Keresés

Részletes keresés

Vgyuri Creative Commons License 2014.12.12 0 0 62786
Direkt beszúrást nem tudok csnálni, de marhajóóó...

http://index.hu/mindekozben/poszt/2014/12/12/ket_ember_akikre_nyugodtan_irigykedhetnek_egy_sort/

Veress Zoli még nem dubaji állampolgár?:-)
trizs77 Creative Commons License 2014.12.12 0 0 62785

Újabb repülés rekord dőlt: hova utazik a legtöbb magyar?

 

2014. december 11., 17:16

 

Privátbankár

 

CimkékBudapest Airport, forgalom

 

 

A Budapest Airport az elmúlt hónapokban rendre jó adatokat közölt, novemberben is forgalom rekord dőlt.

 

 

A budapesti repülőtér termináljain közel 700 ezer utas fordult meg novemberben, ami abszolút rekordnak számít az évnek ebben a hónapjában. A Budapest Airport éves forgalma decemberben várhatóan eléri és meghaladja a 9 millió utast.

Összesen 689 727 utas érkezett vagy indult a budapesti repülőtérről novemberben – ez derül ki a Budapest Airport legfrissebb forgalmi statisztikáiból.

Előző év novemberéhez képest ez 7,9  százalékos növekedést jelent, az egész évet tekintve pedig 7,2 százalék a bővülés.

Az utasforgalom mellett a repülőgépmozgások száma is nőtt, igaz, szerényebb mértékben: novemberben 4,7 százalékkal, egész évre vetítve pedig 2,7  százalékkal több repülőgép fordult meg Budapesten. 

A városok rangsorát toronymagasan London vezeti, ide 5 légitársaság is indít járatokat, az utasok pedig 4 repülőtér közül választhatnak.

 

Az ezt követő sorrendben viszont Párizs feljött a második helyre, Brüsszel, Frankfurt és Amszterdam előtt.

manhattani Creative Commons License 2014.12.11 0 0 62784

Egy időben a BA, ha maradt hely a Concorde-on, a normál jetek business utasait  áttette.

Előzmény: rezgaras (62782)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.12.11 0 0 62783

Éreztem ezt az ismerős borzongást, amit csak a légcsavaros gépek csinálnak az ember testében több ezer láb távolságról is, a csukott ablak mögött. Kinéztem, egy lomha mozgású kétpropelleres úszott felettem kényelmesen. Szerencsére az én FR24 barátom segített: HUAF127, An–26. Nem egészen rendkívüli, de azért nem is mindennapos.

rezgaras Creative Commons License 2014.12.08 0 0 62782

Az első utamon én is business osztályon utaztam turista jeggyel Amerikába.

 

Odafelé Frankfurtban kellett átszállni de késett a Budapestről a gép. Az utolsó pillanatban értem át, én voltam az utolsó utas, aki becsekkolt. Már csak a Business osztályon volt hely. (érdekes, a csomagom elérte a gépet - ez nem triviális)

 

Visszafelé a Lufthansa Jumbo helyett TriStart küldött. Mindenkit megkértek, hogy ha tud, menjen más géppel vagy máshová. Mi nem tudtunk, így csak a business osztályon maradt hely. Az amerikai kolegám, akivel visszafelé jöttünk, teljesen odavolt: "tudod mibe került volna ez, ha ki kell fizetni"? :-))

 

Előzmény: trizs77 (62776)
Vgyuri Creative Commons License 2014.11.30 0 0 62781
Az FAA kiakadt, a Boeingnél meg vaciláltak, kirúgják-e. Végül kinevezték alelnöknek:-)
Előzmény: manhattani (62779)
BJani Creative Commons License 2014.11.30 0 0 62780
Előzmény: manhattani (62779)
manhattani Creative Commons License 2014.11.30 0 0 62779

A bocs az OFFért után egy repülős élmány:

 

Az a pilóta, aki az akkor S80-nak hívott Boeing 707 protóval orsót csinált a Seattle melletti öböl felett, háton repülve lefényképezte a gép szárnyát: a képen látszanak a házak, a szárnytól pedig felfelé van a hajtómű  :-)

 

Nem volt piskóta az a figura.

Vgyuri Creative Commons License 2014.11.29 0 0 62778
Azt nem tudom, de azt tudom, hogy az "Il muzici di ROMA" nem cigányzenekar:-)
Előzmény: manhattani (62777)
manhattani Creative Commons License 2014.11.29 0 0 62777

A Muzyczny ROMA a cigányzenész?

 

Előzmény: trizs77 (62776)
trizs77 Creative Commons License 2014.11.29 0 0 62776
trizs77 Creative Commons License 2014.11.29 0 0 62775

szép...................................:-))

 

http://hvg.hu/itthon/20141128_Titokzatos_fekete_repulo_landolt_Ferihegy?s=hk

 

 

Vgyuri Creative Commons License 2014.11.27 0 0 62774
Off

Megfelelő rákészüléssel az ember rövid időre különeges erőkifejtésre képes adrenalinfröccsből kifolyólag. Ha nem velem történik, nem hiszem, de némi szinkronizáló légzőgyakorlat után négyen 1-1 ujjal a szék kereténél fogva felemeltünk székestől egy "teltkarcsú" kolleganőnket. Erölködés nélkül.

On

Szerintem kamu az egész. Ha a kerék nem forog, mert a csapágyakba meg a fékbe befagyott az olaj, az nem fog kiolvadni attól, hogy megtolják a gépet. A gép csúszhat, de minden marad a régiben.

Ilyen esetekre ott van a reptéren a hőlégfúvó.
Előzmény: uhb129b (62773)
uhb129b Creative Commons License 2014.11.27 0 0 62773

Ha lehet hinni a hírolvasó néninek, akkor csak arról volt szó, hogy a push-back nem tudta utasokkal együtt hátra tolni a gépet. Ezért kiszállítatták az utasokat, akik egyszersmind be is segítettek a hátratolásban. Bár én személy szerint kétlem, hogy feltartott kézzel havas talajon egy ember számottevő tolóerőt tudna kifejteni.

 

https://www.youtube.com/watch?v=PPSNSCE8jPE

Előzmény: trizs77 (62770)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.11.26 0 0 62772

Vonattal már én is csináltam hasonlót. Na nem a vonatot kellett betolni, hanem a sínre dőlt fát utastársainmmal feltornázni a dízelmozdony ütközőjére, hogy eltakaríthassa maga elől.

Előzmény: trizs77 (62770)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.11.26 0 0 62771

2015. július elsején ismét Budapesten tombol a Red Bull Air Race!

trizs77 Creative Commons License 2014.11.26 0 0 62770
trizs77 Creative Commons License 2014.11.25 0 0 62769
DAttis Creative Commons License 2014.11.23 0 0 62768

http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?t=23767

A 7700-ás kód valami komoly lehet?

Valakinek van infója, több

Hamster Creative Commons License 2014.11.20 0 0 62767

Ki tudja, milyen híressé vált gépek születtek ezekben az épületekben - az egykori johannisthali reptér mellett szintén csak egyko működő Német Repülőkísérleti Intézetben:

 

Hobbitlakás Sasudvardban?

A berlini Adlershof városrész nevét Sasudvarnak, kicsit költőibben Sasudvar d nak lehetne fordítani, ami szerintem elég tolkienesen hangzik. A gyűrűkúra -feeling még tovább fokozódik, amikor meglátjuk ezt az építményt a terület szélén: Értelemszerűen nem a babók (na[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

Vgyuri Creative Commons License 2014.11.20 0 0 62766
SOS

Adjatok gyorsan ha tudtok valami légibemutató film linket, amin jól látható módon olyat csinál valamelyik tolóerővektoros gép, amit rendes nem tud megcsinálni. Tudom, hogy láttam szögetes bukfencet, de nem tudom hol. De más is jó.
trizs77 Creative Commons License 2014.11.20 0 0 62765

művészi (szerkesztői) szabadság........................:-)))

 

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62764)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.11.20 0 0 62764

Pont ezt mondom, hogy mindent kivágott, ami érdekes lenne, és csak az érdektelen részeket hagyta meg.

Előzmény: trizs77 (62763)
trizs77 Creative Commons License 2014.11.20 0 0 62763

A belső falak mögötti újrahuzalozás, vagy a hajtóművek leszerelése, elszállítása, átvizsgálása, felújítása, visszaszállítása, felszerelése, a pilóta fülke berendezéseinek ki- és beszerelése, stb. nem annyira látványos a civil (cukrász, cipész) nézőnek, ezért ezeket a szerkesztő kivágta a két percből.

 

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62761)
Vgyuri Creative Commons License 2014.11.20 0 0 62762
Elengedhetetlen rész. De ne felejtsd el, hogy ez egy gyorsíttt felvétel. 600 űlés kirakása időben hosszabb, mint amikor Musztafa a gurulódeszkán végiggurul az üres utastéren megvizsgálva a szegecseket meg akkábelkorbácsokat. A hajtómű leszedése látványos, de az nincs a filmben, amikor azt a szomszéd műheyben darabokra szedik :-)
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62761)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.11.20 0 0 62761

Én azt látom, hogy kiveszik meg visszateszik az üléseket meg még a fedélzeti bárt is, és kicserélik a szőnyeget. Ez lenne a gépkarbantartás lényege?

Előzmény: trizs77 (62760)
trizs77 Creative Commons License 2014.11.20 0 0 62760
Lexes Creative Commons License 2014.11.18 0 0 62759
DAttis Creative Commons License 2014.11.14 0 0 62758

Jééé, ezek visszatértek a légtérbe? Mármint a légitársaság, és milyen csill-vill új gépekkel

http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=534307

uhb129b Creative Commons License 2014.11.13 0 0 62757

Azoknak, akik imádják a repülőket:

 

https://nl.airbnb.com/rooms/4516821

 

manhattani Creative Commons License 2014.11.12 0 0 62756

A vastagréteg IC egyik eleme a csótány :-)) (csak azt nem forrasztják hanem ragasztják)

Előzmény: rezgaras (62753)
uhb129b Creative Commons License 2014.11.12 0 0 62755

A hajtómű meg gyanítom orosz másolat vagy licence. 

 

Itt azt írják, a prototípus egy orosz hajtóművel repült, de a kínaiak saját hajtóművet is fejlesztenek a géphez WS-20-as kóddal.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Xian_Y-20

 

 

Előzmény: DAttis (62754)
DAttis Creative Commons License 2014.11.12 0 0 62754

http://www.jetfly.hu/rovatok/galeria/fotok/megnyitotta-kapuit-az-airshow-china-2014/

 

 

Kína a világ iparának "koppintója" :P

Ez a Y-20 nem is lenne rossz ha a hátsó része (svanc) nem hajazna a C-17-re (a koppintás mintha onnan lenne) de az egész repcsi kisebb méretű ha jól látom.
A hajtómű meg gyanítom orosz másolat vagy licence. 


rezgaras Creative Commons License 2014.11.10 0 0 62753

Csótányt már irányítottak beleültetett elektródákkal. (gondolom azért választották a csótányt a kísérlethez, mert amiatt nem tiltakoznak az állatvédők - rossz a PR-je ;-)) Azt hiszem, nem lehetetlen egy repülő rovart irányítani, csak elbírja a rádiót... (soon...)

Előzmény: Vgyuri (62752)
Vgyuri Creative Commons License 2014.11.09 0 0 62752
Csodálkoznék, ha konzekvensen mozogna. A potroha vége sanszosabb:-)
Előzmény: manhattani (62751)
manhattani Creative Commons License 2014.11.07 0 0 62751

Olvastam olyan repülőmodellezésről, ahol a repülő szerkezet nagyon vékony huzalvázra merítéssel képzett fólia, a hajtómű pedig egy megfelelő repülő rovar, egyik szárnyával a "repülőgép" orrára ragasztva.

Előzmény: DAttis (62750)
DAttis Creative Commons License 2014.11.07 0 0 62750

Jut eszembe a légyről.

Tudom-tudom film nem a valóság

Nos egy német bűnügyi-akció sorozatban az egyik alkalommal egy légy méretű és formájú repülő szerkezettel öltek meg valakit (mérget juttatott az áldozat vérébe - konkrétan "megcsipte").

Na ez azért még sci-fi, vagy annyira már nem? Mindenestre filmben igen hatásos arra az ember elgondolkodjon vajon erre fejlődhet a technika? Nem kellenek majd lőfegyver egy háborúban.

Na ennyit a technika és tudomány és filmvilág érdekességeiről :P

Egészen más

 

Ma próbálták a "retró" L29 Delfint Tökölön?  Érden az Érd-alsó állomásra tartva hallottam a  sivitást, de a vasút felett nem repült át, hanem Érd központja felett reppent el  a busz pu és parkolóház felett láttam meg hogy a Delfin az.

Előzmény: manhattani (62740)
manhattani Creative Commons License 2014.11.07 0 0 62749

>De ha az árak csökkennek, és mindenkinek lesz, ...

 

Ez olyan, mit amit a reakciósok mondtak az ötvenes években, hogy ha fejlődik nálunk a kommunizmus, akkor mindenkinek egy Csajkája lesz.

 

(Mondva nem hallatszik a nagybetű.)

Előzmény: heted7 (62745)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.11.07 0 0 62748

Nagy, sárga, és ha a szemedbe megy, meghalsz. Mi az?

 

(megoldás)

Előzmény: Vgyuri (62746)
Vgyuri Creative Commons License 2014.11.07 0 0 62747
Ez aranyos, kérek egy ilyet:-)

http://sg.hu/cikkek/108775/elkeszult-az-elso-repulo-dronhordozo
Vgyuri Creative Commons License 2014.11.07 0 0 62746
Azt írtam, hogy ÜTHET, nem azt, hogy minden konkrét esetben nagyobbat üt.
Előzmény: manhattani (62744)
heted7 Creative Commons License 2014.11.06 0 0 62745

Egyelőre talán igen. De ha az árak csökkennek, és mindenkinek lesz, akkor messze nem biztos.

Előzmény: manhattani (62742)
manhattani Creative Commons License 2014.11.06 0 0 62744

>Viszont a drón nagyobbat üthet, mint egy vakolatdarab.

 

Nono... ebben teljesen biztos vagy? :-)

Előzmény: Vgyuri (62743)
Vgyuri Creative Commons License 2014.11.06 0 0 62743
Viszont a drón nagyobbat üthet, mint egy vakolatdarab. Ne feledjül a szekszárdi modellrepülő balesetet. Annak sem nagy a valószínűsége, hogy a népünnepélyen egy elszabadult RC modell megöljön két embert.
Előzmény: manhattani (62742)
manhattani Creative Commons License 2014.11.06 0 0 62742

Szerintem nagyobb az esély, hogy egy ablakpárkányon lévő cserép vagy egy vakolatdarab essen a fejedre...

Előzmény: heted7 (62741)
heted7 Creative Commons License 2014.11.05 0 0 62741

"Mitől tartasz otthon? Egy drón  benéz az ablakodon?"

 

Pl. hogy a fejemre esik az utcán... Csak idő kérdése, hogy halálos baleset legyen belőle. Láttam már pl a tömött Ráday utca felett repkedni egy ker.tv megbízásából.

Előzmény: manhattani (62738)
manhattani Creative Commons License 2014.11.04 0 0 62740

A drónra (drone) az a jelentés található, hogy 'zúgás', 'zsongás'. Azt gondolom, a hivatalos neve   'UAS (Unmanned Aerial Systems)', akkor pedig a drón fogalomba sokminden belefér. (A légy nem, mert az nem system, hanem rovar :-)  )

Előzmény: LAK (62739)
LAK Creative Commons License 2014.11.04 0 0 62739

Arra van már valamilyen megegyezés, hogy mi számít drónnak? Mert ugye egy kvadrokopter is csak egy RC "helikopter", de egy RC repülő vagy helikopter még nem drón. Attól lesz az, hogy tud valamit (kamerát, fegyvert) szállítani? És ha az RC repcsire teszek egy GoProt, akkor az már drón?

Előzmény: manhattani (62738)
manhattani Creative Commons License 2014.11.04 0 0 62738

Be is lőttek a Fehér Ház kertjébe, mégsem szigorították a fegyvertartást. Meg: mit tud tenni egy drón a Fehér Ház körül?

 

A drónröptetés Amerikában már szabályozva van: max 400 láb és repterektől coki.

Mitől tartasz otthon? Egy drón  benéz az ablakodon? Kell ahhoz drón? Vagy benéz a kertedbe? Na, az gond lehet, de miért?

 

Légpuska nem annyira jó, jobban jársz egy dobható hálóval. Ahhoz meg nem kell fedezék, mert hálót bárki dobálhat a kertjében :-) Ha meg ott a drón, az ő baja :-)

Előzmény: rezgaras (62737)
rezgaras Creative Commons License 2014.11.04 0 0 62737

Attól tartok, a nagy szabadság hazájában most villámgyorsan elkezdik a szabályozást, miután több is berepült a Fehér Ház kertjébe.

 

De engem igazából zavar az a gondolat, hogy otthon sem ülhetek nyugodtan, mert bárki egy drónnal megfigyelés alatt tarthat. Szóval lehet, hogy előkerül az a légpuska. :-)) (fedezékből persze, hogy ne legyen a videón)

Előzmény: DAttis (62735)
manhattani Creative Commons License 2014.11.04 0 0 62736

SR-71-hez nyilván nem, de drónt pl. az egyszerű vasútbarátok is vesznek.

Előzmény: DAttis (62735)
DAttis Creative Commons License 2014.11.04 0 0 62735

nem mertem a "kisebb" rendőri szervezeteket említeni, gondolván azért abban a fene nagy demokráciában (szabadság és korlátlan lehetőségek hazájában) is van némi szabályozás erre illetve azért ott se jut mindenki csúcstechnikához

Előzmény: Utas2 (62733)
uhb129b Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62734

szinte pontosan előre látta a drónok elterjedését Európa-szerte....

 

Azért ehhez nem kellett túl nagy jövőbe látás. Egy csomó praktikus felhasználása van a drónoknak a civil életben is. Szerintem helyes, hogy lefektetnek valamilyen szabályokat és beengedik ezeket az eszközöket a mindennapokba. Én pl. izgatottan várom a paparazzi ipar felvirágzását ennek következtében! :-)

 

 

Előzmény: Utas2 (62733)
Utas2 Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62733
Dattis, nem csupán a hárombetűsek, hanem a jópárezer amerikai rendőri szervezet közül egyre többen használják egyre nagyobb rendszerességgel, mert sokkal egyszerűbb mondjuk tömegrendezvények felügyeletére egy ilyen cucc, mint mondjuk egy komplett kitelepülés....

Mondjuk, nem annyira a stílusom, de azért megdöbbentő, hogy Frei Tamás tavalyi könyvében (2015 a címe), szinte pontosan előre látta a drónok elterjedését Európa-szerte....

Off
Remélem, a könyv többi része sem annyira fikció....
Előzmény: manhattani (62732)
manhattani Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62732

Volt rá eset, hogy géppuskával szedtek le vadászbombázót. No jó, az sincs egy átlagember arzenáljában.

Az amerikai szabályzás (forrás: TRAINS magazin) nem tér ki ilyesmire. Aki erről ír, maga kér a felelősségteljes drónozásra.

 

Nyilván nem célszerű idegen drónnak húsz centire megközelítenie téged, mert akkor kézzel elkaphatod, és remek kis motorjai és kamerái vannak :-)

A youtube-on látni felvételt, ami emberek között, fejmagasságban röpülő drónról készült, de az nyilván ismerős, baráti eszköz volt, úgy is bántak vele (hagyták röpködni).

Attól félek, nálunk valamelyik hülye majd berepül vele nyitott ablakon - közel száll idegenekhez, esetleg sebesülést okoz, és ennek alapján itt megtiltják majd az egészet jól.

Előzmény: rezgaras (62731)
rezgaras Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62731

Maradjunk a reális lehetőségek talaján! A járatgéphez föld-levegő rakéta kell, legközelebb Donyeck környékén beszerezhető. De a drónt meddig kell elviselnem? A fejem fölött 20 centivel is?

Előzmény: manhattani (62728)
manhattani Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62730

(egyébként felkerült a honlapomra a Bp - New York - North Platte rep odüsszeiám 2. része :-) )

Előzmény: manhattani (62729)
manhattani Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62729

Nem villanyoszlopra, hanem a vasúti pálya mellett lévő, felsővezeték-tartó oszlopokra, meg jelzőárbocra, meg ilyenekre :-)

 

Annyira gyakori, hogy a fórum moderáció kinyilatkoztatta, hogy az így készült és ott közzétett fényképeket törli.

Előzmény: uhb129b (62726)
manhattani Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62728

Szerintem egyiket sem. Meg a járatgépet sem, hiába repül a kerted fölött :-)

Nemrég láttam egy drón által készíett felvételt, ahol egy, a tetőn (állítólag félmeztelenül, az nem látszott) napozó csaj seprűvel a kezében, egy törölközőt maga elé szorítva kergeti a drónt, de hiába :-)

Előzmény: rezgaras (62725)
BJani Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62727
Gondolom a dolog erösen függ a gép tulajdoni helyzetétöl is. Egy saját gépet nem olyan fájdalmas a földön parkoltatni, mint egy béreltet, aminek a mondjuk 200k$-os havi bérleti díját akkor is ki kell csengetni, ha fel sem szállt...
Előzmény: uhb129b (62724)
uhb129b Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62726

Értelmetlenné válik felsővezetéki oszlopra vagy jelzőárbocra mászni.

 

Sosem gondoltam volna, hogy van aki fölmászik egy villanyoszlopra csak azért, hogy vasuti kocsikat fényképezzen. :-)

Előzmény: manhattani (62708)
rezgaras Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62725

Amúgy tényleg mi lehet erre a szabályozás? Ha egy drón repked a kertem fölött, lekaphatom a légpuskával? És a motoros sárkányt? :-))

 

 

Előzmény: manhattani (62714)
uhb129b Creative Commons License 2014.11.03 0 0 62724

A fapadosoknál szempont, hogy a lehető legtöbbet legyenek levegőben a gépek, mert csak akkor termelnek pénzt.

 

Ez nem teljesen igaz. A fiatal, drága gépeket kell hajtani, mint az igáslovat. Az idősebbeket meg a forgalmi csúcsokra beállítani. Lásd Ryanair éves átlagos repülőt óra száma kb. 8:30 óra / gép / nap, minekután télre a flotta jelentős részét egyszerűen leállítják.

Előzmény: erchegyia (62722)
BJani Creative Commons License 2014.11.02 0 0 62723
Vagy így tudják a legjobb átszállásokat kínálni Dubajban mindkét irányban.
Előzmény: erchegyia (62722)
erchegyia Creative Commons License 2014.11.02 0 0 62722

nem viheti vissza a gépet ugyan az a személyzet, nem fér bele a munkaidejükbe.

A fapadosoknál szempont, hogy a lehető legtöbbet legyenek levegőben a gépek, mert csak akkor termelnek pénzt. Emirates? doesn't count...

Másrészről lehet, hogy épp nincs slot, vagy egyszerűen így adta ki a rotáció.

Előzmény: DAttis (62720)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.11.02 0 0 62721

"drónról (mini helikopter szerű - nem tudom mi a neve)"

 

Kvadrokopter vagy oktokopter. Ha nem tudod megszámolni, akkor multikopter. :-)

Előzmény: DAttis (62720)
DAttis Creative Commons License 2014.11.01 0 0 62720

Pár napja láttam egy "csihi-puhis" lövöldőzős, kémkedős filmet, (November man) - viszonylag jó volt csak kiábrándító volt látni Pierce Brosnan hogy megöregedett-

Na szóval a filmben az bizonyos 3 betűs amcsi szervezet közül az egyik úgy üldözte az "orosz terroristát" (aki a történet szerint Putyin papa helyére akart kerülni), hogy drónról (mini helikopter szerű - nem tudom mi a neve) követték a menekülését Moszkva utcáin. Az akció végén egy parkolóház tetején leszállt és egy "nagy dobozba" zárva szépen elfurikáztak egy mikrobuszon.

Na most nyilván a holivúdi film nem mérvadó de ezt látva erős a gyanúm az ismert 3 betűs szervezetek az Államokban már mindennaposan kezd használni ilyen "kütyüt"... Vagy?

Sőt idén nyáron a Hősök terén az Omega és Scorpions koncert idején hasonló szerkezetet láttam repkedni a tér felett az Andrássy út torkolata felett.

Lehetséges ez a koncertszervezőké volt, onnan is kamerázták a koncertet. a Kivetítők tanúsága szerint legalább is 

Egészen más

Az Emirates napi járatához lenne kérdésem.
Nem is értem miért gondoltam a járat 1 órás forduló után tér vissza Dubai-ba, miután feltűnt hogy csak 3 órakor indul vissza a dél körüli ( hivatalosan 11.35?) érkezés után.
Ha jól sejtem (számolom) a menetidő 5 vagy inkább 6 óra. Vajon előírás az, hogy a hosszútávú (ez már nevezhető annak 4009 km a fligthradar24 szerint) repülés után mennyi pihenőidő szükséges (előírt) a személyzetnek?  A tengerentúli járatokkal kapcsolatban ez még nem tűnt fel milyen "fordulóidő".
Mindenestre a fapados 45-60 perces forduló időt ismerve  rácsodálkoztam az Emirates fordulóidejére :P 

Előzmény: rezgaras (62709)
Vgyuri Creative Commons License 2014.11.01 0 0 62719
Könnyebb egy fotót csinálni, mint atervrajzot megszerezni :-)
Előzmény: manhattani (62715)
manhattani Creative Commons License 2014.11.01 0 0 62718

Mostanra már csak a nickem az, sajnos.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62717)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.11.01 0 0 62717

Aki manhattani, annak minek Manhattanben szálloda? Én budapesti vagyok, aztán én se megyek szállóba Pesten.

Előzmény: manhattani (62714)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.11.01 0 0 62716

A stewardess mondta, de nem volt hajlandó elmagyarázni. Viszont elhitte, hogy tényleg csak a másik gépet fényképeztem a kisablakon át. Igaz, még azt is el akarta hitetni velem, hogy a fel- és leszállás közben nem lehet használni a gépet, mert elektronikus eszköz, de erről azért le tudtam beszélni.

Előzmény: manhattani (62713)
manhattani Creative Commons License 2014.11.01 0 0 62715

>Egy jó fotó kellhet a tenoristáknak, hogy tudják, melyik csavart kell megrongálni, ...

 

Nem elég nekik a repülők gyártási tervrajzai? :-)

Előzmény: Vgyuri (62711)
manhattani Creative Commons License 2014.11.01 0 0 62714

Hát, tudja a fene, de nem hiszem, hogy ennél keményebb szabályzás lesz. A Fehér Ház területére eddig se volt szabad berepülni, semmilyen repülő eszközzel :-)

 

Talán már ki is épült a Fehér Ház kerítése mentén a drónt irányító rádiójelet blokkoló elektronikus kerítés :-) ami olyan jelet küld, hogy a drón a szabad akaratából verje a földhöz magát, az épülettől biztonságos távolságban :-)

 

(OFF White House: Manhattanben egy White House nevű szállóban foglaltam szállást, és mire kiértem, nem megszűnt a szálló? :-)) )

Előzmény: rezgaras (62709)
manhattani Creative Commons License 2014.11.01 0 0 62713

Ezt honnan lehet tudni? Nekem ilyet még nem mondtak, pedig repülőre mindig fényképezőgéppel szállok föl, a Cessnától a Boeing Jumboig :-)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62710)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.11.01 0 0 62712

Gondoltam, hátha valaki konkrétan is tudja.

Előzmény: Vgyuri (62711)
Vgyuri Creative Commons License 2014.10.31 0 0 62711
Nem tudom, de meg tudom magyarázni:-)

Egy jó fotó kellhet a tenoristáknak, hogy tudják, melyik csavart kell megrongálni, kicsavarni, hogy legközelebb elszálljon. Pl. 8*70mm csavart kicserélik 8*40mm-esre, az nem látszik, csak nem rögzít.
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62710)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.10.31 0 0 62710

Tényleg nem szabad a gépben a vészkijáratot fényképezni? Miért?

rezgaras Creative Commons License 2014.10.31 0 0 62709

Biztos vagyok benne, hogy ott is keményen szabályozni és büntetni fognak. Különösen, miután elkezdenek beröpködni a Fehér Ház környékére...

 

Előzmény: manhattani (62708)
manhattani Creative Commons License 2014.10.31 0 0 62708

Az USÁ-ban nagyon szabadon röpködhetnek, úgy látszik, azok a röptetők felelősségteljesebben teszik, így lehet bennük bízni.

Nálunk biztos keményebben kell szabályozni a dolgot.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62707)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.10.30 0 0 62707
trizs77 Creative Commons License 2014.10.27 0 0 62706
manhattani Creative Commons License 2014.10.24 0 0 62705

A net mindenki barátja :-)

 

Első pillanatban arra a légitársaságra gondoltam, amivel én repültem a nebraskai Norh Platte-be, mert az a város volt Buffalo Bill (William Cody) telephelye :-) De a Buffalo Airwaysnek semmi köze ahhoz.

Előzmény: trizs77 (62703)
manhattani Creative Commons License 2014.10.24 0 0 62704

Köszönöm, javítottam!

Előzmény: BJani (62702)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.24 0 0 62703

Működik még Buffalo Airways vagy már abbahagyták az üzemelést ?

 

 

Előzmény: Vgyuri (62699)
BJani Creative Commons License 2014.10.23 0 0 62702

Jó a beszámoló, csak egy egész apró megjegyzés hozzá.

Nem az X gurulóról, hanem az X gurulótól szálltatok fel minden bizonnyal. ;)

Előzmény: manhattani (62700)
Vgyuri Creative Commons License 2014.10.23 0 0 62701
A Viasat Exploreren van a filmsozat, most is megy egy rész.
Előzmény: Vgyuri (62697)
manhattani Creative Commons License 2014.10.23 0 0 62700

Ha lenne ilyen tárgyú elég iskolám meg gyakorlatom, hogy tudjam, hogy hogyan biztonságos, akkor igen :-)

 

Viccnek szántam. De azt el tudom képzelni, hogy oltóanyagtartály helyett ideiglenesen üzemanyagtartályt építenek a gépbe, azzal biztonságosan meg lehet növelni a hatósugarát. Az oltóanyagtartályt meg küldik UPS-szel.

 

De ahogy olvasom, nem kell nagy bűvészkedés, két északi leszállással megoldható az átrepülés.

 

Most szeptemberben Nagy-Britanniától délre repültem az USÁ-ba. Eddig azt gondoltam, hogy a földgömb-fonal módszeren túl, azért is repülnek az USA célú gépek északon, hogy közelebb legyenek a grönlandi meg izlandi vészrepülőterekhez. Ahogy mi repültünk, biztos kiszámolta valaki, hogy ha az Atlanti közepe fölött leállna egy hajtómű, a gép fölérne északra. Remélem... :-)

Előzmény: rezgaras (62698)
Vgyuri Creative Commons License 2014.10.23 0 0 62699
Az alaszkaiakat is alaposan megfingatta az FAA ellenőre az átalakítás miatt, csak pótvizsgán mentek át. De mondjuk ha egyszer jóváhagyják a póttartályok beépítéset, később ezt már haználhatják rendszeresen.
Előzmény: rezgaras (62698)
rezgaras Creative Commons License 2014.10.23 0 0 62698

Ha te lennél a biztonsági megbízott, aláírnád az engedélyt?

Előzmény: manhattani (62694)
Vgyuri Creative Commons License 2014.10.23 0 0 62697
Vannak szükségmegoldások. Van-volt a DoQ csatornán egy filmsorozat, a Jég repülői. Az alaszkai cég eladott két ilyen tűzoltórepülőt a törököknek. Több hét alatt el is mentek a saját szárnyukon Új Foundland és Izland érintésével:-)

Előzmény: manhattani (62694)
Qkorica Creative Commons License 2014.10.23 0 0 62696

Költözőmadarak

Előzmény: manhattani (62695)
manhattani Creative Commons License 2014.10.23 0 0 62695

>Szerencsére nem mindenütt egyszerre van az erdőtűz boom.

 

Igen. Az oltórepülők októberben délre vonulnak, áprilisban meg vissza :-)

Előzmény: Vgyuri (62693)
manhattani Creative Commons License 2014.10.23 0 0 62694

Ha az oltóanyag tartályba mást töltenek, és a kimenetét máshová kötik be, nem tehetők nagy hatósugarúakká? :-)

 

(Az talán nem gond, hogy a hajtóműveket nem tervezték olyan hosszú folyamatos üzemre. Egy helikopterét sem, mégis volt, amelyik leszállás nélkül körberepülte a Földet, légi utántöltéssel.)

Előzmény: Vgyuri (62693)
Vgyuri Creative Commons License 2014.10.22 0 0 62693
Szerencsére nem mindenütt egyszerre van az erdőtűz boom. Igy lehet átcsoportani gépeket. Bár nem egyszerű, mert ezek nem nagyhatósugarú repcsik.
Előzmény: trizs77 (62692)
trizs77 Creative Commons License 2014.10.22 0 0 62692

 

 

Kanadai tűzoltó repülőgép terít oltóanyagot a francia Ajaccio-ban.

 

 

Hamster Creative Commons License 2014.10.19 0 0 62691

Van valami repülőnap Dél-Budapest fölött? Az előbb egy helikopter ment el, pár percre rá meg két gép, köteléknek látsóz közelségben...

DAttis Creative Commons License 2014.10.15 0 0 62690

Sziasztok !

 

 

most az én fülem rossz, de nem négyszer hallani a jellegzetes "sivítást" de ugye csak 3 hajtómű van. Talán az egyik hajtóművet mégegyszer indítani kellett itt?

Amúgy hihetetlen 20 éve ezek még jártak itt (MA 154-esek is Brüsszelbe és Luxembourgba is)

Előzmény: Chabi79 (62689)
Chabi79 Creative Commons License 2014.10.15 0 0 62689

 

 

szerintem ünnepelhet egy második születésnapot...

Vgyuri Creative Commons License 2014.10.10 0 0 62688
Hát ahányszor ezek a gépek felszállnak, azt még a Tököl környéki városvédőknis elviselnék.

Azért elmennék megnézni a múzeumokat.
Előzmény: Hamster (62687)
Hamster Creative Commons License 2014.10.10 0 0 62687

Aki földi repülős élményeket akar, az mindenképpen nézze meg a Luftwaffe berlini múzeumát:

 

A lakóparkban végződő repülőtér: Berlin-Gatow

A Google Maps/Earth használata közben néha látni különböző időpontokban készült képek összeillesztésével létrejött furcsaságokat, de az egykori Nyugat-Berlin zöldebb részén tényleg van egy lakópark, melynek egyik utcája egy félbevágott kifutópályában végződik: [...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

malazs Creative Commons License 2014.10.07 0 0 62686

Nem tudom mennyi tartalék lehetett a sebességben, mert emelkedni szinte megszűnt abban a pillanatban.

Előzmény: BJani (62685)
BJani Creative Commons License 2014.10.07 0 0 62685

Meredeknek tűnik valóban, de azért én bízom benne, hogy egy kapitány akire a delivery flight-ot bízzák, tudja mit csinál. ;)

A kameraállás csalóka, nem látszik, hogy biztosan volt benne sebesség rendesen. No meg nyilván messze volt a max felszállótömegtől.

Előzmény: malazs (62684)
malazs Creative Commons License 2014.10.07 0 0 62684

Köszi. Ez nem sokon múlott :-(

Előzmény: BJani (62683)
BJani Creative Commons License 2014.10.07 0 0 62683

Itt van picit jobb minőségben:

http://www.youtube.com/watch?v=9zihWB37K4g

Előzmény: malazs (62680)
DAttis Creative Commons License 2014.10.07 0 0 62682

bakker egyszer sikerül beilleszteni a linket máskor nem

Előzmény: DAttis (62681)
DAttis Creative Commons License 2014.10.07 0 0 62681

noooormáááális?

Nem ezt nevezik felesleges "vigéckedésnek" ???

Kis repcsivel csináljon amit akar, odabkhatja magát is  a "hülye pilcsi" a betonhoz is de ne egy ilyen vassal bohóckodjon 

No megint rossz passzban vagyok ilyenkor csúnyán gondolkodom, ezekről a képsorokról is :)


Más:

https://www.youtube.com/watch?v=wd-ViJQevr4

 

0:30-nál az a jellegzetes hang, ilyen hangokat vágnak be filmekben, repülőteres jeleneteknél ha érkező gépet mutatnak :)

Előzmény: malazs (62680)
malazs Creative Commons License 2014.10.07 0 0 62680
manhattani Creative Commons License 2014.10.05 0 0 62679

Köszönöm az infót!

 

Úgy látszik, tényleg nem, most, hogy visszagondolok, nem láttam pl. azt a gyalogátkelőhely szerű festést, mikor a pályára fordultunk. Az ATR-42 egy-kettőre fölszállt, majdnem úgy, mint egyszer egy Pozsony-Bersztercebánya repülésemen a Jak-40, az épülettel szemben kb. a pálya közepére gurult ki, egyet dobbantott, aztán már repültünk is.

 

Előzmény: BJani (62678)
BJani Creative Commons License 2014.10.05 0 0 62678

31R, bal nyíl és 2650m, majd TORA.

 

Ezek szerint nem a pálya végéről indultatok, hanem az X gurulótól.

Sánta Kutya amúgy jól írta.

Előzmény: manhattani (62676)
manhattani Creative Commons License 2014.10.04 0 0 62677

Szóval a bal oldalon ültem :-))

Előzmény: manhattani (62676)
manhattani Creative Commons License 2014.10.04 0 0 62676

Kösz! Amikor Liszt Ferin ráfordultunk a taxiway-ről a futópályára, több táblán volt:

31R, bal nyíl és 2650m, majd TORA. A jobb oldalon ültem, jól láttam.

 

(Épp írom a honlapomra a repüléseim történetét, leszálltam Denver International-ön is, rákerestem az azzal kapcsolatos konteóra, iszonyúan érdekes :-)) Amúgy DIA tényleg különleges repülőtér, hamarosan meglesz az írás)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62675)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.10.04 0 0 62675

Egyébként hova volt kiírva?

Előzmény: manhattani (62673)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.10.04 0 0 62674

Mivel én nem értek hozzá, ezért kijelöltem, rákattintottam jobb gombbal, Google, az angol Wikipédia szövegrészletében a "may refer to" egyértelműsítő lapra utal, érdemes megnézni, éééés:

https://en.wikipedia.org/wiki/Runway#Declared_distances

Takeoff Run Available – The length of runway declared available and suitable for the ground run of an airplane taking off.

 

Na most várom a hozzáértők megszólalását, hogy jót találtam-e.

Előzmény: manhattani (62673)
manhattani Creative Commons License 2014.10.04 0 0 62673

Szept 8-án, hétfőn a 31R pályáról szálltunk el Prágába. 2650m, TORA volt kiírva.

Mit jelent a TORA? Remélem, hogy nem a Pearl Harbor megtámadásának vezényszava :-) De most már úgyis mindegy :-)

Utas2 Creative Commons License 2014.10.01 0 0 62672

Mondjuk, ezt én sem értettem. Biztos unatkozik.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62668)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.09.30 0 0 62671

Dankez!

Előzmény: BJani (62670)
BJani Creative Commons License 2014.09.30 0 0 62670
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62669)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.09.30 0 0 62669

Elérhető valahol normális felbontásban?

Előzmény: LAK (62667)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.09.30 0 0 62668

"nem akarom felhozni megint"

Akkor miért hozod fel?

Előzmény: DAttis (62665)
LAK Creative Commons License 2014.09.30 0 0 62667

találtam, nem az én művem:

 

Előzmény: Vgyuri (62666)
Vgyuri Creative Commons License 2014.09.30 0 0 62666
Repülőgépről történő időjáras módositás nem csak kisérleti, de üzemszerűen is. Sőt a rakéták és ködölők már ki is szorították a repülőgépről szórt jégesőmentesítő ezüstjodidot. Ez az, amit tudunk, hogy mi volt. A chemtrail összesküvést hirdetők viszont nem tudják hiteltérdemlően megmondani, hogy mit és miért csinálják. Csak abban biztosak, hogy valami rosszat.

Amiről a maca beszél az képezheti szakmai vita tárgyát. Amiért a május elsejei felvonulás felől eloszlatták a viharfelhőket, nem biztos, hogy az az eső nem fog hiányozni Pása bácsi gyümölcsöskertjében. A napsütés csökkentése a globális felmelegedés csokkentésére szerintem irreális, még egy megerősített kondenzcsík sem tart ki annyi ideig, hogy számottevő hatást váltson ki.
Előzmény: DAttis (62665)
DAttis Creative Commons License 2014.09.30 0 0 62665

Helló mindenki!

nem akarom felhozni megint:

 

de hogy is van ez akkor?

Mert mindjárt szétütöm (virtuálisan) egy ismerősöm fejét aki terjeszti a dolgot a közösségi oldalon de már megfáradtam ( öreg vagyok :P ), hogy vitázzak bárkivel is

manhattani Creative Commons License 2014.09.23 0 0 62664

Vasárnap én is az 1A-ban ültem North Platte-tól Denverig, és nem volt wifi...

A Great Lakes Aviatin Beech 1900D-jén :-)

 

Viszont a nagyon személyes biztonsági oktatáson (a másodpilóta tartotta) engem személyesen kioktatott, hogy hogyan nyissam ki az ajtót veszélyhelyzetben. A túlsó szélén megnyomom a gombot és meghúzom a kart.

 

Az 1A ülés közvetlenül a pilóták háta mögött van, a nyitott ajtón a másodpilótát láttam jól, többször átvette a vezetést.

Előzmény: Utas2 (62659)
doncike Creative Commons License 2014.09.22 0 0 62663

Konkrétan két új műfüves pályának túrta éppen a földet mellettünk egy munkagép, szóval lehet, hogy arra gyakorolt.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62662)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.09.22 0 0 62662

Már megint stadionavatás lesz?

Előzmény: doncike (62660)
DAttis Creative Commons License 2014.09.22 0 0 62661
doncike Creative Commons License 2014.09.22 0 0 62660

Szombaton Kecskeméten jártam és bár kicsit messzebb a reptértől, de úgy tűnt, mintha valami bemutató repülést gyakorolt volna egy Gripen.

Utas2 Creative Commons License 2014.09.20 0 0 62659
Asszem, írtam erről anno Májusban, amikor ott jártam, onnan lehet kaját is rendelni.

Nekem volt wifi a Deltán az 1A ülésen.....
:-)
Előzmény: manhattani (62657)
manhattani Creative Commons License 2014.09.19 0 0 62658

Fantasztikus repülésem volt ma a Great Lakes-szel, egy fehéringes elmagyarázta, hogy hogyan kössük be magunkat, aztán beült vezetni a repülőt :-)

Beech 1900D, persze nyitott fülkeajtó, ha volt egyáltalán.

 

A "feather" szabályzó kar a rotorlapátok szögét állítja? Kizárásos alapon gondolom.

manhattani Creative Commons License 2014.09.18 0 0 62657

Nem, azon írtam a topikba :-)

Ezt meg Denverben a reptéren a táblámon, az ingyen wifin át.

Ide a Delta gépen volt wifi, csak pízért :-)

Előzmény: manhattani (62655)
doncike Creative Commons License 2014.09.18 0 0 62656

És mivel Andirod-hívő vagy, ezért a vallásod tiltja, hogy hozzányúlj? :)

Előzmény: manhattani (62655)
manhattani Creative Commons License 2014.09.18 0 0 62655

Szevasztok, ülök LaGuardián a Delta váróban, minden ülöhely elött Egy iPad:-)

Csa80 Creative Commons License 2014.09.17 0 0 62654

Gondolom Meridiana-ra gondoltál. Európai kultúrára jellemző ez a 13as babona, de ugye USA, de ázsiában is van, oroszokra nem jellemző.

A 4-es szám az meg valami halál szóval kapcsolatos valamilyen kínai nyelven asszem.

Előzmény: rezgaras (62653)
rezgaras Creative Commons License 2014.09.17 0 0 62653

Ez Meridian volt.

 

Előzmény: Csa80 (62650)
Gregor83 Creative Commons License 2014.09.16 0 0 62652

Kinaban nincs 4. emelet. En a 3A-n laktam.

Előzmény: manhattani (62651)
manhattani Creative Commons License 2014.09.16 0 0 62651

Olvastam, hogy a régi sötét babonás időkben amerikai magasházaknál kihagyták a 13. emelet sorszámot. Nem az építők babonájából, hanem mert az ott lévő irodahelyiséget nehezebben bérelték ki.

 

Persze repülőnél ilyen nem játszik, mert a 13. sor együtt nevet, együtt sír a 12.-14. sorral, bár a 13. sor előbb érkezik pl. New Yorkba, mint a 14.

Csa80 Creative Commons License 2014.09.16 0 0 62650

Nem, sok légitársaságnál szándékos a 13 sor kihagyása. De van akiknél marad a 13, és van, hogy pont a székezés miatt nincs 13. mert mondjuk a légitársaság más típusán van.

Előzmény: rezgaras (62649)
rezgaras Creative Commons License 2014.09.16 0 0 62649

Szóval az csak véletlen, hogy a 13-as marad ki? Mert babonára gyanakodtam.

Előzmény: Csa80 (62645)
manhattani Creative Commons License 2014.09.16 0 0 62648

Értem, kösz szépen!

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62647)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.09.16 0 0 62647

Fogalmilag kizártnak tűnik, hogy a wifi vezetéken jöjjön.

Úgy jelentkezhet, mint egy vezetékes hálózat, ami netkapcsolatot is szolgáltat.

Előzmény: manhattani (62646)
manhattani Creative Commons License 2014.09.16 0 0 62646

Szevasztok, Prágától a JFK-ig a 767ER-en rám mosolygott egy USB csatl, mások csatl és, úgy tűnt, net (az én kábelem lenn a bőröndben).

 

Használtatok már ilyet? Egy Androidos táblán ez hogy jelentkezik be? Wifi?

Csa80 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 62645

A másik fele lemaradt. Szóval sok légitársaság kihagyja a 13-ast, de vannak akik nem.

Csa80 Creative Commons License 2014.09.15 0 0 62644

Igen, nálunk sincs. De a beszékezéstől is szokott függeni, hogy kihagynak sort. Pl. 9-es sincs a 346-oson.

Előzmény: rezgaras (62643)
rezgaras Creative Commons License 2014.09.15 0 0 62643

Az gyakori, hogy a gépen nincs 13-as üléssor?

 

rezgaras Creative Commons License 2014.09.15 0 0 62642

Nincs. Legfeljebb a hegy tetején. Madeira egy vulkáni eredetű sziget, a part legnagyobb részén függőleges sziklafal van. A kifutópályát a tenger fölé hosszabbították meg.

 

Mielőtt ott jártunk, a nejem rákeresett az Interneten Madirára és csupa ilyen videót talált. :-)) Megnyugtató volt, hogy a gépünk pilótája egy idősebb angol volt - aki fél órával az érkezés előtt örömteli hangon jelentette be, hogy pont a landolás idejére kissé gyengül az erős szél. Úgy is lett, viszonylag simán érkeztünk.

Előzmény: DAttis (62641)
DAttis Creative Commons License 2014.09.11 0 0 62641

Madeira-n sincs több "zsebkendőnyi" terület ahova elférne egy jobb megközelítésű repülőtér :P

Tesómék jártak arra Kanári szigetekről jövet Maderia-n is felvett utasokat a Malév charter (valamikor 2006-ban jártak arra)

Előzmény: DAttis (62640)
DAttis Creative Commons License 2014.09.11 0 0 62640

 

Na ez vajon az irányt, vagy a magasságot szúrta el, ahogy a felvétel elején látszik a pályavég és olyan mintha későn fordulna a pályairányra (a felvétel nagy részén nem látszik aztán a pálya).
Azért itt is elég fincsi  (nemcsak a "régi Hong-Kong-ban")ráfordulni a leszállóirányra, pláne ha kap is egy fuvallatot oldalirányból

Vgyuri Creative Commons License 2014.09.09 0 0 62639
Eredmény már van, de pl. Nem tudjuk, Veress Zoli miért nullázott. Illés Tamás viszont . ami nem rossz.
Előzmény: Vgyuri (62636)
Vgyuri Creative Commons License 2014.09.09 0 0 62638
http://www.eac2014.hu/hu/udvozoljuk
lborli Creative Commons License 2014.09.08 0 0 62637

Mackópusztán volt eb?

Előzmény: Vgyuri (62636)
Vgyuri Creative Commons License 2014.09.08 0 0 62636
Történt valami érdekes az augusztus végi matkói műrepülő EB-n? A googli semmit nem talál róla a magyar sajtóban. A saját hivatalos honlapjukon sincs semmi a verseny előtti buletineken kivül:-(
Törölt nick Creative Commons License 2014.09.05 0 0 62635

3 éve télen két ünnep között indulva, január végi hazatéréssel, Budapest-Auckland-Budapest 250k huf volt. Nemtudom honnan jön ez a 900 ezer...

Előzmény: trizs77 (62630)
BJani Creative Commons License 2014.09.05 0 0 62634

Van arra fele még ilyen reptér:

http://en.wikipedia.org/wiki/Courchevel_Airport

Előzmény: rezgaras (62625)
trizs77 Creative Commons License 2014.09.03 0 0 62633
rezgaras Creative Commons License 2014.09.02 0 0 62632

Igen, lehet. De Genf mellett (már Franciaországban) Annemasse-ban is van egy kisgépes reptér.

 

Már én is szálltam be Genfbe a hegy körül. Az Easyjet egy idő óta odafelé gyakran a déli útirányt veszi, Fiume, Velence, Miláno felé. Gondolom, amikor Németország fölött telített az ég. Aztán ha ÉK-ről száll le Genfben, direkt átrepül az Alpok fölött, ha DNy-ról, akkor volt már, hogy megkerülte a Mont-Blanc-t. Érdekes, visszafelé, Genf-Bp irányban még sohasem repült dél felé.

Előzmény: jim32 (62629)
manhattani Creative Commons License 2014.09.01 0 0 62631

Nem volt 900 ezer, két éve épp az Emirates-szel Bécsből Ausztráliába, onnan fapadossal Új-Zélandra kb. 600 ezer volt.

 

Lehet, hogy a budapesti indulással a helyi jövedelmi viszonyokhoz szabják az árukat? :-)

Előzmény: trizs77 (62630)
trizs77 Creative Commons License 2014.09.01 0 0 62630

http://hvg.hu/kkv/20140901_Budapestre_jon_a_vilag_egyik_legnagyobb_l#utm_source=hirkereso&utm_medium=listing&utm_campaign=hirkereso&utm_content=vallalkozas_hirkereso

 

Bpest - ÚjZéland - Bpest, oda-vissza 400.000 forintért ?

Eddig minimum 900.000 Ft.- volt de inkább több.

 

 

jim32 Creative Commons License 2014.09.01 0 0 62629

De kár, hogy ezt nem tudtam előbb :-)

Többször jártam ott, aludtam is Megéve-ben. Akkor innen szállnak fel azok a kisgépek, amik az http://hu.wikipedia.org/wiki/Aiguille_du_Midi körül repkednek?

 

Onnan fotóztunk úgy utasszállítót, hogy kinagyítva a lajstromjelét is el lehetett olvasni :-)

Előzmény: rezgaras (62625)
lborli Creative Commons License 2014.08.31 0 0 62628

Oda kis játszó-, (ha nem is) vászonbringák járnak, azoknak nem gond.

Előzmény: manhattani (62626)
cockpitcrew Creative Commons License 2014.08.30 0 0 62627

Ráadásul ez egy nöi 134-es :-)

Előzmény: DAttis (62617)
manhattani Creative Commons License 2014.08.30 0 0 62626

>a hegy felé emelkedík, saccra legalább 15-20 métert. Így bizonyára könnyebb mind elstartolni, mind pedig megállni.

 

Lehet, hogy itt nagyobb hátszélben is megengedik (tanácsolják) a leszállást, mint más, sík futópályákra, mert az emelkedő kompenzálja a hátszelet.

Viszont ha leszállás közben átstart kell, azt szűk fordulóval kell tenni...

Előzmény: rezgaras (62625)
rezgaras Creative Commons License 2014.08.29 0 0 62625

Egy jópofa reptér kisgépeknek. A francia Alpokban, Megève-ben van, majdnem 1500m magasan. Érdekessége, hogy egyenesen nekifut egy 1200m magas sziklafalnak. Természetesen mind landolni, mind startolni csak a másik irányban lehet. Emellett a kifutópálya nem is vízszintes, a hegy felé emelkedík, saccra legalább 15-20 métert. Így bizonyára könnyebb mind elstartolni, mind pedig megállni. Rendes forgalma van, különösen télen, Megève egy híres síparadicsom, a gazdagok ide a saját gépükkel érkeznek.

 

manhattani Creative Commons License 2014.08.29 0 0 62624

Nem akarok gonosz lenni, de ilyen képeket egy jó Hold fényképből akár még Painttel is könnyű készíteni :-)

Előzmény: trizs77 (62620)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.29 0 0 62623

kösz

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62622)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.29 0 0 62622

A technika mai állása mellett ki is teheted őket. Itt az eredeti: https://www.flickr.com/photos/sebastro/

Sajnos nem túl nagy felbontásúak, de azért találni közöttük olyat, amivel érdemes próbálkozni. Legfeljebb nem poszter lesz belőlük.

Előzmény: trizs77 (62620)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.29 0 0 62621
trizs77 Creative Commons License 2014.08.28 0 0 62620

Szépek:

 

http://www.femcafe.hu/cikkek/lifestyle/varazslatos-fotok-hold-nap-repules-repulogep-csillagaszat?page=0,0

 

Mind a 6 kép gyönyörű.

Elfogadnám a szobám falára.

 

.................:-)))

 

 

DAttis Creative Commons License 2014.08.25 0 0 62619

Faro-ba jobb vagy oda is lehetne ha már Portugália. Szezonálisan mindenképp, én egy alkalommal (10 éve) voltam arra, nem volt rossz az a régió (Algarve) :P

Előzmény: trizs77 (62618)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.25 0 0 62618
DAttis Creative Commons License 2014.08.22 0 0 62617

Sziasztok !

Jéé a Tu 134 angolul "karattyol" a leszállásnál, megközelítésnél megtanították "inglisül" számlálni a magasságot? :P  Ahogy nézem egy GPS is fityeg a "navigátornál, vagy az a fed mérnök aki jobbra ül?

 

Vgyuri Creative Commons License 2014.08.20 0 0 62616
Lehet hosszabítani, ha a politikai helyzet úgy kívánja:-)
El lehet vele dicsekedni, hogy -amikor lehetett - ők biztosították a szórakozást a népnek.
Előzmény: BJani (62614)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.20 0 0 62615
A hír meg pont most jelent meg. A választások előtt; bár valóban, úgyis mindegy.
Előzmény: BJani (62614)
BJani Creative Commons License 2014.08.20 0 0 62614

Melyik önkormányzati választás? Tudtommal sem 2015-ben, sem 16-ban, sem 17-ben nem lesz ilyen... A futamok viszont akkor lesznek.

Előzmény: Utas2 (62612)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.19 0 0 62613
Mondjuk az "világmozgalom" volt. Persze nem muszáj belépni.
Előzmény: Utas2 (62612)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.18 0 0 62612

Érzik, hogy az önkormányzati választások előtt kell valami cirkusz a fővárosiaknak, mert nagy baj lesz.

 

Ugyanez a bagázs volt, amelyik 2010-ben (a megnyert választások után) beszüntette az Air Race-t...

 

 

 

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62611)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.18 0 0 62611

Lesz még itt repülős élmény...

 

Ön fizetne 5,5 milliárdot három repülős versenyért?

Akár igen, akár nem, fog: ennyit ad az állam a Red Bullnak 2015-től. Tovább »

forrás: Index.hu

Vgyuri Creative Commons License 2014.08.18 0 0 62610
A benne levő linknek nem mentem utana, így nem tudtam meg, hogy ők tulajdonképpen nem összeesküvés elméletre, hanem hoaxra gondolnak :-(
Előzmény: Vgyuri (62609)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.18 0 0 62609
Tudom, láttam, de én úgy értelmeztem, hogy a normális konteo nem talál ki tényt, meglevőket magyaráz - félre. Egy interjú megléte az tény, vagy hamisítvány, konteeózni utána kell.
Előzmény: malazs (62608)
malazs Creative Commons License 2014.08.17 0 0 62608

No akkor az említett cikk! Olvasd el figyelmesen!

 

http://index.hu/belfold/2014/08/05/evek_ota_embereket_mergezek/?utm_source=facebook&utm_medium=share&utm_campaign=index

 

 

Ezt pedig neked is kiemelném:

 

"Figyelem: cikkünk a világot érthetetlenül komolyan vevők megzavarására alkalmas állításokat tartalmaz. Az összeesküvés-elméleti napra készült többi cikkünket itt találja. (Ezt a közleményt felsőbb erők utasítására, utólag illesztettük a cikkbe.)"

Előzmény: Vgyuri (62607)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.17 0 0 62607
Volt egy német mernök videója is.

Elméletileg elképzelhető az átlépés. Azt nem mondja a muki, hogy pénteken még ancsán repült, hétfőn meg már érbaszon. Aki Nyíregyházán végez, annak van egy éppen-éppen, de CPL szakszója. Azzal elvileg már át lehet lépni egy légitarsaság képzési programjába. Persze amelyik társaság válogathat, az előírhat egy-két még saját erőből megszerzendő fokozatot.(multiengine, IFR, Garmin 1000)

Más, de aranyos az NGC-n a "Bozótpilóták Dél-Afrikában" sorozat. A mindenféle szakszós pilóták a szavannán sátoroznak és várják, hogy valamelyik bozótugró társaság felvegye őket. A Ryanair pilótának is várakozni kellett. Mondjuk amit a repulőiskola óta az Airbuson megtanult, nem sokat segit a szavannán:-(
Előzmény: malazs (62606)
malazs Creative Commons License 2014.08.17 0 0 62606

Nem találtak ilyet. Az Indexen volt akkor egy konteó nap, egy képzelt riport volt, aminek ráadásul sokan be is dőltek.

 

Csak egy kérdés, találkoztál már olyan Pilótával aki AN-2-n repült és szinte leszarozta?! Ráadásul mezőgazdasági pilóta rögtön nagyvasra mi????

Előzmény: Vgyuri (62605)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.17 0 0 62605
Még bosszantóbb, hogy találtak olyan pilóta szakit, aki a "lelki békéje érdekében" bevallotta valameyik bulvármédiában hogy ő vezette az aluminium szulfid-bariumoxid szóró gépet.

Apropó. A mezőgazdasági gépek porszórója működik tízezer métern 600-800 km/h-nál?
Előzmény: malazs (62604)
malazs Creative Commons License 2014.08.17 0 0 62604

Valaki írta egyszer: "Lassan kezdem elhinni hogy valóban permeteznek, mert ennyi hülye magától nem születhet" :-)

 

Ami bosszantó az egészben hogy ilyen hülyék és még hülyébbek is kapnak szavazati jogot, ezeknél milyen érvek dönthetnek?

 

Előzmény: manhattani (62603)
manhattani Creative Commons License 2014.08.17 0 0 62603

A GPS-eket nem kell cserélni, mert a mágneses pólus deviancia miatt a műholdak is eltévedtek, úgyhogy a kettő kiegyenlíti egymást    :-)

 

(Nekem különösen az tetszett, hogy (nem szó szerinti idézet) : "a Déli-sarkra is kéne ilyen mágneses bázist telepíteni, merthogy a pad is felbillen, ha csak az egyik végére ülnek, ezért ez tudományos érv" ... :-)   )

Előzmény: malazs (62602)
malazs Creative Commons License 2014.08.17 0 0 62602

Azóta már cserélik a világon az összes GPS-t, állítják át a napelemeket és a napórákat is :-) Az iránytűket is 12 fokkal odébb tájolják :-)

 

Még szerencse hogy a csillagképek meg ugyanott maradtak :-))))

Előzmény: manhattani (62601)
manhattani Creative Commons License 2014.08.17 0 0 62601

Ezek elszálltak... :-)

Balikaa meg vigyázzon, hogy az erős mágneses tér miatt nehogy Alaszkában szálljon le Grönland helyett.

Előzmény: malazs (62600)
malazs Creative Commons License 2014.08.16 0 0 62600

Igazából erre nincs megfelelő topic, így ide teszem egy chemtrail hívő csapat tudományos megállapításait :-)

 

Ez is egyfajta élmény :-)

 

http://m.cdn.blog.hu/su/subba/image//napkelte.jpg

Utas2 Creative Commons License 2014.08.16 0 0 62599
Enjoy....
Előzmény: Balikaa (62598)
Balikaa Creative Commons License 2014.08.16 0 0 62598

Remélem, nekem most jön a legnagyobb repülős élményem, hiszen holnap irány a szépséges Grönland!

trizs77 Creative Commons License 2014.08.16 0 0 62597
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.14 0 0 62596

Akkor untam, most meg ritka öröm :-)

Előzmény: manhattani (62595)
manhattani Creative Commons License 2014.08.14 0 0 62595

>hangrobbanás. De azér' régen az is nagyobb vót:-)

 

Vagy a füled volt jobb.

:-))

Előzmény: Vgyuri (62590)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.14 0 0 62594

30 évig hallgattam a szovjeteket, már kívülről tudom, egy hangosabb és 1 mp-en belül egy kisebb durranás.

 

Egyébként más topikokon más is jelentette:-)

Előzmény: 2Qkorica (62591)
doncike Creative Commons License 2014.08.14 0 0 62593

sem a régi

doncike Creative Commons License 2014.08.14 0 0 62592

Már a nosztalgia sem  régi ...

Előzmény: Vgyuri (62590)
2Qkorica Creative Commons License 2014.08.14 0 0 62591

Nem inkább a menykő csapott bele?

Előzmény: Vgyuri (62590)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.14 0 0 62590
Ma reggeli élményem egy kiadós hangrobbanás. De azér' régen az is nagyobb vót:-)
BJani Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62589

Azt gondolom, hogy ez így tévedés. Úgy tapasztaltam, hogy több akar ablak mellé ülni, mint nem. Ha egyszer majd helyet választasz online, nézd meg, hogy hogyan telnek meg a gépen az ülőhelyek.

 

Az a bajom, hogy van jó pár utas, aki nem a kilátás miatt választja az ablak melletti helyet. Hanem azért, mert ott nem másznak át rajtuk, és lehúzott napellenzővel a falnak dőlve "kényelmesen" lehet aludni. Az ilyen utast valóban inkább vigyék konténerben, ne lopja el előlem az ablakos helyet. :)

Előzmény: manhattani (62560)
lborli Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62588

A gond nem a mérettel van, hanem a minőséggel, sajnos.

Lehetne a pofámnál kisebb is, de legalább ehető lenne.

:)

Előzmény: Vgyuri (62587)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62587
Nem a zsemle kicsi, hanem a szád a nagy:-) )

Mondom en, a hírneves pékdinasztia leszármazottja:-)
Előzmény: lborli (62586)
lborli Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62586

Hát, amilyeneket sütnek manapság, azokon nincs mit tapsolni. :)

Előzmény: Hamster (62581)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62585

Hm, ebben én nem vagyok olyan biztos. elnézve néhány eseményt a közelmúltból....

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62584)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62584

Ebben az országban amúgy is a kritika meg a rosszindulat a dominánsabb, tapsoljunk meg mindenkit, aki tapsol a másiknak, ezzel is csak javul a nemzeti karakterünk. :-)

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62583

Talán ezzel ismerik el, hogy egy utasszállítót gond nélkül elvezetni a célig és simán letenni nagyobb teljesítmény, mint megsütni egy vekni kenyeret, és nagyobb tudás van mögötte. Szerintem szép szokás, és ha bárkit el akar ismerni a közönsége a munkájáért, ne irigyeljük tőle. De az is lehet, hogy van, akiből a megkönnyebbülés szól ilyenkor, mert mégiscsak bújkált benne a kisördög, hogy lehet baj is.

Előzmény: Hamster (62581)
Pitylogós Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62582

Én tapsolást már csak chartereken hallok, az évente (vagy 2-3-5 évente...) max 1szer repülőre ülő közönségtől.

Előzmény: Hamster (62581)
Hamster Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62581

Igen, az tényleg vicces, hogy amint elhangzik a "kérjük maradjanak a helyükön, amíg megállunk és kinyitják az ajtót" c. szöveg, hirtelen mindenki feláll, és utána 10-15 percig ferde fejtartással és egyéb helyspórolós trükökkel balettozik a zsebkendőnyi helyeken. Olyankor kicsit kudarcnak érzem az evolúciót. Meg az se rossz, amikor valaki rohan, hogy elsőként szállhasson fel a buszra, bemegy a belsejébe, leül... aztán morog, hogy várnia kell, meg hogy utolsónak szállhat le. Azt meg csak simán nem értem, amikor teljesen normális idős leszállás után is tapsolnak. A péket is megtapsolják minden egyes vekniért? :)

Előzmény: Pitylogós (62580)
Pitylogós Creative Commons License 2014.08.13 0 0 62580

Én rövid úton azért ülök inkább ablak mellé mert felbasz hogy megállás után mindenki azonnal fel akar állni majd állva tülekedve próbál lejutni. Én inkább szépen megvárom a lemmingek végét és nyugiban lesétálok.

 

Hosszú úton viszont szeretek akkor felállni amikor akarok és nem átmászni valakin.

Előzmény: manhattani (62560)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62579
Miért, van egyáltalán olyan "dolog" amiben meg igen?

Egyszer jöttem vissza a TAP-on Portóból Lisszabonon keresztül, az A321-en több sztyuvi volt (dupla crew), mint utas.... Ott sem hiányoztak...
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62578)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62578

Vannak dolgok, amihez nincs is szükség rájuk. :-)

Előzmény: Utas2 (62577)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62577
Viszint a Góbéban nincs ott még 137 másik utas.....
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62573)
heted7 Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62576

Ja :) Minden bizonnyal csak egy ügyes apuka :)

Előzmény: manhattani (62575)
manhattani Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62575

Mert nagyon jól csinálta a zajongás lecsendesítését :-)))

Előzmény: heted7 (62574)
heted7 Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62574

Nem derült ki a történtekből. Miért?

Előzmény: manhattani (62571)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62573

Velem annó fordítva történt. Egy repülőnapon egy fiatal hölgynek meg akartam mutatni, hogy tudja becsatolni magát a Góbéba, mire rögtön felemelte mind a két kezét, hogy ne mutogassak, inkább csináljam meg én. :-)

Előzmény: Utas2 (62563)
manhattani Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62572

Másfél éve Bécsből Dubaiba repültem, az utasok min. harmada gyerekes arab nő volt, és náluk a férfinek még gyerekként is tekintélye van, amit a fiúgyerekek alaposan ki is használtak. Gyereküvöltés, csapkodás, hangoskodás.

 

Duibaiban leszálltak az arabok, a gépen a zajszint a tizedére csökkent. Valaki felszállás közben hangosan felsóhajtott mellettem örömében.

manhattani Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62571

Nem tudod, hogy ki volt? Talán valami munkásjogi tisztviselő?

Előzmény: heted7 (62570)
heted7 Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62570

Tesóm mesélte, hogy egy Budapest-Brüsszel járaton utazott, amin elég sok diplomata szokott utazni a célállomásból kifolyólag. Volt az utasok között egy pár is, akik szemmel láthatóan nem tudtak mit kezdeni a csecsemőjükkel, az végig üvöltötte az utat. Egy idő után felállt egy öltönyös úriember, és közölte, hogy neki otthon három gyereke van, kéri a babát. A szülők jobb híján odaadták, a pasinak meg tényleg sikerült szót érteni vele, és a bébi megnyugodott. Ezután az utasok megtapsolták :))

Előzmény: rezgaras (62566)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62569

Sokkal kellemetlenebb társaságok léteznek. A gyerekek nem szoktak zavarni, és nem is lehet nagyon hosszú az az út, amit képesek végigordítani. :-)

Előzmény: rezgaras (62566)
lborli Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62568

Előzékenység, Pelikán, előzékenység! :)

Előzmény: Utas2 (62563)
rezgaras Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62567

Meg tudnátok mondani, hogy ezt a statisztikát hol lehet megtalálni? Az Interneten nem találom, van egy két hivatkozás, ahol megírják pl. a portugálokat (még márciusi cikkek, tehát az eredeti felmérés azidőtájban készülhetett), de a magyar statisztikát nem találom sehol. Vajon az IHO honnét szerezte az információt?

 

Előzmény: trizs77 (62557)
rezgaras Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62566

Melléd ül egy bombázó, a legszebb nő, akit az utóbbi években láttál - és a kisbabája végig ordítja az utat... :-((

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62565)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.12 0 0 62565

És úgy sajnáltad, hogy nem 40 évvel korábban találkoztál vele ebben a helyzetben. ;-)

Előzmény: Utas2 (62563)
erchegyia Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62564

rájöttem, hogy nem tudja, hogyan kell kicsatolni az övet

 

ez kevésbé vicces egy evakuálásnál :/

Előzmény: Utas2 (62563)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62563

Tegnapelőtt este jöttem visszafele éppen a középső ülésen. Mellettem - az ablaknál - egy valszeg első utas mami ült, kábé grúz vagy olyan környékbeli lehetett, mindegy is, szóval nem sokat kommunikált, de dobálta a kereszteket induláskor, meg érkezéskor is, de közben  azért gyönyörködött a kilátásban is, sőt, kis segítséggel "rájött" arra is, hogy az asztalkát is lehet használni a pohár megtartásához....

 

Viszont leszállás után csak ült tovább még a kiszálláskor is, mire rájöttem, hogy nem tudja, hogyan kell kicsatolni az övet....persze, hogy segítettem...;-)

Előzmény: lborli (62562)
lborli Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62562

Így igaz.

Azonban az Aloha esete óta végig becsatoltan ülök. :)

Előzmény: Hamster (62559)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62561

Bár ne akarnának, mindig jutna hely nekem!

Előzmény: Hamster (62559)
manhattani Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62560

>Sok éve fedeztem fel, hogy az emberek nem akarnak az ablak mellé ülni ...

 

Azt gondolom, hogy ez így tévedés. Úgy tapasztaltam, hogy több akar ablak mellé ülni, mint nem. Ha egyszer majd helyet választasz online, nézd meg, hogy hogyan telnek meg a gépen az ülőhelyek.

 

Az viszont lehet, hogy aki ablak mellé akar ülni, az akar, de ha nem megy, nem dől össze a világ. Aki viszont nem akar, az nagyon nem akar :-)

 

Egy időben kacérkodtam a Qantas déli-sarki repülésével: ott a végig ablakos helyek voltak a legdrágábbak, a második osztály a helycserés ablak és melletti, a harmadik osztály (kb. féláron) a belső hat ülés a B747-esen. Ők a többiek válla fölött láthattak valamit.

 

>azóta se értem, miért jöttek el, ha nem érdekelte őket a kilátás...

Van ám olyan, hogy a földről az ember elgondolja, hogy milyen jó lesz ott fönn szárnyalni, aztán fönn rájon, hogy b+, csak szálljunk már le :-)

Előzmény: Hamster (62559)
Hamster Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62559

Sok éve fedeztem fel, hogy az emberek nem akarnak az ablak mellé ülni: itt már biztos hencegtem azzal, hogy '85 táján száznegyvenedmagammal nyertem egy sétarepülést Tu-154-essel a Dunántúl fölött. Paráztam, hogy ha nem ablak mellé ülök, akkor semmi értelme nincs, én ki akarok látni. Gyors voltam, úgyhogy oda is ültem, de elszontyolódtam, amikor a kapitány bemondta, hogy a táncrend az, hogy tízpercenként helyet kell cserélnünk egymás közt, hogy mindenki üljön egy kicsit az ablaknál. Nos, akik mellettem ültek, a karfát markolva tiltakoztak, miszerint jó ott nekik, ahol vannak, maradhatok az ablaknál. Ott is maradtam, de azóta se értem, miért jöttek el, ha nem érdekelte őket a kilátás... Középső ülésen ülni körülbelül annyira szórakoztató, mintha az embert bezárnák egy konténerbe, amit néha megráznak. Hozzáteszem, szerintem ablak mellett ülve se nagy öröm a távolsági buszozás, de legalább jó film megy a "tévében" :)

Előzmény: lborli (62558)
lborli Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62558

Csakis ablak mellett. Pláne, ha panoráma. Remélem megérem még.

Előzmény: trizs77 (62557)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62557
Utas2 Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62556

Ha neked a közpénzek herdálása nem számít....

 

Tipikus panem et circenses, ahogy a rómaiak cinikusan kitalálták.

Előzmény: manhattani (62555)
manhattani Creative Commons License 2014.08.11 0 0 62555

Akkor is fizet, ha nem látja Budapest fölött. Akkor nem jobb így? :-)

Előzmény: Utas2 (62554)
Utas2 Creative Commons License 2014.08.10 0 0 62554
És még fizetsz is érte, micsoda élmény......!!!
Előzmény: BJani (62553)
BJani Creative Commons License 2014.08.10 0 0 62553

Fél óra múlva megint lehet Gripeneket nézni Budapest felett.

malazs Creative Commons License 2014.08.09 0 0 62552

Nem keresem. Már régebben olvastam, de most újra előkerült, és újra megmosolyogtatott. Viszont ha esetleg bárkit is zavar,egy apró,pici mozdulattal tovább is tud görgetni ugye? ;-)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62549)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.09 0 0 62551
BJani Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62550

Már 12 órás repülőidőnél is kell 'heavy crew', teljes plusz pilótaszemélyzet, és 15 óránál sem kell több.

 

Igen, de ha eredetileg csak 9-10 óra lett volna, akkor már van különbség. :)

Meg aztán a személyzetek bére jellemzően a blokkórától is függ, tehát akkor is többe kerülnek egy hosszabb útvonalon, ha amúgy nem kell extra személyzet a gépre.

 

Tegnap egyébként azt ki is felejtettem, hogy valószínűleg sok távol-keleti járat esetén a plusz két óra repidő könnyen jelentheti azt is, hogy vágni kell a hasznos terhelésből, mert már a hatótávolsága végére kerül a gépmadár. Azaz a megnövekedett költségekhez még kisebb bevétel is társul...

 

Egy szóval nagyon-nagy szívás lesz a cégeknek, ha Szibériát kerülni kell.

Előzmény: manhattani (62537)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62549
Előzmény: malazs (62548)
malazs Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62548

manhattani Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62547

Nem értem, minek kell pénzt költeni szilikonra a lányok mellébe. Hanyatt kell repülni, és kész.

Előzmény: Chabi79 (62545)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62546

Én sem a kisujjamból szoptam. De tényleg karamboloztunk, egy erdészeti trélerrel, a mozdonyunk tönkrement, ezért ki kellett cserélni.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62543)
Chabi79 Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62545

Zlin-142 műrepülés
http://vimeo.com/102525628 

 

egy élmény lehetett :)

manhattani Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62544

>A vicc viszont, hogy ahogy hajóra szálltunk Japán felé, végignéztük Vlagyivosztokig az egész Csendes-óceáni flottát.

 

Nem az a vicc. Azt már az amcsik az óceánokon rég végigfényképezték.

A kikötőt nem szabad fentről fényképezni.

Előzmény: Vgyuri (62542)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62543

Ezt a történetet már én is hallottam.

Megáll a vonat Szibéria közepén. Előrekiabál a vonatvezető a mozdonyvezetőnek:

-- Miért álltunk meg, Ivan Ivanovics?

-- Mozdonyt cserélünk, Szergej Szergejevics!

-- Aztán miért?

-- Hát vodkáért!

Előzmény: Vgyuri (62542)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62542

Habarovsz már nem volt messze, de utána még 16 órát utaztunk vonaton Nahodkáig, még mozdonyt is cseréltünk. A távol-keleti tengerpartra még az Aeroflot sem repülhetett, pláne ilyen gyanús társasággal, mint egy magyar IBUSZ turistacsoport.

 

A vicc viszont, hogy ahogy hajóra szálltunk Japán felé, végignéztük Vlagyivosztokig az egész Csendes-óceáni flottát. Aki mert, az fényképezett is :-)

Előzmény: rezgaras (62540)
uhb129b Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62541

a szibériai repülés során döbbentek rá, valójában mekkora országról van szó

Csak helyeselni tudok. Nekem ez a rádöbbenés a Moszkva - Ulan Bator járaton jött el, pedig az "csak" a Bajkál-tó környékén van.

Előzmény: altset (62538)
rezgaras Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62540

Az a megdöbbentő. hogy milyen baromi távolság van még a Bajkál tó után!

Előzmény: Vgyuri (62539)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62539
Én odafele nappal, visszafelé éjjel repültem Habarovszk vonalon és az még nem a vége. Odafelé mindent láttunk, de az a nagy semmi volt, Az ősz miatt csak vöróseszöldesbarnás erdőkre emlékszem, elnisbaludtam rajta. De az ébren levők szerint az Uralt (katonai teületek) kikerültük. A Bajkál tavat sem láttuk.

Paradox módon éjszaka változatosabb volt, a nagy sötét semmiből világtottak a kisebb-nagyobb települések. Azután órákig repültünk a gázmezők fáklyái felett. És (mivel bepofátlankodtam a pilótafülkébe) tudtam, mikor kell figyelni, ha szembejóvő gép volt alattunk. Villogtatták a pilótafülke világítását.

Szerintem a szibériai légifolyosó nem egyenes, a 6500 km út 10 óráig tartott az Il-62M.el.


altset Creative Commons License 2014.08.08 0 0 62538

Amikor a Malév vett két B-767-200ER-t, de még nem érkeztek meg, 1992-ben béreltek egy B-767-300ER-t (LHC), úgymond a személyzet „betanítására”, másrészt a már lekötött japán charterjáratok teljesítésére. Ezek a járatok Szibéria fölött közlekedtek (kb. legalább 13 órát töltve a levegőben). Amikor egy ideig később volt menetrend szerinti Bangkok (kb. 8800 km), akkor már a lenti útvonalat használták. Az ugyancsak rövid életű Pekinget most nem tudom. Kocsmailag mesélték az egykori kollégák, hogy a szibériai repülés során döbbentek rá, valójában mekkora országról van szó. Repülsz vagy hat órája, és még mindig a felénél vagy, miközben alig szól hozzád valaki és viszont. Én korábban egyszer jártam arrafelé, azóta mindenkinek azt mondom: vedd elő a térképet, és nézd meg…

manhattani Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62537

>a személyzet pluszköltsége (adott esetben több pilótára/stuvira is szükség lehet a gépen a megnőtt menetidő miatt),

 

Már 12 órás repülőidőnél is kell 'heavy crew', teljes plusz pilótaszemélyzet, és 15 óránál sem kell több. De az igaz, hogy a 3 órával később megérkezett személyzet csak később indulhat vissza.

 

Nem láttam, hogy akár 12 órás útnál utaskisérő második csapat lenne: tán azért, mert amikor a gépmadár a sötétben szárnyal ott fönn, az utaskisérők pihenhetnek, a BA-en két ügyeletes szokott ücsörögni a konyhában, és osztogatja a gyönyörű szendvicseket meg a piát az álmatlan utasoknak :-)

Előzmény: BJani (62534)
lborli Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62536

Don't worry! A HC-hoz ömleni fog a manna. :-)

Előzmény: trizs77 (62535)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62535

azt is figyelembe kell venni, hogy ha nem repülnek Szibéria felett, akkor nem csak az a gond, hogy délebbre kell kerülniük, hanem azon a délebbre lévő útvonalon több olyan körzet is van, mely nem a békéjéről híresült el.

 

 

Előzmény: rezgaras (62533)
BJani Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62534

utanként 30'000 dollárral emeli a költségeket.

 

Akár még reális is lehet. A 15-20 tonna keró az kb. 15-20ezer dollár, és erre jön még rá a többi plusz költség. Ilyenek pl. a többlet átrepülési díjak, a személyzet pluszköltsége (adott esetben több pilótára/stuvira is szükség lehet a gépen a megnőtt menetidő miatt), a gép amortizációjának költsége (több repóra fogy az alkatrészekből). A felboruló menetrendből is egy csomó pluszköltség adódik, akár járatot is kellhet törölni kapacitáshiány miatt.

Előzmény: rezgaras (62533)
rezgaras Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62533

> Gyermekkoromban milyen nagy szám volt, hogy nyugati gépek is repülhetnek Szibéria fölött.

 

Jó ideig nem szállhattak le Moszkvában. Az ottaniak azt mondták azért, hogy a szovjet nép ne láthassa, az amerikaiak mekkora gépeket tudnak építeni. Mondjuk én is Seremetyevón láttam először közelről Jumbót (JAL). Nagy benyomást tett rám, hogy az orra az első emeleti váróteremmel volt egy magasságban...

 

Azt mondták most, hogyha nem lehet Szibéria fölött repülni, az utanként 30'000 dollárral emeli a költségeket. Kicsit sokallom, mert ha egy gépen 300-an vannak, az fejenként 100 dollárt jelentene.

 

A 3 óra többlet így persze önmagában nem sok, de 12 óra helyett 15 óra már nagyon nem mindegy... :-((

 

 

Előzmény: trizs77 (62519)
BJani Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62532

Viszont sokat nyernének velük a távolkeleti légitársaságok.

Ők 4-5 órával rövidebb idő alatt repülhetnének az EU-ba a távolkeletről, mint az EU légitársaságok.

 

Nincs 4-5 óra a difi, inkább csak kettő körül.

http://www.gcmap.com/mapui?P=FRA-NRT%0D%0AFRA-LBWN-GYD-NRT&MS=wls&DU=km&SG=.83&SU=mach

Persze sok száz járatnál az a járatonkénti +15-20 tonna kerozin is nagyon sok a végösszeget tekintve.

Előzmény: trizs77 (62523)
lborli Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62531

Nem, jól hallottad. :-)

Előzmény: manhattani (62526)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.07 0 0 62530

Melyikek?

 

Az Európa-Bangkok/Szingapúr-Ausztrália útvonal nem vezet az oroszok fölött, a Fekete-tengertől délre repülnek.

 

-------------------

 

Csak a Lufthansa azt írja :...Heti 180 járata repül Szibéria felett.

 

Gondolom a többi EU ország légitársaságai se 2-3 gépet reptetnek arra felé, hetente.

 

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62529

Koszovóra gondolsz? Annál újabb államról nem tudok Európában.

 

http://www.hirado.hu/2014/06/12/budapestrol-iranyitjak-koszovo-magas-legteret/

Előzmény: manhattani (62526)
manhattani Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62528

>kíválóan van meg irántuk a bizalom.

 

Igen, viszonylag ritkán nyomnak le a földre vagy lőnek le járatgépet :-)

Előzmény: trizs77 (62525)
manhattani Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62527

>Viszont sokat nyernének velük a távolkeleti légitársaságok.

 

Melyikek? Az Európa-Bangkok/Szingapúr-Ausztrália útvonal nem vezet az oroszok fölött, a Fekete-tengertől délre repülnek.  Az Európa - koreai, meg biztos a kínai járatok mennek az oroszok fölött.

 

Japánból Európába biztos hosszabb lenne, azok meg mehetnének az Északi-sark fölött, oda valamikor min. 4 hajtóműves göbzi kellett, nem tudom, hogy a mai modern hajtóművek produkálnak-e olyan megbízhatóságot, hogy szabad kettővel is.

Előzmény: trizs77 (62523)
manhattani Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62526

Rosszul hallottam, hogy a Hungarocontrol valamelyik új déli állam fölött is irányít?

Előzmény: lborli (62522)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62525

kíválóan van meg irántuk a bizalom.

 

 

Előzmény: malazs (62524)
malazs Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62524

Csak épp kérdéses hogy jelenleg mennyire van meg irántuk a bizalom....

Előzmény: trizs77 (62523)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62523

Viszont sokat nyernének velük a távolkeleti légitársaságok.

Ők 4-5 órával rövidebb idő alatt repülhetnének az EU-ba a távolkeletről, mint az EU légitársaságok.

 

 

 

 

lborli Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62522

Pedig csak 93e km2 felett diszponál.

Előzmény: manhattani (62520)
malazs Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62521

Kevés esélyét látom. Egy egyszerű válaszlépéssel miszerint az EU légtérből viszonzásul kitiltanák az összes orosz légitársaságot, meg is zuhannának és akkor ott vannak az elmaradt díjak is....

Előzmény: manhattani (62520)
manhattani Creative Commons License 2014.08.06 0 0 62520

Ezen az oroszok is buknak. A Hungarocontrol is szép pénzt keres az átrepülésekből. Szerintem csak ijesztgetnek, de már nem olyan ijesztő a medve.

Előzmény: trizs77 (62519)
trizs77 Creative Commons License 2014.08.05 0 0 62519

hhüümm

 

http://hvg.hu/kkv/20140805_Nagy_pofont_adhatnak_az_oroszok_az_europa#utm_source=hirkereso&utm_medium=listing&utm_campaign=hirkereso&utm_content=default_hirkereso

 

Megindul az újabb "légifolyosó" háború ?

 

Gyermekkoromban milyen nagy szám volt, hogy nyugati gépek is repülhetnek Szibéria fölött.

 

Mennyi újságcikk szólt róla.

 

----------------

 

Ha nem mehetnek arra, marad a sarki útvonal vagy a szintén nem békességéről híres közel kelet.

 

 

Vgyuri Creative Commons License 2014.08.04 0 0 62518

Akkor magasabban volt a csimbummcírkusz és a gépek laposkúszásban jöttek leszállni?  A földszinten nem volt légmozgás, bármelyik irányból jöhettek, gondolom a két pályát  szétosztották a 13 és 31 irányban mozgók között.

 

Én a 13R pályára érkezőket láttam a Rákos-patak felett.

Előzmény: DAttis (62514)
DAttis Creative Commons License 2014.08.04 0 0 62517

Köszi az infókat mindenkinek

Fél 7 körül írtam a KLM az valahol a környékünkön (XI ker felett) járt mikor a 13-as irányon láttam felszállni a Wizz gépet a radarkép tanúsága szerint

 

Még arra gondoltam a környéken akkor még tomboló zivatar miatt van ez - Őszintén szólva zivatar mozgását nem tudtam belőni pedig fontos kérdés volt, hogy bőrig ázom-e induláskor vagy addigra elvonul-e :)

 

Az égen jól elkülöníthető zivifelhőt láttam már úgy, hogy a gépek jól láthatóan nagy ívben kerülték el, de most nem igazán látszott hol van a magja illetve a cella központja, randa idő volt az tuti.
UPS gépe állítólag holdingolt is

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62516)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.04 0 0 62516

Vagy mondjuk már régebben a 13-asnak megfelelő szél volt, de csak 3 csomó, és nem törődtek vele, aztán felerősödött a szél, amihez nem kell sok idő, és 5 csomó felett már kötelező figyelni rá.

 

A másik meg, hogy éjszaka sokkal jobban szeretnek 31-est használni, hogy ne a város felett szálljanak le a gépek, és te elég korán írtál, ezzel is lehet összefüggésben.

Előzmény: DAttis (62514)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.08.04 0 0 62515

Ahogy én látom, ezt nem néhány perc alatt szokták eldönteni, és ha nagyon kicsi a forgalom, még az is előfordul, hogy kétirányú pályát használnak. Mondjuk pont átálltak a 13-asra vagy már úgyis készülnek átállni, vagy vagy nem akarnak átállni, de kicsi a szél, de jön dél felől egy gép, és kéri a 31-est, akkor megadják neki, ha nincs más a közelkörzetben. Sőt olyat is hallottam, hogy az irányító ajánlotta fel. Ez főleg a leszálló gépeknél érdekes, de a felszállóknak se teljesen mindegy. Az is lehet, hogy arra volt dolguk (mondjuk Hollandia északabbra van, Spanyolország meg nem :-)), vagy egy leszálló gép miatt vártak az átállással, mert az már rajta volt a 31-esen, és nem küldték szembe a felszállót.

Szerintem ez a legritkább esetben történik úgy, hogy 3 perc alatt 180 fokot fordul a szél.

Ha megnézed a reptéri szabályokat, nem is kell ilyen sokat fordulnia, ha már a határon volt, akkor nagyon kicsi is elég lehet.

Előzmény: DAttis (62514)
DAttis Creative Commons License 2014.08.04 0 0 62514

Lehetséges (biztos ha így láttam a radar oldalon) hogy egy KLM gép még 31-es irányon szállt fel de a Wizz Barcelonai járata már 13-as irányon. Most néhány perce

Elég randa idő van ez tény de ekkora szélfordulás pár perc alatt?

Előzmény: Vgyuri (62513)
Vgyuri Creative Commons License 2014.08.03 0 0 62513

Itt űlök a fiamnál Angyalföldön, és az utasszállító gépek a hangerőből és némileg a látványból ítélve jóval alacsonyabbn mennek, mint máskor. Mi lehet az ok?

 

trizs77 Creative Commons License 2014.07.31 0 0 62512

Ok.

Megkeresem majd a megfelelő topikot..................:-)))

 

Előzmény: malazs (62511)
malazs Creative Commons License 2014.07.31 0 0 62511

Tőlem lehet, engem nem zavar, csak meg van erre a megfelelő topic, ahová inkább illik. De ha neked ez élmény akkor OK.

 

Viszont akkor ne lepődjünk meg ha valami ruszki hívő ide kezdi posztolgatni az MH17 képeit ugye?!

Előzmény: trizs77 (62510)
trizs77 Creative Commons License 2014.07.31 0 0 62510

Ok.

De miért ?

 

Nekem nem lehet - ma - ez a Legnagyobb repülős élményem ?

 

 

Előzmény: malazs (62509)
malazs Creative Commons License 2014.07.31 0 0 62509

Ez itt off topic szerintem ;-)

 

Inkább a fónia>sajtóhírek, vagy repülős szakkocsma topicba illene ;-)

Előzmény: trizs77 (62508)
trizs77 Creative Commons License 2014.07.31 0 0 62508
manhattani Creative Commons License 2014.07.24 0 0 62507

>Amúgy az utolsó rész elég nem jól sikerült szerintem kevés benne a repülés :)

 

Szerintem attól sikerült jól. Annak a sorozatnak az volt a célja, hogy kedvet csináljon a jelentkezéshez a katonai repüléshez, mert súlyos alkalmas hiánnyal küzdöttek. A hatvanas években a középiskolából öten mentünk el, és az első szűrőn (a forgószéken) öten véreztünk el :-)

Előzmény: DAttis (62505)
manhattani Creative Commons License 2014.07.24 0 0 62506

OFF: Csakhogy 30 évre előre nem azt mondják meg, hogy "az ország délkeleti részén eső várható".

A hőmérséklet trendje meg kiszámítható az előző 30 évből + egyéb tényezők hatásából. ON

 

Mindenesetre, a Dreamliner a következő 30 évre készült, de nem hallottam, hogy a tervezésénél figyelembe vették volna az esetleges felmelegedést. Meg mint ahogy más tervezésénél sem nagyon. Úgyhogy... a repülőipar más, mint a riogatóipar :-)

Előzmény: rezgaras (62503)
DAttis Creative Commons License 2014.07.24 0 0 62505

Kicsit más

 

Múltkor sikerült "tecsőn" végignézni az Őrjárat az égen című sorozatot

 

Felmerülő kérdés

 

A film ugye 1969-ben készült vajon a történet maga is akkor vagy kicsit korábban játszódik tehát 60as évek eleje?

A repcsi típusok ugyan tiszták L-29, MiG-15 főleg a főcímben, a szereplők 21-esen repülnek kérdés melyik változattal a sok közül (ebben nem vagyok képben hogy is jöttek a típusváltozatok Magyarországon)

Az utolsó részben amit a szovjet pilóta (Madaras József) hoz, valami új változat (filmben persze nem valódi nevén nevezik) de egy komolyabb felépítésű MiG-21 változat de ugye még nem bisz mert az később jött mint 1969-70?

 

Amúgy az utolsó rész elég nem jól sikerült szerintem kevés benne a repülés :)

DAttis Creative Commons License 2014.07.24 0 0 62504

Jó van na, amúgy a tendenciáról beszélnek, a klíma átalakulóban

 

Nézd azért beláthatjuk itt Közép-Európában is egyre gyakoribb a 35 fokos majdnem 40 fokos nyár (sajnos, én se szeretem), ami  ugye inkább a trópusokra jellemző.

Nem tudom pld egy kánikulai nyáron mennyire szeretik a pilcsik, hogy a nagy hőségben több tolóerőre van szükség Budapestről, Prágából akár Frankfurtból felszállva. Azt hihetik valahol Afrikában vannak :)

 

Egyszerű mezei emberként is tapasztalom a viharok, esők brutálisabban jönnek, csapnak le mint 30 évvel ezelőtt. Én ugyan 40+ vagyok még de azért a 70es évek végén 80-as évek közepén gyerekként nem tapasztaltam a fent említett szélsőséges időjárást. 

Előzmény: rezgaras (62503)
rezgaras Creative Commons License 2014.07.24 0 0 62503

Imádom, amikor a 30 év múlva bekövetkező időjárásról írnak, amikor 4 napra előre sem tudják megmondani. :-((

 

Előzmény: DAttis (62502)
DAttis Creative Commons License 2014.07.23 0 0 62502

http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?t=21583

Nocsak micsoda gondokat fog a jövőben okozni a szélsőséges időjárás.

A cikket illusztráló képek a Thai gépek meg milyen "gyönyörűek" :P

Vgyuri Creative Commons License 2014.07.21 0 0 62501

Majd lemossa az eső, legkésőbb a felhőben.

Előzmény: DAttis (62500)
DAttis Creative Commons License 2014.07.21 0 0 62500

Utasként is fincsi:

 

ahogy a sár az ablakra verődik felszálláskor.  
Csodás utazás Oroszhonban :P

Előzmény: Gregor83 (62497)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.20 0 0 62499
Neked a karosszékből:-)
A pilotánál múködhetett a zabszem effektus, miközben a sebességmérőt bámulta.
Előzmény: Gregor83 (62497)
heted7 Creative Commons License 2014.07.19 0 0 62498

Jók a kommentek :)
"Unless these guys are trying to escape a village full of zombies that's probably one of the most unsafe decisions I've ever seen."

Előzmény: Gregor83 (62497)
Gregor83 Creative Commons License 2014.07.19 0 0 62497

Ez fincsi lehetett:

 

Bieux Creative Commons License 2014.07.19 0 0 62496

A HA-LEC-cel még mindig repülhetsz, fél millából össze is tudod hozni. Jelenleg ebben a köntösben tölti napjait:
http://www.airliners.net/photo/Avior-Airlines/Boeing-737-2T5-Adv/2423255/L/&sid=d32c153795371a451e6dadbf84b28173
A 7 db Malévos 200-as közül már csak ez és a HA-LEK repül. :(
Nekem meg pont a 200-as tetszik, olyan kísérleti gép jellege van azzal az aránytalan nagy vezérsíkkal, a hajtányokat meg mintha csak úgy odaragasztották volna, hogy valahogy menjen is. :)

Előzmény: DAttis (62451)
DAttis Creative Commons License 2014.07.16 0 0 62495

http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?t=21465

 

Derűt fakaszt ez a számokkal való birkózás a két gyártó közt melyik a jobb :D

Mindkét gyártó a szívem csücske de ki is rendelkezik nagyobb múlttal így az összeladással is? Nem a jenkik?

 

Amúgy a megrendelés még csak egy papírra leírt szám és ha a gazdaság közbe szól (ki tudja hány légitársaság csukja be a boltot világszerte) akkor mindketten pofára eshetnek nem?

 

 

Vgyuri Creative Commons License 2014.07.15 0 0 62494
Rossz tulajdonost máshol is lehet találni. Az Abramovicsok legalább légügyi szakemberek voltak. Az olajhoz valószínüleg kevésbé értettek és az olajveszteség korrigálására adták tovább a Malév részvényeiket. Túl drága hobbicikk volt:-)
Előzmény: manhattani (62492)
Utas2 Creative Commons License 2014.07.15 0 0 62493

nem kéne elfelejteni, hogy az már csak a végjáték volt.

Előzmény: manhattani (62492)
manhattani Creative Commons License 2014.07.15 0 0 62492

Annyiból meg nagyon különbözik, hogy a MALÉV rengeteg baját az okozta, hogy egy nagy hatalmú részvény az oroszokhoz került.

A lengyeleknél nem hiszem :-)

Előzmény: Vgyuri (62490)
manhattani Creative Commons License 2014.07.15 0 0 62491

Jaaa, azt hittem, az első a te mondatod! :-)

Előzmény: RIKA424 (62489)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.15 0 0 62490
Annyiban hasonló, hogy ez lett volna a történet a Malévnál is, ha az állam nem rak a hóna alá mankót, amit azután az EU kirántott. A lengyel állam okulhat belőle, gy mir nem szabad csinálni:-(
Előzmény: manhattani (62488)
RIKA424 Creative Commons License 2014.07.15 0 0 62489

írd meg az újságírónak.................................:-))

Előzmény: manhattani (62488)
manhattani Creative Commons License 2014.07.15 0 0 62488

Ez a történet nem hasonlít a MALÉV-éra.

Előzmény: RIKA424 (62487)
RIKA424 Creative Commons License 2014.07.14 0 0 62487

Megismétlődhet a Malév története

 

gazdaság, légi


Nagy, s egyre növekvő likviditási problémákat talált a LOT légitársaság könyveiben a KPMG nemzetközi számviteli tanácsadó cég – írja a bne régiós hírportál.

A baj olyan súlyos, hogy a vizsgálódó szakértők nem látnak esélyt a lengyel nemzeti légitársaság túlélésére.

• Napi.hu • 2014. 07. 13.• 

A Dziennik Gazeta Prawna című újságnak kiszivárogtatott jelentés megállapítása szerint a LOT folyamatban lévő, illetve feltételes kötelezettségei 2013 végén elérték a 3,7 milliárd zlotyt (896 millió euró), ami 500 millióval több az egy évvel korábbinál.

A cég decemberben 358 millió zloty negatív tőkével küszködött, rövid futamidejű kötelezettségei 462 millió zlotyval haladták meg eszközei értékét.

A számok „a bizonytalanság fennmaradását jelzik, ami komoly kétségeket ébreszt az iránt, hogy a vállalat tovább tudja folytatni tevékenységét” – fogalmaznak a KPMG szakértői.

Ezek a megállapítások éles ellentétben vannak a cégvezetés nemrégiben nyilvánosságra hozott jelentésével. Ez arról szólt, hogy a LOT megkezdte gyökeres átalakítási programját, amelynek első eredményei már látszanak is. Az állami tulajdonú légitársaság 26 millió zloty nettó profittal zárta 2013-at, szemben a 2012-es 400 milliós veszteséggel. A cél az, hogy 2015-től folyamatosan nyereségesen működjön a vállalat – idézi megállapításaikat a napi.hu cikke.

A KPMG jelentésében szereplő számok azért is vészes képet festenek a LOT-ról, mert a cég kötelezettségei akkor is nőttek, amikor felhasználta a kormánytól kapott (első) támogatást.

Nem javított a helyzeten a Boeingtől kapott összeg sem – ezt kártérítésként utalták át, ugyanis a LOT két Boeing 787 Dreamlinere műszaki hiba miatt hetekig vesztegelt 2013 elején. Ez arra utal, hogy a pénzt felszívta a korábbi években felhalmozott kapitális adósság törlesztése.

Eladnák a LOT-ot?


A menedzsment végső célja, hogy eladható állapotba hozza a LOT-ot, ám ez akkor sem lesz könnyű menet, ha sikerül rendezni a cég pénzügyi helyzetét.

A nagy európai légitársaságokat nem érdekli lengyel versenytársuk, az EU-n kívüli vásárlók viszont nem szerezhetnek ellenőrző pakettet az uniós légitársaságokban.

manhattani Creative Commons License 2014.07.13 0 0 62486

Akkor nem kell lennie HA-HSB, C és D-nek is? A repülőknél nincs olyan rend, mint a MÁV-nál? :-)

Előzmény: Chabi79 (62485)
Chabi79 Creative Commons License 2014.07.13 0 0 62485

A HA-HSA mellett van ott egy másik Mi-8T is, HA-HSE.

Előzmény: Vgyuri (62484)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.13 0 0 62484
HA-HSA Mi-8T.Egy bonyhádi cég nevén van. Ezek szerint lehet.
Előzmény: Vgyuri (62483)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.13 0 0 62483
Nézd meg az előbbi linken a tandemugrásos hirdetést. Abban van egy tulitarka magyar kajstromú Mi-8
Előzmény: RIKA424 (62482)
RIKA424 Creative Commons License 2014.07.13 0 0 62482

Most egy konkrét heliről kérdezel, vagy úgy általánosságban?

 

 

Előzmény: Vgyuri (62481)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.13 0 0 62481
Magyar a lajstrom. És már több Mi-8 akció megbukott korábban azon, hogy a minyónak csak katonai légialkalmassága volt, mondjuk a civil az oroszoknál is külön változat.
Előzmény: RIKA424 (62480)
RIKA424 Creative Commons License 2014.07.13 0 0 62480

Jogilag igen.

 

Valóságban meg biztosan bérlik valakitől.

 

 

Előzmény: Vgyuri (62479)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.13 0 0 62479
Lehet Mi-8 civil lajstrombn Magyarországon?
Előzmény: RIKA424 (62478)
RIKA424 Creative Commons License 2014.07.13 0 0 62478

Nofene .

 

Sok fajta hirdetést, ajánlást kap az ember a gépére de ilyen, vagy még ehhez hasonló se érkezett soha.

 

http://ugranijo.hu/Hu/

 

 

Vgyuri Creative Commons License 2014.07.09 0 0 62477
Talán még lehet némi haladékot kicsikarni. Dunakeszin is így volt/van. De a hangármester helyében már nem vennék tartós tejet:-(

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62476)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.07.09 0 0 62476

És 2014-ig repülőtér, jól emlékszem?

Előzmény: Vgyuri (62475)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.09 0 0 62475
Egyébként Hármashatárhegyen, az orszag egyik legjobb hegyi repterén 1955-ig volt csúzlis start.
Előzmény: Vgyuri (62474)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.09 0 0 62474
Ferihegyen sohasem volt üzemszerű vitorlázórepúlés, legfeljebb repülőnapon. Viszont síkvidéken is lehetett gumiköteles startot csinalni, csak nem volt gazdaságos, max. 50 méterre lehetett vele felmenni. Ezért csak szárnyróbálgatásra volt elég, a később megszünt 'A' vizsgához. Átvette a helyét - nálunk - a csörlés. Máshol, pl. a cseheknél a vontatás.
Előzmény: manhattani (62473)
manhattani Creative Commons License 2014.07.09 0 0 62473

>Pl. gumiköteles start nem tudom volt-e még az 50es évek közepén?

 

Szerintem Ferihegyen akkor sem volt, ha ott volt vitorlázórepülés.

Azért gondolom, mert gumiköteles rajtot mindig lejtőről láttam. Síkról talán nem is tud olyan mértékben emelkedni a vitorlázó, hogy elrepüljön a gumikötelet húzók fölött :-)

Előzmény: Vgyuri (62464)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62472

Általában ezt is szoktam tenni, ezért a kérdéseim 90%-át fel sem teszem itt. Csak te ezt nem láttad, mert keveset vagy itt.

Most is próbáltam, de ez túl gyakori szókapcsolat, és mivel BJani szívesen válaszol, ezért kérdeztem inkább.

Egyébként rémlik, hogy valahol olvastam is erről, amikor jobban beleástam magam a témába, csak hát azóta nem találkoztam a jelenséggel, és így kiesett a tárolóból.

Előzmény: Utas2 (62469)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62471

Köszi, rád számítottam. :-)

Azt furcsállom, hogy ezt még sosem hallottam idáig, pedig lógok a rádión egy ideje.

Ezt a pontosságot szokták csökkenteni a rövid fal utáni ferde rávezetőszárral, ugye? Akkor nagyobb a játéktér.

Előzmény: BJani (62468)
BJani Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62470

Pl. gumiköteles start nem tudom volt-e még az 50es évek közepén?

 

A vitorlázórepülés topicban erre szerintem tudják a választ, ott még elvileg akad olyan fórumtárs is, aki már akkor is repült...

Előzmény: Vgyuri (62464)
Utas2 Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62469
Sztem bátran googlizd csak meg. Menni fog és rájössz. Make an effort.
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62465)
BJani Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62468

Mi az a director, mi ez a frekvencia, és miért történt ez ebben a rövid időszakban?

 

A director segíti az approach munkáját nagyobb forgalmi "löketek" esetén. A hosszúfalról forgatja a gépeket a finalre, és sebességszabályzással biztosítja a gépek között a szükséges elkülönítést, hogy finalen meglegyen az előírt minimum térköz, majd ezután átküldi a gépeket a toronyhoz.

Komoly segítség az approachnak, mert a base-re, ill. az ILSre forgatás precíz, jól időzített rádiózást igényel, amit sok gép esetén nehéz megvalósítani.

(Könnyen elkésik vele az irányító, és akkor a gép átmegy az iránysávon, vagy csak nehezen fogja meg azt.)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62465)
manhattani Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62467

>voltunk motorversenyen is Ferihegyen

 

Volt ilyen akkor (de lehet hogy máskor is), amikor elkészült a 2-es betonja, de még nem működött futópályaként.

Szalmabálákkal 2 párhuzamos pályát alakítottak ki, aztán lehetett motorral rohangászni rajta. Ez annyira nem érdekelt, de azt bámulattal néztem, hogy a futópálya mellett a vízelvezető árok milyen iszonyú mély, és a fala végig lefelé betonozott. Meg akkor láttam először közelről betonba épített fényforrást.

Előzmény: Csa80 (62462)
manhattani Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62466

A hatvanas években valamikor, a BIV (Budapesti Ipari Vásár) idejében Ferihegyen járt egy Tu-104-es és egy vadonatúj IL-18-as. Apám kivitt, de a Tu-104 előtt akkora volt a sor, hogy csak az IL-18-asba jutottunk be.

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62465

Nincs ötlet? Pedig már jövök az újabb kérdéssel.

 

Ma 31L pálya mellett egy rövid időszakban három gépet is elküldött az approach kerülőre Visegrád, ill. Börzsöny fölé a következő búcsúüzenettel: "Contact director 119.5." Ezek nem is jöttek vissza a frekire, tehát ez a titokzatos ágens adta át őket a toronynak. Ilyet még sose hallottam, és ma is csak ebben a pár percben, amíg ez a három gép jött (gyakorlatilag egymás mögött sorakoztak a finalen). Mi az a director, mi ez a frekvencia, és miért történt ez ebben a rövid időszakban?

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62447)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62464
Pl. gumiköteles start nem tudom volt-e még az 50es évek közepén?
Előzmény: Vgyuri (62463)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62463
Olyan nagyon nem kellett összevágni, abban az idóben annyi volt Ferihegyen a gyep, hogy lenyírni sem vokt semmi. Birkákat mégsem vethettek be:-)

De nyilván a "ferihegyi felvételek" egy része Dunakeszin készült, anol szükség szerint ismételhettek, míg a Ferihegyi valódi mintára szervezett repülőnapon főleg a tuti dolgokat vették fel.

A film muzeális értéke, hogy láthatók benne a régi gépeink, és statisztaként a sportrepülés akkori színe-java.
Előzmény: DAttis (62460)
Csa80 Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62462

80 valahányba, nagyfaterral voltunk motorversenyen is Ferihegyen

Előzmény: RIKA424 (62461)
RIKA424 Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62461

Az "50-es években több repülőnapot is rendeztek Ferihegyen.

Akkoriban egy ilyen alkalomra 100-120.000 ember (nem elírás) ment ki.

 

A '60-as évek elején pedig többször előfordult, hogy szombat vagy vasárnap délelőtt Ferihegy zárva volt a légiforgalom elől, mert ott GOKART versenyeket tartottak "csak" 20-40.000 néző előtt.

 

 

DAttis Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62460

Hétvégén láttam a 2x2 néha 5 című filmet, "jópofa" csak a zenés részek uncsik :)

 

Amúgy az "vicces" (nyilván összevágott filmrészek 50-es években mi más lett volna trükk helyett) amikor van a repülőnap és légi felvételeken dombok közelében (nyilván Budai hegység) repkednek de maga a repülőnap Ferihegyen van, meg van egy jelent mikor Zenthe leszáll a füves rét felett (gondolom Hármashatár Hegy, vagy Dunakeszi) a következő képen már a Ferihegy előtér betonon száll ki a vitorlázóból :)

 

Gondolom a jelenetek nagy részét a Hármashatárhegyi reptéren és Dunakeszin vették fel, és persze egy-két kép az új Ferihegyen hisz akkoriban vadiúj volt a terminál - gondolom akkoriban nem volt akkora forgalom ne lehetett volna ott repülőnapot szervezni

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.07.08 0 0 62459

Ilyen festést se minden nap látni utasszállítón. Megnéztem, tényleg így néz ki.

manhattani Creative Commons License 2014.07.06 0 0 62458

Ez biztos attól függött, hogy milyen fényképész fényképezte őket :-)

Ha szovjet, akkor hogy lett volna már Berci a magasabb??? :-))

Előzmény: Vgyuri (62456)
manhattani Creative Commons License 2014.07.06 0 0 62457

Közben látom a neten, hogy az volt.

Tetszik ez a röhögő kép :-)

 

Előzmény: manhattani (62455)
Vgyuri Creative Commons License 2014.07.06 0 0 62456
A múltkor volt arról szó, hogy Kubaszov volt-e a magasabb, vagy Farkas Berci. Most az Aranysasban volt "munkakép", Berci volt a magasabb egy fél fejjel.

De ennél érdekesebb volt a cikkben az az 'ereszdelahajam", ami az Energia Iroda, tehát a civiek, és a Űrhajós Kiképző Központ között folyt a civikk repülésért, később a arancsnoki helyeért.
manhattani Creative Commons License 2014.07.06 0 0 62455

Magam meg épp akkoriban a Petőfi-híd budai hídfőjénél láttam egy Jumbót, ahogy a pesti házak tetejét súrolva balkanyarral emelkedett Buda fölé.

 

Piros volt a függőleges vezérsíkja, de az emblémát nem láttam rajta. A Cargolux lehetett?

Előzmény: DAttis (62453)
manhattani Creative Commons License 2014.07.06 0 0 62454

>A Lufthansa meg nem "finnyás" hisz az Airbus konkurens óriásgépe is megtalálható a flottájában.

 

Nem finnyásság kérdése ez, azt gondolom, Merkel asszony komoly pofonokat adatna a mémet légitársaságnak, ha nem vásárolna a többek között német gyártmányú Airbus-okból.

Előzmény: DAttis (62446)
DAttis Creative Commons License 2014.07.06 0 0 62453

Jó egy hete Cargolux gépét láttam a Margitszigetről ráfordulni a 13-as irányra, hát hihetetlen méltóságteljes  volt "madárka"

 

Mondjuk 20 éve nem gondoltam volna, hogy Móricz Zsiga körtér környékén is gyakran lesz látható felszálló 747-es :)

Előzmény: DAttis (62451)
LAK Creative Commons License 2014.07.04 0 0 62452

Én először 1988-ban láttam, amikor az olimpikonokat vitte Koreába.

A függőleges vezérsík kimagasodott a F2 terminál fölé.

 

Aztán kitolták a gépet és valami hihetetlen csendben felszállt.

Előttem állt egy igen idős, fekete fejkendős néni (60-70-80 éves?).

A veje odaszólt neki:

-Na látja mama, hogy tényleg fel tud szállni?

 

A néni csak annyit tett, az ujjával megfenyegette a gépet :)))

Előzmény: DAttis (62451)
DAttis Creative Commons License 2014.07.04 0 0 62451

"Eszméletlen" szuper ez a 747-es bár az SP változat nem "teccik" de ez magánügy :)

Sose feledem, először élőben Zaventemen láttam Jumbo-ot (vmi afrikai légitársaság gépe volt) 1993-ban, a közelben parkoló Malév 737-200-as (jesszus a HA-LEC volt el se hiszem még ültem rajta) egy "mini gép volt.

Aztán Brüsszelből felszállva többször is volt szerencsém látni a repülő bálnát :)

Ma már Budapesten sem ritkaság

Előzmény: LAK (62450)
LAK Creative Commons License 2014.07.04 0 0 62450

Foltos Creative Commons License 2014.07.04 0 0 62449
Előzmény: DAttis (62446)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.07.04 0 0 62448

Ja és a Cargolux Bakuból jövő 747-ese az imént volt szíves 4000 láb alatt áthúzni az ablakom felett, ez igazán kedves volt tőle. :-)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62447)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.07.04 0 0 62447

Ezmiez?

Először azt hittem, felrakta valaki a motorkerékpárra a transzpondert, de nem vezetnek arra utak.

Lett volna hosszabb track is, csak pont fél másodperccel az eltűnés után sikerült megnyomni a gombot.

 

DAttis Creative Commons License 2014.07.03 0 0 62446

Valóban gyönyörű ez vasmadár az "új" 747-es

 

A Lufthansa meg nem "finnyás" hisz az Airbus konkurens óriásgépe is megtalálható a flottájában.

Bár a keskeny törzsű gépeknél ugyan az Airbus tűnik többségben a "Classic" 737-es mellett, talán ez utóbbi típus lassan el is tűnik hamarosan a flottából? - csak hangos gondolkodás :P

Előzmény: manhattani (62445)
manhattani Creative Commons License 2014.07.03 0 0 62445

Gyönyörű ez a madár.

Egyszer ültem egy Ansett Jumbo púpjában, az ablakon kinézve jól látszott az oldala, mert a törzs az ablak alatt még szélesedik :-)

 

Addig azt sem tudtam, hogy a púpból van a bejárat a pilótafülkébe.

Előzmény: doncike (62444)
doncike Creative Commons License 2014.07.03 0 0 62444
Előzmény: manhattani (62441)
doncike Creative Commons License 2014.07.03 0 0 62443

Szerintem inkább repülőgép-vezetési és üzemeltetési szempontokba szálltak be, mondván, hogy ha szeretnétek tőlünk megrendelést, akkor bizonyos dolgokat úgy csináljatok, ahogy mi mondjuk.

Előzmény: manhattani (62441)
BJani Creative Commons License 2014.07.03 0 0 62442

A Classic 747-t javító cégek, nem a légi ipar részei ?

 

Ha csak classic 747-est javítanak, akkor manapság már igencsak a piac peremére kerülhettek, mert amennyi 747-200 repül manapság, abból sokan nem élnek meg...

Pl. a flightradaron most ebben a pillanatban Európa felett egy darab sincs, a legközelebbi a Kaszpi-tenger felett repül, egy Kalitta...

A neten elérhető production list alapján egyébként 32 van még civil üzemeltetésben, a legnagyobb üzemeltetők:

Iran Air (5 gép, nem lennék biztos benne, hogy mind aktív...)

Kalitta Air (6 gép)

a többi cégnek ennél csak kevesebb van, jellemzően 1-3 darab.

http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/747/747-200/index.php?p=1&sort=status

 

A 747-100-as gyakorlatilag kihalt, a -300-asból repül 11 darab.

Előzmény: RIKA424 (62434)
manhattani Creative Commons License 2014.07.02 0 0 62441

Azért, remélem, a szárny hosszába és alakjába nem szóltak bele! :-)

Biztos a konyha elrendezését tervezték.

Előzmény: doncike (62440)
doncike Creative Commons License 2014.07.02 0 0 62440

Szerintem pont a Lufthansa fedélzeti magazinjában olvastam még régebben, hogy a 747-8-as széria tervezésében a Lufthansa is benne volt elég komoly részben.

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.07.02 0 0 62439

Én palacsintából nem gyártottam ennyit 1969 óta.

Előzmény: DAttis (62438)
DAttis Creative Commons License 2014.07.02 0 0 62438

Értem én azt, de elég régóta (1969?) megy a gyártás így valóban szép szám

Előzmény: RIKA424 (62437)
RIKA424 Creative Commons License 2014.07.02 0 0 62437

szélestörzsűekből 1500 db gyártani, már feljegyzésre érdemes.

 

Talán a 777 fogja majd túlszárnyalni, az most kb. 1200 db-nál jár.-

DAttis Creative Commons License 2014.07.02 0 0 62436

Ez is egy szám? 1500 db?

A kedvenc "légibuszomból" (737-es) kicsit többet sikerült.

Na ja a 747-es csak azoknak (légitársaság) van akik megengedhetik maguknak ezeket a hatalmas jószágokat :P
A 737-es meg "néprepülő" :D

Előzmény: RIKA424 (62427)
altset Creative Commons License 2014.07.01 0 0 62435

Garfunkel legalább ontopic, már mint a 22-es csapdája filmváltozata miatt :-))

Előzmény: manhattani (62425)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.30 0 0 62434

csakhogy a légi iparnak már nem nagyon van köze a classic 747-esekhez...

 

------------------------------

 

A Classic 747-t javító cégek, nem a légi ipar részei ?

 

 

Előzmény: BJani (62431)
malazs Creative Commons License 2014.06.30 0 0 62433

A tipus szám/kód mindenképp :-) No meg formailag is még azért lehet tudni honnan is indult.. :-)

Előzmény: BJani (62431)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.30 0 0 62432

lborli távollétében: mi az a szárfesztávolság?

 

------------------

 

Az kérlek alásan egy olyan új szak szó tervezet, melyet az az ügyeletes újságíró alkot, aki unalmában un. "kis színest" akar írni délelőtt (mert nem történt épp semmi a világban) de a kis színes írása közben a felesége folyamatosan baszogatja, hogy vigye már le a szemetet, a gyerek meg üvölt, hogy az öccse állandóan piszkálja, nem hagyja játszani.

 

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62428)
BJani Creative Commons License 2014.06.29 0 0 62431

Nyilván, csakhogy a légiiparnak már nem nagyon van köze a classic 747-esekhez...

Előzmény: malazs (62430)
malazs Creative Commons License 2014.06.29 0 0 62430

A 747-100 viszont elvileg 59,6m volt, gondolom innen a 60m

Előzmény: BJani (62429)
BJani Creative Commons License 2014.06.29 0 0 62429

Jó a kérdés, biztosan nem a szárny fesztávolsága, mert az 68 és fél méter...

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62428)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.29 0 0 62428

lborli távollétében: mi az a szárfesztávolság?

Előzmény: RIKA424 (62427)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.29 0 0 62427

Micsoda szám!

 

Átadta ezerötszázadik 747-esét a Boeing

 

 

Átadta ezerötszázadik 747-es típusú repülőgépét az amerikai Boeing, a Jumbo Jetet a német Lufthansa állítja flottájába - közölte az everetti gyártó vasárnap az MTI-vel.

 

Az ezerötszázadik gép egy 747-8 Intercontinental, amelyből a Lufthansának ez a tizennegyedik a flottájában és további ötre van rendelése.

 

Az átadással a 747-es lett az első szélestörzsű gép, amely elérte az 1500-as értékesítési darabszámot, bár ehhez több évtizednek is el kellett telnie.

 

A becenevén Jumbo Jet volt a világ első szélestörzsű repülőgépe, 1970-ben szállt fel először az azóta már csődbe ment Pan Am légitársasággal és a légiipar egyik legfelismerhetőbb típusává vált.

 

2010 szeptemberéig a Jumbot Jet a Wikipedia szerint 124 balesetben volt érintett, ezekben 2852-en vesztették életüket.

 

A négyhajtóműves repülőgép változattól függően 366-605 utast tud szállítani, hossza 70, magassága 19,4 méter, szárfesztávolsága 60 méter.

 

MTI

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.28 0 0 62426

Belenéztem a visszapillantóba a reptér felé menet, de autó helyett egy repülőt láttam benne. :-))

 

A kilátóterasz viszont hatalmas csalódás. 500 forintért a bud.hu figyelmeztet, hogy előtte menj vécézni, mert ott nem lehet, és ha mégis kell, akkor kifizetheted újra a belépőt, hehehehe. A helyszínen nincs ilyen figyelmeztetés. A látóirányok szegényesek, a 31 finalre alig lelet lálátni, azt is csak egy vastag és optikailag gyenge planparalel üvegen keresztül, amin át lapos szögben erőlködve a kukkerben egy elmosódott pacnit látni a közeledő gép helyett (először el se hittem, hogy az a gép). Sehol egy kicsi vízszintes felület, mondjuk egy párkány, ahova pakolni lehessen, ha van nálad egy tablet, amivel nézed a flightradart, egy kukker meg egy fényképező, és közben elővennéd a vizedet, meg vagy lőve. Ezzel szemben tele van bűzlő bagósokkal az egész. Sehol egy információforrás, kijelző vagy hangosbemondó, ahol követni lehetne a gépeket. Szóval pénzbeszedésre megy az egész.

manhattani Creative Commons License 2014.06.28 0 0 62425

>Kubaszov az elfogadott, mert valaki úgy döntött a helyesírási bizottságban. Az "á" és az "a" hangsúlykérdés, ...

 

Magam a kiejtésre gondoltam, Kubaszovnak írjuk, azt az a-t az oroszok is á-nak ejtik úgyhogy ez okból is célszerűbb a kubászov :-)

 

Kim Basinger: kim bézinger az ejtése.

 

(Érdekes összevisszaság a szájmon és gárfunkel. Vagy simon és garfunkel, vagy szájmon és görfánkl, ugyi :-)  )

Előzmény: Vgyuri (62420)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.28 0 0 62424

Hamarosan elérhetőek a jegyek a Prága-Balaton légi járatra - közölte Daniel Sabík, a CSA szóvivője pénteken az MTI-vel, azzal kapcsolatban, hogy a nyári turistaszezonban rendszeres heti légi járatot indít Prága és a Balaton között a Cseh Légitársaság (CSA).

 

"Eredetileg charterjáratot terveztünk, de végül is rendes járat lett belőle" - mondta Sabík, aki szerint a CSA a járat indítását több magyarországi utazási irodával együttműködve készítette elő.

 

Az első járat július 28-án hétfőn 12.15 órakor indul a prágai Václav Havel repülőtérről; s a gép 13.35-kor száll le Hévíz-Balaton repülőtéren. Visszafele a gép 15.00 órakor indul Hévízről, és 16.30 órakor száll le Prágában.

 

A hétfői légi járatok november közepéig rendszeresek lesznek, s a tervek szerint jövőre újraindítják őket.

A CSA szerint megnőtt a csehek érdeklődése a Balaton iránt, ugyanakkor német, orosz és skandináv utasokkal is számolnak. A prágai indulás időpontját a Németországból, Oroszországból és Dániából érkező járatokhoz igazították.

"Az ezekből az országokból Prágába érkező utasok nagyjából egy óra alatt továbbutazhatnak a Balatonhoz.

 

Visszafele szintén jó a kapcsolat ezekkel az államokkal - fejtette ki a szóvivő. A repülőjegyeket a CSA irodái néhány napon belül elkezdik árusítani. A jegyek a CSA internetes honlapján keresztül is beszerezhetőek lesznek. A CSA rendszeresen repül Prága és Budapest között, de tavaly csökkentette a heti járatok számát.

 

A Cseh Légitársaság a múlt évet 922 millió koronás veszteséggel zárta, ami 2009 óta a legrosszabb eredmény. Az Mladá Fronta Dnes című lap szerint a CSA gazdálkodása a korábbi években is veszteséges volt, de a végső adatokat a társaság vagyonának kiárusítása mindig módosította.

2012-ben például a gazdálkodás hivatalosan 849 millió koronás nyereséggel zárult. A vagyoneladásra a cég túlélése miatt volt szükség - mutatott rá a lap.

Vgyuri Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62423
Ezt már a múltkor kitárgyaltuk. Az is egy nagy tudomány, hogy a fonetikát hogyan írjuk le, meg egyáltalán hogyan mondja az orosz. Az orosznál van hivatalos szabálykönyv, amit "a bizottság" 1984-ben leírt. A kinaira is volt, de utána maga kinai kormány teljesen mást írt össze. A legtöbb nyelvre meg semmi sincs, mindenki úgy írja át, ahogy akarja, legfeljebb kialakulnak íratln szokásik.
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62422)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62422

De a cirillre vannak konkrét átírási szabályok, az a mindig a, kivétel Sztálin. Nem korlátlan a fonetika.

Előzmény: Vgyuri (62420)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62421

Egy találkozás a Csikós-Pipistrel háromnapos repülőtúra indulásakor, még Debrecen felett.

További részletek, képek majd holnap.

 

Vgyuri Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62420

Kubaszov az elfogadott, mert valaki úgy döntött a helyesírási bizottságban. Az "á" és az "a" hangsúlykérdés, azt meg jobb ha nem piszkálják. Az orosz nem latinbetűs írás, ezért fonetikusan kell átírni. Basinger neve latin betűs, azt úgy kell írni, ahogy ő kívánja. Hivatkozhat családi hagyományra is.

 

Volt egy brit miniszterelnök, Home. Ő Húm-nak mondatta magát a családi hagyomány szerint, mert állítólag középkori őseinek katonái a vezérük nevét kiáltva rohantak az ellenségre. Kissé hülyén hangzott volna, ha "Haza" lett volna a csatakiáltás :-)

 

Kubaszov szerintem egy kicsit magasabb volt (pontosabban Berci alacsonyabb), őt nem korlátozták a vadászpilóták magassági korlátai (hogy elférjenek a dekk alatt.) Ő mérnök volt, a Szojuz űrkabin egyik vezető tervezője. Többször kellett neki "szervizelni" menni :-(

Előzmény: manhattani (62418)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62419

Egy éve láttam Bercit, akkor még nem volt pocakos. (Az arca lett kerekebb.)  Szemben Bélával. Hja, a betegség meg a sok tanulás nem fogyókúra :-)

Előzmény: DAttis (62415)
manhattani Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62418

>Kubaszov - így írják ejtik?

Célszerű Kubászovnak ejteni :-) (Mint ahogy Kim Baszingert sem mondunk...)

 

>a gyerekkoromban mikor repültek így mondták) hogy jóval idősebb Bercinél Kb 15 évvel?

Kubászov nem először repült az űrbe, lehet idősebb. Ami érdekes, ami képet lehetett látni az űrhajó körül róluk, az úgy mutatta, hogy Kubászov nagy darab, magas, Berci meg kisebb, filigránabb. Aztán láttam egy képet róluk, egymás mellett, állva, Berci a magasabb :-)))

 

Azt tudod, hogy miért volt Berci keze az űrhajóban kék-zöld?

Előzmény: DAttis (62415)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62417

Gyulaházi.

A szülei páciniak (most már). Hogy mikor költözött a család, azt nem tudom.

De természetesen gondoltam rá, amikor Pácinon átbicikliztem. :-)

Előzmény: RIKA424 (62416)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62416

"a" Berci az nem Pácini gyerek ?

Pácin pedig a Bodrogközben van.

 

 

Előzmény: DAttis (62415)
DAttis Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62415

Farkas Berci nálam azért is áll nagy tiszteletben mert faterommal egykorú,  ráadásul "földiek is" "szabolcsiak" mindketten. Persze elég nagy a megye hogy valószínűleg sose találkoztak, fater a "beregi" részén nőtt fel Gyulaháza meg azért máshol van

Fizimiskájuk is egyforma 30 éve (bajszosak), azt nem tudom Berci pocakos lett-e, de fater abban biztos lekörözte  :P

Amúgy később mikor már utánaolvastam furcsállottam, hogy az űrhajóstárs (Kubaszov - így írják ejtik? a gyerekkoromban mikor repültek így mondták) hogy jóval idősebb Bercinél Kb 15 évvel?

Előzmény: manhattani (62412)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62414

Jogos.

 

Nem helyes ilyen helyzetre a lenyűgözés szó.

 

Nem jól rögzítették.

 

Jégen állnak erős szélben.

Ott nyilván nem rendkívüli ez az időjárás.

Biztosan van rá szabályuk, mit kell ilyenkor tenniük?

Nem tették.

 

 

Előzmény: DAttis (62413)
DAttis Creative Commons License 2014.06.27 0 0 62413

"...Nem jól nyűgözték le..."

 

No kisebb gépeket láttam lenyűgözve de egy ekkora (60 t ?) repcsit még nem 

Előzmény: RIKA424 (62410)
manhattani Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62412

1979-től együtt dolgoztam a BHG-ban olyanokkal, akik egy évfolyamba jártak Bercivel. Ő is ment, az akkori divat szerint szeptembertől almát szedni Szabolcsba, csak ő sofőrös kék Mercedes-szel. Megálltak az almatábla mellett, Berci kiszállt: "Itt nincs sör!", és elküldte a sofőrjét sörért. Nagyon népszerű volt.

Előzmény: Vgyuri (62408)
manhattani Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62411

Amikor új volt még a KGST-szimulátor Ferihegyen, mutatták a tv-híradóban. Repült vele Berci is, a híradó képei szerint berepült a gazba :-)

Előzmény: Vgyuri (62404)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62410

Szerintem volt már többször.

Nem jól fékezték be.

Nem jól nyűgözték le.

Nem jól tették oda a satukat.

 

Volt egy nagyobb szél és tükörsíma jégen egyszerűen arrébb fújta.

 

 

Előzmény: Vgyuri (62409)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62409
Tulajdonképpen mi történt? Nem jó szögbent állt rá a gép a csápra, és azt kinlódták helyre, közben meg eldriftelt jobbra?
Előzmény: Gregor83 (62406)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62408
A vicc, hogy az építészkarra, mert a felsőgeodéziai tanszékhez tartozik a műholdas távérzékelés, gps stb. Béla még le is doktorált.
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62405)
Balikaa Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62407

Ez meg pláne az...

https://www.youtube.com/watch?v=7p6hqMnsLFY&feature=player_embedded

Előzmény: Gregor83 (62406)
Gregor83 Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62406

Ez a para:

 

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62405

Viszont mind a kettőt beiskolázták a Műegyetemre, hogy legyen civil szakmájuk is.

Előzmény: Vgyuri (62404)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62404
Nem hagyták sokáig repülni. 1990-ig. Utána átképezték szállítópilótáva, 1996-ban repultem vele AN-26-oson, kiképző repülésen. Meg repkedhetett kisgépeken, erősen benne volt a Jak-52 beszerzésben.

Magyari Bélát nem korlátozták ennyire, vadászpilóta nem lehetett, de vitorlázógépen repkedhetett már nagyon hamar.
Előzmény: rezgaras (62402)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62403

Na igen, ez egy nagy dilemma egy vadászpilóta életében. Feljuthatsz a világűrbe, kapsz egy hetet, de nuku repülés...

Előzmény: rezgaras (62402)
rezgaras Creative Commons License 2014.06.26 0 0 62402

Gondolom figyelik erősen, hogy mit csinál, hiszen reprezentatív személyiség. Gagarin balesete után errefelé is szabály lett, hogy nem repülhettek. Farkas Bercit sem hagyták többé repülni.

 

Előzmény: Vgyuri (62400)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.25 0 0 62401

El se indult, máris a földbe állt a horvát fapados légitársaság

 

2014. június 25., szerda, 15:59


Szerző: MTI

 

 

Még az első járat indulása előtt anyagi okokra hivatkozva leállt a Dalmatian nevű diszkont légitársaság - írta az Ex-Yu Aviation légiközlekedési szaklap szerdán.

 

Mint írták, az egyik befektető kiszállt a társaságból, ezzel ellehetetlenítette a dalmát légicég első járatának elindulását, és nem is számítanak a probléma rövidtávú megoldására.

Azok, akik jegyet váltottak valamelyik járatra, visszakapják a teljes díjat, a társasággal kapcsolatban álló bank már szerdán végrehajtotta az utalásokat.

 

A bejelentés tíz nappal az után történt, hogy a Dalmatian elkezdett jegyeket értékesíteni Zágrábból induló járataira. A légicég tizenegy, főleg olyan célállomásokra akart járatot nyitni, amelyeket jelenleg nem lehet a horvát fővárosból elérni.

Vgyuri Creative Commons License 2014.06.24 0 0 62400
... ha igen rázós Északi tengeri kutató-mentő bevetésekre mehetett...

Mondjuk meg is sokallhatták és leszereltették, haza rendelték reprezentálni. Lehet, hogy vigasztalásul kapta a helikoffert:-)
Előzmény: manhattani (62398)
Hamster Creative Commons License 2014.06.24 0 0 62399

Ez szerintem egy ilyen magyar gondolat, hogy mivel trónörökös, biztos engedély nélkül is merne villogni a tudásával.

 

Egyébként http://lmgtfy.com/?q=+prince+william+pilot+license :)

Előzmény: Vgyuri (62397)
manhattani Creative Commons License 2014.06.24 0 0 62398

Szabad neki vezetni, Ungvári Tamás mondta, hogy Vilmos leszállt valamelyik brit egyetem udvarán a gyepre helikopterrel, ami gyepre nem léphet mindenki (U. T. saját maga szerint igen), sokaknak körbe kell mennie az úton. Ezt is U. T. mondta.

 

De úgy tűnik, Vilmosnak megengedik a helikopter vezetést.

Előzmény: Vgyuri (62397)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.24 0 0 62397
És szabad Vilmosak vezetni? Igaz, hogy tízegynéhány éve katonai helikopterpilóta, de van-e civil szakszója? És mit szólna hozzá a testőrség?
Előzmény: RIKA424 (62396)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.24 0 0 62396
DAttis Creative Commons License 2014.06.22 0 0 62395

Nem piskóta

Ehhez képest az Aeropark IL-18-asa fedélzetre cügölt fapadjaival igazi "fapados" :))

Tegnap voltam Múzeumok Éjszakája kapcsán, de hát a kedvencem a 154-es marad :P 

Előzmény: RIKA424 (62394)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.21 0 0 62394

Így néz ki egy privát Boeing belülről

A milliárdosok családjukkal, tárgyalópartnereikkel együtt szeretnek utazni, amire nem elég a kicsi magánrepülő. Pár százmillióért van számukra megoldás. Tovább »

forrás: Index.hu

Vgyuri Creative Commons License 2014.06.20 0 0 62393

Vagy azt mondta, hogy "megvizsgáljuk a lehetőséget és majd értesítjük az eredményről". Ez nyári uborkaszezonban már elég egy a "minisztérium támogatja a hazai légitársaság alalpítását"

Előzmény: rezgaras (62392)
rezgaras Creative Commons License 2014.06.20 0 0 62392

Szerintem komolyan nem ábrándozik senki, ez a mai kacsa, benne van az összes újságban. Leginákbb arról lehet szó, hogyha valaki bemegy a kormányzati illetékeshez és megkérdezi, hogy "ugye támogatják a Nemzeti Légitársaság megalakítását?" - akkor az illetékes szépen megsímogatja a kérdező buksi fejét és azt mondja neki: "Hát persze, ez nagyon fontos dolog és mi minden fontos kezdeményezést támogatunk!" És megvan az újabb kacsa...

 

Előzmény: DAttis (62390)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.20 0 0 62391

Te még meg fogod érni a nagy, XX.századi nemzeti légitársaságok bukását, vagy jelentéktelenné válását.

 

Inkább utóbbit.

 

 

Előzmény: DAttis (62390)
DAttis Creative Commons License 2014.06.20 0 0 62390

Ja lehet, hogy ábránd de bocs felfoghatatlan nincs MALÉV, és úgy látom sokan már túlléptek ezen, beletörődtek. A Sólyom egy vicc volt....

Nem is nemzeti légitársaság ténye hiányzik csak a "márkanév", MALÉV ami németeknél Lufthansa, a franciáknál Air France, franciák biztos tökön szúrnák magukat ha eltűnne a jellegzetes francia trikolór  CDG-ről és az égboltról örökre. Mi meg nem hiányoljuk "Lisztferiről a "kék orrú" a svancon magyar trikolort hordozó vasakat.

 

Előzmény: RIKA424 (62389)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.20 0 0 62389

Már megint nemzeti légitársaságról ábrándoznak

 

2014. 6. 20. 11:06|

 

 

A kormány nyitott a tárgyalásokra minden komoly érdeklődővel, tőkeerős szakmai és külső befektetővel egy új nemzeti légitársaság megalapításáról, amelyben kisebbségi tulajdonosként akár az állam is részt vállalhatna - közölte a Napi Gazdasággal a fejlesztési tárca.

 

Az állami támogatás ötlete már csak azért is érdekes, mert a Malév épp azután állt le, hogy kiderült, a versenyt torzító volt az állami támogatás, és a szubvenciót vissza kellett fizetni.

 

Az Európai Bizottság 2012 elején hozott döntése szerint egy új nemzeti légitársaság létrehozásában az állami vagyon szerepe nem lehet meghatározó, és az állam vállalkozói szerepvállalása kizárólag üzleti alapon történhet.

 

Szerző: MTI - VG

DAttis Creative Commons License 2014.06.17 0 0 62388

Köszi, érdekes volt (a hang) az a finom "suhanó üveghang" ami nem volt zavaró csak feltűnő valami másról van szó mint egy komolyabb jet-ről

Előzmény: trikó (62386)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.17 0 0 62387

Ez a madár nem volt gyenge, 9000 láb körül olyan berregést vágott le, mintha a háztető fölött körözött volna.

trikó Creative Commons License 2014.06.17 0 0 62386

Kis jet Tököl felé Cessna 525-650 szériákból szokott lenni.

Előzmény: DAttis (62377)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.15 0 0 62385

http://kivultagasabb.blog.hu/2014/06/15/elkepeszto_temetok_a_vilag_minden_reszebol

 

Van benne  egy pilótatemető vezérsíkos síremlékekkel.

Vgyuri Creative Commons License 2014.06.15 0 0 62384
Akkor ezért van Felcsútnak IV. kategóriás besorolása, ugyanaz, mint Békéscsabának és Szegednek:-)
Előzmény: RIKA424 (62383)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.15 0 0 62383

Debrecen - Felcsút útvonalra tervezték...............:-))

Előzmény: Vgyuri (62381)
Utas2 Creative Commons License 2014.06.14 0 0 62382

Nem cask oda, hanem a tobbi varosba is, ahova kitelepitik (....) a miniszteriumokat (ami persze gumicsont, hogy elterelje a fityiszrol a figyelmet).

 

Vegul is fel lehet fogni ugy is, hogy ahol meg nincs, most majd lesz repter...pont emiatt....(persze a Kozgep nyeri a tendert...)

Előzmény: Vgyuri (62381)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.14 0 0 62381

Ez fog járni a BUD-DEB relációban :-?

Előzmény: RIKA424 (62380)
RIKA424 Creative Commons License 2014.06.14 0 0 62380

Vgyuri Creative Commons License 2014.06.14 0 0 62379
Amikor Glasgowból Portsmouthba repültem a hajnali "munkásbusszal", egész úton ide-oda jobbra-balra, szárny elé-szárny mögé üldögéltem át a félig üres gépen, mert a GPS térképről tudtam, hogy mikor merre van érdekes. A sztyuvit nem zavartam, mert kaja nem volt, taxfree árusítás sem. Esetleg egy-két még alukáló utast ...

Kár, hogy nem sok látszik a képeken a reggeli köd miatt:-(
Előzmény: DAttis (62378)
DAttis Creative Commons License 2014.06.13 0 0 62378

http://www.webbeteg.hu/cikkek/egeszseges/16183/hogyan-elozze-meg-a-rosszulletet-repules-kozben

 

micsoda veszélyek leselkednek ránk az utazás közben :P

Ja egyébként az oda ülök ahova akarok módszer biztos működik amikor már az utasok elhelyezkedtek

DAttis Creative Commons License 2014.06.12 0 0 62377

Meg merjem kérdezni vagy leb.... tok milyen repcsi (valami jet) röppent el Tököl felé vagy onnan jövet. Pár perce az érdi irodából csak a hangot hallottam, Igen tempós volt de hang nagyon gyengus (halk)

Lehetett business jet? Vagy valami "old style" jet L-29 esetleg L-39, bár szerintem azok hangosabbak lettek volna


Vgyuri Creative Commons License 2014.06.11 0 0 62376
Módjával. Nyilván van egy a típusra megadott maximális sebesség, ami abból kijön, annyi "mikrogravitációt' lehet csinálni. Én nem mondtam, hogy igazit. Saját bőrömön annyit éreztem, hogy kicsúszik a lábam alól a padló és seggreesem. De ez egy szunyogozós forduló volt 100-200 méter szintkülönbséggel. 3000 méter gyors süllyedésből többet ki lehet(ne) hozni. Ki kell számolni.

Előzmény: rezgaras (62375)
rezgaras Creative Commons License 2014.06.11 0 0 62375

És azt hogy bírja az a drótokkal merevített szárny? :-))

 

Volt egy érdekes amerikai film arról, hogy kaszkadőrökkel fel akartak venni egy olyan jelenetet, amikor valaki egy hídról egy alatta lassan elhaladó repülőre ugrik. A repülő egy Ancsa lett, mert egyrészt elég lassan repül, másrészt elég stabil, nagyobb megbillenés nélkül kibírja, hogy ráugorjanak. Akkor (azt állították) Amerikában egy Ancsa volt egy gyűjtőnél, azt bérelték ki. Végülis a felvétel nem sikerült, mert nem repültek elég közel a hídhoz. A kaszkadőr ejtőernyővel szállt le.

 

Végig arra gondoltam, miért nem kerestek meg egy oroszt pilótát? Annak sokkal több gyakorlata lévén ezzel a típussal, bizonyára közelebb és lassabban tudott volna repülni.

Előzmény: Vgyuri (62374)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.11 0 0 62374
Már nem szunyogozik:-(

De nem olyan nagy élmény, hogy érdemes legyen a világ végére elutazni érte. Inkább menj el olyan helyre, ahol ejtőernyőst ugratnak Ancsából. Amikor ledobja az ejéseket, úgy szoktak lefelé jönni 3000-4000ről mint a kulccsomó. Akkor lehet ezt igazán csinálni:-)
Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62371)
RNZoli Creative Commons License 2014.06.11 0 0 62373

Szép utvonal! No de hol vannak a fényképek? :)

 

Előzmény: Pitylogós (62361)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.11 0 0 62372

Hát ugye erre van az a klasszikus válasz, hogy "pilóta van rajta".

Előzmény: DAttis (62366)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.11 0 0 62371

Ismertess össze vele engem is.

Előzmény: Vgyuri (62365)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.10 0 0 62370
Csak a fordulóknál, amikor felhúzza a gépet, mert nincs értelme a füvet nyírne, ha nem kell szórni. Az új irányban meg le kell süllyedni. Mindkettőt lehet parabola pályán, csak a sebesség (centrifugális erő) meg az idő lesz kevesebb, mint egy Il-76nál, amivel pl. az oroszok csinálják 10ezer méterről indulva:-(
Előzmény: DAttis (62366)
DAttis Creative Commons License 2014.06.10 0 0 62369

a xar azt a típusra (An-2) értettem, így elnézést kérek mindenki mástól aki félreértette - ez a típus nem igen hat meg már manapság.


Ja, hogy ez is sértő, bocsi...azoktól 

OFF:
Engem is sérteni szokott más topikban mikor a francia autókat egyéb dolgokat, (Hamster te érted mire gondolok általánosítva jó magyar szokás szerint ) savazzák, köpködik amikor 20 éve szolgálja (hiba nélkül) francia autó családunkat és nem igen volt panaszunk rá, sőt az az a xar francia autó többször megtette az 1500 km (oda-vissza 3000 km) utat Közép és Nyugat Európa között és még mindig (18. éve megy) hajtja faterom és nem válna meg tőle. Ennyit ki mit tart "xar"-nak.

On

 

Tudjátok nem az a csoda számomra, hogy egy An-2, egy Zlin, vagy akármilyen kis gép a magasba emelkedik, hanem egy 70 tonnás de egy 400 tonnás is.
De hagyjuk a meleg általi "agylágyulásomnak" hogy ezt még most is csodának tartom 

Előzmény: Hamster (62367)
Csa80 Creative Commons License 2014.06.10 0 0 62368

Igen, igen. Ha jól karban vannak tartva szuper kis gépek még mindig. Mondjuk életemben egyszer repültem AN-2-vel.

És ha már régi géptípus. Egy kollégámnak mutattam fényképeket amin a LI-2 esünk is szerepelt. Mondtam is, hogy ez nem DC-3-mas, hanem szovjet gyártmány. Volt Észak Koreában még tavaly, és látott repülni ilyet, még csodálkozott is. Ott is LI-2 volt, vagy esetleg Kína is gyárthatott ilyet más néven? Rákeresek a neten, meg ő még akkor tavaly nézett utána, de csak épphogy, mert annyira nem érdekelte.:-(

Előzmény: Hamster (62367)
Hamster Creative Commons License 2014.06.10 0 0 62367

"az a xar"

 

Ezt nem kéne, mert másnak meg a nagy fehér távolsági buszok, amiket te szeretsz a "xarok", mégse írnak így róluk itt.

Előzmény: DAttis (62366)
DAttis Creative Commons License 2014.06.10 0 0 62366

Viszont lehet súlytalanságot is játszani a fordulóknál (ahol lehet hozzá magasság)

 

És hol, tavaly a 10 emeletes betonházak felett (nálunk is) nem igen volt hely. Sőt nekem "nem teccett" módi volt ahogy ott fordulóztak Ancsával :P

 

Na mikor esik le az a xar, effekt (fejemben) bejátszott minden fordulónál :(

Előzmény: Vgyuri (62365)
Vgyuri Creative Commons License 2014.06.10 0 0 62365

Főleg ha ismerős pilóta elvisz szúnyogozni. Mondjuk félóra után már kezd unalmas lenni a kémény- és toronyház kerülgetés, de menet közben nincs kiszállás:-)

 

Viszont lehet súlytalanságot is játszani a fordulóknál (ahol lehet hozzá magasság), ha a pilóta tudja, hogy kell. Ne igazi lebegésre gondoljatok, inkább seggreesésre, de érezhető, hogy ment ki alólad a padló :-)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62360)
Qkorica Creative Commons License 2014.06.10 0 0 62364
Előzmény: Nighthawk9 (62363)
Nighthawk9 Creative Commons License 2014.06.10 0 0 62363

Szúnyogírtásról jut eszembe...

 

Azt honnan lehetne megtudni hogy a Duna 3. vagy 4. vagy 13. kerületi szakasza felett mikor lesz repülőgépes szúnyogírtás?

Megpróbálnék naplementében Ancsát fotózni. 

lborli Creative Commons License 2014.06.09 0 0 62362

Hát még a szúnyogoknak! :-)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62360)
Pitylogós Creative Commons License 2014.06.09 0 0 62361

Nekem eddig a ma teljesitett LHTL-LHJK-LHUD ill. LHUD-LHDV-LHTL utvonal :)

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.06.09 0 0 62360

Nekem a szúnyogirtás is élmény. :-)

RIKA424 Creative Commons License 2014.05.31 0 0 62359
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62358

OK, kiszálltam.

Előzmény: Vgyuri (62357)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62357

OFF

 

Nem erről van szó. Van a hivatalos, irodalmi használat. Meg van a köznapi átlagemberé.  A szabályozás szándéka ugyanis az, hogy aki a magyarra átírt szöveget olvassa fel a magyar fonetika szabályai szerint, az lehetőség szerint ugyanazt a hangot adja ki, mint az eredeti nyelven beszélő ember.

 

A kiadói vagy nyomdai korrektornak természetesen ott van a polcán a "szabálykönyv", már amelyik nyelvről van. De az is csak azt célozza, hogy ne vitatkozzanak, hogy vertalet vagy vertaljot. Vagyis megmondja, hogy hogyan ejti ezt a szót a művelt irodalmi orosz.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62356)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62356

Hát ez nagyon furcsa hozzáállás pont ebben a topikban. Ha nincs kéznél a szabálykönyv, kitalálunk magunknak egy szabályt?

A 218. pont önmagában nem határoz meg átírást, csak azt, hogy van rá külön szabály, amit a 220. pontosít. A "nyelvenként szabályozott" nem azt mondja, hogy ha nem ismered a szabályt, akkor nem létezik. Ez már majdnem olyan, mint a másik topikban az a kérdés, hogy ha van repterv, akkor be szabad-e repülni a tiltott légtérbe. :-P (Persze nyilván más a következmény.)

1984 óta ezek a dolgok nemigen változtak.

 

Azért írtam be lentebb a Wikipédia átírási táblázatát, mert azt hozzáértők készítették ennek a könyvnek a figyelembe vételével, és még kéznél is van. Bátran támaszkodhatsz rá.

Előzmény: Vgyuri (62355)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62355

OFF

 

Erre a 218. pont vonatkozik. Eszerint a főszabály az, hogy "Átíráskor az idegen hangsort (pl. a kínai esetében) vagy az idegen betű- és hangsort együttvéve (pl. az orosz, az arab, a görög stb. esetében) nyelvenként szabályozott módon helyettesítjük magyar hangokkal, illetőleg az ezeknek megfelelő magyar betűkkel."

 

A 220. pont specifikálja, hogy a nyelvenkénti szabályozásra van szakirodalom is, de pl. az orosz kiadvány 1984-es, elképzelhető, hogy menyire használható teljes körűként :-(

 

Mivel a "szabálykönyv" élő beszédként (általában) nincs kéznél, marad a főszabály, még ha a helikopter talán abban is benne van.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62353)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62354

OFF: Nem tudom, hol járja angol módi, mifelénk nem. A sajtóban gyakran olvashatni indokolatlan, alaptalan angolos névátírásokat, de ez kizárólag az újságírók félműveltségének köszönhető. Aztán persze terjed, mint minden szemét.

Előzmény: Miocsó (62352)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62353

Bocs, de nem. Te talán a 205. ponttal kevered össze, ami a magyar nyelvben meghonosodott idegen szavak írásáról szól: https://hu.wikisource.org/wiki/A_magyar_helyes%C3%ADr%C3%A1s_szab%C3%A1lyai/Az_idegen_k%C3%B6zszavak_%C3%A9s_tulajdonnevek_%C3%ADr%C3%A1sa#A_magyar_.C3.ADr.C3.A1sm.C3.B3d_szerinti_.C3.ADr.C3.A1s

Ott sem az adott nyelv hivatalos fonetikájáról beszélnek, mert az elég nehezen értelmezhető...

 

Ez viszont határozottan orosz szó, nem vettük át, erre a 220. pont vonatkozik ugyanott.

Nekem úgy rémlik, hogy van ilyen kettős szó, de most nem tudok példát. Más olyan szópár is van, ahol a hangsúly eltolódása másik jelentést okoz. Szerencsére kevés. :-)

Előzmény: Vgyuri (62351)
Miocsó Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62352

Akkor a volgai o-zó nyelvjárás szerint,ha jól emlékszem.

A rövid o-t a-nak ejtik emlékeim szerint.

De itthon manapság az angol módi járja, (?).

Üdv!

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62350)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62351

Vertaljotot kellett volna írni, mert a magyar helyesírás szabályai szerint idegen ábécés írásnál a nyelv hivatalos fonetikáját kell magyar betűkombinációval átírni. Hogy azt honnan tudod meg, az a te gondod. Az orosz óra nem sokat segít, mert egymás közti használatra szánt szövegekben nem használják a "ё"-t (bár a 33 betűs ábécében benne van), ők tudják, mi van oda írva. Érdekes az lenne, ha lenne olyan eset, amikor külön értelme van egy szónak "e" vel és "ё"-val. Én ilyet nem láttam még, de orosz nyelvből nem vagyok büfé, még ha sokat forgolódtam is köztük.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62350)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62350

Na jó, a kiejtésben igazad van, az átírás azonban ezt csak félig tükrözi.

Itt elég jól összefoglalták a cirill betűk átírási szabályait: https://hu.wikipedia.org/wiki/WP:CIRILL Eszerint a ё jo lesz, az o viszont a hangsúlytól függetlenül o marad, nem követi az ejtést. Tehát vertoljotot kellett volna írnom.

(Sajnos régen volt már az az oroszóra.)

Előzmény: Miocsó (62349)
Miocsó Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62349

Azért,ha oroszokkal beszélsz akkor "vertaljot"-nak ejtsd. Úgy meg fogják érteni.

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62348)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62348

Az, az: vertolet, azaz függőlegesen repülő.

Előzmény: DAttis (62347)
DAttis Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62347

nyelvi érdekesség :P

http://aviationhumor.net/linguistic-differences-helicopter/#


Der Hubschrauber :))  

 

 

Mondjuk az oroszoknak is "Vertolet"  Ha jól emlékszem

Vgyuri Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62346

OFF

 

Amerre a külső dörzsölődés vitte. Még olyan is volt, hogy jó helyre. A DIN-beállító gyűrűben vannak bemélyedések, az ellendarabban meg egy kis golyó, ami a bemélyedések között tud átugrálni. Na a golyó volt kiesve, így oda ment, amerre neki tetszett. A dia valamivel türelmesebb, mint a negatív, mert így is jó, úgy ius jó lehet. De az egész diasor idegesítő, ha különböző fedettségű diák keverednek. És míg a negatívnál a laborgép +/- 3-4 rekeszt is korrigálni tud (ezért a "legokosabb" olcsó automata gépekben már semmilyen szabályozás nincs), a diánál nincs mit korrigálni utólag. Illetve ha vennék egy diaszkennert 10-12KFt-ért, és a  kb 3000 diámat mind beszkennelném, akkor lehetne egy nagyon jó egységes galériám DVD-n vagy felhőben. De eddig még a lustaság győzött :-(

Előzmény: manhattani (62345)
manhattani Creative Commons License 2014.05.25 0 0 62345

>A nagyrészt elszúrt (a DIN beállító kerék magától eltekeredett) diáim ...

 

OFF: Merre tekeredett? Mikor új volt a Chinon masinám, végigfényképeztem az állatkertet 21 DIN helyett tán 600-ra? (extrém nagyra) állított DIN értékkel, normál negatívra. Nem lettek rosszak a képek, egy picit fakóbbak. A dia meg rugalmasabb, mint a negatív. ON

Előzmény: Vgyuri (62344)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.24 0 0 62344

Kb. 20 évvel ezelőtt Oslo központi parkjából bámultam a repcsiket, ott lehetett felettünk a leszállópálya, mert rengeteg gép jött. Köztük a legtöbbön az egész törzset beborító hawaii mintás festés. De most képtelen vagyok ilyet találni a neten, pedig az lenne a vizuális élmény. A mostani képeken a Norvégiannak piros az eleje, fehér a törzse, a SAS-nek fehér a törzse és sötétkék a svanca. Mit láthattam? A nagyrészt elszúrt (a DIN beállító kerék magától eltekeredett) diáim szétvágatlan tekercsekben vannak, azok között aligha találom meg, pedig biztos lefényképeztem :-(

DAttis Creative Commons License 2014.05.24 0 0 62343

Nekem be jön a mai Lufthansa szín (én ezzel ismerem mióta az eszemet tudom kb 35 éve), nem nagyon volt dizájnváltás azóta, ahogy az Air France is jó ideje azzal az arculattal repül ahogy megismertem.
A retró Lufi és Air France színeket is csak filmekből, képekről ismerem, no meg a retrófestésű vasakról.

 

 

Más 

 

Ma kint voltam a 2es terminálon, bár csak ne tettem volna, sajnáltam azt az 500 Ft-ot is a semmiért. a leredukált kilátó terasz terület az "üvegkalitkával", francba már semmi nem olyan mint 25-30 éve... :(

 

Egyébként érdekes volt míg kint voltam (egy jó fél órát 11 körül) szinte csak Airbus volt a betonon, na ja érkezett egy belga RJ100as (lehet 85ös volt, passzolom)

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62342)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.23 0 0 62342

Tegnap ez járt az ablak előtt, "retro livery".

Érdekes, de se a retro, se a modern nem tetszik, ennél tucatszám vannak szebb gépek.

DAttis Creative Commons License 2014.05.22 0 0 62341

Na én meg nem láttam, aztán, úgy elborított minket a meló már nem bírtam figyelni a repcsi zúgást :D

Előzmény: altset (62339)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.22 0 0 62340

Nem szunyogoznak? Pl. egy Cessna Agro-val vagy egy Piper pónival.

Előzmény: altset (62339)
altset Creative Commons License 2014.05.21 0 0 62339

Én is láttam, egymotoros volt, piros svanc, mintha alsó szárnya lett volna, de erre nem esküdnék meg. 13/31 irányon jött ment felettünk (délpest), először azt hittem, hogy ferihegyi bevezetéseket csinál (ami önmagában őrült ötlet lenne az ottani árak és a forgalom miatt). Aztán ugyanezen az irányon mindig odébb (felétek) tette meg oda-vissza a menetet. Talán fotózott, vagy nézte, nő-e már a parlagfű :-))

Előzmény: DAttis (62337)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.21 0 0 62338

És milyen madarat állítanak ki hozzá?

 

Eközben a légimentők Mi-2esei rohadnak valahol. (Valamikor Debrecenben voltak, tán még most is ott vannak.) Vannak olyan pilóták, akiket az eurocopterre már nem képezték át "élemedett koruk miatt". Ezekhez most csatlakozik a két Ecureil (hol van a harmadik?). Ha még a Base üzemeltetné őket, már ott vernék a tamtamot, hogy majd ők megoldják.

 

Persze ahhoz az egészségügyi jobb kéznek tudnia kellene, mit csinál a belügyi bal kéz :-)

Előzmény: RIKA424 (62336)
DAttis Creative Commons License 2014.05.21 0 0 62337

hülye a kérdés de "nagy a repkedés" itt Érd környékén az irodából csak hallom rendesen tolja valaki a gázkart és írja a köröket Tököl-Érd környékén. Valaki gyakorol, vagy valami munkarepülés (fotó, térképészet pld)?

Nem tudom eldönteni turbo-prop, vagy "mezei" dugattyús, de kb 10 óra óta hallom a "körfutásokat"

RIKA424 Creative Commons License 2014.05.21 0 0 62336

A becsültnél drágább a rendőrségi helikopter bérleti díja

 

légi


Az eredetileg becsült nettó 879 ezer euró helyett nettó 1 millió 397 ezer euróba kerül a szerbiai határszakaszon szolgálatot teljesítő rendőrségi helikopter féléves bérleti és üzemeltetési díja. Az eredmény a hétfői Közbeszerzési Értesítőben jelent meg.

• MTI • 2014.05.20.•

 

A hirdetmény közzétételével indult tárgyalásos közbeszerzést az Országos Rendőr-főkapitányság írta ki. A helikopter a Készenléti Rendőrség, Különleges Szolgálatok Igazgatósága, Légirendészeti Parancsnokságának határrendészeti feladatai ellátásához szükséges.

 

A tendert – egyetlen ajánlattevőként – a budapesti székhelyű FLY4LESS Légiszolgáltató Kft. nyerte meg. A céginformáció adatai alapján a társaság 2009-ben alakult, főtevékenysége a légi személyszállítás, jegyzett tőkéje 3 millió forint.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

Mit csinál ez a helikopter ott a végeken ?

 

Ez valami határsértők levegőből történő felderítése című akció része ?

 

 

Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.20 0 0 62335

1:15-nél szépen didaktikusan egymás mellé teszi a belső és a külső ventilátort. Véleményem szerint ugyanaz lehet a szerepük, hiszen ha bármelyik leáll, a pilótának melege lesz.

Előzmény: malazs (62334)
malazs Creative Commons License 2014.05.19 0 0 62334
RNZoli Creative Commons License 2014.05.17 0 0 62333

Ez a fotó fantasztikus, köszi, és a történetét is!

Előzmény: altset (62332)
altset Creative Commons License 2014.05.17 0 0 62332

A podva utazója 110 körül lehet, a leszállója 65-70 körül. Csak gyanítom, hogy az ernyő kilobbanása után átesés alá ugrott a sebesség, különben billeghettek volna tovább (mint Rozmannék) amíg esetleg Mazán magához tér és levágja a főernyőt. Be is dugóztak, csak a szokásosnál kicsit lassabban. Pintér ugyan szintén kiugrott, de az ernyője beleakadt a szárnyba, a képen ő lóg alul, a Mazán ernyője meg felül szépen fékezi a gépet. Az ifjabb Pintér (Péter) szerint, aki szintén Malév pilóta lett és eljutott a legmagasabb szintig (oktató-berepülő) a papa elég sokat nyomta a gipszágyat, mégis mindent elkövetett, hogy újra repülhessen. A Mazán meg első osztályba sorolt oktató ernyősként dettó. Szóval nem voltak málnafaszú gyerekek, az más kérdés, hogy végül kinek, mit rendelt a sors… 

 

Előzmény: Sánta Kutya (SK) (62331)
Sánta Kutya (SK) Creative Commons License 2014.05.17 0 0 62331

A gép ilyenkor irányíthatatlan?

Előzmény: altset (62329)
BJani Creative Commons License 2014.05.16 0 0 62330

Ez az, erre gondoltam, köszönöm.

Előzmény: altset (62329)
altset Creative Commons License 2014.05.16 0 0 62329

Valamikor az 50-es évek végén volt egy érdekes Po-2 eje baleset. Pintér János (1975-ben a Bejrutnál lezuhant HA-LCI kapitánya) Mazán Mátyás ejtőernyőst vitte fel Mátyásföldről, aki a hátsó ülésből a balszárnyra mászott ki, és még kapaszkodott a merevítő rúdban, amikor kilobbant az ernyője. Odarántotta a vezérsík dúcához, ahol az ütéstől elvesztette az eszméletét, közben az ernyő teljesen kilobbant, és végül a géppel együtt pörögtek le. Az ernyő csökkentette a zuhanás sebességét, ezért mindketten megúszták, és hosszú kórházi kezelésük után folytatták, Pintér újra repült (sőt rövidesen Malév pilóta lett), Mazán meg ugrott még jó sokat. A biztosító tüskék a szűk ülésben kihúzódtak a helyükről, ez okozta az eseményt, amit egy ügyes fotós meg is örökített a földről, nyilván feltűnt neki az ernyőn lógó gép.

Előzmény: Miocsó (62325)
Vgyuri Creative Commons License 2014.05.16 0 0 62328
Én is csodálkoztam. Mondjuk a Li-2 ajtaja nincs nagyon messze a svancától, nagyon hosszú nem kell...
Előzmény: manhattani (62327)
manhattani Creative Commons License 2014.05.16