Van olyan helyzet pl. ajtóhiba amikor a jv.-nek fel kell emelnie a nagy hátsóját /azt hiszen én ezt írhatom :-)))/ és hátra kell mennie megnézni a hiba okát. Ekkor tud hasznos lenni a led mivel kiderül, hogy melyik a rossz ajtó és el tudja dönteni /talán/, hogy mit is kell csinálni.
Szóval az, hogy az indításjelző mellett világít és a tükörből nem látszik, alapvetően nem baj, hiszen az elhárítás is az ajtónál fog megtörténni, nem a vezetőálláson. Ha két-három nyitás-csukás nem oldja meg, a jobbak csak akkor állnak fel és indulnak el a szerelvény mellett...
A ledeket is észrevettem már, de azok viszont nem látszanak a visszpillantó tükörből, mivel az ajtónyílás tetején vannak, mint az indításjelzők ill. -gombok.
Igazából a járművezetőnek nagy segítség.
Ha valamelyik kocsiban nem zárodik be az ajtó, azt a járművezetőnek jelzi az ajtók zárva jelzőlámpa. (nem alszik el)
Ez a külső sárga lámpa megmutatja, hogy melyik kocsiban van a gond és az indításjelző mellett meg egy kis vörös led azt is megmutatja, hogy melyik ajtóval van a gond.
Ez azért szükséges, mert előfordul olyan helyzet is, hogy az ajtó látszólag zárva van, de mégsincs valami okból végállása.
A járművezető csak azt látja, hogy az lámpája nem aludt el, tehát egy ajtó nyitva van.
Ha csak megfeszült egy kicsit, igen nehéz megtalálni, főleg egy 18 ajtós vonaton. Így azért könnyebb, főleg, ha az ajtó felett is világít egy kis led, így két ajtószárnyra szorul a vizsgálat. :))
Ezt már én is észrevettem, és ahogy láttam akkor ég, amikor nyitva van az ajtó. Tehát valami olyasmi lehet, mint a metrónál a lámpa, bár nem értem, hogy az utasnak miért kell, hisz megnézheti az ajtót is, hogy nyitva van-e...na mindegy, nem értem a pontos funkcióját, valaki magyarázza el:)
Tanuló volt Aquincumban és teknőztették a vonatot.
De egyébként a váltót jó a "szokottól eltérő" írányba is járatni.
Én szeretem, ha járművezetőként az 1-en kersztűl visznek páros vonatként.
Igen így gondoltam, ahogy rajzoltad. Az lehet, hogy érdekes, viszont a nagykereszt miatt folyton ácsorognak a vonatok. :-( Inkább lenne kissé kevésbé érdekes. :-) Viszont egy csomó pénzbe került.
Lehet, hogy jobb lett volna, így viszont biztos, hogy érdekes. :)
A baljáratú közlekedésről:
A mávos Forgalmi Utasítás ezt írja:
"1.80. Helyes és helytelen vágány
Kétvágányú pályán azonos irányú vonatok részére kijelölt vágányt, menetirányt tekintve a jobb vágányt — kivéve Bp. Keleti pu. - Kőbánya felső - Rákos fenti pálya és Bp. Déli pu. - Bp. Kelenföld — helyes vágánynak, a másikat helytelen vágánynak nevezzük."
A Kelenföld-Déli között tudom, hogy miért, Rákos-Kő felső között sztem a régi rendszer miatt, de hogy Kő felső - Keleti között miért, azt nem tudom. :-(
A Keletiről jut eszembe: meg tudja valaki mondani, hogy Rákos és a Keleti között miért balmenetben járnak a vonatok? Nem tudok rájönni az értelmére. Valamint az is szöget ütött a fejembe, miért is kellett az 1-es vonal becsatlakozásánál azt a méregdrága hidas megoldást kiépíteni, mivel ezzel mesterségesen kereszteztetik a vonatokat a pályaudvar bejáratánál. Sokkal ésszerűbb lett volna, hogy a két Rákos felől jövő vágány mellé igazodik balra a két 1-es vágány, hiszen a pályaudvaron a Rákos felől jövő vonatok nagy része úgyis az 1-X vágányokra, míg az 1-esről jövők az X-13 vágányokra futnak be.
Tudna valaki nekem információt adni azzal kapcsolatban, hogy lesz-e idén nyáron pályafelújítás a szentendrei vonalon és hogy pontosan melyik szakaszon?
Lehet, hogy unatkozott a forgalmi szolgálattevő. Vagy tanuló volt nála. Vagy a váltóhajtómű csak kitérő irányban adott végállást. Vagy kiégett az Aq/A jelzőn a zöld (bár ez önmagában nem indokolja a második vágányon való áthaladást). Vagy kiégett az Aq/V3/1 jelzőn a vörös és a pótvörös egyszerre (nem túl hihető). Vagy csak úgy...
:)
Érdekes, a Keletiben nem szokták megkérdezni, hogy miért a kirányon át jönnek, miért nem eggyel arébb! (Tudniillik a két kezelési körzet között (1-7 és 8-13 vágányok) három helyen lehet átjárni.)
Ma hazafele jövet a HÉV Kaszásdüllő és Aquincum közt bement a középső vágányra vagyis arra amely normális esetben a befele jövőké.Néztem miért mentünk át a középsőre de nem láttam semmi szokatlant.Tud erről valaki valamit?
