Hello, ez első körben OCTINFO-nak szól, de mások is segíthetnek..., honnan induljak el...
Adott egy 2006.12 havi SKODA SUPERB 2.0 PDTDI BSS a motorkódja...
az a jelenség ami már többször előfordult, hogy megyek az autóval, megállok és a következő indításkor világít az ESP lámpa... megyek vele, megállok, aztán nem gyulad ki ujra... az elmúlt 2 hónapban legalább 3x eljátszotta velem, olyan is volt, hogy miután elindítootam és világíytott, megállítottam a motort, vártam 1 percet és indítottam, akkor már nem világított. Illetve pénteken volt érdekes, mert reggel 9-kor leállítottam az autót, ott állt egész nap, délután 5-kor amikor indítottam, akkor ESP világított, illetve a Climatronic nem kapcsolta be a klímár, a kijelzőjén nem is mutatta a külső hőmérsékletet, csak --- jel volt, a klíma nem kapcsolt be, csak a külső levegőt fújta... mentem vele 5 km-et, utána felakasztottam a VAG-COM-ot, első körben lementettem a hibakódot, kitöröltem, aztán autoscan - megint dobott 2 hibakódot, majd azokat is mentés után töröltem, azóta jó...
------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 3U0-907-044.LBL Part No: 3U0 907 044 A Component: CLIMATRONIC S B5 C 2004 Coding: 17000 Shop #: WSC 73430
1 Fault Found: 01336 - Data Bus for Comfort System 49-10 - No Communications - Intermittent
------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Labels: None Part No: 1U0 035 156 F Component: Radio YD5 0003 Coding: 00401 Shop #: WSC 73430
No fault code found.
End -------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------
Gyakorlatban nálam 0,2-0,3 bar eltérést már jelezett!
Elve: A rendszer a kerék forgási sebességét figyeli, ha az egyik kerék többet forog a másik kerekeknél (mert csökkent az átmérője) akkor nyilvánvaló, hogy laposabb! A gomb hosszú lenyomásakor lényegében (sípolással) a kerekek közti különbséget nullázod. Gond akkor van, ha mind a 4 kerék egyszerre válik defektessé és ugyanabban az ütemben csökken a nyomásuk. Ez marha ritkán fordulhat elő, mega pech.
A másik hibás jelzés télen fordulhat elő (saját tapasztalat), amikor csak az egyik oldali hajtó kerék megy jégen és az sokszor kipörög ekkor is bejelezhet.
Jól csinálod, de mivel az ABS kerékfordulat-jelét használja a rendszer, jelentős eltérésnél jelez csak (amennyiben jól gondolom, gyakorlati tapasztalatom nem sok van a rendszerrel).
...bár nem ismerem az autót, de a 3.0Bar-t kicsit sokallom, én egy darabig jártam ennyivel az Octiban, de ha keresztül mentem egy húszason akkor megmondtam, hogy fej, vagy írás... pedig sima 195/60R15-ös abroncsok voltak rajta...
A guminyomásjelző nekem eddíg még nem mukkant egyet se... Szépen lemegy a guminyomás, sehol semmi jelzés, figyelmeztetés. Mivel elég ritkán ellenőrzön a guminyomást, gondoltam ez a megoldás majd segít trehányságomban. Ez a kütyü nem erre való?
Gumicsere, felpumpálva, sípolásig nyomom a gombot... Lehet nem jól csinálom?
Hát...hogy is mondjam, hogy ne csengesenek be reggel megint...Finoman szólva nem a Superb célcsoportja szerint vezetek. Remélem senkit nem bántottam meg, főleg Hicky kartásat nem. :)
Nem, ez nem az. Komfort elektronika ez is, meg a cikkszám első része is ugyanaz, de ez kevés. A cikkszám után kell legyen még Superb esetében egy B, vagy C betű és még a felszereltségtől függően további karakterek. A jobbkormányosakat nem számítva is nyagyjából 15 (hardver/szoftver) verzióról van szó.
Hírek
Szerelem
Hírek
