Sziasztok!
A szemelykocsi temahoz, Lazarnak:
A komfortkocsi akkor keszult meg,
amikor a Lehar-expressz eppen hogy csak
belepett az EC kategoriaba. Elozoleg kb
egy evig jart - akkoriban eleg
borsosnak szamito 100 Ft-os potdijjal -
Bp.-Szeged (es Bp.-Pecs) kozt a
Napfeny- ill. Mecsek-expresszel.
Kedves Armand,
Helytálló értesülések.
WSpz 89-70 (ún. nagykomfort)
Dk gyártotta 20-41-es győri légfűtéses főjavításával. 2 db van ezek alegtöbbet tudó komfortok. Friedmann egycsatornás légfűtés teljes értékű (nagyteljesítményű)klímaberendezéssel, Krupp négyfeszültségű energiaellátó. (nemzetközi forgalomra alkalmas, honállomás Bp. Déli)
ARp 84-35 (ex 84-41 0 és 84-41 1)(ún. kiskomfort)
Kocsi eredete ua. mint nagykomfort, de a főjavítás után megmaradt a régi kétcsatornás Friedmann légfűtés és a tengelyvéggenerátoros energiaellátás. 1999 június-júliusában mind a négy kocsi az eredeti légkezelőhöz illesztett légjavító berendezést (kisteljesítményű klíma), és egyfeszültségű statikus töltőt kapott. (meg új kocsivezérlőt, belső berendezés javítást és alváz alatti [fekete] újrafújást). Az egyfeszültségű töltő miatt a kocsik belforgalmúvá minősültek, és középsorozatuk módosult. Honállomásuk Nagykanizsa, Baross IC-vel (is) járnak.
Off
Ha van infótok hogy váltak be a módosított kocsik írjatok!
On
Minden komfortkocsi jellemzője az egyedileg dönthető háttámú, forgatható utasülések (37-38 ühely6kocsi), kis konyhafülke a kocsikisérőnek (már csak különmeneteken használják), műsorvevő rádió, belső utastájékoztatás, magnetofon. Fülhallgató csatlakozók az ülések melltt. Pincérhívó. Kártyás rádiótelefon (nem mindegyik kocsin) Eredetileg video is volt mindegyik kocsin és a teremhomlokfalakban elhelyezett tv-ken lehetett a műsort nézni. Ez utóbbit megszüntették.
Bhv főjavítás ügyben (szürke vonatok) ezek a leendő tömeges Bhv főjavítás prototipusai, különböző készültségi fokban. (megér egy külön cikket de azt csak szabi után) A kérdezett madzag valószínű az UIC kábel (fekete kb. 12-16 mm átmérőjű kábel hengeres csatlakozófejjel.
Üdv
Csabi
Szia Csabi!
Ha mar ennyire belementunk a szemelykocsikba,akkor szeretnem megkredezni, mit tudsz a Komfort kocsikrol(ezek most Kanizsa-City)
fele jarnak IC 1.osztalykent, es rohadt
kenyelmesek, teljesen padloszonyeg boritasuak, nem ugy mint a 10-67-es Ap-k).Ugy tudom ebbol ossz-vissz 6 db van, WSpz es ARp sorozatjellel.Mi ezek ozott a kulonbseg, es honnan lettek ezek
atalakitva?(Ugy tudom a 2db WSpz a Deli
allomanyaba tartozik, a 4 ARp pedig Kanizsahoz (remelem meg sokaig birjak)).
Azer en meg lattam Bko-t IC-n a minap is. Vasarnap este nezzetek ki a Keletibe
a Zengo-Zselic IC-re.Na ott lathatjatok
a 2 db Bko-t IC-kent. Kicsit rohejes, hogy ezert ugyanugy el merik kerni a 320
forintot, aztan se legkondi, meg a retyo
is rondabb, es meg sorolhatnam..
Jo lenne,ha ugyanazert a penzert ugyanazt a szolgaltatasi minoseget kapna mindenki.
a
Mi lenne, ha együtt mennénk? Egy páran már ismerjük egymást, de sokan még nem. Ötlet? Nekem inkább hétköznap jó, bár ez még messze van ahhoz, hogy dátumot beszéljünk meg...
scsabi! kösz a válaszokat.
Az új Bhv-kről mit tudsz? én legalább háromfélét láttam már...
Az egyikben (amelyikben van szemetes az ülések mellett) az átjáróban fityeg egy kábel, az mi?
Jó poén, hogy a csikok szineinek sorrendjét se tudták megjegyezni...
Kedves division,
a táblázatot elküldöm (kb. jövő hét).
A sorozatjelek fővizsga utáni újrafestésében némi káosz van, uis ez nem kötelező jelölés. Az "o" melléksorjel alacsony tetőívet jelez, de ez kihalófélben van uis az elmúlt harminc évben már csak Győr gyártott a MÁV-nak magas tetőívű kocsit.
o-s kocsik voltak a lengyel (Cegielski) 19-37 és 20-37, vmint a győrben gyártott 19-57 és 20-57 (ez utóbbiból Nagykanizsának van pár db. még)
A By 20-17 "testvére" A 19-17 sor. fülkés kocsi volt. Ez csak quasi testvér mert a 20-17-et Dk. gyártotta, a 19-17-et Győr (ennek volt egy 29-17-es 2.o sorozata de kihalt). A 19-17 főjavításából szöletett az Ap 19-05 Dk-n.
A három kocsiosztályú rendszer 1951-ben szűnt meg. Az A és B fősorjelű kocsikból "párnás" néven A fősorjellel, a C fősorjelből "fapados" néven B fősorjellel új kocsiosztályt képeztek. Ezekből alakult ki 1960-ban a jelenleg is használatos 1. és 2. kocsiosztály.
Az általad kérdezett kocsitipus a csodálatos "Cak" kocsi (szerintem a MÁV legjobban sikerült távolsági személykocsija). Az elsőket Cak sorozatjellel a Ganz kezdte gyártani 1942-ben Ganz-Rónai forgóvázzal. Akkoriban Európa legkorszerűbb távolsági személykocsija volt a III. oszt-ban. Ez lett később a Bk 21-26. Felismerhető a belső szekunderrugózású forgóvázról és az ablaksor alatt végigfutó domború merevítésről.
A háború után ezeket Bak fősorral gyártották tovább Kaláka I. fv-zal. Ezekből lett a Bf 21-26-os. Utolsó ép darabot ebből Győr VF-en láttam (kékre festve) a kerítés mellett 1991-ben.
A Bko ex-IC kocsi 20-37-es lengyel kocsiból készült úgy, hogy a 2. o. fülkeülés középső kartámját kiszerelték és két kartámot építettek 1/3 osztásban, aztán az egészet bevonták a szintén legendás Dalida bútorszövettel.
A termes IC kocsik kocsiosztály szerinti különbsége az, hogy azonos ablak/üléssor osztás mellett a 2+2 soronkénti ülésosztás helyett 2+1 ülés van, a kettős üléseknél mindkét üléshez 2-2 kartám jár, valamint az üléstámlák dönthetők.
Üdv,
Csabi
A zöld Muki kép megvan, bescanneltem, de csak fekete-fehér lett. Ha összeáll otthon a gépem, akkor meglesz színesben is. Küldjeek e-mailt, ha a fekete-fehér képet is elküldjem!
Szombat reggel megnézem a bolhapiacot a PeCsánál (feltéve, ha lesz); hátha találok valami érdekes cuccot.
scsabi! nem tudnál ezekből a betűkből meg számokból egy táblázatot csinálni?
Ha van valami lemásolható "offline" doksid az se rossz...
Mi a különbség az A,B,AB és a Ao,Bo,ABo sorozatok között? én arra tippelek, hogy más gyártól származnak. Az A,B,AB azt hiszem lengyel, az o-sokon még nem találtam meg a gyár nevét.
Nem volt Ay is? valami olyat hallottam, hogy az volt a testvére a By-nak, csak valamit módosítottak rajtuk, igy lett Ap.
A 3. osztály mikor szünt meg? Az volt a C, nem?
Melyik kocsi volt az amelyiknek a fele termes, fele fülkés volt? Nem nagyon emlékszem rá, nagyon kicsi koromban voltak még olyanok, meg egyszer láttam ilyet amikor még Esztergomba járt a nosztalgia, 424+ilyen kocsikkal...
Egyébként szerintem ez a kocsi nyújtotta a legnagyobb választási lehetőséget az utazóknak, hogy ki milyenben szeret ülni...
"Az 1. osztályú plüsshuzatos, a 2. osztályú műbőr. Az 1. osztályon egy sorban 3 ülés van, a 2. osztályon 4."
Van egy "kakuktojás": a kedvencem a Bko kocsi: ha jól tudom ez eredetileg Ao volt, csak amikor elkezdték az IC-ket akkor még nem voltak igazi IC kocsik, így lett ebből 2. osztályú IC kocsi, Bko néven, ahol a k talán a komfortot jelenti...
De most, hogy már van bőven IC kocsi, ezek sima 2. osztályú gyorsvonati kocsiként üzemelnek, pl most nagykanizsai meg zalaegerszegi gyorsokban láttam ilyeneket. Kicsit hülyén néz ki, hogy az 1. meg a 2. osztályú kocsi úgyanolyan belül...
5807,5808 ami még 60 éves, a következő (5824) az csak 58...
3 éve a 3200-as kapott egy "Ez a kocsi 40 éves" feliratott, akkor még a 67-esen járt...
Egyébként a 47,49 2UV+p-je már idegenforgalmi nevezeteség, nemrég találkoztam a 49-esen a pótkocsiban egy külföldi csoporttal, akiket direkt villamosozni vitt el a vezetőjük, és azt magyarázta nekik, hogy még egy ilyen öreg, még forgalomban lévő villamost nem találnak Európában...
Láttam a villamost, de akkor nem esett le, hogy nem a közlekedési vállalat, hanem maga a kocsi 60 éves. A feliratból úgy tünt, hogy a BKV az ünnepelt. De hát az jogelődjeivel sem jön ki. Aztan innen a topikból megtudtam a megoldást. A villamosos honlapon rajta vannak hogy melyik pótkocsik futnak még, ki kéne bogarászni, hogy kik még a legöregebbek.
Egyébként Budapest (de lehet hogy Magyarország) legöregebb még aktív vasúti járműve a fogaskerekű állományában lévő teherkocsi, több mint 125 éves.
Járaszája! ezer kösz a Muki képekért!!!
Ne tartsd vissza a villamosos hozzászolásaidat! Ide szerintem minden jöhet ami sinen jár...
5806 emléktábláját láttad már? nem tudod, az 5807, 5808 is kapott ilyet?
A MODELL KIT 1001-nél (Erkel utca) van új Sachsenmodelle 20-41-es B, 19-41-es A, 58-41-es Bc (fekvőhelyes), D, Db vagy egyéb poggyász (az eredeti D alváltozatai) és piros mérőkovsi is. Az A és a B 6-7 ezer körül van, a poggyász és a mérő viszont 20 ezer körüli. A múlt heti börzén láttam PIKO MÁV kocsit (régi festés) és Sachsenmodell MÁV hálót is. A CAF kocsikat hol lehet beszerezni?
Szevasztok'
Válaszok:
div. by zero
Nyugodtan támadhatsz.
Matiz
bagojj értesülései helyesek, valóban 20-47 300 és 92-47-es kocsik főjavításából keletkeztek az IC kocsik (10-67, 20-67)
Tárcsafék ügyben: a MÁV tulajdonú 10-67 20-67 és 88-67-es kocsik mind tárcsafékesek. A GySEV-nek szállított 10-43 és 20-43 középsorozatúaknál maradt a tuskós fék, illetve elmaradt néhány költségesebb módosítás (pl. homlokátjáróajtó csere).
Apropó: a kocsikon használt betűjelzések az ún. sorozatjelek a kocsik rendeltetésének, illetve felépítésének néhány paraméterét adják meg. A nagybetűk az ún. fősorozatjelek (pl. A-> 1. oszt; B-> 2. oszt; WL-> hálókocsi stb.) a kisbetűk a melléksorozatjelek ezek a fősorozaton belül néhány jellemző építési mód, vagy felszereltség meglétét mutatják (pl. x-> motormellékkocsi; p-> termes kocsi; m-> 24 m-nél hosszabb szekrényű kocsi stb)
A kocsik pontos besorolását a 12 jegyű kocsiszám 5-8 számjegye (aláhúzva)mutatja. Az említett Ap sorozathoz tartozik a 19-05; 10-67; ill. a 10-27-esek egy része. Ha a klnf. kocsik megkülönböztetésére se a sorozatjel, se a középsorozat nem elég, akkor a pályaszám első számjegye (9.) különbözteti meg a sorozatokat. (pl. Bmz 21-91 0-> GOSA; 21-91 1-> CAF; 21-91 3-> DVJ.
Div by zero
az általad keresett kocsitipus Bh 20-26.
Áprilisban láttam egy szép eredeti darabot (azt hiszem 003) Miskolc VF kocsijavító műhelyében. A kék éjszakai lámpák hiányoztak belőle, de ennek ellenére nagyon jól nézett ki. Az "új" Bhv-k 20-27 v. 20-07 ksor-ba tartoznak.
Üdv:
Csabi
Szepen halad a topic :-)))
En meg lemaradok a valaszokkal.
ZöPö
Emil megjott, kepeket jovo heten elkuldom postan.
Ismeretlenul is bizok egy vasutmaniasban :-)
Azert nem elobb, mert egy kis magyarazatot akarok szerkeszteni hozza es ahhoz ido kell.
A "Gozmozdonyok" cimu gyujtemenyem fenykepei egy iskolai kockas fuzetbe vannak beragasztva. (ez is tortenelem: a fuzet fogyasztoi ara 2FT 40filler - mit adnak ma ennyiert???)
A kepeket tobbnyire en keszitettem, amelyiket nem en, ott feltuntetem, a szerzot is, ha tudom.
Ugyancsak van egy "Dieselmozdonyok" es egy "Villanymozdonyok" meg egy "Kulfoldi mozdonyok" cimu kockas fuzetem. Ezeket majd kesobb kuldom, elobb lassuk mit tudsz (ha meg mas is tud segiteni: tudtok) kezdeni a gozosokkel.
werner1999-09-08 16:23:02
"Asszem szerencsés vagy hogy annyi gőzöst láthattál élőben."
Talan igen, de a kor, mint tudjuk, nem erdem hanem allapot...
werner 1999-09-08 16:27:51
M40-nek kellene lennie, M46 valszeg nincs, majd otthon megnezem.
nohab 1999-09-08 22:26:47
A NOHAB lap is nagyon tetszik, szerintem is a legszebb az M61 :-))))
1-2 kepnek kellene lennie, otthon utana nezek.
division by zero 1999-09-08 20:55:54
Ismetlem Neked is es mindenkinek: a kepek kicsik, fekete-feherek es hat nem mindig elesek, NEM BAJ???
Csodat ne varjatok!
Remelem ZöPö, werner megoldjak valahogy.
Péter!
Én kb. 3 hete küldtem J.Imrének kb. 10 képet (szkennelve emailban)+ a hozzá tartozó infót, de még nem tette fel. Tudsz valamit, hogy hogy áll ennek a sorsa? Van köztük Szergej (M62 194,205, 187,) Nohab (M61 001,020), A25 es egyebek.
"ZöPö, Plebejus! ha szkenneltek, ne spóroljatok a felbontással! ilyen ritka régi képeknél nem baj, ha egy kicsit nagyobb lesz a fájl, megéri...
Gondolom Werner barátunk tud helyet biztositani nekik a Gigant Club szerverén..."
Köszönjük mindegyikőtöknek, igen, tudunk helyet biztosítani! Azért is jó lenne, mert már elég sokan ismerik a szervert de régi képekkel nemigen szolgálhatunk lévén néhány éve kezdtünk fotózni. Ne hagyjátok ki a villanygépek képeit sem! Emilben el tudjátok küldeni. Csupán arra kérlek benneteket, hogy a képek mellé írjatok egy kis szövegfilet, (készítő, helyszín, melyik viszonylat melyik vonat stb, megjegyzés ha fontos) amiből ki tudom tölteni a képleírást. Sajnos a képfeltöltés a sebességmeghatározó részfolyamat, ehhez sok idő kell.
A képméretekről annyit: ha lehet, ne legyenek 50-100 KB-nál nagyobbak. Egy ekkora kép elég részletgazdag ahhoz hogy az átlaginternetező az átlagmonitorával elég jónak lássa. Ő fontosabbnak tartja a szervergyorsaságot (mostanában a környékünkön hát nem túl gyors a világháló).
Ákos (nohab) viszont a legnagyobb M61 képeket is szívesen fogadja, ő azt szereti, ha minél részletgazdagabb! Persze a NOHABok megérdemlik ezt...
Utólagos engedelmeddel lemirroroztam az oldaladat a gépemre. A WinHTTrack ideális lenne neked is, ugyanis megtartja az oldalad struktúráját, azaz szerverenként külön, az eredeti könyvtárszerkezetet megtartva szedi le az anyagot, ráadásul az elrontott vagy nem működő linkekről is készít egy listát.
Az SWI-n már nincs korlátozás, szerintem rakd fel oda az egészet.
Leskelődj a lépcsőknél, közvetlen a padlószint alatt, ott vannak mindenféle táblák, hogy mikor és hol gyártották a kocsit. Nem tudom, hogy az újabban forgalomba állított IC kocsikra is igaz-e, de az első szériákat '73, '74-ben épített Rába kocsikból újították fel. Sőt, nem csak személy-, de talán poggyászkocsikból is. A lehúzható ablakú, tehát az első IC étkezőkocsikat bizonyosan poggyászkocsikból csinálták, úgy mondták.
Ebben én is benne lennék, csak szóljatok előtte egy héttel, hogy a világ végéről is felérjek. Különben szept. 27-30. között Pesten leszek, 4 album társaságában. Werner Péterrel már megbeszéltünk egy találkozót (nyugati pu. McDonalds)valamelyik este, de szerintem csatlakozhatnátok Ti is. Várom a javaslatokat! (Másik fényképnézési lehetőség vasárnap Pécsváradon, oda is viszem a képeket!)
Más: M40-re visszatérve: abban a szerencsés helyzetben volt részem, hogy 1999. aug. 9-én M40 113-at többször is láttam személyvonnattal közlekedni (Orosháza - Szeged - Bcsaba - Gyula - Szeged - Bcsaba), egy fotó Joó Feri honlapján látható.
Köszi, Nohab!
Az említett felvétel kb. '86-ban készült, a pályaszámot elfeledtem, és olyan alapon készült, hogy azon a gépen még van...
Beleszólt egy Szergej utasfigyelmeztető is.
pont erre a sok szerverre gondolok:
nekem itt TVneten elég gyorsan megy a dolog, ha a Webzipet neki engedem, 10 perc alatt megvan a lista mi nem stimmel...
