Keresés

Részletes keresés

nohab Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71742
Örvendve láttam, hogy elkezdődött a kocsilemosó szezon...

Remélem, hogy így van... tegnap Hatvanban voltunk egy kis időre, és olyan kritikán alul mocskos teljes szerelvényeket láttunk, hogy az ablakon nem lehetett belátni.

Előzmény: roosevelt (71734)
V43 1359 Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71741
V43 2376!

Tudnál adni, egy "használható" e-mail címet, mert ami az adataidnál van arra nem tudtam elküldeni.Thanx

Még valami, tegnap én is láttam Kelenföldön az 1018-as Szilit egy tehervonattal.Ez most mintha nem lenne olyan "miskolci indigó kék":)

RadiX Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71740
a metrokocsi szerinted hogyan ronthatja a varoskepet?
Előzmény: Intersziti (71738)
rm40 Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71739
Intersziti Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71738
Csak matrica. Volt olyan 101-es Aspirin reklámmal, aminek az egyik homlokoldali kapaszkodójára (a szélvédő alatt) már nem jutott, és az maradt piros.

A MÁV-nak is volt mobilreklámos kocsija.

A BKV-nál is volt Barbie-villamos, de nem lesz többet, mert Demszkáj szerint rontja a városképet. Ahhoz képest a metrókocsikon van egész alakos reklám…

Előzmény: rg7 (71660)
THE GOD Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71737
Savasztok!

OK, de akkor mi volt az az 132-re átragasztásos próba? Talán még most is úgy járnak azok a posta-Bhv-kocsik. Azon ott volt a hatóság, a többin meg nem? :-))

A Bhv-s próbát ne keverd a By-ossal, a Bhv-s az hatósági próba volt, mint új jármű(Új szám -új jármű). A 132 már nincs rajtuk, az azért kellett, mert sasszeműek és kötözködők mindenhol vannak, akik nem tudják mi az, hogy próbamenet...

"Viszont a By nagyon jó kocsi a 160-as próbát is kibírja...."

Csak nem Mosonmagyaróváron derült ki, hogy volt 2 By is a szerelvényben? :-)))

Nem, először leakadt, a nagysebességű próba megvolt külön, utána az újra felvételt követően a próbavezetői utasítás úgyszólt: hogy keletig pályasebességgel...De bírta!:-)))

g

Előzmény: czzf50 (71702)
kkalmi Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71736
Van szabályozás a filmfelvételek készítésére vonatkozóan. A vasút területén filmkészítés - elvileg- engedélyhez kötött.
Hogy ez mennyire vonatkozik az utasoknak megnyitott területeken fényképezőkre, azt nem tudom, de egy 2000-es MÁV értesítő tartalmazza a teljes szabályozást.
Előzmény: opdavid (71724)
luciluca Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71735
lopici:
A billegősre gondoltam. Ezt nevezik talán pendelblinkernek?
Vízszintes tengelyre szerelt tárcsa elektromágnesek hatására billeg kb. 15-15 fokot balra-jobbra. Az alsó felére szerelt higanykapcsoló-cső egyike végzi önmaga működtetését, a másik pedig a villogó feszültségek előállítását. A külalakja egy kapcsolóórára emlékeztet. Én Siemens és WSSB változatával találkoztam.
Pendel (német) = inga, lengő

Sőt állítólag ismét a thermoblinkert kezdik beépíteni, mert megbízhatóbb. Ha jól rémlik svájci.
Megbízható, mint a svájci óra. :)
A thermoblinker élettartama összemérhető a jelfogós berendezések fizikai kopásidejével, kb. 20-25 év! Gyártója, akár a hagyományos bizt.ber. kapcsolóóráknak, a svájci Ghielmetti cég.

üdv luciluca

Előzmény: lopici (71725)
roosevelt Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71734
Örvendve láttam, hogy elkezdődött a kocsilemosó szezon (bár ez a Bo éppen friss műhelyes volt, de egyébként is sok tiszta kocsit láttam a Keleti körül):

[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]

Meg ilyen hosszú vonatot Aszódon :)

[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]

kkalmi Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71733
Pályafelújítás is van, így az információ nem teljesen rossz, igaz a felújítás csak Újszászon van.
Jelenleg ráadásul átszállásos vágányzár van (ma estig).
A 86-os vonali átszállásos részt visszavonták, így itt a márc. 5.-től érvényes buszmenetrend van érvényben. A 82-esen van a vágányzári menetrendben meghirdetett buszos átszállás Jászboldogháza-Jánoshida - Újszász között.
Előzmény: sssey (71677)
kkalmi Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71732
Személyfordán itt a jellemzően személyvonatokat továbbító mozdonyok fordáját kell érteni.

A mozdonytábla a mozdony eredeti pályaszámtáblája. (V43 esetén az 1145-ösön még láthatsz ilyet.)

Előzmény: MDmot (71712)
gyurmosz Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71731
Elképzelhető, hogy a Desirok kerülnek majd az esztergomi vonalra a Putyinok helyett - ez nem is lenne rossz, mert így mind a 13 egy helyen lenne - tudtommal eredetileg 13 darab 63-41-est szándékoztak odaállomásítani.

Azt nem tudom, lesz-e belőle valami.

Előzmény: ADtranz Incentro (71715)
SZsolt Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71730
"Gondolom elektromos ablakemelő nincs. A SupeRNovában sem volt még, rendelni sem lehetett."

Nem talált. Tettek elektromos ablakemelőt a Scala-ba, meg CD lejátszot. Új dolog a 14 inches aluminium felni. A gyár alelnöke pedig már a légzsákokról álmodik. Tíz féle színben lesz kapható az eddigi négyhez képest.

A Kolozsvár-Nagyvárad-Temesvár és Kolozsvár-Szatmár útvonalra tényleg nincs betéve a menetrendbe a Desiro. Szerintem még meg kell kapják a szerelvényeket és csak utána kezdik el reklámozni alaposabban. Ha jól tudom 6 db. van az országban és ezzel a Bukarest-Iasi és Bukarest-Pitesti-Craiova vonalakat látják el.
Egyébként hallotam a Craiova-Ramnicu Vilcea-Nagyszeben és Nagyszeben-Brassó vonalakon is Desirok fognak járni.

Előzmény: Józsga (71666)
gyurmosz Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71729
Ó, mondhattam én... Mindenesetre hallgatván manhattani tanácsára ki fogom fémyásolni azt a lapot!

(Azért az aranyos volt, amikor egyikük kilátásba helyezte, hogy kitépi a filmemet...)

Előzmény: v_peti (71703)
Gödény Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71728
Előzmény: seTTebello (71685)
lopici Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71727
rg7 !
Lapozd fel az F2-őt, annak is az 1.104.2.-es pontját, ami rendelkezik a különböző sínrendszerekhez használatos rögzítősarukról.

" A 48 kg rendszerű rögzítő sarukat sárga-fekete, az 54 kg rendszerű rögzítő sarukat sárga-kék, a 60 kg rendszerű rögzítő sarukat pedig sárga-vörös ferde sávozásúra kell festeni."

De ki tudja melyik sinhez mi illik?
Ezért a 48 kg-os síneket sárga-zöld pöttyösre, az 54 kg-osokat piros kis karikásra, a 60 kg-osokat zöld-lila pepitára kellene festeni!
Így nem lehetne eltéveszteni! :-)))

lopici

Előzmény: rg7 (71589)
Btx002 Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71726
Matiz!
Úgy gondolom, hogy elég egyértelmű, hogy a lista a teherforgalomra vonatkozik.

Nem tudtam, hogy ez a lista már szerepelt itt - a javításokkal.

Btx002

Előzmény: Törölt nick (71723)
lopici Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71725
Tájékozódásom eredményeként úgy tűnik, hogy "műintézményeinknél" még a thermoblinkerek vannak többségben.

Igen, igazad van.
Én értettem félre a higanyos kütyüt. A billegősre gondoltam. Ezt nevezik talán pendelblinkernek?
Sőt állítólag ismét a thermoblinkert kezdik beépíteni, mert megbízhatóbb. Ha jól rémlik svájci.

(locici-pici)

Előzmény: luciluca (71493)
opdavid Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71724
Az elövárosi topicban volt róla szó, hogy bárhol lehet fotózni, ahol nincs megtiltva. Le van valahova írva, hogy vasútállomáson tilos fotózni? Tudom, sok-sok-sok évvel ezelött meg volt tiltva, amikor a MÁV félkatonai szervezetként (?) müködött, és gyakoriak voltak a hadiszállítmányok.

Bátran lehet korrigálni engem.

Törölt nick Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71723
SZVSZ el vagy tévedve.
Nem a vasúti forgalom szűnt meg, hanem a teherforgalom, és ez a lista már (helyes információkkal) szerepelt itt, nem is régen.
Előzmény: Btx002 (71705)
HáBé Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71722
Egy kis kommentár a helyszinrajzhoz:

I. vg.: Dorog felé eső váltó kiszedve = csonkavágány, Egom felől vágányzáró sorompó = nem használják

II. vg.: Egom-Dorog viszonylatú vonatok vágánya

III. vg.: Egom-Tokod viszonylatú vonatok vágánya, sajnos napjainkban személyvonattal nem járják.

A menetrend szerint vonatkeresztezés csak a 2-és 4-es vonalak személyvonatai közt van, magyarul: nincs. :-(

Úgyhogy egy egyszerű elágazásként üzemel, de szükség esetén (vonatkésés) lehet kereszteket áthelyezni ide, bár nem szoktak...

Előzmény: HáBé (71720)
HáBé Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71721
Jajajajj, de ingoványos talajra léptünk...
Örökös küzdelem ez, Barátom!
Előzmény: ADtranz Incentro (71719)
HáBé Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71720
Előzmény: HáBé (71709)
ADtranz Incentro Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71719
Engedély kell a fotózáshoz????

Néha buszállomásokon is szórakoznak velem, hogy miért fotózom, de én úgy tudom, egyik helyre sem kell engedély (bár ismerek olyat, akinek vannak engedélyei, de szerintem felesleges). Vasútállomásokhoz kell? Ez le van valahova írva? (törvénycikkely, szabályzat, stb.?)

Előzmény: gyurmosz (71696)
ADtranz Incentro Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71718
Da, szpasziba balsoje!

Mi a véleményetek róla, mennyi ideig fogják bírni?

Előzmény: HáBé (71717)
HáBé Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71717
Jelenleg 7-en.

Állományban van: 001-004.

005-007 az élesztés fázisában van, ami 2-300 munkaóra.

Vot éta moderneszkije vontatóje jármúva. :-)

Előzmény: ADtranz Incentro (71715)
HáBé Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71716
"Lehet, hogy már volt, akkor sorry, de mostanában annyi tűz van.. Meghülyültek az emberek? "

Meg hát.
Tegnap délelőtt a Gyermekvasút nyomában c. teljesítménytúra Széchenyi-emlék (Széchenyi-kilátó) c. állomásán teljesítettem szolgálatot (nyomtam a pöcsét-et)

Arra lettünk figyelmesek, h. égett műanyag-szag áramlik felfelé hozzánk. Le is mentem, hát egy emberszabású vadbarom egy frissen "vásárolt" rézdrótról égette le a szigetelést, hogy a rezet megihassa (mármint az árát). A körülményekről: fenyőerdő mélye, lángoló, kihúnyni nem akaró lokális tűz, az a majom csak csapkodta egy bottal, de a tomboló szél miatt nem akart kihúnyni.

Én egy cseppet ordibáltam vele, majd hivtam telefonon a túravezetőnket, h rögtön kocsikázzon le ide egy poroltóval az állomásról. Felszaladtam a kilátóhoz, hogy hozzak erősitést mind a tűz oltásához, mind pedig a pacák helyszinen tartásához, amig a rendőrség ki nem ér. Mire visszamentem, a tűz vhogy kihúnyt, az a majom meg eltűnt.

A túravezetővel megállapodtunk abban, hogy inkább 100 vakriasztás, mint egy éles.

Gyermekeim, lássátok, ilyen időket élünk ma :-(((

Előzmény: seTTebello (71704)
ADtranz Incentro Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71715
Az orosz motorvonatok közül hány db van már itt? Összesen mennyinek is kell érkeznie (40-nek?)? Az esztergomi, celldömölki és hatvani vonalakra mennek, egye jól emlékszem? Akkor ezek szerint a Desirók, mint azt korábban mondták, mégsem a celldömölki vonalakra mennek!? Lehet már tudni hiteles helyről információt, hogy hova fognak kerülni?

Köszi:
Incentro

ADtranz Incentro Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71714
Lehet már tudni dátumot, hogy mikor érkeznek a Desirók?

Köszi:
Incentro

ADtranz Incentro Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71713
A Taurusok fordáját el tudja valaki küldeni mailben (csizmadia_nf@freemail.hu)? Nagyon hálásan köszi előre is!
MDmot Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71712
Sziasztok!

Kérdéssel fordulok hozzátok!

Mi az a személyforda???
mozdonytábla???

V43 2376 Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71711
"Vasútőrök..."

Én egyszer tavaly ősszel voltam Rákoson,vártam a Szolnoki személyt.Jött a Keletiből a hatvani személy,élén a V43 1298-assal,gondoltam fotózom,mert nem volt még róla képem,a nap is szépen sütött. Megáll a vonat,előveszem a fényképezőgépet,majd odaszól hozzám egy Vasútőr,hogy tegyem el azt.Odamentem hozzá egy fotóengedéllyel,majd közölte,hogy így minden rendben,nyugodtan fotózzak tovább,a gáz csak az volt,hogy eközben elment a V43 1298-as,és kiürült az állomás,mármint a mozdonyokat nézve.

Előzmény: gyurmosz (71696)
Btx002 Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71710
Üdv Mindenkinek!

2003 03 15:
7734: Btx033-Bx-Bx-M41 2138 :-)))

A 7713-as Btx002-Ax-Ax-MDmot 3042 összeállításban gördült be melénk, a második vágányra... :-)

További kellemes hétvéget!
/ Btx002 /

HáBé Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71709
Pálinkásat!

Kapásból: Esztergom-Kertváros.

24 órás szolgálat van, két fővágánnyal.

(Mindjárt lerajzolom a helyszinrajzát is). Itt véletlenségből nem csak az ÁRUforgalom megszüntetéséről vala szó?

Előzmény: Btx002 (71705)
ADtranz Incentro Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71708
Esztergom-Kertváros???

Én pedig tegnap ott utaztam, és jelenthetem, hogy Esztergom-Kertvároson még mindig van vasúti forgalom.:-)

Előzmény: Btx002 (71705)
V42 515 Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71707
M62 057 most jön ki a fűtőházból.
V42 515 Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71706
Véménden 1999-ben pl. még volt teherforgalom. Kisteleken pedig (ha jól tudom) szoktak fát rakodni.
Előzmény: Btx002 (71705)
Btx002 Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71705
A MÁV Rt. Vezérigazgatóság 2003. január 13.-i 90. számú értesítése alapján 191 db MÁV állomáson megszűnt a vasúti forgalom. Mellékelten megadjuk a 191 állomás nevét:

Abádszalók
Abony
Alsóörs
Apagy
Apátfalva
Apostag
Aszófő
Ádánd
Ágasegyháza
Badacsonytomaj
Bakonybánk
Balástya
Balatonboglár
Balatonfenyves
Balatonfűzfő
Balatonkenese
Balatonszemes
Bábonymegyer
Beleg
Békés
Biatorbágy
Bodakajtor-Felsőszentiván
Bódvaszilas
Börgönd
Budapest-Üröm
Buj
Bükkösd
Cece
Csabacsűd
Csanádpalota
Csengele
Csengőd
Csépa
Csongrád
Csór-Nádasdladány
Darány
Decs
Dejtár
Derecske
Dinnyés
Dombrád
Döbrököz
Dömsöd
Drávafok
Egyed-Rábacsanak
Emőd
Eplény
Esztergom-Kertváros
Felsőmocsolád
Fót
Földeák
Galgaguta
Gátér
Gelse
Gyömöre
Gyömrő
Győrszemere
Hajdúdorog
Harkakötöny
Harta
Helvécia
Hortobágy
Hosszúpályi
Ibrány
Inárcs-Kakucs
Ipolytarnóc
Iváncsa
Jászfényszaru
Jászladány
Jászszentlászló
Kaposmérő
Kecel
Kenderes
Kengyel
Keszőhidegkút-Gyönk
Kéthely
Királd
Kiscséripuszta
Kismarja
Kisszállás
Kistelek
Kiszombor
Komádi
Konyár
Kótpuszta
Körösladány
Körösszakál
Kurd
Lengyeltóti
Lesencetomaj
Létavértes
Ligettanya
Litke
Macs
Maglód
Magyarnándor
Makó
Martonvásár
Mágocs-Alsómocsolád
Mártély
Medgyesegyháza
Mende
Mezőhídvég
Mezőtárkány
Mindszent
Monostorpályi
Nagybátony
Nagydobos
Nagyhalász
Nagyhát
Nagykereki
Nagylapos
Nagymaros
Nagyrécse
Nagytőke
Nógrád
Nyársapát
Ócsa
Ohat-Pusztakócs
Okány
Osztopán
Őcsény
Öregcsertő
Öreglak
Örkény
Ötvös
Pannonhalma
Pápateszér
Penyige
Pestszentimre
Petőfiszállás
Pécel
Pécs-Felső
Pilis
Piliscsaba
Pocsaj-Esztár
Portelek
Pusztapó
Püspökmolnári
Rétság
Révfülöp
Sarkadkeresztúr
Sáránd
Sármellék
Sárosd
Sárszentmihály
Soltvadkert
Somogyjád
Somogymeggyes
Sülysáp
Sümeg
Szabadszállás
Szalonna
Szatymaz
Szegvár
Szikszó
Szokolya
Szőreg
Tajó
Taktaharkány
Tarjánpuszta
Tarnaszentmiklós
Tápiógyörgye
Téglás
Tiszaalpár
Tiszabercel
Tiszacsege
Tiszadada
Tiszadob
Tiszajenő-Vezseny
Tiszakécske
Tiszalúc
Tiszaszentimre
Tiszaszőlős
Tiszatenyő
Tiszaug
Tokaj
Tolnanémedi
Toponár
Tószeg
Tura
Tüskevár
Ugod
Újszentmargita
Vámospércs
Véménd
Vaszar
Villány
Vinár
Zajta
Zalacséb-Salomvár

FORRÁS:
MASPED RAIL VASÚTI SZÁLLITMÁNYOZÁSI KFT

Véménd: ??? Szerintm ott már évek óta nincs forgalom. Csak gyalogos :-)))
Kistelek, Abony, Vilány: ???

Véleményem szerint itt igen sok a hiba...

seTTebello Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71704
"http://langlovagok.hu/kepek2003/szeged/030309_nagyallomasvonat.shtml"

Lehet, hogy már volt, akkor sorry, de mostanában annyi tűz van.. Meghülyültek az emberek?

Hajléktalanok voltak. A kocsimosó túloldalán a töltés aljában van egy kunyhó, ott meg hideg lehetett...

Előzmény: v63 152 (71692)
v_peti Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71703
gyurmosz:
Hamarosan megjelent három fószer, hogy miért fotózok,
Miért ne! Hiszen van rá engedélyed! (A vezérigazgatóságról.) Lapozz csak bele egy régebbi vasúti menetrendbe, és meglátod, hogy mir?l beszélek.

-Jó napot! Maga mit csinál itt?
-Fotózom.
-Azt nem szabad!
-De nekem van engedélyem.
...

v63 152:
Egyébként nekem meggyőződésem, hogy a rongálókat, graffittizőket, gyújtogatókat, rögtön ítélő bíróságként még a helyszínen kellene büntetni.
Van néhány olyan eset, amikor gyorsított eljárást alkalmaznak. (Ha tettenérésr?l van szó, akkor itt is ezt kéne csinálni.) Ez jó lenne, mert így nem kellene hónapokat (éveket) várni egy tárgyalásra.
Csak az a baj, hogy legtöbbször fiatalkorúakról van szó. A nevel?intézett?l nem valószín?, hogy meg fognak javulni. :( Kártérítés fizetése meg fiatalkorúaknál nem igazán jöhet szóba.
A legjobb megoldás a kötelez? közmunka lehet:
Graffitik lepucolása a kocsikról, szemétszedés és hasonlók.
Vagy napi négyórás kötelez? sportolás. :)
Nem hivatalos megoldás: Vannak arra is tippjeim, de azokat inkább nem írnám le.

Jó megoldás, de kissé drága: Er?s megvilágítás, sok kamera, meg néhány kutya. (Igaz, egy vagon átfestése sem olcsó.)
De egy vagon átfestése sem olcsó.

Gyújtogatás: H a dohányzási tilalmat szigorúbban ellen?riznék, és tizennégy éves kölykök nem füstölnének úgy mint a gyárkémény és a szurkolókért mindig felel?s lenne az egyesület (Fradi meccs-felgyújtott kocsik), akkor csökkenthet?k lennének az ilyen esetek.

Előzmény: gyurmosz (71696)
czzf50 Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71702
"2 év (24 hó) 120-al, és +12 hó 100-al. Ez összesen 36 hó, de még lehet 80-ast is csinálni belőle, akkor az még 1 év... "

Aha, már értem, mitöl vannak ilyen rettenetes állapotban. Célbavettük a HSH-t?

"A fővizsga utáni próba nem hatósági próba, tehát elég a feliratozott sebességgel menni, nem 132-vel. "

OK, de akkor mi volt az az 132-re átragasztásos próba? Talán még most is úgy járnak azok a posta-Bhv-kocsik. Azon ott volt a hatóság, a többin meg nem? :-))

"Viszont a By nagyon jó kocsi a 160-as próbát is kibírja...."

Csak nem Mosonmagyaróváron derült ki, hogy volt 2 By is a szerelvényben? :-)))

Előzmény: THE GOD (71582)
DGKUm Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71701
Manhattani!
Nincs valamilyen szakirodalmad az AAR területen használt fékszerkezetekről?
Előzmény: manhattani (71698)
DGKUm Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71700
Jó, ha egy fajtával találkozol, bár állítólag a győri gépeket elkezdték felszerelni mind a három fajtával, a Milkabikákon pedig láttam a meglétüket.
A három féle két fajta, mert a kék és piros csak színben különbözik (csak ne mondd el az apósjelöltnek :-))...
Előzmény: rg7 (71589)
illesf Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71699
Kézdi felé még mindig 30-cal járnak? Vagy a motorkocsiknak engedtek egy kicsit nagyobb sebességet? AZért arra akkor is a ledehás, meg a baromi hosszú és kényelmetlen emeleteskocsis vonat volt a nyerő:)
Előzmény: Józsga (71668)
manhattani Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71698
>már előre várom a találkozást a vasútőrökkel. Majd elmondom mit láttam.
Egy darabig semmit, aztán pár nap után már kezdesz valamit :))))
Előzmény: v63 152 (71693)
Törölt nick Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71697
OFF: csak látnánk már egy szép kidolgozású német mozdonyt!!! Nagyon szeretnék már egy normálisan megépített Ludmillával vagy U-bootal döngetni, de sajnos amilyen jók az autóik, olyan rosszak a TS gépeik :(( A csehek szabályoznak, szvsz a legjobbak között vannak a gépeik! ON
Előzmény: martisz (71694)
gyurmosz Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71696
Vasútőrök...

Tegnap a Nyugatiban fotóztam az Ady Endrében közlekedő 20-41 000-ást belülről, még jóval az indulás előtt. Hamarosan megjelent három fószer, hogy miért fotózok, mit keresek ott, takarodjak, ez MÁV-terület, satöbbi - ráadásul nem lehetett beszélni velük. Aztán megoldottam a dolgot, mert azzal jöttek, hogy jegy nékül nem tartózkodhatok a vonaton, így vettem egyet KöKi-ig és folytattam ahol abbahagytam ;-)

(Jellemző, hogy a kocsi nyitott kapcsolószekrényét nem zárták volna be, pedig ott álltak mellette)

Előzmény: v63 152 (71693)
manhattani Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71695
zar 116, kösz!
Előzmény: zar 116 (71690)
martisz Creative Commons License 2003.03.16 0 0 71694
OFF:
Ha már szóba került a TRAIN SIMULATOR: megjelent a ProTrain Semmering. Gyönyörű környezet, a kínálat: ÖBB 1044, 1110, 1142, 4020. A pálya Wiener Neustadt-tól Mürzzuschlag-ig van 'megépítve'...
ON
Előzmény: Törölt nick (71691)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71693
Egyébként holnap melyek "Úlhelbe" a bontóba fotózni. Főnöki engedélyem van, úgyhogy már előre várom a találkozást a vasútőrökkel. Majd elmondom mit láttam.
v63 152 Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71692
"http://langlovagok.hu/kepek2003/szeged/030309_nagyallomasvonat.shtml"

Lehet, hogy már volt, akkor sorry, de mostanában annyi tűz van.. Meghülyültek az emberek?

Egyébként nekem meggyőződésem, hogy a rongálókat, graffittizőket, gyújtogatókat, rögtön ítélő bíróságként még a helyszínen kellene büntetni. Tudom, hogy egy kicsit brutális, de ott helyben úgy, hogy senki nem látja el kellene törni a kis kezét, hogy többet ne tudja csinálni.Hogy fizettet vele meg a MÁV egy 20 milkás kocsit pl.?

Törölt nick Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71691
OFF: Ha kérsz, küldök eredeti M62 kürthangot WAV formátumban, jó minőségben. De hogy igazán élvezhesd, minimum egy HiFi berendezés kell, egy asztali műanyagdobozhangsugárzó semmit sem ad belőle vissza :) Van bocikürt is :) A TrainSim M62-eséhez vettem fel decemberben. ON
Előzmény: marslakó (71689)
zar 116 Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71690
Bocsánat, elkerülte a figyelmemet az a hozzászólás, csak most, hogy felhívtad a figyelmemet, vettem észre. Kéretik a 71587 hozzászólásomat szándékosan figyelmen kívül hagyni.
Blöky: Köszönöm.
Manhatani: Köszönöm. (Egyébként nem tudom, milyen magasan repül a Jumbo a Váci út felett, nem vagyok illetékes abban a szektorban, és a radarképernyőmön nincs utcatérkép... Ha átrepülő gép, akkor 10-14000 méteren, ha érkező, akkor a pályairánytól függően 1500-2000 méteren...) (SACC, de ha kell, hétfőn kiderítem, kiszámolom a repülési profilt...)
Előzmény: Gödény (71683)
marslakó Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71689
Ma 9702-n M62 158 kürtje igen finom volt - jó mély hangú :-)

Mostantól 2 hétig külföldön leszek, ne hívjatok! Köszi. Ha tudok, majd bejelentkezek Takilaciországból.

Törölt nick Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71688
sssey Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71687
Üdv Mindenkinek!

Ködösítésként azt hiszem már pár nap eltelt:

Egy pécsváradi kirándulás alkalmával hivatásos kérdezőbiztosok lepték el a vonatot. A feltett kérdések (igaz nem szó szerint):

- A Bz motorvonatok kivonásakor utazott-e, illetve akart-e utazni ilyen motorvonaton?

- Honnan értesült a motorkocsik kivonásáról?
(A lehetséges válaszok: hírek, újság, internet, rádió, TV, MÁV állomás, egyéb)

- Mikor értesült róla?
(aznap délután, aznap este, másnap de, másnap du, csak az állomáson, egyéb)
(sssey: nekem ez tetszik a legjobban: ugyanis az aznap az jan 22 vagy 23? Ha 22, akkor a délután csak a bennfentesek és ezen topic olvasói lehetnek, ha 23, akkor a délutáni "kezdés" elég negativ a cég irányába.)

- Ön szerint kit terhel a felelősség?
(gyártó, MÁV, elsősorban az a lényeges, hogy a MÁV mindent megtett az utasok biztonságáért, már nem lényeges)

- A MÁV az utasok érdekeit képviselte-e vagy sem?
(Az egyik válasz: Más problémákról akarta elterelni a figyelmet.)
(sssey: :-))

- Szükséges volt-e a leállítás és átvizsgálás?
(Igen, nem volt más választás/ nem, a MÁV kapkodott)

- A kiesett vonatok pótlására tett intézkedések összességében megfelelőek voltak-e?

- Véleménye szerint a MÁV-ra a megtett intézkedésekkel kapcsolatban melyik állítás a leginkább megfelelő?
(Az, hogy mindent megtesz az utasok biztonságáért/ Nem igazán tud megfelelni az utasok által elvárt biztonsági követelményeknek)

- Az alábbi kérdésekben a MÁV értékelése 5-ös skálán:
--- Törekszik megtenni mindent az utasokért.
--- Fejlődő vállalat.
--- Megbízható
--- Továbbra is érdemes vele utazni

A többi "gyári" kérdés a megkérdezettre vonatkozott, mint pl mennyire volt érintve, mennyit utazik Bz-vel, milyen jegyet használ, milyen sűrűn utazik, illetve neme, életkora, végzettsége?

Ez volt a gyári kérdőív. Ezt önmagában még nem jegyeztem volna meg, max megjegyzésként írtam volna ide. Az ok, hogy részletesen taglaltam az az utolsó kérdés, mely csak tollal volt a kérdőív végén:

- A jövőben busszal vagy Bz-vel utazna szivesen?

No comment...

(de mégis egy: mi is hivatalos álláspont?)

sssey

htibor Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71686
Üdv mindenkinek!

Ma Esztergomban jártam, egy esetleges vonatpótló farosozás reményében, ami sajna nem jött össze:(
Kattintgattam párat a vasútállomásnál, fogadjátok szeretettel első vasutasképeimet:))
>>>

seTTebello Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71685
Előzmény: v63 152 (71658)
looksharp Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71684
Sziasztok!

Felraktam pár tavalyi meg tavalyelőtti képet a tárra (tudom, friss vagyok). Dunapataji EFOTT-os csörgős vonat, pár kép a 11-es vonalról és az alföldi mellékvonalaról. Folyt.köv. a jövő héten.
Emellett pár régebbi kéregjegyet is beszkenneltem, az Oldtimer és a fábiánsebestyén könyvtárakban láthatók.

kep.tar.hu/looksharp

Gödény Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71683
A 71571-es hozzászólás fényében kissé érthetetlen a morgásod.
Olvasni is kell, nemcsak írni.
Előzmény: zar 116 (71680)
manhattani Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71682
>Szükségem lenne egy dolgozathoz az Orient Expressz (az a bizonyos klasszikus) útvonalára.

Szia!
Nem könnyű a kérdés. Nekem egész könyvem van erről... Ha ennél konkrétabban meg tudod fogalmazni a dolgot (pl. hogy mikor), írj egy majlit erre a címemre.
OFF: egyébként te csak hallgass... ősszel kérdeztem a repülős topicon, hogy milyen magasságban szállnak a Boeing Jumbo-k a Váci út fölött, és még azóta sem felelt senki... :))
OFFnak ezennel vége.

Előzmény: zar 116 (71680)
THE GOD Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71681
Savasztok!

Ma ismét sikerült 80 km/h-s gépet vezényelni az S8308/S8301-re.(V43-1184)

Szóval ezért értél rá annyira sms-ezni!:-))

Azért meg kell hagyni, tényleg ügyes lehetsz az elnök lányánál, ha eddig csont nélkül intéződik az utunk...(Te érted mire gondolok..)

g

Előzmény: rg7 (71653)
zar 116 Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71680
Köszönöm a segítséget, látom mindenki el van foglalva, hogy milyen vakvágányra tolták be 1208-ast, aminek rugalmas felfüggesztésű zöldre festett forgózsámolya van.
Jó kis társaság, csak éppen nem ad ki információt.
Kéren kapcsolja ki.
Jaumunkásemberek
Előzmény: zar 116 (71623)
1047 005-2 Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71679
M31-2047 Halason.
Előzmény: Józsga (71676)
1047 005-2 Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71678
M31-2015 Szentesen,M31-2019 fűtőházi tartalék,M31-2035 Füstiben,M31-2038 hóekézett.

Bbmot-640 Füstis,nyár óta itthon,motorjavításon.2 db a támfal alatt alkatrészbánya.

A cserébe kapott speciális berendezésű Bbmot visszakerült Bp.-re.

Előzmény: Józsga (71676)
sssey Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71677
kkalmi:

A 86-os vonalon jelenleg hétköznap 6 busz közlekedik a vonatok helyett, ennek kiváltására 2 db Bz motor kellene.
Szentes környékére, azokra a mellékvonalakra, ahol 1 buszt sem tudnak utassal megtölteni, rögtön lett Bz.
Itt, ahol 3 busz sem elég a forgalmasabb vonatok helyett, nincs motorkocsi...

Ezzel szemben Elvira néni még mindig pályafenntartásról beszél...

sssey

Előzmény: kkalmi (71630)
Józsga Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71676
És mi van a Zetorokkal és azzal a sok mindenféle Bb-vel?
Előzmény: 1047 005-2 (71674)
sssey Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71675
nohab:

A nyíregyházi t?zoltók megállították és lekapcsolták a szerelvényr?l a kigyulladt kocsit ...

:-)

Előzmény: nohab (71612)
1047 005-2 Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71674
V43-1221=V43-1128,V43-1010=V43-1193,V43-1219=V43-1194.A múlt fordából töröltek vonatokat,így 1-el kevesebb gép kellet.1 tag-1218 ment,1-1128-ra,3 közbeváltó lett
Előzmény: Józsga (71672)
WOREK Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71673
Hogyne lennének +! Más nem bir a Márkával, kinek adtam volna?
Előzmény: nohab (71652)
Józsga Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71672
Le vagyok maradva. Csak tíz gép? Nem 11?
1221 helyett 1128, ugye? 1010 helyett 1194? És 1226? Hova lett, mi lett a személyzetével? "Szétoszlatták őket?"
Előzmény: 1047 005-2 (71670)
manhattani Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71671
[Lenne-e a reklámnak létjogosultsága a mozdonyon]
>1 - bevételi forrás
2 - így némelyik "roncs" kap valamilyen fényezést (vagy csak matrica?)
3 - bizonyos jól kitalált reklám akár image építő is lehet
4 - nem tűnne fel annyira az esetleges graffiti

Ezek sajnos csak a MÁV szempontjai.
A hirdető szempontjai:
1 - Milyen környezetben jelenik meg a reklámja
2 - Mennyit kell vakarászni a mozdonyt, hogy máshol elfogadhatóan nézzen ki,
3 - Egy vasútállomási (pályaudvari) környezet kimondottan rombolja a reklám hatását...

Nem véletlen, hogy villamoson már rég van reklám, mozdonyon meg legfeljebb UD reklámozza magát :)))

Előzmény: rg7 (71660)
1047 005-2 Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71670
Személyforda gépei:V43-1128.V43-1193,V43-1194,V43-1218,V43-1222,V43-1223,V43-1225,V43-1227,V43-1228,V43-1230.

Kecskemétieknél:V43-1217.

Ro-La gépek:V43-1007,V43-1131(Főműhelyben),V43-1220,V43-1224,V43-1229.

Közbeváltó gépek:V43-1219,V43-1226.

Tartós "beteg":V43-1010 (baleset),V43-1221(géptértüz,3 év után már lábadozik)

Előzmény: Józsga (71669)
Józsga Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71669
Melyek most a személyfordás gépek Szegeden?
Előzmény: 1047 005-2 (71667)
Józsga Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71668
Az új menetrendkönyv szerint PM (persoane automotor) vonatok járnak újjabban (vagy csak fognak járni):
- Calafat - Poiana Mare
- Piteşti környékén Curtea de Argeş, Cîmpulung, Roşiori, Murnu Măgurele, Piatra Olt, stb.
- Olteniţa
- És a Bánátban, majdnem minden mellékvonalon. Itt eddig is voltak, de sokkal kevesebb vonattal, AB-k és Árpádok jártak. Ide is kerültek 772-esek talán.
(De szerintem még nem érkezett meg mindegyik Romániába.)
Kézdvásárhely felé kezdtek járni először, még októberben. Zernestet is sejtettem... De ezek nincsenek benne a menetrendkönyvben.

Kolozsvár - Temesvár és Szatmár? Ez így sincs benne a menetrendben, de a CFR-nél nem lehet tudni...

CSEFERE FOREVER!!!!!!

Előzmény: SZsolt (71663)
1047 005-2 Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71667
A tegnapi 42655,a mai 42656 is 80 km/h-s zajgenerátorral közlekedett.V43-1215
Előzmény: rg7 (71653)
Józsga Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71666
"Egyelöre a piacra április elejétől csak az 1,4L Renault Clio motorral felszerelt benzines változat kerül 4 féle kivitelben..."
Confort, Rapsodie, Clima, Scala. A Clima nyilván légkondis, de a többiben mik az extrák? Gondolom elektromos ablakemelő nincs. A SupeRNovában sem volt még, rendelni sem lehetett.
Előzmény: SZsolt (71662)
1047 005-2 Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71665
M43-1127 is hazatért.
Előzmény: V42 515 (71595)
Blöky Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71664
Orient-Expressz:
Klasszikus útvonal szvsz az I. világháború előtti. Párizstól Bécsig megegyezett a mai útvonallal, majd Stadlau - Marchegg - Pozsony - Bp.-Nyugati - körvasút - Fc. áth. - Belgrád - Szófia - Konstantinápoly.
Előzmény: zar 116 (71623)
SZsolt Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71663
"Nem tudja valaki, hogy a CFR 772-esek melyik fűtőháznál, hány, merre, milyen vonatszámban, stb"

Vonat számokat nem tudok, de Brassóban lettek átfestve és azt hiszem ott is maradtak. Ha minden igaz egy jár Brassó és Zarnesti között.

Desiro ügyben tényleg már járnak Bukarest-Iasi és Bukarest-Pitesti-Craiova között. Nagy reklámot is csaptak a "Kék nyilaknak", mert így hívják őket. Minap kezembe került egy tájékoztató térképpel ellátva. Be volt rajzolva az említett két útvonal és még a Kolozsvár-Nagyvárad-Arad-Temesvár és Kolozsvár-Dézs-Szatmár útvonal. Azt hiszem ezek fognak következni.

Előzmény: Józsga (71647)
SZsolt Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71662
"Nem tudod véletlenül, csak benzinásat csinálnak vagy motorínásat is?"

Egyelöre a piacra április elejétől csak az 1,4L Renault Clio motorral felszerelt benzines változat kerül 4 féle kivitelben, de a cég terveiben szerepel a dízel is.

Előzmény: Józsga (71654)
Blöky Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71661
"négycsatlós, két futókerekes, ez talán a 130 - as sorozat"
Ha 4-csatlós akkor nem lehet(ett) 130 sor. Talán 140?
Előzmény: seTTebello (71570)
rg7 Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71660
"Szerintetek lenne ilyeneknek létjogosultsága nálunk?"

Mármint a reklámnak a mi gépeinken is?
Szerintem igen:

1 - bevételi forrás
2 - így némelyik "roncs" kap valamilyen fényezést (vagy csak matrica?)
3 - bizonyos jól kitalált reklám akár image építő is lehet
4 - nem tűnne fel annyira az esetleges graffiti

Előzmény: v63 152 (71658)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71659
Tenk lyú!
Előzmény: emká48 (71655)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71658
Szerintetek lenne ilyeneknek létjogosultsága nálunk?

http://www.werbeloks.de/

HáBé Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71657
Pálinkás és balesetmentes jóreggelt!

Egy piciny pontositás:

2028-as vonatként gázolt Solymár és Pilisvörösvár között a 002-es uzsgyi március 11-én. Az áldozat bevetette magát a csodagép elé, de túlélte. Egy igen ifjú hölgyről vala szó. Végtagcsonkolás... :-(
Szerencsére az utasok között volat orvos is, aki szakszerűen ellátta a sérülést, és a Pvv-i átjáróban már várta a mentő.

Nagyjából ennyi történt.

Előzmény: -gonosz- (71604)
emká48 Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71656
Nem.
Előzmény: Gödény (71651)
emká48 Creative Commons License 2003.03.15 0 0 71655
Csöpi, ha már meleg lesz.
2114 - 44343
A 010-es még áll, de már ki lett cserélve a szélvédője. Jövő 7 elején elindul.
Előzmény: v63 152 (71648)
Józsga Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71654
"A Dacia Solenza hivatalos bemutatója a köznépnek március 13.-án volt."
Nem tudod véletlenül, csak benzinásat csinálnak vagy motorínásat is?
Előzmény: SZsolt (71643)
rg7 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71653
Ma ismét sikerült 80 km/h-s gépet vezényelni az S8308/S8301-re.(V43-1184)

Késett oda-vissza.

Gratula az érintetteknek.

nohab Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71652
Tényleg, megvannak még a NOHAB-os holmik?
Előzmény: WOREK (71639)
Gödény Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71651
Csak nem a Lisztet hoztad ?
Mellettem a mamának leesett a cumisüveg az asztalról ...
A Hegyeshalom - Győr szakaszon az osztrák gepekn (a Sissyk is) gyakran vészfékeznek, úgy tűnik, a bikaknál se jobb a helyzet.
Előzmény: emká48 (71638)
M41 2127 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71650
Szia Józsga.

MAIL MENT

Előzmény: Józsga (71647)
v43 2281 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71649
Keleti leghosszabb vágánya a 7-es számú és 505m hosszú.Második leghosszabb a 6-os ez 483méter.
ÜDV!
Előzmény: v_peti (71568)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71648
Köszi! Nem semmi teljesítmény. 1101 is visszament már. Azt hiszem idén eddig jól áll. Amit kiadott vissza is ment. Na ezekre az esetekre kötbéreznék a MÁV helyében. Örülök a 006-nak. Mikor látunk Csöpit személyvonaton? 004 és 010-es Taurus műxik már? Láttam ma a Déliben 008-ast 8036-tal. Úgy veszem észre, akár mi is lehet, oda mindig az megy.
2114 után hova fordul a gép és a vezér?

V63 022 kitűnően üzemel. Kémeim jelentették.

Előzmény: emká48 (71633)
Józsga Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71647
Egyébként az egyik 628-as A1932/1931-es számban jár Nagyvárad - Kolozsvár között. Igaz, a vonat Galacig közlekedik, ezért Kolozsváron át kell szállni. Onnan nagy szerelvénnyel megy.
A másik 628-as járt Kolozsvár - Szatmár közt, de ez a vonat már nincs. Nem tudom hol van most ez a motorkocsi.
Egyébként a Desirok már járnak Bucureşti - Iaşi illetve Bucureşti - Piteşti - Craiova között. Ha lesz még több, fog majd járni: Brassó - Nagyszeben, Brassó - Craiova, stb.
Nem tudja valaki, hogy a CFR 772-esek melyik fűtőháznál, hány, merre, milyen vonatszámban, stb.
Előzmény: SZsolt (65065)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71646
Lehet. Keszthely biztos.
Előzmény: nohab (71640)
Józsga Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71645
De én SupeRNovát akarok!! :(((
Előzmény: SZsolt (71643)
WOREK Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71644
"jómunkásember" feliratu táblából öntött nincs, csak festett. :)
Előzmény: Józsga (71642)
SZsolt Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71643
A CFR hivatalos web oldalán már jó pár hónapja rajta van a Herkules romániai "kalandjának" a leírása. Itt magtaláljátok angol nyelven:

http://www.cfr.ro/JF/engleza/0211/hercules.htm

Más:

A Dacia Solenza hivatalos bemutatója a köznépnek március 13.-án volt. Ami biztos újitás és már közre is adták az újságokon keresztül, hogy a csomagtartóba nem fog befolyni az esővíz. :)))

Előzmény: Józsga (71632)
Józsga Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71642
Nem! Ő egy "Kiváló jómunkás" kitüntető táblát keres.
Előzmény: WOREK (71639)
csocso_1 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71641
nohab Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71640
NOHAB! K. J. üdvözöl!

Én is viszont! Remélem, hogy egyre gondolunk (019 beó a gép utolsó napjáig)

Előzmény: v63 152 (71560)
WOREK Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71639
Nekem van eredeti (öntött) "munkaközösségi" táblám, ha azt keresed.
tel 30 9 50 11 50
Előzmény: emká48 (71633)
emká48 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71638
Fék-kedvelők figyelmébe: ma kiváncsiságból kipróbáltam az ep-féket egy 1116 + ÖBB-s EC szerelvényen. Üzemi fékezésekkor tényleg rövidebb fékezési és oldási idők voltak. A legáldásosabb hatása azonban egy EÉVB-leoldáskor jelentkezett. 140-ről kényszerfékezés sínfékkel, majd kb. 90-100-nál feljött a MAX. És a vonat nem lassult le, csak 60-ig. Na ez hagyományos oldással még igencsak megállás lett volna. Nem rossz.

No, ma már nem boldogítok senkit tovább. Jójcakát kedves jómunkásemberek!

Józsga Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71637
Maj hónap! :-)
Előzmény: emká48 (71636)
emká48 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71636
És utcai vontatóvágány nélkül mikor fog megszünni?
:-)
Előzmény: Józsga (71634)
emká48 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71635
Nahát! És a mozdony nem is érdekel?
A V46 006 egy kisebb hiba kivételével, melyet helyben javítottak, kifogástalanul üzemel.
Előzmény: v63 152 (71631)
Józsga Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71634
"Ja, tényleg egy kérdés: nem tudja valaki, hogy hivatalosan mikor szünt meg az Andor utcai vontatóvágány?"
1997 dec. 31.
Előzmény: emká48 (71633)
emká48 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71633
Hehe!

Ezt pont úgy kérdezed, mintha nem ismernéd az Éjszakait. :-)

A 143-as kijött, de még semmit nem ment, hétfőn megy vissza.

A 1163-as ment egy kicsit, aztán fekve maradt. Ment vissza. Már kijött, ment egy kicsit, de már leállítottuk. Megy vissza. (Egyébként Pesterzsébetről a Jóskába GySEV-es Taurus volt a segéklygépe a reggeli személyvonaton)

Az 1002-es ment egy kicsit, aztán leállítottuk és ment vissza. Már kijött. Gondolom megy egy kicsit.

Más kérdés? :-)

1001: még nem tudom.
De könyörgök, szerezzen valaki eredeti táblát! Sokfelé nyomoztam, de csak egyre sikerült ráakadni. Sajna az illető nem adja.
Ja, tényleg egy kérdés: nem tudja valaki, hogy hivatalosan mikor szünt meg az Andor utcai vontatóvágány?

A 1165 Ni-i gép.

Előzmény: v63 152 (71631)
Józsga Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71632
Ugyan már! Nem kell komolyan venni azt a lököttet. Szereti jártatni a száját és fontoskodni. Ha annyira hadititok lett volna, egész úton le lett volna ponyvával takarva a 2016-os. Vagy sulzernek álcázták volna. Különben meg nem te mutattad, hogy már vannak fent képek a neten erről? És még nem hívták vissza az osztrák nagykövetet Bukarestből.
Előzmény: emká48 (71629)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71631
Emká48 de jó, hogy itt vagy!

V63 143, V43 1163; 1002 működnek frankón? 1001 mikor megy be? 1165 Ni-be megy haza?

Előzmény: emká48 (71629)
kkalmi Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71630
A 86-os vonalon jelenleg hétköznap 6 busz közlekedik a vonatok helyett, ennek kiváltására 2 db Bz motor kellene.
Szentes környékére, azokra a mellékvonalakra, ahol 1 buszt sem tudnak utassal megtölteni, rögtön lett Bz.
Itt, ahol 3 busz sem elég a forgalmasabb vonatok helyett, nincs motorkocsi...

Előzmény: V42 515 (71595)
emká48 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71629
Na gratulálok! Nagyon ügyes vagy. Remélem nem zavar, ha ez mégis tudomásukra jut ezeknek a lökötteknek, engem találnak meg először.
Előzmény: Józsga (71546)
V63_1668 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71628
V63_002,és M63_002 is 160-as volt.
ezt hallottam,NEM BIZTOS FORRÁS : ÁLLÍTÓLAG a M63-002 alat levő rugalmas felfüggesztésű forgóvázak üzemeltek a V63_106 alatt,miután a gyors Gyíkon géptértűz volt(egyesek szerint felgyujtották),és selejtezték.
Előzmény: Bárdos Imre (71588)
WRmz Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71627
Igen érdekes objketumot észleltem ma a 2211 fedélzetéről: Dunakeszi állomáson egyszem megában álldogált egy "félkész" (fényezés nélküli, stb.) bordástetejű kocsi, amelynek egyik vége valami gömbölyű formában végződött. Hogy pontosan miben is, azt nem tudom, mert tök sötét volt, és fekete ponyva borította. Vélhetőleg egy új vezérlőkocsi lehetetett... Mindenesetre a formája más volt, mint a 4xx-es BDt-knek.
BAKTER Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71626
"Meghalt?"

Akkor még nem. Utána?...
Erről nem szokott lenni hírünk, hiszen ez már az üzemvitel szempontjából érdektelen. (Bocs, hogy morbid vagyok, de egy idő után már semmin sem tud meglepődni az ember. Erről a mozdonyvezető munkatársaim tudnának - tudnak - sok történettel szolgálni, bár néhány jelentős baleset a többi üzletág munkatársát is (akik a helyszínen vannak)érzékenyen érintik.)

Előzmény: v63 152 (71606)
outsiheder Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71625
Szép régi kép, tulajdonképpen igy nézett ki volna ki a múltkor belinkelt V-63 megszületéséről szóló cikk első jellegrajza. Ha vártunk volna egy vagy másfél évet...
üdv. outsiheder

Előzmény: hmsoft (71624)
hmsoft Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71624
outsiheder,

"Ezt keresítek?"

Igen, ő az érintett versenyző, köszi a linket. (plebejus dolgai bizony jól szoktak jönni)
Igaz, a teljesítmény és a max. seb. adatok nem teljesen stimmelnek Rakovval - én viszont, tapasztalatból, hajlamos vagyok az utóbbinak hinni. :)))

hm

Előzmény: outsiheder (71618)
zar 116 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71623
Plíz Help!

Szükségem lenne egy dolgozathoz az Orient Expressz (az a bizonyos klasszikus) útvonalára.
Nem tudja valaki biztosan?

Köszi

V43 2376 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71622
Ma láttam az 594-essel a frissen festett V43 1018-ast !

hmsoft Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71621
seTTebello, rezgaras, etwg,

Tehát, a "K" sorozat részletesebben. Szögletes zárójelben a comment-jeim.

Hegesztett, féligönhordó szekrényváz. Forgóváz-szekrénykapcsolat 4-4 db. oldalcsúszótámmal. A vonóerőátvitel forgócsapos, a forgócsaphoz képest a forgóváz oldalirányban 20-20 mm-t mozdulhatott el egy rugós visszatérítőszerkezet segítségével. [ezt a módszert később Kolomna és Luganszk is alkalmazta.] A forgóvázkeret hegesztett, zártszelvényekből és lemezekből. A két forgóváz között rugós visszatérítőszerkezet volt [az orosz gyártású mozdonyoknál ilyet később sem alkalmaztak]
Az ágyvezetés csuklókaros, a csapágyazás kétsoros, hordógörgős. [az oroszoknál a kétsoros, hengergörgős a szokásos]
A hajtás kétoldali ferdefogazatú, rugalmas: a nagyfogaskerékben csavarrugókat alkalmaztak. [Ez a hajtási mód már korábban elterjedt az orosz gyártású, tehervonati villamosmozdonyokon, és igen sokáig alkalmazták, de rugalmas elem nélkül. A "rugalmasítás" több változata is kipróbálásra került, ám az üzemi tapasztalatok nem voltak kedvezőek.]
A tengelyek átmérője 180 mm, névleges futókörátmérő 1250 mm, a fogaskerékáttétel 74:18.
A vontatómotorok típusjele 3B317/23/a, 6 pólusú, kompenzálótekerccsel, marokágyas felfüggesztéssel.
A vontatómotorok jellegadatai névleges, 1100 V DC mellett:
- órás: áram 825 A, teljesítmény 785 kW, fordulatszám 845/min
- állandó: 725 A, 685 kW, 870/min.
Max. fordulatszám 1810/min. A motor tömege 4040 kg. Állandó 4% mezőgyengítés volt alkalmazva, a 4 sönt pedig 73, 55, 41, 35% mezőt jelentett.
Órásvonóerő 48,4 km/h mellett 365 kN, állandó vonóerő 49,9 km/h mellett 312 kN. A max. sebesség 100 km/h, emellett a vonóerő 124 kN.
A feszültségszabályozás primeroldali, fokozatkapcsolós, körszelektoros, gyorsműködésű kontaktoros fokozatkapcsolóval. [lásd Szili]
A főtranszformátor háromoszlopos [Szili]. Névleges teljesítménye 25 kV/50 Hz mellett 5900 kVA, a segédüzemi tekercsé 250 V mellett 300 kVA, a villamosfék-üzemben a gerjesztőkört tápláló tekercsé 30 kVA. 25 kV primer feszültségnél a 6 db. szekunderköri tekercs üresjárási feszültsége 1390 V. A primer tekercs 40 megcsapolással rendelkezett (=39 fokozat). A berendezés üzemkész tömege 11,34 t, ebből 2,17 t a hűtőolaj.
Mind a 6 vontatómotor saját szekunder-tekercsről táplálkozott, a főegyenirányítókon keresztül. Egy-egy főegyenirányító blokk hengeres alakú volt, és a vontatómotor hűtőlevegő-csatornájának elején helyezkedett el. A diódák hídkapcsolásban, 4 csoportba voltak rendezve, csoportonként 16 db. 551-150.2 (1-0360) típusú diódával, 4 párhuzamos ágban. Minden dióda-sorhoz párhuzamosan csatlakozott egy-egy RC kör. Az egyenirányító 1530 V névleges bejövő és 1360 V egyenirányított feszre volt méretezve, ill. 1100 A névleges áramra. A védelem gyorsműködésű megszakítókból állt.
A segédgépek 248 V névleges feszültségű DC motorokon alapultak, ennek megfelelően segédüzemi egyenirányítóval (max. egyenirányított fesz. 380 V, áram 700 A) is rendelkezett a mozdony. A sü. ei. hűtését a főtranszformátor olajhűtő ventillátora látta el.
A mozdony 4 fokozatban szabályozható villamos ellenállásfékkel rendelkezett. Féküzemben a vontatómotor forgórészek páronként sorbakapcsolódtak, a gerjesztőtekercsek pedig mind a 6 motorra nézve sorba. A gerjesztőtekercsek egy külön egyenirányítón keresztül táplálkoztak a főtranszformátor erre szolgáló tekercséről. A forgórész és a gerjesztőtekercsek köre az ún. illesztő-ellenállásokon csatlakozott, a fékezőerők önszabályozása érdekében. Féküzemben a névleges teljesítmény 2000 kW, 30..60 km/h között a max. fékezőerő 160 kN.
A mozdony névleges hatásfoka a mérési adatok alapján 83%.

hm

Szütyi Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71620
2169 Ce vendégszereteté élvezi uh. nem minde1!:-)
Nem mindegy, hogy v63 152 helyett v36 512-őr írok:-))))))
Előzmény: v63 152 (71602)
seTTebello Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71619
Úgy néz ki. Kösz szépen. Egészen elfelejtkeztem plebejus képeiről, gőzösképek rulez.
Előzmény: outsiheder (71618)
outsiheder Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71618
Szervusztok!

Ezt keresítek?

http://www.tar.hu/vasut/plebejus/kulfold/nszkk01.jpg

üdv. outsiheder

seTTebello Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71617
Te se vagy egészen normális.
Előzmény: bárány (71616)
bárány Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71616
ugyanmá, gyalogosan?
Előzmény: seTTebello (71614)
Btx002 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71615
Azt mondod tehát, hogy a 09:03-as személy ezentúl mindig Bz lesz - és nem csak holnap???

Más!
Állítólag vasárnap indul újra a forgalom a 121-esen. 07:25-kor indul elvileg az első Bz.
Valszeg ott leszek...

Előzmény: V42 515 (71595)
seTTebello Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71614
Így is az volt.
Előzmény: bárány (71613)
bárány Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71613
Elsőre azt hittem, a traktoros esetre írod :) Elég durva lett volna traktorral... :o)
Előzmény: seTTebello (71609)
nohab Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71612
Kigyulladt egy mozgó vasúti kocsi Szabolcsban
2003. március 14, péntek - [13:44]
Kigyulladt egy mozgó vasúti kocsi a demecseri vasútállomás közelében csütörtök délután. A nyíregyházi t?zoltók megállították és lekapcsolták a szerelvényr?l a kigyulladt kocsit és a lángokat rövid id? alatt eloltották. Az els?dleges vizsgálatok szerint a tüzet az okozta, hogy a fék menet közben felizzott és a kipattanó szikrák belobbantak a fülkében. A t?zeset során személyi sérülés nem történt és az anyagi kár sem jelent?s. (X-Press)
Bárdos Imre Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71611
Dabason, tegnap 22:00 magasságában kiborogattak egy gabonaszállító kocsit az iparvágányon. Az ezres daru, élén a 117-es Szergejjel ma délelőtt lement és mint néhány perce megtudtan, azóta is ott áll. Ugyanis a területet keresztezi egy talán 20 kV-os távvezeték, amit előbb az áramszolgáltatónak le kell bontania, hogy a daru egyáltalán hozzáférjen a kocsihoz.
V63 026 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71610
S 6304 Kőbánya-Kispesten áll már úgy 10 perce. Tudja valaki, mi történhetett? Késős 2825-re vár, vagy valami esemény?

MaZó

seTTebello Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71609
Öngyilkossági kisérlet.
Előzmény: -gonosz- (71604)
hmsoft Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71608
seTTebello, rezgaras, etwg,

"K" sorozat:
A Rakov-féle mozdonyenciklopédiában megvan, ha lesz egy kis időm, leközlöm az adatokat, de nem tudom garantálni, hogy ez ma este lesz.
Tegnap átfutottam, a Szilivel nem igazán áll rokonságban. Co'Co', csúszótámos forgóváz-szekrénykapcsolat, érdekessége, hogy minden vontatómotorhoz saját főegyenirányító tartozik. A DC vontatómotorok hatpólusúak. Fokozatkapcsolós, primer oldalon, 39 fokozattal, a (kézi) sönt 4 fokozatú. Max. sebesség 100 km/h (egyértelműen tehervonati feladatkörre lett beszerezve). A pontos teljesítményére nem emlékszem, olyan 700 kW körüli a TC-nkénti állandó teljesítmény. Szolgálati tömege 135 t körüli. (Pontos adatok majd a fordításban.)
Mindezek alapján egy kategóriába tartozik az "F" sorozattal, valamint a VL60-assal.

hm

ifj. Esti Kornél Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71607
mikor lesz a lovasberényi kölönvonat???

Nem tudom, hogy erre gondolsz-e, de 05.17-én Lovasberényben lesz egy teljesítménytúra meg mindenféle futóversenyek, többek között a Turista Magazin rendezésében. Annyit írtak eddig a különvonatról, hogy SzFehérvárról megy (:)) éps 250 HUF lesz a menetjegy.

Előzmény: M41 2127 (71594)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71606
Meghalt?
Előzmény: -gonosz- (71604)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71605
http://www.szon.hu/szabolcs/szabolcs-51411.shtm
-gonosz- Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71604
Volt még valami érdekes a héten?

Azt hiszem nem esett róla szó, de 11.-én a 2-es Usgyi gyalogost gázolt Solymár - Pilisvörösvár között a 2018 sz. vonattal.
Késés 154', mert a helyszínelést végző budaörsi rendőrök állítólag eltévedtek, nehezen találták meg a helyszínt.(21.20-ra értek ki).Összesen 4 vonat késett 564'-et.
A 2021 és a 2068 elmaradt.

Előzmény: v63 152 (71598)
V42 515 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71603
Ha Halasról ment Bátaszék felé, akkor a motor volt elől, azaz valamelyik pécsi MD volt a "tettes".
Előzmény: RadiX (71600)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71602
Lehet, passz, lényegtelen, de OK!
Előzmény: V42 515 (71599)
-gonosz- Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71601
"Traktorral ütközött a vonat"

12.00-kor a 7815 sz. vonat (MD-3001)ütközött. Személyi sérülés nem történt, a pálya 13.10-kor szabadult fel.

Előzmény: RadiX (71600)
RadiX Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71600
Traktorral ütközött a vonat

március 14. 13:18
[Havaria]

Traktorral ütközött a Kiskunhalasról Bátaszékre közlekedő személyvonat Bácsbokodnál. A vonat a bácskai település közelében, pénteken kora délután vasúti átjáróban ütközött össze. A mozdony a traktor első részét teljesen leszakította, de maga a mozdony is olyan súlyosan roncsolódott, hogy csak vontatással lehet elvinni a helyszínről. Ennek ellenére sem a traktor vezetője, sem a mozdony személyzete nem sérült meg az ütközésben. A rendőrség megkezdte az eset vizsgálatát. A műszaki mentés befejeztéig fennakadásokra kell számítani az érintett vonalszakaszon.

V42 515 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71599
"MÁV méltán lehet büszke: 2116, 2160, 2169, 2199"

2169 helyett nem 2168?

Előzmény: v63 152 (71597)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71598
Tenk lyú! Volt még valami érdekes a héten?
Előzmény: -gonosz- (71596)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71597
Azt nem értem, hogy miért Fehérváron tartják a Csörgő-napot, amikor ott aztán abszolut nincsenek megbecsülve ezek a járgányok. Remélem mutogatják majd, azokat is amire a MÁV méltán lehet büszke: 2116, 2160, 2169, 2199. A paralyosban kell keresni.
Lehetne játékot szervezni. Kedves Látogató tippelje meg, milyen sorrendben kerül az itt látható mozdonyokra az "S" betű? vagy: Ön szerint melyik a legkönnyebb per pillanat, azaz, melyikből szedték ki a legtöbb alkatrészt eddig? Vagy: az Ön véleménye szerint, miért selejtezték le a sorozat első darabját egy tűzeset miatt? Miért nem lehetett kiállítani a hamarosan megnyíló Füstiben, így legalább volna ott egy a sorozatból.
Előzmény: M41 2127 (71594)
-gonosz- Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71596
"Mi történt ma 851-es sz. gyorsvonattal?"

Tárnokon egy utas rosszul lett, majd az orvost meg sem várva kihúnyt.
A rendőrség viszont vizsgálódást kezdett annak okán, hogy állítólag olyan külsérelmi nyomok voltak rajta, ami összefüggésbe hozható a halálával, ezért 174' késése lett a vonatnak. Az utasok eljöttek a 8723-al.

Előzmény: v63 152 (71560)
V42 515 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71595
Normál rend szerint (kivéve vasárnap) a 9.03-as vonat helyett mindennap Bz megy, csak amíg ugye Bz hiáyn volt, egy kicsit át lett alakítva a 135-ön az MD és M41 forda. De keddtől visszaállt minden a régi kerékvágásba, így már Szabadkára sem megy csörgő...
Előzmény: M41 2127 (71594)
M41 2127 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71594
Én is csatlakoznék a MINDENKIHEZ jelszóhoz a következő kérdésem kapcsán:
Mikor lesz Székesfehérváron a Csörgő-nap, ill. mikor lesz a lovasberényi kölönvonat??? Ez utóbbi valami nosztalgiavonatféle lesz???

Ez már inkább a délkelet-alföldieknek: a szegedről 9.03-kor induló békéscsabai személyvonat ma 3Bz-ből állt (középen egy régi börtönBz éktelenkedett). Úgy hallottam, hogy még holnap is ugyanez lesz a helyzet ezzel a vonattal. Mi ennek az oka, ill meddig fog ez tartani???

Köszi

seTTebello Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71593
Én is megpróbáltam előásni a K sorozatról valamit a neten. Közben találtam egy oldalt a Fekete tenger - Kaukázus vasútról. Nem fejezték be, mintha két szakaszban, a múlt század elején, aztán az 1950 - 1960 - as években építették volna.
Előzmény: etwg (71592)
etwg Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71592
Kár hogy nem szoltál korábban, nekem azt hiszem van rola valamilyen eredeti orosz anyag (könyv).
:-)

Előzmény: rezgaras (71591)
rezgaras Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71591
hmsoft írta:

> nem tudom, mennyire ismert

Hm. _Nekem_ egyáltalán nem ismert :-))) Nincs benne a Transpress könyvekben... Hol lehet errôl valami anyagot találni? Végtére is, ha 1961, 50Hz és német, akkor elvileg a Szilivel lehet valamiféle rokonságban.

Előzmény: hmsoft (71541)
Törölt nick Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71590
off
technikai hozzászólás : aghkl-láfjlála
ON
rg7 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71589
"Kevesebbet kell ellenöriznünk és csak azokkal kapcsolatban tagadható meg a kijárás.Ha a mühely nem teljesíti feladatait kijárhat a mozdony"

Nem kell az E1-es ahhoz, hogy megtagadd a kijárást.
Lapozd fel az F2-őt, annak is az 1.104.2.-es pontját, ami rendelkezik a különböző sínrendszerekhez használatos rögzítősarukról.

Ennek alapján minden mozdonyon 3 fajtának kellene lennie...
Jó, ha egy fajtával találkozol, bár állítólag a győri gépeket elkezdték felszerelni mind a három fajtával, a Milkabikákon pedig láttam a meglétüket.

Előzmény: 1047 005-2 (71548)
Bárdos Imre Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71588
V63 002-röl nem hallottamm ilyet, de M63 002 biztosan az volt, mert egyik haverom járt is vele nagysebességű próbákra.
Előzmény: SzigDani (71586)
Bárdos Imre Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71587
Holnap 11:05-kor M61 001 Nyugatiból királyon keresztül megy Gödöllőre vagy Aszódra. Vissza alkalmas vonat menetrendjében, szerelvénynek közlekedik az MVP-be.
SzigDani Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71586
Tudtommal V63 002 160-as volt. Esetleg M63 00x is? x=? ;)

SzigDani

Előzmény: v_peti (71576)
DGKUm Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71585
Saját házunk körül ezek beszerezhetetlenek, ...
Mit jelent a "saját házunk", mert ha tudom, akkor látom, merre érdemes mozdulni. (Emilkében, ha olyan.)
Előzmény: V46 021 (71565)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71584
Azért egy fotót szívesen megnéztem volna, ahogy Palotán dönget. Sajnos még nem láttam ott és 5 percre lakom.
Előzmény: czzf50 (71573)
THE GOD Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71583
Kijelölt vonalszakaszokon ideiglenesen engedélyezett sebességgel ú.n. különleges próba keretében vagy pedig külföldön, de majd DGKUm/THE GOD kifejti részletesebben, ez hozzájuk tartozik.

Így van, 160-ra lehetett vizsgázni, mert a megerőszakolt V63-as 182-vel tudott menni, és elég lett volna a 176 is.(1 futópróbát ki is bírt, általában.Néha nem...)

Ezért lettek a második sorozat xx-67-esek csak 140-esek.

A 200-as kocsik hatósági vizsgája külföldön volt, fővizsga után 160-al itthon futnak és majd a többit külföldön.

g

Előzmény: czzf50 (71579)
THE GOD Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71582
Ha még érvényes a dolog, akkor a By kocsik ciklusideje 27 hónap, de 18 hónap után le kell venni öket 100-asra. Hogy ezt mivel érdemelték ki, azt nem tudom :-)))

A próbán pedig 110 %-kal kell menni, tehát ma elvileg 132-vel mentek.

NEM!

2 év (24 hó) 120-al, és +12 hó 100-al. Ez összesen 36 hó, de még lehet 80-ast is csinálni belőle, akkor az még 1 év...

A fővizsga utáni próba nem hatósági próba, tehát elég a feliratozott sebességgel menni, nem 132-vel.

Viszont a By nagyon jó kocsi a 160-as próbát is kibírja....

g

Előzmény: czzf50 (71575)
THE GOD Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71581
Savasztok!

Egy táblázat, mely az 1998-ban érvényes kocsiszám-5. és 6. jegyeit és jelentésüket tartalmazza. Frissebb sajnos nincs de az isteni szavak szerint jövőre már az is elavult lesz.

Fogalmazzunk úgy, hogy 1998-ban érvényben volt, (nem érvényes)de már akkor sem teljesen volt korrekt.

g

Előzmény: sssey (71524)
czzf50 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71580
160 km/h, de tényleg nem szeretik.
Előzmény: V43 1359 (71578)
czzf50 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71579
Kijelölt vonalszakaszokon ideiglenesen engedélyezett sebességgel ú.n. különleges próba keretében vagy pedig külföldön, de majd DGKUm/THE GOD kifejti részletesebben, ez hozzájuk tartozik.
Előzmény: v_peti (71577)
V43 1359 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71578
v_peti!

Tudtommal a 100-as sorozatú V63-asok megengedett legnagyobb sebessége 140km/h (többet is bírna csak azt a marokcsapágyak nem szeretik annyira), az 1-es vonal pedig tartalmaz 160-as részeket.

Előzmény: v_peti (71577)
v_peti Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71577
Helyesen: ...akkor hogy vizsgáztatták 140-re a személykocsikat?
Előzmény: v_peti (71576)
v_peti Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71576
Ha Magyarországon a leggyorsabb villanymozdony max. 130-al mehetett a közelmúltig és nem volt 120-nál nagyobb sebességre engedélyezett pályaszakaszunk sem, akkor vizsgáztatták 140-re a személykocsikat?
Előzmény: czzf50 (71575)
czzf50 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71575
Ha még érvényes a dolog, akkor a By kocsik ciklusideje 27 hónap, de 18 hónap után le kell venni öket 100-asra. Hogy ezt mivel érdemelték ki, azt nem tudom :-)))

A próbán pedig 110 %-kal kell menni, tehát ma elvileg 132-vel mentek.

Előzmény: kombi (71574)
kombi Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71574
De ha jól láttam, azért a By -ok is 120-asok voltak.
És ugye, manapság nálunk a 120 is egyre inkább nagysebnek számít...
Előzmény: czzf50 (71573)
czzf50 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71573
Minek a bizonyíték? Nagysebpróba volt Dk-s friss fövizsgás kocsikkal, oda ment a mozdony reggel. Na nem annyira nagyseb, mert sok By is volt benne....
Előzmény: v63 152 (71559)
seTTebello Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71572
Van még egy bukaresti Dacia dealer is, csak most nem találom.
Előzmény: Józsga (71571)
Józsga Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71571
Ezt már ismertem. Foarte bine! :)
Előzmény: seTTebello (71569)
seTTebello Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71570
Tavaly november 20. - án voltan ott, BlackStarral és Kazánkováccsal. Ők a gőzmozdonyos fórumra szoktak írni. A mozdonyt most újítják fel, szobormozdony lesz. Még nincs kész, jó munkához idő kell, a románok mindig adtak arra, hogy csak tökéletes munkát adjanak ki a kezük közül. Nagyváradra fog kerülni egy másik gőzmozdony is, amely négycsatlós, két futókerekes, ez talán a 130 - as sorozat egyik mozdonya.
Előzmény: Józsga (71566)
seTTebello Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71569
Előzmény: Józsga (71564)
v_peti Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71568
A kép alapján úgy fog kinézni a dolog, hogy a csarnokban megmaradnak a vágányok, az aluljáró pedig alattuk fog folytatódni - természetesen a boltok is oda települnek majd.
Mekkora a Keleti pu. leghosszabb vágánya, és melyik az? (Ahol személyszállító vonat fogadható.)

Előzmény: gyurmosz (71542)
nyomdász Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71567
A ti érdeketek is, bár kicsit off a dolog.

MINDENKIHEZ! (Így a Forradalom előestéjén jó ez a kiáltvány forma)

Ecsetre emberek!
Akinek karja van, az ne habozzon.
Ecsetre fel, vár az erdő!

Ma beszéltem KOVÁCS FERENC-cel a Fejér Megyeiek technikai vezetőjével. A már a Turista Magazinban és itt a különböző topikokban beharangozott május 17-ei Velencei-hegységben megrendezendő túra- és futónap előkészületeivel kapcsolatban jó híre van azok felé, akik szeretnének jelzést festeni szabadidejükben.
Április elején kezdik a kb. 50 km-nyi útvonalat festeni. Aki úgy érzi, hogy tudna csatlakozni hozzájuk, az jelentkezzen a Tájoló Bt-nél Székesfehérváron a Berényi úton a VOK-telepen, mobilon a (20)365-0086-os számon, vagy e-mailben a tajolobt@axelero.hu címen.
Feri katonásan precíz és korrekt ember, csak olyanok vállalják, akik a vele megbeszéltek szerint tutira mennek segíteni.
Aki vállalja, annak a legmesszebbmenő köszönetem.
-nyomdász-

Józsga Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71566
Mikor voltál ott? Megnéztem a képeket. Az 50,852 nemrég Szatmárban rohadt. Nem tudod, mikor pofozták ki és tették ki oda?
Előzmény: seTTebello (71563)
V46 021 Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71565
Jóestét!

Vasút ill. bizt.ber. közeli topiclakókhoz volna egy kérésem.
A szentendrei közl. múzeum számára készülget a BHÉV utolsó VES. tipusú berendezésének felújítása.
Több hiányossága mellett kellene hozzá 2db váltó, és egy rendelkező gomb. Saját házunk körül ezek beszerezhetetlenek, ha valaki tudna ez ügyben segíteni nagyon hálásak lennnénk.

Józsga Creative Commons License 2003.03.14 0 0 71564
:-)))))))) Éljen az Uzine Automobile Piteşti!!!! :)))))))
Te, nincs még véletlen a gyárudvaron egy elfekvő példány a SupeRNovából?... :)
Előzmény: seTTebello (71561)
seTTebello Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71563
Aki pedig AB motorkocsizni (esetleg Árpádozni :))) szeretne, szeretettel várják az Aradi Gépészeti Főnökség motorvonati részlegén.

Ez jó hír. Nagyváradon is nagyon rendesek voltak. Ha érdekel az 51 - 52 oldalon találod a képeket. A többieké nem tudom hol van.
[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]

Előzmény: Józsga (71549)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71562
V43 1162 volt és valaki, fontos emberke is a gépen volt.
Előzmény: nidsz (71512)
seTTebello Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71561
A MI természetesen a pitesti - i autógyárat jelenti. Már a neve hallatára is zuhanni kezdenek a GM részvények.
Előzmény: Józsga (71555)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71560
MINDENKINEK!!!!!!!!!

Mi történt ma 851-es sz. gyorsvonattal? A Déliben 100 perc késés volt kiírva és a bemondó azt zengedezte, hogy a n.kanizsai gyors utasai 4621-gyel fognak érkezni 22:03-kor.

Egyébként hallottam ma egy-két érdekességet a fehérvári gépekről, elsősorban Csörgőkről.

NOHAB! K. J. üdvözöl!

2143-as főműhelyben. 2199 és 2116 paralyosban, mindkettő motorhibával. 2150 és 2117 talán a működő legrosszabbak. 2119, 2164 jók. 2105 szintén áll, de valószínűleg rövid ideig. M62 171 és 158 segítenek be a 29-esen rezsóval. (elég gyakran)

v63 152 Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71559
Azzal a bizonyítékkal előállhatnál...

Egyébként Bdt-nem fogsz rajta látni soha, mivel az NEM ingaszerelvény. Minden nap Gigant hozza, kérdés melyik. Általában különben nullás, mert 941-es után Fc Gf-re megy a gép vizsgálatra és ha nem készül el, akkor jöhet bármi más. Egyébként utána reggel 375 lesz a gépből.

Előzmény: jokepu (71545)
seTTebello Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71558
Most megpróbáltam keresni a parovoz.com - on keresni egy képet erről a K sorozatról, de nincs. Nyilván 1978 - ig nem nagyon díjazták a mozdonyok fényképezését ( esetleg némi állami gondozással ) most meg egy T 80 - assal kellene menni annak, aki körül akar ott nézni.

Egyébként ez érdekes, hogy volt SA sorozat is, de a német mozdonyt a gyártóról nevezték el. Lehetett volna M ( arx ), vagy E ( engels ) is.

Előzmény: hmsoft (71541)
gyurmosz Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71557
Szoktam gondolkodni, hogy őket miért pont az állomások vonzzák...
Előzmény: hmsoft (71553)
Józsga Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71556
Így van. Az LDH (gyári típusjel) így hangzik románul betűzve.
Előzmény: scsabi (71552)
Józsga Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71555
"Csak a SuperNova gyártásával állnak le, mert jön az új tipus a Solanza."
SupeRNova már nincs, Solenza még nincs... De, ha lesz, sem fogok olyat venni (legalább is néhány hónapig nem), mert had forjon csak ki egészen, ne én szívjak vele.

"Most már nem úgy van, mint régen. Mi már a minőségre megyünk rá..."
Bocs, de ki az a "mi"?
Előzmény: seTTebello (71550)
1047 005-2 Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71554
Ma reggel 8.00. körül V63-048 Kkfházán lezárva állt.
hmsoft Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71553
Végülis igen, de mi az összefüggés az "előzménnyel" kapcsolatban? :)))
Amúgy elgondolkodtam ezen a Keleti-átépítés dolgon. Egy ilyen WestEnd-esített Keletiben hol lesz a helye a sok "tuti-gyöngyszem" jellegű emberkének?...

hm

Előzmény: gyurmosz (71543)
scsabi Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71552
Egy kérdés:
A ledehás a dácsia csefer megnevezése?

:-)

cs

Előzmény: Józsga (71549)
hmsoft Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71551
rg7,

"Egyébként, ha már itt minden nagy ember vője leszek, egyáltalán van valamelyikőjüknek lánya???"

kisséOFF
Mint tudod, a "nagy embereknek" nem tisztjük technikai részletkérdésekkel foglalkozni, mint pl. hogy van-e lányuk vagy nincs.
Lányaik létezésének, számának, időbeni-térbeni elhelyezkedésének, külalaki tényezőinek, foglalakozásának, ilyen-olyan eseményekben vállalt szerepének megalkotására szolgál a marketing/PR terület.
kisséON

hm

Előzmény: rg7 (71537)
seTTebello Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71550
Off

Csak a SuperNova gyártásával állnak le, mert jön az új tipus a Solanza.

Vagy VW Borát, igaz, hogy olcsóbb, de azért mégsem ér fel egy Daciával!

Most már nem úgy van, mint régen. Mi már a minőségre megyünk rá, annak meg ára van, menni kell fölfelé.

On

Előzmény: Józsga (71546)
Józsga Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71549
Múlt vasárnap voltam ott. Akkor úgy állt, hogy:
- Gyoma - Kőrösnagyharsány gumivasút
- 4 Bz sor. automotor (302, 380, 371, 347) üzemképes és jár Vésztő-Békéscsaba közt
- M44 513 pénteken és vasárnap 37615 - 37664 - 37624 - 37623 - 37665 - 37621 vagy 37651 - 37618
- M43 mittudomén (tán 1090) 37653 (Okányig) - 37654
- M32 2032 és M32 2009 jár Püspökladány - Szeghalom (- Vésztő) között. A technika megmakacsolása esetén M43 1127 besegít nekik.
(Ha meg egy M32 és egy ledehás is megmakacsolja magát, akkor pedig szopás van. Mint ahogy történt, mikor ott voltam.)
Aki idegesíteni akarja a felvigyázót kérdezze meg telefonon, hogy jár-e az AB motorkocsi. Aki pedig AB motorkocsizni (esetleg Árpádozni :))) szeretne, szeretettel várják az Aradi Gépészeti Főnökség motorvonati részlegén.
Előzmény: V63 026 (71527)
1047 005-2 Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71548
Kevesebbet kell ellenöriznünk és csak azokkal kapcsolatban tagadható meg a kijárás.Ha a mühely nem teljesíti feladatait kijárhat a mozdony.

Az egyik csúcs:"Ha a sebességmérő berendezés meghibásodik,de az éberségi berendezés,illetve az EÉVB éberségellenőrzést ad,akkor a vonat,a percenként megtett út alapján végzett sebességbecsléssel a célállomásig továbbítaható."

például 120 km/h-nál Bp-Cegléd között. XXI.század?! Jóváhagyta a Közlekedési Főfelügyelet.Az F2 nem ismeri a becsült sebesség fogalmát,így gondolom a Bíróság sem!

Előzmény: lopici (71486)
illesf Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71547

Bőőőő Józsga, te nagyon béna vagy...

Előzmény: Józsga (71546)
Józsga Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71546
Előzmény: etwg (71502)
jokepu Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71545
Egy kis érdekesség a 70-esről:

Reggel a 2259-es ingát a V63 155 hozta, a szerelvényben nem volt BDt.
Kicsivel később Rákospalota-Újpest északi kijáratánál 1047 005 haladt Vác felé, gépmenetben, ez utóbbiról bizonyíték is készült.

CsT

Józsga Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71544
Személyek: 713 (asszem, de nem biztos),
Gyorsok: 664,
Terhek: 644, 664.
Előzmény: nidsz (71535)
gyurmosz Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71543
Egyébként szerintem a Westenddel mást is nyert a Nyugati; parkolóhelyeket (igaz, jó drágákat), tiszta, kultúrált mosdókat, szórakozási lehetőséget a várakozó utasoknak...
Előzmény: hmsoft (71541)
gyurmosz Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71542
A kép alapján úgy fog kinézni a dolog, hogy a csarnokban megmaradnak a vágányok, az aluljáró pedig alattuk fog folytatódni - természetesen a boltok is oda települnek majd.
Előzmény: V63 026 (71540)
hmsoft Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71541
seTTebello,

Egy újabb kis fedvény.
Az "Fr" sorozat az "F"-en belül visszatáplálófékes volt (illetve annak szánták). A súlyos üzemi problémák ezzel jelentkeztek.
Így viszont az "r" alváltozatjel stimmel, később is "r" volt - általában - a visszatáplálófékes változatok jele (pl. VL80r).
És úgy tűnik, ez az Fr viselte egy darabig a "T" jelet, de még nyomozok.
Hasonló, ignitronokon megvalósított visszatáplálófék viszont létezett NEVZ-es gépeken is, nyilván az Fr mintájára, plusz üzemeltetési tapasztalatok, ez volt a VL60r. (Amivel szintén nem arattak túl nagy sikert. A VL60-asok későbbi "szilíciumosítása" során a VL60r-ek is VL60k-vá váltak, amivel a villamosfék sajnos ugrott.)

Ellenben nem tudom, mennyire ismert, de az F mellett volt még egy "merítési lehetőség", a "K" sorozat, ez utóbbi Siemens-Krupp, 1961-ben, és már nem ignitronos, hanem szilícium egyenirányítós. 20 db-ot szereztek be belőle, a cél ugyanaz volt, mint az F-nél: tanulmányozni a konstrukciót.
A "K" az irodalom szerint sokkal jobban bírta a gyűrődést, mint az "F", lényeges problémákat nem említenek (pl. az egyenáramú segédgépek üzembiztosságára panaszkodnak kissé), igaz, még Németországban végeztek vele olyan terhelési próbákat, hogy 1 forgóváz selejtezése után, a maradék 3 vontatómotorral 2000 t vontatása - sajnos csavarkapoccsal nem tudták (vagy nem merték) a teljes terhelést kipróbálni.
A teljeskörű kísérletsorozat (scserbinkai próbapálya, stb.) után a gépek az észak-kaukázusi "Kavkazszkaja" GF-re kerültek. A sorozatot 1978-ban selejtezték, ekkor már csak 5 üzemképes gép maradt. (Mindez egyáltalán nem von le a sorozat értékéből, hiszen kb. "néhány bütykölés és még ami belefér"-re volt kitalálva "kinti" léte. Sőt, ilyen körülmények között figyelemreméltó, hogy ennyi ideig bírta, főként azt tekintve, hogy a "Kavkazszkaja" GF környéke nem éppen a Nagykunság domborzati jellemzőivel rendelkezik, és a mozdonyt sem éppen 5 személykocsival és hasonlókkal terhelték.)

hm

V63 026 Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71540
Most már csak az nem világos, legalábbis a mostani cikk alapján, hogy a vágányok maradnak-e a csarnokban? Mert egy előző irományból úgy tűnt, azok mennek a boltok érdekében, itt meg úgy tűnik, a boltok költöznek az alagsorba.
Akárhogy is lesz, azért ez nem holnap lesz. Reménykeltő viszont, hogy a Nyugati-Westend korpodukcióval a Nyugati nyert, ha mást nem is, legalábbis tetőt a szélső vágányok fölé.

MaZó

Előzmény: gyurmosz (71539)
gyurmosz Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71539
Volt ott egy kép, nem is tűnt olyan vészesnek a dolog. Mondjuk vaélszeg azért, mert ott van az aluljáró eleve...
Előzmény: V63 026 (71530)
rg7 Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71538
"Csúnyán át akarsz verni, ez sokba kerül még neked!"

Én hogyan verném át a Magasságos Jó Uramat?

Dehát Uram, Te mindent látsz, nem?

(Remélem azért nem jutok a pokolba:))

Előzmény: THE GOD (71506)
rg7 Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71537
"Csak azt akarom mondani, hogy nem tudom, honnan vették, hogy Te a Mándoki vője leszel, mikor mások meg az elnök lányával láttak?!"

Hát ezt én sem tudom...(De el szeretném olvasni a jegyzőkönyvet)
Még jó, hogy az asszonypajti nem olvassa a topikot:))

Egyébként, ha már itt minden nagy ember vője leszek, egyáltalán van valamelyikőjüknek lánya???

Előzmény: DGKUm (71505)
kkalmi Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71536
2003 január 1.-től a visszatérítésekkel kapcsolatos díjak jelentősen megváltoztak:

A visszatérítés kezelési költsége a menetdíj összegéből 25%, de
-legalább 50 Ft,
- legfeljebb 300 Ft.

Az 50 km övezet alatti menetjegyek visszatérítése korlátozva volt. Úgy tudom, hogy ez jelenleg nincs érvényben.

"Kiskapu" az ÜSZ-ben:
Ha nem akarsz kezelési költséget fizetni, akkor egy lehetséges megoldás az, hogy várni kell egy legalább 10 perces késsel közlekedő vonatra, ráfogni, hogy pont ezzel akartál utazni, így lemondasz az utazásról és a menetdíjat kezelési költség nélkül fogják visszatéríteni.

Előzmény: Ifjuindy (71454)
nidsz Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71535
tudja vki hogy milyen vonatok mennek Hodostól Murska Sobotáig az új vasútvonalon?mármint milyen típusú?
a magyar szakaszon mindig BZ megy Zalalövő és Bajánsenye között?
sssey Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71534
Egy kérdés:

A berettyóújfalui RoLa-"terminál"-lal kapcsolatban mikor végeztek próbafutásokat, illetve közlekedett-e nem-próba szerelvény?

sssey

v_peti Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71533
És mikor jönnek már be a szlovének is a jó kis GM-ekkel???? :-)))
Intercity-vel vagy tehervonattal jönnének? Esetleg mindkett?vel?
Előzmény: nohab (71499)
hmsoft Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71532
Sziasztok!

2 db. fedvény a "mátrakerülő" hozzászólásomhoz, valamint V63_1668:

Fedvények:
1. A Hatvan-Selyp szakasz autentikus források szerint 100-as, nem 80-as - mielőtt még a pályamester elolvasná és levenné 80-ra...
2. Kisterenyén a Hatvan felé közlekedő vonat mozdonya M41 2137 volt, csak a 7-est a felvételen kissé nehéz volt kiérteni, mert közben belecsörgött a Salgó Csörgője.

V63_1668: Valóban nem dózerolási szándékkal írtam, amit írtam, ezt ezzel gondolom le is rendeztük.
Viszont egy momentum még érdekes lehet. A Bz remot során mit csináltak vajon a Skoda motorokkal? És ez általános kérdés: bemegy a jármű mondjuk a Szolnoki Járműjavítóba, és ott kivesznek belőle ezt-azt, betesznek másik ezt-azt. A kivett ez-az mondjuk könyv szerint nullánál nagyobb értékű. Mi a követendő gyakorlat? Ki kell számítani a kivett ez-az és a betett ez-az értékét, és csak a különbség számlázható ki anyagköltség címén? Vagy először néhány manőver segítségével a kiveendő ezek-azok könyv szerinti értékét nullára futtatják, és csak azután megy a Bz Szolnokra? És ha igen, de közben a kivett motor még műxik, mit csinálnak vele a járműjavítóban? Mert ha ezek után eladnák Józsi bácsinak búzaőrlő gépet hajtani, az tiszta nyereség lenne (nem Józsi bácsinak)...

hm

taksony11 Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71531
Legyen inkább m101 001, mert 10 tengelyes...
Előzmény: peterr (71488)
V63 026 Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71530
Sajtószemle a Keleti átalakításával kapcsolatban:

"2003.03.13 - Népszabadság
Modern üzletközpont lesz a Keleti alatt
Jó néhány év és - szerény számítások szerint is - több mint tízmilliárd forint kell a Keleti pályaudvar tervezett korszerűsítéséhez. Azt egyelőre nem tudni, mikor kezdődhet az alagsori passzázst, a kétszintes vasútállomást tartalmazó tervek megvalósítása. Bizonyos azonban, hogy a beruházáshoz befektetőket keresnek. Évekkel ezelőtt elkészültek azok a tervek, amelyek alapján a Keleti pályaudvart a nyugat-európai trend szerint is korszerűnek számító, minden utasigényt kielégítő állomássá fejlesztenék. A tervekben kétszintű állomásépület szerepel, ahol a kényelmes utazás mellett a várakozás kulturált feltételeit is megteremtené a MÁV Rt. - tudtuk meg Vörös Tibortól, a társaság főépítész-helyettesétől. Az alsó szinten, a csarnok alatti pincerendszer feltárásával és egybenyitásával több ezer négyzetméter területet nyernek, itt biztosítanák a tervek szerint a pályaudvar peronjainak gyors és akadálymentes elérését. Az új utasterekhez kapcsolódó üzletek, éttermek és egyéb szolgáltatóegységek létesítésével pedig jelentősen növelnék az állomáson működő kereskedelmi kínálatot. A helyiségeket az épület két szárnya alatt, passzázsszerű elrendezésben helyeznék el, középen mozgójárda segítené a közlekedést. A szintről a metróállomást és a vágányokat is közvetlenül meg lehet majd közelíteni. Az utascsarnok két szintje között látványlifttel, mozgólép csőkön lehet majd közlekedni. Átalakítanák a vonatfogadó csarnokot is, ahol nemcsak az utazásra, hanem a várakozásra is kényelmes, kulturált körülményeket teremtenének kávézók, éttermek, korszerű büfék nyitásával. A merész elképzelések megvalósításához szerény számítások szerint is több mint tízmilliárd forint kellene. És ez az összeg nem tartalmazza azt a jelentős költséget, amelyből az építés idejére ideiglenesen átalakítanák a csarnok vágányait és a peronokat. A társaság a projekt megvalósításába befektetőket vonna be. A jelenlegi számítások szerint összesen csaknem tizenkétezer négyzetméter területet hasznosítanának, hosszú távú - huszonöt évre szóló - szerződéssel. Bár a kivitelezésre néhány hónappal ezelőtt megkapta a műemlékvédelmi hivatal engedélyét a társaság, egyelőre nem tudni, mikor kezdődnek a munkák. Ezt a cégvezetés a MÁV hamarosan elkészülő stratégiai tervében határozza meg. A Keleti pályaudvar csarnokának évekkel ezelőtt megkezdett, több ütemre tervezett felújítása azonban a fejlesztési tervektől függetlenül folytatódik. Hamarosan visszakerülnek például az 1935-1936 között eltűnt szobrok - illetve azok hű mása - a főbejárat fölé, az óra alatti párkányra. A két női és két férfialak a vasúti közlekedéshez kapcsolódó négy tevékenységet - a nehéz- és könnyűipart, a kereskedelmet és a mezőgazdaságot - ábrázolja. "

FOMA Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71529
"lehet hogy nem a Somogy expressz volt hanem valami más és lehet hogy késöbb indult de a többi igaz!!! "

Nana.:-) Mivel vélhetően a 8006 volt, ezért a 8 Bx sem lehet igaz. De a többi biztosan stimmel.:-)

Előzmény: nidsz (71519)
V43 2376 Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71528
Egy dolgot kihagytam a felsorolásból:

V43 1038 Rákos felől érkezett,mögötte a V43 1030-assal,amögött pedig a V43 1031-essel. A V43 1038-as húzta a másik kettőt. Józsefvároshoz kiment értük az A28 001-es,behúzta őket a Járműjavítóba. A V43 1030-ast és az 1031-est az Eiffel csarnokba tolták,a 1038-as pedig a dízelbe.
Szép volt a MÁV 6 darab 103x-as Szilijéből hármat összekapcsolva látni.

Előzmény: V43 2376 (71521)
V63 026 Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71527
Segítség!

Holnap délután megyek Püspökladányba Gokartot fotózni. Látta őket valaki ott mostanában? Vagy Vésztő már visszakapta a Bz-it?
(Én legutóbb vasárnap este láttam M32 2032 P.ladányban.)

MaZó

V63 026 Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71526
"Azaz bizber KO. "

Az lehetséges, mert ezen a szakaszon nyáron is volt már, Apafa és Csapókert között a jobb vágányon.

MaZó

Előzmény: sssey (71525)
sssey Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71525
V63 026:

Debrecen hátárában, a hajdani MGM gyárnál (közismertebben Göcs) lévő átjáróban V43 1110 döcögött 6235-el, kb. 40 km/h-val, miközben a helytelen vágányon szintén Apafa felől M62 058 gépmenetben biztos sebességkülönbséggel elzúgott mellette. Nem gyakori látvány, az biztos...
(Hogy 6235 miért baktatott olyan lassan, azt nem tudom, Csapókerthez azért még nem kell ott fékezni, a városban 100-as lassújel van, de még a Szergej sem nézett ki úgy, mintha 100-al menne.)

Kedden a 14600-as kb pontos volt Karcagon. Majd 1 vagy 2 térközt mentünk normál tempóban, majd kb 2 vagy 3 térközt lépésben, majd 2 térközt kb 40 km/h-val, de a jelzőknél lépésben, végül az utolsó térközt ismét lépésben. Végül 20 perc késéssel érkeztünk Püspökladányba. Véletlenül láttam a volt Apavára mh utáni térközjelzőt, mely menetirányban sötét volt, menetiránnyal szemben pedig vörös. Azaz bizber KO.

Egyébként a másik vágányon ment a rendes sebességű forgalom.

sssey

Előzmény: V63 026 (71520)
sssey Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71524
Üdv Mindenkinek!

Az előző napok átolvasása után előbányásztam egy fénymásolatot. Egy táblázat, mely az 1998-ban érvényes kocsiszám-5. és 6. jegyeit és jelentésüket tartalmazza. Frissebb sajnos nincs de az isteni szavak szerint jövőre már az is elavult lesz.

[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]

sssey

Törölt nick Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71523
HáBé! Ez a felvételed nincs meg nagyobban egészen véletlenül?
(Új Bhv új forgóváza.)
Törölt nick Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71522
OFF: A VF-re csak egy kis korlát kellene, a korlátra a kertész kedvű vasutasok majdan szőlőt futtathatnak, meg rattan székek, a vezetőállás levágásával létrejött placcon pedig nagyon jó ebédelő hely lenne :) ON
Előzmény: V43 2376 (71521)
V43 2376 Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71521
Ma az Északi-Járműjavítóban:

Eiffel csarnok:

V43 1232: Már majdnem kész V6 nagyjavítással.

V43 1111: Balesetesen tárolva.

V43 1011: Gumirugós forgóváz csere után.

V43 1006: Gumirugós forgóváz csere után.

V43 1287: Néhány hónapja került be egy kisbusszal való ütközéskor keletkezett sérülése miatt. Közlekedni fog,nagyon értelmesen úgy csinálták meg,hogy a sérült eleje le lett szépen festve,mint a V6 gépek,már tényleg szinte csak zárlámpát nem tettek rá,az épp elejéhez pedig hozzá sem nyultak.

V43 1310: Gumirugós forgóváz csere után.

V43 1337: V6 nagyjavítás közben,hétfőn jött be,még csak a szétszedésébe kezdtek bele.

V46 026: V5 nagyjavítás miatt teljesen szétszedve.

V46 029: V5 nagyjavítás miatt teljesen szétszedve.

V63 042: V5 nagyjavítás miatt teljesen szétszedve.

V63 031: V5 nagyjavítás közben,szétszedése folyamatban.

V43 1090: V6 nagyjavítás miatt teljesen szétszedve.

V43 1234: Gumirugós forgóváz csere után.

V43 1249: Vendégforóvázon.

V43 1363:Balesetesen tárolva

VF-1266: Ex: V43 1246. Fűtőgéppe átalakítva,egy vezetőfülkével. Teljesen ronda lett,az eleje először sárga lett,ahogyan ez Hábé képén is lásztik. Így még nem volt olyan rossz,de a sárga részek is sötétkékek most már.

Bzmot 336: Tengely cserére várva.

Udvaron:

Bzmot 330: Tengely csrére várva.

Bzmot 326: Tengely cserére várva.

Bzmot 202: Tengely cserére várva.

Bzmot 337: Tengely cserére várva.

Bzmot 331: Tengely cserére várva.

Bzmot 354: Tengely cserére várva.

A28 001: Tolatógép az Északiban.

V63 003: Az egyik levágott megmaradt eleje tárolva egy pőrekocsin.

Bmxt 005: Balesetes,selejtezve: 2002.12.12

Dízel csarnok:

V43 1113: V6 nagyjavítás miatt teljesen szétszedve.

V43 1058: Már le van alapozva -V6- de még az elkészülése kicsit arréb van még.

V43 1173: Az udvarról hozták be,nem tudom,hogy mi a baja.

V63 013: Forgóváz csere.

V43 1165: V6 nagyjavítás közben,teljesen szétszedve.

V63 039: Az udvarról vitték be a Dízel csarnokba V5 nagyjavításra.

V63 150: Forgóváz csere.

V63 156: Forgóváz csere.

V43 1272: Már majdnem kész V6 nagyjavítással.

V43 1365: Már majdnem kész V6 nagyjavítással.

V43 1131: V6 nagyjavításra érkezett,szétszedése folyamatban.

V43 1255: Állítólag nemrég kiégett,erre utaló nyomok nem látszanak rajta,de gumirugós lett. Tolópadra állították,és bevitték az egyik fényező műhelybe,de szerintem nem fényezni.

V43 1025: V6 nagyjavítás miatt teljesen szétszedve.

A61 017: Tárolva.

M32 2042: Tárolva.

BDVmot 004: Leállítva baleset miatt.

63-41 005: Javítás közben.

V63 026 Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71520
Ma Csapókerten jártam kéregjegyért.
Buszból láttam a következő esetet: Debrecen hátárában, a hajdani MGM gyárnál (közismertebben Göcs) lévő átjáróban V43 1110 döcögött 6235-el, kb. 40 km/h-val, miközben a helytelen vágányon szintén Apafa felől M62 058 gépmenetben biztos sebességkülönbséggel elzúgott mellette. Nem gyakori látvány, az biztos...
(Hogy 6235 miért baktatott olyan lassan, azt nem tudom, Csapókerthez azért még nem kell ott fékezni, a városban 100-as lassújel van, de még a Szergej sem nézett ki úgy, mintha 100-al menne.)

MaZó

nidsz Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71519
jó egye bassza lehet hogy nem a Somogy expressz volt hanem valami más és lehet hogy késöbb indult de a többi igaz!!!
ndf
Előzmény: THE GOD (71514)
drdoktor Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71518
V63_1668
azért egy műhelyben nem kell mindent elhinni.
lehet legközelebb megkérnek hozzál már a raktárból reszelőzsírt meg fájronkulcsot:)
Előzmény: V63_1668 (71455)
luciluca Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71517
Kedves lopici!
Ugye, meg tudsz bocsátani szegény ősz fejemnek?
Természetesen nem volt szándékos.

Kedves Intersziti!
Kalapot emelek Előtted. Olyan szemed van, mint a sasnak... :-)

üdv luciluca

Előzmény: Intersziti (71511)
V43 1359 Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71516
Elvileg mindegyik dolgozik(láttam is).
Most már Sztgotthárd felé is elég sűrűn járnak, a fő előfordulási helyük pedig Zeg és környéke. A 302-est jóformán csak Hegyeshalom-Rajka fele láttam menni.
A megbízhatóságukról még nincsenek hiteles(min.95%-os pontosságú) információim.:-)
Előzmény: Szütyi (71510)
nohab Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71515
Tényleg, ha már remot, egy hete a 180-as Szergej vitte a 8801-est, a két remot Csörgő is kevés ahhoz, hogy egyet kiállítsanak belőle, vagy más szerepet kaptak?
Előzmény: Szütyi (71510)
THE GOD Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71514
Szórakozz máshol!

1999: Már IC Somogy volt, 17.36-kor indult, nem állt meg Puncihelyen, és Bx biztos nem volt benne...

g

Előzmény: nidsz (71512)
nohab Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71513
Dugattyúk jól vannak, az ékszereket remélem hamarosan megkapja az a pár leharcolt versenyző közülük :-)

Akkuszekrény gyakorlatilag kész, abroncsok meg... Majd :-))

Előzmény: Mad Scientist (71507)
nidsz Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71512
1999 telén (január vagy február)egy pénteki napon Budapest Déli Pu-ról 15:00-kor indultunk Pincehelyre a Somogy expresszel.a mozdony egy szili volt,mögötte 7 db másodosztályú Bx kocsi.Este 17:15 körül ütköztünk Tolnanémedi határában,egy fénysorompós vasúti átjáróban.egy lökést éreztünk,amint a szili egy pótkocsis traktornak csattan.a traktor több darabra esett szét.pl:a vezetőfülkéje 300 m-rel odébb volt az árokban,a pótkocsi ott helyben az átjáróban,kidöntve az egyik jelzőlámpát,oldalára borult.a 31 éves vezető életét vesztette.a V43-as mozdonyunk mind a négy tengelyével siklott.a vasúti pálya megrongálódott.19:10-kor indultunk tovább tehát jócskán lekéstük a Tamási fele induló vonatpótlót.
Intersziti Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71511
luciluca válasz erre | adatok | e-mail 2003.03.13 09:47 (71400)

locici:
Hát... igen, a múzeumvasutaknál! :-))

Hmmm. Lócici... :-DDDDD Bocs az érintettektől! :-) Tényleg! (De beszarok a röhögéstől, bocs!)

Előzmény: luciluca (71493)
Szütyi Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71510
Tudsz valami infót esetleg a többi remot Szergejről?
Mennek, merre mennek, mennyire mennek stb:-)
Előzmény: V43 1359 (71509)
V43 1359 Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71509
nohab!

Amit Te láthattál az csak a szokásos Graz-Szombathely Euregio személyvonat lehetett.
Szhelyi m.v. van rajta, Sztgotthárd és Szhely között.(A 301-es Szergej személyzete jár velük főként)

Előzmény: nohab (71499)
etwg Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71508
Uj főnök uj duma.

A CD (Cseh Vasutak) uj főnöke szinte naponta ad interviewt és modja el elképzeléseit. Ő kb. 2 hete vette át e posztot Ausztriábol jött, ott képviselte CD érdekeit, a neve Petr Kousal.

Ime néhány ötlete.

- Eltörölni a felárat a jobb vonatokon (IC, EC) mert ezek mai kihasználtsága katasztrofa.

- Bizonyos viszonlyatokban csökkentené az árakat, hogy az utazok többsége visszamenjen a vonatra a buszrol (Brno-Praha).

- Idöszakos tarifák bevezetése- pl. szünidei árak, nem csucsidejü vonatokon kedvezmények nyugdijasoknak, családos utazásoknak stb.

- Csökkentené a CD igazgatoságát a mai 800 főröl kb. a harmadára. A törvény csak azt irja elö, hogy könyvvitelig kell a vasutat megosztani, nem pedig azt, hogy 3 teljesen önállo vállalatot létrehozni. Ebböl az is következik, hogy valojában csak 3 könyvelöi osztályra van szükség a többiek bármelyik vállalatnak dolgozhatnak.

- Alapjában véve azonban fel szeretné osztani a CD-t egy tehervasutra ill egy személyszállito vállalatra.

- A személyforgalom elméletileg támogatva van, azonban a mai napig nem volt képes a CD megmondai, hogy ez valojában mibe kerül, igy az állam eddig a dotáciot is csak papiron adta.

- Ha ma nem vinnénk pénzt a teherforgalombol a személyforgalomba akkor már régen becsukhattuk volna a boltot.

- Sajnos a mai dotáciok csak arra jok, hogy növeljék a veszteséget. Az önkormányzatok kérik és kapják a vonatokat, és velünk fizettetik a költségeket.

- Mi 6,7 mld koronát kapunk a személyforgalomra, amiböl azonnal 1,5 mld-t visszavesznek a vasut használata miatt. SZerintem a személyvonatoknál nem kellene ezt a dijat fizettetni.

- A munkaerő leépités az egész vasutat fogja majd épiteni, de az irodai alkamazottakkal kell kezdeni.

- A szagszervezetek beleegyeztek abba, hogyha igy állitjuk fel a stratégiát akkor támogatni fognak.

- A mai napig nincs szerzödésem az uj munkakörre, még a fizetésemet sem tudom. Hivatalosan még mindig Ausztriába vagyok bejelentve.

- Mennyit keresett Ausztriában: kb. 2200 Eurot bruttoban plusz meg valami napidijat.......

Igy Kousal ur.

Mad Scientist Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71507
Én már fel is adtam a postán ! :-)))
Ráadásul a plafonon voltam, mert lett 150e hiányom (ami nálam hatalmas summa), de sebaj, még 1500 Ft az abroncsokra :-)))
Akku(szekrény), dugattyúk hogy érzik magukat?
M.S.
Előzmény: nohab (71504)
THE GOD Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71506
Savasztok!

RG7!
Csak azt akarom mondani, hogy nem tudom, honnan vették, hogy Te a Mándoki vője leszel, mikor mások meg az elnök lányával láttak?!

A fenébe! Én meg pitizek, hogy a jegyeded megszerezzem a Transrapidhoz való eljutásra...

Csúnyán át akarsz verni, ez sokba kerül még neked!

g

Előzmény: DGKUm (71505)
DGKUm Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71505
RG7!
Csak azt akarom mondani, hogy nem tudom, honnan vették, hogy Te a Mándoki vője leszel, mikor mások meg az elnök lányával láttak?!
nohab Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71504
Nagyon örülnénk neki :-))

Menni akar már a márka, de nem tudunk belevágni az abroncscserébe, amíg nincs meg rá a keret...

Előzmény: fant0mi (71503)
fant0mi Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71503
Heeheee... Most lattam az index zold SMSfalan, hogy adjuk adonkat a Nohab-GM-nek. Tegyuk ezt.
etwg Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71502
Kb. 10 napja a Herr Kules Zalaegerszeg felé tartott péntek delután osztrák kocsikkal.
Előzmény: nohab (71499)
gupeti Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71501
Az Elvia is szokott jópofa utiterveket összeállítani,
de most a szlovák netes menetrend elhódította a pálmát:

18.03.03 Budapest - Brezno

06:35 Budapest-Déli pu. IC 910
08:10 Csorna

08:12 Csorna IC 930
09:26 Wiener Neustadt

09:31 Wiener Neustadt IC 550 MAK EXPRESS
10:02 Wien Südbahnhof Bstg 11-19

10:22 Wien Südbahnhof Bstg 1-9 Zr 2508
11:38 Bratislava hl.st.

11:44 Bratislava hl.st. R 803 GEMERAN
14:49 Zvolen osob.st.

15:02 Zvolen osob.st. Os 7348
15:32 Banská Bystrica

16:13 Banská Bystrica Os 7429
17:21 Brezno

Number of trains 7
Distance 645 km
Journey time 10h 46min

Eredetileg 10:10 indulással ajánlott utat (érkezés u.a.),
de én korábban szerettem volna indulni.
Óhajom teljesült, tényleg korábban kellene indulni.
Biztosan tudják, hogy szeretek vonatozni :-)

SzigDani Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71500
Ez nem a nevezetes 5 gepes vonat?

SzigDani

Előzmény: nohab (71499)
nohab Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71499
Tényleg, hétfő este Rábafüzestől innen láttam haladni egy személyvonatot befelé, és meglepődtem rajta, hogy Herr Kules személyesen megjelent a vonat elején (oszták kocsik). Ez normál forda? Meddig jön? Magyar vezérrel? CSM-ben?

És mikor jönnek már be a szlovének is a jó kis GM-ekkel???? :-)))

etwg Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71498
Labancok ZSR kocsikban.

A ZSR 3 fekvökocsit állitott az osztrák hadsereg rendelkezésére. A kocsikat mostanába a délivasuton (Bécs - Graz) lehet látni. A kocsikat a Szlovák Nosztalicska társaság gondozza, és a szerzödés lejártával visszamennek hazájukba.

A GYSEV probavonat.
A 5047.502 nemrégen St. Pöltenben járt a Györ - Pamhagen Bécs St.Pölten vonalon. Állitolag egy ilyen viszonylatot terveznek drotok alatt.

SzigDani Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71497
Tegnap ugyan mar megbeszeltuk, de akkor mondjuk el itt is: nem ugyanakkor voltunk vonatozni. Mi szombaton voltunk. :) A 942 Kelenfoldon meg tele volt, de kesobb nem talalkoztunk zsufolt vonattal.

SzigDani

Előzmény: István Gyuri (71425)
Törölt nick Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71496
OFF: 80-as évek képtára a felső pár kép, és az előző oldalon is van egy csőri képe a gyár udvarán. ON
manhattani Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71495
Nem lesz IC Salgótarjánba,
> ... "Juhász Gábort, Boldvai Lászlót és Puszta Bélát ebben arra kéri, vessék latba tekintélyüket, és ígéreteiknek megfelelően járuljanak hozzá a megye fejlődéséhez.
Az IC, mit a megye fejlődésének feltétele :))))

Teljesen nyílt közbeszerzési eljárás pályafelújításra a Haver Kft. nevű haver kft. számára:
Nem gondolta meg a MÁV-nál esetleg valaki, hogy érdemes lenne-e külföldi céget megbízni a munkával? Egy nem túl régi felújítás úgy készült, hogy a szakszervezet épp ne tudjon belekötni (bár majdnem sikerült :)) ). Szóval a nagyon vacak és az épp elfogadható határán. Ez érdeke a MÁV-közeli pályafenntartó cég(ek)nek, mert a javítgatásokkal lesz munkájuk (nem kell kitűzni a zsaroló lassújelet), de nem túl nagy érdeke az egész ország költségvetésének...

DGKUm Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71494
Vajon a Nyugati II. tornyában a pendelblinker ketyeg-e még?
Megnézzük.
Előzmény: luciluca (71493)
luciluca Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71493
locici:
Hát... igen, a múzeumvasutaknál! :-))
De a folyamatosan haladó felújításokkal teljesen kikopnak.

Tájékozódásom eredményeként úgy tűnik, hogy "műintézményeinknél" még a thermoblinkerek vannak többségben.

üdv luciluca

PS. Vajon a Nyugati II. tornyában a pendelblinker ketyeg-e még? :-)

Előzmény: lopici (71408)
etwg Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71492
Menj fel pl. az oebb.at honlapra, ird be, hogy honnan hova akarsz menni, megirja neked a menetrendet, kivalaszthatod a vonatot majd ott van egy felirat TICKET PER POST, ha ezt valasztod tovabbi utasitasokkal eljut a jegy egeszen haza (24 oran belül).
Előzmény: V63 026 (71484)
seTTebello Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71491
Gödény Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71490
A mobilos vonatjegynél a dolog sokkal egyszerűbb - ha a vasút meg tud egyezni a mobilszolgáltatóval, a menetjegy ára majd jön a telefonszámlán. Hátránya: a kóborló külfldi nem tudja használni, de ez elég elhanyagolható hányad.
Előzmény: v_peti (71471)
peterr Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71489
és Nohab helyett Sokhab-nak...
Előzmény: peterr (71488)
peterr Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71488
MM61 019?
Én inkább M81 019-nek hívnám.
Előzmény: taksony11 (71479)
Deaf_1 Creative Commons License 2003.03.13 0 0 71487
63-41 006 visszajött a Nuygatiba olyan 16-körül.
Itt most a 007 van kint, a 001 és 002 a fűtőházban. De akkor mik dolgoztak?

Deaf

Előzmény: V43 2376 (71472)
lopici Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71486
Valószínűnek tartom, hogy lopici nem antikváriumban vette ezt az utasítást. Ha mégis, ez a szemelvényeit megmagyarázza. Ha hivatalból adták neki, és ennek ellenére ez, ennyi és csak ez és ennyi az észrevétele, akkor baj van.

Folytatom a tallózást, - mert nem csak ennyi az észrevételem - de még szándékomban sincs senkit megbántani a szerzők és a mű létrejöttében közreműködők közül. Bizonyára csomó egyeztetés és kompromisszum árán született meg ilyenné.
No, és ha egy vasútbarát mást olvas ki a sorok közül, mint amit egy vérprofi gondol, talán a megfogalmazásokon lehetne pontosítani, mert ezt az utasítást egyszerű embereknek kell értelmezni és aprópénzre váltani.
Nem mertem átfogó értékelésbe belemenni, - ehhez buta vagyok. :-)
MDBZ!
Igazad van, a topik eljutott oda, hogy már a puszta olvasása is rendkívüli erőfeszítést követel...

A topik szinvonalának züllesztésében elért eredményeim igazán nem számottevőek.
Off:
(Eccerű emberek is vannak, evvel együtt kell élni!)
On:

2./
- "5.5. A mozdonyszemélyzetnek a szolgálati időnek minősülő várakozási időket.......a mozdony ápolására és tisztántartására kell fordítania.
5.5.1.A mozdonyszemélyzet a szolgálata közben (alkalmas időben) köteles a vezetőállás(oka)t kitakarítani, szükség szerint a fényszórókat, visszapillantó tükröket és a vezetőállás(ok) homlok- és oldalablakait megtisztítani."
Megoldódott a koszos mozdonyok problémája. Csak pár sor és se fegyver, se paripa nem kell!
Tulajdonképpen, ha már tiszta a mozdony a bakterházamat is kitakaríthatná. Esetleg a motorkocsikban az utasteret, micsoda költségmegtakarítás! A buszosok is rendben tartják az egész buszt, nem?! A biciglimen pedig én csinálom a reviziót: B1 :-))
Szerintem egy pihent mozdonyvezető sokkal jobb, mint amelyiket 12 órában végighajszolunk.
Ha nincs munkája, - mert nincs rá szükség pont - én még a mozdonyra sem engedném! Mennyen be arra az 1-2 órára az állomási pihenőbe és mikor szükség van rá, akkor a maximumot nyujtsa!
EGY MOZDONYT TISZTÁN KELL KIADNI A VONTATÁSI TELEPRŐL!
Szemléletváltást! Grrrr!

- "5.9.1. Az egy személy által kiszolgált dizel vagy villamosmozdonyt a mozdonyvezető cselekvőképtelenné válása (szolgálatképtelensége) esetén az éberségi (EÉVB) berendezés állítja meg. Ilyen esetben a vonatnál, illetve a mozdony közelében szolgálatban lévő vagy a rendkívüli megállás okát kutató vasutas dolgozók valamelyike köteles a vezetőállásra felmenni, illetve arra intézkedni...."
Egy próbát megérne stopperral a kézben!

- "8.6. Ha a mozdonyvezető olyan szolgálatot teljesít, amelyre.......a személyzeti forduló hazatérésre meghatározott önköltségi vonatot jelöl ki, akkor köteles a mozdonyirányítót vagy a forgalmi vonalirányítót erről időben értesíteni."
Ezt most nem értem. :-( A fent említett irányítók nem tudják mi van? Mit irányítanak? Kit irányítanak? És egyáltalán melyik irányító hatásköre ismerni a személyzet fordáját? Ez a pár sor eleve feltételezi, hogy az irányítóknak lila gőzük sincs a vonatok mozgásáról. A tehervonatokról és a személyszállítókról egyaránt.
Ha gubanc van: Nem szólt időben a személyzet.

- "9.1 A mozdonyok felkészítése a szolgálatra a vontatási telepek személyzetének feladata és kötelessége."
Ez a mondat nagy előrelépés a magyar vasút történetében! Konkrétan megfogalmazza kinek mi a dolga.

- "9.2.2. A menetszolgálat megkezdése......előtt a mozdonyvezetőnek személyesen kell ellenőriznie:"
Ez után korrekt tényszerű felsorolás. Csak üdvözlöm a félreérthetetlenséget. A kijárási normaidők csökkennek, így a mozdonyvezetőket gazdaságosabban lehet felhasználni. A telepi előkészítés rendjében viszont technológiai és szemléleti változtatások szükségességét veti fel. (Ha betudott jönni, - ki is tud menni! Grrrrr!)

- "9.3.5."
Itt legalizálódott végre az 1 perces állomási váltás.

Az idézetekben lévő betűvastagítást én követtem el

(folytatás; nem lesz)

lopici

Előzmény: DGKUm (71440)
gyurmosz Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71485
Megvannak még a konténeren is :-)
Előzmény: V63 026 (71482)
V63 026 Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71484
Elektronikus vonatjegy: Ez bizony egy nagyon jó ötlet!

Így például nem kellett volna ma visszamásznom a menetjegyirodába azért, mert a vasárnapi 6303-ra hétfőn nem voltak képesek két pótjegyet kiadni. (Oka: "Ünnepi forgalom van, és még nem programozták be.")

Külföldön ez hol működik és hogyan? Megbízható? A helyjegyeket hogy kezeli? (Mert nálunk ez egy állandó macera.)
Eddig csak olyanról hallottam, hogy sms-ben menetrendet lehet kérni, jegyről még nem.

MaZó

Előzmény: sssey (71464)
V63 026 Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71483
"Én is kérdeztem mér korábban egy párszor. "

És nem tudja senki? Igazán rejtélyes a dolog. Kezdi egyre jobban fúrni az oldalamat.

MaZó

Előzmény: gyurmosz (71481)
V63 026 Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71482
"Aluljáró is van? Gondolom nincs. "

Azért az még nincs. :-)
Hadházon a világító állomásnév-betűk is sokáig az épület mellett egy konténer tetejre voltak kitéve. Talán még most is ott vannak, csak időközben az épületre is tettek egy táblát, úgy emlékszem.

MaZó

Előzmény: v_peti (71466)
gyurmosz Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71481
Én is kérdeztem mér korábban egy párszor.

Mindenesetre poénos hangja van :-)

Előzmény: V63 026 (71349)
Il treno Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71480
Ex Avas megszüntével belföldi vonatszámot kapott a vonatpár. Pletykák szerint pénzügyi okok miatt a nemzetközi vonatok számát kellett csökkenteni papíron. Igy már belföldi vonatként nem illett be a menetrend zöld oldalai közé.
Előzmény: ic708 (71477)
taksony11 Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71479



seTTebello Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71478

Angol billentyűzeten hogy kell írni az a - t ?

ic708 Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71477
Helló!

Köszi. Kielégítő válasz volt.
A nemzetözi közvetlen kocsikat, kár volt ki hagyni a menetrendből. Az igaz hogy ezt a vonatot az 2001/2002-ben sem tárgyalták.

Előzmény: Il treno (71409)
ic708 Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71476
Helló!

Köszi. A csatlakozójel nélküliségét láttam, ezért bátorkodtam kérdezni. A 15:15-s történik az utazás, csak a biztonság ugye!

Előzmény: kkalmi (71404)
V43 2376 Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71475
"tud valaki képet valahol az 1998.12.18-án Szerencsnél balesetet szenvedett Bz 047-ről??"

Itt van róla egy kép.

Előzmény: nidsz (71474)
nidsz Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71474
a Kaposvár-Szigetvár vonal pedig ma már nem létezik......

tud valaki képet valahol az 1998.12.18-án Szerencsnél balesetet szenvedett Bz 047-ről??

nidsz Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71473
nem állítom azt hogy iparvágány volt ez a vasútvonal mert nem tom hogy az volt-e.hanem általánosítottam egy csomó 1921 és 1961 között megnyitott vonalakra melyek nagyrészt pár km hosszúak és csak tehervonatok használják,már amelyiket.a Szabadbattyán-Börgönd vasútvonalat utoljára tavaly aug. 7-én láttam a főútról,hát eléggé elhagyatott volt.
nd
Előzmény: Blöky (71443)
V43 2376 Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71472
Ma ment be az Északi-Járműjavítóba a V63 039-es. Állítólag V5 nagyjavítása lesz.

13:15-kor a következőeket láttam még itt vonatból:

63-41 006
V43 1002

Nem tudom,hogy ezeket kihozták,vagy csak most mentek be. Az udvaron lent állt még a V43 1173-as.

Más:

Rákoson ma állomási tartalék: M44 427 (Ex: M44 101) !!!

v_peti Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71471
Internetes és mobilos vonatjegy:
Tőlünk nyugatra ez már műödik.
Gondolom a fizetés elektronikus úton történne, mert különben nem sok értelme van az egészek.
Szerintem be kellene vezetni a Szerencsekártya (Szerencsejáték Rt.) és a mobiljegy mintájára a Vonatjegykártyát.
Vennék a pályaudvaron pl. egy 5000 Ft-os kártyát, és telefonon (menürendszer), interneten vagy SMS-ben elküdeném a vonat adatait és az azonosítót, cserébe kapnám meg a kódot. Az összeget lvonnák a kártyáról, ami újratölthető lenne. Így nem kellene bankkártyát használnom, ami kissé rizikós a neten.
Előzmény: sssey (71464)
piret Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71470
Lásd még jó kis 500+ túrák, Keleti és Zugló között, jóvak 500km feletti távval :-))
Előzmény: roosevelt (71469)
roosevelt Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71469
nem köthet bele, csak nagyot nézhet :)
bármilyen útvonalon utazhatsz, ha a km távolság megfelelő.
Előzmény: v_peti (71467)
Józsga Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71468
Általában nem, egyes kedvezményeket kivéve.
Előzmény: v_peti (71467)
v_peti Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71467
Egy kérdésem lenne:
Ha egy vonatjeggyel nem a legcélszerűbb útvonalon utazom, akkor beleköthet-e a kalauz?

*Nem a legcélszerűbb útvonalon. Pl: Szhely-Cdk-Ukk-Zszentiván-Zlövő-Bsenye
Természetesen nem csinálok körutazást, hurokutazást, ismételt utazást.

v_peti Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71466
"Ha van széles peron, akkor sem ez a legjobb megoldás, mivel az előbb érkező vonatot lehetőleg a később érkező vonat ELÉ kell fogadni."
Aluljáró is van? Gondolom nincs.

Előzmény: V63 026 (71436)
etwg Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71465
sssey

Akinek nincs mobilja, az egyes kiemelt főpénztáraknál soron kívül kaphatná meg interneten kifizetett jegyét.

Jobb helyeken már elhozza a posta (24 oran belül)....

Igy legalább igazolhatja a létszükségét....

Előzmény: sssey (71464)
sssey Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71464
Üdv Mindenkinek!

JÖN AZ ELEKTRONIKUS VONATJEGY?

A MÁV-ot az Európai Unióhoz való csatlakozásunk miatt át kell szervezni. Az átszervezésen is túlmutat azonban a vasúttársaság informatikai leányvállalatának néhány terve. A MÁV Informatika Kft. sajtótájékoztatóján elhangzott, hogy a cég az e-ticket nevű fejlesztésével készen áll arra, hogy a jövőben akár internetről is meg lehessen rendelni a vasúti jegyeket. A személyszállításban áttörést jelentő fejlesztés eredményeként a távlatokban az is elképzelhető, hogy WAP-on, mobiltelefonról is vásárolhatók legyenek a jegyek. Az e-ticket első változatában automatákat állítanának fel a pályaudvarokon, amelyek egy mobiltelefonon kapott biztonsági kódért „cserében” adnák ki az interneten megrendelt jegyeket.
Akinek nincs mobilja, az egyes kiemelt főpénztáraknál soron kívül kaphatná meg interneten kifizetett jegyét.

2002. december.10., FigyelőNet

scsabi Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71463
Nincs miért. Én pl. nagyobb bajban lettem volna a hozzászólás megírásánál, ha mondjuk a termes kocsikra vonatkozik a kérdés, mert pl. a Bhv család szerteágazó változatait (a megkívánt 95% pontosságal) biztos nem tudtam volna fejből összeszedni. (még írásból sem biztosan) :-)

cs

Előzmény: gumidani (71460)
gumidani Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71462
Bocsáss meg, de a "faszért" és a "seggfejet" szavakat még csak ki-kimondja az ember, de ne írja már le!
Előzmény: V63_1668 (71455)
V63_1668 Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71461
hmsoft,bocsi a kissé hevesebb hangvételért:)
gumidani Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71460
Elnézést kérek.
Előzmény: scsabi (71427)
IST Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71459
"Egyébként szerintem az a fontos, hogy az ember csak azt írja meg ami 95%-ban pontos"

Ezzel csak az a bajom, hogy én pl nem vagyok vasutas, csak egy hozzá nem értő vasútmániás. Ha hallok valamit aminek lehet valóságalapja, beírom ide. Majd aki ért hozzá, az igazolja állításomat, vagy rámondja, hogy hülyeség. Szerintem így korrekt.

Előzmény: Szütyi (71457)
V63_1668 Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71458
Jó,lehet hogy kicsit túlságosan komolyan vettem,csakhát nem vagyok egy nyugodt ember,ez van.Most legyen igaza bárkinek is,azt azért nem értem...akik ott vannak nem hülyék,csak tisztában vannak vele mit beszélnek.Akkor meg mindek mondták? na mindegy hagyjuk ezt a bz dolgot:))
Szütyi Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71457
Szerintem sem a rosszallás és a lenézés szólt hmsoft hozzászólásából. Ő nem az a fajta:-)
Egyébként szerintem az a fontos, hogy az ember csak azt írja meg ami 95%-ban pontos, én sok mindent inkább nem írok le mert nem érzem pontosnak. A vasutas urban legendekre meg fokozottan kell odafigyelni:-)))
Lényeg a lényeg nem kell túl komolyan vennia dolgokat, itt senki nem akar ledózerolni senkit!
Előzmény: Bárdos Imre (71456)
Bárdos Imre Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71456
Szerintem, kár volt felkapni a vizet hmsoft hozzászólásán, amin személy szerint én jót mosolyogtam. Lehet, hogy én nem vagyok ideológiailag elég képzett (maradva a Tanunál), de én egyáltalán nem éreztem belöle ki azt, amit Te álítassz magadról. Csak egy elmefuttatás volt, ami senki ellen nem irányúlt.
Előzmény: V63_1668 (71455)
V63_1668 Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71455
hmsoft

lehet hogy nem voltam elég érthető? Talán el kellett volna olvasni a korábbi hozzászóéásom,melyben azt írtam,hogy én EZT OTT HALLOTTAM A SZERELŐKTŐL!! Ennél egyértelműbben nem tudom elmondani.A bz-k történetét nem ismerem,mittudomén hogy melyikbe van skoda motor vagy melyikbe nincs.Ezt mi a faszért kell ennyire felfújni,és úgy beállítani engem mint egy seggfejet,aki minden hülyeséget kitalál??? Ha nem hallottam volna,nem mondtam volna ezt.Érthető már??

Ifjuindy Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71454
Jegyvisszavaltos kerdesem lenne kkalmi-hoz, vagy mas szesza-s guruhoz: 50km-es 33%-os jegyem van (232HUF) amit az ervenyesseg napjan szeretnek visszavaltani. Miert vonnak le ezert 200HUF kezelesi koltseget???
Eddig mintha csak 50HUF lett volna... ezek utan inkabb osszecibalom a jegyemet.

Es ha 50%-os lenne ami csak 1xxHUF-ba kerul, meg en fizetem a hianyzo osszeget 200HUF-ig?

Pali

rg7 Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71453
Max. Zichyújfalú jöhet erre a célra szóba.
Máshonnan már elfogytak a vágányok:((
Előzmény: Blöky (71452)
Blöky Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71452
Pedig milyen jó lenne az a csúcsszuper állapotú Szfehérvárt elkerülni... Persze ahhoz a Pusztaszabolcs - Börgönd szakasz kisállomásainak is "tudni kellene" a vonattalálkozást!
Előzmény: rg7 (71444)
osfan Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71451
Kösz az infót!!! Képeket esetleg tud valaki szolgáltatni? Főleg a magyar cumókról kéne...
Előzmény: scsabi (71423)
Szütyi Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71450
Melyik Szili volt ha lehet tudni?
Előzmény: -gonosz- (71447)
fant0mi Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71449
Borgondi ugyben teljesen igazad van.

En mondjuk remenykedtem, hogy ha a Wiggins Group megveszi a borgondi repuloteret, akkor ismet lesz letjogosultsaga a vonalnak, de mar az sem biztos hogy lesz mukodo repuloter ismet...

Előzmény: rg7 (71444)
Józsga Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71448
Sziasztok!
Az utóbbi egy-két évben több más vasút adott (el, bérbe, kölcsön, ajándékba) mozdonyokat Jugoszláviába (bocsánat Szerbiába, Montenegróba nem) a JŽ és néhány újdönsült magánvasút részére. Ezek közül néhány Csehországból érkezett és áthaladt a MÁV hálózatán Szobtól Kelebiáig.
Nem látott véletlen valaki ezek közül néhányat? Pályaszám, gyári szám, gyártési év, kb. mikor, hova vitték, esetleg foto?
Köszi! Üdv: Józsga
-gonosz- Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71447
Az IC 247 tovább ment 29' késéssel, a sérültet meg vitték az ajkai kórházba.
rg7 Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71446
Bocs:
felújjították=felújították
bezérték=bezárták
Előzmény: rg7 (71444)
-gonosz- Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71445
13.38-kor az IC 247 Ajka bejáratánál gyalogost gázolt.
rg7 Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71444
"Szabadbattyán -Börgönd"

Semmilyen vonat nem jár arra.
Jó pénzért felújjították néhány éve, így a pályasebesség 80-as, majd bezérták...

Az utóbbi időkben az Európa Expressz-ben futott be karriert.
Rebesgetik, hogy lehet, hogy néhány helyen hiányzik a sín is:((

Előzmény: Blöky (71443)
Blöky Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71443
"nagyrészt iparvágány funkciót látnak el
...
Szabadbattyán -Börgönd"
Biztos ez? Valaha a Pusztaszabolcs - Tapolca fővonal része volt. Pl. a 80-as évek elején volt pár év időszak, amikor a 40-es már villamosítva volt, de a 30a még nem. akkor a Nyíregyháza - Debrecen, illetve Miskolc felől a Balatonhoz menő idényvonatok Pszabolcsra mentek le mozdonyt cserélni, oszt onnan dízellel tovább. Ma tehervonat miféle jár arra?

"Kaposvár-Szigetvár"
Teljes hosszon?

Előzmény: nidsz (71398)
V43 1359 Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71442
E!

Nem biztos, hogy mindenkinek, a 6 tengelyes, korszerű, megbízható, gázolajzabáló orosz technika jelenti a gépet:-))))))

Előzmény: Szütyi (71438)
Mad Scientist Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71441
off
Az első kép alapján tuti, hogy igazinak néztem volna huszaskát..:-)
on
Előzmény: martisz (71430)
DGKUm Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71440
...új "E. 1. sz. UTASÍTÁS a vontatójármű személyzet részére" ...
Ebből szemezgetnék, ha nem untatom a T. asztaltársaságot.

MDBZ!
Igazad van, a topik eljutott oda, hogy már a puszta olvasása is rendkívüli erőfeszítést követel...
Valószínűnek tartom, hogy lopici nem antikváriumban vette ezt az utasítást. Ha mégis, ez a szemelvényeit megmagyarázza. Ha hivatalból adták neki, és ennek ellenére ez, ennyi és csak ez és ennyi az észrevétele, akkor baj van.
Előzmény: lopici (71412)
chrta Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71439
mti:

Nem lesz intercity Salgótarján és Budapest között - nógrádi Fidesz

A következő években sem lesz intercity járat Salgótarján és Budapest között; a szolgáltatást a vasútvonal műszaki állapota nem teszi lehetővé, a pálya korszerűsítésére viszont nincs pénz.
Erről Becsó Zsolt fideszes országgyűlési képviselő számolt be szerdán Salgótarjánban sajtótájékoztatón, közlése szerint Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter tájékoztatása alapján.
Becsó Zsolt, a Fidesz Nógrád megyei szervezetének elnöke közölte, írásbeli kérdést nyújtott be ez ügyben a tárca vezetőjéhez.
Elmondta: a miniszteri válaszból kitűnik, hogy a Hatvan-Salgótarján-Somoskőújfalu közötti vasúti pályaszakasz felújítását azért nem kezdték meg, mert a rendelkezésre álló forrásokat a páneurópai folyosókra kellett koncentrálni.
A pályavasút 2007-ig szóló 10 éves rehabilitációs tervében a nógrádi vasútvonal felújítása - 1997-es árszinten - 9,5 milliárdos előirányzattal szerepelt.
Becsó Zsolt ismertetése szerint Csillag István arról is tájékoztatta, hogy intercity járat pedig éppen a vasútvonal műszaki állapota miatt nem lesz a következő években Salgótarján és Budapest között, mivel a mostani lehetséges utazási sebesség nem felel meg az intercity vonatokkal szemben támasztott követelményeknek.
A Fidesz politikusa rámutatott, a pályaállapot miatti állandó sebességkorlátozás miatt a főváros és Salgótarján közötti 100 kilométert valamivel több, mint két óra alatt teszi meg a gyorsvonat.
Becsó Zsolt drámainak nevezte, hogy semmilyen előrelépés nem körvonalazódik a vasútfejlesztés ügyében. Elmondta, kedden levelet küldött három Nógrád megyei szocialista országgyűlési képviselőtársának.
Juhász Gábort, Boldvai Lászlót és Puszta Bélát ebben arra kéri, vessék latba tekintélyüket, és ígéreteiknek megfelelően járuljanak hozzá a megye fejlődéséhez.

K.

Szütyi Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71438
Ahoj!:-)
A "gépek" címszó alatt Bz-re gondoltál?:-)))))
Előzmény: V43 1359 (71407)
V63 026 Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71437
"Egyébként Nyíregyháza-Bp viszonylatban még nem találkoztam hasonlóval. (mármint a bal vágányon) "

Én sem, ezek szerint a titok nyitját biztosan a jobb vágányon kell keresni.

Ha a felsővezeték rezonál be, akkor az van olyan erős hanghatás, hogy egy csattogó-csörömpőlő 6106 11. kocsijában is lehet hallani? Nekem is furcsa, de nem csak a csendesebb IC/ICR kocsikban lehet hallani, hanem akár 20-37-es B-ben is.

MaZó

Előzmény: sssey (71432)
V63 026 Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71436
"Ha van széles peron, akkor sem ez a legjobb megoldás, mivel az előbb érkező vonatot lehetőleg a később érkező vonat ELÉ kell fogadni."

Van széles peron, csakúgy, mint Újfehértón, ahol ugyanezt a figurát játszották sokáig, hogy ott most van-e ilyen, azt nem tudom.
A biztos valóban az lenne, ha a korábban érkező menne előbbre, de akkor Debrecen felőli megálló - Nyíregy felőli áthaladó esetén mindkettőnek kitérőbe kell járnia. Ezt gondolom nem szeretik, meg az IC-nek nem túl gazdaságos menetidő szempontból.
A tavalyi menetrendben Újfehértónak volt egy előzése: 6246-ot előzte 626, miközben Myíregy felől vészesen közeledett 6233. Emiatt 6246 nem mehetett egy vágánnyal előbb (3. helyett 2.), peron pedig csak 2 vágányhoz van (2.,3.), tehát nem maradt más hátra, mint 6246 marad a 3.-on, és IC 626 a 4. vágányon előz, ami elég megviselt állapotban van. Szóval az IC, miután rávert egy teljes órát Pesttől Újfehértóig a sebesre, lépésben "leelőzte". Vicces volt. :-)

MaZó

Előzmény: kkalmi (71400)
THE GOD Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71435
Savasztok!

Szerintem az 57-es sorozat (19-57 és 20-57) egész kényelmes típus. Az öregség és a gondozatlanság más kérdés.
Ha már szóba kerültek. Megírnád-e, hogy a 19-37 és 20-37-esekből tényleg lesz főjavítás és belföldi IC? Vagy ez csak duma?

1.-Egyetértek!

2.-Egyszer majd lesz...De most még biztos nem, bár már minden terv megvolt hozzá.De újra kell indítani.

g

Előzmény: fd6667 (71422)
Törölt nick Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71434
Most jött az egyik MilkaBika, koszlott By - Ap összeállítású kocsikkal....fotó nincs, szóval a sörről már lecsúsztam.
sssey Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71433
Kiegészítés: A független a mozdonytól kifejezés V43-ra és V63-ra vonatkozik.
Előzmény: sssey (71432)
sssey Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71432
v63 152:

Hányadik kocsiban ültetek? Milyen mozdony húzta a vonatot?

Az említett hangot mindig hallom, függetlenül a kocsitól és a mozdonytól. A pontos helye Kisújszállás előtt a jobb vágányon (Bp felől nézve) kb 100-150 m hosszban a bejárati jelző előtt. Egyébként V63 026 nem említette, de ugyanez a hang hallható a Karcagon való áthaladáskor az állomás végpont felőli végén, de elég rövid ideig, így nehéz észrevenni, továbbá a jobb vágányon Üllő előtt, itt is hosszabb távon.

Saját feltételezésem szerint a felsővezeték rezonálhat be. Ezt igazolhatná az is, hogy Üllőnél az állomási felsővezeték átépítése után lettem figyelmes erre, kb azon a részen, ahol az új és a régi rendszer találkozik. Továbbá nagy szélben is hallottam már, igaz csak egyszer.

A szakértők cáfolatát természetesen szívesen fogadom.

Egyébként Nyíregyháza-Bp viszonylatban még nem találkoztam hasonlóval. (mármint a bal vágányon)

sssey

Előzmény: v63 152 (71351)
SÜNÖCSKe Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71431
"4 perccel elöbb be is értünk Oroszlányba"

Huhh! Egy egész Bz befért az Orosz lányba?! Vagy OroszlányRA értetek be olyan korán?

:-))))))))))

(És bocs, de ezt nem bírtam kihagyni!)

Előzmény: joxy (71429)
martisz Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71430
OFF
Múltkor szóba került a NOHAB HO-ás NMJ modellje. Akit érdekel, feltettem jópár képet róla a weblapomra (http://web.axelero.hu/martrain)
ON

Mi történt a Hatvan-Budapest ingák szerelvényeivel?? Nagyon meg lett keverve az eddig egységes arculat, össze-vissza van 5 kocsis, 6 kocsis szerelvény, 1 db szürke Bhv 5 kékkel, 2 szürke-3 kékkel, tiszta színkavalkád van. Miért nem lehet a szürkéket és a hagyományos kékeket külön szerelvénybe rakni ???
Minden esetre ragadós a dolog, múlt héten Bécsben láttam egy új IC kocsikból kiállított szerelvény kellős közepére besorozva egyszem CityShuttle-t. Marha jól mutatott közöttük...

joxy Creative Commons License 2003.03.12 0 0 71429
István Gyuri:
Tavaly tavaszal csináltunk egy Tatabánya- oroszlány -Tatabánya túrát a Bz vezér állásában. A vezér úgy tolta neki mint állat, egy utas jött szólni, hogy a biztonsági öveket mikor osztják. Erre azt mondta a vezér, hogy örüljenek most nem fogg késni, s 4 perccel elöbb be is értünk Oroszlányba :)
Előzmény: István Gyuri (71425)
scsabi Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71428
Azok a régi szép idők...
"...destinados a prestar servicio en la red Eurocity, que es el principal eje de conexión entre los países del Este europeo y los occidentales

Hol van az már...

cs

Előzmény: gyurmosz (71424)
scsabi Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71427
Nem kívánok piszkoskodni, de a kérdés a fülkés kocsikra vonatkozott... :-)

cs

Előzmény: gumidani (71426)
gumidani Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71426
Bevallom, hogy puskáztam:
20-70 Bpm DWA
20-71 Bpmz DWA
10-71 Apmz DWA
10-91 1 Apmz CAF
20-91 1 Bpmz CAF
Előzmény: scsabi (71420)
István Gyuri Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71425
sssey: Az lehet, de a menetrendet nem mindig tudja tartani.
Lám-lám, mégis van előnye a Bz-nek. ;-)))

No igen, Tbánya és Környe között 30/50-es lassújel van, ott a Szilis inga ma is össszeszedett pár percet.

SzigDani Mi is voltunk kicsit zotykolodni:
942: V63 035

Tanúsíthatom, hogy valóban ez a gép volt a vonat elején:))
Keletiből +5-tel indultunk, Fradi bejáraton szintén megfogott 3 percre, de végül Győrig behoztuk a késést.

Aztán du. Carpyval találkoztunk Pápán (odáig egy szép csendes Csörgővel mentem, utas az nagyon kevés a 13:23-as és a 13:55-ös indulású celli vonaton is, de azért 4, ill. 3 kocsival ment (az első az Bz-pótló Csörgős vonat), a 15:00-si vonatra pedig csak 2-3 kocsi jut, de ezt a kocsi felhasználós témát még egy hétig pihentessük...)
Pápáról Bz+mellékkel Környére (Kisbérig szépen elfogytak az induláskor szép számú utasok), onnan egy kanyar Oroszlányra (Bz-pótló ingával), majd Tbányán át irány BP.

gyurmosz Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71424
scsabi Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71423
Helyesbítés az eredeti kérdés visszaolvasása után:

rövid válasz:
Európában

Kimerítő válasz:
1) 2) Dunakeszi hu (Bautzen, Niesky de)
3) 4) Zaragoza es
5) 6) Smederevska Palanka yu
7) 8) 9) Bautzen ddr
10) 11) 12) Poznań pl
13)-23) Győr hu

cs

Előzmény: scsabi (71420)
fd6667 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71422
Szerintem az 57-es sorozat (19-57 és 20-57) egész kényelmes típus. Az öregség és a gondozatlanság más kérdés.
Ha már szóba kerültek. Megírnád-e, hogy a 19-37 és 20-37-esekből tényleg lesz főjavítás és belföldi IC? Vagy ez csak duma?
Előzmény: THE GOD (71368)
1047 005-2 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71421
"mint ahogyan tettek ezt a 001-es Giganttal is."

Igazából a MÁV Őt is darabokban szerette volna látni.

Előzmény: Ifjuindy (71365)
scsabi Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71420
Rövid válasz, tökéletes biztonsággal:
sokféle
különféle vasúti járműgyárakban, illetve járműjavító üzemekben
igen

Kimerítő válasz, kizárásokkal:
1) Avmz 19-91 3; DVJ-DWA
2) Bvmz 21-91 3; DVJ-DWA
3) Amz 19-91 1; CAF
4) Bmz 21-91 1; CAF
5) ABmz 30-91; IOV GOŠA
6) Bmz 21-91; IOV GOŠA
7) A 19-80; VEB Kombinat Schienefahrzeugbau (Bautzen)
8) B 20-80; l. 7.
9) AB 39-80; l. 7
10) Ao 19-37; Cegielski Poznań;
11) Bo 20-37 0-1; l. 10
12) Bko 20-37; l. 10
13) B 20-37 3; MVG
14) A 19-30; MVG
15) A 19-35; MVG
16) A 19-41; MVG
17) AB 39-30; MVG
18) B 20-30; MVG
19) B 20-35; MVG
20) B 20-41; MVG
21) Ao 19-57; MVG
22) ABo 39-57; MVG
23) Bo 20-57; MVG

disclaimer: tessék értékelni, hogy fejből írtam; ha a hivatalból neteznék ez csak egy copípaste lett volna... (ezt még nem veszítettem el !!)

Lista létezik többféle is.

cs

Előzmény: osfan (71413)
hmsoft Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71419
lopici,

Pár megjegyzés.

"Az E.1. sz. Utasítás hatálya kiterjed az F.2.sz Forgalmi Utasítás hatálya alá tartozó vasútvonalak mozdonyszemélyzetére"

Nem látom ebben a mondatban a pályavasút elkülönítésének szándékát. Mi az, hogy "vasútvonalak mozdonyszemélyzete"?

"...beosztásuknál fogva önképzésre kötelezettek..."

(Csak egy kis közbeszúrás, tisztánlátás végett: önképzésre nem kötelezek senkit, hanem elvárom tőle - ha nálam akar dolgozni...)

"Mindent el kell követnie annak érdekében..."

Kell erre a részre még pár "maradéktalanul" és "haladéktalanul", enélkül nem elég jogi a szöveg. (Lásd: amerikai film nem létezhet "bízzál bennem" szöveg elhangzása nélkül.)
Ezek után egyszerű a párbeszéd, mondjuk az isaszegi tréleres ügyet követően:
- Ön tehát már nem tudott megállni a tréler előtt?
- Sajnos erre esély nem volt, az észlelés helye, a sebesség és a fékút miatt.
- Ön nem hívta fel az eset előtt telefonon a tréleres sofőrt, hogy ne induljon útnak?
- Na de hát...
- Szóval nem. Akkor Ön nem követett el mindent. Elvezetni.

hm

Előzmény: lopici (71412)
jokepu Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71418
Kedves HáBé!

Az Usgyi forda (gondolom) fedvény az előzőekre. Már sajnálom, hogy nem fénymásoltam ki a menetrendből ezt a két oldalt, mert nem fér el több lábjegyzet benne :-)).

Ja, akartam is írni, hogy tegnap a 2035 is Usgyi volt, de nem tom melyik, mert csak a Béke úti felüljárón láttam elhaladni.

CsT

Előzmény: HáBé (71326)
scsabi Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71417
1) jóváhagyóról: ebből nekem az következik, hogy az első írásban megjelent példája annak a szemléletnek (gyakorlatnak) hogy országos közforgalmú vasút =/= MÁV
2) I. rész 1.1 Tehát a horvát, az osztrák, a török, stb. mozdonyvezetőre, ha Mo.-n vezetnek másképp fogalmazva: Magyarországon vasútvállalati engedéllyel rendelkező _bármely_ társaság személyzetére.
3) utasítás hatálya: figyelemmel arra, hogy minden magára adó társaság forgalmi utasítását F2-nek hívják szvsz pontosabb lenne pl. "Az E.1. sz. Utasítás hatálya kiterjed az országos közforgalmú vasúthálózat azon vonalaira ahol a forgalom lebonyolítása a ..... (utalás hogy melyik) F.2.sz Forgalmi Utasítása szerint történik. (vagy egyszerűen megismételni a MÁV F1 sz. jelzési utasítás 1959. máj. 31-től érvényes kiadásának 3. pontját)
1.4 az is lehet

cs

Előzmény: lopici (71412)
SzigDani Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71416
A HÉV rövid ideig volt 1100 V is, Óbuda állomáson meg madzag is van.

SzigDani

Előzmény: lopici (71412)
hmsoft Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71415
mdbz,

"Elég sok a félre informálás a topicban, de ez a csúcs!"

picitOFF
Gondolatban megfuttattam a dolgot.
A félreinformálás biztosan már az elhárítás műve, amely egy tucat nicknéven folyamatosan félretájékoztatja a topic olvasóközönségét.
Igen ám, de ezúttal a félretájékoztatás tartalma egy öngól. Hiszen ha lenne Skoda motoros Bz, akkor nem lenne igaz az a tantétel, hogy a Skoda motor megbízhatatlan volt - amit már a Bz-k beérkezését követő harmadik tizedmásodpercben hajtogatott mindenki. Ezek után nyilván minden Skoda motort ki kellett szerelni és száz méter mélyen elásni, nehogy véletlenségből is akadjon olyan, amelyik működni merészel.
Azt gondolná tehát az ember ezek után, hogy a "Skoda motoros Bz felbukkanása" című információ nem lehet az elhárítás műve. Na de az ember látta a "Tanu"-t, és tudja, hogy "az a gyanús, ami nem gyanús". Tehát az öngól nem gyanús, merthogy szándékosan van, a külső és belső osztályellenség megtévesztése céljából. Viszont az egyszeri ember azt is tudhatja, hogy az elhárítás is látta a "Tanu"-t, azaz mégiscsak az a gyanús, ami gyanús. Na de miért feltételezzük, hogy az elhárítás nem feltételezi, hogy mi nem feltételezzük, hogy ő, te, én, mi, ti, ők, nem látták a "Tanu"-t? És ha ők feltételezik, hogy mi feltételezzük, akkor ők megpróbálják az ellenkezőjét mutatni, csakhogy mi ezt is feltételezzük, ám feltételezhetjük, hogy ők is, de ők is feltételezhetik, hogy mi is, és mi is, hogy ők is azt, hogy mi is.
Ugye ismerős a vicc a medvével, a nyuszival és a gereblyével? (Tudod mit medve, b@szd meg a gereblyédet...)
picitON

hm

Előzmény: mdbz (71377)
Il treno Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71414
1. 35 - 40 éves Bo kocsiktól mit vársz? Örülni kell, hogy még futnak! Ahogy kinéznek az nem a vasúttól függ nagy részben, hanem az utasoktól! Utazási kultúra! 15 - 16 sz. vonatban közlekedő kocsik nagy része általában a kocsiműhelybe kerül belső berendezés javításra honállomásra érkezés után. Ezen el kell gondolkodni!
2. Évek óta a 15/16 sz. vonat belföldi részét Nagykanizsa állítja ki. Elmondhatom - de ez más véleménye is -, hogy a kanizsai kocsik állapota a MÁV átlag felett van! Nézz utána, hogy mit csinálnak a kocsikkal Záhonyban a csempészek és a vámosok!
Előzmény: V63 026 (71371)
osfan Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71413
Ahojj!
Hányféle fülkés kocsi van forgalomban a MÁV-nál, és melyik hol készült? Létezik valamiféle lista erről?
lopici Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71412
Megjelent nyomtatásban az új "E. 1. sz. UTASÍTÁS a vontatójármű személyzet részére" című, - még hatályba nem helyezett mű.
Mint megnevezéséből is kitűnik, elsősorban a mozdonyvezetők tevékenységét szabályozza.
Ebből szemezgetnék, ha nem untatom a T. asztaltársaságot.

1./
- Az első ami szembetűnik az az, hogy Jóváhagyta: a Közlekedési Főfelügyelet.
Ehhez kapcsolódóan pedig:
"1.3. ..... Az Utasítást és mellékleteit, azok módosításait a Közlekedési Főfelügyelet hagyja jóvá." (Kiemelések tőlem!)

- Az E.1.-es szerkezete hagyományosan 4 részből áll, hozzá 3 melléklet és 11 függelék tartozik.
I. RÉSZ: Általános szabályok...
II RÉSZ: Gőzös (külön kerül kiadásra.)
III.RÉSZ: Dizel
IV.RÉSZ: Villamosmozdonyok

I. RÉSZ

- "1.1. Az E.1. sz. Utasítás hatálya kiterjed az F.2.sz Forgalmi Utasítás hatálya alá tartozó vasútvonalak mozdonyszemélyzetére."
Tehát a horvát, az osztrák, a török, stb. mozdonyvezetőre, ha Mo.-n vezetnek.

- "1.4. ....ismerni kell...: - E. 106. sz Utasítás a nem MÁV által üzemeltetett legfeljebb 1100 V feszültségű villamos felsővezeték közelében teljesített szolgálat ellátására."
Ez mi a manó? Talán a városi villamos, v. HÉV?

- "2.1. A távvezérelt (mozdonyról, vezérlőkocsiról) mozdonyokra és dízel-villamos vonatfűtő járművekre nem kell külön kiszolgáló személyzet."
Tehát a Btx-re kell külön emberke, mert csak távellenörzött?

- "2.1.4. Nem kell külön járművezetőnek kísérni: - a szolgálatképtelenné vált és saját vonatában továbbított, járműve(ke)t,..."
Ez pozitív! Legalább nem kallódik el a dög gép. De micsoda előrelátás a többesszám! :-)))

- "3.1. Mozdonyszolgálatra olyan dolgozók oszthatók be, akik:
-......
-.....
-.....beosztásuknál fogva önképzésre kötelezettek és az előírt anyagból időszakonként eredményes vizsgát tesznek."
Tehát befellegzett a mozdonyvezetők sztrájkolásának! A közép és felsővezetők helyettesíthetik a sztrájkolókat!

- "5.1. .....(A mozdonyszemélyzetnek)... Mindent el kell követnie annak érdekében, hogy az emberi életek és anyagi javak épségét megóvja."
Ez a pont helyből 2 év Baracska minden mozdonyvezetőnek! Mi az, hogy "Mindent" ? Aki 160 km/h-val közelíti meg a közúti-vasúti szintbeli kereszteződést, megtett e "Mindent" az emberi életek és anyagi javak épségének megóvására? Persze, ha lelassít 100-ra, vagy 60-ra, vagy 20-ra, vagy megáll és körülnéz? Talán! Majd az ügyész eldönti. :-((
Talán a Minden elvárhatót....kifelyezés szerencsésebb lenne.

(folyt köv.)

scsabi Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71411
Nem. Ez Btx002 felvetésére -miszerint 1929 óta a Zalalövő-Őrihódos vonal az első újépítésű közforgalmú vasút- adott válaszok egyike.

cs

Előzmény: nidsz (71398)
szivats Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71410
Jól láttam délelőtt, hogy a 6307-be egy posta Bhv is volt sorozva?
Il treno Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71409
1. SZVÖR I. rész szerint 1 A + 3 B kocsi közlekedik Zágrábból Budapest - Miskolc útirányon át Nyíregyházára a 203/8403/5609-2/5609 sz. vonatban.
2. 851 sz. vonat a 9856 - ra az F 2. Ut. idevonatkozó pontjai szerint vár, mint csatlakozó vonatra.
Előzmény: ic708 (71395)
lopici Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71408
No akkor mostantól, ha üzemelőt látok, azt mindet összetöröm... :-)

Hát... igen, a múzeumvasutaknál! :-))

De a folyamatosan haladó felújításokkal teljesen kikopnak.

lopici

Előzmény: luciluca (71406)
V43 1359 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71407
mdbz!

Még kérdezek pár dolgot és akkor talán sikerül elérni, hogy újra publikálj a topicban:-))))

Amúgy mostanában Szhelyről meg Cellből is vittek el gépeket.

Előzmény: mdbz (71405)
luciluca Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71406
lopici:
Ma már a higanyos thermoblinkert nem használják.

No akkor mostantól, ha üzemelőt látok, azt mindet összetöröm... :-)

üdv luciluca

Előzmény: lopici (71397)
mdbz Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71405
"Lehetne tudni a pszámát ennek a motorkocsinak?"

Lehetne!:-)

Egyébként 342 és D10-es motorral üzemel.

Előzmény: V43 1359 (71380)
kkalmi Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71404
A 851 sz. vonat a vonathoz menetrendszerint csatlakozó vonatra, mint általában minden vonat, a menetrendben meghatározott ideig vár, azaz ha nincs "csatlakozásra nem vár" jel, akkor a gyorsvonat 10 (20) percet.
Előzmény: ic708 (71395)
V43 2376 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71403
"Nekem is van egy kérdésem.Mikor kapjuk már vissza a 1058-at az északiból,nem tudja valaki?"

Elvileg csütörtökön tudok erre válaszolni,jövő héten képet is teszek majd fel róla,ha esetleg sikerül majd fotóznom.

Előzmény: V63_1668 (71401)
V43 2376 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71402
Tegnapi utastájékoztatás a Keletiben:

Az induló oldalon kiírás szerint az IC746 15:10-kor indul az 5. vágányról,az érkező oldalon ugyanekkor az volt kiírva,hogy a Balassagyarmatról érkező sebes is az 5. vágányra érkezik 15:07-kor,mindez 15:03-kor. AZ IC tényleg az ötödikről ment,a balassagyarmati vonat pedig a 12. vágányra jött.

V63_1668 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71401
A V43_1073 köszöni szépen jól van,naponta találkozom vele.általában UD felé jár,meg nakizsa felé.Nem legjobb állapotban van,de stabil gép.Nemrég voltam is fent rajta.A belseje ocsmány,mert valami fasz ugyhagyta a fűtést,és a fesék foltokba lemállott a vezetőállás fém részeiről.1072 is jár felénk,1071 is,egyik kedvencem 1069 a jelenlegi legjobb Szilink.

Nekem is van egy kérdésem.Mikor kapjuk már vissza a 1058-at az északiból,nem tudja valaki? Nagyon hiányolom már No.1 kedvenc Szilikémet:))

Előzmény: V43 2376 (71393)
kkalmi Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71400
Nem ismerem Hajdúhadház állomást, de ha nincs széles peron, akkor, ha ilyet tapasztalsz, azonnal írj panaszkönyvet, mert azon túl, hogy utasításellenes, rendkívül veszélyes is.
Ha van széles peron, akkor sem ez a legjobb megoldás, mivel az előbb érkező vonatot lehetőleg a később érkező vonat ELÉ kell fogadni.
Előzmény: V63 026 (71353)
Btx002 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71399
Üdv Mindenkinek!

Ma délután kint voltam SZEGED ÁLLOMÁSon:
Csak a szokásos Szeged - Szeged-Rókus táv, de volt egy érdekesség :-)))

A vonatom, a 7724, 14:22-kor vág a 135-ösnek.
7724: Btx039-Ax-Ax-Ax-MDmot 3036
Az első vágányon, a kijárattól balra már ki volt tolva a leendő 7734. Btx0??-Bx-Bx-MDmot 3035 összeállításban várta a bevetését. (Az MDmot 3035 a másik kedvencem :-))
A Dankó Pista (IC 703) 14:25-kor vág neki a majd' 200 kilométernek...

14:22-kor bemondják, hogy
"A Szeged-Rókus, Algyő, Hódmezővásárhely, Orosházán át Békéscsabár közlekedő személyvonat azonnal indul a kijárattól jobbra, az első vágányról!"
A két kalauz a szerelvény két végén. A forgalmista a peron elején: sípol, jelez a zöld forgalmi tárcsával. Az MDmot peron felőli ajtaja még nyitva. Másfél perc múlva előkerül a mozdonyvezető. Komótosan megindult a mozdonya felé. Útközben még megállt rágyújtani egy cigire... Végre elindulunk! Az MDmot 3036 sűrű fekete füsttel vonszol minket.
Szeged-Rendező után beért minket a Dankó Pista!!! :-))) Ha jól emlékszem a V43 1223 volt az élén. Egy ideig párhuzamosan haladtunk egymás mellett, majd utunk kettévált...
Szeged-Rókusról három perces késéssel indult tovább a szerelvény "Algyő, Hódmezővásárhely, Orosházán át Békéscsabára..."

Btx002

nidsz Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71398
ezek ugyebár olyan vasútvonalak vagy szakaszok amelyek nagyrészt iparvágány funkciót látnak el és egy részüket már megszüntették vagy bezárták.király hogy ezeket felsoroltad így egymás mellé.Én még kiegészíteném néhánnyal:

Tamási -Keszőhidegkút-Gyönk
Balatonfűzfő -Fűzfőgyártelep keleti rácsatlakozás
Papkeszi -Fűzfőgyártelep NIKE
Papkeszi -Cholorkémia lakótelep
Balatonszentgyörgy Zala-híd -Sármellék
Szabadbattyán -Börgönd
nagyobbak:
Székesfehérvár-Alcsútdoboz-Lovasberény
Kaposvár-Szigetvár

Előzmény: Bárdos Imre (71252)
lopici Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71397
A villogtatást végző szerkezet a legtöbb fénysorompóban egy higannyal részlegesen töltött U-alakú üvegcső (ún. thermoblinker), amelynek a két felfelé álló szárában fűtőszálak és érintkezők vannak. A fényeket az ide-oda lendülő higany kapcsolja be. Ha ez meghibásodik, úgy áll le, hogy az egyik piros világít. Jóval ritkábban fordul elő olyan zárlat, hogy mindkét fény égve maradjon.

Ma már a higanyos thermoblinkert nem használják. Egyébként jelfogókkal ellenörzött volt a villogó megakadása.
Ma már MAB (műszer automatika blinker) használatos, ami tisztán elektronikus, csak úgy az ellenörzése is. Ha elromlik; sötétre kapcsol a fénysorompó. Ezt pedig a KRESZ szerint komolyan kell venni!
Sajnos még mindig van olyan gépjárművezető, aki szerint ha nem villog a piros, akkor még lassítani sem érdemes.

lopici

Előzmény: luciluca (71315)
Józsga Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71396
Nem. A nagyvasutat... A nagybetűs KISVASÚT csak Podgoricáig vezetett. Igaz, Barban volt egy másik kisvasút, a Shkodrai-tóig. (Itt van két megmaradt gőzös kiállítva.) Podgoricában pedig volt egy harmadik kisvasút (is), a tó túlpartjáig. Ez utóbbi 600-as volt.
Előzmény: seTTebello (71327)
ic708 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71395
Pontosítok:

Helló!

Kérdésem lenne:

1. A Márc. 15-én, Nagykanizsáról 15:15-kor induló S8403 vonaton, hány közvetlen kocsi van, ami Bp-felé közlekedik?

2. A Márc. 15-én, Nagykanizsáról 17:00-kor induló 851 vonat, meg szokta-e várni a Zalaegerszegről közlekedő 9856 személyvonatot (16:55-kor érk.)?

Köszi

Előzmény: ic708 (71394)
ic708 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71394
Helló!

Kérdésem lenne:

1. A Márc. 15-én, Nagykanizsáról 15:15-kor induló vonaton, hány közvetlen kocsi van, ami Bp-felé közlekedik?

2. A Márc. 15-én, Nagykanizsáról 17:00-kor induló vonat, meg szokta-e várni a Zalaegerszegről közlekedő személyvonatot (16:55-kor érk.)?

Köszi

V43 2376 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71393
A V43 1073-asról tudsz esetleg valamit ? Nagyon régen nem láttam már.
Előzmény: V63_1668 (71389)
nyomdász Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71392
A Vicinálisban már régebben is raktunk fel információt, itt ez az első alkalom.
Vonatozni lehet majd a Székesfehérvár-Lovasberény viszonylaton.

Itt van a viszonylag részletes program, de én nyomtatásban láttam részletesebbet is. Ha megkapom, azt is felrakom.
Mi itt a szerkesztőségben mindent elkövetünk, hogy nagy vonat legyen. Szervezzük az embereket. Kérlek segítsetek, hogy minél több utas legyen, sose lehet mikor fognak az ott élő emberek arra hivatkozni, hogy milyen sokan voltunk(leszünk) akkor.
-nyomdász-

Fejér Megyei Természetbarát Szövetség, 8000 Székesfehérvár, Ady E. u. 19-21. Tel.: (22)316-480
Futapest Klub, 1146 Budapest, Zichy M. út 14. Tel.: (1)479-0447
Lovasberény Polgármesteri Hivatal, 8093 Lovasberény, Kossuth L. u. 62. Tel.: (22)456-024
Pátka Polgármesteri Hivatal, 8092 Pátka, Vak Bottyán tér 4. Tel.: (22)465-002
Turista Magazin Szerkesztősége, 1139 Budapest, Frangepán u. 12-14. Tel.: (1)450-2088

Lovasberény – Pátka túra- és futónap
2003. május 17.
Több éves előkészítő munka után megvalósul régi tervünk, tavasszal jelentős mértékben bővítjük a Velencei-hegység jelzett turista úthálózatát. Az új utakon már a hegység északi részén - így Lovasberény és Pátka térségében is túrázhatunk.
Az új turistautakat 2003. május 17-én, a Lovasberény – Pátka túra- és futónapon avatjuk fel, melyre meghívunk minden érdeklődő természetjárót. A túra- és futónap programja:
1. Természetjáró különvonat:
Útvonal: Székesfehérvár – Csala – Pátka – Lovasberény és vissza. (Mint ismeretes, ezen a vasúti pályán mintegy 30 éve nem járnak már személyvonatok, csak tehervonat közlekedik néha.) A kedvezményes árú (250.-Ft) különvonaton való utazás egyúttal egy kivételes lehetőség a természeti szépségekben gazdag vonalszakasz megismerésére.
2. Gyalogos természetjáró teljesítménytúrák:
a.) Lovasberény – Pátka-40: 40 km-es teljesítménytúra
b.) Lovasberény-10: 10 km-es teljesítménytúra
c.) Pátka-10: 10 km-es teljesítménytúra
3. Erdei és mezei futóverseny:
a.) FUTAPEST-5: 5 km-es futóverseny
b.) FUTAPEST-20: 20 km-es futóverseny
4. Nyílt túrák, szakosztályi túrák, séták, sport, játék és pihenés:
a.) Könnyű túrák, séta, sport, játék és pihenés szabadon a Lovasberényi-kastélyparkban ill. a Pátkai-víztároló mellett
b.) Lovasberény és Pátka nevezetességeinek megtekintése, séta a településen
c.) Sport és kulturális programok (Szervezés alatt – bővebb tájékoztató április közepén)
A rendezvények központjaiban (Lovasberény sportcsarnok, Pátka sportpálya) büfé üzemel bőséges étel- és ital kínálattal. A túranap résztvevői szép emléklapot, a teljesítménytúrák teljesítői kitűzőt + oklevelet kapnak!
A túranap rendezvényeiről bővebb tájékoztatás kérhető, ill. jelentkezni lehet:
a) Rendezőség (Főrendező: Kovács Ferenc) Tel./fax: (22)504-742 Tel.: (22)504-743 (20)365-0086 E-mail: tajolobt@axelero.hu
b) Fejér Megyei Természetbarát Szövetség honlapján (kb. április 1-től): www.fejer-tura.hu
c) Turista Magazin Szerkesztősége Telefon: (1)450-2088, (70)316-6997; Fax: (1)450-2080 www.turistamagazin.hu e-mail: turistamagazin@timp.hu
Szeretnénk jól előkészíteni a túranapot, ezért kérjük az érdeklődőket, hogy részvételi szándékukat lehetőleg minél előbb jelezzék!
Kellemes szórakozást, jó kirándulást kíván minden résztvevőnek a
RENDEZŐSÉG

hmsoft Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71391
DGKUm,

"Unom ismételni már: 2929"

...de ha a tűzoltók fecskendője nem fecskendezett volna elég gyorsan, akkor 2928...

hm

Előzmény: DGKUm (71386)
hmsoft Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71390
outsiheder (71224),

"...hidd el nem falra hányt borsó..."

Nos, legalább "inspirálásodra" összeszedtem egybe a vonatkozó infók sűrítményét, ennyit biztosan megért. (Legközelebb nem kell összeszedni, csak hivatkozni. :))) )

seTTebello (71235),

Utánanézek, de valószínű, hogy egy ideiglenes jelölésről van szó. Gyanítom, hogy az "F" sorozat villamosfékes (ellenállásfékes) példányai közül az elsőt látjuk (melyek leszállításával a francia partner csúszott), és még az eredeti félpantográffal. Ezek később betagozódtak az "F"-be. ("Fr", ha jól emlékszem. Ehhez képest az ellenállásfékre a későbbi sorozatoknál a "t" alváltozatjel utal.)
A villamosfék az "F"-eken meglehetősen megbízhatatlanul működött, rövid idő után fel is hagytak a használatával. Olyannyira "szivenütő" lehetett a rossz tapasztalat, hogy a részben (pl. forgóvázak) az F-ből merített VL60, és még a VL80-nak is az első sorozatgyárott, "k" alváltozata nem rendelkezett villamosfékkel.

V42 515 (71241),

"Biztos 2130 volt?"

Amikor a felvételt visszahallgattam, ezt hallottam saját magamtól :))), de meghallgatom mégegyszer...

looksharp (71248),

"Nos, "mellékvonali betonalj" és "mellékvonali leerosítés" nincs."

Az alátétlemezes, síncsavaros közvetlen sínleerősítést a dr. Horváth Attila-féle "Sínleerősítések kialakítása és méretezése" c. könyv is a mellékvonali eszközökhöz sorolja.
A B, U aljakban 2-2 csonkagúla fabetét van, amiből persze még nem következik túl sok, de jellemzően éppen az előző mondatban szereplő sínleerősítést alkalmazták itt. (Más, "fővonalibb" jellegű, de ilyen csavartávolsággal akkoriban talán nem is állt rendelkezésre. Alátétlemez nélkül el tudok képzelni valami "fővonalibbat", de ahhoz meg az alj profilja nem jó.)
Elhiszem, hogy alkalmazták mind a sínleerősítést, mind az aljat fővonalakban. A sínleerősítés esetében ez mondjuk érdekes dolog, de az aljjal együtt, amikor az első "B"-k megjelentek és az újdonság erejével hatottak, magyarázható lehetett azzal, hogy "a betonalj az más, ahhoz ilyet is lehet használni". (Remélem hamar kiderült, hogy mégse.)

hm

V63_1668 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71389
Az 1161ről azt mondták,hogy igen lapos a talpa,és egyéb futóműgondja van,ezt leszámítva semmi baja sincs,sőt,még stabilabb gépnek tartják,mint a most északiba küldöt 1173at.Egyebet nem tudok mondani:)
egyébként az 1066 is itt van,amit szépen kitakaritottunk,kapott vezállástisztítást,etc:) és ez a gép(a fotók köz is ott van) ideiglenes kerékpárt kapott.A képen látható,hogy az egyik sárga.Ennek szintén futóműbaja van,ha jól emléxem(nem 100%) csapágyolvadása volt.Ahogy a 1069nek és 1062nek is.Mostanában elég gyakoriak a csapágyolvadások.az ottaniak szerint ez ujabb keletű dolog,kb fél éve elég gyakori.
Előzmény: V43 2376 (71384)
V63_1668 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71388
Én azt írtam le,amit mondtak nekem az ottaniak! Ezt mondták szó szerint,hogy Skoda motoros,és kib* szarul néz ki.
Én azt írtam amit hallottam,ennyi.
Előzmény: mdbz (71377)
rg7 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71387
Ha benn vagy, akkor rámcsörögsz?:))
Előzmény: DGKUm (71386)
DGKUm Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71386
Személykocsiból tudtommal valahogy 2800 és 3000 között.
Unom ismételni már: 2929
Előzmény: SzigDani (71345)
DGKUm Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71385
úgy látom, a V-43 felújításoknál végleg kihagyják/eltüntetik a központi vonókészülék helyét az alvázkereten, akkor tehát európában végleg felejtsük el a központi vonókészüléket?
Ez Magyarország, és nem Európa. A DB egyébként használja.
Előzmény: outsiheder (71317)
V43 2376 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71384
"-V43 1060 SW cserés,épp akkor értünk oda,mikor rakták be a forgóvázba a motort."

Tegnap pedig már közlekedett. A Maestrallal érkezett a Keletibe.

"-v43 1161 áll,kegyetlen állapotban,már csak az S betű hiányzik róla:(("

Nem tudja véletlenül valaki,hogy miért van leállítva ?
Egyébként tavaly májusban még közlekedett. Láttam egyszer már régebben úgy,hogy a vezetőfülkéi sötétkékek voltak,az oldallemezei pedig teljesen kopottak (vagy fordítva ?). Érdekesen nézett ki oldalról,fotózni sajnos nem tudtam.

Dombóváron festettek mostanában mozdonyt házilag újra ? Ha igen,akkor melyiket ?

Előzmény: V63_1668 (71352)
DGKUm Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71383
...egyes térképek a Rudabányai állomás után úgy ábrázolják a vasutat, hogy bemegy egy alagútba, de nem jön ki onnan. Persze nem a civil térképek. Volt ott tényleg valami nagyvasúti vágányzat a föld alatt?
Oroszlányt is. A föld alatti vágány lehet, hogy a bányaüzem rakodója, 15-20 cm sár alatt. Bár ?!Szerintem NOHAB-okat (meg lezsírozott gőzösöket) tárolnak a föld alatt...

Előzmény: illesf (71297)
DGKUm Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71382
Az autóvezetők például nem tudják, hogy a vasúti kereszteződésben a villogó piros - mielőtt folyamatosra vált - gyorsabb vonat előtt rövidebb ideig jelez.
No, már legalább én se halok meg hülyén...
Előzmény: csocso_1 (71271)
DGKUm Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71381

...
Eredményes volt-e az eljárás: igen.

- 2 db önjáró sínhegesztő gép.

A fent leírt gépi felszereléssel kizárólag a MÁV GÉP Kft., 1103 Budapest, Kőér u. 2/D. rendelkezik, ezért kizárólag az eljárásba bevont MÁV GÉP Kft. alkalmas a teljesítésre

A nyertes ajánlattevő neve és címe: MÁVGÉP Kft., 1102 Budapest, Kőér u. 2/D.
...

Remek.

Előzmény: Arthur Dent (71274)
V43 1359 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71380
mdbz!

Lehetne tudni a pszámát ennek a motorkocsinak?

Előzmény: mdbz (71377)
erminavet Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71379
Sziasztok!

V_peti (71232)!

Ezekszerint az a terület különleges státuszt élvez?

Azt hiszem, de nem vagyok benne biztos.

ti

Előzmény: v_peti (71325)
THE GOD Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71378
Nocak, nocak ismételten vége az önkéntes nontopikságnak???:-)))

g

Előzmény: mdbz (71377)
mdbz Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71377
"Valamint hoztak UDGFre egy Bz-t,pszt nem tudom,ami eredeti skoda motoros"

Elég sok a félre informálás a topicban, de ez a csúcs!

Valóban hoztak egy Bz-t Dombóvárra, nincs is túl jó bőrben, de SKODA MOTOROS Bz nagyon-nagyon-nagyon régen nincs Magyarországon!

mdbz

Előzmény: V63_1668 (71352)
THE GOD Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71376
Ott sem minden tökéletes, de nagyságrendekkel jobbak, mint a nyugatisok.

g

Előzmény: V63 026 (71371)
V63 026 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71375
"Úgy általában típustól függetlenül elég ótvarosak a nyugatis kocsik..."

Debrecenben a kóbor nyugatis Bhv-ket a graffitiről lehet felismerni, ha nem is mindig, de mondjuk, hogy gyakran... :-)

Előzmény: division by zero (71373)
V43 1359 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71374
Még valami. Meg tudná valaki mondani, hog az 1-es vonalon 54-es vagy 60-as sínek vannak beépítve.
Előzmény: V43 1359 (71372)
division by zero Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71373
Úgy általában típustól függetlenül elég ótvarosak a nyugatis kocsik...
Előzmény: V63 026 (71371)
V43 1359 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71372
Ifjuindy!

Teljesen egyetértek Veled.
Hiába Fehérvártól sok jót nem lehet várni.

Előzmény: Ifjuindy (71365)
V63 026 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71371
"Azért a nyugatis kocsik miatt ne minősítsük az egész kocsisorozatot! "

Bocs, ebben igazad van, csak a Nyugatisokkal szoktam találkozni. Miért ezek vannak ennyire leütve? Véletlen, vagy van valami komolyabb oka?

"Vannak jó állapotban lévő kanizsai és pécsi 20-57-esek... "

Mindig kifogom. :-( Három hete szombaton a páros Tiszába nagykanizsa elsózott 2 20-57-est, világítás nélkül, minimális fűtéssel. Vagy azok valami odatévedt Nyugatisok lehettek?

MaZó

Előzmény: THE GOD (71368)
division by zero Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71370
És Csörgő napra nem lesz egy eredeti re viszafestett?
Előzmény: Ifjuindy (71365)
fant0mi Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71369
Ooo.. a Challenger. En meg voltam rajta egyszer, Komaromban. Furcsa volt kisse, a folyoso kozepen bevertem a fejem a merevito csobe ;]
Előzmény: Ifjuindy (71365)
THE GOD Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71368

Azért a nyugatis kocsik miatt ne minősítsük az egész kocsisorozatot!

Vannak jó állapotban lévő kanizsai és pécsi 20-57-esek...

g

Előzmény: V63 026 (71366)
maczko Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71367
Regisztrálj engem is!
Köszike:-)))
Előzmény: V63_1668 (71361)
V63 026 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71366
"Ismereteim szerint a belföldi IC forgalom ezekkel a kocsikkal kezdődőtt. "

Még én is sokat jártam velük Debrecen-Pest között 1995/1996-ban, nem is emlékszem, meddig jártak, de nem volt túl gyors a csere, talán 1996 végéig?

"Ma már nem vesznek részt az IC forgalomban,"

Anno az Ady Endre IC-n jártak, amikor az a Keletiből indult. Most felénk a Tiszában látni őket. A fejtámlán még ott díszeleg az IC felirat, vasárnap egy-két vasúttól távolabb álló ismerősöm meg is lepődött, hogy kerül oda...

"Nem keverendőek össze a 50 55 20-57 xxx kocsikkal, amelyek Győrben készültek és szintén Bo betűjelüek! "

Aki a Partiumon vagy 6304/6307-en utazott már 20-57-es Bo-ban, az biztosan nem keveri össze semmi mással. Sajnos. Azok egyszerűen nem utasszállításra valók.

MaZó

Előzmény: gumidani (71362)
Ifjuindy Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71365
Olvastam a fehervari Csori talalkarol, es ugy gondolom ide kivankozik, hogy szegeny Challenger (M41,2101) sajnos ezt mar nem erheti meg...

Felhaboritonak tartom, hogy nem ujitottak fel legalabb kulsoleg, ha mar mukodokepes nem lehetett ujra, de szobor szinten, mint a 003-as Gyikot igazan megmenthettek volna. Lehet a Csoriket szeretni vagy utalni, de megiscsak a MAV egy meghatarozo mozdony-sorozatanak elso darabja, es mint ilyet meg kellett vona orizni, mint ahogyan tettek ezt a 001-es Giganttal is.
Ennyire kellett az ocskavas ara?!
Szaradjon le a keze annak, aki ezt a dontest meghozta!

Alljon itt emlekul a regi szep idoknekez a kep szegeny 2101-es Csorirol!

Pali

THE GOD Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71364
Ezekben ugye, az eredetileg volt 80 helyett, csak 60 ülőhely van. Véleményem szerint ezért kell a k betű.

A "k" ebben az esetben "komfortosított" megjelölést takar.

g

Előzmény: gumidani (71362)
rg7 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71363
"Megtaláltuk a néhai V43 1076...Úgy tudom,azért selejtezték,mert felborult valahol"

Fradiban csattant egy V46-ossal kb. 5-6 éve. Elmozdult a "vontatási közép" a főkereten, s ezért nem lett feltámasztva, de az egyik vezetőfülkéje az 1078-ason él tovább. (Ez Somogyszob mellett csattant egy AB mot-tal.)

"V42 534 már régóta átm VF-nek,de eddig semmi sem történt szegénnyel"

Arról volt szó, szintén néhány évvel ezelőtt, hogy ez lesz megcsinálva nagykanizsai fütőgépnek.

"10es tappancs miatt áll"
És lassan megy mellé a 017-es is:((

Előzmény: V63_1668 (71352)
gumidani Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71362
"Mi a különbség egy Bo és egy Bko között, a plüssüléseket, hangosítást, és egyebeket leszámítva úgy szerkezetileg? Ha nincs, akkor minek a megkülönböztető "k"?"
Ismereteim szerint a belföldi IC forgalom ezekkel a kocsikkal kezdődőtt.
E Poznanban készült kocsik (50 55 20-37 0xx, vagy 1xx) közül egy adagot átpofoztak a fenti célra. Ezek kapták az eredeti számuk megtartása mellett a Bo helyett a Bko betűjelet. Ma már nem vesznek részt az IC forgalomban, de a berendezésük nem változott. Ezekben ugye, az eredetileg volt 80 helyett, csak 60 ülőhely van. Véleményem szerint ezért kell a k betű.
Nem keverendőek össze a 50 55 20-57 xxx kocsikkal, amelyek Győrben készültek és szintén Bo betűjelüek!
Javaslom, hogy a kocsikról írva inkább az aláhúzott középszámcsoportot használjuk!
Az előbb olvastam valahol, hogy V43+Ap. A 10-27, a 19-05, vagy a 10-67 Ap-k közötti különbséget zongorázni lehet...
Előzmény: V63 026 (71303)
V63_1668 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71361
Nnnna végre,fentvannak,54 kép,minden képem amugy 640x480,és nem igazán a legtökéletesebb quality,sajnos ilyen gépre tellt.Persze élvezhető így is.

Más kérdés:
Nemtom van e már vasútbarát IRC chat szoba.Sztem jó dolog lenne,akinek állandó netelérése van
Mit szólnátok ha vmelyik IRC serveren reggelnénk egy szobát?

V63_1668 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71360
még nem értek fel a képek,10 perc,és fentvannak;-)
V63 026 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71359
"Hát ja... egyébként nem tudom melyik a jobb. Az utóbbi egyébként nem általános szerintem."

Mármint Pest felől jobb. Igaz, ez nem volt egyértelmű. Jó hallgatózást vasárnapra! :-)

MaZó

Előzmény: v63 152 (71356)
V63_1668 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71358
http://kep.tar.hu//rollingpower63

itt találjátok az ujabb képeimet,hetente minimum 2x frissül

v63 152 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71357
Ezt én is megnézem(hallgatom) magamnak! Vasárnap az utolsó IC-vel jövök föl Nyírből. Hétfőn konzultálhatunk.
Előzmény: V63 026 (71355)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71356
Hát ja... egyébként nem tudom melyik a jobb. Az utóbbi egyébként nem általános szerintem.
Előzmény: V63 026 (71353)
V63 026 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71355
"Hányadik kocsiban ültetek? Milyen mozdony húzta a vonatot?"

Kocsit illetőleg bármi, IC 618 második kocsijától 6106 11. kocsijáig (ez tavaly volt).
Gép többnyire Szili volt, Gigant 16104-en és páros Tiszán, de utóbbi két esetben nem mernék megesküdni, hogy hangjelenség is volt.
Viszont nekem úgy tűnnik, hogy a dolog csak a jobb vágányon jelentkezik, Pest felé nem szoktam hallani. (Sajnos többnyire kora reggeli IC/ICR-el megyek Pest felé, és gyakran átalszom Kisújt. De mostantól figyelek!)

MaZó

Előzmény: v63 152 (71351)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71354
Milyen képtárban lehet megnézni a fotókat? Nagyon érdekelnének!
Előzmény: V63_1668 (71352)
V63 026 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71353
"Utasvédelem.....és már meg is van magyarázva! "

Az abonyi forgalmistát el kell küldeni továbbképzésre Hajdúhadházra. :-)))
Ott a 3.-ra beérkező, ingázókkal megpakolt Debrecen-Nyíregy személy érkezése után kb. fél perc múlva feltűnik a 2.-on egy szembejövő IC 120-al, és szívfájadalom valamint fékezés nélkül átporzik. Az utasvédelemet a hangosbemondó biztosítja: "A 2. vágányon gyorsvonat halad át, a vágány mellett..."

MaZó

Előzmény: v63 152 (71323)
V63_1668 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71352
Kis jelentés a vasárnapi túránkról,UDGF-ről.

-Igen,a V43 1173 "Dél csillaga",és kedvencem a 013as Gingó vasárnap készülődtek a nagy útra.a 013 már 60as gép volt,olyan vékonyak a bakancsai,mint állat.Mellesleg ennek a Giginek más bajai is vannak az üzemnaplók szerint,a műszerasztal mögül erős sziszegés hallatszik,valami ereszt,valamint a főmegszkitója eléggé érdekesen adja elő magát bekapcsolásnál.Amugy mindkét gépen fent voltunk a beüzemelésnél,amikor felkészitették őket,fotók is vannak róla a képtárban.
-Megtaláltuk a néhai V43 1076(Moldova könyvében szerepelt) tirisztoros Szili földi maradványait.Erős idegzetűeknek ajánlom a kép megtekintését.A mozdony teteje,a főmegszk dobozzal a fűben hever az ócskavas alatt a Kapos folyó partján!!! a belsőségei,a zöld vázszerkezet,meg egykét dolog meg szanaszét a réten,egy hete még a vezállás maradványai is itt voltak.Úgy tudom,azért selejtezték,mert felborult valahol.
-Valamint hoztak UDGFre egy Bz-t,pszt nem tudom,ami eredeti skoda motoros,borzalmas állapotban,de már be is sorozták,nem tudom pontosan merre jár.
-M62 254,alias Félvér most áll,már egy szélvédője hiányzik,és alkatrészre vár a 181es Szerjoe mellett.Sajnos a 181es is igy kezdte,hogy alk. vár,és ma már egy csontváz maradt belőle.goodbye,Félvér:(
-M40 225,és A27 003 is jelen voltak,A27 kapott tengelycserét,a régi meggörbült nekijje.Mindketten köszönik jól vannak.
-Egy hydraulikus M28at meg átfestenek,most szétszedték.Rá is fért szegényre.Mellette meg egy C50 maradványai,szemmel láthatólag festésre vár.
-Néhai V63_005 elég szétszórt lett szegényem,a trafója itt van a javítóban,mellette az egykori 1064es Szilike maradványai,melyet nemrég selejteztek le.
-V43 1060 SW cserés,épp akkor értünk oda,mikor rakták be a forgóvázba a motort.
-v43 1161 áll,kegyetlen állapotban,már csak az S betű hiányzik róla:((
-V42 534 már régóta átm VF-nek,de eddig semmi sem történt szegénnyel,egy éve láttam azóta még roszabbul néz ki.Valószinűleg S lesz a vége:( Azontúl hogy szarul néz ki,mindene megvan,nem hiányos,leszámitva a szedőjét.Talán még menthető!
-V63 010,009,025 épp pihenőztek,asszem a 10es tappancs miatt áll.
-VF18,egykoron Leó volt,jól néz ki,ismét festést kapott.

Előzmény: rg7 (71343)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71351
Hányadik kocsiban ültetek? Milyen mozdony húzta a vonatot?
Előzmény: V63 026 (71349)
division by zero Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71350
"Lángolt a vasúti vagon Szegeden
2003. március 10, hétfő - [10:35]
[Belföld] A gyanú szerint felgyújtották azt a vasúti vagont, amelyben vasárnap este ütött ki tűz a szegedi MÁV állomáson - tudta meg az Objektív Hírügynökség a helyi tűzoltóság ügyeletétől. A lángokat este 8 óra körül észlelték a vasúti dolgozók egy tároló-vágányra tolt szerelvény egyik személyvagonjának belső terében. A szegedi tűzoltók három gépjárműfecskendővel vonultak a helyszínre, de csak két szer beavatkozására volt szükség. Tíz tűzoltó több vízsugárral mintegy húsz percen át küzdött a lángokkal. A tűz a személyvagon több fülkéjére is átterjedt és a belső tere csaknem teljesen kiégett. A vagonban szerencsére nem voltak utasok és személyzet sem, így a lángoktól senki sem sérült meg. A tűz okát még szakértő vizsgálja, de a nyomok az elsődleges vélemény szerint arra utalnak, hogy szándékos gyújtogatás történhetett. A vagon ugyanis nem volt elektromos hálózathoz csatlakoztatva és más tűzveszély-forrás sem volt rajta. A tűzeset körülményeit a MÁV, a tűzoltóság és a rendőrség közösen vizsgálja. A vasúttársaság kára az első becslések szerint 2-3 millió forint. (Objektív Hírügynökség)"

Ezt a 2-3 millió forintos kárt honnan szedik??? Amikor egy sima fővizsga 2x ennyibe kerül... nemhogy egy kiégett kocsit újjáépíteni!

Előzmény: Gödény (71331)
V63 026 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71349
"Kisujszallas fele jarva a ti fuleteket is megcsapta e mar egy kulonos hang,"

Nekem feltűnt!
Először gyanakodtam az IC-kocsik légkondi- vagy egyéb elektromos berendezésésre, de nem vonatspecifikus a dolog, 6106-on ugyanúgy lehet hallani. Ott pedig ugye a fűtésen és világításon kívül más elektromos nincs, néha még az sem... :-)

Mi lehet ez???

MaZó

Előzmény: Ifjuindy (71333)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71348
Más esemény volt tegnap? Hétvégén valami komolyabb?
Előzmény: rg7 (71343)
nohab Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71347
Nekem is levették, kb. akkor írtam oda, mint ide.
Előzmény: V42 515 (71342)
nohab Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71346
:-))

amikor olyan híreket hallok, hogy a svéd magánvasút 65 millió Ft-ért helyreálítja a tűzkárt szenvedett 47 éves NOHAB-ját, a MÁV meg 25 évesen elkezdte kidobálni a kifogástalanul működőket is... Egyszerűen vérlázító. Mintha mi lennénk a leggazdagabbak Európában.

Előzmény: Gödény (71340)
SzigDani Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71345
Személykocsiból tudtommal valahogy 2800 és 3000 között. Tehervagonból... hmmm... lehet azt egyáltalán tudni?! ;)

SzigDani

Előzmény: looksharp (71341)
rg7 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71344
Ergonómia, minőség a'la Russia a 21. században...
Siralmas.
Előzmény: HáBé (71326)
rg7 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71343
"A két dombóvári géppel mi lesz ?"

A V43-1173 és a V63-013 tappancscserére ugrott
be a gányoldába.

A -gonosz- Bakter-t helyettesítve:
az éjjel a 14801-esen Pusztaszabolcs állomáson a V43-1062 hőnfutottá vált. Segély V63-008.

Előzmény: V43 2376 (71298)
V42 515 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71342
Nekem egy nohabos képemet a máspdik levél után levették.
Előzmény: nohab (71338)
looksharp Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71341
Nos, "mellékvonali betonalj" és "mellékvonali leerősítés" nincs. Az "U" és a "B" jelű aljakat egyaránt használták fő- és mellékvonalakon, úgyszintén a nyíltlemezes leerősítést. Ezek a fővonalaról már zömmel kikoptak, állomási mellékvágányokban maradtak csak meg, megy egy-kér extra helyen (Szeged-Rendező - Szeged Személy Pu.).
A mellékvonalakról még eltart egy ideig, hogy eltűnjenek.

Más:
Tudaj valaki, hogy a MÁV-nak most mennyi személykocsija és tehervagonja van? (A MÁV honalpon nem találtam meg, de lehet, hogy béna voltam/vagyok!)

Előzmény: hmsoft (71311)
Gödény Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71340
Móriczka, neked mindenről _az_ jut az eszedbe ? :-)))
Előzmény: nohab (71339)
nohab Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71339
A német vasut soha nem volt annyira gazdag, hogy a nem sikerült mozdonyait kidobálja, mint azt sok más vasut tette:

De annyira már csak a MÁV volt gazdag, hogy a legjobban sikerültet... :-((

Előzmény: etwg (71122)
nohab Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71338
OFF: aki felismeri a fotóját http://index.hu/egerfogo/ itt a vasút részben, jelentkezzen. Már vagyunk/voltunk páran! ON

Köszi, csak most értem netközelbe, volt eredménye annak, aki szólt?

Előzmény: Törölt nick (71063)
etwg Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71337
Én sem igazán értem a mai világban amikor voice processzorokkal van tele minden, és alig kerül néhány forintba darabja, hogy miért nem lehet egy egy ilyen modult beépiteni a vonatba (vagonba), azt megfelelöen feltölteni egy jo hangu bemondoval (a rádioban sem tud mindenki beszélni, miért tudna pont a kallér vagy más a vasuton), és a bemondásokat egy-egy gombnyomással inditani.

(Ez azt hiszem megint a vasutak lunyhasága....)

Előzmény: V63 026 (71307)
etwg Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71336
Szerintem az uriember inkább korábbi osztrák, német stb. tapasztalataira hivatkozott, ott ugyanis a villogás az utolso fazisban megáll, és csak a folytonos vörös fény világit lehet, hogy szolni kellene neki, hogy MO-n másképp müködnek a dolgok...

:-)

Előzmény: luciluca (71315)
Bárdos Imre Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71335
8,10-kor Kőbánya-Kispesten állt az A62 001 néhány Ks kocsival, lezárva a 6. vágányon, a gyalogoshíd alatt.
V42 515 Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71334
Mindig élvezettel olvasom beszámolóidat!!!

"Közben jött az 5815-ös, M41 2130, 3 Bhv, BDt "

Biztos 2130 volt??? Az nem debreceni? (Ex-Szentes)

Előzmény: hmsoft (71311)
Ifjuindy Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71333
Nem tudom, hogy Kisujszallas fele jarva a ti fuleteket is megcsapta e mar egy kulonos hang, amit az allomas elotti ivben, a valamikori teglagyar kornyeken lehet hallani. Leginkabb ahhoz tudnam hasonlitani, mint amikor egy villanymotort lassan felporgetnek, majd kikapcsolnak. Nem tudom mi lehet az, de meg sehol mashol nem hallottam, ott viszont mindig.

Pali

THE GOD Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71332
Szeged,hajléktalonok fáztak.Szemle holnap.

g

Előzmény: Gödény (71331)
Gödény Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71331
Az M1 kék hírei szerint valakik megint fáklyát csinaltak egy személykocsiból.
Előzmény: THE GOD (71330)
THE GOD Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71330
Ha már itt tartunk 2004.01.01-től jelentősen megváltozik az scsabi által hivatkozott UIC 438-1,438-2 döntvény, mely a személy és teherkocsik számozási rendszerét taglalja. A tervezet jelenleg nálam csak az át...francia nyelven van meg, ezért bírkózom még vele.

g

THE GOD Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71329
Savasztok!

Scsabi! Azért lehettél volna naprakészebb is! Tőled nem ezt várom.(ld. RIC)

Az általa leírtak 2000.12.31-ig voltak érvényesek.

Nézzünk 1-2 eltérést:

(Bár meg kell jegyezni, hogy ezen a téren egyedül a DB következetes, ő képes folyamatosan átfirkálni a kocsijait)

ee,z-energiaellátás fűtési fővezetékről
b,h-mozgássérültek szállítására
d,v-kerékpárok szállítására
f-vezérlőkocsi
p,t-középfolyosós kocsi

g

Előzmény: scsabi (71275)
seTTebello Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71328
Az F sorozatról volt már szó. Ez egy francia gyártású Oroszországnak szállított mozdony. De miért vannak látszólag ugyanilyen mozdonyok a T sorozatban ?
seTTebello Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71327
Az érdekes lenne... (Asszem) '73-ban adták át

A kisvasútat?

Előzmény: Józsga (71314)
HáBé Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71326
Pálinkás jóreggelt!

Tegnap hivatali kötelezettségem elszólitott Egom-Kertvárosba. Épp vártuk Almásfüzitő felől a vonatpótlót, amikor feltűnt az alábbi bohókás kis öreg:

Mellékesen megjegyzendő, hogy ő vala a vonatpótló. Mondanom se kell, vele mentem vissza Egomba, és egy rakás fotót készitettem róla. Kényelmes, viszonylag csendes, dinamikus és kényelmes buszocska.



Szintén tegnap (délután) beszabadultam a Nyugati motorszinbe, és egy készséges kollega segitségével készitettem egy pár képet a 4-es uzsgyi vezetőfülkéjéből (MS train simulator-magyarítók, FIGYELEM!!!)

Egyszerűen katasztrófális!!!! :-((

Más, de ehhez kapcsolódik:
Kibújt a tojásból a 004-es is (azaz 2003.03.07-én állományba vették), bár még nem közlekedik. Hogy miért nem, inkább nem irom ide... (hivtalos verzió: a szinkron próbákat ezzel kezdik majd meg)
De gyökeresen megváltozott a fordájuk is:



munkanapokon:
1.2010-2027-2052-2045-2016-2043-2038 (2039)
2.2039-2012-2015 (2010)

1.2019-2034-2023-2018-2021-2048 (2019)



hétvégén:
1.2010-2027-2052-2025-2054-2043-2038 (2039)
2.2039-2022-2057-2014-2055 (2010)

1.2019-2026-2011-2058 (2019)

Pacsi: HB

v_peti Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71325
...A gyakorlatban amolyan vámmentes paradicsom, Horvátországnál jóval olcsóbb (volt), de asszem Bosznia más részeinél is, ezért ott vásárol be a fél környék.
Ezekszerint az a terület különleges státuszt élvez?
Előzmény: erminavet (71319)
scsabi Creative Commons License 2003.03.11 0 0 71324
erminavet, Divi

Az alábbiakból is látható, hogy személykocsi ügyben is milyen feltűnő bizonytalansággal mozgok ezen a területen (nem értek hozzás csak dolgozom vele), de vontatójármű és teherkocsi ügyben a tájékozatlanságom elképesztő.

Vontatójárművek egységes megjelölése: UIC 438-3
O Identification marking for tractive stock
1st edition of 1.1.71 and 3 Amendments 21 €; hozzáértő tájékoztatás DGKUm és rm40 kollégáktól várható (l. még 43300-43500 környéki hozzászólások)

Teherkocsik egységes megjelölése: UIC 438-2
O Identification marking for freight rolling stock
6th edition of 1.1.87 - Reprint dated 1.7.94
Appendix 3 - Edition of 1.9.87 and 13 Amendments
Appendix 3a - Edition of 1.9.87 and 2 Amendments
Appendix 3b - Edition of 1.1.92 82 €

apropó, Divi, 1999-ben adtam Neked erről anyagot, nem keveset, azzal mi lett?

:-)

cs

Előzmény: erminavet (71320)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71323
"Abonynál előztük 6307-et, (A jó menetrend: eddig háromszor mentem IC 629-el dec. 15. óta, ebből kétszer Abonynál, egyszer Szolnokon előztük 6307-et.) ismét kiválóan levezényelve, IC ment kitérőbe, hadd késsen csak. Nem logikusabb 6307-et kitérőbe fogadni, mert az úgy is lelassít? "

Utasvédelem.....és már meg is van magyarázva!

Előzmény: V63 026 (71251)
v63 152 Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71322
"Szombaton túrázni voltunk Veszprém és Eplény között. Az aznapi látottak:

Várpalota, 6.16: V46 044, M47 1312
Pétfürdő, 6.24: V43 1195+BDh+Bhv, személy-kereszt

Eplényből Bz 319-cel mentünk vissza Veszprémbe. Volt egy kis melója a jegykiadó embernek, egy rakás túrázó ostromolta meg. Régen lehetett ennyi sok melója. "

Én is voltam azon a túrán és tudom, hogy egy kicsit off, de elmondom. Tehát:

Vp. várban volt a rajt és Eplényben a cél. Úgy döntöttünk, hogy autóval megyünk (Pestről) a cél helyéhez a vá-hoz , onnan busszal Vp közepébe és rajt! Leparkoltam az első csonkavágány mellett, baktól 15 méterre. Jön ki a forgalmász és a következőt mondja: "Fiatal Úr, onnan nagyon gyorsan el kellene állni, mert az rakodási hely, itt nem lehet csak úgy parkolni!!!!! És különben is, látott P betűt valahol????????? Ez nem parkoló, hanem állomás!!!!!!!!!! És örüljön neki, hogy nem zavarom el innen!!!!!!! Mi ezzel szívességet teszünk MAGUKNAK, itt esetleg azok állhatnak meg, akik érvényes menetjeggyel rendelkeznek! Menjen álljon oda a gazba, itt rakodási terület van!

Tudni kell, hogy azon a vágányon, szerintem 10 éve nem járt vonat, amit a rozsdából gondolok. Biztosan ismeritek azt a színt sínnél, amikor marha régen volt használva.

Na ilyen pasi volt ez a forgalmász. Én fogtam magam és arréb álltam, és elsiettem a buszhoz, ami ugye, legalább jár arra. A rendezvény és a fent említett vonat elhaladása után kifejtettem a csókának a véleményemet a reggeli esetről, amit nem mertem megtenni induláskor, mert féltettem a járgányt....

Az a véleményem, hogy amíg ilyen pasik léteznek a MÁV-nál ilyen-olyan beosztásban; és LÉTEZNEK(!!!!!!!!!!!!!!!!), addig csinaélhatnak Bhv átalakítást, remotorizációt, bármit....

Előzmény: IST (71259)
division by zero Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71321
Teherkocsikról is lehetne pár szó?
Előzmény: scsabi (71318)
erminavet Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71320
Scsabi (71225)!

Jól belecsaptam a lecsóba ezekkel a sorozatjelekkel.

Akkor már nem hallhatnánk az új európai mozdonykódokról is (biztos nem ez a hivatalos neve)?

ti

Előzmény: scsabi (71318)
erminavet Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71319
Sziasztok!

v_peti (71141)!

A térkép szerint Boszniának van egy kis tengerpartja. Ezt a hajó megkerülheti, de a busz nem igazán. Bár az elvileg megoldható, hogy határ?rök kísérjék át a buszt a bosnyák szakaszon, így az utasoknak ne kelljen belépniük Boszniába. Vagy a buszt is hajóra rakják?
Azt nem tudom, hogy a gyakorlatban ezt hogy zajlik.

OFF

Elég rég volt a kérdés, de talán még nem született teljes válasz. Neum Bosznia-Hercegovina (az itteni rész tulajdonképpen Hercegovina) egyetlen tengerparti városa, bár komoly kikötô ott nemigen van, Bosznia tengeri kijárata így inkább az itt is emlegetett, Horvátországhoz tartozó Ploc*e.

A Neumi szakasz mindkét végén szokott állni két-két határôr (néhány éve jártam ott utoljára), nekünk rápillantottak az útlevelünkre, de nincs komoly ellenôrzés, úgy emlékszem, a horvát, bosnyák kocsikat is megállították. A gyakorlatban amolyan vámmentes paradicsom, Horvátországnál jóval olcsóbb (volt), de asszem Bosznia más részeinél is, ezért ott vásárol be a fél környék.

A hajós kikerülésre nem láttám példát, nem is volna egyszerű, ez a partszakasz a Peljes*ac-félsziget tövében van, ezért alkalmas kikötôhöz meg kéne kerülni ezt a hosszú földnyelvet is. Viszont a horvátok minden további nélkül átmehetnek Neumon át.

ON

ti

Előzmény: v_peti (71234)
scsabi Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71318
Jól belecsaptam a lecsóba ezekkel a sorozatjelekkel. Szeretném előrebocsátani, hogy a sorozatjelek kiadását -nem lévén illetékes- nem tudom megindokolni, esetleg csak magyarázni, azt sem biztos hogy jól.
Kezdetek:
Anno a MÁV rendelkezett egy jólfejlett járműazonosítási rendszerrel, amely sorozatjelből és pályaszámból állt, a sorozatjel a főbb építési jellemzőket mutatta, a pályaszám (csoportokra osztva) a tényleges konstrukciókat azonosította, illetve a jármű jellegét is megadta. A sorozatjel és a pályaszám mindik együtt ért valamit. Minél kevesebb számból állt a pályaszám, a kocsi annál "előkelőbb" volt.
Egy példa: Bah 5800 -> Bh 50 55 20-26 000-9

Jött az egységes 12-jegyű kocsiszám. Ezt az UIC 438-1 kötelező döntvény írta elő (asszem 1968), jelenleg a második kiadás (1988.01.01) első módosítását fogyasztjuk. Kényes ízlésű milliomosok 30 €-ért beszerezhetik akár on-line is. A sorozatjelek kötelező alkalmazását ezzel együtt eltörölték, de "...a sorozatjelek a számrendszer jelentésének könyebb elsajátítása céljából áltb. még minden kocsin megtalálhatók, de alkalmazásuk nem kötelező" Az átálláskor a korszellemnek megfelelően áramvonalasításra kerültek a sorozatjelek, de agóniájuk már láthatóan megkezdődött. Annak idején (FEltételezésem szerint) a KPM I.7.B elrendelte sorozatonként az új jelölést, módosításukat pedig jogutódja(i) hajtják végre folyamatosan.

Hmsoft kiválóan összefoglalta a jelzésrendszer filozófiáját, lássuk mire jó mindez? (szigorúan személykocsik)
A fősorozatjelnek megkülönböztető szerepe csak a 0; 4; 7; 8; 9 fősorozatszámú kocsiknál van, a többinél a kölcsönös megfeleltetés egyértelmű
0-> magánkocsi, bármi lehet
1-> A
2-> B
3-> AB
4-> Ac; AcBc
5-> Bc
6-> WLA
7->WLAB
8-> tobzódás: BD; ABD; AR; BR; WR; WRR; WSP; SR...
9-> D; Post; mindenféle autószállító; Z

A melléksorozatjelnek ott lenne szerepe, ahol a 12 számjegybe nem lehet megfelelő információtartalmat besűríteni. Átfedések azért vannak itt is:
tengelyszám:
a-> háromtengelyű #3-##
b->öttengelyű (ez jó)
z-> kéttengelyű #4-##
igaz hogy:
z-> légkondicionált (vö. 61 és 64 csererendszer-kód ami uazt jelenti, igaz a 64-es jó 1670 mm nyomtávra is)

ehh, abbahagyom mert már belecsavarodtam.

különbenis Bhv lehet 20-27; 20-07; 20-05 550; 20-05 560; 20-05 600 stb

Bh és Bhv között alapvetően tényleg a távvezérlési kábel volt a knbség. A Bh 20-26 még néhány apróságban (ablakok, belső térhatárolás) eltér a Bhv 20-27-től. A Bhv család egyéb utóéletét hagyjuk.

Előzmény: V63 026 (71303)
outsiheder Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71317
Szervusztok!

rm40 válasz erre 2003-03-07 21:29:56 (71047)

Ui. egy kis érdekesség: Anno az első V43-asok diódáit, ...

A budafoki úton volt egy "vállalat" : VBKM Anód és Egyenirányítók Gyára, ők vették át a V-43 diódáinak a gyártását (valószínüleg licenszbe, a BNV-n is ki voltak állítva, de lehet, hogy csak átbélyegezték az import darabokat. (a félvezető gyártásnál ez bevett szokás)

Ui.2. -re A MÁV mozdony parkjának az üzemkészsége érdekelne...

hmsoft válasz erre 2003-03-08 10:12:34 (71073)

Köszönöm az enyémnél sokkal részletesebb, a fejlődés/fejlesztés vonalát átláthatóvá/követhetővé tevő hozzászólásodat, hidd el nem falra hányt borsó. Még egyszer köszönöm.
Itt van egy 1924-es kép, erős ceruza retussal: http://mercurio.iet.unipi.it/pix/ru/diesel/misc/pix.html
(egy kicsit lejjebb az oldalon)

más: úgy látom, a V-43 felújításoknál végleg kihagyják/eltüntetik a központi vonókészülék helyét az alvázkereten, akkor tehát európában végleg felejtsük el a központi vonókészüléket?

üdv. outsiheder

UED77 Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71316
thx a listát ezt engedelmeddel elteszem.

UED77

Előzmény: scsabi (71275)
luciluca Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71315
Kedves Blöky!

A villogtatást végző szerkezet a legtöbb fénysorompóban egy higannyal részlegesen töltött U-alakú üvegcső (ún. thermoblinker), amelynek a két felfelé álló szárában fűtőszálak és érintkezők vannak. A fényeket az ide-oda lendülő higany kapcsolja be. Ha ez meghibásodik, úgy áll le, hogy az egyik piros világít. Jóval ritkábban fordul elő olyan zárlat, hogy mindkét fény égve maradjon.

A nyilatkozó nyilván azt kívánta tudatosítani*, hogy az útátjárótól adott távolságra elhelyezett behatási ponttól - ez indítja általában a nyíltvonali fénysorompó zárását - a vonatok lassabban/gyorsabban érik el a keresztezést. A legkisebb megengedett idő 35-40 másodperc a vonalra megengedett legnagyobb sebesség mellett. Egy lassan baktató vonatnál ez akár két-három perc is lehet.

üdv luciluca
________
* csak ezt szvsz az újságíró pocsékul adta vissza

Előzmény: Blöky (71312)
Józsga Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71314
"A Belgrád - Bar vasútra a Ganz is szállított motorkocsikat, valamelyik az 1939 - es Ganz közlönyben benne is van."
Az érdekes lenne... (Asszem) '73-ban adták át.
Előzmény: seTTebello (71240)
Józsga Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71313
"Boszniának eredetileg keskennyomközű hálózata volt (1000 mm asszem)."
Nem. 760mm.

"A Bród - Ploče és a Sunja - Doboj fővonalakon kívül volt szárnyvonal pl. Jajcéba (talán Banja Lukából) és Pločéből Dubrovnikba."
Slavonski Brod-Ploče... Volt valami olyan, csak nem így... Sl. Brodból csak Teslićig vezetett. Ez volt egy hálózat. Egy másik hálózat: Beograd - Sarajevo - Zenica. Ebből ágazott el mindenféle vonal mindenfelé. Jajcébe, Pločébe, Dubrovnikba, Zelenikába, Istennyilába, Podgoricába (ha úgy tetszik Titogradba)... (Banja Lukában tudtommal nem volt kisvasút, Sunja - Doboj között sem.)
Sajnos már ez is a múlté. Pedig nem semmi lehetett, MÁVAG gőzösök, Ganz motorvonatok, hálókocsis gyorsvonatok... A szüleim még utaztak rajta. Részben átépült, megszűnt. Sarajevo - Ploče már normál, Podgoricába már nyomvonalon lehet eljutni.
De maradtak még belőle emlékek: kiállított gőzösök: Višegrad, Užice, Mostar, Ploče, Lajkovac, stb. Sarajevo - Međađa között a közút a régi kisvasút alagútján vezet át. Ja, és Požegában kisvasúti múzeum található, tömérdek 760-as és 600-as járművel. Szerbiában pedig a Šarganj Vitasi - Mokra Gora közötti szakaszon múzeumvasútként újjáépítik! Különleges vonalvezetéssel: szerpentin, alagutak, stb. Mindenféle járművekkel (JDŽ, CFR, ipari, ...), egy külön kis 600-as vonal a 600-as járművek miatt... Hihetetlen, hogy a NATO-bombázások után néhány évvel erre is tudnak szakítani a ŽTP Bg költségvetéséből... Bezzeg nálunk, hagynák széjjel rohadni az egészet. Hosszú távú tervek között szerepel, hogy visszaépítik egészen Užicéig (a nagyvasútig), illetve Višegradig (a Boszniai Szerb Köztársaságba).

"Ploée-t nem találtam a térképen! Merre van?"
Szerintem a te térképeden még Kardeljevo néven szerepel.

Előzmény: v_peti (71233)
Blöky Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71312
"ez egy újságírói baki"
Közben kicsit Lgondolkodtam ezen a folyamatos piroson. Hát létrejöhet ez, ha beragad a villogtató szerk. (csak ennek semmi köze a vonat sebességéhez)
De ált. akkor 1xre csak az egyik...
Előzmény: luciluca (71292)
hmsoft Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71311
Sziasztok!

Nos, akkor hát a "Mátra-hurok", amelyhez egyáltalán nem kell korán kelni... :)))

Útvonalam: Bp - Hatvan (80) - Kisterenye (81) - Kál-Kápolna (84) - Bp (80).

Indulás az S5002-vel, amely 2x 20-37 0, 2x 20-17, 19-37, valamint 8 db. szlovák fülkés (ebből 2 db. 1. o.) és V43 1017, kezdeti utasterhelés 10% alatt. (Gondolom, az egész az 5 db. MÁV-os kocsira van méretezve, a szlovákok csak "visszáruk" - még mindig jobb, mint egy szerelvénymenet.)
Az isaszegi kombájnos eset megrongálódott pályaszakasza egyelőre ideiglenesen helyreállított, a lassújel maradt. Az állomás rakodójánál felhalmozva az összetört aljak. A kihasználtság Hatvanig 15%-ra növekszik.

A salgótarjáni 5832 összeállítása: M41 2144, 3 Bhv (ebből kettő "bepirosodott", 80-as), vezérlő, S.tarján felé tolt menetben. (Találós kérdés: miért éppen így? Válasz: gondolom a fogaskerekű mintájára, aholis a motor mindig a völgy felé néz.) Kezdeti kihasználtság 10% alatt.
Kezdetben 80-as pálya (hézagnélküli, 48-as sinek, T aljak, néhol L-es javításokkal és betonaljas kitérő is előfordul), a 702-es szelvényben a híd 40-es. 740-estől hosszabb L aljas szakasz; Mátravidéki Erőműnél az állomási vágányok különféle mellékvonali betonaljakkal (U, E). Lőrinci: 2 felszálló. Selypen 6 felszálló, átmenő fővg. L-es aljakkal. A kétvágányú szakasz egy nagysebességű kitérőben ér véget (797-es szelvény). Innen a pályaminőség romlik, hézagnélkülinek már korántsem mondható, de nem is klasszikus illesztéses - olyan, mint egy vissznyeremény rövidebb-hosszabb szakaszaiból úgy-ahogy lefektetett felépítmény. A sebesség csökken 60-ra. Apc-Zagyvaszántó alakjelzős, 1. vg. L-es, a többi illesztéses, faaljon, átmenő fővg-on (T-s) friss aláverésnyomok. Itt kereszt az Urpin-nal, M41 2122. Jobbágyi: 4 felszálló, 2 leszálló. Azután iparvg. kiágazás jobbra (48-as sinek, mellékvonali betonaljak majd faaljak), egy bányához ("Jobbágyi rakodó", ha minden igaz). Úgy tűnik, használják, de igen-igen ritkán. Szurdokpüspöki (7 leszálló) előtt közvetlenül iparvg. kiágazás jobbra, nem használt. Pásztó alakjelzős, állomási vágányok faaljasak (Geo, néhol mellékvonali leerősítés), L-es javításokkal, 3 felszálló. Rakodóvg-t használják, a másik oldalon pedig raktárépületek, siló. 1017-es szelvényben iparvg. kiágazás jobbra raktárépületekhez, fényjelzővel biztosítva. Tar alakjelzős (2 vg. összesen), Mátraverebélyen 2 leszálló. Nagybátony alakjelzős, állomási vg-k vegyesen faalj, betonalj, L-es javítások előfordulnak. Az állomás után ipvg. kiágazás jobbról, nem használt.

Kisterenye (volt 50 percem, söröző vagy egyéb sehol, maradt a körülnézés):
Alakjelzős, 8 vg. és a kezdőpont felől egy csonka ("IX."). Görgős váltók (mint a vonalon több helyen is), mégpedig nem a két szomszédos aljra erősített konzolon lévő görgőblokkal, hanem a görgő egy acél tartóra van rögzítve, amely csavarral csatlakozik a tősínhez, kívülről. Ez talán egyszerűbb megoldás és jobban tartja a görgő helyzetét. A gyakrabban használt kitérőknél 2-2 görgő, a többinél 1-1 van telepítve. Rakodóvágány járhatatlan. Jónéhány Eas és hasonló kocsi (szénszállítási célból?). Átmenő fővg. T-s, az 1. vg. L-es, használt 54-es sinekkel, a többi faaljas, vegyesen Geo és mellékvonali kapcsolószerekkel. Állomásépület előtt egy kézi és egy motoros hajtány. (Valamint ismertető tábla, "Bátonyterenye" fantázianevű településkomplexumról - ha jól sejtem, itt a "csináljunk mindenáron várost" című akarat munkált...)
A 84-es becsatlakozása után felhagyott, 10 állásos körfűtőház, 1-1 vágány vezetett (ill. vezet, mert a gaz alatt megvan - 48-as, U aljakkal) az egykori fordítóhoz az állomástól ill. a 84-es vonal felől (utóbbit az ottlévő épületek helyzete is elárulja). Az állomás felőli vágány mellett megvan az alak tolatásjelző, részben hiányos, ám a vonóvezetéke be van kötve! A fűtőháznak tetőburkolata csak középen maradt (itt viszont szinte újnak hat), széleken felszakadva, 4 db., épnek mondható állapotú füstgázelvezető kéménnyel. Az állomáshoz közelebb eső végéhez eredetileg egy valamivel alacsonyabb épület volt hozzáépítve, ebből már semmi sincs.
Közben jött az 5815-ös, M41 2130, 3 Bhv, BDt (kevés utassal, 3 leszálló, 10 felszálló), keresztezett a Salgó-val (M41 2106, 4 db. fülkés szlovák B, 1 db. AB.)
A megérkezésemkor már a kezdőpont felőli váltókörzetben álló (motor alapjáratban - fűtés, persze) Bzmot 247 eredetileg a "IX"-es csonkára van kiírva, ehhez képest megvárta az 5815-öst majd begurult az 1. vg-ra. Így jobb is, tekintettel pl. a mindent elborító sárra, de akkor tán' deklarálni kellene ezt a variációt...

Indulás 40 km/h, 8 fő utassal. 18-as szelvényben iparvágány kiágazás balra, valszeg bánya. 45-östől lassul, 30. Mátramindszent fényjelzős, 1 fel/leszálló, portáldarus rakodórész, rönkfa. 83-as kiágazása balra, béke poraira. 101-es szelvénytől 20-as lassú. Az állomás másik végében viszont alakjelző van (?). 107-108-ban 10-es, aztán 40. 131-esben pontszerű 10-es lassú, 149-ben a híd szintén 10-es, 154-nél az áteresz. Mátraballa - rakodóvg. járhatatlan, 8 felszálló, 2 leszálló. 215-ös szelvény: 30-as lassú, 224-től 10-es, itt jobbra ipvg. kiágazás, nem használt, a téglagyárhoz. Lassújel vége 227-esben. Mátraderecskén 6 felszálló, 3 leszálló, sorompót nem használják, a szolgálat látja el ezt a szerepet. Továbbiakban 30 km/h. 238-as szelvénytől 247-ig 10-es, közben 2 db. híd. 257-esnél útátjáró, áteresz 10-es.
Recsk-Parádfürdőben (alakjelzős) kitérőbe megyünk (vg. 20-as), kereszt a 320-as Bz-vel, 6 felszálló, 5 leszálló, rönkfa feladás.
Innentől pályafelújítás nyomai, lényegesen jobb pálya. Az állomás utáni üres rakodóvg-ok egyikén A26-os árválkodik. A rakodóvg-k utáni útátjárótól 60-as. 292-es szelvénynél 30 (útátjáró is esik ide). Jobbról iparvágány kiágazás, használaton kívül, alakjelzővel volt biztosítva egykor. 294-től újra 60 km/h. Sirokon 1 felszálló, útátjáróban ? lassújel. (Sajnos a lassújelek kitűzése meglehetősen ötletszerű - pályamenti oszlop, karó, fa, akármi. Nem célszerű itt huzamosabb ideig a sinek mentén álldigálni, mert még rádakasztanak egy táblát...) 320-321 között 10-es, azután újra 60, de a jobbos ív rendkívül könyökös. 335-ben útátjáró 10-es. Tarnaszentmáriánál félig elbontott alakjelző, szintén félig elbontott ipvg. kiágazás jobbra, 2 leszálló. 374-nél jobbról nem használt iparvágány. Verpelét alakjelzős, rönkfa feladás, 5 felszálló, 3 leszálló, egyik vg. jó állapotú, L-es aljakkal. Egy homlokrakodó is található itt, néha-néha használhatják. 426-osban 10-es lassú. Feldebrő előtt rakodóvg., nem használt, leszerelt alakjelzőkkel, 3 felszálló, 1 leszálló, szolgálat van. 464-ben pontszerű 10-es lassú. Aldebrőn 5 felszálló, 2 leszálló.

Miskolc-Bp személy (5013) Kál-Kápolnánál 30% utas, ez Aszódig felmegy 80%-ra, Péceltől enyhén csökkenő, Bp-re érkezés jó kétharmad házzal.
A vonat hátulról előre: 20-37, 2 db. 20-17 (az egyik 19-05 stílusú világítással), 20-37, 19-37 (2. o-ként? nem néztem), 81-27, valamint egy Dms (95-91 102) és az élen Kossuth Lajos mint erre a célra legmegfelelőbb vontatójármű.

A 84-est illetően.
A Recsk-KálKáp szakasz nem lenne rossz, a rengeteg kis ponszerű 10-es nélkül, de a Kisterenye-Recsk meglehetősen problémás. Bár ha azt tekintjük, hogy az egész mulatság egy önképzőkörnyi embernek van, naponta 5-5 alkalommal, nos, talán nem a vasút a leggazdaságosabb megoldás. Ráadásul a vonalon az utasforgalom eloszlik, nincs határozott "vonzáspont", az utasok a szomszédos falvak között mozognak. Tipikus Jakab-taxis terep...

hm

gyurmosz Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71310
Hálókocsit bele ;-)

Előzmény: V63 026 (71309)
V63 026 Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71309
"A Rapid nemcsak drága, de túl korai is :-)"

Amolyan alvóvonat. :-) Két hete szombaton a mozgóbüfés hölgy nem messze tőlem vélte megtalálni egyik ismerősét, és elpanaszolta neki, hogy mindenki alszik majdnem Pestig.
Mondjuk én is azt szoktam. Tavalyig a páratlan Hajdún mindig arra keltem fel, hogy a szajoli bejáratnál nagyot fékezünk. :-)

MaZó

Előzmény: gyurmosz (71306)
gyurmosz Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71308
Az IC 600-on már hónapok óta nem hallottam semmilyen bemondást. Újabban a 611-en sem szokott már lenni, peig ott néha egész orrekt volt :-)
Előzmény: V63 026 (71307)
V63 026 Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71307
Hangosítás:

1. A Tiszán láttam tegnap a legfrappánsabb megoldását a recseg-nem recseg problémának: egy Bko-n a hangszóró helyén nagy lyuk a burkolaton. :-)
2. Ausztriában is recseg a hangszóró. Belföldi IC járaton (Inssbruck-Zell am See-Bécs) tapasztaltam olyat, hogy gyakorlatilag nem lehetett érteni a kalauz bemondását.
Amúgy mostanában direkt figyelem az IC hangosbemondást. Gépi menetrendváltás óta talán nem is hallottam, még a Rapidon is a kalauz beszél. Ennek aztán tág hibalehetőségei jöttek elő: recsegés, lámpaláz, stb. Teljesen jól sikerült hosszú (indulás utáni) bemondást dec. közepe óta kb. 10-ből egyet hallottam, az egyik ICR 619-en követték el.
Nem tudom, hogy megy ez ma, de ha már a gépi bemondás kikopott -ami alapvetően nem rossz, este 9 körül mindenki nagyon örült az ordító muzsikának mondjuk egy páros Nyírségen- akkor a jv-ket trenírozni kéne. Akár úgy is, hogy mondják fel a szöveget fejből hibátlanul, mert sokszor vannak kínosan hosszú gondolkodások, mellészólások, gondolkodni kell az érkezési időponton, vonat típusán (intercity...........Rapid... vonat) és hasonlókon.

MaZó

gyurmosz Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71306
A Rapid nemcsak drága, de túl korai is :-)
Előzmény: V63 026 (71305)
V63 026 Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71305
OFF
Kicsi a világ. Vagy drága a Rapid. Vagy koszos a 6307. :-))
ON
Előzmény: gyurmosz (71300)
gyurmosz Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71304
Jut eszembe; a komfortkocsik mostanában járnak valamerre? Ha igen, akkor merre? Keszthelyi IC?
Előzmény: scsabi (71275)
V63 026 Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71303
"k oldalátjárós kocsi (olyan termes kocsi ahol az üléssorok egy oldalt vannak, az átjárófolyosó pedig a másik ablaksor mellett) "

Ez jó, hogy előjött. Igaz, nem értek a kocsikhoz, mint az kiderült, de azért félénken megkérdezem:
1, A Bko-ba hogy kerül a "k" amikor az nem termes kocsi?
2, Mi a különbség egy Bo és egy Bko között, a plüssüléseket, hangosítást, és egyebeket leszámítva úgy szerkezetileg? Ha nincs, akkor minek a megkülönböztető "k"?
Ahogy a Tiszán végiggyalogoltam néhány hete, nem vettem észre semmi különbséget. Bár lehet, hogy azért, mert a 2 Bo-ban nem volt világítás... :-)

MaZó

Előzmény: scsabi (71275)
dohonyiz Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71302
Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy holnap vagy csütörtökön mikor és hol láthatok Nohabot szerintetek? Nyugati??? Vecsés???

Köszi,
Zoli

Bocs, hogy megint becopyztam, de fontos lenne!!! Köszi!

Előzmény: dohonyiz (71278)
illesf Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71301
www.matav.hu/tudakozo
Előzmény: Józsga (71299)
gyurmosz Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71300
OFF

A baránőm is a 629-cel jött aznap :-)

ON

Előzmény: V63 026 (71251)
Józsga Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71299
Mezőtúron gépi jegyet adnak legalább 10 éve.
Egyébként a számát megtudhatod:
MATÁV tudakozó: 198
MÁV tudakozó: 06/1555
Előzmény: Btx002 (71294)
V43 2376 Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71298
Ma reggel a következő gépek álldogáltak az Északi-Járműjavító kapujánál:

V43 1337
V63 013
V43 1173
V46 030

Az utóbbi úgy tűnt,hogy a V43 1337-est hozta. A két dombóvári géppel mi lesz ? A V43 1337-es iszónyúan csúnyán nézett ki.

Múlt héten láttam még az Északiba menni:

M41 2188
V46 016

illesf Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71297
Rudabányáról jut eszembe: egyes térképek a Rudabányai állomás után úgy ábrázolják a vasutat, hogy bemegy egy alagútba, de nem jön ki onnan. Persze nem a civil térképek. Volt ott tényleg valami nagyvasúti vágányzat a föld alatt?
Előzmény: Bárdos Imre (71252)
Józsga Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71296
"A terv folytatásaként épült meg a Lakitelek - Kunszentmárton vonal. A Tisza - híd már készen volt a vasútvonal építésekor. Alkalmas volt a vasút átvezetésére is."
Tévedés. A Tisza-híd a Lakitelek - Kunszentmárton vonallal egyidőben épült. Igaz, volt ott egy "másik" Lakitelek - Tiszaug vonal is. Ez azonban a mostanitól teljesen eltérő nyomvonalon vezetett, (keresztezte a jelenlegit) és a Tisza jobb partján végződött. Ott volt az "eredeti" Tiszaug állomás.
Előzmény: seTTebello (71195)
illesf Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71295
Vékony vonal: keskenynyomköz, szaggatott vonal: tervezett/épülő vasút.
Előzmény: v_peti (71237)
Btx002 Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71294
Üdv Mindenkinek!

3 kérdésem lenne!

1: Honnan lehet megszerezni Mezőtúr telszámát? Esetleg tudja valaki?

2: Jelenleg lehet Mezőtúron kéregjegyet kapni???

3: 2002 december 20-án a 7714-es (szeged-Békéscsaba) személyt húzhatta Csöresz???

Kösz.
Btx002

fant0mi Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71293

A "legszebb" élményem az volt, amikor a kollegám alatt leszakadt Nyíregyházán az emeletes ágy, mert lelopták a csavarokról az anyákat. Erre ébredtem...

Te aludtal alul, es o meg rajtad ebredt? :)))
Előzmény: sssey (71288)
luciluca Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71292
Ne komolytalankodj, ez egy újságírói baki. :)
Gondolod, hogy a egy régi vasútbiztonsági szakember ne tudná, hogy hogy működik egy fénysorompó?
Előzmény: Blöky (71291)
Blöky Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71291
Úgy látszik, Bencsik is rossz (autó-)vezető :(
Előzmény: csocso_1 (71271)
SzigDani Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71290
OFF
v_petibol hany kocsis szerelveny kepezheto? :)
ON

Ugy emlexem a bringas b betut nem irtuk meg le.

SzigDani

Előzmény: Blöky (71289)
Blöky Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71289
"mi a különbség a Bh és a Bhv közt"
A v melléksorozatjel azt jelenti, hogy a kocsin van átmenő távvezérlési kábel. Tehát Bh-kból nem lehet ingavonatot összerakni, csak Bhv-kból.
Előzmény: Törölt nick (71265)
sssey Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71288
v_peti:

De van ennél még bosszantóbb is.
Vasútas öltöző: Ellopják a csapról az elzáró műanyagot. Odaraknak egy vaslemezt. Azt is ellopják. :(((


Tudom...
Sokat alszom vasuti laktanyákban...
Az se semmi, hogy az áram alatt lévő dugaljakat lopják el. Utánna meg csak lóg a vezeték a falból...

A "legszebb" élményem az volt, amikor a kollegám alatt leszakadt Nyíregyházán az emeletes ágy, mert lelopták a csavarokról az anyákat. Erre ébredtem...

sssey

Előzmény: v_peti (71285)
SzigDani Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71287
OFF
Tessek mondani a XIX. szazadi tarsaskocsikat is SR-rel jeloltek? ;)))))
ON

SzigDani

Előzmény: scsabi (71275)
cutthroats Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71286
Üdvözlet minden kedves vasútbarátnak!
Létrehoztunk egy új vasúttal foglalkozó site-ot!
Az oldalon főleg képek találhatók!
http://v43.uw.hu
v_peti Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71285
Pl azért, hogy egy későbbi időpontban fel tudja kapcsolni a világítást...
Ha nem lopnák el, akkor nem lenne arra szükség, hogy magánál tartson egyet az ember.

De van ennél még bosszantóbb is.
Vasútas öltöző: Ellopják a csapról az elzáró műanyagot. Odaraknak egy vaslemezt. Azt is ellopják. :(((

Előzmény: sssey (71283)
Blöky Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71284
"Ploée-t nem találtam a térképen! Merre van?"
Elvileg a Sarajevóból a tengerpartra vezető vonal végén.
Előzmény: v_peti (71233)
sssey Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71283
v_peti:

Világításkapcsoló:
Ha valaki ellop egy rézkábelt pénzt kap érte. Van motiváció.
Ha valaki összegrafitiz egy kocsit, kiélheti "művészi" hajlamait. Vagy csak otthagyja a névjegyét. Van motiváció.
De ha valaki ellopja a műanyag vagy fém szabályozókorongot semmit sem nyer vele! Akkor az miért teszi?????? Orvosi eset. :(

Pl azért, hogy egy későbbi időpontban fel tudja kapcsolni a világítást...

sssey

Előzmény: v_peti (71276)
sssey Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71282
scsabi:

Kiegészítésként:

w: Keskeny nyomtávolságú kocsi

sssey

Előzmény: scsabi (71275)
v_peti Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71281
A KBK-sok megpróbálták a Magyarországon használt kisvasúti járműveket egységes kódrendszerrel jelölni... (KBK-kód) Nem volt egy könnyű munka.

Előzmény: hmsoft (71280)
hmsoft Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71280
scsabi,

Jelölgetősdi:

Az alapelv az lenne, hogy egy jelölés hatására egy embercsoportnak, amikor egy bizonyos izéről beszél, ne kelljen mindig körülírnia azt az izét, hanem a körülírást helyettesíteni tudja egy kóddal, amit mindenki (mármint az az embercsoport) megért.

A kód legyen aránylag könnyen megjegyezhető és fejezzen is ki valamit. Mellesleg attól - is - könnyen megjegyezhető, hogy valamilyen módon utal az izének valamilyen tulajdonságaira.
Itt kezdődnek a problémák, mert szorgos (bal és kevésbé jobb) kezek megpróbálják az összes lehetséges tulajdonságot "bekódolni" - ennek eredménye a Bfncklgiejnxndkykrodjfqwpgk stílusú sorozatjel. Akkor átcsap az érdeklődés a középszámcsoportra, amely részben szintén ki akar fejezni valamit, ezzel viszont elmegy a számjegyek egy része, kevés marad a variációs lehetőség. Azaz ki kell találni különféle móricka-módszereket, a problémát áthidalandó. Eljutunk a pályaszámcsoportig, nyertünk vele még 1 számjegyet. Hamar kiderül, hogy nem elég. Na akkor vissza a sorozatjelre, biggyesszünk hozzá felső indexben még pár számjegyet.
Ha pedig a fentiekből kialakuló káosz kevés, hívjunk össze pár évenként magas UIC fórumot, ahol jóváhagyjuk a soronkövetkező "átgomboló hadműveletet". Így a kocsik egy részének oldalán már az új módi szerint jelölünk, de elég sok kocsink van és annál kevesebb festékünk, tehát évekig ottmarad a régi is.
Ami mindebből kialakul, már vetekszik a jobbféle rejtjelző algoritmusokkal... :)))

hm

Előzmény: scsabi (71275)
v_peti Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71279
Ugyanazok az ÖBB kocsik vajon miért recsegnének magyar földön, és miért produkálnának jó hangminőséget a Lajta túloldalán ?
Nem ugyanazokról a kocsikról van szó.
De a magyar IC kocsikon sokszor tapasztalok recsegést vagy elhalkulást. Viszont amikor német vonatokon (EC, IC, IR) utaztam, akkor általában nem tapasztaltam ezt a jelenséget.

Előzmény: Gödény (71277)
dohonyiz Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71278
Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy holnap vagy csütörtökön mikor és hol láthatok Nohabot szerintetek? Nyugati??? Vecsés???

Köszi,
Zoli

Gödény Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71277
(Tőlünk nyugatra működik.)

Ugyanazok az ÖBB kocsik vajon miért recsegnének magyar földön, és miért produkálnának jó hangminõséget a Lajta túloldalán ?

Nem is teszik. Odaát sem kolbászból van a kerítés.

Előzmény: v_peti (71276)
v_peti Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71276
Világításkapcsoló:
Ha valaki ellop egy rézkábelt pénzt kap érte. Van motiváció.
Ha valaki összegrafitiz egy kocsit, kiélheti "művészi" hajlamait. Vagy csak otthagyja a névjegyét. Van motiváció.
De ha valaki ellopja a műanyag vagy fém szabályozókorongot semmit sem nyer vele! Akkor az miért teszi?????? Orvosi eset. :(

Hangerőszabályozás: Tisztességesen meg kellene csinálni a kocsin belüli és a kocsik közötti audiókapcsolatot. A XXI. században ennek nem lehetnének technikai akadályai!!! Olyan hatalmas pénzbe sem kerülhet az egész berendezés. (Mikrochip, vezeték, hangszóró...)
Ha jól működne és nem recsegne, akkor a hangerőt is le lehetne venni egy elfogadhatóbb hangerőre. (Tőlünk nyugatra működik.)

Előzmény: csocso_1 (71244)
scsabi Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71275
Konzervből, lehet hogy ronda lesz:
Személykocsi fősorozatjelek
Jel: Leírás: Megjegyzés:
A 1. osztályú
B 2. osztályú
AB 1 és 2. osztályú
AR elsőosztályú kocsi bárszakasszal
BR másodosztályú kocsi bárszakasszal
BD 2. osztályú poggyászteres
D poggyászkocsi
WL hálókocsi a kocsiosztályt jelző fősorozatjel(ek) ez után következnek (pl. WLAB)
WR étkezőkocsi
WSP társas termes (szalon) kocsi
SR társaskocsi
Z különcélú személykocsi


Személykocsi melléksorozatjelek:
Jel: Leírás: Megjegyzés:
a háromtengelyű
b öttengelyű
bu büfészakasszal ez tkp. az r illetve R sorozatjel utóélete (csakWRbumz 88-71-nél alk.)
c fekvőhelyes mindig a fősorjel. mögé kerül! kocsiosztályonként ismételve (AcBc)
ee központi energiaellátás vill. fűt. fővezetékről MÁV nem használja, ee jel csak a RIC-raszterben
f oldalátjárós kocsi csak Bf 21-26 0 sor (régi Bam )-nál alk.
h helyi forgalmú, középátjárós kocsi
k oldalátjárós kocsi (olyan termes kocsi ahol az üléssorok egy oldalt vannak, az átjárófolyosó pedig a másik ablaksor mellett)
l hangszóróval ellátott kocsi MÁV nem használja
m 24 m-nél hosszabb kocsi
o 24 m-nél hosszabb, alacsonyabb szekrényű kocsi
p távolsági középátjárós (termes) kocsi
y távolsági középátjárós (termes) kocsi csak By 20-17
t távvezérlő berendezéssel ellátott középátjárós (termes) kocsi
r büfés, büféfülkés kocsi l. még R vagy bu
v átmenő (33 erű) távvezérlési vezeték, vagy nagytermes kocsi 1. jelentés: sorozatjel végén2. jelentés fősorozat után (csak A/Bvmz 19-91 3; 21-91 3 DVJ kocsik)
x motormellékkocsik
z kéttengelyű, vagy légkondicionált
Csak poggyászkocsiknál (D)
s oldalfolyosós
l levelezőfülkés

Figyelemmel arra, hogy a sorozatjelek feltüntetése nem kötelező, számos következetlenség tapasztalható alkalmazásuknál. A kocsi meghatározó műszaki jellemzői nagyobb biztonsággal állapíthatók meg a középszámból, illetve a középszámmal nem jelezhető különbségek a pályaszámcsoportból. Továbbmegyek, léteznek olyan kiviteli különbségek amelyek pályaszámcsoport szintjén sincsenek jelölve.

cs

Előzmény: UED77 (71253)
Arthur Dent Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71274
Még egy kicsi a www.kozbeszerzes.hu-ról

MÁV Rt. Pálya- és Mérnöki Létesítmények Igazgatóság tájékoztatója az eljárás eredményéről (0988)

1. a) Az ajánlatkérő neve és címe:
MÁV Rt. Pálya- és Mérnöki Létesítmények Igazgatóság
1062 Budapest, Andrássy út 73-75.
b) A beszerzés tárgya és mennyisége: vállalkozási keretszerződés.
A szolgáltatás éves mennyiségei -30%:
- vágányszabályozás 30 vkm
- ágyazatrostálás 80 vkm
- rostaaljszállítás 15 vkm
- kitérőcserélés 110 csoport
- ellenálláshegesztés 300 műszakóra
c) Eredményes volt-e az eljárás: igen.

2. a) A választott eljárás: hirdetmény közzététele nélküli tárgyalásos eljárás.
b) Hirdetmény közzététele nélküli tárgyalásos eljárás esetén az eljárás alkalmazását megalapozó körülmények ismertetése:
A feladatok ellátásához a MÁV Rt. által kezelt vasúti pályahálózat beruházási, karbantartási munkáinál legalább az alábbiakban felsorolt speciális vasúti nagy munkagépek szükségesek:
- vágányszabályozás:
- 1 db vágányszabályozó gép,
- 1 db ágyazatrendező gép,
- 1 db aljköztömörítő gép,
- ágyazatrostálás:
- 4 db ágyazatrostáló gép,
- rostaaljszállítás:
- 2 db rostaaljfeldobó,
- 12 db rostaaljszállító kocsi,
- kitérőcserélés:
- 3 db 4 egységes kitérőcserélő gépsor,
- ellenállás-hegesztés:
- 2 db önjáró sínhegesztő gép.
A fent leírt gépi felszereléssel kizárólag a MÁV GÉP Kft., 1103 Budapest, Kőér u. 2/D. rendelkezik, ezért kizárólag az eljárásba bevont MÁV GÉP Kft. alkalmas a teljesítésre [Kbt. 70. § (1) bekezdés b) pont].
c) Hirdetmény közzététele nélküli tárgyalásos eljárás esetén az ajánlattételre felkértek felsorolása: MÁVGÉP Kft., 1102 Budapest, Kőér u. 2/D.

3. Az eredményhirdetés időpontja: 2003. február 6.

4. Az ajánlatok elbírálásának szempontja és a 34. § (3) bekezdésében foglaltak, ha azokat a részvételi felhívásban nem tették közzé: az ajánlatkérő az ajánlatok közül a legalacsonyabb összegű ellenszolgáltatás szempontja alapján döntött.

5. a) A nyertes ajánlattevő neve és címe: MÁVGÉP Kft., 1102 Budapest, Kőér u. 2/D.
b) A nyertes ajánlattevőnek a Kkvt. szerinti minősítése: középvállalkozás.

6. A nyertes ajánlatot követő legkedvezőbb ajánlatot tevő neve és címe: -

7. A beérkezett ajánlatok száma: egy.

8. Az ajánlattevő(k) neve és címe: MÁVGÉP Kft., 1102 Budapest, Kőér u. 2/D.

9. Az ellenszolgáltatás összege:
Műszakóradíjak:
- 1 db vágányszabályozó BEAWER típusú 39 300 Ft/műszakóra
- 3 db vágányszabályozó 08-16 SP típusú 79 200 Ft/műszakóra
- 1 db ágyazatrendező gép USP 3000 típusú 38 700 Ft/műszakóra
- 1 db aljköztömörítő AKT típusú 26 500 Ft/műszakóra
- 5 db ágyazatrostáló RM 76 UHRS típusú 195 400 Ft/műszakóra
- 2 db rostaaljfelhordó MPD-ből 32 600 Ft/műszakóra
- 12 db rostaaljszállító kocsi FAL típusú 12 600 Ft/műszakóra
- 2 db kitérőcserélő berendezés UWG típusú 97 700 Ft/műszakóra
- 4 db vontató jármű DGKU-5 típusú 29 500 Ft/műszakóra
- 2 db kitérőszabályozó 08-275 SP típusú 65 600 Ft/műszakóra
- 2 db LIEBHERR A 902 ZW típusú 19 900 Ft/műszakóra
- 2 db tömörítőlap Delmag SV típusú 3 500 Ft/műszakóra
- 2 db mobil ellenálláshegesztő gép PRSZM-3 típusú 88 650 Ft/műszakóra
- I. osztályú sínprofil-kialakítás + dok. PRSZM-3 típusú 7 100 Ft/műszakóra
- II. osztályú sínprofil-kialakítás + dok. PRSZM-3 típusú 6 500 Ft/műszakóra
- 2 db sínáthelyező gép DGKU-S típusú 24 900 Ft/műszakóra

10. a) A beszerzés tárgyának az a része és értéke, amire nézve az ajánlattevő harmadik személlyel kíván szerződést kötni (ha ez az ajánlatban szerepelt): -
b) A beszerzés értékének tíz százalékát meghaladó mértékben igénybe venni kívánt alvállalkozók neve és címe (ha ez az ajánlatban szerepelt): -
c) A teljesítésben egyébként a beszerzés értékének tíz százalékát meghaladó mértékben részt vevő szervezetek (személyek) neve és címe (ha ez az ajánlatban szerepelt): -

11. Ha az eljárás eredménytelen, ennek oka: -

12. Egyéb információ: -

13. a) Az eljárást megkezdő hirdetmény közzétételének napja: -
b) Hirdetmény közzététele nélküli tárgyalásos eljárásban az ajánlati felhívás kiküldésének, illetve a 71/B. § (3) bekezdése szerinti esetben a bizottság tájékoztatásának napja: 2002. december 18.

14. Hivatkozás az előzetes összesített tájékoztatóra: -

15. A hirdetmény feladásának napja: 2003. február 21.
A hirdetmény kézhezvételének napja: 2003. február 21.

Arthur Dent Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71273
Nur für Information:

MÁV Rt. Pálya-, Híd- és Magasépítményi Szakigazgatóság tájékoztatója az eljárás eredményéről (0987)

1. a) Az ajánlatkérő neve és címe:
MÁV Rt. Pálya-, Híd- és Magasépítményi
Szakigazgatóság
majd 2003. névváltozás miatt:
Pálya- és Mérnöki Létesítmények Igazgatóság
1062 Budapest, Andrássy út 73-75.
b) A beszerzés tárgya és mennyisége: vállalkozási keretszerződés.
A szolgáltatás éves mennyiségei (-30%):
- felépítmény-karbantartó géplánc 220 vkm
- kitérőszabályozó gép 2900 csoportkitérő
- vágánystabilizátor 55 vkm
- önjáró csavarozógép 18 vkm
- ágyazatkotró 4800 vfm
c) Eredményes volt-e az eljárás: igen.

2. a) A választott eljárás: hirdetmény közzététele nélküli tárgyalásos eljárás.
b) Hirdetmény közzététele nélküli tárgyalásos eljárás esetén az eljárás alkalmazását megalapozó körülmények ismertetése: a feladatok ellátásához a MÁV Rt. által kezelt vasúti pályahálózat beruházási, karbantartási munkáinál legalább az alábbiakban felsorolt vasúti nagy munkagépek szükségesek:
- felépítményi karbantartó géplánc: (FKG teljesítmény),
- 8 db vágányszabályozó gép, vezérlő-regisztráló berendezéssel,
- 8 db ágyazatrendező gép,
- 8 db hidraulikus aljköztömörítő gép,
- kitérőszabályozás: (KIAG teljesítmény):
- 6 db kitérőszabályozó gép, vezérlő-regisztráló berendezéssel,
- vágánystabilizálás:
- 1 db vágánystabilizáló gép,
- ágyazatkotrás:
- 1 db ágyazatkotró gép,
- 1 db vágányszabályozó gép,
- síncsavarozás:
- 2 db önjáró síncsavarozó gép.
A fent körülírt gépi felszereléssel kizárólag a MÁV FKG Kft., 5137 Jászkisér, Jászladányi u. 10. rendelkezik, ezért kizárólag az eljárásba bevont MÁV FKG Kft. alkalmas a teljesítésre [Kbt. 70. § (1) bekezdés b) pont].
c) Hirdetmény közzététele nélküli tárgyalásos eljárás esetén az ajánlattételre felkértek felsorolása: MÁV FKG Kft., 5137 Jászkisér, Jászladányi út 10.

3. Az eredményhirdetés időpontja: 2003. február 6.

4. Az ajánlatok elbírálásának szempontja és a 34. § (3) bekezdésében foglaltak, ha azokat a részvételi felhívásban nem tették közzé: az ajánlatkérő az ajánlatok közül a legalacsonyabb összegű ellenszolgáltatás ajánlat szempontja alapján döntött.

5. a) A nyertes ajánlattevő neve és címe: MÁV FKG Kft., 5137 Jászkisér, Jászladányi út 10.
b) A nyertes ajánlattevőnek a Kkvt. szerinti minősítése: középvállalkozás.

6. A nyertes ajánlatot követő legkedvezőbb ajánlatot tevő neve és címe: -

7. A beérkezett ajánlatok száma: egy.

8. Az ajánlattevő(k) neve és címe: MÁV FKG Kft., 5137 Jászkisér, Jászladányi út 10.

9. Az ellenszolgáltatás összege:
- 1 db vágányszabályozó gép 08-16 SP típusú 70 800 Ft/műszakóra
- 3 db vágányszabályozó gép 08-16 SPAL típusú 78 900 Ft/műszakóra
- 2 db vágányszabályozó gép 09-16 CSM típusú 102 500 Ft/műszakóra
- 2 db vágányszabályozó gép 08-32 SLC típusú 94 700 Ft/műszakóra
- 1 db keskenynyomközű aláverő gép KV-1-75 típusú 40 400 Ft/műszakóra
- 10 db ágyazatrendező gép USP 3000 C típusú 35 150 Ft/műszakóra
- 1 db ágyazatrendező gép PROFIL 600 típusú 24 400 Ft/műszakóra
- 1 db ágyazatrendező gép PROFIL 1000 típusú 35 150 Ft/műszakóra
- 10 db ágyazattömörítő gép HIDRO-VIBRO 600 típusú 33 900 Ft/műszakóra
- 2 db ágyazattömörítő gép VDM 903 SW típusú 44 350 Ft/műszakóra
- 5 db kitérőszabályozó gép 08-275 típusú 76 600 Ft/műszakóra
- 2 db kitérőszabályozó gép 08-275 SP 64 800 Ft/műszakóra
- 1 db kitérőszabályozó gép 08-275 SPAL típusú
- szabályozásnál 76 600 Ft/műszakóra
- mérésnél 52 600 Ft/műszakóra
- 2 db önjáró csavarozógép SW 1000 típusú 33 200 Ft/műszakóra
- 1 db vágánystabilizátor gép DGS 42N 48 800 Ft/műszakóra
- 1 db hídvizsgáló gép HD-01 típusú 25 500 Ft/műszakóra
- lokális hidabelhárító egység
- 1 db ágyazatkotró gép GO-4S típusú 58 350 Ft/műszakóra
- 1 db vágányszabályozó gép MARK-VI típusú 45 650 Ft/műszakóra
- bozótirtó gép
- 1 db fűkaszaadapter AKT TMb 10 típusú 27,50 Ft/m2
- 1 db cserjeirtó AKT TMb 10 típusú 44,50 Ft/m2
- gallyazás AKT TMb 10 típusú 25 300 Ft
- 4 db felsővezeték-szerelő jármű DMm típusú 19 400 Ft/műszakóra
- 1 db közúti-vasúti földmunkagép ATLAS 1602 típusú 12 650 Ft/műszakóra
- 1 db betonozó szerelvény 145 000 Ft/műszakóra
- 1 db közúti darus jármű PANTHER ADK 125 típusú 7 550 Ft/műszakóra
- 2 db vasúti vontatójármű DGKU 5 típusú 19 750 Ft/műszakóra
- 1 db darus, kosaras jármű 25 500 Ft/műszakóra
- 1 db dízel mozdony M44 típusú 19 750 Ft/műszakóra

10. a) A beszerzés tárgyának az a része és értéke, amire nézve az ajánlattevő harmadik személlyel kíván szerződést kötni (ha ez az ajánlatban szerepelt): -
b) A beszerzés értékének tíz százalékát meghaladó mértékben igénybe venni kívánt alvállalkozók neve és címe (ha ez az ajánlatban szerepelt): -
c) A teljesítésben egyébként a beszerzés értékének tíz százalékát meghaladó mértékben részt vevő szervezetek (személyek) neve és címe (ha ez az ajánlatban szerepelt): -

11. Ha az eljárás eredménytelen, ennek oka: -

12. Egyéb információ: -

13. a) Az eljárást megkezdő hirdetmény közzétételének napja: -
b) Hirdetmény közzététele nélküli tárgyalásos eljárásban az ajánlati felhívás kiküldésének, illetve a 71/B. § (3) bekezdése szerinti esetben a bizottság tájékoztatásának napja: 2002. december 18.

14. Hivatkozás az előzetes összesített tájékoztatóra: -

15. A hirdetmény feladásának napja: 2003. február 21.
A hirdetmény kézhezvételének napja: 2003. február 21.

Törölt nick Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71272
Nekem az egész mondtattal bajom van...

"Az autóvezetők például nem tudják, hogy a vasúti kereszteződésben a villogó piros - mielőtt folyamatosra vált - gyorsabb vonat előtt rövidebb ideig jelez."

Ezt hogy lehet ilyen hülyén megfogalmazni?

Előzmény: csocso_1 (71271)
csocso_1 Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71271
"Az autósok sokszor tragikusan félreértik a vasúti jelzéseket. Bencsik László, a MÁV főosztályvezetője elmondta, hogy a járművezetők és a gyalogosok sok esetben nem ismerik azokat a veszélyeket, amelyek eltérnek a közúti balesetekben megszokottaktól. Ezek ismertetését feltehetően nem hangsúlyozzák eléggé a gépjármű-vezetői iskolákban. Az autóvezetők például nem tudják, hogy a vasúti kereszteződésben a villogó piros - mielőtt folyamatosra vált - gyorsabb vonat előtt rövidebb ideig jelez."

2003.03.06 - Metro

Mielőtt folyamatosra vált??????????????

drdoktor Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71270
(Miskolc-Tiszai pu. - Nyékládháza - Hejőkeresztúr) - Tiszaszederkény (ma Tiszaúváros) - Tiszapalkonya-Erőmű mrh. MÁV 1955.07.01 15,0

ez szvsz a Hejőkeresztúr-Tiszapalkonya-Erőmű szakasz, ami a szőke csaj szerint 16km.

Előzmény: Bárdos Imre (71252)
csocso_1 Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71269
A jegycsípővel én is tudom kezelni, de itt nem feltétlenül a vonatszemélyzetre gondolok, mert mi még feltaláljuk magunkat, hanem az utasokra!
Az utasok nagy részének van szakaszkulcsa de fogót nem hordanak magukkal amivel a világítást tudnák kapcsolgatni.( hacsak nem ők vitték haza a műanyag kapcsolófejet és így a zsebükben hordva megoldódik a helyzet:-))
Előzmény: fant0mi (71266)
SzigDani Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71268
Mi is voltunk kicsit zotykolodni:
942: V63 035
34915: Bzmot 338
Kisberen sokat fenykepeztunk, pl. EU konform tablakat, mozgaskorlatozott budit. Jott ott Szergej is, remelem sikerul majd a kep, onnan a szamot is fogjuk tudni.
39422: Bzmot 362
Veszpremvarsanyban ismet sok gep gyult ossze, ezeket is valszeg csak a fenykepeken tudjuk megnezni.
39515: M41 2193
Gyorszabadhegyen ismet jott Szergej vontatta teher, majd
9214: M41 2107
Cellben (Nyaloka es Nurmi fotozas mellett) M43 1100 tologatott, V43 1008 jott.
9623: Bzmot 267
Tapolcan orommel lattam rezsokat, reg nem lattam olyat.
971: M41 214? / V43 1177 (A Csorgo vagy 2143 vagy 2148, majd a kepekrol kiderul)
Szep volt, jo volt!

SzigDani

Előzmény: IST (71259)
sssey Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71267
marslakó:

Hogy döntöttél? Megtartod a szerdai előadást?

sssey

fant0mi Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71266

nagy bajban van aki változtatni akar a beállításon!!

En mar nagyon jol tudom kezelni a vilagitaskapcsolot a szakaszkulccsal. A jegylyukaszto reszevel szoritom ossze a kapcsolo csonkjat. A vilagitas meg hagyjan azt jobbesetben rogton latom hogy milyen allasban van. De a futesnel mar gaz van, hiszen az eredmeny sokszor nem kezzelfoghato rogton :)

Előzmény: csocso_1 (71244)
Törölt nick Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71265
Hűha! Egyszer ezt olvastam egy szaklapban, de totál elfelejtettem. Engem is érdekelne, hogy pl. mi a különbség a Bh és a Bhv közt. Ha valaki be tudná linkelni v. írni, de jó lenne! Hát még magyarázattal! Én is köszi. Geri
Előzmény: UED77 (71253)
sssey Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71264
Természetesen V43-1 db postakocsi volt az összeállítás.
Előzmény: sssey (71263)
sssey Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71263
V63 026:

"V43 + 1db 20-67-es összeállítású IC-vel - igen jól ment :-) "

Ez hol és mikor történt? A Miskolc-Tiszaújváros IP-t láttam tavaly nyáron V43 + Ap-vel, az is gyorsulhatott kellemesen.

Néhány éve volt egy eset, hogy a 19:00-ás IC szerelvénye felfele késett, ezért bemondták, hogy előreláthatólag 19:30-kor fog indulni. De jobban alakultak a dolgok, így már 19:20-kor elindult. Csak ezt kb 20 utas nem tudta és elmentek sétálni. Ezen lemaradt utasoknak elindítottak egy pótIc-t ugyanilyen összeállításban Nyíregyházáig.

Egy kis személyeskedés:

Ha jól emlékszem, akkor 1994 július 1-től nem közlekednek a vasárnapi postavonatok. A május végi "nyilvános" menetrend ennek megfelelően már nem is tartalmazta ezeket. Így volt egy hónap, hogy posta még volt, de személyszállítás nem. Az összeállítás természetesen V43+posta (talán V63+posta is volt, de ebben nem vagyok biztos). Az egyik V43-ashoz volt is szerencsém. Ekkor volt, hogy 3 lépéssel kb 5-6 métert mentem...

A többit találd ki. ;-)))

sssey

Előzmény: V63 026 (71119)
sssey Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71262
István Gyuri:

megszemléztem az oroszlányi személyt: V43 1 kemény kocsival...
A Bz-pótlás miatt jár így, egy db BDt-vel.
Jól tud gyorsulni :))))

Az lehet, de a menetrendet nem mindig tudja tartani.

Lám-lám, mégis van előnye a Bz-nek. ;-)))

sssey


Előzmény: István Gyuri (71112)
sssey Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71261
V63 026:

Viszont hogy a páratlan postát miért Gigant viszi, arra én is kíváncsi lennék.

Az igaz, hogy Nyíregyházáról 2 vagy 4 kocsival indul (menetrend óta ritkán járok arra, így még nem sikerült logikát találnom, hogy mikor hoz személykocsit és mikor nem), Debrecenben +2 és Szolnokon +1, de ugyanez a gép viszi a páros postát, ami alapesetben 7, de találkoztam már vele 13 kocsis összeállításban is. Ugyanis ezzel szoktak friss kocsikat küldeni Nyíregyházára, Debrecenbe, Szolnokra és Békéscsabára.

sssey

Előzmény: V63 026 (71098)
manhattani Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71260
>A kormány 52,7 milliárd forint termelési árkiegészítést szavazott meg a MÁV-nak 2003-ra.
Nem árkiegészítést !
Az majd ezen felül lesz.

És te mit szólsz ehhez?
IST Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71259
Szombaton túrázni voltunk Veszprém és Eplény között. Az aznapi látottak:

Várpalota, 6.16: V46 044, M47 1312
Pétfürdő, 6.24: V43 1195+BDh+Bhv, személy-kereszt

Eplényből Bz 319-cel mentünk vissza Veszprémbe. Volt egy kis melója a jegykiadó embernek, egy rakás túrázó ostromolta meg. Régen lehetett ennyi sok melója.

Veszprémben: Bz 322, V43 1005, M47 1316, 1318
V43 1192 teherrel haladt át

V43 1181-gyel vissza Székesfehérvárra. Útközben:
Hajmáskér: Bz 316 (Lepsény-Veszprém)
Pétfürdő: V43 1127, gépmenetben álldogált
V43 1294 személyvonattal.

chrta Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71258
üdv,

asszem, ennek itt a helye:

küm:

A Cseh Köztársaságnak, az Észt Köztársaságnak, a Ciprusi Köztársaságnak, a Lett Köztársaságnak, a Litván Köztársaságnak, a Magyar Köztársaságnak, a Máltai Köztársaságnak, a Lengyel Köztársaságnak, a Szlovén Köztársaságnak és a Szlovák Köztársaságnak az Európai Unióhoz történő csatlakozásáról szóló szerződés
9. fejezete: Közlekedéspolitika

K.

Fecóka Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71257
Akkor ezek szerint maradok józan! :-))))
Fecó
Előzmény: Zoltika (71256)
Zoltika Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71256
Ha csak a látásért is járna, akkor többen folyamatosan részegek lehetnének...O:))
A dologra én is pályáztam, de a kitűzés "monori inga" peremfeltételre szólt. A pusztaszabolcsi inga ezt könnyen alúlmúlhatja szakadtságban, de hiába, Budatétény mégsem a 100-ason van...
Előzmény: Fecóka (71242)
Törölt nick Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71255
Lejjebb megtalálod részletesen. Talán Scsabi vagy Gfeca hozzászólásai között érdemes keresgélni!
Előzmény: UED77 (71253)
MIHI Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71254
Újpesten a Vizafogó felé menő vágányon ma egy TVGnh 1212 jelű eszköz simogatta a síneket a Szekszárdi utca (BB) magasságában levő hídnál
Ti tudjátok, hogy ez mit szolgál? Megy még arra valami vagy pont az ellenkezője?
UED77 Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71253
Tudja it valaki, hogy milyen rend alapján nevezik el (betűzik meg) a vasúti kocsikat?

Annyit tudok (sejtek), hogy

az A az első osztály,
a B az másodosztály,
az D az kiszolgáló/biciklitároló,
a V az villany-,
a mot az motorkocsi,
az x az motorvonati (pót)kocsi

lécci segísetek a többivel!

(pl. hogy jön ki a Bhv vagy a Bo vagy a By???)

Bárdos Imre Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71252
Vonalmegnyitások 1924-töl. Természetesen nem teljes!

1924
Baja-Dunapart elág. - Baja-Dunapart MÁV * 1924.08.21 1,4

1925
(Mátészalka-) Kocsord alsó - Fehérgyarmat MÁV 1925.12.31. 11,0

1936
Hidas - Bonyhád BRI * 1936.08.01. 3,0

1940
Solt - Dunaföldvár MÁV * 1940.01.15. 13,0

1942
Szeged rendező pu. - Szeged elág. MÁV 1942.08.01 2,8

1945
Győr-GYSEV - Győr-GYSEV "A"elág. - Rába-híd bal vágány - Győr-GySEV "B" elág.- GYSEV * 1945.11.30
Csatlakozás az !876.01.03. -án megnyilt soproni GyYSEV vonalhoz

1949
Ormosbánya - Rudabánya Vasérctelep BBt. * 1949.06.29 5,1

Zirc - Dudar; Dudar - Dudarbánya MÁV * 1949.10.02 8,0

1950
Környe - Oroszlány - Oroszlánybánya MÁV * 1950.09.01 9,0

Mór - Pusztavám MÁV * 1950.12.01 12,0

Sajóecseg - Sajóbábony MÁV 1950.12.24. 5,0

1951
Ajka-Csingervölgyi vonal: Köszén Rt * 1951.12.20. 14,0
a) Ajka - Ajka elág. - Bódé felsö elág. mh. - Jókaibánya elág. mh. - Fütöházi kiág. - Alsócsinger - Felsőcsinger rh. 6,5
b) Jókaibánya elág. mh. - Jókaibánya mrh. (volt Köleskepe) 1,6
c) Ajka - Ajka elág. - Erömű elág. - Ajkai Erömű - Csékúti mh. - Halimba elág. - Padrag rh. 5,7

(Debrecen-) Apafa - Pallagpusztai csatlakozás a régi vonalhoz (Dombostanya - Hajdúsámson felé) MÁV 1951.02.25 3,0

Bodajk-Balinka MÁV 1951.05.30. 10,0

Nógrádszakál - Oh - Busa (Busince) - Alsózellő (Malé Zlievce) - Kishalom (Malé Straciny) MÁV * 1951.09.14 12,0

(Aszód)-Galgamácsa-Vácrátót -(Vác) MÁV 1951.11.04 15,0

1952
Tiszaug - Csépa - Kunszentmárton elág. - Kunszentmárton MÁV 1952.05.18 25,0

Halimba elág. - Csékút - Padrag mrh. MÁV * 1952.08.20 5,0

1954
(Dunaújváros) - Mezőfalva - Mezőfalva elág. - Rétszilas MÁV * 1954.01.14 21,0

Moha rakodó - Moha rakodó felső MÁV 1954.01.24 4,0

Halimba MÁV * 1954.04.04.

Dunaújváros - Dunaújváros külsö - Dunaújváros kikötő MÁV 1954.05.30 6,0

1955
(Berente szén pu.) - Berente elág. - Szuhakálló elág. (Szuhakálló-Mucsony) MÁV 1955.06.01 1,2

(Miskolc-Tiszai pu. - Nyékládháza - Hejőkeresztúr) - Tiszaszederkény (ma Tiszaúváros) - Tiszapalkonya-Erőmű mrh. MÁV 1955.07.01 15,0

1958
(Érd felsö) - Érd elág. - Tárnok MÁV 1958.12.30. 3,5

1961
(Vasas) - Hird elág. - Hosszúheténybánya - Pécsújhegy-szén pu. MÁV * 1961.01.10 6,0

V63 026 Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71251
Kivonat a hétvégi kirándulásból:

Szombat reggel Mátészalka-Debrecen IP M41 2154+3 db. 20-30-as és egy 39-30-as AB. Legalább 3 20-30-as már előkerült. :-))
IC 629 pontosan jött, 9 kocsval, V63 030 vitte. Ceglédig pontos, ott elkezdődött a szokásos lassítás-lépésben-gyorsítás játék, ami jó ideje jellemzi a 100a-t. Monornál már kb. 10-12 perc körül késtünk, aztán Köbányára ezt sikerült 8 percre javítani, Nyugatiban +8'. Monortól befelé mindehol aktív turkálás, 603-as (a 3-ra nem teszem a fejem) daru Üllőn barkácsolt, Vescésen betonoztak.
Hajdúszoboszlón M43 1088 tartálykocsikat tologatott, a festék eléggé megkopott rajta.
Püspökladányban állt V46 015 és 043 (minek oda mindig kettő?), M41 2186 kocsikat tologatott, M32 2009 indulásra várt Szeghalom felé 2 Bzx-el.
Törökszentmiklósnál jött szembe a Partium V63 023-al, +10', végén egy By és egy Ap. Akkor most vajon Nagyváradra mi megy? B+By+Ap, vagy csak By+Ap?
Utasvédelmi okokból a találkozás úgy zajlott, hogy mindkét vonat megállt a bejáraton, aztán átment az IC, majd a Partium. Hogy ehhez az IC-nek miért kellett megállnia, azt nem tudom. Ha valaki tudja, segítsen! Ha senki, akkor érdemes lenne megkérdezni az illetékest, mert tudhat valamit! :-))
Szolnokon ingával V43 2270, teherrel V43 1103. A fűtöház előtt a szokásos rakás gép, V46 020, V43 1303, stb.
Abonynál előztük 6307-et, (A jó menetrend: eddig háromszor mentem IC 629-el dec. 15. óta, ebből kétszer Abonynál, egyszer Szolnokon előztük 6307-et.) ismét kiválóan levezényelve, IC ment kitérőbe, hadd késsen csak. Nem logikusabb 6307-et kitérőbe fogadni, mert az úgy is lelassít?
Cegldéen ingával V43 1261. Rola jött szembe Monornál 9.04-kor.
Köbányán M41 2177 várt indulásra.
Szombat délután Nyugatiból 16.20-kor (fejből nem megy a szám...) Esztergomba menő személy Usgyi, hááát... Mondjuk azt, hogy szidták az utasok, mert az előtérben is alig fértek el Újpest után.
Vasárnap reggel IC 629 a szokásos +7 perccel ért a Nyugatiba, gép: V43 1089.
Este páros Tisza V63 027-el. 6106 hozta a színvonalat, leszakadt átjáróajtók, stb. A Tisza előzte Törökszentmiklóson. (A jó menetrend: ötből egyszer volt szerencsém normális, karcagi előzéshez, és az sem az állomáson történt, hanem Karcag előtt a nyílt vonalon. De lagalább 6106 ment helytelenen. :-))
651 Cegléden +8'.
Tisza pontosan ért Debrecenbe, ami újabban szokása, ez azért jó dolog.
A tegnapi nap meglepetése Cegléd volt. Mondjuk ott kezdődött, hogy 6106 állt 3 percet a bejáraton, de utána nagyon simán ment minden, behúz, leszállás, felszállás, és már ment is. Csak így tovább!

MaZó

Zolas Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71250
Igy igaz!Hazafelé Athénból,a hálokocsi útastájékoztató kézibeszélőjére rákötöttünk egy walkmant.A hangerőt nem tudtuk szabályozni,csak a walkmanon!
Előzmény: csocso_1 (71248)
Törölt nick Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71249
Ha már képek, kicsi OFF, hátha valaki nem nézi a gőzösös topicot: Parkban készült képek és istvántelek képek a hétvégi program nyomán.
csocso_1 Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71248
Úgy tudom (javítsatok ki ha rosszul), hogy a közlemények egyforma hangerővel szólnak. A hangerőszabályzó csak a nem a kézibeszélőn keresztül történő (pl:zene) hangosítás esetén hatásos.
Előzmény: Gödény (71245)
seTTebello Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71247
seTTebello Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71246
Előzmény: Fecóka (71242)
Gödény Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71245
Miért, az jobb, hogy az IC kocsikban ott virít a hangszóró hangerőszabályozója, de forgathatom, nem csinál semmit - ha éppen olyat fogok ki, recseg-ropog-sivít-ordít a kötelező, de semmitmondó tájékoztatás.
Előzmény: csocso_1 (71244)
csocso_1 Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71244
-gonosz- Creative Commons License 2003.03.10 0 0 71243
"Egy üveg sört nem ér meg, ha tegnap 18:06-kor láttam egyet"

Dehogynem!
Jó, hogy szóltál!
Ma délután meg is iszom az egészségedre!

Előzmény: Fecóka (71242)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!