Minden, ami navigációs eszközökkel, és azokra telepített jogtiszta navigációs szoftverekkel kapcsolatos.
A warezolásnak, nem jogtiszta szoftverekre vonatkozó hozzászólásoknak ebben a topikban tiltás a következménye.
Ha nem erőltetnéd ennyire,előbb elhinné mindenki,hogy a Waze egy amatőr,rosszul sikerült,nem versenyképes navigációs program, nem összemérhető a piacon levő többivel,rengeteget hibázik,szar,fos,stb Így sokaknak első gondolata,hogy azért fizetnek,hogy lejárasd a szóban forgót.
Egy szakmai topikban,ha betéved egy amatőr,először megpróbálják meggyőzni.Aztán hagyják élni a saját álomvilágában.
Ezt a fórumot elsősorban nem szakemberek olvassák,hanem azok,akiknek piti problémájuk akadt a valahol megvásárolt navijukkal,amire sok esetben nincs is szükségük.Szerinted egy súlycsoportba tartozik a Te ,wazét értékelő hsz.-ed és a készülék felszerelésére,rögzítésére tanácsot kérő hsz?
A Waze szar navi, csak itthon menő a traffipaxok miatt.
Tökéletesen egyetértek, én is csak a traffik előrejelzésére használom. 5 éve használom és mindig megbántam, ha hallgattam rá.
Régebben volt egy jól használható funkciója, hogy felvehettem barátokat, nézhettem merre járnak, küldhettem nekik ÉVI-t. De mostanában a "barátok" a fészbukkra irányít.
Ti tudjátok, hogyan lehet a waze barátokat kezelni fészbukk nélkül?
Nem ertem ezt a problemat ami allandoan feljon. Mai telefonon (ami altalaban nalad van) nyugodtan lehet 3-4 navi app, mindenhol azt hasznalod amelyik ott a legjobb. En is ezt teszem.
Azért a Waze magyar menői beláthatnák már amit Európa rég tud.. A Waze szar navi, csak itthon menő a traffipaxok miatt. 😂
Megjegyzem az külön vicc, hogy lassan az összes kritikus hangot kitiltották és nem értik miért nem világmegváltó a program mikor ott mindenki egymás vállát veregeti. :)))
Valaki kérdezte a teszteket... Nos Európa szerint a Waze az egyik legszarabb navi sok tekintetben. Ami miatt meg pár magyar hájpolja az senkit nem érdekel tőlünk nyugatabbra (se). :))
"Hogy ennek mi az oka passz".... Na ez kb olyan mondat mint az MSZP szóvivőtől a "nem értjük mért nem nyertünk. Biztos csalás ". 😂
- műszaki vagyok, érdekel ez a terület (is). Írtam, mivel nem vagyok benne "szaki", csipegetem össze a morzsákat. Nem okoskodom bele, nem írom fölül a tőlem jobban értőket, de köszönök minden segítő információit.
- nem rendszeresen, de lakóautóval is utazunk párommal. Navit használok, de indulások előtt, itthon pc-n lekontrollálom, kiválasztom és memorizálom az útvonalat. Útközben a navit csak háttérként figyelem vagy pl. terelések (elkeveredés) esetén "újratervezés" -nél segít. Ha ez a stick - tablet / notebook kombó összejön, a lakóban tabletten vagy notin kellemesebb lesz útközben előkészülni a következő szakaszra. Navigációra egyszerű eszközeim vannak, a papírtérképes időben kezdtem. Egyik navim (navigációs eszközöm) 3,5"-os, a másik HP iPAQ 214 külső Bt-s jelvevővel.
Jövő héten lesz időm a beírt javaslatokat próbálni. Van egy 2 m-es USB hosszabbító kábelem, kiteszem a teraszra az U-blox7-t.
Egyébként magáról a kütyüről minősítés - véleménye van valakinek?
Az nyilván ma is laptoppal működöik, mert a hajón van hely hova tenni. A GPS helymeghatározást használó mezőgazdasági gépeknél vagy bányagépeknél is nyilván elfér a laptop.
Nekem anno kellett egy ilyen: hajos navigacio tengeren, a software laptopon volt es kulso GPSrol kapta a jelet. Ma mar nyilvan ez is telefonon/tableten fut.
Kaptam a mellékelt fotókon látható GPS stick (?)-t. Ez irányú szakmai ismerettel nem rendelkezem, de használok navigációt. Notbookom-hoz (Win 10) hozta fiam.
Kéretik a kérdés miatt nem "megenni, széttépni" : mi várható tőle? Notiba bedugva, föltelepült, Kijelzője villog. Egyenlőre szobában van. ha kapok kis segítséget beállításra, viszem ki a csillagos ég alá.
Én sokszor felulbiralom a wazet, főleg ismert útvonalakon, 1 perc aktuálisan rövidebb útvonalon képes úgy vinni ami tudom hogy bármikor megvaltozhat. Ez is csak olyan app amit tudni kell használni. Igaz anno én az offline naviknak sem hittem mindig. :)
Külföld az már más tészta, de ott is csak egy segítségkent használom a navit, igaz nagy segítség volt mindig, főleg az USA-ban.
A fizetős statisztikákról most ne beszéljünk, azért nyilván valaki megfizet és használja, engem a nyilvánosan elérhető statisztikák érdekelnének!
És a navigációkból is elsősorban az ingyenesen elérhetőek érdekesek számomra.
Én csak hobbi autós vagyok, nem sofőrködéssel keresem a kenyeremet, mert akkor nyilván megérne pár ezer forintot évente egy előfizetés, ami garantálja a minőséget.
Ha ismeretlen helyre megyek, előtte lehetőleg tájékozódok és ha netán zsákutcába megyek, hát visszafordulok, ennyi belefér.
Meg ismeretlen helyen sokszor 2-3 navigációt is használok, és ha mind ugyan azt mondja, akkor vagyok nyugodt :)
Léteznek ilyen felmérések, sőt évente több is készül. Természetesen azok a cégek, akik fizetnek érte meg is kapják a kutatási anyagot. Persze sokkal több dologról szól, mint hogy ki milyen navit használ, de ezer éve létezik ilyesmi és sosem volt olcsó.
Bár sokan azt hiszik azért nincs nekik tetsző megoldás, mert lusta a fejlesztő, vagy azért mert úgyis ellopnák, sokkal közelebb áll az igazsághoz, hogy mások a piaci igények.
Centi the real barátomnak jó ideje magyarázom, hogy a "szerintem" meg az "izgalmas" az neki az... és az sem érdekel senkit, hogy ő vagy esetleg másik 10.0.000 magyar mit szeret és mit nem. Sőt... az a legkevésbé, hiszen piaci tapasztalatok alapján, hasonlóan a balkáni országokhoz mi is úgy gondoljuk nekünk jár minden, fizetni semmiért sem akarunk mert "kevés a fizetés"... jaaa.. telóra telik mi? :D
De bátran álljon neki kutatni, statisztikát készíteni, próbáljon meg csak Budapesten egy reprezentatív mintát összeszedni... Ha nekiállt szóljon...
Akármennyire is mást gondolunk mi itt a kis mikrokörnyezetünkben, a Waze huszárokkal az élen, az iparág bizony a beépített fejegységek felé tendál. Sok összetevő miatt, ebből csak egy a dolog faék egyszerűsége (és persze ott van még a userről legombolható éves díj is a kocsi garidején belül). Egy német sofőr pl nagy ívben leszarja, hogy hol vannak traffipaxok... Mert ő más közlekedési kultúra, ő betartja a sebességeket... igaz ahol lehet ott megy... A dugókat megszokta, nem rohan, nem siet, nem kerül, nem előz a leállósávon és nem is keres a kertek alatt alternatív utakat. Szépen megvárja a sorát. A baleseteket elkerüli a KIFIZETETT (és persze működő) TMC szolgáltatással, ha meg nem akkor szépen megvárja míg mehet tovább...
...és lehet hogy van akinek újat mondok, de Európa jó része ilye-olyan okból ugyanilyen. Van aki a közlekedési kultúra miatt, van aki meg azért mert olyan büntetést kap a nyakába hogy megemlegeti... Lásd pl Ausztria ahol a kollektív felelősség elvén simán elviszik és el is árverezik az autódat is akárki is vezette a gyorshajtásnál.
Ugyan miért kellene bárkinek is a millió ügyeskedő országára bármit is fejleszteni? A Waze sok helyen jelen van igaz, de csak nálunk van ez a hype vele, néhány "okos" celeb felhasználónak köszönhetően akinek szintén az tetszett, hogy megúszhatja a gyorshajtást.
De kérdem én.. sokadszorra Centi the real barátomtól is... Milyen navi az amivel nem mehetek végig Európán úgy, hogy ne kelljen attól félnem, hogy útközben vagy az út végén eltévedek, mert ő kerülőt ajánl, rosszabb esetben olyan dolgokat csináltat velem, amiért néhány ezer EUR-ral is rövidebb lehetek még akkor is, ha tudtam hol a traffipax???
Még egyszer Centi the real kedvéért: Milnóban a Waze pl ha beáll az autópálya GOND NÉLKÜL keresztül visz a TZL zónán.
Szóval.. ja.. jó ez a Waze... annak aki navi nélkül is simán eltalál bárhova. Aki meg navigálni és nem eltévedni akar annak ott van az "offline" navi a telefonján/autóján akrámijén és azt használja ha gáz van... Mert olyat még nem láttam aki csak a Waze-t használta volna.
.... És amit a legnehezebb megjósolni: a kerülések miatt felszabaduló eredeti út kapacitás mennyivel lesz jobb, illetve a kerülő út a végén mennyivel bizonyul jobbnak/rosszabbnak. , Megfejelve azzal, hogy a kerülést ösnszántából csinálta-e valaki, vagy a navi javaslatára, és mekkora az arány ott, ahol ugyan a navi ajánlot alternatívákat, de nem használta azokat... Nagyos szép kis többismeretlenes, dinamikusan változó lebegőpontos számítások ezek, és azt még nem is számoltuk, hogy a-b közt hány alternatív lehetőség van....
Engem nagyon érdekelne, ki hol milyen autós navigációt használ.
Érdekes lenni egy út alapú összehasonlítás, hogy hányan araszolnak a körúton, és abból ki milyen navigációt használ,
valamint egy bedugult kerülőútra kiülni, és megszámolni, kit melyik navigáció vitt oda.
Illetve valahogy a végeredményt is megnézni, hogy ugyan azon kezdő és végpont esetén, melyik navigáció milyen eredményt adott.
Nyilván aztán a sofőr habitusán is múlik a dolog, mert hiába vezet a navigáció, egy gyorsabb útvonalra, ha a vezetőnek gondjai vannak a besorolással, vagy más technikai manőverrel.
És ki kellene szűrni a szabálytalanul közlekedők által szerzett időnyereséget is.
Imádom amikor a hobby autós okos akat lenni de még azt se értii mitől működik valami...
Megjegyzem az ha te nem találsz egy kutatást nyilván nem jelenti, hogy nincs és az sem helyes következtés, ha magadat meg a szomszédot tekinted reprezentatív mintának a témában.
Szóval ezeket a Waze védő "asszem" meg "szerintem" dumákat felejtsük el... Tények kérlek.. tények..
Kerestem statisztikát a kedvedért, de csak olyat találtam, ahol a dedikált HH navigációs eszközök penetrációját taglalták.. 2010 óta a negyedére esett. Ergo a többiek többnyire átálltak valamilyen okostelefon-alapú navira, vagy beépített autós navira (ez a kevesebb, főleg mióta Mirrorlink, Apple-Car /AndroidAuto is van, ami akár okostelefonos alkalmazásnak is érthető) Kétlem, hogy lennének olyanok, akik elhagyták a HandHeld navit, és mobilon sem használják, illetve nincsenek a szkópban azok sem, akik kapásból a mobilos navit kezdték használni.
A Traffi jelzés pont hogy szükséges. Mert nem az a nevelő hatás, ha kétévenként egyszer belefut és egy huszasba kerül, hanem az, ha lépten-nyomon szól neki a rendszer, hogy tarffi van. Így előbb utóbb tényleg lassul. Ehhez persze valós traffik kellenek, illetve változtatni is kell a rendszeren néha, hogy nem legyen megszokható.
Egy bizonyos szint felett nem megyek egy bizonyos szint alá... te ezt teljesítetted, így veled nem kommunikálok, mert annál sokkal értékesebb az időm. Minden jövőbeli bejegyzésem neked NEM szól, csak a többieknek. Lassan egyedül fogsz maradni.
Ahogy írtam a Waze KIZÁRÓLAG a traffipaxok előrejelzése miatt népszerű. Mindem mást tud a többi navi is.
Igaz nem azonnal.. tehát pl nem lehet az M1 forgalmat két bejelentéssel az 1-es útra terelni röhögve bennük, mint a Waze-ban, de ez nem véletlen.
Az általad nevezett "előkerülő utak" pl ezer éve benne van minden alap naviban. Ezért nem tud másnap bekerülni egy átadott útszakasz, mivel nem elég csak az adott utat berajzolni, egy halom egyéb térgeometriai munka is van.
Mondjuk az egybites userek zömének (mint real) elég lenne az anyós is a jobb egybe...
Te ilyen liberlbolsevik agyhalott vagy? Vagy valami ultralibsi szivárványos/zöldes vega? Esetleg ligetvédő is?
Tudod.. az a fajta aki szerint az a szabadság meg az demokrácia amikor az a törvény ami neki jó, minden más diktatúra?
Ugyan meséld már el nekem, hogy kinek adjunk több jogot egy varosban? A kocsival mindenkit leszaró útkeresőknek vagy a zöldövezeti lakást vásárló családoknak? Jogos elvárás-e tőlem ha a jelentősen drágábban vett zöldövezeti lakásom előtt nem akarok Hungária krt.-at? Szabályozzák, vagy majd megoldja az élet? Basszuk tele neked jancsiszeggel az utca két végét amíg a Waze megtanítja neked, hogy az az utca nem az átmenő (és főleg nem ekkora) forgalom számára lett tervezve? Hogy pl. az alatta lévő közművek fele annyira nem védettek, mint egy főúton? Hogy az utca burkolata pl nem a te állandó kerülésedre lett tervezve?...és ami a legfontosabb hogy én is szeretném kinyitni az ablakot, ha hazaértem, vagy a gyereket gond nélkül kiengedni a ház előtti útszakaszra... (Ahol napi 10-15 autónál többel nem számoltak)?
Jaa.. ha te nem mehetsz annyival akkor és arra amekkor neked jó akkor az diktatúra?
Na ez a baj ezzel az országgal... a jogait mindenki megtanulja... (jó.. vezetni meg szonte senki)
A traffipaxok jelzésének a tiltását még adott esetben el is tudom fogadni, de a kátyúk és egyéb veszélyes helyzetekre nagyon is hasznos ha felhívja a figyelmet egy navigáció!
A forgalmi adatok alapján, elkerülő utak keresése is hasznos lenne, csak csiszolni kellene a rendszeren!
Erre sok lehetőség nyílik, leginkább az, hogyha jönne egy olyan navigációs program, ami korszerűbb eszközökkel mutatna utat az autós usernek!
A Waze-t lehet szidni nyugodtan, de amíg a felhasználók többségében ezt választják, addig mindhiába...
Van arról valami statisztika, hogy az autósok milyen navigációt használnak megoszlás szerint?
Ezt most Te sem gondolod komolyan... Vagy még a Rákosi korszak van még a fejedben.... Mit tiltana be? A gondolkodást? a menekülő utak keresését? Az alternatív útvonal ajánlást??
Ha nem lenne ez, akkor a Te remek navigációd - miután nem képes dinamikus adatokat kezelni - beállítana a főút végére a sorba... aztán wárhatsz.
Az alternatív menekülőút keresése humánerőforrásból is megy Waze nélkül is... Ezt is TÍCCSÁK BE!!!
Igen.. pont ez a probléma.. a waze a saját üzleti modellje miatt szarik a közlekedésszervezésre. (Erről is írtam már), de szeret azzal példálózni, ha sok millióból egy helyen valamire használható.
Ami a tiltás illeti... nos az ma is szabályellenes sok helyen hogy a taffipaxokat előre jelezzék, ergo az adott országokban a Waze használata is tiltott.. nem kell Észak-Koreába menni ahhoz, hogy a megfelelő szabályozással betiltsák egy termék olyan szolgáltatásait, amelyek a társadalom nagyobb része számára KÁROSAK.
A Google pl nem véletlenül nem vesz át azonnal orba-szájba mindent a waze userekől és mérlegel egy-egy terelést a navigációjában.
Persze mindez semmit sem ér ha a forgalom és a "wc-re is kocsival járok" mentalitás exponenciálisan növekszik évről évre...
De mire egy-egy Waze hívő agyában világosság gúlik, addigra mindig jön egy másik aki elkezdi ütni a vasat és vissza se olvas.
"...Mit tud tenni ilyenkor az önkormányzat? Megkerestük a fővárosi tulajdonú Budapest Közutat, ahol elmondták: kedvezőtlennek tartják, hogy az online útvonaltervezők egyes utcák adottságainak figyelmen kívül hagyásával lakóutcákon jelentős átmenő forgalmat indukálnak. A cég már felvette a kapcsolatot a Waze üzemeltetőivel, de a Waze nem lát lehetőséget közútkezelői kérésre történő virtuális tilalmak elrendelésére. .."
Elmondom nit tehet ezzel az önkormányzat és a közigazgatás.. BETILTJA. ..és bizony előbb utóbb ez be is fog következni. Akkor pedig majd azok lesznek a leghangosabbak akik most épp leszarják, hogy a konyhakertemen keresztül érnek 45 másodperccel hamarabb melóba.
Azért látom, hogy továbbra is mindenki szemérmesen kerülgeti az elsődleges kérdést:
adott egy faceliftes Alfa Romeo 159. A gyártását ugyan 2011-ben befejezték, de tipikusan nem az az autó, amit egyhamar le szeretne cserélni az ember, még mindig képes elfordítani az emberek fejét. A gyári navigációjától megszabadultam, mert drága volt, lassú és nehézkes, még akkor is, ha tudott egy-két dolgot, ami azóta se láttam egyetlen más szoftban sem.
Ehhez az autóhoz kell egy aftermarket navigációs megoldás, ami
rugalmas, fejleszthető környezetre épül,
illeszkedik a középkonzol stílusához, nem ordít róla, hogy utólagos gányolás,
tud kommunikálni a kormány vezérlőelemeivel.
A három szóba jöhető megoldás közül egy se igazi, mert
a kínai az szar és kész, mert mi más is lehet (kerettel együtt 😃),
a márkás fejegység garantáltan nem Androidos, tehát ha nem tetszik valamelyik beépített alkalmazás vagy hiányzik egy fícsör, akkor cseszhetem, ráadásul nincs speciálisan ehhez az autótípushoz ajánlott modell, így gányolás lesz belőle, ráadásul a kormánnyal sem tud kommunikálni.
szélvédőre cuppantani egy kurvaokos Garmin-t, amikor ott a beépítendő hely, több, mint gáz.
Nos, akad konstruktív javaslat azonkívül, hogy hülye az, aki keretet épít egy kínai szarra?
Mindazonáltal azt is gondolom, részben meghaladt az idő a szemléletedet. A kétezres években azért használtunk navigációt, hogy odataláljunk valahová, ahová amúgy nem ismertük az utat. A Waze, és egy-két másik online navigáció, főként a Google Maps, ezt mára megváltoztatta. Ma navigációt használ az autósok jelentős része olyan útvonalakon, ahol amúgy csukott szemmel se tévedne el, mert a navigáció jelzi a torlódásokat, baleseteket, rendőri ellenőrzést (bár ez utóbbi sok országban illegális).
Lehet ezt folymaatosan tagadni, úgy csinálni, mintha ez a jelenség nem létezne, de ezzel az ember csak magát csapja be.
Egyik navi sem figyelmeztet rendőrökre, egy navigációs rendszernek ez nem feladata, még ha te úgy is gondolod.
Pedig az emberek jó része ezt tekinti az egyik legfontosabb szolgáltatásának a navi/GPS/azazizé készüléknek. Én is használom. Elindulok a Balatonról és látom, hogy mi van útközben. Egy útépítés, két rendőr, egy baleset és egy dugó. Ha nem tudná a waze, vlszeg nem, vagy nagyon keveset használnám.
Nagyon bosszantó hibája a wazzének - ha valaki találkozik a fejlesztőkkel magyarázza el - hogy nem is meri a kilométerköveket. Azt mondja az M7-n felborult egy kamion Baszbátor közelében. Fogalmam sincs, hogy a 67-s km-től 3 sávos 40km-nél van benzinkút, stb.
A TMC-t Garminon használtam. A BMW-ben nem sikerült felélesztenem, szerintem már túllépett rajta on-line szerzi be az infot. Állítólag pár hónapja már Magyarországon is.
A BMW picit tud csak cég, intézmény, stb. név alapján keresni. Viszont a wazze majdnem(?)olyan okos, mint a google. Ezért aztán, ha a EuroDent fogászatot keresem, akkor a waze megtalálja, a BMW nem. Régen nem kellett fizetnie a cégeknek. Ha a waze kiadja fizetés nélkül, akkor miért ne azt használjam?
Igen, szoktam használni a Google térképet is, városban nagyon szépen jelzi az utak sebességét.
Hát, amit sok éve használok, arról kialakul a véleményem.
Nem szeretek a Waze alapján navigálni. Az én ízlésemhez képest túl exotikus útvonalakat kínál. Megnézem, és a három javaslata közül én a negyediken mennék. Sőt megyek is. Amiért be szoktam kapcsolni , hogy jelezze az történéseket. Ami még jó benne, hogy tudok a barátaimnak egy mozdulattal ÉVI-t küldeni, azt frissíteni. De most már a barátot fészbukk értelemben értik, viszont sem én, sem barátaim nem szeretnék a fészbukkot belekeverni ebbe is. Kezelés bonyolult, mert apró érintőképernyőn működik, kinyújtott kézzel kéne pontosan bökni. A Carplayes változat jobb, mert idiveról kezelhető, viszont (még?) butított verzió.
Ennyit tudok mondani a Wazzéról.
Hogy jön ide a kínai és a kerete? Nem vagyok én keretező. Kínai szart nem építek autóba. Ha "igazi" navit/GPS-t akarok tenni bele, akkor beteszek egy Garmint. Valamit itt nagyon félreétettél.
A kocsi tetejét utoljára 35 éve fúrtam ki. Volt autóm, amiben nem volt jó a GPS vétel (fűtött szélvédő!), akkor vettem egy Garmin "újrasugárzót",a vevőjét kitettem a szélvédő előtti árokba és a műszerfalból sugározta a jelet. Évekig megízhatóan szolgált.
:) Csak megemlítettem, hogy már az ókori görögök is használtak technológiákat a megtett út mérésére.
A Wazze és a beépített navi mást tud. A beépített navi képernyője nagy és brutál jó. (Bár a mostani árnyékolás nélküli fényes messze lemarad a régi matt mögött. Igaz, ez is transzlefrektiv.) Az autóval integrálva van. Valamennyire, lehetne jobban is. Profi munka, jól kezelhető. Szolgáltatásai, konfigurálhatósága viszont nagyon szűk. Alap navigációnak elmegy, ha lusta vagyok bármit csinálni,akkor beütöm és megnézem, mit javasol. Útvonaltervezése kicsit jobb, mint a wazzéé, érkezési időben brutál tévedései vannak.
Na. Egy jó ismerősöm tud adni ingyen egy tükröt egy jobbkormányos 159-es Alfához (amit ugye amúgy se nagyon lehet használni bármire is), és azon el fogok tudni játszadozni, hogy mennyire fér el egy antenna és mekkora ground plane-t lehet betenni a tükörbe. Jövök majd a részletekkel.
Itt most valamiért nagyon a Waze-re álltunk rá, pedig az én kedvencem a Here Maps, de mind lehet, mert pl. a Google Maps sem fut egyetlen gyári fejegységen sem, lévén, hogy nem Androidosok.
Ami az antennát illeti: a tükrös megoldás valóban érdekel. De kérdés, hogy van-e hely a 70×70-es ground plane-nek a tükörben. Ha igen, bizisten nyertél és elgondolkozom az ötleten. Anélkül viszont eléggé necces, legalábbis már az entry-level stock antennánál is jelentős javulást hozott, hogy egy alumínium ofszetlemezből kivágtam egy darabot és az antenna alá tettem (Az U-blox U-center szoftjával mértem, hogy véletlenül se legyen az, hogy az eszköz hamisítja a méréseket.)
Próbálok szerezni egy szétszedett tükröt vagy egy rajzot róla és lássam, mi a helyzet.
Nos... A traffipax adatbázis használata Németországban és Svájcban tiltott. Attól, hogy nem tudod és hülyeségnek tartod, bizony simán kiosztanak érte egy 200-600 EUR-os csekket.. és még csak fel se háborodhatsz. Tudod.. a szabály nem ismerete...
Azt a navigációt választom, ami Mezőtúr és Arad között nem a prérire vagy a lezárt már ezer éve nem létező határátkelőre visz... Ugyancsak azt a navit választom, ami nem csak a főutakon, az autópályákon és a fővárosban tudja mi a helyzet. Ez pedig nem a Waze... Feltettem itt nemrégiben egy képet arró, hogy egy megyeszékhelyen mekkora baromságot tervez a Waze a valós navikhoz képest... sajnos ahol a Waze-t kevesen használják, ott pont azért szar mert elveszik a közösség ereje és mivel saját térképfelmérést nem csinálnak, így mindig lesznek olyan helyek ahol a földutat simán főütnak tekinti majd.
Ami a cuccodat illeti.. megint olyasmiről beszélünk el egymás mellett amiről már volt szó.. Mi javasoltuk, hogy elsőre egy sima egyszerű a Doky által javasolt megoldást próbáld ki. Nem véletlenül javasoltam a tükrös megoldást, évtizedek óta bevált és szinte semmi különbség a tető és a tükör között.
Ne viccelj már, légyszi. Az az autópályás cucc nem kitalált történet, de ezzel legalább elárultad magad, hogy alapvetően nem érted a waze filozófiáját.
Az autópálya-szakasz fizikailag már legalább egy-két éve létezett, csak jó román szokás szerint egy vacak viadukt befejezetlensége miatt nem lehetett átadni (ha most itt részletesebben kifejtem, hogy Romániában egy ideje nem úgy megy, hogy kamu közbeszerzési kiírásra haveri alapon pikk-pakk odaadják a viadukt befejezését egy baráti cégnek, akkor politizálás miatt ki leszek rúgva a fórumról 😃). Tehát a térképfejlesztőknek bőven volt idejük feltenni az utat a térképre, csak a fizikai átadás pontos dátuma volt kétséges. Nos, a Waze érzékelte, hogy hirtelen tucatnyi autó jelent meg a szakaszon, és így abszolút helyesen arra a következtetésre jutott, hogy a szakasz immár forgalomképes.
Értem én, hogy a márkás gyártók beszariak, és félnek attól, hogy per lesz belőle, ha egy befejezetlen szakaszra viszik rá a sofőröket. (Amúgy nincs is mit perelni, a világ egyetlen bírósága se fogadja el, hogy a navigáció után mentem.) De tedd már a szívedre a kezed: azt a navigációt választod, ahol már mindenki tudja, hogy egy szakasz forgalomképes, de biztonságból még mindig nincs a térképen, vagy azt, ahol tévedésből esetleg már hivatalos átadás előtt rajta van az út? Ugyanis, aki olyan hülye, hogy a navigációnak hisz inkább és nem a tábláknak (vagy ami még rosszabb, nem is nézi őket), az ne üljön kormány mögé. Nem beszélve arról, hogy mi a veszélyesebb: még nem átadott út a térképen, vagy frissen egyirányúsított út még mindig kétirányúként szerepeltetése, ahogy a márkás navigációknál szokás az átfutási idő miatt? Úgyhogy itt nagyon nem értünk egyet.
A rendőrös cuccban pedig egészen biztos vagy? Egy liberális jogállamban nincs olyan, hogy egy publikus, sőt közérdekű információ továbbítása büntethető legyen. Ha én látom a rendőrt, alapvető jogom van szólni a havernak, aki 1 km-rel mögöttem jön. Ez bullshit, ilyesmit nem lehet tiltani.
Végül visszatérve a kiindulóponthoz: valahogy elfelejted, hogy nekem AFTERMARKET megoldásra van szükségem. Nem olcsó tucatautót vezetek, még akkor se, ha az évtized elején már befejezték a gyártását. Tehát semmiképp nem fogom vadonatújra cserélni, főleg nem olyan apróságért, hogy ismét gyári navigációnak örülhessek. Így abból kell fözni, ami van, erről nem nyitok vitát. És továbbra se győztél meg, hogy a látatlanban leszarozott kínai cucc valóban rosszabb-e, mint a márkás, de saját oprendszerrel és rendszerint elavult alkalmazásokkal árult prémium fejegység. Főleg, hogy az Alfa 159 egy niche autó, egyetlen prémium cég se fejleszt hozzá infotainment megoldást. ÉN VISZONT MEGTETTEM HELYETTÜK.
Nem akarok amúgy összebalhézni veled, a szaktudásodat elismerem (van egy olyan tippem, hogy az iGo csapatának lehetsz a tagja, vagy legalábbis valaha összedolgoztál velük). És azt is elismerem, hogy elég frissen foglalkoztat a navigációs téma, és valóban csak azt a minimumot ismerem, amit egy elektronikához és szofthoz értő műszaki embernek illik tudni a műholdas navigációról. De tényleg azt harsogják mindenhol, hogy az antenna nagyon számít, komoly helyen, pl az U-Blox fórumán láttam méréseket jó és rossz antennával az enyémhez eléggé hasonló (NEO-M8N) vevő esetén, úgy néz ki, hogy megkapom az U-blox AssistNow tokenemet, tehát AGPS is segíteni fog, ráadásul a fejegység új firmware-je óta az SBAS is működik, és statikus, deviation map mérésnél legalábbis nagyon látszik a különbség. Magyarán az tényszerűen nem igaz, hogy szar kínai egységnél fejreállhatsz, nincs javulási lehetőség. úgyhogy te is lehetnél azért konstruktívabb. 😃
Szeretem az ilyen provokatív "de úgyis segíteni fogsz" embereket.. :D Na ugorjunk neki...
1. Megesik, főleg ha az illető is hozzászól a témához 2. Egyik navi sem figyelmeztet rendőrökre, egy navigációs rendszernek ez nem feladata, még ha te úgy is gondolod. Sőt... nem egy EU országban ezt a fajta jelzést és az olyan készülék használatát ami erre képes még keményen büntetik is! Nem véletlen, hoogy a navigációs szoftver gyártók nem ugranak bele ebbe. (Mellékzönge az én ötletem alapján tudja nem egy navi az egyes POI risztásokat, sőt van olyan POI jelleg, amely a mai napig az én kezem nyomát viseli - értsd én találtam ki a működését és még a Sygic is innen vette át 2007 környékén) A torlódásokra, balesetekre majdnem MINDEN fizetős navi képes reagálni. Más kérdés, hogy pl. a TMC információk nincsenek ingyen tehát ezekért fizetni kell. A Renault, a BMW és az Audi (de már egyre több márka) ma is használja ezt a technológiát, a Renault-ban pl. R-LINK-nek hívják és kb 250 EUR/év előfizetés szükséges hozzá. 3. Erre EGYIK SEM képes... még a Waze sem, akármit is gondolsz. A korrekt felmérés és térinformatikai feldolgozás miatt kb 6-12 hónap az utak bekerülése. Vannak persze megoldások, melyek ezer éve léteznek, de ezek nem véletlenül nem váltak a gyártók standard eljárásivá.. Képzeld el, ha boldog boldogtalan csak úgy berajzolhatna egy térképre utakat... Tudod mi lenne belőle? Az ami a Waze-nál... hogy olyan helyeken ahol a madár sem jár, katasztrófális a tervezése... az út rajta van a térképen, de mivel se súlyozva nincs, se korrektül beillesztve a többi információhoz, gyakorlatilag sokszor csak bosszúságot okoz. (Nem egy helyet tudok az országban ahol a Waze-t használva szerencsésebb esetben anyázás, rosszabb esetben traktor a navigálás vége) 4. Ezt is tudja bármelyik navi, csakhogy ezért töbségében a cégeknek fizetnie kellene, amire a magyar cégek többsége nem hajlandó (Ahogy a felhasználó se akar fizetni semmiért... ) 5. Lehet újat mondok neked, de a GoogleMaps a Waze adatait (is) használja.. értsd a Waze-ban megjelenő torlódások/balesetek/terelések bekerülnek a Google térképébe is. Nem mondom, hogy a legjobb, de lévén offline térképként is használhatod és számos egyéb információt is tartalmaz (pl tömegközlekedés, TZL zónák, stb) talán az egyik leghasználhatóbb. Olyat mindenesetrte nem csinálnak, mint a Waze, hogy néhány lelkes amatőr ötlete alapján egy komplett útdíjhálózati rendszer ad-hoc megváltoztatnak, mert valaki szerint úgy jó.. a user meg szopik, hogy Bp-Siófok között Dunaújvárosnak vezeti a Waze...
Ideje lenne odafigyelni arra amit mondok, nem vitatkozni. Eddig semmi konkrétumot nem mondtál arra vonatkozólag amiket állítottam, csak vagdalkozol... ajánlunk neked egy doszt elég megoldást, erre te közlüd az baromság és te jobban tudod... Akkor meg? Mondtam.. nyugodtan fúrd szét a kocsit, kábelezd tele, de sok javulásra így se számíts, mert nem ezen múlik. Ha meg tesztelni/fejleszteni akarsz akkor szánj rá elég pénzt, vegyél megfelelő eszközt és tanuld ki a szakma alapjait... utána folytathatjuk. ;)
Észrevehetted volna, hogy NEM nekem, hanem Dúrmoller2 fórumtársnak válaszoltál.
Áruld már el, melyik gyári navigáció képes jelenleg arra, hogy figyelmeztessen rendőrökre, balesetekre, úthibákra, kőomlásra és torlódás esetén automatikusan átforwardoljon egy terelőútra.
Áruld már el, melyik gyári navigáció képes arra, hogy az Erdélyi Autópálya új, GyaluMagyarnádas 9 km-es szakaszának megnyitásakor a szalag átvágása után már 13 perccel (Nem negyedév múlva, nem egy hónap múlva, még csak nem is 24 órán belül, hanem gyakorlatilag azonnal) forgalomra alkalmasnak minősítse a szakaszt és útvonalat tervezzen rá?
Azt is áruld már el, melyik gyári navigáció képes arra, hogy nem cím, hanem cégnév szerint keressen, anélkül, hogy külön utána kellene nézned a postacímnek? (Ja, nem repülőtér vagy IKEA, hanem pl. a mi kis cégünk egy Kolozsvár melletti falucskában.)
Értem én, hogy Waze, de feltételezzem, hogy a Google Maps-t is ugyanakkora szarnak tekinted?
Kezdem szégyellni magam, hogy bedőltem neked, komolyan úgy néztél ki, mint akit nem a sznobizmus és a nagyképű lekezelés, hanem a szakma iránti szeretet és alázat vezérel. De tévedni emberi dolog.
Használd csak bátran a Waze-t és hitesd el magaddal hogy te már szaki vagy mert eszkábáltál a kínai szarhoz egy keretet.
Gratulálok! A kocsi tezejét is fúrd csak meg és tedd rá a Kab hegyi adót... Neked az is tök jó lesz.
..ami oedig a kardán tengelyre szerelt jeladót illeti... illene nem 10 éve elavult technikai megoldásokkal jönnöd.. ennl még a magyar "szakcikkek" is frissebbek.
Bár igazából fogalmam nincs minek kérdezel itt, ha a valaszok szerinted szarok és te jobban tudod?
A Wazze pedig navigációs megoldásként egy fos... Bár ha szerinted jobb mint a beépített navi akkor neked anyósod is elég lenne melléd... minek oda navi? A szomszéd utcába eltalálsz úgyis... :)))
Utoljára.. képzeld... lehet, hogy a Sygic nem képes erre, de pl az Audi vagy a BMW saját beltéri egysége még arra is képes, hogy majdnem méter pontosan fordítson be egy alagútban lévő kereszteződésbe akkor is, ha nem egyenletes sebességgel haladsz az alagútban.
Ehhez semmi bűvészkedés nem kell, hanem csak a megtett út jeladó. Amit régebben (30-40 éve a kardántengelyre ragasztott mágnesek és induktív jeladókról vettünk le, aztán a sebességmérő óra hátlapján, aztán jöttek a szoftveres megoldások. Garminnak voltak navijai, amiknek be lehetett kötni út jelet, típusukra már nem emlékszem. A BMW-ben a DSC nagyon pontosan ismeri a kerékfordulatokat, hiszen még a lassú defektet is tudja érzékelni, simán átküldheti az út jelet a navigációnak. A pontossággal sincs gond, hiszen folyamatosan kalibrálhatja magát, amíg van GPS jel.
Az Audiét nem de BMW navigációit jól ismerem és nem nagyon vagyok elájulva tőle. Nekem nem tetszenek a szolgáltatásai, rossz a felépítése, sok minden nehezen látható rajta, vagy egyszerűen ki sem jelzi, stb. Ami tetszik az iDrive-os kezelhetőség és az, hogy legalább a villanyos autóba beletették, hogy kirajzolja a hatótávot. (Nem, nem egy kört rajzol, hanem figyelembe veszi az úthálózatot és szép, hegyeslábú amőbát rajzol.) Bár nem szeretem a wazzét, de navigációra mégis használhatóbb CarPlayjel a Waze, mint a beépített navi, jobb a keresése, jelzi a traffikat, ÉVI-t küldhetek a többi wazzés. A gyári navit, beleértve a BMW-jét is én végszükségnek tekintem, amit én GPS funkcionalitásnak tekintek arra meg végképp alkalmatlan, épp úgy, mint a waze. (pl. trackek rögzítése, szerkesztése megjelenítése, stb.)
Az eredetihez még annyit, hogy én még nem jártam olyan alagútban, ahol egymástól pár méterre voltak a kitáblázatlan elágazások, de hát nem is csillével közlekedem a Gringottsban. :)
U-Blox AssistNow például? Vagy ipari kémeket küldenek a nyakamra, akik gyorsan kinyomozzák, hogy az M8030-KT chipjük (ez náluk a consumer kategóriában a jelenlegi legjobb) valójában olcsó kínai szarba van építve, és visszavonják az ingyenes (pfuj!) regisztrációmat?
De akkor még egyszer, legeslegutolsó előtti alkalomra kérek még egy szupportot: ha a statikus szóródási kör sugara (mozdulatlan vevő esetén, pár órán keresztül regisztrált pozíciók szóródási köre) érezhetően javul (pl. 34 méterről 22,5 méterre) egy antennacsere után, az kicsit se jelenti azt, hogy esetleg a dinamikus, real-life vétel is jobb lesz majd? Főleg, ha a stock antenna nagy valószínűséggel az L1 középfrekvenciára volt hangolva, míg az új mind a 4 fő alapkonstelláció frekvenciáira külön rá van hangolva?
Bizisten, a statikus szóródási kört számoló applikáció után írok egy olyant is, amelyik egy adott próbaút alatt regisztrálja a beolvasott pozíciókat, és vagy a google maps-szel vetem össze, vagy egy referencia GPS adataival. nem olyan nehéz megírni.
Szerintem neked nem is ezen korrekciós jelekre van szükséged hanem az 'agps' adatokra...
Ezt az internetről tölti le a hozzá mellékelt pc-s vagy telefonos program és tölti fel a gpsre ezáltal ~egy hétre megnöveli a gps induláskori érzékenységét, gyorsabb indulást biztosít.
Nekem a Garmin Quest volt az utolsó amit leárnyékolt a IR üveges szélvédő, ezért kénytelen voltamilyen külső mágnestalpas gps antennát venni mellé, egyébként nagyon jó kis kütü volt. :) De az azóta megjelent chipek már elég érzékenyek hogy ne zavarja őket. (persze az oldalsó ablakokat sose fóliáztam)
Ingyenes felvilágosítás a korrekciós lehetőségek egy részéről:
Az RTK, a PPP, és a DGPS korrekció pl a SBAS mellett...
Milyen chip?.. hmm.. hát nem olyan amit egy 200 dolláros tucat cuccba szerelnek és nem is olyan amit egy 400 USD-s telefonba. Mert ezek doszt elegek az átlag usernek, de messze nem lesz 5m-es pontosságuk.
Utoljára.. képzeld... lehet, hogy a Sygic nem képes erre, de pl az Audi vagy a BMW saját beltéri egysége még arra is képes, hogy majdnem méter pontosan fordítson be egy alagútban lévő kereszteződésbe akkor is, ha nem egyenletes sebességgel haladsz az alagútban.
Mivel egy-egy ilyen fejegység és a benne lévő szoftver nem csak a GPS jeleket dolgozza fel, hanem ezer más millió GNSS információhoz hozzájut (Értsd pl 4G hálózaton keresztül folyamatosan kap és küld korrekciós adatokat), plusz a giroszkópos rendszereivel azt is képes kiszámolni, az autód mikor hol van a GPS jel hiányában is. A hozzá való térkép ami szerinted "ingyen elérhető a neten" pedig ezer más információt is tartalmaz amiről ezek szerint neked megint csak nem sok fogalmad lehet.. Ráadásul a térképek liszenszeit sem úgy adja a térképgyártó, hogy "tessék itt van kettő.." Ezt sose fogja tudni egy kínai 200 EUR-os cucc.
Más a kérdés, ha bütykölni akarsz, de az meg drága.. lehet próbálkozni, csak akkor el kéne tudni határozni mi a cél. Lásd, ha pl szar egy ilyen beltéri FM chipje akkor köthetsz rá akár egy PRV16-os radart is, akkor se lesz sokkal jobb... és még a radart is húznod kell magad után (Remélem most nem kötsz bele, hogy a PRV-16 nem FM antenna..)
Értsd már meg, hogy a tucat navik chipje egy olcsó szar! Akármibe is teszik egy tucat megoldás marad, ahol elsősorban a "még elfogadható" működés mellett az ár, az energia felhasználás a hőleadás és még egy tucat dolog befolyásolja a gyártót. Említettem, hogy még ugyanaz a hardver is lehet más, ha más kínai gyártótól veszed.. azért mert rá van szitázva a chipre hogy "XYZ" az már tutti ugyanaz a chip, mint a nagy neves gyártók cuccaiban?
Tehát akkor az elejéről.... az ha felteszel egy antennát nem fogja számottevően javítani a "vételt".. sőt van egy rosszabb hírem is... a korrekciós adatokat sem fogja a kütyüd megkapni, ezért egy idő után a chip egyre többet fog mellé számolni... és még csak megoldást se fogsz rá találni, mert azt a gyártónak kéne, akinél a support annyiban kimerült, hogy kikönyörgi magának az 5 *-os értékelést. :))
Ui: A krumplileves legyen krumplileves... mert ha GPS-nek kezdi a sok önjelölt marha hívni az eszközt ami feldolgozza a GNSS rendszerek adatait, előbb utóbb képtelenek leszünk magyarul elmagyarázni mivel van a probléma. Ugyanez a GNSS is... a GNSS nem a Galileo vagy a GLONASS és a Galileo és a GLONASS is csak egy része a GNSS rendszernek... Ha elkezdjük összemosni (mert neked úgy tetszik) hogy a faxba fogjuk neked elmagyarázni, hogy nem a GLONASS a GALILEO vagy a GPS rendszer alap adataival van a probléma? (Megjegyzem épp azzal is van, mivel a mágneses elfordulás miatt millió eszköz alap adatait kellene pl. frissíteni)
Vagy korrekciós jel, vagy megfelelő GPS chip kell.. az általa vásárolt cuccban egyik sincs és nem is lesz. (mert minek)
Akkor mostmár kérnék még egy ingyenes felvilágosítást.
1. Milyen korrekciós jelről beszélsz az SBAS műholdak jelén kívül?
2. Mit nevezel megfelelő GPS chipnek? Márkanév és típus.
Természetesen közönséges (G1, E1, L1) vevőről beszélünk, és nem fogadtatik el az az érv, hogy az ilyen alapból szart se ér, mert pillanatnyilag az autók kb. 100%-ában egyelőre ez van.
Kb ezt próbálom érzékeltetni vele sok hozzászólás óta... de ő a fejébe vette, hogy ha belefúr egy lukat a tetőbe és betesz oda egy 10m-es aktív antennát attól jobb lesz a vétel.
Állítólag ért hozzáá.. csak akkor nem értem miért nem képes felfogni, hogy a GPS rendszer műholdjaiból érkező szignál jelét feldolgozva a KÉSZÜLÉK végzi a pozicionálást, amin nem fog segíteni egy ilyen-olyan antenna. Vagy korrekciós jel, vagy megfelelő GPS chip kell.. az általa vásárolt cuccban egyik sincs és nem is lesz. (mert minek)
Ezzel együtt továbbra sem értem hol okoz neki problémát hogy egy adott műhold jelerőssége nem 80% csak 70%?? Sokkal nagyobb a gond a szórt jelek miatt, vagy az almanach elavultságából fakadóan, amit nem fog antennával megoldani. (A kínai gyártója meg leszarja.. occsó..)
De tulajdonképpen szépen leírta nekünk, hogy mennyi sok pénzt költ olyasmire aminek semmi értelme de ő megteheti... Gratulálunk Margit.
De visszatérve az alap problémára: Minek neked gps antenna?
10éve volt utoljára olyan eszközöm amihez kellett.. Legfeljebb ha magad szándékosan leárnyékoltad a gps és telefonjeleket sötétítős fóliákkal minden ablakon, egyébként inkább szervízbe vinném azt a készüléket mert lehet a belső antennája nem érintkezik megfelelően..
Az alsó L-sáv használatáról természetesen hallottam (nem túl korrekt, hogy ennyire alábecsülsz), de ez amatőr autós használathoz nem feltétlenül indokolt még, amíg a navigációs szoftverek egyike se képes egyelőre kihasználni azt az információt,hogy pl. melyik sávon vagy. A Sygic-nek például hiába van lane assist-je, ha nem képes figyelmeztetni egy jó pontosságú vevő esetén sem arra, hogy rossz sávon vagy. De ez pár év alatt változhat, és akkor természetesen kettős sávú eszközbe fogok fektetni, de addig nem éri meg.
Én azért tovább is hiszek abban, hogy ha egy antenna statikus használatnál lényegesen kisebb szóródási kört tud produkálni, akkor az talán dinamikus körülmények között is jobban teljesít. Pl. legalább 11,5 m a különbség, ha beteszek egy ground plane-t az olcsó stock antenna alá. És ekkora különbsgé azért egy minőségi antenna és stock antenna között is van, nem?
Akkor szép nyugodtan rákérdeznék. Még egyszer. És próbáld a nagyképűségedet félretenni, kérlek.
Miután belenyomorítottam alaphangon több száz eurót az előző hozzászólásomban mutatott vezérlőkeretbe, komolyan gondolod, hogy azért preferálom az Androidos rendszert, mert ingyen lehet MINŐSÉGI térképet letölteni a navigációs szoftverhez?
És még véletlenül sem azért ragaszkodom az Androidhoz, mert talán szeretném programozni a készüléket, többet akarok kihozni belőle, vannak egyéni elképzeléseim az interfész színét, küllemét, használhatóságát illetően? Szeretnék olyan alkalmazásokat használni, amelyet esetleg kifelejtettek egy Pioneer-ből? Sőt, személyre szabott igényeim is vannak (pl. head-up display-t is használok, amivel egy márkááááás Alpine soha a büdös életben nem fog tudni kommunikálni)?
(Zárójel: Az előző, felsőkategóriás gyári fejegységemhez egy éves késéssel lehetett 170 Euróért letölteni két évente UGYANAZT a Here Maps térképet, amely a szerintem egyik legjobb, Here WeGo (ingyenes!) szoftverhez amúgy is ingyen jár. De legalább márkás Magneti-Marelli cucc volt, a márkaszervizben újan talán 10001500 euróért lehet beszerezni. 😃 Zárójel bezárva.)
És hol nyilatkoztam olyan baromságot, hogy nem akarok fizetni semmiért, mert az lehúzás? Miután 2, azaz KÉT alkalommal fizettem 140170 eurókat a gyári fejegység (eleve már lejárt) térképfrissítéseiért, mielőtt megjött az eszem és kidobtam az egészet a fenébe? (Ja, és azzal keresem a kenyerem, hogy a saját szoftverünket áruljuk. Pénzért. Talált, süllyedt.)
Tényleg érdekek ezek után, hogy te vagy-e a tudatlan sznob, vagy én, aki egyszerűen nem hajlandó egy saját oprendszerű, rugalmatlan, FEJLESZTHETETLEN, semmivel nem kompatibilis rendszert szerelni az autójába. (És ami ráadásul nem is néz ki jól, ugye, mert univerzális.) Csak azért, mert ún. igazán HiFi végerősítő chip van a hangszórók előtt szar kínai helyett, amit amúgy gyönyörűen lehet hallgatni álló motorral, csak épp menet közben (motorzaj, menetzaj, csökkentett hangerő, hogy a mögötted szirénázó mentőautót azért tudd meghallani) valahogy nem teljesülnek a high fidelity zenehallgatás legelemibb feltételei sem.
Kíváncsian várom a válaszod.
PS. Tőlem ingyenesen megtudhatod:
Global Navigation Satellite System (GNSS) refers to a constellation of satellites providing signals from space that transmit positioning and timing data to GNSS receivers. The receivers then use this data to determine location.
By definition, GNSS provides global coverage. Examples of GNSS include Europes Galileo, the USAs NAVSTAR Global Positioning System (GPS), Russias Global'naya Navigatsionnaya Sputnikovaya Sistema (GLONASS) and Chinas BeiDou Navigation Satellite System.
Magyarul, a GLONASS (így, két S-sel) is egy GNSS, így engedelmeddel, továbbra is fogom kevernia kettőt.
Szóval.. a jelenlegi "GNSS 2" rendszerről pár mondat...
A második generációs GNNS rendszerek (Erre gondoltam amikor azt írtam vegyél egy normálisat), már önállóan képesek teljes körű civil műholdas navigációs rendszert biztosítani a régebbi eszközök korrekciós javítása nélkül is. Lásd pl. az európai Galileo helymeghatározó rendszer, ami messze nem csak a "műholdakból" áll. Ezek a rendszerek biztosítják a polgári navigációhoz szükséges pontosságot és integritást; akár a repülőgépeket, a hajókat, stb.-t ide értve, ahol tényleg szükség lehet méteres pontosságra. Kezdetben ez a rendszer csak a felső L-sáv frekvenciakészletekből állt (L1 a GPS-hez, E1 a Galileo-hoz, G1 a GLONASS-hoz). Az elmúlt években azonban a GNSS 2 rendszerekkel megkezdték az alsó L-sáv frekvenciakészletének aktiválását (L2 és L5 GPS, E5a és E5b a Galileo esetében, G3 a GLONASS számára) polgári használatára is; ez nagyobb aggregált pontossággal és kevésebb, a jelek visszaverődéséből és egyéb interferenciákból fakadó problémával jár. 2018 végétől pedig már néhány fogyasztói minőségű GNSS 2-eszközt is értékesítenek, amelyek mindkettőt kihasználják, és tipikusan kettős sávú GNSS vagy kettős sávú GPS eszközök. Igaz nem 200 USD-be kerülnek. :D
Szóval az, ha felgányolsz egy antennát a kocsi tetejére még önmagában egy magas épületekkel teli városban, vagy fedett erdőben neked szinte semmit sem fog számítani.... A pontossághoz vagy olyan chip kell ami képes a korrekciós adatok feldolgozására, vagy olyan eszköz ami feldolgozza ezeket a chip helyett. Ez utóbbi házi használatra nem nagyon van.
Értem én, hogy hobbinak elmegy ez az építgetés, meg hogy próbálgatod a dolgot, de az, ha valaki milliókat költ egy tunning megoldásra nem biztos hogy rajta kivül az másnak is megéri... Ingyen letőőőtősen meg pláne nem....
Akkor részemről én itt be is fejeztem a supportot...
Lévén te "hülye lennél" azt megfizetni. "Hülye lennél" szoftverért, térkép frissítésért fizetni, mert az neked ingyen jár.. ha egyszer le lehet tőőőőteni akkor méé fizetnél érte?
LooL... szerinted mi a szaktuásunkat letöltöttük a neről?
Az én munkadíjam, vagy az ha elmagyarázom neked hogy a GNSS micsoda és hogy ne keverd a GLONAS műholdas rendszerrel az free??? Ha elmagyarázom, hogy mi az a korrekciós jel, mire és ki használhatja, hogy miért nem ér szart se a kínai fejegységek "multi chip"-je a kifejezetten erre való chipekhez képest az neked jár?? Hogy meséljek arról, hogy az AGPS-sel történő trükközésekkel hogy érik el, hogy te elhidd mennyire pontos a készüléked? Vagy az, hogy a térképszoftverek útrahelyezés funkcióját elmagyarázzam? Ez "jár"??
Ugan miért?
Kinyilatkoztatod, hogy te aztán nem fogsz fizetni semmiért sem, mert az "lehúzás"... és ezek után azt várod, hogy azok az emberek, akik kvázi ebből élnek még segítsenek neked? Főleg, hogy folyamatosan győzködsz minket arról, hogy neked mi jó meg mi nem?
Tudod mit? Vedd meg azt az antennát... fúrd szét a kocsit, gányold bele és ha majd ugyanott (vagy max 10% körüli javulásnál) tartasz a jel erősséggel és a pontossággal, gyere vissza és ha megfzeted részletesen elmondom neked, hogy miért. Szerinted véletlen, hogy a HOZZÁÉRTŐ(!!) szakik kvázi azt mondták jelenleg nincs ilyen cucc ami minden igényedet kielégíti?
Komolyan ki tud nyílni a bicska a zsebemben amikor valaki azzal kérkedik, hogy a szakembert nem fizeti meg mert az drága és majd a neten "utánaolvas"... na akkor el lehet kezdeni. Ha rászánsz kb 30-40 órát és megkeresed, majd elolvasod az ANGOL(!!) nyelvű szakcikkeket lehet lesz esélyed megérteni az autógyártó, meg a navi gyártó miért nem csinál neked olyan cuccot, amit te szabadon hackelhetsz....
Aha, kezdem érteni. És mennyibe is kerül az a megbízható, jó megoldás? 500€? 700€? esetleg 1000€? Adom is a pénzt, de lenne azért pár feltétel:
Android alapú fejegység. Na, nem Android Auto meg egyéb hókuszpókusz, igazi Android 8 (vagy legalább 7), amire alkalmazásokat lehet telepíteni. Nos, az Alpine, Pioneer, Kenwood meg a többi sznobkeltetőgép itt már elhasal, mert egy presztízsgyártó hülye lenne ingyenes alternatívát biztosítani a saját beépített alkalmazásaira, amikor pl. térkép update-ért csinos pénzeket lehet elkérni.
A fejegység dizájnra, stílusra és főleg méretre illeszkedjen tökéletesen az Alfa 159 középkonzoljához. A beépítőkeretbe erőltetett, szabvány 2DIN méretű. piros helyett kéken világító gombokkal díszített ultrahifi Pioneer látványa ugyanis nevetésre ingerel
Tudjon kommunikálni a volán vezérlőgombjaival. A specifikációért ugye pénzt kellett volna fizetni a FIAT konszernnek és a feltörés (ami a kínaiaknak sikerült) az már derogál egy akkora gyártónak, mint az Alpine.
Nos, előbb felhívtam pár román kirendeltséget. Utána pár magyar szakit. És a válasz mindenhol az volt, hogy felejtsem el. Persze az ember sohasem hisz senkinek, így még 365 plusz napot belefektettem a keresésbe, természetesen eredménytelenül, mert márkás cucc a fenti paraméterekkel egyszerűen nem létezik. Így maradt az Alibaba/Aliexpress. A fórumokon hamar kiderült, hogy a drágább fejegységek döntő többsége ugyanazt a Rockchip PX5-ös alaplapot használja (8 magos Cortex A53, 4 GB RAM, U-Blox M8 + TXCO), és ennél jobb jelenleg nincs, tehát itt sincs nagyon mit keresni.
Úgyhogy vettem egy csak touchscreenes PX5-ös fejegységet, és egy brit illesztőkeretre tettem pirosan világító gombokat, vezérlőtárcsákat, USB interfészt, a keretet virtuális billentyűzetként ráillesztettem a fejegységre, majd megírtam a szoftot, hogy a gombokat úgy kezelje le, mintha gyári egység lenne. (Mert navigációhoz a jelek szerint nem értek, de digitális elektronikához és szoftverfejlesztéshez talán igen.)
Íme az eredmény (egyelőre korai prototípus, azóta a gombok neve és elhelyezkedése kicsit változott):
Nos, ha az a bizonyos megbízható, jó csodamegoldás még létezne is, már csak azért se váltanék, mert a fejlesztésben 5-600 euróm már simán benne van (csak a keret!), és még mindig csak prototípusnál tartok. És ugye az ember mégis büszke a saját munkájára, nem?
PS:
Amennyiben aktív antenna azt jelenti, hogy van beépített jelerősítője, úgy nem értem, hogy mit értesz azon, hogy felesleges aktív antennával szórakozni. Amikor a Doky antennája ugyanúgy aktív, mint a TW3710. (És csak ilyennek működik a fejegység.)
Megjegyzem a tető antenna is tök ugyanaz lesz csak szerintem szarabb vevővel. Ez mit is akar jelenteni? A tetőantennának szarabb lenne a vevője? Ezt fejtsd már ki, kérlek.
Rendelj egy normálisat GNSS támogatással. Mármint rendes antennát GNSS támogatással? Neked úgy tűnik, hogy a TW3710 nem támogatja A GPS-GLONASS-Galileo triót?
Én meg azt nem értem, ha a pénz neked nem számít akkor miért kínai szarokat veszel egy megbízható jó megoldás helyett? :D :D
Továbbra is fenntartom, hogy simán elég a Doky által írt megoldás (Megjegyzem a tető antenna is tök ugyanaz lesz csak szerintem szarabb vevővel) Teljesen felesleges aktív antennával szórakozni, mivel ezer egyéb dolog fogja befolyásolni, a GPS műholdak szignáljának vételét. Korrekciós adatok nélkül pedig az életben nem leszel 5-20 m-en belül még akkor se ha ezt a GPS chip el is akarja veled hitetni.
Pl. Anno remekül lehetett szívatni a SirfTech vevőkkel a "hozzáértő" és az "én utána olvastam a kínai leírásban" usereket, akik naggggyon tudták mi micsoda és méter pontos navigációt akartak. Simán bekapcsoltam a dead reckoning és a static navigation értékeket aztán a teszt programja szépen mutatta, hogy 5 másodpercen belül 3D fix, majd 15-20 másodpercen belül 1m alatti volt a "PONTOSSÁG"... ja... persze...
Millió éves kínai trükk a firmware manipulálása jó adatokért. (Persze ami fos, ha összeáll még lehet szar... hogy egy klasszikust idézzek..) :D :D
Persze simán lehet középkategória alja a cucc amit vettél, de a kínai gyártók általában azt az elvet követik amit most te... tegyük be a cuccba A + B +C alkatrészeket, azok közül is azt amelyikkel még az ár is kedvező lesz, azt meg majd megoldjuk a szoftverrel, ha valamelyik része nem igazán lesz kompatibilis... értsd pl egy adott alaplapba olyan Qualcom chipet tesznek amely ugyan tényleg jó lenne, csak épp nem azzal az alaplappal... stb...
De hát végül is majdnem mindegy ki mire szórja el a pénzét, de ha végül rendelsz akkor ne szarozz már ezzel.. rendelj egy normálisat GNSS támogatással.... hidd el csodájára járunk majd mi is a megoldásodnak. :D :D
És majd 200 km/h-nál egyszer csak ledobja magát a tetőről, és puskagolyóként megy neki a mögöttem haladó szélvédőjének. Vagy fel van csavarozva rendesen, vagy nincs miről beszélni, ez nem játék. És ha már egyszer csavar, egyszerűbb és könnyebb egy permanens antenna, főleg, ha a szerelés és a kábel helye már megvan.
Tényleg nem értem, mi ez az ellenérzés részetekről a permanens antennával kapcsolatban. (Hacsak nem az ára, ami tényleg borsos, de egyetlen szál prémium nyári guminál is olcsóbb, amiből ugye 2 évente 4 darabot vesz az ember.) Lyukat kell fúrni, igen, de ez megoldható. És a kábeles változatnál (legalsó rajz) a tető alatt mindössze 3 centi kell hogy legyen, amiben benne van a kábel elcsavarodása is. Annyi, mondom én neked, hótziher van a tető és a tetőkárpit között.
A mai autók jellemzően fémlemezből készülnek (kivéve a Trabantot) ezért csak kidobod a tető közepére és tökéletes. Ha nagyon félsz akkor kétoldalas ragasztószalagal oda is ragaszthatod. Csomagtartó-ajtón simán bevezethető a 3-5m kábele.
Az a 40 mm-es lap kábé pont az antenna mérete (38mm × 38 mm). :D Ha ennyi elég lenne, akkor már nem lenne egyszerűbb, ha az antenna lapja eleve fémből lenne és keziccsókolom?
TNC female, ez egészen biztos. De lehet rendelni kábeleset is, de azon csak 20 cm a kábel, tehát onnan újabb csatlakozóval kell továbbmenni, ami nem tudom mennyire tesz jót a jelnek.
A Doky által javasolt külső mágneses antenna doszt elég kell hogy legyen neked, ráadásul az simán beszerelhető a visszapillantó tükörbe a mozgató motor (ha van) mögé.
Ezeket a mágneses antennákat legalább 70×70 mm-es ground plane-nel javasolják használni. Egy ekkora alumínium- vagy acéllemez ziher, hogy nem fér be a tükörbe (ami amúgy elismerem, hogy kifejezetten jó ötlet, nekem nem jutott eszembe). Tehát ez így sajnos esik. (Arról, hogy kell-e a ground plane, nem nyitnék vitát, mert az eredeti antenna alá betettem egy ofszetlemezből kivágott darabot és hirtelen zöldebbek lettek a műhold-jelerősségek a grafikonon.)
A fejegység amúgy Rockchip PX5-ös lapra épül, és (kínai viszonylatban legalábbis) nem volt éppen annyira olcsó, simán benne volt a 250 USD-ben. Láttam fényképet a szétszedett alaplapról, valóban M8030-KT van benne és egy (noname kínai) TXCO, de az se lehet annyira szar, nem hiszem hogy pont azon spóroltak volna. Az eredeti gyári firmware-rel csak a GPS-eket látta (SBAS korrekciós műholdakat se!), de az új firmware után át tudtam programozni GPS+GLONASS+Galileo+SBAS-re. Nem túl rossz idő esetén órák múlva is nagyjából benne van a 2.5 m átmérőjű szórási körben. Összehasonlítottam egy márkás (román) fejegységgel, amiről azt állítják, hogy Sirf V van benne (mondjuk ezt nem hittem el), annak egyenesen rosszabb volt a szóródási köre. (Írtam egy kis Android alkalmazást, amelyik kirajzolja a szóródási kört, chipszettől függetlenül, nem volt nagy kunszt.)
Ami a tetőből kilógó csatlakozót illeti: tetőn már van egy antenna, tehát értelemszerűen hely is csatlakozónak, kábeleknek, látszik, hogy van bőven hely a bádog és a belső kárpit között. Az antenna amúgy is már a csomagtartó részre esne (Alfa 159 SW).
Nem értem a problémádat... Egyrészt láthatóan fogalmad nincs a működésről, másrészt azok közé tartozol a jelek szerint, akik szerint minél nagyobb valami annál jobb...
A Doky által javasolt külső mágneses antenna doszt elég kell hogy legyen neked, ráadásul az simán beszerelhető a visszapillantó tükörbe a mozgató motor (ha van) mögé. Onnan ugyanolyan rálátás lesz a holdakra, ráadásul a visszapillantó müanyag burka a vételt sem zavarja majd. Ezer éve oda szerelünk külső antennát, ha szükséges.
Megjegyzem sanszosnak tartom, hogy nem ezzel lesz a probléma, és tehetsz rá akármilyen antennát a GPS vételed akkor sem biztos, hogy jobb lesz. Az olcsó kínai kütyüknél gyakori, hogy ugyan egy megfelelő chip kerül a GPS jel vételér a készülékbe, azonban az azt feldolgozó technika már olcsó szar alkatrészekre esetleg nem 100%-ban kompatibilis cuccokra épül... Nem egyszer jártam így kézi GPS eszközökkel is... Lásd pl anno az ICONX 300-as szériára akármit tehettél, akkor sem volt érdemi javulás a GPS pozició gyorsaságában vagy pontosságában.
Nem ártana tudni a cuccod nevét, márkáját, hogy konkrétabban segthessünk, de abból amit írtál egy olcsó kínai noname fejegységre gyanakszom, ahol ahogy írtam simán benne van a pakliban, hogy eleve a fejegység szar (én pl. az FM rádió résszel jártam így). Első körben biztos, hogy csak egy 4-5e Ft-os megoldást próbálnék ki, lásd Doky javaslata, aztán ha az nem elég akkor futnám a következő kört...
Az is biztos hogy én nem mernék egy olyan autóban utazni ahol a tetőkárpitból kiálló 5cm-es éles 'kampó' egy dözögős úton vagy vészfékezéskor bezúzza a koponyám és szörnyenhalok.. Főleg a hátsó ülésen utazókra halálos.
Ámbár így oldalnézetből nehéz a TNC-t az N-től megkülönböztetni méretek nélkül. A TNC mama ø11mm; az N mama ø16mm. De igazából lényegtelen is. Pl egy 90° N papa 2,5cm el lóg túl a mama végén, úgyhogy csak olyan helyre szereld ahol nem vered bele a fejed.. :)
Azaz a tető fémlemeztől 4-5cm -t belóg a szerkezet, a végéből indul el a koax jobb esetben vízszintesen és visszakanyarodhat a kárpit alá..
Eszerint te nem érted. A linkeden ugyan nem említik hogy milyen csatlakozóval szállítják, de a képeken nem TNC, nem SMA, hanem N csatlkozó szerepel. A méretezésen látszik hogy 5cm a magassága, ebből 3cm lóg be az utastérbe plusz erre rájön a min 2cm hosszú csatlakozó ami összesen 3+2=5cm amiből legfeljebb 1cm-t fed el a tetőkárpit. Megvalósítható ugyan de nem lesz túl szép..
Akkor elsősorban köszönet azért, hogy erre a tápfeszültséges problémára felhívtad a figyelmem. Nekem valahogy úgy jött, hogy 5 V-os az antennatáplálás az eszközön. :D
Ezek szerint nem értetted: a tetőkárpit és maga a tető között már húzódnak kábelek. Gyárilag, az eredeti GPS tetőantennától. (Alfa 159.) Esetleg annyi, hogy azt az antennát kell venni, amelyiknek natívan a filigránabb TNC csatlakozója van, és ez a Tallysman.
Ha 180-nál leszakad, simán megölheti az utánam jövőt. Ezzel nem játszunk.
A tápfeszültség miatt viszont kicsit megijedtem, lehet, hogy biztosabb lenne a 2,5 V-os Tallysman 3440-est venni. Fasza lett volna magyar idő szerint 5-ig eldönteni, mert zárják le a rendelést, de ezek szerint ez nem jött össze.
Ami valóban gondolkodóba ejt egy kicsit, az az, hogy az eszköz antenna csatlakozóján 2,8 V-ot mérek, tehát feltételezem, hogy az antenna terhelés alatt is annyit kap. Az olcsóbbik (Navilock) antenna 2,7 V-tól működik, míg a Tallysman már 2,5-től. Ilyen körülmények között merjem a Navilock-ot választani? 0,1 V elég vékony biztonsági határ.
Mágneses antennát valahogy nem teszek egy olyan járműre, amelyik időnként 200 km/h-val száguld. Azonkívül elég csemer dolog látható módon vezetni az antennát, amikor a régi tetőantanna és az utastér között már amúgy is megvan az eredeti tetőantenna kábelének a helye. (Az eredeti tetőantennát már csak azért se tudom használni, mert az csak az L1-et tudja.)
A kasztni átfúrása meg van már beszélve a szakival.
Mind a két antenna működik 2,7 V-tól felfele, tehát ezzel se lenne gond.
Árban pedig (az olcsóbbik legalábbis) nekem simán belefér.
De akkor ha jól értettem már meg is válaszoltad a kérdést: az olcsóbbik, Navilock antenna teljesítményével is nagyon meg lennék elégedve?
De mi a gond az általam említett antennákkal? Az, amit te linkeltél, csak belső használatra alkalmas (hiába írja, hogy water resistant, mert ugye nem tudod rögzíteni a tetőre és főleg levezetni a kábelt), és amúgy kell neki egy legalább 7×7 cm-es földelőlemez.
Autós navihoz ne földmérős antennákat vegyél.. Neked valami ilyesmi kell: (LINK) (aktív antenna). Azt mindenképp ellenőrizd hogy az gps-eden milyen antennacsatlakozó van. Olyan csatkakozóval rendeld..
Mivelhogy nem láttam külön GPS antennáról szóló topikot, kénytelen vagyok újat indítani, elnézést, ha már lerágott csont a téma. Szóval, egy U-Blox M8 alapú autós navigációs fejegységhez kellene egy tetőantenna, mert a gyári belső antenna finoman szólva nem hasít. GPS+GLONASS+Galileo egyidejű vételére hangoltam az eszközt, a Beidou kimarad, mert amúgy is csak egyszerre háromra képes a vevő.
A Tallysman antenna egy ismert, professzionális minőségű cucc rangos gyártótól, de az ára is ott van (110 € ill. 90 € + USA vámköltségek), Míg a másik paramétereiben hasonló, de egy számomra ismeretlen német gyártótól kb. 45 €-nak megfelelő román pénz, helyi román garanciával, támogatással. (Mondjuk, a Navilock azért hivatalos U-Blox partner, tehát épp olyan noname nem lehet).
A kérdés tehát természetesen az, hogy megéri-e sznobnak lenni, és a drágábbik antennát választani, vagy nem lenne feltűnő különbség a jelerősség, lokalizálási pontosság stb. illetően az olcsóbb antennával sem? A két fő paraméter eléggé hasonló, a Tallysman antenna saját nyeresége 4,25 dBic, a Navilocké 4 dBic, az LNA pedig mindkét esetben jó nagy, 40 dB, a 4 m-es kábel meg se fog kottyanni nekik.
Vagy, ha lenne ebben a kategóriában ennél is jobb javaslat, az is érdekelne.
Nem hulyeseg, es lehet. A megoldast a www.turistautak.hu oldalon fogod talalni, de igazabol sok hasznod nem lesz benne, hiszen a Drive nak kb nulla az akkuideje, a kocsival meg nehez hegyet maszni. :)
(elvileg annyi, hogy a microsd kartyara letoltod a tu.hu teljes garmin img. fajlt, es ujrainditas utan a beallitasoknal megkeresed a terkep retegeket, ahol ki/be kapcsolhatod az autos es a frissen berakott turistat is. Csak egyszerre ne probald a kettot megjeleniteni, mert az utvonaltervezes meg fog orulni. :)
Vásároltam egy új GPS-t ( Garmin Drive 51 LMT-S EU ) ! Mivelhogy nem hagyon értek hozzá bent van a térkép is de lehet bele integrálni Magyarország turista térképét is a meglévő autós térkép mellé vagy hülyeséget kérdeztem ? A másik van a hátulján egy mikró kártyának hely ,az miért van . Sajnos ezekhez egyáltalán nem konyítok ! Köszi a válaszokat előre is !
a v3.143 változatot töltöttem le, a térképrknél a Google Map v2 --őt választottam ki. Ha hosszan rányomok a térkép egy pontjára, létrehozhatok egy POI -t, ki lehet választani a Mark POI, Get Address és a Get weather lehetőségeket. Csak a POI Manager menü alatt látom a megadott elnevezést.
Köszi a tanácsot megpróbálok más térképet betölteni.
az Ultra GPS Logger -t nem használja valaki? Most próbálogatom, de például ha létrehozok egy POI -t a térképen a nevét nem sikerül megjeleníteni a térképen.
Van egy Evolio Preciso 5.0-as készülék, windows ce 6.0-át futtat és volt GPS felület. Nem tudom mi történt vele de aki használta hosszan nyomta a bekapcsolót és azóta csak a windows felület jön elő, semmi nyomát nem találom a GPS felületnek. Nekem a windows is jó volna ha automatikusan tudná indítani az IGO-t, de bármi modosítást csinálok, újraíndítás után visszaáll oda ahol volt. Mit lehet vele csinálni? Nekem csak Igo használatra kellene, az meg aki használná körülményes, hogy bemenjen a my devicen belül, ResidentFlash-en belül az IGO-ra. Köszi a válaszokat.
Ne kezd.... Ahogy írtam, leginkább nem itthon használom én sem..
A "Szerintem" pedig azt jelenti, hogy az én tudomásom szerint, az általam olvasottak alapján (ami lehet pro és kontra is), vagy a tapasztalatom szerint. Vagy Te minden állításodat azért nem jelzed ezzel a szóval mert Te magad fejlesztetted?, Vagy minden információd olyan eredetű amit Axiómaként kell elfogadni? Ugyan már....
Valószínűleg Te még sosem tévedtél... Én bevallom: Igen.
Hiába pfujjogsz a Wazze-ra.. :D Elmesélném mit művelt az elmúlt napokban velem Izlandon, de felesleges lenne.. Neked Budapesten meg az M1-sen tök jó...
Azzal meg nem tudok mit kezdeni, ha valaki egy szakmai döntést "szerintem" alapon hoz meg. :D :D :D
No nem a garancia vállalásra gondoltam, a pályáknak városok körüli "elkerülő" szakaszaira, gyorsforgalmi utakra ... Nem országúti cirkáló leszek, családlátogatás alkalmával, így a nem gyakori úthasználat nem hoz ismeretet. De utánanézek.
Célszerű olyan készüléket választani, amely minél több féle rendszert ismer, kiegészítik egymást "érzékenyebb" lesz. a GPS általában az amerikai rendszert takarja. Ez az alap. Ha külön írják az Orosz, Kínai, európai rendszert akkor az az alapot kiegészíti.
Online térképeket érdemes egyszerű hazai tájékozódásra használni. Engem még nem szívatott meg egyik sem fizetős/nemfizetős téren, bár erre senki nem fog garanciát vállalni neked. (ahogy a gyorshajtásra sem.) a Waze (pfujj) -ben beállítható a megyei matrica is, azt hiszem a Sygicben is.
Autópálya lehet fizetős is és ingyenes is, ahogy az is egy szűrés, hogy akarok-e autópályán menni vagy sem, akár fizetős, akár nem. A mostani iGO-kat már nem ismerem...
Ősrégi WinCe-s navikészülékemet okos telefonnal váltanám. Két kérdésem lenne:
- Van nagy jelentősége, hogy alkalmas legyen a Glonass vagy a Beidou rendszer elérésére a GPS-en kívül? Ha a leírásban az A Gps szerepel, ez mit jelent?
- Megbízhatok abban (Mo-on belül) ha a maps google-ban Beállítások menüben "Autópályák elkerülése" nem pipálom ki, de a "Fizetős utak elkerülése" igen, elkerülöm matrica nélkül a büntit? Értem alatta, nem visz rá fizetős szakaszra, az előtte lévő kijárónál levezet vagy ha adódik olyan pályaszakasz amit lehet használni matrica nélkül, a lehetőségnél rávezet. Próbáltam az M3-as kivezetőjén, ott úgy tapasztaltam működik, szeretnék biztos lenni benne. (még nem kaptam csekket) Demón iGo-t próbáltam, az Úttípusok -ban Autópálya ki - be, Időalapú díjfizetés - Távolság alapú díjfizetés opciókat találtam. Az "Autópályák" be kell kapcsolni, az Idő- és Díj alapúból melyiket vagy egyiket sem kell ? Ha nem megfelelő a megfogalmazásom, elnézést. Absz. mezei használó vagyok.
Nem tudom végig böngészni a teljes összes hozzászólást, lehet, hogy ismételek ám kérdésem:
van-e olyan GPS készülék és szoftver, amit nem számítógépen keresztül kell frissíteni, hanem a cég, a műholdak, vagy akárki de frissíti, akár a mikulás!
Ezek a dzsunkatec GPS-ek kb ilyenek, hogy összelapátolják mindenféle innen-onnan beszerzett dolgokból, legyártanak egy csomót, aztán már nem foglalkoznak vele tovább
mihamarabb megpróbálják eladni a készletet olcsóért, aztán majd jön a következő készülék.
Sziasztok! Biztos volt már szó róla a fórumban ,de vissza olvasva nem találtam a megoldást. Van egy TeleSystem navigációm igo amigo-val telepítve. Ezen szeretném frissíteni a térképeket, de ha rátöltök újabb térképet, akkor azt írja, hogy nem érvényes a licensz és nem tölti be a térképet. A licens mappába bemásoltam a térképekhez tartozó lic fájlokat, de ez sem segített. Gondoltam ,nem jó az amigo-ra a térkép amit rátöltöttem. Milyen térképpel működik vajon? igo8? torrenten találtam sok-sok térképet, de nem tudom melyik lenne jó hozzá, amivel működne is. Köszönöm a segítséget!
Az általa használt TomTom vagy Nawteq vagy AND térképek esete már más kérdés.
Meglehetősen bonyolult kérdés akit érdekel a téma utána olvashat sok helyen, de természetesen konkrét adatot csak az adott térképszolgáltató tudna adni. Vannak erre vonatkozó térinformatikai szabványok, az EU is létrehozott erre vonatkozó szabályozást, de évekig tanuljuk ezeket, ne akard most 3 mondatban leíratni velem. :D :D
Hogy mennyire bonyolult egy ilyen adathalmaz a valóságban, mi mindent tartalmaz egy adattábla, és miért nem 2 perc felvenni valamit egy térképre, annak szemléltetésére ajánlom az "2007/2/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv téradatkészletek és -szolgáltatások interoperabilitására vonatkozó rendelkezéseinek végrehajtásáról" című szösszenetét példaképpen:
Szerintem teljesen jól látom a helyzetet, Te viszel a "kommersz" navigációk közé mély térinformatikai problémákat, ezért is írtam, hogy nem egyforma cuccokat akarunk összehasonlítani.
Úgy látom, hogy Te tévedhetetlennek hiszed magad, tartsd meg ezt a hitet. Én jól elleszek akár egy Garmin Gekko-val is.
Igen Tipikus vagyok, Tipikusan az, aki nem kapja fel a vizet, ha valakinek más véleménye, más gondolata van. Te úgy látod, és Mi - mert szerintem többen is hozzám hasonlóan vélekednek - meg így.
"....Volt már rá példa, hogy valahol gyorsabban tervezett, mint a kresz tábla, de bejelentettem és javították!.."
Nem ezzel van a baj, hanem hogy eleve jóval keveseb útosztályt ismer, mint a szabvány, ezért komplikált egy európai úthálózatba megfelelően bekötni. Csak számold ki, hogy ahhoz, hogy pl Magyarországon jól tervezzen, az autópályák után hányad rendű utakat kellene ismernie. Nehéz elmagyarázni, de kb olyan ez, mint egy matrjoska baba ahol kifelé haladva CSAK nagyobb baba kerülhet és befelé csak kisebb... ha azonos babák találkoznak, nem lehet egymásba tenni őket. Ahhoz, hogy az útak súlyozását megfelelően vegye figyelembe egy navi a tervezésnél, nem csak annak hosszát, hanem az "osztályát" a rajta érvényes KRESZ szabályokat és a forgalmi szituációkat is figyelmebe kell vegye. Na most ebből az egyik legfontosabb az útosztály... Hiszen ha egy városban minden utat "egyforma"-nak jelölök, akkor a navi szimplán matematikai alapon számol és máris ott tartunk ami a Waze esetében is gyakori, hogy "tökön uborkán" keresztül tervez, mivel neki az adott utak egyformák. Mindegy, hogy azon 30-as tábla van, mindegy, hogy az pl lakó-pihenő övezet, ha arra rövidebb akkor arra... (Lásd a lentebb említett Los Angeles-i példát... Tökmindegy a 10%-os emelkedő, meg a fekvő rendőrök, arra "jobb", mert máshol dugó van) :D Persze.. a userek infói alapján keres "forgalommentes utakat" de nem veszi figyelembe, hogy vajon az milyen okból forgalommentes? Lásd pl az üllői út bedugulásakor képes bevinni a Waze mellékutakra, ahol a 3 sávos úthoz képest a végül kialakuló dugóban 5x annyit vársz...
"....Ráadásul hiába a jól kihelyezett sebességkorlátozás, ha azt épp egy teherautó előzése közben nem látom"
Hááát... rossz hírem van, mivel ennek megoldására gyakorlatilag a ma használt GPS alapú rendszerek alkalmatlanok. A komolyabb rendszerek (pl a gyári Audi, BMW, stb) eleve nem csak a GPS-re támaszkodnak, hanem a kerék gördüléstől, a giroszkópos rendszereken át egy halom más adat alapján is számolják a helyzeted. Ha egyszer lesz valakinek alkalma, próbálja ki mennyivel pontosabban ér ki pl Budapesten az alagútból a Waze, egy sima kézi GPS vagy egy Audi A8 navival.. és minél hosszabb a 3D jel kiesés a GPS-ben, ez annál nagyobb érték lesz. Ugyanez kicsit komolyabban a repülők esetében.. ott pl hosszú perceket vesz igénybe a rendszer pontos felállása, a hideg indítás után, pedig maga a GPS jel szinte pillanatokon belül rendelkezésre áll... Ezt azonban túl drága lenne még egy autóba betenni, ráadásul elég pöszén néznél, ha a gyújtáskapcsoló elfordítása után, indítás helyett a következő rendszerüzenetet kapnád: "A rendszer indulásáig hátralévő idő 7-15 perc" :D
A telefonok A-GPS megoldása akár 60-150m-t is téved.. sőt.. van hogy 300m-t is. Próbaképpen nézz meg egy A-GPS támogatott rendszerrel kapott poziciót és ha kikapcsolod a GSM kapcsolatot a telefoon. Ha fedett helyen vagy (az autó beltere is kvázi egy faraday kalitka). Erre találták ki a szoftvergyártók az un "static navigation" meg hasonló finomságokat anno. Egy autós navi akkor is egy adott út adott irányban vezető sávjára tesz, ha a valóságban a GPS poziciód vagy 60m-rel messzebb a szántásban van. :) Persze ezek a funkciók a régebbi SIRF vevőkben ki és bekapcsolhatóak voltan anank függvényében, hogy szükség van-e rájuk. Ma már az a lényeg, hogy olcsó és kb. jó legyen. Erre azonban alapozni nagyon nem lehet... nem véletlen, hogy az "önvezető" járművek is inkább a szenzorok által érzékelt valóság alapján próbálnak meg boldogulni, mint a GPS jel alapján. Szóval ez a technológia még nagyon gyerekcipőben jár... igaz 50 éve még kiröhögtek volna a GPS-sel is. :D
Volt már rá példa, hogy valahol gyorsabban tervezett, mint a kresz tábla, de bejelentettem és javították!
Azt nem tudom, hogy ha valahol korlátozás van és a felhasználók nagy része gyorsabban megy, akkor mi alapján tervez a waze?
A sebességmérések jelzése határeset valóban.
Értem én, hogy kevés a rendőr és kell a bevétel, de jobb lenne, ha a korlátozások lennének egyértelműen és jól jelezve, párosítva a szigorú büntetéssel!
Ráadásul hiába a jól kihelyezett sebességkorlátozás, ha azt épp egy teherautó előzése közben nem látom.
Talán egyszer eljuthatunk oda, hogy a navigációs rendszerbe kötelezően integrálva kellene lennie a hivatalos szabályoknak, és akkor nincs vita.
Úgy is jönnek az önvezető autók, ezekkel már legalább nem lesz ilyesmi probléma :)
Elkezdődik egy okfejtés, cseszel visszaolvasni, csak reagálsz valamit.. aztán bizonygatod azt amit egyrészt senki nem vitatott, másrészt csak mellékesen volt szó róla a téma boncolgatása közben. Ha vetted volna a fáradtságot és te is (ahogy én szoktam) visszaolvasol a téma folyamán, akkr láttad volna hogy az amin te lovagolni próbálsz eleve a téma egy olyan része amit senki nem vitatott és te sem ezt forszíroztad az elején. Több poston át magyaráztuk neked, hogy mi a gond és mi a jó a Waze-ben, de te megint csak arra jutsz hogy "0 forintért jó..." Csak megsúgom, hátha nem vetted észre a Google maps is 0 forint... Sőt... a Here is...
Csapongasz, amikor neked kényelmetlen, vagy megcáfolt, esetleg részletesen elmagyarázott válasz érkezik, akkor abból kiragadsz egy-egy mondatot/szót és azon kezdesz lovagolni, teljesen más értelmezést adva a "vitának". A gond az, hogy te nem vagy képes ezek szerint globálisan átlátni a térinformatikai kérdéskört, az egyes részekre meg hiába próbálunk neked választ adni, mindig jössz egy "de.." mondattal, ami eleve vagy nem a témához tartozik, vagy már egy hete megválaszoltuk. Elég nehéz és értelmetlen is 20x a szádba rágni egy választ... Azt gonoltam elsőre is képes vagy feldolgozni az információt.
Próbáld meg most újra kérlek... az első Waze-kontra más offline navi hozzászólástól, végig a kérdések/válaszok fonálon.. ha nem sikerül, sajnálom, de nem fogom/nem akarom milliószor leírni, hogy nem arról van szó amit te elképzeltél. Rossz buszon ülsz... :D
Te most tényleg egy HVG cikket idézel be? :D :D Mért nem mindjárt Pesti Srácok, vagy 444.hu? :D
Csak logikailag végiggondolta volna a cikk írója, és nem egy angol nyelvű szakciket fordít le nagy vehemenciával (félig ráadásul) 5 mondatba sűrítve, akkor a lényeg is benne lenne. Valóban...csak nem Moszkvában és nem osztogatnak. :D
Fontos, hogy Európa egyre több országa tiltja(!) a sebességmérés előrejelzését, sőt olyan ország is van, ahol már az erre alkalmas eszköz vagy szoftver birtoklása is szabályellenes... értsd pl simán kaphatsz a Waze futtatásáért Svájcban egy 200-300 frankos büntit... és érteni se fogod miért... Pedig mint tudjuk, a jogszabály nem ismerete...
Szóval ja.. csak éppen pont a traffipax infókat nem fogja a Google átvenni. Tehát bármennyire is azt akarta érzékelteti a cikk irója a kattintásvadász szösszenettel, a Google vélhetőleg sosem fogja a userek által beküldött real time traffipax információkat közzé tenni. ;) Egyszerűen arra használják, hogya Waze userek szoftvere által továbbított automatikus információkat integrálják.. értsd, ha baleset van, sok user jelzi, láthatóan lassul a forgalom, akkor a Google nem fog "baleset" jelzést betenni a térképére, egyszerűen az adott útszakaszra "torlódást" jelez. Ez már jó ideje működik, csak kevesen tudták, hogy a Waze adatait is felhasználja ehhez a multi.
Na végre egy felvetés amin keresztül el tudom magyarázni mi a gond a Waze kontra offline navi kérdésben... :D :D
"...Ha az a cél, hogy az iskola előtti kis utcán ne legyen forgalom, akkor arra inkább a KRESZ táblák volnának, ami mindenkire egyformán vonatkozik...."
Na ez az! Ez az ami pl NINCS a Waze adatbázisában, míg a Google maps, a Navteq és a többi "nagy" pl HASZNÁLJA... Remélem érthető miért probléma, ha a Waze pl szarik a KRESZ táblákra... ;)
"Márpedig két ugyanolyan fejlesztést hosszú távon teljesen felesleges lenne életben tartani." Ebben mi a meglepő? Elmúlt 10 évben volt pár hasonló, vagy integrálta, vagy feladta és csak a szabadalom meg a papír kellett a cégből. Itt a technológia is, kérdés sem volt, integrálja.
Csak egy mondat: Volt nálam másik navi is - ahogy már említettem magasság-szélesség paraméterek miatt. És messze nem autópálya, és messze nem Bécs-Budapest, hanem az Alpok hegyesebb mellékútjai, illetve magánterületek. De megint elbeszélsz a Téma mellett... Össze akarod borítania Profi navigációt, célhardvereket a hétköznapi gyors, egyszerű kézenfekvő mobilApp-pal.... (Almát akarsz villamoshoz hasonlítani.) Te azt állítottad, hogy a Waze térkép"rajzolását" végzik az userek (Csiganyál), most meg az esemény bejelentését emlegeted. Áruld már el, egy offline navi ezt hogyan tudta volna jelezni?
Nem állítom, hogy a legjobb navigáció a Waze, vannak hibái. Nem is istenítem. DE hétköznapi körülmények közt, 0 forint beruházással (hiszen az okosteló már ott van a zsebedben, szoftvert sem kell venned külön) az ÁTLAGPOLGÁRNAK teljesen megfelel....
Na szóval.. lévén én meg az vagyok, megpróbáltam elmagyarázni, hogy miért a Google vásárolta meg a Waze megoldásait és építi be az információt a SAJÁT térképébe és miért nem fordítva. :D
Az, hogy néhány hívőnek nem lehet elmagyarázni, hogy a Waze miért nem alkalmas navigációra olyan helyen ahol NINCS Waze user, azzal nem tudok mit tenni(Lám, ha az a fa kidőlés bekerült, akkor csak van ott is Waze user, tehát ez az ellen példa marhaság). Arról is volt szó, kinek a pap, kinek a papné. De én éves szinten nem kevés km-t megyek a Waze-vel (is) volt idő amikor TOP 50 user voltam, és ennek fényében alkotok véleményt, nem pedig a Budapest-Bécs útvonal alapján. Európát pedig nem a régi vasfüggöny határolja, hanem az Ural. :D
A Waze gyakorlatilag azonnal az összes előnyét elveszíti, ha a Google úgy dönt az információk azon része, melyeket eddig nem engedett, azonnal bekerülhetnek a rendszerébe (Jelenleg csak a Wazerek éltal közvetített automatikus adatok kerülnek be, a bejelentések nem). Nem véletlen, hogy a magára valamit is adó navigációs rendszer gyártója NEM ENGED a user által online bevitt adatot a rendszerébe. Oka van ennek is, és teljesen érthető oka... A Waze egy hobby project volt, a valódi forgalomirányítási rendszerek sokkal többet jelentenek annál, amit a Waze nyújt. Hogy Izraelben ez helyettesíti a forgalomirányítást? Elég szomorú... Azt mutatja, mennyire nincs pénz/akarat egy normális működő rendszerre/megoldásra. (Nilván kell a pénz a fegyverekre, meg kerítésre). Az ellenpélda az USA, ahol már nem egy államban korlátoznák a Waze használatát a forgalomtechnikai megoldások kikerülésére... erről is írtam, a Los Angeles-i példát.
Képzeld el, ha te kitalálod, hogy a városodban adott időben az átmenő forgalmat hogyan és merre akarod irányítani. Pl a kertvárosba még csúcsidőben sem akarsz autókat, légszennyezést, forgalmat. Nem akarsz az iskolák környékén nagy forgalmat, amikor vége a tanításnak, vagy amikor kezdődik. Ennek megfelelően kialakítasz egy forgalomtechnikai rendszert, ami a megfelelő forgalmat a kívánt irányba és a kívánt mennyiségben tereli. Erre jön valaki és megoldja, hogy pár ember megkerülhesse a "védelmed"... aztán egyre többen kerülnék meg... mikor érkeznél el arra a pontra, hogy megelégeld, hogy a sok millióért fejlesztett rendszered szart se ér? :D
Az a baj, hogy az autók egyre többen vannak, az úthálózat túlterhelt.. Erre pedig MESSZE nem az a megoldás, hogy a fogalmat surranó pályákon átvezetjük ahol tudjuk, tökön-uborkán... Erre is írtam a Milánó-i példát (saját tapasztalat).
Szóval... a Waze tök jó sokmindenben.. felsoroltam azt is miben... De ettől még érdekes módon minden itt a Wazze mellett kardoskodó megjegyzi "volt nálam offline navi is"... Nocsak.. akkor mégse meritek vakon rábízni magatokat? :D
Nem mennék bele a már alább olvasható vitába újra, de a napokban elég sokat mászkáltam Ausztriában, jellemzően olyan helyeken/utakon is, amelyeket mezei felhasználó nem ismer, vagy nem használhat, és mindenhol hibátlanul dolgozott a Waze. (volt nálam másik navi is, ha kellene, de nem kellett)
Sőt, október végén volt egy piszok nagy vihar egy éjjel (170km-es szél is volt) és hajnalban már jelölve volt a lezárt útszakasz, ahová fák dőltek.. (az megint más történet, hogy délelőtt már ott voltak a favágók, és délre fel is takarították az aszfaltot a forgácstól/fűrészportól/ágaktól is a hegyi úton, amit kb 20 ember használt (Zsákfalu a hegyek közt)...
Nem értem,miért van szükség egyáltalán vitára.A köztudatban az terjedt el,hogy a Waze azért jobb,több a többi navigációs prg.-nál,mert a használói tábor friss információi beépülnek,az időben később használó már a bővített,javított információk birtokába jut.Gondolom,a Waze is támaszkodik valamilyen alap térképre,ezért felhasználók teljes hiánya esetén pont annyit tud,mint ugyanazon térképet használó más,offline használt prg. Vagyis nem rosszabb,csak pontosan olyan.Ez hibás gondolatmenet?
Néhány szó a Wazeről, ami hatalmas változást hozott sokak életében.
Én nem vagyok GPS szakember, geodéziai számításoknál is már igencsak vakargatni kellene a fejem, hogy emlékezekk.
Nem ismerem a műholdas rendszereket, nem írtam ezekről cikkeket.
Sajnos így legyinteni se tudok az itt írókra, hogy el tudnék valamit magyarázni részletesen, de nem teszem, mert úgy se értenék.
Szóval én csak egy egyszerű, mezei felhasználó vagyok.
A Waze hazájában, azaz Izraelben élek, ahol a Waze hatalmas változást hozott. Lehet, hogy nincsenek benne az alaszkai fizetős alagutak, vagy nem ismeri a kátyúmélységet Üzbegisztán falvaiban. Lehet, hogy nem naprakész a GPS paramétertáblázata és ezért rendszeresen 218 méterrel a kanyar előtt szól és azt hazudja, hogy 200 méter múlva kell fordulni.
Ez a sok minden nem érdekel sem engem, sem a másik kétmillió felhasználót Izraelben, akiknek a napi életét könnyíti meg. A Waze ugyanis itt nem csak a leggyorsabb, vagy legrövidebb utat választja ki neked, hanem lényegében a városvezetéssekkel és a rendőrséggel együttműködve részt vesz a forgalomirányításban. Elosztja a terhelt utak forgalmát, segíti a jelzőlámpák szabályozását, segíti a rendőrség munkáját.
És a wazenek épp ez a nagysága. Ez az, amit most épp Kanadában kezdenek bevezetni (a waze és a forgalomirányítás összekapcsolását), ami persze csak akkor hatásos, ha egy kritikus szintnél többen használják. Akkor viszont hihetetlenül hasznos.
Már csak abban kéne egy kis segítség, hogy mennyit számít a navigáció tekintetében, hogy van Galileo rajta vagy nincs? (ez ugyebár az európai műholdrendszer, ami állítólag gyorsabb, pontosabb stb.) Tényleg az?
Kizárólag csak navi szempontjából érdekel a dolog. Gyorsabban, megbízhatóbban, pontosabban működik a navi vele?
Nem akarok helyet, helyeket bemérni meg ilyesmit csinálni. Csak a döntés megkönnyítése miatt érdekel a dolog, mert több jellemző alapján próbálok itten dönteni. (azok meg nem tartoznak feltétlen a topic témájához)
Na.. akkor utoljára, meg mert érdekességnek sem utolsó, egy rövid laikusok által is érthető ismertető néhány ismert adatátviteli szabványról mobil technológiákban:
- CSD Circuit Switched Data Ez volt az első un. 2G kapcsolat. kb. 9,6 Kbit/s --> Érzékeltetésnek egy átlagos DVD-t (4,7 GB) 45 napig tartana letölteni ezzel a hálózati sebességgel. - GPRS - General Packet Radio Service Ez már majdnem 2,5G.. A észülékrôl küldött adataink 10 kbit/s körüli sebességgel tudnak eljutni az Internet szolgáltatóig, míg a letöltés 30-45 kbit/s-os sebességgel folyhat. - EDGE vagy más néven 2,75G. Ez már egy sokkal használhatóbb internetkapcsolat volt. Ez a technológia már akár a 236 kbit/s-os adatátviteli sebességre is képes volt - ....
Elkezdtem neked egy ismertetőt összerakni, de aztán úgy döntöttem kár az időért, plusz nem is ennek a topicnak a témája. A legnagyobb különbség a 3G és 4G mobil hálózatok között a sebesség. Van Redmi1.em, amely nem ismeri a B20-at, talán ha Romániában láttam egyszer 4G-t rajta... A 4G hálózat akár tízszer is gyorsabb lehet a 3G hálózatnál. Egyetlen kérdésre válaszolj légyszíves:
Milyen hálózaton képes a mobiltelefonunk 30 Mbit/sec körüli adatátviteli sebességre?
Mindem más csak mellébeszélés... a kérdés az, mekkora a letöltési sebesség. 30-40 Mbit/sec-et a büdös életben nem érsz el 4G nélkül... Azt peduig a Vodafone vidéken KIZÁRÓLAG csak a B20-on ad. Ergo ha a telefonod ennél a szolgáltatónál ezen a sebességen tölt le, akkor qrvára mindegy te vagy más mit gondol, vagy minek hisz, az bizony B20-as 4G hálózaton teszi.
Ez is tipikus vallásos reakció részedről. Ha valaki a te nézeteddel ellentétes véleményt (gsmarena) támogat (én) azt a személyed ellenei támadásnak értelmezel. És támadsz, pedig csak bizonyítékokkal megnyőzni kéne. Ugyanígy támadták Darvint is (mint engem), és még látom ma is ez a trend.. :(
Pont az ilyen vallásos hozzáállás tud bosszantani: "többen mondjuk, hogy tudja ... mert nekünk VAN ilyen készülékünk" ti hihettek benne ugyanúgy ahogy valaki hisz Belzebúb-ban vagy a Sátán-ban. De ha én nem akarom elfogadni csak mert ti (és egy blogger) is azt mondja hogy higgyek ebben amikor csak azt a két képet kellet volna csatolni (74056-58) ami bizonyítja is. Ezt kértem. Ehelyett tucatnyi személyeskedést és csak azt kapom hogy bennetek HINNI kell, pedig fél perc alatt mutathattátok volna. Lehet hogy ti nem tartjátok magatokat vallásosnak, de a gondolkodásmódotok nagyon olyan.
.
Ahogy más felhívta a figyelmet hogy a megbízható gsmarena oldala állítja hogy ezen funkciókat NEM tudja a készülék, számomra nem volt elég a szavatokban hinni, bizonyíték kellet. OK megkaptam. Kár volt ennyit OFFolnod és személyeskedned ehhez.
Tudod én türelmes ember vagyok . 30 éve karbantartó műszerészként dolgozom , fő munkám nem a javítás , hanem az üzemeltetők meggyőzése
arról , hogy valamit nem értenek .
Tehát : sebesség mérő program mellékes funkciója ????
Ember : az egy MÁSIK program a SPEEDTEST by OOKLA , ezt csak azért tettem fel , hogy látszódjék , hogy az Isten háta mögött
milyen sebességre képes a hálózat és a telefon .
Alatta a Network cell info lite nevű programból tettem fel képet ahol szép nagy betűkkel ODA VAN írva , hogy 20 Band , illetve
aki ért hozzá az a többi számot is megérti ..... de te kapsz egy képet a vitához és meg sem nézed , mert NEM TUDTAD , hogy mit
kell nézni .... nézd nem nagyképüsködök , de kb 20 másodperc alatt minden betűt el lehet rajt olvasni , és nagyjából megérteni
alap mobil hálózati ismertekkel ....
Az OTG-t elfogadtad ... hurrááá
A legutolsó képhez is van magyarázat :
Felül balra : Band 20
Középen : DL Freq : 811.0 MHz
UL Freq : 852.0 MHz
Magyarázat : Band 20 az a 800 MHZ-es sávban működő LTE adatátviteli szabvány . A 800 MHz előnye nagyobb terjedési távolság , emiatt nagyobb cellaméret ... ebből következik : ritkábban lakott terület ellátására optimális ....
A több frekvenciát nem írom ide mert egyszerűen túl sok van belőle , de a GOOGLE ismeri ....
Ott az EARCFN szám is , de a frekvencia érthetőbb mint a csatornaszám ....
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni. Wayteq x995 gépre letöltöttem az Osmand navit. Tervez, meg működik, de hangot nem bírok belőle kivarázsolni. Tudja valaki, mi a trükk? Hálás köszi!
Hát ez az. Többeteknek is van, mégis elég nehezen csak egy sebességmérő progi mellékes funkciójával sikerült.
Vagy nem értitek a 'bizonyítás' szó jelentését. Az hogy sokan mondanak valamit ugyanúgy (köztük egy blogger is) az még nem bizonyít semmit, sokan mondják azt is hogy Jehova és Allah is létezik, de bizonyítani ezt még nem sikerült. :)
Basszus.. többen mondjuk, hogy tudja a 4G-t, hogy tudja a B20 LTE szabványt... nekünk VAN ilyen készülékünk, te találgatsz.. (vagy trollkodsz). Nem tudom eldönteni melyik...
Adatkommunikáció, üzemidő, végszóA Redmi Note 5 két nanoSIM-et fogad be dual standby technológiával és korrekt vételi, beszélgetési minőséggel, kellően hangosan. A B20 természetesen adott, a 4G átvitel pedig elvileg akár 600/100 Mbps-on is folyhat, hálózattól függően. A kétcsatornás WiFi modem 802.11a/b/g/n/ac szabványú (Display, Direct, HotSpot), a Bluetooth 5.0-s (A2DP, LE), az USB pedig 2.0-s (microUSB, MTP, OTG). A navigációs modul villámgyors (A-GPS, GPS, Glonass, BeiDou, Galileo), szobabelsőben is pontos a pozíciószerzés. Akad iránytű, hang szenzor, hall szenzor, infra, giroszkóp, és gyorsulásmérő.
Doky586 : Híradástechnikai szakember vagyok 30 éve , az egyik hobbym is a rádiótechnika . Lakhelyem Kisalföld déli részén lévő kicsi falu , itt B 20 az LTE . A telefonos cégek a munkahelyemtől bérelnek helyeket ....olyan rádióim vannak amikkel ezeken a frekvenciákon látok spektrumot ....
Ezt a hozzászólást Redmi Note 5- ről írom ( persze Global , nem pedig Kínai belpiacos ) .
Jobban megbízok egy gsmarena nevő tesztelésre szakosodott cégben mint egy bloggerben vagy egy youtube videóban 1000000 lájkal amiben bebizonyítja hogy ő feltalálta a perpetuum mobilet és téved minden fizikaprofesszor.. Majd ha egy magyar hiteltérdemlő tesztelő leteszteli, de ilyen még nem akadt. :)
A Redmi Note 5 (Globel) tudja a B20-at és ha jól emlékszem az OTG-hez a kernel számra kell kattintani 4-5x utána pedig engedélyezni a fejlesztői módot.
Egyébként ezeket néztem ki, mint lehetséges verziót. Nem csak a GPS miatt. De lehet, hogy Xiaomi lesz a nyerő a végén, mert hát olcsóbb, mint amiket néztem.
A helyzet az, hogy 2003-tól nem kevés navihoz "késztettem" térképeket a gyártó elvárásai alapján... Nagyjából tudom mit nem tud a Waze, ezért is írtam le amit írtam.. egyszerűen olyan helyen ahol nem nagyon jár Waze user (és ez Európa nagy része még sajnos) alkalmatlan a megbízható navigációra.
Vannak előnyei.. persze.. sőt.. - Egyetlen más naviban sincs online, a többi usertől beérkező forgalmi információ, főként a sebességmérésekre vonatkozóan - Egyetlen más navi sem tud mit kezdeni az XY KFT címmel, az elütésekkel, és a "haverom után"címmel, ha az nincs az adatbázisában (Az NNG szoftvere és a Sygic is használ Google keresést, de az sehol nincs a Waze-hoz képest) - Egyetlen más navi sem reagál ennyire gyorsan dugókra, terelésekre, lezárásokra (természetesen az, hogy a userek ezt simán csak bejelenthetik, egyből csökkenti is ennek értékét.. lásd a példa amit lentebb írtam)
- Egyetlen más navi sem fut szinte minden platformon (Na jó WindowsPhone-on a Waze sem, mivel az a srác aki azt a részt fejlesztette sajnos meghalt :( )
De ezekkel együtt sem tart még ott, ahol egy rendes felmérés után kiadott digitális térképen alapuló navigáció. Persze.. Budapesten helyben, meg az M7-sen Bécsig megteszi, de mint mondtam én pl ezen az útvonalon nem navigálok, mert minek.. (Persze a Waze azért fut, de teljesen másért) ;)
Még egy olyan kérdésem lenne a terület kijelölés témában, hogy ha megveszem a terület térképét a geoshop -tól akkor azt milyen programmal tudom megnyitni illetve a terület koordinátáit leolvasni.
A geoshop -tól az alábbi file formátumokban tudom kérni a térképet:
Kiegészítés: mostanában a Google megint végigment az autóival egész Németországon. Pedig Németországban nincs Streetview* adatvédelmi aggályok miatt, tehát a felvételeket kizárólag a navigációhoz hasznosítják. De önmagában a navigáció miatt is felvették újra az egész országot.
* Néhány nagyvárosban a kb. tíz éve felvett képek elérhetőek, de sem azokat nem frissítik, sem új területeket nem tesznek láthatóvá, holott a Google-nél ott vannak a felvételek, szóval ez nem technikai kérdés.
A felmérések célja pont az a Google és a Navteq esetében is, hogy ezek a dolgok is szerepeljenek egy adott útosztályhoz rendelve. Azaz nem fog tervezni eleve szar minőségű, meredek, nehezen járható útszakaszokon, akkor sem, ha a forgalmi helyzet miatt csiga lassúsággal de mondjuk 1 perccel rövidebb lenne arra. A felméréseken nem véletlenül nem csak a track készül el profi GPS vevővel, hanem levideózzák a teljes útszakaszt, a rajta lévő táblákkal, forgalmi szituációkkal, tiltásokkal együtt. Próbáld csak ki, a Google maps vagy más erre szakosodott navi SOSEM fog ilyt tervezni mint a Waze.
Lásd az előző példa tervezése Google térképen:
Amint látod, a Google térképe TUDJA hogy a rövid útszakasz CSAK "gyalogosan" járható. :)
Egy Google vagy Navteq alapú navi MINDEN tiltást ismer, olyanokat is amiket a Waze a technikájából kifolyólag képtelen kezelni, mivel ez elsődleges prioritás náluk. Természetesen a naprakész térképekről beszélünk.
..és itt a baj, amit próbálok elmagyarázni. Egy tervezésnél fontos szempont (főleg idegen helyen), hogy a navi ne csak azzal legyen tisztában, hogy A+B=C, hanem azt is tudja, hogy az A és B útszakaszon milyen egyéb fontos, a navigációt, a közlekedést befolyásoló tényezők vannak. Ez az amit a Waze nem tud és nem is fog tudni, mivel az alap koncepció nem erre lett felkészítve és teljesen más célja is volt az induláskor.
Én személy szerint jártam már Split-ben úgy, hogy a Waze olyan útra vitt be ahol képtelenség volt simán az általa javasolt jobbra fordulás az utat szegélyező kőfal és a szűk kereszteződés miatt.
Szóval ha navigáció idegen helyen, akkor Waze a legutolsó amit használok... persze a traffipax előrejelzés remek, de egyre több országban tiltják.
Azt gondolom amiket felsorolsz nem "Baj" kategóriába tenném, mert ezeket többnyire a legtöbb navigációk is "elkövetik"
1, a kék: ok
2, "domborzati, forgalomtechnikai és útburkolati adatok alapján" ezeket többnyire semelyik navi nem kezeli tisztességesen. (Nincs olyan opció, hogy a "kis kátyús utak jöhetnek, de a nagy kátyúsakat kerüljem el...)
3, a sárga megint nem hiba, hiszen személyautós tervezésről beszélünk .
4, a zöld is működő alternatíva, nem hiszem hogy az általad jelzett táblát bármely navi lekezelné. a "szűk utca" megint csak nem kizáró opció személyautó esetében, és szubjektív is.
Én a kéken mennék :-)
Valószínűleg a bedugulást kezelné a Waze, amennyiben van feedback TMC-n keresztül kisebb esélyt látok erre.
A külföldi tiltott zónák kezelése a fizetős komoly navik esetében is esetleges.... meg az itthoniak is. De mindenki tud táblát olvasni, és kell is. Hülyeség ellen nincs orvosság..
Újfent mondom: Nem professzionális felhasznáélásra készül a Waze, az átlagnak 95%-ban elég... Ezzel tisztában vagyok. Nem vagyok az ügynöke sem (sajnos:-))
Mutatom mi a baj a Waze-tervezésével. A kék pont az indulás, a piros az érkezés.
- A jó és használható útvonal a kék színnel jelölt (3,1 km) - A domborzati, forgalomtechnikai és útburkolati adatok alapján a piros nem csak kerülő, de semmiféle matematikai alapon nem lenne alternatíva (4,6 km) - A sárga útvonal maximum tehergépjárművel lenne alternatíva, ha nem lenne a kék csatlakozási pontjától 3,5 t-ás súlykorlátozás az útszakaszra. (6,2 km) - A zöld útvonal nettó baromság, meredek macskaköves szűk utcákon vezet, ahol kvázi behajtani tilos tábla is van (kivéve lakók). (2,2 km)
Véleményed szerint a következő forgalmi helyzetekben te mint Wazer melyik úton próbálsz majd menni ha a fenti általam hozzátett (és egyébként a térképszolgáltatók által a valóságban is felmért helyzeteket nem ismered?)
Tudnivalók: A sárga útvonal teljes hosszában, a piros útvonal a "háromszögben" teljesen bedugul reggel és munkaidő váltáskor. Azaz reggel 6-8 között valamint du 13-15 között illetve este 17:19 között.
Tegyük fel te reggel 7:30-kor vagy du 16:10-kor próbálsz a Waze-val eljutni a városba. Melyik útvonalon fog neked tervezni? Megmondom előre... a zöldön.... Ami kb. káromkodáshoz, tolatgatásokhoz és végül a lila útvonalon történő araszoláshoz fog vezetni. Pedig eleve a lilán kellene tervezzen... tökmindegy a többi forgalmi helyzet mi. Mivel ez az egyetlen járművel szabadon járható, kerülőt nem tartalmazó útvonal.
De velem esett meg pl idén nyáron az is, hogy a Milánót elkerülő autópálya dugója miatt beterelt Milánó ZTL zónájába a navi, mivel szart arra, hogy az a rész engedélyköteles, majd 15 perc kanyargás után ugyanazon(!!) lejárónál vissza is vitt a pályán lévő dugóba... Erről akkor tettem is fel képet.
De álljon itt egy ebben a pillanatban készített kép is Róma városáról a ZTL zónán kívül eső két pont közöt: Amint látod a lila(?) és a sötétzöld útvonalat leszámítva a Waze szarik arra, hogy a többi útvonal ENGEDÉLYKÖTELES és kemény bünti jár érte.
Na most te mit szólnál a Waze-re, ha hazaérkezés után a bérautó társaság meglepne egy 300-500 EUR-os terheléssel? Rosszabb esetben hónapokkal később egy 1200 EUR-sal a hatóság?
...és képzeld el ezeket a bakikat egy 2000 km-es úton. Nem egyszer kaptam már agyfaszt a Waze-tól Európában. ;)
1, mint ahogy írtam: gondolom a Google térképeit használja (tök logikus lenne, ha már felvásárolták őket) nem állítottam, hogy az.
2, https://wazeopedia.waze.com/wiki/USA/Basemap (bár ez USA) itt is írják a Tiger térképbázist. ennek folyománya, ha ott ezt így oldották meg, akkor Europában miért nem így tettek volna?
3, "és nem akart olyan licencet, ami akadályozhatná üzleti alapú szolgáltatások bevezetését..." Az akvirálás óta ez már nem is kérdés, ezt is megoldotta (nem tudjuk mikori ez a kijelentés, még az is lehet, hogy 2006-os) Valószínüleg a kezetekkor 2006-ban még ez volt az elv...
4, Ezt írod: Az más kérdés, hogy a két terméket teljesen más célra lehet és kell használni és rengeteg dolog van ami az OpenMaps térképben nincs benne a topo-ban meg igen, de a usert úgyis csak az érdekli, hogy a kiserdőben benne van az ösvény... Pontosan ezt mondom én is, amit már mondtam többször is: átlagfelhasználónak messze elég a Waze... nagyjából ugyan azok a problémák vannak itt is, mint a TuHu térkép vs Garmin topo közt.
Másrészt dicséretes a mobiltelefonos összefoglalód, én is ezt mondtam volna (utolsó sor... :-))
..és még egy érdekes adalék ahhoz, hogy értsd miért tudja a Waze a "temetői utakat" is...
Az OpenMaps térképek között magán felhasználásra ingyenes, kereskedelmi használatra különböző licenc megoldásokkal fizetős adatátjárás létezik. Azaz ha mondjuk te feltöltesz egy pontos track-et egy OpenMaps oldalra, akkor könnyen lehet, hogy az a következő Waze de akár Google térképen is megjelenik.
A legjobb péda erre a magyarországi turista térkép amely megfelelő részletességgel és minőségben jó ideig csak a Geocaching.hu Egyesület tulajdonában volt elérhető. Értsd a hivatalosan kiadott topográfiai térkép sokkal szarabb volt, mint az amit az egyesület évek alatt a userek segítségével megcsinált. Ezt sokáig nem volt hajlandó még pénzért sem kiadni a kezéből a jogtulajdonos. Egy elnökségi döntés értelmében (ne firtassuk kinek milyen érdeke fűzödött ehhez) eza térkép bekerült az OpenMaps projectbe (kvázi ingyen) és onnantól már bárki hozzáférhetett legálisan, használhatta a megfelelő licenc használatával.
Ezek után jön az egyszerű user, majd közli, hogy a kínai szarjában jobb a letöltött ingyenes térkép az erdőben, mint a Garmin Topo Guide térképében... remélem nem kell magyaráznom miért. Az más kérdés, hogy a két terméket teljesen más célra lehet és kell használni és rengeteg dolog van ami az OpenMaps térképben nincs benne a topo-ban meg igen, de a usert úgyis csak az érdekli, hogy a kiserdőben benne van az ösvény... csak éppen messze nem biztos, hogy ettől még adott navigációs célra az OpenMaps térkép lesz a megfelelő.
Ha van időd nézd meg a MapsMe nevű programot... el fogod dobni magad, hogy a kedvelt Waze-dhez képest is mennyivel részletesebb, pontosabb és mennyivel sokoldalúbb... Igaz nem jelzi a traffipaxot, a tolrlódást (egyelőre) de nem is arra való. Ahogyan egy offline navi sem.
Itt jegyezném meg, hogy az elvi vita ugye abból indult, hogy a TMC versus Waze jobb-e. Erre írtam, hogy attól függ ki és mire használja... erre te bizonygatod, hogy de a Waze a jobb..
Legalább globálisan nézd már a kérdést, ne a magyarországi főutak, meg nagyvárosok tekintetében. ;)
"...In 2006, FreeMap Israel was a project founded and developed by Israeli programmer Ehud Shabtai as a community project, which aimed to create, with the crowd sourcing assistance of community users, a free digital database of the map of Israel in Hebrew, and to ensure its free content, update and distribution. In 2008, Shabtai formed a company called Waze to commercialize the project. The company name was changed to Waze Mobile Ltd in 2009..."
Egy másik:
"...Bár a Waze szoftverét GNU General Public License v2 védi, ez nem terjed ki a térképadatokra. Ingyenes térképek nyílt tartalom licenc alatt léteztek már a Waze megjelenése előtt is, de Noam Bardin, a Waze elnök-vezérigazgatója úgy gondolta, hogy a Waze alapvetően különbözik más projektektől - mint például az OpenStreetMap -, és nem akart olyan licencet, ami akadályozhatná üzleti alapú szolgáltatások bevezetését..."
Tehát még egyszer megpróbálom veled megértetni. A Waze egy ingyenes kvázi open map-et használ ami a sajátja, de messze nem a Google adatait tartalmazza.
Na ezt gondolod rosszul. A Waze nem a Google térképet használja, hanem azt amit saját maga készít a userek és a szoftver által rögzített adatokból. A lovon fordítva ülsz.. a felvásárlással nem a Google oszt meg adatot a Waze-val, hanem a Waze adatokat integrálják a GoogleMaps-be.
Innentől meg eldöntheted melyik jobb vagy rosszabb lefedettség tekintetében (és még egyszer elmondom, nem ott ahol 2000 Wazer rohangál Budapest belvárosában)
Oszlassunk el gyorsan egy tévhitet. Az, hogy a telefonod milyen GPS rendeszerekhez tud csatlakozni (Milyen műholdmennyiséget lát), egy dolog.. a navigációd pontossága nem ettől fog függeni. Hosszú lenne elmagyarázni, millió dolog befolyásolhatja (még az is, hogy a kocsiban ülsz-e vagy mellette állsz), de pár mondatban megpróbálom vázolni.
A GPS-vevő folyamatosan rendelkezzen a műholdakon lévő atomórák pontos idejével Ez ugye a GPS rendszer alapja, az adott műholdak jelét felismeri és atomóra idejüket szinkronizálja magával. Itt jön képbe, hogy milyen GPS chipet használ a gyártó. Sokféle létezik a telefonokba eleve nem erre specializált chip kerül, hiszen ez egy kvázi mellék funkció a telefonodban, kevésbé fontos, mint pl a stabil 4G kapcsolat fenntartása.
Legalább 4 műhold láthatósága esetén háromszögeléssel meghatározható a földfelszíni pozíció, de a geodéziai GPS-műszerek használatához pl. legalább 5 műhold egyidejű vétele szükséges No itt jönne az a rész ami a kérdésedre válasz lehetne, "tehát a helyzet meghatározáshoz elég 4 db műhold jele". Tök mindegy, hogy 4-et vagy 20-at lát az eszköz, ugyanúgy csak 4 műhold jelével fog egyszerre foglalkozni. Nem akarok a részletekbe belemenni, írtam erről már cikket, aki akarja megtalálja, de a helyzetmeghatározást igazából nem háromszögeléssel inkább gömbökkel képzeld el. Mintha 3 illetve 4 gömbbel próbálnál meghatározni egy pontot. Az Első két gömb metszése egy kvázi körív vagy inkább ovális lesz. Ha ezt elmetszed még egy gömbbel, akkor már elvileg csak 2 helyen fogja mindegyik gömb felülete metszeni egymást, de a tévedések (még ha aprók is) miatt ez még kevés, a biztonságos pozícióhoz 4 műhold jelét használjuk. Ebben az esetben már csak 2 pozíció marad, ahol metszik egymást a gömbök (értsd mindegyik mindegyiket) a rendszer pedig ki tudja választani, hogy a kettő körül melyik a jó és melyik nem. Az egyik vagy a föld belsejében vagy messze a világűrben lesz. Persze emiatt van az, hogy a GPS pontossága csak egy bizonyos magasságig megfelelő, hiszen egy majdnem a világűr határán lévő eszköz esetében a GPS már gondban lenne, hogy vajon tényleg jó-e az 50km-es magasságban lévő pont vagy inkább a föld alatt 20m-rel lévő a helyes-e? Ki lehet próbálni, hogy egy repülőúton a fedélzeten bekapcsolt GPS mennyivel több ideig gondolkozik (ha egyáltalán lesz pozíció), mint az amelyik már a földön meghatározta a helyzetét. (Ne menjünk bele, de kvázi ezen az elven működik a modern repülőgépek navigációs rendszere is, és annak hosszú percek kellenek a pontos pozíció meghatározásához)
Ismerni kell a vevő és a műholdak pontos távolságát, amihez a műholdak aktuális pályájának és a kisugárzott jel megérkezési idejének ismerete szükséges Na itt sok esetben már meg is bukik a mutatvány, hiszen ezt az adatot időnként nem árt pontosítani. Alap esetben ezeket egy un. almanach tartalmazza, amit a korrektebb vevők szinte percenként képesek letöltögetni. A mai telefonok többsége azonban (lévén elég nekik egy kvázi hozzávetőleges pozició) un. A-GPS technológiát használja és ezeket az adatokat a GSM szolgáltatótól szerzi be 7 napra előre, ez néha okozhat nagyobb eltéréseket. Ezért is nem ajánlott pl telefonnal területet mérni GPS alapon, vagy akár viszonyítási pont nélkül navigálni velük (pl nagy kiterjedésű erdő, sivatag, vagy pl. tenger)
Hibák és korrekció NO ez az amit telefonok 99,9%-ka nem csinál és nincs is értelme. Egyszerűen túl drága lenne a technológia használatához szükséges hardver beépítése illetve ahogy mondtam a felhasználók szinte 100%-nak felesleges is lenne. Nekik elég a 10-20-50 m-es pontosság is. A nagyobb pontossághoz földi jeladók és egyéb pontosításhoz használt technológiák adottak, de ezeket esetünkben el is felejthetjük.
Ennek fényében milyen telefont válassz? Tökmindegy... ne ez döntsön.. GPS tekintetében a középkategóriától felfelé már kvázi ugyanazt tudja mindegyik. Ami pedig nem, az horribilis áron lenne kapható.
Ezt azért Te magad sem gondolod komolyan.... legalább is remélem.
Pontosan tudom, hogy mi a különbség, éppen ezért mondom, hogy nem úgy készül a Waze térkép, mint ahogy Te gondolod.... (ahhoz túl részletes és túl "pontos") Ha valóban így készülne, akkor pl temetőkben a sírok közt kolbászoló Gizi néni is csiganyálat húzna... Illetve a parkokban nehéz azt elképzelni, hogy kizárólag a sétautakon mennek a polgárok. Senki nem megy keresztül, ha rövidebb lenne arra. (mellesleg a gyalogutakat jelzi "osztály szerint" más jellel, és nem is tervez vele...)
Nemek NEM ez a navigáció, csak arról beszélgetünk amit Te nagyom nehezen akceptálsz: vagyis a hétköznapi életben az ingyenes Waze meglehetősen jó eredményt ér el...
Itthon is használom a Sygicet, nem csak Horvátországban újfent mondom: magasság és szélességadatok miatt... Azt gondolom, az átlag személyautós user szempontjából meglehetősen ritkán szükséges ez.
Emlékeim szerint valaha (az indulás körül) a TIGER térkpépeket használta alapul a Waze (https://www.census.gov/geo/maps-data/data/tiger.html) Gondolom most, hogy összeborultak a Googleval, az övékét használja, és azt gondolom vitán felül áll, hogy a Google térképei elég jók.... Főleg a streetview kiegészítésekkel.
...képzeld bejárják. Főként, hogy pontokat meg jelvényeket kapnak érte... Sőt.. Ha bekapcsolva hagyod (értsd csak a háttérbe helyezed a Waze-t) akkor eleve adott a dolog.
De ha nem tudod megérteni, hogy a sima track és a professzionálisan kamerával, pontos (értsd nem a telefonod) GSP vevővel felvett útvonal között mi a különbség, akkor igazad van, nincs értelme egy szint alá menni. Neked megfelel a Waze, mert neked az a navigáció, ha Pesten elmész A-ből B-be. (Hiszen Horvátországban már kellett neked más adat is, amit a Waze nem tudhat és bizony ez nem csak a magasság korláttal van így).
Témát le is zárhatjuk.. én mindenesetre Izlandra se a Waze-t viszem, de még Erdélybe se. :D
Lehet, hogy egy kicsit "off" lesz a téma, de azért mégiscsak érinteni fogja a témát. "Okostelefont" szeretnék venni, melyet, majd navigációra is használnék.
A lényeg: azok a telefonok a jobbak navigáció szempontjából, melyek minél több műholddal tudnak kapcsolatot létesíteni? (A-GPS, Glonass, BDS) Gondolok itt arra, hogy hamarabb megtalálják a jelet, üzembiztosabb rajtuk a navi, stb. stb.
Illetve megéri e olyan készüléket venni, mely a fent említetteken kívül még a Galileoval is tud kapcsolatot létesíteni?
Vagy nem olvasod el amit írok, vagy felejtesz: 73992: "néha paralel Sygic Truck-ot is használtam, ( magasság/szélesség korlátozások miatt) "
Te írod: "A Waze, ellentétben a térképész cégekkel, a userek által "trackelt" útvonalakon keresztül bővül. Értsd gyakorlatilag húznak egy csiganyálat, aztán az lesz az út. "
Aha... Ezek a szemfüles Wazerek bejárták a Készenléti Rendőrség belső udvarának úthálózatát, és a lóversenypálya elzárt részeit olyannyira, hogy nemcsak megjelennek ezek a területek, de még navigálni is lehet köztük. Ugyan ez a helyzet a temetők utcácskáival is, (ahol még alternatív útvonalakat is kínál, persze minden temetőlátogatásnál navival megy Gizi néni) vagy éppen egy nagyobb iskola belső útjainál is... sőt, még a parkok gyalogútjait is bejárták, hiszen én is navival megyek sétálni a parkokba...
Én itt most abbahagyom... Egy bizonyos szint felett az ember nem megy egy bizonyos szint alá....
Lehet köpködni a Waze-ra, nem tökéletes, de mind a mellet hogy ingyenes, nem olyan gáz... Hagyott cserben már 200ezres Garmin is...
"....Amint írtam a legális vásárolt Sygic Truck-ot használtam a Waze-val szinkronban..."
Minek kellett mindkettő, ha a Waze neked elég? :D :D :D
..és örülnék, ha azzal próbálnál vitatkozni, amit állítok, nem azzal amit te gondolsz és amiben kvázi senki nem vitatkozott veled. :)
A kedvedért még egyszer leírom: "azokon a helyeken, ahol nincs, vagy kevés a Waze user (és európa döntö része még ilyen), lószerszámot nem ér a waze, mert a statikus adatai szarok"
A Waze, ellentétben a térképész cégekkel, a userek által "trackelt" útvonalakon keresztül bővül. Értsd gyakorlatilag húznak egy csiganyálat, aztán az lesz az út. Ha jó volt a GPS adat és a track akkor jó volt, ha nem, akkor majd az "útra helyezés" funkció megoldja... Igen ám, de egy tervezés esetén nem véletlen, hogy a térképész cégek nem csak szilárd, meg nem szilárd, és nem csak főút meg nem főút szinten különböztetik meg az utakat. A waze alap térképe egy régi térkép amire a userek maguk ilyen-olyan hozzáértéssel bejelölnek utakat, forgalmi helyzeteket (amit SENKI nem ellenőriz)...
És tudod mi ebben a rossz? Hogy én, lévén annak ellenére hogy kb 3 éve a Waze-t csak elvétve használom, még így is kvázi TOP user vagyok és majdhogynem ellenőrzés nélkül jelenthetek be bármit, akár még a térkép módosítását is... Az pedig ahogy az előző hozzászólásomban ezt már írtam (bár te nagyvonalúan átsiklottál felette) káoszhoz is vezethet.. sőt...
Bedobok nekem az M1-re egy fulll dugót 10 km-ként, te pedig végigcaplatsz a kerülőutakon a semmiért... De ugyanez a már említett Hungária krt. esete is.
Tehát nyugodtan használd a waze-t, bár a magyar userek 90-95%-ka a traffipax előrejelzések miatt használja... és hozzád hasonlóan ott figyel nála az offline navi "a biztonság kedvéért"... akkor meg nem kérdés, hogy navigációra melyik a jobb a user szerint is. :)
Kiteszel két 100eFt-os mobiltelefont (MibileTopographer-el) a két mérendő pontra, és amíg gyűjtik 20 percig az adatokat addig beugrasz a helyi kocsmába és elújságolod mindenkinek mit csinálsz és hova tetted a telefonokat. Ez biztos siker, többé nem lesz gondod velük. :D
Az EOV méter alapú derékszögű koordinátarendszer: könnyű szögeket távolságokat számolni vele.
Hasonló problémákat más navigációk is okoznak tucatszám.
Én sem állítom, hogy a Waze a világ legjobb navija, alapvetően az olcsó (ingyenes) és közösség alapúak közt szerintem elég jó.
Amint írtam a legális vásárolt Sygic Truck-ot használtam a Waze-val szinkronban, idén nyáron Horvátország viszonylatban is (igen, hegyek közti apró falvaknál, nem a tengerparton).
Nem volt vele gondom. Azt nem értem, hogy mi köze az alapvető (nem elkerülő) navigációs tervezésnek az userek számához szerinted? Full egyedül is tervez, akkor is, ha egyetlen user sincs a közelben. Az User jelentéseket a kész tervezés után teszi bele. ha vannak, Ezek a jelentések ranking alapján különböző súllyal kerülnek kiértékelésre , tehát egyetlen bejelentés miatt nem biztos, hogy áttervez. Figyeli a passzív tevékenységet is, tehát ha a dugós területen 70-nel át tudsz menni (meg még pl hárman) akkor törli a dugót Figyelembe veszi az aktuális úton lévő sebességkorlátokat is (a dinamikusakat is, pl útépítés) és ez alapján számol, tehát az ilyen út tipus értékeket is használja. És magát a tervezést nem a telefon végzi, hanem a központ, és menet közben ezért is tud a később beérkezett adatok alapján tervezni.
Két dolgot hiányolok belőle (meg a többi naviból is) vasúti átjárók lezárt állapota (menetrend, tehervonatok is), illetve az optimálisabb utvonal esetén a Stoptáblák/elsőbbségadás táblák miatti ad-hoc lassabb kereszteződés áthaladás, de ezt az utóbbit szerintem nem is lehet igazán jól matekkal leírni..
Szivatott meg már engem mio navi fizetős TMC-s szoftverrel autópálya alagút lezárással Svájcban....
A gond az, hogy külterületen van a hely, tehát se a google képe nem túl jó, se értékelhető tereptárgy nincs. A terület egyik szélét egy földút határolja, ami nincs használatban (mindenki el - el szántott belőle) így nem igazán lehet ahhoz viszonyítani. Az út másik oldalán van egy erdősáv, de ahhoz nehéz viszonyítani.
A terület másik végén viszont van egy járt földút ami elég jól látszik is a térképeken, ettől viszont 535 méterre van terület.
A méréshez a google -ön kívül a MePAR -t használtam mert az ismeri az EOV koordinátákat.
Ahogy már leírtam a 73979-ban ezen átlagolás ugyan nem 'abszolút helyzetűen' pontos, de 'relatív helyzetűen' pontos lehet ha fél óra alatt megméred két pont átlagolt helyzetét ezen programokkal akkor tudni fogod a két pont egymáshoz viszonyított (relatív) távolságát és irányát nagyon pontosan (még 3. pont sem kell), és ha az egyik pont 'abszolút' helyzetéről van megbízható információd akkor a másikét is ki tudod számolni belőle (feltéve ha nincs ~1km-nél messzebb).
Egy másik fórumban volt aki csinált 'relatív helyzetű' 1cm pontosságú mérőeszközt a nyers gps adatok offtime feldolgozásával. Ez gyorsabb mint az átlagolás. De ahhoz elektronika építési és programozó tudás is kell és spéci 2db vevőt kell venni, de nem a nagyon drágákat.
úgy értem, hogy a valóságban valamely kiszemelt pont (buszmegálló tábla, nagyobb kő, útfelfestés, aszfalt folt, fa, épület sarka stb) koordinátáját le tudod olvasni a képről
fel tudod tenni a saját pontodat a képre
a kimérendő pontod távolságát ezektől pl 3 szögeléssel ki tudod mérni a terepen
"..In April 2018, Waze was criticized for rerouting traffic to Baxter Street in Echo Park, Los Angeles, which is one of the steepest hills in the city, having a 32% grade. This led to crashes and spin-outs in a neighborhood with an elementary school..."
Alapvetően elég nehéz elmagyarázni egy átlag usernek, hogy mi a gond a Waze "tevezés"-vel. Az útosztály nem azt jelenti, amit te elképzelsz, azaz hogy főút, meg földutak... Sőt ezek un. egybe kötéseinek is vannak alapvető térinformatikai szabályai. A navigációs programok a rendelkezésükre álló térképek alapján matematikai alapon, de sokféle paraméter figyelembevételével számolnak. A Waze erre csak korlátozottan képes. Emiatt esik meg nem egyszer, hogy olyan helyeken, ahol nincs megfelelő mennyiségű user, orbitális baromságokat tervez a szoftver. Ehhez hozzájön még, hogy egyes magyar Wazzerek, akik a magyarországi adatokat offline is szerkeszthetik, elkezdték sajátos felfogásban un. statikus adatokkal telenyomni a Waze-t.... Ennek legjobb példája a "rendőrség által előre bejelentett" pontok, ahová szépen bepakolták a traffipax jelzéseket, melyeket a userek sem tudtak kivenni, lévén nem másik user helyezte az adatbázisba.
Valóban egy nagyvárosban, hol sok a dugó elvileg jól jöhet a Waze, de anno pont a TMC-nél merült fel, hogy az alternatív útvonalakat használó sofőrök a kerülőutakat is hamar megtöltik, így előbb-utóbb sokkal nagyobb közlekedési káoszt okoz a dolog, mint amennyi haszna van. Saját tapasztalat, hogy a Waze Budapesten is képes full dugót jelezni a Hungária krt.-on, miközben a forgalom 60-70km/h-val halad a zöldhullámokban. (Csak azért mert valami barom bejelenti, hogy 20 másodperce áll a lámpánál és dugó van). Ezen anno nagy vita volt, és nekem pl. ma is az a véleményem, hogy az ilyen nem- vagy félig valós adatokkal történő feltöltés a Waze egyik nagy hátránya. (A tervezési algoritmusa mellett, hiszen neki tökmindegy, hogy Pesten az adott mellékutcában macskakő és 50 fekvőrendőr van, ha szerinte arra elvileg gyorsabb - mert nem számol pl. a sebesség átlagos csökkenésével, csak a megengedett maximum sebességgel - lám útosztályok..)
Nem véletlenül mondtam példaként a Mezőtúr -Battonya útvonalat... ott pl egy kb 40 km-es kerülőre kellene rávenni a navigációs programot, ami matematikai alapon csak akkor lehetséges, ha nem csak az útszakaszok hosszát, azok útburkolatát és a megengedett sebességet veszi figyelembe a szoftver... mert így bizony a Wazer simán belefut abba, hogy 20 km után földútban folytatódik vagy 15 km-en át az út, hiszen a Waze úgy tudja az egy járható műút két falu között... jahh... traktorral... :D :D :D De próbáltad már a tiszai kompokkal éjszaka? Mert bizony a Waze-nek fogalma nincs arról (szemben pl egy NNG szoftverrel vagy GoogleMaps-szal), hogy az adott komp pl este 18:00 után már nem jár... 30 km zsákutca végén erre éjjel 2-kor ráébredni nem egy leányálom.. külföldön meg pláne nem...
A Google a felvásárlás után nem véletlenül csak a közösségi forgalmi információkat veszi át a Waze felületéről. Egyrészt a Google térképe és tervezési algoritmusa is fényévekkel van a Waze előtt, másrészt jól felfogott üzleti érdeke, hogy a Waze-ban sose legyen a Google térképét csak megközelítően pontos térkép. (Ki venne méregdrága TomTom-ot, vagy használná a Google Maps-et ha a Waze többet tudna ingyen?)
Sokszor fogom a fejem, amikor az egyszerű kamionsofőr arról papol, neki milyen jó a Waze, mert látja az autópályákon a dugókat... jahh.. csak ez éppen nem navigáció.. ahogy az sem az, ha Budapestről Bécsig elautózol vele az autópályán, miközben lelassítasz a traffipaxoknál.
"..Nyugat-európa jelenős részét bejártam Waze-zel, nem volt vele gondom.." Próbáltad ezt mellékutakon, kistelepüléseken is? Nem hiszem... Vagy esetleg Erdélyben? Esetleg Horvát kisvárosokban? Ne adj isten még keletebbre vagy délebre?
Mondtam.. kinek a pap, kinek a papné... a felhasználók jelentős többsége úgyis csak divatból (vagy mert a szomszédnak is van) használ navit. Simán odatalál a célponthoz, hiszen "én jobban tudom az utat" alapon sokszor nem is arra megy amerre a navi javasolja neki. Az azonban ténykérdés... idegen, ismeretlen helyre, főleg Kelet-Európában (De pl Izlandon se) bíznám magam a Waze-ra. :)
A földhivatallal az a baj, hogy csak földmérőknek ad ki digitális térképet és koordinátákat. A FÖMI -nek viszont van a geoshop.hu oldala ahol bárki megveheti. Legalábbis telefonon azt mondták.
Ezek a referencia pontok hogyan néznek ki? Hogy tudom felismerni őket a Google földön?
A BKK a tervezett , vagy nem tervezett lezárások, felbontások, balesetek stb.. adatait adja át - nagyjából realtime - a Waze-nek.
A Waze útosztályokat (nem mindegyiket) ismer . PL kikapcsolhatod a földutakat. A többi út meg itthon minőség tekintetében sajnos ugyanolyan szar. Lásd M1 külső sáv. Így ez szinte mindegy is..
Illetve ismer sok kereszteződés "nehézségi"fokot.
Én gyakorta inkább lemegyek az autópályáról, mert élvezetesebb az autózás... :-)) még ha több idő is esetleg.
Nyugat-európa jelenős részét bejártam Waze-zel, nem volt vele gondom, néha paralel Sygic Truck-ot is használtam, ( magasság/szélesség korlátozások miatt) 99%-ban hasonlóan navigáltak, de a Waze nem ritkán segített pl torlódások, vagy rendőrök előrejelzésével, az igaz, hogy itthon gyakrabban segít.
Elvileg pontosabb, a gyakorlatban nem biztos... A Baidou, Glonass, egy picivel pontosabb mint az ősöreg GPS, a Galileo elvileg egy méter körül lesz/van (ezt még nem használtam) De ezek a pontosságok nagyon függnek a hardwaretől is, nem hinném, hogy egy 200ezres telefonban pont ez a rész ami miatt ilyen drága. Lássuk be, nem ez van a gyártók fókuszában. Akinek valóban pontos mérés kell, az nem ennyiért vesz eszközt, hanem a tízszereséért, és az biztos, hogy az nem egy telefon lesz.
A felhasználók 99.9%-ának bőven elég a 3-5 méter, hiszen többnyire navigációra használják a telefonokat. és ott a mozgás miatt, illetve a gyakori mintavételezés (illetve a telefon egyéb hardvereivel kiegészített mozgás szimuláció - giroszkóp / gyorsulásmérő) ez a pontosság nagyjából meg is van.
Most hirtelen megkerestem a gépemen egy régebbi írást ahol a pontosság növelését elég jól összeszedték:
Érdemes a feedback-ekek is elolvasni az alkalmazásnál, csak néhány:
"Pontosan nem tudom hogy pontosít, de soha nem fog a valóságban 10 méternél pontosabb koordinátát adni. GNSS RTK val ellenőrizve 15 méteres pontosságot értem el 10 perc pontosítással. (kijelzett pontosság 60 centi volt)"
"Geodéta kollégáknak ajanlom, de fontos, hogy CSAK tájékozódásra (pl.: pontkeresés) alkalmas. hiába ír 50cm-es pontosságot akár 10méter is lehet a hiba!"
vagyis +/-5 méter....
Az átlagolás a nagyjából 5 méteres pontosság viszonylatában igaz, de mondom, a SIRF III már eleve átlagolva adja át a pontot az alkalmazás felé. Átlagolás nélkül 10-15 méter pontosság lenne (a SIRF II-alapján hozzávetőlegesen.)
Újfent mondom, olcsó kézi műszerrel, vagy telefonnal nem fogsz 5 méternél pontosabban (valósan, nem pedig mindenféle alkalmazások által benyögött 50 centis pontossággal) mérni. De ha jó neked, hogy ezek az alkalmazások így "átvernek" akkor higgy nekik..
Szép jó napot mindenkinek! A tanácsotokat szeretném kérni: egy földterület határával kapcsolatban vita merült fel (nem kicsi, kb 4-5 m), és még mielőtt földmérőt hívok szeretném magamnak valahogy leellenőrizni a határt. A GPS koordináták megvannak, de megfelelő pontosságú készülékre lenne szükségem. Tudok Bp.-en ilyet bérelni? Nagy összegű kaució sem gond, de nekem elég lenne 1-2 napra egy ilyen készülék, egy erre a célra fejlesztett eszköz ára meg 6-700 e FT..... Előre is köszönöm!
Mérsz átlagolva (vannak erre a célra programok, lásd lejjebb) 10-15 percig, majd megismétled ugyanezt egymás után a következő 2-3 napon is (más-más műholdak, más állásban). Az összes mérés eredményét átlagolva megkapod azt, amit az ilyen kézi eszközökkel ki lehet hozni.
Na ezt az agymenést már a TrafficNav is eljátszotta. Vajon azokon a helyeken, ahol pl BUSZ sáv van Budapesten, hogy akarsz a BKK autóbuszaival hiteles és pontos forgalmi helyzetet mérni?
"...Miért nem tudna navigálni a Waze, vagy a GMaps a Battonya-Mezőtúr vonalon? .."
Mert sem útosztályokat sem egyéb térinformatikai és térképészeti alapokat nem ismer. Neki egy adott út hossza számít ott ahol nincs millió Wazer... és ott bizony ennek megfelelően tökön-uborkán át tervez. Ezért nem ajánlott használni olyan helyeken, ahol nincs megfelelő számú Wazer. (Lásd Európa és a Világ döntő része).
Én ezzel mértem meg jól belátható helyen egy betonoszlop tetejének helyét egyszer. A kijelzett pontosságot megvártam amíg 20cm alá esik (ez több tíz perc volt). 3-5 nap után megismételtem a mérést. A két eredmény több métert tért el. Tehát ez a 'többszöri' mérés semmit se ér..
A polgári GPS 5 méteres pontosságú (+/- 3-5m). A kézi GPS-es is ezt tudják.. (A SIRF III-as chip ennyit tud, a régebbiek még ezt sem.) A több mérés nem vezet eredményre, mert az eszköz már eleve átlagol ezen a hibahatáron belül.
Ennél pontosabb mérést a hétköznapi viszonylatban drága (min. félmilliós) kézi készülékek tudják hibakorrekciós vétellel, ami ráadásul általában előfizetéses. (DGPS ; SBAS és GBAS támogatással) Ez egy méter alatti pontosságot ad.
A térképészeti céleszközök is ilyenek, ezek viszont többmilliós cuccok. (külön vevőfejjel, oszloppal.. ezek nem kézi műszerek, van amely tudja a 30 cm-es pontosságot.) És magánember nem fog előfizetni az éves díjra, az tuti....
Ha jól tudom, pont a FÖMI is csinál valamilyen hazai hibakorrekciós cuccot, de arról nincs infóm..
Egy területet szeretnék kijelölni, amit nem kell nagyon pontosan, ezért nem is szeretnék földmérőt fogadni.
Megvan a terület négy sarkának az EOV koordinátája, amit át is tudok konvertálni WGS84 -be.
Két féle módszerre gondoltam.
1. Android telefonnal valamilyen app -al. Itt ugye probléma a pontosság. Ezt a pontatlanságot lehet valahogy csökkenteni? Mondjuk egy ponton több mérés és a mérések átlagát venni valahogy? Ha már egy pontot ki tudnék ügyeskedni így viszonylag pontosan, akkor onnan már mérőszalaggal ki tudnám mérni a területet. Annyiból szerencsés a helyzet, hogy területet egyik oldalát egy út, másik oldalát pedig egy másik terület határolja ami egyértelművé teszi azon az oldalon a határvonalat (tételezzük fel, hogy az a határvonal pontos).
2. A másik módszer pedig az lenne, hogy a FÖMI -től a geoshop.hu oldalon keresztül megvásárolnám a terület térképét és azon megnézném a terület távolságát az úthoz képest, majd mérőszalaggal kimérném. Viszont nem tudom, hogy van e valamilyen ingyenes program amivel a FÖMI által kiadott fájlt meg tudom nyitni illetve a koordinátákat ki tudom nyerni.
A Waze pl. a BKK-val is együtt működik, (persze BAttonya, nem BKK terület) és pl az út lezárásokat az userek is be tudják jelölni (PC-n könnyebb, de mobilon is lehet), ilyet nem tud a TMC.
Miért nem tudna navigálni a Waze, vagy a GMaps a Battonya-Mezőtúr vonalon? Maga a navigáció független a bejelentésektől, azok mind plussz infók... Persze vannak országok, ahol ki tudja miért sokkal kisebb a Waze penetráció, mint itthon, de ott gyanítom a TMC sem erős... Nekem Európa szerte sosem volt gondom a Waze-val, mindig több és pontosabb infót adott a telefonon, mint a kocsi beépített navija TMC-vel.
Próbálj meg ez alapján egy vidéki utat (Mezőtúr-Battonya?) vagy esetleg egy Moldáv autópályát.. :D :D Azonnal dobod a Waze-t meg a Google-t a kukába....
Azárt a Waze meg a Google kb. uyganaz és ahogy nézem elég sűrűn küldenek adatot és pontosan is melózik. Szinte pont ott kell féket nyomni, ahol a piros vonal kezdődik.
- en napi szinten hazsnalom a TMC-t, pluszban ossze van kapcsolva a keszulek a telon futo Garmin Smart Link-el es egeszen jo es hasznalhato az eredmenye.
Hát ez nem egyszerű kérdés... a TMC-t és a statisztikai vagy userek által manuálisan/automatikusan beküldött adatokon alapuló forgalombecslést ne keverjük össze. A TMC lényege pont az lenne, amit végül a Waze is csinál, hogy az un. eventek (események) nemcsak offline, hanem online adatokból is érkeznek. Na ez nem egyszerű mert pl a haza szolgáltató ezt úgy képzelte anno, hogy "majd felhív a user egy +36-30....-as telefont..." Képzelheted mennyien hívták. :D
A Waze ugyebár néhány statikus adatot leszámítva jobbára a userek bejelentései, illetve a szoftverbe beépített adatszolgáltatás révén nyújt online képet. Hátránya, hogy CSAK ott működik, ahonnan van adat, azaz ahol éppen használják a Waze-t.
A Google az elején inkább a forgalmi statisztikák alapján számolt, azaz megnézte, hogy adott időszakban milyen a forgalom és "saccolt" egyet... Ezt egyre jobban felváltja náluk is a készülékekből nyert "real time" adat, azonban itt is alapvető gond hogy a felhasználók száma és azok hajlandósága szabályozza mi kerülhet ki és mi nem adatként a készülékéről.. A GDPR bevezetése szerintem egyébként ennek még egy pofont adott...
A TMC esetében kicsit más a helyzet. Magyarországon jelenleg ilyen un. TMC információt a Traffic Nav kft szolgáltat (agyrém a cég háttere, az indulása és a működése is szerintem), de azt jelenleg SEMMILYEN konkrét forrásból nem tudhatod meg, hogy kinek, mennyiért és főleg milyen adatforrásból dolgoznak. Megjegyzem sok Kelet-európai országban is ők a szolgáltatók (Bulgária, Románia, Szerbia, Szlovénia, Görögország , Törökország, stb). Elvileg van "ingyenes" adatszolgáltatásuk is, de ugyebár ahhoz RDS képes országos lefedettségű rádióadás kellene, az pedig ma nem sok van itthon.. Már az induláskor megtartott sajtótájékoztatón is tudtam olyan kérdést feltenni, amit gyakorlatilag a jelen lévő cégvezetésből és a marketingesekből álló csapat nem tudott megválaszolni, illetve "üzleti titok"-ként hivatkozva rá nem adtak érdemi választ.
A mai napig elvileg megveheted ez a szolgáltatást az NNG termékek jó részéhez, illetve a Garmin eszközökhöz is. Hülyeséget nem akarok mondani, de talán még a TomTom és Sygic navik is tudják ezt a szolgáltatást használni, bár szerintem jó ideje egyik cég sem tárgyalt érdemben a másikkal, mivel valódi, fizetőképes kereslet szerintem alig van "user szinten" erre. (Ergo nem is éri meg néhány user miatt foglalkozni vele).
Jelenleg a Traffic Nav magyarországi TMC információjában (ebben a pillanatban) 43.196 esemény van előre jelezve. Meg nem tudnám mondani, hogy hol tart most a lokációs tábla (ez tartalmazza azokat a pontokat ahová eseményt lehet jelezi a TMC szolgáltatással), de a TrafficNav kft. magyarországi lokációs táblájának harmadik verziója 2011-ben még csak 1959 úton 13112 pontot tartalmazott. Ennél most láthatóan több esemény van, de kérdés ez vajon mennyire fedi le legalább a két számjegyű főútvonal hálózatot az országban? Alapvető, hogy attól, ha van TMC szolgáltatás még egyáltalán nem biztos, hogy egy adott eseményt egy adott útszakaszra vagy helyre be lehet jelenteni/jelölni, hiszen koránt sem biztos, hogy az országra/régióra használt adatbázis (lokációs tábla) ezt tartalmazza. Ez is fejlődik persze, de ahogy már mondtam fizetőképes kereslet hijján, nem tudom mennyire...
Innentől kezdve már csak hab a tortán, hogy más országokban több szolgáltató is van, többféle adattal, némelyik ingyenes, mások meg fizetősek, különböző adatforrásokból dolgoznak, de nem lehet egyértelműen azt mondani, hogy egy TMC szolgáltatás BIZTOSAN tartalmazni fog minden eseményt.
Összességében nem tudok állást foglalni, hogy a user alapú bejelentés vagy a szolgáltató alapú adatszolgáltatás-e a jobb megoldás, azonban az majdnem biztos, hogy a frekventált helyeken (lásd pl M0) hamarabb fogsz egy eseményről a Waze userek útján értesülni, mint a TMC szolgáltatáson keresztül, ráadásul ez utóbbi még pénzbe is kerül.
Az érem másik oldala viszont, hogy a TMC olyan helyeken is fog előjelezni eseményeket, ahol esetleg nem hogy Waze/Google user de még a madár is alig jár...
Na innentől meg döntse el valaki, hogy melyik neki a jobb megoldás. :D :D
Wazét kb. 5 éve benyelte a Google. Here az pár éve még Binges volt az MS miatt, de már úgy adjákveszik ezeket, hogy tudja a fene, about menüben és wikipédián kell megnézni.
Pedig ha beszereztél volna egy anyóst papírtérképpel az is megmondta volna az anyósülésről merre menj. Sőt kirándulás alatt is, és még akkumlátor se kell hozzá. Csak a kikapcsológombot nehéz megtalálni rajta. :D
Köszönöm mindenkinek a segítséget ,meg is rendeltem a " Drive 51 LMT-S Európa " GPS -t ! Lehet,hogy még majd fogok kérdezni ha megjön ! Üdvözlettel : N. Józsi
Nekem 20.000 mA órás van 2 db pówerbank de lehet még venni ha szükséges majd kitapasztalom,hogy mennyit fogyaszt , csak az a kérdés,hogy lehet e bele túrista térképet is integrálni !
Nyilván azért ezt ajánlottam, mert értek hozzá és ez önmagában alkalmas turista utas (értsd offroad térképek) használatára is. A szűk keresztmetszet az aksi lesz, mivel az jó ha 2 órát bír és mivel elsősorban nem gyalogos üzemre lett tervezve, ezért nem cserélhető (szemben a kifejezetten offroad navieszközökkel).
Az általam linkelt eszközt magyar leírással kapod, de mivel a hazai Garmin kereskedőtől veszed ők is segítenek akár telefonon is, ha elakadsz.
A térkép is más, de ezen kívül ott fontos a hosszú üzemidő, a strapabíróság, a kis méret. Ott nem fontos a forgalmi információ, a Dél-Dunántúli Piroson mondjuk ritka a dugó :) Fontos viszont, hogy akár egész napot kibírja két AA elemmel vagy akksival. Szóval nem ugyanaz...
Igen autóba kell ! ,( mivelhogy nem értek ezekhez, a túrista utra is más kell ezek szerint vagy csak a térkép benne más ?,ez csak kis információ ,hogy tudjam ) Köszönettel Józsi
Csak navigálásra M.országon meg csak itt a környező országban ,semmi másra ! A lényeg,hogy ilyen önfrissítő legyen mert én nem értek ezeknek a kütyüknek a térkép frissítéséhez,hogy hogyan kell számítógépről !
Milyen GPS-t érdemes venni,milyen típúsút ami megbízható,könnyen kezelhető ami nem olyan drága ( max 50-60 ezer-ig,de ha pár ezerrel több az sem gond ) ? Nem kell,hogy zenét játszon le,felvételt készítsen meg mindenféle felesleges dolgot !Persze amihez van magyar nyelvű leírás is ! (lehet,hogy átvertek ,hogy van olyan ami önmagát frissíti ,nem kell minden évben vinni feltelepitetni újra a térképet ,mint az egyik ismerősömnek ) .Sajnos ezekhez a készülékekhez nem értek azért kérdezek !
Tipikus esete amikor vesz valaki olyasmit amihez nem ért de mivel sajnálja a pénzt itthon a szolgáltatásra, gondolja majd ő okosba megoldja kínaival....
A SinoTrack GP akkor működik csak, ha képes a Sino rendszeréhez csatlakozni. Az is simán benne van a bulibam hogy az EU frekiket nem is használja.
Itt van neked egy link, becsengeted az 5.900 Ft-ot és minden gondod megoldódott:
Sziasztok Bízom benne ,hogy találok hozzáértő embert itt a fórumon. Vettem egy SinoTrack GP NYOMKÖVETŐT ami sim kártyával működik . Mindent a leírás szerint csináltam de a képernyőn ( mellékelt fotó ) a NO ACTIV jelzés látható. Tmobilnál vettem sim kártyát. A kártyát beraktam egy telefonba és beállítottam ,hogy ne kérjen pin kódot. A YOU TUB-ON rákerestem , és ott az egyik bemutatóba az ember 4G simkártyát használ. Berakja a simet a kütyübe , a telefonon a feltelepített app-ba beírja a kütyü ID számat ,és a jelszót ,ezek után neki már az aktív állapotot mutatja. Ha valakinek volt már hasonló problémája ,kérem segítsen. Köszi.
Ha a készülék és a szolgáltató között kapcsolat jöhet létre SIM nélkül,akkor a cellainformációk kiértékelésével megállapíthatók a készülék koordinátái.Vagy tévedek?És ha egy mezei készülékkel elérhetek egy központot,nem feltételezhető,hogy a központ,ha nagyon akarja,eléri akármelyik készüléket?
Van két iPhonom,mindegyik 4S.A két készüléket egymástól kb. 100 m-re tettem le,kikapcsolva.Az iCloud készülék-keresője mindegyiket feltette a térképre.Következő kisérlet:mindegyiket bekepcsoltam,csak az egyikben van SIM,de letiltottam mind az adathasználatot,mind a WIFI-t.A SIM-es tel.-re kiment a csengetés,a másikra nem.De a térképen ott volt.Most nincs segítségem,aki elvinné messzebb a városban,de később megpróbálom.
Nincs ilyen opció, hogy kinek mi... A kérdező leírta, hogy mire és miért akarja használni és hogy milyen extrákkal. Csak az általam is javasolt megoldás jöhet szóba, illetve opció még, hogy csinál magának egy saját rendszert ami ha csak ő használja, a sokszorosába fog kerülni. :D
"Remek kis nyomkövető. Én egy domino adat sim kártyát használok hozzá, keves adatforgalmat igényel csak. Kiválóan alkalmazható az autó lokalizálására is."
Persze lehet, hogy a hozzászólás nem is ehhez a termékhez érkezett, csak félrement :D
Leírom mi a jó és költséghatékony megoldás, erre a kérdező arra se veszi a fáradtságot, hogy egy Google keresőbe beírjon két szót??
Tessék.. lehet csemegézi.. ez egy ajánlat, ráadásul skálázható, testreszabható és mindent tartalmaz ami felmerült, igény szerint akár az eszközt is megveheti a leendő tulaj (ami baromság a mai technikai fejlődés mellett)
Ha autó bérbeadással foglalkozol, akkor végképp nem értem miért "tákolt" rendszert keresel.... Egy tisztességes rendszer díja a napi autóbérlés díjában max 200 Ft lenne. Számlával, garantált működéssel (nem a szándékos rongálásra gondolok garancia alatt). Ez nem fér bele a költségeidbe?
Akkor csak a GSM alapú rendszerek jöhetnek szóba, esetleg rádiós jeladóval kiegészítve.
Ha a tolvajkergetőket megnézed, ott is van, hogy elvész a GPS pozíció, de az utolsó meglevő koordináta alapján, a rádiós jeladóval megkeresték, hogy hol a bicikli.
Értem és köszönöm is. A távolság kérdése "egyszerű". Nem azt szeretném tudni a lakásból, hogy az autó épp hol parkol az utcán vagy a kert melyik területére álltam. Hanem: ha pl egy autót kiadok bérbe akkor tudjam merre kószál. Vagy ha blokkoló nélküli tolvajkák viszik el akkor azt is tudjam követni. Persze alagútba nem tudom követni, ezt is tudom... Ugyhogy valami ilyesmi volna a cél.
Szép napot. Mondtam. Autóba berakva vagy nagymotorba, androidos app segítségével lehessen aktuális helyzetet lekérdezni. És mint írtátok, ez gsm nélkül nem megy. Vagyis sim mindenképp kell. De havidíjat fizetgetni nem akarok. Egyébként igen. Tudom hogyha valamit el akarnak lopni akkor el is fogják. Azt is tudom hogy létezik gsm gps blokkoló ami igaz hogy illegális itthon mivel katonai eszköznek minősül teljesen hivatalos formában. De nem arra az eshetőségre irtam hogy nem lehet blokkolni stb. Csak a lehető legegyszerűbb nyomkövető eszközt szerettem volna megtalálni ami a lehető legolcsóbb. Nincs szükség távindításra meg központi zár vezérlésre meg ilyen szarokra. Csak az aktuális pozíció meghatározása a lényeg.
Köszi mindenkinek. Nos. Azért annyit én is tudok hogy amit akarnak azt úgyis ellopják. A céges nyomkövetőst is. És igen, van akinek a suzuki is értéket képvisel. Amúgy mindenre van megoldás csak akarni kell.... De a fő kérdésem ugye az volt hogy sim kártya nélkül lehetséges-e gps nyomkövető használata. Több okot is felsoroltam. Írtátok hogy nem lehetséges
Oké. Utána azt kérdeztem hogy akkor tudnátok e mondani olyan eszközt ami igaz hogy simkártyás de könnyen kezelhető és androidos telefonnal használható. Javítsatok ki ha nem így volt.
Veszel androidos okos-telefont valami sok adatforgalmat tartalmazó pre-paid előfizetéssel, telepítesz rá Locus mapot és bekapcsolod a realtime nyomkövetést, beteszed a kocsiba (töltöre dugva) és kész is amit akarsz. A mobilt persze nem erre találták ki, könnyen lefagy, nem megbízható önmagára hagyva és elrejteni is nehéz, nem tűri jól az időjárás viszontagságait..
Igazából tanácstalanok vagyunk, mert nem értjük mit szeretnél.. persze annyi világos, hogy occsón jót és gyorsan... na most ahogy a mondás mondja, választhatsz kettőt ebből...
Alap esetben ha nem csak alkalmanként akarod használni, a legolcsóbb és legegyszerűbb leszerződni erre szakosodott céggel. Nekik eleve megfelelő eszközeik vannak, amikkel az igényeidnek megfelelően lehet skálázni a szolgáltatást, illetve olyan szerződéseik a szolgáltatókkal amelynek az árait te soha nem fogod megkapni, mint magánszemély.
Egy 150e Ft-os romos Suzukiba nem sok értelme van beletenni egy ilyet, de persze kinek mi mennyit ér meg. Egy felső kategóriás autó esetén már meggondolandó, de a vicc, hogy az emberek 90%-ka nincs is tisztában azzal, hogy egy ilyen eszközt ami olcsó, a profik kb 2 másodperc a drágábbakat kicsit más módszerekkel de kiiktatnak. Emellett ugyancsak ekkora arányban a tulajdonosok a kocsiban tartják a forgalmi engedélyt is és csak a káreseménynél tudatosul bennük, hogy bizony a szerződésük alapján kizárja a kártérítést a biztosító, ha az összes kulcs és a forgalmi nincs a tulajnál...
Tehát ha komolyan akarsz ilyen cuccot akkor erre szakosodott profi cég (havi 5e Ft környékén már kapsz bőven ajánlatot) ajánlatai között érdemes keresgélni. Főként, hogy ők többségükben ezért a pénzért a mobil app-tól kezdve egy halom plusz lehetőséget is ajánlanak.
Ha csak arra kell, hogy benne legyen a kocsiban, akkor rendelj Kínából egyet, tegyél bele egy SIM-et, aztán ha beha, nem jelez, esetleg nincs térerő akkor verd a fejed a falba. :)
Nem véletlen, hogy ilyen cuccot "csak úgy" csak olyan cégek forgalmaznak, akik kvázi leszarják, hogy a vásárlás után mihez kezd vele a vevő... ;)
Jó, ez azért elég szélsőséges. De érzem az iróniát. Van valakinek valami tipp hogy (pl autóba fixen beszerelhető sim kártás egyszerű kezelhetőséggel ) milyen tipusok jöhetnek szóba? Esetleg van e valakinek eladó ilyen? Illetve: ha a kérdéses eszköz külföldre megy, akkor a sim nek tudni kell a roamingot és annyi nem? Vagy van valami extra dolog esetleg?
Ha sosem viszik el 10m nél távolabb tőled az ellopott autót vagy a kóborkutya póráza még a kezedben van akkor a bluetooth gps jó ötlet lehet. Vagy ha másnapra mindig visszahozzák az ellopott autót akkor lehet gps_logger_ t venni..
Értelek. Meg természetesen elfogadom. De egy kérdés felmerült bennem. Az autos gps-ek pl tomtom, mio, garmin stb stb. Azok is használnak sim-et? Igaz azoknem kicsik...
Üdv mindenki. Igaz nem olvastam visaza a bejegyzések közt. Egyszerűbbnek találnám ha leírom mi a "kérdésem" és hátha valaki tudna segíteni pár szóban. Aminek nagyon örülnék. Szeretnék venni gps nyomkövetőt. Több célból is. Pl kutya elkóborlás esetére vagy autóba elrejteni hogy ha ellopnák vagy biciklin elrenteni stb. Ilymesmi érdekelne. De amiket eddig láttam hatalmas szlogennel hogy "nincs havidíj" ott érdekesen éves díj van sim kártya használat alatt. Továbbá az sms küldések. Namost. Az érdekelne hogy létezik e olyan hogy sim kártya nélküli gps jeladó amit neadj isten androidos készüléken tudnék figyelni ha kell... Fent felsoroltak okán. Gondolom ha pici az eszköz akkor az akksi is pici, ezért kevés az üzemóra. De nem értek ilyesmihez. Nagyon köszönöm mindenkinek aki tud segíteni. Nem kell semmi mást tudnia csak helyzetet meghatározni.
Országban alig 1-2 fehér foltba lehet futni, arra az esetre írtuk a Heret is, de nekem a Google térkép teljes Magyarországról le van mentve és kész, erre elég.
Ma délután megálltam fotózni egy félreeső helyszínen. Amikor tovább akartam indulni, a Google azt mondta, itt nincs internet, így aztán ő meg sem kísérli a navigációt. Elindítottam a Sygicet, annak a térképe ugye le van mentve a telefonra, gond nélkül mondta azonnal, hogy merre kell menni.
Ez igaz, de a céges telón akarok variálgatni, kísérletezni.
Nem utolsósorban meg ha esetleg máshová mennék, ahol nem biztosítanak gps-t, (akár autóst, akár mobilt) akkor megvolnék lőve. Már idáig is volt néhány alkalom, amikor igencsak jó lett volna valami navigáció. Na meg jeleztem azt is, hogy egy kicsit túlbiztosítós fajta vagyok. Ebbe beletartozik az is, hogyha itt azt ajánlottátok volna, hogy inkább autós gps, akkor valszeg vettem volna egyet. De mivel a mobil navigációt ajánlottátok, no meg már én is gondolkodtam rajta, hogy most már nekem is kéne egy okosteló, ezért, akkor ez egy plusz löket arra nézve, hogy vegyek magamnak én is egyet. Független attól, hogy mind a kettőnek van hátránya is meg előnye is.
Én évekkel ezelőtt összehoztam egy 7" tabletet (Android) egy SysOnChip GPS vevővel.
A tabon valamelyik IGO verzió volt, egy BT/GPS kapcsolatot megteremtő appal és a dolog működött.
Érdekesség: a GPS (mint 2 gyufásskatulya) vevő bár 12 év feletti, bármikor bekapcsolom (1-2 évente) 39 másodperc alatt talál értékelhető holdhalmazt. Ehhez nem kell semmi "rásegítés", csak a vevő van bekapcsolva, LEDjeiről látszik a folyamat.
Kezdő vagyok a témában, de az új munkámhoz gps-re lesz szükségem. (belföldi áruterítés) A cégnél okostelefont biztosítanak, (korlátlan internet hozzáféréssel) melyen a Waze-t használják.
Szerintetek az mennyire megbízható?
Az az igazság, hogy én egy kicsit ilyen túl bebiztosítós fajta vagyok és gondolkodtam azon, hogy ettől függetlenül be kéne szerezni egy ún. autós gps készüléket.
Szerintetek van értelme ennek, vagy bátran rábízhatom magam a fent említett dologra?
Ha azt mondjátok, hogy igen, akkor melyik készüléket ajánlanátok bátran? Állítólag 50-60E Ft körül már egész jókat lenni (tomtom, garmin) és pénz is volna rá.
Elsődleges szempont a nagyfokú üzemkészség, egyszerű kezelhetőség, gyorsaság.
A lényeg: okostelefonos navigáció, vagy autós gps?
Lehetőség szerint olyan választ várnék, amelyik nem vall fanatizmusra egyik irányban sem.
Az elképzelhetetlen,hogy külső GPS alatt a laptop USB portjához csatlakoztatható GPS fejet érti?Elég ritka a GPS chippel felszerelt laptop,viszont az iGO-nak van windows alatt futó változata.
Külső gps alatt az anyósülésen ülő anyóst, vagy a kocsin kívül álló gyalogost érted akinek most hajtottál át a lábujjain és épp ecseteli számodra a pokolba vezető utat.. :) vagy esetleg Bluetooth gpst..
Jahh.. értem.. a logikád szerint, ha csak autóra volt pénzem, akkor egy garnitúra téli gumit nyugodtan lophatok hozzá... Nem vagy te Fidesz szavazó? :D
Akkor az első 5.000 Ft-os segítség az Oregon 750t-hez:
- A készüléked kb 180e Ft... biztosan akarsz-e egy olyan megoldással warez térképet rárakatni rá (Ami egyébként 99 USD lenne örök frissítéssel), ami az esetek kb 25%-ban kinyírja a hardvert?
Ez is jó, mikor másik szakcsoportban mondtam, hogy itt írtuk le tegnap nézd meg aztán kérdezz, akkor 3. ember belém kötött, hogy miért vagyok ilyen gyökér, segítsek már rendesen és írjam le. Mondom jahh, írd le Te, vagy idézd ami alatta volt. Erre megmgyarázta, hogy Neki nincs ideje ilyesmikkel szórakozni :-D Nekem sem. Erre jöttek, hogy miért kötekszem, ennyi erővel segíthettem volna. Jahh, csak a gyagya nem tanulja meg, csak kérdez és várja azonnal a sült galambot.
Igazából akinek addig nem terjed az IQ-ja, hogy legalább 2-3 postot vissza olvasson, sőt kijelenti, hogy "ő lusta visszaolvasni"... azzal mit akartok? :D :D
Egyébként én meg lusta vagyok neki szakmailag segíteni. :D
És akkor jönnek az ilyenek, akiknél úgyis mindegy, fotós csoportba jön akármit árulni, de meg is tudja magyarázni. Bolondok napján egy szép csokorba rendezett gyűjtést szoktam csinálni ebből az állatfajtából is, ehhez képest itt a GPSes csoport a rózsaszín fasza világ:
Nekem van csoportom, ott van a fejlécben, hogy TUDOM mit fogsz kérdezni, itt van rá a válasz. Ez nem volt elég, aztán leírtam a krédést is, hogy HA ezt kérdeznéd, itt a válasz. Havi átlag 70 ember beesett AZZAL a kérdéssel. Több 10ezer profilt átnézve és foglalkozva Velük, simán ki merem jelenteni, hogy az emberek lusták és ostobák.
Jahh, csoport leírással azt is megcsináltam, hogy leírás és első poszt, hogy aki ezt meg ezt csinálja, annak az alábbi választ fogom írni "....". És 3 havonta stílusváltál, a tajparaszt bunkótól az angol úriemberesig. Vagy éppen belépés előtt EZT mindenképpen olvasd el és írd ide, hogy elolvastad. Oda is írták, hogy elolvasva, minden 300. ember szólt, hogy izééé, a link mögött nem az van :-D Szóval ennyien nyomhatták meg valóban.
Kiemelt poszt és fejléc kb. sosem működött rendesen, páran foglalkoznak csak vele.
Én egyszer évekkel ezelőtt kértem egy olyan topik nevének apróbb módosítását (a könnyebb rálelhetőség érdekében) aminek létrehozójának regisztrációját már törölték..
.
Hosszú ideig nem is voltak hajlandóak válaszolni a kérésemre a modik, majd egyszer emailben válaszolt az egyik iszonyatosan trágár stílusban hogy ha akarok valamit akkor a topiknyitót kérjem meg (akit már töröltek)... :(
De tudod mit? Jó fej leszek 5.000,- Ft-os óradíjjal bármikor supportálom neked a problémát. Elmondom mi miért nem megy és hogy mi a megoldás... rajtad áll, hogy mennyi idő alatt érted meg. :)
Na kb. ezért oldotta meg a Garmin (is), hogy a hozzád hasonló felhasználók ne tudják többé a warez térképeket használni. Meg lehet vásárolni... Nem egy összeg...
Nem azt mondom, hogy nincs megoldás (hisz általában van) de a warez itt tiltott.. ahogy olvashattad is, mielőtt hozzászóltál.. ott kéne érdeklődni ahol a térképet loptad. :)
Van egy megoldatlan problémám! Lehet volt már ilyenről szó, de nem szeretnék visszaolvasni órákon át, mert mi van ha mégsem!!!A City navigatort szeretném feltenni az Oregon 750t-re, de nem megy! A térkép tökéletesen működik a Mapsource-al és a Basecamp-el is. Akkor van a gond, ha feltöltöm az Oregonra. Még a feltöltés is gond nélkül megy. A probléma akkor jelentkezik, amikor feltöltés után be akarom kapcsolni a GPS-t.Bootolás után azt írja ki, hogy a térképfile nem hitelesíthető, keressem fel a forgalmazót és ezután csak egy fekete képernyő látszik. Ha letörlöm a PC-vel a City Navigatort, utána gond nélkül bekapcsol! és működik!
Üdvözletem. Nemsokára indulok USA-ba és szükségem lenne navira. Mi lehet a legolcsóbb, de működő megoldás? Tud valaki ebben hasznos tanácsot adni? Nagyon megköszönném.
Schaf jól tudja! Van szoftveres és szoftver nélküli változat. Én az utóbbit vettem meg, mert szereztem hozzá szoftvert és térképeket. Viszont tiltótáblás adatbázisra is szükségem lenne,ami feladja a leckét! Egyébként én a Wince szoftveres gps-t jobban szeretem mint az androidost,még akkor is ha divatjamúlt.
CNS 7 colos navit írt.. ebből két féle létezik. Szoftveres és szoftver nélküli.
A szoftveres eleve kamionos navival került piacra és a mai napig frissíthető a Naviextrason megfelelő mennyiségű EUR leszurkolása után.
A másik verzió esetében meg lévén a WinCE már évekkel ezelőtt kiment a divatból (kivéve az olcsó hardverrel spekuláló warez szoftverezésre utazó cégek termékeit) és ezért szinte lehetetlen már hivatalos kamionos szoftvert beszerezni hozzá.
Régebben se volt egyszerű utólag vásárolni szoftvert egy olyan készülékre, amire előre nem telepítette a forgalmazó vagy a gyártó, de WinCE alá (főleg kamionos verzióban) most már szinte a lehetetlennel határos.Elvileg létezett egy "Sygic Truck 10" nevű szoftver, azonban a Sygic jó ideje már csak Android rendszerekre fejleszti a szoftvert.
Alternatíva lehet a CNS hazai forgalmazója, nekik esetleg még lehet a CNS-hez készült NNG-s kamionos szoftverből raktáron. Persze nem lesz olcsó...
Egy kis segítséget szeretnék kérni tőletek. Már napok óta keresek CNS 7"-os Wince szoftveres gpsemre súly,magasság és szélesség korlátozásokat Magyarországból és európából,de sajnos nem találok. Ha ebben tudnátok segíteni azt meg köszönném!
Firmwaret tobbfelekepp is lehetet ra rakni. Basecamp, windowsos telepito, meg szerintem meg webrol is. Mi volt a tunet? Nem latja az eszkozt egyik esetben sem?
Két eset van.. (bocs három, de a Garmin szervizt elsőre most hagyjuk.. :D )
1. Próbáld meg Force Mass Storage Mode-ba rakni: - Kapcsold ki a készüléket és húzzd ki az USB-t - Nyomd meg és tartsd lenyomva a "Lap / Reset" gombot - Csatlakoztasd az USB kábelt, miközben lenyomva tartod a "Lap / Reset" gombot
2. Amennyiben ez a módszer nem megy, újra fel kell tenned a frimwaret... na ez kicsit macerásabb. - Szerezd be a készülékhez való frimware-t - A mellékelt útmutatóval telepítsd fel
Amennyiben az első pont sikerül akkor is szükséges lehet a frimware újra rakása....
4 éve boltban vásároltam egy WayteQ 980-as készüléket külföldi ( ausztriai ) kirándulásokhoz navigálni. Navi boltban lett rátöltve gondolom jogtiszta térkép, az árára már nem emlékszem. Igazából keveset volt használva, semmi gond nem volt vele. Most úgy adódott, hogy nemzetközi furgonos munkát fogok végezni, ezért elvittem abba a boltba, ahol a térképet telepítették rá. 4 ezerért megfrissítették a térképet, de azóta azt tapasztaltam, még itthon, belföldi furgonozás közben, hogy a készülék gyakran elveszti a jelet, amit mindig közöl is, meg látom is + egyszer magától kikapcsolt.
Szerintetek van összefüggés a frissítés és a jelvesztések között? Menjek vissza, vagy felesleges, mert szimplán kiröhögnek?
Kösz. Pedig csak e miatt keresek márkás GPS-t. Az a évi 2-3 út elég lenne olcsóbb is. A teló nem járható út. Gyűlölöm másra használni. CNS navit néztem, de úgy vettem ki, hogy szoftver nélkül problémás...
Tényleg.. mért nem lopsz magadnak komplett készüléket is? Bemész egy MédiaMarktba aztán letöltöd magadnak a polcról.. (vagy adsz 5e-et egy csövesnek...) :D :D
Nem egészen értem mit szeretnél venni és milyen célból. Ha váltó készüléket akarsz a MioC720 helyett akkor pontosan mik a kívánalmak az ú készülékkel? Tudás? Térkép? Ár? stb?
Ha pedig véletlen úgy értetted a kérdésed, hogy ajánljunk egy készüléket neked amire lopott cuccot akarsz mókolni aztán itthisztizni, hogy nem jó amit ajánlottunk mert a warez szoftver nem jól működik, akkor rossz fórumon jársz. ;)
Szóval nem ártana pontosítani a kérdést...
Addig is: 1. Ha EU navi kell javasolt a MioC720 minőségében egy TomTom vagy Garmin eszköz ~70-80e Ft 2. Ha olcsóbb, szarabb cuccal is beéred akkor szóba jöhet a Navon valamelyik készüléke illetve esetleg Sygic navigációs szoftverrel egy Wayteq ~38e Ft-ért.
Alattam is tönkrement vagy 6 szoftveres cég idehaza, akinek amúgy világhírű cuccaik voltak. Csak bevétel nem. Aztán aki manapság .sys filét akar reszelni droidon, azt hagyjuk már lógva, teljesen idejét múlt blogra talált rá a KGSTből.
Az a helyzet, hogy tizensok év alatt épp eléggé elegem lett a műmájer önjelölt warezhuszárokból ahhoz, hogy (lévén a fórum szabályzat is tartalmazza) ne nagyon toleráljam őket... főleg ne, ha még okoskodnak is, meg bizonygatják, hogy én "hogy merem feltételezni"... de többségében annyira balfaszok, hogy két mondatban elárulják magukat. Aztán jön valaki, benyögi, hogy ilyen meg olyan baja van, mire szólnak neki, hogy kevés az infó akkor felháborodva közli, ő bizony a primo Israel X.y. verziót használja/ta de ő aztán nem warezol.. és még neki áll feljebb.
Csoda, ha előbb-utóbb nálam is elszakad a cérna? (tizen év sok idő)... és ilyenből bizony sok van... A legjobb amelyik besétál az üzletbe, majd mikor közlöm hogy a cuccán lopott a szoftver és nem foglalkozunk vele, akkor nekiáll hőbölögni (mint ez az előző pöcs), hogy de mi is biztosan lopunk, meg felrakunk ilyen-olyan szoftvert.. és a végén még a panaszkönyvet is akarja... Vicc...
Esetleg mielőtt hozzászólna valaki vegye már a fáradtságot, hogy elolvassa BÁRMELYIK NNG termék liszensz szerződését... Sok meglepetés érheti. Nem is tudom van-e rajtam kivűl user aki végigolvasta. :D :D
te ne haragudj te tényleg egy értetlen ember vagy, vagy a felfogó képességeddel, van baj, vagy ennyire nem figyelsz!
Hol olvastad az írásomban hogy én használtam lopott szoftvert?
"én se az egybe navival kezdtem, még wince volt még 2007-ben, de annak a sys filéje is majd ez volt, még is meglehetett buherálni, ezzel is lehet variálni, de vagy a kilométerórát, vagy a távolságot lehet beállítani, ezt akartam volna kivenni belőle, de ezzel meggyűlt a bajom!" ebből?
mert én a sys filére írtam a buherálást, és a menübe való állítást, (értelmezésből elégtelen) de ha ez neked lopott szoftverről szól, akkor az értelmi képességed alacsonyabb, mint hinnéd!
Mivel ekkora nagy guru vagy, egyszer alaposan megnézném, te hány embernek, tettél fel lopott szoftvert, mert biztosan több volt mint nekem ami pontosan nulla!
És most már tényleg fogd vissza magad a gyanúsítgatással, mert kezdek bepöccenni!
A bunkóságod folyton más hibáztatásával akarod leplezni, ezért javaslom egy pszichológus felkeresését.
A megszólalásaidból tudható, hogy előtte már használtál lopott szoftvert, amiről kvázi tudtad, hogy az. Na most innentől az előző hozzászólásod azért véleményes. ;)
Amint látod ez az eladó okos... Semmiféle NNG szoftvert nem említ, csak a Google szoftverét. Ha a te rendelésed is ilyen volt, akkor a szoftver olyan, mintha nem is lett volna.
Utóirat: Azért legközelebb ne mondd, hogy értesz hozzá, ha nem és főleg ne ilyen magas lóról, mert könnyen hasonló helyzetbe kerülhetsz olyannal szemben aki tényleg érti. ;)
De megnyugtatásodra írom, hogy amit vettem ugyan már nincs fent az Ebay-on, de egy másik ugyan olyan viszont van, és azt is gps szoftverrel árulják, bár azon nem tudom milyen van, én az enyémen nem módosítottam (szoftveresen), csak próbáltam személyre szabni a menüben.
Ha vásárol valaki egy ilyet soha sem tudhatja mi van rajta, de sokakat talán nem is érdekel, mivel tökéletesen működik, ezt az apró (szerintem ) hibát kivéve, ez is kifogástalanul működik
Először is.. szerintem te voltál aki itt elsőnek nekiugrott a másiknak, mikor felhívták a figyelmed, hogy rossz ajtón, rossz kérdésekkel (ráadásul hiányos infókkal) kopogtatsz... De akkor ezek szerint már haladunk. Tehát átvertek... nem kicsit...
Semmiféle kínai szaron NINCS NNG navigáció, sőt elvileg semmilyen se, hiszen a szoftver liszensze gyakran megduplázná a készülék árát. Az okosabb kínai esetleg felmókol erre a kütyüre egy Google Maps-et (Egyébként az eredeti gyártó ezzel is hirdeti) és ennyi. Utána veszel rá a Google Play-ban amit szeretnél.
Az általad leírtakban eleve a verziószám és a "lombik" már tudhatóan lopott szoftverre utalt, hiszen az előbbi csak és kizárólag Izraelben míg utóbbi csak egyes skinekben található meg, melyek NEM RÉSZEI a gyári szoftvernek.
Igazából ha valóban szoftverrel szerepelt a cucc és ez az Ebay-en is konkrétan le volt írva, akkor már indíthatsz is egy vitát a lopott szoftverre hivatkozva, az Ebay simán vissza fogja neked utaltatni a cucc árát vagy annak egy részét (Én mondjuk simán kérnék egy 100 EUR-os visszatérítést a lopott szoftver miatt, bár bizonyítanod kell majd a lopott cuccot - ebben tudok segíteni - de ha tényleg le volt írva a terméknél konkrétan, hogy ez a szoftver rajta van, akkor nyert ügyed van).
Persze ezzel nem leszel előbbre... Ettől még nem fog "jól" működni... Itt lenne érdemes elolvasnod a 73788-es hozzászólásomat végig. Ki supportálon neked ingyen egy lopott szoftvert? Főleg olyat, ami a skin miatt eleve nem is úgy működik, ahogyan a gyári eredeti szoftver??
Az én rezsi óradíjam 4.800 Ft +ÁFA. Amennyiben ez megfelel és ellátogatsz hozzánk, ebben az árban szívesen elmondom neked hogy mi a megoldás, hogy hogyan kell hozzájutni egy eredeti szoftverhez a kütyüdhöz (Persze azt is elmondom, hogy az NNG gyári termék fos és ne vedd meg :D ) és hogy mit javaslok hogy a kecske és a káposzta is jól járjon.
Előzetesen annyit, hogy az NNG a 6.-ás Android verzióra már nem véletlenül nem adja ki a régi Androidos Primo verziókat, hanem a NextGen nevű új csodát ajánlja a vásárlónak. (Ez menni fog, de agyfaszt kapsz majd tőle és a térképei is hagynak kívánnivalót maguk után).
Igazából hogy jón fej legyek segítek amolyan szürke megoldással... Keress a neten egy EREDTI NEM MÓDOSÍTOTT data.zip-et és branding.zip-et a neked szükséges felbontásban (nem lesz egyszerű) és írd felül a cuccban lévőt. Sajnos benne van a pakliban, hogy ettől meg is őrül, de egy próbát megér.
A legtisztább viszont az, ha szépen megveszed a Google Play áruházban az NNG naviját (már ha ez kell neked) a cuccodra hivatalosan... Ha ezt megtetted, akkor veled vállvetve fogom anyázni az NNG supportot, a terméküket és amit még akarsz... mert igen... 13 év nagy idő és az NNG pont a warez felhasználók miatt most már a fizető kuncsaftot is kvázi leszarja...
Egyébként pedig aternatívaként marad a mások által már említett Waze (mondjuk külföldön és vidéken majdnem használhatatlan a navi része) a Sygic vagy a Here.. illetve az ingyenes Google Maps.
Imádom az ilyen balfaszokat... ő ért hozzá, de kb. a második mondatával elárulja magát annak aki TÉNYLEG ért hozzá, hogy lopott cuccal házal. :D :D
Utánanéztem ennek a kütyünek. Jó eséllyel egy kínából rendelt cucc, talán ez: "A-Sure Android 6.0 Car Radio GPS for Vauxhall Opel Astra Vectra Corsa /DAB+/ sat nav navi DVD Player"
Na most Jakoo barátom... vagy ÁTBASZTAK vagy nagyobb paraszt vagy, mint ahogy itt sokan gondoltuk.
Nem olvasom végig mert a fost ami belőled ömlik nem érdemes!
De abból amit az első pár mondatot olvasva leszűrtem, de egy büdös nagyképű paraszt vagy, és a jó édesanyádat oktatgasd, vádold, és pofázzál annak!
mind amellett ez egy hivatalosan megvásárolt készülék, amin szintén a forgalmazó által feltett navigáció van, én nem te vagyok aki minden éjjel elindul szenet lopni, hogy télen legyen mivel fűtenie te majom
Ráadásul ha olvasni és értelmezni sem tudsz kussoljál, mivel nem a szoftverrel van a gond, és nem azt kértem hogy warezoljunk, hanem azt hogy a beállításában segítsenek mert van olyan funkciója ami nekem nem kell, de nem tudom kikapcsolni!
Nem tudom hogy te honnan veszed a tört/lopott szoftvert, mer én még csak említést se tettem ebben az irányban, de te rögtön lopással, és sumákolással vádolsz!
Ismétlem, én nem te és a mocskos családod tagja vagyok bunkó, aki ott lop, csal ahol csak tud.
Hmm... tudod elég érdekes dolog az amikor berúgod az ajtót a kocsmában, majd odaballagsz a csaposhoz, kéred a legjobb piáját, majd miután beleittál kiköpöd, hogy "ezt a szart csak a sok helyi bugris issza meg"...
Szerinted kb hány másodpercet lennél egy vidéki kocsmában?
Abból amit leírtál abból a következőkben vagyok biztos: 1. Se normális autóra se normális navigációra nincs pénzed, vagy egyszerűen csak szarrágó vagy, ahogy a legtöbb idióta akinek a lopáshoz van esze, de supportot már ingyen akar a szarjához... 2. Attól, hogy hallottad már az Android szót még fingod nincs hozzá, ahogyan a navigációs rendszerek működéséhez se, 3. Annak ellenére, hogy "én se ma kezdtem" szöveggel próbálod eladni magad, fogalmad nincs miért nem működik és mikor TÉNYLEG HOZZÁÉRTŐ emberek kérdeznek, kvázi nekik ugrasz, hogy mit gondolnak magukról, te profibb vagy és neked anno ment... Mégis mi? A lopott szarod, amihez anno valaki két sorban leírta, hogy a program paraméterezéseinek egy század százaléka hogyan működik??? 4. Bár nem keltette fel a figyelmedet, de az Index MINDEN fórumán tilos a lopott cuccokoz segítséget adni (értsd tilos a warez), és kizárás, végleges törlés jár érte.
Azt viszont te is beláthatod, hogy tört/lopott szoftver amellett, hogy jogellenes, még support szempontjából is problémás. Hagyjuk hogy a magyar nép szereti a dolgokat okosba intézni, és hogy sokak szerint csak a kőműves a melós, de gondolj bele: - A tört szoftver azért működik, mert olyan változtatás van benne, amit gyárilag nem tartalmaz - Az innen/onnan megszerezhető szoftverek jó része eleve nem az adott készülékre készült, tehát kvázi a hardver sem minden esetben támogatott. (Azt hagyjuk, hogy "de elfut rajta") - A legtöbb önjelölt skin buherátor még ma sem tudja pontosan mi mitől működik (jó.. az NNG se biztos), és így terjesztenek skineket, meg egyéb okosságokat. Láttam már Wayteq 820-on, agyon skinezett, millió grafikai elemet használó szoftvert ami alig döcögött. Nagyon nem mindegy, hogy a "vas" micsoda... - Ezekkel együt beesik ide valaki és kvázi anélkül hogy elolvasna bármit is (akár csak 3 előző hozzászólást) beböfögi, hogy X kütyün nem megy a cucca... Erre valaki közli (orbitális baromság) hogy írjon felül ezt meg azt. Lásd a gyári szoftveren (ami egyébként esetünkben gyári listaáron a kütyüvel együtt 250e Ft) ha felülírod warez térképekkel az eredetit, onnantól rábasztál.. (már bocs.) Hiszen hogy mész be a kereskedőhöz aki ebből él? "Bocs szarok a bevételedre, okosba meg a akartam csinálni, de te most ingyé' csináld vissza"?? Margit.. nóóórmáális?
...és akkor most néhány szóban neked, meg a többi lopott szoftvert használó suttyónak:
Hogy a "szakik" kinek és mire válaszolnak, vagy nem válaszolnak... nos erről párszor már írtam és sokak számára nem szimpatikus a hozzáállásom, amíg nem kerülnek hasonló helyzetbe. Ugyan miért kellene a PÉNZÉRT pláne időért megszerzett tudásomat átadni bárkinek ingyen, ha utána jobb esetben csak újabb követelődző kérdések jöjjenek, rosszabb esetben az általam elmondottak/leírtak alapján egyesek más tollával ékeskedve nem egyszer pénzért adják azt a tudást tovább? (Tudod te hány garázscég warezhuszárjával küzdöttem én anno, ha itt vagy más fórumokon akarta megtudni a gányolt szarja miért nem fut az ügyfele gépén?)
Az NNG és más szoftvergyártó cég sem szent... sőt.... Akik ismernek tudják, hogy nálam többet és jobban senki nem ütötte őket, még ha valamelyest belső embernek is számítottam néhány támában, azzal azonban teljes mértékben egyetértek, hogy a "nem támogatott" készülékekhez nem adnak supportot. Hogy miért? Gondolom evidens, de ha nem pár dologra had hívjam fel a figyelmed: - Rajtad kivül kismilló user gondolja még úgy, hogy "letőőőttöm, oszt majd megy ingyé, mé fizessek érte" vagy hogy "én így vettem és kész" - A hardverkereskedők egy része eleve arra épített anno, hogy az akkori hardverekhez írt szoftver futásához szükséges környezetet megteremtse a "noname" eszközeiken. "A vevő megveszi a vasat a nyereség az enyém az NNG szoftvert meg majd lopja oszt jónapot" - A Wayteq különösen feketeseggű ezügyben, ugyanis az egyik cég voltak akik elvileg az első modelljeikre KAPTAK hivatalos liszenszet az NNG-től, azonban ahogy tudom, nagyságrendekkel több készüléket adtak el, mint amennyihez joguk lett volna. Nyilván ha te vagy a szoftver gazda, te sem nézed jó szemmel, ha eladsz 100 liszenszet és az utcán meg 1000 köszön vissza.... - A support benne van egy szoftver árában, már ha kifizetted.... de azért lássuk be... ugyan kinek van arra apparátusa, hogy egy lassan 13 éve a piacon lévő terméket egyesével supportáljon? Hogy napi szinten megválaszolgasson több millió dilettáns, többnyire warezből, vagy felhasználói hibából eredő reklamációt? (Az OEM eszközök ugye más dolog) Az NNG-nek se volt szerintem az első pillanattól se... most meg már pláne nincs. (Mert ugye nem csak a magyar user a hülye...)
Részemről több dolog van ami eldönti, hogy egy kérdésben segítek-e. Az első, hogy sért-e szerzői és szomszédos jogot. Ha igen, akkor - lásd az Index fórumok szabályzatát - már nem is releváns, még ha tudnám is pontosan mit hogyan kell, akkor sem lehetne nyilvánosan leírni. (Gondolom bűncselekményre meg te se bújtogatsz senkit se). Emellett fontos a kérdező stílusa is... Ha megérti, hogy a lopott szarja (warez szoftver, többnyire mókolt beállításokkal) lehet azért nem működik, mert már messze nem az a szoftver ami a csomagban volt anno, akkor az egy jó kezdet, akkor szép lassan akár még az is előfordulhat, hogy rávezetem a megoldásra... de magamtól biztosan nem fogom megmondani, hogy a UI melyik sorát változtasd meg, hogy működjön a Wayteq 950-en, vagy az Androidos készüékeden is rendesen, akár azokkal a funkciókkal együtt is, amikről a felhasználók 99%-nak fogalma nincs, hogy benne van.
Sajnos az ilyen kérdező a legritkább... Inkább olyanok jönnek, akik "Hé! Valaki mondja meg hogy ez a szar mé' nem működik" stílusban ideböfögnek valamit, aztán amikor jelzi valaki, hogy ott kéne reklamálni ahonnan lopta a szoftververziót, akkor átmennek anyázásba... Szerinted az ember hány hónap után dönt úgy, hogy élből legyint egy ilyen kérdésre (pedig többnyire már a hibából tudható az is, mikori törést vagy honnan letöltött állományt használ a user)?
Annó arról is írtam arról párszor (bár a sok warezhuszár, meg okostojás persze csak azt látja, hogy nem tetszik a warez), hogy a programozó is meg kell éljen valamiből. Ha te nem fizetsz a szoftverért, nem fizetsz a supportért, vajon ő miből fog fizetni a kifliért?? Ha pedig más állást keres, a te szoftveredhez ki fog frissítést vagy pach-et csinálni?? Aztán arról is írtam, hogy sok warez fórumon (többek között az én leírásaim alapján is) többnyire olyanok osztják az észt akik maximum tapasztalati úton szereztek tudást, vagy más tollával ékeskednek (lásd lefordítanak egy orosz vagy angol warez fórumból esetleg idejönnek pofátlanul kérdezni, az általunk elmondottakat meg kipostolják sajátként). Na már most... ha nem érted a működést, hogy lehetsz benne biztos, hogy amit javasolsz az jó megoldás?
Arról már ne is beszéljünk, hogy szoftver és szoftver között is van különbség.. Nem véletlenek a verzió számok, ezek többnyire egy-egy gyártónak egyedileg készült verziók, vagy a megrendelő szájíze szerint kerültek elkészítésre. Van amelyik pl. hiába sokkal magasabb verziószámú, sokkal butább is, mivel a "megrendelő" nem kérte az adott fícsört az NNG-től a szoftverhez (mert úgy drágább lett volna) Az eszem áll meg amikor látok egy egy új NNG terméket "frissebb"-ként reklámozva, miközben messze szarabb mint az előtte egy évvel megjelent verzió... pl nincs benne a teherautós navigációhoz szükséges rész, mert minek, ergo tök feleslegesen másolgat a warezhuszár bármit is bele, se liszensszel, se a file-okkal nem fog működni... Aztán jön a tolvaj user és benyögi: "NEM MŰKÖDIK EZ A SZAR"
A térképek megint egy másik téma. Az NNG termékeknél pl. számos olyan térképcsomag van, aminek a kiegészítő file-jai nem is működnek együtt, illetve pl egyesz szoftverekkel nem működnek megfelelően. Lásd pl "hülyeséget tervez" vagy "levisz az autópályáról"... stb. A nagy tiszteletű warez usernek mi a válasza: "hát biztos szar a térkép, tőőccsé le másikat".... Az iGO 8 egyes verzióiban pl. volt egy hiba, ami miatt a nem együtt fordított (értsd adott készülékhez tartozó) térképek használata esetén az országhatárok nem illeszkedtek. Az újabb primo verziókban erre találtak megoldást, de a régebbi iGO8-ak esetében bizony nagyon oda kell figyelni, mihez mi való.
...és még sorolhatnám.
Összességében azért ismét megkérdezném tőled is: Ki supportáljon? Az aki érti is, vagy az aki látott már ilyet? Aki supportál az ingyen tegye, vagy pénzért? Építsük be a szoftver árába a supportot vagy fizess érte külön? Te eljössz nekem betonozni ingyen, ha segítek? Jaa.. azt nem.. neked "jár" a tudás a másiktól, mert a nem fizikai munka az szerinted ingyen van.. ott az Internet majd letőőőőcsük... csak lesz egy hülye aki ingyen segít... (Persze.. mindig van, csak éppen nincs értelme magas lóról visszabeszélni nekik)
Én pl. szívesen segítek bárkinek ingyen is, ha a szoftvere jogtiszta és a megfelelő hardveren fut. Minden más esetben csak találgatni tud az ember és szerintem azt senki se akarná, hogy olyan orvos műtse, aki nem tudja melyik a vese és melyik a máj.... Persze... hajat vágni nem csak a fodrász tud... ollót látott már mindenki.. csak kérdés a végén milyen lesz a frizura.
Na most ennek fényében a következő kérdező, mielőtt ideböfög valamit, döntse el hogy tényleg akar-e kérdezni és ha igen, milyen stílusban teszi... Elég régóta itt ülünk ebben a kocsmában, és a betérő vendég ne köpje a piánkat a padlóra...
Idejöttél, berúgtad az ajtót, bekiabálsz félszavakat , és puffogsz, hogy nem kapsz egyből választ. (de legalább köszöntél...)
Ha ránk hallgatsz, azt csinálsz vele amit akarsz..
Az is sokat elárul, hogy noha állításod szerint nem ismered a Waze-t, de nem tetszik.. Pedig a mai navigációk közül az egyik legkellemesebb, és azon kevesek közül való, mely közösségi alapokon egymást segítve tervez. (és fut 6-7-8-10 collos tableten is, de megy AndroidAuto-val is.) Telefonon futtatva pedig nem kell lefelé a rádió felé nézegetni, mert oda rakod, ahol kényelmes...
Bocs, hogy segíteni akartunk.... Kicsit olvasd vissza a megnyilatkozásaidat.
idehaz nincs márkaszervíze, úgy tudom, ez Németországban levő raktárról van Kínai (vagy Tajvani) média lejátszó, egyébként igazából megvagyok elégedve tökéletesen működik, ettől a GPS-ben levő anomáliától eltekintve, de ez is tuti valami hülye beállítási dolog lehet, amire még nem jöttem rá!
én se az egybe navival kezdtem, még wince volt még 2007-ben, de annak a sys filéje is majd ez volt, még is meglehetett buherálni, ezzel is lehet variálni, de vagy a kilométerórát, vagy a távolságot lehet beállítani, ezt akartam volna kivenni belőle, de ezzel meggyűlt a bajom!
Ez egy A-sure Android 6.0 Intel Atom, iGO_Israel_9.6.29.625822!
Van a menü alatt egy "lombik" forma, ott állítható, de csak ez a két opció van rajta.
Centi the real kérdésére pedig mivel ez egy 7" kijelzős, jobban látom mint egy telón, a waze-t pedig nem ismerem, ráadásul nem is tetszik nekem
"nem azzal foglalkozni hogy milyen az autó típusa, vagy mennyivel megy, vagy mennyit eszik"
Pontosan. Hanem azzal, amit pl. Centi the real is kérdezett, és nem adtál rá választ. A_motor is régi motoros, nem a sorozatban gyártott egybenavik korában kezdtük a dolgokat, hanem jóval korábban, de egyikünk sem médium.
én úgy érzem érhető kérdést fogalmaztam meg, max az maradt le hogy androidos, de úgy érzem piszkosul fingod sincs hogy mit is kellene tenni, hiszen a sys-ben kell írni nem azzal foglalkozni hogy milyen az autó típusa, vagy mennyivel megy, vagy mennyit eszik ne talán, ez még csak nem is attól függ, hogy milyen verzió van esetleg rajta.
Szóval köszönöm a nagy semmi és néhol nagyképű felhangot, megoldom!
Vettem az opel c vectrába egy média lejátszót navigációval stb...
Teljesen jól működik, lehet a térképeket, poi, speedcamot is frissíteni, de sehogyan nem tudom beállítani, mert amikor elindulok, a kijelzőn a térkép van, pár méter után átvált fekete képernyőre, és az egész felületen a kilométer jelenik meg, aztán mielőtt kanyarodni kellene, megint vissza vált térképre, és a művelet befejeztével, megint átvált kilométerórára, nos ezt szeretném valahogy kivenni belőle, mert én a térképre vagyok kíváncsi, nem a sebességre, mert az van az autóba is!
Esetleg hol lehet kikapcsolni, vagy a sys filéből törölni?
Hmm... mi legyen a Galileo, a Bei Deu vagy a Glonass műholdakat használó eszközökkel? Pláne azokkal amik csak ezeket műholdakat használják? A kínai cuccok azok majd "bejjjduk" lesznek?
Akkor most olvasatodban mi is a GPS? A vevő egység? A vevő chip? A készülék, amibe beleépítették a GPS vevő chipet? Melyik készülék? Amelyiken szoftver is fut? Vagy amelyik csak a poziciót mutatja? Minek hívjunk egy BT GPS vevőt? Vagy minek hívjunk egy NAVON PND-t? A PNA az GPS vagy nem GPS? A PDA? Esetleg egy kézi GPS vevő az GPS? A telefonom GPS? Az iPhone? Esetleg egy iPad? :D :D
Pont egy szaktopikban nem kéne a pongyola fogalmazásokat annyiban hagyni, mert kb oda vezet, mint az MTA állásfoglalása, hogy ha már sokan használják mondjuk a "hadjuk" kifejezést, akkor holnaptól inkább írjuk így nyelvtanilag... :D :D ű
Az a sok szar amivel itt sokan a tört iGo-kat akarják futtatni inkább PND (Personal Navigation Device) mint GPS.
Persze átnevezhetjük a topicot igazából "General Problem Solver"-re is, hisz az is GPS. :D
...summa summárum legalább a szaktopicban verjük már bele a technikához sík hülye felhasználóba, hogy az amire ő gondol az nem az amiről beszél. Pláne, hogy épp emiatt marha nehéz a "beszart a GPS-em" kezdetű postokra reagálni is. (Nem keverné senki a tehenet a tejjel, lehet elsőre értenénk mit akar) ;)
én Vlagyásza, Hargita, Pádis, Bucsin környékén a OSM-OMP állandó frissítésű, a Google earth aránylag friss (fákkal fedett részeken felejtős), ezeréves katonai (szovjet, román), és szkennelt papír turista térképeket (pl. map.hu-ról)használok orux-on.
..és attól, hogy te meg páran lusták vagytok a technikai eszközök (pl. Autós navigációs eszköz, PNA, PDA, AKÁRMI) nevét megtanulni a GPS még nem lesz a célhardver. :D
A mesterséges intelligencia hiányosságai. A kékkel jelzett útvonalat javasolja a Google Maps, miközben a jelzett időpontban azon óriási torlódás van a Gotthard-alagút előtt, 3 óránál hosszabb várakozási idővel (most, szombaton este, egy órára csökkent a várakozás az alagút előtt).
Csakhogy a Google intelligens. Tudja, hogy most dugó van, de azt is, hogy te majd két óra múlva fogsz odaérni, és az adatbázisa alapján szombatonként abban az időpontban nem szokott dugó lenni. Azt feltételezi, hogy a mostani torlódásnak rendkívüli oka van, és minden bizonnyal fel fog oszlani, mire odaérsz. Oedig nem fog. És a Google szépen belevezet egy rohadt nagy dugóba, amit egyébként némi kerülővel kényelmesen elkerülhettél volna.
Sziasztok.Van egy Mio Black edition N191 gps-em,találtam hozzá egy szuper leírást ami elmagyarázza hogyan kell rá igot tenni viszont már az elején megakadok,ez szerepel a leírásban: ""Másoljuk ezt a három állományt az SD kártya EEU mappájába (Auto.exe, Auto.mscr, MortScript.exe)- Másoljuk a PowerButton mappát az SD kártya gyökérkönyvtárába""
A problémám az hogy nem tudom honnan másoljam az Auto.exe stb..fájlokat a kártyára mivel ilyen fájl se a gps en sem az igo mappában nincs.Tudna valaki segíteni?
A hozzaertok segitseget szeretnem kerni. Jelenleg egy projekt kozepebe vagyunk ami egy onvezeto auto megepiteset jelenti. A hardvare reszevel elkeszultunk es most szeretnek a szoftver illetve a nagypontossagu RPK GPS rendszert kivalasztani. A szoftvert megirjuk mi magunk de arban kepessegben hatalmas szorast tapasztaltunk RPK GPS teruleten.
Erdeklodnek hogy ti melyiket ajanlanatok ami meg megbizhato pontossagban ( max 10 cm ) a mintavetele minimum 10 Hz es meg megfizetheto?
Letezik olyan rendszer amihez nem kell bazisallomas ?
Egy átlag kütyü (pl. etrex) a megtett út mérésekor figyelembe veszi a magasságadatokat is, vagy csak a vízszintes vetületet méri, mint a régi görgős mérő a térképen?
Sziasztok,az érdekelne hogy 480as MAN TGX kamionban lévő gyári érintőképernyős(fejegység,gps,teló stb,mindent erről vezérel)elérhető valamiféle gps program mert a gyári MAN navigációs memóriakártya sajnos 120e ft bele,az érdekelne hogy van e mód valamilyen igot vagy más progit rátenni,vagy esetleg ha tudok beszerezni eredeti kártyát azt valahogyan át lehet másolni?
(ez Huawei Mate 10 lite)
