693. 2014.08.30 Creative Commons License 96343

És....

 

Előzmény: diesel 693. (96342)
diesel 693. 2014.08.30 Creative Commons License 96342

 

No például. Belegondoltál hogy egy személynek - teljes napi elfoglaltság mellett - hány évi munkát jelentene egy ilyen produkció ?

Előzmény: rezgaras (96340)
diesel 693. 2014.08.30 Creative Commons License 96341

Elnézésedet!

Akkor pláne nem hiszem el.

Ott ahol egy ilyen anyagi körülmények között élő valaki legalább harminc háziszolgával rendelkezik ?

Előzmény: rezgaras (96340)
rezgaras 2014.08.29 Creative Commons License 96340

Egyedül, ráadásul egy indiai Új-Delhiben, aki egy szót sem beszél németül.

 

 

Előzmény: diesel 693. (96339)
diesel 693. 2014.08.29 Creative Commons License 96339

Ez valóban  bánulatos, de azt erősen kétlem hogy valaki egyedül hozta volna létre.

Előzmény: rezgaras (96338)
rezgaras 2014.08.29 Creative Commons License 96338
Votom 2014.08.29 Creative Commons License 96337

Jó lett!

Előzmény: h0.modell (96333)
Ikaruga 2014.08.28 Creative Commons License 96336

Oké:)

Előzmény: nazareth (96335)
nazareth 2014.08.28 Creative Commons License 96335

Itt kérdezd.

Előzmény: Ikaruga (96334)
Ikaruga 2014.08.28 Creative Commons License 96334

SEGÍTSÉG!!!

 

nagy gond nincsen de akadályba ütköztem. Múltkor vettem egy digitális szettet, eddig minden szép és jó. Ma vettem egy digi előkészített mozdonyomhoz dekódert 

digidrive 2.1 v2 - a neve

Beletettem a mozdonyba viszont fogalmam sincsen, hogyan tudnám átállítani, mivel ugyanazon a címen megy mint a szett gyári dekóderes mozdonya.

Beírtam a multimausba azt, hogy új mozdony, elneveztem de arra nem reagál semmit csak a ha a másik névre visszakapcsolom.

Nagyon jó volna ha valaki totál egyértelműen leírná, hogyan tudom beprogramozni vagy mittudomén mit kell csinálni, hogy legyen saját helye ennek a mozdonynak a multimausban.

KÉREM SENKI NE LINKELJE A MULTIMAUS MAGYAR NYELVŰ ÚTMUTATÓJÁT MERT MEGVAN DE EGY KUKKOT SEM ÉRTEK BELŐLE...:(

Előre is köszönöm a segítséget bárkitől is jöjjön. Jó volna ha két mozdony lehetne a kis pályámon amiket felváltva használhatok.

Emailem nyilvános sőt ha valaki megtenné, hogy küld tel számot segíteni azt felhívom, úgy mégis csak könnyebb lenne.

h0.modell 2014.08.27 Creative Commons License 96333

Frissen készült videóm.

 

https://www.youtube.com/watch?v=ydKQiYaWmXM

Attila1992 2014.08.26 Creative Commons License 96332

Multimaus volt a digitális készlethez, de általában csak egy mozdony megy egyszerre. Három még nem fér el a pályán. Mindegy, hétvégén visszaviszem, hogy megnézzék. Nagyon szépen köszi a segítséget ;-)

STModell 2014.08.26 Creative Commons License 96331

A következő opció: a kis trafó járt a készlethez, ami nem bírja a három mozdonyt, és le-leold a túlterhelésvédelme.

Előzmény: Attila1992 (96330)
Attila1992 2014.08.26 Creative Commons License 96330

Köszi a tippeket, de nem annyira, használ. Augusztus 6-án vettem a készletet, szerintem nem piszkolódott be ennyi idő alatt. De megtakarított, mind a pályát, mind a mozdony kerekeit.

SchefferJ 2014.08.26 Creative Commons License 96329

Tud valaki olyan kuplungról, ami kicsit "hosszabb" mint a szokásosak? Van néhány olyan kocsim, ami annyira szorosan illeszkedik, hogy élesebb ívekben megborul...

diesel 693. 2014.08.26 Creative Commons License 96328

Az alkohol igen drága, helyette tökéletesen megfelelő az:

 

Aromás szénhidrogénektől mentes Folttisztító benzin". 1 literes műanyag flakonban van, cca. 500Ft/flakon, és a festékek között szokott lenni, az Erdőkémia I.Sz. gyártja.

Előzmény: STModell (96327)
STModell 2014.08.26 Creative Commons License 96327

Szia! A jelek alapján pályád elpiszkolódott. Ilyenkor javallott egy alkoholos ronggyal áttörölni a sínt, utána újra szépen fognak futni a vonatok. Másik opció a sínradírozás. Ha ezek sem segítenek, akkor a mozdonyok kerekeit is meg kell tisztítani, alkoholba mártott fülpiszkálóval.

Előzmény: Attila1992 (96325)
diesel 693. 2014.08.26 Creative Commons License 96326

A modellvasútazás legkellemetlenebb feladata a vontató járművek (mozdonyok) tápfeszültséget vezető alkatrészeinek és a pályának állandó tisztítása ill. tisztántartása. Ezek elszennyeződése okozza az ilyen problémák döntő részét.

Előzmény: Attila1992 (96325)
Attila1992 2014.08.26 Creative Commons License 96325

Sziasztok. Vettem egy digitális kezdőkészletet, amiben 2 mozdony volt (ICE és BR218). Mellé még egy GYSEV-et is vettem. Amikor összeraktam, és elkezdtem vele játszani, akkor a BR egyszer csak az egyik váltón megállt. Egy kicsit arrébb tettem aztán ment. Mostanra viszont olyan szintre jutottam vele, hogy elindítom, megy vagy 1-2 cm és megáll (a villanya is kialszik minden egyes alkalommal amikor leáll). Most már nem használom a BR-t. Tudna valaki segíteni abban, hogy mi lehet a baj. Már oda is írtam, ahol vettük (garancia van rá). Vagy esetleg valamit én rontottam el.
A másik kettő mozdonnyal nem volt eddig bajom, de a mai nap délután az ICE is szintén megállt a váltón. Most már nem merem bekapcsolni, mert lehet én csinálok valamit rosszul.
Kérem, aki tud valami segítséggel szolgálni, írja nyugodtan.

diesel 693. 2014.08.26 Creative Commons License 96324

Ismét egy kis kóstoló a kisméretből.........

NREX1 2014.08.26 Creative Commons License 96323

Egy kémfotó a műhelyedből:

 

   :-)

Előzmény: Váltógyártó (96321)
rezgaras 2014.08.26 Creative Commons License 96322

Ne haragudj, de szerintem te körtét almával hasonlitasz össze. A start-készletes "modell" nem ugyanabban a lígában játszik, mint egy teljes árú.

 

A szín nem véletlen nagyon hasonló. A modellgyárak már jó ideje a modell eredetijének a RAL színeit használják. Régebben volt egy olyan gyakorlat, hogy kissé világosabb árnyalatokat adtak a modelleknek, mondván a terepasztalon az eredeti szín túl sötétnek látszik, de a vásárlók és a szakfolyóiratok kritikájának hatására felhagytak ezzel a gyakorlattal.

 

Előzmény: Wolfchild4hu (96316)
Váltógyártó 2014.08.25 Creative Commons License 96321
Előzmény: Váltógyártó (96320)
Váltógyártó 2014.08.25 Creative Commons License 96320
danika5654 2014.08.25 Creative Commons License 96319

Elvileg ez erre való: http://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=artikel&vw_id=13031 Nem láttam még használat közben, szóval kicsit lutri, de legalább gyári.

Előzmény: Mpeti18 (96317)
007Gergő 2014.08.25 Creative Commons License 96318

A kicsit hosszabb, állítható magasságú fejet rakod bele.

Előzmény: Mpeti18 (96317)
Mpeti18 2014.08.25 Creative Commons License 96317

Sziasztok!

 

Milyen megoldást tudtok arra, hogy lehessen kurz kuplunggal használni a H0-ás Piko Taurust? Az ütközője akad a kocsikkal.

Wolfchild4hu 2014.08.24 Creative Commons License 96316

Sziasztok!

Ma megint nekiestem a billentyűzetnek, hogy egy rövid szösszenetben emlékezzek meg a héten nekem feltett kérdésről.

Részletek: Fűtőház.hu

 

diesel 693. 2014.08.24 Creative Commons License 96315

Lessz-e belőle modell ?

 

 

 

Váltógyártó 2014.08.23 Creative Commons License 96314

Egy újabb adag villamos kitérő. Három normál talpfás, a többi öt és a hármas burkolt lesz. Ebben a geometriában ez az első hármas kitérőm.

 

   

 

   

 

Most ez jön:

 

SchefferJ 2014.08.23 Creative Commons License 96313

Kösz a linket, megnéztem. Ott épp egy EpIII-as DBIII-as 75 tonnás daru van a képen. Ilyen lehetett a festése a DRG-snek is?

Előzmény: róbertke (96312)
róbertke 2014.08.22 Creative Commons License 96312

Weinert katalógusát nézd meg a 96. oldalon.

http://blaetterkatalog.weinert-modellbau.de/

Előzmény: SchefferJ (96306)
somytomy 2014.08.22 Creative Commons License 96311

Na, úgy tűnik megoldódott a nagy rejtély: a füstölőhöz beforrasztott plusz drót súrlódott a lendkeréken, és (fogalmam, sincs hogyan) ezt erősítette fel a kaszni :-P

Előzmény: somytomy (96309)
szabiroli 2014.08.22 Creative Commons License 96310

Pár kép a füredi kiállításról.

somytomy 2014.08.22 Creative Commons License 96309

Üdv!

Kis segítség kéne: pár hete szinte teljesen szétszedtem egy Roco Br80-as kis gőzöst, hogy kitakarítsam, illetve a füstölőt átkössem a dekóder AUX1 kimenetére. Azóta akármit csinálok, rettenetes hangja van menet közben, ami semmi olajozás/zsírzás hatására nem hajlandó még csak enyhülni sem. Az a furcsa, hogy csak akkor nagyon hangos, amikor rajta van a kaszni, szóval gyanús, hogy az súrlódik valamihez, vagy nyom valami mást rossz helyre.

Valami ötlet, hogy mi okozza ezt?

SchefferJ 2014.08.22 Creative Commons License 96308

Bocsánat, jogos a kérdés :)

 

tehát vasúti daruszerelvényről van szó, esetleg a kiszolgáló kocsikkal együtt...

Előzmény: rezgaras (96307)
rezgaras 2014.08.22 Creative Commons License 96307

Attól tartok, pontosítani kellene, hogy mit is értesz azon, hogy "vasúti daru"! A daruszerelvényt? Vagy azokat a kis darukat, amivel a szenet rakták fel a gőzmozdonyra? Vagy a vasúti rakodótereken található darukat? Azokból is a közútiakat vagy a sínen futókat?

 

Előzmény: SchefferJ (96306)
SchefferJ 2014.08.21 Creative Commons License 96306

Olyan kérdésem lenne a nagyérdeműhöz, hogy esetleg valaki tudja-e, hogy DRG-s korszakban a vasúti daruk hogy néztek ki?

 

Esetleg hasonlítottak mondjuk a 3-4. korszakos DB-s/DR-es darukhoz csak a szinük volt más?

Váltógyártó 2014.08.18 Creative Commons License 96305

Akkor ez is tetszeni fog! :-)

 

Mivel a TT kerekem nem hegyes végű, hanem csapos, így egyszerűbb volt nyák csíkból megépíteni a TT tesztkocsit, mert a nyákot könnyebb kifúrni. Ez 55 mm-es tengelytávú, ami szintén ~6,5m. Nem lett túl szép, de a futása ennek is hibátlan, és ugye ez a lényeg! :-)

 

   

 

A nyákból készült kocsinak még egy előnye van, a kocsi nagyon könnyű, így a legkisebb súrlódást, feszülést is meg lehet érezni, miközben tolom a váltón.

Előzmény: rezgaras (96293)
róbertke 2014.08.18 Creative Commons License 96304

Ment drótgalamb .....

Előzmény: Váltógyártó (96303)
Váltógyártó 2014.08.18 Creative Commons License 96303

Gondoltam rá, hogy abból csinálom, de aztán úgy döntöttem, hogy szeretek szopásnál a f....-nak a jó végén állni! :-)

Előzmény: róbertke (96302)
róbertke 2014.08.18 Creative Commons License 96302

Tudod milyen élethű lett volna?? Csak úgy röpködnének az SVT 137 -ek.

Persze akkor tudomásul vettem, csak az a fránya kisördög .....

Előzmény: Váltógyártó (96301)
Váltógyártó 2014.08.18 Creative Commons License 96301

Annyira görbék, hogy nem tudtam volna kiegyengetni, főleg nem olyan hosszban, mint neked kellett volna. Gondolhatod, hogy ha jók, akkor felajánlottam volna!

Előzmény: róbertke (96300)
róbertke 2014.08.18 Creative Commons License 96300

??

Előzmény: Váltógyártó (96299)
Váltógyártó 2014.08.18 Creative Commons License 96299

Úgy értettem, hogy a váltógyártásban nem igazán tudtam felhasználni.

Előzmény: locomotion.hu (96297)
Váltógyártó 2014.08.18 Creative Commons License 96298

"... még mi minden készült Magyarországon ”bontott” anyagból?"

 

Ezeket tervezem én is. :-)

Előzmény: locomotion.hu (96297)
locomotion.hu 2014.08.18 Creative Commons License 96297

”..PILZ profilból még működésem elején beszereztem vagy 30 métert ..nem igen tudtam mire használni.”

Ugyan már. Még kevés is lesz ha elindulnak a kiegészítők:
ütköző bak, kiállított mozdony talpazata, a vasutas kerítés oszlopai, építő szerelvény előszerelt sínmezők, depózott sínmezők, ......
vagy soroljam még mi minden készült Magyarországon ”bontott” anyagból?

Előzmény: Váltógyártó (96294)
Matiz 2014.08.18 Creative Commons License 96296

Trabant tetőre épített asztal ér? Kb 6 évvel ezelőtt épült.

http://belsoseg.blog.hu/2008/03/21/vilag_legszebb_trabantja

 

http://belsoseg.blog.hu/2009/04/13/kukaba_a_zsevel

 

 

Előzmény: Miniversum (96295)
Miniversum 2014.08.18 Creative Commons License 96295

Ajánlom figyelmetekben legújabb őrült terepasztalos ötletünk!! :)

 

 

A projektről bővebben itt: http://www.miniversum.hu/hireink/item/141-megalkottuk-az-orokmozgo-terepasztalt

 

Aki már látott hasonlót máshol a világon, tegye meg, hogy jelentkezik!

 

Üdvözlettel: Kocsis Attila

 

Váltógyártó 2014.08.18 Creative Commons License 96294

Kösz az infót. Én ezt a cuccot 75mm-es tengelytávval készítettem, az ugye ~6,5m. Abból a megfontolásból, hogy aki ennél hosszabbakat akar futtatni, az ne 15 fokos egyenes kitérőt használjon.

 

"Jót röhögtem. A Váltógyártó a próbakocsit is sínprofilból készíti! :-))"

Miért ne, ha ez van kéznél? Tökéletesen működik, még a pontozás is pontos lett, mert az asztalon is szépen egyenesen fut. :-)

 

Ebből a régi PILZ profilból még működésem elején beszereztem vagy 30 métert kéz alól, de azóta nem igen tudtam mire használni. Valószínűleg ebből már csak a terepasztalra fog majd mindenféle tereptárgy készülni, meg a rejtett részeken a vágányzat.

Előzmény: rezgaras (96292)
rezgaras 2014.08.18 Creative Commons License 96293

Jót röhögtem. A Váltógyártó a próbakocsit is sínprofilból készíti! :-))

 

Előzmény: Váltógyártó (96290)
rezgaras 2014.08.18 Creative Commons License 96292

Nézd, a magyar vasutakon (régen) a legnagyobb tengelytáv a 9,3m volt (a Bmn, Cmn, majd a Bz kocsik). Ez H0-ban ~107mm. A hazai modellezők körében szokásos "villamos ívsugarakon" ez persze nem nagyon megy el. A Fremo ívsugarakon működik. Másik baj vele az, hogy egy ilyen alváz már nemigen követi a sín egyenetlenségeit ("fekszinthiba" :-))) Elvileg az a megoldás, ha az egyik kerékpár billeghet, de ez nem könnyű kivitelezni megbízható módon. Ilyenre készítettem a Gh kocsik kerékpárját, ami "csak" 6,7m (77mm) tengelytávú és billeg. Többnyire. :-((

 

Előzmény: Váltógyártó (96291)
Váltógyártó 2014.08.17 Creative Commons License 96291

Hi All!

Szakmai kérdésem lenne! Mekkora H0-ban a legnagyobb tengelytáv 2 tengelyeskocsi esetén?

Váltógyártó 2014.08.16 Creative Commons License 96290

Egy újabb remekműbe futottam bele a napokban. Sajnos az építése szomorú ok miatt maradt félbe, mivel a készítője az égi terepasztalom modellezik már. :-(

 

Ez a talpfa egy ROCO H0e kitérő alapján készült. Egy NYÁK lemezre lett felrajzolva a talpfa mintázata, majd kireszelve. A sínek nem forrasztva vannak, hanem a sínkötések helyén a talpfa meg lett furkálva, és tűzőgép kapoccsal van a sín felfogatva. Én is elkezdtem egy hasonlót, persze lézervágott talpfával, de még nem jutottam a végére.

 

 

 

A héten garanciális javításra visszahoztam egy H0 angol és egy hármas kitérőt, mivel a szívnél szorultak a hosszabb két tengelyes vagonok. Nem szokott előfordulni, de most belefutottam. Eddig egy PIKO kocsival teszteltem, de most gyorsan építettem egy hosszabb tesz kocsit. PILZ profilból készült, pontozóval ütöttem bele a tengelyvégek fészkeit, és egy átlós merevítést is kapott. szépem műxik a kicsike.

 

   

 

 

MTTP 2014.08.16 Creative Commons License 96289

Sziasztok,

 

Akit érdekel, íme egy kis vasútmodell-beszerzős ámokfutás Némethonból: http://vasutmodelltv.hu/videos/kincsvadaszok-a-film/

Van benne bolhapiac, szaküzlet és börze is.

Üdv,

MTTP - VMTV

HUN_Sector 2014.08.16 Creative Commons License 96288

Uraim! Ismer valaki olyan műgyantát, vagy üvegszálas műgyantát, amely nem oldja a hőhatás következtében (vagy alkotóelemeinél fogva) a hungarocellt?

sneci 2014.08.16 Creative Commons License 96287
Előzmény: Matiz (96282)
Emperor_ 2014.08.15 Creative Commons License 96286

OK

Köszi Neked is és siófoki kollégának is!

 

Akkor nem bántom.

Előzmény: róbertke (96285)
róbertke 2014.08.15 Creative Commons License 96285

Semmivel, hagyd úgy ahogyan van.

Előzmény: Emperor_ (96283)
siófoki35 2014.08.15 Creative Commons License 96284

A régi Piko kocsiknak majdnem mindig rozsdás a súlya

(kivéve persze azt, amiben nem fémsúly van, hanem a valódi üveg ablakok súlyozzák le ;) )

Előzmény: Emperor_ (96283)
Emperor_ 2014.08.15 Creative Commons License 96283

Sziasztok!

 

Szeretnék tanácsot kérni a rutinos modellezőktől.

 

Vettem egy személykocsit, amiben a rozsdásak egy picit a súlyok. Érdemes rozsdátlanítani ezeket? Mivel tudom? Mit ajánlotok?