Visszafelé nem beszéltük meg, hogy milyen tempóval jöhetek, remélem, nem voltam túl gyors. Téged egyáltalán nem láttalak, csak a Patrol orra tolta mögöttem a levegőt.
udv!
Karcsi:Koszonjuk a kellemes vasarnapot nagyon elveztuk a turat. Klafa helyeken jartunk, ide egyebkent sose jutottam volna el. CCJ-nek meg is fajdult a feje a sok fa latvanyatol, meg a friss levegotol.
Kulon kosz hogy ily szep idot inteztel
A Nivaval nagyon meg vagyok elegedve, az autopalyan nagyon szenvedett, de amint lejohetett az aszfaltrol mindjart megkonnyebbult.
Hello!
A túra szuper volt!Főleg,hogy még a "jövendőbelim"-nek is nagyon tetszett.
V.Atti ismét bizonyította,hogy ő a homok uaz-os királya.Az első keceli versenyen ha ő nincs és nem segít, talán elindulni sem tudtam volna...Ezért most hálából kicsörlőztem abból a bizonyos Karcsi álltal is említett csatornából.
A túra többi rész is szuper volt,főleg a homokdombokon való le-föl tetszett nagyon.
Lehetet volna egy kicsit több sár,vagy ilyesmi...
Szóval jól éreztük magunkat,megyünk legközelebb is.
Üdv:Szatti
Karcsi, azt udvariasan kifelejtetted, hogy a túra egyik része a rám való várakozással telt :-(. Reggel késés, aztán elveszett szemüveg keresése, aztán egy törött gyújtótrafó-csatlakozó...Kihagytam valamit? :-)
De ezektől eltekintve NAGYON JÓ volt. Majd megírom, ha elkészülnek a képek.
Elf, szerdán gyűlés.
A túra kellemesen lezajlott,A kék fronterás ancikáék éttermében vettük fel a ritmust egy kis pálinkával.11-autó jött össze.Egy sarasabb szakaszon CCJ-100 meg akart szökni ezt később úgy magyarázta,hogy egyenesen mindenki tud autózni ő megmutatta,hogy keresztben is lehet,de könyörgöm akkor miért fordult teljesen vissza a mögötte jövő teljes megdöbbenésére.én ezt szökési kísérletként értékeltem.Később belátta jobb ha velünk jön tovább.Ezután felpróbáltuk a
Soltszentimreí roncs derbi pályát itt uazos társunk bemutatta,hogy kell függőlegesen orral beleállni a homokba uazzal.Ezután az elmaradhatatlan sütögetés és kollektív zabbantás következett.Egy kis hullám vasutazás után mgnéztök a Kolon tavat,majd később egy patak átkelési kísérlet következett az előbb említett uazos kollégának sikerült a tó ürítő csatornájának legmeredekebb részén a motorját vízzel finoman megitatni.Innen SZATTI csörlőjével kiszedtük,majd vonókötél és a banda oszlásnak indult.MIndekinek köszönöm a részvételt aki itt volt,aki nem volt itt azt is várom a következő homokozásra.
Rendőri kiséret biztositva, haver az örsparancsnok:-))
Majd megkérdezem mi igaz belőle. Az biztos, hogy nagy harcok voltak arra, az a tájék a határ a zalai olajmezőkhöz.
....és még a főszereplő Angelina Jolie és nagyon jó nő. Szóval minden együtt van ahhoz hogy megnézzek egy amúgy elég győkér filmet a főszereplő és az autója kedvéért. :)
"A főszereplő küldetéseihez használt Defender a 110 Pick-up változaton alapul, szürke karosszériájára alumínium lemezeket és lökhárítókat szereltek, a film igényeinek megfelelően készítették fel. A tetőre négy fényszórót szereltek, az autó frontjára lapátot és fejszét, hátuljára csörlőt erősítettek, a tájékozódást navigációs képernyő segíti."
elf:
Észak-Angliában van a Militari Transport Museum, két éve voltam ott... Szívesen ott is aludtam volna!
A régi járműveket korhűen restaurálják, az elmúlt harminc év járműveit pedig utolsó üzemi állapotban állítják ki.
Hamár haditechnika: Azt tudjátok hogy van Angliában egy tankmúzeum? Még királytigrisük is van(ez most nem poén). Minden évben egy napon beindítanak néhány nagyvasat, és rendeznek velük egy kis felvonulást.
Állítólag valahol Nagybajom környékén van egy erdő ahová a helyiek nem mernek bemenni mert még mindig aknamező veszi körül a háború óta. Szintén állítólag az erdőben német haditechnika bujkál. Autók, teherautók,(talán kubelwagen is) stb. Topictúra?:-)))
Markos-Nádas után szabadon:
"... ahol máig is őrzünk egy harcoló német alakulatot." :-)
A MiG egyébként nem poén, tényleg jelent meg ilyen cikk. Az más kérdés hogy mennyi a valóságalapja...
Maz: A Haditechnikában úgy írták hogy nem járóképes csak kiállítható.
Leto-: (ha nem csak poenbol kerdezted)
A kepen lathato Chevyn egy 'revolver' fedonevu rugonyolcas (himbatag, vagy ki hogy hivja) van beepitve. Ez teszi lehetove a nagy rugoutat. Itt mindent megtudhatsz a kutyurol:
http://www.off-road.com/chevy/reviews/revolver/
Most hogy így olvasom ezeket a hozzászólásokat, eszembe jutott hogy van otthon a kert végében valami ócskavashalom. Kimentem közelebbről megnézni, eltakarítottam a tetejéről a nyúlólat, és nagyon meglepődtem...
"Én egy fennmaradt példányról tudok, egy Botond B-ről, de az a Hadtörténeti Múzeum tulajdona, jelenleg a Rába gyár múzeumában van kiállitva."
De az az egy szerencsétlen példány sem mozgásképes csak kiállítható állapotú ha jól tudom. :-(
Off
Néhány éve jelent meg egy újságcikk, mely leírta hogy a dunántúlon egy kis falucskában az udvaron tökéletes állapotban őriz az ügyeskezü gazda mind a mai napig egy MiG-15-ös vadászgépet. Fotó volt róla de a falu nevét nem említették...
On
Ezek után nem lepődnék meg ha több Botond is fennmaradt volna.
A H22-es az a 4 tengelyes? Mert a kovetkezobe azt terveztunk. Felepitmenyre megvalaszoltad a kerdest, azsert nincs, mert nem latszsana mi van alatta, es az bizo jol nez ki. Raadasul eleg hulyen nezne ki, kulsonezetbol csak egy dobozt latnal, ami mindent eltakar (lasd unimog).
jpmaster
Es az automataban is tok ugyanaz a terpvalto van mint a manualisban? Vagy mashogy nez ki? Ha ugyanolyan akkor oke, orulok, mert nem kell megegyszer megcsinalni :))))
Igen, tudom mennyi Mig21 es kalasnyikov van :) De altalaban nem azoknal a suttyoknal, akik 4 gombbal tudnak csak terpjaroszimulatorral jatszani, es mellesleg megveszik a jatekot. A jetekpiac kicsit mas felepitesu, ne keress benne tul sok logikat :)))) Ezeket a csavokat nem lehet osztonozni egy Maz-zal, inkabb nyomulnak valami "nagykereku fenyesautoert" aminek semmi koze a terephez. Ettol fuggetlenul mint mondtam, nem elvetett otlet.
1. A nyolcvanas (nyócvanas) években egy ismerős az új-zélandi kirándulásoukon Nivát bérelt, mert akkor ott épp azt tudta legolcsóbban kivenni.
2. Az általam valaha látott egyetlen Botond (teljesen restaurált, működő darab) egy szlovák gyűjtő (egy egyszerű, kétkezi gyáriparos)tulajdonában van, neki van még Horch-ja és VW Kübelwagenje is (ezt csak hallottam, de a Botondot láttam is.)
Magánkézben???
Én egy fennmaradt példányról tudok, egy Botond B-ről, de az a Hadtörténeti Múzeum tulajdona, jelenleg a Rába gyár múzeumában van kiállitva.
Szóval, hogy 1 értelmű legyen: a terepváltó mindig a padlón van, jelölése: 4L, N, 2H, 4H.
A váltó/osztómű domborulatának utas felőli oldalán.
Egyébként tudod mennyi orosz Kalasnyikov, sőt MIG 21-es van az USA-ban?
elf ötlete megérne egy misét...
CJ7!
(kedves márkatársam)
Lehet, hogy valaki nem járatos a politikában, de eléggé érdekes lehet a gazdasági élet ott, ahol nMrd dollár a tárgyalási alap...
Képzelj csak egy szolid jutalékot...
kwiki!
Itt van az amit 1x mondtam a JKS' new swaybar "Quicker" Disconnects
http://jeepin.com/features/jks.html
Ez az, nivát akarok benne, meg csepelt, meg Rába Botondot, meg MAZ-t, meg BAZ-t, meg UAZ-t, meg az összes terepjárót, ami csak létezik:-))
Komolyra forditva, neutron, H-22-est nem tudtok berakni, ha már a H-18 megvan? A másik, hogy valami felépitményt igazán rakhattatok volna rá, mert anélkül nincs meg a 18 tonna (igaz, hogy akkor nem látszódna a felfüggesztés, de valamibe csak bele kell kötnöm:-)))
"nem hiszem, hogy orosz autoval akar jatszni, mikozben 3 Jeep all a garazsaban"
Dehogynem! Épp azért, egzotikum! Esetnekg vihetnétek bele valami "Russian Fellinget" pl orosz munkásmozgalmi dalok szólhatnának a rádióból vagy ilyesmi. :)
Sajnos én vasárnap valószínűleg nem tudok veletek tartanai, mert már megint/még mindíg dolgozom.
De nem lesz ez sokáig így...
"A kéziváltó és a terepváltó van a padlón, az automata a kormánynál."
Autmatanal aterpvalto is a kormanynal van? Az hogy helyezkedik el es hogy nez ki? Eddig csak a valtot irtad, de kene a terepvalto is.
Az Emlil Frey-nek nem szukseges licenszet adnia a Jeep nevere, es mivel Worldwide licensz kell, nem is adhat (marcsak azert sem mert a Jeep nev nem az o tulajdona). A nagy Chrislertol, az amerikai anyavalllalattol kellet engedelyt kerni. Emil Frey-tol anyagot kaptunk, rendesek voltak, lemasoltak vagy 300 oldalt nekunk puszira...
A Nivaval az a baj, hogy valoban ismert egesz europaban, es valoszinuleg meg jopar helyen, de ezeknek a jetkoknak az egyik legnagyobb felvevo piaca Amerika. Namost egy hamburger zabalo yenkee nem hiszem, hogy orosz autoval akar jatszni, mikozben 3 Jeep all a garazsaban. Sajna ez van...de azert nem elvetett otlet.
jpmaster
Mindig felteszel valami találós kérdést.Hummer.
De a függőleges hűtőrácsban továbvitték a hagyományokat.Ha van márkahűség, akkor létezik gyártóhűség is?(US Army):-)
Semmi extra, a Frey a Chrysler Mo.-i gen. imp.-e, a Jeep-et a Jeep Hungary Kft hozza, ami a Frey leányvállalata. Ez eddig OK. (a Jeep meg a Chrysler-é)
Ami a lényeg, hogy 1986-ban a Ch. megvette a Jeep márkanevet az AMC-től (Am. Mot. Corp.) de a gyárat (Toledo, Ohio) nem adták el, ott egy tök új modell gyártását kezdte meg az AMC utóda az AM General.
Kitalálod mi az???
Hu, most hogy mondod, a hajók milyen tuti terepjárók, milyen terepakadályok felett átmennek, a Marianna árok meg se kottyan nekik:-))
Na, most már aludnom kellene, ilyen marhaságok jutnak eszembe.
Ja,ja. Nivából nyugat európában egy csomó van, főleg a déli felén(pl Spanyolország), de Angliában sokat eladtak belőle, mindenféle idióta néven(Hussar, stb)
JPMaster: Mesélj, mi az a sztori az Emil Frey-el?
Ja, és nem látom a képet. Valami nem stimmel a címmel.
Nivát még Kanadában is fotózott le egy volt évfolyamtársam, ha megtalálom a képet felrakom. Brazil sorozatban is láttam:-))
Hidd el a világon szinte mindenhol ismerik a terepes megszállottak, még az angol iró 4x4 könyvében is bent volt, pedig az UAZ kimaradt belőle. Ja és a hungaroladán keresztül talán könnyebben el lehet intézni az engedélyezést.
BiharyG.Vasárnap Bács-Kiskunban egy laza csavargás lesz,akit érdekel annak mutatok olyan helyet ahol csomagtartóig eláshatja a gépét.Start
10.00-kor a Soltvadkerti iskola melletti murvás parkolóból,ez a falu közepe.Program KB:Csengőd Dankó villa,Soltszentimre csonkatorony,Izsák Kolon tó,mindez a lehetőségek szerint dűlőúton.
A kéziváltó és a terepváltó van a padlón, az automata a kormánynál.
Igen egy Liaz hátsólámpa van fenn, mert az eredeti az ugye piros villogós amcsi, és azt itt nem annyira kajálták a zsernyákok...
Elől az UAZ index/helyzetjelző van, szintén hasonló okok miatt. Évente kellett vinni vizsgára, a leg eldugottabb helyen is tudta a rendör, hogy amcsi kocsi, és ha nem E jelű az index akkor tejelhetsz. :(((
Na ezt másfél év után megunja az ember, és 1x kicseréli ... ('93-ban)
Egyébként otthon megvan minden eredeti, meg a Kanadai is ami sárga villogós, de nem E-s.
Képet küldhecc a jpmaster1@yahoo.com -ra, az adatokban lévö friméles már nem jáccik.
Ha látsz Wrangler automatát az tök ua. mint a CJ.
Megtisztelő ajánlat, az Emil Frey (a Jeep M.o.-i gen. importőre) adott engedélyt a névhasználatra? (kb. ennyi közük van a Jeep-hez)
Ha valaki kiváncsi a storyra leirom majd.
Megneztem a kepeket, szerintem minden tovabbi nelkul megoldhato, ha a Land Rover megadja a kovetkezo jatekhoz is az licenszet. Nem kell erte fizetned, viszont cserebe szeretnenk kimenni egy hetvegen terepre ha lehet (fotozni, videozni, tesztelni). Szivesen ki is probalnam, mert eddig csak LandCruisert (Thanx to BiharyG :) es RangeRovert (Kosz Sanyi :) vezettem, Defendert meg nem. Muszaly kiprobalni, hogy ugyanazt a feelinget minnel jobban vissza tudjuk adni! Cserebe olyan tutin megcsinalom a defendered, hogy leamszik a monitorrol :)))
Na mitszolsz?
SEEN
Nivaval nincs gondom, bar nem hiszem hogy a vilagon mindenhol ismerik, raadasul az oroszokkal mar befurodtunk. amikor az Ural-ra probaltuk a licenszet intezni, meg valaszra sem meltattak.
neutron:
"Neked milyen verdad van? Nem neked van az az allatul felszerelt Feher Defendered?"
nem, nekem az állatul felszerelt kék Defim van!
http://go.to/landrover.hu
Amiben az enyém a gyáritól eltér a program szempontjából:
-magasabb a tetőcsomagtartó miatt
-magasabb, mert 4,5 cm-es pogácsa van a rugók alatt (bruttó magassága 210 cm)
-hosszabb a csörlőtok miatt
-szélesebb, de csak a verseny kerekeimmel, szélére pozicionált széles felnit használok harapós gumival
-nehezebb a sok vas miatt, a bruttó menetkész tömege 2,1tonna, 1,1t az első hídon és 1t a hátsón
-Td5-ös motor van benne
-elöl Detroit TruTrack, hátul Detroit Locker zár van benne
Ha mindezt meg tudjátok oldani, akkor akár találkozhatunk élőben is, ha az segít!
Aki meg most szol, hogy jo lenne az autoja a jetekban, es kuldi a szukseges adatokat, es egybevag az engedelyekkel, annak az autoja alapbol benne lehet a kovetkezo jatekban, tehat gyarilag.
Egyebkent most azert nincs ilyen (marmint az elso reszben), mert eleg bonyolult dolog, egy auto elkeszitese es programba illesztese, beparameterezese kb egy honap munkaja 4 embernek. Eleg jo fizikai modell volt benne, ez annak koszonheto, hogy kb 50 fizika parametere van egy autonak (a csuszagorbektol, gordulesi ellenallasokon at, a motor fizikajan keresztul a legellenallasig minden). Ugyhogy egy kicsit bonyibb annal, hogy csak ugy be lehessen rakni. Most olyan editort tervezunk, hogy lehetoleg "barki", aki el tud kesziteni egy a specifikacionak megfelelo automodellt valamilyen 3D programban, es hajlando vegigszenvedni a fizikai parameterezest, az tudjon autot berakni a kovekezo jatekba.
Kuldj leirast es kepet az autodrol, aztan megbeszeljuk a reszleteket!
Koszi, sokat segitettel, mert nehanyan azt rebesgettek, hogy padlovaltos :)
A kormanyoszlop tetejere van raszerelve a kiselzo?
A muszerfallal nincs gond, az mar CJ7...foto alapjan csinaltuk, ugyhogy azzal nincs gond, mar kesz is van. Szerintem jo a leiras, ha mas nem majd kulkdook kepeket, es megkerlek, hogy mindd el ilyen-e. Ok?
Jpmaster: akarod, hogy megcsinaljuk a verdadat? :) Ugye csak rosszul latom, hogy kerek a hatso lampad?
Hát ahhoz várni kell amig hazaérek emberi időben, hogy lemérjem. Lökháritótól lökháritóig, vagy a pótkerékkel együtt?
http://jeepin.com/gallery/dzjeep05.jpg,
http://jeepin.com/gallery/page98.html
Ez az én kocsim, ha gyorsan kell a méret. a felni 15".
Automata váltó:
"kormányváltós" klasszikus amerikai 3 fokozatú, mint minden korának megfelelő modell. A "visszajelző" a kormányoszlopon olyan 2x10 cm, ivelt mint 1 kifli kb. ilyen: ((, jobbra forgatva, benne a szokásos ábrák:
P R N D 2 1
A váltó karja króm, (enyhén s alakban ivelt) P-ben kb 1 óra irányban, D-ben 3, 1-ben 4 felé álhat.
Lehet, hogy talász a fenti galériában (1-110-ig) belső képet CJ-ről. A kmóra (mérföldóra) a műsz.fal közepén van !!!
Mint a Mini Morris-ban!!!
Koszi a segitsegeket. Most mar csak azt kene eldonteni melyikotok adata pontos. CJ7 kiment es lemerte, Jpmaster Te pedig ugye azt allitod, hogy mm-re megegyzeik szinte a Wrangler-evel. Nos. A Wrangler 3812mm, CJ7 pedig 3640mm-t mond. Ekozott azert van majd 20 centi, ez pedig azert a kezi meres tureshataran is jelentosen kivulesik :)
rr81: wow!!!!!! Itt aztan van gumi boven. Holnap zaklatom is oket. Hetvege nem hiszem, az uaz darabokban, a fronterabol meg omlik az olaj :((
Viszont van mar uazba 300as merci kozdarabom. Valakinek elado motor, esetleg?
Leto, traktorgumi minden mennyiségben. A Taurus nem gyárt 9x16-osat, de van más gyártótol. Van Bp.-en is telephelyük, nem kell lemenni Nyíregyházára.
Karcsi, áll még a hétvége? Mindjárt megnézem az időjárásjelentést, hátha esik addig egy kis eső...:-)
Leto, te nem jössz?
neutron
Kb. 3,64m első lökhárítótól a karosszéria hátsó végéig, pótkerék, lámpák, antennatartó és hátsó lökhárító(mert az nekem nincs) nélkül.Mért adat,(egyedül mértem) ezért "kb".
Mert egy regebbi tipust csinaltunk eloszor (ami laprugos), es miutan Defender lett, a grafikus kollega nem volt hajlando megcsinalni spiralosra :(. Azota nem dolgozik itt...
Mostmar az osszes autot en csinalom, ugyhogy nem lesznek ilyen bakik (egyebkent a CJ7-et is o csinalta, ami szinten eleg bena lett). Na de az uj autok tetszeni fognak mindenkinek!
Barkácsoló kedvűek figyelmébe: van egy eladó 3.5/V8 Mercedes motorom (~200LE/~300Nm) és hozzá egy automata váltóm (3 seb.). A motorról hiányoznak dolgok (önindító, gyújtáselektronika), a befecskendezőt (K-Jetronik) felújítottam. Az egész elvihető 50eFt-ért.
Orulok, hogy tetszik. Nekem is bejon, foleg a credit zene (az introe mar a konyokomon jon ki, mert en csinaltam a videot (vagas, effectezes, szinkronizalas) ugyhogy hallottam eleget :)
Maxrol vegkepp nem :) Maya van :)))) Nem PR. Ez igy helyes, nem fogunk megegyszer alkalmat adni, hogy egyesek lenyuljak az otleteinket. Mindennek eljon a maga ideje. De ha eljosz, nagyon szivesen megmutatom.
Sajat szerzemeny. Marmint a ceg zenesze keszitette. Miert?
Epp most lettem kesz az uj CJ7 modellel, ami sokkal-sokkal elethubb az elodjenel (ez tenyleg CJ7, nem ugy mint az elozo. Megjegyzem azt nem en csinaltam :))))
Az autóbehozatal feltételei. Tehát behozhatsz régebbi autót is, ha megfelel a környezetvédelmi előírásoknak.
Más: uazos kollégák, kinek milyen tapasztalata van az orosz önzáró difivel? Törik, szakad, netán bírja?
Hat szep az a LandCruiser 200e-ert, de hogy egy frissen imprortalt 84-es autot nem lehet forgalomba helyezni, az biztos. Szoval ez csak versenyezni lehet jo. Meg a jenki vasaknal is 87 a korhatar, asszem.
azert hetente 1x eljutok ide is (majdnem) igerem mostmar tobbet leszek
sok mindent kellene irnom de mingyart alszom ugyhogz csak nehany dolog
Kwiki hivj fel! mindig elfelejtelek hivni amikor eszembe jut akkor meg nem veszed fel... :))
ma sirvafakadtam! lattam egy 84 es landcruisert 2,5TD nagyon szep allapotban, nemet rendszammal epp vamugyintezest csinalgattak... megkerdeztem elado e asszontak nem, most vettek mennyiert??? 200e Ft ert (vam nelkul..) huhhhhhhhhh.......
a hetvegi versenyen nem voltam, mert elszalt a kormanyosszekotom csutortok reggel (illetve majdnem en szaltam el :( ) erre alkatresz 1 hetre igertek hozza... na ekkor hivot fel kwiki, hogy valtoja kardanja szetvan ugyhogy azonnal el is ment a kedvem(unk) a hetvegi versenyzestol... szoval olyan nincs hogy en 1 hetig a kedvenc autom nelkul jarkaljak.... kb 11 orara beigertek masnap delutani anyagot... na persze a vas melegen jo ugyhogy utottem vele a szerelo fejet meg 1 kicsit, es a kocsi kesz lett du fel5-re futomuallitassal 1utt :))
valaki kerdezte... a 16" os felni nem segit a gumimereten... sot 16" osban lehetetlenseg(vagy majdnem az) 35" kornyeki mereteket beszerezni
16" ra viszonylag jol beszerezheto meret a 255/85 R16 (ez kb a 33x10 R15 nek felel meg) tudok is ilyen mertu hasznalt garniturat Godrich MT mintaval kb 70%os allapotban :))
az expresszben nezzetek meg, mar kb 1 honapja hirdetnek 1 CJ7 et 40 cm emelessel 10 lengescsillapitoval es 39" os gumikkal...
a srac az 1ik kepen lefejelhetne a lokharitot pedig ott csak a 35" os gumik vannak fent
Dioferr utoljara meg 1x leirom a velemenyem....
lada nivaba lehet, hogy jo (ahogy itt irta asszem karcsi) en masba be nem tennem... (kb 200 hozzaszolassal ezelott leirtam miert...) szoval Leto koma ha olyat tetecc az autodba, akkor nem ismerlek... :))
halottam, hogy valaki 1,3 as motorral kb 28" os gumikkal megdaralta ( na nem a feltengelyt...)
de tunkremenni lattam en is eleget nem egesz 1 eves terepautozgatasom alatt
tuningcuccokrol annyit: Eigner fiukkal beszelgettunk veszpremben a europai trial bajnoksagrol, o meselte:
a nemet megy felfele 6000 es fordulattal 4-5l es benzin motorral elkezd kaparni a gep, erre a nemet bekapcsolja a difiket, ugy hogy nem veszi le a gazrol a labat
szoval mar megint a penznel tartunk....
mai nap vegere 1 sztori (bar van akinek mar eloben meseltem)
sumegen a versenyen kb 5 km-el a rajt utan all az ut szelen az 1ik nemet csodaauto motorter nyitva, es az egyik nyakig benne mellealok megkerdezni tudok e segiteni? erre a nemet:
Ja!! Ja!! adjak neki tuzet, mert ragyujtana....
Hali. ha jól emlékszem egyszer féltengely törés miatt belemásztam egy ifa lassító műbe és úgy emléksze három fogaskerék van benne ebból adódik,hogy megtartja az eredeti forgásirányt.Brutális darab de jó ötletnek tűnik csak nehéz a beszerzés)))).
Azért azt nem gondolod, hogy az a kerék csak úgy lóg ott és forgatja valahogy a 1/2tengely???
Természetesen van egy tengelycsonk amin forog, csak a hajtás nem a központban van.
Persze megoldható a centeren kivüli hajtás, de ezt a "Gyalog-galopp" óta senki se própálta ki. :)))))))))
=======================
hajtás
=======================
[] //
==========//
center //
========//
Azért én nem mondanék le ilyen könnyen az önzáró ketyeréről. Szerintem csak a nagy kúpkerék más méretű, az pedig csavarozva van. Ha meg hegesztve, hát az sem nagy probléma (most így kapásból nem emlékszem, de végülis lényegtelen). Persze lehet, hogy tévedek és teljesen más az egész, de ennek kicsi esélyt adok.
Irto kivancsi vagyok a kepekre, hatha megertem mitol em csavarodik be egy olyan hid a kocsi ala, ahol a tengely nem a kerek kozepebol all ki.
Bruhu, akkor meg ha lehetne is kapni ilyet, nem menne bele az onzaro blygomuvem? :(
IFA szerkezet, hehe, ez jo :) +40cm nyomtav szerintem fol se tunik. Csak az erdoben.
Sajnos az én tapasztalatom ezzel a hajtásrendszerrel annyi, hogy Ukrajnában '92-ben talán bruttó 2 percig mentem egy ilyen mögött.
Mivel nagy volt a szembeforgalom, utána vidáman elléptem mellette a Jeep-pel. :))))
Csak a hidat láttam, hogy más mint az itthoni...
Azzal viszont sokat harcoltam, 83-84 között, pl.: harckocsipályát mértünk be. Mert ugye a tankon nem sok számláló van.
Nem, nem a kerék központjában hajt, a kerékagyban van egy áttétel. Este megkeresem azt a könyvet és beszkennelem a rajzokat.
Látott már valaki ilyet élőben?
Az Uaz469A nagyobb hasmagassága nemcsak az emelt hídból adódik: mivel a híd előtt levő minden erőátviteli elem változatlan a 469B-hez képest (ebből adódóan hibás a 2172-ben leírt következtetésem, hiszen a kardán terhelése változatlan), ezért a híd áttétele is ugyanakkora marad, de ez most két áttételből adódik össze (difimű és tengelyvégi áttétel). Emiatt a difimű áttétele kisebb -> kisebb kúpfogaskerék -> kisebb átmérőjű difiház -> nagyobb hasmagasság.
Egy kóbor ötlet: a (régebbi típusú) IFA-k tengelyen is van egy lassító áttétel. Ehhez gyerekjáték hozzájutni (bontott IFA mint a szúnyog nyáron) és így messziről nézve kb. megfelelő méretű (felezőre biztosan nem lenne szükség). Talán ráépíthető lenne az Uaz (vagy bármi más) tengelyére. A nyomtáv kb. 40 cm-el lenne szélesebb, a hasmagasság legalább 20-al nagyobb, a féltengelyt eltörni pedig nem lenne egy egyszerű mutatvány. Nem tudom, hogy van-e az IFA áttételben közlőkerék (egy 3. fogaskerék, amivel a ki-; és behajtás forgásiránya megegyezne), ha nincs, akkor 180 fokot fordítani kell a tengelyeken, de ez megoldható. Az első tengely macerás lenne, azon még agyalnom kell... (nem a fordítás a problémás, hanem az áttétel elhelyezése).
Jól vagyok, semmi bajom, csak éppen ilyenek jutnak eszembe. Ha lenne megfelelő műhelyem, hétvégén már ugranék is neki, de sajnos ez az apróság még hibádzik...
Mit is akartam még írni? Elfelejtettem...
Ugye nem keverjük össze a hidat a kerékaggyal?
Mert:
az Unimog és a Hummer kerékagya ami belsőfogaskoszorús hajtású, és a "féltengely" ezt hajtja egy kettős csuklós kardánnal, rejtett difivel. Ettől oly magas az alja, Hummer ~45 cm. Az osztóműben van egy forditó áttétel.
Az UAZ katonai hidja más (kisebb), mint a M.o.-i mezőgazdasági, de tudtommal "normál" módon, a kerék központjában hajt.
A konyv a gyari oldalhajtasos hdat hivja katonai verzionak. Gondolom, hogy egy Unimogban jol megy, kerdes az uaz megvalositas mennyire megbizhato :)) Vegulis a voros hadsereg egesz jol elvan veluk.
Kerdes akik mar lattak ilyet: mitol nem borul be a hid indulasnal / fekezeskor? Foleg laprugonal, csak a rugon all? vagy van valami A idom szeruseg?
Van egy orosz Uaz-könyvem, abban van róla néhány szó, de nem sok minden. Annyit tudok róla, hogy beszerezhetetlen. Bár, ha sikerülne összeszedni egy ukrán v. orosz alkatrészkereskedő ismerőst...
Hogy mennyire strapabíró? A tengelyek végén méretesebb fogaskerekeket is el lehet helyezni. Ha csak 2:1 az áttétel, a féltengelyeket-difit-kardánt máris csak fele akkora terhelés éri. Szerintem sokkal strapabíróbb lehet, mint a normál.
Tegnap este éppen azon gondolkodtam, hogy hogyan lehetne normál hídra tenni ilyesmit. Ötletek?
Egyébként a listából kihagytad a Luazt :-)
Mivel valamit megváltoztattatok az eredeti konstrukcion, ezért lehet, hogy jelentősen változott a futómű karakterisztikája. Mivel magasabb lett az alap, ezért lehet, hogy újra kellene számolni a kerékösszetartást, dőlést. Valamint a kardán csúszóhüvelye se az eredeti, már esetleg összekopott ponton hajt.
Ha nem zavaró, hagyd...
rr81: Veletlenul nincsenek infoid az UAZ-469A hidjarol? Ez az oldalkihajtasos emelt bigyo, mint az Unimogban vagy a Hummerben. Biztos jo, de kerdes mennyire strapabiro?
+8 centi magassag.
Az autós ujságírók is beszopják azt a marketing fasszágot amit az autógyárak nyomatnak.
Minden évben átterveznik az autók külsejét az aktuális divat szerint, ráépítenek átlátszó lámpabúrát, fehér indexet, vagy akármilyen akkor éppen menő cuccot, így minden kocsin látszik hogy mikor készült.
Ennek következtében egy három éves autó már divatjamultnak, gagyinak számít, és a tulajdonosa késztetést érez hogy lecserélje és megint "divatos" legyen.
Ez van, fogyasztói társadalom.
Egy terepjárón szerintem mindennek -így a karosszériának is- elsősorban célszerűnek kell lennie, aztán jöhet a többi szempont.
A G merci, a Defi ilyen. És pont ettől szép. Ez a racionalitás esztétikája.
Minden forgó-mozgó szerkezetnek van "kritikus" fordulatszáma. Pl.: a Ladáknál ez pont 80 volt, ezért se tudtam anno betartani a sebességhatárokat. :)))
A remegés számtalan forrásból származhat, és össze is adódhat, de azért az első a kerék... vagy a kardan# lógása is kihozhatja a centerből...
Ha az rendben van és a fölött elmúlik akkor kevés az esély a komolyabb hibára.
Más:
A renderelés megy?
1x megnézném miket csinálsz.
Elolvastam a G tesztet. Srácok, talán valami baj van velem, de én NEM LÁTOM, hogy a G vagy a defi ódivatú lenne. Mindíg elkerekedik a szemem, amikor ilyet olvasok. Nem értem, hogyan lehet párhuzamot vonni a szögletesség és az elavultság között.
Bocs, de nem bírtam magamban tartani.
Karcsi, vigyünk szalonnát?:-)))
JPmaster: Elvileg a kardánom bírja az emelés miatt megnövekedett szöget(még maximális kirugózás mellet is), de úgy 56km/h-ás sebességnél érzek valami vibrációt, és szerintem onnan jön.
SEEN: Én(is) arra felé dolgozom.
Egyébként most láttalak egy fél órája a monitor előtt gúvadni. "Gyárlátogatáson" voltunk nálatok.
udv!
Jovunk mi is!
Elhozzuk azt a par kepet, ami a bakonyban keszult a szep havas tajrol, meg a 2 szep autorol, +ahogy Karcsi szepen sargara szinezi a havat.
Ez a jövő vasárnap nekem is szimpatikus. Megmartam volna magam, ha szombaton itthon rohadtam volna, a topic pedig homokot túr valahol...:-) Addigra megpróbálom elkészíteni a méterszámlálóm tesztpéldányát, aztán próba!
Ezért kell kiegyensúlyoztatni, amit még a szovjetek is +tettek. Legalábbis a Ladámon ki volt... (és az 7200-at!!! forgott :)))), persze nem a gyári vez.tengellyel, viszont annyit fogyasztott mint a Jeep.)
Valahol Bp.-en a külső Üllői út környékén volt/van egy cég, akik foglalkoztak ilyesmivel, de már vagy 6-7 éve nem volt ilyesmire szükség.
Valaki tudja esetleg?
JPmaster.Igazad van ha birja a szöget felesleges macera,és ne felejtsétek el,hogy nagy a sújtöbblete
ezér egyensúj gondok is lehetnek,vagyis nagy fordulatnál rázhat.Mondjuk triál pályán nem számít.
Fijjug.Legyen jövő hét vasárnap,de ne sírjatok ha hajnalban értek haza és nem akartok melózni menni reggel.Tehát MÁRCIUS 4 vasárnap találkozó a Soltvadkerti suli mellett a murvás parkolóban,10-00-kor,ha nektek is jó.
Ez a kettős# dolog eléggé 1xü, főleg, hogy ott a kép.
Mivel a szimpla max. 45 fokig működhet (mivel a fölött már hegyes szög), de igazán 30 fok az elvi max. Igy a dupla nagyobb szögű hajtást is elvisel.
Ki lehet cserélni, de minek, ha belefér a türésbe.
Viszont erősebb..
Hello!
Ne tegyetek tönkre!Nem jó ez a hétvége csak a jövőhét,akkor is vasárnap.
Karcsi:Nem lehetne jövőhét vasárnap???
Mi/Tiszakécskei Off-Road Klub/most térképezzük föl a terepet,ahol nyugottan autózhatunk többen is.Ha minden összeállt,rögtön megy a Topic-túra meghívás,remélem csatlakoztok.
Szóval jövőhét vasárnap???
No, en ma vittem ki az enyim Fronterat terepre kicsit :) Balatonederics folott kolbaszoltunk, tabla, sorompo sehol. Elakadaszveszely nem volt, de azert remekul szorakoztam.
Ha egyszer az uazom mukodokepes lesz... :)))
elf, kb. 25eFt/db. Állítólag nagyon jól bírják, sok terepralis is használ ilyet.
Leto, az nem igazán torx-csavar. Szerezz 10-15cm 10x10-es négyzet keresztmetszetű szálanyagot, hegessz rá az egyik végére keresztben egy fogantyút és kész is a célszerszám. Igaz, hogy nyolc helyett csak négy ponton fog, de használható. Ugyanerre lesz szükséged a törött első féltengely cseréjéhez :-) Ha van egy jó marós ismerősöd, az tud neked csinálni 8 ponton fogót is.
en ma szereltem egesz nap (csak, hogy lassatok, csinalom, pedig nem ertek hozza :). meg kell mondjam ezek a ferdeszemu japcsik azert tudnak ezt-azt az autogyartasrol. szetszedtuk egyik masik reszet az rx7-nek, hihetetlen, hogy mennyire odafigyeltek a reszletekre.
egy csomo apro maintenance bugot megfixaltunk a gepen es rajottem mi nyikorog alacsony fordulaton :))
Hogy is van pontosan ez a kettős kereszt dolog? Ezek egyszerűen olyan kardáncsuklók amik nagyobb szögeltérést bírnak, vagy valami másról van szó?
Egyszerűen ki lehet cserélni a gyári csuklókat ilyenekre, vagy valami komolyabb beavatkozást igényel a dolog?
ELF. ha túlemeled a kardán önmagában megfeszülhet,és eltörhet.DE van megoldás a dupla kereszt,ezt már a világháborúban használták terepes teherautón nagyobb szabadmagasság eléréséhez.
A japán autókon vannak ám meglepő megoldások. Haverom Acura Legendje pl teljesen olyan hogy szerintem a japánok minden egyes művelethez külön szerszámot csináltak.
A szerelők(itt magyarországon) úgy szedték szét hogy videóra vették az egész folyamatot. Semmit sem lehet máshogy vagy más sorrendben összerakni rajta, mert különben kezdheted elölről.
Szatti:Szerintem minden verseny nevezési lapjára rá van írva ez a saját felelősség dolog, így védik magukat a szervezők.
Visszatérve az emelés témára: Az o.k. hogy laprugós autóknál nem kell törődni a lengőkarokkal(mert hogy nincsenek), de mit szólnak mondjuk egy 20 centis emeléshez a kardánok?
azert csavarhuzobol es kulcsokbol is akad igen szep valasztek, mert ha eppen van is neked, akkor tuti, hogy nem fer oda... egyebkent a 10-es kulcsot kifelejtetted.
apropo, valaki mondhatna nekem egy ultimate megoldast arra, hogy huzzam meg az rx7-en az akkusarut, mert a 10-es villas nem fer oda rendesen es inkabb nem akarnam szetgyalulni a csavart. jah, a dugokulccsal is eselytelen, az sem fer oda.
Hello!
A hétvégi veseny,igen kemény lesz,ha igaz amit a rendező mondott a telefonba.
Mivel a csörlő most került az autóra,nem sok még a gyakorlat.Azt mondták"ha lehet,ne a mi vesenyünkön tanuljatok meg csörlőzni"
A nevezési lapon a következő:"mindeki a saját felelősségére vesz részt a versenyen"
...hát nem tudom
Üdv.Szatti
Azért nem árt egy colos dugókulcskészlet, csillag-villás, egy TORX set, stb.
De azért el kell a kalapács is, igaz ritkán, főleg a cövekek leverésére :))
SEEN.TE az autóhoz nem értesz, én meg ahhoz nem értek amihez te értesz,de ha mindenki tudna autóul akkor éhen döglenék.30-millióért kapsz olyan felszerelést amivel személykocsin nem nagyon érhet meglepetés,vagy 10-20év szerelési gyakorlattal már 8-órából csak 2-órát szív az ember(első ütem).
lehet :)) en mar a 4 utem kozul is csak az elsot tudtam megjegyezni ;)
a legjobban azt utalom az autoszerelesben, hogy az esetek 90 szazalekaban pont olyan szerszamom nincs, ami kellene :P
Külön nevével még nem találkoztam, de az a lényege, hogy a teherviselő csapágy a híd külső részén van, a híd és a kerékagy között. A kocsi a hídra támaszkodik, a híd a külső csapágyra, a csapágy meg a kerékagyra. Teherkocsikon, buszokon ezt a megoldást használják. Ha van külön neve, bizonyára külsőcsapágyas hídnak hívják.
A másik megoldás, amikor a teherviselő csapágy a híd belső oldalán van, a híd és a féltengely között. Az előzőhöz képest annyi a különbség, hogy a híd a belső csapágyra támaszkodik, a csapágy a féltengelyre, a féltengely meg a kerékagyra. Vagyis a féltengely is teherviselő elem. Ez csak könnyebb kocsikon használatos, személykocsikon, mert ott elbírja a féltengely a kocsit.
Ezt a megoldást alkalmazzák nehézteherautókon is.Nagy erőt átvisz és ha nem szilánkosan törik a féltengely könnyű a csere is.esetleg kell egy célszerszám a törött darab kiemeléséhez.Ahol ez még bírja ott a zsugorgyűrűs megoldás már rég szétesett.
A full-floater az, amikor ugy van a csapagyazas, hogy a hid a teherviselo elem, nem a tengely. Persze lehet, hogy egetvero baromsagot irok :)
Laprugo v. spiralrugo: laprugonal ha emelsz nem kell tokolni lengokarral. Mondjuk en epp most nem merek belefogni az elso hid emelesebe, ennyit az egyszerusegrol.
Viszont laprugo sosem fog akkorat lepni, mint a masik, sajnos. Fontolgatom regota, hogy lecserelem legalabb elol spiralra az uazt.
Kisebb mutet utan bent van hatul az onzaro difimu. Most hatul rugokovacsolas, hosszitott H idom, es motorcsere.
Lehet fogadasokat kotni, a dizelmotor es a 36" kerekek mennyi ido alatt torik el a feltengelyeimet :)
Van valakinek tapasztalata a Dioferr-fele erositett tengelyekkel?
Folytassuk kicsit ezt a műszaki-szótár ismeretterjesztő témát.
Mi is pontossan a "full-floater option"?
Miért előny emelésnél a laprugó? Könnyebb kicserélni domburúbbra?
JpMaster. A LandRover diesel motorok szerintem az idióta európai szabályok miatt max 2500ccm-esek.
Ugyanis az ennél nagyobb motorokat azt mondják nyugaton keményen megadóztatják. Ezért van a 20 millás Range Rovernek is 2.5-ös BMW diesel motor opciója. Ami mellesleg nagyon kicsi egy ekkora autóhoz, pláne ennyi pénzért.
A Toyota azért csinál 4,2-es gázolajégetőt(is) mert annak a fő piaca Ausztrália, de nekik is van,
- mint ahogy a Jeepek -is 2,4-2.5-ös öngyujtósa.
Egyébként érdekes hogy a legtöbb nyugati rendszámú(német stb) RR mkII amit itt nálunk látni diesel motorral szerelt.
Elleneben a magyar,román stb példányok szinte mind 4,6HSE-k. Ami a legdrágább, benzines V8.
A manifold jelentése "gyüjtőcső", de általánosan inkább szívó oldalra értik.
A motorok feljavitásakor azonban legalább akkora figyelmet kell szentelni a másik oldalnak.
Azokat header és muffler-nek hivják (leömlő és kipuf. dob).
Ez az olcsóbb, mert itt már sokkal kevesebb a macera, szinte csak a gázt kell hátra vezetni, + valamennyire a "zajt" (muzsikát) visszafogni.
Na ebből az 1xü dologból szerzett európában nem kis hirnevet Abarth bácsi, aki eredetileg gázokkal foglalkozó mérnök volt(?).
Nos a header az az un. hangolt leömlő, amit bármilyen japán sportmotoron látni, ahogy tekeregnek egymásba a csövek, mert ugye nem mindegy, hogy a gázlengések milyen ütemben érik egymást, mert a rossz fázis kioltja egymást, és igy akár gátolhatja a motorba jutását a friss levegőnek.
No ennyit a kora délutáni technikai agymenésemről.
Elf!
Nem csak az ára, hanem inkább a laprugós volta miatt 1xübb mondjuk egy Blaser emelgetése.
Az más lapra tartozik, hogy az jobb vagy rosszabb, mint a spirálrugó.
Az Alfred által korábben leirt alápogácsázással nem változik jelentősen a rugó út, csak nagyobb átmérőjű kereket lehetett a Defi alátenni. Nem is birja el igazán a nagy kereket az a motor, a LR-nek már régen ki kellett volna hoznia egy jelentősen jobb (nagyobb) dieselt. Ezért is vesztett sokat a piaci részéből.
Ha mélyebben akarsz autótechnikán csemegézni:
http://www.edelbrock.com/automotive/index.html
Ugye-ugye. Legutóbb Fóton láttalak manifold körül szerelgetni a Nivádon. Így könnyű :-))). Most már én is tudom mi a rossebb az a kutyacsont (hála jpmasternek), meg a kanyarstabilizátor, habár a lenni vagy nem lenni kérdésében Alfreddel meg elfel értek egyet.
Itten azt írja BG, hogy nem lesz. Sőt a rossznyelvek szerint elég durva lesz a verseny. Erre utal a csörlő meglétének feltétele, valamint a "mentés csak műszaki hiba esetén" kitétel is.
Ha nem jöttök (remélem igen), NLQ-val azért képviseljük a topicot.
a mainfold az igazabol manifold. ket alapveto tipusa van, intake manifold (szivocsonk) es exhaust manifold (leomlo). ha csak magaban van, akkor altalaban a hengerfejet jelenti.
nem voltam halokozelben ezert gomest kertem meg, hogy kerdezze meg milyen gumit kene venni a patrolomra.
ha 16-os felnit teszek azzzak se segithetunk, hogy nagyobb legyen a kerekatmero?
JPmaster:
Most nincsenek kéznél a papiros árlistáim, de egy új Stromberg karburátor az egyik interneten áruló cégnél 75 font. De ebből kettő kell.
Mondjuk hogyha ilyesmire lenne szükségem inkább vennék egy Weber kitet, az 500 font, viszont ennyiért kapom a karburátort, a "Low rider" légszűrőházat+sportlégszűrőt(terepezéshez nem igazán jó), minden kis bizbaszt, és a mainfold(ezt hogy mondják magyarul?)-ot is.
Egyébként a komplett karburátorra szvsz nem nagyon van szüksége az embernek, ezzel az erővel komplett motorról is beszélhetnénk.
Gondolom arra akartál célozni ezzel a kérdéssel, hogy egy jenki vas olcsóbb, mint egy angol.
Nos ez alapvetően így van.
Ám ha karburátort akarok venni nem kell amerikába mennem, elég ha körbejárok néhány helyet itt pesten. Persze, vannak amerikai autókkal foglakozó szervizek is, de ezekről horror történeteket hallani, az egyikükkel nekem is volt egy afférom.
Viszont az amcsik jóval erősebbek e-bizniszben, a neten keresztül majdnem mindent meg lehet rendelni. És még a '60-as években gyártott vasakhoz is vannak tuningalkatrészek bőven.
Ám az USA arréb van egy óceánnal, magasabbak szállítási költségek, meg a vám is kicsit több. Rover cuccokért, ha minden kötél szakad, még angliába is kimehetsz, és behozhatod a csomagtartóban, vám és egyéb macerák nélkül.
Alfred: Dülöngél az igaz. Engem is ezzel piszkálnak, de attól még tök stabil nem csúszik semerre(állandó négykereékhajtás, király!), viszont a kaszni dőléséből érezi hol a határ.
Szóval nekem nem hiányzik a kanyarstabilizátor.
Más. Nimcs valamelyiketeknek véletlenül egy fölösleges Discovery kormánya?
Difizár..Szerintem a diósi féle zárról se feledkezzetek meg.igaz,hogy az egész hidat átfaragják és kézzel kell kapcsolni,de bármennyi erőt átvisz és az ára töredéke bármelyik másiknak,és ha javítani kell a gyártó megcsinálja.
mert javítani azt időnként kell.100%-os sper van az off road pro centerben,de az triálra nem alkalmas mint ahogy egyik önzáró sem,viszont máshol mindenhol gondtalan vele az autózás.
nekunk sacc 30 cm ho volt (en kundle mellett voltam), de az is elolvadt 1 nap mulva. volt olyan nap, amikor a homero 22(!!) fokot mutatott :) halistennek azert a sipalyakon volt meg ho :)
azt kell, hogy mondjam nyaron is erdemes arra jarni, pazarul nez ki a tiroli videk :)
OFF
Én 1.5 hete jöttem haza Kitzhühelből, aznap esett le 1 m hó, és egész előző héten mindennap esett.
Ja, 12 óra volt az út vissza :(
Viszont egy 4.6 HSE-vel voltunk :)
kwiki:
A Defenderbe extraként rendelhető a kanyarstabilizátor. A feleségem nagyon bir mögöttem jönni, azt mondja, olyan a Landy, mintha minden kanyarban le akarna dőlni az útra.
ja,ja Neked High OutPut, nekem High Power Output :-))).
emelést megtalálod a honlapjukon.
Többen figyelmeztettek a kanyarstab. kivételével járó gondokra, ezért tettem egy próbát. Késő este a forgalommentes budaörsi körforgalomban egyre nagyobb gázzal köröztem. A kasztni valóban jobban (ijesztően) dől így ívből kifele, de hidd el, még extrém tempónál is korrektül fordul. Nekem ez meggyőző volt, csak tudni kell hol a határ, normál esetben úgysem ezzel a kocsival közlekedem.
Szép a kocsid, egyszer megvizslatnám közelebbről is.
Azt hiszem hátul maradt a Dana 35, mivel hídcsere nem volt?
N.b.: Tudsz vmi megoldást, hogy ne csurogjon be az automata váltóba a víz a szuszogónál?
A 4WP kereskedő milyen emelést adott el, mekkorát? Vagy már gyártat "saját néven"?
A gátló jó, nitros?
A kutyacsont egyébként eredetileg a merevhidas, de spirálrugós autók hidtámasza, merőleges a hidra, pl.: Range Rover, az amit kiiktattál (NEM HELYESEN, csak terepen alkalmazható) az a kanyarstabilizátor (acélrúd ijformára hajtva), a két végén 1-1 függőlegesen álló dologgal, amit, ha +nézed a 4wheelparts katalógust, lehet kapni középen bontható kivitelben. Nyitva terepen, zárva úton jó!
Egyébként az ARB a legjobbak egyike, sehol se olvastam, hogy max. 31"-ig lenne jó.
Ha akarod mutatok pár FourWheelert (1991-2000-ig járattam, valamelyik tavalyelőttiben van az a hintós dolog) ott szinte mindegyik "szörnyben" ilyen, vagy hasonló van. Esetleg nézz utána a mechanikus, bowdennel ki- bekapcsolható dif.záraknál.
Az én CJ-m tök "gyári": http://www.jeepin.com/gallery/dzjeep05.jpg
ill: http://www.jeepin.com/gallery/page98.html
Itt Csak Jeep van, de dögivel már vagy 135x10 kép, es rengeteg technika!!!
31-es Gen.Grabber MT, Dana30 diff. hátul, elől Dana44, (az lehet neked hátul) 3.31:1 a leosztás.
Az Automatát irigylem a Caddy-m volt az, meg a Cherokee.
"Kit comes complete with wheel studs, bearings, seals, bolts, locking hubs and Russell speed bleeders for quick brake bleeding. Premium axle strength from heat treated 4340 aircraft-alloy steel. Internal splined wheel hub for maximum strength and superior sealing.", vagyis a híd, és difi nem.
Beszerelve, vámolva, szállítás, stb., kb bruttó 4K, ha a kit akciós.
ARB kithez adott írásos tájékoztató szerint garancia csak 31' -ig. Körbekérdezett nagykerekű tulajok szerint (pl Kroó), 31 felett nem csak a garancia, hanem a kit is hamar elmúlik. Valószínűleg Gerő nem 200 lóval hajtja 35-ös kerekeit, így lehet hogy tovább tart, viszont ARBék garanciáját elvesztette (gondolom gyártóként tudják miért).
Detroit Lockerrel állítólag nehéz kis ívben kanyarodni, pl. szűk helyen erdőben fák között, vagy triálpályán, viszont szóbeszéd szerint nem múlik ki könnyen.
Schwarz csak akkor ad garanciát, ha ő építi be. Vagyis híd ki, kiküld, visszaküld (3-4 hét), híd be. Szerintem ez a macerás. Én 2900 DM/híd ajánlatot kaptam rá.
Egyébként köszi a tanácsokat, vmi megoldást csak találunk.
ARB: én még nem hallottam azt, hogy csak 31-es kerékig lenne jó. A Gerő András pl. 34-es vagy 35-ös gumival megy, és tökéletesen működik neki.
Detroit Locker: ez igaz, mindig be van zárva és szilárd talajon kanyarodáskor engedi eldiferálni a kereket. Itt hátrány az első zárnál, hogy csak 70%-os zárású azért, hogy tudjál kanyarodni.
Schwarz Sperre: hát tény ami tény, ez a legjobb a három jó közül, és a legdrágább is, dehát a minőségnek ára van. Viszont azt nem értem, hogy mi vele a macerás?
Egyébként mindenki másra esküszik. Van aki elöl-hátul Detroitra, van aki ARB-re, és én pl. az összvér megoldásra, azaz hátul Detroit, elöl ARB. Ettől függetlenül szerintem (és több hozzáértő ember szerint is) a Schwarz zárak a legjobbak, csak hát az ára... Eddig németektől és osztrákoktól is csak jó véleményt hallottam a Schwarz Sperre-ről.
A lényeg az, hogy mindenképp jó az, ha raksz előre-hátra valamilyen zárat.
Nos: Izlandon a kerekeket - azokat amelyekkel nagy hidegben kocsikáznak - nitrogénnel fújják az igényesebbek, mivel nem ritka a komoly fagy, főleg ha a baldover kint tölti az éjszakát.
Mert a komprimált levegőben, - még a száritás után is - sok vizpára van, ami fagyáskor jelentősen károsithatja az egyébként eszméletlen drága, nagy ballonos gumit. Biztos láttátok már azokat az állatira megépitett verdákat, amiket már a gyártók külön izlandi specifikáció szerint oda készitenek.
ELF!
Az Usa-ban gyártják a terepjárók, és pick-up-ok több mint felét, jelentős piaca, és gyártói háttere van. Mind a gyári beszállitói, mind az aftermarket cégek szinte mindent gyártanak, azonkivül az adórendszer jelentősen kedvezőbb. De ez az "elvi" rész.
A full size Blaser/Yukon/Suburban (Ford Bronco, Jeep CJ/YJ stb.) klasszikus alvázas-laprugós felépitése jóval egyszerübbé és olcsóbbá teszi az átépitéseket, mivel a 4 rugó cseréjével (a hozzá tartozó 1-2 sallangal: pl.:pitman arm,gátló) 4,-6,-8 inchhel nőhet a tengely és az alváz közötti magasság. Ehhez lehet még kb. hasonló body lift kit (távtartó az alváz és a kasztni között), valamint valami 1xü 36-38-as gumi, és máris elérted, hogy minden további hatósági közeg/vizsgáztató b@szogatása nélkül egyetlen egy parkolóházba se férj be a bruttó ~260-as magassággal + lámlatartó konzol, 4-5 x 210 W/db lámpákkal, na az már cirka 3 méter!
Persze minnél állatabbat akarsz annál komolyabban kell zsebbe túrni.
Az enyhébb 4-2-35-ös emelés szinte az alap, ebből - gyártótól függően - olcsó settet lehet venni.
Más: Neked mennyi lenne egy vadi új Zenith karbi? aus England?
A Blaser-hez való Edelbrock 600 cfm ~230$.
CJ7:Izlandi gumi: Hát Izlandon járt isemősöm szerint arrafelé igazából nem hogy medve, de semmi sem él meg, mert az egész sziget egy hatalmas vulkanikus sivatag. Ahol van két csomó moha, az vagy valakinek a kertje, vagy nemzeti park.
Ugyhogy nem medvével fujják. :-)
RR81. A teflonspray jó drága, de azért kell. Hívj ha megvan.
235/85-ös kerék ügyben neked megint a lentebbi szerzőtől(Tomasz Konik) idéznék:
kérdés:"Is it possible that I fit 235/85-16 tires on my 1994 tdi range? Can I use the VOGUE alloys,or must I use steel discovery wheels?"
válasz:
" 2-inches suspension and 1-inch body lift is needed or body trimming. 215/85 is the biggest size you can fit with no susp./body lift. 7Jx16 ET+33 RR's alloy rims are good for: 205, 235/70, 225/75, 215/80, 215/85 and 235/85 as well.
Regards
Tomasz Konik"
Magyarán: 235/85-höz, a Range-en, szükséges 2 col emelés(rugókon, gátlókon-"suspension lift"), és 1 col body lift(karosszéri emelés). Ez utóbbi helyett a karosszériát is ki lehet vágni. Ez a 2 ajtósón(mint a tied) viszonylag egyszerű manőver.
Szerintem kérd ki a Farkas Laci véleményét, ő elég profi ilyesmiben,asszem.
Kwiki: 1100 USD egy komplett híd? Difik, féltengelyek?
JPmaster: Miért is olcsóbb/egyszerűbb a Blazer-t
emelni?
jpmaster
A helyes válasz: Polar Beer Gas Compressor.Működése röviden a következő: fogj egy kiéhezett jegesmedvét etesd tele babgulyással és várj fél órát. Ezután a jegesmedvét egy gumicső seg(g)itségével csatlakoztasd a felfújandó kerékhez és várd meg amíg a keréknyomás a megfelelő lesz.
Ki kérdezte a miskolci autókereskedés számát (2db Gaz-69, 1db Niva, 1db Nissan Terrano, platós és dobozos Uazok, orosz terepgumik)? Hétvégén sikerült megnéznem: 46/367-737.
Hú, miből maradtam ki...:-)
A következő gumijaim 235/85R16-os BFG MT-k lesznek, majd meglátjuk, hogy a Range mit szól hozzá.
Leto, nekem a 7.5x16-os traktorgumikat gond nélkül vitte az Uaz. Tudom, ez a méret még nem a világ vége, de a 9x16-hoz túl sokat kellett volna faragni a gépen és akkor nem volt rá lehetőségem (az volt a munkába járó autóm is). Egyébként BMW kormányművet szoktak az beépíteni, de ezzel nincs nagy tapasztalatom. Lesz hétvégi ötletcsere?
elf, ma megrendeltem a teflonspray-t, 300ml, 3750 HUF(+sarc? erre már nem emlékszem). Pénteken vagy hétfőn kapom meg. Bocs, hogy nem egyeztettem veled az árat, ha esetleg nem kell, akkor marad nekem.
Fekete.
4.0 HPO, automata, 4wheelparts emelés, 4:1-es diff., Trailmaster gátlók.
36-os Mickey Thompson kerékkel valóban nem volt a stabilitás mintaképe, max 130-ig volt használható, ott már kolbászolt jobbra-balra meg mindenfele. Viszont a 35-ös BfGoodrich Triguard 3szoros oldalfal olyan merev, hogy még 170-nél is stabil (10-es felni). Pedig azóta a "kutyacsontokat" (azt hiszem a kanyarstabilizátor a becs. neve) is kivetettem, aminek okából jobban követik a talajt az első kerekek.
Ja, a triált ne emlegesd, legutóbb a hosszúhetényi Trophyn a 2. triál szakaszon régi hátsó tengellyel + 36-os MT-vel olyan helyen sikerült a féltengelyt eltörni, hogy másfél órába telt, mire hat segítővel sikerült borulás nélkül lejönni a krosszpályáról. (Itt egyébként előttem borult egy G mercis, Rizzo koma pedig előző nap ölte le G-jének féltengelyét, s ha jól emlékszem Alfred hibapontért kikerülte az egész szakaszt ... :-))).
Triálról jut eszembe: Warn fullfloateren hátsó tengelyeket lehet szabadra állítani, így első diff.zárral + kézi (lábi) fékkel be lehet az orrát fordítani helyben.
100%-os diff.záram nincs, kérdés melyik a jó. ARB-ék csak 31-es kerékig, a SchwarzSperr (azt hiszem így írják) meg macerás, a DetroitLocker meg állandóan és automatán zár.
Érdekes lehet az a hintós rugómegoldás... (most XX be állt a szemem)
Viszont romlik a stabilitás...amig a terepre érsz, főleg a ballonos kerék miatt.
Neked nem fehér a kocsid?
Én egyébként a komplett hidcserére szavaznék.
De ha csodát akarsz látni Jeep ügyben akkor mutatok Neked olyan 2 egymásra forditott laprugót (mint a régi hintókon), hogy x-be áll a szemed töle, igaz kifejezetten trial-ra épitve.
{} igy áll, persze 90 fokkal elfogatva.
Nagy papucs temahoz: Szerintetek meddig esszeru novelni a kerekatmerot, mielott vegleg folborulna a verda?
Vagy rakjam fol batran a 320/70 R24 trakit? (41.5") :))
kerékméret növelésben igazságotok van, dehát nagyobb kerék = jobb terepjáróképesség, és hát izé, az ember telhetetlen...
A megoldás ott leledzik elf ángilus szövegében: "full floater option is best". Jeep YJ Wrangler 36-os kerékkel törte a hátsó féltengelyt, mint mókus a mogyorót. Így hát én hozattam jenkiktől Warn tipusút (1100$). Azóta OK. NLQ BFG 35*12,5*15 MT-jével is, és mondhatom megérte az (arany)árát. Pl. a mindenki által ismert fóti patakos "speciál" oda-vissza első próbálkozásra vidáman megy.
A 32-es kerékkel csak egyirányban lehetett bizonyítani...
A laprugós megoldás viszont 2-3 hetente megbetegszik (ugratni jó!), erre pedig vmi porkohászati Rancho laprugó készlet a gyógyír.
Már úton van...
SZatti. Csinálj egy T kulcsot aminél a hosszú szár alján van egy háromnegyed karika avval lehet csörlőzés közben irányítani a kötelet,és használj fordító csigát.
Hello!
Egy kis időre eltüntem,de újra itt vagyok.
Hétvégén volt egy kis örömautózás,csak úgy klubon
belül,3 autóval:Patrol,Pajero,Niva.Elég jó volt,patak ,sár meg ilyesmi.
Kérdés:
A Pajerora most költözött fel a csörlő/xd 9000/
Még most próbálkozom a használatával.A gondom az ,hogy, úgy tapasztalom a kötélzet elég fogyó eszköz lesz.Már most,2-3 használat után láthatóak a sérülések a kötélen.Nem igazán sikerül mindíg úgy feltekerni,hogy ne legyen egymáson keresztbe,főleg a dob végén.Pedig nagyon igyekeztünk vigyázni rá.Vagy csak mégis bénák vagyunk???
Várom a tapasztalt hozzászólásokat.Köszi:
Szatti
Gyerekek láttam egy természetfilmet tegnap valamelyik műhódon,jegesmedvéket figyeltek meg.Egy amcsi iskolabusz alá volt berakva négy olyasmi kerék mint a nádarató kombájné volt a gép vagy három méter magas meg vagy tizenkettő hosszú,nagyon jól ment a havon.Kéne egy ilyen vas,és az egész topic egyszerre mehetne kirándulni.
Jogos, igazad van. Nem tudálékoskodni akarok, csak hát ez egyszerűen angolul volt, és én meg lusta voltam lefordítani.
Szóval az a lényeg hogy a srác a gyárinál(29 col) jóval nagyobb (35 col) kereket rakott föl, és csodálkozott hogy széttörte a difiit.
Erre a Tomasz nevü lengyel srác , aki a hozzászólásai alapján elég profinak tűnik, leírta hogy mit is kéne kicseréni-megerősíteni-kivágni- az autón hogy a nagy gumik gond nélkül működjenek.
Pl. Difik, féltengelyek, váltók,rugók, gátlók, központi difi/difizár, kardánok, hosszlengőkarok, esetleg az hidak kompetten.
Így keletkezett a lenti lista, ami jó hosszú,még akkor is hogyha figyelembe vesszük hogy a fickó több(különböző áru) opciót sorol fel.
A lényeg:a terepjárók emelése egy ponton túl nagyon drágává tud válni.
Az amerikai és német komoly terepjárósok ezért épitenek át CJ-ket oly módon, hogy a régi Grand Cherokee futóműveit veszik ki, és épitik át...
A szélesebb nyomtáv nagyobb oldaldőlést enged meg.
Ez természetesen nem vonatkozik a Gold Eagle CJ-re mert abban eleve a G.Ch. futója igaz normál méretre csinálva.
Most hétvégém elég sűrű de ha akartok szervezhetünk valamit, ha máskor nem jövő hétvégén. Van egy barátom ismer egy pár jó terepet holnap beszélek vele és este írok mikor mehetünk.
Ja, ja. Az autók alkatrészei álltalában nincsenek annyira túlméretezve hogy elbírják ha valamiből (motor,gumi) sokkal nagyobbat tesz beléjük/rájuk az ember.
Találtam egy ehhez némileg kapcsolódó szöveget a Land Rover enthusiast (korábban Land Rover Owner) fórumjában.
kérdés:
"Help!!!!!!!!!!!!!!!!
I have 35/12.5/15 Muds on my 88 EFI Rangy an my Diffs (orig ) Broke down . What is the best Diff I can By. Air Looker, KAM Diffs ,Detroid Lockers ????????
I need stronger Halfschafts too. What are The Best."
válasz:
"Nobody starts tuning RR to fit such large tyres! I use 32-inches narrow 7.50 R15 XCL and I am afraid about my halfshafts and diffs each time I go offroad...
Generally you have two options:
- cheaper one:
fit Disco/D90 24-splines rear axle, Ashcroft halflhafts and 4-planet HD diff (HD was applied for D90 V8 as standard and TDI in option) or fit Detroit locker/True Trac diff; fit Disco/Defender front axle, Ashcroft halfshafts and True trac diff. Anyway I would not fit anything bigger than 33x12.50.
- the more expancive one:
fit Disco/D90 front and rear axles and McNamara diff (with vacum locker) and halfshafts)
The second option is much better becouse McNamara diffs/main gears/halfshafts are extremaly strong (you can choose one of the several main gears too) but extremaly expancive as well.
You can also use Salisbury rear axle (Land Rover's equivalent of Dana 60) or find both 101 FC axles if you can find them) or simply order Dana 60 or Dana 44 (full floater option is best) for rear and Dana 44 or Dana 60 for front (you can order ARB lockers for them as well) at any american shop. Following this way you have to weld new joints for springs, shocks, radius arms, steering rods etc., to fit new brake hoses, make drive shafts shorter etc. To complicated. And you have to be still afraid about cardan joints, drive shafts, central diff/diff lock and LT77 gearbox (if you have manual).
If you want more info about McNamara diffs go to: www.mcnamaradiffs.com.au
American Safarigard has a lot of experience in upgrading Land Rovers. They use 9.00 or even 11.00 R16 tyres for Land Rovers. Their site is: www.safarigard.com
Let me know the results of upgrading of your RR.
Regards,
Tomasz Konik (PL) '86 RR Vogue 3.5 EFI Auto"
Hali!
na megint elokerultem 1 kicsit :))
gomesf ajanlatom a gumira: Goodrich MT 33*9,5 R15 mar ha lesz egyaltalan, mert eleg nehezkessen szallitjak :(( de ennel magasabb es keskenyebb gumit nehezen talalsz...
mas tipusbol ne is keresd ezt a meretet, mert csak a goodrich gyartja...
az AT-s gumirol lebeszellek, illetve nagyon jo, ha tartasz mellete 1 MT-s gumit is amivel sarat gyurni jarsz :))
CJ7 igazad van a 33*12,5 R15 nel valoban jobb ay 1 el kisebb AT -s (33*12,5 nagyon szeles)
CCJ-100.EGy pár héten belül szervezhetünk egy újabb topic homokozást,de február 25.én,lesz Mohácson a busójárás,arra el akarok menni, akit érdekel jöjjön.Lehetne sétálni beszélgetni.
koszi a gumis infokat.Doki,NLQ egy Pest kornyeki
tura hetvegen?Ti biztos tudtok egy-2 jo helyet.
Udv Nivaskarcsi tuti volt a Bakony mikor megyunk
legkozelebb?
niváskarcsi
Valamikor földmérőként dolgoztam akkor történt. Kitűztük a földet lekaróztuk, aztán jön a paraszt, hogy az a határ amit mi kitűztünk az nem jó, az arréb van pár méterrel, mert ő addig szokott szántani. Tovább nem is tudott volna, mert egy mély árok volt. A térkép szerint ott egy út van(volt). Nagy veszekedés, majd egy kicsit távolabb az út folytatását is megtaláltuk a szomszéd telek mellet gazzal benőve amit a tulaj nem tudott megközeliteni, mert az utat a szomszédja még az Árpád-ház uralkodása idején sáját földjének nyilvánított és beszántott.Tehát az útjog lehet, hogy örök, de az utat két perc alatt el lehet tüntetni.
Bocs, hogy hosszú volt és nem is nagyon tartozik ide.
Dokia,Hány kiló a gipszed?
Alfred,Én is kb így gondolom az erdei autózást,ne tedd azt amit te sem szeretnél,hogy tegyenek veled,ez a mottóm.A parasztok mindig elfelejtik,az útjog örök,ha megveszel egy területet és azon út van nincs jogod elzárni,tűrnöd kell a hasztnálatát.Igaz ha újra elvadul akkor már nem út és belehet szántani, ezért sokszor elárkolják vagy fát döntenek rá.
225/75, de mivel komplett kerék, a régi fellnikre tudok venni fenyô-mintás Papp-gumit! (viszont arra még gyűjteni kell... )c:
Ha a jövô 7en esik, 7végén mehetnénk sarat dagasztani!
Még valami. Valamikor régen a településeket csak - mai szemmel nézve - földutak kötötték össze. Idővel az országos fontosságú utakat az adott koroknak megfelelően korszerűsitették, de mindig maradtak utak, amikhez nem nyúltak. Néhány éve még lovaskocsival használták ezeket a kisforgalmú falvak közötti utakat, de ma, autóval már a helyiek is inkább kerülnek, mintsem a porban-sárban autózzanak.
Ezek az utak tehát eltűnnek, a parasztok előszeretettel beszántják, aztán pofáznak, ha valaki mégis végigmegy rajtuk. Ugyan ez vonatkozik sokszor az erdőkre. Ha az 1-es út vág ketté egy erdőt, fel sem merül senkiben, hogy az "erdőben" autózik, de ha hérom kilométerrel arrébb két kistelepülést öszekötő, alighasznált, valaha makadám úton mész, rögtön nagy a fölháborodás.
Igen, én is ezt tartom be, annyi megszorítással, hogy a nem szabványos :-) sorompóval védett utakat is kerülöm, függetlenül atól, hogy nyitva van vagy se.
Erdei út.
Nekem az a koncepcióm, hogy a KRESZt tartom be.
A KRESZ szerint mindenhova behajthatsz, ahová nem tilos. A magánútra is, ha az meg van nyitva a közforgalom előtt. A megnyitottságot az jelzi, hogy nem tiltja semmi a behajtást. A magánútra való behajtás tilalmát behajtani tilos tábla, fekete-fehér sráfozású sorompó, illetve egyéb szöveges tiltótábla jelezheti.
Ha ezek a táblák nincsenek kint, illetve a sorompó föl van nyitva be szabad hajtani. A praktikum azonban azt diktálja, hogy a sorompóval védett útvonalat akkor is kerülni érdemes, ha a sorompó nyitva van.
Tehát, ha nincs sorompó, nincs tiltó tábla az útra be lehet hajtani, és az _úton_ végig lehet menni.
Ha azonban lekanyarodsz az útról, és a bokrok között törsz utat magadnak, akkor nem tudom mi mindent lehet rádhúzni.
Most, hogy a Földmővelődési és Vidékfejlesztési Miniszter úr lemondott itt az ideje, hogy felvilágosodjunk... (gumi ügyben).
A gumiknál ez a profil kiképzését jelöli, az MT azaz Mud Terrain (sziklás-saras talajra), tehát durvább terepgumi, az AT -> All Terrain az az "enyhébb" általános célra használható, csendesebb, utcán is elfogadhatóbb, de azért terepen is elmegy.
Az MT gumik kemény futófelületűre gyártottak, hogy a sziklás talaj se sebezze ki(ezért csúszik bitangul vizes úton), az AT kissé puhább, kb. olyasmi, mint a téli gumi az utcai kocsikon.
A többi jelölés a méretre(265/75X15 metrikus-DIN, ill. 31x10.50x15 SAE szabvány szerint), szerkezeti felépitésre(radial-diagonal, acél, ill. kord szálak száma), terhelhetőségi(load index), valamint sebességhatárra utal. Általánosságban az un. terepgumiknál ez max.(!) 160 kph.
Az eplényi sípályánál ki volt téve, hogy fizetős út. Bementem, kassza nem volt, tábla csak 30 km/ó sebességkorlátozás, mentem, aztán földúttá vált az út, és elég rémísztő vadnyugati stílusban állítottak meg (villogás, félig meddig leszoríva előzés, keresztbe állás) magukat erdészeti dolgozónak valló emberek, és miután hosszas vita után belátták, hogy semmiféle szabály nem szegtem meg, középudvariasan megkértek, hogy menjek ki a területükről. Ma már behajtani tilos tábla van kint, gondolom nem csak miattam.
rr81.kösz,hogy nem dorgáltál meg .Egyszer már autóztunk együtt és tudod nem vagyok egy erdő széttaposós fajta,azóta az erdő törvénnyel kelek fekszem.elf nek volt egy kedves megjegyzése a szégyentáblában,valahogy úgy szólt,aki mellett a média kiáll az a jó akit leír az rossz,a terpjárós most rossz.A törvényből egy idézet/A tiltott helyet táblával jelolni kell,és mégeggy,a közlekedésre utat kell kijelölni./ Ahol jártunk tábla nem volt és semmilyen más tiltás sem.Akkora lukak vannak a törvényben,hogy egy pótos ifa meg tud benne fordulni.A média meg a vadászok így magyarázzák mi ,vagyis én, meg úgy.Igazad van ez élőszóban is egy nagy vita kérdése,de ez valószínűleg beillik a topicba.Főleg ha a régiek is úgy gondolják,PL jeepmaster.
UI.jó lenne egy terpjárós, erdész, vadász,összeröffenés és tisztázhatnánk egy két dolgot.
gumi: Nekem BFGoodrich Trac Edge van. Terepen eddig mindenhol elment ahol az MT-s gumik, aszfalton viszont sokkal jobb azoknál. Elküldöm neked a gyári leírását.
Nem valami olcsó(3x eFt /db) viszont jó. NLQ árul ilyet.
elf, ha minden igaz ma du. a kezemben lesz a teflonspray-d. A pontos árát még nem tudom, de nem vészes.
A CJ7 karosszériás Range persze abban az újságban van, ami nálam maradt...
Karcsi, sajnálom ezt az erdészes dolgot. Tudod, nálam nagyobb természetvédő kevés akad, nem is tudom, kinek adjak igazat. Te tudod, hogy mit csinálsz, ő viszont nem ismer téged, nem tudhatja, hogy a vandál vagy a normális kategóriába tartozol. Erről rengeteget lehetne beszélgetni, de majd személyesen, mert elkoptathatnám az ujjam, de akkor sem jutnánk sehova...:-(
Az Opelt szerintem újra ki kell próbálni :-)
Ahogy a gépedre emlékszem se sokkal keskenyebbebb (hülyén nézne ki a szélesítések mögött), se sokkal magasabb (emelni kellene a gépet) gumi nem kell neked. Az a 31" egyébként se kevés, csak azért látszik alacsonynak, mert széles. Próbálkozhatnál egy 31x10.5x15-ös MT mintázatúval, ez gyakori méret, így az áruk se rossz. Mindjárt előkeresem a gumis címeimet.
lecci
aki tanacsot tud adni gumi ugyben irjon!
hosszu patrolra terepgumi ami elmegy aszfalton is
most van: 31*11.5*15 ennel keskenyebb ,magasabb, nagyobb atmeroju kellene gondolom
elore is koszi :gomes
udv mindenki
kafa volt a ho vasarnap a bakonyban , lehetne pestkornyeken is hasonlo akciot vegrehajtani valamikor ha tudtok valamit ne titkoljatok!
kosz: gomes
Hát a Horváth Józsiék -akikhez én az autóm hordom- javítanak néha Samurai-t. Legalábbis én láttam náluk párszor. Ők föleg Land Rover szervíz, de más terepjárót is csinálnak. Én elégedett vagyok velük, korrektül dolgoznak.
Igaz ez olyan autóval amit szerintem már becsukott szemmel szednek szét, raknak össze. Egy más autóval, ahol kisérletezni kell, lehet hogy másképp lenne.
Egy telefont szerintem megér:
Horváth József 409-1448
1162 Felcsuti u 29.
Közelebb van mint Szentendre, de nem sokkal.
Ismét némi segítségre szorulok:
Tud valaki 1 +bíz6ó Suzuki Samurai-jal foglalkozó szerelőt Budapesten, vagy a dél-budai (Érd, Budaőrs) körzetben, mert Szentendre 1 kicsit messze van és már unom, hogy 1 hónappal előre lebeszélem, hogy síelés előtt kiviszem a kocsit, erre csak akkor áll neki, amikor már hazajöttem, pedig tudja, hogy én ezzel közlekedem!
A keménytető tippeket köszönöm, nézelődöm, de ebben az idényben már nem lesz aktuális.
Ma megjártuk a Bakony - Várpalota, veszprém, Zirc beszögelését a tési fennsík melletti /Köszönöm a Bakonyban élök jelzését a rengeteg hó-ról !!/
részeket Gomes és Zoli + kedves társnője társaságában nem utolsó sorban a "hosszú patrol-al".
A patrol és söfőre példásan vizsgázott, de mi sem voltunk éppen kutyák !!!
Soly után Hajmáskérnél toronyiránt, megláttuk a Bakony tortán a porcukrot. És egyenesen be a földesúton, se behalytani tilos, se olvasható tíltótábal és mi már bent is voltunk a katonai lőtér közepén. Megálltunk, csodáltunk és hógolyóztunk. Utána tovább a csúcsok felé, láttunk minden csodát... özeket, havat és havat... érdekes módon minden út a vadetetőhöz vezet ott, már sokkal kevesebb örömmel csodáltuk a szétszórt sáros kukoricát, buzát, gyümölcs maradékot szétrohadva a természetben a lőállás alatt. No de mindegy nekünk is van üzleti érzékünk bár a gyomrunk forgott. ////"bocs Dokia, én évek alatt már rá jöttem hogy sok erdész ezt másképp csinálja !//// itt visszafordúltunk mert itt semmi keresni valónk, mért vágnám én a fát a helyi erdész alatt. Be értünk az első kis településre, és ott megakartuk csodálni a keresztet és a csodálatos haranglábat, megálltunk, kiszálltunk és már majdnem elkezdtünk csodálni amikor ? ! megállt egy autó kiszállt egy ember vállára tett egy puskát ami igaz, be volt törve. És azt mondta mit keresünk mi ott, az erdőben nem lehett autózni, én mondtam neki hogy, csak havat keresünk és autókázunk. Erre at mondta hogy, igazoljam magam és Ö -is igazolja mágát, és közölte velem hogy fel fog jelenteni ! Ö megmutatta az igazolványát én is az enyémet, kérte hogy adjam át én nem adtam át, mivel hogy, sem Nemzetiparkban sem lezárt területen nem voltunk. Vitatkoztunk egy keveset, én hivatkoztam a természetvédelmi törvényre, ami kb. azt írja hogy a természeti értékeket nem lehet az emberek elől elzárni. Erre Ö azt mondta igen mehetün de csak gyalog én pedig hívatkoztam rá hogy a törvény olyat nem ír hogy, autóval nem lehet be menni földes útra. Vissza űltünk a kocsikba és tovább hajtottunk de nagyon el szúrta a hangulatukat. Mert mi fényképezőgéppel vadászunk csak, a természetbe semmit nem viszünk de onnan semmit nem hozunk el, viszont bár kin kell segítünk és csak az erdészek álltal kitaposott ösvényen haladunk.
De a csavargás nagyon jó volt a Bakony még mindíg csodálatos. Ezt mondata mind két gyermekem is /Kálmán 12. Saci 14./ de remélem a társain véleménye is ez.
Nika és Marci
Kezembe került egy autó expessz. Vannak benne érdekességek.
Pl: -néhány egész szép nagy(mint az Öhleré) LandCruiser, korrekt árakon.
-két Merci G, ami már nem embertelen drága, csak nagyon drága.
De a legérdekesebb egy 14 cm-t(!) emelt,Range.
Fel is hívtam a tulajt, és kifaggattam a dologról.
Nem pogácsáztak, hanem megnyújtatták a rugókat rugókovácssal, az alváz egyik kereszttaróját arébbtették hogy ne érjen bele az első kardánba.
Ami a legérdekesebb, hogy az autó hátulját beljebb hozták, így jeletősen megnőtt a kocsi hátsó terepszöge. Ezt az angolok gyakran csinálják a triálra épített gépeknél, ezeket a Range-eket hívják "Bobtail"-nek.
Van az autó két Dió zár +csörlő. 1,9 Milla. 1984-es, V8.
Szerintem meggondolandó. Azt mondta a tulaj hogy néhány hét múlva kirakja az Off-road pro centerbe, mert Szombathelyi, az érdeklődök viszont főleg pestiek.
hetfotol en sem vagyok sieles okan :) jo terepezest mindenkinek :) jah, a gepem egy hetig nem fog elni, igy a kepek sem :) sorry, ha hazajottem, helyreall a mexokott rend
AM/FM, SSB-t nem tud, a szokásos 40 csatorna alatt és fölött még 80-80, bár ez utóbbinak számomra semmi haszna. Van benne SWR-mérő is, bár kalibrálni kellene. És még jól is néz ki :-). Egy Grand 20-25-30 körül van, és csak az SSB-vel tud többet, amit szerintem úgy sincs sok értelme használni. Még antennát kell vennem, talán a héten lesz rá időm.
Használjátok ti az SSB-t?
Karcsi, irigyellek benneteket. Sajnos nem tudok menni, csinálnom kell az Uaz-t. Ma betettem a két hátsó rugót, holnap az elsőket, szétszedem a főfékhengert, megmégegykétdologamimostnemjuteszembe... De azért lélekben veletek leszek! Jó szórakozást!
Ja, ma a Range kapott új légszűrőket és megszakítót, egy kis gyújtásállítás, és csiribí-csiribá: megy gázzal is! :-)
Talán, találunk havat a Bakonyban, esetleg a Börzsönyben, a Mecsekben talán nincs.Börzsöny megtelt állítólag a síelők nosztalgiáznak. Maradt a Bakony megpróbáljuk !
Bakony? Szóljatok, abba én is benevezek... Igaz, ott fogyott el az autóm fél oldala nemrég :-(
Elf mit dolgozol ? hu de kiváncsi lettem ahogy öregszem. na mindegy.
Talán, találunk havat a Bakonyban, esetleg a Börzsönyben, a Mecsekben talán nincs.Börzsöny megtelt állítólag a síelők nosztalgiáznak.
Maradt a Bakony megpróbáljuk !
Niká-né Marci
Hát szerintem most per pillanat sehol nincs hó, de vasárnap állítólag esni fog. Én sajnos most nem tudok veletek menni, mert sürgős dolgoznivalóm van.
RR81: Mit tud a CB? AM/FM/USB? 10e-ért nagyon jó vétel volt.
rr81 a komondor 78 kg. de még fejlődőfélben van, pontosabban gyermek kan.CB kipróbálásban mi is benne vagyunk.Holnap akarunk havat keresni ki jön? Hol van hó ki tudja ?
Niká-né Marci
rr81 Nagyon jók a képek,az aláírások is.Be tettelek a kedvencek közé.Ha vállalod lehetsz aTANYAUDVARI fotósom,ez avval az előnnyel járna számodra,hogy símogathatnád a komondorom,ha mered.
NIKA.
Csak össze ne törd magad!
A hétvégi képek: www.tar.hu/rr81
A honlap többi részével még nem volt időm foglalkozni, de azért működik. Azt hiszem, a képek túl nagyok lettek :-( Várom a visszajelzéseket!
Legközelebb a saját gépem viszem, csak még azt nem tudom, hogy hol szkennelem be a negatívot (vagy diát)...
A niva elég kemény TEREPJÁRÓ,de sajnos műszakilag fejleszteni kell,a vízen átjárás is csak a tulajtól függ,dolgozni kell rajta és sokat sokat kell terepeh menni.
Seen jó a kép.
NIKA
Nos nekem pont 1.7-es Nivám van.
A fogyasztása olyasmi amit NIKA írt bár nekem 9l még nem sikerült soha. Viszont ne nevezzük gyakorló autónak bár arra is jó de szerintem ha valaki nem versenyen szagatja a kocsiját hanem túrázik hülyéskedik akkor egy igen jó autó. Ezt szerintem bizonyítottuk szombaton is!
kossz az infot! gondolkodo valami kene amin megtanulja az ember (en) az alapokat, es eddig egesz jokat irtatok a nivakrol: nem kell alakitgatni, csak ha mar elvesztette az ember az eszet ha jol erzem gomes
hopp, most neztem, hogy el*ta az ekezetes karaktereket az IIS, kijavitottam nem ekezetesre oket, ha valakinek nem jottek le a kepek, akkor most mar nezheti.
Ne is mondd...Remélem, ma délután hozzájutok a képekhez. Ha így lesz, akkor azonnal mennek is a netre.
Hozzáértők, honnan tölthetek le egy, az oldal látogatottságát mérő mszámlálót?
Tegnap délután Szigethalmon jártam, végre sikerült elmennem az újraívelt Uaz rugókért. Hát, minden dícséretem a szigethalmi önkormányzaté. A falu közepén olyan utak vannak, amik simán megütik a szombati túra utolsó szakaszának a színvonalát. Személyautóval szerintem járhatatlanok. Párszor tíz méter alatt sikerült újabb réteget raknom a kocsira :-)
Hali!
Szoval jó volt a buli az Alföldön?Várom a képeket,ha már nem lehettem ott.Majd a következon biztosan ott leszek.
A meccs szuper volt,rengeteg magyar fantasztikus hangulat,biztos láttátok a TV-be.Kicsit fárasztó volt,non-stop az út,de megérte.Voltunk autópiacon:Merci G 81' hosszú 7500DM
Samurai 87'5600DM
Pajero 90'TDI 10900DM
ha van kedved csapatban nyomulni, akkor innen huzd le a roger wilco klienst. majd csatlakozz a mano.counter-strike.hu-ra, a jelszo "tatyi". :) altalaban ketten-harman vagyunk es egesz kellemeseket lehet hentelni igy :) (no meg megiscsak a csapatjatekrol szol vagymi)
Én már máshol is olvastam ezkről a tervekről, azért írtam, hogy valószínűleg kettéválik a jövőben a Defender típus a Mercedeshez hasonlóan. Ennek igazi oka az hogy jelenleg igen nagy űr tátong a Defender és a többi típus között. Az új Range és Discovery bár igazi terepjáró-technikára épül, mégis inkább az utcai autósok járművei, nem úgy mint a korábbi változatok. Ezért logikus ha tényleg építenének egy a mainál konfortosabb (polgáribb) 100%-os terepjárót és a mai Defender megmaradna munkagépnek (remélem ezzel nem bántotalak meg Alfred :).
Coyote és mindenki más, aki a szívén viseli a Land Rover sorsát!
Az említett szöveg és fotó nem valós információn alapul, hanem csak a Ford egy lehetséges elképzelésének grafikai megfogalmazása egy amerikai újság által. Az egyáltalán nem hivatalos formatervet itthon az Autó Plusz január 24-i száma közölte.
Más téma: Köszönet Karcsinak a buliéert, jól érztük magunkat.
Szép helyeken jártunk, kicsit terepeztünk, és láttunk sok állatot(őzek,héja, strucc). Csinálhatnánk még ilyet, aki nem volt ott, sajnálhatja.
Érdekes epizód: Kicsit lemaradozott a konvoj vége, ezért megálltunk valahol a puszta közepén, egy feltünően szép tanya melett, a többieket bevárni. A ház udvarán két német rendszámú,-offroadra szemmel láthatóan felészített- Defender állt. A zajra kijöttek az autók gazdái is, LandRoveres sapkában és pulóverben. Ugyan ők nem beszéletek magyarul, mi se németül, de a nemzetközi komunikáció eszközei(Vilmoskörte) segítségével sikerült megértetnünk magunkat velük.
A Range-em nem nagyon érdekelte őket -ilyet biztos otthon is sokat látnak- viszont az a rengeteg Uaz ami szintén a társasághoz tartozott szemmel láthatóan vonzotta őket.
Párbeszéd az Uaz tuladonosa(uaz) és a német között:
német:- Áhhh..., "UAC"?
uaz(rámutat a németre): -Mercedez-Benz?
német:- Nein! LAND-ROVER!
COYOTE: Remélem ez rémhír. Honnan van a cikk? Igazta van Alfrednak, ez a kép inkább valami freelander félét ábrázol. A Defender NEM a tradicionális értékek tisztelete miatt ilyen szögletes, hanem mert így célszerű. Egy rendes terepjárónál a FEJLESZTÉS nem az aktuális divatnak megfeleő karosszéria kialakítását jelenti, hanem a terepjáróképességek, az erőforrások, a hajtáslánc,a kényelem ,a kidolgozás, a felszeteltség stb javítását.
És ez nem divat kérdése. Egy Suzuki Swiftet el lehet adni azzal hogy elekromos színrefújt tükör, meg gyárilag "morcosított" átlátszó üvegű fényszóró van rajta, de a Defi más katagória. Ott a racionalítás dominál.
Ha ezt a Ford nem így lártja, eltűnik örökre az egyik igazi terepjárót gyártó márka.
Lehet ha legközelebb autót akarok majd venni, építe(tt)nem kell magamnak egyet, mert az autógyárak lassan az autók termelése helyett a paraszvakító eldobhatós fogyasztási cikkek termelését helyezik előtérbe.
Örülök,hogy tetszett a buli,majd szervezünk máskor is.De mi is szívesen megyünk másfelé is.A heji menők is jól érezték magukat,nem akarták elhinni hogy van aki töb száz kilómétert is jön egy csavargás kedvéért.Mondjuk nagyon kényelmes a heji túra ti még mentetek hazafelé én meg már be is áztattam magam.Még sok jó dagonyát mindenkinek
NIKA.
UI:A nivának is furcsa színe van.
Én is ujra itthon. Nagyon jó volt a buli. A képek készülnek nekem is. (Ma hajnalban én már vadászat címén megint kint voltam töltés=0 generátor vége.)
Feltétlen kell még ilyet csinálnunk ha másért nem, mert át kell mennem azon a fránya patakon csörlő nélkül. Köszi NIKA. Én most két hétvégén nem vagyok utánna mehetnénk megint!
Nemsokára meglesznek a képek is. Persze nem sokat fognak tudni visszaadni a hangulatból...:-(
Köszönöm, Karcsi, nagyon jól éreztem magam (azt hiszem, ezt a többiek is elmondhatják magukról), örülök, hogy személyesen is megismerhettelek téged és még több topictagot is. Találjuk ki, hogy mikor és hol folytatjuk.
Az autómról csak én tudom, hogy barna, mert 100%-ban sár borítja :-)
Most értem haza a túrából. Ott volt elf,rr81,dokia,ccj-100-barátja,rermélem egy topikost sem hagytam ki,Jöttek szolnokról is 2-kocsival,osszesen,12autó volt.nekem tetszett remélem atöbbieknek is.azeleje nagyon light volt,a végére jutott eg kis sár meg patak átkelés.Üdv NIKA
COYOTE:
Utánakerestem, de sehol nem találtam utalást arra az autóra, amit az első képen látni. Ránézésre Freelander inkább, talán abból csinálnak terepjárót.
A Defender nem hobbiautó, hanem teherautó, "work-horse", másrészt a katonai verziója a Fox, keresett cikk a járműpiacon.
Majd vígasztalunk, meg nézegetheted a régi fotókat is. De állítólag a régi kasznit is gyártani fogják, mint a Mercedesnél an 461-t és a 463-t. Én remélem, hogy azért az új is terepjáró marad.
Az új Freelander reklám nekm nagyon tetszik. Láttátok?
Helló mindenkinek!
Irígykedve olvasom a készülodésrol írt sorokat,mindenkinek jó szórakozást,és vigyázzatok egymásra!
NIKA:a keceli buli így akkor kimarad.:((((((Sajna,de ez van.Azért majd iszunk az egészségetekre.
Akkor mindenkinek jó utat,szívesen ott lettem volna,bár a KOKO meccs se lesz rossz buli.
Üdv:SZATTI
Új Land Rover Defender
A Defender legalább annyira fontos a Land Rover számára, mint a Jeepnek a Wrangler. A legendás modell gyakorlatilag 1948 óta változatlan köntösben készül, így az új tulajdonos (Ford) elérkezettnek látta az időt a frissítésre. Igaz, nem kapkodják el a dolgot, hiszen az új Defender piaci bevezetése legkorábban, 2003-ban várható. A modern forma sokkal kevesebb szögletet vonultat fel, ráadásul a korábbi alumíniumkarosszéria is a múlté. Megőrzi viszont a márka tradicionális értékeit (robusztus felépítés, kitűnő off-road képességek), sőt a számtalan biztonsági és kényelmi felszerelés révén meg is toldja azt. Az ESP és az oldallégzsákok mellett nívószint-szabályozást is kínál, valamint a Fordtól származó erőforrásokat. A sort egy négyhengeres Zetec nyitja, majd a háromliteres, V6-os Duratec következik, a csúcsot az Amerikában készülő 3,8 literes, V6-os jelenti. Az egyetlen 2,7 literes, V6-os öngyújtós a Peugeot-tól származik.
Dokia csak vicc volt ,szerintem egy ijen laza csavargás azért jó mert van időnk figyelni másokra és önmagunkra,itt minden szabadon választott ezért szerintem ha valakinek gondja lesz azt megoldjuk közosen.Ide mindenki mas és más miatt jön,van aki terpezni akar ,van aki főzőcskézni,esetleg a társaság miatt jön valaki.
RR81: A vonóhorog a Rangen tényleg kb megfelezi a terepszöget. Én eddig azért nem vettem le, mert van rajta egy baromi erős acégyűrü, amivel lehet húzni-rántani. De ennél fontosabb hogy a keresztmerevítői védik a tankot. Amíg nem csináltattam meg a rácsot a benzintartály védelmére, én fennt hagyom a horgot.
Dokia: Ez ismerős szitu, a Defenderek hatótávolsága a Range-nél is sokkal nagyobb, mivek kb ugyan akkora tank melett velemivel több mint fele annnyit fogyasztanak. Mindenestre nálam lesz egy 10L-es kanna benzin, az mindíg jól jön.
Tudod Nika nekem Kiskunlacházi vér csordogál az ereimben ezért tudom, hogy van benzinkút, de amikor Defenderes barátaim hatótávolsága 3x-os és nem tudom mennyit akartok menni. Ha veluk mennék holnap kb 60l kéne bettebem a csomagtartóba, hogy ne hagyanak ott féluton. :-(
SEEN, van még helyem, szívesen elviszlek. Ha érdekel, hívj föl, a számom megtalálod lejjebb.
Elf, én maradok a leírt útvonalnál. Majd lenn találkozunk. Jön velem valaki? Ha senki nem jelez vissza, akkor nem fogok várni, megyek.
Lehet, hogy nem lesz ma időm levenni a vonóhorgot :-(
rr81.Esik de azért laza terep lesz,vagy nem,jönnek kezdők is a vonó horgot azért le veheted.Trakror gumi nem kell homokon az csak arra jó,hogy elásd magad aztán kereshetünk mint Attila sírját.Aki tud hozzon CB-t.Pestről jön egy topic olvaső srác aki nem tud feljelentkezni.A heji fiuk 4 autóval jönnek,ha így haladunk mi leszünk május 1-.i.felvonulás januárban.Azért lesz alkalom külön próbázni aki akar vannak itt jó helyek.
Félreértettél, én azt találtam mókásnak hogy úgy írtad mintha csak mondjuk ablaktörlőmotort keresett volna. Azért egész kasznik nem szoktak csak úgy elfeküdni embereknél.
RR81. Asszem én inkább az M5-ösön megyek, egyszerűbb, ha nem is olcsóbb. Azt mondják a Range acélfelni kurrens árú, mivel a tereprallysok mindet széthajtották már. Majd mondok neked szombaton egy-két számot ahhol érdemes megérdeklődni. Egyébként nem mindegy hogy RR vagy LR(Defender, Discovery) felnit veszel, mert mást ET értékek és szélességűek. A LR felnik keskenyebbek.
Elf:
"Aha nkem is van egy Patrol kasznim a kert végében ha jól emlékszem, valahol a GAZ66 alváz és a Mustang motor között lehet."
Csak azért nem tudom pontosan, mert nem az enyémek, de amikor utoljára beszéltem vele, akkor még volt mindenféle karosszéria-eleme, motorja, stb. Hát ennyi.
Megyek. Én is viszem amim van, majd csemegézünk. Nem tudom ti meddig akartok homokozni, de nekem sajna du.4 körül vissza kell indulnom. Elf, és más bp.-iek, várlak benneteket az 510-es úton, Taksony után, a szigethalmi hídnál (Bp.-Dunaharaszti-Taksony-még egy kicsi). Aztán tovább az 51-esen Soltig, onnan pedig az 53-ason Soltvadkertig. Mit szóltok hozzá?
A barátnőm sajna nem tud jönni :-(, de elviszem egy zöldfülű barátomat.
Karcsi, milyen terep lesz? Csak azért kérdezem, hogy leszedjem-e a vonóhorgot vagy ne. Enyhén szólva csökkenti a hátsó terepszöget. Ha most leveszem, vissza sem rakom egy jó darabig.
Karcsi, légyszíves mondd, hogy brutál terep lesz és vigyek traktorgumit is :-)
Fiúk, mit szólnátok egy NAGYON DURVA kiránduláshoz a Börzsönyben a közeljövőben? Ki kell használni az esőt :-)
Karcsi, remélem ott is esik.
Akkor a szám:06-20-9-155-207. A találkozó szombaton 10-00.kor a soltvadkerti iskola melletti murvás parkolóban.Úgy néz ki összejön egy jó kis banda.Ha összejön akkor ebédre nyársalunk.Mindenkit szeretettel vár NIKA.
NIKA: Itt van hó, nem komoly, de egész szórakoztató. Tudnál valamilyen (rádió)telefonszámot adni ahhol esetleg elérhetlek szombaton? Ha nem találnánk oda a találkozó szinhelyére, vagy ilyesmi.
RR81. Ha jösz hétvégén, viszek egy-két érdekes RRoveres könyvet/prospektust, ha érdekel.
Ádám: "Ha jó emlékszem, van kasztni is van."
Aha nkem is van egy Patrol kasznim a kert végében ha jól emlékszem, valahol a GAZ66 alváz és a Mustang motor között lehet. :))
itt a ho! a hetvegi hoturasban benne vagyok elvileg... (mar ha megmarad) de nem en akarok mondani utvonalat en is meg akarom ismerni, hogy ti merre autoztok :))
Szatti. keceli buli ahogy a 4X4 ben megjelent,június 22-24.Most már választanod kell,vagy meleg házi papucs,vagy kőkemény OFF-ROAD.
NIKA.
/en is akarok havat!!!/
SZatti,meg a többiek. ha igény lesz a homokozásra megyünk máskor is.nekem úgy is az a pihenés ha kimehetek az ősborókásba vagy a pusztába vagy bárhova,ha lehet minden hétvégén megyünk valahova.Szívesen csatlakozunk mi is másokhoz és mi is szívesen vesszük mások társaságát,ha rá érünk.
NIKA.
Hello!
A túra ideje nekem sem jó,bár szívesen ott lettem volna.Meg itt van nem messze.
BiharyG:Emléxel a Patrolra amivel Sümegen osztoztál a 7. helyen?Tegnep du.-án a haver,akié az autó,odaadta az öccsének,hogy kimegy egy tanyára megnézni a lovakat.A vége egy ügyes kis bukfenc lett,az autó a feje tetején állt meg.:((
Négyen ültek benne,mindenki megúszta.A kocsi elég jól leamortizálódott.Megpróbáljuk helyre hozni,de lehet,hogy kasztni csere lesz a vége.:(((
ha valaki részletesen leírná ,hogylehet ide képet feltenni,megköszönném.Lenne egy pár érdekesség...
Niváskarcsi: Ugye nem ez lesz az egyetlen túra Soltvadkerten???
Üdv:Szatti
Csak nem hogy beázott a gép?Örültem volna ha jössz,de megértem,hogy messze van neked.Legközelebb nalad kéne túrazni imádom a Balatont télen.
Nem ázott be, hisztizni kezdett a családom :-)
Ellenben élek a (majdnem) hazai pálya előnyeivel, és ezennel meghirdetek egy topic-találkozót a somogybabodi fesztivál előtt/alatt/után, a részleteket később pontosítjuk...
Csak nem hogy beázott a gép?Örültem volna ha jössz,de megértem,hogy messze van neked.Legközelebb nalad kéne túrazni imádom a Balatont télen.Meg az is jó ha egy heji menő mutatja meg a tájat.Bár a nivám max ülésig vízálló.
NIKA.
Ha nem aznap lenne egy rég megszervezett programom, mennék... Igaz, ez még messzebb van (nekem), mint Pest környéke :-)
Legközelebb igyekszem, dec. 30. óta nem voltam terepen... (illetve kicsit a Balatonban, de csak küszöbig :-)
Ha minden összejön (kapok fizetést :-)), akkor rám is számíthattok. Úgy néz ki, hogy a barátnőm nem tud jönni, így lesz nálam 4 szabad hely, aki csatlakozni akar, szóljon.
En emelt fronterat ugyan nem lattam eddig sose, de a hatso hidat egyszeru, az elsot meg valaki hozzaerto kene eldontse :)
MGP: szolj ha megis kene egy 3ajtos :)))
en is fronterat akarok majd, ha egyszer kicserelem a nivamat :) lattal mar emeltet belole? :) en az autopiacon egyszer talalkoztam egy 3 ajtos feherrel, eleg kellemes volt a kulseje, persze tesztelni sajnos nem lehetett.
az ararol annyit, hogy egy 5 eves szokott 2 misa korul lenni.
Doki.Szombaton,Jan,27.Lesz az a túra amit az1858-as ban említetem.Mindenkit szeretettel várunk.
Indulás de:10.00.ó.a Soltvadkerti iskola mellől a murvás parkolóból,ez a központ.Ha nem lesz hó vagy eső akkor laza terep lesz.Jó lenne ha össze jönnénk egy páran.
NIKA
leto-:
Kössz a válaszokat, megnyugtató, föleg mivel az Opel egyik hivatalos lapja valami 15-16 literes fogyasztast adott meg, és a gyári adatok ugye alacsonyabbak szoktak lenni az átlagnál. Én speciel pont 3 ajtósat akarok majd, de egyenlőre még nem aktuális..
Az en peldanyom idaig 100% megbizhatosaggal uzemel, egy ev es 50 ezer km ota van nalam, most tart 100 ezernel. Konkretan semmit se kellett csinalni vele, olajcseret meg a szokasos ilyeneket leszamitva persze. 85 literrel 750 kilometert szoktam elmenni varosban vagy autopalyan, orszaguton 800-850km. Terepre eleg alacsony, egyebkent eddig meg nem esett ki a futomu alola. Komoly munkara azert inkabb az UAZ valo :) (mar az en 'flottambol')
2000res moci jol huz, terepen sem keves, mondjuk varosban nem fogsz sebessegi rekordot donteni vele, de atlag szemelyautoval gond nelkul lepest tart.
Arakrol fogalmam sincs.. De szivesen elcserelem egy 5 ajtos verizora!:)
Leto-!
Tulajdonostol inkább a tapasztalatok érdekelnének: megbizható-e, fogyasztása, alkatrészárai, szervízigénye. Terepen hogy boldogul? Elég-e a 2000-es motor? Valamint egy kb.92-93-as darabnak mennyi manapság a reális ára? Előre is kössz..
Hello!
Opel Frontera Sport-rol (régebbi,92-94) vadászok teszteket, leírásokat, de a keresők nem sokat mutatnak. Ha tud valaki Netcímet, kérem ne kiméljen!
Dokia. Ahogy alakul menetközben olyan hosszú lesz.Felszerelés,kb:emelő,pótkerék,vontatókötél,ivóvíz,kis kaja,terepjáró.Üzemanyag kutat meg majd csak találunk.
Helló!
A jövo hét vége nem jó,most jut eszembe.Münchenbe leszek a KOKO meccsen,esetleg van valaki közületek aki ott lesz?A következo túra viszont tuti!Üdv:Szatti
Dokia. Fagyálló mérés,ékszíj vízpumpa csapágy,első féltengely csapágynak egy kicsit lógnia kell,ha a hátsó is úgy lóg akkor az csere.
kézifék bovden zsírzás akkor nem fagy be,ablak mosó folyadék,ablak tötlő gumi,olaj szintek,kardán keresztek,kormánymű olaj,géptető nyitó bovden ha szorul csere,fényszóró beáll.,fék tisztítás átvizsgálás,zár olajozó fagyálló a zárakba,alul a futómű a kardánok a váltó és motor tartó összes csavarját utánhúzni.meg mindent.
NIKA
Halli!
Ha Soltvadkert,és környéke lenne a túra helye,szívesen elmennék,még lehett,hogy a többiek is csatlakoznának,innen Kécskérol.Majd figyelem a fejleményeket.Üdv:Szatti
ma elkeszult a tigram, a biztosito sikeresen ramvert meg 1kg-t, igy a 20%-os onreszem igazabol 35%-ra ugrott (jo ez a casco), ezenkivul a trelerezes es a gepjarmuatvetel kozt elloptak belole az erositomet (persze senkinel nem tud semmit, mindenki eskuszik, hogy nala nem tunhetett el. kivancsi lennek, hogy akkor hova lett, biztos csillagkozi por lett belole)
megyunk europaba.
alfred ma elment mellettem a bocskai uton, igaz nem ismerhetett meg, mert nem a nivaval voltam :)
topictura rulez, en eppen 38 fokos lazzal fexem itthon, emellett 2 melohelyemen all a munkam es vizsgaidoszakom van (matek, kozgaz, villanytan). a nivan elment a kuplung, holnap vizsgazik. egyepkent keszen allok :))
elf. Most olvastam soraidat,mi tervezünk itthon egy laza puszta járást,jövő szombaton.Orgoványi rét, Ágasegyházi rét,Bugac puszta.Lesz velünk kezdő leány is Fronterával.BP-től Soltvadkert,130km.Lethe egy jót nyársalni is.
Üdv NIKA
Kedves topic lakók.Tudna e mondani valaki az országban olyan helyet ahol hóban lehet autózni?Mert az jó lenne,vagy topic túra is jó lenne ijen hejen.
NIKA
Sajnos ezen a hétvégén dolgozom, de a jövő hét szombat vagy vasárnap csinálhatnánk egy túrát.
NLQ,kwiki,Seen,Alfred,Ádám és mindenki, vélemény, útvonaljavaslat?
elf, hétvégén összefuthatnánk valahol. Még nem tudom, hogy mikor érek rá, de holnap már tisztábban fogok látni. Esetleg egy topictúra?
Tel.számom:20/9675-834
elf. Félre értettél nem minden összezárva,csak felezve a niva állandó ossz kerék hajtású.
Egyébként amennyire lehet kímélem a gépet ez a munkába járóm versenyre is lábon megyek.mondjuk versenyen épp nem. lehet ott olyan helyekre kell
bemenni ahova éppeszű ember gyalog se megy be,de én ezt válasz tottam.
Üdv NIKA
Nem tudom felmérni pontosan mennyit számítana egy ilyen változtatás. Én vadászok és szívesen turázgatnék. Amikor egyedül járkálok kint nem igen engedhetem meg magamnak, hogy elakadjak. Ami viszont tény van egy eléggé nagy elektromos csörlőm, ami még segíthet.
ugyan en nem trialozom, de ha nem akarsz versenyezni a nivaval, akkor nyugodtan hasznald eredeti allapotaban, en a legritkabb esetben akadtam el amiatt, hogy keresztbe elporogtek volna a kerekek. mondjuk teny, hogy nem is durvultunk nagyon.
Dokia szívesen segítek.kemény terepjáróhoz legalább hátsó zár kell,és ha lehet 100%-os fix zárásúlegyen,triálhoz az kell,ilyet a dioferr kft, csinál dabason,kb-120-150ezer FT.Trophy-hoz nagyon jó a 100%-os zárású off-road pro-center nél kapható fogaskerék zárású sper difi.(budaörs)ez kb:200ezer FT.nekem most ilyen van benn mert a másik le fogazódott,ez ügyes mert autómatán zár,de figyelni kell mert ha zár akkor lehet hogy nem jó irányba lódít ja meg az autót.engem a hétvégi laza túrán egy sárcsojánál majdnem betett az árokba.
NIKA
Zaklatnálak még egy kicsit. Nekem 1,7i-m van kicsit talán erősebb, viszont nekem csak a középső zár van. Ajánlod a többit is és ha igen, hogy kivitelezhető, milyen költségekkel?
Dokia
A központi difizárat és a tengelyek zárjait is csak nedves csúszós talajon szabad elvileg zárni.
Ez túrán úgy néz ki,hogy megyek zárak nélkül amíg megy a vas,ha látom hogy cikis hely jön akkor zárok előtte mindent.Ha átmentünk akkor minden nyit és tovább.Ha a központi difit zárod akkor számíts arra hogy az autó jobbra balra csóvál,nehezebb vele a nyomot tartani.A niva kuplung kímélése miatt jó ha terepen felezővel jársz.Így is 70-90között megy ha jó a gép bár országútiban se megy 110-120nál jobban,ennyit tud 76 lógyenge.Versenyen triálon előre össze zárok mindent oszt megy amíg megy vagy szétszakad,na azt utálom.A tavaji tokodaltárói versenyen 5 métert mentünk az első szekcióban és szétszakdt a difi.Viszont 15000-ért vettem másik hátsó hidat.
Jó nivázást NIKA.
˙(ha kell a vonóerő akkor zárni kell nincs mese)
Én ma próbáltam ki elősször az uj gépet. Vadászni indultam mint sok más hétvégén. Volt pár nagyon komoly dagonya de szépen végigvonultam mindenhol. Hatalmas érzés igazi terepjáró továbbmegyek Niva tulajdonosnak lenni.
Két kérdés:
1, Mikor lessz túrás topic? Nagyon szívesen elmennék valahova én is csak kevés a gyakorlatom és nem ismerek jó útvonalakat.
2, NIKA mindenféle véleményt hallottam és nekem is meg van a magamé, de te mint szakértő mit mondasz mikor szabad használni Nivámon a difizárat?
Szatti
Időpont talán a jövőhéten,át megyek kecelre beszélek az egyi cross club vezetőségi taggal.A Tisza menti dúrás engem is érdekelne.Meg bemutathatnád a jövendőbelidet hátha le tudnám beszélni rólad.hátha tudnék hatni rá ne tegyen tönkre egy szépreményü off-roadost.De ha nem jön össze,már vettem leckét sirató aszonytól.Tel.számom esetleges össze beszélésre>06-20-9-155-207.
Hello NIKA!
Mi is voltunk ma egy kis túrán.Tisza és ártere.Jó volt,egy kis affért kivéve egy gátorrel:)Jó ötlet egy topic túra errefelé,mi elég közel vagyunk(Tiszakécske)hozzátok.A többiek viszont Bp. és környéke.Valahogy csak össze kéne hozni.Na mi újság a keceli verseny idopontjával??
Üdv:Szatti
Hali.
Ki volt ma terepen?mi voltunk kis családommal.Igaz a terep laza volt,és már tudom hogy egy autóval nem érdemes keménykedni mert könyyen rá megy a szabadulásra egy pár óra.Az útvonal,soltvadkert,Ágasegyházi rét,orgoványi rét,előtte utána egy kis ősborókás a maga költöző homokdombjaival.Gyönyörü napsutéses idő volt.Bár most 20cm hó jobb lenne.el cserkeltünk egész Kecskemétig,onnan vissza egy kicsit más út vonalon.Nagyon szép volt,sok őzet láttunk,csapatosan legeltek.A fenekük meg hófehér,úgyhogy valószínülegless még kemény tél.
Érdemes lenne ide egy topic túrát szervezni.
Üdv NIKA.
Igen van SafariGard katalógusom, neked is lehet ha rendelsz a honlapjukról. Szerintem nagyon sok mindent meg lehet csinálni a dolgaikból, ha nem is házilag, de egy szakértő lakatos által biztosan. Ám ehhez kéne egy-egy eredeti is a cuccaikból amit lemásolhatsz.
A spec. gátlókat meg a rugókat sajnos nem igazán lehet barkácsból összerakni, szerintem.
Én az első lökháritó+csörlőtok+galytörő kombinációjukat nézeztem ki magamnak. A fényképek alapján ez reprodukálható. Az a trükk benne hogy le kell vágni a sárhányóból egy darabot a lámpa alatt.
Az olajcsöpögős irásra emlékszem, azt anno én is olvastam. Egyébként minden Land Roverre igaz, kivéve az Alfredé, mert az már korszerű meg fiatal és nem csöpög.
A másik ilyen kedvenc mondatom "Little things often goes wrong, but the basic transportation never fails."
Ez így igaz, bár nekem a little thingek sem romlanak el gyakran.
Az itiner leírás igazából a navivátorom számára kéne, de megköszönöm ha elmagyarázod.
Közérdekű információ:
Miskolcon, a Tiszai pályaudvar előtt, az autókereskedésben orosz nehézterep gumi (~MT) 8.40x15 4db 50.000Ft. Van néhány Gaz-69 is, ha valaki éppen azt keres.
elf, ha egyszer összefutunk, akkor szívesen elmagyarázom őket. A linkeket köszi, még akkor végignéztem mindent, mielőtt megvettem volna az autót. Nem volt még tapasztalatom a típussal, ezért kerestem "Hogyan vegyünk használt Range Rover-t?" témájú leírásokat. Egy mondat az egyikből: "Ha egy Range-ből sehol nem csöpög valamilyen folyadék, akkor abban már nincs is semmilyen folyadék...". Na köszönöm:-). A Safarigard NAGYON állat, ha nem jön össze az új V8 dízel G Merci, akkor veszek egy nyitott sárga Defit és kap egy Stage III futóművet:-))) Neked van katalógusod? Valaki írta, majd visszakeresem. Mit lehet megcsinálni a dolgaikból házilag?
Összesarazta ma valaki az autóját? Én megint megnéztem a Duna-partot. Nagy latyak nem, jeges-saras földutak viszont voltak. Terepraliztam egy kicsit, a barátnőm azt sem tudta, hogy miben kapaszkodjon :-)
Ja, tegnap sikerült átíratnom az autót. Fél óra, 36454Ft(3470cm3*10Ft + 5% késedelmi díj(túllógtam a 15 napon)) átírás + 4000Ft forgalmi + 4000Ft törzskönyv. No comment.
En is csak munkaidoben vagyok, koszi a segitseget. Kozben kiderult, hogy amin hatul a tarcsat alttam, az "enyhen" at van alakitva. Pl spiralrugos hogy mast ne emlitsek.
neutron
Hátul dob elől tárcsa, de nem takarja semmi esetleg a felniktől nem látszik. Holnap délelött még tudok segíteni aztán csak hétfőtől. Mindig csak munkaidőben.:)
Rendben. Most igy neten keresztul is tudsz segiteni. A CJ7-es kepeimen csak hatul latszik a tarcsafek. Gondolom elol is az van (meglepne ha nem), de kene tudnom, hogy valami csak eltakarja, vagy esetleg burkolat alatt van?
Jo lenne Niva a jatekba, de az oroszokkal (mint gyartok) nincs jo tapasztalatunk :( A Raba heleytt eredetileg Ural szerepelt az elso reszben, de sajnos nem meltattak valaszra a tavoli oroszorszagbol, ezert enm tehettuk be, mivel minden a jatekban szereplo valos jarmuvet engedelyezteti kell a gyartokkal. Igy lett Raba H18. Bar ez sem rosz :)
CJ7:
Jok a kepek, le is szedtem parat. Belsorol semmi linket nem tudsz? Tegnap felturtam az egesz vilaghalot, es csak egyet talaltam amin latszik mi hol van, csak az nem latszik hogy mi micsoda :)))) Nem lehetne ossze ugrani egy fotozasra? Mar csak a belseje hianyzik a lelkemnek :)
Igen, mar dolgozunk a folytatason. Pontosan ezert kellenek a kepek es a segitseg. Most mar az osszes autot en fogom csinalni, ugyhogy a CJ7 tenyleg CJ7 lesz...
Szivesen vesszuk mindenkinek a segitseget es tapasztalatat. Minnel tobb offroad-os embert szeretnenk bevonni a dologba, hogy a leheto legjobbat nyujtsuk. Iden mar sokkal tobb offroad rendezvenyen fogunk resztvenni mint tavaj, foleg anuag es tapasztalatgyujtes celjabol. Meg ugye aterepezes meg mindig igazi terepen jo :)