Két nap alatt sikerült végigolvasnom a topic összes levelét (csak a főnökömnek el ne mondjátok :-)),és most úgy érzem,itt az ideje a csatlakozásnak.Magamról: évjárat '72, extrák: vill.mérnöki diploma,informatikusi diploma folyamatban,erős gépész beütés.Eddigi autóim:Luaz(király!),Uaz(király!!!),Range Rover V8 '81(a Király),a személyautókról szót sem ejtek...:-) Az Uaz még megvan,hamarosan eladó lesz (friss vizsga,keménytető,állat motor).Van egy Sony Pyxsis GPS-em is,igazi vadállat darab.Eddig triálozgattam,de most el akarok kezdeni trophyzni.Hétvégén elkezdem csinálni a méterszámlálóm,ezzel kapcsolatban várom a véleményeteket:mit kell tudnia(a méterszámláláson kívül:-))? Ilyenekre gondolok,hogy kerékméret-beállítás menüből,tolatásnál visszaszámlálás,memória,mittudomén.Tudom,tudom,de mit tegyek,maximalista vagyok...:-) Egyéb tervek: hidraulikus csörlő rádiós távirányítóval,elektronikus gyújtás a Range-be hengerenként egy trafóval,full vízhatlan kivitelben,meg ami majd még eszembe jut.
Bocs, ha nagyon hosszú voltam!
Várom a véleményeteket a méterszámlálóval kapcsolatban(kivitelezhetetlen ötlet nincs!)!
lattam magam :)) lassan kiadnak berbe nekem ott 1 fotonyi helyet :)))
nepszeruseg atka.... tegnap az utcan alitottak meg, hogy en vagyok benne a 4x4 magazinban ??
utana meg 10 percet kellett vele beszelgetnemami nem lett volna baj, ha nem az agyoncsicsamicsazott disco hosszu patroljat kellett volna kielemeznem.... (12-14" szeles /50 es gumival.. csak krom cucc rajta)
megmondtam neki ha terepezni akar, akkor adja el... erre megsertodott :)))
NLQ, láttad magad a 4x4 Magazin 34. oldalán, a kaposvári patakban?
Van még az újságban 2001-es versenynaptár is (legalábbis terv), már fent van a Rangers lapon is.
Gondoltam szerelek az autóra hátulra mégegy kiegészitő tolatófényt. Erre a célre az u.n. munkahelymegvilágító lámpát érdemes használni. Bementem az autólámpaboltba, volt ilyen cuccból Hella tizenezer forintért(ez a fajta van a kocsi elején). Amit vettem végül is, az egy Wesem márkáju lámpa volt.
Ebben az a közérdekű információ hogy csak 2000 -azaz kettőezer- forintomba került, és konstrukció szempontjából tök ugyan olyan jó mint a Hella.
Ha fölszereltem kiderül majd hogy világít. Ha jó, veszek még belőle vagy kettőt.
Nekem kezdőként nagyon tetszett a pontvadász verseny. Ennek oka, hogy teljesen szabadon választhattam meg, hogy merre megyek és melyik pontokat meg sem próbálom megközelíteni. Sajnos gumijaim nem voltak a helyzet magaslatán ezért az erdőben magasabban fekvő pontokhoz el sem tudtam indulni.
Alfred! Azt hiszem, hogy veled találkoztam délután a sínek mellett egy dombtetőn! Egy kis Suzukival voltam!
czy:
Estefelé találkoztunk! A lőtér közepén álltál egy dombtetőn, aztán ugyanazt a dombot kerülted is, és mi is, akkor jött egy rendező autó hozott cukorkát, amit a mitfáhrerem el is hozott!
Jó volt a Lite Ware, de nem csak elcsórtak cövekeket, hanem be is ástak, bedöngöltek és hóval beborítottak jó párat. Soksor az alapján kerestük, hogy vol van jobban ledöngölve a hó :-((
Elég szegényes nyerési technika, és ha tényleg lehet tudni, hogy kinek a stílusa ez, akkor teljesen érthetetlen, hogy miért nem tiltják őket ki.
BiharyG:
Mi kettőkor a kilencvenkilencesnél. Amikor már enyhe lejtőn vagy csőrlőzni kellett, vagy fáról-fára pattogni...
A pontvadász nagyon jó volt! A GPS fizikai akadályain kívül probléma volt, hogy a hó vastagabb "lett" mint a cövek hossza. persze nem baj, mert a fizika és az időjárás minden résztvevőre egyformán vonatkozott.
A nagy probléma inkább az volt, hogy sok pontot valakik egyszerűen kihúztak! Ez trophykon is előfordul, hogy versenyzőtársak megrongálják vagy eltüntetik a kápékat. Többen állítják, hogy tudják, most is ki, illetve kik voltak, de valami rosszul értelmezett diszkrécióból nem mondják meg. Valószínűleg közismert figurák lehetnek a tettesek, de ha sikerül kideríteni, hogy kik, én mindenképpen azon leszek, hogy nevüket nyilvánosságra hozzák a rendezők, és később, legalábbis a pontvadász versenyekről kitiltassanak.
Hát nem volt egyszerű a veszprémi pálya ebben az időben, az biztos... Úgy reggel 5 óra felé a 98-as pontnál adtuk fel, miután az autóm bal oldalát erősen leamortizálta néhány védhetetlen fa....
Na megvolt az első komolyabb versenyem.
A Veszprémi évzáró Trophyn voltunk 29.-én.
Mindent összevetve jó kis verseny volt, bár csak kb a feléig sikerült eljutnunk. A terep csak három helyen jelentett kissebb akadályokat számunkra, inkább a navigációval voltak problémáink. A végén sikerült teljessen elkeverednünk a lőtéren, ahol akkor már olyan köd volt hogy nemhogy az útkereszteződéseket, de még az utat is alig láttuk. Több órás kavargás után( az utolsó órában már nem is találkoztunk más autóval) felfedeztünk egy honvédségi aszfaltutat ami visszavitt bennünket a faluba. Ott úgy döntöttünk hogy első versenynek ennyi éppen elég lesz. Folyamatossan halgattuk a CB-n az egyre szaporodó segélyhívásokat, és úgy vettük észre nagyon sokan ott tévedtek el -a 60-as és a 70-es pont között- ahol mi is. Akiknek sikerült megtalálniuk az utat szembe kelett nézniük a verseny terepjárózás szempontjából jóval nehezebb részével, amit a zuhogó eső sem könnyített meg.
Mindenesetre a harmincvalahány autós mezőnyből csak néhányan (meg nem erősített hírek szerint hárman) érkeztek meg a pályát teljesítve a célba. Ráadásul a szintidő szerint kitűzött éjjel 1 óra helyett reggel 8-ra. :))
Pedig ezt úgy harangozták be hogy egy könnyű verseny lesz. :))
Találkoztunk még úgy 1 óra tájban egy LandCruiser-es sráccal, ők a 120-as pont(170-ből!) környékén adták föl, mert az itiner szerinti sűrű bozótos olyan áthatolhatatlan akadálynak bizonyult, ahol "még a vaddisznó sem megy el".
Szóval jó volt, na.
Az egyetlen baj hogy minden ilyen erőrpóba után látom hogy mit kéne az autón fejleszteni, és hát ez bizony $$$$$$$.
Jó lenne még néhány erős szórt fény adó ú.n. munkahelymegvilágító lámpa, hogy ne csak előre lássak, egy szivargyujtós keresőlámpa, még egy erős toltófény( a meglevő két gyári,+ egy 50W-os kiegészítő) mellé. No meg az autó elejének az átalakítása SafariGard sítlusúra.
Ma (30.-án) zajlik épp a Liteware tájékozódási verseny. Ez jóval könnyebnek, játékosbbnak igérkezett, de mi ezen nem indultunk mert fáradtak voltunk + a navigáció nem volt a csapat legerősebb oldala.
Kiványcsi vagyok hogy a résztvevők mit mondanak majd róla. Legutóbb dél tájban beszéltem az Alfreddel, ők épp nagyban keresték a pontokat, és az monta jól megnehezítette a dolgukat a szakadó hó, illetve sűrü erdő, ami nem épp életeleme a GPS-eknek.
A versenyen részvettek még a Topicból: Alfred, Ádám, Nlq ... és még talán többen is, de őket személyesen még ismerem.
Boldog új évet mindenkinek.
Ja, és a méterszálálóm a szkeptikus jóslatok ellenére kitűnően funkcionált, bár volt dolga sárral.
Holanc: Nekem volt tavaly. A Holanc Kft nevu ceg csinal barmilyen meretben. A Sos Karcsinal lehet rendelni a Lan-drive boltban, ami egy LandRover alkatresz kereskedes.
Negy kerekre valo 4 db holanc kb 40eHuf. :(
Nekem volt tavaly, de abszolut semmi hasznat nem lattam,pedig az autoval bementem a legmelyebb szuzhoba amit csak talatam, de nem sikerult meg egy kicsit sem elakadnom.
Iden meg kerekmeretet valtottam, ugyhogy visszavittem a lancot, es bevettek bizomanyba.
Ha ezt a holancos marhaskodast komolyan gondoljak, kenytelen leszek megint venni egy garniturat. Ez mar csak azert is eleg kinos, mert a tulmeretes kerekeim miatt elvileg mar nem nagyon fer be a holanc a kerek es a kaszni koze, ha a tengely teljessen be van rugozva. Persze ez csak terepen jelentene problemat, de ott nagyon.
ehhe es hogy gondoljak, hogy bizonyitsam, hogy nem en vezettem? :) csinaljak fenykepet, amikor a haver elindul? :) vagy minden utrol irassak vele ala egy papirt? :) hulye barmok.
Új pontvadász verseny indul hétfőtöl! A rendőrök pontoznak és vadásznak. Aki (ha jól hallottam) 14 pontot begyűjt az kipontozódik a versenyből, vagyis a közúti közlekedésből, mert bevonják a jogsit. Ha kölcsönadtad a kocsit neked kell bebizonyítani, hogy nem te vezetted hanem más, akit meg kell nevezned. Ha ezt nem teszed meg a kocsit vonják ki a forgalomból.Hát mi vagyok én rendőr, hogy helyettük én nyomozzak?Mivan akkor.ha akinek kölcsönadtam az is kölcsönadta?(meg még az is!)
Ez tényleg vicc!!! :( Egyébként _tényleg_ megnézném egyszer (amint már írtam a hóláncos topicban) ahogy miniszterkém ott izzad az A6-os quattro alatt, 4 hólánccal. Kressz alól nincs mentelmi jog!!! De persze megint lesznek egyenlőbbek. Egyébként _tényleg_ nem értem. A yard használ Nivákat pl, a tűzoltók, a mentők használnak 4WD-s gépeket. Na, vajon miért? Vagy erre nem gondoltak a hígagyúak, csak a b@szogatásra? Király!
Én úgy tudom, hogy a terepjáróknál mind a négy kerékre kell majd, és ha nem lesz meg, akkor megvágnak. Megjegyzem, a legnagyobb hólánc amit láttam 235/75 ös méretű volt, úgy 12e Ft-ért. Biztos van nagyobb is, csak még drágábban.
Happy_Hunter
Igazad van!2 éve pl egyik haveromat húztam Pajerostól megpakolt utánfutóstól 50-60cm-es hóban hólánc nélkül hegyre fel-le kilómétereken keresztül, mert elment az első +hajtása. Aki ezt kitalálta nem látott még 4x4-est működés közben vagy hóláncgyára van.Majd pont a lánc felrakásával fogok tökölni.Aki meg 2kerék meghajtással jár használja, mert télen szinte elvárják a terepjárósoktol, hogy innen-onnan huzogassuk ki őket.Egy darabig jó szórakozás, de egy idő után unalmas.
Sporttársak! Új információk a LiteWare pontvadász versenyről:
"Kedves érdeklődő!
A 30.ai pontvadász játék feltételei kiteljesedtek... A 100 db pontot ,(cöveket) leraktuk, gyakorlatilag 2 nap alatt erősen eltérő időjárási körülmények között.
A terület a Márkó és Gyulafirátót közötti katonai gyakorlótér mely délről kiegészül egy mocsaras résszel közel Gyulafirátóthoz, a vasút alatt, valamint északon izgalmas erdős részekkel.
A kitűzést 2db MAGELLÁN 315-tel végeztük wgs 84 ben mágneses északra set up-olva. A várható pontosság tiszta időben mezőn 10m sugarú kőr, erdőben, esőben ennek több mint duplája is lehet... Miután szakadó esőben is dolgoztunk, ezért mindenkit érhet meglepetés a visszakeresés során.
Néhány megszívlelendő jótanács:
- Ne akarjunk kocsival pontraállni, főleg ne erdőben. Az utolsó métereket érdemes kézbentartott GPS-sel megtenni. Ne feledjük a műszer csak folyamatos min.3-4 km/h sebesség mellett mutat irányt.
- Legyen friss az elem, sötétben backlight-tal nagyobb a fogyasztás.
- Ne vágd zsebre a GPS-t mert ha öszze vissza keres műhódat akkor az könnyen a pontosság rovására mehet, ha nagyon nem találjátok a pontot egy gyors inicializálás sokat segít.
- Ellenőrizzétek a tengerszint feletti magasságértéket nem szabad , hogy nagyon eltérjen...
- Előfordulhat , hogy egy egy pont hiányzik , ellopták ,elsűllyedt , vagy csak rosszul tűztük ki. Ne keseredjetek el van még 99 db.
Az autóknak nem kell semmi extra felkészítés mert a terepen nincs kötött mozgás mindenki arra megy amerre bír.
Ha a pont közelében mozdítható értéket (nem terepjárót) találsz akkor azt elviheted, megihatod , de ott is hagyhatod...
Ja és tessék este fél hétig befutni ,a kitöltött menetleveleket leadni mert nem lesz kegyelem !!
Sziasztok!
Jó régen jártam erre, csak most éppen eldurrant az agyam, a hólánccal kapcsolatos hírekre. Bemásolom ide amit a hóláncos topicban is leírtam, érdekelne a véleményetek, most én vagyok hülye, vagy az új kresz?
Egyébként boldog ünnepeket!
Hunter
--------------------
Sziasztok!
Nekem sacc 5 éve van egy pici "kapcsolható-összkerekes" autóm. A tapasztalataim azt mutatják, hogy a "sima" "4évszakos" koreai roadstone abronccsal télen, hóban (akár 30-40cm, pl Mátraházán), vagy akár sárban latyakban _simán_ elboldogulok. Mindaddig, ameddig Ladával jártam, kellett a téligumi, de hóláncra akkor sem emlékszem, hogy szükségem lett volna. (Persze akkoriban nem mentem "hegyezni")
De eljött az idő, hogy megint b@szogassák valamivel a népet. Tekintet nélkül a gép hajtásláncára, jól megbüntetnek, ha nem használsz az adott szakaszon hóláncot. Király! Megint úgy értelmetlen az egész, ahogy van. Egy 4WD-s autó lánc nélkül talán csak a falra nem mászik fel, oda viszont lánccal sem. Egyébként is kérdés, hogy akkor most csókolom melyik tengelyre szereljük a láncokat? Mert ugyan az első irányít, de a hátsó "löki" a verdát ki a "dzsuvából"... Akkor most összkerekesek két garnitúra láncot használjanak?
De nem fontos, lehet cseszegetni megint valamivel a legtöbb adót fizető autós társadalmat, és ez a lényeg.
_Idióták!_
(Bocs a szubjektivitásért.) Szvsz amíg nem határozzák meg a kivételt képező hajtáslánc-tipusokat megint jó kis túlkapásnak vagyunk tanúi.
Kiváncsi vagyok, mikor vezetik be a nyári tengerparti útvonalakra a kötelező kabrió-tető használatot. (pl azért, mert a klíma nélküli kocsikban a hőgutától megszédülhet a vezető, és ez balesetveszélyes...)
Üdv:
Hunter
PS: És nekem még csak nem is terepjáróm van... Kíváncsi vagyok, mit szolnak ehhez az _igazi_ terepesek?
"Nem természetvédelmi területen autóztatok? Ugye nem hivatalos rendezvény volt? Mert ma már nagyon oda kell figyelni az ilyesmire..."
Vasárnap a szentendrei krosszpályán "játszottunk", nem hivatalos apropóból, hanem saját örömünkre. Annál is inkább, mivel nagyon heterogén volt a társaság, klubtársi kisebbségben :-((.
Nem tudom ismered-e a helyet, ha nem, szívesen megmutatom. Szinte mindenféle terepakadály között, nyugodtan lehet próbálkozni; hatalmas a tér.
Egyébként nem láttam ezt tiltó táblát, feliratot, sorompót, pedig "nagyon odafigyeltem".
elf,
"én személy szerint jobb szeretek olyan helyeken autózni ahol nem kell aggódnom a sétálgató túristák, a dühösen habzó szájú erdészek, és a kihalófélben levő nádi pöszméték párzási ciklusai miatt"
Hááát nem tudom...
Ti nem voltatok szombaton a Fáy pince, és a Szadi volt lőtér közötti szakaszon? Aholis a Turulmadár, és a Koponyányi Monyók tartja ilyenkor szokásos évadzáró orgiáját az arra "gyalog" járók és a bennszülöttek határtalan örömére, valamint a több helyen kitett "fokozottan természetvédelmi terület" táblák védelmi ernyőjének biztos tudatában?
Ez szép kép-, és fogalomzavar volt :-)).
Fölkerült az autóra a biciklióra-méterszámláló.
Végül is két mágnessel oldottam meg a problémát. A reed relé a bal hátsó kerék sárterelő lemezére van fölerősítve, a mágnesek meg a felnire ragasztott L alakú lemezeken vannak. Majd 29.-én kiderül mennyire sárálló a konstrukció.
Viszon 70km/h óra fölött nem mér. Túl nagy a jelsűrüség a műszer mintavételezéséhez képest.
"Nem természetvédelmi területen autóztatok?"
Egyszer én is kirándultam arra, természetessen gyalogossan. Csak a parkólóig mentünk kocsival, de az úton nyomunkba szegődött egy erdészeti motoros, és nem volt hajlandó addig lekopni, amig gyalog el nem tűntünk az erdőben. Majdnem minden út le volt sorompózva.
Mondjuk én személy szerint jobb szeretek olyan helyeken autózni ahol nem kell aggódnom a sétálgató túristák, a dühösen habzó szájú erdészek, és a kihalófélben levő nádi pöszméték párzási ciklusai miatt.
kwiki:
"Vasárnap klubtársakkal (17 kocsi, ha jól emlékszem) voltunk Pilis, Dobogókő környékén, hegytetőn havazott egy keveset. Sajna 3 kocsi műszakilag kidőlt, én is húztam haza egyet Pilisszentlászló mellől. De a lényeg: jó hangulat, remek "itiner",..."
Nem természetvédelmi területen autóztatok? Ugye nem hivatalos rendezvény volt? Mert ma már nagyon oda kell figyelni az ilyesmire...
Voltam tegnap a Convoy Truck Shop-ban. Ez az a kamionosbolt, amiről írtam pár hozzászólással korábban. Láttam zsír új csak FM CB-t valami 20eFt körül.
Vettem egy Ikarus helyzetjelzőt, majd beépítem csomagtérvilágításnak.
A meglepetés akkor jött amikor megnéztem a számlát.
Convoy Camion And Truck Shop
Ezüsthajó Kft. (!!!!)
SEEN
Megtaláltam az URH árlistát.
TA200 29900-
TA288 51900-
TK-3101E 75380-
Handie Pro 74900-
NLM-8 19900-
Alinco DJ-SR1 47700-
Van köztük strapabíróbb is MIL szabvány szerint, de mindegyik kb 3km-et bír.
Ez a távolság csak akkor valós, ha reálisan meg lehet találni a 100 pontot. Információm szerint külön mutatvány lesz a pontok fellelése a megadott koordinátán. (Főleg, ha közben esik a hó!) Gondolj arra is, hogy pl. egy lóval mennyivel egyszerűbb erdőben közlekedni mint autóval? A másik nagy előnye, hogy egy jó ló az autóval ellentétben kifejezetten "szereti" az árkokat!
Na mindegy, majd meglátjuk! Remélem ott tudok lenni!
tec1:
Úgy hallottam, a pontok kirakásakor is vagy 80 kilométert mentek, azért az gyalog kicsit sok.
A terplovasnak meg a sötétedés fog betenni, mert a lovon nincs tetőlámpa. Azonkívül skalpot sem tud szerezni, mert a lovon nincs hátul vonószem...
kwiki:
"Tényleg, miért ilyen fura a neve?"
A verseny fő támogatója a Liteware számítástechnikai cég, a tulajdonosa pedig típustárs - persze nem neked ;-)
Egy lovassal vagy terepfutóval szemben a távolság és a terepviszonyok a döntők. Ha nem kell 50 km-t futnia vagy a terep tele van kemény akadályokkal az autók számára, akkor egy lovas, vagy egy jó terepfutó előnyben van. (Szerintem)
A LiteWare pontvadász versenyről tudok néhány kiszivárgott infót!
Sok az érdeklődő, de nem csak offroad-os körökből!
Van már egy lovas jelentkező, aki lóháton keresi a pontokat, de a csúcs a terepfutó, aki gyalog rajtol reggel!!!
Én is megyek, csak a mitfáhrerem vizsgázik akkor, őt még győzködnöm kell.
Én valószínűleg a 30-ai pontvadászon próbálkozom. Csak kezdő szinten egy Suzukival, de azért érdekel a verseny mert nem kötött úton megy hanem szabadon lehet választani és a keményebb részeket kihagyni! Lehet hogy találkozunk?
Apropó! Szándékozik valaki indulni a dec. 30-ai pontvadász versenyen?
Jelentem, én (az éjszakain is :-). Ha igaz, Ádám is jön a Land Roverrel. Még valaki?
CB: olyan kézi rádiót még nem láttam, ami felvehetné a versenyt egy akármilyen külső antennás, akkuról táplált rádióval. Ezek az új Motorolák (és más kisteljesítményű URH rádiók) szeintem nem helyettesíthetik az "igazi" CB-t, azzal a legrosszabb körülmények között is 3-5 km-t elszólok (valaha a taximban volt egy tuningolt Grant, azzal 50-80 km...)
CB: Én a sajátomat az NLQnál vettem olcsó pénzért. De kaphatók még teljesen jó autó CB-k(használtan) 25e ft környékén a kamionosboltban, a helsinki ut legvégén, majdnem a Bp. táblánál.
Van ott antenna is, meg egyéb más CB-hez való kütyü.
Ha megvetted a CB-t és beszerelted, érdemes elmenni beállítattni ahhoz az emberhez akit az Ádám ajánlott néhány tíz hozzászólással ezelőtt.
Az antenna ugyan bele akad mindenbe, de tök mindegy, mert nagyun rugalmas anyagból van, akárhogy hajladozik soha nem sikerült még eltörnöm.
Én megyek a 29.-ei éjszakai trohyra. Remélem sikerül addig összerakni a méterszámlálómat. Ma vettem erre a célra egy kitűnő bicikliórát. Csak a mágneseket meg a szenzort kell felapplikálnom valahova a futóműre.
Szerintem nem nagyon érdemes ezeket tuningolni mert többe fog kerülni a hús mint a leves....
Nekünk 68 csatornás van 35e Ft vettük darabját. Ennyiért kis szerencsével lehet rendes CB-t is találni. (Szerintem)
tec1
Külső antennával a hatótávolságon szerintem nem nagyon lehet segíteni, csak a karosszéria árnyékolását kivédeni ill., ha magas az antenna a bukkanókat lehet kivédeni, mert a készülékek "látják" egymást.De biztosan lehet ezeken is tuningolni.:)
Mellesleg létezik olyan CB ami csak az FM sávon működik és 20 eFt körül lehet megvenni. Kiváncsi vagyok hogy milyenek a tapasztalatok vele?
Off roadhoz elég vagy valami nagyobbat kellene használni?
Olvastam a hozzászólásodat ezzel a kis URH-val kapcsolatban. Mi cégnél vettünk három darabot. Rendezvényeken használjuk, ott tökéletesen beváltak. A gond az autóban kezdődik. A karosszéria nagyon leárnyékolja és ezért csak úgy tudod használna ha szinte a két autó fizikailag látja egymást. Kipróbáltam egyszer a haverommal az M7-esen, ha több autó közénk jött, vagy egy bukkanó miatt nem láttuk egymást akkor nem igazán volt tökéletes. Tudnod kell, hogy a mieink antennája nagyobbra van cserélve! Az eredetivel ennyit se lehet beszélni. Külső antennát pedig nem lehet rátenni mert ezért lehet engedély nélkül használni MIndenhol Európában is!
Jómagam is voltam off road versenyen, de szerintem ott egy keményebb terepen ahol esetleg le is maradsz, nem nagy hasznát fogod venni!
jahm, vegulis nehez kerdes, hogy mi cb mi nem :) az is 40 csatornas cucc, a legolcsobb 27k-ba kerult a conradban, de a hasznalhatobb az 36k volt (motorola, amirol a cikk is szolt). szvsz ennyit meger. a kerdes csak az, hogy mas is igy gondolja e, mert egyedul nincs ertelme vennem, ugye :)
COYOTE, SEEN:
Ja remélhetőleg minnél hamarabb és az új nevem Hilux lesz!
SEEN:
Az nem CB, hanem engedély nélkül használható URH. Több változata is van, mindegyik 2-3km-ig használható.30-70ezerig, de tudok adni pontos árakat is mert van árlistám, csak nem 'tom, hogy hová raktam.:)
a hetvegen erosen felmerult az igenyem a CB-re (amit nem sikerult beszerelnem mar 2 honappja :P idohiany rules), midon tegnap a conrad-ban talalkoztam egy helyes kis keszulekkel, ami 466mhz-es uj cb savban uzemel, 3 cerkaelemmel es 3km-t tud. az egesz akkora, mint egy mobiltelefon. (bovebb info itt) ha van meg valaki a tarsasagban, akit erdekel, akkor erdemes megfontolni, mert nem kell hozza csunya, hosszu es mindenbe beleakado antenna, elfer a zsebben etc. egyedul viszont nem veszek, mert akkor nincs kivel beszelgetni :))
Na mi van? Mindenki alszik?
Még mielőtt Alfréd nagyon mosolyogna :-), elmondom:
én Mitsubishit húztam, a másik Suzuki Samurai, és csak a 3. volt Toyota (utángyártott silány munkájú laprugó bizb@sz)
köszi a képeket, meg a "jó megítélést", igyekeztem nem szégyent hozni a Toyota Clubra ööö... izé, vagyis a tagságára :-)
Szatti,
Állítólag (nem ellenőriztem le), itt a legolcsóbb a méterszámláló:
XV. Bp, Kossuth L. u. 55.
1/3067579 és 1/3067806
Vasárnap klubtársakkal (17 kocsi, ha jól emlékszem) voltunk Pilis, Dobogókő környékén, hegytetőn havazott egy keveset. Sajna 3 kocsi műszakilag kidőlt, én is húztam haza egyet Pilisszentlászló mellől. De a lényeg: jó hangulat, remek "itiner", havas sár, sajnálhatod NLQ hogy távolmaradtál :-(
Hello!
Nagyon jok a képek,a túra is biztos szuper volt.Kár,hogy a mi autónkon nics rendszám:(
Eladó autó:PAJERO 85-ös rövid 2.6 benzines jo állapot,vadrács,küszöb müszv.:2001.08-ig,ha valakit érdekel.IÁ.:940 000 FT.
Mindenki offroadozik. Tegnap(szombaton) volt egy jó kis topictúra. Sokan voltunk.
Seen(Niva)
Seen haverja(Pajero)
NLQ (LM200)
Alfred+másik Alfred (Defender)
Ádám(Defender)
kwiki(Wrangler)
Béla(?) (Landcruiser)
Egy friss RangeRover tulajdonos a LR clubból.
És én.
NLQ elkalauzolt minket a Fót környéki terepes helyekre. Volt patakátkelés, másztunk falat, volt mocsár, kipróbáltuk Alfred homokvasait, és jókat játszottunk valami lőtéren. No és persze a szokásos autószerelés sem maradhetott el. Seen Nivájának rakoncátlankodott a gáz rudazata, és a másik Range Rover oszófejét kelett egyszer-kétszer szárazra törölni, mert nem szerette a motor a mély vizet.
Megnézhettük kwiki uj autóját(Jeep),ami némi müszaki problémák mellett is NAGYON DISZNÓ.
Amortizáció: minimális.
Seen Niváján kissé kijjebb jött a vonóhorog a lökhárítóval egyetemben, az én Range-em meg Ádám Defendere közelebbi ismeretséget kötött egymással, de erre szerencsére csak egy-két apró horpadás emlékeztet.
Szóval a kissé hideg idő ellenére jól éreztük magunkat.
Be kéne szerelnem egy méterszámlálót az autóba a 29.-ei versenyig. Meg eldöntöttem hogy előbb utóbb muszály lesz az autó elejére is csináltatnom valami komoly vasat a mostani helyett.
Én meg fel sem raktam régen sem csak az előző műszakira, mert a Jeep úgy is olyan magas, hogy nem ér semmit sem.
NLQ
Nézz elöbb utána, hogy kell-e rá, mert állítólag súlyhoz is van kötve tgk-nál.:)
Difizárról jut eszembe.
Ugyanabban az Offroad ujságban volt egy összehasonlító teszt. Egy ETC-s, és egy difizáras Defendert próbálattak. A végkövetkeztetést sajnos nem értettem ,de sejtem.
A lényeg, a tesztelt diferenciálzár valami német termék volt, a Dioferr féléhez nagyon hasonló konstrukció. Az ára 2900 DM Áfával. :)
Bizony.
Tudom, hogy más kategória, de tud valaki valamit mondani a RAV4-ről?
Talán én is el tudok szabadulni szombaton, de nem nagy rá az esély, és a diffizár bowden még mindig nincs benn...
Valami német offroad ujságban találta egy cikett egy UNUMIOG hidas, Chevy 5,7-es motoros, Toyota alapú gépről.
Sajnos németül a kuplungon, meg a rükvercen kivül nem sok szót ismerek, de a képek asszem magukért beszélnek.
Topictúra: Akkor pontosítsunk kicsit. Az M3-as, on van egy felüljáró ami előtt el kell kanyarodni ha az ember a Pólus Centerhez megy.
DE NEM KELL elkanyarodni, hanem tovább kell jönni a pályán, és az első Shell kút.
Jobbra.
Ugye?
sajnos ugy nez ki, hogy kozel lesz a gazdasagi totalkarhoz az autom, amit a sogor osszetort. van valakinek ezzel kapcsolatos tapasztalata, hogy ilyenkor mi a jobb? inkabb legyen totalkaros vagy inkabb probaljuk meg totalkar ala szoritani?
Én is használtam bicikli órát méterszámlálónak, csak az volt az enyémmel a baj, hogy 2 gombbal lehetett csak 0-ázni. Nem tudom van-e olyan amit egy gombnyomással is lehet.
A jeladót az első féltengely belső csuklójára (difiház) mellé raktam. Erre jó volt a független kerékfelfüggesztés (ARO 10). A mágnest egy bilinccsel a féltengelycsukló fém házához rögzítettem, a reed relét meg egy meghajlított laposvasra amit a difiházhoz csavaroztam. A sártól meg egyéb külső hatásoktól egy "haspáncél" védte amúgy is a differenciálművet.
Mechanikailag nem volt a jeladórésszel gond, bár csak akkor mért, ha a féltelyzár az első kerékagyon be volt tekerve.
Szatti en tovabra is azt mondom bringa kilometerora.... sumeg elott atalakitottam az enyemet, ennek oromere az ejszakai 2/3-nal be is szart...
szombaton reggel 8:30 perckor bementem a helyi erdekeltsegu vas es edeny boltba, es 3000 Ft+10 perc munka utan volt 1 vadi zsir meterszamlalom :)))
na ezt csinalja utanam valaki 1 ecometerrel :))
Hello!
Honnan lehet olcso métrszámlálót venni??Valami egyszerübb fajtát(magyar).Már Hosszúhetényben is szarakodott.Esetleg nem tud valaki használtat?
Üdv:szatti
baromi sok a melom, ezert csak neha olvasok topicot... Szombat 9 ora most mar jo DE innentol a vasarnap nem!
javaslom a szokasos foti uroletet esetleg beszervezek 1-2 helybeli embert hogy jojjenek ok is (csirkes, bela, uazos srac)
persze ha van jobb otlet en allok elebe!
(alfred nem jossz ??? megmutathatnad a biatorbagy kornyeki karcosokat amit aprilis kornyeken emlitettel a topicban :))
ezen vagyunk :) en javasoltam, szombat, mondjuk 9 ora. eddig vagyunk ketten, ha jossz, mar 3-an :) valahogy majd NLQ-t is raizgatjuk es akkor mar erdemes elmenni ;) javasolj helyszint (bp kornyeke)
szeretnek hozzajaraulni a topictura szervezeshez ;))
beszeltem a pajeros hobbitarssal, mi ketten biztosan megyunk valahova sarat turni szombaton. ha valakinek van kedve csatlakozni szivesen vennenk. a hely meg nincs kigondolva, jo otleteket is varunk :) jahm, budapest kornyeki mokazasrol van szo :) ha esetleg a szombat nem jo, meg lehet modositani vasarnapra.
Az évvégi LiteWare pontvadász terepversenyről ismertetőtITT is olvashattok!
Akinek nincs gps-e, nincs jó gumija, nincs terepes gyakorlata, az is nyugodtan jöhet, mert a verseny nem vérre megy, ellenben a rendezők sok díjat, ajándékot osztanak szét a végén. A terep viszonylag jól járható, ha a százból csak néhány pont is van meg akkor is nagy élmény lesz!
Sziasztok!
Nincs valami nagy tapasztalatom a terepjárókkal, volt egy L200-om, azzal néha beszabadultunk az erdőbe. Nagyon élveztem, kár, hogy nem tartottuk meg (3.autó volt)
Ha lenne pénzem biztos, hogy vagy egy Range Rovert vennék (bár a Discovery sem kutya) vagy egy G-Mercedest (útálom a mercit, de ez a példány az egyik kedvenc autóm). Sajna ez nem mostanában fog bekövetkezni, addig maradok az Alfámnál.
Üdv.
Úgy néz ki, az év végi versenyben benne lesz a VORC (Görbicz Lajos) keze is, akit érdekel az érdeklődhet telefonon 30/9 329-329, ha pontosabb információkat tudok majd megírom.
Jó lenne már egy topic túra, mert mi is voltunk Hosszúhetényben (102-es Jeep), és mivel nem nagyon találkoztunk eddig, nem ismertelek meg Benneteket... :(((
Elso nap betojt az elso hajtás vákumkapcsolója, aztán sikerült fixre kötve megjavítani, de félbemaradt az éjszakai rész. Másnap a krosszpálya spec. szakaszáig jutottunk el. Az 1-es spec.-en elottünk borult fel egy G Merc., nem volt szép látvány...:(((.
Miután összeszedtünk egy kis bátorságot, nekünk sikerült borulás nélkül átvergodni. (Rizzo koma nagy bánatára :-)))Jött a kettes, melyen egy Samurai mutatott be 10m-re tolünk egy 3-as szaltót félrészeg bekötetlen (rendezo) soforjével egyetemben. A fickó kétszer esett ki a kocsiból és kétszer esett vissza, mielott még rágördült volna a teto!!! Ha nem látom, nem hiszem el. Mikor "csirkés" Jani jött, és majdnem duplázott a produkcióra éhes nézoknek, a rendezoség elottünk törölte az A2-est.
No az A3-as. Két huplis meredély, végén egy kis függoleges szakasz. Ha valaki nagy lendülettel jött, akkor ez a vége katapultálta felfele, majd jobbra le a bozótosba (sárga UAZ nagy bajszú kormányossal, aki mindazonáltal többszöri próba, s egyszeri visszafordítás után sikeresen feljutott). Sajnos én itt egy kicsit bemajréztam a tetején, és nem vettem el a gázt, ezért mikor a kocsi leszabályozásig pörgetett hátsó kerekével visszaeséskor ismét talajt fogott, a jobb hátsó féltengely eltörött :-(((((. Le kellett szenvedni a muútig, ahol trailerre került. Így 16. hely.
Egyébként nekem ez jobban tetszett mint a sümegi. Jó volt a tóátkelés, a Szatti által említett meredély ahol nekünk is sikerült továbbsodródni a profi részre, az erdei "hosszú bakhátos", a dagonyák.
Ja, tud vki vmit a GPS-es évzáróról?
Hello!
GiharyG:A fényképekről annyit,hogy a digit gépet otthon hagytam,a rendeset meg a száláson...:((Így csak egy pár kép készült a parkolóban az autókról.
Turbo2:Gratulálok,végül is előttünk végeztetek.A speciálokat mi is kihagytuk(1-2),a 3-as ba bementünk de csak félig sikerült:(
Remélem majd tudok valakitől képeket szerezni,esetleg ti nem csináltatok?A videókat is bekéne szerezni valahogy ,csak nem tudom kit keressek.Volt egy két elég jo kis helyzet:az amatőröknek itiner szerint egy dombról lefelé kelett haladni ,majd a felénél jobra föl.A mi guminkal ez lehetetlen volt ,az autó csak csúszott tovább lefelé.Vissza fordulni lehetetlen lett volna,egy megoldás maradt,továb ereszkedni a már majdnem függőleges parton a folyó völgyébe.Első ránézésre nagyon durvának tünt,ráadásul ezt a profiknak tervezték.Végül azért sikerült leereszkedni.Ezt is fölvette valaki ,csak nem tudom ki.Na és még egy pár ilyen helyzet...Ugye veletek is történt valami érdekes???
Üdv:Szatti
Na akkor rögtön előttetek vagyunk a hosszu (110-es) Land Roverrel.
A Speciálokra be se mentünk mert nagyon magas a gép, hogy ne akadgasson el , de sajnos éppen ezért könnyen billen. Annyit meg nem ér , hogy összetörjünk egy lassan veterán gépet.
Hát igen az itiner..... De végül is végigmentünk, minden pont megvolt, de sajnos egyszer csőrlőzni kellett éjjel , meg kihagytuk a végén a két speciált.
Hello!Meg volt a Mikulás Trophy!Egy 13.helyre futtotta az erőnkből ,na meg az autóéból.Az éjszakain volt egy defektünk,a pótkerék meg utcai mintás volt.Képzelhetitek a folytatást...mintha jégen mentünk volna.Nem hittem,hogy egy gumi is ennyit számít.Az itiner az eddigi legrosszabb volt:több mint 100-m es elírások is voltak.A nappalin fél órát mentünk a rendező autó után ,mire megtalálta a helyes utat.A pálya elég kemény,és veszélyes volt,nagyon sok borulásos résszel.A speciálon két autó is borult ráadásul az amatőr pályán.Ha lett volna idő felszerelni a csőrlőt,és nem a polcon mard,tánn még hasznát is vettük volna:)))A szervezést leszámítva jo kis verseny volt,nagyon szép idővel.Most ennyi, a többit majd valaki mástol,még maradt történet bőven.Üdv:Szatti
Komo2: Nekem is hészül küszöbvédő/fellépő majd úgy tavasz környékén. Az alváz hossztartóihoz lesz csavarozva, és a keresztnyulványokon fog megtámaszkodni. 2-3"es csőböl lesz, elvileg olyan erős lesz, hogy emelni is lehet majd az autót vele, és nyugodtan "felülhetek" vele egy bakhátra, mert elbírja az autó súlyát. Szinterezéssel úgy 40e körül csinálják.
Kapott az autóm a mikulástól két 80Ah-ás Banner akkumulátort,egy 90A-es generátort, néhány új szilentet, meg egy kis futóműátalkítást.
Basszus, pedig megfogadtam hogy idén már nem költök az autóra. :)
Úgyhogy eledó a "régi"(fél éves) Exide STR s5-ös akksim. 65Ah 640A zárt, száraz gondozásmentes akkumulátor, garanciával. Az új ára 22, én odaadom 10e-ért.
Akit érdekel dobjon egy mailt.
COYOTE:
Amit keresel nem lehet, hogy ZISZ(vagy valami hasonló)néven fut? A vippont még a Toyota és, ha jól emlékszem a Nissan is gyártotta a II.vh után.
komo2:
Nekem az alvázhoz van rögzítve egy bilincs szerű megoldással, de láttam csavarozva ill. hegesztve is.Oldalra csak annyit lóg ki, hogy fel lehessen rá lépni(6-7cm) és kb. 3-4cm-el van lejjeb a karosszériánál,de mindenképp feljebb az alváz aljánál, hogyha felül az autó ne a küszöbre, mert az benyomhatja a karosszériát.
Hella!
Lehet,hogy Lamer a kerdes, de hogyan szoktak a kuszobot a vazhoz rogziteni? Mennyire toljam ki oldalra tovabba mennyi hely legyen a karosszeria es a konzol kozt?
Elore is koszi barmi tippet.
Ja es Boldog Miku-Napot mindenkinek...
Egyébként a szabadidő terepjáró kategóriát én nem értem...
Bár már sokszor leítródott itt, hogyt nem mindenk szeret tengelyig érő sárban dagonyázni, méteres sziklákon egyensúlyozni, van aki csak a telekre akar kimenni,vagy lakókocsit, trélert húzni, vagy csak a szabadidejét eltölteni a természet könnyebben megközelíthető részében. És ha csak az utóbbikra kell autó akkor bőven megfrelel, hogy nem ér le az ajja a legkisebb bukkanon, és azért 4x4-es.
szerintem a terepjárós szempontjából az UAZ-t sem kell lebecsülni, no az igaz, hogy egy kicsit fel kell javítani (diff. zár, jó gumik, műszaki állapot). Nem szoktak azok sem lemaradni az off road versenyeken. Igaz az országúti haladás nem erőssége, de nem erre tervezték.
Egyébként a szabadidő terepjáró kategóriát én nem értem...
Valamelyik nyugati szaklap az Unimog valamlyik alapváltozatának kifejezetten terepjárásra gyárilag kialakított változatát (pl. nem voltak rajta eszközrögzítési szerelvények) a könnyű kategóriájában (LandRover, LandCruise)összehasonlító teszt alapján a legjobnak ítélte 98-ban Szerintük összemérhetőek. Igaz az ára igen húzós.
elf: az unimognak 1 hatranya van: a sulya miatt csak a truck trialon tudsz vele indulni...
en is lattam azt az epitett unimogot :) durva ahogy a dozeros(asszem) trelert huzza
aknot:
asszem kunhegyesen van 1 csapat, aki uvegszalbol es rendes autouvegbol gyart ilyeneket Samurai-ra is... kb a legolcsobb import cucc feleert
marcius kornyeken leirtam ebben a topicban a telefonszamukat!
Én is így gondoltam, de amit találtam (vettem), abban 1 árva utalás volt rá, felhívtam, és közölték, hogy ôk k.drágán k.sokára tudnának Amerikából hozatni! Ennél talán van 1szerűbb, olcsóbb, gyorsabb és biztonságosabb mód is!?
Azt tudom, hogy Érden valahol gyártanak, de amit láttam, az roppant ronda, azért nekik kéne fizetniük, hogy a kocsimra t1em! (bár a roggyant, kihasított ponyvám se szép látvány)
De kösz! Más 5let?
Hello!
A legalapvetőbb,hogy mire akkarod használni és mennyit szánsz rá.Ezek nélkül nehéz tanácsot adni,talán egy tippem mégis lenne:MERCI G.Azt hiszem nem csalódnál:))
Üdv:Szatti
Ja,ja.
Az emberek itt izmoznak mindenféle emelésekkel, meg XXL-es kerekekkel, amíg az Unimog gyárilag nagykerekű, portálhidas, diffizáras, meg ilyesmik.
Na mondjuk száguldozni nem lehet vele, de versenyautónak király. Láttam miket csináltak ezekkel a vasakkal Pécsen a truck trialon. Hát...
Lélegzetelállító volt.
Egyébként valami német offroad magazinban láttam egy hibridet. Régi Toyota kaszni, Unimog hidak, Chey 5,7-es motor. Hmmm.
Sziasztok4
Kérdés: Nem tudjátok, hol lehet szerezni (venni, csináltatni) SZÉP keménytetőt Samuraira? (oldalt nagy ablak, hátul teli-plexivel záródó, és ha lehetséges némi színválaszték)
Amin tegnap nagyon meglepődtem Kecelen, hogy volt egy Pinzgauer is. Ja, és ott volt a proto szöcske is. Szöcskékről mi a tapasztalat, mennyire szokott jól szerepelni versenyeken?
A 80-as években még láttam néha egy-két laplandert, de nem tudom milyen cégek használták.Ha jól emlékszem valamilyen geológiai vagy geofizikai cég(talán kőolajosok Nagykanizsa)használták.
Nem tudom mi lehet, erről nem is hallottam még.
Aranyos a kicsi, szerintem van róla képem.
OFF
Hőtan jegyzetem nem maradt nálad véletlenül?
Kicsit ON
Voltam ma Kecelen, nagyon király.
A nagyja exportra ment, még négy éve a Campona helyén egy Szigetszentmiklóson készült darabot. Egy eredeti volvót pedig Budaörsön. Valahol vannak képeim, ha kell előkeresem.
Azt tudom hogy a képen nem kétéltű, de tök olyan mintha úszna az a Defender.
A Laplanderrel kapcsolatban érdekelne, hogy hova lettek a Csepelen gyártott darabok.
NLQ: én egy 461-sel is megelégednék, bár az öreg diesel 88kW-ja nem vetekszik a V8-sal, de legalább lehet újjonan kapni, külsőleg meg majdem ugyan az ( belsőleg meg nem :) ).
A Volvonak van(vagy volt) igazi terepjárója is, Laplandernak hívták. Formára egy 101 Forward Controlra hasonlít, méretre kicsit kisebb a régi Unimognál. Eddig két ilyet sikerült Magyarországon megfigyelnem.
Coyote: Nem kétéltű, csak rendesen vizálló. Meg lehet minden (főleg diesel) autóval csinálni, csak sok idő és pénz.
Mutattak az Alfredék a Land Rover Billeng-en készült képeiken, egy "partraszálló" series II Land Rover-t. Ez egy az angol hatsereg által kiselejtezett öreg gép volt, aminek az volt az érdekessége, hogy a szívócsöve kb fél méterre a teteje fölé ért.
Olyan hajókról gördültek le vele, amin az amerikaiak érkeztek Normandiába, a "Ryan közlegény" elején. A vezető buvárruhában ült a vízállóra szigetelt műszerfal mögé, és míg az autó víz alatt volt, a tetőn ülő társa irányította.
Voltak mindenféle kis csapok a motortérben, amiket a merülés idejére el kellett zárni.
coyote nagyon tutti az a merci G oldal :) ami a legjobban teccik benne:
This 5-liter, 24-valve, V8 engine is easily as elegant as the creature comforts. 300 horsepower. 325 foot pounds of torque. Your G.Wagen sprints from 0 to 60 in 7.5 seconds and will trailer a baby elephant uphill in a mud storm.
ami a legkevesbe: 130 000 USD
persze hogy elcserelnem, de csak a swiftemet.... ugyis tervbe van veve egy adj neki auto, mert a mitsubol ennyi tellik... elvegre pickup, es nem off road auto...
szoval a swiftembol akarok rovidesen 1 oreg pajerot vagy landcruisert, sajna merci G re nem tellik belole abbol az akarmilyen oreg is 2 millko korul van...
Tényleg nagyon klassz az oldal, csak kár, hogy a legjobb részek svédül vannak, csak nézegetni lehet a legjobb oldalakat, persze ami nem olyan érdekes az angolul is ott van. :(
Generátor téma: Nekem a jövő héten lesz upgrad-elve, szerelő azt mondta, 100A fölötti is simán beszerezhető, csak a felfogatás a kérdéses. Nekem valószínüleg olyan 100A körüli fog beugrani. Lesz hozzá két új akksi is, vagy 88 vagy 100Ah-as Bannerek, mérettől függően. A legegyszerűbb megoldást választom, párhuzamba kötöm őket.
Remélem sikerül elpasszolni a régi akksimat meg a generátoromat.
A futómű is kissé át lesz építve. Az első hosszlegőkar felfogatását kicsit megtoldják, mert az emelés miatt már nagyon feszülnek a szilentek, és túl gyakran kéne cserélni őket.
Sekli: Meg jöttek a sekliim. Elkövettem azt a hibát hogy a katalógusban csak a patkó belső méretét néztem, és nem a külsőt. Hat ennek a seklinek a súlya kb 4 kiló, és akkora hogy a Szegedi gyorsot is ráköthetnénk. :)
Ez minden seklik anyja! :))
Vettem két normálisat, darabját 590 forintért. :)))
Alvázszám: Nekem se találták meg az alvázszámot elsőre, a szervízt kellett felhívni hogy elárulják a helyét. A motorszám leolvasása után meg forditva dugtak vissza két gyujtáskábelt.
ahh, miert van az, hogy minden verseny minimum 150km-re van budapesttol? :))
Pedig amilyen utak vannak itt-ott Pesten, lenne lehetőség rá :-)
NLQ:
Bihary G: ha tudsz szerezz pls kepet arrol a bizonyos patakrol ahogy atugrattam rajta. bezzeg ha en is elakadok benne akkor rolam is keszult volna kep :)
Bocsánat, én saját (igaz, csörlő-) erőből másztam ki onnan... :-)
(azért megpróbálok!)
Veszprem Trophy. ez utobbin Bihary G es jomagam is benne vagyunk 1-1 keppel :)
Na, elég jó szem kell ahhoz, hogy az alvázam egy darabjából valaki felismerjen :-)))
SEEN:
esetleg valaki tudja, hogy hol lesz az evvegi offroad? :)
Nézd meg a Rangers-en, ott van a kiírás! (Zirc környékén egyébként)
Bihary G: ha tudsz szerezz pls kepet arrol a bizonyos patakrol ahogy atugrattam rajta. bezzeg ha en is elakadok benne akkor rolam is keszult volna kep :)
A Siófok Rangers lapon, a Fotóalbum alatt új képek a sümegi Halloween-ről és a kaposvári Zimá-ról (köszönet Farkas Timinek)!
Csörlő a víz alatt:
Ha igazán vízbe/sárba merítem (példa: az a bizonyos patak), utána szétszedem sok pici darabra... Eddig még a megfelelő sorrendben sikerült visszarakni bele mindent (Warn M8000).
kezemben a 4x4 magazin!
benne: uj autok Nissan patrol Toyota Landcruiser 90 Nissan Xtrail bemutatok, audi steppenwolf diszkoauto nehany csodafotoja
torokorszagi expedicio leirasa, telikabat reklam (gore-tex es tehat meg jo is lehet!)
tereprally (iden utaljara??? remelem :))
Baka Trophy, Veszprem Trophy. ez utobbin Bihary G es jomagam is benne vagyunk 1-1 keppel :)
Toyota Club-os Paintball gyilkolaszas (no foto :((
lite ware pontvadasz verseny ismerteto 1 oldalon.
garmin reklam 1 oldalon
ezevi hatralevo cersenyek naptara 2 sorban :(
sok aprohirdetes
2 oldalas Good Year hirdetes :(
osszesitve 48 oldalbol 13 hirdetes (+az 1/4oldalas hirdetesek) :(
de legelabb 300 Ft alatt van az ara+
halli.ha már igy belemerültünk a csörlő témába lenne egy kérdésem.Nekem egy Warn 9000-em van ,de még vadi új nem volt autón.A prospektus azt írja nem szabad fokozott szennyeződésnek kitenni.Hogy van ez a gyakorlatban?Mikor a babodi dagonyába meritik,reléházastul az egészet???Vagy patakátkelés?Mi van ha a reléház kint van a csörlő mellett és vizalá kerül?Mik a tapasztalatok? Üdv:Szatti
offtopic, de leirom, mert hatha valaki uj kocsit akar venni:
kisebb huzavona utan hetfon kivettem egy nap szabadsagot, hogy elintezem vegre a mazda papirjait veglegesen (csutortokon mar rament egy delutanja a felesegemnek, de nem sikerult). az eredetisegvizsgalatot mar megejtettem elobb (az is egy delutan volt), ahol azt mondtak, hogy bevezetik az AF-es motorszamot a forgalmiba (AF-es, mert amikor bejott az orszagba, b*tak megkeresni a motorszamot, meg jo, hogy az alvazszam az orruk elott volt), mire az en heves tiltakozasomra kozoltek, hogy sajnos nem tudjak megallapitani az eredetit, mert nem tudjak, hol van. (felvetodik a kerdes, hogy akkor mas tipusokkal is igy mukodik-e, mert ha igen, erosen megkerdojelezi, hogy mennyire lehet ilyen modszerrel a lopott autokat kiszurni). felvettem a radiotelefont, felhivtam a tudakozot, megkerdeztem az elso budapesti mazda markaszerviz telefonszamat (mirai), ahol a szerviztol 1 (azaz egy) perc alatt sikerult megtudnom, hogy a generator alatt van. es tenyleg. meg le sem kellett venni, csak kicsit meglazitani es elozditani. lenyeg a lenyeg elokerult az eredeti motorszam, amivel kapcsolatban mindent rendben talaltak (C-t kapott), irtak egy A4-es vizjeles dombornyomasos hetpecsetes papirt, hogy tevesen volt a forgalmiban a motorszam, itt az eredeti, tutti, franko.
ezek utan az ominozus hetfon elballagtam a teruletemen illetekes rendororsre (erd), 1 orakor kezdodott az ugyfelfogadas, igy mar negyed 4-kor (!) be is jutottam. 2 perc alatt kitoltottem a papirokat es beadtam (biztositas, egyeb cuccok mar el voltak intezve a multkor, amikor a felesegem allt sorba). egy atlagember persze azt hinne, hogy ezzel le is rendezte a dolgokat. de nem. mintegy 5 perc elteltevel a holgy kiszolt, hogy sajnos nem tudja atirni az autom, mert az o nyilvantartasukban ez az alvazszam (amit feltartak az eredetisegvizsgalok) nem szerepel (felmerul a kerdes, hogy hogyan is szerepelhetne, hiszen most deritettek ki, arrol nem is beszelve, hogy ez egy amerikai modell), hozzak ADASVETELI SZERZODEST a motorrol, akkor atirja. adasveteli szerzodest, az eredeti motorrol. visszaballagtam az eredetisegvizsgalokhoz, hogy ilyenkor mi van, mire ok nemi telefonalgatas utan kideritettek, hogy igazsagugyi szakertot kell kirendeltetni, aki megvizsgalja az ugyet es ha ugy latja, akkor jovahagyja az uj (eredeti) motorszam beirasat. (teljesen erthetetlen, hogy akkor miert vannak eredetisegvizsgalok egyaltalan es miert toltenek ki egy - amugy okmanynak minosulo! - papirt a munkajukrol) ennek megfeleloen persze felhivtam a mazdasokat, hogy ugyanmar mondjak meg, hogy mi az eredeti motorszam (tenyleg azt talaltak e meg), de mivel amerikai modell, igy ok hivatalos papirt nem adhatnak, de azt mondtak, hogy a motorszam jo. a dolog most ott tart, hogy megrendeltem a mazda magyarorszagtol (5k+afa-ert) egy hivatalos, ceges nyilatkozatot, miszerint ezt az alvazszamu autot marpedig ezzel a motorszammal gyartottak.
Állítólag van magyar cég akinél van felújított nagyteljesítményű generátor, csak annyit tudok, hogy kint voltak az idei autókiállításon. De nem tudom mi a cég neve, helye, stb.
ha mar generatorrol van szo: talaltam egy power master nevu ceget aki gyari meretu generetorokat csinalgat 175 A terhelhetoseggel....
meg egyenlore a weblapjukat nem kerestem, de ha megtalalom szolok nektek
amit eddig tudok roluk, hogy baromi dragak! kb 500-600 USD kozott vannak tipustol fuggoen
Adam azert kelett hozza 2-3 ember aki rangassa a kotelet, hogy konyebb legyen a csorlonek :))
No, hogy valaki szóljon hozzá elektromos csörlővel is. Nekem egy 9000-es Superwinchem van, két akku van az autóban, összesen 175 A. Jókor kezdtünk el erről vitatkozni, mert Kaposváron, a patakátkeléses specnél félúton csőrlőzés közben leállt a motor az AC pumpa hibájából, és tökéletesen ki tudtam húzni álló motorral a gépet, és utána pöccre indult a kocsi. Nekem simán párhuzamosra vannak kötve. Szerintem egyébként generétor kérdése az egész. Ha van egy nagy generétorod, akkor 99%, hogy nem szívod le az akkut. Nekem még a gyári van bent, de most tervezem egy erősebb beszerzését.
Csörlővásárlásnál el kell dönteni, hogy mire akarod használni, ha nam számít az, hogy mennyi idő alatt húz ki a csörlő, akkor tökéletes a hidraulikus, de pl. egy időre menő versenyen nem mindegy.
Egyébiránt mindenféle csörlőt tönkre lehet tenni, ha nem figyel oda rá az ember.
Coyote, NLQ kösz. Most is okosabb lettem valamivel.
Égyébként vettem ma az autóhoz egy műszerfalra szerelhető fesz. mérőt(abban az évjáratú Range-ben ami nekem van már nincs gyárilag grrrr), meg egy zavarszűrő modult. Ez utóbbi ugyan autórádióhoz való, de remélem a CB-n is segíteni fog, ugyanis a kegészítő hűtőventillátorok belezavarnak a vételébe. Gondolom elég lesz a CB tápját megszűrni, holnap kiderül.
Egyébként nagyon belecsavarodtam mst ebbe a dupla akkus témába. Sokan azt csinálják hogy egyszerűen párhuzamossan kötik a két akkumulátort, oszt kész. Ez a legegyszerűbb megoldás.
Valamivel ügyesebb az amit én szeretnék. Léteznek direkt erre a célra gyártott relék, amik érzékelik az akkumulátorok feszültségét, és ha veszélyba kerül az indítás, lekapcsolják az indító akkumulátorról a terhelést, és a csörlő/lámpa/stb csak a kiegészítő akkumulátort meríti.
Bizonyos rendszerknél a két akksi manuálisan összekapcsolható, ha szükséges.
Van olyan cucc is ami először az indító akkumulátort tölti, és csak aztán a kiegészítőt.
Szóval klassz dolgok ezek, csak nehéz beszerezni őket. A Forex-nek van lyen reléje, de az csak max 180 amper bír. Ez mondjuk bőven jó egy hűtőtáskához, de egy csörlő 400 Amperes áramfelvélteléhez már kevés. A Tauben..stb kft árul egy IBS Battery monitor nevű holmit. Az elég korrekt, viszont 100e+Áfa.. A k.. anyjukat!
Megpróbálok utána nézni a gyári LandRover Split Charge systemnek, ez elméletileg mint gyári exra rendelhető volt annakidején, amikor az autóm készült.
elf: NLQ már leírta a lényeget, minden akkunál a tultöltésnél elkezd drasztikusan párologni az elektrolit. hagyományos akkunál nincs gond addig, amíg a kavitáló (bugyborékol a szerencsétlen mikor töltik) folyadék nem roncsolja szét a cellarácsban lévő mmasszát, illetve a hiányzó folyadékot pótolják. A "spirálos" akkuban ahogy NLQ leírta az elektrolit fel van itatva, de itt is ugyan az a folyamat játszódik le túltöltésnél, vagyis elpárolog az anyag belőle, csakhogy ebbe nem lehet visszajutatni mivel a külvilág felé az egyetlen kapcsolata a szerkezertnek a két pólusán kivül egy szellőző. Ha hazavágja az ember és zeretné garanciába visszacserélni, akkor hozzáértő helyen meg fog lepődni mivel a visszavitt akkut fellökik egy mérlegre és ha egy meghatározott határérték alatti a súlya akkor sajnos a garancia ugrott mivel túl lett tölétve az akku és hiányzik belőle az elpárolgott rész tömege.
Nekem is van történetem "spirálossal": egy igen régen eldobott akkuból demonstrációs eszközt akartak csinálni, úgy, hogy lemarják tetejének a felét, hogy az okítandó ifjúság beleláthasson a velejébe. A szakik csak arra emlékeztek, hogy vagy 3 éve lemerült és akkor elrakták a sarokba. Hát volt még bene annyi áram, hogy a maró mikor rövidrezárta szabályszerűen elolvadt a szerszám.
Elore is elnezest kerek azoktol, akiket esetleg nem erdekel amit irok, de gondolom azert lesz aki orommel fogadja a hirt:
Nov 24-en, Penteken a Screamer 4x4 Master CD-re kerult. Ez egyelore csak az europai valtozat, a Magyar verzio varhatoan ennek a hetnek a kozepen fog elkeszulni. Ezutan a megjelenes mar nem rajtunk mulik!
Mi valtozott a demohoz kepest:
Az elso es legfontosabb, hogy Single Playerben 60 trophy-n lehet jatszani, valtoztathato napszakban es idojarasi korulmenyek kozott. A teljes auto kinalat: Land Rover Defender 90, Toyota LandCruiser, Jeep CJ7, Jeep Cherokee, Mercedes G, Jeep Wrangler, Mitsubishi Pajero, Mercedes Unimog. Ezen felul meg ket megnyerheto cheat auto talalhato a jatekban: Toyota Hilux Bigfoot, Raba H18 (6x6 Katonai teherauto). Az autokhoz a valodi motorvalasztekot kinaljuk, de alapbol csak a legkisebb motor es a gyari differencialzarak (mar amelyiknek van) allnak rendelkezesre.
A Single Player modban, a championship-eken lehet ujabb palyakat, felszereleseket, es autokat nyerni. Alapbol A Land Rover Defender 2.5D, es a Jeep CJ7 2.5 terepjarokat nyuzhatjuk, es ezek valamelyikevel lehet elkezdeni a bajnoksagot. Trophy modban, csak a mar megnyert palyakon, a megnyert autokkal lehet menni.
Sokan jeleztek, hogy gond a tukor vagy hatso nezet hianya, ezert keszitettunk egy hatranezetet is. A demobol ki lett hagyva a visszajatszas, termeszetesen ez is mukodik mostmar. Van Direct 3D tamogatas es elindul Win2000 alatt is. Szinten valtozott a terkep, lekerult a bal also sarokba, es egy fix meretu ablakban forog, ennek koszonhetoen nem takarja be sem az autot, sem az alotte levo palyat.
Sokat valtozott a fizkai modell, a demoban szereplo csuszos alacsony sulypontu autoval szemben a veglegesben mar joval realisabb az autok mozgasa. A teljes verzioban mar vannak nagy texturak, es van porozodas, sarazodas is. Szinten van serules (ami sajnos kivulrol nem latszik, ellentetben a Virgin HomePage-en emlitettekkel), ami befolyasolja a fizikai parametereket, ezaltal a mozgast. Peldaul megszorulhatnak a kerekek, tonkre mehet a lengescsillapito, es a motor, stb. Valoszinuleg ezeken kivul meg sok mas is valtozott ami most nem jut eszunkbe, de ezt majd Ti megtalaljatok ugy is :)
Multiplayer modrol nem irok semmit, az nem OffRoad-osoknak valo, hanem sebessegorulteknek.
mennyi hozzaszolas :)) ha az ember nem vigyaz es nem olvas 2 napig topicot mindjart 1 egesz oldal varja ;)
kepek mikor lesznek a turarol? :)
lassan nekem is mennem kene, bar a hetvegeim sajnos mostanaban eleg zsufoltak. (ehh, megint karacsony)
csak egy kerdes, nektek nem vizesedik az ablakotok belseje? nekem miota megjott a rosszido, azota folyik (!) a viz az ablakomrol belul. :( hiaba fujom paratlanitoval, csak rosszabb lesz, mert az a folyadek letorolhetetlen masszat kepez a vizzel egyutt :(
egyebkent az optima akkumlatorok eleg strapabiroak.... 1 havernak eltorott mert karambolozott, es meg 3 hjonapig ment vele a masik autoval... aztan kiszaradt es annyi lett neki...
egy masik eset amit csak hallottam, a parasztbacsi a traktorjaba tett ilyet es osszetorte a burkolatot... becsomagolta nejlonba + szigszallag es meg 2 evig hasznalta....
elf: de igen 2 aksi van a kocsimban (2*74Ah:)
amikor a generezoromben a sar beragasztotta a szenkefet mariahalmon szombaton, hetfon ejszaka vettem eszre, hogy mintha halvanyabban vilagitananak a lampaim :)))
egyebkent a excide es az optima aksik nem zseles aksik! hanem az elektrolit felvan itatva.... es azert mennek tonkre 14,4 v toltoaram felett, mer elkezdik parologtatni az elektrolitot!
COYOTE mesélj erről a hazavágásról légyszives bővebben!
Egyébként minden zselés akksinak tulajdonsága hogy nem szabad 14,7 voltnál többet rákötni mert, azt nem szereti.
A Forex-nél van túlötésgátló adapter 2-3e Ft-ért. Ennek segítségével minden hagyományos töltőval lehet tölteni az ilyen akksikat. Én vettem direkt zselés akksihoz való kapcsolóüzemű szabályozott stb töltőt. Elég király kis szerkezet.
NLQ: A Te autódban nem 2 akksi van gyárilag? -mint sok hasonló méretű dieselben-
Illetve vannak azok akiknek gyárilag két akkujuk van.
Egyébként van hátránya is a spirálos akksiknak, hogy nagyon oda kell figyelni a töltésére, mivel túltöltéssel rögtön haza lehet végni. A cégnél ahol diákkén volt sokszor szerencsém tevékenykedni sikerült is az egyik szakinak.
Igaz ez nem hátrány igazán, csak odafigyelést igényel.
Ha már szóba került:
OPTIMA Red top valóban csak 50 amperóráas (a kisebbik), de van 56 amperórás verzió is. Nagy előnye a 0 Celsius fokon 1050(!) ameres indítóáram leadási képessége, és a kis belső ellenálláasa. Ez valóban nem való csörlőhöz, de nem csak a 56 Ah miatt, hanem amiatt hogy max megengedett mélykisülések száma 50(!) Vagyis a sikerül 50-nél többször csontig lemerítened, akkor károsodik az akksi. A Red Top-ot ezért "starter battery"-nek, indítóakumulátornak árusítják. Simán beránt egy 38000ccm-is erőgépet is.
Az OPTIMA Yellow top már mást tészta. Ez is csak 65 Ah-ás, ám 350-szert le lehet meríteni nullára(mélyciklus kisütés), na ezt árulják "DEEP CYCLE battery"-nek, ez inkább való csörlőkhöz, szerintem. A maximáli árama ennek "csak" 950 Amper.
Van a yellow top-ból narancssárga verzió, ez abban külömbözik a sárgától hogy fordított polaritású.
Van Blue Top-is, az hajó akkumulátor.
www.optimabatteries.com/main.htm
Az Exide oldalain nincs egy betü sem a termékeik specifikációiról.
Nekem EXIDE str s5-öm van. Ez 65 Ah és 680 Amper. Sajnos csak ekkora fért be az autómba. Viszont van még hely egy másik ugyanekkorának is!
az optima akkumlator nem jo csorlozesre!!!
mert az inditoulo arama ugyan nagy 850A, de csak 55 Ah a kapacitasa azaz nagyon gyorsan le lehet meriteni... az excide akksik mar jobbak abban a spiralcelle melett letezik 70-90 Ah -s is!
Ti akiknek elekromos csorloje van, kicsreltetek-e a generatort, es ha igen mekkorara?
Én nem (eddig legalábbis), egy-egy akciót kibír simán. A jövő héten lesznek fotók a Rangers lapon néhányról. Az előző autómból a spirálcellás Forex akkut sajnálom viszont...
Nekem nem hozzaszoolasom, inkabb kerdesem lenne. Ti akiknek elekromos csorloje van, kicsreltetek-e a generatort, es ha igen mekkorara?
Masik kerdes: Arulnak mindenfele "power managment " kutyuket dupla akkumulatoros rendszerhet. Lehet ilyet kapni a Taubenreither(-nagyotkaszalunk-mert-mindenkurvadraga-)kftnel, es a Forexnel is.
Van valakinek tapasztalata ezekkel?
a baszott tvnet lekotott hetvegere franc a pofalyukba... elmenybeszemelo csak holnap csorlo temehoz en ujat mar nem tudok hozzafuzni, mivel egyik fajta sincs, de kaposvaron nagyon jo volt vegignezni 1 igazan erdekes csorlozest... ami ugy nez ki, hogy az auto elejen 2db vezeto szem, a ket hatso kereken meg 2 dob rajta 1-1 lyuk...
ennel gyorsabb csorlot eletemben nem lattam.... 1 baja van kb 10 perc nekikeszulni es kb ugyanennyi osszeszedni a cuccot!
Kicsit bővebben kifejtenéd az esemény részleteit, vagy meghagyod ezt NLQ-nak. :-)
Hagyok Neki is... :-)
Egy napos verseny volt, reggel 9 órai rajttal. A bánatos idő ellenére úgy 40 autó és 10 motoros (!) jött össze. A verseny egészére nem volt időlimit, így kényelmesen tudtunk 4-5 autóval együtt, egymást segítve (meg cikizve :-) haladni (ebből 3 topiclakó). Az itiner jó volt, rengeteg poénnal tarkítva. Volt a pályán patakátkelés gerendahídon; nem is lett volna baj, ha a harmadik autó nem bontja el félig a helyéről... A speciálszakaszok néhol kemények voltak, különösen hosszú autóknak; NLQ-n kívül más nem is nagyon merészkedett be a jobbakba. Volt még igen sáros erdei földút, műfütyi-formájú kancsóból ivás (pontozással! :), igen kemény patakátkelés, de ez már híd nélkül... Összességében egy nagyon jó buli volt, nem vérre menő harc - és ez a jó.
Én már hazaértem Kaposvárról; NLQ még túlórázik :-)
Jó volt a verseny, vegyesen komoly és eszetlen feladatokkal. A csörlőmet rendesen megdolgoztattam, az autómosóban meg infarktust fognak kapni... :-)
Alfred:
Köszönöm, köszönöm. Végül csak sikerült megtudnom azt amire kiváncsi voltam :))
Most veled együt várom az "elektromosok" számadását, illetve a gépi csörlőröl is, ha tud valaki valami, bár ilyet én még csak egy kőolajkutató teherautón láttam csak.
Más: Tegnap látam egy csomó HUMMER-t, egy hibájuk volt csak, hogy mindegyiken rakétaindító szerkezet volt. Bár lehet, hogy ez nem is olyan rosz dolog...
COYOTE:
Nagyon hízelgő, amit írsz, köszönöm.
Az a nagy büdös helyzet, hogy ha valakinek hozok be csörlőt, még hasznot se teszek rá, tehát, ha elfogult is vagyok, az inkább a megelégedettségem miatt van.
A negatívumok, amik nincsenek benne a leírásban:
Az elektromosokhoz képest lassú, pontosabban mindíg olyan a sebessége, mint egy azonos teljesítményű elektromos a maximális terhelése esetén.
Túlterhelés esetén nem leég vagy törik a csörlő, hanem megcsúszik az ékszíj, ami ha ilyenkor megég, sokat ront a csörlő teljesítményén, azonnal meg kell csigázni.
Nincs benne olyan jellegű fék, mint az elektromosokban, ezért mikor az autó rajta lóg, akkor az olajmotor enged vissza olajat, és percenként kb 5 mm-t csévél le a dobról.
Meg kell tanulni a sebességváltóját kezelni, illetve meg kell tanulni úgy csörlőzni, hogy a kötél mindíg feszes legyen.
A maximális vonóerő - ha nem amerikai autóba építik be - csak külön szervószivattyúval érhető el, ami viszont állandóan forgatja az olajat, és ez végülis többlet fogyasztást és némi zajt okoz.
Baromi erős a drótkötél, eltéphetetlen, viszont nagyon sprőd, ha kicsit is meglazul, mint egy rugó ugrik le a dobról mind a negyven méter, ilyenkor könnyű meggyűrni, illetve a kötélvéget leszakítani a dobrögzítésről.
Ha már leszakadt, nem könnyű lukat fúrni a dobba, és új rögzítést kialakítani.
Gyakran kell olajozni a dob tengelyét, viszont erre nincs kialakított olajzó hely.
Csak járó motor mellett lehet csörlőzni.
Drága, félmillió forint körül van az ára egy komplett rendszernek. (Ezt a kettőt szokta mindenki elsőre ellenérvként mondani.)
Hirtelen nem jut eszembe más. Ezek egy része igazából nem hiba, hanem adottság, egyszerűen magából a technikából ered. Most kiváncsi vagyok, az elektromos csörlők használói is hajlandóak számot vetni... (leégett motorok, idő előtt kipurcant akkuk, elfüstölt relék, izmosított generátorok, be nem vált feszültségosztók és akkumulátor kapcsolók, izzó csatlakozók...)
Egyébként a te oldaladdal az a baj hogy, motivált vagy abban, hogy jót írj hidraulikusról, ha el akarod adni a csörlőket. Javíts ki ha nem így van. Ez nem azt jelenti, hogy nem igaz ami le van írva ott, sőt, de szeretném több ember véleményét is megtudni. Egyébként szerintem itt te vagy az egyik legtöbbet terepező ember, igy a te véleményed súlyozottabban figyelembeveendő, legalább is számomra, aki még csak az elméleti ismereteket gyüjti a témában.
Ha valakinek újat mondok: holnap Zima Trophy Kaposváron; 1 napos, inkább örömautózás-jellegű, a nevezési díja 2000 Ft. Rajt 9-kor Toponáron, a Deseda-Camping környékén; én 3/4 7 környékén indulok Siófokról (30/9935-955).
Imádom a kétkerekű terepgépeket is. Keresek infót az idei UAE MARLBORO DESERT CHALLENGE-t nyert BMW R900RR-ről. Én az idei verziórol semmit se találtam HPN-től is csak annyit tudtam meg, hogy ha majd ráérnek felteszik az oldalukra. DE mikor??? :(
Rosszul olvastad a kérdésem :))
A valóságra vagyok kiváncsi. egyébként olvastam az oldalt, meg még egy néhányat.Viszont a mai Tv-shopp-os időkben eléggé távolsággtartó vagyok a reklámokkal, gyári leírásokkal szemben.
huhh egy napig nem olvasom a topicot, es mindenki engem emleget :))
kwiki: eloszor is a rendszergazditoknak 1 fekete pont , mert megkaptam a 4oraja varakozik a leveled c. felszolitast ugyhogy elkuldtem a masik cimedre is amit megdumcsiztunk...
JUJJJ mit amortizaltal az autodon????
elf: taubenreuther.hu szemesnek all a vilag :) egyebkent ajanlom meg a warn.hu-t is :))
sekli tema: a kicsit ha jol emlexem 1500 a nagyot 3000 ert vettem, nem tudom hogy bevizsgalt-e, de meg 1et sem lattam kinyilni...
egyebkent az oldalt elnezve (amcsi oldal es landroveres) valoban olcson adjak... a taubennel valahogy 8-9 rugacs korul adhatjak HUHHH (ha jol emlexem)
hidraulikus/elektromos csorlo en is nyitott fulekkel jarok, meghallgattam az alfred velemenyet a hidraulikusrol, az ellenvelemenyeket sokaktol az biztos, hogy ha nem megy a motor akkor b...hatod ha a szervora kotod akkor folyamatosan (de nem tulsagosan) de terheled a motorod vele feleslegesen, a kulon szivattyut hasznalsz akkor szinten, ha sokat hasznalod erdemes olajhutot beletenni a korbe, ha inteligens megoldast akarsz, akkor kuplungot is raksz ra mint a jobb legkondiknal is van, de nekem pl az a megoldas is teccett amit halottam valakitol, hogy 1 kulon kis motorrol ( 50-250ccm) amit csak akkor inditasz be ha csorlozni akarsz :)))) de azert hogy orultseget is emlitsek... 2 olajpumpa 1 korre kotve az elso allandoan nyomja bele a masodikba az olajat... azt a tulaj csodalkozik, hogy a masodik olajpumpa allandoan szetmegy... no comment
egyebkent en is a Leto- altal preferalt dologra szavazok (mechaniku csorlo amit a motor hajt 1 kardannal), barkacsolni is lehet ilyet, de ezt a legnehezebb jora megcsinalni...
huhh es a kemeny tema a difizar.... en mint tudjatok ha valamit veszek azt megorganizalom mit erdemes es mennyiert hol mit bir stb ( akocsimat rosszul organizaltam :( elobb vettem autot utana ereztem ra az offroad izere :))
dioferr: jo vagy nem jo ezt mindenkinek az egyeni izles kerdese, de 1 nagy hibaja biztos hogy van... az eredeti hidadat szetbarkacsoljak rendesen azt ha nem valik be mit csinalsz???
az is biztos hogy nem 1 embernek lattam beragadni a dioit (igen jo a tobbes szam... egyszerre mind a kettot is... pedig a a vezerles jo volt...) lasd http://www.nlq.hu/4x4/1104/PIC00020.jpg
ennek urugyen hallotam szakembert ugy karomkodni mint a kocsis, hogy, hogyan lehet ilyen szemetet gyartani
Szoval en inkabb veszek 1 ARB-t, mint ket diot :)
Bihary G gratula, hogy nalad hibamentesen muxik... az egy ev garit meg szerintem nem azert adjak, mert annyira jo (akkor minimum 2 evet adnanak) hanem mert ennyire kotelezi oket a jogszabaly....
korfus: Gumi volt, gumi van es gumi fog leszni :) csak a markat (ha van preferalt) meretet meg a mintazatot kell tudnom hozza es mondok ra 1 arat
elf:
Csak jótanácsként mondom, hogy mielőtt berakatnád a Range-be a Dioferr féle zárat, értekezz a Hunfalvi Viktorral az egyesületből. Az ő Range-ében elöl-hátul ilyen zár van. Elmondja, hogy mire kell odafigyelni, amikor rakják be, mert ő hatszor volt lent, amire tutin működött az egész.
A többi zárról annyit, hogy természetesen az áruk azért egyenesen arányos a minőségükkel. Az ARB-t és a Ditroit Lockert egyébként olcsóbban is meg lehet szerezni, mint 430e Ft(ez az ár az ARB kizárólagos magyar importőrének a kalkulációja http://www.taubenreuther.hu/), csak kintről kell beszerezni. Ha valakinek kell segítség, szóljon.
Ja igen, a Dioferr záraknál még plussz költség, hogy a rövidebbik féltengelyeket cserélni kell(lagalábbis a Rovereknél), míg az egyéb záraknál nem.
Halli!Kwiki:
Nekem kocka pajero-m van,még a "régi"2.6-os.Ha jo a motor az is elég bika,de inkább ajánlom a3.0-est.Emelni kicsit macerás, főleg az elejét,de megoldható.Alkatrészek a pajerohoz:a motoron kivül minden elég baráti áron kapható.A Wrangler-röl majd valaki más biztos többet tud mondani.
üdv:Szati
Mivel a legutóbbi "Sümegi gyorson" (a'la NLQ)kicsit amortizálódott a kocsim ezért arra a meglehetősen nehéz elhatározásra jutotta, hogy mégis kéne egy spec. játszóautó.
Kocka Pajerora, v. Wranglerre gondoltam.
Tudtok ezügyben tanácsot adni?
Pl. mi újság Wrangler alkatrész ügyben...
COYOTE: Ha olyan autód van, aminek a szervópumpája elbírja, nem probléma a beszerelés. Ha barkácsolni kell bele plusz pumpát bonyolultabb, de megoldható.
A fő előnye az elekromosssal szemben hogy bármeddig lehet vele csőrlőzni, nem kell attól félni hogy túlterheled, léégeted, vagy hogy lemeríted az aksit. Viszont drágább.
A csörlők tipusismertetőiből azt vettem ki, hogy a hidrauliku csörlö csak "ipari" (non stop) felhasználásnál előnyösebb.
Önmentéshez kicsit drága és bonyolult installálni.
Hát volt itt is sekli 1200 forintért, meg még olcsóbban is, de azt mondták hozzáértő emberek, célszerű inkább a bevizsgáltat venni, ha kétszer olyan drága is, mert a "sima" tulterhelésnél elhajlik. Állítólag.
Hát volt itt is sekli 1200 forintért, meg még olcsóbban is, de azt mondták hozzáértő emberek, célszerű inkább a bevizsgáltat venni, ha kétszer olyan drága is, mert a "sima" tulterhelésnél elhajlik. Állítólag.
(sekli) Én épp ma rendeltem kettőt(nem ezen a lapon, hanem egy boltban) 4500ft+Áfa áron. 5 tonnás, bevizsgált. Szerintem elég jó vásár volt.
A sarki barkácsboltban volt 1200 Ft, évekig senkinek sem kellett... Nekem meg már csak egy maradt :-)
BiharyiG: Én is néztem a Dioferr féle zárakat. Tervezek ilyet építettni az autómba. Tudnál róla valami részeletesebbet is mondani, felhasználói szempontból?
A minősége mostanra már elég kiforrott, nem véletlen adnak rá 1 év garanciát bármilyen igénybevétel mellett (versenyre is!). Nekem egyszer a somogybabodi por ártott meg neki (nem csodálom...), megszorult a mágnesszelep; szétszedtem, kitisztítottam, OK. A másik hiba: a visszajelző gomba halt meg, de kiderült, hogy Wartburg tolatólámpa kapcsoló... :-)
Ja, kb. májusban került az autómba, és eddig túlélte Somogybabodot, a Loco-trophyt, a Veszprém Trophyt, a Halloween-t Sümegen, meg rengeteg hétvégi örömautózást...
Egyéb kérdés?
Ezert is maniam a gepi csorlo.. Ugyanugy nem megy ha leall a motor, mint a hidraulikus, viszont nem csuszik meg az ekszik, nem farad el a nagynyomasu cso, stb. Viszont nem minden autora lehet egyszeruen folrakni.
Kérdés: A valóságba mi az előnye a hidraulikus csörlőknek azonos terhhelhetőség esetén?
Az elektromos csörlő könnyen túlmelegszik, extrém esetben leég a motor. Embertelen áramot vesz fel teljes terhelés esetén (az én M8000-esem 435A-t), ezt ki is kell gazdálkodni valahogy, meg el is kell juttatni a motorhoz; egyik sem könnyű feladat.
Ja, a difizárhoz elfelejtettem: a Dioferr-en kívül pl. lehet levegős ARB-t is kapni, hidanként kb. 300-350e Ft, + a kompresszor 80e...
Én épp ma rendeltem kettőt(nem ezen a lapon, hanem egy boltban) 4500ft+Áfa áron. 5 tonnás, bevizsgált. Szerintem elég jó vásár volt.
A hidraulikus vs elektromos csörlő témáról szerintem az Alfred tudna mesélni.
BiharyiG: Én is néztem a Dioferr féle zárakat. Tervezek ilyet építettni az autómba. Tudnál róla valami részeletesebbet is mondani, felhasználói szempontból?
corinfar:
Valószínű Toyotán, Mitsubishin, stb... láthattad.Az európai kivitelen a lökhárítóba szerelik az amerikaiban a kasztniba.A lökhárítós megoldás azért van, mert állítólag a kívülre szerelt pótkeréktől az ellentétes oldalról nem láthatóak a lámpák, elsősorban az index.Meg aztán lent sérülékenyebb és többet el lehet adni belőle.
Szakértőktől kérdezem:
Miért van a terepjáróknak kettőzött hátsó lámpájuk? Van egy normális (ami soha nem működik), és van egy lent a lökhárítóban (mindig ez ég, de nem lehet látni, olyan lent van).
Miért?
:)) jahm, NQL-t odaretusaltam a tajra, hogy ne rontsam az image-et, miszerint o egy komoly terep jaro :)) a kepek igazabol a haza elotti betonuton keszultek mikozben eppen az utolso porszemet takaritotta le az L200-rol :)
hat megvolt a Sümegi Off road
nekem nem igazan tetszett mert: a palya viszonylag 1*ű volt ami alapbol meg nem lenne baj, de a KP-k gyakorlatilag ha 100 al mesz sem lehetett elteveszteni... ebbol aztan az lett az amator kategoriaban, hogy nyomjad a gazt tovig szaggasd szet az autodat, pecseteld a KP kat aszt kiderul hanyadik lettel...
A (betartható) limitidő valóban kicsit jobban elősegíti a csapatszellem erősödését... :-)
Lehet, hogy akkor én sem tenyereltem volna a légkürtön lila fejjel, amikor utolértem egy néző-konvojt :-)
hat megvolt a Sümegi Off road
nekem nem igazan tetszett mert:
a palya viszonylag 1*ű volt ami alapbol meg nem lenne baj, de a KP-k gyakorlatilag ha 100 al mesz sem lehetett elteveszteni... ebbol aztan az lett az amator kategoriaban, hogy nyomjad a gazt tovig szaggasd szet az autodat, pecseteld a KP kat aszt kiderul hanyadik lettel...
viszont erdemes volt neha kiiratni az idot es a profikat nezni a specialoknal
sajna a nagy rohanasban keves kep keszult, de 1 nagyon tutti lett. Szombat delutani futam 1. special Rizzo lenduletbol veszi (meg a csorlot se uzemelte be :)
Nem akarok venni, vagyis majd csak kb. egy év múlva szeretnék egy 4x4-es szerkezetet összehozni. Most még csak a lehetőségeket és az árakat figyelem. :(
Csak hogy ontopic is legyen mar valami:
Jovoheten viszem be a Mozaikba az UAZt, adnak hozza papirt hogy ez gyarilag ilyen, es beirjak a forgalmiba h biztonsagi ov nelkul kozlekedhetek vele. Alliotolag most lett kotelezo a beiras.
Allitolag a sarvedo gumi sem kotelezo mar. Ugyis mindig leszaggatom :)
jol latod :) 1.3 wankel biturbo :) kicsit nehez kezben tartani (nagyon kemeny a rugozas es nagyon kozvetlen a szervokormany), de mintegy 250 tagu menes all rendelkezesedre :)
gondolkodtam, hogy atrakom az uleseket a nivaba, de sajnos nem stimmel a rogzitesi pont :))
csodalatosan szep 3. generacios rx7ed van! jol latom? turbo nelkuli? jo kis wankel motor brutal lehet! ha nem ismerned, van topic az rx7 hez:
http://forum.index.hu/forum.cgi?a=t&t=9024534&uq=160
ramboom1:
ez a light trophy dolog engem is érdekelne. a jövő évre 2001 értendő ? ha tényleg lesz lsz. szóljatok.
Igen, 2001. Nézz be néha ide a topicba, vagy látogasd gyakran a Siófok Rangers oldalát :-)
- légkondi módosításra ötlet ?
Nem egyszerű: a manuális és a "digitális" légkondi között nem csak a kijelzés és beállítás módjában van különbség. A sima klíma kapcsolója csak a kompresszor mágneskuplungját kapcsolja, a többi beállítás Rád marad (a fűtőventillátor, a levegő elosztása). Az igazi "digitális" (helyesen: automata) klíma egyenletesen igyekszik tartani a beállított hőmérsékletet, közben szabályozza a fűtőventillátort és elosztja a levegőt.
"kb. hány km-t mennem el a gumik?"
Attól függ....
A Jeep-en a pótkerékben van úgy 120.000 mile! :))
A Gen. Grabbler MT-ben kb. 35.000 mile már cserére szorul hamarosan. (tavasz körül).
A légkondival mit is akarsz ???
rég óta gyötör a kérdés:
miért szedi le az ember az első
lökhárítót a terepjárójáról?
soha senki nem mondja meg :(
más:
4 DB UAZ FELNIT VENNÉK + UAZ KORMÁNYT
ez a light trophy dolog engem is érdekelne. a jövő évre 2001 értendő ? ha tényleg lesz lsz. szóljatok.
volt egy pár kérdésem, amire nem jött válasz így ismét felteszem:
-kb. hány km-t mennem el a gumik ?
- légkondi módosításra ötlet ?
úgy látom tényleg nem a legjobb topicba kezdtem el a kérdezősködésemet.
további jó sárdagasztást mindannyiatoknak /nem cinikusam mondom/, de én maradok inkább az aszfalton.
Meg ne haragudj, nem bántani akarunk!
Ja, és egyenlőre csak feltételes módban mondom: a jövő évi terveink között szerepel egy "light" trophy rendezése, ahol "utcai" terepjárókkal is lehet sikerélményhez jutni, jelentősebb anyagi kár nélkül :-)
Bihary G: a faberakast az indexburaval csak a torzs topicolvasok erthetik meg :))
ramboom1 felre ne erts nem akarlak eluldozni, csak proballak ravezetni, hogy a sardagasztashoz nem szukseges a fabetet...
egyebkent egyszer gyere el sarat dagasztani explorert meg nem lattunk, kivancsiak lennenk mit tud terepen!
kwiki is csak 1x jott terepezni, azota mar megvette a fagurtnit, sekliket, rantokotelet es az MT-s mintaju gumit, valamint tul van az elso karcoson - de ha jol gondolom - egy pillanatra sem banta meg! (na jo 1 pillanatra talan igen :))
Ja, ja.
Az "off-road feelinghez" az is hozzátoartozik, hogy az ember az autóját amolyan Millenium Falcon szerűvé alakítja. Tudjátok, minenhol kiálnak belőle drótok, rejtélyes kapcsolók, tele van barkácsmegoldásokkal, de 2.1-et megy fény fölött! :)
srácok !
úgy látom tényleg nem a legjobb topicba kezdtem el a kérdezősködésemet.
további jó sárdagasztást mindannyiatoknak /nem cinikusam mondom/, de én maradok inkább az aszfalton.
nekem a fa berakassal semmi gondom nincs (csak ha leverem kozben a hatso indexlampa buramat, mint veszprémben)
:-))) (félek, ezt nem sokan értik meg :-)
Más: tegnap este pár eszemet haverom talált egy kiszáradt halastavat, aztán meg kiderült, hogy az alja nem is olyan száraz... :-)
A mentőakció közben szép lassan elhalt a csörlőm, úgyhogy a holnapi programom már megvan...
Bihary G te felreertettel engem :)) nekem a fa berakassal semmi gondom nincs (csak ha leverem kozben a hatso indexlampa buramat, mint veszprémben)
meg a muszerfalon is elviselnem (ahogy elf is elviseli :)) ha az mondjuk egy 3,4TD rovid autokan van, amin legalabb 35 os kerekek vannak elso hatso difizarral Ja es nem artana ha toyota lenne, ha mar Toyota 4WD klubtag vagyok :)
Milyen kultúrált belső ketyerét lehet beletenni még az autóba ? /pld. diófautánzatú berakás stb./
Ne haragudj, de nem biztos, hogy a megfelelő helyen kérdezted ezt... :-)
Esetleg javaslok egy kultúrált dobozt, hogy a seklik ne zörögjenek hátul; szép kivitelű méterszámlálót, itinerlámpát...
Szerintem a tagok kívánság-listáján a faberakás eléggé hátul szerepel :-)
Tévedsz NLQ! A rókafarkas kulcstartó izléstelen. Egy jó izlésű ember a rókafarkat kizárolag a visszapillató tükörre akasztja fel, a szőrös 15 cm élhosszúságú dobókocka,és a CD lemez mellé.
ranboom: Vegyél néhány angol terepjárósujságot. Azokban szoktak lenni fabelsőt készítő cégek. Szinte minden típushoz csinálnak ilyesmit. Van fautánzatú, és valódi fa belső is.
Manuláis légkondi átszerelése autómatává... Hát nemtom, nehéz ügy.
ramboom1 szerintem a kocsidba meg lehetne tenni bologatos kutyat, rozsafuzert es cd lemezt (a tukorre) rokafarkat (a slusszkulcsra) neon vilagito keretet a rendszamtablara, neon vilagitast az auto aljara, 3kullos disztarcsat a felnikre, szines helyzetjelzo izzot, kromozott csoveket (aranyozott berakassal) a kocsi elejere oldalara hatuljara (szigoruan 6os csavarral rogzitve)
hirtelen ennyi jutott eszembe.... :))))))))))
Gaborbacsi
Milyen kultúrált belső ketyerét lehet beletenni még az autóba ? /pld. diófautánzatú berakás stb./
Az enyémben manuális légkondi van, tudtok olyan helyet ahol profin át tudják digitálisra szerelni ? Mennyibe kerülhet ?
JP
35 ezer km van a gumikban és a pót még nem volt használva. Van valamilyen tippetek a gumik cserélgetésére ? Tapasztalat alapján mennyit mehetnek el a gumik ?
a motor 4 literes V6-os, a teljesítmény irodalomtól függően 205-210 lóerő.
Ismét tankoltam, most már "normális" 15,8 liter volt a fogyasztás.
CJ7 en a rendes arat mondtam.... a warn 9500 as akcios auto kiallitasi ara 240eFt+afa (300e) volt utana visszament 317eFt+afa (~400e) ra de hol van ez a a ramsey 490 eFtbrutto arahoz kepest.... elhiszem hogy a ramsey jobb, de 90 eFt al... es mint mondottam, magyarorszag legdragabb offroad felszerelesi boltjaban ennyi (nem irom a nevét, nehogy reklamozzam :))))
szoval dolgozzanak a haverjaid meg 1 kicsit az arlistan :)))
NLQ, SEEN
Az árlistára azt írtam, hogy valószínű végleges. Ezek egyenlőre inkább tájékoztatónak jók.A Warn is csak az autókiállítás óta ment le.Tavaly is ez volt.Egyik ismerősöm is nem sokkal utána még akciósan tudott venni egy másik aki utána ment már csak a régi áron.
elf
Ezt is meg akarjuk oldani
Cj ne haragudj, de ennel olcsobban Warn-t is vehetek az orszag legdragabb pontjan :))) (warn 9500 400eFt brutto)
asszittem valami finom arakat irsz....
NLQ
Köszi megnéztem a képet.Valóban van néhány brutál köztük.
SEEN
Nézz körül bontókban néha ki lehet fogni elég jókat.A régi SJ410-embe is bontóban vettem Recaro üléseket kb 10000Ft-ért.Elsősorban Golf GTI-t keress mert én is abból vadásztam ki utána egy kárpitossal áthuzattam 5-6000-ért és máig is bánom, hogy amikor a kocsit eladtam az üléseket nemszedtem ki.
Ha valakit érdekel eladó a Jeep.Úgy néz ki,hogy tudok szerezni új Ramsey csörlőket.
nem lehet nemileg olcsobban hozzajutni olyan ulesekhez? nekem most a kadett GSI uleseit ajanlottak (elotte pedig a calibraet), mindketto eleg kenyelmes, de nem tul olcso.
a 110-et az enyem is viszi, igaz zorog kozben :) de az meg allo helyzetben is zorog.
Sziasztok! Niváról egy kicsit: Van olyan is, ahol a hátsó ajtón van a pótkerék. De, ha belegondoltok, akkor a gumi használat közben elég jelentősen fel bír melegedni, ezért elvan az a motorházban károsodás nélkül.
Ülés: az 1,7-esben, amit kédvenc rendőrörsöm kapott, olyan kényelmes ülés van, hogy nem akartam elhinni, hogy gyári. Igaz, hogy a kb. egy hete használt kocsiban már szimeringcsere volt, mert folyt belőle az olaj, de a 110-et simán vitte, minden zörgés nélkül. Ha minden igaz, jövő hétre tudok róla képeket belinkelni.
Hello, ha explorer oldalt nem is, de barmilyen alkatreszt, karosszeriaelemektol komplett motorig be tudunk neked szerezni kozvetlen impottal(senki nem fog extran lehuzni) Amerikabol. Uj es bontott egyarant. Ez ervenyes barmilyen amerikai autora. Persze ne legyen ra szukseged, de ha megis.....
A sok szép és drága auto között amiről itt szó van,nekem van egy eladó UAZ-om.
Esetleg ha valakit érdekel:
-bukócső
-teljesen felújitott motor
-opel ülések
-emelés
-a karoszzéria elég ramaty
-papírok nélküli
Ha vkit éredekel,irjatok meg.Kép:4x4magazin 8.szám
köszi:szatti
CJ7 szerintem is jo otlet, a Joó Tibinek van egy ilyen gepe (az ove meg 1 regebbi konstrukcio), de nagyon brutal helyeken elmegy vele... amivel meg gyogyitani lehet rajta, hogy a platot megroviditik, hogy a hatso terepszoge jobb legyen
egy kep az o geperol: http://www.nlq.hu/4x4/0709/DSCF0074.JPG
nem tudom, mennyire leteznek a TD-s modellek a teljes laprugos kivitelben, de pl a Tibie nem az volt, de utolag turbozhato kb 100e Ft-ert
Kocsicserén töröm a fejem.Mi a véleményetek a Toyota Hilux 2.4D elöl-hátul merevhidas változatáról?Miben jó, miben rossz?Melyik az utolsó évjárat?Én azért gondoltam erre, mert könnyű emelni és családi autónak is megfelel.
Az idézett cikk alapján lehet 4 fasza vadi új gumid!!!
Fogyasztáson ne lepődj meg, a 4.0 literes Cherokeem is ~12 körül fogyasztott. Az amerikai (újabb) autókban NINCS un. szellőző a tankrendszerben körny.véd. okok miatt, ezért is van a tanksatyira irva, hogy óvatosan nyisd ki, vákum ill. túlnyomás lehet a rendszerben. Nálam a Jeep 23 gallonos biztonsági tankja (~86 l) approximative 86 liter, úgy 75 környékén kattan le a stukker először. Onnan lehet szép lassan feltölteni.
Az Exp. 4 lityis V6-os? Helyes kis motor ottani (amcsi) szemmel nézve.
en csak tippeltem, termeszetesen csak o tud pontos idopontot mondani, de jelenleg nagy csuszasban van...
errol jut eszembe... egy baratom autoszerelot keres (munkaeronek) ha tudtok megbizhato jol dolgozo embert szoljatok nekem !!!! (nem artana ha szeretne a terepjarokat, mert azt kellene csinalnia)
tegnap meg ma kisseb turakat csinaltunk... kepek: www.nlq.hu/4x4/1104 es 1105 (ezt csak most toltom kifele a kamerabol, de ma nem keszult sok, mert lemerultek az elemek:(((
elf jol mondtad, az oki fele vasnak nincs parja, ugyanis amelett hogy szepen van megcsinalva, meg hasznalni is lehet! egy dolgot ne kerjetek tole, (illetve kettot) kromozast es azonali elkeszitest. az elsore a labadra ejti az ullot :)))), a masodikra minimum fel ev lesz a valasz...
Gallytörő meg oldalfellépő ügyben én az Öhller Józsit ajánlanám. Ha megnézed az NLQ oldalát, ott vannak képek a kocsijártól. Az ő gyallytörőjét is a Józsi csinálta.
Megtalálod az elérhetőségeit a Toyota 4wd club oldalán, a börze címszó alatt:
http://web.matavnet.hu/mnxwlj/
jpmaster, kwiki és NLQ !
köszi a linkeket és hozzászólásokat.
firestone gumik vannak az autón, mi a baj velük ?
gondolkodom oldalfellépőn és gallytörőn az elejére.
mit ajánlanátok ?
a kérdés ua a gumikra, mert úgy nézem, hogy lassan lehet újakat venni....
p.s.
megvolt az első tankolás:
80 km pesti dugó, 120 km 130-140 km/h és 120 km 100 km/h >>>> átlag 11.9 liter/100 km >>>> EL SEM HISZEM, DE CSONTRA TELENYOMTAM ÉS NEM MENT BELE TÖBB
gondolom az ilyen adatokat el lehet felejteni a jövőben ?
Egyfajta stabilizátor rúd a futóműben. Előnye hogy kanyarodáskor nem engedi annyira bedőlni a karosszériát, viszont terepen hátrányos, mert nem engedi elmozdulni annyira a kereket az alváztól. A Range Roverekben pont ezért 1988-ig nem is szereltek ilyet, csak azután tudták megoldani hogy úgy konstruálják meg, hogy ne rontsa az autó terepező képességét.
Árulnak Defenderhez, meg pl CJ-k hez is ú.n. "swaybar disconnect kit"-et, amivel terepjárás idejére ki lehet akasztani a rudat, majd aszfaltra visszatérve egy mozdulattal újra aktiválni.
Asszem a Toyota Landcruisreknél alkalmazták azt a megoldást, hogy az anti roll bar alacsony sebességnél a vezetőfülkéből egy kapcsolóval kiiktatható volt, majd nagyobb sebességnél magától visszakapcsolódott.
Az új generációs Discoverykben úgy hidalták át ezt a problémát, hogy áttervezték a hátsó futóművet, és a anti..stb bar szerepét hidraulikus munkahengerek vették át, amelyek a sebességtől függően engedik mozogni a tengelyeket.
Az én autómban(1985) még nincs ilyen. Akik nincsenek hozzászokva, igencsak meglepődnek kanyarodáskor. A lányok néha még sikoltozni is szoktak:)
Pedig az autó nem borul föl, tök stabil, a kerekek az aszfalton maradnak, csak a karosszéria forul el.
Egyébként most a keményebb rugók beépítésével ez a hatás csökkent.
Yeah!!! Végre van autóm. Szép új kék rugókkal, most már bizos nem fog beleérni semmibe a gumi. Még a gyujtásom is OK. Mondjuk az emelés meg a terepgumik miadt kicsit másképp kell vezetni, csúszik kicsit a Trac Edge, de nem vészes. A szerelő aki a Rover 820-asához, meg a anti-roll bar-os Discovery-éhez van szokva, azt mondta nem lehet velet autózni, tagadjam le hogy ő csinálta. :))
A pótkerekes dolgot meg nem cikizésből mondtam, félre ne értsétek. Csak nem tartom jó műszaki megoldásnak a pótkereket a motor hőjének kitenni. Szóval se a motorháztetőt, se a motorteret, se a plató alá való felfüggeszést nem tartom korrektnek. Az utóbbi mondjuk nyilván helyspórolásnak OK, de ott SZVSZ könnyen sérül a gumi. A legjobb amit anno 1940-ben a Jeepnek kitaláltak, a hátsó ajtó.
jahm, egyik indok volt, amiert nivat vettem. a che. a kedvenc jarganyom, meg aldoztam is volna ra komolyabb let, de amennyire lopjak, az kirtikan aluli (ha jol tudom a 3 legnagyobb magyar biztosito nem is kot ra casco-t, akarcsak az audi-k jelentos reszere)
Mivel nekem Jeep-em van most fejből annyit tudok mondani, hogy a Ford terepjárók legnagyobb mágusa az Usa-ben egy Eddy Bauer nevű pasi, (olyannyira mint mondjuk az AMG a Mercinél) neki tutira van oldala. Vagy egy James Duff nevű de ha jól Mléxem Ő a Bronco-ra van állva.
Egyébként bármelyik keresővel sikert érhetsz el.
Vagy a www.fourwheeler.com jó kiindulópont lehet.
Ugye NEM Firestone gumi van a kocsin?!?
Egy kedves barátnőmnek van Exp.-je, neki semmi baja a kocsival, igaz only onroad megy vele.
Igaz az előző 5.2 Gr.Ch. LTD jobb volt, csak nagyon kelendő...:(
NLQ: Felraktam a veszprémi verseny végeredményét a honlapunkra,(www.nexus.hu/voffroad2/v2000.htm) külön a szombati trophy és a vasárnapi "EUTRIAL" pontszámai is láthatók, lehet csemegézni, ki miben volt jobb.
sajnos a mienkrol csak vagy 5 kep van, utana lemerult az aksi a fenykepezogepemben :)) kar, pedig szep kep lett volna, ahogy elmerul a niva eleje a viz alatt :)
elf
Még mindig jobb, mint néhány kocsinál alúlra szerelik.Egy dagonyázás után élmény lehet kereket cserélni feltéve, hogy megtalálod a felverődött sárban.:-)
ramboom foleg a tengeren tuli weblepokat bongesszed... ott nagyon sokat fogsz talalni...
igaz en nem figyeltem a fordokat de nehany cim: www.off-road.com www.fourwheeler.com
Először csak élvezed, hogy mindenkinél magasabban ülsz, erős a motor. Aztán ki akarod próbálni mit is tud a gépszörny terepen. Ezután elkap a gépszíj, és beviszed a dzsindzsába. Legvégül már nem is néz ki 14 hónaposnak, viszont Te mégis jól fogod érezni magad...
nemtom, nekunk volt szamarank, de ahhoz sem hasonlit az ules, ami viszont az 1.7-est illeti az egeszen valoszinu, mert a kozepkonzol meg csak nem is hasonlit az enyemhez (mondjuk az enyem 88-as)
"mondjuk kivancsi lennek, ki latott mar olyan ulest a nivaban, mint ami a kepen van :)) "
A fűtésrendszerét elnézve ezek a tablók az 1,7-es Niváról készülhettek(irányítható fúvókák a középkonzolon és a műszerfal két oldalán), abban pedig ha jól tudom Samara ülés van gyárilag.
Az a 350/db tényleg baráti árnak tűnik... :-)
ugyan, nem is igazi terepezes az, amikor nincs egy kis kuplungszag ;) amugy az enyemben mar strapabirobb valtozat van, de igy is sikerult kennem mar ;)
Seen: elhiszem hogy kihuztal volna, de ezert megneztem (szagoltam) volna a kuplungodat a mutatvany utan....
350 Ft 1 tukor?? barati! :)) enyim nem ennyi, igaz nem is torik olyan konnyen... erre mondjak hogy stimmel az ar ertek viszonylat :))
jahm, kiraly :) nemtudom, miert vagy ilyen nyul, a niva mar parszor elhuzta a kollega hosszu pajerojat (ami van olyan nehez, mint az l200 :), mondjuk ovig ero sarbol persze nem vallalkoztam volna, de gyanitom azzal masnak is meggyult volna a baja :)
jo kis kirandulas volt a mai... megtesztelodott a vizhatlan kabatom (valoban vizhatlan...)
sajnos Leto- kollega cukorbol volt (meg a SEEN haverja is) ugyhogy harman (2 autoval) vagtunk bele a fot kornyeki tajba...
sajna a niva kis auto, ezert nem mertem sokmindent bevallalni, mert ha en elakadok ahhoz 1 niva keves hogy kiranston
de igy is jo lett... Seen sajnos leamortizalta az erdoben mindket kulso tukret
igazandibol fotrol kierve felvettem az eszakkeleti iranyt aztan mentem amerre utfeleseg ment... nemelyik jol be volt nove...
NLQ: Tudod ez egy olyan dolog hogy ha az ember 15 éves autót vesz, akkor vásárláskor a vételárral csak az első részletet fizeti ki, és lehet hogy nem ez a legnagyobb.
Én annó másfél éve 1.35 M Ft-ért vettem az autót. Máig -ha a gumikat is beleszámolom- simán ráköltöttem vagy 8-9száz ezret. Persze én elég perfekcionista módon álltam a dologhoz, sok olyat is megcsináltattam rajta -koránybőrözés 20e, vezérműtengely+hidrotőke 100e - amire más csak legyintene. Nomeg én nem csak javítattam hanem tuningoltam is. A Range egyébként eléggé "fault tolerant technology", szóval ha negyed ennyit se költök rá, és szét van esve az egész, még akkor is tök jól lehet autózni vele.
Egyébként ez egy válsztás volt részemről. Vagy veszek ennyi pénzért valami alig használt kisautót, és gond nélkül járok vele, vagy veszek egy "öreg vasat" amire az első két évben sokat kell költeni, de aztán nagyon jó autó lesz, nagy ,kényelmes, erős off-road vaddisznó, légkondival és karfás ülésekkel.
Az előbbi megoldás az "ésszerű", az utóbbi ami teszik a lelkemnek. Én olyan autót szerettem volna ami nem csak használati tárgy, hanam olyan amit szeretni is lehet. Olyat hogy ha egy végigdolgozott nap után meglátom a ház előtt, jó érzés fogon el, és örülök neki hogy EZ az enyém.
14:30 shell kut 4 auto mar vagyunk... aki gondolja es odaer meg jojjon... szemerkel az esö... nembaj, legalabb nem lesz por! aki cukorbol van ne jojjon, vagy ne szaljon ki az autojabol... :))
NLQ:
Sajna most az én autóm is "összerakós játék", ezért én sem tudok menni.
Egyébiránt, majd ha te is sokat versenyzel, ill. kinő a kocsid a gyerekkorból, a tied is összerakós játék lesz. :)
Holnap kirandulasrol:
Szerintem almodjatok meg (SEEN, NLQ, meg aki eppen)
Aztan NLQ, leci reggel hijjal fol, hogy mi szuletett :)
A szabvany M3 kut nekem 10 perc.
NLQ:
Valoban nagyon jo volt a verseny... ha azt a 2 franya KP-t nem nezem el, akkor 6-10. helyen vegezek ehh.. Én meg azt az 5-öt... :-(
Vasárnap nem maradt ki egy sem, ugye?
mondjuk 10ora (ha az nem tul korai) M3 kivezeto szakasz szokasos fot kornyeki esemenyre gondoltam persze ha van jobb otlet allok elebe! Kár, hogy nekem kicsit messze van... :-(
Más: délelőtt voltam Zsukánál, állítólag jó lesz a kaposvári verseny!
Először is üvözöllek társaságunkban!
Továbbá itt azt hiszem nem szólt még le senkit se az ilyen, vagy olyan autója miatt, itt mindenkit "szinte" egy, közös cél hozott össze.
Eddig is olvasgattam a topicot, de gondoltam bejelentkezem.
Én csak egy "elméletben" terepező vagyok, így inkább a klubunkat(vorc= Veszprémi Off-Road Club)képviselném.Honlapunk: www.nexus.hu/voffroad
Nekem egy ARO 10-em van (tessék... lehet szidni). Egyetlen előnye: nagyon olcsó volt, bár azóta többet rá kellett költeni mint a vételára.
Remélem jól érezte magát mindenki aki ott volt a versenyünkön.
BiharyG persze hogy megyek! mar be van csengetve a nevezesi dij!!! JA!! aki akar jonni, az nov 1 ig fizesse be , mert ugy csak :( 10 rugo nov 1 utan 15 rugacs
Leto- 1*u a keplet... csorloztunk rantokoteleztunk siratofalat masztunk mocsaraztunk mindezt alig 3 ora alatt :))
megmutattam kwikinek, hogy mit fog eloszor elhagyni az autojarol ha komolyan terepezni akar... csak a csorlokaput a releket, hatso lokharito sarokelemek fellepo vas utanzatot megbeszeltuk, hogy az autoja nem igazan terepre valo ugy mint az enyem... (hosszu Pajero megfeleloen alacsonyan rajta minden)
megbeszeltuk milyen gumik kellenek ra...
fenykepek is lesznek!
kwiki: kuldd a kepeket!!!!
hirtelen ennyi
udv
nlq
a hetvegi baka trophyra is megyek (elvileg) de 1 biztos nem indulok....
