Valaki fújja a szívócsőbe, a másik meg nyomja a gázt. 3000-es fordulaton tartva indul a fújás, majd újabb gáz neki, mert bedadog (1500-2000 között dadog)..
Amit leírtál az nekem arra utal. 2000-ig semmi, utána meg gondolom szinte rántásszerűen jön meg az ereje. Olyan mintha a geometriaállító "késne"/geó le lenne tapadva.
De tedd fel az autószerelő műhely topikba is a kérdést, mert én nem vagyok szerelő..
Egy kis segítséget szeretnék kérni.Van egy AVB 101le Superbem.265000Km van benne, eddig semmi bajom nem volt vele, de most kb. 2 hete 2000-es fordulatig nem megy. 2000-től megjön az erő és megindul. Szépen indul, alapjárat Ok, nem füstöl, nem ír ki hibakódot. Sokat járok autópályán elég jól ki van kormolva, nem hiszem, hogy el lenne kormolódva. Ha valaki találkozott már ilyen hibával, akkor szóljon, mert érdekelne mi volt az.
Most volt időm elolvasni a tesztet. Csak annyit tennék hozzá, hogy nekem a Superb előtt Mondeom volt 2.0tdci motorral.
Három év alatt kétszer kellett a Mondeot az üzemanyagrendszer hibája miatt szervízbe vinni, először az injektorok cseréje, majd másodszor a komplett rendszer cseréje (injektorostul). A Ford Hungarisztán szerint az üzemanyagrendszerre nem vonatkozik a garancia ebben a szép országban. A második nagyösszegű javítás után eladtam. A Superb-bel semmi bajom nem volt eddig a négy év alatt és határozottan kijelentem, hogy jobb és megbízhatóbb autó, mint a Mondeo. És fura, bár papíron a Mondeo több lóeővel bír, nekem egyáltalán nem tűnik lomhábbnak az 1.9pdtdi motorral a Superb. A korábbi vasakat is átgondolva nekem a Superb az eddigi legmegbízhatóbb autóm.
Női szemnek tetsző formájú és színű autót keresünk nem túl drágán, első gazdától vagy megbízható előélettel! 2005-től nem régebbit. Aki tud ilyet, jelezze!
Elvárások: Klíma, ABS, vezető és utasoldali légzsák, lehetőleg oldallégzsák is, távirányítható kp. zár, elektromos ablakok legalább elöl.
Ha jók az emlékeim akkor neki is ennyi környékén van, de majd ő megmondja. Az a baj a levéllel, hogy majd megint jönnek azzal, hogy hőzöngenek a skodások, és társai, pedig tényleg rengeteg hibás állítás és általánosítás van a cikkben. Már-már maguk is elismerik, hogy lehet valami, mert egyszer (az első kijelentések után, miszerint "itt nem tekerik az órákat") vastagon kiemelték, hogy az óra szerint 188 ezer km. Később azt írják, hogy minden jel szerint egy nagyon lelakott példányba botlottak.
Szerintem is legalább félmillió km lehet abban a kocsiban, akkor reális, hogy szétkopik a kulissza, meg ropog a féltengely stb..
Ha jól értem, akkor a teherautó felel a felvert kőért.
Ebben az esetben még jó, hogy nincs nálunk precedens ítélkezés. Ennyi erővel bármikor, bárkire rá lehetne húzni egy kőfelverődést, ami egy átlag országúton vagy autópályán nem életszerű. Ha valaki a murváson csapat, vagy kavicsot szállít az más lapra tartozik.
