Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

RIKA424 2014.06.30 Creative Commons License 62432

lborli távollétében: mi az a szárfesztávolság?

 

------------------

 

Az kérlek alásan egy olyan új szak szó tervezet, melyet az az ügyeletes újságíró alkot, aki unalmában un. "kis színest" akar írni délelőtt (mert nem történt épp semmi a világban) de a kis színes írása közben a felesége folyamatosan baszogatja, hogy vigye már le a szemetet, a gyerek meg üvölt, hogy az öccse állandóan piszkálja, nem hagyja játszani.

 

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62428)
BJani 2014.06.29 Creative Commons License 62431

Nyilván, csakhogy a légiiparnak már nem nagyon van köze a classic 747-esekhez...

Előzmény: malazs (62430)
malazs 2014.06.29 Creative Commons License 62430

A 747-100 viszont elvileg 59,6m volt, gondolom innen a 60m

Előzmény: BJani (62429)
BJani 2014.06.29 Creative Commons License 62429

Jó a kérdés, biztosan nem a szárny fesztávolsága, mert az 68 és fél méter...

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62428)
Sánta Kutya (SK) 2014.06.29 Creative Commons License 62428

lborli távollétében: mi az a szárfesztávolság?

Előzmény: RIKA424 (62427)
RIKA424 2014.06.29 Creative Commons License 62427

Micsoda szám!

 

Átadta ezerötszázadik 747-esét a Boeing

 

 

Átadta ezerötszázadik 747-es típusú repülőgépét az amerikai Boeing, a Jumbo Jetet a német Lufthansa állítja flottájába - közölte az everetti gyártó vasárnap az MTI-vel.

 

Az ezerötszázadik gép egy 747-8 Intercontinental, amelyből a Lufthansának ez a tizennegyedik a flottájában és további ötre van rendelése.

 

Az átadással a 747-es lett az első szélestörzsű gép, amely elérte az 1500-as értékesítési darabszámot, bár ehhez több évtizednek is el kellett telnie.

 

A becenevén Jumbo Jet volt a világ első szélestörzsű repülőgépe, 1970-ben szállt fel először az azóta már csődbe ment Pan Am légitársasággal és a légiipar egyik legfelismerhetőbb típusává vált.

 

2010 szeptemberéig a Jumbot Jet a Wikipedia szerint 124 balesetben volt érintett, ezekben 2852-en vesztették életüket.

 

A négyhajtóműves repülőgép változattól függően 366-605 utast tud szállítani, hossza 70, magassága 19,4 méter, szárfesztávolsága 60 méter.

 

MTI

Sánta Kutya (SK) 2014.06.28 Creative Commons License 62426

Belenéztem a visszapillantóba a reptér felé menet, de autó helyett egy repülőt láttam benne. :-))

 

A kilátóterasz viszont hatalmas csalódás. 500 forintért a bud.hu figyelmeztet, hogy előtte menj vécézni, mert ott nem lehet, és ha mégis kell, akkor kifizetheted újra a belépőt, hehehehe. A helyszínen nincs ilyen figyelmeztetés. A látóirányok szegényesek, a 31 finalre alig lelet lálátni, azt is csak egy vastag és optikailag gyenge planparalel üvegen keresztül, amin át lapos szögben erőlködve a kukkerben egy elmosódott pacnit látni a közeledő gép helyett (először el se hittem, hogy az a gép). Sehol egy kicsi vízszintes felület, mondjuk egy párkány, ahova pakolni lehessen, ha van nálad egy tablet, amivel nézed a flightradart, egy kukker meg egy fényképező, és közben elővennéd a vizedet, meg vagy lőve. Ezzel szemben tele van bűzlő bagósokkal az egész. Sehol egy információforrás, kijelző vagy hangosbemondó, ahol követni lehetne a gépeket. Szóval pénzbeszedésre megy az egész.

manhattani 2014.06.28 Creative Commons License 62425

>Kubaszov az elfogadott, mert valaki úgy döntött a helyesírási bizottságban. Az "á" és az "a" hangsúlykérdés, ...

 

Magam a kiejtésre gondoltam, Kubaszovnak írjuk, azt az a-t az oroszok is á-nak ejtik úgyhogy ez okból is célszerűbb a kubászov :-)

 

Kim Basinger: kim bézinger az ejtése.

 

(Érdekes összevisszaság a szájmon és gárfunkel. Vagy simon és garfunkel, vagy szájmon és görfánkl, ugyi :-)  )

Előzmény: Vgyuri (62420)
RIKA424 2014.06.28 Creative Commons License 62424

Hamarosan elérhetőek a jegyek a Prága-Balaton légi járatra - közölte Daniel Sabík, a CSA szóvivője pénteken az MTI-vel, azzal kapcsolatban, hogy a nyári turistaszezonban rendszeres heti légi járatot indít Prága és a Balaton között a Cseh Légitársaság (CSA).

 

"Eredetileg charterjáratot terveztünk, de végül is rendes járat lett belőle" - mondta Sabík, aki szerint a CSA a járat indítását több magyarországi utazási irodával együttműködve készítette elő.

 

Az első járat július 28-án hétfőn 12.15 órakor indul a prágai Václav Havel repülőtérről; s a gép 13.35-kor száll le Hévíz-Balaton repülőtéren. Visszafele a gép 15.00 órakor indul Hévízről, és 16.30 órakor száll le Prágában.

 

A hétfői légi járatok november közepéig rendszeresek lesznek, s a tervek szerint jövőre újraindítják őket.

A CSA szerint megnőtt a csehek érdeklődése a Balaton iránt, ugyanakkor német, orosz és skandináv utasokkal is számolnak. A prágai indulás időpontját a Németországból, Oroszországból és Dániából érkező járatokhoz igazították.

"Az ezekből az országokból Prágába érkező utasok nagyjából egy óra alatt továbbutazhatnak a Balatonhoz.

 

Visszafele szintén jó a kapcsolat ezekkel az államokkal - fejtette ki a szóvivő. A repülőjegyeket a CSA irodái néhány napon belül elkezdik árusítani. A jegyek a CSA internetes honlapján keresztül is beszerezhetőek lesznek. A CSA rendszeresen repül Prága és Budapest között, de tavaly csökkentette a heti járatok számát.

 

A Cseh Légitársaság a múlt évet 922 millió koronás veszteséggel zárta, ami 2009 óta a legrosszabb eredmény. Az Mladá Fronta Dnes című lap szerint a CSA gazdálkodása a korábbi években is veszteséges volt, de a végső adatokat a társaság vagyonának kiárusítása mindig módosította.

2012-ben például a gazdálkodás hivatalosan 849 millió koronás nyereséggel zárult. A vagyoneladásra a cég túlélése miatt volt szükség - mutatott rá a lap.

Vgyuri 2014.06.27 Creative Commons License 62423
Ezt már a múltkor kitárgyaltuk. Az is egy nagy tudomány, hogy a fonetikát hogyan írjuk le, meg egyáltalán hogyan mondja az orosz. Az orosznál van hivatalos szabálykönyv, amit "a bizottság" 1984-ben leírt. A kinaira is volt, de utána maga kinai kormány teljesen mást írt össze. A legtöbb nyelvre meg semmi sincs, mindenki úgy írja át, ahogy akarja, legfeljebb kialakulnak íratln szokásik.
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62422)
Sánta Kutya (SK) 2014.06.27 Creative Commons License 62422

De a cirillre vannak konkrét átírási szabályok, az a mindig a, kivétel Sztálin. Nem korlátlan a fonetika.

Előzmény: Vgyuri (62420)
Vgyuri 2014.06.27 Creative Commons License 62421

Egy találkozás a Csikós-Pipistrel háromnapos repülőtúra indulásakor, még Debrecen felett.

További részletek, képek majd holnap.

 

Vgyuri 2014.06.27 Creative Commons License 62420

Kubaszov az elfogadott, mert valaki úgy döntött a helyesírási bizottságban. Az "á" és az "a" hangsúlykérdés, azt meg jobb ha nem piszkálják. Az orosz nem latinbetűs írás, ezért fonetikusan kell átírni. Basinger neve latin betűs, azt úgy kell írni, ahogy ő kívánja. Hivatkozhat családi hagyományra is.

 

Volt egy brit miniszterelnök, Home. Ő Húm-nak mondatta magát a családi hagyomány szerint, mert állítólag középkori őseinek katonái a vezérük nevét kiáltva rohantak az ellenségre. Kissé hülyén hangzott volna, ha "Haza" lett volna a csatakiáltás :-)

 

Kubaszov szerintem egy kicsit magasabb volt (pontosabban Berci alacsonyabb), őt nem korlátozták a vadászpilóták magassági korlátai (hogy elférjenek a dekk alatt.) Ő mérnök volt, a Szojuz űrkabin egyik vezető tervezője. Többször kellett neki "szervizelni" menni :-(

Előzmény: manhattani (62418)
Vgyuri 2014.06.27 Creative Commons License 62419

Egy éve láttam Bercit, akkor még nem volt pocakos. (Az arca lett kerekebb.)  Szemben Bélával. Hja, a betegség meg a sok tanulás nem fogyókúra :-)

Előzmény: DAttis (62415)
manhattani 2014.06.27 Creative Commons License 62418

>Kubaszov - így írják ejtik?

Célszerű Kubászovnak ejteni :-) (Mint ahogy Kim Baszingert sem mondunk...)

 

>a gyerekkoromban mikor repültek így mondták) hogy jóval idősebb Bercinél Kb 15 évvel?

Kubászov nem először repült az űrbe, lehet idősebb. Ami érdekes, ami képet lehetett látni az űrhajó körül róluk, az úgy mutatta, hogy Kubászov nagy darab, magas, Berci meg kisebb, filigránabb. Aztán láttam egy képet róluk, egymás mellett, állva, Berci a magasabb :-)))

 

Azt tudod, hogy miért volt Berci keze az űrhajóban kék-zöld?

Előzmény: DAttis (62415)
Sánta Kutya (SK) 2014.06.27 Creative Commons License 62417

Gyulaházi.

A szülei páciniak (most már). Hogy mikor költözött a család, azt nem tudom.

De természetesen gondoltam rá, amikor Pácinon átbicikliztem. :-)

Előzmény: RIKA424 (62416)
RIKA424 2014.06.27 Creative Commons License 62416

"a" Berci az nem Pácini gyerek ?

Pácin pedig a Bodrogközben van.

 

 

Előzmény: DAttis (62415)
DAttis 2014.06.27 Creative Commons License 62415

Farkas Berci nálam azért is áll nagy tiszteletben mert faterommal egykorú,  ráadásul "földiek is" "szabolcsiak" mindketten. Persze elég nagy a megye hogy valószínűleg sose találkoztak, fater a "beregi" részén nőtt fel Gyulaháza meg azért máshol van

Fizimiskájuk is egyforma 30 éve (bajszosak), azt nem tudom Berci pocakos lett-e, de fater abban biztos lekörözte  :P

Amúgy később mikor már utánaolvastam furcsállottam, hogy az űrhajóstárs (Kubaszov - így írják ejtik? a gyerekkoromban mikor repültek így mondták) hogy jóval idősebb Bercinél Kb 15 évvel?

Előzmény: manhattani (62412)
RIKA424 2014.06.27 Creative Commons License 62414

Jogos.

 

Nem helyes ilyen helyzetre a lenyűgözés szó.

 

Nem jól rögzítették.

 

Jégen állnak erős szélben.

Ott nyilván nem rendkívüli ez az időjárás.

Biztosan van rá szabályuk, mit kell ilyenkor tenniük?

Nem tették.

 

 

Előzmény: DAttis (62413)
DAttis 2014.06.27 Creative Commons License 62413

"...Nem jól nyűgözték le..."

 

No kisebb gépeket láttam lenyűgözve de egy ekkora (60 t ?) repcsit még nem 

Előzmény: RIKA424 (62410)
manhattani 2014.06.26 Creative Commons License 62412

1979-től együtt dolgoztam a BHG-ban olyanokkal, akik egy évfolyamba jártak Bercivel. Ő is ment, az akkori divat szerint szeptembertől almát szedni Szabolcsba, csak ő sofőrös kék Mercedes-szel. Megálltak az almatábla mellett, Berci kiszállt: "Itt nincs sör!", és elküldte a sofőrjét sörért. Nagyon népszerű volt.

Előzmény: Vgyuri (62408)
manhattani 2014.06.26 Creative Commons License 62411

Amikor új volt még a KGST-szimulátor Ferihegyen, mutatták a tv-híradóban. Repült vele Berci is, a híradó képei szerint berepült a gazba :-)

Előzmény: Vgyuri (62404)
RIKA424 2014.06.26 Creative Commons License 62410

Szerintem volt már többször.

Nem jól fékezték be.

Nem jól nyűgözték le.

Nem jól tették oda a satukat.

 

Volt egy nagyobb szél és tükörsíma jégen egyszerűen arrébb fújta.

 

 

Előzmény: Vgyuri (62409)
Vgyuri 2014.06.26 Creative Commons License 62409
Tulajdonképpen mi történt? Nem jó szögbent állt rá a gép a csápra, és azt kinlódták helyre, közben meg eldriftelt jobbra?
Előzmény: Gregor83 (62406)
Vgyuri 2014.06.26 Creative Commons License 62408
A vicc, hogy az építészkarra, mert a felsőgeodéziai tanszékhez tartozik a műholdas távérzékelés, gps stb. Béla még le is doktorált.
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62405)
Balikaa 2014.06.26 Creative Commons License 62407

Ez meg pláne az...

https://www.youtube.com/watch?v=7p6hqMnsLFY&feature=player_embedded

Előzmény: Gregor83 (62406)
Gregor83 2014.06.26 Creative Commons License 62406

Ez a para:

 

Sánta Kutya (SK) 2014.06.26 Creative Commons License 62405

Viszont mind a kettőt beiskolázták a Műegyetemre, hogy legyen civil szakmájuk is.

Előzmény: Vgyuri (62404)
Vgyuri 2014.06.26 Creative Commons License 62404
Nem hagyták sokáig repülni. 1990-ig. Utána átképezték szállítópilótáva, 1996-ban repultem vele AN-26-oson, kiképző repülésen. Meg repkedhetett kisgépeken, erősen benne volt a Jak-52 beszerzésben.

Magyari Bélát nem korlátozták ennyire, vadászpilóta nem lehetett, de vitorlázógépen repkedhetett már nagyon hamar.
Előzmény: rezgaras (62402)
Sánta Kutya (SK) 2014.06.26 Creative Commons License 62403

Na igen, ez egy nagy dilemma egy vadászpilóta életében. Feljuthatsz a világűrbe, kapsz egy hetet, de nuku repülés...

Előzmény: rezgaras (62402)
rezgaras 2014.06.26 Creative Commons License 62402

Gondolom figyelik erősen, hogy mit csinál, hiszen reprezentatív személyiség. Gagarin balesete után errefelé is szabály lett, hogy nem repülhettek. Farkas Bercit sem hagyták többé repülni.

 

Előzmény: Vgyuri (62400)
RIKA424 2014.06.25 Creative Commons License 62401

El se indult, máris a földbe állt a horvát fapados légitársaság

 

2014. június 25., szerda, 15:59


Szerző: MTI

 

 

Még az első járat indulása előtt anyagi okokra hivatkozva leállt a Dalmatian nevű diszkont légitársaság - írta az Ex-Yu Aviation légiközlekedési szaklap szerdán.

 

Mint írták, az egyik befektető kiszállt a társaságból, ezzel ellehetetlenítette a dalmát légicég első járatának elindulását, és nem is számítanak a probléma rövidtávú megoldására.

Azok, akik jegyet váltottak valamelyik járatra, visszakapják a teljes díjat, a társasággal kapcsolatban álló bank már szerdán végrehajtotta az utalásokat.

 

A bejelentés tíz nappal az után történt, hogy a Dalmatian elkezdett jegyeket értékesíteni Zágrábból induló járataira. A légicég tizenegy, főleg olyan célállomásokra akart járatot nyitni, amelyeket jelenleg nem lehet a horvát fővárosból elérni.

Vgyuri 2014.06.24 Creative Commons License 62400
... ha igen rázós Északi tengeri kutató-mentő bevetésekre mehetett...

Mondjuk meg is sokallhatták és leszereltették, haza rendelték reprezentálni. Lehet, hogy vigasztalásul kapta a helikoffert:-)
Előzmény: manhattani (62398)
Hamster 2014.06.24 Creative Commons License 62399

Ez szerintem egy ilyen magyar gondolat, hogy mivel trónörökös, biztos engedély nélkül is merne villogni a tudásával.

 

Egyébként http://lmgtfy.com/?q=+prince+william+pilot+license :)

Előzmény: Vgyuri (62397)
manhattani 2014.06.24 Creative Commons License 62398

Szabad neki vezetni, Ungvári Tamás mondta, hogy Vilmos leszállt valamelyik brit egyetem udvarán a gyepre helikopterrel, ami gyepre nem léphet mindenki (U. T. saját maga szerint igen), sokaknak körbe kell mennie az úton. Ezt is U. T. mondta.

 

De úgy tűnik, Vilmosnak megengedik a helikopter vezetést.

Előzmény: Vgyuri (62397)
Vgyuri 2014.06.24 Creative Commons License 62397
És szabad Vilmosak vezetni? Igaz, hogy tízegynéhány éve katonai helikopterpilóta, de van-e civil szakszója? És mit szólna hozzá a testőrség?
Előzmény: RIKA424 (62396)
RIKA424 2014.06.24 Creative Commons License 62396
DAttis 2014.06.22 Creative Commons License 62395

Nem piskóta

Ehhez képest az Aeropark IL-18-asa fedélzetre cügölt fapadjaival igazi "fapados" :))

Tegnap voltam Múzeumok Éjszakája kapcsán, de hát a kedvencem a 154-es marad :P 

Előzmény: RIKA424 (62394)
RIKA424 2014.06.21 Creative Commons License 62394

Így néz ki egy privát Boeing belülről

A milliárdosok családjukkal, tárgyalópartnereikkel együtt szeretnek utazni, amire nem elég a kicsi magánrepülő. Pár százmillióért van számukra megoldás. Tovább »

forrás: Index.hu

Vgyuri 2014.06.20 Creative Commons License 62393

Vagy azt mondta, hogy "megvizsgáljuk a lehetőséget és majd értesítjük az eredményről". Ez nyári uborkaszezonban már elég egy a "minisztérium támogatja a hazai légitársaság alalpítását"

Előzmény: rezgaras (62392)
rezgaras 2014.06.20 Creative Commons License 62392

Szerintem komolyan nem ábrándozik senki, ez a mai kacsa, benne van az összes újságban. Leginákbb arról lehet szó, hogyha valaki bemegy a kormányzati illetékeshez és megkérdezi, hogy "ugye támogatják a Nemzeti Légitársaság megalakítását?" - akkor az illetékes szépen megsímogatja a kérdező buksi fejét és azt mondja neki: "Hát persze, ez nagyon fontos dolog és mi minden fontos kezdeményezést támogatunk!" És megvan az újabb kacsa...

 

Előzmény: DAttis (62390)
RIKA424 2014.06.20 Creative Commons License 62391

Te még meg fogod érni a nagy, XX.századi nemzeti légitársaságok bukását, vagy jelentéktelenné válását.

 

Inkább utóbbit.

 

 

Előzmény: DAttis (62390)
DAttis 2014.06.20 Creative Commons License 62390

Ja lehet, hogy ábránd de bocs felfoghatatlan nincs MALÉV, és úgy látom sokan már túlléptek ezen, beletörődtek. A Sólyom egy vicc volt....

Nem is nemzeti légitársaság ténye hiányzik csak a "márkanév", MALÉV ami németeknél Lufthansa, a franciáknál Air France, franciák biztos tökön szúrnák magukat ha eltűnne a jellegzetes francia trikolór  CDG-ről és az égboltról örökre. Mi meg nem hiányoljuk "Lisztferiről a "kék orrú" a svancon magyar trikolort hordozó vasakat.

 

Előzmény: RIKA424 (62389)
RIKA424 2014.06.20 Creative Commons License 62389

Már megint nemzeti légitársaságról ábrándoznak

 

2014. 6. 20. 11:06|

 

 

A kormány nyitott a tárgyalásokra minden komoly érdeklődővel, tőkeerős szakmai és külső befektetővel egy új nemzeti légitársaság megalapításáról, amelyben kisebbségi tulajdonosként akár az állam is részt vállalhatna - közölte a Napi Gazdasággal a fejlesztési tárca.

 

Az állami támogatás ötlete már csak azért is érdekes, mert a Malév épp azután állt le, hogy kiderült, a versenyt torzító volt az állami támogatás, és a szubvenciót vissza kellett fizetni.

 

Az Európai Bizottság 2012 elején hozott döntése szerint egy új nemzeti légitársaság létrehozásában az állami vagyon szerepe nem lehet meghatározó, és az állam vállalkozói szerepvállalása kizárólag üzleti alapon történhet.

 

Szerző: MTI - VG

DAttis 2014.06.17 Creative Commons License 62388

Köszi, érdekes volt (a hang) az a finom "suhanó üveghang" ami nem volt zavaró csak feltűnő valami másról van szó mint egy komolyabb jet-ről

Előzmény: trikó (62386)
Sánta Kutya (SK) 2014.06.17 Creative Commons License 62387

Ez a madár nem volt gyenge, 9000 láb körül olyan berregést vágott le, mintha a háztető fölött körözött volna.

trikó 2014.06.17 Creative Commons License 62386

Kis jet Tököl felé Cessna 525-650 szériákból szokott lenni.

Előzmény: DAttis (62377)
Sánta Kutya (SK) 2014.06.15 Creative Commons License 62385

http://kivultagasabb.blog.hu/2014/06/15/elkepeszto_temetok_a_vilag_minden_reszebol

 

Van benne  egy pilótatemető vezérsíkos síremlékekkel.

Vgyuri 2014.06.15 Creative Commons License 62384
Akkor ezért van Felcsútnak IV. kategóriás besorolása, ugyanaz, mint Békéscsabának és Szegednek:-)
Előzmény: RIKA424 (62383)
RIKA424 2014.06.15 Creative Commons License 62383

Debrecen - Felcsút útvonalra tervezték...............:-))

Előzmény: Vgyuri (62381)
Utas2 2014.06.14 Creative Commons License 62382

Nem cask oda, hanem a tobbi varosba is, ahova kitelepitik (....) a miniszteriumokat (ami persze gumicsont, hogy elterelje a fityiszrol a figyelmet).

 

Vegul is fel lehet fogni ugy is, hogy ahol meg nincs, most majd lesz repter...pont emiatt....(persze a Kozgep nyeri a tendert...)

Előzmény: Vgyuri (62381)
Vgyuri 2014.06.14 Creative Commons License 62381

Ez fog járni a BUD-DEB relációban :-?

Előzmény: RIKA424 (62380)
RIKA424 2014.06.14 Creative Commons License 62380

Vgyuri 2014.06.14 Creative Commons License 62379
Amikor Glasgowból Portsmouthba repültem a hajnali "munkásbusszal", egész úton ide-oda jobbra-balra, szárny elé-szárny mögé üldögéltem át a félig üres gépen, mert a GPS térképről tudtam, hogy mikor merre van érdekes. A sztyuvit nem zavartam, mert kaja nem volt, taxfree árusítás sem. Esetleg egy-két még alukáló utast ...

Kár, hogy nem sok látszik a képeken a reggeli köd miatt:-(
Előzmény: DAttis (62378)
DAttis 2014.06.13 Creative Commons License 62378

http://www.webbeteg.hu/cikkek/egeszseges/16183/hogyan-elozze-meg-a-rosszulletet-repules-kozben

 

micsoda veszélyek leselkednek ránk az utazás közben :P

Ja egyébként az oda ülök ahova akarok módszer biztos működik amikor már az utasok elhelyezkedtek

DAttis 2014.06.12 Creative Commons License 62377

Meg merjem kérdezni vagy leb.... tok milyen repcsi (valami jet) röppent el Tököl felé vagy onnan jövet. Pár perce az érdi irodából csak a hangot hallottam, Igen tempós volt de hang nagyon gyengus (halk)

Lehetett business jet? Vagy valami "old style" jet L-29 esetleg L-39, bár szerintem azok hangosabbak lettek volna


Vgyuri 2014.06.11 Creative Commons License 62376
Módjával. Nyilván van egy a típusra megadott maximális sebesség, ami abból kijön, annyi "mikrogravitációt' lehet csinálni. Én nem mondtam, hogy igazit. Saját bőrömön annyit éreztem, hogy kicsúszik a lábam alól a padló és seggreesem. De ez egy szunyogozós forduló volt 100-200 méter szintkülönbséggel. 3000 méter gyors süllyedésből többet ki lehet(ne) hozni. Ki kell számolni.

Előzmény: rezgaras (62375)
rezgaras 2014.06.11 Creative Commons License 62375

És azt hogy bírja az a drótokkal merevített szárny? :-))

 

Volt egy érdekes amerikai film arról, hogy kaszkadőrökkel fel akartak venni egy olyan jelenetet, amikor valaki egy hídról egy alatta lassan elhaladó repülőre ugrik. A repülő egy Ancsa lett, mert egyrészt elég lassan repül, másrészt elég stabil, nagyobb megbillenés nélkül kibírja, hogy ráugorjanak. Akkor (azt állították) Amerikában egy Ancsa volt egy gyűjtőnél, azt bérelték ki. Végülis a felvétel nem sikerült, mert nem repültek elég közel a hídhoz. A kaszkadőr ejtőernyővel szállt le.

 

Végig arra gondoltam, miért nem kerestek meg egy oroszt pilótát? Annak sokkal több gyakorlata lévén ezzel a típussal, bizonyára közelebb és lassabban tudott volna repülni.

Előzmény: Vgyuri (62374)
Vgyuri 2014.06.11 Creative Commons License 62374
Már nem szunyogozik:-(

De nem olyan nagy élmény, hogy érdemes legyen a világ végére elutazni érte. Inkább menj el olyan helyre, ahol ejtőernyőst ugratnak Ancsából. Amikor ledobja az ejéseket, úgy szoktak lefelé jönni 3000-4000ről mint a kulccsomó. Akkor lehet ezt igazán csinálni:-)
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62371)
RNZoli 2014.06.11 Creative Commons License 62373

Szép utvonal! No de hol vannak a fényképek? :)

 

Előzmény: Pitylogós (62361)
Sánta Kutya (SK) 2014.06.11 Creative Commons License 62372

Hát ugye erre van az a klasszikus válasz, hogy "pilóta van rajta".

Előzmény: DAttis (62366)
Sánta Kutya (SK) 2014.06.11 Creative Commons License 62371

Ismertess össze vele engem is.

Előzmény: Vgyuri (62365)
Vgyuri 2014.06.10 Creative Commons License 62370
Csak a fordulóknál, amikor felhúzza a gépet, mert nincs értelme a füvet nyírne, ha nem kell szórni. Az új irányban meg le kell süllyedni. Mindkettőt lehet parabola pályán, csak a sebesség (centrifugális erő) meg az idő lesz kevesebb, mint egy Il-76nál, amivel pl. az oroszok csinálják 10ezer méterről indulva:-(
Előzmény: DAttis (62366)
DAttis 2014.06.10 Creative Commons License 62369

a xar azt a típusra (An-2) értettem, így elnézést kérek mindenki mástól aki félreértette - ez a típus nem igen hat meg már manapság.


Ja, hogy ez is sértő, bocsi...azoktól 

OFF:
Engem is sérteni szokott más topikban mikor a francia autókat egyéb dolgokat, (Hamster te érted mire gondolok általánosítva jó magyar szokás szerint ) savazzák, köpködik amikor 20 éve szolgálja (hiba nélkül) francia autó családunkat és nem igen volt panaszunk rá, sőt az az a xar francia autó többször megtette az 1500 km (oda-vissza 3000 km) utat Közép és Nyugat Európa között és még mindig (18. éve megy) hajtja faterom és nem válna meg tőle. Ennyit ki mit tart "xar"-nak.

On

 

Tudjátok nem az a csoda számomra, hogy egy An-2, egy Zlin, vagy akármilyen kis gép a magasba emelkedik, hanem egy 70 tonnás de egy 400 tonnás is.
De hagyjuk a meleg általi "agylágyulásomnak" hogy ezt még most is csodának tartom 

Előzmény: Hamster (62367)
Csa80 2014.06.10 Creative Commons License 62368

Igen, igen. Ha jól karban vannak tartva szuper kis gépek még mindig. Mondjuk életemben egyszer repültem AN-2-vel.

És ha már régi géptípus. Egy kollégámnak mutattam fényképeket amin a LI-2 esünk is szerepelt. Mondtam is, hogy ez nem DC-3-mas, hanem szovjet gyártmány. Volt Észak Koreában még tavaly, és látott repülni ilyet, még csodálkozott is. Ott is LI-2 volt, vagy esetleg Kína is gyárthatott ilyet más néven? Rákeresek a neten, meg ő még akkor tavaly nézett utána, de csak épphogy, mert annyira nem érdekelte.:-(

Előzmény: Hamster (62367)
Hamster 2014.06.10 Creative Commons License 62367

"az a xar"

 

Ezt nem kéne, mert másnak meg a nagy fehér távolsági buszok, amiket te szeretsz a "xarok", mégse írnak így róluk itt.

Előzmény: DAttis (62366)
DAttis 2014.06.10 Creative Commons License 62366

Viszont lehet súlytalanságot is játszani a fordulóknál (ahol lehet hozzá magasság)

 

És hol, tavaly a 10 emeletes betonházak felett (nálunk is) nem igen volt hely. Sőt nekem "nem teccett" módi volt ahogy ott fordulóztak Ancsával :P

 

Na mikor esik le az a xar, effekt (fejemben) bejátszott minden fordulónál :(

Előzmény: Vgyuri (62365)
Vgyuri 2014.06.10 Creative Commons License 62365

Főleg ha ismerős pilóta elvisz szúnyogozni. Mondjuk félóra után már kezd unalmas lenni a kémény- és toronyház kerülgetés, de menet közben nincs kiszállás:-)

 

Viszont lehet súlytalanságot is játszani a fordulóknál (ahol lehet hozzá magasság), ha a pilóta tudja, hogy kell. Ne igazi lebegésre gondoljatok, inkább seggreesésre, de érezhető, hogy ment ki alólad a padló :-)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62360)
Qkorica 2014.06.10 Creative Commons License 62364
Előzmény: Nighthawk9 (62363)
Nighthawk9 2014.06.10 Creative Commons License 62363

Szúnyogírtásról jut eszembe...

 

Azt honnan lehetne megtudni hogy a Duna 3. vagy 4. vagy 13. kerületi szakasza felett mikor lesz repülőgépes szúnyogírtás?

Megpróbálnék naplementében Ancsát fotózni. 

lborli 2014.06.09 Creative Commons License 62362

Hát még a szúnyogoknak! :-)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62360)
Pitylogós 2014.06.09 Creative Commons License 62361

Nekem eddig a ma teljesitett LHTL-LHJK-LHUD ill. LHUD-LHDV-LHTL utvonal :)

Sánta Kutya (SK) 2014.06.09 Creative Commons License 62360

Nekem a szúnyogirtás is élmény. :-)

RIKA424 2014.05.31 Creative Commons License 62359
Sánta Kutya (SK) 2014.05.25 Creative Commons License 62358

OK, kiszálltam.

Előzmény: Vgyuri (62357)
Vgyuri 2014.05.25 Creative Commons License 62357

OFF

 

Nem erről van szó. Van a hivatalos, irodalmi használat. Meg van a köznapi átlagemberé.  A szabályozás szándéka ugyanis az, hogy aki a magyarra átírt szöveget olvassa fel a magyar fonetika szabályai szerint, az lehetőség szerint ugyanazt a hangot adja ki, mint az eredeti nyelven beszélő ember.

 

A kiadói vagy nyomdai korrektornak természetesen ott van a polcán a "szabálykönyv", már amelyik nyelvről van. De az is csak azt célozza, hogy ne vitatkozzanak, hogy vertalet vagy vertaljot. Vagyis megmondja, hogy hogyan ejti ezt a szót a művelt irodalmi orosz.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62356)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.25 Creative Commons License 62356

Hát ez nagyon furcsa hozzáállás pont ebben a topikban. Ha nincs kéznél a szabálykönyv, kitalálunk magunknak egy szabályt?

A 218. pont önmagában nem határoz meg átírást, csak azt, hogy van rá külön szabály, amit a 220. pontosít. A "nyelvenként szabályozott" nem azt mondja, hogy ha nem ismered a szabályt, akkor nem létezik. Ez már majdnem olyan, mint a másik topikban az a kérdés, hogy ha van repterv, akkor be szabad-e repülni a tiltott légtérbe. :-P (Persze nyilván más a következmény.)

1984 óta ezek a dolgok nemigen változtak.

 

Azért írtam be lentebb a Wikipédia átírási táblázatát, mert azt hozzáértők készítették ennek a könyvnek a figyelembe vételével, és még kéznél is van. Bátran támaszkodhatsz rá.

Előzmény: Vgyuri (62355)
Vgyuri 2014.05.25 Creative Commons License 62355

OFF

 

Erre a 218. pont vonatkozik. Eszerint a főszabály az, hogy "Átíráskor az idegen hangsort (pl. a kínai esetében) vagy az idegen betű- és hangsort együttvéve (pl. az orosz, az arab, a görög stb. esetében) nyelvenként szabályozott módon helyettesítjük magyar hangokkal, illetőleg az ezeknek megfelelő magyar betűkkel."

 

A 220. pont specifikálja, hogy a nyelvenkénti szabályozásra van szakirodalom is, de pl. az orosz kiadvány 1984-es, elképzelhető, hogy menyire használható teljes körűként :-(

 

Mivel a "szabálykönyv" élő beszédként (általában) nincs kéznél, marad a főszabály, még ha a helikopter talán abban is benne van.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62353)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.25 Creative Commons License 62354

OFF: Nem tudom, hol járja angol módi, mifelénk nem. A sajtóban gyakran olvashatni indokolatlan, alaptalan angolos névátírásokat, de ez kizárólag az újságírók félműveltségének köszönhető. Aztán persze terjed, mint minden szemét.

Előzmény: Miocsó (62352)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.25 Creative Commons License 62353

Bocs, de nem. Te talán a 205. ponttal kevered össze, ami a magyar nyelvben meghonosodott idegen szavak írásáról szól: https://hu.wikisource.org/wiki/A_magyar_helyes%C3%ADr%C3%A1s_szab%C3%A1lyai/Az_idegen_k%C3%B6zszavak_%C3%A9s_tulajdonnevek_%C3%ADr%C3%A1sa#A_magyar_.C3.ADr.C3.A1sm.C3.B3d_szerinti_.C3.ADr.C3.A1s

Ott sem az adott nyelv hivatalos fonetikájáról beszélnek, mert az elég nehezen értelmezhető...

 

Ez viszont határozottan orosz szó, nem vettük át, erre a 220. pont vonatkozik ugyanott.

Nekem úgy rémlik, hogy van ilyen kettős szó, de most nem tudok példát. Más olyan szópár is van, ahol a hangsúly eltolódása másik jelentést okoz. Szerencsére kevés. :-)

Előzmény: Vgyuri (62351)
Miocsó 2014.05.25 Creative Commons License 62352

Akkor a volgai o-zó nyelvjárás szerint,ha jól emlékszem.

A rövid o-t a-nak ejtik emlékeim szerint.

De itthon manapság az angol módi járja, (?).

Üdv!

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62350)
Vgyuri 2014.05.25 Creative Commons License 62351

Vertaljotot kellett volna írni, mert a magyar helyesírás szabályai szerint idegen ábécés írásnál a nyelv hivatalos fonetikáját kell magyar betűkombinációval átírni. Hogy azt honnan tudod meg, az a te gondod. Az orosz óra nem sokat segít, mert egymás közti használatra szánt szövegekben nem használják a "ё"-t (bár a 33 betűs ábécében benne van), ők tudják, mi van oda írva. Érdekes az lenne, ha lenne olyan eset, amikor külön értelme van egy szónak "e" vel és "ё"-val. Én ilyet nem láttam még, de orosz nyelvből nem vagyok büfé, még ha sokat forgolódtam is köztük.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62350)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.25 Creative Commons License 62350

Na jó, a kiejtésben igazad van, az átírás azonban ezt csak félig tükrözi.

Itt elég jól összefoglalták a cirill betűk átírási szabályait: https://hu.wikipedia.org/wiki/WP:CIRILL Eszerint a ё jo lesz, az o viszont a hangsúlytól függetlenül o marad, nem követi az ejtést. Tehát vertoljotot kellett volna írnom.

(Sajnos régen volt már az az oroszóra.)

Előzmény: Miocsó (62349)
Miocsó 2014.05.25 Creative Commons License 62349

Azért,ha oroszokkal beszélsz akkor "vertaljot"-nak ejtsd. Úgy meg fogják érteni.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62348)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.25 Creative Commons License 62348

Az, az: vertolet, azaz függőlegesen repülő.

Előzmény: DAttis (62347)
DAttis 2014.05.25 Creative Commons License 62347

nyelvi érdekesség :P

http://aviationhumor.net/linguistic-differences-helicopter/#


Der Hubschrauber :))  

 

 

Mondjuk az oroszoknak is "Vertolet"  Ha jól emlékszem

Vgyuri 2014.05.25 Creative Commons License 62346

OFF

 

Amerre a külső dörzsölődés vitte. Még olyan is volt, hogy jó helyre. A DIN-beállító gyűrűben vannak bemélyedések, az ellendarabban meg egy kis golyó, ami a bemélyedések között tud átugrálni. Na a golyó volt kiesve, így oda ment, amerre neki tetszett. A dia valamivel türelmesebb, mint a negatív, mert így is jó, úgy ius jó lehet. De az egész diasor idegesítő, ha különböző fedettségű diák keverednek. És míg a negatívnál a laborgép +/- 3-4 rekeszt is korrigálni tud (ezért a "legokosabb" olcsó automata gépekben már semmilyen szabályozás nincs), a diánál nincs mit korrigálni utólag. Illetve ha vennék egy diaszkennert 10-12KFt-ért, és a  kb 3000 diámat mind beszkennelném, akkor lehetne egy nagyon jó egységes galériám DVD-n vagy felhőben. De eddig még a lustaság győzött :-(

Előzmény: manhattani (62345)
manhattani 2014.05.25 Creative Commons License 62345

>A nagyrészt elszúrt (a DIN beállító kerék magától eltekeredett) diáim ...

 

OFF: Merre tekeredett? Mikor új volt a Chinon masinám, végigfényképeztem az állatkertet 21 DIN helyett tán 600-ra? (extrém nagyra) állított DIN értékkel, normál negatívra. Nem lettek rosszak a képek, egy picit fakóbbak. A dia meg rugalmasabb, mint a negatív. ON

Előzmény: Vgyuri (62344)
Vgyuri 2014.05.24 Creative Commons License 62344

Kb. 20 évvel ezelőtt Oslo központi parkjából bámultam a repcsiket, ott lehetett felettünk a leszállópálya, mert rengeteg gép jött. Köztük a legtöbbön az egész törzset beborító hawaii mintás festés. De most képtelen vagyok ilyet találni a neten, pedig az lenne a vizuális élmény. A mostani képeken a Norvégiannak piros az eleje, fehér a törzse, a SAS-nek fehér a törzse és sötétkék a svanca. Mit láthattam? A nagyrészt elszúrt (a DIN beállító kerék magától eltekeredett) diáim szétvágatlan tekercsekben vannak, azok között aligha találom meg, pedig biztos lefényképeztem :-(

DAttis 2014.05.24 Creative Commons License 62343

Nekem be jön a mai Lufthansa szín (én ezzel ismerem mióta az eszemet tudom kb 35 éve), nem nagyon volt dizájnváltás azóta, ahogy az Air France is jó ideje azzal az arculattal repül ahogy megismertem.
A retró Lufi és Air France színeket is csak filmekből, képekről ismerem, no meg a retrófestésű vasakról.

 

 

Más 

 

Ma kint voltam a 2es terminálon, bár csak ne tettem volna, sajnáltam azt az 500 Ft-ot is a semmiért. a leredukált kilátó terasz terület az "üvegkalitkával", francba már semmi nem olyan mint 25-30 éve... :(

 

Egyébként érdekes volt míg kint voltam (egy jó fél órát 11 körül) szinte csak Airbus volt a betonon, na ja érkezett egy belga RJ100as (lehet 85ös volt, passzolom)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62342)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.23 Creative Commons License 62342

Tegnap ez járt az ablak előtt, "retro livery".

Érdekes, de se a retro, se a modern nem tetszik, ennél tucatszám vannak szebb gépek.

DAttis 2014.05.22 Creative Commons License 62341

Na én meg nem láttam, aztán, úgy elborított minket a meló már nem bírtam figyelni a repcsi zúgást :D

Előzmény: altset (62339)
Vgyuri 2014.05.22 Creative Commons License 62340

Nem szunyogoznak? Pl. egy Cessna Agro-val vagy egy Piper pónival.

Előzmény: altset (62339)
altset 2014.05.21 Creative Commons License 62339

Én is láttam, egymotoros volt, piros svanc, mintha alsó szárnya lett volna, de erre nem esküdnék meg. 13/31 irányon jött ment felettünk (délpest), először azt hittem, hogy ferihegyi bevezetéseket csinál (ami önmagában őrült ötlet lenne az ottani árak és a forgalom miatt). Aztán ugyanezen az irányon mindig odébb (felétek) tette meg oda-vissza a menetet. Talán fotózott, vagy nézte, nő-e már a parlagfű :-))

Előzmény: DAttis (62337)
Vgyuri 2014.05.21 Creative Commons License 62338

És milyen madarat állítanak ki hozzá?

 

Eközben a légimentők Mi-2esei rohadnak valahol. (Valamikor Debrecenben voltak, tán még most is ott vannak.) Vannak olyan pilóták, akiket az eurocopterre már nem képezték át "élemedett koruk miatt". Ezekhez most csatlakozik a két Ecureil (hol van a harmadik?). Ha még a Base üzemeltetné őket, már ott vernék a tamtamot, hogy majd ők megoldják.

 

Persze ahhoz az egészségügyi jobb kéznek tudnia kellene, mit csinál a belügyi bal kéz :-)

Előzmény: RIKA424 (62336)
DAttis 2014.05.21 Creative Commons License 62337

hülye a kérdés de "nagy a repkedés" itt Érd környékén az irodából csak hallom rendesen tolja valaki a gázkart és írja a köröket Tököl-Érd környékén. Valaki gyakorol, vagy valami munkarepülés (fotó, térképészet pld)?

Nem tudom eldönteni turbo-prop, vagy "mezei" dugattyús, de kb 10 óra óta hallom a "körfutásokat"

RIKA424 2014.05.21 Creative Commons License 62336

A becsültnél drágább a rendőrségi helikopter bérleti díja

 

légi


Az eredetileg becsült nettó 879 ezer euró helyett nettó 1 millió 397 ezer euróba kerül a szerbiai határszakaszon szolgálatot teljesítő rendőrségi helikopter féléves bérleti és üzemeltetési díja. Az eredmény a hétfői Közbeszerzési Értesítőben jelent meg.

• MTI • 2014.05.20.•

 

A hirdetmény közzétételével indult tárgyalásos közbeszerzést az Országos Rendőr-főkapitányság írta ki. A helikopter a Készenléti Rendőrség, Különleges Szolgálatok Igazgatósága, Légirendészeti Parancsnokságának határrendészeti feladatai ellátásához szükséges.

 

A tendert – egyetlen ajánlattevőként – a budapesti székhelyű FLY4LESS Légiszolgáltató Kft. nyerte meg. A céginformáció adatai alapján a társaság 2009-ben alakult, főtevékenysége a légi személyszállítás, jegyzett tőkéje 3 millió forint.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

Mit csinál ez a helikopter ott a végeken ?

 

Ez valami határsértők levegőből történő felderítése című akció része ?

 

 

Sánta Kutya (SK) 2014.05.20 Creative Commons License 62335

1:15-nél szépen didaktikusan egymás mellé teszi a belső és a külső ventilátort. Véleményem szerint ugyanaz lehet a szerepük, hiszen ha bármelyik leáll, a pilótának melege lesz.

Előzmény: malazs (62334)
malazs 2014.05.19 Creative Commons License 62334
RNZoli 2014.05.17 Creative Commons License 62333

Ez a fotó fantasztikus, köszi, és a történetét is!

Előzmény: altset (62332)
altset 2014.05.17 Creative Commons License 62332

A podva utazója 110 körül lehet, a leszállója 65-70 körül. Csak gyanítom, hogy az ernyő kilobbanása után átesés alá ugrott a sebesség, különben billeghettek volna tovább (mint Rozmannék) amíg esetleg Mazán magához tér és levágja a főernyőt. Be is dugóztak, csak a szokásosnál kicsit lassabban. Pintér ugyan szintén kiugrott, de az ernyője beleakadt a szárnyba, a képen ő lóg alul, a Mazán ernyője meg felül szépen fékezi a gépet. Az ifjabb Pintér (Péter) szerint, aki szintén Malév pilóta lett és eljutott a legmagasabb szintig (oktató-berepülő) a papa elég sokat nyomta a gipszágyat, mégis mindent elkövetett, hogy újra repülhessen. A Mazán meg első osztályba sorolt oktató ernyősként dettó. Szóval nem voltak málnafaszú gyerekek, az más kérdés, hogy végül kinek, mit rendelt a sors… 

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62331)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.17 Creative Commons License 62331

A gép ilyenkor irányíthatatlan?

Előzmény: altset (62329)
BJani 2014.05.16 Creative Commons License 62330

Ez az, erre gondoltam, köszönöm.

Előzmény: altset (62329)
altset 2014.05.16 Creative Commons License 62329

Valamikor az 50-es évek végén volt egy érdekes Po-2 eje baleset. Pintér János (1975-ben a Bejrutnál lezuhant HA-LCI kapitánya) Mazán Mátyás ejtőernyőst vitte fel Mátyásföldről, aki a hátsó ülésből a balszárnyra mászott ki, és még kapaszkodott a merevítő rúdban, amikor kilobbant az ernyője. Odarántotta a vezérsík dúcához, ahol az ütéstől elvesztette az eszméletét, közben az ernyő teljesen kilobbant, és végül a géppel együtt pörögtek le. Az ernyő csökkentette a zuhanás sebességét, ezért mindketten megúszták, és hosszú kórházi kezelésük után folytatták, Pintér újra repült (sőt rövidesen Malév pilóta lett), Mazán meg ugrott még jó sokat. A biztosító tüskék a szűk ülésben kihúzódtak a helyükről, ez okozta az eseményt, amit egy ügyes fotós meg is örökített a földről, nyilván feltűnt neki az ernyőn lógó gép.

Előzmény: Miocsó (62325)
Vgyuri 2014.05.16 Creative Commons License 62328
Én is csodálkoztam. Mondjuk a Li-2 ajtaja nincs nagyon messze a svancától, nagyon hosszú nem kell...
Előzmény: manhattani (62327)
manhattani 2014.05.16 Creative Commons License 62327

>egy hosszú rúddal, csákjával visszahúzták az utastérbe.

 

Érdekes, hogy volt a gépen hosszú rúd, csáklya. Miért? Csak nem volt gyakori az ejtőernyős fennakadás?

Előzmény: Vgyuri (62324)
Hamster 2014.05.16 Creative Commons License 62326

HHH még mindig klassz hely (kérdés, hogy még meddig):

 

A Hármashatár-hegy tövében

A budaörsi nyílt nap után édesapámmal még átrándultunk a hármashatárhegyi reptérre, mert már vagy 25 éve nem jártunk arra együtt. Meg kellett állapítanom, hogy ez a hely még mindig gyönyörű: Egész nagy élet volt itt is, persze a remek időjárás adott volt ahhoz, hogy[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

Miocsó 2014.05.16 Creative Commons License 62325

Üdv!

A 60-as évekelején Rozman Gyula pilóta Po-2-essel ejéseket dobott Nyíregyházán.

Az egyik ott akadt fel. De nem a vezérsíkra hanem az oldalt kint lévő magassági kormány huzaljára.

Elég sokáig kínlódtak míg az illető kiszabadult, és a gép leszállt.

Üdv

Előzmény: BJani (62323)
Vgyuri 2014.05.16 Creative Commons License 62324
Po-2 ről nem tudok, de Li-2 farkára akadt ejtőernyőst én is láttam 196x-ben. Félórát keringtek a keszthelyi öböl felett, amíg egy hosszú rúddal, csákjával visszahúzták az utastérbe. A vízbeugrás me elmaradt. De hogy akdhatott oda. Bekötött ugrás lett volna? Vízbeugráshoz válogatott gyakorlott ugrókat szoktak kiválogytni.
Előzmény: BJani (62323)
BJani 2014.05.15 Creative Commons License 62323

Persze egy igazi hős szovjet repülő géppuskás kimászott volna a törzsön és visszahozza a zászlót.

 

Azért ez a mutatvány nem kis súlypontvándorlást okozott volna. Az álmoskönyv szerint pedig különösen a túl hátsó súlyponthelyzet az ami nagyon nem egészséges...

 

Egyébként Po-2 vs. ejtőernyős kapcsán rémlik valami hazai vezérsíkba gabalyodós esemény is.

Előzmény: manhattani (62316)
Vgyuri 2014.05.15 Creative Commons License 62322
Használni biztosan nem használt, bár az ejtőernyősök gömbölyded hátsója segíthet(ne):-)

Viszont így nem kellett külön 'termes' és bombázós változatokat gyártani. Sőt az ejtőernyős szállító gép némi bombával még be is segíthetett a vállalkozásba, illetve a bombakioldóba tehették a ledobandó felszerelést.
Előzmény: manhattani (62321)
manhattani 2014.05.15 Creative Commons License 62321

A szárnyon hasalók nem rontották nagyon a szárny fölötti levegőáramlást?

Előzmény: Vgyuri (62317)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.15 Creative Commons License 62320

Posztumusz előléptetésben, kitüntetésben. Azzal nem spóroltak.

Előzmény: RNZoli (62319)
RNZoli 2014.05.15 Creative Commons License 62319

És ha felszálláskor 10 m magasan fújta le, akkor miben bízhatott? :)

Előzmény: Vgyuri (62317)
DAttis 2014.05.15 Creative Commons License 62318

Sziasztok !

A hét elején egy "szakmai úton" voltam Zlin-ben és most 42 évesen tudtam  meg hogy Tomas Bata-hoz nemcsak a cipőgyártás fűződik hanem a repülőgépgyártás illetve annak innovatív fejlesztése Csehországban.

Voltunk a "Bata múzeumban" is ott a cipők mellett ki van állítva annak a gépnek másolata mellyel egykor ő zuhant le (Zlin XII-es OK-BTB lajstrommal). Vagyis nem tudom ő volt-e aki lezuhant (csehből és angolból nehéz volt összetenni a történetet) :P


Amúgy útközben érdekes volt Érsekújvárnál (most jártam arra először) a főút mellett a város előtt volt a repülőtér egy "bazi nagy" kék Mi helikopter pihent a füvön (elsuhantunk nem tudtam beazonosítani ). Mondjuk nem sok mozgást véltem felfedezni

Vgyuri 2014.05.15 Creative Commons License 62317
Bevett eljárás volt. A TB-3 teherbírása nagyobb volt, mint a befogadóképessége.
A jól beöltozött siakos-szemüveges ejtőernyősnek nem volt gond a 200 km/h menetszél. Ha mégis lefújta, volt ejtőernyője:-)
Előzmény: manhattani (62316)
manhattani 2014.05.15 Creative Commons License 62316

Persze egy igazi hős szovjet repülő géppuskás kimászott volna a törzsön és visszahozza a zászlót.

 

Láttam egy dokumentumfilmet, szovjet ejtőernyős deszantosok egy nagy repülőgép szárnyán hasaltak, az úgy szállt föl, aztán a cél fölött elengedték a belépőélet, lecsúsztak a szárnyon és ejtőernyőt nyitottak. Nagy repülős élmény lehetett.

RNZoli 2014.05.14 Creative Commons License 62315

Remek fotó, nekem már elsőre is tetszett.

és valóban, az álmoskönyv szerint sem jelent jót, ha ez-az fennakad valamelyik vezérsíkon :)

Előzmény: Nighthawk9 (62314)
Nighthawk9 2014.05.14 Creative Commons License 62314

Igen az. Szliácson fotóztam 2012-ben. Egy háborús jelenetben szerepelt a gép. A jelenet végén a lövész szokta lengetni a zászlót, mint a győzelem jelképét, de ekkor idő előtt kiesett a gépből a zászló és ott akadt fenn. Még jó hogy nem lett baj belőle.

Előzmény: RNZoli (62311)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.14 Creative Commons License 62313

Hirtelen azt hittem, hogy a Képaláírások topicban járok. :-)

Vgyuri 2014.05.14 Creative Commons License 62312

Emlék a korábbi ballonvadászatról, egy lufi maradéka :-)

Előzmény: Lexes (62310)
RNZoli 2014.05.14 Creative Commons License 62311

Sarló-kalapácsos zászló, rúddal :D

Előzmény: Lexes (62310)
Lexes 2014.05.14 Creative Commons License 62310

...és mi az a piros izé a hátsó vezérsík alatt?

Előzmény: Nighthawk9 (62304)
manhattani 2014.05.12 Creative Commons License 62309

...volt a repülés előtt :-))

Előzmény: LAK (62308)
LAK 2014.05.12 Creative Commons License 62308

elhangzik egy twohundred, azaz 70 m, a parlament meg állítólag 96 m magas :)

Előzmény: manhattani (62306)
Vgyuri 2014.05.11 Creative Commons License 62307

Főleg mellette. Ez a teleobjektív zsúfoló hatása. Már a Margit hídnál felhúzta a gépet, a kifordulás már valahol a Szent István park felett lehetett. De a Lehel téri templom tornya azért sanszos :-)

Előzmény: manhattani (62306)
manhattani 2014.05.11 Creative Commons License 62306

A felvétel végén, hány méterrel repülhetett a Parlament kupolájának a csúcsa fölött?

Előzmény: LAK (62305)
LAK 2014.05.10 Creative Commons License 62305

Ez belülről is a legnagyobb lehetett:

 

Nighthawk9 2014.05.10 Creative Commons License 62304

 

A szlovákoknak is van egy ilyen Po-2-ese. 

 

OM-LML / 7 (cn 01-03)

Előzmény: RNZoli (62303)
RNZoli 2014.05.09 Creative Commons License 62303

Restaurált - hátsó géppuskával:

Előzmény: RNZoli (62301)
RNZoli 2014.05.09 Creative Commons License 62302

emlékeim szerint az ICAO-nak kellett ebben a témában egységesíteni a reagálást a TCAS-ra, előtt ilyen nem volt

Előzmény: heted7 (62298)
RNZoli 2014.05.09 Creative Commons License 62301

Ezeket a gépeket elég könnyen "átépítették" akár a fronton is, ha a szükség úgy hozta. (A legendás Il-2-nek is így lett beépítve az első hátsó védőgéppuskája, a géppuskás primitív és védtelen ülésével együtt.

 

Az éjszakai bombázásra használt Po-2-es gépeken volt hátsó géppuska, a futár és sebesültszállítókon nem volt.

 

Az interneten ezt a képet találtam hátsó géppuskával. Na meg persze sok modellen, és néhány old-timer gépen is van.

De a lent említett könyben 20. oldalán is olyan kép van, ahol hátrafele meredezik a géppuska csöve. Sőt, az egyik navigátor meg is említi, hogy milyen nehéz volt kesztyűben használni télen. Úgyhogy nagyon is gyakorlati megoldás volt... :)

Előzmény: Vgyuri (62300)
Vgyuri 2014.05.09 Creative Commons License 62300

 oda hátratüzelő géppuskát nem lehetett beépíteni.

 

Tévedtem, lehetett. A kabin leghátsó része és a felső szárny kilépőéle között volt egy kis rés, ahol ki lehetett dugni egy géppuskát. Tehát utas(ok) helyett lehetett volna egy géppuskás, ha éppen vadászni akartak volna a podvákra. (Ha azok olyan hülyék lettek volna, hogy a géppuskás elé mennek.)

 

A fényképeken viszont nincs nyoma a géppuskának, tehát ez inkább elvi lehetőség volt, ami a háromnézeti rajzon szerepelt. Volt viszont egy 156C változat, aminek az oldalajtajaira lehetett (nyilván nem túl nehéz) géppuskát szerelni. De hogy ebből építettek-e...

Előzmény: Vgyuri (62299)
Vgyuri 2014.05.09 Creative Commons License 62299
Tudtommal a Storchnak nem volt állandó fegyverzete, a kabin utaszállításra volt kalakítva, oda hátratüzelő géppuskát nm lehetett beépíteni. A Po-2be elvileg tehettek volna, de a felső szárny és atartók erősen korlátozta volna a bevethetőségét. Emellett a Po-2-k többsége a repülőklubokból bevonultatott civil gép volt, előre néző, kormányokkal felépített hátsó fülkével. Újat aligha gyártottak.

De I.vh módra géppisztollyal elháboruskodhattak volna:-)

A villanyoszlop kerülgetésre nem azt mondtam, hogy megvédte mindig a podva-kat, csak azt, hogy ez volt a legjobb eszközük. A német pilóták többsége is kezdő volt, a gyakorlottak komoly ellenfelet kerestek maguknak.
Előzmény: RNZoli (62296)
heted7 2014.05.09 Creative Commons License 62298

Előtte is így volt, kivéve az oroszokat....

Előzmény: rezgaras (62297)
rezgaras 2014.05.09 Creative Commons License 62297

Azt olvastam, hogy a svájci katasztrófa óta abban az esetben, ha a földi irányítás és a gépi irányítás ellentétes parancsot ad, a pilótának a gépit kell követnie.

Előzmény: BJani (62286)
RNZoli 2014.05.09 Creative Commons License 62296

Mivel mindkettő csak hátrafelé tüzelő fegyverzettel lehetett felszerelve, valóban érdekes lett volna az a légiharc :)

Amúgy a fordulékonyság csak az zöldfülű Messerschmitt 109-es pilótát tudott megcsúfolni, egy közepes vadászpilóta simán leszedte a lassú célpontot 3-4 rácsapással. Nappali repülés során sík, tagolatlan terület felett a legjobb védekezés az álcázófestés, a fák koronája feletti repülés volt, ha pedig észrevették őket, gyorsan leszálltak valahová, és elszaladtak a géptől...

Előzmény: Vgyuri (62295)
Vgyuri 2014.05.09 Creative Commons License 62295
A papám, aki szimpla sártaposó gyalogos volt, mesélte, hog onnan tudták, másnap orosz támadás jön, hogy mejelentek éjszaka a Marinénik és dobálták a kézigránátokat a lövészárokba. Nem tudtak aludni

A vadászgépek elleni legjobb fegyverük az volt, hogy kinéztek egy villanyoszlopot, és minimális sebességgel azt kerülgették, így a vadászgépek csak keresztező pályán tudtak rájuk lőni, úgy meg nagyon nehéz eltalálni. Érdekes lett volna látni egy Po-2 - Storch meccset.
Előzmény: RNZoli (62294)
RNZoli 2014.05.09 Creative Commons License 62294

"főleg éjszaka törtek velük sok borsot a németek orra alá, amikor leállított motorral bevitorláztak a táborok fölé, ledobtak pár bombát, majd hazapöfögtek - valószínűleg ez volt az első lopakodó bombázó :)"

 

Csak annyit pontosíthassak, hogy a említett éjszakai zavarórepüléseket a tábori repülőterek ellen szovjet lányok és asszonyok végezték. A motorleállítás nem volt jellemző, elég volt siklásban megközelíteni a célt. Eltalálniuk szinte semmit sem sikerült, de a német pilóták és karbantartókat épp eléggé lefárasztotta a minden éjszaka ismétlődő "műsor", a riadószirénák, a robbanások. A legnagyobb veszteségeket az okozta, amikor a németek bevetettek egy Me-110-es éjszakai vadászt ellenük.  Egyébként szinte bárhol le tudott szállni, 1944-ig nem is használtak benne ejtőernyőt.

 

Kihagyhatatlan könyv a témáról (és más sok jó információ):

http://www.amazon.com/Dance-Death-Soviet-Airwomen-World/dp/1585441775

 

Előzmény: Hamster (62291)
RNZoli 2014.05.09 Creative Commons License 62293

Nem tudom mennyire illik ide, vagy van-e rá jobb topik, de az biztos hogy az ilyen túrákon rengeteg repülős élmény keletkezik, ha esetleg valakit érdekel az aktív részvétel, megadom a szervezők elérhetőségét:
http://www.kekeg.hu/kekeg/hirek/eszaki-vartura.html

DAttis 2014.05.09 Creative Commons License 62292

6 éves unokaöcsinek a Po 2-es "csattogása" tetszik a legjobban

Előzmény: Hamster (62291)
Hamster 2014.05.09 Creative Commons License 62291

Csillagmotorok bűvöletében

Április végén ismét megrendezték a Goldtimer Nyílt Napot a budaörsi reptéren , én meg természetesen megint kimentem rá. Úgy sejtem, várható néhány bejegyzés a fűben látott régi autókról a közeljövőben, de most inkább a rendező Goldtimer Alapítvány régiségeit[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

BJani 2014.05.08 Creative Commons License 62290

Pontosan ez az. Ha netán tud is úgy adni a tenorista, hogy azt csak a pilóta hallja, akkor is readback-et már mindenképp hallja az irányító is, és rögtön reagálni fog rá. Máris lebukott a tenorista, merthogy mindenki tudni fogja, két dudás van egy csárdában. Az irányító meg jobban el fogja tudni adni magát, és a rádiója is jó eséllyel erősebb.

 

Előzmény: heted7 (62287)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.08 Creative Commons License 62289

Nem is gondoltam, hogy unalmában csinálta az irányító. :-) Csak szeretem megérteni a dolgokat, meg tesztelni, hogy mennyire értem.

Előzmény: BJani (62285)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.08 Creative Commons License 62288

Lehet, hogy igazad van, de szeptember 11. is meghaladta volna a fantáziánkat egy héttel korábban. Biztos sok racionális válasz született volna rá, hogy ez miért nem lehetséges. Az ilyesmi megváltoztatja az ember látásmódját.

Előzmény: BJani (62286)
heted7 2014.05.08 Creative Commons License 62287

A rosszcsont elvben azt eljátszhatja, hogy úgy ad, hogy a gép hallja, az igazi torony ne. A gép és/vagy az igazi irányítás válaszát azért nem könnyű észrevétlenül zavarni, és ha a pilóta gyanút fog, hogy valami nem stimmel (esetleg az igazi irányító is mond valamit és azt is hallja), akkor azt gondolom laikusként, azért már jóval nehezebb hülyeségre rávinni.

Előzmény: BJani (62286)
BJani 2014.05.08 Creative Commons License 62286

Egy terroristának ez elég bizonytalan kimenetelű dolog lenne, nem olyan könnyű ám két gépet pont egymásnak vinni. Neki az nem elég, ha csak vaskosan sérül az elkülönítés. És akkor még a TCAS is ott van, utolsó védővonalként.

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62284)
BJani 2014.05.08 Creative Commons License 62285

Az is lehet, hogy másik gép volt alatta, akár a nem ellenőrzött légtér tetején.

Valami oka biztos volt. :)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62283)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.08 Creative Commons License 62284

Kivéve, ha terrorista. Ha nem tud fegyverrel felszállni a gépre, a levegőben okozott csörömpöléssel is elérheti a célját.

Előzmény: BJani (62282)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.08 Creative Commons License 62283

Ez azzal lehet összefüggésben, hogy ellenőrizetlen légtér felett repül? Az egyik ANEXA, a másik Esztergom felett volt. De ha jól sejtem, az ILS siklópálya úgysem tudná levinni sem az ellenőrizetlen légtérbe, sem a Pilis sziklás meredélyére,  akkor meg minek?

Előzmény: BJani (62281)
BJani 2014.05.08 Creative Commons License 62282

Mi történik, ha egy lelkes rádióamatőr beszáll a vonalba, és irányítani kezd? Azt értem, hogy előbb-utóbb berakják a hűvösre a tagot, de ott és akkor honnan tudja a pilóta, hogy melyik az igazi Trebitsch?

 

Az ilyen szerencsére nagyon ritka. Technikailag ahogy a többiek írták, valóban nem nagy etwas a kalóz adás egy kiválasztott repfrekin. De, ahhoz, hogy a kalóz tudjon úgy rádiózni, hogy azt a pilóta jobban elhiggye, mint a rendes irányító utasításait, ahhoz már komolyabb szakmai ismeretek kellenek, amit nem lehet csak úgy felszedni. Aki pedig rendelkezik ezen ismeretekkel (tehát tudna szabályos fóniával rádiózni), az viszont már ismeri tettének a súlyát is, tehát nem fog ilyet tenni.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62272)
BJani 2014.05.08 Creative Commons License 62281

Ma kétszer is olyant hallottam, hogy cleared for localizer 31L. 100-ból 99-szer ILS-t mondanak. Mi a különbség?

 

A cleared for localizer csak az iránysáv követésére ad engedélyt, a siklópályán való süllyedés megkezdésére nem. És jól sejted, még egy engedélyre szüksége lesz annak a gépnek.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62271)
heted7 2014.05.07 Creative Commons License 62280

Örök rejtély marad :) Azért nem nagyon bánom :)

Előzmény: manhattani (62262)
manhattani 2014.05.07 Creative Commons License 62279

>aki beleásta magát az elektronika rejtelmeibe, és magának építgette a készülékeket,

 

Kivéve a 8. kerületi úttörőházbeli adóvevőt, ami egy német katonai masina volt, a végcsöveken rajta volt a horogkereszt :-)

 

 

>és a forgalmazás már csak a hab volt a tortán.

 

Nem egészen, ott kellett nagyon figyelni, mert állandóan figyelték az amatórsávokat, és aki rosszat szólt, azt nagyon s...be rúgták :-)

Bocs az OFF ért :-)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62276)
Vgyuri 2014.05.07 Creative Commons License 62278
Nekem évekig itt állt a szekrényemben egy R860 reprádió AN-2 antennával. Igaz 100 kHz-es, de csak találtam volna valahol egy szép kerek számú frekit, ahol az FR24-et figyelve (mondjuk autóból dupla akkuval) érdekes dolgokat játszhattam volna :-)
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62276)
manhattani 2014.05.07 Creative Commons License 62277

>Persze egy kézi rádiót akárki vehet, ...

 

Egy asztali, akár 50W RF kimenőteljesítményűt is.

Előzmény: Vgyuri (62275)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.07 Creative Commons License 62276

Igen, ezt tudom. Rádióamatőr alatt az én időmben nem azt értették, aki vett egy kütyüt, és belebeszélt, hanem aki beleásta magát az elektronika rejtelmeibe, és magának építgette a készülékeket, és a forgalmazás már csak a hab volt a tortán. Abba meg simán belefér ez is.

Előzmény: Vgyuri (62275)
Vgyuri 2014.05.07 Creative Commons License 62275

Elég lelkesnek kell lenni, mert az átlagos rádióamatőr FM-ben dolgozik, a repülés irányítás pedig AM-ben. Persze egy kézi rádiót akárki vehet, és csak abban bízhatunk, hogy az gyenge a hivatalos csatornákba beszóláshoz.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62272)
manhattani 2014.05.07 Creative Commons License 62274

Olvastam egy könyvet egy BA London-Bangkok-Sydney járat egy útjáról, ott a felszállás előtt figyelmeztették a pilótákat, hogy (akkor) Jugoszláviából valaki hamis irányítási adatokat rádiózik.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62272)
Gregor83 2014.05.07 Creative Commons License 62273

Ha ez nem teherszallito lett volna, egy par embernek tuti eletreszolo "rocketing out" lenne. :)

 

Sánta Kutya (SK) 2014.05.07 Creative Commons License 62272

Mi történik, ha egy lelkes rádióamatőr beszáll a vonalba, és irányítani kezd? Azt értem, hogy előbb-utóbb berakják a hűvösre a tagot, de ott és akkor honnan tudja a pilóta, hogy melyik az igazi Trebitsch?

Sánta Kutya (SK) 2014.05.07 Creative Commons License 62271

Ma kétszer is olyant hallottam, hogy cleared for localizer 31L. 100-ból 99-szer ILS-t mondanak. Mi a különbség? Azt értem, hogy a localizert előbb kell megfogni, mint a glide-ot, meg messzebbről, de ez most azt jelenti, hogy később még egy engedélyre lesz szüksége?

Vgyuri 2014.05.07 Creative Commons License 62270
És akkor még ott vannak a listában nem szereplő magánfelszállok, ahol a tulaj nem is adhat engedélyt idegennek a haználatra.
Előzmény: erchegyia (62269)
erchegyia 2014.05.07 Creative Commons License 62269

a nyilvános reptereket - nyitvatartási időben - bárki bármikor használhatja (az AIP-ben meghatározott díjak megfizetésével). A nem nyilvánosak csak az üzemeltető előzetes engedélyével használhatók.

Előzmény: DAttis (62268)
DAttis 2014.05.07 Creative Commons License 62268

Nagyon hülye vagyok hozzá, de mi az hogy nem nyilvános reptér és ott látom Budaörsöt, Farkashegyet HHH-t? Csaj, hogy a főváros környékét említsem

Előzmény: RIKA424 (62265)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.07 Creative Commons License 62267

Támogatom a 13L pálya további használatát a leszálláshoz, sokkal közelebb van a final az erkélyemhez! Hol kell aláírni? :-))

Vgyuri 2014.05.07 Creative Commons License 62266
Ez sajnos nem elég napr:-( akész, mett az adatok a Maracskón keresztül kerülnek rá. Az meg nem hatóság, a reptérnyitásokat-zárásokat, adatmódosításokat senki se köteles nekik jelenteni. A hatóságnak van egy PDF formátumú adatlapja valamilyen .gov oldalon. Ha az naprakész lenne (a jelenleg letölthető tavaly őszi), abból lehetne egy automatikusan, közvetlenül frissülő hasonló weboldalt csinálni, akár ennek az általad mutatott www.hungaryairports.hu-nak a mintájára, illetve annak az automatiku frissítésére. Mert most kézzel csinálják, amikor ráérnek. Csakhát az pénzbe kerül

Amúgy a gugli meg ilyen fontos adatokat is kritikátlanul feltesz. Csak nehogy egyszer valaki ennek alapján válasszon kényszerleszálló helyet Túrkeve környékén.
Előzmény: RIKA424 (62265)
RIKA424 2014.05.07 Creative Commons License 62265

Vgyuri 2014.05.06 Creative Commons License 62264
Igen, csak ez a GoogleEarth-on szerepel. Ancsát akárhol láthatsz mezógazdasági placcokon. Valószínüleg ez is ilyen, csak valaki beküldte POI-ként, a Google meg nem tesz különbséget Ferihegy és eg libalegelő között. Pedig egyszerű lenne, van egy hatósági lista az engedéllyel rendelkező repterekről.
Előzmény: manhattani (62263)
manhattani 2014.05.06 Creative Commons License 62263

Ilyen kis repülőtérnek, ami gyakorlatilag letaposott gyep, szerintem se szeri, se száma. Tavaly még megvolt egy Jászapátin is, a vasútállomásnál, Ancsát is láttam ott.

 

A hét végén jártam arra, nem láttam repülőt, nem tudom, miért.

Előzmény: Vgyuri (62261)
manhattani 2014.05.06 Creative Commons License 62262
Előzmény: heted7 (62259)
Vgyuri 2014.05.06 Creative Commons License 62261

Hallott valaki túrkevei repülőtérről? Toszigáltam a GE-t, és mindjárt kettőt is találtam, egy Northot és egy Southwestet. Mindkettő mezőgazdasági parcellán van. Eközben olyan több éve működők, mint Atkár nincsenek rajta.

Vgyuri 2014.05.06 Creative Commons License 62260

És ha keresztben vitték? Akkor csak 6,95m :-)

Előzmény: heted7 (62259)
heted7 2014.05.05 Creative Commons License 62259

??
Az extra elvben 7,4 méter széles (http://en.wikipedia.org/wiki/Extra_EA-300) egy sáv meg 3 m (http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=A0100011.KOV). Az vagy 2,5 sáv, vagy leszedték a szárnyát, vagy...???

Előzmény: manhattani (62257)
Utas2 2014.05.05 Creative Commons License 62258

A hétvégén upgradeltek a Deltán Economyról Firstre vagy Bizniszre, mittomén, hogy nevezik. Vagy Prémium Class. Nem volt annyira kiemelkedő a dolog, de jól esett....

manhattani 2014.05.05 Creative Commons License 62257

Aha, köszönöm szépen!

Akkor se uszály, se szárnyleszerelés :-)

Előzmény: Nighthawk9 (62253)
Vgyuri 2014.05.05 Creative Commons License 62256
Hol van a Corvus? Útban a következő Redbulira?
Előzmény: Nighthawk9 (62253)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.05 Creative Commons License 62255

Hátha valakit érdekel ilyesmi, most kaptam:

 

A Neumann János Számítógép-tudományi Társaság Informatika Történeti Fóruma (NJSzT ITF), és a Gábor Dénes Főiskola tisztelettel meghívja a magyarországi informatikában különleges szerepet játszó területet bemutató konferenciára, amelynek címe:


A MALÉV és a magyar polgári repülés informatikai története

 

A rendezvény időpontja: 2014. május 12. hétfő 14:00-20:00

A rendezvény helyszíne: Gábor Dénes Főiskola (Budapest XI., Mérnök utca 39.) Neumann János terem

A rendezvény honlapja: http://gdf.hu/tudomanyos-elet/konferenciak/malev-es-magyar-polgari-repules-informatikai-tortenete
A rendezvény letölthető meghívója és programja: http://www.gdf.hu/sites/default/files/malev-es-magyar-polgari-repules-informatikai-tortenete_meghivo_gdf_20140512_0.pdf

Sánta Kutya (SK) 2014.05.05 Creative Commons License 62254

Pedig ez nagyon kifejező szó. Megoldanak valamilyen feladatot jól-rosszul, és közbe' szerzés folyik.

Előzmény: DAttis (62251)
Nighthawk9 2014.05.05 Creative Commons License 62253

"A kölcsön kapott Extra 300 műrepülőgépet egyben – folytatta Gábor – előző este rendőri felvezetéssel egy kamionnal vittük be Budaörsről az Erzsébet híd budai lábához. Nem kellett a forgalmat sem leállíttatnunk, elfértünk a buszsávban, a környező kocsmákból kitódultak az érdeklődők, vagy kétszáz ember ünnepelte és fotózta a lerakodást, a repülőgépet a másnapi indulásig ott őrizték."

 

http://repulnijo.hu/2014/05/05/besenyei-peter-az-erzsebet-hidon/

Előzmény: manhattani (62220)
alextoth70 2014.05.05 Creative Commons License 62252

OFF

 

Történt egy autófeltörés, így elvesztettem az elérhetőségedet, kérlek keress meg, a thaiföldi kollégád elérhetősége végett. Köszönöm!

 

 

ON

 

 

Nyilvánosra is megírnám már ami publikus lehet. Nemrég családommal USA-ban jártunk, és egy fórumozótól kaptuk a legnagyobb repülős élményemet. Azt már az út előtt sejtettük feleségemmel, hogy a 10 éves fiamnak meg lesz a "mi szeretne lenni ha nagy leszel" kérdésre a válasza:-) Nem tévedtünk! Köszönöm, hogy láthattam láthattuk munka közben, és természetesen az egyéb segítségeket is.

Előzmény: Csa80 (62203)
DAttis 2014.05.05 Creative Commons License 62251

jaj-jaj, utálom ezt a közbeszerzést (még a szót is)

Amúgy a cikk felét nem értem annyira közérthető :P

Előzmény: RIKA424 (62250)
RIKA424 2014.05.05 Creative Commons License 62250
GYA 2014.05.04 Creative Commons License 62249

 

Látogatás az OM-BYR fedélzetén.

Fun Fly 2014.05.03 Creative Commons License 62248

Kipróbálom magam blogolásban is. Tavaly szereztem meg a PPL-t, azóta annyi jó repülős sztori gyűlt össze, hogy már nehéz fejbentartani. A mai a jubileumi első poszt, még friss, ropogós: http://funfly.hu

lborli 2014.05.03 Creative Commons License 62247

Druszám, a tehetség mindig kiforrja magát. :-)

Előzmény: manhattani (62246)
manhattani 2014.05.03 Creative Commons License 62246

Bocsánat, Isten bizony hülyeségnek szántam! :-)

Lehet, hogy ösztönös légi irányító vagyok? ...

Előzmény: manhattani (62231)
DAttis 2014.05.03 Creative Commons License 62245

Köszi, már itt (HA-LYA) tart a lajstromozás, nagyon le vagyok maradva a flottával, azt gondoltam a HA-LW* sororozaton még nem értek végig :P

Előzmény: Gregor83 (62243)
Vgyuri 2014.05.02 Creative Commons License 62244
Ez lett volna a következő ötlet:-)
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62237)
Gregor83 2014.05.02 Creative Commons License 62243

HA-LYA

Előzmény: DAttis (62235)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.02 Creative Commons License 62242

Köszönöm!

Előzmény: lborli (62241)
lborli 2014.05.02 Creative Commons License 62241

A magasság elosztási rendszer szerint azokon az útvonalakon, melyeknek iránya 0-179 fokba (keleti) esik a páratlan, a 180-359 fokba (nyugati) esőkön pedig a páros magasságokon kell repülni, ezzel kivédik, hogy az útvonal kereszteződéseket leszámítva ne kerülhessen azonos magasságon két gép szembe. Az említett esetben, például útvonal keresztezés idejére, olyan magasság használatára utasították a gépet, ami az ő repülési irányának figyelembevételével un. ellentétes magasságnak minősült, s ott forgalom nem volt.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62238)
erchegyia 2014.05.02 Creative Commons License 62240

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/p180x540/10295728_10203725087151415_7062998129086607753_n.jpg

Előzmény: Hamster (62224)
malazs 2014.05.02 Creative Commons License 62239

Ritka esetben Párizsból van repjegy 500€ alatt is, ehhez számold hozzá a szállást+kaját+a repjegyet Párizsba és vissza. Ha jól rémlik ilyen szempontból már egyszerűbb hogy a Transavia megy ORY-ra.

 

A repülős képek topicban vannak linkelve jó képek a Wizzről is ;-)

Előzmény: DAttis (62235)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.02 Creative Commons License 62238

Még emésztem, köszi.

Előzmény: malazs (62233)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.02 Creative Commons License 62237

Egy jó pilóta simán leszáll az uszályra. :-)))

Előzmény: Vgyuri (62236)
Vgyuri 2014.05.02 Creative Commons License 62236

Hát nincs, még a Dunáig levezető szilárd burkolatú út sem, hogy annak a végéről már a daru beemelhesse az uszályra.

 

De van még néhány ötletem :-)

Előzmény: Vgyuri (62234)
DAttis 2014.05.02 Creative Commons License 62235

Ha egyszer sok pénzem lesz elmegyek ide (St. Martin), ez az álmom amit megvalósítanék mielőtt túl öreg leszek :P

Mennyibe fájhat ide egy út? Csak a repülőjegy ár érdekel, nyilván az legnagyobb tétel. 

Mondjuk Görögországban is (Skihatos? ) hasonló élményben lehet része a repmániásnak, bár az Görögország amit nem "szeressek" :D Meg aztán egy AF vagy KLM óriásgéppel szívesen repülnék. Gondolom a franciák és hollandok is több típust küldenek arra, bár KLM-nél inkább a Jumbo jellemző.

 

Tegnapi "repülőnaphoz" egy kérdést. Melyik vas volt Wizzairtől amelyik megmutatta magát? Azt láttam egy sharklet-es volt, de a lajstromát nem sikerült megsasolni. 

Előzmény: Gregor83 (62225)
Vgyuri 2014.05.02 Creative Commons License 62234

Attól függ, honnan hozták. Felcsúton (még :-) nincs kikötő, de Tökölön nincs messze a Duna. (Van ott valami stégféle?)

Előzmény: manhattani (62229)
malazs 2014.05.02 Creative Commons License 62233

Valami ilyesmi:

 

 

Gondolom fel/le szálló gépek esetén, vagy más okból előfordulhat az azonos magasságon való keresztezés, ilyenkor ha jól tudom oldalirányban is történhet az elkülönítés.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62232)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.02 Creative Commons License 62232

Az hogy lehet? Nem úgy van, hogy felváltva adják ki a szinteket, és a szembejövő irányok között 1000 láb szeparációnak kell lenni?

Előzmény: manhattani (62231)
manhattani 2014.05.02 Creative Commons License 62231

>climb to FL xxx opposite

 

Ez azt jelenti, hogy ugyanezen a magasságon jön szembe egy másik gép.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62228)
manhattani 2014.05.02 Creative Commons License 62230

Magam is ezt tartom valószínűnek.

Előzmény: Hamster (62224)
manhattani 2014.05.02 Creative Commons License 62229

>uszállyal hozták ...

 

És az uszályig hogy vitték el? :-)

Előzmény: Vgyuri (62222)
Sánta Kutya (SK) 2014.05.02 Creative Commons License 62228

Ilyeneket hallok a távolkörzeti irányításban, hogy climb to FL xxx opposite. Ez mit jelent?

RIKA424 2014.05.02 Creative Commons License 62227

Csak nem St.Martin ?

Előzmény: Gregor83 (62225)
Gregor83 2014.05.02 Creative Commons License 62226

Figyeld csak meg, kovetkezo alkalommal keresztulkuldi az Alaguton is! :) Forgalomeltereles nelkul, a 105-os soforjet meg majd kikezelik a remegesbol.

Előzmény: lborli (62219)
Gregor83 2014.05.02 Creative Commons License 62225

Hahh, na errol jut eszembe...

 

Utas2 kodobasnyira sem volt holmi leszallo KLM 747-estol, majd miutan majdnem levitte a fejet, meg fel is hivott, hogy ezt elmeselje. 

 

Innen is csokoltatom es kivanok neki valami karibi ciklont, de nem szoket :)

 

 

Előzmény: lborli (62210)
Hamster 2014.05.02 Creative Commons License 62224

Gondolom leszerelték a szárnyat, amikor nagyon messze viszik repülőgéppel, akkor se egy Jumbo hátán viszik, hanem szétszedve :)

Előzmény: manhattani (62220)
Nighthawk9 2014.05.02 Creative Commons License 62223

???

 

Egyrészt kinn voltam egész nap, másrészt több száz fotót és videót néztem végig a tegnapi napról, de senki sem látott Budapesten L-29 Delfint a Duna felett. Vagy nagyon nem értem a kisbetűs és a nagybetűs delfin szóra vonatkozó poént?  

Előzmény: lborli (62218)
Vgyuri 2014.05.02 Creative Commons License 62222

Ha ott volt, akkor tippem szerint uszállyal hozták és daruval emelték partra. Egyszerűbb, mint közúton, útvonalengedéllyel stb.

Előzmény: manhattani (62220)
RIKA424 2014.05.02 Creative Commons License 62221

Az L-29 delfin jó 50 év után tűnt fel ismét a Duna felett, civileknek szánt repülőnap egyik résztvevőjeként.

 

A '60-as években, az augusztus 20-i vízi- és légi parádé rendszeres szereplői voltak a MN Delfinjei.

 

 

manhattani 2014.05.02 Creative Commons License 62220

A repülése előtt az Erzsébet híd budai hídfőjénél a déli oldalon láttam állni a gépet, bekerítve. Tényleg, hogy vitték oda? Mekkora a fesztávolsága? Elfér egy autós sávban? Vagy az orrára (függőleges vezérsíkjára) állítva vitték? :-)

Előzmény: Vgyuri (62215)
lborli 2014.05.01 Creative Commons License 62219

Végre 1 okos kérdés.

Erre lettem volna kíváncsi magam is.

Hogy Besenyő Pista bácsi fel tud szállni akár az Erzsébet-hídról is, abban (az ő ismeretében), kétségem nem volt.

Igazából aszittem  a pesti pilon előtt kifordul jobbra (volt benne kihívás az emelkedő kábelköteg miatt), de valszeg a megfelelő felgyorsulás, s a biztonság okán átrebbent a pesti pilon alatt, osz' onnan szárnyalt (ahogy a tvben láttam). Megemelem a fejfedőmet előtte újra csak!

Előzmény: Vgyuri (62215)
lborli 2014.05.01 Creative Commons License 62218

A delfin, bár emlős állat, a lábad alatt volt a Gellért-hegyi víztárolóban, Vakegér(!), azaz hogy világtalan rágcsáló, vagy éjszakai-sólyom, vagy mi a rosseb vagy?

:-)

Előzmény: Nighthawk9 (62211)
Vgyuri 2014.05.01 Creative Commons License 62217
Te kisbetűvel írtad. Én mg szmájlit tettem végére :-)
Előzmény: Nighthawk9 (62216)
Nighthawk9 2014.05.01 Creative Commons License 62216

Nem a fekete L-29 Definről beszélünk?

Előzmény: Vgyuri (62214)
Vgyuri 2014.05.01 Creative Commons License 62215

A híradóban az látszott, amikor BP már felhúzott a híd végén. De hogy került a felszállóhelyre? Az egy korábbi programpont volt? Vagy tréleren hozták?

Előzmény: DAttis (62213)
Vgyuri 2014.05.01 Creative Commons License 62214

A Duna vizében kerested :-?

Előzmény: Nighthawk9 (62211)
DAttis 2014.05.01 Creative Commons License 62213

Ehh... Széll Kálmán térről láttam a B25-öt a Dunapartra menet, de Delfinről lemaradtam :(

A Dunapartra akkor értem mikor Veres Zoli repült.

 

A Wizzair második áthúzása tetszett "nagy kakaóval" húzott el a Batyi előtt :D

 

Na meg az Alpha Jet, aranyos kis jószág 

Előzmény: lborli (62208)
heted7 2014.05.01 Creative Commons License 62212

Köszi, hogy szóltál! Így az amúgy is betervezett piknikre egy nyomtatott programmal tudtam menni :) Köszi!

Előzmény: DAttis (62207)
Nighthawk9 2014.05.01 Creative Commons License 62211

Milyen delfin? A Gellért hegyen voltam végig, de nem láttam delfint.

Előzmény: lborli (62208)
lborli 2014.05.01 Creative Commons License 62210

Má' megint itt zajong a delfined! Ha még 1x erre jön, ledobom kővel! :-)

Előzmény: lborli (62208)
lborli 2014.05.01 Creative Commons License 62209

A csodásan polírozott B25 is.

Előzmény: lborli (62208)
lborli 2014.05.01 Creative Commons License 62208

Pár perce húzott el a Delfined a kisfecó tér irányából a virágpiac felé snúrgerádeaus a richfield felett.

Előzmény: DAttis (62207)
DAttis 2014.05.01 Creative Commons License 62207

Red Bull-os "produkció" (Nagy futam)  lesz ma a Duna felett, a program szerint L-29 (Delfin) is lesz, utóbbi gondolom nem tartozik a Red Bull "kötelékhez"

 

A B25-re vagyok kíváncsi azt még élőben nem láttam

Előzmény: lborli (62206)
lborli 2014.05.01 Creative Commons License 62206

Az. Azaz repülős élmény. Én csak hallottam őket. (Azt hittem aug. 20 van.) Te meg láttad is, pedig csak pár száz méterre északra lakom tőled. Szal, örülj neki. Lenyomtál. :-)

Előzmény: DAttis (62200)
DAttis 2014.04.30 Creative Commons License 62205

nem akarom nagyon OFF-ba elvinni a topicot 

 

Igazad van amit írsz a bezárkózás meg stb-stb... nem jó. Nem gondolnám annyira zárkózott lennék inkább nehezen jön a kapcsolatteremtés ismerkedés (akár a Cargo dombon beszélgetni - bár még odáig nem sétáltam el csak az Igló utca és a reptér kerítés sarkáig) vagy egy repülőnapon.
Na szóval itt van a hiba bennem, és sokszor mostanában (utóbbi 3-4 év) szorongás is elfog (egyedül járkálni a városban) inkább ezért nem mozdulok ki.
De nem off-olom a topikot tényleg

 

Most - hogy jön a jóidő próbálok többször kijutni Ferihegy mellé (is) -  utasszállítók jobban érdekelnek ugye...

On

Előzmény: Gregor83 (62204)
Gregor83 2014.04.30 Creative Commons License 62204

OFF

 

Nezd, a fizikai rokkantsagod egy allapot, amivel gondolom megtanultal egyutt elni. A lelkit meg mar te alakito es itt meg kell hogy jegyezzem nem tul jol. Nem lehet bezarkozni. 

 

Ha jol tudom Gazdagreten vagy kornyeken laksz. En oda jartam suiba. Egy szep napon az egyik iskolatarsamat elutottek a szemunk lattara. Koma, korhaz, vegul derektol lefele lebenult. Viszont kepes volt agyban tullendulni a dolgon, elfogadta magat. Onnantol ment bandazni mindenhova a sracokkal, lanyokkal. A csajok felvaltva szaguldoztak vele az udvaron :)

 

Az elottem szolonak igaza van, nem tudjuk aterezni a helyzetedet, de a bezarkozassal csak magadnak artasz. Tedd meg az elso lepest. 43 evesen sem keso.

 

En sok embert megismertem a forumnak es a repulesnek koszonhetoen. Hidd el, egyik sem olyan, aki nem allna veled szoba!

 

ON

Előzmény: DAttis (62202)
Csa80 2014.04.30 Creative Commons License 62203

Látod, pont te gondolod, hogy az emberek előítéletesek veled. Senki nem fog kicsúfolni, ha meg igen akkor az az  ő szegénységi bizonyítványa! Bátran menj ki, senki nem fog beléd kötni.

a nők már nehezebb ügy, de az itt már nagyon OFF volna.

Sajnos itthon nem sokat tudnék neked felajánlani hobbid érdekében, de ha Münchenbe vet a sors, és előre egyeztetünk akkor az ottani reptéren körbevezetlek, és felmegyünk pár gépre.

szóval fel a fejjel! Tudom tele lehet ezzel a hócipőd, lévén mi egészségesek igazán soha nem fogjuk tudni átérezni azt amit ti.

De mégis ismétlem magam, fel a fejjel!

Előzmény: DAttis (62202)
DAttis 2014.04.30 Creative Commons License 62202

Igazad van sokmindenben.

csakhogy a régieket ne untassam, akik ismernek (talán személyesen is)

 

nem kifogások csak tények

 

- roki vagyok és bár járok-kelek a városban (tömegközlekedéssel), pont a rokkantságom (bicegek, egyik kezem béna) miatt szégyenlem magam mások előtt (repülős szakik előtt is, nemhogy a nők előtt).
Pld, hogy ott ücsörögjek (cargo dombon) szótlanul félve hogy megszólítanak. :P

 

- nem sok önbizalmam van a fentiek miatt ezért inkább magányosan élek a hobbinak (messze elkerülve az embereket) megyek nézelődni a reptér környékére például

 

Nos ezért ismerkedem nehezen... és bár tisztelet az itteni többségnek, vannak "figurák"  akiktől csak lekezelő stílust tapasztalok.   Jó elismerem pluszban a többször feltett hülye kérdéseket...fárasztó lehet.... de  régebben sokkal emberibb volt ez a topik is

Előzmény: Csa80 (62201)
Csa80 2014.04.30 Creative Commons License 62201

Nézd, az látszik, hogy próbálsz kapcsolatokat létesíteni, barátkozni. Abból is kiderül, hogy régi kérdéseket, amiket megválaszoltak neked, újra felteszed. Próbálj meg nem a netten barátkozni. Ha érdekel a repülés, akkor menj ki pl. LHBP-re. Biztos sok azonos érdeklődésű emberrel találkozhatsz. Az meg végkép nem jó barátkozás, ha ismeretlen emberek kik nem válaszolnak, nyilvánosan besértődsz rájuk. Azért azt látom, hogy régi motoros vagy a fórumon, és mégse alakult ki közted, és sok más között valami, abban szerintem magadban is keresd az okokat. Mert amúgy sok régi fórumos jobban is megismerte egymást ám. Én nem rég fórumozok idehaza, az tény, hogy sokszor érdekes stílus üti fel a fejét. 

Szóval, ha van lehetőség akkor mozogj emberek között, ne félj! A többség nem fog lenézni! És ha netán velem is összefutsz, akkor én mindentől függetlenül, szívesen elbeszélgetek veled. Nemrég például egy kissráccot kísértem el egy szimulátorba, és szívesen végig mutattam neki mindent benne. Ő indított mindent a gépen, és utána repült a segítségemmel.

Előzmény: DAttis (62200)
DAttis 2014.04.30 Creative Commons License 62200

Ja lehet, igazad van  (gyerekes vagyok 43 évesen aláírom)  , bár nem részletezném miért van így másrészt lassan a net az egyedüli hely ahol emberekkel kommunikálok barátok, ismerősök hiányában - egyéni szoc probléma tudom, de korábban itt tényleg "jobb fej" emberek is voltak, akik nem csak gugli a barátod válasszal elintézték :P

 

Az most vajon repülős (legnagyobb) élmény hogy ma reggel Érd felett láttam elhúzni egy Alpha Jet-et. Tudom holnap lesz valami "bohóckodás" a Duna parton, ma reggel meg az egyik rádióban volt "repkedés" és ennek kapcsán láthattam Tökölre visszatérni a jet-et.

 

 

 

 

Előzmény: malazs (62197)
malazs 2014.04.30 Creative Commons License 62199

:-)

Előzmény: heted7 (62198)
heted7 2014.04.30 Creative Commons License 62198

Kis piros X csodákra képes :)

Előzmény: malazs (62197)
malazs 2014.04.30 Creative Commons License 62197

Komolyan néha nem értelek.

 

Az a gond hogy nem érkezett reakció? A turkish reklámmal tele a net, a legtöbb embernek tetszik,de most ezt írja be mindenhova?!

 

A Másik meg eleve hülye kérdés (már bocsi) mivel tudomásom szerint csak külön engedéllyel rendelkező pilóták landolhatnak ott, így elég kicsi az esély hogy innen valakinek erre pontos rálátása lenne, viszont annyit laikusként én is mondhatok amennyit te is látsz: NEM túl gyors

Mivel a gépet nem baszta oda, nem futott túl.

 

Tényleg nem bántásként de néha a kérdéseid és a reakcióid olyanok mint egy 12 éves hisztis gyereknek.

Előzmény: DAttis (62196)
DAttis 2014.04.29 Creative Commons License 62196

kérném törölni ezt a hsz meg az előzőt (Turkish Airlines reklám). Úgy látszik ezek nem tartoznak repülésélményhez (ja nyilván nem saját). Belátom, tévedtem

Előzmény: DAttis (62192)
Pitylogós 2014.04.29 Creative Commons License 62195

szégyen, de bár heti 2x elmegyek mellette kb. 7 éve, még sosem álltam meg... a honlap alapján nagyon zártkörűnek tűnik.

Előzmény: Vgyuri (62194)
Vgyuri 2014.04.28 Creative Commons License 62194
Atkáron mi a helyzet? Még sohasem voltam ott:-(

Nincs legalább egy MotorFalke, meg egy oktató?
Előzmény: Pitylogós (62193)
Pitylogós 2014.04.28 Creative Commons License 62193

Pipisen mi is van most?

 

2-3 motoros sárkány, 2-3 hátimotorozó ernyős, meg néha (évente 1-2 alkalommal) megjelenik 2-3 vitorla.

 

A "bennfentesek" szóba sem állnak az érdeklődővel. Amíg még volt minden hétvégén vitorla üzem, már akkor is elhajtottak, mondván sok az eszkimó kevés a fóka. Mindenki félti a kis összekuporgatottját. Tisztára mint az átkosban.

 

Válogatok? Igen, olyat válogatok aki hajlandó engem kiképezni PPL-ig.

Előzmény: Vgyuri (62191)
DAttis 2014.04.28 Creative Commons License 62192

 

 

izgalmas lehet ide érkezni, leszállni

A második felvétel (kb 1:11-től) picinyt nem túl gyors a masina a leszálláshoz?

Vgyuri 2014.04.28 Creative Commons License 62191
Hja, ha válogatsz:-)
Előzmény: Pitylogós (62189)
Vgyuri 2014.04.28 Creative Commons License 62190
... de még a Sportszelet is:-)
Előzmény: heted7 (62182)
Pitylogós 2014.04.27 Creative Commons License 62189

Ott (tudtommal) nincs TMG képzés...

 

Tévednék?

Előzmény: Vgyuri (62188)
Vgyuri 2014.04.27 Creative Commons License 62188
Atkár nem jó?
Előzmény: Pitylogós (62186)
heted7 2014.04.27 Creative Commons License 62187

Szeretném töröltetni azt a hozzászólásom, de a modi nem igazán akar reagálni a kérésemre :S

Előzmény: Pitylogós (62186)
Pitylogós 2014.04.27 Creative Commons License 62186

Nekem meg a Pipis mellől LHTL-re kell járnom repülni...

Előzmény: heted7 (62174)
Sánta Kutya (SK) 2014.04.27 Creative Commons License 62185

Szintén off: volt annak idején egy jelenet a rádiókabaréban, sajnos nem tudom már végigmondani a sort, de nagyon jellemző volt az akkori időkre...

-- Mit kaptál születésnapodra?

-- Csehszlovák sört, magyar rocklemezt, stb. (végig a béketábor legjobb termékei)

-- Én is majdnem ugyanezt! Magyar sört, szovjet rocklemezt...

Előzmény: malazs (62184)
malazs 2014.04.27 Creative Commons License 62184

Off:

Szerencsére visszakerült a gyártás már a csehekhez.

 

Van jó pár sörgyári csoport, így az egy tulajdonos kezében lévő márkákat szinte a tulaj bármelyik sörgyárában gyárthatják, természetesen licenc alapján, no de akkor is jelentősek a különbségek, már csak az alapanyagok miatt is.

 

Mikor a Kozelt elkezdte a Dreher gyártani, borzalmasan leromlott a minősége, most újra iható.

Előzmény: heted7 (62182)
Sánta Kutya (SK) 2014.04.27 Creative Commons License 62183

Érdekes most ránézni Róma Fiumicinóra, egymás hegyén-hátán állnak a felszállásra váró gépek, épp most húz el felettünk is egy névtelen. Nagy esemény egy pápa szentté avatása egy reptér életében. :-)

heted7 2014.04.27 Creative Commons License 62182

"jönnek a csehszlovákok [...] Lehet, hogy most vették hírét a Kőbányai világosnak, és gyorsan mind idejönnek megízlelni?"

 

Kicsit fura volt Szlovákiában a Kozel doboz oldalán olvasni, hogy készült Kőbányán :) Mondjuk asszem a Győri keksz meg ott :)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62181)
Sánta Kutya (SK) 2014.04.27 Creative Commons License 62181

Beigazolódni látszik Szepesi György halhatatlan próféciája, miszerint jönnek a csehszlovákok, jönnek a csehszlovákok. A menetrend szerinti gép után most száll le egy másik cseh, ami nincs feltüntetve, hat körül meg egy katonai gép jött. Lehet, hogy most vették hírét a Kőbányai világosnak, és gyorsan mind idejönnek megízlelni?

DAttis 2014.04.27 Creative Commons License 62180

 

jópofa (aranyos) reklám

malazs 2014.04.26 Creative Commons License 62179

Nem tudom mennyi a valóságtartalma, de valahol írták hogy Simicska villájának az ablaka épp arra néz, lehet zavarja szegényt a látvány, vagy a motoros gépek zaja.

Előzmény: altset (62177)
BJani 2014.04.26 Creative Commons License 62178

Valahol olvastam, hogy a terület kb. 30 milliárd forintot érhet, de lehet hogy többet.

 

Hivatalosan, jelenlegi állapotában (mint reptér, természetvédelmi terület) "csak" kb. 4,5 milliárdot ér.

Építési telekként nyilván sokszorosa...

Előzmény: altset (62177)
altset 2014.04.26 Creative Commons License 62177

Jó esetben itt csak az egyik fél hazudik. A rosszabb opció viszont az lenne, ha mindkettő. HHH-t (aminek a pályairánya ugyanaz, mint Ferihegyé 13/31) egyszer már a posta-kömi korszakot követően átmenetileg bezárták, talán most jön a második próbálkozás. Valahol olvastam, hogy a terület kb. 30 milliárd forintot érhet, de lehet hogy többet. Nem illik biztosra fogadni, már mint hogy a végén melyik fél lesz a nyertes…   

malazs 2014.04.26 Creative Commons License 62176

Nem, ezt sajnos a polidilibe kell lassan tenni :-(

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62175)
Sánta Kutya (SK) 2014.04.26 Creative Commons License 62175

Vagy ezt az egészet már a repülőszerencsétlenség topicba kéne írni? Csak egész repterekkel történik, nem egy-egy géppel.

Előzmény: malazs (62173)
malazs 2014.04.26 Creative Commons License 62173

Bezzegországban ezen nem kel csodálkozni, lásd a Dunakeszi repülőtér esetét, és még sorolhatnánk jó pár dolgot, ami ezeknek kell azt egyszerűen elveszik.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62172)
Sánta Kutya (SK) 2014.04.26 Creative Commons License 62172

Lehet, hogy a HHH napjai tényleg meg vannak számlálva? :-(

Ha egy klubot egyszer az állam el akar lehetetleníteni, semmi sem lehetetlen...

Repülősklub: nincs hulladék Hármashatárhegyen

Az üzemeltető szerint képtelenség amit a Vagyonkezelő állít, és csak el akarják tőlük venni a repülőteret. Tovább »

forrás: Index.hu

altset 2014.04.26 Creative Commons License 62171

A Szabó Pista bácsi egy igazán jó ember volt, amikor ez a napi  rutin esemény történt vele, már nagyon közel volt a nyugdíjhoz. Ugyanúgy, ahogy a Takács Fegya, aki a szintén nyugdíj előtti pár órája előtt viszont valamiért hibázott ugyanott (PRG) csaknem egy héttel később, és a HA-LCF leamortizálódott.

Előzmény: RNZoli (62170)
RNZoli 2014.04.25 Creative Commons License 62170

Jó ez a lista, nem is tudtam hogy van ilyenjük ;)

 

1981. X. 15. Prága A célrepülőtéren uralkodott rossz időjárás miatt a repülőgép a levegőből viszszafordult Budapestre 46 utassal a fedélzeten. A parancsnok Szabó István volt.

És ezzel valószínűleg megmentette a 46 utas élet.

Előzmény: Latya (K.L.) (62168)
DAttis 2014.04.25 Creative Commons License 62169

Egyik  CityLine  Hungary "Ancsa" ha jól emlékszem filmszereplő volt a német  Bohóc című produkcióban ("mozifilm" változat nem a sorozat). A filmbéli rosszfiúk ezzel (géppel) akartak menekülni de a "modern kori Zorro" a BOHÓC megakadályozta a menekülést és a gép grafikai trükkfelvétellel (vagy hogy mondják ezt) "megsemmisült, felrobbant"

Előzmény: heted7 (62167)
Latya (K.L.) 2014.04.25 Creative Commons License 62168

A napokban volt műsoron az egyik TV csatornán a Nápolyt látni és meghalni c. 1972-es magyar film, amiben egy TU134-es repült. Rákerestem a a lajstromra és találtam egy jó hosszú esemény/hiba napló bejegyzést a gép életéből.  Meg az is érdekes, hogy ez a gép ki van állítva Szolnokon.

heted7 2014.04.24 Creative Commons License 62167

Van itt pár kép fenn: http://www.citylinehungary.com/gallery.aspx bár vicces, hogy van amelyiken (737 alulról) ott a jetphotos.net vízjel :)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62166)
Sánta Kutya (SK) 2014.04.24 Creative Commons License 62166

Ezzel a képpel máris előrébb vinnéd a planespotters.netet meg a flightradart. :-)

 

A Swiss 223P is igen kedves  és előzékeny volt ma hozzám, mert szokatlanul északra jött fel, közel hozzám. A DNY felől jövő gépek nem szoktak idáig eljönni.

Előzmény: BJani (62163)
Sánta Kutya (SK) 2014.04.24 Creative Commons License 62165

A két mondatom egymástól független volt, csak földrajzilag voltak közel. :-) Az ATIS-t próbáltam megérteni, mert számomra szokatlan szövegeket mondott (ha jól értettem záporokról meg zivatarokról, de ezt is negyedszerre bírtam kivenni). Ilyenkor jó lenne egy kis segítség.

Előzmény: BJani (62162)
Sánta Kutya (SK) 2014.04.24 Creative Commons License 62164

 

Gyakorlórepülést végzett, némileg szabálytalan fóniával (az irányító H-EW-nek rövidítette, ő meg majdnem végig H-AW-vel válaszolt, pedig tudtommal az irányító által használt formát kéne viszonoznia).

 

És mivel a flightradarnak csak típusrajza van róla, küldök egy fényképet is. Na jó, kissé szellemképes, de legalább illik a hívójeléhez. :-)

Előzmény: Vgyuri (62159)
BJani 2014.04.24 Creative Commons License 62163

2012. márciusi állapot:

Előzmény: BJani (62162)
BJani 2014.04.24 Creative Commons License 62162

Van olyan oldal, ahol a ferihegyi ATIS szövegei visszamenőleg megtekinthetők?

Éppen most közeledik felém egy blocked gép, na de én majd jól megkukkolom. :-)

 

Ehhez inkább LHBP Approach-ot kéne visszahallgatnod, mert az ATIS-ból ez soha nem fog kiderülni. :)

Javaslom a liveatc.net-et, ott van archívum.

 

Nem lehet ez valami hekkelés, valaki bejuttatott a FR24 rendszerében egy hamis tracket?

 

Nem hack.

 

Van olyan szűrés, hogy bizonyos helyen levő forgalmat két külön vevőnek is észlelni kellene?

 

Nincs

 

A gép minden bizonnyal a lajstromát használja rádiózásra, csak vicces műszakiak/pilóták a gyagyást állították be Mode-S ID-nak, így a transzponder ezt a callsign-t sugározza.

 

A gép (HA-LEW) egyébként hosszú évek óta az egyetlen 737-200-as magyar lajstromban! Nagy öröm, hogy újra repül, nagyon sokat állt a betonon egy hajtóművel, és sok-sok hiányzó alkatrésszel.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62157)
malazs 2014.04.24 Creative Commons License 62161

Nem. Azt hiszem Goldeneagle (PGT) olvtárs volt aki a hazai légtérbe érve HI DORA callsign üzenettel jelent meg. A radarra ránézve ott repked még "gyagyás1" :-)

Előzmény: Vgyuri (62159)
Vgyuri 2014.04.24 Creative Commons License 62160

valaki bejuttatott a FR24 rendszerében egy hamis tracket?

 

Vagy átnevezett egy létezőt?

Előzmény: Vgyuri (62159)
Vgyuri 2014.04.24 Creative Commons License 62159

Nem lehet ez valami hekkelés, valaki bejuttatott a FR24 rendszerében egy hamis tracket? Van olyan szűrés, hogy bizonyos helyen levő forgalmat két külön vevőnek is észlelni kellene?

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62158)
Sánta Kutya (SK) 2014.04.24 Creative Commons License 62158

Bocs, de ezen itt fetrengek a monitor előtt, ilyet még nem láttam! :-DDDDDD

Cityline Hungary.

Sánta Kutya (SK) 2014.04.24 Creative Commons License 62157

Van olyan oldal, ahol a ferihegyi ATIS szövegei visszamenőleg megtekinthetők?

 

Éppen most közeledik felém egy blocked gép, na de én majd jól megkukkolom. :-)

Sánta Kutya (SK) 2014.04.24 Creative Commons License 62156

:-)

Előzmény: Janos32 (62154)
Pitylogós 2014.04.24 Creative Commons License 62155

A bíró szempontjából kifejezetten hasznos madár, ha kinyitja a csőrét annak bevétel lesz a vége :)

 

Pártállástól függetlenül.

Előzmény: Janos32 (62154)
Janos32 2014.04.24 Creative Commons License 62154

Pedig az egy kimondottan veszelyes madar. Ha kinyitja a csoret, annak pereskedes lehet a vege :-)

Előzmény: lborli (62152)
RNZoli 2014.04.24 Creative Commons License 62153

"an incorrect transponder HEX-code"

Legalább tudhatjuk, kiről/miről kezdték másolni a gép terveit....

Előzmény: malazs (62150)
lborli 2014.04.24 Creative Commons License 62152

Nekem már csak ilyen repülő(s) élmények jutnak: az éjjel megszólalt a kertben a fülemüle. :)

Janos32 2014.04.23 Creative Commons License 62151

Innen tolunk hetfon elment, igy valoszinuleg arrafele kolbaszolnak vele utban hazafele.

Előzmény: malazs (62149)
malazs 2014.04.23 Creative Commons License 62150

The Comac ARJ21 Xiangfeng is a new aircraft developed and produced in China. The aircraft is currently in flight testing phase and it has been spotted flying from Oslo to Vienna. It's using an incorrect transponder HEX-code so aircraft and picture information on Flightradar24 is not correct. After Vienna the aircraft will continue to Ankara.
Follow the flight live on http://www.flightradar24.com/1110L/32cfd63

Előzmény: malazs (62148)
malazs 2014.04.23 Creative Commons License 62149

A kép nem az és a típus amit az FR párosít, de a comac a gép.

Előzmény: malazs (62148)
malazs 2014.04.23 Creative Commons License 62148

Most érkezik Bécsbe, majd onnan megy Ankarába:

 

http://www.flightradar24.com/1110L/32cfd63

 

Szóval ez felettünk lesz.

Előzmény: Janos32 (62126)
malazs 2014.04.23 Creative Commons License 62147

:-)

 

Azért nagy szerencse hogy munka közben nem a szabad fordítást alkalmaztad :-)

Előzmény: lborli (62146)
lborli 2014.04.22 Creative Commons License 62146

Ló passz az, amikor sikerül túladnod a lovadon. :-)

Előzmény: malazs (62145)
malazs 2014.04.19 Creative Commons License 62145

Low pass az vajon mi?! :-)

 

RIKA424 2014.04.19 Creative Commons License 62144
Latya (K.L.) 2014.04.18 Creative Commons License 62143

Optimista weblapkészítők, gondolták egyszer majd bejön :)  http://wizzair.com/hu-HU/Country/AU

Vgyuri 2014.04.18 Creative Commons License 62142
Nem lesz egyszerű pénzt csinálni belőle, mert a kornyezetvédők ott lesznek minden ürgelyuknál, de annál többet lehet kérni a mégis megvalósított luxus üdülőkért:-)
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62141)
Sánta Kutya (SK) 2014.04.17 Creative Commons License 62141

Újabb Kishantos-ügy, ezúttal a HHH-i reptérre fáj valakinek a foga a bírósági eljárás közben:

http://www.napi.hu/ingatlan/all_a_ball_bezaras_fenyegeti_a_budapesti_repteret.580099.html

malazs 2014.04.15 Creative Commons License 62140

Igen rémlett valami,ezért is említettem. Reméljük majd csak Peking és Hong Kong közt akarják használni :-)

Előzmény: Janos32 (62139)
Janos32 2014.04.15 Creative Commons License 62139

Van ennek egy nagyobb C-919-es valtozata is keszuloben. Allitolag az erdekly a ryanairt, ha igazak a pletykak, akkor a fejlesztesbe is beszalltak.

 

Előzmény: malazs (62138)
malazs 2014.04.15 Creative Commons License 62138

Esetleg még a Ryanairnél is :-)

Előzmény: Janos32 (62137)
Janos32 2014.04.15 Creative Commons License 62137

Most elvileg megszerzi az FAA certification-t is, de nem hinnem, hogy itt egy darabot is eladnanak belole.

 

Ettol fuggetlenul valoszinuleg ott lesz sikeres ahol az ar minden mas tenyezonel fontosabb. 

Kinai legitarsasagok, esetleg afrika, kozel-kelet.

 

Előzmény: DAttis (62136)
DAttis 2014.04.15 Creative Commons License 62136

Azért    kíváncsi vagyok ezzel a típussal hova törnek be (Ázsián, esetleg Afrikán kívül).


Előzmény: BJani (62134)
malazs 2014.04.14 Creative Commons License 62135

Elképzelhető, külsőre nekem valahogy inkább fokkeresnek tűnt :-)

Előzmény: BJani (62134)
BJani 2014.04.14 Creative Commons License 62134

Attis jól mondja, műszakilag biztos, hogy az MD-hez áll közelebb, lévén annak Kínában is volt összeszerelő sora.

Előzmény: malazs (62131)
Janos32 2014.04.14 Creative Commons License 62133

Elsore en is DC-9-nek neztem, aztan meg Fokker F28-nak.

 

A kinai szemelyzet egyebkent a tuzoltoszertarban lakik a tuzoltok egyik piheonjeben. Nem csak takarekossagbol, hanem eberen figyelik a gep korul olalkodo szemelyeket is.

 

Egyebkent ilyen panorama-kamerak vannak tobb helyen is a gepen : 

 

Előzmény: DAttis (62130)
DAttis 2014.04.14 Creative Commons License 62132

akkor meg pláne pfújj kínai :)

Szép emlékű holland (gyártású) Fokker 70-esek a Malévnál. :D

Előzmény: malazs (62131)
malazs 2014.04.14 Creative Commons License 62131

Szerintem inkább hasonlít egy Fokkerre.

Előzmény: DAttis (62130)
DAttis 2014.04.14 Creative Commons License 62130

"médin Csájna" :P

Nocsak az amik ezt (ehhez hasonló felépítésű madarat) már a hatvanas években

DC- 9 néven építettek aztán legutoljára  Boeing 717 néven futott ilyen masina.

Előzmény: Janos32 (62126)
malazs 2014.04.14 Creative Commons License 62129

Akkor emelt készültségben vannak a mentő alakulatok? :-)

 

Lehet az én hülyeségem, de egyelőre bizalmatlan vagyok ezzel a géppel még :-)

Előzmény: Janos32 (62128)
Janos32 2014.04.13 Creative Commons License 62128

Holnap reggel elrepulnek vele Iqualit-ba, tesztelesre. Penteken is ott voltak, valamiert minket hasznalnak bazisnak, innen jarnak fel. Csutortokig lesznek itt, utana visszarepulik kinaba.

 

Előzmény: malazs (62127)
malazs 2014.04.13 Creative Commons License 62127

Ez már repülhet?

 

Akkor lemaradtam....

Előzmény: Janos32 (62126)
Janos32 2014.04.13 Creative Commons License 62126

 

Nem tudom ez mennyire elmeny es mennyire erdekel barkit is itt a forumon, de ma egy erdekes vendege volt a repuloterunknek. A kinai csoda, a COMAC.

 

DAttis 2014.04.13 Creative Commons License 62125

Tudom az újszülöttnek minden dolog új, de hogy 30 év alatt egy Tu-154-et nem láttam ilyen megközelítéssel, ereszkedéssel a beton előtt mint ezen a felvételen 0:59-től

 

emlékeim közt csak a kilebegtetéssel érkező Tu 154 van  a szemem előtt, azért is szúrt szemet a felvételen "mit csinál ez" :P

Sánta Kutya (SK) 2014.04.11 Creative Commons License 62124

Hosszában felemás repülőgép előállítása

 

Hozzávalók:

1 db 31-esről felszálló gép

1 db napnyugta

 

Ha megfelelő pillanatban a megfelelő szögben jön a gép, a bal fele tiszta narancssárga lesz a napnyugtától, a jobb fele meg szürke az árnyékban.

Sánta Kutya (SK) 2014.04.09 Creative Commons License 62123

Ma se a Citadellán töltöttem a munkaidőmet, ebből is kimaradtam: http://index.hu/mindekozben/poszt/2014/04/09/ket_black_hawk_helikopter_korozott_budapest_felett/

BJani 2014.04.07 Creative Commons License 62122

"holivúd" találta ki

Előzmény: DAttis (62120)
BJani 2014.04.07 Creative Commons License 62121

Bár nem engem kérdeztél, de szerintem Ferihegyről csak Beech 1900-al.

Átrepülőben ATR72-esekkel repülnek még felettünk.

Előzmény: RIKA424 (62118)
DAttis 2014.04.06 Creative Commons License 62120

Próbálom kiguglzni de nem sikerül

 

Ez milyen gép volt a németeknek:

 

2:00-nál pár pillanatra látható ebben az összevágásban 

 

 



 

 

Szerintem ilyen (a filmben látható formában) nem is volt a náci Németországnak csak "holivúd" találta ki. Vagy tévedek?

 

RIKA424 2014.04.06 Creative Commons License 62119
RIKA424 2014.04.05 Creative Commons License 62118

Mivel repülnek most ?

Let-410 ?

 

 

Előzmény: AT(p)L-411 (62115)
Hamster 2014.04.05 Creative Commons License 62117

Be van linkelve a szövegben.

Előzmény: Foltos (62116)
Foltos 2014.04.05 Creative Commons License 62116
Előzmény: Hamster (62114)
AT(p)L-411 2014.04.05 Creative Commons License 62115

Sajnos a Fokker 27-esek már 2010 óta nem repülnek a Farnair színeiben.

Előzmény: RIKA424 (62113)
Hamster 2014.04.05 Creative Commons License 62114

Néhány kép a volt szolnoki Belfegorról, még mielőtt állványra tették volna, és pláne azelőtt, hogy elvitték volna :)

 

A sugárhajtású kukacbombázó

" Sugárhajtású mezőgazdasági repülőgép? Ez akkora hülyeség, hogy akkor legyen már rögtön kétfedelű is! " Körülbelül így is kezdődhetett volna ennek a típusnak a tervezése, de valójában komolyabb okok voltak mögötte. Vagy esetleg mégsem . Március közepén[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

RIKA424 2014.04.05 Creative Commons License 62113

 

Nincs rajta ablaksor.

Középen meghagytak két pár ablakot.

 

A gép 18 éves.

Ha jól karbantartják kb. 26-30 éves koráig fog repülni.

Ideális esetben még van benne 12 év.

 

A megrendelőknek bizonyára van tapasztalatuk öreg gépek üzemeltetésében, hisz a Fokker-27 gépeik se lehetnek valami fiatalok.

 

Mindíg nagy kérdés, egy ilyen átalakítás megrendelése ELŐTT, hogy megéri még így átalakíttatni, vagy nem?

 

Nem ismerem az átalakításra szakosodott cégeket, de gyanítom hogy csomagban olcsóbbak az ajánlataik. Az ajánlati csomagjukban meg benne lehet (nem biztos, hogy benne is van?) az ablakok befoltozása.

 

????

 

 

 

Előzmény: Vgyuri (62112)
Vgyuri 2014.04.05 Creative Commons License 62112
A cargóvá alakítás tóbbek között azt is, tartalmazza, hogy kiszedik az ablakokat? Utána bestoppolják? Vagy vannak az ablakkal csereszabatos burkolat elemek? A képen nem is látszik az eldolgozás.
Előzmény: RIKA424 (62111)
RIKA424 2014.04.05 Creative Commons License 62111

elnézést kérek érte.

 

Itt a jobb változat:

 

http://iho.hu/hir/ismet-boeing-magyar-lajstromban-a-farnair-gepe-140403

 

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62110)
Sánta Kutya (SK) 2014.04.04 Creative Commons License 62110

Mivel két napja más nem tette, így most szólok, hogy mind a két hírhez ugyanazt a linket tetted be. :-)

Előzmény: RIKA424 (62104)
Sánta Kutya (SK) 2014.04.04 Creative Commons License 62109

Ez egy érdekes nap, egy finn gép olyan közel volt szíves repülni a házhoz, hogy 6000 lábon le tudtam olvasni a feliratát kukkerrel (még jó, hogy nem számháborúzott), egy svájcinak bemondták a keresztező forgalmat, és pont az ablakom előtt találkozott a kisgéppel, amelyik Gödöllő vagy Dunakeszi felé haladt, és már csak azt nem értem, hogy a norvégok Dubai-Stockholm járata miért száll le éppen Ferihegyen. A boeing.com 1000 km-rel többet ír a hatósugarára, mint amekkora utat jelez neki a flightradar, így talán nem tankolni jön. De hátha kiderül.

manhattani 2014.04.04 Creative Commons License 62108

És ez még nem is mind :-)

Előzmény: RIKA424 (62106)
DAttis 2014.04.04 Creative Commons License 62107

Előzmény: RIKA424 (62106)
RIKA424 2014.04.04 Creative Commons License 62106

 

Los Angeles 2014.

 

egy fotós összemontírozta 75 db, egy napon felszálló gép képeit.

 

 

malazs 2014.04.03 Creative Commons License 62105

Azt hiszem aki kipróbálja annak valóban a legnagyobb repülős ÉLMÉNYE:

 

180 ezer egy menet a szexrepülővel

Ideális, bár meglehetősen drága randihelyszín a pásztorórára kibérelhető repülőgép. Tovább »

forrás: velvet.hu

RIKA424 2014.04.02 Creative Commons License 62104
RIKA424 2014.04.02 Creative Commons License 62103
Sánta Kutya (SK) 2014.04.02 Creative Commons License 62102

Kérdés persze, hogy a Kiskegyed tudományos magazin mennyire járt utána a dolog valóságértékének. A Távol-keleten vannak olyan bennszülött törzsek, amelyek elég jól élnek belőle, hogy mikor szól az összekötő, akkor levetik a pólót meg a nadrágot, és eljátsszák az elzárt népcsoportot, akik most látnak először fehér embert. Brazíliában is lehet ilyen... A képekről különben csak annyi derül ki, hogy felnéznek a repülőre, az nem, hogy hányadszor látnak ilyent és mit gondolnak. Én is kijönnék a pavilonból, és felnéznék, ha ilyen alacsonyan húzna át egy gép felettem.

Előzmény: RIKA424 (62101)
RIKA424 2014.04.02 Creative Commons License 62101
Sánta Kutya (SK) 2014.03.27 Creative Commons License 62100

Mostanában többször is láttam rövidebb időkre lezárva. Nem tudom, hogy az normális munkamenet vagy már ennek az előjátéka volt-e.

Előzmény: RIKA424 (62099)
RIKA424 2014.03.27 Creative Commons License 62099

Karbantartásra - 3 hétre . lezárják Ferihegy 2-es pályáját.

 

http://iho.hu/hir/palyafelkujitas-ferihegyen-harom-hetre-lezarjak-a-2-est-140326

 

 

RIKA424 2014.03.25 Creative Commons License 62098
Vgyuri 2014.03.23 Creative Commons License 62097
Off

Android alaon hova lett a képbeszúró gomb. Meg a többi szerkesztő funkciós gomb.
Előzmény: Vgyuri (62096)
Vgyuri 2014.03.23 Creative Commons License 62096
http://freemail.hu/mail/fm/xmldata?cmd=getattach&cid=2&homeid=747&folder=%C3%A9rkezett&tid=uJnfbFqBnZa2lAShYpDO&ulid=drvargagyorgy@freemail.hu_1064238134&id=4672686&uid=1395524804.28561.fmx09.freemail.hu&save=1&cache=1&delete=1

Helyzetjelentés a lillafüredi Szikláról. A 'fogadóépület' szépen ki van tatarozva. 'A többi néma csend'
Előzmény: RIKA424 (62094)
lborli 2014.03.22 Creative Commons License 62095

Mondom én....! :-)

Előzmény: RIKA424 (62092)
RIKA424 2014.03.21 Creative Commons License 62094

Utóbbi.

Ott voltam rigó.

(törm)

 

Lent a sziklában talán 2=kettő szolgálatot adtam, tervtábla mellett, nem a tervtáblán.

 

 

Előzmény: rezgaras (62093)
rezgaras 2014.03.21 Creative Commons License 62093

Dolgoztál vagy sorkatonai szolgálatodat töltötted ott?

 

Előzmény: RIKA424 (62092)
RIKA424 2014.03.21 Creative Commons License 62092

nem volt az régen.

Mindössze 41 éve !......................................:-))

 

 

Előzmény: lborli (62091)
lborli 2014.03.21 Creative Commons License 62091

Rá se ránts! Régen volt. :-)

Előzmény: RIKA424 (62089)
RIKA424 2014.03.20 Creative Commons License 62090

Azt nem tudom, hogy mi maradt Budán, a HM2-ben. (Vagy az a HM4?)

 

----------------

 

Ez a HM 4 lett.

 

És a Katonai Felderítő Hivatal kapta meg.

Vagy az elhárítás ?

 

Mindegy.

Valamelyik szimat cégé lett.

Előzmény: Vgyuri (62087)
RIKA424 2014.03.20 Creative Commons License 62089

Köszi.

Pedig dolgoztam egy évet (8 hónapot) a házban s látod már az utca nevét se tudom..............:-))

 

 

Előzmény: lborli (62088)
lborli 2014.03.20 Creative Commons License 62088

Schweidel (József)

Előzmény: RIKA424 (62085)
Vgyuri 2014.03.20 Creative Commons License 62087

Az én ismereteimbe még az 1945 előtti ismeretek is bekerültek, nehogy túl egyszerű legyen a kép. A "Szikla" becenév akkor került be a köztudatba, akkor a veszprémi országos harcállásponttal. (Legalábbis Budapest eleste után)

 

Miként azt a sajtóból a 90es évek második felében megtudhattuk, az új harcálláspont szintén országos hatáskörű, sőt ez a NATO rendszer hazai terminálja is. Azt nem tudom, hogy mi maradt Budán, a HM2-ben. (Vagy az a HM4?)

Előzmény: RIKA424 (62086)
RIKA424 2014.03.20 Creative Commons License 62086

2.rész.

 

1987 utáni állapot :

 

1987-ben jelentősen csökkentették a honi légvédelem erejét, személyi állományát, fegyverzetét, szervezetét, gép és harceszköz ellátottságát.

 

Ez volt a GERECSE fedőnevű intézkedés sorozat.

 

1987 után így állt fel a rendszer.

 

 - a 2. honi légvédelmi hadosztály feloszlatták.

Így megszünt a Lillafüredi harcálláspont is.

az addig miskolci hadosztály alárendeltségben lévő kecskeméti vadászrepülő ezredet + a miskolci légvédelmi rakéta ezred még meglévő három légvédelmi rakéta osztályát Veszprém alárendeltségébe helyezték.

 

 

1987 után feloszlatták a budapesti harcálláspontot mint napi operatív feladat végrehajtót.

Még pár évig kicsi létszámmal vegetált, napi feladat nélkül, majd megszünt.

 

Na akkor nézzük az 1987 utáni állapotot.

 

Maradt egy alakulat, melynek ne : 1. honi légvédelmi hadtest lett, Veszprémben.

Alárendeltjei :

 - 47, 31 és 59. vadászrepülő ezredek, Pápa, Taszár, Kecskemét,

 - 11. Légvédelmi rakétadandár, 12 rakétaosztállyal,

 - 104. légvédelmi rakétaezred Sárbogárd, 3 dn rakéta osztállyal,

 - 105. légvédelmi rakéta ezred Miskolc, 3 db rakéta osztállyal,

 - 54. Rádiótechnikai dandár Veszprém, 20 db (!!) RT századdal,

 

---------------------

 

Tehát az urak (olvtársak) azon vitáznak, beszélgetnek, hogy egyikük ismeretei 1987 előttiek, másoké meg 1987 utániak.

 

Így persze, hogy nem értik meg egymást.

 

 

RIKA424 2014.03.20 Creative Commons License 62085

A veszprémi volt az "igazi" Szikla, ott volt és van a légierő (bárhogy is hívták) főparancsnokságának (megújult) harcálláspontja. A budai szerintem inkább a a II. vh után nőtte ki magát, amikor az volt a civilekkel való közös játszótér. A lillafüredi (amennyit tudni lehetett róla) meg az egyik területi légvédelmi figyelőbázis és híradóközpont volt. Nem irányította a harci cselekményeket, az Veszprém dolga volt.

 

------------------

 

No akkor tegyük tisztába a dolgokat.

 

1./ a hazai légvédelem  központja a civilül OLP-nek ( Országos Légvédelmi Parancsnokság)-nak hívott objektumban, Bp.XI.ker Steindl utcában volt.

 

Itt volt egy irodaház, és az irodaháztól nem messze, kb. 50 méterre egy felszíni kicsi irodaház, alatta több emeletnyi harcállásponttal, napi műveleti irányító központtal.

 

Katonaiul (nem civilül) ez volt az 1-honi légvédelmi hadsereg központja.

Idáig érthető?

 

-----------------------

 

2./ Az 1 honi légvédelmi hadseregnek (a hadsereg közvetleneket most NEM említve) kettő alárendeltje volt.

Első:

 - 1. honi légvédelmi hadosztály Veszprém.

A Veszprémi hadosztály alárendeltjei :

 - 47. Vadászrepülő ezred Pápa,

 - 31. vadászrepülő ezred Taszár,

 - 11 honi légvédelmi dandár Érd, 12 db légvédelmi osztállyal,

 - 14. Légvédelmi rakéta ezred Sárbogárd, 3 db légvédelmi rakéta osztállyal,

- 54 Rádiótechnikai ezred Veszprém, 10 rádiótechnikai századdal.

 

Ezek közös harcálláspontja volt a veszprémi szikában.

Tehát nem az országos hanem csak az 1. hadosztályé.

 

--------------------------------

 

3./

2. honi légvédelmi hadosztály Miskolc.

Alárendtjei:

 - 59. vadászrepülő ezred Kecskemét,

 - 105. légvédelmi rakéta ezred Miskolc, előbb 8 később három rakétaosztállyal.

 -45. Rádiótechnikai ezred Miskolc. 9 db rádiótechnikai századdal.

 

Ezeknek a harcálláspotja volt a Lillafüredi sziklában.

 

--------------------------

 

Tehát ne tessék összekeverni.

 - Budai szikla országos hatáskör,

 - veszprémi szikla dunántúli hatáskör,

 - lillafüredi szikla Dunától keletre hatáskör.

 

Ez volt érvényben 1987-ig a dandár szervezetre való áttérésig.

 

 

 

 

 

Előzmény: Vgyuri (62077)
manhattani 2014.03.20 Creative Commons License 62084

Nekem 75-76-ban, amikor katona voltam, szigorúan OLP-t mondtak. Teljes nevén 2. Honi Légvédelmi Hadsereg. Azért 2., mert az 1. a határokon túl teljesített volna szolgálatot ha lett volna.

Előzmény: lborli (62083)
lborli 2014.03.19 Creative Commons License 62083

Ezt nem tudom, mert régen volt, tán már amikor oda kerültem '77 decemberben sem hívták olpnek, de a másik két rövidítésed egyáltalán nem ismerős.

Előzmény: rezgaras (62082)
rezgaras 2014.03.19 Creative Commons License 62082

Szóval ahogy mesélték (én nem voltam lent), a nagy meleg miatt a női PA-k fehér köpenyben dolgoztak, legtöbbször csak egy szál bugyi volt alatta. :-))

 

Úgy emlékszem, akik ott dolgoztak azt mondták, hogy a budai Szikla lefelé 7 emeletes volt. Lehet, hogy csak a legalsó szintek voltak minősítve...

 

Az OLP-t meddig hívták OLP-nek? Úgy emlékszem, valamikor átnevezték. Talán akkor, amikor a FRISz-ből (Földi Repülő Irányító Szolgálat) HiFRiMüRa (Hírforgalmi és Földi Repülőirányító Műszaki Anyagok és Raktárak) lett. Vagy csak egy részéből lett?

 

Előzmény: lborli (62081)
lborli 2014.03.18 Creative Commons License 62081

Valóban melegebb volt, mint máshol (bár nem volt alkalmam egy bányában is csekkelni, szerencsére), de az biztos, hogy a látásom egy egész dioptriát romlott a föld alatti műfényben töltött négy év alatt, ami magától helyreállt, mikor felkerültünk Isten ege alá. Nálunk (sajna) nem volt annyi nőnemű, aki megszépít(h)ette volna a különféle deformációk okozta negatívumokat, kuplerej szintet elérő nívón meg egyáltalán. Sajna. :-)

Előzmény: rezgaras (62075)
Vgyuri 2014.03.18 Creative Commons License 62080

Az 1948-as párizsi békeszerződés tiltotta meg Magyarországnak a légierő, mint önálló fegyvernem fenntartását. Persze a VSZ ebbe nem nyugodott bele, volt itt nálunk akkora légierő (3 hadosztály?) , csak szét volt osztva légvédelem, csapatrepülő és vegyes szállító cimkékkel. De ez nem egyedülálló, az oroszoknál ma is hasonló a helyzet, csak ott még a távolsági, haditengerészeti és határvédelmi légierők is vannak.

 

De az USA-ban sem volt önálló sokáig az Air Force, a szárazföldi hadsereg része volt.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62079)
Sánta Kutya (SK) 2014.03.18 Creative Commons License 62079

Ha jól emlékszem, honi légvédelemnek hívták.

Nekünk az iskolában honvédelmi oktatáson úgy mondták, hogy öt haderőnem létezik: szárazföldi, tengerészet, légierő, honi légvédelem, rakétások, és nekünk nincs légierőnk, mert az egy fújfúj támadó agresszor haderőnem, hanem csak honi légvédelmünk, és szégyellje magát, aki összekeveri.

Előzmény: Vgyuri (62077)
manhattani 2014.03.18 Creative Commons License 62078

A lillafüredi szikla főleg a miskolci iparvidék körüli négy nagy rakétabázist irányította, így "harcolt" is.

 

A kósza hírekből úgy gondolom, hogy békében a veszprémi volt az Országos Légvédelmi Parancsnokság harci irányítópontja, de a budainak volt csak háború esetén használandó több (úgy emléxem, 3) szintje, amik már a II. Vh előtt kiépültek, meg is jelent az alaprajzuk egy svájci polgári magazinban :-)

 

Úgyhogy azt gondolom, háború esetén a budai lett volna a fontosabb, például sok Bp környéki rakétabázissal sokkal jobban meg volt védve.

Előzmény: Vgyuri (62077)
Vgyuri 2014.03.18 Creative Commons License 62077

A veszprémi volt az "igazi" Szikla, ott volt és van a légierő (bárhogy is hívták) főparancsnokságának (megújult) harcálláspontja. A budai szerintem inkább a a II. vh után nőtte ki magát, amikor az volt a civilekkel való közös játszótér. A lillafüredi (amennyit tudni lehetett róla) meg az egyik területi légvédelmi figyelőbázis és híradóközpont volt. Nem irányította a harci cselekményeket, az Veszprém dolga volt.

Előzmény: rezgaras (62075)
Vgyuri 2014.03.18 Creative Commons License 62076

A vidéki sem egyforma volt. A hortobágyi gyakorló légtér környékén élők sokkal többet hallottak belőle, mert mindenki idejárt hangrobbantgatni. És a sok repülőtér miatt a környékbeliek már a tetteseket is ismerték.

Előzmény: DAttis (62074)
rezgaras 2014.03.18 Creative Commons License 62075

Igen, én a veszprémiről nem hallottam, a lillafürediről igen.

 

A kuplerájt nem átvitt értelemben mondták... (odalent igen meleg volt, a polgári alkalmazottak között sok volt a nőnemű)

 

Előzmény: manhattani (62073)
DAttis 2014.03.17 Creative Commons License 62074

Ja, lehet a vidékieknek igen, de az én budapesti fülemnek nem volt mindennapos :)



Bajt lehet nem csináltak, csak bosszantóak voltak, délutáni "ejtőzés" a balatoni üdülőben na mind1 rég volt...

Előzmény: Vgyuri (62072)
manhattani 2014.03.17 Creative Commons License 62073

Meg a lillafüredi, a tónál a sziklafalban.

Előzmény: Vgyuri (62071)
Vgyuri 2014.03.17 Creative Commons License 62072
Akkor ezek mindennaposok voltak nálunk, igazi bajt meg nem csináltak. A walesieknek meg még újdonság:-)
Előzmény: DAttis (62070)
Vgyuri 2014.03.17 Creative Commons License 62071
Először is két Sziklának becézett objektum volt, a budai és a veszprémi. Abban megegyeztek, hogy nem a temérdek eltronikus munkahelyre tervezték őket, A sok számítógép, monitor és kábel, meg mag létszám növekedése kezelhtetlen vol. Amikor megépültek az új objektumok Veszprémbn és Pesten, az az építés idejének megfelelő. A továbbiakat majd 10év múlva meglátjuk :-)
Előzmény: rezgaras (62069)
DAttis 2014.03.17 Creative Commons License 62070

http://www.jetfly.hu/rovatok/repules/katonai/tipusok/egy-amerikai-f-15-os-ijesztett-ra-wales-lakosaira/

 

bezzeg az átkosban b... tak a lakosokra Magyarország szerte (szovjetek, magyarok egyaránt) :P

Balaton környékén rendszeresen "durrogtattak" a MiG-ekkel, még jó, hogy "üdülő, pihenő vidék" volt már akkor is a Balcsi, de ott repesztettek a pápai MiG-ek és taszári Szuhojok,  szezon közben is.

 

Igaz akkoriban az volt a nézet (duma) ez a béke hangja :D

 

Vajon a Gripenekkel hányszor lépték át (véletlen) a hangsebességet gyakorló repülés közben, vagy akár korábban 29-esekkel??

rezgaras 2014.03.17 Creative Commons License 62069

Akinek bejárása volt az elmesélte, hogy a Szikla lent egy nagy kupleráj volt...

Előzmény: lborli (62067)
lborli 2014.03.16 Creative Commons License 62068

A Kádár titkárságnak írt egyik levelünk után elismerték, az atcok nem tudnak állam/katonai titkokat, de ha akarnák megtudhatnák. Ma már nincs jelentősége. Akkor nem esett jól.

Előzmény: lborli (62067)
lborli 2014.03.16 Creative Commons License 62067

Ezt magyarázd el nekik! :-)

Az igazságnak tartozunk annyival, hogy anno az OLP-vel voltunk egy területen, bár szeparálva. Értsd, nem volt bejárásunk a titkos helyekre, max. annyit tudtam volna mesélni ciának, hogy hány ezredessel ebédelek az ebédlőben. Valszeg ők név szerint ismerték valamennyit. :-)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62066)
Sánta Kutya (SK) 2014.03.16 Creative Commons License 62066

Ez különösen érdekes egy olyan szakma esetén, ami világszinten ennyire szabványosítva van a politikától meg a többitől függetlenül.

Előzmény: lborli (62065)
lborli 2014.03.16 Creative Commons License 62065

Az akkori politika a munkám miatt így védte a béketábor titkait.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62060)
RNZoli 2014.03.16 Creative Commons License 62064

A heti repülős élményünk :) nem vesztettük el a kamerát :)

Sánta Kutya (SK) 2014.03.16 Creative Commons License 62063

Meghallgattam a Stefanikot is, ott egy hölgy ül a rádióban, és sokkal érthetőbb. :-)

Előzmény: BJani (61930)
Sánta Kutya (SK) 2014.03.16 Creative Commons License 62062

Akkor mégsem kívánod vissza 1970-et. :-)

Előzmény: RIKA424 (62061)
RIKA424 2014.03.16 Creative Commons License 62061

Neked pedig 3 évenként járt útlevél minimális valutakerettel, és nem röpködtél szabadon a világban,

 

-------------------

 

1979-ben kaptam szoc.országokra érvényes szolgálati útlevelet, 1980-ban európai kapitalista országokra érvényeset.

 

Az igaz, hogy nem repkedhettem szabadon.

És sajnos az is igaz, hogy minden út előtt csak 24 órával vehettem fel (kivéve hétvége) és hazaérkezés után 24 órán belül le kellett adni.

 

 

Sánta Kutya (SK) 2014.03.16 Creative Commons License 62060

Akkor még ezzel is túloztam, csak úgy általánosságban mondtam.

A munkád miatt vagy politikai okból?

 

Én egyébként 1980-ban jutottam el először külföldre (busszal egészen a Szlovák Paradicsomig), és 1990-ben nyugatra, de akkor olyan csóró voltam, hogy a hazaút utolsó három napján csak egy kenyéren és egy doboz margarinon éltem. Tőlem senki nem tagadta meg az útlevelet, csak pénzünk nem volt utazni.

Előzmény: lborli (62059)
lborli 2014.03.16 Creative Commons License 62059

Szerencsés voltál. Neked járt. Nekem nem. '79 és a világútlevél bevezetése közötti közel egy évtizedben a kék (nyugati) útlevélért folyamodásomat minden alkalommal "Az Ön kiutazása jelentős közérdeket sért" címmel utasították el a komcsik. Ezen időszak alatt a Malév stuvik bájait nézhettem (egyébként örömmel) kizárólag a béketábor viszonylataiban.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62056)
manhattani 2014.03.15 Creative Commons License 62058

szóval útlevelet :-)

Előzmény: manhattani (62057)
manhattani 2014.03.15 Creative Commons License 62057

Az, hogy "járt útlevél", erős túlzás :-)

Volt aki kaphatott ótlevelet.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62056)
Sánta Kutya (SK) 2014.03.15 Creative Commons License 62056

Neked pedig 3 évenként járt útlevél minimális valutakerettel, és nem röpködtél szabadon a világban, és az EU nem szabályozta az utasjogaidat mindenféle probléma esetére.

Nem hiszem, hogy értelme volna az ilyen összehasonlításnak. 2014-ben igenis szólhatnak az alkalmazottak, ha olyan öltözetet akarnak rájuk adni, ami sérti a női méltóságukat és a biztonságérzetüket.

Természetesen én is szívesen nézegetnék miniszoknyás sztyúikat átlátszó blúzban, ahogy fölém hajolnak kiszolgálás közben, na de mégis azt gondolom, hogy rájuk kell bízni annak az eldöntését, mi az, ami belefér. A munkáltató a munkaidejüket és a munkaerejüket vásárolja meg a fizetéssel, nem a combjukat.

Előzmény: RIKA424 (62055)
RIKA424 2014.03.15 Creative Commons License 62055

Felháborodást keltett Japánban egy fapados légitársaság légiutas-kísérőinek túl rövid szoknyája. Internetes kommentek szerint a miniszoknyák szexisták.

 

------------------

 

akkor hogyan háborodtak volna fel 1970-ben, amikor majd mindegyik légitársaság lányai (a mai lányok nagymamái) ilyen rövid szoknyában dolgoztak a repülőgépeken.

 

 

Előzmény: ayantaqe (62050)
Sánta Kutya (SK) 2014.03.14 Creative Commons License 62054

Köszi!

Előzmény: BJani (62053)
BJani 2014.03.14 Creative Commons License 62053

Van második készlet rádió, amin alapból a vészfrekit hallgatják (vagy legalábbis kéne...).

Ezt tekerik át az ATISra míg meghallgatják.

 

(Komolyabb gépeken három VHF kommunikációs rádió is van, a harmadik például az ACARS számára.)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62052)
Sánta Kutya (SK) 2014.03.14 Creative Commons License 62052

Amikor az ATIS-t hallgatja a pilóta (nem a D-t), akkor elteker a frekiről, és nem hallja közben az irányítást? Vagy van rá egy másik kütyüje?

Előzmény: BJani (62015)
DAttis 2014.03.14 Creative Commons License 62051

én is szívesen utaznék ilyen sztyuvikkal :)

Előzmény: ayantaqe (62050)
ayantaqe 2014.03.13 Creative Commons License 62050

http://travelo.hu/hirek/2014/03/13/miniszoknyaban/

 

már tudom, melyik légitársasággal utazom legközelebb tokióba. :)

RIKA424 2014.03.11 Creative Commons License 62049

Az egyik, utolsók között legyártott TU-154  volt.

Nem sokat repülhetett.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62048)
Sánta Kutya (SK) 2014.03.11 Creative Commons License 62048

Na mit fogtam a flightradaron Százhalombatta fölött? Tu-154 szlovák kormánygép. :-)

qkakaqkk 2014.03.10 Creative Commons License 62047

Ugyan nem saját élmény, de nagyon tetszik...

 

http://www.chonday.com/Videos/pilotnewzdalnd1

  

RIKA424 2014.03.08 Creative Commons License 62046

De.

-ból és -ba.

Előzmény: lborli (62045)
lborli 2014.03.08 Creative Commons License 62045

Nem -ból?

Előzmény: RIKA424 (62043)
lborli 2014.03.08 Creative Commons License 62044

Ha csak úgy nem?!

:-)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62039)
RIKA424 2014.03.06 Creative Commons License 62043

 

 

Megindult Bakuba a rendszeres (heti kettő) Cargo járat, B-767-300-al.

 

 

Sánta Kutya (SK) 2014.03.05 Creative Commons License 62042

Mint kibic: én imádnám!

Előzmény: SZATA (62041)
SZATA 2014.03.05 Creative Commons License 62041

Hamster, mit szólnál egy ilyen kezdeményezéshez a honlapodon. Szerintem ott lenne a legjobb helyen.

 

"Hi!

 

Mit szólnátok egy olyan kezdeményezéshez – amihez spotterek segítségére is nagyban szükség van –, hogy csináljunk egy képes adatbázist a FR24-en Ferihegyen látható nem repülő eszközökről.

 

Például most látszik a TRUCK50. Milyen jó lenne tudni, hogy az pontosan milyen jármű, különösen, ha kép is lenne hozzá."

Előzmény: Hamster (62040)
Hamster 2014.03.05 Creative Commons License 62040
Sánta Kutya (SK) 2014.03.05 Creative Commons License 62039

De nem is a budaörsi zárt hangárban készült a kép, hanem a szimferopoli reptéren. :-)

Az index megerőltette magát, és keresett egy ukrán helikoptert az airliners.neten.

Előzmény: lborli (62038)
lborli 2014.03.05 Creative Commons License 62038

A regisztráció, ha a képnek hinni lehet, ukrán.

Előzmény: DAttis (62030)
Sánta Kutya (SK) 2014.03.04 Creative Commons License 62037

Az izraeliek tényleg annyival vagányabbak az egész világnál, hogy FL 3000-en repülnek? :-) Vagy másféle szabványuk van?

http://index.hu/tech/2014/03/04/lezerfegyver_lesz_az_izraeli_utasszallitokon/

DAttis 2014.03.03 Creative Commons License 62036

gondolom olyan szögből sütött a Nap.

 

Amúgy híresen rosszul mérem fel a távolságot még földi léptékben, hát még ha egy légijármű magasságát, távolságát kell felbecsülni.

 

A legbosszantóbb amikor lakótelep felett elsuhanó utasszállítók magasságát  képtelen vagyok felbecsülni. (csak érdekesség képen lennék kíváncsi). Na persze ha nyitva fligthradar oldal meg tudom nézni :P

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62035)
Sánta Kutya (SK) 2014.03.02 Creative Commons License 62035

Ti milyen messziről láttatok már repülőt? A múltkor láttam egyet utazómagasságban, ahogy megcsillant az alkonyatban, a flightradaron azonosítva Pannonhalma fölött járt. Én meg Budapesten vagyok. Egészen Csornáig tudtam követni. Aztán eszembe jutott, hogy nincs ebben meglepő, ha jól veri vissza a fényt, hiszen a műholdakat ennél sokkal messzebbről is látni.

RIKA424 2014.03.02 Creative Commons License 62034

"a reptéren legalábbis sokan ezt hiszik"

 

----------

 

Hinni a templomban kell.

 

--------

 

Ahogy tanáraink anno-anno tanították.

 

Fiam:

 - szeretni az ágyban,

 - akarni a vécén,

 - hinni a templomban,

 - tudni az iskolában kell !

Vgyuri 2014.03.02 Creative Commons License 62033
Budaörsön vannak csodák. Pár évvel ezelőtt egyszercsak hipp-hopp, ott termett egy Mi-8 kórházhelikopter. Ott állítólag még az érkezést sem látta senki. Tudja valaki, mi lett vele?
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62032)
Sánta Kutya (SK) 2014.03.01 Creative Commons License 62032

A cikk igazat írhat -- azt állítja, hogy "a reptéren legalábbis sokan ezt hiszik". Ez hihető, ennél nayobb ökörségeket is sokan hisznek. Janukovicsot már befogadta Oroszország, ahol jól érzi magát, jó kapcsolatai vannak,  mi oka lenne hozzánk jönni? És mi köze ennek a repüléshez azon kívül, hogy szerepel benne a helikopter szó? Szerintem ezzel inkább a polfórumban lehetne kezdeni valamit,

Előzmény: DAttis (62030)
RIKA424 2014.03.01 Creative Commons License 62031

Persze, hogy találgatnak.

 

Az ukrán felső 10.000-ből több ezernek van (évek óta) háza, üdülője, Hévizen, Zalakaroson, stb.

 

az se titok, hogy ahogy kezdett szorulni a cipő odaát, több fejes azonnal összecsomagolta a családot és küldte Magyarországra.

 

szerintem ezek NEM politikusok, hanem üzletemberek.

 

Valahol van egy kimutatás arról is, hogy hány ezer ukránnak nemzetiségű, magyar állampolgár van.

 

A többi meg sületlen újságírói találgatás.

 

 

Előzmény: DAttis (62030)
DAttis 2014.03.01 Creative Commons License 62030

na most vajon találgatnak az Index újságírói?:

Ukrán luxushelikoptert rejtegetnek Budaörsön

A reptéren úgy tudják, Viktor Janukovics bukott elnök helikoptere áll a zárt hangárban. Az NGM megerősítette, hogy ukrán a drága Eurocopter. Tovább »

forrás: Index.hu

Sánta Kutya (SK) 2014.02.28 Creative Commons License 62029

Akartam kérdezni, hogy kellett-e takarítani utána, de a pasas tekintete az utolsó képkockán választ adott.

Egyébként ügyes kis film, ott a tulaj haverja a háttérben a távirányítóval, a "kabinba" meg elrejtenek valami mókuskaját, és már kész is. :-)

Előzmény: Vgyuri (62028)
Vgyuri 2014.02.28 Creative Commons License 62028
manhattani 2014.02.27 Creative Commons License 62027

A MALÉV-nál néha a toilet volt paper-free.

Előzmény: cockpitcrew (62026)
cockpitcrew 2014.02.27 Creative Commons License 62026

Egyre jobban terjed a légitársaságoknál a "paper-free" cockpit.

Előzmény: DAttis (62022)
Vgyuri 2014.02.27 Creative Commons License 62025

Voltak olyan hirek többször is, hogy a pilótatáska súlycsökkentése érdekében minden, korábban papíralapú dokumentációkat (pl. műszaki dokumentációk) tabletre tesznek fel. Szerintem egy tablet zavarvizsgálata, szűrése egyszerűbb, mint fedélzeti számítógép adattartalmának megváltoztatása, amibe nagyon sokan beleszólnának.

 

Itt inkább az a kérdés, hogy ha mindent bepakoltak a tabletbe, kell-e (valahol) meglenni a papíralapú dokumentációnak is.

Előzmény: DAttis (62022)
RIKA424 2014.02.27 Creative Commons License 62024
Sánta Kutya (SK) 2014.02.26 Creative Commons License 62023

Reggel óta megszállta a szentlélek a Flightradart!

 

AUA722D --felszállás után pár másodperccel láttam meg

CSA788 -- leszállásig, 0 láb

LOT531 -- valahol a final végén tűnt el, egész a reptér szájában (ezeket a kis Embraereket nagyon szeretem így este, olyan erős fénnyel villognak, mint 5 másik repülő együttvéve)

ROT233 -- Most ment el a ház fölött, és még láttam, hol fog jönni, 4700 lábig bírta, ott tűnt el.

Ezek most így egy képernyőn...

Egyiket sem láttam még soha 12-13 ezer láb alatt!

 

Emlékeim szerint még a ma reggeli LOT-járat is menetrendszerűen eltűnt a képernyőről.

DAttis 2014.02.25 Creative Commons License 62022

Egy másik felvételen ugyanez a pali a másodtiszt érdekes azt látni, hogy a jobb oldalán egy tablet-en nézi az érkezési reptér térképét (gurulóutak, parkolóhely).
Ez ilyen egyéni (pilóta magával viszi, feltölti a tablet-jére az adatokat) dolog? Elvileg a gép számítógépére is feltölthető nem?

 

Amúgy Korfun (még ott nem jártam) nem egy hatalmas az Apron így a felvételeket nézve. Nyilván élőben másképp látszik 

Előzmény: DAttis (62020)
reseller 2014.02.25 Creative Commons License 62021

THX

 

Előzmény: lborli (62019)
DAttis 2014.02.25 Creative Commons License 62020

 

leszállásnál olyan mint ha "kaptejn" semmit se csinálna, a jobb oldalon ülő kormányoz, és a gázkart kezeli.

Felszállásnál meg olyan a bal oldalon ülő mintha csak egy IFA-t vezetne, jó ez a kameraállás :)))

Amúgy leszállásnál az orrnézetnél mintha túl gyors lenne

lborli 2014.02.24 Creative Commons License 62019

No, testvér, azt hittem csak a múlt ködében létezel, de igaz örömömre szolgál, hogy vagy. Ölellek, bézé 

Előzmény: reseller (62017)
Vgyuri 2014.02.24 Creative Commons License 62018

Megjelent a Légügyi Hivatal listája az érvényes üzembentartási engedéllyel rendelkező repülőterekről. Van benne 14 új reptér, viszont nem szerepelnek benne a magán-libalegelők. Azok nincsenek benne az I-VI kategóriában? (VI. kategóriás összesen 6 db van.)

 

Ami viszont érdekes, jónéhány ARP megváltozott párszáz méterrel (pl. LHFM, LHHO, LHKV). Vajon miért? És akkor minden repülőtérképet újra kell nyomni? És mi lesz a Maracskóval, meg a gyakorlatilag hivatalosnak tekintett oldallal?

reseller 2014.02.23 Creative Commons License 62017

Félig off, mert szimulátoros volt :-).

 

Tegnap de. kipróbáltam a budaörsi reptéren lévő R44 szimulátort (http://szimulator.com/)

Tapasztalataimat a Facebook-on a következő képpen összegeztem.

 

Ma reggel 10 órától megtörtént a nyeremény repülésem. Nagyon érdekes volt merevszárnyú után a forgószárny, még ha szimulátor is. . A repülés még statikus állapotban is nagyon életszerű, annyira hogy a hátul ülő lányom, és kedvesem is megjegyezte, hogy kezdeti bénázásom (nagy bedöntésű fordulószerűre sikerült valami alatt igen furán érezték magukat. Meglepett, hogy milyen apró kormánymozdulatokra gyorsan reagál a szimulátor, teljesen mint az igazi. Voltunk Lugano-ban, valamint egy repülőmúzeumban is. Az esemény végén kipróbáltuk a mozgó üzemmódot is, mely által az élmény még jobban kiteljesült. Külön köszönet, hogy lányom is kipróbálhatta a mozgó üzemmódot is. Gratulálok a szimulátor.com csapatának nagyon jól sikerült R44 szimulátorhoz. Mindenkinek javaslom, hogy próbálja ki, nagyon nagy élmény, és aki kissé tart a repüléstől, itt megtapasztalhatja, hogy attól nem kell félni, és kellemes élménnyé lehet átalakítani a félelmet.

DAttis 2014.02.22 Creative Commons License 62016

Magyar repülők védhetik Horvátország légterét

Ukrajnában vannak a horvátok Mig-21-esei, késik a javítás. A NATO vagy magyar, vagy olasz segítséget küldhet. Tovább »

forrás: Index.hu

 

Számomra érdekes (új információ) ez az ukrán MiG felújítás


BJani 2014.02.21 Creative Commons License 62015

Elég pontosan látja, hogy mennyire repül a futópálya-középvonaltól, illetve mennyire van a siklópályán. A többi egyéni preferencia ahogy én látom.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62014)
Sánta Kutya (SK) 2014.02.21 Creative Commons License 62014

Az irányító látja, mikor van meg a pilótának az ILS? Hol kérik a reportot, hol nem.

Előzmény: BJani (62013)
BJani 2014.02.20 Creative Commons License 62013

Műszaki berepülés, és igen, a RAT-nak jellegzetes, erős hangja van.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62010)
SZATA 2014.02.20 Creative Commons License 62012

Megvan a másik topikból. RAT

Előzmény: SZATA (62011)
SZATA 2014.02.20 Creative Commons License 62011

Olyan hangja volt, hogy na. Szerintem kint volt az a – nemtudomanevét – propelleres áramtermelő izé.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62010)
Sánta Kutya (SK) 2014.02.20 Creative Commons License 62010

Ezt meg mi lelte szegényt? Egyszer történik valami érdekes, arról is lemaradok, mert lekapcsolódott a rádió. Csak arra lettem figyelmes, ahogy elhúz a ház fölött, épp most száll le.

Sánta Kutya (SK) 2014.02.19 Creative Commons License 62009

Eddig még nem tűnt fel ez a rituálé. Ezek szerint exporttöbletünk van Luxemburggal szemben? :-)

Előzmény: RIKA424 (62007)
Sánta Kutya (SK) 2014.02.19 Creative Commons License 62008

Ravasz ez a flightradar, a bal sávból meg a menetrendből lehet összesakkozni a valóságot, hogy el ne tunyuljon az ember agya.

 

Sőt, még egy turpisságára rájöttem, miután pár percig hülyén néztem ki a fejemből, hogy a 11:10-es gép leszállása után hogy jelent meg egy 11:05-ös is, ami nem volt sehol. A flightradar ugyanis csak óra-percet ír a gépek mellé, napot nem, de ez addig nem tűnik fel, amíg nem LHDC-t kezded figyelni, ahol napi egy pár gép van. Felváltva Londonból meg Eindhovenből, mindig 11 körül. "Normális" reptéren fel sem tűnik a menetrendben a dátum hiánya, ugye? Na és miután leszállt a 11:10-es gép Debrecenben, a program úgy döntött, hogy ez a nap elmúlt, a gépet betett az earlier flights rovatba, és kiírta a másnapi menetrendet...

Előzmény: BJani (62006)
RIKA424 2014.02.19 Creative Commons License 62007

Most meg éppen egy 747-es Cargoluxot látok a placcon, a FL szerint Baku-Luxemburg. Az se bírja ki tankolás nélkül, vagy másért ereszkedett le hozzánk?

 

------------------

 

a Cargolux egy régi, naaaagy légi teherszállító cég.

 

Azért ereszkedett le hozzánk (hetente többször) mert ez az útvonala.

Budapest az egyik megállója.

Ráadásul csak idefelé, hazafelé, LUX felé száll le nálunk.

 

Amit hoz azt kirakják amit visz azt berakják.

 

Luxembourgban pedig átrakják a másik 18 db B-747 valamelyikébe, abba amelyik oda repül a világba ahová Ferihegyről az árút küldték.

 

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62002)
BJani 2014.02.19 Creative Commons License 62006

:)

HKG-GYD-BUD-LUX az útvonala.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62003)
Vgyuri 2014.02.19 Creative Commons License 62005

az orosz gépek közismert "hosszú élettartama" irányába tart miatt.

Előzmény: Vgyuri (62004)
Vgyuri 2014.02.19 Creative Commons License 62004

 

Az orosz légitársaságok erősödésében, terjeszkedésében érdekelt, nem pedig holmi ki nem próbált, ilyen-olyan működési biztonságú, de hazai termékek elterjesztésében.

 

Ezért mondtam, hogy "ha a Szuhojt gatyába rázzák". Az azért nem az  ilyen-olyan kategóriájába tartozik. Az első generáció már selejtezés irányába tart - elsősorban az orosz gépek közismert "hosszú élettartama" irányába tart. Éppen ezt kellene javítani, 10 évre tervezett gépet nehéz eladni.

 

A mindenkori orosz elnök, miniszterelnök házi flottája is echte orosz gépekből fog állni.

 

Na az nem lesz egyszerű, mert igazi hosszútávú új gépről én nem tudok az oroszoknál, hacsak nem barkácsolnak valamit pl. az Il-476ból. Annó ezt csinálták az Il-18D-vel, a hasznos teher egy része helyére üzemanyagot tettek. Mikoján pl. azzal ment Mexikóba, amikor a francia vadászok elfogták a Földközi tenger felett.

Előzmény: RIKA424 (62001)
Sánta Kutya (SK) 2014.02.19 Creative Commons License 62003

De a menetrend meg úgy mutatja, hogy tervezett leszállás, csak ott meg Hong Kongból jön, a fene érti.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62002)
Sánta Kutya (SK) 2014.02.19 Creative Commons License 62002

Most meg éppen egy 747-es Cargoluxot látok a placcon, a FL szerint Baku-Luxemburg. Az se bírja ki tankolás nélkül, vagy másért ereszkedett le hozzánk?

Előzmény: Lexes (61974)
RIKA424 2014.02.19 Creative Commons License 62001

Igen.

 

Ez egy reális szcenárió.

 

Máshogy gondolom.

Mire a mostani új gépek, Szuhoj, AN-148/158, IRKUT sorozat érettek lesznek (ez még sok év) addigra - szerintem - Oroszország közforgalmú repülőgép parkjának már több mint 90%-a nyugati gépből fog állni.

 

Akkor meg már bármilyen parancs alapú intézkedés nagy visszalépés lenne.

 

Putyin ugyan erőszakos diktátor fajta, de nem hülye.

Az orosz légitársaságok erősödésében, terjeszkedésében érdekelt, nem pedig holmi ki nem próbált, ilyen-olyan működési biztonságú, de hazai termékek elterjesztésében.

 

-----------------

 

Valószínűnek tartom, hogy az AN-148/158, a SZUHOJ, az IRKUT gépekből készül egy-két tucatnyi.

Sőőt.

A mindenkori orosz elnök, miniszterelnök házi flottája is echte orosz gépekből fog állni.

 

De úgy gondolom, hogy az oroszországi civil repülőgép piacon a harc már évekkel ezelőtt eldőlt.

A Boeing és az Airbus tarol és tarolt.

 

 

Előzmény: Vgyuri (62000)
Vgyuri 2014.02.19 Creative Commons License 62000
Ha a gép ellen műszaki, szakmai kifogás nem lesz, tehát haználható lesz, akkor a pasa kiadhat egy rendeletet, ami pl. 10 évesnél régebbi külföldi gépket kitiltja a kereskedelmi forgalomból. Ha a nagyhatalmú társaságokat nem sérti túlságosan, a kicsikkel ki lehet cseszni :-)
Előzmény: RIKA424 (61996)
RIKA424 2014.02.19 Creative Commons License 61999

A JAK-40 kedves kis gép.

 

1966-ban, amikor született, valószínűleg kis csoda volt.

Annak mégiscsak 48 éve.

 

Nem tudom mennyi igaz a legendából, hogy eredetileg nem repülőgépnek készült, hanem egy végzős repülőmérnöki osztály diploma munkája volt, de eltalálták a fijjuk.

 

Magányügy:

Életem egyetlen repült repülőgép típusa volt, melyen mellettem, az ülő utas mellett, ott álltak a közlekedő folyosóban az álló utasok, és kapaszkodtak mint a villamoson.

....................:-)))

 

Előzmény: DAttis (61998)
DAttis 2014.02.19 Creative Commons License 61998

Jól van na a Jak 40-es nekem mindig is egy "csodabogár" volt a szovjet gépek között. Nem ismertem igazán a paramétereit sosem, hibáztam bocsi

Előzmény: RIKA424 (61993)
BJani 2014.02.19 Creative Commons License 61997

A CRJ és Embraer az ilyen kategóriájú gépeinek gyártását már évek óta befejezte.

Ezekkel tehát senki nem vált ki YAK-40-t.

 

Ráadásul nem is egy kategória a két nyugati és a Jak. A CRJ100/200 és az ERJ-135/145 nagyobb és sokkal gyorsabb. A Jak sebessége nagyon alacsony, egy komolyabb turboprop (pl. egy Dash-8 Q400 vagy egy Saab-2000) simán lenyomja.... Kb az ATR-ekkel, illetve a kisebb Dash-8-asokkal egyezik meg a sebessége. Viszont a három ősrégi sugárhajtóművel a fogyasztása valószínűleg összemérhetetlen a turbopropokkal. Az egygumis futókkal úgy tudom kereskedelmi forgalomban nem is repülhet az európai szabályok szerint. Az egyetlen előnye, hogy nem csak szilárd burkolatú pályáról üzemeltethető.

 

Igazából szerintem nincs is nyugati megfelelője a típusnak.

Előzmény: RIKA424 (61993)
RIKA424 2014.02.19 Creative Commons License 61996

Elég szép db-számban érkeznek új 320/321-k, ill 737-k is.

Ezek ha befutnak, jó 20 évig ott is maradnak.

 

Azon kívül ez nem csak egy jövőbeli álom.

 

A kb. 130-140 gépes Aeroflot flottában például csak a 10 db régi (pár éves)  Szuhoj az orosz gyártmányú, amit 10 db új gyártásúra fognak cserélni.

Ez akkor sem adja majd ki a flotta 8%-át se.

 

http://hu.wikipedia.org/wiki/Aeroflot

 

A flotta kilencvensok százaléka már régen nyugati gyártmány.

 

A megrendelt 194 új gépből is csak 20+50 lenne orosz gép. De úgy, hogy a 20 db Szuhojt az Aeroflot át se akarja venni, az 50 db IRKUT gépből meg még protó példány se készült el.

 

 

Viszont a 194-70= 124 új nyugati gépet, folyamatosa szállítják és veszik át.

 

 

Előzmény: Vgyuri (61995)
Vgyuri 2014.02.19 Creative Commons License 61995

Ha a Szuhoj SuperJet-et sikerül gatyába rázni, az már nagy eredmény lesz az orosz repülőiparnak, mert a darabszám szerinti igény szerintem az oroszoknál is ebből a legnagyobb. Most már csak a használt B737-eseket és A320-asokat kell kiszorítnai, ami koruk miatt nem lehetetlen.

Előzmény: RIKA424 (61994)
RIKA424 2014.02.19 Creative Commons License 61994

gyanítom Putyin nem rajong azért, hogy az Aeroflot is Airbus-on szárnyal és orosz gépet akarnak Oroszországnak :))

 

---------------

 

Ez ügyben teljesen mindegy, hogy mi tetszik, vagy nem tetszik Putyinnak.

 

Ő pontosan tudja, hisz részletesen megjelentik neki, hogy az IL-114, AN-148, TU-204, stb. kudarc.

 

Határidőre NEM elkészülő, az ígért paramétereket nem teljesítő, cserébe sűrűn meghibásodó gépek, melyek gyártási költsége túl magas.

 

Az orosz légitársaságok nagyobb része már új, vagy használt nyugati repülőgépekkel repül.

Évek óta.

 

A hazai (öreg) gépek már régen kisebbségben vannak.

Ha így folytatódik, akkor csak a természetes fogyással, pár éven belül, teljesen eltűnik a polgári menetrendszerinti forgalomból a:

 - TU-134,

 - TU-154,

 - YAK-40,

 

mondjuk 10-15 év múlva az :

 - AN-24/26/32.

 

Ehhez semmilyen erőszakos beavatkozás nem kell.

RIKA424 2014.02.19 Creative Commons License 61993

Jak, node a lényegre ezt a méretű repcsit ma már a kanadai és brazil regionális jet-ek kiválóan kiválthatják, de javítsatok ha nem jól gondolom, mert két külön kategória az öreg Jak 40 és a CRJ EMB. 

 

--------------------

 

Egy mondaton belül, megcáfolod saját magadat ?

Nem kis teljesítmény...............:-)))

 

--------------------

 

 

1./ A YAK-40-es,  33-40 személyes sugárhajtású gép.

 

A CRJ és Embraer az ilyen kategóriájú gépeinek gyártását már évek óta befejezte.

Ezekkel tehát senki nem vált ki YAK-40-t.

Maximum használt példányokkal.

 

--------------------

 

2./

A ma gyártott CRJ és Embraert sugárhajtású gépek pedig 75-90 személyesek, tehát kétszer akkorák mint a YAK-40 volt.

azokkal meg azért nem váltják ki.

 

----------------------

 

3./ Marad az, hogy valakinek ugyanakkora befogadóképességű, de új gép kell mint a YAK-40 volt, akkor újonnan már nem sugárhajtóműves hanem turbópropp gépet vesz.

 

--------------------

 

 

 

DAttis 2014.02.19 Creative Commons License 61992

"...Érdekes a helyzete a  YAK40-es utolsó 45 példányának.

Ilyen kicsi sugárhajtóműves gépet, újonnan, tömegével, már valószínűleg nem helyeznek forgalomba, menetrendszerinti, közforgalmú járatokon..."

 

csak, hogy szőrszálhasogatásként az a Yak magyarul Jak, node a lényegre ezt a méretű repcsit ma már a kanadai és brazil regionális jet-ek kiválóan kiválthatják, de javítsatok ha nem jól gondolom, mert két külön kategória az öreg Jak 40 és a CRJ EMB.  

 

 

gyanítom Putyin nem rajong azért, hogy az Aeroflot is Airbus-on szárnyal és orosz gépet akarnak Oroszországnak :)

 

A Tu-204 meg ugye nem vette át azt a szerepet (a Világ nagy részén) amire szánták, a 154-es utódtípusaként, így akkora sikert nem aratott mint a legendás három hajtóműves szépség.

Feltételezem ha nincs rendszerváltás 25 éve vagy csak akkor "barátok" maradunk FÁK-kal majd a későbbi Oroszországgal lehet ma a MALÉV Tu-204-en és 214-en repülne.

Bár ami a jelenlegi orosz barátságot illeti még lehet megszületik egy "új MALÉV" és orosz típusokkal emelkedik levegőbe  :P :P

Előzmény: RIKA424 (61984)
DAttis 2014.02.18 Creative Commons License 61991

F...tak, hogy a fejükre pottyan :D

 

vagy csak "nem teccet" nekik ilyen alacsonyan és hangosan

Nyilván Bp-en is lenne óbégató lakos.

 

"Monnyuk" amikor első alkalommal gyakiztak az aug 20 tisztavatáshoz az áthúzást (2007 lehetett?) az Ancsák, Albatrosok, MiG-ek, plusz Gripenek és este negyed 8-kor elrepült (konkrétan a mi házunk felett Sasadnál a kertvárosi részen, akkor még ott laktam fateréknál) a kötelék nem rajongtam, mert fingom nem volt mit keres az Ancsa arrafelé, pláne az Albatros-szal MiG-ekkel plusz még 3 Gripen és szó szerint kiestem a fotelból :)

 

Azon a nyáron estére rakták a gyakorló áthúzást mert a akkora hőség volt a tisztavatásra készülő "újoncokat" nem akarták kiállítani 11-kor a 40 fokba.
A baj ott volt útólag közölték gyakorló áthúzás volt 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (61982)
Sánta Kutya (SK) 2014.02.18 Creative Commons License 61990

Hülyeség törölve:

Radar alatt -> ADS-B vételi határ alatt.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (61989)
Sánta Kutya (SK) 2014.02.18 Creative Commons License 61989

Érdekesen mozgatja a köd a gépeket. :-)

 

 

Sajnos egy Batman :-) nevű gép (EXH621) elveszett a képről, mielőtt lefotózhattam volna, pedig még sokkal érdekesebb mintája volt, nemkivált a radar alatt körözgetett egy Tarom-gép, amit csak hangról hallottam.

Ami érdekes, hogy a kis és nagy gépek is mind a 31L-et kérik, mert ott sokkal nagyobb az RVR, mint az R-en, de még arra is inkább várt egy csomó gép mostanáig, most szállnak le sorban balra.

Mindeközben Békásmegyeren szépen dereng a napfény a párán át, és tetemes az RVR. :-)

RIKA424 2014.02.18 Creative Commons License 61988

ritkának tényleg ritka, de néha idetéved egy-egy.

 

Mondjuk nem a kubai, vagy koreai példányok, de az orosz példányok közül járt már itt egy-két db.

 

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (61987)
Sánta Kutya (SK) 2014.02.18 Creative Commons License 61987

Nem tudtam, hogy ilyen ritkaság! Már sajnálom, hogy csak flightradaron láttam. :-)

A spotting marad az erkélyről, 13-as pálya esetén 4000 lábon és pár kilométerről, mivel a városnak a reptérrel átellenes végén lakom.

Előzmény: RIKA424 (61986)
RIKA424 2014.02.18 Creative Commons License 61986

Az ilyen 1 db-os flották*** a spotterek kedvencei.

 

Van valamiből 1 db, s az pont idejön kétévente egyszer.

 

 

 

*** = Cairo Aviator = 1 db TU-204 (120)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (61985)
Sánta Kutya (SK) 2014.02.18 Creative Commons License 61985

204-es a minap is járt Pesten, Egyiptomból.

Előzmény: RIKA424 (61984)
RIKA424 2014.02.18 Creative Commons License 61984

1./

Azt írja a zúújság, hogy még állományban van (nem biztos, hogy repképesen):

 

 - 10 db IL-18.................9 légitársaságnál 1-1.

 - 9 db IL-62                   4 légitársaságnál. Észak-Koreában repül már csak közforgalomban.

 - 25 db TU-134.................9 légitársaságnál.

 - 41 db TU-154................13 légitársaságnál,

 - 27 db TU-204.................8 légitársaságnál.

 

----------------------

 

2./ Nem sokára típus gyűjtők fogják átutazni a világot (mint most az egyetlen bangladesi DC-10 miatt), hogy még egyszer repülhessenek közforgalmú, menetrendszerinti IL62-vel, TU-134-el, vagy TU-154-el.

 

-------------------

 

3./ Más a helyzet az AN-24/26/32-vel amiből még legalább 300 repül.

Itt viszont nem nyomulnak az ex szovjet gyártók új típussal.

Nagy a valószínűsége, hogy a hamarosan bekövetkező, szükséges, generáció váltáskor, itt, ebben a szegmensben az ATR és a Bombardier aratni fog.

 

---------------------

 

4./Érdekes a helyzete a  YAK40-es utolsó 45 példányának.

Ilyen kicsi sugárhajtóműves gépet, újonnan, tömegével, már valószínűleg nem helyeznek forgalomba, menetrendszerinti, közforgalmú járatokon.

 

Ezeket a gépeket, turbopropp gépek fogják váltani.

 

---------------------------

 

5./ Ahol az idézett újságírói panel mondat igaz lehet, miszerint az új, orosz/ukrán stb. gép fejlesztések régi ex szovjet gépeket válthatnak az a 38 db-os YAK-42 lehet.

Ez meg túl kicsi piaci szegmens ahhoz, hogy ebből megéljenek az új orosz/ukrán utasszállító gépek, AN-148/158, IL-114, IRKUT MC-21.

 

 

RIKA424 2014.02.18 Creative Commons License 61983

Az a baj, az ilyen cikkekkel, hogy a cikket író magyar és más nemzetiségű újságíró emlékképekből, szövegpanelekből építkezik.

 

Az elmúlt 15 évben kiadott valamennyi ex szovjet, de új repülőgép típusnál/ról szóló cikknél, szerepelt az a mondat, hogy :

 

............".............A kiöregedő, gazdaságtalan, korszerűtlen szovjet repülőgép típusok leváltására tervezik........

 

Közben ilyenek vagy már nincsenek is, vagy már alig vannak.

 

Már alig repül közforgalomban, IL-18, IL-62, TU-134, TU-154.

Kivonták az IL-86-ot.

 

Ezekből mennyit is tart még nyilván az évente frissülő Airlines Census?

Pedig abban még benne vannak a már régen nem repülő, de még állományban lévő gépek is.

 

Tehát már nincs mit kiváltani.

Mire az új típusok piac érettek lesznek/lettek, addigra azt az űrt amire ezeket tervezték, betöltötték más gyártók.

 

 

 

 

Előzmény: DAttis (61979)
Sánta Kutya (SK) 2014.02.17 Creative Commons License 61982

Helybe hozták nekik a repülőnapot, és még belépőt se kellett fizetni, miért lázadoznak?

Előzmény: DAttis (61978)
Sánta Kutya (SK) 2014.02.17 Creative Commons License 61981

Rákosborzasztón ilyenkor szívből remélik, hogy mégis a Flightradar téved. :-)

 

DAttis 2014.02.17 Creative Commons License 61980

 

0:32-nél hogy lebillen az orra, elég randa szél is van ahogy nézem (olvasom), kell korrigálni

DAttis 2014.02.17 Creative Commons License 61979

http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?t=18819

 

Az a "bajom"  már öreg vagyok ahhoz megértsemaz az oroszok ilyen típussal (típusmegjelöléssel) jelennek meg. Hol vannak a nagy gyártók tervezők mint Tupoljev, Iljusin? Az már a múlt és mindenki összedolgozik akár az Airbus.

DAttis 2014.02.17 Creative Commons License 61978

http://www.jetfly.hu/rovatok/jetfly/egy-il76-os-ijesztett-ra-orenbugr-lakosaira/

 

Érdekes lehetett, mondjuk ilyet a "testvérek naponta "játszottak" (alacsony repülést) Érd felett An 26 vagy 32-vel, estenként Tu-154-el 134-el

Sánta Kutya (SK) 2014.02.15 Creative Commons License 61977

Ennyi tellett tele nélkül:

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (61976)
Sánta Kutya (SK) 2014.02.15 Creative Commons License 61976

Hoppá, elkaptam a következőt megközelítés közben, Dabasnál jön!

Kétszer kattint, aki gyorsan kattint.

Előzmény: Lexes (61974)
Sánta Kutya (SK) 2014.02.15 Creative Commons License 61975

E pillanatban egyszerre három ilyen is látszik az ablakomból.

Kár, hogy mindegyik 34-36000 lábon.

Előzmény: Lexes (61974)
Lexes 2014.02.13 Creative Commons License 61974

Nem az enyém, de akkor is...

Budapesten landolt egy Boeing 777-es

A világ legnagyobb kéthajtóműves utasszállítója ritka vendég Ferihegyen. 331-en utaztak rajta. Tovább »

forrás: Index.hu

Hamster 2014.02.13 Creative Commons License 61973

Más is imádta az Il-18-as hangját? Az Abda mellől leszerelt MOI kapcsán pár videóval nosztalgiáztam egy sort:

 

Az Il-18-as, Bécs felé félúton

Talán nem csak nekem égett az emlékezetembe az 1-es út mentén ácsorgó öreg repülőgép valahol Győr után . Amikor először jártam arra, még nem volt ott, aztán a tévéhíradóban mutatták, ahogy odaszállítják , onnantól kezdve mindig vártam, mikor látom meg, amikor[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

Sánta Kutya (SK) 2014.02.13 Creative Commons License 61972

Valahol Dél-Németországban tűnt el a gép. Egyrészt nem láttam, pontosan hol, mert épp kimentem a szobából, másrészt meg ez a gép sem látszik alacsonyan.

Előzmény: RIKA424 (61971)
RIKA424 2014.02.13 Creative Commons License 61971

Ilyenkor valami fejes utazik vajon?

 

-----------------

 

előfordulhat, elő is fordul de igen ritkán.

 

Humornak szoktuk elpoénkodni a híres mondatot :

............Az AN-26-os az a gép, mely a legjobb hatásfokkal alakítja át a kerozint zajjá................

de sajnos a humorosnak szánt mondatnak igen nagy (90%) a valóság alapja.

 

Ezért a fejeseink nem szeretik.

Persze ha a honvédelmi miniszternek egy másik honvédelmi miniszter társához kell utaznia és az a másik miniszter nem a saját fővárosában fogadja,  hanem valami katonai gyakorlótér melletti nevesincs repülőtéren, akkor marad az AN-26.

 

Nem egy nagy élmény, de ez van.

 

 

 

 

 

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (61970)
Sánta Kutya (SK) 2014.02.12 Creative Commons License 61970

Délután kellemes propellerhangot hallottam, de a felhőktől sajnos nem láttam semmit a felszálló gépből. Viszont a flightradar megmutatta, hogy egy An-26 a Hungarian Air Force légitársaság :-) állományából. Ezzel idáig még nem találkoztam. Jelenleg Prágától délkeletre halad 18000 láb utazómagasságon. Ilyenkor valami fejes utazik vajon?

Lexes 2014.02.12 Creative Commons License 61969

Bocs, arra még nem jártam. Melyik is az? Valószínű érintett leszek mint utazóközönség.

Előzmény: Utas2 (61968)
Utas2 2014.02.12 Creative Commons License 61968
Ahogy azt a szomszédos beszélgetőpultos topikban pár hete megírtam.
Előzmény: Lexes (61967)
Lexes 2014.02.11 Creative Commons License 61967

Úgy tudom, kb. áprilistól a szerbek felhordó járatokat indítanak Budapestról Belgrádba, így könnyebben és gyorsabban (valamint elég olcsón) elérhetőek lesznek a balkáni városok. Eléggé növekvőben van az arrafelé irányuló - leginkább üzleti jellegű - forgalom. 

Előzmény: Vgyuri (61966)
Vgyuri 2014.02.09 Creative Commons License 61966

De jó már, hogy az újdondász pontosan ezt a félmondatot tartotta cimben kiemelendőnek. Mintha a Budapest-Belgrád vasútvonalat a repülős konkurencia miatt kellene rendbehozni :-)

Előzmény: RIKA424 (61965)
RIKA424 2014.02.09 Creative Commons License 61965

 

 

A repülésre kínálna alternatívát a MÁV

 

2014. február 6., csütörtök 15:17     InfoRádió

 


Jól halad a MÁV Zrt. átalakítása - jelentette ki a vasúttársaság elnök-vezérigazgatója. Dávid Ilona, aki a társaság igazgatóságának elnöke is, az InfoRádió Aréna című műsorában elmondta: a MÁV mostani vezetésének - 2012-es hivatalba lépése óta - 24 milliárdos megtakarítást sikerült elérnie, emellett új bevételi lehetőségeket is találtak.


 Az elnök-vezérigazgató közölte: az idén 144 milliárd forintos költségvetési forrás áll a személyszállítás rendelkezésére, pályafenntartás
ra pedig 60 milliárd.

Hosszútávon a MÁV a légi közlekedéssel kívánja felvenni a versenyt a 300-500 km-es távolságon belül - mondta Dávid Ilona. Úgy fogalmazott: emberi léptékű utazási időt tudna ajánlani a MÁV, ha a közép-kelet európai régió országai határokon átnyúló fejlesztéseket kezdenének, hogy az egyes fővárosokat össze tudják kötni.

A MÁV Zrt. igazgatóságának elnöke arról tájékoztatott, Orbán Viktor jövő hétre tervezett kínai megbeszélésein szóba kerülhet, a Budapest-Belgrád vasútvonal fejlesztése, felújítása.

Dávid Ilona azt is elárulta, hogy több alkalommal egyeztettek a szerb vasút képviselőivel arról, hogy összekössék a két ország fővárosát, és a jelenlegi csaknem nyolc órás menetidő helyett, akár három és fél, négy óra alatt el lehessen jutni Budapestről Belgrádba. A MÁV elnök-vezérigazgatója szerint ez alapvetően pálya-felújítási kérdés.

Az Aréna teljes műsorát meghallgathatja ha ide kattint.

 

rezgaras 2014.02.07 Creative Commons License 61964

Nem. De a mostani bővítés olyan messze megy, amire igazán nem lehetett számítani 40-50 éve.

Előzmény: DAttis (61963)
DAttis 2014.02.06 Creative Commons License 61963

mégis mire számítottak az ott lakók?

Hogy vmi "vidéki repterecske" lesz Frankfurtnál (gondolom a majnairól, van szó)

Előzmény: rezgaras (61961)
LAK 2014.02.06 Creative Commons License 61962

pont a mai karikatúra a welt.de-n:

 

 

(az alacsony vételár ellenére Gerhard már megbánta"élete üzletét")

Előzmény: rezgaras (61961)
rezgaras 2014.02.06 Creative Commons License 61961

Frankfurt mellett háborognak most sokan. A házuk 40-50 éve épült, akkor még szó sem volt ekkora bővítésről...

 

Előzmény: Vgyuri (61958)
Zolker 2014.02.05 Creative Commons License 61960

Volt már szó erről. Split Scimitar Winglet lett a fantázianév. Kettős tollazatú a magyar verziója. 

Amúgy nem új gondolat (lásd pl. MD-11), csak ebben a hajlított verziójában új fejlesztés.

Előzmény: DAttis (61959)
DAttis 2014.02.05 Creative Commons License 61959

http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?t=18555

 

 

Boeing ezzel lett a kedvencem, de ehhez kellett a Malév 

 

Amúgy az új 737 MAX típuson (fantáziarajz) a szárnyvégen jól látom lefelé is van (áll) winglet, ez vmi új aerodinamikai újítás?

Vgyuri 2014.02.04 Creative Commons License 61958

Az okos (jólértesült) ember meg ott vesz házat, ahol még nem épült fel a repülőtér, de ő megtudta, hovay fog esni :-)

Előzmény: rezgaras (61957)
rezgaras 2014.02.04 Creative Commons License 61957

Igazad van. Mondjuk én abban is különbséget látok, hogy valaki tudatosan oda építkezik, ott vesz házat, ahol közismerten nagy a zaj, vagy valakinek a már régen meglévő háza elé építenek egy kifutópályát. Ez utóbbi esetben még pénzben is jól kifejezhető az értékcsökkenés.

Előzmény: RNZoli (61956)
RNZoli 2014.02.03 Creative Commons License 61956

Na, ott sem egészen mindegy :)  Kissé kellemetlen a gyászolóknak, amikor a gyászbeszédekből semmit sem lehet hallani az éppen eldübörgő 4-hajtóműves gép miatt. Az Új Köztemetőben 10-15 szertartás is folyik párhozamosan, a gyászolók egy része mindig megijed a hangtól és a látványtól is. De hát még mindig ez a kisebbik rossz!

Előzmény: rezgaras (61955)
rezgaras 2014.02.03 Creative Commons License 61955

Azért nagyon más a hangélmény Békásmegyeren, mint Vecsésen vagy Rákoskeresztúron. Mondjuk budapesti specialitás a zónában a temető. Azoknak már mindegy...

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (61952)
DAttis 2014.02.03 Creative Commons License 61954

"...Sose felejtem el azt a péntek éjszakát, amit a flightradar előtt ültem végig..."

 

Szerintem sokan nem felejtik

 

De azóta már beletörődni látom mindenkit (értem az utca emberét) "új Malév" nem lesz

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (61953)
Sánta Kutya (SK) 2014.02.03 Creative Commons License 61953

Két éve nem repül a Malév

Decemberig több mint ezren még mindig nem kapták meg az elbocsátásuk után járó végkielégítést. Tovább »

forrás: Index.hu

 

Sose felejtem el azt a péntek éjszakát, amit a flightradar előtt ültem végig...

Sánta Kutya (SK) 2014.02.02 Creative Commons License 61952

Köszi, de nem vagyok én hős, csak szeretem a repülőket.

 

Még egy élményemet el akartam mondani, hogy adjunk a topik címének is olykor. Ez nem egy konkrét dátumhoz kötődik, hanem éveken át tartott. Gyerekkoromban még Békásmegyer felett húztak el a repülők. És akkor még elég rendesen jártak a légcsavaros gépek, amiktől berezonált az egész épület, de még az ember belső szervei is. Ahogy elhúzott egy fölöttünk, ha például az ágyon feküdtem, a testemben éreztem a vibrálást. Azt nagyon szerettem. :-) Nem is kellett az ablak felé nézni, mindig tudtam, hogy légcsavaros vagy sugárhajtású gép jön... Hát ez is a múlt.

Mint ahogy az is, hogy még régebbi gyerekkoromban, a hetvenes évek első felében még hangrobbanást is lehetett hallani Budapesten.

Előzmény: Miocsó (61950)
BJani 2014.02.02 Creative Commons License 61951

Rossz topicokat olvasol. ;-)

Előzmény: Miocsó (61950)
Miocsó 2014.02.02 Creative Commons License 61950

Nahát!

Te aztán igen eredeti fickó vagy!!!

1000 emberből 999,9 acsarogva ír be ilyen oldalakra,( Mentsük meg Tökölt stb.) ha kétszer-háromszor elhúz a háza fölött egy repülőgép. Te meg ünnepelsz!

Jó olvasni az ilyet! :-)))

Tiszteletem!

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (61949)
Sánta Kutya (SK) 2014.02.02 Creative Commons License 61949

Hát már meg kell ünnepelni, ha elmegy egy repülő a ház fölött, és közelről is láthatom! Szerencsére a QTR209 az imént kicsit szűkebben vette a fordulót a 13-as pályához, agy kaptam műsort. :-)

Vgyuri 2014.02.01 Creative Commons License 61948
15 000 méterre gondoltam, ott kicsi a forgalom és hidegebb van, tovább tart a kondenzcsík. Végülis 5-10 percig kellene fenntartani az olvashatóságot. Nem egyszerú, de sokkal tóbben látnák, mint a radartrackot, amire a hozzá nem értő úgyis azt mondja, hogy hamisítvány :-)
Előzmény: BJani (61945)
Vgyuri 2014.02.01 Creative Commons License 61947
Nyilván nem a Tu-95 50 éves hajtóművére gondolt az ötletelő, hanem a duplasrófos megoldásra, ami lehetővé teszi a kisebb lapátméretet ésezzel a nagyobb sebességet, ami rövid távon nem is annyira lényeges.

Az ötlet azon hiedelmen alapul, hogy az Lgt rövrdebb távon gazdaságosabb. Ez igaz is kb. 500-1000 km-re, kisebb méretű kimondottan regionális forgalmi gépekre. De aligha igaz 2000-3000 km-re és bálnákra.

Nyilván a műszaki problémákat meg lehetne oldani, ha volna rá fizetőképes kereslet.
Előzmény: BJani (61946)
BJani 2014.02.01 Creative Commons License 61946

Ahogy mondod, a papír (és a képernyő) mindent elbír... A különböző blogok meg minden baromságot lehoznak.

 

A Tu-95 hajtóműve vszeg minden, csak nem épp a 21. századi hatékonysági és környezetvédelmi követelmények megtestesítője.

Ha mondjuk az A400 hajtóműveivel tervezne valaki egy nagy 4 hajtóműves regionális turbopropot, azt még megérteném...

 

Előzmény: Vgyuri (61943)
BJani 2014.02.01 Creative Commons License 61945

Kicsi rá az esély, hogy éppen olyan állapotban van a légkör, hogy megmaradjon az írás eleje, mire befejezi a gép a túlvégén.

Meg nagyobb magasságban a légi forgalmat is jobban zavarja, bár ez azért megoldható.

Ezen felül a fordulósugarak is lényegesen nagyobbak lesznek, így kevésbé szép karaktereket fog tudni rajzolni.

Előzmény: Vgyuri (61944)
Vgyuri 2014.02.01 Creative Commons License 61944
Egy üres gép magasabbra is felmászik.Ott a négyvonalas kondenzcsíkkal, esetleg füstolővel is rásegítve nem lehetne kirajzolni a 12-es számot?
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (61942)
Vgyuri 2014.02.01 Creative Commons License 61943
A papír mindent elbír:-)
Még az A380 sikere sem lezárt dolog, majd akkor derül ki, ha az első garnitúra roncstelepre kerúl és ugyanezt veszik mégegyszer.

Regionális járaton szerintem sohasem lesz egyszerre ennyi utas (néhány nagyon frekventált helytól eltekintve). Ott a járatsűrîtés célszerűbbnek tünik.

De egy unatkozó müncheni repülőmérnok-hallgató megeresheti a cikkel az Oktoberfest-re valót :-)
Előzmény: DAttis (61941)
Sánta Kutya (SK) 2014.02.01 Creative Commons License 61942

Itt a legőrültebb Super Bowl-szurkolás

Washington állam fölött a Seattle Seahawks-szurkolóknak tisztelgett egy speciális repülőgép. Tovább »

forrás: sportgeza.hu

DAttis 2014.01.31 Creative Commons License 61941

http://gepmadarak.repulnijo.hu/tupoljev/irasok/legcsavaros-uj-orias-legibusz-terve/

 

Ennek mennyi az esélye, "egyszer" levegőbe emelkedik?

Vgyuri 2014.01.30 Creative Commons License 61940
Eddig ez volt a helyzet. Most az önkormányzat megváltoztatta a rendezési tervet, így lehetővé tette kifutópálya építését.
Előzmény: manhattani (61939)
manhattani 2014.01.30 Creative Commons License 61939

Jól értettem a rádióból, hogy az a felcsúti repülőtér egy füves legelő, csak rendészeti okokból kell valami repülőtéri engedélyezés, és Besenyei Péter röpköd arra? Nem hallottam az egész riportot, a töredékből ezt értettem meg.

AT(p)L-411 2014.01.30 Creative Commons License 61938

Szerintem az az ausztrál nem részeg, csak fáradt volt. Hosszú időn keresztül félóránként ingázott Ferihegy és Zágráb közt. De már egy ideje megszűnt a zágrábi másodállása, így kizárólag Ferihegyre koncentrálhat. Hátha javul majd a helyzet! :D

Előzmény: BJani (61930)
DAttis 2014.01.30 Creative Commons License 61937

Ez de gyönyörű: 

http://www.airliners.net/photo/Lufthansa/Boeing-737-230-Adv/2385524/L/&sid=1f233c44b488fa67e5d0e00af4f6f1dc

 

Ez az eredeti szín lenne ehhez az LH B 737-200-hoz?

BJani 2014.01.30 Creative Commons License 61936

De az még ennyire sem artikulál. :)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (61935)
Sánta Kutya (SK) 2014.01.30 Creative Commons License 61935

Nem, a dingó az ausztrál! :-)

Előzmény: BJani (61934)
BJani 2014.01.29 Creative Commons License 61934

És/vagy leszállás.

Az ausztrál bingo.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (61931)
Vgyuri 2014.01.29 Creative Commons License 61933

Felcsút mellett szálltak le Budaörs helyett a Justice for Hungary nevű géppel. Üzleti célú magánberuházást alapvetően nem támogathat anyagilag a kormányzat. Na de egy repüléstörténeti emlékhelyet :-)

Előzmény: manhattani (61928)
Sánta Kutya (SK) 2014.01.29 Creative Commons License 61932

A részeg ausztrál ennek a szörnyű beszélőgépnek a gúnyneve?

Előzmény: BJani (61930)