Sziasztok, lenne egy kérdésem. (Remélem nem nagy szentségtörés :-) )
Szóval az ML Mercedes mennyire alkalmas terepre? Nem versenyre kellene vagy nagyon durva helyeken, csak sárkányos - siklóerny?s starthelyeket szeretnék minél jobban megközelíteni. Azért gondoltam pont rá, mert hosszú utakra (autópálya) is alkalmasnak kell lennie elfogadható kényelem és sebesség mellett.
Köszi
Dokia:
Nem hallottam róla rosszat, pontosabban eleinte a Szamara behúzósokon volt néha kontakt hiba.
Ha egy kapcsolható zár összeszorul, akkor jobbra balra kell kicsit kanyarogni, és arra elenged.
atompyka:
A vizes út - a közvélekedéssel szemben - alig csúszik, ott ne kapcsolj fix összkereket!
Latyakos, havas, jeges úton, laza földön, csúszós füvön, mély sóderen, kőzúzalékon, sárban, szóval minden olyan helyen, ahol kétkerékben könnyedén meg bírod pörgetni, vagy egészen kis fékezésre meg tud csúszni.
Volna egy kérdésem. Nissan Patrol 3,3TD hátsó difire milyen megoldásokat ismertek. A gyári állandó részleges zár már elkopott és szeretnék valamit helyette vagy ezt megcsinálni.
Kösz a segítséget! Kipróbálom a WD40-et, az eddig nekem is mindenre bevált. Egyébként a stabigumim úgy rágyógyult a vasra, hogy csavarhúzóval kellett lefeszegetni, most meg kézzel arrébb tudom ütögetni benne a rudat (felszerelve!).
Igazad van. Akkor is kiment a fejemből. OFF ROAD fórumot nincs mindíg időm megnézni, visszakeresni meg főleg nincsen.
Most már nem javítom, mert leveszem.
1:Nem vagyok szerelő, nem tudom. Ha a te szerelőd arra tipplet gondolom igaza van. Egyébként már amennyire tudom, ez a legvalószínübb.
2:Asszem Alfred mondta egyszer hogy volt hasonló problémája. Alló helyzetben lengetve az autót megkereste a zaj forrását, majd befújta WD40-es. Neki segített.
Nálam is volt ilyesmi. Befújtam aztán rá egy-két napra elhalgatott. Hogy a szilikontól vagy magától azt nem tudom. Én nem szórakoztam mindenféle injekciós tűkkel, csak telibefújtam aztán kész.
3.Elvileg. De mivel ennek a kopása függ a használattól, mint pl a fékbetéte vagy a kuplungé, nem bizos hogy szó nélkül kicserélnék csak azért mert néha nyöszörög.
De nekem nem nagyon van márkaszervizes tapasztalatom.
kis.kavics:
Ne nagyon sértődjél meg, mert már egyszer elfelejtetted átírni!
Keress vissza a topicban, október elején írtam neked!
"kis.kavics válasz erre | adatok | e-mail 2001-10-07 21:40:59 (4215)
Köszönöm az észrevételeket! Ha el nem felejtem, akkor módosítom holnap.
[előzmény : (4214) Alfred, 2001.10.07 21:05]
Alfred válasz erre | adatok | e-mail 2001-10-07 21:05:28 (4214)
kis.kavics:
A http://www.freeweb.hu/duazklub/terepjaro_defender.html oldalon "A megelőző összes modellben a meghajtás az első tengelyen volt, ebbe a modellbe állandó négykerékhajtást szereltek." mondatban az "első" szót javítsd át "hátsó"-ra, a "A Defendert két változatban gyártották: 90-es és 100-as változatban (a számok a tengely hüvelykben vett hosszát jelzik)." mondatban a "100"-at javítsd "110"-re "tengely hüvelykben vett hosszát jelzik" helyett pedig "tengelytáv"-ról írjál.
"1979-ben a piacon feltűnt a Defender." A Defender '89-ben tűnt fel, amire te gondolsz, az a LR90 és LR110, de az előbbi '84-ben, utóbbi '83-ban jelent meg a piacon, e két csavarrugós öszkerékhajtású típus váltotta le a Series III-at.
Elf, köszi!
1. Lehet más is, mint valami gumiszilent?
2. Érdemes befújni szilikonnal? Be tud "mászni" a gumi/vas közé? Tényleg felejtsem el?
3. Az autó még garanciális. Ez is?
"Söt, ha megfelelő méretű gumimatracot szerelünk akocsi alá , kétéltűt is barkácsolhatunk belőle.:))) "
Asszed nincs ilyen!!??
Az angol hadsered csinált ilyen holmikat még a hatvanas években Land Roverekre. Két bazinagy felfújható kapszula alakú lufi volt az autó két oldalán, amiket acélabroncsok tartottak.
Bizony!
(nem vagyok sértődős fajta) :))
Ne értsd félre! Nagyon szépen köszönöm a pontosítást. Csak azért mondtam, hogy inkább mélben jelezd, mert azt többiek is olvassák. Lehet, hogy én holnap elfelejtem ezt mondani nekik. Hétvégén kicsit átdolgozom a lapot, leveszem a Hummert és a Defendert. Ha valakinek kellenek a képek, akkor dobjon meg egy méllel és elküldöm neki.
A következő problémám adódott: minden kis döccenőnél nyöszörög az első futóm (merev tg., tekercsrugó, hosszlengőkar). Néha olyanoknál kicsiknél is, amit alig érzek, inkább csak látok. Az a furcsa benne, hogy nem mindig csinálja. Nem tudom sem esőhöz, sem hőmérséklethez "hozzárendelni", mikor milyen kedve van. A minap Csobin az első 1/2 órában csinálta , aztán csend. Hazafelé újra. Szerelő még nem hallotta, mindig csöndes, ha a közelben van egy. Mondván, hogy csak az lehet, bezsírozták a stabi gumiszilentjét, nem az volt. Az egyik szerelő azt mondja, injekciós tűvel benyom zsírt v. olajat az összes gumi szilentbe és egyéb bizbaszba. A másik szerint ezt ne engedjem, mert onnantól lőttek a gumiknak, kenés ki, víz be; helyette szét kell mindent szedni, megkenni. Van, aki szerint az ideális megoldás a rádió bekapcsolása, ne foglalkozzam a nyöszivel. Én viszont nem szeretem, ha - abnormális - hangja van a gépnek, mert akkor valami kopik, rágódik.
Van ötletetek, mit csináljak, vagy kihez vigyem?
Kösz, inkább leszedem. Az infók még egy autós CD-ről származnak. A keleties tartalomba úgysem illik bele.
Legközelebb inkább mélben tegyél megjegyzéseket, ha kérhetném.
Na még egy bizgentyű.:)))
De egy erősebb kompresszorral lehet a difikbe, váltóba is levegőt fujatni. a túlnyomás miatt.
Söt, ha megfelelő méretű gumimatracot szerelünk akocsi alá , kétéltűt is barkácsolhatunk belőle.:)))
elf:
remélem nem sértődsz meg, nem azért írtam, csak megindult az agyam.:)
Volt itt szó már többször a benzines autók vízállósításáról.
Nemrég olvastam egy jó ötletet ezzel kapcsoltban.
Ugye a fő probléma a gyujtáselosztó beázása. Ez már egy kis párára is érzékeny, különössen a hagyományos megszakítós fajták.
A pára bejutását nagyon megkönnyítik a gyárilag szellőzés céljából készített lukak.
Multkor megnéztem a Range elsoztójának az alján kettő is van.
Na szóval, az az ötlet, hoyg venni kell akvarista boltba akváriumhoz való levegőzetető kompresszort(nem hiszem hogy túl drága lenne) és az egyik lukon valami tisza helyről pl vezetőfülke, szivócső teteje stb levegőt fujni a gyujtáselsztóba. Ekkor itt tulnyomás keletkezik, így a másik lukon nem bír bemenni a víz/pára.
Ennek a kis kütyünek elég vizen való átkelés közben működnie.
Vélemény?
Nem tudom, hogy hallottatok róla, vagy sem, ezért közzéteszem. A dUAZ klub egyik tagja szervez egy versenyt.
A verseny teljesen nyílt, dec. 14-én bokodon (Tatabányától 13 km) van a gyülekező, mindenkit szívesen várunk. Aki jön kap ingyen kaját nincs nevezési díj, akadály az lesz. Két telefonszámon segítenek az odajutásban 20/ 428-0485 és 20/ 9823-176 Zajácz János főszervező. Péntek délután nevezés, este az éjszakai rajt. Szombaton reggel indul a nappali futam. Az éjszakai kb 35 km, a nappali kb 45 km nem hosszú, de velős. Az első három helyezett kupát, 4., 5. 6. oklevelet kap. Ha minden igaz 4 vagy 5 speciál lesz, de ez nem biztos. Értesüléseim szerint lesz viz is bőven. Bukócső kötelező!!!!!!!!!
Erről az Uazról első blikkre az alábbiak jutottak eszembe:
1. Szerintem ronda, "véletlenül se" hasonlit egy felfújt Ford Maverick-re.
2. A majd 2 tonnás önsúlyhoz illő mintegy 40 éves konstrukciójú deluxe M21-es Volga motor pont illik, ergo a 2x45 liter benzin pont elég lehet egy gárdonyi kiránduláshoz (ha Érdről indulsz).
3. Jó kis kerekek vannak alatta, olyan vasuti kocsi jelleget kölcsönöz.
4. Ez az elől tárcsa, hátul dobfék is eléggé modern.
5. Még egy Zil is megirigyeli ezt a kerékdobot bááár a flex elkell, ha 1-2 mérettel nagyobb gumit akarna valaki felszerelni, igaz akkor már a 115 lógyenge erősen kevés lesz.
6. Üvegtetővel is kellene gyártani...
Errol a csodarol tudunk valamit? Latott mar valaki ilyet eloben? Igazabol mennyire jo ez? Kulsore nekem tetszik, jo kis "mokany" gep. Es az UAZ-ok terepen sem szoktak rosszak lenni.
Cápa:Szerintem vegyél egy jó Stalker vagy President rádiót mert a kicsik két kilóméter után már semmit nem érnek.Sokszor a csapatot nem éri végig az adás.
Szerintem ne nagyon aggódj a szabályzás miatt.
A rendőr nem tudja megállapítani szemre hogy a CB-d AM/FM vagy csak FM.
Arra meg elég kis esélyt látok, hogy a terepen való rádiózás miatt ráduszítsanak három mérőkocsit. :)
BiharyG:Tök jó a cikked a 4x4 magazinban. Nekem épp témába vág. Igazán szeretnék valami gyakorlati tanácsot kapni, milyen CB-t vegyek. Már rég megvettem volna, de a szabályok változása és az ismert szokások eltérése miatt nem tudom, mit vegyek.
Ha megveszem a 40 csatornás FM rádiót (új szabályozás szerint)az még nem jelenti azt, hogy a túrákon ti is ezt használjátok. Eddig minden versenyen és túrán AM csatorna volt megadva. Mekkora az esély arra, hogy ez a gyakorlat narad jövőre is? Segítsetek, mert a Mikulás hozna egy CB-t de nem tudom, milyet.
Szerdán este hétkor a Rackautónál Land Rover Egyesületi gyűlés lesz, amit azért hirdetek meg itt, mert a GPS challenge is szerepel a témák között, ezért a verseny leendő résztvevőit is szeretettel várjuk!
Találtam egy rendszámot. A helyből itélve feltehetően off-road-os. Nem hagytam ott, és szívesen visszaadnám a tulajnak, tekintettel arra, hogy elég nehéz a pótlás. Vaj'h mit tegyek?
Metell
Gondolkodtam a dolgon, és az a legtisztább ha visszaépítem eredti közeli kopressziójúra.
A vastag hengerfejtömítéssel 10.3-0.6=9.7 lesz.
Ha már úgy is szét van bontva a motor, kicseréltetem a szelephibákat tengelyestől csapágyastól, és a nyomóródakat.
Így legalább komplett lesz a motorfelújítás.
Ekkor vissza tudjuk majd állítani a gyujtást az eredeti közeli értére. Vagyis kapok némi plusz nyomatékot alacsony fordulaton, és a nyomaték-fordulatszám görbe sem lesz olyan hegyes.
Igaz vesztek pár plusz lóerőt, de nekem fontosabb a nyomaték a normál üzemi fordulatokon, mint néhány lóerő autópályán.
Egyébként megtehetném hogy az eredeti érték közelire csökkentem a kompressziót, vastag(ú.n. kompozit) hengerfejtömítés felrakásával.
Ez a gyári 0.5mm helyett 1.2 mm vastag.
Csakhogy nem lehet tudni, mit bidzsizek még át a motorban a kompressziónövelés okán.
Pl mit csináltak szelepekkel, szelephimbákkal hogy a nyomórudak előfeszítésének a növekedését kompenzálják? Valószínüleg emiatt is van egyéb probléma is a motorral.
nem akarok beleokoskodni, mert nem ertek hozza, de a neten mar tobb helyen is osszefutottam olyan irassal, ami a megnovelt kompresszio es a vakuumos elogyujtas korelaciojat boncolgatja! szerintem erdemes meg korulnezned, mielott invesztalsz :)
Én MSD-6-Offroad(6470)-ot tervezek venni(www.msdignition.com), spec. kábelekkel,csatlakozókkal és tekerccsel, a summitracing(www.summitracing.com)-től.
Kell még hozzá egy Pertronix ignitor is(www.pertronix.com) a Classic Garage-től(http://store.yahoo.com/classicgarage/197.html)
Ez az írás adta az inspirációt:
www.geocities.com/MotorCity/Show/2505/ignition.html
Igazából azért tervezem megvenni(valamikor tavasszal, nyáron) ezt a nem valami olcsó holmit, mert gondok vannak a gyujtásommal.
A problémák gyökere az, hogy az előző tulaj megnövelte az autóm motorjának a kompresszióját 9.35-ről 10.3-ra.
Hogy most ezt tuning célzattal tette-e, vagy másért nem tudom. Mindenestre most 98-as benzint kell hogy tankoljak.
Viszont mióta megvan az autó probléma a gyujtás beállítása.
Az gyári előgyujtás érték kb 6-7 fok lenne. Ehhez képest most 3 fok körül áll, és még mindíg csörög néha(max terhelésen).
Ha beállítjuk 7 fokra tök jól megy az autó, viszont nagy terhelésen csörög. Ha visszaveszük mondjuk 0-fokra, akkor meg sokkal rosszabbul megy.
Igazából az a baj, hogy a gyári gyujtásszabályzó rendszer a gyári kompresszióra lett kitalálva. A vákumos előgyujtásszabályzó meg nagy terhelésre akkora előgyujtást ad ami már sok.
Ennek a karakterisztikáját nem lehet befolyásolni, csak az alapelőgyujtást tudjuk tekergetni.
A mult héten sok időt töletöttem a szervízben és probáltunk kitalálni valami okosat. Kaptam a neten egy angol sráctól egy tippet, ami úgy tűnik bevált. Kicseréltük a vákummebránt egy másik évjáratú(korábbi ill későbbi) Range-ba valóra.
Ettől már sokkal jobb a helyzet, de távolról sem tökéletes.
A gyujtás egyébként jó állapotú, kábelek újak, elosztófedél szintén, gyertyák újak(szép a szinük), a mechanikus előgyujtás szabályzó rugói és röpsúlyai is jók.
Az MSD többszikrás gyujtásmodulja(a fentebb megjelölt cikk alapján) valami voodooo magic, vagy a többszikrás működés okán, lehetővé teszi sokal nagyobb alapelőgyujtás beállítását csörgés nélkü. Plusz sokkal harapósabban reagál gápedálzra, és erősebb alacsony fordulatokon tőle a motor.
Mi kell még?
elf:
Nekem postán jött csörlő távirányító. A posta vámosa megkérdezte, hogy mi ez? Elmondtam, betarifálta, kiszámolta a vámtételt, de nagyon sokaltam. Sírt a szám, erre elkezdett hasonló dolgokat keresni, amiknek sokkal kisebb a vámtétele, én meg próbáltam magyarázni, hogy ez tulajdonképp pont az, így sikerült a vámot a töredékére lenyomni! :-)
Hólánchoz:
Egyszer egy holland Jeepes ismerősöm hozott egy Jeep találkozórol egy videót. Igaz hogy ez nyáron volt. Egy dagonyás résznél az összes gép aki megpróbált átmenni CJ-k, Wranglerek brutál átépítések, csörlők, difizárak pár méter után beragadtak. Erre jön a több mint 50 éves technika egy II.világháborús veterán Jeep személyében semmi extra (csak a fehér csillag a motorháztetőn) és négy láncolt kerékkel úgy átmegy az 50-60 méteren, hogy csak úgy porzott.:))
Szóval ez úgy megy, hogy megnézed a www.vdokienzle.com-on -"passenger cars" -"cocpit system"-almenüben a műszereket, és felírod a kivánt cucc cikkszámát.
Aztán felhívod a Trans-Automat kft.
NLQ:
Használd inkább az elf_kenguru@yahoo.com-ot.
Naszóval, VDO.
Szóval ez úgy megy, hogy megnézed a www.vdokienzle.com-on -"passenger cars" -"cocpit system"-almenüben a műszereket, és felírod a kivánt cucc cikkszámát.
Aztán felhívod a Trans-Automat kft.
"VDO KIENZLE Képviselet Trans-Automat Kft.
Budapest
János utca 34.
1162
(1) 4051849
(1) 4051850
(1) 4063155"
Innentől kezdve kell ügyessen eljárni.
Ők ugyanis általában kamion tachográfokkal, sebességmérő műszerekkel, és sebességhatárolókkal foglalkoznak.
Szóval ha felhívod őket hogy kéne neked a terepjáródba pl. egy olajnyomásmérő, kapásból rávágják hogy nekik ilyen pedig nincsen.
Ha úgy közelítesz hogy már a cikkszámot is tudod jobb a helyzet. Ha sikerül átverekedned magad a női munkaerőkön, estleg kapcsolnak neked egy férfit(szervizes, főnök?) aki -ha jó kedvében van- kikeresi neked a katalógusból az adott holmit, és néhány óra mulva még az árát is meg tudja mondani. Mindezek után már csak meg kell írnod a megrendelőt és elfaxolnod nekik. A következő szállítással jön Bécsből az aru.
A dolgot bonyolítja, hogy ha éppen nincs kéznél az előbb említett férfi munkatárs(ak?), akkor napokig eltarthat mire kikeresik neked a műszerhez való szenzort( adót, gombát ahogy tetszik).
Érdemes megnézni a www.vdona.com/onlinecatalogs/performance%20catalog/PerfCatHTML/perfcatcockpit.html
site-ot is.
Ott is vannak műszerek,adók cikkszámokkal.
Egyébként érdekes, EZ a cég(VDO North America) úgy tűnik mintha el is akarná adni az általa képviselt márka holmiit.
A december ötödikei, Rackautónál tartandó Land Rover egyesületi gyűlésünk fő témája az évvégi GPS verseny lesz, ezért nem csak a tagság, hanem a leendő versenyzők is jelen lesznek, és a verseny rendezői válaszolnak minden kérdésre.
A válaszokra való felkészülés érdekében kérek mindenkit, hogy a már benne lappangó kérdéseket az mlre lapon a Landroverfórum ->> Újlandroverfórum ->> GPS Challenge dec.28-30. topicba írja, és a választ részben ott olvashatja, részben pedig meghallgathatja majd szerdán a gyűlésünkön!
Nekem a GoddYear Wrangler A/T, és a BFG Trac Edge nagyon bevált télen. Ezek a gumik puhább anyagból vannak, így nyáron jobban kopnak. Mindkettőn rajta van az M+S.
A hóláncot a hajtott kerékre kell szerelni!
Tehát értelmes ember a 4x4-es kocsira 2 pár lánccal operál... Próbálta anno az osztrák határőrt 1-2 szinvonalas Audi quattrós meggyőzni az 1 pár lánc elég effektusról, de hiába.
Nem rossz dolog, nagy mély hóban, ill. jeges úton. A felszerelését "száraz edzéssel" illik gyakorolni. 1x láttam egy osztrák terepjárót a sipályán felfelé menni láncolt kerekekkel, egy balesetes srácért mentek, hát nemsemmi volt.
Téligumi:
Hiba lenne azt hinni, hogy a terepgumik állatira jók télen is. Az Mt, At és hasonló gumik a keményitett összetételük miatt jobban csúsznak a havas városi környezetben, és a jótékony bordázatuk is másra van, mint a kifejezetten téli használatra gyártott, azonos méretű, vagy vékonyabb téligumi. Nem véletlen, hogy sok cég gyárt kif. téli, terepjáróra való gumit.
pl. A Nokkian Hakkappelitta az egyik legjobb.
Én ezt inkább úgy mondanám, hogy érzem, ahogy kezdene kipörögni az eleje, aztán GO. Kb. úgy lehet hóban csúsztatni a hátulját, mint az 1500-ös Zsigának vizes úton. Nagyjából annyit tud letaposott havon, mint a sima Swift vizen.
Jahm...
Egyik srác a munkahelyemről aki szinén 4wdSwift tulaj:
Nézi a büfé ablakából a hóesést:
"-Nagyszerű, már egész sok esett!"
"-Mész sielni?"
"-Neeeem! Végre meg tudom csúszatni az autót a M1-es feljáróján!"
:)))
Egyébként a Suzuki Swift4wd(=Subaru Justy) négykerékmeghajtás rendszere a lehető leg költségkímélőbb megoldás. Alapból elsőkerékhajtás, a hátsó difihez meg vizskókuplungon megy a nyomaték.
Ennek az a hátránya hogy lehet érezni amikor kapcsol(elég meredek a karkterisztikája), és megrántja egy kicsit az autót.
Ez a Suzukinál még elmegy, de pl egy Porsche-vel 220-nál már halálos lenne.
Köszi! Ez előtt 4WD Swiftem volt, néha vissza is sírom, nem kellett figyelni, kapcsoljak-e összt, vagy szétszedem a hajtást.
Abszolút nem összehasonlítható. A Swift első hójánál ledöbbentem, ott indul, ahol mások megállnak. Azóta imádom a havat.
Aompyka: a Pirelli S/T-t és a személyautó télit én nem nagyon tudom összehasonlítani, mert nagyon keveset megyek személyautóval, de szerintem elég jól fog, mint az elmúlt napok jegén is tapasztaltam...Főleg a nyáron használt Pirelli Zéro-t pipálja le nagyon (ezzel meg is lehet állni, mert elindulásnál négykerékben még az is elment!)A másik, hogy négykerékhajtással sokkal könnyebb autózni mint első és főleg hátsó hajtással.....(nem igazán összehasonlítható)
Én éppen a másik oldalára lennék kíváncsi, mivel én télen lamellás téli gumit rakok fel (Pirelli scorpion S/T), mert szerintem többször van jég (mint az elmult napokban nálunk szinte folyamatosan)és letaposott hó, arra pedig ez való...Szóval az érdekelne, hogy ha 40-50cm-nél nagyobb a hó (mint három éve a hófúvásban, amikor sikerült hóban elakadnom párszor, bár volt hogy visszatolatásnál az orra lenyomata is ott maradt a hóban...) akkor segit-e ha feldobok egy láncot? Én jégen nem merném használni, mert az egyik haverom első kerékre rakott lánccal így egyenesítette ki az autójával a kanyart egy lejtős úton elég rendesen.....De egyébbként köszi!
De azt senki nem mondta hogy az ABS nem lehet kikapcsolható...
A rács meg... Hát ez van. Az Eu-ban SZVSZ két éven belül betiltják a rácsokat teljesen, ami azt jelenti hogy ezt a magyar rendeletek is követni fogják kb egy évvel.
Újabb szabályokat léptet életbe az Európai Unió az autógyárakkal való tárgyalás eredményeképp. A kengururács betiltása mellett kötelező felszerelés lesz az új autókban a blokkolásgátló berendezés, és kötelezővé teszik az állandóan működő első lámpák beépítését.
Terepjáró rács nélkül, ABS-szel. I am very very happy...
Holanc ugyileg: A holanc egy nagyon hasznos joszag szerintem! En mar tettem fel !sarban is! hehe! :) Nem igazan tudom mi is az igazi teligumi, mert dillemaim vannak ezugyben is. Szerintem egy jo MT-s gumi jo hoban, bar a jeges, letaposott havas uton nem fog annyira, mint egy lamellazot "teligumi". Dehat ilyenkor jo a holanc. Amit ugye elore is, hatra is ha egy mod van ra fel kell tenni, mivel az auto 4 kereken "tamaszkodik"... Bar ovatosan a holanccal, mert ha ovatlanok es baromarcuak vagyunk konnyen eltephetjuk lancait, ami szgk-nak is elofodulhat. Sorry attol akinek ez magatol erthetodo. Egy dolgot viszont mindenkepp jo ha szemunk elott tartunk! Nem csak elindulni kell tudni, hanem MEGALLNI is! A holanccal altalaban harom problema van: Az egyik az hogy ahol hasznalni kell, ott altalaban nem +30 fok van. A masik az hogy maceras egy kicsit felrakni, ha mar a kerek hoban van. (bar ezen egy kis lapatolassal konnyen lehet segiteni...)
Amugy alig varom mar hogy felkuldjem a negy holancot a mud-track gumria.... mar latom elore mi fog tortenni:)))) A holancot meg fogja "enni" a butykos gumi... hehe, bar teljesen nem tud bemenni a mintak koze a lanc, megse olyan lesz mintha egy kopott orszaguti gumit lancoznek meg. Nade mindegy!
Hólánccal kapcsolatban lenne egy kérdésem: használ-e valaki terepjárón közületek, és ha igen 4 kerékre szereli-e vagy csak kettőre (előre vagy hátra?), és hogy egy téli terepguminál mennyivel jobban fog???
Hello!
Meg tudná mondani valaki hol lehet kézi csörlőt kapni? Kb mennyi az ára? Ha esetleg keleti országrészben (Nyíregyháza-Db-Miskolc) tud valaki eladót az is érdekelne.
Kösz
MGP
www.nexus.hu/mgp
A disznóvágás kordinátái:Dec 28 reggel,Soltvadkerten,ha túl mentél rajta, akkor kicsit visszább.))))
ui:Aki nem versenyez annak telefonon elmondom a helyet,mert a versenyzők, úgyis megtalálnak ugye?
Ata:Jó a tükröm csak foncsor nincs rajta,de így is tudom szép vagyok,meg szerény:))))
Karcsi! Nem ugy gondoltam hogy osszeallok ot diszkos haverral azt ot autoval nekiallunk benazni! ;) Es kulonben is! A kis szuzu nem otszaz kilo (hanem hatszaz ;)) ) Wazzeg! :)
Amugy egyre jobban ra vagyok kattanva erre az egesz GPS - es dologra! Ez is egy elegge technikai feladat! Nagyon tetszene... aszem veszek is egyket dzspieszt... De most le vagyok egva.. :) 7-en megyek egyiptomba merulni... 10 nap.... sorrry... de a technikai melymerulessel is kell neha foglalkoznom... Ha erdekel meselnek rola bovebben... Ahh.
GPS-re visszaerek! :), Nade ez csak jovoheten penteken kezdodik! Addig meg el akarok akadni legalabb egyszer! :)))))) Fotokat majd mellekelem!
Amugy a disznovagas koordinatait nekem is elkuldhetned! :)))))
Nekem is Terrano I.-en Auto-lock hub van, de meg nem hallottam a kikapcsolasi kattanast, de ha elfelejtettem tolatni, akkor a ropogast amit Shark leirt, azt neha igen.
Elvileg nem illene ezt sem.
Az egesz hub dolog lenyege a feltengelyek kerekek altali meghajtasa miatti mechanikus munka csokkentese.
A hajtaslanc szet van kapcsolva a terepvaltonal, nem kellene, hogy feszultsegek ebredjenek.
Ez persze az elmelet :-)
Everybody!
Ez most már engem is felzaklatott. Én eddig semmi gondot nem tapasztaltam. 100 alatt beteszem 4-be, kiveszem 4-ből, aztán megint be, tolatgatás nélkül. Mondjuk eddig még senkit nem láttam, hogy versenyen betonúthoz érve nekiállt volna tolatgatni. Legfeljebb azért, mert béna és nem tudta bevenni a kanyart, mint ugyebár én is néha. Hosszú a kocsi. Felező és difi kapcsolás természetesen álló helyzetben, de a 4 kerék (meg 3 gyerek, 3 szoba) kapcsolásával kapcsolatban eddig nem is gondolkodtam. Óra nézés, 100 alatt puff be neki. Hajaj, valamit rosszul csinálok?
Az évvégi GPS CHALLENGE részleteivel kapcsolatos kérdések megbeszélésére indítottunk egy
fórumot, ahol egy egyszerű (és ingyenes :-) regisztráció után első kézből, a főrendezőtől lehet információkat szerezni!
A topic cime "GPS Challenge dec.28-30."!
Tudna-é valaki javasolni olyan emberkét, aki ért a Jimnyhez?
A kérdésem a következő: a gépkönyv azt írja, 100 km/h-ig kapcsolhatok összkereket. Gyakorlatilag ez csak (közel) álló helyzetben működik. Az én autóm a beteg, vagy ez a 100-ig kapcsolhatás csak reklámfogás?
A könyv nem írja, kell-e tolatnom kétkerékbe kapcsolás után. Kell?
Akkor minden OK!
Nyugtasd meg a sracot, hogy ez a termeszetes viselkedese az Auto-lock hub-oknak.
Amikor 4kerekbe teszi akkor zar egy onfeszito mechanizmus, amit par meter tolatassal tud kikapcsolni utana (ha 4kerekben hosszan tolatott, akkor persze 2kerekben elore kell mennie). Szoval semmi gond, biztos van valami kis tabla a kocsiban felragasztva ami elmeseli ugyanezt.
A tolatas (auto-hub ki/szetkapcsolas)nelkul olyan nintha a manualis hub-ot bekapcsolva hagynad es ugy mennel 2kerekben. Ezert van a ropogo zaj.
Mud Rider: pontosan ez a tényállás. Ez az Auto lock oda van írva a kerékagyra, valamint a kikapcsolás után hallotta a hangot és pár méter tolatás után megszűnt. Erre van ötleted?
Van tapasztalatotok, hogy mit szolnak a hataron ha megjelenek 4 (hasznalt) terepgumival a csomagtartoban? Elvileg kell ezekre kornyezetvedelmi vagy egyeb sarcot fizetni? Erdekli ez a vamost?
Koszi!
Nem lehet hogy csak Auto-lock hub van az elso kerekein es az trefalta meg?
Ki tudta venni 4kerekbol es azutan is hallotta a hangot? Megszunik ha tolat 2-3m-t?
komo2: köszi a tippet. Elvileg az a baja, hogy most a jégen bekapcsolta a 4 kerék hajtást + a difit. Ment is szépen, csak mikor ki akarta kapcsolni, mindenféle recsgő hangot hallatott, ami csak tolatás után szűnt meg. Most nem meri használni, pedig szeretné. Hát ez a gondja.
Mielott kitorlod a kernel32.exe-t es a kdll.dll-t a registry-bol torold ezt a kulcsot is:
HKEY_LOCAL_MACHINE\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\RunOnce
Egyebkent a kernel32.exe nem rendszerfile.
Hali!
A Trooperek nincsenek tul bonyolitva (nekunk egy 86-os evjaratu van). Miert gondolja, hogy baj van a valtoval(egyben van a terepvaltoval)/diffivel? Persze, ha ezekkel van gond erdemes olyan embert keresni, aki mar latott szetszedve egy párat.
Hogy valami hasznosat is mondjak:
1.Az Isuzu az Opel nev ala is gyart terepjarokat. (Opel Frontera, Campo, Monterey), tehat elvileg barmelyik Opel szakszervizben ertenek hozza.
2.Gyalon van egy emberke, aki csak Isuzu terepjarokkal foglalkozik:
2360 Gyal, Bacso Bela u. 50.
06-29-341-415
06-30-9484-501
Ja, elfelejtettem mondani, reggel fodrásznál voltam. Elég jó lett a hajam. Már persze ha ez érdekel valakit.
A fodrász srácnak van egy ISUZU TROOPER '91 2.8 TDI kocsija. Ehhez keres valami normális szerelőt úgy általában, valamint kéne neki olyan szakember, aki ránézne a váltójára meg a difijére. Tud valaki ilyet?
Hi All!
Hoze: legközelebb nem kell installálni a gépet, indítsd csökkentett módban, ekkor törölhető a KERNEL32.EXE, töröld a KDLL.DLL-t is, aztán mehet minden. Úgynézem, más gondot nekem nem okozott.
Egyébként megnézted a képeidet? Szerintem elég jók lettek.
A GPS challenge-l kapcsolatban úgy döntöttem, hogy jó magam nem indulok,a 3 nap nem jön össze. De 1 napra szívesen csapódok valaki mellé pontgyűjtőnek. Van GPS-em.
Níváskarcsi: Nézz csak bele mégegyszer abba a tükörbe. Ott felétek az a homok gyanus nekem. :) Mikor disznóztok? Ha nem pontgyűjtök akkor lehet, hogy elgurulok felétek csak a buki kedvéért.
Bocsika mindenkitol! Tegnap kaptam egy baratomtol egy levelet hogy bocsanatot ker, de veletlen virusos lett a gepe es mindenkinek aki a listajan van tovabbkuldte... mire en megkoszontem es bizva a franko AVPben (ami mar nyar ota nem volt frissitve) nem jelzet... ugyhogy en is benyeltem.... es en is ezekszerint elkudtem mindenkinek ezteta kis geci falylt.... akurvaannyat! A KERNEL32.EXE be ragta be magat a kis mocsok... ugyhogy en nyertem egy reinstallt... pf...
sorry!
ON//
Shark: En ugy kepzelem a cselenzsdet, hogy osszeallok a szuzus haverommmal azt eggyutt nevezunk mar csak az ara miatt is, meghat ket autoval jobban lehet boldogulni. Celunk nem az osszes pont begyujtese, hanem inkabb a szokasos... FUN!!! FUN! FUN!!! ;)) jeee 2 vagy harom GPS-t hasznalva.... Es persze terepgumival, hisz az ha jollatam elo is van irva, de ezt nem feltetelezem senkirol hogy egy havas-latyakos-saras-foldesutra bemenne a jokis uccaival....
BiharyG: Gondolom, milyen lehet az a térkép.Ha én lennék pont felelős, biztos csinálnék egy olyan pontot, amiben van valami csalafintaság. Titokban odaülnék és jókat kacagnék a sok próbálkozón. : )
Fő erényem a jóindulat. Azt mondjuk megfigyeltem, hogy az általam ismert pontfelelősöknek mintha a szeme sem állna jól. :)
BiharyG: Bocsi a vírusért. Az otthoni gépemen nem szoktam internetezni. Tegnap este is csak azért mentem fel, mert SMS-ben jött, hogy Hoze küldött 2 mailt. Na, ezt már csak megnézem, nem várok reggelig. Kaptam 2 "csoda" csatolt filet, amivel semmit nem lehetett kezdeni. Vissza is írtam Hozenak, ugyan küldje már át mégegyszer, mert ez halott. Ezek után reggel megindult az áradat.
Még kb 30 ismerősöm kapott tőlem levélbe csomagolt "ajándékot" a tudtom nélkül. Hát igen, vigyázni kell.
Hoze: Küldtél valamit vagy csak a géped levelezett velem és lökte át nekem is a vírust?
a mayasokrol mindenkit lebeszelek.... multkor saros autoval odaallitottam, es a munkafelvevot megkerdeztem na ez igy mennyi (kulso/belso/motor/alvaz) es nem altallott 7000 ft ot (listaaron 4200 lett volna asszem) mondani, mert sar is volt rajta... ezek utan elgurultam az elessarokhoz es 4600 ert tip top lemostak....
es azt se mondtak, hu de saros ez tobb lesz...
Shark:
A kiírás szerint a pontok a térképen jelzett utaktól max. 100 m-re vannak. Ez azt feltételezné, hogy hajrá utcai gumi, azt a "pár" métert meg legfeljebb lefutjuk. Ellenben olvasva a topicon a pont elhelyezőket, nem igazán ez a kép dereng fel bennem. Sőt, ismerve az urakat feltételezem, hogy remek helyeket találnak ki, főleg terepezés szempontjából. (el is várjuk tőlük :) )
Dear Sirs!
A GPS challange -el kapcsolatban elméláztam. Hogy is kéne ezt igazán jól csinálni? Most nem a navigációs és GPS oldalát, hanem az autó felkészítését tekintve. Egy rendes verseny 40-100 km és a rendezők ügyességét jellemzi, hogy milyen kevés benne a betonút. Minden verseny előtt nagy a sürgés-forgás, leginkább a kerékcsere jellemző. Elgurulsz az utcai gumival a helyszínig, ott átszerelsz majd a verseny végén vissza. Nem beszélve a tréleren érkező, esetleg rendszám nélküli kocsikról. Nomármost a rendezők számítása szerint az összes pont érintése kb 2000 km, meg sem lehet csinálni a kiírt idő alatt. A túra így is több száz km közutat jelent. A kiírás szerint a pontok a térképen jelzett utaktól max. 100 m-re vannak. Ez azt feltételezné, hogy hajrá utcai gumi, azt a "pár" métert meg legfeljebb lefutjuk. Ellenben olvasva a topicon a pont elhelyezőket, nem igazán ez a kép dereng fel bennem. Sőt, ismerve az urakat feltételezem, hogy remek helyeket találnak ki, főleg terepezés szempontjából. (el is várjuk tőlük :) ) Ugye eleve nem jönnek számításba a rendszám nélküli kocsik, a tréleren szállított autók is kérdéses, hogy akarnak -e menni betonon több száz km-t. Itt valami köztes megoldás kell, ezt keresem. Kíváncsi lennék, ti hogyan készültök.
Örsön lévő IKEA-tól a Füredi úton mész kifelé a Rákosi út felé (Füredi folytatása), egyszercsak lesz egy vasúti átkelő. Közvetlenül az átkelő előtt balra van egy kézi mosó (jobbra nagy Shell kút). Elég sokmindent megcsinálnak viszonylag jó áron, érdemes egyszer megnézni (látni, hogy dolgoznak mert üvegajtó mögött csinálják, a bejáratnál van egy ártáblázat is). Persze, ha nincs neked messze...
elf:
Köszi, ismerem. Tényleg jó oldal, bár úgy tapasztaltam, hogy elég ritkán frissítik...
Mindenesetre vannak Lada szerelési tippek, amik jól jönnek néha.
Ha emlékeztek, régebben írtam hogy talátam itthon VDO műszereket, és örültem hogy végre leszámolhatok a kínai(Equus from Homasita) cucokkal.
Na szóval hétvégén volt kis időm, és beépíttem a VDO olajhőmérőmet. Az van ráírva a dobozára: Made In Malaysia :))))
Pl. Újpalotán a Maya autómosó, az M3-astól a Pólus C. felé, onnan kb 1 km a lakótelep sarkán.
Ott mossák a Shell kamionjait is a bal oldalon.
Ipari gőzborotva, akna, stb..
Nekem a szétszerelt blokkomat mosták ott szinte fémtisztára. A pasi szólt, hogy menjek arrébb, mert előző nap a max. fokozaton elvágta a létrát.
:)))
Na a karterből az olajsárral együtt a festéket is rendesen lehozta.
Lassan végére érek a kocsival kapcsolatos beruházásoknak. Kell még egy CB, de nem tudom, milyen.
Ugyanis:
- legyen kicsi méretű, max egy normál rádió méretű
- AM/FM, bár 2002 -től az új szabályozás után csak FM lesz (elvileg). Tud erről valaki bővebben?
- csak túrákon akarom haználni, úgyhogy igazodnék hozzátok. Tanácsot kérek. Meg rádiót.
BiharyG: Neked, ha jóltudom valami hasonló eszközöd van. Nincs valami ötleted?
Tud valaki jó mosót? Olyan mosó kéne, ahol megemelik a kocsit és alulról is végigmossák. Sőt ha lehet, a kerekek leszedése után mögötte is kimossák. Van ilyen?
Kaposvári képek : http://kep.tar.hu/sharkl200
kb 200 db 800x600
Teljes Hoze elakadás sorozat a végén.
BiharyG: Mégegyszer köszi a kerékcsere segítséget és a szoftvereket.
Vasárnap nekem is volt negatív tapasztalatom a terepjárósok megkülönböztetésével kapcsolatban.
Kaposváron felszedtem egy kis sarat. A képeken látszik, hogy mennyit. Vasárnap hajnali 8-kor beállok az egyik benzinkúthoz a külső mosóba, hogy megszabaduljak a felesleges anyagtól. Kb fél óra múlva kezdtek szállingózni a népek, mögém is beállt egy ember. Nem ragozom, sikerült 2 órát mosakodnom, és még most sem tökéletes. Ember az első óra végén megőszült, kihullott a haja stb. Valószínűleg fejszámoló művész, közölte velem, hogy a mellettem lévő mosó álláson közben 10 kocsinak sikerült átvergődnie. Rólam persze lepergett, mint kocsiról a sár. Végül megunta a dolgot és átállt a másik sorba egy mikróbusz után. Azt még láttam, hogy a mikróbuszos srác beáztatta a kocsiját, majd elővett egy létrát, vödröt, vaxot stb. és nekiállt a kocsijának. Én közben végeztem és utánam beállt az időközben mögém álló kocsi. Emberem nemtudom mikor végzett, de átkait szerintem minden terepjáros-sarazósra kiterjesztette több generációra előre.
Elf:köszi az ötletet,evvel csak az a baj a lányom bele kakaózott a plusz billentyűbe.
Beszéltem Wéberrel Kaposvárról azt mondta girnyó banda vagytok még a disznó felét sem ettétek meg,ez van ha nem vagyok ott:)))
hoze:van egy rossz hírem a számodra öt pontot az én ajánlásom alapján jelölnek a GPS versenyen,ha erre jössz úgy elásod magad,hogy velünk fogsz szilveszterezni:))))Természetesem bármilyen infót megadok ha ki tudod belőlem verni:)))az egyik ponton disznót vágunk,de mindent megeszünk mire ideérsz.
És utoljára, nézd meg a Siófoki vendégkönyvet,kicsi mocskoskodtam veled.
Húsvétra kétnapos homokozást tervezünk,minimális költség felszámolással,akit érdekel készüljön rá,de még előbb is lesz homokozás.
NLQ: Thx!! Meg jo hogy van aki va`gja a kodot.. ;))))))))
Javitva!!
Kwiki: "felezot nem kapcsolsz mert akkor lassu lesz..." ellenben viszont gyenge, ami mengint nem vezet a megoldashoz... Mondom! Probaltam 3szor felnenni, de egesz vegig ult az alja ugyhogy nem tudott lenduletett venni. Azt meg nem nagyon mertem hogy mint allat nekifussak a kanyar elott azt lesz ami lesz.. (borulas?)
Itt latszanak a nyomok, hogy a jobb lengokar tokig fel volt ulve, meg a difi, meg minden. (a kocsitol balra felfele egy 3-4meterre vannak az utolso nyomok) Kar hogy a foto nem adja vissza, de ott ahol a nyomok voltak ott kezdett emelkedni a palya :) Szerintem a megoldas nagyobb atmeroju kerek, difizar, holanc, jegoldo, gyalaso, mindez a plaza parkoloba JEEEEEEEE ;PP
Amugy nem tort el az antennam, most hogy jobban megneztem, csak az akis fekete bumszli az aljan :) Abbol meg volt egy masik ;))) hihi
Megmostam azautot.... 4-oraba telt. Egy talicska saras,fas,teglas,koves,faleveles taknyot szedtem ossze az udvarrol ... :)) UHH
Amugy mizu??? Karcsi irja man valamit! Ugy nez ki megyek cselenzselni! :)
felezőt nem kapcsolsz mert akkor lassú lesz. Lefelé nyomod a fruttit, és csak akkor engeded el a gázt, ha ugratsz (ha a kerekek túl gyorsan pörögnek talajt éréskor akkor csontzene; sok saját kárú tapasztalat meg full-floater híd alpvető feltétel), lendület átvisz a lápon, siratón felfele ld. lefele menet, tetőn kissé hullámos talajon ld. lefele.
Így 35 mp ;-).
Sziasztok!
Bocsi, hogy itt bénázok, de nemrégóta próbálkozom a fórummal, és nem igazán tudom, hogy sikerül-e használnom....
lehet egyáltalán látni, amit írok?
Ugyanis nincs reakció...
Egyébként még annyi nyomorom volna, hogy használt CB-t keresek..
További jó szórakozást,
Sziasztok!
Jó estét mindenkinek! Úgy hallom, hogy jó volt Kaposvár.Bár a Gabi ott alszik...ugyhogy nincsenek képek:(
Niváskarcsi:nekem is gondjaim voltak a diffivel, csak nekem első, és összetört.Féltengelyekkel együtt:(
További jó szórakozást, remélem a Gabi mielőbb felteszi a képeket.
Sziasztok!
hoze:Csináld meg ezt a linket rendesen mert nincs kedvem ilyen hosszú címet beírni.
Meg különben is ezt a versenyt nagyon akartam de az anyegin közbeszólt,holnap meg difi jav ebben a jó időben,nagyon fogom élvezni.Végül is boldog lehetek három hetet kibírt jav nélkül a hátsó difim.
Nah megjottunk!!!! Jee! :))]]] Nagyon kiraljjjjyyy volt! Uhh! ~100km. 3 spec szakasz. Volt sar boven. Itiner naggyabol pontos. Szep taj. Szervezes kisse zavaros, de indulas utan mar mindegy volt. Kaja: ROFFFi :)). Amortizacio: Egy cb-antenna, ja meg egy "defekt" (lenyomta az egyik kanyarban egy faag? a gumit a felnirol...), de nem lett baja szerencsere. Az itiner meg elegge gazul volt szerintem megcsinalva: A4 formatum, az oldal 6 reszre volt osztva, es lo meretekben volt rajzolva, igy egy ezeroldalas paksametat vittel magaddal.... Szerintem ket oszlopba kellett volan osztani, es 3cm sortav. Boven eleg lett volna. Talan igy meg itiner is jutott volna mindenkinek.... ;?
1. spec: trial nagyoknak-kicsiknek. Jol jarhato volt, kar lett volna kihagyni.
2. spec: motorkrosszpalyan egy karika idore. Ez is jo volt!!! Annak ellenere hogy sietni kellett. Ha 1p 30mp alatt mesz akkor 0HP. Lehetett egy probakort menni. Annak az ideje 1.27 volt. Namondom nekiruuuugom egy kicsit..:) 1p 09mp!!!! Uhhhh! Nagy csodalkozas volt, nem csak az en reszemrol.:) Pedig volt benne minden: dagonya, sirato fel, bukkano, egyenes stb... Allitolag tavolra elhallatszot ahogy a puttonyban rendezodnek a szerszamaim, kotelek, spanik, kutyumutyuk.... :)))
3. spec: ez egy bal kanyarbol alltt ami, jobbra dolt, es a kanyar vege siratoval vegzodott, persze mindez rendesen szetfotort kereknyomokkal...:) Ha`mondom egy probat mege`r!?! Bele is mentem. Kanyar... erzem hogy ul az egesz kocsi eleje... de azert igeretes... sirato aljan meg mar nagyon ult ugyhogy lendulet, es kapaszkodas nelkul sovany... lukverc azt nagyobb lendulet... UGY SE...:(( MEGNAGYOBB LENDULET.... igy se.. gyalu szep lassan... Visszatolattam mondom megprobalom jobbrol kozolni.... BELEcsusztam a bal oldallal a jobb nyomba, ami KIBAmely volt.... ott telleg felhasalt... Azt jott a segitseg: Egy markatars segitett ki: (Rovid, piros, megemelt, franko HILUX-xxal) jeee. Megprobalt visszacsorlozni, de egyre remenytelenebb lett csak, ugyhogy felment a sirato tetejere azt onna eresztette ala a mazzagot. Azt szep lassan felhuzott at mindenen bakhaton,kisfan,kutyan,macskan,humpen stb...:) Jeeeeeeeeee
Igy lettunk 15.-ek. Puff.
49 auto indult. (Azem ennyi is erkezett :) )
BiharyG: Gratula!!!! (a webbel most meg en voltam a gyorsabb Beeeeeee ) ;P
Nagyon OFF:
A rendorséget hanyagolom.
Mikor kirámolták a lakásunkat és elmentem az orsre épp-csak-hogy-nem bunözoként kezeltek...
A helyszínelo rendor egyetlen ujjlenyomatot sem tudott venni, pedig mindent megfogdostak, viszont legalább nem is kérdeztek meg senkit a házból, hogy látott-e valamit, stb.
Egyébként a házunk elott került a kocsira (Jeep Cherokee 4.0, 1990)
Alfred:
"Mellesleg, nekem már gyújtották föl terepjárómat, nem lett meg a tettes."
Hát nem nyugtattál meg... :-(((
Szerintem is be kellene vinni a rendőrségre, mert elég komolynak tűnik. Ők elég tapasztaltak ahhoz, hogy - ha akarják - meg tudják a levélből állapítani, hogy a fickónak ennyi már kielégülést okoz, vagy továbblépni is hajlamos.
Ez nagyon durva! Okítottak környezetvédelemre, de ennek az illetőnek nagyon elborult az agya. Egy zöld burokban és és azt hiszi, hogy amit ő mond az úgy van. Gondolkodna, meg utánanézne egyes betegségek eredetének, akkor talán nem írna ilyeneket.
Arra viszont nem gondolt, hogy a terepjáró felgyújtásával is szennyezi a környezetet. Az égő gumi füstje elég sok káros anyagot tartalmaz.
Pelican:
Ezt a papírt be kellene mutatni a rendőrségnek.
Nem kizárt, hogy többen is fogunk ilyet kapni, de mivel az aktívista nem tapasztal érdemi változást ellenségei életvitelében, valamint egyre inkább beletekeredik önnön megváltói mívoltába, egyszer csak átlépi a határt, és gyújt!
Én beszélni fogok erről a legközelebbi egyesületi gyűlésünkön, mert nagyon veszélyesnek érzem.
Mellesleg, nekem már gyújtották föl terepjárómat, nem lett meg a tettes.
NLQ már irt olyasmit ami nekem is eszembe jutott, és még annyit, hogy a "kedves" levéliró bizonnyára rendelkezik pl. 1-2 bőrből készült holmival (cipő, pénztárca, öv ...) akiknek eredeti tulajdonosai valószinűleg öngyilkosok lettek a természetben az irtózatosan károkozó légszennyező Jeep-ed miatt, aminek károsanyagkibocsátása köztudottan a legcsekélyebbek között van.
(Ez a bunda, kizárólag a természetben öngyilkosságot elkövetett állatok bőréből készült.)
BF Goodrich MT 33"x9,5" R15 a gumi, 7"x15" american racing acelfelnin ET 0 6*139,7mm lyukosztassal (nissan, mitsubishi, toyota)
egyben az egesz 150eFt
az egeszet ujjonan tavaly augusztusban vettem (~250 eFt),
tavaly aprilisban kerult le az automrol, amikor az L200 at eladtam. egy baratomnal volt (4runnerrel hasznalta) augusztus ota aki ugy volt hogy novemberig kifizeti o ket garniturat hasznalt, tehat ment vele osszesen kb 2-3 e km-t (eljott a november penze nem volt ugyhogy visszaadta ehh)
a gumiban max 30 e km van 2 db ~80% 2db 90% (epp csereltem volna az elsot hatra a hatson elore amikor eladtam az automat felole)
a telefonszamom mailben kuldom akinek kell
Ha meglátom hogy ilyet tesz az autómra, esküszöm lecsapolom az állott agyvizét az emelőrúddal!
OFF:
Egyébként akik az ilyeneket írogatják, tipikus(fő)városlakó, irodában dologozó idióták, akik a lelkük mélyén szeretnének részt venni a fogyasztói társadalomban, de nem keresnek annyit hogy ezt megtehessék.
Jogosítványuk nincs, autót még soha sem vezettek. Képtelenek felfogni, hogy van aki nem tud mindent megközelíteni a hatos villamossal.
Ellenségük a terepjáró, a sportkocsi(és egyátalán az autó), a mikrosütő, a mobiltelefon, a televízió, a hangos zene, és úgy egyátalán minden amit ők fényűzésnek tartanak, és mindenki aki egy kicsit jobban él náluk.
A szükségükből erkölcsöt csinálnak, és ezerrel tiltakoznak minden ellen ami bántja szemüket.
Ehhez egyébként nagyon értenek. Viszont ha valamit TENNI kell a maguk által céljukként deklarált dolgok érdekében, akkor meg meg sem mozdulnak.
Tiltakozni, tüntetni,szerepelni, konfrontálódni, azt tudnak.
De hol voltak ŐK az árvíz idején? Vajon segítenek az erdők megtisztításában? Segítenek a hajléktalanokon?
Nem hinném.
Környezetvédelemre szükség van. Méghozzá a mostaninál jóval nagyob mértékben. A mai társadalom ezerrel pazarol, és szennyez.
Ez tény, és ez ellen tenni kell.
De ezt egészséges lelkű, objektív értékítéletű emberek tudják hitelesen művelni, nem ilyen lelki toprongyok.
Pelican: nem samli! neki meg tellik lezernyotatora, meg fenymasolora amiben a szelen henger nem kornyezet kimelo az eloregedett szuroje meg csak ugy ontja az egeszseg karosito ozont magabol!
sot a feher papirt is abbol a fabol allitjak elo amit vedeni akar vele... hmmmm
arrol nem is beszelve, ha felgyujtja az autodat, akkor a festekbol mennyi rakos karos anyag jut a levegobe...
egyebkent az a velemenyem, ha o altalanosit, hogy terepjaro = kornyezetrombolas, akkor en is altalanositok:
ilyen papircetli kocsiratetel= falfirkalas utcan szemeteles (autora szemeteles)
autofelgyujtas= vandalizmus
SharkL200 ha mar ennyit terepezel, van egy garnitura terepgumim acelfelnivel egyutt szerintem neked pont jo lenne (nekem is L200 on volt!!)
http://4x4.nlq.hu/gumi/
Régen irtam ide de éppen most határoztuk el, hogy holnap tartunk egy kis turát. Ha valakinek van kedve csatlakozni keressen. Még nem tudok mindent de nem lessz túl durva. Találkozás Budapesten 9 kor ahelyet még irom. Cél Tokod és környéke.
Akit érdekel irjon mailt vagy ide a topicba és nyomom a többi infót. Eddig 4-en vagyunk 2 patrol és két def.
pelican:
11.23-25. Tereprally OB - Budapest
Hol lesz, mi lesz?
Egyáltalán terepjárós buli ez?
Ez nem jellemzően buli; ez kemény verseny. Látványnak nem rossz, de ismerni kell a pályát, hol érdemes nézelődni.
Ha bulira vágysz, gyere Kaposvárra reggel fél 8-ra... Jó páran ott leszünk :)
Van valami cím vagy feladó rajta?
Majd jól felkeressük azt a csávót a terepjárós-pénzbehajtó-genszter-körenyezetromboló-felmelegedésért_felelős barátaimmal.
Érdekes, mióta egy ukrán bank előtt parkolok, csak mindenféle masszázsszalonok szórólapjait rakják szélvédőmre, ilyesmit nem.
Hát mert terepjáró!!!
A demagóg iromány szerint a terepjáró okozza többek között az allergiát, az asztmát, a rákos betegségeket, a levegőtlenséget, emiatt nem ültetnek fákat, a globális felmelegedést, a magyar gyümölcsösök pusztulását, a természet eltiprását, az erdők eróziójának beindítását, a bűzt, a mocskot, a szemetet, a környezetrombolást, az erdőirtást. És aki terepjárót birtokol az adócsaló, szabad versenyes rabló, a globális kizsákmányolók seggnyalója, aki szórja a pénzt.
De itt van a levélíró, aki majd rendet csinál pár liter benzinnel meg egy szál gyufával...
Szóval szerintem komplett idióta, csak arra lennék kíváncsi, hogy máshol is osztogatja-e az okosságát, vagy direkt nekem írta ezt.
kerem a motor-keverek-egesfolyamata temaban a hozzaertoket, hogy vessenek egy pillantast erre a topicra es szoljanak hozza, nem szeretnem dezinformalni az embereket! :)
Honvédségnél amíg komolyan vették a dolgokat, eléggé lecseszték azt, aki indokolatlanul használta az összkereket. Csak akkor lehetett bekapcsolni, amikor már pörgött volna ki a hátsó tengely.
Hát pl. olajat cserélni biztosan ritkábban kell benne :-)
A novemberi Camion & Truck Magazinban van egy rövid cikk a Rangers Trophy-ról, a sóskúti truck-trialról, egy kis tractor-pulling, miegymás.
A tractor-pulling cikkben írnak egy keveset a felhasznált motorokról. Az egyik adatai: 7,5liter, 6 henger sorban. Tuning előtt: 170LE diesel. Ugyanez a motor tuning után: 1500LE/5200 1/min, 2 turbófeltöltő 4,5bar töltőnyomással, metanol üzemanyaggal :-) Én azon gondolkodtam, milyen/mekkora váltója, féltengelye, miegyebe lehet egy ilyen állatnak.
elf, GPS, térkép: elcsodálkoznál, ha látnád, hogy milyen pontos tud lenni egy PONTOSAN kalibrált túristatérkép. Ha Pilis, Börzsöny kell, szólj. Más területek folyamatban.
Nekem is két kézifék kar van benn,igaz egyik a hátsó difizárat zárja (ha működik) bovdennal.
Most jut eszembe mindkét difizáram a garázsban hever szétesve,meg igy járt két csörlőm is. Lehet a garázzsal terepezni?mert úgy néz ki a garázsom terepképesebb mint a kocsim.
Csinálnak olyan kéziféket, amivel a négy kereket külön-külön tudod fékezni. Az angolban "fiddle-break" a neve. Ehhez a rendszerhez kell négy főfékhenger, ebből következően hidraulikus. Olyan mint az ETC csak kézzel lehet bindzsizni.
Egy angol cég kb 300eft anyagárban adja a cuccot+beszerelés+áfa.
NLQ: A landy sem dobott volna hátast ha a csaj nekimegy az állatnak, és nem próbálja megkerülni. :))
atompyka:
Komolyan kell venni, törésig összefeszülhet!
Csak akkor szabad bekapcsolni, ha az út olyan, hogy folyamatosan képes megcsúszni bármelyik kerék, azaz havas, jeges, sáros, nagyon laza föld vagy homok.
Azt írja a könyvem, hogy száraz aszfalton ne használjam az összkereket, mert feszül, stb. Mennyire kell ezt szó szerint venni? Pl. reggeli útvonalamon mostanság váltakozva száraz/nyálkás/jeges/sónedves. Bekapcsolhatom, vagy eszem a gépet vele?
Köszönettel!
Tom
Lehet használni a kéziféket ,de át kell alakítani, kétkarosra mert a két oldalt külön kell tudni kezelni.Nem túl hatásos,ABS-el kombinálva a számítógép sem mindig tudja megfelelően működtetni.
Üdv, mindenki!
OFF GPS
Kb. egy éve írta itt vki, hogy terepre jobb a merev tg., mint a független futó. Miért? Nekem úgy tűnik, alacsonyabban van a diffi, mintha lengőkaros lenne híd nélkül.
Szintén akkortájt volt szó a "fékdiffiről". Szükség esetén a normál v. kéziféket nem lehet ilyen célra használni?
Egy kis GPS részemról is.Ebben a témában a hozzáértők szerint is a GPS-topic Magyarországon a legmagasabb szint,itt mindent megtudhattok.Én négy éve használok,most Magellán 315-öm van. A GPS iránytűje mozgás közben minden más tájolónál pontosabb,mivel az összes többit zavarja az autó mágneses tere.Az a baj a térképészet egy nagyon nagy adathalmazt összefogó tudomány,későn jössz rá,minéltobbet tudsz annál kevesebbnek tűnik.A Vektoros és a Topotérképek is nagy hibaszázalékkal dolgoznak,mivel a föld lapított gömb alakú,trapézokkal kellene ábrázolni de minden trapéznak domborúnak kéne lenni ezt a térképen kisímítják (torzítják),ebből adódnak a pontatlanságok.Legalábbis a nagyok így magyarázták,ehhez jön még a saját mérésed pontatlansága ez már többszáz méter eltérés is lehet,de ezekben a kütyükben olyan szoftver van ami átlagolással nagyjából hejrehozza a hibákat így az eltérés lemehet pár méterig is.Szerintem a legjobb módszer a térkép és GPS együttes használata,nekem ez bejött.
Látom, előjött a GPS... Egy ismerősöm írt egyszer egy jó cikket a működéséről; gondoltam, felteszem valahová. Megtalálható a rangers.hu -> "Archívum" alatt (vagy egyszerűen itt).
Nomost ez a térkép dolog így ebben a formában nem igaz.
Bizonyos(pontos!) hajózási térképekkel valószínüleg működőképes, de mondjuk a Pilis túristatérképtől ne várj túl nagy pontosságot.
atompyka:
Nemtérképezős GPS-el is lehet térképezni, csak kell hozzá egy PC vagy laptop, amin a térképproggi fut.
atompyka: nem kell semmilyen engedély, használd kedved szerint. Drágább készülékeknél be lehet tötleni térképeket. Sőt a luxus autókban a GPS-el kombinált navigációs rendszer egyre inkább alapfelszereltség.
A héten megyek az egyik hajós ismerősömhöz, évente 4 hónapot hajózik az Adrián. Neki van egy olyan PC-s szoftvere, amihez bármilyen általad scannelt térképet "beigazíthatsz" és azt kezeli. Nem kell venni drága elektronikus térképeket, a világ bármely részét magad scannelheted.
A másik lényeges elem, hogy a GPS folyamatosan veszi a jelet, ezt adatkábelen a soros porton keresztül adja a szoftvernek és folyamatosan mutatja a térképen, hol vagy.
Sőt, a folyamatos mozgás közben váltja a megfelelő térképrészletet. Pl. közelítesz egy kikötő felé, akkor előveszi annak térképét.
Nekem is csoporog a hatso difimbol az olaj. Mar csereltek szimmeringet, de az a persely kopott ami a szimmering belsejeben forog, így az sem segített rajta.
Szerencsere nem egy draga alkatresz, 5-6e Ft.
GPS-sel kapcs. további árak stb.:
http://www.navigate.hu/termekek.html
Tényleg! Az évvégi GPS cselendzsre jelentkezett valaki? Akit érdekel mielőbb nézzen utána, mert lejár a nevezési határidő.
Elérhető a www.mlre.hu -ról.
1. Waypoint: Létrehozhatsz Way point -okat. 1 waypoint 1 GPS koordináta. A létrehozás lehet úgy, hogy te megadod a pontot vagy elmented az adott poziciódat. A waypoint elnevezhető, szimbólum rendelhető hozzá. 1000 waypoint tárolható.
2. Tour: a tárolt waypointokból magad összeállíthatsz útvonalakat, Itt vigyázni kell, hogy a sorrendet jól határozd meg. Pl. letároltad a kocsid helyét, a sátor helyét, a peca helyed stb. akkor ebből különböző útvonalakat hozhatsz létre. 10 útvonal tárolható.
3. projekt: tudsz waypointot generálni úgy, hogy a jelen pozicióhoz képest hány méter előre, tájoló szerinti fok, magasság megadásával kiadja a kívánt poziciót.
4. A GPS képes tárolni az általad megtett útvonalat. Pl a kirándulás elején törölsz, folyamatosan tárolja a túrádat és kirajzolja, merre jártál. Bármikor megfordíthatod, hogy az eddig megtett úton visszavezet. Az ilyen túrákat is el lehet menteni.
5. GOTO: kiválasztasz egy waypointot, goto funkcióval kirajzolja az odavezetó utat. Geocaching, GPS challenge ezt a funkciót használja.
6. Egyéb funkciók:
- idő: magától beáll a pontosidőre
- magasság mérés
- sebesség mérés, kiválóan kimérhető az autód kilométer órájának pontossága
- átlagsebesség
- túra össz idő
- napkelte adott pozición
- napnyugta adott pozición
- drágább gépek barométer információkat, és ezáltal időjárás előrejelzést is adnak.
7. Az útvonaladat nézheted a saját haladási irányod szerint vagy állandóan északhoz igazítva.
Röviden ennyi fejből. Este megnézem, kimaradt-e valami fontosabb funkció. Végülis a fentiek alapján már az alap GPS funkciók elláthatók.
Tok jo, elszakadt a tomites a hatso hidamban, olaj menet kozben elfolyt, csapagy besult, csapagyhaz megforgott, most feltengely, csapagykeszlet, kerekagy, fekbetet csere.. :(
Mivel a Fronterarol van szo, valoszinuleg olcso lesz :)
En inkabb ugy mondanam, hogy a tied semmilyet, az etrex sorozat tobbi tagja meg pontatlan iranyt mutat allo helyzetben :)
A sima orosz tajolo is pontosabb a beepitett iranytunel.
Atompyka: 50 + áfa új, boltban, garanciával, 1 m-ig vízálló, ütésálló kivitel. Felhő eddig még nem zavart, most Sümegen völgyben, fák között már kiírta, hogy nem tiszta a vétel.
GPS infok 2.
Funkciók:
1. Helyzet meghatározás : megadja a jelenlegi poziciód koordinátáit
2. iránytű: teljes iránytű képernyő.Ebben a gépben nincs mágneses kompassz, így csak bizonyos mozgás esetén pontos. A drágább eszközökben van mágneses kompasz, így azok álló helyzetben is mindig pontos irányt mutatnak. Ez azonban nem komoly gond, mivel 1-2 lépés elmozdulás után már újra pozicionál.
Sümegen többen érdeklődtek a GPS működésével kapcsolatban. Tudom, van GPS topic mégis úgygondolom, röviden megosztom itt mindenkivel eddigi tapasztalataimat. Szeptember óta van GPS-em és azóta bagyok gyakorló felhasználó. Remélem sikerül tanácsot adni pár embernek.
Tehát:
A GPS használata a gyakorlatban
1. Végy 1 db GPS-t. A vásárlásnál több féle tudásban és árban eltérő készüléket javasolnak. Magam részéről, mint kezdő megvettem azt az alap gépet, amin kitanulom a szakmát és okulva a gyakorlati tapasztalatokból veszem meg a végleges eszközt
2. Az általam vett Garnin Etrex árban elfogadható és eddig nem tudtam kinőni. A GPS-sel kapcsolatban fontos tudni, hogy nem hasonlít a GSM telefonhoz, nem térerő kell neki, hanem közvetlen rálátás a műholdakra. Minimum 3 műhold kell a működéshez. Zárt térben, házban, barlangban, kocsi belterében nem működik. A kocsiban a szélvédőnél történő elhelyezés a legtöbb esetben jó megoldás. Autós felhasználás esetén javasolt olyan GPS, aminél megoldható a külső antenna csatlakoztatásának lehetősége. Fás területen, völgyben akadozhat a működés.
hoze:
Neked kerekcsere lesz?? Hol hagyod az uccai gumikat??? Vegulis ez mellekes. Egyatalan mikor mesz? Pentek este?
Vagyok olyan lusta, hogy a mérgesebb gumikkal megyek el odáig (sőt: erre a pár napra nem is cserélem át, most is azokkal voltam a közértben :)
Azt hiszem, csak szombat reggel megyek, elvileg nekem nincs messze (igaz, Neked sem sokkal több...)
Felmerult bennem ismet par kerdes, amire ha tudtok, lecci valaszoljatok.
1.miert nincs Miskolc kozeleben egy verseny sem?
2.miert erdemes klub-tagnak lenni?
3.ha klub-tag az ember es szerez szponzort (maganak), akkor hogy jut el az adomany az emberkehez? Mert ugye szponzoralni csak klubbot lehet.
Ha már balesetek.
A Land Rover Entusiast nevü ujság mostani számában is vagy egy cikk.
Két 110-es Defi utazott Algériában. Az egyik (osztrák) sofőrje átadta a volánt a feleségének(mindig így kezdődnek a horror történetek :) )
Eléjük került az úton egy teve, az asszony elrántotta a kormányt, és a autó felborult.
Így
Aztán a másik defi visszment, leállították a fejjel felborult autó motorját, és egy Hi-Lift segítségével kihámozták belőle az utasokat. Akiket aztán korházba vittek.
De állati szerencséjük volt, mert megúszták fejenként egy-egy kartöréssel.
Másnap már ott vigyorogtak az autó mellett:
td bgcolor=f0f0f0 colspan=2 valign=top>Így
A kocsit aztán szintén a jack segítségével kiegyengették, az üzemanyagpumpát megreparálták, és lábon ment el a kikötőig.
Egyébként én már láttam olyan Defit ami kb 100Km/h körynékén borult föl az olasz autópályán, télen alagútban, mert elaludt a sofőr.
Az autó többször is bukfencezett, az 5mm-es acél csörlőtok a Superwinch Huskyval együtt elcsavarodott, de az autó nem nézett ki olyan csúnyán mint az a fönti képen.
És ennek az utasai is megúszták könnyebb sérüléssel.
Niváskarcsi kérdezte multkor a szerencsétlenül járt rendőr Nivát.
Most találtam róla egy cikket.
Szombathelyen a város két részét összekötő-még át nem adott- úton közlekedőkre vadásztak vele a rendőrök. Épp az út szélén várakoztak, amikor arra jött egy autó, meglátta őket, megfordult és elmenekült.
Ők utána. Csakhogy a félkész úton volt egy fedetlen körbekorlátozott csatornafedél. Későn vették észre, a sofőr elrántotta a kormányt, és ez lett belőle.
A rendőrautó sofőrjét hozták ki hibásnak(aki a társával együtt meghalt), mondván túllépte a megengedett sebességet.
Hogy kelett volna üldöznie vazze? Ötvennel?+
Nem kell különlegesen épített autó, mindenki szabadon választott útvonalon közlekedhet, ki lehet keresni a legjárhatóbb utakat. Ez a verseny nem a nehéz terepen közlekedésre, inkább a tájékozódásra épül.
Ezek a sógorok jópofa srácok. Jönnek a jobbnál jobb épített autóikkal, meg akkora arccal, hogy 16:9 képméret kell hozzá. Megyünk a magunk kis tempójában, lakott terület, itiner szerint "Lassan, langsam". Brrrr...brrrrr..... elszáguld mellettünk 2 koma, nyomtak egy kövéret, por és kőfelverés stb. Bandukolunk tovább, eltelik 2 perc, jönnek szembe. Hohó, csak nem eltévedtünk uraim? Kiválóan szórakoztunk, mivel ezt napjában többször eljátszották. Ráadásul csapatban járnak, így ha egy eltévedt, akkor az egész falka forgolódott.
100szónakis1avége, jó mulatság volt ez a Sümeg.
Jóreggelit mindenkinek!
Üdv a Sümeget megjárt "veteránoknak" meg az ott nem jártaknak.
A hét beszólása:"suzuki vetelátor lapát van-e??"
(Suzuki s-el)
A képek készülnek, most kísérletezem a PS funkcióival. Az ízelitő a szokásos helyen: http://kep.tar.hu/sharkl200 kb 1/2 óra múlva fenn lesz.
Képek száma 160 Hoze által igényelt nagy felbontásban. Készült video. Szokás szerint akinek kell, szóljon. Most megyek dolgozni. Mint a TV-ben:
"Ne menjenek sehová, nemsokára visszajövünk"
Egy újabb alkalom kínálkozik a terepjárós barátok számára, hogy összemérjék tájékozódási és technikai felkészültségüket egy egynapos túrán a Balaton felvidék lankáin. Ez az esemény az augusztusban már egyszer megrendezésre került Bakonyi felfedező túra sikerének eredményeképpen jön létre és az apropót az év végi kétnapos nagy országjáró GPS verseny, szolgáltatja. Ez jó alkalmat ad egy edzésre a navigációs feladatok begyakorlására és az ellenfelek erőviszonyainak felmérésére is.
A túra két külön kategóriában indul és szeli át a térképet a rajttól a célig, mivel a kettő nem ugyanott lesz. Magyarán eljutni A pontból a B-be úgy, hogy közben az összes megadott érintési pontot fel kell kutatni.
Az egyik kategória a térképi navigálás alapján tájékozódik, amelyhez a résztvevőknek szükségük lesz egy Balaton turista térképre, tájolóra vagy iránytűre, esetleg vonalzóra és íróeszközre. Feladat: a térképen jelölt pontok sorrendben történő felderítése meghatározott szintidőn belül az előre megadott fok és távolságadatok kiszerkesztésével. Az érintési pontok száma 11db + a cél megtalálása. Az össztáv kb. 60 km.
A másik kategória a GPS használatára épülő feladatokkal birkózik meg. Az itt résztvevő versenyzőknek 15db érintési pontot + a célt kell felkutatniuk tetszőleges sorrendben a rendelkezésre álló szintidőn belül. Az össztáv kb. 70 km.
A túrán résztvevő járművek egyszerre és egy időben rajtolnak a Starthelyről, ki-ki saját belátása szerint állhat neki a feladat teljesítésének, saját útvonalterve alapján szabadon. A hibapont nélküli teljesítés feltétele az összes megadott KP érintése (KP kihagyása KP-nként 60 perc büntetőidő) és a megadott szintidőn belüli célba érkezés.
A célba érkezés után még egy feladat vár a résztvevőkre és ennek eredménye hozzáadódik az addigi hibapontokhoz. A versenyzők egymást is segíthetik a cél elérésében, ha egy jármű elakad és egy másik a segítségére, siet a mentő jármű 30 perc bónusz időt, írhat jóvá a célban, persze ehhez a mentett járműnek is célba kell érkeznie, és a mentés tényét a menetlevélen jegyzőkönyvezni kell a felek aláírásával. Ugyanazon jármű többszöri mentése csak egyszer érvényesíthető a mentő jármű részére. A célba érkezés után elfogyasztott meleg vacsora után az eredményhirdetésre még aznap este sor kerül és remélhetőleg mindenki hazaér még az este folyamán.
Nevezési díj:7000 Ft/autó 2 db vacsorajeggyel.
A túrán csak 4X4 hajtású (terepjáró) járművel lehet részt venni 3500 kg össztömegig.
A találkozó helyszíne: Csór 8sz. főút Csóri Csuka Csárda.
2001. december 15. (szombat) -7:30--8:30 érkezés regisztráció, nevezés
-8:30-tól eligazítás
-9:00 Rajt
kb. 16 órától célba érkezés, vacsora + feladat
kb. 20:00 eredményhirdetés
A cél valahol a Balaton felvidék közepén lesz. Szállástippekért és egyéb információért hívhatod:
30/9329-329, vagy 20/9879-952
Jó felkészülést és eredményes versenyzést kíván:
Görbicz Lajos
Jpmaster (+all)!
Köszönet a sok válaszért!
Jelen pillanatban két garnitúrám van, ez a S/T Pirelli, valamint egy H/T Bstone (gyári). Akkor tervezem újat venni, ha az egyik elfogyott, vagy ha eljutok olyan szintű terepzésig, hogy szükségem lesz rá. Mivel még úgyis sajnálom az autót, egyelőre elevickélek ezekkel. Azután majd meglátjuk. Emlékeztek: az első akácos...
Valaki vagy 1/2re, vagy Lirta. Az MT felépitése miatt kifejezetten dzsuvára való, a profilját keményre sütik, hogy ellenálljon az éles szikláknak is. Ezért nem jó pl. télen, a havat/fagyott földet állatira kikaparja, de a jégen úgy csúszik mint a pics@. Na pl. haza, mély homokban szintén e miatt korlátozott a képessége, mert ott szintén kikapar, csak elássa magát. Ha 1x P-D (Paris-Dakar) versenyt látsz, ott jól látható, hogy bizonyos szakaszokon szinte csak hosszanti bordás gumival mennek.
Atom!
Mekkora a mostani gumi? Mielőtt bevásárolsz valami újat nézz Oül, mekkora mehet rá. Érzésem szerint a gyári olyan 215/75x16(15) körül lehet.
elf!
Jók a videók, ritka nagy brokik ezek a "tesvérek".
:)))))
Nyisd meg ezeket:
http://www.gumibolt.hu/offroad/pirelli/at.htm
http://www.gumibolt.hu/offroad/pirelli/st.htm
http://www.gumibolt.hu/offroad/pirelli/scmud.htm
reklám nélkül ugyanazon cég 3 különböző (akár azonos méretű) gumija.
AT = All terrain (mindenféle használatra, de inkább aszfalt.)
MT = Mud terrain (sárra, sziklás-terepre, de lehet aszfalton is, bár hangos-keményprofilú)
ST = sreet (utcai, inkább a szgk-k téli gumijainak fele meg, de földútra elmegy)
A kipuffogót már nekem is sikerült leszaggatnom egy topictúrán. A gyári hátsó dob elég gyökér helyen van a réndzsen.
Az a tervem hogy csináltatok majd tavasszal egy rozsdamentes rendszert( a mostani már dögrováson van), és a csövet a kocsi bal hátsó oldalán, a kaszniba vágott lukon vezetem majd ki.
elf:
Az ott a te lengéscsillapítód? Mi történt, leszakadt a hídról?
Úgy, ahogy mondod... A törött kipufogómat meg elfelejtettem lefényképezni :)
Szóval Sümeg: egy kicsit zavart, hogy szinte az összes osztrák és lengyel az amatőr kategóriában indult, elég mérges autókkal. A verseny maga egy sietős autózás volt, csak a néhány itiner-hiba hozott kis izgalmat bele. Miután abszolút időre ment, nem volt mód és idő nézelődni, fotózni... Volt viszont rengeteg csodálatos autó, jó néhány a fotókon is látszik. Ha esett volna az eső végig ugyanúgy mint tavaly, sokkal izgalmasabb lett volna (és talán nem csak a lóerők döntöttek volna). De mint Handóék könyvéből tudjuk, az olyan mondatnak, amiben együtt szerepel a "ha" és a "volna", nem sok értelme van... :)
S/T? Hát leginkább azt hogy az aszfaltgumi.
Terepezéshez ajánlatosabb legalább A/T vagy M/T(pirelli estében SCORPION MUD fantázianéven futó) mintájú gumit használni.
Aszfalt/terep kompromisszumnak jó az A/T, ha meg nem vagy lusta kereket cserélgetni, maradjon meg az S/T és végy hozzá egy garnitúra olcsóbb terepgumit(Pl Pneus service).
Én BFGoodrich Trac Edge-t használok, és nagyon elégedett vagyok vele. Ez mintázatát tekintve az A/T és az M/T közöt van. és SZVSZ egyesíti azok minden jó tulajdonságát. Megbízható, erős, sárban harap, de aszfalton sem csúszik, és hóban/jégen is nagyon király. És nem is olyan drága...
Alfred:
Gondolom, innen megtudom időben.
Ha van egy kis időd, írd le légy szíves, mit tudni a Jimnyről, milyen terepen! Én még csak próbálgattam. Mit jelent a Pirellin az S/T?
Kösz előre is!
Tom
Alfred: Nagyon fontos lenne hogy beszeljunk! Kenenek az olajos csorlo pontos meretei: szelesseg,magassag,melyseg,felrogzito furatok meretei (szelesseg,magassag,atmero), a kezelo karocskaknal mennyi helyet hagyjak stb...
szamom:0630-242-0-892. En sajna nem tudom a tied.
Amugy a webrol talalt adataimat hasznalom, ha nem erjuk el egymast: szelesseg:63.5cm, magassag:25,4 cm, melyseg:14,5cm, furatok: 25,4cm x 11,43cm x 10mm. Valosak ezek a meretek? Csak azert kerdem, mert nem igazan lattam meg eloben olajos csorlot. Bocsanat.
JPMaster: Koszonom a nemetorat, inkabb az angol nyelvnel: backwards. Amugy ízelííítonek egy kep: picike gajjackatorocske. AAAAAAAAAAAHHHHHHHHHRHRHRHEHEH HIHIIHIHIH
Korantcsincs vege! Holnap jon meg egy lakatos emberunk, azt telljes gozzel harman nekifeszulunk es befejezzuk az elejet es a tetejet. Broaaaaa! :))
Vegre sikerult feltoltenem ujra OPTIMIZALVA a kepeket honlapomra. Kozben elkezdtuk egy kicsit megvasalni HILUX-ot.
Receptem: Vettem az altalam latott eddig legbrutalisabb harom epitmenyt azt en meg csinalok egy negyediket amivel az elozo harmat Uberelem! :)))))) heeeeeejeeeeee (fotok majd kesobb...) Ezert sem vagyok Sumegen egyebkent... Megy a hegesztes 300A - rel... :)
Shark: Koszi a kazit! Ez jo! :))) Foleg a patakatkeles lukvercben... :))) Heheh LOL Ez tok kesz... ;) Koszi emilt is! Megkaptam. Vigyazz magatokra!
atompyka: Sümeg miért nem jó? Én sem gyilkolom a gépet. Ha olyan hely lesz, megállok, megnézem a többieket, aztán jól elkerülöm : )). Ha nem akarsz előkelő helyet a versenyben, akkor csak érezd jól magad. Arra szerintem minden ilyen rendezvény alkalmas.
Níváskarcsi: A vendégem voltál, ez a legkevesebb, amit azért a szuper túráért viszonozni tudok. Kaposváron remélem találkozunk.
Hoze: Sümegért kár, de Kaposvár O.K? A kerékanyákra a próba miatt azonnal szükségem volt, az "azonnal" pedig mindig többe kerül. Egyébként 3 napig kajtattam, sehol nem volt.Az egyik gumis ajánlotta a Hegedűs gumit a Határ úton. Elég jó cuccaik vannak és úgynéz ki, nem esnek hanyatt ilyen mások számára spec kérésektől sem, helyből volt cucc.
Mud Track gumik Amero... lemez felnin, 4 db alig használt, 1 db zsír új.
atompyka: Siófokot csak ajánlani tudom, én is ott estem át a tűzkeresztségen. Gyerekekkel voltam, remekül éreztük magunkat és az autó is egyben maradt. (Nem úgy, mint Veszprém után, ugye ?! : )) )
pár hónapos, Debrecenben vett autó, hülye villamos hiba, mint később kiderült, nem a Mitsu volt az oka, hanem a vonóhorgos, tehát nem garanciális, néhány utcával arrébb (talán Csömöri? Füredi?) Mitsu szerviz 2 perc alatt, ingyen megcsinálta.
- Itt vette az autót?
- Nem
- Akkor várni kell
- Mennyit?
- Néhány napot
- Nincs féklámpám
- Tessék itthagyni
- Biztosítékot vehetnék itt?
Adott egyet, aminek nem volt jó a mérete, nem tudtam betenni
atompyka:
Milyen volt a Jimny a minapi trophy-n (tán Siófok)? A képekből ítélve nem 2WD-s volt.
Sokat nem tudok róla; egy fiatal srác, elhozta anyu autóját, ez volt az első versenye (talán az első alkalom, hogy az autó lement az aszfaltról :). Ehhez képest a trophyn egész jól végigautózott, a triálokon meg majdnem hibátlanokat ment. A napokban kérdezte, mikor lesz a következő... :)
G.
ps: tudom, egyelőre nem vagy vele kisegítve; de a következő Rangers Trophy-ra meg merlek hívni, ott az amatőr pályát pont az ilyen autóknak/autósoknak tervezzük.
Tudjatok mit tilltatnek be!? Asszem.... inkabb nem is folytatom.... uhhh.. EU! viccc! Na mindegy. Epp most szandekozom a hetvegen egy kicsit megnovelni autom ossztomeget... :)))
Shark: Wazzzeg! Mesz Sumegre!? Dejoneked! Mi kaposvarra 24-en megyunk. Milyen gumikat vettel? Es milyen felnit? Ha szabad megkerdeznem. Latom kerekanyat mart kaptal olcson.... (kar volt beirnod az arat, mert kb. 5 hozzaszolas mulva mar banni fogod, hogy miert nem kerdezted a seklive eggyutt meg a forras/ar - at.. .:))) ) Csak tudom! Csinaltam ma`n en is rantohevedert 70e-ert...;)
BiharyG: Mondtam mar hogy nagyon ocsmany az oldalad? Ezelott naponta 4 szer neztem meg... Ezutan is 4 szer fogom... ;)))) iiiiii
Nivaskarcsi: Miert nem valaszolsz? Allandoan CB-zek neked! AM-18! Milyert nem valaszolsz??? En itt vagyok Pecsen! Te? ;))
Jóreggelt!
Egész nap nem fértem az Internethez, a kocsit készítem a sümegi erőpróbára. Terepgumik, ködlámpák miegymás...
Ezek a márkaszervízek mégis mit gondolnak magukról? Hee? Az Offroadosnak tán nincs leke Hee?
Beállok az egyik micsu márkakereskedésbe, csavar anya kellett a lemezfelnis kerekekhez. Kijön ember a kocsihoz megnézni, aztán kérdez:
- "Külföldről hozta a kocsit? Ahhoz lehet, hogy nem lesz alkatrész."
- Ezt vajon miből gondolja?- kérdem én.
"Amilyen idős a kocsi, akkor ez még nem volt Magyarországon forgalomban."
- Mi van? A kocsi 4 hónapos és itt vettem M-on !!!!
- "Ja, ahogy kinéz !!!"
Ennyit a fényezés és az erdő kölcsönhatásáról.
Persze alkatrész csak rendelésre lett volna (pár hét) és a normál ár 3xsáért. 24 kerékanyát akartak adni 1280 Ft/db !!! Aztán odébb egy gumisnál megvettem az egészet 9600-ért.
Csinálni kell fix rögzítési pontokat olyan helyre, ahol az elütött gyalogost nem veszélyezteti, és ahová aránylag könnyen, mondjuk stiftekkel felrakható.
Azt hiszem, már kitalálták a gyalogosvédő "orrlégzsákot". Mondjuk kötelező lesz beszerelni a bozótrácsba. Na jó, ezt nem mondtam komolyan. Képzeljétek el, ahogy kilövi a gyalogost, mondjuk a szembejövő busz elé...
Egyébként a délelőtt azt akartam kérdezni, van-e valahol olyan rendezvény, ahol a magamfajta kezdő terepes - "öregek" segítségével megismerheti az autóját és a "földet". Egyedül csak mérsékelten merek menni, viszont úgy nem ismerem meg igazán a lehetőségeink (én, gép terep) határait.
elf, atompyka
Állitólag meghatározzák a gallytörőnél a méreteket.Nem nyúlhat ki oldalra és nem lóghat a motorháztető fölé.
elf: köszi a gratulációt.:))
sarki drótkötél=ágterelő
Az nem gond, nekem úgy van megcsinálva, hogy alapból a tetőcsomagtartóra van feltekerve, és csak terepen húzom ki.
A rácsot viszont elég gáz lenne minden terepezésnél le-föl szerelgetni. Ki kell valami más megoldást találni.
Egyébként szerintem a buzgó magyar jogalkotók már akkor betiltják majd a vasakat, amikor még nem is vagyunk tagok. Csak hogy "eurokonform" legyen a közlekedés.
Megjött a mai postával a Land Rover entusiast nevű ujság két legutóbbi száma.
Aggasztó dolgokat írnak.
Az európai(és japán) autógyártók megállapodtak hogy 2002 jan 1-től semmilyen autójukra nem szerelnek merev gallytörőrácsot, és opcióként sem kínálnak ilyesmit.
Innem már csak egy lépés a rácsok teljes betiltása. :(
A másik egy olvasó levél volt. Azt írta találkozott az úton valamiféle LR prototípussal.A külsőre Defender félének tűnt, de sokkal lekerekítetteb volt(!!!!), és Freelander szerű lámpái voltak. A motorja(a hang alapján) TD5.
Jajjjj!!!!!
Kösz az üdvöket!
Elijeszteni úgysem tudtok, majd vigyázok az autómra. Csobánkán soxor jártam HK-val, 1× Jimnyvel.
Két kérdésem volna:
1. Mit tudtok a Jimny képességeiről?
2. Van-e ötletetek, hol és hogyan tudnám úgy kitapasztalni az autó tudását, határait, hogy az tuti ne menjen a gép kárára?
Előre is kösz.
Pont ma voltam a sekliszaküzletben!!! Mintegy 600 m. kir. HUF-ért kapsz olyat, ami Neked, vagy Pelican tagtársnak kell!!!
Cime: (elf majdnem jól irta:a szerszámbolt a Szentendrei út jobb oldalán. A pontos címet sajnos nem tudom, közel az Ecométerhez, valahol a Tic után.) helyett:
Szentendrei út jobb oldalán, a Tolnay Ipar Cikk (TIC) ELŐTT kék reklámtábla, a sarok előtti 2. ház, a járdán korlát. Belső, saját parkoló, onnan is van bejárat. A SÜBA után kb 3-400 m. Ha Lb@sztad ne izgulj, a Tic sarkánál (Aboriginálnál felé) jobbra fordulj 3x és a zsákutca végén jobbra az utolsó kertkapu is pont abba a parkolóba vezet.
Vagy a Maritime hajósbolt, a Szentendrei út jobb oldalán a felüljáró után 2-300 m-rel, de ott ua. kb 1000 HUF (4 euro).
:)
Siófokon van egy csavarbolt itt lehet kapni. Cím: Fő u. nemtom mennyi. Nem hitelesített. Ezt használat közben mi hitelesítettük és bevált. Szép nagy darab van vagy 1,5Kg viszont, ha jól elméxem 600Ft körül van az ára.
Naná, hogy féltem.
Olyan helyre nem megyek. Csobánka és az ottani Egri vár környéke pl. nem olyan hely. Előbbi persze csak vasárnap, mert a BMP túl gyors, és ő nem félti...
Hilfe!
Még mindig az a fránya sekli a gondom. Már azzal álmodok. Általatok megtudtam, mi az. Most meg nem tudok szerezni a megfelelő méretben.
OBI összes áruház: 400 kg max.
Praktiker összes áruház: 600 kg max
átlagos szerszámbolt: Mi is az??? Aha, az nincs!! de menjen a Noniuszba vagy a Fétis Bt-hez, ott biztos lesz.
Noniusz szerszám áruház: Heee??? Ja AZ!!! az nincs
Fétis Bt: Áááá, ilyen nekünk nincs ...
Hátmármost honnan lesz nekem ilyen? Tud valaki Budapest 500 km-es körzetében nagyobb méretű sekli beszerzési helyet? A kocsim megengedett összsúlya 2800 kg.
A Siófok Rangers oldala kicsit felfrissült, és egyúttal új címre költözött. Ezentúl a http://rangers.hu vagy ha szimpatikusabb, a http://www.rangers.hu címen érhető el. Miután a lap tesztelésére fordítható időm véges, így a hibákat vagy véleményeket ne tartsátok titokban... :)
Köszi! Amint eláll az eső, befekszem a gép alá, csak így a hideg szabadban... :)
Szóval kipufogó marad, csak átalakítva, örülök, hogy nem kell ismét "befektetnem" :)
Komo2: Nézd meg a kipufogó elvezetését, mert nálam majdnemhogy a középső dob a legalacsonyabb pont. Párszor már koppant, és nem akarom megvárni a törést... Érdemes feljebb vezetni.
Krisz: a gyári kipufogót igazíttasd hozzá az a legjobb az említett átalakítással.Csinálnak sokféle tuning kipufogó rendszert,de egyik sem jó off roadra.Rajtam kívül Szeki barátom netel lassan rá tudom venni,hogy írjon a topicba.
Hoze:Én már mennék valahová de van kötelesség is sajnos.Döme két nappal túra után találkozott a Kozmával(ARO)aki az kérdezt mikor indulunk már mert ő kipihente magát.Én is kérek szépen cd meg videjó.
Komo2:Hátsó kipufogó dobból minden ki,és egy vastagabb kiömlő cső a végére.
Rendbevagtam az egesz oldalamat! Eltart egy darabig mig feltoltom, ugyhogy szorry addig. A prev-ek 133x100 as meretben vannak ~2-3kb, a fullos kepek pedig 800*600-ban, ~50-60kb ra optimalizva. En egyebkent a PS6-ot hasznalom. Abban is vannak ilyen automata dolgok!:))) jE.
Holnap megyunk egy kapcsolot szerelni azt az altalaban kinn van a semmi kozepen. Az elobb jon faterom azt kerdi: - Ilyen rossz idoben is tudsz menni az autoval!? Mire en: - Miaz hogy! Vegre JOIDOVAN! Ilyenkor a legjobb!!! JEEEEEEEEE (Szegeny fater! Biztos nem ertette.... :)) )
Shark: A Te kepeidet is atdolgoztam...:) JA es koszi a cdt!
ALL: Az en anyagom a neten lathato, akinek kell egy cd- az emil azt megy a posta! Thx
Krisz: Küldd el a címed és megy a posta. Eddigi anyagaim: Siófok, Veszprém, Soltvadkerti túra, valamint sorban csináljuk a Geocaching dobozokat, arról is készülnek képek. Ízelítő a http://kep.tar.hu/sharkl200 oldalon található.
Niváskarcsi:
Nemsokára nekiállok szétszedni a kipufogót, ahogy mondtad, reménykedve a jobb teljesítményben...
Viszont van mégegy dolog: nekem eléggé lelóg a középső dob, meg úgy az egész kipufogó és egy nagyobb bakháton szépen odaveri magát, lassan el fog törni, úgyhogy át kell alakítani.
Van valami más autónak kipuffja, ami jó a Nivához vagy "szabassam testre" azt ami van, hogy jobban simuljon az aljához?
SharkL200:
A kedvesem nyomatná a nagyobb felbontást, csak nekem nem volt kedvem ennyi képet egyesével lecsökkenteni pl WEBen küldéshez vagy WEBképtárba.
A kulcsszó: Jasc ImageRobot... Egyszer beállítod, és akárhány képet átalakít a kedved szerint.
Sharkl:Előre is köszi a képek nagyon jók,Szeki egyfojtában nyomtatja őket.
MGP:Elég sok autóstérkép jelenik meg GPS kordinátákkal,nekem már két kiadótól is van Magyatország térképem,ehhez érdemes még megye térképet beszerezni,igaz az nincs kordinátázva.
Hoze, Níváskarcsi: Video holnap indul, nem tökörésztem vele, megy ahogy készült. Én még nem láttam, csak másoltam. (remélem semmi kompromittáló nincs rajta)
Hoze: A felbontás az én hibám. A kedvesem nyomatná a nagyobb felbontást, csak nekem nem volt kedvem ennyi képet egyesével lecsökkenteni pl WEBen küldéshez vagy WEBképtárba. Többet nem fordul elő, bocsika :).
Sümegért kár.
Üdv
Cápa
Szerintem ez ügyben keresd meg a GPS topicot a Törzsasztalon.
Egyébként igen, lehet kapni magyar katonai térképeket. Régebben be is linkelte RR81 az áttekintő M.o. térképet hozzá.
Ugyanis ez úgy műkszik hogy ráböksz egy kockára azon a térképen, és pár nap mulva hozzák az általad választott felbontásban. Asszem 500 Ft/lap. Én egy térkép boltot tudok, a Kálvin tér környékém(ott ahol vége az üllői útnak) ahol működik ez a szolgáltatás.
Két baj van ezekkel a térképekkel
1. 198x-ből valól
2. Nem a GPS-ek által használt vetítési rendszert használják, hanem valami varsói szerződés féle csodát, és ez WGS 84-hez képest 100-150m eltérést jelent.
Okosabb GPS-eket meg lehet tanítani(Custom map datum) erre a vetítési rendszerre, de ezt a GPS topicos guruk majd jobban elmagyarázzák.
Egyébként van sima autóstérkép is GPS kordinátákkal(WGS 84), Niváskarcsi birtokol belőle egy példányt.
Hello!
Nem tudja valaki, hogy lehet-e kapni olyan GPS-griddel ellátott térképet
valahol, amivel + egyszerü GPS-el (aminek nincs saját beépített/betöltött
térképe) lehet navigálni medvecsapásokon. Leginkább a Zemplén-Aggteleki karszt-
Bükk érdekel!
Hali
MGP
4 db BFGoodrich Trailmaker Steel Belted M+S 215/75x14-es amerikai fehér peremes téli gumi eladó. 4000 km-t futott, 11 mm profil.
Képeket a gumiról találsz itt ára: 60,000 pénz
mail: miklos@hotmail.com
Kopasz barátomnak van négy eladó G MERCI gyári alufelnije negyven ezerért,meg négy traktorgumi 16-os GAZ felnin ,ára annyi amennyi.Keres Samurai ponyvát.
Capa: Cd- erkezett! Koszi! :)) Tok jo! De milyert 640x480-ban vannak? Nincs veletlen valami hasznalhatobb felbontasban meg? Ez elegge prev... na mindegy jobb mint a semmi. KOSZI!:))))
Telleg jok! :)))
Kar hogy ez a joido nem egy hettel elobb jott! UGY SAJNALOM! Ahhhhhhhhhhhhhhhhh! franccc...
Sumeg az sovany, mert szerelek..... majd meselem....
Capa: Cd- erkezett! Koszi! :)) Tok jo! De milyert 640x480-ban vannak? Nincs veletlen valami hasznalhatobb felbontasban meg? Ez elegge prev... na mindegy jobb mint a semmi. KOSZI!:))))
Már épp irni akartam Alfrednak, hogy jól beéget minket, mert ehhez tökre hasonló (persze jobb) van a kulcstartómon, valamint a MLRE elnökének is.
Az OBI-ban lehet kapni, de nem irom le a 600 froncsis árát, mert az Andris tőlem kapta! Meg a Cs. Laci is.
:))
tud nekem valaki mondani igy hiretelen kozelito drot vontatokotel arat? Ajanlottak nekem egyet (10m, allitoglag kamionokat vontattak vele), es nem tudom eldonteni hogy jo ar-e erte.
Elore is koszi minden tippet!
(Esetleg ha helyeket is tudtok mondani ahol lehet venni ilesmit, az se lenne rossz...)
SharkL200
A sekli magyar nevén csavaros félszem. Ez egy U alakú fémdarab. Az U mindkét végén egymással szemben lukak vannak, melyek közül az egyik menetes a másik sima. Ezeken keresztül kell dugni egy csavart amivel bezárod az U felső részét. Kicsit olyan mint a karabiner, de nem olya gyors a nyitása-zárása, viszont biztosabb. A hajózásból származott át más területekre.
CJ7
Segítséget kérek tőletek egy Warn 8000 elektromos csörlő bekötéséhez. Valamiért nem akar a dolog szétszedés után összejönni. Van négy bekötési pontom és kb. 4 db. relém.
A négy pont 1,test 2, A 3, F1 4, F2 .
Kérem, hogy ha valakinek van bekötési rajza, tegye fel vagy e-mailban küldje el.
Pelican:
Kellene nekem legalább egyszeri elolvasásra a 4x4 Magazin 97/5 és 97/8 száma (ezekben tesztelik ill. mutatják be a Jeep Cherokee-t).
Van valakinek eladó/kölcsön/bármilyen megoldás?
Más:
Kellene nekem legalább egyszeri elolvasásra a 4x4 Magazin 97/5 és 97/8 száma (ezekben tesztelik ill. mutatják be a Jeep Cherokee-t).
Van valakinek eladó/kölcsön/bármilyen megoldás?
A kiadót már megkérdeztem, nekik sincs.
Megy valaki a GPS versenyre közületek?
Engem érdekel, bár nincs se GPS-em, se hóláncom, se seklim, se kötelem.
Meg lehet, hogy nem leszek itthon...
De ha itthon lennék beszállnék valakihez...
Nivaskarcsi: Tok mindegy van-e gps-ed ha huje vagy, akkor IGYI-UGYIS el fogsz tevedni! :))))) HEHEHE Nem is tudom ki mondta: "...fiuk kitartas itt van mellettunk obanya 1 km-re...." azt meg bojongtunk egy 2orat, meg 30 km-et! :))) Bar en kiba elveztem! Jo volt.
Persze ehez tudnotok kell hogy a mecsekben pont mostanaban festik at az osszes turistajelzest EU-szabvanyra (nem mintha nem lenne mindegy hogy most voroscsillag vagy lila haromszog van a fan...) eshat a regi terkep ugye nem tartalmazza az uj jeleket, mert kulomboznek. Az uj terkep meg azert nem hasznalhato, mert sokhelyen meg a regi jelzes van fenn... a GPS meg olyan amilyen... ;))
Ja! A tura legnagyobb beszolasa: "... 12km/oraval megyunk!..." (a kompon.... :) ehehehehe) Ugye karcsi!?
Köszönöm a megjelenteknek,hogy túráztak velünk,nagyon örülök,hogy tetszett.Remélem máskor többen összejövünk,bár így is jó volt.Örültünk neked JP MASTER.
hoze:Tudok egy rövidebb utat:))))))
Mindenkinek köszönöm a képeket,valaki írhatna a 4x4-nek egy beszámolót sok képpel.
Az én Jeep-em kapcsolható első hajtású a 15 l-hez max. 1 lityi jön, ha 4x4-ben van. De az én motorom 4200 köbcentis benzines-karburátoros.
Nem hiszem, hogy a Rav4 injektoros motorja számottevően több lenne.
SEEN, jpmaster és a többiek: nagyon köszi!
Kicsit megnyugottam, mert egyesek 14 literrel is riogattak...
ui. a katalógos szerint (´95-től gyártott tipus)tényleg állandó 4x4, egyes darabokat mégis kapcsolhatóként hirdetnek.
Ha itt van olyan szt-ségtörő, akinek kapcsolható a 4 by 4 és mindkét állapotban huzamosabban vezetett hány %-nyi fogy. növekedést/csökkenést tapastalt?
köszi,
patya
Kinában szerintem csak a Cherokee-t gyártják, ha Grand-ot is, akkor azt exportra.
Viszont ez az új 2002-es Ch.! Hát ez baromira ronda lett, azokkal a kerek lámpákkal.
jpmaster:
"...a Grand Cherokee-ból is van csak 2 kerékhajtású..."
Például a kínai gyártású alapból kétkerekes, és csak ritkán gyártanak néhány 4x4-est!
Ilyen tipusidegen kocsikkal nem foglalkozunk itt, ez valami Rav4-nek látszó felfújt Yaris lehet.
Egyébként az a 4x2 az hátsókerék hajtású. (ne kötöszködj, +kérdeztem)
:)))))
Viszont csak itt emlitik, máshol nem. Mármint ezen a HP-n. (alapból nincs, csak +rendelésre hoznak ilyen vackot)
Azért elárulom pl. a Grand Cherokee-ból is van csak 2 kerékhajtású, pont azért, mert tök úgy néz ki mintha... (vagy a P.911 turbo look, na az gancz ua.)
Ezeket azoknak gyártják akik gumipénzt tartanak a zsebükben, hogy azt kocogtassák a fogukhoz, mert drága a fogorvos.
Szerintem a RAV4-ből csak fix 4kerekes van, és állatira jó kocsi ilyesmire, felépitésénél fogva (rövid tengelytáv) pattógós-bólintgatós a rossz városi utakon, de kategóriájában szinte a legjobb, mind fogyasztás, mind kényelem szempontjából. Küllemre is kifejezetten nőies, ismeretségi körben is 2 érettebb(!) hölgy hajt ilyet, bár az egyik újabb, 10 hónapos kocsi, az a létező összes gyári extrás, mig a másik 6 éves, utólagosan szerelt krómok+sárvédőszélesitésekkel is még az izlésesen szereltek között van.
Kapcsolni csak a köztes diffizárat lehet SZVSZ.
Hát a fogyasztás... a VW Lupo TDI-nél (3L) többet fogyasztanak (~7-10L között), de más-más szolgáltatást nyújtanak.
Ha tudtok, kérlek segitsetek! Egy Toyota Rav 4-ről van szó (korábbi, 3 ajt.). Tudom, hogy nem egy vérbeli terepjáró, de egy hölgynek lenne főként a városi téli latyakban való biztosabb előrejutáshoz. A kiszemelt példánynál (azt hiszem elektronikusan) kapcsolható a 4x4. Szerintetek lehet ezzel spórolni a kútnál? Ha igen, mennyit? Egy 2.0 128 LE-s benzinesről van szó.
Köszönöm
patya
Első sorban is köszönöm, reméltem, hogy kellemes volt hirtelen megjelenésem.
Szóval a Toyotádon (és minden ilyen rendszerű kocsin) azért lehet bármekkora sebességnél kapcsolni az első hajtást, mert manuális hub (szabadonfutó) van az első tengelybe épitve. Márha már előtte összezártad!!! Ekkor a kerék hajtja a 2 féltengelyt, első diffit, kardánt, be az osztóműig. Itt van 2 tök egyforma fogaskerék azonos fordulatszámmal. Az egyiken van egy csúszóhüvely (belső fogazással) és ezt egy karral simán előbbre tolod úgy, hogy mind2 f.keréken egyszerre legyen, igy "összekapcsoltad" mind2-t. Hát persze ez azért nem teljesen igy van, de talán látatlanba könnyebb Lképzelni.
Ez akkor játszik, ha BIZTOS vagy abban, hogy már zárt az eleje! Ez az "elavult" rendszer a mai napig a leg1xübb, de ki kell szállni a kocsiból, mielőtt a cikis részhez érsz. Ennél "modernebb" a fix 4x4, itt állandó az elsőh. is, de fogyasztástöbblet az ára. A köztes megoldás a "kisemkellszállnom de vanelsőhajtásom" módszer, itt vákum, röpsúly, elekromágnes, szóval mindenféle változat be van vetve a baldóver kényelme, és a fogyasztás csökkentése érdekében. Itt az osztómű "felpörgeti" az elejét és a kerékagy valamilyen, már leirt módon zár. Ezért irják az okosok, hogy lassú tempónál kapcsolj (bár lehetne akár végseb.-nél is) mert mondjuk egy 1:1-es motor-váltó áttételnél 5000 fordulatnál ennyire kellene gyorsitani azt a holt tömeget. Hát egyszerűbb 500-ra, mint 5000-re.
A Cherokee-n egyébként vákumos rendszer van, ami a motor leállitása esetén se engedi el az elejét, csak, ha kikapcsolja a karral a vezető pl: Pelican tagtárs, és egy pillanatnyi gázelvételkor ugrik ki.
Egyéb technikai kérdés?
hoze:
Azt se tudom hogy mukodik egy differencialmu. Pedig nagyon erdekelne. Robbantott rajzot mar lattam rola, de hogy az a bolygomu meg a mittomenmi... aszem ideje szetszednem az automet... ;)))) No mindegy.
Gyere Siófok felé; az én hátsó difim éppen egy ládában van, így egész jól látszik... :) Jut eszembe: elrettentő példának el ne felejtsem lefotózni a foghíjakat holnap :)
Hoze
"Meg jo hogy idobe szoltatok! Koszi!"
Én szóltam már a helyszínen is. :)
Egyébként MI KÖSZÖNJÜK! A munkát és energiát amit belefektetsz.
Karcsi
Nektek is ezer köszönet. A végén csak elmaradt a reggeli elszámolása. Tudom "nem olyan sok" de hogy néz ki, hogy még rá is fizetsz.
Bocs,legközelebbi találkozásnál rendezem.
Ata (a 100 azért került oda mert ez már foglalt volt)
Pl. a hiluxon akar 80km/h nal is kapcsolhatom a 2H-bol a 4H-t. (Persze csak akkor, ha az eleje be van kapcsolva.) De azert figyelni kell a kapcsolasnal, hogy ne legyen nagy fordulatkulombseg az elso es a hatso kerekek kozott, mert akkor nem fogja bevenni a 4H-t. Kifele meg akkor fog "esni" ha megszunik a terheles. Pl.: mesz a saras uton 2H-ban (ami szerintem tok hujeseg) azt nyomod neki mint ralli matyi, azt gondolsz egyet hogy legyen 4H. Mersze nem fog menni recseges nelkul! :))) A felezo bekapcsolasahoz meg kell allni, illteve nagyonlassan alapjarat stb.. talan... Kifele meg megy finoman... mondjuk en felharombol, felnegybol kapcsolom a karokkal a uccai2-ot ;))) Persze ezt is finoman, egyenesbe stb... ;)
Dehat mit is magyarazok en itt osszevissza!!? Nem is ertek hozza! Azt se tudom hogy mukodik egy differencialmu. Pedig nagyon erdekelne. Robbantott rajzot mar lattam rola, de hogy az a bolygomu meg a mittomenmi... aszem ideje szetszednem az automet... ;)))) No mindegy.
Amugy meg lazaggyatok csak! nyoccazohaccazz meg johogy nem hatnegyvennegynyolcvan! AHhhhh Talan meg valaki a vegen 256 szinbe nezi 3.1 alatt... Uhhhhhhhhhh
Na jo! Vegulis nem nagy melo atszerkezteni 1024be. De a nyolcszaz az kizart! OK!? Csak ujra fel kell toltenem a kepeket... az egy het! Meg jo hogy idobe szoltatok! Koszi!
Nem haragszon, de:
"We have posted our first report for Friday with further news about 'Collarigate' plus news of quick release wheel mounting systems and a Thorsen differential." ill.:
"The THORSEN differential, generally defined as " intelligent " by technicians, permits a higher discharge of power over the wheels, thus preventing skidding when coming out of curves or after wheel skipping, as well as supplying always the same torque to both wheels."
Sziasztok srácok! Újra van web-hozzáférésem!
Nézegetem itt a hétvégi képeket és csorog a nyálam...A fékem totál nulla, szégyenszemre -életemben másodszor- szerelőhöz kellett vinnem az autót :-((( Január-február táján atomjaira szedem a gépet, aztán megpróbálok AUTÓT faragni belőle.
Hoze, csatlakozom Ata100-hoz, szerintem is túl nagyok a képeid (egyébként nálam 1280x1024). 800x600 bőven elég lenne, de ezt leszámítva nagyon jók. Nekem egyenlőre nincs mivel frissítenem az oldalam, mindig akkor sz@rik be valami, ha menni kellene...
Master, mi történt hogy terepre vitted az autót?
elf, holnap mail megy. Szerdán-csütörtökön Ausztriában vagyok.
Akartam még pár dolgot, de most nem jutnak eszembe :-).
Ez a Tutor gyerek fejlődőképes, jól látja a lényeget! (főleg mióta megmutattam neki melyik a kipuffogó és a szervó *** generátor között melyik, mi...)
:)))
Szóval: ez a jobbik osztómű a Cserokiban. Az a két 4x4 állás között, hogy a sárga állásnál egy hiraulikus (Thorsen rendszer féle) diffizár működik (jobb esetben) a tengelyek között. Hogy mikor kapcsolható? Az elvileg tök mindegy, mármint a 2 féle 4kerék hajtás között! Akkor amikor a 2H-ból kapcsolod 4x4-be akkor ne legyen több a sebesség 3-5 MPH-nél (5-7 km/h), tehát alapjárat, mivel egy szinte álló féltengely kapcsolódik egy forgó fogaskerékhez. A klasszikus váltónak nem P-ben, hanem D-ben (vagy 3, 2, 1-ben) DE alapjáraton kell menni max!!!
Az N (neutral) értelme már nem sok mindenre van, - a régi mechanikus, illetve a hidraulikus csörlő hajtásakor olyan esetben amikor nem kellett haladni - vagy mint pl. a Land Rover egyes kiadásainál van lehetőség a motor erejét felhasználva mezőgazdasági berendezések hajtására.
N-ből 4L-be álló helyzetben lehet kapcsolni, esetleg a féket engedd el, hogy segits egy kicsit a pontos illeszkedés miatt.
Kikapcsolni (4L->N->4x4) szintén álló helyzetben kell, de 1xübb motorfékmódban, (N-be), a hipoid fogazás miatt, utána állva 4x4-be. Onnan vissza az országuti módba már mindegy, de csak motorféknél kapcsol ki az első hajtás.
Ha a katalógus azt írja, akkor valóban 80W90-est.
Ebből -mivel hajtómű és nem motorolaj- szerintem nincs ásványi vagy szintetikus. Persze lehet hogy tévedek.
Ha van belőle szintetikus nyudógodtan tehetsz bele, a difi nem eszi meg mint a kopott motor a vékony motorolajat.
Pelican:
Én ugyan nem vagyok JPMaster de most jól belepofázom a dologba:)
sárga 4x4 (part time):központi differenciálmű zárva, csak terepen vagy csúszós úton.
zöld 4x4 (full time): A két tengely közti differenciálmű működik. Kicsit visszafogja az autót, meg megdobja a a fogyasztást(elvileg) viszont nagyon jól az úton tartja a vasat. 4wd rulez!
N:üres fokozat
sárga 4LO: központi difi zárva, felező. Terepen, ha nagy nyomték kell.
"Ha ezt a váltót kapcsolom a másiknak P(ark)-ban kell lennie?"
Hát ezt autója válogtja, ha P-ban vagy N-be teszed(autómata?) azzal bizos nem ártasz neki. Hogy menet közben melyik fokozatok közt lehet kapcsolgatni, azt majd JPmaster, vagy a gépkönyv megmondja. :)
Kimaradt:
hogy mikor valthatsz? ezt en is kerdeztem mar parszor :)) mindenfelet hallottam, tobbnyire magyarazat nelkul. En SOHA nem valtok menet kozben, az tuti nem art, mindenesetre nagy sebessegnel megintcsak nem erdemes.
Tippem szerint csak egyenes menetben szabad zarni
diffizarat, de meg igy sem biztos hogy mindegyiket.
A _pontos_ valasz engem is erdekelne, akar tipusra bontottan is.
Pelican:
JPMaster is biztos valaszol de addig is:
A "sarga 4X4"-et en zart kozponti diffivel
tippelem, ezert, ha nem csuszik az ut valamilyen formaban, szetdaral valamit (legjobb esetben a gumit), ui. fordulasnal nincs ket olyan kerek ami egyformat forogna, ergo a hajtaslanc nyirodik. (Kicsit lejjebb lettem errol kioktatva :))
A "zold 4X4" amikor a kozponti diffizar nincs zarva, ezt hasznalhatod allandoan, kanyarban ui. nyit es a tengelyek foroghatnak kulonbozoen
Az N az az eset, amikor ammotor nem a kardanokat hajtja, hanem pl. csorlot. Nem hinnem hogy neked kene.
A 4L(o) a felezo esete, lassu lesz tole a kocsi de allati nagy nyomateku, kizarolag terepre (abbol is a durvabbra)javasolt. Mindaz igaz, ammmit a sarga 4X4-nel leirtam.
Lenne nekem is kerdesem: milyen diffiolaj mehet a patrolba? egyes katalogusok 80X90-t irnak, mivela kocsi jo regi, gondolom asvanyi. Lehetseges ez?
Üdv minden túrázónak, a legközelebbin mi is ott szeretnénk lenni. Van már időpont/helyszín?
ATA:
Nagyon összekarcolódtál?
Kriszta mit szólt hozzá? :-)
Mi a Bükkben mentünk egy kicsit az erdőben, de akkora karcokat szereztünk, hogy még.
jpmaster:
Kérdezted milyen az osztómű, megnéztem Select track, öt állása van, de nem igazán tudom, hogy a különböző állásokban mi történik.
2WD: a sima kétkerék, ez OK
sárga 4x4 (part time): azt írja, hogy csak csúszós úton lehet használni. Miért, a difi miatt?
zöld 4x4 (full time): eddig ezt használtam, erre azt mondja, hogy mindenféle útra jó
sárga N: "neutral disangages the axles from the power train (see towing for instructions)" ???
sárga 4LO: erre azt mondja, hogy max húzó erő, csak csúszós útra (part-time low speed 4-wheel drive, max pulling power slippery, loose road surfaces only).
Ha ezt a váltót kapcsolom a másiknak P(ark)-ban kell lennie?
Csak állóhelyzetben lehet váltani?
Mikor kell (lehet) az N és a 4LO állást használni?
Níváskarcsi: Köszi, köszi, és mégegyszer köszí. Ez igen kiváló program volt, profi kivitelezéssel.
Hoze: Email címem az "adatok" alatt. Neked is köszi, Karcsival ketten elég rendesen megmozgattatok minket.
Minden résztvevőnek, aki elküldi a postacímét CD-n küldöm a képeket. 185 kép lett fényképezve, ehhez jönnek még a videóról grabbelt képek. Izelítőnek néhány kép a kep.tar.hu/sharkl200 alatt.
Kérek egy közönségszavazást, ki milyen felbontásban használja a monitorát. Én 1024*768. Nekem nagyon nagyok a hoze képei, sőt még az összesítő oldal sem fér el görgetés nélkül.
Indulas pentek reggel.
Erkezes vasarnap delutan.
Tavolsag ~480km (terep).
Idojaras rossz (szaraz). Persze a dagonya az dagonya.
Szallas kituno.
Kaja nagyonfinom es olcso.
Amortizacio null.
Tarsasag nagyon jo.
A tura mennyisege tobb mint eleg.
Faradas a tura vegere mindenki reszere.
Alkohol mennyisege: Na errol inkabb nem nyilatkozom. :)
Autok szama: 6-9
Emberek: 25-30
Roviden ennyit most. Nagyon kesz vagyok.
Gyors meg a kepeket megycsinalom....
Capa: Legyszi emilbe a cimed! Had kuldjem el a cd-t! Koszi!
Nivaskarcsiba`: Ez a tura nagyon csunya es nagyon gusztustalan volt!!! Fujjjjj! El is adom a terepjaromat, azt bekoltozok a belvarosba! BroaGHH!
;)))))))))))
BiharyG: Topiktura megvolt. Most mar a zimara koncentralok! :) Ott leszel ugyeeee?!
JPMaster: Nagyon orultem hogy talalkoztunk! Nem kis meglepetes voltal nemelyikunk részére. !:)
Szatti,Krisz: Nektek is orultem! :) Remelem azert teccet az a kis ejszakai turazas.!?
Ata100: Mi a helyzet fenyezesugyileg???? Sorry, en mar tulvagyok rajta... egy par het mig megszokja az ember azt utana mar nem igazan latszanak az ujjabb karcok. ;)))
Egyébként elkészült a tetőcsomagtartóra a lakatolható pótkeréktartóm, és kapott a motor új hidrotőkéket is.
Most már tényleg szép hangja van.
Csak az a kibaszott kipuffogó ne zörögne...
Én speciel dolgozom.
Mondjuk lenne mit szerelnem(kürt és lámpa relé+bizti beépítéssen vízzáró házba), de a hosszú hétvége miatt nem bírok alkatrész venni, csak hétfőn.
Grrrrr.
Köszi, elolvastam és elég jól hangzik. Azthiszem, ezt kár lenne kihagyni, úgyhogy hacsak cigánygyerekek nem hullanak az égből, ott leszek. A mozihoz jó szórakozást.
Az a Gen. Grabber AT ami rajta van, az lett volna az egyik ajánlatom, mint vegyes használatú, olyanra ideálist, amire Te akarod használni a kocsit.
A fogyasztás miatt ne aggódj, kevesebb nem lesz, 4 litert kell megtölteni az injektornak és 186 Le-t nemigen lehet ennél kevesebből kihozni. (nem siettél nagyon, ha ennyit evett csak :))) )
A terepváltó (osztómű) karján milyen jelek vannak?
2H, 4H, N, 4L. vagy több, köztes jelek is?
A műszerfalon az órák alatt van egy kis kapcsoló az automataváltó ikonjával. Ha azt kikapcsolod, akkor úgy 2800-3000 RPM körül kapcsol a váltó. Ha be kapcsolod, akkor elengedi a red line-ig, azután lehet e kapcsoló mellett egy {O/D OFF} jelű is, az az overdrive-ot kapcsolja ki/be.
Alkatrész miatt is inkább kérdezz vagy itt, vagy a telcsimen mielőtt nagyon levennének valamelyik "szakboltban". Föleg, ha nagyobb, tervezhető dolog kell, 1000HUF=1$ szorzóval dolgozó bolt is van... :((((
Izzóból tök szabványosak vannak benne, szinte bárhol kapni, a side marker-be, oldalindexbe un. üveglábú 5W-os kell.
jpmaster:
Köszi a gyors választ, sajnos én csak most jutottam íráshoz.
Jelenleg General Grabber AT gumi van rajta (elég jó állapotban). Jó lesz ez télre? Csak enyhe terepezésre kell meg aszfaltra, versenyezni nem fogok.
Ch. Laredo 4.0, automata váltó, hogy milyen az osztómú, azt honnan lehet tudni?
Különben már nagyon megszerettük, foleg az automata váltót, meg azt, hogy végre egy autó, amiben elférek a 2 méter feletti magasságommal...
Tegnap sikerült rekordot dönteni fogyasztásban: Bécsbe és vissza 11.5 liter alatt evett (a max. 18.5 volt, mikor az erdoben hegyet mászattunk vele).
Eddig csak gyertyát és gyertyakábelt (még az eredetik voltak) tettem bele. Van egy-két alkatrész, amit még cserélni kell benne, beszerzésük folyamatban.
NivásKarcsi:
A hétvégi találkozót kihagyjuk, remélem beszámoltok majd róla (a következon már ott akarunk lenni).
Ata100: HI! Hazaertel mar? :o) ja juteszembe: melyik fotok nem jonnek le neked???!!!?!?
Nivaskarcsiba`: Koszi szepen a segitseget! Mennyi cukorkat is vigyek a kis ciganygyerekeknek? :)))) Amugy eddig hany auto biztos Rajtad es rajtam kivul?
JPMaster: Hat nem megy valami jol ez az attoltes... :(((
Hoze:Lesz itt egy két kisebségi kölök aki szívesen elgurigázza a kerekeidet:)))De félre a tréfával nálam elférnek,vagy megfűzöm DÖME barátomat,nála a szervízben le is cserélhetnéd tán,légkulcsal csak gyorsabb.
Szombati program,megnézzük a környéket, az egész túra onnan indult,hogy Szeki barátom valamikor kölök korában Pusztakisfalun élt egy pár évet ott biztos szétnézünk. Lehet,hogy gyalogolunk is egy cseppet,meg aztán kinek milyen ötlete van azt megtárgyaljuk és együtt eldöntjük a programot,
Csak joido eseten :)
Szilveszterre megyunk jeget maszni Erdelybe. Ha mar GPS: Holnap hoznak a garminosok Etrex Vistat, benevezek egyre. Vegre lesz sajat!
Egyéként én sár elleni védelemre azt találtam ki, hogy szereltetek egy kb 2mm-es lukú acélhálót a hűtő elé, ami kinnt tartja a sűrűbb sarat, meg a gazt.
Viszont ha megtelik, könnyen levehető és kirázható/mosható.
RR81-nek is volt ötlete a problémára.
Ő azt javasolta, hogy az Uazokon levő "reluxás" hűtővédőt kéne átépíteni az autóra.
Igen, de egy konténert meg is kell ám tölteni hogy megérje, és nekem annyi kötélre nincs szükségem. :)
Egyébként Bilstein gátlókat M.o.-on is tudok venni.
Nem mindenki ért abban egyet hogy jófajta.
Az egyik LR alkatrész kereskedő site-ján külön oldalon indokolták meg, miért nem forgalmazank bilsteint.
Összehasonlítoták a gyári Woodhead gátlók vastagságát a Bilsteinével, és B. jelentősen vékonyabb volt.
Persze ez a "sima" RR-hez gyártott Bilsteinekre vonatkozik.
Vannak tereprallihoz gyártott univerzális külső tartályos Bilstein gátlók is(baromi nagyok), az teljessen más tészta.
Viszont az már a megfizethetetlen kategóriába tartozik.(a 4 rugóstag több mint 1 milla+beépítés)
Égyébként nagyon szimpatikusak még a Spax gátlók is, kár hogy nagyon drágák.
A teljes eredménylista és pár link ahol még képeket találsz (köszi a fotókat mindenkinek) a veszprémi versenyről: www.nexus.hu/voffroad friss hírek + ....
80-89 4wd Landcruiser FJ60 / FJ62 w/Leaf Spring Suspension TY117
2" STANDARD - $1249.99*
Front Springs (Old Man EMU), Rear Drivers Side Spring (Old Man EMU), Rear Passenger Side Spring (Old Man EMU), Front & Rear Shocks, Spring & Shackle Bushing Kit, Front U-Bolts (9/16 X 2-3/4 X 8-1/2 Square).
Prices do not include Shipping, which ranges from $64.00 - $159.00 (per kit) depending on the area it's shipped to.
azaz kb 370 eFt es akkor meg a szallitast nem is emlegettem...
Nivaskarcsiba`: Megneztem hogy hol is tudnek csatlakozni hozzatok.... ;) Hat valahol Soltvadkert korul... mondjuk az iskola elott reggel 8kor. UÜhhhh.... :))) En ott leszek egy kicsit elobb. Atszerelek teligumira (azegy 40 perc), azt hajra!:))) Ott leszek vegig! Egy aprocska segitseg kene: a 4 nyarikerekemet erre a harom napra el kene ott szalasolni... amit ugye vasarnap delutan/este visszaszerelek.... Gondolom szalasugyileg nincs meg telthaz?!
Amugy a szombati prg-ot kifejthetned pontosabban... :)
Mas: a nagynyomasu automosoval telleg vigyazos a dolog mert az aztan a perem alatt is megoli a sarat.... Egy havernak meseltem milyen jokis mosoval tisztitgatom az automat, mire o megkerdezte hogy egyszer lemoshatna-e nalam a verdat. Nem egy mai auto volt, azt mikor vegzett tobb festekdarab volt az autokorul es alatt mint sar.. :))))
NLQ: Milyen otletet is adtal??? Nem emlekszem .-osan!?
Amugy szorri mindenkitol, epp most toltom at az osszes kepemet a TAR-ra, ugyhogy atmenetileg anderkonsztrakson... (ugye jpmaster? ;)))) Remelem itt jobb lesz a helyzet... majd meglatjuk.
Alfred:
de igen fel van vezetve, de a vegen van egy kis kupak es nekem az volt eltomodve egy kisse
Hoze:
persze ugy konnyu, hogy az embernek otthon hegyekben allnak a palackok :)) (jo otletet adtam mi??)
5speed:
Mitsu szerviz igaz merkaszerviz, de jol dolgoznak, es nem dragan egy baj van csak, retsagon vannak (~50km) Varadi Ferit keressed o a szervizvezeto
telefonszamot a telefonkonyvbol neztem ki:
Auto Kocsis Kft., 2651 Rétság, Rákóczi út 13. , (35) 351 170, 351 258, 351 259, (valamelyiket tutti felveszik
Szatti:
en voltam az (bar a Papp Laci leszolta a jarganyomat azt csak a szaja volt nagy...)
Nivaskarcsi:
a tel szamodat add meg PLS (lehet hogy mar megadtad, de hirtelen nem talalom)
ha megyek utanatok, akkor telcsizek....
Pelican:Köszöntelek a topicon.Nyugodtan jöhetsz túrázni,platós ARÓ is jön velünk, és biztos oda fog érni ,mert az a cuccos kocsi azt ha kell végig húzzuk.Ha van kedved szívesen látunk,mindegyikünk volt kezdő valamikor.Ha lehet hozz CB-rádiót.
TOPIC TÚRA:Intéztem vacsorát,valamilyen gulyás lesz Péntek este aki nem szereti annak rántottszelet,Szombaton valami más ,a sült kb:600ft/fő.A gulyás kb:450/fő
NLQ: Ha ez vígasztal, az OME szett az én autómhoz is majdnem ennyi (lenne).
A mostani felfüggesztésem 4 Monroe + 4 angol erősítet rugó, még a spec. átalakításokkal(pogácsák, eszetergált toldat a gátlókhoz, átheggesztet hosszlengőkar felfogatás) is csak fele annyiban van.
Ráadásul ha valamelyik gátló megdöglik, egy nap alatt szerzek helyete másikat(párban természetessen), és nem kell rá hetekig várni.
Ha gyári szettet szeretnék, vehetnék eleve hosszított DeCarbon-okat emelőrugókkal, amilyeneket most az Ádámék is vettek. És még ez is jóval olcsóbb mint az OME.
JPMaster:Szép ez a kötél, de hogy/mennyiért/mennyi idő alatt hozol be ilyet az USA-ból?
HOZE!Miért nem jönnek le képeid teljesen???
A vége nekem mindig lemarad.A második napon,mikor indultunk a rajtkapu alatt,csináltatok képet azt sem találom.
Nem tud valaki teljes eredmény listát???Mi eljöttünk az eredményhirdetésről,bár a sáját eredményemet tudom.(A.- 9. hely)A többiek ,hogy szerepeltek??
NLQ!
Részvétem az autód miatt,és ugynakkor öszinte gratulációm,ha te voltál az aki a TKP-én fölment csörlő nélkül!
Hoze!
Köszi a segítséget,és hogy félreálltál a gyorsabb autó elől:)))))
Mindenkinek gratula aki ott volt.
ÜDV:ATTI
A multkor kerdeztem, de ugy emlekszem fuggoben maradt a kerdes: Tudtok jo/olcso terepjaro szervizeket Budapesten es kornyeken? Foleg Mitsu temaban, de altalanosak is tokeletesen jok!
Olyanra gondolok, ahol meg tudnak csinalni (csak peldanak okaert) egy emelest, es tudhatom hogy nem az enyem az elso amit csinaltak.
Hi all!
JPMaster: Uhhhhh.... 6ezerkep, 700 mega.... ezzel nem nagyon tudok dobalozni....(28k modem) ;))) ehhh azert korulnezek! Egyebkent en is utalom az fw-t a kurva reklamjukkal egyutt.
Nem akarom senki boltját rontani, de ezek az amerikai árak:
2"W x 30-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 20,000-lb. Capacity Each 37.95
3"W x 30-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 30,000-lb. Capacity Each 54.95
4"W x 30-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 40,000-lb. Capacity Each 62.95
6"W x 30-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 60,000-lb. Capacity Each 109.95
2"W x 20-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 15,000-lb. Capacity Each 23.95
3"W x 20-ft. Stretch-n-Snatch Strap, 22,500-lb. Capacity Each 36.95
Ez a Stretch-n-Snatch, a rántókötél.
10-ft. x 1-3/4"W Emergency Tow Strap, 5,000-lb. Strength Each 9.95
15-ft. x 2" Emergency Tow Strap, 8,500-lb. Strength Each 15.95
25-ft. x 2" Emergency Tow Strap, 8,500-lb. Strength
Ez a vontatókötél.
Honlapom (még) nincs.
hoze!
Az inkább píí ár.
Ja és nálam egyáltalán nem jön semmi az fw.-ről.
A proxy miatt? Nyomd át a tárra, vagy az eksztrára.
Az angol public relations, röviden PR = közkapcsolat-szervezés, propaganda, kapcsolatszervezés, közönségszolgálat.
Tágabb fogalom, mint a klasszikus sajtókapcsolat.
Gumi:
http://www.gumibolt.hu/
vagy NLQ tagtárs.
Ha egyszer újat veszel sokáig kitart.
Szempontok: brutálisan terepjárózunk vagy inkább utcán mész (és néha enyhébb terepen)? Az 2 garnitúra! Valamilyen AT jelölésű kellhet a 2.-ra, viszont azoknak általában 160 a speed limitjük!!!
Tényleg, milyen a Ch.?
2.5, 4.0 l-es, milyen az osztómű? Command Track, Select Track?
Seklit kapsz pl. hajós boltokban, "kötélből" ilyet tudnék javasolni:
hat igen... a folyadek osszenyomhatatlan...
de ha kerdezel, akkor ez lett volna az elso tippem, hogy a szuszogot nezd meg! en is igy tanultam meg a dolgot azaz szivargott a difibol az olaj. annyi a kulonbseg, hogy en elobb kerdeztem es igy 1 perc alatt elharitottuk a hibat.
szerncsed, hogy nem kerult penzedbe
Had meseljem el mi tortent meg velem! Szoval az egyik mosas utan latom am hogy a kocsi alatt egy nagyon ficike friss olajfoltocska figyel. Namondom ezt meg kell nezni! Masnap valamit butyukoltem azt egy nagy tiszta papirt tettem a kocsi ala, es par ora elteltevel latom am hogy egy csepp szep tiszta citromos ice-tea szinu olaj figyel a papiron. Pontosan az elso diff. kornyeken. Jol megmostam megegyszer azt a reszt, azt megint vartam vele. Hat az eldi diff. jobb feltengelykihajtasanal eresztette. Irany szerviz. Persze garanciaba kicsereltek mind a harom szimeringet (2-ot + 1 ogyurut) az elso difinel. Persze ott voltam egy lelkesen figyeltem miaszartol ment tonkre. Eloszor arra gyanakodtam hogy a sok kukorica felcsevelese kezdte ki. De NEM! Egyszeruen csak eltomodott a tagulasi szelepecske a diffin. Hogyazazazaz!!!! ahhhrg! Es ugyebar nem tudott merre (fingani) tagulni a kis genya azt kinyomta a szimeringet. Ugyhogy most frankon ki fogom kerislagozni valahova... (utaster? mondjuk?) a hatsoval egyetemben.
Mellesleg megtalamtam a uzemanyagtartaly legzokejet is. Ahol ugye szijja a levegot ahogy fogy az uzemanyag. Annak se art ha nem vizet sziii levego helyett... Az is kap egy slagot. (az mar legalabb elo van keszitve slag csatlakozasilag.)
Ahogy felvan emelve a kocsi es nezegetem eszreveszem am hogy a bal hatso fekvezetek (merev) valami idiota helyen van elvezetve es valami ortari barom modon all a tengely mogott, a rugo alatt. Azon tanakodom miert ne lehete azt vedettebb helyen elvinni. Pl.: a laprugonal kozepen, az folott. Ott a laprugo ugyse dolgozik + ott van mellette a gumibak is. Szoval jobban megnezve eszembe jutott hogy multkor egy fat olyan szerencsetlenul gyurtem a kocsi ala, hogy az a bal-hatso kereknel feltekeredett UGY, hogy behuzta a kezifek bovdenet, es csak arra lettem figylmes hogy nem akar menni az auto (pedig lefele haladtam) ;))) Kiszaltam nezzem.... bazz... ezt latni kellett volna! Na mindegy. Kicsit visszatolattam azt a fat kiszedtem. Akkor kapott pofont a fekcso. ;))) Hat ennyi.
Azt meg nem neztem meg hogy az oszotmunek, valtonak, egyeb lofasznak van-e ilyesmi beazasi gondja...
Ja amugy mellesleg csinaltam egy nagyonfasza mobil-huto-kimoso-szerkezetet!!! :)) Csinalok rola gyors fotokat azt felteszem netre! Akit erdekel!? (majd jelzem!)
Egyebkent mit jelent az hogy PR?
Alfred:Add meg az emilcimed plz! Thx!
NLQ:Hello! Kene nekem .... vagy inkabb nem? :))))
Nivaskarcsiba`: A dizel tip. motor birja a vizet? Mert en batran szoktam itthon atmosni az egesz motort 200baron, ugy hogy semmit sem kimelek! :)) Meg megy az auto... Gonolom ezzel a tevekenyseggel jol kimosom a sarat, de a keneseknek is adok. Mit tudok egy ilyen mosas-(szaradas)utan sajatkezuleg "megkenyni"? Itt nem a szappannal az ekszijra gondolok! :))) Komolyan!:) koszi!
Amugy 2790! Jeeee.....mingyart utolerem a topikot. Ma is egesz nap olvastam. ahhhh....
Szívesen mennék egy túrára, csak nem tudom neki merjek-e vágni. Három hete van egy Jeep Cherokee-m(1990) és nem tudom, hogy mennyire nehéz terepre mentek. Én még nem terepeztem eddig, azért vettem az autót, hogy ne kelljen otthagyni az autót az elso földútnál ha elmegyek fotózni. Ja meg kellene mindenféle dolog hozzá, (izzó vajon milyen kell bele és hol kapok?) akarok vontatókötelet, seklit, téli gumit (amit láttam az 50e/db, annyit nem szánok rá), de fogalmam sincs, hol keressem ezeket. A 4x4 magazinban láttam, hogy létezik Jeep klub, de a megadott telefon sosincs bekapcsolva. Hallott róluk valaki?
elf:
"hoze: Igen, Alfred árul MileMarker csörlőt."
Te jó Ég!
Hoze többször is keresett, de nem akartam visszakézből válaszolni, halogattam, aztán meg jól elfelejtettem! :-(
JP master koszi nem szukseges... ha telokat rendelnek, akkor rugoszettel egyutt vennem az Old Man Emu tol egy baja van ~400 az en automra...
bar ha azt nezzuk, hogy csinaltatnek 4 rugokoteget (kb ~100-150 eFt ), hozza vennek olyan minosegu telot mint ez (kb 140eFt), hozza megcsinaltatnam a rugoszilenteket olyan anyagbol mint ez (24 db darabjat 2000ert csinaljak) szoval egybol egesz jo ara van... csakhat nincs 400 eFt om
elf:
nem tudom ki csinalja a telokat, csak ugy megemlitettek, hogy milyen jo es tartos (birja a terepet) de majd megkerdezem neked pontosan az adatokat ara valahol 13-15 kozott van asszem (de majd ezt is pontositom...)
NLQ: Mértere gyártatsz gátlókat? Hol? mennyiért?(ha szabad ilyet kérdezni :))
A rugót itthon csináltatjátok, vagy vesztek valami gyári tuning cuccot?
Az új II-es Ibexben tényleg nem túl jó ötlet az injektoros benzinmotor, de az építesz bele a it akarsz. Mondjuk egy jenki v8 turbo diesel egész megfeleő lenne. :)
A nagyobbik baj, hogy az Ibex mkII-nek már a terepváltója is Ford, és abban is vannak elekrtomos marhaságok. De azt sem kötelező az autóval megvennei, tehetsz bele bármilyen normális terepváltót/osztóművet.
Épp ez a szép a dologban.
Egyébként az elfelejtetem beírni, hogy van benne központi csörlő is, amivel elölre-hátra tudsz csörlőzni.
Nivaskarcsi: Akkor felteszem a kopott uccaigumijaimat! ;))) Amugy itt a mecsek kornyeken kenyesek az erdei utak nem ilyen termeszetvedelmi terulet ugyileg!? Vagy neeem? Bar engem kuravara nem erdekel. ;) Nem szemetelek, nem rallizok, nem megyek be sorompos helyre/tablas helyre, nem lopok fat, nem gyujtom fel az erdot. Ugyhogy ennyi. Mert!? Regen hol jartak az emberek!? Nem foldesuton? hehhh
Nagy az esely ra, hogy egyaltalan nem megyek...
ha veletlen sikerul csutortok pentek a galeria epitessel elkeszulnom, akkor usgyi utanatok szoval majd meglassuk!
TOPICTÚRA Végleges változat:Gyülekezés November2.án Pénteken 7.30-kor. Soltvadkerten az iskola melletti murvás parkolóban (ez a központban van ) Indulás 8. 00.kor.Útvonal terv,Soltvadkert,Fajsznál átkompolunk,Tolna tankolás stb, ezt délig el kéne érnünk,Sióagárd,Óbánya,itt lesz szállás 20 fő gázfűtés 4 ágyas szobák,1500ft/fő ezt gondolom a lányoknak gyerekeknek, meg akinek jut.Két 10 ágyas szoba emeletes ágy meg heverő kályhás fűtés
900ft/fő és a legjobb 11fő a kocsma mellett 900ft/fő.Másnap csavargás a Mecsekben,este iszunk vagy mi?Vasárnap hazaterepezés.Az utolsó komp 17 órakor indul.Aki elkésik az 11 óra körül elér a kompnál,vagy dél körül Tolnán,vagy este Óbányán.
Mindenkit szívesen látunk,valószínű hideg lesz szerelkezzetek fel rendesen,mindenki önellátó,vacsorát jó áron tudunk igényelni ha kértek jelezzétek,bár mondenképpen kérek .
Aki jön az jelezze újra ha lehet keddig.Az össztáv kb:4-500km,oda visza ha lehet dűlőúton.
Hírek
Hírek
.jpg)
