Keresés

FLX 727 et láttam ma Kecskemétem 9 után.Létezik,hogy Zeg-re ment?

Fullosan tele volt,álltak végig.

Volt ennek Hajdús ellenpárja is?

Ha Hajdús nem is (vagy csak nem emléxem), de Balatonos (!!!!) biztosan volt, a Veszprém - Debrecen járat. Egyik nap lement, másik nap visszajött, ráadásul Kecskeméttől épp ezen az útvonalon. 2003 körül vágták vissza Kecskemétig, az a járat meg is maradt. 

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:214957-2016:TEXT:HU:HTML&src=0

Menetrend szerinti helyi közforgalmú autóbusz-közlekedés működtetése Békéscsaba közigazgatási határán belül, 1.1.2018. napja és 31.12.2022. napja között.

Illetékes hatóság neve és címe: Békéscsaba Megyei Jogú Város Önkormányzata, 5600 Békéscsaba, Szent István tér 7.

Tervezett odaítélési mód: pályáztatás.

Az ajánlati/részvételi felhívás közzétételének várható dátuma:

31/10/2016

Köszi srácok! :)

A menetrendemet elnézve közel sem fért bele a mostani szabályozásba.

1442/2:

Kecskemét 5:45

Szarvas 7:35/7:50

Kisújszállás 9:07/9:12

Karcag 9:35/9:50

Hajdúszoboszló 10:40/10:45

Debrecen 11:05

1442/1:

Debrecen 13:35

Hajdúszoboszló 13:55/13:57

Karcag 14:45/14:50

Szarvas 16:30/16:45

Kunszentmárton 17:15/17:25

Kecskemét 18:40

Maga az útvonal elég fura nekem, sokkal jobb nyomvonalon is el lehetett volna érni Debrecent. Mennyiben változtattak ezen a menetidőn az utolsó időkben, mikor már a mostani szabályozás volt érvényben?

Másik érdekesség számomra, hogy ugyan Kunság Volán a mező üzemeltetője, de Debrecentől indul a lista és a számozás szerint is ottani indíttatású kellett legyen. Volt ennek Hajdús ellenpárja is?

1991-ben jött létre az 1523-as Kecskemét-Szarvas-Gyula/Mezőtúr mező. Ebbe a vonalszámba került be a korábban 5208-ban közlekedő Kecskemét Gyula járat, valamint a korábban az 1085-ben közlekedő Békéscsaba-Kecskemét járat.

Az 5208-ban közlekedő Kunságos gyulai járat még 5:45-kor indult munkanapokon Kecskemétről és 9:20-ra volt Gyulán, vissza 14:15-kor ment és 17:50-re ért Kecsóra.

Amikor ez a járat az 1523-ba került, akkor indult az 1442 mező is, a Kecskemét-Szarvas szakaszon a gyulai járat korábbi munkanapi közlekedési idejében, azaz 5:45-kor.

A gyulai járat régi, 16.00 órai szarvasi indulását pedig a 14:50 kor induló Mezőtúr-Szarvas-Kecskemét járat pótolta munkanapokon (és persze a Debrecen-Kecskemét járat, bár picit későbbi, 17:15-ös szarvasi indulással

Csak egy kis pontosítás:

2007-ben vagy 2008-ban korlátozták le napontásról. Sajnos Szarvas és Hajdúszoboszló között nagyon kevés utas utazott ezzel a járattal, én pl. utaztam vele még úgy is, hogy egyedül voltam rajta.

A Szarvas-Kecsemét szakasza pedig talán még a mai nap is megvan. :)

 Ez is a vezetési időkre vonatkozó szabályozás változásakor szűnt meg?

Sokkal később, 2011 decemberében. Igaz akkor már évek óta csak sulis vasárnap járt. Valamikor 2006(?) körül lekorlátozták előbb péntek/vasárnapra, majd csak vasárnapra. Kb. akkor szűnt meg a "betétjárata" is, a Kecskemét - Szarvas - Mezőtúr, ami munkanapokon járt, és 14 óra körül fordult Túron.

Valamikor a kilencvenes évek elején indulhatott mindkettő.

Köszönöm.
Van még egyébként valahol ilyen a megyében, vagy az országos állomány kettőre csökkent belőlük?

Én még vagy 15 éve utaztam olyan emeletes kunságossal ami Kecskemét - Budapest - Hatvan - Salgótarján - Lucenec útvonalon járt, volt vagy 5 óra annak is a menetideje.

Egyébként ez volt az egyetlen összeköttetés Salgótarján és Losonc között amióta megszűnt sem vonat sem busz nem jár már a határtól 40 km-re lévő magyarlakta városba

Ma nézegettem régi menetrendből részleteket, amiket anno kaptam egyik kedves ismerősömtől. 1442-es vonalszámon találtam Kecskemét-Szarvas-Gyomaendrőd-Karcag-Hajdúszoboszló-Debrecen vonalat. Ez is a vezetési időkre vonatkozó szabályozás változásakor szűnt meg? Egy Kunságos járatpár szerepel a mezőben. Emellett is járt a Szarvas-Debrecen járat?

Úgy tűnik, idén nem lesz DAKK-os Orosháza, aut.áll. - Gyopárosfürdő céljárat, helyette DOTTO vonat közlekedik majd nyáron:

http://gyoparosfurdo-oroshaza.hu/dotto-vonat-2016-nyari-menetrend

Azt hittem hogy a link "A szavazati jogot IQ alapján" szervezetre mutat.

De nem.

Értetlenül állunk a dolog előtt. Ez hihetetlen !

Csak Hatban.

December óta az is áll, a 870 viszont még megvan, legalábbis a gk szerint.

Sziasztok!

A 6-os és 81-es majorban _azok_ a megállótáblák megvannak még?

"ne felejtsük el, hogy Dunaújvárosból ez az új járat az egyetlen közvetlen járat még Siófokra is"

Azért ott van a 1821-es (Dunaújváros - Siófok) vonal is, csak ugye azzal meg az a baj, hogy csak iskolás pénteken és iskola előtti vasárnap közlekednek rajta járatok. (Szóval gyakorlatilag most tényleg az új járat az egyetlen, csak a teljesség kedvéért írtam le.)

...A még le nem selejtezett egyetlen 415-ös ha jól tudom...

Még ott van az FHG-651 is ;)

KOY-403-at GSA-457 pótolta és pótolja a Vésztő-Szeghalom közötti vonatpótlásban..

FHG-823 Vésztő-Szeghalom (A még le nem selejtezett egyetlen 415-ös ha jól tudom)

Köszönöm! Remélem kellemes út lesz :-)

MAY-567 és MCE-074 váltják egymást. Ha valamelyik nem tud menni akkor megy LNY-618 a tervek szerint.

Na ezt én is sajnálom, szvsz a legjobb buszaik vannak. A három tengelyes Setrákon álom az utazás. Több száz km is kibírható bennük.

Közben láttam két MAN szekeret LNY-618, és MAY-567 személyében. Ők lesznek állandóan, vagy amilyen gépet éppen sikerül keríteni az megy Zalába?

Mindig vonattal utazunk, de ez már annyira előnyös járat hogy nem szabad kihagyni még ha távolságiba nem is szeretjük a buszozást. 

Sziasztok! 

Még sosem írtam ide, de lehet nemsokára utazok ezzel az új járattal Dunaújbáros-Zalaegerszeg közt. Kérdésem milyen kocsikat adnak a vonalra? Gondolom két busz forog és a zalai ÉNYKK nem ad rá járművet.

Vannak is utasok mindkét általad említett viszonylatban, Siófok-Dunaújváros között különösen.

Tudomásul kell venni, hogy a vezetési időre vonatkozó szabályozás nem az ilyen járatokra lett kitalálva, hanem inkább a jelentősen túlhajszolt kamionosok és különjáratos buszosok biztonságának fokozására. (Más kérdés, hogy pont ők igyekeznek ilyen-olyan trükkökkel kijátszani...) Egy negatív következménye, hogy jelentősen megnehezíti a távolsági menetrend szerinti járatok kivitelezését, elég sok régi járat lett anno ennek az áldozata.