Keresés

409 is megirta. Senki nem tudja miert van a varialas.

Üdv!

AVB akkor mi zug a tankomban?

A TDI-n nincs, amennyiben az adagolósokat érted ez alatt. A PD-n meg össze-vissza, ahogy Doni is írja, nem lehet logikát találni benne. Van, hogy azonos típus, azonos motorkód, és az egyiknek van, másiknak meg nincs.

Mindenesetre, amelyiknek van, annak üzemelnie is kell. Ha megáll, megáll a motor is. Ha lehúzod a csövet a döglött pumpáról és belelógatod a gázolajba, akkor megy tovább.... A CR-ek tudtommal mind villanypumpások. (mármint Skoda/VW vonalon)

100Le-ben nincs, 130Le-ben van. 

Soha nem jöttem rá, hogy miért a variálás.

Pd-ben hol volt, hol nem volt. (Ha minden igaz).

Az egyetlen SI amit kötélen láttam, az a tankpumpa csatlakozójának oxidációja miatt került oda. Abban tehát volt.

A régebbi TDI-kben van egyáltalán elektromos üzapumpa...? A CR TDI-ben nem tudom, de a PD TDI-ben tudtommal nincs.

Nem montad,De sokan bele esnek abba a hibába hogy hisznek a műszernek(mert vesz fel áramot,és még az ellenállása is jó lehet).és azt hiszik hogy jók az izzítók..és közben mégsem.

Én is régebben bele estem ugyanebbe a hibába,hogy mértem.De azóta szigorúan kiszedem őket.

A régiek még nem így működnek.

"277 000 km van benne"

Szerintem sok. (megvenni már sok)

Az enyémben múlt héten tekeredett 160e-re.

-akku (30e)

-csomagtérnyitó motor (8e)

-féklámpa kapcsoló (~5e)

-hőgomba

-1db vezérlés 90e-né

-komplett fék, tárcsákkal, betétekkel 150e-nél

?

Elvileg az ajtónyitáskor el kellene indítania a pumpát és ezzel együtt izzítani is szoktak.

?? Mondtam én, hogy nem azért írtad?

Üdv!

Nekem csak a gyujtás ráadásánál jön a tank felöl az a pár másodperces zugás. Ez Baj?

azért írtam hogy ki kell venni!!!pont ezért ami a képen van.mert minden jó és mégsem jó.mert a tövéről kezd izzani.

Ajtónyitásra elindul az üzapumpa??

Inkább 0.5Ohm, de mindegy is, ezt egy "háztartási" ellenállásmérővel úgy sem lehet ilyen szinten kimérni, max. a szakadást.

Ez pl. jót mutatott ellenállásmérővel:

Egy ellenállás mérő kell hozzá, csatlakozót le és test meg a gyertya között 1 ohm alatt kell lennie az ellenállásnak, ha nagyobb vagy szakadt, akkor csere!

ha kiveszed őket és aksiról megnézed!!!!!!.az a tuti.

Szervusztok!

Meg tudná valalki mondani, hogy tudnám az izzítógyertyát ellenőrizni?

(Hidegindításkor (csak a napi első indításkor) a kipufogóból világosszürke pöffenet távozik.)

Mennyiért nézted ki? Nekem lenne egy 2005/5 havi 131 lovas Superb 1.9PDTDI Business felszereltséggel.

Nagyon szép állapotban. Sötétítve. 

sziasztok:)

az lenne a  kérdésem mivel nektek már van én meg most akarok venni skoda superb kocsit 1.9 pd tdi 131 lovast.

a kérdésem szervizelés érdekelne mik a legdrágáb dolgok?

alkatrész mit menyiért vetetek meg ?

mi volt mi a superb tipikus hibája olcsó és drága része.?

mi romlot el nektek mikor menyibe kerult?

fogyasztás?

tele tankkal menyit mentek?

menyi km van nektek most benne ?

fontos kérlek?irjatok... 

2002 es pd tdi néztem ki.  277 000 km van benne

Sziasztok olyan problémám lenne hogy a skoda superbemen beragadt a reflektor mindíg ég,mi lehet a baj.? Nem reagál a kar ki be kapcsolására,,van esetleg külön relé avrefihez ami beragadhatott.?melyik az ha van ilyen.? Köszi

Sziasztok olyan problémám lenne hogy a skoda superbemen beragadt a reflektor mindíg ég,mi lehet a baj.? Nem reagál a kar ki be kapcsolására,,van esetleg külön relé a refihez ami beragadhatott.?melyik az ha van ilyen.? Köszönöm

Köszönöm szépen az ötletet! megtaláltam a "transzponder chip"-et a régi ház egyik üregében!

Így jár az, aki kellő ismeret nélkül áll neki buherálni. :)

Üdv, és még1X kösz,

Mur

Az immot nem tudod voodoo varázslatokkal életre kelteni.

 Nem tudom ez milyen kulcs volt és a Superb-nek van-e külön trasponderchippes kulcsa. Ha igen, lehet, hogy a chip a régiben maradt, vagy kiesett. Ha nincs meg akkor mindenképpen hozzáértőt kell keresned. (ha Bp megfelelő neked, keress rá a Donibcsi nikkre, az adatlapján ott az elérhetősége)

Szervusztok!

A következőkben szeretném a segítségeteket kérni:

Használtan vettem a Superb-met és a hozzá adott slusszkulcsok közül az egyiknek le volt törve az akasztója. Gondoltam egyet és rendeltem egy komplett kulcsházat az eBay-ról amibe frankón sikerült is átrakni a régi sérült belsejét (hogy az elemhez nyúltam-e arra nem emlékszem).

A probléma: ezek után a kocsit tudom nyitni/zárni ezzel az új kulccsal, de gyújtás ráadása után kicsit meg a motor és leáll (biztos bekapcsol a gyári indításgátló). A neten találtam néhány kulcstanító voodoo varázslatot, de sajnos egyik sem jött be :(.

Tud valaki erre valami tuti működő módszert, ami orvosolja ezt, vagy irány a márkaszervíz?

(Tudok keríteni obdii adaptert is, ha kell a műtéthez.)

Köszönöm előre is a segítséget!

Üdv,

Mur

Tegnap hazafelé kipróbáltam.

Klíma bekapcsolásakor egy mutatónyit lecsökken a fordulat, de néhány mp. alatt visszaszabályoz.

Kikapcsoláskor szintén egy mutatónyit felkúszik, amit gyorsan korrigál.

Tehát nekem sem emel a fordulaton a klíma bekapcsolásakor.

(a Fabigyó és a Yeti emel fordulatot, de azok erőtlen versenyzők :) )

Üdv!

Egy ideje a klíma bekapcsolásánál kicsit egyenetlen lesz az alapjárat, és a fordulatott sem emeli meg egy kicsit. Mi lehet?

Az én címem publikus, ha a nevemre kattintasz, már küldheted is az emailedet.

Ha tudod, hogy mikor jössz Győrbe, leszervezem Neked a beszerelést is, egy barátom megoldja igényesen.

A tisztítást előtte azért próbáld meg, ha csak az a baj, akkor tényleg felesleges újabb eszközt venned, nekem meg eláll a polcon, enni nem kér :-)

Innen jut eszembe, van még valami épkézláb gyártó a piacon?

A Panasonic-kal elégedett vagyok, de mintha már nem gyártanának autórádiót.

Blaupunktot utálom (nem alaptalanul), JVC, Clarion, Sony sose győzött meg túlzottan (főleg a Clarion), a többit meg nem ismerem.