A kocsik között az ütköző-vonó készülék. A Kurz kupplung csavarkötéssel, a Scharfenberg pedig a félautomata csatlófej, azon vannak a gyengeáramú átmenetek is.
Csak egy ötlet volt, nem vagyok én vasútas, csak egy érdeklődő. A járművek között pont úgy vezetném át mint eddig. Vessetek meg de nem tudom, hogy mi az a "Kurz Kupplungon" és "Scharfenberg Kupplung".
Gyári adatok szerint egy MX/A-ból két nagyegységet tudsz összepakolni. Tudom, hogy nincs ekkora peron, de ha lesz, akkor mi lesz? Szóval érdemes erre méretezni a rendszert.
Tehát akkor van két nagyegység, az négy kisegység, az 12 kocsi, kocsinként 6 ajtóval, az összesen 72 ajtó. Tegyük fel, hogy a gyakorlat miatt csak kocsinként 3 ajtót nézünk, azt az oldalt, amelyikre utoljára nyitás vezérlés ment. Ekkor van 36 bejövő jel a vezetőálláson. Ezt kéne áthozni a Kurz Kupplungon és a Scharfenberg Kupplungon. Hogyan?
A kültéri ajtóvisszajelző berendezéssel kapcsolatban: Gondolom, minden ajtón van egy érzékelő ami figyeli, hogy nyitva vagy zárva van-e az ajtó. A vezérállásba ellehetne helyezni egy 6*4 -es nyáklapot amin 18 db LED van, minden ajtóhoz tartozik egy-egy ami kialszik ha zárva van az ajtó. Így nem kell felkelni a vezérnek, egyből tudja melyik ajtó maradt nyitva. Az alkatrészek szinte minimális áron elérhetőek, csak a megvalósítás lenne munkás.
Szerdán történt egy kis baleset a ráckevei vonalon, ami halállal is végződhetett volna. (Nem mondom, hogy melyik szerelvény és mikor, mert nem szeretnék bajbasodorni senkit. A szerelvény MX volt.) Vágóhíd felől közvetlen Pesterzsébet előtt jártunk, amikor 2 utas a motorkocsi elejére ment (4. vagon, mert csatolva volt (előről a negyedik)) és készültek volna leszálni. Az egyik háttal állt az ajtónak és nekidőlt amikor KIESETT az ablak és emberünk majdnem hamarabb szállt le mint szeretett volna. Dunaharaszti külsőn megnézték a hozzáértők is, nem tudom mit csináltak, (talán lezárták, bár annak nem sok értelme van) de mentünk tovább, 2-vel utána leszálltam, tehát nem tudom a következményeket.
Én is kb ezt mondtam csak egy kicsit homálysabban (M.VIII-at ugrattam is egy kicsit:).(Megnézni nálam a szerelvényt-->kihajolni az ablakon:)) A lámpa helyével nekem sincs semmi gondom.Persze hogy hasznos és jó is, csak mondom nem a legszebb.Apropó hamár Gödöllő.Megvan még a 943-672-944?:)))Ugye vigyáztok rá?
Azért szerintem nem mindegy az, hogy csak 3 ajtó közül kell eldöntened ( egy kocsi), hogy melyik ajtó nem zárodott rendesen, vagy 18 ajtót kell végigrángatni úgy, hogy semmi visszajelzésed nincs, hogy melyik ajtó lehet a rossz.
Másrészt, jó helyen van az a lámpa ahol van, mert hiába nem láttad a saját vezetet motorkocsi lámpáját, de ha kistűkőrből vagy a nagyból láttod, hogy mindegyik másik kocsi lámpája elaludt, akkor már csak a saját motorkocsidon lehet a nyitott vagy végállást meg nem kapott ajtó.Tehát ergo ha már ugy is felállsz a székből, akkor ha nem vagy biztos magadban kihajolsz az ablakon s megnézzed, hogy a saját motorkocsidon a lámpa világit e?
Másrészt ha valamely hátsó kocsidon van a rossz ajtó, akkor az első ajtó légtelenitésével rögtön tudsz a valószinű hibás kocsihoz sietni, (ez ugye időmegtakaritás) és az ajtókat megrángatva láttod a visszajelzést is, hogy a külső lámpa elalszik e, szerintem nagy segitség a járművezetőnek a gyors és szakszerű hibaelháritáshoz.
Mondjuk én a Gödöllöi vonalon vagyok, és teljesen hozzá vagyok szokva a lámpa nyújtotta biztonságnak, ha lehet igy fogalmazni, és ha vendégszerelvény jön ami nincs felszerelve még ilyen külső ajtójelző lámpával, szerintem sokkal nehezebb, megtalálni a hibás ajtót, ha egyáltalán sikerül, CSM (Csak Járművezető) űzemmódban.
Szóval ennyit röviden a külső ajtóvisszajelzőkről röviden.
Ez igen!:))) Ez M.VIII-at kényezetetné ez a megoldás:) Télen nem kéne a hidegben végigbattyogni a szerelvény mellett, hanem a finom meleg kocsiban kényelmesen végigbandukolna...:)
Ez a kérdés bennem is körvonalazódott, de akkor jól tippeltem, hogy ajtóhiba miatt van ott az a lámpa. Láttam már olyan szentendrei szerelvényt is, ahol ezek mellett ajtónként belül van egy piros LED is. A csepeli vonalon meg olyan MX/A-t láttam, ahol csak piros LED-ek vannak ajtónként, kívűl nincs lámpa. tehát fő a változatosság :)
