Ha valakinek újat mondok: holnap Zima Trophy Kaposváron; 1 napos, inkább örömautózás-jellegű, a nevezési díja 2000 Ft. Rajt 9-kor Toponáron, a Deseda-Camping környékén; én 3/4 7 környékén indulok Siófokról (30/9935-955).
Imádom a kétkerekű terepgépeket is. Keresek infót az idei UAE MARLBORO DESERT CHALLENGE-t nyert BMW R900RR-ről. Én az idei verziórol semmit se találtam HPN-től is csak annyit tudtam meg, hogy ha majd ráérnek felteszik az oldalukra. DE mikor??? :(
Rosszul olvastad a kérdésem :))
A valóságra vagyok kiváncsi. egyébként olvastam az oldalt, meg még egy néhányat.Viszont a mai Tv-shopp-os időkben eléggé távolsággtartó vagyok a reklámokkal, gyári leírásokkal szemben.
huhh egy napig nem olvasom a topicot, es mindenki engem emleget :))
kwiki: eloszor is a rendszergazditoknak 1 fekete pont , mert megkaptam a 4oraja varakozik a leveled c. felszolitast ugyhogy elkuldtem a masik cimedre is amit megdumcsiztunk...
JUJJJ mit amortizaltal az autodon????
elf: taubenreuther.hu szemesnek all a vilag :) egyebkent ajanlom meg a warn.hu-t is :))
sekli tema: a kicsit ha jol emlexem 1500 a nagyot 3000 ert vettem, nem tudom hogy bevizsgalt-e, de meg 1et sem lattam kinyilni...
egyebkent az oldalt elnezve (amcsi oldal es landroveres) valoban olcson adjak... a taubennel valahogy 8-9 rugacs korul adhatjak HUHHH (ha jol emlexem)
hidraulikus/elektromos csorlo en is nyitott fulekkel jarok, meghallgattam az alfred velemenyet a hidraulikusrol, az ellenvelemenyeket sokaktol az biztos, hogy ha nem megy a motor akkor b...hatod ha a szervora kotod akkor folyamatosan (de nem tulsagosan) de terheled a motorod vele feleslegesen, a kulon szivattyut hasznalsz akkor szinten, ha sokat hasznalod erdemes olajhutot beletenni a korbe, ha inteligens megoldast akarsz, akkor kuplungot is raksz ra mint a jobb legkondiknal is van, de nekem pl az a megoldas is teccett amit halottam valakitol, hogy 1 kulon kis motorrol ( 50-250ccm) amit csak akkor inditasz be ha csorlozni akarsz :)))) de azert hogy orultseget is emlitsek... 2 olajpumpa 1 korre kotve az elso allandoan nyomja bele a masodikba az olajat... azt a tulaj csodalkozik, hogy a masodik olajpumpa allandoan szetmegy... no comment
egyebkent en is a Leto- altal preferalt dologra szavazok (mechaniku csorlo amit a motor hajt 1 kardannal), barkacsolni is lehet ilyet, de ezt a legnehezebb jora megcsinalni...
huhh es a kemeny tema a difizar.... en mint tudjatok ha valamit veszek azt megorganizalom mit erdemes es mennyiert hol mit bir stb ( akocsimat rosszul organizaltam :( elobb vettem autot utana ereztem ra az offroad izere :))
dioferr: jo vagy nem jo ezt mindenkinek az egyeni izles kerdese, de 1 nagy hibaja biztos hogy van... az eredeti hidadat szetbarkacsoljak rendesen azt ha nem valik be mit csinalsz???
az is biztos hogy nem 1 embernek lattam beragadni a dioit (igen jo a tobbes szam... egyszerre mind a kettot is... pedig a a vezerles jo volt...) lasd http://www.nlq.hu/4x4/1104/PIC00020.jpg
ennek urugyen hallotam szakembert ugy karomkodni mint a kocsis, hogy, hogyan lehet ilyen szemetet gyartani
Szoval en inkabb veszek 1 ARB-t, mint ket diot :)
Bihary G gratula, hogy nalad hibamentesen muxik... az egy ev garit meg szerintem nem azert adjak, mert annyira jo (akkor minimum 2 evet adnanak) hanem mert ennyire kotelezi oket a jogszabaly....
korfus: Gumi volt, gumi van es gumi fog leszni :) csak a markat (ha van preferalt) meretet meg a mintazatot kell tudnom hozza es mondok ra 1 arat
elf:
Csak jótanácsként mondom, hogy mielőtt berakatnád a Range-be a Dioferr féle zárat, értekezz a Hunfalvi Viktorral az egyesületből. Az ő Range-ében elöl-hátul ilyen zár van. Elmondja, hogy mire kell odafigyelni, amikor rakják be, mert ő hatszor volt lent, amire tutin működött az egész.
A többi zárról annyit, hogy természetesen az áruk azért egyenesen arányos a minőségükkel. Az ARB-t és a Ditroit Lockert egyébként olcsóbban is meg lehet szerezni, mint 430e Ft(ez az ár az ARB kizárólagos magyar importőrének a kalkulációja http://www.taubenreuther.hu/), csak kintről kell beszerezni. Ha valakinek kell segítség, szóljon.
Ja igen, a Dioferr záraknál még plussz költség, hogy a rövidebbik féltengelyeket cserélni kell(lagalábbis a Rovereknél), míg az egyéb záraknál nem.
Halli!Kwiki:
Nekem kocka pajero-m van,még a "régi"2.6-os.Ha jo a motor az is elég bika,de inkább ajánlom a3.0-est.Emelni kicsit macerás, főleg az elejét,de megoldható.Alkatrészek a pajerohoz:a motoron kivül minden elég baráti áron kapható.A Wrangler-röl majd valaki más biztos többet tud mondani.
üdv:Szati
Mivel a legutóbbi "Sümegi gyorson" (a'la NLQ)kicsit amortizálódott a kocsim ezért arra a meglehetősen nehéz elhatározásra jutotta, hogy mégis kéne egy spec. játszóautó.
Kocka Pajerora, v. Wranglerre gondoltam.
Tudtok ezügyben tanácsot adni?
Pl. mi újság Wrangler alkatrész ügyben...
COYOTE: Ha olyan autód van, aminek a szervópumpája elbírja, nem probléma a beszerelés. Ha barkácsolni kell bele plusz pumpát bonyolultabb, de megoldható.
A fő előnye az elekromosssal szemben hogy bármeddig lehet vele csőrlőzni, nem kell attól félni hogy túlterheled, léégeted, vagy hogy lemeríted az aksit. Viszont drágább.
A csörlők tipusismertetőiből azt vettem ki, hogy a hidrauliku csörlö csak "ipari" (non stop) felhasználásnál előnyösebb.
Önmentéshez kicsit drága és bonyolult installálni.
Hát volt itt is sekli 1200 forintért, meg még olcsóbban is, de azt mondták hozzáértő emberek, célszerű inkább a bevizsgáltat venni, ha kétszer olyan drága is, mert a "sima" tulterhelésnél elhajlik. Állítólag.
Hát volt itt is sekli 1200 forintért, meg még olcsóbban is, de azt mondták hozzáértő emberek, célszerű inkább a bevizsgáltat venni, ha kétszer olyan drága is, mert a "sima" tulterhelésnél elhajlik. Állítólag.
(sekli) Én épp ma rendeltem kettőt(nem ezen a lapon, hanem egy boltban) 4500ft+Áfa áron. 5 tonnás, bevizsgált. Szerintem elég jó vásár volt.
A sarki barkácsboltban volt 1200 Ft, évekig senkinek sem kellett... Nekem meg már csak egy maradt :-)
BiharyiG: Én is néztem a Dioferr féle zárakat. Tervezek ilyet építettni az autómba. Tudnál róla valami részeletesebbet is mondani, felhasználói szempontból?
A minősége mostanra már elég kiforrott, nem véletlen adnak rá 1 év garanciát bármilyen igénybevétel mellett (versenyre is!). Nekem egyszer a somogybabodi por ártott meg neki (nem csodálom...), megszorult a mágnesszelep; szétszedtem, kitisztítottam, OK. A másik hiba: a visszajelző gomba halt meg, de kiderült, hogy Wartburg tolatólámpa kapcsoló... :-)
Ja, kb. májusban került az autómba, és eddig túlélte Somogybabodot, a Loco-trophyt, a Veszprém Trophyt, a Halloween-t Sümegen, meg rengeteg hétvégi örömautózást...
Egyéb kérdés?
Ezert is maniam a gepi csorlo.. Ugyanugy nem megy ha leall a motor, mint a hidraulikus, viszont nem csuszik meg az ekszik, nem farad el a nagynyomasu cso, stb. Viszont nem minden autora lehet egyszeruen folrakni.
Kérdés: A valóságba mi az előnye a hidraulikus csörlőknek azonos terhhelhetőség esetén?
Az elektromos csörlő könnyen túlmelegszik, extrém esetben leég a motor. Embertelen áramot vesz fel teljes terhelés esetén (az én M8000-esem 435A-t), ezt ki is kell gazdálkodni valahogy, meg el is kell juttatni a motorhoz; egyik sem könnyű feladat.
Ja, a difizárhoz elfelejtettem: a Dioferr-en kívül pl. lehet levegős ARB-t is kapni, hidanként kb. 300-350e Ft, + a kompresszor 80e...
Én épp ma rendeltem kettőt(nem ezen a lapon, hanem egy boltban) 4500ft+Áfa áron. 5 tonnás, bevizsgált. Szerintem elég jó vásár volt.
A hidraulikus vs elektromos csörlő témáról szerintem az Alfred tudna mesélni.
BiharyiG: Én is néztem a Dioferr féle zárakat. Tervezek ilyet építettni az autómba. Tudnál róla valami részeletesebbet is mondani, felhasználói szempontból?
corinfar:
Valószínű Toyotán, Mitsubishin, stb... láthattad.Az európai kivitelen a lökhárítóba szerelik az amerikaiban a kasztniba.A lökhárítós megoldás azért van, mert állítólag a kívülre szerelt pótkeréktől az ellentétes oldalról nem láthatóak a lámpák, elsősorban az index.Meg aztán lent sérülékenyebb és többet el lehet adni belőle.
Szakértőktől kérdezem:
Miért van a terepjáróknak kettőzött hátsó lámpájuk? Van egy normális (ami soha nem működik), és van egy lent a lökhárítóban (mindig ez ég, de nem lehet látni, olyan lent van).
Miért?
:)) jahm, NQL-t odaretusaltam a tajra, hogy ne rontsam az image-et, miszerint o egy komoly terep jaro :)) a kepek igazabol a haza elotti betonuton keszultek mikozben eppen az utolso porszemet takaritotta le az L200-rol :)
hat megvolt a Sümegi Off road
nekem nem igazan tetszett mert: a palya viszonylag 1*ű volt ami alapbol meg nem lenne baj, de a KP-k gyakorlatilag ha 100 al mesz sem lehetett elteveszteni... ebbol aztan az lett az amator kategoriaban, hogy nyomjad a gazt tovig szaggasd szet az autodat, pecseteld a KP kat aszt kiderul hanyadik lettel...
A (betartható) limitidő valóban kicsit jobban elősegíti a csapatszellem erősödését... :-)
Lehet, hogy akkor én sem tenyereltem volna a légkürtön lila fejjel, amikor utolértem egy néző-konvojt :-)
hat megvolt a Sümegi Off road
nekem nem igazan tetszett mert:
a palya viszonylag 1*ű volt ami alapbol meg nem lenne baj, de a KP-k gyakorlatilag ha 100 al mesz sem lehetett elteveszteni... ebbol aztan az lett az amator kategoriaban, hogy nyomjad a gazt tovig szaggasd szet az autodat, pecseteld a KP kat aszt kiderul hanyadik lettel...
viszont erdemes volt neha kiiratni az idot es a profikat nezni a specialoknal
sajna a nagy rohanasban keves kep keszult, de 1 nagyon tutti lett. Szombat delutani futam 1. special Rizzo lenduletbol veszi (meg a csorlot se uzemelte be :)
Nem akarok venni, vagyis majd csak kb. egy év múlva szeretnék egy 4x4-es szerkezetet összehozni. Most még csak a lehetőségeket és az árakat figyelem. :(
Csak hogy ontopic is legyen mar valami:
Jovoheten viszem be a Mozaikba az UAZt, adnak hozza papirt hogy ez gyarilag ilyen, es beirjak a forgalmiba h biztonsagi ov nelkul kozlekedhetek vele. Alliotolag most lett kotelezo a beiras.
Allitolag a sarvedo gumi sem kotelezo mar. Ugyis mindig leszaggatom :)
jol latod :) 1.3 wankel biturbo :) kicsit nehez kezben tartani (nagyon kemeny a rugozas es nagyon kozvetlen a szervokormany), de mintegy 250 tagu menes all rendelkezesedre :)
gondolkodtam, hogy atrakom az uleseket a nivaba, de sajnos nem stimmel a rogzitesi pont :))
csodalatosan szep 3. generacios rx7ed van! jol latom? turbo nelkuli? jo kis wankel motor brutal lehet! ha nem ismerned, van topic az rx7 hez:
http://forum.index.hu/forum.cgi?a=t&t=9024534&uq=160
ramboom1:
ez a light trophy dolog engem is érdekelne. a jövő évre 2001 értendő ? ha tényleg lesz lsz. szóljatok.
Igen, 2001. Nézz be néha ide a topicba, vagy látogasd gyakran a Siófok Rangers oldalát :-)
- légkondi módosításra ötlet ?
Nem egyszerű: a manuális és a "digitális" légkondi között nem csak a kijelzés és beállítás módjában van különbség. A sima klíma kapcsolója csak a kompresszor mágneskuplungját kapcsolja, a többi beállítás Rád marad (a fűtőventillátor, a levegő elosztása). Az igazi "digitális" (helyesen: automata) klíma egyenletesen igyekszik tartani a beállított hőmérsékletet, közben szabályozza a fűtőventillátort és elosztja a levegőt.
"kb. hány km-t mennem el a gumik?"
Attól függ....
A Jeep-en a pótkerékben van úgy 120.000 mile! :))
A Gen. Grabbler MT-ben kb. 35.000 mile már cserére szorul hamarosan. (tavasz körül).
A légkondival mit is akarsz ???
rég óta gyötör a kérdés:
miért szedi le az ember az első
lökhárítót a terepjárójáról?
soha senki nem mondja meg :(
más:
4 DB UAZ FELNIT VENNÉK + UAZ KORMÁNYT
ez a light trophy dolog engem is érdekelne. a jövő évre 2001 értendő ? ha tényleg lesz lsz. szóljatok.
volt egy pár kérdésem, amire nem jött válasz így ismét felteszem:
-kb. hány km-t mennem el a gumik ?
- légkondi módosításra ötlet ?
úgy látom tényleg nem a legjobb topicba kezdtem el a kérdezősködésemet.
további jó sárdagasztást mindannyiatoknak /nem cinikusam mondom/, de én maradok inkább az aszfalton.
Meg ne haragudj, nem bántani akarunk!
Ja, és egyenlőre csak feltételes módban mondom: a jövő évi terveink között szerepel egy "light" trophy rendezése, ahol "utcai" terepjárókkal is lehet sikerélményhez jutni, jelentősebb anyagi kár nélkül :-)
Bihary G: a faberakast az indexburaval csak a torzs topicolvasok erthetik meg :))
ramboom1 felre ne erts nem akarlak eluldozni, csak proballak ravezetni, hogy a sardagasztashoz nem szukseges a fabetet...
egyebkent egyszer gyere el sarat dagasztani explorert meg nem lattunk, kivancsiak lennenk mit tud terepen!
kwiki is csak 1x jott terepezni, azota mar megvette a fagurtnit, sekliket, rantokotelet es az MT-s mintaju gumit, valamint tul van az elso karcoson - de ha jol gondolom - egy pillanatra sem banta meg! (na jo 1 pillanatra talan igen :))
Ja, ja.
Az "off-road feelinghez" az is hozzátoartozik, hogy az ember az autóját amolyan Millenium Falcon szerűvé alakítja. Tudjátok, minenhol kiálnak belőle drótok, rejtélyes kapcsolók, tele van barkácsmegoldásokkal, de 2.1-et megy fény fölött! :)
srácok !
úgy látom tényleg nem a legjobb topicba kezdtem el a kérdezősködésemet.
további jó sárdagasztást mindannyiatoknak /nem cinikusam mondom/, de én maradok inkább az aszfalton.
nekem a fa berakassal semmi gondom nincs (csak ha leverem kozben a hatso indexlampa buramat, mint veszprémben)
:-))) (félek, ezt nem sokan értik meg :-)
Más: tegnap este pár eszemet haverom talált egy kiszáradt halastavat, aztán meg kiderült, hogy az alja nem is olyan száraz... :-)
A mentőakció közben szép lassan elhalt a csörlőm, úgyhogy a holnapi programom már megvan...
Bihary G te felreertettel engem :)) nekem a fa berakassal semmi gondom nincs (csak ha leverem kozben a hatso indexlampa buramat, mint veszprémben)
meg a muszerfalon is elviselnem (ahogy elf is elviseli :)) ha az mondjuk egy 3,4TD rovid autokan van, amin legalabb 35 os kerekek vannak elso hatso difizarral Ja es nem artana ha toyota lenne, ha mar Toyota 4WD klubtag vagyok :)
Milyen kultúrált belső ketyerét lehet beletenni még az autóba ? /pld. diófautánzatú berakás stb./
Ne haragudj, de nem biztos, hogy a megfelelő helyen kérdezted ezt... :-)
Esetleg javaslok egy kultúrált dobozt, hogy a seklik ne zörögjenek hátul; szép kivitelű méterszámlálót, itinerlámpát...
Szerintem a tagok kívánság-listáján a faberakás eléggé hátul szerepel :-)
Tévedsz NLQ! A rókafarkas kulcstartó izléstelen. Egy jó izlésű ember a rókafarkat kizárolag a visszapillató tükörre akasztja fel, a szőrös 15 cm élhosszúságú dobókocka,és a CD lemez mellé.
ranboom: Vegyél néhány angol terepjárósujságot. Azokban szoktak lenni fabelsőt készítő cégek. Szinte minden típushoz csinálnak ilyesmit. Van fautánzatú, és valódi fa belső is.
Manuláis légkondi átszerelése autómatává... Hát nemtom, nehéz ügy.
ramboom1 szerintem a kocsidba meg lehetne tenni bologatos kutyat, rozsafuzert es cd lemezt (a tukorre) rokafarkat (a slusszkulcsra) neon vilagito keretet a rendszamtablara, neon vilagitast az auto aljara, 3kullos disztarcsat a felnikre, szines helyzetjelzo izzot, kromozott csoveket (aranyozott berakassal) a kocsi elejere oldalara hatuljara (szigoruan 6os csavarral rogzitve)
hirtelen ennyi jutott eszembe.... :))))))))))
Gaborbacsi
Milyen kultúrált belső ketyerét lehet beletenni még az autóba ? /pld. diófautánzatú berakás stb./
Az enyémben manuális légkondi van, tudtok olyan helyet ahol profin át tudják digitálisra szerelni ? Mennyibe kerülhet ?
JP
35 ezer km van a gumikban és a pót még nem volt használva. Van valamilyen tippetek a gumik cserélgetésére ? Tapasztalat alapján mennyit mehetnek el a gumik ?
a motor 4 literes V6-os, a teljesítmény irodalomtól függően 205-210 lóerő.
Ismét tankoltam, most már "normális" 15,8 liter volt a fogyasztás.
CJ7 en a rendes arat mondtam.... a warn 9500 as akcios auto kiallitasi ara 240eFt+afa (300e) volt utana visszament 317eFt+afa (~400e) ra de hol van ez a a ramsey 490 eFtbrutto arahoz kepest.... elhiszem hogy a ramsey jobb, de 90 eFt al... es mint mondottam, magyarorszag legdragabb offroad felszerelesi boltjaban ennyi (nem irom a nevét, nehogy reklamozzam :))))
szoval dolgozzanak a haverjaid meg 1 kicsit az arlistan :)))
NLQ, SEEN
Az árlistára azt írtam, hogy valószínű végleges. Ezek egyenlőre inkább tájékoztatónak jók.A Warn is csak az autókiállítás óta ment le.Tavaly is ez volt.Egyik ismerősöm is nem sokkal utána még akciósan tudott venni egy másik aki utána ment már csak a régi áron.
elf
Ezt is meg akarjuk oldani
Cj ne haragudj, de ennel olcsobban Warn-t is vehetek az orszag legdragabb pontjan :))) (warn 9500 400eFt brutto)
asszittem valami finom arakat irsz....
NLQ
Köszi megnéztem a képet.Valóban van néhány brutál köztük.
SEEN
Nézz körül bontókban néha ki lehet fogni elég jókat.A régi SJ410-embe is bontóban vettem Recaro üléseket kb 10000Ft-ért.Elsősorban Golf GTI-t keress mert én is abból vadásztam ki utána egy kárpitossal áthuzattam 5-6000-ért és máig is bánom, hogy amikor a kocsit eladtam az üléseket nemszedtem ki.
Ha valakit érdekel eladó a Jeep.Úgy néz ki,hogy tudok szerezni új Ramsey csörlőket.
nem lehet nemileg olcsobban hozzajutni olyan ulesekhez? nekem most a kadett GSI uleseit ajanlottak (elotte pedig a calibraet), mindketto eleg kenyelmes, de nem tul olcso.
a 110-et az enyem is viszi, igaz zorog kozben :) de az meg allo helyzetben is zorog.
Sziasztok! Niváról egy kicsit: Van olyan is, ahol a hátsó ajtón van a pótkerék. De, ha belegondoltok, akkor a gumi használat közben elég jelentősen fel bír melegedni, ezért elvan az a motorházban károsodás nélkül.
Ülés: az 1,7-esben, amit kédvenc rendőrörsöm kapott, olyan kényelmes ülés van, hogy nem akartam elhinni, hogy gyári. Igaz, hogy a kb. egy hete használt kocsiban már szimeringcsere volt, mert folyt belőle az olaj, de a 110-et simán vitte, minden zörgés nélkül. Ha minden igaz, jövő hétre tudok róla képeket belinkelni.
Hello, ha explorer oldalt nem is, de barmilyen alkatreszt, karosszeriaelemektol komplett motorig be tudunk neked szerezni kozvetlen impottal(senki nem fog extran lehuzni) Amerikabol. Uj es bontott egyarant. Ez ervenyes barmilyen amerikai autora. Persze ne legyen ra szukseged, de ha megis.....
A sok szép és drága auto között amiről itt szó van,nekem van egy eladó UAZ-om.
Esetleg ha valakit érdekel:
-bukócső
-teljesen felújitott motor
-opel ülések
-emelés
-a karoszzéria elég ramaty
-papírok nélküli
Ha vkit éredekel,irjatok meg.Kép:4x4magazin 8.szám
köszi:szatti
CJ7 szerintem is jo otlet, a Joó Tibinek van egy ilyen gepe (az ove meg 1 regebbi konstrukcio), de nagyon brutal helyeken elmegy vele... amivel meg gyogyitani lehet rajta, hogy a platot megroviditik, hogy a hatso terepszoge jobb legyen
egy kep az o geperol: http://www.nlq.hu/4x4/0709/DSCF0074.JPG
nem tudom, mennyire leteznek a TD-s modellek a teljes laprugos kivitelben, de pl a Tibie nem az volt, de utolag turbozhato kb 100e Ft-ert
Kocsicserén töröm a fejem.Mi a véleményetek a Toyota Hilux 2.4D elöl-hátul merevhidas változatáról?Miben jó, miben rossz?Melyik az utolsó évjárat?Én azért gondoltam erre, mert könnyű emelni és családi autónak is megfelel.
Az idézett cikk alapján lehet 4 fasza vadi új gumid!!!
Fogyasztáson ne lepődj meg, a 4.0 literes Cherokeem is ~12 körül fogyasztott. Az amerikai (újabb) autókban NINCS un. szellőző a tankrendszerben körny.véd. okok miatt, ezért is van a tanksatyira irva, hogy óvatosan nyisd ki, vákum ill. túlnyomás lehet a rendszerben. Nálam a Jeep 23 gallonos biztonsági tankja (~86 l) approximative 86 liter, úgy 75 környékén kattan le a stukker először. Onnan lehet szép lassan feltölteni.
Az Exp. 4 lityis V6-os? Helyes kis motor ottani (amcsi) szemmel nézve.
en csak tippeltem, termeszetesen csak o tud pontos idopontot mondani, de jelenleg nagy csuszasban van...
errol jut eszembe... egy baratom autoszerelot keres (munkaeronek) ha tudtok megbizhato jol dolgozo embert szoljatok nekem !!!! (nem artana ha szeretne a terepjarokat, mert azt kellene csinalnia)
tegnap meg ma kisseb turakat csinaltunk... kepek: www.nlq.hu/4x4/1104 es 1105 (ezt csak most toltom kifele a kamerabol, de ma nem keszult sok, mert lemerultek az elemek:(((
elf jol mondtad, az oki fele vasnak nincs parja, ugyanis amelett hogy szepen van megcsinalva, meg hasznalni is lehet! egy dolgot ne kerjetek tole, (illetve kettot) kromozast es azonali elkeszitest. az elsore a labadra ejti az ullot :)))), a masodikra minimum fel ev lesz a valasz...
Gallytörő meg oldalfellépő ügyben én az Öhller Józsit ajánlanám. Ha megnézed az NLQ oldalát, ott vannak képek a kocsijártól. Az ő gyallytörőjét is a Józsi csinálta.
Megtalálod az elérhetőségeit a Toyota 4wd club oldalán, a börze címszó alatt:
http://web.matavnet.hu/mnxwlj/
jpmaster, kwiki és NLQ !
köszi a linkeket és hozzászólásokat.
firestone gumik vannak az autón, mi a baj velük ?
gondolkodom oldalfellépőn és gallytörőn az elejére.
mit ajánlanátok ?
a kérdés ua a gumikra, mert úgy nézem, hogy lassan lehet újakat venni....
p.s.
megvolt az első tankolás:
80 km pesti dugó, 120 km 130-140 km/h és 120 km 100 km/h >>>> átlag 11.9 liter/100 km >>>> EL SEM HISZEM, DE CSONTRA TELENYOMTAM ÉS NEM MENT BELE TÖBB
gondolom az ilyen adatokat el lehet felejteni a jövőben ?
Egyfajta stabilizátor rúd a futóműben. Előnye hogy kanyarodáskor nem engedi annyira bedőlni a karosszériát, viszont terepen hátrányos, mert nem engedi elmozdulni annyira a kereket az alváztól. A Range Roverekben pont ezért 1988-ig nem is szereltek ilyet, csak azután tudták megoldani hogy úgy konstruálják meg, hogy ne rontsa az autó terepező képességét.
Árulnak Defenderhez, meg pl CJ-k hez is ú.n. "swaybar disconnect kit"-et, amivel terepjárás idejére ki lehet akasztani a rudat, majd aszfaltra visszatérve egy mozdulattal újra aktiválni.
Asszem a Toyota Landcruisreknél alkalmazták azt a megoldást, hogy az anti roll bar alacsony sebességnél a vezetőfülkéből egy kapcsolóval kiiktatható volt, majd nagyobb sebességnél magától visszakapcsolódott.
Az új generációs Discoverykben úgy hidalták át ezt a problémát, hogy áttervezték a hátsó futóművet, és a anti..stb bar szerepét hidraulikus munkahengerek vették át, amelyek a sebességtől függően engedik mozogni a tengelyeket.
Az én autómban(1985) még nincs ilyen. Akik nincsenek hozzászokva, igencsak meglepődnek kanyarodáskor. A lányok néha még sikoltozni is szoktak:)
Pedig az autó nem borul föl, tök stabil, a kerekek az aszfalton maradnak, csak a karosszéria forul el.
Egyébként most a keményebb rugók beépítésével ez a hatás csökkent.
Yeah!!! Végre van autóm. Szép új kék rugókkal, most már bizos nem fog beleérni semmibe a gumi. Még a gyujtásom is OK. Mondjuk az emelés meg a terepgumik miadt kicsit másképp kell vezetni, csúszik kicsit a Trac Edge, de nem vészes. A szerelő aki a Rover 820-asához, meg a anti-roll bar-os Discovery-éhez van szokva, azt mondta nem lehet velet autózni, tagadjam le hogy ő csinálta. :))
A pótkerekes dolgot meg nem cikizésből mondtam, félre ne értsétek. Csak nem tartom jó műszaki megoldásnak a pótkereket a motor hőjének kitenni. Szóval se a motorháztetőt, se a motorteret, se a plató alá való felfüggeszést nem tartom korrektnek. Az utóbbi mondjuk nyilván helyspórolásnak OK, de ott SZVSZ könnyen sérül a gumi. A legjobb amit anno 1940-ben a Jeepnek kitaláltak, a hátsó ajtó.
jahm, egyik indok volt, amiert nivat vettem. a che. a kedvenc jarganyom, meg aldoztam is volna ra komolyabb let, de amennyire lopjak, az kirtikan aluli (ha jol tudom a 3 legnagyobb magyar biztosito nem is kot ra casco-t, akarcsak az audi-k jelentos reszere)
Mivel nekem Jeep-em van most fejből annyit tudok mondani, hogy a Ford terepjárók legnagyobb mágusa az Usa-ben egy Eddy Bauer nevű pasi, (olyannyira mint mondjuk az AMG a Mercinél) neki tutira van oldala. Vagy egy James Duff nevű de ha jól Mléxem Ő a Bronco-ra van állva.
Egyébként bármelyik keresővel sikert érhetsz el.
Vagy a www.fourwheeler.com jó kiindulópont lehet.
Ugye NEM Firestone gumi van a kocsin?!?
Egy kedves barátnőmnek van Exp.-je, neki semmi baja a kocsival, igaz only onroad megy vele.
Igaz az előző 5.2 Gr.Ch. LTD jobb volt, csak nagyon kelendő...:(
NLQ: Felraktam a veszprémi verseny végeredményét a honlapunkra,(www.nexus.hu/voffroad2/v2000.htm) külön a szombati trophy és a vasárnapi "EUTRIAL" pontszámai is láthatók, lehet csemegézni, ki miben volt jobb.
sajnos a mienkrol csak vagy 5 kep van, utana lemerult az aksi a fenykepezogepemben :)) kar, pedig szep kep lett volna, ahogy elmerul a niva eleje a viz alatt :)
elf
Még mindig jobb, mint néhány kocsinál alúlra szerelik.Egy dagonyázás után élmény lehet kereket cserélni feltéve, hogy megtalálod a felverődött sárban.:-)
ramboom foleg a tengeren tuli weblepokat bongesszed... ott nagyon sokat fogsz talalni...
igaz en nem figyeltem a fordokat de nehany cim: www.off-road.com www.fourwheeler.com
Először csak élvezed, hogy mindenkinél magasabban ülsz, erős a motor. Aztán ki akarod próbálni mit is tud a gépszörny terepen. Ezután elkap a gépszíj, és beviszed a dzsindzsába. Legvégül már nem is néz ki 14 hónaposnak, viszont Te mégis jól fogod érezni magad...
nemtom, nekunk volt szamarank, de ahhoz sem hasonlit az ules, ami viszont az 1.7-est illeti az egeszen valoszinu, mert a kozepkonzol meg csak nem is hasonlit az enyemhez (mondjuk az enyem 88-as)
"mondjuk kivancsi lennek, ki latott mar olyan ulest a nivaban, mint ami a kepen van :)) "
A fűtésrendszerét elnézve ezek a tablók az 1,7-es Niváról készülhettek(irányítható fúvókák a középkonzolon és a műszerfal két oldalán), abban pedig ha jól tudom Samara ülés van gyárilag.
Az a 350/db tényleg baráti árnak tűnik... :-)
ugyan, nem is igazi terepezes az, amikor nincs egy kis kuplungszag ;) amugy az enyemben mar strapabirobb valtozat van, de igy is sikerult kennem mar ;)
Seen: elhiszem hogy kihuztal volna, de ezert megneztem (szagoltam) volna a kuplungodat a mutatvany utan....
350 Ft 1 tukor?? barati! :)) enyim nem ennyi, igaz nem is torik olyan konnyen... erre mondjak hogy stimmel az ar ertek viszonylat :))
jahm, kiraly :) nemtudom, miert vagy ilyen nyul, a niva mar parszor elhuzta a kollega hosszu pajerojat (ami van olyan nehez, mint az l200 :), mondjuk ovig ero sarbol persze nem vallalkoztam volna, de gyanitom azzal masnak is meggyult volna a baja :)
jo kis kirandulas volt a mai... megtesztelodott a vizhatlan kabatom (valoban vizhatlan...)
sajnos Leto- kollega cukorbol volt (meg a SEEN haverja is) ugyhogy harman (2 autoval) vagtunk bele a fot kornyeki tajba...
sajna a niva kis auto, ezert nem mertem sokmindent bevallalni, mert ha en elakadok ahhoz 1 niva keves hogy kiranston
de igy is jo lett... Seen sajnos leamortizalta az erdoben mindket kulso tukret
igazandibol fotrol kierve felvettem az eszakkeleti iranyt aztan mentem amerre utfeleseg ment... nemelyik jol be volt nove...
NLQ: Tudod ez egy olyan dolog hogy ha az ember 15 éves autót vesz, akkor vásárláskor a vételárral csak az első részletet fizeti ki, és lehet hogy nem ez a legnagyobb.
Én annó másfél éve 1.35 M Ft-ért vettem az autót. Máig -ha a gumikat is beleszámolom- simán ráköltöttem vagy 8-9száz ezret. Persze én elég perfekcionista módon álltam a dologhoz, sok olyat is megcsináltattam rajta -koránybőrözés 20e, vezérműtengely+hidrotőke 100e - amire más csak legyintene. Nomeg én nem csak javítattam hanem tuningoltam is. A Range egyébként eléggé "fault tolerant technology", szóval ha negyed ennyit se költök rá, és szét van esve az egész, még akkor is tök jól lehet autózni vele.
Egyébként ez egy válsztás volt részemről. Vagy veszek ennyi pénzért valami alig használt kisautót, és gond nélkül járok vele, vagy veszek egy "öreg vasat" amire az első két évben sokat kell költeni, de aztán nagyon jó autó lesz, nagy ,kényelmes, erős off-road vaddisznó, légkondival és karfás ülésekkel.
Az előbbi megoldás az "ésszerű", az utóbbi ami teszik a lelkemnek. Én olyan autót szerettem volna ami nem csak használati tárgy, hanam olyan amit szeretni is lehet. Olyat hogy ha egy végigdolgozott nap után meglátom a ház előtt, jó érzés fogon el, és örülök neki hogy EZ az enyém.
14:30 shell kut 4 auto mar vagyunk... aki gondolja es odaer meg jojjon... szemerkel az esö... nembaj, legalabb nem lesz por! aki cukorbol van ne jojjon, vagy ne szaljon ki az autojabol... :))
NLQ:
Sajna most az én autóm is "összerakós játék", ezért én sem tudok menni.
Egyébiránt, majd ha te is sokat versenyzel, ill. kinő a kocsid a gyerekkorból, a tied is összerakós játék lesz. :)
Holnap kirandulasrol:
Szerintem almodjatok meg (SEEN, NLQ, meg aki eppen)
Aztan NLQ, leci reggel hijjal fol, hogy mi szuletett :)
A szabvany M3 kut nekem 10 perc.
NLQ:
Valoban nagyon jo volt a verseny... ha azt a 2 franya KP-t nem nezem el, akkor 6-10. helyen vegezek ehh.. Én meg azt az 5-öt... :-(
Vasárnap nem maradt ki egy sem, ugye?
mondjuk 10ora (ha az nem tul korai) M3 kivezeto szakasz szokasos fot kornyeki esemenyre gondoltam persze ha van jobb otlet allok elebe! Kár, hogy nekem kicsit messze van... :-(
Más: délelőtt voltam Zsukánál, állítólag jó lesz a kaposvári verseny!
Először is üvözöllek társaságunkban!
Továbbá itt azt hiszem nem szólt még le senkit se az ilyen, vagy olyan autója miatt, itt mindenkit "szinte" egy, közös cél hozott össze.
Eddig is olvasgattam a topicot, de gondoltam bejelentkezem.
Én csak egy "elméletben" terepező vagyok, így inkább a klubunkat(vorc= Veszprémi Off-Road Club)képviselném.Honlapunk: www.nexus.hu/voffroad
Nekem egy ARO 10-em van (tessék... lehet szidni). Egyetlen előnye: nagyon olcsó volt, bár azóta többet rá kellett költeni mint a vételára.
Remélem jól érezte magát mindenki aki ott volt a versenyünkön.
BiharyG persze hogy megyek! mar be van csengetve a nevezesi dij!!! JA!! aki akar jonni, az nov 1 ig fizesse be , mert ugy csak :( 10 rugo nov 1 utan 15 rugacs
Leto- 1*u a keplet... csorloztunk rantokoteleztunk siratofalat masztunk mocsaraztunk mindezt alig 3 ora alatt :))
megmutattam kwikinek, hogy mit fog eloszor elhagyni az autojarol ha komolyan terepezni akar... csak a csorlokaput a releket, hatso lokharito sarokelemek fellepo vas utanzatot megbeszeltuk, hogy az autoja nem igazan terepre valo ugy mint az enyem... (hosszu Pajero megfeleloen alacsonyan rajta minden)
megbeszeltuk milyen gumik kellenek ra...
fenykepek is lesznek!
kwiki: kuldd a kepeket!!!!
hirtelen ennyi
udv
nlq
a hetvegi baka trophyra is megyek (elvileg) de 1 biztos nem indulok....
CJ7:Köszi Murczin féle tippet,ez nekem is a fejembe volt,csak úgy gondoltam hátha van
itt is valaki PAJERO-val.Ha valamilyen rövidebb
túrázásra adnátok a fejeteket,szívesen csatlakoznék.Itt az alföd közepén,nehéz jó terepet,és "kollégát"találni.ÜDV.:Szatti
ui.:az Alföld közepe:Tiszakécske.Volt itt 2 éve
verseny,hátha valaki tudja.
Szatti:A Murczin Mitsubishi Szervízt próbáld meg.Máriahalom atartózkodási helyük.Pontos cím és telszám a 4x4 magazinban.Ők egyébként Pajeroval tereprelliznek.
Tudna valaki tanácsot adni,hogyan lehet egy
85-ös rövid Pajerot kiemelni?Ha valaki ilyen autoval versenyez, vagy tudna tanácsokat adni Pajeros ügyben szivesen venném.
Előre is köszi!
szoval holnap el kene menni, meg ha csak 3 an leszunk is SEEN GYERE!!!
kwiki gyere te is, de mivel csak ugyis 3 an leszunk eleg lesz az a 3-4 oracska is 1 kis terepezesre ugyhogy 10 kor talaxunk!!!
a jpmaster fele lemezfelni itt van nalam, elviszem megmutatom....
Szeretnék visszajelzést kapni a topic túra "starthelyéről", amennyiben még aktuálisnak tartod.
Tehát: M3 kifelé SHELL kút, 9-10? (téli v. nyári idő szerint?).
Mivel Wrangler HP-m van, egyúttal megpislantom az általad használt MT-t, úgyis vennem kell.
jpmaster,
megvan még a fémfelni amit múltkoriban kínáltál?
Ja, a benzintemető:
`94 hosszú fehér Pajero 3500, automata, , Warn8000
Köszi, hogy ilyen gyorsan válaszolnak az "ÖREGEK" (végigolvastam a teljes fórumot, plusz a tagok elérhető egyéni honlapjait), máris kezdek reménykedni az "okulásban".
Alfred: Ez most vicc? Vagy a Toyotások hörögnek a LR-re, és ha az jó, akkor a Pacek is? :-)
NLQ: Természetesen megtisztelő érdi meghívásod, csütörtökön feltétlen elmegyek.
De addig is, a vasárnapi topic túrán szívesen veletek tartunk.
kwiki:
Hívd fel a Toyota klubb elnökét és teszteld le, valóban tárt karokkal várnak-e:
Amikor megkérdi, hogy milyen autód van, mondd azt, hogy Land Rover!
NLQ: Igen, ideiglenes megoldásnak én is a tetőcsomagtartót gondoltam. Ezzel csak egy gond van: terepen nem túl előnyös a magasra helyezett nagy súly. Tudod, borulékonyság meg ilyenek.
A jacket meg a kannákat természetessen csak akkor szerelném föl a tartóra, ha terepre mennék. A vaddisznók meg a mókusok nem lopnak.
Hogy mégis bizonságban legynek a cuccok, mind a kannáknak, mind a jacknek+pótkeréknek lakatolható tartót gondoltam csináltatni. A jack szétesése ellen is ki lehet valami találni. Viszont a kivülre helyetett kanna tartó azért praktikus(én ezt egyébként vizeskannára találtam ki főleg), mert igy fel tudok szerelni egy csapos kannát hátulra, amivel könnyen kezet lehet mosni "vehicle recovery" után, és nem kell sáros kézzel turkálni a csomagtartóban, meg fogdosni a kormányt. Mondjuk ilyennek a te autódon nem lenne értelem, mivel a platón minden elfér+nem kell tisztának lennie.
A dolog anyagi része a tényleg húzós lesz, különössen a tuning lökhárítóval+tankvédövel együtt.
De én ezt amúgy is csak távlatilag(tavaszra) tervezem, szerintem még hónapokig fogom finomítgatni az ötletet.
elf: szerintem a teocsomagtartodon nagyon jol mutatna a potkerek, es nem is kell kolon tartokat vasarolgatni... mert szerintem most epp eleg kiadasod lesz.... az uzemanyag kannat es a jack-et semmifele keppen nem raknam az auton kivul... tul gyorsan laba kel az ilyen dolgoknak... valamint ha a jack 1-2 alkatresze leesik a razkodas kozepette, azt egyszerubb a kocsiban megtalalni, mint a mogotted hagyott 10-50 km-en
docdoc: Hát elméletileg kötelező a lökhárító a vizsgához. Dehát mint tudjuk, megfelelő helyeken, megfelelő összegért cserébe még négy kereket és egy rendszámot is áttolnak a vizsgán. :)
Komolyra fordítva: még a megbundázott vizsgánál is a féknek mindenképp jónak kell lennie. A többi nem számít.
Alfred: És a szoft trophy?
Topictúra: Hát a jó lenne, de nekem most sajnos szerelőnél van az autóm.
Ugyanis a héten sikerült NLQ segítségével baráti áron új gumikat vennem. Végül is a 7.50R16 os BFgoodrich Trac Edge melett döntöttem. Nem bántam meg.
Eddig még csak az aszfalton nyujtott teljesítményéről tudok nyilatkozni, de azzal nagyon elégedett vagyok. Terepgumi létére csak minimálisan csúszik, azt is csak blokkoló fékezéskor, kanyarodásnál tök stabil.
Mondjuk ebbe az autó állandó négykerékhajtsa is belejátszik. Zajt se nagyon produkál. Szóval jó. Remélem terepen is Ok lesz, mert elég durva a mintázata.
Egyébként az autómra a 205/80 R16 a gyári méret. Ekkorta gumikat(7.50= 190.5/100) csak 5 cm-es emeléssel lehet föltenni. Nekem meg volt emelve a kocsi(még az előtő tulaj csinálta), így bátran vettem nagyobb kerekeket. Ám elkövettem egy nagy hibát. Nem ellenőriztem a rugók állapotát.
Nem is volt semmi baj, amíg ki nem próbátam az új gumikat egyik este "terepen". Néhány dombocskán autóztam át különböző sebeséggel, és közben füleltem, beleér-e a kerék a karosszériába. Egyszer halottam valamit, de úgy gonoltam csak a vasak csörögnek a csomagtartóban.
Aztán másnap jött a meglepetés. Napfénynél észrevetem hogy a hátsó gumikon a legszélső bütykök oldalába néhol kis(és nem kis :( ) bevágások kerültek. Hát nem kicsit lettem ideges.
Aznapra pont bejeletkeztem a szerlőhöz, úgyhogy begurultam hozzájuk, és összehasonlítottam az udvaron álló tök gyári futóművű Range, és az enyém magasságát. Kinéztem egy pontot a karoszérián, és megmértem a földtől a távolságát. A különbségnek az én kocsim javára + 7.5cm-nek kelett volna lennie. Ez elöl még csak-csak megvolt, de hátul a két kocsi kb EGYFORMA MAGAS VOLT. Hát a guta ütött meg. Jól megereszkedtek a rugóim.
Mindenesetre a jövö héten ez a probléma orvosolva lesz. Veszek 4 Extra Heavy Duty rugót a gép alá. A Csörgő Laci telefonon hasznos infókkal szolgált emelés ügyben. Ezúton is köszönet neki.
A hab a tortán meg az, hogy a szerelőhöz elvileg gyujtásjavításra mentem. Ennek folyamán kicserélték a gyertyákat, és a gyujtáskábeleket is. Ám a legutolsó gyertya kivételekor kiderült, hogy azt valaki (valószínüleg még az előző tulaj idejében) úgy tekerte be, hogy megszakította az aluminium hengerfejben a menetet. KIRÁLY! Most leveszik+megperselyezik a hengerfejet, úgyhogy egy hétig legalább nem lesz autóm.
Nembaj legalább a rugókat is kicserélik + a gyujtásjavítás következében a motor is erősebb lesz.
Még egy megoldandó probléma maradt, a pótkerék kérdése. De erre kitaláltam egy jó megoldást. Mivel a túlméretes pótkerék nem fér be az eredeti helyére, készíttetek egy kihajtható kerete a lökhárítóra. Erre nem csak a pótkereket tudom majd rögzíteni, hanem benzines+vizes kannát, és jack-et is.
Ez lesz az autóépítés következő lépcsője.
kwiki en is kerestem mitsubishi 4wd klubbot, de nem talaltam.... egyemkent letezik 1 mitsubishi klub (nem 4wd) jo csapat, de nem lehet oket terepre vinni a galantjukkal/coltjukkal
En a toyota 4WD klub tagja vagyok, igaz nincs toyotam, de szivesen latnak... a legutobbi turan mar szajukra se vettek a Mitsubishimet :))
szerintem te is befernel a csapatba, de azert nem artana a klubba belepesed elott megismerkedni a csapattal, na meg persze veled...
egyebkent jovo het csutortokon (minden ho elso csutortokjen) este 18:30 kor van a klubgyules az érdi offroad kocsmában szerintem gyere el aztan ismerkedj ossze a csapattal...
addig is http://www.landcruiser.hu
a jovo het vegi baka trophy-t nem ajanlom neked, hogy ott ismerd meg az off-roadozas alapjait en most mult het vegen indultam eloszor versenyen. Elotte jo fel evig jartam mindenfele turazni elsosorban a toyotasokkal, illetve Alfreddal..
Ezalatt a fel ev alattnagyon sok mindent tanultam, ami nélkul bizony nagy bajban lettem volna...
Sot állítom, hogy 1-2 helyzet életveszelyes is lehetett volna, ha csak ugy elsore belevagtam volna, mert volt olyan meredek utszakasz ahol tudni kelett hogy a fel 1 motorfek tobbet er 4 tarcsafeknel is....
SEEN Alfred Jpmaster kwiki elf (leto-ugyis hegyet maszik...)
holnap delelott elmehetnenk 1 kis topicturat tartani fotra a tozegesbe... az meg raadasnak karcmentes is... gonolom 9-10 oras talalkozora a az M3 meletti shell kutnal kifele meno oldal...
14oratol programom van! tehat en csak addig boldogitanalak benneteket...
Mivel kezdő vagyok az offroadozás (Pajero)világában, ezúton szeretnék Tőletek tanácsot kérni, milyen túra (Bp.ről), vagy milyen utak használatával lehetnék tapasztaltabb (esetleg vkihez csatlakozhatnék...?)
Javasolható-e pl. a jövő hétvégi III. Baka Trophy?.
NLQ: létezik Pajero, vagy Mitsubishi 4WD klub, a'la Land Rover v. Toyota?
helló
a tanácsotokat szeretném kérni a következő kérdésekben:
1.hova érdemes a gépembe difizárat építeni, ha csak egyet engedhetek meg magmnak? (uaz469)
2.sokszor láttam hogy UAZoknak le van véve az első lökhárítója. van értelme azon kívül, hogy jól néz ki? lehet így forgalomban közlekedni?
üdv:doc
A verseny egy új, eddigi gyakorlattól eltérő, a szervezők szándékai szerint hagyományteremtő játék, melyben a résztvevők GPS használatával próbálnak minél több elrejtett pontot megtalálni a 100 pontból.
A mezőny gyakorlatilag egy időben rajtol. Mindenkinek rendelkezésére bocsátunk egy nagy felbontású 1:10000 térképet, melyen a levert cövekeket, az első alkalommal könnyítésként a rajzon bejelöljük, és a hozzátartozó GPS koordinátákat is megadjuk. A feladat ezeknek a pontoknak a megtalálása és beazonosítása.
Autónként maximum két fő nevezhető, de a vendégek száma nem korlátozott, illetve csak a gépjármű férőhelye korlátozza. Azonban a pontok megkeresését csak a két benevezett személy végezheti, a vendégek nem.
A területen a mozgás nincs korlátozva, bárhol bármilyen autóval szabad közlekedni és ugyanúgy elfogadható a gyalogos közlekedés is. Természetesen csak a nevezett résztvevők vehetnek részt a pontok keresésében, külső segítség vagy motorkerékpáros mozgása a területen nem megengedett.
A résztvevők a beazonosított pontoknak a számát leolvassák, valamint a cöveken lévő pénzdarabot lesatírozzák. Az elért pontot saját térképükön az elérési időpont rögzítésével bejelölik, valamint a pontok sorrendjét folyamatos egyenes vonallal összekötik.
A terület domborzati viszonyai miatt előfordulhat, és reményeink szerint elő is fog fordulni, hogy egy egy autó elakad, ilyen esetben bárkitől mentést kérhet. Aki elakadt autót kihúz, az a kihúzott autó 3 pontját skalpját- átveszi, az elakadt autó így 3 pontot veszít, a mentő autó 3 pontot nyer. A mentés tényét a helyszínen egymás menetnaplójának az aláírásával igazolják a versenyzők. Szigorítás, hogy 2 autó között mentés pontokért csak egyszer történhet meg. A megszerzett skalp csak akkor érvényesíthető a végelszámolásban, ha a mentett autó is szabályosan célba ér. Tehát a cél minél több autó kimentése, és önzetlen célba juttatása.
Az nyer, aki időben befut és a legtöbb pontja van. Pontegyenlőség esetén az nyer akinek több skalpja van.
Miután ezt a versenyt először rendezzük meg, könnyítésképpen ebben az évben már előre megadjuk a helyszínt. (Pénzesgyőr, Hárskút, Lókút helyiségek által meghatározott terület) A térképre előre a GPS koordináta rendszerét föl is rajzoljuk. 1:10000 léptékű térképen ez azt jelenti, hogy gyakorlatilag egy 100m-es szakaszt 1cm-ként látunk, így GPS nélkül is esélye lehet a pontok megtalálásának.
A rajt Zircen a Patkó vendéglő elől történik 30.-án 9 órakor . A befutás 18.00 és 18.30 között kell hogy történjen, a késés a versenyből való kizárást eredményezheti.
A versenyt teljesítők oklevélben részesülnek, illetve a versenyben sikeresen szereplők 1/3-a, serleget vehet át, valamint azok akik az éjszaka a Hard vagy a Soft versenyen is részt vettek kombinált értékelésben is díjakhoz juthatnak .
A Landimex Kft. fölajánlja, hogy a résztvevők kedvezményesen vehetnek Magellán illetve Garmin típusú GPS-t.
A különböző típusú GPS-ek koordináta rendszerének összehangolása érdekében a rajt közelében 8 órától egy alap pontot rögzítünk, melynek koordinátáit megadva, még a rajt előtt mindenki beállíthatja saját eszközét, melyhez technikai segítséget a rendezők biztosítanak.
Versenykiírás
Évzáró OFF-Road találkozó
2000. december 29-30.
- Soft-Hard Trophy Ekési Sándor 06 88 415 716
06 60 378 656
- LiteWare tájékozódási verseny Gerő András 06 1 213 5395
06 209 357700
Csörgő László 06 309 407681
Nevezési díj: 12.000 Ft 2000. December 20.-ig csekken elküldve
(8420 Zirc. Fenyőfa u. 5/a.)
14.000 Ft a helyszínen.
Aki csak az egyik eseményen kíván indulni, annak a nevezési díj 8.000 Ft.
Program:
2000. december 29. éjjel: Soft Trophy (kb. 35-40 km)
vagy Hard Trophy (kb. 55-60 km)
2000. december 30. nappal: LiteWare tájékozódási verseny
Bihary G: OCK sumeg lesz kulon amator... mehetnenk! (nov1ig 10eFt a nevezes utana 15e Ft) valamint lesz a zemplenben valami csapatverseny... arra is de miert mondom neked??? ott van az oldalatokon...
Alfred en ha fat vagok nem allok ala autoval... :(((
>Esetleg, ha van ra mod, valaki megdobhatna egy emillel, hogy hol, mikor lesz szolidabb
> verseny, lelkes mukedveloknek... Mar bizsereg a gazpedalom :o) Udv. Dolnay Norbi
Szia, Norbi!
Nov. 25-én lesz egy jónak ígérkező trophy Kaposvár környékén. Kiírás a Rangers lapon...
Esetleg, ha van ra mod, valaki megdobhatna egy emillel, hogy hol, mikor lesz szolidabb verseny, lelkes mukedveloknek... Mar bizsereg a gazpedalom :o) Udv. Dolnay Norbi
Alfred: Tudom nem túl vígasztaló, de ennek előbb-utóbb be kellett következnie. Túl szép volt az az autó, nem látszott hogy offroadoznak vele. :)
( :( )
Na úgy látszik, hogy sérültek a Landyk a hétvégén. Én burultam Hosszúhetényben. Komolyabb kár ugyan nem keletkezett az autón (Öki's féle bukócsőnek hála), de azért nem szép látvány + elhajlott a bal hátsó panhard rudam, és eltört a hátsó kardánom, ezért nem is tudtam befejezni a versenyt.
De azért ez is nagyon jó buli volt.
Brutal jo volt a buli! sikerult 18. helyre befutnom! majd holnap reszletesen... az amortizacio a kocsimon: 1 db indexbura, amit a farakodaskor sikerult kilyukasztanom sajat kezuleg... (aaaa egy kicsit sem voltam ideges utana)
Alfred hallom sikerult tisztessegesen megutnod az autot egy faval??? mi tortent????
najo mara tenyleg ennyi (10 perc mulva folytathatnam :))))
Udv
nlq
Hát igen a terepjárás az drága móka. Hogy megéri-e? Na itt kezdődik a megszállottság.
Persze lehet(és többnyire kell is) kompromisszumokat kötni. Nem muszáj sok-sok százezrekért felszerelést venni. Lehet olcsón is, apránként. Na meg a terepzést sem célszerű rögtön valami egész-éjjel-csörlőzünk-a-térdig-érő-sárban versennyel kezdeni. Először célszerű felmérni az embernek a saját és az autója képességeinek a határait. És persze ezeket tágítani. Egy kis emelés ide, egy két cső oda, és máris biztonságosabba vág neki az ember a vadonnak.
NLQ: Ha jól emlékszem, az autódon nem nagyon láttam emelési pontot. Mit csinálsz akkor a jackkel? Az Öki féle lökhárítón vannak erre kialakított helyek?
Hol vettél rántókötelet?
Már megvettem a belsőket az uj gumijaimba. Sajnos csak Matadort tudtak a Ficsornál szerezni. Ha minden jól megy, a gumikat is meg tudom venni pár héten belül(türelem NLQ :) ). Úgy már könnyebb dolgom lesz a saras emelkedőkön.
Alfred: te az autod alatt alszol ???? egyebkent en a platon akartam aludni (mint ahogy tettem egesz nyaron ha elmentunk valahova) de sajna a paromnak sikerult lebeszelnie rola
Seen: en is igy csinaltam...1 felev turazas tapasztalatszerzes, de mar nem birom tovabb, ki kell probalni magam, mit tudok 1 versenyen :)
nem minden hetvege ilyen draga... pl multkor lent voltunk kaposvaron 2 ejszaka (platón) kaja + uzemanyag osszesen kb 20 rugo volt (ebbol kb 13 az uzemanyag)
egyebkent is csak az draga ha a versenyen indulsz, illetve az uzemanyag, a tobbit meg lehet oldani penz nelkul is :)
regi szep idok, amikor pecsen (a 6 mellett volt bent a volgyben) volt 1 benzinkut ahol ingyen lehetett tankolni hajnali 3 ora korul (leallitott motorral begurultal, megtankultal azt kitoltad az autot :)) igaz csak az egyik kutasnal lehetett megcsinalni, az mindig aludt... aztan rajott a turpissagra es beszerzett 1 kutyat :(
:) irigyellek, ha neked a reszveteli koltsegek nem megterheloek :) nekem sajnos azok (jelen pillanatban pedig kulonoskepp), talan ez majd valtozik, ha a felesegem befejezi az egyetemet :)
azt hiszem en egyelore maradok az egyszerubb kirandulasoknal, aztan majd ha kelloen felszereltnek erzem magam, majd akkor vagok a dolgok melyebe.
SEEN:
Nem a részvétel a nagy költség, hanem ha borulsz, vagy megütöd az autódat.
NLQ-nak sincs küszöbvasa, majd megnézem vasárnap este, mit alakított az autóján. A Bakonyban nem elakadni lehet jól, hanem leborulni, ráadásul fák között.
azt hittem csak nekem jon ki sokra (terepen sok gaz fogy), de ahogy nezem nektek is kb. ennyiben van. igy mar csak az erdekelne, hogy (ha jol latom) kethetente van ilyen moka, az sacc havi 80-100k, ezt honnan teremtik elo az emberek?
NLQ:
Minek szállás?! Egy igazán kemény offroader
1. ha nagyon kell hálózsákban alszik az autója alatt,
2. nem alszik, hanem vagy terepezik vagy karbantart tehát ideje sincs a pihenésre, pihen majd hétfőn a munkahelyén.
Komolyan, minek ennyire bevásárolni? Mikor annakidején a csíkos Patrolommal trophyztunk semmim nem volt csak egy benzinkútnál kapható olasz drótkötelem meg a bicikliórám...
Seen: hogy mennyibol uszom meg ??? huhhh most vettem rantokotelet asot fejszet ruhat bakancsot Jack-et (csak epp nem erkezett meg:((( ugyhogy kolcson Jack-el vagok neki az utnak
ehhez jon a szallas 2 fore 2ejszakara (szumma 8000 Ft) nevezes (12000Ft) hozza kaja pia nafta (az autoba) szoval mindenestul 100eFt kornyeken tartok. De hogyha csak a hetvegevel kapcsolatos kiadasokat nezem, akkor 2 fore kb 40 rugora jon ki
sajnos nem felteltenul csak a szalas a sok, osszetevodik, ahogy kiszamoltam cc. 35-40 ezer forintba kerulen nekem lemenni. (es ebben meg nincsenek benne a megvasarolando cuccok) :(( ti mennyibol usszatok meg?
neee maaar de hogy segitsek is halottam, hogy valamelyik kozepiskola kollegiumaban 977(vagy 997) Ft ert van szallas azt sajna nem tom melyikben de ezeket a kollegiumokat talaltam:
Táncsics Mihály Szakközépiskola Szakiskola és Kollégium
8200 Veszprém Eötvös u. 1.
Tel.: (88) 420-066, 420-267, Fax: 420-004
Dohnányi E. Zeneművészeti Szakközépiskola és Diákotthon
8200 Veszprém Völgyhíd tér 2
Tel.: (88) 424-109
Veszprémi Középiskolai Kollégium 8200 Veszprém, stadion u. 20-22.
Tel: "A-B" ép. 423-804, 421-070, "C" ép. Fax: 423-044
ezert kellett volna nekem is 2 gombosat venni :(( no most mar mind1 legrosszabb esetben veszek meg 1-2 fajtat vegul is az ecometer arabol kijon legalabb 6-8 darab... :))))
Bihary G azt tudod hogyha kerekmeretet valtasz, akkor az ecometeresek 8000Ft ert allitjak at ??? :(((((((((((((((
"egyre inkabb szandekozom 1 kis elektronikat kialakitani (elvegre ez a szakmam vagy mi a fene:), ami a kerekkiporgesbol adodo pontatlansagot megakadalyozza, valamint automatikusan nem mer (vagy visszafele mer, ha a meroeszkoz alapbol alkalmas ra) ha tolat az ember... "
Tök fölösleges, azért ül ott a mitfáhrer, hogy nyomjon egy pauzát, mikor nagyon kell. De majd a hétvégén rájössz...
Alfred: Nem azé' csak úgy távlatilag érdekel.
Végül is a V8-ban már több mint 200000km van.
De nem igazán látok megfelő alternativát. A VM állítólag k.rva szar, és a többi hozzáférhető diesel (BMW, Merc, 200tdi) is túl kicsi.
2500ccm nem ér fel 3500-al, turbo ide vagy oda. (azonos technikai színvonalú motorokat feltételezve). Az amerikai óriások(6.2 , 5.7) meg túl erősek a váltóhoz meg a difikhez.
Jól fizető állás? Hát tudnék olyat, csak az olyan országban van ahhol már nemigazán lehet offroadozni+annyit kéne dolgoznom hogy időm se lenne rá.
Leto: Te kerestél motort az Uazba. Tudnál nekem néhány szót írni arról, hogy milyen diesel motorokat (Mercedes 3000ccm, BMW 2.5/2.4) lehet szerezni használtan, illetve arról hogy ezek milyen árban vannak, és milyen állapotúak álltalában.
Köszönöm
NLQ: Megtaláltam a kézicsörlős céget:w3.datanet.hu/~ktkft/
Letölthető tőlük valami fehasználóellenséges árlistaprogram, de abban nem találtam semmi érdekeset.
Ja, és ők ezt a holmit "vonszolónak" hívják.
És még mielőtt valaki komolyan venné, a lentebb írt lista CSAK VICC volt.
seen meg szervezi az utazast jol, mert hianyban szenved az alant emlitett dolgok nagyreszebol. mi a legszukebb halmaza azoknak a dolgoknak, amiket mindenkeppen erdemes vinni?
[s]
meg meg kell oldanom az ulesproblemat, mert a jobboldali egyelore billeg :)
A LR találkozón volt kinnt egy cég, asszem valami KIS és társa Ipari szerszám kft. Ők árulnak ilyen holmikat. Egy időben én is néztem kézicsörlőt, de miután megnéztem az angol árakat, hát.. Amivel lehet is valamit kezdeni(5t) az ott kinn kb 180e Huf.
A Kis és stb-nél volt egy 500kg-os, valami 55e forintos áron. Szóval nem olcsó. Nem hiszem hogy megéri. Amúgy elég korrekt darabnak tünt. Tirfor márkájú.
Régebben a topicban írt egy Old Biker nevű ürge. Ő az mondta a bányászoktól lehet bányacsörlőt szerezni, mondjuk egy üveg Johnny Walker fejében. Na ez már barátibb.
elf: nagyon jo a felsorolasod, bar nehany dolgot tulzasnak tartok... nem a sivatagba megyek hogy homokracsot vegyek 100 ezerert..., a teli tuzelumet sem a versenyen akarom kitermelni a lancfuresszel (nem az ido fog szamitani nekem, ezert eleglesz 1 jo fejsze is) a GPS a milliomosoknak a latcso pedig a vakoknak kell :))
holancot pedig azert nem viszek , mert addig nem maradok... (asszem)
tenyleg! ha esetleg akarnek venni kezicsorlot (tudom, hogy nem sok mindenre jo) hol lehet olyat kapni es mennyiert ???
Kihagytad a felsorolásból: a láncfűrészt, a 20 liter üzemanyagot, a 20 liter ivóvizet, a 10 liter desztillált vizet, a motorolajat, a fékfolyadékot, a szerszámkészletet, a 2. pótkereket, a fejlámpát, a zseblámpát, a kézicsörlőt, a jelzőrakétákat, az orvosi felszerelést, a csizmát, a váltás ruhát, a homokvasakat, az 50m kötelet, a kést, a tűzgyujtóberendezést, a tűzoltóberendezést, a térképeket, a GPS-t, a látcsövet, az éjjllátó készüléket, a hóláncot, a nyugágyat, és a hálózsákot.
:)
BiharyG: remelem nem kell majd a felajanlasoddal elnem, de elore is koszi :))
egyebkent beszeltem SEEN topictarssal, es o is akar jonni... Elf te nem nevezel be??, es akkor mar lehet a versenybol 1 topickirandulas is akár :))) (mert ugye Alfred is jon) tenyleg Leto kollega mit csinal a hetvegen ????
egyebkent ma megkaptam a rantokotelemet (aki nem ertene annak magyarul: a kinetikus kotelemet:)))
heten megerkezik az 150 es HiLift-em mar csak jofajta aso, kapa, nagyharang kell (de jo lesz a toronyora lanccal) na meg persze balta... nem tudtok valami nem tul draga bevált tipust??? :)))
tenyleg mit erdemes meg vinni magammal???
NLQ: "a mai nap beneveztem a veszpremi versenyre... (nevezesi dij 12000 Ft) penteken este mar ott is leszek szerintem a lenti kep alapjan konnyeden megismertek :))) "
Én is ott leszek:
Ja, a szombati trophy-n szabad csörlőt használni, csak a triálokon nem.
(NLQ, szólj ha ki kell húzni... :-)
Be fog férni a 7.50/16-os kerék, mivel van a kocsin 5cm suspension lift, meg 2cm body lift. Elvileg az álmoskönyv szerint a 235/85 is beférne, de az már csak nagyon passzentosan.
SEEN. SZVSZ meglehetne probálni azt a szellőzőnyílást megtoldani egy csővel, azt meg elvezetni a kocsi középvonaláig. Remélem érthetően írtam.
NLQ: Nem volt nevezési feltétel hogy csörlő legyen az autón?
a mai nap beneveztem a veszpremi versenyre... (nevezesi dij 12000 Ft) penteken este mar ott is leszek szerintem a lenti kep alapjan konnyeden megismertek :)))
sikerult szalast is talalnom! szerintem veszpremben az egyik legolcsobb helyen, az egyetemi koleszban zuhanyzos ketagyas szoba 4000 Ft-ert (2000/fo) 1 ejszakara nem rossz (meg mielott ti is nekilattok oda helyetfoglalni kozlom, hogy a no azt mondta (a foglalasom elott), hogy van meg 1 szabad vendegszoba
egyebkent szalasban tudom ajanlani meg a "10.- Turista szálló - Balatonalmádi (16 km-re Veszprémtől) Damjanics u. 37 Tel: 88/430-050 Mobil: 20/9210-633" itt 1000Ft/fő az első ejszaka, minden tovabbi ejszaka 800 Ft/fo, elhelyezes 3 agyas szobakban, es meg van hely, bar szerintem a 16 km terkep alapjan inkabb 20km, de az ar karpotol ezert a tavolsagert....
egyeb "olcso helyek" veszpremben mar rendesen elfogytak, amirol meg tudtam(deleott hogy van helyuk, az 3500 Ft/ejszaka reggelivel
Nem fog tudni hátrafelé számlálni. Nekem volt már vagy 5 órám, olcsóbb is, drágább is, de mindegyik csak előre számlált. Biciklivel mondjuk elég körülményes tolatni, az órák meg alapvetően erre készültek. Viszont minden órát le lehet állítani, majd nullázás nélkül újra indítani. Ezt is lehet esetleg automatizálni egy külső elektronikával...
A kerék kipörgésére sem nagyon vannak felkészítve, mert ritka az elsőkerék hajtású bicó... De külső elektronikával ez megoldhatónak tűnik.
Az egyszerűbb órák minden mágneselhaladáskor hozzáadnak a távolsághoz egy kerületnyit, a fejlettebbek meg számolgatnak az utolsó ismert sebességből és folyamatosan lépkednek. Gyorsabb megállás után eltart pár másodpercig, míg nulla lesz a sebesség.
Vannak olyan órák, amik szünetre állnak, ha bizonyos ideig nem kapnak jelet. Ezt a funkciót többnyire ki lehet kapcsolni. Bicónál jó funkció, mert a lámpánál vagy útkeresztnél ácsorgás nem rontja a részidőt, és nem kell semmit nyomkodni.
nlq: mar igy is alig van benzin a gepben... az a baj, hogy a gaz kiraly, csak terepen fenyevekkel jobb a benzin. olyan, mintha 2x olyan eros lenne a motor. namind1, majd kitapasztalom :)
szallas: najo, mano-t raallitom a jovo heten, hogy keritsen valami olcso szallaslehetoseget. ha talal valamit, majd megosztom veletek.
BiharyG milyen erzekeloje van az Ecometernek ??? megneznem majd veszpremben...
tudsz valami szalast ajanlani ???
ma beepitettem a meterszamlalot veglegesre, es gazdagodtam 1 tapasztalattal...
az 1,6 barra leeresztett kerekkel kevesebbet mutat a meterszamlalo, tehat a +1,5 % pontatlansagom atment -0,2% pontatlansagba ami gyakorlatilag 0 (10 km en 20m) ennel tobbet fog kiporogni a kerekem....
ja fontos! ha meterszamlalot akartok bemerni, NE hasznaljatok az m1 m7 11-13 km jelzeset, mert a 11-12 kozott 1040 m a 12-13km kozott 1110m a tavolsag...
viszont egyre inkabb szandekozom 1 kis elektronikat kialakitani (elvegre ez a szakmam vagy mi a fene:), ami a kerekkiporgesbol adodo pontatlansagot megakadalyozza, valamint automatikusan nem mer (vagy visszafele mer, ha a meroeszkoz alapbol alkalmas ra) ha tolat az ember... (lehet hogy meg az ecometerhez is hasznalhato lesz:)
valamint egy strapabirobb jeladot kialakitani...
mara ennyi
NLQ:
Nem, csak annyit dolgozik, hogy nehezen fér bele.
Nem kell azért túlizgulni ám azt a méterszámláló pontosságot! Néhány tíz méter és egy kilométer között van egy egy itinerpont közötti távolság, akár a út írója, akár te belefutsz egy kis sárba, és ott megpörgeted kicsit a kereket máris oda a centi pontosság. Másrészt a mitfahrer úgyis megtanulja megsaccolni a csalást. Az egygombosoddal meg amúgyis túl fogsz jól szaladni a ponton mire nullázódik, tehát ha kicsit kevesebbet mér pont pontos lesz. :-)
A bicikliórát lehet pauzára kapcsolni, így elkerülhető, hogy tolatáskor mérjen.
Alfred: "Én megyek, új mitfahrerrel." asszonyt csereltel ????? :)))))))))))))))))
elfnek be fog ferni, mert valami emeles van a gepeben
Seen: Bihary G-nek szerintem otthon lesz a szalasa (siofok)
ma beszereltuk a meterszamlalot... okibacsi otlete jott be a legjobban... hatso kerek fekdob peremebe belekoszorulve a magnes,a hatso takarolemezre pedig felrogzitve az erzekelo..
sajna 1 aprocska hibaja van... csal 1,2% ot, mert a kerekem kerulete nagyobb a beallithato max 255 cm nel... szoval meg 1 magnes kell...
egyebkent ma sokat agyaltam(tunk) a meterszamlalon... es kitalaltuk, hogy 3-4 db erzekelovel meg lehet oldani, hogy a merest potositani lehessen, sot meg a tolatast is (mar ha a szamlalo tudja) meg lehet merni...
apropo, van valaki, aki tud egy _megnyugtato_ megoldast arra, hogy jelentosebb oldaldoles eseten ne szivarogjon a benzin a tanksapkambol? sajnos a sapkacsere nem segitett, gondolom szellozes vagy hasonlo okok miatt van rajta valami biztonsagi lyuk. jahm, nivarol van szo..
Az új gumik ugyanis 7cm-el nagyobb átmérőjűek lesznek mint a régiek. Elég gáz lenne mondjuk nehéz terepen defektet kapni, és ilyen méretkülönbségű negyedik kerékkel hazajönni.
Nem akarok hülyeséget mondani, de ez a difit is szétkapná egy idő után, nem ?
Mostanában(néhány héten belül) tervezek új gumikat venni a gépre.
Hát nem egyszerű a képlet. Már tudom milyet fogok venni, mekkorát, honnan(NLQ).
Most a belsők után rohangászom. Nem mindegy ugyanis milyet vesz az ember, mert még ha a méret stimmel is, a felni luka csak bizonyos szelepméretre jó.
De az igazi problémám a pótkerék kérdése. Sokan próbáltak lebeszélni arról hogy 5 gumit vegyek, de az az igyazság, hogy szerintem egy terepjárón 5 egyforma, de legalábbis egyforma MÉRETŰ guminak kell lennie. Az új gumik ugyanis 7cm-el nagyobb átmérőjűek lesznek mint a régiek.
Elég gáz lenne mondjuk nehéz terepen defektet kapni, és ilyen méretkülönbségű negyedik kerékkel hazajönni. Nem is beszélve külföldről. Nem hiszem hogy túl egyszerű lenne valami alpesi falucska gumisánál 7.50R16-os gumi venni...
Viszont: A pótkerék helye max 215/85ös gumikra van méretezve. Ennél nagyobb csak úgy fér el, ha átépítek egys mást. Például jó esély van rá hogy le kell mondanom az 5. biztonsági övről. Vagy legalábbis majd beszerelek helyette egy kétpontosat. Majd meglátjuk.
Egyébként terveztem egy off-road lökhárítót az autóra. Valószínüleg csak év végén lesz pénzem megcsináltatni. Ha elkészül, teszek föl majd róla képeket.
SEEN: Az ablakemelő problémákra nagyon jó megoldás szokott lenni egy kis WD-40, vagy más szilikonspray. Fujd be vele a pályákat, amikben az ablak csúszik(ha lehet az ajtón belül is). Az egyéb mechanikát hivatalossan megtisztítani+zsírozni kéne, de nekem oda is jó volt a WD-40. Meglátod mindjárt fürgébben fog az ablak le-föl mozogni.
anyagbeszerzo koruttal kombinalt reboot lett belole :)
szoval azert valasztottam ezt a legegyszerubbet, mert ennek a legnagyobbak a trip distance szamai, es mert tenyleg a leheto legegyszerubb... mas funkciojat ugysem hasznalom ki
1 aprocska kis baja van, csak 255 cm ig tud ami ugyebar 32-32,5" atmeronek felel meg, de nekem 33 zolos van fent!... es most jo a poen mert ennek ellenere 164 es keruletet fogok (kb) beallitani, mert a muszerket atallitom merfold meresre, ugyanis a merfoldet is decimalisan meri (nem labban) szoval akarmekkora meretet lehet ra allitani :)))
ahogy elnezegettem a kocsi aljat, marad az a megoldas, amit Alfred ajanlott ( elso kerek...)
viszont megfordult a fejemben az, hogy nem 1 hanem 2 magnest ragasztok fel es igy nem kell atallitani merfoldre, es maris 130 koruli kerekatmerot irhatok be neki...
Én a bringámon a km-táblákhoz igazítottam be. Kimentem az országútra, beállítottam a kerék kerületére egy becsült értéket, tekertem vele pontosan 10 km-t, aztán megnéztem mennyit számlált azalatt. Ebből kiszámoltam a valódi kerületet, visszaúton ellenőriztem. Tökéletes lett, feltéve, hogy a km-táblákat jól helyezték el. :-)
Alfred:mar megvettem az egygombosat :)) ezen legalab nem lehet osszekeverni a szamokat...
mar szet is szedtem, es kicsereltem benne a kabelt hosszabra strapabirobbra nem nagy szam az erzekelo... egy egyszeru reed rele, azaz egy rovidzarat csinal ha elmegy a kozeleben a magnes...
mingya irom tovabb csak egy kis ujrainditas elobb :))
leto-:
Ha bemész a Sűrű Sötét NagyErdőbe, akkor nem látja rendesen a műholdakat és elkezd kalkulálgatni az utolsó biztos ponthoz, másrészt egy nagyon domborzatos szakaszon, ahol mondjuk rövideket kell mérni, ott a GPS jellemzően légvonalban mér, míg te vagy másfélszer annyit gurulsz. A Tavaszi Landy Találkozón többen is próbálták a klasszikus itinert GPS-el mérni, de teljesen megbízhatatlannak bizonyult.
Olyat kell venni, amin be lehet álítani az autó kerekének átmérőjét.
Vannak órák, amik kifejezetten 27-28"-os bicóhoz készülnek, ezeknél nem lehet a kerületet elég kicsire állítani az autóhoz.
A most olcsó (3k alatt)7 funkciós 2 gombos (plus Reset) Cateye 130 cm-től fölfelé álítható. A felső határra nem emlékszem.
A másik: a biciklióra a hátramenetet is előremenetnek számolja....
A hitelesítés nem egyszerű, mert a kerékátmérő függ a guminyomástól. Ez még biciklinél is számottevő eltérést okoz. Tutira lemért szakaszon kell próbálgatni a beállítást.
A legpontosabb módszer: egy sima területen megállni, a kerékre a talajérintési pontnál húzni egy krétacsíkot menni tíz kerékfordulatot, majd a távot lemérni. Ennek a tizedét az órán beállítani. Biciklinél a módszer nagyon pontos.
SEEN:
"a GPS-nek meglehetosen alacsony a pontossaga (legjobb esetben is 10 meter),"
Május egy óta ez nem igaz, ha megfelelően rálát az égre, akkor a pontossága három méter alatt van!
NLQ: amit megcsinaltak rajta, azzal meg nem volt gond :) kiveve a baloldali ablakemelomet, ami - mostmar rendszeresnek mondhatoan - eleg gyakran elfarad :)
NLQ:
"toled mennyiert lehet elhozni 1 csorlot minimum???"
Mostanában nem számoltam ki, de kb netto 300.000,-, ez tartalmazza a csörlőt, a görgősablakot, a kötelet kampóval, a szelepegységet, csöveket, az autó típusához szükséges csőcsatlakozókat, a távirányítót és a felszereléshez szükséges csavarokat, leírást (angolul).
A kormányszivattyúd ráadásul el is bírja.
Ez a 4,5 tonnás, de már kapható az 5 tonnás kivitel is!
NLQ:
Én amióta trophyzom, mindíg bicikli órát használtam, és ha jó az itiner, mindenkinél pontosabb.
Ne vegyél egygombosat! Mindenképp az olcsó kétgombos Cateyét vedd meg! Éjszakai világításnak meg ott az itiner lámpa, a mitfáhrer amúgy is csak lámpa mellett képes navigálni.
latom nem csak en vagyok ejszakai bagoly :)
asszem maradok a bringacomputernel.... kineztem most interneten magamnak a cateye velo 1-et, ami a maga 2900-3100 Ft araval verhetetlen... egyetlen apro mallor, hogy a meterszamlalo nullazasahoz 2 mp kell.... az ejszakai vilagitasara mar kitalaltam ezt azt... hat majd meglassuk... egy miset meger... legrosszabb esetben ennyivel dragabb lesz a Ecometeres cucc ( mar ha nem birom eladni a cucc maradvanyait 1 bringasnak...) holnap megveszem, aztan hetvegen megtesztelem :)
a francba aludni is kene neha :(
NLQ:
Íme az Ecométer címe: III. ker. Rákóczy út 8.
Ez a Szentendrei út folytatása, a Süba után pár száz méter.
Abban igazad van, hogy megoszlik a vélemény a méterszámlálójukról. Nekem is ez van, és amikor beszereltettem, utána én is voltam náluk párszor, mert mindig elb...tak valamit, de egy apróbb vita után - és miután már nagyon unták a jelenlétem, mert kintlétem alatt mindig volt egy-két megjegyzésem - megcsinálták rendesen, és azóta tutin működik. Van pár dolog, amire nem árt odafigyelni, amikor rakják be, és akkor nem lesz gond.
Alfred latom te mar hasznaltal bicigli computert meterszamlalonak!! melyik tipust tudod javasolni ?? esetleg hely ahlo kiprobalhato megvasarolhato??
miert nem jo a kardan??? (ott meg lehetne oldani a 1:10 meterpontositast)
GPS: sejtettem hogy nem alkalmas erre... akkor meg sokaig nem lesz...
basszus most hallotam, hogy az autokiallitason a taubenreiteresek 240+fa ert arultak a warn 9500 as csorlot... ehh most mar 327+fa fujjj micsoda haszonkulcs..... (gondolom a 240+afan sem buktak....)
Alfred toled mennyiert lehet elhozni 1 csorlot minimum??? :))))))))))))))
NLQ:
Vegyél egy bicikli órát, és ne a kardánra, hanem valamelyik első kerekedre, pontosabban a féktárcsa tövére ragasszad föl a mágnest, az érzékelőt pedig a féknyereg mögé, védett helyre szereld föl. Kétezer forint, és pontosabb mint a taxióra.
Seen: ha mar igy latlak milyen munkat vegeztek a nivadon igy 2 honap tavlatabol van-e megemlitendo???
mas: meterszamlalo... bihary G is emlitette (hallom o mar megvette) ezert leirom miket talaltam a temaban... vennek 1et, csak meg nem tom mit... korbejartam a temat eddig 4 verzio ami megemlitheto:
1. bicigli km ora... a legolcsobb, de kicsi a kijelzoje, mar talaltam olyat, ami egyszeruen nullazhato, mar megtalaltam (felig) a megoldast arra, hogy csak tiz metereket mer... (hatso kardanra tennem ami tobbet forog+ kisebb kerekatmerot allitok, igy elerem, hogy 10 m nek merje az 1et :))) ara 4000 Ft, de 18000 ert mar hattervilagitassal memoriaval es magassagmerovel ellatott verziot kapok nagy szamokkal (sot meg a pulzusomat is megmeri :))))
a kov lepcso:
taxi ora ecometer bt (halommasbol a 3. keruletben)
25 rugacs beszerelessel, hallani rola jokat es kevesbe jokat (meg taxisokat is megkerdeztem) altalaban a 2. fele igaz, sajnos meg nem volt idom megkeresni a ceget, hogy reszletesebben is megismerjem, ezert aki tudja hol vannak telefon miegymas az PLS irja meg
profi verseny meterszamlalo 45e - 65e - 80eFt ert vannak erzekelo +beszereles nelkul azaz +5-15eFt
na errol lemondok, ennyire nem (akarom mondani egyaltalan nem) vagyok profi :)
utolso es ez az amiert elkezdtem mindezt leirni
GPS tudom ven 1-2 itt a tarsasagban hozzajuk kerdes mit erdemes megvenni, milyen arkategoriaban vannak ezek, es alkalmas-e meterszamlalasra...
elobb (illetve inkabb utobb) ugyis vennek, de a minek vegyek meterszamlalot, ha a GPS alkalmas ra, (a meterszamlalo araval elobb tudom megvenni :)))
Persze. Egesz jo, mar amennyire a lehetosegei engedik. Komoly munkahoz keves a hasmagassaga, es keveset mozog a felfuggesztes. Amugy jo, nem torik, nehany verzioban van hatso difizar is.
Attol fugg, terepen jobb a rovid, egyebkent a hosszuba meg persze tobb cucc fer. Ha adodna, en biztosan elcserelnem a rovidemet hosszura, vegulis terepmunkara ott az UAZ :)
egy kerdes: fater terepjarot akar venni. olyan 3-3.5m-ig, lehetoleg fiatal, inkabb utcai mint terepjaro kepessegekkel rendelkezo gepet keres. en ajanlottam neki a fronterat, mit tudtok rola? esetleg mas otlet?
a nivanak megvan az az elonye, hogy az alkatreszek talan nemileg mersekeltebb aruak, mint a nyugati modellekhez. en pl. 80k-bol felujitattam a komplett futomuvet es a fel hajtaslancot.
A Patrol nekem is tetszene, de hat az ara... De megnyugtat, hogy Te sem Landyvel kezdted. Sajnos nekem a Landy meg csak alom...
Komo2:
Sajnos, igazad van: az ár most a meghatározó. Eddig főleg a keleti terepjárókat nézegettem, már majdnem döntöttem a Lada Niva mellett, de most láttam, hogy az Isuzu kb. ugyanaz az árkategória. Legalábbis annak tűnik... Gondoltam, még egyszer körbejárom a kérdést, mielőtt döntök.
komo2:
Nem sértettél meg senkit, sőt, én kérek elnézést, amiért esetleg megbántottalak, mint tulajt (tudom, én is ugrom, ha bántják a Landyt...)
Nekem régebben Patroljaim voltak, és nagyon meg voltam elégedve velük, egyenesen szerettem őket!
Alfred: Krisz valoszinuleg vmi. OLCSO, de megsem kozel-keleti gepet keres (gondolom En).
regi Patrol vs. regi Trooper:
1.Ugyanabban az evjaratban (198x) a Patrol dragabb 200-400k-val.Ez kb. 30-50% kulonbseg.
2.Csak nagy motorokkal szerelik a Patrolt (2.8, 3.3)
3.valoszinuleg nem akar minden heten zongorat szallitani benne...
4.viszont neha szivesen menne olyan erdobe, ahol 5 meternel kozelebb is nonek egymashoz fak
5.alkatresz ara, beszerezhetosege ua. lehet a kettonek
6.Szabo Lajos(CJ7) Jeepjeben, es az Opelekben nem Nissan (sot nem is LR) motor van, hanem bizony...
7.A Patrol valoban karakteresebb megjelenesu, stabilabb...'tankosabb'
Persze nagyon sok mas, jo terepjaro kozul lehet valogatni
...mindenkinek mas az izlese, igenye es a penztarcaja...
Remelem nem sertodott meg senki. Bocs, ha hosszu volt.
Az ISUZU TROOPER-ről mit érdemes tudni? Ajánlanátok vagy nem?
Főleg terepteljesítmény és alkatrészellátottság érdekelne?
Egy ismerősnél láttam egy 2.0l benzin-gázosat, jó öreg, de szép. O csak kozvetit, ezert nem ismeri a gepet.
A képen lévő az 10", de most 8"-ason vannak a 32x11.5R15-ös BF Goodrichek.A kocsi fekete. papiron'86, alvázszám szerint idősebb.Ez a hardtop nagyon hard, mert már borultunk és kibírta.Egyenlőre nem alakítok rajta, mert amúgy sincs nagyon időm mostanában terepen további amortizációkat végezni a gépen
Alfred: Ma jött meg a katalógusom Amerikából, a Safari Gard-tól. Vannak benne elég érdekes futómű upgrade-ek. Van olyan autójuk, aminek abban a bizonyos Bakonyi gödörben, amibe bele is áltál, leért volna a kereke. Legközelebb megmutatom(mármint a katalógust :) ).
Egyébként van website-juk is. www.safarigard.com
Az Isuzu D motoros változat csak az olasz szériában volt, ott rakták bele.
Szinte sehol sincs hozzá alkatrész, mármint a motorhoz. Viszont, ha komolyan akarsz autóátalakitásba menni, akkor javasolnám a Dana hidat, az jelentősebben erősebb, ilyen van az én kocsimban is. A 4.2-es motor 114 lóerejéhez 277 Nm nyomaték jön le. Irigylem azt a króm lapot a kocsidon, ez szinte az egyetlen, amit ebből a műfajból tennék az enyémre, amin mindössze csak a hard top ajtajának a kilincse króm, a többi fekete. Illetve a kerék. Az alu.
Soft topod nincs nyárra?(ha kell van). Mert inkább azzal menj terepre, a kemény tető, ha sérül nem lessz kevésbe a javitás (az új ára 2.500$).
Az autó biztos 86-os?
Fekete, vagy mélykék?
Látom 8 vagy 10" a felnid. Nekem van 8-as fehér acél-triangular tarcsiba, meg egy csomó cucc.
Ja, és teccik a logo-tok, meg a lap!
Tessék ezt a topicot is linkelni.
NLQ Köszi egyenlőre csak érdeklődés volt.Egyébként AT és használt is érdekel
jpmaster Láttam gépet jól néz ki. Az enyém'86-os 2.4-es ISUZU dízellel.Az olaszoknál rengeteg van ebből.Nálam' 97 óta van Eddig elfogyasztott egy difit, 2 féltengelytörés és számos apróság.Egyébként tényleg csak munkaidőben vagyok netközeli állapotban
jpmaster-nek:
Ha igaz, CJ7 csak munkaidőben van net-közelben; de hogy addig se maradj Jeep nélkül, itt van pár kép az autójáról: 12.
Több is van a Siófok Rangers "Fotóalbum" linkje alatt...
CJ7 van ilyen gumi, bar kimaradt a leirasodfbol hogy AT vagy MT mintazatu kell! Az ara ugyanaz 40750Ft afaval szamlaval... ha hozod a felnit, a felszereles is megoldhato :)) (kulon ara van de nem sok)
MT mintazatu hetfon tud lenni "raktarrol" :)
veszprem kornyekiek ajanljatok nem tul draga szallast a okt. 20-22 kozotti idoszakra
Sziasztok!Új beszálló vagyok.Szabó Lajos(33)Siófok Jeep CJ-7 boldog tulajdonosa.BiharyG már megírta az oldalunk címét.Egy kérdésem is van Akad-e valakinél BFGoodrich 32x11.5R15 Radial TA
gumi?
Jeepes témához: Ma láttam az Ajtósi Dürer soron gurulni, egy első ránézésre világháborús Jeep et. Rendes renszáma volt+ valami régi katonai tábla. Azért gondolom hogy világháborús, mert egy '66-ost már láttam, és ez annál régebbi formának tűnt.
Gátló toldás: Nekem is meg van toldva a lengéscsillapító, és tök jól működik. Egy gyári emelő szet több mint 200e HuF, ami nagyon sok. Annyival nem jobb mint a barkácsolás.
Az a Jeep a kút tulajáé lehet, mert 1, ritka a Renegade itthon, 2, valszeg ugyan ez állt a BAH-csomóponti Aralnál, és az az ottani tulajé.
Szóval a Ren. annyival másabb, mint a "sima" YJ, hogy csak hard topos, szélesitett a kaszni (műa. rátéttel) szélesebb a felni (8') légkondi stb. 180 paci.
Az LR Def. nekem az alábbi helyeken szűk:
a vállam hozzáér a B oszlophoz, jobb alsó lábszárba szinte beleáll a kézifék, ugyan ott a bokámat kidörzsöli a váltóház... Maga a gyári ülés kényemetlen, absz. 0 az ergonómia az egész beltérben. Erre alapozva mondom, hogy nem felel meg igy a mindennapos, 90% közút 10% vacak út használatra. Legalább annyira mint az én CJ-m, de az elképesztően kényelmes, 500 km után is fitten szállsz ki belőle, igaz viszont, hogy kegyetlenül kemény a rugózás az erősitett laprugók miatt (az YJ nem annyira ráz, lágyabb a rugó). Mind e mellett a terepjáróképesség, forma, tartósság stb. mind-mind mellettük szólnak, de, ha csak pár 100 m-re kell és/vagy divatból, akkor inkább a Discovery felé kacsingass. Vagy a Jeep Cherokee, azt nem igazán lopják, és tök jó kocsi. Nekem is volt.
Az én véleményem szerint nem szabad a gátlót baszkurálni, cserélni kell a megfelelő emeléshez, ergó keresni kell egy oda valót.
Vizsga: van a hivatalos mód, + a járható...
Sajnos nekem nagyon nem tetszik a Pajero, főleg az újabbak, úgyhogy lehet benne akármilyen csoda. Mondjuk a benzines GDI-t nevetségesnek találtam, az a motor szvsz nagyon gizda, (ld. viagra light vicc) nem tudom, hogyan birkózik meg a tömeggel :-(.
Kevés tapasztalattal, szubjektív módon számomra a terepjáró a Mercedes G (ilyennel sokat autóztam utasként, és vezettem is - GE230), a Defender, és a Jeep. A japánok nem nagyon tetszenek, kivétel a Land Cruiser. A kretén szabályok miatt nem tudtam behozni egy nagyon jó árban lévő GD300-ast, itthon meg vagy drága, vagy zsákbamacska.
A lengéscsillapító toldásoknál létezik e üdvözítő megoldás?
A megemelt autókat milyen módszerrel lehet leműszakiztatni, mennyire figyelnek erre? Az autó Suzuki LJ80, 10 cm laprugó íveléssel emelve + 2cm bodylift + 30*9.5 gumik, így spontán átmegy műszakin, vagy szerezzek normál rugókat, meg gumit, szereljem át és minden műszakinál cserélgessem?
Ez azért így nagyon durva meghatározás. Autóspecifikusan kell megadni, nem mind1, hogy a távolság az 15 vagy 40 cm. Meg az sem, hogy ki nyomja.
Meg szokták adni a gépkönyvben azt, hogy hol kell nyomni, azt, hogy mekkora erővel és az ezekhez tartozó belógást. Így korrekt.
De egy rutinos szerelő érzésre nagyon prímán beállítja, mindenféle műszer nélkül is.
Ha nincs gyári adat, akkor a legegyszerűbb megkukkolni egy ugyanolyan típusu új vagy jól beállított autóban, aztán hasonlítani. Nem egy nagy tudomány az egész...
A hidegen nyöszörgés szinte biztosan a generátor irányából jön. Az éjszaka és az izzítás+indítózás által megviselt aksi ugyanis az első percekben komoly töltést vesz fel. Ennek pedig a generátoroldalon teljesítményigénye van, amit az ékszíj szolgáltat. Ha az aksi feltöltődik, a teljesítményigény lecsökken, a nyikorgás pedig megszűnik.
Köszönöm, hogy árnyaltad a képet (:-)) egy kicsit. Egyszer már meg akartam kérdezni ezt a CJ-YJ-stb dolgot, mert sokszor hallottam, és nem igazán láttam erre utaló jelzést a Jeep-eken. Gondolom nehéz itt írásban igazságot tenni, bele kell ülni, és kiderül , hogy melyik tetszik nekem. Érdekes amit mondasz a Defenderről, mert akkor nekem nagyon szűknek kellene hogy legyen, pedig nem volt az. Jeep-ben még nem ültem.
Már régóta mindig megnézem a Hűvösvölgyi úton (kék kúttal szemben), ki van állítva egy piros Jeep, nagyon jól néz ki, én annyit tudok megállapítani, hogy Renegade felirat van rajta (ez valami modellt jelöl ?), és elöl a hűtőrácsa nem hasonlít az új Wranglerekre. Ja és a lámpája sem. Pedig viszonylag újnak néz ki.
Biztosan (ki) tudnék használni egy igazi terepjárót, mert hegyen lakom, és vannak még földutak, esőben, hóban komoly kihívás bizonyos irányból, persze személyautóval meg sem próbálják. Már említettem, a házunk mellet van a település "siratófala", folyamatosan próbálkoznak, egy kisebb zápor után már nem egyszerű :-).
Ilyen csikorgásos problémám nekem is volt, nem is olyan régen. Az autónak hidegen olyan hangja volt, mint a Ryan közlegényben a Tigrisnek. :)
Én a légkondira gyanakodtam, de az Öki mondta hogy szerinte az ékszijak lehetnek.
Végül az összes ékszíj cseréje (a Range-ben van vagy 5 db) megoldotta a problémát.
Általában a gépkönyvek azt irják, hogy a legnagyobb távolságban (2 tárcsa között) kézzel benyomva 1 cm a lehetséges elmozdulás. Persze ettől még lehet kopott az oldalfal/tárcsa. Ha cserélni kell, akkor inkább bordásékszijat vegyetek, ha van abban a méretben.
Nem vagyok ugyan Landroveres, de az ékszíjtárcs csikorgás szinte mindig laza ékszíjra vagy kopott tárcsára vezethető vissza. A szíj feszességére vannak előírások a gépkönyvekben, (mekkora erővel hány mm-t lehet benyomni) de érzésre is nagyon jól be lehet állítani.
A túlfeszített ékszíj nem szerencsés, többnyire a generátorcsapágy esik az áldozatául. Az ékszíjhajtás alapvető jellemzőja a csúszás (slip) ezért kopik a tárcsa meg a szíj.
A kopott tárcsát ki kell cserélni, vagy ha lemezből van és szerelhető, akkor egy hézagolólemezt ki kell venni középről.
Általában a legkisebb tárcsa (azaz a generátoré) szokott elkopni, mert ez surlódik legtöbbet a szíjjal. Kb. 2x annyiszor mint a főtengely tárcsája. A feszítő tárcsa nem szokott elkopni, mert nem visz át nyomatékot, a slip is minimális rajta, vagy ha el is kopik nem sok jelentősége van.
A kopott tárcsák a szíjat is jobban eszik.
Szükségmegoldásként lehet eggyel nagyobb szíjat is feltenni, de ilyet azért többnyire csak az autó eladása előtt csinál az ember.
Alfréd olajos megoldását nem pártolom, az legfeljebb tüneti kezelés lehet és a szíj is utálja az olajat.
A csikorgás azért jelentkezik többynire összel vagy esőben mert teljesítményt átvivő, a kopások miatt amúgy is lecsökkent surlódó erőket a pára tovább csökkenti.
A hiba behatárolható, hogy ha elkezd nyikoroni, akkor változatlan fordulatszám mellett gyorsan le kell kapcsolni a nagyobb villanyos fogyasztókat. (tompított, ablakfűtés stb.) Ha a csikorgás abbamarad, akkor valszeg a generátortárcsa a hunyó. Ha nem, akkor lehet vízpumpa, szervó stb. ami még rajta van a szíjon. De mindig a legkisebb és legjobban terhelt tárcsa a gyanús...
Hali!
nezegettem a 4x4 magazint, benne van a toyota 4wd klub tatrai kirandulasa (jomagam epp felboritani keszulok kiskovacs autojat autojat:), Öki mester bravuros buvarautozasa es a landisok kirandulasa is....
benne van az uj merci G bemutatoja/tesztje szomodi KCS thropy, kaposszekcso, kecel, egy algeriai utibeszamolo(4kerek nelkul)
ezen felul bemutatnak egy grand csirket, na meg persze az elmaradhatatlan :( rally/tereprally beszamolok..
van meg benne nehany diszkoauto is, de ezt vegyetek ugy,hogy meg sem emlitettem :)
rainforest:
Egy vonalba esnek a tárcsák síkjai?
Hol csikorog? Melyik tárcsa csúszik?
Amelyik tárcsánál csúszik, nincs szétnyílva a tárcsa? (azaz szélesebb ékszíjat "kívánna"; ez utóbbi kérdés persze csak abban az esetben, ha 200-as motorod van)
Tegyél néhány csepp motorolajat az ékszíj futófelületére! Használni fog!
Land Roveres tasztaltársak!Mitől nyikorog a landym ékszíja?A motor 300tdi.Egész nyáron nem csinálja,de az első párásabb őszi reggelen elkezte, és azóta nyiszorog.Tavalyi évben szintén.Eddigi próbálkozásaim:ékszíjcsere/2hétig jó volt/befújás/3 féle spré 1napos javulás/,generátor csapágy csere/semmi jav./Még afeszítő görgő cseréjén gondolkodom.
Egyébként a használatát nem zavarja,csak egy kissé kellemetlen.Előre is kösz.
Egyébként nem szabad összehasonlitani a Hummer-féle inkább szállitó járművet egy Off Road rendezvényre átalakitott kocsival. Még a páncélozott is 1 tonnát képes vinni. Arra, hogy az osztrák nem akarta belevinni a dzsuvába, az ára: 74.000$ (a platós 2 üléses is 45k). A hadsereg inkább arra használja mint a volt Varsói Szerz. a Gaz 66 vagy régebben a Garantot. Nem egy erdőben csalinkázó felderitő. 1997-ben az taszáriak Somogybabodon tartottak bemutatót, az azért agy kicsit meggyőző volt. A kikapart siratófalon simán fölment, ami ugye eléggé meredek. Mit mondjak, én szivesen eljárnék egy Hummerrel. A katonai neve: HMMWV= nagymozgékonyságú többfunkciós kerekes jármű.
Nézzétak meg a honlapot, a srác sok jó dolgot összeszedett.
Egy kis pihentető:
HUMMER tilosban parkol a főutca végénél, a volt úttörőbolt előtt. Kijönnek nagy vigyorogva a darus autómentővel, hogy elviszik. Emelnék fel a HUMMERT, de az autómentő kezd el dőlni, nem bírták elvinni a HUMMERT. Inkább lecsatolták, és elvittek egy szabályosan parkoló kisfityót.
Sziasztok! Kicsit hosszú lesz, és lehet, hogy néha túlhevült leszek, ezért előre is bocsi, azért megpróbálok higgadt és tárgyilagos lenni.
HUMMER az nagyon jó kis terepjáró, csak nem a mi vidékünkre. Sivatagban kilo husszal, lehet, hogy nagyon jól elmegy, de nálunk tíz centis hóban nem bírt elindulni az automata váltójával, és kipörgésgátlójával. Nagyon sok meghibásodás volt, csomó lerobbantat lehetett látni a városban(Kaposvári vagyok) 4600 kg az össztömege, az UAZ-é 2300, és Boszniában rohadt sokszor húzta ki az UAZ a HUMMERT. A nyomtávja megegyezik a Bradley lövészpáncéloséval, állítólag azért, mert így a kitaposott nyom már aknamentes, valójában nagy sárban így már el tud menni utána. viszont a legkisebb szabad magassága 400 mm, ez (Még nagyvas méretben is) kifejezetten jó. Csak az a baj, hogy ezzel a súllyal már Unimog kategória, és annak is ennyi, ráadásul annak kisebb a hasmagassági sugara és sokoldalubban felhasználható. 4 személy nagyon szűkösen fér csak el, mert középen ott van a bazi széles transzmissziós alagút. Ráadásul az egész gép túl széles, nem erdőbe termett. Na eddig a szidás.
Azt mondják, van hozzá nagyobb átmérőjű, keskenyebb gumi, ezzel sokkal jobban viselkedik nem homokos-sziklás terepen. Károsanyagkibocsátása állítólag nagyon jó, a '78-as gyártmányú gépek már tudták azt amit a '95-ös BOSCH, satöbbi befecskendezők, katalizátorok stb.(Kaposújlak polgármestere mesélte, aki vezetett ilyet, adtak neki anyagot róla, ráadásul az 503-ban a tanműhely vezetője.) Független felfüggesztése van, ami szerintem előny, (bár egyesek a merev tengelyre esküsznek) a kerékagynál előtétáttétel van, ami megemeli a kocsit, és jótékonyan hat az erőátvitelre(bár ez már a schwimmwagennél megvolt a II. Vh-ban, és a Praga V3S-t is meg lehet nézni, az se mai gyerek)
Ami ebben a kategóriában mindennapos, azt inkább nem ecsetelem(menet közben állítható keréknyomás,stb), Tehát az a lényeg, hogy nem egy UAZ, Land Rover, Pajero, stb kategória, hanem Unimog, GAZ-66, Csepel-130, Land Rover 1 ton army truck. Ezekhez képest pedig nem olyan kiemelkedő, csak valamiért az terjedt el a köztudatban, hogy ez azokkal egy kategória. Ugye a könnyű teherbírású terepjáró gépjárműveket szokás jeepnek emlegetni elég elítélendő módon, ez pedig annak az utódja lett, pedig ez már kis teherbírású terepjáró gépjármű, eggyel nagyobb kategória.
Alfred irtad : Középpen összezárva pont olyan, mint a Pajero bekapcsolt első hajtással
idohianyban szenvedek, tehat nem ecsetelem, de nezd meg a a mitsu oldalan a pajerot, mert szerintem a defendereden nem tudod valtoztatni a kihajtast 50:50 es 33:67 aranyra
James TK: ajanlom neked is az uj pajerot nezd meg, szerintem nagyonbrutalis (ultem benne) a 3,2 l es DI-D motor 167 pacival es 375 NM nyomatekkal nem piskota
rovid masodikban szepen felsetalt a piliscsevi siratofalon 4 szemellyel, ahol nekem az l200 -al 3. probalkozasra sikerult...
Egyébként láttam multkor egy izlandi gleccsertúra prospektusát. Ott Hummerből készitett buszokkal viszik a jónépet. Ráraknak a H meghosszabított alvázára egy kurva nagy dobozt.
Őrület.
MegaCruiser? Szép lenne ha megcsinálnák. Olyan Hummer forma jószág, négykerékkormányzással meg minden. Kellemesen vizálló. Egyik autókiállításon úgy demózták, hogy a kocsi mély vízben állt. Az ember bemászott az ablakon, és és úgy indítózott. Beindult.
SZVSZ csak tanulmányautó marad, örökre.
A Hummer-ről jut eszembe: nem tud valaki valamit a Toyota MegaCruiser-ről? Mi lett vele?
Ha valaki nem ismerné, itt van pár oldal: http://4wd.sofcom.com/Toyota/Megacruiser.html és >a href="http://www.ifrance.com/denis-d/megac.htm">http://www.ifrance.com/denis-d/megac.htm
Hummer: Van egy-kettő Magyaroszágon, de azokat inkább felvágásból vették a tulajdonosok, és nem terepezni.
Én csak mindenféle demonstrációs videókat láttam róla, és... hát... UFF NAGYON DURVA.
Szerintem itt a topicban sokaknak dédelgetett álma hogy egyszer vegyenek egyet.
Csak ahhoz elöbb az országot kéne megscale-enli úgy 1.75 el. :)
Azért még egy kérdést megengedtek? A HUMMER-ről az igazi terepeseknek mi a véleménye?
Elvileg jónak kell lennie, de igazából nem láttam még terepen. Tavaly volt egy osztrák Somogybabodon, de le nem ment volna vele az útról semmi pénzért... :-)
Valahogy sejtettem, hogy közröhely tárgyává fogok válni...
Azért még egy kérdést megengedtek?
A HUMMER-ről az igazi terepeseknek mi a véleménye?
Amerikai megalománia, vagy valami pozitivat is hajlandóak vagytok mondani?
Sajna ritkán jutok annyi időhöz, hogy komolyabban irjak ide...
Szóval Jeep YJ (Wrangler) Vs. LR Def. témához:
"Hát nem tudom, ha látok egyet (Defendert), mindig körbejárom, és benézek az ablakon, meg elképzelem, hogy milyen lenne beleülni ... "
Kényelmetlen. Legalábbis nekem, pedig "csak" 80 kiló, és 177 cm vagyok... A modell kifejezetten jobb kormányosra épitett, igazi munkakocsi. Ezzel szerintem semmi rosszat nem mondtam róla, igaz Alfred?
"A JEEP-el kapcsolatban csodálkozom a boruláson, és inkább a terepen gondolnám mérsékelten használhatónak, bár ez inkább csak találgatás, tapasztalatom nincs, ezért is kérdeztem, hogy mi van alatta."
Ez igazán az amerikai, tök hülye vásárlóknak kiadott Onersz Menyuál első lapjára nyomtatott szöveg, ezzel a gyártó elháritja a későbbi jogi következményeket.
Egyébként a CJ, YJ laprugós, a TJ, ZJ csavartrugós, az XJ, vegyesen, hátul laprugós.
"A CJ sorozattal az volt a baj, hogy az amerikai tulajdonosok rendszeresen fölborultak velük azokban a kanyarokban a közutakon, ahol nem figyelmeztették őket a kanyarulatra... Fő a biztonság, leültették az autót, elnevezték Wranglernek, aztán annyi."
Namost ebben Alfred nem annyira jeleskedett, kissé más a valóság...
Tkp. tulajdonosváltás volt, az AMC eladta a Jeep márkanevet a Chrysler-nek, akik más vásárlóréteget céloztak meg. A CJ annyi mint Civilian Jeep, a katonai (MB sorozat) Civil kiadása. Az eredeti gyártó AMC jelenleg AM General) most a Hummer nevű zsenge belvárosi hobbykocsit gyártja. Ja és az MB ugy 20 éven keresztül volt az amerikai hadsereg terepjárója, előtte meg WW2-től az elődök.
A borulásról ennyit, az ottani HMCS-k próbáltak ott befordulni, ahol a Corvette simán elment.
1 azaz egy hasonló szitu miatt szinte nincs Audi az USA-ban, ott az automata váltó hibája miatt elgázolta az A 5000-res a gazdáját.
"weboldalakat"
Fix hátsó hajtás, kapcsolható 4x4, opcionális difizárral. Egy dolgot nem tud: nincs Diesel belőle.
www.jeepin.com
A gallery alatt vannak isteni amerikai Jeep képek vegyesen.
JamesTKirk:
A Defenderen gyárilag nincs diferenciálzár. Középpen összezárva pont olyan, mint a Pajero bekapcsolt első hajtással.
"Hobbyterepjárót (szabadidőautót, brrrr...) nem vennék semmi pénzért, ahogy ismerem magam, nem nyugodnék, amíg nem mászok be vele sárba, hóba, stb. ezeket meg ugye nem erre találták ki."
Márpedig annak, aki nem akar komolyan terepezni, de szeretne légkondit, meg finom kényelmet, annak találták ki ezeket az autókat. Nem kell lenézni ezeket, amire készültek megfelelnek, és még könnyebb terepen is megállják a helyüket.
Hát nem tudom, ha látok egyet (Defendert), mindig körbejárom, és benézek az ablakon, meg elképzelem, hogy milyen lenne beleülni ...
Igen, ezért vettem 4x4-es autót, szvsz a legjobb technikával (torsen), de becsszóra nem terepeztem, mégis (főleg télen) annyiszor odavertem az alját, annak ellenére, hogy kifejezetten nem alacsony az építése. Hobbyterepjárót (szabadidőautót, brrrr...) nem vennék semmi pénzért, ahogy ismerem magam, nem nyugodnék, amíg nem mászok be vele sárba, hóba, stb. ezeket meg ugye nem erre találták ki. Egyébként meg tapasztalat alapján nem ülnék 4x4-es autóba, amin nincs diffizár. A házunk sarkán kezdődik a településünk "siratófala" (igen meredek földút, mindig összetúrják. Én fel tudtam menni a hóban a limuzinnnal, a Pajeroval meg majdnem felborultak a hmcs-k, és nem sikerült. (Helyi érdekesség, hogy van egy marha csávó, aki ladával -1300, nem Niva - próbálkozik időnként. Ő tudja miért.)
A Land Cruiser nagyon tetszett, az előző is, főleg hogy volt benne diffizár, meg úgy nagyon rendben van, de az új az drága, használtba meg nem mernék beleugrani.
Kb. egy éve láttam egy tesztet egy német tv-ben (talán Auto-Motor-Sport TV?), Toyota X9 (??), kisebb, mint a Land Cruiser, de nem Rav volt, na attól elélveztek a tesztelők, azon minden stimmelt. Azóta viszont nem hallottam róla. Lehet hogy rosszul emlékszem?
JamesTKirk:
Én nagyon szeretem a Defit, néha csak azért megyek a legnagyobb dugóba, hogy ülhessek benne...
Ne vegyél Defit, ha nem kifejezetten arra vágysz, és még csak nem is terepeznél vele, mert csalódnál benne. Pont a te igényeidre gyárta ma már minden autógyár 4x4-es autót.
A G Mercit mint terepjárót gondoltam. Mit szólnál az új csőrös (szégyen ide vagy oda, a Toyota típus számokat képtelen vagyok megjegyezni) Land Cruiserhez? "Négykettes" túrbódízel motor, kényelem, csavarrugók, nagy múlt, megbízhatóság, marcona külső - mi kell még?
Köszönöm a választ, majd keresgélek. Azt hiszem, hogy már írtam, hogy tavaly szándékoztam autót cserélni, és igen komoly esélyes volt a Defender 90 SW, csak nagyon kényelmes voltam, és nagyon bénák voltak akik árulták. Azért maradt a 4kerékhajtás, és nem is szeretnék már mást. Biztosan nem vagyok igazi off-roader, ha a Defendert is csak légkondival tudnám elképzelni...
Kb. tíz éve volt szerencsém utazni (és elvétve aszfalton vezetni) egy G230E automatát. Na abban semmi hiba nem volt, igaz nem én tankoltam. Szvsz az inkább luxuskategória. Vagy a terep-tulajdonságait értetted ?
A JEEP-el kapcsolatban csodálkozom a boruláson, és inkább a terepen gondolnám mérsékelten használhatónak, bár ez inkább csak találgatás, tapasztalatom nincs, ezért is kérdeztem, hogy mi van alatta. (Egyébként a híres szarvasteszt után volt az Autobildben egy nagy dzsembori mindenféle autóval, ahol a Discoveryt vágta magát földhöz elég csúnyán. Igaz, azóta már nem fordulhat elő, azt is módosították.)
Ahogy olvasom a hozzászólásaidat, mindig nagy kedvet tudsz csinálni a Defenderhez, valszeg Te vagy a legjobb marketingesük :-)))
JamesTKirk:
Az egyik német terepjárós magazin (nyomtatott újság), aminek vagy 4X4 vagy Offroad a címe, az mániákusan hasonlítgat össze mindent mindennel, úgy emlékszem, ők hasonlították össze őket tavaly, mikor kijött a Td5-ös Defi illetve új volt a csavarrugós Jeep. Akkor néztem a honlapjukat is, a cikkek közül néhányat föl is tesznek.
A CJ sorozattal az volt a baj, hogy az amerikai tulajdonosok rendszeresen fölborultak velük azokban a kanyarokban a közutakon, ahol nem figyelmeztették őket a kanyarulatra... Fő a biztonság, leültették az autót, elnevezték Wranglernek, aztán annyi. A Defit inkább a Merci G-vel érdemes összehasonlítani, végül is rokon - a Range Rover piacradobása után "találta ki" a Puch...
Azt szeretném kérdezni, hogy tudtok-e olyan weboldalakat ajánlani, ahol a JEEP (Wrangler) meghajtásáról van bővebb anyag (nem a marketing duma). Tudom, hogy ez inkább vallási (:-)) kérdés, de össze lehet vetni valamilyen szinten a Defender 90-el ? Esetleg tudtok, ilyen összehasonlító tesztről valamelyik újságban ?
közlemény:
"A Land Rover Egyesület ezúton is köszönetet szeretne mondani NLQ-nak, amiért egy tagtársunkat szakszerűen és önzetlenül megsegített, mikor az ma délután hatalmas dugót okozva bajlódott elromlott Range-ével Budapest közepén."
NLQ példamutató segítőkészsége követendő mindannyiunk számára!
a lenyeg lemaradt: Yokohamag gumikra14-15% General gumikra 12% kedvezmenyem van! hamarosan megnyithatom a gumikereskedesemet
Nemhiaba ha egy uzlet beindul :)
hetvege: soskut (vagy sosto?? ezt mar eletem vegeig keverni fogom) szorolapot a nevehez hiven taroltam... szoval az info: minden meg lesz tartva, nem terveznek kulon megemlekezest, de azert egy fekete szalag az antennara PLS
elf: neked elfelejtettem valaszolni a kerdesedre, most bepotolom
>Milyenek az uj BFgG M/T gumiid?
ALLAT
>Terepen?
nagyonjo, a gumi nagyobb atmeroje magassaga miatt a kocsim hasa ~7 cm-rel feljebb kerult... nehany hejen mar megszokasbol varom a hangot, hogy huzza az aljat, na ez ami altalaban elmarad (kiveve a palyakon levo magas keskeny dombokat... ahhoz meg kell rajta emelni 20-30cm -t :))))
kisebb lett a nyomateka az autonak, tehat elobb kell rovidet kapcsolni, de ugyanakkor ez elony is, mert nem assa el magat olyan konnyen
>Aszfalton?
nagyobb lett a menetzaj, de nem lett veszelyes... inkabb kiraly hangja lett, olyasmi jelenseg, mint a sportos autokon amikor kipofogot cserelnek (de csak finoman:)
poen amikor megallok egy masik l200 melett, magasabban ulok (7+5cm :)), ezen sokan meg is lepodnek (nem hisznek a szemuknek) en mar hozzaszoktam
>Országúton?
lehuzott ablakkal zajos
>Mi változott az autón a nagyobb kerélátmérő miatt? Gyorsulás?
szerintem jobb lett, mert az 1. es 2. fokozat joval hosszabb lett, nem kell a varosban indulasnal egyfojtaban valtani
>Végsebesség?
nott meghozza rendesen (relative), mert a motort en nem huzatom 3800 fole, nem celom tonkere tenni a motort. eddig a 3800 as fordulathoz kb 145 km /h sebesseg tartozott (ora szerint), na ez nem valtozott :) DE a gumi kerulete 15% ot nott,tehat a 140 km /h megnott 166 km/h ra igaz viszonylag nehezebben gyorsul fel erre a sebessegre (csokkent a nyomatek)
De mint kiderult az oram csak 10 %-al mutat kevesebbet a valodinal, mert az elozo gumiknal 5% al tobbet mutatott szoval kb 155-160 ig nyomom neki (csak :)))
>Kanyarstabilitás?
szaraz uton sokkal jobb (bar nekem a viszonyitasi alap a tukorradial) imadok csikorgo gumival fordulni (mar amennyire pl a nagybogo csikorogni tud :)) de persze ezt nem csinalom gyakran, mert ugyebar nem tesz jot a guminak (nem akarok 20e km-kent gumit venni :((
nedves uton viszont vigyazni kell a gumival bizony erzodik, hogy nem erre talaltak ki... sokkal bizonytalanabb mint egy orszaguti gumi
ettol kicsit fosok is, mivan ha nyariasan veszek be 1 kanyart amiben vizatfolyas van
Fogyasztas:
szerintem kevesebbet eszik kb 4-5% al de ez inkabb csak megerzes, de lehet benne valami, hiszen ugyanazon sebessegen menve kevesebbet forog a motor
A hetvegi sostoi fesztival fo szervezoje, off-road-os tarsunk Lessényi András motorbalesetben MEGHALT!
Kerlek benneteket akinek tudtok szoljatok hogy jojjon el! mert a fesztival megrendezesre kerul! Ez a fesztival Andras szivugye volt, minden energiajat erre forditotta. Koszonjuk meg neki a fesztivalert tett munkajat azzal hogy elmegyunk....
Van itt előttem egy szórólap. Túl hosszú lenne begépelni, de van rajta minden a terepjáró versenytől, a szépségkirálynő választáson át az UFO koncertig.
A szervezők saját bevallásuk szerint egy rali versenyt, egy terepjáró fesztivált, és egy "RTLklub ródsót" akartak ötvözni. SZVSZ lesz lehetőségük az "amatőr versenyzőknek" is ,de a hangsúly a profik(tereprali stb) bemutatóin lesz, a szájtáti közönség számára.
Azt írja, infovonal: 06-20/962-2575
Részvétem a főtengelyszimmeringed miatt.
A Screamer 4x4 demója szerintem tök jó. Az egyik készítő egy ideig a kollegám volt. Ha nem lettem volna lusta, lehet hogy az én autóm(Range Rover) is lenne a választható típusok közt. :-)
NLQ: Milyenek az uj BFgG M/T gumiid?
Terepen? Aszfalton? Országúton?
Mi változott az autón a nagyobb kerélátmérő miatt? Gyorsulás? Végsebesség? Kanyarstabilitás?
Láttam ma egy 110-es Defendert. Olaszországban mentek vele egy alagútban, és elaludt a sofőr.
Az autó csúnyán össze volt törve, állítólag borult is meg minden. Az utasoknak szerencsére semmi baja nem lett. De a kocsi... kb egy darab egyenes karosszériaelem sem volt rajta. A csörőtokos lökhárító -ami 5mm-es acél- durván megcsavarodott, a csörlővel együtt!
2"W x 30-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 20,000-lb. Capacity WAS $37.95
3"W x 30-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 30,000-lb. Capacity WAS $54.95
4"W x 30-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 40,000-lb. Capacity WAS $62.95
6"W x 30-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 60,000-lb. Capacity WAS $109.95
2"W x 20-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 15,000-lb. Capacity WAS $29.95
3"W x 20-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 22,500-lb. Capacity WAS $37.95
Na ennyi fajta van a KEEPER cégnél a "Stretch-n-Snatch Strap" azaz a rántókötélnek hivott dologból. + a 2 végén horoggal ellátottak (emergency tow), ill. a csörlőzéshez használatos széles, "fakimélő" pántok stb.
Hali!
a kirandulasnak nem vagyok ellene, de a kovetkezo 3 hetvege amiugy is terepen lesz...
most hetvegen kaposvar (ez privat, nem reszletezem)
22-24 Mariahalom
30-01 Soskut
en ott leszek az bizti, gyertek ti is :)
Software: valaki már említette itt a Screamer 4x4-et (lánykori nevén Pathfinder Trophy). Pár napja nyúzom a demóját, szerintem kötelező darab lesz...
Felező, kapcsolható difizárak, állítható keménységű gumik... szerintem csúcs.
Hali!
Ilyenek vannak pl.:
3"W x 30-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 30,000-lb. Capacity WAS $54.95
meg
Original Hi-LiftŽ Jack, 60"H $64.99
Rated lift capacity: 4,660 lbs. The 28 square inch base resists sinking into soft ground. Built to ANSI specifications of top-quality cast and stamped steel. Lightweight and easy to maneuver. Factory tested before shipment. Includes 2-pc. handle.
48"H jack has a 4.5" to 37.24" lift range.
60"H jack has a 4.5" to 48.25" lift range.
Hát azt már leirtam pár helyre, hogy akkor éri meg a konténer, ha jópár dolog összejön...
nekem altalaban jo, ha elore megbeszeljuk. meg el kell vinnem megnezetni a gazt, mert most 16 litert fogyaszt ;) azt mondjak a reduktorban van valami gond, majd megnezetem :)
jovo heten megyek az osokhoz, megnezem a CBt, aztan reportolok
JPMaster: Engem rántókötél és húzókötél érdekelne. Mikorra tervezitek ezt a konténeres balhét? -Márha a köteleket meg a jacket is abban gondolod behozni.
SEEN:Igen, Igen, IGEN Kéne megint egy topictúrát csinálni, de meg kéne szervezni előlre, hogy mindenkinek jó legyen. A magam részéről, a 2 következő hétvége foglalt, akkor Land Rover egyesületes dolgok lesznek, de utána....
elf es mindenki aki gumit akar venni: bejelentkeztem viszonteladonak a Goodrich gumikra... jo kis kedvezmenyem van most, hogy mar 3 garniturat eladtam... akinek goodrich toyo goodyear michelin pirelli gumi kell, nalam 12-13% al (keveseltem a gumidiszkont 10% at :)) olcsobban megkapja, az áfárol inkabb maganlevelben beszelgetnek, akinek szamla kell annak azt is tudok adni (ez lenne a jobbik dolog, mert tul sok gumit nem tudok lekonyvelni) mindenkinek van szerintem olyan ismerose,akinek van valamilyen furgonja:))))
elf a track edget meg tudod kapni 215/85 meretben 40500Ft ert darabjat afasan, a tobbit maganban megbeszeljuk...
jpmaster: az a kepen ugye nem te vagy ??? :)))
masik hogy a rantokotel 45 az emelo 60 (tenyleg ez milyen?? mert engem csak akkor erdekelne, ha 150 magas, es a kocsimat is elbirja)
szoval szerinted mibe lenne mire bejon, miben jon be, mennyi ido, es a vamos bacsinak mit mondasz az 5 emelore es a kotelekre??? kezipoggyasz ???
meg 1 szar ugy van ebben.. van garancia a cuccokra, de amcsiban...
Ha gumit kerestek ajanlom a www.gumidiszkont.com MAGYAR cimet. Kulon van off-road reszleg. Ott a mintat, meretet, arat (ft) is megtalaljatok egy helyen. Lehet, hogy nem a legolcsobb, de hasonlitgatni, mintat kinezni tokeletes.
Meg egy dolog ha mar a jatekok nem reg felmerultek: a mostani Pc World CD mellekleten a Merc.Benz truck racing (kamionos jatek) DEMO van fent. Komoly gep igenye van ugyan, de szinte TOKELETES.
Javul a dolog!
Elökeresem az én könyvemet a Hummer-ről, hátha van benne több adat/kép.
Addig is itt a toledoi (Il.) előd:
Elf!
http://www.yokohamatire.com/
http://www.mickeythompsontires.com/
http://www.tyres1.com/
A load range = terhelhetőség.
Egyébként tök mindegy, hogy AT vagy MT, vizes aszfalton mind2 csúszik... Az MT kicsit jobban.
Skacok!
Szedjük össze mennyi kötél, emelő,stb. kell, mert amcsiban a legolcsóbb. Pl. a 9m X 20.000 fontos (9 tonnás) kötél 45$, az emelő 60$
Holnap, szombat reggel kilenckor az Osztapenkónál az Aral kútnál leszek, aki akar jönni az ott megtalál, kicsit várok, aztán elindulok lefelé az M7-esen, Fehérvártól pedig a nyolcason megyek majdnem Veszprémig. Aki esetleg késik, ezen az útvonalon még utolérhet, száznál gyorsabban nem megyek. Terepezés nem lesz, csak erdei utakon fogok autózni.
elf:
A Camel Discokon nem 750X16-os Michelin XZR volt?
Most voltam a Mammut garázsában gumit venni Bridgestone 265/xxR15-ös gumi 32 bruttó volt, nagyon ajánlották magukat terepjárósoknak.
Sétálj oda, érdeklődj egyet, hátha mondanak valami elfogadhatót.
Na, úgy tűnik elálmosodott mostanában a topic, úgyhogy kérdeznék egysmást tőletek.
1. Lassan ideje lecseréni a gumijaimat. Erre még a ősz/tél folyamán tervezek sort keríteni.
Ajánljatok olyan oldalakat ahol jó terepgumikat lehet látni, meg olyan magyar oldalakat ahhol áruk is van.
Egyébként korábban úgy terveztem, veszek egy garnitúra használt lemezfelnit, és rá valami olcsó de nagyon durva mitázatú gumit(Pneus service, Pápai). Ez jó megoldás lett volna a hétvégi terepezéshez, és ebből valami nagyobb méretet 7.50R16 gondoltam.
ÁM. Szemrevételezve a mostani gumiimat, arra a megállapításra jutottam, hogy a nyár folyamán annyira megkoptak hogy ideje ezeket is cserélni. Úgyhogy az előző tervemet sztornóztam, és most olyan gumit keresek ami jó terepen, de nagyobb sebbességnél, vagy nedves úton sem hagy cserben. Így az M/T-s gumik kisetek. A mostani GoodYear A/T jó, de ennél valami durvábbat szeretnék, ami terepen jobban megállja a helyét. Némi nézelődés után a BF Goodrich Trac Edge mellett döntöttem.
Ez mintázatában és képességeiben valahol az A/T és az M/T között van, szóval nekem találták ki. Egyébként ez ú.n. commercial traction tire, vagyis teherautóra való, "kemény"(load range D), nagy futástteljesítményű gumi. Az oldalfala állítólag nem olyan erős mint más BFG A/T M/T gumiké.
Az ára a húbazmeg kategóriába esik, kb 47e Huf/db ÁFÁsan.
Hosszas gondolkodás után a 215/85 mértet mellett dötöttem. Nagyobb gumi tartós használat esetén, félek eléggé károsítaná a difiket,féltengelyeket+növelné a fordulókört+nem tudnék az autóra hóláncot tenni(na nem mintha szükség lenne rá).
A Range Rover eredeti gyári gumimérete 205/80R16, de a 215/85 még OK, a Camel Trophys Range-eken is ez volt. Egyébként, mivel a kocsi meg van emelve, a 7.50R16 is felfére, de a fentebb emített indokok miatt nem ezt választottam.
2. Második kérdés. Hol lehet Magyaroszágon jó rántókötelet, és vontatókötelet venni?
SEEN:
E hét végén, vagy szombaton, vagy vasárnap megyek a Bakonyba egy későbbi Land Rover Egyesületi kirándulást lejárni. Aki akar csatlakozhat hozzám!
Nem mondom hogy disznóság. Egyébként igazából ez nem a Landimex sara, hanem a Wallis-é.
A probléma meg az, hogy az ott egy gazdagabb ország. Ők megengedhetnek maguknak 50% árrést, mi nem.
Az meg, hogy nincs külön tárcsa a légkondihoz, csak kompresszor egyben, a Land Rover sara.
De ez még mindig jobb, mint a Mazda Xedos 6 légkondi, amit csak kompletten lehet rendelni, de ezt már egy másik topicban leírtam.
Ne haragudj, hogy beleszólok, csak a Landimex árképzéséről alkotott véleményed tűnt elhamarkodottnak.
Te magad írod, hogy az angol kisker ár 211 font, tipped szerint a nagyker ár 147. 211/147=1,43.
Ezek elapján kiszámoltad, hogy a Landimex beker ára durván 104e forint, és árulják 150e-ért. 150/104=1,44 majdnem csontra annyi mint az angol kisker árrés. Hol itt a disznóság?
gep: amit batran ajanlok: athlon 550-, tnt2 ultra v. geforce, 128mb ram. ezek a minimum ertekek, barmi nagyobb ertelemszeruen az csak jobb :) a winchi meretet tekintve a kaphato legkisebb winchi is eleg, ha nem video editalasra kell, de egy 10gb-os winyoval el leszel meg egy ideig. ez a config kb meg 1-1.5 evig allja a sarat.
ha valaki meg nem tudna! elmarad a hetvegi fesztival Mariahalmon! megkerdeztem Murczin Zsoltot, hogy mi igaz a hirbol, de teljesen igaz... at lett teve szeptember 22-24 re!
Schaffer: jujjj magamra haragitottam az osszes landroverest az mar tutti! :)
egyebkent szivesen mentem volna, csak epp a mult heten sikerult egy "szponzort" (penz+szerviz) szervezni a hobbimhoz, es nem mondhattam neki a megalapodasunk utan 5 percel, bocs szombaton nem tudlak reprezentalni teged a vadaszok elott, mert nem erek ra!
egyebkent meg az ominozus levelre visszaterve de tenyleg csak 1 mondat erejeig... most hogy ujra elolvastam, jottem ra, hogy anno a faradtsagomban csak a penz volt az amin fennakadtam, de nem azon huztam fel a vizet igazan, hanem a level hangnemevel volt a baj olyan lekezelosre sikeredett... (alfred tudodm te csak beidezted)
most meg 1x elolvastam, es vissza is szivom az elozo sorokat ( visszatorolni mar sajnalom :)
hiszen a level igy kezdodik: Tisztelt Tagtars
es igy felyezodik be: MLRE vezetoseg... (innetol innet nem kezelt le engem senki :)
egyebkent en az a tipusu ember vagyok, aki szeret sokat tanulni! legfokeppen masoktol! es nem szegyenlem megkerdezni, ha valamit nem ertek nem tudok satobbi...
es raadasnak meg az arcom is nagy :))) (nem csak a nevem)
Schaffer: (meg mindig) akkor megyek en is beallitatom az SVR-t! :)
Navégre kaptam jelszót két hét után. Már régóta olvasgatom írásaitokat, és pár héttel ezelőtt úgy gondoltam, hogy hozzá is szólnék. Egy röpke bemutatkozás annak aki nem ismer: Schaffer Ádám Dávid vagyok, fehér Land Rover Defender 90, hogy egyszerűsítsem a Landysoknak a beazonosítást, én lennék a klónautó gazdája.
NLQ:
Azért éri meg beállíttatni az SVR-t, mert különben kiégetheted a CB-d végfokát.
Egyébként sajnálhatod, hogy nem jöttél szombaton, egyrészt nagyon jó volt, másrészt többen kiváncsiak voltak rád személyesen, hogy ki fogalmazta azt a bizonyos irományt kedden este.
ELF:
Hajdu Sándor elektroműszerész, 06 20 938-59-03, 1131 Bp. Nővér u. 7/A kb. 10 perc alatt megcsinalja az SVR beállítást.
Állitólag az a jobb, ha rendesen be van állitva az SVR-je (igy hivják?) mert az antennákat hangolni kell, az adott frekire. (én nem igazán értek ehhez se, de ha kell valakit +kérdezhetek aki igazán büfé ebben)
más:
Próbálok segiteni az ügyünkben....
Szólj, ha már megoldódott.
Alfred: És hol tudnám ezt megcsináltatni? Tudnál javasolni valami helyet?
Más téma. Még pénteken úgy 15.00 óra tájban láttam a TV-ben(valamelyik földi sugárzású adón) egy filmet. Egy sorozat egyik darabja volt, amiben egy igen hülye kalapot viselő figura bejárja Ausztrália vadonjait, és közben mond érdekességeket a tájról. Szóval elég jó kis kaland hangulata van a dolognak. Külön adalék hogy a fickó egy 110-es Soft top Defenderrel utazik, és (figyelem Alfred:) egy Sankey trailert húzt maga után. Legutóbb bemutatta hogy lehet konzervdobozból mosógépet csinálni.
Szóval terepjárósoknak ajánlott "olvasmány".
elf:
Az, hogy működik, egy dolog, de a maximális hatásfok eléréséhez összekell hangolni a készüléket, az antenna kábel hosszát, és az antennát. Ez egy néhány perces beavatkozás, mér a műszerész, aztán beállítja az antenna hosszát, vagy tekerget az alján valamit, aztán újra mér és kész.
Naaa! Ma végre sikerült felszerelnem a CB-t az autómra. Kirrállly! Tök jól mükszik, legalábbis a vevő része, az adót még nem próbáltam. Mivel nem volt kivel beszélnem. Sajnos most szombaton én sem tudok menni az MLRE túrára, családi okokból kifolyólag. Majd meséljetek...
Más:
NLQ: " kihasznaljak azt, hogy a gyari eredeti alkatreszt ajanlanak
aranyarban es meg sem probalnak az embernek alternativat allitani utangyartott vagy felujitott alkatreszt... "
Hát az a helyzet, hogy a Landimex hivatalos Land Rover kereskedő+márkaszervíz, szóval ők eleve nem árulhatnak felújított, utángyártott alkatrészeket.
Én a magam részéről nagyra értékelem amit a hazai LandRoveres társadalom érdekében tesznek, és szerettem volna neki ezt valahogy "viszonozni". Először egy elekromos javításra akartam bejelentkezni náluk, de a szervízvezető elég bunkó volt, szóval hagytam a dolgot, most másodszor meg alkatrész ( a kompresszort) akartam tőlük megvenni. Most akivel beszéltem teljessen normális volt, csak hát az ár...
A komresszor angol KISKERESKEDELMI netto ára 211 font. Az nagyker árban kb 147 font=63 000 Ft. Tegyünk rá erre mondjuk 15000 szállítási költséget, meg 40% vámot. Az 103 494 Forint.
A Landimexnek ez 150e. Hát nemtom...
Hali!
rossz hir (legalabbis nekem), hogy nem tudok szombaton a landisok programjara, mert jelenesem a van 9-kor verocen :( de ha hamar el tudok logni, akkor utanuk eredek :))
alfred: majd legyszi kuld el a telefonszamod, hogy radcsoroghessek, hogy merre vagytok vagy esetleg tudod, hogy merre mentek kb ??? (csak mert a pilis 1 resze kozelebb van nagymaroson komp-al, mint ha feljovok pestre)
Lehet hogy most nagyon lamer vagyok, de:
www.nlq.hu/4x4 -et megynyitom, jön egy directory féle, beleklikkelek(szép szó mi?) a "gumi"-ba, oszt gyün egy fehér lap, amin nincs semmi.
Mit csinálok rosszul?
Ja, mindezt Netscape-ben.
NLQ:
Én a Landy és Toyota klubon kívüli sport klubokra gondolok.
Egyébként nálunk általában minden százforint, a matrica is (tagoknak is) és a szendvics is.
CB: nem kezi, kocsiba valo, de mar igen regi es nem is kulonosebben extra. szandekosan nem azt irtam, hogy eladom, hanem hogy elcserelem valamire, mert eladasi erteke nem tudom, mekkora vagy van e egyaltalan :) ha tenyleg erdekel a dolog, eloasom a garazsbol :)
klub: en regebben jartam egy klubba (X1/9), ahol nem nagyon voltak szponzorok (csak autoalkatresz kereskedok, akik adtak par %-ot a klubtagoknak), ellenben nagyon szuper hetvegi kirandulasokat szerveztek, bejarva egesz magyarorszagot. minden honap elso vasarnapjan :)
ha jol emlexem, a matrica mar akkor 100 ft-ba kerult, de ezert minden karacsonykor jart valami kis klubajandek :)
mas... egy olyan klub engem is erdekelne, ahol valamelyik szponzor ad valamilyen szerelesi lehetoseget (emelo, szerszamok), ossze lehet gyulni es kozos szakertelemmel javitani a verdakat. no es persze Nivat is szivesen latnak :)
egy kis hibajavitas...
"Terepjárós márkaklub rajtunk kívül csak Öhller Józsi Toyota Klubja, a többi általad említett egyesület kifejezetten offroad sport egyesület, tehát nekik a tagtoborzás fontosabb mint nekünk."
egyaltalan nem toboroznak, es az offroad sport egyesulet helyett inkabb a barati klub jelzo illik a a toyota klubra "
a többi szo felett elsiklottam, ezert ezt a resz huzd ki az elozo levelembol... :))))
Seen: milyen cb-d van elado??? ugye nem valami kis kezikeszulekrol beszelsz... mert ha nem akkor erdekelne a tipusa ara stb
Latom sikerult felborzolnom a kedelyeket! :))
alfred:
"A matrica ára 100 Forint. " nagyon jo! megyek!!
""ez rossz szajizt ad a dolognak...""
erre valaszolnod se kellett volna mert ugye ott volt: "mert ha ennel tobb penzt kernek erte, akkor ez rossz szajizt ad a dolognak"
"- nem a Landimex, hanem a mlre! - " en is azt irtam! landimex szo 2 helyen, 1x az elfnek valaszoltam, 1x pedig mint sponzort emlitettem
"de fenntartja a jogot arra, hogy saját tagjai kedvezményesen jussanak a programhoz a külső érdeklődővel szemben."
megertem, es ismetelten modom, hogy a levelem ezen resze is kapcsolodik ha dragabb 100 ft nal cimu felvetesemhez..
"Terepjárós márkaklub rajtunk kívül csak Öhller Józsi Toyota Klubja, a többi általad említett egyesület kifejezetten offroad sport egyesület, tehát nekik a tagtoborzás fontosabb mint nekünk."
egyaltalan nem toboroznak, es az offroad sport egyesulet helyett inkabb a barati klub jelzo illik a a toyota klubra
"de a 100 Forintos fölragasztott matrica ellenében bárki jöhet. Nem érzem rajta a nyerészkedés ízét, a pénz szagát."
a 100 ft-on en sem!
""Léteznek off-roadosok es leteznek land-roveresek" Ezt akár dicséretnek is vehetném""
nem annak szantam :))))))))))))))
"ha nem sejteném, hogy Józsi barátunk inkább tréfásnak szánt Land Rover szapulása van mögötte"
nem a toyotasokat ideztem... kaposvaron halottam egy sractol... egyebkent ahogy a toyotasok es a landisok egymas szapuljak az egyik legjobb poen az egesz off-roadban :))
"Vesszünk össze! :-)" vesszunk! :))))))))
el is kezdem... a matrica azert 100 ft mert hoborogtem ??? :)))))))
"Tudnillik, akinek komoly, nagyhírű terepjárója van" a Jozsi erre azt mondana mint most en :) igen igen a hire az jo nagy :))))
"Érdekes, az L200-asokat nem köpik le, ha nincs egy karc se az autójukon." tevedes, en kopok rajuk :))
NLQ:
"vegezetul egy mondat amit azert nem irtam meg sose le, mert nem akartam megserteni az ilyen kocsikkal jaro topictarsakat es ezt most sem akarom, mert nem erzem hogy rajuk igaz lenne!"
Ne ess abba hibába, amibe a sokszor irígy külső szemlélők. Tudnillik, akinek komoly, nagyhírű terepjárója van, és nem terepezik állandóan az hülye, mert hisz elvárható, hogy ő csak és kizárólag terepen közlekedjék. Érdekes, az L200-asokat nem köpik le, ha nincs egy karc se az autójukon. Vajon miért?
Vesszünk össze! :-)
Happy_Hunter:
"...az egyik nagy márkakereskedo felajánlotta a telephelyét a találkozókra, és egy embernek, aki a klub fo szervezoje teljes, napi nyolc órás munkaidejét veszi el a klubélet muködtetése."
Így van, ez csak így működik. Az egyesület ingyen kapja a helyiséget, beszerzik a büfét, a gyűlés idejére kinyit a szervíz, használhatjuk az emelőt, a szerszámokat ha valamilyen technikai bemutatót csinálunk, és a papírmunkákat végző segéderőt a Landimex fizeti, valamint használhatjuk, és kiírhatjuk a Landimex egyik telefonszámát.
Ez az alap, ezen kívül megegyezés szerint.
NLQ:
Azért, amíg nem ismered a céget, és annak a szakmai hiearchiában elfoglalt helyét, talán nem kéne elragadtatnod magad! :-(
A matrica ára 100 Forint.
"ez rossz szajizt ad a dolognak... sok egyesuleti turan voltam mostanaban, de masfel honap szinte minden hetvegi tura utan en kerdeztem ra, hogyan lehet belepni a klubba egyaltalan belephetek e mint markaidegen mennyibe kerul stb... es nem aggitaltak, es nem hordoztak korbe a klubperselyt a turak elott, hogy vegyem meg a tura matricat..."
Vannak Egyesületi tagok, akik évi rendes tagdíjat fizetnek. Vannak szervezett programok, amik a tagdíj ellenében ingyenesen járnak a tagoknak. A mlre szeretettel várja az érdeklődőket - nem a Landimex, hanem a mlre! - de fenntartja a jogot arra, hogy saját tagjai kedvezményesen jussanak a programhoz a külső érdeklődővel szemben.
Terepjárós márkaklub rajtunk kívül csak Öhller Józsi Toyota Klubja, a többi általad említett egyesület kifejezetten offroad sport egyesület, tehát nekik a tagtoborzás fontosabb mint nekünk.
"sajnos azt veszem eszre, hogy az offroad is a penzrol szol, nem arrol, hogy osszeall egy csapat es elmennek turazni, osszemerni autojuk es a sajat technikai tudasat."
Ez most nem "összeállunk és túrázunk" hanem egy szolgáltatás, amit az Egyesület nyújt a tagoknak, de a 100 Forintos fölragasztott matrica ellenében bárki jöhet. Nem érzem rajta a nyerészkedés ízét, a pénz szagát.
"Léteznek off-roadosok es leteznek land-roveresek"
Ezt akár dicséretnek is vehetném, ha nem sejteném, hogy Józsi barátunk inkább tréfásnak szánt Land Rover szapulása van mögötte.
Hétvégén versenyen voltunk, feleségem ért előbb le, regisztrált, befizetett, és közben hallgatta ahogy a helyi ifjúság fikázta a Terranoját. Azt ecsetelték, hogy milyen béna diszkóterepjáró, meg milyen hülye, aki ilyet vesz, meg biztos még az életben nem látott terepet a csaj, meg azonnal meghalna, ha terepre menne. Igazából a nejem többet lógott már csörlőn, meg többet állt patakban, mint mentek a fiúk száz fölött a megültetett tunning Zsiguliukkal.
Szia NLQ!
Egyesületi dolgok: (kicsitt OFF)
Az Alfa-Romeo Klub a mai napig szponzorokkal muködik, de nem találod meg a FIAT Magyarországot, mint támogatót közöttük. Amikor az Y-hoz kerestem "klubbot" (ua a konszern gyártja) bíztattak, hogy bátran, de _nem_ tudnak anyagi segítséget adni. (mást sem). Akkor én kis naív beszéltem az Alfásokkal és elmondtam, hogy azért mégis csak tök jó lenne egy klub, és arra gondoltam, hogy lehetne pl. ügyességi versenyeket, szépségversenyt, meg nagy találkozókat tartani, díjazni a legszebbeket, legjobbakat, és mit gondolnak, ha az ember belefektet egy rakás energiát, akkor kijönnek-e a kereskedelmi televíziók "népszerusíteni a márkát" (mert azért egy csomó Alfa-Lancia, ideértve a spec. kiadásokat is talán kicsit "megdobja" egy Autómánia nézettségét) erre elmesélték a srácok, hogy egyszer el akarták hívni vmelyik csatornát egy találkozóra "csak úgy", erre közölték velük, hogy egy ekkora "reklám" értéke már milliós nagyságrendu dolog, so, adjanak egy új 156-os Alfát, és akkor elmennek... Nna, nekem errol az jutott eszembe, hogy - mivel egy ilyen találkozónak azért már hírértéke van - hogy akkor a T. Csatorna pl. csak akkor fog ezután beszámolni egy bankrablásról, ha "risztel" velük a bankrabló?
Visszatérve a kérdésre, nem tudom, a Landimex hogy áll az ilyen sponzori tevékenységekhez, de az Alfások úgy tudnak egy nagyon komoly klubbot fenntartani, hogy az egyik nagy márkakereskedo felajánlotta a telephelyét a találkozókra, és egy embernek, aki a klub fo szervezoje teljes, napi nyolc órás munkaidejét veszi el a klubélet muködtetése.
Én is szerettem volna egy Lancia klubbot csinálni, de végül feladtam, "egyedül nem megy". Viszont, ha van kedvetek nyugodtan nézzetek át az "Alfa Rómeó Szerelem" c. topicba, és tutti, hogy segíteni fognak, ha mással nem, ötletekkel, tapasztalatokkal biztosan.
Nagyon lelkes társaság.
Üdv:
Hunter
elf: szerintem amit a landimex csinal az a helyzettel valo visszaeles... illetve ez igy durva inkabb ugy fogalmazom: kihasznaljak azt, hogy a gyari eredeti alkatreszt ajanlanak aranyarban es meg sem probalnak az embernek alternativat allitani utangyartott vagy felujitott alkatreszt...
alfred: es mennyibe kerul a matrica??? 100Ft eloallitasi koltseg !!!???? mert ha ennel tobb penzt kernek erte, akkor ez rossz szajizt ad a dolognak... sok egyesuleti turan voltam mostanaban, de masfel honap szinte minden hetvegi tura utan en kerdeztem ra, hogyan lehet belepni a klubba egyaltalan belephetek e mint markaidegen mennyibe kerul stb... es nem aggitaltak, es nem hordoztak korbe a klubperselyt a turak elott, hogy vegyem meg a tura matricat...
JA!! matricarol jut eszembe... az egyik fesztivalra a 6000 ft os matricat ingyen kaptam toluk mint markaidegen nem klubtag...
sajnos azt veszem eszre, hogy az offroad is a penzrol szol, nem arrol, hogy osszeall egy csapat es elmennek turazni, osszemerni autojuk es a sajat technikai tudasat.
egyebkent a MLRE klubbot nem ertem meg, mert biztos vagyok benne, hogy a landimex rendesen tamogatja(tamogathatna) az egyesuletet, es a landimexnek ez igen jo reklam lehetett volna, hogy megtamogatja ezt a turat, es a diszkoterepjarokkal erkezoknek megmutathatja, hogy a landrover mennyivel tobbet nyujt nekik.
vegezetul egy mondat amit azert nem irtam meg sose le, mert nem akartam megserteni az ilyen kocsikkal jaro topictarsakat es ezt most sem akarom, mert nem erzem hogy rajuk igaz lenne! de beigazolodni latszik hogy ok a kivetelek ez alol...
Léteznek off-roadosok es leteznek land-roveresek
huhh ez jo hosszura sikeredett, de ki kellett adnom magambol a gozt
Alfred: Kösz, nem akarom elkiabálni, de úgy néz ki, sikerül rendelni vagy ékszíjtárcsát, vagy kompresszort(felujítottat) az USA-ból. Merthogy amerikai a drágám(mármint a légkondi).
Minden tiszteletem a Landimexé, de azt nem tuddom hogy gondolták hogy 150e+ÁFÁ-t kérnek egy 211 fontos kompresszorért.
Ugyanez felújítottan (az USA-ból!) lesz kb 40e Huf, és egy hét, ha a fickó igazat beszélt.
Egyébként sikerült majdnem mindent beszereznem , ami a CB felszereléséhez szükséges. Csavarok, tartók, kábelek,kis lemezke stb. Ha minden jól megy, vasárnap felszerelem.
SEEN: Hát igen, az autóvásárlásnál állam bácsi jól megfeji azt a rohadt gazdag szemetet, akinek volt képe összeharácsolni egy autó árát. Vigasztalásul: legalább Neked a kötelező meg a súlyadó nem lesz olyan sok, mint a nagyobb terepjárókra.
kiraly, hetfon megprobaltam atiratni... no comment. a XI. keruleti rendeszeten minden nap 2(!) ora felfogadasi ido van, kivetel szerda, amikor nincsenek nyitva... (hcs: 13-15ig, kp: 8-10-ig). odaertem fel1-re es mar 10-en alltak elottem, nekem nem volt idom megvarni a sort, igy a felesegem maradt ott.
8k-ba kerult a kot. biztositas (4k mabisz(ezt nem ertem, miert), 4k hungaria), 8k az illetekbelyeg, nem irtak at, mert nem volt eredetvizsgalat (a regi gazdaja azt mondta van :), az +10k, + meg ki kell fizetni a cm3 dijat (errol meg nem nyilatkoztak, regebben 15k volt egy 1.5-os autora).
nevetseges, hogy lassan 40k-ba kerul csak az, hogy vettem egy autot...
beallitottak a gazt, mintegy 1.8k-ert, nem en voltam vele, de aki elvitte azt mondja, klassz lett, mint a benzin :)
jah, kapott a gep matricat is, hogy "gazos" jargany ;)
Szombaton (augusztus 26.) 9-kor találkozunk a BAH csomópontnál, az ARAL
kútnál.
Az elmúlt találkozókon már hallottál a méterszámlálóról, a terepvezetés
veszélyeiről, láttál fotókat, filmeket egy egy off road versenyről, most itt
az idő, hogy a gyakorlatban is kipróbáld magad!
A Pilisbe megyünk és ott tapasztalt Tagtársaink vezetésével oktatáson
vehetsz részt. Szombaton három fontos dolgot fogunk tanulni, gyakorolni, a
terepvezetést, a csörlőzést, és az itiner olvasást.
Természetesen a biztonság a legfontosabb szempont, így kérjük pihenten,
minden szükséges felszereléssel érkezz, mi pedig igyekszünk a programot a
lehető leg autókímélőbbre és karcmentesre szervezni.
A program Egyesületi tagoknak ingyenes, minden nem Egyesületi, illetve
típusidegen autónak kötelező matricát vásárolnia és azt fölragasztania!
Szeretettel várunk!
MLRE
vezetőség"
Ha innen a topicból van érdeklődő, az dobjon nekem ímélet!
NLQ: Jó utazást, és kösz a segítséget CB ügyben. Hétfőn felhívlak, és megbeszéljük az ügyletet.
ON
Hát én is nagyon remélem hoyg az uj tulajdonos nem rontja el a Land Rover-t. Javítani való azért akad a márkán. El tudnék képzelni egy-két változtatást. Mindenestre a BMW ügyesen megszerezte magának a terepjárós 4x4 technológiát ezzel az megveszem-eladom a Rover Group-ot manőverével. Vagy egy olyan érzésem, hogy a 3. generációs Range Rovernek a kelleténél több köze lesz a BMW X7-hez.
Egyebként találtam egy képet az egyik protipusról:
http://www.carsmart.com/ --sneak preview- 2002 LR/RR
Arghhhhhh..... Nagyon ronda.
Alfred
Örülök, hogy más is ilyen vehemenciával védi a DEFENDERT, remélem hogy a ti információitoknak lényegesen nagyobb a valóságalapja az enyéimnél.
Mivel még nem vettem faházat a börzsönyben, sem autógyárat, nem tudom a külömbségeket érzékelni, de biztosan igazad van. A témát ezzel szerintem is kiveséztük. Mindenesetre nagyon örülök neki, hogy vannak még akik velem együtt izgulnak ennek a márkának a fennmaradásáért.
Alfred:
Meg, mind a harmat. Erosen gondolkodtam egy Magellan 315-on, de aztan megis Garmin etrex summit lett. Van benne magneses iranytu, meg legnyomasmero. Tuti cucc, ma megmertem, egy atlag lakotelepi lift 49 meter/perccel nyomul.
Hogy ne legyen off: a frontera oraja minden sebessegnel egyforman 10km-et siet. Az Uazon meg nincs is ora egyaltalan :)
Ez a modell direkt hegymaszasra illetve outdoor korulmenyekre van kihegyezve, de azert kocsikazni is jo lesz.
maszületett:
Eddig megálltam, hogy ne reagáljak, azt hittem csendben elfelejtődik. Kérlek, keresd meg azt az autós linket, mert így ez egyszerű rémhírterjesztés. A Defender egy traktor, egy munkagép, a maga nemében a legtökéletesebb, az Explorer pedig egy összkerékhajtású nagylimuzin. A kettőt nem lehet keverni, és nincs is hír ilyen szándékról. Végre meg kéne érteni, hogy egy autógyár megvásárlása az nem olyan, mint faházat venni a Börzsönyben, azaz megveszem, és első dolgom átfesteni a kerítést, meg behordani a saját bútort...
Ne erőltesd ezt a futómű átépítést, hidd el, már tudnánk róla, ha lenne ilyen terv.
A Ford Explorer MODERN Hajtáslánca?! Kapcsolható négykerékhajtás, hátul laprugók? Segitség, amerikaiak.... Nembaj az a lényeg hogy minél több hütött-fütött, müanyagfa, bőrborításu, elekromos pohártartó legyen benne.
elf és mások
A hírnek az a része biztos, hogy a FORD vette meg a BMW-től a Land Rovert, az összes típusnévvel együtt. (DEFENDER, FREELANDER, DISCOVERY és RANGE ROVER) A landrover.hu címen a hírek / újdonságok rovatban ezt hírként közlik, valamint azt is, hogy a FORD kötelezettséget vállalt a RANGE ROVER fejlesztésének folyamatosságára.
Ami a DEFENDERREL kapcsolatos kijelentésemet megalapozta, az az INDEX-en az autós linkek valameléyikében volt található, és szó szerint azt írta, hogy költségkímélés címén a DEFNDER megkapja a FORD Explorer modern hajtásláncát, de tovább gyártják a régi merevhidas kivitelben is!!!
Egyébkén még örülhetünk is ha így lesz, mert a FORD mondeo alváza is költségkímélő lenne alatta.
Ez ua. mint amit már megírtam, de én is csak reménykedni tudok, hogy megtartják a defit annak ami, mert még 15-20 év, mire összejön rá a pénzem és nem akarok cseppformájú, bőrüléses, viszkokuplungos, szükségpótkerekes, gyöngyházmetál "defendert" átvenni 2018-ban.
Hello Mindenki!
Eladó 2 colos savállóból készített bozótrács és két küszöbcső szép állapotban.Bármilyen típusra könnyen felszerelhető.
Érd.:06309064366
nemtudom, en nem erzem ilyen soknak a 100-ra gyorsulast, de szamit az, hogy nekem pl. terepgumi van fent. amugy sokminden elviheti az energiat akar azonos ladak kozt is lehet kulonbseg. mind1, szerintem nem szempont, hogy egy terepjaro hogy gyorsul es menyivel megy (az egyik baratom terrano I td-je 140-et megy maxban es nem gyorsul jobban, mint a niva (megis irigylem tole a td motort :))
Úgy látszik, nem ússzuk meg a muanyagvilágot, itt sem. Remélem a köv. Babodi túrán azért még nem lesz kizáró ok, ha vki nincs kigyúrva, és a barátnoje nem visel plázarobogót szoláriumbarnán.
maszületett: Jézusom!!! :(((((( Ez biztos igaz? Honnan iaz info? Na nem mintha benned kételkednék, csak reménykedem, hátha tévedés.
Lassan már rendes terepjárót sem lehet újjonan venni, mert a "korszerű" modelleknél sokkal inkább a divatterepjárosok igényei határozzák meg a konstrukciót, a valódi terepező képesség sokadlagos tényező. :(((
És ha a LandRovert is elbasszák.. hát...
Marad a 70-es Landcruiser, A G merci, az Uaz, meg az ARO
Kezdhetek spórolni egy leselejtezett Hummer-ra. :)
Hírek
Belsőség
Hírek
