AM/FM, SSB-t nem tud, a szokásos 40 csatorna alatt és fölött még 80-80, bár ez utóbbinak számomra semmi haszna. Van benne SWR-mérő is, bár kalibrálni kellene. És még jól is néz ki :-). Egy Grand 20-25-30 körül van, és csak az SSB-vel tud többet, amit szerintem úgy sincs sok értelme használni. Még antennát kell vennem, talán a héten lesz rá időm.
Használjátok ti az SSB-t?
Karcsi, irigyellek benneteket. Sajnos nem tudok menni, csinálnom kell az Uaz-t. Ma betettem a két hátsó rugót, holnap az elsőket, szétszedem a főfékhengert, megmégegykétdologamimostnemjuteszembe... De azért lélekben veletek leszek! Jó szórakozást!
Ja, ma a Range kapott új légszűrőket és megszakítót, egy kis gyújtásállítás, és csiribí-csiribá: megy gázzal is! :-)
Talán, találunk havat a Bakonyban, esetleg a Börzsönyben, a Mecsekben talán nincs.Börzsöny megtelt állítólag a síelők nosztalgiáznak. Maradt a Bakony megpróbáljuk !
Bakony? Szóljatok, abba én is benevezek... Igaz, ott fogyott el az autóm fél oldala nemrég :-(
Elf mit dolgozol ? hu de kiváncsi lettem ahogy öregszem. na mindegy.
Talán, találunk havat a Bakonyban, esetleg a Börzsönyben, a Mecsekben talán nincs.Börzsöny megtelt állítólag a síelők nosztalgiáznak.
Maradt a Bakony megpróbáljuk !
Niká-né Marci
Hát szerintem most per pillanat sehol nincs hó, de vasárnap állítólag esni fog. Én sajnos most nem tudok veletek menni, mert sürgős dolgoznivalóm van.
RR81: Mit tud a CB? AM/FM/USB? 10e-ért nagyon jó vétel volt.
rr81 a komondor 78 kg. de még fejlődőfélben van, pontosabban gyermek kan.CB kipróbálásban mi is benne vagyunk.Holnap akarunk havat keresni ki jön? Hol van hó ki tudja ?
Niká-né Marci
rr81 Nagyon jók a képek,az aláírások is.Be tettelek a kedvencek közé.Ha vállalod lehetsz aTANYAUDVARI fotósom,ez avval az előnnyel járna számodra,hogy símogathatnád a komondorom,ha mered.
NIKA.
Csak össze ne törd magad!
A hétvégi képek: www.tar.hu/rr81
A honlap többi részével még nem volt időm foglalkozni, de azért működik. Azt hiszem, a képek túl nagyok lettek :-( Várom a visszajelzéseket!
Legközelebb a saját gépem viszem, csak még azt nem tudom, hogy hol szkennelem be a negatívot (vagy diát)...
A niva elég kemény TEREPJÁRÓ,de sajnos műszakilag fejleszteni kell,a vízen átjárás is csak a tulajtól függ,dolgozni kell rajta és sokat sokat kell terepeh menni.
Seen jó a kép.
NIKA
Nos nekem pont 1.7-es Nivám van.
A fogyasztása olyasmi amit NIKA írt bár nekem 9l még nem sikerült soha. Viszont ne nevezzük gyakorló autónak bár arra is jó de szerintem ha valaki nem versenyen szagatja a kocsiját hanem túrázik hülyéskedik akkor egy igen jó autó. Ezt szerintem bizonyítottuk szombaton is!
kossz az infot! gondolkodo valami kene amin megtanulja az ember (en) az alapokat, es eddig egesz jokat irtatok a nivakrol: nem kell alakitgatni, csak ha mar elvesztette az ember az eszet ha jol erzem gomes
hopp, most neztem, hogy el*ta az ekezetes karaktereket az IIS, kijavitottam nem ekezetesre oket, ha valakinek nem jottek le a kepek, akkor most mar nezheti.
Ne is mondd...Remélem, ma délután hozzájutok a képekhez. Ha így lesz, akkor azonnal mennek is a netre.
Hozzáértők, honnan tölthetek le egy, az oldal látogatottságát mérő mszámlálót?
Tegnap délután Szigethalmon jártam, végre sikerült elmennem az újraívelt Uaz rugókért. Hát, minden dícséretem a szigethalmi önkormányzaté. A falu közepén olyan utak vannak, amik simán megütik a szombati túra utolsó szakaszának a színvonalát. Személyautóval szerintem járhatatlanok. Párszor tíz méter alatt sikerült újabb réteget raknom a kocsira :-)
Hali!
Szoval jó volt a buli az Alföldön?Várom a képeket,ha már nem lehettem ott.Majd a következon biztosan ott leszek.
A meccs szuper volt,rengeteg magyar fantasztikus hangulat,biztos láttátok a TV-be.Kicsit fárasztó volt,non-stop az út,de megérte.Voltunk autópiacon:Merci G 81' hosszú 7500DM
Samurai 87'5600DM
Pajero 90'TDI 10900DM
ha van kedved csapatban nyomulni, akkor innen huzd le a roger wilco klienst. majd csatlakozz a mano.counter-strike.hu-ra, a jelszo "tatyi". :) altalaban ketten-harman vagyunk es egesz kellemeseket lehet hentelni igy :) (no meg megiscsak a csapatjatekrol szol vagymi)
Én már máshol is olvastam ezkről a tervekről, azért írtam, hogy valószínűleg kettéválik a jövőben a Defender típus a Mercedeshez hasonlóan. Ennek igazi oka az hogy jelenleg igen nagy űr tátong a Defender és a többi típus között. Az új Range és Discovery bár igazi terepjáró-technikára épül, mégis inkább az utcai autósok járművei, nem úgy mint a korábbi változatok. Ezért logikus ha tényleg építenének egy a mainál konfortosabb (polgáribb) 100%-os terepjárót és a mai Defender megmaradna munkagépnek (remélem ezzel nem bántotalak meg Alfred :).
Coyote és mindenki más, aki a szívén viseli a Land Rover sorsát!
Az említett szöveg és fotó nem valós információn alapul, hanem csak a Ford egy lehetséges elképzelésének grafikai megfogalmazása egy amerikai újság által. Az egyáltalán nem hivatalos formatervet itthon az Autó Plusz január 24-i száma közölte.
Más téma: Köszönet Karcsinak a buliéert, jól érztük magunkat.
Szép helyeken jártunk, kicsit terepeztünk, és láttunk sok állatot(őzek,héja, strucc). Csinálhatnánk még ilyet, aki nem volt ott, sajnálhatja.
Érdekes epizód: Kicsit lemaradozott a konvoj vége, ezért megálltunk valahol a puszta közepén, egy feltünően szép tanya melett, a többieket bevárni. A ház udvarán két német rendszámú,-offroadra szemmel láthatóan felészített- Defender állt. A zajra kijöttek az autók gazdái is, LandRoveres sapkában és pulóverben. Ugyan ők nem beszéletek magyarul, mi se németül, de a nemzetközi komunikáció eszközei(Vilmoskörte) segítségével sikerült megértetnünk magunkat velük.
A Range-em nem nagyon érdekelte őket -ilyet biztos otthon is sokat látnak- viszont az a rengeteg Uaz ami szintén a társasághoz tartozott szemmel láthatóan vonzotta őket.
Párbeszéd az Uaz tuladonosa(uaz) és a német között:
német:- Áhhh..., "UAC"?
uaz(rámutat a németre): -Mercedez-Benz?
német:- Nein! LAND-ROVER!
COYOTE: Remélem ez rémhír. Honnan van a cikk? Igazta van Alfrednak, ez a kép inkább valami freelander félét ábrázol. A Defender NEM a tradicionális értékek tisztelete miatt ilyen szögletes, hanem mert így célszerű. Egy rendes terepjárónál a FEJLESZTÉS nem az aktuális divatnak megfeleő karosszéria kialakítását jelenti, hanem a terepjáróképességek, az erőforrások, a hajtáslánc,a kényelem ,a kidolgozás, a felszeteltség stb javítását.
És ez nem divat kérdése. Egy Suzuki Swiftet el lehet adni azzal hogy elekromos színrefújt tükör, meg gyárilag "morcosított" átlátszó üvegű fényszóró van rajta, de a Defi más katagória. Ott a racionalítás dominál.
Ha ezt a Ford nem így lártja, eltűnik örökre az egyik igazi terepjárót gyártó márka.
Lehet ha legközelebb autót akarok majd venni, építe(tt)nem kell magamnak egyet, mert az autógyárak lassan az autók termelése helyett a paraszvakító eldobhatós fogyasztási cikkek termelését helyezik előtérbe.
Örülök,hogy tetszett a buli,majd szervezünk máskor is.De mi is szívesen megyünk másfelé is.A heji menők is jól érezték magukat,nem akarták elhinni hogy van aki töb száz kilómétert is jön egy csavargás kedvéért.Mondjuk nagyon kényelmes a heji túra ti még mentetek hazafelé én meg már be is áztattam magam.Még sok jó dagonyát mindenkinek
NIKA.
UI:A nivának is furcsa színe van.
Én is ujra itthon. Nagyon jó volt a buli. A képek készülnek nekem is. (Ma hajnalban én már vadászat címén megint kint voltam töltés=0 generátor vége.)
Feltétlen kell még ilyet csinálnunk ha másért nem, mert át kell mennem azon a fránya patakon csörlő nélkül. Köszi NIKA. Én most két hétvégén nem vagyok utánna mehetnénk megint!
Nemsokára meglesznek a képek is. Persze nem sokat fognak tudni visszaadni a hangulatból...:-(
Köszönöm, Karcsi, nagyon jól éreztem magam (azt hiszem, ezt a többiek is elmondhatják magukról), örülök, hogy személyesen is megismerhettelek téged és még több topictagot is. Találjuk ki, hogy mikor és hol folytatjuk.
Az autómról csak én tudom, hogy barna, mert 100%-ban sár borítja :-)
Most értem haza a túrából. Ott volt elf,rr81,dokia,ccj-100-barátja,rermélem egy topikost sem hagytam ki,Jöttek szolnokról is 2-kocsival,osszesen,12autó volt.nekem tetszett remélem atöbbieknek is.azeleje nagyon light volt,a végére jutott eg kis sár meg patak átkelés.Üdv NIKA
COYOTE:
Utánakerestem, de sehol nem találtam utalást arra az autóra, amit az első képen látni. Ránézésre Freelander inkább, talán abból csinálnak terepjárót.
A Defender nem hobbiautó, hanem teherautó, "work-horse", másrészt a katonai verziója a Fox, keresett cikk a járműpiacon.
Majd vígasztalunk, meg nézegetheted a régi fotókat is. De állítólag a régi kasznit is gyártani fogják, mint a Mercedesnél an 461-t és a 463-t. Én remélem, hogy azért az új is terepjáró marad.
Az új Freelander reklám nekm nagyon tetszik. Láttátok?
Helló mindenkinek!
Irígykedve olvasom a készülodésrol írt sorokat,mindenkinek jó szórakozást,és vigyázzatok egymásra!
NIKA:a keceli buli így akkor kimarad.:((((((Sajna,de ez van.Azért majd iszunk az egészségetekre.
Akkor mindenkinek jó utat,szívesen ott lettem volna,bár a KOKO meccs se lesz rossz buli.
Üdv:SZATTI
Új Land Rover Defender
A Defender legalább annyira fontos a Land Rover számára, mint a Jeepnek a Wrangler. A legendás modell gyakorlatilag 1948 óta változatlan köntösben készül, így az új tulajdonos (Ford) elérkezettnek látta az időt a frissítésre. Igaz, nem kapkodják el a dolgot, hiszen az új Defender piaci bevezetése legkorábban, 2003-ban várható. A modern forma sokkal kevesebb szögletet vonultat fel, ráadásul a korábbi alumíniumkarosszéria is a múlté. Megőrzi viszont a márka tradicionális értékeit (robusztus felépítés, kitűnő off-road képességek), sőt a számtalan biztonsági és kényelmi felszerelés révén meg is toldja azt. Az ESP és az oldallégzsákok mellett nívószint-szabályozást is kínál, valamint a Fordtól származó erőforrásokat. A sort egy négyhengeres Zetec nyitja, majd a háromliteres, V6-os Duratec következik, a csúcsot az Amerikában készülő 3,8 literes, V6-os jelenti. Az egyetlen 2,7 literes, V6-os öngyújtós a Peugeot-tól származik.
Dokia csak vicc volt ,szerintem egy ijen laza csavargás azért jó mert van időnk figyelni másokra és önmagunkra,itt minden szabadon választott ezért szerintem ha valakinek gondja lesz azt megoldjuk közosen.Ide mindenki mas és más miatt jön,van aki terpezni akar ,van aki főzőcskézni,esetleg a társaság miatt jön valaki.
RR81: A vonóhorog a Rangen tényleg kb megfelezi a terepszöget. Én eddig azért nem vettem le, mert van rajta egy baromi erős acégyűrü, amivel lehet húzni-rántani. De ennél fontosabb hogy a keresztmerevítői védik a tankot. Amíg nem csináltattam meg a rácsot a benzintartály védelmére, én fennt hagyom a horgot.
Dokia: Ez ismerős szitu, a Defenderek hatótávolsága a Range-nél is sokkal nagyobb, mivek kb ugyan akkora tank melett velemivel több mint fele annnyit fogyasztanak. Mindenestre nálam lesz egy 10L-es kanna benzin, az mindíg jól jön.
Tudod Nika nekem Kiskunlacházi vér csordogál az ereimben ezért tudom, hogy van benzinkút, de amikor Defenderes barátaim hatótávolsága 3x-os és nem tudom mennyit akartok menni. Ha veluk mennék holnap kb 60l kéne bettebem a csomagtartóba, hogy ne hagyanak ott féluton. :-(
SEEN, van még helyem, szívesen elviszlek. Ha érdekel, hívj föl, a számom megtalálod lejjebb.
Elf, én maradok a leírt útvonalnál. Majd lenn találkozunk. Jön velem valaki? Ha senki nem jelez vissza, akkor nem fogok várni, megyek.
Lehet, hogy nem lesz ma időm levenni a vonóhorgot :-(
rr81.Esik de azért laza terep lesz,vagy nem,jönnek kezdők is a vonó horgot azért le veheted.Trakror gumi nem kell homokon az csak arra jó,hogy elásd magad aztán kereshetünk mint Attila sírját.Aki tud hozzon CB-t.Pestről jön egy topic olvaső srác aki nem tud feljelentkezni.A heji fiuk 4 autóval jönnek,ha így haladunk mi leszünk május 1-.i.felvonulás januárban.Azért lesz alkalom külön próbázni aki akar vannak itt jó helyek.
Félreértettél, én azt találtam mókásnak hogy úgy írtad mintha csak mondjuk ablaktörlőmotort keresett volna. Azért egész kasznik nem szoktak csak úgy elfeküdni embereknél.
RR81. Asszem én inkább az M5-ösön megyek, egyszerűbb, ha nem is olcsóbb. Azt mondják a Range acélfelni kurrens árú, mivel a tereprallysok mindet széthajtották már. Majd mondok neked szombaton egy-két számot ahhol érdemes megérdeklődni. Egyébként nem mindegy hogy RR vagy LR(Defender, Discovery) felnit veszel, mert mást ET értékek és szélességűek. A LR felnik keskenyebbek.
Elf:
"Aha nkem is van egy Patrol kasznim a kert végében ha jól emlékszem, valahol a GAZ66 alváz és a Mustang motor között lehet."
Csak azért nem tudom pontosan, mert nem az enyémek, de amikor utoljára beszéltem vele, akkor még volt mindenféle karosszéria-eleme, motorja, stb. Hát ennyi.
Megyek. Én is viszem amim van, majd csemegézünk. Nem tudom ti meddig akartok homokozni, de nekem sajna du.4 körül vissza kell indulnom. Elf, és más bp.-iek, várlak benneteket az 510-es úton, Taksony után, a szigethalmi hídnál (Bp.-Dunaharaszti-Taksony-még egy kicsi). Aztán tovább az 51-esen Soltig, onnan pedig az 53-ason Soltvadkertig. Mit szóltok hozzá?
A barátnőm sajna nem tud jönni :-(, de elviszem egy zöldfülű barátomat.
Karcsi, milyen terep lesz? Csak azért kérdezem, hogy leszedjem-e a vonóhorgot vagy ne. Enyhén szólva csökkenti a hátsó terepszöget. Ha most leveszem, vissza sem rakom egy jó darabig.
Karcsi, légyszíves mondd, hogy brutál terep lesz és vigyek traktorgumit is :-)
Fiúk, mit szólnátok egy NAGYON DURVA kiránduláshoz a Börzsönyben a közeljövőben? Ki kell használni az esőt :-)
Karcsi, remélem ott is esik.
Akkor a szám:06-20-9-155-207. A találkozó szombaton 10-00.kor a soltvadkerti iskola melletti murvás parkolóban.Úgy néz ki összejön egy jó kis banda.Ha összejön akkor ebédre nyársalunk.Mindenkit szeretettel vár NIKA.
NIKA: Itt van hó, nem komoly, de egész szórakoztató. Tudnál valamilyen (rádió)telefonszámot adni ahhol esetleg elérhetlek szombaton? Ha nem találnánk oda a találkozó szinhelyére, vagy ilyesmi.
RR81. Ha jösz hétvégén, viszek egy-két érdekes RRoveres könyvet/prospektust, ha érdekel.
Ádám: "Ha jó emlékszem, van kasztni is van."
Aha nkem is van egy Patrol kasznim a kert végében ha jól emlékszem, valahol a GAZ66 alváz és a Mustang motor között lehet. :))
itt a ho! a hetvegi hoturasban benne vagyok elvileg... (mar ha megmarad) de nem en akarok mondani utvonalat en is meg akarom ismerni, hogy ti merre autoztok :))
Szatti. keceli buli ahogy a 4X4 ben megjelent,június 22-24.Most már választanod kell,vagy meleg házi papucs,vagy kőkemény OFF-ROAD.
NIKA.
/en is akarok havat!!!/
SZatti,meg a többiek. ha igény lesz a homokozásra megyünk máskor is.nekem úgy is az a pihenés ha kimehetek az ősborókásba vagy a pusztába vagy bárhova,ha lehet minden hétvégén megyünk valahova.Szívesen csatlakozunk mi is másokhoz és mi is szívesen vesszük mások társaságát,ha rá érünk.
NIKA.
Hello!
A túra ideje nekem sem jó,bár szívesen ott lettem volna.Meg itt van nem messze.
BiharyG:Emléxel a Patrolra amivel Sümegen osztoztál a 7. helyen?Tegnep du.-án a haver,akié az autó,odaadta az öccsének,hogy kimegy egy tanyára megnézni a lovakat.A vége egy ügyes kis bukfenc lett,az autó a feje tetején állt meg.:((
Négyen ültek benne,mindenki megúszta.A kocsi elég jól leamortizálódott.Megpróbáljuk helyre hozni,de lehet,hogy kasztni csere lesz a vége.:(((
ha valaki részletesen leírná ,hogylehet ide képet feltenni,megköszönném.Lenne egy pár érdekesség...
Niváskarcsi: Ugye nem ez lesz az egyetlen túra Soltvadkerten???
Üdv:Szatti
Csak nem hogy beázott a gép?Örültem volna ha jössz,de megértem,hogy messze van neked.Legközelebb nalad kéne túrazni imádom a Balatont télen.
Nem ázott be, hisztizni kezdett a családom :-)
Ellenben élek a (majdnem) hazai pálya előnyeivel, és ezennel meghirdetek egy topic-találkozót a somogybabodi fesztivál előtt/alatt/után, a részleteket később pontosítjuk...
Csak nem hogy beázott a gép?Örültem volna ha jössz,de megértem,hogy messze van neked.Legközelebb nalad kéne túrazni imádom a Balatont télen.Meg az is jó ha egy heji menő mutatja meg a tájat.Bár a nivám max ülésig vízálló.
NIKA.
Ha nem aznap lenne egy rég megszervezett programom, mennék... Igaz, ez még messzebb van (nekem), mint Pest környéke :-)
Legközelebb igyekszem, dec. 30. óta nem voltam terepen... (illetve kicsit a Balatonban, de csak küszöbig :-)
Ha minden összejön (kapok fizetést :-)), akkor rám is számíthattok. Úgy néz ki, hogy a barátnőm nem tud jönni, így lesz nálam 4 szabad hely, aki csatlakozni akar, szóljon.
En emelt fronterat ugyan nem lattam eddig sose, de a hatso hidat egyszeru, az elsot meg valaki hozzaerto kene eldontse :)
MGP: szolj ha megis kene egy 3ajtos :)))
en is fronterat akarok majd, ha egyszer kicserelem a nivamat :) lattal mar emeltet belole? :) en az autopiacon egyszer talalkoztam egy 3 ajtos feherrel, eleg kellemes volt a kulseje, persze tesztelni sajnos nem lehetett.
az ararol annyit, hogy egy 5 eves szokott 2 misa korul lenni.
Doki.Szombaton,Jan,27.Lesz az a túra amit az1858-as ban említetem.Mindenkit szeretettel várunk.
Indulás de:10.00.ó.a Soltvadkerti iskola mellől a murvás parkolóból,ez a központ.Ha nem lesz hó vagy eső akkor laza terep lesz.Jó lenne ha össze jönnénk egy páran.
NIKA
leto-:
Kössz a válaszokat, megnyugtató, föleg mivel az Opel egyik hivatalos lapja valami 15-16 literes fogyasztast adott meg, és a gyári adatok ugye alacsonyabbak szoktak lenni az átlagnál. Én speciel pont 3 ajtósat akarok majd, de egyenlőre még nem aktuális..
Az en peldanyom idaig 100% megbizhatosaggal uzemel, egy ev es 50 ezer km ota van nalam, most tart 100 ezernel. Konkretan semmit se kellett csinalni vele, olajcseret meg a szokasos ilyeneket leszamitva persze. 85 literrel 750 kilometert szoktam elmenni varosban vagy autopalyan, orszaguton 800-850km. Terepre eleg alacsony, egyebkent eddig meg nem esett ki a futomu alola. Komoly munkara azert inkabb az UAZ valo :) (mar az en 'flottambol')
2000res moci jol huz, terepen sem keves, mondjuk varosban nem fogsz sebessegi rekordot donteni vele, de atlag szemelyautoval gond nelkul lepest tart.
Arakrol fogalmam sincs.. De szivesen elcserelem egy 5 ajtos verizora!:)
Leto-!
Tulajdonostol inkább a tapasztalatok érdekelnének: megbizható-e, fogyasztása, alkatrészárai, szervízigénye. Terepen hogy boldogul? Elég-e a 2000-es motor? Valamint egy kb.92-93-as darabnak mennyi manapság a reális ára? Előre is kössz..
Hello!
Opel Frontera Sport-rol (régebbi,92-94) vadászok teszteket, leírásokat, de a keresők nem sokat mutatnak. Ha tud valaki Netcímet, kérem ne kiméljen!
Dokia. Ahogy alakul menetközben olyan hosszú lesz.Felszerelés,kb:emelő,pótkerék,vontatókötél,ivóvíz,kis kaja,terepjáró.Üzemanyag kutat meg majd csak találunk.
Helló!
A jövo hét vége nem jó,most jut eszembe.Münchenbe leszek a KOKO meccsen,esetleg van valaki közületek aki ott lesz?A következo túra viszont tuti!Üdv:Szatti
Dokia. Fagyálló mérés,ékszíj vízpumpa csapágy,első féltengely csapágynak egy kicsit lógnia kell,ha a hátsó is úgy lóg akkor az csere.
kézifék bovden zsírzás akkor nem fagy be,ablak mosó folyadék,ablak tötlő gumi,olaj szintek,kardán keresztek,kormánymű olaj,géptető nyitó bovden ha szorul csere,fényszóró beáll.,fék tisztítás átvizsgálás,zár olajozó fagyálló a zárakba,alul a futómű a kardánok a váltó és motor tartó összes csavarját utánhúzni.meg mindent.
NIKA
Halli!
Ha Soltvadkert,és környéke lenne a túra helye,szívesen elmennék,még lehett,hogy a többiek is csatlakoznának,innen Kécskérol.Majd figyelem a fejleményeket.Üdv:Szatti
ma elkeszult a tigram, a biztosito sikeresen ramvert meg 1kg-t, igy a 20%-os onreszem igazabol 35%-ra ugrott (jo ez a casco), ezenkivul a trelerezes es a gepjarmuatvetel kozt elloptak belole az erositomet (persze senkinel nem tud semmit, mindenki eskuszik, hogy nala nem tunhetett el. kivancsi lennek, hogy akkor hova lett, biztos csillagkozi por lett belole)
megyunk europaba.
alfred ma elment mellettem a bocskai uton, igaz nem ismerhetett meg, mert nem a nivaval voltam :)
topictura rulez, en eppen 38 fokos lazzal fexem itthon, emellett 2 melohelyemen all a munkam es vizsgaidoszakom van (matek, kozgaz, villanytan). a nivan elment a kuplung, holnap vizsgazik. egyepkent keszen allok :))
elf. Most olvastam soraidat,mi tervezünk itthon egy laza puszta járást,jövő szombaton.Orgoványi rét, Ágasegyházi rét,Bugac puszta.Lesz velünk kezdő leány is Fronterával.BP-től Soltvadkert,130km.Lethe egy jót nyársalni is.
Üdv NIKA
Kedves topic lakók.Tudna e mondani valaki az országban olyan helyet ahol hóban lehet autózni?Mert az jó lenne,vagy topic túra is jó lenne ijen hejen.
NIKA
Sajnos ezen a hétvégén dolgozom, de a jövő hét szombat vagy vasárnap csinálhatnánk egy túrát.
NLQ,kwiki,Seen,Alfred,Ádám és mindenki, vélemény, útvonaljavaslat?
elf, hétvégén összefuthatnánk valahol. Még nem tudom, hogy mikor érek rá, de holnap már tisztábban fogok látni. Esetleg egy topictúra?
Tel.számom:20/9675-834
elf. Félre értettél nem minden összezárva,csak felezve a niva állandó ossz kerék hajtású.
Egyébként amennyire lehet kímélem a gépet ez a munkába járóm versenyre is lábon megyek.mondjuk versenyen épp nem. lehet ott olyan helyekre kell
bemenni ahova éppeszű ember gyalog se megy be,de én ezt válasz tottam.
Üdv NIKA
Nem tudom felmérni pontosan mennyit számítana egy ilyen változtatás. Én vadászok és szívesen turázgatnék. Amikor egyedül járkálok kint nem igen engedhetem meg magamnak, hogy elakadjak. Ami viszont tény van egy eléggé nagy elektromos csörlőm, ami még segíthet.
ugyan en nem trialozom, de ha nem akarsz versenyezni a nivaval, akkor nyugodtan hasznald eredeti allapotaban, en a legritkabb esetben akadtam el amiatt, hogy keresztbe elporogtek volna a kerekek. mondjuk teny, hogy nem is durvultunk nagyon.
Dokia szívesen segítek.kemény terepjáróhoz legalább hátsó zár kell,és ha lehet 100%-os fix zárásúlegyen,triálhoz az kell,ilyet a dioferr kft, csinál dabason,kb-120-150ezer FT.Trophy-hoz nagyon jó a 100%-os zárású off-road pro-center nél kapható fogaskerék zárású sper difi.(budaörs)ez kb:200ezer FT.nekem most ilyen van benn mert a másik le fogazódott,ez ügyes mert autómatán zár,de figyelni kell mert ha zár akkor lehet hogy nem jó irányba lódít ja meg az autót.engem a hétvégi laza túrán egy sárcsojánál majdnem betett az árokba.
NIKA
Zaklatnálak még egy kicsit. Nekem 1,7i-m van kicsit talán erősebb, viszont nekem csak a középső zár van. Ajánlod a többit is és ha igen, hogy kivitelezhető, milyen költségekkel?
Dokia
A központi difizárat és a tengelyek zárjait is csak nedves csúszós talajon szabad elvileg zárni.
Ez túrán úgy néz ki,hogy megyek zárak nélkül amíg megy a vas,ha látom hogy cikis hely jön akkor zárok előtte mindent.Ha átmentünk akkor minden nyit és tovább.Ha a központi difit zárod akkor számíts arra hogy az autó jobbra balra csóvál,nehezebb vele a nyomot tartani.A niva kuplung kímélése miatt jó ha terepen felezővel jársz.Így is 70-90között megy ha jó a gép bár országútiban se megy 110-120nál jobban,ennyit tud 76 lógyenge.Versenyen triálon előre össze zárok mindent oszt megy amíg megy vagy szétszakad,na azt utálom.A tavaji tokodaltárói versenyen 5 métert mentünk az első szekcióban és szétszakdt a difi.Viszont 15000-ért vettem másik hátsó hidat.
Jó nivázást NIKA.
˙(ha kell a vonóerő akkor zárni kell nincs mese)
Én ma próbáltam ki elősször az uj gépet. Vadászni indultam mint sok más hétvégén. Volt pár nagyon komoly dagonya de szépen végigvonultam mindenhol. Hatalmas érzés igazi terepjáró továbbmegyek Niva tulajdonosnak lenni.
Két kérdés:
1, Mikor lessz túrás topic? Nagyon szívesen elmennék valahova én is csak kevés a gyakorlatom és nem ismerek jó útvonalakat.
2, NIKA mindenféle véleményt hallottam és nekem is meg van a magamé, de te mint szakértő mit mondasz mikor szabad használni Nivámon a difizárat?
Szatti
Időpont talán a jövőhéten,át megyek kecelre beszélek az egyi cross club vezetőségi taggal.A Tisza menti dúrás engem is érdekelne.Meg bemutathatnád a jövendőbelidet hátha le tudnám beszélni rólad.hátha tudnék hatni rá ne tegyen tönkre egy szépreményü off-roadost.De ha nem jön össze,már vettem leckét sirató aszonytól.Tel.számom esetleges össze beszélésre>06-20-9-155-207.
Hello NIKA!
Mi is voltunk ma egy kis túrán.Tisza és ártere.Jó volt,egy kis affért kivéve egy gátorrel:)Jó ötlet egy topic túra errefelé,mi elég közel vagyunk(Tiszakécske)hozzátok.A többiek viszont Bp. és környéke.Valahogy csak össze kéne hozni.Na mi újság a keceli verseny idopontjával??
Üdv:Szatti
Hali.
Ki volt ma terepen?mi voltunk kis családommal.Igaz a terep laza volt,és már tudom hogy egy autóval nem érdemes keménykedni mert könyyen rá megy a szabadulásra egy pár óra.Az útvonal,soltvadkert,Ágasegyházi rét,orgoványi rét,előtte utána egy kis ősborókás a maga költöző homokdombjaival.Gyönyörü napsutéses idő volt.Bár most 20cm hó jobb lenne.el cserkeltünk egész Kecskemétig,onnan vissza egy kicsit más út vonalon.Nagyon szép volt,sok őzet láttunk,csapatosan legeltek.A fenekük meg hófehér,úgyhogy valószínülegless még kemény tél.
Érdemes lenne ide egy topic túrát szervezni.
Üdv NIKA.
Igen van SafariGard katalógusom, neked is lehet ha rendelsz a honlapjukról. Szerintem nagyon sok mindent meg lehet csinálni a dolgaikból, ha nem is házilag, de egy szakértő lakatos által biztosan. Ám ehhez kéne egy-egy eredeti is a cuccaikból amit lemásolhatsz.
A spec. gátlókat meg a rugókat sajnos nem igazán lehet barkácsból összerakni, szerintem.
Én az első lökháritó+csörlőtok+galytörő kombinációjukat nézeztem ki magamnak. A fényképek alapján ez reprodukálható. Az a trükk benne hogy le kell vágni a sárhányóból egy darabot a lámpa alatt.
Az olajcsöpögős irásra emlékszem, azt anno én is olvastam. Egyébként minden Land Roverre igaz, kivéve az Alfredé, mert az már korszerű meg fiatal és nem csöpög.
A másik ilyen kedvenc mondatom "Little things often goes wrong, but the basic transportation never fails."
Ez így igaz, bár nekem a little thingek sem romlanak el gyakran.
Az itiner leírás igazából a navivátorom számára kéne, de megköszönöm ha elmagyarázod.
Közérdekű információ:
Miskolcon, a Tiszai pályaudvar előtt, az autókereskedésben orosz nehézterep gumi (~MT) 8.40x15 4db 50.000Ft. Van néhány Gaz-69 is, ha valaki éppen azt keres.
elf, ha egyszer összefutunk, akkor szívesen elmagyarázom őket. A linkeket köszi, még akkor végignéztem mindent, mielőtt megvettem volna az autót. Nem volt még tapasztalatom a típussal, ezért kerestem "Hogyan vegyünk használt Range Rover-t?" témájú leírásokat. Egy mondat az egyikből: "Ha egy Range-ből sehol nem csöpög valamilyen folyadék, akkor abban már nincs is semmilyen folyadék...". Na köszönöm:-). A Safarigard NAGYON állat, ha nem jön össze az új V8 dízel G Merci, akkor veszek egy nyitott sárga Defit és kap egy Stage III futóművet:-))) Neked van katalógusod? Valaki írta, majd visszakeresem. Mit lehet megcsinálni a dolgaikból házilag?
Összesarazta ma valaki az autóját? Én megint megnéztem a Duna-partot. Nagy latyak nem, jeges-saras földutak viszont voltak. Terepraliztam egy kicsit, a barátnőm azt sem tudta, hogy miben kapaszkodjon :-)
Ja, tegnap sikerült átíratnom az autót. Fél óra, 36454Ft(3470cm3*10Ft + 5% késedelmi díj(túllógtam a 15 napon)) átírás + 4000Ft forgalmi + 4000Ft törzskönyv. No comment.
En is csak munkaidoben vagyok, koszi a segitseget. Kozben kiderult, hogy amin hatul a tarcsat alttam, az "enyhen" at van alakitva. Pl spiralrugos hogy mast ne emlitsek.
neutron
Hátul dob elől tárcsa, de nem takarja semmi esetleg a felniktől nem látszik. Holnap délelött még tudok segíteni aztán csak hétfőtől. Mindig csak munkaidőben.:)
Rendben. Most igy neten keresztul is tudsz segiteni. A CJ7-es kepeimen csak hatul latszik a tarcsafek. Gondolom elol is az van (meglepne ha nem), de kene tudnom, hogy valami csak eltakarja, vagy esetleg burkolat alatt van?
Jo lenne Niva a jatekba, de az oroszokkal (mint gyartok) nincs jo tapasztalatunk :( A Raba heleytt eredetileg Ural szerepelt az elso reszben, de sajnos nem meltattak valaszra a tavoli oroszorszagbol, ezert enm tehettuk be, mivel minden a jatekban szereplo valos jarmuvet engedelyezteti kell a gyartokkal. Igy lett Raba H18. Bar ez sem rosz :)
CJ7:
Jok a kepek, le is szedtem parat. Belsorol semmi linket nem tudsz? Tegnap felturtam az egesz vilaghalot, es csak egyet talaltam amin latszik mi hol van, csak az nem latszik hogy mi micsoda :)))) Nem lehetne ossze ugrani egy fotozasra? Mar csak a belseje hianyzik a lelkemnek :)
Igen, mar dolgozunk a folytatason. Pontosan ezert kellenek a kepek es a segitseg. Most mar az osszes autot en fogom csinalni, ugyhogy a CJ7 tenyleg CJ7 lesz...
Szivesen vesszuk mindenkinek a segitseget es tapasztalatat. Minnel tobb offroad-os embert szeretnenk bevonni a dologba, hogy a leheto legjobbat nyujtsuk. Iden mar sokkal tobb offroad rendezvenyen fogunk resztvenni mint tavaj, foleg anuag es tapasztalatgyujtes celjabol. Meg ugye aterepezes meg mindig igazi terepen jo :)
A segitsegeteket szeretnem kerni. Kellene nekem nehany jo foto CJ7-rol. Mindenkepp kellene belso is, amin pontosan latszik a muszerfal (na jo ez enyhe tulzas :) is. Esetleg ha valakinek van itt CJ-je, es megengedne par fotot, azert halas lennek. URL is johet.
ez igy eleg macerasnak hangzik :) en sajnos nem vagyok nagy barkacsolo (azt hiszem nem is igazabol a tehetseg hianyzik, hanem az ido), igy ez nekem eleg elerhetetlennek tunik :)
de azert koszi az infot :)
Seen
előre merci rugó amelyik olyan átmérőjű mint aniváé.amiből egy menet le vág mert ha marad a hossz akkor töri a féltengejt.ehhez kell elöl adupla csillapító.hátul 80-100mm hossz cső toldat vgy esztergált alu bak arugó fölé.ehhez hosszú csillapító.nekem oda-vissza csillapító AMG-merci tuningos kb-200rongy a pár.DE a ford tranzit hatsó is jó ez olcsóbb.viszont ettől aszfalton olyan lesz a gép mint a halyó hinta.ez nekem3-évembe került mirre mindent ki találtam.próbld ki használd egészséggel.ha kell segítek,de sajnos még így is elmarad a gép az ideális magasságtól.anyyira nem lehet megemelni,nem bírjákaz el ső féltengelyek és akardánok.
NIKA.
A helyzet a következő: horgászunk és vadászunk. Nagyon szeretek terepen vezetni sokat dolgozok kint az erdőbe (vadetetés, stb.. Vezettem már több féle terepjárót de Nivat csak egyszer egy fél órára. A cél, hogy mindenhova eljussak viszont vonzanak az autós dolgok ezért ha esetleg van Nivás túra vagy találkozó arra biztosan nevezek.
Dokia ha keményen használod a gépet akkor ez a véres valóság.viszont ezért ugyan anyi örömöt ad mint egy húsz milliós nagy vas,és arra is keményen keell költeni.viszont ha rendesen felkészíted a nivust akkor szinte nincs előtte akadály.viszont ez sofőr fűggő is.terepjárót vezetni csak terepen lehet megtanulni.ezt értsd úgy is,hogy még össze kell szoknotok.én mindenkinek szívesen segítek amiben tudok.egy előző hozzá szólásra vissza utalva a vételár az első részlet.én nem akarom a kedved el venni,örűlök,hogy nivás lettél.én minden hibája ellenére szeretem anivát,és van sok jó erénye is.
Szatti
köszönöm méltató szavaidat. ezért hálából elmegyek az esküvődre sírni.{magamban röhögni fogok}.Megkérdezem az időpontot,és közzé teszem.
Bár szerintem inkább kecel mint lagzi.
Doki.
a niva féltengejek ropiból vannak így könnyen törik.a kardánkeresztek kibírnak egy hónapot is,a kormánymü vgy széttörik vagy elkopik kb 6hónap alatt a kutya csont gumik ha ki van rendesen emelve avas 2-3hetet is kibírnak.viszont ezért cserébe nem fogsz unatkozni.VIVA LA NIVA.
Régebben faggatalak benneteket még az ösidőkben "milyen autót vegyek?". Hát ma több szempont mérlegelése után sikerült megszereznem egy Niva-t. Köszi a segítséget mindenkinek, Alfrednak pedig különösen!
Viszont aki tud nekem bármilyen fontos információt amire figyelni kell, vagy amit tudnom érdemes írjatok.
Üdv!
Nem is tudom miért késtél ennyit?Egy ilyen "meghatározó személyisége" az off-road családnak,csak most fedezi fel ezt a helyet??Szóval én vagyok aki Kecelen a Scaniaval volt,két uaz-al nyomultunk,mikor megérkeztél a kamion ellőtt raktad föl a traktor gumikat.Mára egy kicsit válltozott a géppark,az uaz-ok helyére egy PATROL,és egy rövid PAJERO került.A Patrolt már fölavattuk,két versenyt ment(Sümeg 7.Hosszúhetény 13.hely)A Pajero most alakul át versenyautóvá.Tavaszra remélem kész lesz.Te mint közel lakó a Keceli versenyhez ,nem tudnád meg pontosan a dátumot?Ugyanis ami a magazinba megjelent,az pont az ESKÜVŐMRE esik.Így akkor kimarad a kedvenc fesztiválom az idén.DE ugye bár valamikor meg kell nősülni is nem?Nekem se legyen jobb mint másnak....tudom.És köszi a részvétet:))))
Üdv:Szatti
Ja, az előbb elfelejtettem: voltam László Szityu előadásán a Vista-ban. Nagyon jó volt. Lehet, hogy világutazónak kellett volna mennem?
Jó éjt mindenkinek!
Na, végre megint van web-em.
Vasárnap összeraktam, próbaképpen lenéztem Tökölre, a Duna-partra (később megérne egy kisebb (topic)túrát). A hűtőtakaró elfelejtve, a hőmérő atomstabilan áll a normál tartomány felénél. A sziloplaszt rendben, nem ereszt (eddig). A fűtés is rendben, sokkal melegebb levegőt fúj.
Seen, voltatok túrni? A Duna-part jó volt, de nem volt igazi sár, csak egy-két pocsolya...
elf, amíg nem lesz kész az elosztó nélküli gyújtásom, addig én is sziloplaszttal fogom tömíteni az elosztófedelet. Csak legyen rá valamikor időm...A rugós befejezte az Uaz rugóit, szépen megívelte őket, ha beraktam, utána főfékhenger-karmantyúzás, egy fékcső cseréje, függőcsapszegek, aztán VIZSGA, aztán ELADÁS. Már most sajnálom a gépet :-(
Csőváz az off road miatt még gépelni is hajlandó vagyok megtanulni ez már függőség.ifó rólam.lak> soltvadkert. 38év karosszérialakatos.Kiskőrös toyota szerviz.tel.06 20 9 155 207.nívával nyomulunk a feleségemmel.2000-ben 2.kat.4.hely.99.ben.5. Kb egy hónapja toyo terepjáró bemutató volt nálunk is én voltam az egyik teszt sofőr.nekem kellett páját jelölni.De a legrosszabb az volt hogy kb 500 km.tert,bele kellett hajtanom a 100as.cruiserbe.hát fiuk lányok magyon nagyon oda van téve adög.Csak azt nem értem,hogy hazafelé míért nem akart gyorsulni a niva.egyébként van itthon egy kis műhelyem benne,co-gép láng. álványos fúró,kisebb pity putyokhoz kaszni húzó.a gázhoz is konyítok valamit,én avval is versenyzek.Megy vele mint az atom.
seen. ha egyszer valahol össze futunk segítek beállítani a vasat.
Mi történt? Mindenki elakadt a topictúrán valami dagonyában? :-) /kivétel Nlq, mert őt láttam tegnap este 1/4 2-kor az Andrássyn hazafele hasítani/
Írjatok valami élménybeszámolót.
rr81: Hmmm érdekes, nekem se nagyon kúszik följebb a müszer az 1/3 nál. Ott az üzemi hőfok. De ezt elég gyorsan eléri. Maximum a kijelzö feléig jut el 30+ fokos melegben, bekapcsolt légkondival. Lehet hogy rossz lenne a termosztátom?
Vízálló gyujtás: Az előző tulaj ugy szigetelte le a gyujtást az autómon, hogy kis kábelszíjakkal beszorította a gyujtáskábelek szigetelőgumijait. Azóta le lettek cserélve a gyertyák is, a kábelek is, most nincs rajtuk a szigetelés. Nem érzékeny az autó jobban a vízre. Szerintem a fő probléma az elosztó. Ha az egy kicsit is bepárásodik, máris elkúszik egy két szikra. Létezik gyárilag vizálló distributor de k. drága. Ezért is örültem meg amikor benéztem az Ádám motorterébe, mert ott egy sokkal olcsóbb megoldást láttam. Egyébként esetleg még egyszerűbb verzió lehet az eloszó peremének a leszigetelése valamilyen megfelelő pasztával.
Én most épp fényeket rakok az autóra. Hátra egy munkalámpát, erdőben való tolatáshoz, előlre két kb 30 fokban elfordított szintén szórt fényt adó fényszórót. Amikor vettem az autót már voltak rajta kiegészítő lámpák, csak nem olyanok amik kellenének. A régi pót-tolatófény valami Hella spotlámpa, ami nem praktikus, mert kis szögben világít, az elsők(a tetőn) meg ködlámpák, ám ezek sem töltik be funkciójukat mert főképp előre világítanak. Este az erőben olyan lámparendszer kéne ami 180 fokban világít.
Már a kábelek nagy részét behúztam, feszereltem egy kapcsolódobozt a műszerfalra, meg egy másikat a motortérbe a reléknek. Elég pöpecül néz ki, remélem működni is fog.
Sziasztok fiúk,lányok!
Hetek óta olvasom a topicot. Évek óta versenyzünk anyával, mi is mennénk már havazni. A topic túra is tetszene de 130 km.-re vagyunk Soltvadkerten, egyébként 10 éve költöztünk ide Budapestről.
Ha máskor nem a Keceli versenyen összefutunk, de a topicon sűrübben találkozunk. Túrára is elmegyünk ha tudunk.(gépeltem a férjem helyett, mert a Karcsi számítógépen karosszéria lakatos).
Egyrészt nemcsak dombok és völgyek között szeretnék járni, másrészt már letelt a 15 nap.
A Luaznak nem voltak papírjai. Külön buli volt, amíg eljutottunk a versenyek helyszínére (Fony, Monok). Szőlők alatt, ahol volt földút, ott azon, ahol nem volt, ott a szántáson át:-)
elf, Ádámék gépére emlékszem. Tavaly Fonyban, az NTB 1. futamán ők Uaz terepgumikkal nyomultak, én meg Uazzal. A vízhatlanításhoz én speciális, belül ragasztóval bevont Novatio zsugorcsövet fogok használni. Leveszem a gyújtókábelről a gumiizét, a csatlakozót rádugom a gyertyára, a kábelra ráhúzok egy 10cm-s darab zsugorcsövet, le egészen a gyertya fémrészéig, rázsugorítom - tuti vízhatlan. Ugyanez a trafó felöli végen is. Azért is kellene a 8 trafós gyújtás: ha 1-2 henger valahogyan be is ázna, a többi még gond nélkül viszi az autót. Az ötlet nincs szabadalmaztatva, ha valaki hamarabb kipróbálja, mint én, akkor ossza meg velünk a tapasztalatait.
SEEN, pontosan hol és mikor találkoztok? Ha kora reggel összerakom a hűtést és nem lesz vele gond, akkor csatlakoznék. Remélem, a rendőrök éppen másfelé múlatják majd az idejüket:-)
jon valaki holnap turni egy kicsit? start a becsi ut vege, helyszin a kozelben levo gyakorloter.
9-10 fele jo volna elindulni.
eddig 2-en vagyunk, vegre az andris is eloasta a terepgumikat a pajerora.
Szia elf, láttam az autód képeit. Nem rossz, nem rossz...:-) Ez a fűtés-dolog tényleg erősen szubjektív, nekem még elég lett volna, de a barátnőm erősen kevesellte. Engem leginkább az zavart, hogy nagyon lassan melegedett be a motor, és ha már bemelegedett, akkor sem volt hajlandó a mutató a műszer "normál" tartományának legelejénél feljebb kúszni. (A hűtő 90%-ban le volt takarva.) Tipikus termosztát-hibajelenség. Egyébként a most kivett termosztát 74, a frissen berakott pedig 88 fokos. Majd meglátjuk. Azért csak majd, mert persze új tömítést elfelejtettem venni, így csak sziloplaszttal raktam fel a könyököt. Holnapig hagyok neki időt száradni, remélem nem kell újra szétszednem. Irányjelző rendben:-).
2 hete vettem az autót, jó állapotban van, de javítanivaló mindig akad. Nem is vennék újat, csak unatkoznék melllette:-)
Nekem is Range-em van, 85-ös. A fűtését teljessen elegendőnek érzem, bár ez szubjektív.
Az én autómban már elektronikus a gyujtás. Nem "distributorless ignition", szóval mechanikus elosztó van, de a szikrát már egy a tekercs alá szerelt elekronika adja. Ilyan gyárilag.
A vizálló gyujtás engem is érdekelne. Ádám topictársunknak a benzines Defenderét(2,5ccm négy henger) építette át a Szijjártó Pista vizállóvá. Elég korrektül megoldotta, csinos kis doboz az eloszó köré, a gyetyákcsatlakozókra csőből kis "sapka" a hengerfejhez szigetelőpasztázva.
Nekem nincs ilyen bajom az Uazzal.Ha a termosztát a gyárilag beállított hőfok alatt bezár, akkor lehet akármekkora a hűtő, a víz megkerüli. Állat idő van, megyek és és berakom az újat, este már tudom mondani a tapasztalatokat.
Seen, ha a jövő héten sikerül átíratnom az autót, akkor én benne lennék egy jó kis túrában. Hó sem kell, ha van sár:-)
rr81
Nem lehet, hogy csak a terepjárokra jellemző túlhűtés a nagyméretű hűtő miatt? Mert én is így vagyok vele csak nem Rangen, hanem Jeepen, de régebben Suzukin ill. UAZon is.
nyahm, most jovok a tescobol, megragom a 4x4-et enis. lassan elo kene fizetni, de miert nem lehet interneten? utalok csekket befizetni :P
apropo, megcsinaltam mind a ket ulest a nivamban (heggesztes, sinegyengetes, zsirozas vagy 5 ora melo), erre felhivott a nagybatyam 2 napra ra, hogy van 4 rongyert 2 db jo ford ulese :PPP
remelem lassan leesik a ho. MERT AKKOR TALAN MAJD JON VELEM VALAKI HAVAT TURNI :)) lusta banda ;)
A www.4x4.hu-n már rajta vannak a fesztiválok és NTB-futamok időpontjai is.
Na, majdnem beugrottam... :-)
Ne indulj sehová ez alapján, a fenti lapon a tavalyi versenynaptár van... Idei (egyenlőre csak tervezet formájában) a Rangers lapon akad, ha igaz... :-)
Hát remélem. De addig is rendbe kell hoznom az irányjelzőm...:-).Ja, és holnap még egy termosztátcserét is meg kell ejtenem. Másnak is ilyen gyenge a fűtése a Range-ében?
Alfréd, köszi a gyors választ! Ha valami még eszedbe jut, állok elébe.
Jeladó a hátsó kardán kihajtásánál. Első bekapcsolás után beállítod a végáttételt (vagy éppen autótípust, ebből a készülék már tudja az áttételt), gumiváltásnál a gumiméretet, plusz finomhangolási lehetőség +/-5% tartományban. Vélemény?
Két nap alatt sikerült végigolvasnom a topic összes levelét (csak a főnökömnek el ne mondjátok :-)),és most úgy érzem,itt az ideje a csatlakozásnak.Magamról: évjárat '72, extrák: vill.mérnöki diploma,informatikusi diploma folyamatban,erős gépész beütés.Eddigi autóim:Luaz(király!),Uaz(király!!!),Range Rover V8 '81(a Király),a személyautókról szót sem ejtek...:-) Az Uaz még megvan,hamarosan eladó lesz (friss vizsga,keménytető,állat motor).Van egy Sony Pyxsis GPS-em is,igazi vadállat darab.Eddig triálozgattam,de most el akarok kezdeni trophyzni.Hétvégén elkezdem csinálni a méterszámlálóm,ezzel kapcsolatban várom a véleményeteket:mit kell tudnia(a méterszámláláson kívül:-))? Ilyenekre gondolok,hogy kerékméret-beállítás menüből,tolatásnál visszaszámlálás,memória,mittudomén.Tudom,tudom,de mit tegyek,maximalista vagyok...:-) Egyéb tervek: hidraulikus csörlő rádiós távirányítóval,elektronikus gyújtás a Range-be hengerenként egy trafóval,full vízhatlan kivitelben,meg ami majd még eszembe jut.
Bocs, ha nagyon hosszú voltam!
Várom a véleményeteket a méterszámlálóval kapcsolatban(kivitelezhetetlen ötlet nincs!)!
lattam magam :)) lassan kiadnak berbe nekem ott 1 fotonyi helyet :)))
nepszeruseg atka.... tegnap az utcan alitottak meg, hogy en vagyok benne a 4x4 magazinban ??
utana meg 10 percet kellett vele beszelgetnemami nem lett volna baj, ha nem az agyoncsicsamicsazott disco hosszu patroljat kellett volna kielemeznem.... (12-14" szeles /50 es gumival.. csak krom cucc rajta)
megmondtam neki ha terepezni akar, akkor adja el... erre megsertodott :)))
NLQ, láttad magad a 4x4 Magazin 34. oldalán, a kaposvári patakban?
Van még az újságban 2001-es versenynaptár is (legalábbis terv), már fent van a Rangers lapon is.
Gondoltam szerelek az autóra hátulra mégegy kiegészitő tolatófényt. Erre a célre az u.n. munkahelymegvilágító lámpát érdemes használni. Bementem az autólámpaboltba, volt ilyen cuccból Hella tizenezer forintért(ez a fajta van a kocsi elején). Amit vettem végül is, az egy Wesem márkáju lámpa volt.
Ebben az a közérdekű információ hogy csak 2000 -azaz kettőezer- forintomba került, és konstrukció szempontjából tök ugyan olyan jó mint a Hella.
Ha fölszereltem kiderül majd hogy világít. Ha jó, veszek még belőle vagy kettőt.
Nekem kezdőként nagyon tetszett a pontvadász verseny. Ennek oka, hogy teljesen szabadon választhattam meg, hogy merre megyek és melyik pontokat meg sem próbálom megközelíteni. Sajnos gumijaim nem voltak a helyzet magaslatán ezért az erdőben magasabban fekvő pontokhoz el sem tudtam indulni.
Alfred! Azt hiszem, hogy veled találkoztam délután a sínek mellett egy dombtetőn! Egy kis Suzukival voltam!
czy:
Estefelé találkoztunk! A lőtér közepén álltál egy dombtetőn, aztán ugyanazt a dombot kerülted is, és mi is, akkor jött egy rendező autó hozott cukorkát, amit a mitfáhrerem el is hozott!
Jó volt a Lite Ware, de nem csak elcsórtak cövekeket, hanem be is ástak, bedöngöltek és hóval beborítottak jó párat. Soksor az alapján kerestük, hogy vol van jobban ledöngölve a hó :-((
Elég szegényes nyerési technika, és ha tényleg lehet tudni, hogy kinek a stílusa ez, akkor teljesen érthetetlen, hogy miért nem tiltják őket ki.
BiharyG:
Mi kettőkor a kilencvenkilencesnél. Amikor már enyhe lejtőn vagy csőrlőzni kellett, vagy fáról-fára pattogni...
A pontvadász nagyon jó volt! A GPS fizikai akadályain kívül probléma volt, hogy a hó vastagabb "lett" mint a cövek hossza. persze nem baj, mert a fizika és az időjárás minden résztvevőre egyformán vonatkozott.
A nagy probléma inkább az volt, hogy sok pontot valakik egyszerűen kihúztak! Ez trophykon is előfordul, hogy versenyzőtársak megrongálják vagy eltüntetik a kápékat. Többen állítják, hogy tudják, most is ki, illetve kik voltak, de valami rosszul értelmezett diszkrécióból nem mondják meg. Valószínűleg közismert figurák lehetnek a tettesek, de ha sikerül kideríteni, hogy kik, én mindenképpen azon leszek, hogy nevüket nyilvánosságra hozzák a rendezők, és később, legalábbis a pontvadász versenyekről kitiltassanak.
Hát nem volt egyszerű a veszprémi pálya ebben az időben, az biztos... Úgy reggel 5 óra felé a 98-as pontnál adtuk fel, miután az autóm bal oldalát erősen leamortizálta néhány védhetetlen fa....
Na megvolt az első komolyabb versenyem.
A Veszprémi évzáró Trophyn voltunk 29.-én.
Mindent összevetve jó kis verseny volt, bár csak kb a feléig sikerült eljutnunk. A terep csak három helyen jelentett kissebb akadályokat számunkra, inkább a navigációval voltak problémáink. A végén sikerült teljessen elkeverednünk a lőtéren, ahol akkor már olyan köd volt hogy nemhogy az útkereszteződéseket, de még az utat is alig láttuk. Több órás kavargás után( az utolsó órában már nem is találkoztunk más autóval) felfedeztünk egy honvédségi aszfaltutat ami visszavitt bennünket a faluba. Ott úgy döntöttünk hogy első versenynek ennyi éppen elég lesz. Folyamatossan halgattuk a CB-n az egyre szaporodó segélyhívásokat, és úgy vettük észre nagyon sokan ott tévedtek el -a 60-as és a 70-es pont között- ahol mi is. Akiknek sikerült megtalálniuk az utat szembe kelett nézniük a verseny terepjárózás szempontjából jóval nehezebb részével, amit a zuhogó eső sem könnyített meg.
Mindenesetre a harmincvalahány autós mezőnyből csak néhányan (meg nem erősített hírek szerint hárman) érkeztek meg a pályát teljesítve a célba. Ráadásul a szintidő szerint kitűzött éjjel 1 óra helyett reggel 8-ra. :))
Pedig ezt úgy harangozták be hogy egy könnyű verseny lesz. :))
Találkoztunk még úgy 1 óra tájban egy LandCruiser-es sráccal, ők a 120-as pont(170-ből!) környékén adták föl, mert az itiner szerinti sűrű bozótos olyan áthatolhatatlan akadálynak bizonyult, ahol "még a vaddisznó sem megy el".
Szóval jó volt, na.
Az egyetlen baj hogy minden ilyen erőrpóba után látom hogy mit kéne az autón fejleszteni, és hát ez bizony $$$$$$$.
Jó lenne még néhány erős szórt fény adó ú.n. munkahelymegvilágító lámpa, hogy ne csak előre lássak, egy szivargyujtós keresőlámpa, még egy erős toltófény( a meglevő két gyári,+ egy 50W-os kiegészítő) mellé. No meg az autó elejének az átalakítása SafariGard sítlusúra.
Ma (30.-án) zajlik épp a Liteware tájékozódási verseny. Ez jóval könnyebnek, játékosbbnak igérkezett, de mi ezen nem indultunk mert fáradtak voltunk + a navigáció nem volt a csapat legerősebb oldala.
Kiványcsi vagyok hogy a résztvevők mit mondanak majd róla. Legutóbb dél tájban beszéltem az Alfreddel, ők épp nagyban keresték a pontokat, és az monta jól megnehezítette a dolgukat a szakadó hó, illetve sűrü erdő, ami nem épp életeleme a GPS-eknek.
A versenyen részvettek még a Topicból: Alfred, Ádám, Nlq ... és még talán többen is, de őket személyesen még ismerem.
Boldog új évet mindenkinek.
Ja, és a méterszálálóm a szkeptikus jóslatok ellenére kitűnően funkcionált, bár volt dolga sárral.
Holanc: Nekem volt tavaly. A Holanc Kft nevu ceg csinal barmilyen meretben. A Sos Karcsinal lehet rendelni a Lan-drive boltban, ami egy LandRover alkatresz kereskedes.
Negy kerekre valo 4 db holanc kb 40eHuf. :(
Nekem volt tavaly, de abszolut semmi hasznat nem lattam,pedig az autoval bementem a legmelyebb szuzhoba amit csak talatam, de nem sikerult meg egy kicsit sem elakadnom.
Iden meg kerekmeretet valtottam, ugyhogy visszavittem a lancot, es bevettek bizomanyba.
Ha ezt a holancos marhaskodast komolyan gondoljak, kenytelen leszek megint venni egy garniturat. Ez mar csak azert is eleg kinos, mert a tulmeretes kerekeim miatt elvileg mar nem nagyon fer be a holanc a kerek es a kaszni koze, ha a tengely teljessen be van rugozva. Persze ez csak terepen jelentene problemat, de ott nagyon.
ehhe es hogy gondoljak, hogy bizonyitsam, hogy nem en vezettem? :) csinaljak fenykepet, amikor a haver elindul? :) vagy minden utrol irassak vele ala egy papirt? :) hulye barmok.
Új pontvadász verseny indul hétfőtöl! A rendőrök pontoznak és vadásznak. Aki (ha jól hallottam) 14 pontot begyűjt az kipontozódik a versenyből, vagyis a közúti közlekedésből, mert bevonják a jogsit. Ha kölcsönadtad a kocsit neked kell bebizonyítani, hogy nem te vezetted hanem más, akit meg kell nevezned. Ha ezt nem teszed meg a kocsit vonják ki a forgalomból.Hát mi vagyok én rendőr, hogy helyettük én nyomozzak?Mivan akkor.ha akinek kölcsönadtam az is kölcsönadta?(meg még az is!)
Ez tényleg vicc!!! :( Egyébként _tényleg_ megnézném egyszer (amint már írtam a hóláncos topicban) ahogy miniszterkém ott izzad az A6-os quattro alatt, 4 hólánccal. Kressz alól nincs mentelmi jog!!! De persze megint lesznek egyenlőbbek. Egyébként _tényleg_ nem értem. A yard használ Nivákat pl, a tűzoltók, a mentők használnak 4WD-s gépeket. Na, vajon miért? Vagy erre nem gondoltak a hígagyúak, csak a b@szogatásra? Király!
Én úgy tudom, hogy a terepjáróknál mind a négy kerékre kell majd, és ha nem lesz meg, akkor megvágnak. Megjegyzem, a legnagyobb hólánc amit láttam 235/75 ös méretű volt, úgy 12e Ft-ért. Biztos van nagyobb is, csak még drágábban.
Happy_Hunter
Igazad van!2 éve pl egyik haveromat húztam Pajerostól megpakolt utánfutóstól 50-60cm-es hóban hólánc nélkül hegyre fel-le kilómétereken keresztül, mert elment az első +hajtása. Aki ezt kitalálta nem látott még 4x4-est működés közben vagy hóláncgyára van.Majd pont a lánc felrakásával fogok tökölni.Aki meg 2kerék meghajtással jár használja, mert télen szinte elvárják a terepjárósoktol, hogy innen-onnan huzogassuk ki őket.Egy darabig jó szórakozás, de egy idő után unalmas.
Sporttársak! Új információk a LiteWare pontvadász versenyről:
"Kedves érdeklődő!
A 30.ai pontvadász játék feltételei kiteljesedtek... A 100 db pontot ,(cöveket) leraktuk, gyakorlatilag 2 nap alatt erősen eltérő időjárási körülmények között.
A terület a Márkó és Gyulafirátót közötti katonai gyakorlótér mely délről kiegészül egy mocsaras résszel közel Gyulafirátóthoz, a vasút alatt, valamint északon izgalmas erdős részekkel.
A kitűzést 2db MAGELLÁN 315-tel végeztük wgs 84 ben mágneses északra set up-olva. A várható pontosság tiszta időben mezőn 10m sugarú kőr, erdőben, esőben ennek több mint duplája is lehet... Miután szakadó esőben is dolgoztunk, ezért mindenkit érhet meglepetés a visszakeresés során.
Néhány megszívlelendő jótanács:
- Ne akarjunk kocsival pontraállni, főleg ne erdőben. Az utolsó métereket érdemes kézbentartott GPS-sel megtenni. Ne feledjük a műszer csak folyamatos min.3-4 km/h sebesség mellett mutat irányt.
- Legyen friss az elem, sötétben backlight-tal nagyobb a fogyasztás.
- Ne vágd zsebre a GPS-t mert ha öszze vissza keres műhódat akkor az könnyen a pontosság rovására mehet, ha nagyon nem találjátok a pontot egy gyors inicializálás sokat segít.
- Ellenőrizzétek a tengerszint feletti magasságértéket nem szabad , hogy nagyon eltérjen...
- Előfordulhat , hogy egy egy pont hiányzik , ellopták ,elsűllyedt , vagy csak rosszul tűztük ki. Ne keseredjetek el van még 99 db.
Az autóknak nem kell semmi extra felkészítés mert a terepen nincs kötött mozgás mindenki arra megy amerre bír.
Ha a pont közelében mozdítható értéket (nem terepjárót) találsz akkor azt elviheted, megihatod , de ott is hagyhatod...
Ja és tessék este fél hétig befutni ,a kitöltött menetleveleket leadni mert nem lesz kegyelem !!
Sziasztok!
Jó régen jártam erre, csak most éppen eldurrant az agyam, a hólánccal kapcsolatos hírekre. Bemásolom ide amit a hóláncos topicban is leírtam, érdekelne a véleményetek, most én vagyok hülye, vagy az új kresz?
Egyébként boldog ünnepeket!
Hunter
--------------------
Sziasztok!
Nekem sacc 5 éve van egy pici "kapcsolható-összkerekes" autóm. A tapasztalataim azt mutatják, hogy a "sima" "4évszakos" koreai roadstone abronccsal télen, hóban (akár 30-40cm, pl Mátraházán), vagy akár sárban latyakban _simán_ elboldogulok. Mindaddig, ameddig Ladával jártam, kellett a téligumi, de hóláncra akkor sem emlékszem, hogy szükségem lett volna. (Persze akkoriban nem mentem "hegyezni")
De eljött az idő, hogy megint b@szogassák valamivel a népet. Tekintet nélkül a gép hajtásláncára, jól megbüntetnek, ha nem használsz az adott szakaszon hóláncot. Király! Megint úgy értelmetlen az egész, ahogy van. Egy 4WD-s autó lánc nélkül talán csak a falra nem mászik fel, oda viszont lánccal sem. Egyébként is kérdés, hogy akkor most csókolom melyik tengelyre szereljük a láncokat? Mert ugyan az első irányít, de a hátsó "löki" a verdát ki a "dzsuvából"... Akkor most összkerekesek két garnitúra láncot használjanak?
De nem fontos, lehet cseszegetni megint valamivel a legtöbb adót fizető autós társadalmat, és ez a lényeg.
_Idióták!_
(Bocs a szubjektivitásért.) Szvsz amíg nem határozzák meg a kivételt képező hajtáslánc-tipusokat megint jó kis túlkapásnak vagyunk tanúi.
Kiváncsi vagyok, mikor vezetik be a nyári tengerparti útvonalakra a kötelező kabrió-tető használatot. (pl azért, mert a klíma nélküli kocsikban a hőgutától megszédülhet a vezető, és ez balesetveszélyes...)
Üdv:
Hunter
PS: És nekem még csak nem is terepjáróm van... Kíváncsi vagyok, mit szolnak ehhez az _igazi_ terepesek?
"Nem természetvédelmi területen autóztatok? Ugye nem hivatalos rendezvény volt? Mert ma már nagyon oda kell figyelni az ilyesmire..."
Vasárnap a szentendrei krosszpályán "játszottunk", nem hivatalos apropóból, hanem saját örömünkre. Annál is inkább, mivel nagyon heterogén volt a társaság, klubtársi kisebbségben :-((.
Nem tudom ismered-e a helyet, ha nem, szívesen megmutatom. Szinte mindenféle terepakadály között, nyugodtan lehet próbálkozni; hatalmas a tér.
Egyébként nem láttam ezt tiltó táblát, feliratot, sorompót, pedig "nagyon odafigyeltem".
elf,
"én személy szerint jobb szeretek olyan helyeken autózni ahol nem kell aggódnom a sétálgató túristák, a dühösen habzó szájú erdészek, és a kihalófélben levő nádi pöszméték párzási ciklusai miatt"
Hááát nem tudom...
Ti nem voltatok szombaton a Fáy pince, és a Szadi volt lőtér közötti szakaszon? Aholis a Turulmadár, és a Koponyányi Monyók tartja ilyenkor szokásos évadzáró orgiáját az arra "gyalog" járók és a bennszülöttek határtalan örömére, valamint a több helyen kitett "fokozottan természetvédelmi terület" táblák védelmi ernyőjének biztos tudatában?
Ez szép kép-, és fogalomzavar volt :-)).
Fölkerült az autóra a biciklióra-méterszámláló.
Végül is két mágnessel oldottam meg a problémát. A reed relé a bal hátsó kerék sárterelő lemezére van fölerősítve, a mágnesek meg a felnire ragasztott L alakú lemezeken vannak. Majd 29.-én kiderül mennyire sárálló a konstrukció.
Viszon 70km/h óra fölött nem mér. Túl nagy a jelsűrüség a műszer mintavételezéséhez képest.
"Nem természetvédelmi területen autóztatok?"
Egyszer én is kirándultam arra, természetessen gyalogossan. Csak a parkólóig mentünk kocsival, de az úton nyomunkba szegődött egy erdészeti motoros, és nem volt hajlandó addig lekopni, amig gyalog el nem tűntünk az erdőben. Majdnem minden út le volt sorompózva.
Mondjuk én személy szerint jobb szeretek olyan helyeken autózni ahol nem kell aggódnom a sétálgató túristák, a dühösen habzó szájú erdészek, és a kihalófélben levő nádi pöszméték párzási ciklusai miatt.
kwiki:
"Vasárnap klubtársakkal (17 kocsi, ha jól emlékszem) voltunk Pilis, Dobogókő környékén, hegytetőn havazott egy keveset. Sajna 3 kocsi műszakilag kidőlt, én is húztam haza egyet Pilisszentlászló mellől. De a lényeg: jó hangulat, remek "itiner",..."
Nem természetvédelmi területen autóztatok? Ugye nem hivatalos rendezvény volt? Mert ma már nagyon oda kell figyelni az ilyesmire...
Voltam tegnap a Convoy Truck Shop-ban. Ez az a kamionosbolt, amiről írtam pár hozzászólással korábban. Láttam zsír új csak FM CB-t valami 20eFt körül.
Vettem egy Ikarus helyzetjelzőt, majd beépítem csomagtérvilágításnak.
A meglepetés akkor jött amikor megnéztem a számlát.
Convoy Camion And Truck Shop
Ezüsthajó Kft. (!!!!)
SEEN
Megtaláltam az URH árlistát.
TA200 29900-
TA288 51900-
TK-3101E 75380-
Handie Pro 74900-
NLM-8 19900-
Alinco DJ-SR1 47700-
Van köztük strapabíróbb is MIL szabvány szerint, de mindegyik kb 3km-et bír.
Ez a távolság csak akkor valós, ha reálisan meg lehet találni a 100 pontot. Információm szerint külön mutatvány lesz a pontok fellelése a megadott koordinátán. (Főleg, ha közben esik a hó!) Gondolj arra is, hogy pl. egy lóval mennyivel egyszerűbb erdőben közlekedni mint autóval? A másik nagy előnye, hogy egy jó ló az autóval ellentétben kifejezetten "szereti" az árkokat!
Na mindegy, majd meglátjuk! Remélem ott tudok lenni!
tec1:
Úgy hallottam, a pontok kirakásakor is vagy 80 kilométert mentek, azért az gyalog kicsit sok.
A terplovasnak meg a sötétedés fog betenni, mert a lovon nincs tetőlámpa. Azonkívül skalpot sem tud szerezni, mert a lovon nincs hátul vonószem...
kwiki:
"Tényleg, miért ilyen fura a neve?"
A verseny fő támogatója a Liteware számítástechnikai cég, a tulajdonosa pedig típustárs - persze nem neked ;-)
Egy lovassal vagy terepfutóval szemben a távolság és a terepviszonyok a döntők. Ha nem kell 50 km-t futnia vagy a terep tele van kemény akadályokkal az autók számára, akkor egy lovas, vagy egy jó terepfutó előnyben van. (Szerintem)
A LiteWare pontvadász versenyről tudok néhány kiszivárgott infót!
Sok az érdeklődő, de nem csak offroad-os körökből!
Van már egy lovas jelentkező, aki lóháton keresi a pontokat, de a csúcs a terepfutó, aki gyalog rajtol reggel!!!
Én is megyek, csak a mitfáhrerem vizsgázik akkor, őt még győzködnöm kell.
Én valószínűleg a 30-ai pontvadászon próbálkozom. Csak kezdő szinten egy Suzukival, de azért érdekel a verseny mert nem kötött úton megy hanem szabadon lehet választani és a keményebb részeket kihagyni! Lehet hogy találkozunk?
Apropó! Szándékozik valaki indulni a dec. 30-ai pontvadász versenyen?
Jelentem, én (az éjszakain is :-). Ha igaz, Ádám is jön a Land Roverrel. Még valaki?
CB: olyan kézi rádiót még nem láttam, ami felvehetné a versenyt egy akármilyen külső antennás, akkuról táplált rádióval. Ezek az új Motorolák (és más kisteljesítményű URH rádiók) szeintem nem helyettesíthetik az "igazi" CB-t, azzal a legrosszabb körülmények között is 3-5 km-t elszólok (valaha a taximban volt egy tuningolt Grant, azzal 50-80 km...)
CB: Én a sajátomat az NLQnál vettem olcsó pénzért. De kaphatók még teljesen jó autó CB-k(használtan) 25e ft környékén a kamionosboltban, a helsinki ut legvégén, majdnem a Bp. táblánál.
Van ott antenna is, meg egyéb más CB-hez való kütyü.
Ha megvetted a CB-t és beszerelted, érdemes elmenni beállítattni ahhoz az emberhez akit az Ádám ajánlott néhány tíz hozzászólással ezelőtt.
Az antenna ugyan bele akad mindenbe, de tök mindegy, mert nagyun rugalmas anyagból van, akárhogy hajladozik soha nem sikerült még eltörnöm.
Én megyek a 29.-ei éjszakai trohyra. Remélem sikerül addig összerakni a méterszámlálómat. Ma vettem erre a célra egy kitűnő bicikliórát. Csak a mágneseket meg a szenzort kell felapplikálnom valahova a futóműre.
Szerintem nem nagyon érdemes ezeket tuningolni mert többe fog kerülni a hús mint a leves....
Nekünk 68 csatornás van 35e Ft vettük darabját. Ennyiért kis szerencsével lehet rendes CB-t is találni. (Szerintem)
tec1
Külső antennával a hatótávolságon szerintem nem nagyon lehet segíteni, csak a karosszéria árnyékolását kivédeni ill., ha magas az antenna a bukkanókat lehet kivédeni, mert a készülékek "látják" egymást.De biztosan lehet ezeken is tuningolni.:)
Mellesleg létezik olyan CB ami csak az FM sávon működik és 20 eFt körül lehet megvenni. Kiváncsi vagyok hogy milyenek a tapasztalatok vele?
Off roadhoz elég vagy valami nagyobbat kellene használni?
Olvastam a hozzászólásodat ezzel a kis URH-val kapcsolatban. Mi cégnél vettünk három darabot. Rendezvényeken használjuk, ott tökéletesen beváltak. A gond az autóban kezdődik. A karosszéria nagyon leárnyékolja és ezért csak úgy tudod használna ha szinte a két autó fizikailag látja egymást. Kipróbáltam egyszer a haverommal az M7-esen, ha több autó közénk jött, vagy egy bukkanó miatt nem láttuk egymást akkor nem igazán volt tökéletes. Tudnod kell, hogy a mieink antennája nagyobbra van cserélve! Az eredetivel ennyit se lehet beszélni. Külső antennát pedig nem lehet rátenni mert ezért lehet engedély nélkül használni MIndenhol Európában is!
Jómagam is voltam off road versenyen, de szerintem ott egy keményebb terepen ahol esetleg le is maradsz, nem nagy hasznát fogod venni!
jahm, vegulis nehez kerdes, hogy mi cb mi nem :) az is 40 csatornas cucc, a legolcsobb 27k-ba kerult a conradban, de a hasznalhatobb az 36k volt (motorola, amirol a cikk is szolt). szvsz ennyit meger. a kerdes csak az, hogy mas is igy gondolja e, mert egyedul nincs ertelme vennem, ugye :)
COYOTE, SEEN:
Ja remélhetőleg minnél hamarabb és az új nevem Hilux lesz!
SEEN:
Az nem CB, hanem engedély nélkül használható URH. Több változata is van, mindegyik 2-3km-ig használható.30-70ezerig, de tudok adni pontos árakat is mert van árlistám, csak nem 'tom, hogy hová raktam.:)
a hetvegen erosen felmerult az igenyem a CB-re (amit nem sikerult beszerelnem mar 2 honappja :P idohiany rules), midon tegnap a conrad-ban talalkoztam egy helyes kis keszulekkel, ami 466mhz-es uj cb savban uzemel, 3 cerkaelemmel es 3km-t tud. az egesz akkora, mint egy mobiltelefon. (bovebb info itt) ha van meg valaki a tarsasagban, akit erdekel, akkor erdemes megfontolni, mert nem kell hozza csunya, hosszu es mindenbe beleakado antenna, elfer a zsebben etc. egyedul viszont nem veszek, mert akkor nincs kivel beszelgetni :))
Na mi van? Mindenki alszik?
Még mielőtt Alfréd nagyon mosolyogna :-), elmondom:
én Mitsubishit húztam, a másik Suzuki Samurai, és csak a 3. volt Toyota (utángyártott silány munkájú laprugó bizb@sz)
köszi a képeket, meg a "jó megítélést", igyekeztem nem szégyent hozni a Toyota Clubra ööö... izé, vagyis a tagságára :-)
Szatti,
Állítólag (nem ellenőriztem le), itt a legolcsóbb a méterszámláló:
XV. Bp, Kossuth L. u. 55.
1/3067579 és 1/3067806
Vasárnap klubtársakkal (17 kocsi, ha jól emlékszem) voltunk Pilis, Dobogókő környékén, hegytetőn havazott egy keveset. Sajna 3 kocsi műszakilag kidőlt, én is húztam haza egyet Pilisszentlászló mellől. De a lényeg: jó hangulat, remek "itiner", havas sár, sajnálhatod NLQ hogy távolmaradtál :-(
Hello!
Nagyon jok a képek,a túra is biztos szuper volt.Kár,hogy a mi autónkon nics rendszám:(
Eladó autó:PAJERO 85-ös rövid 2.6 benzines jo állapot,vadrács,küszöb müszv.:2001.08-ig,ha valakit érdekel.IÁ.:940 000 FT.
Mindenki offroadozik. Tegnap(szombaton) volt egy jó kis topictúra. Sokan voltunk.
Seen(Niva)
Seen haverja(Pajero)
NLQ (LM200)
Alfred+másik Alfred (Defender)
Ádám(Defender)
kwiki(Wrangler)
Béla(?) (Landcruiser)
Egy friss RangeRover tulajdonos a LR clubból.
És én.
NLQ elkalauzolt minket a Fót környéki terepes helyekre. Volt patakátkelés, másztunk falat, volt mocsár, kipróbáltuk Alfred homokvasait, és jókat játszottunk valami lőtéren. No és persze a szokásos autószerelés sem maradhetott el. Seen Nivájának rakoncátlankodott a gáz rudazata, és a másik Range Rover oszófejét kelett egyszer-kétszer szárazra törölni, mert nem szerette a motor a mély vizet.
Megnézhettük kwiki uj autóját(Jeep),ami némi müszaki problémák mellett is NAGYON DISZNÓ.
Amortizáció: minimális.
Seen Niváján kissé kijjebb jött a vonóhorog a lökhárítóval egyetemben, az én Range-em meg Ádám Defendere közelebbi ismeretséget kötött egymással, de erre szerencsére csak egy-két apró horpadás emlékeztet.
Szóval a kissé hideg idő ellenére jól éreztük magunkat.
Be kéne szerelnem egy méterszámlálót az autóba a 29.-ei versenyig. Meg eldöntöttem hogy előbb utóbb muszály lesz az autó elejére is csináltatnom valami komoly vasat a mostani helyett.
Én meg fel sem raktam régen sem csak az előző műszakira, mert a Jeep úgy is olyan magas, hogy nem ér semmit sem.
NLQ
Nézz elöbb utána, hogy kell-e rá, mert állítólag súlyhoz is van kötve tgk-nál.:)
Difizárról jut eszembe.
Ugyanabban az Offroad ujságban volt egy összehasonlító teszt. Egy ETC-s, és egy difizáras Defendert próbálattak. A végkövetkeztetést sajnos nem értettem ,de sejtem.
A lényeg, a tesztelt diferenciálzár valami német termék volt, a Dioferr féléhez nagyon hasonló konstrukció. Az ára 2900 DM Áfával. :)
Bizony.
Tudom, hogy más kategória, de tud valaki valamit mondani a RAV4-ről?
Talán én is el tudok szabadulni szombaton, de nem nagy rá az esély, és a diffizár bowden még mindig nincs benn...
Valami német offroad ujságban találta egy cikett egy UNUMIOG hidas, Chevy 5,7-es motoros, Toyota alapú gépről.
Sajnos németül a kuplungon, meg a rükvercen kivül nem sok szót ismerek, de a képek asszem magukért beszélnek.
Topictúra: Akkor pontosítsunk kicsit. Az M3-as, on van egy felüljáró ami előtt el kell kanyarodni ha az ember a Pólus Centerhez megy.
DE NEM KELL elkanyarodni, hanem tovább kell jönni a pályán, és az első Shell kút.
Jobbra.
Ugye?
sajnos ugy nez ki, hogy kozel lesz a gazdasagi totalkarhoz az autom, amit a sogor osszetort. van valakinek ezzel kapcsolatos tapasztalata, hogy ilyenkor mi a jobb? inkabb legyen totalkaros vagy inkabb probaljuk meg totalkar ala szoritani?
Én is használtam bicikli órát méterszámlálónak, csak az volt az enyémmel a baj, hogy 2 gombbal lehetett csak 0-ázni. Nem tudom van-e olyan amit egy gombnyomással is lehet.
A jeladót az első féltengely belső csuklójára (difiház) mellé raktam. Erre jó volt a független kerékfelfüggesztés (ARO 10). A mágnest egy bilinccsel a féltengelycsukló fém házához rögzítettem, a reed relét meg egy meghajlított laposvasra amit a difiházhoz csavaroztam. A sártól meg egyéb külső hatásoktól egy "haspáncél" védte amúgy is a differenciálművet.
Mechanikailag nem volt a jeladórésszel gond, bár csak akkor mért, ha a féltelyzár az első kerékagyon be volt tekerve.
Szatti en tovabra is azt mondom bringa kilometerora.... sumeg elott atalakitottam az enyemet, ennek oromere az ejszakai 2/3-nal be is szart...
szombaton reggel 8:30 perckor bementem a helyi erdekeltsegu vas es edeny boltba, es 3000 Ft+10 perc munka utan volt 1 vadi zsir meterszamlalom :)))
na ezt csinalja utanam valaki 1 ecometerrel :))
Hello!
Honnan lehet olcso métrszámlálót venni??Valami egyszerübb fajtát(magyar).Már Hosszúhetényben is szarakodott.Esetleg nem tud valaki használtat?
Üdv:szatti
baromi sok a melom, ezert csak neha olvasok topicot... Szombat 9 ora most mar jo DE innentol a vasarnap nem!
javaslom a szokasos foti uroletet esetleg beszervezek 1-2 helybeli embert hogy jojjenek ok is (csirkes, bela, uazos srac)
persze ha van jobb otlet en allok elebe!
(alfred nem jossz ??? megmutathatnad a biatorbagy kornyeki karcosokat amit aprilis kornyeken emlitettel a topicban :))
ezen vagyunk :) en javasoltam, szombat, mondjuk 9 ora. eddig vagyunk ketten, ha jossz, mar 3-an :) valahogy majd NLQ-t is raizgatjuk es akkor mar erdemes elmenni ;) javasolj helyszint (bp kornyeke)
szeretnek hozzajaraulni a topictura szervezeshez ;))
beszeltem a pajeros hobbitarssal, mi ketten biztosan megyunk valahova sarat turni szombaton. ha valakinek van kedve csatlakozni szivesen vennenk. a hely meg nincs kigondolva, jo otleteket is varunk :) jahm, budapest kornyeki mokazasrol van szo :) ha esetleg a szombat nem jo, meg lehet modositani vasarnapra.
Az évvégi LiteWare pontvadász terepversenyről ismertetőtITT is olvashattok!
Akinek nincs gps-e, nincs jó gumija, nincs terepes gyakorlata, az is nyugodtan jöhet, mert a verseny nem vérre megy, ellenben a rendezők sok díjat, ajándékot osztanak szét a végén. A terep viszonylag jól járható, ha a százból csak néhány pont is van meg akkor is nagy élmény lesz!
Sziasztok!
Nincs valami nagy tapasztalatom a terepjárókkal, volt egy L200-om, azzal néha beszabadultunk az erdőbe. Nagyon élveztem, kár, hogy nem tartottuk meg (3.autó volt)
Ha lenne pénzem biztos, hogy vagy egy Range Rovert vennék (bár a Discovery sem kutya) vagy egy G-Mercedest (útálom a mercit, de ez a példány az egyik kedvenc autóm). Sajna ez nem mostanában fog bekövetkezni, addig maradok az Alfámnál.
Üdv.
Úgy néz ki, az év végi versenyben benne lesz a VORC (Görbicz Lajos) keze is, akit érdekel az érdeklődhet telefonon 30/9 329-329, ha pontosabb információkat tudok majd megírom.
Jó lenne már egy topic túra, mert mi is voltunk Hosszúhetényben (102-es Jeep), és mivel nem nagyon találkoztunk eddig, nem ismertelek meg Benneteket... :(((
Elso nap betojt az elso hajtás vákumkapcsolója, aztán sikerült fixre kötve megjavítani, de félbemaradt az éjszakai rész. Másnap a krosszpálya spec. szakaszáig jutottunk el. Az 1-es spec.-en elottünk borult fel egy G Merc., nem volt szép látvány...:(((.
Miután összeszedtünk egy kis bátorságot, nekünk sikerült borulás nélkül átvergodni. (Rizzo koma nagy bánatára :-)))Jött a kettes, melyen egy Samurai mutatott be 10m-re tolünk egy 3-as szaltót félrészeg bekötetlen (rendezo) soforjével egyetemben. A fickó kétszer esett ki a kocsiból és kétszer esett vissza, mielott még rágördült volna a teto!!! Ha nem látom, nem hiszem el. Mikor "csirkés" Jani jött, és majdnem duplázott a produkcióra éhes nézoknek, a rendezoség elottünk törölte az A2-est.
No az A3-as. Két huplis meredély, végén egy kis függoleges szakasz. Ha valaki nagy lendülettel jött, akkor ez a vége katapultálta felfele, majd jobbra le a bozótosba (sárga UAZ nagy bajszú kormányossal, aki mindazonáltal többszöri próba, s egyszeri visszafordítás után sikeresen feljutott). Sajnos én itt egy kicsit bemajréztam a tetején, és nem vettem el a gázt, ezért mikor a kocsi leszabályozásig pörgetett hátsó kerekével visszaeséskor ismét talajt fogott, a jobb hátsó féltengely eltörött :-(((((. Le kellett szenvedni a muútig, ahol trailerre került. Így 16. hely.
Egyébként nekem ez jobban tetszett mint a sümegi. Jó volt a tóátkelés, a Szatti által említett meredély ahol nekünk is sikerült továbbsodródni a profi részre, az erdei "hosszú bakhátos", a dagonyák.
Ja, tud vki vmit a GPS-es évzáróról?
Hello!
GiharyG:A fényképekről annyit,hogy a digit gépet otthon hagytam,a rendeset meg a száláson...:((Így csak egy pár kép készült a parkolóban az autókról.
Turbo2:Gratulálok,végül is előttünk végeztetek.A speciálokat mi is kihagytuk(1-2),a 3-as ba bementünk de csak félig sikerült:(
Remélem majd tudok valakitől képeket szerezni,esetleg ti nem csináltatok?A videókat is bekéne szerezni valahogy ,csak nem tudom kit keressek.Volt egy két elég jo kis helyzet:az amatőröknek itiner szerint egy dombról lefelé kelett haladni ,majd a felénél jobra föl.A mi guminkal ez lehetetlen volt ,az autó csak csúszott tovább lefelé.Vissza fordulni lehetetlen lett volna,egy megoldás maradt,továb ereszkedni a már majdnem függőleges parton a folyó völgyébe.Első ránézésre nagyon durvának tünt,ráadásul ezt a profiknak tervezték.Végül azért sikerült leereszkedni.Ezt is fölvette valaki ,csak nem tudom ki.Na és még egy pár ilyen helyzet...Ugye veletek is történt valami érdekes???
Üdv:Szatti
Na akkor rögtön előttetek vagyunk a hosszu (110-es) Land Roverrel.
A Speciálokra be se mentünk mert nagyon magas a gép, hogy ne akadgasson el , de sajnos éppen ezért könnyen billen. Annyit meg nem ér , hogy összetörjünk egy lassan veterán gépet.
Hát igen az itiner..... De végül is végigmentünk, minden pont megvolt, de sajnos egyszer csőrlőzni kellett éjjel , meg kihagytuk a végén a két speciált.
Hello!Meg volt a Mikulás Trophy!Egy 13.helyre futtotta az erőnkből ,na meg az autóéból.Az éjszakain volt egy defektünk,a pótkerék meg utcai mintás volt.Képzelhetitek a folytatást...mintha jégen mentünk volna.Nem hittem,hogy egy gumi is ennyit számít.Az itiner az eddigi legrosszabb volt:több mint 100-m es elírások is voltak.A nappalin fél órát mentünk a rendező autó után ,mire megtalálta a helyes utat.A pálya elég kemény,és veszélyes volt,nagyon sok borulásos résszel.A speciálon két autó is borult ráadásul az amatőr pályán.Ha lett volna idő felszerelni a csőrlőt,és nem a polcon mard,tánn még hasznát is vettük volna:)))A szervezést leszámítva jo kis verseny volt,nagyon szép idővel.Most ennyi, a többit majd valaki mástol,még maradt történet bőven.Üdv:Szatti
Komo2: Nekem is hészül küszöbvédő/fellépő majd úgy tavasz környékén. Az alváz hossztartóihoz lesz csavarozva, és a keresztnyulványokon fog megtámaszkodni. 2-3"es csőböl lesz, elvileg olyan erős lesz, hogy emelni is lehet majd az autót vele, és nyugodtan "felülhetek" vele egy bakhátra, mert elbírja az autó súlyát. Szinterezéssel úgy 40e körül csinálják.
Kapott az autóm a mikulástól két 80Ah-ás Banner akkumulátort,egy 90A-es generátort, néhány új szilentet, meg egy kis futóműátalkítást.
Basszus, pedig megfogadtam hogy idén már nem költök az autóra. :)
Úgyhogy eledó a "régi"(fél éves) Exide STR s5-ös akksim. 65Ah 640A zárt, száraz gondozásmentes akkumulátor, garanciával. Az új ára 22, én odaadom 10e-ért.
Akit érdekel dobjon egy mailt.
COYOTE:
Amit keresel nem lehet, hogy ZISZ(vagy valami hasonló)néven fut? A vippont még a Toyota és, ha jól emlékszem a Nissan is gyártotta a II.vh után.
komo2:
Nekem az alvázhoz van rögzítve egy bilincs szerű megoldással, de láttam csavarozva ill. hegesztve is.Oldalra csak annyit lóg ki, hogy fel lehessen rá lépni(6-7cm) és kb. 3-4cm-el van lejjeb a karosszériánál,de mindenképp feljebb az alváz aljánál, hogyha felül az autó ne a küszöbre, mert az benyomhatja a karosszériát.
Hella!
Lehet,hogy Lamer a kerdes, de hogyan szoktak a kuszobot a vazhoz rogziteni? Mennyire toljam ki oldalra tovabba mennyi hely legyen a karosszeria es a konzol kozt?
Elore is koszi barmi tippet.
Ja es Boldog Miku-Napot mindenkinek...
Egyébként a szabadidő terepjáró kategóriát én nem értem...
Bár már sokszor leítródott itt, hogyt nem mindenk szeret tengelyig érő sárban dagonyázni, méteres sziklákon egyensúlyozni, van aki csak a telekre akar kimenni,vagy lakókocsit, trélert húzni, vagy csak a szabadidejét eltölteni a természet könnyebben megközelíthető részében. És ha csak az utóbbikra kell autó akkor bőven megfrelel, hogy nem ér le az ajja a legkisebb bukkanon, és azért 4x4-es.
szerintem a terepjárós szempontjából az UAZ-t sem kell lebecsülni, no az igaz, hogy egy kicsit fel kell javítani (diff. zár, jó gumik, műszaki állapot). Nem szoktak azok sem lemaradni az off road versenyeken. Igaz az országúti haladás nem erőssége, de nem erre tervezték.
Egyébként a szabadidő terepjáró kategóriát én nem értem...
Valamelyik nyugati szaklap az Unimog valamlyik alapváltozatának kifejezetten terepjárásra gyárilag kialakított változatát (pl. nem voltak rajta eszközrögzítési szerelvények) a könnyű kategóriájában (LandRover, LandCruise)összehasonlító teszt alapján a legjobnak ítélte 98-ban Szerintük összemérhetőek. Igaz az ára igen húzós.
elf: az unimognak 1 hatranya van: a sulya miatt csak a truck trialon tudsz vele indulni...
en is lattam azt az epitett unimogot :) durva ahogy a dozeros(asszem) trelert huzza
aknot:
asszem kunhegyesen van 1 csapat, aki uvegszalbol es rendes autouvegbol gyart ilyeneket Samurai-ra is... kb a legolcsobb import cucc feleert
marcius kornyeken leirtam ebben a topicban a telefonszamukat!
Én is így gondoltam, de amit találtam (vettem), abban 1 árva utalás volt rá, felhívtam, és közölték, hogy ôk k.drágán k.sokára tudnának Amerikából hozatni! Ennél talán van 1szerűbb, olcsóbb, gyorsabb és biztonságosabb mód is!?
Azt tudom, hogy Érden valahol gyártanak, de amit láttam, az roppant ronda, azért nekik kéne fizetniük, hogy a kocsimra t1em! (bár a roggyant, kihasított ponyvám se szép látvány)
De kösz! Más 5let?
Hello!
A legalapvetőbb,hogy mire akkarod használni és mennyit szánsz rá.Ezek nélkül nehéz tanácsot adni,talán egy tippem mégis lenne:MERCI G.Azt hiszem nem csalódnál:))
Üdv:Szatti
Ja,ja.
Az emberek itt izmoznak mindenféle emelésekkel, meg XXL-es kerekekkel, amíg az Unimog gyárilag nagykerekű, portálhidas, diffizáras, meg ilyesmik.
Na mondjuk száguldozni nem lehet vele, de versenyautónak király. Láttam miket csináltak ezekkel a vasakkal Pécsen a truck trialon. Hát...
Lélegzetelállító volt.
Egyébként valami német offroad magazinban láttam egy hibridet. Régi Toyota kaszni, Unimog hidak, Chey 5,7-es motor. Hmmm.
Sziasztok4
Kérdés: Nem tudjátok, hol lehet szerezni (venni, csináltatni) SZÉP keménytetőt Samuraira? (oldalt nagy ablak, hátul teli-plexivel záródó, és ha lehetséges némi színválaszték)
Amin tegnap nagyon meglepődtem Kecelen, hogy volt egy Pinzgauer is. Ja, és ott volt a proto szöcske is. Szöcskékről mi a tapasztalat, mennyire szokott jól szerepelni versenyeken?
A 80-as években még láttam néha egy-két laplandert, de nem tudom milyen cégek használták.Ha jól emlékszem valamilyen geológiai vagy geofizikai cég(talán kőolajosok Nagykanizsa)használták.
Nem tudom mi lehet, erről nem is hallottam még.
Aranyos a kicsi, szerintem van róla képem.
OFF
Hőtan jegyzetem nem maradt nálad véletlenül?
Kicsit ON
Voltam ma Kecelen, nagyon király.
A nagyja exportra ment, még négy éve a Campona helyén egy Szigetszentmiklóson készült darabot. Egy eredeti volvót pedig Budaörsön. Valahol vannak képeim, ha kell előkeresem.
Azt tudom hogy a képen nem kétéltű, de tök olyan mintha úszna az a Defender.
A Laplanderrel kapcsolatban érdekelne, hogy hova lettek a Csepelen gyártott darabok.
NLQ: én egy 461-sel is megelégednék, bár az öreg diesel 88kW-ja nem vetekszik a V8-sal, de legalább lehet újjonan kapni, külsőleg meg majdem ugyan az ( belsőleg meg nem :) ).
A Volvonak van(vagy volt) igazi terepjárója is, Laplandernak hívták. Formára egy 101 Forward Controlra hasonlít, méretre kicsit kisebb a régi Unimognál. Eddig két ilyet sikerült Magyarországon megfigyelnem.
Coyote: Nem kétéltű, csak rendesen vizálló. Meg lehet minden (főleg diesel) autóval csinálni, csak sok idő és pénz.
Mutattak az Alfredék a Land Rover Billeng-en készült képeiken, egy "partraszálló" series II Land Rover-t. Ez egy az angol hatsereg által kiselejtezett öreg gép volt, aminek az volt az érdekessége, hogy a szívócsöve kb fél méterre a teteje fölé ért.
Olyan hajókról gördültek le vele, amin az amerikaiak érkeztek Normandiába, a "Ryan közlegény" elején. A vezető buvárruhában ült a vízállóra szigetelt műszerfal mögé, és míg az autó víz alatt volt, a tetőn ülő társa irányította.
Voltak mindenféle kis csapok a motortérben, amiket a merülés idejére el kellett zárni.
coyote nagyon tutti az a merci G oldal :) ami a legjobban teccik benne:
This 5-liter, 24-valve, V8 engine is easily as elegant as the creature comforts. 300 horsepower. 325 foot pounds of torque. Your G.Wagen sprints from 0 to 60 in 7.5 seconds and will trailer a baby elephant uphill in a mud storm.
ami a legkevesbe: 130 000 USD
persze hogy elcserelnem, de csak a swiftemet.... ugyis tervbe van veve egy adj neki auto, mert a mitsubol ennyi tellik... elvegre pickup, es nem off road auto...
szoval a swiftembol akarok rovidesen 1 oreg pajerot vagy landcruisert, sajna merci G re nem tellik belole abbol az akarmilyen oreg is 2 millko korul van...
Tényleg nagyon klassz az oldal, csak kár, hogy a legjobb részek svédül vannak, csak nézegetni lehet a legjobb oldalakat, persze ami nem olyan érdekes az angolul is ott van. :(
Generátor téma: Nekem a jövő héten lesz upgrad-elve, szerelő azt mondta, 100A fölötti is simán beszerezhető, csak a felfogatás a kérdéses. Nekem valószínüleg olyan 100A körüli fog beugrani. Lesz hozzá két új akksi is, vagy 88 vagy 100Ah-as Bannerek, mérettől függően. A legegyszerűbb megoldást választom, párhuzamba kötöm őket.
Remélem sikerül elpasszolni a régi akksimat meg a generátoromat.
A futómű is kissé át lesz építve. Az első hosszlegőkar felfogatását kicsit megtoldják, mert az emelés miatt már nagyon feszülnek a szilentek, és túl gyakran kéne cserélni őket.
Sekli: Meg jöttek a sekliim. Elkövettem azt a hibát hogy a katalógusban csak a patkó belső méretét néztem, és nem a külsőt. Hat ennek a seklinek a súlya kb 4 kiló, és akkora hogy a Szegedi gyorsot is ráköthetnénk. :)
Ez minden seklik anyja! :))
Vettem két normálisat, darabját 590 forintért. :)))
Alvázszám: Nekem se találták meg az alvázszámot elsőre, a szervízt kellett felhívni hogy elárulják a helyét. A motorszám leolvasása után meg forditva dugtak vissza két gyujtáskábelt.
ahh, miert van az, hogy minden verseny minimum 150km-re van budapesttol? :))
Pedig amilyen utak vannak itt-ott Pesten, lenne lehetőség rá :-)
NLQ:
Bihary G: ha tudsz szerezz pls kepet arrol a bizonyos patakrol ahogy atugrattam rajta. bezzeg ha en is elakadok benne akkor rolam is keszult volna kep :)
Bocsánat, én saját (igaz, csörlő-) erőből másztam ki onnan... :-)
(azért megpróbálok!)
Veszprem Trophy. ez utobbin Bihary G es jomagam is benne vagyunk 1-1 keppel :)
Na, elég jó szem kell ahhoz, hogy az alvázam egy darabjából valaki felismerjen :-)))
SEEN:
esetleg valaki tudja, hogy hol lesz az evvegi offroad? :)
Nézd meg a Rangers-en, ott van a kiírás! (Zirc környékén egyébként)
Bihary G: ha tudsz szerezz pls kepet arrol a bizonyos patakrol ahogy atugrattam rajta. bezzeg ha en is elakadok benne akkor rolam is keszult volna kep :)
A Siófok Rangers lapon, a Fotóalbum alatt új képek a sümegi Halloween-ről és a kaposvári Zimá-ról (köszönet Farkas Timinek)!
Csörlő a víz alatt:
Ha igazán vízbe/sárba merítem (példa: az a bizonyos patak), utána szétszedem sok pici darabra... Eddig még a megfelelő sorrendben sikerült visszarakni bele mindent (Warn M8000).
kezemben a 4x4 magazin!
benne: uj autok Nissan patrol Toyota Landcruiser 90 Nissan Xtrail bemutatok, audi steppenwolf diszkoauto nehany csodafotoja
torokorszagi expedicio leirasa, telikabat reklam (gore-tex es tehat meg jo is lehet!)
tereprally (iden utaljara??? remelem :))
Baka Trophy, Veszprem Trophy. ez utobbin Bihary G es jomagam is benne vagyunk 1-1 keppel :)
Toyota Club-os Paintball gyilkolaszas (no foto :((
lite ware pontvadasz verseny ismerteto 1 oldalon.
garmin reklam 1 oldalon
ezevi hatralevo cersenyek naptara 2 sorban :(
sok aprohirdetes
2 oldalas Good Year hirdetes :(
osszesitve 48 oldalbol 13 hirdetes (+az 1/4oldalas hirdetesek) :(
de legelabb 300 Ft alatt van az ara+
halli.ha már igy belemerültünk a csörlő témába lenne egy kérdésem.Nekem egy Warn 9000-em van ,de még vadi új nem volt autón.A prospektus azt írja nem szabad fokozott szennyeződésnek kitenni.Hogy van ez a gyakorlatban?Mikor a babodi dagonyába meritik,reléházastul az egészet???Vagy patakátkelés?Mi van ha a reléház kint van a csörlő mellett és vizalá kerül?Mik a tapasztalatok? Üdv:Szatti
offtopic, de leirom, mert hatha valaki uj kocsit akar venni:
kisebb huzavona utan hetfon kivettem egy nap szabadsagot, hogy elintezem vegre a mazda papirjait veglegesen (csutortokon mar rament egy delutanja a felesegemnek, de nem sikerult). az eredetisegvizsgalatot mar megejtettem elobb (az is egy delutan volt), ahol azt mondtak, hogy bevezetik az AF-es motorszamot a forgalmiba (AF-es, mert amikor bejott az orszagba, b*tak megkeresni a motorszamot, meg jo, hogy az alvazszam az orruk elott volt), mire az en heves tiltakozasomra kozoltek, hogy sajnos nem tudjak megallapitani az eredetit, mert nem tudjak, hol van. (felvetodik a kerdes, hogy akkor mas tipusokkal is igy mukodik-e, mert ha igen, erosen megkerdojelezi, hogy mennyire lehet ilyen modszerrel a lopott autokat kiszurni). felvettem a radiotelefont, felhivtam a tudakozot, megkerdeztem az elso budapesti mazda markaszerviz telefonszamat (mirai), ahol a szerviztol 1 (azaz egy) perc alatt sikerult megtudnom, hogy a generator alatt van. es tenyleg. meg le sem kellett venni, csak kicsit meglazitani es elozditani. lenyeg a lenyeg elokerult az eredeti motorszam, amivel kapcsolatban mindent rendben talaltak (C-t kapott), irtak egy A4-es vizjeles dombornyomasos hetpecsetes papirt, hogy tevesen volt a forgalmiban a motorszam, itt az eredeti, tutti, franko.
ezek utan az ominozus hetfon elballagtam a teruletemen illetekes rendororsre (erd), 1 orakor kezdodott az ugyfelfogadas, igy mar negyed 4-kor (!) be is jutottam. 2 perc alatt kitoltottem a papirokat es beadtam (biztositas, egyeb cuccok mar el voltak intezve a multkor, amikor a felesegem allt sorba). egy atlagember persze azt hinne, hogy ezzel le is rendezte a dolgokat. de nem. mintegy 5 perc elteltevel a holgy kiszolt, hogy sajnos nem tudja atirni az autom, mert az o nyilvantartasukban ez az alvazszam (amit feltartak az eredetisegvizsgalok) nem szerepel (felmerul a kerdes, hogy hogyan is szerepelhetne, hiszen most deritettek ki, arrol nem is beszelve, hogy ez egy amerikai modell), hozzak ADASVETELI SZERZODEST a motorrol, akkor atirja. adasveteli szerzodest, az eredeti motorrol. visszaballagtam az eredetisegvizsgalokhoz, hogy ilyenkor mi van, mire ok nemi telefonalgatas utan kideritettek, hogy igazsagugyi szakertot kell kirendeltetni, aki megvizsgalja az ugyet es ha ugy latja, akkor jovahagyja az uj (eredeti) motorszam beirasat. (teljesen erthetetlen, hogy akkor miert vannak eredetisegvizsgalok egyaltalan es miert toltenek ki egy - amugy okmanynak minosulo! - papirt a munkajukrol) ennek megfeleloen persze felhivtam a mazdasokat, hogy ugyanmar mondjak meg, hogy mi az eredeti motorszam (tenyleg azt talaltak e meg), de mivel amerikai modell, igy ok hivatalos papirt nem adhatnak, de azt mondtak, hogy a motorszam jo. a dolog most ott tart, hogy megrendeltem a mazda magyarorszagtol (5k+afa-ert) egy hivatalos, ceges nyilatkozatot, miszerint ezt az alvazszamu autot marpedig ezzel a motorszammal gyartottak.
Állítólag van magyar cég akinél van felújított nagyteljesítményű generátor, csak annyit tudok, hogy kint voltak az idei autókiállításon. De nem tudom mi a cég neve, helye, stb.
ha mar generatorrol van szo: talaltam egy power master nevu ceget aki gyari meretu generetorokat csinalgat 175 A terhelhetoseggel....
meg egyenlore a weblapjukat nem kerestem, de ha megtalalom szolok nektek
amit eddig tudok roluk, hogy baromi dragak! kb 500-600 USD kozott vannak tipustol fuggoen
Adam azert kelett hozza 2-3 ember aki rangassa a kotelet, hogy konyebb legyen a csorlonek :))
No, hogy valaki szóljon hozzá elektromos csörlővel is. Nekem egy 9000-es Superwinchem van, két akku van az autóban, összesen 175 A. Jókor kezdtünk el erről vitatkozni, mert Kaposváron, a patakátkeléses specnél félúton csőrlőzés közben leállt a motor az AC pumpa hibájából, és tökéletesen ki tudtam húzni álló motorral a gépet, és utána pöccre indult a kocsi. Nekem simán párhuzamosra vannak kötve. Szerintem egyébként generétor kérdése az egész. Ha van egy nagy generétorod, akkor 99%, hogy nem szívod le az akkut. Nekem még a gyári van bent, de most tervezem egy erősebb beszerzését.
Csörlővásárlásnál el kell dönteni, hogy mire akarod használni, ha nam számít az, hogy mennyi idő alatt húz ki a csörlő, akkor tökéletes a hidraulikus, de pl. egy időre menő versenyen nem mindegy.
Egyébiránt mindenféle csörlőt tönkre lehet tenni, ha nem figyel oda rá az ember.
Coyote, NLQ kösz. Most is okosabb lettem valamivel.
Égyébként vettem ma az autóhoz egy műszerfalra szerelhető fesz. mérőt(abban az évjáratú Range-ben ami nekem van már nincs gyárilag grrrr), meg egy zavarszűrő modult. Ez utóbbi ugyan autórádióhoz való, de remélem a CB-n is segíteni fog, ugyanis a kegészítő hűtőventillátorok belezavarnak a vételébe. Gondolom elég lesz a CB tápját megszűrni, holnap kiderül.
Egyébként nagyon belecsavarodtam mst ebbe a dupla akkus témába. Sokan azt csinálják hogy egyszerűen párhuzamossan kötik a két akkumulátort, oszt kész. Ez a legegyszerűbb megoldás.
Valamivel ügyesebb az amit én szeretnék. Léteznek direkt erre a célra gyártott relék, amik érzékelik az akkumulátorok feszültségét, és ha veszélyba kerül az indítás, lekapcsolják az indító akkumulátorról a terhelést, és a csörlő/lámpa/stb csak a kiegészítő akkumulátort meríti.
Bizonyos rendszerknél a két akksi manuálisan összekapcsolható, ha szükséges.
Van olyan cucc is ami először az indító akkumulátort tölti, és csak aztán a kiegészítőt.
Szóval klassz dolgok ezek, csak nehéz beszerezni őket. A Forex-nek van lyen reléje, de az csak max 180 amper bír. Ez mondjuk bőven jó egy hűtőtáskához, de egy csörlő 400 Amperes áramfelvélteléhez már kevés. A Tauben..stb kft árul egy IBS Battery monitor nevű holmit. Az elég korrekt, viszont 100e+Áfa.. A k.. anyjukat!
Megpróbálok utána nézni a gyári LandRover Split Charge systemnek, ez elméletileg mint gyári exra rendelhető volt annakidején, amikor az autóm készült.
elf: NLQ már leírta a lényeget, minden akkunál a tultöltésnél elkezd drasztikusan párologni az elektrolit. hagyományos akkunál nincs gond addig, amíg a kavitáló (bugyborékol a szerencsétlen mikor töltik) folyadék nem roncsolja szét a cellarácsban lévő mmasszát, illetve a hiányzó folyadékot pótolják. A "spirálos" akkuban ahogy NLQ leírta az elektrolit fel van itatva, de itt is ugyan az a folyamat játszódik le túltöltésnél, vagyis elpárolog az anyag belőle, csakhogy ebbe nem lehet visszajutatni mivel a külvilág felé az egyetlen kapcsolata a szerkezertnek a két pólusán kivül egy szellőző. Ha hazavágja az ember és zeretné garanciába visszacserélni, akkor hozzáértő helyen meg fog lepődni mivel a visszavitt akkut fellökik egy mérlegre és ha egy meghatározott határérték alatti a súlya akkor sajnos a garancia ugrott mivel túl lett tölétve az akku és hiányzik belőle az elpárolgott rész tömege.
Nekem is van történetem "spirálossal": egy igen régen eldobott akkuból demonstrációs eszközt akartak csinálni, úgy, hogy lemarják tetejének a felét, hogy az okítandó ifjúság beleláthasson a velejébe. A szakik csak arra emlékeztek, hogy vagy 3 éve lemerült és akkor elrakták a sarokba. Hát volt még bene annyi áram, hogy a maró mikor rövidrezárta szabályszerűen elolvadt a szerszám.
Elore is elnezest kerek azoktol, akiket esetleg nem erdekel amit irok, de gondolom azert lesz aki orommel fogadja a hirt:
Nov 24-en, Penteken a Screamer 4x4 Master CD-re kerult. Ez egyelore csak az europai valtozat, a Magyar verzio varhatoan ennek a hetnek a kozepen fog elkeszulni. Ezutan a megjelenes mar nem rajtunk mulik!
Mi valtozott a demohoz kepest:
Az elso es legfontosabb, hogy Single Playerben 60 trophy-n lehet jatszani, valtoztathato napszakban es idojarasi korulmenyek kozott. A teljes auto kinalat: Land Rover Defender 90, Toyota LandCruiser, Jeep CJ7, Jeep Cherokee, Mercedes G, Jeep Wrangler, Mitsubishi Pajero, Mercedes Unimog. Ezen felul meg ket megnyerheto cheat auto talalhato a jatekban: Toyota Hilux Bigfoot, Raba H18 (6x6 Katonai teherauto). Az autokhoz a valodi motorvalasztekot kinaljuk, de alapbol csak a legkisebb motor es a gyari differencialzarak (mar amelyiknek van) allnak rendelkezesre.
A Single Player modban, a championship-eken lehet ujabb palyakat, felszereleseket, es autokat nyerni. Alapbol A Land Rover Defender 2.5D, es a Jeep CJ7 2.5 terepjarokat nyuzhatjuk, es ezek valamelyikevel lehet elkezdeni a bajnoksagot. Trophy modban, csak a mar megnyert palyakon, a megnyert autokkal lehet menni.
Sokan jeleztek, hogy gond a tukor vagy hatso nezet hianya, ezert keszitettunk egy hatranezetet is. A demobol ki lett hagyva a visszajatszas, termeszetesen ez is mukodik mostmar. Van Direct 3D tamogatas es elindul Win2000 alatt is. Szinten valtozott a terkep, lekerult a bal also sarokba, es egy fix meretu ablakban forog, ennek koszonhetoen nem takarja be sem az autot, sem az alotte levo palyat.
Sokat valtozott a fizkai modell, a demoban szereplo csuszos alacsony sulypontu autoval szemben a veglegesben mar joval realisabb az autok mozgasa. A teljes verzioban mar vannak nagy texturak, es van porozodas, sarazodas is. Szinten van serules (ami sajnos kivulrol nem latszik, ellentetben a Virgin HomePage-en emlitettekkel), ami befolyasolja a fizikai parametereket, ezaltal a mozgast. Peldaul megszorulhatnak a kerekek, tonkre mehet a lengescsillapito, es a motor, stb. Valoszinuleg ezeken kivul meg sok mas is valtozott ami most nem jut eszunkbe, de ezt majd Ti megtalaljatok ugy is :)
Multiplayer modrol nem irok semmit, az nem OffRoad-osoknak valo, hanem sebessegorulteknek.
mennyi hozzaszolas :)) ha az ember nem vigyaz es nem olvas 2 napig topicot mindjart 1 egesz oldal varja ;)
kepek mikor lesznek a turarol? :)
lassan nekem is mennem kene, bar a hetvegeim sajnos mostanaban eleg zsufoltak. (ehh, megint karacsony)
csak egy kerdes, nektek nem vizesedik az ablakotok belseje? nekem miota megjott a rosszido, azota folyik (!) a viz az ablakomrol belul. :( hiaba fujom paratlanitoval, csak rosszabb lesz, mert az a folyadek letorolhetetlen masszat kepez a vizzel egyutt :(
egyebkent az optima akkumlatorok eleg strapabiroak.... 1 havernak eltorott mert karambolozott, es meg 3 hjonapig ment vele a masik autoval... aztan kiszaradt es annyi lett neki...
egy masik eset amit csak hallottam, a parasztbacsi a traktorjaba tett ilyet es osszetorte a burkolatot... becsomagolta nejlonba + szigszallag es meg 2 evig hasznalta....
elf: de igen 2 aksi van a kocsimban (2*74Ah:)
amikor a generezoromben a sar beragasztotta a szenkefet mariahalmon szombaton, hetfon ejszaka vettem eszre, hogy mintha halvanyabban vilagitananak a lampaim :)))
egyebkent a excide es az optima aksik nem zseles aksik! hanem az elektrolit felvan itatva.... es azert mennek tonkre 14,4 v toltoaram felett, mer elkezdik parologtatni az elektrolitot!
COYOTE mesélj erről a hazavágásról légyszives bővebben!
Egyébként minden zselés akksinak tulajdonsága hogy nem szabad 14,7 voltnál többet rákötni mert, azt nem szereti.
A Forex-nél van túlötésgátló adapter 2-3e Ft-ért. Ennek segítségével minden hagyományos töltőval lehet tölteni az ilyen akksikat. Én vettem direkt zselés akksihoz való kapcsolóüzemű szabályozott stb töltőt. Elég király kis szerkezet.
NLQ: A Te autódban nem 2 akksi van gyárilag? -mint sok hasonló méretű dieselben-
Illetve vannak azok akiknek gyárilag két akkujuk van.
Egyébként van hátránya is a spirálos akksiknak, hogy nagyon oda kell figyelni a töltésére, mivel túltöltéssel rögtön haza lehet végni. A cégnél ahol diákkén volt sokszor szerencsém tevékenykedni sikerült is az egyik szakinak.
Igaz ez nem hátrány igazán, csak odafigyelést igényel.
Vélemény
