Alfred:
Gondolom, innen megtudom időben.
Ha van egy kis időd, írd le légy szíves, mit tudni a Jimnyről, milyen terepen! Én még csak próbálgattam. Mit jelent a Pirellin az S/T?
Kösz előre is!
Tom
Alfred: Nagyon fontos lenne hogy beszeljunk! Kenenek az olajos csorlo pontos meretei: szelesseg,magassag,melyseg,felrogzito furatok meretei (szelesseg,magassag,atmero), a kezelo karocskaknal mennyi helyet hagyjak stb...
szamom:0630-242-0-892. En sajna nem tudom a tied.
Amugy a webrol talalt adataimat hasznalom, ha nem erjuk el egymast: szelesseg:63.5cm, magassag:25,4 cm, melyseg:14,5cm, furatok: 25,4cm x 11,43cm x 10mm. Valosak ezek a meretek? Csak azert kerdem, mert nem igazan lattam meg eloben olajos csorlot. Bocsanat.
JPMaster: Koszonom a nemetorat, inkabb az angol nyelvnel: backwards. Amugy ízelííítonek egy kep: picike gajjackatorocske. AAAAAAAAAAAHHHHHHHHHRHRHRHEHEH HIHIIHIHIH
Korantcsincs vege! Holnap jon meg egy lakatos emberunk, azt telljes gozzel harman nekifeszulunk es befejezzuk az elejet es a tetejet. Broaaaaa! :))
Vegre sikerult feltoltenem ujra OPTIMIZALVA a kepeket honlapomra. Kozben elkezdtuk egy kicsit megvasalni HILUX-ot.
Receptem: Vettem az altalam latott eddig legbrutalisabb harom epitmenyt azt en meg csinalok egy negyediket amivel az elozo harmat Uberelem! :)))))) heeeeeejeeeeee (fotok majd kesobb...) Ezert sem vagyok Sumegen egyebkent... Megy a hegesztes 300A - rel... :)
Shark: Koszi a kazit! Ez jo! :))) Foleg a patakatkeles lukvercben... :))) Heheh LOL Ez tok kesz... ;) Koszi emilt is! Megkaptam. Vigyazz magatokra!
atompyka: Sümeg miért nem jó? Én sem gyilkolom a gépet. Ha olyan hely lesz, megállok, megnézem a többieket, aztán jól elkerülöm : )). Ha nem akarsz előkelő helyet a versenyben, akkor csak érezd jól magad. Arra szerintem minden ilyen rendezvény alkalmas.
Níváskarcsi: A vendégem voltál, ez a legkevesebb, amit azért a szuper túráért viszonozni tudok. Kaposváron remélem találkozunk.
Hoze: Sümegért kár, de Kaposvár O.K? A kerékanyákra a próba miatt azonnal szükségem volt, az "azonnal" pedig mindig többe kerül. Egyébként 3 napig kajtattam, sehol nem volt.Az egyik gumis ajánlotta a Hegedűs gumit a Határ úton. Elég jó cuccaik vannak és úgynéz ki, nem esnek hanyatt ilyen mások számára spec kérésektől sem, helyből volt cucc.
Mud Track gumik Amero... lemez felnin, 4 db alig használt, 1 db zsír új.
atompyka: Siófokot csak ajánlani tudom, én is ott estem át a tűzkeresztségen. Gyerekekkel voltam, remekül éreztük magunkat és az autó is egyben maradt. (Nem úgy, mint Veszprém után, ugye ?! : )) )
pár hónapos, Debrecenben vett autó, hülye villamos hiba, mint később kiderült, nem a Mitsu volt az oka, hanem a vonóhorgos, tehát nem garanciális, néhány utcával arrébb (talán Csömöri? Füredi?) Mitsu szerviz 2 perc alatt, ingyen megcsinálta.
- Itt vette az autót?
- Nem
- Akkor várni kell
- Mennyit?
- Néhány napot
- Nincs féklámpám
- Tessék itthagyni
- Biztosítékot vehetnék itt?
Adott egyet, aminek nem volt jó a mérete, nem tudtam betenni
atompyka:
Milyen volt a Jimny a minapi trophy-n (tán Siófok)? A képekből ítélve nem 2WD-s volt.
Sokat nem tudok róla; egy fiatal srác, elhozta anyu autóját, ez volt az első versenye (talán az első alkalom, hogy az autó lement az aszfaltról :). Ehhez képest a trophyn egész jól végigautózott, a triálokon meg majdnem hibátlanokat ment. A napokban kérdezte, mikor lesz a következő... :)
G.
ps: tudom, egyelőre nem vagy vele kisegítve; de a következő Rangers Trophy-ra meg merlek hívni, ott az amatőr pályát pont az ilyen autóknak/autósoknak tervezzük.
Tudjatok mit tilltatnek be!? Asszem.... inkabb nem is folytatom.... uhhh.. EU! viccc! Na mindegy. Epp most szandekozom a hetvegen egy kicsit megnovelni autom ossztomeget... :)))
Shark: Wazzzeg! Mesz Sumegre!? Dejoneked! Mi kaposvarra 24-en megyunk. Milyen gumikat vettel? Es milyen felnit? Ha szabad megkerdeznem. Latom kerekanyat mart kaptal olcson.... (kar volt beirnod az arat, mert kb. 5 hozzaszolas mulva mar banni fogod, hogy miert nem kerdezted a seklive eggyutt meg a forras/ar - at.. .:))) ) Csak tudom! Csinaltam ma`n en is rantohevedert 70e-ert...;)
BiharyG: Mondtam mar hogy nagyon ocsmany az oldalad? Ezelott naponta 4 szer neztem meg... Ezutan is 4 szer fogom... ;)))) iiiiii
Nivaskarcsi: Miert nem valaszolsz? Allandoan CB-zek neked! AM-18! Milyert nem valaszolsz??? En itt vagyok Pecsen! Te? ;))
Jóreggelt!
Egész nap nem fértem az Internethez, a kocsit készítem a sümegi erőpróbára. Terepgumik, ködlámpák miegymás...
Ezek a márkaszervízek mégis mit gondolnak magukról? Hee? Az Offroadosnak tán nincs leke Hee?
Beállok az egyik micsu márkakereskedésbe, csavar anya kellett a lemezfelnis kerekekhez. Kijön ember a kocsihoz megnézni, aztán kérdez:
- "Külföldről hozta a kocsit? Ahhoz lehet, hogy nem lesz alkatrész."
- Ezt vajon miből gondolja?- kérdem én.
"Amilyen idős a kocsi, akkor ez még nem volt Magyarországon forgalomban."
- Mi van? A kocsi 4 hónapos és itt vettem M-on !!!!
- "Ja, ahogy kinéz !!!"
Ennyit a fényezés és az erdő kölcsönhatásáról.
Persze alkatrész csak rendelésre lett volna (pár hét) és a normál ár 3xsáért. 24 kerékanyát akartak adni 1280 Ft/db !!! Aztán odébb egy gumisnál megvettem az egészet 9600-ért.
Csinálni kell fix rögzítési pontokat olyan helyre, ahol az elütött gyalogost nem veszélyezteti, és ahová aránylag könnyen, mondjuk stiftekkel felrakható.
Azt hiszem, már kitalálták a gyalogosvédő "orrlégzsákot". Mondjuk kötelező lesz beszerelni a bozótrácsba. Na jó, ezt nem mondtam komolyan. Képzeljétek el, ahogy kilövi a gyalogost, mondjuk a szembejövő busz elé...
Egyébként a délelőtt azt akartam kérdezni, van-e valahol olyan rendezvény, ahol a magamfajta kezdő terepes - "öregek" segítségével megismerheti az autóját és a "földet". Egyedül csak mérsékelten merek menni, viszont úgy nem ismerem meg igazán a lehetőségeink (én, gép terep) határait.
elf, atompyka
Állitólag meghatározzák a gallytörőnél a méreteket.Nem nyúlhat ki oldalra és nem lóghat a motorháztető fölé.
elf: köszi a gratulációt.:))
sarki drótkötél=ágterelő
Az nem gond, nekem úgy van megcsinálva, hogy alapból a tetőcsomagtartóra van feltekerve, és csak terepen húzom ki.
A rácsot viszont elég gáz lenne minden terepezésnél le-föl szerelgetni. Ki kell valami más megoldást találni.
Egyébként szerintem a buzgó magyar jogalkotók már akkor betiltják majd a vasakat, amikor még nem is vagyunk tagok. Csak hogy "eurokonform" legyen a közlekedés.
Megjött a mai postával a Land Rover entusiast nevű ujság két legutóbbi száma.
Aggasztó dolgokat írnak.
Az európai(és japán) autógyártók megállapodtak hogy 2002 jan 1-től semmilyen autójukra nem szerelnek merev gallytörőrácsot, és opcióként sem kínálnak ilyesmit.
Innem már csak egy lépés a rácsok teljes betiltása. :(
A másik egy olvasó levél volt. Azt írta találkozott az úton valamiféle LR prototípussal.A külsőre Defender félének tűnt, de sokkal lekerekítetteb volt(!!!!), és Freelander szerű lámpái voltak. A motorja(a hang alapján) TD5.
Jajjjj!!!!!
Kösz az üdvöket!
Elijeszteni úgysem tudtok, majd vigyázok az autómra. Csobánkán soxor jártam HK-val, 1× Jimnyvel.
Két kérdésem volna:
1. Mit tudtok a Jimny képességeiről?
2. Van-e ötletetek, hol és hogyan tudnám úgy kitapasztalni az autó tudását, határait, hogy az tuti ne menjen a gép kárára?
Előre is kösz.
Pont ma voltam a sekliszaküzletben!!! Mintegy 600 m. kir. HUF-ért kapsz olyat, ami Neked, vagy Pelican tagtársnak kell!!!
Cime: (elf majdnem jól irta:a szerszámbolt a Szentendrei út jobb oldalán. A pontos címet sajnos nem tudom, közel az Ecométerhez, valahol a Tic után.) helyett:
Szentendrei út jobb oldalán, a Tolnay Ipar Cikk (TIC) ELŐTT kék reklámtábla, a sarok előtti 2. ház, a járdán korlát. Belső, saját parkoló, onnan is van bejárat. A SÜBA után kb 3-400 m. Ha Lb@sztad ne izgulj, a Tic sarkánál (Aboriginálnál felé) jobbra fordulj 3x és a zsákutca végén jobbra az utolsó kertkapu is pont abba a parkolóba vezet.
Vagy a Maritime hajósbolt, a Szentendrei út jobb oldalán a felüljáró után 2-300 m-rel, de ott ua. kb 1000 HUF (4 euro).
:)
Siófokon van egy csavarbolt itt lehet kapni. Cím: Fő u. nemtom mennyi. Nem hitelesített. Ezt használat közben mi hitelesítettük és bevált. Szép nagy darab van vagy 1,5Kg viszont, ha jól elméxem 600Ft körül van az ára.
Naná, hogy féltem.
Olyan helyre nem megyek. Csobánka és az ottani Egri vár környéke pl. nem olyan hely. Előbbi persze csak vasárnap, mert a BMP túl gyors, és ő nem félti...
Hilfe!
Még mindig az a fránya sekli a gondom. Már azzal álmodok. Általatok megtudtam, mi az. Most meg nem tudok szerezni a megfelelő méretben.
OBI összes áruház: 400 kg max.
Praktiker összes áruház: 600 kg max
átlagos szerszámbolt: Mi is az??? Aha, az nincs!! de menjen a Noniuszba vagy a Fétis Bt-hez, ott biztos lesz.
Noniusz szerszám áruház: Heee??? Ja AZ!!! az nincs
Fétis Bt: Áááá, ilyen nekünk nincs ...
Hátmármost honnan lesz nekem ilyen? Tud valaki Budapest 500 km-es körzetében nagyobb méretű sekli beszerzési helyet? A kocsim megengedett összsúlya 2800 kg.
A Siófok Rangers oldala kicsit felfrissült, és egyúttal új címre költözött. Ezentúl a http://rangers.hu vagy ha szimpatikusabb, a http://www.rangers.hu címen érhető el. Miután a lap tesztelésére fordítható időm véges, így a hibákat vagy véleményeket ne tartsátok titokban... :)
Köszi! Amint eláll az eső, befekszem a gép alá, csak így a hideg szabadban... :)
Szóval kipufogó marad, csak átalakítva, örülök, hogy nem kell ismét "befektetnem" :)
Komo2: Nézd meg a kipufogó elvezetését, mert nálam majdnemhogy a középső dob a legalacsonyabb pont. Párszor már koppant, és nem akarom megvárni a törést... Érdemes feljebb vezetni.
Krisz: a gyári kipufogót igazíttasd hozzá az a legjobb az említett átalakítással.Csinálnak sokféle tuning kipufogó rendszert,de egyik sem jó off roadra.Rajtam kívül Szeki barátom netel lassan rá tudom venni,hogy írjon a topicba.
Hoze:Én már mennék valahová de van kötelesség is sajnos.Döme két nappal túra után találkozott a Kozmával(ARO)aki az kérdezt mikor indulunk már mert ő kipihente magát.Én is kérek szépen cd meg videjó.
Komo2:Hátsó kipufogó dobból minden ki,és egy vastagabb kiömlő cső a végére.
Rendbevagtam az egesz oldalamat! Eltart egy darabig mig feltoltom, ugyhogy szorry addig. A prev-ek 133x100 as meretben vannak ~2-3kb, a fullos kepek pedig 800*600-ban, ~50-60kb ra optimalizva. En egyebkent a PS6-ot hasznalom. Abban is vannak ilyen automata dolgok!:))) jE.
Holnap megyunk egy kapcsolot szerelni azt az altalaban kinn van a semmi kozepen. Az elobb jon faterom azt kerdi: - Ilyen rossz idoben is tudsz menni az autoval!? Mire en: - Miaz hogy! Vegre JOIDOVAN! Ilyenkor a legjobb!!! JEEEEEEEEE (Szegeny fater! Biztos nem ertette.... :)) )
Shark: A Te kepeidet is atdolgoztam...:) JA es koszi a cdt!
ALL: Az en anyagom a neten lathato, akinek kell egy cd- az emil azt megy a posta! Thx
Krisz: Küldd el a címed és megy a posta. Eddigi anyagaim: Siófok, Veszprém, Soltvadkerti túra, valamint sorban csináljuk a Geocaching dobozokat, arról is készülnek képek. Ízelítő a http://kep.tar.hu/sharkl200 oldalon található.
Niváskarcsi:
Nemsokára nekiállok szétszedni a kipufogót, ahogy mondtad, reménykedve a jobb teljesítményben...
Viszont van mégegy dolog: nekem eléggé lelóg a középső dob, meg úgy az egész kipufogó és egy nagyobb bakháton szépen odaveri magát, lassan el fog törni, úgyhogy át kell alakítani.
Van valami más autónak kipuffja, ami jó a Nivához vagy "szabassam testre" azt ami van, hogy jobban simuljon az aljához?
SharkL200:
A kedvesem nyomatná a nagyobb felbontást, csak nekem nem volt kedvem ennyi képet egyesével lecsökkenteni pl WEBen küldéshez vagy WEBképtárba.
A kulcsszó: Jasc ImageRobot... Egyszer beállítod, és akárhány képet átalakít a kedved szerint.
Sharkl:Előre is köszi a képek nagyon jók,Szeki egyfojtában nyomtatja őket.
MGP:Elég sok autóstérkép jelenik meg GPS kordinátákkal,nekem már két kiadótól is van Magyatország térképem,ehhez érdemes még megye térképet beszerezni,igaz az nincs kordinátázva.
Hoze, Níváskarcsi: Video holnap indul, nem tökörésztem vele, megy ahogy készült. Én még nem láttam, csak másoltam. (remélem semmi kompromittáló nincs rajta)
Hoze: A felbontás az én hibám. A kedvesem nyomatná a nagyobb felbontást, csak nekem nem volt kedvem ennyi képet egyesével lecsökkenteni pl WEBen küldéshez vagy WEBképtárba. Többet nem fordul elő, bocsika :).
Sümegért kár.
Üdv
Cápa
Szerintem ez ügyben keresd meg a GPS topicot a Törzsasztalon.
Egyébként igen, lehet kapni magyar katonai térképeket. Régebben be is linkelte RR81 az áttekintő M.o. térképet hozzá.
Ugyanis ez úgy műkszik hogy ráböksz egy kockára azon a térképen, és pár nap mulva hozzák az általad választott felbontásban. Asszem 500 Ft/lap. Én egy térkép boltot tudok, a Kálvin tér környékém(ott ahol vége az üllői útnak) ahol működik ez a szolgáltatás.
Két baj van ezekkel a térképekkel
1. 198x-ből valól
2. Nem a GPS-ek által használt vetítési rendszert használják, hanem valami varsói szerződés féle csodát, és ez WGS 84-hez képest 100-150m eltérést jelent.
Okosabb GPS-eket meg lehet tanítani(Custom map datum) erre a vetítési rendszerre, de ezt a GPS topicos guruk majd jobban elmagyarázzák.
Egyébként van sima autóstérkép is GPS kordinátákkal(WGS 84), Niváskarcsi birtokol belőle egy példányt.
Hello!
Nem tudja valaki, hogy lehet-e kapni olyan GPS-griddel ellátott térképet
valahol, amivel + egyszerü GPS-el (aminek nincs saját beépített/betöltött
térképe) lehet navigálni medvecsapásokon. Leginkább a Zemplén-Aggteleki karszt-
Bükk érdekel!
Hali
MGP
4 db BFGoodrich Trailmaker Steel Belted M+S 215/75x14-es amerikai fehér peremes téli gumi eladó. 4000 km-t futott, 11 mm profil.
Képeket a gumiról találsz itt ára: 60,000 pénz
mail: miklos@hotmail.com
Kopasz barátomnak van négy eladó G MERCI gyári alufelnije negyven ezerért,meg négy traktorgumi 16-os GAZ felnin ,ára annyi amennyi.Keres Samurai ponyvát.
Capa: Cd- erkezett! Koszi! :)) Tok jo! De milyert 640x480-ban vannak? Nincs veletlen valami hasznalhatobb felbontasban meg? Ez elegge prev... na mindegy jobb mint a semmi. KOSZI!:))))
Telleg jok! :)))
Kar hogy ez a joido nem egy hettel elobb jott! UGY SAJNALOM! Ahhhhhhhhhhhhhhhhh! franccc...
Sumeg az sovany, mert szerelek..... majd meselem....
Capa: Cd- erkezett! Koszi! :)) Tok jo! De milyert 640x480-ban vannak? Nincs veletlen valami hasznalhatobb felbontasban meg? Ez elegge prev... na mindegy jobb mint a semmi. KOSZI!:))))
Már épp irni akartam Alfrednak, hogy jól beéget minket, mert ehhez tökre hasonló (persze jobb) van a kulcstartómon, valamint a MLRE elnökének is.
Az OBI-ban lehet kapni, de nem irom le a 600 froncsis árát, mert az Andris tőlem kapta! Meg a Cs. Laci is.
:))
tud nekem valaki mondani igy hiretelen kozelito drot vontatokotel arat? Ajanlottak nekem egyet (10m, allitoglag kamionokat vontattak vele), es nem tudom eldonteni hogy jo ar-e erte.
Elore is koszi minden tippet!
(Esetleg ha helyeket is tudtok mondani ahol lehet venni ilesmit, az se lenne rossz...)
SharkL200
A sekli magyar nevén csavaros félszem. Ez egy U alakú fémdarab. Az U mindkét végén egymással szemben lukak vannak, melyek közül az egyik menetes a másik sima. Ezeken keresztül kell dugni egy csavart amivel bezárod az U felső részét. Kicsit olyan mint a karabiner, de nem olya gyors a nyitása-zárása, viszont biztosabb. A hajózásból származott át más területekre.
CJ7
Segítséget kérek tőletek egy Warn 8000 elektromos csörlő bekötéséhez. Valamiért nem akar a dolog szétszedés után összejönni. Van négy bekötési pontom és kb. 4 db. relém.
A négy pont 1,test 2, A 3, F1 4, F2 .
Kérem, hogy ha valakinek van bekötési rajza, tegye fel vagy e-mailban küldje el.
Pelican:
Kellene nekem legalább egyszeri elolvasásra a 4x4 Magazin 97/5 és 97/8 száma (ezekben tesztelik ill. mutatják be a Jeep Cherokee-t).
Van valakinek eladó/kölcsön/bármilyen megoldás?
Más:
Kellene nekem legalább egyszeri elolvasásra a 4x4 Magazin 97/5 és 97/8 száma (ezekben tesztelik ill. mutatják be a Jeep Cherokee-t).
Van valakinek eladó/kölcsön/bármilyen megoldás?
A kiadót már megkérdeztem, nekik sincs.
Megy valaki a GPS versenyre közületek?
Engem érdekel, bár nincs se GPS-em, se hóláncom, se seklim, se kötelem.
Meg lehet, hogy nem leszek itthon...
De ha itthon lennék beszállnék valakihez...
Nivaskarcsi: Tok mindegy van-e gps-ed ha huje vagy, akkor IGYI-UGYIS el fogsz tevedni! :))))) HEHEHE Nem is tudom ki mondta: "...fiuk kitartas itt van mellettunk obanya 1 km-re...." azt meg bojongtunk egy 2orat, meg 30 km-et! :))) Bar en kiba elveztem! Jo volt.
Persze ehez tudnotok kell hogy a mecsekben pont mostanaban festik at az osszes turistajelzest EU-szabvanyra (nem mintha nem lenne mindegy hogy most voroscsillag vagy lila haromszog van a fan...) eshat a regi terkep ugye nem tartalmazza az uj jeleket, mert kulomboznek. Az uj terkep meg azert nem hasznalhato, mert sokhelyen meg a regi jelzes van fenn... a GPS meg olyan amilyen... ;))
Ja! A tura legnagyobb beszolasa: "... 12km/oraval megyunk!..." (a kompon.... :) ehehehehe) Ugye karcsi!?
Köszönöm a megjelenteknek,hogy túráztak velünk,nagyon örülök,hogy tetszett.Remélem máskor többen összejövünk,bár így is jó volt.Örültünk neked JP MASTER.
hoze:Tudok egy rövidebb utat:))))))
Mindenkinek köszönöm a képeket,valaki írhatna a 4x4-nek egy beszámolót sok képpel.
Az én Jeep-em kapcsolható első hajtású a 15 l-hez max. 1 lityi jön, ha 4x4-ben van. De az én motorom 4200 köbcentis benzines-karburátoros.
Nem hiszem, hogy a Rav4 injektoros motorja számottevően több lenne.
SEEN, jpmaster és a többiek: nagyon köszi!
Kicsit megnyugottam, mert egyesek 14 literrel is riogattak...
ui. a katalógos szerint (´95-től gyártott tipus)tényleg állandó 4x4, egyes darabokat mégis kapcsolhatóként hirdetnek.
Ha itt van olyan szt-ségtörő, akinek kapcsolható a 4 by 4 és mindkét állapotban huzamosabban vezetett hány %-nyi fogy. növekedést/csökkenést tapastalt?
köszi,
patya
Kinában szerintem csak a Cherokee-t gyártják, ha Grand-ot is, akkor azt exportra.
Viszont ez az új 2002-es Ch.! Hát ez baromira ronda lett, azokkal a kerek lámpákkal.
jpmaster:
"...a Grand Cherokee-ból is van csak 2 kerékhajtású..."
Például a kínai gyártású alapból kétkerekes, és csak ritkán gyártanak néhány 4x4-est!
Ilyen tipusidegen kocsikkal nem foglalkozunk itt, ez valami Rav4-nek látszó felfújt Yaris lehet.
Egyébként az a 4x2 az hátsókerék hajtású. (ne kötöszködj, +kérdeztem)
:)))))
Viszont csak itt emlitik, máshol nem. Mármint ezen a HP-n. (alapból nincs, csak +rendelésre hoznak ilyen vackot)
Azért elárulom pl. a Grand Cherokee-ból is van csak 2 kerékhajtású, pont azért, mert tök úgy néz ki mintha... (vagy a P.911 turbo look, na az gancz ua.)
Ezeket azoknak gyártják akik gumipénzt tartanak a zsebükben, hogy azt kocogtassák a fogukhoz, mert drága a fogorvos.
Szerintem a RAV4-ből csak fix 4kerekes van, és állatira jó kocsi ilyesmire, felépitésénél fogva (rövid tengelytáv) pattógós-bólintgatós a rossz városi utakon, de kategóriájában szinte a legjobb, mind fogyasztás, mind kényelem szempontjából. Küllemre is kifejezetten nőies, ismeretségi körben is 2 érettebb(!) hölgy hajt ilyet, bár az egyik újabb, 10 hónapos kocsi, az a létező összes gyári extrás, mig a másik 6 éves, utólagosan szerelt krómok+sárvédőszélesitésekkel is még az izlésesen szereltek között van.
Kapcsolni csak a köztes diffizárat lehet SZVSZ.
Hát a fogyasztás... a VW Lupo TDI-nél (3L) többet fogyasztanak (~7-10L között), de más-más szolgáltatást nyújtanak.
Ha tudtok, kérlek segitsetek! Egy Toyota Rav 4-ről van szó (korábbi, 3 ajt.). Tudom, hogy nem egy vérbeli terepjáró, de egy hölgynek lenne főként a városi téli latyakban való biztosabb előrejutáshoz. A kiszemelt példánynál (azt hiszem elektronikusan) kapcsolható a 4x4. Szerintetek lehet ezzel spórolni a kútnál? Ha igen, mennyit? Egy 2.0 128 LE-s benzinesről van szó.
Köszönöm
patya
Első sorban is köszönöm, reméltem, hogy kellemes volt hirtelen megjelenésem.
Szóval a Toyotádon (és minden ilyen rendszerű kocsin) azért lehet bármekkora sebességnél kapcsolni az első hajtást, mert manuális hub (szabadonfutó) van az első tengelybe épitve. Márha már előtte összezártad!!! Ekkor a kerék hajtja a 2 féltengelyt, első diffit, kardánt, be az osztóműig. Itt van 2 tök egyforma fogaskerék azonos fordulatszámmal. Az egyiken van egy csúszóhüvely (belső fogazással) és ezt egy karral simán előbbre tolod úgy, hogy mind2 f.keréken egyszerre legyen, igy "összekapcsoltad" mind2-t. Hát persze ez azért nem teljesen igy van, de talán látatlanba könnyebb Lképzelni.
Ez akkor játszik, ha BIZTOS vagy abban, hogy már zárt az eleje! Ez az "elavult" rendszer a mai napig a leg1xübb, de ki kell szállni a kocsiból, mielőtt a cikis részhez érsz. Ennél "modernebb" a fix 4x4, itt állandó az elsőh. is, de fogyasztástöbblet az ára. A köztes megoldás a "kisemkellszállnom de vanelsőhajtásom" módszer, itt vákum, röpsúly, elekromágnes, szóval mindenféle változat be van vetve a baldóver kényelme, és a fogyasztás csökkentése érdekében. Itt az osztómű "felpörgeti" az elejét és a kerékagy valamilyen, már leirt módon zár. Ezért irják az okosok, hogy lassú tempónál kapcsolj (bár lehetne akár végseb.-nél is) mert mondjuk egy 1:1-es motor-váltó áttételnél 5000 fordulatnál ennyire kellene gyorsitani azt a holt tömeget. Hát egyszerűbb 500-ra, mint 5000-re.
A Cherokee-n egyébként vákumos rendszer van, ami a motor leállitása esetén se engedi el az elejét, csak, ha kikapcsolja a karral a vezető pl: Pelican tagtárs, és egy pillanatnyi gázelvételkor ugrik ki.
Egyéb technikai kérdés?
hoze:
Azt se tudom hogy mukodik egy differencialmu. Pedig nagyon erdekelne. Robbantott rajzot mar lattam rola, de hogy az a bolygomu meg a mittomenmi... aszem ideje szetszednem az automet... ;)))) No mindegy.
Gyere Siófok felé; az én hátsó difim éppen egy ládában van, így egész jól látszik... :) Jut eszembe: elrettentő példának el ne felejtsem lefotózni a foghíjakat holnap :)
Hoze
"Meg jo hogy idobe szoltatok! Koszi!"
Én szóltam már a helyszínen is. :)
Egyébként MI KÖSZÖNJÜK! A munkát és energiát amit belefektetsz.
Karcsi
Nektek is ezer köszönet. A végén csak elmaradt a reggeli elszámolása. Tudom "nem olyan sok" de hogy néz ki, hogy még rá is fizetsz.
Bocs,legközelebbi találkozásnál rendezem.
Ata (a 100 azért került oda mert ez már foglalt volt)
Pl. a hiluxon akar 80km/h nal is kapcsolhatom a 2H-bol a 4H-t. (Persze csak akkor, ha az eleje be van kapcsolva.) De azert figyelni kell a kapcsolasnal, hogy ne legyen nagy fordulatkulombseg az elso es a hatso kerekek kozott, mert akkor nem fogja bevenni a 4H-t. Kifele meg akkor fog "esni" ha megszunik a terheles. Pl.: mesz a saras uton 2H-ban (ami szerintem tok hujeseg) azt nyomod neki mint ralli matyi, azt gondolsz egyet hogy legyen 4H. Mersze nem fog menni recseges nelkul! :))) A felezo bekapcsolasahoz meg kell allni, illteve nagyonlassan alapjarat stb.. talan... Kifele meg megy finoman... mondjuk en felharombol, felnegybol kapcsolom a karokkal a uccai2-ot ;))) Persze ezt is finoman, egyenesbe stb... ;)
Dehat mit is magyarazok en itt osszevissza!!? Nem is ertek hozza! Azt se tudom hogy mukodik egy differencialmu. Pedig nagyon erdekelne. Robbantott rajzot mar lattam rola, de hogy az a bolygomu meg a mittomenmi... aszem ideje szetszednem az automet... ;)))) No mindegy.
Amugy meg lazaggyatok csak! nyoccazohaccazz meg johogy nem hatnegyvennegynyolcvan! AHhhhh Talan meg valaki a vegen 256 szinbe nezi 3.1 alatt... Uhhhhhhhhhh
Na jo! Vegulis nem nagy melo atszerkezteni 1024be. De a nyolcszaz az kizart! OK!? Csak ujra fel kell toltenem a kepeket... az egy het! Meg jo hogy idobe szoltatok! Koszi!
Nem haragszon, de:
"We have posted our first report for Friday with further news about 'Collarigate' plus news of quick release wheel mounting systems and a Thorsen differential." ill.:
"The THORSEN differential, generally defined as " intelligent " by technicians, permits a higher discharge of power over the wheels, thus preventing skidding when coming out of curves or after wheel skipping, as well as supplying always the same torque to both wheels."
Sziasztok srácok! Újra van web-hozzáférésem!
Nézegetem itt a hétvégi képeket és csorog a nyálam...A fékem totál nulla, szégyenszemre -életemben másodszor- szerelőhöz kellett vinnem az autót :-((( Január-február táján atomjaira szedem a gépet, aztán megpróbálok AUTÓT faragni belőle.
Hoze, csatlakozom Ata100-hoz, szerintem is túl nagyok a képeid (egyébként nálam 1280x1024). 800x600 bőven elég lenne, de ezt leszámítva nagyon jók. Nekem egyenlőre nincs mivel frissítenem az oldalam, mindig akkor sz@rik be valami, ha menni kellene...
Master, mi történt hogy terepre vitted az autót?
elf, holnap mail megy. Szerdán-csütörtökön Ausztriában vagyok.
Akartam még pár dolgot, de most nem jutnak eszembe :-).
Ez a Tutor gyerek fejlődőképes, jól látja a lényeget! (főleg mióta megmutattam neki melyik a kipuffogó és a szervó *** generátor között melyik, mi...)
:)))
Szóval: ez a jobbik osztómű a Cserokiban. Az a két 4x4 állás között, hogy a sárga állásnál egy hiraulikus (Thorsen rendszer féle) diffizár működik (jobb esetben) a tengelyek között. Hogy mikor kapcsolható? Az elvileg tök mindegy, mármint a 2 féle 4kerék hajtás között! Akkor amikor a 2H-ból kapcsolod 4x4-be akkor ne legyen több a sebesség 3-5 MPH-nél (5-7 km/h), tehát alapjárat, mivel egy szinte álló féltengely kapcsolódik egy forgó fogaskerékhez. A klasszikus váltónak nem P-ben, hanem D-ben (vagy 3, 2, 1-ben) DE alapjáraton kell menni max!!!
Az N (neutral) értelme már nem sok mindenre van, - a régi mechanikus, illetve a hidraulikus csörlő hajtásakor olyan esetben amikor nem kellett haladni - vagy mint pl. a Land Rover egyes kiadásainál van lehetőség a motor erejét felhasználva mezőgazdasági berendezések hajtására.
N-ből 4L-be álló helyzetben lehet kapcsolni, esetleg a féket engedd el, hogy segits egy kicsit a pontos illeszkedés miatt.
Kikapcsolni (4L->N->4x4) szintén álló helyzetben kell, de 1xübb motorfékmódban, (N-be), a hipoid fogazás miatt, utána állva 4x4-be. Onnan vissza az országuti módba már mindegy, de csak motorféknél kapcsol ki az első hajtás.
Ha a katalógus azt írja, akkor valóban 80W90-est.
Ebből -mivel hajtómű és nem motorolaj- szerintem nincs ásványi vagy szintetikus. Persze lehet hogy tévedek.
Ha van belőle szintetikus nyudógodtan tehetsz bele, a difi nem eszi meg mint a kopott motor a vékony motorolajat.
Pelican:
Én ugyan nem vagyok JPMaster de most jól belepofázom a dologba:)
sárga 4x4 (part time):központi differenciálmű zárva, csak terepen vagy csúszós úton.
zöld 4x4 (full time): A két tengely közti differenciálmű működik. Kicsit visszafogja az autót, meg megdobja a a fogyasztást(elvileg) viszont nagyon jól az úton tartja a vasat. 4wd rulez!
N:üres fokozat
sárga 4LO: központi difi zárva, felező. Terepen, ha nagy nyomték kell.
"Ha ezt a váltót kapcsolom a másiknak P(ark)-ban kell lennie?"
Hát ezt autója válogtja, ha P-ban vagy N-be teszed(autómata?) azzal bizos nem ártasz neki. Hogy menet közben melyik fokozatok közt lehet kapcsolgatni, azt majd JPmaster, vagy a gépkönyv megmondja. :)
Kimaradt:
hogy mikor valthatsz? ezt en is kerdeztem mar parszor :)) mindenfelet hallottam, tobbnyire magyarazat nelkul. En SOHA nem valtok menet kozben, az tuti nem art, mindenesetre nagy sebessegnel megintcsak nem erdemes.
Tippem szerint csak egyenes menetben szabad zarni
diffizarat, de meg igy sem biztos hogy mindegyiket.
A _pontos_ valasz engem is erdekelne, akar tipusra bontottan is.
Pelican:
JPMaster is biztos valaszol de addig is:
A "sarga 4X4"-et en zart kozponti diffivel
tippelem, ezert, ha nem csuszik az ut valamilyen formaban, szetdaral valamit (legjobb esetben a gumit), ui. fordulasnal nincs ket olyan kerek ami egyformat forogna, ergo a hajtaslanc nyirodik. (Kicsit lejjebb lettem errol kioktatva :))
A "zold 4X4" amikor a kozponti diffizar nincs zarva, ezt hasznalhatod allandoan, kanyarban ui. nyit es a tengelyek foroghatnak kulonbozoen
Az N az az eset, amikor ammotor nem a kardanokat hajtja, hanem pl. csorlot. Nem hinnem hogy neked kene.
A 4L(o) a felezo esete, lassu lesz tole a kocsi de allati nagy nyomateku, kizarolag terepre (abbol is a durvabbra)javasolt. Mindaz igaz, ammmit a sarga 4X4-nel leirtam.
Lenne nekem is kerdesem: milyen diffiolaj mehet a patrolba? egyes katalogusok 80X90-t irnak, mivela kocsi jo regi, gondolom asvanyi. Lehetseges ez?
Üdv minden túrázónak, a legközelebbin mi is ott szeretnénk lenni. Van már időpont/helyszín?
ATA:
Nagyon összekarcolódtál?
Kriszta mit szólt hozzá? :-)
Mi a Bükkben mentünk egy kicsit az erdőben, de akkora karcokat szereztünk, hogy még.
jpmaster:
Kérdezted milyen az osztómű, megnéztem Select track, öt állása van, de nem igazán tudom, hogy a különböző állásokban mi történik.
2WD: a sima kétkerék, ez OK
sárga 4x4 (part time): azt írja, hogy csak csúszós úton lehet használni. Miért, a difi miatt?
zöld 4x4 (full time): eddig ezt használtam, erre azt mondja, hogy mindenféle útra jó
sárga N: "neutral disangages the axles from the power train (see towing for instructions)" ???
sárga 4LO: erre azt mondja, hogy max húzó erő, csak csúszós útra (part-time low speed 4-wheel drive, max pulling power slippery, loose road surfaces only).
Ha ezt a váltót kapcsolom a másiknak P(ark)-ban kell lennie?
Csak állóhelyzetben lehet váltani?
Mikor kell (lehet) az N és a 4LO állást használni?
Níváskarcsi: Köszi, köszi, és mégegyszer köszí. Ez igen kiváló program volt, profi kivitelezéssel.
Hoze: Email címem az "adatok" alatt. Neked is köszi, Karcsival ketten elég rendesen megmozgattatok minket.
Minden résztvevőnek, aki elküldi a postacímét CD-n küldöm a képeket. 185 kép lett fényképezve, ehhez jönnek még a videóról grabbelt képek. Izelítőnek néhány kép a kep.tar.hu/sharkl200 alatt.
Kérek egy közönségszavazást, ki milyen felbontásban használja a monitorát. Én 1024*768. Nekem nagyon nagyok a hoze képei, sőt még az összesítő oldal sem fér el görgetés nélkül.
Indulas pentek reggel.
Erkezes vasarnap delutan.
Tavolsag ~480km (terep).
Idojaras rossz (szaraz). Persze a dagonya az dagonya.
Szallas kituno.
Kaja nagyonfinom es olcso.
Amortizacio null.
Tarsasag nagyon jo.
A tura mennyisege tobb mint eleg.
Faradas a tura vegere mindenki reszere.
Alkohol mennyisege: Na errol inkabb nem nyilatkozom. :)
Autok szama: 6-9
Emberek: 25-30
Roviden ennyit most. Nagyon kesz vagyok.
Gyors meg a kepeket megycsinalom....
Capa: Legyszi emilbe a cimed! Had kuldjem el a cd-t! Koszi!
Nivaskarcsiba`: Ez a tura nagyon csunya es nagyon gusztustalan volt!!! Fujjjjj! El is adom a terepjaromat, azt bekoltozok a belvarosba! BroaGHH!
;)))))))))))
BiharyG: Topiktura megvolt. Most mar a zimara koncentralok! :) Ott leszel ugyeeee?!
JPMaster: Nagyon orultem hogy talalkoztunk! Nem kis meglepetes voltal nemelyikunk részére. !:)
Szatti,Krisz: Nektek is orultem! :) Remelem azert teccet az a kis ejszakai turazas.!?
Ata100: Mi a helyzet fenyezesugyileg???? Sorry, en mar tulvagyok rajta... egy par het mig megszokja az ember azt utana mar nem igazan latszanak az ujjabb karcok. ;)))
Egyébként elkészült a tetőcsomagtartóra a lakatolható pótkeréktartóm, és kapott a motor új hidrotőkéket is.
Most már tényleg szép hangja van.
Csak az a kibaszott kipuffogó ne zörögne...
Én speciel dolgozom.
Mondjuk lenne mit szerelnem(kürt és lámpa relé+bizti beépítéssen vízzáró házba), de a hosszú hétvége miatt nem bírok alkatrész venni, csak hétfőn.
Grrrrr.
Köszi, elolvastam és elég jól hangzik. Azthiszem, ezt kár lenne kihagyni, úgyhogy hacsak cigánygyerekek nem hullanak az égből, ott leszek. A mozihoz jó szórakozást.
Az a Gen. Grabber AT ami rajta van, az lett volna az egyik ajánlatom, mint vegyes használatú, olyanra ideálist, amire Te akarod használni a kocsit.
A fogyasztás miatt ne aggódj, kevesebb nem lesz, 4 litert kell megtölteni az injektornak és 186 Le-t nemigen lehet ennél kevesebből kihozni. (nem siettél nagyon, ha ennyit evett csak :))) )
A terepváltó (osztómű) karján milyen jelek vannak?
2H, 4H, N, 4L. vagy több, köztes jelek is?
A műszerfalon az órák alatt van egy kis kapcsoló az automataváltó ikonjával. Ha azt kikapcsolod, akkor úgy 2800-3000 RPM körül kapcsol a váltó. Ha be kapcsolod, akkor elengedi a red line-ig, azután lehet e kapcsoló mellett egy {O/D OFF} jelű is, az az overdrive-ot kapcsolja ki/be.
Alkatrész miatt is inkább kérdezz vagy itt, vagy a telcsimen mielőtt nagyon levennének valamelyik "szakboltban". Föleg, ha nagyobb, tervezhető dolog kell, 1000HUF=1$ szorzóval dolgozó bolt is van... :((((
Izzóból tök szabványosak vannak benne, szinte bárhol kapni, a side marker-be, oldalindexbe un. üveglábú 5W-os kell.
jpmaster:
Köszi a gyors választ, sajnos én csak most jutottam íráshoz.
Jelenleg General Grabber AT gumi van rajta (elég jó állapotban). Jó lesz ez télre? Csak enyhe terepezésre kell meg aszfaltra, versenyezni nem fogok.
Ch. Laredo 4.0, automata váltó, hogy milyen az osztómú, azt honnan lehet tudni?
Különben már nagyon megszerettük, foleg az automata váltót, meg azt, hogy végre egy autó, amiben elférek a 2 méter feletti magasságommal...
Tegnap sikerült rekordot dönteni fogyasztásban: Bécsbe és vissza 11.5 liter alatt evett (a max. 18.5 volt, mikor az erdoben hegyet mászattunk vele).
Eddig csak gyertyát és gyertyakábelt (még az eredetik voltak) tettem bele. Van egy-két alkatrész, amit még cserélni kell benne, beszerzésük folyamatban.
NivásKarcsi:
A hétvégi találkozót kihagyjuk, remélem beszámoltok majd róla (a következon már ott akarunk lenni).
Ata100: HI! Hazaertel mar? :o) ja juteszembe: melyik fotok nem jonnek le neked???!!!?!?
Nivaskarcsiba`: Koszi szepen a segitseget! Mennyi cukorkat is vigyek a kis ciganygyerekeknek? :)))) Amugy eddig hany auto biztos Rajtad es rajtam kivul?
JPMaster: Hat nem megy valami jol ez az attoltes... :(((
Hoze:Lesz itt egy két kisebségi kölök aki szívesen elgurigázza a kerekeidet:)))De félre a tréfával nálam elférnek,vagy megfűzöm DÖME barátomat,nála a szervízben le is cserélhetnéd tán,légkulcsal csak gyorsabb.
Szombati program,megnézzük a környéket, az egész túra onnan indult,hogy Szeki barátom valamikor kölök korában Pusztakisfalun élt egy pár évet ott biztos szétnézünk. Lehet,hogy gyalogolunk is egy cseppet,meg aztán kinek milyen ötlete van azt megtárgyaljuk és együtt eldöntjük a programot,
Csak joido eseten :)
Szilveszterre megyunk jeget maszni Erdelybe. Ha mar GPS: Holnap hoznak a garminosok Etrex Vistat, benevezek egyre. Vegre lesz sajat!
Egyéként én sár elleni védelemre azt találtam ki, hogy szereltetek egy kb 2mm-es lukú acélhálót a hűtő elé, ami kinnt tartja a sűrűbb sarat, meg a gazt.
Viszont ha megtelik, könnyen levehető és kirázható/mosható.
RR81-nek is volt ötlete a problémára.
Ő azt javasolta, hogy az Uazokon levő "reluxás" hűtővédőt kéne átépíteni az autóra.
Igen, de egy konténert meg is kell ám tölteni hogy megérje, és nekem annyi kötélre nincs szükségem. :)
Egyébként Bilstein gátlókat M.o.-on is tudok venni.
Nem mindenki ért abban egyet hogy jófajta.
Az egyik LR alkatrész kereskedő site-ján külön oldalon indokolták meg, miért nem forgalmazank bilsteint.
Összehasonlítoták a gyári Woodhead gátlók vastagságát a Bilsteinével, és B. jelentősen vékonyabb volt.
Persze ez a "sima" RR-hez gyártott Bilsteinekre vonatkozik.
Vannak tereprallihoz gyártott univerzális külső tartályos Bilstein gátlók is(baromi nagyok), az teljessen más tészta.
Viszont az már a megfizethetetlen kategóriába tartozik.(a 4 rugóstag több mint 1 milla+beépítés)
Égyébként nagyon szimpatikusak még a Spax gátlók is, kár hogy nagyon drágák.
A teljes eredménylista és pár link ahol még képeket találsz (köszi a fotókat mindenkinek) a veszprémi versenyről: www.nexus.hu/voffroad friss hírek + ....
80-89 4wd Landcruiser FJ60 / FJ62 w/Leaf Spring Suspension TY117
2" STANDARD - $1249.99*
Front Springs (Old Man EMU), Rear Drivers Side Spring (Old Man EMU), Rear Passenger Side Spring (Old Man EMU), Front & Rear Shocks, Spring & Shackle Bushing Kit, Front U-Bolts (9/16 X 2-3/4 X 8-1/2 Square).
Prices do not include Shipping, which ranges from $64.00 - $159.00 (per kit) depending on the area it's shipped to.
azaz kb 370 eFt es akkor meg a szallitast nem is emlegettem...
Nivaskarcsiba`: Megneztem hogy hol is tudnek csatlakozni hozzatok.... ;) Hat valahol Soltvadkert korul... mondjuk az iskola elott reggel 8kor. UÜhhhh.... :))) En ott leszek egy kicsit elobb. Atszerelek teligumira (azegy 40 perc), azt hajra!:))) Ott leszek vegig! Egy aprocska segitseg kene: a 4 nyarikerekemet erre a harom napra el kene ott szalasolni... amit ugye vasarnap delutan/este visszaszerelek.... Gondolom szalasugyileg nincs meg telthaz?!
Amugy a szombati prg-ot kifejthetned pontosabban... :)
Mas: a nagynyomasu automosoval telleg vigyazos a dolog mert az aztan a perem alatt is megoli a sarat.... Egy havernak meseltem milyen jokis mosoval tisztitgatom az automat, mire o megkerdezte hogy egyszer lemoshatna-e nalam a verdat. Nem egy mai auto volt, azt mikor vegzett tobb festekdarab volt az autokorul es alatt mint sar.. :))))
NLQ: Milyen otletet is adtal??? Nem emlekszem .-osan!?
Amugy szorri mindenkitol, epp most toltom at az osszes kepemet a TAR-ra, ugyhogy atmenetileg anderkonsztrakson... (ugye jpmaster? ;)))) Remelem itt jobb lesz a helyzet... majd meglatjuk.
Alfred:
de igen fel van vezetve, de a vegen van egy kis kupak es nekem az volt eltomodve egy kisse
Hoze:
persze ugy konnyu, hogy az embernek otthon hegyekben allnak a palackok :)) (jo otletet adtam mi??)
5speed:
Mitsu szerviz igaz merkaszerviz, de jol dolgoznak, es nem dragan egy baj van csak, retsagon vannak (~50km) Varadi Ferit keressed o a szervizvezeto
telefonszamot a telefonkonyvbol neztem ki:
Auto Kocsis Kft., 2651 Rétság, Rákóczi út 13. , (35) 351 170, 351 258, 351 259, (valamelyiket tutti felveszik
Szatti:
en voltam az (bar a Papp Laci leszolta a jarganyomat azt csak a szaja volt nagy...)
Nivaskarcsi:
a tel szamodat add meg PLS (lehet hogy mar megadtad, de hirtelen nem talalom)
ha megyek utanatok, akkor telcsizek....
Pelican:Köszöntelek a topicon.Nyugodtan jöhetsz túrázni,platós ARÓ is jön velünk, és biztos oda fog érni ,mert az a cuccos kocsi azt ha kell végig húzzuk.Ha van kedved szívesen látunk,mindegyikünk volt kezdő valamikor.Ha lehet hozz CB-rádiót.
TOPIC TÚRA:Intéztem vacsorát,valamilyen gulyás lesz Péntek este aki nem szereti annak rántottszelet,Szombaton valami más ,a sült kb:600ft/fő.A gulyás kb:450/fő
NLQ: Ha ez vígasztal, az OME szett az én autómhoz is majdnem ennyi (lenne).
A mostani felfüggesztésem 4 Monroe + 4 angol erősítet rugó, még a spec. átalakításokkal(pogácsák, eszetergált toldat a gátlókhoz, átheggesztet hosszlengőkar felfogatás) is csak fele annyiban van.
Ráadásul ha valamelyik gátló megdöglik, egy nap alatt szerzek helyete másikat(párban természetessen), és nem kell rá hetekig várni.
Ha gyári szettet szeretnék, vehetnék eleve hosszított DeCarbon-okat emelőrugókkal, amilyeneket most az Ádámék is vettek. És még ez is jóval olcsóbb mint az OME.
JPMaster:Szép ez a kötél, de hogy/mennyiért/mennyi idő alatt hozol be ilyet az USA-ból?
HOZE!Miért nem jönnek le képeid teljesen???
A vége nekem mindig lemarad.A második napon,mikor indultunk a rajtkapu alatt,csináltatok képet azt sem találom.
Nem tud valaki teljes eredmény listát???Mi eljöttünk az eredményhirdetésről,bár a sáját eredményemet tudom.(A.- 9. hely)A többiek ,hogy szerepeltek??
NLQ!
Részvétem az autód miatt,és ugynakkor öszinte gratulációm,ha te voltál az aki a TKP-én fölment csörlő nélkül!
Hoze!
Köszi a segítséget,és hogy félreálltál a gyorsabb autó elől:)))))
Mindenkinek gratula aki ott volt.
ÜDV:ATTI
A multkor kerdeztem, de ugy emlekszem fuggoben maradt a kerdes: Tudtok jo/olcso terepjaro szervizeket Budapesten es kornyeken? Foleg Mitsu temaban, de altalanosak is tokeletesen jok!
Olyanra gondolok, ahol meg tudnak csinalni (csak peldanak okaert) egy emelest, es tudhatom hogy nem az enyem az elso amit csinaltak.
Hi all!
JPMaster: Uhhhhh.... 6ezerkep, 700 mega.... ezzel nem nagyon tudok dobalozni....(28k modem) ;))) ehhh azert korulnezek! Egyebkent en is utalom az fw-t a kurva reklamjukkal egyutt.
Nem akarom senki boltját rontani, de ezek az amerikai árak:
2"W x 30-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 20,000-lb. Capacity Each 37.95
3"W x 30-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 30,000-lb. Capacity Each 54.95
4"W x 30-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 40,000-lb. Capacity Each 62.95
6"W x 30-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 60,000-lb. Capacity Each 109.95
2"W x 20-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 15,000-lb. Capacity Each 23.95
3"W x 20-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 22,500-lb. Capacity Each 36.95
Ez a Stretch-n-Snatch, a rántókötél.
10-ft. x 1-3/4"W Emergency Tow Strap, 5,000-lb. Strength Each 9.95
15-ft. x 2" Emergency Tow Strap, 8,500-lb. Strength Each 15.95
25-ft. x 2" Emergency Tow Strap, 8,500-lb. Strength
Ez a vontatókötél.
Honlapom (még) nincs.
hoze!
Az inkább píí ár.
Ja és nálam egyáltalán nem jön semmi az fw.-ről.
A proxy miatt? Nyomd át a tárra, vagy az eksztrára.
Az angol public relations, röviden PR = közkapcsolat-szervezés, propaganda, kapcsolatszervezés, közönségszolgálat.
Tágabb fogalom, mint a klasszikus sajtókapcsolat.
Gumi:
http://www.gumibolt.hu/
vagy NLQ tagtárs.
Ha egyszer újat veszel sokáig kitart.
Szempontok: brutálisan terepjárózunk vagy inkább utcán mész (és néha enyhébb terepen)? Az 2 garnitúra! Valamilyen AT jelölésű kellhet a 2.-ra, viszont azoknak általában 160 a speed limitjük!!!
Tényleg, milyen a Ch.?
2.5, 4.0 l-es, milyen az osztómű? Command Track, Select Track?
Seklit kapsz pl. hajós boltokban, "kötélből" ilyet tudnék javasolni:
hat igen... a folyadek osszenyomhatatlan...
de ha kerdezel, akkor ez lett volna az elso tippem, hogy a szuszogot nezd meg! en is igy tanultam meg a dolgot azaz szivargott a difibol az olaj. annyi a kulonbseg, hogy en elobb kerdeztem es igy 1 perc alatt elharitottuk a hibat.
szerncsed, hogy nem kerult penzedbe
Had meseljem el mi tortent meg velem! Szoval az egyik mosas utan latom am hogy a kocsi alatt egy nagyon ficike friss olajfoltocska figyel. Namondom ezt meg kell nezni! Masnap valamit butyukoltem azt egy nagy tiszta papirt tettem a kocsi ala, es par ora elteltevel latom am hogy egy csepp szep tiszta citromos ice-tea szinu olaj figyel a papiron. Pontosan az elso diff. kornyeken. Jol megmostam megegyszer azt a reszt, azt megint vartam vele. Hat az eldi diff. jobb feltengelykihajtasanal eresztette. Irany szerviz. Persze garanciaba kicsereltek mind a harom szimeringet (2-ot + 1 ogyurut) az elso difinel. Persze ott voltam egy lelkesen figyeltem miaszartol ment tonkre. Eloszor arra gyanakodtam hogy a sok kukorica felcsevelese kezdte ki. De NEM! Egyszeruen csak eltomodott a tagulasi szelepecske a diffin. Hogyazazazaz!!!! ahhhrg! Es ugyebar nem tudott merre (fingani) tagulni a kis genya azt kinyomta a szimeringet. Ugyhogy most frankon ki fogom kerislagozni valahova... (utaster? mondjuk?) a hatsoval egyetemben.
Mellesleg megtalamtam a uzemanyagtartaly legzokejet is. Ahol ugye szijja a levegot ahogy fogy az uzemanyag. Annak se art ha nem vizet sziii levego helyett... Az is kap egy slagot. (az mar legalabb elo van keszitve slag csatlakozasilag.)
Ahogy felvan emelve a kocsi es nezegetem eszreveszem am hogy a bal hatso fekvezetek (merev) valami idiota helyen van elvezetve es valami ortari barom modon all a tengely mogott, a rugo alatt. Azon tanakodom miert ne lehete azt vedettebb helyen elvinni. Pl.: a laprugonal kozepen, az folott. Ott a laprugo ugyse dolgozik + ott van mellette a gumibak is. Szoval jobban megnezve eszembe jutott hogy multkor egy fat olyan szerencsetlenul gyurtem a kocsi ala, hogy az a bal-hatso kereknel feltekeredett UGY, hogy behuzta a kezifek bovdenet, es csak arra lettem figylmes hogy nem akar menni az auto (pedig lefele haladtam) ;))) Kiszaltam nezzem.... bazz... ezt latni kellett volna! Na mindegy. Kicsit visszatolattam azt a fat kiszedtem. Akkor kapott pofont a fekcso. ;))) Hat ennyi.
Azt meg nem neztem meg hogy az oszotmunek, valtonak, egyeb lofasznak van-e ilyesmi beazasi gondja...
Ja amugy mellesleg csinaltam egy nagyonfasza mobil-huto-kimoso-szerkezetet!!! :)) Csinalok rola gyors fotokat azt felteszem netre! Akit erdekel!? (majd jelzem!)
Egyebkent mit jelent az hogy PR?
Alfred:Add meg az emilcimed plz! Thx!
NLQ:Hello! Kene nekem .... vagy inkabb nem? :))))
Nivaskarcsiba`: A dizel tip. motor birja a vizet? Mert en batran szoktam itthon atmosni az egesz motort 200baron, ugy hogy semmit sem kimelek! :)) Meg megy az auto... Gonolom ezzel a tevekenyseggel jol kimosom a sarat, de a keneseknek is adok. Mit tudok egy ilyen mosas-(szaradas)utan sajatkezuleg "megkenyni"? Itt nem a szappannal az ekszijra gondolok! :))) Komolyan!:) koszi!
Amugy 2790! Jeeee.....mingyart utolerem a topikot. Ma is egesz nap olvastam. ahhhh....
Szívesen mennék egy túrára, csak nem tudom neki merjek-e vágni. Három hete van egy Jeep Cherokee-m(1990) és nem tudom, hogy mennyire nehéz terepre mentek. Én még nem terepeztem eddig, azért vettem az autót, hogy ne kelljen otthagyni az autót az elso földútnál ha elmegyek fotózni. Ja meg kellene mindenféle dolog hozzá, (izzó vajon milyen kell bele és hol kapok?) akarok vontatókötelet, seklit, téli gumit (amit láttam az 50e/db, annyit nem szánok rá), de fogalmam sincs, hol keressem ezeket. A 4x4 magazinban láttam, hogy létezik Jeep klub, de a megadott telefon sosincs bekapcsolva. Hallott róluk valaki?
elf:
"hoze: Igen, Alfred árul MileMarker csörlőt."
Te jó Ég!
Hoze többször is keresett, de nem akartam visszakézből válaszolni, halogattam, aztán meg jól elfelejtettem! :-(
JP master koszi nem szukseges... ha telokat rendelnek, akkor rugoszettel egyutt vennem az Old Man Emu tol egy baja van ~400 az en automra...
bar ha azt nezzuk, hogy csinaltatnek 4 rugokoteget (kb ~100-150 eFt ), hozza vennek olyan minosegu telot mint ez (kb 140eFt), hozza megcsinaltatnam a rugoszilenteket olyan anyagbol mint ez (24 db darabjat 2000ert csinaljak) szoval egybol egesz jo ara van... csakhat nincs 400 eFt om
elf:
nem tudom ki csinalja a telokat, csak ugy megemlitettek, hogy milyen jo es tartos (birja a terepet) de majd megkerdezem neked pontosan az adatokat ara valahol 13-15 kozott van asszem (de majd ezt is pontositom...)
NLQ: Mértere gyártatsz gátlókat? Hol? mennyiért?(ha szabad ilyet kérdezni :))
A rugót itthon csináltatjátok, vagy vesztek valami gyári tuning cuccot?
Az új II-es Ibexben tényleg nem túl jó ötlet az injektoros benzinmotor, de az építesz bele a it akarsz. Mondjuk egy jenki v8 turbo diesel egész megfeleő lenne. :)
A nagyobbik baj, hogy az Ibex mkII-nek már a terepváltója is Ford, és abban is vannak elekrtomos marhaságok. De azt sem kötelező az autóval megvennei, tehetsz bele bármilyen normális terepváltót/osztóművet.
Épp ez a szép a dologban.
Egyébként az elfelejtetem beírni, hogy van benne központi csörlő is, amivel elölre-hátra tudsz csörlőzni.
Nivaskarcsi: Akkor felteszem a kopott uccaigumijaimat! ;))) Amugy itt a mecsek kornyeken kenyesek az erdei utak nem ilyen termeszetvedelmi terulet ugyileg!? Vagy neeem? Bar engem kuravara nem erdekel. ;) Nem szemetelek, nem rallizok, nem megyek be sorompos helyre/tablas helyre, nem lopok fat, nem gyujtom fel az erdot. Ugyhogy ennyi. Mert!? Regen hol jartak az emberek!? Nem foldesuton? hehhh
Nagy az esely ra, hogy egyaltalan nem megyek...
ha veletlen sikerul csutortok pentek a galeria epitessel elkeszulnom, akkor usgyi utanatok szoval majd meglassuk!
TOPICTÚRA Végleges változat:Gyülekezés November2.án Pénteken 7.30-kor. Soltvadkerten az iskola melletti murvás parkolóban (ez a központban van ) Indulás 8. 00.kor.Útvonal terv,Soltvadkert,Fajsznál átkompolunk,Tolna tankolás stb, ezt délig el kéne érnünk,Sióagárd,Óbánya,itt lesz szállás 20 fő gázfűtés 4 ágyas szobák,1500ft/fő ezt gondolom a lányoknak gyerekeknek, meg akinek jut.Két 10 ágyas szoba emeletes ágy meg heverő kályhás fűtés
900ft/fő és a legjobb 11fő a kocsma mellett 900ft/fő.Másnap csavargás a Mecsekben,este iszunk vagy mi?Vasárnap hazaterepezés.Az utolsó komp 17 órakor indul.Aki elkésik az 11 óra körül elér a kompnál,vagy dél körül Tolnán,vagy este Óbányán.
Mindenkit szívesen látunk,valószínű hideg lesz szerelkezzetek fel rendesen,mindenki önellátó,vacsorát jó áron tudunk igényelni ha kértek jelezzétek,bár mondenképpen kérek .
Aki jön az jelezze újra ha lehet keddig.Az össztáv kb:4-500km,oda visza ha lehet dűlőúton.
hat a vasam koszoni jol van :)
az egyik oldalon elol eltortem a folapot a masik oldal pedig meg van ereszkedve egy picit
szoval amit cserelunk 2 db folap (6os vas helyett 8 as ra) rugoszilentek elol (12db) + iveltetve is lesznek az elso rugok (szegeny auto ugy fog allni, mint amiben 1 tonna cucc van)
1 lengescsillapito nem csak letorott a ful, hanem el is gorbult...
most ossze lesz rakva nelkule, mert egyben akarom a negyet cserelni meretre gyartottra, csak epp a meret meg nincs meg :(
az elso stabrud (amit mar ugyis regota le akartam szedni) elgorbult egy picit+ az egyik vegen elgorbult az ellendarabja es az egyik bilincset is elhagytam rola, szoval az nem lesz visszateve az tutti
ezen felul az egyik kormanyosszekoto gombfejem is logott, most azt is lecserelem
kb ennyi
hoze a te mesedbe beillesztem roviden az enyemet
az egyik sirato teteje: mivel nem volt belyegzos a hely, ezert kikerultem... (az en autom nem fert el a fa es a ko kozott, csorlom meg nincs ugyhogy maradt a kerules)
siraton egyszerre ketten: na en ezt nem engedtem volna a rendezok helyeben... egyebkent ezt a siratofalat asszem csak ketten csinaltuk meg csorlo nelkul egy nemet (vagy osztrak) auto (elso hatso difizarral) meg en fel 3 nagy lendulet :))
aztan a 170. pont kornyekent jott a faronk cuppant kapcsolat... :((
Manapság ha az ember újonan akar jó terepjárót venni elég nagy bajban van.
Alig gyártanak már ilyen autókat.
Kivétel az egyik kedvencem, az Ibex.
Ezt az autót egy kis angol cég építi jobbára LandRover alakrészekből, de mivel a gép kézzel készül, ha meg tudod fizetni, szinte bármit kérhetsz bele.
Az autót saját gyártmányú galvanizált alvázzal gyártják. A karosszériaelemek hajtogatják(aluminiumból), szóval ezek akár otthon is legárthatóak.
Az autó váza rendkívül merev, beépítet bukókerettel rendelkezik, ami szintén galvanizált.
Alapból sokkal nagyobb kerekek tehetők rá mint a LandRoverekre.
Elől-hátul hatalmas terepszögei vannak(85°-85°).
És a hab a tortán: megvásárolható kitben is.
Új autót mostnában nem fogok venni, de jó érzés tudni hogy akadnak még igazi terepjárók.
Csakhogy Magyarországon nem lehetene egy ilyen vasat legálisan forgalomba helyezni. :((((
yoti:
Végignéztem a képeidet, MLRE tag autók is vannak közöttük, szeretnép ellopni Landys képeidet, és adott esetben az Egyesület illetve az én Land Roveres lapomra tenni!
Szabad?
Elf: Egyebkent a baratom Ivan csinalta a kepeket. O volt a navigatorom. Eleg ugyes volt! Csak egy parszor tevedtunk el, de ez benne van.. ;)) Volt egy jofej huzasunk: ejjel kiertunk a nagy pusztara. 4-5 auto kovajgott fel-ala.... tajolni kellett.... :) Tajoltunk is. Mire egy auto melle allunk es atszol az Ivan a sofornek:
-Hello! Nektek megvan az irany???!?!!
Hat egy kicsit jobban megnezve a sofort a rendezo volt! :))))))))))))))))hehehehe
Amugy en is dokumentalgatok, de ahoz elobb megallok. Pl.: TruckTrialon 1680darab fotot sikerult csinalnuk :)
Olajos (MM) csorlo ugyben kihez is kell forulnom? Alfred-hoz?
Hat akkor meselek egy kicsit, talan igy mas is kedvet kap egy kis story megosztashoz.
Szoval a vasarnapi trophy (amator), szerintem nagyon hosszu, es faraszto volt. Nagyon elveztuk. Delelott 11 korul indultunk, szep ido volt. A terepen sajnos keves sar volt, bar telleg nem porzott annyira. A szuzus haverjaim (Gaspar tesok) utanunk indultak nemsokkal es megbeszeltuk hogy valahol az elso spec. elott megvarjuk oket addit CB-n tartjuk a kapcsolatot. Eleg hamar eszrevettuk hogy nem fogunk egyutt haladni, mert nagyon kulonmbozik az "A" a "P" - tol. Vegulis "odacsapodtunk" mindig valakihez, foleg ott ahol kenyesebb volt a terep. A nappali reszen nagyon jol tudtunk haladni, egyszer akadtunk csak el, aholis egy arkon kellett az erdoben atkelni, csak a mely sar miatt ez nem sikerult onerobol. Na mindegy ez nem is tartozott a nagyondurva kategoriaba, csak egyszeruen sok volt. Lacko-ek segitettek es a boa segitsegevel kihuztak.
Mentunk tovabb, majd a A5/193/B itinerponthoz erve aholis a megjegyzes rovatba a "Vigyazz!! Duppla le nyil, szallj ki! Nezzd meg!" szoveg volt ott egy sirato tetejen voltunk aholis suru erdo vett korul minket. Utunk lefele ment volna tovabb a meredek lejton ahol ketto darab nagy szikla volt a foldbe nove. Egymastol olyan tavolsagra, hogy az auto nem fer el kozte, de kikerulni se lehet, mert ott meg fak vannak. Ha meg ramegyek a kisebbik kore, akkor a kuszob felcsuszik honajba. Ez kb. 15 meterre volt a tetotol. Rovid tanakodas es vizsgalodas utan, ugy dontottem hogy megkotom az egyik sziklat es kirancigaljuk a helyerol. Igy is lett. Egy soktalicska nagysagu kavics fordult ki, majd gordult a sotet erdo mellyre. ;))) Helyen egy kisebb loveszarok kerekedett, amit mar konnyebben tudtunk rekultivalni. :)))) Igy mar konnyen ment.
Egy masik eset szinten mar sotetben tortent olyan 90km-re a starttol, aholis egy kisebb es egy nagyobb fa volt az utra keresztbe dolve. A gyokerenel fordult ki mind a ket fa. A kisebben meg at lehetett menni, majd 5-6 meter utan jott a nagyobb. Jobbrol dolt az utra. A nagyot jobbrol lehetett kerulni, csakhogy a gyoker mar dombon volt es felo volt hogy az auto bal oldala nekicsuszik a kidolt fa gyokerenek. Pont elottunk kuzottek a RangeRover-es nenik, akik felakadtak a csucson. Lecsorloztek magukat egy kis amortizaco aran. Hat mi maskepp oldottuk meg: A kis fat elfureszeltuk, abbol lett a felhajto, es ott volt meg egy kivagott fa (ketemberes) az meg lett a lehajto. Igy haladtunk at a kidolt fan amort. nelkul. :))) IIIIiiiiii. Hat ennyi volt amit emlitesre melto a vasarnapi trophyrol. Bar rengeteg elmenyben volt meg reszunk, foleg ott ahol masok kuzottek. Mi ezeket a helyeket azert elkerultuk. Itt van egy ket erdekes: dagvanyban borulas, egyik sirato teteje,masikon ketten mentek egyszerre, egy kis pataktema, stb... szoval le a kalappal a "P"-k elott!
Hat bocsi hogy hosszu voltam, dehat mostanaban senki sem ir!!? Miert!? Pedig nektek biztos jobb storytok van! Na irjatok!
Szombat este indultunk veszprembe, mikoris sasdon megaltunk egy kavere egy kutnal. Indulunk, de este volt mar akarom kapcsolni a tompitottat, erre nem eg! (eddig ment!) Basszus ez meg mi!? Franc kiment a bizti biztos. Na jo! Nezzuk meg! Biztik JOK! Ahh! Izzok JOK! Uhhhh mondom. Na jo akkor vagy rele, vagy kapcsolo. Rele kiugrik, majd rovidrezartam azt mentunk direktbe kotve. Aztan vasarnap reggel megszakertettuk jobban azt kiderult hogy mikor szereltuk be a refiket a tetore es mazzagoztuk be a kormany alatt veletlen szetcsuszott egy csati.... amin a test nem ment tovabb.... Csati osszedug, rele a helyere.... minden OK! Hat ennyi volt a storry.
Amugy az amortizaciom: egy enyhe nekitolatas egy nem enyhe fanak.;) Bal kuszob alja is kapott valahol egy picit. Annak meg ugy kell! :)) Egyebkent egy siratot meg akartam kerulni jobbrol az erdoben, ahol sikerult majdnem total osszetorni az autot. Nagyon joban vagyok a FENTIEKKEL aszem... :)))
elf:
"Azt hogy mit tudna csinálni a gyár ha nem kéne gyártási, financiális stb szempontokat figyelembe vennie."
Én is így gondolom, és éppen ennek örülök!
"...kiállítottak egy felspoilerezett Defit."
Tehát, még álmukban _sem_ akarnak nagyot változtatni a Defenderen!!!
nem ez a dagvany volt, itt csak a gumit tolta le a felnirol, de fel kilo wc papir (a perem alol sartorolgetes) megoldotta a problemat
ra 2 percre meg eltortem a rugot ehh :((
ehhh. nincs rosszabb, mint ha az ember ilyen hulyeseg miatt kenytelen egy csomo penzt olni az autojaba... (l. mazdan a motorfelujitas a szar termosztat miatt)
En is megerkeztem. Nagyon jol ereztuk magunkat, es keves amortizacioval ;))))-nek vagyunk. Nagyon elfaradtam. Tok hosszu volt. Autom birta.
BiharyG: Koszi a fotot! :) Az enyimetket holnap teszem fel, mert ma mar nagyon faradt vagyok. (nagyon sok kep keszult! jeee)
NLQ: Bazzz! Nagyon sajnalom ami tortent veled. Azert orulok hogy "1"-ben hazaertetek!
Ahogy elneztem volt amortizacio boven mindenhol:
-Sarga merci bal hatulja, jobb eleje;
-Jeep Wranglereseknel bal hatso laprugotores;
-masiknal pedig egy arokatkelesnel a hatso terepszog miatt a potkerek benezett a hatso ablakon;
-Szuzus haverjaimnak eltort a hatso kardanjuk a szombati trofi 2-dik spec utan. Ma meg a hatso feltengelyt tortek el.
-Volt egy szuzus aki meg az egyik trialnal kanyarodas kozben "falramaszott" azt oldalraborult. Enyhe horpadassal meguszta.
-Szoszi cimbijejink meg elso feltengelyt gyihaltak szet ha jol tudom.
stb....
Egyebkent ugy hallottam hogy a trial reszeken rendesen koptak az autok.
En meg a lama fejemmem nekitolattam egy fanak. Egy kis horpadas.. :)
seen
egy dagvanyon jottem at a tulvegen meg egy facsonk ami megdobott ettol belerugtam a gazpedalba a kocsi megtaltosodott, de a cuppant beleakadt a kovetkezo kiallo faba, es az elso futomu majdnem bejott az olembe a bal elso rugom folaprol elol letorott a szem, a rugo hatso vege derekszogbe meghajlott a lengescsillapitom felso vegen eltorott, az ulesem hattamlaja jobboldal lekonyult
kwiki csorlojenek segitsegevel visszahuztuk a hidat annyira, hogy a kormany forgathato legyen, a masodik rugolapot raakasztottuk a rugohimbara spaniferrel kikotottuk, es 4 ora alatt felertunk pestre
Az eredményeket nem tudom, nem vártam meg. Zsom állítólag egy dombtetőn elvesztette a fékjét, és visszagurult...
A murvás triálok kellemesek voltak, de jóval keményebbek, mint tavaly. Az egész verseny jó volt, csak azok a nyavalyás KP-k lettek volna jó helyen :)
meselj az eredmenyekrol!
sajna nekem nagyon hamar vegelett :((
amennyit lementunk belole es kepeket elnezve tutti volt!
zsom mit csinalt az autojaval???
Vagy nem volt 85-ös.
Sok Range van aminek a valós gyártási dátuma nem egyezik meg a forgalmijában levővel.
Ez a vámolás miatti okosítás következménye.
Pontos azonosítás csak a külső jegyek/alvázszám alapján lehetséges.
Ha elkészül az mlre.hu-n a márkatörténeti lap(khm hallod Alfred?) akkor azon lesz alvázszám dekódolás, meg mindem ami az azonosításhoz szükséges lehet.
Ja, közben eszembe jutott, hogy honnan vettem a 85-ös 2,5 TD-t: Az egyik autókereskedésben (filux, nagytétényi út) láttam, de akkor az biztos átszerelt volt.
Megint csak a lentebbi három szervízt tudom javasolni, Horváth/Szíjjártó/Kiszely. Ez utóbbi két helyen több bontás alatt álló RR is van tudtommal. Lehet hogy tudnak neked eladó autót is.
Mindenesetre érdemes körülnézni a 4x4 magazin apró rovatában, vagy a www.mlre.hu-n. Itt tudsz hirdetést is föladni.
Egyébként a VM dieselről jobb ha szakértőket is megkérdezel, pl a fentebb felsorolt szervizeket. Lehet hogy lebeszélnek majd róla...
Diesel Range Rover az 1986-os modellévtől gyártottak.
Ezekben az autókban 2.4-es négyhengeres turbo diesel intercooler motor van, ami az olasz VM motori terméke.
Ezt a motort akkoriban a 164-es Alfákba is rakták.
Maga az erőforrás a maga idejében korszerűnek számított, de mára nagyon rossz híre lett.
Sokan szídják, nekem személyes tapasztalatom nincs vele.
Amúgy ha jó, akkor elfogadhatóan viszi az autót, és nem fogyaszt sokat.
Azt mondják nagyon kell vigyázni arra, hogy meg ne főzd, mert akkor az aluminium hengerfejek kiágyulnak, és ezután már csak cserélni lehet őket. Négy különálló hengerfej van a blokkon , darabja 100eFt.
Ez utóbbi infot én is csak halottam, ha komolyan érdekel a dolog, utána tudok keresni pár szakértő címének/telefonszámának.
Egyébként a legutóbbi 4x4-ben pont a Range Roverről van használtautó cikk, szerintem érdemes megnézned.
A Range-eket később szerelték ennek a motornak a 2.5-ös verziójával is, majd váltottak a Land Rover saját 200tdi-nek nevezett agregátjára. Ez utábbi sokkal jobb motort-azt mondják- mint a VM. Egyébként szintén 2.5l és négy henger. Az egésszen késői(1994-96)-os modelleket már az u.n. 300tdi motorral szállították.
Én annakidején szintén ilyen autót(RR diesel 85-87) szerettem volna, de a benzines(V8 3.5l) és a diesel ára közt fél millió különbség volt( az olajkályha volt a drágább), így én V8-at vettem.
Ez sokkal megbízhatóbb motor -szekértők szerint is- viszont sokkal többet is fogyaszt.
Míg a dieselek elmennek 12-14l-el, a V8-nak minimum 15l kell országúton, és kb 19-20 városban.
Szóval ez utóbbinak költséges a fenntartása. Viszont nagyon erős, és szép hangja van. :)
Lehet az üzemanyagköltséget gáz szett beépítsésével csökkenteni, ez az átépítés Angliában is nagyon népszerű. Ám én azt tapasztaltam, nálunk ezt a konverziót nem tudják tisztességessen megcsinálni.
Pl: Gázüzemben a karbiban az úszó föl alá ugrál, és szétcsiszol ott kölönböző dolgokat. van amit lehet külön venni, de van ami a karburátor része, és csak azzal együtt rendelhető. Egy új karbi viszont elég drága.
A Nagybritanniában használt Holland gázszetekben az ehhez hasonló hibák kiküszöbölésére speciális alkatrészek vannak.
Visszatérve a kérdésidre:
Jó autó terepre, nagyon jól lehet vele erdőben bóklászni.
Persze ehhez megfelelő mintázatú gumi is kell. Népszerű átalkítás a futómű emelése. Így javulnak az autó terepszögei, és nagyobb kereket is rátehetsz.
Egyébként akad néhány átalakított Range amibe 2.5-ös V6-os BMW turbo diesel motort szereltek.
Ez nagyon jó konverzió, ez a motor megelégszik 10l gázolajjal, amellet erős és megbízható.
A fölső csomagtér ajtó rohad az ennyi idős autóknál. Mégpedig attól, hogy az idők során eltűnik belőle a tömítés, a víz belemegy és szétszedi. Célszerű vásárlás után az üveg peremét leszigetelteni szélvédősnél.
Ha megvan a kiválasztott autó, minenképpen nézesd meg szakértővel.
Pesten erre pl a Horváth Józsiékat tudom ajánlani(cím lentebb), vagy a Szijjártó Pistát 06-209-290-290
Pesten kívül ott van a Szegedi Délász szervíz, vagy a Kiszely Nándor Monostorapátiban. 06-30-9472-177 06-87-715-023
Amit érdemes mégnézni rajta: motor állapota(turbo!!!), váltó, hajtáslánc(kardánok stb)
Szeretném ha valaki tudna nekem segíteni. Most szeretnék befektetni egy Range Rover-be (2,5 TD), de nem igazán értek a terepjárókhoz. Mit kellene rajta megnézni amikor veszem? Van valami típushibája? Mennyire jók, lehet velük erdőkben, sáros utakon bóklászni? Én egyébként '85-'87-es évjárat körülire gondoltam (erre lenne pénzem).
"de ez egy koncepció autó, tehát inkább szobor, mint jármű."
Nem feltétlenül. Sok koncepció autó valóban leginkább a forma tesztelére készül, de azért akad ami 100%-ig működőképes prototípus.
Megjegyzem ha már a LandRover csinál valamit a Defenderből(ráadásul ilyen kevés változtatással), valami olyat kéne csinálnia ami PRAKTIKUS, vagyis gyakorlatban hasznos, és nem csak látvány.
Ez nem egy kibaszott Suzuki Swift ami attól autó mert metálfény meg spoiler van rajta.
Bocs a Suzuki tulajoktól. :)
Szóval minden koncepció autó egyfajta szélsőséget jelképez. Azt hogy mit tudna csinálni a gyár ha nem kéne gyártási, financiális stb szempontokat figyelembe vennie.
Ez alapján a LR-nek vami igazán ütős, falra is felmászó brutálterepjárót kellet volna csinálnia.
Ehelyett kiállítottak egy felspoilerezett Defit.
Szóval nekem kevés ez a cucc, na.
Schaffer:
"Szerintem nagyon jól van megépítve az az autó, azon felül még gyönyörű is."
Valóban gyönyörű, nekem is tetszik, de ez egy koncepció autó, tehát inkább szobor, mint jármű.
Az alváz egy használt galvanizált military alváz, talán a hidakkal együtt, ami új benne az a motor, a csoda-rugók és a kasztni, no meg a dekorációk. A kapcsolók és műszerek közül csak a gyujtáskapcsoló és a fordulatszámmérő működik! Természetesen ez nem csökkenti az értékét, sőt növeli, mert nagyon sok gyár koncepció autója jó, ha gurítható, nem hogy önjáró lenne!
A lökhárítókon, meg az alváz és kaszni közt a küszöbnél metálfényezett(!!) 0.5-ös(!!!) "védőlemezek".
Az autón van némi emelés, ami a normál rugókat megtoldó rugókban, és ismeretlen eredetű külső tartályos gátlókban nyilvánul meg.
Van rajta egy bukókeret oszt kész.
Vízálló kapcsolók? Ha te mondod...
Nekem az volt az egészről a benyomásom, hogy pl a Szijjártó Pista becsukot szemmel Magyarországon beszerezhető alkatrészekből jobbat épít, ha meg össze hozod egy kraatív lakatos/fényezővel még szebbet is.
Egy gyárnak ennél merészebb dolgokkal kéne előállnia.
A Renault-nak volt kb 8 éve egy Racoon nevű tanulmány-terepjárója. Az kétéltű volt.
De azért hozd el a cikket, kiváncsi vagyok miket írtak amik elkerülték a figyelmemet.
"Ja, majden elfelejtettem, van kinnt a LR standon, egy "Project SVX" Defender. Hát.... Elég gyík. Ennél Szegeden ezerszer jobban megépített autókat látni. Szóval szégyen, na."
Azért ezt a kijelentésedet vitatom. Szerintem nagyon jól van megépítve az az autó, azon felül még gyönyörű is. Teljesen vízálló kapcsolók, 20"-os felnik, teljesen felvágott doblemez (az előnye, hogy nem tud beleülni az autó), stb.
A Land Rover Owner International 1999. novemberi számában van róla egy cikk, ha érdekel, a legközelebbi gyűlésre elviszem.
Van(volt) olyan központi differenciálmű, amiben a zár autómata(limited-slip). Pl legelső sorozatú Range Rover-ek(1970-71)
Az ez utániakban kézzel kapcsolható a központi difi zárja, egészen 1988-ig, akkortól a újra automata.
Még egy adalék, de az a maz által leírtakból következik: lehet önzáró, azaz valamilyen eltérést azért megenged, de a teljes csúszást/állást nem, és kapcsolható, azaz vagy működik, vagy nem engeded. Tudtommal ez középen (az osztóműben) nincs, de majd valaki ezt pontosítja
Az a hozzászólás az önzáró diffi leírása, ha ugyanarra gondolunk.
A differenciálmű célja e kerekek közti fordulatszám eltérés lehetővé tétele, ami pl kanyarban eléggé szükséges, hiszen a külső és a belső íven más utat kell megtennie a keréknek. Ennek a működése azt eredményezi, hogy ha egy tengelyen lévő két kerék egyike csúszik, (forog könnyedén) a másikra nem jut nyomaték. Ez terepjáráskor, sárban, hóban nem túl előnyös, hiszen az autó ekkor áll :-) Ennek a kikapcsolása a differenciálzár, azaz ekkor mind a 2 kerék kénytelen azonos fordulatszámmal (azonos nyomatékot kifejtve) forogni.
Differenciálzár lehet hátul, középen, (ez a két tengely közötti fordulatszám eltéréseket tiltja meg és az osztóműben van) és elöl. Ez utóbbi bekapcsolása érdekes kormányerőket eredményez úgy tudom, nekem nincs :-))) Erről esetleg írhatna valaki.
1, A difizárról lentebb találsz egy kis magyarázatot.
2, A felező a terepjárók "sajátossága". Az értelme a motor erejének "duplázása" olyan módon, hogy a sebváltó után van egy un. osztómű, (amiből a hátsó és az első hajtás megy ki) és ebben van egy plusz kapcsolható fokozat, ami általában elfelezi a bemenő fordulatszámot. Szal ha egy személykocsit veszel alapul, akkor pl.: a váltó után mondjuk egy 1000 fordulat "jön" ki, és a kocsi megy 40 km/h-val. Ugyanez a motor-váltó-fordulat, de közte van a plusz 1:2 áttétel: bemenő ford. 1000, kimenő viszont csak 500, igy a kocsi 20-szal megy, de a vonóereje dupla, emelkedőre, vagy vontatásnál jelentős "teljesitménynövekedés" lesz. Ilyesmi van a teherautókban is.
Ez egy osztómű fényképe. A bal oldalra megy a hátsókardán, az előtérben lévő tárcsára az első, a jobbra lévő tengelycsonkra a sebváltó.
(remélem érthető volt)
Tiszeletem!
Lenne pár kérdésem a terepjárókkal kapcsolatban. Olvastam mindenféle műszaki fogalmat, de nem tudom, hogy mit jelentenek:
1. difizár
2. felező
Mit jelentenek, és mire jók?
A válaszokat előre is köszönöm.
Nekem is Wesem munkalámpáim vannak elöl-hátul.
A Garancia autólámapboltban vettem az Üllői úton.
Praktikus, mert a téglalap alakú az 1600Ft, a kerek meg 2000Ft.
Szóval nem sajálom beletekerni a 12V50W/24V70W helyett a 12V100W-os rally izzót. Ha kiégeti a foncsort, veszek másikat. :)
Ezek a munkalámpák erős szórt fényt csinálnak, ami nagyon jó közelre pl. erdőben.
Távfényszórónak most két Hella ködlámpa van fönnt a tetőn, ezeket még az előző tulajtól örököltem.
Egyébként szinte semmit sem érnek, a ködlámpa egyszerűen nem alkalmas ilyen terep-távfényszórónak.
Az a tervem, hogy ha lesz elég erre fordítható zsetonom, beruházok egy pár fémházas Hella Luminatorra, abból is az úgynevezett "Kanyarlámpa"-szélessvú fényt csináló verzióra.
Ennek a cuccnak egy baja van. 33e/db.
Vannak fontosabb dolgok is, amiket még föl kell tennem a vasra.
hehe most nezem,
Parking light bulb holder A 059.21 headlamp Fiat 126p
szoval ebbol kell az elado lampaimba 1-1 db (Type 3 HO)
ja raadasnak van meg egy munkater lampam type 2LOr
egovel kapcsoloval 3000 ert ,
es egy keresolampam is elado azt 1000 ert odaadom (egovel eggyutt :)))
veszprembe hozom mindet azt majd piacozok jool :))
elf:
meg semmilyet nem raktam, holnap csinalom...
egyebkent teglalap alaku (jobban megy a kockalampas toyotamhoz mint a kerek) lampakat vettem 21,5x12 cm vilagito felulettel lengyel gyartmany, a legolcsobb kivitel (minek dragabb, ezt legalabb nem sajnalom ha torik), 5000 HUF /db
konvoly truck shoppingbol :)
jpmaster
a kiosztas (minden 24V os) :
gyari 2 szelso lampa a szelen 2x H4 halogen 100/70W
melette szinten gyari lampa 2x H3 halogen 100W
kozepen 2db 21*12,5 os lampa lesz 2x H3 halogen 100w
teton 2db 21*12,5 os lampa lesz 2x H3 halogen 100w
+ hejzetjelzok 6x5W :))))
szoval kb 35A arambol meguszom a generatorom csak 85 A aramot tud terhelni szoval nem aggodom egyenlore :))
ata100 viszem a lampakat, viszont van egy kis gebasz a helyzetjelzo foglalatokat nem talalom :((
de teljesen alap kivitelu 5w bajonet foglalat
Ma en is lampakat szereltem az automra. Elore ketto, hatra ketto olyan munkalampakat tudod?! Be is huzaloztam, kapcsolok, relek stb... szoval volt vele munka. Nem kis gondot jelentett az elso lampak vezetekeinek az utasterbe juttatasa. Merthogy a teton van ugye a lampa. Hmmmm.... (persze szejjjjjel furtam a kasznit, azt gumigyuru+sziloplasz) ;))))
szerintem inkabb a 100 as elodje, es a 61 es utodja
MAS:
vam eladoban 2 db 18 cm atmeroju szurofenyem 4000 Ft-ert(osszesen) hasznalt, de kifogastalan alapotban egok nelkül (H3 ego valo bele + helyzetjelzonek is van foglalat benne)
uj ara 3600 Ft /db +ego
"Esetleg nem tudja vki., hogy az 1200-1500-os Ladak Diffije ugyanolyan-e?"
Úgy rémlik, hogy nem. Ha jól emlékszem, az 1500-1600-as Ladák tányérkerekén eggyel kevesebb fog van, mint az 1200-1300-asokéban.
De azért ezt ne vedd szentírásnak.
Voltam kinnt az autókiállításon.
Terepjárós szempontból tényleg nincs ott sok érdekes.
A Rába standon vannak komoly futóművek+1 motor, SZVSZ ezekből kéne terepjárót építeni. :)
A háttéripar részen van sok szerszámos cég. A Kling is kiállít, van is náluk egy kis(0.8-as) Brano. Sajnos a standon a srác annyit tudott csak mondani róla :"Hát.... Ez egy emelő."
Ja kösz, ezt én is tudtam.
A Prolong meg a Metabond stand egymással szemben van, üvöltőversenyt rendez a két demontrátor ember.
Megtekinthető a TV-ben is orrvérzésig nyomatott "olaj nélkül megy a motor" teszt, persze nálunk ami V8 helyett valami Zsiguli motor félével.
A Toyota, a Land Rover, és a Jeep standon nagyon elszomorító dolgokat látni.
Márha az ember a kiállított 100-as LandCruiser,vagy Discovery, Jeep Liberty, Range Rover alá néz.
Ezek a valaha terepjárónak született autók ma már csak magasépítésű-presztizs-családi-négykerekes-kombik.
Minimális szabad magsság, gyatra terepszögek, érzékeny alkatrészek(tank stb) veszélyes helyeken.
Egyedül a G Merci az üdítő kivétel, annak ha nem is javult a terepjáróképessége az utóbbi húsz évben, de lagalább nem romlott.
Viszont a Chrysler standon vagy egy szemre kb 195x-es gyártésu Willys Jeep. Elég csinos darab.
A vásárváros végében építettek a Vigassy Ádámék egy "kalandparkot", ahol (pénzért) elviszik a nézőket egy körre egy dombos-vizes pályán. Ez jó kis móka, SZVSZ sokan élvezték.
És a vásár látogatói is legalább valami fogalmat alkothatnak arról, hogy mire is képesek a terepjárók.
Ja, majden elfelejtettem, van kinnt a LR standon, egy "Project SVX" Defender. Hát.... Elég gyík. Ennél Szegeden ezerszer jobban megépített autókat látni. Szóval szégyen, na.
Vannak veterán autók is Caddy Eldorado, Citroen DS, Rolls-Royce(élég prosztó példány),Halflinger stb.
A Gerő András Defije is kinnt áll. A GPS-es versenyt reklámozza a versenyautók közt.
A személyautós részen érdekesség: az uj 7-es BMW(távolról megnézhető), az új SL Merci, a Reanult Vel Satis(merész), és a Rover 75 Tourer, no meg persze a Jaguárok.
Egyébként SZVSZ még mindíg ez utóbbi kettő a legszebb(főleg belül). Tudnak ezek az angolok valamit...
Jó hír, hogy találtam flokkolót, aki meg tudja majd csinálni a tetőkárpitomat, ami már elég csúnya.
Ja És aki izzót, pl.: 100/55W-os H4-est akar venni, az a Narva standján (F pav.) vásárolhat párját 1k HUF-ért. Ugyanitt van utólag beépithető Xenon H4 set "állati" olcsón...
Kollégák, raktam föl az MLRE lapjára egy csemegét!
Az egyik tagtársunk megépítette az ország első Land Rover Defender 100' Hybrid-et, a képeket a "Tagjaink" oldalon a legalsó tagnál keressétek!
Ha pestig el tudod hozni, akkor nézesd meg a Horváth Józsiékkal. Ők Land Rover szervíz, főleg Disco-ra és Defenderre szakosodva.
(06-1)-409-1448
06-309-314-428
1162 Bp Felcsuti ut 29.
Egyébként meg info:
www.discoweb.org/
www.landroverclub.net//Club/HTML/Main_Discovery.htm
Par kerdes a Nivasokhoz:
Milyen 15"-os felni megy ra a tipusra?
(a Samuraion kivul)
Ha pogacsat akarok rakni a rugohoz, akkor ala/fele rakjam? Es hogy rogzitsem?
Tegnap vettem egy Nivat. Sajnos a hatso diffi log. Esetleg nem tudja vki., hogy az 1200-1500-os Ladak Diffije ugyanolyan-e?
Es ha mar felmerult, Sperr-diffit erdemes keresni bele?
Ha tud vki. olcso Niva hatso diffit, 4db felnit terepgumival, szoljon.
Mellesleg az auto elado ~440.000Ft-ert, de ez csak iranyar.
Kis utánjárással találtam robbantott ábrát és leírást egy sperrdiffiről:
"
Önzáró kiegyenlítőmű
Az önzáró kiegyenlítőmű emberi beavatkozás nélkül kapcsolja merev egységgé a bolygóművet. Nagy előnye a kiegyenlítőmű-zárral szemben, hogy csak addig merev a bolygómű, ameddig súrlódáskülönbség van, de úthosszkülönbség nincs a hajtott kerekek között.
A sokféle önzáró kiegyenlítőmű megoldás közül a legelterjedtebb Thorton kiegyenlítőművet mutatjuk be a 9.11 ábrán. Szerkezetileg annyiban tér el a kúpkerekes kiegyenlítőműtől, hogy mindkét napkereke mögött -de a bolygóműházon belül- többtárcsás tengelykapcsolót helyeztek el. Látható különbség még az is, hogy négy bolygókereke van és kettő-kettő külön darabot képező, de egymásba illeszkedő tengelyeken foglal helyet. Az egyik bolygókeréktengely kiálló két vége jobb irányban, a másiké bal irányban van prizma alakúra munkálva. Hasonlóan van kialakítva a bolygóműház két féldarabja is.
Működésének az a lényege, hogy a bolygóműház ferde felületen adja át a nyomatékot a bolygókerék tengelyeknek. Mielőtt a bolygóműház legördítené a bolygókerekeket az álló napkaréken, a ferde felületek egyik bolygókerékpárt jobbra, a másikat balra nyomják el. Ezáltal a bolygóműház nyomatéka a tengelykapcsoló tárcsákon át mindkét napkeréknek átadódik. Útkülönbség esetén ilyen nagy legördítő erő nem keletkezik, tehát az önzáró kiegyenlítőmű normál kiegyenlítőműként működik. "
9.11-es ábra
A leírás és az ábra forrása:
Bozóki József-Kovács János-Strommer Béla
Autószerkezettan és szerelési ismeretek I.
Műszaki könyvkiadó, Budapest 1982
199. o.
Azért ennyit én is ki tudok számolni (végzettségem szerint) írányítástechnikus létemre.
:)
Kiváncsi voltam hogy mennyit bír ténylegessen, úgyhogy feltöltöttem, aztán bekapcsoltam és
mértem.
Így jött ki az alábbi szám.
ma este lemosattam az automat (holnap aladolok egy kicsit azt jobb sar nelkul...) es ezzel talaltam egy meglepoen korrekt mosot
a hely: eles saroknal terebesi ut 1-3
ki van irva non stop moso...
begurulok 21:45... alvaz motor kulso belso.. a sracok tobbsege mar civilben kiderul csak 10 ig vannak... problema egy szalse, gyors beoltozes es nekiesnek... (en lemondtam a belso takaritasrol az a leg idoigenyesebb)
alvaz: a srac nekiesett nem akadt fel a keresemen, hogy az alvazat belurol is (lukakon keresztul nyomatni neki a vizet 1-2 percig)
mikor megvolt vele alamentem, de ennyire keves kifogasolni valom nem volt meg alvazmosason amit mondtam megcsinalta szo nelkul (meg azt is amit a mulkor a mayasok keresre sem....)
motormosas csak holnap mondok velemenyt, mert azt nem neztem meg milyen lett
kulso mosas: mig az alvaz mosodott, az auto keres nelkul hofeherre valtozott a sok habtol, majd amikor kijott a srac a kocsi alol korrekten legozborotvalta (ja ez valoban nagynyomasu nem ugy mint sok mas helyen) utana ujra komplett habot kapott az auto es elokerult egy tologatos lepcso es a tetejet is vegigsuvickoltak hosszunyelu kefevel
az egesszel vegeztek 1 ora alatt, de korekktebben lemostak, mint a maya moso 2,5 ora alatt
az egeszert fizettem 3600 ft ot 1100 kulso 1100 motor 1400 alvaz felarat nem szamoltak, pedig nagyon mocskos volt (alvazrol teglameretu sardarabok hullottak, a srac a vegen osszelapatolta az aknaban egy kupacba)
szoval meglepoen jo tapasztalatokkal jottem el...
korrekt bufeje van az emeleten (kaja pia), ahonnet akar a kocsidat is fegyelheted, de azert sem szoltak, hogy korbeugraltam oket munka kozben
Na mi az nemtán ide találtál?
Gumikat Salamon ZSoltitól szerezhetsz a "legyorsabban",de nem a legolcsóbban!
Remélem a treler tuti péntekre,mert különben a hátunkon kell vinni a vasat:
Megemeltük a patrolt(csak a kasztnit)tuti lett,átszaladhatsz alatta!
Majd meglátod!Mi szombat dél körül indulunk,nem kéne együtt menni??
Elöször nekem is világítot sokat, mint a nap, de lassan kopik a fénye.Épp ma szedtem szét hátha koszos az akku csatlakozó,akkora az aksi
mintnégy ceruza elem, nem csoda ha megvénül.
Csörlô-akció a Taubenreuthernél az autókiállítás alatt. Warn M8000 típusú csörlô bruttó 400 ezer forint helyett bruttó 300 ezerért. 20 db van belôle ezen az áron. Tavaly egyesek verekedtek az akciós csörlôkért...
Topictútában változások lesznek.Sikerült szállást intézni 2.án Péntek éjjelre.Így az indulás Péntek reggelre változik valamikor 6-8óra között.Aki nem tud PÉntek reggelre jönni az csatlakozhat később is.Remélem telefonon elértek.06209155207 Óbányán is lehet hozzánk csatlakozni,így lesz időnk a Mecsekben túrni egyet,lehet,hogy a LOCOS fiuk is jönnek.Az útvonal KB:SVK,Kecel,Kaloca,Gerjennél átkompozunk,Fadd,Fácánkert,Sióagárd,Grábóc,Cikó,Ófalu,Óbánya,vissza ugyanez fordítva Ez nem szentírás biztos eltévedünk de csak odaérünk.
Azon a héten Szerda az utolsó munkanap.Akinek kérdése van ne tartsa magában.
Keresett itt régebben valaki szívócső végére való gombaforma rácsos "sapkát".
Tegnap láttam egyet, egy traktoron. Eléggé gyárinak nézett ki, szóval ezügyben lehet hogy érdemes traktoralkatrész boltban keresgélni.
Ponyvakészítő üzem.
Bp. Szentendrei út 113. Hátul az udvarban
06-20-9345-310 Szerintem szépen és olcsón dolgoznak. Én most csináltattam az L200-ra sima egyenes ponyvát 14k. Foglalkoznak javítással is.
szia mindenkinek három napja probálok bekeveredni hozzátok most végre sikerült.Van egy 2.8-as patrolom és valoszinü hogy találkoztunk is már valamelyik versenyen.Segitségeteket szeretném kérni Silverston gumit szeretnék az öreg vasra nem tudtok eladot?
Hát tettem egy-két kört, de a Bosch tábla messziről látszott. :)
Egyébként a másik boltban amikor mondtam hogy egy ilyet kérek, az eladónő szeme elkerekedett és megkérdezte: "De tudja hogy mennyibe kerül!?"
Tisztára mintha a bolt legdrágább cuccát vettem volna meg. :)
Pedig nem így volt.
Egyébként sem kerül többe ez e holmi mint bármely más "márkás"(=nem annyira gagyi) féklámpa.
elf:
Amikor én vettem, akkor is csak egy volt. Valszeg nem azért, mert elkapkodják...
Viszont, hogy az alapján odataláltál, ahogy elmondtam, gratulálok! :-)
Alfred: Vettem pótféklámpát. Ott volt a bolt ahol mondtad, de épp nem volt raktáron. Átküldtek egy másik helyre. Még egy jópofa akkumulátoros kempinglámpát is sikerült vennem.
procenter: mentsegukre legyen mondva, hogy allitolag a szerviz meg a kereskedes ket kulon ceg. Velem rendesek voltak, nem csereltek ki amit nem kellett (pedig mar meg volt beszelve).
A hetvegi veszpremi happeningre lehet hogy mi (en + ocsem) is lemegyunk, talan meg nevezunk is, de semmit nem tudok biztosra (tobbek kozott merthogy epp most szerelonel van a gep). Van ertelme mondjuk csak szombatra lemenni, vagy az nagy hulyeseg?
NLQ: valaszt koszi, ma nem volt idom sajna (pont veszpremben voltam, de munkabol kifolyolag), de holnap lehet hogy zargatlak ha nem baj...
en megszoltam oket pont emiatt a ket dolog miatt,
annyi kulonbseggel, hogy a lefele menet nem a 41 fokos lejton vol, hanema video alapjan szimpla 1-es motorfeket javasoltam nekik (3000es TD motor fekje eleg eros...)
www.mlre.hu
onnan link.
az az ár amit ott látsz (110 euro), a külföldi nevezőknek lett +állapitva szállással, (4 éjszaka) és étkezéssel együtt. A hazai indulóknak természetesen jelentősen kedvezőbb, 15k HUF a nevezés.
A nevezési díj tartalmazza a részvétel, valamint a díjkiosztóval egybekötött vacsora költségeit is. A résztvevőknek (autónként 2 fő) 2001. december 28.-tól, 30-ig egy magyar katonai bázison szállást biztosítunk.
2001. december 31.-én ugyanitt szilveszteri éjszakai off road-os buli, mely a résztvevők számára meghosszabbított szállással, ünnepi vacsorával 10.000 HUF/fő, melynek 50%-a a nevezéssel egyidőben fizetendő.
Szándékaink szerint a HCvel egyidőben hagyományos off road versenyt is szervezünk , melynek résztvevői is csatlakoznának a szilveszteri rendezvényhez.
RAJT:
2001. December 28. 18:00, Magyarországon bárhonnan, ahol Internet, fax vagy mobiltelefon rendelkezésre áll.
BEFUTÓ:
2001. December 30. 18:00, A benevezett versenyzők részére megadott helyen.
NLQ: Jajaja! Ma elvoltam megnezni hogy viselkedik bozotosba, es telleg nincs szukseg a polifomra. Az en esetemben legalabbis. Egyedul a legvegere kene tenni valami rokafarkat vagy mit mert csak az tud odaverni a szelvedotajekara... :)) Ugyhogy pilfom ugrik le! :)
Amugy Te szallasugyileg? Szombaton mesz le? Esetleg tudsz ajanlani valami jolbevalt helyet? Aztan tok mindegy! (azt a listat ne kuld el, mert az megvan nekem is!) THX
Ti merre voltatok? Volt topiktura esetleg itt a nagy szarassagban?
A hétfôi special trophy-n érdemes amatorként indulni??? Gondolok itt arra, hogy a speceket ki lehet hagyni, viszont turazni meg lehet egy jot. Meg gyujteni a begyujtheto KP-kat.
NLQ: Mi a helyzet??? Nezzd meg a cb-met!:) Kaptam kolcsibe egy antennat amit hetfon be is hangoltatok. Ugye eltudod hozni hetvegen az enyimet? Koszi!
NEM!!!! nem kritika akart lenni! (miert annak vetted??? :)))))
inkabb figyelemfelhivas, ha rakanyarodsz egy foldutra nem kell egybol negykereket kapcsolni!!
gyakorlatban ez ugy nez ki, hogy pl a siofoki rangers trophy-n autoztunk 3 orat, ebbol kb 2 percet volt bekapcsolva a 4 kerek hajtás, felezore meg nem volt szukseg....
Ez kritika akart lenni? :) Jöttél volna akkor, amikor egy hetes esőben jelöltem a pályát... :)
Elhoztam Mimotól még pár siófoki képet, nemsokára felrakom azokat is.
gyakorlatban ez ugy nez ki, hogy pl a siofoki rangers trophy-n autoztunk 3 orat, ebbol kb 2 percet volt bekapcsolva a 4 kerek hajtás, felezore meg nem volt szukseg....
Félreértett kérdésre egyébként jó választ írtam :-)))
Az igazi kérdésre a válasz:
mindig fontold meg, hogy a kerekek/tengelyek közötti különböző okok miatt fellépő fordulatszám különbségeket valahol ki kell egyenlíteni, és ha minden diffit kikapcsolsz, akkor az a gumi csúszása fogja ezt megoldani, és a hajtás egyes elemein nagyon nagy erők lépnek fel.
Ha sáros, murvás, havas, akkor jobb ha mindenhova ugyanannyi erő jut, ekkor többnyire a tengelyek köztit merevre kapcsolod.
Ha vizes, akkor 4 kerék de nem merev.
Ha "normál száraz", akkor hátsó, merthogy minek tekertetni mindent vele, csak többletfogyaszt, többletkopik :-)
Persze mindezt befolyásolhatja még a le/fel/vízszintes is, meg hogy hogy keverednek a fenti útviszonyok, miféle gumi van fent, és ilyesmik.
Felező és hátsó differenciál zár nekem még csak nagy dágványban illetve nagyon meredeken kellett. Amikor vízszintesen haladva télen egy k nagy pocsolyában (kisebb tónak túnt, jéghegyekkel:-))) felültem, akkor a diffzárért különböző hálákat suttogtam :-)
Tapasztalataim szerint a sár egyes fajtái és a száraz murva tudja a legmeglepőbbet okozni. Homok se lehet rossz, azt még vastagon nem próbáltam. Vannak itt nálam lényegesen tapasztaltabbak :-))
:-))
Félreérthettem a kérdést, vagy Te a választ. Én nem a hajtást írtam le mint újdonságot, hanem az új Pajeró (nem Pajero Pinin, nem Pajero Sport, hanem egyszerűen Pajero) lehetőségeit.
Hali mindenki.A Nov 3-4.ei.túrára találtam Óbányán 51 személyre szálláshelyet.31 főre kájhás fűtés,emeletes ágy 900ft/fő.További 20fő gázfűtés különszobák 1500ft/fő.Igény szerint ha előre jelezzük vacsora is lehetséges.
Kapcsolható 4 kerékkel nem ajánlatos száraz, normál körülmények között közlekedni. Vizes, vagy annál rosszabb úton már mindegy, ill. lehet.
Pro center: Szegény... hol járhattál eddig?
:((
A szervizben nem jártam, de 2 kocsit néztem meg a "szalonban", az egyiket nem tudta kinyitni, a másikra csak annyit mondtam: kereklámpás Jeep TJ-t 1999-től gyártanak, nem 96-tól... Válasz: nem asztatat a táblát kell nézni...
(Mármint a gyárit, a vezető előtt ami a hivatalos)
Na ennyit róluk.
Van 4 kopott (31x10.50x15) gumim a gumisomnál (Bp.-en) azt elviheted, 2 elég tré ebből, a másik 2 se valami ász, de tavaszig kitarthat.
Gen. Grabber MT.
(Esetleg, ha a Tiedből egy jó akkor elcserélhetjük, az jó nekem pótkeréknek.)
Szal ezek a méretek amerikai hüvelykben (1'=25.4 mm):
1. szám: teljes átmérő
2. : teljes szélesség
3. : felni átmérő
Ebből könnyű kiszámolni az elméleti gördülési utat (d x Pi) azaz 31x25.4x3.14=2472 mm.
Ha 1' kisebb a gumi, akkor márcsak 2392 mm az út, és ezt a diffi egyenliti ki.
A rugóhimba az amin a laprugó működése közbeni méretváltozást "felveszi". Szóval az a bizbasz ami a rugózásnál a mozgást engedi.
Ha nem érted hivjál fel a www.mlre.hu HP-n ott a telefonszámom.
Úgy 1xűbb lenne mint igy...
- csak a hátsó kerekek hajtottak
- 4 kerék hajtott, az első és a hátsó tengely között nem merev a kapcsolat (viszkokuplung)
- 4 kerék hajtott, a tengelyek azonos fordulatúak
- ugyanez + felező
Nem kevés, mert a kínai(Equus, ez az egyetlen elektronikus amit fel bírtam itthon hajtani) kb 5200 Ft.
Viszont ez utóbbival nem csak nekem volt rossz tapasztalatom, ráadásul az árához még hozzájön kb 2-3e a közdarab esztergálásáért.
Egyébként a profik a mechanikus műszerekre esküsznek.
Nekem viszont márt teljessen ki van építve az elekromos helye, csak az eddig használt Equus műszerem végképp tönkrement, pedig még egy éves sincs.
Visszavihetném, de akkor adnának helyette egy másik ugyan olyan szart, ami egy idő után ismét feldobná a talpát.
Egy ujabb amator kerdez: Pajero-nal ez hogy van? En ugy tudom, hogy azzal lehet betonon menni 4kerekbe, legalabbis felezo nelkul. Ezt ti is megerosititek? Es felezos negykerekbe? Vagy ott az is szakad?
Mas (mindenki): Valahol ossze kellene irnunk a szervizeket meg az ilyesmiket web-en, nem? Kezdoknek (mint peldaul en, ugye :-) nagy segitseg lenne... En peldaul csak egyet ismerek (offroad pro center, bp, budaorsi ut), ok eleg jonak meg korrektnek tunnek, de csak van kozelebb is :-)
Valami olyasmire gondolok, mint az Alfa-soknak van a www.alfamagazin.net-en: oda vannak irva velemenyek, lehet pontozni, stb... es azert a terepjarozashoz tobb dolog kell: Szervizek, kotel-boltok, csorlo-boltok, gumi-szakaruhazak, stb... :-) Ha lesz egy kis idom, lehet hogy csinalok valami ilyesmit, vagy legalabb egy helyet ahol el lehet kezdeni. Velemeny?
NLQ:Nekem akad, 205/80 R16 Goodyear Wrangler AT+pótkeréknek egy ugyanolyan átmérőjű Michelin.
Ha érdekel dobj egy mailt.
Ádám:
Tudom csak álmodoztam. :)
35-ös kerékhez, a mostani 70 mm-es emlésen kívül, kéne még vagy 4 cm body lift, plusz a sárvédők kivágása, ezt elöl egyszerű megoldani, de hátul nehezebb ügy a hátsó ajtó miatt.
Nomeg ekkora átmérőhöz már vennék más áttételű koronakereket is a difikbe.
Egyébként meg lehet ezt szépen oldani:
http://www.rpiv8.com/projects-pic-gallery.htm
Az izlandi képeket nézd.
Ez egy jó kis site, amúgy.
Azota elohalasztam a leroggyant mobilombol a szamat, es beszeltem vele.
3 hete mulva tud vallalni egy atnezest/futomu javitast.
Egyebkent tole vettem a hatso potkerektartot is!
Csak a teljesség kedvéért: nem egyszerűen "silverstone", hanem Silverstone MT-117 :-))
Elf:
Ne nagyon álmodozz Silverstone-ról, mert ahoz, hogy elférjen a Range alatt, szét kell darabolni a kocsit. Egyébiránt a motorod meg tudná forgatni, és erősített féltengelyekkel még a hajtás is bírja.
Tutor:
Salamon Zsolt
+36 30 272-32-43 ; eurosali@matavnet.hu
Ő Patrolban nagyon penge.
Bocsi, hogy csak most válaszolok, de most jutottam el odáig -vasárnap óta-, hogy leüljek és elovassam a topicot.
Kb. 30eFt, de ez még így nincs az országban, tehát be kell hozni, amit persze több féle módon lehet meg oldani, de ez mindenféle képpen valamilyen plusz költséget jelent.
(Egyébként mi 110 km/h-val jöttünk haza Passauból -egy Defenderrel- Silverstone-val és egyáltalán nem rázott)
Sokan valaszoltak, nagyon koszonom.
Vannak dolgok persze, amiket nem ertek.
Eloszor is:
"A rugó himba lóg is, vagy csak kilógnak a gumik?"
Mi az a rugo himba?
En azokrol a gumikrol beszeltem, ahol a laprugok becsatlakoznak egy cirka 8-as alaku vasba, ami az alvazhoz van rogzitve. Na ott, nekem a laprugo visszacsavarodo resze meg a beletekert csavar kozott nincs gumi. Valahol a weben olvastam, hogy hogyan kell ezt a 8-ast cserelve emelni, es ott tunt fel, hogy ott guminak kellene lennie. Vagy (megint) hulyeseget beszelek?
A gumi ugyben megintcsak okor voltam, szegeny Elf nem csoda hogy nem ertette. Szoval elol most 30.5X9.5 15" van, hatul meg 31X10.5 15" Ebbol asszem a 30.5 az atmero. Mint irtam, a gond az, hogy mindegyikbol 3 db van...mindenesetre megfogadom a tanacsot es veszek 2 db 31 colost elore is. A 30.5-ost meg kidobom.
Ha netan van 2 db olcso 31"-ja valakinek dobjon mar egy emilt. kopottabb is jo, csak jovo marciusig kell hogy birja.
Egyebkent FUX-ektol van katalogusom arakkal. Telleg nagyon jo dolgaik vannak, de ugye ertheto hogy a sarba kocsirangatashoz nem kell minosegi tausitvany es DIN szabvany stb... Szerintem egy a lenyeg: B I R J A es kesz.
Speci kevlar bevonatu kotelek, tuttira idotalloak, meg a szinredszeruk is jo egy darusnak akinek van egy raklap mazzagja azt szinre vagja hogy melyik mit bir stb...
Krisz: Szedted mar szet a tiedet??? Egyatalan ilyen mint az enyim???
Jó kis képanyagot dobtál össze, hasznos lesz! Egyébként most hogy így lefestetted, tisztára úgy néz ki a bányagép, mint amilyeneket a Kling árul 100e-ért, hehe :)
Szatti: Nekem is van egy raklap normal spanim (5t, 2.5t) amiket nagyon szeretek! Egy parat mar en is szetteptem :)
HPG: Frissitettem az OFF-Road oldalam! Akit erdekel nezze meg!
Krisz: Ott vannak a csorlos kepek!hehe
Megtalaltam az automon a tempomatot!:))) Van egy franko kezigaz amit fixalni lehet. Mentem ma videkre azt ki is probaltam... bealtam egy 70-75-os tempora azt hajra! :)) hehe Bar mar multkor is hasznaltam amikor beragadtunk egy patakba, azt beraktam fel-lukvercbe kezigaz azt a haverral probaltuk mozgatni a kocsit. (Annak meg fogogtak a kerekei... :)) ) Lehet hogy jobb hogy nem tudott kijonni.... Lehet hogy nem birtam volna megallitani az autot.... hehe
Köszi,de ha ennyi pénzem lenne, hogy kötelekre költsem...szóval ez egy kicsit nagyon durva,de biztos tuti jó.
Maradok az elhasznált kamionos spanifereknél.
ÜDV:ATTI
Sziasztok!
Leto:"Havon, jegen, sarban, folduton, fuvon, barhol nyugodtan"
Nem értek egyet Veled. Szerintem ha eltérő kerékátmérőkkel összkerékhajtással folyamatosan próbál menni, akkor ugye valamelyik (min. egy) folyamatosan csúszik. Ezzel a mechanikának nem árt, de szerintem a stabilitásnak erősen. A túlpörgő keréknek kissebb vagy esetleg semmi oldaltartása, iránytartása nincs. Veszélyes. Ezzel a felállással szerintem csak ha elakadt akkor összkerék, röviden, amúgy soha. Szerintetek?
Ata
Ha jól tudom, a terepváltó kihajtásánál az első és hátsó kardánt összekötő tengelyen van egy könnyítés, ahol egy kritikus mértékű csavaró erő hatására a tengely eltörik. Ez a tengely nagyon drága.
Nem azt mondtam hogy a 124e sok, csak azt hogy ennyi.
A Brano is hasonó árban van a Kling-nél.
Azért írtam a 3.2-est, mert nekem a Range-hez szerintem kell ekkora.
Az igaz, hogy a 3,2 vonszoló 124e (a 16mm!!-es drótkötéllel együtt), viszont az 1,6-os (vagy 1,8?) 70e Ft. nem olcsó, de úgy hiszem ennél is 5*-ös a bizt tényező, vagyis talán 8 t körül húz...De nem is ez a lényeg, hanem pl.:10-es horganyzott drókötél 15m a végén füleccsel 2,5e +áfa...És vannak még műanyag kötelei is.....
Nekem is Mimó féle kötelem van, és tökéletesen müködik.
Egyébként asszem a rántókötél az tizenvalahány tonnás.
Egyébként gondolkozom kinetikus kötél(ami nagyon rugalmas rántókötél) beszerzésén.
Csak elég drága, én olyan 30-40e Ft-ot számoltam, az angol árak alapján.
heveder akkor csakis a mimoka fele az ami jo aron van es a minosege is megfelelo
fagurtni kevlaros kb 3m hosszu (vontatni is tudsz vele) + rantokotel 10 m hosszu 10 tonnas (szerintem statikus 10tonna) 20 e Ft
mimoka ha olvasod (multkor mondtad, hogy neha neha olvasgatod) es ha nagy baromsagot irtam javits ki PLS
en ilyet hasznalok tobb mint 1 eve, de semmi bajom nem volt vele
tesztelt seklik kicsi 3,5 Tonnas 2500 Ft nagy 6 tonnas 3600 Ft asszem
Havon, jegen, sarban, folduton, fuvon, barhol nyugodtan, csak szaraz betonon-aszfalton neeee :)
40 perc alatt hazaersz, csak vigyazz, mer jol gyorsul de ugyanolyan szarul fekez :)
koszi az infot. Vessetek meg, kopjetek le,
de nem tudtam. Azt sejtettem, hogy nem egyforma kerekekkel nem szabad 4x4ben zuzni orszaguton, de ezek szerint SEMMILYENNEL sem szabad. Marmint
a Patrollal.
Eddig ilyet nem csinaltam, de csak a szerencsem miatt, azt hiszem.
Mindenesetre jo tudni.
Akkor viszont kerdeznek: mi a tapasztalatottok
hoban/latyakban letaposott havon a
nem allando negykerekes terepjarokkal?
Csak a kivancsisag vezerel, hogy megint 7 ora alatt erek haza Nagykovacsiba ha leesik a ho,
vagy esetleg abszolvalom a szokasas 40 perc alatt ? :))
Uff,
T.
ui: Alfred igazad volt (mint mindig ?): telleg jol nez ki a szurofeny a teton :))
Az a helyzet, hogy kanyarban szorulnál meg. Mind a négy kerék máskép fordul. Az elsők és a hátsók közt nincs is gond de nem lessz olyen első kereked amelyik pont annyit fordulna mint valamelyik hátsó. Ezért csak akkor szabad bekapcsolni ha a kerekek csúszni tudnak.
Volt kiseb négykerekes autóm az csak megszorult és nehezen jött ki kétkerékbe. A patrol súlya és a nagy kerekek no meg a masszív alkatrészek miatt egyszerüen halan ropogva megáll a kanyarba ha bentfelejted a négykereket.(jó ja nem töri össze saját magát, csak lendület kérdése)
hmmmmm....
es a differencialmuvek a tengelyeken?
ebben nem segitenek?
Vagy csak abban segitenek, amikor az adott
tengelyen a ket kerek kulonbozokepp forog?
igazandibol en mindent elhiszek nektek, mert lama vagyok, csak szeretnem megerteni :))
Ha nincs kozepen osztomu, az annyit tesz ugyebar, hogy az elso kardanon ugyanannyit forgat, mint a hatson, azaz ha egyformak a kerekek, akkor miert ne lehetne betonon negykerekhajtasba tenni?
Gond akkor van, ha pl az elso tengelyeken 9.5 collos, a hatsokon meg 10.5 collos kerekek vannak (nekem sajna a varosi garnituram ilyen :(( ),
es ezek utann szarazon negykerekezel vele :))
Igazibol kivancsi leszek mi lesz telen. A nehezterepgumikat nem tehetem fel a latyakos utra mert fejreallok, a mostanival viszont nem negykerekezhetem... Mindenesetre azt hiszem megyek 2 kerekkel, oszt ha majd elakadok akkor berakom 4x4-be. Ha elakadok, akkor ugyis nagyon ho/jeg van, es ott meg egyebkent is kulonbozoen forognak a tengelyek, nem?
Jovore veszek normalis varosi garniturat. De az a feleszu akitol vettem adott a kocsihoz 3 db kelly safarit (10.5), meg 3 db TRAMP 4X4-et (9.5). Mindeegyik jo kis AT mintaval, sacc fel centi lamellamelyseggel. Most dobjam ki ?
Ha ilyen hevedereken vagy drótkötélen vagy esetleg köteles vonszolón, seklin stb. gondolkoztok, most találtam itt nálunk Miskolcon egy céget, ahol mindez megtalálható és szállítják utánvéttel is! Az sem egy utólsó dolog, hogy bevizsgált dolgok, amin a pontos terhelés van feltüntetve, és a biztonsági tényezőt is megadják!A www.fux.hu címen mazsolázgathattok!
Nekem is Patrolom van a megpldás egyzdzerű. Ha négykerékbe rakod akkor legalább 1 első és 1 hátsó kerék forog mivel ezekben az autókban nincs középen osztómű. Olyan mintha középen zár volna és bezárnád. Ezért nem szabad a Patrolokat száraz betonon négykerékbe rakni mert megszorul vagy megszakad valami.
A patrol kapcsolhato 4kerekes ugye? Szoval tengelykozi difizar csak az allando 4kerekesnek kell, a kapcsolhatoban altalad zarodik mereven a kapcsolat.
Egyszer akadj el ugy, hogy pl a bal elso es a jobb hatso a levegoben log :)
Valahol olvastam, hogy ha nincs kozponti diffizar meg tengelyi diffizar se, akkor ha egy kerek kiporog, az auto mozgaskeptelen lesz.
En ugyan nem ertek hozza, de ezt tapasztalatbol cafolom, asszem volt mar olyan, hogy kiprogott a patrol egyik kereke hatul, de negykerekhajtassal kimasztam a trutyibol.
Valaki mondja mar el par szoban hogy mi miert kell legyenszives!
Minap kicsit butykoltem a kocsin, es megallapitottam, hogy a rugonyolcas gumiszilentjei szinte nincsenek is, a valtobak
szilentjei eltortek, illetoleg elol a nemtommmilyen vasrudak csatlakozasanal levo gumipogacsak kisse halodnak.
Szoval minimum vennem kene a laprugokhoz gumiszilenteket, illetoleg a kormanymu gumiszilentjeit kene cserelni.
Tippem sincs honnan lehetne beszerezni oket, NISSAN hungarytol biztos nem, mert pl. a valtobakok gumijaira 20 rugot mondtak darabjara.
Szoval nem tudtok segiteni esetleg? Jelenleg tul sok penzem nincs az ugyre, szoval valami barkacsolos megoldassal is beernem, lenyeg,
hogy realis aron jussak a cuccoshoz.
Szatti: Egy kaposvari baratunk ajanlotta ezt a ponyvas ceget, mint kesobb kiderult nekem is voltak (vannak) ismeroseim ott. Mertugye a gyari kocolek nem bizti hogy olcobb, es tartossabb.... Na mindegy szoval elmentem hozzajuk, es elmondtam mit is szeretnek. Erre of ajanlani keztek az 50-es hevedert ami 5-6 tonnat tud (persze duplan fogva)... hmmmm Erre en persze fikaztam, mondtam nekik hogy ez a kotel telleg jo, de ha egy masfeltonnas autot kell vele fullosan rangatni akkor kb. a 8dik rantasnak recs... Ugyhogy elkeztem a raktarukban kutatni..:)) Es raleltem a polc ajlan erre a bazieros anyagra. Jee. Orultem is neki mint allat! Namondom ebbol kell a bazzagot megcsinalni. Persze butan neztek, de elfogadtak. Megbeszeltuk hogy hogyen szeretnem ha megvarnak, es hogy bevonjak ponyvaval. Nem nagyon foglalkoztunk a szamolgatassal (marmint hogy mennyibe is fog kerulni), azt mondtak hogy telleg alaparon szamoljak majd. Igy is lett. 3 nap alatt megcsinaltak, majd mikor fizetnem kellett egy kicsit zavarba jottem. Ehhh. Keszult 2 darab 2meteres fakotel es egy 9 meteres ranto. Szoval 2*5meter+ 19meter heveder fogyott el. Ennek metere ugy 1300/fm. + 3m2 ponyva + (gondolom a varrogepszervizt is ramterheltek) = 67.000,- Uhhhhhhhhhh Nem akartam ekkora kiadasba verni magam, dehat ez van. :)
Isteni a heveder megnéztem a képet.mennyibe került, és esetleg veszprémig nem-e elkészülne nekem is egy ???egy rövid a csörlőzéshez,mert már nem is tudom hány kötelet neveztem ki favédő hevedernek,de még mind föladta:(
köszi:
Atti
Nivaskarcsiba`: Mar ertem!... Kicsit lassu voltam... :) Nem is ugy van!!! Kerestem egy jo mely, lehetoleg saras helyet. Megalltam elotte, odagyalogoltam, megneztem egy bottal milyen mely, stb... (persze bakhaton teljesen trivibol eltudtam volna menni, dehat most nem az volt a celom) majd szep lassan belementem a nyomba, ugy hogy feluljon az auto... ;))) Aztan kezdodott a mentes.. :)))) Miutan kihuztam az autot persze rendesen renderaktam az a kis pocsojat. ralllly ruelyyyy;)) ah
Ata: Hat! Telleg reg volt kiados, hosszu eso itt. De en azert nem adtam fel. Egy jokis ingovanyost talaltam azert az erdo kozepen.... Muszaj volt a csorlot kiprobalni elesben, mielott Veszprem.
Orulok hogy nezitek a kepeket! ;))
Nivaskarcsiba`: Bazz!:))) Majdnem felajanlottam hogy aludhattok nalam, de inkabb megse (nincs parkolo) ;)) lool Nade felre a viccet: Nem vagyok egy turisztikai adatbazis, es en is elegge gyenge vagyok ilyen szallasrendezes teren (annyira hogy kepes vagyok bibakolni... eheh) nade valahol azert utananezzek!
Egyebkent a 4260-ast nem ertem!
hozefijam.A lentebb említett topictúráról van szó Nov.3.án 4.én,amire téged is elvárunk.Várhatóan 20 és 50 fő közti létszám,fürdő jó ha van akár tömegszállás jelleggel is jó,ha ti többiek is bírjátok a horkolásomat.Szerintem ha összejövünk úgyis csak az öszeesés határán alszunk el.A táv légvonalban,Soltvadkert-Pusztakisfalu kb:90KM ami terepen kb:200 KM-ből jön ki.Az meg minimum 10 óra kemény autózás,tehát fáradtak leszünk.Ófalu szép ott jó is lenne aszállás az se baj ha főz valaki egy kávét reggel.Hétvégén eldöntjük a lehetséges útvonalat akkor beírom.
NLQ: Megoldottam az elhelyezest! Ugy van ahogy mondtad: a box moge a hatso ulok oldalan allitva, raadasul ugy hogy mobil is lesz! :))) JEeeah! THX! Igy konnyen elerjuk, olvashato, csavargathato, hallhato, kabelezheto, nem kell a fel autot leamortizalni a szerelessel, es raadasul mobil is. Erre gondoltam!
Nivaskarcsibacsi: Szallas ugyileg egyet tuttira tudok: azpedig Obanyan van egy kulcsoshaz. Deugye jolenne tudnom hogy hany fo lenne, milyen korulmenyek (*****), stb..? Pontos datum? Reggelivel? stb?? OKS?!
Krisz: A banyaszcsorlo, ha szetted mar szet akkor lathattad hogy nem az anyag kisporolasarol hires, tehat ha valami megfarad benne az vagy javithato (pl.: lehet uj bazt marni, esztergalni, gyartani) vagy megprobaltad felhuzni egy fara egy vonatot, azt szetgorbult az egesz baz. Szerintem minden javithato benne, kiveve a haz. Persze nagyon ketseges a javitasi koltseg egy ilyen kutyunel. Szerintem a sodronyos kezicsorlo sokkal frankobb, es praktikusabb, bar olyat eloben meg nem lattam.
Kepeket teszek majd fel a kutyu belerol! :))
Csinaltattam rantokotelet! Anyaga 7mm szeles heveder, 13tonnas. Persze duplan fogva! :)) Frankon bevonva ponyvaval, hogy a sarat konnyen le lehessen torolni rola es ne amortizalodjon olyan konnyen. 9 meter hosszu. A ponyvas ceg aki varta szetgorbitett rajta 2 ipari varrogepet, eltortek egy raklap tut, mig megvartak... hehe A toldasnal brutálatomúl megvan varva, a teljes hossz pedig 7-szer van egymashoz varva. Persze most azt kerded: -Es ez most mennyivel rugalmasabb egy drotkotelnel!? Hat nem tudom, de bizti rugalmasabb...:)) Hisz cernabol van!:))))
Velemeny?? Amugy a rovid fakotel mintajara keszult, csak hosszabb. Van rola kep is az oldaLamon.
" Apropo a -10-es ET azt jelenti, hogy a felni kozepvonala 10mm-rel befele van? "
ahogy mondod....
jelenleg azt tudom, amit lentebb irtam, de ha tudok valamit neked akkor szolok... (milyen autora is kell??? :))
"De lehet hogy tudok VDO-t magyarországon is venni..."
VDO-t lehet Mo.n venni de aranyarban merik (valaki rakerdezett egy muszerre, sajna mar nem emlexem mit mert, de 40 e Ft ot mondtak ra)
A gumik azert nem jok (nekem), mert 16"-os. A felnibol meg eleg lenne sima lemezfelni(15"-os, 6 csavaros). Persze az arat az egyetemista osztondijjamhoz igazitva... :)
Apropo a -10-es ET azt jelenti, hogy a felni kozepvonala 10mm-rel befele van?
Háhhh!!!
Vége kínai műszerek egyeduralmának!
Végre találtam egy céget aki hajlandó minőségi autóműszereket szállítani európába, viszonylag elfogadható áron.
tudok coolway mt mintazatu gumit 206 R16 40% os 4db + 2db 95%os osszesen 48 e Ft ert
7*15 colos alufelnit tudok (nem irtad az osztokort) 6*139,7 (toyota nissan mitsu) es et -10 4db kifogastalan allapotban, de tisztitasra szorul 60 eFt ert
Az igaz, hogy csereszabatos de a tányér- és kúpkerék áttétel nem egyezik meg. Ezért ha bekapcsolod a difizárat el is törik. Egy barátom Niváján egy nap kétszer tapasztaltuk.
CJ7
Kicsit művelődtem sperrdiffi dologban. Bátyám papírjai szerint elvileg autószerelő. Az a szaki, akinél tanult Lada versenygépeket szerelt. Na a lényeg az, hogy a versenyladákban is ilyen sperrdiffi volt, mint amit leírtatok. Tudtommal a Niva hátsó diffije csereszabatos a többi Ladáéval. Tehát ha tudnátok ilyet szerezni, akkor nem kellene házilag vacakolni vele.
Sj:
'zannya, kicsit késő! Már sajnos vettem 15-ért egy ilyen bányacsörlőt. Sajna ugyanúgy jártam vele, mint Hoze, úgyhogy most javítás alatt áll. Ha nem sikerül megcsinálni, akkor még szólok, ha mégis kellene. Köszi!
Hoze:
Megkaptad a mailt csörlő ügyben? Lehet/Érdemes ezt javítani?
Közélet
