Keresés

Részletes keresés

lborli Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62586

Hát, amilyeneket sütnek manapság, azokon nincs mit tapsolni. :)

Előzmény: Hamster (62581)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62585

Hm, ebben én nem vagyok olyan biztos. elnézve néhány eseményt a közelmúltból....

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62584)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62584

Ebben az országban amúgy is a kritika meg a rosszindulat a dominánsabb, tapsoljunk meg mindenkit, aki tapsol a másiknak, ezzel is csak javul a nemzeti karakterünk. :-)

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62583

Talán ezzel ismerik el, hogy egy utasszállítót gond nélkül elvezetni a célig és simán letenni nagyobb teljesítmény, mint megsütni egy vekni kenyeret, és nagyobb tudás van mögötte. Szerintem szép szokás, és ha bárkit el akar ismerni a közönsége a munkájáért, ne irigyeljük tőle. De az is lehet, hogy van, akiből a megkönnyebbülés szól ilyenkor, mert mégiscsak bújkált benne a kisördög, hogy lehet baj is.

Előzmény: Hamster (62581)
Pitylogós Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62582

Én tapsolást már csak chartereken hallok, az évente (vagy 2-3-5 évente...) max 1szer repülőre ülő közönségtől.

Előzmény: Hamster (62581)
Hamster Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62581

Igen, az tényleg vicces, hogy amint elhangzik a "kérjük maradjanak a helyükön, amíg megállunk és kinyitják az ajtót" c. szöveg, hirtelen mindenki feláll, és utána 10-15 percig ferde fejtartással és egyéb helyspórolós trükökkel balettozik a zsebkendőnyi helyeken. Olyankor kicsit kudarcnak érzem az evolúciót. Meg az se rossz, amikor valaki rohan, hogy elsőként szállhasson fel a buszra, bemegy a belsejébe, leül... aztán morog, hogy várnia kell, meg hogy utolsónak szállhat le. Azt meg csak simán nem értem, amikor teljesen normális idős leszállás után is tapsolnak. A péket is megtapsolják minden egyes vekniért? :)

Előzmény: Pitylogós (62580)
Pitylogós Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62580

Én rövid úton azért ülök inkább ablak mellé mert felbasz hogy megállás után mindenki azonnal fel akar állni majd állva tülekedve próbál lejutni. Én inkább szépen megvárom a lemmingek végét és nyugiban lesétálok.

 

Hosszú úton viszont szeretek akkor felállni amikor akarok és nem átmászni valakin.

Előzmény: manhattani (62560)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62579
Miért, van egyáltalán olyan "dolog" amiben meg igen?

Egyszer jöttem vissza a TAP-on Portóból Lisszabonon keresztül, az A321-en több sztyuvi volt (dupla crew), mint utas.... Ott sem hiányoztak...
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62578)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62578

Vannak dolgok, amihez nincs is szükség rájuk. :-)

Előzmény: Utas2 (62577)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62577
Viszint a Góbéban nincs ott még 137 másik utas.....
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62573)
heted7 Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62576

Ja :) Minden bizonnyal csak egy ügyes apuka :)

Előzmény: manhattani (62575)
manhattani Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62575

Mert nagyon jól csinálta a zajongás lecsendesítését :-)))

Előzmény: heted7 (62574)
heted7 Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62574

Nem derült ki a történtekből. Miért?

Előzmény: manhattani (62571)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62573

Velem annó fordítva történt. Egy repülőnapon egy fiatal hölgynek meg akartam mutatni, hogy tudja becsatolni magát a Góbéba, mire rögtön felemelte mind a két kezét, hogy ne mutogassak, inkább csináljam meg én. :-)

Előzmény: Utas2 (62563)
manhattani Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62572

Másfél éve Bécsből Dubaiba repültem, az utasok min. harmada gyerekes arab nő volt, és náluk a férfinek még gyerekként is tekintélye van, amit a fiúgyerekek alaposan ki is használtak. Gyereküvöltés, csapkodás, hangoskodás.

 

Duibaiban leszálltak az arabok, a gépen a zajszint a tizedére csökkent. Valaki felszállás közben hangosan felsóhajtott mellettem örömében.

manhattani Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62571

Nem tudod, hogy ki volt? Talán valami munkásjogi tisztviselő?

Előzmény: heted7 (62570)
heted7 Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62570

Tesóm mesélte, hogy egy Budapest-Brüsszel járaton utazott, amin elég sok diplomata szokott utazni a célállomásból kifolyólag. Volt az utasok között egy pár is, akik szemmel láthatóan nem tudtak mit kezdeni a csecsemőjükkel, az végig üvöltötte az utat. Egy idő után felállt egy öltönyös úriember, és közölte, hogy neki otthon három gyereke van, kéri a babát. A szülők jobb híján odaadták, a pasinak meg tényleg sikerült szót érteni vele, és a bébi megnyugodott. Ezután az utasok megtapsolták :))

Előzmény: rezgaras (62566)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62569

Sokkal kellemetlenebb társaságok léteznek. A gyerekek nem szoktak zavarni, és nem is lehet nagyon hosszú az az út, amit képesek végigordítani. :-)

Előzmény: rezgaras (62566)
lborli Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62568

Előzékenység, Pelikán, előzékenység! :)

Előzmény: Utas2 (62563)
rezgaras Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62567

Meg tudnátok mondani, hogy ezt a statisztikát hol lehet megtalálni? Az Interneten nem találom, van egy két hivatkozás, ahol megírják pl. a portugálokat (még márciusi cikkek, tehát az eredeti felmérés azidőtájban készülhetett), de a magyar statisztikát nem találom sehol. Vajon az IHO honnét szerezte az információt?

 

Előzmény: trizs77 (62557)
rezgaras Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62566

Melléd ül egy bombázó, a legszebb nő, akit az utóbbi években láttál - és a kisbabája végig ordítja az utat... :-((

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62565)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62565

És úgy sajnáltad, hogy nem 40 évvel korábban találkoztál vele ebben a helyzetben. ;-)

Előzmény: Utas2 (62563)
erchegyia Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62564

rájöttem, hogy nem tudja, hogyan kell kicsatolni az övet

 

ez kevésbé vicces egy evakuálásnál :/

Előzmény: Utas2 (62563)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62563

Tegnapelőtt este jöttem visszafele éppen a középső ülésen. Mellettem - az ablaknál - egy valszeg első utas mami ült, kábé grúz vagy olyan környékbeli lehetett, mindegy is, szóval nem sokat kommunikált, de dobálta a kereszteket induláskor, meg érkezéskor is, de közben  azért gyönyörködött a kilátásban is, sőt, kis segítséggel "rájött" arra is, hogy az asztalkát is lehet használni a pohár megtartásához....

 

Viszont leszállás után csak ült tovább még a kiszálláskor is, mire rájöttem, hogy nem tudja, hogyan kell kicsatolni az övet....persze, hogy segítettem...;-)

Előzmény: lborli (62562)
lborli Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62562

Így igaz.

Azonban az Aloha esete óta végig becsatoltan ülök. :)

Előzmény: Hamster (62559)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62561

Bár ne akarnának, mindig jutna hely nekem!

Előzmény: Hamster (62559)
manhattani Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62560

>Sok éve fedeztem fel, hogy az emberek nem akarnak az ablak mellé ülni ...

 

Azt gondolom, hogy ez így tévedés. Úgy tapasztaltam, hogy több akar ablak mellé ülni, mint nem. Ha egyszer majd helyet választasz online, nézd meg, hogy hogyan telnek meg a gépen az ülőhelyek.

 

Az viszont lehet, hogy aki ablak mellé akar ülni, az akar, de ha nem megy, nem dől össze a világ. Aki viszont nem akar, az nagyon nem akar :-)

 

Egy időben kacérkodtam a Qantas déli-sarki repülésével: ott a végig ablakos helyek voltak a legdrágábbak, a második osztály a helycserés ablak és melletti, a harmadik osztály (kb. féláron) a belső hat ülés a B747-esen. Ők a többiek válla fölött láthattak valamit.

 

>azóta se értem, miért jöttek el, ha nem érdekelte őket a kilátás...

Van ám olyan, hogy a földről az ember elgondolja, hogy milyen jó lesz ott fönn szárnyalni, aztán fönn rájon, hogy b+, csak szálljunk már le :-)

Előzmény: Hamster (62559)
Hamster Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62559

Sok éve fedeztem fel, hogy az emberek nem akarnak az ablak mellé ülni: itt már biztos hencegtem azzal, hogy '85 táján száznegyvenedmagammal nyertem egy sétarepülést Tu-154-essel a Dunántúl fölött. Paráztam, hogy ha nem ablak mellé ülök, akkor semmi értelme nincs, én ki akarok látni. Gyors voltam, úgyhogy oda is ültem, de elszontyolódtam, amikor a kapitány bemondta, hogy a táncrend az, hogy tízpercenként helyet kell cserélnünk egymás közt, hogy mindenki üljön egy kicsit az ablaknál. Nos, akik mellettem ültek, a karfát markolva tiltakoztak, miszerint jó ott nekik, ahol vannak, maradhatok az ablaknál. Ott is maradtam, de azóta se értem, miért jöttek el, ha nem érdekelte őket a kilátás... Középső ülésen ülni körülbelül annyira szórakoztató, mintha az embert bezárnák egy konténerbe, amit néha megráznak. Hozzáteszem, szerintem ablak mellett ülve se nagy öröm a távolsági buszozás, de legalább jó film megy a "tévében" :)

Előzmény: lborli (62558)
lborli Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62558

Csakis ablak mellett. Pláne, ha panoráma. Remélem megérem még.

Előzmény: trizs77 (62557)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62557
Utas2 Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62556

Ha neked a közpénzek herdálása nem számít....

 

Tipikus panem et circenses, ahogy a rómaiak cinikusan kitalálták.

Előzmény: manhattani (62555)
manhattani Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62555

Akkor is fizet, ha nem látja Budapest fölött. Akkor nem jobb így? :-)

Előzmény: Utas2 (62554)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.10 0 0 62554
És még fizetsz is érte, micsoda élmény......!!!
Előzmény: BJani (62553)
BJani Creative Commons License 2014.08.10 0 0 62553

Fél óra múlva megint lehet Gripeneket nézni Budapest felett.

malazs Creative Commons License 2014.08.09 0 0 62552

Nem keresem. Már régebben olvastam, de most újra előkerült, és újra megmosolyogtatott. Viszont ha esetleg bárkit is zavar,egy apró,pici mozdulattal tovább is tud görgetni ugye? ;-)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62549)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.09 0 0 62551
BJani Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62550

Már 12 órás repülőidőnél is kell 'heavy crew', teljes plusz pilótaszemélyzet, és 15 óránál sem kell több.

 

Igen, de ha eredetileg csak 9-10 óra lett volna, akkor már van különbség. :)

Meg aztán a személyzetek bére jellemzően a blokkórától is függ, tehát akkor is többe kerülnek egy hosszabb útvonalon, ha amúgy nem kell extra személyzet a gépre.

 

Tegnap egyébként azt ki is felejtettem, hogy valószínűleg sok távol-keleti járat esetén a plusz két óra repidő könnyen jelentheti azt is, hogy vágni kell a hasznos terhelésből, mert már a hatótávolsága végére kerül a gépmadár. Azaz a megnövekedett költségekhez még kisebb bevétel is társul...

 

Egy szóval nagyon-nagy szívás lesz a cégeknek, ha Szibériát kerülni kell.

Előzmény: manhattani (62537)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62549
Előzmény: malazs (62548)
malazs Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62548

manhattani Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62547

Nem értem, minek kell pénzt költeni szilikonra a lányok mellébe. Hanyatt kell repülni, és kész.

Előzmény: Chabi79 (62545)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62546

Én sem a kisujjamból szoptam. De tényleg karamboloztunk, egy erdészeti trélerrel, a mozdonyunk tönkrement, ezért ki kellett cserélni.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62543)
Chabi79 Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62545

Zlin-142 műrepülés
http://vimeo.com/102525628 

 

egy élmény lehetett :)

manhattani Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62544

>A vicc viszont, hogy ahogy hajóra szálltunk Japán felé, végignéztük Vlagyivosztokig az egész Csendes-óceáni flottát.

 

Nem az a vicc. Azt már az amcsik az óceánokon rég végigfényképezték.

A kikötőt nem szabad fentről fényképezni.

Előzmény: Vgyuri (62542)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62543

Ezt a történetet már én is hallottam.

Megáll a vonat Szibéria közepén. Előrekiabál a vonatvezető a mozdonyvezetőnek:

-- Miért álltunk meg, Ivan Ivanovics?

-- Mozdonyt cserélünk, Szergej Szergejevics!

-- Aztán miért?

-- Hát vodkáért!

Előzmény: Vgyuri (62542)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62542

Habarovsz már nem volt messze, de utána még 16 órát utaztunk vonaton Nahodkáig, még mozdonyt is cseréltünk. A távol-keleti tengerpartra még az Aeroflot sem repülhetett, pláne ilyen gyanús társasággal, mint egy magyar IBUSZ turistacsoport.

 

A vicc viszont, hogy ahogy hajóra szálltunk Japán felé, végignéztük Vlagyivosztokig az egész Csendes-óceáni flottát. Aki mert, az fényképezett is :-)

Előzmény: rezgaras (62540)
uhb129b Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62541

a szibériai repülés során döbbentek rá, valójában mekkora országról van szó

Csak helyeselni tudok. Nekem ez a rádöbbenés a Moszkva - Ulan Bator járaton jött el, pedig az "csak" a Bajkál-tó környékén van.

Előzmény: altset (62538)
rezgaras Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62540

Az a megdöbbentő. hogy milyen baromi távolság van még a Bajkál tó után!

Előzmény: Vgyuri (62539)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62539
Én odafele nappal, visszafelé éjjel repültem Habarovszk vonalon és az még nem a vége. Odafelé mindent láttunk, de az a nagy semmi volt, Az ősz miatt csak vöróseszöldesbarnás erdőkre emlékszem, elnisbaludtam rajta. De az ébren levők szerint az Uralt (katonai teületek) kikerültük. A Bajkál tavat sem láttuk.

Paradox módon éjszaka változatosabb volt, a nagy sötét semmiből világtottak a kisebb-nagyobb települések. Azután órákig repültünk a gázmezők fáklyái felett. És (mivel bepofátlankodtam a pilótafülkébe) tudtam, mikor kell figyelni, ha szembejóvő gép volt alattunk. Villogtatták a pilótafülke világítását.

Szerintem a szibériai légifolyosó nem egyenes, a 6500 km út 10 óráig tartott az Il-62M.el.


altset Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62538

Amikor a Malév vett két B-767-200ER-t, de még nem érkeztek meg, 1992-ben béreltek egy B-767-300ER-t (LHC), úgymond a személyzet „betanítására”, másrészt a már lekötött japán charterjáratok teljesítésére. Ezek a járatok Szibéria fölött közlekedtek (kb. legalább 13 órát töltve a levegőben). Amikor egy ideig később volt menetrend szerinti Bangkok (kb. 8800 km), akkor már a lenti útvonalat használták. Az ugyancsak rövid életű Pekinget most nem tudom. Kocsmailag mesélték az egykori kollégák, hogy a szibériai repülés során döbbentek rá, valójában mekkora országról van szó. Repülsz vagy hat órája, és még mindig a felénél vagy, miközben alig szól hozzád valaki és viszont. Én korábban egyszer jártam arrafelé, azóta mindenkinek azt mondom: vedd elő a térképet, és nézd meg…

manhattani Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62537

>a személyzet pluszköltsége (adott esetben több pilótára/stuvira is szükség lehet a gépen a megnőtt menetidő miatt),

 

Már 12 órás repülőidőnél is kell 'heavy crew', teljes plusz pilótaszemélyzet, és 15 óránál sem kell több. De az igaz, hogy a 3 órával később megérkezett személyzet csak később indulhat vissza.

 

Nem láttam, hogy akár 12 órás útnál utaskisérő második csapat lenne: tán azért, mert amikor a gépmadár a sötétben szárnyal ott fönn, az utaskisérők pihenhetnek, a BA-en két ügyeletes szokott ücsörögni a konyhában, és osztogatja a gyönyörű szendvicseket meg a piát az álmatlan utasoknak :-)

Előzmény: BJani (62534)
lborli Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62536

Don't worry! A HC-hoz ömleni fog a manna. :-)

Előzmény: trizs77 (62535)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62535

azt is figyelembe kell venni, hogy ha nem repülnek Szibéria felett, akkor nem csak az a gond, hogy délebbre kell kerülniük, hanem azon a délebbre lévő útvonalon több olyan körzet is van, mely nem a békéjéről híresült el.

 

 

Előzmény: rezgaras (62533)
BJani Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62534

utanként 30'000 dollárral emeli a költségeket.

 

Akár még reális is lehet. A 15-20 tonna keró az kb. 15-20ezer dollár, és erre jön még rá a többi plusz költség. Ilyenek pl. a többlet átrepülési díjak, a személyzet pluszköltsége (adott esetben több pilótára/stuvira is szükség lehet a gépen a megnőtt menetidő miatt), a gép amortizációjának költsége (több repóra fogy az alkatrészekből). A felboruló menetrendből is egy csomó pluszköltség adódik, akár járatot is kellhet törölni kapacitáshiány miatt.

Előzmény: rezgaras (62533)
rezgaras Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62533

> Gyermekkoromban milyen nagy szám volt, hogy nyugati gépek is repülhetnek Szibéria fölött.

 

Jó ideig nem szállhattak le Moszkvában. Az ottaniak azt mondták azért, hogy a szovjet nép ne láthassa, az amerikaiak mekkora gépeket tudnak építeni. Mondjuk én is Seremetyevón láttam először közelről Jumbót (JAL). Nagy benyomást tett rám, hogy az orra az első emeleti váróteremmel volt egy magasságban...

 

Azt mondták most, hogyha nem lehet Szibéria fölött repülni, az utanként 30'000 dollárral emeli a költségeket. Kicsit sokallom, mert ha egy gépen 300-an vannak, az fejenként 100 dollárt jelentene.

 

A 3 óra többlet így persze önmagában nem sok, de 12 óra helyett 15 óra már nagyon nem mindegy... :-((

 

 

Előzmény: trizs77 (62519)
BJani Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62532

Viszont sokat nyernének velük a távolkeleti légitársaságok.

Ők 4-5 órával rövidebb idő alatt repülhetnének az EU-ba a távolkeletről, mint az EU légitársaságok.

 

Nincs 4-5 óra a difi, inkább csak kettő körül.

http://www.gcmap.com/mapui?P=FRA-NRT%0D%0AFRA-LBWN-GYD-NRT&MS=wls&DU=km&SG=.83&SU=mach

Persze sok száz járatnál az a járatonkénti +15-20 tonna kerozin is nagyon sok a végösszeget tekintve.

Előzmény: trizs77 (62523)
lborli Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62531

Nem, jól hallottad. :-)

Előzmény: manhattani (62526)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62530

Melyikek?

 

Az Európa-Bangkok/Szingapúr-Ausztrália útvonal nem vezet az oroszok fölött, a Fekete-tengertől délre repülnek.

 

-------------------

 

Csak a Lufthansa azt írja :...Heti 180 járata repül Szibéria felett.

 

Gondolom a többi EU ország légitársaságai se 2-3 gépet reptetnek arra felé, hetente.

 

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62529

Koszovóra gondolsz? Annál újabb államról nem tudok Európában.

 

http://www.hirado.hu/2014/06/12/budapestrol-iranyitjak-koszovo-magas-legteret/

Előzmény: manhattani (62526)
manhattani Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62528

>kíválóan van meg irántuk a bizalom.

 

Igen, viszonylag ritkán nyomnak le a földre vagy lőnek le járatgépet :-)

Előzmény: trizs77 (62525)
manhattani Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62527

>Viszont sokat nyernének velük a távolkeleti légitársaságok.

 

Melyikek? Az Európa-Bangkok/Szingapúr-Ausztrália útvonal nem vezet az oroszok fölött, a Fekete-tengertől délre repülnek.  Az Európa - koreai, meg biztos a kínai járatok mennek az oroszok fölött.

 

Japánból Európába biztos hosszabb lenne, azok meg mehetnének az Északi-sark fölött, oda valamikor min. 4 hajtóműves göbzi kellett, nem tudom, hogy a mai modern hajtóművek produkálnak-e olyan megbízhatóságot, hogy szabad kettővel is.

Előzmény: trizs77 (62523)
manhattani Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62526

Rosszul hallottam, hogy a Hungarocontrol valamelyik új déli állam fölött is irányít?

Előzmény: lborli (62522)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62525

kíválóan van meg irántuk a bizalom.

 

 

Előzmény: malazs (62524)
malazs Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62524

Csak épp kérdéses hogy jelenleg mennyire van meg irántuk a bizalom....

Előzmény: trizs77 (62523)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62523

Viszont sokat nyernének velük a távolkeleti légitársaságok.

Ők 4-5 órával rövidebb idő alatt repülhetnének az EU-ba a távolkeletről, mint az EU légitársaságok.

 

 

 

 

lborli Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62522

Pedig csak 93e km2 felett diszponál.

Előzmény: manhattani (62520)
malazs Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62521

Kevés esélyét látom. Egy egyszerű válaszlépéssel miszerint az EU légtérből viszonzásul kitiltanák az összes orosz légitársaságot, meg is zuhannának és akkor ott vannak az elmaradt díjak is....

Előzmény: manhattani (62520)
manhattani Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62520

Ezen az oroszok is buknak. A Hungarocontrol is szép pénzt keres az átrepülésekből. Szerintem csak ijesztgetnek, de már nem olyan ijesztő a medve.

Előzmény: trizs77 (62519)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.05 0 0 62519

hhüümm

 

http://hvg.hu/kkv/20140805_Nagy_pofont_adhatnak_az_oroszok_az_europa#utm_source=hirkereso&utm_medium=listing&utm_campaign=hirkereso&utm_content=default_hirkereso

 

Megindul az újabb "légifolyosó" háború ?

 

Gyermekkoromban milyen nagy szám volt, hogy nyugati gépek is repülhetnek Szibéria fölött.

 

Mennyi újságcikk szólt róla.

 

----------------

 

Ha nem mehetnek arra, marad a sarki útvonal vagy a szintén nem békességéről híres közel kelet.

 

 

Vgyuri Creative Commons License 2014.08.04 0 0 62518

Akkor magasabban volt a csimbummcírkusz és a gépek laposkúszásban jöttek leszállni?  A földszinten nem volt légmozgás, bármelyik irányból jöhettek, gondolom a két pályát  szétosztották a 13 és 31 irányban mozgók között.

 

Én a 13R pályára érkezőket láttam a Rákos-patak felett.

Előzmény: DAttis (62514)
DAttis Creative Commons License 2014.08.04 0 0 62517

Köszi az infókat mindenkinek

Fél 7 körül írtam a KLM az valahol a környékünkön (XI ker felett) járt mikor a 13-as irányon láttam felszállni a Wizz gépet a radarkép tanúsága szerint

 

Még arra gondoltam a környéken akkor még tomboló zivatar miatt van ez - Őszintén szólva zivatar mozgását nem tudtam belőni pedig fontos kérdés volt, hogy bőrig ázom-e induláskor vagy addigra elvonul-e :)

 

Az égen jól elkülöníthető zivifelhőt láttam már úgy, hogy a gépek jól láthatóan nagy ívben kerülték el, de most nem igazán látszott hol van a magja illetve a cella központja, randa idő volt az tuti.
UPS gépe állítólag holdingolt is

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62516)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.04 0 0 62516

Vagy mondjuk már régebben a 13-asnak megfelelő szél volt, de csak 3 csomó, és nem törődtek vele, aztán felerősödött a szél, amihez nem kell sok idő, és 5 csomó felett már kötelező figyelni rá.

 

A másik meg, hogy éjszaka sokkal jobban szeretnek 31-est használni, hogy ne a város felett szálljanak le a gépek, és te elég korán írtál, ezzel is lehet összefüggésben.

Előzmény: DAttis (62514)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.04 0 0 62515

Ahogy én látom, ezt nem néhány perc alatt szokták eldönteni, és ha nagyon kicsi a forgalom, még az is előfordul, hogy kétirányú pályát használnak. Mondjuk pont átálltak a 13-asra vagy már úgyis készülnek átállni, vagy vagy nem akarnak átállni, de kicsi a szél, de jön dél felől egy gép, és kéri a 31-est, akkor megadják neki, ha nincs más a közelkörzetben. Sőt olyat is hallottam, hogy az irányító ajánlotta fel. Ez főleg a leszálló gépeknél érdekes, de a felszállóknak se teljesen mindegy. Az is lehet, hogy arra volt dolguk (mondjuk Hollandia északabbra van, Spanyolország meg nem :-)), vagy egy leszálló gép miatt vártak az átállással, mert az már rajta volt a 31-esen, és nem küldték szembe a felszállót.

Szerintem ez a legritkább esetben történik úgy, hogy 3 perc alatt 180 fokot fordul a szél.

Ha megnézed a reptéri szabályokat, nem is kell ilyen sokat fordulnia, ha már a határon volt, akkor nagyon kicsi is elég lehet.

Előzmény: DAttis (62514)
DAttis Creative Commons License 2014.08.04 0 0 62514

Lehetséges (biztos ha így láttam a radar oldalon) hogy egy KLM gép még 31-es irányon szállt fel de a Wizz Barcelonai járata már 13-as irányon. Most néhány perce

Elég randa idő van ez tény de ekkora szélfordulás pár perc alatt?

Előzmény: Vgyuri (62513)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.03 0 0 62513

Itt űlök a fiamnál Angyalföldön, és az utasszállító gépek a hangerőből és némileg a látványból ítélve jóval alacsonyabbn mennek, mint máskor. Mi lehet az ok?

 

trizs77 Creative Commons License 2014.07.31 0 0 62512

Ok.

Megkeresem majd a megfelelő topikot..................:-)))

 

Előzmény: malazs (62511)
malazs Creative Commons License 2014.07.31 0 0 62511

Tőlem lehet, engem nem zavar, csak meg van erre a megfelelő topic, ahová inkább illik. De ha neked ez élmény akkor OK.

 

Viszont akkor ne lepődjünk meg ha valami ruszki hívő ide kezdi posztolgatni az MH17 képeit ugye?!

Előzmény: trizs77 (62510)
trizs77 Creative Commons License 2014.07.31 0 0 62510

Ok.

De miért ?

 

Nekem nem lehet - ma - ez a Legnagyobb repülős élményem ?

 

 

Előzmény: malazs (62509)
malazs Creative Commons License 2014.07.31 0 0 62509

Ez itt off topic szerintem ;-)

 

Inkább a fónia>sajtóhírek, vagy repülős szakkocsma topicba illene ;-)

Előzmény: trizs77 (62508)
trizs77 Creative Commons License 2014.07.31 0 0 62508
manhattani Creative Commons License 2014.07.24 0 0 62507

>Amúgy az utolsó rész elég nem jól sikerült szerintem kevés benne a repülés :)

 

Szerintem attól sikerült jól. Annak a sorozatnak az volt a célja, hogy kedvet csináljon a jelentkezéshez a katonai repüléshez, mert súlyos alkalmas hiánnyal küzdöttek. A hatvanas években a középiskolából öten mentünk el, és az első szűrőn (a forgószéken) öten véreztünk el :-)

Előzmény: DAttis (62505)
manhattani Creative Commons License 2014.07.24 0 0 62506

OFF: Csakhogy 30 évre előre nem azt mondják meg, hogy "az ország délkeleti részén eső várható".

A hőmérséklet trendje meg kiszámítható az előző 30 évből + egyéb tényezők hatásából. ON

 

Mindenesetre, a Dreamliner a következő 30 évre készült, de nem hallottam, hogy a tervezésénél figyelembe vették volna az esetleges felmelegedést. Meg mint ahogy más tervezésénél sem nagyon. Úgyhogy... a repülőipar más, mint a riogatóipar :-)

Előzmény: rezgaras (62503)
DAttis Creative Commons License 2014.07.24 0 0 62505

Kicsit más

 

Múltkor sikerült "tecsőn" végignézni az Őrjárat az égen című sorozatot

 

Felmerülő kérdés

 

A film ugye 1969-ben készült vajon a történet maga is akkor vagy kicsit korábban játszódik tehát 60as évek eleje?

A repcsi típusok ugyan tiszták L-29, MiG-15 főleg a főcímben, a szereplők 21-esen repülnek kérdés melyik változattal a sok közül (ebben nem vagyok képben hogy is jöttek a típusváltozatok Magyarországon)

Az utolsó részben amit a szovjet pilóta (Madaras József) hoz, valami új változat (filmben persze nem valódi nevén nevezik) de egy komolyabb felépítésű MiG-21 változat de ugye még nem bisz mert az később jött mint 1969-70?

 

Amúgy az utolsó rész elég nem jól sikerült szerintem kevés benne a repülés :)

DAttis Creative Commons License 2014.07.24 0 0 62504

Jó van na, amúgy a tendenciáról beszélnek, a klíma átalakulóban

 

Nézd azért beláthatjuk itt Közép-Európában is egyre gyakoribb a 35 fokos majdnem 40 fokos nyár (sajnos, én se szeretem), ami  ugye inkább a trópusokra jellemző.

Nem tudom pld egy kánikulai nyáron mennyire szeretik a pilcsik, hogy a nagy hőségben több tolóerőre van szükség Budapestről, Prágából akár Frankfurtból felszállva. Azt hihetik valahol Afrikában vannak :)

 

Egyszerű mezei emberként is tapasztalom a viharok, esők brutálisabban jönnek, csapnak le mint 30 évvel ezelőtt. Én ugyan 40+ vagyok még de azért a 70es évek végén 80-as évek közepén gyerekként nem tapasztaltam a fent említett szélsőséges időjárást. 

Előzmény: rezgaras (62503)
rezgaras Creative Commons License 2014.07.24 0 0 62503

Imádom, amikor a 30 év múlva bekövetkező időjárásról írnak, amikor 4 napra előre sem tudják megmondani. :-((

 

Előzmény: DAttis (62502)
DAttis Creative Commons License 2014.07.23 0 0 62502

http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?t=21583

Nocsak micsoda gondokat fog a jövőben okozni a szélsőséges időjárás.

A cikket illusztráló képek a Thai gépek meg milyen "gyönyörűek" :P

Vgyuri Creative Commons License 2014.07.21 0 0 62501

Majd lemossa az eső, legkésőbb a felhőben.

Előzmény: DAttis (62500)
DAttis Creative Commons License 2014.07.21 0 0 62500

Utasként is fincsi:

 

ahogy a sár az ablakra verődik felszálláskor.  
Csodás utazás Oroszhonban :P

Előzmény: Gregor83 (62497)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.20 0 0 62499
Neked a karosszékből:-)
A pilotánál múködhetett a zabszem effektus, miközben a sebességmérőt bámulta.
Előzmény: Gregor83 (62497)
heted7 Creative Commons License 2014.07.19 0 0 62498

Jók a kommentek :)
"Unless these guys are trying to escape a village full of zombies that's probably one of the most unsafe decisions I've ever seen."

Előzmény: Gregor83 (62497)
Gregor83 Creative Commons License 2014.07.19 0 0 62497

Ez fincsi lehetett:

 

Bieux Creative Commons License 2014.07.19 0 0 62496

A HA-LEC-cel még mindig repülhetsz, fél millából össze is tudod hozni. Jelenleg ebben a köntösben tölti napjait:
http://www.airliners.net/photo/Avior-Airlines/Boeing-737-2T5-Adv/2423255/L/&sid=d32c153795371a451e6dadbf84b28173
A 7 db Malévos 200-as közül már csak ez és a HA-LEK repül. :(
Nekem meg pont a 200-as tetszik, olyan kísérleti gép jellege van azzal az aránytalan nagy vezérsíkkal, a hajtányokat meg mintha csak úgy odaragasztották volna, hogy valahogy menjen is. :)

Előzmény: DAttis (62451)
DAttis Creative Commons License 2014.07.16 0 0 62495

http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?t=21465

 

Derűt fakaszt ez a számokkal való birkózás a két gyártó közt melyik a jobb :D

Mindkét gyártó a szívem csücske de ki is rendelkezik nagyobb múlttal így az összeladással is? Nem a jenkik?

 

Amúgy a megrendelés még csak egy papírra leírt szám és ha a gazdaság közbe szól (ki tudja hány légitársaság csukja be a boltot világszerte) akkor mindketten pofára eshetnek nem?

 

 

Vgyuri Creative Commons License 2014.07.15 0 0 62494
Rossz tulajdonost máshol is lehet találni. Az Abramovicsok legalább légügyi szakemberek voltak. Az olajhoz valószínüleg kevésbé értettek és az olajveszteség korrigálására adták tovább a Malév részvényeiket. Túl drága hobbicikk volt:-)
Előzmény: manhattani (62492)
Utas2 Creative Commons License 2014.07.15 0 0 62493

nem kéne elfelejteni, hogy az már csak a végjáték volt.

Előzmény: manhattani (62492)
manhattani Creative Commons License 2014.07.15 0 0 62492

Annyiból meg nagyon különbözik, hogy a MALÉV rengeteg baját az okozta, hogy egy nagy hatalmú részvény az oroszokhoz került.

A lengyeleknél nem hiszem :-)

Előzmény: Vgyuri (62490)
manhattani Creative Commons License 2014.07.15 0 0 62491

Jaaa, azt hittem, az első a te mondatod! :-)

Előzmény: RIKA424 (62489)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.15 0 0 62490
Annyiban hasonló, hogy ez lett volna a történet a Malévnál is, ha az állam nem rak a hóna alá mankót, amit azután az EU kirántott. A lengyel állam okulhat belőle, gy mir nem szabad csinálni:-(
Előzmény: manhattani (62488)
RIKA424 Creative Commons License 2014.07.15 0 0 62489

írd meg az újságírónak.................................:-))

Előzmény: manhattani (62488)
manhattani Creative Commons License 2014.07.15 0 0 62488

Ez a történet nem hasonlít a MALÉV-éra.

Előzmény: RIKA424 (62487)
RIKA424 Creative Commons License 2014.07.14 0 0 62487

Megismétlődhet a Malév története

 

gazdaság, légi


Nagy, s egyre növekvő likviditási problémákat talált a LOT légitársaság könyveiben a KPMG nemzetközi számviteli tanácsadó cég – írja a bne régiós hírportál.

A baj olyan súlyos, hogy a vizsgálódó szakértők nem látnak esélyt a lengyel nemzeti légitársaság túlélésére.

• Napi.hu • 2014. 07. 13.• 

A Dziennik Gazeta Prawna című újságnak kiszivárogtatott jelentés megállapítása szerint a LOT folyamatban lévő, illetve feltételes kötelezettségei 2013 végén elérték a 3,7 milliárd zlotyt (896 millió euró), ami 500 millióval több az egy évvel korábbinál.

A cég decemberben 358 millió zloty negatív tőkével küszködött, rövid futamidejű kötelezettségei 462 millió zlotyval haladták meg eszközei értékét.

A számok „a bizonytalanság fennmaradását jelzik, ami komoly kétségeket ébreszt az iránt, hogy a vállalat tovább tudja folytatni tevékenységét” – fogalmaznak a KPMG szakértői.

Ezek a megállapítások éles ellentétben vannak a cégvezetés nemrégiben nyilvánosságra hozott jelentésével. Ez arról szólt, hogy a LOT megkezdte gyökeres átalakítási programját, amelynek első eredményei már látszanak is. Az állami tulajdonú légitársaság 26 millió zloty nettó profittal zárta 2013-at, szemben a 2012-es 400 milliós veszteséggel. A cél az, hogy 2015-től folyamatosan nyereségesen működjön a vállalat – idézi megállapításaikat a napi.hu cikke.

A KPMG jelentésében szereplő számok azért is vészes képet festenek a LOT-ról, mert a cég kötelezettségei akkor is nőttek, amikor felhasználta a kormánytól kapott (első) támogatást.

Nem javított a helyzeten a Boeingtől kapott összeg sem – ezt kártérítésként utalták át, ugyanis a LOT két Boeing 787 Dreamlinere műszaki hiba miatt hetekig vesztegelt 2013 elején. Ez arra utal, hogy a pénzt felszívta a korábbi években felhalmozott kapitális adósság törlesztése.

Eladnák a LOT-ot?


A menedzsment végső célja, hogy eladható állapotba hozza a LOT-ot, ám ez akkor sem lesz könnyű menet, ha sikerül rendezni a cég pénzügyi helyzetét.

A nagy európai légitársaságokat nem érdekli lengyel versenytársuk, az EU-n kívüli vásárlók viszont nem szerezhetnek ellenőrző pakettet az uniós légitársaságokban.

manhattani Creative Commons License 2014.07.13 0 0 62486

Akkor nem kell lennie HA-HSB, C és D-nek is? A repülőknél nincs olyan rend, mint a MÁV-nál? :-)

Előzmény: Chabi79 (62485)
Chabi79 Creative Commons License 2014.07.13 0 0 62485

A HA-HSA mellett van ott egy másik Mi-8T is, HA-HSE.

Előzmény: Vgyuri (62484)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.13 0 0 62484
HA-HSA Mi-8T.Egy bonyhádi cég nevén van. Ezek szerint lehet.
Előzmény: Vgyuri (62483)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.13 0 0 62483
Nézd meg az előbbi linken a tandemugrásos hirdetést. Abban van egy tulitarka magyar kajstromú Mi-8
Előzmény: RIKA424 (62482)
RIKA424 Creative Commons License 2014.07.13 0 0 62482

Most egy konkrét heliről kérdezel, vagy úgy általánosságban?

 

 

Előzmény: Vgyuri (62481)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.13 0 0 62481
Magyar a lajstrom. És már több Mi-8 akció megbukott korábban azon, hogy a minyónak csak katonai légialkalmassága volt, mondjuk a civil az oroszoknál is külön változat.
Előzmény: RIKA424 (62480)
RIKA424 Creative Commons License 2014.07.13 0 0 62480

Jogilag igen.

 

Valóságban meg biztosan bérlik valakitől.

 

 

Előzmény: Vgyuri (62479)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.13 0 0 62479
Lehet Mi-8 civil lajstrombn Magyarországon?
Előzmény: RIKA424 (62478)
RIKA424 Creative Commons License 2014.07.13 0 0 62478

Nofene .

 

Sok fajta hirdetést, ajánlást kap az ember a gépére de ilyen, vagy még ehhez hasonló se érkezett soha.

 

http://ugranijo.hu/Hu/

 

 

Vgyuri Creative Commons License 2014.07.09 0 0 62477
Talán még lehet némi haladékot kicsikarni. Dunakeszin is így volt/van. De a hangármester helyében már nem vennék tartós tejet:-(

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62476)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.07.09 0 0 62476

És 2014-ig repülőtér, jól emlékszem?

Előzmény: Vgyuri (62475)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.09 0 0 62475
Egyébként Hármashatárhegyen, az orszag egyik legjobb hegyi repterén 1955-ig volt csúzlis start.
Előzmény: Vgyuri (62474)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.09 0 0 62474
Ferihegyen sohasem volt üzemszerű vitorlázórepúlés, legfeljebb repülőnapon. Viszont síkvidéken is lehetett gumiköteles startot csinalni, csak nem volt gazdaságos, max. 50 méterre lehetett vele felmenni. Ezért csak szárnyróbálgatásra volt elég, a később megszünt 'A' vizsgához. Átvette a helyét - nálunk - a csörlés. Máshol, pl. a cseheknél a vontatás.
Előzmény: manhattani (62473)
manhattani Creative Commons License 2014.07.09 0 0 62473

>Pl. gumiköteles start nem tudom volt-e még az 50es évek közepén?

 

Szerintem Ferihegyen akkor sem volt, ha ott volt vitorlázórepülés.

Azért gondolom, mert gumiköteles rajtot mindig lejtőről láttam. Síkról talán nem is tud olyan mértékben emelkedni a vitorlázó, hogy elrepüljön a gumikötelet húzók fölött :-)

Előzmény: Vgyuri (62464)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62472

Általában ezt is szoktam tenni, ezért a kérdéseim 90%-át fel sem teszem itt. Csak te ezt nem láttad, mert keveset vagy itt.

Most is próbáltam, de ez túl gyakori szókapcsolat, és mivel BJani szívesen válaszol, ezért kérdeztem inkább.

Egyébként rémlik, hogy valahol olvastam is erről, amikor jobban beleástam magam a témába, csak hát azóta nem találkoztam a jelenséggel, és így kiesett a tárolóból.

Előzmény: Utas2 (62469)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62471

Köszi, rád számítottam. :-)

Azt furcsállom, hogy ezt még sosem hallottam idáig, pedig lógok a rádión egy ideje.

Ezt a pontosságot szokták csökkenteni a rövid fal utáni ferde rávezetőszárral, ugye? Akkor nagyobb a játéktér.

Előzmény: BJani (62468)
BJani Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62470

Pl. gumiköteles start nem tudom volt-e még az 50es évek közepén?

 

A vitorlázórepülés topicban erre szerintem tudják a választ, ott még elvileg akad olyan fórumtárs is, aki már akkor is repült...

Előzmény: Vgyuri (62464)
Utas2 Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62469
Sztem bátran googlizd csak meg. Menni fog és rájössz. Make an effort.
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62465)
BJani Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62468

Mi az a director, mi ez a frekvencia, és miért történt ez ebben a rövid időszakban?

 

A director segíti az approach munkáját nagyobb forgalmi "löketek" esetén. A hosszúfalról forgatja a gépeket a finalre, és sebességszabályzással biztosítja a gépek között a szükséges elkülönítést, hogy finalen meglegyen az előírt minimum térköz, majd ezután átküldi a gépeket a toronyhoz.

Komoly segítség az approachnak, mert a base-re, ill. az ILSre forgatás precíz, jól időzített rádiózást igényel, amit sok gép esetén nehéz megvalósítani.

(Könnyen elkésik vele az irányító, és akkor a gép átmegy az iránysávon, vagy csak nehezen fogja meg azt.)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62465)
manhattani Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62467

>voltunk motorversenyen is Ferihegyen

 

Volt ilyen akkor (de lehet hogy máskor is), amikor elkészült a 2-es betonja, de még nem működött futópályaként.

Szalmabálákkal 2 párhuzamos pályát alakítottak ki, aztán lehetett motorral rohangászni rajta. Ez annyira nem érdekelt, de azt bámulattal néztem, hogy a futópálya mellett a vízelvezető árok milyen iszonyú mély, és a fala végig lefelé betonozott. Meg akkor láttam először közelről betonba épített fényforrást.

Előzmény: Csa80 (62462)
manhattani Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62466

A hatvanas években valamikor, a BIV (Budapesti Ipari Vásár) idejében Ferihegyen járt egy Tu-104-es és egy vadonatúj IL-18-as. Apám kivitt, de a Tu-104 előtt akkora volt a sor, hogy csak az IL-18-asba jutottunk be.

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62465

Nincs ötlet? Pedig már jövök az újabb kérdéssel.

 

Ma 31L pálya mellett egy rövid időszakban három gépet is elküldött az approach kerülőre Visegrád, ill. Börzsöny fölé a következő búcsúüzenettel: "Contact director 119.5." Ezek nem is jöttek vissza a frekire, tehát ez a titokzatos ágens adta át őket a toronynak. Ilyet még sose hallottam, és ma is csak ebben a pár percben, amíg ez a három gép jött (gyakorlatilag egymás mögött sorakoztak a finalen). Mi az a director, mi ez a frekvencia, és miért történt ez ebben a rövid időszakban?

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62447)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62464
Pl. gumiköteles start nem tudom volt-e még az 50es évek közepén?
Előzmény: Vgyuri (62463)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62463
Olyan nagyon nem kellett összevágni, abban az idóben annyi volt Ferihegyen a gyep, hogy lenyírni sem vokt semmi. Birkákat mégsem vethettek be:-)

De nyilván a "ferihegyi felvételek" egy része Dunakeszin készült, anol szükség szerint ismételhettek, míg a Ferihegyi valódi mintára szervezett repülőnapon főleg a tuti dolgokat vették fel.

A film muzeális értéke, hogy láthatók benne a régi gépeink, és statisztaként a sportrepülés akkori színe-java.
Előzmény: DAttis (62460)
Csa80 Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62462

80 valahányba, nagyfaterral voltunk motorversenyen is Ferihegyen

Előzmény: RIKA424 (62461)
RIKA424 Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62461

Az "50-es években több repülőnapot is rendeztek Ferihegyen.

Akkoriban egy ilyen alkalomra 100-120.000 ember (nem elírás) ment ki.

 

A '60-as évek elején pedig többször előfordult, hogy szombat vagy vasárnap délelőtt Ferihegy zárva volt a légiforgalom elől, mert ott GOKART versenyeket tartottak "csak" 20-40.000 néző előtt.

 

 

DAttis Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62460

Hétvégén láttam a 2x2 néha 5 című filmet, "jópofa" csak a zenés részek uncsik :)

 

Amúgy az "vicces" (nyilván összevágott filmrészek 50-es években mi más lett volna trükk helyett) amikor van a repülőnap és légi felvételeken dombok közelében (nyilván Budai hegység) repkednek de maga a repülőnap Ferihegyen van, meg van egy jelent mikor Zenthe leszáll a füves rét felett (gondolom Hármashatár Hegy, vagy Dunakeszi) a következő képen már a Ferihegy előtér betonon száll ki a vitorlázóból :)

 

Gondolom a jelenetek nagy részét a Hármashatárhegyi reptéren és Dunakeszin vették fel, és persze egy-két kép az új Ferihegyen hisz akkoriban vadiúj volt a terminál - gondolom akkoriban nem volt akkora forgalom ne lehetett volna ott repülőnapot szervezni

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62459

Ilyen festést se minden nap látni utasszállítón. Megnéztem, tényleg így néz ki.

manhattani Creative Commons License 2014.07.06 0 0 62458

Ez biztos attól függött, hogy milyen fényképész fényképezte őket :-)

Ha szovjet, akkor hogy lett volna már Berci a magasabb??? :-))

Előzmény: Vgyuri (62456)
manhattani Creative Commons License 2014.07.06 0 0 62457

Közben látom a neten, hogy az volt.

Tetszik ez a röhögő kép :-)

 

Előzmény: manhattani (62455)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.06 0 0 62456
A múltkor volt arról szó, hogy Kubaszov volt-e a magasabb, vagy Farkas Berci. Most az Aranysasban volt "munkakép", Berci volt a magasabb egy fél fejjel.

De ennél érdekesebb volt a cikkben az az 'ereszdelahajam", ami az Energia Iroda, tehát a civiek, és a Űrhajós Kiképző Központ között folyt a civikk repülésért, később a arancsnoki helyeért.
manhattani Creative Commons License 2014.07.06 0 0 62455

Magam meg épp akkoriban a Petőfi-híd budai hídfőjénél láttam egy Jumbót, ahogy a pesti házak tetejét súrolva balkanyarral emelkedett Buda fölé.

 

Piros volt a függőleges vezérsíkja, de az emblémát nem láttam rajta. A Cargolux lehetett?

Előzmény: DAttis (62453)
manhattani Creative Commons License 2014.07.06 0 0 62454

>A Lufthansa meg nem "finnyás" hisz az Airbus konkurens óriásgépe is megtalálható a flottájában.

 

Nem finnyásság kérdése ez, azt gondolom, Merkel asszony komoly pofonokat adatna a mémet légitársaságnak, ha nem vásárolna a többek között német gyártmányú Airbus-okból.

Előzmény: DAttis (62446)
DAttis Creative Commons License 2014.07.06 0 0 62453

Jó egy hete Cargolux gépét láttam a Margitszigetről ráfordulni a 13-as irányra, hát hihetetlen méltóságteljes  volt "madárka"

 

Mondjuk 20 éve nem gondoltam volna, hogy Móricz Zsiga körtér környékén is gyakran lesz látható felszálló 747-es :)

Előzmény: DAttis (62451)
LAK Creative Commons License 2014.07.04 0 0 62452

Én először 1988-ban láttam, amikor az olimpikonokat vitte Koreába.

A függőleges vezérsík kimagasodott a F2 terminál fölé.

 

Aztán kitolták a gépet és valami hihetetlen csendben felszállt.

Előttem állt egy igen idős, fekete fejkendős néni (60-70-80 éves?).

A veje odaszólt neki:

-Na látja mama, hogy tényleg fel tud szállni?

 

A néni csak annyit tett, az ujjával megfenyegette a gépet :)))

Előzmény: DAttis (62451)
DAttis Creative Commons License 2014.07.04 0 0 62451

"Eszméletlen" szuper ez a 747-es bár az SP változat nem "teccik" de ez magánügy :)

Sose feledem, először élőben Zaventemen láttam Jumbo-ot (vmi afrikai légitársaság gépe volt) 1993-ban, a közelben parkoló Malév 737-200-as (jesszus a HA-LEC volt el se hiszem még ültem rajta) egy "mini gép volt.

Aztán Brüsszelből felszállva többször is volt szerencsém látni a repülő bálnát :)

Ma már Budapesten sem ritkaság

Előzmény: LAK (62450)
LAK Creative Commons License 2014.07.04 0 0 62450

Foltos Creative Commons License 2014.07.04 0 0 62449
Előzmény: DAttis (62446)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.07.04 0 0 62448

Ja és a Cargolux Bakuból jövő 747-ese az imént volt szíves 4000 láb alatt áthúzni az ablakom felett, ez igazán kedves volt tőle. :-)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62447)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.07.04 0 0 62447

Ezmiez?

Először azt hittem, felrakta valaki a motorkerékpárra a transzpondert, de nem vezetnek arra utak.

Lett volna hosszabb track is, csak pont fél másodperccel az eltűnés után sikerült megnyomni a gombot.

 

DAttis Creative Commons License 2014.07.03 0 0 62446

Valóban gyönyörű ez vasmadár az "új" 747-es

 

A Lufthansa meg nem "finnyás" hisz az Airbus konkurens óriásgépe is megtalálható a flottájában.

Bár a keskeny törzsű gépeknél ugyan az Airbus tűnik többségben a "Classic" 737-es mellett, talán ez utóbbi típus lassan el is tűnik hamarosan a flottából? - csak hangos gondolkodás :P

Előzmény: manhattani (62445)
manhattani Creative Commons License 2014.07.03 0 0 62445

Gyönyörű ez a madár.

Egyszer ültem egy Ansett Jumbo púpjában, az ablakon kinézve jól látszott az oldala, mert a törzs az ablak alatt még szélesedik :-)

 

Addig azt sem tudtam, hogy a púpból van a bejárat a pilótafülkébe.

Előzmény: doncike (62444)
doncike Creative Commons License 2014.07.03 0 0 62444
Előzmény: manhattani (62441)
doncike Creative Commons License 2014.07.03 0 0 62443

Szerintem inkább repülőgép-vezetési és üzemeltetési szempontokba szálltak be, mondván, hogy ha szeretnétek tőlünk megrendelést, akkor bizonyos dolgokat úgy csináljatok, ahogy mi mondjuk.

Előzmény: manhattani (62441)
BJani Creative Commons License 2014.07.03 0 0 62442

A Classic 747-t javító cégek, nem a légi ipar részei ?

 

Ha csak classic 747-est javítanak, akkor manapság már igencsak a piac peremére kerülhettek, mert amennyi 747-200 repül manapság, abból sokan nem élnek meg...

Pl. a flightradaron most ebben a pillanatban Európa felett egy darab sincs, a legközelebbi a Kaszpi-tenger felett repül, egy Kalitta...

A neten elérhető production list alapján egyébként 32 van még civil üzemeltetésben, a legnagyobb üzemeltetők:

Iran Air (5 gép, nem lennék biztos benne, hogy mind aktív...)

Kalitta Air (6 gép)

a többi cégnek ennél csak kevesebb van, jellemzően 1-3 darab.

http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/747/747-200/index.php?p=1&sort=status

 

A 747-100-as gyakorlatilag kihalt, a -300-asból repül 11 darab.

Előzmény: RIKA424 (62434)
manhattani Creative Commons License 2014.07.02 0 0 62441

Azért, remélem, a szárny hosszába és alakjába nem szóltak bele! :-)

Biztos a konyha elrendezését tervezték.

Előzmény: doncike (62440)
doncike Creative Commons License 2014.07.02 0 0 62440

Szerintem pont a Lufthansa fedélzeti magazinjában olvastam még régebben, hogy a 747-8-as széria tervezésében a Lufthansa is benne volt elég komoly részben.

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.07.02 0 0 62439

Én palacsintából nem gyártottam ennyit 1969 óta.

Előzmény: DAttis (62438)
DAttis Creative Commons License 2014.07.02 0 0 62438

Értem én azt, de elég régóta (1969?) megy a gyártás így valóban szép szám

Előzmény: RIKA424 (62437)
RIKA424 Creative Commons License 2014.07.02 0 0 62437

szélestörzsűekből 1500 db gyártani, már feljegyzésre érdemes.

 

Talán a 777 fogja majd túlszárnyalni, az most kb. 1200 db-nál jár.-

DAttis Creative Commons License 2014.07.02 0 0 62436

Ez is egy szám? 1500 db?

A kedvenc "légibuszomból" (737-es) kicsit többet sikerült.

Na ja a 747-es csak azoknak (légitársaság) van akik megengedhetik maguknak ezeket a hatalmas jószágokat :P
A 737-es meg "néprepülő" :D

Előzmény: RIKA424 (62427)
altset Creative Commons License 2014.07.01 0 0 62435

Garfunkel legalább ontopic, már mint a 22-es csapdája filmváltozata miatt :-))

Előzmény: manhattani (62425)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.30 0 0 62434

csakhogy a légi iparnak már nem nagyon van köze a classic 747-esekhez...

 

------------------------------

 

A Classic 747-t javító cégek, nem a légi ipar részei ?

 

 

Előzmény: BJani (62431)
malazs Creative Commons License 2014.06.30 0 0 62433

A tipus szám/kód mindenképp :-) No meg formailag is még azért lehet tudni honnan is indult.. :-)

Előzmény: BJani (62431)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.30 0 0 62432

lborli távollétében: mi az a szárfesztávolság?

 

------------------

 

Az kérlek alásan egy olyan új szak szó tervezet, melyet az az ügyeletes újságíró alkot, aki unalmában un. "kis színest" akar írni délelőtt (mert nem történt épp semmi a világban) de a kis színes írása közben a felesége folyamatosan baszogatja, hogy vigye már le a szemetet, a gyerek meg üvölt, hogy az öccse állandóan piszkálja, nem hagyja játszani.

 

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62428)
BJani Creative Commons License 2014.06.29 0 0 62431

Nyilván, csakhogy a légiiparnak már nem nagyon van köze a classic 747-esekhez...

Előzmény: malazs (62430)
malazs Creative Commons License 2014.06.29 0 0 62430

A 747-100 viszont elvileg 59,6m volt, gondolom innen a 60m

Előzmény: BJani (62429)
BJani Creative Commons License 2014.06.29 0 0 62429

Jó a kérdés, biztosan nem a szárny fesztávolsága, mert az 68 és fél méter...

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62428)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.29 0 0 62428

lborli távollétében: mi az a szárfesztávolság?

Előzmény: RIKA424 (62427)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.29 0 0 62427

Micsoda szám!

 

Átadta ezerötszázadik 747-esét a Boeing

 

 

Átadta ezerötszázadik 747-es típusú repülőgépét az amerikai Boeing, a Jumbo Jetet a német Lufthansa állítja flottájába - közölte az everetti gyártó vasárnap az MTI-vel.

 

Az ezerötszázadik gép egy 747-8 Intercontinental, amelyből a Lufthansának ez a tizennegyedik a flottájában és további ötre van rendelése.

 

Az átadással a 747-es lett az első szélestörzsű gép, amely elérte az 1500-as értékesítési darabszámot, bár ehhez több évtizednek is el kellett telnie.

 

A becenevén Jumbo Jet volt a világ első szélestörzsű repülőgépe, 1970-ben szállt fel először az azóta már csődbe ment Pan Am légitársasággal és a légiipar egyik legfelismerhetőbb típusává vált.

 

2010 szeptemberéig a Jumbot Jet a Wikipedia szerint 124 balesetben volt érintett, ezekben 2852-en vesztették életüket.

 

A négyhajtóműves repülőgép változattól függően 366-605 utast tud szállítani, hossza 70, magassága 19,4 méter, szárfesztávolsága 60 méter.

 

MTI

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.28 0 0 62426

Belenéztem a visszapillantóba a reptér felé menet, de autó helyett egy repülőt láttam benne. :-))

 

A kilátóterasz viszont hatalmas csalódás. 500 forintért a bud.hu figyelmeztet, hogy előtte menj vécézni, mert ott nem lehet, és ha mégis kell, akkor kifizetheted újra a belépőt, hehehehe. A helyszínen nincs ilyen figyelmeztetés. A látóirányok szegényesek, a 31 finalre alig lelet lálátni, azt is csak egy vastag és optikailag gyenge planparalel üvegen keresztül, amin át lapos szögben erőlködve a kukkerben egy elmosódott pacnit látni a közeledő gép helyett (először el se hittem, hogy az a gép). Sehol egy kicsi vízszintes felület, mondjuk egy párkány, ahova pakolni lehessen, ha van nálad egy tablet, amivel nézed a flightradart, egy kukker meg egy fényképező, és közben elővennéd a vizedet, meg vagy lőve. Ezzel szemben tele van bűzlő bagósokkal az egész. Sehol egy információforrás, kijelző vagy hangosbemondó, ahol követni lehetne a gépeket. Szóval pénzbeszedésre megy az egész.

manhattani Creative Commons License 2014.06.28 0 0 62425

>Kubaszov az elfogadott, mert valaki úgy döntött a helyesírási bizottságban. Az "á" és az "a" hangsúlykérdés, ...

 

Magam a kiejtésre gondoltam, Kubaszovnak írjuk, azt az a-t az oroszok is á-nak ejtik úgyhogy ez okból is célszerűbb a kubászov :-)

 

Kim Basinger: kim bézinger az ejtése.

 

(Érdekes összevisszaság a szájmon és gárfunkel. Vagy simon és garfunkel, vagy szájmon és görfánkl, ugyi :-)  )

Előzmény: Vgyuri (62420)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.28 0 0 62424

Hamarosan elérhetőek a jegyek a Prága-Balaton légi járatra - közölte Daniel Sabík, a CSA szóvivője pénteken az MTI-vel, azzal kapcsolatban, hogy a nyári turistaszezonban rendszeres heti légi járatot indít Prága és a Balaton között a Cseh Légitársaság (CSA).

 

"Eredetileg charterjáratot terveztünk, de végül is rendes járat lett belőle" - mondta Sabík, aki szerint a CSA a járat indítását több magyarországi utazási irodával együttműködve készítette elő.

 

Az első járat július 28-án hétfőn 12.15 órakor indul a prágai Václav Havel repülőtérről; s a gép 13.35-kor száll le Hévíz-Balaton repülőtéren. Visszafele a gép 15.00 órakor indul Hévízről, és 16.30 órakor száll le Prágában.

 

A hétfői légi járatok november közepéig rendszeresek lesznek, s a tervek szerint jövőre újraindítják őket.

A CSA szerint megnőtt a csehek érdeklődése a Balaton iránt, ugyanakkor német, orosz és skandináv utasokkal is számolnak. A prágai indulás időpontját a Németországból, Oroszországból és Dániából érkező járatokhoz igazították.

"Az ezekből az országokból Prágába érkező utasok nagyjából egy óra alatt továbbutazhatnak a Balatonhoz.

 

Visszafele szintén jó a kapcsolat ezekkel az államokkal - fejtette ki a szóvivő. A repülőjegyeket a CSA irodái néhány napon belül elkezdik árusítani. A jegyek a CSA internetes honlapján keresztül is beszerezhetőek lesznek. A CSA rendszeresen repül Prága és Budapest között, de tavaly csökkentette a heti járatok számát.

 

A Cseh Légitársaság a múlt évet 922 millió koronás veszteséggel zárta, ami 2009 óta a legrosszabb eredmény. Az Mladá Fronta Dnes című lap szerint a CSA gazdálkodása a korábbi években is veszteséges volt, de a végső adatokat a társaság vagyonának kiárusítása mindig módosította.

2012-ben például a gazdálkodás hivatalosan 849 millió koronás nyereséggel zárult. A vagyoneladásra a cég túlélése miatt volt szükség - mutatott rá a lap.

Vgyuri Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62423
Ezt már a múltkor kitárgyaltuk. Az is egy nagy tudomány, hogy a fonetikát hogyan írjuk le, meg egyáltalán hogyan mondja az orosz. Az orosznál van hivatalos szabálykönyv, amit "a bizottság" 1984-ben leírt. A kinaira is volt, de utána maga kinai kormány teljesen mást írt össze. A legtöbb nyelvre meg semmi sincs, mindenki úgy írja át, ahogy akarja, legfeljebb kialakulnak íratln szokásik.
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62422)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62422

De a cirillre vannak konkrét átírási szabályok, az a mindig a, kivétel Sztálin. Nem korlátlan a fonetika.

Előzmény: Vgyuri (62420)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62421

Egy találkozás a Csikós-Pipistrel háromnapos repülőtúra indulásakor, még Debrecen felett.

További részletek, képek majd holnap.

 

Vgyuri Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62420

Kubaszov az elfogadott, mert valaki úgy döntött a helyesírási bizottságban. Az "á" és az "a" hangsúlykérdés, azt meg jobb ha nem piszkálják. Az orosz nem latinbetűs írás, ezért fonetikusan kell átírni. Basinger neve latin betűs, azt úgy kell írni, ahogy ő kívánja. Hivatkozhat családi hagyományra is.

 

Volt egy brit miniszterelnök, Home. Ő Húm-nak mondatta magát a családi hagyomány szerint, mert állítólag középkori őseinek katonái a vezérük nevét kiáltva rohantak az ellenségre. Kissé hülyén hangzott volna, ha "Haza" lett volna a csatakiáltás :-)

 

Kubaszov szerintem egy kicsit magasabb volt (pontosabban Berci alacsonyabb), őt nem korlátozták a vadászpilóták magassági korlátai (hogy elférjenek a dekk alatt.) Ő mérnök volt, a Szojuz űrkabin egyik vezető tervezője. Többször kellett neki "szervizelni" menni :-(

Előzmény: manhattani (62418)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62419

Egy éve láttam Bercit, akkor még nem volt pocakos. (Az arca lett kerekebb.)  Szemben Bélával. Hja, a betegség meg a sok tanulás nem fogyókúra :-)

Előzmény: DAttis (62415)
manhattani Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62418

>Kubaszov - így írják ejtik?

Célszerű Kubászovnak ejteni :-) (Mint ahogy Kim Baszingert sem mondunk...)

 

>a gyerekkoromban mikor repültek így mondták) hogy jóval idősebb Bercinél Kb 15 évvel?

Kubászov nem először repült az űrbe, lehet idősebb. Ami érdekes, ami képet lehetett látni az űrhajó körül róluk, az úgy mutatta, hogy Kubászov nagy darab, magas, Berci meg kisebb, filigránabb. Aztán láttam egy képet róluk, egymás mellett, állva, Berci a magasabb :-)))

 

Azt tudod, hogy miért volt Berci keze az űrhajóban kék-zöld?

Előzmény: DAttis (62415)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62417

Gyulaházi.

A szülei páciniak (most már). Hogy mikor költözött a család, azt nem tudom.

De természetesen gondoltam rá, amikor Pácinon átbicikliztem. :-)

Előzmény: RIKA424 (62416)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62416

"a" Berci az nem Pácini gyerek ?

Pácin pedig a Bodrogközben van.

 

 

Előzmény: DAttis (62415)
DAttis Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62415

Farkas Berci nálam azért is áll nagy tiszteletben mert faterommal egykorú,  ráadásul "földiek is" "szabolcsiak" mindketten. Persze elég nagy a megye hogy valószínűleg sose találkoztak, fater a "beregi" részén nőtt fel Gyulaháza meg azért máshol van

Fizimiskájuk is egyforma 30 éve (bajszosak), azt nem tudom Berci pocakos lett-e, de fater abban biztos lekörözte  :P

Amúgy később mikor már utánaolvastam furcsállottam, hogy az űrhajóstárs (Kubaszov - így írják ejtik? a gyerekkoromban mikor repültek így mondták) hogy jóval idősebb Bercinél Kb 15 évvel?

Előzmény: manhattani (62412)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62414

Jogos.

 

Nem helyes ilyen helyzetre a lenyűgözés szó.

 

Nem jól rögzítették.

 

Jégen állnak erős szélben.

Ott nyilván nem rendkívüli ez az időjárás.

Biztosan van rá szabályuk, mit kell ilyenkor tenniük?

Nem tették.

 

 

Előzmény: DAttis (62413)
DAttis Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62413

"...Nem jól nyűgözték le..."

 

No kisebb gépeket láttam lenyűgözve de egy ekkora (60 t ?) repcsit még nem 

Előzmény: RIKA424 (62410)
manhattani Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62412

1979-től együtt dolgoztam a BHG-ban olyanokkal, akik egy évfolyamba jártak Bercivel. Ő is ment, az akkori divat szerint szeptembertől almát szedni Szabolcsba, csak ő sofőrös kék Mercedes-szel. Megálltak az almatábla mellett, Berci kiszállt: "Itt nincs sör!", és elküldte a sofőrjét sörért. Nagyon népszerű volt.

Előzmény: Vgyuri (62408)
manhattani Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62411

Amikor új volt még a KGST-szimulátor Ferihegyen, mutatták a tv-híradóban. Repült vele Berci is, a híradó képei szerint berepült a gazba :-)

Előzmény: Vgyuri (62404)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62410

Szerintem volt már többször.

Nem jól fékezték be.

Nem jól nyűgözték le.

Nem jól tették oda a satukat.

 

Volt egy nagyobb szél és tükörsíma jégen egyszerűen arrébb fújta.

 

 

Előzmény: Vgyuri (62409)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62409
Tulajdonképpen mi történt? Nem jó szögbent állt rá a gép a csápra, és azt kinlódták helyre, közben meg eldriftelt jobbra?
Előzmény: Gregor83 (62406)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62408
A vicc, hogy az építészkarra, mert a felsőgeodéziai tanszékhez tartozik a műholdas távérzékelés, gps stb. Béla még le is doktorált.
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62405)
Balikaa Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62407

Ez meg pláne az...

https://www.youtube.com/watch?v=7p6hqMnsLFY&feature=player_embedded

Előzmény: Gregor83 (62406)
Gregor83 Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62406

Ez a para:

 

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62405

Viszont mind a kettőt beiskolázták a Műegyetemre, hogy legyen civil szakmájuk is.

Előzmény: Vgyuri (62404)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62404
Nem hagyták sokáig repülni. 1990-ig. Utána átképezték szállítópilótáva, 1996-ban repultem vele AN-26-oson, kiképző repülésen. Meg repkedhetett kisgépeken, erősen benne volt a Jak-52 beszerzésben.

Magyari Bélát nem korlátozták ennyire, vadászpilóta nem lehetett, de vitorlázógépen repkedhetett már nagyon hamar.
Előzmény: rezgaras (62402)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62403

Na igen, ez egy nagy dilemma egy vadászpilóta életében. Feljuthatsz a világűrbe, kapsz egy hetet, de nuku repülés...

Előzmény: rezgaras (62402)
rezgaras Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62402

Gondolom figyelik erősen, hogy mit csinál, hiszen reprezentatív személyiség. Gagarin balesete után errefelé is szabály lett, hogy nem repülhettek. Farkas Bercit sem hagyták többé repülni.

 

Előzmény: Vgyuri (62400)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.25 0 0 62401

El se indult, máris a földbe állt a horvát fapados légitársaság

 

2014. június 25., szerda, 15:59


Szerző: MTI

 

 

Még az első járat indulása előtt anyagi okokra hivatkozva leállt a Dalmatian nevű diszkont légitársaság - írta az Ex-Yu Aviation légiközlekedési szaklap szerdán.

 

Mint írták, az egyik befektető kiszállt a társaságból, ezzel ellehetetlenítette a dalmát légicég első járatának elindulását, és nem is számítanak a probléma rövidtávú megoldására.

Azok, akik jegyet váltottak valamelyik járatra, visszakapják a teljes díjat, a társasággal kapcsolatban álló bank már szerdán végrehajtotta az utalásokat.

 

A bejelentés tíz nappal az után történt, hogy a Dalmatian elkezdett jegyeket értékesíteni Zágrábból induló járataira. A légicég tizenegy, főleg olyan célállomásokra akart járatot nyitni, amelyeket jelenleg nem lehet a horvát fővárosból elérni.

Vgyuri Creative Commons License 2014.06.24 0 0 62400
... ha igen rázós Északi tengeri kutató-mentő bevetésekre mehetett...

Mondjuk meg is sokallhatták és leszereltették, haza rendelték reprezentálni. Lehet, hogy vigasztalásul kapta a helikoffert:-)
Előzmény: manhattani (62398)
Hamster Creative Commons License 2014.06.24 0 0 62399

Ez szerintem egy ilyen magyar gondolat, hogy mivel trónörökös, biztos engedély nélkül is merne villogni a tudásával.

 

Egyébként http://lmgtfy.com/?q=+prince+william+pilot+license :)

Előzmény: Vgyuri (62397)
manhattani Creative Commons License 2014.06.24 0 0 62398

Szabad neki vezetni, Ungvári Tamás mondta, hogy Vilmos leszállt valamelyik brit egyetem udvarán a gyepre helikopterrel, ami gyepre nem léphet mindenki (U. T. saját maga szerint igen), sokaknak körbe kell mennie az úton. Ezt is U. T. mondta.

 

De úgy tűnik, Vilmosnak megengedik a helikopter vezetést.

Előzmény: Vgyuri (62397)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.24 0 0 62397
És szabad Vilmosak vezetni? Igaz, hogy tízegynéhány éve katonai helikopterpilóta, de van-e civil szakszója? És mit szólna hozzá a testőrség?
Előzmény: RIKA424 (62396)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.24 0 0 62396
DAttis Creative Commons License 2014.06.22 0 0 62395

Nem piskóta

Ehhez képest az Aeropark IL-18-asa fedélzetre cügölt fapadjaival igazi "fapados" :))

Tegnap voltam Múzeumok Éjszakája kapcsán, de hát a kedvencem a 154-es marad :P 

Előzmény: RIKA424 (62394)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.21 0 0 62394

Így néz ki egy privát Boeing belülről

A milliárdosok családjukkal, tárgyalópartnereikkel együtt szeretnek utazni, amire nem elég a kicsi magánrepülő. Pár százmillióért van számukra megoldás. Tovább »

forrás: Index.hu

Vgyuri Creative Commons License 2014.06.20 0 0 62393

Vagy azt mondta, hogy "megvizsgáljuk a lehetőséget és majd értesítjük az eredményről". Ez nyári uborkaszezonban már elég egy a "minisztérium támogatja a hazai légitársaság alalpítását"

Előzmény: rezgaras (62392)
rezgaras Creative Commons License 2014.06.20 0 0 62392

Szerintem komolyan nem ábrándozik senki, ez a mai kacsa, benne van az összes újságban. Leginákbb arról lehet szó, hogyha valaki bemegy a kormányzati illetékeshez és megkérdezi, hogy "ugye támogatják a Nemzeti Légitársaság megalakítását?" - akkor az illetékes szépen megsímogatja a kérdező buksi fejét és azt mondja neki: "Hát persze, ez nagyon fontos dolog és mi minden fontos kezdeményezést támogatunk!" És megvan az újabb kacsa...

 

Előzmény: DAttis (62390)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.20 0 0 62391

Te még meg fogod érni a nagy, XX.századi nemzeti légitársaságok bukását, vagy jelentéktelenné válását.

 

Inkább utóbbit.

 

 

Előzmény: DAttis (62390)
DAttis Creative Commons License 2014.06.20 0 0 62390

Ja lehet, hogy ábránd de bocs felfoghatatlan nincs MALÉV, és úgy látom sokan már túlléptek ezen, beletörődtek. A Sólyom egy vicc volt....

Nem is nemzeti légitársaság ténye hiányzik csak a "márkanév", MALÉV ami németeknél Lufthansa, a franciáknál Air France, franciák biztos tökön szúrnák magukat ha eltűnne a jellegzetes francia trikolór  CDG-ről és az égboltról örökre. Mi meg nem hiányoljuk "Lisztferiről a "kék orrú" a svancon magyar trikolort hordozó vasakat.

 

Előzmény: RIKA424 (62389)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.20 0 0 62389

Már megint nemzeti légitársaságról ábrándoznak

 

2014. 6. 20. 11:06|

 

 

A kormány nyitott a tárgyalásokra minden komoly érdeklődővel, tőkeerős szakmai és külső befektetővel egy új nemzeti légitársaság megalapításáról, amelyben kisebbségi tulajdonosként akár az állam is részt vállalhatna - közölte a Napi Gazdasággal a fejlesztési tárca.

 

Az állami támogatás ötlete már csak azért is érdekes, mert a Malév épp azután állt le, hogy kiderült, a versenyt torzító volt az állami támogatás, és a szubvenciót vissza kellett fizetni.

 

Az Európai Bizottság 2012 elején hozott döntése szerint egy új nemzeti légitársaság létrehozásában az állami vagyon szerepe nem lehet meghatározó, és az állam vállalkozói szerepvállalása kizárólag üzleti alapon történhet.

 

Szerző: MTI - VG

DAttis Creative Commons License 2014.06.17 0 0 62388

Köszi, érdekes volt (a hang) az a finom "suhanó üveghang" ami nem volt zavaró csak feltűnő valami másról van szó mint egy komolyabb jet-ről

Előzmény: trikó (62386)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.17 0 0 62387

Ez a madár nem volt gyenge, 9000 láb körül olyan berregést vágott le, mintha a háztető fölött körözött volna.

trikó Creative Commons License 2014.06.17 0 0 62386

Kis jet Tököl felé Cessna 525-650 szériákból szokott lenni.

Előzmény: DAttis (62377)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.15 0 0 62385

http://kivultagasabb.blog.hu/2014/06/15/elkepeszto_temetok_a_vilag_minden_reszebol

 

Van benne  egy pilótatemető vezérsíkos síremlékekkel.

Vgyuri Creative Commons License 2014.06.15 0 0 62384
Akkor ezért van Felcsútnak IV. kategóriás besorolása, ugyanaz, mint Békéscsabának és Szegednek:-)
Előzmény: RIKA424 (62383)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.15 0 0 62383

Debrecen - Felcsút útvonalra tervezték...............:-))

Előzmény: Vgyuri (62381)
Utas2 Creative Commons License 2014.06.14 0 0 62382

Nem cask oda, hanem a tobbi varosba is, ahova kitelepitik (....) a miniszteriumokat (ami persze gumicsont, hogy elterelje a fityiszrol a figyelmet).

 

Vegul is fel lehet fogni ugy is, hogy ahol meg nincs, most majd lesz repter...pont emiatt....(persze a Kozgep nyeri a tendert...)

Előzmény: Vgyuri (62381)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.14 0 0 62381

Ez fog járni a BUD-DEB relációban :-?

Előzmény: RIKA424 (62380)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.14 0 0 62380

Vgyuri Creative Commons License 2014.06.14 0 0 62379
Amikor Glasgowból Portsmouthba repültem a hajnali "munkásbusszal", egész úton ide-oda jobbra-balra, szárny elé-szárny mögé üldögéltem át a félig üres gépen, mert a GPS térképről tudtam, hogy mikor merre van érdekes. A sztyuvit nem zavartam, mert kaja nem volt, taxfree árusítás sem. Esetleg egy-két még alukáló utast ...

Kár, hogy nem sok látszik a képeken a reggeli köd miatt:-(
Előzmény: DAttis (62378)
DAttis Creative Commons License 2014.06.13 0 0 62378

http://www.webbeteg.hu/cikkek/egeszseges/16183/hogyan-elozze-meg-a-rosszulletet-repules-kozben

 

micsoda veszélyek leselkednek ránk az utazás közben :P

Ja egyébként az oda ülök ahova akarok módszer biztos működik amikor már az utasok elhelyezkedtek

DAttis Creative Commons License 2014.06.12 0 0 62377

Meg merjem kérdezni vagy leb.... tok milyen repcsi (valami jet) röppent el Tököl felé vagy onnan jövet. Pár perce az érdi irodából csak a hangot hallottam, Igen tempós volt de hang nagyon gyengus (halk)

Lehetett business jet? Vagy valami "old style" jet L-29 esetleg L-39, bár szerintem azok hangosabbak lettek volna


Vgyuri Creative Commons License 2014.06.11 0 0 62376
Módjával. Nyilván van egy a típusra megadott maximális sebesség, ami abból kijön, annyi "mikrogravitációt' lehet csinálni. Én nem mondtam, hogy igazit. Saját bőrömön annyit éreztem, hogy kicsúszik a lábam alól a padló és seggreesem. De ez egy szunyogozós forduló volt 100-200 méter szintkülönbséggel. 3000 méter gyors süllyedésből többet ki lehet(ne) hozni. Ki kell számolni.

Előzmény: rezgaras (62375)
rezgaras Creative Commons License 2014.06.11 0 0 62375

És azt hogy bírja az a drótokkal merevített szárny? :-))

 

Volt egy érdekes amerikai film arról, hogy kaszkadőrökkel fel akartak venni egy olyan jelenetet, amikor valaki egy hídról egy alatta lassan elhaladó repülőre ugrik. A repülő egy Ancsa lett, mert egyrészt elég lassan repül, másrészt elég stabil, nagyobb megbillenés nélkül kibírja, hogy ráugorjanak. Akkor (azt állították) Amerikában egy Ancsa volt egy gyűjtőnél, azt bérelték ki. Végülis a felvétel nem sikerült, mert nem repültek elég közel a hídhoz. A kaszkadőr ejtőernyővel szállt le.

 

Végig arra gondoltam, miért nem kerestek meg egy oroszt pilótát? Annak sokkal több gyakorlata lévén ezzel a típussal, bizonyára közelebb és lassabban tudott volna repülni.

Előzmény: Vgyuri (62374)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.11 0 0 62374
Már nem szunyogozik:-(

De nem olyan nagy élmény, hogy érdemes legyen a világ végére elutazni érte. Inkább menj el olyan helyre, ahol ejtőernyőst ugratnak Ancsából. Amikor ledobja az ejéseket, úgy szoktak lefelé jönni 3000-4000ről mint a kulccsomó. Akkor lehet ezt igazán csinálni:-)
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62371)
RNZoli Creative Commons License 2014.06.11 0 0 62373

Szép utvonal! No de hol vannak a fényképek? :)

 

Előzmény: Pitylogós (62361)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.11 0 0 62372

Hát ugye erre van az a klasszikus válasz, hogy "pilóta van rajta".

Előzmény: DAttis (62366)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.11 0 0 62371

Ismertess össze vele engem is.

Előzmény: Vgyuri (62365)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.10 0 0 62370
Csak a fordulóknál, amikor felhúzza a gépet, mert nincs értelme a füvet nyírne, ha nem kell szórni. Az új irányban meg le kell süllyedni. Mindkettőt lehet parabola pályán, csak a sebesség (centrifugális erő) meg az idő lesz kevesebb, mint egy Il-76nál, amivel pl. az oroszok csinálják 10ezer méterről indulva:-(
Előzmény: DAttis (62366)
DAttis Creative Commons License 2014.06.10 0 0 62369

a xar azt a típusra (An-2) értettem, így elnézést kérek mindenki mástól aki félreértette - ez a típus nem igen hat meg már manapság.


Ja, hogy ez is sértő, bocsi...azoktól 

OFF:
Engem is sérteni szokott más topikban mikor a francia autókat egyéb dolgokat, (Hamster te érted mire gondolok általánosítva jó magyar szokás szerint ) savazzák, köpködik amikor 20 éve szolgálja (hiba nélkül) francia autó családunkat és nem igen volt panaszunk rá, sőt az az a xar francia autó többször megtette az 1500 km (oda-vissza 3000 km) utat Közép és Nyugat Európa között és még mindig (18. éve megy) hajtja faterom és nem válna meg tőle. Ennyit ki mit tart "xar"-nak.

On

 

Tudjátok nem az a csoda számomra, hogy egy An-2, egy Zlin, vagy akármilyen kis gép a magasba emelkedik, hanem egy 70 tonnás de egy 400 tonnás is.
De hagyjuk a meleg általi "agylágyulásomnak" hogy ezt még most is csodának tartom 

Előzmény: Hamster (62367)
Csa80 Creative Commons License 2014.06.10 0 0 62368

Igen, igen. Ha jól karban vannak tartva szuper kis gépek még mindig. Mondjuk életemben egyszer repültem AN-2-vel.

És ha már régi géptípus. Egy kollégámnak mutattam fényképeket amin a LI-2 esünk is szerepelt. Mondtam is, hogy ez nem DC-3-mas, hanem szovjet gyártmány. Volt Észak Koreában még tavaly, és látott repülni ilyet, még csodálkozott is. Ott is LI-2 volt, vagy esetleg Kína is gyárthatott ilyet más néven? Rákeresek a neten, meg ő még akkor tavaly nézett utána, de csak épphogy, mert annyira nem érdekelte.:-(

Előzmény: Hamster (62367)
Hamster Creative Commons License 2014.06.10 0 0 62367

"az a xar"

 

Ezt nem kéne, mert másnak meg a nagy fehér távolsági buszok, amiket te szeretsz a "xarok", mégse írnak így róluk itt.

Előzmény: DAttis (62366)
DAttis Creative Commons License 2014.06.10 0 0 62366

Viszont lehet súlytalanságot is játszani a fordulóknál (ahol lehet hozzá magasság)

 

És hol, tavaly a 10 emeletes betonházak felett (nálunk is) nem igen volt hely. Sőt nekem "nem teccett" módi volt ahogy ott fordulóztak Ancsával :P

 

Na mikor esik le az a xar, effekt (fejemben) bejátszott minden fordulónál :(

Előzmény: Vgyuri (62365)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.10 0 0 62365

Főleg ha ismerős pilóta elvisz szúnyogozni. Mondjuk félóra után már kezd unalmas lenni a kémény- és toronyház kerülgetés, de menet közben nincs kiszállás:-)

 

Viszont lehet súlytalanságot is játszani a fordulóknál (ahol lehet hozzá magasság), ha a pilóta tudja, hogy kell. Ne igazi lebegésre gondoljatok, inkább seggreesésre, de érezhető, hogy ment ki alólad a padló :-)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62360)
Qkorica Creative Commons License 2014.06.10 0 0 62364
Előzmény: Nighthawk9 (62363)
Nighthawk9 Creative Commons License 2014.06.10 0 0 62363

Szúnyogírtásról jut eszembe...

 

Azt honnan lehetne megtudni hogy a Duna 3. vagy 4. vagy 13. kerületi szakasza felett mikor lesz repülőgépes szúnyogírtás?

Megpróbálnék naplementében Ancsát fotózni. 

lborli Creative Commons License 2014.06.09 0 0 62362

Hát még a szúnyogoknak! :-)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62360)
Pitylogós Creative Commons License 2014.06.09 0 0 62361

Nekem eddig a ma teljesitett LHTL-LHJK-LHUD ill. LHUD-LHDV-LHTL utvonal :)

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.09 0 0 62360

Nekem a szúnyogirtás is élmény. :-)

RIKA424 Creative Commons License 2014.05.31 0 0 62359
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62358

OK, kiszálltam.

Előzmény: Vgyuri (62357)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62357

OFF

 

Nem erről van szó. Van a hivatalos, irodalmi használat. Meg van a köznapi átlagemberé.  A szabályozás szándéka ugyanis az, hogy aki a magyarra átírt szöveget olvassa fel a magyar fonetika szabályai szerint, az lehetőség szerint ugyanazt a hangot adja ki, mint az eredeti nyelven beszélő ember.

 

A kiadói vagy nyomdai korrektornak természetesen ott van a polcán a "szabálykönyv", már amelyik nyelvről van. De az is csak azt célozza, hogy ne vitatkozzanak, hogy vertalet vagy vertaljot. Vagyis megmondja, hogy hogyan ejti ezt a szót a művelt irodalmi orosz.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62356)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62356

Hát ez nagyon furcsa hozzáállás pont ebben a topikban. Ha nincs kéznél a szabálykönyv, kitalálunk magunknak egy szabályt?

A 218. pont önmagában nem határoz meg átírást, csak azt, hogy van rá külön szabály, amit a 220. pontosít. A "nyelvenként szabályozott" nem azt mondja, hogy ha nem ismered a szabályt, akkor nem létezik. Ez már majdnem olyan, mint a másik topikban az a kérdés, hogy ha van repterv, akkor be szabad-e repülni a tiltott légtérbe. :-P (Persze nyilván más a következmény.)

1984 óta ezek a dolgok nemigen változtak.

 

Azért írtam be lentebb a Wikipédia átírási táblázatát, mert azt hozzáértők készítették ennek a könyvnek a figyelembe vételével, és még kéznél is van. Bátran támaszkodhatsz rá.

Előzmény: Vgyuri (62355)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62355

OFF

 

Erre a 218. pont vonatkozik. Eszerint a főszabály az, hogy "Átíráskor az idegen hangsort (pl. a kínai esetében) vagy az idegen betű- és hangsort együttvéve (pl. az orosz, az arab, a görög stb. esetében) nyelvenként szabályozott módon helyettesítjük magyar hangokkal, illetőleg az ezeknek megfelelő magyar betűkkel."

 

A 220. pont specifikálja, hogy a nyelvenkénti szabályozásra van szakirodalom is, de pl. az orosz kiadvány 1984-es, elképzelhető, hogy menyire használható teljes körűként :-(

 

Mivel a "szabálykönyv" élő beszédként (általában) nincs kéznél, marad a főszabály, még ha a helikopter talán abban is benne van.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62353)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62354

OFF: Nem tudom, hol járja angol módi, mifelénk nem. A sajtóban gyakran olvashatni indokolatlan, alaptalan angolos névátírásokat, de ez kizárólag az újságírók félműveltségének köszönhető. Aztán persze terjed, mint minden szemét.

Előzmény: Miocsó (62352)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62353

Bocs, de nem. Te talán a 205. ponttal kevered össze, ami a magyar nyelvben meghonosodott idegen szavak írásáról szól: https://hu.wikisource.org/wiki/A_magyar_helyes%C3%ADr%C3%A1s_szab%C3%A1lyai/Az_idegen_k%C3%B6zszavak_%C3%A9s_tulajdonnevek_%C3%ADr%C3%A1sa#A_magyar_.C3.ADr.C3.A1sm.C3.B3d_szerinti_.C3.ADr.C3.A1s

Ott sem az adott nyelv hivatalos fonetikájáról beszélnek, mert az elég nehezen értelmezhető...

 

Ez viszont határozottan orosz szó, nem vettük át, erre a 220. pont vonatkozik ugyanott.

Nekem úgy rémlik, hogy van ilyen kettős szó, de most nem tudok példát. Más olyan szópár is van, ahol a hangsúly eltolódása másik jelentést okoz. Szerencsére kevés. :-)

Előzmény: Vgyuri (62351)
Miocsó Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62352

Akkor a volgai o-zó nyelvjárás szerint,ha jól emlékszem.

A rövid o-t a-nak ejtik emlékeim szerint.

De itthon manapság az angol módi járja, (?).

Üdv!

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62350)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62351

Vertaljotot kellett volna írni, mert a magyar helyesírás szabályai szerint idegen ábécés írásnál a nyelv hivatalos fonetikáját kell magyar betűkombinációval átírni. Hogy azt honnan tudod meg, az a te gondod. Az orosz óra nem sokat segít, mert egymás közti használatra szánt szövegekben nem használják a "ё"-t (bár a 33 betűs ábécében benne van), ők tudják, mi van oda írva. Érdekes az lenne, ha lenne olyan eset, amikor külön értelme van egy szónak "e" vel és "ё"-val. Én ilyet nem láttam még, de orosz nyelvből nem vagyok büfé, még ha sokat forgolódtam is köztük.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62350)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62350

Na jó, a kiejtésben igazad van, az átírás azonban ezt csak félig tükrözi.

Itt elég jól összefoglalták a cirill betűk átírási szabályait: https://hu.wikipedia.org/wiki/WP:CIRILL Eszerint a ё jo lesz, az o viszont a hangsúlytól függetlenül o marad, nem követi az ejtést. Tehát vertoljotot kellett volna írnom.

(Sajnos régen volt már az az oroszóra.)

Előzmény: Miocsó (62349)
Miocsó Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62349

Azért,ha oroszokkal beszélsz akkor "vertaljot"-nak ejtsd. Úgy meg fogják érteni.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62348)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62348

Az, az: vertolet, azaz függőlegesen repülő.

Előzmény: DAttis (62347)
DAttis Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62347

nyelvi érdekesség :P

http://aviationhumor.net/linguistic-differences-helicopter/#


Der Hubschrauber :))  

 

 

Mondjuk az oroszoknak is "Vertolet"  Ha jól emlékszem

Vgyuri Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62346

OFF

 

Amerre a külső dörzsölődés vitte. Még olyan is volt, hogy jó helyre. A DIN-beállító gyűrűben vannak bemélyedések, az ellendarabban meg egy kis golyó, ami a bemélyedések között tud átugrálni. Na a golyó volt kiesve, így oda ment, amerre neki tetszett. A dia valamivel türelmesebb, mint a negatív, mert így is jó, úgy ius jó lehet. De az egész diasor idegesítő, ha különböző fedettségű diák keverednek. És míg a negatívnál a laborgép +/- 3-4 rekeszt is korrigálni tud (ezért a "legokosabb" olcsó automata gépekben már semmilyen szabályozás nincs), a diánál nincs mit korrigálni utólag. Illetve ha vennék egy diaszkennert 10-12KFt-ért, és a  kb 3000 diámat mind beszkennelném, akkor lehetne egy nagyon jó egységes galériám DVD-n vagy felhőben. De eddig még a lustaság győzött :-(

Előzmény: manhattani (62345)
manhattani Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62345

>A nagyrészt elszúrt (a DIN beállító kerék magától eltekeredett) diáim ...

 

OFF: Merre tekeredett? Mikor új volt a Chinon masinám, végigfényképeztem az állatkertet 21 DIN helyett tán 600-ra? (extrém nagyra) állított DIN értékkel, normál negatívra. Nem lettek rosszak a képek, egy picit fakóbbak. A dia meg rugalmasabb, mint a negatív. ON

Előzmény: Vgyuri (62344)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.24 0 0 62344

Kb. 20 évvel ezelőtt Oslo központi parkjából bámultam a repcsiket, ott lehetett felettünk a leszállópálya, mert rengeteg gép jött. Köztük a legtöbbön az egész törzset beborító hawaii mintás festés. De most képtelen vagyok ilyet találni a neten, pedig az lenne a vizuális élmény. A mostani képeken a Norvégiannak piros az eleje, fehér a törzse, a SAS-nek fehér a törzse és sötétkék a svanca. Mit láthattam? A nagyrészt elszúrt (a DIN beállító kerék magától eltekeredett) diáim szétvágatlan tekercsekben vannak, azok között aligha találom meg, pedig biztos lefényképeztem :-(

DAttis Creative Commons License 2014.05.24 0 0 62343

Nekem be jön a mai Lufthansa szín (én ezzel ismerem mióta az eszemet tudom kb 35 éve), nem nagyon volt dizájnváltás azóta, ahogy az Air France is jó ideje azzal az arculattal repül ahogy megismertem.
A retró Lufi és Air France színeket is csak filmekből, képekről ismerem, no meg a retrófestésű vasakról.

 

 

Más 

 

Ma kint voltam a 2es terminálon, bár csak ne tettem volna, sajnáltam azt az 500 Ft-ot is a semmiért. a leredukált kilátó terasz terület az "üvegkalitkával", francba már semmi nem olyan mint 25-30 éve... :(

 

Egyébként érdekes volt míg kint voltam (egy jó fél órát 11 körül) szinte csak Airbus volt a betonon, na ja érkezett egy belga RJ100as (lehet 85ös volt, passzolom)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62342)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.23 0 0 62342

Tegnap ez járt az ablak előtt, "retro livery".

Érdekes, de se a retro, se a modern nem tetszik, ennél tucatszám vannak szebb gépek.

DAttis Creative Commons License 2014.05.22 0 0 62341

Na én meg nem láttam, aztán, úgy elborított minket a meló már nem bírtam figyelni a repcsi zúgást :D

Előzmény: altset (62339)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.22 0 0 62340

Nem szunyogoznak? Pl. egy Cessna Agro-val vagy egy Piper pónival.

Előzmény: altset (62339)
altset Creative Commons License 2014.05.21 0 0 62339

Én is láttam, egymotoros volt, piros svanc, mintha alsó szárnya lett volna, de erre nem esküdnék meg. 13/31 irányon jött ment felettünk (délpest), először azt hittem, hogy ferihegyi bevezetéseket csinál (ami önmagában őrült ötlet lenne az ottani árak és a forgalom miatt). Aztán ugyanezen az irányon mindig odébb (felétek) tette meg oda-vissza a menetet. Talán fotózott, vagy nézte, nő-e már a parlagfű :-))

Előzmény: DAttis (62337)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.21 0 0 62338

És milyen madarat állítanak ki hozzá?

 

Eközben a légimentők Mi-2esei rohadnak valahol. (Valamikor Debrecenben voltak, tán még most is ott vannak.) Vannak olyan pilóták, akiket az eurocopterre már nem képezték át "élemedett koruk miatt". Ezekhez most csatlakozik a két Ecureil (hol van a harmadik?). Ha még a Base üzemeltetné őket, már ott vernék a tamtamot, hogy majd ők megoldják.

 

Persze ahhoz az egészségügyi jobb kéznek tudnia kellene, mit csinál a belügyi bal kéz :-)

Előzmény: RIKA424 (62336)
DAttis Creative Commons License 2014.05.21 0 0 62337

hülye a kérdés de "nagy a repkedés" itt Érd környékén az irodából csak hallom rendesen tolja valaki a gázkart és írja a köröket Tököl-Érd környékén. Valaki gyakorol, vagy valami munkarepülés (fotó, térképészet pld)?

Nem tudom eldönteni turbo-prop, vagy "mezei" dugattyús, de kb 10 óra óta hallom a "körfutásokat"

RIKA424 Creative Commons License 2014.05.21 0 0 62336

A becsültnél drágább a rendőrségi helikopter bérleti díja

 

légi


Az eredetileg becsült nettó 879 ezer euró helyett nettó 1 millió 397 ezer euróba kerül a szerbiai határszakaszon szolgálatot teljesítő rendőrségi helikopter féléves bérleti és üzemeltetési díja. Az eredmény a hétfői Közbeszerzési Értesítőben jelent meg.

• MTI • 2014.05.20.•

 

A hirdetmény közzétételével indult tárgyalásos közbeszerzést az Országos Rendőr-főkapitányság írta ki. A helikopter a Készenléti Rendőrség, Különleges Szolgálatok Igazgatósága, Légirendészeti Parancsnokságának határrendészeti feladatai ellátásához szükséges.

 

A tendert – egyetlen ajánlattevőként – a budapesti székhelyű FLY4LESS Légiszolgáltató Kft. nyerte meg. A céginformáció adatai alapján a társaság 2009-ben alakult, főtevékenysége a légi személyszállítás, jegyzett tőkéje 3 millió forint.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

Mit csinál ez a helikopter ott a végeken ?

 

Ez valami határsértők levegőből történő felderítése című akció része ?

 

 

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.20 0 0 62335

1:15-nél szépen didaktikusan egymás mellé teszi a belső és a külső ventilátort. Véleményem szerint ugyanaz lehet a szerepük, hiszen ha bármelyik leáll, a pilótának melege lesz.

Előzmény: malazs (62334)
malazs Creative Commons License 2014.05.19 0 0 62334
RNZoli Creative Commons License 2014.05.17 0 0 62333

Ez a fotó fantasztikus, köszi, és a történetét is!

Előzmény: altset (62332)
altset Creative Commons License 2014.05.17 0 0 62332

A podva utazója 110 körül lehet, a leszállója 65-70 körül. Csak gyanítom, hogy az ernyő kilobbanása után átesés alá ugrott a sebesség, különben billeghettek volna tovább (mint Rozmannék) amíg esetleg Mazán magához tér és levágja a főernyőt. Be is dugóztak, csak a szokásosnál kicsit lassabban. Pintér ugyan szintén kiugrott, de az ernyője beleakadt a szárnyba, a képen ő lóg alul, a Mazán ernyője meg felül szépen fékezi a gépet. Az ifjabb Pintér (Péter) szerint, aki szintén Malév pilóta lett és eljutott a legmagasabb szintig (oktató-berepülő) a papa elég sokat nyomta a gipszágyat, mégis mindent elkövetett, hogy újra repülhessen. A Mazán meg első osztályba sorolt oktató ernyősként dettó. Szóval nem voltak málnafaszú gyerekek, az más kérdés, hogy végül kinek, mit rendelt a sors… 

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62331)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.17 0 0 62331

A gép ilyenkor irányíthatatlan?

Előzmény: altset (62329)
BJani Creative Commons License 2014.05.16 0 0 62330

Ez az, erre gondoltam, köszönöm.

Előzmény: altset (62329)
altset Creative Commons License 2014.05.16 0 0 62329

Valamikor az 50-es évek végén volt egy érdekes Po-2 eje baleset. Pintér János (1975-ben a Bejrutnál lezuhant HA-LCI kapitánya) Mazán Mátyás ejtőernyőst vitte fel Mátyásföldről, aki a hátsó ülésből a balszárnyra mászott ki, és még kapaszkodott a merevítő rúdban, amikor kilobbant az ernyője. Odarántotta a vezérsík dúcához, ahol az ütéstől elvesztette az eszméletét, közben az ernyő teljesen kilobbant, és végül a géppel együtt pörögtek le. Az ernyő csökkentette a zuhanás sebességét, ezért mindketten megúszták, és hosszú kórházi kezelésük után folytatták, Pintér újra repült (sőt rövidesen Malév pilóta lett), Mazán meg ugrott még jó sokat. A biztosító tüskék a szűk ülésben kihúzódtak a helyükről, ez okozta az eseményt, amit egy ügyes fotós meg is örökített a földről, nyilván feltűnt neki az ernyőn lógó gép.

Előzmény: Miocsó (62325)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.16 0 0 62328
Én is csodálkoztam. Mondjuk a Li-2 ajtaja nincs nagyon messze a svancától, nagyon hosszú nem kell...
Előzmény: manhattani (62327)
manhattani Creative Commons License 2014.05.16 0 0 62327

>egy hosszú rúddal, csákjával visszahúzták az utastérbe.

 

Érdekes, hogy volt a gépen hosszú rúd, csáklya. Miért? Csak nem volt gyakori az ejtőernyős fennakadás?

Előzmény: Vgyuri (62324)
Hamster Creative Commons License 2014.05.16 0 0 62326

HHH még mindig klassz hely (kérdés, hogy még meddig):

 

A Hármashatár-hegy tövében

A budaörsi nyílt nap után édesapámmal még átrándultunk a hármashatárhegyi reptérre, mert már vagy 25 éve nem jártunk arra együtt. Meg kellett állapítanom, hogy ez a hely még mindig gyönyörű: Egész nagy élet volt itt is, persze a remek időjárás adott volt ahhoz, hogy[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

Miocsó Creative Commons License 2014.05.16 0 0 62325

Üdv!

A 60-as évekelején Rozman Gyula pilóta Po-2-essel ejéseket dobott Nyíregyházán.

Az egyik ott akadt fel. De nem a vezérsíkra hanem az oldalt kint lévő magassági kormány huzaljára.

Elég sokáig kínlódtak míg az illető kiszabadult, és a gép leszállt.

Üdv

Előzmény: BJani (62323)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.16 0 0 62324
Po-2 ről nem tudok, de Li-2 farkára akadt ejtőernyőst én is láttam 196x-ben. Félórát keringtek a keszthelyi öböl felett, amíg egy hosszú rúddal, csákjával visszahúzták az utastérbe. A vízbeugrás me elmaradt. De hogy akdhatott oda. Bekötött ugrás lett volna? Vízbeugráshoz válogatott gyakorlott ugrókat szoktak kiválogytni.
Előzmény: BJani (62323)
BJani Creative Commons License 2014.05.15 0 0 62323

Persze egy igazi hős szovjet repülő géppuskás kimászott volna a törzsön és visszahozza a zászlót.

 

Azért ez a mutatvány nem kis súlypontvándorlást okozott volna. Az álmoskönyv szerint pedig különösen a túl hátsó súlyponthelyzet az ami nagyon nem egészséges...

 

Egyébként Po-2 vs. ejtőernyős kapcsán rémlik valami hazai vezérsíkba gabalyodós esemény is.

Előzmény: manhattani (62316)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.15 0 0 62322
Használni biztosan nem használt, bár az ejtőernyősök gömbölyded hátsója segíthet(ne):-)

Viszont így nem kellett külön 'termes' és bombázós változatokat gyártani. Sőt az ejtőernyős szállító gép némi bombával még be is segíthetett a vállalkozásba, illetve a bombakioldóba tehették a ledobandó felszerelést.
Előzmény: manhattani (62321)
manhattani Creative Commons License 2014.05.15 0 0 62321

A szárnyon hasalók nem rontották nagyon a szárny fölötti levegőáramlást?

Előzmény: Vgyuri (62317)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.15 0 0 62320

Posztumusz előléptetésben, kitüntetésben. Azzal nem spóroltak.

Előzmény: RNZoli (62319)
RNZoli Creative Commons License 2014.05.15 0 0 62319

És ha felszálláskor 10 m magasan fújta le, akkor miben bízhatott? :)

Előzmény: Vgyuri (62317)
DAttis Creative Commons License 2014.05.15 0 0 62318

Sziasztok !

A hét elején egy "szakmai úton" voltam Zlin-ben és most 42 évesen tudtam  meg hogy Tomas Bata-hoz nemcsak a cipőgyártás fűződik hanem a repülőgépgyártás illetve annak innovatív fejlesztése Csehországban.

Voltunk a "Bata múzeumban" is ott a cipők mellett ki van állítva annak a gépnek másolata mellyel egykor ő zuhant le (Zlin XII-es OK-BTB lajstrommal). Vagyis nem tudom ő volt-e aki lezuhant (csehből és angolból nehéz volt összetenni a történetet) :P


Amúgy útközben érdekes volt Érsekújvárnál (most jártam arra először) a főút mellett a város előtt volt a repülőtér egy "bazi nagy" kék Mi helikopter pihent a füvön (elsuhantunk nem tudtam beazonosítani ). Mondjuk nem sok mozgást véltem felfedezni

Vgyuri Creative Commons License 2014.05.15 0 0 62317
Bevett eljárás volt. A TB-3 teherbírása nagyobb volt, mint a befogadóképessége.
A jól beöltozött siakos-szemüveges ejtőernyősnek nem volt gond a 200 km/h menetszél. Ha mégis lefújta, volt ejtőernyője:-)
Előzmény: manhattani (62316)
manhattani Creative Commons License 2014.05.15 0 0 62316

Persze egy igazi hős szovjet repülő géppuskás kimászott volna a törzsön és visszahozza a zászlót.

 

Láttam egy dokumentumfilmet, szovjet ejtőernyős deszantosok egy nagy repülőgép szárnyán hasaltak, az úgy szállt föl, aztán a cél fölött elengedték a belépőélet, lecsúsztak a szárnyon és ejtőernyőt nyitottak. Nagy repülős élmény lehetett.

RNZoli Creative Commons License 2014.05.14 0 0 62315

Remek fotó, nekem már elsőre is tetszett.

és valóban, az álmoskönyv szerint sem jelent jót, ha ez-az fennakad valamelyik vezérsíkon :)

Előzmény: Nighthawk9 (62314)
Nighthawk9 Creative Commons License 2014.05.14 0 0 62314

Igen az. Szliácson fotóztam 2012-ben. Egy háborús jelenetben szerepelt a gép. A jelenet végén a lövész szokta lengetni a zászlót, mint a győzelem jelképét, de ekkor idő előtt kiesett a gépből a zászló és ott akadt fenn. Még jó hogy nem lett baj belőle.

Előzmény: RNZoli (62311)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.14 0 0 62313

Hirtelen azt hittem, hogy a Képaláírások topicban járok. :-)

Vgyuri Creative Commons License 2014.05.14 0 0 62312

Emlék a korábbi ballonvadászatról, egy lufi maradéka :-)

Előzmény: Lexes (62310)
RNZoli Creative Commons License 2014.05.14 0 0 62311

Sarló-kalapácsos zászló, rúddal :D

Előzmény: Lexes (62310)
Lexes Creative Commons License 2014.05.14 0 0 62310

...és mi az a piros izé a hátsó vezérsík alatt?

Előzmény: Nighthawk9 (62304)
manhattani Creative Commons License 2014.05.12 0 0 62309

...volt a repülés előtt :-))

Előzmény: LAK (62308)
LAK Creative Commons License 2014.05.12 0 0 62308

elhangzik egy twohundred, azaz 70 m, a parlament meg állítólag 96 m magas :)

Előzmény: manhattani (62306)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.11 0 0 62307

Főleg mellette. Ez a teleobjektív zsúfoló hatása. Már a Margit hídnál felhúzta a gépet, a kifordulás már valahol a Szent István park felett lehetett. De a Lehel téri templom tornya azért sanszos :-)

Előzmény: manhattani (62306)
manhattani Creative Commons License 2014.05.11 0 0 62306

A felvétel végén, hány méterrel repülhetett a Parlament kupolájának a csúcsa fölött?

Előzmény: LAK (62305)
LAK Creative Commons License 2014.05.10 0 0 62305

Ez belülről is a legnagyobb lehetett:

 

Nighthawk9 Creative Commons License 2014.05.10 0 0 62304

 

A szlovákoknak is van egy ilyen Po-2-ese. 

 

OM-LML / 7 (cn 01-03)

Előzmény: RNZoli (62303)
RNZoli Creative Commons License 2014.05.09 0 0 62303

Restaurált - hátsó géppuskával:

Előzmény: RNZoli (62301)
RNZoli Creative Commons License 2014.05.09 0 0 62302

emlékeim szerint az ICAO-nak kellett ebben a témában egységesíteni a reagálást a TCAS-ra, előtt ilyen nem volt

Előzmény: heted7 (62298)
RNZoli Creative Commons License 2014.05.09 0 0 62301

Ezeket a gépeket elég könnyen "átépítették" akár a fronton is, ha a szükség úgy hozta. (A legendás Il-2-nek is így lett beépítve az első hátsó védőgéppuskája, a géppuskás primitív és védtelen ülésével együtt.

 

Az éjszakai bombázásra használt Po-2-es gépeken volt hátsó géppuska, a futár és sebesültszállítókon nem volt.

 

Az interneten ezt a képet találtam hátsó géppuskával. Na meg persze sok modellen, és néhány old-timer gépen is van.

De a lent említett könyben 20. oldalán is olyan kép van, ahol hátrafele meredezik a géppuska csöve. Sőt, az egyik navigátor meg is említi, hogy milyen nehéz volt kesztyűben használni télen. Úgyhogy nagyon is gyakorlati megoldás volt... :)

Előzmény: Vgyuri (62300)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.09 0 0 62300

 oda hátratüzelő géppuskát nem lehetett beépíteni.

 

Tévedtem, lehetett. A kabin leghátsó része és a felső szárny kilépőéle között volt egy kis rés, ahol ki lehetett dugni egy géppuskát. Tehát utas(ok) helyett lehetett volna egy géppuskás, ha éppen vadászni akartak volna a podvákra. (Ha azok olyan hülyék lettek volna, hogy a géppuskás elé mennek.)

 

A fényképeken viszont nincs nyoma a géppuskának, tehát ez inkább elvi lehetőség volt, ami a háromnézeti rajzon szerepelt. Volt viszont egy 156C változat, aminek az oldalajtajaira lehetett (nyilván nem túl nehéz) géppuskát szerelni. De hogy ebből építettek-e...

Előzmény: Vgyuri (62299)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.09 0 0 62299
Tudtommal a Storchnak nem volt állandó fegyverzete, a kabin utaszállításra volt kalakítva, oda hátratüzelő géppuskát nm lehetett beépíteni. A Po-2be elvileg tehettek volna, de a felső szárny és atartók erősen korlátozta volna a bevethetőségét. Emellett a Po-2-k többsége a repülőklubokból bevonultatott civil gép volt, előre néző, kormányokkal felépített hátsó fülkével. Újat aligha gyártottak.

De I.vh módra géppisztollyal elháboruskodhattak volna:-)

A villanyoszlop kerülgetésre nem azt mondtam, hogy megvédte mindig a podva-kat, csak azt, hogy ez volt a legjobb eszközük. A német pilóták többsége is kezdő volt, a gyakorlottak komoly ellenfelet kerestek maguknak.
Előzmény: RNZoli (62296)
heted7 Creative Commons License 2014.05.09 0 0 62298

Előtte is így volt, kivéve az oroszokat....

Előzmény: rezgaras (62297)
rezgaras Creative Commons License 2014.05.09 0 0 62297

Azt olvastam, hogy a svájci katasztrófa óta abban az esetben, ha a földi irányítás és a gépi irányítás ellentétes parancsot ad, a pilótának a gépit kell követnie.

Előzmény: BJani (62286)
RNZoli Creative Commons License 2014.05.09 0 0 62296

Mivel mindkettő csak hátrafelé tüzelő fegyverzettel lehetett felszerelve, valóban érdekes lett volna az a légiharc :)

Amúgy a fordulékonyság csak az zöldfülű Messerschmitt 109-es pilótát tudott megcsúfolni, egy közepes vadászpilóta simán leszedte a lassú célpontot 3-4 rácsapással. Nappali repülés során sík, tagolatlan terület felett a legjobb védekezés az álcázófestés, a fák koronája feletti repülés volt, ha pedig észrevették őket, gyorsan leszálltak valahová, és elszaladtak a géptől...

Előzmény: Vgyuri (62295)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.09 0 0 62295
A papám, aki szimpla sártaposó gyalogos volt, mesélte, hog onnan tudták, másnap orosz támadás jön, hogy mejelentek éjszaka a Marinénik és dobálták a kézigránátokat a lövészárokba. Nem tudtak aludni

A vadászgépek elleni legjobb fegyverük az volt, hogy kinéztek egy villanyoszlopot, és minimális sebességgel azt kerülgették, így a vadászgépek csak keresztező pályán tudtak rájuk lőni, úgy meg nagyon nehéz eltalálni. Érdekes lett volna látni egy Po-2 - Storch meccset.
Előzmény: RNZoli (62294)
RNZoli Creative Commons License 2014.05.09 0 0 62294

"főleg éjszaka törtek velük sok borsot a németek orra alá, amikor leállított motorral bevitorláztak a táborok fölé, ledobtak pár bombát, majd hazapöfögtek - valószínűleg ez volt az első lopakodó bombázó :)"

 

Csak annyit pontosíthassak, hogy a említett éjszakai zavarórepüléseket a tábori repülőterek ellen szovjet lányok és asszonyok végezték. A motorleállítás nem volt jellemző, elég volt siklásban megközelíteni a célt. Eltalálniuk szinte semmit sem sikerült, de a német pilóták és karbantartókat épp eléggé lefárasztotta a minden éjszaka ismétlődő "műsor", a riadószirénák, a robbanások. A legnagyobb veszteségeket az okozta, amikor a németek bevetettek egy Me-110-es éjszakai vadászt ellenük.  Egyébként szinte bárhol le tudott szállni, 1944-ig nem is használtak benne ejtőernyőt.

 

Kihagyhatatlan könyv a témáról (és más sok jó információ):

http://www.amazon.com/Dance-Death-Soviet-Airwomen-World/dp/1585441775

 

Előzmény: Hamster (62291)
RNZoli Creative Commons License 2014.05.09 0 0 62293

Nem tudom mennyire illik ide, vagy van-e rá jobb topik, de az biztos hogy az ilyen túrákon rengeteg repülős élmény keletkezik, ha esetleg valakit érdekel az aktív részvétel, megadom a szervezők elérhetőségét:
http://www.kekeg.hu/kekeg/hirek/eszaki-vartura.html

DAttis Creative Commons License 2014.05.09 0 0 62292

6 éves unokaöcsinek a Po 2-es "csattogása" tetszik a legjobban

Előzmény: Hamster (62291)
Hamster Creative Commons License 2014.05.09 0 0 62291

Csillagmotorok bűvöletében

Április végén ismét megrendezték a Goldtimer Nyílt Napot a budaörsi reptéren , én meg természetesen megint kimentem rá. Úgy sejtem, várható néhány bejegyzés a fűben látott régi autókról a közeljövőben, de most inkább a rendező Goldtimer Alapítvány régiségeit[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

BJani Creative Commons License 2014.05.08 0 0 62290

Pontosan ez az. Ha netán tud is úgy adni a tenorista, hogy azt csak a pilóta hallja, akkor is readback-et már mindenképp hallja az irányító is, és rögtön reagálni fog rá. Máris lebukott a tenorista, merthogy mindenki tudni fogja, két dudás van egy csárdában. Az irányító meg jobban el fogja tudni adni magát, és a rádiója is jó eséllyel erősebb.

 

Előzmény: heted7 (62287)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.08 0 0 62289

Nem is gondoltam, hogy unalmában csinálta az irányító. :-) Csak szeretem megérteni a dolgokat, meg tesztelni, hogy mennyire értem.

Előzmény: BJani (62285)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.08 0 0 62288

Lehet, hogy igazad van, de szeptember 11. is meghaladta volna a fantáziánkat egy héttel korábban. Biztos sok racionális válasz született volna rá, hogy ez miért nem lehetséges. Az ilyesmi megváltoztatja az ember látásmódját.

Előzmény: BJani (62286)
heted7 Creative Commons License 2014.05.08 0 0 62287

A rosszcsont elvben azt eljátszhatja, hogy úgy ad, hogy a gép hallja, az igazi torony ne. A gép és/vagy az igazi irányítás válaszát azért nem könnyű észrevétlenül zavarni, és ha a pilóta gyanút fog, hogy valami nem stimmel (esetleg az igazi irányító is mond valamit és azt is hallja), akkor azt gondolom laikusként, azért már jóval nehezebb hülyeségre rávinni.

Előzmény: BJani (62286)
BJani Creative Commons License 2014.05.08 0 0 62286

Egy terroristának ez elég bizonytalan kimenetelű dolog lenne, nem olyan könnyű ám két gépet pont egymásnak vinni. Neki az nem elég, ha csak vaskosan sérül az elkülönítés. És akkor még a TCAS is ott van, utolsó védővonalként.

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62284)
BJani Creative Commons License 2014.05.08 0 0 62285

Az is lehet, hogy másik gép volt alatta, akár a nem ellenőrzött légtér tetején.

Valami oka biztos volt. :)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62283)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.08 0 0 62284

Kivéve, ha terrorista. Ha nem tud fegyverrel felszállni a gépre, a levegőben okozott csörömpöléssel is elérheti a célját.

Előzmény: BJani (62282)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.08 0 0 62283

Ez azzal lehet összefüggésben, hogy ellenőrizetlen légtér felett repül? Az egyik ANEXA, a másik Esztergom felett volt. De ha jól sejtem, az ILS siklópálya úgysem tudná levinni sem az ellenőrizetlen légtérbe, sem a Pilis sziklás meredélyére,  akkor meg minek?

Előzmény: BJani (62281)
BJani Creative Commons License 2014.05.08 0 0 62282

Mi történik, ha egy lelkes rádióamatőr beszáll a vonalba, és irányítani kezd? Azt értem, hogy előbb-utóbb berakják a hűvösre a tagot, de ott és akkor honnan tudja a pilóta, hogy melyik az igazi Trebitsch?

 

Az ilyen szerencsére nagyon ritka. Technikailag ahogy a többiek írták, valóban nem nagy etwas a kalóz adás egy kiválasztott repfrekin. De, ahhoz, hogy a kalóz tudjon úgy rádiózni, hogy azt a pilóta jobban elhiggye, mint a rendes irányító utasításait, ahhoz már komolyabb szakmai ismeretek kellenek, amit nem lehet csak úgy felszedni. Aki pedig rendelkezik ezen ismeretekkel (tehát tudna szabályos fóniával rádiózni), az viszont már ismeri tettének a súlyát is, tehát nem fog ilyet tenni.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62272)
BJani Creative Commons License 2014.05.08 0 0 62281

Ma kétszer is olyant hallottam, hogy cleared for localizer 31L. 100-ból 99-szer ILS-t mondanak. Mi a különbség?

 

A cleared for localizer csak az iránysáv követésére ad engedélyt, a siklópályán való süllyedés megkezdésére nem. És jól sejted, még egy engedélyre szüksége lesz annak a gépnek.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62271)
heted7 Creative Commons License 2014.05.07 0 0 62280

Örök rejtély marad :) Azért nem nagyon bánom :)

Előzmény: manhattani (62262)
manhattani Creative Commons License 2014.05.07 0 0 62279

>aki beleásta magát az elektronika rejtelmeibe, és magának építgette a készülékeket,

 

Kivéve a 8. kerületi úttörőházbeli adóvevőt, ami egy német katonai masina volt, a végcsöveken rajta volt a horogkereszt :-)

 

 

>és a forgalmazás már csak a hab volt a tortán.

 

Nem egészen, ott kellett nagyon figyelni, mert állandóan figyelték az amatórsávokat, és aki rosszat szólt, azt nagyon s...be rúgták :-)

Bocs az OFF ért :-)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62276)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.07 0 0 62278
Nekem évekig itt állt a szekrényemben egy R860 reprádió AN-2 antennával. Igaz 100 kHz-es, de csak találtam volna valahol egy szép kerek számú frekit, ahol az FR24-et figyelve (mondjuk autóból dupla akkuval) érdekes dolgokat játszhattam volna :-)
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62276)
manhattani Creative Commons License 2014.05.07 0 0 62277

>Persze egy kézi rádiót akárki vehet, ...

 

Egy asztali, akár 50W RF kimenőteljesítményűt is.

Előzmény: Vgyuri (62275)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.07 0 0 62276

Igen, ezt tudom. Rádióamatőr alatt az én időmben nem azt értették, aki vett egy kütyüt, és belebeszélt, hanem aki beleásta magát az elektronika rejtelmeibe, és magának építgette a készülékeket, és a forgalmazás már csak a hab volt a tortán. Abba meg simán belefér ez is.

Előzmény: Vgyuri (62275)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.07 0 0 62275

Elég lelkesnek kell lenni, mert az átlagos rádióamatőr FM-ben dolgozik, a repülés irányítás pedig AM-ben. Persze egy kézi rádiót akárki vehet, és csak abban bízhatunk, hogy az gyenge a hivatalos csatornákba beszóláshoz.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62272)
manhattani Creative Commons License 2014.05.07 0 0 62274

Olvastam egy könyvet egy BA London-Bangkok-Sydney járat egy útjáról, ott a felszállás előtt figyelmeztették a pilótákat, hogy (akkor) Jugoszláviából valaki hamis irányítási adatokat rádiózik.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62272)
Gregor83 Creative Commons License 2014.05.07 0 0 62273

Ha ez nem teherszallito lett volna, egy par embernek tuti eletreszolo "rocketing out" lenne. :)

 

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.07 0 0 62272

Mi történik, ha egy lelkes rádióamatőr beszáll a vonalba, és irányítani kezd? Azt értem, hogy előbb-utóbb berakják a hűvösre a tagot, de ott és akkor honnan tudja a pilóta, hogy melyik az igazi Trebitsch?

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.07 0 0 62271

Ma kétszer is olyant hallottam, hogy cleared for localizer 31L. 100-ból 99-szer ILS-t mondanak. Mi a különbség? Azt értem, hogy a localizert előbb kell megfogni, mint a glide-ot, meg messzebbről, de ez most azt jelenti, hogy később még egy engedélyre lesz szüksége?

Vgyuri Creative Commons License 2014.05.07 0 0 62270
És akkor még ott vannak a listában nem szereplő magánfelszállok, ahol a tulaj nem is adhat engedélyt idegennek a haználatra.
Előzmény: erchegyia (62269)
erchegyia Creative Commons License 2014.05.07 0 0 62269

a nyilvános reptereket - nyitvatartási időben - bárki bármikor használhatja (az AIP-ben meghatározott díjak megfizetésével). A nem nyilvánosak csak az üzemeltető előzetes engedélyével használhatók.

Előzmény: DAttis (62268)
DAttis Creative Commons License 2014.05.07 0 0 62268

Nagyon hülye vagyok hozzá, de mi az hogy nem nyilvános reptér és ott látom Budaörsöt, Farkashegyet HHH-t? Csaj, hogy a főváros környékét említsem

Előzmény: RIKA424 (62265)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.07 0 0 62267

Támogatom a 13L pálya további használatát a leszálláshoz, sokkal közelebb van a final az erkélyemhez! Hol kell aláírni? :-))

Vgyuri Creative Commons License 2014.05.07 0 0 62266
Ez sajnos nem elég napr:-( akész, mett az adatok a Maracskón keresztül kerülnek rá. Az meg nem hatóság, a reptérnyitásokat-zárásokat, adatmódosításokat senki se köteles nekik jelenteni. A hatóságnak van egy PDF formátumú adatlapja valamilyen .gov oldalon. Ha az naprakész lenne (a jelenleg letölthető tavaly őszi), abból lehetne egy automatikusan, közvetlenül frissülő hasonló weboldalt csinálni, akár ennek az általad mutatott www.hungaryairports.hu-nak a mintájára, illetve annak az automatiku frissítésére. Mert most kézzel csinálják, amikor ráérnek. Csakhát az pénzbe kerül

Amúgy a gugli meg ilyen fontos adatokat is kritikátlanul feltesz. Csak nehogy egyszer valaki ennek alapján válasszon kényszerleszálló helyet Túrkeve környékén.
Előzmény: RIKA424 (62265)
RIKA424 Creative Commons License 2014.05.07 0 0 62265

Vgyuri Creative Commons License 2014.05.06 0 0 62264
Igen, csak ez a GoogleEarth-on szerepel. Ancsát akárhol láthatsz mezógazdasági placcokon. Valószínüleg ez is ilyen, csak valaki beküldte POI-ként, a Google meg nem tesz különbséget Ferihegy és eg libalegelő között. Pedig egyszerű lenne, van egy hatósági lista az engedéllyel rendelkező repterekről.
Előzmény: manhattani (62263)
manhattani Creative Commons License 2014.05.06 0 0 62263

Ilyen kis repülőtérnek, ami gyakorlatilag letaposott gyep, szerintem se szeri, se száma. Tavaly még megvolt egy Jászapátin is, a vasútállomásnál, Ancsát is láttam ott.

 

A hét végén jártam arra, nem láttam repülőt, nem tudom, miért.

Előzmény: Vgyuri (62261)
manhattani Creative Commons License 2014.05.06 0 0 62262
Előzmény: heted7 (62259)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.06 0 0 62261

Hallott valaki túrkevei repülőtérről? Toszigáltam a GE-t, és mindjárt kettőt is találtam, egy Northot és egy Southwestet. Mindkettő mezőgazdasági parcellán van. Eközben olyan több éve működők, mint Atkár nincsenek rajta.

Vgyuri Creative Commons License 2014.05.06 0 0 62260

És ha keresztben vitték? Akkor csak 6,95m :-)

Előzmény: heted7 (62259)
heted7 Creative Commons License 2014.05.05 0 0 62259

??
Az extra elvben 7,4 méter széles (http://en.wikipedia.org/wiki/Extra_EA-300) egy sáv meg 3 m (http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=A0100011.KOV). Az vagy 2,5 sáv, vagy leszedték a szárnyát, vagy...???

Előzmény: manhattani (62257)
Utas2 Creative Commons License 2014.05.05 0 0 62258

A hétvégén upgradeltek a Deltán Economyról Firstre vagy Bizniszre, mittomén, hogy nevezik. Vagy Prémium Class. Nem volt annyira kiemelkedő a dolog, de jól esett....

manhattani Creative Commons License 2014.05.05 0 0 62257

Aha, köszönöm szépen!

Akkor se uszály, se szárnyleszerelés :-)

Előzmény: Nighthawk9 (62253)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.05 0 0 62256
Hol van a Corvus? Útban a következő Redbulira?
Előzmény: Nighthawk9 (62253)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.05 0 0 62255

Hátha valakit érdekel ilyesmi, most kaptam:

 

A Neumann János Számítógép-tudományi Társaság Informatika Történeti Fóruma (NJSzT ITF), és a Gábor Dénes Főiskola tisztelettel meghívja a magyarországi informatikában különleges szerepet játszó területet bemutató konferenciára, amelynek címe:


A MALÉV és a magyar polgári repülés informatikai története

 

A rendezvény időpontja: 2014. május 12. hétfő 14:00-20:00

A rendezvény helyszíne: Gábor Dénes Főiskola (Budapest XI., Mérnök utca 39.) Neumann János terem

A rendezvény honlapja: http://gdf.hu/tudomanyos-elet/konferenciak/malev-es-magyar-polgari-repules-informatikai-tortenete
A rendezvény letölthető meghívója és programja: http://www.gdf.hu/sites/default/files/malev-es-magyar-polgari-repules-informatikai-tortenete_meghivo_gdf_20140512_0.pdf

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.05 0 0 62254

Pedig ez nagyon kifejező szó. Megoldanak valamilyen feladatot jól-rosszul, és közbe' szerzés folyik.

Előzmény: DAttis (62251)
Nighthawk9 Creative Commons License 2014.05.05 0 0 62253

"A kölcsön kapott Extra 300 műrepülőgépet egyben – folytatta Gábor – előző este rendőri felvezetéssel egy kamionnal vittük be Budaörsről az Erzsébet híd budai lábához. Nem kellett a forgalmat sem leállíttatnunk, elfértünk a buszsávban, a környező kocsmákból kitódultak az érdeklődők, vagy kétszáz ember ünnepelte és fotózta a lerakodást, a repülőgépet a másnapi indulásig ott őrizték."

 

http://repulnijo.hu/2014/05/05/besenyei-peter-az-erzsebet-hidon/

Előzmény: manhattani (62220)
alextoth70 Creative Commons License 2014.05.05 0 0 62252

OFF

 

Történt egy autófeltörés, így elvesztettem az elérhetőségedet, kérlek keress meg, a thaiföldi kollégád elérhetősége végett. Köszönöm!

 

 

ON

 

 

Nyilvánosra is megírnám már ami publikus lehet. Nemrég családommal USA-ban jártunk, és egy fórumozótól kaptuk a legnagyobb repülős élményemet. Azt már az út előtt sejtettük feleségemmel, hogy a 10 éves fiamnak meg lesz a "mi szeretne lenni ha nagy leszel" kérdésre a válasza:-) Nem tévedtünk! Köszönöm, hogy láthattam láthattuk munka közben, és természetesen az egyéb segítségeket is.

Előzmény: Csa80 (62203)
DAttis Creative Commons License 2014.05.05 0 0 62251

jaj-jaj, utálom ezt a közbeszerzést (még a szót is)

Amúgy a cikk felét nem értem annyira közérthető :P

Előzmény: RIKA424 (62250)
RIKA424 Creative Commons License 2014.05.05 0 0 62250
GYA Creative Commons License 2014.05.04 0 0 62249

 

Látogatás az OM-BYR fedélzetén.

Fun Fly Creative Commons License 2014.05.03 0 0 62248

Kipróbálom magam blogolásban is. Tavaly szereztem meg a PPL-t, azóta annyi jó repülős sztori gyűlt össze, hogy már nehéz fejbentartani. A mai a jubileumi első poszt, még friss, ropogós: http://funfly.hu

lborli Creative Commons License 2014.05.03 0 0 62247

Druszám, a tehetség mindig kiforrja magát. :-)

Előzmény: manhattani (62246)
manhattani Creative Commons License 2014.05.03 0 0 62246

Bocsánat, Isten bizony hülyeségnek szántam! :-)

Lehet, hogy ösztönös légi irányító vagyok? ...

Előzmény: manhattani (62231)
DAttis Creative Commons License 2014.05.03 0 0 62245

Köszi, már itt (HA-LYA) tart a lajstromozás, nagyon le vagyok maradva a flottával, azt gondoltam a HA-LW* sororozaton még nem értek végig :P

Előzmény: Gregor83 (62243)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62244
Ez lett volna a következő ötlet:-)
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62237)
Gregor83 Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62243

HA-LYA

Előzmény: DAttis (62235)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62242

Köszönöm!

Előzmény: lborli (62241)
lborli Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62241

A magasság elosztási rendszer szerint azokon az útvonalakon, melyeknek iránya 0-179 fokba (keleti) esik a páratlan, a 180-359 fokba (nyugati) esőkön pedig a páros magasságokon kell repülni, ezzel kivédik, hogy az útvonal kereszteződéseket leszámítva ne kerülhessen azonos magasságon két gép szembe. Az említett esetben, például útvonal keresztezés idejére, olyan magasság használatára utasították a gépet, ami az ő repülési irányának figyelembevételével un. ellentétes magasságnak minősült, s ott forgalom nem volt.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62238)
erchegyia Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62240

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/p180x540/10295728_10203725087151415_7062998129086607753_n.jpg

Előzmény: Hamster (62224)
malazs Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62239

Ritka esetben Párizsból van repjegy 500€ alatt is, ehhez számold hozzá a szállást+kaját+a repjegyet Párizsba és vissza. Ha jól rémlik ilyen szempontból már egyszerűbb hogy a Transavia megy ORY-ra.

 

A repülős képek topicban vannak linkelve jó képek a Wizzről is ;-)

Előzmény: DAttis (62235)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62238

Még emésztem, köszi.

Előzmény: malazs (62233)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62237

Egy jó pilóta simán leszáll az uszályra. :-)))

Előzmény: Vgyuri (62236)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62236

Hát nincs, még a Dunáig levezető szilárd burkolatú út sem, hogy annak a végéről már a daru beemelhesse az uszályra.

 

De van még néhány ötletem :-)

Előzmény: Vgyuri (62234)
DAttis Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62235

Ha egyszer sok pénzem lesz elmegyek ide (St. Martin), ez az álmom amit megvalósítanék mielőtt túl öreg leszek :P

Mennyibe fájhat ide egy út? Csak a repülőjegy ár érdekel, nyilván az legnagyobb tétel. 

Mondjuk Görögországban is (Skihatos? ) hasonló élményben lehet része a repmániásnak, bár az Görögország amit nem "szeressek" :D Meg aztán egy AF vagy KLM óriásgéppel szívesen repülnék. Gondolom a franciák és hollandok is több típust küldenek arra, bár KLM-nél inkább a Jumbo jellemző.

 

Tegnapi "repülőnaphoz" egy kérdést. Melyik vas volt Wizzairtől amelyik megmutatta magát? Azt láttam egy sharklet-es volt, de a lajstromát nem sikerült megsasolni. 

Előzmény: Gregor83 (62225)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62234

Attól függ, honnan hozták. Felcsúton (még :-) nincs kikötő, de Tökölön nincs messze a Duna. (Van ott valami stégféle?)

Előzmény: manhattani (62229)
malazs Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62233

Valami ilyesmi:

 

 

Gondolom fel/le szálló gépek esetén, vagy más okból előfordulhat az azonos magasságon való keresztezés, ilyenkor ha jól tudom oldalirányban is történhet az elkülönítés.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62232)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62232

Az hogy lehet? Nem úgy van, hogy felváltva adják ki a szinteket, és a szembejövő irányok között 1000 láb szeparációnak kell lenni?

Előzmény: manhattani (62231)
manhattani Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62231

>climb to FL xxx opposite

 

Ez azt jelenti, hogy ugyanezen a magasságon jön szembe egy másik gép.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62228)
manhattani Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62230

Magam is ezt tartom valószínűnek.

Előzmény: Hamster (62224)
manhattani Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62229

>uszállyal hozták ...

 

És az uszályig hogy vitték el? :-)

Előzmény: Vgyuri (62222)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62228

Ilyeneket hallok a távolkörzeti irányításban, hogy climb to FL xxx opposite. Ez mit jelent?

RIKA424 Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62227

Csak nem St.Martin ?

Előzmény: Gregor83 (62225)
Gregor83 Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62226

Figyeld csak meg, kovetkezo alkalommal keresztulkuldi az Alaguton is! :) Forgalomeltereles nelkul, a 105-os soforjet meg majd kikezelik a remegesbol.

Előzmény: lborli (62219)
Gregor83 Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62225

Hahh, na errol jut eszembe...

 

Utas2 kodobasnyira sem volt holmi leszallo KLM 747-estol, majd miutan majdnem levitte a fejet, meg fel is hivott, hogy ezt elmeselje. 

 

Innen is csokoltatom es kivanok neki valami karibi ciklont, de nem szoket :)

 

 

Előzmény: lborli (62210)
Hamster Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62224

Gondolom leszerelték a szárnyat, amikor nagyon messze viszik repülőgéppel, akkor se egy Jumbo hátán viszik, hanem szétszedve :)

Előzmény: manhattani (62220)
Nighthawk9 Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62223

???

 

Egyrészt kinn voltam egész nap, másrészt több száz fotót és videót néztem végig a tegnapi napról, de senki sem látott Budapesten L-29 Delfint a Duna felett. Vagy nagyon nem értem a kisbetűs és a nagybetűs delfin szóra vonatkozó poént?  

Előzmény: lborli (62218)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62222

Ha ott volt, akkor tippem szerint uszállyal hozták és daruval emelték partra. Egyszerűbb, mint közúton, útvonalengedéllyel stb.

Előzmény: manhattani (62220)
RIKA424 Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62221

Az L-29 delfin jó 50 év után tűnt fel ismét a Duna felett, civileknek szánt repülőnap egyik résztvevőjeként.

 

A '60-as években, az augusztus 20-i vízi- és légi parádé rendszeres szereplői voltak a MN Delfinjei.

 

 

manhattani Creative Commons License 2014.05.02 0 0 62220

A repülése előtt az Erzsébet híd budai hídfőjénél a déli oldalon láttam állni a gépet, bekerítve. Tényleg, hogy vitték oda? Mekkora a fesztávolsága? Elfér egy autós sávban? Vagy az orrára (függőleges vezérsíkjára) állítva vitték? :-)

Előzmény: Vgyuri (62215)
lborli Creative Commons License 2014.05.01 0 0 62219

Végre 1 okos kérdés.

Erre lettem volna kíváncsi magam is.

Hogy Besenyő Pista bácsi fel tud szállni akár az Erzsébet-hídról is, abban (az ő ismeretében), kétségem nem volt.

Igazából aszittem  a pesti pilon előtt kifordul jobbra (volt benne kihívás az emelkedő kábelköteg miatt), de valszeg a megfelelő felgyorsulás, s a biztonság okán átrebbent a pesti pilon alatt, osz' onnan szárnyalt (ahogy a tvben láttam). Megemelem a fejfedőmet előtte újra csak!

Előzmény: Vgyuri (62215)
lborli Creative Commons License 2014.05.01 0 0 62218

A delfin, bár emlős állat, a lábad alatt volt a Gellért-hegyi víztárolóban, Vakegér(!), azaz hogy világtalan rágcsáló, vagy éjszakai-sólyom, vagy mi a rosseb vagy?

:-)

Előzmény: Nighthawk9 (62211)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.01 0 0 62217
Te kisbetűvel írtad. Én mg szmájlit tettem végére :-)
Előzmény: Nighthawk9 (62216)
Nighthawk9 Creative Commons License 2014.05.01 0 0 62216

Nem a fekete L-29 Definről beszélünk?

Előzmény: Vgyuri (62214)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.01 0 0 62215

A híradóban az látszott, amikor BP már felhúzott a híd végén. De hogy került a felszállóhelyre? Az egy korábbi programpont volt? Vagy tréleren hozták?

Előzmény: DAttis (62213)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.01 0 0 62214

A Duna vizében kerested :-?

Előzmény: Nighthawk9 (62211)
DAttis Creative Commons License 2014.05.01 0 0 62213

Ehh... Széll Kálmán térről láttam a B25-öt a Dunapartra menet, de Delfinről lemaradtam :(

A Dunapartra akkor értem mikor Veres Zoli repült.

 

A Wizzair második áthúzása tetszett "nagy kakaóval" húzott el a Batyi előtt :D

 

Na meg az Alpha Jet, aranyos kis jószág 

Előzmény: lborli (62208)
heted7 Creative Commons License 2014.05.01 0 0 62212

Köszi, hogy szóltál! Így az amúgy is betervezett piknikre egy nyomtatott programmal tudtam menni :) Köszi!

Előzmény: DAttis (62207)
Nighthawk9 Creative Commons License 2014.05.01 0 0 62211

Milyen delfin? A Gellért hegyen voltam végig, de nem láttam delfint.

Előzmény: lborli (62208)
lborli Creative Commons License 2014.05.01 0 0 62210

Má' megint itt zajong a delfined! Ha még 1x erre jön, ledobom kővel! :-)

Előzmény: lborli (62208)
lborli Creative Commons License 2014.05.01 0 0 62209

A csodásan polírozott B25 is.

Előzmény: lborli (62208)
lborli Creative Commons License 2014.05.01 0 0 62208

Pár perce húzott el a Delfined a kisfecó tér irányából a virágpiac felé snúrgerádeaus a richfield felett.

Előzmény: DAttis (62207)
DAttis Creative Commons License 2014.05.01 0 0 62207

Red Bull-os "produkció" (Nagy futam)  lesz ma a Duna felett, a program szerint L-29 (Delfin) is lesz, utóbbi gondolom nem tartozik a Red Bull "kötelékhez"

 

A B25-re vagyok kíváncsi azt még élőben nem láttam

Előzmény: lborli (62206)
lborli Creative Commons License 2014.05.01 0 0 62206

Az. Azaz repülős élmény. Én csak hallottam őket. (Azt hittem aug. 20 van.) Te meg láttad is, pedig csak pár száz méterre északra lakom tőled. Szal, örülj neki. Lenyomtál. :-)

Előzmény: DAttis (62200)
DAttis Creative Commons License 2014.04.30 0 0 62205

nem akarom nagyon OFF-ba elvinni a topicot 

 

Igazad van amit írsz a bezárkózás meg stb-stb... nem jó. Nem gondolnám annyira zárkózott lennék inkább nehezen jön a kapcsolatteremtés ismerkedés (akár a Cargo dombon beszélgetni - bár még odáig nem sétáltam el csak az Igló utca és a reptér kerítés sarkáig) vagy egy repülőnapon.
Na szóval itt van a hiba bennem, és sokszor mostanában (utóbbi 3-4 év) szorongás is elfog (egyedül járkálni a városban) inkább ezért nem mozdulok ki.
De nem off-olom a topikot tényleg

 

Most - hogy jön a jóidő próbálok többször kijutni Ferihegy mellé (is) -  utasszállítók jobban érdekelnek ugye...

On

Előzmény: Gregor83 (62204)
Gregor83 Creative Commons License 2014.04.30 0 0 62204

OFF

 

Nezd, a fizikai rokkantsagod egy allapot, amivel gondolom megtanultal egyutt elni. A lelkit meg mar te alakito es itt meg kell hogy jegyezzem nem tul jol. Nem lehet bezarkozni. 

 

Ha jol tudom Gazdagreten vagy kornyeken laksz. En oda jartam suiba. Egy szep napon az egyik iskolatarsamat elutottek a szemunk lattara. Koma, korhaz, vegul derektol lefele lebenult. Viszont kepes volt agyban tullendulni a dolgon, elfogadta magat. Onnantol ment bandazni mindenhova a sracokkal, lanyokkal. A csajok felvaltva szaguldoztak vele az udvaron :)

 

Az elottem szolonak igaza van, nem tudjuk aterezni a helyzetedet, de a bezarkozassal csak magadnak artasz. Tedd meg az elso lepest. 43 evesen sem keso.

 

En sok embert megismertem a forumnak es a repulesnek koszonhetoen. Hidd el, egyik sem olyan, aki nem allna veled szoba!

 

ON

Előzmény: DAttis (62202)
Csa80 Creative Commons License 2014.04.30 0 0 62203

Látod, pont te gondolod, hogy az emberek előítéletesek veled. Senki nem fog kicsúfolni, ha meg igen akkor az az  ő szegénységi bizonyítványa! Bátran menj ki, senki nem fog beléd kötni.

a nők már nehezebb ügy, de az itt már nagyon OFF volna.

Sajnos itthon nem sokat tudnék neked felajánlani hobbid érdekében, de ha Münchenbe vet a sors, és előre egyeztetünk akkor az ottani reptéren körbevezetlek, és felmegyünk pár gépre.

szóval fel a fejjel! Tudom tele lehet ezzel a hócipőd, lévén mi egészségesek igazán soha nem fogjuk tudni átérezni azt amit ti.

De mégis ismétlem magam, fel a fejjel!

Előzmény: DAttis (62202)
DAttis Creative Commons License 2014.04.30 0 0 62202

Igazad van sokmindenben.

csakhogy a régieket ne untassam, akik ismernek (talán személyesen is)

 

nem kifogások csak tények

 

- roki vagyok és bár járok-kelek a városban (tömegközlekedéssel), pont a rokkantságom (bicegek, egyik kezem béna) miatt szégyenlem magam mások előtt (repülős szakik előtt is, nemhogy a nők előtt).
Pld, hogy ott ücsörögjek (cargo dombon) szótlanul félve hogy megszólítanak. :P

 

- nem sok önbizalmam van a fentiek miatt ezért inkább magányosan élek a hobbinak (messze elkerülve az embereket) megyek nézelődni a reptér környékére például

 

Nos ezért ismerkedem nehezen... és bár tisztelet az itteni többségnek, vannak "figurák"  akiktől csak lekezelő stílust tapasztalok.   Jó elismerem pluszban a többször feltett hülye kérdéseket...fárasztó lehet.... de  régebben sokkal emberibb volt ez a topik is

Előzmény: Csa80 (62201)
Csa80 Creative Commons License 2014.04.30 0 0 62201

Nézd, az látszik, hogy próbálsz kapcsolatokat létesíteni, barátkozni. Abból is kiderül, hogy régi kérdéseket, amiket megválaszoltak neked, újra felteszed. Próbálj meg nem a netten barátkozni. Ha érdekel a repülés, akkor menj ki pl. LHBP-re. Biztos sok azonos érdeklődésű emberrel találkozhatsz. Az meg végkép nem jó barátkozás, ha ismeretlen emberek kik nem válaszolnak, nyilvánosan besértődsz rájuk. Azért azt látom, hogy régi motoros vagy a fórumon, és mégse alakult ki közted, és sok más között valami, abban szerintem magadban is keresd az okokat. Mert amúgy sok régi fórumos jobban is megismerte egymást ám. Én nem rég fórumozok idehaza, az tény, hogy sokszor érdekes stílus üti fel a fejét. 

Szóval, ha van lehetőség akkor mozogj emberek között, ne félj! A többség nem fog lenézni! És ha netán velem is összefutsz, akkor én mindentől függetlenül, szívesen elbeszélgetek veled. Nemrég például egy kissráccot kísértem el egy szimulátorba, és szívesen végig mutattam neki mindent benne. Ő indított mindent a gépen, és utána repült a segítségemmel.

Előzmény: DAttis (62200)
DAttis Creative Commons License 2014.04.30 0 0 62200

Ja lehet, igazad van  (gyerekes vagyok 43 évesen aláírom)  , bár nem részletezném miért van így másrészt lassan a net az egyedüli hely ahol emberekkel kommunikálok barátok, ismerősök hiányában - egyéni szoc probléma tudom, de korábban itt tényleg "jobb fej" emberek is voltak, akik nem csak gugli a barátod válasszal elintézték :P

 

Az most vajon repülős (legnagyobb) élmény hogy ma reggel Érd felett láttam elhúzni egy Alpha Jet-et. Tudom holnap lesz valami "bohóckodás" a Duna parton, ma reggel meg az egyik rádióban volt "repkedés" és ennek kapcsán láthattam Tökölre visszatérni a jet-et.

 

 

 

 

Előzmény: malazs (62197)
malazs Creative Commons License 2014.04.30 0 0 62199

:-)

Előzmény: heted7 (62198)
heted7 Creative Commons License 2014.04.30 0 0 62198

Kis piros X csodákra képes :)

Előzmény: malazs (62197)
malazs Creative Commons License 2014.04.30 0 0 62197

Komolyan néha nem értelek.

 

Az a gond hogy nem érkezett reakció? A turkish reklámmal tele a net, a legtöbb embernek tetszik,de most ezt írja be mindenhova?!

 

A Másik meg eleve hülye kérdés (már bocsi) mivel tudomásom szerint csak külön engedéllyel rendelkező pilóták landolhatnak ott, így elég kicsi az esély hogy innen valakinek erre pontos rálátása lenne, viszont annyit laikusként én is mondhatok amennyit te is látsz: NEM túl gyors

Mivel a gépet nem baszta oda, nem futott túl.

 

Tényleg nem bántásként de néha a kérdéseid és a reakcióid olyanok mint egy 12 éves hisztis gyereknek.

Előzmény: DAttis (62196)
DAttis Creative Commons License 2014.04.29 0 0 62196

kérném törölni ezt a hsz meg az előzőt (Turkish Airlines reklám). Úgy látszik ezek nem tartoznak repülésélményhez (ja nyilván nem saját). Belátom, tévedtem

Előzmény: DAttis (62192)
Pitylogós Creative Commons License 2014.04.29 0 0 62195

szégyen, de bár heti 2x elmegyek mellette kb. 7 éve, még sosem álltam meg... a honlap alapján nagyon zártkörűnek tűnik.

Előzmény: Vgyuri (62194)
Vgyuri Creative Commons License 2014.04.28 0 0 62194
Atkáron mi a helyzet? Még sohasem voltam ott:-(

Nincs legalább egy MotorFalke, meg egy oktató?
Előzmény: Pitylogós (62193)
Pitylogós Creative Commons License 2014.04.28 0 0 62193

Pipisen mi is van most?

 

2-3 motoros sárkány, 2-3 hátimotorozó ernyős, meg néha (évente 1-2 alkalommal) megjelenik 2-3 vitorla.

 

A "bennfentesek" szóba sem állnak az érdeklődővel. Amíg még volt minden hétvégén vitorla üzem, már akkor is elhajtottak, mondván sok az eszkimó kevés a fóka. Mindenki félti a kis összekuporgatottját. Tisztára mint az átkosban.

 

Válogatok? Igen, olyat válogatok aki hajlandó engem kiképezni PPL-ig.

Előzmény: Vgyuri (62191)
DAttis Creative Commons License 2014.04.28 0 0 62192

 

 

izgalmas lehet ide érkezni, leszállni

A második felvétel (kb 1:11-től) picinyt nem túl gyors a masina a leszálláshoz?

Vgyuri Creative Commons License 2014.04.28 0 0 62191
Hja, ha válogatsz:-)
Előzmény: Pitylogós (62189)
Vgyuri Creative Commons License 2014.04.28 0 0 62190
... de még a Sportszelet is:-)
Előzmény: heted7 (62182)
Pitylogós Creative Commons License 2014.04.27 0 0 62189

Ott (tudtommal) nincs TMG képzés...

 

Tévednék?

Előzmény: Vgyuri (62188)
Vgyuri Creative Commons License 2014.04.27 0 0 62188
Atkár nem jó?
Előzmény: Pitylogós (62186)
heted7 Creative Commons License 2014.04.27 0 0 62187

Szeretném töröltetni azt a hozzászólásom, de a modi nem igazán akar reagálni a kérésemre :S

Előzmény: Pitylogós (62186)
Pitylogós Creative Commons License 2014.04.27 0 0 62186

Nekem meg a Pipis mellől LHTL-re kell járnom repülni...

Előzmény: heted7 (62174)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.04.27 0 0 62185

Szintén off: volt annak idején egy jelenet a rádiókabaréban, sajnos nem tudom már végigmondani a sort, de nagyon jellemző volt az akkori időkre...

-- Mit kaptál születésnapodra?

-- Csehszlovák sört, magyar rocklemezt, stb. (végig a béketábor legjobb termékei)

-- Én is majdnem ugyanezt! Magyar sört, szovjet rocklemezt...

Előzmény: malazs (62184)
malazs Creative Commons License 2014.04.27 0 0 62184

Off:

Szerencsére visszakerült a gyártás már a csehekhez.

 

Van jó pár sörgyári csoport, így az egy tulajdonos kezében lévő márkákat szinte a tulaj bármelyik sörgyárában gyárthatják, természetesen licenc alapján, no de akkor is jelentősek a különbségek, már csak az alapanyagok miatt is.

 

Mikor a Kozelt elkezdte a Dreher gyártani, borzalmasan leromlott a minősége, most újra iható.

Előzmény: heted7 (62182)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.04.27 0 0 62183

Érdekes most ránézni Róma Fiumicinóra, egymás hegyén-hátán állnak a felszállásra váró gépek, épp most húz el felettünk is egy névtelen. Nagy esemény egy pápa szentté avatása egy reptér életében. :-)

heted7 Creative Commons License 2014.04.27 0 0 62182

"jönnek a csehszlovákok [...] Lehet, hogy most vették hírét a Kőbányai világosnak, és gyorsan mind idejönnek megízlelni?"

 

Kicsit fura volt Szlovákiában a Kozel doboz oldalán olvasni, hogy készült Kőbányán :) Mondjuk asszem a Győri keksz meg ott :)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62181)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.04.27 0 0 62181

Beigazolódni látszik Szepesi György halhatatlan próféciája, miszerint jönnek a csehszlovákok, jönnek a csehszlovákok. A menetrend szerinti gép után most száll le egy másik cseh, ami nincs feltüntetve, hat körül meg egy katonai gép jött. Lehet, hogy most vették hírét a Kőbányai világosnak, és gyorsan mind idejönnek megízlelni?

DAttis Creative Commons License 2014.04.27 0 0 62180

 

jópofa (aranyos) reklám

malazs Creative Commons License 2014.04.26 0 0 62179

Nem tudom mennyi a valóságtartalma, de valahol írták hogy Simicska villájának az ablaka épp arra néz, lehet zavarja szegényt a látvány, vagy a motoros gépek zaja.

Előzmény: altset (62177)
BJani Creative Commons License 2014.04.26 0 0 62178

Valahol olvastam, hogy a terület kb. 30 milliárd forintot érhet, de lehet hogy többet.

 

Hivatalosan, jelenlegi állapotában (mint reptér, természetvédelmi terület) "csak" kb. 4,5 milliárdot ér.

Építési telekként nyilván sokszorosa...

Előzmény: altset (62177)
altset Creative Commons License 2014.04.26 0 0 62177

Jó esetben itt csak az egyik fél hazudik. A rosszabb opció viszont az lenne, ha mindkettő. HHH-t (aminek a pályairánya ugyanaz, mint Ferihegyé 13/31) egyszer már a posta-kömi korszakot követően átmenetileg bezárták, talán most jön a második próbálkozás. Valahol olvastam, hogy a terület kb. 30 milliárd forintot érhet, de lehet hogy többet. Nem illik biztosra fogadni, már mint hogy a végén melyik fél lesz a nyertes…   

malazs Creative Commons License 2014.04.26 0 0 62176

Nem, ezt sajnos a polidilibe kell lassan tenni :-(

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62175)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.04.26 0 0 62175

Vagy ezt az egészet már a repülőszerencsétlenség topicba kéne írni? Csak egész repterekkel történik, nem egy-egy géppel.

Előzmény: malazs (62173)
malazs Creative Commons License 2014.04.26 0 0 62173

Bezzegországban ezen nem kel csodálkozni, lásd a Dunakeszi repülőtér esetét, és még sorolhatnánk jó pár dolgot, ami ezeknek kell azt egyszerűen elveszik.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62172)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.04.26 0 0 62172

Lehet, hogy a HHH napjai tényleg meg vannak számlálva? :-(

Ha egy klubot egyszer az állam el akar lehetetleníteni, semmi sem lehetetlen...

Repülősklub: nincs hulladék Hármashatárhegyen

Az üzemeltető szerint képtelenség amit a Vagyonkezelő állít, és csak el akarják tőlük venni a repülőteret. Tovább »

forrás: Index.hu

altset Creative Commons License 2014.04.26 0 0 62171

A Szabó Pista bácsi egy igazán jó ember volt, amikor ez a napi  rutin esemény történt vele, már nagyon közel volt a nyugdíjhoz. Ugyanúgy, ahogy a Takács Fegya, aki a szintén nyugdíj előtti pár órája előtt viszont valamiért hibázott ugyanott (PRG) csaknem egy héttel később, és a HA-LCF leamortizálódott.

Előzmény: RNZoli (62170)
RNZoli Creative Commons License 2014.04.25 0 0 62170

Jó ez a lista, nem is tudtam hogy van ilyenjük ;)

 

1981. X. 15. Prága A célrepülőtéren uralkodott rossz időjárás miatt a repülőgép a levegőből viszszafordult Budapestre 46 utassal a fedélzeten. A parancsnok Szabó István volt.

És ezzel valószínűleg megmentette a 46 utas élet.

Előzmény: Latya (K.L.) (62168)
DAttis Creative Commons License 2014.04.25 0 0 62169

Egyik  CityLine  Hungary "Ancsa" ha jól emlékszem filmszereplő volt a német  Bohóc című produkcióban ("mozifilm" változat nem a sorozat). A filmbéli rosszfiúk ezzel (géppel) akartak menekülni de a "modern kori Zorro" a BOHÓC megakadályozta a menekülést és a gép grafikai trükkfelvétellel (vagy hogy mondják ezt) "megsemmisült, felrobbant"

Előzmény: heted7 (62167)
Latya (K.L.) Creative Commons License 2014.04.25 0 0 62168

A napokban volt műsoron az egyik TV csatornán a Nápolyt látni és meghalni c. 1972-es magyar film, amiben egy TU134-es repült. Rákerestem a a lajstromra és találtam egy jó hosszú esemény/hiba napló bejegyzést a gép életéből.  Meg az is érdekes, hogy ez a gép ki van állítva Szolnokon.

heted7 Creative Commons License 2014.04.24 0 0 62167

Van itt pár kép fenn: http://www.citylinehungary.com/gallery.aspx bár vicces, hogy van amelyiken (737 alulról) ott a jetphotos.net vízjel :)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62166)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.04.24 0 0 62166

Ezzel a képpel máris előrébb vinnéd a planespotters.netet meg a flightradart. :-)

 

A Swiss 223P is igen kedves  és előzékeny volt ma hozzám, mert szokatlanul északra jött fel, közel hozzám. A DNY felől jövő gépek nem szoktak idáig eljönni.

Előzmény: BJani (62163)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.04.24 0 0 62165

A két mondatom egymástól független volt, csak földrajzilag voltak közel. :-) Az ATIS-t próbáltam megérteni, mert számomra szokatlan szövegeket mondott (ha jól értettem záporokról meg zivatarokról, de ezt is negyedszerre bírtam kivenni). Ilyenkor jó lenne egy kis segítség.

Előzmény: BJani (62162)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.04.24 0 0 62164

 

Gyakorlórepülést végzett, némileg szabálytalan fóniával (az irányító H-EW-nek rövidítette, ő meg majdnem végig H-AW-vel válaszolt, pedig tudtommal az irányító által használt formát kéne viszonoznia).

 

És mivel a flightradarnak csak típusrajza van róla, küldök egy fényképet is. Na jó, kissé szellemképes, de legalább illik a hívójeléhez. :-)

Előzmény: Vgyuri (62159)
BJani Creative Commons License 2014.04.24 0 0 62163

2012. márciusi állapot:

Előzmény: BJani (62162)
BJani Creative Commons License 2014.04.24 0 0 62162

Van olyan oldal, ahol a ferihegyi ATIS szövegei visszamenőleg megtekinthetők?

Éppen most közeledik felém egy blocked gép, na de én majd jól megkukkolom. :-)

 

Ehhez inkább LHBP Approach-ot kéne visszahallgatnod, mert az ATIS-ból ez soha nem fog kiderülni. :)

Javaslom a liveatc.net-et, ott van archívum.

 

Nem lehet ez valami hekkelés, valaki bejuttatott a FR24 rendszerében egy hamis tracket?

 

Nem hack.

 

Van olyan szűrés, hogy bizonyos helyen levő forgalmat két külön vevőnek is észlelni kellene?

 

Nincs

 

A gép minden bizonnyal a lajstromát használja rádiózásra, csak vicces műszakiak/pilóták a gyagyást állították be Mode-S ID-nak, így a transzponder ezt a callsign-t sugározza.

 

A gép (HA-LEW) egyébként hosszú évek óta az egyetlen 737-200-as magyar lajstromban! Nagy öröm, hogy újra repül, nagyon sokat állt a betonon egy hajtóművel, és sok-sok hiányzó alkatrésszel.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62157)
malazs Creative Commons License 2014.04.24 0 0 62161

Nem. Azt hiszem Goldeneagle (PGT) olvtárs volt aki a hazai légtérbe érve HI DORA callsign üzenettel jelent meg. A radarra ránézve ott repked még "gyagyás1" :-)

Előzmény: Vgyuri (62159)
Vgyuri Creative Commons License 2014.04.24 0 0 62160

valaki bejuttatott a FR24 rendszerében egy hamis tracket?

 

Vagy átnevezett egy létezőt?

Előzmény: Vgyuri (62159)
Vgyuri Creative Commons License 2014.04.24 0 0 62159

Nem lehet ez valami hekkelés, valaki bejuttatott a FR24 rendszerében egy hamis tracket? Van olyan szűrés, hogy bizonyos helyen levő forgalmat két külön vevőnek is észlelni kellene?

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62158)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.04.24 0 0 62158

Bocs, de ezen itt fetrengek a monitor előtt, ilyet még nem láttam! :-DDDDDD

Cityline Hungary.

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.04.24 0 0 62157

Van olyan oldal, ahol a ferihegyi ATIS szövegei visszamenőleg megtekinthetők?

 

Éppen most közeledik felém egy blocked gép, na de én majd jól megkukkolom. :-)

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.04.24 0 0 62156

:-)

Előzmény: Janos32 (62154)
Pitylogós Creative Commons License 2014.04.24 0 0 62155

A bíró szempontjából kifejezetten hasznos madár, ha kinyitja a csőrét annak bevétel lesz a vége :)

 

Pártállástól függetlenül.

Előzmény: Janos32 (62154)
Janos32 Creative Commons License 2014.04.24 0 0 62154

Pedig az egy kimondottan veszelyes madar. Ha kinyitja a csoret, annak pereskedes lehet a vege :-)

Előzmény: lborli (62152)
RNZoli Creative Commons License 2014.04.24 0 0 62153

"an incorrect transponder HEX-code"

Legalább tudhatjuk, kiről/miről kezdték másolni a gép terveit....

Előzmény: malazs (62150)
lborli Creative Commons License 2014.04.24 0 0 62152

Nekem már csak ilyen repülő(s) élmények jutnak: az éjjel megszólalt a kertben a fülemüle. :)

Janos32 Creative Commons License 2014.04.23 0 0 62151

Innen tolunk hetfon elment, igy valoszinuleg arrafele kolbaszolnak vele utban hazafele.

Előzmény: malazs (62149)
malazs Creative Commons License 2014.04.23 0 0 62150

The Comac ARJ21 Xiangfeng is a new aircraft developed and produced in China. The aircraft is currently in flight testing phase and it has been spotted flying from Oslo to Vienna. It's using an incorrect transponder HEX-code so aircraft and picture information on Flightradar24 is not correct. After Vienna the aircraft will continue to Ankara.
Follow the flight live on http://www.flightradar24.com/1110L/32cfd63

Előzmény: malazs (62148)
malazs Creative Commons License 2014.04.23 0 0 62149

A kép nem az és a típus amit az FR párosít, de a comac a gép.

Előzmény: malazs (62148)
malazs Creative Commons License 2014.04.23 0 0 62148

Most érkezik Bécsbe, majd onnan megy Ankarába:

 

http://www.flightradar24.com/1110L/32cfd63

 

Szóval ez felettünk lesz.

Előzmény: Janos32 (62126)
malazs Creative Commons License 2014.04.23 0 0 62147

:-)

 

Azért nagy szerencse hogy munka közben nem a szabad fordítást alkalmaztad :-)

Előzmény: lborli (62146)
lborli Creative Commons License 2014.04.22 0 0 62146

Ló passz az, amikor sikerül túladnod a lovadon. :-)

Előzmény: malazs (62145)
malazs Creative Commons License 2014.04.19 0 0 62145

Low pass az vajon mi?! :-)

 

RIKA424 Creative Commons License 2014.04.19 0 0 62144
Latya (K.L.) Creative Commons License 2014.04.18 0 0 62143

Optimista weblapkészítők, gondolták egyszer majd bejön :)  http://wizzair.com/hu-HU/Country/AU

Vgyuri Creative Commons License 2014.04.18 0 0 62142
Nem lesz egyszerű pénzt csinálni belőle, mert a kornyezetvédők ott lesznek minden ürgelyuknál, de annál többet lehet kérni a mégis megvalósított luxus üdülőkért:-)
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62141)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.04.17 0 0 62141

Újabb Kishantos-ügy, ezúttal a HHH-i reptérre fáj valakinek a foga a bírósági eljárás közben:

http://www.napi.hu/ingatlan/all_a_ball_bezaras_fenyegeti_a_budapesti_repteret.580099.html

malazs Creative Commons License 2014.04.15 0 0 62140

Igen rémlett valami,ezért is említettem. Reméljük majd csak Peking és Hong Kong közt akarják használni :-)

Előzmény: Janos32 (62139)
Janos32 Creative Commons License 2014.04.15 0 0 62139

Van ennek egy nagyobb C-919-es valtozata is keszuloben. Allitolag az erdekly a ryanairt, ha igazak a pletykak, akkor a fejlesztesbe is beszalltak.

 

Előzmény: malazs (62138)
malazs Creative Commons License 2014.04.15 0 0 62138

Esetleg még a Ryanairnél is :-)

Előzmény: Janos32 (62137)
Janos32 Creative Commons License 2014.04.15 0 0 62137

Most elvileg megszerzi az FAA certification-t is, de nem hinnem, hogy itt egy darabot is eladnanak belole.

 

Ettol fuggetlenul valoszinuleg ott lesz sikeres ahol az ar minden mas tenyezonel fontosabb. 

Kinai legitarsasagok, esetleg afrika, kozel-kelet.

 

Előzmény: DAttis (62136)
DAttis Creative Commons License 2014.04.15 0 0 62136

Azért    kíváncsi vagyok ezzel a típussal hova törnek be (Ázsián, esetleg Afrikán kívül).


Előzmény: BJani (62134)
malazs Creative Commons License 2014.04.14 0 0 62135

Elképzelhető, külsőre nekem valahogy inkább fokkeresnek tűnt :-)

Előzmény: BJani (62134)
BJani Creative Commons License 2014.04.14 0 0 62134

Attis jól mondja, műszakilag biztos, hogy az MD-hez áll közelebb, lévén annak Kínában is volt összeszerelő sora.

Előzmény: malazs (62131)
Janos32 Creative Commons License 2014.04.14 0 0 62133

Elsore en is DC-9-nek neztem, aztan meg Fokker F28-nak.

 

A kinai szemelyzet egyebkent a tuzoltoszertarban lakik a tuzoltok egyik piheonjeben. Nem csak takarekossagbol, hanem eberen figyelik a gep korul olalkodo szemelyeket is.

 

Egyebkent ilyen panorama-kamerak vannak tobb helyen is a gepen : 

 

Előzmény: DAttis (62130)
DAttis Creative Commons License 2014.04.14 0 0 62132

akkor meg pláne pfújj kínai :)

Szép emlékű holland (gyártású) Fokker 70-esek a Malévnál. :D

Előzmény: malazs (62131)
malazs Creative Commons License 2014.04.14 0 0 62131

Szerintem inkább hasonlít egy Fokkerre.

Előzmény: DAttis (62130)
DAttis Creative Commons License 2014.04.14 0 0 62130

"médin Csájna" :P

Nocsak az amik ezt (ehhez hasonló felépítésű madarat) már a hatvanas években

DC- 9 néven építettek aztán legutoljára  Boeing 717 néven futott ilyen masina.

Előzmény: Janos32 (62126)
malazs Creative Commons License 2014.04.14 0 0 62129

Akkor emelt készültségben vannak a mentő alakulatok? :-)

 

Lehet az én hülyeségem, de egyelőre bizalmatlan vagyok ezzel a géppel még :-)

Előzmény: Janos32 (62128)
Janos32 Creative Commons License 2014.04.13 0 0 62128

Holnap reggel elrepulne