Tudna valaki nekem segítení?
Van egy OleoMac Sparta-26-s fűkaszám. Kellet vennem egy új damilfejet, mert a régi már tönkre ment és csak már az új fajtát lehet kapni hozzá és ez folyamatosan széthúzza a kuplungot, mert nehezebb. Legalábbis szerintem ez a hiba oka. Mit lehet tenni házilag, mert semmi kedvem minden egyes használat után 2000 forintot költeni a javítatására. Újra pedig nincs kb. 100 000 Ft-m!
Sziasztok mesterek. Straus nevezetű fűkaszám hidegen irgalmatlan nehezen indul. 3-szor spicceltem a gyertya alá mire elkapta. Mit lehetne vele tenni, azon kívül, hogy, felaprítom a kis baltával? Köszi.
Na végre megjött a várva várt kiskaszám,a 128 r utódja.Ezt is csak szegélyezésre fogjuk használni,bízom benne,hogy bírni fogja majd.Nagyon igényes kivitelű gép,könnyű,pörgős,kényelmes hevederrel,nagy(T 35)damilfejjel,dupla légszűrővel(!) készül.Eddig csak pozitívumot tudok elmondani,jövő héten munkába áll,majd meglátjuk....
Ez a köbcentis motor új a husqvarna palettán,tudtommal sosem volt 25.4 köbös gépük,nekem nagyon erre hajaz,de ezt most tényleg nem tudom így van-e:
Gondolom, azért állították dúsabbra, hogy a motorgenerál után a bejáratás alatt nehogy kifeküdjön ismét. Ezért nem pörgött többet 8 ezernél és ajánlották a max. 2,7-es damilt, hogy kisebb legyen a terhelés. Most, hogy bejáródott, szerintem simán mehet vissza a 3-as is. Bár meggyőződésem, hogy a damilod nem azért szakad, mert "csak" 2,7-es.
Nálam a legutóbbi bevetésen elfogyott a 3-as, a nagy Husqvarna 343R-re 2,4-es Makitát tekertem, mert perpillanat nem volt más. Jobban fogyott, mint a 3-as, de nem szakadt, vitte a centi vastag szőlőhajtást is. És vígabban pörgött, mint a 3-assal :-)
Be volt sülve a motorja, de ezt egy korábbi hsz-ben leírtam. A szervízben 8000-es fordulatra állították be, akkor 2,7mm-es damilt mondta max. Amikor visszavittem a bejáratás után felemelték a fordulatot 10500-ra. Ezért kérdezem hogy hanyas damilt vegyek? Most jelenleg 2,7mm-es grassmastert használok csak szakad.
A damilvastagság nem fordulatszám, hanem elsősorban teljesítmény függvénye. A vastagabbal kevesebbet is pörög, mert a 3-as jobban megfogja a motort. És ha adott egy erős motor, még az sem minden, mert a vastagabb damil nagyobb nyomatékot igényel, a nagyobb nyomatékhoz, megfelelő erőátvitel is kell. Erős motor, vastag damil kinyírja a gyengébb szöghajtást, damilfejet.
Lehet, hogy hülyeséget írok, ez elő szokott fordulni, de régen a tűgörgő nélküli perselyes motoroknál ez a szerelés volt a divat. Talán azért, hogy a dugóban ne tudjon megforogni a csapszeg. A hajtókar acél, a persely bronz, a csapszeg szintén acél. Ezek közül tutira az alu dugó a legpuhább.
