Kicseréltem a pollenszűrőt és most olyan hideget nyom a klíma,hogy pingvinek költöztek a hátsó ülésre.. :))
A gyári így fél évesen olyan koszos volt,mintha a Párizs-Dakaron jártam vol
Bundytest azt mondtad,hogy a Tiéd azért az enyémnél hidegebbet fúj be.
Szerintem akkor ilyesmire gondoltál.. :))
Most tényleg le kell venni egy idő után 1-es fokozata.
Szerintem fontos infó lehet mindenkinek,akinek "gyenge" a klímája,nézze meg a pollenszűrőt..
Az utángyártott 2200.- forint,nem tétel.
A másik,nekem ez bevált,steve wonder tanácsa alapján bekapcsolom 3-4 fokozatra a klímát az utastérre irányítva,aztán mikor lehűlt,visszaveszem 1-re és ráálítom a szélvédőre és lábra funkcióra és úgy ötös. :))
Úgyhogy mindenkinek hála,nem fulladok meg a melegben.
Üdv! Megtaláltam a levegőszűrőt is hála neked! Őt is ki kell cserélni. Hát igen én a nagy téglaformát akartam szétszedni gondoltam én, hogy abban van a szűrő. Még egyszer köszi neked, (nektek) a segítségeket!
Ma voltam a szegedi rönó szalonban, ahogy beléptem a főhelyen egy új Grand Scenic fogadott. Hamár ott volt, körbenéztem, buzeráltam, stb.
Alapvetően azt kell mondjam, hogy nem tetszik (pedig nagy várakozással álltam hozzá).
Nagyon kevés pozítívumot találtam és ezzel szemben nagyon sok negatívumot a jelenlegivel összehasonlítva.
+ az ajtócsukás hangja már nem egy budiajtó becsapásához hasonlatos, hanem kellemes
+ csomagtérroló tárolóhely a padlókárpit alatt
+ hátsó oldalsó légbefúvó a B oszlopon
+ motorháztető végre gázteleszkópos nyitású
+ nagyobb lett a hely a 3. sorban és talán kicsivel a másodikban is, mindenesetre beültem a második sorba magam mögé, a lábamnak volt bőven hely.. (ellenben a vállam kilógott a kocsiból.. ha valaki rámcsapja az ajtót, akkor simán katapultál középre)
- nincs tetősín (se rejtett, se rendelhető felső)
- első sorban az ülés döntése tekerős lett és a baloldalra került (nem lehet egy mozdulattal dönteni pl az ülés elfektetéséhez pihenés céljából)
- fejtámlát feljebb húztam, nem sikerült lejjebb állítani még az értékesítőnek sem (az elfordítás helyett benyomós rugós lett az állítása)
- maradva az ülésnél az anyósülést jobb oldalról egy karral lehet előre dönteni (holott ennek pont a bal1-ből kellene elérhetőnek lenni)
- középső box sokkal kisebb lett (centikkel keskenyebb, nem redőnyös és nem is mozgatható akkora pályán)
- a kézifék billentyűje a váltó mögé került az anyósülés felől, így csak előredőlve lehet elérni
- kesztyűtartó majdnem akkora, mint a mostaniban, ellenben sokkal szűkebb nyíláson pakolható
- nagyon gagyik az olvasólámpák
- nagyon gagyik a szellőzőrostélyok állítói
- kisebbek a tárolóhelyek, pl az első padlóban, de állítólag nagyobbak az ajtóban lévők
- 3. üléssor biztonsági övei benne fityegnek a csomagtérben és nem is lehet sehova elrejteni őket
Szóval nekem egyelőre nem jött be, de a hétvégén nyílt nap lesz és megyek kipróbálni, hátha tud pozitív meglepetést okozni a menetpróba.
Köszi a segítséget.De találtam Nyíregyházán egy két éves bontottat,24.000 km-el,ami nem visszatekert.Korrekt áron volt beszereléssel együtt.Ha valakinek ilyen problémája van tudom ajánlani a srácot,profi a Renaultban,szükséges műszerekkel rendelkezik.Nagyon korrekt,nem beszél a csillagos egekbe az árakkal.Megtudta volna javítani is,de azt mondta nem biztos,hogy sokat fog bírni.És nem sokkal került volna kevesebbe,mint az eredeti bontott,beszereléssel,kódolással együtt.
Köszi szépen a segítségdet!Meg találtam a pollenszűrőt ami nagyon rossz állapotban van. Levegőszűrő tudom, hogy a motortérben található, csak azt nem tudom hogy lehet a szűrőtartót szétszedni megnézni milyen állapotban van ő is.
A pollenszürő a jobboldali müszerfal alatt van , a lábtér felől lehet hozzáférni, egy kis csavar tartja és egy eltolható műanyag mögött van. a levegőszűrő a motortérben , motortipustól függően.
Ismét hozzátok fordulok egy kérdéssel,Scenic I. van 4 hónapja vettem 2002 decemberi, és a pollenszűrőt keresem rajta. Ha valaki tud segíteni azt meg köszönöm! Ja és levegőszűrőt, hogy lehet kicserélni. Előre is köszi a segítségeteket!
köszönöm Neked is a tippet. Ilyen irányba elindultam én is, de így már könnyebb lesz megtalálni a csatlakozási pontot. Ez a megoldás lesz ha relé nélkülit nem találok, a relé az idő nagyobb részében nyugalmi állapotban lesz, a riasztó pedig a leírás alapján 0.1 W-ot vesz fel. Kösz.
Helló üdv a csapatban itt már szinte mindenkiek elsötétült,tipushiba.A lényeg,hogy 20darabból-19javítható.Békéscsabán,Budapesten,Sümegen.Mindenhova el tudod küldeni postán,keress vissza itt a fórumba a címekért és küld el Pl.Békéscsabára pár nap és kész,40-ezer körül csinálják meg.Alényeg,hogy javítható.
Sajnálom, hogy nem tudtam menni, de a gyerek pénteken hazahozott vmi vírust az oviból, úgyhogy lázasan, torokfájósan itthon feküdtem tegnap. Pedig a fehérbors tábort erősítettem volna. :D Majd a következőre.
Sziasztok! Már nagyon régen voltam itt, elfoglaltságaim akadályoznak abban, hogy rendszeresen látogassam a fórumot. Most azért jelentkezem, mert talán emlékeztek, hogy nyüglődtem az üzemanyag szűrővel (GSC 1,5dci 2005/12), mert nem akartam elfogadni, hogy 16-18,7 ezres áron kínálnak fémházas üzemanyag szűrőt kompletten beépítési készletként. Végre találtam csak szűrőt a Filter-centrumban Bp. Csömöri u. 46. 3.600,- Ft-ért. Annyi az eltérés, hogy a vízleeresztő szelep 90 fokkal odébb van, de elfér a helyén, és a régi szűrőből át kell tenni a nagy lukba való műanyag "bizbaszt". Igazából nem tudom, hogy mi a funkciója, mindenesetre 2 gumigyűrű tömítés az új szűrő tartozéka. Szóval nem kell bedőlni annak, hogy csak komplett beépítési készlet van.
Azt elhiszem, hogy nem látszik semmi, de hogy még 1 ilyet nem fog ugyanúgy kibírni, az biztos.
Nézzétek meg, van a Youtubeon 1 videó. 1 gyári Focust törnek meg, aztán a töröttet megjavítják majd megtörik megint frontálba 1 másik gyári focussal. Lényegesen erősebb és jobb volt a gyári.
Az auto most "néma" topiktarsunk tulajdona: elmondta, hogy regota olvassa a topikot, de valami miatt nem tud regisztralni, ezert is nem tudott hozzaszolni.
De nem kell aggodni, elmeselte nekunk, hogy az autot torotten vette, es o hozatta rendbe, reszben a sajat munkajaval -- tehat elegge kepben van az autojaval :-)
Amugy tokeletesen rendbe lett hozva, a rancfelvarrott modell hatso lampai vannak rajta, viszont a napfenytetot nem sikerult osszehozni, bar a motorja hallhatoan mukodik, a teto meg sem mozdul.
A jó az, hogy ez a mi autónk volt, kíméltük, nem hajtottuk hidegen, újonnan vettük és (ha 40-50e km körül vette( már nem emlékszem pontosan mennyi) nem volt visszatekerve, legtöbbet országúton és pályán használtuk.
A rossz pedig a
2008.05.20 18:13:00 Š (9863)
hozzászólásban látható, eléggé meg volt törve a gép. 1ik barátom szokta amúgy Szigetszentmiklós körül látni.
Ha jól megcsinálták persze nem kizárt, hogy jó a kocsi, de azért ez a baleset durva volt, 1 kamion ledarálta úgy a kocsi hátát, hogy még a szélvédő is kitörött, az üvegtető szintén, a tetőoszlop és a küszöb durván letört, elment, az ülés kiszakadt. Légzsák nem nyílt ki, övfeszítő igen.
A MÁV persze azóta sem fizetett, no comment....
Amúgy mennyiért vette az autót a mostani tulaj? Tőlünk 1.6ért vitte el a kereskedő és utána elég sokáig volt fent a használtautón...
Batmannak csak két el ablak van, hátul tekerős, és csak a bal oldali automata. Vagyis itt van a kutya elásva, csak a 4x aut. elab. húzza fel magát. (valami azt súgja, hogy ez a szolgáltatás az EPACKP egyik eleme)
Ez így nem teljesen igaz, mert mindig olvaslak benneteket, de mivel nem nagyon tudok új ötletekkel szolgálni ezért nem írok. Sajnos időm sincs sok:( Megánklubos talikrais alig jutok el, igaz Május elsején ott voltam:)
Sajnálom, hogy még nem találkoztunk. pedig alig 100 km választ el.
A biztosítéktáblán találsz egy 3 A -es biztosítékot, mérj rá műszerrel elvileg ez egy gyujtás utáni + 12 V. berakott kártyával, pedálérintés nélkül start gombot hosszan nyomva kell gyujtásra tenni.
Veszel egy olyan relét aminek 2 kapcsolási kimenete van, amikor nincs áram alatt a relé akkor is van zárt állapotú lába ezen keresztül kapcsold a nyestriasztót.
A relé behúzótekercsét tápláld meg a fent leírt gyujtás utáni +12V-al ezután úgy fög működni ahogy szeretnéd (járó motornál behúz a relé bontja az áramkört leállított motornál kikapcsol a relé zárja az áramkört)
De Bundytest komoly gépet hozott,majd gondolom Ő is felrakja a képeket.
Szóval jó volt.
Kiveséztünk ezt-azt,konkrétan most már tudjuk,hogy az újabb Scenicek nem húzzák fel az ablakot a kétszeri gombnyomásra,illetve,hogy a GS-ekben nem lehet odébb rakni a második sor üléseit.
Meg még millió dolgot,úgyhogy amig nem lesz újabb találkozó,addig marad a fórum. :))
sajnos itthonról. Realizálódott a mai utam Budapestre, de már vissza is kellett érnem mert a kölcsön utánfutó gazdája reggel szólt, hogy délután kell neki a futó :-( így nem tudtam maradni tovább. Jó szórakozást Nektek.
RenPaul és minden 1.5dci-s 6 Gangos zene. ...( sír az 1.5dci váltója)
Na .. tegnap a megbeszélés szerint kicserélték a bocin a sebváltó kapcsoló szerkentyűt, bowdeneket. Még nem volt időm sokat próbálgatni, de úgy tűnik sokkal csendesebb lett a váltóhang. 40-50 között halkan hallani, de a 90-100 között sírás gyakorlatilag megszűnt. lehet, hogy csak képzelődöm, de az általános motorzaj mintha kicsit erősödött volna. Összességében sokkal jobb. Köszi
elektromos csatlakoztatási lehetőséggel lenne kapcsolatos kérdésem a cartársak felé. Olyan kapcsolható test vagy pozitív csatlakozási lehetőséget keresek, ami a motor működésével ellentétes. Mivel valamelyik nap sáros lábnyomokat találtam a motorburkolaton és korábban (kb 10 éve) előfordult, hogy tojáshéj is volt első (OFF kétütemű 600 ccm) autóm mellet, arra gondoltam, hogy valamiféle rágcsáló riasztó kellene. A nyest elleni spray ára 4000 Ft, elektromosat meg sikerült vennem 4500 Ft áron. Ezt szeretném bekötni úgy, hogy a motor üzemekor ne legyen bekapcsolva feleslegesen, viszont leállításkor működjön. Annyit hallottam, hogy állítólag van egy szabványosított jelölésű pont, ahol ez a lehetőség elérhető. Köszönöm, P.
Én a múlthéten kedden cseréltem a JH ajtóban, sajnos sokat szívtam vele, mert a kárpit alsó csavar csak fúrás után jött le, meg sajnos a bovden is letekeredett így kelelt hozzá négykéz mire sikerült összeszerelni a szerkezetet.
Egyébiránt nek úgy tünz, hogy beszerzett cseredarab (zöldszínű) sokkal erősebb mint ami benne volt a kialaítása is igényesebb ami benn volt az sajnos nagyon gagyi gyenge anyag volt.
Nagyon köszönöm! Ezután így fogom csak leengedni, nem automatán, pedig mennyire örültem, hogy négy (4!!!!) automata villanyablakom van. Nem sok márkában van négy darab, általában csak a vezetőé automata, le-fel.
Sziasztok, egy tanács ABLAKEMELŐ ügyben (itt a nyár..)
(akinek már szétzuhant/leesett, annak már nem segít, de megelőzésképpen talán..)
Szóval az ablakemelőt lehet úgy "kímélni", hogy mikor lefelé engedem az ablakot, megállítom kézzel (a kapcsolóval) az alsó véghelyzet előtt, ezzel nem feszül be a szerkezet az alsó ütközési pontban, ami elég nagy terhelést jelent a szerkezet elemeinek.
A felső helyzetre ez nem érvényes, mert ott az elektronika tudja, hogy véghelyzet van, és megáll magától....
Emlékeim szerint (amit a topicból merítettem) az elsők és a hátsók különböznek, nem csak kialakításukban, de színükben is (első talán zöld, hátsó fehér)..
De biztos van már valakinek erről tapasztalata elsőkézből, sajnos.
Hello! Üdv a topicon és számtalan baleset- és gondmentes kilométert!
Megnéztem a pdf-et, igaz, nekem gyári pótkerekem van (ami mankókerék) a gyári tartóval. Én a helyedben néhány telefont megejtenék a bontók felé, hátha van nekik normális áron gyári cucc.
Új topic tagként jelentkezem. Két hónapos Grand Scenic, 1.5dci, tulajdonos vagyok, a boci 10 hónapos. Pótkeréknek keresek egy használt acélfelnit és gumit (205/60 R16, agyméret 60 mm, 100 mm-es osztókörön 4 csavarfurattal). A verda alá szeretném a pótkereket feltenni. Mivel Gábor72-vel (aki ezelőtt ilyet készített) a kapcsolatot nem tudtam felvenni, ezért a topicon található képek alapján elkészítettem a pótkeréktartó dokumentációját (webről letölthető: http://www.lkq.hu/szigma/tarto.pdf ). Szükség lenne a méretek ellenőrzésére! Jelenleg gyártót (árajánlatot) keresek, melyre szívesen vennék javaslatot. A vasárnapi (május 17) találkozóra elmegyek.
Érdekes h kispórolták belőlük a kopásjelzőt, bár lehet felszereltségi szint függő, nekem másfeles dci monacoba legalábbis nincsen, téli nyári kerékcserekor mindig ránézek a betétekre, most van benne 60ezer km,de még van rajtuk bőven :)
Szia! Nekem a hátsó fékem csinálta ugyanezt amikor elkopott. Először csak fékezéskor, aztán már menet közben is. Néztem, de még kívül volt rajta 1-2 mm feradol, de mint kiderül belül már a fém ért a fémhez. Épp megúsztam, hogy nem kellett tárcsát is cserélni.....
Amennyiben a fékbetét csikorog - ami simán elképzelhető, mert a tárcsa vállaosik és egyébként is hajlandóak a Renaultok a csikorgásra -, akkor a betétek karmantyú-oldalának rézpasztázása sokat segítene a bajon.
Nyilván előtte vagy felszabályozás - tudom, tudom a Renault nem szereti, csak a cserét -, vagy tárcsa és betétcsere indokolt.
Szia! Nem érkezett levél :) Küldtem levelet elérhetőséggel és további képekkel, de lsz olvasd el a képekhez tartozó (13616) hozzászólást is, az egyik gumi mindenképp cserére szorul, de lehet, hogy a másik is. üdv.: Tom
Nincsen összefüggésben a kormány tekergetésével simán csinálja tökegyenes úton is. Eddig csak lassú fékezéskor nyikorgott, most már néha szintén alacsony sebességnél hallható. Sztem elég gáz egy 4 éves autótól hogy síró hangon közlekedek vele.
A találkozóra csak nagyon lehet hogy megyek még elég sokismeretlenes az egyenlet ami oda vezet.
Más!
Ma ültem egy Scenic III-ban. Érdekes, ami nagyon odavág az a színes tft kijelző. Amúgy szerintem nem sokat változott maga a gép, néhány dolgot racionalizáltak benne pl.: jobb lett az ülések közötti tárolórekesz, egy helyre kerültek a gombok az ablakemelőké és a tükörállítóé. Az ajtók csukódási minőségét a felső középkategória modelljeihez igazították. Sajnos egyenlőre az új hangszigetelést nem tudtam tesztelni úgyszintén a vezetés is az új 1.4-es turbóbenya géppel, de majd bepótolom.
Megint Más !
Nemrégiben a jobb első kerék felől idétlen nyikorgás hallatszik persze az eddigi iszonyat féknyikorgáson túl. Van vkinek ötlete hogy mi lehet a bibi? előre is köszi tutus
Köszönöm mindenkinek, aki segített Katicának a kérdés megválaszolásával. Most jutottam gépközelbe, 11 tanulóvezetőt vizsgáztattam le a mai nap. Elég volt...
Oks, kösz. A vezmód kerék elvileg jó állapotban kell,h legyen, tavaly találkoztam vele személyesen, és van még egy a polcon :-). Most is eredeti olaj van bent, csak tavaly szerelő csinálta a cserét iszonyat pénzért, és ezért gondoltam,h drága az anyag. 13EKm van bent most az olajban, de eltelt 1év. Az olajszűrőt cserélni mennyire macerás?
és tényleg bocsesz a téma felelevenítéséért, de shit ekg szar napok óta, ritkán mük.
Az olajcsere metódusa 100 hozzászóláson belül volt utoljára leírva..
Az autód motorkódja elvileg K4M, abba 4,8 liter olaj megy, a rönó pedig a ez ELF Evolution SXR 5W40-est ajánlja hozzá (nem véletlen, közösen fejlesztenek az ELF-el). De elvileg jó bele bármilyen más márka is, ami megfelel az ACEA A3/B3 szabványnak. Igazából nem értem, miért akarnál mást rakni bele, amikor az 5 literes ELF olajat meg lehet kapni kicsivel 7e Ft fölött..
Szal milyen olaj kell bele, csak franciát eredetit lehet v. mást is(penzoil)
A francia "eredeti" tök olcso, ugyhogy erdemes azt valasztani: Elf Evolution SXR a neve, a neten kb 1400-1500 ft egy liter (www.olajshop.hu, www.autoteka2000.hu). Ez egy korszeru, szintetikus, alacsony viszkozitasu olaj, a Renault-val kozosen fejlesztve.
Az 1.6-os motorban a vezerlesmodosito-kerek kulonben is eleg erzekeny az olajminosegre, a javitasa maszek szervizben is 60-70 ezer forintos tetel, nem erdemes kockaztatni. (Az en automban mar megvolt a csere, az elozo tulajnal val'szeg nem megfelelo olajat kapott.)
Az olajjal egyidoben feltetlenul cserelj legszurot is. (Meg olajszurot is, de az termeszetes.)
Ja, es az olajcseret ne halaszd 30 ezer kilometert, erdemesebb 15 ezrenkent megcsinaltatni, ha még sokaig tervezed hasznalni az autot.
Hally! Rég voltam errefelé már... Szal kérdés lenne,h 1.6-os benzines 113Le-s grandscenic-em van és olajat kéne cserélni. Emléxek,h volt már sok hsz, de sz@r a netem, piszok lassan menne átnézni.....
Szal milyen olaj kell bele, csak franciát eredetit lehet v. mást is(penzoil), és hogy én meg tudom-e csinálni... felemel, csavar ki, lavór be, kivár, szűrő kiteker 1szerűen, kiönt lavórba, új szűrő be, olaj kicsepeg, csavar be, és új olaj beönt??? vagy kell szerelő?
Belenézel a fényszóróba, ha látod benne mindkét nagy izzót, akkor nem vetítőlencsés, ha az egyik helyén egy kerek tükörszerű valamit látsz, akkor az a vetítőlencse..
Az inkább csak légellenállási, hangszigetelési és a hivatalos szerviz látogatása (magad hétvégén kevésbé kapsz kedvet az olajcserére) végett került bele, mechanikai védelemre szerintem sem alkalmas.
Egy kis szívás! Eddig azt hittem, hogy a motor alatt levő műanyag lap véd is valamit! Néhány napja volt egy két csöpp olaj a gép alatt! Ez a néhány csöpp pár nap alatt kisebb folttá nőtte ki magát és az olajszint elkezdett csökkenni. Irány a szerelőm, fel az emelőre, takarólemez leszed. Az olajteknő alja tiszta olaj, plusz a takarólemezben is áll az olaj. Megtörölte az olajteknőalját és mire visszanézett ott volt egy csepp olaj! Jobban megnézve a deknit és a takarólemezt, látszik egy ütésnyom és egy kb. 1 cm hosszú repedés, ahol szivárog az olaj. Persze többen (asszony, gyerek, én) járunk az autóval, de egyikünk sem emlékszik egy odacsapásra. (padka, vagy valamire ráhajtás) Na mindegy, a szerelőmék kifordították a motort és úgy le tudták szedni a deknit, és elvitték meghegesztetni. Most már összefele halad a gép.
Tehát a tanulság: vigyázzatok az autó aljára, mert hiába van jól burkolva azért az olajdekni a legalacsonyabb pontja a kocsinak és a takarólemez nem sokat véd.
Hogy elvállaltad,hogy hétvégén foglalkozol velem és segítesz????
Az,hogy nem sikerült,azt nem hiszem,hogy bármikor is fel kéne rónom neked!
Még egyszer köszönöm egyáltalán a lehetőséget!!! :))
Kiszedtem a pollenszűrőt a klíma miatt.
Ugyanolyan szar.
Ma kikísérleteztem,tanuló megjött,autó kiszellőztet,klíma beindít belső levegőre és szélvédőre állítva,ventillátor hármason,irány a város,majd a bő másfél óra után sem volt az a nagyon hűvös bent...
Aztán ugyanez rutinpályan,de semmi változás.
Pedig a szellőzőlön hideg jön.
Persze ha az arcomra irányítanám biztosan kellemes lenne.
Egy napig,aztán arcüreg gyulladással betegácsi egy hétig.. :)))
Én csinálok valamit rosszul,vagy ezzel tényleg tré valami?
Segítséget szeretnék, kérni utolért a az ablak bezuhanás. Vissza olvastam mivel két balkezes vagyok ezért nem merem bevállalni. Ahova az autót hordom, azt mondták, hogyha javítható 15ezer hanem akkor 25ezer. Kérdésem nem tudtok egy műhelyt ajánlani ahova beállítok, azzal a műanyag vacakkal, és kicserélik? Vagy ez az ár reális?
Ne haragudj Batman, én nem vállaltam be a csipeszes, legózós négykezes megoldást. Egyszerűen kritikán aluli a megközelíthetőség, ez nem vitás. Ha már nem lesz garis, bármikor, majdnem bármit. :-))))
Mea culpa :-( Kicsit sokáig tart az összes hozzászólás átolvasása. Ma értem még csak 2008. júniushoz (időben előrehaladva). Remélem nem okoztam senkinek gondot egyik kérésemmel, így természetesen nem aktuális. Az egyéb segítségeket pedig köszönöm. Üdv, P.
Klímával kapcsolatos ötleteket köszönöm,még garis a gép,megnézetem.
A világításokat végül RenPaul által ajánlott úriemberhez vittem el ma délután,Ő megoldotta,de hozzá kell tennem,hogy kibírta nevetés nélkül...
Ja,nekem is be kellett segíteni,négykezes a megoldás. :)
Mindjárt is egy infó a vetítőlencséseknek:
Voltam madélelőtt Trotternél, Ő megnézte /még egyszer kösz! / ,vettem a könyv szerinti W5W helyzetjelző izzót,persze,hogy nem az kell bele!!!!!!!!!!!!!
Foglalatos H6-os izzó kell.
Persze,hogy csak a Philips-ét lehet kapni 2000.-ért/pár....
Ez az ügyes kis gép lefejti a gázt, áttolja egy spéci szűrőn, hogy a benne lévő fémszemcséket és egyéb apró szennyeződéseket ne töltse vissza.
Közben kicsapatja az olajat, leméri melyikből mennyi volt benne.
Utána kivákuumolja a rendszert, nyomásesést ellenőriz stb..
Majd a végén az autó adatainak megfelelően olajjal, nyomkövető UV festékkel és természetesen gázzal feltölti a klímát. Mindezt teljesen egyedül, kb 1 óra alatt.
Vettem :-) ! Persze előtte 180 fok állásba tekerem a kapcsolót. Korábbi OFF autónál csak fűtött, de nem tudott tekerni.
Köszönöm mindenkinek a segítséget, az észrevételeket. A soron kívüli olajcsere az akkor rövidesen aktuális. A hétvégi bocihajtás kiválóra sikeredett fogyasztás szempontjából is. Klímával közúton 90-100 km/h 5 liter alatt/100km. Igaz ez még a BC szerint, rövidesen jön a következő teletankolás, aztán kiderül van e eltérés a mért vagy számított és a tankolásos fogyasztásmérés között. Elvileg ugyanaz a kútfej lesz, első kattanásig.
Na megnéztük Batman gépét. Hát nem egyszerű. Mivel vetítőlencsés, ezért teljesen más, mint a jó öreg megszokott "bandzsa" lámpák. A helyzetjelzőket simán lehet cserélni (ha a hagyományos izzófoglalatos lenne benne és nem bajonettzáras), de a H7 csere az ennél a változatnál csak az eleje leszedésével működik. A jobb oldal még hagyján, de a bal oldal az kilátástalan.
Mivel garis a gép, ezért eltekintettünk a szétbontástól.
Amúgy nagyon szép Batman gépe, a színe igazán tetszik.
A klíma és a pollen szűrő nekem is elég elhanyagolt állapotban volt.
Az eltömődött szűrő már a sima levegőt sem engedte be rendesen!! :-)
De egy új pollenszűrő csodákra képes.
A klímát pedig egy 10ezer Ft alatti összegből egy Würth-ös klíma regeneráló géppel teljesen helyrepofozták.
550g gáz helyett 360g volt benne, 5g olaj helyett pedig már csak 1g.. olyan 6 fokot tudott nyomni 10 perc erőlködéssel. Most az 1 órás lefejtés, tisztítás és feltöltés után pár perc alatt eléri a 4 fokot.
Mégegy ötlet amit klímástól hallottam.. Ne a maximum fordulaton toljam a ventit, mert olyan gyorsan áramlik át a levegő, hogy nincs ideje lehűlni.
Jelezd a szakszervízben és érdeklődj, hogy esetleg a feszszabályzót megnéznék-e ezzel kapcsolatban. Fél éves izzóknak nem szabadna kiégniük, pláne nem ennyinek, amik ráadásul még nem is gagyi kínaiak.
Sztem a klímád hatásfoka nem lesz jobb, max több levegőt tud átfújni a ventillátor.
Úgy gondolom, hogy eléggé el lehet koszolóda a pollenszűrőd, minimum érdemes lenne sűrített levegővel alaposan kitakarítani és úgy visszarakni, amíg ki nem cseréled újra.
A pollenszűrő nélküli használatot azért nem javasolnám, mert amit eddig az megfogott, az mind a hőcserélőhöz jut le és ott a képződő kondenzvízzel együtt jó kis trutymót képez, ami tovább ront a hatásfokon (és nem különben remek táptalaja a baktériumoknak). Mindenesetre érdemes lenne egy maghőmérővel megmérned a klíma által befújt levegő hőmérsékletét. Tedd 16 fokra a klímát és csak középső befújáson maxra a ventillátort, ekkor 4-6 fokos levegőt kellene produkálni a rendszernek. Ha ennél több, akkor vmi gáz van (vagy éppen nincs elég gáz). Mivel garanciális az autód, nem sokat molyolnék vele, oldják meg szakszervízben, ha vmi probléma van klíma rendszerrel.
A 3. sorban ülőkkel pedig akkor tudsz normálisan beszélni, ha a rádiót kikapcsolod és mindenki maximálisra tekeri fel a füle érzékenységét.. :-) Az se baj, ha a ventillátor nem kavarja üvöltve a hurrikánt és az összes ablak fel van húzva.
Fél éves a dög,egyszer már a bal oldali tompított kiégett,most meg kb.két nap alatt kiégett a baloldal a refin kívül,most még ez mellé a jobb helyzetjelzőm is.
Nézd, az ember segítő szándékkal ír Neked, legalábbis eddig mind ezt tettük, de szerinted ezek után, hogy mindenre csak az "én úgyis jobban tudom" jellegű megjegyzés jön, mert most csináltam először, meg mert szimplán csak kötözködhetnékem van, szted ezek után fog még foglalkozni vki is azzal, hogy mit mókolsz a verdádon?
Eddig még annyit nem láttam Tőled, hogy kösz szépen srácok az infókat.... vagy vmi hasonló, pedig ez még pénzbe se kerül.
Az ELF TRJ a gyári javítási útmutatóból jött és a 2,1 literes feltöltési mennyiség is, a különféle szir-szar táblázatok nem mérvadóak. Az, hogy a TRJ már egy ideje NFJ... késő ősszel még TRJ volt, akkor cseréltem az enyémben, egyébként meg tök ugyanaz van benne, csak a neve változott meg (és a neten is simán meg lehet TRJ-ként találni a webshopokban), de azt hiszem ez engem nem fog érinteni az elkövetkező jó 100.000 km-en keresztül. Addigra meg már éppen XYJ lesz a neve, de elhiheted, semmilyen lényeges különbség nem lesz a belbecsben, csak a csomagolási dizájnban.
Dobd el azt a leírást messzire, mert nem ér egy kalap lófüttyöt sem..
Az 1.9dCi motorokhoz a váltó ND0 kódra hallgat, annak a feltöltési mennyisége pedig 2,1 literTRANSELF TRJ 75 W80, szóval a 2 liter is alig ment bele az a majdnem jó kategória. Nekem váltóolaj cserénél sikerült beleimádkozni kb 2,2-2,3 litert, de azt már megdöntve.
A váltóolajat is minap cseréltük le.. a leírás szerinti 2,6 liter helyett 2 liter is alig ment bele..
ÁLLJ! EGY MÉTERT SE MENJ AZ AUTÓVAL!!!!
A Scenicet passzolom, de a Lagunaban ugy kell a valtoolajat cserelni, hogy az auto egyik ketreket meg kell emelni. A beontonyilas ugyanis alacsonyabbann van, mint a valtohaz teteje. Ha nincs megemelve az auto, nem tudsz eleg olajat beletolteni, es par ezer kilometer alatt tonkremegy a valto.
Szemelyes tapasztalat... :-(
Nem lennek meglepve, ha a Scenicnel is ugyanez lenne.
Nem vagyok megbántva.. :-D Nem vok én olyan sértődős!! :-P
Csak én is furcsán néztem miért ilyen retkes a friss olaj, nem vagyok hozzászokva ilyen hanyagsághoz!! :-)
A mennyiség pedig.. mivel most cseréltem ebben először nem gyanakodtam.
A második csere után okosabb leszek.
A váltóolajat is minap cseréltük le.. a leírás szerinti 2,6 liter helyett 2 liter is alig ment bele.. pedig 30 percig csöpögött és még a kereket is forgattam, hogy tuti az összes littyó lecentrifugáljon a difiről!! :-D
Eddig olyan 120.000km-t tekertem bele az eddigi 1.9dCi-jeimbe, ebben volt legalább 8 (de inkább 10) olajcsere (a volt autóm az öcsém hajtja, azt is ugyanúgy szervizelem, mint mikor az enyém volt), a standard méretű olajszűrővel (ami elég kicsi) nekem mindig belement a 4,8 liter olaj. És két olajcsere között (15.000km) sose fogyott belőle annyi, hogy az egérmozin akár csak 1 karika is eltűnjön.
Az L200-as dömperemen 1 órán belül égett ki mindkét első helyzetjelző, 2 H4-es és 2db hátsó rendszámvilágítás. Megállított a Yard, és kedvesen figyelmeztetett, hogy egyik tompított nem ég. Mondtam 1 órája még minden jó volt. Próbálgattuk (most jó, most nem jó :-) ) ott előtte purcant ki a másik is. Kész.
Otthon kicseréltem mindegyiket.. 4 éve semmi bajuk.
Ezt csak azért írtam le, hogy bizony néha van, hogy egyidős izzók egyszerre mennek nyugdíjba!! :-D Főleg ha régiek és esetleg rossz úton nagyon rázkódnak.
De az olajszűrő mérete is befolyásolja.. Nekem most a kényelmes szerelés és az amúgy is rövid (2-3ezer Km) csereperiódus miatt a legkisebb szűrő lett feltéve. Ez nyilván nem vesz fel annyi olajat mint a nagyobbak.
Ha egy liter elhasznált olajra rátöltötték az újat, annyi mintha nem csináltál volna semmit. Normál körülmények közt alig marad valami régi olaj a karter alján, ami nem folyik ki. Azért kell szűrőt is mindig cserélni, még ha elvileg ellátná is a funkcióját, hogy ne maradjon benne elhasznált olaj. 1 liter bőven elég hozzá, hogy radikálisan lecsökkenjen az egész olajtöltet minősége. (kosz lebegtetése stb.) Nem sűrgős ugyan, de mindenképp ejts meg egy újabb olajcserét előbb-utóbb.
Nem igazán értem, hogy maradhat a kannában kb 8 deci olaj, akkor ott valami nagyon el van kúrva olajcsere közben. Nekem is 1.9dCi-m van és annak a gyári feltöltési mennyisége 4,8 liter. Nekem ennyi is szokott belemenni, az 5 literes kannában 2 deci marad (illetve öntöm át egy literesbe tartalékba, de még sosem kellett utána öntenem).
Olajcserét a motor (és vele együtt az olaj) üzemmeleg állapotában kell megejteni. Felül kiszedni az olajbetöltő sapkát, hogy több levegőhöz jusson a rendszer, alul kitekerni az olajleeresztőt (természetesen vízszintesen álló autónál, majd mikor már csak alig csorog a lé levenni az olajszűrőt. Feltenni az új olajszűrőt (megkenve egy kis friss olajjal), visszarakni a leeresztő csavart tömítve, majd feltölteni az új olajjal nívópálca felső vonásig. Pár perc után beindítani az autót, hogy az olajszivattyú telenyomja a rendszert (az olajszűrőt, a járatokat), ez 10-20 másodperc, majd leállítás után újra fel kell tölteni a szintet a nívópálca felső határáig. Így megy bele a 4,8 liter.
Ha azt olvassák, hogy olajcsere 30ezer km akkor azt gondolják.. hmm, ráér az 40ezret is.
Saját szememmel láttam, fülemmel hallottam 3 hete ezt a párbeszédet egy szervizben, ahova egy "gondos gazda" hosszabb út előtt vitte olajszint ellenőrzésre a verdát. Nagyjából idézem:
- Te vazze!! Hiszen ebbe nem ér bele a nívópálca.. Minimum 2 liter olaj kellene bele!!
Nem is érdemes utántölteni inkább cserélni kellene. Amúgy is túlvagy 12ezerrel az olajcserén.
- Nem érdekes. Töltsd utána, majd megcsinájuk a cserét 10ezer múlva addig kitart.
- Csak szólok, hogy a vezérműszíj cserén is túlvagy már 20ezer km-el!!!!
- Nem érdekes, majd a következő olajcserénél megcsináljuk azt is.
Gondos gazda elégedetten távozik, olajcsere és nagyszerviz letudva!!
Én meg csak néztem és reméltem nem ilyen volt a boci előző gazdája.
Úgyhogy ezekből a szösszenetekből és 20 év tapasztalatából mondom..
Sok ilyen eset van és semmi csoda nincs abban, hogy vastag olajsár van a motorban, amit semmilyen motoröblítő nem visz le. Csak előrehozott csereperiódussal jópár olajcsere után tisztul le a motor belseje.
akkor azért nem annyira elkeserítő a helyzet, mármint, hogy hiába volt az egész. Tény, hogy szemre vizsgáltam csak a dolgot, mármint az olaj színét, csere előtt és után. Itt a sötét az sötét volt mindkét esetben. A leeresztett olajat nem láttam, ment a nagy edénybe. Korábbi, OFF autóimnál sem vittem túlzásba a futásteljesítményt, 15.000 előtt mindig csere volt, persze szűrővel együtt. Ezt a szokást itt se hagynám el. Nyáron lesz egy nagyobb túra, ha minden igaz, meglátom addig mennyi megy még bele (km) és lehet, hogy előtte soron kívül beiktatok egy teljes leeresztést (meleg motornál persze), jobb a békesség alapon.
Gyulának (Espace) mondtam, hogy beszéljen meg veled egy olaj összehasonlító találkozót (mert ő is nagyon kíváncsi volt, hogy a részecskeszűrő miatt jó olajat vett-e) de még semmi konkrét időpontot nem mondott.
1.9 dci olajcsere friss élmény nálam. Megbízható helyen jelenlétemben cserélve.
5l-es kannában kb. 8deci bizony benne maradt.
1 perc és 900 fordulat után az olaj nálam is fekete.. De ez remélem a következő 2-3 csere alkalmával javulni fog, mivel 30ezret nálam fix, hogy nem fog futni az olaj benne. 15ezret talán, de majd csak a 3-4. csere után. Majd akkor ha az 5-10ezernél leeresztett olaj nem lesz kátrány.
( Renault szakszervizben is ajánlották.. 30ezres periódus az marketing. Ha jót akarok maximum 15ezer. )
Sokat hallottam "hivatalos" meséket, hogy a jó olaj viszi magával lebegteti a kormot amit a szűrő nem tud kiszűrni stb.. Az igazság félúton van.. Erre azt tudom mondani..
1. A jó minőségű olajszűrő bizony elég sok mocskot megszűr.. A rossz minőségű papírból készült nyilván nem.
2. Amelyik eltömődött és átszakadt az még annyit sem.
3. Az én 20 éves tapasztalatom.. egy jól karbantartott, gondozott -akár 100ezret futott- motorban 10ezer után még nincs kátrány. NEM aranyszínű az olaj, ez világos, de nem is aszfalt. Eddig legalábbis NÁLAM nem volt jellemző.
4. Egy jóminőségű adalék (pl. Metabond, Rimet) nem fog kárt tenni, sem az olajban, sem a motorban.
Hmmm.... megfogtál. Ennyire még nem vagyok képben, viszont a képfeltöltés már jobban megy és inkább lementem gyorsan sötétedés előtt fényképezni egyet.
Próbálom akkor még a felszereltségi listát kiegészíteni, gyári tempomat és határoló, jól láttad a multikormányról. Aut klíma van, gyári navi nincs, így a kijelző az a hagyományos. A tükör auto behajtós, nemm tudom ez számít e. Viszont arra várnom kell novemberig, hogy kiderüljön, fűthető e.7 személyes, bár ez más lehetőség. Viszont úgy érzem, jobb lenne lemezfelnin a téligumi, abból akár egy hosszabb út/külföld esetén egyenlőre a csomagtartóban, aztán még akár kivitelezem a korábban itt említett mechanikai megoldást a lemez alján történő rögzítésre.
Felniben esetleg mostanában is tudsz segíteni?
Egyenlőre még nem ctrl c+v, de lehet, hogy összejön jövő hétre. Szombaton családilag Bp-n vagyunk egyéb program miatt, de nem kizárt, hogy más úttal összekötve vasárnap visszatérek (Győrből).
Na, Dynamique+ és még a Privileg E packja is benne van. Vagyis majdnem olyan mint a miénk. De a fényképen láttam, hogy Neked van multikormány is a verdában és ebből adódóan vélelmezem a gyári tempomat-sebességkorlátozót is.
Egy kérdés a régmúltból, 2008-nál tartok a fórumon, akkor kaptatok linket többen is magyar nyelvű szerelési leíráshoz. Élhet az még? Tudod esetleg továbbítani? Kösz.
Lehet, hogy nem jól írtam a lényegét, az 1 liter olajat visszakaptam, semmi lehúzást nem érzek a dologban, szerintem csak egyszerűen elfelejtették a munkaidő vége előtt fél órával, hogy a gép egész nap az emelőn állt (a hátsó féktárcsámat közben szabályozták és betétet hoztak) az utolsó momentum volt az olajcsere. Ezt utólag mondtam csak nekik, ha már felemelik, akkor ha lehet ... Tényleg csak az a kérdés, hogy a 4 liter új olaj melletti kb. 1 liter régi nem jelenti azt, mintha semmit sem csináltam volna :-( Már rátaláltam a fórumon is javasolt letenyei boltra, értelemszerűen onnét jönne a teljes adag ELF.
Amit a képeken lehet látni, az olyan, mint a miénk. De: jó lenne a típustáblát is lefényképeznéd a B oszlopon, mint ahogy már korábban is írtam. Abból derül ki pontosan. Idáig valószínű, hogy D+.
nekem a lagunamba amibe a dialogys 5.5 liter olajat ir +0.5 liter az olajszuro , tehat osszesen 6 liter, sosem ment bele 4.9-5.1 nel tobb olaj.. nem tudom hol vetted az olajat de piaci aron is lehet szerzni 5 liter szinti 5w40 ELF olajat 7000 forintert ebbol kifolyolag nem hiszem hogy pont azert az 1 liter = 1500 forint olajert akartak volna ciganykodni veled... ha le akarnak huzni akkor szerintem az egesz olajadat be akartak volna huzni arra apellalva hogy addig a 2 percig amig betoltik nem erkezel meg... en mondjuk amig az automat b@sztatjak nem megyek sehova, dehat en jobban raerek tehat szegenyebb vagyok mivel addig sem dolgozom mig arra felugyelek hogy mas ne tudjon tul jol jarni az autommal/velem....
Hello Mindenki! Csomagtartó vásárlás előtt állok. Ki milyet használ, mennyiért? Mivel elsősorban bringaszállításra kellene, kiváncsi lennék, hogy használ-e valaki egyéb szállítási módot? Mondjuk hátsó ajtóra rögzíthetővel van valakinek tapasztalata?
77.000 km-rel vettem a kocsit, az előző tulajdonos 60.000-nél vitte, volt olajcsere is. Nem szerettem volna kivárnia a 30.000 km-t, így egy fékjavításaal összekötve kértem olajcserét is. Nem voltam a közelben, mert egész melóztam, így akkor értem pont vissza a kocsihoz, mikor beleöntötték az általam vitt olajat. A szűrőt előtte már lecserélték persze. A lényeg, hogy mikor ment bele az olaj, akkor 4 liternél megállt (5 litert vittem direkt) és tele volt a nívó szerint. Azt bizony láttam, hogy a reggel óta szervízben álló autóba délután négykor hideg motornál cseréltek olajat. Szvsz egy liter benne maradt a régiből. Szerintetek ez indok e arra, hogy inkább szánjak rá ismét 4 liter olajat, ami a megmaradt 1 literrel együtt kiadja a meleg motor esetében várható 4,8 liter csere mennyiséget. Tény, a nívópálcánál ugyanolyan sötét az most az olaj, mint csere előtt. Próbálnék vigyázni az 1.9 dci turbóra, így inkább most 10e Ft :-(
"Személyesen (eddig amennyire tudom) csak "dcijani"-t ismerem" Taxis? Ha igen nem kizárt, hogy velem is összefuss a környéken. Én a szomszéd "faluban" lakok. Nekem sötétszürke grandom van. 16-án lesz scenic találkozó, remek alkalom megismerni a többiket is :)
1 hónapja vagyok boldog tulajdonosa egy 2004 novemberi magyarországi 1.9dci kék GrandScenicnek.
Hónapok óta lelkesen olvasom a fórumot, már vásárlás előtt sok hasznos infót gyűjtöttem tőletek.
Ugyan nem ismeretlenek számomra a francia autó márkák, "előző életemben" Francia Autók Alkatrész forgalmazásával (is) foglalkoztam, de azért a tulajok "első kézből" tapasztalatai mindig jól jönnek. Főleg ha kimondottan EGY típus gondja-baja érdekel.. épp vásárlás céljából. :-)
Személyesen (eddig amennyire tudom) csak "dcijani"-t ismerem, véletlenül egy faluban lakunk.. :-) és hasonló géposztályban utazunk! :-D
No, röviden ennyi, minden tisztelt fórumozó kollégának jó utat és balesetmentes közlekedést kívánok!
a kárpit sötét, kicsivel világosabb mintákkal (bőrnek nyoma sincs)
a napellenzőbe épített tükröknél mindkét oldalon kapcsolós világítás,
tegnap nem írtam, de gyári tempomat van még és a végálláshoz közeledve felkeményedő gázpedál (ez jóval korábban volt téma itt)
amúgy próbálom magam utolérni, már 2007. márciusában járok a fórum korábbi anyagainál.
Képet persze már nem tudok csinálni, mert a gépben lemerült az akku :-(, a csillaggarázsban meg már erősen szürkül. De lehet, hogy már sikerült is az azonosítás :-)
Mivel ez a rohadék baloldali helyzetjelzőm másodszor ég ki rövid időn belül,és pluszban kiégett hozzá a tompított is,kiolvastam a számát innen a fórumról és beszéltem a sráccal telefonon,hogy meg tudja-e oldani,ha egy tanulóval arra gurulok megbeszélt időpontban.
Arra gurultam,beköszöntem a két úriembernek,ecseteltem a problémát,annyit dobott rám az egyik,hogy majd percek kérdése.
Oké,várok.
Negyed óra után /ami ugye a tanuló idejéből megy.../ miután azt sem mondta senki,hogy bikmakk,beültünk és eljöttünk.
Én nem megyek hozzá többet.
Tudom,hogy neki ez semmit nem jelent,de nekem ez a fajta hozzáállás nem jön be.
Mondja,hogy jöjjek egy óra múlva,vagy holnap,vagy a jövőhéten,de az,hogy ott ácsorogjak kint mint egy kis szerencsétlen és várjam ŐT,a NAGY SZERELŐT,szóval nem.
Bocs,hogy kicsit hosszúra sikeredett de ez kikívánkozott belőlem.
Szóval,hogyan lehet kicserélni,vagy tud-e valaki egy szerelőt? :))))
Érdekesség képpen mondom, hogy legutoljára elszált a klímámnál valami izé.. de jóárasítva 25000-ért kicseréltek a Renault szervizbe valami jeladót vagy micsodát..
Nem is ez a lényeg, hanem a szervizes srác haver, és ő mondta, hogy feltöltettek a scenicre egy gyári frissítést ami állítólag javít az alapjáraton, meg a fogyasztáson is. meg plusz.. stb.stb..
Szóval ilyent csináltak, bár én semmit nem vettem észre.. Nem igazán vagyok egy Schumacher aki megmondja, hogy melyik csavar laza csak a motorhangból..
Nem, nem. Ott volt, Ő cserélte a gyertyákat. Volt most más melója is én meg most csak a cserére voltam ott, de megbeszéltük, hogy jelentkezek erre a diagnosztikára, megbeszélünk egy időpontot. :-)
Így látatlanban Dynamique, esetleg Dinamique + valami pack.
Vagy nem :-)
Na kezdjük :-)
Az első kérdés: a kilincs milyen színű?
Fényezetlen fekete: Authentique
Karosszéria színére fényezett: Expression
Ezüst: Dynamique, Dynamique Plus, Privilége
Ha ezüst a kilincs, milyen színű a kárpit?
Világos, bőr betétekkel: Privilége.
Sötét grafit: Dynamique, Dynamique Plus
Ha sötét grafit, a napellenzőben lévő tükörnél van-e világítás?
Nincs: Dynamique
Van: Dynamique Plus
Egyszerű ez :-)
Természetesen nemcsak ennyi a különbség, de ezek elős blikkre jól beazonosíthatóak.
Kicsit árnyalja a képet a limitált modellek megjelenése, azokat első látásra a felnikből lehet felismerni. (Monaco, ami egy optikai tuningos, extrázott Dynamique, meg valami Comfort, ami Expression + extrák, és a Franciaországból behozott autók között fordul elő.)
Ha kapunk fényképet az autóról, meg külön a felniről és a kárpitról, akkor 100% biztonsággal be tudjuk lőni az autót.
Ja, szerintem az alvázszából is, de az nem olyan Sherlock Holmes-os :-)
Sziasztok! Voltam reggel Csepelen a szervízben. Kicserélték mind a négy gyertyát. A négyből 1 nagyon olajos volt. A szerelő javasolt egy 15 perces diagnosztikát és azt mondta, hogy akár attól is lehet a rángatás, hogy nem megfelelő a tömítés és a gyertya kap az olajból. A leállásra is azt mondta, hogy ez a diagnosztika megmutatja majd a hibát. Meggyőzött a dologról mert elárulta, hogy a feleségének az autóján is ez volt a probléma. Vissza fogok menni. A rángatás (ami nem nagy, épp csak idegesítő) az új gyertyákkal sem szűnt meg.
Így látatlanban Dynamique, esetleg Dinamique + valami pack.
A fórumon jóval előbb leírtuk és azonosítottunk párunk autóját, képekkel illusztrálva, így Neked is könnyű lesz, csak rá kell keresni, szerintem megérné az időt, ha biztost akarsz tudni.
Sziasztok, Köszönöm a fogyasztási adatokat. A legutóbbi tankolásnál most lement az átlag 6,8-ra. Ebből kb. 570 km város, 300 km országút volt nem túl magas tempóval. Ez van, lehet, hogy nehéz a lábunk.
Félig off téma... Kezdek letenni a gyári kihangosítóról, mert arany árban adják. Esetleg tud vki vmi megbízható bluetoothos kihangosítót? Ha már nem a gyári lesz, jó lenne olyan ami egyszerre több telefonra érkező hívást is tudna kezelni. Magyarán ha bármelyik telefonomon hínak, mindegyiket kihangosítja, nem csak azt amihez először csatlakozott.
Teljesen off téma: Megválnék a Lagunámról megmaradt 2 db Dayton D210 205/55 R16 méretű nyári gumijaimtól, összesen 500 km-ert futottak. Tudom, hogy nem vmi nagy márka, de legalább szinte újak. Érdekel esetleg vkit? Engedek a feléből. :)) Nagyon útban van.
Hali! A nyári kerekek felrakását szakemberre bíztam, egyúttal centíroztak is, ami nem sikerült jól, így vissza kellett mennem. Ott derült ki, hogy nem csak a centírozás a probléma, hanem a hátsó gumik kagylósra koptak. Az egyik enyhén, a másik nagyon. Ezután már nem is fordítottak nagy energiát, hogy jó legyen, mondván, a gumi a rossz. A dolog érdekessége, hogy ha nem viszem gumishoz és itthon felrakom (tavaly nem rázta az autót), vagy elsőre megcsinálják jól, akkor észre sem veszem a problémát. A lengéscsillapító rendben, a téli gumi rendesen kopott. A nyári kerekek nem gyáriak, hanem 205/50 R17 méretűek. Állítólag a nagyon peres gumik keményen (én mindig autópályához pumpáltam) terhelés nélkül használva (csak sofőr) produkálhatnak ilyet. Persze a gumi sem nagy márka, Maxxis. Mivel az idén már volt vezérlés, trafó, ablakemelő, mikrokapcsoló, fékbetét csere, az olcsóbbik megoldást választottam, a lemezfelnire vettem nyári gumit. Így az alufelnitől, gumiktól megválnék. Igazából fogalmam sincs, mennyiért lehet eladni, ebben a segítségeteket kérem. Több képet is tudok küldeni. Köszi
már két hete, hogy sikerült egy kiváló 1,9 dci grand modellhez hozzájutnunk. 2005. nyári, Mo-i, biztosnak látszó előélettel. Nagyon meggyőző mindenben, csak ámulunk és bámulunk ennyi praktikum láttán. A felszereltsége vajon mi lehet, mert szabad kezes, aut. klimás, rolós doboz középen, nincs pótkerék, nem bírtam eddig beazonosítani, igaz a korabeli felszereltséggel nem is vagyok 100%-ig képben. Kb. 6.000-ig olvastam eddig vissza a fórumbejegyzéseket az elmúlt 2 hétben, de biztos lesz még akár ismétlődő kérdésem is. Azóta mennyit látok az utakon :-) Üdv, P
Check injection - összes izzítógyertyát ki kell cserélni? milyet érdemes bele venni?
Ez szinte biztosan nem izzitogyertya hiba. Hogy pontosan mi, azt nehez megmondani. Diagnosztika.
Azért lősz mellé, mert a Lagunából indulsz ki. A Check injection nagyon nagy valószínűséggel izzítógyertya hiba, valamelyik halott. Ezt a Laguna nem jelzi, ellenben a Scenic II vartyog érte. Ugyanúgy megy, mindent rendben csinál, csak idegesíti a tulajt egy ilyen idióta üzenettel. Nekem is volt már hozzá szerencsém 2x.
Sziasztok Van egy kis problémám Renault Megane 1.5 DCI Grandtour 2004 évjárat,amikor megyek az autóval és kinyomom a kuplongot alapjáraton megáll az autó,nem mindig csak néha az EGR szelepet kipucoltam de a hiba nem szűnt meg.valakinek valami ötlete.
ugyanez az ablak ha áthúzod a második katanáson a gombot felfelé, akkor lezár magától teljesen ("fel-zár"?)
ha úgy sem, akkor lehet, hogy cseréltek benne ablakemelőt, és az olcsóbbik, nem impultzusos verziót rakták bele.. vagy csak egyszerűen rossz az impulzusos elektronikája az ablaknak..
ha szakaszosan működik (kb 5 cm-eket megy felfelé/lefelé, akkor csak meg kell neki tanítani a felső véghelyzetet: végig felhúzod szakaszosan, aztán felső végheéyzetben még kb 5 mp-ig tartod felfelé húzva a kapcsolót...
Nekem mondjuk utána simán indult, csak szeretett üresben leállni.
Az indítási nehézséget az FHP jeladó érintkezésének korrodációja szokta okozni.
Lehet Neked mindkettő fenn áll.
Nem nagy dolog egyik sem, az FHP jeladó tisztítása anyag nélkül megvan, a pillangószelephez jó ha megveszed a tömítőgyűrűt és cseréled azt is ha már szét van szedve.
Most szerencsére éppen nem aktuális, de nincs egy szerelő tipped a XI, vagy XXII. kerületben? (most Érdre vittem, márkaszervízbe. Nem volt rossz, de érdekelnének az alternatívák)
A hétvégén történt, hogy az M0-ról kanyarodtunk lefelé és a motor leállt. Félreálltam és egy kis idő után ujból be lehetett indítani. Lehet ez a gyertyák miatt?
Nem kizárt, de kicsi a valószínűsége.
Ma reggel elmentem egy márkaszervízbe ahol darabja a gyertyának (ami ebbe az autóba való): 2.200,- szereléssel 15.000 lenne a vége. Érdemes itt ezt bevállalni vagy csak a gyertyákat hozzam el és kérjek meg valakit, hogy rakja bele?
Bízd az egész projektet a kedvenc autószerelődre. Az 1.4 16V Renault motor nem egy bonyolult darab, egy csomó autóban előfordul, így a szakik ismerik. A szerelőd olcsóbban is tud bele való gyertyát szerezni, bár a 2.200 forintos márkaszervízes ár sem tűnik horrornak.
A leállás okát azonban meg kell vizsgálni. Lehet csak valami szennyeződés, egy lecsúszott vezeték, egy halott jeladó, de lehet vezérléshiba vagy bármi. Első körben diagnosztikát kell csinálni.
Az M0-t említetted, nos, az egyik végéhez Bagdány Pistiék vannak közel (Csepel) (70/337-8177), a másik végéhez Süveges Imiék (18. ker Gyál felé) (70/381-4409). Mind a ketten Renault mesterszerelők, Cotec-vizsgával, saját célszerszámokkal, így Clip-pel is -- de a márkaszervízes árak feléért-harmadáért dolgoznak.
Sziasztok! 1 kis segítséget, tanácsot szeretnék kérni. 1,4-es benzines 2000 évjáratú Scenic tulajdonosa vagyok. 2007 nyarán vettük az autót és idáig semmi probléma nem volt vele. Alapjáraton nekem is kicsit rángatta a kasznit és első körben megnéztük a gyertyákat. Kiderült, hogy nem igazán ebbe az autóba valók. Most ideiglenesen másik garnitúra került bele, de ezek sem ebbe valók. A hétvégén történt, hogy az M0-ról kanyarodtunk lefelé és a motor leállt. Félreálltam és egy kis idő után ujból be lehetett indítani. Lehet ez a gyertyák miatt? Ma reggel elmentem egy márkaszervízbe ahol darabja a gyertyának (ami ebbe az autóba való): 2.200,- szereléssel 15.000 lenne a vége. Érdemes itt ezt bevállalni vagy csak a gyertyákat hozzam el és kérjek meg valakit, hogy rakja bele? Előre is köszi a segítséget.
Sajnos elég nehéz neten keresztül diagnosztizálni a "dobogásodat", pláne ennyiből, de alternatívaként azt javasolnám, hogy vidd el a futóműveshez, nézze meg az első futóművet, hol kopg, vagy laza. Persze egy felkészült szerelő is meg tudja állapítani.Én ebből, csak nagyon merészen tippelnék: kormánösszekötő rudazat szilentje verődhetett ki. (axiálcsukló) - Akksi: vegyél bele, ha eredeti még, akkor simán megérdemli, maximum őszig húzod ki vele. Nekem is cserés lesz ősszel és hasonló verdám van, mint Neked. 60 Ah-s körülit vegyél bele, de ne a hiperekből, hanem "normális" helyről. - izzítógyertya: Én amikor az egyik meghalt az egész sort cseréltem, így egyidős az összes. - ablaktörlő: Én Valeo Visioflex-et (korábban Aeroblade-t írtam, elnézést érte) vásároltam 9000.- HUF alatti összeget fizettem érte. Még az eredeti volt fent, 2004. 05. havi az autó. Amíg szerinted megfelelően töröl, felesleges.
üdvözlet mindenkinek! már nagyon régen olvasom a topikot de csak most szántam el magam,hogy írjak is bele. van egy 2005.12.havi 1.5 dci-m. nagyon meg vagyok vele elégedve.bár mostanában történnek dolgok a géppel . én is kipróbáltam az ablak felhúzós trükköt,de sajna a jobb első ablak nem reagál a mutatványra. esetleg van valami ötlet? előrre is köszönöm!
A minap lettem egy 1.9 dci 2004.10 boldog tulajdonosa. Az alábbiakban kérném a segítségeteket:
- Bukkanókon előlről dobogó hangok, síma úton, kanyarban nem hallható. - Lemerült az akksi(sikerült feltölteni), de azóta kiírja, hogy ckeck parking brake. ?? Akksi méretek, paraméterek? - Check injection - összes izzítógyertyát ki kell cserélni? milyet érdemes bele venni? - Ablaktörlőket le kell cseréljem, milyet érdemes venni ?
Service manual-t ha tudna valaki küldeni - okinawa@mailbox.hu
Az index-villanások száma ízlés dolga. Szerintem ha már működik érintésre is, akkor a 3 többet ér mint az 1, mert jobban észreveszik. Egy villanást könnyű észre nem venni, háromnál már nagyobb az esély.
Egyébként örülök, ha a témának köszönhetően mostantól többen élvezhetik a záráskori ablakfelhúzás komfortját :) Ha jól emlékszem, nálam nem simán 2x zárás alapján megy, hanem először 1x gombnyomásra zár a központi zár majd újabb 2x nyomásra zárnak az ablakok. De az is lehet, hogy az első körben csak nem nyomtam határozottan a gombot 2x (most meg már nem megyek le kipróbálni :)
A Megane fórumban már kértem segítséget, de ide is beszúrnám:
Segítségeteket szeretném kérni az alábbi ügyben, engem is utolért a "végzet" magyarán beesett a JH ajtóban az ablakom ;-(( (Megane Scenic II).
A kárpit lebontásánál tartok, de az also Torx csavaron fenn akadtam, de ez had legyen az én bajom - már javították egyszer szak szervízben és a csavar meg vagyon tépve, de nagyon-, próbálok visszaolvasni, hogy mit és hol kell hozzá beszereznem, de az Index inkább sz... ik, ha esetleg képekkel alátámasztva valaki tudna segíteni azt megköszönném!
Szal ne kíméljetek minden információt szívesen veszek, bár nem pesti lennék, de ha az alkatrészhez Pesten lehet hozzáférni az is megoldható.
15000 km után hosszú uton voltam, és nem volt más választásom az Agip kuton vettem bele TOTAL 5W-40-es full szintetikust jó áron 4890 HUF.. 1 liter pikk -pakk bele is ment..
A viszkozitas kevesbe fontos a Renault-nal, mint az ACEA jovahagyas meglete. Milyen motor van az autodban, es milyen ACEA specifikacioja van az olajnak?
(Egyebkent 99.999%, hogy nem lesz gond.)
Mondjuk egy liter olajert majdnem 5000 forint.... Ugye csak ironiabol irtad a jo árat? :-)
Kiírta a masina, hogy töltsek bele még olajat. 15000 km után hosszú uton voltam, és nem volt más választásom az Agip kuton vettem bele TOTAL 5W-40-es full szintetikust jó áron 4890 HUF.. 1 liter pikk -pakk bele is ment..
Szóval utántöltésben nem lesz baja ettől az olajtól??
Sziasztok! Lassan 6 hónapja használjuk a Scenicet (1,6 16V), összejött 10.000 km csupa jó tapasztalattal (kopp-kopp...). Jelenleg két dolog merült csak fel bennem:
- ha az ablakokat a kártya gombnyomására záráskor egyszerre fel tudom húzni, akkor miért nem lehet őket nyitáskor hasonló elv szerint lehúzni? Most hogy melegebb van, indulás előtt a baba miatt mindig kiszellőztetem az autót, de egyszerűbb lenne, ha ezt meg lehetne csinálni a házablakból a távirányítóval. Meg lehet erre "tanítani" vhogyan a fedélzeti elektronikát?
- hasonló kérdés, hogy nem lehet azt átprogramozni, hogy 3x villanjon az index érintésre?
Kösz mindenkinek a tippeket és ötletek. Szép hetet
Oktatok vele plusz természetesen családdal és egyedül is használaom,akkor picit dinamikusabban közlekedem... :))
Szóval a múltkor tankoltam 920 km-re 55 litert.
Általában 900 km körül szoktam tankolni és így 50 liter körül.
Persze 2 hete lent voltam Nyíregyházán,gondoltam a sok tipegés után kicsit kiégetem,úgyhogy 160-170 végig,eccer egy hosszú egyenesben a fiam unszolására "üveghang",184 km/h.
Na megszerelték a Scenicet. Valami csavarokat meghúztak a futóműben, és azóta nincs kopogás. Azért öröm a dolog, mert nem került egy vagyonba, az ablaktörlővel együtt 20E alatt megúsztam.
Azután klassz dolog történt velem!!
Beülhettem egy Grand Scénic III.-ba !! Kívül-belül körülszaglászhattam és még alá is néztem.
Nekem tetszett, bár inkább emlékeztet egy kombi autónak a kinézete alapján. Nyomkodtam a műszeregység színváltó gombját, klassz az a TFT vagy LCD vagy mifene. Mondjuk a II.-ben praktikusabb a könyöklő belseje, legalábbis szerintem. A III.-ban kinyitod a fedelét és találsz egy kis "tálcát" mindenféle apróságnak, és csak ha ezt is felnyitod, találod alatta a nagy rekeszt. Az egyéb fiókokat, rejtekhelyeket nem néztem meg.
Ami tetszett azok a böhöm nagy külső visszapillantó tükrök. Az autó gurult egyet az udvaron, és jól lehetett hallani az egynégyes motor turbójának a hangját.
Egyébként, ha valaki kíváncsi az autóra, a Renault Dél-Pestnél biztos megnézheti hétfőtől, bár szerintem most már mindegyik márkakereskedő ki fogja tenni a kirakatba.
Amikor kinyitod az ajtót, akkor kapcsolja le automatán a világítást, de ha ajtó nyitás után kapcsolod vissza a helylzetjelzőt, akkor az rajta marad az ajtó becsukása, és a kocsi lezárása után is..
Az újabbak már nem kapcsolják le a lámpát, ha ajtónyitás előtt helyzetjelzőre rakod..
Egyébként gratulálok, hogy az egyhatos ilyen szépen fogyaszt Nálad!
Köszönöm a gratulációt :-)
A jó fogyasztási értéknek több oka lehet:
1) SW kiváló sofőr (legalábbis ami a takarékos stílust illeti) (ha én vezetek, mindig legalább fél literrel jobb értékek jönnek ki, mintha a feleségem vezetne -- aki egyébként nagyon ügyes sofőr)
2) mivel már rájöttem, hogy ez a szegény autó egyáltalán nem megy, nem is kisérletezem nyomni neki :-)
3) úgy vettem az autót, hogy a benzincsövön rajta volt egy Eco Booster vagy valami hasonló nevű fogyasztáscsökkentő izé, és még lusta voltam leszedni :-))))) Majd atalin megmutatom :-)
Ez egyelőre elvi kérdés csak, csak kiváncsi vagyok van-e rá megoldás. Szóval a KRESZ azt mondja, hogy: "Az úttesten álló járművet éjszaka és korlátozott látási viszonyok között ki kell világítani, kivéve..."
Nyilván nagyon ritkán kerülünk ilyen helyzetbe, de akkor hogy lehet megoldani? Mertha becsukom az ajtót, akkor a világítás is lekapcsol.
forrasr! Köszi Neked is a tippeket, de RP szerint lehet, hogy meg kell szokni a hangot. Most két hétre elhúzok, majd utána megejthetjük a tapasztalatcserét.
RenPaul! Én is köszönöm a választ. Kicsit szomorú, hogy ilyenre sikerült ez a váltó. Légyszi nézd meg az enyémben az új kapcsoló van-e. VF1JMSE0639944226 2008.07. Köszi laca63
És abban az esetben ha nincs benn ez a módosító, akkor ez valami opciós dolog?Vagy zajra hivatkozva garanciális is lehet?és érdemes átalakíttatni, vagy nem jelentős a változás? (2006 os évjáratú még facelift előtti nem mosolygós, 1,5dci 106 le 6 gangos) Bocsi a sok kérdésért csak látom a hozzászólásokból h elég bennfentes vagy, remélem nemgond :) Olajfolyást ismételten jelzem majd a szervizen, épp jövő héten lesz esedékes a 60ezres, és remélem most már nem vesznek ilyen "félvállról", megnéztem megvan az előző munkafelvételi lap, és rajtavan az észrevétel h a váltóból szivárog az olaj, majd azért megjegyzem ismételten h már volt erről szó és továbbra is fenn áll a hiba-aztán remélem a legjobbakat:) azt gondoltam h szimering csere nem lehet gond egy szervíznek, én a hozzá kapcsolódó károktól félek, amikor hamar -gyorsan szétkapják meg összerakják az autót, elne feledjenek valamit vagy ilyesmi, mert már volt ilyen jellegű negatív tapasztalat, igaz nem konkrétan Renault-tal. Ahogy elnéztem lehet nemisjön le külön a váltó, mert nincs hely, elképzelhető ki kell venni motorral együtt és csak ha kinnvan akkor tudják levenni róla, persze ez csak feltevés.
Nekem ma reggelre lemerult az akksim, de csontra, a belso vilagitas sem mukodott, meg persze az ajtot is kulccsal kellett nyitni.
Ami furcsa: az auto nem egesz ket napot allt, elotte 340 km-t ment orszaguton, az akksi pedig par hetes. Annyi elteres volt a normalistol, hogy bedugva maradt a telefontoltom (persze a telefonom nelkul), de elvileg az auto lekapcsolja ezeket a fogyasztokat par perc utan, nem igaz?
Az is erdekes volt, hogy ha magatol nem is jott le, de viszonylag finom feszegetessel le lehetett huzni a sarut a pozitiv polusrol.
Amugy bikazasra egybol indult, azota megy. Holnap megnezi villanyasz, de ha valakinek van kommentje vagy tippje, ne tartsa magaban.
Ez az egy nem tetszik benne, hogy kicsit sárgás is a fénye (reno-nál is Audi-nál is.. meg Toyota-nál is..)
Azért tűnik erősebbnek a fénye, mert a a tükör mögötte úgy van kialakítva, hogy vakítson (lefelé az útra szinte nem is ad fényt, de hát pont ez a feladata..)
Az Új Golf-ot néztem (állítólag 6-os, de szerintem szimplán 5-ös 2. fázis), abban mintha a Koan féle rendszer lenne: a reflektort használja gyengébb fényerővel (lehet, hogy Koan mester eladta a szabadalmat a fauvé-csoportnak..??)
DRL = Daytime Running Lights Nappali menetjelző a tompított fényszóró és "csapata" kiváltására. Jobb a láthatósága, kisebb az energiafelvétele, kevesebb izzót foglalkoztat.
Köszi a segítséget, már ki van adva Renónál a szerelőnek a csere, bár múltkor is kértem, de elmaradt (nem, nem számlázták fel :-) ), biztos volt más melójuk. Most kétszer is szóltam, ha nem jön össze, akkor kereslek Benneteket!
A Scénic II-hez van ez a módosított cucc, de ezt meg kell nézni alvázszám alapján, mert ha új az autód, pár hónapos, akkor már lehet, hogy eleve ez van rajta gyárilag..
Viszont az olajfolyást, azt meg kell csinálni.
Ez a 6-gangos, egy aránylag új, Nissannal közös váltó, nem sok gond van vele.. (Loganban csak 5-gangos váltó van..)
Meg váltónál az olajfolyás nem egy bonyolult dolog, le kell tömíteni a két váltóház között, van pár szimering, és kész, úgyhogy ezt biztos meg tudják oldani..
A KoAn féle DRL egy fekete dobozba rejtett klf. elektronikai alkatrészek. Sajnos többet nem tudok róla, mert ez a fajta villamosság távol áll tőlem. Azt tudom, hogy potméteresen lehet állítani a teljesítményt. Én úgy hagytam, ahogy KoAn beálította, lepróbálta. Teljesen automatikusan teszi a dolgát. A doboz belsejét nem láttam, de gyanítom, hogy egy IC lapul benne. Szerintem, ha KoAn erre jár biztosan ír rá valamit.
Szia Renpaul! Köszönöm szépen az infót, gondoltam h a zaj nem feltétlen egyedi eset. Amit említettél gyári módosított kapcsolóegység melyik autóba kerül? Igazából ami aggaszt engem a váltóval kapcsolatban, az az olajszivárgás, esetleg tudsz arról infót h több autóval is előfordult-e ez a gond? A totalcaron tartósteszten volt dacia mcv-nél hasonló hibára panaszkodtak egyik cikkben.
Igen, 21 W-os a reno-s DRL (Meg III, Scénic III, Laguna III) (sima fehér izzó, olyan mint pl a féklámpa-izzó, vagy a régebbi index-izzók -(amikor még nem volt sárga)
Audi-ban nem vagyok otthon, csak látom az utcán..
A KOAN-os verziót viszont nem igen ismerem:
ha jól sejtem 30W-tal működteti a reflektor izzókat? ezt mi csinálja? egy speckó elektronika? vagy sorba köt egy ellenállást? (hogy lesz a 60/55 W-ból 30?)
mennyiből jön ki ez a verzió? régebbi autókba szimpatikusnak tűnik..
A 6 gangos 1,5 dci-k váltójában többé kevésbé mindig meg van ez a hang (valóban minimálisan emlékeztet az Ikarus buszra), csak kb az emberek 3 %-a veszi észre.
Gariban emiatt biztos nem fogják lecserélni a váltódat, mert teljesen fölösleges, az új váltóval is ugyanúgy meg lenne ez a hang.
(A Laguna III 1,5 dci-kben is benne van, sőt ott jobban hallható, mert az utastér jóval csendesebb, és ez a magas frekvencia jobban behatol a kasztniba a váltóbovdeneken keresztül (ezért is raknak csillapító súlyokat a váltóbovdenekre..)
A gyári javaslat egy módosított kapcsoló-egység (váltóbovdenek) beszerelése, ami jobban csillapítja a zajt, hogy ne legyen hallható az utastérben..
Ugyanez volt a helyzet, opel zafira beszámítás 200 al jobban, plusz az új is olcsóbb volt 200ezerrel, egyik ismerősöm celldömölkön vette szintén ugyanezen okok miatt, ott is jobb a hozzáállás. Az nem jó hír h megpróbálják javítani,mert azthiszem abból csak próbálgatás lenne, és sosem vergődünk "zöldágra", csak pofozgatják a szart attól nemlesz sokkal jobb, már elnézést az egyszeri kifejezésért de jobb szavakat nemtalálok a dologra. Esetleg összefuthatnánk aztán megmutathatnánk egymás kocsiján h mi a tünet, mégis ugyanaz-e, meg esetleg majd tekints alá h olaj szivárog-e, hja amúgy ma hallgatóztam, h milyen körülmények közt hallani a zajt, igazad lehet h a difi- van rosszul hézagolva,vagy a kimenő tengely csapágyazás(ezzel összefügghet a szimeringél eresztő olaj is), mert ha üresben gurítom, akkor is ugyanúgy szól. 100km/h körül meg a gázzal játszva lehet rajta zenélni, különböző hangszínek hozhatók ki belőle, persze csak ilyen mély-magas huhukolás szinten.
Purple: szintén jeletős részben városban járunk vele és 5,5-öt mutat, pedig én nem kapcsolgatok korán fel.
Nálam még túl sokat nem ment, de az első mérés 6,3 l volt (ennek nagy része autópálya, 140-nel), utána 6,1, ennek fele város. Most az átlagfogyasztás mérő (tankolásnál nulláztam) 5,5-öt mutat. Azt én is megfigyeltem, hogy a fogyasztás szempontjából nagyon fontos az alacsony fordulatszám. Ugyanazt az 50-et mondjuk 3-as tartja 10l-rel, 4-es 7-tel, 5-ös 4-5 körül. 6-os meg mondjuk 3, de itt ugye már gyakorlatilag alapjárat.
Köszi a vigaszt, de a szervízvezető azt mondta szét szokták szedni a garos váltót, ha hiba van. A fogyasztásról: A pillanatnyi mérő szerintem csak arra jó, hogy próbáljon az ember minimális gázzal autózni.. Na meg arra, hogy lásd ez nem sikerül, és bosszankodj. Én nagyon ritkán használom. Én Csanaki vagyok ,sokat szaladgálok a városba meg vissza 5,7-körül van az átlag.
Szia, Sajnos Győr, Csorna, Sopron, Móvár ugyanaz a tulajdonosi kör. Ugyanazok az árak, ugyanaz a színvonal. :( Nem értem miért jó a Renault Hungáriának, hogy nincs konkurencia harc a szervizek és a kereskedések között (legalábbis vidéken). Aztán csodálkoznak, hogy az ügyfél elégedettség a béka feneke alatt van, ha a szervizekről van szó.
Laca ne aggódj, 90 % hogy nem szedik szét a váltódat, hanem kompletten cserélik. Garanciában nem fognak megküzdeni egy váltó javítással, ha cserélni is lehet 6 óra munkával. :) Nálam is így volt a konkurens francia márkánál.
Még egy kérdés, kinek mennyit fogyaszt a boci? Most néztem, hogy a feleségem átlaga a bocival 7,1 l volt az elmúlt időszakban zömében városban (Szintén Győr). Én egy kicsit sokallom. Múltkor én mentem vele a Balcsira és néha néztem a pillanatnyi fogyasztás mérőt, néha elképesztően nagy számok jöttek rajta (70 km/h-nál negyedikben 8 liter feletti fogyasztás), aztán amikor legközelebb jó pár perc múlva ránéztem, akkor már az emlékeimben élő 4 l körüli értékeket mutatta. Vkinek esetleg hasonló tapasztalata? Vagy csak én használom nagyon ritkán? Ja 1,5 dci, 107 pacis sima Scenic-ről beszélünk.
Gyári kihangosítót nem tud esetleg vki jó áron szerezni bele?
győri vagyok, de a helyi szervíz nem áll semmiben a helyzet magaslatán, sőt az értékesítésben sincsenek a topon, éppen ezért pápán vettük a kocsit, meg oda is megyek szervízbe
A Motrio szűrő is tökéletes (merthogy ua. mint a Renault logos). De Mecafiltert is lehet kapni 1000-ért autósboltokban. Na az meg a gyári beszállító cég neve, értelemszerűen ugyanazt veszed, mintha a szalonban a Renault logost vennéd. Annyi a különbség, hogy mitt nyomtatnak a szűrő oldalára, meg milyen feliratu kartonba csomagolják a szalag végén. Meg a szalonok árrése :))
Hali! hasonló gondom van nekem is szintén 1,5 DCI 6 gangossal, olyan 90-100 körül zenél a váltó(mint a régi agyáttételes rába híd az ikarus busz alatt-csak persze sokkal halkabb, mégiscsak kisebb vas), mindamellett az olajis szivárog belőle(gondolom nyelestengely szimering), már kétszer jeleztem garanciális szervizen de eddig mindig ráfogtak valamit(először h valami tömítőanyag jön ki az összeszerelés után-ez volt 20 ezresen olajszintett ellnőrizték-jó, majd 60 ezresnél szintén jeleztem-válasz: félrevolt csipetve a betöltöcsavar tömítése-olajszint még mindig jó-csak az tudnám h ha a szint mindig jó, olaj nem jön akkor mi afenétől áll az olajsáros mocsok a kartervédő műanyaglemezen) már 59ezer km van a kocsiban, még szerencse h 4év/80ezer km gari van rá, mert most 60 ezresre ha viszem, akkor már nem hagyom magam-csak félek az egész procedúrától,nehogy rosszabb legyen mint eddig volt, amúgy szintén győri vagyok, de a helyi szervíz nem áll semmiben a helyzet magaslatán, sőt az értékesítésben sincsenek a topon, éppen ezért pápán vettük a kocsit, meg oda is megyek szervízbe, sokkal pozitivabb a hozzáállás.(bár egyelőre ezzel a gonddal nem akartak elbánni)
Olvasgass, érdeklődj, aztán kérdezd meg thomy-t. Az első szélvédőre a belső napellenző által takart részre lehet sötétítő fóliát rakni, egyébként nem, bal és jobb 1-et 70% fényáteresztésig lehet fóliázni (a gyárilag színezett üvegek kb ennyit tudnak, szóval arra már nem lehet hivatalosan tenni, műszakin nem megy át elvileg)
4, :-) Sztem nem sokan fognak vidékről felbumlizni nagyfaluba egy délutáni csevegésre, aki meg igen, azok már feliratkoztak.
3, Az ablakok fóliázásról van valakinek tapasztalata,infója,embere aki fóliázik budapesten?
Az én Scenicem úgy le van fóliázva, hogy csak na. Ezt az előző tulaj a Persecutor Kft-nél csinálta és azóta sincs vele baj. Először nem akartam megvenni, mert mindenkit, aki ilyen módon lefóliáztatja, valami maffiózónak, keménykedőnek gondoltam. Egy darabig napirenden volt a fólia leszedése. De azután rájöttem, hogy mennyire hasznos. Először is nem látnak be az autóba, így (talán) kevesebb az esély arra, hogy feltörjék. Persze az enyémet jól feltörték, de mivel le volt fóliázva, a betört ablak többé-kevésbé együttmaradt és nem kellett fél év múlva is az üvegszilánkokat hajkurászni a kocsiban. Ezenkívül a meleget is kint tartja, így nagy melegben komfortosabb és olcsóbb, mert nem kell a klímának annyit küzdenie.
Tehát csak ajánlani tudom, természetesen az előírások figyelembevételével, ami valami olyasmit mond, hogy szélvésőt nem szabad fóliáztatni, de mintha az első ajtók ablakait sem.
1, Tudja valaki,hogy a kis narancssárga visszajelző ami már hetek óta bosszant a kijelzőn SERVICE felirattal,az hogyan tüntethető el,és miért írja már 10.000-el a szervíz előtt?
2, 2008-as 1,5 dci bocim van,az oktatás miatt manuális kézifékkel.
Tudnátok ajánlani valamilyen könyöklőt bele,ami nincs útban a kéziféknek?
3, Az ablakok fóliázásról van valakinek tapasztalata,infója,embere aki fóliázik budapesten?
4, Az I.Scenic II Találkozóra nem gyűlnek a nevek... :))
1.5 dci 2004 első fék most már tudom BOSCH és nem TEVES megrendeltem az utóbbit javaslat alapján du-ra meghozták kerék le és akkor kiderült, hogy mégis csak BOSCH íme a kivétel, évjárat alapján nem mindig jön be. Csere és remélem legközelebb összejön.
A Motrio-ablaktörlő, az mondjuk pont nem nagy szám (Scénic II-höz nincs is), szimpla lapátos régebbi autókhoz van, és potom áron (kb 1000 / lapát).
Viszont pl akkumulátorban, olajban (5, 10, 15 W 40 / 5 literes), féktárcsában, hátsó fékkészletben (dobfékhez), szűrőkben, izzókban (Xenon nincs egyelőre) abszolút jó.
segítségeteket szeretném kérni: unézki h meghalt az akksim, r-go vennem kell egy újat. Múltkor írta vki h létezik a Renaultnak utángyártott márkája, ami lényegesen olcsóbb. Próbáltam rákeresni, de nem találtam meg. Mi ennek a márkának a neve illeteve hol lehet kapni?
Köztudott, hogy az alkatrészgyártásnál a legjobb alkatrész az igényes piac a kicsit pontatlanabb a keleti a maradék a tartalékalkatrész ( legalábbis a RÁBA-nál így volt.)
A Rabanal biztos igy volt, nem is letezik mar a markanev.
Mint már régebben írtam február végén vettem a lagunám helyett egy új SCÉNIC 1.5dci-t Téli gumival vettem át. Már az elején furcsa volt, hogy 45-50 körül meg 90-100 körül hallani lehet a difi hangját. egyértelműen hallható amint húz vagy tolóüzemben van. nem hangos , de hallható, és finom gáznál /tempomat / énekel mint az autóbusz csak sokkal halkabban. A fiaim azzal nyugtattak, hogy ez a téli gumi. Gumicsere (gyári michelin energy) A hang nem változott. Ma bevittem a helyi (Győr) szakszervízbe, Próbaút, A főnök is hallja HM.HM. Felvették a hibát, mondván megkonzultálják Pesttel, mit tehetnek szedjék-é szét a váltót. Namármost ... Félek a megbontástól. Ha egy ilyen hézagolásgyanús gond van gyárilag szerviz szinten van-e lehetőség pontosabban összehozni (mérés alkatrész szerszám stb. Köztudott, hogy az alkatrészgyártásnál a legjobb alkatrész az igényes piac a kicsit pontatlanabb a keleti a maradék a tartalékalkatrész ( legalábbis a RÁBA-nál így volt.)
Esetleg váltócsere lehet -e vagy mi a frászt csináljak, ez halkabb nem lesz (3700km)
Te annyira vágod a dolgokat, hogy most az Audi DRL-jével kapcsolatban kérnék pontosítása. A kötésmintával boldogulok, ha problémám lesz azzal kapcsolatban is kérdezhetek? :)
Biztos, hogy 21W-os izzó szolgálja ott ki a DRL-t? Mert azért annak van fényereje, kb annyi mint az én DRL-mnek, ami KoAn mérése szerint kb 30W-ot vesz fel oldalanként.
A Scénic III-asnak egy speckó (hagyományos) 21W-os izzója van a DRL-hez - ugyanúgy, mint a Mégane III-nak és a xenonos Laguna III-nak (meg a nem diódás Audiknak).
Ami a képen van, az egy xenonos verzió, aminek egyben van a tompítottja és a refife, így a belső (bandzsa) izzó csak a DRL-re szolgál
Igen, csakhogy ennek - és az összes vetítőlencsésnek - a tompított a külső, míg a refi a belső, ezáltal a DRL is belül világít. Nálam, a hagyományos H1/H7 halogénben a refi van kívül és a tompított belül, ennélfogva nekem a DRL kívül év és nem bandzsa. :-)))))
Azért ez inkább egy alapos ráncfelvarrás, mint új modell. Messze nincs annyi változás, mint az I-II között volt, sokan össze is fogják őket téveszteni. De ezért fejlesztettek rajta, színes lesz a kijelző is, biztos jobb is lesz valamivel, és nem lesz drágább, tehát tetszik. :-))
Ha motor felpörög, akkor az val-szeg azt jelenti, hogy a turbolapátok csapágyai annyira kikoptak, hogy a kenésükhöz használt motorolajat be tudja szívni és kezdi el égetni a motor. Ha ez igaz, akkor előbb-utóbb kiszívja a motorolajat és besül a motor. Legalábbis ezt mesélte még az előző Scenicem turbo-problémájával kapcsolatban a szerelőm. Nálam nem volt ilyen a helyzet, fel lehetett újítani, de a haverodé szerintem kuka. Na most újonnan annak idején (3 éve) 320 Eforintot muondtak egy új gyárira. De ne legyen igazam.
Lehet tudni kicsit többet a turbóhalálról? Illetve az autóról is, évjárat, futásteljesítmény, hány gazdás, hol szervizelt, milyen időközönként volt olajcserén, milyen olajat és szűrőt kapott, stb.
Elméletileg lehet a turbót felújítani is, van rá pár cég az országban, de nem biztos, hogy megéri, illetve nem biztos, hogy egyáltalán olyan baja van, amit meg lehet csinálni. A bontott az zsákbamacska és lehet, hogy párezer km után ugyanúgy jár vele az illető, mint ezzel.
Én az újra szavazok, meg kell nézni a turbó gyári számát és utána azzal elkezdeni túrni a neten. Van egy Lagunás srác, Andrislaguna, nála lehet érdeklődni, Laguna II-eshez szokott lenni turbója (új), egyébként meg rönó szakszervíz meg alkatrészkereskedések.
Azt azért nem árt figyelembe venni, hogy nem csak a turbót kell kicseréli, hanem ki kell mosni az intercoolert, az összes csövet, amit telenyomott olajjal, a turbó olajcsövét, esetleg levenni a deknit és azt is kitakarítani az olajsártól. Utána pedig szigorúan az előírt 5W40-es olaj és jó olajszűrő menjen bele és 15.000-ként olajcsere.
Itt a topikban nagyon sok hasznos információ és megszívlelendő jótanács található a kedves ismerősödnek, talán megérné legalább az utóbbi 2 év hozzászólásait végigolvasni.
Sajnos ez a turbó nem felújítható, csak cserélhető. A gyári új horrorár. Tudtommal EZ A CÉG foglalkozik a Garret turbók szervizelésével, érdemes lehet rákérdezni.
Új Scenicről van valmi, mikortól kezdik arusítani stb?? Csütörtökön láttam egy MAGYAR rendszámosat a Hungária és Thököly kereszteződésnél, bazi nagy első lámpák , meredek hátsó rész hát nem is tudom....
Köszi a tippeket! Most egy nagyon jót autóztam a kis zajoktól eltekintve. A kipuffanót megrángatom, bár azt sem tudom, hogy hol van, mert nem nagyon lóg ki. :-)
Leginkább az elindulásoknál koppan egyet valami, amikor hátracsúszik a súlypont és megemelkedik az eleje. Lassúnál kicsit, gyorsnál nagyobbat szól. Mind1 nem stresszelem magam, majd szerdán kiderül, hogy mi a baja...
Ha terhelésváltáskor (gáz-motorfék) a sebváltó is mozog, koppan, akkor nagy valószínűséggel a váltóoldali motortartóbak cserére szorul. Érdemes mielőbb kicserélni.
Sajnos mennem kell a Lurdy-házhoz, tali nélkül is, mert olyanokat zörög a Sc. jobb eleje, hogy kicsit izgulni kezdtem. Amióta fent van a nyári gumi, azóta tünt fel, de nem gondolom, hogy lenne köze a dologhoz. Főleg kanyarodáskor, de hirtelen terhelésváltásokkor koppan valami alul. Már féltengely, meg futómű cserék rémképei lebegnek a szemeim elött, de lehet motortartó bak is (Egyáltalán van ilyen a Scenic-ben? :-) )
A tali 16.-án még jó is lehet, bár 14.00-ig elfoglaltságom van, de utána szabad madár effektus.
Gyújtás ráadás motorindítás nélkül, 2 féle verzió van:
1:
- váltó sebességbe 8mondegy, hogy melyikbe, csak NEM üresbe)
- féket nyomva tart (kuplunghoz nem nyúl!!)
- közben start gombot egyszer megnyom
(ekkor bejön a gyújtás, de a 2. fázisú gépek kb 3 perc múlva le is veszik a gyújtást)
2: (ez a tuti örök gyújtás)
- kártyával zár, majd nyit (ezzel alaphelyzetbe kerül az autó)
- kártyát a kártyaolvasóba be (szabadkezes autónál is!!!)
- start gombot 5 mp-ig nyomva tart (padálokhoz NEM nyúl!)
(ezután a gyújtást a start-gpmb kétszeri lenyomásával lehet levenni..)
de ablaktörlők, ablakemelők stb működtetéséhez elég a "félgyújtás" is:
kártya az olvasóban (szabadkezesnél az autóban valahol) és pedálokhoz nem nyúlva start-gombot egyszer megnyom, ekkor 20 percig van rádió, szellőző ventilátor, ablakemelők stb (gyújtásgt nem teszi rá ilyenkor, kormányzár BLOKKOLVA marad..)
még eszeembe jutott valami, hátha érdekel valakit:
kormányzárat addig nem teszi rá (nem blokkolja), amíg a kártya a kártyaolvasóban van, pl vontatáskor tologatáskor ez fontos lehet..)
Egyelőre ötletelünk. Nekem szimpatikus az általad linkelt helyszín, abban is egyetértünk, hogy mindenkinek úgysem lesz jó. Azonban, mivel még nincsen kialakult konkrét időpont - ötletelünk!! -, ezért szvsz. legyünk tekintettel morgira, aki ugye csak 200 km-ről jön.
Másrészről és folyamatosan szervezek találkozókat, épp hétvégén ott ütköztem jani 19dci-vel, azt hiszem itt is van egy kevés tapasztalat. Ha kellő elvi jelentkező van, akkor konkretizálunk, és annyi. Habár én szívesen elvagyok akkor is, ha kettő-három boci talizik a Buda-parton.
Szóval kedves stevie wonder, én megvettem a helyszínt, ez nyilván klasszisokkal jobb, mint a Lurdy aszfaltja.
Nem rossz!De mit szólnak a többiek??Más helyszin?más időpont?Haljuk!!
Ez igy nem fog menni :-)
En mar reszt vettem nehany nagyobb talalkozo szervezeseben, es csak ugy mukodott, hogy valaki mondott egy datumot fixre, es kesz. Nincs idopont, ami mindenkinek jo lenne, viszont ennyi idore elore talan mindenki tud még modositani a sajat programjan.
En csak azert nem iratkozom fel most, mert nalunk elég keplekenyek a dolgok, es elofordulhat, hogy az utolso pillanatban derul ki, hogy mashol kell lennem... Amugy szeretnék menni, val'szeg a fiammal (aki 5 eves).
Ami a helyszint illeti, a Lurdytol kb 5 km-re van a bringas torzshelyem, kozvetlenul a Dunaparton. Langos, palacsinta, fagyi stb kaphatoak, wc van (az egyik legfontosabb szempont, ha a lanyainkra is szamitunk!), autok elfernek, asztalokhoz normalisan le lehet ulni. Van egy csuszda is.
Üdv! Segítséget szeretnék kérni SCII 1,9 DCI gázolajszűrő cseréjéhez. Az autósboltban mutatták, hogy csak egy szűrőbetét van hozzá és semmi más. Kérdésem a szűrőház csavarosan vagy bajonettzárasan lejön, régi szűrő ki, új be, légtelenítés és kész? Eddigi diesel autómhoz csak házzal együtt adták a szűrőt, de most ez feladta a kérdést. Kösz DCIATI
Legegyszerűbb ha mintha indítanál, nyomod üresben a féket és mikor kattan a kormányzár és felvillan a műszerfal (MÁR AKINEK :DDDD), akkor lelépsz a fékről. Ekkor azonnal gyújtásra kerül, nincs 5sec, stb..
A találkozóval kapcsolatban az én részemről a 17-e jobb lenne. 200 Km-re lakok a falutól és 17-én mindenképp megyek oda és nem kívánom egymás után két nap a Budapesti utat. Mivel családostul megyek nekem is jobb lenne 11-12 körül.
Ez csak egy vélemény, nem akarom elrontani más vasárnapját. Ha erre nem is tudok elmenni, majd a következőre igyekszem.
Sziasztok! Köszi mindenkinek a FORMULA 3000- ből történő vásárláshoz nyújtott segítséget. Sikerült a cuccot beazonosítani, mindenhez megtaláltam az előző márka szervizes számlán található cikkszámmal rendelkező alkatrészeket. A hétvégén megrendelem, remélem stimmelni fog. Üdv mindenkinek!
A fedélzeti számítógépet léptesd a szervizintervallum számlálóhoz (ami a még megtehető km-t mutatja olajcseréig), majd tartsd nyomva valamelyik léptetőgombot az indexkar végén addig amíg be nem áll a következő olajcseréig megtehető km 20 vagy 30 ezer, közben villogni is fog a számsor, ha jól emlékszem, de csak akkor engedd el a gombot, ha beállt a fenti érték.
Kártya betesz, pedálok elenged, indítógom nyom kb. 5 sec, a kormányzár kiold és a gyújtás rajta van, kijelzőn, az összes lámpácska világít, aminek ilyenkor kell.
Igen az olajat külön kell megrendelni de együtt küldik . Karbantartási anyagot a következőképpen találod meg: Főoldal belépsz a belépőkododdal és a jelszóval / ha nincs elötte regisztráljál/ Katalógusok--Katalógus1--Renault--Scenic--ScenicII--Ki kell választani a pontos tipust--Szerviz karbantartási anyagok--Szervizintervallum--- Mindig duplán katincs a kiválasztott menüpontra. De van telefonszám is megadva ott is meg lehet rendelni.
Mivel nem különösebben rezonált a társaság a találkozóra - tisztelet a kivételnek -, így a következőt találtam ki:
2009. május 16.-án mondjuk de. 10:00 kezdéssel ki érne rá egy kötetlen beszélgetős találkozóra Budapesten, a IX. ker. Lurdy ház hátsó parkolójában? Amikor megunnánk a beszélgetést, esetleg a Lurdyban ihatnánk egy KV-t, vagy kaja délben.... Esetleg feleségek, barátnők, csatolványok kiélhetik vásárlási lázukat...
Vagy ki mikor érne rá májusban? Vagy más helyszín????? Vagy ki mit szeretne??? :-)))))
Hiába veszed ki az aksit, mivel ott van utánna a számítógép, ha jól tudom.
Legegyszerűbben úgy tudod kicserélni a légszűrőt, hogy el kezded lefejteni a burkolatot a szélvédő elöl. Alőször a műanyag, utánna a gumi perem és utánna van a merevítés. Kb 5-6 csavar és 10perc!
Nekem értelmes dolognak tűnik, hogy nappal nem világít a műszerfal, ablakemelő kapcsolója, rendszámvilágítás, stb.
Ez szerintem is ertelmes, de a Scenic raadasul eseteben azt a gondot is megoldja, ami engem a legjobban zavar: végre nem nez ki bandzsa pandanak az auto szembol :-)
Mert eredetileg ugye a tompitott izzoja esik befele... (kiveve a xenonos modelleket, de azok nagyon ritkak, kulonosen a Lagunakhoz kepest).
Szevasztok. Tegnap lecseréltem az olajam és az olajszűrőt de a légszürőnél megakadtam.Létezik hogy ki kell venni az akksit és a mögötte lévő panelt hogy sikerüljön vagy a fölötte lévő részt kell lebontani.ja ez egy grand scenic...???
Köszi a válaszokat a kormányzár-témában. Ha baj is van a kormányzárral (mint ahogy RenPaul írta- sima indításnál jön elő; igaz eddig másodikra mindig indult), addig csak nem cserélteti ki az ember amíg meg nem adja magát, ahhoz túl drága...(70.000?!)
Na én ezért nem rohangálok ilyen dolgok után. Inkább elviszem a szereldébe, ahol mindent tudnak, van raktáron és bele is kerül, mert a haver csinálja. Így egy kicsit többe kerül, de a kényelmet meg kell fizetni.
az olajat külön találtam meg, mint az egyéb alkatrészeket, akkor ha ezt külön rendelem , akkor külön is számlázzák ill. hozzák ? Egyben hohyan lehet megrendelni ? Bocs a járatlanságomért, de első alkalommal akarok rendelni.
ezt akkor írja ki, mikor pl leállítod a motort, de benn hagyod hosszabb ídeig a kártyát a kártyaolvasóban, ilyenkor nem zárja le a kormányzárat (ezt jelenti az üzenet: "kormányzár nem zárt").
ha ezt normális indításkor írja ki, akkor az már gond, és legvalószínűbb, hogy magával a kormányzárral van gond..
ez meg viszont elég rázós lehet, mert ha végleg megadja magát, akkor nemhogy nem indul az autó, de még a kormány is az éppen aktuális helyzetben blokkolva marad, tehát eltolni is nehézkes az autót (de hát pont ez a kormányzár feladata..)
Az olajjal nincs semmi baj, de én a rendszerükből soha nem voltam képes kihámozni, mire is lenne szükségem, így minden szűrőt-egyebet inkább a Filtercentertől veszek.
Óriási hiányossága ennek a lapnak, hogy nincs egy kereső táblázat, ahol a különböző típusokhoz szükséges-alkalmas egyéb kellékeket azonosítani lehetne. Persze, ez sok adat, kellene rá energiát fordítani - de szerintem túlzás nélkül, minimum a forgalom 90%-át bukják el azon, hogy nem lehet előkeresni a dolgokat.
Sziasztok! Segítséget kérnék attól, aki már vásárolt a FORMULA 3000-től neten. Olajat és egyéb cuccot szeretnék vásárolni. Az olajat megtaláltam de a többivel bajban vagyok. 2004 áprilisi 1,9 dci scenicem van a motorszám F9QD812..., milyen cikkszámon találok megfelelő olajszűrőt, levegőszűrőt, ill. pollenszűrőt ? Csak olajszűrőt találtam azonos cikkszámút, mint a márkakereskedés számláján van, a többit hogyan lehet beazonosítani ? Következő még a problémám, az olajat külön találtam meg, mint az egyéb alkatrészeket, akkor ha ezt külön rendelem , akkor külön is számlázzák ill. hozzák ? Egyben hohyan lehet megrendelni ? Bocs a járatlanságomért, de első alkalommal akarok rendelni. Köszi a segítséget és üdv mindenkinek !
Nekem is KoAn féle DRL van az autómban és én is úgy köttettem be, hogy csak magában világítson (gyújtással), ill. helyzetjelző+gyújtás mellett is világít.
Nekem értelmes dolognak tűnik, hogy nappal nem világít a műszerfal, ablakemelő kapcsolója, rendszámvilágítás, stb.
Azért mert esetleg még nem sikerült itt a jogharmonizáció, azért én nem fogom értelmetlenül használni. :)
Nekem már volt cserélve a kormányzár és azóta is néha kiírja ugyanezt!És uj a kormányzáram.Na akkor?amúgy 70ezer volt a kormányzárelektronika(egy kockaalakú doboz)
Sziasztok! "Steering not locked" (kormánymű nincs bezárva) hibával találkozott már valaki? 10 indításból 2x ezt írja ki, és ilyenkor nem is lehet elindítani - kártya ki, ajtó kinyit , újrapróbál, és ilyenkor jó. Ötlet?
De mire ezt beírtam, már a tali is sikeresen lezajlott, összetapogattuk a bocikat, örülök, hogy személyesen is megsimertük egymást + a családot is. :-DD
1. Alkalmankként. Ezidáig semmi negatívum. Ha kétszer egymás után Tesco-s anyag megy bele, akkor a második előtt egy flakon STP, vagy Wynn's lötty és annyi. Madaras teszkónál nem szoktam tankolni, nem volt közel, mostmár van, lehet, hogy ha úgy esik, belekerül. Metrónál egyszer tankoltam még csak, negívavumot nem tudok írni, igaz pozitívumot sem. 2. Sohasem 3. Nem.
Amúgy rendszeresen az ÖMV-nél tankolok a Róbert Károly krt.-i központjuknál.
1. Volt már rá példa, hogy tankoltam a szegedi Metro kúton, de nem jellemző. Nem vettem észre semmilyen negatív dolgot más kúttal összevetve. (régebben öcsém arrafelé dolgozott és sokszor látta, amikor hozták a gázolajat OMV-s vagy MOL-os tartálykocsival, és a kutas is megerősítette, hogy jellemzően OMV-s üzemanyagot hoznak, ha nem, akkor meg MOL-t)
2. Nem. Az OIL nekem bevált, gyakorlatilag annyira pörög a fogyasztás, hogy naponta kiürül a tartály, így esélye sincs lerakódni bármiféle szemétnek, illetve rendesen cserélik a szűrőket is. Nincs trükközés sem.
3. Nem, (volt már rá példa, de már rég nem), nekem nem ér annyit. Aki azt gondolja, hogy jobban megy tőle az autó maximum önigazolást keres, hogy miért is dobott ki egy rakással több pénzt érte. Volt a TotalCar-on is egy cikk erről, érdemes rákeresni. Kicsit tudományosabb módon magyarázzák meg, hogy miért is húznak le egy újabb bőrt prémium üzemanyagok címén az olajtársaságok.
Holnap - szombaton - reggel Tapolcán leszek ( OFF autós klubból kifolyólag) kb. 10:00-től, aztán kb. déltől Vonyarcon leszek a strandon, illetve a parkolójában, és este 18-tól Keszthelyen a Csárdás étteremben. Ha van időd és gondolod, talizhatunk.
OK! Még nem ért ide a nick mögöttire ... ... ellenben közben odakint megnéztem. Lekaptam, széthúztam. Csont száraz és tiszta, semmi szutyok ... most már nyugi van ... :-)
Ez az, ez az !!!! Mingyá' menek a garázsba ... :-) Már nézegettem azokat a pdf-eket, de csak csiganyelvű verzióm van (abban most a 61C-t nem találom csak a 61A-t). Esetleg a honi nyelvűt el tudnád juttatni? Mail-ben is jó, vagy akár össze is futhatnánk valahol (végre már) :-)
Rossz kijelzőkkel mi a tervetek?Már rajta vagyok a javítási módon és szükségem lenne 2-3 db hibás órára.Irreálisnak tartom az Alig utcai javítási árat.
Valami jelképesebb áron érdekelnének a hibás órák, cserébe késöbbiekben megoszthatom a javítási módozatokat.
Emellett gyári navigációk beépítésében és javításában is tudok segíteni.
Belülről is meg lehet találni, nem kell kívülről aláfeküdni. A váltó alatti burkolatot kell csak kiszedni, az takarja, teljesen benn van középen a gázpedál mélységében egy fekete gumicső, ami a hűtő radiátortól engedi le a kondenzvizet. Ez a cső torkollik bele egy szintén gumi szelepszerű tányérba, ami kivezeti a a kasztnin át a kipufogó hővédő lemezéhez a vizet. Én már szedtem szét, volt benne trutyi, de azért nem volt eldugulva. Érdemes lehet kitakarítani.
A pdf-ekben a MR370Scenic6.pdf Légkondicionálás-nál a 61A szekcióban érdemes szétnézni a Fűtőradiátor leszerelés-felszerelés címszónál. 61C-t is nézd meg.
Sziasztok ! Engem is utolért a klimabehalás.Télen még működött ,állandóan azzal párátlanitunk.Aztán ahogy megjött az első meleg ,mondta a mama,hogy nem hűt.Ma elvittem a helyi klimáshoz 0 volt benne.Megtöltötte,megfestette.
ha nem megy a klíma (nem csattan a kompresszor az AC bekapcsolásakor) az lehet hűtőközeg (gáz) hiány miatt is, de lehet egész más is.
A hűtőközeg mennyiségét Clip-pel egyszerűen meg tudják nézni: a rendszer nyomásérzékelője jelzi: ha kicsi a nyomás álló motornál (klímánál), akkor val.szeg elszökött a gáz..
De ide is beollózom, hátha valaki más is tudja a megoldást:
... általában klímázás után mikor hazaérek a garázs előtt egy picit állva meg szokott jelenni víztócsa a járgány alatt (kvázi nincs eldugulva a lefolyó). Most a jó idő beköszöntével két napja kapcsoltam klímát, aznap volt egy pici vízfolt, de tegnap nem vettem észre ... megnézném a levezetőt, mielőtt akvárium lenne a bociban ... :-)
Tócsa azóta sem jelent meg a járgány alatt (huzamosabb kb 20 perc) klímahasználat után!!!
Szóval a kérdés, hogy kell-e aggódnom miatta. Vagy valakinek egyáltalán volt már utastéri vízbefolyása? Megane-oknál több is volt, mert a levezető végén lévő szelep nem nyitott ki, betrutyisodott. Ott a megoldás a szelep eltávolítása, cső kitisztítása, hogy szabadon folyjon a kondenzvíz lefele ...
én rendszeresen viszek 5 (ÖT!) bringát a tetőn. (Scénic II).
Csakis gyári cuccal, tetőrúd + 5 bringatartó.
Az 5-öt felpakolni, azért már problémás egy kicsit, sokat kell vackolni, míg minden kormány, minden pedál elfér egymás mellett. (3-at előre felé, 2-őt hátrafelé)
4-et kényelmesen fel lehet rakni.
Fogyasztás azért szépen megugrik (autópályán 130-140 körül plussz 2 liter), de ennél gyorsabban nem is kéne bringával menni, talán ennyivel sem,
meg érezhetően gyengít is persze a járgányon.
Tavasszal a rudakról leveszem a tetőboxot, szépen egyesével átpakolom rá az 5 bringatartót (ez kb egy másfél órás program), utána egyben felrakni az egészet már nem nagy ügy, meg levenni sem, de mindenképp 2-emberes program..
Csomagtérajtóra-vonóhorogra tehető bringatartó:
van aki erre esküszik, nálam nem jött szóba:
- arra asszem max 3-at lehet felrakni
- mi van a rendszám leolvashatósággal, plusz ha nincs külön lámpád, abba is beletakarnak rendsen a bringák..
- csomagtér-ajtót csak a speckó vonóhorogra szerelhető / lehajtható rendszereknél tudod nyitni..
Dunaharaszti Némedi ut 88 nagyon segítőkész korrekt srácok(máshol 70ezret mondtak a kijelzőre)Ja és 58ezer lett a kocsimba az uj kijelző jovoltából :) :)
Hát én a Scenic tetejére tutti nem probalnam felkinlodni a bringamat... garantalt a karosszeria-serules.
Csomagter ajtajara szerelheto tartobol lattam iszonyu gaggyit (az olcso volt), es nagyon profit is (de az meg annyiba is kerult).
A bringas topikokban szerintem konkretabb dolgokat is tudnak mondani, illetve jarkal arrafele nehany kereskedo is, aki hajlamos akcios ajanlatokkal megdobni az erdeklodoket.
Helló megoldódott most jöttem haza Dunaharaszti-ról vettem egy bontottat 2005.kiadásúét.evvel reméllem nem lessz gond.(58.000 kmes az uj óra)40ezerért adták korrekt srácok van mindenük bontva.
tegnap végleg meghalt a kijelzőm - eddig csak nullázott, és villogott -, de ez az éktelen pittyegés megbolondít. Azt hittem ha elsötétül azt néma csendben teszi, de nem. Szóval akkor a héten Haudek mester, ha jobb (olcsóbb) hírt nem kapok...
Ezúttal egy olyan tapasztalatot szeretnék megosztani veletek, amely leginkább talán az én bénaságomra vezethető vissza, de azért talán mással is előfordulhat:
annak ellenére, hogy már a 3. x felett járok eddig büszke voltam a memóriámra. Mostanában azonban 2x is azt vettem észre, hogy nincs bekapcsolva a tompított, pedig úgy emlékeztem, hogy induláskor bekapcsoltam (nem használom az automata funkciót, ill. nem is hagyom állandóan bekapcsolva, mert a feleségem sok rövid távú útjához a városban felesleges, az izzócsere meg ugye nem egyszerű...). Aztán múltkor rájöttem mi történt: mivel általában nem veszem le a kezemet a kormányról amikor kirakom az indexet, nem teljesen függőleges irányból lököm meg a kart. Ennek következtében viszont extrém esetben előfordulhat, hogy elfordul az indexkar végén lévő fényszórókapcsoló az indexeléskor. Twingomon ez nem fordulhatott elő, mert ott egy teljes 1/4 fordulatot kellett tekerni a karon funkciónkként (helyzetjelző/tompított), Focusomon meg a "normális" (sorry :) helyen van a kapcsoló. Szóval ez talán egy újabb Scenic "unicum", de hát ettől szeretjük ezt az autót... :)
Úgy látom ez már kifutó sorozat, helyette a Primacy HP van. Nem tudom ez mennyire jó (nekem a régi mintázata jobban tetszett).
A "szokasos" Michelin, azaz sokat elmegy, viszonylag takarekos, es kiegyensulyozott, nincsenek kifejezett gyengesegei. De egy kicsit dragabb a konkurencianal.
Tudod-e ajánlani, vagy ha nem milyet vegyek helyette?
Scenicre nagyon jo valasztas.
Nalunk mar csak egyfele "tavalyi" gumi van, a Pirelli P6000, az még 17.990-ért viheto. En sose szerettem, ossze is vesztem miatta a gumis topikon a Pasztoyval :-) De ennyiert nem rossz vetel, ugy allnak a dolgok, hogy 20 alatt csak masodik vonalat lehet kapni (Kléber, Fulda, Firestone es tarsaik).
A Michelin Primacy HP 24.300, az Energy Saver 24.500 (mindketto V sebessegindexszel). Ezekbol van boven, es az aruk sem fog valtozni.
Nekunk most nincs, de Scenicre jo valasztas a Good Year Excellence is, az egy picit olcsobb szokott lenni a Michelin-eknel. Nagyon jo gumi a Bridgestone Turanza ER300 is (nem 30!), de valami miatt iden ezeket aranyárban adjak. (En 25.500-ert tudnam hozni darabjat.)
Nekem is bent van a kocsiba az AUDIO CONNECTION BOX a kocsiba..
Én magam szerkesztettem bele..Egyszerüen ment.
Nagyon jól müködik.. tényleg.. De
Egy dologba szoptam vele. Gyárilag rövid kábelt adnak hozzá. És ahogy a rajzon van úgy nem lehet beépíteni, legalább is nálam volt ez.Elvittem több emberkéhez, és végül 2000 forintért sikerült a kábelt meghosszabítani, hogy elérjen a fejegységhez. De nagyon jónak találom, és nagyon tetszik, mert nem kell fogalkozzam, hülye cd- írással, hanem USB-ről pikk-pakk töltöget át az ember..
Ja. a klímámról meg annyit, hogy remélhetően egy hőérzékelő gomba halt be.. amit majd holnap után cserélnek..
Klímás tapasztalataim szeretném megosztani véletek, merthogy többen is jeleztétek, hogy probléma akadt a hűtés terén (mint ahogy nekem is).
A hét elején elvittem a helyi egyik legjobb klímáshoz (a szegedi rönó is oda hordja az autókat), és ott az előző megtöltéskor belerakott festék okán UV-lámpával végignézték a rendszert, ami megmutatta, hogy a klíma szűrőjénél szökik a gáz. Azt gyanították, hogy a klíma töltő alumínium cső van elrepedve, ennek gyógyítása viszont egy hosszabb lélegzetvételű dolog lenne.
Ma visszamentem, elkezdődött a szétbombázás: első körben megpróbálták lefejteni a klímában lévő gázt, de nem volt benne egy gramm se!, majd lökös le, jobb első fényszóró ki, ablakmosó tartály ki, ablaktörlő lapátok le, műanyagok ki, ablaküveg előtti-alatti fém tálca ki, és ekkor már hozzá lehetett férni annyira a vagy 10 helyen hajlított csőhöz, hogy ki lehessen bontani (elválasztani a hűtőradiátortól). Szerencsére kijött anélkül, hogy a motort le kellett volna engedni (plusz bontások lettek volna). Mikor a cső kinn volt meg lett takarítva, akkor kiderült, hogy szerencsére nincs elrepedve, "csak" a spéci tömítés volt a ludas a csatlakozónál. Természetesen ilyet nem lehet darabra kapni, hanem csak egységcsomagban a többi klímás tömítéssel rönóéknál rendelésre x nap múlva, az ára 15.000 fabatka. Szerencsére a jó rönós kapcsolatoknak sikerült szerezni a szükséges 2 db tömítést (ha már kinn van a cső, akkor mindkét végére új tömítés került) 4.000 pénzért. Ezután összerakták az a klímarendszert, majd nyomáspróba 21 barral, minden rendben, autót összerakták, coolerek bordáit magasnyomású mosóval kitakarították a bogaraktól és a kosztól, kivákuumozták a rendszert és feltöltötték az előírt 550 gramm hűtőközeggel. Az egész tartott 2 óra hosszát és fizettem érte tokkal-vonóval 24e jó magyar pénzt. Azóta csak úgy röpködnek a mínuszok az utastérben. :-)
Nekem szerencsére minden jól jött össze. Ha hegeszteni kell vagy ha nincs tömítés vagy ha rendelni kell a szettet, akkor az egész sokkal drágább lett volna (simán több, mint a duplája!), nem beszélve arról, hogy kétszer kellett volna szétszedni-összerakni az autót, mire vagy 1 hét múlva kész lett volna. Áldom az eszem, hogy tavaly kb ilyenkor klímatöltéskor nem sajnáltam 3e Ft-ot arra, hogy megfestessem a gázt. Ha akkor nem így tettem volna, akkor most mehetett volna a tippelde órákon/napokon keresztül, vagy most azzal kellett volna kezdeni, hogy töltés festékkel és megvárni, hogy megmutassa, hol szökik el a gáz, aztán minden elölről..
Egy 2005-ös 1.6-os Scenic II. tulajdonosaként írok,az autóban 50 ezer km van,és néhány napja indításkor csúnya hangok jönnek az önindító felöl.Csak hidegen csinálja,ha már meleg a motor,akkor nem.Ha van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban,kérem segítsen.
Jo esellyel az "okoskerek," azaz a vezerlesmodosito. Sajnos tipushiba. Egy darabig el lehet vele jarni, de utana egyre nehezebben indul be a motor, vagy beindulas utan azonnal lefullad, kinozza a katalizatort.
Maga az alkatresz 53 ezer forint, raadasul a cserehez szet kell hozza szedni az autot, ugyanugy, mintha vezerlest cserelnel. Bagdany Pistieknel a munkadij kb egy huszas. Viszont akkor mar erdemes a vezerlest is cserelni (elvileg 5 evente kell), ami plusz koltseg, kb 30-40 ezer forint, de akkor jo darabig nem kell hozzanyulni.
a scenic kijelzőben a proci csak nagyon elcseszett javításkor megy tönkre általában ha manipuláják a km állást vagy nagyon kinozák benne a tápot a nagy szakik
Sziasztok ! Egy 2005-ös 1.6-os Scenic II. tulajdonosaként írok,az autóban 50 ezer km van,és néhány napja indításkor csúnya hangok jönnek az önindító felöl.Csak hidegen csinálja,ha már meleg a motor,akkor nem.Ha van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban,kérem segítsen.
Ma tettem egy kis kirándulást, 660 km 2-3-4. rendű utak, autópálya 110-el (kb 400km), pesti dugók, nullás beállva, stb... átlagfogyasztás 5,35l/100km!!!
Sztem nem rossz egy 1.9dci Grandtól, ami üresen 1.605kg (plusz vonóhorog), 2 felnőtt, 3 gyerek plusz csomagok, összesen kp 1.9tonna..
A volt Lagunámból nem tudtam ilyet kisajtolni, pedig az közel 3 mázsával könnyebb, jóval áramvonalasabb volt (igaz, elég ritkán mentem vele tatásan)..
Ugye, mit tesz, ha az embernek 3 porontya ül a háta mögött???
érdeklődök van valakinek beszerelve audiobox a kesztyűtartoban és jól működik? ha van megéri az árát kb 60 000 ft beszerve azt mondta a szerviz
Nekem nincs, de nem eri meg az arat :-)
A gyari magno tragikusan szarul szol, azt egyszeruen nem eri meg fejleszteni.
En lottem magamnak a Vateran egy kozepkategorias Pio fejegyseget (uj, garancialis) 35 ezerert, es 15 ezerert egy Pioneer-Renault adaptert. Igy most 50-bol van egy teljes erteku fejegysegem (kormanytav + kijelzo is mukodik, a kezeloszervek megvilagitasa illeszkedik az auto belso fenyeihez), ami azonban nagysagrendekkel szebben szol. Ha eladom az autot, visszarakom a gyari cuccot, es megmarad a fejegyseg, at tudom rakni a kovetkezo automba.
A Sonynak van egy kifejezetten Renault-khoz tervezett fejegysege, azt csak ra kell dugni a gyari magno csatlakozoira es kesz. Sajnos a pontos tipusszamat nem tudom (GT-300R?), ra kell keresni a neten.
Amugy Renault-adaptere a Pioneeren es a Sonyn kivul van a JVC-nek es a Kenwoodnak is. Talam masoknak is, de azt nem tudom.
Észrevettem, hogy a hátsó lökhárítóról elkezdett feljönni a szükre festék, az ötödik ajtónál lévő sarokban. Mennyi a szokásos garancia az ilyenfajta dolgokra?
En ezzel nem torodnek tul sokat. Nekem volt egy nagyobb karc rajta, a "sarki" fenyezomuhelyben egy nap alatt lefujtak, keves ezer forintert (3-4?), tokeletes munkat vegezve.
Észrevettem, hogy a hátsó lökhárítóról elkezdett feljönni a szükre festék, az ötödik ajtónál lévő sarokban. Mennyi a szokásos garancia az ilyenfajta dolgokra?
Amúgy már nem garis a boci, 2004. májusi. Nem volt törve, a lökhárító nem karcos, nem sérült a festék.
Helló nagy problémám van (ennél nagyobb ne legyen) végleg eljött a sőtétség,kiment a kijelzőm tegnap megnézte Haudek mester és nem javítható kiment a processzora(postán felküldtem hátha)Na a lényeg,hogy a bontosok is rájöttek az értékére 70ezrért van egy Budapesten megnézettem Ausztriába is ott 220euró.De sok helyen azt mondták,hogy nagy kincs a kijelző.Szóval ha valaki tud nekem segíteni kijelző ügyben akkor üzenjen vagy írjon vagy hívjon 06 30 2 344 528 (jó lehet a rossz kijelző is csak a proci legyen jó)Előre is köszi mindenkitől. S.O.S s.o.s
Igen, fel, megvan rá a megoldás. Itt a fórumon volt már képes beszámoló és egy cartársnál néhány darab erejéig lehetett is kapni. Keress rá a keresővel és meglesz a megoldás!
Kössz szépen a segítséget,megnyugtattál.Még egíy kérdés ha már itt voagyok.:Grand scenicre fel lehet fogatni a pótkereket alulra a hátsó 2 pótülés miatt,mert nekem csak defektjavító van benne és én a pótkerékben jobban bízok."úgy láttam a hely ki van alakítva de csavar nincsen hozzá"
Hírek
Szerelem
Hírek
