Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

alsó madárfogás máj. 5. © 95808

Így indokoltabb az alul- és felüljárók építése. :-)

Előzmény: V63-017 (95807)
V63-017 máj. 5. © 95807

Főleg, hogy emiatt nem igazán láttam rendesen megépített közút-vasút átjárót.

Előzmény: alsó madárfogás (95803)
Hanzohattori máj. 5. © 95806

Kifejezetten a magyar pályák komfortjának a növelésére van a "fogasléc" a Marklin vágányokon, azok a még festésre váró eldobált kólásüvegek vizes palackok, ka.is WC papírok. Azzal is egyetértek hogy inkább megnézek egy élethű DC pályát az itthoni kiállításokon, amint a t.két vakaró mackónadrágos ember (tisztelet a kivételnek mielőtt vita lenne) a váltón elakadt MÁV gépet lökdösi, mint a csóri nyugatnémet (látszólag nincs) profin kivitelezett "fogaskerekűt". Mielőtt rámkerül a hülye Marklines jelző: három méretarányban "utazom" és sok DC-s modellem is van. 

Előzmény: alsó madárfogás (95803)
alsó madárfogás máj. 5. © 95805

Így már világos. :-) És egyetértek, a változatosság gyönyörködtet. 

Előzmény: somytomy (95804)
somytomy máj. 5. © 95804

Hát úgy, hogy mégiscsak szebb, mintha egy sín lenne ugyanott :-)

Egyébként meg épp ez a jó a modellezésben, hogy annyiféleképp lehet művelni. Így nem csupa egyforma asztalt kell nézni a kiállításokon :-)

Előzmény: alsó madárfogás (95803)
alsó madárfogás máj. 5. © 95803

"a Märklin tüskesoros megoldása elég szép, egy jól megcsinált terepasztalon nem zavaró" - hogy lehet szép egy ritkás fogaslécnek látszó képződmény ott, ahol az eredetiben nincs ilyen? :-) A mondat második fele érthetőbb.

Előzmény: somytomy (95801)
alsó madárfogás máj. 5. © 95802

Köszönöm a csatolt hivatkozást. Ismerem az asztalt, több videót is láttam róla. Csodaszép az összhatása.

 

Maximálisan elfogadva mások döntését, továbbra is kitartok a magaménál: az a tüskesor tájidegen, a csúszóérintkezők zaja kellemetlen (egy hosszabb szerelvénynél - ha azok személykocsik, és külön áramszedővel rendelkeznek minden más hangot elnyom). Továbbá a nem (nyugat)német témákat gyűjtőknek a Märklin szortimentje szűkös, és a gyártó makacs ragaszkodása a (most épp többféle: 1:100, 1:93) hossztorzításokhoz is érthetetlen. 

 

A Märklin tradiciói tiszteletre méltók, és kívánom, hogy sokáig ápolják az új modelljeik vásárlásaival a helyi gyűjtők. Az viszont biztos, ha nem lenne a kétsínes rendszer, sokkal szegényebbek lennénk modellekben, és mostanra talán az sem túlzás, élményekben. 

 

Az elmúlt sok év gyűjtői és modellezői gyakorlatomban számos régebbi Märklin modell fordult meg a kezemben. Azt kell mondanom, amiben erősek lehetnek, azok engem épp nem találtak meg, mert mondjuk nem kerültek az érdeklődési körömbe. Amik viszont igen, azokat a rövid rajongás után kelletlen birtoklás, majd megkönnyebbülést okozó értékesítés követte. (Kivéve a HAMO DB 515-ösét: az sem a modellépítés csúcsa - pl. 1:100-as, noha motorkocsi -, de a két alternatívája közül a Lima még gyengébb, a Kato pedig ritka, és ezért költséges.) 

Az a fémlemezből sajtolt régi vágányrendszerük ráadásul vén korára semmivel nem biztosított jobb áramszedést, mint az elaggott Piko "kalapsínes". Elfáradt az anyaga, kikezdte itt-ott a korrózió, nem fogták össze a lemezek: élvezhetetlenné silányult.

Aztán számomra szinte érthetelen kultusz övezi az egészen 1990-ig gyártott, formára és kidolgozásra a '60-as években meghaladt fémmodelleket. Esztétikai értékük minimális, használatban sem sokat ér az alapanyag, mégis, nem maradnak az eladó nyakán.

De ez így a jó, kedveljék: ám nekem nem kell. Van más, az ízlésemhez közelebb álló. És nem érzem emiatt igénytelennek vagy a német (Märklin) modellezőknél alábbvalónak magam. Jól elférünk egymás mellett. :-)

Előzmény: Törölt nick (95798)
somytomy máj. 5. © 95801

Ez a terepasztal valóban nagyon szép. Egyébként szerintem a Märklin tüskesoros megoldása elég szép, egy jól megcsinált terepasztalon nem zavaró.

http://www.modellbahn-altburg.de/

http://www.youtube.com/channel/UCY83ysRpNOu7t9SmtL-5RdA

Előzmény: Törölt nick (95798)
nazareth máj. 5. Creative Commons License 95800

A Märklin (és "felhasználói) esetében is szerintem első sorban a leginkább az angoloknál ismert hagyománytisztelet a mozgatórugó. Furcsa módon míg a különféle gyártók fejlődésére jellemző volt, hogy lassan de biztosan fejlesztgettek, a Märklin a végsőkig kitartott a teljesen különutas politikája mellett.

 

A középérintkezők kérdése fogas: valószínűleg némileg jobb a gépek áramszedése, de szerintem elég nagy hátrány, ha egy gépben 4 helyett csak 2 tengely hajtott (a csúszka miatt), a hajtottakra emiatt tapadógyűrűt kell rakni (nekem személy szerint mindig bajom volt a tapadógyűrűkkel, fölösleges rossznak tartom őket), vagy ha a világítással szerelt kocsik gördülési ellenállására rárakodik az áramszedéshez szükséges csúszkák ellenállása.

 

Ugyancsak a végsőkig kitartott, és jelentős hátrányt szedett össze az otromba ("üzembiztos") felsővezeték-rendszerrel (lásd a mellékelt cikk fotóit). Azaz csak szedett volna össze hátrányt, ha a német vásárló a Märklin vonathoz nem kizárólag Märklin felsővezetéket lenne hajlandó vásárolni (mert ugyebár az Epson nyomtató is minden bizonnyal felrobban, ha a HP-tól vesz bele papírt).

 

Vagy itt van pl. a kerékgeometria kérdése: a Märklin foggal-körömmel kitartott a 30 éves DC-kocsikat is kenterbe verő nagyobb nyomkarimák és nagyobb tűrések mellett. Merthogy a kerékgeometria majdnem akkora kérdés, mint az AC/DC rendszer, sőt. A DC-kerekes kocsik döcögnek AC-pályán, az AC-kerekeket hiába szigetelem, mert ugyancsak döcögni fognak DC pályán. Világos utalás ez arra, hogy a Märklin különutas, és nem is volt hajlandó közeledni a DC-világhoz. (Ami egyébként nem baj, inkább csak "ilyen", és kész :)

 

A mellékelt terepasztal-képek valóban csodálatosak, örülnék, ha tized ilyen szép munkát tudnék végezni. De nem szabad elfelejteni, hogy amit látunk, abból Märklin:

 - a gördülőállomány (és szerintem egy átlagos gyártó gőzöse esetében a koszolás többet dob a látványon, mint a gyártók közti különbségek);

 - a felsővezeték-rendszer (szerintem ez nem csak szerintem gáz :)

 - és a sínrendszer (amit - valljunk meg, érintkezősortól függetlenül - ver egy Tillig Elite, Rocoline, vagy bármilyen 2,1mm-es DC rendszer, mondjuk a Geoline-t leszámítva).

Előzmény: Törölt nick (95798)
rezgaras máj. 5. © 95799

Egy neked való szöveg, sok-sok éve jelent meg a német fórumon. Nem könnyű lefordítani...

 

"Sein linker Schuh ist nicht geputzt - oder ist er in Hundekot
getreten? Seine Hose ist nicht gebügelt. Das Jackett seines
geliehenen Konfirmandenanzugs von C & A ist eine Nummer
zu klein. Die Krawatte wirkt deplaziert; das Hemd scheint er
seit drei Tagen zu tragen. Die Gesichtszüge entgleisen -
ebenso wie die Lok, die ihm im nächsten Moment von der
Schiene rutschen wird.

Kein Zweifel - dieser Mann ist vom Gleichstrom gezeichnet!

Wird er im nächsten Augenblick in die Vitrine torkeln, in der
zahllose würdelose Billigfabrikate ausgestellt werden? Wir
erkennen: Er ist ein Mann ohne Visionen, ohne
Wechselstrom, ohne Zukunft - kurz: ein Tölpel!

Welch ein Unterschied zu dem Herrn im Vormonatsheft!
Seine klugen, warmherzigen Gesichtszüge weisen ihn als
einen Repräsentanten gediegener Unternehmenskultur aus;
sein tadellos geschnittener, perfekt sitzender Anzug verrät
Stil und Sinn für Geschmack. In seinen Augen lodert das
Feuer des geborenen Innovators; hinter der kühnen
Denkerstirn funkeln die Ideen, die das neue Jahrtausend
prägen werden; seine feingliedrigen Hände, die im Notfall
auch immer wieder selbst mit anpacken, sind der Ausweis
des Kulturmenschen und des tatkräftigen Arbeitsmannes
zugleich."

 

Holger Dittmann

Előzmény: Törölt nick (95793)
Törölt nick máj. 5. © 95798

Azért ha akad egy kis szabadidőd, kérlek tekintsd meg az alábbi linkben található képeket és videókat.....

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=130167704&t=9005919

Előzmény: alsó madárfogás (95796)
pg54 máj. 5. © 95797

Ezzel összhangban (igaz, nem H0-ás, hanem 0-ás tapasztalat):

Még 2001-ben egy tíznapos kiállításon napi 8 órában járattam Marklin-szerelvényt (1938-as gőzmozdonnyal) háromsínes pályán, illetve PV-szerelvényt (Előre mozdonnyal) műanyagtalpú kétsínes PV-pályán. A PV síneket illetve mozdonykerekeket naponta legalább háromszor kellett tisztítani, hogy rendesen menjen, a Marklint elég volt minden nap reggel (de azt is inkább csak megszokásból).

Előzmény: Törölt nick (95793)
alsó madárfogás máj. 5. © 95796

Van egy gondosan összerakott 20-30-40 éves gyűjteményed (a lényeg azon van, hogy mikor kezdted: régen). Felszámolnád csak úgy? Aligha. Persze nem is kell, bár nekem nem tetszik sem a tüskesor látványa, sem a súrlódó áramszedők fémes hangja.

 

Egyébként azért hadd javasoljam, hogy inkább így írd: "a németek, svájciak és más nyugatnémet modellezőknek egy része a mai napig ragaszkodik a hagyományos Marklin H0-ás rendszerhez".

Ahogy láttam kinti üzletek kínálatát több német és osztrák városban, (az itthoni helyzettel szemben) tényleg szinte mindenhol ott volt a Märklin, de ahogy természetes is: a sima kétsínes gyártók többségben voltak. 

Nem feltétlen mérvadó szám*, de a német eBayen kb. azonos mennyiségben kínálnak egyen- és váltóáramú járműveket.

 

*Ebbe aztán bármit belemagyarázhatunk: épp azért sok a Märklin, mert most akar mindenki megszabadulni tőle. :-)

Előzmény: Törölt nick (95793)
diginewl máj. 5. © 95795

Üdv!

idézet:

Itt állandóan a kerekek és sínek tisztítása az egyik leggyakoribb téma.

Persze, hiszen ha megakad, akkor megakad. Nem tudok neki szólni, hogy menj odébb egy picit ott lesz áram :))) Az alapprobléma a kalapsínes, és "huplis" sínek használata az olcsóság végett. Sajnos ezek nem alkalmasak - de olcsók. A másik gond a váltók szív része. Na ott tényleg lehetnek bajok, de erre itt a fórumban is volt sok megoldás.

 

Szerintem a Maerklin-nél is lehet gond, ha koszos a sín. Egyébként tényleg nem értem miért ragaszkodnak ennyire a 3 sínhez. Látok ebben némi (sok) tradíciót is... Egy viszonylag jól megépített pályán (höhö - saját tapasztalat is) egész véletlenül nekem sem lettek gondjaim a 2 sínes rendszerben a 2 tengelyes mozdonyokkal sem...Öröm nézni őket.

Előzmény: Törölt nick (95793)
Törölt nick máj. 5. © 95794

.....hiba jav.:... más Nyugateurópai modellezők....

Előzmény: Törölt nick (95793)
Törölt nick máj. 5. © 95793

"

A jobb kontaktus valóban hosszu ideig komoly előnye volt a Märklin rendszernek, de ma már semmi jelentősége sincs. A két sínes rendszer is megbízható. Csak tisztességesen kell összeépíteni."

 

Nem kivánok vitatkozni, miután el(ismerem) kiemelkedő tapsztalataidat, de azért ezt az állításodat bizonyos fokig cáfolja - ahogy már említettem - hogy a németek, svájciak és más Nyugatnémet modellezők a mai napig ragaszkodnak a hagyományos Marklin H0-ás rendszerhez.

Másrészt látható, hogy gumicsontként itt állandó téma a nálunk szinte kizárólagosan alkalmazott két sínes rendszernél rendszeresen felmerülő kontakt hiba. Itt állandóan a kerekek és sínek tisztítása az egyik leggyakoribb téma.

Előzmény: rezgaras (95787)
tomlindudek máj. 5. © 95792

Köszi szépen!

 

Hogy lehet úgy leamortizálni egy modellvasutat, hogy csak egy forgórész marad meg? ;-)

 

 

Előzmény: rezgaras (95787)
rezgaras máj. 5. © 95791

Kösz, hogy beraktad. Régi-régi emlékek...

Előzmény: siófoki35 (95789)
tomlindudek máj. 5. © 95790

vége a szőnyegvasutazásnak?

Előzmény: Hernyofan (95782)
siófoki35 máj. 4. © 95789

Vörös Szikra

 

Más régi vonatok. A villamos az must have kategória :)

Előzmény: rezgaras (95787)
Váltógyártó máj. 4. © 95788

Még szerencse, hogy az áram tudja, merre kell folynia, mert én elvesztettem a fonalat! :-)

(Na jó, hibátlanul működik, csak kicsit zsúfolt!)

 

Előzmény: Váltógyártó (95777)
rezgaras máj. 4. © 95787

Magyarországon a kezdetek kezdetán a Märklin rendszer indult be. Volt magyar H0-ás, 3 sínes vonat, "Vörös Szikra" néven. A sínek a Märklin vas-sínek koppintásai voltak, a mozdony (mert csak egy volt) és a kocsik saját fejlesztés. A mozdonyban nem volt távirányított irányváltás, int akkoriban már az összes Märklin mozdonyban, hanem kézzel kellett egy kis kapcsolót a mozdonyszekrény alján átkapcsolni, Ezt a magyar modellvasutat csak pár évig gyártották. Nekem volt. Nem maradt belőle semmi, csak a mozdony motorjának a forgórésze és a trafó belseje, ma is mükodik.

 

Amikor bejöttek a Piko cuccok az 1960-as évek elején, hamarosan az terjedt el, mert sokkal olcsóbb volt, mint a Tóthnál a Märklin. Én is emiatt térem át. Ahogy írták, nem volt valójában márkabolt, a rendszerváltaœ után sürgősen meg is változtatta a bolt nevét.

 

A jobb kontaktus valóban hosszu ideig komoly előnye volt a Märklin rendszernek, de ma már semmi jelentősége sincs. A két sínes rendszer is megbízható. Csak tisztességesen kell összeépíteni.

Előzmény: tomlindudek (95754)
pg54 máj. 4. © 95786

Hát igen... 1960-ban még csak a színes építőkockáknál tartottam.

Igaz, már azokkal is "villamosost" játszottam...

Előzmény: Törölt nick (95784)
Votom máj. 4. © 95785

Valaki tudna küldeni egy fotót, hogy egy M41-es kaszniját hogyan lehet finoman karcok nélkül eltávolítani?

Törölt nick máj. 4. © 95784

Szoros kapcsolatom a bolttal (amely korábban a Felszabadulás tér közelében működött) 1948 és 1960 között ált fenn. Ez után már vidékről jártam fel és jóval ritkábban. Amikor 1973-tól áttértem a Z méretre, csak Tóth Lajosnál tudtam ezekhez a Marklin modellekhez hozzájutni. Első lépésként megvásárolta a nagyobb méretű modellvasútam teljes készletét és annak értékét apródonként Marklin Z gyártmányokkal egyenlítette ki. Itt a boltban sikerült összeismerkednem Várkonyi Zoltánnal a neves filmrendezővel is, aki (ezt bizonyára kevesen tudják) lelkes vasútmodellező volt. Ő is Z mérettel modellezett és hatalmas gyüjteménye volt, hogy az halála után hova került soha nem tudtam meg.

Előzmény: pg54 (95783)
pg54 máj. 4. © 95783

Ez évszámot tekintve mikor lehetett?

Csak azért érdekelne, mert én 1970 táján váltam szinte mindennapossá az üzletükben, de legalább is a kirakat előtt...

(Lehet, hogy találkoztunk a boltban?)

 

Akkoriban vettem egy teljes kört, 12 db, ára 10 Ft/db volt.

Meg egy kéttengelyes személykocsit (PV vagy utángyártott?), majd később két forgóvázat, és átalakítottam forgóvázasra. Úgy nagyon klasszul illett a régi Marklin-személykocsikhoz...

Stb. stb.

Előzmény: Törölt nick (95771)
Hernyofan máj. 4. © 95782

A C sínek is nagyon jól bírják a nyúzást. A Trix is kiadta kétsínes rendszerben, érintkezősor nélkül. Nekem volt egy időben, és padlóra összerakni - szétszedni az volt a legjobb.

Előzmény: Hanzohattori (95779)
diginewl máj. 4. © 95781

Gondolom a multiprotokoll dekódernek az a dolga, hogy több nyelven értsen :))

 

Elsősorban arra akartam kihegyezni a dolgot, hogy ha Maerlkin-je van, akkor ott fejlesszen, ha kétsínes akkor ott. A kettő nem megfelelő vegyítése pl: szikrázást okozhat.

Viszont ha van kétsínes modellje, azt kisebb herce-hurcával tudja Maerklin digit kompatibilissé tenni, mint fordítva.

(Itt gondoltam arra, hogy egy kétsínes modell dekóderrel, és középérintkezővel 3 sínessé tehető, nem kell benne motort cserélni)

Előzmény: somytomy (95780)
somytomy máj. 3. © 95780

Ha jól tudom a háromsínes rendszerhez a Märklin külön digitális vezérlést fejlesztett (Märklin-Motorola), meg később egy másikat is (mfx). Valami rémlik, hogy ezek a dekóderek DC motorokkal is tudnak működni, de nem tudok pontosabbat sajnos. (Egy Märklin-szakember kéne ide)

Abban sem vagyok biztos, hogy a DCC-nek bármi megkötése lenne arra nézve, hogy hánysínes rendszerben használják, bár én eddig csak kétsínes DCC-vel találkoztam.

Egyébként meg ahogy a dekóderek fejlődnek, nemsokára a Kossuth Rádiót is megértik :-)

Előzmény: diginewl (95775)
Hanzohattori máj. 3. © 95779

Nem mellesleg a régi metál vágány irtó "gyerekálló" a "K" és "C" vágányok inkább a modellezők barátja.

Előzmény: Törölt nick (95778)
Törölt nick máj. 3. © 95778

A két rendszer kompatibilitását elsősorban a kétsínes rendszer egymástól szigeteletlen kerekei akadályozzák és ez a vontatott járművekre is vonatkozik.

Egyidőben a Marklin is gyártotta legsikerültebb modelleit DC és és kétsínes kivitelben HAMO márkanévvel.

A TRIX is a kompatibilitás érdekében tért át a kétsínes rendszerre. Azt viszont saját tapasztalatom alapján én is állítom, hogy a háromsínes rendszer jóval üzembiztosabb.

Előzmény: diginewl (95775)
Váltógyártó máj. 3. © 95777

Mai unaloműző tevékenységem! :-)

 

     

 

Az 1-es Villamos klubnak készült egyedi kapcsolat. Az ív Roco R2, de helyhiány miatt szükség volt rá, hogy az ív már a külső vágánytól meglegyen, így nem volt elég az íves átszelés, kellett terveztem egy egyedi kitérőt is ezzel az ívvel. Miután az egyenes szakaszokon szembe forgalom lesz, ezért az átszelést a kettős keresztezésnél kell szigetelni, ezért van így megpatkolva. A szélső lemezeket a vágások után lehet, hogy le fogom forrasztani, de a középső marad.

Dolmi mackó máj. 3. © 95776

A blog hozzászólásai között olvastam ezt az érdekes infót (nem tudom, hogy valóban így van-e):

 

"Olvastam egy hosszabb lélegzetvételű írást is a sajtos tájékoztatóról, abban elhangzott az az érdekesség, hogy az eddigi 3 font per óráról kell megemelni a bérköltséget 6 font per órára. Ez nekem nagyon soknak tűnik, legalábbis Kínához képest."

Előzmény: Törölt nick (95772)
diginewl máj. 3. © 95775

Üdv!

Ez az AC/DC dolog a Maerklinnel érdekes dolog. Ha Német modellpályát nézünk szinte mindenhol 3 sínes rendszerbe botlunk.

Egy modellező szakembert kérdeztem erről. Ő azt mondta, hogy a Maerklin sokkal üzembiztosabb, és a németeknek svájciaknak ez nagyon fontos. A középső csúszóérintkező állandóan tisztul, a két kerékről meg elég nagy valószínűséggel csak jön a másik pólus.

A DCC-ben ha jól tudom "belül" már nem különböznek a mozdonyok, azaz ott DC motort forgat a dekóder, így csak az áramszedésben különböznek. Így a kétsínesről főleg digiben könnyebb áttérni a 3 sínesre, de fordítva nehezebb.

Mindenki maga döntse el mit kezd el használni, keverni utólag nem jó.

 

Törölt nick máj. 3. © 95774

Amint írtam akkor még budapesti lakos voltam, csak később - szakmámból kifolyólag - kerültem vidékre. A televízió elterjedése folyamán kellett elköltöznöm, vidéki TV adóállomások vezetője lettem.

No, de a modellvasút hobbi végig kiséri életemet.

Előzmény: HUNcZUG (95773)
HUNcZUG máj. 3. © 95773

Na, őt nem ismertem (fel). Akkor is kb. 160 km-t utaztál oda, hogy valami javítani valót kapj? Akkor az önfeláldozás.

A cég ismertető szövege szerint "Mechanikai és Technikai Játékok Szakszerű Javítása"

Ha javítottál nekik, akkor a "Szakszerű" rád is vonatkozik.

Előzmény: Törölt nick (95771)
Törölt nick máj. 3. © 95772

Ezek szerint már olcsóbbak vagyunk mint a kínaiak ?

Ugyanis a Viesmann már itt gyártat és a Marklin Győrben nagyvolumenű bővítést kezdett el.

Előzmény: Dolmi mackó (95764)
Törölt nick máj. 3. © 95771

A szóbanforgó időben Deák Laci ifjú eladóként dolgozott a boltban, így vele is jó kapcsolatba kerültem, amely akkor is kitartott amikor már sokra vitte. :-)

Előzmény: HUNcZUG (95770)
HUNcZUG máj. 3. © 95770

Én pedig korai megrendelője, vásárlója voltam.

Előzmény: Törölt nick (95769)
Törölt nick máj. 3. © 95769

Ezek szerint nem nagyot tévedtem. Én igen szoros kapcsolatban álltam Lajossal, ugyanis a a belvárosban laktam és már gimis koromban besegítettem neki a hozzá beadott meghibásodott mozdonyok javításával, Ő a munkadíjamat használt modelekkel egyenlítette ki.

Előzmény: HUNcZUG (95763)
alsó madárfogás máj. 3. © 95768

Lassú voltam, megelőztél. :-)

Előzmény: Törölt nick (95766)
alsó madárfogás máj. 3. © 95767

Az irányváltás metódusát jól leírták mások, az elvét mintha még nem: az impulzus konkrétan egy, az üzeminél magasabb pillanatnyi feszültségértékkel egy relét kapcsol át, ami a mozdonyban található.

Előzmény: tomlindudek (95762)
Törölt nick máj. 3. © 95766

A sebesség-szabályzó gomb minimális állásában (irányváltás előtt úgy is meg kell állítani a mozdonyt) egy pillanatra bal irányba kell mozdítani a gombot, ilyenkor igen rövíd időtartamra kiad a vezérlő egy túlfeszültséget és ez működteti a mozdonyban lévő irányváltó relét.

Különben elég szépszámú modellvasút kereskedés van az országban (itt a netten megtalálhatók), ezek nagyrésze ha nem is árul Marklin gyártmányokat, kívánságra bármit megrendel és leszállít.

Előzmény: tomlindudek (95762)
Hanzohattori máj. 3. © 95765

Az AC-s trafón a "0" pozíciótól balra egy rugó ellenében egy pillanatra elmozdítod a tárcsát és irányt vált az analóg és az MFX dekóderes is. Nem kell a Marklint szégyellni, én és az ismerőseim (modellezők) 90% a (aki nem volt olyan szerencsés hogy az apja annak idején egyből háromsínes vasutat vett) "élethű" modellekkel kezdte, aztán jött a "fogaskerekű". Maradt a játék öröme, kiveszel a dobozból egy kb 50éves mozdonyt (a 01est alaposan kell fogni majd 0.8kg) a gyári füsttartályt feltöltöd és mehet a játék.

Előzmény: tomlindudek (95760)
Dolmi mackó máj. 3. © 95764

Áremelés várható?

Rossz hírrel jelentkezett a brit Model Rail magazin az FB oldalukon. A Bachmann csoport tartott sajtótájékoztatót szerda délután, amelyen arról számoltak be, hogy május elsejétől átlagosan 20%-kal emelik az áraikat vasútmodell és kiegészítő fronton. Minderre azért van[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

 

"A Bachmann csoport tartott sajtótájékoztatót szerda délután, amelyen arról számoltak be, hogy május elsejétől átlagosan 20%-kal emelik az áraikat vasútmodell és kiegészítő fronton. Minderre azért van szükség, mert Kínában megugrottak a bérköltségek: a törvényeik szerint a következő öt évben a duplájára kell emelni a fizetéseket, ami nyilvánvalóan megemeli a termékek előállítási árát. Ehhez hozzájön az is, hogy a szállítási költségek is megduplázódtak az elmúlt években."

HUNcZUG máj. 3. © 95763

Märklin Játékbolt

Vétel-Eladás

Szaktanácsadás

Tóth Lajos

1056 Bp. Váci utca 71. sz.

telefon: 182-407

Előzmény: Törölt nick (95756)
tomlindudek máj. 3. © 95762

Ez az asztal egyszerűen csodálatos. Öröm nézni. 

 

Hol van ez az irányváltó egy Maerklin trafón?

Előzmény: Törölt nick (95761)
Törölt nick máj. 3. © 95761

Analóg AC rendszerben a vezérlő egységből adott impulzus hatására egy a mozdonyban elhelyezett jelfogó megváltoztatja a menetirányt.

Egyébként Nyugateurópában és elsősorban Németországban rengetegen modelleznek a szóbanforgó Marklin modellvasúttal és ha valaki megnézi az alábbi bámulatos precízitással megépített modellasztal képeit és a videót, könnyen belátja hogy ez a pontérintkezős rendszer csak egyesek számára zavaró, aki nem ismeri észre sem veszi.

http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=51&t=54643

Előzmény: tomlindudek (95759)
tomlindudek máj. 3. © 95760

Köszönöm szépen!

 

Szeretem kiállításokon a részletgazdag modelleket, de itthon csak féltem őket, az meg elveszi a játék örömét. Ez pedig mégiscsak egy játék. :-)

 

Gyerekkoromban voltam abban az üzletben. Egy PIKO gorillával távoztunk, de akkor még szolnoki voltam, nem ismertem a várost.

 

Még egyszer köszönöm!

 

Ma hol lehet nagyobb választékban Maerklin modelleket kapni? Medikernél inkább csak sínek vannak.

 

 

Előzmény: Törölt nick (95758)
tomlindudek máj. 3. © 95759

A valóság nálam az akadozó mozgásban és az el nem indulni akaró szerelvényekben vész el. :-) Én elsősorban csak játszom a gyerekekkel és a valóságos üzemet nem olyan pontosan képezzük le, mint e TEMOFESZT-en. Sokat használjuk a fantáziánkat, de nálunk jól van ez így. Mivel nincs túl nagy készletünk és az is eléggé leamortizálódott az elmúlt 4 évben, így most gondolkodom, hogy merre tovább. 

 

Más kérdés: Analóg AC üzemben hogyan történik a menetirányváltás? A trafón is csak egy irányba állítható a szabályozó.

 

Előzmény: magicvideo (95755)
Törölt nick máj. 3. © 95758

Amikor a Marklin elkezdte gyártani a 00, ill. a később H0-nak elnevezett építési nagyságot az még játékvasútnak volt szánva és a harmadik sín egyáltalán nem zavarta a vásárlókat, ill. a vele elsősorban játszó gyerekeket.

Akkor még a szegecs-számlálás sem volt elterjedve.  :-)

Előzmény: magicvideo (95755)
magicvideo máj. 3. © 95757

Ezt nagyon szépen megfogalmaztad :-)

Előzmény: Törölt nick (95756)
Törölt nick máj. 3. © 95756

Az egykori Váci utcai Marklin bolt a Váci utca Szabadság híd felőli végén volt, a házszámra már nem emlékszem, de kb. a Szerb utca táján a páratlan oldalon volt található (kb. a 77. sz. aklatt).

Ez egy egészen kisméretű üzlet volt, tulajdonosa egy Tóth Lajos nevű műszerész volt és a 'Marklin bolt' is csupán egy felvett név,  a Marklin gyárral semmiféle kapcsolatban nem állt.

Egyébként a háromsínes rendszer valóban üzembiztosabb, korábban a Trix is ilyen megoldással gyártotta modelljeit 'TRIX EXPRESS' néven. Az élethűség növelése eredményezte hogy a későbbiek során a többi gyártó kizárólag a kétsínes rendszert használta. A Marklin azonban H0 építési nagyságban a mai napig is a háromsínes rendszer módosított változatát alkalmazza, a középső sínt azonban egy pont érintkezős megoldás pótolja, amely kevésbé zavarja az esztétikai hatást, alig látható.

 

Előzmény: tomlindudek (95754)
magicvideo máj. 3. © 95755

Lehet, hogy igaz, de a valósághoz nem sok köze van a három sínnek.

Előzmény: tomlindudek (95754)
tomlindudek máj. 3. © 95754

Kedves Fórumozók!

 

MEg tudná nekem írni valaki, hogy pontosan hol volt a Váci utcai Maerklin üzlet? Másik kérdésem, hogy ha ilyen kiemelt helyen volt márkaüzlet, akkor hogyhogy nem terjedt el széles körben a három sínes rendszer hazánkban? Valahol olvastam, hogy a MAerklin rendszer sokkal gobb kontaktust biztosít, kevesebb az érintkezési hibából adódó rángatás, megállás. Igaz ez?

 

Üdv.

alsó madárfogás máj. 3. © 95753

Kiváló kedvcsináló, köszönjük.

Előzmény: Miniversum (95752)
Miniversum máj. 3. © 95752

Kedves Mindenki!

 

Mostantól lehet megtekinteni a Miniversum beharangozó rövidfilmjét, itt:

 

 

Remélem, hamarosan mindenkivel találkozunk az Andrássy úton! Május 16-án reggel nyitunk, 9-étől a www.miniversum.hu (addigra megújúló) honlapon lehet majd időpontot foglalni a látogatáshoz.

 

Üdv, Attila

 

róbertke máj. 3. © 95751

Gyógyszertárban kapható legkisebb kiszerelésű alkoholt vegyél --- azzal később akár a motort is kipucolhatod. Körömlakk lemosót semmi esetre se használj!

Előzmény: bogárgabe (95750)
bogárgabe máj. 2. © 95750

Tisztelt modellezőtársaim! A segítségeteket kérem.

Az alábbi BR50 Märklin-t vásároltam Németországból a közelmúltban, de sajnos az első kerékpár nagyon be van állva. Nem csoda, kb 15 éve nem ment egy centit sem. Elforog, de nagyon nehezen. Úgy gondolom, régi zsírzás keményedhetett be. Kiszerelhető az egész első forgóhíd, csak nemigen tudom, hogy szedjem ki a tengelyt. Mit javasolnátok, petróleumos áztatás, vagy hasonló? Sínbuszt szedtem már szét, de ekkora gőzöst még nem. A válaszokat előre is nagyon köszönöm!

 

 

tomlindudek máj. 2. © 95749

Köszönöm szépen!

 

Üdv.

Előzmény: csibesz2 (95748)
csibesz2 máj. 2. © 95748

Május 16., péntek.

Előzmény: tomlindudek (95747)
tomlindudek máj. 2. © 95747

Sziasztok!

 

Van valami információ a Miniversum nyitásáról?

 

Üdv.

 

 

hegesztő89 máj. 2. © 95746

A Gützold és Roco szergejek között mekkora méretbeli különbség van? A gützold hajtásra szeretnék rátenni egy roco kasznit. Mielőtt megveszem kérdezek!
Váltógyártó máj. 1. © 95745

11,3 fok. Ez egy módosított geometria FREMO modulokra. Az alap szög nem 6,34 fok, hanem 9 fok, és ebből van minden megtervezve.

Előzmény: m0L (95744)
m0L máj. 1. © 95744

XVI kitérő az hány fokos 8?

Előzmény: Váltógyártó (95742)
Váltógyártó máj. 1. © 95743

Tillig H0 EW2 geometria:

 

  

Váltógyártó máj. 1. © 95742

Építgetem a FREMO-s váltók utolsó két darabját, két XVI-os kitérőt.

 

 

Elkészültem egy íves N-es,

 

  

 

és egy TT 3-as kitérővel.

 

Előzmény: Váltógyártó (95730)
alsó madárfogás ápr. 30. © 95741

Nincs mit. Roco Nohab alkatrészt pedig pl. a Medikertől tudsz rendelni, cikkszám alapján.

http://www.roco.cc/doc/ET/1/DE/62854_10019.pdf

Előzmény: hegesztő89 (95740)
hegesztő89 ápr. 30. © 95740

Oké köszönöm!
Előzmény: alsó madárfogás (95739)
alsó madárfogás ápr. 30. © 95739

"Átépítés Tillig kocsiból" = 282 mm. A másik linken szereplő is ilyennek látszik. Hossztorzított kell?

Előzmény: hegesztő89 (95737)
hegesztő89 ápr. 30. © 95738
hegesztő89 ápr. 30. © 95737
Előzmény: Votom (95735)
lgonda ápr. 29. © 95736

Váltózgatok, váltózgatok

Votom ápr. 29. © 95735
Előzmény: hegesztő89 (95733)
alsó madárfogás ápr. 29. © 95734

A Fuggerth sem hossztorzított. A H0 pedig há nulla .-)

 

Átfestést hogy érted? Gyárilag? Úgy nincs. Egyedileg pedig ízlés szerint. 

 

hegesztő89 ápr. 29. © 95733

Üdv! Kérdésem lenne! HO-ban, a fuggerth kocsikon kívül van-e más hossztorzított Gysev személykocsi? Vagy csak átfestettek pl: schicht
Váltógyártó ápr. 27. © 95732

Sajnos nem! :-(

 

Ezek nagy része Zirc állomást mintázó FREMO modulra készültek, a többi pedig egyéb modulokra. A második képen is ilyen van. Még két módosított XIV-os és 4 EW2-es H0 kitérőt kell megcsinálnom, ezt a jövő héten meg is ejtem, és utána átállok 12mm-re (H0m és TT).

Előzmény: kisfaludy1 (95731)
kisfaludy1 ápr. 27. © 95731

Csak nem a Te terepasztalod készül ?!

Előzmény: Váltógyártó (95730)
Váltógyártó ápr. 26. © 95730

Hát nem szebb az ablakban száradó kitérők látványa, mint holmi kornyadt muskátlié? :-)

Két kitérő, egy XI-es, és egy XIII-as beépítése már meg is kezdődött.

 

  

Előzmény: Váltógyártó (95719)
Váltógyártó ápr. 26. © 95729

Akkor kell elmenni bankot rabolni! :-D

Előzmény: rezgaras (95728)
rezgaras ápr. 25. © 95728

Az én körmöm is ilyen egy-egy apró alkatrész reszelése, csiszolása után. Amikor pedig az alkatrészek felületét az asztallapra ragasztott dörzspapíron csiszolom, egy idő után eltűnik az ujjlenyomatom... :-))

Előzmény: Váltógyártó (95712)
authenthic ápr. 25. © 95727
Nagyon szép!Hiába,no,a boldog békeidők hangulata.Úgy látom egy az ízlésünk.Raknék fel én is fotót szívesen,csak nem sikerül.
Előzmény: kisfaludy1 (95726)
kisfaludy1 ápr. 24. © 95726

Itt van róla egy jobb kép.

 

Előzmény: kisfaludy1 (95725)
kisfaludy1 ápr. 24. © 95725

H0-ban a Rivarossitól van meg. Ez is nagyon szépen kidolgozott modell, remek lassú menettel.

Itt mondjuk számít is, ezek nem nagyon vágtattak. :-)

 

Előzmény: authenthic (95724)
authenthic ápr. 24. © 95724
Az bizony!Nekem N-esben van meg,epoche I,eredeti zöld bajor festésben(Trix).
Előzmény: kisfaludy1 (95722)
lgonda ápr. 23. © 95723

Dolgozgatunk, de még sok idő, hogy járható legyen ;-)

 

kisfaludy1 ápr. 23. © 95722

Igazad lehet !

Mivel egyszer egy képkeresőbe beírtam a T3 -at és a többiek között ezt is kiadta, azt hittem ez is az.

Nem nagyon firtattam a dolgot. Szerencsére ez is megvan H0-ban is, mert egy gyönyörű mozdony. :-)

 

Előzmény: authenthic (95721)
authenthic ápr. 23. © 95721

Ne haragudj hogy hozzászólok,de,mivel a kedvencem, ismerem.

A Te Trix-ed egy bajor DII,vagy az utódjának a r3/3-asnak egy későbbi festésű változata.De nem T3-as!

Előzmény: kisfaludy1 (95667)
HUN_Sector ápr. 23. © 95720
Előzmény: Ikaruga (95718)
Váltógyártó ápr. 22. © 95719

Azt hiszem, a holnapi napot meg fogja emlegetni az airbrush kompresszorom! :-)

 

Előzmény: Váltógyártó (95716)
Ikaruga ápr. 22. © 95718

Ja és még annyi, hogy Székesfehérvár vagy annak vonzáskörzetében van olyan vasútmodellező aki a digitális vasút kezdeti nehézségeiben tudna segíteni? Dekóder beszerelés, multimaus beállítása és hasonlók. Inkább kérek segítséget előbb mint, hogy "megsüssek" valamit egy bénázás miatt.

Akár privátban is megkereshet, email publikus.

Ikaruga ápr. 22. © 95717

Újabb amatőr kérdés egy amatőrtől.

Készülget a terepasztalom, jelenleg analógban üzemel. Ha eljut a pénztárcám odáig, hogy digitális szettet tudok venni akkor azt csak simán rá kell kötnöm a jelenlegi betápvezetékekre és kész? A jobb kontakt érdekében vagy tíz betápom van egyetlen csokiba összekötve, erre megy most rá a trafóm.

Segítő válaszokat és tanácsokat előre is köszönöm.

András

Váltógyártó ápr. 21. © 95716

csanuszka: Köszönöm! :-)

 

Én nem tudom, miért megy ez ilyen k***va lassan, ma vagy 10 órát nyomtam, azt hittem, estére egy réteg festék rajta lesz, ehhez képest épp csak a XIII-as kitérőkre tudtam felragasztani a talpfákat! :-(

 

  

Előzmény: Váltógyártó (95712)
csanuszka ápr. 21. © 95715

Ma már vagy ötször megnéztem a képeket.Volt valaha ebben az országban olyan cím hogy Iparművész,Te azt megérdemelnéd!

Előzmény: Váltógyártó (95712)
Dash 9 ápr. 21. © 95714

A literes benzint egy ezresért vettem, jó az mást is tisztítani.

Előzmény: HUN_Sector (95705)
Dash 9 ápr. 21. © 95713

Igazad van, ez lemaradt!

Előzmény: siófoki35 (95703)
Váltógyártó ápr. 20. © 95712

Elkészültem Zirc állomás kitérőinek vázaival:

 

  1. összes
  2. XIII-XIV hózi
  3. XII
  4. XIII csonka
  5. XIII
  6. XI

 

     

 

     

 

És rá kellett jönnöm, hogy a körmöm nem reszelőálló! :-)

 

Előzmény: Váltógyártó (95564)
Votom ápr. 20. © 95711

Egy utolsó kép :)

Előzmény: alsó madárfogás (95710)
alsó madárfogás ápr. 20. © 95710

Értem, köszi. Gratulálok, én is elfogadnám, így, ahogy van. :-)

Előzmény: Votom (95709)
Votom ápr. 20. © 95709

Nem, guruló vitrinmodell. De juhtubon van videó gyanennek a motoros prototípusàról

Előzmény: alsó madárfogás (95706)
MTTP ápr. 20. Creative Commons License 95708

A TT Nohab alváz érdekelne, de sajnos törött. Látszik is a képen a fellépő alatt.:-(

Előzmény: kisvautas (95704)
rocos ápr. 20. © 95707

Tiszteletem!

 

A H0-ás kasztnik iránt érdeklődnék,de nem publikus a drótmadár! Ha még eladók,megkersnél privátban? Előre is köszönöm szépen!

Előzmény: kisvautas (95704)
alsó madárfogás ápr. 20. © 95706

Megkérdem megint: motoros? Ha igen, egy videóval is megörvendeztethetnél minket.

Előzmény: Votom (95701)
HUN_Sector ápr. 20. © 95705

A sebbenzines üveg volt talán 320 ft, tehát azért nem egy nagy tétel :)

Előzmény: Dash 9 (95702)
kisvautas ápr. 20. © 95704

 TT Nohab fökeret - nem törött..900Ft.

 H0 Klein és ismeretlen eredetü H0 mozdonyroncs 2000Ft

 H0 kasznik - egyben 2500Ft

 Minden egyben  4000 ft + posta.

 Info biti7foto@post.sk

siófoki35 ápr. 20. © 95703

De csakis aromás szénhidrogéntől mentest! (Csíkos MesTTer útmutatása alapján)

Előzmény: Dash 9 (95702)
Dash 9 ápr. 20. © 95702

Barkácsáruházakban kapható foltbenzint, olcsóbb a sebbenzinnél.

Előzmény: PanzerMk5 (95696)
Votom ápr. 20. © 95701

Meglesz! Egy igazi Bz mellett gondoltam, csak még nem volt rá időm.

Előzmény: kisfaludy1 (95697)
alsó madárfogás ápr. 20. © 95700

Nehezen, ha kizárod a legmegfelelőbb technikát. Matt festékfilccel is meg lehet próbálni, legalábbis a sínszálakon. A gyári világos fénylésnél jobb lesz.

Előzmény: ricsi2599 (95699)
ricsi2599 ápr. 19. © 95699

Üdv!

 

Tapasztaltabb vasútmodellező társakhoz lenne egy kérdésem, hogyan lehet élethűen lefesteni a talpfákat és a sínpárt ? (airbrust nem tudok alkalmazni)

alsó madárfogás ápr. 19. © 95698

Pl. sebbenzint. Már ha nem vastag sárréteg borítja. :-)

Előzmény: PanzerMk5 (95696)
kisfaludy1 ápr. 19. © 95697

Gyönyörű, élethű mozdony, szinte megszólal !

Szerintem ne ezen a terepasztalon fotózd, egy darab sínen tedd ki a szabadba, igazi háttérrel.

 

Előzmény: Votom (95689)
PanzerMk5 ápr. 19. © 95696

Sín és keréktisztításhoz milyen folyadékot érdemes használni?

MTTP ápr. 19. Creative Commons License 95695

Nekem a második jön be. Van dinamikája. Szinte érzem, hogy tolja maga előtt a levegőt az alagútból kilépve.

Egy kicsivel jobb világítással magazinba illő fotók lehetnének.

Kár, hogy TT-ben nem tudjuk elérni ezt a szintet Bz-vel.

Előzmény: Votom (95689)
alsó madárfogás ápr. 19. © 95694

Jól tetted, köszi. Ez motorizált példány?

Előzmény: Votom (95689)
alsó madárfogás ápr. 19. © 95693

990,- Ft pénzkérdés? Tán csak nem ennyire siralmas a helyzet. Az más, ha nem érdekel. Engem sem, így aztán adhatnák ingyen, sőt, fizethetnének, ha használom, akkor sem kéne. 

Inkább csak annyi lehet a gond, hogy egy szűk szubkultúra ez, amiről ráadásul keveset lehet olvasni - értsd: nem jó a "sajtója".

Előzmény: fúrómester.. (95686)
benbe ápr. 19. Creative Commons License 95692

Az az első, városias fotó nagyon hangulatos!

Előzmény: Votom (95689)
Ikarus 242 ápr. 19. © 95691

Az igazi nem a szobában zörög, hanem kint az igazi pályán, így ha már a guminőhöz szeretnél hasonlítani, akkor az pont a vasútmodell (formára hasonló, fizikailag létező, de mégsem az igazi), a szimulátor pedig a pornófilm lenne :), ha az a logika, ami mentén összehasonlítod őket helytálló lenne, de nem az, csak az EEP-vel lehetne, az a vasútmodellszimulátor vagy mifene, a többinek egész más célja van.

 

Nem tudom jelenleg mi van a budapesti vasúti szakos középiskolás és technikus képzésekkel, de 4 évvel ezelőtt már hosszú ideje csökkenés mutatkozott ott is mind a jelentkezők létszámában, mint pedig "minőségükben", én arra alapozom a véleményem, hogy több különböző a vasúthoz lazán, vagy kevésbé lazán kapcsolódó, de a fiatalokat régebben a jelenleginél jobban érdeklő területen is hasonló folyamatok játszódnak le.

Előzmény: fúrómester.. (95686)
Votom ápr. 18. © 95690

És az igazi:

 

Képek netről

Votom ápr. 18. © 95689

Pár képet még engedelmetekkel tennék fel

siófoki35 ápr. 18. © 95688

Király! :)

Előzmény: Váltógyártó (95681)
tomi0927 ápr. 18. © 95687

köszönjük! Le a kalappal Tamás előtt. Pazar munka!!!

Előzmény: Votom (95658)
fúrómester.. ápr. 18. © 95686

Szerintem igen. Én is láttam sok számítógépes játékot, kamionos, vonatos, stb. de nem köt le. Nem olyan, mint az igazi, ami ott zörög a szobában.

 

Guminőt is kihagyom. :-)

Előzmény: Ikarus 242 (95685)
Ikarus 242 ápr. 18. © 95685

Pont azért írtam a virtuális vasutat, mert az nem pénz kérdése (jó persze kell számítógép, de az ritkább akinek nincs és biztos nem csak ezért vesznek). Microsoft Train Simulator-t általában 990 ft-ért adják, aztán az interneten van többszáz kilométernyi valós magyar vasútvonal, meg még többszáz kilométernyi fantáziapálya, és szinte az összes jelenleg közlekedő magyar vontatójármű, meg rengeteg kocsi INGYEN. Mivel erre is drasztikusan csökkent az érdeklődés nem lehet arra ráfogni, hogy csak azért van ez, mert nincs rá pénz.

Előzmény: fúrómester.. (95682)
somytomy ápr. 18. © 95684

Modellboltoknak kötelező felszerelés. Kitérő nem készül hozzá? :-P

Előzmény: Váltógyártó (95681)
Dash 9 ápr. 18. © 95683

Köszönöm!

Előzmény: Váltógyártó (95680)
fúrómester.. ápr. 18. © 95682

" hogy egyszerűen a vasút, mint hobbi és érdeklődési kör szorult vissza."

 

Már ahol. Magyarországon, vagy Szomáliában jelentéktelen, nyugaton megy a bolt.

Németeknél egy bejárati ajtó beszerelve 7000,-,  Olajcsere minimálautón akcióban 90 juro.

Komplett autófényezés 5.000,- ami itthon 800,-

 

Itt nincs pénz, kajára jobban kell, a gyárak a magyarok miatt nem fognak becsukni.

Előzmény: Ikarus 242 (95678)
Váltógyártó ápr. 18. © 95681

Egy kedves barátomnak építettem egy három nyomtávos dilikört tesztvágányzat gyanánt. H0, TT és N-es cuccokat lehet rajta futtatni, persze, ha rájön az őrület, és kitalálja, hogy Z-s hajtást is akar csinálni, akkor gond nélkül bele lehet forrasztani azt az ívet is.

 

  

 

 

Váltógyártó ápr. 18. © 95680
Előzmény: Dash 9 (95679)
Dash 9 ápr. 18. © 95679

Üdv!

 

Érdeklődöm, hogy tud valaki Pesten olyan lézervágással foglakozó céget, ahol rétegelt lemezt is tudnak vágni?

 

Köszönettel, Dash 9

Ikarus 242 ápr. 18. © 95678

Vasútmodellezéssel kezdtem, de hét éve vonatszimulátorozom is (játszom, pályát építek, modellezek) és szerintem egyáltalán nem ez a tendencia. A pár éve még nyüzsgő, egyik legnagyobb közösség (http://marci.triak.hu/msts) mára a napi egy-két hozzászólásra redukálódott, szinte minden hónapban megkongatja valaki felette a vészharangot, és ott is gyakran előjön az, hogy nincs "utánpótlás", a régiek meg már nagyrészt rég abbahagyták. Persze közrejátszanak a programok tudásai (jobban mondva hiányosságai), tulajdonságai, de a végső konklúzió az szokott lenni, hogy egyszerűen a vasút, mint hobbi és érdeklődési kör szorult vissza.

Előzmény: szuromia (95653)
alsó madárfogás ápr. 18. © 95677

Igen, épp ezért nem is mondtam, hogy az erőszakos térítési kísérletek a célravezetők. :-)

A javaslatot támogatom, biztos megtaláljuk a helyét és az idejét. :-)

Előzmény: nazareth (95674)
nazareth ápr. 18. Creative Commons License 95676

Nagyon vagány így, a hosszú egyenesben, alulról filmezve. A Gigantnak ugyanolyan "száguldó tégla" hatása van, mint az igazinak :)

Előzmény: Zolinymusz (95671)
nazareth ápr. 18. Creative Commons License 95675

Főleg a Gigant szervizelhető macerásan a maga teleaggatott mozdonyszekrényével, leszedhetetlen NyÁK-jával, műanyagfülekkel összepattintott forgóvázaival. És a berágódásra hajlamos csapágyaival-kerekeivel :-(

Előzmény: MTTP (95673)
nazareth ápr. 18. Creative Commons License 95674

OFF

Hát igen, sajnos pont az érintőképernyők mellett először megszólaló ember azzal kezdte az érveit, hogy akiknek nem tetszik az érintőképernyő, azok félnek, idegenkednek, öregek, és beletáplálják a félelmeiket a fiatalokba. Na innen kezdve már nem lehetett objektíven hozzászólni... Most végigolvastam az egészet, de nekem továbbra is elég kiegyensúlyozottnak tűnt a dolog, voltak érvek pro és kontra. Na de ne is tárgyaljunk erről itt tovább, folyt-köv egy sör mellett valamelyik kiállításon :)

Előzmény: alsó madárfogás (95670)
MTTP ápr. 18. Creative Commons License 95673

Irigylésre méltó, hogy ekkora területed van dilikörhöz.:-) Csak ne sokat futtasd így ezeket a szép modelleket, mert hasonló üzemből tucatszámra jönnek hozzám karbantartásra a modellek és iszonyat, hogy mi mindent kell a hajtásból kiszednem, hogy újra használhatók legyenek.

Pláne, hogy nálad cica is van...

Előzmény: Zolinymusz (95671)
V63-017 ápr. 18. © 95672

A macska a legkirályabb! :D

Előzmény: Zolinymusz (95671)
Zolinymusz ápr. 18. © 95671

:)

alsó madárfogás ápr. 18. © 95670

Már megbocsáss, rosszul emlékszel. Olvasd vissza, 23486-ostól a digitális topikban. Gyakorlatilag egy valaki védte, mindenki más - habitustól függően - sorolta a hátrányait vagy szidalmazta teli torokból. 

Nem emlékeztem a szereplőkre, de már értem, miért érzed megszólítottnak magad. :-) 

 

Tökéletesen megértem, hogy miért nem akarsz áttérni a vezérlés ezen formájára. Nagyjából azonos okokból magam sem szándékozom leváltani a meglévő klasszikus digitális rendszert. Pusztán csak azt mondom, nem lehet és nem szabad a saját megszokásainkat ráerőltetni a következő vasútmodellező generációkra. Azzal sem, hogy hevesen ellenezünk minden újat, nagyjából merő kényelemből. Valóban, nem minden újdonság nyeri meg magának a közönséget, de kár indifferens indokokkal ellenezni azt, ami segíthet az ifjoncok toborzásában. Várjuk ki türelmesen, hogy beválik-e vagy sem - hisz' a mi élményszintünket aligha befolyásolja mások próbálkozása.

Előzmény: nazareth (95666)
alsó madárfogás ápr. 18. © 95669

Igen, épp erre számítottam / ezt reméltem. És ezért szajkózom, hogy az a klub az igazi, aki ezt megérti, és cselekszik.

Előzmény: MTTP (95665)
MTTP ápr. 18. Creative Commons License 95668

Amennyire tudom, a T3-as és a hozzá rendelt 89-es sorozat rengeteg alsorozatból állt. Gépgyár függő volt, hogy ki mit hozott ki belőle.

Ezeknél még nem volt jellemző a ma megszokott Heusinger vezérmű, ezért az egyszerűbb rudazat. De végignézve az alsorozatokat, voltak már jóval bonyolultabb vezérlésű típusok is. Az általad mutatott Trix egy későbbi mozdony, ahol - gondolom - már jóval több gépészeti fejlesztés felkerült az eredetire és ezt képezte le a modell.

Előzmény: kisfaludy1 (95667)
kisfaludy1 ápr. 18. © 95667

Szép kis mozdony !

Ismerem ezt a típust, a Piko is gyártotta  (lehet, hogy még most is) H0-ban.

Az igaziról még nem láttam képet sem.  Pikónál sincs a vezérlés rudazata modellezve, az is lehet, hogy belül van ezért nem ábrázolják.

Kis magyar gőzösöknél is láttam ilyen megoldást. (már ha erre gondoltál a rudazat kivitelénél nem a vastagságára)

 

Előzmény: MTTP (95664)
nazareth ápr. 17. Creative Commons License 95666
Megszolitottnak erzem magam, mert en voltam az erintokepernyos vonatvezerles vitajanak elinditoja. Voltak velemenyek pro es kontra, mint ahogy elismerten vannak elonyei es hatranyai is a megoldasnak. De amennyire emlekszem, a "szinte egyseges allaspont", "felesleges ostobasag", "teljesen valoszerutlen" es "mar-mar karos a vasutmodellezo-tarsadalom szamara" allitasok igy egy sorban egyaltalan nem tukrozik a vita vegkimenetelet. Ha kettot-harmat kihuzunk az otbol, sokkal kozelebb kerulunk a valosaghoz :)
Előzmény: alsó madárfogás (95652)
MTTP ápr. 17. Creative Commons License 95665

Ehhez csak annyit, hogy amikor tavaly először állítottuk össze a BTTB klubmoduljainkat a Baár-Madas Gimiben, akkor ott egy Roco Z21-gyel hajtottuk a rendszert és a kölkök kb. 5 perc alatt letöltötték a saját telefonjaikra az alkalmazást, majd óriási boldogsággal irányították a vonatokat.

Akkor egy kicsit megértettem, hogy a Roco miért is nyúlt ehhez a fejlesztési megoldáshoz. Lehet, hogy a gyereknek csak egy volt a sok közül a napi szinten kipróbálható applikációk közül, mégis talán a csíra meg-megragadt némelyikükben.

És igen, mert azóta volt ugyanott egy nagyobb szabású modultalálkozónk (köszönet érte a korábban említett Kudar Gyurinak) és a srácok jöttek, igaz hogy most már Fredi-vel nyomták, de öröm volt nézni azokat a csillogó tekinteteket.

És most már szerveződik a Múzeumok éjszakájára is egy hasonló esemény, úgyhogy a szondázás folytatódik.:-)

Előzmény: alsó madárfogás (95652)
MTTP ápr. 17. Creative Commons License 95664

No elkészültem a képekkel:

 

Ez csak egy a sok közül. A többit itt lehet megnézni: www.facebook.com/MasTTertape

 

Ez egy régebbi konstrukciójú modell, ha jól tudom a pmt az egyetlen gyártója, de nincs kizárva, hogy anno a Jatt/Jago is elkövette.

Nincs világítása, még a régi kuplung van rajta, viszont kellő tömegű, a gyárilag kapható három kocsit elhúzza, plusz a Tillig által készített fékházas is belefér a vontatmányba.

Ránézésre egyszerűbb kivitel, mint a Trix N-ese, sőt talán egy másik altípus is, de ez is T3-as.

Mivel hiánypótló, viszonylag kisebb szériás gyártmány, ezért igyekeztek mégis megfizethető szintre beárazni, ez viszont némi kompromisszummal járt, ilyen a világítás, meg talán a rudazat kivitele is.

De mi TT-sek örülünk az ilyesminek. Ennek ellenére mégis kevesen engedhetik meg maguknak az ilyen modellt. 

Előzmény: kisfaludy1 (95648)
somytomy ápr. 17. © 95663

A rajz alapján úgy tűnik, hogy van benne dekóderfoglalat.

Digitális vezérléshez alapesetben csak egy központ kell, ami általában egy erősítőből, egy kézivezérlőből meg a tápból áll. Újat a legjobban egy kezdőkészlettel lehet szerezni, mert külön a központ annyiba kerül, mint egy kezdőkészlet. Én személy szerint a Roco MultiMaust ajánlom, mert szerintem mindent tud, amire kezdő-haladó szinten szüksége lehet az embernek (CV-t nem olvas, de az szerintem kibírható). Utóbbiról itt van egy jó, átfogó írás, egyéb digitális dolgokban meg a digitális modellezés topikot érdemes olvasgatni.

Előzmény: Ikaruga (95661)
tumikas ápr. 17. © 95662

Igen a fekete dugó helyére megy be a dekóder. A Br 17-es a leirás alapján elő van készitve, így ebbe is csak dekóder kell és kész.

Előzmény: Ikaruga (95661)
Ikaruga ápr. 17. © 95661

Sziasztok.

Totál kezdő vasútmodellező vagyok (vagyis szeretnék lenni) és egy kis segítséget szeretnék kérni.

Digitális vezérlésű pályát építenék, két mozdonyom van már. Eddig csak analóg módban "játszottam" velük. Az egyikről tudom, hogy digitálisan előkészített mert egy olyan start szettből származik de most nincs benne dekóder (Br 140) A burkolatot levettem és egy 8 tűs dugó van alatta, gondolom ezt eltávolítva kell a helyére a dekódert tenni. A másik egy roco playtime br 17 gőzmozdony amiről az eladó nem tudta megmondani, hogy elő van-e készítve digitálisan. A papírján viszont az alábbi kép van. A szerkocsi tetejét lepattintottam és ott is láttam azt a kis fekete izét (vakdugó lehet?) ami a képen látható.

Szóval várom a segítő észrevételeket, amit előre is köszönök.

Na meg a millió dolgot ami szükséges ahhoz, hogy működőképes pályát tudjak összerakni.

Votom ápr. 17. © 95660

Videó is van egy motoros verzióról:

 

https://www.youtube.com/watch?v=-_oYusv3Ywg

Előzmény: Votom (95659)
Votom ápr. 17. © 95659

Egy idő után törlik a tárhelyről, szóval töltsétek le a képeket!

Előzmény: Votom (95658)
Votom ápr. 17. © 95658
Előzmény: tomi0927 (95657)
tomi0927 ápr. 17. © 95657

Azt hiszem többek nevében leírhatom, hogy ezt a remekművet -ha nincs lehetőség egyelőre személyesen megtekinteni- nagyobb, jobb felbontásban is szeretnénk megsassolni. Megtennéd, hogy néhány igazán közeli, részleteibe menő képet készítenél és felraknád, mindannyiunk örömére és a gyártó büszkeségére is?

Köszi előre is

Előzmény: Votom (95597)
k robert ápr. 17. © 95656

Szia 

 

Mi ott a közösen bérelt pincében azért néha tartunk nyílt napot ahova nem csak a tagok jöhetnek, de azt azért érdemes átgondolni, hogy a fárdtságos munkával megépített rendszert az általunk fenntartott helyiségbe betévedő vendégek ne cseszerintsék szét ezért nálunk nyílt nap meghívásos alapon megy és nem fogadunk gyereket iskolás kor alatt sem szívesen mert amíg apuka beszélget sok esetben a kis lurkó rombol és ebből csak a keserű szájíz maradna mindenki részéről.

 

üdv Robi

Előzmény: alsó madárfogás (95652)
k robert ápr. 17. © 95655

Ránk N-esekre nem igazán jellemző a más méretarányok szapulása, mindenki abban a kórteremben játszik ahol akar és tud.

Vannak persze olyan nagyon betegek akik egyszerre több kórteremben is ápoltak:-))

Előzmény: alsó madárfogás (95638)
kisfaludy1 ápr. 17. © 95654

Szerintem a mobiltelefonos kapcsolódásba sok-sok lehetőség rejlik !

A telefon most már mindenkinek ott lapul a zsebében. Akár be tud kapcsolódni a

közös játékba, vagy rákapcsolódni a mozdonyon lévő kamerára és saját videót készíthet a mozdonyvezető szemszögéből stb... és rengeteg olyan lehetőség amire most még nem is gondolunk. :-)

 

Előzmény: alsó madárfogás (95652)
szuromia ápr. 17. © 95653

Nem lehet, biztos. Véleményem szerint ugyan megmarad a valódi vasútmodellezés, de a mainál még sokkal drágább lesz. Cserében viszont megkaphatsz majd bármit.

Az okos telefonon, tableten felnövő generáció(k) pedig a teljes virtualitás irányába haladnak, ők is fognak "modellezni", de ezt az egyre élethűbb alkalmazásokkal teszik. Virtuális járművekre és virtuális helyszínekre, kiegészítőkre költik majd a pénzt. 

Előzmény: alsó madárfogás (95652)
alsó madárfogás ápr. 17. © 95652

Simán lehetséges, hogy az utolsó "aranykor" a miénk: még vannak gyártók, egyelőre kevesebb szűnik meg, mint amennyi lelkesen próbálkozik. Igen, az árak magasak, de legalább még van mit megvenni.

 

Nemrég volt valamelyik topikon vita arról, hogy mire valók ezek az okostelefonnal, tablettel vezérelhető központok. A szinte egységes álláspont szerint felesleges ostobaság, teljesen valószerűtlen a használata, már-már káros a vasútmodellező-társadalom számára. Nem is akartam hinni a szememnek, mennyire elutasító volt a közös vélemény. Azt mondom, senki sem kényszerít minket a használatára, ellenben egy mai, ezeken a készülékeken szocializálódott fiatalnak jópofaság. Nem lehet ennyire retrográd álláspontot felvenni, mert ismét csak magunk ellen dolgozunk: az utánpótlás hiányában tovább szűkül a kínálat, és egyszer csak nem lesz mivel frissíteni a kollekciónkat.

 

Azt, hogy a kluboknak erős szerepe lehet az újabb generációk bevezetésében, egyetértünk. A módszerek fontosak: ma a kutya meg nem fogja találni azt a kellemes baráti társaságot, ott, a közösen bérelt pincében, ahol a modulok épülnek-szépülnek. Honlap kell, rendszeresen frissítve, szaktanácsadással, a fiatalokat becsábító újdonságokkal. Ekkor talán (!) van esély arra, hogy nem fogyunk el.

Értem én, hogy ez is pénzbe és időbe kerül. De épp azok a korosztályok tudják ezt a klub keretein belül megcsinálni, akiket az elavult technológiával eleve távol tartunk a vaútmodellezéstől.

Előzmény: MTTP (95643)
kisfaludy1 ápr. 17. © 95651

Köszi !

Előzmény: MTTP (95650)
MTTP ápr. 17. Creative Commons License 95650

Délután fotózok amúgy is, akkor megcsinálom.

Előzmény: kisfaludy1 (95648)
MTTP ápr. 17. Creative Commons License 95649

Nem értem.

TT-ben, egy régi, tehát már nem gyártott, Bttb-s kerék 2-3 euro.

Az új, hasonlóan küllős kerék is inkább 3 körül van. Itt két kereket ad 1950-ért, ami kicsivel több, mint 6 euro.

Teljesen rendben van ez az ár. Nem a boltot védem, mert a Piko webshopjában is ennyi ez az alkatrész.

Mondom, nem az árak magasak, hanem mi (vagy sokan közülünk) keresünk keveset...

Előzmény: Törölt nick (95647)
kisfaludy1 ápr. 17. © 95648

Tennél fel róla képet !  TT-ben még ilyet nem is láttam, csak a kövérebbik testvérét a Rocótól. 

Előzmény: MTTP (95645)
Törölt nick ápr. 17. © 95647

"A gyártó ugyanúgy megszeretne élni, mint a sarki zöldséges, vagy a pék."

 

No igen, de azért csak egy a számtalan hasonlóan megmagyarázhatatlan árképzés közül:

 

http://www.vasutmodell.com/piko-56054-dc-spoke-wheel-set-set-of-2-11-3-mm

Előzmény: MTTP (95643)
kisfaludy1 ápr. 17. © 95646

Nézd, ezt egy tízesért vettem a neten. Ha hasonló árkategóriában találok T3-at, legalább ilyen kidolgozottságban a többi méretarányban is, ígérem azonnal lecsapok.

(Csak, hogy ne legyen sértődés ! )  :-)

Előzmény: alsó madárfogás (95644)
MTTP ápr. 17. Creative Commons License 95645

Az ügy kipipálva.:-) Nekem is itt figyel a T3-as, igaz szász királyi kiadásban, azaz a hozzávaló kocsik száma zéróhoz közelit TT-ben. Bár van pár kéttengelyes csapófedeles, de személykocsiban cudarul állok, ugyanis egy német kisszériás vagon éppen annyiba kerül, mint maga a mozdony (140-150 euro).

Előzmény: alsó madárfogás (95644)
alsó madárfogás ápr. 17. © 95644

Példás hozzáállás, csak így tovább. Ellenben okkal sértődhetnek meg a TT-esek, a Z-sek, valamint a H0-nál nagyobb méretnagyságban tevékenykedők. Legyél kedves pótolni a hiányosságot, és mindbe belekóstolni. :-)

Előzmény: kisfaludy1 (95640)
MTTP ápr. 17. Creative Commons License 95643

"úgyis büntet bennünket a modellgyártók gátlástalan pénzéhsége"

 

Nos szerintem ebben a kérdésben is itt az idő, hogy megváltozzon az alapgondolkodás.

Szoktam mondogatni, hogy senkit nem kergettek gyerekkorában az asztal körül, töltött fegyvert a fejéhez tartva, hogy már pedig neked fiam vasútmodellezned kell. Ez alapvetően egy drága hobbi, de ha összevetjük mondjuk a horgászattal, akkor szerintem meglepődnénk, mert ott is vannak árak és költségek.

Szabad emberek, szabad választása (vagy esetleg menekülése) a modellek gyűjtése, építése, járatása, stb. Régen is drága volt, de akkor talán több jutott rá. Vagy ma keresünk jóval kevesebbet fajlagosan.

A gyártó ugyanúgy meg szeretne élni, mint a sarki zöldséges, vagy a pék. Ez utóbbiaknál is elmondható a pénzéhség, mégis lemegyünk kenyérért és paprikáért. Ha meg valahol olcsón kínálják, annak megnézhetjük a minőségét.

Nagy nevű osztrák (német) gyártó menedzsmentje a saját bevallása szerint is úgy látja, hogy ez a hobbi kezd kiöregedni. Egyre kevesebb az aktív, ergo talán növekvő anyagi lehetőségekkel bíró vásárlóréteg. Maradnak a nagypapák, a nyugdíjasok és hát még a jóléti társadalmakban is erős korlátok vannak e korosztályban forrás szempontból. 

A kínai munkaerő és gyártás évről évre többe kerül, a beszállítók emelik az árakat, az eladási számok lassan, de csökkennek, így a végső és kényszerű áremelési teher a gyártó vállán nehezedik, így a vásárló nyilván őt szidhatja egyedül. Plusz a magyarok sajátos helyzete a magas áfa és az alacsony vásárlóerő miatt.

Persze, hogy az lenne a megoldás, ha nőne a fogyasztás, azaz ha több modellt vásárolnánk. Szerintem, ha drasztikusan változna pozitív irányba az ország szociális, társadalmi és piaci helyzete, akkor is valahol az utolsó tucatban lenne ennek a hobbinak a fejlődése.

Tehát róka fogta csuka.

Viszont itt kapcsolok vissza a kiállítások és a klubok minőségére, felelősségére. Ugyanis rendkívül fontos az utánpótlás nevelése, támogatása, felkarolása. Sőt az olyan klubok támogatása, akik tudnak és akarnak ezzel a témával foglalkozni. Legutóbbi műsorunkban éppen erről is tanakodtunk, hogy van-e, tudunk-e olyan klubokról ahol látványos ez a munka. Talán szándékosan nem emeltünk ki senkit, mire az adás után kaptam pár sms-t és mélt, hogy miért is nem említettem meg X, vagy Y klubot. Talán azért, mert bár tudom, hogy léteznek, mégsem érezhető átütőnek a jelenlétük. Nincs megfelelő kommunikációjuk és sajnos jó magyar szokás szerint, amit az egyik elér sikerként, azt a másik jól lehúzza a saját köreiben. Ahelyett, hogy inkább segítenék egymást, ne adj isten közösen szervezzenek kiállítást, költséget és időt spórolva, és így tovább.

És igen ha a klubok és a kiállítások valóban kitermelnének egy olyan, ma tizenéves közeget, akiknek nem csak a tabletes kütyük és a közösségi média egyszemélyes kölcsönhatása jelenti az egyetlen kikapcsolódást, akkor egy idő után elérhető a cél. Viszont ehhez a kiállításoknak, a klubvezetőknek, az egész hozzáállásnak változnia kell, haladni kell a korral, mert a ma gyereke simán lenyeli reggelire a Z kapcsolást akkor, amikor már androidos applikációkat ír technika órán. 

Előzmény: Törölt nick (95639)
kisfaludy1 ápr. 17. © 95642

Trix.

Előzmény: Törölt nick (95641)
Törölt nick ápr. 16. © 95641

De tökéletes, ki követte el ?

Előzmény: kisfaludy1 (95640)
kisfaludy1 ápr. 16. © 95640

Ne mondjátok, hogy lenézem a kisebb építési nagyságokat, vettem is egy kis N-es cukiságot.

Természetesen T 3-at, mert ez a kedvencem és tényleg nagyon olcsón adták.

Elöl- hátul világít és még egy lendkereket is bele tudtak zsúfolni.

Ahhoz képest, hogy ilyen kicsike szépen mozog.

Mivel nagyon kicsi a tömege így nincs elég jó kontakt a sín és a kerekek között. Extrém lassú menetnél ez látszik, de sebaj majd nagyon tiszta pályát kap, kevés kitérővel.

 

Itt egy kép róla:

Az igazi szépségét ez a vacak esti fotó nem adja vissza, sokkal élénkebbek a színei.

 

Egyszóval tetszik ! Ha időm engedi, megérdemel majd egy kis terepasztal szösszenetet. Épp csak egy kicsit, amin kedvére elmasírozhat. :-)

 

Törölt nick ápr. 16. © 95639

"Helyes a bőgés oroszlán"!

Tartsunk össze méretaránytól függetlenül, úgyis büntet bennünket a modellgyártók gátlástalan pénzéhsége ésa forint állandó értékcsökkenése. :-))

Előzmény: alsó madárfogás (95638)
alsó madárfogás ápr. 16. © 95638

És aztán közösen elkezdték szapulni a Z-eseket? Csak mert ennek kéne következni, ha a logikai okfejtésed helyes. :-) 

Szerencsére mostanság ilyen itt nem fordult elő, ezért ne is beszéljünk róla, mielőtt még valaki kiássa a csatabárdot.

Előzmény: Törölt nick (95637)
Törölt nick ápr. 16. © 95637

Azt hiszem nem néztem el semmit. Az első hozzászóló panaszolja, hogy 'a nagyok lenézik  kicsit', a második hozzászóló pedig - vele egyetértve - indokolni próbálja a kisebb méret előnyét. Vagyis mindkettő úgy érzi a nagyobb mérettel modellezők nem sokra becsülik őket.

Előzmény: k robert (95635)
alsó madárfogás ápr. 16. © 95636

Értem.

Előzmény: NREX1 (95634)
k robert ápr. 16. © 95635

Szerintem ennél kicsit benéztél valamit olvasd végig a hozzászólásokat és kiderűl hogy csak N-es beszélget N-essel :-))

ráadásul viccesen

Előzmény: Törölt nick (95629)
NREX1 ápr. 16. © 95634

Úgy értettem olyanra nem ahol analóg lesz.

Előzmény: alsó madárfogás (95633)
alsó madárfogás ápr. 16. © 95633

És ez baj, hiszen ha látnál újat, azt szívesen megnéznéd, és ezzel plusz bevételhez jutna a meglátogatott klub. De nem a te hibád, azt leszögezhetjük.

Előzmény: NREX1 (95623)
alsó madárfogás ápr. 16. © 95632

Vagy úgy, MTTP barátom erőszakosnak látszó burkolt térítési kísérleteire gondolsz? Hadd nyugtassalak meg, ártalmatlan fickó, szemtől szemben még pisszenni sem mer, ha ilyesmire terelődik a szó. :-)

 

Csatlakozom hozzá: az értelmes modellező nem vonja kétségbe a másik döntését a méretarányt illetően. Véleménye lehet, de a kulturált érvelés nem lehet sértő a többiek számára sem.

Előzmény: Törölt nick (95624)
Törölt nick ápr. 16. © 95631

Az elsősorban NDK időben terjedő TT méret visszaesését az okozza, hogy helyigénye a H0-hoz hasonlóan jelentősen nagyobb mint pl. az N méretnek. Az általában korlátozott hellyel rendelkező modellezők, akik többnyire nagy pályával rendelkező modellasztalt kivánnak építeni, egyre nagyobb számban választják a rohamosan fejlődő N méretet, amelyhez a gördülő állomány és tereptárgyak választéka is egyre növekvő és könyebben beszerezhető, valamint az árfekvése is kedvezőbb.

Hangsúlyozom elsősorban az otthon modellezőkre gondolok, de ez kihat a klubbokra és kiállításokra is.

Hogy mennyire nagy jelentőségű a helyszükségletből fakadó probléma, bizonyítja a még nyugat Euróbában és az USA-ban is egyre jobban tért hódító Z méretnagyság alkalmazása.

Előzmény: MTTP (95630)
MTTP ápr. 16. Creative Commons License 95630

Persze, ez egy alapvető probléma, mióta szinte minden méretarány elérhető hazánkban.

Azt el sem mondom, hogy amikor kint jártam Bergheimben, a Roco főhadiszállásán, akkor enyhe kuncogás vett körül, mikor szóba hoztam a TT méretet. Pedig ők azt is gyártanak.

Erre vonatkozóan nem egy helyen fogalmazódtak meg gondolatok, szerintem nincs értelme ismét előhozni, egy biztos, a megítélés szimplán intelligencia kérdése.

A magam részéről egy nürnbergi bejárás során minden méretet azonos csodálattal szemlélek, legyen az a K1 nagy diorámája, vagy éppen a távol-keletiek T jelű bolhacirkusza. 

Éljen a vasútmodellezés!

Előzmény: Törölt nick (95629)
Törölt nick ápr. 16. © 95629
Előzmény: MTTP (95627)
Törölt nick ápr. 16. © 95628

Nem is kimondottan a ti vitátokra gondoltam.

Ez most kapóra jött:  http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=129947993&t=9169239

Előzmény: MTTP (95627)
MTTP ápr. 16. Creative Commons License 95627

Szerintem ez semmilyen formában nem fogalmazódott meg a még erősen kritikus alsó madárfogás tollából sem.

Ha az én hozzászólásomban erre utalást éreztél, az csupán annak köszönhető, hogy a kollégával azon ritka alkalmakkor, mikor egy ilyen fórum felületén összeakadunk, nem hagyjuk ki, hogy ki-ki a saját kedvenc méretarányának előnyeit és erényeit sorolgassa. De ebben semmi sértettség, meg fölényeskedés nincs. Az lehet, hogy az alant megfogalmazott kritikák lendületében ez volt érzékelhető, de leszögezhetem, hogy semmilyen rosszindulat nem munkálkodott a háttrében. Mondom ezt én, aki köztudottan az ideális méretben munkálkodom.:-D

Előzmény: Törölt nick (95626)
Törölt nick ápr. 16. © 95626

Mert sok esetben tapasztalható ebben a fórumcsoportban is, hogy a H0 méretben tevékenykedők enyhe  gúnnyal és lenézéssel nyilatkoznak a kisebb méretű modelekről. Mostanság azonban sok kisebb méretű modell kidolgozása bőven felveszi a versenyt a nagyobb méretnagyságú modellekkel (bár tagadhatatlan ezeknél a 'szegecsszámlálás' már felesleges kísérlet). A technika mai állása mellett a műszaki megoldásoknak sem jelent akadályt a kisebb méret.

A példa kedvéért:

 

 

Itt nem a terepet kell nézni, hanem a videó képminőségét.

Természetesen ma már a digitalizálás sem problematikius a legkisebb méreteknél esetében is.

 

Előzmény: MTTP (95625)
MTTP ápr. 16. Creative Commons License 95625

Elnézést kérek, de mivel engem idéztél, ezért én is felteszem a kérdést: akkor ez most miért is utal a méretarányok és a minőségi különbségtétel összefüggésére?

Komolyan érdekel.

Előzmény: Törölt nick (95624)
Törölt nick ápr. 16. © 95624

"a TT méret sokak számra csak a múlt idő jelét jelentheti, de nekünk a minden és nagyon is jól érezzük benne magunkat, sőt külön öröm azt a rengeteg rácsodálkozást látni, amit a vendégek arcáról olvasunk le. Hogy nahát a TT ilyen is tud lenni, meg hogy ez is ennyire korszerű, profi, modern, stb." (95602)"

Előzmény: alsó madárfogás (95621)
NREX1 ápr. 16. © 95623

Üdv!

 

Nem szeretném a szót szaporítani,csak annyit tennék hozzá, hogy én értem mire akarsz kilyukadni és egyet is értek vele.

 

Én itthon digis hangos gépeket üzemeltetek és nem tudtam eldönteni egy kiáltáson ahol analóg fénysebességű vonatok futkostak, hogy sírjak, vagy nevessek. Nem is megyek több ilyenre az biztos.

Előzmény: alsó madárfogás (95621)
alsó madárfogás ápr. 16. © 95622

Még nincs, de hamarosan nyílik. Tájékozódj a témabeli magazinokban, többen is olvastam róla. :-)

Előzmény: k robert (95620)
alsó madárfogás ápr. 16. © 95621

"minőségi különbséget próbáltok felállítani a különböző méretnagysággal modellezők között" - ezt hol olvastad, bátyám? Én nem láttam témaként mostanság. Éppen ellenkezőleg, nagyon is türelmes magatartást látok.

 

"a vasútmodellezés egy hobbi és nem kellene megfertőzni azzal, hogy egyre többen jelentős hasznot hajtó kereskedelmi vállalkozássá igyekeznek tenni" - miért lenne ördögtől való dolog, hogy vannak sok pénzért létrehozott, vállalkozás vagy klub keretén belül bemutatott terepasztalok, és azokat belépti díj megfizetéséért megtekinthetjük? Ez nagyon furcsa megközelítés, nincs is semmi értelme. A magánhobbistáknak (neked és nekem) ott van a saját terepasztalunk - ezeket nem sokan látják, és kevesen tanulnak a hibáinkból vagy az ügyességünkből. Akik pedig meg akarják mutatni (mert olyan színvonalúnak tartják), tegyék. Ha nem így lenne, sokkal kisebb lenne a hobbinkat űzők tábora. 

Előzmény: Törölt nick (95618)
k robert ápr. 16. © 95620

Abban bízom, hogy az általad az utóbbi időben sokszor látogatott, budapesti megakiállítás asztalának színvonala, részleteinek kidolgozása szép lassan mindenkihez eljut, vagy akár az általunk készített filmek alapján (:-)) vagy a személyes megtapasztalás útján és valóban sok kiállító, terepépítő, modellező példaértékűnek veheti és egyre magasabbra pöckölgeti a lécet maga előtt.

Természetesen megtartva az örök alapvetést: a közönség igényes szórakoztatása a legfőbb cél.

 

Méééééé Budapesten van ilyen?? nem is tudtam:-))

 

üdv Robi

1157 ápr. 16. Creative Commons License 95619

Bizony-bizony nagyon igazad van T. BR216.

Előzmény: Törölt nick (95618)
Törölt nick ápr. 16. © 95618

Hát meg kell mondanom, egyáltalán nem vagyok elragadtatva az itt folyó vitától, amely egyre inkább azt a stílust veszi fel, ami az éjjel-nappal a médiákban (és lassan a vízcsapból is) folyó választási kampányharcot jellemzi.

Már csak az hiányzik......XY takaroggy.....

Már az is nevetséges, hogy minőségi különbséget próbáltok felállítani a különböző méretnagysággal modellezők között. Másrészt a vasútmodellezés egy hobbi és nem kellene megfertőzni azzal, hogy egyre többen jelentős hasznot hajtó kereskedelmi vállalkozássá igyekeznek tenni. :-(

alsó madárfogás ápr. 16. © 95617

Így van, ezt írtam, és tartom is. Biztos bázison megfogalmazott állításként, véletlenül sem aljas szándékú becsmérlésként. Főleg úgy, hogy ott volt a nem túlzó javaslat, miszerint lehet azonos technológiával jobban csinálni. És az volt rá a válasz: "akkor nem kell megnézni" és "egyet tudok ajánlani, kerüld el ezeket a kiállításokat és nem ér csalódás". Előtte meg a panaszáradat, hogy milyen drága a hobbi, és hogy milyen nehéz üzemeltetőt találni, meg az mennyibe kerül. Ezt nem is vitatom, csak tessék egy percre a fizető látogató szerepébe átlépni: adott esetben ő is mondhatja, hogy azért az 500-800 forintért nem ezt várta. 

 

"összehasonlítani egy klubot egy olyan szervezettel, ahol a modellezés legjobbjait összeszedve, anyagilag biztosan jobban támogatva, egy statikus asztalt építve lehet dolgozni akkor sem sportszerű" - nem akarod megérteni, hogy funkcióját tekintve van azonosság köztük? 

Idézem még egyszer, mit írtam: "a Krausz-palotában példaértékű mű készül. De hiszem, hosszabb távon nem csak minta, hanem a lemaradóknak, a régmúltba révedőknek életveszélyes konkurencia is. (...) Épp ezért korholom azokat, akiknek megfelel az analóg megoldás: nem ellenük, értük szólok ilyeténképpen. Hogy talpon maradjanak, és ne az első látogatóknak, valamint a szerény igényűeknek tudjanak csak élményt kínálni. " - mondd, ebben mi unfair? Nem azt írtam, hogy másolják le milliókból, csak hogy ne érezzék elégnek, amit ma csinálnak. Nem rám, rájuk veszélyes.

Előzmény: szergely22 (95615)
alsó madárfogás ápr. 16. © 95616

"becsmérelni egy nagy múltú és igényes klubot" - a mondat közepe pedig azt mutatja, micsoda torz az az optika, ahogy a világot nézed. Mert mit ér itt a múlt? Nem egy múzeumról beszélünk, ahol igenis számít, hogy mikor kezdték összegyűjteni az antik tárgyakat, vagy nem egy nagy múltú könyvtár, aminek dicsőség, hogy már száz éve szerzi be a kiadványokat. A vasútmodellező klub esetén - főleg ha kiáll a közönség elé, sőt, pénzt szed tőle - mit sem ér a dicső múlt, ha a néző a jelenre, ne adj' isten, a jövőre kíváncsi. Legalábbis a terepasztala esetén. Mert egy szép zománctábla-gyűjtemény, egy értékes korabeli vasútifotó-kollekció értékes kiegészítő, de jellemzően nem a fő attrakció.

 

Az átlagember azt várná, minél nagyobb múltú az adott klub, annál többet tud a vasútmodellezésről, és nyitott az innovációra. Még ha az pénzbe is kerül. És persze nem baj, ha nem követi a trendeket, csak akkor a tőled idézett mondat második fele mögé kerülhet kérdőjel. 

 

Visszatérve az eredeti felvetéshez: nekem már az is elég lenne, ha a kritizált járműmozgás jobb volna. Ahogy kitűnik kettőtök szavaiból, ez nem jogos elvárás. Semmi baj, én és a hozzám hasonló igényűek legfeljebb elkerülik az ilyen látnivalót. Kár mást belelátni, indulatosan vagdalkozni.

Előzmény: szergely22 (95607)
szergely22 ápr. 16. © 95615

Ezt te írtad:

"Az első esetben nem azt mutatjuk meg a nézőnek, ami 2014-ben a vasútmodellezés maximuma, hanem azt, ami a hetvenes évekből itt maradt. Rövidebben: lenne, aki azt mondaná: átverjük. Mint a szakállas trükkökkel dolgozó bűvész, vagy a bárgyú körhintákkal haknizó búcsúsok a közönségüket. Persze, az újszülöttnek minden vicc új, és mindig vannak kisgyerekek, akiknek a műanyag lovacskára ülés még élmény. A többségnek már nem."

Ezzel a látottakat minősítetted, elég becsmérlően.....

 Ezt is te írtad:

"  Ismétlem: nem lenne ok a kritikára, ha az analóg vezérlésnél is megvalósítható gyorsulás-lassulást láthatnánk, a teljes sebességről két másodpercen belüli megállás helyett."

 

Ha csak az utolsó sort írtad volna, nem reagáltam volna a dologra, mert valóban, akár igaz is lehet, de az előtte beidézett eszmefuttatásoddal nem csak a hisztérikusak látják bele a vádaskodást szerintem.

 

És összehasonlítani egy klubot egy olyan szervezettel, ahol a modellezés legjobbjait összeszedve, anyagilag biztosan jobban támogatva, egy statikus asztalt építve lehet dolgozni akkor sem sportszerű.

 

De gondolom ezután is sikerül úgy csűrni-csavarni a szavakat, hogy a másikból egy hepciáskodó amatőrt próbálj kreálni....

Előzmény: alsó madárfogás (95613)
alsó madárfogás ápr. 16. © 95614

Kérlek, nagy örömmel. Ismerhetsz annyira, hogy tudd, nem valaki melletti (vagy valaki elleni) elfogultság beszél belőlem. Legfeljebb a béka tompora alatti színvonal az, amit nem szívelhetek. És most nem a videón szereplőről van szó, mert van annál sokkal silányabb is - ugyancsak fizetős vasútmodell-kiállítás keretében...

Előzmény: MTTP (95612)
alsó madárfogás ápr. 16. © 95613

"becsmérelni egy nagy múltú és igényes klubot", "szánalmas azt hinni, hogy zárás után a pénzt számolgatva jókat röhögünk a megvezetett vendégeken" - ezt csak a hisztérikus, kritikát elviselni képtelenek látták bele a korábbi szavaimba. Ami jó, azt elismerem, ami kínos, azt is le merem írni.

 

Elhiszem, hogy (szinte) minden klub megtesz minden tőle telhetőt a látogatók kiszolgálására. Csak sajnos bizonyos esetekben ez kevés, még több kéne. Én leírtam, hogyan: kicsivel több odafigyeléssel, kevesebb flegmasággal. Ha arra ez a válasz, hogy nem menjek el ezekre, hát, hirtelen elveszítem a hitemet a másik jóindulatában...

 

"egy modul megépítése nem csak sínből és néhány vezetékből áll" - ezzel vajon mit akarsz mondani? Miképpen hat ez vissza az üzemeltetés színvonalára? 

 

"egy nonprofit klubot összehasonlítani" - megint csak az elvakultság beszél belőled. Én azt mondtam, hogy a Miniversum minta. Minta annak, aki terepasztalt akar építeni. Aki ez után egy analóg modulrendszert lát, már nem fog visszamenni ellesni a fogásokat az alkalmi kiállításra. Pedig vannak olyan klubok és modulok, ahová érdemes. Több ilyet láttam, és illendő módon meg is említettem a megfelelő fórumon.

Egyébként pedig de, össze lehet hasonlítani a Miniversumot és a "nonprofit klubot", ha utóbbi belépődíjat szed a kiállításán. Mindkettő pénzért csinálja, amit csinál, tehát a fizető vendég nem ingyen mulat. És ha pénzt ad érte, akkor elvárhat egy minőséget. Ha tetszik neki, akkor visszamegy, és a következő alkalommal is megveszi a jegyet, ha nem, akkor elkerüli a kiállítást. Ennyit tehet - és meg is teszi, főleg ha a kiállító cinikus, és azt mondja, ő többet a boga úristennek nem ad, mert  így is van olyan, aki jól mulat. 

 

Azt javaslom, higgadj le, és gondold át, hogy rosszindulatú volt-e a másik véleménye, vagy épp ellenkezőleg, jó tanácsot akart adni, hogy ne seggel menjenek ki az adott klub kiállításáról, hanem épp sokszor visszatérjenek. Ehhez pl. ezt a típusú hozzáállást kéne hátrahagyni, már attól javulna a szint.

Előzmény: szergely22 (95607)
MTTP ápr. 16. Creative Commons License 95612

Egyébként ezzel egy nagyon is aktuális témát feszegetsz. Meg merem kockáztatni, hogy a Vasútmodell TV következő Törzsasztal beszélgetését e téma köré szerveznénk meg és szívesen látnánk vendégül téged is, természetesen a legaktívabb vasútmodellező klubok vezetőivel egyetemben.

Előzmény: alsó madárfogás (95611)
alsó madárfogás ápr. 16. © 95611

Ezért mondtam, hogy mindkét út járható. És azt is hozzáteszem, a lelkesen blogolók és honlapot fenntartók miatt egyre kevésbé lényeges a vasútmodellező klub, hiszen a fogásokat elleshetjük például Martisztól vagy Paksinutitól, olyan részletes és jól dokumentált leírásokat tesznek közzé.

De ezzel nem a klub létjogosultságát kérdőjelezem meg, hanem azt mondom, többet kell kínálnia, mint amit eddig tudott. Nem mindre érvényes ez, de némelyikre biztosan.

Előzmény: SÜNÖCSKe (95605)
MTTP ápr. 16. Creative Commons License 95610

Bocsáss meg, hogy én reagálok a gondolataidra, de úgy érzem, hogy a soraid mögött inkább egyfajta sértett önérzet búvik meg, mintsem a vasútmodellezést úgy összességében előre mozdítani akarás. (de ez csak feltételezés...) Tudom, hogy mennyire pocsék érzés, ha az ember munkáját becsmérlik, pláne egy olyan valaki, aki az adott területen nem tett le az asztalra. Viszont más területen igencsak ott van, sőt mi több azt is megkockáztatom, hogy alsó madárfogás barátunk legalább annyira közismert, mint e topik, vagy a kiállítások megannyi szereplője. Stílusa sajátos, de ha intelligensen a helyén kezeljük, akkor igenis értékes és fontos vitapartner, aki mindenképp előre mozdítja az alapkérdést.

Azt is el kell fogadni, hogy a vasútmodellezők többsége, beleértve a klubokat is, nem értenek a kommunikációhoz. A mai világban viszont erre óriási szükség van. És bizony vannak, akik a tollforgatás és a szavak csavarásának mesterei és lássuk be, hogy az információk zöme rajtuk keresztül jut el a nagyérdeműhöz. Hangsúlyozom, nem védeni szeretném madárfogást.

Itt az idő a paradigma váltáshoz, és most lehet, hogy sokan kardot rántanak, de el kell fogadni, hogy ma már nem kunszt két egymásra forrasztott rézlemez dicsőségén ülve a vasútmodellezésről beszélni. Még az analóg környezetben is megannyi ötlet tud megvalósulni nyitottsággal, kreativitással és persze a modern eszközök bevonásával. Ott van pl. Iván Pista állomási miliője, vagy Bencs Zoli közel hasonló, de mégis merőben más megfogalmazása és közben nem azt nézzük, hogy a vasútüzem analóg, vagy digitális-e.

Azt is meg kell, hogy mondjam, hogy sokkal több kulturálatlan megnyilvánulás érkezik a vasútmodellezők köréből, mint az őket bármilyen előjellel kritizálók táborából. Egyszer pl. ott forgattam az egyik legismertebb modellező asztala mellett, mikor az egyik kolléga elkezdett vicceskedni a műsorom nevével, illetve a lap elnevezésével, amihez dolgozom. Leálltam és megkérdeztem, hogy szerinte kinek jó ez a fajta cinizmus. Ha neki ettől feláll, akkor vonuljon félre, könnyítsen magán, de leginkább mélyedjen el abban, hogy mind a ketten azonos célért dolgozunk. Azóta messziről és hangosan köszöntjük egymást, akárhányszor találkozunk. Érted miről beszélek? Egy oldalon toljuk a szekeret, egy felé mozdítjuk az amúgy rendkívül mostoha helyzetben toporgó vasútmodellezést.

Előzmény: szergely22 (95607)
alsó madárfogás ápr. 16. © 95609

Jó ötlet, örülök, hogy felismerted. :-)

Előzmény: szergely22 (95604)
MTTP ápr. 16. Creative Commons License 95608

Sőt a háttérben tevékenykedők közül is vannak páran, akik ugyan azt az egyébként nem a közös építés okán, hanem inkább az azonos méret miatt létrejött klub tagságát erősítik.:-)

Előzmény: SÜNÖCSKe (95605)
szergely22 ápr. 16. © 95607

Amit írsz, igaz.

Lehet vegyíteni is a dolgokat vagy teljesen automatikusan működtetni. (Bár a szerelvények egymásutániságát, összetételét aligha...)

De!

Csupán azzal a hibával, hogy a szerelvények (mozdonyok) hirtelen indulnak és hirtelen állnak meg, illetve a kitérőkön gyorsabban mennek át a (relatív) kelleténél, lebecsmérelni egy nagy múltú és igényes klubot, sőt, már már azzal vádolni (és valójában a többit is), hogy átverik a közönséget, már már bicskanyitogató számomra.

Elég szánalmas azt hinni, hogy zárás után a pénzt számolgatva jókat röhögünk a megvezetett vendégeken eléggé furcsa hozzáállás. Vagy a modulok építse alatt a "jó lesz ez a parasztnak" kijelentéseket beképzelni is sértő számomra.

Mi a klubban mindent megteszünk azért, hogy a maximálisat nyújtsuk, mind látványban, mint üzembiztosságban. De az igyekezet néha nem elég, történhetnek nem várt hibák is....

És egy modul megépítése nem csak sínből és néhány vezetékből áll. Maga az alap szerkezet sem olcsó....

 

Minden esetre egy nonprofit klubot összehasonlítani egy Miniverzumos projektel pedig elég amatőr dolog.

 

Mindegy, lehetne még ezt ragozni.

Csak azért válaszoltam neked (remélem nem baj), mert úgy veszem észre, hogy nem csak mantrázol, hanem gondolkodsz is és mérlegelsz.

Szóval nem a technikai dolgon voltam elsősorban kibukva, hanem a "magaslovas", lenéző, rosszindulatú hozzáálláson.

 

További szép napot!

Előzmény: SÜNÖCSKe (95606)
SÜNÖCSKe ápr. 16. © 95606

OFF:

 

A mérlegelés egyébként régi "rossz" szokásom, valamiért nagyon szeretek dolgokat egymással szembe állítani, megvizsgálni őket pro és kontra. Általában arra jutok, hogy ezeknek a dolgoknak nem, illetve nem csak egymással szembeállítva, hanem egymás mellett (esetleg egymást kiegészítve, pl. analóg vagy teljesen mechanikus állomási berendezés egy digitális (modul) terepasztalon) is van létjogosultságuk. Önmagukban meg pláne, különben nem lenne mit vizsgálnom :)

Előzmény: SÜNÖCSKe (95605)
SÜNÖCSKe ápr. 16. © 95605

Azért az első bekezdést olvasva kicsit elpirultam... :)

 

A válaszom viszont nem is igazából neked, hanem alsó madárfogásnak szól, mivel egy apró adalékot szeretnék hozzátenni azon a burkoltan feltett kérdéséhez, hogy

 

"nem tudom, hogy a hónap elején az egyik vasutas témákkal foglalkozó portálon szerepeltetett 14 építő bármelyike kötődik-e bármilyen klubhoz"

 

Válaszom: egyikük biztos.

 

Bővebb válaszom a klub-nem klub témakörben pedig az, hogy ismerek pár individuális modellezőt, akinek egy ilyen klub jelentette az ugródeszkát. Ott megtanulta az alap fogásokat, majd amikor határozott elképzelése lett az önmegvalósításával kapcsolatban (és rájött, hogy ezt a klubban maradéktalanul nem tudja kielégíteni), elkezdett egymaga modellezni. Azzal a felhalmozott tudással, amit a klubélet során és autodidakta módon gyűjtött magába.

 

Egyébként meg láttam már individuális modellezőktől is (az én meglátásom szerint) vállalhatatlan munkát, amin látszott a rengeteg beletett (összmennyiségét tekintve években mérhető) munkaóra, de kluboktól is "Number One" minőséget szinte a semmiből kinőni relatíve rövid idő alatt.

 

Előzmény: MTTP (95602)
szergely22 ápr. 16. © 95604

"Hiába, tényleg korral jár a bölcsesség. :-)"

Akkor majd pár év múlva visszatérhetünk a témára.....

Előzmény: alsó madárfogás (95603)
alsó madárfogás ápr. 15. © 95603

Kedves TT-s Barátom!

 

Örülök, hogy alig egy bekezdésben dicsőítetted a szívednek kedves méretarányt, és megleptél, hogy a többi építési nagyságot - főleg az általam favorizáltat - mértéktartó módon most nem szidalmaztad. Hiába, tényleg korral jár a bölcsesség. :-)

 

Maximálisan igazad van: szavaim megfogalmazásakor olyan minták lebegtek a szemem előtt, amelyekhez képest az áramtalanított szakaszon a betonfalba ütközés szimulációjának is megfelelő lassulás bántóan régimódi. Az általad buzgón filmezett, általam pedig szorgosan fotózott és megírt Andrássy úti komplexum - a tervezők és kivitelezők szakértelmének kiaknázásaként - példaértékű. Ne feledjük, az ötletgazda az analóg világból érkezett, és meddig jutottak? Mindketten láttuk. Fura átgondolni, de nem tudom, hogy a hónap elején az egyik vasutas témákkal foglalkozó portálon szerepeltetett 14 építő bármelyike kötődik-e bármilyen klubhoz? Nem rémlik. Ezért talán a vasútmodellező klubokat, mint a tudás kizárólagos tárát, a következő nemzedékek kinevelőjét felesleges lenne említeni. Tudom, te sem tetted, és én pedig nem tagadom a fontos szerepüket. De ha a legismertebb, magukat és művüket rendszeresen bemutató magyar modellezőket nézed, bizony megállapíthatod, hogy individualista módon is lehet nagyot alkotni. Akár nagyobbat is, mint amit egy vékonyabb erszényű klub meg tud csinálni, sok éves megfeszített munkával. 

 

Ez a nem olcsó hobbi még költségesebbé tehető néhány trükkel. De ma már nem annyival drágább a digitális rendszer, mint amennyivel többet nyújt. Itt értünk az igényhez vagy igényességhez. Fent írtam, hogy a Krausz-palotában példaértékű mű készül. De hiszem, hosszabb távon nem csak minta, hanem a lemaradóknak, a régmúltba révedőknek életveszélyes konkurencia is. Lehet, nem önmagában, hanem a követőik által. Épp ezért korholom azokat, akiknek megfelel az analóg megoldás: nem ellenük, értük szólok ilyeténképpen. Hogy talpon maradjanak, és ne az első látogatóknak, valamint a szerény igényűeknek tudjanak csak élményt kínálni. 

 

Minden szavad arany, amit a hozzáállásról írsz. Lehet birtokolni a világ legfejlettebb technológiáját, ha egy nagyképű alak áll a pult mögött, hamar kiábrándulunk belőle. És fordítva: nem kell az analógnál több, ha a kezelő kommunikatív, meg persze érti a dolgát, és nem túl akar esni a fárasztó kiállításon, hanem kedvvel teszi a dolgát. Nem is értem az ezt tagadó felvetéseket: egy klub nem erről szól? De a siker receptje a kettő kombinációja: barátságos építő/kezelő, és modern asztal. Nekünk is vannak közös ismerőseink, akik ilyenek, ugye?

Előzmény: MTTP (95602)
MTTP ápr. 15. Creative Commons License 95602

Örömmel és régi ismerősöket üdvözölve olvastam végig alsó madárfogás és VasuTOM csörtéjét, amit aztán Sünöcske klubtársam és modulos bajtársam tett némileg helyre, egyfajta maszkulin Justitia szerepében, szinte magam előtt látva bekötött szemét és tétova mérlegét...:-)

Pár gondolatra reagálnék, mint a közösségi vasútmodellezés egyik éljenzője és támogatója.

- A saját perspektívás videó a felvételi technika sajátosságai miatt pont azokat a hiányosságokat emelte ki, amit - gondolom - nem szeretett volna a készítője és éppen visszafele sült el, mint ahogy érdemelte volna. Az ilyen megoldásoktól, profi vágási tudás és az ügyes szerkesztés hiányában lehetőleg óvakodni kell, max. egy külső kamerás felvétel mellé, néha effekt képként illik betenni. A vizuális élmény mellett mindenképp elkerülendő a madárfogáshoz hasonló, maximalistán igényes vélemények túlzó megnyilvánulását.:-) 

- Részben értek egyet a "2014-ben nem kell analóg" felütéssel, hiszen nem egy kiállításon láttam, hogy igenis sikeres és kellően "parasztvakító" tud lenni egy analóg üzem is. Bár a vonatok mozgása valóban messzebb áll a valóságtól, mint egy jól szerkesztett digitális vezérlésnél, de inkább az a lényeg, hogy az összhang milyen. A szép terep, izgalmas részletek mellett szinte csak melléktevékenység, hogy jön-megy a vonat.

- Határozott véleményem van a FREMO játékkal "színesített" kiállításokról. Az nem oda való. Nincs annál kiábrándítóbb, amikor a látogatót magasról letojva éppen a forgalmi utasítást hajtja végre a játékos, miközben az éppen szolgálaton kívüli kolléga a büdös halas-, vagy tojásos szendvicsét tömi az arcába, néhol a kitaposott mackónadrágjának az ágyékát vakargatva. És ezek a szituk rendre a kamerám előtt történnek meg, úgyhogy kimondottan látványos elemei egy-egy kiállításnak. De ez analógos klubokra is érvényes, tehát kapásból független a vezérlési technikától. Simán kultúra.

- Túl vagyunk mi is pár FREMO-hoz közeli hangulatú, de a közönség felé maximálisan nyitott kiállatáson. Bár a TT méret sokak számra csak a múlt idő jelét jelentheti, de nekünk a minden és nagyon is jól érezzük benne magunkat, sőt külön öröm azt a rengeteg rácsodálkozást látni, amit a vendégek arcáról olvasunk le. Hogy nahát a TT ilyen is tud lenni, meg hogy ez is ennyire korszerű, profi, modern, stb. Mindennek az a kulcs, ahogy kifele kell kiállítani, azaz foglalkozni kell a látogatóval. Bevallom, amikor először kaptam állomásfőnöki szerepet a 9 vágányos fejpályaudvaromon, akkor én sem nagyon tudtam a vendéggel foglalkozni, de kellő számú, lelkes klubtárssal ez is megoldható. Tehát igen, kell a sok ember az asztal mögé.

- Nem igaz, hogy randa a modul oldala. A mi szabványaink szerint azonos színűre festjük mindegyiket, sőt a terepszint alatt pár centivel már drapériát is rárakunk, vagy éppen molinót...

- Az sem igaz, hogy az óra drága. Mi modulszakosztály szinten vettünk egyet fél éve és nem volt megrázó.

- A digitális üzem, a mozdonyok átalakítása sem veszélyes, valóban, apróbb lépésekkel bárki számára megvalósítható. DE!!! Nem kell minden mozdonyba hang! Elég csak pár db, mert egy egésznapos kiállítás után lazán bele lehet őrülni a folyamatos zajterhelésbe.

És még sorolhatnám...

Tény és való, hogy a vasútmodellezést is a madárfogás barátomhoz hasonló kritikák sokasága mozdítja előre. Sok helyen és sokszor hangoztatom én is, hogy nem szabad a 70-es, 80-as évek sikerein leragadva nevelgetni a ma nemzedékét. De azt is el kell fogadni, hogy egy klubnak nagyon korlátozottak a lehetőségei, miközben pont egy klub az, ahol minimális esély lehet az újabb nemzedékek kinevelésére. Éppen aktuális kérdésünk és témánk ez a Vasútmodell TV-n, hogy vajon miből, kikből lesz a jövő vasútmodellezője? Aki kiállít, aki épít, és akinek elad a gyártó. Mert ha nem lesz ez a vevőréteg, akkor drága barátom se te, se én nem tudunk majd modelleket venni a gyűjteményünkbe.

Abban bízom, hogy az általad az utóbbi időben sokszor látogatott, budapesti megakiállítás asztalának színvonala, részleteinek kidolgozása szép lassan mindenkihez eljut, vagy akár az általunk készített filmek alapján (:-)) vagy a személyes megtapasztalás útján és valóban sok kiállító, terepépítő, modellező példaértékűnek veheti és egyre magasabbra pöckölgeti a lécet maga előtt.

Természetesen megtartva az örök alapvetést: a közönség igényes szórakoztatása a legfőbb cél.

Előzmény: alsó madárfogás (95589)
IP2000 ápr. 15. © 95601

Tud Róla valaki?

A közelmúltban egy modellező társunk gyűjteményét ellopták. Ha valaki ismeri az illetőt, - akit megloptak- kérem adjon hozzá elérhetőséget, mert egy barátom előnyös ajánlatot szeretne tenni Neki. 

Kösz, a publikusra várok értesítést.

IP2000

tillmannz ápr. 15. © 95600

Igen tudom,sőt én is szeretnék egyet beszerezni tőle!A véleményed érdekelne.Élőben más látni,megvizsgálni,szagolni......mint a képen lesni.

Előzmény: Votom (95599)
Votom ápr. 15. © 95599
Előzmény: Votom (95597)
tillmannz ápr. 15. © 95598

Írhatnál bővebben az új szerzeményedről!

Előzmény: Votom (95597)
Votom ápr. 14. © 95597

Egy Deák és egy igényes Tomsawyer Bz közötti különbség:

Matiz ápr. 14. Creative Commons License 95596

Az RO-55ben szerintem az. Rozsdaoldásra nem jó (vagy korlátozottan, próbáltam párszor:) ) de hátha forrasztáshoz még jól jön majd :)

Rozsdára az Evipass sokkal de sokkal jobban bevált, évek óta használom.

Előzmény: 2xlion (95595)
2xlion ápr. 14. © 95595

A rozsdaoldókban, passzivátorokban is foszforsav van.

Előzmény: Váltógyártó (95593)
Matiz ápr. 14. Creative Commons License 95594

Az RO-55 használható forrasztáshoz is? Ezt nem tudtam, de ki fogom próbálni!

Előzmény: Váltógyártó (95593)
Váltógyártó ápr. 14. © 95593

Forrasztóvíz a horgany forrasztásához kell!

 

Ide gyantás cin kell, vagy valami folyasztószer. Én RO-55-öt használok, ami tk. rozsdaoldó, de nagyon sokféle termék van piacon. Ha bemész egy elektronikai boltba, biztos adnak vagy öt félét, de vízszerelési boltokban is kapsz jófélét, amivel a rész csöveket kenik be a forrasztás előtt. Ez is pár száz forint.

Előzmény: 2xlion (95591)
danika5654 ápr. 14. Creative Commons License 95592

Üdv!

Egy kis kérdés: új vagyok a modellek matricázásában, de van egy felújítás alatt álló Fuggerth Csörgőm, amire szeretnék pályaszámokat meg minden egyéb feliratot rárakni. A VMC-től rendelnén, már csak az a kérdés: mekkora betűmérettel (hány pt-s) kellene megcsinálni?



Dani

2xlion ápr. 14. © 95591

Nehezen forrasztható. Esetleg forrasztóvíz (foszforsav) segítségével lehet, de az a páka anyagát tönkre teszi.

Előzmény: Törölt nick (95590)
Törölt nick ápr. 14. © 95590

Sziasztok!

A RocoLine gumiágyazatos sínjeim táplálását és a polarizált, digitális kitérők bekötését szerettem volna megoldani úgy, hogy a sínpapucsokra forrasztom a vezetékeket. Lehet, hogy én bénáztam egy sort, de a vezeték egyáltalán nem maradt meg a sínpapucson. Van valamilyen bevonat rajta, amit el kéne távolítani?
Válaszokat előre is köszönöm!

alsó madárfogás ápr. 14. © 95589

Higgadt, kulturált szavak. 

 

Azt még tán érdemes hozzátenni, hogy a modulrendszerű építkezésnek óriási előnyei mellett (tekintélyes méret, vonatközlekedés hosszú útvonalon, változatos tájak stb.) van egy jókora hátránya is: a keskeny felület miatt a behálózott alapterülethez képest nagyon kicsi a fedett területe. Háttérposztert szinte sose látni, ellenben a jellemzően eldolgozatlan függőleges határoló felületek dominálnak. Így a fix, kiállítási terepasztalokhoz képest esztétikailag mindenképpen hátrányban vannak. Ha mellette még a vonatközlekedés is elnagyolt, saját fantázia által kialakított szabályok mellett működik, a modul előnye is nagyrészt elvész - pedig ha valahol, a modulon van hely a megfelelő dinamikájú gyorsításra és a lassításra. Ezért lényeges, hogy a valóshoz kicsit hasonlatosabb mozgással próbálják meg futtatni a járműveket, és máris a többszörösére nő az elégedett látogatók száma.

Előzmény: SÜNÖCSKe (95588)
SÜNÖCSKe ápr. 14. © 95588

Közben visszaolvastam egy kicsit jobban a témában, és ideböfögnék egy közhelyet: az igazság valahol a két álláspont között van.

 

Nézőpontom szerint:

 

1. Nem feltétlenül szükséges a digitális üzem a változatos és pörgős vasútüzemhez, ajánlanám ezzel kapcsolatban megtekintésre Kudar György modellezőtársunk budapesti Gyermekvasutat bemutató H0e-s modulterepasztalát.

 

2. Az átlagos nézőnek tényleg "mindegy, csak menjen a vonat". A nem átlagosnak viszont egy idő után ez kevés lesz (mondjuk, mert egy fremó jellegű vasútüzemet lát egy kiállításon, vagy a kialakított kapcsolatai révén meghívást kap egy igazi FREMO találkozóra), és már nem az fogja érdekelni, hogy a szőlőhegyen 1:87-es fürtökön minden egyes szőlőszem kézzel készült, hanem az, hogy valós, vagy ahhoz hasonló szerelvényösszeállítások valós sebességgel (és nem 150-nel) járnak be kitérő irányba. Őt már többször nem lehet kielégíteni a "mindegy, csak menjen a vonat" mantrával.

 

3. Ami miatt az előző pont nem észrevehető: aki elpártol ettől a fajta modellezéstől, az azért nem jelenik meg a "veszteség" oldalon, mert mindig jön valaki, akinek még ez is új. Aztán már csak a véletlenen vagy az illető beállítottságán múlik (pl. többre értékeli a részletesen kidolgozott szőlőhegyet a mellette futó vonatoknál), hogy továbblép-e, vagy marad. Utóbbit viszont csak azzal lehet megtartani, ha mindig újabb és újabb motívumokkal halmozod el évről évre.

 

4. A gyereket egyáltalán nem érdekli az élethű vonatmozgás, így őt ezzel "meg lehet fogni". Viszont ha (és itt most a saját példámat írom le, két éves korom óta a vasút megszállottja vagyok) a gyerek végleg "megfertőződött", akkor előbb-utóbb elkezdi magát képezni a vasút terén, és csak úgy szívja magába az információkat. És egy idő után (lehet, hogy még viszonylag fiatalon) rátalál a fremó jellegű, vagy igazi FREMO vasutazásra. Onnantól őt már nem lehet ezen a szinten megtartani. A szüleit, ha korábban nem volt közelebbi kapcsolatuk a vasúttal és a vasútmodellezéssel, akkor még esélyes. Viszont a gyerek nélkül ők már nem fognak újra eljönni. A gyerek viszont, ha felnő és neki is lesz gyereke, valószínűleg újra ott fog állni a "mindegy, csak menjen a vonat" mellett a kis lurkóval - aztán majd kiderül, hogy ő is megfertőződik-e...

SÜNÖCSKe ápr. 14. © 95587

Sőt, még gyakoribb a teljesen mechanikus váltóállítás (rudazatokkal meg ilyesmikkel).

Előzmény: somytomy (95586)
somytomy ápr. 13. © 95586

"Igen, de számold már ki nekem, hogy mibe kerül kb 50 db mozdony digitalizálása" Egyáltalán nem kell digitalizálni, szerintem inkább odafigyelés kérdése lenne, hogy ne a szakaszkapcsoló legyen a fék. De tudtommal létezik (vagy ha nem is, elektronikailag biztos megoldható) olyan eszköz, ami a kikapcsolt szakaszba belépő vonatot finoman állítja meg.

És a digitálisat sem kell rögtön a laptoppal meg automata üzemmel. Attól, hogy a mozdonyt digitálisan vezérled, a váltóknál, jelzőknél megmaradhat az analóg vezérlés (emlékeim szerint a FREMO-s modulokon gyakori megoldás), és a foglaltságjelzést sem kell feltétlenül lecserélni.

Előzmény: vasutTOM (95580)
alsó madárfogás ápr. 13. © 95585

"rengeteg látogató van, aki minden kiállításunkra eljön, mert mindig talál valami érdekeset" - akkor semmi gond, és nyilván bennem van a hiba.

Előzmény: vasutTOM (95584)
vasutTOM ápr. 13. © 95584

Egyébként nem értem ezt a szinte indulatos tiltakozást. Arra hívtam fel a figyelmet maximális jóindulattal, hogy az idő nem az ilyen kluboknak dolgozik. Meg arra, hogy az nem hívja vissza a tavalyi látogatót, hogy kinőtt pár fa, meg csinosodott néhány modul, továbbá kettővel több mozdony fut. Ez is értékes, de aki az elmúlt alkalommal ásítozva távozott, nos, őt nem lehet behozni ugyanazzal még egyszer.

 

 

Nincs itt semmi indulat. Csak az a baj, hogy magadból indulsz ki. Neked nem tetszik ahogy megállnak és indulnak a vonatok. Ez a Te véleményed. Ha így van, akkor nem kell megnézni.

Véleményeddel ellentétben rengeteg látogató van, aki minden kiállításunkra eljön, mert mindig talál valami érdekeset. És ezt személyes tapasztalatból mondom!

 

 

Előzmény: alsó madárfogás (95582)
alsó madárfogás ápr. 13. © 95583

Ez a beszéd, ezek tények, nem pedig vérgőzös személyeskedés, mint ahogy indítottál. :-)

 

- Nem hoztam a FREMO-t példaként, de az tény, hogy ha azt játéknak nevezik, az itt látott analóg asztal a favonatozásnál csak kicsivel különb. :-)

 

- Írod a költségeket a nagyobb személyzetnél. Nos, két út létezik: a digitalizálás - az nem kíván sok kezelőt. Vagy marad analóg, amivel bíbelődni kell. Itt egyik sem elvárás, és erre mondom: az, amit láttunk, nem a vasútüzem másolása, hanem egyedi szabályok szerinti, kívülről kevéssé élvezetes játék. 

 

- Olyan klubtagokat kell toborozni, akik magukénak érzik az általuk szervezett kiállítást. Nem tudom, mi az oka, ha 120 méterhez 4 embert tudnak csak keríteni, de ha nincs több, és fejleszteni sem tudnak, akkor ez nem egy prosperáló társaság.

 

- Te is misztifikálod a digitalizálást. Szakaszolás most is van. Kitérőket nem kell átépíteni. Polarizálás - hogy jön ide? Sok munka, igazad van, de nem lehetetlenség.

 

- "még sosem hallottam kritikát amiatt, hogy a váltókon gyorsan ment át a vonat vagy hirtelen állt meg" - akkor vagy alkalmi halláskárosodásban szenvedsz, vagy pedig én vagyok hiperérzékeny ezekre a megjegyzésekre. :-)

 

Az nem baj, hogy mások az elvárásaink. Az enyém olyan, ami közelebb van a valósághoz, persze súlyos kompromisszumokkal így is. Az viszont már gond, ha mások véleményét nem halljuk meg, és a hasznosíthatókat nem vesszük fontolóra. Én csak egy meg nem vett belépővel szavazok, de ha nem hiszed el, hogy sokan mások ugyanezért, vagyis a silány színvonalért maradnak távol, az már probléma. 

Máshogy fogalmazva: a fejlesztés befektetés, és arányosan itt is elvárható lenne, mint a vándorló mutatványosoknál: azok is lecserélték a színes izzókat villódzó LED-sorra, mert jobban elkápráztatja a népet. Másnak látszik ugyanaz a körhinta.

Előzmény: szergely22 (95581)
alsó madárfogás ápr. 13. © 95582

"a hozzád hasonló szakértő kivételével a nézőket nem érdekli, hogy digitális, vagy analóg. Rengetegen nem is értenek ehhez" - erre írtam, hogy avíttas technikával szórakoztatod őket. Szalagos magnóval az mp3 korában. Ezért mondom, hogy értéke kétséges, mert a nézelődő ezt látva kisebb eséllyel lesz modellvasutas. Ha digitális csodát látna, akkor a küldetés megvalósulna. Persze ez nem feladatod, csak ne is érezz ilyesmit.

 

"De mint írtam baráti társaság játéka" - hoppá, az analóg asztal akkor mi? Na, ez aztán tényleg játék, míg a FREMO a valóság másolása. Tudod, semmi baj, hogy valaki így játszadozik, analóg asztalon tempózik körbe-körbe, csak itt pénzt szednek érte. Hadd ismételjem: egy elavult, 20 éve túlhaladott, sőt, még analóg módban is leegyszerűsített technológiával.

 

"számold már ki nekem, hogy mibe kerül kb 50 db mozdony digitalizálása (az elvárásod szerinti hangosítása), kb 100 váltó működtetése és akkor még nem beszéltem a sorompókról, jelzőkről" - először is, hol az az 50 mozdony? A videón tán 10 sincs. Persze futhatott ötször ennyi is - csak azért mondom, hogy aligha elvárás 50 mozdony szerepeltetése, és azt is nehezen hiszem, hogy szokásotok volna.

Egyébként pedig a mozdonyok értékének nagyjából 10-15%-a a digitalizálás. Arra volt pénz, dekóderre már nem futja? Nem vagyok vastagon eleresztve, de kb. van is ennyi digitális modellem. Igaz, 15-20 év alatt jött össze - hadd említsem ezt receptként. Nem kell egyszerre 300 ezerért dekódert vásárolni, apránként is fejleszthető a park. 

A többit sem misztifikálnám. Nem is muszáj mindent digitalizálni, mert nem kötelező a számítógépes vezérlés.

Sőt, én azt sem mondtam, hogy csak a digitális üzemmel lehetne megoldani a látottnál valósághűbb forgalmat. Már attól is különb lenne, ha az állomásokhoz közeledve felére csökkene a sínekben lévő feszültség (pl. egy új szakasszal), így nem dülöngélve kelnének át a kitérőkön a vonatok, és nem 2 másodpercen belüli lenne a maximális és minimális (=0) sebesség köztes időintervalluma.

 

"már tudod hová érdemes elmenni" - így van, és ehhez fűztem hozzá, hogy az analóg üzemű klubok hirdessék magukat, ahogy szokták, akik pedig ennél többet kínálnak, mutassák meg a különbséget. Az ma már ne legyen elég, hogy "120 méter modulasztalon mennek körbe a vonatok".

 

Egyébként nem értem ezt a szinte indulatos tiltakozást. Arra hívtam fel a figyelmet maximális jóindulattal, hogy az idő nem az ilyen kluboknak dolgozik. Meg arra, hogy az nem hívja vissza a tavalyi látogatót, hogy kinőtt pár fa, meg csinosodott néhány modul, továbbá kettővel több mozdony fut. Ez is értékes, de aki az elmúlt alkalommal ásítozva távozott, nos, őt nem lehet behozni ugyanazzal még egyszer. Sosem késő előre tekinteni, és cselekedni. Nemsoká nyit a Miniversum, aztán ki tudja, mikor a következő: fel kéne nőni a feladathoz, mielőtt elviszik az összes látogatót.

Előzmény: vasutTOM (95580)
szergely22 ápr. 13. © 95581

Mint írtam, nem akarok belemenni egy parttalan vitába, de:

-nem vagyok tagja a videón szereplő csapatnak, de tisztelem és elismerem a munkájukat, és persze személyesen ismerem a tagjait....

-egy másik klub aktív tagja vagyok és nálunk a digitális rendszer van kiépítve.

ebből kiindulva tudom, mibe kerül, milyen munkát igényel és milyen buktatói vannak a dolognak,

-egy Fremos-s összejövetel teljesen másról szól, így nem igazán lehet párhuzamot vonni a kettő között, ezt illene tudnod.

-egy kiállítás minimum 3 napos, te mint szervező tudnál szállást, étkezést stb biztosítani a kellő számú személyzetnek?, mert digitalizálás ide vagy oda, azért kell pár ember a működtetéshez, ha mozgalmas üzemet szeretnél és persze ne ugyan az a szerelvény kergesse a saját farkát.

- ha nem szervező vagy, hanem klub tag, eltudsz -e szakadni otthonról 3 napra és zsebből finanszírozni a költségeket? arról nem is beszélve, hogy nehéz összeszedni az üzemeltető embereket, mert kevesen érnek rá akár család akár a munkájuk miatt.

-Tamásék nem ma kezdték a dolgot, így elég sok moduljuk van ami már évek óta meg van,még a digitális korszak előttről. Ezek átépítése digitálissá, nem annyiból áll, hogy átnevezzük. Szakaszolások, kitérők újra betáplálása, polarizálás stb... ez nem kis munka, főleg több modul esetén,

-én is részt vettem pár kiállításon és még sosem hallottam kritikát amiatt, hogy a váltókon gyorsan ment át a vonat vagy hirtelen állt meg, annál inkább érdekelte az embereket a kidolgozottság, részletesség,

Ne haragudj kedves alsó madárfogás, de szerintem te csak madártávlatból látod ezeket a dolgokat és közben szakértőt játszol.

Egyet tudok ajánlani, kerüld el ezeket a kiállításokat és nem ér csalódás. A többi vendég meg majd önállóan eldönti, hogy visszakéri -e a pénzét vagy sem.

Előzmény: alsó madárfogás (95576)
vasutTOM ápr. 13. © 95580

- mi a különbség szervezési és létrehozási szempontból egy FREMO és egy, a videón látott analóg modulrendszer kiállításra vitele között?

 

 

Lényegében semmi különbség nincs a szervezésben. De a FREMO, már ha ismered az előzményeket, nem a látogatók kedvéért jött létre. Egy baráti társaság összerakja a moduljait, felrakja a saját vonatait és pár napig játszik egy jót. Játéknak valóban kiváló. Egy jó társasággal és egy jó menetrenddel kifejezetten élvezetes. De mint írtam baráti társaság játéka.

 

 

- mekkora beruházást igényelne a "stop and go" metódus helyett a valósághoz valamivel közelebbi működtetés?

 

 

 

Mint Te is írtad, meg lehet oldani egy lap-toppal. Igen, de számold már ki nekem, hogy mibe kerül kb 50 db mozdony digitalizálása (az elvárásod szerinti hangosítása), kb 100 váltó működtetése és akkor még nem beszéltem a sorompókról, jelzőkről. Szerény számítások szerint is megütni a hétszámjegyű értéket! Szerinted kinek van erre pénze?

 

Azt írtad, hogy sok kiállításon jártál már. Akkor Te már tudod hová érdemes elmenni. Akkor menjél oda, szíved joga a válogatás. Azt meg, hogy mi tetszik a látogatóknak, bízzad rájuk!

 

Előzmény: alsó madárfogás (95576)
vasutTOM ápr. 13. © 95579

Ha lenne rá igény. A nézők részéről lenne, kivéve a pár karonülőt.

Elárulom, hogy a hozzád hasonló szakértő kivételével a nézőket nem érdekli, hogy digitális, vagy analóg. Rengetegen nem is értenek ehhez. És nem azért jönnek el, hogy menetrendszerinti üzemet lássanak. A legtöbb a terepasztal kidolgozását nézi. Ha felraksz egy MÁV csíkos kocsis vonatot egy szergejjel, akkor az Győrben a Lehár EC, Celldömölkön, vagy Szombathelyen a Savária Express, Zalaegerszegen pedig a Göcsej Express. A látogató azt látta akkor amikor véletlenül kitévedt a helyi állomásra. És ezzel azonosítja a modelleket. Tetszik neki! És ez a kiállítás lényege! 

Előzmény: alsó madárfogás (95573)
alsó madárfogás ápr. 13. © 95577

Egyébként az utcáról beesett, és a látottak alapján okkal csalódott látogató is leírhatná az említett kérdéseket. Őt is elintéznéd azzal, hogy nem ért hozzá, ezért ne jártassa a száját? Pedig fizetett, mint a katonatiszt.

Előzmény: szergely22 (95575)
alsó madárfogás ápr. 13. © 95576

Vitázni nem kell, de szívesen meghallgatánk az indokokat, főleg ha neked van rálátásod a klubéletre és a kiállításszervezésre. A kérdések:

- mi a különbség szervezési és létrehozási szempontból egy FREMO és egy, a videón látott analóg modulrendszer kiállításra vitele között?

- mekkora beruházást igényelne a "stop and go" metódus helyett a valósághoz valamivel közelebbi működtetés?

Senki nem mondta, hogy ne lehetne kilépni egy ilyennel a klub falai közül. Az sem fogalmazódott meg elvárásként, hogy csak digitális és hangos modelleket szabadna futtatni. Tehát ne legyen ürügy, hogy ezek százezrekbe kerülnek. Mert van a kettő között is vasútmodellezés, méghozzá a látottnál élvezetesebb.

 

Nem volt kétségem afelől, hogy lesz sértődött klubtag a korábbi kritikára. Azért persze összeszedhetnéd magad, és hozhatnál érveket is, hogy miért jó az bárkinek 2014-ben, amit láttunk a videón. 

Előzmény: szergely22 (95575)
szergely22 ápr. 13. © 95575

Így olvasgatva az eddigi hozzászólásaidat, nem is bocsátkoznék további vitába.

Te értesz a modellvasút építéséhez, gyártásához, forgalmazásához. Tökéletes rálátásod van a piacra, szervezésekre, minden téren stb...stb...

Egyszóval nincs értelme magyarázkodnom, hiszen újat nem tudnék mondani...

Előzmény: alsó madárfogás (95573)
Törölt nick ápr. 13. © 95574

Pótlólag:.....Az előzőek alapján egy óra járásának jelentős megváltoztatása is csak a meghajtó szerkezet és a mutatók közötti áttétel nagymértékű megváltoztatásával lehetséges.

Előzmény: Törölt nick (95572)
alsó madárfogás ápr. 13. © 95573

Voltam résztvevője (nem látogatója) vasútmodell-kiállításnak. És nem tudom, hányat kerestem fel, sokat.

Így - engedelmeddel - tudom, miről beszélek. Úgy gondolom, megszervezni és létrehozni egy ilyet ugyanolyan, ha harminc éve (jó esteben: csak technikailag) változatlan moduljainkat vagy ha modernizált egységeinket visszük kiállítani. 

Anyagilag persze nem ugyanaz, és mivel a látogatónak nagyjából fogalma sincs, mint kap azért a pár százasért, így nemigen dönthet, hogy mit szeretne megnézni: körbe rohangáló analóg szerelvényeket, vagy valósághűen mozgó vonatokat. Az első esetben nem azt mutatjuk meg a nézőnek, ami 2014-ben a vasútmodellezés maximuma, hanem azt, ami a hetvenes évekből itt maradt. Rövidebben: lenne, aki azt mondaná: átverjük. Mint a szakállas trükkökkel dolgozó bűvész, vagy a bárgyú körhintákkal haknizó búcsúsok a közönségüket. Persze, az újszülöttnek minden vicc új, és mindig vannak kisgyerekek, akiknek a műanyag lovacskára ülés még élmény. A többségnek már nem.

 

Ismétlem: nem lenne ok a kritikára, ha az analóg vezérlésnél is megvalósítható gyorsulás-lassulást láthatnánk, a teljes sebességről két másodpercen belüli megállás helyett. Ha a váltókon, kitérő irányban nem botladoznának maximális feszültségen a vonatok. Értő kezelőkkel, esetleg kicsit komplikáltabb kapcsolással meg lehetne csinálni. Ha lenne rá igény. A nézők részéről lenne, kivéve a pár karonülőt.

Előzmény: szergely22 (95571)
Törölt nick ápr. 13. © 95572

A hagyományos mechanikus óráknál a sebesség, ill. pontos időjelzés befolyásolása csak elég minimális mértékben állítható, ilyenkor a hajszálrugó egyik végpontját módosítjuk. A rugó hosszának megváltoztatása rövídíti vagy hosszabítja a lengésidőt.

Ilyen kismértékű módosítás vasútmodellek sebességének jelentős változtatására nem lenne elegendő, itt csak a motor és a kerekek közötti áttétel (pl. fogaskerekek cseréje) hozhat megfelelő eredményt.

 

Előzmény: somytomy (95569)
szergely22 ápr. 13. © 95571

Egyébként te tudod, hogy miről beszélsz?

Szerveztél már önállóan ilyen kiállítást, egyáltalán tagja vagy egy ilyen klubnak?

Ha csak az elhatározáson múlna a dolog....

És a tapasztalatok alapján kicsit más lenne a véleményed is.

Előzmény: alsó madárfogás (95565)
siófoki35 ápr. 13. © 95570

Nekem az rémlik hogy a fogaskerékből kellett kireszelni fogakat.

Előzmény: somytomy (95569)
somytomy ápr. 13. © 95569

Gondolom az ingát helyettesítő lengőkerék (biztos van rá szakszó) rugóját kell macerálni. Ha jól tudom, a mechanikus órákban gyárilag is van egy kis pöcök, amivel be lehet állítani az óra sebességét pontosan. Gondolom azért, hogy korrigálni lehessen a  (gyártáskori vagy elhasználódásból eredő) pontatlanságokat.

Előzmény: siófoki35 (95568)
siófoki35 ápr. 13. © 95568

valamelyik régi könyvben, talán a Linzbauer-félében le van írva hogy régi mechanikus vekkerből hogy kell gyorsított órát csinálni.

Előzmény: alsó madárfogás (95567)
alsó madárfogás ápr. 13. © 95567

Igen, a FREMO nekem is vonzó idea. Persze, hogy az, amikor az 5,3 m²-es asztalomon is menetrend szerinti a forgalom. :-)

A rettenetes ár miatt az óra beszerzése még várat magára, de nem kétséges, hogy azzal lehet jól összehangolni a modellüzemet és az időt. Illetve nálam az arányosság is nehezen tartható: a három rejtett pályaudvaron a rendezések alkalomadtán több időt vesznek igénybe, mint a fenti forgalom. Persze ekkor meg lehet állítani az időt, helyesebben az órát. :-)

 

A FREMO is lehet érdekes, hiába kötött a menetrend. Ehhez persze nem feltétlenül érdemes lehorgonyozni egy ponton, hanem meg kell keresni a forgalmat. Mindenesetre valósághűbb, mint az egymást követő, köröző vonatok.

Előzmény: siófoki35 (95566)
siófoki35 ápr. 13. © 95566

FREMO asztalt először még tavalyelőtt láttam Lellén, nekem nagyon tetszett, hogy még rádióvezérelt (gyorsított) órák is voltak!

Előzmény: alsó madárfogás (95565)
alsó madárfogás ápr. 13. © 95565

"meglátásom szerint még évekig lehet" - ez elég szomorú jövendölés. 

 

"120 méteres modulasztalon hogyan oldanád meg digitálisan 15-20 vonat vezérlését 4 fő kezelőszemélyzettel? Tudom, meg lehet oldani akár egy lap-topal" - megadtad a választ. 

 

Vagy ha az nem megy (mondjuk anyagi okokból, de hozzáértés és tanulási vágy hiánya miatt is), akkor legyen több kezelő. Mert ahogy láttuk a videón, az a "sokat akar a szarka"-effektus: kell a hosszú asztal, de nincs hozzá személyzet, így aztán ezt a kínos, elavult, a valóságra távolról hajazó, unalmas vasútüzemet látja a közönség.

Ez káros a hobbinkra: az avatatlan néző azt hiszi, ez ilyen. Pedig csak ott ilyen, máshol sokkal szebb és izgalmasabb. Mert lehet, hogy karonülő korban még csak az a fontos, menjen a vonat, de később, a nyiladozó értelem már ennél többet akar.

 

A múltba temetkező és az innovatív klubok között pedig a hirdetéseikben lehetne különbséget tenni: az első hirdesse rendezvényét, ahogy eddig, a digitális rendszert használó pedig emelje ki, hogy nála a valósághűség követelmény, szemben az elsővel. Továbbá utóbbi a régóta elérhető trükköket is használja: hangok, fények és egyéb effektek.

 

Egyébként hozzátenném, nincs semmi baj az analóg technológiával. Egy kis odafigyeléssel az is lehet szépen működtetni. Például ha nem csak 0/10-12 V kapcsolás létezik.

 

Ez a hobbi drága. Lehet persze spórolni, de a következményét látjuk. És szabadjon ezt meg is említeni - ha már valaki úgy vélte, érdemes azt a videót közzétenni, és itt reklámozni.

Előzmény: vasutTOM (95559)
Váltógyártó ápr. 12. © 95564

Haladtam egy kicsit Zirc állomás kitérőivel. Kész a hózentróger és a három darab XII-es szerkezete.

 

     

 

     

Előzmény: Váltógyártó (95528)
Pipistrello_hun ápr. 12. © 95563

 

Kedves Vasútbarátok,

 

ilyen fajta épületet keresek (létezik kettő és háromemeletes verzió is) - szóljon, akinek lenne eladó példánya!

 

samuele@citromail.hu

 

Köszönettel

 

 

            

 

 

hodika1977 ápr. 12. © 95562

Öszintén szolva nekem két ilyen 106 os teljesen gyári állapotum van mindkettö vagy 20 évet pihenhetett a dobozába /lehet pont ez volt a baj/ és bármit csináltam velük / poliroztam a kommutátort kimostam a  teljesen tiszta motort ,énekeltem is neki/ soxor nem indultak el,föleg irányváltásoknál,és ebböl lett elegem.Kalivas digitalizálta öket az oldalán megvan ö nem cserélt motort benne.Nekem egyenlöre analogon mennek szépen,de tényleg hangtalanul és szép lassumenettel.Én rászántam 2800ft ot és nem bántam meg.

Előzmény: zoger (95561)
zoger ápr. 12. © 95561

Akkor szerinted motorcsere nélkül ne is kezdjem el? 

Előzmény: hodika1977 (95553)
tomi044 ápr. 12. © 95560

Sziasztok!

 

Érdeklődni szeretnék, hogy van-e "minőségirangsor" a különböző H0-ás épületek gyártói között (pl.: Faller, Kibri, Auhagen, stb.), és azok között az Auhagen melyik helyen áll?

Előre is köszi a segítséget!

 

További szép estét :) 

Üdv,

Tomi

vasutTOM ápr. 12. © 95559

Egészen megdöbbentő, hogy 2014-ben ezzel az analóg megoldással még bevételt lehet generálni.

 

Igen, lehet! És meglátásom szerint még évekig lehet!

Kíváncsi lennék, hogy egy 120 méteres modulasztalon hogyan oldanád meg digitálisan 15-20 vonat vezérlését 4 fő kezelőszemélyzettel? Tudom, meg lehet oldani akár egy lap-topal is. De mindez rengeteg munka és még több pénz lenne. Sajnos nem minden klub tudja ezt vállalni. A digitális vagy FREMO rendszerben működő terepasztalokon általában magán kézben lévő járművek üzemelnek. Számold ki, hogy mennyibe kerülne egy klub kb. 50 mozdonyát és közel 80méteres modulasztalát egyik napról a másikra digitalizálni.

A látogatót nem az érdekli, hogy digitális, vagy analóg. A lényeg, hogy menjen a vonat. A legtöbben még analógban is kevésnek tartják a forgalom sűrűséget.

Részt vettem olyan FREMO kiállításon, ahol belépőt szedtek. Szinte az összes látogató értetlenül állt az asztalok előtt és nem tudták felfogni, hogy miért nem megy a vonat. Hosszasan kellett mindegyiknek elmagyarázni, hogy működik az egész.

 

Előzmény: alsó madárfogás (95552)
hodika1977 ápr. 12. © 95558

A szokásos 5 polusu Bühler   / Fugi szilibe is ez van/   ment bele,a csiga ugy emléxem át lett furva nagyobbra. Az alváz lett egy kicist megreszelve,igy teljesen belemegy,sulybol sem kellett leszedni. Kapott LED es világitást is mert ez a motor kisebb feszültségre indul.Szép futásu lett,és végre elmultak a hol megindulok,hol nem állapotok.

Előzmény: somytomy (95556)
hodika1977 ápr. 12. © 95557

Én meg megerösitettem....

Előzmény: nazareth (95554)
somytomy ápr. 12. © 95556

Ha szabad kérdeznem,a Br106-osba milyen motor került?

Ugyanis nekem is van, és én is remotorizációt tervezek.

Előzmény: hodika1977 (95553)
nazareth ápr. 12. Creative Commons License 95555

Valóban... Na de ami késik, maga esik bele, előbb-utóbb eljutok Nálunkra is :)

Előzmény: burgeri (95548)
nazareth ápr. 12. Creative Commons License 95554

Valoban zavaro ez a szakaszkapcsolos megállás/ indulás ,de hozzzá kell tennni,hogy a látogatok nagy százalékát ez teljesen hidegen hagyja.

Nem kell hozzátenni, beleírtam a litániába :)

Előzmény: hodika1977 (95547)
hodika1977 ápr. 12. © 95553

Nálam ennyire nem gáz a  dolog,ugyanis motort cseréltem sok gépembe / BR01,BR41,BR118,BR130,BR66,BR56,BR110,BR52,E499,BR120 és még a 106 osokbol is kilöktem a motort.Szép lett a lassumenete ezeknek,kiemelkedö lett a BR 52 ÉS A BR110 valamint a BR 01/41 ES GÖZÖSÖK HoTya hajtásával.A Ludmilla,és a Gorilla is két motorrral szépen megy,digibe is,és még bika erösek is.Persze kérdés kinek éri meg ezeket a  régi gépeket igy feltámasztani.

Előzmény: zoger (95551)
alsó madárfogás ápr. 12. © 95552

Ha valaki azt mondaná, a látott formája a vasútmodellezésnek csak korlátozottan alkalmas az új érdeklődők toborzására, egyáltalán, szórakoztatásra, nem akarnék vitába szállni vele. Egészen megdöbbentő, hogy 2014-ben ezzel az analóg megoldással még bevételt lehet generálni.

Számomra nem ez a modellvasúti üzem, és a modulrendszerben rejlő előnyöket (nagy távolságú vonatközlekedés, hosszú vonatok) az elavult vezérlésből fakadó hátrányok durván lerombolják. 

 

Előzmény: nazareth (95546)
zoger ápr. 12. © 95551

A régi dolgok közül egyedül egy br106-ost hagytam meg. Majd ha eljutok oda akkor digitalizálom, ebbe látok esélyt szép lassú menetre.

Előzmény: hodika1977 (95550)
hodika1977 ápr. 12. © 95550

Hát igen változnak az idök,25 éve én is igy voltam))Fel sem tünt a régi Piko modellek lassumenetre képtelensége.

Előzmény: zoger (95549)
zoger ápr. 12. © 95549

20 évvel ezelőtt számomra az volt a legjobb mozdony ami a leggyorsabban ment. Most meg azt csodálom, hogy a piko br55-ös digitális mozdonyom szinte észrevehetetlenűl, de mm-ről, mm-re folyamatosan megy előre.

burgeri ápr. 12. © 95548

Nálunk még nem is jártál...

Előzmény: nazareth (95546)
hodika1977 ápr. 12. © 95547

Valoban zavaro ez a szakaszkapcsolos megállás/ indulás ,de hozzzá kell tennni,hogy a látogatok nagy százalékát ez teljesen hidegen hagyja.Játékként tekintenek az egészre,fogalmuk nincs a gördülö állomány értékéröl.Nem egy lefehéredett anyukát láttam már egy mozdony árának a megtekintése után.Persze sok embert zavar is emellett ez,ahogy engem is ,és a még mindig sok helyen  fénysebességel közlekedö vonatok.Én elhiszem,hogy érintkezési hibák,de lehetne törekedni kicsit a valosághüségre.

nazareth ápr. 12. Creative Commons License 95546

 

Én rendszeresen látogatom a kiállításokat, és rendszeresen kiábrándulok a modulrendszereken folyó "játékból". A tapasztalatom az, hogy a hagyományos felállás, ahol az "állomásfőnökök" vezérlik a vonatokat, képtelenek megoldani azt, hogy a vonatokat ne a szakaszolásokkal állítsák meg, hogy ne menesszenek rendszeresen szembe, hogy engedélyt kérjenek és megvárják a szomszédos állomás visszaigazolását. De miért?

 

Általában az "analóg" rendszereken "játék" folyik, a közönség szórakoztatása a cél. És mint olyan, elég pörgős az élet. Visszaszólni az előző állomásnak, hogy jöhet a vonat, beállítani a vágányutat és feszültségszintet; engedélyt kérni a következő állomástól, megvárni a visszajelzést (mindezt véletlenszerűen, hiszen menetrend nincs), ismét pontosan beállítani a feszültségszinteket, mindeközben odafigyelni, hogy a vonat 40-nel járjon be, megálljon – elég komoly odafigyelést igényel. Meg lehet csinálni profin (mintha a Linzbauer-féle könyvben szó lett volna még a különféle vezérlési szakaszok közti feszültségkülönbséget mérő műszerekről is), de erre nem igazán láttam példát (és az átlagvendég részéről igényt sem). És mennyivel vagányabb, ha lendületből csapkodjuk a szakaszszigetelő billenőkapcsolókat, mellette sörözünk, és közben még a közönséget is oktatjuk :)

 

Nos, szedjük ki a fentiekből mindazt, ami zavar: szétválasztjuk a mozdonyvezető, forgalmi szolgálattevő, esetleg tolatásvezetők szerepkörét, és egy csapásra elkezd működni a gyorsítás-lassítás, hiszen külön ember figyel rá; immár nem a jelző fogja meg a gépet, hanem a mozdonyvezető; nincs satufék és Vmax-os kitérő; legyen menetrend és megszűnik az improvizáció; legyen kötelező engedélykérés és visszajelentés, és megszűnik a szembemenesztés; ne legyen közönség, aki kérdezősködne, vagy panaszkodna, hogy nincs elég vonat; ne legyen sör... ja, de az mégis inkább legyen :)

 

A fenti sok különbség közül nyilván az első pont, a szerepkörök szétválasztása a kulcs. Ennek nyilvánvalóan meg kell legyen a műszaki háttere (analógban szinte lehetetlen, míg a Loconetet úgy tákolom, faragom a modulrendszerhez, ahogy akarom). Kérdés, hogy ez az egy pont a minőségi vasútüzem modellezésének szükséges, vagy elégséges feltétele? Vagy egyik sem? :)

 

(És ha valaki a második forgatókönyvben a FREMO-ra ismert, nem véletlen, hiszen a FREMO az, aki kötelezővé tette a felsorolt pontokat.)

Előzmény: alsó madárfogás (95545)
alsó madárfogás ápr. 11. © 95545

Jó kis anyag, éles a kamera képe. Mivel készült?

Még élvezetesebb lenne, ha kicsit bátrabban vágták volna ki az érdektelen részeket, illetve ha észlelhető volna minimális törekvés a valószerű vonatsebességekre és -összeállításokra. Félelmetes volt látni a 20-as korlátozásokat kívánó fekszinthibákon teljes töltéssel átvágtató vonatokat. Amelyek két másodpercen belül elérik utazósebességüket, és nem kell több a megállításukhoz sem. Ez az analóg vezérlés bűne vajon?

Előzmény: Vonatguru (95541)
neo8222 ápr. 11. Creative Commons License 95544
Előzmény: neo8222 (95543)
neo8222 ápr. 11. Creative Commons License 95543

Vasútmodell-centrum

 

http://www.vasutmodell-centrum.hu/

Előzmény: hegesztő89 (95542)
hegesztő89 ápr. 11. © 95542

Üdv! Kérdésem lenne hogy vizes matrica nyomtatást hol vállalnak vagy ki tudna segíteni szabirolin kívül. Vagy itt vagy: 10nohab@gmail.com
Vonatguru ápr. 10. Creative Commons License 95541

Sziasztok!

 

Múlt hétvégén került megrendezésre a győri vasútállomás várótermében a már szokásosnak mondható kiállítás. Erről készült egy videó, de kétféleképpen feltéve "Mit lát a mozdonyvezető?" címmel.

 

Az egyik normál tempós: http://youtu.be/atUezRuc1Lw

 

A másik felgyorsítva látható: http://youtu.be/AS-H8sDUKI8

Jó szórakozást hozzá! :)

maTTato ápr. 10. © 95540

Szia!

 

Az alábbi fórumon keresd lezlinilzen kollégát! Ő készségesen segít neked, ha kéred.

 

http://www.hobbivasut.hu/forum/topic_105_from.html#from

 

Készítettem egy szegmensasztal tervet és az ő útmutatásai alapján meg is rajzoltam hozzá a dominó biztbert. Igaz ez az asztal így sohasem fog megépülni, de a kapcsolás jó és pont három vágányra van méretezve.

Előzmény: Mr. Kite (95539)
Mr. Kite ápr. 9. © 95539

Üdv!

 

Kedves fórumozók a segítségeteket szeretném kérni: szeretnék otthonra egy Dominó 55 biztosítóberendezést építeni három vágányos állomáshoz. Igazából nekem maga a biztosítóberendezés modellezése a lényeg, nem a modellvasutazás, az csak a külső téri szerelvények miatt épült meg. Nos a baj az, hogy bár temérdek ötletem van és egy jó könyvem "Dominó 55 rendszerű állomási biztosítóberendezések" címmel, mégsem tudom hogyan álljak neki, milyen jelfogókkal dolgozzak, mert őszintén bevallva eddig nem sokat foglalkoztam az elektrotechnikával.

A kezelő készülékhez beszereztem pár mezőegység-fedőlemezt "burkolatként" (tudom, hogy teljes mezőegységekhez hozzájutni lehetetlen). Kicsit foghíjas a készlet, ha minden kötél szakad, akkor megrajzolom számítógéppel a "kockákat", bár a hatás úgy nem az igazi...

Bármilyen ötletet, segítő kezet hálásan köszönök előre is.

 

Üdvözlettel:

egy megszállott fszt. gyakornok

pikoman ápr. 7. © 95538

Szia!

 

Tipp1: csekkold a Roco weboldalán, hogy kapható-e az alkatrész. Ha nem, akkor tök mindegy, hogy hol rendeled meg...

Tipp2: ha nem kapható, akkor másik Taurus alkatrészjegyzékéből nézz hasonlót! Lehet, hogy pl. szürke helyett feketét kapsz, vagy hasonló, de gondolom, az is jó lesz (átfesthető, stb)

 

Üdv,

Pikoman

Előzmény: GARFIELD (95534)
V46 021 ápr. 7. © 95537

 

 

M&H-ban megrendeltem, ( 133483 gumi nélküli) és egy hét múlva a gép alatt forgott.

                                              (Nem reklám...)

 

 

Előzmény: GARFIELD (95534)
Giesl-ejektor ápr. 7. Creative Commons License 95536

Csíkos mestert kerested már ez ügyben?

Előzmény: GARFIELD (95534)
Törölt nick ápr. 7. © 95535

Köszönöm!

Előzmény: siófoki35 (95533)
GARFIELD ápr. 7. © 95534

Help, Hilfe, segítség :-) 

 

Tudja valaki, hogy hol lehet ROCO (taurus kerekek) alkatrészt kapni????

Évek óta képtelen vagyok beszerezni :-( 

Rendeltem Medikernél, Modellhobbinál, Byg modellnél... elteltek hónapok, majd törölték a rendelést....

 

5letek?

siófoki35 ápr. 6. © 95533

http://www.csikos-muhely.hu/

 

Keresd fel a Csíkos Műhelyt Kispesten a vasútállomás/42-es villamos végállomás közelében.

Előzmény: Törölt nick (95532)
Törölt nick ápr. 6. © 95532

Sziasztok!

 

Édesapám 1967-es gyártású Piko E44 villamosmozdonyát négyéves koromban leejtettem, és az egyik pantográf megsérült. Ha éppen ki tudtuk nyitni, elég csálén állt. Azóta eltelt 20 év, és édesapám 60. születésnapjára szeretném felújíttatni/megjavíttatni a mozdonyt.

 

Ismert hibák:

  • egy pantográf sérült,
  • egy vontatómotor nem működik,
  • nem látható alkatrészek (csavar) hiánya.

Szeretném a fenti hibákat orvosolni, valamint a digitalizálást elvégeztetni. Az sem lenne rossz, ha 2,1 mm magasságú vágányon is lehetne használni.

 

Tud bárki ajánlani nekem egy megbízható, jó áron dolgozó szakértőt?

Előre is köszönöm a segítséget!

Váltógyártó ápr. 5. © 95531

Lazításképp egy kis N-es íves:

 

 

Váltógyártó ápr. 4. © 95530

Sajnos nem, sőt holnap is mennem kell sátrat állítani! :-(

Nem is haladok úgy, ahogy kéne, Zirc állomásnak már kész kéne lenni! Ehhez képest jövő csütörtökön tudok csak megint haladni!

Előzmény: tomcat#01 (95529)
tomcat#01 ápr. 4. © 95529

Szabin vagy Laci?? :-D Bődületes mennyiség :)

Előzmény: Váltógyártó (95526)
Váltógyártó ápr. 4. © 95528

BakkeR! Iszonyú sokat szívtam ezzel a hózival, de végre kész a vágányzat.

 

   

 

 

Előzmény: Váltógyártó (95526)
makako293 márc. 31. © 95527

Köszönöm a légecsetes segítségeket!

Előzmény: rezgaras (95521)
Váltógyártó márc. 30. © 95526

Ez a hét kicsit termékenyebb volt! :-)

 

   

 

   

 

Ez három darab 9°-ra átgondolt XI-es kitérő FREMO modulokra, két PIKO A rendszerhez tervezett kitérő amelyek azonban nem részei a geometriának, egy TT 15°-os hármas váltó, és egy készülő két angolváltós hózentróger szintén egy FREMO modulra.

Előzmény: Váltógyártó (95497)
rezgaras márc. 29. © 95525

Kösz szépen, megnézem.

Előzmény: Emperor_ (95523)
TomiH0 márc. 28. © 95524

Szép estét!

 

Lenne néhány eladó Roco termékem, hátha érdekel valakit.

Egy idős gyűjtő úr hagyatéka, én sajnos nem tudok velük mit kezdeni.

 

Roco 10030 - Padló alatti állítómű, elektromágneses, ikerrelével.

Bontatlanul, dobozában! Bolti ár: 11600 Huf

30 db van ebből, egybeni megvétele esetén 3500 Huf/db áron elvihető.

A teljes 348000 Huf bolti ár helyett így 105000 Huf-ért elvihető csomagban.

Átvehető személyesen Keszthelyen ill. postázom is igény esetén.

A csomag postai díja 4000 Huf lenne körübelül, értéknyilvántartással, 2 napos leszállítási idővel, törékeny matricázással.

 

Továbbá:

Roco 42423 - Íves sín, R3 419.6 mm, 2.1 mm Bolti ár: 570 Huf/db - 12 db van - 3500 Huf-ért elvihető.

 

Roco 42424 - Íves sín, R4 481.2 mm, 2.1 mm Bolti ár: 690 Huf/db- 9 db van - 3000 Huf-ért elvihető.

 

 

 

Érdeklőni ill. ajánlatot tenni az alábbi email címen lehet:

palp9076@gmail.com

 

Üdv!

Emperor_ márc. 28. Creative Commons License 95523

Tisztelt rezgaras!

 

Publikus e-amil hiányában itt szeretném jelezni, hogy találtam egy 404-es hibát adó linket.

 

innen: http://erojr.home.cern.ch/erojr/content/egyeb/Festes/bevezet.htm

 

"A szerszámok használata" link adja.

 

 

rezgaras márc. 28. © 95522

Apropó, a propán nagyon gyúlékony. Meg lehet vele lángszórózni a modellt...

 

Előzmény: rezgaras (95520)
rezgaras márc. 28. © 95521

Nem kell adagoló, de sok légecsethez adnak a flakonhoz való csatlakozót olyan (ha jól emlékszem) csavarmenettel, ami rámegy a flakonra. Ezen szokott lenni egy csavaros szabályozó, amivel egy kicsit lehet szabályozni a nyomást.

Előzmény: makako293 (95519)
rezgaras márc. 28. © 95520

Nagyon egyetértek. Elég sokat festegettem kezdetben ilyen flakonos levegővel. Az a legbosszantóbb, amikor kimerül az utolsó flakon egy festési szeánsz közepén! Akkor ott állsz egy előkészített festéssel, minden szanaszét és nem tudod befejezni. Hozzá kell tenni, hogy - ahogy írtam a cikkben is - érdemes a flakont egy langyos vizes fazékba beletenni, mert a használat során erősen lehül és emiatt a nyomása is jelentékenyen lecsökken. De nem lehet a fazékban a víz túl meleg sem, mert akkor felforr a propán és belefröcsköl a légecsetbe! De anyagilag sem egy kifizetődő megoldás.

 

Festettem egyébként régen pótkerék levegőjével is. Az meg olyan, hogy kezdetben túl nagy a légnyomás, aztán ahogy fogy, egyre kisebb. Aztán elkezdesz imádkozni, hogy még kitartson a végéig... :-))

 

Előzmény: e94 (95518)
makako293 márc. 28. © 95519

Igen, hosszútávon én is kompresszorra szeretnék áttérni, de már megvettem egy palackot hogy kipróbálhassam, mert a kompresszorra még gyűjteni kell... (gondolom nem kell magyarázni)

A linket köszönöm, már korábban olvasgattam, de mostanában nem találtam meg, szóval köszi!

A kérdésem viszont még mindig az, hogy a flakonra kell e adagoló a tömlő elé, vagy mehet egyből rá?

Előzmény: e94 (95518)
e94 márc. 28. Creative Commons License 95518

Üdvözlet!

 

Ezzel kapcsolatban nekem lenne egy javaslatom.

 

Annak idején én hallgattam az emberekre, hogy "kezdésnek jó lesz a dobozos levegő". Lehet, hogy csak én voltam az átlagnál is jóval ügyetlenebb, de nekem éppen az elején fogyott rengeteg a hajtóanyagból, ami ráadásul sokkal nagyobb odafigyelést kívánt, mivel nem egyenletesen jött a flakonból.

 

Amikor megvettem a kompresszoromat, egyrészt nem mertem összeszámolni, hogy az árának hányszorosát költöttem a palackokra, másrészt meg teljesen megdöbbentett, hogy milyen könnyű is a festés, ha jó szerszáma van az embernek.

 

Nekem volt mindenféle festékszóróm, de én azt javasolnám, hogy itt ne a "kezdetnek ez is jó lesz, majd, ha belejövünk veszünk jobbat" elvet kövessük!

 

Csodaszép dolgokat lehet csinálni egy jó Airbrush készlettel, de rémálommá is tud válni, ha a gyengébbel küszködünk.Persze ez egy nagyon amatőr véleménye.

 

Ajánlott irodalom (ha már az írója nem teszi ide. :) ): Erö János:Vasútmodellek festése

 

Üdv

e94

 

 

Előzmény: makako293 (95517)
makako293 márc. 28. © 95517

Igen, azt! :)

Előzmény: rezgaras (95516)
rezgaras márc. 28. © 95516

Mit nevezel "sűrített levegős palacknak"? A spray formátumú flakont, amiben valójában nem levegő, hanem propán van?

 

Előzmény: makako293 (95515)
makako293 márc. 28. © 95515

Egy kis airbrush segítségre volna szükségem.

Hamarosan lesz egy pisztolyom, és a hozzá való tömlőm, a kérdés az, hogy ha sűrített levegős palackkal szeretném használni, egyből rá tudom -e kötni a tömlőt?

Köszönettel:

 

makako293

Matiz márc. 27. Creative Commons License 95514

Biztosan nem bukkansz rá. www.ganzdata.hu

Itt nézz szét ha érdekelnek a régi Ganz, Ganz-MÁVAG, MÁVAG gyártmányok.

Előzmény: marathon76 (95512)
marathon76 márc. 27. © 95513

Köszönöm az ismertetést, faros Ikarus-osban már én is láttam ilyet, gőzmozdonyosban még nem. A viaduktosat 4 ezer Ft-ért vettem, nagyon szép állapotú a lakkozása és az alu öntvény makett is.  (Nem a bemásolt képen látható)

Üdv.: István

Előzmény: Matiz (95510)
marathon76 márc. 27. © 95512

Rendben, köszönöm a választ! Én ugyan mozdonyvezetőként dolgozok, de eddig még nem figyeltem ezekre a különbségekre. Megvan viszont a régi kiadású Dízelmozdony vezetők zsebkönyve, abban nagyon sok régi ganzos dízel jármű megtalálható, hátha rábukkanok erre is. :)

Köszönettel: István

Előzmény: alsó madárfogás (95508)
siófoki35 márc. 26. © 95511

Arra gondoltam hogy a Trix express háromsínes mivolta miatt nem kompatibilis. Mondjuk mindegyik egyenáramú rendszer :)

Előzmény: Schmidt-féle túlhevítő (95505)
Matiz márc. 26. Creative Commons License 95510

Pecsán, börzén, itt-ott a lehetséges változatokat megvettem, volt kék ami a jugoszláv export vonatra hajazott, volt Árpádra hasonlító, Hargitára hasonlító de ezek csak jellegükben olyanok. 2-3 ezer Ft körül mennek, szerintem a kínálatot látva ezres nagyságrendben készülhettek. Volt Ganzos táblás is, tábla nélküli, fa lapon álló, fa lapon levő vágányra tett. De létezik gőzmozdonyosban és faros Ikarusban is ilyen asztaldísz.

Előzmény: marathon76 (95506)
GARFIELD márc. 26. © 95509

Terveznél nekem vagy 10 terepasztalt? 

 

Amúgy a börze topic nem ez. ehhhhhh

Előzmény: NREX1 (95507)
alsó madárfogás márc. 26. © 95508

Nem Hargita az, nem is Árpád, sőt, a különféle ganzos motorkocsikról és -vonatokról szóló kiadványokban sem akadtam eredetijére. Méretaránya sem felel meg egyik megszokott építési nagysgának sem, kisebb a H0-snál. Ezekért és mivel ritkaságnak sem nevezhető, az értéke a vevő elszántságától függően 2-5 ezer Ft. 

Előzmény: marathon76 (95506)
NREX1 márc. 26. © 95507

Sziasztok!

 

Terepasztal tervezést vállalok minden méretarányban. A terv egy kézzel készített, méretarányos műszaki rajz. Több szintes pálya esetén minden szint külön ábrázolva és egy összesített rajz. Fontosabb épületek és tereptárgyak megjelenítve. Teljes cikkszám lista, stb....

 

Érd.: gabor.quattro@gmail.com

 

További szép napot Mindenkinek! :-)

marathon76 márc. 26. © 95506

Sziasztok!

 

Nemrég jutottam ehhez a régi Hargita motorvonat maketthez. A motorvonat alumínium öntvény, fa viadukt talapzaton. Valószínűleg Ganz-os dísztárgy. Nem tudja valaki, mikori lehet és mennyi az értéke egy ilyennek?

Köszönettel: István

Schmidt-féle túlhevítő márc. 26. Creative Commons License 95505

Kb. ugyan azt tudja, mint az Fz1-es. Miért ne lenne "kompatibilis"?

Előzmény: siófoki35 (95504)
siófoki35 márc. 25. © 95504

Trix-express egy viszonylag ritka, és régi (már nem gyártott)  rendszer, nem biztos hogy kompatibilis a trafója a mai modellvasutakkal. De akinek van ilyen régi vasútja hasznát veheti.

Előzmény: ceb404 (95502)
STModell márc. 25. Creative Commons License 95503

Igen, tapadógyűrű lesz a fő bűnös, érdemes olyan kereket rendelni a Roco-tól, amin nincs tapadógyűrű, és arra lecserélni (feltéve ha nem hegyi pályán járatod). Máskülönben pedig sajnos üt is egy kicsit az új Roco mozdonyok kereke, nincs rendesen megmunkálva. Ezek már nem Made in Austria minőséget képviselnek...

Előzmény: GeryM41 (95491)
ceb404 márc. 25. © 95502

Üdv mindenkinek! Szeretném ezt a régi,de jó állapotban lévő kütyüt eladni!

IP2000 márc. 23. © 95501

Ezt már szeretem, és tessék hozzátenni, hogy: " A modellező népet szolgálom!" :-)

Előzmény: Váltógyártó (95500)
Váltógyártó márc. 23. © 95500

Igenis!

 

Jövő héten szabira megyek, és csak váltót fogok gyártani! :-)

Előzmény: IP2000 (95499)
IP2000 márc. 23. © 95499

Mi ez a lazítás? Tessék egy kicsit belehúzni! :-)

 

Egyébként:

Előzmény: Váltógyártó (95497)
Váltógyártó márc. 23. © 95498

Lemaradt, ezek H0 450/600mm-es íves kitérők, és egy TT 15 fokos hármas.

Előzmény: Váltógyártó (95497)
Váltógyártó márc. 23. © 95497

A héten sajnos csak ennyire futotta! :-)

 

Váltógyártó márc. 23. © 95496

Like! :-)

Előzmény: GARFIELD (95495)
GARFIELD márc. 23. © 95495

Ma délután berheltem..... :)

 

 

MTTP márc. 22. Creative Commons License 95494

Vizesmatrica-bemutató a Vasútmodell TV-n: http://vasutmodelltv.hu/videos/vizesmatricazas-workshop/

lgonda márc. 22. © 95493

Szerintem arra gondolt, hogy a vezetősín középvonala nem a szivnél található. Vagyis a sziv előtt, meg a szív után nem azonos hosszu a vezetősín hossza...

Előzmény: Váltógyártó (95492)
Váltógyártó márc. 21. © 95492

Ezt nem igazán értem, fejtsd ki egy kicsit bővebben lécci!

Előzmény: SÜNÖCSKe (95487)
GeryM41 márc. 21. © 95491

Sziasztok!
Van egy új Roco Taurusom, de lassú menetnél megfigyelhető, hogy kissé billeg a gép. Én a tapadógyűrűkre gyanakszom, olvastam is már korábban, hogy azokat érdemes cserélni x üzemidő után. Node itt egy vadonatúj mozdonyról van szó... Egyéb ötletek?

MTTP márc. 19. Creative Commons License 95490

Szia,

Akkor keressétek meg a MasTTertape Modellszervizt! Az említett modellekhez is van egy rakás alkatrész.

Elérhetőségek a név alatt.

MTTP

Előzmény: Gyuszkó Vasút (95489)
Gyuszkó Vasút márc. 19. © 95489

Tisztelt Fórumozók,

 

 

Sümegen, a Vár tövében a Várkert Múzeumban tavaly kiállításra került egy nagy méretű terepasztal. Rendelkezünk 2 db PIKO HO-ás MÁV-osított NOHAB-bal, melyek rendszeresen futnak, vagyis, csak futottak... (Eredetileg DSB, dán festésűek voltak.)

 

Több, mint valószínű, mindkét mozdonyban SZÉNKEFE csere esedékes volna, mivel valószínűleg ELKOPTAK, így a motor futása már nem egyenletes, AKADozNAK, a mozdonykerekek megpucolása, és a motorok kitisztítása után továbbra is fennáll ez a hibajelenség.


Milyen megoldással lehet orvosolni ezt a problémát? Foglalkozik valaki ilyesmivel. A Csíkos Műhely-t már felkerestük, egyből választ is kaptunk, de sajnos ők jelenleg nem tudnak segíteni, mivel nincsen alkatrészük, mást pedig nem ismerünk (még), aki ezzel foglalkozna.

 

Bár ez biztos nem új információ; dupla motoros Piko Nohabokról van szó, így mozdonyonként 2, tehát összesen 4 motort érint a szervízelés.

Köszönjük előre is a választ, különösen, ha érdemben segítséget kaphatnánk e téren. 

 

Üdvözlettel:

Sümegi Vasútmodell Kiállítás Csapata

 

E-mail cím: g.takach@gmail.com

MTTP márc. 19. Creative Commons License 95488
SÜNÖCSKe márc. 17. © 95487

Ráadásul (ha jól látom, gyárilag) rosszul is van pozícionálva a vezetővas, a közepének a vezetősín és a könyöksín között található elméleti keresztezési pontban kéne lennie :)

Előzmény: Váltógyártó (95485)
rezgaras márc. 17. © 95486

Légy óvatos ezzel. Itt van előttem a RAL mintasorozat és az 1007-es nekem túl okkeres! Három eset van: 1./ a mintasorozat az évek során megváltoztatta a színét (zárt fiókban tartom!) 2./ rosszul látom 3./ a villamos nem RAL 1007.

 

 

Előzmény: ms bakter (95484)
Váltógyártó márc. 16. © 95485

Megint valami újat csináltam, konkrétan Tillig EW3 talpfába kellett sínszálakat fűzni. Nem volt túl macerás, bár a csúcssín hosszát nagyon pontosan kellett belőni, mert az állítás úgy történik, mint a gyárin, vagyis a csúcssín elejéből vannak kiképezve a csapok. Viszont azt nem csodálom, hogy sokan panaszkodnak a siklásra ezeken a kitérőkön, mert a tősín- vezetősín távolsága kb. megegyezik a föld-hold távolság kétszeresével! :-) Egyáltalán nem látja el a feladatát.

 

A talpfa kialakítása miatt a belső síneket nem tudtam elektromosan összekötni a tősínekkel, ezért ezt majd az asztal alatt kell megtenni, a lemezek a kitérő alján erre szolgálnak, ill. a hátsó a szívdarab polarizálására.

 

     

 

    

ms bakter márc. 15. © 95484
Köszönöm!
Előzmény: Hernyofan (95483)
Hernyofan márc. 15. © 95483
Előzmény: ms bakter (95482)
ms bakter márc. 15. © 95482

Valaki meg tudná mondani a bp-i Combino sárgájának RAL kódját? Köszi

somytomy márc. 15. © 95481

Nekem úgy tűnik, hogy a kibelezett kocsiszekrényt afféle erdei turistaházként bevágták a susnyásba. Túraútvonalak mentén nagyon sok helyen vannak (többnyire fából épült) házfélék, amikbe be lehet bújni egy eső elől, ez szerintem annak valami alternatív formája. Erre utal az is, hogy a kocsiszekrény alját látszólag levágták, legalábbis valószínűtlennek tűnik, hogy ennyire elsüllyedt volna a földben egy alapvetően "szellős" valami.

Egyébként kár érte, nem tudom, mikori kép, de már nem igazán menthető (pláne, hogy a főkeret meg a hajtás fene tudja hol van).

Előzmény: karpathia (95479)
maTTato márc. 15. © 95480

Lehet, hogy a szemem becsap, de mintha a második képen valami sín maradványt vélnék felfedezni...

Előzmény: karpathia (95479)
karpathia márc. 14. © 95479

Valahol olvastam róla hogy a 24-est a vöröshadsereg mind hadizsákmány behozta az akkori szlovákia területére de arról seholsem találtam információt hogy pontosan hová került. Egyes feltétetelezések szerint lehet hogy más gépekkel együt az NDK-ba került de nincs róla infó hogy itt üzembehejezták volna.

Sajnos még arról sim megbizható infó hogy a 4darab szlovák verzió melyike pontosan hol végezte.Egy biztos hogy az egyik egy erdö közepén a kárpátokban lassan elrohad több tízkilométerre a legközelebbi vasúttól két darabban/egymástól 2,5 km-re reltéj hogyan kerültek oda/.

Előzmény: 007Gergő (95439)
Váltógyártó márc. 14. © 95478

Lőttem pár képet a Lorenz TTe kitérőkről. Hát nem az esztétika és a funkcionalitás megtestesítői! :-)

 

   

Előzmény: Váltógyártó (95475)
Miniversum márc. 14. © 95477

Ez egy álláshirdetés. Bár született néhány jelentkezés, be kell látnom, hogy a múltkori megfogalmazás nem volt a legszerencsésebb. Íme ugyanez módosítva:

 

ÓRIÁSTEREPASZTAL-ÜZEMELTETŐ kerestetik.

 

A Miniversum keresi azt az 1 kollégáját, aki a már itt lévő 2 csapattaggal együtt a terepasztal vezérlőtermi üzemeltetését felügyeli. Jelentkezz, ha:

 

* jól értesz a digitális modellezéshez (nem ragadtál le a Multimausnál, hanem használtál már vezérlő szoftvert is...),

* elektromos szerelésben, járműjavításban és karbantartásban is harcedzett vagy,

* tudsz kommunikálni az emberekkel (a vezérlőterem látványelem lesz: a látogatókat ki kell tudni szolgálni türelemmel, információval, kedvességgel, stb.),

* a magyar mellett legalább 1 világnyelven beszélsz társalgási szinten,

* nem vagy túlméretes: az asztalok alatti és kibújónyilásokon keresztüli bujkálás bizony méretbeli korlátokat is jelent!

 

A fizetéseddel, munkakörülményekkel meg fogunk becsülni, ráadásul munkahelyszerűen a hobbiddal foglalkozhatsz naphosszat! A Miniversum minden nap nyitva lesz, ami azt jelenti, hogy a hétvégi műszakokat is vállalnod kell.

 

Érdeklődők a   job pont ulbula kukac gmail pont com   email címre írjanak.

 

Üdv, Kocsis Attila

 

Váltógyártó márc. 12. © 95476

Elkészültek a PIKO A geometriába illeszthető váltók is:

 

 

 

 

 

 

Előzmény: Váltógyártó (95470)
Váltógyártó márc. 12. © 95475

Nos hát kedves modellezőtársaim, elkészültek a kis TTe váltók! :-)

 

   

 

   

Előzmény: Váltógyártó (95469)
Váltógyártó márc. 9. © 95474

Várd meg, amíg kész lesz! Majd ha kézhez kapod, akkor dicsérd! :-)))

Előzmény: tillmannz (95472)
Váltógyártó márc. 9. © 95473

Az a másfél hónap csúszás, amiben vagyok! :-(

Előzmény: róbertke (95471)
tillmannz márc. 9. © 95472

Nagyon széééépek!!!!

Előzmény: Váltógyártó (95470)
róbertke márc. 9. © 95471

Miért kapkodsz, kerget valaki?? :-)))))

Előzmény: Váltógyártó (95469)
Váltógyártó márc. 9. © 95470

Már régebben megcsináltam két PIKO A geometriájú kitérőt, most előkaptam őket, gyorsan felragasztottam a talpfáikat, és ezeket is lefújtam a kicsikkel együtt. Készítek még két íveset is hamarosan (ha közbe nem jön megint valami), bár ezek nem PIKO geometriájú cuccok lesznek, hanem saját tervezés, de PIKO A vágányzatba lesznek beépítve.

 

   

Váltógyártó márc. 9. © 95469

Majdnem megsz*vtam, mert elfelejtettem, hogy ezek a törpék nem csak működési elvükben, de elektromos kialakításukban is a "nagy ősökre" hasonlítanak, mivel a csúcssín szedi a delejt a középrésznek. Én viszont ezt jól elfelejtettem, és nem maszkoltam ki az érintett területet. Már kezemben volt a retuspisztoly, amikor valami belső hang megsúgta, hogy valamit még kéne csinálni! :-)

 

 

Előzmény: Váltógyártó (95468)
Váltógyártó márc. 8. © 95468

Nem tudom, miért, de alig tudok haladni ezekkel a törpékkel! :-(

Valaki megátkozta a projectet! Minden esetre elkészültek a szerkezetek. Ami "újítás" van benne, hogy tk. úgy működnek, mint a régi kalapsínes váltók, ugyanis a mozgó rész egy egységet képez, de itt nem csapon fordul el, mint a régi cuccokon, hanem egy rugóbronz lemezzel van a helyén tartva. Ez az egyenes csúcssín (ívesnél a belső) külső felére van forrasztva. Így egyenes állásnál az íves csúcssínben van egy pár tizedes hézag, de ez egyrészt nem látszik, másrészt kitérőbe állításkor összezárul.

 

   

Előzmény: Váltógyártó (95432)
foxy56 márc. 8. © 95467

üdv

 

összeraktam a RoLa szettemet.

 

http://www.youtube.com/watch?v=kJoW8ughxds

sínfékező márc. 8. © 95466

Nem kell irigykedni, örülj, hogy lesz ilyen...

Előzmény: 1157 (95464)
Miniversum márc. 7. © 95465
Látom, kicsit lemaradtál, biztos vannak még szép emlékeid "abból a korból". Azóta viszont a vendéglátással foglalkozó helyek hétvégén is nyitva tartanak, sőt nemcsak kommunista, de mocskos kapitalista látogatókat is fogadnak! :)

Én bocs!!
Előzmény: 1157 (95464)
1157 márc. 7. Creative Commons License 95464

Nekem nagyon tetszik, megfogott!!

Még fízetnék is, ha egy ilyen nonstop komunísta szombatos munkát meg csíphetnék./ Csak magam miatt 2014-et írunk./ Apropó akkor 3,60Ft volt 1kg. kenyér. Mennyi lesz a belépő ára?  Vajon a MINIVERSUMban mennyit keres a portás? Bocs!!!

Előzmény: Miniversum (95461)
zoger márc. 7. © 95463

Egyik vasútörült kollegám poénkodott milyen lenne egy ilyen állás, és tessék létezik ilyen...nem gondoltam volna.

Előzmény: Miniversum (95461)
makako293 márc. 7. © 95462

Köszönöm a tippet, és azt is, hogy megismerhettem ezt az oldalt (Paksinuti)!

Elképesztő!

Előzmény: lgonda (95455)
Miniversum márc. 7. © 95461

Ez egy álláshirdetés:

 

ÓRIÁSTEREPASZTAL-ÜZEMELTETŐ kerestetik.

 

A Miniversum keresi azt az 1 kollégáját, aki a már itt lévő 2 csapattaggal együtt a terepasztal vezérlőtermi üzemeltetését felügyeli. Jelentkezz, ha:

 

* jól értesz a digitális modellezéshez (nem ragadtál le a Multimausnál, hanem használtál már vezérlő szoftvert is...),

* elektromos szerelésben, járműjavításban és karbantartásban is harcedzett vagy,

* tudsz kommunikálni az emberekkel (a vezérlőterem látványelem lesz: a látogatókat ki kell tudni szolgálni türelemmel, információval, kedvességgel, stb.),

* a magyar mellett legalább 1 világnyelven beszélsz társalgási szinten,

* nem vagy túlméretes: az asztalok alatti és kibújónyilásokon keresztüli bujkálás bizony méretbeli korlátokat is jelent!

 

Sokat fizetni nem tudunk, viszont munkahelyszerűen a hobbiddal foglalkozhatsz naphosszat! Még 1 rossz hír: a Miniversum minden nap nyitva lesz, ami azt jelenti, hogy a hétvégi műszakokat is vállalnod kell!

 

Érdeklődők a   job pont ulbula kukac gmail pont com   email címre írjanak.

 

Üdv, Kocsis Attila

Törölt nick márc. 6. © 95460

Igazán ötletes és hiánypótló, gratulálok, remélem folytatódik!

Előzmény: MTTP (95458)
MTTP márc. 6. Creative Commons License 95459

Igen. Keress meg: www.mastertape.hu

Előzmény: Dubniczky Mátyás (95457)
MTTP márc. 6. Creative Commons License 95458

Sziasztok,

 

Szeretném a figyelmetekbe ajánlani a most indult Vasútmodell TV-t.

http://vasutmodelltv.hu/

Archív anyagaink között pl. IP2000 kartárs munkássága is megtekinthető, de rajta kívül még megannyi, a vasútmodellezés kiemelkedő szereplője látható és látható lesz a közeljövőben a műsorainkban.

Folyamatosan bővülő filmkínálat.

Dubniczky Mátyás márc. 6. © 95457

Üdv mindenkinek!

 

Érdeklődöm, hogy van-e eladó valakinek a képen látható alkatrész. Ez egy BTTB BR110-es dízel mozdony hajtókereke.

Kikopott kissé a fogaskerék, müködésképtelen igy a mozdonyom. 

 

 

 

makako293 márc. 5. © 95456

És hogy ne csak kérdezzek, felrakok pár képet, hogy hogyan állok első Piko Nohab szerzeményem élethűbbé tételével:

 

lgonda márc. 5. © 95455

Paksinuti nagyon jól bemutatta a Ferencvárad asztalon!

Honlapja

Ferencvárad építése

Előzmény: makako293 (95454)
makako293 márc. 5. © 95454

Sziasztok!

 

Nincs valakinek képe esetleg arról, hogy a Conrad asztal alatti állítóművet hogyan kell beszerelni? A Huzalos része érdekelne, nem a bekötés, az majd később jön.

Köszönettel:

 

Ádám

joy márc. 5. © 95453
tillmannz márc. 5. © 95452

Üdv!

Én a 113-as Humbrollal készítettem próbafújást,de ez így gyári mivoltában nem az igazi!Olyan rózsaszínes árnyalata van és ez szerintem nem jó(legalábbis nekem nem tetszik).Sötétebb tónusúnak kellene lenni,olyan sötétbarnább-vörösebb-sárgábbnak!

 

Ezt megtárgyalhatnánk valóban,hogy ki mivel rozsdásít(-ott) !

Előzmény: hegesztő89 (95451)
hegesztő89 márc. 5. © 95451

Vagy a revell vagy humbrol 113 matt rozsda. Mindegyiket csak 14ml esben lehet kapni. Egy szabvány osb méret pályám van dupla sínpársal, légecsettel fújom, kb mennyi kellhet rá?
Előzmény: neo8222 (95450)
neo8222 márc. 5. Creative Commons License 95450

A lakkot én sem ajánlom... Melyik modellfesték és melyik színárnyalatával szeretnéd lefesteni/lefújni?

 

Én a Revell rozsdabarnáját használom.

 

Előzmény: hegesztő89 (95449)
hegesztő89 márc. 4. © 95449

Köszi Urak a hasznos infot!
tomcat#01 márc. 4. © 95448

Fújd le nyugodtan, lakk nem kell. Utána meg higitós ronggyal megtörlöd a futófelületet és kész.

Előzmény: hegesztő89 (95443)
alsó madárfogás márc. 4. © 95447

Ezt biztos viccből írtad, bár odébb még április elseje. :-)

Csatlakozom Matizhoz: ezer és egy helyen le van írva, fotókkal illusztrálva, mások hogyan csinálják. A sínkoronáról való festékeltávolítással együtt, tehát azt is a hagyományos módszerrel, pl. radírozva (sínradírral vagy ahhoz hasonló csiszolóanyaggal) kell megtenni.

Egyébként ezzel együtt is számolni kell a rosszabb áramszedéssel, de a szépségért meg kell szenvedni. :-)

Előzmény: hegesztő89 (95445)
Matiz márc. 4. Creative Commons License 95446

Nagyszerű lesz majd letisztítani róla, azzal a lendülettel lehozod a festéket onnan is ahonnan nem szeretnéd + évek múlva is a por alapján látod majd, hová került zsír :)

Miért nem jó az, ahogy mindenki csinálja a sín festést?

Előzmény: hegesztő89 (95445)
hegesztő89 márc. 4. © 95445

A koronát bekenném zsírral fújás előtt.
Előzmény: Törölt nick (95444)
Törölt nick márc. 4. © 95444

Mindenesetre ne feledkezz meg a sínkorona festés utáni tökéletes lecsiszolásáról !

Előzmény: hegesztő89 (95443)
hegesztő89 márc. 4. © 95443

Üdv mindenkinek. Az a kéreésem lenne hogy ha rozsda színre festjük a vágányzatot, ezt kell-e utána lakkozni matt lakkal? Modellfestékkel érdemes fújni?
M44 401 márc. 4. © 95442

Köszönöm a segítséget, tűreszelővel kimunkáltam a síneket, azóta megszűnt a gond.

Előzmény: STModell (95435)
IP2000 márc. 3. © 95441

Az áramszedős  Sziliben a felgyülemlett ötleteimet csináltam meg, mert akkor ilyent még senki nem csinált. /legalább is nem vált ismertté/ A Roco két év múlva mutatta

be a működő áramszedőjét. Ez amolyan feszültség levezetés volt nekem a sok 

helyhiányos "N"-es modell után. Érdekes volt az a "rengeteg" hely a modellben.

 A váltók valamilyen szervós megoldást kapnak, de csak a kiállítások után.

Előzmény: róbertke (95434)
rezgaras márc. 3. © 95440

Szerintem a "szlovák Árpádra" gondol.

 

Előzmény: 007Gergő (95439)
007Gergő márc. 3. © 95439

A CSD változat az ez lenne?

 

"A 24-es pályaszámú Szent István 1945 után a Csehszlovák Államvasutak területén tartózkodott, további sorsa nem ismert."

 

A Csehszlovákiában maradt példányról, ha tudsz, írhatnál ide nekünk valamit.

 

Köszönjük.

Előzmény: karpathia (95428)
007Gergő márc. 3. © 95438

A zöld a GySEV Aamot 23, Tas motorkocsija.

 

Itt:

 

http://hu.wikipedia.org/wiki/Aamot#Az_utols.C3.B3_fennmaradt_p.C3.A9ld.C3.A1ny

 

Előzmény: karpathia (95428)
520,065 márc. 3. © 95437

Üdv! A helyszín alapján GySEV.

Előzmény: karpathia (95428)
Nelorfin márc. 3. © 95436

Kedves mindenki!

 

Érdeklődnék, hogy Karcagról vagy környékéről van-e valaki köztetek?

Ha igen, ezen a címen kiabáljon rám: unicummeister@gmail.com

STModell márc. 3. Creative Commons License 95435

A pirossal bekarikázott rész a problémás:

 

Az én asztalomon is A váltók vannak, és nekem a JC mellett például az ACME Traxx-ok is zárlatoztak a váltókon. A megoldás az, hogy le kell csiszolni a sínszál külső oldaláról, egy kicsit a szívdarab (műanyag része) után, és megszűnik a gond.

Előzmény: M44 401 (95430)
róbertke márc. 3. © 95434

Műizommal működtetett le-fel mozgó áramszedős H0 -ás Szili?? Jó nagy kitérő volt anno' ....:) Ennél már csak a váltómeghajtás lenne "snasszabb" - de mint tudjuk, sajnos már nem lehet kapni :-((((((

Előzmény: IP2000 (95431)
IP2000 márc. 2. © 95433

Kitartás! Szépen alakulnak.

Előzmény: Váltógyártó (95432)
Váltógyártó márc. 2. © 95432

Már látszik az alagút vége (csak még messze van)! :-)

 

  

Előzmény: Váltógyártó (95419)
IP2000 márc. 2. © 95431

N-ben, más méretben nemigazán vagyok érdekelt. :-)

Előzmény: róbertke (95425)
M44 401 márc. 2. © 95430

Igen, PIKO-A síneket használok, akkor ezzel lehet probléma, azért a biztonság kedvéért átnézem az érintkezőket is.

Előzmény: STModell (95429)
STModell márc. 2. Creative Commons License 95429

Ha Piko-A síneket használsz, akkor a váltók szívrészénél zárlatot okozhat, a tapadógyűrűs kerék. B opció: meg kellene nézni, az áramszedőlemezeit, hogy rendesen érintkeznek, és hogy nem szorult-e be valami szösz közéjük.

 

Roco alvázra nem megy rá a kasztni.

Előzmény: M44 401 (95427)
karpathia márc. 2. © 95428

Elkészült az árpád sínbusz H0 méretű maketje. A közeljövőben megjelennek az első műgyanta öntetek.

Valószinüleg nyár elejére elkészülnek az első modellek ČSD illetva MÁV szinekben.

Ezúton kérnék segítséget, a zöld festésel milyen vasút társaságnál és milyen pályaszámal futott, ha valaki tud róla jobb képeket igen csak hálás lennék.

M44 401 márc. 2. © 95427

Sziasztok!

 

Nemrégiben hozzájutottam egy Jagerndorfer Taurushoz. Nem vagyok megelégedve vele, mert bár kizárólag tiszta pályán járatom előfordul, hogy "megtorpan", a pálya bizonyos pontjain megáll vagy lelassul egy pillanatra, azután meg tovább. A legtöbb európai nagyszériás gyártó mozdonyával volt már dolgom, ilyet még soha nem tapasztaltam. 8 pólusú dekóderfoglalattal rendelkezik, de analóg páláym van, ezért vakdugóval járatom. Van ötletetek a hiba okára, találkozott más is ezzel a jelenséggel?

 

A másik kérdésem, hogy ha minden kötél szakadna, egy Roco Taurus alvázára ráilleszthető a Jagerndorfer kasztni?

 

Köszönöm!

Váltógyártó márc. 2. © 95426

N!!! :-)

Előzmény: róbertke (95425)
róbertke márc. 2. © 95425

Azt még elárulnád, hogy milyen méretarányban követted el ezt a "kalandtúrát" ??? :)

Előzmény: IP2000 (95424)
IP2000 márc. 2. © 95424

Köszönöm! Ez az én módszerem. Figyelek, memorizálok, és amire szükségem van megcsinálom elsőre, és valószínüleg utoljára, mert nekem nem kell több, ha másnak  is kellene, hozzád irányítom. Egyébként elismerésem a munkáidhoz, hidd el tudom, hogy mekkora precizitást igényel az amit csinálsz. 

Előzmény: Váltógyártó (95423)
Váltógyártó márc. 2. © 95423

Erre van ez a fórum! :-)

 

Én meg gratulálok, hogy elsőre nekiugrottál egy ilyen cuccnak! Én jó pár kitérőt megcsináltam, mire neki mertem ugrani az elsőnek!

Előzmény: IP2000 (95422)
IP2000 márc. 2. © 95422

Néhány kép a készülés fázisairól.

   

Köszönet Váltógyártó barátomnak a lehetőségért, hogy elleshettem a mesterfogásokat.

pg54 márc. 2. © 95421

Most jutottam hozzá, hogy végigböngésszem a kiértékelést. Nagyon köszönjük!

érdekes, értékes, elgondolkodtató anyag.

Egy észrevételem van. Ha a párkapcsolatban okozott "kár" ilyen csekély, annak nagyon-nagyon tudok örülni, sajnos ismeretségi körömben ennél sokkal rosszabb az arány... (Erről további részleteket nem akarok írni, mert beazonosítható, és senkit nem szeretnék bántani!)

Mégegyszer: hálás köszönet az anyagért!

Előzmény: András-VMC (95398)
IP2000 márc. 1. © 95420

Március 15-16-án lesz kiállítás a Kuszában /Budatény/, ott még beépítés előtt megnézhető. Addig nincs időm lecserélni a régivel, mert teljesen új állítómű is

kerűl alája. 

Előzmény: Váltógyártó (95418)
Váltógyártó márc. 1. © 95419

Sajnos ma nem haladtam annyit, mint szerettem volna! :-(

 

   

Előzmény: Váltógyártó (95416)
Váltógyártó márc. 1. © 95418

:-)

 

És mikor lehet élőben megtekinteni?

Előzmény: IP2000 (95417)
IP2000 márc. 1. © 95417

Helló! Emlékszel még, hogy amikor élőször találkoztunk, hogyan mutatkoztál be?

Engedd meg, most én is hasonlóan tegyek: "Akkor tudod ki vagyok!?"

Előzmény: Váltógyártó (95416)
Váltógyártó márc. 1. © 95416

Felragasztottam a talpfákat, egyenlőre csak a szerkezetileg fontos pontokra. Az, amelyiken minden talpfa fent van, azt még tegnap este ragasztottam, de ma kitaláltam, hogy csak ezeket ragasztom fel egyenlőre, és ha kész a szerkezet, utána forrasztom fel a többit, mert akkor egyszerűbben tudom lecsiszolni a rezet a felesleges részekről.

 

Előzmény: Váltógyártó (95414)
róbertke márc. 1. © 95415

Próbálj meg itt érdeklődni: Városi tömegközlekedés modellezése

Előzmény: Votom (95413)
Váltógyártó febr. 28. © 95414

Ha már belelendültem a TTe kitérőkbe, egy újabb adagot kezdtem el. Ezek valami Német rendszerhez lesznek, aminek az érdekessége, hogy A Tillig 2,07-es profilból készült, ebből adódóan elég bumfordi lesz! :-)

 

Votom febr. 28. © 95413

Valaki bevállalna egy ilyen H0-s trolit "BKV"-sítani? Nem kellenének a feliratok csak a festés.

András-VMC febr. 28. © 95412

Köszi, örülök, hogy volt benne olyan, ami érdekessé tette.

Előzmény: rezgaras (95409)
Törölt nick febr. 28. © 95411

Elnézést a hsz.-ban a középtájon lévő hibáért, úgy látszik a fórummotor kissé megzavarodott. :-)

Előzmény: Törölt nick (95410)
Törölt nick febr. 28. © 95410

Az közismert vasútmodellező körökben, hogy Szörényi Szabolcs milyen magas szinten végzi ezt a tevékenységet.

No egy kis érdekesség.

 Azt azonban gondolom, igen kevesen tudják, hogy Várkonyi Zoltán a neves filmrendező és színház igazgató is rabja volt ennek a hobbinak. Nekem 1973-ban a Váci utcai (Tóth Lajos tulajdonú) Marklin boltban volt szerencsém megismerkedni vele. (Ahol abban az időben DPótlólag egy kis érdekesség. Vasútmodellező körökben közismert, hogy Szörénnyi Szabolcs milyen magas szinten végzi ezt a tevékanységeteák Laci ifjú eladóként tevékenykedett.) Valahányszor úgy futottunk össze a művész  úrral, hogy éppen akkor érkezett vissza valamelyik nyugati útjáról, büszkén mutatta csomagtartóját, amely dugig volt Marklin Z vasútmodellekkel. Miután én is pont ezidőben tértem át a Z méretre volt elég témánk a beszélgetéshez. Azt tudtam, hogy egy nagyméretű vidéki házban lakik, sajnos azonban soha nem került rá sor hogy meglátogassam, valamint azt sem tudom halála után ,mi történt hatalmas gyüjteményével.

Előzmény: András-VMC (95404)
rezgaras febr. 28. © 95409

Nagyon érdekes a kiértékelés. Amikor kitöltöttem a kérdőívet nem gondoltam volna, hogy az eredmények a közismert általánosságokon felül érdekes eredményeket fognak mutatni. De mutatnak.

 

Számomra a legérdekesebb eredmény, hogy az idősebbek között milyen nagy a nemrég kezdők aránya. Vagyis hogy a hobbyt milyen sokan kezdik el közëpkorúan! Valahogy azt hittem - és ez lehet a közvélekedés is, hogy a legtöbben gyerekkorukból hozták magukkal.

 

Volt egy kérdés, ami szerintem nem jól volt feltéve, az "egy héten mennyi időt töltenek a hobbijukkal" - ráadásul bekerült a szóbeli kiértékelésbe is. Hogyan kell érteni az "egy napot" választ? Hogy az ember a hét 168 órájából legalább 24-et vasútmodellezik? Vagy a hét napból legalább egy napon foglalkozik vele? (mennyit? 5 percet vagy 4 órát?)

 

Mindent összevéve értékesebb lett a felmérés, mint amire számítottam.

Előzmény: András-VMC (95398)
alsó madárfogás febr. 27. © 95408

Örülök, hogy ráhibáztam. :-)

Előzmény: Törölt nick (95407)
Törölt nick febr. 27. © 95407

Nos pont ezért ragaszkodom évtizedeken át begyüjtött 'kincseim'-hez és bütykölök utólsó leheletemig.

Minden reggeli ébredésem után az első dolog, hogy elgyönyörködöm bennük, el sem tudom képzelni mi lenne, ha már nem lennének.

Szerencsém, hogy nálam ez a hobbi sohasem okozott családi ellentétet.

Előzmény: alsó madárfogás (95406)
alsó madárfogás febr. 27. © 95406

Magának, magadnak, bátyám. :-) Aktív életet élhez az is, aki nyugdíjba vonult. Találkozhat hobbitársakkal, utazgat ide-oda - de pont neked mondom? :-)

 

Az örökösök pedig el fogják kótyavetyélni, de ennek nem szabad elvenni a modellezés örömét. Az a miénk marad.

Előzmény: Törölt nick (95405)
Törölt nick febr. 27. © 95405

Talán nem őrlünk egy malomban. Summázva..... minek gyűjtsön, építsen tovább valaki, ha annak eredményét nincs aki tovább vigye.

Előzmény: András-VMC (95404)
András-VMC febr. 27. © 95404

Nem tudom, jóval több kérdés volt, direkt árnyalt és több oldalról rákérdező kérdőívet készítettem, és ez alapján a tendenciák inkább arra utalnak, hogy kifutóban van egy nagy generáció.

 

Az érdeklődés töretlennek tűnik.

Előzmény: Törölt nick (95401)
HUN_Sector febr. 27. © 95403

No meg ne feledjük el a városiasodást. Jó esetben a fiatalok, főleg a mai anyagiak mellett kisebb lakásokban tudnak elhelyezkedni. Ott egy szobát csak modelleknek fenntartani úri luxus. Aki vidéken, házban él, az pedig leginkább a már megállapodott, középkorú réteg, illetve az annál idősebbek, vagy pedig a még szülőkkel élő fiatalok, akiknek a szórakozás a mindenük. Ők pont nem egy ilyen elfoglaltságra vágynak.

 

Engem a magam 28 évével a gyermekkori emlékek fogtak meg, mikor először eszembe ötlött a vasutazás gondolata, 3 évvel ezelőtt. Rengeteg szabadidőm és kreativitásom (feles energiám volt akkor), egyedül éltem egy kétszobás lakásban, így még az egyik helyiséget is tudtam nélkülözni. Aztán idővel beláttam, hogy egy nagyon kicsi, sima ovál pályás TT asztal, a maga 1,2*0,8 méterével is rengeteg helyet elvesz a 20 négyzetméteres nagyszobából, így váltottam Z-re, amely most egy fadobozkában várja, hogy tovább folytassam (ám elfér a dohányzóasztal alsó polcán, nincs szem előtt, mintha nem is lenne). Akik H0-ban, TT-ben nyomulnak, azok viszont bajban vannak. Ha még a fiatalos, mozgalmas életet élik egy szűk élettérben, ott bizony nem lesz idejük, helyük és gyakran pénzük egy ilyen költséges hobbira. Ott inkább a gyermeknevelés költségei az elsők a család számára, nem az új motorvonat beszerzése és az árának a kimagyarázásra. :)

Előzmény: Törölt nick (95401)
Törölt nick febr. 27. © 95402

.......jelenti helyett inkább okozza......

Előzmény: Törölt nick (95401)
Törölt nick febr. 27. © 95401

Amint a diagramokból is egyértelműen látható, az 50-60 feletti vasútmodellezők száma jelentősen csökkenő mértékű. Ennek egyik fő oka, hogy ez a hobbi egyáltalán nem elhanyagolható anyagi befektetéssel jár. Amennyiben nincs a családban olyan fiatal vagy lényegesen fiatalabb személy, aki folytatná ezt a hobbit, a modellező 'távozása' után a sok esetben nagyértékű gyüjtemény értékesítése, az örökösök számára (főleg hozzá nem értésük következtében) igen nagy problémát és anyagi veszteséget jelent, ellentétben pl. a bélyeg, műkincs, stb. gyűjtőkkel szemben. Szerintem ez jelenti az ídősebb korú modellezők növekvő passzívitását, amelyhez valóban hozzájárul a mai fiatalok ezen hobbi iránti érdeklődésének rohamos csökkenése.

Előzmény: András-VMC (95398)
sneci febr. 27. © 95400

 FF és Chrome alatt.

Előzmény: sneci (95399)
sneci febr. 27. © 95399

A kördiagramok jobb oldali része nem látszik. Legalábbis nálam.

Előzmény: András-VMC (95398)
András-VMC febr. 27. © 95398

Éppen elkészültem a feldolgozással. Itt van a kiértékelt kérdőív.

Előzmény: Matiz (95392)
somytomy febr. 27. © 95397

Ezek szerint az én két éves nickem már "öreg"? :-)

Előzmény: Matiz (95392)
makako293 febr. 27. © 95396

Nem tudja valaki véletlenül, hogy a Roco Nohab kerék tengelyének mi a pontos átmérője?

üzemeltetés febr. 27. © 95395

2013-ban a Pannónia-Treffenen Rásonysápberencs váltókörzetében, az állítóműben kicsit átfedésben működő segédérintkezők okoztak zárlatot, amit a központ nem vett jó néven és letiltott.

Előzmény: alsó madárfogás (95394)
alsó madárfogás febr. 27. © 95394

A problémát nem én írtam, csak válaszoltam, hasonló értelemben, mint te.

 

Egyébként nem elképzelhetetlen a dolog, de nem is csak a Conradra korlátozódik. Vannak Tillig "doboz" mágneses állítóművem is, és a két gyártmány közül némelyiknél valóban felvillan a foglaltságérzékelő LED-je, amikor megtörténik az átkapcsolás. De a digitális központra nincs észrevehető hatással.

Előzmény: CanGuru (95393)
CanGuru febr. 27. Creative Commons License 95393

Egy olyan Conrad állítóművel találkoztam, aminél a polaritás váltó kapcsoló rossz volt egyik irányba (nem zárt), ezt a rézlapka némi igazításával lehetett orvosolni. Az általad leírt problémával nem találkoztam, pedig 20+ darabot beépítettem már. Ha rendesen van összerakva/jók a lemezkék benne, akkor nem fordulhat elő ez a jelenség, mert a két állás között van némi távolság.

Előzmény: alsó madárfogás (95386)
Matiz febr. 27. Creative Commons License 95392

Nem pont ezzel kapcsolatban, de valamennyire mégis.

Nem volt olyan rég, hogy jött egy-egy új felhasználó és felmerültek kérdései. Feltette, kapott rá választ, rosszabb esetben csak annyit, hogy "olvass vissza". Azonban már jó ideje nincsenek új kérdések. Nincsenek új nickek.

Pont most volt az a kérdőív, hogy mi a helyzet a vasútmodellezéssel. A fórum egy nagyon kis szelete ennek, de ez is jól mutatja, hogy mennyire megállt az élet :(

Előzmény: RhB (95391)
RhB febr. 27. © 95391

...már amennyire ezt válasznak lehet tekinteni. :-)))

 

Előzmény: HUN_Sector (95390)
HUN_Sector febr. 27. © 95390

Lehet a kérdező azóta is rendületlenül ül a fórum előtt és válaszra vár. Öröme pedig 14,5 év után teljesedhet be :)

Előzmény: V63-017 (95388)
Váltógyártó febr. 26. © 95389

Hát, az tuti, hogy tiéd a "hozzászólásra leghosszabb idő után választ adó" megtisztelő cím! :-D

Előzmény: ISVE (95387)
V63-017 febr. 26. © 95388

Azért 14 és fél év távlatában lehet már változott a helyzet! :D

Előzmény: ISVE (95387)
ISVE febr. 26. © 95387

Aztán hová írjon az elvetemült?

Előzmény: DoubleBack (-)
alsó madárfogás febr. 26. © 95386

Azt akarod mondani, hogy a két áramkör (a bal/jobb sínszál és a szívdarab között) bizonyos ideig egyszerre zárt, ezért lehet zárlat? Elképzelhető, de nálam nincs befolyással a digitális rendszer működésére, a zárlatvédelem ennyi idő alatt nem old le.

Előzmény: üzemeltetés (95384)
lalamester febr. 26. © 95385

Megtudná-e valaki mondani a narancsszínű Nohab színkódját? Előre is köszönöm!

üzemeltetés febr. 26. © 95384

A Conrad végállás kapcsolós kialakítás, választása esetén, mindenképpen figyelembe kell venni, hogy a két állás kapcsolási időtartama átfedésben van, ami váltószív polarizálásra történő alkalmazásnál, zárlati helyzetet idéz elő és ez digitális rendszerben teljes rendszerleállást is okozhat.

Előzmény: makako293 (95378)
Wolfchild4hu febr. 25. Creative Commons License 95383

Úgy tűnik :-), de nem baj, szerintem fontos, hogy ne csak a modellek és makettek, kerüljenek bemutatásra, hanem a mögöttük álló ember is. Minél több emberhez jut el annál nagyobb az esély egy-egy új arc bevonzására, a vérfrissítés meg mindig jól jön. :-)

Előzmény: András-VMC (95377)
InterDimarson febr. 25. © 95382

Sajnos a tulajdonosa elvitte tőlem a MIBA említett számát, így képeket nem tudok küldeni.

De végül is nem túl bonyolult a dolog. A váltó közepét, azaz a szívrészét kisméretű koronggal, vagy fűrésszel

ki kell vágni, majd a két szélén lévő vágányszakasz alatti talpfákat összekötő műanyagrészt le kell vágni, majd el kell választani a váltó többi

részétől, így a váltó közepe gyakorlatilag egyben eltávolítható. (Ki kell pattintani a sínrögzítőcsavar imitációjából a sínszálakat.)

A magazinban, mivel rejtett pályaudvarra szánták a feljavított váltókat, ott a kivágott rész helyére

egy talpfavastagságú polisztirollapot helyeztek el, majd erre ragasztották fel a kiesett sínszakaszokat, majd  végeztél el

a betápot.

Persze lehet talpfákat is készíteni, s arra ragasztani, vagy forrrasztani, de ez már Váltógyártó kolléga szakterülete.

Addig még nem jutottam, hogy a szívrészt összehozzam, de a közepétől már három váltót megszabadítottam. Illetve a 

az eltávolított műanyagból készült terelő síneket (nem tudom, hogy ez-e a neve) már meghajlítottam, s Váltógyártótól

ellesve meg is reszeltem a szükséges helyeken.

Szóval dolgozom a művön...

 

 

Előzmény: somytomy (95375)
alsó madárfogás febr. 25. © 95381

Nem tudom, hogy észrevetted-e, hogy a Piko ráadásul csak egy átépítőkészlet a 4800,- forintos állítóműhöz.

Előzmény: makako293 (95378)
STModell febr. 25. Creative Commons License 95380

A Conradot.

Előzmény: makako293 (95378)
HUN_Sector febr. 25. © 95379

Hinnye. Azt hiszem megtaláltam a leginkább túlárazott, modellnek koránt sem nevezhető, elemes játékvasút szettet az interneten: http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&pid=218822

makako293 febr. 25. © 95378

Véleményetekre lennék kíváncsi föld alatti váltóállító mű témában, lassan nekiállok első modulomhoz!

 

Melyiket érdemes választani?

 

http://www.vasutmodell.com/piko-55273-kit-for-switch-machine-underfloor-installation

 

http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&pid=219998

 

Előre is köszönöm!

 

András-VMC febr. 25. © 95377

Úgy tűnik az interjúk hete van. :) Nálunk Tóth Gábor beszél a kezdetekről és a fiatalok vasútmodellezéshez fűződő viszonyáról (a teljes sorozat ezen a linken lesz elérhető). 

Előzmény: Wolfchild4hu (95376)
Wolfchild4hu febr. 24. Creative Commons License 95376

Üdv mindenkinek!

 

Újabb cikkel gazdagodott a Fűtőház arcképcsarnoka, a mostani írásomban bemutatkozik: Térköz

 

somytomy febr. 24. © 95375

Ez a megoldás engem érdekelne bővebben is, mert már régóta küzdök egy polarizálatlan váltómmal. (Nem is annyira a váltóval, mint inkább azzal, hogy némelyik mozdonnyal csak nagy svunggal lehet átmenni rajta, már ha egyáltalán sikerül)

Előzmény: InterDimarson (95373)
Váltógyártó febr. 24. © 95374

Jó lehet! Kisfaludy Zsolti csinálta ezt a PIKO-A váltóival, bár ő a csúcs és a könyöksínek közé rakott egy vékony réz lemezt, és azt táplálta meg. Amikor a kerék rágördül a műanyag részre, a nyomkarima ráfekszik a réz lemezre, és onnan kap delejt. De ezt a technikát alkalmazzák a Fleischman ágyazatos kitérőknél is. Lehet, hogy előbb meg kéne próbálnod így, mert a szívdarab cseréje (beleértve a megfelelő szög elkészítését) nem egyszerű művelet!

 

Természetesen RP-25-ös kerekeknél felejtős a lemezes technika, ott muszáj a szívdarabot cserélni.

Előzmény: InterDimarson (95373)
InterDimarson febr. 24. © 95373

Tiszteletem mindenkinek!

Korábban nézelődtem a Mediker honlapján, s láttam néhány igen olcsó, régi Roco váltót. Itt:

http://vasutmodell.com/h0-modellek-kiegeszitok/h0-sinrendszer-roco-peco/roco-egyeb-kiegeszitok

 

Hasonlóan szinte fillérekért szereztem már pár darabot korábban, a szívdarabnál lévő műanyagot cserélem ki fémre, s készítem hozzá a betáplálást is.

A rejtett (felszín alatti) tároló vágányoknál lesznek használatban, mint minden váltó nálam, ezek is szervós

mozgatásúak lesznek majd a jövőben.

Remélem sikerül üzembiztosra elkészítenem. Vélemények?

 

Ma találtam rá erre a megoldásra a MIBA Spezial 79. számában.

Nem innen van az ötlet, a váltó ára volt a vonzó...

Remélem sikerül...

 

Üdv.

Dimarson

 

 

 

András-VMC febr. 24. © 95372

Jaj, de hétfő van, szóval a hétvégén a kollégáktól az alább idézett választ kaptam:

 


"Én az UHU Allesklebert vagy az UHU műanyagragasztót ajánlanám neki. Mindkettő zselés állagú!
Balázs"

 

Remélem sikerül megoldani a problémát.

Előzmény: vasútőrült (95344)
Hernyofan febr. 23. © 95371

az a helyzet, hogy ezt fordítva szokták inkább, vagyis hogy a mozdony és a kocsik közötti áramvezetés iránya a gép felé vezet, máshogy mondva, a kocsik kiegészítik a mozdonyt

 

Hát, azt nem tudom, hogy szokták - illetve azt tudom, hogy ahol így szokták, ott a vonatoknak rengeteget kell futniuk, és fontos a nagyon biztos áramszedés. Hazai pályán én a modern, jó futású, jó súlyelosztású mozdonyoknál nem találkoztam áramszedési problémákkal, még a szedett-vetett Teppichban-omon se. :) Ha mégis, azt egy gyors pálya-, vagy keréktisztítás megoldja.

 

Soroltál előnyöket, amik részben méltányolhatók, de például a villogásra nem jelent végleges megoldást (lehet úgy kialakítani a kocsi áramszedését, hogy önállóan is tökéletes legyen, nem beszélve a kondenzátoros kiegészítésről).

 

Kondenzátorokkal ezt is ki lehet egészíteni, de tény, hogy a világítás része még nem állt össze a fejemben. Próbálgattam több dolgot is, mindegyik másért jó, vagy éppen rossz.

Egyéni áramszedés: mostanság lehetőségem nyílt sok gyártó sok kocsijába világítást pakolni, és áramszedést beépíteni. Furcsák a tapasztalataim: találkoztam pár olyan kocsival, aminek nagyon jól kiépített gyári áramszedése volt ( Brawa Halbi ), atombiztos működéssel. A beleépített világítás fénye meg se rezzent ( ez kerekenként szedi az áramot, hihetetlenül jól meg van csinálva ). Más kocsiknál az általam beépített érintkező, amely a tengelyről veszi a delejt, tökéletes eredményt hozott. Megint másoknál ugyanez a megoldás nem működik rendesen, akárhogy bűvölöm. Van, ahol a gyári is rossz ( pl. a Roco CityShuttle ingám gyári áramszedése ).

 

Úgyhogy őszintén szólva még csak kutatok az ideális megoldás után. Lényeges lenne, hogy olcsó legyen, mert elég sok kocsiba kellene betennem. Ehhez ideális lenne a LED szalag: méterét már 1000 Ft.- alatt is lehet kapni, abból kényelmesen kijön három, vagy négy kocsi. Viszont ez rengeteg áramot zabál a gyári kocsivilágításokhoz képest. Ezen tulajdonsága miatt a kondenzátorral való kiegészítése sem túl egyszerű... Úgyhogy próbálom átvariálni, illetve kihozni belőle valami kisebb áramú, kispénzű kocsivilágítást, de tény, hogy még nincs végleges megoldás a fejemben. A kapcsolhatóság miatt szimpatikus a mozdonyról táplálás - meg egy kicsit talán azért, mert olyan, mint nagyban: a mozdony látja el energiával a vonatot.

 

Sőt, elegendő lesz a dekóder kimeneteről adható áramerősség?

 

Ezt egy viszonylag egyszerű áramkörrel, egy tranzisztor beiktatásával meg lehet oldani.

Előzmény: alsó madárfogás (95368)
Váltógyártó febr. 23. © 95370

... és csináltam 7 darab TTe kitérőt is. Aki esetleg úgy látja, hogy ezek ugyanazok, mint a H0f kitérők a múltkor, az nem a véletlen műve. Mivel ezek szervóval lesznek állítva, ezért rugalmas csúcssínekkel készültek.

 

   

 

Váltógyártó febr. 23. © 95369

Befejeztem a Román egyenes kitérőt:

 

   

 

 

Előzmény: Váltógyártó (95232)
alsó madárfogás febr. 23. © 95368

"a kocsikat a mozdony táplálja, ne a saját tengelyeiket szedjék az áramot" - az a helyzet, hogy ezt fordítva szokták inkább, vagyis hogy a mozdony és a kocsik közötti áramvezetés iránya a gép felé vezet, máshogy mondva, a kocsik kiegészítik a mozdonyt.

 

Soroltál előnyöket, amik részben méltányolhatók, de például a villogásra nem jelent végleges megoldást (lehet úgy kialakítani a kocsi áramszedését, hogy önállóan is tökéletes legyen, nem beszélve a kondenzátoros kiegészítésről). Sőt, elegendő lesz a dekóder kimeneteről adható áramerősség?

 

Az áramvezetési megoldás ügyes.

Előzmény: Hernyofan (95363)
Hernyofan febr. 23. © 95367

Nem az áramszedőt működtető léghenger?

 

Arra a dobozkára gondolok ott:

 

 

A Piko ide valóban léghengert álmodott meg - helytelenül, ezért ezt leburkoltam, hogy úgy nézzen ki, mintha egy doboz lenne ott.

 

Javíts ki, ha tévednék, de ennek az áramszedőnek a léghengere a keret alján van, párhuzamosan a főkarral. A dobozkában a törőszelep van. Vagy nem?

Előzmény: 1047 005-2 (95365)
Hernyofan febr. 23. © 95366

Ha egyszer lesz helyem egy saját asztal építésére, a legfontosabb szempont az élethű felsővezeték ( és a hozzá kapcsolódó infrastruktúra ) építése lesz. A feszítőművektől a szakasszigetelők használatán át a megkerülővezetékekig, kapcsolókertekkel, segédüzemi trafókkal, és így tovább.

 

Számomra ez a vasút legszebb része.

Előzmény: Törölt nick (95364)
1047 005-2 febr. 23. Creative Commons License 95365

"középre pedig felkerült a törőszelep tokozata."

 

 

??

 

Nem az áramszedőt működtető léghenger?

Előzmény: Hernyofan (95363)
Törölt nick febr. 23. © 95364

Ha ekkora súlyt fektetsz az áramszedők élethűségére, merem remélni hogy egy elfogadható felsővezeték rendszerrel is el fogod látni a modellasztalod.

Előzmény: Hernyofan (95363)
Hernyofan febr. 23. © 95363

Üdvözletem!

 

Farigcsáltam kicsit mostanában:

 

1, Piko Hobby, Expert, stb. áramszedő frizírozása

 

Már van egy Piko Hobby mozdonyom, és tervezem további két Expert mozdony beszerzését is, jó sok áramszedővel. Ami viszont nagyon durván árnyalja ( legalábbis az én szemeben ) a képet ezen modellekkel kapcsolatban, az pont a bumfordi áramszedő. Pláne, amikor négy darab is van belőle. Ezért elkezdtem egy kicsit átfaragni őket. A palettát keskenyebbre vettem. A középső lefutószarvakat levágtam, helyükre új került, a végükön a jellegzetes kis lapokkal ( talán szélfogó lap lenne? ). A felső karok közötti merevítő huzalokat kiszedtem ( ezek ugyanolyan vastagok, mint maguk a karok, ezért keltenek rossz hatást ), helyükre vékony rézhuzal került. A támszigetelőket lefestettem, középre pedig felkerült a törőszelep tokozata. Végül a fekete részeket ezüst színűre festettem, a palettán a szénbetéteket feketére ( bár felsővezetékes üzemben ez úgyis lekopna, de a paletta alapból is fekete volt ).

 

Az eredmény így fest:

 

 

Mellette a fekete a mindenki által jól ismert eredeti állapot. Nem lett egy Roco, de arányaiban szép lett, nem bántja a szemet. Nem utolsó sorban pedig olcsóbb, mint mindent Roco-ra cserélni.

 

2, Kétpólusú, elektromosan átvezető Roco Kurzkupplung

 

Régóta szeretnék kocsivilágítást. Ezt úgy szeretném kialakítani, hogy a kocsikat a mozdony táplálja, ne a saját tengelyeiket szedjék az áramot. Ez egyrészt több odafigyelést igényel, másrészt nagyon nehéz úgy megcsinálni, hogy az áramszedés jó legyen, a világítás ne villogjon, és a kocsi jól guruljon. Harmadrészt pedig szeretném kapcsolni is a világítást, de nem akarok minden egyes kocsiba digitális világítást rakni. Egyrészt ez baromi drága lenne, másrészt meg beleőrülnék, ha minden egyes tolatás után újra egy címre kéne programozni a vonatokat, vagy egyenként kéne kikeresnem a kocsikat az egérben. Maradt hát az, hogy a mozdony adja a mögötte lévő szerelvénynek a tápot világításhoz, annak dekóderéről közvetlenül, esetleg egy tranzisztoros kapcsoláson át. Probléma volt azonban a delejt a mozdonyról a kocsikra, illetve a kocsik között átvezetni. Léteznek ugyan elektromos kupplungok erre acélra, ezek azonban nem feleltek meg többnyire azért, mert nem oldhatók, illetve nem kapcsolódnak össze a pályán, vagy azért, mert nem kompatibilisek a többi járműre szerelt kupplungokkal. Ez akkor jön elő, ha valakinek nem fix szerelvényei vannak, hanem sok mozdonyt használ sok különböző célra. Ezek után kevés marad a rostán, pl. jó esélyes lehetne a Viesmann Fleischmann Profi alapú kupplungja, de ez szintén nehezen kapcsolódik össze, és ráadásul nagyon drága mulatság lenne ilyenekkel ellátni minden kocsit.

 

Megoldásként fogtam a nálam használt Roco Kurzkupplungot, és addig forgattam, meg kísérleteztem vele, míg létre nem jött ez:

 

 

Előnyei:

- Viszonylag könnyen összekapcsolódik ( 6 kocsis EC/IC szerelvényre a legfinomabb lassúmenettel rá tudtam kapcsolódni, rövidebb vonatokra a kisebb tömegük miatt durvábban kellett rágurulni. Illetve nálam a tolatások csonkavágányokon történnek, ütközőbakkal, így itt mindenre finoman rá lehet állni ).

- Kocsiszétkapcsoló vágány oldja

- Biztos kontaktust ad, a tesztek során a legdurvább kínzásokat ( R2-es ívekből épített "szlalom, 30 centis kocsikkal húzva-tolva ) is egészen jól viselte. A kocsi enyhe villogása inkább a stabilizálatlan Roco táp és a mozdony piszkos kerekei kombinációjának volt köszönhető.

- Szimmetrikus, a vele felszerelt kocsit bárhogy forgatva betehetem a vonatba

- Kompatibilis a sima Kurzkupplung-gal

 

Így fest egy gépre felszerelve:

 

 

Hát ennyi. Ja, a képeken látható sínrendszer saját fejlesztésű, ágyazatos Piko A. :)

BoGar febr. 22. Creative Commons License 95362

Én egyszer próbáltam így, nem jött be. A festék oldja a ragasztót. Fordítva próbáld.

Előzmény: vasútőrült (95349)
Votom febr. 22. © 95361

Szombat délutáni pihi:

tumikas febr. 22. © 95360
Előzmény: V43-1123 (95358)
nazareth febr. 22. Creative Commons License 95359

Ha jól látom, Dunaföldváron fotóztad. Lehet, hogy valamelyik BFMK-tagé, esetleg a FREMO-topikban megkérdezheted, hogy ki fia-borja :)

Előzmény: V43-1123 (95358)
V43-1123 febr. 21. © 95358

Köszönöm a válaszokat!

Ezek szerint ilyen kaszni nem létezett nagy szériában, amiből egy "egyszerű" átfestéssel, tamponozással készíthető MÁV-os vagy Nosztalgiás kocsi.

Előzmény: dodidodo (95357)
dodidodo febr. 21. © 95357
Előzmény: V43-1123 (95350)
Matiz febr. 21. Creative Commons License 95356

Revell Contacta ecsetessel ragadt gond nélkül.

Előzmény: vasútőrült (95344)
RhB febr. 21. © 95355

Az MK nem csinált AcBc kocsit.

Előzmény: tumikas (95352)
maTTato febr. 21. © 95354

Még nem tudom! Ez egyenlőre a tanár úr titka! :)

Előzmény: szergely22 (95348)
András-VMC febr. 21. © 95353

Továbbítom a hozzáértőknek.

Előzmény: vasútőrült (95344)
tumikas febr. 21. © 95352

Quabla vagy MK-s lesz az.

Előzmény: V43-1123 (95350)
nazareth febr. 21. Creative Commons License 95351

Ránézésre egyedi átépítés Tillig Y-ból.

Előzmény: V43-1123 (95350)
V43-1123 febr. 21. © 95350

Urak!

Segítséget kérek a mellékelt képpel kapcsolatban: a kocsit ki gyártotta és mi a kat. száma? Esetleg egyedi átépítés?

Az egyik TeMoFeszt-en fotóztam, próbáltam utána keresni, de nem sikerült rátalálni :-)

A segítséget előre is köszönöm!

 

vasútőrült febr. 21. © 95349

Én festés előtt próbálkoztam a ragasztással.

Előzmény: BoGar (95347)
szergely22 febr. 21. © 95348

Te hányast kaptál rá? :)

Előzmény: maTTato (95341)
BoGar febr. 21. Creative Commons License 95347

Nekem festetlen van/volt, én magam festettem le, aztán ragasztottam.

Előzmény: vasútőrült (95346)
vasútőrült febr. 20. © 95346

Ragasztás után 1 nappal szét tudom szedni. A padlólemez valamilyen fényes fólia szerű műanyagból van amit nem akar megmarni.

Előzmény: szuromia (95345)
szuromia febr. 20. © 95345

Pedig a Revell Contacta Professional nekem tökéletesen ragasztotta.

Előzmény: vasútőrült (95344)
vasútőrült febr. 20. © 95344

Miután kitöltöttem a tesztet, én is tehetek fel kérdéseket? :)

A Vulcan féle vagon belsőket mivel lehet normálisan ragasztani? A Revell zselés és folyékony nem akarja megfogni.

Köszönöm a segítséget.

András-VMC febr. 20. © 95343

Köszi, új opciót nem írok bele, mert az torzítana, az elírást mindjárt javítom. :)

Előzmény: BoGar (95342)
BoGar febr. 20. Creative Commons License 95342

2, oldal 2. kérdésnél hiányzik egy válasz. Nem csak párkapcsolatban lehet probléma, de akár szülőkkel, vagy szülőként gyerekkel is. Szerintem

2. oldal 6. kérdés: klub egy b-vel írandó. (Következő kérdésnél már helyesen van írva.)

 

Előzmény: András-VMC (95339)
maTTato febr. 20. © 95341

Minden kérdésre sikerült válaszolnom. :)

Előzmény: András-VMC (95339)
Csöves Miska febr. 20. © 95340

Kitöltöttem, Bandi! :-)

Előzmény: András-VMC (95339)
András-VMC febr. 20. © 95339

Kedves Vasútmodellezők!

 

A VMC blogban a jövő hétre egy cikksorozatot tervezek, ami azt a problémát járja körül több szempontból, hogy valóban elöregedő hobbi-e a vasútmodellezés. Ehhez szeretném egy kattintgatós kérdőívvel a vasútmodell társadalom véleményét kérni. A kitöltés anonim, és még csak e-mail címet sem kér el a cégünk, hogy aztán remek ajánlatokkal bombázzunk, csak a véleményetek érdekel minket. Tényleg.

 

Itt a kérdőív elérése: https://docs.google.com/forms/d/1uCLpj0zEIG5Dqvi4dBqIaO82zQfXukIIRpm2ddZvBF4/viewform

 

Köszönöm a segítséget,

 

András

zoger febr. 20. © 95338

Éjszaka még neklendűltem a dolognak az lett belőle:

Lentről indúlva folyamatosan emelkedne a terep felűl egy állomás mögötte parkoló elötte házak, a legfelül lévő vágány bemegy egy alagútba s leereszkedik -+0 szintre. Bal oldalon alúl lenne valami iparos dolog mögötte erdős ill. szántós terület.

 

Véleményt, ötletet, kritikát elfogadok mindenkitől!

Előzmény: tomlindudek (95326)
róbertke febr. 20. © 95337
Előzmény: BoGar (95335)
Törölt nick febr. 19. © 95336

"egyértelmű, hogyaz ár 1 csomagot jelent, a csomag tartalma 5 darab."

 

" BoGar 2014.02.19 19:49:55 95321 Sose láttam még olyat, hogy a termék nevében jeleznék a darabszámot. Ez nem szokás."

Előzmény: BR216 (95320)

 

Mintha itt valami ellentmondás jelentkezne.

 

Neked éltető elemed ilyen felesleges vitákat kezdeményezni és végkimerülésig folytatni.

A monitor esetében bebizonyítittam hogy nem állítottam valótlanságot.

Eddig kizárólag a vasútmodellezéssel kapcsolatban szólogattam hozzá, azt elismerem hgy nem vagyok seftmen vagy nepper.

Előzmény: BoGar (95333)
BoGar febr. 19. Creative Commons License 95335

Szerintem a topik témája, hogy hány darab csúcssínösszekötőt lehet venni 550Ft-ért. Tévednék? :)

Előzmény: róbertke (95334)
róbertke febr. 19. © 95334

Fiuk mi lenne ha olyanon vitatkoznátok, ami a Topic témája?? :) 

BoGar febr. 19. Creative Commons License 95333

Na tehát innen indult a vita. Azt állítod, hogy a termék nevében feltüntetett darabszám a raktáron lévő mennyiség, lentebb pedig az ár 1 darabra vonatkozik. Mint belinkeltem több más helyről, egyértelmű, hogy az ár 1 csomagot jelent, a csomag tartalma 5 darab. Tehát tévedtél. Elismernéd végre?

Előzmény: Törölt nick (95310)
Törölt nick febr. 19. © 95332

Te kissé el vagy tévedve, ez nem POLIDILI topik.

Előzmény: BoGar (95330)
BoGar febr. 19. Creative Commons License 95331

Miért ne tévedtél volna? Azt állítottad, hogy a termék nevében található darabszám a raktáron lévő mennyiséget jelzi. Ennek ellenkezője lett bebizonyítva. Tehát tévedtél. Az ebay-es linkeddel sem tudtad ennek az ellenkezőjét bebizonyítani. Akarod még folytatni?!

Előzmény: Törölt nick (95328)
BoGar febr. 19. Creative Commons License 95330

Itt sincs benne a termék nevében a raktáron lévő darabszám.

Előzmény: Törölt nick (95327)
zoger febr. 19. © 95329

A jobb felső részen alagút lesz s elötte valami iparos dolog (bánya fakitermelés még nem tudom). A legalsó vágány megy alul az állomásos felette. Nagyvonalakban ez az elképzelés, soha nem tetszettek igazán a sima oválpályák próbálok valami mást csinálni. De akkor lesz végleges a dolog ha lesz annyi helyem, hogy fel tudja állítani az asztalt s arra nagyából kirakom a síneket. Maga az asztal 125*175-ös. 

Előzmény: tomlindudek (95326)
Törölt nick febr. 19. © 95328

Talán mégsem tévedtem!

 

"Mehr als 10 verfügbar"

Előzmény: BoGar (95325)
Törölt nick febr. 19. © 95327
Előzmény: BoGar (95325)
tomlindudek febr. 19. © 95326

Zoger

 

Köszi! Kicsit formabontó. Itt a kétvágányos megállóhelyen mi van középen? Mi lesz alul és mi felül? Mekkora lesz ez az asztal? ;-)

 

Üdv.

 

Előzmény: zoger (95314)
BoGar febr. 19. Creative Commons License 95325

Miért is?! Mert állítasz valamit, és megmutatom, hogy tévedsz?! Nehéz lenne azt mondani, hogy tévedtél? Ezek után nekem is megvan rólad a véleményem...

Előzmény: Törölt nick (95324)
Törölt nick febr. 19. © 95324

Preis: EUR 32,50 (inkl. MwSt.)[ Übersicht: 6 verkauft ]

Ennyi sikerült, de ezek után meg van rólad a véleményem. :-(

Előzmény: BoGar (95323)
BoGar febr. 19. Creative Commons License 95323
Előzmény: Törölt nick (95315)
BoGar febr. 19. Creative Commons License 95322
Előzmény: BoGar (95321)
BoGar febr. 19. Creative Commons License 95321

Én nem tudom, de mondom még egyszer. Az az ebay, ez meg egy webshop.

És én is szoktam ebay-en vásárolni, és be lehet írni, hány darab van és kiválaszthatom, hány darabot akarok megvenni. Sose láttam még olyat, hogy a termék nevében jeleznék a darabszámot. Ez nem szokás.

Előzmény: Törölt nick (95320)
Törölt nick febr. 19. © 95320

Remélem nem gondolod hogy hazudok! A monitort - mint mást is - természetesen nem az ebay árúsította, csak az a probléma hogy a lezárult eladás után a korábbi hirdetést már nem lehetséges belinkelni.

Előzmény: BoGar (95319)
BoGar febr. 19. Creative Commons License 95319

Gondolom nem a termék nevében volt a darabszám. És az ebay, nem egy cég weboldala, webshopja.

Előzmény: Törölt nick (95315)
zoger febr. 19. © 95318

Ha lejjebb mész mindenhol ott van, hogy mit tartalmaz 1 csomag.

Előzmény: Törölt nick (95316)
Törölt nick febr. 19. © 95317

C:Documents and SettingsJánosAsztalMonitor - Hanns_G - HW191D - 19 Widescreen Zoll - B Ware  22441 4710859553898  eBay.mht

 

(6 verkauft)

Előzmény: BoGar (95312)
Törölt nick febr. 19. © 95316

Ezt hol olvastad?  Itt ugyan lámpák vannak említve nem jelzők, de én azoknál sem találom.

Előzmény: zoger (95311)
Törölt nick febr. 19. © 95315

Ne már!   Néhány hete vettem az ebay-en egy monitort, ahogy az átutalás megérkezett, az eladó 10 percen belüll közölte, hogy már eggyel kevesebb eladó darabja van!

Előzmény: BoGar (95312)
zoger febr. 19. © 95314

Eddig talán ez a legértelmesebb amit kitaláltam:

Előzmény: tomlindudek (95309)
tomlindudek febr. 19. © 95313

Sziasztok!

 

Az elmúlt napokban több szó esett is a különböző vágányanyagokról. Ezzel kapcsolatban szeretném a tapasztalatokat kérdezni a mostani, boltban kapható vágányanyagokról. Örülnék, ha ti is leírnátok a sajátotokat.

 

Saját tapasztalatok:

 

Roco Geoline: előnye, hogy könnyen összerakható és a sínszálak szépen illeszkednek, így könnyen tisztítható is. Nálam siklások nem történtek sem vontatott, sem tolt menetben a kitérőkön, angolváltón sem. Hátránya, hogy asztalra nehéz rögzíteni, valamint a váltókat nem lehet "okosítani", így analóg üzemben nem lehet velük áramtalanítani a vágányokat. Szőnyegre jó, kivéve ezt az utolsó pontot. (Szőnyegen szakaszolgatni gyerekek mellett nem túl jó). Az angolváltó rossz beállítása esetén a szemből érkező szerelvény zárlatot okoz. Nem szép, de legalább zajos. :-)

 

Fleischmann profi: Szőnyegre nem jó, könnyen szétjön, pedig az okos váltók miatt könnyen lehet vele játékpályát építeni analóg üzemben is több mozdony számára. Siklások nem voltak a kitérőkön sem előre, sem hátra. A kéttengelyes mozdonyok viszont könnyen elakadnak a váltó szigetelt szívdarabján. A sínszálak rosszul illeszkednek, nagy hézag van közöttük, ezért takarításkor a törlőeszköz elakad mindenhol. A szerelvények is nagyot zakatolnak rajtuk. Asztalra könnyen rögzíthető.

 

Piko A: Csak egyszer próbáltam szőnyegen. Nálam nem voltak iklások, de a sínek nagyon könnyen szétjöttek, így eltettem, hogy majd ezt építem asztalra. Amiket írtatok, az alapján egy kicsit elbizonytalanodtam. A könnyű szétcsúszások miatt nem is értem, miért adnak ki ebből olcsó startszetteket, amivel nyilvánvalóan gyerekek játszanak a szőnyegen.

 

Hornby: Csak egy startszettnyi anyagom van belőle. Rémesen könnyen szétjöttek a sínek és le is törtek az illesztő papucsok. A Spektrumos műsorban érdekes módon ebből építettek kétszer 16 km pályát. :-O

 

Kíváncsian várom a tapasztalataitokat.

 

Üdv.

 

BoGar febr. 19. Creative Commons License 95312

Ne már! Termék nevében webboltban nem jelzik ki, hány darab van raktáron!

Előzmény: Törölt nick (95310)
zoger febr. 19. © 95311

Ne hülyéskedjetek már, ehhez azért nyelvvizsga sem kell: 

  • Package Included: 5 complete lamps.
Előzmény: Törölt nick (95310)
Törölt nick febr. 19. © 95310

Sajnos nem. Az 5 darab a még rendelkezésre álló példányok száma, a feltüntetett összeg 1 db ára.  :-)

Előzmény: nazareth (95308)
tomlindudek febr. 19. © 95309

Szívesen megnézném a tervezett pályát. Gondolom egyszerű, letisztult pálya lesz mindössze öt kitérővel. Raknál fel róla egy skiccet?!

 

Üdv.

 

Előzmény: zoger (95291)
nazareth febr. 19. Creative Commons License 95308

(Bár már túlhaladottá vált a kérdés, továbbra sem értem, hogy hol a félreértés. Azt észrevetted, ugye, hogy a "Quantity" jelen esetben "5 pcs", azaz a mennyiség egysége 5 darab, ennyit adnak 11 fontért?)

Előzmény: Törölt nick (95290)
_gaq.push(["_setCustomVar", 5, "Status", "anonymous", 2]); _gaq.push(["_setCustomVar", 1, "Level-1", "Kozlekedes", 3]); _gaq.push(["_setCustomVar", 2, "Level-2", "Vasutas_forum", 3]); _gaq.push(["_setCustomVar", 3, "Level-3", "Modellvasut,_virtualis_vasut", 3]); _gaq.push(["_setCustomVar", 4, "Level-4", "Vasutmodellezes", 3]);