Valamikor elbeszélgethetünk róla... Amúgy is nagyon régen találkoztunk már, meg is mutatnám majd nagy büszkén az új szerzeményt is! A werlingek is érdekelnének.
Nagyon szépen köszönöm a részletes leírást! Majd ha még idén lesz jó idő, lehet hogy megpróbálkozom vele...
Örömmel olvasom amiket az alekokról írsz, mintha csak én írtam volna. Elfogadom hogy jobb lenne egy másik típus iránt váltani nekem is, de annyira hozzámnőtt már, meg én is kezdem már nagyon kiismerni, rögtön tudom mikor mit igényel, hova kell nyúlni, és alkatrészem is van hozzá még elvétve.
Szeretnék még sokáig alekózni én is, nem minden áron, de a lehető legtovább azért. :)
A váltonál a koronás anyák valoban le annak biztositva elfordulás ellen de ez nem véd az olaj nélkül megtett sok száz kilométer okozta kopástol.
A kép remélem látszani fog a váltoról miután látszik a kúpkerék tengely van fixen beépitva a váltoban a koronás anyákkal a tányér kereket lehet közelebb állitani a kúp kerékhez . Ami menetirány szerint bal oldalon van ( a tányérkerék) ha tehát a menetirány szerinti jobb oldalon kifelé kell csavarni a koronás anyát akkor lesz hely és a bal oldali anyát befelé kell csavarni ami befelé nyomja pár milimétert a tányérkereket akkor fog csökkeni a foghézag. Leirni bonyolutabb mint megcsinálni. A helyes foghézag nagysága pontosan nem tudom megmondani de minél kisebb annál jobb de valamennyinek lenni kell a csapágyazás és hötágulás miatt is . Ugy 10-15 foknyi biztos elég de 30 - 45 fokos elfordulást már biztos korigálni kell. Vizsgálni elég csak az enyik oldalon ugyanis a másik oldalon is azt kell hogy mérjed . Amugy 8 éve van Alekom 1.6 ladás mocival és LPG -s átszámitva 6 liter benzin a fogyim és már az 5. alekonál tartok ami megfordult a kezeim között igaz 3 darabot már az örökvadászmezökre küldtem (az olvasztóba) persze ezek roncsok voltak be van pár alkatrészem kettö viszont komplett Amugy már nincs olyan szerkezete a masinának amit nem szedtem volna szét illetve még nemromlott el olyan állatorvosi ló esete az enyém de azeretem ezt a nagy orosz vasat mert mindent meg lehet rajta csinálni van böven hely és alkatrész is viszonylag olcsok Igaz sokan lenéznek vele de ez legalább kivan fizetve és talán elsem lopják bár azért nagyon fájna a szivem utána
Nem, nem lesz belőle cikk, csak 12450Ft-os szinátírás. :-)
Csak nagyon lassan tudok dolgozni, mert a balabbik kezemet 2 fa kiszedéssel 2 hónapja taccsra vágtam (bal kezes vagyok) és nem tudok egy notebookot se megemelni normálisan vele.
Most meg rakom (raknám) össze DYWitrijt.
Egy apró apróság. A hátsó lökhárítón van 2 takaró gumicsík, amit az idő vasfoga leamortizált. Pánikba voltam, hogy hogyan takar. ELárulom: Az új hátsó lámpabúrákat megcsinálták úgy, hogy nem kell már takarás. Magasabb 1 centivel (pontosabban lelógatták ennyivel).
Kedves TIK . Megjelent itt a totalcar egyik almenüpontjaként a Ritka Lengyel Autók Klubja ( = R.I.L.A.K. ) topicja . Kész őrültek , mit a Pedálos Moszkvics , Citroen Kacsa , Mini , tizenkétnégyzetméteres autók stb. Kéretik írni bele . f. s. sapirico
>a váltomorgás lehet a kupkerék és a tányérkerék nem megfele foghézaga miatt is de >ezt lehet állitani kivülröl a koronásanyákkal a féltengelyek váltoba csatlakozásnál.
Hmm... Nekem csak az nem világos, hogy mi a frászt tudtak csinálni ezzel a váltóval, hogy 33e km alatt így elhasználódjon?! Tudtommal egy idős házaspár vezette előttünk az autót, abból is a férj, aki kézigázzal vezetett, mert mozgássérült volt. Az enyémben most van 39e km és hát kapott hideget, meleget az a váltó, és semmi hangja nincs. (KOPP-KOPP-KOPP)
A másik meg az, hogy tudtommal azok a koronásanyák le vannak konktrázva, mikor cseréltem rajta az olajat, legalábbis még fentvoltak a határolók, ugyhogy nem hiszem hogy az állítódott volna el.
Vagy ennyire szar összeszerelés lett volna az a váltó, hogy ennyi idő alatt szétesne?!
Valahogy most nincs nagyon pénzem megjavítani, mennyire terhes így eljárni vele?! Mert önmagában a hangot meglehet szokni, de én is minden kis szar nesz után nekiállok szerelni, javítani...
Olvasom Bálint is így járt a diesellel 50ekm-t még, mégsincs semmi baja.. :)
>De nem mindegy merre mert a z egyiket befelé a másikat kifelé kell csavarni attol >függ >hogy novelni vagy csökkenteni akarod a foghézagot.
Esetleg letudod írni, hogy melyiket merre tekerve csokkentem vagy novelem a házagot?
Elég ha csak az egyik oldalt állítom, vagy ezeket szimmetriában kell?!
>A foghézag nagyságára lehet következtetni avval a modszerrel ha az egyik >féltengelyt picit kézzel csavarod mig az a levegöben van nem ér le a kerék mig a >másik oldali kerék a földön áll .
Elég ha az egyik oldalt vizslatom meg?! Gondolom ha a másik oldalon is megnézem, ugyan azt kell hogy tapasztaljam... Gondolom akkor nagy a foghézag, ha sok a játéka a féltengelynek..
Teszem azt ha fentvannak a kerekek, akkor mekkora az elfogadható fogházag a keréken mérve?
>Meg jegyzem én már állitottam az enyémen de már láttam olyat is az Alekomon >hogy a tányérkereket rögzitö komoly nagy csavarok fellazultak és maga >tényérkerék mozgott öszevisza.
Mióta foglalkozol így alekokkal?! :) Remélem itt nem ez az eset áll fenn, és elég lesz csak házagot állítani...
Egyébként ez magyarázatot adhat az alapjárati felengedett kuplungos morgásra is? Vagy az már kinyomócsapágy/nyelestengely csapágy?! Asszem nemfogom megúszni a váltó fel-leszedését.. :(
Árpád úti bolt úgy vettük észre a legdrágább... Akkor már inkább Ázsió, vagy GDM...
Igenám, de a bontott váltó is lutri.. :(
Ennek a váltonak szép tiszta, mondhatni fényes az oldala és alja, nem láttam rajta olajfolyás nyomokat, ellenben sajnos az enyémmel... Azon már cseréltuk is a féltengely és nyelestengely szimmeringeket...
A kocsit 33e km-re vettuk meg, ez szólt főként a vásárlás mellett... :) A tulaj a kiskönyvébe beleírta, hogy a váltóban elvileg 15e km-nél cseréltem olajat.
Én a valszeg jól ismert Tescos, Achanos 5 literes átlátszó barázdált desztvizes palackba engedtem le az olajat, úgy hogy vágtam egy lukat a flakon oldalába és fektetve tettem a kocsi alá.
Így nekem kb. a nagy kék kupakon túl ért valamivel az olaj szintje, vagyis szerintem olaj 3 liter minimálisan kellett hogy benne legyen...
én egyszer megkérdeztem az ujpesti üzletben az Árpád ut mögött évekkel ezelött a kup kerékért akkor 19 ezer forintot kértek ujonnan ugyhogy én is vettem egy bontott váltot amit a Gyuri ir nem szabad kihagyni szerintem A válto olajszint tényleg fontos az oldalán van a nivó szint jelzö csavar ha azt kicsavarjátok abbol éppen jönni kell az olajnak addig kell önteni és akkor a váltó hosszuéletü lesz egyébként a koronásanyák alatt van a féltengely szimering az szokott elkopni és akkor veszti el az olajat
Ajjaj.... akkor komolyabb baj is lehet mint gondoltam.... :( Már csak az is gyanakvásra adott okot nekem, hogy ez a hang csakis motorfékezésnél jelentkezik, valamint ha kinyomott kuplung mellett mikozben fékezem, kapcsolgatom vissza a sebességeket, egyre erosebb, magasabb a sivítás hangja... nincs koze a motor fordulatszámához...
Nemtudom mitévő legyek, lehet lesz egy moszkvamotoros aleko bontásra, abbol 15e-ért akarják adni a váltót, ha jobb állapotú, akkor érdemes lenne megvenni?!
Én is gratulálok a géphez nekem is pont ilyen van csak picit kopottabb és LPG gázzal megy
a váltomorgás lehet a kupkerék és a tányérkerék nem megfele foghézaga miatt is de ezt lehet állitani kivülröl a koronásanyákkal a féltengelyek váltoba csatlakozásnál. De nem mindegy merre mert a z egyiket befelé a másikat kifelé kell csavarni attol függ hogy novelni vagy csökkenteni akarod a foghézagot. A foghézag nagyságára lehet következtetni avval a modszerrel ha az egyik féltengelyt picit kézzel csavarod mig az a levegöben van nem ér le a kerék mig a másik oldali kerék a földön áll . Meg jegyzem én már állitottam az enyémen de már láttam olyat is az Alekomon hogy a tányérkereket rögzitö komoly nagy csavarok fellazultak és maga tényérkerék mozgott öszevisza.
Gratula a géphet. Az asszonyt is fertözöd rendesen amint látom:-DD
Sztem inkább a váltó valamely fokozatának a fogaskereke tud csúszkálni a tengelyén, álltalában a 3. szokott. Az én dieselem is ilyen mióta megvettem, de én nem vettem le emiatt a váltót pedíg azóta több mint 50000-et mnetem vele.
A váltónak aggasztó hangja van, motorfékezéskor, ha sebességben van nyünyög, de amint a gázra lépek, elhallgat. Alapjáraton is hallatszik a hang, de amint kinyomom a kuplungot, kezd szépen lassan elhalkulni a surrogó hang. Ezt megtudom azzal gyorsítani ha megkezdem betuszkolni a váltókart valamelyik fokozatba, gondolom ilyenkor a szinkrondob hamarabb megállítja a váltó forgását.
Ti mire gyanakodnátok? Kinyomó- vagy nyelestengely csapágyra?! Esetleg valami súlyosabb?! Az olajat most cseréltuk le a váltóban, de elvileg még nem volt indokolt...
Szeretném nagy örömmel bejelenteni, hogy immáron hivatalosan is, családunk tagja lett egy másik alekonak is! :) Páromé lett, aki régóta szeretne jogosítványt és autót. Ebből az alkalmi vétel miatt előszőr az autó lett meg, de párom gőzerővel rajta van a jogsi letételén is. :) (tipikus a gombhoz a kabát esete...)
Az autó 94-es gyártmány, lada motoros. Van pár hibája, de összeségében nagyon jó kis autó, megszerettem. :)
Küldök is róla egy két képet, még a vétel napjáról, amikor még a kereskedőnél állt.
Hírek
Belsőség
Hírek
