Keresés

Részletes keresés

Törölt nick Creative Commons License 2015.02.20 0 0 62976

Utaztam már 218-ra székezett A321-gyel, életem legrosszabb repülős élménye volt. :)

Most ehhez jön még 2 sor.. háát, nem tudom, miként oldják meg /persze sok múlik a székek kialakításán, hogy milyen vastag/

Mondjuk ezeknél a kényelem nem elsődleges szempont, hanem az inkább, hogy minél több utast vigyenek. 

Előzmény: trizs77 (62975)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.20 0 0 62975

http://www.investor.hu/news/20150220-nem-all-le-a-terjeszkedessel-a-wizz-air.html

 

230 ülésre székeztetett A-321-es ?.......................:-((

 

Borzalmas lehet egy ilyen zsúfolt gép.

 

 

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.02.16 0 0 62974

Amikor az autópályán is meg kell tervezni a Boeing útvonalát:

http://www.vezess.hu/vezetunk/masfel-perces-csemege-kamion-imadoknak/58573/

Vgyuri Creative Commons License 2015.02.16 0 0 62973
Aranyos

http://sg.hu/cikkek/110640/franciaorszagban-dronokkal-fognak-el-a-dronokat

Persze lehetne durvább eszközöket is bevetni, mert azért megnézném, hogy halásznának le egy manőverező drónt. A másdik megodásban valami ilyesmi lenne. Az erősebb drón lefújja a gyengébbet.
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.02.10 0 0 62972

Na jó, közben a szomszéd topikból megtudtam, hogy nem 8 órát késett a gép, hanem 32-t. Ebbe sikerült belehallgatni.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62971)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.02.09 0 0 62971

Na végre sikerült élőben elfognom valami üzemzavaros műsort a rádióban. Sajnos nem értettem minden részletet, de a délután 3-kor esedékes dubai gép este 10-kor még ott erőlködött a felszállással, aztán 11-kor sikerült elhúznia.

manhattani Creative Commons License 2015.02.09 0 0 62970

Igen, mert egységnyi térfogatú jég olcsóbb, mint ugyanakkora térfogatú kóla.

Céges policy.

 

Előzmény: rezgaras (62969)
rezgaras Creative Commons License 2015.02.09 0 0 62969

Erre nem is gondoltam. Nem nagyon magyaráztak, csak mutatták az ábrát, hogyha baj van, nyissam ki.

(amúgy azon akadt mind ki, hogy a kólát jég nélkül kértem... :-))

 

Előzmény: manhattani (62966)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.08 0 0 62968
Vgyuri Creative Commons License 2015.02.07 0 0 62967
Én nem tudok ülve aludni, hacsak nem érekezleten vagyok. Egyszer elég hátul ültem, a hátsó vészkijáratnál pedig nem volt ülés. Nosza, a takarómmal meg a kispárnámmal hátravonultam, és lefeküdtem a szőnyegpadlóra. Édesdeden aludtam, amikor felrázott a szyuvi. Gondoltam, hogy nem derékaljat akart adni, hanem elküldeni, ilyenkor egy szót sem értek angolul. Erre békén hagyott, pedig valószinüleg csak az ajtónyitással kapcsolatos teendőket akarta elmagyarázni:-)
Előzmény: manhattani (62966)
manhattani Creative Commons License 2015.02.07 0 0 62966

Előtte feltesznek egy hülye kérdést, hogy lássák, értesz-e angolul. Ha nem, máshová ülsz, ha van hely.

Előzmény: Vgyuri (62963)
manhattani Creative Commons License 2015.02.07 0 0 62965

>Örültek nekem, mert oda szeretnek egyedülálló férfiakat ültetni.

 

A sztyuvi? Biztos kinézett magának :-)

Előzmény: rezgaras (62961)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.02.06 0 0 62964

Akkor én is azért kerültem oda legutóbb. :-) Kicsit kevesebb volt a kilátás, de menet közben is bármikor kényelmesen fel tudtam állni. A stewardess kicsit ideges lett, amikor a vészkijáratot fotóztam felszállás előtt, és még azt is meg akarta magyarázni, hogy nem használhatom a fényképezőgépet, mert az elektronikus eszköz. :-)

Előzmény: Vgyuri (62963)
Vgyuri Creative Commons License 2015.02.06 0 0 62963
Mert azok várhatóan segíteni fognak kinyitni és nem a feleséget, barátnőt, gyereket keresik a bajban.
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62962)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.02.06 0 0 62962

mert oda szeretnek egyedülálló férfiakat ültetni.

 

Miért?

Előzmény: rezgaras (62961)
rezgaras Creative Commons License 2015.02.06 0 0 62961

A 90-es években Deltával voltam Amerikában. 500 dollárért adtak egy jegyet, amivel egy hónapig oda utazhattam, ahova akartam, de mindenütt csak standby helyeken. Oda kellett menni a géphez, megvárni amíg az utolsó utas is beszállt, akkor bevittek egy üres helyre, Gyakran a vészkijárat melletti volt. Örültek nekem, mert oda szeretnek egyedülálló férfiakat ültetni.

 

A dolog jól ment (sajnos nem volt 1 hónap szabadságom), egészen addig, amikor az Eastern sztrájkot hirdetett és az összes többi társaság gépei megteltek. Atlantában szálltam át Washington felé, a csomagom bent volt a gépben, de nem volt hely. Vártam, vártam, a gép nem indult. Aztán úgy 5 perccel az indulási idő után odajött hozzám a beszállító hölgy, elmondta, hogy egy utas nem érkezett meg és elvittek. Kínos lett volna Atlantában maradni csomag nélkül...

 

Előzmény: Vgyuri (62958)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.02.06 0 0 62960

Rájöttem, nem is akkora hülyeség.

Végül is gazdasági előnyt nemcsak költségcsökkentéssel lehet elérni, hanem a konkurencia költségeinek növelésével is. Hogy a saját gépek ne essenek bele a szórásba, lehetne csinálni egy Forma–1-szerű csapatjátékot, ahol az istállófőnök taktikai utasításokat ad a gépeknek az együttműködésre és a többi csapat hátráltatására.

Jó persze, tudom, hogy ez nem Forma–1 sok szempontból sem, csak egy gondolatkísérlet, de nagyon meg lennék lepve, ha nem lennének ilyen inverz költségelőnyre vonatkozó közgazdasági elméletek és számítások. Legfeljebb nem vallja be senki. :-)

Előzmény: BJani (62882)
manhattani Creative Commons License 2015.02.05 0 0 62959

>a netes jegyvásárlás, fizetés, helyfoglalás mellett szerintem már nincs sok értelme. Az akkor volt érdekes, amikor a fizetés, jegy kihelyezés és helyfoglalás heteket vett igénybe.

 

Nem egészen.

Valamikor csak hetekkel előre lehetett repjegyet venni (de azt elég gyorsan), mert kevés járat és hely volt. Akkor pontosan meg kellett mondani, hogy mikor repülsz. Ha nem tudtad, hogy mikor jössz vissza, open jegyet vett neked a céged, ami jóval drágább volt, mint a fix.

Előzmény: Vgyuri (62955)
Vgyuri Creative Commons License 2015.02.05 0 0 62958
Volt olyan légitársaság (pl. a szépemlékű People's Express), ahol csak standby jegy volt. Amit én mondtam, az igazából a MALÉV-ra gondoltam.
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62956)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.02.05 0 0 62957
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.02.05 0 0 62956

Én úgy tudom, a kispénzű fiatalok szívesen vásárolták a standby jegyeket, ez volt a repülés olcsó módja.

Előzmény: Vgyuri (62955)
Vgyuri Creative Commons License 2015.02.05 0 0 62955
Abban az időben a standby jegyeket általában szponzori támogatásként adták. Az open jegynek meg ma már, a netes jegyvásárlás, fizetés, helyfoglalás mellett szerintem már nincs sok értelme. Az akkor volt érdekes, amikor a fizetés, jegy kihelyezés és helyfoglalás heteket vett igénybe.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62953)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.02.05 0 0 62954

Most olvastam újra a Rémület a levegőbent. A régi szép családias idők... A pasas kiszalad a reptérre, vesz egy last minute jegyet, beszalad a beszállókapuhoz, felugrik a gépre, felszállás után a pilóta végigmegy az utastéren, és mindegyik utassal beszélget pár szót...

Előzmény: Vgyuri (62948)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.02.05 0 0 62953

A standby jegy létezik még? És az open ticket?

Előzmény: Vgyuri (62948)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.02.05 0 0 62952

Mitől látszik ilyen hullámosnak a futópálya?

A kamera is tengeribeteg lett ezektől a leszállásoktól?

Előzmény: trizs77 (62903)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.05 0 0 62951

Utaskísérő nyúlta le az UNICEF-nek gyűjtött pénzt

 

  Letartóztattak egy légiutas-kísérőt az Egyesült Államokban, miután több mint 300 kilogrammnyi, az ENSZ Gyermekalapja (UNICEF) számára gyűjtött fémpénzt találtak az autójában a New York-i Kennedy Nemzetközi Repülőtéren.

 

Az 56 éves férfit, az American Airlines légiutas-kísérőjét lopott tulajdon birtoklása és más vádak miatt vették őrizetbe - közölte a repülőtéri rendőrség szóvivője.

 

A pénzt - 2900 eurót, 1800 brit fontot és 150 dollárt - az UNICEF és a légitársaság közös jótékonysági akció keretében gyűjtötte az utasoktól.

 

A Híradó.hu szerint az érméket tartalmazó táskákat még októberben találták meg a gépkocsiban.

Az autó azért vált gyanússá, mert a hátsó része szinte a földet súrolta.

 

Az American Airlines közölte, hogy együttműködik a nyomozó hatósággal.

Az UNICEF kijelentette, hogy nagyra értékeli a légitársasággal fennálló, húszéves múltra visszatekintő partnerségét.

 

manhattani Creative Commons License 2015.02.04 0 0 62950

Ezt még trikolor mondta (bár nem biztos, hogy trikolor korszakában :-) ), én meg elhittem neki.

Lehet, hogy szezonális volt a légi áru mennyisége?

Előzmény: neofrix baszmacs (62949)
neofrix baszmacs Creative Commons License 2015.02.04 0 0 62949

> Ami nem volt sok: business, esetleg első osztályú utas, meg légi teheráru.

 

Érdekes, amit mondsz. Egy időben rendszeresen küldtem 40-50kg-os csomagokat New Yorkba, ami ezekről a járatokról igen gyakran lemaradt, és csak valami későbbi Lufthansával tudott elmenni. Mivel lehetett akkor tele a csomagtér?

Előzmény: manhattani (62947)
Vgyuri Creative Commons License 2015.02.03 0 0 62948
... amiben az volt a jó, hogy a turista standby jegyemmel az első osztályra ültettek, alpakka étkészlettel ettem, kristálypohárból ittam, Delta nesszeszert kaptam (nem találta meg valaki Dunakeszin a gyepen?) és a kapitány személyesen jött ki megmagyarázni nekem, miért nem mehetek be pilótafülkébe:-)

Jó sztori volt, egy korábbi járat kapitányával ott volt a kisfia, és ki-beszaladgált a pilótafülkébe. Ezt egy elől űló férfi szóvátette, mire kijött a kapitány jol leb.....ta. Amit a captain nem tudott, hogy a hapsi a Delta egyik elnökhelyettese, és azóta 1995-ben még szokatln lett a szigor :-)
Előzmény: manhattani (62947)
manhattani Creative Commons License 2015.02.03 0 0 62947

>... New York, -- Amíg voltak járataink az említett helyekre, ...

 

Utaztam a MALÉV new yorki járatával, aztán a Deltás code share-rel is. Mindig, gyakran teljesen tele, néha kevés réssel tele volt.

 

Ami nem volt sok: business, esetleg első osztályú utas, meg légi teheráru.

Előzmény: trizs77 (62945)
rezgaras Creative Commons License 2015.02.03 0 0 62946

Ne haragudj, de én a bulvársajtó-cikk címén kívül sehol nem látom az "akarat" megnyilvánulását. (én is sok mindent támogatok elvi szinten, de pénzt azért nem adok rá... :-)))

 

Előzmény: Vgyuri (62940)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.03 0 0 62945

Hosszútávú (Észak-Amerika) talán nem kizárólag CSAK New York-ot kellene favorizálni, esetleg Boston vagy Chicago járat is nyílhatna ha ott tartanak :P

 

-----------------

 

Magyarországról üzemelő, gazdaságos hosszú távú járatot, még, nem találták fel.

 

Magyarország bárhová ami messzi van, New York, Toronto, Chicago, Montreal, Bankok, stb. meg tud tölteni egy 100 személyes gépet hetente kétszer- vagy háromszor.

 

Amíg voltak járataink az említett helyekre, az ülőhely kihasználásuk nem volt valami túl fényes.

Mindenképpen kell egy társ légitársaság, aki saját rendszerén keresztül, segit tölteni a mi hosszú távú járatainkat.

 

(üdülő járatokat most NEM ideértve).

 

Viszont a 70-100 utas szállítására alkalmas gép még csak-csak lenne ami messzire is repül, de a járat költségei alig lennének kisebbek mint nagyobb, nagyobb fogyasztású géppel repülnék azt a desztinációt.

 

Túl kicsi a magyar piac ilyen járat eltartására.

Magyarországról kivándorlók igen nagy része (90-95%) ?? Európában marad.

Magyarországról régebben, az USA-ba, Canadába, Ausztráliába kivándoroltaknál már harmadik- negyedik nemzedék nő fel, mely ugyan tiz- tizentöt évente egyszer idelátogat, de neki már csak egy egzotikus ország vagyunk, már nem köti ide semmi.

 

 

 

 

Törölt nick Creative Commons License 2015.02.03 0 0 62944

Lehet később Wizz is tervez ilyet beszerezni az Airbus-ok mellé? Ki tudja

 

nyilván...

Előzmény: DAttis (62941)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.03 0 0 62943

Szóval hol az a piaci rés?
Kérdezi egy abszolút hozzá nem értő de a téma iránt érdeklődő muki :)

 

-----------------

 

Piaci rés - szerintem - nincs.

Pontosabban van, de rendkívül kicsi.

 - Tirana, Skopje, Pristina, stb.

 

Erre viszont NEM kell nagyobb légitársaság, elég egy pár gépes kicsi légitársaság, 40-70 személyes gépekkel.

 

Amikor a MALÉV megszünt, No.1. világosan megmondta :

 

...."....Többet nem akar 100%-os állami tulajdonú, nemzetinek nevezett légitársaságot....".

 

S amíg Ő lesz hatalmon, ez valószínűleg így is lesz.

 

Ami meglepő, hogy ebben nagy valószínűség szerint igaza is van.

Állami cég óhatatlanul a mindenkori hatalom káder bújtató helye, és emiatt is, más ok miatt is, erősen veszteséges.

 

Akkor azt mondta (3 éve), hogy ha egy magán személy, saját kockázatára, saját tőkével, indít egy légitársaságot melynek üzleti terve vállalható, akkor a magyar kormány kisebbségi részvényesként abban hajlandó részt venni.

 

A mostani minisztérium, más szavakkal, az akkori 2012-es O.V. nyilatkozatot ismételte meg.

 

Előzmény: DAttis (62941)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.03 0 0 62942

Erdély talán, de arra "rárepülhet" később a Wizzair is nem?

 

-------------

 

Nem.

Nem repülhet rá.

Már rárepült.

 

Több éve (2-4 éve ??)  a Wizz teljesen, na jóóó, majdnem teljesen kiszolgálja Erdélyt.

 

 

DAttis Creative Commons License 2015.02.03 0 0 62941

"...Több, jelenleg piaci résként jelentkező lehetőség is nyitva áll, például

  • a tranzitforgalom, vagy
  • egyes közvetlen desztinációk (Nyugat-Balkán, Erdély, Észak-Amerika, Távol-Kelet), esetleg
  • a nyugat-európai gyűjtő-elosztó bázissal rendelkező légitársaságok járataira vagy hálózatára való ráhordás

- véli a minisztérium..."

 

 

csak mint abszolút dilettáns a témában

 

Nyugat Balkán (ez mi is pontosan?) Talán Belgrád, Zágráb, Ljubjana ? Na most Belgrád esetében a megalakult Air Serbiaval nehéz lenne versenyezni vagy a gyanítom még mindig olcsóbb vasúti eljutással. A horvát és szlovén főváros még talán összejöhet.

Erdély talán, de arra "rárepülhet" később a Wizzair is nem?

Amúgy a fenti desztinációkra elegendő lenne regionális jet de talán turbóprop is.
Lehet később Wizz is tervez ilyet beszerezni az Airbus-ok mellé? Ki tudja

Hosszútávú (Észak-Amerika) talán nem kizárólag CSAK New York-ot kellene favorizálni, esetleg Boston vagy Chicago járat is nyílhatna ha ott tartanak :P 

De azt hiszem mindezek csak álmok maradnak még jóideig talán örökre is.

a nyugat-európai célállomásokra meg már az adott nemzeti légitársaságok rendesen rárepültek napi több járattal (Berlin, Párizs, London stb...)


Szóval hol az a piaci rés?

Kérdezi egy abszolút hozzá nem értő de a téma iránt érdeklődő muki :) 

Előzmény: trizs77 (62939)
Vgyuri Creative Commons License 2015.02.03 0 0 62940
Évente egy stadion támogatással meg is lehet csinálni, akár a felcsúti reptéri bázissal is. Ha nem Sólyom mintára egy long haul társaságot akarnak csinálni, hanem megelégednek a charter és bérlet üzemmel, olyan társaság sok van a világon, és nem mind bukik meg:-)
Előzmény: trizs77 (62939)
trizs77 Creative Commons License 2015.02.03 0 0 62939
stipike Creative Commons License 2015.02.02 0 0 62938

Köszönettel a nagyított képet. A képen a szembeni hegységben látható mészkőbánya alatt a sik részen jól kivehető a repülőtér burkolt pályavonala. Attól jobbra a Dimona gyár, balra pedig hangárok és további javítóbázisok, stb.  Stipi

RNZoli Creative Commons License 2015.02.02 0 0 62937

Itt a válasz a kérdésedre, valószínűleg előzetes lajstromjel kijelölés történt, azért hogy ezt festhessék fel a gépre, majd a berepülési program sikeres lezárásakor pedig ezzel állítja ki a hatóság a lajstromozási bizonyítványt. 

 

"A Magnus Expedíció repülőgépe, rövid időre megszakítva a berepülő programot, két hétig a kecskeméti Malom Bevásárlóközpontban kerül kiállításra. "

 


Csak aztán kapkodás ne legyen a nagy dátum miatt.  A korábban tervezett indulási nap 2014 október 1 volt, tehát egyértelmű a csúszás, kár lenne egy ilyen nagy horderejű emlékrepülést kockáztatni. 

Előzmény: Vgyuri (62936)
Vgyuri Creative Commons License 2015.02.02 0 0 62936
Gyanús nekem ez a "Gerle-2". Most a Jetfly-ban is van cikk a nagy repülésről. Sem egy gyártó, sem egy típusjel. A ráfestett lajstromjelet (HA-XCN) sehol sem találom.
BJani Creative Commons License 2015.02.01 0 0 62935
Előzmény: stipike (62934)
stipike Creative Commons License 2015.02.01 0 0 62934

A kép alól lemaradt. et a Wiener Neustadt sportrepülőtér. ( Régi KuK. katonai reptér )  Jobb felbontásban látszik mögötte a burkolt másik is a Dimona gyárral. 

stipike Creative Commons License 2015.02.01 0 0 62933

Itt is van néhány pálya, keresztező is, mégis évek óta ( több mint 100 éve ) jól működik.  Stipi.

manhattani Creative Commons License 2015.01.30 0 0 62932

Aha, kösz!

Előzmény: BOLOND (62931)
BOLOND Creative Commons License 2015.01.30 0 0 62931

bocs ez manhattaninek volt szanva

Előzmény: BOLOND (62930)
BOLOND Creative Commons License 2015.01.30 0 0 62930

Ugy tunik hogy flap deflection jelzo mint sok mas gepen.  A szam-ertekek is azt igazoljak.

Előzmény: Vgyuri (62929)
Vgyuri Creative Commons License 2015.01.29 0 0 62929
Vitorlázoreptereken, ahol hely kiadja, több pályát jelölnek ki, hog mindenféle szélirányhoz igazodni tudjanak. A legjobb (csak hallomásból ismerem) egy lengyel , talán a lodzi, ahol 6 pálya volt, mindegyik végen egy-egy trolibuszmotorból készült csörlő fxen telepítve.
Előzmény: manhattani (62927)
manhattani Creative Commons License 2015.01.29 0 0 62928

De hogy komolyabb dologról is legyen szó:

Ez annak az ATR-42-esnek a szárnyán volt, amivel Bp-ről Prágába repültem.

 

 

 

 

A mutató, akár fel, akár le, akár vízszintes szálláskor így állt, a nulla alá...

 

Mire volt vajon jó ez a skála?

manhattani Creative Commons License 2015.01.29 0 0 62927

Aztán van még egy repülőtér, a Balaton déli partján, ha jól emléxem, Balatonszentgyörgy.

Ott meg, a térképén egyenesen három pálya metszi egymást egy pontban!

Az egész egy nagy, kör alakú libalegelő.

DAttis Creative Commons License 2015.01.29 0 0 62926

Nem azt kérdőjeleztem meg, hogy van-e kereszteződő pálya egyáltalán. Brüsszel Zaventemen is 1 pálya "keresztezi" a fő le és felszállási irányt ami általában a 25ös :P

Érdekes én mindig oda érkeztem, indultam a fordított irány amikor 2-es irányra érkeztek a repcsik sose jött össze, ilyenkor egyébként Uccle kerület (Dél Brüsszel) felett majdnem a magyar követség felett jöttek a gépek (10 éve volt ez már ugye) és mindig örvendtünk amikor a "kékorr" budapesti járata érkezett és kiszúrtuk a Malév 737-est :D 

Előzmény: Vgyuri (62923)
Vgyuri Creative Commons License 2015.01.29 0 0 62925
Azt még csak a guglin láttam, Orlandóban viszont megálltam a kereszteződés mellett és kapkodtam a fejem, mert jobbról-balról jöttek a gépek (péntek délután volt), szerencsére kicsik, nem nagy jetek. Azt már nem tudom, miért nem videóztam. Sok régi öreg gép volt Moonytól DC-3ig. Talán az itthoni beidgződés, hogy elveszik a kamerámat:-) Persze 1995-ben volt, 911 előtt.
Előzmény: manhattani (62924)
manhattani Creative Commons License 2015.01.29 0 0 62924

Sehol sincs Chicago O'Hare mellett, ahol a pályák egyenesen tobzódnak a keresztezésekben :-)

Előzmény: Vgyuri (62923)
Vgyuri Creative Commons License 2015.01.29 0 0 62923
Nem biztos, hogy a keresztezó gép felszállt, lehet, hogy csak gyorsan gurult. De sok helyen vannak egymást keresztező pályák. Orlandóban a "kis" reptéren X alakban keresztezi egymást két pálya.
Előzmény: DAttis (62922)
DAttis Creative Commons License 2015.01.29 0 0 62922

Üdv szakik !

Hülye lesz a kérdésem, persze filmhez kapcsolódik:



Azt hiszem ezt láttam már, csak unalmamban nézelődve a tecsőn elindítottam

A bevezető képsorokban 0:56-nál hogy a faxba száll fel keresztben az a másik repcsi? Az eleje talán még nem számítógépes grafikai képsorok. És bármilyen gépről is vették fel a felszállást a keresztirányú felszállás akkor hogy is van???

trizs77 Creative Commons License 2015.01.28 0 0 62921

Nem egy siker sztori..........................:-((

Előzmény: Vgyuri (62920)
Vgyuri Creative Commons License 2015.01.27 0 0 62920
Az utolsó általam ismert adat 16 eladott, 2 lezuhant (4halott) amiről a KBSz gyártástechnológiai hibát állapított meg. +1 Besenyei Peti gépe, amivel eddig még repked. Hogy emiatt van-e számára méltatlan helyen a Redbulin, azt nem tudom.
Előzmény: trizs77 (62919)
trizs77 Creative Commons License 2015.01.26 0 0 62919

a Corvus piacilag mennyire volt sikeres ?

 

Mennyit adtak el belőle ?

 

 

Előzmény: Vgyuri (62918)
Vgyuri Creative Commons License 2015.01.26 0 0 62918
Ez a Corvus újratöltés, amiről pár hete már voltak hírek?
Előzmény: trizs77 (62917)
trizs77 Creative Commons License 2015.01.26 0 0 62917
trizs77 Creative Commons License 2015.01.25 0 0 62916

Hhüümm

 

http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?t=24893

 

Nem bánom, hanem irigylem őket.

 

 

malazs Creative Commons License 2015.01.24 0 0 62915

Nem saját repülős élmény, de azért nem semmi: Tegnap IST-AYT A340-313.....

trizs77 Creative Commons License 2015.01.23 0 0 62914

Rekordot döntött a Southwest Airlines

 

 

2015. január 23. péntek 07:55

 

 

   MTI

 

 

Történetének legnagyobb profitjával zárta a 2014-es évet a dallasi székhelyű Southwest Airlines, a világ legnagyobb diszkont légitársasága.

 

A honlapján közölt információk szerint a Southwest egyszeri, rendkívüli tételek nélküli eredménye 1,4 milliárd dollár lett a 2013-as 805 milliós nyereséghez képest.

A légitársaság 2013-hoz viszonyítva 5,1 százalékkal 18,6 milliárd dollárra növelte árbevételét, ugyanakkor 0,2 százalékkal 16,4 milliárdra csökkentette üzemelési költségeit.

A légitársaságot 1967-ben alapították, mára a világ legnagyobb diszkont modellben működő légi cége lett: 46 ezer munkavállalót foglalkoztat és naponta 3400 járatot üzemeltet 93 város között 647 gépet számláló flottájával.

 

 

DAttis Creative Commons License 2015.01.23 0 0 62913

Itt egy "szakszerű" cikk :P

Biztonsági okokból halványulnak a fények leszálláskor

De az is kiderül, miért ragaszkodnak felszálláskor ahhoz, hogy nyitva legyen a napellenző. Tovább »

forrás: Index.hu

manhattani Creative Commons License 2015.01.21 0 0 62912

Ha már így belemerültünk az OFF posványába: két csillag is volt a varrókészletben, hirtelen szükség esetére ? :-)

A többiektől bocs.

Előzmény: trizs77 (62911)
trizs77 Creative Commons License 2015.01.21 0 0 62911
Előzmény: manhattani (62908)
trizs77 Creative Commons License 2015.01.21 0 0 62910

Szerintem már a földön készült az akcióra, mert kevesen visznek varrócuccot a kabintáskában.

 

 

-------

 

Kabintáskában valóban nem.

 

De zakó, jobb belső zsebében és hordtam ilyet évtizedekig.

 

Vgyuri Creative Commons License 2015.01.21 0 0 62909
Amig az ugráló gépen a cérnát befűzte, igencsak el volt terelve a figyelme:-)
Előzmény: manhattani (62908)
manhattani Creative Commons License 2015.01.20 0 0 62908

>kezébe nyomott egy un. utazó kapszulát, benne tű + cérna ...

 

Szerintem már a földön készült az akcióra, mert kevesen visznek varrócuccot a kabintáskában. Ha meg olló is volt közte, akkor meg a biztonságiakkal is meggyűlhetett a baja...

De ha betette a cérnát a hölgy vacogó fogai közé, akkor nem kell olló.

Előzmény: trizs77 (62906)
BJani Creative Commons License 2015.01.20 0 0 62907

45 fokkal elfordulva

 

Jó lesz az 15-nek is.

Előzmény: Vgyuri (62905)
trizs77 Creative Commons License 2015.01.20 0 0 62906

Igazi idevaló, idevágó élményem.

 

Embraer 120 géppel repültünk.

Kb. 12-14 utas (??) már nem eléxem.

 

A stuvik előre szóltak, hogy lesz egy hölgy aki nagyon fél, és igencsak viharos időre számíthatunk.

Ok.

 

A vihar bejött és azt a csöpp gépet fújta ide, fújta oda.

Mint itt a videón.

 

Leszállás előtt a hölgy majd eltörte a karfát úgy szorította, nem üvöltött,  de folytak, szó szerint folytak a könnyei, egy hang nélkül, annyira félt.

 

Persze ki volt világítva, hogy öveket bekötni, meg a stuvik is százszor elmondták.

 

A legnagyobb katyvasz közepén a mögöttem ülő hentes kinézetű öltönyös (engedély nélkül) felállt, kacsintott a stuviknak és odament a nagyon félő nőhöz.

 

Asszonyom !

Engem a családom és három fotós vár a reptéren.

Mindjárt leszállunk.

De leszakadt az ingem gombja.

Így mégsem léphetek ki a fotósok elé, hisz kilátszik a zakó alól a lebegő ingúj.

 

Kérem segítsen.

S mielőtt a hölgy bármit szólhatott volna, kezébe nyomott egy un. utazó kapszulát, benne tű + cérna (szállodákban jár a szobához)  meg egy fehér ing gombot.

 

Állt a háborgó gépen, szótlanul.

A síró középkorú hölgynek továbbra is folytak a könnyei, de szó nélkül nekiállt felvarrni egy leszakadt inggombot.

 

Hogy milyen minőségű lett az inggomb helyzete az ing újon,  azt nem tudom, de a nagy darab, hentes kinézetű faszi, tőlem egy csillagos ötöst kapott pszichológiából.

 

 

Előzmény: Vgyuri (62905)
Vgyuri Creative Commons License 2015.01.20 0 0 62905
Hát azt nem tudom, hogy hány zacsit fogyasztottak el, de gatyát is kellhetett váltani:-)

Az utolsó leszállást még nem is értem. Hogy merte az a pilcsi megpróbálni. 45 fokkal elfordulva, minta csúszatott volna. De még a földetéréskor is el volt fordulva. Mintha a bal keréken fordult volna vissza a pályairányra és úgy tette le a másikat.
Előzmény: trizs77 (62903)
DAttis Creative Commons License 2015.01.20 0 0 62904

Éppen én is ezt akartam megosztani

Jó az utolsó mondata cikknek:

"...Ezek után érthetetlen, hogy miért repteret építettek ide szélerőmű helyett..."


Nem ismerem ugyan a környéket max térképről, azaz, az időjárási viszonyokat passzolom, max sejtésem van, hogy olyan "angliai" (szeles, esős :D  )

Előzmény: trizs77 (62903)
trizs77 Creative Commons License 2015.01.20 0 0 62903

Hölgyeim és uraim, kapaszkodjanak a hányós zacskókba!

A birminghami reptéren erős volt a keresztszél, a gépek úgy imbolyogtak, mint a papírsárkány. Tovább »

forrás: Index.hu

trizs77 Creative Commons License 2015.01.20 0 0 62902

Magyarország 2015...........................:-(((

 

Megépítették a kórháznak a helikopterleszállót, de nem használhatják

A szegedi klinika nem tudja kifizetni az új előírások miatti extra költségeket, a súlyos sérültek ellátása ezért lelassult. Tovább »

forrás: Index.hu

 

 

Utas2 Creative Commons License 2015.01.19 0 0 62901

Hey, prof, de jó ismét látni (olvasni) Téged!!!

Előzmény: Újlaki (62900)
Újlaki Creative Commons License 2015.01.19 0 0 62900

A Delfint valóban a múzeumból vették elő, repülőképes állapotba hozták, és be akarják vetni. Kár érte, és kár azokért, akik meghalnak: ezért és ettől.

Előzmény: Vgyuri (62898)
manhattani Creative Commons License 2015.01.18 0 0 62899

Sok orosz laktanya látszik repülőmúzeumnak.

Érdekes, hogy az első beszélő kopasz feje fölött Fiat 600-asnak látszó autó képe van a hangárajtó fölött.

Előzmény: Vgyuri (62898)
Vgyuri Creative Commons License 2015.01.17 0 0 62898
Ez ki fija borja?

http://www.youtube.com/watch?v=DWqYrZuZi30

A kórnyezet repülőmúzeumnak látszik.


Vgyuri Creative Commons License 2015.01.17 0 0 62897
Ez ki fia bora?

http://www.youtube.com/watch?v=DWqYrZuZi30

A kórnyezet repülőmúzeumnak látszik.


manhattani Creative Commons License 2015.01.17 0 0 62896

>... egy sör mellett ...

 

Magyar pilóta német repülőtéren száll le, kis légcsavaros géppel. Kiszúrja, hogy a futópálya mellett kocsma kerthelyiséggel, ahol nyilván a repülés iránt érdeklődők nézegetik a leszállásokat. Azt mondja az utasának: amikor mondom, nyomd a féket, ahogy tudod!

Leszáll, mondja: most!, ő is fékez, és fölpörgeti a motort, a gép pedig lassul. A kerthelyiségben huszan kapják föl a fejüket.

Begurul az állóhelyre, egy idős német odamegy a géphez: "Tessék mondani, ez milyen légcsavar?"

"Standard légcsavar."

"Danke schön", mondja a német, és elballag. Biztos azt gondolta, hogy ezek a magyarok mindenre képesek.

Előzmény: BJani (62895)
BJani Creative Commons License 2015.01.16 0 0 62895

Az hogy egymást "anyázzák" talán elhiszem de hogy ez gyakran előfordul nehéz elhinni :)

 

Minden szakmában vannak gyengébb emberi kvalitásokkal megáldott egyének. Azért a nagy többség valószínűleg normális, és egy sör mellett nagyon jól elbeszélgetnének a különböző company policy-kről.

Előzmény: DAttis (62890)
Utas2 Creative Commons License 2015.01.16 0 0 62894

"Fasten seats belt"

 

:-))))))

Előzmény: DAttis (62891)
DAttis Creative Commons License 2015.01.16 0 0 62893

Ja ez igaz lehet, de a wikipedia szerint (nyilván nem mérvadó) egy rakás gép (jó pár darab) le van állítva a flottából a keró hiány miatt is, guglis írások szerint. Nem túl pörgős a menetrend, még belföldön sem :)

Előzmény: trizs77 (62892)
trizs77 Creative Commons License 2015.01.16 0 0 62892

Kevés légitársaság lehet a világon, ahol 5-7 db repülőgépre ekkora műszaki és más  figyelem irányul.

 

 

Előzmény: DAttis (62891)
DAttis Creative Commons License 2015.01.16 0 0 62891

Bátor nyugati "repülőmániások":




nem a típusokkal van bajom, sőt...de vajon a karbantartás milyen lehet? Alkatrészellátás az egykori "testvéri" gyártó országból van egyáltalán?
Az Oroszországban leselejtezett gépekből talán még akad alkatrész

Kérdés

8:08-nál ott a Tupcsin a félkörívben látható "micsoda" (láthatólag az oldalsó "oszlop" folytatódik fent is) az a törzsmegerősítés lenne?

DAttis Creative Commons License 2015.01.16 0 0 62890

Oké-oké én a pilótákat valami túlságos nagy   tisztelettel és csodálattal kezelem, akik mindig higgadtak (ez a munkájuk felelősségteljesen, de higgadtan döntsenek szituációkban), azért nem egy "mezei buszsofőr" - Persze mély tisztelet a buszsofőröknek is de ugye leszögezhetjük  egy pilóta (repülőgép vezető) egy másik kategória.

Sose feledem 2001 májusában CDG-ről jöttem haza egy 5 fős társasággal, a gép amúgy se volt tele (HA-LET volt ha jól emlékszem), a gép hátsó felében ültünk és a kapitány (már a nevére nem emlékszem) hátrajött és egy jó öt percet "eldumcsizott" velünk fiatalokkal valahol félúton, akkoriban mondtam milyen "jófejek" a pilóták.
Emlékszem egyik útitárs megkérdezte (viccesen persze), hogy akkor most hogy is megy repülőgép, ha ő itt van velünk hátul

Az hogy egymást "anyázzák" talán elhiszem de hogy ez gyakran előfordul nehéz elhinni :)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62889)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.01.15 0 0 62889

Miért pont ők ne? Nem hiszem, hogy külön embertípust képviselnének.

Előzmény: DAttis (62887)
Töck Jenő Creative Commons License 2015.01.15 0 0 62888

Pénzért?

Előzmény: DAttis (62887)
DAttis Creative Commons License 2015.01.15 0 0 62887

"...Negyedórával később a két pilóta egymást anyázza a terminálon..."

 

Képesek egymásnak esni (szóban) a két cég pilótái?

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62881)
manhattani Creative Commons License 2015.01.14 0 0 62886

Köszönöm az infókat Tu-154 kényszerleszállás ügyben!

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62866)
erchegyia Creative Commons License 2015.01.14 0 0 62885

anno a malév is játszotta ezt a "short of fuel" játékot, csak azért, hogy előnyhöz jussanak.

Aztán egy sör mellett kiderült jól, hogy mekkora kamu, onnantól kezdve az lett az irányítók szokása, hogy visszakérdeztek, hogy jelenteken-e vészhelyzetet.

Ha igen, akkor leszállás után az összes létező hatóságnak meg kellett magyarázni, hogy miért is nem volt elég a nyál...

Ha nem, akkor garantáltan utoljára szállt le :) Gyorsan megunták.

Előzmény: RNZoli (62883)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.01.14 0 0 62884

Na akkor ebbe jól belehallgattam. :-)

Igaz, a konkrét eset 23 óra után volt, alacsony forgalomnál.

Előzmény: RNZoli (62883)
RNZoli Creative Commons License 2015.01.14 0 0 62883

Az már a másik topik témája, hogy a Wizz sürgősséget jelenthet, pl. egy rosszullétre hivatkozva a fedélzeten. 

A Ryan pedig válaszul vészhelyzetet egy váratlanul betóduló égett szag miatt. 

 

Erről a jelenségről már tanulmányok is készülnek, ugyanis a 30-45 perces kitérőre elegendő üzemanyag azt feltételezte, hogy a kitérőre érkező gépek közül nem mindegyiknek porzik a tankja. Aztán mégis...

Talán a spanyoloknál fordult elő, hogy időjárás + bombariadó miatt az összes fapados rázúdult a kitérő reptérre, ahol egymást licitálva jelentették hogy üzemanyag fogytán van, elsőbbséget kérnek.

 

Előzmény: BJani (62882)
BJani Creative Commons License 2015.01.14 0 0 62882

Nagyjából jól.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62881)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.01.14 0 0 62881

Na várjál.

Jön a Ryanair Bergengóciából, ráfordul már Szlovákia felett egy hosszú finalre. Közben jön a Wizz máshonnan, készül ráfordulni a finalre. Látja ám az irányító, hogy ezek túl közel lesznek, ezért gyorsítást kér a Ryanairtől, mire a pilóta visszaszól, hogy unable.

Az irányító nem szereti a zajt a levegőben :-), ezért elküldi a Wizzt egy kanyarra, amire már nem lehet unable-t mondani, hacsak nem száraz a tank. Tehát a Wizz utasai kapnak egy kis sétarepülést.

Közben esetleg a torony visszatart egy felszálló gépet, mert a Ryan nem szállt le az ideális időben.

Így a Ryanair megspórolt x dollárt, két másik társaság meg vesztett 5x-et.

Negyedórával később a két pilóta egymást anyázza a terminálon.

 

Jól látom én ezt?

Előzmény: BJani (62879)
BJani Creative Commons License 2015.01.14 0 0 62880

Ebben a Skybrary-ban egyébként van egy elírás most látom, nevezetesen a kis cost index korábbi (laposabb) süllyedést eredményez, nem későbbit, mint ahogy írva vagyon.

 

És ha már cost index, speedek és Ryanair, ezt is érdemes elolvasni:

http://www.skybrary.aero/bookshelf/books/1957.pdf

 

Az utolsó bekezdés elég Ryanair-esre sikerült a vasárnapi hanganyag fényében. :)

Előzmény: BJani (62879)
BJani Creative Commons License 2015.01.14 0 0 62879

az ATC nyilván akkor kér sebességet, amikor oka van rá

...

Ilyenkor ezt felülbírálhatja a céges policy?

 

Sok esetben felülbírálja.

A pilótának mindig megvan az a joga, hogy unable-t válaszoljon. Hogy ezt a gép teljesítménye, a légiüzemeltetési korlátok, vagy épp céges előírások miatt mondja, az onnantól már majdnem mindegy, mert az irányító el kell fogadja a pilóta válaszát.

Sajnos tehát néha a céges előírások megakadályozzák, hogy az irányító a mindenki számára legoptimálisabb megoldást válassza.

 

Meg egyébként úgy van, mint az autónál mondják, hogy 90 km/óránál eszi a legkevesebbet, és ehhez közelítenek? :-D

 

Hasonló.

Minden esetben van olyan sebesség, amelyik a legkisebb üzemanyag fogyasztást eredményezi. Ez persze elég lassú, az esetek 95%-ában mindenki gyorsabban megy ennél valamivel, mert az idő is pénz. Ahogy az autópályán is csak kevesen mennek 90-el.

 

Azt, hogy egy cégnek végül is milyen sebességgel éri meg repülni, azt az idő arányos költségek, és a kerozinköltség aránya adja meg, ez a cost index.

 

http://www.skybrary.aero/index.php/Cost_Index

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62877)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.01.13 0 0 62878

Meg egyébként úgy van, mint az autónál mondják, hogy 90 km/óránál eszi a legkevesebbet, és ehhez közelítenek? :-D

Előzmény: BJani (62874)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.01.13 0 0 62877

De az ATC nyilván akkor kér sebességet, amikor oka van rá, különben ezt mondja, hogy speed is yours. Ilyenkor ezt felülbírálhatja a céges policy? (A példában nem ez történt, de azért elég gyakran hallom, hogy diktálják a sebességet.)

Előzmény: BJani (62874)
DAttis Creative Commons License 2015.01.13 0 0 62876

Minden félévben feldobják a hírt?

http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?t=24659

Törölt nick Creative Commons License 2015.01.13 0 0 62875

Igen, 300 gépnél nem mindegy a spórolás mértéke. 

Előzmény: BJani (62874)
BJani Creative Commons License 2015.01.13 0 0 62874

Annál azért több, főleg flottaszinten.

 

A Ryan nagyon alacsony cost indexxel repül, ez elég kicsi emelkedő és főleg süllyedő IAS-t ad. A "száguldozó" pilóták esete gyakorlatilag olyan, mintha önhatalmúlag (vagy ATC kérésre) magasabb cost indexxel repülnének, mint azt a cég kiszámolta, hogy az nekik a leggazdaságosabb.

 

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62873)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.01.12 0 0 62873

És ez miért jó a nagy tesónak? Két liter kerozin?

Előzmény: BJani (62870)
trizs77 Creative Commons License 2015.01.12 0 0 62872
trizs77 Creative Commons License 2015.01.12 0 0 62871

https://www.youtube.com/watch?v=hzWCmyGqulQ

 

 

BJani Creative Commons License 2015.01.12 0 0 62870

A Ryanair panaszolja, hogy a nagy tesó figyeli őket, és ezért nem repülhetnek gyorsan.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62867)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.01.12 0 0 62869

"Alrosa Mirny Air Enterprise Flight 514 was a domestic scheduled passenger flight from Udachny, Russia, to Moscow. On 7 September 2010, the Tupolev Tu-154M RA-85684 aircraft suffered a complete electrical failure en route, leading to a loss of navigational systems. The electrically operated fuel transfer pumps were also affected, meaning that the aircraft was unable to reach its intended destination. An emergency landing was carried out at the closed Izhma Airport. The aircraft overran the disused runway on landing and was damaged.[1] All nine crew and 72 passengers escaped unharmed. The crew of Flight 514 were decorated for their actions in the accident."

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62868)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.01.12 0 0 62868
Előzmény: Csa80 (62864)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.01.11 0 0 62867

http://archive-server.liveatc.net/lhbp/LHBP-Jan-11-2015-2200Z.mp3

 

03:53 és 06:12 között van egy érdekes beszélgetés (nagyrészt magyarul), csak nem tudtam kivenni belőle, hogy melyik társaság. Sajnos ez egy elég zajos felvétel, a bprconsultingon jobban szólt élőben.

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.01.11 0 0 62866

Meg az is látszik a második film elején, ahogy a gumiabroncsra eszkábált jelzőzászlót elfújja a gép. Talán nem nagy merészség feltételezni, hogy ez nem egy normál üzemi kellék. :-)

Előzmény: manhattani (62862)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.01.11 0 0 62865

Az egyik megszólaló alá az van írva, hogy a helikopterreptér parancsnoka. Az animációból sem úgy látszik, hogy annyi hiányzott neki a végén, amennyivel hosszúra szállt... Az alámondás szerint 300 km/órával ért földet, onnan kellett volna lefékezni. Úgy látom az első filmen, hogy még a visszahúzás végén is száraz volt a pálya. Mi lett volna, ha olyan csúszós, mint a felszálláskor?

Az biztos, hogy a legjobb pilótájukat küldték oda, hogy emelje fel onnan a gépet. :-)

Előzmény: manhattani (62862)
Csa80 Creative Commons License 2015.01.11 0 0 62864
Előzmény: Csa80 (62863)
Csa80 Creative Commons License 2015.01.11 0 0 62863

Most nem néztem utána, de nekem anno olyan rémlik, hogy valami problémájuk volt, és ide kényszereztek le. Azt hiszem valaha helikoptereseké volt a terület. Noha a fenyvest kissé letarolta, de a gép menthető volt, így az mellett döntöttek, hogy elviszik a gépet, amennyire lehet kikönnyítették, és a pályát ledöngölve kissé meghosszabbították. tömören erre emlékszek:-)

Előzmény: manhattani (62862)
manhattani Creative Commons License 2015.01.11 0 0 62862

Nem lehet, hogy ez a rendes leszállóhelye? :-) (Nem értem az orosz nyelvű szöveget.)

 

55"-nél az animációban úgy látom, hogy nem a futópálya elejére szállt le. Lehet, hogy csak azért szaladt túl a betonon?

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62860)
Janos32 Creative Commons License 2015.01.11 0 0 62861

http://lapszemle.com/bulvar/457194-rekordid%C5%91-alatt-tette-meg-egy-boeing-a-new-york%E2%80%93london-utat 

 

Nekem alapbol az az eddigi tapasztalatom, hogy Europa fele atlagosan egy oraval a menetrendben megadottnal elobb erkezunk. 

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.01.11 0 0 62860

Hát ez a repülés csodája. Mikor volt ez, és miért szállt le erre a zsebkendőre?

Azért ehhez kell a halhatatlan orosz lélek is, hogy megfogjuk a baltát meg a traktort és bárhol bármit bármilyen körülmények között megoldunk, mert ez a feladat. Ha jól értem, két hét alatt jutott vissza a futópályára ezzel a szó szerint fapados módszerrel.

Előzmény: DAttis (62859)
DAttis Creative Commons License 2015.01.11 0 0 62859








Hmm, ez ennyi idő után leltem meg a "tecsőn", nem mai történet de számomra mint a repülés csodálója hihetetlennek tartom ez a vas még felszállt. Biztos jobban ismeritek a történetet és oroszul se tudok jól, de gondolom csoda, hogy olyan sérülést nem szenvedett ami megakadályozta volna levegőbe emelkedést - de mint tudjuk a 154 híres arról sokat kibír :P

manhattani Creative Commons License 2015.01.10 0 0 62858

Akkor meg adjon az a nyamvadt FS annyi segítséget a pilótaszimulátornak, amennyit szerintem minden repülőtársaság ad, hogy "Bécsből Bangkokba ennyi üzemanyag kell, kiszámoltuk neked előre, mivel te vagy a 462-dik, aki erre az útra indul, és ha maga számolná, százból egy elszúrná, és annyi repülőnk nincs!" :-)

Előzmény: BJani (62857)
BJani Creative Commons License 2015.01.10 0 0 62857

Számít a FS gazdaságosságot? Úgy tudom, nem. Akkor? :-)

 

Azért érdemes az FS-ben is odafigyelni erre:

1. Mert úgy szimulátor a szimulátor, ha minél több dolgot életszerűen csinálsz.

2. Mert könnyen lehet, hogy ha teletankkal indulsz, túlsúlyos leszel leszálláskor, még 8-10 óra repülés után is... :)

Előzmény: manhattani (62850)
malazs Creative Commons License 2015.01.10 0 0 62856

OK.

 

 

A fórum taglaitól pedig elnézést az offért ;-)

Előzmény: Csa80 (62855)
Csa80 Creative Commons License 2015.01.10 0 0 62855

OFF

 

Majd e-mailon, nem is maradok, megyek át máshova.

Előzmény: malazs (62854)
malazs Creative Commons License 2015.01.10 0 0 62854

OFF:

 

Remek!  :-) Csak mert volt egy hozzászólásod, amiből az volt gyanítható hogy nem folytatod, úgy tűnt hogy valami kiborított, illetve mint ha említetted volna hogy nem maradsz.

Előzmény: Csa80 (62853)
Csa80 Creative Commons License 2015.01.10 0 0 62853

OFF

 

Semmi különös, dolgozgatok, Tokió, aztán Shanghai, utána Málta, majd síelés haverokkal, és Zürich

Előzmény: malazs (62852)
malazs Creative Commons License 2015.01.10 0 0 62852

Off:

Üdv!

Mi újság veled?

Előzmény: Csa80 (62851)
Csa80 Creative Commons License 2015.01.10 0 0 62851

Én Münchenből szoktam ~ 11 és fél óra. A346-oson. Ha unod már Európát akkor repülj ott HKG-BKK stb...

Előzmény: DAttis (62849)
manhattani Creative Commons License 2015.01.10 0 0 62850

Szerintem a reptársaságok azért nem tankolják mindig tele a gépeiket, mert úgy üzemanyagtakarékosabb a repülés. Számít a FS gazdaságosságot? Úgy tudom, nem. Akkor? :-)

 

Ha jó típust választ, az el tud repülni Bécstől HongKongig, nem érdemes itt sokat számolgatni :-)

Előzmény: erchegyia (62848)
DAttis Creative Commons License 2015.01.09 0 0 62849

Csak egy kósza ötlet volt a fejemben "kéne már" egy ilyen hosszút repülni innen a fotelből :P

Jobb szeretem én is a rövid utakat max 3 óra csak már "Juropot" berepültem keresztül kasul :)

Előzmény: erchegyia (62848)
erchegyia Creative Commons License 2015.01.09 0 0 62848

mi alapján tankolod meg, ha nem tudod milyen messze van?!

azt már meg se merem kérdezni, hogy navigálsz :P

 

használd ezt, megközelítőleg rendben van:

http://fuelplanner.com/

 

btw FS-ben lehet a sebességet menet közben többször is változtatni akár. Ettől függetlenül én mindig valós időben repültem, ha nem akarsz sokat ülni a gépnél ne menj olyan messzire :D

Előzmény: DAttis (62847)
DAttis Creative Commons License 2015.01.09 0 0 62847

Segítsetek már egy kicsit, hátha valakinek van tapasztalata is

Mennyi a repülési idő Európa szívéből mondjuk Bécsből vagy akár Frankfurtból Hong-Kong-ig? Természetesen dobbantás nélkül

Csak mert repülnék FS-ben aztán nem tudom mire érdemes állítani a az FS  sebességet, hogy azért 3 óránál többet ne üljek már a gép előtt :P

Észak Amerika felé már kitapasztaltam meg tudom is saccra, de Ázsia tényleg óriási :) 

Előre is köszi

RNZoli Creative Commons License 2015.01.05 0 0 62846
Előzmény: RNZoli (62845)
RNZoli Creative Commons License 2015.01.05 0 0 62845

Pilis. Útvonal: https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zHjs5BI2wSS4.kuZpZkACyLGc

 

Előzmény: Pitylogós (62843)
Vgyuri Creative Commons License 2015.01.05 0 0 62844
Igazad van, a Sárga-tengeren Japán felé a Csernyenkón utaztam. A Sosztakoviccsal a Földkózi tengeri körúton voltam. Így jár az ember, ha folyton csak a világ tengerein hajózik:-)
(2*)
Előzmény: Pitylogós (62842)
Pitylogós Creative Commons License 2015.01.05 0 0 62843

Ez hol?

Előzmény: RNZoli (62811)
Pitylogós Creative Commons License 2015.01.05 0 0 62842

Azt a hajót ismerem :)

 

'88 körül sokan utaztunk rajta Líbiába

Előzmény: Vgyuri (62830)
trizs77 Creative Commons License 2015.01.03 0 0 62841
Töck Jenő Creative Commons License 2015.01.03 0 0 62840

Persze, de a gépet elő kell készíteni felszálláshoz. Hallottam róla, hogy Magyarországon egy szerelő mondta az őrnek, hogy leszívják a benzint és föltöltötte. Még ismertem is.

Előzmény: Vgyuri (62839)
Vgyuri Creative Commons License 2015.01.03 0 0 62839
A kőfelmosáshoz és a hézagmentes őrzéshez nem kell repülőgépszerelőnek kenni:-)
Előzmény: Töck Jenő (62838)
Töck Jenő Creative Commons License 2015.01.03 0 0 62838

És mindegyik képzett repülőgép szerelő?

Előzmény: Vgyuri (62837)
Vgyuri Creative Commons License 2015.01.03 0 0 62837
Az kizárt. Kim mester hangárjában szerintem még a padlót is a női testőrség fókázza:-)
Előzmény: Töck Jenő (62836)
Töck Jenő Creative Commons License 2015.01.02 0 0 62836

Igen, de az ő gépét le akarták lőni. Amire én céloztam az az, hogy a merénylők a hangárban álló gépet károsítják, majd lezuhan alapon.

Előzmény: Vgyuri (62835)
Vgyuri Creative Commons License 2015.01.02 0 0 62835
Nono, anno Husszein jordán király is maga vezette a Boeingjét. Több merényletet túlélt, mert jobb pilóta volt, mint a katonái:-)
Előzmény: Töck Jenő (62831)
Vgyuri Creative Commons License 2015.01.02 0 0 62834
OFF

A "nagyvezir' szó ide nem jó, mert az helyettes volt ( a szultáné), A Kim-ekre a "nagy vezér" szó illik:-)
Előzmény: manhattani (62832)
manhattani Creative Commons License 2015.01.02 0 0 62833

>Ha a robotpilóta vezeti a gépet, ő (bizonyos határok között) húzogatatja a kormányokat, ...

 

A szarvkormányt nem. Ha megmozdítja, a "robotpilóta" visszaadja a kontrollt a szarvkormánynak. Járt így gépet javító pilóta, aki a hátával tolta meg a szarvkormányt, meg aki átengedte a pilótaülést a gyereknek.

Előzmény: Vgyuri (62830)
manhattani Creative Commons License 2015.01.02 0 0 62832

>a jobb oldalon ülő pilcsi vezethet, a nagyvezír meg csak úgy tesz mintha ő csinálná,

 

A jobb oldalon ülő pilcsi vezet, ha élni akar, és úgy csinál, mintha ő (a nagyvezír) csinálná, szintén, ha élni akar (a pilcsi is).

Előzmény: DAttis (62829)
Töck Jenő Creative Commons License 2015.01.02 0 0 62831

Nem politikai célú hozzászólás. Lehet, hogy megtetszett neki a dolog és tényleg meg akar tanulni repülni. Élvezet+politika. Akik tényleg önállóan repültek - még ha csak vitorlával is - általában megszerették a repülést. Ettől még az ő erkölcsi megítélése nálam nem változik. Mindenesetre nem igazán értem a repülési vágyát, mert így a merénylők esélye jelentősen megnövekszik.

Előzmény: DAttis (62829)
Vgyuri Creative Commons License 2015.01.02 0 0 62830
Ha a robotpilóta vezeti a gépet, ő (bizonyos határok között) húzogatatja a kormányokat, kapcsolgathatja a kapcsolókat. Láttátok volna, hogy tekergettem én a Sosztakovics óceánjáró kormánykerekét a Sárga tengeren:-)
Előzmény: DAttis (62829)
DAttis Creative Commons License 2015.01.02 0 0 62829

Végül is gondolhattam volna jobb oldalon ülő pilcsi vezethet a nagyvezír meg csak úgy tesz mintha ő csinálná, a népének úgy is azt közvetítik (gyanítom) ő egy igazi pilóta is nem csak Észak Korea vezetője :P
Na mind1 lényeg nem akarom politikai síkra terelni nyilván reprezentált a hazai közönségnek. 

Előzmény: BJani (62822)
Gregor83 Creative Commons License 2015.01.02 0 0 62828

Az jobban erdekelne, ahogy az Il-18-at probalna iranyitani :)

Előzmény: BJani (62824)
manhattani Creative Commons License 2015.01.02 0 0 62827

Szimulátor2 az, amikor egy Kim Dzsong Un szimulátor repülőgépszimulátorban ül.

Előzmény: BJani (62823)
trizs77 Creative Commons License 2015.01.02 0 0 62826

Ez volt az a gép :

 

Előzmény: DAttis (62813)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.01.02 0 0 62825

Don Corleone óta ismerjük az visszautasíthatatlan ajánlat fogalmát. Ki merné vállalni a kockázatot, hogy nem megy oda?

Előzmény: Vgyuri (62818)
BJani Creative Commons License 2015.01.01 0 0 62824

Vszeg mégse gyári gép, hacsak nem több éves a felvétel:

 

"On the first quarter of 2013, Air Koryo had received their first Antonov An-148 aircraft, and their second on the final quarter of 2013."

Előzmény: BJani (62822)
BJani Creative Commons License 2015.01.01 0 0 62823

Ez nem szimulátor, az azért nem ennyire élethű. :)

Előzmény: Utas2 (62819)
BJani Creative Commons License 2015.01.01 0 0 62822

Antonov 148

http://www.airliners.net/photo/Antonov-Design-Bureau/Antonov-An-148-100B/1454954/L/

 

Gondolom a rendes pilóta vezette jobb oldalról, ő pedig a bal1-ben hiénázott.

Egy nagyvezír megteheti, senkinek nem ér meg egy kis akadékoskodás pár év büntetőtábort...

 

(De még azt is el tudom képzelni, hogy ez egy gyári gép, és éppen valami üzletkötés-féle zajlik a fedélzeten. A lényeg, hogy tetsszen a vezírnek a vas, különben nincs business.)

Előzmény: DAttis (62813)
manhattani Creative Commons License 2015.01.01 0 0 62821

Tényleg, bocs!

Előzmény: Utas2 (62819)
manhattani Creative Commons License 2015.01.01 0 0 62820

Felkerült a honlapomra az amerikai repülési trilógiám harmadik része is, ha valakit érdekel néhány személyes kalandom is.

Utas2 Creative Commons License 2015.01.01 0 0 62819

Dzsong Un, de az viszont nem lehet, hogy szimulátor?

Előzmény: manhattani (62814)
Vgyuri Creative Commons License 2015.01.01 0 0 62818
Kim Dzsong Un Svájcban tanult, akár pilótaiskolába is járhatott (bár inkább a mulatozásairól vot híres), meg hívhatott egy gépet oktatóval Phenjanba is egy propahantafilm erejéig. Mondjuk nem kis rizikót vállalt az oktató, még ha a ő is szállt le, mert akkor is jöhet egy microburst. De nyilván van az a pénz:-)

Előzmény: manhattani (62814)
DAttis Creative Commons License 2015.01.01 0 0 62817

az hát, azért tettem be, a közösségi oldalon megosztották hogy nem csak országot vezet... :P

Előzmény: manhattani (62814)
manhattani Creative Commons License 2015.01.01 0 0 62816

Hasonlít is rá, meg úgy viselkedik, hogy "én itt rosszat nem csinálhatok, oda se kell figyelnem". Azt nem biztos, hogy végiggondolta, hogy "ha lezuhanunk, kivégeztetem a másodpilótát!" Bár az elejére biztos gondolt.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62815)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2015.01.01 0 0 62815

Valószínűleg de, pofalemez, a narrátor túlfűtött lelkesedése meg az egész társaság testbeszédtérképe alapján.

Előzmény: manhattani (62814)
manhattani Creative Commons License 2015.01.01 0 0 62814

Te, ez nem a Kom Dzsong Il?

Előzmény: DAttis (62813)
DAttis Creative Commons License 2015.01.01 0 0 62813



milyen vas lehet ez?

DAttis Creative Commons License 2015.01.01 0 0 62812

szuper !

Előzmény: RNZoli (62811)
RNZoli Creative Commons License 2015.01.01 0 0 62811

Ezt az élményt nehéz lesz felülmúlni 2015-ben :)

malazs Creative Commons License 2014.12.28 0 0 62810

A West Jet ismét kitett magáért:

 

erchegyia Creative Commons License 2014.12.26 0 0 62809

a korábbi linken az adott légitársaságnál 2500m felett használnak flap 1-t, alatta 2-t. Üzemeltetőnként változhat, de olyan nagyon nagy eltérés nem lehet...

Előzmény: BJani (62808)
BJani Creative Commons License 2014.12.26 0 0 62808

Luton nem extra short take off,akkor miert flap2?

 

Azért a lutoni pálya nem olyan hosszú, csak 2100 méter.

Egy Airbushoz értő műszaki lehet, hogy meg tudná mondani, hogy az 1, 2, 3, 4-es fékszárnypozíciók pontosan hány fokosak a valóságban, de ennek nincs semmi jelentősége a gyakorlatban. Jó eséllyel egyébként ezek nem kerek értékek lennének.

Előzmény: Ballószögi (62802)
Ballószögi Creative Commons License 2014.12.25 0 0 62807

Talan azert,mert a :

winglet egy stabilan felszerelt szarny vegi aramlas javito,a fekszarnyak- spoilerek-interceptorok-orsegedszarnyag -aramlasronto lapok-stb mind eredeti helyzetuket megvaltoztatni kepes,a szarny fizikai profiljat megvaltoztato elektro- hidraulikus szerkezetek:))

Előzmény: manhattani (62803)
Ballószögi Creative Commons License 2014.12.25 0 0 62806

Tanulmanyaimra gondolva,minden egyes geptipusnak ponosan  meghatarozzak az uzemeltetesi utasitasban a fekszarny hasznalatat.

 

Kiternek a kulsos korulmenyekre,pl az idojaras,uthossz,repter magassag,stb

 

Altalanossagban elmondhato,hogy felszallasi konfiguracio 10- fok,vagy extra hosszu palya eseten akar fekszarny nelkuli felszallas az elfogadott.

 

Approach kozben fokozatossag,10-20-30 majd a vegsoben full flaps,ami lehet egyes tipusoknal 30-40 fok.

Eros oldalszel komponensnel kevesebb,mert akar a crew,akar a vasember keptelen tartani a tengelyt nagy fekszarny allasnal.

 

A 20- fok felszallasnal normalis az Airbus 320-nal?

 

( kulfoldi forumokat bogaraszva valoban 1,1F,2,3,4 fekszarny helyzetet jelolnek meg,de nem tlaltam a hozzajuk tartozo fokot)

 

A Boeing manual fokokban adja meg,az Airbus pozicioba)

Előzmény: Töck Jenő (62805)
Töck Jenő Creative Commons License 2014.12.25 0 0 62805

Föltehetéleg azért, mert a légerők nagysága a sebesség négyzetével arányos, meg azért mert különböző sebességeknél más az optimális szárnyprofil.

Előzmény: manhattani (62804)
manhattani Creative Commons License 2014.12.25 0 0 62804

Nézem a pilótafülke sorozatot, ott gyakran van, hogy fölszállás után, az emelkedés alatt még eléggé földközelben csökkentik a féklapok állásszögét, de nem 0-ra, hanem egy köztes értékre.

Előzmény: Ballószögi (62802)
manhattani Creative Commons License 2014.12.25 0 0 62803

Amit a pilóták nem látnak, ezért valószínűleg az utasok idegesítésére van. Nomeg a karbantartóknak, ha beragadna...

 

Nemrég egy turboproppal repültem, ott is volt skála, tán a wingleten. No, az felszállástól leszállásig stabil 0-n állt.

Előzmény: Ballószögi (62801)
Ballószögi Creative Commons License 2014.12.25 0 0 62802

 

Vszeg a Flap 2- hoz tartozik a 20fokos kiterites.

Akkor a Flap 1 position jelentheti a " normal" 10 fokot?!

 

Luton nem extra short take off,akkor miert flap2?

Előzmény: Ballószögi (62801)
Ballószögi Creative Commons License 2014.12.25 0 0 62801

Kosz,

az ablakon kitekintve- kozvetlen a szarnynal- vastag feketevel volt kihuzva,fokban.

Előzmény: erchegyia (62800)
erchegyia Creative Commons License 2014.12.25 0 0 62800

Fokokkal az airbus nem operál 1-2-3-full beállítása van a fékszárnynak.

http://www.pprune.org/tech-log/424971-airbus-a320-flap-settings.html

Előzmény: Ballószögi (62799)
Ballószögi Creative Commons License 2014.12.25 0 0 62799

Udv

Par napja Wizzel jottem haza.

Kis- kozepes gepeken max 10 fok a fszarny felszallasi helyzete,a nagyvason 20- volt.

 

Ez szokvanyos az airbus-nal,vagy extra rovid palyan szokasos?( vizont akkor az ellenalas miatt sokkal nehezebben gyorsulna...)

 

koszonom a szakik valaszat.

malazs Creative Commons License 2014.12.24 0 0 62798

Simán csak a videó címsorát másold be ide majd nyomj egy szóközt és az elküldöm gomb. Beágyazza magának

Előzmény: Vgyuri (62797)
Vgyuri Creative Commons License 2014.12.24 0 0 62797
Miért nem megy a beágyazás? Mit csinálok rosszul?
Előzmény: Vgyuri (62796)
Vgyuri Creative Commons License 2014.12.24 0 0 62796

Boldog Karácsonyt Mindenkinek

 

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/5uXhVC_-jic" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

 

 

malazs Creative Commons License 2014.12.20 0 0 62795

Azzal még nem kerülsz fel ide:

 

http://www.groundspeedrecords.com/index.php?option=com_content&view=category&id=430&Itemid=1752

 

Érdekes az első helyezett talán egy honfitársunk :-)

 

Egy másik típus esetén is így van, de az annyira nem publikus :-)

Előzmény: Utas2 (62794)
Utas2 Creative Commons License 2014.12.20 0 0 62794

Ritkán utazik manapság a normál utas ezer km/h felett.

 

ma délután a KLM gépén 1.093 km/órát mutatott az IFE, elég rendes hátszelünk volt. kevesebb, mint másfél óra volt az AMS-BUD.

Töck Jenő Creative Commons License 2014.12.20 0 0 62793

A Fecskét láttam Esztergomban nem sokkal a katasztrófája után, a Kukát azt jól ismertem, bár koszorú után már főéeg motorossal repültem (526F, 726)

Előzmény: Vgyuri (62792)
Vgyuri Creative Commons License 2014.12.19 0 0 62792
A Góbéhoz hasonlító komoyabb gép azért nem lehet, mert nincsenek meg rajta azok a hardver játékszerek, amik a komolyabb teljesítményhez kellenek. A kortárs hazai gépsorozat tagai, az Esztergom és a Fecske egészen más gépek voltak. Az IS-28 ebből a szempontból jobb volt, mert van pl. ívelőlapja. A Góbé kicsit félrevitte a fejlődést, ami a "D" vzsga után jött ki, amikor sok mident kellett új anyagként megtanulni. De ez nem volt akkra tragédia, mert a Góbé fénykorában ez a sok kezdő 10-20%-át érintette.
Előzmény: Töck Jenő (62791)
Töck Jenő Creative Commons License 2014.12.19 0 0 62791

Szerintem a gyakorlógép azért hasonlitott annyira az F-86-ra, mert az jött utána. A Góbé egy kiváló iskolagép, csak nincs olyan együléses gép amire hasonlitana. Ez sokaknak probléma lehet.

Előzmény: Hamster (62788)
Vgyuri Creative Commons License 2014.12.18 0 0 62790
Van most valahol digitális, bárkinek lehívható formában Aranysas? Az ufó-topicba szeretném belinkelni-berakni a decemberi AS-ból Kositzky Attila cikkét az 1989-es "ufó járásról". Eetleg még a novemberi cikk végét, mert a sztori ott kezdődik.

Talán valamelyik könyvében is benne van, de azt sem találom dróton. Szkennelni meg lutsa vagyok.:-(
jim32 Creative Commons License 2014.12.18 0 0 62789

Ezzel nem tudok betelni. Mondjuk ezt küldöm Karácsonyra:-)

 

https://www.youtube.com/watch?v=AW7LlhYXeUQ

 

Hamster Creative Commons License 2014.12.18 0 0 62788

A Hasegawa-hatás, avagy repülőgépek, melyekről addig nem tudtam

Bár a kézügyességemet ismerve elég reménytelen ötletnek tűnik, de egy időben elég komolyan próbálkoztam repülőgép makettek összerakásával. Ez úgy 5-6 évig tarthatott, ami alatt körülbelül 30-35 műanyag csodát raktam össze - de egyszerre sose volt 10-12 darabnál többem[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

trizs77 Creative Commons License 2014.12.15 0 0 62787
Vgyuri Creative Commons License 2014.12.12 0 0 62786
Direkt beszúrást nem tudok csnálni, de marhajóóó...

http://index.hu/mindekozben/poszt/2014/12/12/ket_ember_akikre_nyugodtan_irigykedhetnek_egy_sort/

Veress Zoli még nem dubaji állampolgár?:-)
trizs77 Creative Commons License 2014.12.12 0 0 62785

Újabb repülés rekord dőlt: hova utazik a legtöbb magyar?

 

2014. december 11., 17:16

 

Privátbankár

 

CimkékBudapest Airport, forgalom

 

 

A Budapest Airport az elmúlt hónapokban rendre jó adatokat közölt, novemberben is forgalom rekord dőlt.

 

 

A budapesti repülőtér termináljain közel 700 ezer utas fordult meg novemberben, ami abszolút rekordnak számít az évnek ebben a hónapjában. A Budapest Airport éves forgalma decemberben várhatóan eléri és meghaladja a 9 millió utast.

Összesen 689 727 utas érkezett vagy indult a budapesti repülőtérről novemberben – ez derül ki a Budapest Airport legfrissebb forgalmi statisztikáiból.

Előző év novemberéhez képest ez 7,9  százalékos növekedést jelent, az egész évet tekintve pedig 7,2 százalék a bővülés.

Az utasforgalom mellett a repülőgépmozgások száma is nőtt, igaz, szerényebb mértékben: novemberben 4,7 százalékkal, egész évre vetítve pedig 2,7  százalékkal több repülőgép fordult meg Budapesten. 

A városok rangsorát toronymagasan London vezeti, ide 5 légitársaság is indít járatokat, az utasok pedig 4 repülőtér közül választhatnak.

 

Az ezt követő sorrendben viszont Párizs feljött a második helyre, Brüsszel, Frankfurt és Amszterdam előtt.

manhattani Creative Commons License 2014.12.11 0 0 62784

Egy időben a BA, ha maradt hely a Concorde-on, a normál jetek business utasait  áttette.

Előzmény: rezgaras (62782)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.12.11 0 0 62783

Éreztem ezt az ismerős borzongást, amit csak a légcsavaros gépek csinálnak az ember testében több ezer láb távolságról is, a csukott ablak mögött. Kinéztem, egy lomha mozgású kétpropelleres úszott felettem kényelmesen. Szerencsére az én FR24 barátom segített: HUAF127, An–26. Nem egészen rendkívüli, de azért nem is mindennapos.

rezgaras Creative Commons License 2014.12.08 0 0 62782

Az első utamon én is business osztályon utaztam turista jeggyel Amerikába.

 

Odafelé Frankfurtban kellett átszállni de késett a Budapestről a gép. Az utolsó pillanatban értem át, én voltam az utolsó utas, aki becsekkolt. Már csak a Business osztályon volt hely. (érdekes, a csomagom elérte a gépet - ez nem triviális)

 

Visszafelé a Lufthansa Jumbo helyett TriStart küldött. Mindenkit megkértek, hogy ha tud, menjen más géppel vagy máshová. Mi nem tudtunk, így csak a business osztályon maradt hely. Az amerikai kolegám, akivel visszafelé jöttünk, teljesen odavolt: "tudod mibe került volna ez, ha ki kell fizetni"? :-))

 

Előzmény: trizs77 (62776)
Vgyuri Creative Commons License 2014.11.30 0 0 62781
Az FAA kiakadt, a Boeingnél meg vaciláltak, kirúgják-e. Végül kinevezték alelnöknek:-)
Előzmény: manhattani (62779)
BJani Creative Commons License 2014.11.30 0 0 62780
Előzmény: manhattani (62779)
manhattani Creative Commons License 2014.11.30 0 0 62779

A bocs az OFFért után egy repülős élmány:

 

Az a pilóta, aki az akkor S80-nak hívott Boeing 707 protóval orsót csinált a Seattle melletti öböl felett, háton repülve lefényképezte a gép szárnyát: a képen látszanak a házak, a szárnytól pedig felfelé van a hajtómű  :-)

 

Nem volt piskóta az a figura.

Vgyuri Creative Commons License 2014.11.29 0 0 62778
Azt nem tudom, de azt tudom, hogy az "Il muzici di ROMA" nem cigányzenekar:-)
Előzmény: manhattani (62777)
manhattani Creative Commons License 2014.11.29 0 0 62777

A Muzyczny ROMA a cigányzenész?

 

Előzmény: trizs77 (62776)
trizs77 Creative Commons License 2014.11.29 0 0 62776
trizs77 Creative Commons License 2014.11.29 0 0 62775

szép...................................:-))

 

http://hvg.hu/itthon/20141128_Titokzatos_fekete_repulo_landolt_Ferihegy?s=hk

 

 

Vgyuri Creative Commons License 2014.11.27 0 0 62774
Off

Megfelelő rákészüléssel az ember rövid időre különeges erőkifejtésre képes adrenalinfröccsből kifolyólag. Ha nem velem történik, nem hiszem, de némi szinkronizáló légzőgyakorlat után négyen 1-1 ujjal a szék kereténél fogva felemeltünk székestől egy "teltkarcsú" kolleganőnket. Erölködés nélkül.

On

Szerintem kamu az egész. Ha a kerék nem forog, mert a csapágyakba meg a fékbe befagyott az olaj, az nem fog kiolvadni attól, hogy megtolják a gépet. A gép csúszhat, de minden marad a régiben.

Ilyen esetekre ott van a reptéren a hőlégfúvó.
Előzmény: uhb129b (62773)
uhb129b Creative Commons License 2014.11.27 0 0 62773

Ha lehet hinni a hírolvasó néninek, akkor csak arról volt szó, hogy a push-back nem tudta utasokkal együtt hátra tolni a gépet. Ezért kiszállítatták az utasokat, akik egyszersmind be is segítettek a hátratolásban. Bár én személy szerint kétlem, hogy feltartott kézzel havas talajon egy ember számottevő tolóerőt tudna kifejteni.

 

https://www.youtube.com/watch?v=PPSNSCE8jPE

Előzmény: trizs77 (62770)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.11.26 0 0 62772

Vonattal már én is csináltam hasonlót. Na nem a vonatot kellett betolni, hanem a sínre dőlt fát utastársainmmal feltornázni a dízelmozdony ütközőjére, hogy eltakaríthassa maga elől.

Előzmény: trizs77 (62770)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.11.26 0 0 62771

2015. július elsején ismét Budapesten tombol a Red Bull Air Race!

trizs77 Creative Commons License 2014.11.26 0 0 62770
trizs77 Creative Commons License 2014.11.25 0 0 62769
DAttis Creative Commons License 2014.11.23 0 0 62768

http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?t=23767

A 7700-ás kód valami komoly lehet?

Valakinek van infója, több

Hamster Creative Commons License 2014.11.20 0 0 62767

Ki tudja, milyen híressé vált gépek születtek ezekben az épületekben - az egykori johannisthali reptér mellett szintén csak egyko működő Német Repülőkísérleti Intézetben:

 

Hobbitlakás Sasudvardban?

A berlini Adlershof városrész nevét Sasudvarnak, kicsit költőibben Sasudvar d nak lehetne fordítani, ami szerintem elég tolkienesen hangzik. A gyűrűkúra -feeling még tovább fokozódik, amikor meglátjuk ezt az építményt a terület szélén: Értelemszerűen nem a babók (na[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

Vgyuri Creative Commons License 2014.11.20 0 0 62766
SOS

Adjatok gyorsan ha tudtok valami légibemutató film linket, amin jól látható módon olyat csinál valamelyik tolóerővektoros gép, amit rendes nem tud megcsinálni. Tudom, hogy láttam szögetes bukfencet, de nem tudom hol. De más is jó.
trizs77 Creative Commons License 2014.11.20 0 0 62765

művészi (szerkesztői) szabadság........................:-)))

 

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62764)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.11.20 0 0 62764

Pont ezt mondom, hogy mindent kivágott, ami érdekes lenne, és csak az érdektelen részeket hagyta meg.

Előzmény: trizs77 (62763)
trizs77 Creative Commons License 2014.11.20 0 0 62763

A belső falak mögötti újrahuzalozás, vagy a hajtóművek leszerelése, elszállítása, átvizsgálása, felújítása, visszaszállítása, felszerelése, a pilóta fülke berendezéseinek ki- és beszerelése, stb. nem annyira látványos a civil (cukrász, cipész) nézőnek, ezért ezeket a szerkesztő kivágta a két percből.

 

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62761)
Vgyuri Creative Commons License 2014.11.20 0 0 62762
Elengedhetetlen rész. De ne felejtsd el, hogy ez egy gyorsíttt felvétel. 600 űlés kirakása időben hosszabb, mint amikor Musztafa a gurulódeszkán végiggurul az üres utastéren megvizsgálva a szegecseket meg akkábelkorbácsokat. A hajtómű leszedése látványos, de az nincs a filmben, amikor azt a szomszéd műheyben darabokra szedik :-)
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62761)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.11.20 0 0 62761

Én azt látom, hogy kiveszik meg visszateszik az üléseket meg még a fedélzeti bárt is, és kicserélik a szőnyeget. Ez lenne a gépkarbantartás lényege?

Előzmény: trizs77 (62760)
trizs77 Creative Commons License 2014.11.20 0 0 62760
Lexes Creative Commons License 2014.11.18 0 0 62759
DAttis Creative Commons License 2014.11.14 0 0 62758

Jééé, ezek visszatértek a légtérbe? Mármint a légitársaság, és milyen csill-vill új gépekkel

http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=534307

uhb129b Creative Commons License 2014.11.13 0 0 62757

Azoknak, akik imádják a repülőket:

 

https://nl.airbnb.com/rooms/4516821

 

manhattani Creative Commons License 2014.11.12 0 0 62756

A vastagréteg IC egyik eleme a csótány :-)) (csak azt nem forrasztják hanem ragasztják)

Előzmény: rezgaras (62753)
uhb129b Creative Commons License 2014.11.12 0 0 62755

A hajtómű meg gyanítom orosz másolat vagy licence. 

 

Itt azt írják, a prototípus egy orosz hajtóművel repült, de a kínaiak saját hajtóművet is fejlesztenek a géphez WS-20-as kóddal.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Xian_Y-20

 

 

Előzmény: DAttis (62754)
DAttis Creative Commons License 2014.11.12 0 0 62754

http://www.jetfly.hu/rovatok/galeria/fotok/megnyitotta-kapuit-az-airshow-china-2014/

 

 

Kína a világ iparának "koppintója" :P

Ez a Y-20 nem is lenne rossz ha a hátsó része (svanc) nem hajazna a C-17-re (a koppintás mintha onnan lenne) de az egész repcsi kisebb méretű ha jól látom.
A hajtómű meg gyanítom orosz másolat vagy licence. 


rezgaras Creative Commons License 2014.11.10 0 0 62753

Csótányt már irányítottak beleültetett elektródákkal. (gondolom azért választották a csótányt a kísérlethez, mert amiatt nem tiltakoznak az állatvédők - rossz a PR-je ;-)) Azt hiszem, nem lehetetlen egy repülő rovart irányítani, csak elbírja a rádiót... (soon...)

Előzmény: Vgyuri (62752)
Vgyuri Creative Commons License 2014.11.09 0 0 62752
Csodálkoznék, ha konzekvensen mozogna. A potroha vége sanszosabb:-)
Előzmény: manhattani (62751)
manhattani Creative Commons License 2014.11.07 0 0 62751

Olvastam olyan repülőmodellezésről, ahol a repülő szerkezet nagyon vékony huzalvázra merítéssel képzett fólia, a hajtómű pedig egy megfelelő repülő rovar, egyik szárnyával a "repülőgép" orrára ragasztva.

Előzmény: DAttis (62750)
DAttis Creative Commons License 2014.11.07 0 0 62750

Jut eszembe a légyről.

Tudom-tudom film nem a valóság

Nos egy német bűnügyi-akció sorozatban az egyik alkalommal egy légy méretű és formájú repülő szerkezettel öltek meg valakit (mérget juttatott az áldozat vérébe - konkrétan "megcsipte").

Na ez azért még sci-fi, vagy annyira már nem? Mindenestre filmben igen hatásos arra az ember elgondolkodjon vajon erre fejlődhet a technika? Nem kellenek majd lőfegyver egy háborúban.

Na ennyit a technika és tudomány és filmvilág érdekességeiről :P

Egészen más

 

Ma próbálták a "retró" L29 Delfint Tökölön?  Érden az Érd-alsó állomásra tartva hallottam a  sivitást, de a vasút felett nem repült át, hanem Érd központja felett reppent el  a busz pu és parkolóház felett láttam meg hogy a Delfin az.

Előzmény: manhattani (62740)
manhattani Creative Commons License 2014.11.07 0 0 62749

>De ha az árak csökkennek, és mindenkinek lesz, ...

 

Ez olyan, mit amit a reakciósok mondtak az ötvenes években, hogy ha fejlődik nálunk a kommunizmus, akkor mindenkinek egy Csajkája lesz.

 

(Mondva nem hallatszik a nagybetű.)

Előzmény: heted7 (62745)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.11.07 0 0 62748

Nagy, sárga, és ha a szemedbe megy, meghalsz. Mi az?

 

(megoldás)

Előzmény: Vgyuri (62746)
Vgyuri Creative Commons License 2014.11.07 0 0 62747
Ez aranyos, kérek egy ilyet:-)

http://sg.hu/cikkek/108775/elkeszult-az-elso-repulo-dronhordozo
Vgyuri Creative Commons License 2014.11.07 0 0 62746
Azt írtam, hogy ÜTHET, nem azt, hogy minden konkrét esetben nagyobbat üt.
Előzmény: manhattani (62744)
heted7 Creative Commons License 2014.11.06 0 0 62745

Egyelőre talán igen. De ha az árak csökkennek, és mindenkinek lesz, akkor messze nem biztos.

Előzmény: manhattani (62742)
manhattani Creative Commons License 2014.11.06 0 0 62744

>Viszont a drón nagyobbat üthet, mint egy vakolatdarab.

 

Nono... ebben teljesen biztos vagy? :-)

Előzmény: Vgyuri (62743)
Vgyuri Creative Commons License 2014.11.06 0 0 62743
Viszont a drón nagyobbat üthet, mint egy vakolatdarab. Ne feledjül a szekszárdi modellrepülő balesetet. Annak sem nagy a valószínűsége, hogy a népünnepélyen egy elszabadult RC modell megöljön két embert.
Előzmény: manhattani (62742)
manhattani Creative Commons License 2014.11.06 0 0 62742

Szerintem nagyobb az esély, hogy egy ablakpárkányon lévő cserép vagy egy vakolatdarab essen a fejedre...

Előzmény: heted7 (62741)
heted7 Creative Commons License 2014.11.05 0 0 62741

"Mitől tartasz otthon? Egy drón  benéz az ablakodon?"

 

Pl. hogy a fejemre esik az utcán... Csak idő kérdése, hogy halálos baleset legyen belőle. Láttam már pl a tömött Ráday utca felett repkedni egy ker.tv megbízásából.

Előzmény: manhattani (62738)
manhattani Creative Commons License 2014.11.04 0 0 62740

A drónra (drone) az a jelentés található, hogy 'zúgás', 'zsongás'. Azt gondolom, a hivatalos neve   'UAS (Unmanned Aerial Systems)', akkor pedig a drón fogalomba sokminden belefér. (A légy nem, mert az nem system, hanem rovar :-)  )

Előzmény: LAK (62739)
LAK Creative Commons License 2014.11.04 0 0 62739

Arra van már valamilyen megegyezés, hogy mi számít drónnak? Mert ugye egy kvadrokopter is csak egy RC "helikopter", de egy RC repülő vagy helikopter még nem drón. Attól lesz az, hogy tud valamit (kamerát, fegyvert) szállítani? És ha az RC repcsire teszek egy GoProt, akkor az már drón?

Előzmény: manhattani (62738)
manhattani Creative Commons License 2014.11.04 0 0 62738

Be is lőttek a Fehér Ház kertjébe, mégsem szigorították a fegyvertartást. Meg: mit tud tenni egy drón a Fehér Ház körül?

 

A drónröptetés Amerikában már szabályozva van: max 400 láb és repterektől coki.

Mitől tartasz otthon? Egy drón  benéz az ablakodon? Kell ahhoz drón? Vagy benéz a kertedbe? Na, az gond lehet, de miért?

 

Légpuska nem annyira jó, jobban jársz egy dobható hálóval. Ahhoz meg nem kell fedezék, mert hálót bárki dobálhat a kertjében :-) Ha meg ott a drón, az ő baja :-)

Előzmény: rezgaras (62737)
rezgaras Creative Commons License 2014.11.04 0 0 62737

Attól tartok, a nagy szabadság hazájában most villámgyorsan elkezdik a szabályozást, miután több is berepült a Fehér Ház kertjébe.

 

De engem igazából zavar az a gondolat, hogy otthon sem ülhetek nyugodtan, mert bárki egy drónnal megfigyelés alatt tarthat. Szóval lehet, hogy előkerül az a légpuska. :-)) (fedezékből persze, hogy ne legyen a videón)

Előzmény: DAttis (62735)
manhattani Creative Commons License 2014.11.04 0 0 62736

SR-71-hez nyilván nem, de drónt pl. az egyszerű vasútbarátok is vesznek.

Előzmény: DAttis (62735)
DAttis Creative Commons License 2014.11.04 0 0 62735

nem mertem a "kisebb" rendőri szervezeteket említeni, gondolván azért abban a fene nagy demokráciában (szabadság és korlátlan lehetőségek hazájában) is van némi szabályozás erre illetve azért ott se jut mindenki csúcstechnikához

Előzmény: Utas2 (62733)
uhb129b Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62734

szinte pontosan előre látta a drónok elterjedését Európa-szerte....

 

Azért ehhez nem kellett túl nagy jövőbe látás. Egy csomó praktikus felhasználása van a drónoknak a civil életben is. Szerintem helyes, hogy lefektetnek valamilyen szabályokat és beengedik ezeket az eszközöket a mindennapokba. Én pl. izgatottan várom a paparazzi ipar felvirágzását ennek következtében! :-)

 

 

Előzmény: Utas2 (62733)
Utas2 Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62733
Dattis, nem csupán a hárombetűsek, hanem a jópárezer amerikai rendőri szervezet közül egyre többen használják egyre nagyobb rendszerességgel, mert sokkal egyszerűbb mondjuk tömegrendezvények felügyeletére egy ilyen cucc, mint mondjuk egy komplett kitelepülés....

Mondjuk, nem annyira a stílusom, de azért megdöbbentő, hogy Frei Tamás tavalyi könyvében (2015 a címe), szinte pontosan előre látta a drónok elterjedését Európa-szerte....

Off
Remélem, a könyv többi része sem annyira fikció....
Előzmény: manhattani (62732)
manhattani Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62732

Volt rá eset, hogy géppuskával szedtek le vadászbombázót. No jó, az sincs egy átlagember arzenáljában.

Az amerikai szabályzás (forrás: TRAINS magazin) nem tér ki ilyesmire. Aki erről ír, maga kér a felelősségteljes drónozásra.

 

Nyilván nem célszerű idegen drónnak húsz centire megközelítenie téged, mert akkor kézzel elkaphatod, és remek kis motorjai és kamerái vannak :-)

A youtube-on látni felvételt, ami emberek között, fejmagasságban röpülő drónról készült, de az nyilván ismerős, baráti eszköz volt, úgy is bántak vele (hagyták röpködni).

Attól félek, nálunk valamelyik hülye majd berepül vele nyitott ablakon - közel száll idegenekhez, esetleg sebesülést okoz, és ennek alapján itt megtiltják majd az egészet jól.

Előzmény: rezgaras (62731)
rezgaras Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62731

Maradjunk a reális lehetőségek talaján! A járatgéphez föld-levegő rakéta kell, legközelebb Donyeck környékén beszerezhető. De a drónt meddig kell elviselnem? A fejem fölött 20 centivel is?

Előzmény: manhattani (62728)
manhattani Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62730

(egyébként felkerült a honlapomra a Bp - New York - North Platte rep odüsszeiám 2. része :-) )

Előzmény: manhattani (62729)
manhattani Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62729

Nem villanyoszlopra, hanem a vasúti pálya mellett lévő, felsővezeték-tartó oszlopokra, meg jelzőárbocra, meg ilyenekre :-)

 

Annyira gyakori, hogy a fórum moderáció kinyilatkoztatta, hogy az így készült és ott közzétett fényképeket törli.

Előzmény: uhb129b (62726)
manhattani Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62728

Szerintem egyiket sem. Meg a járatgépet sem, hiába repül a kerted fölött :-)

Nemrég láttam egy drón által készíett felvételt, ahol egy, a tetőn (állítólag félmeztelenül, az nem látszott) napozó csaj seprűvel a kezében, egy törölközőt maga elé szorítva kergeti a drónt, de hiába :-)

Előzmény: rezgaras (62725)
BJani Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62727
Gondolom a dolog erösen függ a gép tulajdoni helyzetétöl is. Egy saját gépet nem olyan fájdalmas a földön parkoltatni, mint egy béreltet, aminek a mondjuk 200k$-os havi bérleti díját akkor is ki kell csengetni, ha fel sem szállt...
Előzmény: uhb129b (62724)
uhb129b Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62726

Értelmetlenné válik felsővezetéki oszlopra vagy jelzőárbocra mászni.

 

Sosem gondoltam volna, hogy van aki fölmászik egy villanyoszlopra csak azért, hogy vasuti kocsikat fényképezzen. :-)

Előzmény: manhattani (62708)
rezgaras Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62725

Amúgy tényleg mi lehet erre a szabályozás? Ha egy drón repked a kertem fölött, lekaphatom a légpuskával? És a motoros sárkányt? :-))

 

 

Előzmény: manhattani (62714)
uhb129b Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62724

A fapadosoknál szempont, hogy a lehető legtöbbet legyenek levegőben a gépek, mert csak akkor termelnek pénzt.

 

Ez nem teljesen igaz. A fiatal, drága gépeket kell hajtani, mint az igáslovat. Az idősebbeket meg a forgalmi csúcsokra beállítani. Lásd Ryanair éves átlagos repülőt óra száma kb. 8:30 óra / gép / nap, minekután télre a flotta jelentős részét egyszerűen leállítják.

Előzmény: erchegyia (62722)
BJani Creative Commons License 2014.11.02 0 0 62723
Vagy így tudják a legjobb átszállásokat kínálni Dubajban mindkét irányban.
Előzmény: erchegyia (62722)
erchegyia Creative Commons License 2014.11.02 0 0 62722

nem viheti vissza a gépet ugyan az a személyzet, nem fér bele a munkaidejükbe.

A fapadosoknál szempont, hogy a lehető legtöbbet legyenek levegőben a gépek, mert csak akkor termelnek pénzt. Emirates? doesn't count...

Másrészről lehet, hogy épp nincs slot, vagy egyszerűen így adta ki a rotáció.

Előzmény: DAttis (62720)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.11.02 0 0 62721

"drónról (mini helikopter szerű - nem tudom mi a neve)"

 

Kvadrokopter vagy oktokopter. Ha nem tudod megszámolni, akkor multikopter. :-)

Előzmény: DAttis (62720)
DAttis Creative Commons License 2014.11.01 0 0 62720

Pár napja láttam egy "csihi-puhis" lövöldőzős, kémkedős filmet, (November man) - viszonylag jó volt csak kiábrándító volt látni Pierce Brosnan hogy megöregedett-

Na szóval a filmben az bizonyos 3 betűs amcsi szervezet közül az egyik úgy üldözte az "orosz terroristát" (aki a történet szerint Putyin papa helyére akart kerülni), hogy drónról (mini helikopter szerű - nem tudom mi a neve) követték a menekülését Moszkva utcáin. Az akció végén egy parkolóház tetején leszállt és egy "nagy dobozba" zárva szépen elfurikáztak egy mikrobuszon.

Na most nyilván a holivúdi film nem mérvadó de ezt látva erős a gyanúm az ismert 3 betűs szervezetek az Államokban már mindennaposan kezd használni ilyen "kütyüt"... Vagy?

Sőt idén nyáron a Hősök terén az Omega és Scorpions koncert idején hasonló szerkezetet láttam repkedni a tér felett az Andrássy út torkolata felett.

Lehetséges ez a koncertszervezőké volt, onnan is kamerázták a koncertet. a Kivetítők tanúsága szerint legalább is 

Egészen más

Az Emirates napi járatához lenne kérdésem.
Nem is értem miért gondoltam a járat 1 órás forduló után tér vissza Dubai-ba, miután feltűnt hogy csak 3 órakor indul vissza a dél körüli ( hivatalosan 11.35?) érkezés után.
Ha jól sejtem (számolom) a menetidő 5 vagy inkább 6 óra. Vajon előírás az, hogy a hosszútávú (ez már nevezhető annak 4009 km a fligthradar24 szerint) repülés után mennyi pihenőidő szükséges (előírt) a személyzetnek?  A tengerentúli járatokkal kapcsolatban ez még nem tűnt fel milyen "fordulóidő".
Mindenestre a fapados 45-60 perces forduló időt ismerve  rácsodálkoztam az Emirates fordulóidejére :P 

Előzmény: rezgaras (62709)
Vgyuri Creative Commons License 2014.11.01 0 0 62719
Könnyebb egy fotót csinálni, mint atervrajzot megszerezni :-)
Előzmény: manhattani (62715)
manhattani Creative Commons License 2014.11.01 0 0 62718

Mostanra már csak a nickem az, sajnos.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62717)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.11.01 0 0 62717

Aki manhattani, annak minek Manhattanben szálloda? Én budapesti vagyok, aztán én se megyek szállóba Pesten.

Előzmény: manhattani (62714)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.11.01 0 0 62716

A stewardess mondta, de nem volt hajlandó elmagyarázni. Viszont elhitte, hogy tényleg csak a másik gépet fényképeztem a kisablakon át. Igaz, még azt is el akarta hitetni velem, hogy a fel- és leszállás közben nem lehet használni a gépet, mert elektronikus eszköz, de erről azért le tudtam beszélni.

Előzmény: manhattani (62713)
manhattani Creative Commons License 2014.11.01 0 0 62715

>Egy jó fotó kellhet a tenoristáknak, hogy tudják, melyik csavart kell megrongálni, ...

 

Nem elég nekik a repülők gyártási tervrajzai? :-)

Előzmény: Vgyuri (62711)
manhattani Creative Commons License 2014.11.01 0 0 62714

Hát, tudja a fene, de nem hiszem, hogy ennél keményebb szabályzás lesz. A Fehér Ház területére eddig se volt szabad berepülni, semmilyen repülő eszközzel :-)

 

Talán már ki is épült a Fehér Ház kerítése mentén a drónt irányító rádiójelet blokkoló elektronikus kerítés :-) ami olyan jelet küld, hogy a drón a szabad akaratából verje a földhöz magát, az épülettől biztonságos távolságban :-)

 

(OFF White House: Manhattanben egy White House nevű szállóban foglaltam szállást, és mire kiértem, nem megszűnt a szálló? :-)) )

Előzmény: rezgaras (62709)
manhattani Creative Commons License 2014.11.01 0 0 62713

Ezt honnan lehet tudni? Nekem ilyet még nem mondtak, pedig repülőre mindig fényképezőgéppel szállok föl, a Cessnától a Boeing Jumboig :-)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62710)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.11.01 0 0 62712

Gondoltam, hátha valaki konkrétan is tudja.

Előzmény: Vgyuri (62711)
Vgyuri Creative Commons License 2014.10.31 0 0 62711
Nem tudom, de meg tudom magyarázni:-)

Egy jó fotó kellhet a tenoristáknak, hogy tudják, melyik csavart kell megrongálni, kicsavarni, hogy legközelebb elszálljon. Pl. 8*70mm csavart kicserélik 8*40mm-esre, az nem látszik, csak nem rögzít.
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62710)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.10.31 0 0 62710

Tényleg nem szabad a gépben a vészkijáratot fényképezni? Miért?

rezgaras Creative Commons License 2014.10.31 0 0 62709

Biztos vagyok benne, hogy ott is keményen szabályozni és büntetni fognak. Különösen, miután elkezdenek beröpködni a Fehér Ház környékére...

 

Előzmény: manhattani (62708)
manhattani Creative Commons License 2014.10.31 0 0 62708

Az USÁ-ban nagyon szabadon röpködhetnek, úgy látszik, azok a röptetők felelősségteljesebben teszik, így lehet bennük bízni.

Nálunk biztos keményebben kell szabályozni a dolgot.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62707)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.10.30 0 0 62707
trizs77 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 62706
manhattani Creative Commons License 2014.10.24 0 0 62705

A net mindenki barátja :-)

 

Első pillanatban arra a légitársaságra gondoltam, amivel én repültem a nebraskai Norh Platte-be, mert az a város volt Buffalo Bill (William Cody) telephelye :-) De a Buffalo Airwaysnek semmi köze ahhoz.

Előzmény: trizs77 (62703)
manhattani Creative Commons License 2014.10.24 0 0 62704

Köszönöm, javítottam!

Előzmény: BJani (62702)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.24 0 0 62703

Működik még Buffalo Airways vagy már abbahagyták az üzemelést ?

 

 

Előzmény: Vgyuri (62699)
BJani Creative Commons License 2014.10.23 0 0 62702

Jó a beszámoló, csak egy egész apró megjegyzés hozzá.

Nem az X gurulóról, hanem az X gurulótól szálltatok fel minden bizonnyal. ;)

Előzmény: manhattani (62700)
Vgyuri Creative Commons License 2014.10.23 0 0 62701
A Viasat Exploreren van a filmsozat, most is megy egy rész.
Előzmény: Vgyuri (62697)
manhattani Creative Commons License 2014.10.23 0 0 62700

Ha lenne ilyen tárgyú elég iskolám meg gyakorlatom, hogy tudjam, hogy hogyan biztonságos, akkor igen :-)

 

Viccnek szántam. De azt el tudom képzelni, hogy oltóanyagtartály helyett ideiglenesen üzemanyagtartályt építenek a gépbe, azzal biztonságosan meg lehet növelni a hatósugarát. Az oltóanyagtartályt meg küldik UPS-szel.

 

De ahogy olvasom, nem kell nagy bűvészkedés, két északi leszállással megoldható az átrepülés.

 

Most szeptemberben Nagy-Britanniától délre repültem az USÁ-ba. Eddig azt gondoltam, hogy a földgömb-fonal módszeren túl, azért is repülnek az USA célú gépek északon, hogy közelebb legyenek a grönlandi meg izlandi vészrepülőterekhez. Ahogy mi repültünk, biztos kiszámolta valaki, hogy ha az Atlanti közepe fölött leállna egy hajtómű, a gép fölérne északra. Remélem... :-)

Előzmény: rezgaras (62698)
Vgyuri Creative Commons License 2014.10.23 0 0 62699
Az alaszkaiakat is alaposan megfingatta az FAA ellenőre az átalakítás miatt, csak pótvizsgán mentek át. De mondjuk ha egyszer jóváhagyják a póttartályok beépítéset, később ezt már haználhatják rendszeresen.
Előzmény: rezgaras (62698)
rezgaras Creative Commons License 2014.10.23 0 0 62698

Ha te lennél a biztonsági megbízott, aláírnád az engedélyt?

Előzmény: manhattani (62694)
Vgyuri Creative Commons License 2014.10.23 0 0 62697
Vannak szükségmegoldások. Van-volt a DoQ csatornán egy filmsorozat, a Jég repülői. Az alaszkai cég eladott két ilyen tűzoltórepülőt a törököknek. Több hét alatt el is mentek a saját szárnyukon Új Foundland és Izland érintésével:-)

Előzmény: manhattani (62694)
Qkorica Creative Commons License 2014.10.23 0 0 62696

Költözőmadarak

Előzmény: manhattani (62695)
manhattani Creative Commons License 2014.10.23 0 0 62695

>Szerencsére nem mindenütt egyszerre van az erdőtűz boom.

 

Igen. Az oltórepülők októberben délre vonulnak, áprilisban meg vissza :-)

Előzmény: Vgyuri (62693)
manhattani Creative Commons License 2014.10.23 0 0 62694

Ha az oltóanyag tartályba mást töltenek, és a kimenetét máshová kötik be, nem tehetők nagy hatósugarúakká? :-)

 

(Az talán nem gond, hogy a hajtóműveket nem tervezték olyan hosszú folyamatos üzemre. Egy helikopterét sem, mégis volt, amelyik leszállás nélkül körberepülte a Földet, légi utántöltéssel.)

Előzmény: Vgyuri (62693)
Vgyuri Creative Commons License 2014.10.22 0 0 62693
Szerencsére nem mindenütt egyszerre van az erdőtűz boom. Igy lehet átcsoportani gépeket. Bár nem egyszerű, mert ezek nem nagyhatósugarú repcsik.
Előzmény: trizs77 (62692)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.22 0 0 62692

 

 

Kanadai tűzoltó repülőgép terít oltóanyagot a francia Ajaccio-ban.

 

 

Hamster Creative Commons License 2014.10.19 0 0 62691

Van valami repülőnap Dél-Budapest fölött? Az előbb egy helikopter ment el, pár percre rá meg két gép, köteléknek látsóz közelségben...

DAttis Creative Commons License 2014.10.15 0 0 62690

Sziasztok !

 

 

most az én fülem rossz, de nem négyszer hallani a jellegzetes "sivítást" de ugye csak 3 hajtómű van. Talán az egyik hajtóművet mégegyszer indítani kellett itt?

Amúgy hihetetlen 20 éve ezek még jártak itt (MA 154-esek is Brüsszelbe és Luxembourgba is)

Előzmény: Chabi79 (62689)
Chabi79 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 62689

 

 

szerintem ünnepelhet egy második születésnapot...

Vgyuri Creative Commons License 2014.10.10 0 0 62688
Hát ahányszor ezek a gépek felszállnak, azt még a Tököl környéki városvédőknis elviselnék.

Azért elmennék megnézni a múzeumokat.
Előzmény: Hamster (62687)
Hamster Creative Commons License 2014.10.10 0 0 62687

Aki földi repülős élményeket akar, az mindenképpen nézze meg a Luftwaffe berlini múzeumát:

 

A lakóparkban végződő repülőtér: Berlin-Gatow

A Google Maps/Earth használata közben néha látni különböző időpontokban készült képek összeillesztésével létrejött furcsaságokat, de az egykori Nyugat-Berlin zöldebb részén tényleg van egy lakópark, melynek egyik utcája egy félbevágott kifutópályában végződik: [...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

malazs Creative Commons License 2014.10.07 0 0 62686

Nem tudom mennyi tartalék lehetett a sebességben, mert emelkedni szinte megszűnt abban a pillanatban.

Előzmény: BJani (62685)
BJani Creative Commons License 2014.10.07 0 0 62685

Meredeknek tűnik valóban, de azért én bízom benne, hogy egy kapitány akire a delivery flight-ot bízzák, tudja mit csinál. ;)

A kameraállás csalóka, nem látszik, hogy biztosan volt benne sebesség rendesen. No meg nyilván messze volt a max felszállótömegtől.

Előzmény: malazs (62684)
malazs Creative Commons License 2014.10.07 0 0 62684

Köszi. Ez nem sokon múlott :-(

Előzmény: BJani (62683)
BJani Creative Commons License 2014.10.07 0 0 62683

Itt van picit jobb minőségben:

http://www.youtube.com/watch?v=9zihWB37K4g

Előzmény: malazs (62680)
DAttis Creative Commons License 2014.10.07 0 0 62682

bakker egyszer sikerül beilleszteni a linket máskor nem

Előzmény: DAttis (62681)
DAttis Creative Commons License 2014.10.07 0 0 62681

noooormáááális?

Nem ezt nevezik felesleges "vigéckedésnek" ???

Kis repcsivel csináljon amit akar, odabkhatja magát is  a "hülye pilcsi" a betonhoz is de ne egy ilyen vassal bohóckodjon 

No megint rossz passzban vagyok ilyenkor csúnyán gondolkodom, ezekről a képsorokról is :)


Más:

https://www.youtube.com/watch?v=wd-ViJQevr4

 

0:30-nál az a jellegzetes hang, ilyen hangokat vágnak be filmekben, repülőteres jeleneteknél ha érkező gépet mutatnak :)

Előzmény: malazs (62680)
malazs Creative Commons License 2014.10.07 0 0 62680
manhattani Creative Commons License 2014.10.05 0 0 62679

Köszönöm az infót!

 

Úgy látszik, tényleg nem, most, hogy visszagondolok, nem láttam pl. azt a gyalogátkelőhely szerű festést, mikor a pályára fordultunk. Az ATR-42 egy-kettőre fölszállt, majdnem úgy, mint egyszer egy Pozsony-Bersztercebánya repülésemen a Jak-40, az épülettel szemben kb. a pálya közepére gurult ki, egyet dobbantott, aztán már repültünk is.

 

Előzmény: BJani (62678)
BJani Creative Commons License 2014.10.05 0 0 62678

31R, bal nyíl és 2650m, majd TORA.

 

Ezek szerint nem a pálya végéről indultatok, hanem az X gurulótól.

Sánta Kutya amúgy jól írta.

Előzmény: manhattani (62676)
manhattani Creative Commons License 2014.10.04 0 0 62677

Szóval a bal oldalon ültem :-))

Előzmény: manhattani (62676)
manhattani Creative Commons License 2014.10.04 0 0 62676

Kösz! Amikor Liszt Ferin ráfordultunk a taxiway-ről a futópályára, több táblán volt:

31R, bal nyíl és 2650m, majd TORA. A jobb oldalon ültem, jól láttam.

 

(Épp írom a honlapomra a repüléseim történetét, leszálltam Denver International-ön is, rákerestem az azzal kapcsolatos konteóra, iszonyúan érdekes :-)) Amúgy DIA tényleg különleges repülőtér, hamarosan meglesz az írás)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62675)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.10.04 0 0 62675

Egyébként hova volt kiírva?

Előzmény: manhattani (62673)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.10.04 0 0 62674

Mivel én nem értek hozzá, ezért kijelöltem, rákattintottam jobb gombbal, Google, az angol Wikipédia szövegrészletében a "may refer to" egyértelműsítő lapra utal, érdemes megnézni, éééés:

https://en.wikipedia.org/wiki/Runway#Declared_distances

Takeoff Run Available – The length of runway declared available and suitable for the ground run of an airplane taking off.

 

Na most várom a hozzáértők megszólalását, hogy jót találtam-e.

Előzmény: manhattani (62673)
manhattani Creative Commons License 2014.10.04 0 0 62673

Szept 8-án, hétfőn a 31R pályáról szálltunk el Prágába. 2650m, TORA volt kiírva.

Mit jelent a TORA? Remélem, hogy nem a Pearl Harbor megtámadásának vezényszava :-) De most már úgyis mindegy :-)

Utas2 Creative Commons License 2014.10.01 0 0 62672

Mondjuk, ezt én sem értettem. Biztos unatkozik.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62668)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.09.30 0 0 62671

Dankez!

Előzmény: BJani (62670)
BJani Creative Commons License 2014.09.30 0 0 62670
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62669)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.09.30 0 0 62669

Elérhető valahol normális felbontásban?

Előzmény: LAK (62667)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.09.30 0 0 62668

"nem akarom felhozni megint"

Akkor miért hozod fel?

Előzmény: DAttis (62665)
LAK Creative Commons License 2014.09.30 0 0 62667

találtam, nem az én művem:

 

Előzmény: Vgyuri (62666)
Vgyuri Creative Commons License 2014.09.30 0 0 62666
Repülőgépről történő időjáras módositás nem csak kisérleti, de üzemszerűen is. Sőt a rakéták és ködölők már ki is szorították a repülőgépről szórt jégesőmentesítő ezüstjodidot. Ez az, amit tudunk, hogy mi volt. A chemtrail összesküvést hirdetők viszont nem tudják hiteltérdemlően megmondani, hogy mit és miért csinálják. Csak abban biztosak, hogy valami rosszat.

Amiről a maca beszél az képezheti szakmai vita tárgyát. Amiért a május elsejei felvonulás felől eloszlatták a viharfelhőket, nem biztos, hogy az az eső nem fog hiányozni Pása bácsi gyümölcsöskertjében. A napsütés csökkentése a globális felmelegedés csokkentésére szerintem irreális, még egy megerősített kondenzcsík sem tart ki annyi ideig, hogy számottevő hatást váltson ki.
Előzmény: DAttis (62665)
DAttis Creative Commons License 2014.09.30 0 0 62665

Helló mindenki!

nem akarom felhozni megint:

 

de hogy is van ez akkor?

Mert mindjárt szétütöm (virtuálisan) egy ismerősöm fejét aki terjeszti a dolgot a közösségi oldalon de már megfáradtam ( öreg vagyok :P ), hogy vitázzak bárkivel is

manhattani Creative Commons License 2014.09.23 0 0 62664

Vasárnap én is az 1A-ban ültem North Platte-tól Denverig, és nem volt wifi...

A Great Lakes Aviatin Beech 1900D-jén :-)

 

Viszont a nagyon személyes biztonsági oktatáson (a másodpilóta tartotta) engem személyesen kioktatott, hogy hogyan nyissam ki az ajtót veszélyhelyzetben. A túlsó szélén megnyomom a gombot és meghúzom a kart.

 

Az 1A ülés közvetlenül a pilóták háta mögött van, a nyitott ajtón a másodpilótát láttam jól, többször átvette a vezetést.

Előzmény: Utas2 (62659)
doncike Creative Commons License 2014.09.22 0 0 62663

Konkrétan két új műfüves pályának túrta éppen a földet mellettünk egy munkagép, szóval lehet, hogy arra gyakorolt.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62662)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.09.22 0 0 62662

Már megint stadionavatás lesz?

Előzmény: doncike (62660)
DAttis Creative Commons License 2014.09.22 0 0 62661
doncike Creative Commons License 2014.09.22 0 0 62660

Szombaton Kecskeméten jártam és bár kicsit messzebb a reptértől, de úgy tűnt, mintha valami bemutató repülést gyakorolt volna egy Gripen.

Utas2 Creative Commons License 2014.09.20 0 0 62659
Asszem, írtam erről anno Májusban, amikor ott jártam, onnan lehet kaját is rendelni.

Nekem volt wifi a Deltán az 1A ülésen.....
:-)
Előzmény: manhattani (62657)
manhattani Creative Commons License 2014.09.19 0 0 62658

Fantasztikus repülésem volt ma a Great Lakes-szel, egy fehéringes elmagyarázta, hogy hogyan kössük be magunkat, aztán beült vezetni a repülőt :-)

Beech 1900D, persze nyitott fülkeajtó, ha volt egyáltalán.

 

A "feather" szabályzó kar a rotorlapátok szögét állítja? Kizárásos alapon gondolom.

manhattani Creative Commons License 2014.09.18 0 0 62657

Nem, azon írtam a topikba :-)

Ezt meg Denverben a reptéren a táblámon, az ingyen wifin át.

Ide a Delta gépen volt wifi, csak pízért :-)

Előzmény: manhattani (62655)
doncike Creative Commons License 2014.09.18 0 0 62656

És mivel Andirod-hívő vagy, ezért a vallásod tiltja, hogy hozzányúlj? :)

Előzmény: manhattani (62655)
manhattani Creative Commons License 2014.09.18 0 0 62655

Szevasztok, ülök LaGuardián a Delta váróban, minden ülöhely elött Egy iPad:-)

Csa80 Creative Commons License 2014.09.17 0 0 62654

Gondolom Meridiana-ra gondoltál. Európai kultúrára jellemző ez a 13as babona, de ugye USA, de ázsiában is van, oroszokra nem jellemző.

A 4-es szám az meg valami halál szóval kapcsolatos valamilyen kínai nyelven asszem.

Előzmény: rezgaras (62653)
rezgaras Creative Commons License 2014.09.17 0 0 62653

Ez Meridian volt.

 

Előzmény: Csa80 (62650)
Gregor83 Creative Commons License 2014.09.16 0 0 62652

Kinaban nincs 4. emelet. En a 3A-n laktam.

Előzmény: manhattani (62651)
manhattani Creative Commons License 2014.09.16 0 0 62651

Olvastam, hogy a régi sötét babonás időkben amerikai magasházaknál kihagyták a 13. emelet sorszámot. Nem az építők babonájából, hanem mert az ott lévő irodahelyiséget nehezebben bérelték ki.

 

Persze repülőnél ilyen nem játszik, mert a 13. sor együtt nevet, együtt sír a 12.-14. sorral, bár a 13. sor előbb érkezik pl. New Yorkba, mint a 14.

Csa80 Creative Commons License 2014.09.16 0 0 62650

Nem, sok légitársaságnál szándékos a 13 sor kihagyása. De van akiknél marad a 13, és van, hogy pont a székezés miatt nincs 13. mert mondjuk a légitársaság más típusán van.

Előzmény: rezgaras (62649)
rezgaras Creative Commons License 2014.09.16 0 0 62649

Szóval az csak véletlen, hogy a 13-as marad ki? Mert babonára gyanakodtam.

Előzmény: Csa80 (62645)
manhattani Creative Commons License 2014.09.16 0 0 62648

Értem, kösz szépen!

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62647)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.09.16 0 0 62647

Fogalmilag kizártnak tűnik, hogy a wifi vezetéken jöjjön.

Úgy jelentkezhet, mint egy vezetékes hálózat, ami netkapcsolatot is szolgáltat.

Előzmény: manhattani (62646)
manhattani Creative Commons License 2014.09.16 0 0 62646

Szevasztok, Prágától a JFK-ig a 767ER-en rám mosolygott egy USB csatl, mások csatl és, úgy tűnt, net (az én kábelem lenn a bőröndben).

 

Használtatok már ilyet? Egy Androidos táblán ez hogy jelentkezik be? Wifi?

Csa80 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 62645

A másik fele lemaradt. Szóval sok légitársaság kihagyja a 13-ast, de vannak akik nem.

Csa80 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 62644

Igen, nálunk sincs. De a beszékezéstől is szokott függeni, hogy kihagynak sort. Pl. 9-es sincs a 346-oson.

Előzmény: rezgaras (62643)
rezgaras Creative Commons License 2014.09.15 0 0 62643

Az gyakori, hogy a gépen nincs 13-as üléssor?

 

rezgaras Creative Commons License 2014.09.15 0 0 62642

Nincs. Legfeljebb a hegy tetején. Madeira egy vulkáni eredetű sziget, a part legnagyobb részén függőleges sziklafal van. A kifutópályát a tenger fölé hosszabbították meg.

 

Mielőtt ott jártunk, a nejem rákeresett az Interneten Madirára és csupa ilyen videót talált. :-)) Megnyugtató volt, hogy a gépünk pilótája egy idősebb angol volt - aki fél órával az érkezés előtt örömteli hangon jelentette be, hogy pont a landolás idejére kissé gyengül az erős szél. Úgy is lett, viszonylag simán érkeztünk.

Előzmény: DAttis (62641)
DAttis Creative Commons License 2014.09.11 0 0 62641

Madeira-n sincs több "zsebkendőnyi" terület ahova elférne egy jobb megközelítésű repülőtér :P

Tesómék jártak arra Kanári szigetekről jövet Maderia-n is felvett utasokat a Malév charter (valamikor 2006-ban jártak arra)

Előzmény: DAttis (62640)
DAttis Creative Commons License 2014.09.11 0 0 62640

 

Na ez vajon az irányt, vagy a magasságot szúrta el, ahogy a felvétel elején látszik a pályavég és olyan mintha későn fordulna a pályairányra (a felvétel nagy részén nem látszik aztán a pálya).
Azért itt is elég fincsi  (nemcsak a "régi Hong-Kong-ban")ráfordulni a leszállóirányra, pláne ha kap is egy fuvallatot oldalirányból

Vgyuri Creative Commons License 2014.09.09 0 0 62639
Eredmény már van, de pl. Nem tudjuk, Veress Zoli miért nullázott. Illés Tamás viszont . ami nem rossz.
Előzmény: Vgyuri (62636)
Vgyuri Creative Commons License 2014.09.09 0 0 62638
http://www.eac2014.hu/hu/udvozoljuk
lborli Creative Commons License 2014.09.08 0 0 62637

Mackópusztán volt eb?

Előzmény: Vgyuri (62636)
Vgyuri Creative Commons License 2014.09.08 0 0 62636
Történt valami érdekes az augusztus végi matkói műrepülő EB-n? A googli semmit nem talál róla a magyar sajtóban. A saját hivatalos honlapjukon sincs semmi a verseny előtti buletineken kivül:-(
Törölt nick Creative Commons License 2014.09.05 0 0 62635

3 éve télen két ünnep között indulva, január végi hazatéréssel, Budapest-Auckland-Budapest 250k huf volt. Nemtudom honnan jön ez a 900 ezer...

Előzmény: trizs77 (62630)
BJani Creative Commons License 2014.09.05 0 0 62634

Van arra fele még ilyen reptér:

http://en.wikipedia.org/wiki/Courchevel_Airport

Előzmény: rezgaras (62625)
trizs77 Creative Commons License 2014.09.03 0 0 62633
rezgaras Creative Commons License 2014.09.02 0 0 62632

Igen, lehet. De Genf mellett (már Franciaországban) Annemasse-ban is van egy kisgépes reptér.

 

Már én is szálltam be Genfbe a hegy körül. Az Easyjet egy idő óta odafelé gyakran a déli útirányt veszi, Fiume, Velence, Miláno felé. Gondolom, amikor Németország fölött telített az ég. Aztán ha ÉK-ről száll le Genfben, direkt átrepül az Alpok fölött, ha DNy-ról, akkor volt már, hogy megkerülte a Mont-Blanc-t. Érdekes, visszafelé, Genf-Bp irányban még sohasem repült dél felé.

Előzmény: jim32 (62629)
manhattani Creative Commons License 2014.09.01 0 0 62631

Nem volt 900 ezer, két éve épp az Emirates-szel Bécsből Ausztráliába, onnan fapadossal Új-Zélandra kb. 600 ezer volt.

 

Lehet, hogy a budapesti indulással a helyi jövedelmi viszonyokhoz szabják az árukat? :-)

Előzmény: trizs77 (62630)
trizs77 Creative Commons License 2014.09.01 0 0 62630

http://hvg.hu/kkv/20140901_Budapestre_jon_a_vilag_egyik_legnagyobb_l#utm_source=hirkereso&utm_medium=listing&utm_campaign=hirkereso&utm_content=vallalkozas_hirkereso

 

Bpest - ÚjZéland - Bpest, oda-vissza 400.000 forintért ?

Eddig minimum 900.000 Ft.- volt de inkább több.

 

 

jim32 Creative Commons License 2014.09.01 0 0 62629

De kár, hogy ezt nem tudtam előbb :-)

Többször jártam ott, aludtam is Megéve-ben. Akkor innen szállnak fel azok a kisgépek, amik az http://hu.wikipedia.org/wiki/Aiguille_du_Midi körül repkednek?

 

Onnan fotóztunk úgy utasszállítót, hogy kinagyítva a lajstromjelét is el lehetett olvasni :-)

Előzmény: rezgaras (62625)
lborli Creative Commons License 2014.08.31 0 0 62628

Oda kis játszó-, (ha nem is) vászonbringák járnak, azoknak nem gond.

Előzmény: manhattani (62626)
cockpitcrew Creative Commons License 2014.08.30 0 0 62627

Ráadásul ez egy nöi 134-es :-)

Előzmény: DAttis (62617)
manhattani Creative Commons License 2014.08.30 0 0 62626

>a hegy felé emelkedík, saccra legalább 15-20 métert. Így bizonyára könnyebb mind elstartolni, mind pedig megállni.

 

Lehet, hogy itt nagyobb hátszélben is megengedik (tanácsolják) a leszállást, mint más, sík futópályákra, mert az emelkedő kompenzálja a hátszelet.

Viszont ha leszállás közben átstart kell, azt szűk fordulóval kell tenni...

Előzmény: rezgaras (62625)
rezgaras Creative Commons License 2014.08.29 0 0 62625

Egy jópofa reptér kisgépeknek. A francia Alpokban, Megève-ben van, majdnem 1500m magasan. Érdekessége, hogy egyenesen nekifut egy 1200m magas sziklafalnak. Természetesen mind landolni, mind startolni csak a másik irányban lehet. Emellett a kifutópálya nem is vízszintes, a hegy felé emelkedík, saccra legalább 15-20 métert. Így bizonyára könnyebb mind elstartolni, mind pedig megállni. Rendes forgalma van, különösen télen, Megève egy híres síparadicsom, a gazdagok ide a saját gépükkel érkeznek.

 

manhattani Creative Commons License 2014.08.29 0 0 62624

Nem akarok gonosz lenni, de ilyen képeket egy jó Hold fényképből akár még Painttel is könnyű készíteni :-)

Előzmény: trizs77 (62620)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.29 0 0 62623

kösz

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62622)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.29 0 0 62622

A technika mai állása mellett ki is teheted őket. Itt az eredeti: https://www.flickr.com/photos/sebastro/

Sajnos nem túl nagy felbontásúak, de azért találni közöttük olyat, amivel érdemes próbálkozni. Legfeljebb nem poszter lesz belőlük.

Előzmény: trizs77 (62620)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.29 0 0 62621
trizs77 Creative Commons License 2014.08.28 0 0 62620

Szépek:

 

http://www.femcafe.hu/cikkek/lifestyle/varazslatos-fotok-hold-nap-repules-repulogep-csillagaszat?page=0,0

 

Mind a 6 kép gyönyörű.

Elfogadnám a szobám falára.

 

.................:-)))

 

 

DAttis Creative Commons License 2014.08.25 0 0 62619

Faro-ba jobb vagy oda is lehetne ha már Portugália. Szezonálisan mindenképp, én egy alkalommal (10 éve) voltam arra, nem volt rossz az a régió (Algarve) :P

Előzmény: trizs77 (62618)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.25 0 0 62618
DAttis Creative Commons License 2014.08.22 0 0 62617

Sziasztok !

Jéé a Tu 134 angolul "karattyol" a leszállásnál, megközelítésnél megtanították "inglisül" számlálni a magasságot? :P  Ahogy nézem egy GPS is fityeg a "navigátornál, vagy az a fed mérnök aki jobbra ül?

 

Vgyuri Creative Commons License 2014.08.20 0 0 62616
Lehet hosszabítani, ha a politikai helyzet úgy kívánja:-)
El lehet vele dicsekedni, hogy -amikor lehetett - ők biztosították a szórakozást a népnek.
Előzmény: BJani (62614)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.20 0 0 62615
A hír meg pont most jelent meg. A választások előtt; bár valóban, úgyis mindegy.
Előzmény: BJani (62614)
BJani Creative Commons License 2014.08.20 0 0 62614

Melyik önkormányzati választás? Tudtommal sem 2015-ben, sem 16-ban, sem 17-ben nem lesz ilyen... A futamok viszont akkor lesznek.

Előzmény: Utas2 (62612)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.19 0 0 62613
Mondjuk az "világmozgalom" volt. Persze nem muszáj belépni.
Előzmény: Utas2 (62612)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.18 0 0 62612

Érzik, hogy az önkormányzati választások előtt kell valami cirkusz a fővárosiaknak, mert nagy baj lesz.

 

Ugyanez a bagázs volt, amelyik 2010-ben (a megnyert választások után) beszüntette az Air Race-t...

 

 

 

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62611)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.18 0 0 62611

Lesz még itt repülős élmény...

 

Ön fizetne 5,5 milliárdot három repülős versenyért?

Akár igen, akár nem, fog: ennyit ad az állam a Red Bullnak 2015-től. Tovább »

forrás: Index.hu

Vgyuri Creative Commons License 2014.08.18 0 0 62610
A benne levő linknek nem mentem utana, így nem tudtam meg, hogy ők tulajdonképpen nem összeesküvés elméletre, hanem hoaxra gondolnak :-(
Előzmény: Vgyuri (62609)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.18 0 0 62609
Tudom, láttam, de én úgy értelmeztem, hogy a normális konteo nem talál ki tényt, meglevőket magyaráz - félre. Egy interjú megléte az tény, vagy hamisítvány, konteeózni utána kell.
Előzmény: malazs (62608)
malazs Creative Commons License 2014.08.17 0 0 62608

No akkor az említett cikk! Olvasd el figyelmesen!

 

http://index.hu/belfold/2014/08/05/evek_ota_embereket_mergezek/?utm_source=facebook&utm_medium=share&utm_campaign=index

 

 

Ezt pedig neked is kiemelném:

 

"Figyelem: cikkünk a világot érthetetlenül komolyan vevők megzavarására alkalmas állításokat tartalmaz. Az összeesküvés-elméleti napra készült többi cikkünket itt találja. (Ezt a közleményt felsőbb erők utasítására, utólag illesztettük a cikkbe.)"

Előzmény: Vgyuri (62607)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.17 0 0 62607
Volt egy német mernök videója is.

Elméletileg elképzelhető az átlépés. Azt nem mondja a muki, hogy pénteken még ancsán repült, hétfőn meg már érbaszon. Aki Nyíregyházán végez, annak van egy éppen-éppen, de CPL szakszója. Azzal elvileg már át lehet lépni egy légitarsaság képzési programjába. Persze amelyik társaság válogathat, az előírhat egy-két még saját erőből megszerzendő fokozatot.(multiengine, IFR, Garmin 1000)

Más, de aranyos az NGC-n a "Bozótpilóták Dél-Afrikában" sorozat. A mindenféle szakszós pilóták a szavannán sátoroznak és várják, hogy valamelyik bozótugró társaság felvegye őket. A Ryanair pilótának is várakozni kellett. Mondjuk amit a repulőiskola óta az Airbuson megtanult, nem sokat segit a szavannán:-(
Előzmény: malazs (62606)
malazs Creative Commons License 2014.08.17 0 0 62606

Nem találtak ilyet. Az Indexen volt akkor egy konteó nap, egy képzelt riport volt, aminek ráadásul sokan be is dőltek.

 

Csak egy kérdés, találkoztál már olyan Pilótával aki AN-2-n repült és szinte leszarozta?! Ráadásul mezőgazdasági pilóta rögtön nagyvasra mi????

Előzmény: Vgyuri (62605)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.17 0 0 62605
Még bosszantóbb, hogy találtak olyan pilóta szakit, aki a "lelki békéje érdekében" bevallotta valameyik bulvármédiában hogy ő vezette az aluminium szulfid-bariumoxid szóró gépet.

Apropó. A mezőgazdasági gépek porszórója működik tízezer métern 600-800 km/h-nál?
Előzmény: malazs (62604)
malazs Creative Commons License 2014.08.17 0 0 62604

Valaki írta egyszer: "Lassan kezdem elhinni hogy valóban permeteznek, mert ennyi hülye magától nem születhet" :-)

 

Ami bosszantó az egészben hogy ilyen hülyék és még hülyébbek is kapnak szavazati jogot, ezeknél milyen érvek dönthetnek?

 

Előzmény: manhattani (62603)
manhattani Creative Commons License 2014.08.17 0 0 62603

A GPS-eket nem kell cserélni, mert a mágneses pólus deviancia miatt a műholdak is eltévedtek, úgyhogy a kettő kiegyenlíti egymást    :-)

 

(Nekem különösen az tetszett, hogy (nem szó szerinti idézet) : "a Déli-sarkra is kéne ilyen mágneses bázist telepíteni, merthogy a pad is felbillen, ha csak az egyik végére ülnek, ezért ez tudományos érv" ... :-)   )

Előzmény: malazs (62602)
malazs Creative Commons License 2014.08.17 0 0 62602

Azóta már cserélik a világon az összes GPS-t, állítják át a napelemeket és a napórákat is :-) Az iránytűket is 12 fokkal odébb tájolják :-)

 

Még szerencse hogy a csillagképek meg ugyanott maradtak :-))))

Előzmény: manhattani (62601)
manhattani Creative Commons License 2014.08.17 0 0 62601

Ezek elszálltak... :-)

Balikaa meg vigyázzon, hogy az erős mágneses tér miatt nehogy Alaszkában szálljon le Grönland helyett.

Előzmény: malazs (62600)
malazs Creative Commons License 2014.08.16 0 0 62600

Igazából erre nincs megfelelő topic, így ide teszem egy chemtrail hívő csapat tudományos megállapításait :-)

 

Ez is egyfajta élmény :-)

 

http://m.cdn.blog.hu/su/subba/image//napkelte.jpg

Utas2 Creative Commons License 2014.08.16 0 0 62599
Enjoy....
Előzmény: Balikaa (62598)
Balikaa Creative Commons License 2014.08.16 0 0 62598

Remélem, nekem most jön a legnagyobb repülős élményem, hiszen holnap irány a szépséges Grönland!

trizs77 Creative Commons License 2014.08.16 0 0 62597
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.14 0 0 62596

Akkor untam, most meg ritka öröm :-)

Előzmény: manhattani (62595)
manhattani Creative Commons License 2014.08.14 0 0 62595

>hangrobbanás. De azér' régen az is nagyobb vót:-)

 

Vagy a füled volt jobb.

:-))

Előzmény: Vgyuri (62590)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.14 0 0 62594

30 évig hallgattam a szovjeteket, már kívülről tudom, egy hangosabb és 1 mp-en belül egy kisebb durranás.

 

Egyébként más topikokon más is jelentette:-)

Előzmény: 2Qkorica (62591)
doncike Creative Commons License 2014.08.14 0 0 62593

sem a régi

doncike Creative Commons License 2014.08.14 0 0 62592

Már a nosztalgia sem  régi ...

Előzmény: Vgyuri (62590)
2Qkorica Creative Commons License 2014.08.14 0 0 62591

Nem inkább a menykő csapott bele?

Előzmény: Vgyuri (62590)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.14 0 0 62590
Ma reggeli élményem egy kiadós hangrobbanás. De azér' régen az is nagyobb vót:-)
BJani Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62589

Azt gondolom, hogy ez így tévedés. Úgy tapasztaltam, hogy több akar ablak mellé ülni, mint nem. Ha egyszer majd helyet választasz online, nézd meg, hogy hogyan telnek meg a gépen az ülőhelyek.

 

Az a bajom, hogy van jó pár utas, aki nem a kilátás miatt választja az ablak melletti helyet. Hanem azért, mert ott nem másznak át rajtuk, és lehúzott napellenzővel a falnak dőlve "kényelmesen" lehet aludni. Az ilyen utast valóban inkább vigyék konténerben, ne lopja el előlem az ablakos helyet. :)

Előzmény: manhattani (62560)
lborli Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62588

A gond nem a mérettel van, hanem a minőséggel, sajnos.

Lehetne a pofámnál kisebb is, de legalább ehető lenne.

:)

Előzmény: Vgyuri (62587)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62587
Nem a zsemle kicsi, hanem a szád a nagy:-) )

Mondom en, a hírneves pékdinasztia leszármazottja:-)
Előzmény: lborli (62586)
lborli Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62586

Hát, amilyeneket sütnek manapság, azokon nincs mit tapsolni. :)

Előzmény: Hamster (62581)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62585

Hm, ebben én nem vagyok olyan biztos. elnézve néhány eseményt a közelmúltból....

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62584)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62584

Ebben az országban amúgy is a kritika meg a rosszindulat a dominánsabb, tapsoljunk meg mindenkit, aki tapsol a másiknak, ezzel is csak javul a nemzeti karakterünk. :-)

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62583

Talán ezzel ismerik el, hogy egy utasszállítót gond nélkül elvezetni a célig és simán letenni nagyobb teljesítmény, mint megsütni egy vekni kenyeret, és nagyobb tudás van mögötte. Szerintem szép szokás, és ha bárkit el akar ismerni a közönsége a munkájáért, ne irigyeljük tőle. De az is lehet, hogy van, akiből a megkönnyebbülés szól ilyenkor, mert mégiscsak bújkált benne a kisördög, hogy lehet baj is.

Előzmény: Hamster (62581)
Pitylogós Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62582

Én tapsolást már csak chartereken hallok, az évente (vagy 2-3-5 évente...) max 1szer repülőre ülő közönségtől.

Előzmény: Hamster (62581)
Hamster Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62581

Igen, az tényleg vicces, hogy amint elhangzik a "kérjük maradjanak a helyükön, amíg megállunk és kinyitják az ajtót" c. szöveg, hirtelen mindenki feláll, és utána 10-15 percig ferde fejtartással és egyéb helyspórolós trükökkel balettozik a zsebkendőnyi helyeken. Olyankor kicsit kudarcnak érzem az evolúciót. Meg az se rossz, amikor valaki rohan, hogy elsőként szállhasson fel a buszra, bemegy a belsejébe, leül... aztán morog, hogy várnia kell, meg hogy utolsónak szállhat le. Azt meg csak simán nem értem, amikor teljesen normális idős leszállás után is tapsolnak. A péket is megtapsolják minden egyes vekniért? :)

Előzmény: Pitylogós (62580)
Pitylogós Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62580

Én rövid úton azért ülök inkább ablak mellé mert felbasz hogy megállás után mindenki azonnal fel akar állni majd állva tülekedve próbál lejutni. Én inkább szépen megvárom a lemmingek végét és nyugiban lesétálok.

 

Hosszú úton viszont szeretek akkor felállni amikor akarok és nem átmászni valakin.

Előzmény: manhattani (62560)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62579
Miért, van egyáltalán olyan "dolog" amiben meg igen?

Egyszer jöttem vissza a TAP-on Portóból Lisszabonon keresztül, az A321-en több sztyuvi volt (dupla crew), mint utas.... Ott sem hiányoztak...
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62578)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62578

Vannak dolgok, amihez nincs is szükség rájuk. :-)

Előzmény: Utas2 (62577)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62577
Viszint a Góbéban nincs ott még 137 másik utas.....
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62573)
heted7 Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62576

Ja :) Minden bizonnyal csak egy ügyes apuka :)

Előzmény: manhattani (62575)
manhattani Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62575

Mert nagyon jól csinálta a zajongás lecsendesítését :-)))

Előzmény: heted7 (62574)
heted7 Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62574

Nem derült ki a történtekből. Miért?

Előzmény: manhattani (62571)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62573

Velem annó fordítva történt. Egy repülőnapon egy fiatal hölgynek meg akartam mutatni, hogy tudja becsatolni magát a Góbéba, mire rögtön felemelte mind a két kezét, hogy ne mutogassak, inkább csináljam meg én. :-)

Előzmény: Utas2 (62563)
manhattani Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62572

Másfél éve Bécsből Dubaiba repültem, az utasok min. harmada gyerekes arab nő volt, és náluk a férfinek még gyerekként is tekintélye van, amit a fiúgyerekek alaposan ki is használtak. Gyereküvöltés, csapkodás, hangoskodás.

 

Duibaiban leszálltak az arabok, a gépen a zajszint a tizedére csökkent. Valaki felszállás közben hangosan felsóhajtott mellettem örömében.

manhattani Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62571

Nem tudod, hogy ki volt? Talán valami munkásjogi tisztviselő?

Előzmény: heted7 (62570)
heted7 Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62570

Tesóm mesélte, hogy egy Budapest-Brüsszel járaton utazott, amin elég sok diplomata szokott utazni a célállomásból kifolyólag. Volt az utasok között egy pár is, akik szemmel láthatóan nem tudtak mit kezdeni a csecsemőjükkel, az végig üvöltötte az utat. Egy idő után felállt egy öltönyös úriember, és közölte, hogy neki otthon három gyereke van, kéri a babát. A szülők jobb híján odaadták, a pasinak meg tényleg sikerült szót érteni vele, és a bébi megnyugodott. Ezután az utasok megtapsolták :))

Előzmény: rezgaras (62566)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62569

Sokkal kellemetlenebb társaságok léteznek. A gyerekek nem szoktak zavarni, és nem is lehet nagyon hosszú az az út, amit képesek végigordítani. :-)

Előzmény: rezgaras (62566)
lborli Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62568

Előzékenység, Pelikán, előzékenység! :)

Előzmény: Utas2 (62563)
rezgaras Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62567

Meg tudnátok mondani, hogy ezt a statisztikát hol lehet megtalálni? Az Interneten nem találom, van egy két hivatkozás, ahol megírják pl. a portugálokat (még márciusi cikkek, tehát az eredeti felmérés azidőtájban készülhetett), de a magyar statisztikát nem találom sehol. Vajon az IHO honnét szerezte az információt?

 

Előzmény: trizs77 (62557)
rezgaras Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62566

Melléd ül egy bombázó, a legszebb nő, akit az utóbbi években láttál - és a kisbabája végig ordítja az utat... :-((

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62565)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62565

És úgy sajnáltad, hogy nem 40 évvel korábban találkoztál vele ebben a helyzetben. ;-)

Előzmény: Utas2 (62563)
erchegyia Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62564

rájöttem, hogy nem tudja, hogyan kell kicsatolni az övet

 

ez kevésbé vicces egy evakuálásnál :/

Előzmény: Utas2 (62563)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62563

Tegnapelőtt este jöttem visszafele éppen a középső ülésen. Mellettem - az ablaknál - egy valszeg első utas mami ült, kábé grúz vagy olyan környékbeli lehetett, mindegy is, szóval nem sokat kommunikált, de dobálta a kereszteket induláskor, meg érkezéskor is, de közben  azért gyönyörködött a kilátásban is, sőt, kis segítséggel "rájött" arra is, hogy az asztalkát is lehet használni a pohár megtartásához....

 

Viszont leszállás után csak ült tovább még a kiszálláskor is, mire rájöttem, hogy nem tudja, hogyan kell kicsatolni az övet....persze, hogy segítettem...;-)

Előzmény: lborli (62562)
lborli Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62562

Így igaz.

Azonban az Aloha esete óta végig becsatoltan ülök. :)

Előzmény: Hamster (62559)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62561

Bár ne akarnának, mindig jutna hely nekem!

Előzmény: Hamster (62559)
manhattani Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62560

>Sok éve fedeztem fel, hogy az emberek nem akarnak az ablak mellé ülni ...

 

Azt gondolom, hogy ez így tévedés. Úgy tapasztaltam, hogy több akar ablak mellé ülni, mint nem. Ha egyszer majd helyet választasz online, nézd meg, hogy hogyan telnek meg a gépen az ülőhelyek.

 

Az viszont lehet, hogy aki ablak mellé akar ülni, az akar, de ha nem megy, nem dől össze a világ. Aki viszont nem akar, az nagyon nem akar :-)

 

Egy időben kacérkodtam a Qantas déli-sarki repülésével: ott a végig ablakos helyek voltak a legdrágábbak, a második osztály a helycserés ablak és melletti, a harmadik osztály (kb. féláron) a belső hat ülés a B747-esen. Ők a többiek válla fölött láthattak valamit.

 

>azóta se értem, miért jöttek el, ha nem érdekelte őket a kilátás...

Van ám olyan, hogy a földről az ember elgondolja, hogy milyen jó lesz ott fönn szárnyalni, aztán fönn rájon, hogy b+, csak szálljunk már le :-)

Előzmény: Hamster (62559)
Hamster Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62559

Sok éve fedeztem fel, hogy az emberek nem akarnak az ablak mellé ülni: itt már biztos hencegtem azzal, hogy '85 táján száznegyvenedmagammal nyertem egy sétarepülést Tu-154-essel a Dunántúl fölött. Paráztam, hogy ha nem ablak mellé ülök, akkor semmi értelme nincs, én ki akarok látni. Gyors voltam, úgyhogy oda is ültem, de elszontyolódtam, amikor a kapitány bemondta, hogy a táncrend az, hogy tízpercenként helyet kell cserélnünk egymás közt, hogy mindenki üljön egy kicsit az ablaknál. Nos, akik mellettem ültek, a karfát markolva tiltakoztak, miszerint jó ott nekik, ahol vannak, maradhatok az ablaknál. Ott is maradtam, de azóta se értem, miért jöttek el, ha nem érdekelte őket a kilátás... Középső ülésen ülni körülbelül annyira szórakoztató, mintha az embert bezárnák egy konténerbe, amit néha megráznak. Hozzáteszem, szerintem ablak mellett ülve se nagy öröm a távolsági buszozás, de legalább jó film megy a "tévében" :)

Előzmény: lborli (62558)
lborli Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62558

Csakis ablak mellett. Pláne, ha panoráma. Remélem megérem még.

Előzmény: trizs77 (62557)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62557
Utas2 Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62556

Ha neked a közpénzek herdálása nem számít....

 

Tipikus panem et circenses, ahogy a rómaiak cinikusan kitalálták.

Előzmény: manhattani (62555)
manhattani Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62555

Akkor is fizet, ha nem látja Budapest fölött. Akkor nem jobb így? :-)

Előzmény: Utas2 (62554)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.10 0 0 62554
És még fizetsz is érte, micsoda élmény......!!!
Előzmény: BJani (62553)
BJani Creative Commons License 2014.08.10 0 0 62553

Fél óra múlva megint lehet Gripeneket nézni Budapest felett.

malazs Creative Commons License 2014.08.09 0 0 62552

Nem keresem. Már régebben olvastam, de most újra előkerült, és újra megmosolyogtatott. Viszont ha esetleg bárkit is zavar,egy apró,pici mozdulattal tovább is tud görgetni ugye? ;-)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62549)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.09 0 0 62551
BJani Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62550

Már 12 órás repülőidőnél is kell 'heavy crew', teljes plusz pilótaszemélyzet, és 15 óránál sem kell több.

 

Igen, de ha eredetileg csak 9-10 óra lett volna, akkor már van különbség. :)

Meg aztán a személyzetek bére jellemzően a blokkórától is függ, tehát akkor is többe kerülnek egy hosszabb útvonalon, ha amúgy nem kell extra személyzet a gépre.

 

Tegnap egyébként azt ki is felejtettem, hogy valószínűleg sok távol-keleti járat esetén a plusz két óra repidő könnyen jelentheti azt is, hogy vágni kell a hasznos terhelésből, mert már a hatótávolsága végére kerül a gépmadár. Azaz a megnövekedett költségekhez még kisebb bevétel is társul...

 

Egy szóval nagyon-nagy szívás lesz a cégeknek, ha Szibériát kerülni kell.

Előzmény: manhattani (62537)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62549
Előzmény: malazs (62548)
malazs Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62548

manhattani Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62547

Nem értem, minek kell pénzt költeni szilikonra a lányok mellébe. Hanyatt kell repülni, és kész.

Előzmény: Chabi79 (62545)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62546

Én sem a kisujjamból szoptam. De tényleg karamboloztunk, egy erdészeti trélerrel, a mozdonyunk tönkrement, ezért ki kellett cserélni.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62543)
Chabi79 Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62545

Zlin-142 műrepülés
http://vimeo.com/102525628 

 

egy élmény lehetett :)

manhattani Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62544

>A vicc viszont, hogy ahogy hajóra szálltunk Japán felé, végignéztük Vlagyivosztokig az egész Csendes-óceáni flottát.

 

Nem az a vicc. Azt már az amcsik az óceánokon rég végigfényképezték.

A kikötőt nem szabad fentről fényképezni.

Előzmény: Vgyuri (62542)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62543

Ezt a történetet már én is hallottam.

Megáll a vonat Szibéria közepén. Előrekiabál a vonatvezető a mozdonyvezetőnek:

-- Miért álltunk meg, Ivan Ivanovics?

-- Mozdonyt cserélünk, Szergej Szergejevics!

-- Aztán miért?

-- Hát vodkáért!

Előzmény: Vgyuri (62542)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62542

Habarovsz már nem volt messze, de utána még 16 órát utaztunk vonaton Nahodkáig, még mozdonyt is cseréltünk. A távol-keleti tengerpartra még az Aeroflot sem repülhetett, pláne ilyen gyanús társasággal, mint egy magyar IBUSZ turistacsoport.

 

A vicc viszont, hogy ahogy hajóra szálltunk Japán felé, végignéztük Vlagyivosztokig az egész Csendes-óceáni flottát. Aki mert, az fényképezett is :-)

Előzmény: rezgaras (62540)
uhb129b Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62541

a szibériai repülés során döbbentek rá, valójában mekkora országról van szó

Csak helyeselni tudok. Nekem ez a rádöbbenés a Moszkva - Ulan Bator járaton jött el, pedig az "csak" a Bajkál-tó környékén van.

Előzmény: altset (62538)
rezgaras Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62540

Az a megdöbbentő. hogy milyen baromi távolság van még a Bajkál tó után!

Előzmény: Vgyuri (62539)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62539
Én odafele nappal, visszafelé éjjel repültem Habarovszk vonalon és az még nem a vége. Odafelé mindent láttunk, de az a nagy semmi volt, Az ősz miatt csak vöróseszöldesbarnás erdőkre emlékszem, elnisbaludtam rajta. De az ébren levők szerint az Uralt (katonai teületek) kikerültük. A Bajkál tavat sem láttuk.

Paradox módon éjszaka változatosabb volt, a nagy sötét semmiből világtottak a kisebb-nagyobb települések. Azután órákig repültünk a gázmezők fáklyái felett. És (mivel bepofátlankodtam a pilótafülkébe) tudtam, mikor kell figyelni, ha szembejóvő gép volt alattunk. Villogtatták a pilótafülke világítását.

Szerintem a szibériai légifolyosó nem egyenes, a 6500 km út 10 óráig tartott az Il-62M.el.


altset Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62538

Amikor a Malév vett két B-767-200ER-t, de még nem érkeztek meg, 1992-ben béreltek egy B-767-300ER-t (LHC), úgymond a személyzet „betanítására”, másrészt a már lekötött japán charterjáratok teljesítésére. Ezek a járatok Szibéria fölött közlekedtek (kb. legalább 13 órát töltve a levegőben). Amikor egy ideig később volt menetrend szerinti Bangkok (kb. 8800 km), akkor már a lenti útvonalat használták. Az ugyancsak rövid életű Pekinget most nem tudom. Kocsmailag mesélték az egykori kollégák, hogy a szibériai repülés során döbbentek rá, valójában mekkora országról van szó. Repülsz vagy hat órája, és még mindig a felénél vagy, miközben alig szól hozzád valaki és viszont. Én korábban egyszer jártam arrafelé, azóta mindenkinek azt mondom: vedd elő a térképet, és nézd meg…

manhattani Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62537

>a személyzet pluszköltsége (adott esetben több pilótára/stuvira is szükség lehet a gépen a megnőtt menetidő miatt),

 

Már 12 órás repülőidőnél is kell 'heavy crew', teljes plusz pilótaszemélyzet, és 15 óránál sem kell több. De az igaz, hogy a 3 órával később megérkezett személyzet csak később indulhat vissza.

 

Nem láttam, hogy akár 12 órás útnál utaskisérő második csapat lenne: tán azért, mert amikor a gépmadár a sötétben szárnyal ott fönn, az utaskisérők pihenhetnek, a BA-en két ügyeletes szokott ücsörögni a konyhában, és osztogatja a gyönyörű szendvicseket meg a piát az álmatlan utasoknak :-)

Előzmény: BJani (62534)
lborli Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62536

Don't worry! A HC-hoz ömleni fog a manna. :-)

Előzmény: trizs77 (62535)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62535

azt is figyelembe kell venni, hogy ha nem repülnek Szibéria felett, akkor nem csak az a gond, hogy délebbre kell kerülniük, hanem azon a délebbre lévő útvonalon több olyan körzet is van, mely nem a békéjéről híresült el.

 

 

Előzmény: rezgaras (62533)
BJani Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62534

utanként 30'000 dollárral emeli a költségeket.

 

Akár még reális is lehet. A 15-20 tonna keró az kb. 15-20ezer dollár, és erre jön még rá a többi plusz költség. Ilyenek pl. a többlet átrepülési díjak, a személyzet pluszköltsége (adott esetben több pilótára/stuvira is szükség lehet a gépen a megnőtt menetidő miatt), a gép amortizációjának költsége (több repóra fogy az alkatrészekből). A felboruló menetrendből is egy csomó pluszköltség adódik, akár járatot is kellhet törölni kapacitáshiány miatt.

Előzmény: rezgaras (62533)
rezgaras Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62533

> Gyermekkoromban milyen nagy szám volt, hogy nyugati gépek is repülhetnek Szibéria fölött.

 

Jó ideig nem szállhattak le Moszkvában. Az ottaniak azt mondták azért, hogy a szovjet nép ne láthassa, az amerikaiak mekkora gépeket tudnak építeni. Mondjuk én is Seremetyevón láttam először közelről Jumbót (JAL). Nagy benyomást tett rám, hogy az orra az első emeleti váróteremmel volt egy magasságban...

 

Azt mondták most, hogyha nem lehet Szibéria fölött repülni, az utanként 30'000 dollárral emeli a költségeket. Kicsit sokallom, mert ha egy gépen 300-an vannak, az fejenként 100 dollárt jelentene.

 

A 3 óra többlet így persze önmagában nem sok, de 12 óra helyett 15 óra már nagyon nem mindegy... :-((

 

 

Előzmény: trizs77 (62519)
BJani Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62532

Viszont sokat nyernének velük a távolkeleti légitársaságok.

Ők 4-5 órával rövidebb idő alatt repülhetnének az EU-ba a távolkeletről, mint az EU légitársaságok.

 

Nincs 4-5 óra a difi, inkább csak kettő körül.

http://www.gcmap.com/mapui?P=FRA-NRT%0D%0AFRA-LBWN-GYD-NRT&MS=wls&DU=km&SG=.83&SU=mach

Persze sok száz járatnál az a járatonkénti +15-20 tonna kerozin is nagyon sok a végösszeget tekintve.

Előzmény: trizs77 (62523)
lborli Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62531

Nem, jól hallottad. :-)

Előzmény: manhattani (62526)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62530

Melyikek?

 

Az Európa-Bangkok/Szingapúr-Ausztrália útvonal nem vezet az oroszok fölött, a Fekete-tengertől délre repülnek.

 

-------------------

 

Csak a Lufthansa azt írja :...Heti 180 járata repül Szibéria felett.

 

Gondolom a többi EU ország légitársaságai se 2-3 gépet reptetnek arra felé, hetente.

 

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62529

Koszovóra gondolsz? Annál újabb államról nem tudok Európában.

 

http://www.hirado.hu/2014/06/12/budapestrol-iranyitjak-koszovo-magas-legteret/

Előzmény: manhattani (62526)
manhattani Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62528

>kíválóan van meg irántuk a bizalom.

 

Igen, viszonylag ritkán nyomnak le a földre vagy lőnek le járatgépet :-)

Előzmény: trizs77 (62525)
manhattani Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62527

>Viszont sokat nyernének velük a távolkeleti légitársaságok.

 

Melyikek? Az Európa-Bangkok/Szingapúr-Ausztrália útvonal nem vezet az oroszok fölött, a Fekete-tengertől délre repülnek.  Az Európa - koreai, meg biztos a kínai járatok mennek az oroszok fölött.

 

Japánból Európába biztos hosszabb lenne, azok meg mehetnének az Északi-sark fölött, oda valamikor min. 4 hajtóműves göbzi kellett, nem tudom, hogy a mai modern hajtóművek produkálnak-e olyan megbízhatóságot, hogy szabad kettővel is.

Előzmény: trizs77 (62523)
manhattani Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62526

Rosszul hallottam, hogy a Hungarocontrol valamelyik új déli állam fölött is irányít?

Előzmény: lborli (62522)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62525

kíválóan van meg irántuk a bizalom.

 

 

Előzmény: malazs (62524)
malazs Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62524

Csak épp kérdéses hogy jelenleg mennyire van meg irántuk a bizalom....

Előzmény: trizs77 (62523)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62523

Viszont sokat nyernének velük a távolkeleti légitársaságok.

Ők 4-5 órával rövidebb idő alatt repülhetnének az EU-ba a távolkeletről, mint az EU légitársaságok.

 

 

 

 

lborli Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62522

Pedig csak 93e km2 felett diszponál.

Előzmény: manhattani (62520)
malazs Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62521

Kevés esélyét látom. Egy egyszerű válaszlépéssel miszerint az EU légtérből viszonzásul kitiltanák az összes orosz légitársaságot, meg is zuhannának és akkor ott vannak az elmaradt díjak is....

Előzmény: manhattani (62520)
manhattani Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62520

Ezen az oroszok is buknak. A Hungarocontrol is szép pénzt keres az átrepülésekből. Szerintem csak ijesztgetnek, de már nem olyan ijesztő a medve.

Előzmény: trizs77 (62519)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.05 0 0 62519

hhüümm

 

http://hvg.hu/kkv/20140805_Nagy_pofont_adhatnak_az_oroszok_az_europa#utm_source=hirkereso&utm_medium=listing&utm_campaign=hirkereso&utm_content=default_hirkereso

 

Megindul az újabb "légifolyosó" háború ?

 

Gyermekkoromban milyen nagy szám volt, hogy nyugati gépek is repülhetnek Szibéria fölött.

 

Mennyi újságcikk szólt róla.

 

----------------

 

Ha nem mehetnek arra, marad a sarki útvonal vagy a szintén nem békességéről híres közel kelet.

 

 

Vgyuri Creative Commons License 2014.08.04 0 0 62518

Akkor magasabban volt a csimbummcírkusz és a gépek laposkúszásban jöttek leszállni?  A földszinten nem volt légmozgás, bármelyik irányból jöhettek, gondolom a két pályát  szétosztották a 13 és 31 irányban mozgók között.

 

Én a 13R pályára érkezőket láttam a Rákos-patak felett.

Előzmény: DAttis (62514)
DAttis Creative Commons License 2014.08.04 0 0 62517

Köszi az infókat mindenkinek

Fél 7 körül írtam a KLM az valahol a környékünkön (XI ker felett) járt mikor a 13-as irányon láttam felszállni a Wizz gépet a radarkép tanúsága szerint

 

Még arra gondoltam a környéken akkor még tomboló zivatar miatt van ez - Őszintén szólva zivatar mozgását nem tudtam belőni pedig fontos kérdés volt, hogy bőrig ázom-e induláskor vagy addigra elvonul-e :)

 

Az égen jól elkülöníthető zivifelhőt láttam már úgy, hogy a gépek jól láthatóan nagy ívben kerülték el, de most nem igazán látszott hol van a magja illetve a cella központja, randa idő volt az tuti.
UPS gépe állítólag holdingolt is

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62516)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.04 0 0 62516

Vagy mondjuk már régebben a 13-asnak megfelelő szél volt, de csak 3 csomó, és nem törődtek vele, aztán felerősödött a szél, amihez nem kell sok idő, és 5 csomó felett már kötelező figyelni rá.

 

A másik meg, hogy éjszaka sokkal jobban szeretnek 31-est használni, hogy ne a város felett szálljanak le a gépek, és te elég korán írtál, ezzel is lehet összefüggésben.

Előzmény: DAttis (62514)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.04 0