NLQ: Gratula! Linkeljé' képeket azonnal!!!
Mijaza CS verseny Hollandiában?
JPMaster: Hát ezt hogy nem vettem észre! Köszönöm Neked a Topicot, sok jó havert/ismerőst szereztem általa!
Niváskarcsi: Gyuri elérte a csatlakozást? Elég necces volt, a .10-es vonathoz .5-re értünk oda.
Krisz: A campagnola-ról volt egy cikk a 4x4-ben, anno. A fickó aztán árulta is a gépet. A ducato dízel motorja volt benne asszem. Elég komoly szerkezetnek látszott. Bár az a független kerékfelfüggesztés...
Egyébként nagyon sok autógyár csinál katonai célra, a saját országa hadseregének terepjárót.
Pl kevéssé ismert az a Peugeot ami a Steyr-Puch G alapjaira(licensze alapján) épül. Kívülről olyan mint a Merci G, csak kockalámpás, és persze PSA dízel van benne.
Egyéként kiderült hogy azért nem ment rendesen a Range a hétvégén mert valami szutykos benzint tankoltam bele, és az eltömítette a benzinszűrőt. Legközelebb kerülöm a faluvégi Patko-pertol meg ehhez hasonló noname kutakat.
Légszűrő(koszos volt az is)+benzinszűrő csere, és most száguld a vas ahogy kell.
mai napom az autoval:
ma (eddig) 3 an akartak megvenni az automat...
be fogok rendszeresiteni egy legycsapot....
van 1 elado garnitura 10*15 colos american racing krom felni ha valakinek kellene
lesz mit csinalgatnom az autoval, annak ellenere hogy kellemesen egyben van,
ugy tervezem, majus elejen atnezzuk, a hollandiai ut elott, hollandia aztan nehany kg vas + normalis kerekek, szoval terepre eloszor kb majus vegen fog menni az autoka..
motorolaj csere 10,5liter olaj :(
tenyleg seen nem jossz hollandiaba toyotaval CS versenyre az elvezetek halmozasa vegett???
Egy cseh ember elmegy a szemészhez.Az orvos elé teszi a táblát, amin a következo betuk állnak:
C V K H Y R Z S.
- El tudja olvasni?-kérdezi a doki.
- Persze - feleli a paciens - Ismerem is az illetot!
Az iskolában farsang van. Jönnek a gyerekek álarcban. Eloször Pistike lép be, rajta egy nagy medve álarc.
- Hát, te minek öltöztél? - kérdi a tanítónéni.
- Én vagyok a medve.
- Jól van ügyes vagy.
Következo gyerek:
- Hát, te minek öltöztél ?
- Én Piroska vagyok, a Piroska és a farkasból.
- Jól van, ügyes vagy.
Jön be Móricka, feje csillagokkal díszítve, és egy csavart húz maga után.
- Hát te ki vagy ?
- Én vagyok a csillagfeju csavarhúzó.
//ON
Dokia, örülök az új útvonalnak. Pont arról beszélgettünk CCJ-ékkel, hogy illene már egyszer meghívni Karcsiékat.
Gratulálok! jpmaster, jó ötlet volt, bejött a topic!
Sajna még mindig nincs meg a saját gépem (bár már nagyon közel állok hozzá), de szívesen olvasok a kalandjaitokról.
Ja, érdekesség: eddig nem is tudtam, hogy vannak saját fejlesztésű olasz terepjárók is (kivéve a Lamborghini próbálkozását), de nemrég Egerben láttam egy Fiat Campagnola-t, nem egy "dizájnos" darab, de Willis alapokon van.
Ami még meglepőbb, hogy az Alfa Romeo is csinált terepjárót, nem is akármilyet!
Akit érdekel, itt megnézheti (angolul):
http://www.carsfromitaly.com/fiat/campagnola.html
(trükkös oldal, a Models linkre kell kattintani, majd ott Campagnola)
Sajnálom, hogy a turán nem voltam ott. Tegnap voltam egz király helyen ha akarjátok vezetek ide egy laza turát.
Viszont én is kocsicserében vagyok. Megvan a kocsim de csak akkor tudom elhozni ha eladom a Nivát. Tehát segitsetek ha tudtok
!!! Eldo Niva Lada 1995-os vadrács elol vadszalito hatul, csorlo. Most volt cserelve: szimeringek, kipufoggo rendszer. Tenyleg jo a gep aki volt az elso turan az latta! 1 190 000.- ért hirdetem. koszi!
NLQ: nemar bazz :))) gratulalok :) mikor mutatod meg? :) jovo het vege? :) addigra mar kesz az en kocsim is!
jpmaster: gracc! :) nincs jobb erzes, mint amikor az ember latja, hogy a topicja mar nem sulyed el :)
en is nyitottam kicsit tobb, mint 1 eve egy topicot, de ott atlag 60 hozzaszolas/nap van ;)) igaz, itt sokkal jobban erzem magam, amit az is mutat, hogy oda mar nem irok, sot a kedvencekben sincs benne :)
Baratomnak van egy elado Dodge katonai pickupja. 78-as, 5.2 V8 hivatalos benzin-gáz, terepszin, eredeti. Első, hátsó, központi diffi.
Jó nagy darab járgány. 5.5x2.o5m
Másfél millát kér érte irányáron.
Telefonja: 3o-234-6654
Képet tudunk küldeni.
Gratula, NLQ! Kíváncsi vagyok a gépre, sosem volt még szerencsém közelről egy ilyen Toyotához, remélem ezt majd megnézhetem egyszer.
A képek készülnek, hamarosan fenn lesznek. Most vett a cég egy dig. fényképezőt, ha sikerül elvinnem a bulikra, akkor a netre kerülési idő közelítene a nullához :-).
pedig asszittem, mar kezdem erteni... :(
hogyan fugg ossze a tipusjelzes es a technika
egyebkent a kicsikem csodalatos :) eleg erdekes erzes az 1300-1400 as fordulatnal nyito turbo
40Km/h nal 5.ben 800 as fordulatnal emelkedonek felfele (nem lenduletbol, turbo nelkul) a legkisebb gazadasra is ugrik a vaddiszno :)) brutalis...
a 31"os gumik vannak fent, de 2. ban kell indulni, mert 1 esben ralepsz a gazra es azonnal 3000 felett van a fordulatszam
szoval varosi guminak fel kell raknom legalabb 33" atmeroju gumit :)
Hello!
A hétvége nem egésszen úgy jött össze ahogy én akartam.A PAJERO első hajtása nem akarta ezt a topic túrát:((((
Azért Ti biztos jól éreztétek magatokat,a képeket türelmetlenül várjuk.
Jepmaster:gratula a topic-hoz,egy remekmű született:)
Szatti
Land Cruiser:
NLQ evolúciós magyarázatához csak annyi hozzáfűznivalóm lenne, hogy a BJ70/73 nem feltétlen 3.5-ös motorral létezik: volt nekem 5 hengeres VM motoros 2.5TD BJ73-asom...
Kedves Topictársak és Mindenki, aki csak olvassa, vagy régebben tagja is volt kis közösségünknek.
Pontosan két éve (731 napja) egy péntek éjszakai internetezés közben jutottam arra az elhatározásra, hogy nyitok - számomra újdonságként - egy topicot OFF ROAD néven, amitől kezdetben - őszintén megvallva - nem vártam ekkor "élettartamot", intenzitást (3.714 hozzászólás/nap).
Mivel már akkoriban is jelentős mennyiségű topic foglalkozott különféle, az autók két emblémája közötti részegységekkel, vagy netán egy márkával, esetleg a közlekedés jó- vagy rossz oldalával, semmi körülmények között se mertem álmodni egy ilyen jubileumról.
Köszönöm NEKTEK, hogy eljutottunk idáig, bízom abban, hogy még sokáig együtt marad e baráti kör!
JP
(jpmaster1@yahoo.com)
Ps.: Külön köszönet ALFRED-nak, aki a ma is aktiv tagok közül elsőként irt ide.
nekem a full floater jobban bejon....
egyebkent kinezetre is van kulonbseg ime a 3 kulonbozo auto (egyszeruseg kedveert csak a 88 koruli kaszni verziokat nezzuk)
szoval az LJ70/73 motorikusan 2,5l-es (tip jele 2L-T) TD motor kerult bele (regebiekben elofordul a 2,5D motor is 2L tip jellell)
mindketto csavarrugos (elol hatul) a 70 es zart kasznis, a 73 as hardtop tetos, es a tengelytavja nagyobb 30 cm rel (az ajto es a hatso kerek ive kozott lathato a kulonbseg)
egy 70 es (BiharyG autokaja szemelyeben)
http://www.siofok.com/rangers/album/vt_2000/vt00_004.jpg
egy 73 as
http://hyundaikandk.autoexpressz.hu/ppfind.npl?command=show&lastadid=61774
ezzel szemben a BJ 70/71 elol hatul laprugos
ha jol tudom a 70 es a 3,5l Diesel motoros (tip. jele 3B) es a 71 es a 3,5l TD motorral szerelt ( tip.jele 13 B-T) kepek BJ 70:
http://www.nlq.hu/4x4/0709/DSCF0141.JPG (ez epp 1 teherautositott verzio)
es bar kasznira nincs kulonbseg, a BJ 71 es:
http://csacskamacska.philoslabs.com/4x4/001216/Pc160590_.jpg
a BJ es az LJ verzio kozott elso ranezesre az elso indexek elhelyezkedesebol lehet megkulonboztetni
NLQ: 'teljesen tehermentesitett feltengely' igy mar OK! Koszi a gyors valaszt! Es osszessegeben kulonbsegek az autok kozott 70/73<->BJ71? Csak amit leirtal?
BPETI: ha a kerdesed magara a kifejezesre vonatkozik, kicsivel lejjebb volt errol egy par hozzaszolas, keress vissza. Azt hiszem, a tarsulat a 'teljesen tehermentesitett feltengely'-ben egyezett ki.
NLQ: mit jelent az hogy "gyarilag full floateres elol hatul"? Nekem sajna nem jon le a kep a BJ71-rol es pontosan a kulonbseg 70/73 es a BJ71 kozott? Csak annyi amit az alabbiakban irtal vagy van mas is? Kulso megkulonboztetes? Egyebkent: LC forever!
1 dolgot tisztazzunk!
a BJ 71 nem az az auto amit altalaban latni lehet a 70/73 szeriabol...
a BJ 71 elol-hatul laprugos auto, es nam a sima 70-es szeria futomuve van alatta, hanem gyakorlatilag a 61 es szeria futomuve van beleepitve,(hozzaertot kerdeztem mekkora kereket bir el a hajtaslanc asszonta barmekkorat, azaz akar 40" felett :)))
hozza tartozik meg, hogy gyarilag full floateres elol hatul! (mint a HJ-61!)
tudom azt, hogy mennyire rendbehozta a srac es neki mennyi penze van benne az autoban szoval ha off-road autot akarsz venni, akkor ez egy tutti vetel! (mondom ha veletlen a hj-61 nem jon ossze nekem, akkor targyalan, mert akkor az enyim lesz!:)
NLQ, en ugyan nem ismerem konkretabban a sracot, akitol veszed a kocsit, de amikor en talalkoztam vele, akkor nemigen kimelte a bj70-est :) amugy ennek ellenere nekem nagyon bejon az a bj70, kar, hogy most nincs 2.5tehen, hogy megvegyem :( (ha eladom a nivat, mar csak 2 kell ;)
szoval en valoszinuleg visszaveszek a gepbol, nem akarom tonkrevagni a motort, es olajfinomitot sem akarok nyitni...
nekem eleg lesz cirka 150 paci es a kb 350-400 Nm nyomatek... :)
valoban letezik vizzel hutott meg parologtatassal tovabbhutott intercooler, meg letezik vizbefecskendezes, meg 3 baron mukodo turbo, meg a benzinesekhez nitrochager, ha mar a felsorolast csinalunk, csak a motor elettartamara vannak rossz hatassal...
halottam olyan 1,3as lada motorrol, ami kozel 200 pacit teljesitett, de csak 1 versenyre keszult (~ 100 km)
Raliban denaturált szeszes vizet permeteznek az inteculerra EZ HŰTI EZÁLTAL TÖBB aZ OXIGÉN BEvitel,tehát több a lóerő eggy hosszú gyors után állítólag szabályosan hideg a levegő hűtő.Vagy a mitfárer vagy a fékpedál vezérli az evo6 micsuban gyári felszerelés.
Én nem vagyok ugyan szakértő de ha a Land Rover diesel motorok(gyárilag alulmértezett) intercoolerét kicserélik nagyobbra, az +20 Le ha jól emlékszem. Ha még a turbónyomást is megnövelték, úgy elképzelhető a 176Le.
Viszont az utóbbi beavatkozás lehet hogy nem szereti a motor hosszutávon.
eleg szeria valtozat, es nagyon szep allapotban van akinek mond valamit az, hogy a Szontág Sanyi (csak hallotam meg a nevet leirva nem lattam, bocsi tola ha rosszul irtam :)) piros HJ-61 es autoja, pont olyan mint az okie emeles es elso hatso felso vasak nelkul.
egyebkent jart mar az okinel, mart a legszurokivezetes rajta van, es az jozsi fele rugo atfordulas gatlo is van rajta.
egy kep, ami majdnem ugyanigy nez ki:
http://albums.photopoint.com/j/ViewPhoto?u=31079&a=11797560&p=44468470&f=0
leszamitva a kromozasokat, es a fabetétet (egyszinu piros )
ami az auto erdekessege, hogy van rajta valami oriasi nemet (nem hazi csinalmanyu) intercooler is azaz tobbet tud az alap 135 pacinal (allitolag teljesitmeny mero padon 172 pacit teljesitett amit azert nem vennek keszpenznek...)
szoval itt all most a dolog... a srac mar 99% ot mond hogy enyem az auto :))
egyebkent van 1 tartalek autoka, ami akkor kerul szoba, ha a hj61 veletlen megse... ez pedig:
http://csacskamacska.philoslabs.com/4x4/001216/Pc160590_.jpg
amit mar lattatok is nehanyan, de ami nem latszik rajta, hogy ez nem egy hj70 es, hanem egy BJ71 es azaz 3500 TD motor van benne 125 pacival csorlovel es elado... tehat ha nekem megvan az autom, akkor ez megveheto!
teljesen offroadra atalakitva (csorlo vasak, hatso sperdifi meg minden) ara 2,45 millko reszleteket tolem lehet megtudni...
En nem adnek 1000 dolcsit egy kardanert. Annyibol inkabb legyartok hazilag annyi probadarabot, hogy mukodokepes lesz, es akkor tanultam is. Legkozelebb meg mar olcso is lesz ;)
No hamarost beszamolok az eredmenyekrol :)
Bihary G kerdezd meg kozos toyotas ismerosunket, o mit ajanl a feltengelyre!
a felfuggesztessel kapcsolatban: egyebkent a revolvert amit anno a chevyn lattam as belinkeltem ide, mutogattam hozzaertonek is, es a kovetkezo dolgokra kell figyelni:
1., a lengescsillapitot ki kell cserelni, ami eleg nagy (eleg nagyra tud kinyilni) es nem csuszik szet, valamint a kardannal is ez a helyzet, vigyazni kell, hogy a kardan csuszkaja ne csusszon szet (marpedig a gyariak ekkora nyilasnal szetcsusznak) ves 1 ilyen kardan csere 1000 dollar koruli tetel! :((
ehhez meg jon, hogy a kormanyrudazatot is nagy valoszinuseggel at kell alakitani szoval a hazilag atalakitas eseten is tobb szazezer forint lessz a vegen, tehat jol meg kell gondolni!!!
Mindenkinek kellemes húsvétot, aki elmegy a holnapi túrára, azoknak jó terepezést.
niváskarcsi: sajnos én nem tudok részt venni, de amit múltkor írtam, azt komolyan gondoltam és továbbra is fenntartom, tehát légy szíves te mint túravezető gondoskodj róla, hogy a következő 4x4 Magazinban mások is olvashassanak a kirándulásotokról. Valaki írjon majd róla néhány sort és küldjetek pár darab fényképet is. Előre is köszönöm. Jó utat!
Egy egyszerű zöld lámpás indulásnál Siófok közepén eltört az egyik féltengelyem... Miért nem egy versenyen?!? Difizárral csak körbe akar menni az autóm, első hajtással jöttem haza. Nincs valakinek LandCruiser féltengelye hirtelen? :)
Eddig gondolkodtam, hogy menjek-e holnap az alföldre...
Más: van itt egy érdekes rugó felfüggesztés. Talán nem kivitelezhetetlen házilag sem.
ma szolt vissza a haverom, hogy 100% kell neki az L200 szoval az auto eladva, mostmar hiaba is csorgatjatok a nyalatokat utana :))
a kiszemelt utod egy Toyota HJ-61 amin meg filozik a tulaja hogy eladja-e nekem (tegnap 80% ot mondott, ma mar 99% ot :) ugyhogy keretik mindenkit drukkoljon nekem!!!
jpmaster öt éve van nivám mégse tudok oroszul,mondjuk ez az én hibám sose érdekelt az orosz,tíz éve toyotázok a japán se ragad rám,szerintem te titkon tanultál angolul.)))
A telefonszámom annak akit érdekel,06-20-9-155-207.
Aki nem tud most jönni azt természetesen várjuk egy későbbi homokozásra,ha máskor nem aKEceli versenyen csak osszejön egy teljes topic találka,Vagy lesz KIskőrösön egy borváros rali,ami kemény feladat mert a nevezési díj ellenében inni meg enni kell egész nap egy kevés autózással körítve.Az eredmény nem számít a győztes el van döntve előre.Buli az egész.
rr81 ebből a képből szeretnék egy másolatot,ezen látszik milyen csinos vagyok.
Kellemes Húsvéti Ünnepeket kívánok valamennyiőtöknek, a soltvadkerti túrához jó időt, jó kocsizást!
A nyúl legyen veletek!
:)))
niváskarcsi!
Nincs mit, én se magamtól vagyok okos, csak esetleg gyakorlottabb. Mivel a Jeep-hez a (2001.09.28-án) 10 éves tulajdonosságom okán számtalan ujságot/szakanyagot gyüjtöttem, igy a műszaki angolból kissé felkészültebb vagyok.
A casting-ról se a szereplőválogatás jut eszembe hanem a kerékösszetartás...
leto-!
+néztem a Revolver seklit amit komo2 tagtárs jóval lentebb irt, azt inkább szóban, mert nem egy 7köznapi dolog...
elf!
Nincs semmi titok mi lesz 17.-én, de csak nekem jutott eszembe. :))
Ehem, kb erre szamitottam :)
Olyan revolver bigyoban erdemes gondolkodni? Gondolom itthon kapasbol nem arul ilyet senki. Vagy hegesztek nehanyat, es surun cserelem :)
Kismérleggel várok mindenkit,aki nem nehezebb a múltkori súlyánál az nem kap enni.Bár emlékeim szerint te még soká fogod elérni azt a szép áramvonalas formát ami nekem van!))))
Igen instabil lenne,kell a futóművenkénti viszony lag stabil felfüggesztés ,kétoldalt, plusz a hidakon a cuppántoknál.Ha nem így lenne a híd akkorát mozogna,hogy a kardán szétcsúszhatna.Plusz stabilizátor rudakkal meg lehetne oldani a viszonylag geometria tartó felfüggesztést de olyan lenne a fütómű mint két összegabajodott pókháló,és elvesztené az önbeáló képességét,a talajhoz képest, ami miatt indult az egész kavarás.A revolver a megoldás, amit a topicon valaki régebben említett,de ahogy nézem ehhez olyan minőségű csillapítók kellenek ami egy jó UAZ árát beszedi.Meg persze tuti kardánok.
Butasagot fogok kerdezni. Laprugos futomu, ha a lap masik vege is H betuvel csatlakozna az alvazhoz, nagyon instabil lenne? Vagy miert nem csinaljak? :)
Egyébként most káromkodtam egy kicsit (na nem nagyon, olyat nem szoktam :-)). Miért 1 héttel előtte kell ezt megtudnom?! Hazai pálya, Tokaj mellől származom...:-(
Karcsi!
Félreértettél,nem akarok máshova menni,nagyon jól éreztük magunkat a múltkor és most is biztos nagyon jó lesz.
Ha hasonló lesz mint az előző az bőven jó,nem is arról,szól ez a dolog,hogy szétküldjem a gépet.
Egyébként is a váltóm már határeset,jó ha ezt kibírja.
Akkor mehetek én is??:)))
A
Igen, találkozó Húsvét hétfőn 10:00-kor a Soltvadkerti iskola melletti murvás parkolóban,evőeszközt tányért hozzatok,meg ki mit akar azt hozzon.A terepjárót ne feledjétek otthon.
Ha rossz idő lesz akkor a belső fűtést rá kell kapcsolni.
Hello!
A Matlák-féle csapat szervez valamit Tokaj-Miskolc környékén azt hiszem,de nem biztos.
csak úgy fél füllel hallottam,de holnap úgy is beszélek vele ,majd megkérdezem.
bár én már eligérkeztem NIKA féle homokozásra...
A Hernad Túra 2001.03.17.-en volt megrendezve. Goncruszkarol egy struccfarmrol indult es csak a kornyeken autokaztunk (itiner alapjan) kb. 3 kihagyhato special szakasszal. Elsosorban miskolciak es kornyekbeliek neveztek (3000ft), amiben ket adag kaja is volt. Nem verseny volt, inkabb csak light oromautozas. A special viszont idore ment, aminel 1 uveg pezsgovel jutalmaztak a legjobbat. A rendozot nem ismerem nev szerint sajnos, de (azt hiszem) egy fiatal srac feltunoen megemelt Uazzal.
Ha minden igaz vmi. Husveti okossagot is szerveznek a miskolci off-roadosok, de ez is csak oromautozas lesz. Ha tobbet tudok majd rola, leirom.
asszem az én ponyvámat nemsokára megjavítják, úgyhogy lehet, hogy mégse veszek egy másik full szettet, de azér' köszi. (aztán ki tudja, lehet, hogy szükség lesz még a mélcímedre, inkább nem felejtem el)
Sajnos fogalmam sincs mibe kerülhet egy ilyen ponyva (használt - új, állapot ???) úgyhogy komolyan licitálni nem tudok, de még futok egy pár kört ezügyben máshol, hogy mennyit is ér egy ilyen dolog. Vagy megvarratom a régit.... Mindenesetre köszi.
Sajnos nincs igazad, ha letérsz az útról attól még ugyanúgy vonatkozik rád a KRESZ!!!
Kizárólag zártpályás versenyen, ill. saját tulajdonban lévő területen lehet forgalmi/biztositás nélkül kocsizni, ahol nincs közforgalom. Pl. Malév...
/off
Bocs, a paraméterek elé nem írtam oda, hogy Misk. Egy. Egyébként arról a környékről származom, sőt laktam 1 évig Miskolcon is.
/on
Komo, mi volt ez a Hernád-túra? Ki szervezte? Ha tudsz valami ottani bulit, légyszí szólj be ide is.
En is gratulalok.
--off--
rr81:
Misk. Egy. 3. nappali inf. hallg. vagyok.
Egy dolgot viszont nem ertek. Ha Budapest es korzeteben dolgozol, akkor honnan tudod mi van Miskolcon a Tiszainal?
--on--
Komo:
Tudja a fene. Pont úgy kezdtem, mint Te: kellene valami gép, legyen olcsó, rendszám nem fontos, majd megyünk a kertek alatt, stb. Pénzem sem igazán volt. Elkezdtem nézegetni az olcsó - 100-200eFt-os - Uazokat, Gazokat, aztán rájöttem, hogy ennyit akkor szabad adni egy autóért, ha van mögöttem egy autószerelő műhely + 3 bontani való Uaz a kert végében. Valahányszor megnéztem egy ilyen olcsó gépet,utána mindig feljebb vittem az összeget. A végén vettem egy full felújított Uaz-t, vizsga nélkül, néhány apróbb szerelnivalóval, 380-ért. Azóta mentem vele kb. 4-5ekm-t és még csak benzint kellett bele önteni (fix 13l/100km). Megy mint állat, teljesen megbízható, amíg meg nem vettem a Range Rover-t, addig azzal jártam dolgozni is (Szszmiklós-Bp.). Egyébként ha érdekel, eladó a gép, kép a honlapomon, az események alatt, a régi képeknél.
Kicsit hosszú voltam, de a lényeg: ne vegyél olcsó autót, nem éri meg. Sokat kell szerelni, ha nincs rendszámod (és érvényes műszakid), akkor meg se tudsz vele mozdulni (esetleg tréler + másik autó, amivel vontathatod + D-s jogsi :-().
U.i.: Köszi a linket, te is kaptál egyet tőlem :-)
U.i.2:/off Nappalira jársz? Hányadik évfolyamot nyomod? Én 1. évfolyam, műsz. inf. lev. kieg. /on
Elf!
Ket gond van a Trooperrel:
1. viszonylag draga az alkatresz
2. nem az enyem, hanem apukame :)
Azert kellett volna az Uaz, mert akkor a faterom nem kap szivbajt, ha 1-2 helyen durvabban osszekarcolom, vagy megnyomom.
Sajnos ugy tunik, egyenlore le kell mondanom ezekrol az almaimrol, mert max. havi 25KFt-m lett volna ra. Ennyibol valoban nem lehet onfeledten autokazni es versenyezgetni... bruhuhu
Azert meg jatszok kicsit a gondolattal
komo2:
Haaat.. en nem az erdesz miatt aggodnek. Egyebkent az uttal veget er a KRESZ is. Viszont az UAZ sem olcsobb, mint a drgabb terepjarok, csak itt tobb reszletben fizeted a vetelarat. Alap uazhoz elengedhetetlen tartozek a mobiltelefon :) Komolyabb anyagi raforditas utan is, de akkor mar azert, hogy hivhassunk menteni :)
Ti biztos tudtok tanacsot adni a kovetkezo dologban...
Erosen elgondolkoztam azon, hogy veszek egy Uaz/Gaz-t magamnak kifijezetten hobbi celra. Mivel egyetemista vagyok nagyon keves penzem van a dologra. Kizarolag hetvegenkent akarom hasznalni es akkor is erdoben (esetleg versenyeken).
Amikre gondoltam: P rendszam, ideiglenes forgalmi vagy papirok nelkuli hasznalat.
Szoval mit szol ezekhez a rendor/erdesz ha osszetalalkozok vele az uton/erdoben ?
elore is koszi minden kis gondolatot
ui: en 4Ft is adnek a ponyvaert
ui2: oldalam friss cime: http://off-road.fw.hu
ahh, de hulye vagyok. karcsiek talalkaja a jovo het utani heten hetfon lesz ugye? merthogy a jovo het meg nem husvet. :) a sok munkaban kicsit elvesztettem a fonalat a datumok kozott :)
nemtudom, nekem volt ugy, hogy a motorhaztetobol 1 cm latszott ki, meg is atmentem, mert nem ment a venti. ugyanezen a patakon ventivel 2x is bentmaradtam, NLQ huzott ki a mitsuval :)
amugy ha valakinel van 2 hely, akkor szivesen elmennenk mi is a topictalalkara! cserebe soksok digitalis fotoval szolgalhatok majd masnap :)
SEEN.Ha a niva ventilátora vízbe ér,akkor ott elég mély a víz:kb70centi plussz a sár alatta,na ezen már csak ritkán nagyon szerencsés esetben megy át a niva.A felcsapódó víz ellen elég könnyű védekezni pl.szilikon sprai.Erről a szintről már nehéz feljeb jutni.A Vidner Atti úgy hitte az ő uaza vízmentes de az utolsó patakátkelésnél rájött a tápszivattyúnál vizet szív a motor ha lefullad.Sok sikert az átalakításhoz,engem is érdekelnek az ötletek.
Fiuk.Egy bogrács kaját mi állunk a kedvesemmel az ő szülinapja ürügyén,aki még éhes marad az pótolhatja saját forrásból,piát hozhattok ha innátok,lesz kinn tárcsa lehet húst sütni,vagy krumplit,bogrács is lesz pluszba ha valaki nem szereti a zuzapörköltet.Úgy néz ki legalább 50 fő lessz,és mindenki hozni akar valamit,lehet hogy hazáfelé még csomagolunk is kaját.Mindenkit szeretettel várunk.Ha rossz idő lesz akkor valamelyik garázsban lesz a kaja.
rr81 Köszi a térkép.
Szatti úgy néz ki elég sokan leszünk kb:20kg zuzát akarunk főzni, ha nem lesz elég akkor önellátás indul.De lesz aki tárcsában csirkét süt talán nem halunk éhen.A terep olyan homokos mintha egy játszótéri homokozó lenne,szerintem örülsz ha magadat ki tudod csörlőzni.:):)Vettem gyári ruszki kölnit megfelelő csere áruért hajlandó vagyok eltekinteni a locsolástól.csajok reszkessetek.(nagyon büdös)
Ha a niva motorja belelóg a vízbe akkor az járó motorral is bennemarad,kár a fáradtságért,mert akkor az altalaj is nagyon laza.
Na még egyszer:
Karcsi (és mindenki más, akit érdekel): az alábbi térképen láthatod a katonai térképek beosztását:
[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n] A méretarányok 1:100000 - 1:50000 - 1:25000. A szelvényeket a koordinátájuk alapján lehet beazonosítani, ez meghatározza a méretarányt is, tehát pl. L-34-13 egy 1:100000-es térkép, L-34-13-C egy 1:50000-es, L-34-13-C-a egy 1:25000-es (lásd M-33-131). Rendelni a jobb alsó sarokban levő bp.-i számon lehet, pár nap alatt meghozzák, kiküldik vidékre is. Ár: 800Ft/db. Húsvétkor viszem a homokozó térképét (1:50000), akkor meg is nézheted.
Az üdítősflakonos megoldást uazokan alkamazzák sokan, nagy sikerrel.
Egyébként a motorom a természetes vizet bírja, de ha megkínálóm direktbe a sztímborotvával(hehe) :) akkor már igényli az elosztó kitörlését.
Egyébént ha nem akarod átépíteni a ventillátort, egyszerűbb megoldás egy műanyaglap kívülre a hűtörács elé, úgyismint hullámtörő. Persze csak a merülés időtartamára.
Beburkolt gyujtáselektronika... Hát igen teccenek az ilyen korrekt műszaki megoldások. Monjuk a Jeep-nek komoly hagyományai vannak ilyen téren(normandiai partraszállás).
A Range-ben a gyujtáselektronika és a trafó a lehető legmagasabban van, nem is ázott be, eddig. Kop-kop.
De tervezem hogy beépítem valami műanyag dobozba.
Az injektoros Range-eken viszont a sötét britek a 400e Ft értékú kompjútert az ÜLÉS ALÁ tették.
Na erre írte valaki hogy "masterpiece of idiotistic british engineering"
Aki komolyabban terepezik ilyen autókkal, azzal kezdi hogy áthelyzi+beburkolja a cuccost.
Még jó hogy nekem karburátoros autóm van.
Amúgy a beázásokat nálam az elosztó produkálta, igazából azt kéne megvédeni.
Na de komolyan:
Anno rallye(II)-s korban a (örly 80-as évek) nem sok +oldás lehetett a vizmentesitésre. a gumikesztyű egyébként az akkori korban is kissé öregecske Opel Rekord GS elosztójfedelét látva született meg egy pihentagyú ötletként, de eléggé bevált a Zsigákon, mivel pont úgy beleveri a vizet a prop. ahogy SEEN irta.
A Nagypolskinál még a gyertyánál is át kellett "alakitani" mert ott megállt a viz mint egy pohárban. Oda nagyméretű borászati parafadugót fúrtunk ki...
8+1 ujjú gumikeszgyűt a "Man In Black" boltban láttam...:))))
elf!
A WD40-et simán a kábelre, elosztóra fujd, egy darabig birja (tráj dő sztrimborotva báj refill stésön). Általában a jobb, másnéven JEEP :))) kocsikon a trafo és az elektonika zártházú, epoxy gyantával szigetelt, a comp. inside over, az elosztó tömitett... de azért merülni ezzel se lehet.
SEEN!
Ha 1 +felelő gumilappal elvezeted a vizet az elosztóról már sokat javitottál. De a műa. üditős flakont is láttam már ráhúzva és szigetelve... az azért eléggé tréfás volt.
Karcsi!
OK a túra rábeszéltem a csapatot.4-en megyünk,a PAJERO-val.(ha kibírja az OCK-s trophyt:)))
Ugye lesz valami komolyabb terep is???Nem venném a szivemre ha nem kéne használni a csőrlőmet!Valakit kicsörlőzni természetesen:)))
Evőeszköz meg mi kell még???
ATTI
jpmaster: "Ha merited a benzinest, akkor komolyabb dologgal kell előállni, pl.:tök hüjén néz ki, de a gumikesztyű..." Hahaha, ez nagyon tettszik! :-))))) A Niván még hagyján, de hogy nézne ki az én V8 Réndzsemen???!!! :-)))
Egyébként nagyon jó ötlet! Komolyan. Minek bonyolítani a dolgokat, ha egyszerűen is meg lehet oldani?
Az első lengéscsillapító alsó szilentjeit cseréltem. Próbálkoztam a Panhard-rúdnál is, de annyira be van rohadva a tengely felőli vége, hogy hagytam a fenébe. Úgyis cserélni kell az összes többit is, megveszem a készletet, aztán megy a szerelőhöz. Nincs most normális műhelyhátterem, így pedig hamar megakad az ember :-(
/off
elf, jössz holnap? Ha igen, meg szeretnélek kérni, hogy hozz vissza a városba.
/on
jah, lattam az adam kocsijat, az egesz elektronikat berakta egy dobozba ;) amugy ez jo otlet, de max a project masodik feleben foglalkozom vele. ellenben az elosztot nem tudom mozditani a helyerol :P
a ventire lattam 1 megoldast... a ventillator atalakitva elektromosra es kulon kapcsoloval ki-be kapcsolhato azaz ha vizbe mesz leallitod es igy nem tudja beteriteni az elosztot vizzel
egyebirant a Schaffer Adam benzines landijat kellene megnezned ... abba van otlet boven a buvarauto letrehozasara
JPmaster: Hova kell a WD40-et fújni vízzállósításhoz?
SEEN: Nekem nagyon sokat segített a 100% szilikon gyujtáskábel. Amióta az van a motoron, egyetlen olyan beázásom sem volt, ami megállította volna a gépet.
Ma hozatam el a szerlőtől a kocsit. Hál istennek semmi baja nem lett, mivel nem mentem sokat olaj nélkül. De azért nem sok híja volt.
Mindenesetre megrendeltem egy olajnyomás+olajhőmérséklet mérő műszert. Ugyanis abból az évjáratú Range-ből ami nekem van, már elspórolták a mutatós olajnyomásmérőt, csak kis piros lámpa van helyette. Grrr
amugy az eloszto nem tul szerencses helyen van, mert a venti raveri a vizet.
no es meriteni is szeretnem :) a felfreccseno vizet eddig is eleg jol birta.
Telefonálj előtte, de tényleg skubizd le jópár teherautóponyvakészitő számát a kocsikról. Viszont ami tuti lehet: Curtis cover. Ő gyárt egyedi ponyvákat, vitorlákat...
A rómain vagy a kikötőben mindenki vele dolgoztat, ott is minden általa gyártott dolgon ott a száma.
köszi. k messze van, de lehet, hogy rávisz a szükség. (ma elmentem a világ végére egy "tuti" címre, ahol lehervasztottak. nincs is szebb mint munkaidőben hosszú órákat kocsikázni a napsütésben - hiába!)
Jé, tényleg! :)
Pedig már tavaly is megjelent legalább kétszer ez a hirdetés, de én még nem vettem észre. Most is nehezen bírtam elolvasni, pedig azt tényleg nem a mi grafikusunk tervezte (ez a központi kreatív reklám anyag, én láttam már angolul, franciául, de még csehül is). Te viszont ezek szerint a célközönség egyik mintapéldánya vagy, hogy még a reklámok apró betűs részeit (a kockázatok és mellékhatások tekintetében kérdezze meg orvosát, gyógyszerészét) is elolvasod.
Egyébként, ha nem akarsz U-boot-ot csinálni belőle akkor a felfeccsenő vizet kell meggátolni -> pl.: müa.fenéklemez, de a WD-40, L. Molly Multi 7-es is csodás (egy darabig).
Ha merited a benzinest, akkor komolyabb dologgal kell előállni, pl.:tök hüjén néz ki, de a gumikesztyű...
Anno még a századfordulón - amikor még Ferenc Józsi rövidgagyában focizott - volt egy ponyvajavitó Haraszti úton a hidhoz egészen közel.
Tudod a Grassalkovich út (Soroksáriból lesz) vége, a hid előtt jobbra, richtung nach Dunaharaszti. De szerintem sok teherautó ponyvakészitő is rendelkezik +felelő varrógéppel.
Viszont van egy KOMPLETT set Vitarára vasakkal együtt, ha kell valakinek.
termeszetesen nalatok... vegyel kezedbe 1 db (ha még van :)) es ahol kinyilik (a közepén) ott megtalalod az oldal aljan, elf altal olvashatatlannak ( szerintem is) minositett modon :)) (tudom, hogy a reklamot egyben kapjatok, abban semmi nem a tietek... de nem is ti jarattatok le magatokat ezzel a mondattal)
egy kis segítséget szeretnék kérni, és azt gondoltam talán itt van a legnagyobb esélyem arra, hogy valaki megszán egy vitarást. a problémám, hogy a vászontető és a hátsó "ablak" közt húzódó zippzár megadta magát és most ki kellene cseréljem. zippzárt még csak szereztem valahogy, de kéne egy műhely ahol szépen és gyorsan be is varrnák nekem. gondolom van itt másnak is puhatetős kocsija, és esetleg tud is valakit, aki kisegítene.
szoba kerult a 4x4 magazin es a reklam ... nos aki igazan terepezik, az hogyan ertekeli az alabbi mondatot egy "hozzaerto" márkától: a technologiank reven a defekt veszelye 35%al csokkent a (korabbi abroncsunkhoz kepest) amely azt jelenti, hogy a ...... gumiabronccsal barhova el lehet jutni meg
terepviszonyok kozott is. És lehet vele érni
szoval ha terepviszonyok kozott autoztok csakis ilyen gumit merjetek hasznalni !!!!
Hol olvastad ezt a 4x4 Magazinban?! Ha máshol, add meg légy szives az elérhetôségét, mert szeretném az egészet elolvasni.
CJ7
A számunkra alapvetô adatok, mint a terepszög, mászóképesség, stb. akkor hiányzik a táblázatból, ha mi sem találjuk sehol. Sok gyártó ugyanis a hivatalos katalógusból is kifelejti azokat, ebbôl is látszik, mennyire gondolják komolyan, hogy egyik-másik termékük terepjáró-e.
A csörlô, gumi összehasonlító teszt lenne a vágyaim egyik netovábbja. Képzeld csak el: fogunk egy autót, keresünk egy jó kis terepet, és minden gyártótól elhozunk négy gumit (már felszerelve felnire, kicentírozva). Végigmegyünk, megmérjük, amit kell, lecseréljük a kerekeket a következô garnitúrára, és megismételjük ugyanezt. Majd még egyszer, meg újra és újra, amíg csak valamennyi rendelkezésünkre bocsájtott MT-s gumival végig nem csináltuk. Jól hangzik, el is bírom képzelni, csak egyelôre kivitelezhetetlennek látom.
hetvegen elkezdem a viztelenites projectet kerdes: mit kezdjek az elosztofejjel? (leszilikonozni nem akarom), valaki valamilyen otlet? elektromos gyujtas?
gógésmagógfia
Javaslatként egy-két ötlet.Érdekes lenne összehasonlító teszteket végezni egy kategóriába tartozó autókkal,csörlőkkel, gumikkal, melyben kijön, hogy melyik típusnak mik az előnyei, hátrányai a másik(akk)al szemben. Akár üzemeltetési költségekkel is.Sokszor hiányolom a műszaki adatok közül a terepjárókat jellemző adatokat(terepszögek, mászóképesség, gázlómélység, stb).
Ez igen. Karban kell tartani az autót.Én kinn voltam a fiukkal a borókás gyakorló téren,megjártunk mindenféle álcázó gödröt lukat.Meg is lett az eredménye féltengely törés.
Húsvétkor bármijen polír autóval el lehet jönni egy táborhelyen leszünk, onnan lesz csavargás.A társaságot ismerve biztos belehet ülni bárki kocsijába utasnak.
Ti itt autózgattok, Szomód (BiharyG, jók a képek!), Délász-túra, miegymás, én meg már megint az autó alatt töltöttem a szombatot :-( Karcsi, ha te is úgy gondolod, akkor majd adnék neked egy kis munkát. Ezen a büdös autón mindent javítani kell, hogy AUTÓ legyen belőle...
NLQ: Megmondtad a lényeget a Tiltakozzunk topicban. Röviden megfogalmaztad mindannyiunk álláspontját. Írj még ilyeneket.
Egyébként próbáltad már meghirdetni a kocsidat az autós szégyentábla topicban? Szerintem tuti sikere lenne. :)
Volt a hétvégén Délász-féle LandRover túra. Nagyon jó volt, minden márkatárs sajnálhatja aki nem volt ott. Jót autóztunk Szeged környékén. Mentünk vagy 100 km-t. Amortitáció alig volt. Illetve csak egy szerencsétlne zöld Range-re koncentrálódott. Először kitört az egyik hátsó lengéscsillapítója, majd emiatt kiugrott a rugó is a helyéből, aztán a srác egy repülés közben nem vette le a lábát a gázról,és tört egy első féltengelyt. Késöbb beázott a motorja, és nem akart ujraindulni. Gáz+injektor, terepre rossz kombináció. Sok benne a hibalehetőség.
Én felavattam a Farkas Laci féle rántókötelemet. De nem engem kellet kihúzni, hanem én húzogattam ki másokat. Ennnek leginkább azért örültem, mert azok a mások (Colway) MT-s gumikkal nyomultak, és ugyanott akadtak el, ahol én a BFGoodrich Trac Edge-immel gond nélkül elmentem. Tudnak azok a jenkik valamit...
annyira nehez azert nem vagyok..... talan az autom... :)
olyan szerencsed meg nem lesz, hogy en ezt bevigyem terepre, majd a kov autommal rendezhetunk ki csorloz kit versenyt :))
Kicsit kiszálltam, mert a hétvégén én is Szomódon voltam.Ôszintén szólva több hozzászólást vártam, de vagy mindenki a versenyen volt (sok-sok ismerôst, olvasót, topic-társat láttam) vagy másokat nem érdekel ez a polémia a 4x4 Magazinról, pedig én szívesen folytatnám, mert csak így tudom meg, mivel elégedettek az olvasók és mivel nem, mire van igény.
niváskarcsi: a sok-sok baráti túrával már jó ideje találkozhatsz a Klubhírek rovatban, ahova, nevével ellentétben, nem bejegyzett, nem hivatalosan működô egyesületek is jelentkezhetnek, volt is már rá nem egy példa. Már jó ideje várom azt is, hogy az utóbbi idôben általad szervezett túrákról valaki ne csak ide a topicba, hanem nekünk is írjon valamit meg küldjön pár fényképet. Kösz a meghívást is a húsvéti túrára, könnyen elképzelhetô, hogy elmegyek. Ami a szakmai címlistát illeti, az ötlet alapvetôen nem rossz, de a reklám részét már megtárgyaltátok nélkülem, a telefonos kisasszony meg nem működik nálunk (bár múltkor valaki próbálkozott, hogy ô eladná a mercijét, de nem írná le apróhirdetésben, csak nekünk mondaná el, mert hozzánk úgyis annyian telefonálnak, hátha valaki meg akarja majd venni. De olyan is volt, aki azért hívott, mert szerinte mi az összes terepjáróst ismerjük, és ôt az elôzô hét végén két dzsipes leszorította az útról, majdnem pofonok is csattantak, segítsünk neki, hogy megtalálhassa ôket. Hát nem! Az ilyesmi nálunk nem működik)
NLQ: ha el is megyek, öncélúan csak akkor fogom használni a csörlômet, ha téged húzhatlak fel egy fára. Kedves tôled, de ne aggódj, rendszeresen karban van tartva, nem fog berohadni. Ha viszont egyszer bajba kerülsz, nyugodtan szólj, kihúzlak (most képezem át magam autómentônek, rajtad jó lesz gyakorolni)
Help wanted!
Erdélybe utazom a jövő héten, és bizonytalan a szállásom. Tud valaki címet (hotelt, vagy panziót) a következő helyeken?
Fontossági sorrend:
Görgényüvegcsűr (Glajaria)
Szászrégen (Reghin)
Marosvásárhely (Targu Mures)
Szováta (Sovata)
Életemben nem jártam még arra, úgyhogy minden tök új. Please, ha bármit tudtok, fontos lehet!
Kösz
Metell
Most akartam szólni, hogy kész, fent vannak a képek... NLQ megelőzött ezek szerint :)
Jó volt a pálya, nagyjából a rendezés is. A rajtsorrend eldöntése volt kicsit negatívum: tolakodj, ahogy csak bírsz... Utolsó előttinek indultam el, addigra eléggé szét volt túrva a pálya. Az itinerben volt néhány elmérés, de nem vészes (illetve az éjszakai utolsó 2 km-e nem nagyon volt meg, de az szinte senkinek...). Jó hosszú pályák voltak, az éjszakai 48 km, a nappali 88! Volt patak, mocsár, minden, mi szem-szájnak ingere... :)
Na megyek, és kialszom magam talán... :)
nagyon allatak a kepek es minden elismeresem a szomodiaknak, jo es latvanyos palyat sikerult osszehozniuk... egy baja volt csak az esemenynek: nem voltam ott!
Auto amit arulok az egy 97 es evjaratu L200 as fenykepek itt: www.nlq.hu/4x4/gumi szoval ezek a kepek ami a jelenlegi allapotot is huen tukrozi...
aki igazan erdeklodik, nezze meg szemelyesen...
husveti autozas erdekelne, ha beulhetunk a parommal valakihez (persze csak ha nem lesz mar masik autom)
Most jöttem Szomódról, jó kis verseny volt, de vegyesek az érzelmeim. Túl sokan voltunk a pályán, kevés volt a rendező, és a technika.
Szerintem gond lesz a környezetvédőkkel, és a hatóságokkal is. (Kívánom, hogy tévedjek!)
Átolvastam a "Tiltakozzunk" topicba, de gyorsan kimenekültem. Átment értelmetlen anyázásba. Már senki nem képviseli azt az "intelligens" álláspontot, amivel indított, félreértik, félremagyarázzák egymást. Fokozzák a dühöt, és a kárt.
NLQ A szakmai listát én nem nyilvánosra gondoltam hanem nyilvántartásosra amiről az újság telefonján lehetne érdeklődni.Amire az olvasók javasolhatnának titkosan javítókat.Mert itt nem csak a minőség és az ár hanem a szimpátia is számít.
Még egy jó téma terepjárózás és környezetvédelem.
szoba kerult a 4x4 magazin es a reklam ... nos aki igazan terepezik, az hogyan ertekeli az alabbi mondatot egy "hozzaerto" márkától:
a technologiank reven a defekt veszelye 35%al csokkent a (korabbi abroncsunkhoz kepest) amely azt jelenti, hogy a ...... gumiabronccsal barhova el lehet jutni meg terepviszonyok kozott is. És lehet vele érni
szoval ha terepviszonyok kozott autoztok csakis ilyen gumit merjetek hasznalni !!!!
Nivaskarcsi jujjujj a tema nagyon kenyes... az a kerdes mit nevezunk minosegnek, mit nevezunk megfelelo arnak, na meg ugyebar mit nevezunk reklamnak es mit nem... szoval csak ovatossan...
Gogesmagogfia: Laci orulok hogy mar nem csak olvasol minket, hanem beszalltal aktiv tagnak...
mindkettotoknek: husveti turan kotelezo felavatni a Laci csorlojet, mert kulonben berohad
nem akarom elkiabalni, de tobb komoly erdeklodo van az automra, elvihetnek mar... komoly jeloltjeim vannak a helyere, akkor pedig resszkessetek topicturazok!!!
egyebkent a tiltakozzatok topicban eleg jol beszoltam...
Örülök,hogy felvetted itt velünk a kontaktust.Én is szeretem a lapotokat,előfizető voltam ,vagyok és leszek.Amiben tudok szívesen segítek.Én karosszérialakatos vagyok,szívesen látnék egy szakember listát kik azok akik minőségi munkát csinálnak megfelelő áron.Sajna a minőség és az olcsóság nem jár eggyütt.Mostanában egyre tobb helyen szerveznek kis túrákat ,ezekről is szívesen olvasnék.Megragadom az alkalmat és meghívlak az általam szervezett Húsvét Hétfői túrára amit bográcsozással színesítünk.Eszcájgot hozzál.És persze itt beszélgetni is tudnak a topic lakók.
Nem is érzem úgy, sôt! Ilyesmiket várok, meg még többet, mert ötletem nekem is van bôven. Azt is megmondhatnátok, hogy XY Z típusú autóját lenne érdemes bemutatni, adjátok meg a telefonszámát, a többit mi elintézzük, ha ô is benne van. A külalakra vonatkozó részben is sok igazság van, ma már hazament az Orsi, hétfôn megmutatom neki a véleményedet. Ugyanúgy a fotós barátomnak is.
Ha már így szóba került nekem lenne egy-két hozzászólásom a dologhoz.
Először is had szögezzem le, nagyon örülök hogy ez az ujság létezik. Vannak ismerőseim, akik úgy mint ti, semmiből indítottak el egy magazint, tudom mekkora szopás az ilyesmi, pláne Magyarországon.
Viszont lenne néhány építő jellegű javaslatom.
Témák:
Használt autó teszt. Sok más autós lap is csinál ilyet. És ez jó, mivel a terepjáró tulajdonosok jeletős része nem újjonan veszi az autóját. Lehetne pl ilyen: Pajero 198x-9x. Motorvariációk, tipushibák, tulajdonosak véleménye a gépről,stb.
Tuning. Milyen lehetőségek vannak? Mi érhető el ebből Magyarországon? Ez szerintem többeket érdekel mint az esetleg az ilyen cikkek miadt elmaradt autótesztek.
Versenyautóépítés. Tudom hogy sok ilyen volt már és ez naygon jó, de lehetne még több. Keressetek meg TI versenyzőket, műhelyeket. Szerintem van miről cikket írni. Sok képpel, sok szöveggel.
És ha már a képeknél tartunk.
Szerintem nem ártana az ujság külsejét a tartalmához emelni. Ugyanis a mostani tipográfiával elég súlyos gondok vannak. Szerintem az lenne a legcélravezetőbb, ha megkérnétek egy laptervező grafikust az ujság áttervezésére. Ha erre nincs keret, törekdjetek inkább az egyszerűségre az oldalak megtervezésekor. Nem kell fölösleges alnyomatokat, képeket tenni a szöveg mögé. Ezen képek témája úgy sem látszik, az olvasást viszont akadályozza, és csúnya(bocs).
És az olvahatóság szerintem a legfontosabb szempont kéne hogy legyen. Ezért szerintem nem kéne a fehér lapra sárga pókhálóbetükkel címeket írnotok.
Egyébként sok alapszabály le van írva Virágyvölgyi Péter:"A Tipográfia mestersége számítógéppel" című könyvében. Ez utóbbi művet az iparművészeti főiskolán lehet kapni.
Más téma. A fotók. Az autótesztek illusztációs képeivel -például- sok probléma van. Lehet hogy nem ártana pl vakus derítést használni, nomeg a szkennelés minőségével is komoly gondok vannak. Tudom hogy a nyomdátok képességei korlátozottak, de pont ezt kellene ellensúlyozni az előkészítéssel.
Hát röviden ennyi. Remélem nem érzitek úgy hogy most nagyon leszarotam a 4x4-et. Nem ez volt a szándékom, mert én szeretem, szerintem nagyon jó ujság. Csak lehetne még jobb...
niváskarcsi, BiharyG és minden 4x4 Magazin olvasó!
A 4x4 Magazin, ahogy rr81 is írta, nem csak a 64 elvadult off roados (megszámoltam, tavaly júliustól idén Szigetvárig az indulók átlagos száma egy-egy versenyen) lapja, hanem minden, a terepjárók és egyéb 4x4-es járművek iránt érdeklôdô emberé. Van köztük több olyan általános iskolás is, akik csak sóvárogva néznek egy-egy terepjárót az utcán, versenyen még nézôként sem vettek részt.
A 4x4 Magazin-on sehol nem találsz olyan megjegyzést, mint a Camion Truck & Bus magazinon a "Truck & Van of the Year Nemzetközi Szervezet magyarországi hivatalos lapja". Nem hiszem, hogy bôvebben ki kellene fejtenem, hogy ez mivel jár, legyen elég annyi, hogy a miénk (divatos kifejezéssel élve) "alulról jövô kezdeményezésként" két fiatal megspórolt pénzébôl jött létre 1996-ban, nem tartozik egyik "médiabirodalomhoz" és nemzetközi szervezethez sem.
Arányaiban nézve semmivel sem kevesebb a hirdetés a Camion magazinban mint a 4x4-ben, sôt például a tesztjük alatt is ott a reklám, tehát valószínűleg ôk (is) annak a cégnek az autóját tesztelik, amelyik fizet érte, nekünk meg majdnem ki kellett fizetnünk a Freelander (amit egyébként is csak péntektôl hétfôig adtak kölcsön, más autós cég legalább egy hétre ad ki egy autót, igaz az sem mindig jó, mert nekünk kell tankolni) szélvédôjét egy olyan kavics felverôdésért, ami nem is nálunk történt, csak a kocsi átadása olyan volt, hogy itt a kulcs, vigyétek, visszavételkor meg alaposabban megnézték, mint a Mozaik utcában.
A rengeteg európai jogszabály ismertetése, meg hogy kik a közlekedési minisztérium új államtitkárai, azok szakmai cikkek? Nem mintha nálunk több szakmai cikk lenne, de ez csak azért van, mert hiába koptatom a számat, hogy én újságíró vagyok, nem autószerelô, és kértem többször olvasóinkat, tessék nekünk írni, segíteni, (szerintetek honnan vegyünk átalakítani való autót) az átalakítást, tuningolást maguk végzôk ebben a topicban koptatják a billentyűzetet, pedig a 4x4 Magazin hasábjain is helyet kapnának. Ahogy azt azért jónéhányszor olvashattátok, ha valamelyik off roados vagy tereprallis szétszedte az autóját és nem feledkezett meg rólunk, mi odamentünk, lefényképeztük és leírtuk, amit ô mondott, hogy mit hogyan és miért alakított át. Mellesleg pont ezért nem szeretnek minket sok cégnél, mert olyanokat lehet nálunk olvasni, amik az adott terepjáró nem rendeltetésszerű használatára (off road versenyzés) és nem megfelelô karbantartására (tuningolás, átalakítás) való felbújtásként értékelhetô, ezért nem is hirdet és tesztautót sem ad. Punktum!
Mindegy, nem sajnáltatni akarom a 4x4 Magazint, hanem jól csinálni és tovább népszerűsíteni, és ehhez ismételten itt is kérek némi támogatást, segítséget tôletek. Például régóta tervezem, hogy cikket kellene közölni a különbözô méterszámláló megoldásokról, hogy csak a legutóbbi témáitok egyikét említsem, ehhez csak néhány ember kellene, aki más-más módon oldotta ezt meg, és hajlandó lenne nekünk elmesélni, illetve megmutatni.
Én NEM a kilóméteróra csalása miatt áttételezném át a difiket. Ahhoz elég lenne az órát megbütykölni.
Hanem a GYORSULÁS miatt.
Egy autó áttételeit elég pontosan méretezik. Nekem a 12%-al nagyobb kerék miatt az 1-es feljebb került, vagyis jó kis offroad haladó fokozat lett, viszont a városban rossz hogy néha nem tudok olyan "gumicsikorgatós" rajtot csinálni mint régen.
Pl ha mondjuk a budai alsó rakpartól akarok fölkanyarodni balra, át a szembeforgalom egy adódó résén, nem árt a minnél nagyobb gyorsulás.
Nem mondtál ellent, de azért lehet, hogyha pl.: a BCW-016-os ződ skodrit látod parkolni az út szélén, akkor hirtelen jól jöhet a "pontos" adat mint a hirtelen fejszámolás: MPH x 1.6 x csalás mértéke = a piros körben miaf...szvoltholafékpedál?. :)))
Persze nálatok csak Km/ó x csalás!
jp master mondtam en neked valamiben ellent???
en csak annyit mondtam, hogy minek kicserelni, mer az igy is ugy is, tudod mennyit csal, es nem kerul 7,5 $ ba a tudas :))
"Szerintem félreértettük egymást.
Ha nem csinálok semmit az órával és nagyobb keret rakok fel, akkor az 1km allatt kevesebbet forog mint a gyári érték, ezért az óra csal."
NEM!
Pont itt a lényeg! Nem az óra mér rosszul, hanem a user változtat a mérés módozatán, ergo: az óra a jó, és a driver b@ssza át a csóringer műszert!
Szal a végeredmény ua. (több a seb. mint amit az óra mutat), de a megközetités miértje változik.
Tehát 1xübb a jeladócsere (7.50$).
A dificsere meg egy külön khm... kedv dolog.
A Jeep-et ab werk 2x4 (w or w/o dif. lock) áttételpárral lehet rendelni. A specifikált gyártóknál (véletlenül pont van nálam egy catalog.:))) ) átlagosan 9 pár kapható, ugy 185-220$-ért/axle.
Annál az angol cégnél mit értenek set alatt, 225Ł-ért?
Mert itt adnak a butus amik a diff. cover gasket, és a pinion yoke nuts közötti ÖSSZES csapágy-alátét-hézagoló-szóval mindent, természetesen a szinte "ismeretlen" Loctite RTV siliconnal (3 oz.). Arról nem is beszélve, hogy a $/Ł arány se mindegy.
Node vissza az eredeti elgondolásra:
"Az én Range-et csak egyféle méretű kerékkel árulták így annál ez nem tervezési szempont." Nekem ne határozza meg egy gyár se, hogy én milyen méretű kerékkel stb. megyek. Ez tök ellengyógyszerész dolog, ebben csak az amcsik vannak máskén, erre irtam lentebb, hogy átgondolt tervezésű, és pl. ettől is szabad ország az USA.
Ne felejtsd el, hogy te elvadult offródos vagy, aki minden pénzt megadna egy kis terepjárós irodalomért, de sok "nem függő" (és szerintem ők vannak többen) is olvassa a LAPot, és már 50Ft-os drágulásnál is meggondolná, megvegye-e vagy sem.
De ésn speciel egyetértek veled.
Megjött a 4X4,tele van reklámmal.Azt nem értem a Camion magazin,hogy csinálja?Háromzsoros terjedelem,tele szakmai dolgokkal és csak 16ft-tal drágább.Nekem megérne havi 500ft-ot is ha a 4X4 többet foglalkozna avval amiért alakult,velünk OFF-ROADOSOKKAL.Szerintem ma már van annyi esemény,hogy volna miről írni,meg a szakmai dolgok is bekerülhetnének,pl:javítás, tuning,vezetéstechnika.
Szerintem félreértettük egymást.
Ha nem csinálok semmit az órával és nagyobb keret rakok fel, akkor az 1km allatt kevesebbet forog mint a gyári érték, ezért az óra csal.
Nekem pl 112-nél mutat 100-at.
De ha cseréled a jeledót vagy az órában a fogaskereket ez korrigálgató.
Hogy a LRnél lehet-e a jeledót cserélni azt nem tudom. Az én Range-et csak egyféle méretű kerékkel árulták így annál ez nem tervezési szempont. De pl Defendert lehet több féle mérettel rendelni, annál gondolom ez állítható. De azért nem biztos. A britektől minden kitelik.
Egyébként ha komolyabban változtatsz a kerékátmérőn úgy korrekt ha a difit is át áttételezed. Én is megtenném, csak egy kicsit drága.
Pont forditva!
A km óra jól mutat, a relativ sebességed több!
Na ezért irtam, hogy "átgondolt tervezésű" mint a pl.: a Jeep.
A LR-nél lehet cserélni a jeladót?
Ne aggódjatok már annyira értem. Természeresen tisztában vagyok vele hogy ha nagyobb kerék kerül az autóra, akkor kevesebbet mutat a kilóméteróra. Nekem pl 12 százalékkal több a valós sebességem a mértnél.
Elf:
nem kell ezen fennakadni... en lattam olyan autot, ami 90Km/h sebessegnel mar majdnem 50 et mutatott :))
a dupla kardancsuklohoz:
kerdezted miert ne... nos amikor elmeselte megertettem miert nem eri meg, ezert megjegyeztem hogy nem kell az nekem.... azt viszont mar elfelejtettem miert is nem szabad vele foglalkozni... tehat ujra meg kell kerdeznem :))
Hétfön viszem a verdát,az a biztos.Remélem pontos lesz.
Eléggé. Kevesebbet csal, mint amit amúgy is tévesztenél a pörgő kerekek, levágott kanyarok miatt... :)
Ha már ott jársz, kérdezd meg légy szíves, mi a fenét csináljak vele, hogy ne zörögjön annyira... Már azon gondolkodtam, hogy fúrok egy lukat az oldalába, és kinyomom purhabbal vagy sziloplaszttal... A mechanikus gombok tartottak eddig vissza :)
Minden átgondolt tervezésű autón -föleg, ha cserélhető az áttétel ill. jelentősen változhat a kerékátmérő - cserélhető a jeladó az adott változtatás mértékében.
Szóval, ha nagyobb a kerék, és nem változtattál a mérés rendszerén, akkor ugyanannál a fordulatnál gyorsabb az autó.
Ahogy én néztem, ez a szerkentyű a kilóméterspirálon mér. Ha nem látják az autót, nem tudják kitalálni mennyit mozdul a spirál a kerék egy fordulatára.
Hello'
Felhívtam az Ecometert,30 000+ÁFA,beszerlve beállitva.Azt mondták,ha elhozom csak a készüléket
soha nem lesz pontos,sőt az is lehet,hogy használhatatlan lesz.
Elmenni lábon,ott átkerekezni,stb,stb,egy nap rámegy.Most mit csináljak???
Tényleg olyan bonyolult ez?Vagy nem is lehet állítan csak a készüléket,csak ha átprogramozzák???ű
rr81!Mondj valami okosat!!:))
Más vélemény??
A
Üdv mindenkinek
A szegedi Délász LR tulajdonosoknak turát szervez
a tiszai ártérben és az alföldi pampákon.
E hét végén, szombat indul este bogrács vasárnap ügyeségi verseny jelentkezés korlátozott számban
(max:100 auto)Alvás sátor vagy bármi.
Turavez: Vigassy Ádám, Kalmár Zsolt
Érd: 0662491 291.
Bocs a zavarásért üdv kavics team
rr81!
A héten megveszem a magyar ecometer féle cuccot.
Már nem birom tovább.Ha valami IC kell vagy ilyesmi szolj hátha tudok segíteni.(Apu cége elektronikával foglalkozik,komplett nyákokat gyártanak,autóelektronikát is)
SZATTI
Felső sor (15mm-es számok): megtett méter (vagy össz kilométer, vagy 1. memória, vagy 2. memória, vagy X. memória (ezek lehetnek pl.napi km, vagy olajcsere óta megtett km, vagy akármi)).
Középső sor (10mm-es számok): stopper (vagy pontos idő, vagy akármi).
Alsó sor (10mm-es számok): átlagsebesség (ez piszok hasznos tud lenni, a futam közepén is tudod, hogy hol tartassz, pláne akkor jó, ha ellenőrző pontoknál is mérnek idő, és természetesen a késés és a sietés is hiba), vagy pillanatnyi sebesség, vagy akkufesz, vagy a felhők száma az égen :-))
Csak az a baj, hogyha az ember egy mezei TTL IC-nél komolyabb alkatrészt szeretne beszerezni, akkor a hazai forrásokat el is felejtheti...:-(
Szatti, prototípus még legalább 1-2 hónap, addig vegyél egy bicikliórát :-)
RR81: Igen, LED-es kijelző az igazi, szerintem. A terratripnek nekem sem tetszett ez a része. A másik kevésbé szimpatikus dolog rajta(az árán kívül:) ) azok a hmmm hogy is mondjam, töketlen nyomógombjai. Jó hogy vízálló meg minden, de tökéletessen javíthatatlan, meg nyomkodni sem valami jó érzés.
A te műszereden mit csinál a 3 sor kijelző? Nem sok az egy kicsit?. Lehet hogy érdemes lenne különböző méretűeket csinálni, hogy a legfontosabb adat -a távolság- legyen a legnagyobb.
Ami meg a szenzort illeti, tényleg az lenne a legjobb ha nem kéne a kardánra mindenféle extra súlyokat szerelni, mivel ez a cucc ki van balaszírozva, és még egy kis mágnes súlya is vibrálásra késztetné. Nekem sajnos -mint már írtam- az emeklés meg a hosszelegőkarok áthelyezése miatt vergődik a kardánom egy bizonyos sebbességnél. Ez a kellemetlen hangon kívül azért is zűrös mert félek hogy valamit szétráz a terepváltóban. Az utóbbiból pl folyik az olaj. Nem kizárt hogy a vibráció baszta tönkre a szimmeringet. Most megjavíítják, de ha megint előjön, léhez hogy be kell ruháznom egy olyan kettőskeresztes kardánra. 1100DM. Juj.
A dagonyával nem volt baj. Nekem is a gyári terepgumik vannak fent. A gondok az emelkedőkön voltak. Volt ahol hiába nyomtam nem értem fel. egyik helyen lefuladt és visszacsusztam egy kicsit oldalra egy pár méteres szakadék szélén áltam meg (nincs motor nincs fék). A vizeket birta a pótkerékben és a légszürő tetején is ált a víz de nem volt baj.
Kölni nem kell mert akkor engem a csajok kiherélnek ha bujdosás közben valaki meglocsolja őket.
Vedd elő a régi 4X4 magazinokat szeptember környékén volt benne itiner óra reklám,vagy hívd fel a magazint ők biztos meg tudják adni a számot.Az én újságaimat a sárkányok egy takarítás alkalmával lefóliázták és eldugták ezért nem találom a címet.
Helló!
Szóval ez méterszámlálós téma...
Nem gondoltam volna,hogy ilyen nehéz eset lesz.
A jövő héten mindenképpen meg akarom szerezni,csak még egy konkrét telefonszámot sem sikerült beszereznem.Úgy gondoltam,hogy mielőt elautóznék érte 250-kmt,csak felhívom telefonon őket.
Van-e, mibe kerül,stb...
A Karcsi féle magyar,talán ez a leg elterjettebb,tökéletesen megfelelne nekem,csak itt sem tudok velük beszélni,cím és tel.szám nélkül.Ha valaki tud konkrét céget,szívesen venném.
RR81!
Vagy megvárjam a prototipust???Mikor lesz tesztelhető?
Szerda környékén neki akarok indulni mindenképpen,ha addig sikerülne valami létező tel.számot felhajtani nagyon hálás lennék.
Karcsi!
Már elkezdtem füzni a "leendő párom"a túra érdekében,remélem ott tudunk lenni!Kölnit vigyek???:)))
Üdv:
ATTI
Dokia, engem is érdekelni egy kis autókázás.
Kwiki, milyen a schwart-zár? Irnál róla egy pár szót? Mit adnak, mi adja a működtető erőt, mibe kerül...minden érdekel.
A következő homokozás ÁPRILIS 16 (Húsvét Hétfő) egy területen leszünk Soltvadkerttől 6 km-re.Anya bográcsban főz,evőeszközt tányért hozzatok,a terület homokos buckás borókás meg lehet izzasztani az autót és a legénységet.az mt-s gumi nem jó hamar elássa magát az autó. Mindenkit szeretettel várunk,ha lehet jelezzétek mennyien jöttök nehogy kevés legyen a kaja.
Elmentem tegnap egy barátommal egy kicsit saratdagasztani. 4 kocsi volt összesen. Azt hiszem meghatározó élmény volt. 15 km mentünk kb 3-4 óra alatt és csak egy kerékcserényit álltunk. Nagyon fárasztó de jó volt. Azon kívül, hogy majdnem beleestem egy szakadékba nem volt baj. A Niva sajműnos két helyen gyengének bizonyult de megoldottam nem akadtam el sehol.
Ha valakit érdekel egy ilyen pestközeli balhé írjatok. De csak jó gumikkal és kocsival érdemes jönni.
Itt van nehany kep a Lada gyar prototipusairol es legujabb letezo tipusairol. Szerintem van 1-2 erdekes kozte.
http://www.celtia.hu/ladaklub/kepek/kep_08_jovo.ht
ml
Még ott van? Angyi mondta még tavaly, hogy látott egy ötajtósat, azt is megígérte, hogy lefotózza, de még nem csinálta meg:-(
Na nem baj, most megsürgetem:-)
Ez a VILÁGÍTÓS nagy igazság. Lassan csinálgatom a saját méterszámlálómat. Sokat gondolkodtam, hogy milyen kijelzőt tegyek bele, de végül maradtam a sima hétszegmenses LED kijelzőnél. Az LCD nem autóba való: nem bírja a meleget, nem bírja a hideget, kis szögből olvasható... Mellesleg sokkal könnyebb illeszteni a vezérlő elektronikához, mint a 18db led-kijelzőt (az enyémen ennyi lesz, 3 sor, soronként 6 digit).
Nézegettem a Terratrip-et, és rájöttem, hogy nekem nem tetszik. Lehet, hogy más szemmel nézem, mint ti, de nekem eszembe se jutott volna az a kivitel, vagy ha mégis, akkor gyorsan elvetettem volna.
Egy jó ötletet azért adtak nekem, ez pedig az ipari induktív közelítésérzékelők (ezen a fórumon ez így egy kicsit komolyan hangzik...) használata forgásérzékelőként. Jó ötlet, gyakorlatilag elnyűhetetlen, mindenálló, nem kell mágnest szerelni, könnyű elhelyezni. Jövő héten próba a Réndzsen.
Most hívott egy barátom, hogy a faluja (Bálványos, Somogy m.) tele van terepjáróval, mit tudok róla? Állítólag triálverseny van/volt... Nem hallott róla valaki valamit?
Nagyon jó,hogy nem tartozunk egy autós szövetségbe sem mert rali 1-ben az idéntől mindent FIA homológra kell cserélni,ma a főnököm ladájában cseréltem tűzoltó készüléket ez 150rugó,meg új bukó db 60rugó,meg tűzálló alsónemű,ruha, cipő,eből a két öltözet 2-3száz ezer,ha a verda nem lenne ősöreg akkor bukócső is homologizált kellene ebből egy jó off-road gépet ki lehet hozni,komplett és ha elmérik az idődet ebből a lóvéból csak a futottak még kategóriában jegyeznek.
Gabor kar, hogy nem december elejen hoztad szoba... most hogy nezegetem az extreme-s weblapot, hogy a kozponti boltjuktol kb 30 km re tartozkodtam 3 napig :((
(csak nyalcsorgatas lett volne... brutalis arakon adnak mindent)
holnaptól Öki bácsinál lesz a gép, Ő erősíti a hidakat, meg ScwarzSperr diffzár kerül bele. Ez kb. 2hét. Ha sürgős a dolog, biztos megengedi, hogy nála is fotózz, ha meg nem sürgős akkor utána akár ki is próbálhatod.
Szatti,
nekem pár hete csinálták a tripmastert. Holnap megnézem a szerelő pontos nevét, meg mobilját is. Ez a szám egyébként vmi taxaméter javító cégé, ott dolgozik a manus. Annak idején megmondtam hogy méterszámláló érdekel, és a hölgy őt kapcsolta.
Sajna mint köztudomású,Szigetváron volt egy kis technikai malőr a hátsó híddal,és valószinű nem lesz Szomódból semmi.:(((
"A jó munkához idő kell."
OCK Zalabér:oda viszem ha jössz!
SZATTI
megvan videón a TKP-s küzdésed,csörlőzés meg minden. Hozd el Szomódra... :)
Most néztem, az Esztergom Rally prológját még éppen meg tudjuk nézni az éjszakai rajtja előtt... Benzinnel beoltottak előnyben :)
nekem Wranglerem (automata) van, ha akarod, megpislanthatod.
méterszámláló:
XV. Bp, Kossuth L. u. 55. T:1/3067573,3067806.
Nekem bevált.30e, saját magad kalibrálhatod, ha kerekméret változik, kipörgéses pillanatállj is van pl. benne.
Kellene valakinek a segitsege, aki latott mar Wrangler-t allurol. Kene tudnom, hogy nagyjabol hasonlo-e a felepitese mint a CJ7-nek, vagy tok mas (ha igen, akkor jo lenne udnom hogy miben)
Az Ecometer nevü cég a Szentendrei úton van, ott, ahol azt már Rákóczi útnak hívják.(Ha jól emlékszem 68.sz.)
Mész kifelé a Szentendrein, elhaladsz a SÜBA mellett, figyeled erősen a jobb oldalt, és eltéveszted a bejáratot.
Bemenni ugyanis ott kell, ahol a következő lámpa miatt kiszélesedik az út, és éppen megkezdődik a jobbra forduló sáv. (Szűk kapu, udvarra be.)
Az óra nettó 30 rugó. A beépítés és hitelesítés cc. 1-másfél órát vesz igénybe.
Sok szerencsét
Metell
Hi!
Teljesen igazad van, tényleg így történt. Én akkor az ilyen dolgokra nem figyeltem fel, hiszen ez volt az első alkalom, amikor ezen a bulin (off-road) részt vettem.
Metell
ez a computer beszerezheto kis hazankban is hasonloan borsos aron... (anno en is szemeztem a legkisebbel)
egyebkent a bicigli meterszamlalo teljesen jo.. es nem kell a kerekmeret valtasonkent (10 perces munkert) 8000 ft ot fizetni...
Elf nekem az erzekelo mar tulelt mindent... sarat port vizet(full elmerites) szoval csak fel kell jol rakni...
az esti buli nagyon jo volt... 1 aprosagtol altekintve....
amikor jelentkeztem a versenyre, akkor montak van az esti menu pulykacomb, meg van pulykacomb, na jo mondom akkor en azt nem kerek (magyaran nem fizettem be ra)
versenynek vege miegymas, eredmeny meg nincs, najo mondom akkor beulunk a barba... a bar 80 % ban a soproni aszok poenkodott valami bankos tarsasagnak.. a maradek 20 ban kb 40% nyi ember tolongott na jo ez love..
megnezzuk az eredmenyhirdetest azt megyunk... lementunk a pincebe ahol az eredmenyhirdetes lesz... igen am, de a belepoket kerik.. nahat! de en nem akarok pulykacombot enni, en csak az eredmenyekre vagyok kivancsi...
az rendben van, de nincs csak annyi hejuk ahanyan vacsoraznak, tehat menjek arra amerrol jottem, aztan majd 9-fel10 re jojjek vissza (ez volt kb fel6 kor) kb 5 perc radumalas utan sikerult elernem, hogy a fonokno beengedett a terembe (de csak 10 percre am!) hogy elbucsuzzam a haveroktol akik mar bent ultek...
szoval reszemrol csak ennyit a jo szervezesrol...
ja es meg mielott valaki meggyanusitana, nem a 3000Ft/fo vacsi miatt (bar az sem keves, foleg, hogy az akkori mitfarerem munkanelkuli volt epp mar 3 honapja) ezek utan 1 hetre ra megtudom, hogy ha megvarom az eredmenyhirdetest, akkor enyem lett volna a kisorsolt 120as Jack.. ezen mar csak mosolyogtam....
A címet nem találom de ahogy mész ki budáról Szentendre felé a Szentedrei úton a Mátyás király utcai sarok előtt van kb:100 méterrel ott szélesedik ki a főút,jobbra a kaput alig látni nehéz befordulni előre jól le kell lassítani ha nem akarod,hogy hátúlról megtoljanak.
Ott még nem indultam ,de ott voltam. Így kívülről tetszett a verseny, és a szervezés, és jó volt a buli este. Jobb, mint a többieken.
Szomód milyen lesz vajon?
Metell
tavaly novemberben a halloween trophy ra gondoltam..
ott volt 1 mazda 2500 (amatorben indult) ami vegig volt foliazva (karc elleni vedelem.. :) masnap lattam, hogy baloldalt hatul a platot kb 2 tenyernyi helyen megamortizalta (gondolom 1 faval)
nos a folia nem vedte meg :))
de akkor ezek szerint nem te voltal
Avval is meg a gyertya kábeleket cseréld szilikonosra az általában vízhatlan,de ha a tied elektronikus gyújtású akkor nem bántja a víz.Meg alu zavarszűrös gyetyapipa segít a felcsapódó víz ellen.A gyetyát úgyis csak spec kialakítású hengerfejben lehet elszigetelni,de a motornál a szívó oldal a legfontosabb,vagyis a szívócső kivezetés szigetelés.A legjobb az utastérből szívatni a levegőt de ez nagyon zajos.
Különösebben még nem víztelenítetem,csak a levegőszívó cső van kivezetve,meg vettem egy oldalsó luk nélküli elosztófej fedelet,a váltó és difi vízmentesítése még hátra van ezt sűrűn előforduló olajcserével oldom meg.A hűtő ventilátort kell még villnyosra cserélni és akkor kész,tehát még egy zsák munka,de most nem érek rá mert egy LJ80-ast újítok fel amivel már versenyeztek,akad rajta munka.
JA a zsilikon sprai mindent megold a gyújtásnál víz bejutás ellen,meg a rotor úgyis csinál kb 1 bár nyomást tehát amíg jár a motor ott nincs gond.
Tényleg jók a képek, csorgott a nyálam, miközben néztem...:-(. Szombaton egész nap az autó alatt feküdtem, túl sok mindent nem csináltam (kicseréltem a hátsó fékpofákat, feljebb hegesztettem az első rendszámtábla-tartót), csak felmértem a tennivalókat. A következő szabad hétvégén Panhard-rúd szilent cserék, osztómű első kihajtás szimmering csere, akkuleszorító faragása (sikerült kinyitni a teljesen zárt akkut:-()... Sokat kell még dolgoznom ezen az autón, hogy olyan legyen, amilyet szeretnék. Pedig most már versenyezni sem ártana...mikor lesz valami jó kis triál?
BiharyG, holnap kapsz egy linket a honlapomról. Bocs, hogy eddig lemaradt.
Szomód tényleg akkor lesz,de mi valószínű az OCK-s trophy-t választjuk egy héttel később.Most egy kicsit elegem lett a zervezési rendezési dolgokból.Salamon féle versenyek viszont ilyen szempontból nagyon jók.
Ti mentek Szomódra???
A képek nagyon jók,látom figyeltél a Topic lakókra:))
Sz.A.
Sümegen voltam, de csak mint néző. A mazda nem fóliázott, de a bal hátát kissé megtörtem nemrég, amikor egy nem eléggé kinyílt kapuba beletolattam. Erre gondoltál?
Metell
MEtell Ha a csavargás érdekel gyere el egy topic túrára,ott nem kell leírnod az autót.Most egy áprilisi homokozást szervezek lejjebb valahol beleolvashatsz a javaslatba.Ha érdekel szívesen látunk, bár a homokon az MT-s gumi semmit sem ér(nekem is ficsór féle van fönn) ide jobb az orszgúti gumi amíg szárazság van.
Nekem különben tetszett a verseny. Mindig úgy éreztem, hogy alkalmatlan autóval próbálkozom, és eddíg soha nem sikerült teljesen végig teljesíteni. Ez az éjszakai volt az első, ahol beértem, és ráadásul hibátlanul. Ez sokaknak sikerült, és sokkal jobb idővel mint nekem, mivel mindenkit, aki gyorsabb volt előre engedtem. Viszont odavertem a kocsi alját egy rönkhöz, eltörött a homlokfal felfüggesztés, és ezért másnap csak a túrában idultam, amit megnyertem. Az autóm teljesen széria, Ficsór féle MT gumival (amit imádok).
Marhára élveuztem hogy a túrán olyan pályán megyek, ahol nem áll fenn a hihetelen gyors elamortizálódás veszélye. Tavaly október óta járok versenyekre, de ilyen túra még nem volt. Én most ezt szeretem. Lehet, hogy ez változik, de most ilyen. Tetszett az útvonal, volt benne néhány nehezebb rész, de látszott, hogy jól átgondolt, ügyes munka az itiner. Jó lenne még néhány ilyen, legalábbis addíg, amíg nem szerzek be én is valami suzukit....
Metell
nek csak a bevétel számít,az a hülye meg csak hadd tépje szét a kocsiját ha nem átall ilyen helyekre jönni.
Tavaly a Babodi triálról még a mentőt is elspórolták.
Hát úgy, hogy elb...ták az értékelést. Nekem égett legjobban a pofám, amikor kimentem a díjért, ami nem járt. Különben pedig még aznap este visszaadtam, úgyhogy megkaphatja a jogos tulajdonosa, ha kiderül, hogy ki az.
Nem is Téged hibáztatlak; gondolom, észrevetted. A rendezők magyarázatát várnám... A többi helyezett valós eredménye is érdekelne. Az a Te külön peched, hogy ennyire jellegzetes az autód... :)
Az éjszakai pedig hibátlan volt, de nappal nem trophiztam. O.K.?
Hiszen erről beszélek... Az éjszakai nekünk is hibátlan volt, vagy 15 perccel rövidebb is, aztán meg nappal is végigküzdöttük a TKP-kat... No mindegy.
Más: néhány fotó a versenyről a szokásos Rangers lapon...
BiharyG:
Hát úgy, hogy elb...ták az értékelést. Nekem égett legjobban a pofám, amikor kimentem a díjért, ami nem járt. Különben pedig még aznap este visszaadtam, úgyhogy megkaphatja a jogos tulajdonosa, ha kiderül, hogy ki az.
Mentségemre szolgál, hogy amikor átvettem kicsit meg voltam zavarva, mert nem figyeltem, de egy kupára számítottam, amit meg is kaptam a túra kategóriában.
Az éjszakai pedig hibátlan volt, de nappal nem trophiztam. O.K.?
Metell
Hello!
Megjöttem!Remek volt!Az tuti,hogy ha csak lehet NEM megyek többet Papp Laci féle versenyre,(bar ez szinte lehetetlen)!A verseny jó lett volna,de mégsem lett az.Az is elég sokat mondó,hogy az eredményhirdetés végére P.L.barátunk eltünt a teremből...A kollégája aki az amatőröknek adta át a díjat,azt mondta,hogy nemtudja,hogy hol van,idézem:"valószínűleg már elmenekült... "
Na mit szóltok???
Gomezék ott ültek abban a bizonyos Mazdában az éjszakain,köszi,hogy elengettéket a gyorsabb autót:))))
Volt jó kis hegymászás,hatalmas völgybe ereszkedés,meg dagonyák.
A Pajero jol szerelepelt az első igazi versenyén,a nappali 3/4 részéig.Aztán a hátsó hidam külön utakra indult...A jobb hátulja kb 10 centit ment hátra,leszakadtak a pánt csavarok.
Csörlő le,át a kocsi alatt,át a hídon,vissza a kocsi elejére,megfeszítve:híd a helyén.
Csak egy KP. maradt ki.
Az idő szuper volt,szinte már túl meleg is volt az autóba.
Kb ennyi,de lehet hogy még eszembe jut valami.
Csá:ATTI
Úgy olvasom,hogy ez egy fasza kis verseny volt,csak ti nem tudtátok,hogy a kupáknak már gazdája van,és az lehet nem is indult a futamon csak, a díjért ment.Minek az a sok strapa?
Én meg kinn voltam a helyi fiukkal homokozni sikerült a kocsimat,ruhámat teleszedni homokkal. mutattak egy jó kis területet mindenféle autós randalírozásra alkalmas van vagy 200hektár.Áprilisra szervezünk ide egy túrát,bográcsozással összekötve az időpont még nyitott, kérek javaslatokat.
egyebkent te meg nem halottal rola, hogy a nappalin ha nem indulsz, akkor 0 HP-t kapsz??
Ja, ha csak úgy nem.... :)
azert ha lehet oszd meg velem (akar maganban) ki volt az...
Nem titok, hiszen nem ő tehet róla: egy szép új sötétkék Mazda B2500-as az éjszakain még a trophy B-ben indult, de keménynek találta; másnap az utcai autók közt ment, kapott is ott (is!) díjat... A trophy-ban meg, amin végig sem ment, megelőzte Falb Janit, engem, másokat. A sokak által (az erdész miatt) kihagyott speciál története is érdekes... A sorrend eldöntésének algoritmusára kíváncsi lennék.
Hátsó fékbeteétért 5900 valóban nem sok. Ez szerintem valamelyik olcsóbbik fajta volt, mert nekem két éve(amikor az autót vettem) többe került.
Most is cserlétek nemrég, de nem tudom mennyi volt, mert egy csomó mást is csináltak egyszerre.
NLQ: Éjfélkor kevertünk el, de nem csak mi. Nálam keményebb emberek is feladták, csak pár ponttal arrébb. De első versenynek így is jó volt.
Jól éreztünk magunkat, és az autó is csak kicsit amortizálódott.
Jut eszembe, Te végigmentél? :)
A jeledó ment tönkre. Meg lehetene javítani végül is, de most látszik hogy ez a cucc sajnos nem elég strapabíró az ilyen felhasználásra.
Megpróbálok felhajtani valami rendes műszert.
Gabor! hogyhogy holnapra???? :((
egyebkent te meg nem halottal rola, hogy a nappalin ha nem indulsz, akkor 0 HP-t kapsz??
azert ha lehet oszd meg velem (akar maganban) ki volt az...
Úgy látszik, senki nem ért még haza Szigetvárról, csak én vagyok ilyen friss... :)
Jó pálya, rossz szervezés - röviden ennyi volt. Fotók holnapra a lapomon (az eredmény megállapításánál arra azért kíváncsi lennék, hogy aki az éjszakain jó negyedórával rosszabbat ment mint én, a nappalin meg el sem indult - az hogy került az első 5-be, elénk? Papp Laci, olvasod a topicot?).
rr81. az nem drága,ennyibe a niváé is kerül.sajna ha az ember kocsit vesz azonnal illik átnézni,de én is csak később kezdtem átvizsgálni
ez a lustaság faktor.
Karcsi, kérdeztél Range alkatrész-árakat. Most vettem hátsó fékbetéteket, a garnitúra 5900Ft. Hogy ez sok vagy kevés, nem tudom, sosem volt még meg tárcsafékes autóm annyi ideig, hogy betétet kellett volna cserélnem.
Az a fémes hang hátulról, amit neked is említettem, elf, hát az a fémig lekopott fékbetét volt. Ennyit arról, hogy az előző tulaj mennyit foglalkozott az autóval. Dec. végén vettem az autót, gondoltam, a jó idő megérkeztéig kibírja fékbetétek, olaj, stb. csere nélkül (nem volt kedvem hidegben szerelni). Hát nem bírta ki, pedig nem mentem vele sokat. Hogy lehet így elhanyagolni egy autót?!
Jeep Wrangler fekete, HCP-707, de most nincsen rajta rendszám, mert leesett. Akkor AM2 közép.
NLQ,
mit akarsz ezzel mondani? :-)
Felhívtam a szervezőt, azt mondta, hogy a Bajnoki Trophy kemény lesz, a speciálokat lehetőség sincs (értsd:fizikailag) kikerülni. Túra verzióban nincs spec, sima Trophyban meg ki lehet kerülni a rázós részeket.
Majd megnézzük azt a Bajnokit, aztán sírunk...
elf: aki 10orakkor elkevert ejfelkor lefekudt, annak konnyu volt :))
mi ment tonkre?? a jelado, vagy maga az ora??
a tavaszi faradtsagot ki kell aludni, es nem javitani kell :)))
szatti: nem sir a szam, csak elvonasi tuneteim vannak :(((
kwiki: a versenyre ne ugy menj, hogy megnyered, hanem ugy, hogy labon jojj rola haza!!
seen valoban... de amikor vegleg eldontottem, hogy kell akkor hivtam hogy kell a gep stb stb
mondta este beszeljunk... mondtam jo... este nem lehetett elerni reggel meg azzal fogadott hogy eladta....
nlq
Kwiki!
Itt lejjeb láthatod a kék Pajerot,szerint ez a legjobb ismertető jel.
Ti milyen kocsival jöttök?
NLQ!Ne sírjon a szájad,ha G-Mercin gondolkozol:))
Szombaton a nappalira szívesen latlak a fedélzeten,ha elfogadod.Nem venném a szivemre ha elvonási tüneteid lennének:))
ÜDV:ATTI
Jut eszembe, tényleg jó a landroverclub.net. Egy csomó klasz infót találtam rajta.
Lehet hogy meghalt a ventillátoromban a viszkózkuplung. Meg ereszti az olajat a terepváltóm, meg az olajteknő a tömítésnél, és még a hűtőm is szivárog.
Asszem az autón erőt vett a tavaszi fáradság, szeretne egy napot a szerelőnél tölteni. :)
A Veszprémi Off-Road Club április 28-29-én trophy-t rendez a Veszprém melletti hegyekben.
Lesz "hagyományos" (itiner, kp. spec.) és "GPS-es" tályékozódási futam. A futamok egy időben zajlanak, ki-ki eldöntheti melyiken indul.
Bővebben: www.nexus.hu/voffroad2/tr010428.htm
vagy 30/9329-329 Görbicz Lajos telefonján
hj61-nek lottek! a bunko tulaj eladta masnak, pedig meg penzt is kertem kolcson, hogy minnel elobb ki tuggyam fizetni... mar tervezgettem mit hova epitek benne..
nincs valakinek 1 kolcson berettaja??
na mind1... megvan a kovetkezo kiszemelt aldozat! Merci G 1981 es evjarat 2800 as benzin/gaz motorral...
szatti sajna a versenyre nem megyek, de nezokent lehet hogy atugrunk kaposvarrol
RR81!
Te egy ISTEN vagy:))))
Az első kép rólam a neten!
Na és milyen jól nézek ki rajta?:)))A verdáról nem is beszélve...
Szóval jön a többi kép is ,ja és Karcsi is rajta legyen ám,mert már kezd rosszakat álmodni,hogy nem látja magát::))))))))
A hétvégén ki tart velem Szigetvárra/Mecsek Trophy/???Remélem nem egyedül kell képviselnem a topicot?
Üdv:Atti
Valaki írta itt régebben a Tomb Raider filmben szereplő Defender-t.
Azt olvastam a fourwheeler.com-on hogy fognak ilyen -limitált példányszában- árulni.
rendort szoktam szivatni, amikor megkerdezi, mikor ittam utoljara... erre gondolkodoba esek, elkezdek a kezemen szamolni volt 2 sor, 3 feles, ja es volt 1 pohart bor... mindez kb 4-5...... napja
amit veszpremben kezembe nyomtak sumegi kiirast azon az szerepelt, hogy ha elobb erek celba az is percenkent 1 HP... ha megtalalom megmutatom...
nos a specialon gyorsan menni, es az egesz versenyt vegighajtani egeszen mas... egyebkent valaki gyorsabb volt nalam... allitolag 24 mp et futott ugyanott valaki...
sumegen szerintem te is kihagytad volna azt a fat, ha lett volna idod megnezni azt a lejtot (jol emlexem???)
a reszeg barmokat en is ruhellem... en ha vezetek, akkor nem iszom!
Nlq:
Valóban, én nem voltam ott a tavalyi veszprémi versenyen. Namost a sümegi dologban szerintem nincs igazad, mert nem úgy volt meghirdetve, hogy van szintidő, hanem az volt beleírva, hogy időre megy. Már Béren is így volt.
A száguldozásról csak annyit, hogy nem is emlékszem pontosan, hogy ki is volt az az ember, aki az utolsó Zsuka féle összeröffenésen 26 mp-vel a legjobb időt futotta a "dombos" speciálon egy L200-assal, de mintha te lettél volna az...
Abban, hogy balesetveszélyes, igazad van de ez kiküszöbölhető dolog lenne, ha az emberek egy bizonyos része nem bambán részegen álna oda a startvonalhoz. (nézd meg a tereprally v. a KCS versenyeket, nem nagyon vannak balesetek).
Tereprallyzni nem fogok, mert szerintem az autóm alkalmatlan rá, de a KCS-ekre megyek is. :-)))
Adam: nem adok neked igazat! emlexel a tavalyi veszpremi versenyre? (bar asszem nem voltal ott..:) ott csak limitido volt amit eleg jol tartani lehetett, nem volt rohanas, megalltak az emberek egymasnak segiteni, megneztek az emberek 1mast ki hogyan gyuri le az akadalyt... jo moka volt!
ezzel szemben sumegen szaguldas volt vegig, pedig ott is ugy volt kiirva a verseny, hogy szintido, es a szintido elott beerkezes 1 hp szintido utan beerkezes 1 hp az eligazitasnal meg asszongyak nincs szintido... ugyhogy errol ennyit...
szoval adam ha szaguldozni akarsz menj tereprallyzni, vagy a KCS versenyekre!
meg 1 lenyeges dolog! szaguldozni jo, de Balesetveszelyes!! mind az autora es mind az emberekre ezt megelozendo kell szintido a versenyekre!!!
En szemely szerint Nagyon gondolkodom rajta ha autom lesz akkor se menjek el olyan versenyekre, ahol nincs szintido! (de 1x ki akarom proszalni a tereprallyt is :))
Én teljes mértékben megértek mindenkit, akinek nem tetszik ez a bizonyos "tereprally-s style". De akkor ott van a másik kérdés, miszerint, hogy mi alapján döntsék el a szervezők a helyezéseket. Ha a speciál szakaszok mennek időre, akkor ott is lehetne hőbörögni, mert az a kicsi könnyű pörgős autóknak jó, pl. Suzuki. Ha semmi nem megy időre, akkor 10 első helyezettet hirdessenek ki? Ez minden rendezőnek egyéni joga eldönteni, hogy milyen módon dönti el a helyezéseket. - Egyébiránt szerintem talán ez a legigazságosabb - Az hogy időre megy, nem jelenti azt, hogy rohanni kell. Azért az OCK féle versenyek messze vannak a rohanóstól. Nem azt mondom, hogy nyugodt, lágy autózás, de ha valaki igazán gyors versenyt akar látni, nagyon nehéz speciálokkal, az jöjjön le most hétvégén Sümegre (márc.16-17.), a KCS versenyre. Na ez egy olyan nagyon siessünk típusú verseny.
Visszatérve az értékelésekre. Nekem, és tudomásom szerint még sokan másoknak nagyon nem tetszett Kaposszekcsőn (ahol csak a speciálok mentek időre) az a speciál, ami egy kb. 60 méter hosszú sárból állt, amiből 30-at biztos, hogy csörlőznöd kellett. Namost ezen az elsőnek odaérő Suzuki, ha jól emlékszem 40 mp környékén hasított át, majd az utána jövő Mercinek már 3 percre volt szüksége, és a középmezőny már 14 perc körül járt (15 perc volt a limitidő).
Egyszerűen el kell dönteni, hogy csak a speciál mennyen időre, vagy az egész verseny. Szerintem azért jobb, ha az egész időre megy, mert így nem csak a kis autóknak nagy motorral, erős csörlővel van esélyük.
"de a magyar trophy szabájok is ijesmit írnak"
A magyar trophy szabályok már réges-rég nincsenek érvényben. Minden club maga alkotja a szabályait.
Elnézést, ha kicsit hosszúra sikerült.
BiharyG:
Szia Gábor!
Ne haragudj, de tegnap nagyon kellett rohannom, és csak sebtében bepötyögtem a szöveget, a kultúrára már nem maradt időm. :-))
A trophy tájékozódási terepverseny,nincs helye benne az időmérésnek az összes versenyt ahol van szintidő ez ront el aki gyorsan akar menni menjen terepralizni.Legalább is szerintem de a magyar trophy szabájok is ijesmit írnak.Egy volt off-roados most terepralis azt nyilatkozta valahol a rali a gyorsaságé az off-road maradjon meg a kihívásoknak.Úgy emlékszem a zsuka féle bulin elég jól megdolgoztál a patakkal mégis tudtál nyerni mert az idő nem számított,ha van idő hiába küzdöttél volna úgy.
ELF. ha ijesmi van szívesen segítek én is ha befér egy nivás a bandába.
Ez a verseny nem a buliról szól, hanem a kőkemény versenyzésről. Bulinak ott vannak a Zsuka féle mókák.
Hát, nem tudom... Szerintem egy trophy-n bele kell(ene) hogy férjen az is, hogy nyugodtan kihúzzak bárkit a pocsolyából - vagy éppen engem se hagyjanak benne... Ha nagyon sietni akarnék, tereprally-ra neveznék....
Sziasztok!
Lattatok Alfredet ma este (szombat) 19:30-kor a Hiradoban? Egy Defibe pakoltak valami cuccot, gondolom az arvizkarosultakon segitenek, es akkor lattam topictarsunkat!
Hali!
En szivesen elvallalom, hogy nyitok egy reszt a forumot latogatokrol. A http://off-road.fw.hu cimen levo 'magazinomban'. Ha elkulditek Nekem az infot, kepet, cimet, barmit..., akkor azt 1-2 napon belul felrakom. Csak ne kuldjetek egy levelben 500kbyte-nal tobbet.
Udv Peti
ha valakit erdekel holnap Gomessel
kinezunk egy kicsit Fot kornyekere autozgatni
mindenkit szeretetttel varunk
helyismeret elony
Nikanak uzenem hogy gyakorolja a keresztben
autozast ahogy azt a nagyoktol latta
Gabi nem tudom eszrevetted-e??
mar nem 10 hanem 13 e Ft a nevezes :((((((
megint nincs szintido... azaz megint az lesz mint sumegen... tereprally style
jajj lenne mar meg az autom!!
Más: nem kellene egy oldalt gyártani a topicnak, ahol mindenki szerepel egy-két fotóval (az autóról gondoltam :) és névvel/nick-kel; könnyebb lenne beazonosítani a hozzászólókat... Hülyeséget álmodtam?
NLQ, jó a kép :-))))
Ezuton szeretném megköszönni tec1-nek a szkennelésben nyújtott segítséget. Egy lépést sem kellett tennem, tegnap elküldte egy kollégáját a diákért, ma pedig megkaptam a képekkel teli CD-t(a képek nem a lemezre voltak rajzolva:-)). Ezer köszönet. Holnap fenn lesz az első 36(34?) kép, a maradék kb. ugyanennyi pedig hétfőn vagy kedden.
NLQ
Én már régóta Hiluxra akarom cserélni a Jeepet, de igy lehet hogy megtartom. Ez olyan mint hajón a mentőcsónak. Ha a hajó elsűllyed ott a csónak.:-))
A képről világosan kitűnik, hogy a szimpatikus Toyotás kartárs, - felismerve az értéket - az enyészet karmai közül kimenti a nagyhirű Jeep CJ-t, és a restaurátor műhely felé halad, ahol méltó pompájába állitják vissza ezt a remek darabot!
:))
ugy faj a szivem.. versenyrol topicturarol meg hasonlokrol beszelgettek, nekem meg ma poliroztak ki az automat... mit mondjak... mint a salamon toke :) (allitolag)
ugyhogy amig nem ment el ez az auto, es nincs meg a soronkovetkezo addig csak ahitozok 1 topictura reszvetelrol...
addig is jpmasternek es cj7 nek cukkolas keppen:
http://www.sonic.net/~fletcher/landcrusher/images/misc/toy_jeep.jpg
ilyen amikor 1 toyota es 1 Jeep talalkozik :)))
Tudom, ebben az esetben én nem arra vagyok "kereslet", amire ők "kínálat". Nekem sokkal rosszabb minőség is megfelelő (feltéve, ha nem akartok 20MB-os képeket letölteni:-))
Köszi, ímél megy.
Egyébként valószínűleg sikerült rábeszélnem a kollégámat a befektetésre, ha összejön, akkor a következő túra után a fényképek 2 napon belül fenn lesznek.
OFF:
Diaszkennelésért a 850 nem is olyan durva.
Próbáld meg a Photo CD-t, azon 150 ft egy kép. De venni kell egy speciális CD ami kb 1000 ft(nem biztos), de arra többször irathatsz képeket, és elég sok ráfér.
Az "olcsó" asztali szkennerek diafeltétei Leica méretű film esetén tapasztalatom szerint gyalázatos minőséget produkálnak.
90-ig turheto az auto hangja, 100 folott olyan mintha repulogep turbinaban ulnek, 120 folott meg nincs semmi, mert nem tud olyat (bizos nincs beleprogramozva).
kerdes: 40-ig van egy hangos mely zugas , ez a gumitol(ruszki terep) lehet , vagy valami femalkatresz reszecske okozhatja a valtoban ,difiben?
rr81:OK köszi most már nyugottabb vagyok és várok türelmesen...
Remélem jók lesznek.Megkeresem a cimedet,és küldök egy pár képet a régebbekből is.Feltehetnéd a lapodra.Már bent vagy a kedevencek között:)))))
Ez nem semmi nem vagy de???:)))
Atti
Az első tekercs diafilm volt. Előhívattam, vannak jó képek, de filmszkenner sehol. A Digilab-ban 850Ft-ért beszkennelték volna - KÉPENKÉNT 850Ft-ért. De sebaj, ha minden igaz, a jövő héten az egyik kollégám vesz egyet, szóval 1-2 hét és fenn lesznek a képek.
Szatti, a falmászásod valószínűleg a második tekercsen van, az még egy pár nap.
Visszafelé nem beszéltük meg, hogy milyen tempóval jöhetek, remélem, nem voltam túl gyors. Téged egyáltalán nem láttalak, csak a Patrol orra tolta mögöttem a levegőt.
udv!
Karcsi:Koszonjuk a kellemes vasarnapot nagyon elveztuk a turat. Klafa helyeken jartunk, ide egyebkent sose jutottam volna el. CCJ-nek meg is fajdult a feje a sok fa latvanyatol, meg a friss levegotol.
Kulon kosz hogy ily szep idot inteztel
A Nivaval nagyon meg vagyok elegedve, az autopalyan nagyon szenvedett, de amint lejohetett az aszfaltrol mindjart megkonnyebbult.
Hello!
A túra szuper volt!Főleg,hogy még a "jövendőbelim"-nek is nagyon tetszett.
V.Atti ismét bizonyította,hogy ő a homok uaz-os királya.Az első keceli versenyen ha ő nincs és nem segít, talán elindulni sem tudtam volna...Ezért most hálából kicsörlőztem abból a bizonyos Karcsi álltal is említett csatornából.
A túra többi rész is szuper volt,főleg a homokdombokon való le-föl tetszett nagyon.
Lehetet volna egy kicsit több sár,vagy ilyesmi...
Szóval jól éreztük magunkat,megyünk legközelebb is.
Üdv:Szatti
Karcsi, azt udvariasan kifelejtetted, hogy a túra egyik része a rám való várakozással telt :-(. Reggel késés, aztán elveszett szemüveg keresése, aztán egy törött gyújtótrafó-csatlakozó...Kihagytam valamit? :-)
De ezektől eltekintve NAGYON JÓ volt. Majd megírom, ha elkészülnek a képek.
Elf, szerdán gyűlés.
A túra kellemesen lezajlott,A kék fronterás ancikáék éttermében vettük fel a ritmust egy kis pálinkával.11-autó jött össze.Egy sarasabb szakaszon CCJ-100 meg akart szökni ezt később úgy magyarázta,hogy egyenesen mindenki tud autózni ő megmutatta,hogy keresztben is lehet,de könyörgöm akkor miért fordult teljesen vissza a mögötte jövő teljes megdöbbenésére.én ezt szökési kísérletként értékeltem.Később belátta jobb ha velünk jön tovább.Ezután felpróbáltuk a
Soltszentimreí roncs derbi pályát itt uazos társunk bemutatta,hogy kell függőlegesen orral beleállni a homokba uazzal.Ezután az elmaradhatatlan sütögetés és kollektív zabbantás következett.Egy kis hullám vasutazás után mgnéztök a Kolon tavat,majd később egy patak átkelési kísérlet következett az előbb említett uazos kollégának sikerült a tó ürítő csatornájának legmeredekebb részén a motorját vízzel finoman megitatni.Innen SZATTI csörlőjével kiszedtük,majd vonókötél és a banda oszlásnak indult.MIndekinek köszönöm a részvételt aki itt volt,aki nem volt itt azt is várom a következő homokozásra.
Rendőri kiséret biztositva, haver az örsparancsnok:-))
Majd megkérdezem mi igaz belőle. Az biztos, hogy nagy harcok voltak arra, az a tájék a határ a zalai olajmezőkhöz.
....és még a főszereplő Angelina Jolie és nagyon jó nő. Szóval minden együtt van ahhoz hogy megnézzek egy amúgy elég győkér filmet a főszereplő és az autója kedvéért. :)
"A főszereplő küldetéseihez használt Defender a 110 Pick-up változaton alapul, szürke karosszériájára alumínium lemezeket és lökhárítókat szereltek, a film igényeinek megfelelően készítették fel. A tetőre négy fényszórót szereltek, az autó frontjára lapátot és fejszét, hátuljára csörlőt erősítettek, a tájékozódást navigációs képernyő segíti."
elf:
Észak-Angliában van a Militari Transport Museum, két éve voltam ott... Szívesen ott is aludtam volna!
A régi járműveket korhűen restaurálják, az elmúlt harminc év járműveit pedig utolsó üzemi állapotban állítják ki.
Hamár haditechnika: Azt tudjátok hogy van Angliában egy tankmúzeum? Még királytigrisük is van(ez most nem poén). Minden évben egy napon beindítanak néhány nagyvasat, és rendeznek velük egy kis felvonulást.
Állítólag valahol Nagybajom környékén van egy erdő ahová a helyiek nem mernek bemenni mert még mindig aknamező veszi körül a háború óta. Szintén állítólag az erdőben német haditechnika bujkál. Autók, teherautók,(talán kubelwagen is) stb. Topictúra?:-)))
Markos-Nádas után szabadon:
"... ahol máig is őrzünk egy harcoló német alakulatot." :-)
A MiG egyébként nem poén, tényleg jelent meg ilyen cikk. Az más kérdés hogy mennyi a valóságalapja...
Maz: A Haditechnikában úgy írták hogy nem járóképes csak kiállítható.
Leto-: (ha nem csak poenbol kerdezted)
A kepen lathato Chevyn egy 'revolver' fedonevu rugonyolcas (himbatag, vagy ki hogy hivja) van beepitve. Ez teszi lehetove a nagy rugoutat. Itt mindent megtudhatsz a kutyurol:
http://www.off-road.com/chevy/reviews/revolver/
Most hogy így olvasom ezeket a hozzászólásokat, eszembe jutott hogy van otthon a kert végében valami ócskavashalom. Kimentem közelebbről megnézni, eltakarítottam a tetejéről a nyúlólat, és nagyon meglepődtem...
"Én egy fennmaradt példányról tudok, egy Botond B-ről, de az a Hadtörténeti Múzeum tulajdona, jelenleg a Rába gyár múzeumában van kiállitva."
De az az egy szerencsétlen példány sem mozgásképes csak kiállítható állapotú ha jól tudom. :-(
Off
Néhány éve jelent meg egy újságcikk, mely leírta hogy a dunántúlon egy kis falucskában az udvaron tökéletes állapotban őriz az ügyeskezü gazda mind a mai napig egy MiG-15-ös vadászgépet. Fotó volt róla de a falu nevét nem említették...
On
Ezek után nem lepődnék meg ha több Botond is fennmaradt volna.
A H22-es az a 4 tengelyes? Mert a kovetkezobe azt terveztunk. Felepitmenyre megvalaszoltad a kerdest, azsert nincs, mert nem latszsana mi van alatta, es az bizo jol nez ki. Raadasul eleg hulyen nezne ki, kulsonezetbol csak egy dobozt latnal, ami mindent eltakar (lasd unimog).
jpmaster
Es az automataban is tok ugyanaz a terpvalto van mint a manualisban? Vagy mashogy nez ki? Ha ugyanolyan akkor oke, orulok, mert nem kell megegyszer megcsinalni :))))
Igen, tudom mennyi Mig21 es kalasnyikov van :) De altalaban nem azoknal a suttyoknal, akik 4 gombbal tudnak csak terpjaroszimulatorral jatszani, es mellesleg megveszik a jatekot. A jetekpiac kicsit mas felepitesu, ne keress benne tul sok logikat :)))) Ezeket a csavokat nem lehet osztonozni egy Maz-zal, inkabb nyomulnak valami "nagykereku fenyesautoert" aminek semmi koze a terephez. Ettol fuggetlenul mint mondtam, nem elvetett otlet.
1. A nyolcvanas (nyócvanas) években egy ismerős az új-zélandi kirándulásoukon Nivát bérelt, mert akkor ott épp azt tudta legolcsóbban kivenni.
2. Az általam valaha látott egyetlen Botond (teljesen restaurált, működő darab) egy szlovák gyűjtő (egy egyszerű, kétkezi gyáriparos)tulajdonában van, neki van még Horch-ja és VW Kübelwagenje is (ezt csak hallottam, de a Botondot láttam is.)
Magánkézben???
Én egy fennmaradt példányról tudok, egy Botond B-ről, de az a Hadtörténeti Múzeum tulajdona, jelenleg a Rába gyár múzeumában van kiállitva.
Szóval, hogy 1 értelmű legyen: a terepváltó mindig a padlón van, jelölése: 4L, N, 2H, 4H.
A váltó/osztómű domborulatának utas felőli oldalán.
Egyébként tudod mennyi orosz Kalasnyikov, sőt MIG 21-es van az USA-ban?
elf ötlete megérne egy misét...
CJ7!
(kedves márkatársam)
Lehet, hogy valaki nem járatos a politikában, de eléggé érdekes lehet a gazdasági élet ott, ahol nMrd dollár a tárgyalási alap...
Képzelj csak egy szolid jutalékot...
kwiki!
Itt van az amit 1x mondtam a JKS' new swaybar "Quicker" Disconnects
http://jeepin.com/features/jks.html
Ez az, nivát akarok benne, meg csepelt, meg Rába Botondot, meg MAZ-t, meg BAZ-t, meg UAZ-t, meg az összes terepjárót, ami csak létezik:-))
Komolyra forditva, neutron, H-22-est nem tudtok berakni, ha már a H-18 megvan? A másik, hogy valami felépitményt igazán rakhattatok volna rá, mert anélkül nincs meg a 18 tonna (igaz, hogy akkor nem látszódna a felfüggesztés, de valamibe csak bele kell kötnöm:-)))
"nem hiszem, hogy orosz autoval akar jatszni, mikozben 3 Jeep all a garazsaban"
Dehogynem! Épp azért, egzotikum! Esetnekg vihetnétek bele valami "Russian Fellinget" pl orosz munkásmozgalmi dalok szólhatnának a rádióból vagy ilyesmi. :)
Sajnos én vasárnap valószínűleg nem tudok veletek tartanai, mert már megint/még mindíg dolgozom.
De nem lesz ez sokáig így...
"A kéziváltó és a terepváltó van a padlón, az automata a kormánynál."
Autmatanal aterpvalto is a kormanynal van? Az hogy helyezkedik el es hogy nez ki? Eddig csak a valtot irtad, de kene a terepvalto is.
Az Emlil Frey-nek nem szukseges licenszet adnia a Jeep nevere, es mivel Worldwide licensz kell, nem is adhat (marcsak azert sem mert a Jeep nev nem az o tulajdona). A nagy Chrislertol, az amerikai anyavalllalattol kellet engedelyt kerni. Emil Frey-tol anyagot kaptunk, rendesek voltak, lemasoltak vagy 300 oldalt nekunk puszira...
A Nivaval az a baj, hogy valoban ismert egesz europaban, es valoszinuleg meg jopar helyen, de ezeknek a jetkoknak az egyik legnagyobb felvevo piaca Amerika. Namost egy hamburger zabalo yenkee nem hiszem, hogy orosz autoval akar jatszni, mikozben 3 Jeep all a garazsaban. Sajna ez van...de azert nem elvetett otlet.
jpmaster
Mindig felteszel valami találós kérdést.Hummer.
De a függőleges hűtőrácsban továbvitték a hagyományokat.Ha van márkahűség, akkor létezik gyártóhűség is?(US Army):-)
Semmi extra, a Frey a Chrysler Mo.-i gen. imp.-e, a Jeep-et a Jeep Hungary Kft hozza, ami a Frey leányvállalata. Ez eddig OK. (a Jeep meg a Chrysler-é)
Ami a lényeg, hogy 1986-ban a Ch. megvette a Jeep márkanevet az AMC-től (Am. Mot. Corp.) de a gyárat (Toledo, Ohio) nem adták el, ott egy tök új modell gyártását kezdte meg az AMC utóda az AM General.
Kitalálod mi az???
Hu, most hogy mondod, a hajók milyen tuti terepjárók, milyen terepakadályok felett átmennek, a Marianna árok meg se kottyan nekik:-))
Na, most már aludnom kellene, ilyen marhaságok jutnak eszembe.
Ja,ja. Nivából nyugat európában egy csomó van, főleg a déli felén(pl Spanyolország), de Angliában sokat eladtak belőle, mindenféle idióta néven(Hussar, stb)
JPMaster: Mesélj, mi az a sztori az Emil Frey-el?
Ja, és nem látom a képet. Valami nem stimmel a címmel.
Nivát még Kanadában is fotózott le egy volt évfolyamtársam, ha megtalálom a képet felrakom. Brazil sorozatban is láttam:-))
Hidd el a világon szinte mindenhol ismerik a terepes megszállottak, még az angol iró 4x4 könyvében is bent volt, pedig az UAZ kimaradt belőle. Ja és a hungaroladán keresztül talán könnyebben el lehet intézni az engedélyezést.
BiharyG.Vasárnap Bács-Kiskunban egy laza csavargás lesz,akit érdekel annak mutatok olyan helyet ahol csomagtartóig eláshatja a gépét.Start
10.00-kor a Soltvadkerti iskola melletti murvás parkolóból,ez a falu közepe.Program KB:Csengőd Dankó villa,Soltszentimre csonkatorony,Izsák Kolon tó,mindez a lehetőségek szerint dűlőúton.
A kéziváltó és a terepváltó van a padlón, az automata a kormánynál.
Igen egy Liaz hátsólámpa van fenn, mert az eredeti az ugye piros villogós amcsi, és azt itt nem annyira kajálták a zsernyákok...
Elől az UAZ index/helyzetjelző van, szintén hasonló okok miatt. Évente kellett vinni vizsgára, a leg eldugottabb helyen is tudta a rendör, hogy amcsi kocsi, és ha nem E jelű az index akkor tejelhetsz. :(((
Na ezt másfél év után megunja az ember, és 1x kicseréli ... ('93-ban)
Egyébként otthon megvan minden eredeti, meg a Kanadai is ami sárga villogós, de nem E-s.
Képet küldhecc a jpmaster1@yahoo.com -ra, az adatokban lévö friméles már nem jáccik.
Ha látsz Wrangler automatát az tök ua. mint a CJ.
Megtisztelő ajánlat, az Emil Frey (a Jeep M.o.-i gen. importőre) adott engedélyt a névhasználatra? (kb. ennyi közük van a Jeep-hez)
Ha valaki kiváncsi a storyra leirom majd.
Megneztem a kepeket, szerintem minden tovabbi nelkul megoldhato, ha a Land Rover megadja a kovetkezo jatekhoz is az licenszet. Nem kell erte fizetned, viszont cserebe szeretnenk kimenni egy hetvegen terepre ha lehet (fotozni, videozni, tesztelni). Szivesen ki is probalnam, mert eddig csak LandCruisert (Thanx to BiharyG :) es RangeRovert (Kosz Sanyi :) vezettem, Defendert meg nem. Muszaly kiprobalni, hogy ugyanazt a feelinget minnel jobban vissza tudjuk adni! Cserebe olyan tutin megcsinalom a defendered, hogy leamszik a monitorrol :)))
Na mitszolsz?
SEEN
Nivaval nincs gondom, bar nem hiszem hogy a vilagon mindenhol ismerik, raadasul az oroszokkal mar befurodtunk. amikor az Ural-ra probaltuk a licenszet intezni, meg valaszra sem meltattak.
neutron:
"Neked milyen verdad van? Nem neked van az az allatul felszerelt Feher Defendered?"
nem, nekem az állatul felszerelt kék Defim van!
http://go.to/landrover.hu
Amiben az enyém a gyáritól eltér a program szempontjából:
-magasabb a tetőcsomagtartó miatt
-magasabb, mert 4,5 cm-es pogácsa van a rugók alatt (bruttó magassága 210 cm)
-hosszabb a csörlőtok miatt
-szélesebb, de csak a verseny kerekeimmel, szélére pozicionált széles felnit használok harapós gumival
-nehezebb a sok vas miatt, a bruttó menetkész tömege 2,1tonna, 1,1t az első hídon és 1t a hátsón
-Td5-ös motor van benne
-elöl Detroit TruTrack, hátul Detroit Locker zár van benne
Ha mindezt meg tudjátok oldani, akkor akár találkozhatunk élőben is, ha az segít!
Aki meg most szol, hogy jo lenne az autoja a jetekban, es kuldi a szukseges adatokat, es egybevag az engedelyekkel, annak az autoja alapbol benne lehet a kovetkezo jatekban, tehat gyarilag.
Egyebkent most azert nincs ilyen (marmint az elso reszben), mert eleg bonyolult dolog, egy auto elkeszitese es programba illesztese, beparameterezese kb egy honap munkaja 4 embernek. Eleg jo fizikai modell volt benne, ez annak koszonheto, hogy kb 50 fizika parametere van egy autonak (a csuszagorbektol, gordulesi ellenallasokon at, a motor fizikajan keresztul a legellenallasig minden). Ugyhogy egy kicsit bonyibb annal, hogy csak ugy be lehessen rakni. Most olyan editort tervezunk, hogy lehetoleg "barki", aki el tud kesziteni egy a specifikacionak megfelelo automodellt valamilyen 3D programban, es hajlando vegigszenvedni a fizikai parameterezest, az tudjon autot berakni a kovekezo jatekba.
Kuldj leirast es kepet az autodrol, aztan megbeszeljuk a reszleteket!
Koszi, sokat segitettel, mert nehanyan azt rebesgettek, hogy padlovaltos :)
A kormanyoszlop tetejere van raszerelve a kiselzo?
A muszerfallal nincs gond, az mar CJ7...foto alapjan csinaltuk, ugyhogy azzal nincs gond, mar kesz is van. Szerintem jo a leiras, ha mas nem majd kulkdook kepeket, es megkerlek, hogy mindd el ilyen-e. Ok?
Jpmaster: akarod, hogy megcsinaljuk a verdadat? :) Ugye csak rosszul latom, hogy kerek a hatso lampad?
Hát ahhoz várni kell amig hazaérek emberi időben, hogy lemérjem. Lökháritótól lökháritóig, vagy a pótkerékkel együtt?
http://jeepin.com/gallery/dzjeep05.jpg,
http://jeepin.com/gallery/page98.html
Ez az én kocsim, ha gyorsan kell a méret. a felni 15".
Automata váltó:
"kormányváltós" klasszikus amerikai 3 fokozatú, mint minden korának megfelelő modell. A "visszajelző" a kormányoszlopon olyan 2x10 cm, ivelt mint 1 kifli kb. ilyen: ((, jobbra forgatva, benne a szokásos ábrák:
P R N D 2 1
A váltó karja króm, (enyhén s alakban ivelt) P-ben kb 1 óra irányban, D-ben 3, 1-ben 4 felé álhat.
Lehet, hogy talász a fenti galériában (1-110-ig) belső képet CJ-ről. A kmóra (mérföldóra) a műsz.fal közepén van !!!
Mint a Mini Morris-ban!!!
. Rendelni a jobb alsó sarokban levő bp.-i számon lehet, pár nap alatt meghozzák, kiküldik vidékre is. Ár: 800Ft/db. Húsvétkor viszem a homokozó térképét (1:50000), akkor meg is nézheted.</div></td></tr>
</table>
<!-- hozzaszolas end -->
<!-- hozzaszolas start -->
<table class= "© Index.hu Zrt.")
![[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]](http://www.tar.hu/rr81/terkep.jpg){kind=link}
