Utólagos tempomat beszereléssel foglalkozó szakit ismer valaki Bp-en vagy Pest megyében? A másik, OFF-os autónkba kellene (2001-es Ford Focus 1.8 TDDI).
Ígértem, hogy leírom a klíma javító szett cserét. Készítettem pár. Sajnos annyira azért nem minden úgy van, mint egyes youtube videókban látjuk :).
Tehát első és egyben legfontosabb előkészület a kesztyűtartó kiszerelése. Összesen 8 db torx csavar fogja. A világítást is vegyétek ki. Ha valakinél nincs kipattintva a műanyag kis fedél a kesztyűtartóban akkor nyugodtan törje ki. Megjegyzem nekem se volt. Amire figyeljetek oda. A doboz jobb oldalán, ahol a fogaskerekes mozgató van egy picit szorulni fog, amikor kiveszitek. Ezzel kell egy kicsit játszani és kint lesz. A műszerfal jobb oldalának végén van egy takaró lap rajta az utasoldali légzsák piktogrammal. Ha azt kipattintjátok látszódni fog a mechanika. Érdemes még leszedni a lábrész felett (anyós oldal) elhelyezkedő takaró lemezt is. 3db műanyag patent rögzíti egy sínbe. Ez a sín a kesztyűtartó és a lábtér között helyezkedik el.
Az egyik szervó motort jól lehet látni a másik már picit eldugotabb helyen lesz. Takarni fogja a sín. Alap esetben 2-2 csavarral vannak rögzítve. Gyakorlatilag egyenként cseréltem. Elsőre a felső motor kis lamelláját cseréltem. Pechemre gondolom az első tulaj egy kicsi csavarral is rögzítette :). Innen üdvözlöm :). Készítsetek fotót az eredeti állapotról. Ez jól jöhet, ha valahol elakadnátok. Én mindent olyan pozícióba szereltem vissza, ahogy volt. Annyi a változtatás, hogy az alsó motort átalakítás után csak 1 csavar fogja rögzíteni és 3db műanyag kis távtartó biztosítja. A motorok kiszerelése előtt értelemszerűen vegyétek le a csatlakozókat. Viszonlag könnyedén lejönnek a mozgó részek szóval ha nagyon feszülne nézzétek meg jobban (Lásd csavar :) ) Több időt fog igénybe venni az előkészület és utómunka mint a konkrét javítás. Lassan, apránként haladjatok. Amíg el nem felejtem. Ha van rá mód vagy fűtött helyen vagy viszonylag meleg időben álljatok neki. A műanyag szered repedni, pattani és törni :(.
Szívesen segítek ha valakinek ilyesmi gondja lenne.
Na ezért kezdeményeztem anno, hogy a bemutatkozáshoz írjunk paramétert. Jó ötletnek bizonyult, csináltuk is jó néhányan, így nem kell totózni, hogy ki mit hajt:) A dízel alacsonyabb hőfokon üzemel, alapból gyengébb a fűtés, mint a benzinesekben. Nálunk is panaszkodtak a lányaim a 2. sorban, a 3-ban meg kifagytak konkrétan, amikor egy jó hideg téli napon bécsi koncertre vittük a barátnőikkel együtt őket. Valamit valamiért:)
Nem-nem. Bocsi, mivel már írtam többet gondoltam megmaratd, hogy hdi motor van benne de ez az én butaságom. Szóval 1,6 Hdi 110Le 9HY motorkód 2005.12. havi.
Ezek szerint benzines a verdád. Ha dízel lenne, akkor csak "pislákolna" a meleg a segédfűtés miatt, amíg a motorod pár km megtétele után be nem melegszik. Én semmit nem tennék, feltekerném 23 fokra és hagynám úgy tavaszig. Sokan végig úgy hagyják, mert nyáron egyeseknek a 23 hűs fok is elég a 37-ben:) Én is tekergetős típus vagyok, de szerintem no para. Jó ez így, ne akarj mindenáron hibát keresni és fizetni. Majd ha nem melegít maxhoz közeli álláson, hanem jégvirágot fúj az ablakra, na akkor keress szerelőt, addig meg élvezd az autódat.)
Tegnap 6-7 fok körüli hőmérséklet volt. Akkor is ha 20 fokra volt állítva gyakorlatilag hideget fút. felkapcsoltam 21,5 re és elkezdte fújni a meleget! Persze az nálam is egyfajta természetes jelenség, hogy fúj egy alap meleg levegőt de ugye hidegben ez elenyésző.
Őszintén az zavar, hogy tavasszal mikor még nagyban zimankóztunk minden gond nélkül 20-21 fok körül fűtöttem és igen jó meleget nyomott az utastérbe. Most meg itt szórakázik nekem. Nem neveltem meg az oroszlánt és nagyon el van kapatva :). Az viszont tény, hogy reggeli indításnál ma kipróbáltam. 9 fok volt a külső hőmérséklet. Feltekertem 22 fokra és 5 perc után már öntötte a meleget.
Nem tudom, mit lenne érdemes megnézni rajta? Bosszant, hogy mi változhatott meg 8 hónapja.
A 21 nem mindig 21 :-) Attól függ mennyire fűt, hogy milyen az autó belső hőmérséklete. Ezért szokott bekapcsoláskor erősebben fújni az automata klíma. A benzinesnél magasabb hőmérsékletű a hűtővíz és hamarabb éri el az üzemi hőfokot. Ergó gyorsabban és melegebb levegővel fűt. Az enyém is adja a meleget kikapcsolt klímánál.
Ez szerintem még most nem hiba, és talán nálam is így van. Amikor kint 15 fok körüli hőmérséklet van, a 20-21 fokra állítás nem hatékony. Ezt éreztem én is legutóbb, fáradt voltam és fáztam, holott máskor semmit nem kapcsolok ilyenkor. 22-23 fokra kellett állítanom, hogy meleg legyen. Ha majd 10 fok alatt sem jön a meleg 20 fokra állítva, akkor lehet szerintem problémára gondolni. A dízelemnél legalábbis így tapasztalom, mert lehet, hogy az is számít, milyen motor van alattad, illetve hány fok van kint. Emlékeim szerint a benzines ezen a hőfokon melegebb érzetet adott, még ha hülyeségnek tűnik is a klímán beállítva a dízel-benzines 21 fok, mert a 21 minden körülmények között 21. Benzinesnél aktívabb a meleg szolgáltatás szerintem. Vagy nem?
Szia,fűtőmotor,nem szol bele a meleg hőfokába ,nálam ha le van minden kapcsolva a fűtésen ,menet közben akkor is tolja be a meleget,ami most nem baj,tizen fokokban.de szerintem valami gond lehet.
A műtét sikeres volt. Gyakorlatilag több idő volt az előkészület, mint a klíma javító készlet beépítése. Készítettem fotókat sőt le is írom a mutatványt. Azonban lenne még egy kis bibi. Korábban ha feltekertem a fűtést, klíma nélkül 20-21 re akkor már elég meleg levegőt fújt. Mostanság viszont 22-23 ra kell tekernem, hogy hideg helyett meleg levegő legyen. Mi az, amit érdemes ilyenkor megnézni? Fűtőszál baja lehet? Ugyan ilyen efekt van akkor is ha már bőven üzem meleg motor. Fűtőmotor???
Szép munka volt, ha meg felrakod Őrmi oldalára - Ő azt mondja, közösségi oldal, legyen az -, akkor máris hozzájárultál ahhoz, amit hiányoltál.) Gratula a szereléshez és a képekhez!
Szia,nem akarom vissza keresni,ki vetette fel,a hibát,de a nyáron valamikor: fékezéskor utastérbe beáramló benzinszagot érez.
Nos az én 307-es emen megszünt.
Behegesztettem eltömítettem minden rést,repedést a kipufogó rendszeren,meg is jegyezte a Párom nem is hallani a motor hangját.A kipuf leömlőn is volt 2 nagy repedés.
Kedves Hayabusa Tagtárs! A Club oldalát láttad már? Ott nagyon sok javítás le van írva, képekkel illusztrálva. Azt nem tudom tudod-e, hogy ez a topik nem az autószerelőket gyűjti össze, hanem a 307 tulajokat. Van közöttünk zeneművész, katona, vadakat terelő juhász, kamionos, üzletkötő, mérnök és sorolhatnám még a szakmákat. Elég kevesen vannak viszont olyanok, akik maguk bátorkodnak belepiszkálni abba a művészetbe, amiért mások sokat tanultak, tapasztaltak és hobbi, vagy hivatásszerűen végzik. Nos, nekem elég megküzdenem néha az izzócserével, és sokan vannak rajtam kívül így, például azok, akiknek hely sem adott a szereléshez. Hidd el, hogy itt mindenki segítőkész, ezt 2004 óta látom, akkor regeltem ide és azóta van 307-esem. Személy szerint örülök, hogy megosztod a javítás folyamatát, sokaknak hasznos lehet és más is így tesz. Használd a keresőt, vagy a Club oldalt, oda is tölthetsz fel dolgokat - Őrmi az oldal tulajdonosa. Szóval csak óvatosan .) a határozott véleménnyel arról, hogy ki mennyire oszt meg dolgokat, mert aki kérdez, az választ is kap - már ha hozzáértő is olvassa és van ideje válaszolni. Én legalábbis ezt tapasztaltam.
Na igen de nem tudom pontosan miert is nekem lett címezve, bár amire elsőként rákérdeztem a rángatás gáz elvételnél és alapjáraton is azt Zolysys segítségével (köszönet érte!) megoldódni látszik, mert a diag-ja map szenzor hibát írt és csere után s azóta jó. Azért írom hogy megoldódni látszik mert lehet a szenzort a rajta lévő olaj lecsapódás vágta haza, ami ugye a szenzor csere után is lesz az újon, hát nem tudom meddig lesz jó ha ez volt az oka és nem a kora.
Az ülés problémám még fennáll talán a foti bontóból lesz garnitúra 40e-ért de arra állítólag mivel a ráncfelvarrotté, a légzsákjai nem stimmelnek a vezérlőhöz és hibát fog dobni akkor is ha össze tudom dugni kis átalakítás után.
Sziasztok,azt vettem észre itt a fórumon ,baj esetén megoldást kereső,tagok tisztelet a kivételnek ,és nem követő példa mindenkinek,nem osztja meg a közösségünkel a megoldást,javítási folyamatot,.
Ez miért van így?
Sok,sok időt pénzt tudnánk ,másra költeni ha megosztódna a megoldás,folyamata a fórumon.
Például:2017.10.04 szerda:kaptam egy:
2003-as évjárat,307 sw 1,6 benzin automata,a nem indul>
Első nap
aksi jó önindító teker
obd hibakód: főtengely jeladó,kimértem 450 ohm. A gyári adat 550 ohm,kicseréltem gyári újra,ugyan az nem indul de a hibakód eltünt,
ECU nyitott állapot (ez azt jelenit indítható),immo. kód rendben ,
benzinpumpa teszt rendben
benzin nyomás rendben
,gyujtás rendben
vezérlés rendben
gázpedál teszt rendben
de nem indul.
Második nap:motor indító sprét befújva jár a motor,innen még egy perc volt mire rájöttem valaki rossz üzemanyagot tankolt.
A gazdi kölcsönadtta az autót az meg gázolajat tankolt,de csak keveset,nem lehetett érezni,csak amikor már vödörbe öntve szaglásztam.
Tisztítás után,nem azonnal de spré segítségével lassan elkapta.
Vissza raktam a régi f.jeladót működik,de obd hibára hozza,az autó nem,u.h.benne hagytam az újat.
A kis oroszlánom egyre több sebből vérzik, most az első ülésem tört el, gondolom az előző tulajnál történt balesetből fakadóan (utolérte egy másik autó) nálam jött ki ez is.
Viszont mivel 2001-es az újabb (ráncfelvarrott) oldallégzsákja állítólag nem azono9s az ebben lévővel, így a foti bontóban nem tudjuk meddig nem lesz, még hívtam 2-t de az egyik az csillagász és nioncs is, másiknál csak nincsen és nem is tudja mikor lesz. Vmi ötlet esetleg itt Bp-n és a közelében?
Beszéltem Fábiánnal. 5400Ft a javító készlet. Saját részre berendeltem de ha szeretnéd akkor kérek neked is aztán majd összefutunk. 06306756585 ezen a számon elérsz.
10 év vagy 120000 km-nél érdemes, nekem 135e-nél volt cserélve, de a szíj laza volt, és a széle foszlott, a vizpumpa meg szivárgott, ezért a 120e-t javaslom, a gyári talán 140e-t ir. Én Ina szettet vettem, az volt a gyári is, vizpumpa meg Graf. De vannak még más jó szettek is, pl. SKF.
Röhejes :) Van benne egy drótkötél. Ennek a végét régebben oda szorították a sínhez, amiben az ablak mozog. Hát ez idővel szépen elöregedett és elpattant. Gyakorlatilag a fém folyamatosan beleakadt a sínbe és hát azért fém a fémmel elég ütős hangot adott ki. Egy kötegelő és a hiba elhárítva :)
Szétszedtem. Mondom most már ennyi. Tovább nem hallgatom. :)
Tesztek
