Keresés

Sajnos  113-ast én sem ismertem! Egy 112-est javítottam, húsz évvel ezelőtt.Az egy szedett- vedett KGST-és Poclein utánzatnak néztem.( Zetor motor ,erősített Robur váltó, Rába híd a ,többit meg már el is felejtettem!! :-)

A mi környékünkön 1 db-ről tudtam, az sincs már +.

Talán Dutrancs Mester tud segíteni.

Üdv,

Olyan kérdésem lenne, hogy ZTS DH 113 Forgórakodó hidraulika szivattyújának a nyomása mennyi?

Nagyon hálás lennék, ha valaki megtudná nekem válaszolni. :)

Amennyiben nincs a vonószár tengelyével 1 vonalban olyan pont ahová húzatni tudod (szét felé), Akkor marad a befelé húzatás a feszítő lakattal. T4K és Rába trakikra is belső lakatokat szereltünk, ha már ki volt lógósodva.

Üdvözletem!

Megvételre keresek Csepel/Dutra öninditót.4 hengeres motorhoz kell,menetirány szerinti bal oldalon van,forgási iránya is balos.3 csavar fogja fel a helyére.Azt hiszem a D 344 teherautóé is szóba jöhet.

Köszönettel Béla

Kérdezném az uraktól, hogy minek milyen módszerrel van megoldva az, hogy a traktoron lévő vonó szár amit emel a hidraulika (nem tudom a pontos nevét) hogyan van rögzítve az oldalirányú mozgás megakadályozása érdekében? Nekem jelenleg úgy van ez megoldva, hogy dupla kar jön mind két oldalon hátra és a szélsők támasztják meg a fent lévő eszközt több-kevesebb de inkább kevesebb sikerrel és elég macerás felakasztani rá egy függesztett tárcsát mondjuk. 

MTZ gépeken lánccal és spanolóval van ez megoldva, egy ismerős Deutz D25 gépén meg nem középre vannak huzatva, hanem a gép széle felé. Melyik megoldás a jobb szerintetek? Vagy inkább hagyjam úgy ahogyan van és inkább oszoljon el 2 felé a terhelés?

Jó a meglátásod, ami az életrevalóságot illeti!A régi magyar paraszt még a fűrészbakot is "merevebbre" készítette.  :-)

Ilyenről még csak olvastam  és hallottam, de így a képen nem tűnik valami életrevaló járműnek...

A régebbi alacsonyabb kormányoszloppal szerelt típusokat, mind át lehetett szerelni "hátulkormányzósra".

Ez már csak ilyen "fordítva felülős" traktor volt. Olyan mint a mi Vöcsink!

Oké,minden rendbe Tóni bácsi!

A 12434-es számú H.Sz.-ban, írtam még annó egy kis RS Motor történelmet, előtte meg Rs Traktorét... ha esetleg érdekességnek jó. :)

Szívesebben meggereblyéztetném a helyszínen ! :-)))

Ha nem leszel ott, elvégzek egy kis fazonigazítást vuduzós távirányítással a szakálladon!!!!!!! :-))))))

Akárcsak 100 éve ,előző életünkben ! :-)

"Gőzgépes cséplés a század elején Kiskunhalason"

Ezt Pistinek lőttem, ilyenre emlékszel Anti bá ??

Ráadásul fordítva ülnek a "lovon" ! :-)

Szevasz Druszámuram!

Van egy olyan érzésem, hogy akkor ismét pacsizunk egyet. :-))))))) Bízom benne, hogy egyikőnknek sem jön közbe semmi! Nagyon szeretnék már a topiktársakkal találkozni, remélem jó sokan ott lesznek, leszünk!!! :-))))

Nem emlékszem a traki nevére.

Parancsolj,kérlek alássan!!

És ez milyen traki ? Egész kép nincs róla ?

Pontosan ilyen a miénk is.A másik oldalon ahol két henger van, a hátsó a beteg.Megyegyezik 100 %, a furat és löket meg a kinézete is.Az osztrákoktól koppintották a Kelet Németek azt a motort.

Amennyiben lesz,akkor én már péntek estére megyek. Akkor lehet jó sokáig,sokat,sokakkal beszélgetni.

Tóni bátyám, ma reggel azt a hírt kaptam, hogy az idén is lesz Gépésztalálkozó Halason. Remélem, találkozunk majd +int !

Solymáron fotóztam.Nem a mostani találkozón!!

Igen, Ő lesz az, én is kék színűre emléxem.

Itt van belőle egy!!

Pont, mint a 4 hengeresé.

Nincs mit ! Kicsit kótyagos voltam ,nem is kérdeztem tőletek hogy ittatok volna egy kávét -teát vagy bármit ,nem kapcsolt az agyam !

Azok kisebb hengerek mint az rs hengere én úgy tudom !

Néhány éve Bokoron, vagy Mezőkövesden láttam ilyen motort, illetve traktort. Furcsa volt, hogy a 4. hengernél(henger helyén) le volt lemezzel borítva a blokk. Nekem is úgy rémlik, hogy a dekompresszoros(2 hengeres) hengerfej volt rajta, tehát dugattyúkamrásnak kellett lennie.

Akkor pedig sajnos nem tudok segíteni, mert az enyém a kéthengeres Multikár henger.