Az enyém is egy pontosan ilyen változat volt, ugyanilyen fehér, a tavaly szeptemberben adtam el.
Ami a képen látható az az 1,4-es, 1397-es cm3-es változat. Létezik 1,6-os is de az már inkább árúszállításra alkalmasabb. Van belőle 4x4-es változat is.
Érdeklődtem a kompresszorosításról de sajnos senki nem hallott még ilyensmiről, nem hinném hogy meg lehetne csinálni :-(
Egy vadiúj ebből a típusból 3900 euró, injektoros, euró 2-es, katalizátoros. Egy 2 évest megvehetsz kb. 2500 euróért.
Keresek a neten képeket róla és elküldöm a fórumra még a mai nap folyamán.
Egy ilyet szeretnék venni - ha össze sikerül szednem a pénz rá.
Szóval ehhez az 1.6-os modellhez milyen tuning lehetőségek vannak? (Végsebesség, gyorsulás és a kedvenvem a ki/bekapcsolható kompresszor. Tényleg, lehet "kompresszorosítani"?)
Szerintem az nem nagyon igaz amit irtal
"Persze azért nem húz mint egy 1.4 benzines Skoda Fabia ami sokkal nehezebb mint egy Dacia es mégis jobban húz. De ne feledjük hogy az VW nem Dacia... ". A Dacia sokkal jobban huz mint a Fabia. Csak akkor lehet jobb ha 16 szelepes. A VW az "fosvágen". D Dacia + Dacia.
Azt szeretném megtudni, hogyan lehet szolidan combositani a 1310 TX-es Daciat.
Köszi, csak nem nagyon merem azt az eröltetést, mert egyszer egy tűgörgős csapágy kosara már szétmállott benne, és elég nehéz volt szerezni. Inkább marad a dupla kuplung, gázfröccs nélkül, mint a seregben a 344-es Csepszonon..))annak idején.
A mostani top a SupeRNova aminél minden jó csak a karosszéria a régi, hamar rozsdázik stb. A motor az Renault Clio, 1.4-es,keveset fogyaszt.
Ára kb. 5000-5500 euró, extráktól függően: magnézium felnik, fordulatmutató óra, klímaberendezés stb.
Az új XP kétlem hogy 5000 lenne, szerintem legalább 7000-be fog kerülni mert kemény karosszériája lesz, rendesen galvanizálva, úgy ahogy annak lennie kell. Nem fogják többen román pléhből csinálni hanem importálják majd, még nem lehet tudni honnan.
Ha szeretitek a Daciat, vehettek SuperNovat is, nagyon jól mennek, városban 6 l a fogyasztás, 5000 euró, Renault motorral. Megéri.
Újabban ha új SuperNovát veszel, pár nap múlva telefonálnak a gyártól és illedelmesen érdeklődnek hogy meg vagy-e elégedve az autóval, vannak-e bajok vele? Hogy ilyent... Romániaban.... Kezd fejlődni a Dacia si :-)))
Miután megvettem az autót nehezen lehetett ötösre rávenni. Nagyon jobbra kellett nyomni a vátókart és utána előre. Úgy bevette rendesen. 6 hónap után már bakopott, rendesen működött. Erőltestd amíg betöröd -:)
Az injektor az tulajdonképpen egy "okosabb" karburátor, nincs tobbet platina meg alatta az a nagy tekercs ami a magasfeszültséget szolgáltatja a gyertyáknak.
Mindezek Bosch szerkentyűk. Automata sokkal rendelkezik. Az itteni -20 fokos hidegben első kulcsra indul, nem kell többet a sokkot ki-be húzogatni, a motor hőmérsékletétől függően automatikusan állítódik a fordulatszám alapjáraton.
A karburátort helyettesítő valamiben pici Bosch mütyürkék adagolják a benzint. Városon kívül 5,5 l a fogyasztása, ez nem túlzás. Városban sajnos 10 :-( Nagyon kell vigyázni a benzin minőségére, egyszer az itteni MOL-tol tankoltam és már azt hittem hogy injektort kell cseréljek benne mert magától nőtt csökkent a fordulatszáma amík szet nem szedtem és ki nem takarítottam a rossz benzin maradványait. Ez normáli körülmények közt nem gond de amikor menet közben, városban pörög fel a motor akaratodon kívül és elötted 1 méterre egy másik autó akkor elég furcsa. Nem fékezel elsőre mert nem érted mi történik... Érdekes élmény. Na de ha jó az üzemanyag akkor minden ok.
Kérdezted hogy jobban huz? Nekem nem volt karburátoros Daciam de az én injektorosom húzott jól. Deashi Barai haverom mondta hogy hogy nem húz de Ő ezt akkor tapasztalta amikor öten ültünk az autóban :-))) Ha jó a kuplunk és a gyertyák, meg ha egyedül ülsz benne akkor nagyon élvezhető, jól húz.
Persze azért nem húz mint egy 1.4 benzines Skoda Fabia ami sokkal nehezebb mint egy Dacia es mégis jobban húz. De ne feledjük hogy az VW nem Dacia...
Szia!
sbaba a kollégám Brassóból, ahol az autók 80%-a Dácsia, így tényleg szaktekintélynek számít:-)
Volt szerencsém ülni az akkori dákójában, abból a fajtából talán ha egyet láttam addig magyar utakon.
Laikusként ami megfogott, hogy a kényelmes, foteles ülés még mindig "széria".
Viszont odalépve az autónak úgy tűnt, hoy csak a hangja nő, a sebessége nem... Viszont, ami érdekes hogy volt az autóban klíma!
Bocs, Sheme, félreértettem! Ez az átszabott verzió is egész szépen sikerült. Szerintem az összes Dacia alapvetően jóképű autó. Bár engem most már érdekelne az az új Dacia, amit (ismét) a Renault tervezett.
Az a baj, hogy csak annyit tudni róla, hogy tervezési kódja X90, 2004 körül fog megjelenni és 5000 euróba kerül majd. De se rajzok, se fotók, se semmi egyéb... Ti nem tudtok róla valami egyebet?
Hogy mennyi olaj van a váltóban, per pillanat nem tudom megmondani, ezt édesapám tudja. Amúgy ugyanezt a problémát már másoktól is hallottam. Ezek szerint egyik váltó ilyen, másik olyan. Apámnak ugyanez a véleménye, az évek során már ő is találkozott egypárral.
ugyörgy!
Az V. fokozatról annyit, hogy az eredeti négysebességeshez a románok toldották hozzá az ötödiket, azért ilyen. Mindenesetre én rájöttem arra, hogy a kart átlósan előre kell tolni, akkor egyből beveszi az ötödiket (legalábbis a miénk, de szerintem más Daciában is beválik). Ha "rendesen", jobbra húzva próbálom, csak második próbálkozásra veszi be.
Amúgy kösz az ötleteket a tuningoldalról, mindjárt megnézem. Üdv!
Scheme, nekek 5üben 200 fordulatszamnal csak 70-el megy? Nekem 90-el "száguldott" mielőtt meg eladtam volna. Igaz, nem TLX-es hanem az új, injektoros valtozat. De úgy is, a 70 az elég kicsi.
Hozzászólás ürügyén...
1-esbe amíg meg nem áll, addig dög nehéz, vagy lehetetlen betenni, 2-esben meg úgyis elindul.
A mostani hideg időket rendkívül jól viseli a kocsi, poccre indul, pedig kint áll a hidegben egy gellérthegy magasságú ponton, szal rohadt hideg van. a hóban meglepően jól megy (pitesti lopakodó) :))) hópuma :) a hétvégén vidéken jártunk, 51-es 52-es úton, és egy tanyára kellett kimennünk, és a kocsi csak ment ment és ment.
Mölders, lefotozom, és elküldöm a képet.
Jah és DACIA bolt+ ARO
1145 Erzsébet kir né u 11/b Columbus utcáról a bejárat
tel:252-89-98
Karesz TLX !
Mert ez egy ilyen váltó. Főleg, amig még hideg az olaj, "késik" a szinkron.. Én pl. nem tudok 5.-et kapcsolni 60 alatt, csak dupla kuplungolással, de néha még 80 körül is előfordul.( Új kora óta ilyen, pedig már többször ki volt terítve a váltó az asztalon). /természetesen lehet erőből is váltani, de nem sokáig/
Ciao!
Boldog új évet minden Daciásnak! Télen is nagyon jól vizsgázik a gép. Eddig is tudtam, hogy nagyon jó kocsi, de hogy ennyire! Mölders, jól döntöttél! Egy kérdésem lenne: amíg csak egy kicsit is mozog az autó, miért nem lehet a váltót egyesbe tenni? Nem szinkronizált az I., típushiba, egyedi? Nem mintha zavarna, mert simán el lehet indulni kettessel is, csak úgy érdekel. A tuningverziók képei nagyon jók, az a kék Gordíni-csíkos TX nagyon tetszett!
Sziasztok!
Csak annyit, hogy 13 éves Daciánk van, és egyáltalán nem volt sok gondunk vele. Jó a gyorsulása, kényelmes, jó a fordulóköre, JÓ VEZETNI - ráadásul szerintem a formája is szép. Ivette, nem kell mindent feltétlenül és azonnal elhinni! Ha a tulajnak volt egy kis műszaki érzéke és annyi belátása, hogy a román minőség nem az igazi, és újkorában átnézte a kocsit lökhárítótól lökhárítóig, akkor nem volt vele sok gond (csak amennyi a KGST-verdáknál szokás). Én személy szerint úgy vélem, hogy egy KIRÁLY AUTÓ!!!
köszönöm a részletes, precíz válaszokat. Egyre inkább azt hiszem, hogy az anyagi helyzetemnek és az elvárásaimnak ez a legmegfelelőbb autó :))
Szóval semmi esetre sem vennék újat, egy szép állapotú 90-es évjárat pont megfelelne nekem.
A vásárlás egyáltalán nem sürgős, a polskimon júniusig van műszaki, addig gondoltam lebonyolítani. Persze ha adódik hamarabb egy jó lehetőség, akkor állok elébe:))
A 7-8 literes fogyasztás nekem megfelelő, elég öregurasan vezetek, szóval nem vagyok az a hajtós típus. A fűtés fontos, sokat járok télen is.
Szóval úgy néz ki, daciás leszek:))
Közélet
