Van egy kérdésem ha már ennyire a cigit akarjátok kihozni bünösnek,akkor miért nem ég le minden héten egy-két szerelvény, azért mert nagyon sok szerelvényen halálos nyugalommal bagoznak és az égő csikket eldobják mégse minden napos a vonattűz.
Nem becsülöm alá. De pl az alagútban vagy egy erdőtűznél azért a huzat is elég szépen bejátszik plusz a cigin kivül vmi elég gyulékony anyag. Én csak abból indulok ki, hogy az ajtó mellett kijelölt dohányzó helyen hányszor sikerült cigivel véletlenül felgyújtani a kukát. 1xsem. Büdös volt és füstölt. De ne hozzatok példát, hogy hánynak sikerült, köszi :))) Ez csak Hernyofannak arra a mondatára jött, hogy lehet a cigi volt a bűnös. Erre én azt mondom SZERINTEM kicsi a valószínűsége. Ennyi. :)))
Nyertél :) Ilyen is van. De hány égő csikk/erdőtűz az arány? Egyébként most a HÉV-hez kapcsolva ilyen gyors és nagy tűzet nem okoz még a teli kukába bedobott cigi sem. De gondolom láttál már qrvára füstölő szemetest. Ott se ég lánggal hanem izzik és füstöl.
Várj ez így félreérthető. Szóval ne gyújts fel egy kocsit csak próbáld ki tárgyakon otthon vagy valahol, hogy a cigi mit gyújt meg. Több esetben még a papírt se gyújta meg. :) Nem volt gyerekszobád? :)
No ez se biztos, hogy elvetendő, mivel én is láttam már "helyi menő csávót", aki a metróban, vagy a villamoson rágyújtott.. Ami a legszebb volt, az az, amikor vonattal jöttem a Déli pu-ra, és kiálltam még az alagútban az ajtóhoz. Kijött egy öreg néni is, és rágyújtott, holott még kb. 5 percet kellett volna várnia, és tökéletesen telifüstölte az egész területet. Megkérdeztem tőle kétszer is, hogy ezt most muszáj volt e neki meglépnie, de egyszer sem kaptam választ, csak füstölt...
Szóval a végén még az is kiderülhet, hogy egyetlen cigi okozta az egész balhét... :/
Ma jöttem haza a HÉVvel. Felszállt néhány ittas felnőtt ember. Minden további nélkül rágyújtotak! Ők sem zavartatták magukat és többi utas sem reagált rájuk! Mintha nem történt volna néhány napja semmi! Mikor én odamentem szólni nekik, persze nem tetszett. Majd követtek és meg akartak verni. :(
Mert lehet, hogy nem illik egyesek elképzeléseibe. Láttam néhány járműtüzet, tiportam oltóhabot, oltóport, de - érdekes módon - nem tudtam azonnal a MÁV, ZSR vezetőinek fejére olvasni egy csomó dolgot. Ehhez tehetség kell - ... ! :-)
Remélem mihamarabb kiderül aminek ki kell derülnie és utána rendeződnek a dolgok.
Valahol mindenkinek igaza van, csak a megnyílvánulásokban van a hiba!
Én is szeretnék korszerű HÉV-et vezetni, olyat ami alkalmas a Metro vonalain való közlekedésre. Sőt! Én olyan járműveket vennék, amik alkalmasak oda és mág 25kV alatti üzemre is. Nem kellene vonalanként csak 1 (max2) gépház, nem lennének ilyen fesz. ingadozások, veszteségek, sőt talán még konkurálni is lehetne a MÁV-val.
És ezzel nem vagyok egyedül. A VEKE ezirányú törekvéseivel egyetértek.
Az itteni hangnemen kellene változtatni sokak részéről. Remélem sikerül.
Mintha Méregzöld hozzászólása után némi megszeppent "csönd" ült volna a topicra...
Köszönöm szépen a válaszokat! Sejtettem, hogy valami ilyesmi áll a háttérben, csak az volt a furcsa, hogy ez minden álló nap megtörtént, és csak délelőtt. :)
Megkérdeztük a közlekedésmoderátort, 3666-67-68 sz. hsz.-kat fusd át újra. Egyébként az adott topikban leleplezed magadat, hogy te vagy v86, nem tudom mire ez a nagy hajcihő. Ja, a hazudozás pedig csúnya dolog, még csúnyább, mint az irigység...
Írásbeli rendelkezést kell kiadni: a) pályahiba bekövetkezéséről, az alkalmazható sebesség kitűzéséig; b) önműködő térközjelzőkkel fel nem szerelt kétvágányú pályákon a helytelen vágányon való közlekedésről; c) jelző- és biztosítóberendezés meghibásodásáról, ha az utasítás másként nem rendelkezik; d) jelző- és biztosítóberendezés átalakításáról; e) jelző üzembe- vagy üzemen kívül helyezéséről; f) segélynyújtás elrendeléséről; g) értekezés lehetetlenségéről; h) útsorompó használhatatlanságáról; i) iparvágány kiszolgálás módjáról; j) nyíltvonali rakodásról; k) visszajelentés elmaradásáról; l) foglalt vágányra történő bejáratásáról; m) rakmintán túlérő küldemény továbbítása esetén; n) minden olyan esetben, amikor a forgalom biztonsága megköveteli.
Egyébként számomra egész egyszerűen hihetetlen, hogy az irigység milyen gyűlöletet tud kiváltani bennetek velünk szemben. A BKV-sok pozicíóféltését, esetleg falkaszellemben írt néhány erősebb hozzászólását megértem. De titeket kezdelek megsajnálni, téged és v86-ot, ja nem, ezen a nicken már az arroganciája miatt kitiltották, ööö, ween-t.
Egyébként miért gerjesztitek tovább az offolást, ha tényleg annyira elegetek van belőle, mint ahogy állítjátok?
A HÉV-nél vannak olyan dolgok, amelyeket nem lehet URH-rádión közölni, hanem muszáj Írásbeli Rendelkezésen adni az utasítást. Lehet, hogy mondjuk megváltozott a megállás helye valahol vagy ilyesmi.
Jól értem, hogy azon megy a szájtépés, hogy viccből odaírta, hogy professzor? Most akkor én meg kezdjek el VitézyDávid tacskójáról és HáBé barátnőjéről értekezni? Nem gusztustalan ez érzésetek szerint?
Egy időben délelőtt (lehet, hogy most is, csak mostanság más időpontokban járok) ez minden egyes alkalommal megismétlődött. Ha nem titok, milyen utasítások azok, amik eléggé permanensek ahhoz, hogy hosszú hónapokon át előforduljanak az őket kiváltó körülmények, de csak délelőtt? :) És mindemellett eléggé ad-hoc is ahhoz, hogy folyton így kelljen őket közölni. (nem kötözködni akarok, tényleg érdekel, hogy mi ennek nyakatekert megoldásnak az oka)
Mondjuk csak utalt rá, hogy ő az, aki. De ennek nem sok értelme volt. Egyébként meg ez nem hülyeség kérdése, ugyanis pl. több ilyen közkeletű szó van, aminek sok párja lehet. Hanem bizonyosság kérdése, amit jól meg kell gondolni nagy nyílvánosság előtt.
Kedves HáBé, azt hiszem ezzel túllőttél a célon. Az IRL adatok kiadása az nem ártatlan vicceskedés. Legyél szíves bocsánatot kérni az érintettől. Ez a minimum.
Mint a topik csendes olvasója, mélységesen egyet tudok érteni. Az eset körüli eseményekről viszont szívesen olvasnám továbbra is például Méregzöld topiktárs hozzászólásait, aki úgy tűnik, hogy a nagy acsarkodás közben is meg tudta őrizni a higgadtságát, és értékes információkkal tudott szolgálni. Ezúttal is köszönet neki, így ismeretlenül is. És akkor lenne egy kérdésem is, amit kb egy éve fel akarok tenni, csak mindig elfelejtem. :-) A szentendrei vonalon néha előfordul, hogy a Batyi felé Aquincum állomáson (jól írom?) megáll a vonat, kijön egy emberke némi papírral, intéz valamit a vezérrel, aztán továbbindulunk. Ilyenkor mi történik?
Nem. Én csak előrevetítem a történéseket. Nemsokára jön, és beírja hogy szánalmas vagyok, vagy pedig szánalmasak vagyunk. Lehet, hogy majd elírja kire érti a többes számot. De nem mindig szokta.
Nem akarom a jólértesültet játszani, de a független szakértő ma kizárta a műszaki hibát és felhívta a rendőrség figyelmét, hogy az idegenkezüség kérdését vegye újra napirendre. Mint ahogy ITT OLY SOKAN GONDOLTÁK, ÉREZTÉK, REMÉLTÉK... HÉV MÁNIÁSOK!
Remélem ezt mindenki jóhírnek fogja értékelni legyen VEKÉS vagy NEM...
A hetvenes években valóban volt egy jelentős tűz 943-672 égett meg, de az oka az irányváltó, menet-fék kapcsoló szekrényből kiinduló zárlat. Később ez klasszikus lett... SAJNOS...
Ekkor még garanciálisak voltak az MXA-k és komoly jogvita volt. Új kocsi nem érkezett helyette, hanem egy kaszni javításos, főáramkörös, segédáramkörös felújítás volt. A bütyköstengely egyik alkatrészének az anyagát megváltoztatták. Tehát az infód nem volt OK. Kár, hogy nem feltételes módban kezdted a hozzászólást, mint ahogy a végén már fogalmaztál... Tudod nem az baj, ha nem tudunk valamit, hanem az, hogy amit tudunk, az nem úgy van.
"a vezetőinek stílusa véleményem szerint NEM tartozik ezen topik témakörébe" Ha nem szóltatok volna itt hozzá, hanem valaki csak elkezdett volna rólatok beszélni, akkor igazad lenne. De mivel itt vagytok, itt szóltok, és az itteni hozzászólásotok gerjeszt indulatokat ezért itt mondják meg az emberek a veletek hozzászólókkal kapcsolatos véleményüket. Még nem is volt VEKE -vagy én nem tudtam róla, mert még nem kapott ekkora nyilvánosságot-, és akkor is voltak anyázások. Emlékszel még pl. Krisztofer-időszakra, ugye? Na szóval már abban az időben sem működött az, hogy akiknek nézeteltérésük volt, azok vonuljanak félre azt lerendezni. Ez nem működött, és nem is fog. A kritika ott jön, ahol akar. El kell viselni, kultúráltan vissza kell utasítani, vagy nem kell lereagálni. Azt szerinem felejtsétek el, hogy a kritikát azzal utasítjátok el, hogy a megszólaló (például a nem megfelelő hely miatt) nem jogosult kritizálni.
Kedves Agy, a VEKE és annak munkája, a vezetőinek stílusa véleményem szerint NEM tartozik ezen topik témakörébe, főleg akkor nem, ha ezt a csontot az elmúlt napokban már húszan húszféleképp lerágták. Főleg nem tartom elfogadhatónak ezt a "kritikai" észrevételt (építő kritikának nehezen nevezném...), ha a tényektől elrugaszkodva, csak a mocskolódásra hangsúlyt helyezve kerül megírásra, különösképpen nem úgy, hogy egy már lecsengő vitát éleszt újra.
Abban igazad van, hogy "Gusztustalan az, hogy ahova ez a személy "beteszi a lábát", ott rögtön ... egymást szidalmazó, személyeskedő légkör alakul ki" de mondd, mi ebben a politika? Mármint a pártpolitika. Mert mondjuk közlekedéspolitika az lehet benne, de az normális.
Dávid, én ezt a topikot csak a tűzeset miatt kezdtem olvasni két napja. Nem tudom, hogy ki az az Ibence. Lehet, hogy te tudod, hogy ő a BKV x vezetője, vagy annak bérence. De én ezt nem tudom. Csak azt látom, hogy kultúrált hangnemben megfogalmazott egy kritikát, amire Te leprovokátorozod. Na most, neked természetesen jogodban áll visszautasítani a kritikát, de miért kell leprovokátorozni? Ez így bizonyítékok nélkül egyszerű rágalmazás.
Én nem vagyok provokátor. A véleményemet mondom, mivel egy magánszemély vagyok és semelyikőtökkel nem volt még soha személyes konfliktusom, lévén nem is találkoztunk ezért az ellenkezőjéhez nem fűződhet érdekem. Nem értem azt, hogy egy szervezet nevében miért kell nyelvtani hibákba belekötni, felsőbbrendűséget hangoztatni, bkv-sokat leugatni, hozzáértő véleményét nem elfogadni, saját dogmákat hangoztatni. Ez a gondom.
És a 903-as is így néz ki. Lásd az általad készített képeken, meg másokén is. Figyelemmel a külső oldalfalon a fényezés sérülésére, ami egyértelműen mutatja a tűzfészek helyét (közép tájon).
Elvonási tüneteid lennének, ha nem kezdenéd újra és újra ezt a témát, ugye? Az említett légkör pont az olyan álszent provokátorok miatt alakul ki, mint amilyen Te vagy.
Így néz ki egy nullszériás MXa motorkocsi, amely bizonyítottan gyújtogatás áldozata lett. Ennél jobban talán csak egy fegyverraktár, vagy egy üzemképesnek kikiáltott Ik. 412-es busz, vagy egy By ill. Bo kocsi ég ki...
Már látom, hogy nem véletlen a vekével szemben táplált ellenszenv a bkv-sok részéről abban az esetben, ha megnyilatkoznak. Ez a felsőbbrendű gőg, illetve a dolgozók lenézésének a következménye. Mindazonáltal egy ilyen szakmai jellegű topikon látható az is, hogy az információik hiányosak és az adott témához - Dlalából kiindulva - nem is igen értenek. Gusztustalan az, hogy ahova ez a személy "beteszi a lábát", ott rögtön a szakmai vita helyett egy ilyen politikai, messzemutató, egymást szidalmazó, személyeskedő légkör alakul ki.
Nos: "De akkor is, de akkor is, a bkv a hibás, nekem van igazam, neked nincs, mindenki rosszul tudja, követelem, hogy hulljanak fejek. A fűtőtest volt a hibás!!!!!!!!"
Én soha nem kezdeném úgy egy szakmai hozzászólásomat, hogy
"TE SZERENCSÉTLEN"
A fűtéssel kapcsolatban általánosságban elmondható, hogy fűtés miatt soha nem égett ki MX/A. Megnéztem az eredeti német kapcsolási rajzokat, azonosak a 80-as évek elején íródott "Danka könyvvel", amiből egyébként még ma is oktatják a járművezetőket.
A 903-as utastérfűtéséről:
minden fűtőtest ép maradt, még a bekötések is, csak a ház perzselődött meg...
túlmelegedés oka lehet zárlat, de akkkor a fűtésbiztosíték (fokozattól függően valamelyik a kettő közül) kiolvad, esetleg a 2. főkapcsoló kivált (di/dt) - nem váltott ki, nem olvadt ki...
megváltozik az áramkör ellenállása (lecsökken) zárlat nélkül, de akkor az átfolyó áram megnő és a fűtésbiztosíték (fokozattól függően valamelyik a kettő közül) - kiolvad, nem olvadt ki...
ha nem a 2. vagy a 3. akkor nem lehet túlmelegedés, mert a fűtés az áram hőhatásának az elvén működik, ahol a hőmérséklet arányos az átfolyó árammal.
Igazából én nem tudom, hogy miért cserélték, de a műbőr ülésborítás tűzbiztonsági szempontból az egyik legrondább anyag: könnyen gyullad, ég mint a zsír és mérgező a füstje.
Több cég is foglalkozik lángmentesített ülésszövettel, pl. Lantal, Industrial Neo-Tex, vagy a legnevesebb a J. Holdsworth. (az újabb hazai nagyvasúti járműveken áltb. Holdsworth szöveteket használunk). Hogy a BKV honnan szerezte, azt sem tudom. A lángmentesítő kezelést nem nagyon lehet a felületen észrevenni. Öngyújtóval meg nem állnék neki lángpróbákat csinálni a HÉV-en. :-)
Próbáljuk keresni a problémák forrását. (nem azért, hogy mindenáron ráhúzzuk valakire a vizeslepedőt, hanem hogy kiderüljön, mi a baj, nehogy mégegyszer előforduljon. Bahhh.)
Legyél szíves prezentálni, mit tett a tűzbiztonság érdekében a BKV a 903-as kocsin pl. Majd akkor legyél okos.
Azt kötve hiszem, hogy a tűzbiztonság miatt cseréltek volna ülést. Erre bizonyíték, hogy eddig senki sem jött ezzel se itt, se az Akácfában, se a HÉVnél. Inkább a PR akar az indítóok lenni. De ha valóban kevésbé ég a szőrös, mint a műbőr, akkor az jó.
Meg tudnád nézni, hogy a BKV által beépített üléshuzatok honnan vannak és tényleg lángmentesítettek?
Na, Lala, ha így igaz, amit scsabi írt, akkor ezt bebuktátok. Nem igaz, hogy a BKV nem tett semmit a tűzvédelem érdekében, tessék, cserélte az üléshuzatokat! (Büdös koszos szőrösre, de hát a tisztaság az más kérdés).
"Ezt mondd el az áldozat családjának is. Örülni fognak neked" Ez csúnya demagógia. Mintha azt mondanám, hogy a szegény májbeteg kislányra költött pénzt tűzvédelemre fordították volna, most előbbre lennénk. Nem lehet kiszámolni egy élet árát, de valahogy mégis kell kockázatelemzést végezni. Arra, hogy egy egyenlőre megmagyarázhatatlan okból megégett embert megmentsenek mennyit érdemes költeni? Mert ha ötévenként kiég egy kocsi, amiből mindenki sikeresen kiszáll, az még nem negy ügy.
Viszont a szőrösülést már érdemesebb megnézni. Mivel az újonnan beépített anyag, annak már meg kellene felelnie szigorúbb követelményeknek. Ha nem felel meg, akkor lehet szidni a BKV-t, ha megfelel, akkor viszont ők nyertek, mert ez már egy (az első) biztonságnövelő lépésnek is jó volt.
Tök lényegtelen a mondandom de leírom :) 1123-as volt Cl-en a 933-as mellett. Nagyon sokáig olyan púpos festékkel ment és utána Imre téren még csattant is. Nem volt egy szerencsés korszaka :(
A nagy vitához... - a járművezető amikor észlelte a tüzet, mindent megtett amit kellett - a tűzoltók gyorsan kiértek - a tűz az utastérben keletkezett - a szerelvény teljesen kiégett
A csepelit és ezt a szerelvényt volt alkalmam látni utána. A csepeli kb.10 perc alatt égett le teljesen. Az aluminium ajtók teljesen, az ablakereteknek a nagyrésze elolvadt. Az ablakkeretek aljának csak kis része maradt meg. Olyan nagy volt a hő, hogy a mellette álló szerelvény visszapillantó tükrének műanyag részei is meolvadtak, a festés egy részen felpattogzott. Gyújtogatás történt. A gödöllöi is nagyon gyorsan kiégett. Az ajtókból és az ablakkeretekből több maradt, mint a csepelin. A vezetőfülke mögöttiből is. Az ablakkeretek tetejéből és aljából is maradt meg valamennyi. A motorkocsi elejének nagyrészén a festék fel sem pattogzott a hőtől. És valóban ahogy már írta valaki, a menetfék is viszonylag jó állapotban maradt meg(én csak azt láttam, a kontaktorokat nem). A menetfék nagyon fontos és sokat használt alkatrész. Nagy feszültségű elektromos tűz esetén nagyon valószínű, hogy köze lenne hozzá(szvsz). Csak ennyit tényszerűleg.
A rendőrségi kórboncnokok hihetetlen, milyen mintákból képesek szinte mindent kimutatni.
A képeket inkább nem javaslom megnézésre.
"de hogy pusztán tűzbiztonsági okokból eddig többmilliót kellett volna mindenképpen rákölteni, ebben nincs igazatok."
Ezt mondd el az áldozat családjának is. Örülni fognak neked.
Én úgy gondolom, hogy a tűzbiztonság előrébb való a szőrösülésnél. Például.
Rengeteg pénzt dobnak ki az ablakon. Úgy gondolják, sosem lesz tragédia, mert eddig nem volt. Nem tudom minősíteni sem az ilyen hozzáállást.
Mondok egy újabb információt. Kérem, aki tudja a frankót, erősítse meg vagy cáfolja.
Állítólag már a hetvenes években is volt egy ilyen tűz. Annyira ciki volt, hogy a németek új kocsit adtak helyette és abban megváltoztatták az utastéri fűtőtestek bekötését. Nyilván azért, mert a tűz oka a direkt 1000V-os fűtőtestek egyikének hibája volt. És onnantól kezdve az összes kocsiban ez a megváltoztatott rendszer lett beépítve, 943/944-től kezdve. Ez 1977. Meg is van a módosított bekötési rajz.
Az összes olyan kocsi, amiben a régi, direkt fűtésrendszer van, Cinkotán található. A 903-as pedig a legelső szállítmányban érkezett, nagy valószínűséggel az eredeti fűtésrendszerrel rendelkezett.
Jó, ha így volt, akkor élt. De ettől még lehet, hogy nem volt cselekvőképes. Vagy azért, mert részeg volt, vagy azért mert összeverték, megkötözték vagy valami.
Ha a tüdejében van korom.... persze. De volt még tüdeje? Itt állítolag elszenesedett holttestet találtak. Egy teljesen lángoló kocsiban nem is csoda. És ha mondjuk a cipőfűzőjéve v. nadrágszíjával összekötözték a lábát? Szóval miért nem menekült?
Ha lassabban terjedt volna a tűz, esetleg odaérnek a tűzoltók, mielőtt az ember megég, tehát ennyiben igaz az, hogy jobb lenne egy korszerűbb anyagokból álló jármű. De sehol nem szokás technikai eszközöket kidobni az elhasználódásuk előtt pusztán azért mert változnak a biztonsági előírások, főleg ha másra kell a pénz. Mindenhol van egy értelmes türelmi idő. (Jó, alapvető műszaki problémáknál nyilván azonnal állj, de itt nem erről vanszó). Most, 2006-ban, amikor 30 évesek ezek a kocsik, már itt az ideje a cserének más okokból is, de hogy pusztán tűzbiztonsági okokból eddig többmilliót kellett volna mindenképpen rákölteni, ebben nincs igazatok.
Örülök, hogy sok ilyet láttál.(Mondjuk engem valószínűleg a szállítmány jobban érdekelt volna akkor is :o) Egyszer azért utaznék is egyel. És a vágyaim már ki is vannak elégítve.
Kérdezted mit lehet megállíapítani: információim ha nem csalnak a holttest úgy égett, hogy megállapítható volt, hogy a tűz alatt élt. Ugyanis nem fütmáérgezésbne halt meg, eszméleténél volt a tűz idején. Ezt onnan tudni, hogy a tüdeje és gégecsöve belülről megégett. Ez pedig azt jelenti tüzet nyelt, az az lélegzett, és nem eszméletlenül feküdt, mert ekkor az nem sérül.
Anno, amíg még az Ikarus gyár működött, duplatigrissel vontatták a buszalvázakat hurcoló pőrekocsikat végig Kőbánya teher pu-tól Mátyásföldig és ott be a kis utcába az iparvágányon. Rengeteg ilyet láttam.
A filmből jól látszott, mire a tűzoltók odaértek, az összes ablakon már kicsaptak a lángok, az ablaküvegek tehát már mind kirobbantak előtte. Ehhez belül igen nagy hőmérséklet kell, és a teljes kocsiban.
Na várjál csak, megkerestem ezt a cikket. Telefonon nyilatkoztam és nem küldték el a levonatot, így nem tudtam ellenőrizni. Egyébként meg képtelenség minden újságot elolvasni.
Igen erősen támaszkodik az index cikkére, sőt átveszi annak hibáit (pedig külön szóltam, hogy nem MX).
Nem tudom melyik mondatot kifogásolod.
Talán ezt:
"Hozzátette: gyakorlatilag elég, ha egy utas eldob egy cigarettát és leég az egész kocsi."
Na ezt így ebben a formában nem mondtam. De egy égő cigivel a szőrösülést meg lehet gyújtani, az ott szépen parázslik. Utána meg ég az egész tovább. Az újságíró egyszerűsített meg színezett.
Nagyon érdekes dolgokat mondanak kollégák.
Aszondják direkt 1000V-os fűtés van az ülések alatt. Van ott fa keret, szövet stb. És sok kocsiban úgy fűtenek, mint atom. Egy hibás fűtőtestből simán lehet tűz. Nemrég egy egész hajó égett le a Dunán (az Oltenita nevű) mert egy rezsó rossz volt. Az is ugyanígy égett ki, villámgyorsan. Ha jól emlékszem az is a hetvenes években készült, nyilván hasonló dekorit, PVC stb. anyagok felhasználásával, hiszen akkor nem volt más.
Nézzük meg, mit mond a tűzoltó:
"Molnár Péter a tűzoltóság szóvivője kijelentette, egyelőre - mivel a vizsgálat folyamatban van - korántsem zárható ki, hogy a tüzet műszaki hiba okozta. Mint mondta, a tűzoltóság a vegymintákat levette és továbbította, a többi közt annak, illetve az elektromos szakértő vizsgálatának eredménye alapján foglalnak állást az ügyben. Megjegyezte: a tűzoltóság akkor érkezett a helyszínre, amikor már a HÉV-szerelvény teljes szélességben és magasságban tűzben állt, az oltáshoz azonnal erősítést hívott. Az, hogy a tűz mitől terjedt olyan gyorsan, több körülmény is befolyásolhatta, így például az is, hogy a szerelvény ablakai nyitva voltak-e - jegyezte meg. "
Nem vagyok orvosszakértő, de azt tudom, hogyan állapítják meg, élt-e a tűz idején.
Ha a tüdőben van korom stb. akkor biztosan lélegzett. Ha jó sok van, akkor sok kormot nyelt. Ezt a boncolásnál elég gyorsan és egyértelműen meg tudják állapítani.
A rendőrség nem véletlenül nyilatkozta, hogy az idegenkezűséget kizárja.
Én ültem ilyen vonaton, az utolsó kocsi húzta a füstöt, ha jól emlékszem Rákosfalva és Nagyicce között kezdődött. Többször megálltunk állomások között, a vezető nézegetett mindent, továbbmentünk, eleinte minden állomáson is hátrajött, mi meg átszálltunk másik kocsiba. Cinkotán át kellett szálni műszaki okok miatt.
Elnézést a szakszerűtlenségért, totál laikus vagyok, csak rendszeres HÉV utas.
Azt hittem valamit megtudok a hévtűzről, ezért elbaszok egy órát egy csomó értelmetlen marakodás elolvasásával, és semmi.
Én szerintem egy egészséges ember nem éghet bent egy járműben, mindenképp megpróbál valahogy kitörni. Láttátok a hiradóban a valagyivosztoki irodaház tüzet? Az emberek kint csüngtek az ablakban, és inkább lepottyantak, mint hogy megégjenek.
Lehet tudni valamit az áldozatról, van-e családja, hova utazott, milyen állapotban volt?
Szereintem csak akkor ég bent ha fizikailag nem ép, és nem tud menekülni, de ezt nem tudom elképzelni, mert akkor hogy szállt fel, persze lehet, hogy menet közben lett rosszul, pl. infarktust kapott; vagy szellemileg nem ép: értelmi fogyatékos, részeg, vagy alszik(és emiatt füstmérgezést kap).
Szóval az feltehetőleg igaz, hogy ezek a járművek tűzvédelmileg (is) elavultak. De hogy emiatt halt volna meg az az ember, azt nehezen hiszem.
Tudom, kevés itt az orvosszakértő, de ha mondjuk egy embert megfojtanak, és utána szénné ég, akkor van-e nyoma a fojtogatásnak? Hogy lehet az, hogy egy elégett embernél biztosan kizárható az idegenkezűség?
MÁS
"vagy 10 éve készült de a filmben már elhabgzik az a mondat, hogy már a válalat gondólkodik új korszerúbb járművek beszerzésén...
Sajnos mit tudjuk azóta is csak gondolkodnak pénz hiány miatt!!!"
Ott ül a vállalat (egyik üzemvezetője) barna köpenyben és gondolkodik. Behívja a legjobb kartársakat: Emberek? Jó lenne nekünk új korszerűbb jármű? Igen! mondják egyöntetűen a kartársak. Akkor jó, várjatok, megnézem van-e rá pénz. A baranköpenyes kihúzza a fiókot: Nincs!
No, ennél szerintem több kellene, le kellene tenni a barna köpenyt, felvenni a zakót, és bemenni a politikusokhoz pénzt követelni, pályázni, lobbizni stb. Csakhogy ezeket a barna köpenyeseket nem ilyen harcra nevelték annó.
Egy érdekesség. Magyarországon és még sok helyen, az autók fényszórói jobbra kifelé vannak beállítva, hogy lehető legkevésbé vakítsa a szembejövőt. A HÉVekre is ilyen lámpák vannak felszerelve. Ez oké is, csakhogy a gödöllöi vonal fordítva van, tehát egymásra világítanak a vonatok.
A tetőn ( motorkocsinál ) valóban az ellenállások vannak, de azok szerintem nem meggyulladós jószágok... Szépen felmelegszenek, meggyulladni viszont szerintem nem tudnak ( hacsak valami szutyok be nem kerül oda, és az esetleg meggyullad az ellenállások által leadott hőtől ).. Ha ott keletkezett volna a tűz, nem hiszem, hogy ilyen szépen bemászott volna az utastérbe. De azt már le is írták itt korábban, hogy a kocsi közepén keletkezett a tűz, belül.
Csak a cinizmust nem vetted észre, hogy mennyire unjuk amit itt műveltek..."
Kölcsönös a szerelem, hidd el. Mi is mocskosul unjuk az idióta megjegyzéseiteket! Mind a fizetett provokátorokét, mind a magadfajta útszéli bekiabálókét!
De ettől függetlenül remélem, örülsz a 41-es villamos megmaradásának és hosszabbodásának, örülsz a réginél nagyságrendekkel jobb éjszakai hálózatnak, a 112-es busz normális metrókapcsolatának és az átszállásmentes Újpalota-Kelenföld kapcsolatnak, és annak, hogy valaki a Fővárosod tömegközlekedését szívügyének tekinti és minden lehetőt megtesz, hogy az ne a Főpohi-BKV játékszere legyen...
De ha annyira rátermettnek érzed magad jelentezz a VEKE soraiba, mutasd meg, hogy mennyire vagy nagylegény, vagy alakíts egy ellen-vekét, amely mentes lesz a "DLala-izmusoktól", vagy fordulj a fal felé és...
Én inkább azt írtam volna, hogy 100-ból 98. Tekintve a kihasználtságot és a viszonylag ritka műszaki hibákat ami miatt tartható a mentrendi pontosság az esetek többségében pl. a gödöllői vonalon...
Érdekes ,hogy arról egy szó se esett, hogy a vezető jól és gyorsan cselekedett, a körülményekhez képest, sajnáltos hogy az áldozatot, nem vette észre.Sajnálom, hogy ember meghallt, mert valakinek a családtagja volt.Öszinte részvét a családnak.
Rosszalva, láttom VEKE kontra VEKE ellenesek gyártják saját fantomtörténeteiket, és ez nem tesz jót a fórumnak, se az idejáróknak!
Várjátok meg már létszives a végleges szakértői vizsgálatokat!!!!!!!!!!Ez mindenkinek szól!!!!
És utána lehet elemezni,DE ne közölje már senki se tényként saját verzióit.
A pánikkeltésre nincs szűkség az már megvan az utasok között, sajnos, és ha jól gondolom nem a VEKE-sek illetve a VEKE ellenesek fogják megnyugtatni őket, hanem a gödöllői forgalomban dolgozó kollégák!
És sajnálom, ami a gödöllői vonalon történt, szomorú. Tegnap este a híradóban (késő este) egy illetékes azt mondta, hogy hasonló eset még nem történt. (?) Nem tudom, ezt hogy értette (963, 932, 952? ezeket nem említették). És szerintem bármi okozta a tüzet, igenis nagyon éghető a HÉV-ek belseje (dekorlemezek, ülések, padló, műanyagok). Érdekes, hogy az előbb említett járművek utastere egytől egyik SZÉNNÉ ÉGETT. Nem lehet véletlen. (csendben jegyzem meg, hogy a hülye ablakcsere helyett inkább a tűz elleni védelemre költenének)
Sajnos nem értetted, hogy miről írtam, de ez nem baj... Azt viszont mindenkinek tudnia kell, hogy az ÉLET nem csak FEKETE vagy FEHÉR...
Egyébként a határozottság és az önbizalom fontos, ehhez engedd meg egy ismeretlen gondolkodó örökérvényű mondását: "A fiatal építészek jobb házakat terveznek, mint az idősebb kollégáik. Bár az utóbbiak által tervezettekben mintha jobban lehetne élni."
Továbbá mindenkinek hagy adjam közre Bertrand Russel angol filozófus egyik gondolatát:
Az a baj a világgal, hogy a hülyék mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.
Majd jövök...
Nos, remélem, lehiggadtatok. Több mint 300 hozzászólást kellett visszamennem, hogy még nem látottakat megnézzem. Remélem, innetől fogva csak a HÉV szeretetéről, a szakmai kérdésekről, és kisebb nézeteltérésekről lehet majd olvasni. És természetesen beírni. Szerintem keressetek egy épületet, gyűljetek össze élőben, és ott pocskondiázzátok egymást.
A hév kocsi tetejéről nem indulhatott ki a tűz?Az áramszedőn kivül milyen elektromos berendezések vannak itt?Villamosnál már láttam a tetőt lángolni...
Volt már rá példa, hogy jeleztem szerintem igen furcsa zajokat. Le se sz*rtak, mondván, hogy ki vagyok én. ( Ez nem a ráckevei HÉV-nél történt! ). Ezzel tökéletesen rájöttem, hogy ez a magyar mentalitás, jól van, itt is hozzák a formájukat. Szóltam már amperszag miatt is. Az sem volt baj, mert "előfordul". Rendben. Innentől kezdve lesz*rom, hogy mi történik, nem az én dolgom ezeket figyelni, és jelezni. A javítás költségét pedig azzal fizettesd ki, kérlek, aki olyan baromi igényes szerelési munkálatot hajtott végre, hogy útközben kigyulladt a HÉV, és ezért még fizetést is kapott. Érdekes módon, amikor Bécsben jeleztem a Westbahnhof-on a vezetőnek, hogy jöjjön, nézze meg, hibát véltem felfedezni az áramszedőben ( törött volt a paletta egy része ), akkor nem győzte megköszönni, hogy szóltam, le is húzta a hibás áramszedőt, és felvitt a vezetőállába, hogyha már vasútmániás vagyok, akkor had' örüljön a szám... Ausztriábanjelezni is fogom, ha észlelek valamit. Itt felőlem csumára leéghet, ha szólok, akkoris az történik... ( Nem vagyok HÉV-mániás, az osztrák vasút már inkább a mániámnak mondható ).
Biztos egy vekés kényszerített, hogy megírd az 5901-es hozzászólást és újból elkezdj mocskolódni, a tényektől elrugaszkodva vitázni egy kicsit, utána pedig még álszent módon bejelentsd, hogy unalmas, ami itt folyik. Valóban az. Akkor miért gerjeszted?
Neked csak gratulálni tudok HÉV mániás létedre hagyod, hogy leégjen egy vonat. Annyi eszed lehetne, hogy a villamos motorvonat NEM természetes velejárója a füst. (Talán gőzvontatású szerelvényre gondoltaál, NEM NOSZTALGIAVONATON utaztál!!!). Azért annyi elvárható lenne egy mániástól, ha olyat tapasztal ami nem természetes akkor jelzi az illetékeseknek. Én bizony kifizettetném veled a helyreállítási költségek egy részét....
Ha egy kicsit is OLVASNÁD és ÉRTELMEZNÉD az írásokat ezen fórumon akkor tudnád, hogy Ráckevén (891) és Szentendrén (774) egyszerre jelentek meg az új áramszedők...
Neked is baromi nehéz lehet mert csak másban keresgéled a hibákat nézzél körül a VEKÉnél szerintem böven találsz hibát csak vigyázz ne a te saját aláirásod legyen a papir alján.
Délben a rendőrség azt jelentette be (MTV Híradó), hogy az áldozat a tűz következtében halt meg, az idegenkezűséget kizárták. Tűzvizsgálói szakértői jelentés napok, de lehet, hogy csak hetek múlva lesz.
A már általam is hallott, pletykaszinten terjesztett verziót, miszerint a két férfi megölte a harmadikat és rágyújtotta a kocsit, a rendőrség ezzel levette a napirendről.
Gyorsan kijárom a papneveldét, szüzességet fogadok, és az Ön által Önnön magának épített börtönben jelentkezek majd börtönpapnak, ahol meghasonulását követően nekem bátran meggyónhajta majd kalandos és szerteágazó, mozgalmas életének pettyeit.
Tisztelettel: HB
(Uram, kezdem Önt megkedvelni, kár, hogy az eddigieknél szellemesebb stílusát eddig véka alá rejtette)
erre nó komment, de amondo vagyok , ha tudjátok hogy ez bizonyos embereknek ultrahang akkor mért használtok megafont? nem lenne eccerübb ráhagyni?
Engem nem csak DLala erélyesebb megnyilvánulása zavart, hanem az ami tegnap óta megy itt. Mindenki Mindenkti okol Mindenért, miközben ez az egész vita annyival lerendezhető lett volna, hogy egy ember azt mondja, hogy igazad van...EZ NEM CSAK A VEKÉSEKNEK SZÓL!
továbbra is amondó vagyok, fogadjuk el egymást, s törekedjünk arra, hogy békében egymást segítve haladjunk előre...
Részemről lezártam a dolgot, elgondolkodtam azokon amiket mondtál, csak az vigasztal, amit a Hobo blues band is megénekelt,
Sjanus Úr, letöltötte már önnön fegyházában a saját magára kiszabott büntetését? (tudja, a rémhírkeltés)
Örvendek, hogy oly sok távol töltött esztendő után még feltűnnek Önnek az ékes magyar nyelv kificamításai.
Mellesleg 1: a kólát is lehet zabálni, tekintse csak meg a jelenlegi ifjúság számottevő részét.
Mellesleg 2: ahol Ön él/élt hosszú éveken át, ott nem divat az ékes magyar nyelvünk eredetében vájkálni, és feltárni, hogy évszázadokkal ezelőtt Őseink a gabonából kenyér készítését Teremtésnek nevezték.
Tudja, Sjanus Úr, a jó pap holtig tanul, a nálamnál lényegesen magasabb korát ezúton tisztelem. Lesz szíves sajátmagára kirótt büntetése alatt rácsreszelgetés helyett ékes magyar nyelvünk eredetét taglaló czikkeket olvasni - nem fog kárára válni.
"általad említett ember aki a sártengerből kiemelkedik"s nem a másik fejét a falbaverve nyomja indokait, hanem elmagyarázza érthetően, akkor azt a sárból kiemelkedett embert tisztelni fogják"
Próbálták / próbáltuk, de nem megy. A "közösségi_közlekedés_elsorvasztásában_érdekelt_közösségi_közlekedési_alkalmazottak" siserehada, és az általuk feltüzelt plebsznek ez már ultrahang. Teljesen reménytelen.
És ha a gyalázatukra, rágalmaikra, mocskolódásokra egy picit erélyesebben reagál pl. DLala, akkor máris kiborul a bili.... Gyalázatos, de reális vágóképe ez a jelenlegi lelkileg nagyon beteg társadalomnak.
Aki tud, az gondolkozzon el ezen egy picit, a zombik pedig lapozzák át, úgysem értik meg!
plussz ez a fórum arról szolna, hogy a TÖMEGKÖZLEKEDÉS BARÁTOKAT tudással lássa, el, bemutassa nekik ezt az üzem ágat is...Nem arról hogy ki hova meik brancsba tartozik....
Mindenestre remélem ez a vita nem áll a továábi egymást segítő tömegközlekedés baráti társadalomba...
ebben igazad van! valahol DLalának is igaza van én ezt belátom, de akkor is ! Én nem vagyok Hűde okos, sőt abszolúte nem (ebben a témában sem) de akkor is lehet civilizáltabban is. (ugygondolom itt meg nekem van igazam) mellesleg tegnap délután óta próbáljuk ezt a nyomorék vitát leállítani, mert ha az "általad említett ember aki a sártengerből kiemelkedik"s nem a másik fejét a falbaverve nyomja indokait, hanem elmagyarázza érthetően, akkor azt a sárból kiemelkedett embert tisztelni fogják( én legalábbis igy cselekszem, s igy gondolom helyesnek) Nem vétoztam meg eggyetlen Vekésnek sem a hozzáértését, csak egyszerüen azt moindtam, hogy tudni kell mikor kell megálni, és nyelni...
Én tegnap délután óta tépem a pofám, hogy ezt a vitát ne itt focizzuk le! aki akar vegyen részt benne, aki nem akar netegye. S ez most megint off, s ezt kéne megtanulnunk, : ELFOGADNI A MÁSIKAT ANLÉKÜL, HOGY ŐT IS BELE LÖKNÉNK (az Álatald említett) SÁRTENGERBE...
"DE KÖNYÖRGÖM! ne akajuk már a másikat a magunk lláspontjára terelni, s ha mást gondol leh*lyézni."
Tudod, régen vala a derék, jó szántó-vető. Tudta magáról, hogy az élelem megteremtésén kívül máshoz nem ért. És ezzel tisztában lévén nem röstellett odamenni a paphoz/lelkészhez, vagy a tanárhoz, ha valami neki meghaladta.
Ez a kor már elmúlt. Jelenleg sokkal több a szántó-vető mint valaha, azzal a különbséggel, hogy nem szánt és nem vet, csak csipszet és kólát zabál és a szemetet gyártja (hála a magasságos civilizációnak), és q*va okosnak képzeli magát. És ebből kifolyólag, aki valóban észileg több, mint ő, kitűnik a sárrengetegből, legszivesebben a földbe döngölné, ha tehetné. Nem teheti, ezért csak a billentyűzetet veri (és nő híján mást is, alt+tab+xxx oldalak), és fulldoklik a gőgtől és a gyűlölettől. Ezeket az embereket jellemezte hajnalban DLala oly találóan.
A képekért köszönet! Utóiratodra a válaszom, hogy én nem álltam be a sorba , s ha visszaolvasol egy percig nem állítóttam azt hogy a veke nem csinált hasznos dolgokat.Én nem csapkodok semmit, s nem állítom azt hogya Veke rosz!Ez egy szabad ország, mindenki lehet civilszervezetek tagja,ez az Ő döntése.
De az igenis zavar, hogy a Veke nevében pár mebr ossza az észt, s éssz tényként állít be dolgokat amikben még nem lehetünk biztosak.Például azt hogy gyujtogatásból gyulladt e ki a 903 vagy nem.
De gondoljon mindenki azt amit szeretne, DE KÖNYÖRGÖM! ne akajuk már a másikat a magunk lláspontjára terelni, s ha mást gondol leh*lyézni.(gondolok a "a spaiens -t törölni kell náluk" és stb.
(ui: egy szerény kérés: mielőtt beállsz a sorba, javaslom tekintsd meg a VEKE valódi, kézzel fogható tevékenységét -pl. a BKV 2005-ös vonalhálózati változásainak zömét-! S miután ezt megtetted, és valami hasznosat letettél már az asztalra, amit Te többedmagaddal csak csapkodni tudsz, majd lesz erkölcsi alapod szidni e civil szervezetet!!!)
köszönöm ezt már olvastam.Sasoltam még google-n de nem igazán akadt ujjabb.Talán az albertbahn oldala, de ott csak pár képpel gazdagodott a gyűjteményem...
Kedves Dlala. Nem szoktam fogadtatlan prédikátor lenni, de most ezt fogom tenni. Örülök, hogy ti midíg mindent a legjobban tudtok, hisz elvégre ti találtátok fel a Spanyol viaszt...Nem állítom azt, hogy az MX a legkorszerübb jármű, de még mindig alkalmas utasforgalomra, s 10 kocsiból 9 megbizható!
"Megint túl sokat feltételeztem. A sapiens utótag törölhető egyesek rendszertani besorolásából." Ezt mi is mondhatnánk, elvégre itt arról szólna a dolog, hogy mindenki elmondja a véleményét, s ha az illető korszerünek tartja, hadd tartsa. Hisz ez az Ő véleménye. Különben pedig, EZ MÉG MINDIG A HÉVMÁNIÁSOK FÓRUMJA, nem a VÁLTSUK MEG A VILÁGOT A VEKÉVEL! fórum, tehát szépen kérlek, ezt a vitát ha lehet akkor a Veke , és más marhaságokban folytassátok! (ezt már párszor irtuk!)
Látom még mindig a köppenyezés, a téma de azért egy csöpp "hét témát is tennék" mert elvégre ez nem a "Veke VS Mások " topik...tudom nem is a 10 pontos fotózásé, de ennek több köze van a hévhez... Nem saját fotóm, de ő a kedvencem.
U.I: ha lenne valakinek valamien egykori tipusfüzet, vagy csak tudna egy két infót küldeni kérem segítsen, szeretnék minél több infót szerezni eme jó árműről...
Igazad van, de amíg füst volt, az a kontaktor szekrényből jött, ott lehetett tűz. Amint kijutott az utastérbe, pillanatok alatt lángralobbant az egész kocsi.
Mi most ott tartunk, hogy gyújtogatás történt, nem? Ezesetben nem füstölgött a kontaktorszekrény, hanem rögtön az utastérben keletkezett a tűz, tehát kimaradt az a "Gyártelep-Haraszti" füstölgés, rögtön a tűz jött..
Hernyofan az 5666 hozzászólásodban azt irtad Gyártelepnél már füst szivárgott ki a szekrényből és csak Miklós után huzott valaki vészféket ez alatt kb. mennyi idő telt el szerintem tőbb mint kettő perc mint a mostani esetben,ezen gondolkozzatok.A másik észre vételem ha már a füst észlelésénél meghúzzátok a vészféket talán nem ég porrá az a szerelvény ezzel nem az utasokra vagy rád akarom verni a dolgot de sok esetben szerencsétlen bakik egybe esése is közre játszhat és ezek után irjad azt amit az 5847 hozzászólásodban irtál ugye mégse olyan gyorsan ég sz***á .Senkit nem szeretnék megbántani de tényleg várjátok meg a szakértői véleményt akkor annak a tudatában könnyebb vitatkozni.
Felőlem mosdathatod, de az nem egy vizsga volt, ahol AB értékelt (és ennek megfelelően a vizsgákon használatos kifejezéseket használta), hanem egy szimpla kérdés egy újságírótól. Abban a helyzetben millió embernek jelentette azt, hogy igen, a dolgok alapvetően rendben vannak. A szakma elvárásai helyett azt választotta, hogy a munkaadói és a politika elvárásainak feleljen meg. Egy ekkora vállalat felelős vezetőjének mondatát ne kelljen utólag magyarázni! Ha megfelelő, akkor megfelelő.
Hogy mit is jelent a HÉV... Ha Hamburgabna jársz és utazol a Hochbahn-on, akkor lehetsz metróban, magasvasúton, de HÉV-en is, természetesen ugyanabban a járműben (egyébként legalább 4 generációja fut). A Hochbahn a múlt század tizes éveiben indult magasvasútként, majd fejlődött, fejlődik és fejlődni fog... És ez a lényeg, nem az, hogy mit is jelent a Hochbahn... A magasvasúti rész egyébként a legrövidebb szakasza... Egyébként a HÉV fejlődése is megindult, lásd a szentendrei projektet, valamint az É-D Regionális gyorsvasút projekt terveit...
A BKV finanszírozása MEGFELELŐ... Mit is jelent ez? Ha mondjuk 2-essel mész át az államvizsgádon, akkor már lehetsz közlekedésmérnök, mert azt az eredményt MEGFELELT-nek hívják, viszont, ha 5-össel, azt KIVÁLÓ-nak. Tehát, ha a BKV finanszírozása MEGFELELŐ, az nem azt jelenti, hogy nem lehetne KIVÁLÓ...
A közelmultban írta valaki, hogy csúcsidôben az összes szerelvény kint van a gödöllôi vonalon. Gondolom máshol sem jobb a helyzet... Most hogy gyakorlatilag kiesett egy, mi lesz? Át kell írni a menetrendet, amíg helyre nem hozzák a kocsit?
Olyanok íródnak le itt, minthogy pl. az MX az korszerű (persze, tudjuk, a ZIU is az, meg kényelmes és gyors is) meghogy negatív választási kampány meg nagyágyú...
És nem csak hogy elhiszik, de büszkén terjesztik is, sőt meg is magyarázzák...
Megint túl sokat feltételeztem. A sapiens utótag törölhető egyesek rendszertani besorolásából.
Gyorsan kimegyek a teremből és kívülről, az üvegfalon keresztül bámulom tovább a bent folyó magabiztos csámcsogást. Biztos kimaradt egy etetés, vagy valami ilyesmi.
Meg van aki nyitott szemmel jár a szomszéd városban.
Szóval az oktatás lehet mélyen, aki szívvel-lélekkel akar foglalkozni a témával, kiműveli magát. A nagy hekkerek sem adatbiztonság órán tanulják a szakmájukat :)
Másfelől:
Meg van akinek kényelmesebb -nem elmenni más városba. -nem meglátni új dolgokat. -hogy ne kelljen változtatni azon, ami mint a karika csapás, vagy mint az égi csapás, de működött. Eddig.
Az eladósított országokban selejtesség és a korszerűség mindig annak a kérdése, hogy lesz-e utánpótlás. Úgyhogy az MIXa, MX, MXa selejtessége, kivonása nem a valódi műszaki állapottól függ.
Elolvasgatva a hozzászólásokat,én már csak kínomban röhögök..
Egy kétkezi dolgozókat tömörítő topic,egy-két nagyágyúval felspanolva,átment egy rettentő sajnálatos és tragikus eset kapcsán: NEGATÍV VÁLASZTÁSI KAMPÁNYBA...
Ezek után döntsük már el,ki a jobb és a bal??? Ki kire,és mit dobál???
Mert ez már undorító ami itt megy..
Nyissatok egy új topicot.Lehetne a címe mondjuk BKV kontra VEKE....
Ezt meg légyszíves hagyjátok meg a HÉVes kétkezi kisdolgozóknak,ha lehet.....
Egy kicsit is piromániás emberke számára nem létezik felgyújthatatlan jármű. Az alapből égésbiztos kialakítások nem azt jelentik, hogy a jármű éghetetlen anyagból készül, amely a hőt sem engedi át... tehát nem 1m vastag betonból mondjuk (ami egyébként meglehetősen redukált sebességgel átmelegszik).
Az égésbiztos kivitelre vonatkozóan vasúti járművek területén léteznek részletes műszaki szabályok? Úgy rémlik, hogy nem, az építőiparban használatos szabványokat szokták felhasználni. Lehet, hogy hibás nem kifejezetten a tűz keltésére és a folyékony vas tárolására alkalmazandó szabványokat és méretezési gyakorlatot használni, szerintem nem. A rendeltetésszerű használatra az alap, ámde gyengített előírások kiválóan alkalmassá teszik ezeket az eszközöket (mármint ha vannak...).
Szándékosság ellen nagyon sok berendezés nem véd, gondolik itt az éberségire, ami kiiktatható, a légfékre, amely kiiktatható, a HÉV tekintetében különösen valamennyi olyan védelmi berendezésre, amelynek beavatkozása megkerülhető. Nincs.
Én az egész vitára csak azt tudom mondani, amit tegnap egy rádiós hírösszefoglalóban hallottam. Nem kizárt a gyújtogatás...
Innentöl kezdve a flame topic hozzászólások értelmetlenek. Javaslom, várjuk meg a hivatalos vizsgálat végét, azután vitassuk meg mennyire volt hibás a BKV és mennyire "selejtesek és korszerűtlenek" az MX-esek.
OFF
Szerintem egyáltalán nem... De én örülnék a metroval való összekötének és új járműveknek esetleg "csak" a Stadionokig bevezetésnek is.
Ha a szakértőt egy adott ügyben MEGFIZETIK, akkor szakértőként objektíven fog nyilatkozni. Elemi érdeke. Ha viszont magánszorgalomból, a szabadidejében, a saját pénze terhére nyilvánít véleményt, akkor nem szakértőként szólal meg.
Mint olvashattad, a civil szféra bevonását én sem tartom károsnak. Csak lehet, hogy a népi ellenőri stílus kicsit kevésbé hasznos dolgos népünk számára, mint a szakértői objektív állásfoglalás.
"Persze, minden bizonnyal a lelkes amatőrök is képesek "az átlagutasnál komplexebb következtetések levonására"
Látod, Kollega Uram, itt van a gond. Hogy a civil szervezet bármit -a barnaköpenyeseknél magasabb szinvonalút- is letesz az asztalra, egyes hangadók szemében továbbra is lelkes amatőr csipet-csapat marad.
Mondd -és ezt elsősorban nem Tőled kérdezem-, mikor válik valaki szakértővé? Ha felveszi a barna köpenyt?
Mellesleg 1: a lelkes amatőrök között szép számmal vannak közlekedésben dolgozók, és van néhány széles látókörű közlekedésmérnök is.
Mellesleg 2: a VEKE a Fővárosi Közgyűlés hivatalos külső szakértője. Csak ezt nem sokan tudják.
Talán lehet, hogy ezzel a felesleges pánikoltatással azt sikerül elérni, hogy megint lesz tűzőrség a Margit hídnál. Utána meg azon lesz a csámcsogás, hogy mennyire nem tuti ez így, felesleges pénzköltés, stb, stb.
Ez mind nagyon szép és nagyon jó, tényleg nem szabad a civil hangokat elnyomni.
Csak tudod, ha mindenki elkezd suttogni, hogy "ráz a troli", meg "kigyullad a HÉV", meg ez az egész a ... hibája, akkor bizony sokan el fogják hinni, hiszen az emberek alapvetően bűnbakkeresők (tisztelet a kivételnek).
A minap a 76-os trolin utaztam, két emberke beszélgetett mellettem: "Ugye nem fog megrázni, na mindegy, majd páros lábbal ugrom le". Kell ez? OK, rendben, nem szabad eltitkolni semmit. De azzal a stílussal, amely eléggé általánosítóan vélekedik és amellyel egy fantasztikusan igazságbajnoka-szerepet eljátszó civil csoportot túlmisztifikálva szakértőigárdának mutatnak be... nos, ez nem járja. Persze, minden bizonnyal a lelkes amatőrök is képesek "az átlagutasnál komplexebb következtetések levonására", de azért ha lehet, akkor ezeket hagyjuk meg az unott profiknak, vagy a szakmájukat szerető, nem unott, képzett embereknek.
De csodásak a tanácsok, tényleg. Szerintem minden érintett megköszönheti a jó ötleteket, az egyedi utas megoldásokat. Csak esetleges elutasítás esetén nem szabad azzal nyomulgatni, hogy "ez támadás ellenünk", meg "jajajj, hol a tévéhíradó, nem szeretnek minket és ez ... bűne". Neeeeee.
Okosan meg lehet találni azt a párbeszédet, amellyel a szent célok úgy valósíthatók meg, hogy közben senki nem érzi magát kirekesztve és sértve. Szerintem meg kellene próbálni, higgyétek el, jobb lesz.
" A BKV Rt nagyon alul finanszírozott cég ezért ot spórol ahhol tud!..."
"...mindig azt teszik amit szükségesnek tartanak, vagy amit a finanszírozás enged? Ez tudod olyan, mint a háború... ugyan az a három dolog kell hozzá..."
Tisztelettel megjegyzem, hogy tudomásom szerint nemrég Aba Botond azt nyilatkozta (nem a VEKÉ-nek, hanem a médiáknak, úgyhogy alig 1-2 millió ember hallhatta), hogy a BKV finanszírozása MEGFELELŐ.
Nem így történt?
"... két, szereplés kényszeres ember vagy sem, hanem az anarchia felé sodorja egy két milliós város közlekedését. A rémhírterjesztést nem büntetik?"
Nicsak, az első büntetendő!
Sjanus úr, személyesen!
Tisztelettel köszöntöm, Uram! Ön lesz a rémhírkeltés első elítéltje. Indoklás: az Ön által említett két ember fizikálisan sem tudja anarchia felé sodorni a kétmilliós város közlekedését. (ha mégis, akkor tényleg komoly a baj azzal a kártyavárral...). Amennyiben Ön ezt így gondolja, rémhírt kelt, tehát az Ön által javasolandó büntetésből elsőként Ön részesülhet!
"Nem akarok senkinek a "lábára lépni" se a BKV-nak és a VEKE-nek sem."
Akkor légy oly kedves és ne tedd!
Hidd már el végre, hogy ez a mai BKV nem az a BKV, ahol ifjonti éveidet töltötted!
MVK, DKV, SzKT:
Lehet, hogy le vagyok maradva, de történt náluk mostanában utashalállal végződő (lehet, hogy sajáthibás) baleset?
Az est/éj többi hozzászólása a konstans és időszakos HÉV-fanoktól magáért beszél, egyszerűen megdöbbentő...
Hazánkból az elmúlt időszakban kiölték a szabad gondolkodás szükségességét. És aki kimondja, hogy meztelen a király, a zombik egyből a torkának esnek. Lett légyen az foci, közlekedés vagy politika.
Éjszakás voltam, hazatértem. Első utam a wc után ide vezetett. Többször is rákattintottam a "Válasz" linkre, majd a "Vissza" gombra. Teljesen felesleges. Mégis a teljesség igénye nélkül csak kiemelnék egy gondolatot (a Jóég tudja, kinek az agyát hagyta el), miszerint nincs pénz új járművek beszerzésére.
Tisztelettel jelentem, van, méghozzá egy merész, bátor, világszinvonalú konstrukcióban. És igen kedvezően. Természetesen ez a barnaköpenyes zombiknak és a fehérgalléros bűnözőknek nem köll.
Mert a barnaköpenyes abban élte le az egész életét, hogy a HÉV az ződ (felül piros csáp ágaskodik a tetején) és sípol, a Metró pedig kék, alul simogatja a harmadik sínt és a szovjet Mityisinszkij gépgyár csinyájja.
A fehérgallérosnak pedig azért nem kell, mert az ötemeletes tortából egy morzsa az ő szájába hull, és az neki épp elég mégegy kacsalábra a házikója alatt, és ez épp elég indok neki arra, hogy évtizedekre elvágja a kötelező fejlődés útját.
Tényleg, kedves szakemberek, kik itt díszesen felvonultok, mondjátok már meg, hogy mi a HÉV definíciója (nem a betűszó tartalmára gondoltam), mert marhára kíváncsi vagyok rá!
Jóéjt! (legalábbis az én szemszögemből most ez a napszak következik)
Attól tartok, nem az a tétje hogy nevetség tárgya lesz-e két, szereplés kényszeres ember vagy sem, hanem az anarchia felé sodorja egy két milliós város közlekedését.
Nem akarok senkinek a "lábára lépni" se a BKV-nak és a VEKE-nek sem.
Csak anyit mondok, hogy ha még egy ilyen eset történik, ahol a VEKE erősen támadja a BKV-t mindegy hogy igaza van vagy nem, azt már háborunak minősiteném, és azt hiszem az egész ország rajtuk fog röhögni.
Más közlekedési vállalatoknál is vannak problémák, de mit látunk a TV-ben?
A BKV megin egy "pofont" kapott .
A DKV-ról alig, vagy egyáltalán nem hallunk semit, vagy mi van a szegediekkel, vagy Miskolc, ott is van egy nagy közlekedési vállalat, az ő járműveik sem jobbak (egy-két esetben még öregebbek).
De oda nem megy a kritika, vagy nagyon ritkán,
Ha nem lett volna ez a hév szerencsétlenség, akkor vala más lett volna egy "támadási" indok a BKV felé.
Néha azt álmodom hogy a VEKE szétszedte a BKV-t.
mégegyszer leirom, én nem akarok senkinek a lábára lépni.
Hm.. Öröm látni, hogy ennyien szeretik a HÉV-eket, jól fellendült a Topic. :) Tisztelt VEKE stílusát ellenzők! Beidéznétek konkrétan, hogy min akadtatok fenn ennyire? Szerintem semmi durva stílus nem volt most... A HÉV kocsi pedig igenis pillanatok alatt sz*rrá tud égni, ezt én, mint nem VEKE tag is alátámasztom, mert láttam, és láttuk jónéhányan. Senki nem locsolt szét benzint, semmi ilyesmi nem történt, egy pár percen belül az egész kocsit elborították a lángok. Ennyi, ez így van, és kész. Tehát: gyúlékony, ha a fejünk tetejére állunk, akkoris... Erre pedig lehet, hogy tényleg nem ártana egy kicsit is felfigyelni...
Belátom, hogy a BKV közvetlen (!) felelőssége a tűzesetből nem vezethető le.
Azt viszont elsősorban a nagyhangúak irányában fenntartom, hogy nem velem és a VEKÉ-vel kell harcolni, ha valami nincs rendben a BKV-nál. Ha kevés a pénz, akkor sem engem kell szidni, hanem lobbizni kéne. Ha Botond nem képes rá, keressenek alkalmasabbat.
Hogy lehet az, hogy az igazán nagy tekintélyű közlekedésbarátok, és az igazán nagy tekintélyű BKV-alkalmazottak nem rendeznek VEKE-ellenes ámokfutást a fórumokon?
Fogd már fel, te korlátotult agyu, hogy ezek a reakciók belőlem nem a VEKE név hallatán jöttek elő.
Csak a szakmai témákban inkompetens kicsi nickek
Bocsáááá, nem tudtam hogy csak diplomával lehet közberöfögni, hehehe. Nah, jelentkezz a kockacukorért Lalánál...
Az a baj, hogy ködös relevanciát igyekszünk felállítani a haláleset és a BKV hozzáálása közt. Pedg nem biztos, hogy van. hiszen nem ismert az sem miért halat meg az az ember, valószínűleg bűncselekmény miatt. Na tehát korántsem biztos, hogy azért mert sok az éghető anyag. Amit egyébként elismerek.
Tovább kellett volna olvasni a hozzászólásomat, a benzines részre és talán megérted hogy miért is égett le olyan gyorsan. Vagy ha így se érted, megsúgom: a benzin nagyban elősegíti a tűz terjedését ;-)
Amúgy ne lepődj meg ha a holnapi hírekben azt hallod hogy meggyilkolták az utast a hátsó kocsiban és rágyújtották (egy hulla meg ugye nehezen menekül).
A BKV felelős az utasok balesetmentes elszállíátsáért
Ilyen esetekre mit javasolsz? Minden kocsiba fegyveres őrt, vagy inkább ki se jöjjenek a szerelvények a ksz-ből?
A troligarázsos beszólás meg olyan szánalmas, hogy nem is reagálok rá...
Az a vizsgálat eredményétől független tény, hogy a HÉV-szerelvények a mai tűzvédelmi előírásoknak nem felelnek meg, ezért egy ilyen haláleset után egy kicsike lelkiismerettel is rendelkező BKV-vezért a problémák szőnyeg alá söprése helyett már rég tartós és érdemi megoldásokon gondolkodna.
Hogy lehet az, hogy az igazán nagy tekintélyű közlekedésbarátok, és az igazán nagy tekintélyű BKV-alkalmazottak nem rendeznek VEKE-ellenes ámokfutást a fórumokon?
Csak a szakmai témákban inkompetens kicsi nickek, a műhelyben szunyókáló troliszerelők és a szolgalelkű BKV-s túlélőművészek (na meg az autókereskedő-titkosügynökök) éreznek késztetést arra, hogy a közlekedés valós problémái helyett egy kicsi és ártalmatlan civil szervezet nagy hibáit "leplezzék le".
Be lett már írva, hogy egy HÉV kocsi középről, önmagától NEM GYULLAD KI. Ezen mit nem lehet megérteni vazzzzeeee????????
Egy határon túl nem érdekes, mitől gyullad ki. Ha ufótevékenység miatt, akkor is érvényes a kérdésem: ha kigyullad (bármitől), akkor miért ég ilyen gyorsan, hogy fordulhat elő, hogy ennyire kiég, hogy fordulhat elő, hogy egy utasnak esélye sincs a menekülésre?
Olyan jármű nincs, ami a műszaki hibák esetén tűzbiztos, a gyújtogatástól pedig porrá ég. Még egyszer írom, hátha megérted: a tűzveszélyesség csak kis részben függ attól, mi okozza a tüzet. Ha egy jármű így elpuszul, az a keletkezés okától függetlenül azt jelenti, hogy csupa gyúlékony anyagból épült, és több évtizedes szolgálata alatt senkinek sem jutott eszébe a drágalátos BKV-nál, hogy ez így nincs jól.
Igaz, a VEKÉ-nek is csak most jutott eszébe e kérdésben megnyilvánulni.
Mégis, a BKV és a VEKE között van egy iciripiciri különbség. A BKV felelős az utasok balesetmentes elszállíátsáért. A VEKE nem.
Ezen mit nem lehet megérteni vazzzzeeee????????
Innentől kezdve az egész hozzászolásod sz*rt se ér
Szabad megkérdeznem: a Troligarázsból írsz? Ez a faragatlanság bánt.
Mind mondottam volt, pártatlan vagyok, olykor a VEKE oldalára állok, olykor nem, mikor így viselkedik, ahogy most. A VEKE alatt VD-t és DL-t értem, mivel csak ők nyilatkoznak -noha kis pontatlanság van közöttük- a mondanivalójuk lényege ugyanaz, tehát fogadjuk el, hogy ez a VEKE álláspontja.
Ennyit bevezetőnek. A többire meg csak annyit, hogy ha átolvastad volna a témával kapcsolatos összes hozzászólást nem írnál be ekkora hülyeségeket...
azt is megkérdezik: "Hogy tud egy ilyen jármű ilyen gyorsan és teljesen kiégni, és a többi jármű is hasonlóan viselkedik-e?"
Be lett már írva, hogy egy HÉV kocsi középről, önmagától NEM GYULLAD KI. Ezen mit nem lehet megérteni vazzzzeeee???????? És ha nem magától gyulladt meg, akkor már az is lehet hogy benzint locsoltak. Innentől kezdve az egész hozzászolásod sz*rt se ér (értelmét vesztette).
Ne csináljatok már úgy, mintha a VEKE döntene bármiről is.
A VEKE olyan emberek gyülekezőhelye, akik az átlagutasnál komplexebb következtetések levonására képesek a közösségi közlekedés helyzetéről. Ha például az Imre utcánál leég a HÉV, akkor amellett, hogy sajnálják az áldozatot, meg a szép zöld járművet, azt is megkérdezik: "Hogy tud egy ilyen jármű ilyen gyorsan és teljesen kiégni, és a többi jármű is hasonlóan viselkedik-e?" Aki szerint ez nem fontos kérdés, annak nem tisztességesek a szándékai.
Szóval a VEKE nem döntéshozó. A VEKE a nyílvánosság fegyverével sikerrel akadályozza meg, hogy a minden felelősséget elhárító kis- és középvezetők, a minden változsban ellenérdekelt vállalati élősködők egy utasokra veszélyes helyzetet elbagatellizáljanak.
Aki fél a nyílvánosságtól, annak takargatnivalója van. Az a vállalat, ahol a sajtó megkeresésére nem veszik fel a telefont (ld. index vs. Schimmer E.), az teljesen tisztában van azzal, hogy sáros.
Az MXa nem hibás, amiért csupa gyúlékony anyagból épült, a BKV viszont hibás, ha ezt a tényt még egy haláleset ellenére sem képes elismerni. Sőt, ideküldi az összes levitézlett káderét, mint a trolirázások alkalmával, hogy kenjék a VEKÉ-re az egészet.
Kíváncsian várom, vajon csacsogo, LVII, vagy a mindenhez értő autókereskedő-titkosügynök böki-e ki az újabb verziót, miszerint VEKÉ-sek gyújtották fel a HÉV-et, és a trolikat is ők rázzák meg. :-)
Az egész szófosásom lényege természetesen csak az, milyen mulatságosak vagytok. A BKV és a lojális holdudvar - munka helyett - immár óriási energiákat fordít arra, hogy egy kislétszámú civil szervezet hangját elnyomja. Szánalmas.
Rajtatok kívül senki nem csinál hisztériát, az Index-cikk egy problémát jár körül, ahol más szakértő mellett a VEKE-t is megszólaltatták, érdekes módon a BME megszólalójával azonos véleményen voltunk. Egy tűzeset kapcsán egy kérdést körüljártak, hisztériáról szó sincs. Ti próbáljátok itt, ezen a játszótéren csinálni a görögtüzet, de nem megy, ezért erőlködésbe, stílusminősítgetésbe és hasonlókba csap át.
"De ismételten gratulálok a hozzáállásodhoz. Nem érzed át a probléma lényegét."
Ennyire tellik. Tudod a BKV-nál csak ilyenek vannak. Látom nem érted egész napi mondandóm. Még a tűzvizsgáló se meg a rendőr se tudja a végeredményt. Kár a hisztériát csinálni. (Eltusolni se-ebben igazad van)
"Úgy tudom, dohányozni a vezetőállásban tilos..."
Lopni se szabad. Sőt paráználkodni se. Most megyek gyakorlom az utobbit. Pá
És ahhoz most mit szóljak? Lássák el azbesztbevonattal az összes HÉV-szerelvényt? A stílushoz pedig igenis hozzászólok, mert ez a mindenkit lenézek-leugatok, nála mindent jobban tudok nem igazán nyerő.
Az a lényeg, hogy adott nick hány éve dolgozik és dohányzik a HÉV-nél vagy az, hogy ismeretlen okból egy megállóhelyi tartózkodás alatt lángba tud borulni egy HÉV-kocsi, tehát tűzbiztonságilag igencsak aggályos? Netán DLala stílusa a lényeg? Mindenki belátása szerint eldönti, hogy neki mi számít és arról vitatkozik, Te pl. a stílusról, mert ahhoz tudsz hozzászólni. Szerintem pedig az utasok biztonsága az, ami fontos.
Na ja. Nem számít hogy mondjuk felszállt 5 huligán és 3 kanna olajat szétlocsolt... A vekének akkor is igaza van. A BKV-nál semmi se szép, se jó, se nincs rendeben és kész!
Mit kellett volna mégis leszűrnöm??? Az egész hozzáállásod úgy jött le, hogy most akkor itt fejek fognak hullani, mert ilyen könnyen égnek a kocsik. Persze ha esetleg benzint locsoltak, hogy gyorsabban kapjon lángra -kit érdekel- csak a fejek hulljanak.
Azért az ilyen szintű hozzászólás a nem semmi. Ha másért nem, a "frontemberek" arrogáns stílusa miatt aztán lehet utálni a vekét. Meg persze azért is, mert mindig mindent jobban tudnak. Leállnak vitatkozni akár a 30 éve hévet szerelő emberkével is, hogy ők jobban tudják és pont. Sok mindenben lehet igazatok de azért ez a magas lóról osztom az észt hozzáállás nem biztos, hogy túlzottan jó.
"Olyanok is voltak itt, akik szintén láttak már HÉV-et közelebbről, sőt vezetik is és szerintük meg igen, sőt az az eset elismerten műszaki hibából adódott."
Méregzöld leírta elég érthetően.
"Pl. elég felgyújtani egy szőrösülést.
Normális állapot az, hogy mondjuk egy eldobott gyufa miatt emberhalál van és vázig kiég a jármű?"
A vezálláson is ugyanilyen agyagból van a szék. Dohányoztam és mégse gyújtottam fel magam. Sőt a kocsit se.
"De söpörjük csak a szőnyeg alá a problémát... Gratulálok!"
Senki nem söpri innen a szőnyeg alá de azért ne essünk már át a paci másik oldalára.
Mióta a T. VEKE megtudta, hogy meghalt egy ember a tűzben, azóta tűkön ül az egész VEKE-team, hogy hogyan lehetne ennél a "remek alkalomnál" Botiékat leváltani??
Mert tény, hogy egy ember meghalt a HÉV-tűzben.
Tény, hogy a BKV vezetésősége megérett a leváltásra.
Szerintem biztosat csak az tudna mondani aki az asott kocsiban utazott és tudatánál volt.
Sajnálatos TÉNY, hogy a kocsi utasa már nem él.
Mások meg szerintem csak akkor alkossanak véleményt a tűz kialakulásáról akik vagy tűz vizsgálók és ezt tanulták vagy esetleg HÉV járműszakértők!
Mivel én még hiszek a (mesékben) úgy vélem, hogy akinek ez a dolga az munkaidőben kideríti az igazságot. Ezt arra alapozom, hogy ezt az esetet nem lehet eltusolni!
Csak az nem biztos, hogy a vizsgálatok eredményét nyilvánosságra hozzák.
De még mindíg hiszek a (mesékben) ezért úgy gomdolom ha nem hozzák nyilvánosságra a teljes végeredményt akkor az csak azért lehet mert nem akarnak tömeg hisztériát kelteni.
Más:
Meg kaptam DVD-n a HÉVVEL A SZABADBAN címü filmet!
Nekem nagyon tetszet igaz vagy 10 éve készült de a filmben már elhabgzik az a mondat, hogy már a válalat gondólkodik új korszerúbb járművek beszerzésén...
Sajnos mit tudjuk azóta is csak gondolkodnak pénz hiány miatt!!!
Olyanok is voltak itt, akik szintén láttak már HÉV-et közelebbről, sőt vezetik is és szerintük meg igen, sőt az az eset elismerten műszaki hibából adódott.
Miért érzem azt, hogy itt sokan küldetést éreznek magukban ahhoz, hogy elbagatellizálják a helyzetet?
A felvetett kérdésekre persze senki nem válaszol.
Egyvalaki válaszolt, az Szigdani, aki megerősítette, hogy bizony ott minden éghető és nem kell ahhoz nagy kunszt hogy leégjen az egész kocsi.
Pl. elég felgyújtani egy szőrösülést.
Normális állapot az, hogy mondjuk egy eldobott gyufa miatt emberhalál van és vázig kiég a jármű?
De söpörjük csak a szőnyeg alá a problémát... Gratulálok!
"Ha egy fal ennyit nem bír ki, vajon milyen anyagok vannak ott beépítve?
Miért adjuk meg az esélyt annak, hogy tragédia történjen?"
Többen (akik már láttak HÉV-et közelebbről) utaltak már rá, hogy magától segítség nélkül ennyi idő alatt ilyen csúnyán nem ég ki. Szóval ez megint mellé.
A tévében mutatták, hoy megolvadt az állomás peronja.
Tehát nem két állomás között. De ha megnéztél volna akár egyetlen fotót is...
Még annyit a "csak eszembe jutott" terroristáról.
Hol szoktak a terroristák akciózni? Ahol a legtöbb áldozat várható.
Nem egy szinte üres vonaton.
Ha ez csúcsban történik az Örsön, akkor valóban egy ilyen összefüggést is meg lehet fontolni. De így...
Épp az a baj ezzel az egésszel, hogy túl gyorsan és túl nagy lánggal égett. 6 perc alatt méteres lángok voltak és a kocsi minden ablakán, a szélvédőn is kicsaptak a lángok. Márpedig ott ajtó meg fal van.
Ha egy fal ennyit nem bír ki, vajon milyen anyagok vannak ott beépítve?
Miért adjuk meg az esélyt annak, hogy tragédia történjen?
Jó, csak eszembe jutott. Ekkora tűz, két állomás között - még erős menetszél estén is - ritkaság. Noha a preparált konténerlakásnak (Blahán) 5 perc is elég volt.
Tűz a HÉV-en: nem műszaki hiba történt?
Nem zárható ki, hogy szándékosság okozta vasárnap este a tüzet a gödöllői HÉV vonalán - jelentette be rendkívüli sajtótájékoztatóján a BKV szóvivője. Schimmer Erzsébet hétfőn elmondta, az elsődleges vizsgálatok műszaki hibára utaló jelet nem találtak. 2006.01.16 15:20 Független Hírügynökséghttp://ma.hu/page/cikk/aa/0/138797/1
Megint egy régi kérdés jut eszembe: nem voltak szemtanúk? Az a szerencsétlenül járt ember utazott egyedül a kocsiban? Kollégák! nincs infó? Esetleg hírzárlat van érvényben? Az is érthető lenne.
Hogy megszűnjön végre ez a degenerált állapot, ami most van.
Az utóbbi időben megszaporodtak a balesetek,a tüzek, a rázások stb.
Ezt az elvakultak kívülről jövő támadásnak, szabotázsnak gondolják, ami az ő kis langymeleg világukat fenyegeti. Szemellenzőjükön keresztül valóban így festhet a világ. Nekik ez tetszik, ezt akarják fenntartani és dühödten acsarkodnak mindenkire, aki csak meg mer szólalni ez ellen.
Szerintem azonban ezek egyszerűen csak válságjelenségek. Kívül még csak pár folt van az almán, de belül már rohadt az egész. Ezzel a tűzesettel csak megint eggyel több barna folt lett, a HÉV-es ágazatról is kiderült, nem minden tökéletes.
Ezeket én többször megbeszéltem már Aba Botonddal is, aki sok mindenben igazat adott, elismerte, hogy jó sok munkatársat ki kellene rúgnia, de nem teszi, mert ő ilyet nem. Olyanok vannak még mindig ugyanott (főleg közép- és felsővezetőkről beszélek) akik már akkor is ugyanannál az íróasztalnál ültek, amikor őt kinevezték. Több ilyen figura számít érinthetetlennek. Persze ígért is, sok mindent, szinte semmit nem tartott meg belőle.
Egy idő után mindenki belefásul az adott munkába, akár szerette, akár nem, akár értett hozzá, akár nem.
A finanszírozás egy dolog, a személyzeti politika egy másik. Nekem meggyőződésem, hogy az utóbbi sokkal de sokkal nagyobb baj ma a BKV-nál, mint a pénzhiány.
Őrületes pénzeket szórnak el hülyeségekre ugyanakkor a legelemibb követelményeknek sem felelnek meg.
A cég a szétesés szélén áll. Jelenleg a külsősök ellen lehet egyesíteni a csahosok seregét, de ez a züllést nem állítja meg.
Ez a cég akkor sem fog képes kilábalni a gödörből, ha teletömik pénzzel. Ezekkel a káderekkel már nem fog menni. Ezt persze érzik ezek a káderek, ezért ilyen idegesek. És lőnek mindenre, ami mozog. Lőnek olyan projektekre, olyan fejlesztésekre, amik milliárdokat hoznának a cégnek. Paranoiájukban már rég nincs logika.
Mindezzel tisztában vagyok.
Azt mondta A.B. hogy az szövegeljen aki pénzt hoz. Igen ám, de amikor pénzt hoztunk volna, az nem kellett. Mert "ezektől" nem.
Valaki azt írta nekem nemrég, hogy ha így haladunk, ne csodálkozzunk, hogy senki nem fog velünk szóba állni.
Nos, saját akaratukból eddig sem álltak velünk szóba. Ha a csillagokat lehoznánk az égből, akkor sem.
De érdekes módon a folyosón tegeződünk. Persze ettől még nem intéződik el semmi, de mi már túl vagyunk azon, hogy a BKV vezetők kegyeit keressük. Nincsen rájuk szükségünk ahhoz, hogy elérjük a céljainkat. A recept működik.
most ahhoz gyüjtök anyagot, s szeretnék, valahogy egy kapcsolási rajzot kreálni( elektromos, illetve lég vezetékit) Nem tudod honnan lehet beszerezni ehhez segédanyagot?
A szakmai okfejtéseddel egyetértek, abban köztünk nincs nézetkülönbség, de felvetődik egy "életszerű" kérdés - A HÉV-es járműves kollégák, de általában a műszakiak és nem csak a HÉV-esek, mindig azt teszik amit szükségesnek tartanak, vagy amit a finanszírozás enged? Ez tudod olyan, mint a háború... ugyan az a három dolog kell hozzá... Ha van módod gyakorló műszakiakkal beszélned, itt a hangsúly a gyakorlón (vezető, beosztott) van, nem találsz olyat, aki ne akarna mindig újat, jobbat, többet ALKOTNI, ÉPÍTENI... Azt nem gondolhatja senki komolyan, hogy a szakmában van olyan, aki szerint minél rosszabb, annál jobb!
Egyébként nem tudom mivel foglalkozol, de azt gondolom Te sem vagy olyan kegyelmi állapotban, hogy mindig azt csinálod, amit akarsz, dehát Magyarországon vagyunk...
Meglátásom szerint az igazi kiút a normatív finanszírozás (valós és szükséges mértékben) lesz, amikor elvárok (megrendelek) 100-at és finaszírozok 100-at. Ma talán 50-et!
Menj be egy étterembe rendelj egy komplet menüsort és mond meg előre, hogy az előételt és a levest fogod csaj kifizetni... Úgye tudjuk, hogy mit fogsz kapni...
Tökre örülök hogy érdemi héves hozzászólás max 3, vagy 4 darab jött ami a hévvel foglalkozik...GRAT! EZ TELJESÍTMÉNY! továbbra is véleményem az, hogy a Veke VS. Veke ellenesek ne itt hányják vessék meg személyes incidenseik! amugy meg Dlala, szerintem nem csukló van begyulladva, eccer olvassátok végig az álltalam megjelölt topikot, s gondolkozzatok el! tudo ha egy ember mondja,hogy részeg vagy ne törődj vele...ha kettő gondolkozz el, ha három keress detoxot!
Ne agódj maradok de csak HÉV-vel kapcsolatos témában!
Mert ez való ebbe a topikba!!!
Nem tudom ismered e az Orosz motorvonatot amit a máv használ?
Nos abban a kábelek álítólag tűzbiztos!!! Ez a próbákon nem így alakult mert a próba kábelt alig tudták eloltani! Érdekes!?
A BKV Rt nagyon alul finanszírozott cég ezért ot spórol ahhol tud! És valószínüleg ha úgy újítanának fel egy hévet, hogy az modern és 100%-ig biztonságos legyen akkor évente kb 1szerelvény lenne kész.
Na látjátok ez aztán érdekes egy kis járműtűz ti meg egymást kezditek szapulni ezekszerint nálatok is jól müködött az úgynevezett agymosás tutira tudjátok ,hogy kell a lényegről elterelni a szót ,és ami a topic társakat nem igazán érdekel egymást szidjátok. Kérjétek el egymás e-mail cimét és rendezzétek le egymás között,mert ezt nem itt kellene.
Akkor már nem oktattam, de a tegnapi gödöllői motorász kollégának a 80-as évek végén igen, aki egyébként egy nagyon jó motorász és rajta most sem múlt semmi...
Néhány gondolat a járműtüzekről, illetve a tegnapiról...
1985. május 1. hajnal félnégy Békásmegyer FII-FI. Csövesek fejgyújtják a 963-ast, majd a tűz átterjed a 682-esre és a 989-esre. Aki látta a 963-ast, annak ma dejavu érzése van, amikor megnézi a 903-ast. Én voltam a vonatatási diszpécser Szentendrén azon az éjszakán...
2006. január 16. Cinkota...
A 903-as irányváltójának és menet-fék kapcsolójának érintkezői olyanok, mintha most rakták volna fel, tehát onnan nem jöhetett a tűz...
A zárkapcsolók csak megpörkölődtek, tehát onnan nem jöhetett a tűz...
A fűtőtestek épek, bekötésük nem égett el, a pótkocsin a fűtésbiztosítékok épek, tehát onnan nem jöhetett a tűz...
A járművezető utolsó megállóközben üzemszerűen vontatott (főkapcsoló nem váltott ki, a nagyiccei gh.-ban sem volt leváltás), üzemszerűen fékezett, ajtót nyitott, rádiózott, tehát a segédáramkörben zárlat nem volt, ne ebből mi következik... (egyébként Őt senki nem nyaggatta)
A vezetőállás nem égett ki teljesen, miközben a kocsiszekrény, úgy középtájon megrogyott, tehát onnan nem...
A kocsi vége sem égett ki...
A HÉV szerelvények gyenge pontjai az irányváltó, menet-fék kapcsoló, zárkapcsoló, vonatatómotor. Ezek nem nem voltak a tűzgócban, tehát?
Hogy pontosan mi történt, azt a szakértők fogják megállapítani, de hogy ez nem volt elektromos tűz, az biztos és ha erre lehetne fogadni, akkor csak ezért nem tenném, mert ÚRIEMBER BIZTOSRA NEM FOGAD! Ja és mégvalami ennek a kocsinak nincs "AMPERSZAGA". Az elektromos hiba miatt kiégetteknek még a felújításuk után is sokáig volt.
Csak hogy a részrehajlást kizárjuk nem a járműfenntartásnál dolgozom, de a HÉV járművekhez (vezetés, oktatás, utasítászerkestés, stb.), mintegy 29 éves HÉV mánia fűz, és persze nem csak a járművekhez, hanem a forgalomhoz és az infrastruktúrához is.
Majd jövök...
Ps.: Néhány korábbi hozzászólás egyébként méltatlan a HÉV Mániához és a legtöbbször szakszerű, korrekt és előrlátó hozzászólóhoz is, SAJNOS...
A BKV-nál van ellenőrzés, egy rakás szervezet él abból, hogy a dolgozókat csesztesse, sőt, leveleit elolvassa, telefonbeszélgetéseit meghallgassa.
A BKV-t magát nem ellenőrzik.
Információkhoz kollégáktól jutok, jutunk. Vannak még becsületes emberek is a cégen belül, olyanok, akik pl. felkínált fotózási lehetőségért cserébe nem állnak neki rágalmazni a barátaikat. Ismerős?
Hírszerzés ügyben a BKV igen erős. Jó sok káderrel van ellátva ehhez. Ezzel mi nem versenyezhetünk és nem is akarunk.
Vállalati belső információk. Tudod, amit ti ott belső információnak képzeltek (vagy amit a fejetekbe öntenek) arról mi azt gondoljuk, közérdekű, nyilvános információk.
A propagandaosztályotok remek agymosási munkát végez.
A második mondatot olyan mondta, akit valószínűleg te is ismersz és adsz a szavára.
A harmadik mondatban megerősített egy magas rangú tűzoltó, aki ma írt levelet nekem. Valamint ide sorolható a fővárosi tűzoltóparancsnok vallomása a Városüzemeltetési bizottság ülésén (a busztüzekről volt szó).
Lehet, hogy a vasútnál van ellenőrzés. A BKV-nál BIZTOSAN nincs.
Kvázi azt csinálnak, amit akarnak. Vagy nem akarnak.
Nincs kontroll, nincs fék. Egy ilyen abnormális szabályozási környezet szükségszerűen vezet katasztrófákhoz.
"...mi pedig elmondjuk, amit tudunk, illetve ami a szakmai álláspontunk." "Minden 70-es évekbeli vasúti kocsi "ég mint a zsír", egy neves kollégát idézzek." "...hogy az üzemeltetőt semmi sem kötelezi, hogy ahhoz alkalmazkodjon és termsézetesen ezt senki nem is kéri rajta számon. Felújításkor sem."
A BKV (ugyanez érthető a Volánok és a vasutak bármely társaságának bármely kocsijára) járműparkjának és üzemeinek egy része a mai előírások alapján nem lenne üzembe helyezhető. Sőt, átépítésekben van olyan is, amely egyértelműen létező irányelvekkel ellentétes. Ezért bármikor bármelyik társaságon el lehetne verni a port. Nem kell. Ha baj van, akkor úgyis lekerülnek a vizes lepedők. Márpedig ilyen finanszíroszási helyzetben minden bizonnyal időről időre (sűrűbben mint kellene) közfeltűnést keltő események lesznek, amelyek rávilágítanak egy-egy problémára. Nekem az az érdekes, hogy miért nem került elő az a tény, hogy a Barbi program keretében többek között a fazonírozott metrókocsik tűzbiztonságát is megerősítette a Társaság? Nos, ez már a ZRt. kommunikációját "dícséri", hogy nem azzal kezdi, hogy mennyit csinált eddig, illetve meddig jutottak el - de sajnos épp ez a kocsi fogott tüzet, hanem azzal, hogy még a sajtótájékoztató időpontját sem úgy hozta a sajtó nyilvánosságára hogy az újságírók megértsék.
Sokan a szenzáció miatt írnak vagy látogatnak ide, egy-két hozzászólás pedig finoman kiköpve a BKV-t hibáztatják, mert most valami tragikus dolog a hévvel történt.
KB.két hete a trolibuszos topik volt ilyen szép számmal látogatott.
"Honnan tudod hogy személyesen Ő feküdt keresztbe?"
Ott voltam a Fővárosi Közgyűlés ülésén, ahol ezt bejelentette a pulpitusról (pontosan ezekkel a szavakkal mondta, közben ránk nézett, ezzel nekünk is üzent). Erre tanú volt a Főváros teljes vezetése, az összes fővárosi képviselő, plusz az egész média. Interneten élő közvetítés van (vissza is nézhető), ha valaki nem tud ott lenni, de érdekli. Az ülések nyilvánosak, bármely fővárosi lakos ott lehet.
"hisz felelősséggel tartoznak a tetteikért, ezért választott vezetők."
Ez jogos, annyival kiegészíteném nem csak avezetők , hanem Mindenki felelős tetteiért. Nem hiszem , hogy egy vezetőségváltás megoldaná a dolgokt, de hagyjuk ezt mert ez a topik a Hévről szól...
A Te hozzászólásod sokkal inkább a politizálásra bújt fel és abba az irányba mutat, mint a mi bármelyik hozzászólásunk. A konkrét kérdésre viszont szívesen válaszolok: Vajda Pál a Fővárosi Közgyűlés ülésén maga büszkélkedett azzal, hogy személyesen feküdt keresztbe ennek az elképzelésnek és ezt többször megerősítette más fórumokon is, nem titok. Egyébként a városvezetés ilyen szempontból azért nem tekinthető szerencsétlen bábunak még akkor sem, ha esetleg nem maguktól döntöttek valamiről (bár ezesetben nem tudok arról, hogy erről lett volna szó), hisz felelősséggel tartoznak a tetteikért, ezért választott vezetők.
Azzal eggyet értek hogy tanácsokat adni lehet, sőt Kell! Ebben eggyet értek veletek!Az öteleteitek javarészt tényleg jók, Ám nem tudom mért erőltetitek ezt a Metró-Hév összekötést, és én azért mondtam hogy ne politizáljunk mert annó ez a téma körül igen nagy "Pártszidás, " ment, és nem hiszem hogy arról kell szóljon a dolog, hogy a Vajda Pált és barátait is belekeverjük a dologba. Honnan tudod hogy személyesen Ő feküdt keresztbe? Honnan tudod hogy nem egy Bábu akit háttérből mozgatnak? Honnan tudod hogy meik az a banda aki ezt a bábut mozgatja?
Ne érst félre, Nem folytatok pártpolitikát, én sem rajongom a mostani vezetésért, de nem hiszem , hogy mások is jobban tudnák csinálni...
Ki politizál? A BKV tulajdonosa a Fővárosi Önkormányzat. Azért, mert valaki próbál a tulajdonosra hatni, az már politizál? Aki beszélget egy politikussal, az már politizál? Zárjuk karanténba a politikusokat? Hmmm, nem is rossz ötlet. Csak aztán ki hoz majd döntéseket?
A döntéshozói posztokon politikusok ülnek. Ezen se te, se én nem tudunk változtatni. Ha valamit el akarunk érni, néha kénytelenek vagyunk velük szót érteni. Van, amikor sikerül, van, amikor nem. De ez mitől politizálás?
A politikusnak nem dolga, hogy értsen pl. a közlekedéshez részletesen. Akkor van baj, amikor "szakértők" megmondják nekik a frankót, aztán hibás döntéseket hoznak. És itt megint idézném Tevan Imrét, aki a rendkívül találó "barnaköpenyesek" kifejezést használta azokra, akik maradi módon, rossz irányba befolyásolják a Főváros vezetését. Az a baj, hogy a városvezetés csak ezekre a barnaköpenyesekre hallgat és minden más véleményt ellene irányuló támadásnak vesz.
Erre pedig a barnaköpenyesek ügyesen rájátszanak. Na EZÉRT lesz politika sok szakmai kérdésből.
Mert sokan vannak, akiknek jó a langyos állóvíz.
A BKV-nál különösen sok ilyen figura van. Nem mindenki, de akinek "szava" van, az túlnyomórészt ilyen. Tisztelet a rendkívül kevés kivételnek.
Fiatalok vagytok, nyomultok, kifogás nem érheti a ház elejét, a Ti korotokban ez a dolgotok. Sajnos mindehhez azonban olyan arrogancia társul, ami azok zsebében is kinyitja a bicskát, akik amúgy a támogatóitok is lehetnének. Az én kenyeremet már nem fenyegetitek, közel a nyugdíj... :)
Pontosan ezt szeretnénk. Be is terjesztettük a Fővároshoz.
Vajda Pál személyesen feküdt neki keresztbe. A dolog elkaszálásában nagy szerepe van Szonntag Andor főmérnök úrnak, aki fenn kívánja tartani a metró-HÉV elkülönülést. Ki is mondta, hogy a HÉV-re nem kell olyan biztonságú jármű, mint a metróra.
Ezesetben a szerkesztonek@mail.index.hu a megfelelő e-mail cím. :) Egyébként a cikket először mi is már élesben, a portálon olvastuk, Lajos az utcáról adott kb. 10 perc hosszúságú telefoninterjút (hallottam, mert együtt tárgyaltunk), ebből az újságíró ennyit írt le.
1. Lehet normálisan válaszolni valamire és lehet úgy ahogy megjelent az index cikkében. Nemtom mi volt az eredeti válaszotok és mi jelent meg de ti ehhez adtátok a neveteket. Lehet, hogy csak én láttom rosszul de megint egy bulvár, szenzációhajhász, jajistenem mindmeghalunk cikk lett.
2. Pl ezt így ahogy van szívesen láttam volna a cikkben. Szerintem korrekt és jobb a hangvétele is.
3. Ha az esemény után az jelenik meg, hogy: igen a kocsik tűzveszélyességét ismertük ezt többször jeleztük az üzemeltetőnek bla-bla... akkor egy rossz szót nem szóltam. De én semmi ilyenről nem hallottam az elmúlt pár évben. Egy ember halála után játszani a naénmegmondtam-ot kicsit fura. A többi lásd 1 pont
4. Utolsó mondatoddal egyetértek és ezért respect :)
Ennyi. Még1x mondom nem azzal van a bajom, hogy egy civil szervezet megnyilvánult az ügyben hanem ahogy ez megjelent.
ezt nem tudom. Lehet. Valamien szinten ez jogos amit mondasz, s lehet hogy hibásan látom a dolgot, de véleményem akkor is az, hogy fölösleges ezt ekkora katasztrófának beállítani, Én nagyon sokat utazok hével, s fogok is, mert tudom azt, hogy ha azt veszem,még mindig biztonságosabbak ,Mintha mondjuk a Mogyoródi út szélén kezdenék el gyalog sétálni, ott is elüthetnek, ott is megsérülhetek. nah mind1...
Túl sokat képzeltek magatokról. Vegyetek egy új járműparkot és minden oké lesz. Irreális ötleteket én is meg tudok fogalmazni, ha más adja hozzá a suskát.
Én nem tudok örülni annak és nem tudom pozitívan sem tálalni azt, ha egy ember meghal. Akkor sem, ha száz utas közül és 99-en túlélik (bár ekkor ezt hozzátéve nyilván lehet árnyalni a képet), sem abban az esetben, ha 3 utasból 1 hal meg, jelen esetben ez történt. Így azért kevésbé hangzana jól, hogy "A Baleset pozitív kimenetelü volt, ugyanis a teljes utazóközönségből, csak egy ember veszette életét."", nem?
Igy utólag visszaolvasva télleg zavaros, ugyhogy megpróbálok egyszerűsíteni... szó vegyük elejéről a dolgokat . A média két féle képpen tud tálalni, 1: a történteket ugy álítja be, hogy teljesen rossznak, s katasztrófa értékünek veszük a dolgokat, 2: Jót keresünk a rossz dolgokban.
Jelen esetben sajnos az 1, es verzió került megint( szinte mint mindíg) terítésra, azaz egy ember életétvesztette.
a 2. es verzióban ez igy hangzana, " A Baleset pozitív kimenetelü volt, ugyanis a teljes utazóközönségből, csak egy ember veszette életét."
Tudom egy baleset sosem lehet pozitív, de tanuljunkmeg mindenben pozitívumot keresni.
Ugyan erre példa, hogy ezek a kocsik túl vannak a 30-on. ezt is vehetjük úgy, hogy "Úr Isten ezek már 30 éves szerelvények, veszélyesek stb" Vagy vehetjük így is: " ezek a szerelvényekl jók voltak 30 éven át,és hála a jó égnek nem volt velük sok balhé."
Tudom ez Off s sokan most majd le fognak hülyézni, de valahol meg kéne tanulnunk értékelni azt ami van, s hálásnak lenni a sorsnak, hogy csak egy ember vesztette életét, aki azért (mint a hirekből kiderült) közel 60 évet élt.
Kedves Fórumozók! Ami tegnap éjjel történ valóban elszomorító, és tragédia, ám a tálalással abszolut nem értek eggyet! Maga a Tudósítással sem. erre példa: Egy ember életét vesztette, ( Mért nem "CSAK" egy Férfi veszette életét)máris úgy jön le, hogy igenis valamien szinten szerencsés kimenetelü volt a baleset. (Persze megértem , hogy a családjának nem "CSAK" egy férfi volt) De többen is bennéghettek volna... Másrészt nem csak a Jómagam nevében mondom, de IGEN IS Felháborít, hogy egyesek ebből politikai és lejáratási kampányt kezdenek csinálni. Megtörtén, visszacsinálni nem lehet. Én megértem hogy sokaknak szúrja a szemét, hogy a BKV egy zárt cég, stb. Decsak az vessen a cégre egy darab követ is, aki másképp tudná csinálni.
"Ha ennyire jól tudták, hogy ezek a kocsik ilyen gyorsan kiégnek miért a tegnapi után verik a tamtamot?? Ha tudták akkor ők is ugyanolyan cinkosok az ügyben mint a BKV. "
Ezzel kapcsolatban a következőket szeretném mondani.
1. Nem verjük a tamtamot. Felhívnak az újságírók, mi pedig elmondjuk, amit tudunk, illetve ami a szakmai álláspontunk. Mi nem tesszük azt az újságírókkal, amit a BKV, hogy nem veszi fel a telefont, nem válaszol, megfenyeget, letilt stb. Ha kérdeznek, válaszolunk.
2. Minden 70-es évekbeli vasúti kocsi "ég mint a zsír", hogy egy neves kollégát idézzek. Ezzel mindenki tisztában van, főleg az üzemeltetők. Azt viszont nem tudják sokan, hogy gyakorlatilag az engedély kiadása után a hatóságok semmit sem ellenőriznek. Hiába jön egy szigorúbb tűzvédelmi szabályozás pl., az üzemeltetőt semmi sem kötelezi, hogy ahhoz alkalmazkodjon és termsézetesen ezt senki nem is kéri rajta számon. Felújításkor sem. Ez egy rossz rendszer, és sajnos mindig tragédiának kell ahhoz történnie, hogy lépéseket tegyenek. Vagy még az sem elég.
3. Röhej, hogy lassan már azért is mi leszünk a felelősek, mert a BKV valamit nem csinál meg. Ha felhívjuk a figyelmet egy problémára, akkor osztjuk az észt, meg verjük a tamtamot, ha nem valósul meg valami, akkor a mi hibánk.
4. Jó vicc, lassan az egész BKV rendbetételét várják el tőlünk. Nincs mindenre kapacitásunk. Így is többet tettünk a tömegközlekedésért az elmúlt évben mint a teljes Akácfa utca.
Nem kellene ezt egy kicsit átgondolnod? Szerinted mit kellene tennünk, hogy a kényes ízlésednek megfeleljünk?
Amikor leszáltunk, akkor még csak valahol a kontaktorszekrényben lehetett a tűz, mivel azt nem láttuk. Sőt, azt hittük, hogy már el tudták oltani, soha nem gondoltam volna, hogy abból tűz lesz. Azt, hogy hirtelen kapott lángra, abból szűrtem le, hogy hirtelen marha nagy fekete füstfelhő lett, ami addig nem volt. Haraszti külsőtől kb. 2 percnyi futással visszaértünk, addigra az egész lángokban állt. Nem egy része, az egész, teljes hosszában. Az azért elég gyors...
Azért nálatok se olyan húdehamarszentanyám gyulladt ki. Elmentetek Miklóstól Harasztiig úgy, hogy semmi nem történt és utána otthagytátok nyitott ajtókkal mert kevés volt a zoxigén. Sőt amíg te bementél külsőre és visszaértél addig is telt az idő. Javíts ki ha nem úgy volt.
199X: Cinkotán láttam egy teljesen kiégett MXA motorkocsit, a tűz átterjedt a középső kocsi végére is (akkor még voltak átjáróajtók). Egyes források szerint ez a 923-as volt.
933 Csepel, szándékos gyújtogatás (mellette megsérült egy másik kocsi is),
95X Szigetszentmiklós, műszaki hiba
903 Mátyásföld (a mostani eset).
Állítólag történt már jóval korábban is ilyen. Ez 4 porig égett MX/A motorkocsi.
Egy MX-ről hallottam, hogy gáz volt vele: a vezérállás ment tönkre, átütött a szigetelés a majdnem fölötte levő csáp aljánál. Állítólag ezért kellett változtatni a vonatokon - ezt csak hallottam, felelősséget az infóért nem vállalok.
"Miből vonták le ezt a tanulságot??? Hány kiégés történt? Abból hány volt szándékos gyújtogatás? "
Hát nézdd, ami így tökéletesen kiéget, az 3 db volt szerintem, a csepeli, ami gyújtogatás volt, a másik a haraszti, ami műszaki hiba volt, és ez. Abban, hogy gyorsan kiégnek, tökéletesen egyetértek, mivel a saját szememmel láttam a folyamatot, mint írtam párszor. Tényleg ilyesztően gyorsan lángrakap az egész...
Nicsak-nicsak egy újabb fika ingyombingyom-táliber nick* paranioája megszólalt:
"Érződik a hsz-otokon mennyire drukkoltok, hogy de jó lenne ha sáros lenne a BKV, ha nem majd besározzátok. Mi lesz, ha hiteltelenné váltok? Igaz lesz rátok az a mondás amivel a közlekedési szakmában ma is illetnek benneteket?"
Kit értesz a közlekedési szakma alatt?
Azokat a jelenlegi sáros (nem írok tisztséget, beosztást), akiknek takargatnivalójuk lenne, de ehelyett inkább -könnyedén kinyomozható- gyáva ingyombingyom nikkekkel vicsorogva támadnak? Vagy Te lennél egy személyben a szakma?
Szerintem az általad lehurrogottak annak drukkolnak, hogy kiderüljön az igazság. És hidd el, azok a csúf civilek legjobban annak örülnének, ha az általuk mindennap igénybe vett járgányokról nem derülne ki, hogy életveszélyesek. És nem csalással születne ilyen eredmény, hanem valós vizsgálatok konklúziójaként.
Inkább a "tefajták" azok, akik drukkolnak, takargatnak, belemagyaráznak, lejáratnak, satöbbi. És ne feledd, vétkesekközt cinkos, aki hallgat (hát még, aki fogadatlan prókátorként acsarkodik).
"De tényleg, nem kellene visszamennetek, ahová valók vagytok?"
Na! Megjött a teljes civil szervezet? Vagy hiányzik még valaki a nagypályás letámadáshoz.
Van még valaki, aki infók után rohangál, hogy tudna még valami rondaságot dobni a BKV-ra, a HÉV-re.
Érződik a hsz-otokon mennyire drukkoltok, hogy de jó lenne ha sáros lenne a BKV, ha nem majd besározzátok.
Mi lesz, ha hiteltelenné váltok? Igaz lesz rátok az a mondás amivel a közlekedési szakmában ma is illetnek benneteket?
De tényleg, nem kellene visszamennetek, ahová valók vagytok?
Így van a kalauzokat súlyos hiba volt megszüntetni vagy lecsökkenteni. Megállapítást nyert, hogy a központban is egy-egy "értelmiségi" kezdi ezt belátni.
Ugy hogy be volt rugva.Van két három hakléktalan aki képes orákat a padlon fekve "utazni",majd amikor le akkarod rakni a vonatról jó sok idő kell amig egyáltalán magához tér. Volt olyan amelyik a forro fűtőtestet magához ölelve aludt.
dejó fejek...unatkozó hülye tizenévesek ilyennel szórakozzanak..Remélem elkapják őket és lesittelik legalább 10 évre...ilyen hülye poént is csak ezek a f..szkalad diákok tudnak kitalálni
A vonat Csömörről indult. Mátyásföld alsón le szállt két fiatal és Mátyásföld Imre utcánál már csak ez a szerencsétlen volt a vonaton. Szerintem fel gyujtoták a vonatot, és ez az egyik hajléktalan volt aki naponta utazott a vonatokon. Valószinüleg észre se vette mi történik.
Ne feledd, hogy annak a szervezetnek valaha önként (senki sem kényszerített, hogy belépj a VEKÉ-be) Te is tagja voltál, tehát egy ideig azonosultál az eszméivel!
Szomorú, hogy kérészéletű tagságodat követően lépten nyomon belepiszkítasz e fészekbe.
Hidd el, lojalitásként nem ezt várja el a munkáltatód!!! Azaz ezt nem várja el...
Jómagam sem tunkolni mentem a helyszínre, hanem tudósítani, még mielőtt a "Grál-lovag becsületességű" munkáltatód el nem keni/keneti a nyomokat, mint azt már nem egy esetben tette az igazságügyi szakértő szakértése előtt.
(pl. autóbusz motortűz esete az olajsárral vastagon szennyezett motortérben -> vontatóval garázs -> gőzborotvával kipucolták a motorteret, és azóta cseszegetik a járművezetőt, hogy hogy mert tűzoltót hívni, tűzoltókészüléket használni, amikor tűznek nyoma sem volt.... csak a Tűzoltóságnál, de a hős lovagok ezt is el tudták eddig kenni...)
A felgyújtást azért nem tartom valószínűnek, mert ugyebár ki az a hülye aki benn utazva felgyújtaná a HÉV-et. A 3 utas bizti nem lehetett, mert ugyebár ilyenkor ki kell hívni a mentőt/rendőrséget, adatfelvétel, stb stb...szóval lebuktak volna. Esetleg ha olyan társaság utazott akik valamivel még a leszállás előtt meggyújtottak ott valamit (ülést, vagy valami éghető dolgot..)
Hát a HÉV-en jól látható helyen vana vésznyitó. Mondjuk a tátra vagy UV-n vagy ICS-n nemnagyon derül ki a szimpla utasnak hogy merre is van a vésznyitó, de ugyanez a helyzet az IK 260-as valamint a régi tiousú (nem arculatos) 415-ösökön is
Mi a MÁV nál azt tanultuk hogy az összes anyag (műből, szövetek, függönyök, üléshuzatok, gumik stb..) tűzvédelmi előráson és gyúlékonysági próbán kell átesniük...
De ennek a sikeréről, különösen a régebben beépített anyagoknál, már nem tanultok. Amúgy az utasok és poggyászaik gyúlékony anyag tartalma sem semmi. Égett már kocsink le egy doboz nitrózománc miatt is.
A metróban meg az jelent meg hogy Gödöllőre tartott a HÉV...(hamár ezt sem tudják eldönteni....biztos megtévesztette őket a balra tarts..)
Amúgy miért nem tudtak kiugrani? Itt a HÉVen legalább van vésznyitó, tehát menet közben is ki lehet nyitni az ajtókat
Amúgymeg hogy a francba borulhat lángba 1 perc alatt az egész. Mi a MÁV nál azt tanultuk hogy az összes anyag (műből, szövetek, függönyök, üléshuzatok, gumik stb..) tűzvédelmi előráson és gyúlékonysági próbán kell átesniük...a BKV nál nem nézik mi mennyire gyúlékony?
Fizika. Gyújtsál meg egy öngyújtót, tartsd az ujjad a láng fölé, majd tedd mellé, vagy alá. Mikor érzel melegebbet. Vagy forditst meg az égő öngyújtót. Mi történik a lánggal?
Egy ujjab alkalom, hogy így a választások elött bizonyos "civil" szervervezetek ki átkozzák a céget és azok illetékeseit még ha csak fél információik is vannak az eszte történtekről!
Amúgy én is sajnálom az utast aki életét vesztette a tűzben, és remélem, hogy a kocsit minnél hamarabb renbehozzák.
Ahogy írtam, én is láttam elektromos hiba miatt kiégő HÉV kocsit... Nem így néz az ki, és mint írtam, a tűz előtt észlelhető. Viszont a gyújtogatás.... Amikor a kontaktorszekrényből kijutott a tűz ( akkor éppen nem voltam ott ), akkor nagyon hamar lángra kapott az egész kocsi! Csak annyit láttunk Haraszti állomásról, hogy hirtelen hatalmas fekete füst gomolygott, és mire visszaszaladtunk, lángolt az egész kocsi! Tehát az utastérben elég gyorsan terjedhet a tűz ( bár ezt el is tudom képzelni: a gumipadló, a fa kárpit az egész kocsiban, a fa válaszfalak, az ülések )...
Nagyon kíváncsi vagyok, mi lesz ennek a vége, és hogy vajon változik e utána valami, elvégre itt meghalt egy ember... El sem merem képzelni, mi lett volna csúcsforgalomban. Ami érdekes, hogy a Dunaharasztis esetet nem igazán láttam sehol visszaköszönni, szerintem a hírekben sem volt benne, és képeket sem nagyon találtam róla. Pár weboldalon lehetett olvasni róla, aztán annyi. Elképzelhető, hogy ennek sem lesz nagy "visszhangja".
A csepeli HÉV-en felgyújtott kocsit láttam még régen, a járműjavító mellett álldogált sokáig. Az se volt semmi..
Ha jól tudom, Cinkota felől jött. Cinkotától Imre u.-ig, úgy gondolom, hogy kb 5 perc telhetett el. Nem tudom elképzelni, hogy zárlat okozhatta volna, eddigi tapasztalataim szerint ennyi idő alatt legfeljebb a szekrény ég ki. A HB képeit nézegetve viszont nagyon hasonlit a 95, vagy 96-ban Csepelen felgyújtott kocsira.
Hát, akkor nem a nép tiporta agyon.... Akkor sem értem igazán, hogy történhetett vele. Még ha gyújtogattak is, akkorsem tudom elképzelni, hogy maradhatott bent.
Ez pont úgy néz ki, mint amit Harasztinál láthattam leégni, gondolom, hasonló mértékű volt a tűz.. Bár ott szerintem egy kicsi festék sem maradt rajta, alul sem, mert mire kiértek a tűzoltók, már alig volt munkájuk. Viszont ott nem volt áldozat, ez így tényleg nagyon durva, és el sem tudom képzelni, hogy hogyan jöhetett össze... Amikor velünk történt, előtte iszonyat nagy füst volt a motorkocsiban, nem lehetett ellátni a kocsi végéig. Már Gyártelepen is kigomolygott egy picike füst a kontaktorszekrényből, de senkit nem érdekelt. És Miklóstól végig igen komolyan dőlt a füst, végül le kellett húzni az összes ablakot. Kicsivel ezután húzhatta meg valaki a vészféket, és leugráltunk ott a töltésen. Tehát azért nem értem ezt az egy áldozatot, mert az nem hirtelen gyullad ki, ezenkívűl mi percekig álltunk abban a füstben, és semmi bajunk nem volt ( illetve olyan amperszagunk volt, hogy a madarak elhullottak a közelünkben ). Ráadásul úgy nézem a fényképeken, hogy megálló után történt a dolog, ami még érdekesebb... Egy valamit tudok arra a szerencsétlenre elképzelni: a nép pánikba esett, az illető elesett, és megtaposták... Esetleg úgy pánikba esett, hogy elájult ( ilyen is létezik ). De azt, hogy a füsttől esett össze.. Nem tudom elképzelni..
Tekintve, hogy holnap az összes tévéhíradó ezzel lesz tele, szerintem nyugodtan felteheted ide a képeidet, többünket érdekel, hogy milyen mértékű volt a tűz.
Egy halott a kigyulladt HÉV-en 2006. január 15, vasárnap - [21:31] [Belföld] A felismerhetetlenségig összeégett holttestet találtak a tűzoltók azon a HÉV-en, mely vasárnap este gyulladt ki a XVI. kerületben. A szerelvény az Imre utcai megállóból indult az Örs vezér tér felé, amikor a vezető észlelte, hogy az utolsó kocsiból füst tör elő. Azonnal megállította a szerelvényt, kinyitotta az ajtókat, majd porraloltóval megkezdte az oltást. Mire a tűzoltók a helyszínre értek, a kocsi lángokban állt. A holttestet az oltás közben fedezték fel. A tűz a többi kocsira nem terjedt át. (Lánglovagok)
Szerintetek nem mindegy milyen ablak van a sok jópofi egyén az első alkalommal ugyis össze karcolja vagy telefirkálja és nem lehet élvezni a tájat amit ugy hiányoltok az újfajta ablaknál.Amúgy ha hozzátok ér utoljára minden újjitás akkor van idötök ezen a kérdésen rágodni kedves MVIII-as barátom.
Ráadásul a 200-as Ikarusokon ha vmi úthibára tévedt a busz az ablak reszket össze vissza:), zörög az ember a saját hangját nem hallja...Még nem utaztam ezen a jómadáron(1121-1122),de mostmár egyre kíváncsibb vagyok:)
Köszönöm a logikus magyarázatot, hozzátenném, hogy az elkoszolódás nagymértékben rontja az ablak nyithatóságát. Viszont az eltolható "buszablak" -én így hívom, mert a 200-as Ikaruson is ilyesmi van-ugyanúgy használhatatlan lesz egy idő után. Van, hogy buszon, KCSV-n, M.IX/A-n sem jár rendesen az ablaktábla a sínen. Néha erőlködni kell, ha ki akarom nyitni. Nem tudom, ez a konstrukció akkor megfelel-e. Tudniillik épp arra a felületre ül be a kosz, ahol az üvegnek ell kéne csúsznia.
Ezekszerint azért nem lehetett volna azt a vízszintes keretlécet az eredetinek megfelelő magasságba rakni, mert túl kicsi lett volna a nyitható rész.
Már csak egy dolgot nem értek.
Miért nem láttam még soha sehol ilyen ablakot, egyetlen nem légkondicionált vasúti járműn sem? Ha ez ennyire logikus, hogy ez a legmegfelelőbb konstrukció, és a legjobb kompromisszum, akkor vagy mindenfelé ilyen ablakokkal rohangálnának a vonatok, vagy a HÉV karbantartói találták fel a spanyolviaszt.
Másképpen megfogalmazva:
Hogy lehet, hogy az európai vasutakon csak most jöttek rá erre a nagyszerű megoldásra? Mindenhol máshol meg szenvednek mindenféle "rossz" ablaktól, utasok és karbantartók egyaránt...
Sajna vannak olyan konstrukciók, amiket egész egyszerűen nem lehet, vagy gazdaságosan nem lehet karbantartani. Állítólag ilyen a régi típusú ablak is. Tény, hogy azt vagy le tudod húzni, vagy nem, ezután persze vagy fel lehet húzni, vagy nem... Kissé lehúzva viszont általában nem marad meg, vagy lecsúszik teljesen, vagy bezáródik. Ugyanakkor van egy máig alkalmazott előírás is, hogy mekkora résznek kell nyithatónak lenni. Emellett túl mélyen lent sem lehet nyitható, mert akkor meg korlát kell (pl. MIX/A), hogy ne tudjon egy gyerek ott kibújni, vagy túlzottan kihajolni. Ezenfelül legyen egyszerű, könnyű, relatíve olcsó, üzembiztos és jól karbantartható szerkezet. Szerintem mindenkit zavar a kilátásban, mert vagy egész lefelé tudsz nézni, vagy felfelé, pont a tájat nem látod úgy összességében. És biztos felvetődött ez a véleményezéskor is, de itt úgy látszik a valamit-valamiért versenyében ez a szempont maradt alul. A régi ablakokkal viszont valamit kezdeni kell, mert ezek a szerelvények még egy darabig azt hiszem maradnak...
Ha már újítani kell, akkor erre jó példa a félpantográf áramszedő. Állítólag jobb, mint az eredeti. És, a HÉV-nél (nem tudom, hogy pontosan így van-e) még mindig kísérleti stádiumban van. (?) Végül is mikor derül ki, hogy nagyságrenddel üzembiztosabb? (évtizedes konstrukció)
Ha ronda nem kell azzal utazni de miért zavar téged ha nem is ott dolgozol Szentendrén hanem a R-Kevei vonalon vagy rosszul tudom???Amugy a másikat meg vagy nem lehetett lehuzni vagy felfelé megszakad az ember mert ugy szorul ezek legalább könnyen nyithatok!!!
Sziasztok! Valaki szentendrei HÉV-es meg tudná mondani, hogy kb. mennyit (kW) eszik a kisegység ill. a nagyegység egy Batyi-Békás, ill. egy Batyi-Szentendre fordulón? (Ha igen, akkor legyen szíves mondja is meg...) Köszönöm.
Sziasztok! Csak jelezni szeretném, hogy tegnap felkerült 0 884-es motorkocsira egy félpantográf áramszedő (ráckevei vonal). A 676-on igy egyenlőre marad felemás, tehát félpantográf + pantográf szedő.
A fölső tábla 3 részből áll (legalábbis azon az ablakon, amit még a nyáron láttam, és ugyanígy nézett ki) és nem 2-ből, ahogy hiszitek a kép alapján. a szélső 2 X 33 %-okat lehet betolni a középső fix 33 % elé/mögé, ezért a fölső rész 66 %-a nyitható.
Nos, amennyibe az ablakok kicserélése kerülne, annyiból meg lehetne oldani, hogy a kocsik végére szellőzőnyílást készítsenek, akár tetőszellőzőt. Mondjuk nagyjavításkor. Az a baj, hogy nem lehet huzatot csinálni a járműveken, és ezen az új típusú tologatós ablak sem segít. Inkább a normális szellőzés beépítésére kéne költeni a pénzt (ezért írtam meg a véleményemet a vezetőségről), nem pedig ilyen megoldásra. Remélem, akik ezzel foglalkoznak, szintén olvassák a topicot. Szeretném, ha valaki megindokolná, mire jó az ablakcsere. Arról nem is beszélve, hogy a jármű jellege így nevetséges.
Úgy kellett volna megcsinálni, mint a Tátra villamosokon. S mivel ez az ablak kisebb, mint az, ezért nem is férne ki rajta senki. S úgy az 50%-a nyitható lenne. Illetve annak is lenne értelme, hogy nem is lenne alsó rész, hanem függőlegesen lenne ketté osztva. Azonban a jelenlegi megoldásban még azt sem értem, hogy a két elhúzható szárny szélessége miért kb. 70-70%-a az össz ablakszélességnek és nem 50-50. Ezenfelül egy egységen belül a kocsik közt lehetne ablak, úgy mint a metrókon is, mondjuk dönthető ablakkal, az is biztosítana szellőzést.
Nekem semmi bajom ezzel az ablakkal. Csak a kocsi elejénél/végénél lévő kisablakra is kellene valami ilyen, mert nyáron ott tud nagyon megrekedni a levegő.
:D Ne aggódj! Ez a hatalmas technikai újdonság,ami persze kalap kakit nem ér, természetesen Ráckevére soha nem jut el...:)Van előnye ennek is h a világ végén vagyunk:) A megoldás szerintem is a szellőzés lenne a kocsik végén(de az ugye nagyon rossz volt és be kellett falazni)
A Szentendrei úton mentem kifelé amikor Kaszásdűlőnél láttam. Majdnem elvétettem az utat, annyira nem látszott, hogy mi ez.
Gondolom valamelyest egységesülést jelent ez a megoldás a BKV más járművein alkalmazott eszközökhöz (pl.: ablakreteszelő). De valóban: el kellene gondolkodni a vonatok szellőztetésén.
Nincsen egyetlen olyan hely sem a járgányban, ahol nyáron frissítő fuvallat érkezne a teljes testével a járműben tartózkodó polgárra. Szörnyű. Anno volt jó, amikor a vezetőfülke ajtaját a sárga előtét-üveggel kiékelték a vezérek nyitott állapotban...nem csak a vizuális élvezetek:), hanem a szellő miatt is.
Ha ez ugyanaz az ablak, amit már próbáztak tavaly, akkor majdnem a fele nyitható: Az alsó 1/3 fix. A felső 2/3 rész 3 darabból áll: 2 szélén mozgatható, középen pedig egy fix 1/3 van, teljes kinyitásnál itt 3 réteg üveg van középen egymás mögött.
Az ablakot nézve megkérnék valakit, aki a szentendrei vonalon dolgozik, hogy mérje már le, hogy teljesen kinyitott állapotában hány %-a az ablaknak a nyitott rész? Mert a képről megítélve kevesebb mint a réginek, ez viszont nyáron még melegebb körülményeket eredményez. Lehet, hogy azért gyártották ilyen hosszúra a mozgatható üveget, hogy ne férjen ki egy felnőtt feje?
Tegnap ezzel (MXA 1121-1122) utaztam a szentendrei vonalon:
Kérdés:
Miért kellett a régi lehúzós ablakokat tologatósra cserélni?
Miért rakták a fix és a mozgatható rész közti keretlécet ilyen alacsonyra? Ez így egy ülő utasnak pont szemmagasságban van, képtelenség tőle kényelmesen kilátni.
Nem lehetett volna előbb rendesen kitalálni, átgondolni a dolgot?
Nem lehetett volna a régi lehúzós ablakokat úgy megjavítani, hogy ne szoruljanak ill. ne essenek mindig le?
Remélem, ezt az átalakítást nem végzik el több vonaton, mert ez borzasztó...
Eddig, ha eljutottam egy nyugati városba, a koldusoknak mindíg adtam alamizsnát, legalábbis az első néhánynak.
Ha a sorsom úgy alakulna, hogy ezután is eljuthatnék, - tanulva az itt olvasottakból - biztosan nem adnék nekik semmit. Okom lenne azt gyanítani, hogy nem is igazi koldusok, hanem valami magáncégek felső vezetői, másodállásban, és csak azért koldulnak, hogy valahogy meg tudjanakélni.
Az a 20 MFt kb: 15 ember éves fizetése, ha ez megmaradna, még nem sok vizet zavarna. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy örülök Aba úr nagy jutalmának, de ebben a gazdasági helyzetben szerintem nem kis művészet talpon maradni. A jegyárakról annyit, hogy amíg az állam nem támogat, addig az átlagfizetéshez képest magasak maradnak az árak.
Én csak osztottam szoroztam egy kicsit a számológéppel.A bérletem kb 5 megállóra szól.395Ft-ról 437 Ft lett.Én csak a végeredményt néztem h végülis mennyivel fizetek többet, és az pontosan 10,6329113% :D
"Itt az újévi áremelésre gondolok,így suttyomban a bérletem ára 10,6%-ot emelkedett"
Csak egy kis kötözködésként... biztos ez a 10,6 % ? Ugyanis szerintem ebben nincs benne, hogy ha minden igaz, az ÁFA jan. 1-től csökkent... És akkor a 10,6 suttyomban máris tovább növekszik. Vagy rosszul tudnám?
helloka!
SZERINTEM MEG NEM A. BOT.-NAK KELLENE 20MILKÁS JUTALMAKAT ADNI,ÉS TÁN JUTNA SOK MINDENRE.NEM?
ÉS LEHET H A JEGY ÁRÁT NEM KÉNE ILYEN GYAKRAN FELEMELNI....
PUSZ MINDENKINEK,ÉS ÍGY UTÓLAG BOLDOG ÚJ ÉVET!
EGY CSEPELI LÁNY
Azért kell az emelés, mert állam bácsi NEM támogatja a BKV-t, no meg kell a sok semmirekellő felső vezető és baráti köre üdültetéséhez, fenntartásához.
Ez mondat nagyon aktuális most itthon nálunk.Itt az újévi áremelésre gondolok,így suttyomban a bérletem ára 10,6%-ot emelkedett...Csak azt nem értem hova megy majd ez a pénz.Mert az biztos h nem arra h végre a kocsiszínes tudjon normálisan dolgozni.Hogy ne bagatel összegből próbáljon vonatot kiadni...hogy nincs pénz arra h egy nyamvadt felújított áramszedőt kivehessenek a raktárból...
A közig határ az ilonatelepi temetőnél van. A BKV útvonaltervező még egyértelműen Bp közigazgatási határán belül mutatja az Ergonett/Raktárak megállót. A közig határ több térképen is nézve a temető vége után még kb. fél temetőhossznyival van, az útkereszteződésnél.
Érdemes elővenni a bkv-bérletszelvényt és elolvasni a hátulját: "Érvényes ... HÉV-en Budapest közigazgatási határáig, valamint autóbuszon Budapest közigazgatási határán kívüli első megállóig ..." A 92-esen az első kinti megálló a végállomás.
Úgy tudom, hogy "csíkos" járatokon is az első nem budapesti megállóig érvényes a pesti bérlet. Pl a 69-eshez is ezt írják: "Rákoskeresztúr, városközpont és Pécel, Pesti út 112. között a budapesti bérlet érvényes."
Tweety, nem biztos, hogy én vagyok a legkompetensebb, de 1-2 infót esetleg tudok mondani. Elsőkörben, ha lehet, a 2. részre mondanám el a véleményemet:
A bemondás elsősorban annak szól, akinek szüksége van rá, nem tom, téged mért zavar, ha nem érdekel, ne figyelj oda. Ha pusztán az idegesít, hogy zaj van, akkor egyrészt zaj azon kívül is van, a mobilba-ordítós-buszon-utazós verseny szerintem sokkal zavaróbb. Másrészt egy kis megértést és toleranciát tanúsíts légyszíves, gondold el, neked milyen jó lenne egy idegen városban, ha legalább valamivel megpróbálnának tájékoztatni. Azon persze, hogy jó-e a bemondás tartalma, lehet vitatkozni, de ebben sem értek egyet veled teljesen... Nem tudom, pl. Tatabányán mit érnél vele, ha bemondanák, hogy átszállás Bánhida felé, mikor valószínűleg azt sem tudod teljesen, melyik városban vagy, nemhogy a városrészeket ismernéd. Ezen kívül neked, mint általában minden idegennek, csak egy olyan cetlid lenne, amin pusztán egy utcanév és házszám szerepel. Ha nem vagy ismerős, akkor úgyse találod meg. Ha pedig megkérdezel egy helybelit, úgyis azt fogod kérdezni, hogyan jutsz oda, a válaszban pedig leginkább az lesz, hogy meddig menj a hányas buszzal és utána hányasra szállj át... Legalábbis mi így szoktuk elmagyarázni az érdeklődőnek az odajutást, mert pl. Budaörs, Gazdagrét és Nagytétény elég nagy falvak, azokba több busz is megy, és általában nem mindegy, melyikkel utazik, mert nem mindegyik közelíti meg ugyanannyira az általa keresett címet.
Az első részre tárgyilagosabban lehet válaszolni, Cinkotáig tart a belső szakasz a gödöllői vonalon, mert ott ér véget budapesti ("belső") rész, és ezért kell onnan kifelé külön jegyet venni. Hogy a 92-re miért nem kell, azt nem tudom, mert az is kimegy Budapestről, s a legtöbb ilyen buszra (mint pl. 22-re Budakeszire, vagy a solymári, stb. buszokra) is még egy jegyet kell lyukasztani, ha kiutazol. Valószínűnek tartom, hogy a 92-re azért nem kell ráfizetni, mert (tudtommal) az a környék egyetlen és így "illetékes" kórháza, ahova rengeteg pesti jár, s ez a kedvezmény, mint "csökevény" még megmaradt... Oda a betegeknek a busszal a legcélszerűbb kiutazni, hiszen ott áll meg az épülethez jóval közelebb. S így még Cinkotán átszállással is kényelmesebb és könnyebb kijutni, mit ott gyalogolni és aluljárózni egy csomót. Tehát nem az áruház miatt ment ki addig a busz, mint ahogy eredetileg a 104 sem ment ki a Dunakeszin épült Auchanhoz, csak Bp. határáig. Azért pedig, hogy most bemegy a 92 a csömörihez, gondolom ugyanúgy keményen perkál az áruház a busznak (piszkos üzleti érdekei miatt), mint ahogy tudtommal a 104 és az összes többi ilyen bevásárlójárat sem a mi, vagy más két szép szeméért megy ki az áruházak mellé, legalábbis ha jók az infóim. A Volánnak pl. tuti, hogy nem keveset fizetnek ilyesmiért. Gondolom, a HÉV-vel is lehetne alkudni esetleg. A mi szempontunkból pedig azt gondolom, hogy örüljünk, hogy a 92-re nem kell még külön fizetni, és ide is érvényes, amit az előbb írtam, a busz lényegesen közelebb áll meg az áruházhoz is, ráadásul szintben megközelíthető, így a cinkotai átszállás szerintem egyébként is megéri (bár az tény, hogy időigényes). Arról már nem is beszélve, hogy valószínűleg azért mész az Auchanba vásárolni, mert ott olcsóbban lehet, s ez még akkor is megéri, ha a HÉV-re ráfizetsz.
A Csömör-Kistarcsa szakasza a HÉV-nek jelenleg üzemi célokat szolgál, ahol visszatér a gödöllői két vágányba, ott igen sokat kéne a biztosítóberendezésre költeni ahhoz, hogy biztonságosan működjön és ne csak zavar forrása legyen a vonatközlekedésben. Ezen kívül valószínűleg ember is kéne oda. Aki pedig esetleg utazna, az úgysem fizetne, hanem többségében lógna, mert különben nem éri meg. Ugyanis sok csömörinek toronyiránt közelebb van gyalog az áruház, mint a HÉV állomás, arról nem beszélve, hogy senki sem szeret cipekedni, ezért aki csak teheti, kocsival megy...
Lehet, hogy nem így van, ahogy leírtam, ez csak vélemény, és nem akartalak vele megbántani, de szakember szemével nézve az élet minden területe másképp látszik, nem csak ez. De gondolom a BKV majd elküldi a hivatalos válaszát, és félek, hogy az hasonlóan kiábrándító lesz, legfeljebb nem magyarázzák el ilyen részletesen.
Kistarcsa kórház (Auchan áruház) megközelítése kapcsán merült fel az bennem, hogyha én a 92-es busszal megyek akkor oda érvényes a Pesti bérletem, viszont ha HÉV-el utazom akkor oda már jegyet kell vennem. Namost mi ebben a logika? Miért nem érvényes a HÉV-re is a bérlet Kistarcsa kórházig?
Erre már én is rákérdeztem a BKV-nál, még szeptemberben: "...Furcsa ellentmondás az is, hogy a Kistarcsai Kórházig a budapesti bérlet a 92-es buszon érvényes, viszont a HÉV-en ugyaneddig már kiegészítő jegy vásárlása is szükséges. ..." És a válasz: "...A közigazgatási határ vonatkozásában a HÉV-nél a szabályozás azonos a vasúti és távolsági buszokéval. Az agglomerációban közlekedő BKV buszoknál a helyzet némileg más, itt eltérő a viteldíjrendszer is (budapesti és környéki bérletek) és zömében helyi forgalmat bonyolítanak le. ..."
írtam a BKV-nak...hátha Ti gyorsabb választ adtok...
Üdvözletem!
Két kérdésem lenne:
1: Kistarcsa kórház (Auchan áruház) megközelítése kapcsán merült fel az bennem, hogyha én a 92-es busszal megyek akkor oda érvényes a Pesti bérletem, viszont ha HÉV-el utazom akkor oda már jegyet kell vennem. Namost mi ebben a logika? Miért nem érvényes a HÉV-re is a bérlet Kistarcsa kórházig? Főként amióta olyan sok bevásárlóközpont épült arra felé, az Örs vezér téri lakótelepről kizárólag HÉV-el lehet eljutni oda (átszállni meg senki sem akar amiatt az 1 megállóért). Várható hogy ingyenessé teszik Kistarcsa-Kórházig a HÉV-et? Jó lenne a Csömrről is elérhető lenne a kórház/bevásárlóközpont. A Vágányok megvannak, a felsővezetéket asszem leszerelték, de csúcsidőben miért nem lehet Bp - Csömör - Kistarcsa bettjáratot üzemeltetni?
2: Rettentetesen idegesítő az hogy a buszokon az összes átszállási lehetőséget bemondják. Mi szükség van erre? Ki van írva a táblán, kijelzi a FOK-GYEM kijelző, szerintem az utasok jó részének idegesítő (főleg egy 7-es buszon) hogy a nagyobb megállókban 15-20 átszállási lehetőséget végigmondanak. (amúgy sem ér semmit a járatok számának bemondása, hisz aki vidéki vagy nem ismeri Budapestet, az nincs kisegítve azzal, hogy végigmondják a számokat, hanem városrészt kellene bemondani (pl: Móricz Zs. körtér következik; átszállás Budaörs, Gazdagrét, Nagytétény felé) De szerintem bőven elég lenne ha kizárólag a megállóhelyek mondaná be az autómata, és az átszállási lehetőségeket meg kiírnák a FOK-GYEM-en, vagy feltüntetnék a megállóhelyeken.
Hát, nem tudom, mikor leszek ott, mondjuk reggel kilenc-fél tíz. A 3-as metróval el kell menni a Forgách utcai megállóig, ott meg kell keresni a Rozsnyai utcát, ott van a LÁNG MK. Ja, nekem körszakállam van, kék farmer és fekete garbó lesz rajtam. Ha valami hiba csúszik be, megírom.
Én szerintem itt a szerelvénykiadás és a dolgozók létszámát veszik figyelembe.Ilyenkor kevesebben dolgoznak bennt az ünnepek miatt.A különböző évszakos menetrendeket is ennek "köszönhetjük".Nyáron a diákok nem utaznak ezért lehet ritkásabb a menetrend.Így energiát spórolhat a cég stb.De ezt egy nálam szakavatt ember biztos jobban meg tudja magyarázni:)
Én azt nem tudom, mi a francnak kell tavaszi meg nyári meg őszi meg még iskolaszüneti menetrend? Pomázon basszus a volánbusz nem változtat, aztán valamikor eléred a buszt mert télen van csatlakozás, nyáron meg nincs.
Én értem hogy nyáron több a turista, dehát ettől függetlenül nem kéne átvariálni az egész menetrendet...
Valaki homályosítson fel arról,miért kellett a Hévnek a menetrendben eltérnie a BKV többi járataihoz képest, konkrétan ha a többiek 22.-23.-án és jan.2.-án iskolaszünetben érvényes munkanapi menetrendet használnak, nekünk miért kell akkor másikat használni?
U.I: ha lenne valakinek valamien egykori tipusfüzet, vagy csak tudna egy két infót küldeni kérem segítsen, szeretnék minél több infót szerezni eme jó árműről...
