Én abból indultam ki, hogy előtte volt már pár új autóm, és azoknál is mindig szép tiszta volt az olaj, ha betartottam az előírt csere időt. Használtam Shell hélix, castrol, stb, amik nem jutnak eszembe. Ezek benzinesek voltak. Most is szerintem még a 7 ezer kilóméter nem sok , hogy rengeteg szennyeződés érje , ha jó állapotban van a motor ( ezt idén vettem használtam). Biztos a 15ezer táján már nem lenne majd ilyen tiszta, de azt én sem akarom megvárni, mivel évente le szoktam cserélni , és nem megy bele benzinesbe annyi kilóméter. Megvan már az új cseréhez is az új olaj, szintén gyári opel.
A dieselemmel többet mentem évente , ott 20000km az előirt olaj csere ideje . De már 16ezer körül bizony feketedik. Ott már ilyenkor szoktam cserélni, de az is kb egy év .
A Fordomban is ford gyári olajat használok , és semmi gond vele ( cromaxnál veszem azt is ).
A Gm Opel olajat ezért is merem megvenni. 7000km után szép tiszta a színe, a motor szép csendesen jár.
Meleg motornál engedtem le ,így biztos nyitva volt a termosztát, a belső hőfokszabályzó teljesen feltekerve . A csavar kis lazítása után már el kezd kifolyni a hűtőfolyadék( a belső fele ki van könnyítve, kúpos , olyan mintha csap lenne). Nem megy kézre, nem forráz le. A végén teljesen kitekertem , hogy még véletlenül se maradjon benne , ha esetleg el volna dugulva. Ezután tiszta vízzel átmostam a rendszert, üzemmelegre melegítettem egy kis körrel. Az új betöltése után , megint egy melegítő kör, majd még valamennyi utántöltése, azóta állandó a szint. A zöldből biztosan nem maradt , mert a piros színűt nem szinezte át, max egy árnyalatnyit. De hát a rendszer nem volt steril , hiába mostam át. Esetleg ha többször mosom át.
Az Opel GM olajról olvastam már mindenfélét, azt hogy csúcs szuper olcsón, meg azt is hogy 500 km után nagygenerál a motornál. Azért is érdeklődtem.
A hűtőfolyadék mind lejön ha ott eresztem le, vagy marad a rendszerben valahol? Termosztát játszik-e a leengedéskor és feltöltéskor pl, vagy az urastérfűtés hogy néz ki egy ilyen csere esetén? Abból is távozik a folyadék?
Szia! Én levettem a jobb első kereket, és könnyebben hozzáfértem az olajleeresztő csavarhoz akna nélkül. Gyári Opel olajat raktam bele ( cromaxnál vettem, aránylag olcsó, 5000ft a 4 liter, ha jól emlékszem ). Olajszűrő kézzel lejött, visszarakásnál az új szűrő gumiját megzsíroztam, és csak kézzel húztam meg , nem ereszt, nincs szivárgás . cromax.hu, házhoz is viszik , vagy a legközelebbi boltjukba ingyenesen átvehető.
A fagyállót is nem rég cseréltem , pirosat tettem bele ( 1000ft volt a liter, és ez felesben -35 fokig bírja, cromaxban vettem ezt is ), előtte zöld volt. Kicsitt átöblítettem , hogy a pirosat ne szinezze át. Könnyű volt cserélni, a hűtő alsó pontján van a leeresztő csavar ( ha szembe állok a hűtővel). Nem tud berohadni , mert műanyag csavar van , nálam könnyedén egy 12-es csillagkulcs lazította. A villás nehogy leszedje a sarkát , ezért jobb a csillag szerintem. Ha jól emlékszem kb 5 liter ment bele . 3 fagyállót és két liter deszt víz, biztos bírja így -40-ig.
Azt jól láttam, hogy az olajleeresztó csavar a kocsi segge felé néz. Nagyon nem tudtam alá nézni, csak amennyire befértem így, hogy a kerekein áll.
Hűtőfolyadékból mit érdemes beletölteni? Számít a szín pl? Piros azt hiszem jó az alu blokkokhoz is vagy ilyesmi. Vagy elég, hogy etilénglikol alapú legyen, ahogy a gépkönyvben írják?
Még a hátsó lámpák trükkösek, mert azokat két csavar tartja, jól látható helyen, viszont olyan erős patent van a külső élek felől, hogy alig lehet kiszedni őket. Vagy alá lehet feszíteni valami lapos cuccal, a fényezés felől letakarva, védve a fényezést, vagy tapadókoronggal kihúzni a helyéről.
Én sem férek az első lámpákhoz, így a középső maszkot kiveszem és a fényszórókat tartó csavarokat kitekerem. Kettő hozzáférhető helyen van, a harmadikat a középső maszk takarja le. Ezután kipattintom a helyéről és hozzáférek mindenhez.
Sziasztok! Benéztem a motortérbe jobboldali helyzetjelző izzó csere miatt, és 10 másodperc matatás után rá kellett ébrednem, hogy fizikai kiterjedésem miatt ez a csere nem lesz egy egyszerű mutatvány, vagyis nem fér be a kezem a rendelkezésre álló helyeken. Akkor most bontsam le a jobb oldalát, vagy van egyszerűbb megoldás?
hagyományos 1 szem LED az általában 1.5V-s 12-15V-hoz 1-1.5kohm ellenállás szükséges,de vannak 3V nagy fényü LED-ek is.amit meg autóhoz gyártottak foglalatba-az az bajonett zársan-azoknak ki kell birni a max 14.4V töltöfeszt is.
Még nem szóltak érte. Ugyan, azért rendőr sem szopatja magát a papírmunkával. Ha meg akar büntetni megbüntet, ha fejjre állsz is.
Jégfehér helyzetjelzőért nem igen szól, meg rendszámvilágításért. Tompítottatt meg többit letojom..Havernak zöld indexe volt pár éve, szóltak neki, hogy nem nagyon kellene többet használni, azaz hazamegy, kiveszi és visszateszi a gyárit, mert figyelik a környéket, és ha meglátják következmények lesznek.Kicserélte és jóidő.
Másik haver bojlerezett(bojler=Halálosabb iramban lévő tuning fajta...nagy lökös, nagy küszöb, nagy kipufogó, 60le) kocsival jár, neon is van alatta, rossz szót nem szólnak hozzá...múltkor parkolóba égette neont, akkor odamentek ,hogy forgalomban remélik nem használja...mondta, hogy ott nem: további szép estét.
Tudom, hogy minden szarra tüv kell meg engedély, de azért már röhej kategória, hogy 1 rohadt izzóba belekötnének. Sok gyökeret a nagy menetfénnyel kereshetik..10-ből 11 házilag van felrakva, nem is jól elhelyezve, az nembaj.
Világ hülyesége ami itt megy, meg tuningolás terén is...2 számmal térhet el elvileg + és - irányba a felni méret, különben büntetnek. Ültetésért büntetnek, forgalmiba 40mm-ig lehet bejegyeztetni, sport kormányért szólnak,kipufogóért szólnak, intercoolerért szólnak, ha lökhárítóba van vágva, nem mögötte van....
Annyira azért nem parázom túl, ha meg akarnak bűntetni, akkor meg fognak... Pl. nincs öt láthatósági mellény sem az autóban, de néha öten ülünk benne. :-)
Az, de az ilyesmi nem lehet alap a védekezésre, hogy mások bezzeg mit csinálnak.
Én csak azt mondom, ha az előírások ezt lehetővé teszik, akkor bárkit meg lehet büntetni. Nyílván a gyakorlat is más, mert alufelnik esetében pl a vizsgákon is nagyívben tojnak rá, mi van a kocsin, viszont vannak olyan helyek ahol nem.
Nyílván a LED-es világítás a jövő, csak a szabályok ezt a gyajkorlatban nem képesek időben lekövetni.
Azért ez eléggé durva lenne egy gyertyányi fényű helyzetjelző miatt... Pláne, amikor olyan lámpákkal jönnek szembe néha, hogy nem csak a retinám, hanem az agyam is kiég...
Igen, ez a legnagyobb probléma ezzel, hogy "még nem szóltak érte". Alufelniknél ugyanez van. Ott is számtalan esetben nem szólnak, de ha nincs műbizonylat és a rendőrnek olyan a hangulata, ott maradsz az út szélén és egy lépést nem mehetsz tovább.
Direkt autóba készültet kell venni, aminek a színhőmérséklete melegfehér. (gondolom bele van építve a feszültség stabilizátor is, mert annyi volt a dolog vele, hogy beraktam). Gyakorlatilag észrevehetetlen a különbség színben az izzóhoz képest. (Nekem ugyan hidegfehér van, ami valóban kékes kissé. De mivel "csak" a helyzetjelző és rendszámvilágítás ilyen még soha nem szóltak érte, azzal is vizsgázott az autó) Sajnos a foglalat miatt nem láttam más megoldást: vagy minden izzócserénél veszek foglalatot is, vagy led-re váltok...
"A forgalomban részt vevő járművek kivilágítása 44. §
(8)279 Lakott területen kívüli úton a forgalomban részt vevő gépkocsit nappali menetjelző lámpával vagy tompított fényszóróval, mezőgazdasági vontatót és tompított fényszóróval felszerelt lassú járművet - tompított fényszóróval - nappal és jó látási viszonyok között is ki kell világítani.
Viszont az 5/1990 KöHÉM rendelet szerint rendelkeznie kell műbizonylattal a beépített alkatrésznek, de:
(8) Műbizonylatként kell elfogadni a pótalkatrészen vagy annak csomagolásán feltüntetett gyártói jelet, szabványszámot, vagy az alkatrészkatalógusban szereplő cikkszámot, ha
a) a pótalkatrész a jármű gyártójától származik, vagy
b) a gyártó azt első beépítésű alkatrészként is használja, illetőleg más, hitelt érdemlő módon a gyári eredeti alkatrész helyett használhatónak elismerte.
Tehát ha szabványos "E" jelőlésű, akkor használhatod, persze csak akkor, ha megfelelő módon van beszerelve, és ezt hitelt érdemlően tudod is bizonyítani. Ezért nem árt, ha be van jegyezve a forgalmiba a változás, amihez a vizsgán meg kell feleljen!"
Tulajdonképpen úgy néz ki a dolog, hogy csak a gyári méretű, formájú és paraméterű izzók a megengedettek, minen, ami attól eltér, gyakorlatilag műbizonylat-köteles.
Nézegettem pl áruházakban autós LED-es izzókat. Mindegyikre rá volt írva, hogy "Közúti forgalomban nem használható" - ezen kókat derültem, mert akkor mi a fenének venné meg az ember.
A LED-eknél még a feszültségre kell figyelni. Mivel a kocsiban 14.4V is előfordulhat, a LED-ek meg 12V-ra vannak méretezve, így állandó túlfeszültséget kapnak. Ezért kell LED-es átalakításnál valami e célra készített feszültségstabilizátort alkalmazni.
Valaki nem tudja amúgy, hogy rendőr szól-e LED-ért?
Kalosba is gondolkodtam jégfehér helyzetjelzőn, meg rendszámvilágításon. Most Dusterre is töröm a fejem, csak azt mondják, hogy recseg érte a rendőr, meg ellenállást kell kötni rá.(Utóbbit nem értem, nem is fogom...nem led csík, hogy be kelljen ellenállásozni...legjobb tudásom szerint ehhez a t10, meg bajonettes led izzókhoz nem kell semmi)
Rendszámtábla meg: 2 csavar fogja ha jó az emlékem, kicsit oldalasan kihúzod az egész búrát, szintén negyed fordulat, foglalat izzóval kijön. Hibalehetőség: megeszi az izzó a foglalatot, meg a búrát is, és ki kell szakítani a búrából, foglalatból meg kb 10 perc izzófaragás, vagy új foglalat. Sógorom már "új" foglalatra kell vetemedjen, totál kuka.
Hírek
Szerelem
Hírek
