Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

Fuxy25 máj. 15. Creative Commons License 95892

Szia!

 

Igazad van nem látok rajta roco jelet. Nem is tudom hogy került a készletbe. Egy biztos, hogy van egy EMD F7 is. de darabokban. ezen sincs jelzés. teszek róla képet. Az ár nem fix de van elképzelésem, és ha megmarad akkor megy vissza a dobozba. kb 25 éve nálam van, elfér még. Teszek fel képet az alco fa ról, és az EMD F7 ről. hátha valaki tud mondani rá egy két szót. Persze az árban benne van ez is, de nem ez képezi a magas árat. Sok sín.

Előzmény: HUNcZUG (95887)
Matiz máj. 14. Creative Commons License 95891

Igazad van, de pont ez a lényeg: véleményeket kért, mindenki leírta a magáét, hátha segít. Ennyi történt szerintem. Kicsit túl lett beszélve.

Előzmény: helyi_lakos (95889)
NREX1 máj. 14. Creative Commons License 95890

Így sincs meg a 150ezer

Előzmény: Fuxy25 (95883)
helyi_lakos máj. 14. Creative Commons License 95889

Nem akarok senkit megbántani de:

"aztán kinövi az egeret, aztán az erősítőt, a mozdony kezdőszettes, mehet a levesbe, a kocsik szintén.Nem vagyunk előrébb."



Lehet hogy nem vagytok előrébb...

Talán rá kellene áldozni egy kicsit többet, és kezdő beruházásként mindjárt megvásárolni a MIR űrállomás komplett vezérlőközpontját. Azt talán nem nőné ki olyan hamar a gyerek... :-)

Viccet félretéve, ennyi pénzért ilyen set szerintem teljesen jó kezdeni, és ha valaki kinövi, akkor tud váltani; ha meg úgy növi ki, hogy nem akar váltani /mert hosszútávon nem is érdekli az egész/, akkor nem olyan nagy bukta, mintha megvetetnétek vele most egy új Intellibox-ot, vagy egy okostelefonos okosgyerekeknek való Roco Z21-et.

Pl. a régi RocoLINE vágányzatot /mint ahogy csíkos is írta/, marha nehéz beszerezni /"vadászni kell"/; ezért ha neki nem kell, akkor marha könnyen tudná eladni azoknak az embereknek, akik ezt marha nehezen tudják beszerezni /és erre "vadásznak" hetente többször is pl. a Börzén/...

Tehát ha ennyi pénzért megvásárolja, és később megunja, és szépen lassan darabonként eladogat belőle mindent, akkor anyagilag a végén még pluszba is jöhetne ki az egészből.

Egyébként meg /mint nekem is sokszor szokták volt tanácsolni az itteni kedves modellezőtársak/ demokrácia van; tehát mindenki azt csinál, amit akar, nem kell senkit sem befolyásolni! :-)

pikoman máj. 14. Creative Commons License 95888

Szia!

 

Én is szeretnék leadni egy NEM szavazatot.

 

  • Jóval több lesz, mint húsz, ha megnyered, teljes szállítással, vámmal, utalási költséggel.
  • "Szárazföldi" postán akár 2-3 hétig is eltart, míg ideér, plusz vámolás. Utána elég problémás lesz reklamálni, ha az eladó átvert, a küldemény megsérült, vagy hasonlók. Visszaküldeni lehetetlen.
  • A mozdonyban lévő dekóder használhatatlan. Nem olyan, mint a mostani kezdőszettes dekóderek. Ez tuti terhelésszabályozás nélküli, morog vele a motor, kábé semmit nem lehet rajta programozni, stb. Azonnal ki akarod majd dobni, ha összehasonlítod egy tisztességes, akár régebbi (akár: lokpilot1) dekóderrel.
  • Rocoline R2-es íves sínek gyakorlatilag eladhatatlanok. Mert minden készletben ez volt. Aki még Rocoline töltéses sínt használ (pl. én), az mást keres, pl egyenes, nagyobb íves váltók, fél- és egyharmad szakaszok, stb.
  • A Lokpilot2 menthetetlenül elavult. Annó szerintem jó cucc volt, én is ezzel kezdtem, gyerkőcnek is jó lehet még (ha működik...). De az "aktuális" dekóderek többségénél a beállítások felét-kétharmadát nem tudod vele állítani, mert csak két digitet tud. Ezt is szinte azonnal cserélni akarod majd.
  • A mozdony jónak tűnik, de ebből a típusból kilószámra vehetsz bármelyik börzén. De ne má' Amerikából...

 

Üdv,

Pikoman

 

Előzmény: Ikaruga (95867)
HUNcZUG máj. 14. Creative Commons License 95887

Most már felmerül bennem az a kérdés is, hogy a ROCO gyártott-e valaha is END F7.t vagy ALCO FA-1-et?

Előzmény: Fuxy25 (95885)
RhB máj. 14. Creative Commons License 95886

Mivel az egyik fő profilom az amcsi vasút, ránézésre elég jól meg tudom saccolni a típusokat. Az F7-esnek - egyebek mellett - más az orra és nincsen középen ajtó:

 

http://www.google.hu/search?q=emd+f7&client=firefox-a&hs=7yw&rls=org.mozilla:hu:official&channel=sb&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=9INzU_qFMs-AyQOB4ICoCg&ved=0CC4QsAQ&biw=1152&bih=731

 

Előzmény: Fuxy25 (95885)
Fuxy25 máj. 14. Creative Commons License 95885

Ezt most meg miből állapítottad meg? Csinálok róla egy jó képet. Köszi

Előzmény: RhB (95884)
RhB máj. 14. Creative Commons License 95884
Előzmény: Fuxy25 (95883)
Fuxy25 máj. 14. Creative Commons License 95883

Szia!

 

Ezt a mozdonyt azért tettem fel mert nem tudtam beazonosítani. Már tudom, hogy EMD F7a - b. ez nincs jó állapotban. De ami a készletet képezi az sncf bb7200, hozzá tartozó 3 db kocsi 4299-es, dobozban, br 116, dobozában, rh 1670 mozdony, br 80028 gőzös, 1 db vagon. Minden roco márka. hozzá eredeti trafó, és rengeteg sín, váltó, elektromos váltó, épületek. Mind roco márka. KB, 2,5X1,5 terepasztalra férne rá, több sorban a sínekkel. Annak idején tervezgettem, de most már helyem nincs hozzá. A síneket még számolnom kell, és beazonosítani. Még csak érdeklődöm a kereset iránt. Ha nem kapok érte annyit amennyit szeretnék akkor megmarad.

Teszek fel képeket.

Előzmény: Matiz (95882)
Matiz máj. 14. Creative Commons License 95882

Ha azok ott a forgóvázban valóban szigetelőszalaggal végzett "javítások" akkor a mozdony 3-5 ezer Ft körül van. A motorvonat nem motorvonat, hanem mozdony, B unit néven szokott futni, vezetőállás nélkül. Meghajtással az is elérheti az 5 ezres árat (felirat nélküli hiányos darab) ha meghajtás nélküli akkor max 3 ezer. Lehet, hogy anno még 150 ezer volt a teljes új ára a készletnek, de használtan nem fogod megkapni érte ezt az árat.

Vannak olyan modellek, amelyek értéke növekszik vagy legalább tartja, de ezek nem azok sajnos.

Előzmény: Fuxy25 (95875)
NREX1 máj. 14. Creative Commons License 95881

Szia!

 

Nem akarlak elszomorítani, de ha a többi cucc is ilyen, akkor örülj neki ha 10-15ezret kapsz az egészért, de ez sem lesz egyszerű ilyen öreg , hiányos játékokért.  A 150ezret még meg sem közelíti. 

(pár jobb képet tehetnél még, hátha van benne valami)

Előzmény: Fuxy25 (95877)
csíkos-háTTú máj. 14. Creative Commons License 95880

Megvennél - mire ideér, ha ennyin marad a licit olyan 30-35.000Ft-ért - egy olyan szettet, amiben van egy start kivitelű mozdony, beépített, és javíthatatlan dekóderrel, olyan sínekkel, amiket nem tudsz felhasználni, és lesz egy csapnivaló vezérlőd hozzá.

Kis olvasnivaló itt:

http://www.csikos-muhely.hu/dl/dcc.pdf

 

Vagyis, ha megveszed, akkor az bőven túl lesz kiadási szinten a 20.000Ft-on, és vesződhetsz a számodra felesleges dolgok eladásával belőle.

Ennél sokkal jobb megoldás, ha keresel a Börzén egy ROCO MultiMaust kb ugyanennyiért. Annak is vannak bajai, de legalább nem olyan buta, mint a tök, és egy rendes tápegység is 6.500Ft-ért van hozzá, ha bővülni szeretnél később.

 

Ha "nepperkedi" szeretnél, akkor kockástass, és vedd meg, hátha többet kiárulsz belőle, mint amennyiért idejut Hozzád!

Ha nem ez a cél, akkor feleslegesen ne vegyél dolgokat, bárki bármit is mond!

 

Egyébként, ha már túlmegyünk a bűvös 20.000Ft-on - mert azzal a régi ROCO start szettel bizony túlmegyünk, mire leütöd a licitet, és ideér (posta, utalási költség) -, akkor már lőtávolban van egy tisztességes, rugalmasan bővíthető, és a ROCO-nál sokkal stabilabb vezérlés 42.000Ft-ért, ami minden tekintetben jobb megoldás a ROCO-nál.

 

A döntés a Tiéd, mérlegelj, és olvasd el mindenki tanácsát. Ha kell a vonat a szettből, akkor vedd meg, habár akkor nem lesz valami jó vétel, ha az árat nézzük. Minden más esetben a cucc felejtős.

 

Bővebben, ha kérdezni szeretnél, akkor itt megtalálsz:

http://www.csikos-muhely.hu/kapcsolat.html

Előzmény: Ikaruga (95867)
Fuxy25 máj. 14. Creative Commons License 95879

Szia!

Azt hiszem igazad lehet. Nem vagyok nagy szakértő, de annyira hasonlított a nohab-ra.

 

Előzmény: SÜNÖCSKe (95878)
SÜNÖCSKe máj. 14. Creative Commons License 95878

Ez nem Nohab, sokkal inkább valami amerikai dízelmozdony (pl. EMD F7 vagy hasonló).

Előzmény: Fuxy25 (95877)
Fuxy25 máj. 13. Creative Commons License 95877

Fuxy25 máj. 13. Creative Commons License 95876

Lemaradt a kép!

Fuxy25 máj. 13. Creative Commons License 95875

Köszönöm már megírtam ott is. A kérdés hogy meg ér-e annyit?

A másik, hogy 

Valaki be tudná azonosítani ezt a Nohab-t? Ami nem látszik, hogy hátulja egyenes, és hozzá lehet kapcsolni azt a fekete motorvonatot. Annak mind két fele egyenes (nincs vezető fülke). Bocsi de nem értek hozzá. :) A képen látható vezetékek, meg egyéb cucc az nem hozzá tartozik. :)

Előzmény: tomcat#01 (95874)
tomcat#01 máj. 13. Creative Commons License 95874

Szia!

Javaslom fényképpel együtt tedd fel a Börze topikba, nagyobb eséllyel tudod eladni.

Ide:

http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9119466

 

 

Előzmény: Fuxy25 (95872)
tomcat#01 máj. 13. Creative Commons License 95873

A Börze topikot ha nézegeted, 18-23ezer forint közötti összegért szoktak lenni MultiMaus szettek, dekóderek 4-5ezer forintért. Jobban megérné szerintem is

Előzmény: Ikaruga (95868)
Fuxy25 máj. 13. Creative Commons License 95872

Sziasztok!

Új vagyok itt.

Amiért megkerestelek benneteket, hogy segítsetek. Van kb. egy 20 éves vasútmodellem. Roco h0. 5 mozdony, 3 utaskocsi, 1 vagon, 1 trafó, és sok sín, váltó, elektromos, manuális, több egyenes, és többfajta íves kanyar. kb. 10 db épület. Minden tökéletes. Szeretnék kapni érte 150.000 ft –t. Szerintem egy szép-nagy terepasztalt tudna valaki belőle csinálni. Én is szerettem volna, de nem tudnám hova tenni, ezért mielőtt tönkremegy eladnám. Van 1 db SNCF 7201 szürke mozdony, 1 db br 116-os, 1db 80028 gőzös, 1 db rh 1670 mozdony, 1 db nahab3 hozzá tartozó motorvonat, vagy hasonló. Nem tudom beazonosítani. több alkatrész. Minden megvan, csak építeni kell.

redurtni máj. 13. Creative Commons License 95871

Megvételre keresek hibás, sérült, hiányos vagy működésképtelen Fuggerth M41 és V43 mozdonyokat reális áron.Ajánlatokat az intruder@freemail.hu e-mail címre várom.

somytomy máj. 13. Creative Commons License 95870

Itt elég sok alapdolgot jól leírnak, érdemes olvasgatni: http://booci.hu/index.php?p=index_hun.html

Szerintem megéri Multimausra gyűjteni, mert a LokMaus tudása nagyon kicsi, kezdőként is könnyű beleszaladni a korlátaiba. Egy 10 éves vezérlő ráadásul nem is biztos, hogy 100%-os, az enyémen például kicsit nehézkesen működik a menetszabályzó, mert kopottak az érintkezői.

Előzmény: Ikaruga (95868)
Bad68 máj. 13. Creative Commons License 95869

A modellező legfőbb erénye a türelem, soha semmit nem szabad el kapkodni, semmiről nem maradunk le. A saját pénztárcám bánja a kapkodás eredményét.

Inkább gyűjtögess, Vezérlő ügyben keresd Csíkos mestert sok jó ötlettel tud támogatni.

 

Előzmény: Ikaruga (95868)
Ikaruga máj. 13. Creative Commons License 95868

Viszont ha a hozzáértő többség azt mondja, hogy várjak még és vegyek külön egy MM szettet na meg dekódert a mozdonyokba (mert azt nem bánom meg mondjuk egy hónap múlva) akkor hajlok rá és szépen építgetem a terepasztalomat, közben meg tekergetem a trafó szabályzóját ha vonatozni támad kedvem míg összejön a cuccra a rávaló.

Az említett csomagra azért vetettem szemet mert kedvező árban van.

 

Ikaruga máj. 13. Creative Commons License 95867

Na akkor pontosítva, vagy inkább még egyszer.

jelenleg van egy félkész asztalom, még analógban üzemel, 2 db digi előkészített roco mozdonnyal.bolti új kezdőszettben is gondolkodok csak az minimum 50 ezer lenne. A pályám készen van, az ebayes csomagból a sineket nem is használnám mert nem kell, jelenleg is éppen kavicságyazom a 2.5 mm-s vágányaimat. Nekem igazából egy sima digi rendszer kellene na meg a 2 mozdonyba dekóder és teljes a boldogság. 

Ha valaki az említett összegért (kb 20 ezer esetleg némi ráadás) tud egy MM szettet adni akkor az is jó (sőt). Vaterán láttam majdnem ennyiért de sajna még dekóderek is kellenének ami megint megdobja az összeget. 

Na meg itt a teljes tudatlanság a fejemben a témával kapcsolatban hiszen a vasútmodellező múltam kemény 4 hónapra nyúlik vissza (ha nem vesszük azt, hogy gyerekkoromban egyik barátom piko vasútjával játszottam pár órát). Netet böngészem sokat infóért de mindent összehalászni úgy, hogy az teljesen érthető legyen nem egyszerű feladat.

Gépész vagyok amúgy de ez kicsit (nagyon) más kategória.:)

tumikas máj. 13. Creative Commons License 95866

De miért vegyen csak egy digitális vezérlést, ami számára gyakorlatilag semmivel sem tud többet mint ez. Arról nem is beszélve hogy arra ugyanúgy nem lesz garancia mint erre. 
@Nrex1:
"Akkor spóroljon tovább. Legyenek reálisabb elképzelései (az árakkal kapcsolatban)  Én 10ezerért sem venném meg ezt a készletet, szóval még egy NEM."
Ez a kezdőkészlet ennyiért teljesen reális elképzelés. A szomszéd kissrácnak is inkább lőttünk egy hasonló készletet nagyjából ennyiért, és a digitális világba való ugródeszkaként tökéletesen bevált. 

@Matiz:
Az hogy a kedves börzéző közönségnek mindig bele kell az áruba valahol kötnie az nem ide való érv. Egyéb apróhirdetési oldalakon az ilyen mozdonyokat gyakorlatilag viszik mint a cukrot, mert ott valamiért képesek a helyén kezelni a bennük rejlő technikát.


Előzmény: Matiz (95865)
Matiz máj. 13. Creative Commons License 95865

Van pályája, vannak járművei. Csak egy digitális szettet szeretne, az meg van a börzén több is, nagyobb tudású, kb ennyiért.

A mozdonyban egy egyszerűsített dekóder van, semmire sem jó. Bezzeg ha én próbálnék eladni egy gyári dekóderes kezdőkészletes mozdonyt, akkor rögtön megkapnám az első 25 mailben, hogy azt a dekódert csak ki kell dobni mert nem programozható, nem terhelésszabályozott, 14 (jó esetben 28) lépéses sebességszabályzású, stb stb stb. Ne hozzuk fel ezt érvként a továbbiakban :)

 

 

Előzmény: tumikas (95864)
tumikas máj. 13. Creative Commons License 95864

A vége mindegyik kezdőkészletnek az hogy ki lesz belőle minden szanálva.
De nézzük pontosan mit is kap ennyiért számszerűsitve:
Egy körpályát váltóval amit kb 1:1-ben el is tud cserélni egy geoline pályára. Ennek értéke kb. 8000 Ft
Egy mozdonyt ami gyárilag digitális és jelenleg simán eladható 10-15 ezer forint körüli összegért.
Egy Multimaussal kompatibilis lokegeret amit később tud bőviteni. ez is minimum egy 8000 Ft
Ez eddig 26000 Ft-nyi érték és a kocsik nincsenek benne. 
Ha valaki tud mutatni egy olyan kezdőkészletet ennyi pénzért ami digitális, minimum egy ilyen szintű mozdony van benne és cserébe 20000 Ft-ért ott van az ajtajánál akkor én is azt mondom hogy nem éri meg.
Az egeret meg ha csak nem fog sokfunkciós hangdekóderes mozdonyokat venni, illetve ha nem akar egyszerre több vonatot vezetni addig tökéletes.

Előzmény: Matiz (95863)
Matiz máj. 13. Creative Commons License 95863

Miért vegyünk meg 20 ezer (+ szállítás +utalás jutalék esetleg vagy árfolyamrés) Ft kiadásával egy olyan szettet, amelyből idővel mindent kiszanálunk, pontosan miért is lenne jó ez. Kezdésnek eladja belőle a síneket, aztán kinövi az egeret, aztán az erősítőt, a mozdony kezdőszettes, mehet a levesbe, a kocsik szintén.Nem vagyunk előrébb.

Előzmény: tumikas (95859)
felső madárfogás máj. 13. Creative Commons License 95862

Nem mondom, hogy nem szólnak érvek a nem mellett, de miért nem ér meg 10 ezret a szett? A 215-ös mozdony önmagában drágább, dekóderrel pláne.

Előzmény: NREX1 (95860)
felső madárfogás máj. 13. Creative Commons License 95861

Annyiért megéri. Többért nemigen. Más véleményével szemben könnyen bővíthető, mert kompatibilis a Multimausszal (értsd: Multimaus rendszer mellé tehető). Önmagában túl kevés funkciót és korlátozott CV- (dekóder beállítási paraméter) hozzáférés engedélyez. Első barátkozásnak a digitális világgal minimálisan megfelel. Nálam egy Multimaus és mellé két ilyen Lokegér bőven elég kb. 25-30 szerelvény (természetesen nem egyidejű, hanem felváltva történő) irányításához.

Mára a kezdőkészletekből kiszedett Multimaus-készleteket 20 ezer fölött kínálják, de tény, sokkal többet nyújtanak, mint a Lokmaus 2-esek. 

Előzmény: Ikaruga (95851)
NREX1 máj. 13. Creative Commons License 95860

Akkor spóroljon tovább. Legyenek reálisabb elképzelései (az árakkal kapcsolatban)  Én 10ezerért sem venném meg ezt a készletet, szóval még egy NEM.

Előzmény: tumikas (95859)
tumikas máj. 13. Creative Commons License 95859

A jelenlegi legmagasabb licit szerint nagyjából 20000 Ft lenne a készlet. Ennyiért újonnan egy készletet se kap. Arról nem is beszélve hogy a kolléga emlitette hogy jelenleg ennyi pénze van vasútmodellezésre. Egyedül a síneket kellene lecserélni belőle, de ezt is kitudja hozni nullszaldósan ha a jelenlegieket eladja belőle.

Előzmény: csíkos-háTTú (95858)
csíkos-háTTú máj. 13. Creative Commons License 95858

Csatlakoznék a NEM táborhoz.

 

Miért?

Régi a szett, valaki írta, legalább 10 éves. Ez elvileg még nem baj.

1: a síneket már nem gyártják, ilyen gumiágyazatos ROCOLine síneket a szó szoros értelmében vadászni kell, ha netán bővíteni akarod. Az nem érv egy "hétvégi modellező" esetében, hogy a gumiágyat leszedve a sima ágyazat nélküli ROCO sínhez passzol. Gyanítom, hogy a Te esetedben arra kéne a cucc, hogy hétvégén előveszitek, összerakjátok, aztán hétfő reggelre megy vissza a dobozba. Erre ez a sínrendszer - mármint az ágyazat nélkül ROCO is - alkalmatlan.

2: A benne lévő vezérlés az egy tévedés. Tévedés volt már 10 éve is, ma még nagyobb. Rendkívül korlátozottan használható, és nehézkes a bővítése is. Mivel hosszú évek óta nincs gyártásban, gyári támogatás sincs hozzá. Lefordítom magyarra: szükség esetén a gyár sem tudja már javítani. Hogy ezt jó áron el lehet adni? Ez csak egy rossz vicc, egy tízezrest sem ér már.

 

Ebből a szettből a vonat esetleg jó lehet, ha tetszik, de mivel már legalább 10 éves, így az állapota az lutri, elképzelhető, hogy kisebb javításra, tisztításra, karbantartásra szorul a mozdony.

 

Ha jól értelmezem a modellvasutas céljaidat, akkor sokkal jobban jársz, ha bemész egy hazai boltba, és választasz egy ROCO kezdőszettet, vagy Fleischmannt, ha digiset akarsz, akkor a MultiMaus vezérlővel (erre a célra tök feleleges a tabletes/WIFI-s "menő" vezérlés, és drága is). Ez új, garanciális, és az új ágyazatos sínek miatt (ROCO Geoline, Fleischmann ProfiGleis) kellő körültekintéssel akár szőnyegen is használható hétvégén.

Előzmény: Ikaruga (95853)
ModellR máj. 13. Creative Commons License 95857

Régi sötétkék Fuggerth kocsikat honnan lehet szerezni? Tehát nem a mai világoskék, hanem a régi talán 90-es évek végéből származó modell? 

tumikas máj. 12. Creative Commons License 95856

Szerintem kezdésnek tökéletes ez a készlet, ha meg később kellene bőviteni mindent el lehet belőle adni viszonylag egyszerűen.

Előzmény: Ikaruga (95851)
Ikaruga máj. 12. Creative Commons License 95855

Köszi a választ. Egyébként kész vágányzatom van, arra kapcsolnám rá ezt a rendszert. Most épül a terep,nem nagy asztal, csak egy kis állomás (3 vágányos) dilikörrel. Se emelkedő se több vonal. Én inkább csak nézegetem ahogy fut a vonat, hat váltó van mindössze. 

Jelenleg egy medvend menetszabályozóval üzemel de jó volna külön kapcsolni a világítást na meg esetlegesen a "hangoskodás" is tetszene azért gondoltam erre a csomagra. Na meg azért is mert ........ "Kis pénz kis foci".....:) 

Az ágyazatos pályát nem használnám, akár el is adnám mert a sineket magam bazaltozom.

Előzmény: tajgatraktor (95854)
tajgatraktor máj. 12. Creative Commons License 95854

Arra én is kíváncsi lennék... Mármint, hogy miért nem. Hiszen azt leszámítva, hogy "régi" még jó is lehet. Persze ha nincs elégve a dekóder, lefüstölve az erősítő stb. Ha a sok"ha" nem lényeges akkor még jó vétel is lehet. Azért én személy szerint inkább boltban vennék ilyet de ez én vagyok...

Félretéve az okoskodást azt nem árt ha tudod. Ez a készlet legalább 10 éves. A sínanyag amit kapsz már nem gyártott termék. Persze a gumiágy lebontása után használható sima 2.1mm koronamagasságú ROCO sínekkel vegyítve. A Lokmaus2 vezérlő után volt már Lokmaus3 is és most a MultiMaus is "réginek" számít. Manapság az okosteló a menő. Már akinek telik rá. Mindent egybevetve a készlet nem rossz csak hamar ki fogod "nőni" és ezt figyelembe véve nem biztos, hogy jó döntés.

Előzmény: Ikaruga (95853)
Ikaruga máj. 12. Creative Commons License 95853

Konkrétan miért nem? Csak, hogy tudjam mert a digitális rendszerekhez analfabéta vagyok.

Előzmény: Schmidt-féle túlhevítő (95852)
Schmidt-féle túlhevítő máj. 12. Creative Commons License 95852

Nem.

Előzmény: Ikaruga (95851)
Ikaruga máj. 12. Creative Commons License 95851

Megint egy kis segítséget kérnék a profiktól.

Ebayen találtam ezt a szettet és arra lennék kíváncsi, hogy nekem mint hétvégi modellezőnek (akinek csak pár szerelvénye van) megfelelő lenne-e belépésként a digitális világba.

fontos lenne a gyors válasz mert kb 2 nap múlva lejár az aukció.

Akár villámáron is megvenném, kb ennyim is van max vasútra jó ideig.

Kéretik segíteni és nem megvenni előlem.:)

Nagyon köszönöm előre is.

 

http://www.ebay.com/itm/ROCO-41220-HO-Scale-Model-Train-Set-Extensions-Car-and-ROCO-Magazine-/111348015662

Váltógyártó máj. 12. Creative Commons License 95850

Elkészült a mű! :-)

 

   

 

   

 

Hogy ne legyen egyszerű az élet:

 

 

Jelenleg szembe forgalom lesz a cuccon, ezért az átszelés keresztezési csúcsai vannak összekötve a villasínekkel, de tervben van hurokmodul és párhuzamosítás, valamikor még a végítélet előtt, ezért a kettős keresztezések is be vannak vezetékelve. Ha megtörténik a módosítás, akkor csak a szívdarabok vezetékeit el kell vágni, a másikat összekötni, és már jó is lesz.

 

Befejeztem a Facebookon 400. "lájkolóm" ajándék 4db kitérőjét is. Ezek Tillig H0 EW2 geometria alapján készültek.

 

   

Előzmény: Váltógyártó (95843)
HUN_Sector máj. 12. Creative Commons License 95849

Köszönöm a tanácsot.

Előzmény: Törölt nick (95848)
Törölt nick máj. 12. Creative Commons License 95848

At ilyen kisméretű lámpáknál és jelzőknél az egyik pólus vezetésére általában a fémtestet hsználják fel,  a vezetéket forrasztással lehet csatlakoztatni.

Előzmény: HUN_Sector (95847)
HUN_Sector máj. 12. Creative Commons License 95847

Elektronikai kérdéssel fordulnék hozzátok. Asztal szétbontás/megsemmisítés közben, a gipsz aljzat felszedésénél megfeszült a lámpa kábele és a bekötési pontról levált a barna kábel. Azonban lövésem sincs, hogy az hol volt, hova csatlakozott be, hova kellene visszaügyeskednem.

Emlékeim szerint Viessmann gyártmányú, vagy Z, vagy N méretű, erre pontosan már nem tudok választ adni. A fekete kábel megy az izzóhoz, a barna az meg ötletem sincs hova. A lámpaburában nincs hely a fekete mellett másik kábelnek, szóval én a talapzat környékén gyanítom a rögzítési pontját... De ott sem láttam megfelelő helyet neki.

lgonda máj. 11. Creative Commons License 95846
Miniversum máj. 11. Creative Commons License 95845

Kedves Mindannyian!

 

Ajánlom figyelmetekbe megújult honlapunkat: http://www.miniversum.hu/

 

"Koránkelők" jövő péntektől foglalhatnak időpontot, van már olyan idősáv, ahol betelt a ház! :)

 

Továbbá a Miniversum Facebook oldalát is követhetitek: https://www.facebook.com/miniversumbudapest

 

Ide több friss hír, fényképes poszt is felkerült az elmúlt napokban.

 

Itt a fórumon a jövőben nem nagyon lesznek már bejegyzések, a fenti 2 internetes fórumon tudjátok követni a velünk kapcsolatos fejleményeket!

 

Üdv, Kocsis Attila

 

róbertke máj. 11. Creative Commons License 95844

Azt a ragyogóját :-)))))))

Előzmény: Váltógyártó (95843)
Váltógyártó máj. 11. Creative Commons License 95844

Valamint elkészült a kis őrület-mik-vannak-kitérő (by somytomy):

 

  

 

Az előbbiekhez hozzácsapok még négy darab Tillig H0 EW2 geometria alapján épített kitérőt, és holnap (illetve ma délelőtt) piktorkodok egy kicsit! :-)

 

Előzmény: Váltógyártó (95836)
Váltógyártó máj. 11. Creative Commons License 95843

Betalpfáztam az íves keresztes kitérős kis művemet:

 

 

Előzmény: Váltógyártó (95788)
Váltógyártó máj. 10. Creative Commons License 95842

 

GARFIELD:
a harmadik és negyedik képen sz.tem elég jól látszanak a vágányutak, de ha akarod, akkor készítek egy színes ábrát róluk! :-)

 

róbertke:

Ez azért ugye nem ilyen egyszerű, mert az angolváltónál is vágányutat kell beállítani, ennél meg még bonyolultabb, mert a bázelinél a valóságban négy állítómű van, nem kettő, mint a normál angolváltónál.

róbertke máj. 10. Creative Commons License 95841

Pedig nagyon egyszerű: -Te csak beállítod, hogy a 8 csúcssín közül melyik 8 tősínhez melyik simuljon, azt majd a kerék eltalál oda ..... :----)

Előzmény: GARFIELD (95840)
GARFIELD máj. 10. Creative Commons License 95840

Hogy ki kivel van :-) :-) :-)  

Arra kívántam utalni, hogy itt a zártosztályon azt sem értjük az  ápolókkal, hogy melyik sin merre megy.... nem, hogy legyártani :-) 

Előzmény: Váltógyártó (95839)
Váltógyártó máj. 10. Creative Commons License 95839

Pedig ugyanaz, mint az első, csak közelebbről! :-)

Mit nem értesz rajta?

Előzmény: GARFIELD (95838)
GARFIELD máj. 10. Creative Commons License 95838

A második képet, már nem is értem......

Előzmény: Váltógyártó (95836)
Törölt nick máj. 10. Creative Commons License 95837

Azért mára, holnapra és a továbbiakra is ....Jó napot kívánok!     :-)

Előzmény: Váltógyártó (95836)
Váltógyártó máj. 9. Creative Commons License 95836

Péntek, az én napom! :-)

 

     

Előzmény: Váltógyártó (95832)
Törölt nick máj. 9. Creative Commons License 95835

 ! ! !

Előzmény: alsó madárfogás (95833)
tomlindudek máj. 8. Creative Commons License 95834

És tényleg! :-)

 

Ennek a "tüskesornak" mi a funkciója? 

Előzmény: alsó madárfogás (95833)
alsó madárfogás máj. 8. Creative Commons License 95833

Hát, nem gondoltam, hogy magam fogom a Märklin sínrendszerén látható tüskesor eredetije létének bizonyítékát felkutatni és bemutatni, de mégis így történik. :-)

3:07-nél jön el az igazság pillanata.

 

https://www.youtube.com/watch?v=IKpMF1e2PCs

Előzmény: Törölt nick (95823)
Váltógyártó máj. 8. Creative Commons License 95832

BR216: Köszönöm szépen az elismerést!

 

Sajnos nem haladtam túl sokat, nagyon macerás azokat az apró vackokat megcsiszolni, és pontosan a helyükre forrasztgatni. Az tuti, hogy már rég égettem meg annyiszor az ujjaimat, mint ennél a váltónál! :-)

 

De legalább kész lett, ami nem mozog. Illetve a négy belső vezetősín még hiányzik, de azt csak a csúcssínek után tudom felrakni.

 

Előzmény: Váltógyártó (95830)
Törölt nick máj. 8. Creative Commons License 95831

Hosszú ideje és bámulattal figyelem csodálatosan precíz munkádat, saját szakmámból tudom hogy milyen feladat a potosság elérése már a szükséges rajzok megszerkesztésénél is. Nálam pl a NYÁKpanelok készítése kiván tizedmilliméteres pontosságot.

Őszintén csodállak és gratulálok.

 

Előzmény: Váltógyártó (95830)
Váltógyártó máj. 7. Creative Commons License 95830

somytomy: egész jó, majd továbbítom a Németeknek! :-)

 

Ma eddig jutottam:

 

 

Előzmény: Váltógyártó (95826)
somytomy máj. 7. Creative Commons License 95828

Javaslom az őrület-mik-vannak-kitérő elnevezést :-)

Előzmény: Váltógyártó (95826)
Váltógyártó máj. 6. Creative Commons License 95826

Új projekt, amíg a többi talpfájára várok. Ez egy 22,5 fokos TT "széthúzott" bázeli (fogalmam sincs, mi a neve).

 

   

nazareth máj. 6. Creative Commons License 95825

Nagyon úgy tűnik, hogy a T becsődölt. Sajnos az első készletük nagyon csapnivalóra sikerült, valószínűleg nem hozott túl nagy bevételt. Kár, pedig a második generációs hajtásaik már állítólag lényegesen jobban sikerültek, de sajnos már beszerezhetetlenek. Tisztelegjünk ezzel a videóval az ötlet előtt (3:09-nél tessenek ledöbbenni :)

Előzmény: HUN_Sector (95824)
HUN_Sector máj. 6. Creative Commons License 95824

Pedig még a T méret is előtted áll :) habár az nem Marklin :)

Előzmény: Törölt nick (95821)
Törölt nick máj. 6. Creative Commons License 95823

Egyenlőre még szerencsém van. Tavaly műtötték mindkét szemem szürkehályog miatt, hálisten tökéletesen sikerült. A kezem sem remeg, jelenleg is (saját szakmámból kifolyólag) saját kezűleg olyan miniatűr elektronikus készülékeket készítek, hogy sokan csodájára járnak. Ez nem csak saját tervezéssel, de rengeteg mechanikai munkával (fűrészelés, reszelés, fúrások 0,6-0,8mm-es fúrókkal, nyomtatatott áramköri lemezek készítése) jár.

Időnként készítgetek Z méretű vasúti járműveket is (pl. síntisztító kocsi, stb.)

Előzmény: alsó madárfogás (95822)
alsó madárfogás máj. 6. Creative Commons License 95822

Az a Z-s méret egy csoda tőlük. Egyetlen - donornak szánt - BR 80-ast (89-est?) fogtam a kezemben, de hogy az milyen finom kis szerkezet, hát, minden elismerésem. Ahhoz külön gratulálok, hogy minden érzékszerved és kezed is alkalmas hozzá ebben a tisztes korban. :-)

Előzmény: Törölt nick (95821)
Törölt nick máj. 6. Creative Commons License 95821

Én már ebben gyakorlatilag nem vagyok érintett.

Régen volt az amikor váltóáramú, háromsínes Marklinnel vonatoztam, úgy az 1940-es évek végén és az ötvenes években. Persze ebben az időben ez volt a modellvasútak csimborasszója és minden modellező álma.

Első Marklin készletemhez úgy jutottam, hogy egyik osztálytársamnak svájci rokonai egy ilyet küldtek karácsonyi ajándékként. Őt ez nem érdekelte, viszont bolondja volt a a Marklin másik világhírű termékének, a fém építőjátéknak. Nekem volt ebből egy nagy készlet, így azután cseréltünk.

A későbbiek során azután - helymegtakarítás céljából - áttértem először az N, majd pedig a Z méretre. Ezek ugye már kétsínes és egyenáramú rendszerek.

Ma már lenne bőséges lehetőségem a H0 mérethez is, de így a nyolcvanadik évem küszöbén egy újabb áttérés már csak szenilitással lenne magyrázható.  :-)

Előzmény: alsó madárfogás (95820)
alsó madárfogás máj. 6. Creative Commons License 95820

Köszönet a fordításért. Még ha a szöveg végtelenül demagóg és lenéző is - amit persze a másik, erősen leszólt, de ennek ellenére türelmes oldal csak elnézően megmosolyog. :-)

Azzal nem értek egyet, hogy ez BR216 topiktársnak való volna. Ő ennél sokkal megengedőbb - ugye? :-)

Előzmény: rezgaras (95819)
rezgaras máj. 6. Creative Commons License 95819

Íme a fordítás. Amennyire sikerült átültetni...

 

"A bal cipője nincs megpucolva - vagy tán kutyagumiba lépett? Nadrágja gyűrött.
A C&A nál vásárolt egykori érettségi öltönyének a zakója egy számmal kisebb a kelleténél.
A nyakkendője félrecsúszott, az ingét is már vagy három napja hordja.
Az arcvonásai kisiklanak mint a mozdony, ami nemsokára sínjéről lecsúszik.
Semmi kétség, ez az ember az egyenáramú táborba tartozik.
Vajon a következő pillanatban odaront a vitrinhez,
amiben az olcsó márkák gagyi termékei vannak kiállítva?
Már ismerjük: ennek az embernek nincs váltóárama, nincs jövőképe,
nincsenek elképzelései, egy lúzer.

Micsoda különbség az előző hónapban bemutatott vásárlóhoz képest!
Ezt okos, meleg szívre utaló arcvonásai megbízható vállakozói kultúra képviselőjének mutatják.
Hibátlan szabású, tökéletesen ráillő öltönye stílusérzékről és ízlésről tanúskodik.
A szemében a született újítók tüze lángol, merész homloka mögött korszakalkotó
gondolatok rajzanak, melyek a következő évezred menetét fogják meghatározni.
Finom kezei - ha kell, akár keményen munkához is látnak -
a kultúrembert és egyben tettrekész alkotót mutatják."

Előzmény: rezgaras (95799)
Törölt nick máj. 6. Creative Commons License 95818

Ez nem google fordítás, saját vérizzadás eredmémye, némileg rövídítve. Nekem ez túl németül van.  :-)

Előzmény: HUN_Sector (95816)
rezgaras máj. 6. Creative Commons License 95817

Ez azért egy elég durva fordítás. A Rigó utcában biztos nem elég... :-)) Mondtam, hogy nem egyszerű, majd nekiesem.

 

 

Előzmény: Törölt nick (95815)
HUN_Sector máj. 6. Creative Commons License 95816

Na, a google translator akkor egész pontosan fordított, nekem is hasonló jött ki :) Külön vidámság látni, hogy még egy német sincs tisztában a fasizmus jelentésével és múltbeli területi elterjedésével, na de ez off topic :)

Előzmény: Törölt nick (95815)
Törölt nick máj. 6. Creative Commons License 95815

Hát valóban eléggé megküzdöttem ezzel a német nyelvű eszmefuttatással, valahogy így sikerúlt

 

A fordítás:   A bal cipője nincs megpucolva, vagy kutyaszarba lépett. A zakója a C & A üzletnél gyűjtött  de még használható kölcsönből származik, és egy számmal kisebb a kelleténél A nyakkendője nincs a helyén, az ing pedig legalább három napos. Az arcvonásai mintha kisiklottak volna éppen úgy mint a mozdony, ami akár a következő pillanatban kicsúszhat a sínről.   Semmi kétség, ezt a férfit az egyenáram megcsapta, röviden: ez az ember egy bolond.........

Micsoda különbség van az előző havi képen levő férfihez képest.
Az ő okos, melegszívű  arcvonásai arra utalnak, hogy ő egy  méltóságteljes képviselője a vállalati kultúrának.   A hibátlan, méretre szabott tökéletesen viselt öltönye elárulja a stílusát, és lelki stílusérzékét. Szemeiben lángol  a születendő innovációt érzékelő tűz. Hátul, a széles agyában születnek az ötletek, amelyek az új évezredben már meghagyják nyomaikat. A karcsú és ápolt ujjai, amelyek minden helyzetben tudják a dolgukat, ezek az ujjak egy aktív kultúrember személyi igazolványát jelentik.

 

Azzal hogy mi köze ennek az itt folyó vitához nem vagyok tisztában, de hogy ez a német úriember nem teljesen normális egyértelműnek látom.

 

Amúgy már semmin nem csodálkozom, mert pl. a közelmultban nézeteltérésbe kerültem az ebay-en egy német eladóval, aki egyérteműen és bizonyíthatóan be akart csapni, amikor ezt közöltem vele azt válaszolta:

-Nekem jár a pofám? Hiszen mi magyarok mindannyian fasiszták és korruptak vagyunk.

No ezt nyelje le valaki!

 

Üdv. S.J.

Előzmény: rezgaras (95799)
Hanzohattori máj. 5. Creative Commons License 95814

Rendes közút-vasút átjárót lassan M1:1-ben sem lehet lassan látni:-).

Előzmény: V63-017 (95807)
nazareth máj. 5. Creative Commons License 95813

Végül is, innentől már csak az a kérdés, hogy hazafi módon a hazai kereskedőnek szeretnék-e fizetni. További kérdés, hogy a hazaiak mennyi idő alatt szállítanak?

...illetve hogy mennyire fontos a személyes ügyintézés, megnézni a modellt vásárlás előtt, személyesen intézni egy panaszt.

 

hónapokat mondtak, meg arról kezdtek panaszkodni, hogy hiába van itt a gyár, nagyon lassan küldik (vagy nem küldik) a cuccokat.

Ha rosszmájú szeretnék lenni, a Märklin a Balkánban csak az olcsóbb munkaerőt látja, a felvevőpiacot nem igazán. Végül is akár boldogak is lehetünk, hiszen gyártathatna Kínában :)

Előzmény: tomlindudek (95811)
Hanzohattori máj. 5. Creative Commons License 95812

Hali.

A régebbi H0-ás olcsóbb kis fém tendereket nyugodtan adtam oda a gyerkőcöknek (hamarosan a legkisebb lesz soron) szépen eljátszottak vele. A drágább modellek meg maradnak apának, a Z-s cuccaimat megcsodálják, de játékra egyelőre csak felügyelettel kapják meg (nem veszem el a kedvüket mert egyszer úgyis az övék lesz).

Előzmény: tomlindudek (95811)
tomlindudek máj. 5. Creative Commons License 95811

Jó kis vihar kavarodott a Maerklin-es kérdésemből. :-)

 

A kérdésemre a válasz megkaptam a sok reakcióból. Még egyszer köszönöm mindenkinek.

 

A hazai boltok kínálatát már kezdem érteni így, hogy a gyár honlapon 1-2 napos szállítási idővel minden megrendelhető egy kicsit olcsóbban is, mint a hazai árak. Végül is, innentől már csak az a kérdés, hogy hazafi módon a hazai kereskedőnek szeretnék-e fizetni. További kérdés, hogy a hazaiak mennyi idő alatt szállítanak? Amikor Z-s cuccokat akartam rendelni két éve a Medikerben, hónapokat mondtak, meg arról kezdtek panaszkodni, hogy hiába van itt a gyár, nagyon lassan küldik (vagy nem küldik) a cuccokat. Anno 2008-ban Deákékhoz is több, mint két hónap alatt jött be a megrendelt mozdony és pályaterv könyv. (Azóta  a gyermekeim cseperedése miatt jegelve van a Z. Nem merném a kezükbe adni.). 

Hanzohattori máj. 5. Creative Commons License 95810

A Faller Car-System is átmegy rajta ha akarom.

Előzmény: Matiz (95809)
Matiz máj. 5. Creative Commons License 95809

Pedig van, a tüskesor nem akadály. Sőt, bármily hihetetlen, a fordítókorong is elmegy tüskesor nélkül AC-ben!

Előzmény: V63-017 (95807)
alsó madárfogás máj. 5. Creative Commons License 95808

Így indokoltabb az alul- és felüljárók építése. :-)

Előzmény: V63-017 (95807)
V63-017 máj. 5. Creative Commons License 95807

Főleg, hogy emiatt nem igazán láttam rendesen megépített közút-vasút átjárót.

Előzmény: alsó madárfogás (95803)
Hanzohattori máj. 5. Creative Commons License 95806

Kifejezetten a magyar pályák komfortjának a növelésére van a "fogasléc" a Marklin vágányokon, azok a még festésre váró eldobált kólásüvegek vizes palackok, ka.is WC papírok. Azzal is egyetértek hogy inkább megnézek egy élethű DC pályát az itthoni kiállításokon, amint a t.két vakaró mackónadrágos ember (tisztelet a kivételnek mielőtt vita lenne) a váltón elakadt MÁV gépet lökdösi, mint a csóri nyugatnémet (látszólag nincs) profin kivitelezett "fogaskerekűt". Mielőtt rámkerül a hülye Marklines jelző: három méretarányban "utazom" és sok DC-s modellem is van. 

Előzmény: alsó madárfogás (95803)
alsó madárfogás máj. 5. Creative Commons License 95805

Így már világos. :-) És egyetértek, a változatosság gyönyörködtet. 

Előzmény: somytomy (95804)
somytomy máj. 5. Creative Commons License 95804

Hát úgy, hogy mégiscsak szebb, mintha egy sín lenne ugyanott :-)

Egyébként meg épp ez a jó a modellezésben, hogy annyiféleképp lehet művelni. Így nem csupa egyforma asztalt kell nézni a kiállításokon :-)

Előzmény: alsó madárfogás (95803)
alsó madárfogás máj. 5. Creative Commons License 95803

"a Märklin tüskesoros megoldása elég szép, egy jól megcsinált terepasztalon nem zavaró" - hogy lehet szép egy ritkás fogaslécnek látszó képződmény ott, ahol az eredetiben nincs ilyen? :-) A mondat második fele érthetőbb.

Előzmény: somytomy (95801)
alsó madárfogás máj. 5. Creative Commons License 95802

Köszönöm a csatolt hivatkozást. Ismerem az asztalt, több videót is láttam róla. Csodaszép az összhatása.

 

Maximálisan elfogadva mások döntését, továbbra is kitartok a magaménál: az a tüskesor tájidegen, a csúszóérintkezők zaja kellemetlen (egy hosszabb szerelvénynél - ha azok személykocsik, és külön áramszedővel rendelkeznek minden más hangot elnyom). Továbbá a nem (nyugat)német témákat gyűjtőknek a Märklin szortimentje szűkös, és a gyártó makacs ragaszkodása a (most épp többféle: 1:100, 1:93) hossztorzításokhoz is érthetetlen. 

 

A Märklin tradiciói tiszteletre méltók, és kívánom, hogy sokáig ápolják az új modelljeik vásárlásaival a helyi gyűjtők. Az viszont biztos, ha nem lenne a kétsínes rendszer, sokkal szegényebbek lennénk modellekben, és mostanra talán az sem túlzás, élményekben. 

 

Az elmúlt sok év gyűjtői és modellezői gyakorlatomban számos régebbi Märklin modell fordult meg a kezemben. Azt kell mondanom, amiben erősek lehetnek, azok engem épp nem találtak meg, mert mondjuk nem kerültek az érdeklődési körömbe. Amik viszont igen, azokat a rövid rajongás után kelletlen birtoklás, majd megkönnyebbülést okozó értékesítés követte. (Kivéve a HAMO DB 515-ösét: az sem a modellépítés csúcsa - pl. 1:100-as, noha motorkocsi -, de a két alternatívája közül a Lima még gyengébb, a Kato pedig ritka, és ezért költséges.) 

Az a fémlemezből sajtolt régi vágányrendszerük ráadásul vén korára semmivel nem biztosított jobb áramszedést, mint az elaggott Piko "kalapsínes". Elfáradt az anyaga, kikezdte itt-ott a korrózió, nem fogták össze a lemezek: élvezhetetlenné silányult.

Aztán számomra szinte érthetelen kultusz övezi az egészen 1990-ig gyártott, formára és kidolgozásra a '60-as években meghaladt fémmodelleket. Esztétikai értékük minimális, használatban sem sokat ér az alapanyag, mégis, nem maradnak az eladó nyakán.

De ez így a jó, kedveljék: ám nekem nem kell. Van más, az ízlésemhez közelebb álló. És nem érzem emiatt igénytelennek vagy a német (Märklin) modellezőknél alábbvalónak magam. Jól elférünk egymás mellett. :-)

Előzmény: Törölt nick (95798)
somytomy máj. 5. Creative Commons License 95801

Ez a terepasztal valóban nagyon szép. Egyébként szerintem a Märklin tüskesoros megoldása elég szép, egy jól megcsinált terepasztalon nem zavaró.

http://www.modellbahn-altburg.de/

http://www.youtube.com/channel/UCY83ysRpNOu7t9SmtL-5RdA

Előzmény: Törölt nick (95798)
nazareth máj. 5. Creative Commons License 95800

A Märklin (és "felhasználói) esetében is szerintem első sorban a leginkább az angoloknál ismert hagyománytisztelet a mozgatórugó. Furcsa módon míg a különféle gyártók fejlődésére jellemző volt, hogy lassan de biztosan fejlesztgettek, a Märklin a végsőkig kitartott a teljesen különutas politikája mellett.

 

A középérintkezők kérdése fogas: valószínűleg némileg jobb a gépek áramszedése, de szerintem elég nagy hátrány, ha egy gépben 4 helyett csak 2 tengely hajtott (a csúszka miatt), a hajtottakra emiatt tapadógyűrűt kell rakni (nekem személy szerint mindig bajom volt a tapadógyűrűkkel, fölösleges rossznak tartom őket), vagy ha a világítással szerelt kocsik gördülési ellenállására rárakodik az áramszedéshez szükséges csúszkák ellenállása.

 

Ugyancsak a végsőkig kitartott, és jelentős hátrányt szedett össze az otromba ("üzembiztos") felsővezeték-rendszerrel (lásd a mellékelt cikk fotóit). Azaz csak szedett volna össze hátrányt, ha a német vásárló a Märklin vonathoz nem kizárólag Märklin felsővezetéket lenne hajlandó vásárolni (mert ugyebár az Epson nyomtató is minden bizonnyal felrobban, ha a HP-tól vesz bele papírt).

 

Vagy itt van pl. a kerékgeometria kérdése: a Märklin foggal-körömmel kitartott a 30 éves DC-kocsikat is kenterbe verő nagyobb nyomkarimák és nagyobb tűrések mellett. Merthogy a kerékgeometria majdnem akkora kérdés, mint az AC/DC rendszer, sőt. A DC-kerekes kocsik döcögnek AC-pályán, az AC-kerekeket hiába szigetelem, mert ugyancsak döcögni fognak DC pályán. Világos utalás ez arra, hogy a Märklin különutas, és nem is volt hajlandó közeledni a DC-világhoz. (Ami egyébként nem baj, inkább csak "ilyen", és kész :)

 

A mellékelt terepasztal-képek valóban csodálatosak, örülnék, ha tized ilyen szép munkát tudnék végezni. De nem szabad elfelejteni, hogy amit látunk, abból Märklin:

 - a gördülőállomány (és szerintem egy átlagos gyártó gőzöse esetében a koszolás többet dob a látványon, mint a gyártók közti különbségek);

 - a felsővezeték-rendszer (szerintem ez nem csak szerintem gáz :)

 - és a sínrendszer (amit - valljunk meg, érintkezősortól függetlenül - ver egy Tillig Elite, Rocoline, vagy bármilyen 2,1mm-es DC rendszer, mondjuk a Geoline-t leszámítva).

Előzmény: Törölt nick (95798)
rezgaras máj. 5. Creative Commons License 95799

Egy neked való szöveg, sok-sok éve jelent meg a német fórumon. Nem könnyű lefordítani...

 

"Sein linker Schuh ist nicht geputzt - oder ist er in Hundekot
getreten? Seine Hose ist nicht gebügelt. Das Jackett seines
geliehenen Konfirmandenanzugs von C & A ist eine Nummer
zu klein. Die Krawatte wirkt deplaziert; das Hemd scheint er
seit drei Tagen zu tragen. Die Gesichtszüge entgleisen -
ebenso wie die Lok, die ihm im nächsten Moment von der
Schiene rutschen wird.

Kein Zweifel - dieser Mann ist vom Gleichstrom gezeichnet!

Wird er im nächsten Augenblick in die Vitrine torkeln, in der
zahllose würdelose Billigfabrikate ausgestellt werden? Wir
erkennen: Er ist ein Mann ohne Visionen, ohne
Wechselstrom, ohne Zukunft - kurz: ein Tölpel!

Welch ein Unterschied zu dem Herrn im Vormonatsheft!
Seine klugen, warmherzigen Gesichtszüge weisen ihn als
einen Repräsentanten gediegener Unternehmenskultur aus;
sein tadellos geschnittener, perfekt sitzender Anzug verrät
Stil und Sinn für Geschmack. In seinen Augen lodert das
Feuer des geborenen Innovators; hinter der kühnen
Denkerstirn funkeln die Ideen, die das neue Jahrtausend
prägen werden; seine feingliedrigen Hände, die im Notfall
auch immer wieder selbst mit anpacken, sind der Ausweis
des Kulturmenschen und des tatkräftigen Arbeitsmannes
zugleich."

 

Holger Dittmann

Előzmény: Törölt nick (95793)
Törölt nick máj. 5. Creative Commons License 95798

Azért ha akad egy kis szabadidőd, kérlek tekintsd meg az alábbi linkben található képeket és videókat.....

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=130167704&t=9005919

Előzmény: alsó madárfogás (95796)
pg54 máj. 5. Creative Commons License 95797

Ezzel összhangban (igaz, nem H0-ás, hanem 0-ás tapasztalat):

Még 2001-ben egy tíznapos kiállításon napi 8 órában járattam Marklin-szerelvényt (1938-as gőzmozdonnyal) háromsínes pályán, illetve PV-szerelvényt (Előre mozdonnyal) műanyagtalpú kétsínes PV-pályán. A PV síneket illetve mozdonykerekeket naponta legalább háromszor kellett tisztítani, hogy rendesen menjen, a Marklint elég volt minden nap reggel (de azt is inkább csak megszokásból).

Előzmény: Törölt nick (95793)
alsó madárfogás máj. 5. Creative Commons License 95796

Van egy gondosan összerakott 20-30-40 éves gyűjteményed (a lényeg azon van, hogy mikor kezdted: régen). Felszámolnád csak úgy? Aligha. Persze nem is kell, bár nekem nem tetszik sem a tüskesor látványa, sem a súrlódó áramszedők fémes hangja.

 

Egyébként azért hadd javasoljam, hogy inkább így írd: "a németek, svájciak és más nyugatnémet modellezőknek egy része a mai napig ragaszkodik a hagyományos Marklin H0-ás rendszerhez".

Ahogy láttam kinti üzletek kínálatát több német és osztrák városban, (az itthoni helyzettel szemben) tényleg szinte mindenhol ott volt a Märklin, de ahogy természetes is: a sima kétsínes gyártók többségben voltak. 

Nem feltétlen mérvadó szám*, de a német eBayen kb. azonos mennyiségben kínálnak egyen- és váltóáramú járműveket.

 

*Ebbe aztán bármit belemagyarázhatunk: épp azért sok a Märklin, mert most akar mindenki megszabadulni tőle. :-)

Előzmény: Törölt nick (95793)
diginewl máj. 5. Creative Commons License 95795

Üdv!

idézet:

Itt állandóan a kerekek és sínek tisztítása az egyik leggyakoribb téma.

Persze, hiszen ha megakad, akkor megakad. Nem tudok neki szólni, hogy menj odébb egy picit ott lesz áram :))) Az alapprobléma a kalapsínes, és "huplis" sínek használata az olcsóság végett. Sajnos ezek nem alkalmasak - de olcsók. A másik gond a váltók szív része. Na ott tényleg lehetnek bajok, de erre itt a fórumban is volt sok megoldás.

 

Szerintem a Maerklin-nél is lehet gond, ha koszos a sín. Egyébként tényleg nem értem miért ragaszkodnak ennyire a 3 sínhez. Látok ebben némi (sok) tradíciót is... Egy viszonylag jól megépített pályán (höhö - saját tapasztalat is) egész véletlenül nekem sem lettek gondjaim a 2 sínes rendszerben a 2 tengelyes mozdonyokkal sem...Öröm nézni őket.

Előzmény: Törölt nick (95793)
Törölt nick máj. 5. Creative Commons License 95794

.....hiba jav.:... más Nyugateurópai modellezők....

Előzmény: Törölt nick (95793)
Törölt nick máj. 5. Creative Commons License 95793

"

A jobb kontaktus valóban hosszu ideig komoly előnye volt a Märklin rendszernek, de ma már semmi jelentősége sincs. A két sínes rendszer is megbízható. Csak tisztességesen kell összeépíteni."

 

Nem kivánok vitatkozni, miután el(ismerem) kiemelkedő tapsztalataidat, de azért ezt az állításodat bizonyos fokig cáfolja - ahogy már említettem - hogy a németek, svájciak és más Nyugatnémet modellezők a mai napig ragaszkodnak a hagyományos Marklin H0-ás rendszerhez.

Másrészt látható, hogy gumicsontként itt állandó téma a nálunk szinte kizárólagosan alkalmazott két sínes rendszernél rendszeresen felmerülő kontakt hiba. Itt állandóan a kerekek és sínek tisztítása az egyik leggyakoribb téma.

Előzmény: rezgaras (95787)
tomlindudek máj. 5. Creative Commons License 95792

Köszi szépen!

 

Hogy lehet úgy leamortizálni egy modellvasutat, hogy csak egy forgórész marad meg? ;-)

 

 

Előzmény: rezgaras (95787)
rezgaras máj. 5. Creative Commons License 95791

Kösz, hogy beraktad. Régi-régi emlékek...

Előzmény: siófoki35 (95789)
tomlindudek máj. 5. Creative Commons License 95790

vége a szőnyegvasutazásnak?

Előzmény: Hernyofan (95782)
siófoki35 máj. 4. Creative Commons License 95789

Vörös Szikra

 

Más régi vonatok. A villamos az must have kategória :)

Előzmény: rezgaras (95787)
Váltógyártó máj. 4. Creative Commons License 95788

Még szerencse, hogy az áram tudja, merre kell folynia, mert én elvesztettem a fonalat! :-)

(Na jó, hibátlanul működik, csak kicsit zsúfolt!)

 

Előzmény: Váltógyártó (95777)
rezgaras máj. 4. Creative Commons License 95787

Magyarországon a kezdetek kezdetán a Märklin rendszer indult be. Volt magyar H0-ás, 3 sínes vonat, "Vörös Szikra" néven. A sínek a Märklin vas-sínek koppintásai voltak, a mozdony (mert csak egy volt) és a kocsik saját fejlesztés. A mozdonyban nem volt távirányított irányváltás, int akkoriban már az összes Märklin mozdonyban, hanem kézzel kellett egy kis kapcsolót a mozdonyszekrény alján átkapcsolni, Ezt a magyar modellvasutat csak pár évig gyártották. Nekem volt. Nem maradt belőle semmi, csak a mozdony motorjának a forgórésze és a trafó belseje, ma is mükodik.

 

Amikor bejöttek a Piko cuccok az 1960-as évek elején, hamarosan az terjedt el, mert sokkal olcsóbb volt, mint a Tóthnál a Märklin. Én is emiatt térem át. Ahogy írták, nem volt valójában márkabolt, a rendszerváltaś után sürgősen meg is változtatta a bolt nevét.

 

A jobb kontaktus valóban hosszu ideig komoly előnye volt a Märklin rendszernek, de ma már semmi jelentősége sincs. A két sínes rendszer is megbízható. Csak tisztességesen kell összeépíteni.

Előzmény: tomlindudek (95754)
pg54 máj. 4. Creative Commons License 95786

Hát igen... 1960-ban még csak a színes építőkockáknál tartottam.

Igaz, már azokkal is "villamosost" játszottam...

Előzmény: Törölt nick (95784)
Votom máj. 4. Creative Commons License 95785

Valaki tudna küldeni egy fotót, hogy egy M41-es kaszniját hogyan lehet finoman karcok nélkül eltávolítani?

Törölt nick máj. 4. Creative Commons License 95784

Szoros kapcsolatom a bolttal (amely korábban a Felszabadulás tér közelében működött) 1948 és 1960 között ált fenn. Ez után már vidékről jártam fel és jóval ritkábban. Amikor 1973-tól áttértem a Z méretre, csak Tóth Lajosnál tudtam ezekhez a Marklin modellekhez hozzájutni. Első lépésként megvásárolta a nagyobb méretű modellvasútam teljes készletét és annak értékét apródonként Marklin Z gyártmányokkal egyenlítette ki. Itt a boltban sikerült összeismerkednem Várkonyi Zoltánnal a neves filmrendezővel is, aki (ezt bizonyára kevesen tudják) lelkes vasútmodellező volt. Ő is Z mérettel modellezett és hatalmas gyüjteménye volt, hogy az halála után hova került soha nem tudtam meg.

Előzmény: pg54 (95783)
pg54 máj. 4. Creative Commons License 95783

Ez évszámot tekintve mikor lehetett?

Csak azért érdekelne, mert én 1970 táján váltam szinte mindennapossá az üzletükben, de legalább is a kirakat előtt...

(Lehet, hogy találkoztunk a boltban?)

 

Akkoriban vettem egy teljes kört, 12 db, ára 10 Ft/db volt.

Meg egy kéttengelyes személykocsit (PV vagy utángyártott?), majd később két forgóvázat, és átalakítottam forgóvázasra. Úgy nagyon klasszul illett a régi Marklin-személykocsikhoz...

Stb. stb.

Előzmény: Törölt nick (95771)
Hernyofan máj. 4. Creative Commons License 95782

A C sínek is nagyon jól bírják a nyúzást. A Trix is kiadta kétsínes rendszerben, érintkezősor nélkül. Nekem volt egy időben, és padlóra összerakni - szétszedni az volt a legjobb.

Előzmény: Hanzohattori (95779)
diginewl máj. 4. Creative Commons License 95781

Gondolom a multiprotokoll dekódernek az a dolga, hogy több nyelven értsen :))

 

Elsősorban arra akartam kihegyezni a dolgot, hogy ha Maerlkin-je van, akkor ott fejlesszen, ha kétsínes akkor ott. A kettő nem megfelelő vegyítése pl: szikrázást okozhat.

Viszont ha van kétsínes modellje, azt kisebb herce-hurcával tudja Maerklin digit kompatibilissé tenni, mint fordítva.

(Itt gondoltam arra, hogy egy kétsínes modell dekóderrel, és középérintkezővel 3 sínessé tehető, nem kell benne motort cserélni)

Előzmény: somytomy (95780)
somytomy máj. 3. Creative Commons License 95780

Ha jól tudom a háromsínes rendszerhez a Märklin külön digitális vezérlést fejlesztett (Märklin-Motorola), meg később egy másikat is (mfx). Valami rémlik, hogy ezek a dekóderek DC motorokkal is tudnak működni, de nem tudok pontosabbat sajnos. (Egy Märklin-szakember kéne ide)

Abban sem vagyok biztos, hogy a DCC-nek bármi megkötése lenne arra nézve, hogy hánysínes rendszerben használják, bár én eddig csak kétsínes DCC-vel találkoztam.

Egyébként meg ahogy a dekóderek fejlődnek, nemsokára a Kossuth Rádiót is megértik :-)

Előzmény: diginewl (95775)
Hanzohattori máj. 3. Creative Commons License 95779

Nem mellesleg a régi metál vágány irtó "gyerekálló" a "K" és "C" vágányok inkább a modellezők barátja.

Előzmény: Törölt nick (95778)
Törölt nick máj. 3. Creative Commons License 95778

A két rendszer kompatibilitását elsősorban a kétsínes rendszer egymástól szigeteletlen kerekei akadályozzák és ez a vontatott járművekre is vonatkozik.

Egyidőben a Marklin is gyártotta legsikerültebb modelleit DC és és kétsínes kivitelben HAMO márkanévvel.

A TRIX is a kompatibilitás érdekében tért át a kétsínes rendszerre. Azt viszont saját tapasztalatom alapján én is állítom, hogy a háromsínes rendszer jóval üzembiztosabb.

Előzmény: diginewl (95775)
Váltógyártó máj. 3. Creative Commons License 95777

Mai unaloműző tevékenységem! :-)

 

     

 

Az 1-es Villamos klubnak készült egyedi kapcsolat. Az ív Roco R2, de helyhiány miatt szükség volt rá, hogy az ív már a külső vágánytól meglegyen, így nem volt elég az íves átszelés, kellett terveztem egy egyedi kitérőt is ezzel az ívvel. Miután az egyenes szakaszokon szembe forgalom lesz, ezért az átszelést a kettős keresztezésnél kell szigetelni, ezért van így megpatkolva. A szélső lemezeket a vágások után lehet, hogy le fogom forrasztani, de a középső marad.

Dolmi mackó máj. 3. Creative Commons License 95776

A blog hozzászólásai között olvastam ezt az érdekes infót (nem tudom, hogy valóban így van-e):

 

"Olvastam egy hosszabb lélegzetvételű írást is a sajtos tájékoztatóról, abban elhangzott az az érdekesség, hogy az eddigi 3 font per óráról kell megemelni a bérköltséget 6 font per órára. Ez nekem nagyon soknak tűnik, legalábbis Kínához képest."

Előzmény: Törölt nick (95772)
diginewl máj. 3. Creative Commons License 95775

Üdv!

Ez az AC/DC dolog a Maerklinnel érdekes dolog. Ha Német modellpályát nézünk szinte mindenhol 3 sínes rendszerbe botlunk.

Egy modellező szakembert kérdeztem erről. Ő azt mondta, hogy a Maerklin sokkal üzembiztosabb, és a németeknek svájciaknak ez nagyon fontos. A középső csúszóérintkező állandóan tisztul, a két kerékről meg elég nagy valószínűséggel csak jön a másik pólus.

A DCC-ben ha jól tudom "belül" már nem különböznek a mozdonyok, azaz ott DC motort forgat a dekóder, így csak az áramszedésben különböznek. Így a kétsínesről főleg digiben könnyebb áttérni a 3 sínesre, de fordítva nehezebb.

Mindenki maga döntse el mit kezd el használni, keverni utólag nem jó.

 

Törölt nick máj. 3. Creative Commons License 95774

Amint írtam akkor még budapesti lakos voltam, csak később - szakmámból kifolyólag - kerültem vidékre. A televízió elterjedése folyamán kellett elköltöznöm, vidéki TV adóállomások vezetője lettem.

No, de a modellvasút hobbi végig kiséri életemet.

Előzmény: HUNcZUG (95773)
HUNcZUG máj. 3. Creative Commons License 95773

Na, őt nem ismertem (fel). Akkor is kb. 160 km-t utaztál oda, hogy valami javítani valót kapj? Akkor az önfeláldozás.

A cég ismertető szövege szerint "Mechanikai és Technikai Játékok Szakszerű Javítása"

Ha javítottál nekik, akkor a "Szakszerű" rád is vonatkozik.

Előzmény: Törölt nick (95771)
Törölt nick máj. 3. Creative Commons License 95772

Ezek szerint már olcsóbbak vagyunk mint a kínaiak ?

Ugyanis a Viesmann már itt gyártat és a Marklin Győrben nagyvolumenű bővítést kezdett el.

Előzmény: Dolmi mackó (95764)
Törölt nick máj. 3. Creative Commons License 95771

A szóbanforgó időben Deák Laci ifjú eladóként dolgozott a boltban, így vele is jó kapcsolatba kerültem, amely akkor is kitartott amikor már sokra vitte. :-)

Előzmény: HUNcZUG (95770)
HUNcZUG máj. 3. Creative Commons License 95770

Én pedig korai megrendelője, vásárlója voltam.

Előzmény: Törölt nick (95769)
Törölt nick máj. 3. Creative Commons License 95769

Ezek szerint nem nagyot tévedtem. Én igen szoros kapcsolatban álltam Lajossal, ugyanis a a belvárosban laktam és már gimis koromban besegítettem neki a hozzá beadott meghibásodott mozdonyok javításával, Ő a munkadíjamat használt modelekkel egyenlítette ki.

Előzmény: HUNcZUG (95763)
alsó madárfogás máj. 3. Creative Commons License 95768

Lassú voltam, megelőztél. :-)

Előzmény: Törölt nick (95766)
alsó madárfogás máj. 3. Creative Commons License 95767

Az irányváltás metódusát jól leírták mások, az elvét mintha még nem: az impulzus konkrétan egy, az üzeminél magasabb pillanatnyi feszültségértékkel egy relét kapcsol át, ami a mozdonyban található.

Előzmény: tomlindudek (95762)
Törölt nick máj. 3. Creative Commons License 95766

A sebesség-szabályzó gomb minimális állásában (irányváltás előtt úgy is meg kell állítani a mozdonyt) egy pillanatra bal irányba kell mozdítani a gombot, ilyenkor igen rövíd időtartamra kiad a vezérlő egy túlfeszültséget és ez működteti a mozdonyban lévő irányváltó relét.

Különben elég szépszámú modellvasút kereskedés van az országban (itt a netten megtalálhatók), ezek nagyrésze ha nem is árul Marklin gyártmányokat, kívánságra bármit megrendel és leszállít.

Előzmény: tomlindudek (95762)
Hanzohattori máj. 3. Creative Commons License 95765

Az AC-s trafón a "0" pozíciótól balra egy rugó ellenében egy pillanatra elmozdítod a tárcsát és irányt vált az analóg és az MFX dekóderes is. Nem kell a Marklint szégyellni, én és az ismerőseim (modellezők) 90% a (aki nem volt olyan szerencsés hogy az apja annak idején egyből háromsínes vasutat vett) "élethű" modellekkel kezdte, aztán jött a "fogaskerekű". Maradt a játék öröme, kiveszel a dobozból egy kb 50éves mozdonyt (a 01est alaposan kell fogni majd 0.8kg) a gyári füsttartályt feltöltöd és mehet a játék.

Előzmény: tomlindudek (95760)
Dolmi mackó máj. 3. Creative Commons License 95764

Áremelés várható?

Rossz hírrel jelentkezett a brit Model Rail magazin az FB oldalukon. A Bachmann csoport tartott sajtótájékoztatót szerda délután, amelyen arról számoltak be, hogy május elsejétől átlagosan 20%-kal emelik az áraikat vasútmodell és kiegészítő fronton. Minderre azért van[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

 

"A Bachmann csoport tartott sajtótájékoztatót szerda délután, amelyen arról számoltak be, hogy május elsejétől átlagosan 20%-kal emelik az áraikat vasútmodell és kiegészítő fronton. Minderre azért van szükség, mert Kínában megugrottak a bérköltségek: a törvényeik szerint a következő öt évben a duplájára kell emelni a fizetéseket, ami nyilvánvalóan megemeli a termékek előállítási árát. Ehhez hozzájön az is, hogy a szállítási költségek is megduplázódtak az elmúlt években."

HUNcZUG máj. 3. Creative Commons License 95763

Märklin Játékbolt

Vétel-Eladás

Szaktanácsadás

Tóth Lajos

1056 Bp. Váci utca 71. sz.

telefon: 182-407

Előzmény: Törölt nick (95756)
tomlindudek máj. 3. Creative Commons License 95762

Ez az asztal egyszerűen csodálatos. Öröm nézni. 

 

Hol van ez az irányváltó egy Maerklin trafón?

Előzmény: Törölt nick (95761)
Törölt nick máj. 3. Creative Commons License 95761

Analóg AC rendszerben a vezérlő egységből adott impulzus hatására egy a mozdonyban elhelyezett jelfogó megváltoztatja a menetirányt.

Egyébként Nyugateurópában és elsősorban Németországban rengetegen modelleznek a szóbanforgó Marklin modellvasúttal és ha valaki megnézi az alábbi bámulatos precízitással megépített modellasztal képeit és a videót, könnyen belátja hogy ez a pontérintkezős rendszer csak egyesek számára zavaró, aki nem ismeri észre sem veszi.

http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=51&t=54643

Előzmény: tomlindudek (95759)
tomlindudek máj. 3. Creative Commons License 95760

Köszönöm szépen!

 

Szeretem kiállításokon a részletgazdag modelleket, de itthon csak féltem őket, az meg elveszi a játék örömét. Ez pedig mégiscsak egy játék. :-)

 

Gyerekkoromban voltam abban az üzletben. Egy PIKO gorillával távoztunk, de akkor még szolnoki voltam, nem ismertem a várost.

 

Még egyszer köszönöm!

 

Ma hol lehet nagyobb választékban Maerklin modelleket kapni? Medikernél inkább csak sínek vannak.

 

 

Előzmény: Törölt nick (95758)
tomlindudek máj. 3. Creative Commons License 95759

A valóság nálam az akadozó mozgásban és az el nem indulni akaró szerelvényekben vész el. :-) Én elsősorban csak játszom a gyerekekkel és a valóságos üzemet nem olyan pontosan képezzük le, mint e TEMOFESZT-en. Sokat használjuk a fantáziánkat, de nálunk jól van ez így. Mivel nincs túl nagy készletünk és az is eléggé leamortizálódott az elmúlt 4 évben, így most gondolkodom, hogy merre tovább. 

 

Más kérdés: Analóg AC üzemben hogyan történik a menetirányváltás? A trafón is csak egy irányba állítható a szabályozó.

 

Előzmény: magicvideo (95755)
Törölt nick máj. 3. Creative Commons License 95758

Amikor a Marklin elkezdte gyártani a 00, ill. a később H0-nak elnevezett építési nagyságot az még játékvasútnak volt szánva és a harmadik sín egyáltalán nem zavarta a vásárlókat, ill. a vele elsősorban játszó gyerekeket.

Akkor még a szegecs-számlálás sem volt elterjedve.  :-)

Előzmény: magicvideo (95755)
magicvideo máj. 3. Creative Commons License 95757

Ezt nagyon szépen megfogalmaztad :-)

Előzmény: Törölt nick (95756)
Törölt nick máj. 3. Creative Commons License 95756

Az egykori Váci utcai Marklin bolt a Váci utca Szabadság híd felőli végén volt, a házszámra már nem emlékszem, de kb. a Szerb utca táján a páratlan oldalon volt található (kb. a 77. sz. aklatt).

Ez egy egészen kisméretű üzlet volt, tulajdonosa egy Tóth Lajos nevű műszerész volt és a 'Marklin bolt' is csupán egy felvett név,  a Marklin gyárral semmiféle kapcsolatban nem állt.

Egyébként a háromsínes rendszer valóban üzembiztosabb, korábban a Trix is ilyen megoldással gyártotta modelljeit 'TRIX EXPRESS' néven. Az élethűség növelése eredményezte hogy a későbbiek során a többi gyártó kizárólag a kétsínes rendszert használta. A Marklin azonban H0 építési nagyságban a mai napig is a háromsínes rendszer módosított változatát alkalmazza, a középső sínt azonban egy pont érintkezős megoldás pótolja, amely kevésbé zavarja az esztétikai hatást, alig látható.

 

Előzmény: tomlindudek (95754)
magicvideo máj. 3. Creative Commons License 95755

Lehet, hogy igaz, de a valósághoz nem sok köze van a három sínnek.

Előzmény: tomlindudek (95754)
tomlindudek máj. 3. Creative Commons License 95754

Kedves Fórumozók!

 

MEg tudná nekem írni valaki, hogy pontosan hol volt a Váci utcai Maerklin üzlet? Másik kérdésem, hogy ha ilyen kiemelt helyen volt márkaüzlet, akkor hogyhogy nem terjedt el széles körben a három sínes rendszer hazánkban? Valahol olvastam, hogy a MAerklin rendszer sokkal gobb kontaktust biztosít, kevesebb az érintkezési hibából adódó rángatás, megállás. Igaz ez?

 

Üdv.

alsó madárfogás máj. 3. Creative Commons License 95753

Kiváló kedvcsináló, köszönjük.

Előzmény: Miniversum (95752)
Miniversum máj. 3. Creative Commons License 95752

Kedves Mindenki!

 

Mostantól lehet megtekinteni a Miniversum beharangozó rövidfilmjét, itt:

 

 

Remélem, hamarosan mindenkivel találkozunk az Andrássy úton! Május 16-án reggel nyitunk, 9-étől a www.miniversum.hu (addigra megújúló) honlapon lehet majd időpontot foglalni a látogatáshoz.

 

Üdv, Attila

 

róbertke máj. 3. Creative Commons License 95751

Gyógyszertárban kapható legkisebb kiszerelésű alkoholt vegyél --- azzal később akár a motort is kipucolhatod. Körömlakk lemosót semmi esetre se használj!

Előzmény: bogárgabe (95750)
bogárgabe máj. 2. Creative Commons License 95750

Tisztelt modellezőtársaim! A segítségeteket kérem.

Az alábbi BR50 Märklin-t vásároltam Németországból a közelmúltban, de sajnos az első kerékpár nagyon be van állva. Nem csoda, kb 15 éve nem ment egy centit sem. Elforog, de nagyon nehezen. Úgy gondolom, régi zsírzás keményedhetett be. Kiszerelhető az egész első forgóhíd, csak nemigen tudom, hogy szedjem ki a tengelyt. Mit javasolnátok, petróleumos áztatás, vagy hasonló? Sínbuszt szedtem már szét, de ekkora gőzöst még nem. A válaszokat előre is nagyon köszönöm!

 

 

tomlindudek máj. 2. Creative Commons License 95749

Köszönöm szépen!

 

Üdv.

Előzmény: csibesz2 (95748)
csibesz2 máj. 2. Creative Commons License 95748

Május 16., péntek.

Előzmény: tomlindudek (95747)
tomlindudek máj. 2. Creative Commons License 95747

Sziasztok!

 

Van valami információ a Miniversum nyitásáról?

 

Üdv.

 

 

hegesztő89 máj. 2. Creative Commons License 95746

A Gützold és Roco szergejek között mekkora méretbeli különbség van? A gützold hajtásra szeretnék rátenni egy roco kasznit. Mielőtt megveszem kérdezek!
Váltógyártó máj. 1. Creative Commons License 95745

11,3 fok. Ez egy módosított geometria FREMO modulokra. Az alap szög nem 6,34 fok, hanem 9 fok, és ebből van minden megtervezve.

Előzmény: m0L (95744)
m0L máj. 1. Creative Commons License 95744

XVI kitérő az hány fokos 8?

Előzmény: Váltógyártó (95742)
Váltógyártó máj. 1. Creative Commons License 95743

Tillig H0 EW2 geometria:

 

  

Váltógyártó máj. 1. Creative Commons License 95742

Építgetem a FREMO-s váltók utolsó két darabját, két XVI-os kitérőt.

 

 

Elkészültem egy íves N-es,

 

  

 

és egy TT 3-as kitérővel.

 

Előzmény: Váltógyártó (95730)
alsó madárfogás ápr. 30. Creative Commons License 95741

Nincs mit. Roco Nohab alkatrészt pedig pl. a Medikertől tudsz rendelni, cikkszám alapján.

http://www.roco.cc/doc/ET/1/DE/62854_10019.pdf

Előzmény: hegesztő89 (95740)
hegesztő89 ápr. 30. Creative Commons License 95740

Oké köszönöm!
Előzmény: alsó madárfogás (95739)
alsó madárfogás ápr. 30. Creative Commons License 95739

"Átépítés Tillig kocsiból" = 282 mm. A másik linken szereplő is ilyennek látszik. Hossztorzított kell?

Előzmény: hegesztő89 (95737)
hegesztő89 ápr. 30. Creative Commons License 95738
hegesztő89 ápr. 30. Creative Commons License 95737
Előzmény: Votom (95735)
lgonda ápr. 29. Creative Commons License 95736

Váltózgatok, váltózgatok

Votom ápr. 29. Creative Commons License 95735
Előzmény: hegesztő89 (95733)
alsó madárfogás ápr. 29. Creative Commons License 95734

A Fuggerth sem hossztorzított. A H0 pedig há nulla .-)

 

Átfestést hogy érted? Gyárilag? Úgy nincs. Egyedileg pedig ízlés szerint. 

 

hegesztő89 ápr. 29. Creative Commons License 95733

Üdv! Kérdésem lenne! HO-ban, a fuggerth kocsikon kívül van-e más hossztorzított Gysev személykocsi? Vagy csak átfestettek pl: schicht
Váltógyártó ápr. 27. Creative Commons License 95732

Sajnos nem! :-(

 

Ezek nagy része Zirc állomást mintázó FREMO modulra készültek, a többi pedig egyéb modulokra. A második képen is ilyen van. Még két módosított XIV-os és 4 EW2-es H0 kitérőt kell megcsinálnom, ezt a jövő héten meg is ejtem, és utána átállok 12mm-re (H0m és TT).

Előzmény: kisfaludy1 (95731)
kisfaludy1 ápr. 27. Creative Commons License 95731

Csak nem a Te terepasztalod készül ?!

Előzmény: Váltógyártó (95730)
Váltógyártó ápr. 26. Creative Commons License 95730

Hát nem szebb az ablakban száradó kitérők látványa, mint holmi kornyadt muskátlié? :-)

Két kitérő, egy XI-es, és egy XIII-as beépítése már meg is kezdődött.

 

  

Előzmény: Váltógyártó (95719)
Váltógyártó ápr. 26. Creative Commons License 95729

Akkor kell elmenni bankot rabolni! :-D

Előzmény: rezgaras (95728)
rezgaras ápr. 25. Creative Commons License 95728

Az én körmöm is ilyen egy-egy apró alkatrész reszelése, csiszolása után. Amikor pedig az alkatrészek felületét az asztallapra ragasztott dörzspapíron csiszolom, egy idő után eltűnik az ujjlenyomatom... :-))

Előzmény: Váltógyártó (95712)
authenthic ápr. 25. Creative Commons License 95727
Nagyon szép!Hiába,no,a boldog békeidők hangulata.Úgy látom egy az ízlésünk.Raknék fel én is fotót szívesen,csak nem sikerül.
Előzmény: kisfaludy1 (95726)
kisfaludy1 ápr. 24. Creative Commons License 95726

Itt van róla egy jobb kép.

 

Előzmény: kisfaludy1 (95725)
kisfaludy1 ápr. 24. Creative Commons License 95725

H0-ban a Rivarossitól van meg. Ez is nagyon szépen kidolgozott modell, remek lassú menettel.

Itt mondjuk számít is, ezek nem nagyon vágtattak. :-)

 

Előzmény: authenthic (95724)
authenthic ápr. 24. Creative Commons License 95724
Az bizony!Nekem N-esben van meg,epoche I,eredeti zöld bajor festésben(Trix).
Előzmény: kisfaludy1 (95722)
lgonda ápr. 23. Creative Commons License 95723

Dolgozgatunk, de még sok idő, hogy járható legyen ;-)

 

kisfaludy1 ápr. 23. Creative Commons License 95722

Igazad lehet !

Mivel egyszer egy képkeresőbe beírtam a T3 -at és a többiek között ezt is kiadta, azt hittem ez is az.

Nem nagyon firtattam a dolgot. Szerencsére ez is megvan H0-ban is, mert egy gyönyörű mozdony. :-)

 

Előzmény: authenthic (95721)
authenthic ápr. 23. Creative Commons License 95721

Ne haragudj hogy hozzászólok,de,mivel a kedvencem, ismerem.

A Te Trix-ed egy bajor DII,vagy az utódjának a r3/3-asnak egy későbbi festésű változata.De nem T3-as!

Előzmény: kisfaludy1 (95667)
HUN_Sector ápr. 23. Creative Commons License 95720
Előzmény: Ikaruga (95718)
Váltógyártó ápr. 22. Creative Commons License 95719

Azt hiszem, a holnapi napot meg fogja emlegetni az airbrush kompresszorom! :-)

 

Előzmény: Váltógyártó (95716)
Ikaruga ápr. 22. Creative Commons License 95718

Ja és még annyi, hogy Székesfehérvár vagy annak vonzáskörzetében van olyan vasútmodellező aki a digitális vasút kezdeti nehézségeiben tudna segíteni? Dekóder beszerelés, multimaus beállítása és hasonlók. Inkább kérek segítséget előbb mint, hogy "megsüssek" valamit egy bénázás miatt.

Akár privátban is megkereshet, email publikus.

Ikaruga ápr. 22. Creative Commons License 95717

Újabb amatőr kérdés egy amatőrtől.

Készülget a terepasztalom, jelenleg analógban üzemel. Ha eljut a pénztárcám odáig, hogy digitális szettet tudok venni akkor azt csak simán rá kell kötnöm a jelenlegi betápvezetékekre és kész? A jobb kontakt érdekében vagy tíz betápom van egyetlen csokiba összekötve, erre megy most rá a trafóm.

Segítő válaszokat és tanácsokat előre is köszönöm.

András

Váltógyártó ápr. 21. Creative Commons License 95716

csanuszka: Köszönöm! :-)

 

Én nem tudom, miért megy ez ilyen k***va lassan, ma vagy 10 órát nyomtam, azt hittem, estére egy réteg festék rajta lesz, ehhez képest épp csak a XIII-as kitérőkre tudtam felragasztani a talpfákat! :-(

 

  

Előzmény: Váltógyártó (95712)
csanuszka ápr. 21. Creative Commons License 95715

Ma már vagy ötször megnéztem a képeket.Volt valaha ebben az országban olyan cím hogy Iparművész,Te azt megérdemelnéd!

Előzmény: Váltógyártó (95712)
Dash 9 ápr. 21. Creative Commons License 95714

A literes benzint egy ezresért vettem, jó az mást is tisztítani.

Előzmény: HUN_Sector (95705)
Dash 9 ápr. 21. Creative Commons License 95713

Igazad van, ez lemaradt!

Előzmény: siófoki35 (95703)
Váltógyártó ápr. 20. Creative Commons License 95712

Elkészültem Zirc állomás kitérőinek vázaival:

 

  1. összes
  2. XIII-XIV hózi
  3. XII
  4. XIII csonka
  5. XIII
  6. XI

 

     

 

     

 

És rá kellett jönnöm, hogy a körmöm nem reszelőálló! :-)

 

Előzmény: Váltógyártó (95564)
Votom ápr. 20. Creative Commons License 95711

Egy utolsó kép :)

Előzmény: alsó madárfogás (95710)
alsó madárfogás ápr. 20. Creative Commons License 95710

Értem, köszi. Gratulálok, én is elfogadnám, így, ahogy van. :-)

Előzmény: Votom (95709)
Votom ápr. 20. Creative Commons License 95709

Nem, guruló vitrinmodell. De juhtubon van videó gyanennek a motoros prototípusàról

Előzmény: alsó madárfogás (95706)
MTTP ápr. 20. Creative Commons License 95708

A TT Nohab alváz érdekelne, de sajnos törött. Látszik is a képen a fellépő alatt.:-(

Előzmény: kisvautas (95704)
rocos ápr. 20. Creative Commons License 95707

Tiszteletem!

 

A H0-ás kasztnik iránt érdeklődnék,de nem publikus a drótmadár! Ha még eladók,megkersnél privátban? Előre is köszönöm szépen!

Előzmény: kisvautas (95704)
alsó madárfogás ápr. 20. Creative Commons License 95706

Megkérdem megint: motoros? Ha igen, egy videóval is megörvendeztethetnél minket.

Előzmény: Votom (95701)
HUN_Sector ápr. 20. Creative Commons License 95705

A sebbenzines üveg volt talán 320 ft, tehát azért nem egy nagy tétel :)

Előzmény: Dash 9 (95702)
kisvautas ápr. 20. Creative Commons License 95704

 TT Nohab fökeret - nem törött..900Ft.

 H0 Klein és ismeretlen eredetü H0 mozdonyroncs 2000Ft

 H0 kasznik - egyben 2500Ft

 Minden egyben  4000 ft + posta.

 Info biti7foto@post.sk

siófoki35 ápr. 20. Creative Commons License 95703

De csakis aromás szénhidrogéntől mentest! (Csíkos MesTTer útmutatása alapján)

Előzmény: Dash 9 (95702)
Dash 9 ápr. 20. Creative Commons License 95702

Barkácsáruházakban kapható foltbenzint, olcsóbb a sebbenzinnél.

Előzmény: PanzerMk5 (95696)
Votom ápr. 20. Creative Commons License 95701

Meglesz! Egy igazi Bz mellett gondoltam, csak még nem volt rá időm.

Előzmény: kisfaludy1 (95697)
alsó madárfogás ápr. 20. Creative Commons License 95700

Nehezen, ha kizárod a legmegfelelőbb technikát. Matt festékfilccel is meg lehet próbálni, legalábbis a sínszálakon. A gyári világos fénylésnél jobb lesz.

Előzmény: ricsi2599 (95699)
ricsi2599 ápr. 19. Creative Commons License 95699

Üdv!

 

Tapasztaltabb vasútmodellező társakhoz lenne egy kérdésem, hogyan lehet élethűen lefesteni a talpfákat és a sínpárt ? (airbrust nem tudok alkalmazni)

alsó madárfogás ápr. 19. Creative Commons License 95698

Pl. sebbenzint. Már ha nem vastag sárréteg borítja. :-)

Előzmény: PanzerMk5 (95696)
kisfaludy1 ápr. 19. Creative Commons License 95697

Gyönyörű, élethű mozdony, szinte megszólal !

Szerintem ne ezen a terepasztalon fotózd, egy darab sínen tedd ki a szabadba, igazi háttérrel.

 

Előzmény: Votom (95689)
PanzerMk5 ápr. 19. Creative Commons License 95696

Sín és keréktisztításhoz milyen folyadékot érdemes használni?

MTTP ápr. 19. Creative Commons License 95695

Nekem a második jön be. Van dinamikája. Szinte érzem, hogy tolja maga előtt a levegőt az alagútból kilépve.

Egy kicsivel jobb világítással magazinba illő fotók lehetnének.

Kár, hogy TT-ben nem tudjuk elérni ezt a szintet Bz-vel.

Előzmény: Votom (95689)
alsó madárfogás ápr. 19. Creative Commons License 95694

Jól tetted, köszi. Ez motorizált példány?

Előzmény: Votom (95689)
alsó madárfogás ápr. 19. Creative Commons License 95693

990,- Ft pénzkérdés? Tán csak nem ennyire siralmas a helyzet. Az más, ha nem érdekel. Engem sem, így aztán adhatnák ingyen, sőt, fizethetnének, ha használom, akkor sem kéne. 

Inkább csak annyi lehet a gond, hogy egy szűk szubkultúra ez, amiről ráadásul keveset lehet olvasni - értsd: nem jó a "sajtója".

Előzmény: fúrómester.. (95686)
benbe ápr. 19. Creative Commons License 95692

Az az első, városias fotó nagyon hangulatos!

Előzmény: Votom (95689)
Ikarus 242 ápr. 19. Creative Commons License 95691

Az igazi nem a szobában zörög, hanem kint az igazi pályán, így ha már a guminőhöz szeretnél hasonlítani, akkor az pont a vasútmodell (formára hasonló, fizikailag létező, de mégsem az igazi), a szimulátor pedig a pornófilm lenne :), ha az a logika, ami mentén összehasonlítod őket helytálló lenne, de nem az, csak az EEP-vel lehetne, az a vasútmodellszimulátor vagy mifene, a többinek egész más célja van.

 

Nem tudom jelenleg mi van a budapesti vasúti szakos középiskolás és technikus képzésekkel, de 4 évvel ezelőtt már hosszú ideje csökkenés mutatkozott ott is mind a jelentkezők létszámában, mint pedig "minőségükben", én arra alapozom a véleményem, hogy több különböző a vasúthoz lazán, vagy kevésbé lazán kapcsolódó, de a fiatalokat régebben a jelenleginél jobban érdeklő területen is hasonló folyamatok játszódnak le.

Előzmény: fúrómester.. (95686)
Votom ápr. 18. Creative Commons License 95690

És az igazi:

 

Képek netről

Votom ápr. 18. Creative Commons License 95689

Pár képet még engedelmetekkel tennék fel

siófoki35 ápr. 18. Creative Commons License 95688

Király! :)

Előzmény: Váltógyártó (95681)
tomi0927 ápr. 18. Creative Commons License 95687

köszönjük! Le a kalappal Tamás előtt. Pazar munka!!!

Előzmény: Votom (95658)
fúrómester.. ápr. 18. Creative Commons License 95686

Szerintem igen. Én is láttam sok számítógépes játékot, kamionos, vonatos, stb. de nem köt le. Nem olyan, mint az igazi, ami ott zörög a szobában.

 

Guminőt is kihagyom. :-)

Előzmény: Ikarus 242 (95685)
Ikarus 242 ápr. 18. Creative Commons License 95685

Pont azért írtam a virtuális vasutat, mert az nem pénz kérdése (jó persze kell számítógép, de az ritkább akinek nincs és biztos nem csak ezért vesznek). Microsoft Train Simulator-t általában 990 ft-ért adják, aztán az interneten van többszáz kilométernyi valós magyar vasútvonal, meg még többszáz kilométernyi fantáziapálya, és szinte az összes jelenleg közlekedő magyar vontatójármű, meg rengeteg kocsi INGYEN. Mivel erre is drasztikusan csökkent az érdeklődés nem lehet arra ráfogni, hogy csak azért van ez, mert nincs rá pénz.

Előzmény: fúrómester.. (95682)
somytomy ápr. 18. Creative Commons License 95684

Modellboltoknak kötelező felszerelés. Kitérő nem készül hozzá? :-P

Előzmény: Váltógyártó (95681)
Dash 9 ápr. 18. Creative Commons License 95683

Köszönöm!

Előzmény: Váltógyártó (95680)
fúrómester.. ápr. 18. Creative Commons License 95682

" hogy egyszerűen a vasút, mint hobbi és érdeklődési kör szorult vissza."

 

Már ahol. Magyarországon, vagy Szomáliában jelentéktelen, nyugaton megy a bolt.

Németeknél egy bejárati ajtó beszerelve 7000,-,  Olajcsere minimálautón akcióban 90 juro.

Komplett autófényezés 5.000,- ami itthon 800,-

 

Itt nincs pénz, kajára jobban kell, a gyárak a magyarok miatt nem fognak becsukni.

Előzmény: Ikarus 242 (95678)
Váltógyártó ápr. 18. Creative Commons License 95681

Egy kedves barátomnak építettem egy három nyomtávos dilikört tesztvágányzat gyanánt. H0, TT és N-es cuccokat lehet rajta futtatni, persze, ha rájön az őrület, és kitalálja, hogy Z-s hajtást is akar csinálni, akkor gond nélkül bele lehet forrasztani azt az ívet is.

 

  

 

 

Váltógyártó ápr. 18. Creative Commons License 95680
Előzmény: Dash 9 (95679)
Dash 9 ápr. 18. Creative Commons License 95679

Üdv!

 

Érdeklődöm, hogy tud valaki Pesten olyan lézervágással foglakozó céget, ahol rétegelt lemezt is tudnak vágni?

 

Köszönettel, Dash 9

Ikarus 242 ápr. 18. Creative Commons License 95678

Vasútmodellezéssel kezdtem, de hét éve vonatszimulátorozom is (játszom, pályát építek, modellezek) és szerintem egyáltalán nem ez a tendencia. A pár éve még nyüzsgő, egyik legnagyobb közösség (http://marci.triak.hu/msts) mára a napi egy-két hozzászólásra redukálódott, szinte minden hónapban megkongatja valaki felette a vészharangot, és ott is gyakran előjön az, hogy nincs "utánpótlás", a régiek meg már nagyrészt rég abbahagyták. Persze közrejátszanak a programok tudásai (jobban mondva hiányosságai), tulajdonságai, de a végső konklúzió az szokott lenni, hogy egyszerűen a vasút, mint hobbi és érdeklődési kör szorult vissza.

Előzmény: szuromia (95653)
alsó madárfogás ápr. 18. Creative Commons License 95677

Igen, épp ezért nem is mondtam, hogy az erőszakos térítési kísérletek a célravezetők. :-)

A javaslatot támogatom, biztos megtaláljuk a helyét és az idejét. :-)

Előzmény: nazareth (95674)
nazareth ápr. 18. Creative Commons License 95676

Nagyon vagány így, a hosszú egyenesben, alulról filmezve. A Gigantnak ugyanolyan "száguldó tégla" hatása van, mint az igazinak :)

Előzmény: Zolinymusz (95671)
nazareth ápr. 18. Creative Commons License 95675

Főleg a Gigant szervizelhető macerásan a maga teleaggatott mozdonyszekrényével, leszedhetetlen NyÁK-jával, műanyagfülekkel összepattintott forgóvázaival. És a berágódásra hajlamos csapágyaival-kerekeivel :-(

Előzmény: MTTP (95673)
nazareth ápr. 18. Creative Commons License 95674

OFF

Hát igen, sajnos pont az érintőképernyők mellett először megszólaló ember azzal kezdte az érveit, hogy akiknek nem tetszik az érintőképernyő, azok félnek, idegenkednek, öregek, és beletáplálják a félelmeiket a fiatalokba. Na innen kezdve már nem lehetett objektíven hozzászólni... Most végigolvastam az egészet, de nekem továbbra is elég kiegyensúlyozottnak tűnt a dolog, voltak érvek pro és kontra. Na de ne is tárgyaljunk erről itt tovább, folyt-köv egy sör mellett valamelyik kiállításon :)

Előzmény: alsó madárfogás (95670)
MTTP ápr. 18. Creative Commons License 95673

Irigylésre méltó, hogy ekkora területed van dilikörhöz.:-) Csak ne sokat futtasd így ezeket a szép modelleket, mert hasonló üzemből tucatszámra jönnek hozzám karbantartásra a modellek és iszonyat, hogy mi mindent kell a hajtásból kiszednem, hogy újra használhatók legyenek.

Pláne, hogy nálad cica is van...

Előzmény: Zolinymusz (95671)
V63-017 ápr. 18. Creative Commons License 95672

A macska a legkirályabb! :D

Előzmény: Zolinymusz (95671)
Zolinymusz ápr. 18. Creative Commons License 95671

:)

alsó madárfogás ápr. 18. Creative Commons License 95670

Már megbocsáss, rosszul emlékszel. Olvasd vissza, 23486-ostól a digitális topikban. Gyakorlatilag egy valaki védte, mindenki más - habitustól függően - sorolta a hátrányait vagy szidalmazta teli torokból. 

Nem emlékeztem a szereplőkre, de már értem, miért érzed megszólítottnak magad. :-) 

 

Tökéletesen megértem, hogy miért nem akarsz áttérni a vezérlés ezen formájára. Nagyjából azonos okokból magam sem szándékozom leváltani a meglévő klasszikus digitális rendszert. Pusztán csak azt mondom, nem lehet és nem szabad a saját megszokásainkat ráerőltetni a következő vasútmodellező generációkra. Azzal sem, hogy hevesen ellenezünk minden újat, nagyjából merő kényelemből. Valóban, nem minden újdonság nyeri meg magának a közönséget, de kár indifferens indokokkal ellenezni azt, ami segíthet az ifjoncok toborzásában. Várjuk ki türelmesen, hogy beválik-e vagy sem - hisz' a mi élményszintünket aligha befolyásolja mások próbálkozása.

Előzmény: nazareth (95666)
alsó madárfogás ápr. 18. Creative Commons License 95669

Igen, épp erre számítottam / ezt reméltem. És ezért szajkózom, hogy az a klub az igazi, aki ezt megérti, és cselekszik.

Előzmény: MTTP (95665)
MTTP ápr. 18. Creative Commons License 95668

Amennyire tudom, a T3-as és a hozzá rendelt 89-es sorozat rengeteg alsorozatból állt. Gépgyár függő volt, hogy ki mit hozott ki belőle.

Ezeknél még nem volt jellemző a ma megszokott Heusinger vezérmű, ezért az egyszerűbb rudazat. De végignézve az alsorozatokat, voltak már jóval bonyolultabb vezérlésű típusok is. Az általad mutatott Trix egy későbbi mozdony, ahol - gondolom - már jóval több gépészeti fejlesztés felkerült az eredetire és ezt képezte le a modell.

Előzmény: kisfaludy1 (95667)
kisfaludy1 ápr. 18. Creative Commons License 95667

Szép kis mozdony !

Ismerem ezt a típust, a Piko is gyártotta  (lehet, hogy még most is) H0-ban.

Az igaziról még nem láttam képet sem.  Pikónál sincs a vezérlés rudazata modellezve, az is lehet, hogy belül van ezért nem ábrázolják.

Kis magyar gőzösöknél is láttam ilyen megoldást. (már ha erre gondoltál a rudazat kivitelénél nem a vastagságára)

 

Előzmény: MTTP (95664)
nazareth ápr. 17. Creative Commons License 95666
Megszolitottnak erzem magam, mert en voltam az erintokepernyos vonatvezerles vitajanak elinditoja. Voltak velemenyek pro es kontra, mint ahogy elismerten vannak elonyei es hatranyai is a megoldasnak. De amennyire emlekszem, a "szinte egyseges allaspont", "felesleges ostobasag", "teljesen valoszerutlen" es "mar-mar karos a vasutmodellezo-tarsadalom szamara" allitasok igy egy sorban egyaltalan nem tukrozik a vita vegkimenetelet. Ha kettot-harmat kihuzunk az otbol, sokkal kozelebb kerulunk a valosaghoz :)
Előzmény: alsó madárfogás (95652)
MTTP ápr. 17. Creative Commons License 95665

Ehhez csak annyit, hogy amikor tavaly először állítottuk össze a BTTB klubmoduljainkat a Baár-Madas Gimiben, akkor ott egy Roco Z21-gyel hajtottuk a rendszert és a kölkök kb. 5 perc alatt letöltötték a saját telefonjaikra az alkalmazást, majd óriási boldogsággal irányították a vonatokat.

Akkor egy kicsit megértettem, hogy a Roco miért is nyúlt ehhez a fejlesztési megoldáshoz. Lehet, hogy a gyereknek csak egy volt a sok közül a napi szinten kipróbálható applikációk közül, mégis talán a csíra meg-megragadt némelyikükben.

És igen, mert azóta volt ugyanott egy nagyobb szabású modultalálkozónk (köszönet érte a korábban említett Kudar Gyurinak) és a srácok jöttek, igaz hogy most már Fredi-vel nyomták, de öröm volt nézni azokat a csillogó tekinteteket.

És most már szerveződik a Múzeumok éjszakájára is egy hasonló esemény, úgyhogy a szondázás folytatódik.:-)

Előzmény: alsó madárfogás (95652)
MTTP ápr. 17. Creative Commons License 95664

No elkészültem a képekkel:

 

Ez csak egy a sok közül. A többit itt lehet megnézni: www.facebook.com/MasTTertape

 

Ez egy régebbi konstrukciójú modell, ha jól tudom a pmt az egyetlen gyártója, de nincs kizárva, hogy anno a Jatt/Jago is elkövette.

Nincs világítása, még a régi kuplung van rajta, viszont kellő tömegű, a gyárilag kapható három kocsit elhúzza, plusz a Tillig által készített fékházas is belefér a vontatmányba.

Ránézésre egyszerűbb kivitel, mint a Trix N-ese, sőt talán egy másik altípus is, de ez is T3-as.

Mivel hiánypótló, viszonylag kisebb szériás gyártmány, ezért igyekeztek mégis megfizethető szintre beárazni, ez viszont némi kompromisszummal járt, ilyen a világítás, meg talán a rudazat kivitele is.

De mi TT-sek örülünk az ilyesminek. Ennek ellenére mégis kevesen engedhetik meg maguknak az ilyen modellt. 

Előzmény: kisfaludy1 (95648)
somytomy ápr. 17. Creative Commons License 95663

A rajz alapján úgy tűnik, hogy van benne dekóderfoglalat.

Digitális vezérléshez alapesetben csak egy központ kell, ami általában egy erősítőből, egy kézivezérlőből meg a tápból áll. Újat a legjobban egy kezdőkészlettel lehet szerezni, mert külön a központ annyiba kerül, mint egy kezdőkészlet. Én személy szerint a Roco MultiMaust ajánlom, mert szerintem mindent tud, amire kezdő-haladó szinten szüksége lehet az embernek (CV-t nem olvas, de az szerintem kibírható). Utóbbiról itt van egy jó, átfogó írás, egyéb digitális dolgokban meg a digitális modellezés topikot érdemes olvasgatni.

Előzmény: Ikaruga (95661)
tumikas ápr. 17. Creative Commons License 95662

Igen a fekete dugó helyére megy be a dekóder. A Br 17-es a leirás alapján elő van készitve, így ebbe is csak dekóder kell és kész.

Előzmény: Ikaruga (95661)
Ikaruga ápr. 17. Creative Commons License 95661

Sziasztok.

Totál kezdő vasútmodellező vagyok (vagyis szeretnék lenni) és egy kis segítséget szeretnék kérni.

Digitális vezérlésű pályát építenék, két mozdonyom van már. Eddig csak analóg módban "játszottam" velük. Az egyikről tudom, hogy digitálisan előkészített mert egy olyan start szettből származik de most nincs benne dekóder (Br 140) A burkolatot levettem és egy 8 tűs dugó van alatta, gondolom ezt eltávolítva kell a helyére a dekódert tenni. A másik egy roco playtime br 17 gőzmozdony amiről az eladó nem tudta megmondani, hogy elő van-e készítve digitálisan. A papírján viszont az alábbi kép van. A szerkocsi tetejét lepattintottam és ott is láttam azt a kis fekete izét (vakdugó lehet?) ami a képen látható.

Szóval várom a segítő észrevételeket, amit előre is köszönök.

Na meg a millió dolgot ami szükséges ahhoz, hogy működőképes pályát tudjak összerakni.

Votom ápr. 17. Creative Commons License 95660

Videó is van egy motoros verzióról:

 

https://www.youtube.com/watch?v=-_oYusv3Ywg

Előzmény: Votom (95659)
Votom ápr. 17. Creative Commons License 95659

Egy idő után törlik a tárhelyről, szóval töltsétek le a képeket!

Előzmény: Votom (95658)
Votom ápr. 17. Creative Commons License 95658
Előzmény: tomi0927 (95657)
tomi0927 ápr. 17. Creative Commons License 95657

Azt hiszem többek nevében leírhatom, hogy ezt a remekművet -ha nincs lehetőség egyelőre személyesen megtekinteni- nagyobb, jobb felbontásban is szeretnénk megsassolni. Megtennéd, hogy néhány igazán közeli, részleteibe menő képet készítenél és felraknád, mindannyiunk örömére és a gyártó büszkeségére is?

Köszi előre is

Előzmény: Votom (95597)
k robert ápr. 17. Creative Commons License 95656

Szia 

 

Mi ott a közösen bérelt pincében azért néha tartunk nyílt napot ahova nem csak a tagok jöhetnek, de azt azért érdemes átgondolni, hogy a fárdtságos munkával megépített rendszert az általunk fenntartott helyiségbe betévedő vendégek ne cseszerintsék szét ezért nálunk nyílt nap meghívásos alapon megy és nem fogadunk gyereket iskolás kor alatt sem szívesen mert amíg apuka beszélget sok esetben a kis lurkó rombol és ebből csak a keserű szájíz maradna mindenki részéről.

 

üdv Robi

Előzmény: alsó madárfogás (95652)
k robert ápr. 17. Creative Commons License 95655

Ránk N-esekre nem igazán jellemző a más méretarányok szapulása, mindenki abban a kórteremben játszik ahol akar és tud.

Vannak persze olyan nagyon betegek akik egyszerre több kórteremben is ápoltak:-))

Előzmény: alsó madárfogás (95638)
kisfaludy1 ápr. 17. Creative Commons License 95654

Szerintem a mobiltelefonos kapcsolódásba sok-sok lehetőség rejlik !

A telefon most már mindenkinek ott lapul a zsebében. Akár be tud kapcsolódni a

közös játékba, vagy rákapcsolódni a mozdonyon lévő kamerára és saját videót készíthet a mozdonyvezető szemszögéből stb... és rengeteg olyan lehetőség amire most még nem is gondolunk. :-)

 

Előzmény: alsó madárfogás (95652)
szuromia ápr. 17. Creative Commons License 95653

Nem lehet, biztos. Véleményem szerint ugyan megmarad a valódi vasútmodellezés, de a mainál még sokkal drágább lesz. Cserében viszont megkaphatsz majd bármit.

Az okos telefonon, tableten felnövő generáció(k) pedig a teljes virtualitás irányába haladnak, ők is fognak "modellezni", de ezt az egyre élethűbb alkalmazásokkal teszik. Virtuális járművekre és virtuális helyszínekre, kiegészítőkre költik majd a pénzt. 

Előzmény: alsó madárfogás (95652)
alsó madárfogás ápr. 17. Creative Commons License 95652

Simán lehetséges, hogy az utolsó "aranykor" a miénk: még vannak gyártók, egyelőre kevesebb szűnik meg, mint amennyi lelkesen próbálkozik. Igen, az árak magasak, de legalább még van mit megvenni.

 

Nemrég volt valamelyik topikon vita arról, hogy mire valók ezek az okostelefonnal, tablettel vezérelhető központok. A szinte egységes álláspont szerint felesleges ostobaság, teljesen valószerűtlen a használata, már-már káros a vasútmodellező-társadalom számára. Nem is akartam hinni a szememnek, mennyire elutasító volt a közös vélemény. Azt mondom, senki sem kényszerít minket a használatára, ellenben egy mai, ezeken a készülékeken szocializálódott fiatalnak jópofaság. Nem lehet ennyire retrográd álláspontot felvenni, mert ismét csak magunk ellen dolgozunk: az utánpótlás hiányában tovább szűkül a kínálat, és egyszer csak nem lesz mivel frissíteni a kollekciónkat.

 

Azt, hogy a kluboknak erős szerepe lehet az újabb generációk bevezetésében, egyetértünk. A módszerek fontosak: ma a kutya meg nem fogja találni azt a kellemes baráti társaságot, ott, a közösen bérelt pincében, ahol a modulok épülnek-szépülnek. Honlap kell, rendszeresen frissítve, szaktanácsadással, a fiatalokat becsábító újdonságokkal. Ekkor talán (!) van esély arra, hogy nem fogyunk el.

Értem én, hogy ez is pénzbe és időbe kerül. De épp azok a korosztályok tudják ezt a klub keretein belül megcsinálni, akiket az elavult technológiával eleve távol tartunk a vaútmodellezéstől.

Előzmény: MTTP (95643)
kisfaludy1 ápr. 17. Creative Commons License 95651

Köszi !

Előzmény: MTTP (95650)
MTTP ápr. 17. Creative Commons License 95650

Délután fotózok amúgy is, akkor megcsinálom.

Előzmény: kisfaludy1 (95648)
MTTP ápr. 17. Creative Commons License 95649

Nem értem.

TT-ben, egy régi, tehát már nem gyártott, Bttb-s kerék 2-3 euro.

Az új, hasonlóan küllős kerék is inkább 3 körül van. Itt két kereket ad 1950-ért, ami kicsivel több, mint 6 euro.

Teljesen rendben van ez az ár. Nem a boltot védem, mert a Piko webshopjában is ennyi ez az alkatrész.

Mondom, nem az árak magasak, hanem mi (vagy sokan közülünk) keresünk keveset...

Előzmény: Törölt nick (95647)
kisfaludy1 ápr. 17. Creative Commons License 95648

Tennél fel róla képet !  TT-ben még ilyet nem is láttam, csak a kövérebbik testvérét a Rocótól. 

Előzmény: MTTP (95645)
Törölt nick ápr. 17. Creative Commons License 95647

"A gyártó ugyanúgy megszeretne élni, mint a sarki zöldséges, vagy a pék."

 

No igen, de azért csak egy a számtalan hasonlóan megmagyarázhatatlan árképzés közül:

 

http://www.vasutmodell.com/piko-56054-dc-spoke-wheel-set-set-of-2-11-3-mm

Előzmény: MTTP (95643)
kisfaludy1 ápr. 17. Creative Commons License 95646

Nézd, ezt egy tízesért vettem a neten. Ha hasonló árkategóriában találok T3-at, legalább ilyen kidolgozottságban a többi méretarányban is, ígérem azonnal lecsapok.

(Csak, hogy ne legyen sértődés ! )  :-)

Előzmény: alsó madárfogás (95644)
MTTP ápr. 17. Creative Commons License 95645

Az ügy kipipálva.:-) Nekem is itt figyel a T3-as, igaz szász királyi kiadásban, azaz a hozzávaló kocsik száma zéróhoz közelit TT-ben. Bár van pár kéttengelyes csapófedeles, de személykocsiban cudarul állok, ugyanis egy német kisszériás vagon éppen annyiba kerül, mint maga a mozdony (140-150 euro).

Előzmény: alsó madárfogás (95644)
alsó madárfogás ápr. 17. Creative Commons License 95644

Példás hozzáállás, csak így tovább. Ellenben okkal sértődhetnek meg a TT-esek, a Z-sek, valamint a H0-nál nagyobb méretnagyságban tevékenykedők. Legyél kedves pótolni a hiányosságot, és mindbe belekóstolni. :-)

Előzmény: kisfaludy1 (95640)
MTTP ápr. 17. Creative Commons License 95643

"úgyis büntet bennünket a modellgyártók gátlástalan pénzéhsége"

 

Nos szerintem ebben a kérdésben is itt az idő, hogy megváltozzon az alapgondolkodás.

Szoktam mondogatni, hogy senkit nem kergettek gyerekkorában az asztal körül, töltött fegyvert a fejéhez tartva, hogy már pedig neked fiam vasútmodellezned kell. Ez alapvetően egy drága hobbi, de ha összevetjük mondjuk a horgászattal, akkor szerintem meglepődnénk, mert ott is vannak árak és költségek.

Szabad emberek, szabad választása (vagy esetleg menekülése) a modellek gyűjtése, építése, járatása, stb. Régen is drága volt, de akkor talán több jutott rá. Vagy ma keresünk jóval kevesebbet fajlagosan.

A gyártó ugyanúgy meg szeretne élni, mint a sarki zöldséges, vagy a pék. Ez utóbbiaknál is elmondható a pénzéhség, mégis lemegyünk kenyérért és paprikáért. Ha meg valahol olcsón kínálják, annak megnézhetjük a minőségét.

Nagy nevű osztrák (német) gyártó menedzsmentje a saját bevallása szerint is úgy látja, hogy ez a hobbi kezd kiöregedni. Egyre kevesebb az aktív, ergo talán növekvő anyagi lehetőségekkel bíró vásárlóréteg. Maradnak a nagypapák, a nyugdíjasok és hát még a jóléti társadalmakban is erős korlátok vannak e korosztályban forrás szempontból. 

A kínai munkaerő és gyártás évről évre többe kerül, a beszállítók emelik az árakat, az eladási számok lassan, de csökkennek, így a végső és kényszerű áremelési teher a gyártó vállán nehezedik, így a vásárló nyilván őt szidhatja egyedül. Plusz a magyarok sajátos helyzete a magas áfa és az alacsony vásárlóerő miatt.

Persze, hogy az lenne a megoldás, ha nőne a fogyasztás, azaz ha több modellt vásárolnánk. Szerintem, ha drasztikusan változna pozitív irányba az ország szociális, társadalmi és piaci helyzete, akkor is valahol az utolsó tucatban lenne ennek a hobbinak a fejlődése.

Tehát róka fogta csuka.

Viszont itt kapcsolok vissza a kiállítások és a klubok minőségére, felelősségére. Ugyanis rendkívül fontos az utánpótlás nevelése, támogatása, felkarolása. Sőt az olyan klubok támogatása, akik tudnak és akarnak ezzel a témával foglalkozni. Legutóbbi műsorunkban éppen erről is tanakodtunk, hogy van-e, tudunk-e olyan klubokról ahol látványos ez a munka. Talán szándékosan nem emeltünk ki senkit, mire az adás után kaptam pár sms-t és mélt, hogy miért is nem említettem meg X, vagy Y klubot. Talán azért, mert bár tudom, hogy léteznek, mégsem érezhető átütőnek a jelenlétük. Nincs megfelelő kommunikációjuk és sajnos jó magyar szokás szerint, amit az egyik elér sikerként, azt a másik jól lehúzza a saját köreiben. Ahelyett, hogy inkább segítenék egymást, ne adj isten közösen szervezzenek kiállítást, költséget és időt spórolva, és így tovább.

És igen ha a klubok és a kiállítások valóban kitermelnének egy olyan, ma tizenéves közeget, akiknek nem csak a tabletes kütyük és a közösségi média egyszemélyes kölcsönhatása jelenti az egyetlen kikapcsolódást, akkor egy idő után elérhető a cél. Viszont ehhez a kiállításoknak, a klubvezetőknek, az egész hozzáállásnak változnia kell, haladni kell a korral, mert a ma gyereke simán lenyeli reggelire a Z kapcsolást akkor, amikor már androidos applikációkat ír technika órán. 

Előzmény: Törölt nick (95639)
kisfaludy1 ápr. 17. Creative Commons License 95642

Trix.

Előzmény: Törölt nick (95641)
Törölt nick ápr. 16. Creative Commons License 95641

De tökéletes, ki követte el ?

Előzmény: kisfaludy1 (95640)
kisfaludy1 ápr. 16. Creative Commons License 95640

Ne mondjátok, hogy lenézem a kisebb építési nagyságokat, vettem is egy kis N-es cukiságot.

Természetesen T 3-at, mert ez a kedvencem és tényleg nagyon olcsón adták.

Elöl- hátul világít és még egy lendkereket is bele tudtak zsúfolni.

Ahhoz képest, hogy ilyen kicsike szépen mozog.

Mivel nagyon kicsi a tömege így nincs elég jó kontakt a sín és a kerekek között. Extrém lassú menetnél ez látszik, de sebaj majd nagyon tiszta pályát kap, kevés kitérővel.

 

Itt egy kép róla:

Az igazi szépségét ez a vacak esti fotó nem adja vissza, sokkal élénkebbek a színei.

 

Egyszóval tetszik ! Ha időm engedi, megérdemel majd egy kis terepasztal szösszenetet. Épp csak egy kicsit, amin kedvére elmasírozhat. :-)

 

Törölt nick ápr. 16. Creative Commons License 95639

"Helyes a bőgés oroszlán"!

Tartsunk össze méretaránytól függetlenül, úgyis büntet bennünket a modellgyártók gátlástalan pénzéhsége ésa forint állandó értékcsökkenése. :-))

Előzmény: alsó madárfogás (95638)
alsó madárfogás ápr. 16. Creative Commons License 95638

És aztán közösen elkezdték szapulni a Z-eseket? Csak mert ennek kéne következni, ha a logikai okfejtésed helyes. :-) 

Szerencsére mostanság ilyen itt nem fordult elő, ezért ne is beszéljünk róla, mielőtt még valaki kiássa a csatabárdot.

Előzmény: Törölt nick (95637)
Törölt nick ápr. 16. Creative Commons License 95637

Azt hiszem nem néztem el semmit. Az első hozzászóló panaszolja, hogy 'a nagyok lenézik  kicsit', a második hozzászóló pedig - vele egyetértve - indokolni próbálja a kisebb méret előnyét. Vagyis mindkettő úgy érzi a nagyobb mérettel modellezők nem sokra becsülik őket.

Előzmény: k robert (95635)
alsó madárfogás ápr. 16. Creative Commons License 95636

Értem.

Előzmény: NREX1 (95634)
k robert ápr. 16. Creative Commons License 95635

Szerintem ennél kicsit benéztél valamit olvasd végig a hozzászólásokat és kiderűl hogy csak N-es beszélget N-essel :-))

ráadásul viccesen

Előzmény: Törölt nick (95629)
NREX1 ápr. 16. Creative Commons License 95634

Úgy értettem olyanra nem ahol analóg lesz.

Előzmény: alsó madárfogás (95633)
alsó madárfogás ápr. 16. Creative Commons License 95633

És ez baj, hiszen ha látnál újat, azt szívesen megnéznéd, és ezzel plusz bevételhez jutna a meglátogatott klub. De nem a te hibád, azt leszögezhetjük.

Előzmény: NREX1 (95623)
alsó madárfogás ápr. 16. Creative Commons License 95632

Vagy úgy, MTTP barátom erőszakosnak látszó burkolt térítési kísérleteire gondolsz? Hadd nyugtassalak meg, ártalmatlan fickó, szemtől szemben még pisszenni sem mer, ha ilyesmire terelődik a szó. :-)

 

Csatlakozom hozzá: az értelmes modellező nem vonja kétségbe a másik döntését a méretarányt illetően. Véleménye lehet, de a kulturált érvelés nem lehet sértő a többiek számára sem.

Előzmény: Törölt nick (95624)
Törölt nick ápr. 16. Creative Commons License 95631

Az elsősorban NDK időben terjedő TT méret visszaesését az okozza, hogy helyigénye a H0-hoz hasonlóan jelentősen nagyobb mint pl. az N méretnek. Az általában korlátozott hellyel rendelkező modellezők, akik többnyire nagy pályával rendelkező modellasztalt kivánnak építeni, egyre nagyobb számban választják a rohamosan fejlődő N méretet, amelyhez a gördülő állomány és tereptárgyak választéka is egyre növekvő és könyebben beszerezhető, valamint az árfekvése is kedvezőbb.

Hangsúlyozom elsősorban az otthon modellezőkre gondolok, de ez kihat a klubbokra és kiállításokra is.

Hogy mennyire nagy jelentőségű a helyszükségletből fakadó probléma, bizonyítja a még nyugat Euróbában és az USA-ban is egyre jobban tért hódító Z méretnagyság alkalmazása.

Előzmény: MTTP (95630)
MTTP ápr. 16. Creative Commons License 95630

Persze, ez egy alapvető probléma, mióta szinte minden méretarány elérhető hazánkban.

Azt el sem mondom, hogy amikor kint jártam Bergheimben, a Roco főhadiszállásán, akkor enyhe kuncogás vett körül, mikor szóba hoztam a TT méretet. Pedig ők azt is gyártanak.

Erre vonatkozóan nem egy helyen fogalmazódtak meg gondolatok, szerintem nincs értelme ismét előhozni, egy biztos, a megítélés szimplán intelligencia kérdése.

A magam részéről egy nürnbergi bejárás során minden méretet azonos csodálattal szemlélek, legyen az a K1 nagy diorámája, vagy éppen a távol-keletiek T jelű bolhacirkusza. 

Éljen a vasútmodellezés!

Előzmény: Törölt nick (95629)
Törölt nick ápr. 16. Creative Commons License 95629
Előzmény: MTTP (95627)
Törölt nick ápr. 16. Creative Commons License 95628

Nem is kimondottan a ti vitátokra gondoltam.

Ez most kapóra jött:  http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=129947993&t=9169239

Előzmény: MTTP (95627)
MTTP ápr. 16. Creative Commons License 95627

Szerintem ez semmilyen formában nem fogalmazódott meg a még erősen kritikus alsó madárfogás tollából sem.

Ha az én hozzászólásomban erre utalást éreztél, az csupán annak köszönhető, hogy a kollégával azon ritka alkalmakkor, mikor egy ilyen fórum felületén összeakadunk, nem hagyjuk ki, hogy ki-ki a saját kedvenc méretarányának előnyeit és erényeit sorolgassa. De ebben semmi sértettség, meg fölényeskedés nincs. Az lehet, hogy az alant megfogalmazott kritikák lendületében ez volt érzékelhető, de leszögezhetem, hogy semmilyen rosszindulat nem munkálkodott a háttrében. Mondom ezt én, aki köztudottan az ideális méretben munkálkodom.:-D

Előzmény: Törölt nick (95626)
Törölt nick ápr. 16. Creative Commons License 95626

Mert sok esetben tapasztalható ebben a fórumcsoportban is, hogy a H0 méretben tevékenykedők enyhe  gúnnyal és lenézéssel nyilatkoznak a kisebb méretű modelekről. Mostanság azonban sok kisebb méretű modell kidolgozása bőven felveszi a versenyt a nagyobb méretnagyságú modellekkel (bár tagadhatatlan ezeknél a 'szegecsszámlálás' már felesleges kísérlet). A technika mai állása mellett a műszaki megoldásoknak sem jelent akadályt a kisebb méret.

A példa kedvéért:

 

 

Itt nem a terepet kell nézni, hanem a videó képminőségét.

Természetesen ma már a digitalizálás sem problematikius a legkisebb méreteknél esetében is.

 

Előzmény: MTTP (95625)
MTTP ápr. 16. Creative Commons License 95625

Elnézést kérek, de mivel engem idéztél, ezért én is felteszem a kérdést: akkor ez most miért is utal a méretarányok és a minőségi különbségtétel összefüggésére?

Komolyan érdekel.

Előzmény: Törölt nick (95624)
Törölt nick ápr. 16. Creative Commons License 95624

"a TT méret sokak számra csak a múlt idő jelét jelentheti, de nekünk a minden és nagyon is jól érezzük benne magunkat, sőt külön öröm azt a rengeteg rácsodálkozást látni, amit a vendégek arcáról olvasunk le. Hogy nahát a TT ilyen is tud lenni, meg hogy ez is ennyire korszerű, profi, modern, stb." (95602)"

Előzmény: alsó madárfogás (95621)
NREX1 ápr. 16. Creative Commons License 95623

Üdv!

 

Nem szeretném a szót szaporítani,csak annyit tennék hozzá, hogy én értem mire akarsz kilyukadni és egyet is értek vele.

 

Én itthon digis hangos gépeket üzemeltetek és nem tudtam eldönteni egy kiáltáson ahol analóg fénysebességű vonatok futkostak, hogy sírjak, vagy nevessek. Nem is megyek több ilyenre az biztos.

Előzmény: alsó madárfogás (95621)
alsó madárfogás ápr. 16. Creative Commons License 95622

Még nincs, de hamarosan nyílik. Tájékozódj a témabeli magazinokban, többen is olvastam róla. :-)

Előzmény: k robert (95620)
alsó madárfogás ápr. 16. Creative Commons License 95621

"minőségi különbséget próbáltok felállítani a különböző méretnagysággal modellezők között" - ezt hol olvastad, bátyám? Én nem láttam témaként mostanság. Éppen ellenkezőleg, nagyon is türelmes magatartást látok.

 

"a vasútmodellezés egy hobbi és nem kellene megfertőzni azzal, hogy egyre többen jelentős hasznot hajtó kereskedelmi vállalkozássá igyekeznek tenni" - miért lenne ördögtől való dolog, hogy vannak sok pénzért létrehozott, vállalkozás vagy klub keretén belül bemutatott terepasztalok, és azokat belépti díj megfizetéséért megtekinthetjük? Ez nagyon furcsa megközelítés, nincs is semmi értelme. A magánhobbistáknak (neked és nekem) ott van a saját terepasztalunk - ezeket nem sokan látják, és kevesen tanulnak a hibáinkból vagy az ügyességünkből. Akik pedig meg akarják mutatni (mert olyan színvonalúnak tartják), tegyék. Ha nem így lenne, sokkal kisebb lenne a hobbinkat űzők tábora. 

Előzmény: Törölt nick (95618)
k robert ápr. 16. Creative Commons License 95620

Abban bízom, hogy az általad az utóbbi időben sokszor látogatott, budapesti megakiállítás asztalának színvonala, részleteinek kidolgozása szép lassan mindenkihez eljut, vagy akár az általunk készített filmek alapján (:-)) vagy a személyes megtapasztalás útján és valóban sok kiállító, terepépítő, modellező példaértékűnek veheti és egyre magasabbra pöckölgeti a lécet maga előtt.

Természetesen megtartva az örök alapvetést: a közönség igényes szórakoztatása a legfőbb cél.

 

Méééééé Budapesten van ilyen?? nem is tudtam:-))

 

üdv Robi

1157 ápr. 16. Creative Commons License 95619

Bizony-bizony nagyon igazad van T. BR216.

Előzmény: Törölt nick (95618)
Törölt nick ápr. 16. Creative Commons License 95618

Hát meg kell mondanom, egyáltalán nem vagyok elragadtatva az itt folyó vitától, amely egyre inkább azt a stílust veszi fel, ami az éjjel-nappal a médiákban (és lassan a vízcsapból is) folyó választási kampányharcot jellemzi.

Már csak az hiányzik......XY takaroggy.....

Már az is nevetséges, hogy minőségi különbséget próbáltok felállítani a különböző méretnagysággal modellezők között. Másrészt a vasútmodellezés egy hobbi és nem kellene megfertőzni azzal, hogy egyre többen jelentős hasznot hajtó kereskedelmi vállalkozássá igyekeznek tenni. :-(

alsó madárfogás ápr. 16. Creative Commons License 95617

Így van, ezt írtam, és tartom is. Biztos bázison megfogalmazott állításként, véletlenül sem aljas szándékú becsmérlésként. Főleg úgy, hogy ott volt a nem túlzó javaslat, miszerint lehet azonos technológiával jobban csinálni. És az volt rá a válasz: "akkor nem kell megnézni" és "egyet tudok ajánlani, kerüld el ezeket a kiállításokat és nem ér csalódás". Előtte meg a panaszáradat, hogy milyen drága a hobbi, és hogy milyen nehéz üzemeltetőt találni, meg az mennyibe kerül. Ezt nem is vitatom, csak tessék egy percre a fizető látogató szerepébe átlépni: adott esetben ő is mondhatja, hogy azért az 500-800 forintért nem ezt várta. 

 

"összehasonlítani egy klubot egy olyan szervezettel, ahol a modellezés legjobbjait összeszedve, anyagilag biztosan jobban támogatva, egy statikus asztalt építve lehet dolgozni akkor sem sportszerű" - nem akarod megérteni, hogy funkcióját tekintve van azonosság köztük? 

Idézem még egyszer, mit írtam: "a Krausz-palotában példaértékű mű készül. De hiszem, hosszabb távon nem csak minta, hanem a lemaradóknak, a régmúltba révedőknek életveszélyes konkurencia is. (...) Épp ezért korholom azokat, akiknek megfelel az analóg megoldás: nem ellenük, értük szólok ilyeténképpen. Hogy talpon maradjanak, és ne az első látogatóknak, valamint a szerény igényűeknek tudjanak csak élményt kínálni. " - mondd, ebben mi unfair? Nem azt írtam, hogy másolják le milliókból, csak hogy ne érezzék elégnek, amit ma csinálnak. Nem rám, rájuk veszélyes.

Előzmény: szergely22 (95615)
alsó madárfogás ápr. 16. Creative Commons License 95616

"becsmérelni egy nagy múltú és igényes klubot" - a mondat közepe pedig azt mutatja, micsoda torz az az optika, ahogy a világot nézed. Mert mit ér itt a múlt? Nem egy múzeumról beszélünk, ahol igenis számít, hogy mikor kezdték összegyűjteni az antik tárgyakat, vagy nem egy nagy múltú könyvtár, aminek dicsőség, hogy már száz éve szerzi be a kiadványokat. A vasútmodellező klub esetén - főleg ha kiáll a közönség elé, sőt, pénzt szed tőle - mit sem ér a dicső múlt, ha a néző a jelenre, ne adj' isten, a jövőre kíváncsi. Legalábbis a terepasztala esetén. Mert egy szép zománctábla-gyűjtemény, egy értékes korabeli vasútifotó-kollekció értékes kiegészítő, de jellemzően nem a fő attrakció.

 

Az átlagember azt várná, minél nagyobb múltú az adott klub, annál többet tud a vasútmodellezésről, és nyitott az innovációra. Még ha az pénzbe is kerül. És persze nem baj, ha nem követi a trendeket, csak akkor a tőled idézett mondat második fele mögé kerülhet kérdőjel. 

 

Visszatérve az eredeti felvetéshez: nekem már az is elég lenne, ha a kritizált járműmozgás jobb volna. Ahogy kitűnik kettőtök szavaiból, ez nem jogos elvárás. Semmi baj, én és a hozzám hasonló igényűek legfeljebb elkerülik az ilyen látnivalót. Kár mást belelátni, indulatosan vagdalkozni.

Előzmény: szergely22 (95607)
szergely22 ápr. 16. Creative Commons License 95615

Ezt te írtad:

"Az első esetben nem azt mutatjuk meg a nézőnek, ami 2014-ben a vasútmodellezés maximuma, hanem azt, ami a hetvenes évekből itt maradt. Rövidebben: lenne, aki azt mondaná: átverjük. Mint a szakállas trükkökkel dolgozó bűvész, vagy a bárgyú körhintákkal haknizó búcsúsok a közönségüket. Persze, az újszülöttnek minden vicc új, és mindig vannak kisgyerekek, akiknek a műanyag lovacskára ülés még élmény. A többségnek már nem."

Ezzel a látottakat minősítetted, elég becsmérlően.....

 Ezt is te írtad:

"  Ismétlem: nem lenne ok a kritikára, ha az analóg vezérlésnél is megvalósítható gyorsulás-lassulást láthatnánk, a teljes sebességről két másodpercen belüli megállás helyett."

 

Ha csak az utolsó sort írtad volna, nem reagáltam volna a dologra, mert valóban, akár igaz is lehet, de az előtte beidézett eszmefuttatásoddal nem csak a hisztérikusak látják bele a vádaskodást szerintem.

 

És összehasonlítani egy klubot egy olyan szervezettel, ahol a modellezés legjobbjait összeszedve, anyagilag biztosan jobban támogatva, egy statikus asztalt építve lehet dolgozni akkor sem sportszerű.

 

De gondolom ezután is sikerül úgy csűrni-csavarni a szavakat, hogy a másikból egy hepciáskodó amatőrt próbálj kreálni....

Előzmény: alsó madárfogás (95613)
alsó madárfogás ápr. 16. Creative Commons License 95614

Kérlek, nagy örömmel. Ismerhetsz annyira, hogy tudd, nem valaki melletti (vagy valaki elleni) elfogultság beszél belőlem. Legfeljebb a béka tompora alatti színvonal az, amit nem szívelhetek. És most nem a videón szereplőről van szó, mert van annál sokkal silányabb is - ugyancsak fizetős vasútmodell-kiállítás keretében...

Előzmény: MTTP (95612)
alsó madárfogás ápr. 16. Creative Commons License 95613

"becsmérelni egy nagy múltú és igényes klubot", "szánalmas azt hinni, hogy zárás után a pénzt számolgatva jókat röhögünk a megvezetett vendégeken" - ezt csak a hisztérikus, kritikát elviselni képtelenek látták bele a korábbi szavaimba. Ami jó, azt elismerem, ami kínos, azt is le merem írni.

 

Elhiszem, hogy (szinte) minden klub megtesz minden tőle telhetőt a látogatók kiszolgálására. Csak sajnos bizonyos esetekben ez kevés, még több kéne. Én leírtam, hogyan: kicsivel több odafigyeléssel, kevesebb flegmasággal. Ha arra ez a válasz, hogy nem menjek el ezekre, hát, hirtelen elveszítem a hitemet a másik jóindulatában...

 

"egy modul megépítése nem csak sínből és néhány vezetékből áll" - ezzel vajon mit akarsz mondani? Miképpen hat ez vissza az üzemeltetés színvonalára? 

 

"egy nonprofit klubot összehasonlítani" - megint csak az elvakultság beszél belőled. Én azt mondtam, hogy a Miniversum minta. Minta annak, aki terepasztalt akar építeni. Aki ez után egy analóg modulrendszert lát, már nem fog visszamenni ellesni a fogásokat az alkalmi kiállításra. Pedig vannak olyan klubok és modulok, ahová érdemes. Több ilyet láttam, és illendő módon meg is említettem a megfelelő fórumon.

Egyébként pedig de, össze lehet hasonlítani a Miniversumot és a "nonprofit klubot", ha utóbbi belépődíjat szed a kiállításán. Mindkettő pénzért csinálja, amit csinál, tehát a fizető vendég nem ingyen mulat. És ha pénzt ad érte, akkor elvárhat egy minőséget. Ha tetszik neki, akkor visszamegy, és a következő alkalommal is megveszi a jegyet, ha nem, akkor elkerüli a kiállítást. Ennyit tehet - és meg is teszi, főleg ha a kiállító cinikus, és azt mondja, ő többet a boga úristennek nem ad, mert  így is van olyan, aki jól mulat. 

 

Azt javaslom, higgadj le, és gondold át, hogy rosszindulatú volt-e a másik véleménye, vagy épp ellenkezőleg, jó tanácsot akart adni, hogy ne seggel menjenek ki az adott klub kiállításáról, hanem épp sokszor visszatérjenek. Ehhez pl. ezt a típusú hozzáállást kéne hátrahagyni, már attól javulna a szint.

Előzmény: szergely22 (95607)
MTTP ápr. 16. Creative Commons License 95612

Egyébként ezzel egy nagyon is aktuális témát feszegetsz. Meg merem kockáztatni, hogy a Vasútmodell TV következő Törzsasztal beszélgetését e téma köré szerveznénk meg és szívesen látnánk vendégül téged is, természetesen a legaktívabb vasútmodellező klubok vezetőivel egyetemben.

Előzmény: alsó madárfogás (95611)
alsó madárfogás ápr. 16. Creative Commons License 95611

Ezért mondtam, hogy mindkét út járható. És azt is hozzáteszem, a lelkesen blogolók és honlapot fenntartók miatt egyre kevésbé lényeges a vasútmodellező klub, hiszen a fogásokat elleshetjük például Martisztól vagy Paksinutitól, olyan részletes és jól dokumentált leírásokat tesznek közzé.

De ezzel nem a klub létjogosultságát kérdőjelezem meg, hanem azt mondom, többet kell kínálnia, mint amit eddig tudott. Nem mindre érvényes ez, de némelyikre biztosan.

Előzmény: SÜNÖCSKe (95605)
MTTP ápr. 16. Creative Commons License 95610

Bocsáss meg, hogy én reagálok a gondolataidra, de úgy érzem, hogy a soraid mögött inkább egyfajta sértett önérzet búvik meg, mintsem a vasútmodellezést úgy összességében előre mozdítani akarás. (de ez csak feltételezés...) Tudom, hogy mennyire pocsék érzés, ha az ember munkáját becsmérlik, pláne egy olyan valaki, aki az adott területen nem tett le az asztalra. Viszont más területen igencsak ott van, sőt mi több azt is megkockáztatom, hogy alsó madárfogás barátunk legalább annyira közismert, mint e topik, vagy a kiállítások megannyi szereplője. Stílusa sajátos, de ha intelligensen a helyén kezeljük, akkor igenis értékes és fontos vitapartner, aki mindenképp előre mozdítja az alapkérdést.

Azt is el kell fogadni, hogy a vasútmodellezők többsége, beleértve a klubokat is, nem értenek a kommunikációhoz. A mai világban viszont erre óriási szükség van. És bizony vannak, akik a tollforgatás és a szavak csavarásának mesterei és lássuk be, hogy az információk zöme rajtuk keresztül jut el a nagyérdeműhöz. Hangsúlyozom, nem védeni szeretném madárfogást.

Itt az idő a paradigma váltáshoz, és most lehet, hogy sokan kardot rántanak, de el kell fogadni, hogy ma már nem kunszt két egymásra forrasztott rézlemez dicsőségén ülve a vasútmodellezésről beszélni. Még az analóg környezetben is megannyi ötlet tud megvalósulni nyitottsággal, kreativitással és persze a modern eszközök bevonásával. Ott van pl. Iván Pista állomási miliője, vagy Bencs Zoli közel hasonló, de mégis merőben más megfogalmazása és közben nem azt nézzük, hogy a vasútüzem analóg, vagy digitális-e.

Azt is meg kell, hogy mondjam, hogy sokkal több kulturálatlan megnyilvánulás érkezik a vasútmodellezők köréből, mint az őket bármilyen előjellel kritizálók táborából. Egyszer pl. ott forgattam az egyik legismertebb modellező asztala mellett, mikor az egyik kolléga elkezdett vicceskedni a műsorom nevével, illetve a lap elnevezésével, amihez dolgozom. Leálltam és megkérdeztem, hogy szerinte kinek jó ez a fajta cinizmus. Ha neki ettől feláll, akkor vonuljon félre, könnyítsen magán, de leginkább mélyedjen el abban, hogy mind a ketten azonos célért dolgozunk. Azóta messziről és hangosan köszöntjük egymást, akárhányszor találkozunk. Érted miről beszélek? Egy oldalon toljuk a szekeret, egy felé mozdítjuk az amúgy rendkívül mostoha helyzetben toporgó vasútmodellezést.

Előzmény: szergely22 (95607)
alsó madárfogás ápr. 16. Creative Commons License 95609

Jó ötlet, örülök, hogy felismerted. :-)

Előzmény: szergely22 (95604)
MTTP ápr. 16. Creative Commons License 95608

Sőt a háttérben tevékenykedők közül is vannak páran, akik ugyan azt az egyébként nem a közös építés okán, hanem inkább az azonos méret miatt létrejött klub tagságát erősítik.:-)

Előzmény: SÜNÖCSKe (95605)
szergely22 ápr. 16. Creative Commons License 95607

Amit írsz, igaz.

Lehet vegyíteni is a dolgokat vagy teljesen automatikusan működtetni. (Bár a szerelvények egymásutániságát, összetételét aligha...)

De!

Csupán azzal a hibával, hogy a szerelvények (mozdonyok) hirtelen indulnak és hirtelen állnak meg, illetve a kitérőkön gyorsabban mennek át a (relatív) kelleténél, lebecsmérelni egy nagy múltú és igényes klubot, sőt, már már azzal vádolni (és valójában a többit is), hogy átverik a közönséget, már már bicskanyitogató számomra.

Elég szánalmas azt hinni, hogy zárás után a pénzt számolgatva jókat röhögünk a megvezetett vendégeken eléggé furcsa hozzáállás. Vagy a modulok építse alatt a "jó lesz ez a parasztnak" kijelentéseket beképzelni is sértő számomra.

Mi a klubban mindent megteszünk azért, hogy a maximálisat nyújtsuk, mind látványban, mint üzembiztosságban. De az igyekezet néha nem elég, történhetnek nem várt hibák is....

És egy modul megépítése nem csak sínből és néhány vezetékből áll. Maga az alap szerkezet sem olcsó....

 

Minden esetre egy nonprofit klubot összehasonlítani egy Miniverzumos projektel pedig elég amatőr dolog.

 

Mindegy, lehetne még ezt ragozni.

Csak azért válaszoltam neked (remélem nem baj), mert úgy veszem észre, hogy nem csak mantrázol, hanem gondolkodsz is és mérlegelsz.

Szóval nem a technikai dolgon voltam elsősorban kibukva, hanem a "magaslovas", lenéző, rosszindulatú hozzáálláson.

 

További szép napot!

Előzmény: SÜNÖCSKe (95606)
SÜNÖCSKe ápr. 16. Creative Commons License 95606

OFF:

 

A mérlegelés egyébként régi "rossz" szokásom, valamiért nagyon szeretek dolgokat egymással szembe állítani, megvizsgálni őket pro és kontra. Általában arra jutok, hogy ezeknek a dolgoknak nem, illetve nem csak egymással szembeállítva, hanem egymás mellett (esetleg egymást kiegészítve, pl. analóg vagy teljesen mechanikus állomási berendezés egy digitális (modul) terepasztalon) is van létjogosultságuk. Önmagukban meg pláne, különben nem lenne mit vizsgálnom :)

Előzmény: SÜNÖCSKe (95605)
SÜNÖCSKe ápr. 16. Creative Commons License 95605

Azért az első bekezdést olvasva kicsit elpirultam... :)

 

A válaszom viszont nem is igazából neked, hanem alsó madárfogásnak szól, mivel egy apró adalékot szeretnék hozzátenni azon a burkoltan feltett kérdéséhez, hogy

 

"nem tudom, hogy a hónap elején az egyik vasutas témákkal foglalkozó portálon szerepeltetett 14 építő bármelyike kötődik-e bármilyen klubhoz"

 

Válaszom: egyikük biztos.

 

Bővebb válaszom a klub-nem klub témakörben pedig az, hogy ismerek pár individuális modellezőt, akinek egy ilyen klub jelentette az ugródeszkát. Ott megtanulta az alap fogásokat, majd amikor határozott elképzelése lett az önmegvalósításával kapcsolatban (és rájött, hogy ezt a klubban maradéktalanul nem tudja kielégíteni), elkezdett egymaga modellezni. Azzal a felhalmozott tudással, amit a klubélet során és autodidakta módon gyűjtött magába.

 

Egyébként meg láttam már individuális modellezőktől is (az én meglátásom szerint) vállalhatatlan munkát, amin látszott a rengeteg beletett (összmennyiségét tekintve években mérhető) munkaóra, de kluboktól is "Number One" minőséget szinte a semmiből kinőni relatíve rövid idő alatt.

 

Előzmény: MTTP (95602)
szergely22 ápr. 16. Creative Commons License 95604

"Hiába, tényleg korral jár a bölcsesség. :-)"

Akkor majd pár év múlva visszatérhetünk a témára.....

Előzmény: alsó madárfogás (95603)
alsó madárfogás ápr. 15. Creative Commons License 95603

Kedves TT-s Barátom!

 

Örülök, hogy alig egy bekezdésben dicsőítetted a szívednek kedves méretarányt, és megleptél, hogy a többi építési nagyságot - főleg az általam favorizáltat - mértéktartó módon most nem szidalmaztad. Hiába, tényleg korral jár a bölcsesség. :-)

 

Maximálisan igazad van: szavaim megfogalmazásakor olyan minták lebegtek a szemem előtt, amelyekhez képest az áramtalanított szakaszon a betonfalba ütközés szimulációjának is megfelelő lassulás bántóan régimódi. Az általad buzgón filmezett, általam pedig szorgosan fotózott és megírt Andrássy úti komplexum - a tervezők és kivitelezők szakértelmének kiaknázásaként - példaértékű. Ne feledjük, az ötletgazda az analóg világból érkezett, és meddig jutottak? Mindketten láttuk. Fura átgondolni, de nem tudom, hogy a hónap elején az egyik vasutas témákkal foglalkozó portálon szerepeltetett 14 építő bármelyike kötődik-e bármilyen klubhoz? Nem rémlik. Ezért talán a vasútmodellező klubokat, mint a tudás kizárólagos tárát, a következő nemzedékek kinevelőjét felesleges lenne említeni. Tudom, te sem tetted, és én pedig nem tagadom a fontos szerepüket. De ha a legismertebb, magukat és művüket rendszeresen bemutató magyar modellezőket nézed, bizony megállapíthatod, hogy individualista módon is lehet nagyot alkotni. Akár nagyobbat is, mint amit egy vékonyabb erszényű klub meg tud csinálni, sok éves megfeszített munkával. 

 

Ez a nem olcsó hobbi még költségesebbé tehető néhány trükkel. De ma már nem annyival drágább a digitális rendszer, mint amennyivel többet nyújt. Itt értünk az igényhez vagy igényességhez. Fent írtam, hogy a Krausz-palotában példaértékű mű készül. De hiszem, hosszabb távon nem csak minta, hanem a lemaradóknak, a régmúltba révedőknek életveszélyes konkurencia is. Lehet, nem önmagában, hanem a követőik által. Épp ezért korholom azokat, akiknek megfelel az analóg megoldás: nem ellenük, értük szólok ilyeténképpen. Hogy talpon maradjanak, és ne az első látogatóknak, valamint a szerény igényűeknek tudjanak csak élményt kínálni. 

 

Minden szavad arany, amit a hozzáállásról írsz. Lehet birtokolni a világ legfejlettebb technológiáját, ha egy nagyképű alak áll a pult mögött, hamar kiábrándulunk belőle. És fordítva: nem kell az analógnál több, ha a kezelő kommunikatív, meg persze érti a dolgát, és nem túl akar esni a fárasztó kiállításon, hanem kedvvel teszi a dolgát. Nem is értem az ezt tagadó felvetéseket: egy klub nem erről szól? De a siker receptje a kettő kombinációja: barátságos építő/kezelő, és modern asztal. Nekünk is vannak közös ismerőseink, akik ilyenek, ugye?

Előzmény: MTTP (95602)
MTTP ápr. 15. Creative Commons License 95602

Örömmel és régi ismerősöket üdvözölve olvastam végig alsó madárfogás és VasuTOM csörtéjét, amit aztán Sünöcske klubtársam és modulos bajtársam tett némileg helyre, egyfajta maszkulin Justitia szerepében, szinte magam előtt látva bekötött szemét és tétova mérlegét...:-)

Pár gondolatra reagálnék, mint a közösségi vasútmodellezés egyik éljenzője és támogatója.

- A saját perspektívás videó a felvételi technika sajátosságai miatt pont azokat a hiányosságokat emelte ki, amit - gondolom - nem szeretett volna a készítője és éppen visszafele sült el, mint ahogy érdemelte volna. Az ilyen megoldásoktól, profi vágási tudás és az ügyes szerkesztés hiányában lehetőleg óvakodni kell, max. egy külső kamerás felvétel mellé, néha effekt képként illik betenni. A vizuális élmény mellett mindenképp elkerülendő a madárfogáshoz hasonló, maximalistán igényes vélemények túlzó megnyilvánulását.:-) 

- Részben értek egyet a "2014-ben nem kell analóg" felütéssel, hiszen nem egy kiállításon láttam, hogy igenis sikeres és kellően "parasztvakító" tud lenni egy analóg üzem is. Bár a vonatok mozgása valóban messzebb áll a valóságtól, mint egy jól szerkesztett digitális vezérlésnél, de inkább az a lényeg, hogy az összhang milyen. A szép terep, izgalmas részletek mellett szinte csak melléktevékenység, hogy jön-megy a vonat.

- Határozott véleményem van a FREMO játékkal "színesített" kiállításokról. Az nem oda való. Nincs annál kiábrándítóbb, amikor a látogatót magasról letojva éppen a forgalmi utasítást hajtja végre a játékos, miközben az éppen szolgálaton kívüli kolléga a büdös halas-, vagy tojásos szendvicsét tömi az arcába, néhol a kitaposott mackónadrágjának az ágyékát vakargatva. És ezek a szituk rendre a kamerám előtt történnek meg, úgyhogy kimondottan látványos elemei egy-egy kiállításnak. De ez analógos klubokra is érvényes, tehát kapásból független a vezérlési technikától. Simán kultúra.

- Túl vagyunk mi is pár FREMO-hoz közeli hangulatú, de a közönség felé maximálisan nyitott kiállatáson. Bár a TT méret sokak számra csak a múlt idő jelét jelentheti, de nekünk a minden és nagyon is jól érezzük benne magunkat, sőt külön öröm azt a rengeteg rácsodálkozást látni, amit a vendégek arcáról olvasunk le. Hogy nahát a TT ilyen is tud lenni, meg hogy ez is ennyire korszerű, profi, modern, stb. Mindennek az a kulcs, ahogy kifele kell kiállítani, azaz foglalkozni kell a látogatóval. Bevallom, amikor először kaptam állomásfőnöki szerepet a 9 vágányos fejpályaudvaromon, akkor én sem nagyon tudtam a vendéggel foglalkozni, de kellő számú, lelkes klubtárssal ez is megoldható. Tehát igen, kell a sok ember az asztal mögé.

- Nem igaz, hogy randa a modul oldala. A mi szabványaink szerint azonos színűre festjük mindegyiket, sőt a terepszint alatt pár centivel már drapériát is rárakunk, vagy éppen molinót...

- Az sem igaz, hogy az óra drága. Mi modulszakosztály szinten vettünk egyet fél éve és nem volt megrázó.

- A digitális üzem, a mozdonyok átalakítása sem veszélyes, valóban, apróbb lépésekkel bárki számára megvalósítható. DE!!! Nem kell minden mozdonyba hang! Elég csak pár db, mert egy egésznapos kiállítás után lazán bele lehet őrülni a folyamatos zajterhelésbe.

És még sorolhatnám...

Tény és való, hogy a vasútmodellezést is a madárfogás barátomhoz hasonló kritikák sokasága mozdítja előre. Sok helyen és sokszor hangoztatom én is, hogy nem szabad a 70-es, 80-as évek sikerein leragadva nevelgetni a ma nemzedékét. De azt is el kell fogadni, hogy egy klubnak nagyon korlátozottak a lehetőségei, miközben pont egy klub az, ahol minimális esély lehet az újabb nemzedékek kinevelésére. Éppen aktuális kérdésünk és témánk ez a Vasútmodell TV-n, hogy vajon miből, kikből lesz a jövő vasútmodellezője? Aki kiállít, aki épít, és akinek elad a gyártó. Mert ha nem lesz ez a vevőréteg, akkor drága barátom se te, se én nem tudunk majd modelleket venni a gyűjteményünkbe.

Abban bízom, hogy az általad az utóbbi időben sokszor látogatott, budapesti megakiállítás asztalának színvonala, részleteinek kidolgozása szép lassan mindenkihez eljut, vagy akár az általunk készített filmek alapján (:-)) vagy a személyes megtapasztalás útján és valóban sok kiállító, terepépítő, modellező példaértékűnek veheti és egyre magasabbra pöckölgeti a lécet maga előtt.

Természetesen megtartva az örök alapvetést: a közönség igényes szórakoztatása a legfőbb cél.

Előzmény: alsó madárfogás (95589)
IP2000 ápr. 15. Creative Commons License 95601

Tud Róla valaki?

A közelmúltban egy modellező társunk gyűjteményét ellopták. Ha valaki ismeri az illetőt, - akit megloptak- kérem adjon hozzá elérhetőséget, mert egy barátom előnyös ajánlatot szeretne tenni Neki. 

Kösz, a publikusra várok értesítést.

IP2000

tillmannz ápr. 15. Creative Commons License 95600

Igen tudom,sőt én is szeretnék egyet beszerezni tőle!A véleményed érdekelne.Élőben más látni,megvizsgálni,szagolni......mint a képen lesni.

Előzmény: Votom (95599)
Votom ápr. 15. Creative Commons License 95599
Előzmény: Votom (95597)
tillmannz ápr. 15. Creative Commons License 95598

Írhatnál bővebben az új szerzeményedről!

Előzmény: Votom (95597)
Votom ápr. 14. Creative Commons License 95597

Egy Deák és egy igényes Tomsawyer Bz közötti különbség:

Matiz ápr. 14. Creative Commons License 95596

Az RO-55ben szerintem az. Rozsdaoldásra nem jó (vagy korlátozottan, próbáltam párszor:) ) de hátha forrasztáshoz még jól jön majd :)

Rozsdára az Evipass sokkal de sokkal jobban bevált, évek óta használom.

Előzmény: 2xlion (95595)
2xlion ápr. 14. Creative Commons License 95595

A rozsdaoldókban, passzivátorokban is foszforsav van.

Előzmény: Váltógyártó (95593)
Matiz ápr. 14. Creative Commons License 95594

Az RO-55 használható forrasztáshoz is? Ezt nem tudtam, de ki fogom próbálni!

Előzmény: Váltógyártó (95593)
Váltógyártó ápr. 14. Creative Commons License 95593

Forrasztóvíz a horgany forrasztásához kell!

 

Ide gyantás cin kell, vagy valami folyasztószer. Én RO-55-öt használok, ami tk. rozsdaoldó, de nagyon sokféle termék van piacon. Ha bemész egy elektronikai boltba, biztos adnak vagy öt félét, de vízszerelési boltokban is kapsz jófélét, amivel a rész csöveket kenik be a forrasztás előtt. Ez is pár száz forint.

Előzmény: 2xlion (95591)
danika5654 ápr. 14. Creative Commons License 95592

Üdv!

Egy kis kérdés: új vagyok a modellek matricázásában, de van egy felújítás alatt álló Fuggerth Csörgőm, amire szeretnék pályaszámokat meg minden egyéb feliratot rárakni. A VMC-től rendelnén, már csak az a kérdés: mekkora betűmérettel (hány pt-s) kellene megcsinálni?



Dani

2xlion ápr. 14. Creative Commons License 95591

Nehezen forrasztható. Esetleg forrasztóvíz (foszforsav) segítségével lehet, de az a páka anyagát tönkre teszi.

Előzmény: Törölt nick (95590)
Törölt nick ápr. 14. Creative Commons License 95590

Sziasztok!

A RocoLine gumiágyazatos sínjeim táplálását és a polarizált, digitális kitérők bekötését szerettem volna megoldani úgy, hogy a sínpapucsokra forrasztom a vezetékeket. Lehet, hogy én bénáztam egy sort, de a vezeték egyáltalán nem maradt meg a sínpapucson. Van valamilyen bevonat rajta, amit el kéne távolítani?
Válaszokat előre is köszönöm!

alsó madárfogás ápr. 14. Creative Commons License 95589

Higgadt, kulturált szavak. 

 

Azt még tán érdemes hozzátenni, hogy a modulrendszerű építkezésnek óriási előnyei mellett (tekintélyes méret, vonatközlekedés hosszú útvonalon, változatos tájak stb.) van egy jókora hátránya is: a keskeny felület miatt a behálózott alapterülethez képest nagyon kicsi a fedett területe. Háttérposztert szinte sose látni, ellenben a jellemzően eldolgozatlan függőleges határoló felületek dominálnak. Így a fix, kiállítási terepasztalokhoz képest esztétikailag mindenképpen hátrányban vannak. Ha mellette még a vonatközlekedés is elnagyolt, saját fantázia által kialakított szabályok mellett működik, a modul előnye is nagyrészt elvész - pedig ha valahol, a modulon van hely a megfelelő dinamikájú gyorsításra és a lassításra. Ezért lényeges, hogy a valóshoz kicsit hasonlatosabb mozgással próbálják meg futtatni a járműveket, és máris a többszörösére nő az elégedett látogatók száma.

Előzmény: SÜNÖCSKe (95588)
SÜNÖCSKe ápr. 14. Creative Commons License 95588

Közben visszaolvastam egy kicsit jobban a témában, és ideböfögnék egy közhelyet: az igazság valahol a két álláspont között van.

 

Nézőpontom szerint:

 

1. Nem feltétlenül szükséges a digitális üzem a változatos és pörgős vasútüzemhez, ajánlanám ezzel kapcsolatban megtekintésre Kudar György modellezőtársunk budapesti Gyermekvasutat bemutató H0e-s modulterepasztalát.

 

2. Az átlagos nézőnek tényleg "mindegy, csak menjen a vonat". A nem átlagosnak viszont egy idő után ez kevés lesz (mondjuk, mert egy fremó jellegű vasútüzemet lát egy kiállításon, vagy a kialakított kapcsolatai révén meghívást kap egy igazi FREMO találkozóra), és már nem az fogja érdekelni, hogy a szőlőhegyen 1:87-es fürtökön minden egyes szőlőszem kézzel készült, hanem az, hogy valós, vagy ahhoz hasonló szerelvényösszeállítások valós sebességgel (és nem 150-nel) járnak be kitérő irányba. Őt már többször nem lehet kielégíteni a "mindegy, csak menjen a vonat" mantrával.

 

3. Ami miatt az előző pont nem észrevehető: aki elpártol ettől a fajta modellezéstől, az azért nem jelenik meg a "veszteség" oldalon, mert mindig jön valaki, akinek még ez is új. Aztán már csak a véletlenen vagy az illető beállítottságán múlik (pl. többre értékeli a részletesen kidolgozott szőlőhegyet a mellette futó vonatoknál), hogy továbblép-e, vagy marad. Utóbbit viszont csak azzal lehet megtartani, ha mindig újabb és újabb motívumokkal halmozod el évről évre.

 

4. A gyereket egyáltalán nem érdekli az élethű vonatmozgás, így őt ezzel "meg lehet fogni". Viszont ha (és itt most a saját példámat írom le, két éves korom óta a vasút megszállottja vagyok) a gyerek végleg "megfertőződött", akkor előbb-utóbb elkezdi magát képezni a vasút terén, és csak úgy szívja magába az információkat. És egy idő után (lehet, hogy még viszonylag fiatalon) rátalál a fremó jellegű, vagy igazi FREMO vasutazásra. Onnantól őt már nem lehet ezen a szinten megtartani. A szüleit, ha korábban nem volt közelebbi kapcsolatuk a vasúttal és a vasútmodellezéssel, akkor még esélyes. Viszont a gyerek nélkül ők már nem fognak újra eljönni. A gyerek viszont, ha felnő és neki is lesz gyereke, valószínűleg újra ott fog állni a "mindegy, csak menjen a vonat" mellett a kis lurkóval - aztán majd kiderül, hogy ő is megfertőződik-e...

SÜNÖCSKe ápr. 14. Creative Commons License 95587

Sőt, még gyakoribb a teljesen mechanikus váltóállítás (rudazatokkal meg ilyesmikkel).

Előzmény: somytomy (95586)
somytomy ápr. 13. Creative Commons License 95586

"Igen, de számold már ki nekem, hogy mibe kerül kb 50 db mozdony digitalizálása" Egyáltalán nem kell digitalizálni, szerintem inkább odafigyelés kérdése lenne, hogy ne a szakaszkapcsoló legyen a fék. De tudtommal létezik (vagy ha nem is, elektronikailag biztos megoldható) olyan eszköz, ami a kikapcsolt szakaszba belépő vonatot finoman állítja meg.

És a digitálisat sem kell rögtön a laptoppal meg automata üzemmel. Attól, hogy a mozdonyt digitálisan vezérled, a váltóknál, jelzőknél megmaradhat az analóg vezérlés (emlékeim szerint a FREMO-s modulokon gyakori megoldás), és a foglaltságjelzést sem kell feltétlenül lecserélni.

Előzmény: vasutTOM (95580)
alsó madárfogás ápr. 13. Creative Commons License 95585

"rengeteg látogató van, aki minden kiállításunkra eljön, mert mindig talál valami érdekeset" - akkor semmi gond, és nyilván bennem van a hiba.

Előzmény: vasutTOM (95584)
vasutTOM ápr. 13. Creative Commons License 95584

Egyébként nem értem ezt a szinte indulatos tiltakozást. Arra hívtam fel a figyelmet maximális jóindulattal, hogy az idő nem az ilyen kluboknak dolgozik. Meg arra, hogy az nem hívja vissza a tavalyi látogatót, hogy kinőtt pár fa, meg csinosodott néhány modul, továbbá kettővel több mozdony fut. Ez is értékes, de aki az elmúlt alkalommal ásítozva távozott, nos, őt nem lehet behozni ugyanazzal még egyszer.

 

 

Nincs itt semmi indulat. Csak az a baj, hogy magadból indulsz ki. Neked nem tetszik ahogy megállnak és indulnak a vonatok. Ez a Te véleményed. Ha így van, akkor nem kell megnézni.

Véleményeddel ellentétben rengeteg látogató van, aki minden kiállításunkra eljön, mert mindig talál valami érdekeset. És ezt személyes tapasztalatból mondom!

 

 

Előzmény: alsó madárfogás (95582)
alsó madárfogás ápr. 13. Creative Commons License 95583

Ez a beszéd, ezek tények, nem pedig vérgőzös személyeskedés, mint ahogy indítottál. :-)

 

- Nem hoztam a FREMO-t példaként, de az tény, hogy ha azt játéknak nevezik, az itt látott analóg asztal a favonatozásnál csak kicsivel különb. :-)

 

- Írod a költségeket a nagyobb személyzetnél. Nos, két út létezik: a digitalizálás - az nem kíván sok kezelőt. Vagy marad analóg, amivel bíbelődni kell. Itt egyik sem elvárás, és erre mondom: az, amit láttunk, nem a vasútüzem másolása, hanem egyedi szabályok szerinti, kívülről kevéssé élvezetes játék. 

 

- Olyan klubtagokat kell toborozni, akik magukénak érzik az általuk szervezett kiállítást. Nem tudom, mi az oka, ha 120 méterhez 4 embert tudnak csak keríteni, de ha nincs több, és fejleszteni sem tudnak, akkor ez nem egy prosperáló társaság.

 

- Te is misztifikálod a digitalizálást. Szakaszolás most is van. Kitérőket nem kell átépíteni. Polarizálás - hogy jön ide? Sok munka, igazad van, de nem lehetetlenség.

 

- "még sosem hallottam kritikát amiatt, hogy a váltókon gyorsan ment át a vonat vagy hirtelen állt meg" - akkor vagy alkalmi halláskárosodásban szenvedsz, vagy pedig én vagyok hiperérzékeny ezekre a megjegyzésekre. :-)

 

Az nem baj, hogy mások az elvárásaink. Az enyém olyan, ami közelebb van a valósághoz, persze súlyos kompromisszumokkal így is. Az viszont már gond, ha mások véleményét nem halljuk meg, és a hasznosíthatókat nem vesszük fontolóra. Én csak egy meg nem vett belépővel szavazok, de ha nem hiszed el, hogy sokan mások ugyanezért, vagyis a silány színvonalért maradnak távol, az már probléma. 

Máshogy fogalmazva: a fejlesztés befektetés, és arányosan itt is elvárható lenne, mint a vándorló mutatványosoknál: azok is lecserélték a színes izzókat villódzó LED-sorra, mert jobban elkápráztatja a népet. Másnak látszik ugyanaz a körhinta.

Előzmény: szergely22 (95581)
alsó madárfogás ápr. 13. Creative Commons License 95582

"a hozzád hasonló szakértő kivételével a nézőket nem érdekli, hogy digitális, vagy analóg. Rengetegen nem is értenek ehhez" - erre írtam, hogy avíttas technikával szórakoztatod őket. Szalagos magnóval az mp3 korában. Ezért mondom, hogy értéke kétséges, mert a nézelődő ezt látva kisebb eséllyel lesz modellvasutas. Ha digitális csodát látna, akkor a küldetés megvalósulna. Persze ez nem feladatod, csak ne is érezz ilyesmit.

 

"De mint írtam baráti társaság játéka" - hoppá, az analóg asztal akkor mi? Na, ez aztán tényleg játék, míg a FREMO a valóság másolása. Tudod, semmi baj, hogy valaki így játszadozik, analóg asztalon tempózik körbe-körbe, csak itt pénzt szednek érte. Hadd ismételjem: egy elavult, 20 éve túlhaladott, sőt, még analóg módban is leegyszerűsített technológiával.

 

"számold már ki nekem, hogy mibe kerül kb 50 db mozdony digitalizálása (az elvárásod szerinti hangosítása), kb 100 váltó működtetése és akkor még nem beszéltem a sorompókról, jelzőkről" - először is, hol az az 50 mozdony? A videón tán 10 sincs. Persze futhatott ötször ennyi is - csak azért mondom, hogy aligha elvárás 50 mozdony szerepeltetése, és azt is nehezen hiszem, hogy szokásotok volna.

Egyébként pedig a mozdonyok értékének nagyjából 10-15%-a a digitalizálás. Arra volt pénz, dekóderre már nem futja? Nem vagyok vastagon eleresztve, de kb. van is ennyi digitális modellem. Igaz, 15-20 év alatt jött össze - hadd említsem ezt receptként. Nem kell egyszerre 300 ezerért dekódert vásárolni, apránként is fejleszthető a park. 

A többit sem misztifikálnám. Nem is muszáj mindent digitalizálni, mert nem kötelező a számítógépes vezérlés.

Sőt, én azt sem mondtam, hogy csak a digitális üzemmel lehetne megoldani a látottnál valósághűbb forgalmat. Már attól is különb lenne, ha az állomásokhoz közeledve felére csökkene a sínekben lévő feszültség (pl. egy új szakasszal), így nem dülöngélve kelnének át a kitérőkön a vonatok, és nem 2 másodpercen belüli lenne a maximális és minimális (=0) sebesség köztes időintervalluma.

 

"már tudod hová érdemes elmenni" - így van, és ehhez fűztem hozzá, hogy az analóg üzemű klubok hirdessék magukat, ahogy szokták, akik pedig ennél többet kínálnak, mutassák meg a különbséget. Az ma már ne legyen elég, hogy "120 méter modulasztalon mennek körbe a vonatok".

 

Egyébként nem értem ezt a szinte indulatos tiltakozást. Arra hívtam fel a figyelmet maximális jóindulattal, hogy az idő nem az ilyen kluboknak dolgozik. Meg arra, hogy az nem hívja vissza a tavalyi látogatót, hogy kinőtt pár fa, meg csinosodott néhány modul, továbbá kettővel több mozdony fut. Ez is értékes, de aki az elmúlt alkalommal ásítozva távozott, nos, őt nem lehet behozni ugyanazzal még egyszer. Sosem késő előre tekinteni, és cselekedni. Nemsoká nyit a Miniversum, aztán ki tudja, mikor a következő: fel kéne nőni a feladathoz, mielőtt elviszik az összes látogatót.

Előzmény: vasutTOM (95580)
szergely22 ápr. 13. Creative Commons License 95581

Mint írtam, nem akarok belemenni egy parttalan vitába, de:

-nem vagyok tagja a videón szereplő csapatnak, de tisztelem és elismerem a munkájukat, és persze személyesen ismerem a tagjait....

-egy másik klub aktív tagja vagyok és nálunk a digitális rendszer van kiépítve.

ebből kiindulva tudom, mibe kerül, milyen munkát igényel és milyen buktatói vannak a dolognak,

-egy Fremos-s összejövetel teljesen másról szól, így nem igazán lehet párhuzamot vonni a kettő között, ezt illene tudnod.

-egy kiállítás minimum 3 napos, te mint szervező tudnál szállást, étkezést stb biztosítani a kellő számú személyzetnek?, mert digitalizálás ide vagy oda, azért kell pár ember a működtetéshez, ha mozgalmas üzemet szeretnél és persze ne ugyan az a szerelvény kergesse a saját farkát.

- ha nem szervező vagy, hanem klub tag, eltudsz -e szakadni otthonról 3 napra és zsebből finanszírozni a költségeket? arról nem is beszélve, hogy nehéz összeszedni az üzemeltető embereket, mert kevesen érnek rá akár család akár a munkájuk miatt.

-Tamásék nem ma kezdték a dolgot, így elég sok moduljuk van ami már évek óta meg van,még a digitális korszak előttről. Ezek átépítése digitálissá, nem annyiból áll, hogy átnevezzük. Szakaszolások, kitérők újra betáplálása, polarizálás stb... ez nem kis munka, főleg több modul esetén,

-én is részt vettem pár kiállításon és még sosem hallottam kritikát amiatt, hogy a váltókon gyorsan ment át a vonat vagy hirtelen állt meg, annál inkább érdekelte az embereket a kidolgozottság, részletesség,

Ne haragudj kedves alsó madárfogás, de szerintem te csak madártávlatból látod ezeket a dolgokat és közben szakértőt játszol.

Egyet tudok ajánlani, kerüld el ezeket a kiállításokat és nem ér csalódás. A többi vendég meg majd önállóan eldönti, hogy visszakéri -e a pénzét vagy sem.

Előzmény: alsó madárfogás (95576)
vasutTOM ápr. 13. Creative Commons License 95580

- mi a különbség szervezési és létrehozási szempontból egy FREMO és egy, a videón látott analóg modulrendszer kiállításra vitele között?

 

 

Lényegében semmi különbség nincs a szervezésben. De a FREMO, már ha ismered az előzményeket, nem a látogatók kedvéért jött létre. Egy baráti társaság összerakja a moduljait, felrakja a saját vonatait és pár napig játszik egy jót. Játéknak valóban kiváló. Egy jó társasággal és egy jó menetrenddel kifejezetten élvezetes. De mint írtam baráti társaság játéka.

 

 

- mekkora beruházást igényelne a "stop and go" metódus helyett a valósághoz valamivel közelebbi működtetés?

 

 

 

Mint Te is írtad, meg lehet oldani egy lap-toppal. Igen, de számold már ki nekem, hogy mibe kerül kb 50 db mozdony digitalizálása (az elvárásod szerinti hangosítása), kb 100 váltó működtetése és akkor még nem beszéltem a sorompókról, jelzőkről. Szerény számítások szerint is megütni a hétszámjegyű értéket! Szerinted kinek van erre pénze?

 

Azt írtad, hogy sok kiállításon jártál már. Akkor Te már tudod hová érdemes elmenni. Akkor menjél oda, szíved joga a válogatás. Azt meg, hogy mi tetszik a látogatóknak, bízzad rájuk!

 

Előzmény: alsó madárfogás (95576)
vasutTOM ápr. 13. Creative Commons License 95579

Ha lenne rá igény. A nézők részéről lenne, kivéve a pár karonülőt.

Elárulom, hogy a hozzád hasonló szakértő kivételével a nézőket nem érdekli, hogy digitális, vagy analóg. Rengetegen nem is értenek ehhez. És nem azért jönnek el, hogy menetrendszerinti üzemet lássanak. A legtöbb a terepasztal kidolgozását nézi. Ha felraksz egy MÁV csíkos kocsis vonatot egy szergejjel, akkor az Győrben a Lehár EC, Celldömölkön, vagy Szombathelyen a Savária Express, Zalaegerszegen pedig a Göcsej Express. A látogató azt látta akkor amikor véletlenül kitévedt a helyi állomásra. És ezzel azonosítja a modelleket. Tetszik neki! És ez a kiállítás lényege! 

Előzmény: alsó madárfogás (95573)
alsó madárfogás ápr. 13. Creative Commons License 95577

Egyébként az utcáról beesett, és a látottak alapján okkal csalódott látogató is leírhatná az említett kérdéseket. Őt is elintéznéd azzal, hogy nem ért hozzá, ezért ne jártassa a száját? Pedig fizetett, mint a katonatiszt.

Előzmény: szergely22 (95575)
alsó madárfogás ápr. 13. Creative Commons License 95576

Vitázni nem kell, de szívesen meghallgatánk az indokokat, főleg ha neked van rálátásod a klubéletre és a kiállításszervezésre. A kérdések:

- mi a különbség szervezési és létrehozási szempontból egy FREMO és egy, a videón látott analóg modulrendszer kiállításra vitele között?

- mekkora beruházást igényelne a "stop and go" metódus helyett a valósághoz valamivel közelebbi működtetés?

Senki nem mondta, hogy ne lehetne kilépni egy ilyennel a klub falai közül. Az sem fogalmazódott meg elvárásként, hogy csak digitális és hangos modelleket szabadna futtatni. Tehát ne legyen ürügy, hogy ezek százezrekbe kerülnek. Mert van a kettő között is vasútmodellezés, méghozzá a látottnál élvezetesebb.

 

Nem volt kétségem afelől, hogy lesz sértődött klubtag a korábbi kritikára. Azért persze összeszedhetnéd magad, és hozhatnál érveket is, hogy miért jó az bárkinek 2014-ben, amit láttunk a videón. 

Előzmény: szergely22 (95575)
szergely22 ápr. 13. Creative Commons License 95575

Így olvasgatva az eddigi hozzászólásaidat, nem is bocsátkoznék további vitába.

Te értesz a modellvasút építéséhez, gyártásához, forgalmazásához. Tökéletes rálátásod van a piacra, szervezésekre, minden téren stb...stb...

Egyszóval nincs értelme magyarázkodnom, hiszen újat nem tudnék mondani...

Előzmény: alsó madárfogás (95573)
Törölt nick ápr. 13. Creative Commons License 95574

Pótlólag:.....Az előzőek alapján egy óra járásának jelentős megváltoztatása is csak a meghajtó szerkezet és a mutatók közötti áttétel nagymértékű megváltoztatásával lehetséges.

Előzmény: Törölt nick (95572)
alsó madárfogás ápr. 13. Creative Commons License 95573

Voltam résztvevője (nem látogatója) vasútmodell-kiállításnak. És nem tudom, hányat kerestem fel, sokat.

Így - engedelmeddel - tudom, miről beszélek. Úgy gondolom, megszervezni és létrehozni egy ilyet ugyanolyan, ha harminc éve (jó esteben: csak technikailag) változatlan moduljainkat vagy ha modernizált egységeinket visszük kiállítani. 

Anyagilag persze nem ugyanaz, és mivel a látogatónak nagyjából fogalma sincs, mint kap azért a pár százasért, így nemigen dönthet, hogy mit szeretne megnézni: körbe rohangáló analóg szerelvényeket, vagy valósághűen mozgó vonatokat. Az első esetben nem azt mutatjuk meg a nézőnek, ami 2014-ben a vasútmodellezés maximuma, hanem azt, ami a hetvenes évekből itt maradt. Rövidebben: lenne, aki azt mondaná: átverjük. Mint a szakállas trükkökkel dolgozó bűvész, vagy a bárgyú körhintákkal haknizó búcsúsok a közönségüket. Persze, az újszülöttnek minden vicc új, és mindig vannak kisgyerekek, akiknek a műanyag lovacskára ülés még élmény. A többségnek már nem.

 

Ismétlem: nem lenne ok a kritikára, ha az analóg vezérlésnél is megvalósítható gyorsulás-lassulást láthatnánk, a teljes sebességről két másodpercen belüli megállás helyett. Ha a váltókon, kitérő irányban nem botladoznának maximális feszültségen a vonatok. Értő kezelőkkel, esetleg kicsit komplikáltabb kapcsolással meg lehetne csinálni. Ha lenne rá igény. A nézők részéről lenne, kivéve a pár karonülőt.

Előzmény: szergely22 (95571)
Törölt nick ápr. 13. Creative Commons License 95572

A hagyományos mechanikus óráknál a sebesség, ill. pontos időjelzés befolyásolása csak elég minimális mértékben állítható, ilyenkor a hajszálrugó egyik végpontját módosítjuk. A rugó hosszának megváltoztatása rövídíti vagy hosszabítja a lengésidőt.

Ilyen kismértékű módosítás vasútmodellek sebességének jelentős változtatására nem lenne elegendő, itt csak a motor és a kerekek közötti áttétel (pl. fogaskerekek cseréje) hozhat megfelelő eredményt.

 

Előzmény: somytomy (95569)
szergely22 ápr. 13. Creative Commons License 95571

Egyébként te tudod, hogy miről beszélsz?

Szerveztél már önállóan ilyen kiállítást, egyáltalán tagja vagy egy ilyen klubnak?

Ha csak az elhatározáson múlna a dolog....

És a tapasztalatok alapján kicsit más lenne a véleményed is.

Előzmény: alsó madárfogás (95565)
siófoki35 ápr. 13. Creative Commons License 95570

Nekem az rémlik hogy a fogaskerékből kellett kireszelni fogakat.

Előzmény: somytomy (95569)
somytomy ápr. 13. Creative Commons License 95569

Gondolom az ingát helyettesítő lengőkerék (biztos van rá szakszó) rugóját kell macerálni. Ha jól tudom, a mechanikus órákban gyárilag is van egy kis pöcök, amivel be lehet állítani az óra sebességét pontosan. Gondolom azért, hogy korrigálni lehessen a  (gyártáskori vagy elhasználódásból eredő) pontatlanságokat.

Előzmény: siófoki35 (95568)
siófoki35 ápr. 13. Creative Commons License 95568

valamelyik régi könyvben, talán a Linzbauer-félében le van írva hogy régi mechanikus vekkerből hogy kell gyorsított órát csinálni.

Előzmény: alsó madárfogás (95567)
alsó madárfogás ápr. 13. Creative Commons License 95567

Igen, a FREMO nekem is vonzó idea. Persze, hogy az, amikor az 5,3 m²-es asztalomon is menetrend szerinti a forgalom. :-)

A rettenetes ár miatt az óra beszerzése még várat magára, de nem kétséges, hogy azzal lehet jól összehangolni a modellüzemet és az időt. Illetve nálam az arányosság is nehezen tartható: a három rejtett pályaudvaron a rendezések alkalomadtán több időt vesznek igénybe, mint a fenti forgalom. Persze ekkor meg lehet állítani az időt, helyesebben az órát. :-)

 

A FREMO is lehet érdekes, hiába kötött a menetrend. Ehhez persze nem feltétlenül érdemes lehorgonyozni egy ponton, hanem meg kell keresni a forgalmat. Mindenesetre valósághűbb, mint az egymást követő, köröző vonatok.

Előzmény: siófoki35 (95566)
siófoki35 ápr. 13. Creative Commons License 95566

FREMO asztalt először még tavalyelőtt láttam Lellén, nekem nagyon tetszett, hogy még rádióvezérelt (gyorsított) órák is voltak!

Előzmény: alsó madárfogás (95565)
alsó madárfogás ápr. 13. Creative Commons License 95565

"meglátásom szerint még évekig lehet" - ez elég szomorú jövendölés. 

 

"120 méteres modulasztalon hogyan oldanád meg digitálisan 15-20 vonat vezérlését 4 fő kezelőszemélyzettel? Tudom, meg lehet oldani akár egy lap-topal" - megadtad a választ. 

 

Vagy ha az nem megy (mondjuk anyagi okokból, de hozzáértés és tanulási vágy hiánya miatt is), akkor legyen több kezelő. Mert ahogy láttuk a videón, az a "sokat akar a szarka"-effektus: kell a hosszú asztal, de nincs hozzá személyzet, így aztán ezt a kínos, elavult, a valóságra távolról hajazó, unalmas vasútüzemet látja a közönség.

Ez káros a hobbinkra: az avatatlan néző azt hiszi, ez ilyen. Pedig csak ott ilyen, máshol sokkal szebb és izgalmasabb. Mert lehet, hogy karonülő korban még csak az a fontos, menjen a vonat, de később, a nyiladozó értelem már ennél többet akar.

 

A múltba temetkező és az innovatív klubok között pedig a hirdetéseikben lehetne különbséget tenni: az első hirdesse rendezvényét, ahogy eddig, a digitális rendszert használó pedig emelje ki, hogy nála a valósághűség követelmény, szemben az elsővel. Továbbá utóbbi a régóta elérhető trükköket is használja: hangok, fények és egyéb effektek.

 

Egyébként hozzátenném, nincs semmi baj az analóg technológiával. Egy kis odafigyeléssel az is lehet szépen működtetni. Például ha nem csak 0/10-12 V kapcsolás létezik.

 

Ez a hobbi drága. Lehet persze spórolni, de a következményét látjuk. És szabadjon ezt meg is említeni - ha már valaki úgy vélte, érdemes azt a videót közzétenni, és itt reklámozni.

Előzmény: vasutTOM (95559)
Váltógyártó ápr. 12. Creative Commons License 95564

Haladtam egy kicsit Zirc állomás kitérőivel. Kész a hózentróger és a három darab XII-es szerkezete.

 

     

 

     

Előzmény: Váltógyártó (95528)
Pipistrello_hun ápr. 12. Creative Commons License 95563

 

Kedves Vasútbarátok,

 

ilyen fajta épületet keresek (létezik kettő és háromemeletes verzió is) - szóljon, akinek lenne eladó példánya!

 

samuele@citromail.hu

 

Köszönettel

 

 

            

 

 

hodika1977 ápr. 12. Creative Commons License 95562

Öszintén szolva nekem két ilyen 106 os teljesen gyári állapotum van mindkettö vagy 20 évet pihenhetett a dobozába /lehet pont ez volt a baj/ és bármit csináltam velük / poliroztam a kommutátort kimostam a  teljesen tiszta motort ,énekeltem is neki/ soxor nem indultak el,föleg irányváltásoknál,és ebböl lett elegem.Kalivas digitalizálta öket az oldalán megvan ö nem cserélt motort benne.Nekem egyenlöre analogon mennek szépen,de tényleg hangtalanul és szép lassumenettel.Én rászántam 2800ft ot és nem bántam meg.

Előzmény: zoger (95561)
zoger ápr. 12. Creative Commons License 95561

Akkor szerinted motorcsere nélkül ne is kezdjem el? 

Előzmény: hodika1977 (95553)
tomi044 ápr. 12. Creative Commons License 95560

Sziasztok!

 

Érdeklődni szeretnék, hogy van-e "minőségirangsor" a különböző H0-ás épületek gyártói között (pl.: Faller, Kibri, Auhagen, stb.), és azok között az Auhagen melyik helyen áll?

Előre is köszi a segítséget!

 

További szép estét :) 

Üdv,

Tomi

vasutTOM ápr. 12. Creative Commons License 95559

Egészen megdöbbentő, hogy 2014-ben ezzel az analóg megoldással még bevételt lehet generálni.

 

Igen, lehet! És meglátásom szerint még évekig lehet!

Kíváncsi lennék, hogy egy 120 méteres modulasztalon hogyan oldanád meg digitálisan 15-20 vonat vezérlését 4 fő kezelőszemélyzettel? Tudom, meg lehet oldani akár egy lap-topal is. De mindez rengeteg munka és még több pénz lenne. Sajnos nem minden klub tudja ezt vállalni. A digitális vagy FREMO rendszerben működő terepasztalokon általában magán kézben lévő járművek üzemelnek. Számold ki, hogy mennyibe kerülne egy klub kb. 50 mozdonyát és közel 80méteres modulasztalát egyik napról a másikra digitalizálni.

A látogatót nem az érdekli, hogy digitális, vagy analóg. A lényeg, hogy menjen a vonat. A legtöbben még analógban is kevésnek tartják a forgalom sűrűséget.

Részt vettem olyan FREMO kiállításon, ahol belépőt szedtek. Szinte az összes látogató értetlenül állt az asztalok előtt és nem tudták felfogni, hogy miért nem megy a vonat. Hosszasan kellett mindegyiknek elmagyarázni, hogy működik az egész.

 

Előzmény: alsó madárfogás (95552)
hodika1977 ápr. 12. Creative Commons License 95558

A szokásos 5 polusu Bühler   / Fugi szilibe is ez van/   ment bele,a csiga ugy emléxem át lett furva nagyobbra. Az alváz lett egy kicist megreszelve,igy teljesen belemegy,sulybol sem kellett leszedni. Kapott LED es világitást is mert ez a motor kisebb feszültségre indul.Szép futásu lett,és végre elmultak a hol megindulok,hol nem állapotok.

Előzmény: somytomy (95556)
hodika1977 ápr. 12. Creative Commons License 95557

Én meg megerösitettem....

Előzmény: nazareth (95554)
somytomy ápr. 12. Creative Commons License 95556

Ha szabad kérdeznem,a Br106-osba milyen motor került?

Ugyanis nekem is van, és én is remotorizációt tervezek.

Előzmény: hodika1977 (95553)
nazareth ápr. 12. Creative Commons License 95555

Valóban... Na de ami késik, maga esik bele, előbb-utóbb eljutok Nálunkra is :)

Előzmény: burgeri (95548)
nazareth ápr. 12. Creative Commons License 95554

Valoban zavaro ez a szakaszkapcsolos megállás/ indulás ,de hozzzá kell tennni,hogy a látogatok nagy százalékát ez teljesen hidegen hagyja.

Nem kell hozzátenni, beleírtam a litániába :)

Előzmény: hodika1977 (95547)
hodika1977 ápr. 12. Creative Commons License 95553

Nálam ennyire nem gáz a  dolog,ugyanis motort cseréltem sok gépembe / BR01,BR41,BR118,BR130,BR66,BR56,BR110,BR52,E499,BR120 és még a 106 osokbol is kilöktem a motort.Szép lett a lassumenete ezeknek,kiemelkedö lett a BR 52 ÉS A BR110 valamint a BR 01/41 ES GÖZÖSÖK HoTya hajtásával.A Ludmilla,és a Gorilla is két motorrral szépen megy,digibe is,és még bika erösek is.Persze kérdés kinek éri meg ezeket a  régi gépeket igy feltámasztani.

Előzmény: zoger (95551)
alsó madárfogás ápr. 12. Creative Commons License 95552

Ha valaki azt mondaná, a látott formája a vasútmodellezésnek csak korlátozottan alkalmas az új érdeklődők toborzására, egyáltalán, szórakoztatásra, nem akarnék vitába szállni vele. Egészen megdöbbentő, hogy 2014-ben ezzel az analóg megoldással még bevételt lehet generálni.

Számomra nem ez a modellvasúti üzem, és a modulrendszerben rejlő előnyöket (nagy távolságú vonatközlekedés, hosszú vonatok) az elavult vezérlésből fakadó hátrányok durván lerombolják. 

 

Előzmény: nazareth (95546)
zoger ápr. 12. Creative Commons License 95551

A régi dolgok közül egyedül egy br106-ost hagytam meg. Majd ha eljutok oda akkor digitalizálom, ebbe látok esélyt szép lassú menetre.

Előzmény: hodika1977 (95550)
hodika1977 ápr. 12. Creative Commons License 95550

Hát igen változnak az idök,25 éve én is igy voltam))Fel sem tünt a régi Piko modellek lassumenetre képtelensége.

Előzmény: zoger (95549)
zoger ápr. 12. Creative Commons License 95549

20 évvel ezelőtt számomra az volt a legjobb mozdony ami a leggyorsabban ment. Most meg azt csodálom, hogy a piko br55-ös digitális mozdonyom szinte észrevehetetlenűl, de mm-ről, mm-re folyamatosan megy előre.

burgeri ápr. 12. Creative Commons License 95548

Nálunk még nem is jártál...

Előzmény: nazareth (95546)
hodika1977 ápr. 12. Creative Commons License 95547

Valoban zavaro ez a szakaszkapcsolos megállás/ indulás ,de hozzzá kell tennni,hogy a látogatok nagy százalékát ez teljesen hidegen hagyja.Játékként tekintenek az egészre,fogalmuk nincs a gördülö állomány értékéröl.Nem egy lefehéredett anyukát láttam már egy mozdony árának a megtekintése után.Persze sok embert zavar is emellett ez,ahogy engem is ,és a még mindig sok helyen  fénysebességel közlekedö vonatok.Én elhiszem,hogy érintkezési hibák,de lehetne törekedni kicsit a valosághüségre.

nazareth ápr. 12. Creative Commons License 95546

 

Én rendszeresen látogatom a kiállításokat, és rendszeresen kiábrándulok a modulrendszereken folyó "játékból". A tapasztalatom az, hogy a hagyományos felállás, ahol az "állomásfőnökök" vezérlik a vonatokat, képtelenek megoldani azt, hogy a vonatokat ne a szakaszolásokkal állítsák meg, hogy ne menesszenek rendszeresen szembe, hogy engedélyt kérjenek és megvárják a szomszédos állomás visszaigazolását. De miért?

 

Általában az "analóg" rendszereken "játék" folyik, a közönség szórakoztatása a cél. És mint olyan, elég pörgős az élet. Visszaszólni az előző állomásnak, hogy jöhet a vonat, beállítani a vágányutat és feszültségszintet; engedélyt kérni a következő állomástól, megvárni a visszajelzést (mindezt véletlenszerűen, hiszen menetrend nincs), ismét pontosan beállítani a feszültségszinteket, mindeközben odafigyelni, hogy a vonat 40-nel járjon be, megálljon – elég komoly odafigyelést igényel. Meg lehet csinálni profin (mintha a Linzbauer-féle könyvben szó lett volna még a különféle vezérlési szakaszok közti feszültségkülönbséget mérő műszerekről is), de erre nem igazán láttam példát (és az átlagvendég részéről igényt sem). És mennyivel vagányabb, ha lendületből csapkodjuk a szakaszszigetelő billenőkapcsolókat, mellette sörözünk, és közben még a közönséget is oktatjuk :)

 

Nos, szedjük ki a fentiekből mindazt, ami zavar: szétválasztjuk a mozdonyvezető, forgalmi szolgálattevő, esetleg tolatásvezetők szerepkörét, és egy csapásra elkezd működni a gyorsítás-lassítás, hiszen külön ember figyel rá; immár nem a jelző fogja meg a gépet, hanem a mozdonyvezető; nincs satufék és Vmax-os kitérő; legyen menetrend és megszűnik az improvizáció; legyen kötelező engedélykérés és visszajelentés, és megszűnik a szembemenesztés; ne legyen közönség, aki kérdezősködne, vagy panaszkodna, hogy nincs elég vonat; ne legyen sör... ja, de az mégis inkább legyen :)

 

A fenti sok különbség közül nyilván az első pont, a szerepkörök szétválasztása a kulcs. Ennek nyilvánvalóan meg kell legyen a műszaki háttere (analógban szinte lehetetlen, míg a Loconetet úgy tákolom, faragom a modulrendszerhez, ahogy akarom). Kérdés, hogy ez az egy pont a minőségi vasútüzem modellezésének szükséges, vagy elégséges feltétele? Vagy egyik sem? :)

 

(És ha valaki a második forgatókönyvben a FREMO-ra ismert, nem véletlen, hiszen a FREMO az, aki kötelezővé tette a felsorolt pontokat.)

Előzmény: alsó madárfogás (95545)
alsó madárfogás ápr. 11. Creative Commons License 95545

Jó kis anyag, éles a kamera képe. Mivel készült?

Még élvezetesebb lenne, ha kicsit bátrabban vágták volna ki az érdektelen részeket, illetve ha észlelhető volna minimális törekvés a valószerű vonatsebességekre és -összeállításokra. Félelmetes volt látni a 20-as korlátozásokat kívánó fekszinthibákon teljes töltéssel átvágtató vonatokat. Amelyek két másodpercen belül elérik utazósebességüket, és nem kell több a megállításukhoz sem. Ez az analóg vezérlés bűne vajon?

Előzmény: Vonatguru (95541)
neo8222 ápr. 11. Creative Commons License 95544
Előzmény: neo8222 (95543)
neo8222 ápr. 11. Creative Commons License 95543

Vasútmodell-centrum

 

http://www.vasutmodell-centrum.hu/

Előzmény: hegesztő89 (95542)
hegesztő89 ápr. 11. Creative Commons License 95542

Üdv! Kérdésem lenne hogy vizes matrica nyomtatást hol vállalnak vagy ki tudna segíteni szabirolin kívül. Vagy itt vagy: 10nohab@gmail.com
Vonatguru ápr. 10. Creative Commons License 95541

Sziasztok!

 

Múlt hétvégén került megrendezésre a győri vasútállomás várótermében a már szokásosnak mondható kiállítás. Erről készült egy videó, de kétféleképpen feltéve "Mit lát a mozdonyvezető?" címmel.

 

Az egyik normál tempós: http://youtu.be/atUezRuc1Lw

 

A másik felgyorsítva látható: http://youtu.be/AS-H8sDUKI8

Jó szórakozást hozzá! :)

maTTato ápr. 10. Creative Commons License 95540

Szia!

 

Az alábbi fórumon keresd lezlinilzen kollégát! Ő készségesen segít neked, ha kéred.

 

http://www.hobbivasut.hu/forum/topic_105_from.html#from

 

Készítettem egy szegmensasztal tervet és az ő útmutatásai alapján meg is rajzoltam hozzá a dominó biztbert. Igaz ez az asztal így sohasem fog megépülni, de a kapcsolás jó és pont három vágányra van méretezve.

Előzmény: Mr. Kite (95539)
Mr. Kite ápr. 9. Creative Commons License 95539

Üdv!

 

Kedves fórumozók a segítségeteket szeretném kérni: szeretnék otthonra egy Dominó 55 biztosítóberendezést építeni három vágányos állomáshoz. Igazából nekem maga a biztosítóberendezés modellezése a lényeg, nem a modellvasutazás, az csak a külső téri szerelvények miatt épült meg. Nos a baj az, hogy bár temérdek ötletem van és egy jó könyvem "Dominó 55 rendszerű állomási biztosítóberendezések" címmel, mégsem tudom hogyan álljak neki, milyen jelfogókkal dolgozzak, mert őszintén bevallva eddig nem sokat foglalkoztam az elektrotechnikával.

A kezelő készülékhez beszereztem pár mezőegység-fedőlemezt "burkolatként" (tudom, hogy teljes mezőegységekhez hozzájutni lehetetlen). Kicsit foghíjas a készlet, ha minden kötél szakad, akkor megrajzolom számítógéppel a "kockákat", bár a hatás úgy nem az igazi...

Bármilyen ötletet, segítő kezet hálásan köszönök előre is.

 

Üdvözlettel:

egy megszállott fszt. gyakornok

pikoman ápr. 7. Creative Commons License 95538

Szia!

 

Tipp1: csekkold a Roco weboldalán, hogy kapható-e az alkatrész. Ha nem, akkor tök mindegy, hogy hol rendeled meg...

Tipp2: ha nem kapható, akkor másik Taurus alkatrészjegyzékéből nézz hasonlót! Lehet, hogy pl. szürke helyett feketét kapsz, vagy hasonló, de gondolom, az is jó lesz (átfesthető, stb)

 

Üdv,

Pikoman

Előzmény: GARFIELD (95534)
V46 021 ápr. 7. Creative Commons License 95537

 

 

M&H-ban megrendeltem, ( 133483 gumi nélküli) és egy hét múlva a gép alatt forgott.

                                              (Nem reklám...)

 

 

Előzmény: GARFIELD (95534)
Giesl-ejektor ápr. 7. Creative Commons License 95536

Csíkos mestert kerested már ez ügyben?

Előzmény: GARFIELD (95534)
Törölt nick ápr. 7. Creative Commons License 95535

Köszönöm!

Előzmény: siófoki35 (95533)
GARFIELD ápr. 7. Creative Commons License 95534

Help, Hilfe, segítség :-) 

 

Tudja valaki, hogy hol lehet ROCO (taurus kerekek) alkatrészt kapni????

Évek óta képtelen vagyok beszerezni :-( 

Rendeltem Medikernél, Modellhobbinál, Byg modellnél... elteltek hónapok, majd törölték a rendelést....

 

5letek?

siófoki35 ápr. 6. Creative Commons License 95533

http://www.csikos-muhely.hu/

 

Keresd fel a Csíkos Műhelyt Kispesten a vasútállomás/42-es villamos végállomás közelében.

Előzmény: Törölt nick (95532)
Törölt nick ápr. 6. Creative Commons License 95532

Sziasztok!

 

Édesapám 1967-es gyártású Piko E44 villamosmozdonyát négyéves koromban leejtettem, és az egyik pantográf megsérült. Ha éppen ki tudtuk nyitni, elég csálén állt. Azóta eltelt 20 év, és édesapám 60. születésnapjára szeretném felújíttatni/megjavíttatni a mozdonyt.

 

Ismert hibák:

  • egy pantográf sérült,
  • egy vontatómotor nem működik,
  • nem látható alkatrészek (csavar) hiánya.

Szeretném a fenti hibákat orvosolni, valamint a digitalizálást elvégeztetni. Az sem lenne rossz, ha 2,1 mm magasságú vágányon is lehetne használni.

 

Tud bárki ajánlani nekem egy megbízható, jó áron dolgozó szakértőt?

Előre is köszönöm a segítséget!

Váltógyártó ápr. 5. Creative Commons License 95531

Lazításképp egy kis N-es íves:

 

 

Váltógyártó ápr. 4. Creative Commons License 95530

Sajnos nem, sőt holnap is mennem kell sátrat állítani! :-(

Nem is haladok úgy, ahogy kéne, Zirc állomásnak már kész kéne lenni! Ehhez képest jövő csütörtökön tudok csak megint haladni!

Előzmény: tomcat#01 (95529)
tomcat#01 ápr. 4. Creative Commons License 95529

Szabin vagy Laci?? :-D Bődületes mennyiség :)

Előzmény: Váltógyártó (95526)
Váltógyártó ápr. 4. Creative Commons License 95528

BakkeR! Iszonyú sokat szívtam ezzel a hózival, de végre kész a vágányzat.

 

   

 

 

Előzmény: Váltógyártó (95526)
makako293 márc. 31. Creative Commons License 95527

Köszönöm a légecsetes segítségeket!

Előzmény: rezgaras (95521)
Váltógyártó márc. 30. Creative Commons License 95526

Ez a hét kicsit termékenyebb volt! :-)

 

   

 

   

 

Ez három darab 9°-ra átgondolt XI-es kitérő FREMO modulokra, két PIKO A rendszerhez tervezett kitérő amelyek azonban nem részei a geometriának, egy TT 15°-os hármas váltó, és egy készülő két angolváltós hózentróger szintén egy FREMO modulra.

Előzmény: Váltógyártó (95497)
rezgaras márc. 29. Creative Commons License 95525

Kösz szépen, megnézem.

Előzmény: Emperor_ (95523)
TomiH0 márc. 28. Creative Commons License 95524

Szép estét!

 

Lenne néhány eladó Roco termékem, hátha érdekel valakit.

Egy idős gyűjtő úr hagyatéka, én sajnos nem tudok velük mit kezdeni.

 

Roco 10030 - Padló alatti állítómű, elektromágneses, ikerrelével.

Bontatlanul, dobozában! Bolti ár: 11600 Huf

30 db van ebből, egybeni megvétele esetén 3500 Huf/db áron elvihető.

A teljes 348000 Huf bolti ár helyett így 105000 Huf-ért elvihető csomagban.

Átvehető személyesen Keszthelyen ill. postázom is igény esetén.

A csomag postai díja 4000 Huf lenne körübelül, értéknyilvántartással, 2 napos leszállítási idővel, törékeny matricázással.

 

Továbbá:

Roco 42423 - Íves sín, R3 419.6 mm, 2.1 mm Bolti ár: 570 Huf/db - 12 db van - 3500 Huf-ért elvihető.

 

Roco 42424 - Íves sín, R4 481.2 mm, 2.1 mm Bolti ár: 690 Huf/db- 9 db van - 3000 Huf-ért elvihető.

 

 

 

Érdeklőni ill. ajánlatot tenni az alábbi email címen lehet:

palp9076@gmail.com

 

Üdv!

Emperor_ márc. 28. Creative Commons License 95523

Tisztelt rezgaras!

 

Publikus e-amil hiányában itt szeretném jelezni, hogy találtam egy 404-es hibát adó linket.

 

innen: http://erojr.home.cern.ch/erojr/content/egyeb/Festes/bevezet.htm

 

"A szerszámok használata" link adja.

 

 

rezgaras márc. 28. Creative Commons License 95522

Apropó, a propán nagyon gyúlékony. Meg lehet vele lángszórózni a modellt...

 

Előzmény: rezgaras (95520)
rezgaras márc. 28. Creative Commons License 95521

Nem kell adagoló, de sok légecsethez adnak a flakonhoz való csatlakozót olyan (ha jól emlékszem) csavarmenettel, ami rámegy a flakonra. Ezen szokott lenni egy csavaros szabályozó, amivel egy kicsit lehet szabályozni a nyomást.

Előzmény: makako293 (95519)
rezgaras márc. 28. Creative Commons License 95520

Nagyon egyetértek. Elég sokat festegettem kezdetben ilyen flakonos levegővel. Az a legbosszantóbb, amikor kimerül az utolsó flakon egy festési szeánsz közepén! Akkor ott állsz egy előkészített festéssel, minden szanaszét és nem tudod befejezni. Hozzá kell tenni, hogy - ahogy írtam a cikkben is - érdemes a flakont egy langyos vizes fazékba beletenni, mert a használat során erősen lehül és emiatt a nyomása is jelentékenyen lecsökken. De nem lehet a fazékban a víz túl meleg sem, mert akkor felforr a propán és belefröcsköl a légecsetbe! De anyagilag sem egy kifizetődő megoldás.

 

Festettem egyébként régen pótkerék levegőjével is. Az meg olyan, hogy kezdetben túl nagy a légnyomás, aztán ahogy fogy, egyre kisebb. Aztán elkezdesz imádkozni, hogy még kitartson a végéig... :-))

 

Előzmény: e94 (95518)
makako293 márc. 28. Creative Commons License 95519

Igen, hosszútávon én is kompresszorra szeretnék áttérni, de már megvettem egy palackot hogy kipróbálhassam, mert a kompresszorra még gyűjteni kell... (gondolom nem kell magyarázni)

A linket köszönöm, már korábban olvasgattam, de mostanában nem találtam meg, szóval köszi!

A kérdésem viszont még mindig az, hogy a flakonra kell e adagoló a tömlő elé, vagy mehet egyből rá?

Előzmény: e94 (95518)
e94 márc. 28. Creative Commons License 95518

Üdvözlet!

 

Ezzel kapcsolatban nekem lenne egy javaslatom.

 

Annak idején én hallgattam az emberekre, hogy "kezdésnek jó lesz a dobozos levegő". Lehet, hogy csak én voltam az átlagnál is jóval ügyetlenebb, de nekem éppen az elején fogyott rengeteg a hajtóanyagból, ami ráadásul sokkal nagyobb odafigyelést kívánt, mivel nem egyenletesen jött a flakonból.

 

Amikor megvettem a kompresszoromat, egyrészt nem mertem összeszámolni, hogy az árának hányszorosát költöttem a palackokra, másrészt meg teljesen megdöbbentett, hogy milyen könnyű is a festés, ha jó szerszáma van az embernek.

 

Nekem volt mindenféle festékszóróm, de én azt javasolnám, hogy itt ne a "kezdetnek ez is jó lesz, majd, ha belejövünk veszünk jobbat" elvet kövessük!

 

Csodaszép dolgokat lehet csinálni egy jó Airbrush készlettel, de rémálommá is tud válni, ha a gyengébbel küszködünk.Persze ez egy nagyon amatőr véleménye.

 

Ajánlott irodalom (ha már az írója nem teszi ide. :) ): Erö János:Vasútmodellek festése

 

Üdv

e94

 

 

Előzmény: makako293 (95517)
makako293 márc. 28. Creative Commons License 95517

Igen, azt! :)

Előzmény: rezgaras (95516)
rezgaras márc. 28. Creative Commons License 95516

Mit nevezel "sűrített levegős palacknak"? A spray formátumú flakont, amiben valójában nem levegő, hanem propán van?

 

Előzmény: makako293 (95515)
makako293 márc. 28. Creative Commons License 95515

Egy kis airbrush segítségre volna szükségem.

Hamarosan lesz egy pisztolyom, és a hozzá való tömlőm, a kérdés az, hogy ha sűrített levegős palackkal szeretném használni, egyből rá tudom -e kötni a tömlőt?

Köszönettel:

 

makako293

Matiz márc. 27. Creative Commons License 95514

Biztosan nem bukkansz rá. www.ganzdata.hu

Itt nézz szét ha érdekelnek a régi Ganz, Ganz-MÁVAG, MÁVAG gyártmányok.

Előzmény: marathon76 (95512)
marathon76 márc. 27. Creative Commons License 95513

Köszönöm az ismertetést, faros Ikarus-osban már én is láttam ilyet, gőzmozdonyosban még nem. A viaduktosat 4 ezer Ft-ért vettem, nagyon szép állapotú a lakkozása és az alu öntvény makett is.  (Nem a bemásolt képen látható)

Üdv.: István

Előzmény: Matiz (95510)
marathon76 márc. 27. Creative Commons License 95512

Rendben, köszönöm a választ! Én ugyan mozdonyvezetőként dolgozok, de eddig még nem figyeltem ezekre a különbségekre. Megvan viszont a régi kiadású Dízelmozdony vezetők zsebkönyve, abban nagyon sok régi ganzos dízel jármű megtalálható, hátha rábukkanok erre is. :)

Köszönettel: István

Előzmény: alsó madárfogás (95508)
siófoki35 márc. 26. Creative Commons License 95511

Arra gondoltam hogy a Trix express háromsínes mivolta miatt nem kompatibilis. Mondjuk mindegyik egyenáramú rendszer :)

Előzmény: Schmidt-féle túlhevítő (95505)
Matiz márc. 26. Creative Commons License 95510

Pecsán, börzén, itt-ott a lehetséges változatokat megvettem, volt kék ami a jugoszláv export vonatra hajazott, volt Árpádra hasonlító, Hargitára hasonlító de ezek csak jellegükben olyanok. 2-3 ezer Ft körül mennek, szerintem a kínálatot látva ezres nagyságrendben készülhettek. Volt Ganzos táblás is, tábla nélküli, fa lapon álló, fa lapon levő vágányra tett. De létezik gőzmozdonyosban és faros Ikarusban is ilyen asztaldísz.

Előzmény: marathon76 (95506)
GARFIELD márc. 26. Creative Commons License 95509

Terveznél nekem vagy 10 terepasztalt? 

 

Amúgy a börze topic nem ez. ehhhhhh

Előzmény: NREX1 (95507)
alsó madárfogás márc. 26. Creative Commons License 95508

Nem Hargita az, nem is Árpád, sőt, a különféle ganzos motorkocsikról és -vonatokról szóló kiadványokban sem akadtam eredetijére. Méretaránya sem felel meg egyik megszokott építési nagysgának sem, kisebb a H0-snál. Ezekért és mivel ritkaságnak sem nevezhető, az értéke a vevő elszántságától függően 2-5 ezer Ft. 

Előzmény: marathon76 (95506)
NREX1 márc. 26. Creative Commons License 95507

Sziasztok!

 

Terepasztal tervezést vállalok minden méretarányban. A terv egy kézzel készített, méretarányos műszaki rajz. Több szintes pálya esetén minden szint külön ábrázolva és egy összesített rajz. Fontosabb épületek és tereptárgyak megjelenítve. Teljes cikkszám lista, stb....

 

Érd.: gabor.quattro@gmail.com

 

További szép napot Mindenkinek! :-)

marathon76 márc. 26. Creative Commons License 95506

Sziasztok!

 

Nemrég jutottam ehhez a régi Hargita motorvonat maketthez. A motorvonat alumínium öntvény, fa viadukt talapzaton. Valószínűleg Ganz-os dísztárgy. Nem tudja valaki, mikori lehet és mennyi az értéke egy ilyennek?

Köszönettel: István

Schmidt-féle túlhevítő márc. 26. Creative Commons License 95505

Kb. ugyan azt tudja, mint az Fz1-es. Miért ne lenne "kompatibilis"?

Előzmény: siófoki35 (95504)
siófoki35 márc. 25. Creative Commons License 95504

Trix-express egy viszonylag ritka, és régi (már nem gyártott)  rendszer, nem biztos hogy kompatibilis a trafója a mai modellvasutakkal. De akinek van ilyen régi vasútja hasznát veheti.

Előzmény: ceb404 (95502)
STModell márc. 25. Creative Commons License 95503

Igen, tapadógyűrű lesz a fő bűnös, érdemes olyan kereket rendelni a Roco-tól, amin nincs tapadógyűrű, és arra lecserélni (feltéve ha nem hegyi pályán járatod). Máskülönben pedig sajnos üt is egy kicsit az új Roco mozdonyok kereke, nincs rendesen megmunkálva. Ezek már nem Made in Austria minőséget képviselnek...

Előzmény: GeryM41 (95491)
ceb404 márc. 25. Creative Commons License 95502

Üdv mindenkinek! Szeretném ezt a régi,de jó állapotban lévő kütyüt eladni!

IP2000 márc. 23. Creative Commons License 95501

Ezt már szeretem, és tessék hozzátenni, hogy: " A modellező népet szolgálom!" :-)

Előzmény: Váltógyártó (95500)
Váltógyártó márc. 23. Creative Commons License 95500

Igenis!

 

Jövő héten szabira megyek, és csak váltót fogok gyártani! :-)

Előzmény: IP2000 (95499)
IP2000 márc. 23. Creative Commons License 95499

Mi ez a lazítás? Tessék egy kicsit belehúzni! :-)

 

Egyébként:

Előzmény: Váltógyártó (95497)
Váltógyártó márc. 23. Creative Commons License 95498

Lemaradt, ezek H0 450/600mm-es íves kitérők, és egy TT 15 fokos hármas.

Előzmény: Váltógyártó (95497)
Váltógyártó márc. 23. Creative Commons License 95497

A héten sajnos csak ennyire futotta! :-)

 

Váltógyártó márc. 23. Creative Commons License 95496

Like! :-)

Előzmény: GARFIELD (95495)
GARFIELD márc. 23. Creative Commons License 95495

Ma délután berheltem..... :)

 

 

MTTP márc. 22. Creative Commons License 95494

Vizesmatrica-bemutató a Vasútmodell TV-n: http://vasutmodelltv.hu/videos/vizesmatricazas-workshop/

lgonda márc. 22. Creative Commons License 95493

Szerintem arra gondolt, hogy a vezetősín középvonala nem a szivnél található. Vagyis a sziv előtt, meg a szív után nem azonos hosszu a vezetősín hossza...

Előzmény: Váltógyártó (95492)
Váltógyártó márc. 21. Creative Commons License 95492

Ezt nem igazán értem, fejtsd ki egy kicsit bővebben lécci!

Előzmény: SÜNÖCSKe (95487)
GeryM41 márc. 21. Creative Commons License 95491

Sziasztok!
Van egy új Roco Taurusom, de lassú menetnél megfigyelhető, hogy kissé billeg a gép. Én a tapadógyűrűkre gyanakszom, olvastam is már korábban, hogy azokat érdemes cserélni x üzemidő után. Node itt egy vadonatúj mozdonyról van szó... Egyéb ötletek?

MTTP márc. 19. Creative Commons License 95490

Szia,

Akkor keressétek meg a MasTTertape Modellszervizt! Az említett modellekhez is van egy rakás alkatrész.

Elérhetőségek a név alatt.

MTTP

Előzmény: Gyuszkó Vasút (95489)
Gyuszkó Vasút márc. 19. Creative Commons License 95489

Tisztelt Fórumozók,

 

 

Sümegen, a Vár tövében a Várkert Múzeumban tavaly kiállításra került egy nagy méretű terepasztal. Rendelkezünk 2 db PIKO HO-ás MÁV-osított NOHAB-bal, melyek rendszeresen futnak, vagyis, csak futottak... (Eredetileg DSB, dán festésűek voltak.)

 

Több, mint valószínű, mindkét mozdonyban SZÉNKEFE csere esedékes volna, mivel valószínűleg ELKOPTAK, így a motor futása már nem egyenletes, AKADozNAK, a mozdonykerekek megpucolása, és a motorok kitisztítása után továbbra is fennáll ez a hibajelenség.


Milyen megoldással lehet orvosolni ezt a problémát? Foglalkozik valaki ilyesmivel. A Csíkos Műhely-t már felkerestük, egyből választ is kaptunk, de sajnos ők jelenleg nem tudnak segíteni, mivel nincsen alkatrészük, mást pedig nem ismerünk (még), aki ezzel foglalkozna.

 

Bár ez biztos nem új információ; dupla motoros Piko Nohabokról van szó, így mozdonyonként 2, tehát összesen 4 motort érint a szervízelés.

Köszönjük előre is a választ, különösen, ha érdemben segítséget kaphatnánk e téren. 

 

Üdvözlettel:

Sümegi Vasútmodell Kiállítás Csapata

 

E-mail cím: g.takach@gmail.com

MTTP márc. 19. Creative Commons License 95488
SÜNÖCSKe márc. 17. Creative Commons License 95487

Ráadásul (ha jól látom, gyárilag) rosszul is van pozícionálva a vezetővas, a közepének a vezetősín és a könyöksín között található elméleti keresztezési pontban kéne lennie :)

Előzmény: Váltógyártó (95485)
rezgaras márc. 17. Creative Commons License 95486

Légy óvatos ezzel. Itt van előttem a RAL mintasorozat és az 1007-es nekem túl okkeres! Három eset van: 1./ a mintasorozat az évek során megváltoztatta a színét (zárt fiókban tartom!) 2./ rosszul látom 3./ a villamos nem RAL 1007.

 

 

Előzmény: ms bakter (95484)
Váltógyártó márc. 16. Creative Commons License 95485

Megint valami újat csináltam, konkrétan Tillig EW3 talpfába kellett sínszálakat fűzni. Nem volt túl macerás, bár a csúcssín hosszát nagyon pontosan kellett belőni, mert az állítás úgy történik, mint a gyárin, vagyis a csúcssín elejéből vannak kiképezve a csapok. Viszont azt nem csodálom, hogy sokan panaszkodnak a siklásra ezeken a kitérőkön, mert a tősín- vezetősín távolsága kb. megegyezik a föld-hold távolság kétszeresével! :-) Egyáltalán nem látja el a feladatát.

 

A talpfa kialakítása miatt a belső síneket nem tudtam elektromosan összekötni a tősínekkel, ezért ezt majd az asztal alatt kell megtenni, a lemezek a kitérő alján erre szolgálnak, ill. a hátsó a szívdarab polarizálására.

 

     

 

    

ms bakter márc. 15. Creative Commons License 95484
Köszönöm!
Előzmény: Hernyofan (95483)
Hernyofan márc. 15. Creative Commons License 95483
Előzmény: ms bakter (95482)
ms bakter márc. 15. Creative Commons License 95482

Valaki meg tudná mondani a bp-i Combino sárgájának RAL kódját? Köszi

somytomy márc. 15. Creative Commons License 95481

Nekem úgy tűnik, hogy a kibelezett kocsiszekrényt afféle erdei turistaházként bevágták a susnyásba. Túraútvonalak mentén nagyon sok helyen vannak (többnyire fából épült) házfélék, amikbe be lehet bújni egy eső elől, ez szerintem annak valami alternatív formája. Erre utal az is, hogy a kocsiszekrény alját látszólag levágták, legalábbis valószínűtlennek tűnik, hogy ennyire elsüllyedt volna a földben egy alapvetően "szellős" valami.

Egyébként kár érte, nem tudom, mikori kép, de már nem igazán menthető (pláne, hogy a főkeret meg a hajtás fene tudja hol van).

Előzmény: karpathia (95479)
maTTato márc. 15. Creative Commons License 95480

Lehet, hogy a szemem becsap, de mintha a második képen valami sín maradványt vélnék felfedezni...

Előzmény: karpathia (95479)
karpathia márc. 14. Creative Commons License 95479

Valahol olvastam róla hogy a 24-est a vöröshadsereg mind hadizsákmány behozta az akkori szlovákia területére de arról seholsem találtam információt hogy pontosan hová került. Egyes feltétetelezések szerint lehet hogy más gépekkel együt az NDK-ba került de nincs róla infó hogy itt üzembehejezták volna.

Sajnos még arról sim megbizható infó hogy a 4darab szlovák verzió melyike pontosan hol végezte.Egy biztos hogy az egyik egy erdö közepén a kárpátokban lassan elrohad több tízkilométerre a legközelebbi vasúttól két darabban/egymástól 2,5 km-re reltéj hogyan kerültek oda/.

Előzmény: 007Gergő (95439)
Váltógyártó márc. 14. Creative Commons License 95478

Lőttem pár képet a Lorenz TTe kitérőkről. Hát nem az esztétika és a funkcionalitás megtestesítői! :-)

 

   

Előzmény: Váltógyártó (95475)
Miniversum márc. 14. Creative Commons License 95477

Ez egy álláshirdetés. Bár született néhány jelentkezés, be kell látnom, hogy a múltkori megfogalmazás nem volt a legszerencsésebb. Íme ugyanez módosítva:

 

ÓRIÁSTEREPASZTAL-ÜZEMELTETŐ kerestetik.

 

A Miniversum keresi azt az 1 kollégáját, aki a már itt lévő 2 csapattaggal együtt a terepasztal vezérlőtermi üzemeltetését felügyeli. Jelentkezz, ha:

 

* jól értesz a digitális modellezéshez (nem ragadtál le a Multimausnál, hanem használtál már vezérlő szoftvert is...),

* elektromos szerelésben, járműjavításban és karbantartásban is harcedzett vagy,

* tudsz kommunikálni az emberekkel (a vezérlőterem látványelem lesz: a látogatókat ki kell tudni szolgálni türelemmel, információval, kedvességgel, stb.),

* a magyar mellett legalább 1 világnyelven beszélsz társalgási szinten,

* nem vagy túlméretes: az asztalok alatti és kibújónyilásokon keresztüli bujkálás bizony méretbeli korlátokat is jelent!

 

A fizetéseddel, munkakörülményekkel meg fogunk becsülni, ráadásul munkahelyszerűen a hobbiddal foglalkozhatsz naphosszat! A Miniversum minden nap nyitva lesz, ami azt jelenti, hogy a hétvégi műszakokat is vállalnod kell.

 

Érdeklődők a   job pont ulbula kukac gmail pont com   email címre írjanak.

 

Üdv, Kocsis Attila

 

Váltógyártó márc. 12. Creative Commons License 95476

Elkészültek a PIKO A geometriába illeszthető váltók is:

 

 

 

 

 

 

Előzmény: Váltógyártó (95470)
Váltógyártó márc. 12. Creative Commons License 95475

Nos hát kedves modellezőtársaim, elkészültek a kis TTe váltók! :-)

 

   

 

   

Előzmény: Váltógyártó (95469)
Váltógyártó márc. 9. Creative Commons License 95474

Várd meg, amíg kész lesz! Majd ha kézhez kapod, akkor dicsérd! :-)))

Előzmény: tillmannz (95472)
Váltógyártó márc. 9. Creative Commons License 95473

Az a másfél hónap csúszás, amiben vagyok! :-(

Előzmény: róbertke (95471)
tillmannz márc. 9. Creative Commons License 95472

Nagyon széééépek!!!!

Előzmény: Váltógyártó (95470)
róbertke márc. 9. Creative Commons License 95471

Miért kapkodsz, kerget valaki?? :-)))))

Előzmény: Váltógyártó (95469)
Váltógyártó márc. 9. Creative Commons License 95470

Már régebben megcsináltam két PIKO A geometriájú kitérőt, most előkaptam őket, gyorsan felragasztottam a talpfáikat, és ezeket is lefújtam a kicsikkel együtt. Készítek még két íveset is hamarosan (ha közbe nem jön megint valami), bár ezek nem PIKO geometriájú cuccok lesznek, hanem saját tervezés, de PIKO A vágányzatba lesznek beépítve.

 

   

Váltógyártó márc. 9. Creative Commons License 95469

Majdnem megsz*vtam, mert elfelejtettem, hogy ezek a törpék nem csak működési elvükben, de elektromos kialakításukban is a "nagy ősökre" hasonlítanak, mivel a csúcssín szedi a delejt a középrésznek. Én viszont ezt jól elfelejtettem, és nem maszkoltam ki az érintett területet. Már kezemben volt a retuspisztoly, amikor valami belső hang megsúgta, hogy valamit még kéne csinálni! :-)

 

 

Előzmény: Váltógyártó (95468)
Váltógyártó márc. 8. Creative Commons License 95468

Nem tudom, miért, de alig tudok haladni ezekkel a törpékkel! :-(

Valaki megátkozta a projectet! Minden esetre elkészültek a szerkezetek. Ami "újítás" van benne, hogy tk. úgy működnek, mint a régi kalapsínes váltók, ugyanis a mozgó rész egy egységet képez, de itt nem csapon fordul el, mint a régi cuccokon, hanem egy rugóbronz lemezzel van a helyén tartva. Ez az egyenes csúcssín (ívesnél a belső) külső felére van forrasztva. Így egyenes állásnál az íves csúcssínben van egy pár tizedes hézag, de ez egyrészt nem látszik, másrészt kitérőbe állításkor összezárul.

 

   

Előzmény: Váltógyártó (95432)
foxy56 márc. 8. Creative Commons License 95467

üdv

 

összeraktam a RoLa szettemet.

 

http://www.youtube.com/watch?v=kJoW8ughxds

sínfékező márc. 8. Creative Commons License 95466

Nem kell irigykedni, örülj, hogy lesz ilyen...

Előzmény: 1157 (95464)
Miniversum márc. 7. Creative Commons License 95465
Látom, kicsit lemaradtál, biztos vannak még szép emlékeid "abból a korból". Azóta viszont a vendéglátással foglalkozó helyek hétvégén is nyitva tartanak, sőt nemcsak kommunista, de mocskos kapitalista látogatókat is fogadnak! :)

Én bocs!!
Előzmény: 1157 (95464)
1157 márc. 7. Creative Commons License 95464

Nekem nagyon tetszik, megfogott!!

Még fízetnék is, ha egy ilyen nonstop komunísta szombatos munkát meg csíphetnék./ Csak magam miatt 2014-et írunk./ Apropó akkor 3,60Ft volt 1kg. kenyér. Mennyi lesz a belépő ára?  Vajon a MINIVERSUMban mennyit keres a portás? Bocs!!!

Előzmény: Miniversum (95461)
zoger márc. 7. Creative Commons License 95463

Egyik vasútörült kollegám poénkodott milyen lenne egy ilyen állás, és tessék létezik ilyen...nem gondoltam volna.

Előzmény: Miniversum (95461)
makako293 márc. 7. Creative Commons License 95462

Köszönöm a tippet, és azt is, hogy megismerhettem ezt az oldalt (Paksinuti)!

Elképesztő!

Előzmény: lgonda (95455)
Miniversum márc. 7. Creative Commons License 95461

Ez egy álláshirdetés:

 

ÓRIÁSTEREPASZTAL-ÜZEMELTETŐ kerestetik.

 

A Miniversum keresi azt az 1 kollégáját, aki a már itt lévő 2 csapattaggal együtt a terepasztal vezérlőtermi üzemeltetését felügyeli. Jelentkezz, ha:

 

* jól értesz a digitális modellezéshez (nem ragadtál le a Multimausnál, hanem használtál már vezérlő szoftvert is...),

* elektromos szerelésben, járműjavításban és karbantartásban is harcedzett vagy,

* tudsz kommunikálni az emberekkel (a vezérlőterem látványelem lesz: a látogatókat ki kell tudni szolgálni türelemmel, információval, kedvességgel, stb.),

* a magyar mellett legalább 1 világnyelven beszélsz társalgási szinten,

* nem vagy túlméretes: az asztalok alatti és kibújónyilásokon keresztüli bujkálás bizony méretbeli korlátokat is jelent!

 

Sokat fizetni nem tudunk, viszont munkahelyszerűen a hobbiddal foglalkozhatsz naphosszat! Még 1 rossz hír: a Miniversum minden nap nyitva lesz, ami azt jelenti, hogy a hétvégi műszakokat is vállalnod kell!

 

Érdeklődők a   job pont ulbula kukac gmail pont com   email címre írjanak.

 

Üdv, Kocsis Attila

Törölt nick márc. 6. Creative Commons License 95460

Igazán ötletes és hiánypótló, gratulálok, remélem folytatódik!

Előzmény: MTTP (95458)
MTTP márc. 6. Creative Commons License 95459

Igen. Keress meg: www.mastertape.hu

Előzmény: Dubniczky Mátyás (95457)
MTTP márc. 6. Creative Commons License 95458

Sziasztok,

 

Szeretném a figyelmetekbe ajánlani a most indult Vasútmodell TV-t.

http://vasutmodelltv.hu/

Archív anyagaink között pl. IP2000 kartárs munkássága is megtekinthető, de rajta kívül még megannyi, a vasútmodellezés kiemelkedő szereplője látható és látható lesz a közeljövőben a műsorainkban.

Folyamatosan bővülő filmkínálat.

Dubniczky Mátyás márc. 6. Creative Commons License 95457

Üdv mindenkinek!

 

Érdeklődöm, hogy van-e eladó valakinek a képen látható alkatrész. Ez egy BTTB BR110-es dízel mozdony hajtókereke.

Kikopott kissé a fogaskerék, müködésképtelen igy a mozdonyom. 

 

 

 

makako293 márc. 5. Creative Commons License 95456

És hogy ne csak kérdezzek, felrakok pár képet, hogy hogyan állok első Piko Nohab szerzeményem élethűbbé tételével:

 

lgonda márc. 5. Creative Commons License 95455

Paksinuti nagyon jól bemutatta a Ferencvárad asztalon!

Honlapja

Ferencvárad építése

Előzmény: makako293 (95454)
makako293 márc. 5. Creative Commons License 95454

Sziasztok!

 

Nincs valakinek képe esetleg arról, hogy a Conrad asztal alatti állítóművet hogyan kell beszerelni? A Huzalos része érdekelne, nem a bekötés, az majd később jön.

Köszönettel:

 

Ádám

joy márc. 5. Creative Commons License 95453
tillmannz márc. 5. Creative Commons License 95452

Üdv!

Én a 113-as Humbrollal készítettem próbafújást,de ez így gyári mivoltában nem az igazi!Olyan rózsaszínes árnyalata van és ez szerintem nem jó(legalábbis nekem nem tetszik).Sötétebb tónusúnak kellene lenni,olyan sötétbarnább-vörösebb-sárgábbnak!

 

Ezt megtárgyalhatnánk valóban,hogy ki mivel rozsdásít(-ott) !

Előzmény: hegesztő89 (95451)
hegesztő89 márc. 5. Creative Commons License 95451

Vagy a revell vagy humbrol 113 matt rozsda. Mindegyiket csak 14ml esben lehet kapni. Egy szabvány osb méret pályám van dupla sínpársal, légecsettel fújom, kb mennyi kellhet rá?
Előzmény: neo8222 (95450)
neo8222 márc. 5. Creative Commons License 95450

A lakkot én sem ajánlom... Melyik modellfesték és melyik színárnyalatával szeretnéd lefesteni/lefújni?

 

Én a Revell rozsdabarnáját használom.

 

Előzmény: hegesztő89 (95449)
hegesztő89 márc. 4. Creative Commons License 95449

Köszi Urak a hasznos infot!
tomcat#01 márc. 4. Creative Commons License 95448

Fújd le nyugodtan, lakk nem kell. Utána meg higitós ronggyal megtörlöd a futófelületet és kész.

Előzmény: hegesztő89 (95443)
alsó madárfogás márc. 4. Creative Commons License 95447

Ezt biztos viccből írtad, bár odébb még április elseje. :-)

Csatlakozom Matizhoz: ezer és egy helyen le van írva, fotókkal illusztrálva, mások hogyan csinálják. A sínkoronáról való festékeltávolítással együtt, tehát azt is a hagyományos módszerrel, pl. radírozva (sínradírral vagy ahhoz hasonló csiszolóanyaggal) kell megtenni.

Egyébként ezzel együtt is számolni kell a rosszabb áramszedéssel, de a szépségért meg kell szenvedni. :-)

Előzmény: hegesztő89 (95445)
Matiz márc. 4. Creative Commons License 95446

Nagyszerű lesz majd letisztítani róla, azzal a lendülettel lehozod a festéket onnan is ahonnan nem szeretnéd + évek múlva is a por alapján látod majd, hová került zsír :)

Miért nem jó az, ahogy mindenki csinálja a sín festést?

Előzmény: hegesztő89 (95445)
hegesztő89 márc. 4. Creative Commons License 95445

A koronát bekenném zsírral fújás előtt.
Előzmény: Törölt nick (95444)
Törölt nick márc. 4. Creative Commons License 95444

Mindenesetre ne feledkezz meg a sínkorona festés utáni tökéletes lecsiszolásáról !

Előzmény: hegesztő89 (95443)
hegesztő89 márc. 4. Creative Commons License 95443

Üdv mindenkinek. Az a kéreésem lenne hogy ha rozsda színre festjük a vágányzatot, ezt kell-e utána lakkozni matt lakkal? Modellfestékkel érdemes fújni?
M44 401 márc. 4. Creative Commons License 95442

Köszönöm a segítséget, tűreszelővel kimunkáltam a síneket, azóta megszűnt a gond.

Előzmény: STModell (95435)
IP2000 márc. 3. Creative Commons License 95441

Az áramszedős  Sziliben a felgyülemlett ötleteimet csináltam meg, mert akkor ilyent még senki nem csinált. /legalább is nem vált ismertté/ A Roco két év múlva mutatta

be a működő áramszedőjét. Ez amolyan feszültség levezetés volt nekem a sok 

helyhiányos "N"-es modell után. Érdekes volt az a "rengeteg" hely a modellben.

 A váltók valamilyen szervós megoldást kapnak, de csak a kiállítások után.

Előzmény: róbertke (95434)
rezgaras márc. 3. Creative Commons License 95440

Szerintem a "szlovák Árpádra" gondol.

 

Előzmény: 007Gergő (95439)
007Gergő márc. 3. Creative Commons License 95439

A CSD változat az ez lenne?

 

"A 24-es pályaszámú Szent István 1945 után a Csehszlovák Államvasutak területén tartózkodott, további sorsa nem ismert."

 

A Csehszlovákiában maradt példányról, ha tudsz, írhatnál ide nekünk valamit.

 

Köszönjük.

Előzmény: karpathia (95428)
007Gergő márc. 3. Creative Commons License 95438

A zöld a GySEV Aamot 23, Tas motorkocsija.

 

Itt:

 

http://hu.wikipedia.org/wiki/Aamot#Az_utols.C3.B3_fennmaradt_p.C3.A9ld.C3.A1ny

 

Előzmény: karpathia (95428)
520,065 márc. 3. Creative Commons License 95437

Üdv! A helyszín alapján GySEV.

Előzmény: karpathia (95428)
Nelorfin márc. 3. Creative Commons License 95436

Kedves mindenki!

 

Érdeklődnék, hogy Karcagról vagy környékéről van-e valaki köztetek?

Ha igen, ezen a címen kiabáljon rám: unicummeister@gmail.com

STModell márc. 3. Creative Commons License 95435

A pirossal bekarikázott rész a problémás:

 

Az én asztalomon is A váltók vannak, és nekem a JC mellett például az ACME Traxx-ok is zárlatoztak a váltókon. A megoldás az, hogy le kell csiszolni a sínszál külső oldaláról, egy kicsit a szívdarab (műanyag része) után, és megszűnik a gond.

Előzmény: M44 401 (95430)
róbertke márc. 3. Creative Commons License 95434

Műizommal működtetett le-fel mozgó áramszedős H0 -ás Szili?? Jó nagy kitérő volt anno' ....:) Ennél már csak a váltómeghajtás lenne "snasszabb" - de mint tudjuk, sajnos már nem lehet kapni :-((((((

Előzmény: IP2000 (95431)
IP2000 márc. 2. Creative Commons License 95433

Kitartás! Szépen alakulnak.

Előzmény: Váltógyártó (95432)
Váltógyártó márc. 2. Creative Commons License 95432

Már látszik az alagút vége (csak még messze van)! :-)

 

  

Előzmény: Váltógyártó (95419)
IP2000 márc. 2. Creative Commons License 95431

N-ben, más méretben nemigazán vagyok érdekelt. :-)

Előzmény: róbertke (95425)
M44 401 márc. 2. Creative Commons License 95430

Igen, PIKO-A síneket használok, akkor ezzel lehet probléma, azért a biztonság kedvéért átnézem az érintkezőket is.

Előzmény: STModell (95429)
STModell márc. 2. Creative Commons License 95429

Ha Piko-A síneket használsz, akkor a váltók szívrészénél zárlatot okozhat, a tapadógyűrűs kerék. B opció: meg kellene nézni, az áramszedőlemezeit, hogy rendesen érintkeznek, és hogy nem szorult-e be valami szösz közéjük.

 

Roco alvázra nem megy rá a kasztni.

Előzmény: M44 401 (95427)
karpathia márc. 2. Creative Commons License 95428

Elkészült az árpád sínbusz H0 méretű maketje. A közeljövőben megjelennek az első műgyanta öntetek.

Valószinüleg nyár elejére elkészülnek az első modellek ČSD illetva MÁV szinekben.

Ezúton kérnék segítséget, a zöld festésel milyen vasút társaságnál és milyen pályaszámal futott, ha valaki tud róla jobb képeket igen csak hálás lennék.

M44 401 márc. 2. Creative Commons License 95427

Sziasztok!

 

Nemrégiben hozzájutottam egy Jagerndorfer Taurushoz. Nem vagyok megelégedve vele, mert bár kizárólag tiszta pályán járatom előfordul, hogy "megtorpan", a pálya bizonyos pontjain megáll vagy lelassul egy pillanatra, azután meg tovább. A legtöbb európai nagyszériás gyártó mozdonyával volt már dolgom, ilyet még soha nem tapasztaltam. 8 pólusú dekóderfoglalattal rendelkezik, de analóg páláym van, ezért vakdugóval járatom. Van ötletetek a hiba okára, találkozott más is ezzel a jelenséggel?

 

A másik kérdésem, hogy ha minden kötél szakadna, egy Roco Taurus alvázára ráilleszthető a Jagerndorfer kasztni?

 

Köszönöm!

Váltógyártó márc. 2. Creative Commons License 95426

N!!! :-)

Előzmény: róbertke (95425)
róbertke márc. 2. Creative Commons License 95425

Azt még elárulnád, hogy milyen méretarányban követted el ezt a "kalandtúrát" ??? :)

Előzmény: IP2000 (95424)
IP2000 márc. 2. Creative Commons License 95424

Köszönöm! Ez az én módszerem. Figyelek, memorizálok, és amire szükségem van megcsinálom elsőre, és valószínüleg utoljára, mert nekem nem kell több, ha másnak  is kellene, hozzád irányítom. Egyébként elismerésem a munkáidhoz, hidd el tudom, hogy mekkora precizitást igényel az amit csinálsz. 

Előzmény: Váltógyártó (95423)
Váltógyártó márc. 2. Creative Commons License 95423

Erre van ez a fórum! :-)

 

Én meg gratulálok, hogy elsőre nekiugrottál egy ilyen cuccnak! Én jó pár kitérőt megcsináltam, mire neki mertem ugrani az elsőnek!

Előzmény: IP2000 (95422)
IP2000 márc. 2. Creative Commons License 95422

Néhány kép a készülés fázisairól.

   

Köszönet Váltógyártó barátomnak a lehetőségért, hogy elleshettem a mesterfogásokat.

pg54 márc. 2. Creative Commons License 95421

Most jutottam hozzá, hogy végigböngésszem a kiértékelést. Nagyon köszönjük!

érdekes, értékes, elgondolkodtató anyag.

Egy észrevételem van. Ha a párkapcsolatban okozott "kár" ilyen csekély, annak nagyon-nagyon tudok örülni, sajnos ismeretségi körömben ennél sokkal rosszabb az arány... (Erről további részleteket nem akarok írni, mert beazonosítható, és senkit nem szeretnék bántani!)

Mégegyszer: hálás köszönet az anyagért!

Előzmény: András-VMC (95398)
IP2000 márc. 1. Creative Commons License 95420

Március 15-16-án lesz kiállítás a Kuszában /Budatény/, ott még beépítés előtt megnézhető. Addig nincs időm lecserélni a régivel, mert teljesen új állítómű is

kerűl alája. 

Előzmény: Váltógyártó (95418)
Váltógyártó márc. 1. Creative Commons License 95419

Sajnos ma nem haladtam annyit, mint szerettem volna! :-(

 

   

Előzmény: Váltógyártó (95416)
Váltógyártó márc. 1. Creative Commons License 95418

:-)

 

És mikor lehet élőben megtekinteni?

Előzmény: IP2000 (95417)
IP2000 márc. 1. Creative Commons License 95417

Helló! Emlékszel még, hogy amikor élőször találkoztunk, hogyan mutatkoztál be?

Engedd meg, most én is hasonlóan tegyek: "Akkor tudod ki vagyok!?"

Előzmény: Váltógyártó (95416)
Váltógyártó márc. 1. Creative Commons License 95416

Felragasztottam a talpfákat, egyenlőre csak a szerkezetileg fontos pontokra. Az, amelyiken minden talpfa fent van, azt még tegnap este ragasztottam, de ma kitaláltam, hogy csak ezeket ragasztom fel egyenlőre, és ha kész a szerkezet, utána forrasztom fel a többit, mert akkor egyszerűbben tudom lecsiszolni a rezet a felesleges részekről.

 

Előzmény: Váltógyártó (95414)
róbertke márc. 1. Creative Commons License 95415

Próbálj meg itt érdeklődni: Városi tömegközlekedés modellezése

Előzmény: Votom (95413)
Váltógyártó febr. 28. Creative Commons License 95414

Ha már belelendültem a TTe kitérőkbe, egy újabb adagot kezdtem el. Ezek valami Német rendszerhez lesznek, aminek az érdekessége, hogy A Tillig 2,07-es profilból készült, ebből adódóan elég bumfordi lesz! :-)

 

Votom febr. 28. Creative Commons License 95413

Valaki bevállalna egy ilyen H0-s trolit "BKV"-sítani? Nem kellenének a feliratok csak a festés.

András-VMC febr. 28. Creative Commons License 95412

Köszi, örülök, hogy volt benne olyan, ami érdekessé tette.

Előzmény: rezgaras (95409)
Törölt nick febr. 28. Creative Commons License 95411

Elnézést a hsz.-ban a középtájon lévő hibáért, úgy látszik a fórummotor kissé megzavarodott. :-)

Előzmény: Törölt nick (95410)
Törölt nick febr. 28. Creative Commons License 95410

Az közismert vasútmodellező körökben, hogy Szörényi Szabolcs milyen magas szinten végzi ezt a tevékenységet.

No egy kis érdekesség.

 Azt azonban gondolom, igen kevesen tudják, hogy Várkonyi Zoltán a neves filmrendező és színház igazgató is rabja volt ennek a hobbinak. Nekem 1973-ban a Váci utcai (Tóth Lajos tulajdonú) Marklin boltban volt szerencsém megismerkedni vele. (Ahol abban az időben DPótlólag egy kis érdekesség. Vasútmodellező körökben közismert, hogy Szörénnyi Szabolcs milyen magas szinten végzi ezt a tevékanységeteák Laci ifjú eladóként tevékenykedett.) Valahányszor úgy futottunk össze a művész  úrral, hogy éppen akkor érkezett vissza valamelyik nyugati útjáról, büszkén mutatta csomagtartóját, amely dugig volt Marklin Z vasútmodellekkel. Miután én is pont ezidőben tértem át a Z méretre volt elég témánk a beszélgetéshez. Azt tudtam, hogy egy nagyméretű vidéki házban lakik, sajnos azonban soha nem került rá sor hogy meglátogassam, valamint azt sem tudom halála után ,mi történt hatalmas gyüjteményével.

Előzmény: András-VMC (95404)
rezgaras febr. 28. Creative Commons License 95409

Nagyon érdekes a kiértékelés. Amikor kitöltöttem a kérdőívet nem gondoltam volna, hogy az eredmények a közismert általánosságokon felül érdekes eredményeket fognak mutatni. De mutatnak.

 

Számomra a legérdekesebb eredmény, hogy az idősebbek között milyen nagy a nemrég kezdők aránya. Vagyis hogy a hobbyt milyen sokan kezdik el közëpkorúan! Valahogy azt hittem - és ez lehet a közvélekedés is, hogy a legtöbben gyerekkorukból hozták magukkal.

 

Volt egy kérdés, ami szerintem nem jól volt feltéve, az "egy héten mennyi időt töltenek a hobbijukkal" - ráadásul bekerült a szóbeli kiértékelésbe is. Hogyan kell érteni az "egy napot" választ? Hogy az ember a hét 168 órájából legalább 24-et vasútmodellezik? Vagy a hét napból legalább egy napon foglalkozik vele? (mennyit? 5 percet vagy 4 órát?)

 

Mindent összevéve értékesebb lett a felmérés, mint amire számítottam.

Előzmény: András-VMC (95398)
alsó madárfogás febr. 27. Creative Commons License 95408

Örülök, hogy ráhibáztam. :-)

Előzmény: Törölt nick (95407)
Törölt nick febr. 27. Creative Commons License 95407

Nos pont ezért ragaszkodom évtizedeken át begyüjtött 'kincseim'-hez és bütykölök utólsó leheletemig.

Minden reggeli ébredésem után az első dolog, hogy elgyönyörködöm bennük, el sem tudom képzelni mi lenne, ha már nem lennének.

Szerencsém, hogy nálam ez a hobbi sohasem okozott családi ellentétet.

Előzmény: alsó madárfogás (95406)
alsó madárfogás febr. 27. Creative Commons License 95406

Magának, magadnak, bátyám. :-) Aktív életet élhez az is, aki nyugdíjba vonult. Találkozhat hobbitársakkal, utazgat ide-oda - de pont neked mondom? :-)

 

Az örökösök pedig el fogják kótyavetyélni, de ennek nem szabad elvenni a modellezés örömét. Az a miénk marad.

Előzmény: Törölt nick (95405)
Törölt nick febr. 27. Creative Commons License 95405

Talán nem őrlünk egy malomban. Summázva..... minek gyűjtsön, építsen tovább valaki, ha annak eredményét nincs aki tovább vigye.

Előzmény: András-VMC (95404)
András-VMC febr. 27. Creative Commons License 95404

Nem tudom, jóval több kérdés volt, direkt árnyalt és több oldalról rákérdező kérdőívet készítettem, és ez alapján a tendenciák inkább arra utalnak, hogy kifutóban van egy nagy generáció.

 

Az érdeklődés töretlennek tűnik.

Előzmény: Törölt nick (95401)
HUN_Sector febr. 27. Creative Commons License 95403

No meg ne feledjük el a városiasodást. Jó esetben a fiatalok, főleg a mai anyagiak mellett kisebb lakásokban tudnak elhelyezkedni. Ott egy szobát csak modelleknek fenntartani úri luxus. Aki vidéken, házban él, az pedig leginkább a már megállapodott, középkorú réteg, illetve az annál idősebbek, vagy pedig a még szülőkkel élő fiatalok, akiknek a szórakozás a mindenük. Ők pont nem egy ilyen elfoglaltságra vágynak.

 

Engem a magam 28 évével a gyermekkori emlékek fogtak meg, mikor először eszembe ötlött a vasutazás gondolata, 3 évvel ezelőtt. Rengeteg szabadidőm és kreativitásom (feles energiám volt akkor), egyedül éltem egy kétszobás lakásban, így még az egyik helyiséget is tudtam nélkülözni. Aztán idővel beláttam, hogy egy nagyon kicsi, sima ovál pályás TT asztal, a maga 1,2*0,8 méterével is rengeteg helyet elvesz a 20 négyzetméteres nagyszobából, így váltottam Z-re, amely most egy fadobozkában várja, hogy tovább folytassam (ám elfér a dohányzóasztal alsó polcán, nincs szem előtt, mintha nem is lenne). Akik H0-ban, TT-ben nyomulnak, azok viszont bajban vannak. Ha még a fiatalos, mozgalmas életet élik egy szűk élettérben, ott bizony nem lesz idejük, helyük és gyakran pénzük egy ilyen költséges hobbira. Ott inkább a gyermeknevelés költségei az elsők a család számára, nem az új motorvonat beszerzése és az árának a kimagyarázásra. :)

Előzmény: Törölt nick (95401)
Törölt nick febr. 27. Creative Commons License 95402

.......jelenti helyett inkább okozza......

Előzmény: Törölt nick (95401)
Törölt nick febr. 27. Creative Commons License 95401

Amint a diagramokból is egyértelműen látható, az 50-60 feletti vasútmodellezők száma jelentősen csökkenő mértékű. Ennek egyik fő oka, hogy ez a hobbi egyáltalán nem elhanyagolható anyagi befektetéssel jár. Amennyiben nincs a családban olyan fiatal vagy lényegesen fiatalabb személy, aki folytatná ezt a hobbit, a modellező 'távozása' után a sok esetben nagyértékű gyüjtemény értékesítése, az örökösök számára (főleg hozzá nem értésük következtében) igen nagy problémát és anyagi veszteséget jelent, ellentétben pl. a bélyeg, műkincs, stb. gyűjtőkkel szemben. Szerintem ez jelenti az ídősebb korú modellezők növekvő passzívitását, amelyhez valóban hozzájárul a mai fiatalok ezen hobbi iránti érdeklődésének rohamos csökkenése.

Előzmény: András-VMC (95398)
sneci febr. 27. Creative Commons License 95400

 FF és Chrome alatt.

Előzmény: sneci (95399)
sneci febr. 27. Creative Commons License 95399

A kördiagramok jobb oldali része nem látszik. Legalábbis nálam.

Előzmény: András-VMC (95398)
András-VMC febr. 27. Creative Commons License 95398

Éppen elkészültem a feldolgozással. Itt van a kiértékelt kérdőív.

Előzmény: Matiz (95392)
somytomy febr. 27. Creative Commons License 95397

Ezek szerint az én két éves nickem már "öreg"? :-)

Előzmény: Matiz (95392)
makako293 febr. 27. Creative Commons License 95396

Nem tudja valaki véletlenül, hogy a Roco Nohab kerék tengelyének mi a pontos átmérője?

üzemeltetés febr. 27. Creative Commons License 95395

2013-ban a Pannónia-Treffenen Rásonysápberencs váltókörzetében, az állítóműben kicsit átfedésben működő segédérintkezők okoztak zárlatot, amit a központ nem vett jó néven és letiltott.

Előzmény: alsó madárfogás (95394)
alsó madárfogás febr. 27. Creative Commons License 95394

A problémát nem én írtam, csak válaszoltam, hasonló értelemben, mint te.

 

Egyébként nem elképzelhetetlen a dolog, de nem is csak a Conradra korlátozódik. Vannak Tillig "doboz" mágneses állítóművem is, és a két gyártmány közül némelyiknél valóban felvillan a foglaltságérzékelő LED-je, amikor megtörténik az átkapcsolás. De a digitális központra nincs észrevehető hatással.

Előzmény: CanGuru (95393)
CanGuru febr. 27. Creative Commons License 95393

Egy olyan Conrad állítóművel találkoztam, aminél a polaritás váltó kapcsoló rossz volt egyik irányba (nem zárt), ezt a rézlapka némi igazításával lehetett orvosolni. Az általad leírt problémával nem találkoztam, pedig 20+ darabot beépítettem már. Ha rendesen van összerakva/jók a lemezkék benne, akkor nem fordulhat elő ez a jelenség, mert a két állás között van némi távolság.

Előzmény: alsó madárfogás (95386)
Matiz febr. 27. Creative Commons License 95392

Nem pont ezzel kapcsolatban, de valamennyire mégis.

Nem volt olyan rég, hogy jött egy-egy új felhasználó és felmerültek kérdései. Feltette, kapott rá választ, rosszabb esetben csak annyit, hogy "olvass vissza". Azonban már jó ideje nincsenek új kérdések. Nincsenek új nickek.

Pont most volt az a kérdőív, hogy mi a helyzet a vasútmodellezéssel. A fórum egy nagyon kis szelete ennek, de ez is jól mutatja, hogy mennyire megállt az élet :(

Előzmény: RhB (95391)
RhB febr. 27. Creative Commons License 95391

...már amennyire ezt válasznak lehet tekinteni. :-)))

 

Előzmény: HUN_Sector (95390)