köszi a kw-ot módosítottam és most már jó. amúgy az a motor van benne igen. ennyire lent vannak.... sőt nevetséges "beszámítási" árakat mondanak..... de hát ez van........
Rohadtul nincs kedvem egy csomó pénzt kiadni tippelésekre,
Tipp?
Ha háromszor, négyszer látta szakember, gyakorlattal, eszközökkel, és nincs eredmény, akkor komolyan gondolod, hogy látatlanul, (túlnyomórészt) jóhiszemű amatőrökből álló csapat kitalálja a frankót??
Jobban jársz, ha senki sem tippel, mint ha hatan hatfélét, mert lehet, hogy a hat jószándékú tippbe ölt sok zseton után ugyanolyan koki marad az autó, pénznek szevasz, eredmény semmi. Rosszul hangzik, de a rosszab hír, hogy gyakran ez a játék menete.
Szvsz. jobban jársz, ha egy másik, jóhírű futóműveshez elviszed, hátha a szakid mégis téved...
Sziasztok! Nem rég lettem gazdája egy 2004-es 9-3-nak.
Semmi probléma nem volt mindaddig, míg kerékcsere nem történt. Nyári gumikkal elkezdett a kocsi balra húzni erőteljesen.
Akkor jöhet a futómű beállítás.Ezzel meg is voltunk, elmentem vidékre, az autó megint balra húz. Vissza a futóműveshez.
Bal első lengőkar csere, oké legyen.Újabb vidék újabb balra húzás, na itt lett elegem. Megint vissza, most már a tippelés jött, hogy akkor hátsó jobb és bal lengőkar csere, merthogy "elviheti az is az autót". Rohadtul nincs kedvem egy csomó pénzt kiadni tippelésekre, főként, mert nem nagyon hinném, hogy a hátsó lengőkarok miatt megy balra.
Gumik rendben(felcserélés is történt), kormány rendben, tudtommal ütést nem kapott.
Áá, nem úgy meg az hogy Swiftbe ül. Golf IV-et nézeget (újabb corsa nem akar, peugeot nem akar meg egyéb kifogások). Legutóbb a palettában benne volt egy Mazda 3 is, mindjárt szélvédő cserével és dízel motorral. A maximum 25 km napi utakra ... sok várossal és hidegindítással. Ez jellemzi a vezetési szokásait. Gyorsan kiábrándítottam hogy dízelt azt felejtse el, még ha szintén a családon belül a nővérének a párjának a szüleinek van egy dízel octavia. Mert ott is csak azt látják hogy megy az autó... : D
800 000-ért láttam azt hiszem egy szép polo-t. A hirdetés alapján rendben volt, érdemes lett volna megnézni. A válasz az volt úgy gondolja hogy ettől olcsóbban is talál szépet és jót. Aztán mondtam neki hogy ezt tegye egy háromszögbe és ebből csak kettőt választhat alapon gondolkozzon, mert a három együtt nem fog működni... Az 500-600 ezer az álomhatár, ugyanakkor az ezen felüli összegekkel továbbra is úgy érzem hogy nincs kalkulálva.
Átírás, biztosítás mondjuk a 0-ra futott gumik cseréje... és az első karbantartási művelet.
Szintén lett volna egy meriva 800-ért azt hiszem. Arra se volt pénz mert túl lépte az álomhatárt, de az legalább állapot felmért volt és nem kellett volna mindjárt mindenféle szervizeléssel indítani meg gumikkal... Ott adtak nekik ajánlatot rá ahol a középső gyerek dolgozik autószerelőként. (3 gyerek van a családban) . Ebből a legidősebb a lány most költözött, szóval így már csak 2 gyerek maradt. Az autószerelő ifjoncnak van egy saját autó. Így az a 3 autó hogy a viharba nem elég 1 gyerekre és 2 felnőttre mondjuk??
2 db B corsa és 1 fiat albea. Utóbbit már úgy volt az anyja hogy odaadná neki (motor cserés volt 20ekm-et futott motor került bele) és az egyik B corsatól, ami jobban rohad megszabadulna és magának nézeget egy C corsat. Persze ez a felállás sem tetszetős...
Szóval ez van, nem érzem úgy hogy ebből autó vásárlás lesz, vagy ha igen a C corsas megoldás.
Ja. Tipikusan az az eset, amikor nem lenne szabad autós buliba belevágnia, mert borítékolni lehet, hogy keserű szájíz, lelki trauma lesz belőle. Szvsz.
Még annyit, hogy azok a tulajdonosok akiknél ezek kiderülnek szokták hangoztatni hogy soha semmit nem kellett költenie az autóra. Függetlenül hogy Saab tulajdonos vagy bármilyen más.
Családi körben jelenleg az egyik "gyerek" most nagyon autót akar. A családban 3 is van jelenleg. Mind 3 használható napi használatban. A srácnak nagyjából 0 forintja van autóra. A legalsó kínálatot nézi, amin már a képeken látszik hogy az elemekkel valami nincs rendben. A leírás több helyen nem fedi a valóságot. Amivel pedig nem számol az autó általános karbantartása... Ilyen hogy kötelező biztosítás, teljesítmény adó még csak a fogalmak hallatán is zavarodott tekintetet vág, nem hogy ha megtudná mennyit kell kiadni éves szinten csak erre. A 3 autóból többnyire csak azokat viszi amiben éppen van annyi benzin amivel teljesíteni tudja a kis útjait. Számomra ez baromi felháborító, hogy ilyen szinten nem gondolkodik csak ráakaszkodik az anyjára. Azt már kb meg sem kell jegyeznem hogy az autó finanszírozását is az anyja végezné.
A srác 20 éves, szakácsnak és a vendéglátó iparban különböző ágazatokat tanulja és csinálja. Jelenleg úgy mond gyakorlaton van, ott dolgozik ahol a párjának a szülei éttermet üzemeltetnek. Havi 50 ezer forintot keres kb. Ebből nem fog autót üzemeltetni. Mindezt úgy hogy teljesen abban a hitben van hogy abból az 50-ből az anyjának is tudja törleszteni az autót, ezen felül tankolni és gondolom a nem számolt de kötelező dolgokat fizetni...
...aztán kivétel nélkül kiderül, hogy az elöregedett csövek és tömítsek eresztik a nyomást, az elkoszolódott intercoolerek és vízhűtők nem teljesítenek, és még hosszan sorolhatnám.
Egy MapTun Stage1 egész biztosan nem fogja az autót tönkretenni; ha mégis elromlik, az Stage1 nélkül is megtörtént volna. Számos automatára töltöttünk fel szoftvert, eddig nem volt velük probléma. A MapTun nem is nagyon nevezi ezt tuningnak, inkább optimalizálásnak.
Amikor már alkatrészeket is cserélünk a nagyobb teljesítmény érdekében, akkor beszélünk csak a szó eredeti értelmében tuningról.
Ha már szóba került a tuning, megosztom veletek, az a tapasztalatunk, hogy a magyar SAAB állomány átlagos állapota nagyon látványosan romlik. Persze kezd a SAAB esetében kialakulni egy vékony réteg, aki vigyáz az autójára, költ rá rendesen, minőségét állandó, magas szinten tartja, de a többség sajnos egyre gyalázatosabb, szakadt állapotban van. Nagyon érdekes, hogy az új 9-3 változatoknál is már nagyon látványos a romlás, pedig ezek még nem számítanak öreg autóknak.
Több olyan esetünk is volt, hogy amint megláttuk az autót, a megvásárolt tuning szoftver vagy alkatrész árát visszaadtuk az ügyfélnek, mert nem volt értelme felhasználni. (Volt belőle sértődés.)
Azt javasoltuk, hogy költse el inkább ezt a pénzt egy SAAB szervizben normál javításra, mert már attól érezhetően jobban fog menni az autó.
Már többször felmerült, hogy csak olyan autóra töltünk fel tuning szoftvert, amelyhez lesz egy olyan ellenőrző lista, amelyet SAAB szerviz állít ki, és minimum megfelelőnek van jelölve rajta minden kért ellenőrző pont. Ugyanis az nekünk nagyon nem jó, hogy nem jön meg az a teljesítmény, amire az ügyfél számít, amit kifizetett. Ilyenkor mindig a szoftvert hibáztatják, aztán kivétel nélkül kiderül, hogy az elöregedett csövek és tömítsek eresztik a nyomást, az elkoszolódott intercoolerek és vízhűtők nem teljesítenek, és még hosszan sorolhatnám.
Erre egy elismert Saab szerviz azt mondta, ne tegyem, mert a guminak a két oldala fog csak kopni, a közepe nem, mert levegős lesz
hubammeg.. ez nettó meg bruttó baromság....215/55 R16 és 205/55 R16 a gyári mérete a Saabnak (mellékesként megjegyezném hogy a 195/60 R15 is, itt ugyebár a fékek azok amik nem biztos hogy elférnek, de a nem Aero-ra jók)
Nekem a nyári 215 a téli 205-ös 16 coll -ba... nem kopik egyik se össze vissza :D a télim most lesz cserés majd (ősszel már nem teszem vissza) , de nem azért mert elkopott vagy félrekopott, egyszerűen 7 évesen olyan kemény hogy észrevehetően leromlott a teljesítménye...A nyáriakból az elsők elkoptak (szabályosan) a hátsók is határon vannak, így azok helyett most vettem másikat.
Amúgy a futómű eléggé megérzi nekem a 215 és 205 közti különbséget..a 215-nél érezhetően másmilyen a csillapítás és a kormányzás is...de az hogy az egyik így kopik a másik meg nem, na az baromság...
Ugyan nem szeretnék vitatkozni és a váltó méretet sem vitatom, de a saab gépkönyve szerint ezek a méretek érhetőek el. Bónuszként hozzá a guminyomás / személy táblázat.
Hírek
