Keresés

Akkor az a Molotov 5 tonnás lehetett. Jó 15 éve többször jártam Csepelen, ott a gyár területén sok szaladgált még akkor belőlük.

Szerintem ez volt:

http://elta-l.com/testovyiy-zagolovok-3/

Biztos, hogy eladó.

Láttam ott egy szovjet targoncát is. Oldalt szelepelt hat hengeres motorja volt!

Az vastagon elérte az ingerküszöbömet! :)

Ha egyszer arra jársz, fényképezd  körbe és érdeklődd le légyszíves! Most nagyon alacsony a vasár :-) 

Isten éltessen! Szégyenlem, de most is elfelejtettem volna a névnapod, ha nincs ez a könyv  :-) 

A T-150-en még van munkám, de már vele szántottam!

Ez jó vastag összefoglaló volt.

Már tényleg sajnálom a fotókat. Viszont jól megnéztem az adattáblát (mivel itt téma volt), és magoltam a cirillt. :)

Sajnos nem fogok Cibakházán járni mostanában, hogy pótoljam.

A kézzel beütött dolgok római hármasra hasonlítottak (kb egy méterről), de eléggé át voltam már hűlve, hogy csak leskelődjek.

Még a gömbölyű bódés, rusnyán lelakott DT volt.

Sajnálom, sajnálom.. de tovább kell lépni. 

Dutrancs bácsiként én is hiányolom az "M" betűt  :-)

1969-es könyv szerint: "Az SZMD típusú Diesel motorokat traktorokban, magajáró aratócséplőgépekben és alvázakban, emelődarukon, kotrókon, motoros mozdonyokon, mozgó villamos áramfejlesztőkön, kompresszorokon, valamint fúróberendezéseken, folyami motorcsónakokon, kötélpályacsörlőkön, autógrédereken, kavicsrakodókon, úthengereken és egyéb útépítőgépeken használjuk."

Típusai: SZMD-14, 14B, 14K, 15K, 12B, 14KF, 15KF

62-75LE/1700/min. 6,3l, örvénykamrások, a "K" jelűek kombájn motorok.

Ehhez képest ma felleltároztam az otthoni készletemet ebből a motorcsaládból:

- 15K 75LE/1700/min. kombájn, örvénykamrás, szívó, 1968, szép "ablakos" motor, villamos önindítóval: 1db

- 14HГ, közvetlen befecskendezéses, kismotoros, szívó, 80LE/1800/min.: 3db

- 17H, közvetlen befecskendezéses, turbós: 1db

- nem fértem hozzá a táblájához: közvetlen befecskendezéses, turbós (de máshol van a turbója mint az előzőnek), villamos önindítóval: 1db

- 17K, örvénykamrás, turbós, villamos önindítóval, 100LE/1900/min, kombájn: 1db

- 19, közvetlen befecskendezéses, villamos önindítóval, turbós, levegő visszahűtéses, ~120LE/2200/min. kombájn: 2db Ez utóbbiról nincs gépkönyvem, precíz adataim. Ha valakinek van SZMD 19- ről leírása, megköszönném! Ehhez a motorhoz kipufogó gyűjtőcsövet is keresek, mert az összes többitől különbözik!

Az SZMD motorok eredetije, állítólag az USA-ban látta meg a napvilágot. Amikor az egyik önindítókat áruló és javító cégnél önindítóra alkudoztam, azért nem akarták nagyon olcsón adni, mert azt mondták, hogy valami nagy JCB kotróra szokták tőle elvinni.

A T-150K traktorba és az SzK-6 kombájnba is SZMD motor van, de az már SZMD62, V6, 165LE/2100/min. 9,15l, de ezekről, majd talán, egyszer...

És nem sajnálod eladni ?

Hátha megtetszik valakinek a gépezet :)

http://www.jofogas.hu/somogy/Steyr_182_traktor_elado_41902955.htm?first=1

Oké. Köszi szépen,de majd egy hétig nem leszek!!

Nem. Teljesen jól olvasható volt. A 14 utáni beütött dolgokat nem mazsoláztam csak ki.

Véletlenül arra járok, le fogom fényképezni!

Annak CMD -nek kellett leni, mert az magyarul SzMD-14.Lehet,hogy a tábla meg volt kopva.

Részemről semmi gond! Okosodni vagyunk itt.

Pont ma láttam egy ős öreg DT75-öst. CD14??? volt a típusa a motornak. A 14, és az utána lévő dolgok kézzel voltak beleütve. Szerintem a módszer váltás óta nem mozdult onnan.

Kellően hideg volt, hogy ne fényképezzem le. :)

Kismotoros indítású volt az is.

Érdekes volt számomra, hogy a TLT tőből le volt törve.

Üdv Panzer 12!

Ha az IH-ról szeretnél valamit tudni és segíthetek keress a 69pisti@gmail.com e-mailen nyugodtan.

Én elhiszem !

Kismotoros JUMZ motor. (D-65).

A másik oldal!

Itt a két motor nézeti képe .A belső méretekről nem is beszélve.

Névnapi ajándékom a fiamtól!

Ferikém!!  Ez nem kötözködés,csak a félre informálódottság helyreigazítása ,a realitás közlése.

Én azt tanácsolom,hogy higgyél nekünk. 1970-től foglalkozom gépjavítással. Mérnökferi pedig kizárólagos volt szovjet erőgépek gyűjtője-használója!!

De nem irtál semmit hogy a két motor között mi a különbség ,ha már igy vágod a témát ,hát világosíts már fel bennünket a műszaki adatok terén !! Én csak a kollégámtól ismerem a trakit ő viszont szaktekintélynek számított mint gépszerelő ! Az hogy egy adagolót hol helyeznek el szerintem nem nagyon van jelentősége legfeljebb a mérnöknek ,hogy hová tette !

"...és kismotorral indult..."

A nagy Szovjetunióban, tekintettel a nálunk kicsit hidegebb telekre, nagyon sok minden indult kismotorral!

"Ránézésre ugyanaz" - picit jobban meg kell nézni, az azért eléggé szembetűnő, hogy még az adagolója is másik oldalt van!

"És másoktól is azt hallottam." - Anti bácsin (dutrancs) kívül ne hallgass senkire!

"Nagy különbség nem lehet a kettő között." - igazad van dízel ez is, az is  :-)

Bocsánat a kötözködésért, de ennyire felületesen nem szabad kezelni a dolgokat, hátha megtévesztünk valakit!

Volt egy kollégám akinek ilyen trakija volt attól tudom én is ,és kismotorral indult emiatt igen utálta !

Ránézésre ugyanaz.

És másoktól is azt hallottam. Nagy különbség nem lehet a kettő között.

A ceglédi cimborám egy keletnémet aggregátor motort épített bele egy jumzba. Csak a motor körül lévő dolgok különböztek ott is.

A JUMZ-ba nem Dt motor van. Honnan vetted?Az egyik D-65 tipusú a másik meg SZMD motor.

Erre gyanakodunk mi is de a fő fék hengerek nem eresztenek.

Lehetséges a hátuljába a fékező munka hengereknek van bajuk.

Ezt szerettem vona elkerülni hátha más a gond mivel nincs fék olaj tartály hátha máhol levegősödik a rendszer.

De az is lehet folyik valamelyik munkahenger !