Keresés

Részletes keresés

powerage Creative Commons License 2011.09.12 0 0 12422

Szép tervek, de mekkora lehet az esély arra, hogy megismétlődik az elmúlt évek történelme és az új tulaj a régi terveket kihajítja és saját elképzelései szerint kezd új fejlesztésekbe?

 

Pl gémeskutat telepít az irányítótorony felső szintjére, meg ilyenek...

Előzmény: Törölt nick (12420)
Törölt nick Creative Commons License 2011.09.12 0 0 12421

Na, ez már valóban több infó, bár a forrást nem jelöli meg Szilágyi Kolléga.

 

Itt viszont azt írják, a Hainan már kábé biztosan bent van a körben, nem csak pletykák szerint.

 

http://online.wsj.com/article/BT-CO-20110909-702315.html

Előzmény: Gulliver utazik (12419)
Törölt nick Creative Commons License 2011.09.12 0 0 12420

Tízezer új munkahely, 82 milliárdos fejlesztés Ferihegyen

 

"A következő 10-15 évben 300 millió eurónyi (82,5 milliárd forint) fejlesztés valósulhat meg a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, tízezer új munkahelyet teremtve."

 

A többi a cikkben.

 

Ami az online verzióból kimaradt, és a mai nyomtatottban olvasható az 5. oldalon:

- a Cargo City második üteme 2013-ban indulhat,

- az új hajtóműpróbázó hely és a Malévnak otthont adó három irodaház felújítása már a küszöbön áll,

- a kettes terminál melletti irodapark, amely 6-8 épületből állna, a hosszabb távú tervekben szerepel, egy másik, a Market Centrallal szemben lévő terüeltre elképzelt irodaparkkal együtt.

Gulliver utazik Creative Commons License 2011.09.12 0 0 12419
Előzmény: Törölt nick (12418)
Törölt nick Creative Commons License 2011.09.12 0 0 12418

Ez a cikkből nem derül ki... :) Csak annyi, hogy a Fraport Madridért és Barcelonáért indul.

 

A mai Világgazdaság 5. oldalán az áll, hogy a Hochtief Airport eladási pályázatának (a teljes holdingé ugye) utolsó előtti körébe bekerült a Hainan Group, a Vinci és a Fraport (a Deutsche Bank ingatlanfejlesztési alapjával közösen)...

Előzmény: indexalfalima (12416)
leveling Creative Commons License 2011.09.10 0 0 12417

"Az exkluzív váróba díjmentes belépést biztosít bármely magyar bank által kibocsátott prémium MasterCard bankkártya, így a MasterCard Gold, a MasterCard Platinum és a MasterCard World kártyák."

 

Mondjuk ez azért vicces, most akkor az amerikai bizniszment majd jól elzavarják a MasterCard hiperszuper-gold-platina kártyájával? :)

Előzmény: Utas2 (12415)
indexalfalima Creative Commons License 2011.09.09 0 0 12416
Utas2 Creative Commons License 2011.09.08 0 0 12415

valaki tudna mesélni bővebben erről az új MasterCard váróról, amely ma nyílt meg? A belépés feltételeként magyar bank által kibocsátott kártyát említ a sajtó, de van lehetőség külföldi bankkártyával is belépni?

 

25 fős kapacitás, nem túl sok....

R2R Creative Commons License 2011.09.08 0 0 12414

8:55

Előzmény: Blende (12412)
uhb129b Creative Commons License 2011.09.08 0 0 12413

Tetszik a "ferihegyi Liszt Ferenc repülőtér" megnevezés. :-)

 

http://www.origo.hu/utazas/20110908-budapestre-jon-a-vilag-legnagyobb-utasszallito-repuloje.html

Blende Creative Commons License 2011.09.07 0 0 12412

Sziasztok,

 

Meg tudná valaki mondani, hogy az AA-JFK járatához mennyivel indulás előtt érdemes kimenni?

Mikor kezdődik a c-in?

Szombati nap..

 

Köszönöm.

Törölt nick Creative Commons License 2011.09.04 0 0 12411

A McLaren technológiáját alkalmazzák a Heathrow reptéren A boxkiállásoknál és az ellenfelekhez viszonyított távolság kiszámításához is használt számítógépes technológia segíthet időt spórolni a repülőtereken és még környezetbarát is.

indexalfalima Creative Commons License 2011.09.04 0 0 12410
uhb129b Creative Commons License 2011.09.02 0 0 12409

Germany has decided not to employ body scanners for passenger security checks after a 10-month trial at Hamburg Airport.

The interior ministry in Berlin stated that "the technology is not mature enough for the available equipment to be used in practice" and that it will therefore not be installed at the county's airports "for the time being".

While the authority is, in principle, in favour of using body scanners to "improve efficiency and effectiveness of air transport security checks", it said that the testing resulted in "too many" false alarms.

According to a spokesman for Germany's federal police, which is responsible for passenger security checks at the country's airports, the false alarm quota was "significantly higher than 50%".

These alerts were usually triggered by travellers' clothing, for example creases in the fabric, but also sweating in areas such as armpits.

The challenge is to develop software that will strike the necessary balance between sufficient sensitivity to detect suspect substances and not being too personally intrusive. The federal police said the equipment uses software that does not reveal bodily features of the monitored person.

Another objective is to use technology which poses no health threat to travellers. Germany decided against using X-ray backscatter screening machines. Instead, the tested systems are based on millimetre wave technology.

Two body scanners were tested at Hamburg Airport from late September 2010 until July 2011. Around 809,000 passengers passed through them on a voluntary basis.

The trial was originally scheduled to end after six months, in March. The ministry then revealed, however, that new software was to be installed to improve passenger throughput and reduce the number of false alarms. The test was extended by another four months. A total of 480,000 passengers had used the scanners during the first six months.

The interior ministry said that it surveyed consumer acceptance for the body scanners and that 90% of questioned travellers were in favour of the measure to improve security.

However, given that Hamburg Airport registered nearly 13 million passengers last year, this suggests that only around 7.5% of all passengers were willing to use it.

 

Törölt nick Creative Commons License 2011.09.01 0 0 12408

Ezt teszem 12 éve azzal kiegészítve, hogy a 12 órából 10,5-et állni kell. Az ingerszegény környezet nem igaz, ingerelnek épp elegen. Szívesen cserélnék veled, megnézném melyikünk unná meg hamarabb. :)

Előzmény: stand45 (12407)
stand45 Creative Commons License 2011.09.01 0 0 12407

Töltsél el 12 órát monitorok előtt, 15%-os páratartalom mellett, természetes fény

nélkül, ingerszegény környezetben /állitólag ez pont igy jó/, heti min 4-szer,

akkor térjünk vissza rá.

Előzmény: Törölt nick (12406)
Törölt nick Creative Commons License 2011.09.01 0 0 12406

Kell oda ablak egyáltalán? Ahol több időt töltenek el kollégák (utasbiztonság, 2B érkező oldalán a határőrök, vagy akár a 2B induló szinten az új irodák), ott sincs természetes fény.

Előzmény: stand45 (12405)
stand45 Creative Commons License 2011.09.01 0 0 12405

Igen, az nem napi használatos. Na ott van ablak!!!

Előzmény: Törölt nick (12404)
Törölt nick Creative Commons License 2011.09.01 0 0 12404

Nem egy helyiség van abban a háromszög alakú létesítményben. Van olyan helyiség ahol nincs ablak, de az egyikben van.

Előzmény: stand45 (12403)
stand45 Creative Commons License 2011.09.01 0 0 12403

Ablak? Az nincs. Te hol látsz olyat?

 

Pihenőidő, na az van dögivel.

Előzmény: Törölt nick (12384)
stand45 Creative Commons License 2011.09.01 0 0 12402

"Szép hely, jó hely", én már csak tudom. 

 

"Atombiztos". Levegő se ki, se be.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: Törölt nick (12383)
BJ Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12401

nana, ne fessük az ördögöt a falra :D

Előzmény: Törölt nick (12400)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12400

:))

Ezek alapján az ideiglenes pléh-átszállófolyosó elbontása is fölösleges luxus, ha már egyszer megépítették. Kitűnő helyszín lehetett volna további buszos beszállítókapuknak. :))

Előzmény: uhb129b (12399)
uhb129b Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12399

Mondjuk tényleg egy picit divatjamúlt már, nem ártana valami új, tetszetős homlokzat a helyiségeknek, meg egy festés a két betonpilonnak...

 

Nehogy meglássam, hogy fölösleges luxusra költ a reptér, miközben a forgalma messze elmarad a néhány évvel ez előtt várttól! :-)

Előzmény: Törölt nick (12390)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12398

Aha! Köszi. Hát, az úgy elég csúnyácska lesz, de hát ez van... ki tudja, a 2A apron felé bővítése, plusz a móló mikor fog megtörténni, ami miatt ugye útban lesz ez a csonk...

Előzmény: BJ (12396)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12397

Miért, rossz helyre tette le a targoncás, vagy mi történt? :)

Előzmény: Törölt nick (12395)
BJ Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12396

a három buszos kapu marad, és a folyosórész is ami hozzájuk vezet.

 

Előzmény: Törölt nick (12393)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12395

Ha így marad nem fogják tudni üzembe helyezni, valami más megoldást kell rá kitalálni.

Előzmény: Törölt nick (12394)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12394

Muhaha, hát a hurrájelentésekben az ilyesminek nincs helye. :) Avagy az "átadtak" szó használata, illetve a "használhatnak az utasok" feltételes módja pont erről szól? :)))

Ha csak technikai jellegű a zűr, talán orvosolják hamarost...

Előzmény: Törölt nick (12392)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12393

Klassz. De azért még zajlik a bontás, ugye? Gondolom ahol kapukat alakítottak ki (a tövében), az megmarad? Vagy az is viszlát? De ha marad, legalább valami kevésbé munkáskonténer-kinézetet csak kap, ugye? :)

Előzmény: BJ (12391)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12392

Elfelejtették odaírni, hogy az átszálló bővítése az 50%-os növekedés helyett csak 25%-osra sikerült, ugyanis a hat munkahelyből az egyik (új) használhatatlan.

Előzmény: Törölt nick (12390)
BJ Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12391

az F szárny az a megmaradt nyúlvány Vecsés felé.

 

a pléhfolyosónak a közepe teljesen el lett bontva, király a kilátás az apronra a Gundelből :-)

Előzmény: Törölt nick (12390)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12390

Öh, mér pont ez a hír? :)

 

Itt van az érdeklődőknek a magyar nyelvű hírlevél:

 

http://www.bud.hu/uzleti_tevekenyseg/legitarsasagok/hirlevel/?article_hid=12140

 

 

Azt írják, elkészült a Malév új crew centere, na de hol van az F épületszárny? Az a megmaradt nyúlvány Vecsés felé? :)

 

Ja, és vicces, hogy most új molinóval takarják el az irányítótorony régebbi, tüskés páncélzatú burkolatát. :)) Mondjuk tényleg egy picit divatjamúlt már, nem ártana valami új, tetszetős homlokzat a helyiségeknek, meg egy festés a két betonpilonnak...

 

Klassz, hogy az átszállóhelyen újabb átvilágítók lettek. Egyébként az ideiglenes pléhfolyosó bontása hogyan áll?

Előzmény: BJ (12388)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12389

Na, akkor ez jó hír, köszi! :)

Előzmény: BJ (12386)
BJ Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12388
BJ Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12387

a 2A-n lehet majd (remélhetőleg) újranyitni

 

a 2B-n be lett építve midenféle gépészettel

Előzmény: Törölt nick (12385)
BJ Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12386

nem ezért nem nyitják meg, de már dolgoznak rajta hogy megnyithassák

Előzmény: Törölt nick (12384)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12385

A videót még én sem láttam, sajnos megnéztem és tényleg elég "szerencsétlenre" sikeredett. Annál jóval több (és más is) van benne mint amit elmondtak, de ez a része érthető módon nem nyilvános. Annyit azért elárulhatok, hogy a TMK* is itt található. :)

 

A 2B-n meg lehetne nyitni a teraszt (ha egy bizonyos légitársaság nem onnan menne), a 2A-n nem hiszem hogy valaha is üzemelni fog.

 

*Typhoon Megfigyelő Központ

Előzmény: Törölt nick (12384)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12384

Jihhá, köszi! Tényleg, látszik belülről is, hogy háromszög alakú a helyiség. :)

 

A cikkben lévő videó méltóképpen illene a Médiaszerencsétlenség-topikba...

 

 

Azért szegény háromszögben dolgozók, egy darab ablakkal, piha... persze biztos van pihenőidő stb.

 

Lehet, hogy a teraszt ezért nem nyitják meg 2A-n?

Előzmény: Törölt nick (12383)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.30 0 0 12383
Előzmény: Törölt nick (12382)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.28 0 0 12382

Kérdés:

 

Na most ugye 2A-n, a korábbi teraszkijárat előtti, háromszögletű térség a tetőn beépült, egy háromszögletű építménnyel. :)

Kép a cikk alján: http://www.airportal.hu/spotter-forum/viewtopic.php?f=7&t=5237

 

Ebben a háromszög-épületben mi található?

Törölt nick Creative Commons License 2011.08.28 0 0 12381

Fotókon látszik valami szendvicshűtő is, vagy az csak a fényképezés kedvéért volt ott? :)

Előzmény: cdrcdr (12380)
cdrcdr Creative Commons License 2011.08.27 0 0 12380

én voltam kedden. kellemes, de kb ropin kívűl semmi sincs

Előzmény: uhb129b (12379)
uhb129b Creative Commons License 2011.08.26 0 0 12379
uhb129b Creative Commons License 2011.08.26 0 0 12378

Ahogy gondolod, de szerintem inkább attól a Royal Gazette-től kérjél engedélyt.

Előzmény: Foltos (12377)
Foltos Creative Commons License 2011.08.25 0 0 12377

Ha megengeded, ezt a sztorit lehoznám az iho-ban.

Előzmény: uhb129b (12376)
uhb129b Creative Commons License 2011.08.25 0 0 12376
giornalista Creative Commons License 2011.08.24 0 0 12375

a második felét inkább ne firtassuk, de az elsőben nyilván igazad van.

Előzmény: JFK_TWR (12368)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.23 0 0 12374

Nem csak ő szeret repülni, egy topic társunk is képes berepülni Európát ha úgy tartja kedve. (biztos magára ismer)

Ha jól emlékszem a számokra, akkor 990Ft-os jegye volt Bergámóból hazafele, erre vett 780Ft-ért east midlands-i (BGY -> EMA -> BUD) átszállással még évekkel ezelőtt, mikor volt még Ryanair, van ott egy múzeum, gondolta megnézi.

(megvolt a hazaúti jegye is, csak "kiruccant" egy kicsit)

Előzmény: uhb129b (12373)
uhb129b Creative Commons License 2011.08.23 0 0 12373

Ja, hogy te szeretsz repülni... :-)

Előzmény: Balikaa (12371)
Janos32 Creative Commons License 2011.08.23 0 0 12372

Pedig szep szamban elofordul errefele :-)

Előzmény: uhb129b (12370)
Balikaa Creative Commons License 2011.08.23 0 0 12371

Odafele Lufthansa volt Duseldorfon át, visszafele a 18:20-as austrian Bécsen keresztűl. 58.000.- körül volt amikor foglaltam, a Malév és az Aeroflot 72.000.- 75.000.- körül lett volna ha jól emlékszem.

Amúgy szempont volt még hogy így két olyan típust és egy olyan légitársaságot is kipróbálhattam, amit eddig még nem.

B.

Előzmény: uhb129b (12369)
uhb129b Creative Commons License 2011.08.23 0 0 12370

737-200-as combi? Ilyet sem láttam még... :-o

Előzmény: JFK_TWR (12368)
uhb129b Creative Commons License 2011.08.23 0 0 12369

 így visszafelé majdnem egy teljes napom maradt Moszkvára.

 

Most kíváncsiságból megnéztem a menetrendet, mert engem is érint a téma:

- Az utolsó járat Moszkvából általában a Malév 103-as, ami 20:30-kor indul SVO-ról. Mondjuk, csak heti 5-ször üzemel.

- Az utolsó Austrianes járat pedig 18:20-kor DME-ről Bécsbe

- van még Aeroflotos járat is Bécsbe 21:15-kor SVO-ról, de kétlem, hogy az jól csatlakozna Bécsben.

 

Csak kíváncsiságból: ennek tükrében mennyivel volt olcsóbb a bécsi átszállásos jegy?

Előzmény: Balikaa (12366)
JFK_TWR Creative Commons License 2011.08.23 0 0 12368

 

Kedves giornalista,

 

Ha kicsit jobban utánanéztél volna, hogy ez egy 15 személyes Boeing 737-200-as volt (plusz 7 paletta), akkor nem írtál volna le zöldségeket.

Az pedig, hogy hányan voltak a Dash-en egyirányban, még nem válasz a kérdéskörre. Lehet, hogy a másik irányba tele volt.

Előzmény: giornalista (12367)
giornalista Creative Commons License 2011.08.22 0 0 12367

pár napja csodálkoztam, hogy hogy lehet, hogy egy Boeing 737-200-as Kanadában felszáll (mennyi is volt?) 12 utassal. elképzelhetetlennek tartottam.

 

aztán megtudtam, hányan vettek jegyet a ma esti MA BUD-BEG járatra. azóta értem, hová mennek a MALÉV-milliárdok... 

Balikaa Creative Commons License 2011.08.22 0 0 12366

Árérzékenység is igaz, meg az, hogy így visszafelé majdnem egy teljes napom maradt Moszkvára.

Előzmény: uhb129b (12363)
uhb129b Creative Commons License 2011.08.22 0 0 12365

És azt se felejtsük el, hogy egy reptérnek alapvetően kevés ráhatása van arra, hogy mekkora forgalma lesz. Egy kevés mozgástér persze van abban, hogy milyen szolgáltatást nyújt milyen árakon, de alapvetően a reptér csak egy infrastruktúra. A sorsát eldönti, hogy hol helyezkedik el. Pl. ha Ferihegy vért izzad, akkor sem tud mit kezdeni azzal, hogy a magyar gazdaság lassabban fejlődik, mint a cseh, és hogy Prága több túristát vonz, mint Budapest.

Előzmény: Törölt nick (12364)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.22 0 0 12364

Giornalista olvtárshoz csak annyit tennék hozzá, hogy a repterek egymáshoz viszonyított versenyét valóban nem utasszám alapján kell nézni. Nem csak, helyesebben. Régiós szerepkör, vonzáskör, stb.

 

Gondolj csak bele: 15 évvel ezelőtt hány utas fordult meg Budapesten, Prágában vagy Bécsben? Na ugye. :)

Előzmény: Utas2 (12348)
uhb129b Creative Commons License 2011.08.22 0 0 12363

Érdekes, hogy BUD-ról drágább lett volna a jegy közvetlenűl, vagy VIE-ből szintén közvetlenül, mint BUD-VIE átszállással.

 

Ha lehet közvetlenül is repülni két város között, akkor csak az árérzékeny utasok mennek majd átszállással. Ezért az átszállásos jegyek általában olcsóbbak, mint a közvetlenek, mert csak így lehet utasokat vonzani az átszállásos útvonalra.

 

Te árérzékeny utas voltál, és hajlandó voltál időben többet utazni, cserébe az olcsóbb jegyért.

Előzmény: Balikaa (12360)
Balikaa Creative Commons License 2011.08.22 0 0 12362

Hát, ha a MALÉV fapados:-) Meg az Aeroflot. Nekem akkor is logikátlan, hogy egy VIE-DME olcsóbb, mint ugyan ez megtoldva egy VIE-BUD-dal.

Előzmény: leveling (12361)
leveling Creative Commons License 2011.08.22 0 0 12361

Ez csak első ránézésre meglepő, az igazság az ,hogy a közvetlen eljutás luxusát keményen megfizettetik a légitársaságok. Vannak olyan desztinációk, ahová gyakran olcsóbb a "nagy" légitársaságok átszállós jegye, mint a fapadosok közvetlene...

Előzmény: Balikaa (12360)
Balikaa Creative Commons License 2011.08.22 0 0 12360

Hétvégén voltam Moszkvában. Érdekes, hogy BUD-ról drágább lett volna a jegy közvetlenűl, vagy VIE-ből szintén közvetlenül, mint BUD-VIE átszállással. Érdekes.

Vicces volt amúgy, hogy tegnap éjjel a busz, ami a géptől vitt a terminálba, sikeresen elékanyarodott egy taxizó gépnek (a moldaviannak, asziszem), majd amikor ezt észerevette, visszatolatott, és megvárta, hogy átmenjen elötte, pedíg jó messze volt még a repcsi.

Törölt nick Creative Commons License 2011.08.22 0 0 12359

uhb129b: Meidling -> Schwechat 12km biztos van oda tömegközlekedés. A vonatjegyhez kapsz két napos ottani "BKV" bérletet, ami nem érvényes a reptérre, oda valami pótjegy kell (gondolom a MÁV nem akarta elvinni saját akciójával Ferihegyről az utasokat). Valahogy csak meg lehet oldani, ott biztos nem olyanok a taxisok mint nálunk, és a 200-as buszuk is biztos olcsóbb, szebb, gyorsabb, jobb, elvégre az nem Ferihegy.

 

leveling: Nyugi, nem a BUD emberei csinálják a felmérést, akkor nem lett volna tavaly a 48. az 52-es listán. Ezt a felmérést egy teljesen független szervezet az ACI végzi akinek nem hinném hogy érdeke lenne a BA-t Bécs, Madrid, Athén és Mináló elé sorolni ezen az elégedettségi listán. A lista eredménye azt mutatja, hogy Typhoon-t elfelejtették megkérdezni. :)

Előzmény: uhb129b (12357)
uhb129b Creative Commons License 2011.08.22 0 0 12358

Továbbá Schipholon olyan szépek a növények... Biztos van saját kertészetük... :-)

 

Előzmény: Utas2 (12349)
uhb129b Creative Commons License 2011.08.22 0 0 12357

OFF

 

Az a Railjet jegy, amit belinkeltél pont nem jó Schwechatra. Az ár alatt lejjebb azt írják, hogy a reptér meg a Shopping City Süd valamilyen zónán kívül esik.

Előzmény: Törölt nick (12353)
leveling Creative Commons License 2011.08.22 0 0 12356

Azért ez a cikk kissé zavaros és PR szagú. Nagyon ügyesen úgy van szövegezve, hogy az ember azt gondolja, hogy az ASQ valami nagy "független" külső szervezet felmérése lenne, amolyan karitatív alapon, miközben ez egy szolgáltatás, amit a reptér rendel meg :) Így aztán nyilván titkos (üzleti titok), és természetesen bármit írhatnak egy ilyen sajtóközleménybe.

Én nem mondom, hogy nem javult a helyzet, bár nem is tudom megítélni a T2-n a változásokat; mivel csóró vagyok általában T1-ről repülök, ott mondjuk a helyzet változatlan, bár a múltkor igazi magyar folklórműsorral kedveskedett a biztonsági személyzet két tagja, amikor is kinn a dohányzónál kis híján egymás torkának estek, hangos kurvaanyázások közepette... Welcome to Hungary!

Előzmény: Törölt nick (12354)
Gulliver utazik Creative Commons License 2011.08.22 0 0 12355

Az utast valóban nem érdekli, hogy miért késik a csomagja. A repteret okolja, hiszen ott történt... Várjál csak, hiszen a reptér Budapesten van. Ebből egyértelmű, hogy Tarlós a hibás, hiszen a fővárosban várt az utas a csomagjára. Vagy nem is, hiszen Budapest Magyarországon van, tehát mindenki számára világos, hogy Orbán a hunyó. Bakker, hiszen az EU-ban élünk, akkor nem lehet más a felelős, mint Barroso! Nem is, hiszen az emberek nem azzal foglalkoznak, hogy melyik földrészen vártak, hiszen EZEN A BOLYGÓN TÖRTÉNT! Akkor már inkább a pápa a hibás, elvégre az ő körzete a Föld. A Föld viszont a Naprendszerben van, tehát nem lehet más a hibás, csakis a Jóisten! (Ateisták okolhatják még az ősrobbanást is, természetesen.) 

Előzmény: Törölt nick (12338)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.21 0 0 12354

Titkos felmérés: tarolt a Budapest Airport!

Szerencsére a számok nem éppen Typhoon-t igazolják. :)

Az az állítás, hogy LF reptérnek nincsenek konkurenciája itt is megcáfolódni látszik.

"Az ASQ felmérésben a régiós, azaz európai kategóriában összesen 52 repülőtér vett részt és az általános megítélésben a Budapest Airport egy sor komoly vetélytársat utasított maga mögé."

 

Néhány éve még az egyik legnagyobb kritikát kapó terület (főként a sztrájk miatt) jelentős változásokon esett át, legalábbis ami a környezetet és a sorban állást illeti, talán emiatt is változott meg az emberek véleménye.

"Az elsők között szerepel pl. a repülőtér biztonsági személyzet udvariassága, a rövid várakozási idő az egyébként igen alaposnak ítélt utasbiztonsági ellenőrzésnél..."

 

"Az európai top-ligába a legjobb 10 repülőtér közé került a Budapest Airport"

Tényleg nem fényezni akarom kicsiny repterünket, de ha egy ekkora kritikus mint Typhoon is csak a rendőrségbe és a Maléves dolgozókba tud belekötni, akkor ez igenis elismerés számunkra (még akkor is, ha amit mond számunkra nem mérvadó).

Törölt nick Creative Commons License 2011.08.21 0 0 12353

Ezt a tatabányai határt áttolnám Budapest Keleti pu.-ra. Onnan RailJet menetjegy 13€ (oda-vissza 31€, két napos bécsi közlekedési bérlettel) és nagyjából 2 és fél óra a menetidő ami csúcsforgalomban. A csoportos szállítással szintén megközelítheti ezt az időt az ASM is, árban olykor meg is haladja ugyanis reptér -> VXII.-ker 5000Ft, retúr: 9800Ft ami több mint Bécs oda-vissza 200-zal. Nagy vonalakban egyedül a megtett kilométer ami több Bécsbe, szóval a pénz és az idő nem lehet akadály.

Mondjuk ennek ellenére szerintem kevés budapesti lakosnak jut eszébe, hogy ha repülővel szeretne valahova elutazni, akkor azt Bécsből tegye.

Előzmény: BJ (12352)
BJ Creative Commons License 2011.08.21 0 0 12352

így van, VIE nagyon komoly vetélytárs az utasokért folytatott csatában - nagyjából Tatabányánál van az a határ ahonnan érdemesebb VIE-ba autózni, nem BUD-re. Viszont az érdekes, hogy az Austrian gyakran jobb árat ad BUD indulással VIE átszállással, mint VIE-ból közvetlenül.

 

az ASQ alapján úgy néz ki hogy az utasok szemében nagyot léptünk előre a SkyCourt-tal, miközben VIE erősen szenved a SkyLink projektjével. Reméljük ez hamarosan az utasszámokban és az új járatokban is megmutatkozik.

Előzmény: giornalista (12350)
giornalista Creative Commons License 2011.08.21 0 0 12351

ez egészen biztosan csak urban legend, biztos rossz helyen vártál, elképzelhetetlen, hogy a fejlett, civilizált nyugaton ne kapnád meg a csomagodat szinte azonnal!!

 

.)

Előzmény: Utas2 (12349)
giornalista Creative Commons License 2011.08.21 0 0 12350

nagyon rossz irányból közelíted az egészet... földrajzi alapon zajlik a verseny, nem pedig arról van szó, hogy melyik reptéren is van a több utas :) minél több járat választja VIE helyett BUD-ot, annál több utas lesz. minél jobbak BUD szolgáltatásai, annál több utas utazik szívesen a magyar reptérről. olyanok, akik esetleg - ismétlem már önmagam - Ukrajnából, Szerbiából vagy Romániából esetleg - két órát hozzáadva az úthoz - eddig Bécsig autóztak, választhatják BUD-ot.

 

tehát: ne a súlycsoportokat nézd, hanem a versenyhelyzet valódi színterét, azt, ahol konkrétan az utasokért vívnak a repterek. az odáig mindenkinek egyértelmű, hogy ha BUD szar, akkor az utas elmegy és elrepül Bécsből. a lényeg, hogy ugyanez visszafelé is működik :) ha BUD olcsó (a légitársaságnak), ha BUD magasabb szintű szolgáltatást tud nyújtani (az utasoknak), akkor nőni fog az utasszám. nem megelőzni, lekörözni kell VIE-t, hanem utasokat elcsábítani tőle :)

Előzmény: Utas2 (12348)
Utas2 Creative Commons License 2011.08.21 0 0 12349
Ja, és Schipholon sajnos már többször is vártam a csomagomra - lévén, hogy elég gyakran megfordulok ott.....;-)

Volt, hogy, hogy a kapuhoz beállástól számított 35 perc után került a szalagra a cucc.

De Schiphol (alapterületben sem) nem Ferihegy.....
Utas2 Creative Commons License 2011.08.21 0 0 12348
Érdekes látásmód. Lássuk tehát a "versenyt":

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_busiest_airports_in_Europe

Ki-ki eldöntheti, hogy Ferihegy kivel van egy súlycsoportban. A tények szerint Schwechat (benne van a százas klubban - gy.k. a világ legforgalmasabb 100 reptere) és Ruzyne más ligában játszik. Persze ettől még lehet montani, hogy a hollandokkal meccselünk az EB/VB csoportelsőségért, de hogy valójában ki meccsel kivel, nos.....

Ja, a legfrissebb adatok is csak azok számára adhatóak el hurrázásként, akik nem ismerik az Internetet....
http://www.viennaairport.com/jart/prj3/va/main.jart?rel=en&reserve-mode=active&content-id=1249344074280&news_beitrag_id=1309525189299

A hitelkártyával kapcsolatban: nekem már évek óta van, használom is. Ugyanakkor magyarországi ismerőseim még mindig alig ismerik (a legtöbbnek nincs is, mint valami gonosz ármány lenne).

Ja, a ki hova menjen megjegyzéshez (valamelyik mélymagyar topiktárs lentebbi beszólása nyomán): a múlt héten volt egy nap, amikor pocsék idő volt a Balatonnál. Így 4 év óta először betettem a lábam családi programtöltés gyanánt a siófoki Tescóba, ahol ugyebár az év bizonyos szakában sok külföldi is megfordul. Egy mélymagyar bajszos, atlétatrikós atyafi kajabálására lettem figyelmes, akinek a legnagyobb baja az volt ezen a délelőttön, hogy - szerinte - az előtte nézelődő külföldi család (szlovák/cseh vagy mittomén) lassabban tolta a bevásárlókocsit. Ennek hangot is adott a némettel kevert alpári nyelven, utalva arra is, hogy kinek is kellene haza mennie, meg ki hova is való. A pofán vágás sajnos nem jöhetett szóba, így is elég hamar letért jobbra a női tusfürdők felé a mamit követve, miután megindultam felé.
Tényleg láttam a szemében a félelmet, nem, nem miattam, hanem az idegentől, az ismeretlentől való félelem tudatlan, provinciális megnyilvánulását. Gondolom, nem kell ragoznom tovább.
Előzmény: giornalista (12339)
BJ Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12347

minden cégnél vannak ilyen ügyfelek, általában ők hozzák a legkevesebb bevételt, de ők okozzák a legtöbb problémát. Amikor még bankban dolgoztam, azt mondta a főnököm hogy árazzuk ki őket.

Előzmény: Törölt nick (12345)
malazs Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12346

Tudod ez egy szabad ország már 21-22 éve, az emberek a demokráciát úgy értelmezik hogy mindenhez joguk van,de semmi kötelességük sincs, tehát akit 140-el lefotóznak vecsésen az joggal szidja a rendőr anyját, csakígy aki tilosba parkol,aki bliccel,stb...

Ha már Bécs, Ausztriában a rendőrnek nem igazán kellett bizonygatnia a gyorshajtás tényét fényképpel vagy videóval mint itthon, rámért a delikvensre és már mondta is hogy 200€ please! Amennyiben valakinek vitatkozni van kedve vele, az őrszobán megteheti,de amíg nem fizet addig az autó ott marad, a reptéri parkolási díjak többszöröséért. Persze mi magyarok vagyunk ugye akik eltűrünk mindent, bírságot,romlott parizelt stb....  :)))

Előzmény: Törölt nick (12345)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12345

Ő már nem "csak egy utas", ő az egyik legjobban felvilágosított utasok egyike. Nem képes beismerni, hogy ez nem a reptér sara, akkora benne a gyűlölet Ferihegy és az egész ország felé (ugyanis külföldet "fejlettebb civilizációnak" nevezi). Nem csak a rakodókat fikázta, hanem a rendőrt aki megbünteti mikor behajt a tilosb, a többi utast akik tömeget generálnak, az összes handlinget, a reptéri dolgozókat és az összes magyar embert.

Előzmény: malazs (12344)
malazs Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12344

Szerinted csak Magyarországon?! Attól hogy valaki nem használja napi szinten a számítógépét és az internetet, netán életében először utazik repülőn még nem kell lenézni. Lehet eddig nem volt rá szüksége,sőt lehet ezután sem igazán. Ez nem feltétlenül rossz. Lehet ezek az emberek meg téged tartanak analfabétának,mert nem tudsz egy disznót levágni, nem tudsz kaszálni, esetleg nem tudsz egy csőbilincset megcsinálni, ami számukra teljesen kézenfekvő lehet. Viszont a leírtak alapján,te is csak utas vagy, és nem különb mástól,mert bár te állítólag rengetegszer utazol, mégis a repteret okolod egy olyan dologért ami nem az Ő sara.

Akárhogy is nézzük ebből már jól nem jössz ki sehogy, illetve mégis. Tudod az tesz naggyá egy embert ha képes elismerni a hibáit és tévedéseit. Nem nagy dolog ám, mindössze annyi, bocsi srácok,de mellé lőttem, szóval ba...ák meg a poggyászosok!

Előzmény: Törölt nick (12341)
giornalista Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12343

egyre nagyobb faszságokat írsz.

 

a bankkártyákhoz inkább hozzá sem szólok, bár kétlem, hogy igazad lenne. de az azért tréfás, hogy te itt, egymagadban kételkedsz a Budapest-Bécs versenyhelyzetben, miközben a két repülőtér, nyilvánvalóan teljesen hibás elképzelések alapján, vetélkedik egymással.

 

hiszen ó, ki gondolná, hogy a Budapest vége táblán kívül is laknak emberek, például Győrben, vagy akár a keleti végeken, Romána, Ukrajna, ahonnét, ha útra kel a leendő utas, már meg sem érzi, ha BUD helyett, plusz két órát autózva VIE-n száll ki és repül el.

 

a reptér forgalmának 30%-át a business jellegű utasok teszik ki, beszéljünk évi 2.5 millió humanoidról. arra okosan következtettél, hogy aki chartergépre foglal és csak nyaralni indul, és még 2011-ben sem hallott arról, hogy krémeket, folyadékokat nem lehet felvinni a fedélzetre*, természetesen nem fog Bécsig autózni Hurghadáért. viszont az, aki mondjuk New York-ba repülne, eddig lehet, hogy megtette ezt, mert a csatlakozásra esetleg 4-5 órát kellett volna várnia AMS-ben, most viszont közvetlenül röppenhet el oda. és így tovább.

 

a korábban említett ASQ eredményekről nem is beszélve.

Előzmény: Törölt nick (12341)
Zerbenus Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12342

Tényleg igazad van, valóban forgalommal szembe hajt (vagy mindenki h.lye csak ő normális).

Előzmény: giornalista (12339)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12341

Valahol igazad van. Tudod miért nem konkurrencia igazán? Mert MO-on az emberek igen magas százaléka digitális analfabéta, nemhogy egy fapados, v akármilyen jegyet nem tud megvenni  a neten, valszeg még a gép bekapcsolása is komoly gondot okoz. A másik dolog, a kártya. Nálunk a kártyák többsége debit. Maestr, Visa electron, stb. Túlnyomó részük alkalmatlan bármiféle netes műveletre. Abban a közegben, ahol a topic tagjai megfordulnak, teljesen természetes a kártyahasználat, BTS, PRG, VIE ismerete. Ezért gondolják többen azt h konkurrencia. Sztem most ez még hibás elgondolás. Pár év múlva talán realitás lesz.

Előzmény: giornalista (12339)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12340

Nem csak más utat, másik topicot is választhatnál. :)

Előzmény: Törölt nick (12336)
giornalista Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12339

látszik, hogy milyen kicsiben gondolkodsz. Budapestnek igenis vannak vetélytársai, úgy hívják, hogy Bécs, hogy Pozsony, esetleg, hogy Prága. a rekordokat döntő utasszámok és az utaselégedettségi ráta láttán pedig hajlamos vagyok azt hinni, hogy rólad beszélnek a rádióban, te hajtasz a forgalommal szemben :))

Előzmény: Törölt nick (12335)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12338

Jah és ezt rpóbálom megértetni: az utas, talán azt sem tudja, h mi a az a handling. Fogalma sincs h hány cég végzi, az adott légitársaság éppen melyik céggel van szerződésben. Az utas egy dolgot tud. 25-30 percet kellett várnom EZEN A REPÜLŐTÉREN a csomagomra. 

Előzmény: Törölt nick (12337)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12337

Ezt félreértetted, v én voltam félreérthető. Külföldi repterekre gondoltam, ahol megfordultam az elmúl években. Ázsia, Amerika, Európa. 25 percet SOHA nem kellett várni sehol. Budapesten volt már nekem is, h 30 percet kellett várni a cuccunkra.

Előzmény: Zerbenus (12333)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12336

Látom, nem akarod megérteni. Nem gond. Hypeold ezt a szemetet, és kellemes utazásokat kívánok Neked Budapestről. Én más utat választottam. 

Előzmény: Törölt nick (12330)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12335

Véresen komolyan gondolom. És továbbra is fenntartom, hogy itt nem szolgáltatnak. Gyakorlatilag visszaélnek a monopolhelyzetükkel. Ha pesten v környékén lenne még egy reptér, hidd el, más lenne. Ha lenne komoly konkurrencia, hidd el összekapnák magukat. Így kényelmeses elvannak....

Előzmény: -faster- (12332)
HG4I Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12334

Immáron négy dolgozót rázott meg az áram egy év alatt a repülőtéren.

 

http://hvg.hu/itthon/20110819_liszt_ferenc_repter_aram

 

Az első esetből "kerekedett" munkaügyi perben született jogerős részítélet megállapította a munkáltató mulasztását és felelősségét...

 

Akkor még nem született büntető feljelentés - most úgy látszik a szakszervezet nem bírta tovább...

 

Különösen tetszik a pótmegoldás: gumikesztyű! Ahelyett, hogy azonnal megszűntetnék az okot!

Igaz, akit illet, rá sem "bagózik"!

A szerkezet (többféle kivitel) a BA tulajdona, külsős szerződött a karbantartója, a GH vállalatok dolgozói használják - szóval bonyolult, mint minden LFerihegyen....

Minden esetre arra alkalmas a jogi helyzet, hogy el lehessen kenni a felelősséget...

 

Ne történjen haláleset!

Zerbenus Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12333

"A megfelelő szavatosságú párizsi csak más országok állampolgárainak jár."

 

Úgy láttad, a nem magyar állampolgárok hamarabb megkapták a poggyászaikat? Komolyan gondolod, hogy őket külön kezelik, erre van idejük a rakodóknak? Ha kérnék sem tudnának ilyet csinálni. Külföldön is később kapják meg a magyarok a csomagjaikat? Mesélj már kérlek, Te olyan okos vagy!

Előzmény: Törölt nick (12329)
-faster- Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12332

Látszik, hogy meg akarja magyarázni, még ha legbelül nem is gondolja komolyan. Az ilyen hasonlatokkal egyre jobban belebonyolodik és egyre nagyobb butaságokat hord össze, szerintem szórakozató.

Előzmény: malazs (12331)
malazs Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12331

Teljesen jó hasonlat, tehát ha te a kisboltban lejárt szavis párizsit veszel, arról az önkormányzat tehet mert működési engedélyt adott ki annak az üzletnek valamikor, vagy esetleg ha bérelt üzletről van szó, akkor a bérbeadó a hibás :). Ilyen megközelítést még nem hallottam,de több mint érdekes :)))

Előzmény: Törölt nick (12329)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12330

Zárják be a repteret, mert 25 perc alatt kaptad meg a feladott poggyászod? Elég nevetséges vagy és a párizsis hasonlatod is elég gyengére sikerült.

Mit nevezel romlott párizsinak? A rendőrt aki (remélem) megbüntetett? Vagy a Maléves rakodókat?

Annyi köze van ezeknek a reptérhez, mint a párizsihoz. :)

Előzmény: Törölt nick (12329)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.20 0 0 12329

Tehát Te bemész a közértbe, és a lejárt párizsit hozzádvágják jó drágán, akkor Te természetesen nem reklamálsz, mert Te nem álomvilágban élsz, és ez Neked természetes.  A megfelelő szavatosságú párizsi csak más országok állampolgárainak jár. És miért? Megmondom Neked: mert tőlünk nyugatra, azokat a cégeket, akik romlott párizsit akarnak rásózni a vevőre, ráadásul qrva drágán, azt a társadalom elkezdi büntetni. És nem marad más választása, mint vagy elkezd tisztességesen kereskedni, vagy lehúzatják a rolót vele. Más kérdés, hogy általában ezt meg sem próbálják. 

Előzmény: Hodir (12328)
Hodir Creative Commons License 2011.08.19 0 0 12328

A gondolataid elég messze állnak a valóságtól, más az amit szeretnél és más a valóság álomvilágban élsz. Igaza van Vergiliának, nyalogasd a szlovákokat, ott a helye az ilyen csőlátású embereknek. (tanulj meg magyarul)

Előzmény: Törölt nick (12318)
Gulliver utazik Creative Commons License 2011.08.17 0 0 12327
viricsi Creative Commons License 2011.08.17 0 0 12326

Ne legyen tévedés, pontosan ezt mondom én is.

Előzmény: Törölt nick (12325)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.17 0 0 12325

Ha valamelyik légitársaság kevés pultot vásárol magának/használ, akkor is a repteret szidják, legalábbis Typhoonteam mint minden másért. Most nem a problémákkal van bajom, azok vannak bőven tudjuk mindannyian. Inkább azzal, hogy mindenért egyből a reptéri dolgozók a hibásak (megbünteti az érkezőn a rendőr, nem jön a csomagja csak 20 perc múlva, száraz a sültkrumpl a KFC-ben stb.). A buta utast arra értettem, hogy elmondom neki, a Malév gépre a rakodás nem a reptér sara és nem érti meg, tovább folytatja itt a felháborodását. Az utasok nagy része nem "buta", legfeljebb tájékozatlan (ahogy ZOOO is mondta) mindenki az, ha ismeretlen helyen jár.

 


Előzmény: viricsi (12324)
viricsi Creative Commons License 2011.08.17 0 0 12324

Az olvtárs nagyon is jól ismeri a reptér működését és a benne lévő cégeket.

Meg kéne érteni, ezt a szolgáltatást "veszi meg" a légitársaság az utasainak. Ha ha hosszú sorban állsz a check in-nél, az elsősorban azért van, mert a légitársaság kevés pultot és túl rövid időre bérel. A csomagozást (és az egyéb földi kiszolgálást) is vagy három cég csinálja, lehet(ne) válogatni a szolgáltatók között.

 

Előzmény: ZOOO B737 (12323)
ZOOO B737 Creative Commons License 2011.08.17 0 0 12323

Bocsánat, hogy beleszólok, de nem csak a BUTA utas szídja! Csak lehet, hogy nem olyan tájékozott a csomagszállítási kérdéskörben, mint egy belsős dolgozó! Sokan - nagyon sokan - a repülésről csak annyit tudnak, hogy el lehet ezáltal utazni nyaralni, vagy munkába! Ezért kérdeznek szinte minden járaton olyanokat, mint hogy: hogy navigálnak sötétben, ha nem látják, hogy merre kell menni? meg hogy: Miért hallani sokszor, hogy szinte leáll a hajtómű és csak alapjáraton megy? ( szélirány hirtelen változásakor )!

Budapest esetében a reptér=MALÉV, és hiába megy akár Lufthansa-val, akkor is a MALÉV-ot szídja, ha a csomagja nem érkezik meg időben a szalagra, vagy a bőröndje oldalát kiszakítják a pakolás során ( ahogy pl. mi is jártunk ). Például: ha az utak kátyúsak, sosem azt hallod, hogy: a Közútkezelő Kft. ( vagy valami ilyesmi :))))))))  )rosszul végzi a munkáját, hanem hogy a Kormány nem tesz semmit az utak állapota miatt! (Ezt csak példának szántam, nem azért írtam, hogy ebbe kapaszkodjunk bele és ezen lovagoljunk, mint téma! ) Honnan és miért is kéne tudnia egy átlag utasnak, hogy az ő csomagját most épp a MALÉV Ground Handling vagy a Celebi pakolta-e ki a gépből?! Csak azt látja, hogy már megint fél órát kell várnia a cuccaira!

Előzmény: Törölt nick (12320)
Zerbenus Creative Commons License 2011.08.16 0 0 12322

Olvass utána: "Az Európai Únió brüsszeli Bizottsága az elmúlt években kapott állami támogatásokat tíltottnak minősíti és visszafizetteti a légitársasággal"

Majd a csehek (Travel Service) megveszik, vagy a kínaiak Demjánnak karültve, ha jól tudom mindannyian tettek már rá ajánlatot.

 

Előzmény: Törölt nick (12319)
R2R Creative Commons License 2011.08.16 0 0 12321

Szerintem meg a Schipolos csomagos sztorinak van urban legend szaga... Te, most komolyan, amit te nem tapasztalsz, az már ul? LGW-ről rendszeres!!! a nem lezárt folyadékos csomag, ha hiszed, ha nem.

Törölt nick Creative Commons License 2011.08.16 0 0 12320

Már az amit gondolsz és máshogy van. Ha valakinek sérelme támad egy légitársasággal szemben, akkor csak a buta utas szidja érte bármelyik repteret. Te most fel lettél világosítva és ennek ellenére tovább értetlenkedsz. Mondhat neked bárki bármit a reptérről, akkor is utálni fogod, ez tisztán látszik. Ezt megteheted, csak magad teszed nevetségessé.

Tettél már bármit annak érdekében, hogy ezek a gondok megoldásra kerüljenek, vagy csak itt játszod magad? Gondolok itt arra, hogy felhívod a (jelen esetben Malév) vezetés figyelmét a problémákra, jelzed a megfelelő helyen? Esetleg jobban utána járnál a dolgoknak, hogy tisztában legyél a részletekkel és tisztábban láss?

Előzmény: Törölt nick (12318)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.16 0 0 12319

Nem is baj. Mellesleg majd pumpálnak bele megint pár mrdot, és akkor ellesz pár hónapig megint. 

Előzmény: Zerbenus (12317)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.16 0 0 12318

Én azt gondolom, h az ÖSSZES handlinget tartsa kordában a reptér. Tudod: vacak handling -> utas mondani vacak reptér. Nem mondani MA handling vacak.

Előzmény: Törölt nick (12316)
Zerbenus Creative Commons License 2011.08.16 0 0 12317

Sajnos a nemzeti légitársaságunk a utolsókat rúgja, ez legyen a legkellemetlenebb dolog ami velük kapcsolatban történik.

Előzmény: Törölt nick (12315)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.16 0 0 12316

A problémád meglértem csak a topicot nézted be nézz át ide, hátha kapsz értelmes magyarázatot a problémádra.

 

A "becsomagolom" problémával nap mint nap találkozom, ezt nem nevezném urbanlegend-nek, szerintem akár innen is páran meg tudják ezt erősíteni. A Malév topicot most nem javaslom, mert náluk sajnos nem mindenki van tisztában a folyadékok szállításának szabályozásával. :(

Előzmény: Törölt nick (12315)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.16 0 0 12315

Aznap késett a 669. KEtten voltak odafennt, a 669 és mögötte kb 15 perccel a 615. A késés miatt az igazán nagy csoport - 543,753,517,567,787,767 - kb 30-40 perccel előtte leesett. Volt még pár gép, de 20 perccel a 669 előtt már nem volt érkező. Így volt 29 perc míg kijöttek. 

Most voltam Schipolon: U2 az M végén áll, kb 5-6 perc mozgójárda+séta +2 perc EÜ a csomagig. És jé!!!!!!!!! Odaértünk, szalag megy és pár csomi már rajta. Ne kérdezd meg, hogy csinálják, biztos Harry Pottertől vesznek leckét. Lehet, h itthon is rendszeresíteni kéne ezt a potter-gyereket?

Ez a becsomagolom, nem csomagolom dolog érdekes. Én még nem találkoztam vele. Nekem kicsit urbanlegend szaga van....Mindenki találkozott már olyan emberrel, aki ismer egy embert, akinek a testvérének a nénikéje látta, hogy a szomszéd hugának nem csomagolták be a piáját/parfümjét.

 

Ha csak lehet nem utazok innen:) Természetesen, ha van innen ésszerű dolog, akkor bevállalom, de ez a veszély egyre ritkábban fenyeget.... 

Előzmény: Törölt nick (12314)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.15 0 0 12314

Nem csak én mondom. Azt hittem nagyobb szaki vagy és egyből levágod, hogy nem érkező (hanem transfer) utasokról beszélek. :)

A 25 perc sok? Ha jól tudom, akkor este 11-kor elég sok érkező gép van. Kedvenc reptereiden mennyit kell várni a csomagra?

Tudod a nyomásgyakorlás néha fordítva működik, ha nem is pont a handling-gel, a rendőrséggel együtt működve tuti.

 

Ha ennyire utálod ezt a repteret, akkor miért innen utazol?

Előzmény: Törölt nick (12312)
giornalista Creative Commons License 2011.08.15 0 0 12313

LGW-pia: átszálló utasok.

Előzmény: Törölt nick (12312)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.15 0 0 12312

LGW-t nem értem. Megveszem a piát /csomagolva v. anélkül/, felszállok a gépre, majd leszállok BUD-on, és kijövök. Ki és miért akarná kidobnia cuccom??? Mellesleg, én még ilyet nem láttam, de ha Te mondod elhiszem. A BUD igenis - pontosan azért, mert az egész repteret minősítik - tud nyomást gyakorolni a handlingre, üzletekre satöbbi. Hidd el, ha akarják, az eszközük megvan hozzá. Nekem pont ez a bajom. Egyszerűen, amíg nem ütik a fejüket keményen, addig nem akarnak dolgozni.

Előzmény: Törölt nick (12311)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.15 0 0 12311

Sok mindenben igazad van, nagyon sok minden nincs rendben, főleg az olyan dolgok amit sose fogsz látni max érezni (pl. lassabb lesz az UB), de nem feltétlen mindenért a reptér a hibás. Kicsit rosszul a látod a dolgokat.

 

Nem tudom miért írsz olyanokat, amiről szó sem volt, semmi ilyet nem írtam. Miért kell ezt ilyen stílusban előadni magad, normális hangvételű hozzászólást ritkán olvasni Tőled.

Szerinted a BUD-nak, vagy bármelyik alkalmazottjának mennyi köze van a Malév (vagy Celebi) kiszolgálókhoz/rakodóihoz? Ha lassú a Malév, akkor szidjuk a repteret? Ha bunkó a rendőr akkor szintén? Ha drága a Leroy, akkor megint? Nem kell egyből a reptérnek (országnak) esni, hogy itt mekkora tuskó emberek dolgoznak (élnek) és nem csinálnak semmit.

Ha már "fikázunk", akkor LGW: eladják jó drágán a Duty Free-ben az italokat amiket nem fóliáznak le és a "köcsög magyar reptéri dolgozók" meg szívtelenül kidobják. Pont nekik kéne legjobban emlékezniük a 2005-ös metró támadásokra.

Ez egyértelműen dolgozói figyelmetlenség, amit felsoroltál az pedig management ami ugye nem magyar, semmi köze Mo-hoz.

Előzmény: Törölt nick (12310)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.15 0 0 12310

Kicsit nyűgös vagy. Értem én, hogy Te magyar vagy, és jó Neked ez a "sok pénzért szolgáltatok, ha akarok, az utasnak kuss, örüljön hogy beteheti a lábát a repteremre" hozzáállás. Nekem nem jó. Szívesen kifizetek bármit - az ésszerűség, és a pénztárcám határáig - de ha kifizettem, elvárom a szolgáltatást. Lisztferihegy egylőre csak beszedi a  pénzt, de a szolgáltatás konvergál a nullához. Pl. Este 11 kor 25 percet várni a bőröndre? Mi történne ha egyszerre beesne ide 3-4 heavy? Miről beszélünk?

Előzmény: Törölt nick (12300)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.15 0 0 12309

Van egy pár érdekes kép a g+ profilomon. Nézd meg. Este 11 óra, érkezési oldalon lélek nem dolgozik, nincs felbontás, minden OK. Ellenben, az indulásin fel van túrva, és egy daruszerű akármi tevékenykedik. Ezért az ÉREKZÉSI szintre behajtani tilos. WTF??? ÉS hogy mindfen finom legyen, odateszünk két zsarut, és induljon a kasza. Szted? 

Előzmény: Törölt nick (12304)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.15 0 0 12308

Az a baj, hogy viszonylag sokat járunk külföldre, és van összehasonlítási alapom. Amit itt szolgáltatásnak hívnak, azzal egy fejlettebb civilizációban, a tengerbe kergetnék az eglsz tisztelt managementet. A Szlovákiát azért szajkózza, mert rólam köztudott, hogy ha csak lehet kerülöm ezt a reptérnek nevezettt valamit, és inkább Bratislavából, Bécsből indulok. Mityanak jók a  meglátásai, vannak komoly problémák, azonban javíthatóak lennének. Akarni kellene....

Előzmény: Utas2 (12307)
Utas2 Creative Commons License 2011.08.14 0 0 12307
Nem, továbbra sem értem, főleg a szlovák utalást.
Metya írásához válaszul meg tényleg csak egy KRESZ-tanfolyamra futja?
Előzmény: Zerbenus (12306)
Zerbenus Creative Commons License 2011.08.14 0 0 12306

Olvasd el Typhoonteam írását és szerintem rá fogsz jönni.

Előzmény: Utas2 (12302)
giornalista Creative Commons License 2011.08.14 0 0 12305

szóval, nem volt semmi gáz, csak figyelmetlen voltál, és belekötöttél egy-két dologba, amit nem értesz :)

 

soha rosszabb napot BUD-on!

 

(a KRESZ meg tényleg hasznos olvasmány néha!)

Előzmény: METYA (12303)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.13 0 0 12304

Van amiben igazad van, de írtál pár érdekességet is. :)

 

A behajtani tilos táblát ismered? Gondolom nem, hiszen a "megállni tilos, de várakozni szabad" tábláról még nem hallottam. :) Nem a "Várakozni tilos"-ra gondoltál?

Szerintem elég egyértelmű (aki ismeri a KRESZ-t), hogy oda (alsó szintre) nem lehet behajtani.

 

A reptéri illeték nem keverendő a parkolási díjjal. Azért mert sokat fizetsz, még nem állhatsz meg akárhol. Ismerned kéne a táblákat, ha már autót vezetsz. Mikor valami drága, nem kell megvenni. Vannak olcsó ételek is, pl. a KFC 10% drágább a városi éttermeknél, azaz 440Ft egy B-smart, BK szintén. Elég doboz formája van az épületnek, meg itt-ott beázik, de nem keverendő a kantinnal, vagy az üzemi étkezdével. Mondjuk, amíg az is volt a reptérnek, az is nagyon drága volt.

 

Sokan vannak? Igen, ez egy repülőtér, ahol előfordul tumultus. Ez ellen Te mit tennél a BA helyében? Csökkenteni kéne az utasok számát?

 

Nem lehet, hogy a secuknál az utasokat is ellenőröknek nézted? Bocsi, de ezek után nem merem odatenni a smiley-t. Mit értesz össze-vissza ruha alatt? Piros, kék, meg sárga ing és nadrág, vagy az egyik Malevos ruhában van a másik meg nem? Mellesleg nem mindenkinek egyforma a ruhája.

Előzmény: METYA (12303)
METYA Creative Commons License 2011.08.13 0 0 12303

Az a helyzet, hogy tök igaza van. Én is egyike voltam a júliusi 950.000 utasnak, és sajnos a szolgáltatás minősége igen alacsony.

Induláskor család kivitt a reptérre. Egész pontosan én vittem ki őket. Induló szinten megállok a járdánál - megállni tilos, de várakozni szabad - ahol egy inkalos droid sétál oda, és félhangosan morog valami bunkót. A szituáció: kézifék behúz, öv kikapcs., kiszállok, kikapom a csomagtartóból a bőröndöm, közben a párom is kiszáll, egy gyors csók, és Ő ül be a kocsiba, és indul tovább. Ez sacc/kb annyi idő, mint elolvasni. De a sutyerák silbak megjegyzést tesz, hogy miért állunk meg, amikor ott a fizetőparkoló. Végülis bocs, hogy nem kevés pénzt fizetek azért, hogy használjam ezt a repteret.

Belépve az induló szinten az épületbe hatalmas a tumultus, a napi két induló JFK eléggé leterheli az amúgy nem túl nagy területet.

A sor dinamikusan haladt a secu felé, ahol feltűnő volt, hogy eléggé összevissza ruhában dolgoznak. Nincs egyenruhájuk, vagy ennyire liberális?

Égi udvar egy újabb pláza a sok között, a 850 HUF/doboz sör enyhén szólva pofátlan a 150 HUF-os bekerárat tekintve.

Amúgy minden elég drágának tűnt.

 

Érkezés:

4 érkező járat csomagjai vannak 1 szalagra kiírva. Nem, nem code-share járatok. Négy külön desztináció, elég sok ember.

Info minimális, a comagok várható érkezése nincs kiírva (mint elég sok helyen).

A csomagok végre megjönnek, ismerős riadóztatva, hogy jöjjön értünk. Nekünk evidens, hogy az érkező szinten várjuk, de mivel oda nem tud behajtani, így az induló szinten vár, ahol inkalos droid szólogat, hogy rendőrt hív rá.

Nem csak mi futkározunk a szintek között, mások is. "Természetesen" sehol nincs kiírva, hogy az érkező szintre autóval nem lehet bejönni, hülye utas menj egy emelettel följebb.

Még mindíg "vicces", hogy a lehető legjobban zavaró helyeken lehet taxisokba botlani, akik erőszakosan kínálkoznak. Faxér' nem lehet kint állni a járda mellett, és ha valakinek taxi kell, akkor beül az autójába - ahogy működik ez igen sok helyen tőlünk nyugatra és keletre egyaránt.

 

Szóval jobb lenne csöndben elgondolkodni a kritkákon, és javítani a dolgokaon, mert ez így elég gyengus még.

 

 

Előzmény: Törölt nick (12300)
Utas2 Creative Commons License 2011.08.12 0 0 12302
Ez alatt most pontosan mit is kell érteni?
Előzmény: Törölt nick (12300)
indexalfalima Creative Commons License 2011.08.12 0 0 12301

Van, ahol nem kell aláírást gyűjteni a terasz megnyitásáért, sőt......

http://www.schiphol.nl/InDeSamenleving/SchipholTV/SchipholTV.htm?http://www.schipholtv.com/

Törölt nick Creative Commons License 2011.08.12 0 0 12300

Neked állandóan bajod van a reptérrel/parkolással. Miért nem mész inkább Pozsonyba a tót haverjaidhoz? Csinálok neked egy "Bratislava Airport" topicot és ott lökheted a dumád. :)

Előzmény: Törölt nick (12297)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.12 0 0 12299

Nem szaladtam bele:)) 55 kor leszáll csápra áll. max. óra'15.

Előzmény: R2R (12298)
R2R Creative Commons License 2011.08.12 0 0 12298

Szrinted ha 55' kor száll le a gép, mikorra kell kiérniük az utasoknak? Az érkezési szint előtt meg nézni kéne a táblákat, akkor nem fogsz beleszaladni a rendőrökbe.

Előzmény: Törölt nick (12297)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.11 0 0 12297

Ma, ismét tiszteletemet kellett tennem, ezena csodás reptéren. Hátkérem, érkezés lezárva, éjjel 11 kor két rendőr odatéve, behajtókat szétkaszálni. 22.55 kor leesett a MA669, 23.24 kor már kinnt is voltak a barátaink. Csekély 30 perc. Gratuulálok. Továbbra is jó úton vagytok a talon részleg felé....

Törölt nick Creative Commons License 2011.08.11 0 0 12296

Szerintem a Tu-154 az Szalonikiben hasalt. :) És úgy vélem, semmiképp nem tekinthető már malévosnak, oda lett ajándékozva a reptérnek ugye, tűzoltógyakorlatozásra...

Kábé annyira malévos már, mint a repülőgép-emlékparkban álldogáló testvére. :)

 

A 767-esről meg jó lenne tudni, hogy bérli-e még a Malév a malévos cégtől, vagy nem. :))

Előzmény: uhb129b (12295)
uhb129b Creative Commons License 2011.08.10 0 0 12295

Hogy mik vannak...

 

Akkor én így 5 olyan Malévos gépet tudok összeszámolni, ami nem repül:

- a CRJ200-as

- a 762-es

- a nemrég leseggelt 738-as

- az Athénban lehasalt Tu-154-es

- és ez

 

Persze nézőpont kérdése, hogy mi számít Malévos gépnek... Vajon melyik van a Malév AOC-ján rajta? És a könyveiben? :-)

Előzmény: indexalfalima (12294)
indexalfalima Creative Commons License 2011.08.10 0 0 12294

Ezt a gépet a rendszerváltás idején a Malév vásárolta meg az akkori amerikai nagykövettől futárszolgáltra. Ha jól tudom alkalmanknt kisebb alkatrészeket szállítottak vele külföldön rekedt vasakhoz.

 

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6595433&nseq=0

Előzmény: uhb129b (12293)
uhb129b Creative Commons License 2011.08.09 0 0 12293

Tud valaki valamit arról a kis kétmotoros repülőgépről, ami ott ácsorog a füvön a régi Tupolev hangárok előtt, és hiányzik a bal motorja? Nem úgy néz ki, mintha még valaha is felszállna.

malazs Creative Commons License 2011.08.08 0 0 12292

Átkeresztelték Prágát? MA820 az 100% hogy PRG volt, az azonos időre írt OK az pedig a codeshare.

Előzmény: zsoltissimus (12291)
zsoltissimus Creative Commons License 2011.08.08 0 0 12291

Mi ez a rengeteg karánsebesi járat a BUD.hu járatinformációjában? :)

Törölt nick Creative Commons License 2011.08.08 0 0 12290

Öhh, a fene emlékszik már arra, most utánakerestem lazán, nem találtam reptérprivatizációs vizsgálatot Márton Attilától, csak Malévet. Olyasmiket vizsgált, hogy miért minősítették le ugye tavaly a repteret, miért az In-Kal stb. De ettől még simán lehet.

Előzmény: uhb129b (12289)
uhb129b Creative Commons License 2011.08.07 0 0 12289

Többek közt nem pont ugyanezt a témát vizsgálta az a légügyi biztos, akit a kormányváltás után neveztek ki?

Előzmény: Törölt nick (12287)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.06 0 0 12288

Tessék, az újabb hurrájelentés: júliusban 950 ezer utas. :) Ha közben nem omlik össze a világgazdaság, jövő júliusra talán átlépik az 1 milliós számot. :)

 

http://bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=11925

Előzmény: VerszivO (12284)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.03 0 0 12287

Hm...

 

"Várhatóan decemberben zárja le a júniusban kezdett vizsgálatot a Budapest Airport privatizációjával kapcsolatban a Kormányzati Ellenőrzési Hivatal (Kehi)."

 

http://www.nepszava.hu/articles/article.php?id=456497

Gulliver utazik Creative Commons License 2011.08.03 0 0 12286
malazs Creative Commons License 2011.08.02 0 0 12285

Nekem is, leginkább a poggyászkezelés területén.

Előzmény: VerszivO (12284)
VerszivO Creative Commons License 2011.08.02 0 0 12284

Gratula!

 

Ennek ellenere van kulonvelemenyem:)

Gregor83 Creative Commons License 2011.08.02 0 0 12283

 

Miért van zárva a Ferihegy 2A terasza ? Epitesi terulet, de mar lathatoak jelek, hogy egyszer ujranyilik.

A Ferihegy 2B-nek van e terasza, ha van akkor nyitva szokott e lenni? Mar nincs.

A Ferihegy 1-nek nyitva van a terasza ? Van.

Fényképezőgéppel kiengednek a teraszra nézelődni ? Igen.

Mennyibe kerül a belépő a teraszokra? T1-en ingyenes.

 

 

Egyebkent pedig:

 

http://www.airportal.hu/spotter-forum/viewtopic.php?f=7&t=4911

Előzmény: aero111 (12282)
aero111 Creative Commons License 2011.08.02 0 0 12282

Sziasztok !

 

Annak idején gyerek koromban sokat jártunk ki szüleimmel Ferihegy 2-re a teraszról nézni a légiforgalmat, ezt követően azonban évekig kimaradt az életemből a Ferihegyi repülőtér látogatása és a terasznézelődés. Legutóbb március közepén voltam Lisztferihegyen mikor a Skycourt épületnek volt a nyílt hétvégéje. Gondolkodom rajta, hogy el kéne menni ismét a repülőtérre egyik hétvégén megnézni a légiforgalmat. Viszont olvasom több helyen, hogy a Ferihegy 2A-nak a terasza nincsen nyitva. Ezzel kapcsolatban lennének kérdéseim:

 

Miért van zárva a Ferihegy 2A terasza ?

A Ferihegy 2B-nek van e terasza, ha van akkor nyitva szokott e lenni?

A Ferihegy 1-nek nyitva van a terasza ?

Fényképezőgéppel kiengednek a teraszra nézelődni ?

Mennyibe kerül a belépő a teraszokra? 

 

Segítségeteket előre is köszönöm !

Kaktusz08 Creative Commons License 2011.08.01 0 0 12281

Biztosan olcsóbb lett volna, de tudomásom szerint az igazán hatásos rovarölő szerek mindegyike idegméreg. Azt zárt térben használni nem ajánlatos. Legfeljebb a növényt kivinni a szabadba, lepermetezni, majd egy idő után visszacipelni, lehetett volna a megoldás...

Előzmény: uhb129b (12280)
uhb129b Creative Commons License 2011.08.01 0 0 12280

kettőt már kellett is cserélni, mert nem bírták a tetvesedést.

 

Nem lett volna olcsóbb megpermetezni? :-)

Előzmény: BJ (12272)
uhb129b Creative Commons License 2011.08.01 0 0 12279

Nincs semmi baj a fém evőeszközökkel, csak ne legyen éles

 

Van ahol olyan fém kést adnak a reptéri étteremben, aminek csak kb. 2.5 cm a pengéje. Sajnos nem találtam róla képet a neten, de úgy kell elképzelni, mint egy halvágó kést, amelynek a pengéjéből csak az utolsó, íves 2.5 cm van meg. Ráadásul az is tompa. Az ember igazából nem is vágja, hanem tépi vele az ennivalót.

 

Mondjuk, ilyen alapon tulajdonképpen adhatnának egy kiélezett kanalat is a kajához. Az is kb. ugyanennyire használható. A nagyfater az Első Világháborút végigharcolta egy ilyen kanállal. :-)

Előzmény: Törölt nick (12273)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.31 0 0 12278

Jaaaj... :)

Előzmény: Balikaa (12276)
Balikaa Creative Commons License 2011.07.31 0 0 12277

Egy műanyag villa, gyenge elme és erős akarat elég a bajhoz:-)

Előzmény: Balikaa (12276)
Balikaa Creative Commons License 2011.07.31 0 0 12276

Repülésbiztonság? erről ennyit :

Törölt nick Creative Commons License 2011.07.30 0 0 12275

Igen, az ilyen ellentmondások miatt mondják, hogy csak a biztonság ÉRZETE miatt vannak ezek az intézkedések.

Mert ahogy már többen elmondták, egy fedélzeti fém villával is kiszúrhatok szemet, feltéphetek artériát, vagy üdítősdobozzal, borosüveggel, akármivel. És persze, persze, jó, hogy van biztonsági mizéria, és igen, bonyolult az alsónadrágos nigériai fiatalember kísérlete, de mégis átjutott az állítólag szigorú hálón. De erről már volt pár vita itt (is). :)

 

Vannak pró és kontra érvek, és mindben találni ütőseket, logikusokat, de találni marhaságot is jócskán.

Előzmény: giornalista (12269)
Janos32 Creative Commons License 2011.07.30 0 0 12274

Az az alap, hogy senki nem akar feladni semmit, barmi legyen is az, barmekkora meret, fel akarja vinni a fedelzetre. Nagyon tudok neki orulni, amikor nehany, a megengedettnel joval nagyobb meretu borond miatt a felso tarolorekeszekben nem marad hely az utasok harmadanak. , plane egy surun szekezett gepen 180 utassal. Mult heten a megengedettnel joval kisebb pogyomnak csak az ules alatt jutott hely, mert fent ott pihent 4-5 a megengedett mereteket jocskan meghalado borond. Az American Airlines 737-ese pedig erosen Ryanair-feeling kenyelemmel rendelkezik, a kis taska nem fert be rendesen az ules ala, a LAX-DFW 3 oras ut alatt vegeg rajta volt a labam, kimondottan "kenyelmes" volt igy vegigulni az utat.

 

A biztonsagi intezkedesekkel kapcsolatban pedig annyi a velemenyem, hogy aki gepet akar robbantani vagy elteriteni az meg fogja tenni.  Kerek egy uditot es az aluminium dobozt eltepem. Kapok egy borotvaeles vagoeszkozt.

Viszont fontos szempont egyreszt magaban az utasok biztonsagerzete, valamint igy tenyleg csak a fanatikus, mindenre elszant arcok probalkoznak. Egy elhagyott ferjnek vagy egy kirugott alkalmazottnak nem igazan lenne realis lehetosege fegyveres gepelteritessel magara vonni a figyelmet.

 

Előzmény: giornalista (12269)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.30 0 0 12273

Nincs semmi baj a fém evőeszközökkel, csak ne legyen éles. Úgy tudom, ha a vágófelülete nem nagyobb 6cm-nél, jogszabály szerint nincs vele gond.

Előzmény: BJ (12272)
BJ Creative Commons License 2011.07.30 0 0 12272

a skycourtban abszolút élő fák vannak, sokat nőttek az utóbbi 3 hónapban :-)

 

kettőt már kellett is cserélni, mert nem bírták a tetvesedést.

 

egyébként fém evőeszközöket is lehet a skycourtban találni, többet nem is szeretnék mondani

Előzmény: giornalista (12269)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.30 0 0 12271

Moszkvában, vagy akár Pristinában a duty free-ben egyáltalán minek "fóliáznak"? Nem egyértelműen azért, hogy megvegye az utas amit majd úgyis kidobatnak az átszálláskor? Ha meg nem olyan helyen, vagy át se száll, akkor úgyse nézik a folyadékot.

Előzmény: giornalista (12269)
giornalista Creative Commons License 2011.07.29 0 0 12270

15-20 éve nem is volt olyan bonyolult felrobbantani egy repülőt, mint az elmúlt 10 évben nyugaton (a cipős és az alsónadrágos eset is olyannyira komplikált volt, hogy az utasoknak volt idejük megfékezni a terroristát).

Előzmény: wzindbad (12263)
giornalista Creative Commons License 2011.07.29 0 0 12269

én a magam részéről azt gondolom, hogy a kézipoggyászba lehetőség szerint olyasmiket kell csomagolni, amit ténylegesen az utazás időtartama alatt kívánsz felhasználni. az utasbiztonsági ellenőrzésnél a biztonság mellett az is fontos, hogy maga az "aviation industry" fenntartható, működőképes legyen. a tényleges, maximális biztonságot talán csupán az garantálná, ha a légvédelmi rendszerekkel ellátott polgári repülőtér gépkarabély lőtávolságán kívül elhelyezkedő pályájáról szállnának fel a páncélozott, külső lajstromjelek nélkül ellátott tökegyforma repülőgépek, lánccal lekötözött, kényszerzubbonyban utazó jóemberekkel a fedélzetükön. erre - érthető okokból - az utasok oldala felől sincs igény...

 

egyébként vannak olyan övcsatok, amelyeket elveszünk, persze nem "ütésnövelés" miatt. de ilyen alapon egy laptopot sem lehetne felvinni - mondják sokan helyesen. és igen, ott vannak a Sky Court tranzitban a (mű?)fák alatt a súlyos fehér kövek.

 

általában olyan tárgyakat veszünk el, amelyek felvitele indokolatlan a fedélzetre. például legyen bármi is a foglalkozásod, csavarhúzó (vagy bármi más szerszám) nem valószínű, hogy kelleni fog az utazás időtartama alatt. ugyanígy a múltkor a 10 kilós fémalkatrészek valami eszközhöz. a bicikli lánc is olyan, amit én - esetleg az információk megérdeklődése után: előzetes telefon, c/in, boarding pass control, utasbiztonsági ellenőrzés "első kosaras" - egészen biztosan a feladott pogyómba tennék. visszamenni pedig (szinte) mindig van lehetőség, feltéve, ha nem ütközik jogszabályba az adott tárgy birtoklása. értelemszerűen egy viperát nem fog visszaengedni az ellenőr vagy a rendőr, hanem kezdetét veszi a "papírozás".

 

ma például egy gördeszkából volt komoly perpatvar a 2-esen. mi keresnivalója volna egy gördeszkának a fedélzeten? aztán van a folyadékrendelet, aminek megintcsak vannak szépségei (Gatwickről hozott, le nem zárt zacskóba csomagolt whiskey, Moszkvából hozott, lezárt, dutys zacskóban heverő vodka, és társai...), amelyekkel ha végre sikerül majd leszámolni, állítom, hogy nem csupán az utasok, hanem az ellenőrök "hangulatrátáján" is sokat fog javítani :)

Előzmény: Utas2 (12265)
uhb129b Creative Commons License 2011.07.29 0 0 12268

Tényleg jó lenne egy kis pakolós rekesz, amibe mindenki bármit berakhatna, sőt, ott is hagyhatja. Mekkora ötlet, miért is nincs ilyen...?

 

Mert attól félünk, hogy a tenoristák otthagyják a csellót és angolosan távoznak... :-)

Előzmény: R2R (12266)
Utas2 Creative Commons License 2011.07.29 0 0 12267

De fizetőset ám....

;-)

Előzmény: R2R (12266)
R2R Creative Commons License 2011.07.29 0 0 12266

Én sok ilyet láttam már, de biciklilakat még nem volt köztük

 

Rakassak be? :)

 

Nyilván kell húzni egy ésszerű határt, mit veszünk el, mit nem. A tollat is bele lehet állítani bárkibe... De azért egy bringazárat hagy ne soroljunk már olyan kategóriába, amit az utazás időtartama alatt magunknál kell tartani...

Az olvtársnak lett volna lehetősége visszavinni, feladni, a T1-en és a SCben is.

 

Tényleg jó lenne egy kis pakolós rekesz, amibe mindenki bármit berakhatna, sőt, ott is hagyhatja. Mekkora ötlet, miért is nincs ilyen...?

Előzmény: Utas2 (12265)
Utas2 Creative Commons License 2011.07.29 0 0 12265

Damilt fel lehet vinni? Csak úgy kérdem. Olyan jó erős szakítószilárdságút. Vagy nadrágövet? Esetleg egy jó nagy csattal? Olyan ütésnövelőset....

 

Lássuk be, ez a biciklilánc/lakat dolog eléggé szubjektív. Ütésnövelő eszköz a kéz is, ha belegondolsz - kérdés, hogy mekkora test van mögötte. Végülis ugyanazt látod te is be az utolsó mondatoddal. A lakat mérete számít? Ha igen, akkor mihez képest?

 

Az utasbizti szolgáltatás-alapú (privát biztonsági szolgálat), azért is, mert fizetünk érte (kiszámlázzák, megjelenik a jegyárban, megrendeli a reptér), persze ettől még lehet azt képzelegni, hogy betölt valamiféle közbiztonsági funkciót, de valójában egy fizetett biztonsági szolgálat/szolgáltatás.

 

Mondjuk, azt azért remélhetjük, hogy valami muzulmán extrémista nem pont egy, a dutyfreeben vett, letört Jamesonos üvegszájjal fog operálni, hiszen Allah követői nem vesznek ilyet magukhoz.... legalábbis a sztereotípia szerint.

;-)

 

Mondjuk az is igaz, hogy nagyon sok reptéren vitrines kiállításban láthatóak az utasoktól elvett tárgyak - oktatási céllal. Én sok ilyet láttam már, de biciklilakat még nem volt köztük.

Előzmény: Törölt nick (12264)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.29 0 0 12264

"Azt ugye te sem gondolod komolyan, h először menjek végig a securityn aztán utána menjek poggyászt feladni..."

Ha olyan tárgy van nálad, amit nem lehet felvinni a gép fedélzetére, akkor mindenképp.

 

A repülésed biztonsága nem teljes mértékig szolgáltatás. Ha olyan tárgy van nálad ami nem lehetne, akkor akár mosolyogva és frissítő kendőt osztogatva, de el fogják venni tőled. Azért arra kíváncsi lennék, ha az utastársad épp a te lakatoddal fojtana meg valakit és vinné a gépet Líbiába, kit hibáztatnál az esetért? Gondolom ez meg sem fordult a fejedben. Nem baj, nem is kell, elég ha betartod a nemzetközi szabályozásokat. Mellesleg ha igazad van, miért nem írsz a repülőtér vezetésének vizsgálják ki az ügyed, ha ennyire biztos vagy magadban még lehet kártérítést is fogsz kapni.

Mellesleg ne abból indulj ki, hogy mi mindenből lehet fegyvert csinálni, mert akkor semmit nem lehetne a gépre vinni.

Előzmény: wzindbad (12263)
wzindbad Creative Commons License 2011.07.29 0 0 12263

Éppen erről beszélek: hogy konkrétan nincs ilyen poggyászmegőrző. Azt ugye te sem gondolod komolyan, h először menjek végig a securityn aztán utána menjek poggyászt feladni...

 

Egyébként a lényege az egésznek az, h míg 15-20 éve a légiközlekedés szolgáltatást nyújtott az utasoknak (ilyen esetben pl. berakták a cuccot egy lezárt csomagba, amit a végén visszadtak / ha valakinél túl nagy kézipoggyász maradt azt levitték a raktérbe / ha későn értél oda átszállásnál még megnyitották a gate-t / felszállásnál kaptál újságot, frissítőkendőt és cukorkát, h ne duguljon be a füled stb.) addig most kb. a közvágóhídi viszonyokhoz hasonlít az utasok terelgetése (és itt most nem csak BUD-ról beszélek)...

 

És egyébként éppen te világítasz rá arra, h mennyire illogikus a rendszer (ld. vámmentesben vett ütőflaska)...

Előzmény: Törölt nick (12262)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.29 0 0 12262

A bicikli lakat ütésnövelőnek minősül. Mehet a feladott poggyászba, nem hiszem hogy szükséged lenne rá a fedélzeten. Gondolom vissza is mehettél volna odaadni valakinek, vagy beadod poggyász megőrzőbe (ha van), esetleg feladod az egyik poggyászoddal. Elég sok variáció van, a választás az utasnál van.

Ami az ütés céljára használható és az ütés erejét, hatását növelő eszköz, az eleve a közbiztonságra különösen veszélyes eszköznek minősül, ezeket valóban nem lehet mind felsorolni. Érdemes az utazás előtt tájékozódni. Van a légitársaságoknak is és a repülőtérnek is honlapja, telefonszáma ha valamit nem értesz.

 

Ehhez képest pl. egy éles sarkokkal rendelkező komplett nagy fém táskát simán fel lehetett vinni, pedig azzal szerintem sokkal nagyobbat lehet ütni.

Ha veszel a tranzitban egy üveg Whisky-t, leütőd a nyakát, azzal meg vágni lehet. Vagy ha elveszik annak az utasnak a táskáját megnyugszol?

Előzmény: wzindbad (12261)
wzindbad Creative Commons License 2011.07.29 0 0 12261

Biztonsági ellenőrzés: Tíz napja mentünk az 1-es terminálról (többek között, biciklitúrázni). Az átvilágítás után kiszedték a kis hátizsákomból a biciklilakatot (műanyaggal borított sodrony + zár) mondván, hogy túl nagy rajta zár, és ezzel ütni lehet... Ment a kukába. Kérdeztem, hogy ezt honnan kellett volna tudnom, h nem mehet kézipoggyászba. Erre a válasz: nem lehet mindent kiírni, mert az túl sok lenne. (Ehhez képest pl. egy éles sarkokkal rendelkező komplett nagy fém táskát simán fel lehetett vinni, pedig azzal szerintem sokkal nagyobbat lehet ütni.)

 

De ha már nem lehet mindent kiírni, akkor miért nem lehet egy kis fakkos tárolót csinálni, ahonnan az ember kivehetné a dolgait ha visszajön.

 

Hihetetlen ez a "vizes" hisztéria is, de gondolom baromira jól jön a reptéri boltoknak... Pl. a wizz szabályzatában szerepel, hogy folyadék nem lehet a feladott poggyászban (elvileg). Akkor hivatalosan minden tisztálkodási vackot meg kellene venni a célállomáson, vagy csupa miniatűr flakonnal utazni...

viricsi Creative Commons License 2011.07.28 0 0 12260
Előzmény: viricsi (12259)
viricsi Creative Commons License 2011.07.28 0 0 12259
NOLAN Creative Commons License 2011.07.27 0 0 12258

vettem, köszi szépen!

Előzmény: balou84 (12257)
balou84 Creative Commons License 2011.07.27 0 0 12257

Per pillanat van mindkettő. A Delta augusztus végéig van heti 6x, utána kuka, az American nyári szezonban naponta, télen heti 4x jön.

Előzmény: NOLAN (12256)
NOLAN Creative Commons License 2011.07.27 0 0 12256

üdv.

 

egy kis infóra lenne szükségem.

tudom, hogy pár éve volt deltás bp-new york járat, aztán úgy hallottam, hogy megszűnt, majd lett american-es. de most mintha azt olvastam volna valahol, hogy megint van deltás.

 

melyik cég csinálja most a járatot? esetleg mindkettő?

 

köszi!

Gregor83 Creative Commons License 2011.07.26 0 0 12255

Erdetileg az egyik a legiiranyitase volt, a masik pedig a meteorologiae. A tovabbiakat nem tudom.

Előzmény: uhb129b (12254)
uhb129b Creative Commons License 2011.07.26 0 0 12254

Pedig onnan jól lehetne szpotterkedni, nem? :-)

Előzmény: falconfun (12251)
AIRportal-hu Creative Commons License 2011.07.25 0 0 12253

Köszönjük mindenkinek aki aláírta a nyílt levelünket a 2A terasz megnyitása érdekében! Több, mint 500 aláírás gyűlt össze kevesebb, mint 4 nap alatt!

Előzmény: AIRportal-hu (12247)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.23 0 0 12252

Azért az elég egyértelmű, hogy az állam azért adta el a maradék 25%-át, hogy egyben a német jobban értékesíteni tudja.

 

Nem tudom, kinek egyértelmű ez, a valódi okok inkább azok lehetnek, hogy hiába volt 25% állami kézben, a privatizációs szerződés rendkívüli módon korlátozta ennek jogait (gőzöm sincs, ez pontosan mit jelent), valamint a szerződés értelmében mostanáig lehetett eladni úgy, hogy a Hochtiefnek meg kelljen venni, ergo pénzt lehetett belőle csinálni azonnal. Ez inkább egyértelmű ok, mint az, hogy a német befektető érdekeit nézze az állam. :))

Előzmény: Törölt nick (12230)
falconfun Creative Commons License 2011.07.22 0 0 12251

Kényes kérdés.

Előzmény: uhb129b (12248)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.22 0 0 12250

„menedzsmentje illetve vezetése teljes mértékben az érdekképviseletek ellehetetlenítésére illetve a munkavállalói jogok tiprására rendezkedett be."

 

Ez alatt mit érthet a politikus?

Szvsz a hatóság nagyobb nyomást gyakorol egyes munkavállalókra, mint a munkáltató...

Előzmény: Ízirájder (12249)
Ízirájder Creative Commons License 2011.07.22 0 0 12249
uhb129b Creative Commons License 2011.07.21 0 0 12248

Csak kíváncsiságképpen: a T1-es két tornyában mi volt régen és van manapság?

Előzmény: AIRportal-hu (12247)
AIRportal-hu Creative Commons License 2011.07.21 0 0 12247
Kaktusz08 Creative Commons License 2011.07.20 0 0 12246

Jól láttad! Nekem is feltűnt. 

Előzmény: Fly_G_Fly (12245)
Fly_G_Fly Creative Commons License 2011.07.20 0 0 12245

Jól láttam a radaron az előbb, hogy egy Germanwings gép Belgrád helyett BUD-on szállt le?

Foltos Creative Commons License 2011.07.20 0 0 12244
Előzmény: Törölt nick (12243)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.19 0 0 12243

Valaki tudja mi volt a W6 306 al?

Törölt nick Creative Commons License 2011.07.19 0 0 12242

Nem mindíg itt jön be, van mikor átviszik busszal a VIP utasokat az A-ra, onnan közelebb van a váró. Mikor csápon jönnek be a bizti előtt viszik ki, mikor külső állóhelyes egyenest a gépről, mint ha schengeni lenne.

Határ? Reptérrend? Az mi?

Előzmény: R2R (12241)
R2R Creative Commons License 2011.07.19 0 0 12241

tisztelet a kivételnek, de jobb ha nem jönnek le... :)

 

múltkor ilyet kérdezett valamelyik: Te, a Tel-Aviv is itt jön be??? 

Előzmény: Törölt nick (12240)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.19 0 0 12240

Mikor lejön a helpdeszkes csajszi és üvölt velem az utasai előtt, hogy mióta nem mehet a koszovói dáti frís cucc és a kis butus még a főnökénél is lejáratja magát, gondolom én, de neki sincs fogalma a folyadék rendeletről... igen, ilyenkor néha ideges vagyok. :)

Előzmény: R2R (12239)
R2R Creative Commons License 2011.07.19 0 0 12239

Mi van, feszült vagy? :)

Tegnap is stressz volt... :)

Előzmény: Törölt nick (12238)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.19 0 0 12238

Nem a pakolásról beszélek.

Némelyik jobban tudja a biztonsági szabályokat még azoknál is akik kitalálták. A 150ml-es dezodorról lekaparja az 1-est hogy 50-esnek tűnjön, és a Pristinai átszálló pedig leüvölti a fejem, hogy ahonnan jön (Koszovó) mióta nem úniós tagország? Aztán mikor megérti azt mondja, hogy ő francia, akkor pedig viheti. Mondjuk a Maléves se tudja, hogy az onnan érkező 1 literes whiskyvel nem lehet átszállni, de még a főnöke se! Mondjuk nem olyan régi ez a szabály, csak 2006 óta van így. Láttam már olyat is, hogy a ruhaszárítót feladta harmadik poggyásznak aminek az árából még USAban is 10-et vett volna. Az, hogy nem tud bepakolni, már meg sem lepődök. :)

 

Előzmény: Gulliver utazik (12236)
Gregor83 Creative Commons License 2011.07.19 0 0 12237

Haaat. Pakolni igenis meg kell tanulni, sajat boromon tapasztaltam, hogy nem mindegy hogyan pakol az ember.

Előzmény: Gulliver utazik (12236)
Gulliver utazik Creative Commons License 2011.07.19 0 0 12236

Jaj már, az utasok tudnak pakolni, csak valamelyik még jobban tud. Ne tessék bántani azokat, akik ritkán repülnek.

Előzmény: Törölt nick (12235)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.19 0 0 12235

Sajnos nem csak pakolni nem tud némelyik.

Előzmény: padorjan (12234)
padorjan Creative Commons License 2011.07.19 0 0 12234

Jól pakolt bőrönd nem dudorodik. Sajnos az utasok nem tudnak pakolni.

Előzmény: Gulliver utazik (12233)
Gulliver utazik Creative Commons License 2011.07.19 0 0 12233

Üresen a bőrönd mindig kisebb, a cuccoktól megdagad egy kicsit, erre érdemes figyelni.

Előzmény: hokkenek (12232)
hokkenek Creative Commons License 2011.07.18 0 0 12232

Köszi szépen!

 

Ezeket én is megtaláltam, de a méretek szerint határeset a bőröndöm, ezért akartam leellenőrizni. Mivel az első repülő amivel megyek British lesz, ahol engedékenyebbek és biztosan belefér a limitbe, nem akartam Londonban vagy Chicagoban (ahol átszállok) szembesülni azzal, hogy adhatom a raktérbe 60 dollárért ... A kérdésem, csak a keretre vonatkozott, de köszi a szorgalmas választ :) Ne haragudj, ha időt pazaroltál rá!

 

Előzmény: Törölt nick (12231)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.18 0 0 12231

Van méretet ellenőrző keret a becsekkolás előtt.

 

Az alábbi tételeket viheti fel a repülőgépre:

  • Egy kézipoggyász. A teljes méret (hosszúság + szélesség + magasság) nem haladhatja meg a 114 cm-t. A hosszúság nem haladhatja meg az 56 cm-t, a szélesség a 35 cm-t, míg a magasság a 23 cm-t. A poggyásznak bele kell férnie a repülőtér utasfelvételi területén található poggyászméret-ellenőrző keretbe. Az a ruhatartó zsák, amely belefér a poggyászméret-ellenőrző keretbe, kézipoggyásznak tekintendő
  • Egy darab személyes csomag, például válltáska, kézitáska, laptop táska, vagy valami ehhez hasonló, mint például irattartó, vagy bevásárló táska. A teljes méret (hosszúság + szélesség + magasság) nem haladhatja meg a 91 cm-t

Egyes tételek felvihetők a fedélzetre az alkalmazott kézipoggyász-kereten felül pótdíj fizetése nélkül.

(forrás: aa.com)

 

AA: 56x35x23cm

Delta: 56x36x23cm

 

(ez mind az internetről van, kis kereséssel Te is megtaláltad volna, mondjuk megérdezni egyszerűbb...)

Előzmény: hokkenek (12228)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.18 0 0 12230

Nem biztos, hogy ez olyan rossz lenne Mo.-nak, mármint a Malév és a BUD eladása/átadása a sárgáknak. Azért az elég egyértelmű, hogy az állam azért adta el a maradék 25%-át, hogy egyben a német jobban értékesíteni tudja. Ha jól tudom a Hochtief tulajdonosai/befektetői is távolkeletiek, szóval csak a nevük németes, a lényeg marad ugyanaz.

 

Előzmény: powerage (12229)
powerage Creative Commons License 2011.07.18 0 0 12229

http://www.origo.hu/uzletinegyed/hirek/20110718-felvasarolna-a-malevot-a-hnacsoport-kinai-lapok-szerint.html

 

"A Malév mellett a Liszt Ferenc repülőtér iránt is érdeklődik a kínai HNA egy pekingi lap szerint"

hokkenek Creative Commons License 2011.07.17 0 0 12228

Akik jól ismerik a repteret, azoktól kérdezem, hogy van-e carry-on poggyász méretet ellenőrző keret a becsekkolás előtt? Különösen American Airlines vagy Delta érdekelne. Előre is köszi a segítséget!

Utas2 Creative Commons License 2011.07.14 0 0 12227

Nos, ha itt kezdődött ez az útijelkó, itt is fejezem be. Kalandosabbra sikerült ez az út egy picinykét, lásd a lentebbi METAR adatok, amely mutatja, hogy Amszterdamban (és lényegében Hollandia nagy részén) szép kis ítéletidő tombol. Emiatt Schipholon borult a menetrend, mivel összesen csak egy pálya (a 27-es) üzemel, ráadásul ugyanezen történik a fel- és leszállás is. Nos, aki járt már Schipholon, az tudja, hogy ez igen radikális forgalomcsökkenést jelent.

 

Egészen véletlenül bukkantam rá a neten, hogy törölték az esti KLM járatot pestről, így a call center javaslatára fél-kettőre kimentem Lisztferihegyre, ahol a SkyTeam pultnál a hölgy csak annyit kérdezett: van feladandó poggyásza? Ha nincs, akkor fusson, még pont eléri a (szintén bekésett) napközbeni gépet. És lőn, a gépen még pont volt egyetlen szabad hely. Így valóban villámgyorsasággal jutottam át az utasbiztin, a kapunál épp írták át a foglalásomat és háromnegyed-kettőkor már indult is a beszállítás a B738-asra (egy régebbi, de utólag wingletessé varázsolt madár, no IFE.) A gép az idő miatt slotot kapott, végül fél háromkor szálltunk fel a 13bal pályáról, hogy aztán a BADOV indulási útvonal mentén emelkedve lépjünk be Szlovákia légterébe. Ott aztán volt egy kis forgolódás, sztem időjárás miatt, ha erre jár egy magaslégtéri irányító, esetleg kommentálja.

 

Eseménytelen utazást követően léptünk be Hollandia cumulusokkal tarkított égivilágába, ott aztán várt ránk Lelystad felett vagy 5 környi holding (25 perc), utána pedig szép lassan repülgetve hullámvasutaztunk el Schipholig. Azt hiszem, hogy én ezzel letudtam az idei vidámpark-programomat, végül is a 3 sorban nem volt olyan vészes a dolog, mint a gép farka környékén ülőknek. Valahol tényleg gyönyörűség volt hallgatni, ahogy az automatika folyamatosan fűrészeli a hajtóművek tolóerejét.

 

A pilóták megdolgoztak a pénzükért, és végül a körülményekhez képest a futóművek tényleg megcsókolták a vízzel áztatott 27-es pályát. Egyébként le a kalappal a kapitány előtt, aki folyamatosan adott tájékoztatást, a 4 sztyuvi is gyorsan, hatékonyan és az utasokkal bátran kommunikálva tette a dolgát. Megérkezés a C9-es kapuhoz, hogy viszont a híd nem működött, pár perc tanácstalanság után hoztak egy lépcsőt.

 

Schipholon egyébként jó nagy káosz van, ilyen hosszú sort a transzferpulttól én még nem láttam (a C kapuk közepéig tartott a sor....) a sok átszállóutas és a gépkésések/törlések miatt.

Előzmény: Utas2 (12226)
Utas2 Creative Commons License 2011.07.14 0 0 12226

"Érdekes" lesz a visszaút....

 

EHAM 140725Z 28020KT 250V310 6000 -DZ FEW005 BKN007 BKN009 15/15 Q1004 TEMPO 3500

TAF EHAM 140501Z 1406/1512 29020G30KT 6000 -RA SCT006 BKN012
TEMPO 1406/1414 3000 RADZ SCT004 BKN006
BECMG 1407/1410 26025G38KT PROB30
TEMPO 1409/1411 25028G42KT PROB40
TEMPO 1411/1414 27012KT 2000 -DZRA SCT002 BKN004
BECMG 1412/1415 31019G29KT 9000
TEMPO 1413/1503 4000 SHRA RA SCT015CB
BECMG 1419/1422 28018G28KT SCT015 BKN025

 

Előzmény: Utas2 (12208)
uhb129b Creative Commons License 2011.07.13 0 0 12225

máris újabb kargójárat Lisztferihegyen.

 

Szegény zuglóiak... :-)

Előzmény: Törölt nick (12224)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.13 0 0 12224

Na tessék, csak szó van róla, és máris újabb kargójárat Lisztferihegyen. :))

 

Turkish Cargo, A310F, hetente egyszer szombatonként.

 

(Via Nighthawk9, a Mikor, milyen vas érkezik? topikból.)

Előzmény: Törölt nick (12219)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.13 0 0 12223

:)))

Oké, nem festem falra az ördögöt. :)

Előzmény: Törölt nick (12220)
uhb129b Creative Commons License 2011.07.13 0 0 12222

Sztem nem lehet ezzel mit kezdeni.... Már nem tudom hányadik intézkedést hozzák, de értelemszerűen valakinek mindig rossz lesz.

 

Na de ácsi! A zuglói polgármester azt mondta, hogy a reptér nem tett meg mindent, amire kötelezettsége van! Csak tudja, hogy miről beszél... :-)

Előzmény: Törölt nick (12216)
Utas2 Creative Commons License 2011.07.13 0 0 12221
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.13 0 0 12219

Nem rossz:))))))) MEgnéznék egy cargoluxot X csomós hátszélben felszállni:))))

Előzmény: Törölt nick (12217)
VerszivO Creative Commons License 2011.07.13 0 0 12218

Megoldas lehet az is, ha az autopalyak nyomvonalkijelolesi (lasd: MO) gyakorlatat kovetik.:))

Előzmény: Törölt nick (12217)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.12 0 0 12217

Akkor a megoldás a 13-as irány használatának kötelezővé tétele felszállások esetére, akkor is, ha onnan fúj a szél. :)))

Előzmény: Törölt nick (12216)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.12 0 0 12216

Sztem nem lehet ezzel mit kezdeni....Már nem tudom hányadik intézkedést hozzák, de értelemszerűen valakinek mindig rossz lesz. Amire Te gondolsz volt egy kilépőpont, amihez gyakorlatilag a 2. ker felett vezetett a SID. Na az megszűnt mert ment a pampogás rózsadombon.

Előzmény: Törölt nick (12214)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.12 0 0 12215

Holnap úgyis terveztem hogy kinézek pár képet csinálni, megvizsgálom....

Előzmény: VerszivO (12209)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.12 0 0 12214

Hát kicsi vagyok én ahhoz, hogy ezt meghatározzam. :)

 

Nemtom. Az mondjuk kétségtelenül fura, hogy pl. tegnap este, a Vajdahunyadvárban ülve láttam, ahogy ott húznak el a felszálló gépek. Mintha lenne valami elkerülési kötelezettség, vagy ilyesmi. Vagy bekeverek valamit?

 

Szvsz a felszállás utáni rögtön forduló nem volna hülyeség. Igaz, 31-es irányból felszállva tökmindegy a forduló, mindenhogy lakosság felett repül a repülő. :) Viszont ez a zuglóiakon segítene. Mások helyzetén meg rontana. :))

 

 

Előzmény: uhb129b (12213)
uhb129b Creative Commons License 2011.07.12 0 0 12213

És akkor milyen megnyugtató megoldást tudunk ajánlani a zuglóiaknak? :-)

 

Előzmény: Törölt nick (12212)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.12 0 0 12212

Részben kimutatható. :))) Ahol forgalom van, ott zaj keletkezik. :)

Előzmény: uhb129b (12211)
uhb129b Creative Commons License 2011.07.12 0 0 12211

Tehát azt mondod, van összefüggés a gazdasági aktivitás és a zaj között? :-)

 

Előzmény: Törölt nick (12210)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.12 0 0 12210

Éppen mindegy is lehet, de ha számít az idő, nem biztos, hogy jól jön a plusz néhány óra kamionoztatás...

Meg az sem biztos, hogy gazdaságilag jó-e, hogy Pozsony vagy Bécs viszi el a Lisztferihegyhez közelebb (vagy ugyanolyan távolságban) lévő, itteni cég kargóját (Nokia, a hírek szerint, BUD számukra nem kényelmes megközelíthetősége miatt)... Mármint a "nemzetgazdaság" mostanában előszeretettel emlegetett szempontja szerint. :)

Itteni leszállási díj, itteni munkahelyek stb. esnek ki ezzel.

Igaz, ez nem az éjszakai repülés-nem repülés problémaköre, hanem a reptér megközelíthetőségének infrastruktúrájáé, csak eszembe jutott. :))

Előzmény: uhb129b (12206)
VerszivO Creative Commons License 2011.07.12 0 0 12209

Ugy lattam igen!
Kocsi megall, utast kidob, csok-puszi-pa, majd elhajt. 

Előzmény: Törölt nick (12200)
Utas2 Creative Commons License 2011.07.12 0 0 12208

Tegnap este ismét megérkeztem Ferihegyre, ezúttal a KL1979-cel, amelyet egy B737-es, zsírúj és wingletes, madárka teljesített. A gépen közel telt ház volt. A fedélzeti kiszolgálás a 3 sztyuvi által nagyon profi volt, az IFE nem működött. Felszállás a 36centerpályáról, utána meg mintha zsinóron húzták volna a gépet a 31R-re történő leszállásig, egy apró zökkenő sem volt, megérdemelten mondta a fiatal kapitány, hogy welcome to Budapest airport.

 

Lisztferihegyen kapura álltunk, a Főtaxi felé menet csak egyszer szólítottak le. Szerintem a főtaxi szolgáltatása korrekt, a sor gyorsan fogyott, a hostess nyitotta az ajtót, a taxis nagyon udvarias volt (pláne, miután azt is megkérdezte, hogy nem zavar-e, ha Jazzy rádiót hallgat :-))) naná, hogy nem, Interneten is ezt szoktam hallgatni.

 

uhb129b Creative Commons License 2011.07.12 0 0 12207

Ja, és a cargo - mint ahogy az köztudott - nem érzékeny az útvonalra. Aki adott már föl DHL-lel, vagy hasonlóval küldeményt, az láthatta, hogy milyen kacifántos útvonalon jut el néha a csomag a címzetthez. Szóval tényleg nem kötelező annak a cargo gépnek Pesten leszállnia.

Előzmény: uhb129b (12206)
uhb129b Creative Commons License 2011.07.12 0 0 12206

Tulajdonképpen igaza van.... Annak a cargo gépnek tök mindegy, hogy Pesten száll le, vagy Pozsonyban, esetleg Bécsben, esetleg Ljubljanában, vagy elrepül Frankfurt Hahn-ig... Nem kötelező itt neki a dolgos magyarok pihenését zavarnia. :-)

 

Előzmény: Ízirájder (12205)
Ízirájder Creative Commons License 2011.07.12 0 0 12205
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.12 0 0 12204

Ó köszönöm. Bár a hírkereső, meg a G+ Sparks kiválóan összesíti ezeket, de köszönöm a törődést. Ami AP1-et illeti, pont ez volt a kérdés. Ugyanis NEM lehetett megállni a reptér előtt, be kellett hajtanod a parkolóba, hogy ki tudd tenni az utasodat. Valamelyik reggel elég komoly balhé volt, mert csomóan beragadtak és ki kellett pengetniük a 710? Ft-ot. Erről érdeklődtem, hogy történt-e érdemi változás.

Előzmény: Törölt nick (12202)
uhb129b Creative Commons License 2011.07.11 0 0 12203

Én ezt a műfajt művelem, és tapasztalatból írok ilyeneket. Európában rengeteg repülőteret vizsgált a cégem

 

Te zaj-monitoringgal foglalkozol?

 

Előzmény: iff (12161)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.11 0 0 12202

"Na mesélj! 2 hétig nem voltam itthon, mi történt?"

Bár nem vagyok a hírszerkesztőd, gondolom interneted neked is van csak nem értesz hozzá, ezért visszakeresem az elmúlt hét legfrissebb híreit.

- Rekordot ért el az utasforgalom a ferihegyi repülőtéren

- Polgármesterek tanácskoztak Ferihegyről

- Papcsák Ferenc felülvizsgálná a reptéreladást

- Megjöttek az új tűzoltó Pantherek

- Összefogása a repülőtéri zaj elleni védelem érdekében - I.

- Összefogása a repülőtéri zaj elleni védelem érdekében - II.

- Felértékelődhetnek a Ferihegy környéki ingatlanok

- A reptérig vinné a metrót az LMP

 

"Hogyan oldották meg AP1 en az utasok kiszállítása kérdést?"

A kettesen meg lehet állni, az egyesen nem tudom, arra nem járok. Gondolom ott is van olyan rész ahol 2 percre megállhat aki kihozta az utast. Szólj ha arra mész, majd intézkedem hogy betereljenek a nagy parkolóba. :)

Előzmény: Törölt nick (12198)
giornalista Creative Commons License 2011.07.11 0 0 12201

messze lesz az még. 10 millió utas fölött kerülhet egyáltalán szóba, hogy megtérül. legalábbis amennyire én tudom.

Előzmény: Törölt nick (12199)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.11 0 0 12200

Mármint meg lehet állni a terminál előtt, ahogy régen?

Előzmény: VerszivO (12190)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.11 0 0 12199

Hacsak ez lenne a probléma....Hallom megint elővették a gyorsvasút kérdést. Lesz ebből vmi? Mármint h AP2 terminálig menjen vmi vonatszerűség?

Előzmény: viricsi (12192)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.11 0 0 12198

Aztán, majd ha ráérsz, válaszolsz a kérdésemre is?:)))

Előzmény: Törölt nick (12187)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.11 0 0 12197

Köszi, megnéz:)))

Előzmény: Utas2 (12191)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.11 0 0 12196

Bocs, de rent a carnál dolgoztam, onnan maradt meg. AP1 meg AP2 a két reptér. Mi így hívtuk.

Előzmény: Törölt nick (12189)
viricsi Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12195

Ennél a helyzetnél már tényleg csak javulni lehet.

Nagyon sok dolog az "elk*rt" állapotot mutatja és akkor szóba  sem hoztam a belső gondokat.

Előzmény: BJ (12193)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12194

Ennél jobb már csak akkor lenne, ha nem lennének.

Előzmény: BJ (12193)
BJ Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12193

hamarosan tovább fog javulni a taxis helyzet

Előzmény: viricsi (12192)
viricsi Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12192

No, azért ez a taxi kérdés a "borzalmak" kategóriájába sorolandó. Rendszeresen találkozok rendesen káromkodó utasokkal, akik az érkező szintről bumliznak fel a csomagjaikkal az indulóra, mert a taxik ott tudnak megállni.

Egyre gyakrabban érzem a káoszt, azt hogy bizonyos dolgok csak ad hoc működnek.

Előzmény: VerszivO (12190)
Utas2 Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12191
Semmibe, ingyér van. A gép belsejét információs tablók díszitik, az utaskabin hátsó fele lezárva, de meghagytak 2 sor ülést. A pilótafülkében ott az összes instrumentum, egy plexiüvegfallal van elválasztva. Szabadon lehet fényképezni.
Előzmény: Törölt nick (12183)
VerszivO Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12190

valszeg a taxis "haboru" miatti fejetlenseg ugy tunik a multe. enyhult a helyzet. T2-on mukodik a fenti parkolo, T1-en ha jol latom a drop off is megy siman.

Előzmény: Törölt nick (12186)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12189

Mi az az "AP1"?

A kettesen simán meg lehet állni fent is, lent is, kint is, bent is. Az egyesen nem jártam mostanában, szerintem ott is.

Előzmény: Törölt nick (12186)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12188

2001 óta*

Előzmény: Törölt nick (12187)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12187

Elegem van Ferihegyből, már a csarnokba belépéskor átvizsgálnak mindenkit és tele van fegyveres rendőrrel a terminál. Igaz 2011 szeptember 12.-e óta nem voltam kint, fogalmam sincs mi van ott mostanában, még ha a hülyeséget is terjesztek okosnak akarok látszani! Ez v-one.

Előzmény: Törölt nick (12186)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12186

Na mesélj! 2 hétig nem voltam itthon, mi történt? Hogyan oldották meg AP1 en az utasok kiszállítása kérdést?

Előzmény: Törölt nick (12184)
VerszivO Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12185

az elmaradt 2 molo megepitese a megoldas. de elobb kellett a plazat felhuzni...
igy maradt a zsufi, a balkan! 

Előzmény: giornalista (12175)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12184

Gyere ki Lisztferihegyre, nézd meg ki akar kit beretelni a parkolóba, menj haza és írd meg mit tapasztaltál, majd röhögd ki magad. :))))

(erre mondják, hogy ha csendben maradtál volna...)

Előzmény: Törölt nick (12182)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12183

Öööö hallottam róla. Kaphatok bővebb infót? aug 4 én repülünk Easyvel Schipolra, és érdekelne. Mennyi a beugró? Stb...

Előzmény: Utas2 (12181)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12182

Egyetértek Veled. Ugyan nem vagyok szakértője a reptér üzemeltetésnek, de utasként van összehasonlítási alapom vagy 30-40 reptérrel. Lisztferihegy SkyElcourt Élményterminál Nemzetközi Repülőtér ezek közül az utolsó. Na jó, nem egyedül: osztozik a "dicsőségben" PSA-val, ott körübelül ugyanilyen szemét a helyzet, eltekintve attól, hogy ott legalább nem akarnak erőszakkal beterelni egy parkolóba, ha viszel ki vkit a gépéhez....:)))

Előzmény: iff (12161)
Utas2 Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12181
Nem baj, majd eszünk együtt dinnyét, most azt írták elő....

Jut eszembe, mindjárt teszek fel képet a legnagyobb-ba, tegnap jártam Schipholon a teraszon, és ott egy komplett F100-as fogadott. Mármint a teraszon, egy repülőgép.... PH-OFE, nagyon pazarul van megcsinálva, a kabinban szól a torony a rádión...
Előzmény: Janos32 (12179)
ZOOO B737 Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12180

Fogy is a gépállomány rendesen...! :)))))))))))))))))))))

Előzmény: Utas2 (12177)
Janos32 Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12179

Egyetertek, de ezzel a temaval nem kockaztatnam a nickem :-)

Előzmény: Utas2 (12176)
Gulliver utazik Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12178

Ezen hangosan, nyerítve röhögtem. :DDDD 

Előzmény: VerszivO (12174)
Utas2 Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12177
"Szóval: amíg fel nem találják a helyből fel- és leszállni képes utasszállító és cargo gépeket, amik 38.000 feetről a pálya fölött szépen leereszkednek és úgy szállnak le és fel, addig ez folyamatos huza-vona lesz a lakók és a repterek között."

Bagdadban már elég sokat tökeletesítettek ezen az érkezési eljáráson....:-)))
Előzmény: ZOOO B737 (12164)
Utas2 Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12176
Manapság kicsit túl soxor emlegetnek "kényszerítös" megoldásokat....
Előzmény: Janos32 (12170)
giornalista Creative Commons License 2011.07.10 0 0 12175

mire építsenek 3. pályát, amikor nem ott, hanem a c/innél torlódnak fel az emberek?

 

valójában a 2-es terminált kellene kibővíteni, és ami nehéz lesz, az ez. a SkyCourtbe nyilván embereket akarnak tolni, ezért nagyon messze nem lehetnek az újabb c/in kapuk tőle, hizen negyedórát senki sem fog szívesen gyalogolni. terjeszkedni meg nincs nagyon merre, körbe van építve maga a terminál. esetleg kifelé lehetne még, én úgy képzelem, hogy magát a mostani parkoló részt építhetnék be, körülölelve a SkyCourtot, de tudja a fene. az biztos, hogy a reptérnek elvileg nem kellene megérnie annak, hogy a fizető utas a c/innél áll sorba vag 40 percet. az UB-n elég ritkán van torlódás most már, és azt is egész hamar kezeljük.

Előzmény: iff (12162)
VerszivO Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12174

hogyan torjunk borsot a repterek orra ala?:)))

Előzmény: Gulliver utazik (12168)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12173

Nagyon jó dolog, hogy Debrecenből is mennek nyaralós charterjáratok, de az összeset értelmetlen lenne oda áttelepíeni.

Előzmény: Janos32 (12172)
Janos32 Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12172

Eleve hogyan akarsz kenyszeriteni egy vallalkozast arra, hogy szamara elonytelen donteseket hozzon, vagy barki ilyen modon beleszoljon az uzletmenetebe.

Előzmény: Törölt nick (12171)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12171

Ezzel a budapesti lakosokat is arra kényszerítenék, hogy vonatozzanak Debrecenbe ha nyaralni támad kedvük. Oké, 200.000 embernek jó lenne, de tízszerennyinek kevésbé.

Előzmény: Janos32 (12170)
Janos32 Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12170

A kollega nemreg a videki repteres topikban azt fejtegette, hogy az allamnak kenyszeriteni kellene a chartertarsasagokat, hogy BUD helyett Debrecenbol kozlekedjenek...

Előzmény: Gulliver utazik (12168)
ZOOO B737 Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12169

Igazad van, ebben tévedtem! Bocsi! De akkor egy másik példának ott van SFO 10-es pályairánya. Viszont ne a szavakon lovagoljunk, hanem a lényeget lássuk meg! A többi pontban - szerintem - nem írtam hülyeségeket! ( Remélem :)))))))))   )

Előzmény: balou84 (12166)
Gulliver utazik Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12168

És mondd csak, mit vizsgál a céged a repülőterekkel kapcsolatban?

Előzmény: iff (12161)
balou84 Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12166

Ha a Kai Tak-ra gondolsz, azt a hong kong-i repteret 1998-ban bezárták, részben a zajterhelés miatt.

Előzmény: ZOOO B737 (12164)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12165

Szoktál gondolkodni hsz írás közben? A legnagyobb londodni reptérek elég a két kifutó, akkor nekünk 1/5 formalomra minek harmadik????

Előzmény: iff (12162)
ZOOO B737 Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12164

Nem szeretném magam túlságosan ismételni, de:

 

1.) A lakók sok esetben akkora KAMUKKAL vádolják a repteret, hogy ha a kutya megenné, megveszne tőle! ( Pl.: a turbulencia arrébblökte a 100-150 kilós hintaágyat, ami MAJDNEM ráesett az ott sem játszó ( de mi lett volna, ha ott játszik... ) kisgyermekre, vagy épp leverte a cserepeket a tetőről, stb...) A spotterek ebből a hatalmas, már-már gigászi erőből miért nem tapasztalnak soha semmit?! Bár tény, hogy egy spotter nehezebb mint egy cserép, de egy hintaágynál ( egy-két spottert kivéve :)))))))))  ) nem nehezebbek!

 

2.) Vajon a Hungária körúton, vagy a József körúton mennyivel kisebb a zajterhelés? És ráadásul szinte folyamatos a zaj, nem 5-25 percenként megy el egy-egy autó, mint itt a repülőtéren! És éjjel-nappal egyaránt forgalom van ott is!

 

3.) Lusta vagyok utána nézni, de egy héten hány cargo gép is jön Ferihegyre?! Jó, ha 10-15 db! ( Mármint heavy-k ) Ezért a hatalmas forgalomért kellene egy másik repteret felszerelni cargo-bázissá?! Arról nem is beszélve, hogy amit egy 747-es cargo gép elhoz ide ( Budapestre ) és innen akár már a többi cég a saját kamionjaival elvisz a budapesti telephelyű gyáraiba, azt mondjuk Debrecenből tetemes pluszköltség árán lehetne elhozni ugyanoda!

 

4.) Ha a megközelítési/elhagyási útvonalakat tennék arrébb, akkor meg azok a területek panaszkodnának, hogy miért hozták errefelé a gépeket, hisz ők épp azért költöztek ide, hogy csenes helyen lakhassanak! Ha a körút felé terelik a forgalmat, azok meg azért reklamálnak, hogy már így is elviselhetetlen a zaj, miért kell még több zajterhelést elviselniük?

 

Szóval: amíg fel nem találják a helyből fel- és leszállni képes utasszállító és cargo gépeket, amik 38.000 feetről a pálya fölött szépen leereszkednek és úgy szállnak le és fel, addig ez folyamatos huza-vona lesz a lakók és a repterek között!

 

De hol van ez a reptér pl. Hong-Kong-hoz képest ( és még igen sok ilyen van ), ahol a házak között repülnek be a repülők a reptérre, és sokszor alacsonyabb magasságon, mint a toronyházak felső emeletei! Ott nincs zajterhelés?

iff Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12163

Na erről van szó. Meg talán Mezőkövesdről. De ezen megoldás itt nagyon sok embernél kicsapná a biztosítékot, mert el vannak ájulva a Liszt Ferenc repülőtértől. Ami különben nem baj.

Előzmény: balou84 (12159)
iff Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12162

Így van! van még mellette kettő kisegítő repülőtér. De ha már itt tartunk  MI repülőterünkre beférne még egy pálya, nem tudom miért nem építik meg?

Előzmény: Törölt nick (12158)
iff Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12161

Csak van egy problémám. Én ezt a műfajt művelem, és tapasztalatból írok ilyeneket. Európában rengeteg repülőteret vizsgált a cégem és látom, hogy e repülőtér ijesztően rossz helyen van és ebbe további pénzeket pumpálni és ezáltal bebetonozni a jelenlegi helyzetet butaság, pénzpocsékolás. Természetesen amennyiben Magyarországon csak egy hely létezik és az Budapest, akkor nem szóltam.

 

Az, hogy itt három-hat ember írogat legalább nem annyira bizonyíték az Ő igazságukra, mint az enyém. De miután engem nem érint nem bátran írhatom le véleményemet tudomásul véve, hogy hát nem esnek hara tőlen néhányan.

 

De abban egyetérthetünk, hogy ha én megrendelek egy tanulmányt, akkor nagyon nem kell meglepődni, ha az jön ki belőle, hogy de klasz gyerek vagyok. Ennyi! Én ezt akartam mondani és semmi mást, de itt mindenki el van ájulva a Liszt Ferenc repülőtértől. Én nem! Túl sokat látok, hogy miként lehetne ezt másként csinálni.

Előzmény: viricsi (12156)
iff Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12160

Igazad van, nem csak az állam tehet ilyet, de szerintem annak politikai és talán gazdasági támogatása nélkül nem megy. Talán elég lenne annyi is, mint amit most Ferihegy kap.

Előzmény: giornalista (12155)
balou84 Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12159

Én abban nem vagyok biztos h egy cargo+fapados repülőtér nem lenne működőképes LHBP melllett. Kiskunlacháza érdekes módon nem merült fel eddig, szerintem nem lenne rossz választás. Pályairány rendben, vasút van, az 51-es útról meg elérhető az M0, talána közelben lévő védett területek lehetnek problémásak. Abban azért van igazság, hogy a cargo gépek főleg kora reggel és este járnak, pont olyan időszakban amikor érzékenyebbek az emberek a zajra. Ott talán lehetne egész éjjel is üzemelni. És lehet ez még a Ryanairnek is tetszene, aztán ha ide dobna pár gépet, akkor közvetett módon pl. a turizmusból is visszajöhetne valamennyi a befektetett pénzből állambácsinak a cargo munkahelyek haszna mellett.

 

Más kérdés, hogy szerintem a privatizációs szerződésben biztos vannak ezirányú fejlesztések blokkolására pontok..

 

A wikipédián egyébként írnak ilyet is, azt mondjuk nem tudom ki a 2. számú reptér :) :

 

"A kivonást követő 10 évben a magyar állam igazgatta és felügyelte a bázis jelenét és jövőjét. Számos tanulmányt készítettek, hogy alátámasszák a koncepciót, miszerint a reptér Budapest 3. számú légikikötője is lehetne, de konkrét lépéseket nem tettek ennek megvalósulása érdekében."

 

http://hu.wikipedia.org/wiki/Kiskunlach%C3%A1zi_rep%C3%BCl%C5%91t%C3%A9r

Törölt nick Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12158

Ha jól tudom London Heathrow-nak is két kifutója van és akkora az alapterülete mint Ferihegy. Mekkora is ott a gépmozgás? Szerintem elférünk még itt egy jódarabig. :)

Előzmény: viricsi (12157)
viricsi Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12157

Érdemes lenne megnézned, hogy mennyi a cargó gépmozgások száma jelenleg LFA-n  az összes gépmozgáshoz képest, mennyi lehetne, ha nagyon felfut a a cargo üzletág. Szerintem meglepődnél és valószínűleg te sem nyitnál, fejlesztenél erre a forgalomra egy külön repteret, ha befektetőként jelennél meg a piacon.

Nem kéne elfelednünk, hogy mi egy alapvetően kicsi ország vagyunk, korlátozott gazdasággal, piaccal, lehetőségekkel. Álmodni persze lehet nagyokat, csak olyan sz.r, amikor ébresztik az embert. :-))

Előzmény: iff (12154)
viricsi Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12156

"...és ezen rágódik itt egy csomó ember, meg ír a sajtó..."

Nem, itt tulajdonképp csak te rágódnál rajta, a többiek tisztában vannak azzal, hogy helyesek a megállapítások.

Bátran gondolkodj el azon, hogy vajon miért is van az, hogy itt fejlődik a dolog, máshol meg jó esetben csak némi vegetáció van? (magyar viszonylatban)

Szólj, ha találsz a térképen egy olyan helyet, ahová érdemes felépíteni egy nemzetközi repülőteret, aminek az építésére van tőkével rendelkező vállalkozó, amikor megvan az, aki kártalanítja azt a befektetőt aki megvette néhányszáz milliárdocskáért Ferihegy üzemeltetési jogát és belepumpált még egy vagyonnyi pénzt, amikor megvan az a hely, ahol garantáltan kussolnak a helyi lakosok, jövendőbeli lakosok, környezet és természetvédők, ahol megfelelő természeti adottságok vannak reptérépítéshez.

Ha ez (és még milliónyi dolog) megvan, akkor lehet kezdeni az építkezést, majd a felépülés után lehet átterelni a forgalmat a szép új repülőteredre. Mindaddig amíg ezen feltételek nincsenek meg addig, minden ilyen ábrándozás csak lufieregetés.

Példának okáért nézd meg Rogán úr belvárosát: Szép lassan elvette a parkolóhelyeket, utcákat záratott le, kitiltotta a forgalmat.

Így remek dolog túristaként bolyongani a belvárosban, de a járműproblémákat, nem oldotta meg, csak kitolta a környező területekre.

Ezeket mind fordítva kellett volna csinálni, először megteremteni a belváros elkerülhetőségének ésszerű lehetőségét és csak azután zárogatni. 

Előzmény: iff (12149)
giornalista Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12155

ja, tehát az államnak kellene találnia.

 

szóval, szerinted sem érné meg annyira, hogy egy magánbefektető belevágjon :) mert esetleg Budapestnél nincs jobb hely egy cargo repülőtérnek?

 

ez örök dilemma: ha a semmi közepére viszed, akkor oda előbb infrastruktúrát kell építeni. autópályát, vasutat (adott esetben), meg ugye egy repteret. ha valahol modern infrastruktúra és településfejlesztés kezdődik (vagy napi 150 km-t ingáznak majd vajon a munkavállalók?), akkor ott idővel megjelennek a lakóházak, lakóparkok is, hiszen munkahelyek települnek ki. és akkor megint el lehet kezdeni üvölteni, hogy hoppá, de én egy reptér mellett lakom...

Előzmény: iff (12154)
iff Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12154

Bizonyára nem jól fejeztem ki magam, ezért nem érthető amit mondtam. Nem azt állítom, hogy Budapesten nem kell repülőtér hanem azt, hogy nem ekkora kell ilyen forgalommal. 

A CARGO kitelepítése kizárólag az ilyen funkciójú gépekről szól. Azoknak teljesen máshol a helyük, mert más logikával közlekednek. Oda késő este jönnek a gépek, éjszaka átrakodnak és hajnalban mennek tovább a szétosztott árukkal. Mely repülőterek lennének alkalmasak erre? Meg kell vizsgálni, és úgy dönteni. Egyben biztos vagyok Budapest nem alkalmas erre és nincs is rá szükség. Amikor egy áru utazik több ezer km-t, akkor az a különbség mely Budapest és a kijelölt cargo repülőtér közt van, elhanyagolható. 

 

Bizonyára lehet ezt még ragozni erről-arról, de talán ez a lényeg. Az államnak kellene találnia egy alternatív repülőteret, melyet fokozatosan futtat fel és valamikor átveheti a jelenlegi (BUD) funkcióját.

 

Előzmény: leveling (12153)
leveling Creative Commons License 2011.07.09 0 0 12153

Nos Magyarország egy Budapest-centralizált ország, cargo szempontból nincs olyan ép elméjű ember, aki mondjuk Debrecent hozná ki, mint legelőnyösebb áruszállítási központot. 

csak nézd meg az autópálya vagy vasúthálózatot. ha kirakod az ország valamelyik szélére, akkor az áru 70-80-90%-nak plusz ~200km-t kell utaznia. Az jobb lenne? Abból kevesebb embernek lenne kára?

Egyébként meg uborkaszezon van, ezért most minden szarra ugrik a sajtó TV2. Egy hónapja meg a tököli reptér miatt panaszkodtak. Most felkapták a témát, mert lehet tömni a prolik fejét olyan hülyeségekkel, hogy lefújja a repülő a cserepeket a tetőről. Leszállás közben. Aha. Szeretnék róla videót látni a youtube-on.

Előzmény: iff (12149)
verigudlajf Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12152

Engem az foglalkoztat ebben a kérdésben - bár lehet, hogy más topicba tartozik -, hogy van-e tudományos kutatás/kísérlet/gondolkodás/bármi a zajártalom semlegesítésére. Valami láthatatlan, egészségre nem káros, vízszintesen az épületek fölé vezérelt "takarót" képzelek el. Vagy tetőre szerelhető eszközből kisugárzó "buborékra", ilyesmi. Bármi. Nem vagyok semmilyen tudománynak ismerője. Hallott valaki bármilyen kezdeményezésről?

 

Amúgy én is világ életemben légifolyosó alatt laktam. XVIII., XIV., IX. Ebből kettőnél még ráadásul pályaudvar mellett. Soha nem volt gondom a zajokkal. Elfogadom. Pont a repülés(repülőtér) és a vasút fejlesztését ellenezném? Ezeknek van jövője. 

BJ Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12151

már megint csúnyán mellélőttél: a buta németek egy évi 27 millió utas kapacitású hubot építenek Schönefeld helyén, 15-20 km-re a berlini belvárostól.

 

http://www.berlin-airport.de/EN/BER/FlughafenDerZukunft/Aus3Mach1/Zahlen_Daten_Fakten.html

 

és láss csodát, még cargo bázis is lesz!

 

http://www.berlin-airport.de/EN/GeschaeftskundenUndPartner/Cargo/BBICargo.html

Előzmény: iff (12149)
Gulliver utazik Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12150

Az világos, hogy szerinted Budapesten nincs helye repülőtérnek. Ezzel nem vagy egyedül: mások szerint buszmegállónak és a hatos villamosnak sincs helye a fővárosban.

Előzmény: iff (12149)
iff Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12149

Schönefeld City repülőtérként üzemel. És akkor mi van? Semmi esetre sem CARGO repülőtérként. Te tényleg elhitted a nyugdíjasházat 600 hektáron?

 

Itt mindenki marhára védi azt, amit egyszerűen nem lehet. Azt belátom, hogy komoly gazdasági érdekek fűződnek ahhoz, hogy ez a jelenlegi helyzet ne változzon, de miért egy csomó ember kárára. Ráadásul tuti, nem jó az országnak sem. Nem tudom a hazai forgalomból mekkora része koncentrálódik ide, de biztosan akkora a nagyságrend, mely semmivel nem indokolható, nem védhető.

 

A politika felelőssége, hogy ezen nem mert és mer változtatni, sőt egy valag pénzt pumpál ezen helyzet  beágyazására. Csak idő kérdése, mikorra válik kihajított lóvévá?

 

Konklúzió: Ferihegy rendel egy tanulmányt mely kihozza, hogy az országban ez a legjobb hely a fejlesztésekre, a még több forgalmat generáló CARGO bázisra. Teljesen meglepődtem ezen az eredményen! Azt vártam, hogy esetleg Debrecent nevezi meg. Na ez röhej, és ezen rágódik itt egy csomó ember, meg ír a sajtó.

 

Nem is merték nyilvánosságra hozni a tanulmányt!

Előzmény: BJ (12148)
BJ Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12148

akkor most menj el a mea culpába:

 

http://www.berlin-airport.de/EN/BER/FlughafenDerZukunft/Aus3Mach1/zukunftschoenefeld.html

 

Over the next few years, Schoenefeld Airport will expand to become Berlin Brandenburg Airport, the new airport for the German capital.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Munich_Airport

 

Munich Airport (IATA: MUCICAO: EDDM) (German: Flughafen München), is located 28.5 km (17.7 mi) northeast[2] of Munich, Germany,

 

 

a többi mondanivalód is ennyire pontos?

Előzmény: iff (12147)
iff Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12147

Schönefeldet bezárták, pont azért mert akkora távolságra van a városközponttól, mint Ferihegy a deák tértől. Tempelhof az igazi. Gondolom nyugdíjasház épül a helyén.

 

München repülőtere 65 Km-re van a város szélétől. 

 

Távolabb, mintha Börgöndre telepítenék az alternatív repülőteret. (Csak példálózok, nem akarom azt mondani, hogy oda kell.)

Előzmény: BJ (12143)
BJ Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12146

nem nagyon lehet óvatosan elterelni mert akkor soha nem fog megtérülni az a beruházás amit az új repülőtérbe fektetnek.

Előzmény: uhb129b (12137)
BJ Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12143

BBI - az új berlini reptér a régi Schönefeldi reptér helyén/mellette épül, nagyjából olyan messze van Berlin belvárosától mint a Liszt Ferenc repülőtér a Deák tértől.

 

Münchenben a régi reptér 8 km-re volt a belvárostól, és amikor az újat építették a 80-as évek elején, gondolom nem találtak 30 km-nél közelebb megfelelő területet - így is le kellett rombolniuk egy 500 fős falut.

Előzmény: iff (12140)
viricsi Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12142

Apropó, a Délit nem kéne áthelyeztetni mondjuk Celldömölkre? ...és így tovább mindennel...:-)

Előzmény: iff (12140)
viricsi Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12141

"...De mondjuk kérdezd meg a Németeket, hogy miért telepítették el..."

 

Nagy összegben mernék fogadni, hogy nem a helyi betelepülők környezetvédelmi aggályoskodása miatt.

Előzmény: iff (12140)
iff Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12140

Igen! A Déli pályaudvart meg a Vérmezőre. Most mégis be kívánják zárni.

Tudod aki sokat tekinget vissza, az soha nem tud előre jutni, mert mindig pofára esik. Ez szakmai kérdés, itt érdemben senki nem mond semmit, csak visszafele mutogat. Te is.

 

De mondjuk kérdezd meg a Németeket, hogy miért telepítették el a münheni és berlini repülőtereket? (pl)

Előzmény: viricsi (12138)
iff Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12139

Tökölre - szerintem - semmi esetre sem.

Előzmény: uhb129b (12137)
viricsi Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12138

http://ferihegyirepuloter.network.hu/blog/ferihegyi_repuloter_klub_hirei/mert-kapott-europa-nostra-oroksegi-dijat-a-ferihegyi-regi-repter

 

"...A Magyar Kereskedelem- és Közlekedésügyi Minisztérium 1939. szeptemberében pályázatot írt ki a Pestszentlőrinc, Vecsés és Rákoskeresztúr határában a Ferihegy-puszta és a Szemeretelep közötti területen építendő közforgalmi repülőtér forgalmi épültének megoldására..."

 

Ugye tudsz olvasni? Ezt a repülőteret Ferihegy-pusztára építették.

Előzmény: iff (12136)
uhb129b Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12137

Szóval a logika és az ész azt mondja, hogy a forgalmat lassan óvatosan el kell terelni, és nem újabb fejlesztésekkel e helyen tovább erősíteni.

 

Hova? Tökölre?

 

Továbbá kinek a pénzéből?

Előzmény: iff (12136)
iff Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12136

Meg fogsz lepődni! Kb 200 Km-re lakom onnan. A vita eleje az elkészült tanulmány volt, mely megállapította, hogy milyen faja helyen van ez a repülőtér és csak ez fejleszthető. Erre reagáltam ahogyan lehetett olvasni. Bizonyára kevesen tudják, hogy hazánkban egyedül e repülőtérnek nincs zajövezeti kijelölése, és évente egyedi engedéllyel üzemelhet csak. Ezen felül van más egyéb dolog is, mely alkalmatlanná teszi e repülőteret egy ilyen lakott övezeti üzemeltetésre. Rettentően nagy hiba az eddigi kormányoktól, hogy nem álltak neki egy alternatív repülőtér kiépítésnek. E helyett most is csak azt olvasom, hogy kizárólag a 2 millió ember nyakán létezhet ilyen objektum. Hát ez nem igaz, csal az érdekviszonyokban nem egyenlő felek a kerületek, a Főváros. E repülőtér gyakorlatilag már City repülőtér mint HUB.

 

Szóval a logika és az ész azt mondja, hogy a forgalmat lassan óvatosan el kell terelni, és nem újabb fejlesztésekkel e helyen tovább erősíteni. Miután egyik félnél sem vagyok érdekelt, így nyugodtam mondhatom, hogy szakmai álláspontom, melyet egyetlen gazdasági érdekcsoporthoz való tartozásom nem befolyásol. Mind mondtam, Vecsés egyáltalán nem tiltakozik, mert a lakosság többsége ott dolgozik és a helyi adóbevételek sem kicsik. Tőlük nem várható objektív megközelítés. No meg a repülőtér tulajdonosaitól, üzemeltetőitől sem. 

Előzmény: VerszivO (12133)
BJ Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12135

elkezdték bontani a transzferfolyosót

uhb129b Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12134

Borzalmas, hogy emberek valami olyan gazdasági tevékenységet folytatnak Budapesten, aminek környezeti hatásai vannak. Mennyivel jobb volna, ha mondjuk mindenki csak meditálna egész nap. Akkor milyen jó kis csönd lenne ebben a városban... :-)

Előzmény: Ízirájder (12122)
VerszivO Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12133

Ha elmondanad a korulmenyeket, es a problemakat. Pl. teged miert zavar? Ha igen, miert eppen most? Tudhato miota laksz ott?

Előzmény: iff (12131)
malazs Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12132

Nem haragszom. Viszont az embereket igen jól ismerem. Tudod két fillérért a kecskét is....

Barátom lakik kőbányán, jó párszor aludtam nála, nekem nem volt gondom, igaz anno gyerekként vasút mellett is laktunk, érdekes módon mi nem tiltakoztunk a MÁV ellen, nem kértünk kártérítést. Simán viselhető volt és nem zavart. Aki évek óta ilyen helyen lakik az simán alkalmazkodik. Ez itt teljesn másról szól.

Előzmény: iff (12131)
iff Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12131

Ne haragudj de látszik, hogy sem a körülményeket, sem a problémát nem ismered, ellenben bátran nyilatkozol. 

Előzmény: malazs (12128)
malazs Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12130

Nem tudom Liszt Ferenc környékén mennyien játszották el az anno zártkertbe lakóház építést, majd kértek rá fennmaradási engedélyt és később lakóingatlanná minősítést?! Ezt egy időben itt Debrecen környékén elég sokan megtették. Ilyenkor mi is van?! Azért mrt egy hivatal jóindulatú volt, nem akart anno krt okozni a "tisztességes" állampolgárnak. Azért fizessen más kártérítést ugyanazon "tisztességes" polgárnak?! Ezt most nem feltétlen BUD-ra értem, de nem tartom kizártnak hogy jó pár ilyen eset ott is van.

Előzmény: giornalista (12129)
giornalista Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12129

alig pár olyan család lehet, akiknek az évtizedek alatt a fejükre építették a repteret.

 

a többiek akkor miért tetszettek odaköltözni, kérdem tisztelettel? mire számítottak vajon?

 

egyébként ez az emelet ráépítéses dolog nálunk telekkerítéssel zajlott le, pont úgy, ahogy írod... hogy miért 9 évvel azután került erre sor, hogy ideköltöztünk, azt a fene sem tudja :)

Előzmény: malazs (12128)
malazs Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12128

OK. Hozzászólok. Bár én nagyon nem értek hozzá, csak józan paraszti ésszel mondom akkor.

 

Mióta van a reptér?

Mikor költöztek oda azok akiket most ez zavar?

Miért nem zavarja őket ha némi pénzt kapnak? Ugye még véletlen sem erről szól a dolog....?

( pár éve rögtön kussba lett mindenki mikor kapott némi anyagi ellentételezést, ekkor már rögtön nem volt zavaró)

 

Csak egy példa:

Építesz egy 3 szintes házat egy újonnan kiparcellázott részre, a meletted lévő telket megveszi valaki, és 2 méterre a te házadtól épít egy 1 szintes házat. Majd 1-2 év múlva elkezd hőbörögni hogy bontsál már vissza min 1 szintet, mert a nap nem süt be hozzá és megy mindenféle környezetvédelmi hatósághoz meg jogvédő szervezetekhez. Neked erre se időd, se energiád. Megállapodtok hogy adsz 200 ezret neki kárpótlásul, ok évekig csend, majd eladja másnak a házát, és kezdődik minden előről. Vagy 10 év múlva eszébe jut hogy nincs pénze, akkor honnan is szerezzen, ekkor eszébe jut hogy bakker még mndig nem látja a napot miattad.

 

Csak mellékesen: Amennyiben az általad felvázolt szerint kiteszik a cargo-t máshová, az ott élőket nem fogja zavarni? Idővel ugyanaz kezdődik, csak egy másik helyszínen. Továbbá ok nem lesz cargo, de egy utasszállító mennyivel másabb mint egy A300, stb cargo gép? Amennyiben növekszik az utasforgalom, azok a gépek nem lesznek zavaróak csak a cargo?!

 

Más repterekre lényegesen jobban ráépült a város, sokkal nagyobb forgalmú repterek, de tudomásul kell venni azt ha valaki ott akar élni, ez bizony a velejárója. A másik lehetőség hogy nem ott kell házat vagy lakást venni. Bárhová építesz repteret a világon, annak a környéke bizony lakottá fog válni egy idő után. Talán az olyan reptér lehet kivétel mint pl Male.

 

Gondolom ha te ennyire értesz hozzá akkor ezzel is tisztába vagy?!

Előzmény: iff (12127)
iff Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12127

A tartalomhoz szólj, vagy maradj csendben. Nem a Szabó úr vagyok, csak gondolkodó lény. Talán értek is hozzá! Bizonyára ez fel sem merült.

Előzmény: malazs (12126)
malazs Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12126

Lehet Szabó Sándor Halásztlekről átköltözött?!  :))))

 

Remélem nem költözik Debrecenbe a Kerekestelepre vagy Szepesre :)))))

Előzmény: Ízirájder (12122)
iff Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12125

Ez egy nagyon jó szöveg, csak nem igaz! Milyen információd van arról, hogy mondjuk Kőbányán azért kapnak 50%-al olcsóbban telket, mert ott megy el a siklópálya? Miből gondolod, hogy a 200 lakásos panelt 50%-os áron kapták, mert ott megy el a siklópálya? Vecsés nem igen tiltakozik, mert a lakosság 80%-a ott dolgozik és a település szinte egyetlen megélhetési forrása (nem is rossz) a repülőtérre épült ipar. Ez egy divatos érvelés, csak semmi alapja.

 

De vannak más ok is. Nem hiszem, hogy a cárgónak a fővárosban a helye. Ez egy célzott marketing fogás. Ennek a környező repülőterek valamelyikén lenne a jó pozíciója.

Előzmény: ZOOO B737 (12124)
ZOOO B737 Creative Commons License 2011.07.08 0 0 12124

Bezzeg amikor fél - sőt sokszor szinte negyed - áron kapták meg a telkeket, akkor nem volt probléma a zaj! Ha annyira zavarja őket, miért nem adják el olyanoknak, akik viszont élnek-halnak a repülésért, és nagyon is szívesen hallgatnák akár még éjjel is a gépek hangját és néznék őket?!

       A másik: mit tennének akkor, ha akár csak akkora lenne a forgalom, mint mondjuk Schwechat-on? JFK-ról már nem is beszélve! És az a csúnya-gonosz turbulencia megint károkat okoz? Amikor kint vagyunk spotterkedni, hogy van az, hogy semmit sem érzünk belőle, pedig a patakparton aztán igazán alacsonyan jönnek be a gépek?! ( A kerítésnél kb. 50 méter magasan ) Lehet, hogy néha meg kéne javítani azt a tetőt, mint bármely más háznál, és akkor nem esne le a cserép róla !!! A karbantartás néha csodákra képes !!!

Ez - szerintem - megint arra megy ki, hogy a B.A-t megfejhessék, mert az előző ,,kártérítést" már felélték, és kéne a pénz...! Felháborító !!!

Előzmény: Ízirájder (12122)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.07 0 0 12123

Miért nem 15-20 éve tíltakoztak? A TU-134 - TU-154-esek idejében nem volt zaj?

Előzmény: Ízirájder (12122)
Ízirájder Creative Commons License 2011.07.07 0 0 12122
iff Creative Commons License 2011.07.07 0 0 12121

A "Tanulmány " számos olyan megállapításokat tartalmaz, melyet a megrendelő (BUD) hallani akart. Nagyon meglepődtem volna, ha nem ez történik. A Tanulmány általam ismert része egyoldalú, BUD központú. Semmi köze nincs a légiközlekedés átfogó gazdaságfejlesztő eredményeinek, lehetőségeinek és a fejlődés irányainak bemutatáshoz.

 

Amennyiben ezt a pestiek elolvassák, a guta üti meg őket.

Előzmény: viricsi (12113)
malazs Creative Commons License 2011.07.05 0 0 12120

Az elmúlt 1 hónapban B735 illetve egy esetben A319 a

 

http://www.libhomeradar.org/databasequery/quicksearch.php

 

Szerint. Üsd be a járatszámot és dobja....

Előzmény: Johnny korn (12119)
Johnny korn Creative Commons License 2011.07.05 0 0 12119

Sziasztok!

 

Az OK0787 / MA6828 ill. az OK0788 / MA6823 járatokat milyen madár repüli általában? A CSA honlapján 735-öt, a Malév-én ATR42-t írnak. Most akkor melyik várható (júl. 21. csüt.)?

 

Köszi!

 

verigudlajf Creative Commons License 2011.07.05 0 0 12118

Ez igen!

 

Vajon közzé fogják tenni a tanulmányt? Vagy csak én nem találom? 

 

 

Előzmény: viricsi (12113)
uhb129b Creative Commons License 2011.07.04 0 0 12117
uhb129b Creative Commons License 2011.07.04 0 0 12116

Elvileg a légi forgalom alakulása egy kicsit előrevetíti a gazdasági teljesítmény alakulását. Tehát ha Ferihegyen nő a forgalom, akkor remélhetőleg nemsokára javul az ország gazdasági teljesítménye is, aminek mindnyájan örülhetünk. (elvileg) :-)

Előzmény: julia&julia (12115)
julia&julia Creative Commons License 2011.07.04 0 0 12115

Ez tényleg tök jó hír, de én jobban örülök annak, hogy olcsóbb lett a parkolás:))

Előzmény: uhb129b (12114)
uhb129b Creative Commons License 2011.07.03 0 0 12114

És egy jó hír:

 

http://www.bud.hu/sajtoszoba/kozlemenyek/?article_hid=11289

 

Az a "nézvést" ott a szöveg közepén egy kicsit belerondít... :-)

viricsi Creative Commons License 2011.07.03 0 0 12113

Amilyen Ferihegy, olyan a gazdaság

A GDP-hez 300 milliárddal hozzájáruló reptér utasforgalmának egy százalékos növekedése ugyanennyivel növelné a gazdaság teljesítményét is. Tovább »

forrás: Index.hu

VerszivO Creative Commons License 2011.07.03 0 0 12112

Ma egy igazan zsufolt nap volt a repteren. Ujra bebizonyosodott, hogy a szkajelkurt csak egy jo nagy parasztvakitas. A check-in area ugyanolyan zsufolt, sot! Beszallito kapukra kell varni, es persze sohasem a lufi vagy a csigaevo var...

Ebbol kesesek, uj slot, borul minden. Nagyszeru!

(az UB kivalo, hogy valami jot is mondjak)

Borisz_art Creative Commons License 2011.07.01 0 0 12111

Végre valami jó hírt is találtam: olcsóbb lett a parkolás a 2A-nál. Olcsóbb otthagyni a saját kocsidat, mint taxizni oda-vissza.  egy hisztivel kevesebb indulás előtt:))

Törölt nick Creative Commons License 2011.06.28 0 0 12110

Felülvizsgáltatnák a repülőtér eladását a szakszervezetek

Levelet írt a kormányfőnek a további privatizációt ellenző két szakszervezet, megtartanák a maradék állami részesedést "a kormány – a miniszterelnök távollétében – arról döntött, a BA Zrt.-ben meglévő magyar állami tulajdonrészéről az eladási opció lehívása útján lemond"

 

Mivan? A végén kiderül, hogy a miniszterelnök nem is tudott róla...

(sztem kamu)

 

A Kínai Népköztársaság egyik legnagyobb vállalatcsoportja a Demján Csoporttal karöltve a felek nagyszabású fejlesztéseket terveznek a logisztika, a reptérfejlesztés, a légiközlekedés...

 

Jókedvükből fejlesztik a repteret, vagy meg akarják venni szőröstül - Malévestül?

Törölt nick Creative Commons License 2011.06.23 0 0 12109

Állítólag beázik. :)

 

Viricsi és többiek, akik belülről szagoljátok: tényleg láthatók takinénik vödörrel célozva a csepegéseket, vagy ez városi legenda?

Előzmény: falconfun (12108)
falconfun Creative Commons License 2011.06.23 0 0 12108

Már javítani kell a szkájkúrt tetejét?

Hodir Creative Commons License 2011.06.19 0 0 12107

A másodiknál a nemzeti színek a vezérsíkon is el vannak billenve. Az öltet jó, de a kivitelezése elég vigyelmetlen.

 

http://www.fotohaz.hu/fotoarena/showphoto.php?photo=157790

 

"Mint látható, a gép már a MALÉV színeiben pompázik, és nemzeti légitársaságunk a tesztek után rendszeresíteni is fogja e példányt a Makó-Budapest-New York útvonalon..."

A hír igaz.  Nem A380 hanem B737, nem Malév hanem Travel Service, nem Makó-Budapest-New York hanem Makó-Budapest-Tel Aviv. (ma este) :-)

 

"az A 380-as be se férne Ferihegyre"

Ez majd meglátjuk.

 

iff Creative Commons License 2011.06.18 0 0 12106

Ó! Én már azzal is nagyon meg lennék elégedve, ha a gépjármű parkolási díját megfeleznék. Aztán majd megyek gépet nézegetni.

Törölt nick Creative Commons License 2011.06.17 0 0 12105

Nem repül még a gyárban van, csak "koccantak" vele ezért elhalasztják.

Kb ennyivel nagyobb egy 737-esnél:

 

Itt pedig a Malev 747-ese:

Előzmény: Ramius (12102)
Kaktusz08 Creative Commons License 2011.06.17 0 0 12104

Úgy látom, hogy egyébként is két különböző gépről van szó :-))

 

A földön állónak a két ablaksor között van a "Hungarian Airlines" felirat, a levegőben lévőnek pedig a felső ablaksor fölött...Lesz itt néznivaló bőven :-))

 

Előzmény: Ramius (12102)
viricsi Creative Commons License 2011.06.17 0 0 12103

Miért, miért, hát nem olvastad, hogy nem leszek itthon! Elintéztem, hogy akkor jöjjön, ha én is ott leszek. :-))

Előzmény: Ramius (12102)
Ramius Creative Commons License 2011.06.17 0 0 12102

Baaaszzzuuuuus!!

 

Hát ez van a nagy titkolózás-késlekedés mögött???

 

Már repül, akkor miért nem jön hétfőn?!

 

 

Előzmény: Törölt nick (12101)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.16 0 0 12101

Budapestre jön az A380

Jövő hétfőn magyarországi villámlátogatást tesz Ferihegyen a legnagyobb utasszállító repülőgép, az Airbus A380.   A látogatást már évek óta várja a hazai repülősszakma, néhány hete pedig már mindenki lázban ég. A bemutatóval kapcsolatban ugyanis több időpont is[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

uhb129b Creative Commons License 2011.06.15 0 0 12100

Most vagy vulkán-szezon van, vagy csak a múlt évi izlandi kitörés óta kerülnek ezek föl a hírek közé?

 

African volcano cancels flights
Another volcanic eruption is currently affecting air travel. Flights within Ethiopia, southern Egypt and the Sudan have been cancelled and delayed due to the eruption of the Nabro volcano in Eritrea, which started on June 12. Djibouti, an African country bordering Eritrea, closed its airspace yesterday (June 14), according to news reports. The last known eruption of Nabro was in 1861; it is thought the latest eruption is due to recent earthquakes in the region. Meanwhile, the eruption of Puyehue in Chile, which began June 4, continues to affect flights in Australia. Virgin Australia has suspended flights to Perth. Qantas and its subsidiary Jetstar cancelled flights to Perth, New Zealand, the southern island of Tasmania and the Argentinean capital Buenos Aires, but have resumed flights to Adelaide and Melbourne.

viricsi Creative Commons License 2011.06.15 0 0 12099

No, akkor feküdj ki a helyemre, mert 23 óra 40 perckor száll le az én gépem. :-))

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=131757496841660&set=a.159377960746280.36841.100000222311207&type=1&theater

Előzmény: Törölt nick (12097)
uhb129b Creative Commons License 2011.06.15 0 0 12098

Nemrég sztár téma volt a kínaiak meg a gyorsvasutuk. Íme, most megnyitják a Peking-Shanghaj vonalat, ami légvonalban kb. 1000 km, és a jegyárak 60 EUR-tól kezdődnek. Érdekes lesz megfigyelni a repülő forgalomra gyakorolt hatását.

Törölt nick Creative Commons License 2011.06.15 0 0 12097

Ha csak pár óra csúszással érsz ide akkor kifekszem elé, ezen ne múljon! Hiányozni fognak a kiváló képeid. /cry

Akit közelebbről is érdekel a gépmadár az nézegesse mostanábana BUD fészbúkját.

Előzmény: viricsi (12096)
viricsi Creative Commons License 2011.06.15 0 0 12096

No, ez most nekem kimarad. :-(

Pár órával később fogok hazaérni taljánföldről.

Előzmény: AIRportal-hu (12094)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.14 0 0 12095

Jihhá! :))

 

Előzmény: AIRportal-hu (12094)
AIRportal-hu Creative Commons License 2011.06.14 0 0 12094
uhb129b Creative Commons License 2011.06.14 0 0 12093

Buenos Aires bezárt a hamufelhő miatt... :-o

 

http://www.aa2000.com.ar/

 

Vicces a csókolózó pár képe a reptér honlapján. :-)

giornalista Creative Commons License 2011.06.13 0 0 12092

köszönöm!

Előzmény: Törölt nick (12091)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.13 0 0 12091

Nem holnap jön. Még a gyárban van, onnan megy Prágába, majd Bp és innen megy Frankfurtba ahol munkába fogják állítani. Sajnos csak másfél órát lesz nálunk.

Úgy tudom a Facebook-ra minden infó fel lesz tolva (mikor jön, meddig marad), ott lehet jelenkezni is aki esetleg szeretne rá felmenni.

Előzmény: giornalista (12090)
giornalista Creative Commons License 2011.06.13 0 0 12090

van esetleg valaki, aki biztosat tud az A380-asról? azt hallottam, hogy holnap leszáll egy nálunk, de akkora a csend és sehol nem írják, hogy kételkedek már az egészben.

Utas2 Creative Commons License 2011.06.12 0 0 12089

Nahát, nahát.... jól olvasom, hogy az OTP Bank nyakig benne volt a sztoriban, meghogy nem tud elszámolni bizonyos bevétellel?

Fincsi.

 

Ez a "csapat" egyébiránt olyan határvonalakat is átlépett, amelyet előtte a korábbiak közül egyik sem. Semmi és senki nincs biztonságban.

Előzmény: viricsi (12083)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.12 0 0 12088

Bocsánat, igen, kösz! Elfelejtettem, hogy lett egy ilyen topik. :)

Előzmény: viricsi (12087)
viricsi Creative Commons License 2011.06.12 0 0 12087

Válaszom a "Napi dumaparti"-ban: http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9125195

 

Ne offoljunk itt.

Előzmény: Törölt nick (12086)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.12 0 0 12086

Azért az más történet (sosem volt valódi magántulajdon, ugye), bár kétségtelenül ízléstelen húzás...

Hát, meglátjuk, most ez a maradék eladása minek az előjele, akármi is lehet... Szörnyen kiváncsi vagyok. :)

Előzmény: viricsi (12085)
viricsi Creative Commons License 2011.06.12 0 0 12085

Nézd, nem politizálok, mert kirúg a modi, de a Manyupok kifosztása is EU-s tagországként történt.

Előzmény: Törölt nick (12084)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.12 0 0 12084

Mármint a két csapat. :))

 

Ez jó, szépen összeszedett sztori a történet elejétől kezdve... :S

 

Ám azért 2004 óta EU-tagok vagyunk, azóta felteszem nehezebb az ilyen manőver. A MOL-t sem Chavez-i manőverrel államosították, hanem kifizették, gondolom nem véletlenül.

Előzmény: viricsi (12083)
viricsi Creative Commons License 2011.06.12 0 0 12083

 "...EU-tagként - ha nem vagyunk naívak, ez akkor is jelent bizonyos korlátokat..."

 

Ugyan-ugyan, tényleg ne legyél naív, ez a "csapat" , mint láttuk-látjuk, bármit megcsinál. A számlát pedig jó birka módjára megint mi, az adófizetők fogjuk állni. :-(

 

http://www.mancs.hu/index.php?gcPage=/public/hirek/hir.php&id=12430

 

Előzmény: Törölt nick (12082)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.12 0 0 12082

Igen, ez reális forgatókönyv.

 

Bár az államosítás itt nyilván erősen idézőjelesen értendő, azért EU-tagként - ha nem vagyunk naívak, ez akkor is jelent bizonyos korlátokat - az ilyesmi feltehetően pénzért államosítást jelent. :)

Előzmény: viricsi (12080)
Utas2 Creative Commons License 2011.06.11 0 0 12081

Pontosan... épp, mint Hugó bácsi a nagy tócsán át, egy ugyanolyan banánköztársaságban.

Előzmény: viricsi (12080)
viricsi Creative Commons License 2011.06.11 0 0 12080

Ha tréfálkozni szeretnék, azt írnám, hogy jobb üzletnek tűnik az, ha előbb eladom jó pénzért a részvényeimet és csak azután államosítom az egészet.

De én nem szeretek tréfálkozni. :-))

Előzmény: Törölt nick (12074)
VerszivO Creative Commons License 2011.06.11 0 0 12079

klumpa!

Előzmény: Gulliver utazik (12073)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.10 0 0 12078

Igaz, erről is szólnak hírek, hogy a leánycéget egyben kezelik...

Mos mér, Kína mingyár az első legnagyobb gazdaság, telik nekik rögtön 6 reptérre. :))))

 

Szóval igen, kérdőjelek, kérdőjelek... pedig nem blikkes, tényleg belsős informátorok szerint valóban előrehaladott tárgyalások folynak kínaiakkal reptér-ügyben... Nem értem.

Előzmény: BJ (12077)
BJ Creative Commons License 2011.06.10 0 0 12077

a spanyolok tényleg nem akarnak repterezni, viszont a teljes Hochtief Airports csoportot (6 db reptér) egyben akarják eladni - így kevésbé valószínű hogy a kínaiak benyomulnának

 

inkább valami kevésbé megfontolt nyugati pénzügyi befektetőt tudok elképzelni

Előzmény: Törölt nick (12074)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.10 0 0 12076

Nem, az alapján, hogy melyik kapuhoz igyekszel a SkyCourt-ből. :)

2B-n, az átszállófolyosó magasságában útlevélkezelés, így az összes 2B-n található kapu nem-schengeni. A 2A-n meg a schengeni, útlevél nélküli cucc.

 

Ilyen egyszerűen. :)

Előzmény: Törölt nick (12066)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.10 0 0 12075

Na, így már még érthetőbb, köszi! :)

Előzmény: giornalista (12065)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.10 0 0 12074

Na igen, ez aztacicafáját! :)

 

Tök vicces egyébként. Mindenki azt leste, hogy na államosítás, stb. Erre tessék. :)

 

Ugyanakkor eszembe jutott (nyilván nem csak nekem): most már nincs állami rész a reptérben. Eladni könnyebb majd... És arról ugye szintén vannak hírek, hogy a spanyolok nem akarnak repterezni, miután begömböcködték a Hochtief-et... A kínai-"veszély" így még nem hárult el, ki tudja, lehet, hogy okosba' megoldják.

 

Mindenesetre óriási sztori ez az elmúlt néhány nap. :))

Előzmény: uhb129b (12071)
Gulliver utazik Creative Commons License 2011.06.10 0 0 12073

464,5 milliárd volt az a 600 valahány milliárd.

Előzmény: VerszivO (12072)
VerszivO Creative Commons License 2011.06.10 0 0 12072

Azert az megfordult a fejemben, hogyha a 75%-ot 600 valahany milliardert adtak azok, kiknek nevet nem mondjuk ki, akkor a 25%-ert a 36 milliard...

Előzmény: Utas2 (12070)
uhb129b Creative Commons License 2011.06.10 0 0 12071

Közben az is kiderült, hogy kik azok a misztikus kínaiak, akiknek még a nevét sem szabad leírni, de megépítik itt nekünk a gyorsvasutat Pekingtől a reptérg... :-)

 

36,6 milliárdot kapunk a Budapest Airportért

A magánbefektetőnek kötelessége megvenni az állam 25 százalékos plusz egy szavazatot érő részesedését. Az eladásról azért most döntött a kormány, mert az állam 2005-ös privatizációs szerződésbe kikötött eladási opciója jövő szombatig él, utána a vételár már nem lenne garantált. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium szerint a teljes visszavásárlásra nincs esély, mert az üzemeltető Hochtief Csoport szakmai vagy pénzügyi befektetőt keres hat reptérből álló portfóliójára. Tovább »

forrás: Index.hu

Előzmény: Utas2 (12070)
Utas2 Creative Commons License 2011.06.10 0 0 12070

No ja, ahogy nézem, be is kajálták néhányan (lásd lentebb) ezen a topikon is a népnemzeti dumát, meg, hogy milyen jó, ha az állam veszi vissza (miért is???), meg hogy a munkavállalóknak az jó lesz (miért is???).....

 

Pénz beszél, a kutya meg ugat.

 

Ez is egy magyar közmondás. Nem is kell "nemzeti" bla-bla hozzá..... 

Előzmény: VerszivO (12064)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.10 0 0 12066

Na és akkor hogy döntik el, hogy x utastól elkérjék-e az útlevelet? A repülőjegy alapján?

 

Most egy bizonyos logika mentén sokkal praktikusabb a légitársaságok elhelyezése.

Egy légitársaságon belül közös checkpointok miatt?

Előzmény: Törölt nick (12045)
giornalista Creative Commons License 2011.06.10 0 0 12065

azért tették át, mert a schengen/non-schengen megosztással továbbra is sokkal leterheltebb volt az A-oldal, mint a B. ez azt jelentette, hogy néha az A-oldalon már becsekkolt utasokat átirányították a B-re, hogy ott essenek át az utasbiztonsági ellenőrzésen.

 

azzal, hogy a MALÉV járatok a B-ről indulnak és párat meg átraktak az A-ra, jobban eloszlanak az utasok a két checkpoint között. nem mellesleg pedig az A-oldali c/int így este 8-tól már le lehet zárni, hiszen azután csak a B-ről indulnak (MALÉV) gépek.

 

(bár ez utóbbi lehet, hogy nincs mindig így, mindenesetre tegnap ez történt).

Előzmény: Törölt nick (12045)
VerszivO Creative Commons License 2011.06.10 0 0 12064

Minden esetre erdekes fordulat ez a 25%-os pakett eladas...

Előzmény: Törölt nick (12063)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.10 0 0 12063

Tehát a kínaiak már valóban a spájzban vannak. :))

 

Jut eszembe, a Heti Válaszban meg még sokkal érdekesebb dolgok is vannak reptér- és Malév-ügyben, mint amit a Népszabó online szemlézett... :)

Előzmény: BJ (12058)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12062

Pardon...bár én azon sem lennék meglepve, ha a szerkesztő elgépelt volna valamit, vagy valakik feltörték a szerverüket, aztán belecsempészték. Bár ez naívitás. Inkább a visszakozásba kéne reménykedni. 

Előzmény: BJ (12060)
BJ Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12061

a tulajdon magyar, üzemeltetési jogot privatizáltak annak idején

Előzmény: Törölt nick (12059)
BJ Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12060

:-)

 

ne viccelj, megjelent a Magyar Közlönyben...

Előzmény: Törölt nick (12059)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12059

Várjuk ki a végét, remélem kacsa. Attól hogy ha esetleg mégis eladja az állam, attól még a német-spanyol cég is ki akar szállni, tehát úgy 62% menne a kínaiakna, ha azt is megveszik. Ez azért túlzás lenne, akkor inkább Demján és Csányi összefoghatna és megvehetnék, hogy legalább magyar tulajdonú legyen.

Előzmény: BJ (12058)
BJ Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12058

érdekes fordulat, erre elég kevesen számítottak

Előzmény: Gulliver utazik (12057)
Gulliver utazik Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12057

Mai Magyar Közlöny a 13785. oldalon.

Törölt nick Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12056

Az Opelt is megveszik, mi nekik egy reptér.

A hazai reptereiket már mind megvették, most azokat a reptereket veszik, ahova onnan indítanak majd járatokat. :)

 

 

Előzmény: uhb129b (12054)
Kaktusz08 Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12055

Szándékosan nem fűztem a cikkhez kommentárt, mert amit újságíró ír, abból én gyököt szoktam vonni...

uhb129b Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12054

Én a kínaiak helyében inkább egy jó kis kínai reptérbe vásárolnék bele, ahol évi 10% fölött nő a forgalom, kuss van a környezetvédőknek, stb. :-)

 

Előzmény: Kaktusz08 (12052)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12053

Na mit mondtam! :)

-> 12029 <-

Előzmény: Kaktusz08 (12052)
Kaktusz08 Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12052
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12051

:)))

Előzmény: Törölt nick (12049)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12050

olyanolyan = ugyanolyan :)

Előzmény: Törölt nick (12049)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12049

Sőt, most már annyira olyanolyan, hogy a biztonsági ellenőrökével (az SRA pontokon megszokottakkal) is megegyezik a dolgozók nagy örömére. :)

Előzmény: Törölt nick (12047)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12048

:)

Előzmény: BJ (12046)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12047

Ja, igen, és elvileg ugyanolyan volt a kétféle utasbiztonsági ellenőrzés, mert hogy annak - elvileg - mindenhol ugyanolyannak kell lennie. :)

 

Előzmény: Törölt nick (12041)
BJ Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12046

elég jól látod a helyzetet minden szempontból :-)

Előzmény: Törölt nick (12045)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12045

Valószínűleg azért rakták át, mert kérték. :)

2B előcsarnok szebb, nagyobb, világosabb, újabb, mittudomén stb. :))

 

Egyébként az is megfigyelhető, hogy a szövetségek szerint is elkülönültek mostantól:

 

 

bud.hu-ról

 

Értem, hogy mi a problémád, de az nem probléma, hidd el. :)

 

Most egy bizonyos logika mentén sokkal praktikusabb a légitársaságok elhelyezése. Ezt a SkyCourt és az új, központosított biztonsági átvizsgálás - a korábbi, külön-külön 2A/2B-tranzitbejáratok megszűnte, és az egyetlen tranzitbejárat kialakítása - hozta el.

Előzmény: Törölt nick (12041)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12044

Az átszálló utasoknál van különbség a biztonségi vizsgálatot illetően schengen és non-schengen között (annyi, hogy schengenen belül nincs ellenőrzés), de ezt Te nem tudhatod, hacsak nem szoktál átszállni BUD-on.

Olvasgass kicsit vissza és értelmezd a neked írtakat, hidd el senki nem akart Téged megbántani, csak kicsit Tompika vagy. :)

Előzmény: Törölt nick (12041)
BJ Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12043

folyamatosan zöldségeket beszélsz - a stílus is azért volt olyan amilyen, mert sokadszorra sem értetted meg a magyarázatot

 

a biztonsági ellenőrzés tök ugyanolyan volt és most is tök ugyanolyan minden utasra, függetlenül attól hogy hova megy

 

a schengenen kívülre menőknél van útlevélellenőrzés is, ennyi a különbség - de az nincs összekapcsolva az utasbiztonsági ellenőrzéssel

Előzmény: Törölt nick (12041)
Zerbenus Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12042

Meséld el kérlek, hogy mitől volt utasbarátabb a biztonsági ellenőrzés a schengeni oldalon?

Előzmény: Törölt nick (12041)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12041

Bocs, a repülőjegy szót nem vettem észre. Ez alapján világos, hogy oda küldik. A stíluson meg please finomítani. Bát nem értem, miért kellett átrakni, mivel a schengen-nem schengen megosztásnak az volt az értelme, hogy a schengenesnél utasbarátabb volt a viztonségi ellenőrzés.

Előzmény: BJ (12035)
Zerbenus Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12040

"Abszolúte világos. De akkor remélem legalább előre a 2B-re irányítják az utast, hogy oda menjen csekkolni, nem úgy, mint tavaly. A kérdésem erre vonastkozott, de senki nem értette meg."

 

---------> "júni 1 óta MINDEN Malév gép a 2B-n csekkol be!!! Ezt a Malév is, a BA is, a website-okon is, a repülőjegyeken is, a repülőtéren is jelzi."

 

Mit nem lehet ezen érteni? Már az albán dédnagyi is megértette volna, ha szuaháliül magyarázom is! :))

Ha Malév jegyed van kicsattogsz a 2B-re, ott becheckolsz és az utasbizti után megkeresed a kapud számát. Az 1-es esik hozzád legközelebb, aután jön a 2-es, majd a 3-as satöbbi. Kuelewa?

Előzmény: Törölt nick (12037)
VerszivO Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12039

sot! 1987-ben is maskepp volt minden, meghogy "mint tavaly"...:)

Előzmény: Törölt nick (12037)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12038

Te nyertél, feladom. :)

Előzmény: Törölt nick (12034)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12037

Abszolúte világos. De akkor remélem legalább előre a 2B-re irányítják az utast, hogy oda menjen csekkolni, nem úgy, mint tavaly. A kérdésem erre vonastkozott, de senki nem értette meg. És igen, tudom, hogy közös a tranzit, ahonnan elérhető az összes kapu.

 

Más: A csápok mikor épünek, ha esetleg van itt egy ebnnfente. A Heti Válasz már írt egyszer róla, hogy a skcourt miatt nagon jóó lenne, mivel így most még kevesebb a kapu, a reptér forgalomnövekedése miatt is lassan időszerű lenne. Na meg majd az új terminálok...

Előzmény: BJ (12035)
BJ Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12036

az ÖSSZES Malév gép a 2B-re van kiírva júni 1 óta

Előzmény: Törölt nick (12032)
BJ Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12035

NEM!!!!

 

júni 1 óta MINDEN Malév gép a 2B-n csekkol be!!! Ezt a Malév is, a BA is, a website-okon is, a repülőjegyeken is, a repülőtéren is jelzi.

 

Becsekkolsz a 2B-n, átmész az utasbiztonságon, megkeresed a kapudat, ami max 200 m-re van az utasbiztonságtól, aztán felszállsz.

 

Világos?

Előzmény: Törölt nick (12034)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12034

Tehát ha a 2A-ról megy a Malév gépem, akkor a 2A-n és a 2B-n is lesz check pointom. Értem én, hogy mindegyik terminálból egy ehlyre jutok ki, de akkor a 2A-ról nem fognk átzavarni a 2B-re checkolni? Mert a többi ember, aki nem tudja, hogy ott kell checvkolni, azokat eléggé bosszanthatja, aztán legközelebb inkább más lehetősééget választ, mondjuk a bécsi repteret, vagy a kocsit, ha megteheti.

Előzmény: Törölt nick (12033)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12033

Teljesen mindegy melyik oldalon csekkolsz, mész be, illetve melyik oldalról indul a géped, ugyanannyit fogsz gyalogolni. Mehetsz A->A, A->B, B->A, B->B-re a távolság amit megteszel ugyanannyi, 200-300 méter amin fel vagy háborodva.

Harmadszor teszed fel a kérdést, harmadszor próbálom megértetni veled, ezért most csináltam egy ábrát, hátha így sikerül:

 

 

Előzmény: Törölt nick (12032)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.09 0 0 12032

Csak arra céloztam, hogy ha 2A-ra van kiírva a gép, azt nem túl utasbarát átirányítani a 2B-re, mert az utas mindezt nem tudhatja előre. A tranzit úgy tudom régen is közös volt, mivel akkor is össze volt kötve a két épület.

Előzmény: giornalista (12031)
giornalista Creative Commons License 2011.06.08 0 0 12031

most közös a tranzit terület. teljesen mindegy, hogy az A vagy a B oldalon esel át az utasbiztonsági ellenőrzésen, ugyanoda lyukadsz ki.

Előzmény: Törölt nick (12025)
powerage Creative Commons License 2011.06.08 0 0 12030

Akkor ismét indulhatnak az újabb szervezeti átalakulások, megint változnak a közép- és hosszútávú fejlesztési tervek, ahogy az az eddigi kb tíz évben szokás volt?

Törölt nick Creative Commons License 2011.06.08 0 0 12029

Akkor lehet mégse kerülünk kínai kézre? :)

Törölt nick Creative Commons License 2011.06.08 0 0 12028

Viktor megmondta még a választások előtt, ha 1% esélyt látnak rá hogy visszaszerezzék, akkor mindent megtesznek az ügy érdekében. Aztán, hogy ez jó vagy rossz az majd elválik, de 80% az esély, hogy nem lesz tőle semmi bántódása egy magyar polgárnak sem. :) Az államnak és a munkavállalóknak mindenképp jobb lesz, ezért már megéri.

Előzmény: Törölt nick (12025)
VerszivO Creative Commons License 2011.06.08 0 0 12027
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.08 0 0 12026

A charter járatoknál voltak ezek a vándorlások.

Össze volt kötve eddig is, már csak az átszálló utasok miatt is így volt ésszerű.

Előzmény: Törölt nick (12025)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.08 0 0 12025

Éppenséggel Malév-járat volt. De hogy érted, hogy középen mész be? Ez az épületbe való belépés, vagy a tranzitra vonatkozik? Utóbbi össze volt kötve a skycourt előtt is, nem?

Előzmény: Törölt nick (12024)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.08 0 0 12024

Biztos Travel Service-val utaztál, az csinált olyat tavaly, hogy a B-n csekkolt és át kellett menni az A-ra és ott be.

Hogyne szokta volna elriasztani az utasokat, néha csak úgy szaladgálnak fel-alá. :)))

 

Azóta sokminden megváltozott,, mindegy hogy A vagy B-n csekkolsz be, úgyis középen mész be, majd utána jobbra vagy balra kell menned attól fűggően, hogy elhagyod a schengeni övezetet vagy sem.

Előzmény: Törölt nick (12023)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.08 0 0 12023

Na de ha a jegyen 2A van, akkor z utas a 2A-ra megy, majd utána kell szépen átsétálni. Nekekm tavaj volt olyan esetem, hogy a 2A-ra szólt a jegy, de szóltak, hogy a csomaggal menjük a 2B-re, majd szépen vissza a 2A-ra. Biztos, hogy utasbarát megoldás ez? Nem risztja inkább el őket.

 

A skycourt előtt is össze volt kötve a 2A-2B nem?

Előzmény: Törölt nick (12022)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.08 0 0 12022

Azért vannak többször jelölve, mert közös járatokról van szó. Tehát ha mondjuk a 6:50-es Lufira van jegyed és csak Malév lenne kiírva, akkor nem találnád meg.

(megjegyzem, ha pl. Lufi jegyed van és tömve van az A terminál, átsétálsz a B-re a Malév C/I-hez, akkor ott is be tudsz csekkolni így nem kell annyit várnod)

 

Az hogy a C/I melyik terminálon van, illetve a beszállítás melyik oldalon a tranzitban, annak már semmi jelentősége. Ugyanazon a ponton haladtok be a SC-ba és a távolság is nagyjából megegyezik.

Előzmény: Törölt nick (12020)
giornalista Creative Commons License 2011.06.08 0 0 12021

minden MALÉV járat jegykezelése a 2B oldalon történik, függetlenül attól, hogy majd az A vagy a B oldalról indul maga a gép.

 

a járatok többszöri kijelzésénél pedig arra gondolsz, amikor a táblán mondjuk 3 carrier neve is szerepel egy desztináció mellett, ugyanarra az időpontra? az csak annyit jelent, hogy azok a társaságok is értékesítettek jegyeket arra a járatra. 

Előzmény: Törölt nick (12020)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.08 0 0 12020

Sziasztok!

 

Valaki elmagyarázná, hogy miért kell egyes járatokat többször, olykor négyszer is kijelezni?

 

Illetve itt, mit jelent az, hogy a 2B-n történik a jegykezelés? Mi van a 2A-ról induló járatokkal?

http://www.malev.hu/utasinformaciok/repuloteri-informaciok/repuloter-budapest

Gregor83 Creative Commons License 2011.06.06 0 0 12019
Gulliver utazik Creative Commons License 2011.06.02 0 0 12018

Azt a topicot csak akkor olvasom, ha röhögni akarok az ott évek óta uralkodó párbeszéden.:)

Ha írnék oda, ezt válaszolnám:

 

- A "nemzetgazdasági szint" nem csak a szállodákat jelenti. A turizmusnak ezen kívül még rengeteg primer és szekunder profitgeneráló hatása van (megélnek belőle a taxisok, az éttermek, a külföldi ügyfélkört kiszolgáló ingatlanügynökök, nő a kiskerforgalom, satöbbi. Ezek csak összességében mérhetők, ha egyáltalán. (A gyereknevelésnek sem csak pelenka- és ruhaoldali kiadásai vannak, bele kell számítani az összefirkált falat, a nagyobb autót, a kialvatlan szülőket, a folyton törő poharakat, a homokozástól mindig tönkremenő felnőttcipőket.)

 

- Nem érdemes "túl sok" vállalatot az externáliái miatt fenntartani, de a(z közlekedési) infrastruktúra lehet ilyen. A közösségi közlekedési vállalatok például rendre csak bevételeik harmadát kapják az utasoktól, a másik kétharmadot a szolgáltatást igénybevevő települések, valamint az állam adja össze. Jó okuk van erre, BP-n - ha leállna a tömegközlekedés - akkor kb. egy hét alatt összeomlana a város gazdasága és közigazgatása. Ettől persze végezhetik a szolgáltatást magáncégek, de mégis az állam/önkormányzatok maradnak a megrendelők. Reptér nélkül egyetlen város gazdasága sem omlana össze (talán Nyugat-Berlin volt az egyetlen kivétel), de a szerteágazó externáliák miatt megérheti állami pénzt tolni bele. Persze nem kötelező. :)

 

- Pontosan. Ezek az externáliák annyira szerteágazóak, hogy az eredménye csak nemzetgazdasági (vagyis politikai) szinten értelmezhetőek. Ennek megfelelő szintű döntés kell hozzá.

Előzmény: uhb129b (12016)
uhb129b Creative Commons License 2011.06.02 0 0 12017

A "mik vannak a nagy világban" rovatba:

 

Az orosz versenyhivatal váratlan ellenőrzést tartott VKO-n, mert sok utas panaszkodott, hogy a két domináns taxi társaság arra kényszeríti őket, hogy a termináltól távolabbi két sávot használják. A terminálhoz közelebbi két sávba csak a két taxi társaság autó mehetnek be. Eközben a termináltól távolabb eső sávokba zsúfolódik a többi taxitársaság és mindenki más. Ennek következtében atávolabbi sávokban a forgalom sokkan nagyobb, mint a terminálhoz közelebb eső két sávban. Mindez kénylemetlenséget okoz az utasoknak, akiknek így nehezebb a ki- és beszállás, ha nem a két kiemelt taxitársaságot használják.

 

A versenyhivatal szerint fennáll annak a veszélye, hogy a fenti helyzet sérti a versenyjogot, amennyiben a két kiemelt taxi társaság megnehezíti a többi társaság piaci tevékenységét a terminálok előtt.

 

http://www.aex.ru/news/2011/6/2/85575/

 

 

Saját tapasztalataim alapján a dolog a gyakorlatban így néz ki:

- a terminálok elé csak kapukon keresztül lehet bejutni. Arra nem emlékszem, hogy van-e ingyenes periódus

- a terminálok előtt az út kétfelé ágazik. Jobb oldali két sávba mehetnek az egyenlőbbek, a bal oldali kettőbe a plebsz. A terminál az út jobb oldalán van.

- a bal oldali két sávban az egyikben szükségszerűen megállnak az autók. A másikban haladnak. Így aki balra száll ki az autóból azt jó eséllyel elcsapják.

- mivel a parkolás amúgy elég drága, ezért a reptér előtti bekötő úton jelentős számú (kb. 40) kocsi parkol mindig. A bennük ülők várják, hogy a rokonaik mobilon hívják őket, amikor kijöttek a terminálból.

 

Most erősen töröm a fejemet, hogy hol láttam még ugyanilyet? :-))))

uhb129b Creative Commons License 2011.06.02 0 0 12016

Pedig a turizmus és a gazdaság fellendülése olyan externália, ami nemzetgazdasági szinten bőven visszahozza a reptér veszteséges működésének költségeit. 

 

Ezt a témát általában a "vidéki repterek" topikban szoktuk rágni. A te álláspontoddal szemben az alábbiakat szokták felhozni:

 

- ha a turizmus olyan jól jár a reptérrel, akkor a szállodák szövetsége nyugodtan betolhatna némi pénzt a reptér kasszájába. De ez sajnos el szokott maradni. Lásd Sármellék

 

- úgy nem működhet egy gazdaság, hogy túl sok vállalatot csak az externáliák miatt éri meg működtetni. Valahol meg kell húzni a határt, hogy mennyi veszteséges gazdálkodási tevékenységet hordjon a hátán a gazdaság nyereséges szektora. És akkor olyan kérdésekre kell válaszolni, hogy: kell-e 4 db állami tévé csatorna? kell-e sok ezer kis településre vasút? kell-e államilag támogatott profi futball? kell-e autópálya oda, ahol alig van forgalom? kell-e Debrecenbe reptér? kell-e a termál turizmust államilag támogatni? stb.

 

- nincsen olyan módszer, amivel pontosan lehetne mérni az externáliákat. Innentől kezdve politikai döntés, és szubjektív vélemény kérdése, hogy mit támogatunk az adófizetők pénzéből. 

Előzmény: Gulliver utazik (12012)
uhb129b Creative Commons License 2011.06.02 0 0 12015

Egy kérdés: Ha jól tudom a MA-nál székeket dotál az állam. 

 

Ettől egyszerűbb a konstrukció: ha a Malév veszteséges, az állam tőkét juttat neki.

 

 

EZ csak a zászlóvivőnél van, vagy mondjuk a wizz is kap támogatást?

 

Közvetlenül a wizz nem kap állami támogatást. De mondjuk ha olyan reptérre repül, amely veszteséges, akkor a reptér veszteségét az adott állam fedezi.

Előzmény: Törölt nick (12013)
uhb129b Creative Commons License 2011.06.02 0 0 12014

OFF

 

Engem ez emlékeztet a reptér előtti megállni tilos akcióra. :-)

 

http://okkfehervar.hu/index.php?pg=news_1_564

 

ON

Törölt nick Creative Commons License 2011.06.01 0 0 12013

Egy kérdés: Ha jól tudom a MA-nál székeket dotál az állam. EZ csak a zászlóvivőnél van, vagy mondjuk a wizz is kap támogatást? 

Előzmény: Gulliver utazik (12012)
Gulliver utazik Creative Commons License 2011.06.01 0 0 12012

A spanyol reptereken például jól működik ez a "megtámogatás", a Ryanair ezrével vitte a brit munkásokat nyaralni az olcsó reptér+olcsó repülőút kombóval. Ez egy privatizált reptér esetében már nem működik, az állam nem finanszírozhatja a veszteséget folyamatos tőkepótlással. Pedig a turizmus és a gazdaság fellendülése olyan externália, ami nemzetgazdasági szinten bőven visszahozza a reptér veszteséges működésének költségeit. Lisztferi esetében egy kicsit bonyolultabb a kép, a reptérüzemnek önmagában nyereséget kell termelnie, még akkor is, ha ez nemzetgazdasági szinten veszteséget okoz. 

Előzmény: viricsi (12007)
uhb129b Creative Commons License 2011.06.01 0 0 12011

Igaz, a győri reptér nagy konkurenciája a budapestinek, ez jó volt. Mikor reptérről beszélünk próbálj kicsit az országhatáron áttekinteni.

 

Milyen jó ötlet! :-)

Előzmény: Zerbenus (12000)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.01 0 0 12010

Jómultkorában mentünk EIN be, reggel 6-kor. 4 gép indult a wizztől. EIN, BCN, LTN, meg még valami. Mint a heringek, úgy néztünk ki a váróban, légkondi persze semmi, mikor mi beértünk olyan áporodott dögszag volt, hogy broaf....Szal ezzel is kellen kezdeni valamit...

 

Viricsi leírta, h kellene állami dotáció, hogy a FR tudjon üzemelni innen. Viszont kérdés, h minden reptér kap e állami dotációt, ahol megfordul az FR, vagy nem. Nekem azért gyanus h nem mindenhol. Ahol nem kap, ott hogyan van megoldva, hogy kvázi a kecske is jóllakik, meg a káposzta is megmarad? 

Előzmény: Törölt nick (12009)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.01 0 0 12009

Úgy tudom azért ment el a Ryan, mert még a biztonsági illeték se jött volna ki abból amit fizetni akart, magyarul a budnak veszteséges lett volna az a 20 desti. Szerintem nem minden az utas létszám. Oké, azok az utasok költenek, meg vannak még egyéb bevételek, de ha egy ajánlat gyenge és kilátástalan a nyereség, akkor nem mennek bele.

Arról nem is beszélve, hogy el se férnének már az 1-esen. A Wizz is be fog bedugulni mikor egyidőben 5 gépet szeretne indítani 8-900 utassal. Idén megint szükségszerű lesz faragni rajta.

Előzmény: viricsi (12007)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.01 0 0 12008

Igen, ebben valóban igazad van. Dehát tudod: kell a pénz BKV, meg MÁV ra:))) nade ez má' télleg off.....

Előzmény: viricsi (12007)
viricsi Creative Commons License 2011.05.31 0 0 12007

"...Persze, lehet hogy a BPA csinálja jól, és az a "pár" europai reptér a hülye..."

 

Esetleg el lehet gondolkodni azon, hogy azt a pár európai repteret megtámogatják a saját országaik, mert tudják azt, hogy ezt a pénzt bőven visszahozzák az idefuvarozott túristák az országnak.

Nálunk meg mindenki úgy gondolja, hogy a reptér finanszírozzon, te meg majd jól érzed magad. Bizonyára említették már, a repteret nem azért üzemeltetik, hogy elfáradjanak és nem is azért, hogy O'Leary bácsi 5 centtel nagyobb nyereséget könyvelhessen el, hanem azért, hogy nyereséget termeljen a saját befektetőinek.

Egy sz.rul fizető légitársaságra nem a reptének van szüksége, hanem az országnak van az általuk szállított utasokra. Ha ezt az egyszerű matekot majd megfizetik, akkor majd bizonyára ismét lesz Ryan gép Ferihegyen.

Előzmény: Törölt nick (12005)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.31 0 0 12006

Szerintem pedig v-one benne fantázia, eddig legfeljebb csak a hordásoknak nem tetszett. Viszont ha jobban megnézed nem olyan előnyleten a fotó, bár lehet a piros ruci nekem sem állna olyan jól. :)

Előzmény: Törölt nick (12001)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.31 0 0 12005

Ha Te mondod:))) Valahogy nem csak BTS nyal tövig O'Leary bácsinak. Sztem vannak még páran Europában. Tudod, lehet szidni, de akkor is 272 gépet üzemeltet jelen pillanatban, mindezt nyereségesen, hovatovább a csóró magyarnak is megfizethetően. Még mit szeretnél O'Learytől? Ami most jön fikció: Nem lennék biztos benne, hogy egy magyar ULC valamelyik vezetője, - kihasználva a kapcsolatait - nem tett alá a Ryannak BPA-n. Nem mondom h így történt de valahogy azt mutatják a tények, hogy mindenütt - ha talán nem is szeretik, de - elfogadják "O'Leary feltételeit" Lehet, hogy ők tudnak valamit amit a BPA nem? Ez is lehet. Persze, lehet hogy a BPA csinálja jól, és az a "pár" europai reptér a hülye. Én fenntartom, hogy nem vagyok tévedhetetlen, de ezt a szitut, amit itt felvázoltam, nagyon életszerűtlennek érzem.

Ami az árakat illeti. Te is tudod, hogy mindig van jobb. De - és komolyan mondom - kalapot le az ember előtt, ha megcsinálja BTS-LPA -t szállással, bérautóval, 1 hétre 32500-ból. Full respect.

Előzmény: R2R (12004)
R2R Creative Commons License 2011.05.31 0 0 12004

azért ne legyél elszállva, pár topikkal odébb ezt megcsinálják btsből feleennyiért...

budról meg ki is kell jutni btsbe.

a fantasztikus bts tövig nyal a ryanairnek, mert ha ő otthagyja akkor annyi a nagy tót repülésnek. O Leary azt csinál velük amit akar. Itt is nyomta a süket dumát, hogy a reptér de csúnyán bánt vele, pedig ő 20(!) új uticélt szeretne nyitni, de drága neki bud. pont akkor amikor az új desztiket ingyenességgel támogatta az airport.

 

mellesleg meg pont nem érdekel már a véleményed, ugyanazt szajkózod, bár már néhányan megcáfoltak.

 

vergilia te fikanick :) mehehehehe :)

Előzmény: Törölt nick (12003)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.31 0 0 12003

Megy is ne aggódj. Láttad mostanában BTS-t? Felújították, szépen meg van csinálva, megy a légkondi, stb. Lassan pofánvágja AP2-t is:)))) Régen valóban elég putri volt. De az igazság az, hogy akármilyen is, bőven kompenzálja a Ryanair által adott igen baráti ár.... Most foglalatam egy ismerős házaspárnak. BTS-LPA - az általad, ha jól értem, a végletekig lenézett Ryanairrel - október eleje. Repjeggyel, bérautóval, szállással kijött 65000 Ft ra az egy hét. Tedd már meg nekem, hogy ezt BUD-ról összehozod...Nem melleselg mi is Ryanair, igaz PSA - TFS, most június 13án. Szállással, repjeggyel, benzinnel, parkolódíjjal, bérautóval, 2 HÉT, 85000FT. Szóval én kérek elnézést..... 

Előzmény: Zerbenus (12000)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.31 0 0 12002

Nos, a magyarnak nincs versenyhelyzet. Kíváncsi lennék egy statisztikára, hogy pl. hány magyar használja rendszeresen VIE, BTS reptereket. Ugye abban azért egyetértünk, hogy mást  - a távolság miatt - nem igazán tekinthetünk konkurrenciának. A magyar emberek többségének, nincs olyan kártyája sem, amivel internetes tranzakciót tudna kezdeményezni, továbbá jó része digitális analfabéta, és angolul egy kukkot sem beszél. Ennek fényében, mitől ne lenne BPA monopol helyzetben? 

Előzmény: Zerbenus (11996)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.31 0 0 12001

Ha már személyeskedünk...Valamiért utáloma fikanickeket. De ez legyen az én bajom... Az, hogy vannak emberek, akik szótlanul eltűrik, hogy kvázi "szétszo.assák" őket, az meg az ő bajuk. Én mindenesetre felemelem a hangom. Talán egyszer átgondolják, hogy nem csak a szigorításokat, hanem a működő modelleket is átveszik venni a tőlünk nyugatra levő "vadkapitalisták" -tól... Mellesleg pont az érkezésről beszéltem AP2-n, pont arról, hogy a taxisok nem tudnak felmenni, merthogy csak pepita teheti meg. De mind1 is...

Előzmény: Törölt nick (11999)
Zerbenus Creative Commons License 2011.05.31 0 0 12000

Igaz, a győri reptér nagy konkurenciája a budapestinek, ez jó volt. Mikor reptérről beszélünk próbálj kicsit az országhatáron áttekinteni. Aki Győrben él és azért nem jön Ferihegyre mert nem lehet az érkező szintre behajtani, akkor az ilyen menjen Pozsonyba Ryanair-ezni... :)

Előzmény: uhb129b (11997)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.31 0 0 11999

Az indulásra fel lehet menni és elvileg keddig lesz ez a nagy felhajtás. Typhoonteam-mal ne foglalkoz, folyamatosan butaságokat beszél. Az érkezőre rég nem lehet bemenni, Főtaxi óta ott a behajtani tilos.

 

Holnaptól megy a Malév a 2B-re? Kíváncsi leszek a terhelésre, szerintem délután a 2B fog jobban dübörögni.

 

Előzmény: Zerbenus (11996)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.31 0 0 11998

Az indulásra igen,az érkezésre nem.

Előzmény: Zerbenus (11996)
uhb129b Creative Commons License 2011.05.31 0 0 11997

Miért lenne monopol helyzetben? Eddig úgy tudtam, hogy a térségben elég nagy versenyhelyzet van, nem nevezném ezt monopol helyzetnek.

 

Te bizonyára Győrben laksz, nem Debrecenben. :-)

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Monopoly

Előzmény: Zerbenus (11996)
Zerbenus Creative Commons License 2011.05.31 0 0 11996

Fura fazon vagy.

Miért lenne monopol helyzetben? Eddig úgy tudtam, hogy a térségben elég nagy versenyhelyzet van, nem nevezném ezt monopol helyzetnek. Visszaél az erőfölényével? Ezt nem értem. BPA bünteti az utasokat a lépcsőzéssel? :) Tegnap mindenki fel tudott jönni a 2-esre, senkit nem zavartak el, se autóst, se taxist.

Előzmény: Törölt nick (11994)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.31 0 0 11995

Nem,ez a döcögős parkolás egyik "eredménye".

Előzmény: perselus (11992)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.31 0 0 11994

http://www.mfor.hu/cikkek/_Csak_engedellyel_behajtas____a_versenyhivatalhoz_fordulnak_a_taxisok.html  Azért ez is vicces. Bár, én személy szerint utálom a taxisokat, de ez valóban egy szemét húzás. Ha vki rendel taxit, mert pl. van céges taxikártyája, céges szerződés írja elő, hogy milyen taxit használhat, - hozzátszem, egyre gyakoribb- akkor a BPA bünteti a lépcsőzéssel - arról már ne is beszéljünk, ha szakad az eső hozzá - mert nem a főtaxit használja. A taxisról már ne is beszéljünk. Szóval nagyon úgy néz ki, hogy egy monopolhelyzetben levő cég, visszaél az erőfölényével.  

Törölt nick Creative Commons License 2011.05.31 0 0 11993
Előzmény: Törölt nick (11989)
perselus Creative Commons License 2011.05.31 0 0 11992

Lehet, hogy ezért volt döcögős a parkolás?

Eljárást indított a rendőrség taxisok ellen

Május 26-án több taxi szándékos lassú haladásával akadályozta a repülőtérre vezető út forgalmát. Tovább »

forrás: Index.hu

Ramius Creative Commons License 2011.05.31 0 0 11991

Na ez az a gondolatmenet, amely szerintem már offtopik irányba indul. Mégpedig azért, mert itt már nem a reptér ügyeit kellene boncolgatnunk, hanem arról kellene beszélnünk, hogy mlyen érdekek mozgatják a bábokat a táblán, és akkor hamar eljutnánk oda, hogy arról beszéljünk, hogy a Rendőrség a kézenfekvő megoldás (értsd: aki kiszáll a taxiból és elmegy "vadászni, azt lekapcsolják és megbüntetik + elhajtják + bevonják a taxisengedélyét 3 napra, 1 hétre, 1 hónapra) helyett próbál valami mást elérni. Ez az, amiben szerintem vita nélkül kitör az egyetértés a topikban, de attól még ennek boncolgatása érzésem szerint offtopik.

Szerintem ne tegyük!

Előzmény: Törölt nick (11988)
uhb129b Creative Commons License 2011.05.31 0 0 11990

Jelentem, kipróbáltam a T1-előtti gyorsparkolós 5 perces rokon kidobást, és műkódött. Igaz, szinte semmi forgalom nem volt.

 

Csak az nem volt világos, hogy miért van a parkoló közepén fölemelve 5-6 kicsi cölöp, amelyek meggátolják, hogy egyenesen lehessen a parkolón áthaladni? Így egy hurkot kellett tenni a parkoló kocsik közt, a cölöpöket kikerülendő.

 

De egyébként úgy tűnt, csak én bajlódom a szabályok betartásával. A reptéri minibusz, meg a szuzukis családok pont ugyanúgy megálltak az épület előtt, ahogy a korábbi évtizedekben azt megszokták.

Törölt nick Creative Commons License 2011.05.31 0 0 11989

A kinyúló folyosók és az Airport Hotel mikor készülnek el? Na és az új terminálépületek? Gondolom, az új terminálok lesznek a 2-es és a 3-as, a mostani 2A-2B pedig 4A-4B lesz, a reptérre érkező utasoknak megfelelő növekvő számozás érdekében.

Előzmény: Törölt nick (11976)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.31 0 0 11988

Azt gondolom, hogy ap1-nél is elég lenne 1-2 jelen pillanatban a micsodáit vakargató, lófráló, rendőr a ház elé. Várakozni tilos tábla, 2 perces kiegészítő tábla, folyamatos rendőri jelenlét. DE azt korrektül. rendőr egyszer szól, fél perc múlva büntet. Aki nem tudja az épület előtt 2 percen belül kirakni a családot, azt igenis büntesse meg a rendőr. Hidd el megtanulnák, nagyon gyorsan, hogy az nem gyorsparkoló. Aki pedig otthagyja az autót, azt máris elszállítani. Pont.

Előzmény: Ramius (11983)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.31 0 0 11987

Igen. A nagyon fontos névváltoztatás mellet, talán erre is kellett volna alkotni vmi rendeletet/törvényt, akármit...

Előzmény: viricsi (11974)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.31 0 0 11986

Szia Viricsi:)) Rég láttalak:) Pont egy hete voltam AP1-en. Igazából példás rend van. Az emberek, akik kihozzák a rokonukat szívnak. Ellenben az "offisöl takszidrájver" gyönyörű piros-fehér-zöld laminált akármivel a nyakában remekül érzi magát odabent. Ami a parkolást illeti, teljesen igazad van. Szolgáltaba kellene állítani egy rendörségi autószállítót. AP1 nél jobb oldalt a tábla alatt, 2 nél amit Te mondtál, stb. El kell szállítani őket, +50000 Ft büntetés. DE! Azokat az embereket, akik valóban a családot/barátot/ akárkit visznek ki a géphez, nem kellene feleslegesen vegzálni. Ez a parkolóba való beterelés agyhalott 5let. Gondolkodni kellene hogyan lehet JÓL megoldani. Az illetékeseknek ki kellene menni 1-2 europai reptérre, és megnézni hogyan is kell működni ennek..

Előzmény: viricsi (11971)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.31 0 0 11985

Én azt gondolom, hogy ez a tehetetlenség, nemtörődömség. Egyszerűbb a kollektív szankció, minthogy allkokáljunk embert, energiát, és tisztességesen megoldjuk a feladatot. Kedvenc mondásom: "Nem sokkal nehezebb egy feladatot jól megoldani, és valahogy mindenképpen meg kell csinálni."

Előzmény: Utas2 (11969)
Ramius Creative Commons License 2011.05.31 0 0 11984

A példa rossz! Merthogy a pályaudvarokat nem lehet úgy lezárni, mint a repteret, lévén szervesen beépültek a városba. Ha le lehetne kayarítani, már lenne kizárólagos partner... :-(((

Előzmény: Gulliver utazik (11980)
Ramius Creative Commons License 2011.05.31 0 0 11983

Ricsikém, az a helyzet, hogy az Alkotmány és a Rendőrségi tv. miatt kell megtennie.

A Rendőrségnek nem csak az a feladata, hogy fülön csípje azt, aki már rosszalkodott, hanem köteles megelőzni is a tvsértést!!! Lásd pl. a focimeccsek: egy stadionban van a meccs, ami - általában - egy kft. vagy rt. tulajdonában vagy kezelésében áll. Nem csak akkor vonul ki a rendőrség, amikor már püföli egymást a sok paraszt, hanem a meccs (már nem a foci, hanem a püfölés) előtt órákkal felvonulnak, szétválasztanak, terelnek, satöbbi. Tehát olyan kényszerítő intézkedéseket foganatosítanak, amelyek a személyes szabadságodat korlátozzák, holott azzal, hogy elmész egy focimeccsre, még az égadta világon semmilyen törvényt sem sértesz, azaz, elvileg semmi alap sincs arra, hogy téged a rendőr vegzáljon. Mi több, akár azt is megtehetnék, és a Rendőrségnek szava se lehetne, hogy pl. a Fradi jobbközép meg a Dózsa ultrái mondjuk a Népstadiban sakkmintában üljenek le. És így is lenne, ha nem lennének azok az előzmények,  amelyket ismerünk. Minden meccsel nagyobb balhé volt.

(Pl. 86-ban, Tatabányán a fedett lelátón a legfelső sorban üldögéltünk Laci barátommal meg a faterjával - szegény, Isten nyugosztalja. Ott volt árnyék. Velünk szembe, a nyitott lelátón meg sütött a nap ezerrel. Ráadásul ott ugye pont szembe. Mi meg - ződfehér póló, sál, satyi - néztük, hogy mindeni ződfehérben van - velünk szemben. Előttünk meg háromezer kemény bányásznyak. És nem ettek meg minket, amikor örültünk a győzelemnek. Na, ha akkoriban volt összesen 10 rendőr egy meccsen, akkor már tömeges rendőri jelenlétről volt szó...)

 

 

Summa summarum, az eljárás jogi alapjával nem hogy semmi baj nincs, de éppen hogy nagyon is rendben van.

 

Más kérdés a helyzet kialakulásához vezető út és a megvalósítás módja.

 

Na itt már lehet polemizálni! Csak szerintem ezt már nem ebben a topikban kell...

 

 

(Azt meg csak zárójelben: a BA-nak az égadta világon semmiféle joga sincs "rendet tartani" - már a klotyik suvickolásától eltekintve. Semmiféle törvény sem hatalmazza fel ilyesmire. Bűncselekmény esetén a civil biztonsági szolgálat is kizárólag csak a Rendőrség haladéktalan értesítéséig, illetőleg a Rendőrség megérkezéséig "intézkedhet". Aki ezt esetlegesen nem tudja, az hamar kellemetlen helyzetben találhatja magát. Önbíráskodás, személyes szabadság korlátozása, hasonlók. Komoly, hosszú éveket lehet kapni érte. Mondjuk kis szerencsével Bucika celatársa lehet az illető...)

Előzmény: viricsi (11974)
viricsi Creative Commons License 2011.05.31 0 0 11982

Khmmm.

Ugye azt akartad írni, hogy NEM tart rendet? Ha tartana, akkor rend lenne! Holnap, befelé menet, ha nem felejtem el, készítek néhány képet a ferihegyi megálló előtti, néhai gyepfelületről.

Előzmény: Gulliver utazik (11980)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.30 0 0 11981

Nem a városrészt nevezték át, hanem a repülőtér kapott saját nevet, így már nem az ott lévő városrész alapján hícják. Ha a városrészt Liszt Ferencnek hívnák, akkor a repülőtér Liszt Ferenc-i repülőtér lenne.

Előzmény: Törölt nick (11978)
Gulliver utazik Creative Commons License 2011.05.30 0 0 11980

Ricsi, a pályaudvarokon is a rendőrség tart rendet. Ott legfeljebb annyival egyszerűbb a helyzet, hogy a MÁV nem kötött egyetlen társasággal sem kizárólagos szerződést - egyébként annyiból helyesen, hogy így nem hozza szerződéses hátrányba a tisztességes, de más cégekhez tartozó taxisokat. 

Előzmény: viricsi (11974)
Gulliver utazik Creative Commons License 2011.05.30 0 0 11979

Ezek a képek inkább az ideális állapotot mutatják: csápok a terminálon, állóhelyek a cargo előtt. Csudijó lesz, ha megépül! :)

Előzmény: Törölt nick (11976)
viricsi Creative Commons License 2011.05.30 0 0 11977

Miért, van már "Liszt Ferenc" felirat?

Előzmény: Törölt nick (11975)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.30 0 0 11976

Ilyen lesz a Cargo bázis távolról:

 

illetve közelebbról:

 

Ilyen pedig a terminál:

Törölt nick Creative Commons License 2011.05.29 0 0 11975

Sziasztok! 

Van valakinek képe a ,,Liszt Ferenc'' feliratról?

viricsi Creative Commons License 2011.05.29 0 0 11974

Az a gyanúm, hogy ez is egy jó magyar anomália.

Miért a Rendőségnek kellene rendet tartania egy privát kezelésben tartott terület felett? Ugyanakkor a BA-nak nyilvánvalóan nincsenek hatékony eszközei a rend fenntartására, mert a jóságos jogszabályok megkötik a kezét-lábát.

Ezt tudja tenni, amit tesz, ehhez vannak jogai, de mint láthatjuk még ezeket a jogokat is lépten-nyomon kétségbe vonja valaki. Nem lehet úgy rendet tartani, hogy az mindenkinek tessen.

Előzmény: Törölt nick (11973)
Törölt nick Creative Commons License 2011.05.29 0 0 11973

"...A telefonon rendelt külső taxitiltást magam sem értem..."

 Pedig te is Magyarországon élsz, érthetnéd: Kijön a hiéna, beáll, mondván hogy Kovács József rendelésére érkezett, majd nekiáll utast vadászni."

 

Az a baj,hogy a renitens kisebbség miatt a szabálykövető többség szenved.Az előző rendszer is jó lett volna,ha valaki betartatja azt a szabályt,hogy a rendelt taxi placc valóban csak utasfelvételre szolgál.Vannak róla elképzeléseim,miért foglalhatták el egész napra a teljes megállóhelyet a hiénák.A rendőrök meg azokat a céges taxisokat jelentgették fel,akik a valóban pront rendelő utasokat hely hiányában másodikként egy percre megállva ültették be.

Megjegyzem,az inkriminált szabadúszó taxik máris ott ácsorognak az alsó nagyparkoló rendelt taxis részénél lezárva,amig a tulajok továbbra is bent horgásznak a terminálokon,és nagy összegbe lefogadnám,hogy valami úton-módon most sem fizetik ki a kihajtáskor a várakozási díjat. Közben meg a reptér környéke úgy néz ki,mintha az amerikai elnök és a pápa együtt érkezne,annyi rendőr ácsorog szerteszét,látványosan felkapcsolt kékfényekkel.

Arra is kiváncsi leszek,mit fog majd szólni a rendelt taxikat használó utazóközönség,ha esőben,hóban kell majd lecsoszogni a lépcsőkön csomagokkal az alsó parkolóba...

Előzmény: viricsi (11971)
viricsi Creative Commons License 2011.05.29 0 0 11971

"...A telefonon rendelt külső taxitiltást magam sem értem..."

 

Pedig te is Magyarországon élsz, érthetnéd: Kijön a hiéna, beáll, mondván hogy Kovács József rendelésére érkezett, majd nekiáll utast vadászni.

Talán egy hete, amikor hosszabb melót csináltam a T1 főbejáratánál, volt szerencsém néhány mondatot elcsípnem a tiszteletreméltónak egyáltalán nem nevezhető, hiénakategóriás taxisok dumájából. Mit mondjak, nem volt szimpatikus. Tudomásul kell venni, hogy ez ugyanúgy egy üzletág, ahol tejelni kell azért, hogy tiéd legyen a bolt. Ha pedig te súlyos pénzeket fizetsz a placcért, nem fogod odaengedni az arcátlan betolakodókat.

Senki ne hivatkozzon a szabad versenyre, mert az nem verseny, ami korábban volt. Tessenek visszaemlékezni a Zónataxi szerződés előtti időkre!

A parkolóvitához csak annyit, hogy meg kell nézni, hogy "jó magyar szokás szerint",  ki hogyan ügyeskedik a díjfizetés és a szabályok betartása ellenében. Nézd meg a vasút melletti gyepfelületetet, a Skanzen melletti területeket (oda tilos lenne behajtani).

Azokat, akik ott parkolnak le, úgy szállítanám el a viharba, hogy nyoma sem maradjon a kocsijuknak.

Érdekes mentalitás az, hogy remek magyarázatokat találunk arra, hogy mit miért nem csinálunk, ahelyett, hogy egyszerűen betartanánk a szabályokat.

Én sem megyek Typhoonteam olvtárs kertjébe, hogy új szabályokat honosítsak meg nála. Ő jön ide, ezeket a játékszabályokat kell betartania, ha meg nem szimpi a dolog, akkor igénybe kell venni a tömegközlekedés nyújtotta utazási és kényelmi szolgáltatásokat. :-)

Előzmény: R2R (11970)
R2R Creative Commons License 2011.05.28